【08】スタッドレスタイヤを語る Part 2【09】

アジアンタイヤは1年目なら日常使う分には問題無いって結論じゃなかった？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　ミシュラン最高！　X-ICE XI2最強！
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
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>>50
真夏に履きつぶすときなら間違いなく最強だね

最強が最悪成るのも近し

鰤対ミシュ勝つのはどっち？

ブリ 四駆なら 新製品のタイヤで決まり レボ２と同じみたいだけど

ブリは氷上性能最強、ミシュは高速、ドライ路面でも行けるって感じなんでしょ？
自分の走る環境を考えれば、この二つで迷う事は無いと思うんだが。

>>48
メインのREVO2は、昨シーズンに編平率55%以下のロープロサイズを追加したばかりだしな。
60%以上の通常サイズも、他社の新型スタッドレスの評判を観ながら、
もう1~2シーズンはREVO2で凌ぐんじゃないかな。

てか、ロープロサイズだけ後で出すのやめて欲しいわ・・・
新型発表のサイクルを短くして、マンネリを避ける為なんだろうか？

いったいREVO3は、どんなタイヤになるのだろう、REVO2が完成され過ぎていて想像が付かない。
ただ、OUT・IN指定だけは止めてくれ！　どんな車でも片減りしないならOKだけどさ。

ミシュランいいよねぇ〜通販なら国産メーカーのより安いから

レボ３まだー？

今年もＳＴ−２０に期待

>>56
縦方向は限界に近いから横方向の性能アップかな
その為なら左右非対称は仕方ないと思う

ファルケン

南東北（毎週末雪道運転）だけど
ハンコックw604去年まで4年履いてた。
普通に効くよ。

ブリはさすがにすごい良いけど高いよね。
ハンコックの前はミシュランDRICEだったけど
死ぬ思いを多々したのでもう履かない。

今年車買ったから履き替えだけど何にしようかな。

>43
ある意味圧勝ですな。
レボ２を一斉値上げ前に買ってすでに皮剥き済みの折れは、
すでに降雪準備済み。
１９５／６５R１５を地元のガススタで組み込み、処分、バランス、
交換すべて込みで４本８万だった。

ホイールに合うのがMIにはなかった・・・
ただ車重が1.4ｔほどあるから鰤だと少し厳しそうなんだよなぁ

IG20のレポお願い
凍結地域限定の方、どうかお願いします

鰤と味種の違いってのは
カーブでツルンと逝った時に
ブレーキ踏むかアクセル踏むかという
ドライバーの特性で選ぶものJamaica

>>65
俺エクストレイルに
IG20履いてるけど結構いいよ　
(北海道　石狩地方)
以前履いてたDS−2が酷すぎたのかもしれないが
特に弱点ないかなと
まだ1シーズンしか履いてないので
寿命はわからんけど

>>64
1.4トンなんて軽い方じゃないか。

アウディＡ４に乗ってます。
鰤とミシュで悩んでるんですが、
輸入車はミシュと相性がいいってのは都市伝説ですか？

IG20フィットとREVO1ヴィッツで
圧雪は同じ、シャーベットはIG20が少し良い。
舗装路はREVO1がしっかり感があり、IG20は乗り心地が柔らかい。
凍結路面は少しだけREVO1が効くけど、横方向は同じくらいのグリップ。
溶け出した氷はIG20が効くのでトータルで同じ位じゃないかと思われる。

本番時期に在庫がありませんってよく聞くが
じゃあ、何で通販とかで前シーズン製造物とか出てくるんだろ？

>>71
シーズン前に大量抱え込みをする店舗が多数あるんだよ。一部店舗では当然売れ残る。
シーズン終わってから全国の在庫をメーカーが引き上げて再び放出するんですな。

>>71
その通販でならシーズン中でも「在庫がありません」とは、言われなかったのでは？

>>42
タイヤ屋持ってくとバランス１本３００円なので、そこで。
まあ、組んで１００kで走って問題なければそのままで。ってのもあり。

>>45
マジデスカ。

>>67
>>70
ありがとう。　ＩＧ２０を買います

ヨコハマ勧誘員乙

IG30がヤフオクの激安店で21500円か…3年使うとして年間7000円。
1年落ちの中古IG20を10000円で買えば2年使って年間5000円…新品のがいいな。

基本的に、タイヤ幅は広いほうがいいの？
205と225どちらにしようか悩んでるんだけど・・・。

ちなみに夏は前が205で後ろが225
どちらも履けるくちなんだが・・

今回、ホイールも一緒に買うつもりなんだよ。。

勘違いすると超危険なのは､四駆+安物スタッドレスで『お〜ぉ結構行けるじゃん』⇒それなりの速度⇒ブレーキ⇒『やべぇブレーキ全然効かないじゃん』⇒アボン｡｡｡

>>78
基本的に純正サイズが一番
ただ前後でサイズが違うと
何かとつらいわな

>>78 225だと一本５万ぐらいかな?四本組み替えセット２０万ぐらいだね｡
ホイールは何履かせる?

