京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【久我 南工業団地｜22】

前スレ
京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【小野 醍醐車庫｜２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108749597/

京都市交通局についてﾏﾀｰﾘ語ろう

過去スレ
復活! http://kaba.2ch.net/traf/kako/961/961382503.html
III http://kaba.2ch.net/traf/kako/1002/10027/1002710932.html
IV http://mentai.2ch.net/traf/kako/1015/10150/1015090431.html
V http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1023554270/
VI http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032445259/
７ http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041161496/
８ http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046987407/
９ http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1053306540/
10 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060004487/

11 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065659967/
12 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1069855956/
13 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074527143/
14 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077593867/
15 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079755611/
16 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082897694/
17 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088430979/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093421709/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1099217058/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104119401/

>>1 乙

・公式ページ
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/

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http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1103576796&LAST=50

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京都市役所まんせー5回目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1108090874/l50
厚遇日本一は京都市
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運輸交通板から
京都市内の道路事情・道路整備について　Part6
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1095952228/l50

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近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/l50
【京都】＿＿穴＿＿に＿＿挿＿＿入＿＿【東西線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077651447/l50

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【青木ｖｓ桝本】ＭＫバス【さようなら交通局】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093992393/l50

国内旅行板から
京都観光は市バスに乗れ！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1039916517/l50

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京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111652263/l50

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〓○〓 