>>80
安物でもスタッドレス履いてるだけ遥かにマシ

四駆だからノーマルでも結構走れるよね　→
雪道でも平地直線なら前には進む　→
１　ちょっとした登り坂で進めなくなりクラクションの嵐・・・
２　カーブでハンドル切ってもそのまま直進　→　アポン・・・
３　前で人が渡っているのにブレーキかけても止まらず　→　アポン・・・

>>78
NSX？

なぜそう思われますか？

Ｅ-ＮＡ１初期型の純正は
Ｆ　205/50R15
Ｒ　225/50R16
だからじゃあるまいか

ピレリ アイスストーム3
昨年末に買って2シーズン目。
2リッターミニバンに使用。
いらないか、こんなタイヤのインプレはｗ

>>87
いやいやいや、出し惜しみせずにどうぞどうぞ。
取り急ぎ、どんな環境でお使いに？

どうもどうも。じゃあ遠慮なく。
信州の割と山あい在住。
車は2リッターミニバンの四駆。
現在2シーズン目で4000キロ走行。
新雪→○
圧雪→○
シャーベット→△
凍結→△
ウェット→○
ドライ→◎
ライフ→○
硬度→○
あくまでも主観なので悪しからず。
前はMZ03だけど乾燥路走る機会があるのでドライとライフを重視して
一度くらいピレリもいいかと選んでみた。
冬場の雪道走行は日常なので慣れてるけど率直にいって意外と使える。
オールシーズンに毛が生えた程度を想像してたからちょっと驚いた。
滑り出しが解りやすいので破綻しても何とか対応できる。
BSは唐突に限界きちゃう感じだった。
ただ横はちょっと弱いかな。
お値段お手頃だし悪くないと思います。

肝心なのはブレーキ性能であって走行性能はスタッドレス+四駆であれば以外と走れるはず｡二駆の場合タイヤ性能に依存せざるを得ない為､必然的にスタッドレスの選択肢が狭くなる｡ 四駆であってもタイヤは良いものを付けたいね｡

その通りだと思いますよ。
タイヤの選択はいろんな要素があるはずなのでインプレは参考にもならない場合もあるだろうね。
私のインプレなどは無視していただいて結構ですよ。

>>肝心なのはブレーキ性能であって
>>二駆の場合タイヤ性能に依存せざるを得ない為､必然的にスタッドレスの選択肢が狭くなる｡

なんか違和感があるんだけど・・・

>>76
残念ながら。ヨコハマ工作員ではないですｗ。
今までＢＳのみ使用してたが、他社と比べてコスパ的にどうかな？と思ってね。
ＢＳの氷上性能は正直一番だと今でも思ってる。　
>>77
俺だったら１年落ちのＩＧ２０を１００００円で買います。

>>90
ＦＦの場合の依存するタイヤを具体的に教えて下さい。

しかし、スタッドレス履くと燃費ドカンと落ちるよね
二割、三割落ちる
今年ももうそんな季節がそこまで…

その点、ミシュランのX-ICE XI2は省燃費のグリーンタイヤだから、
燃費の悪化が少なそう。

４駆からＦＦに乗り換えてはじめての冬を迎えて正直不安でいっぱいだ。
素直にブリジストンにしとくべきか…でも高いんだよなぁ。

>二割、三割落ちる
それは、トルクのない車に乗ってるからだろ。
カタログ上の燃費を良くするためだけの車だからだよ。

有るんだよね、エンジンが冷えてたり、多人数乗ったりすると
極端に燃費が落ちる車。
ま、原因はエンジントルクだけじゃなく、ギア比とかいろいろ関係するけど。

でも、もしかして乾燥路と雪道で比べてる？

>>94
>>スタッドレス履くと燃費ドカンと落ちるよね

釣りですか？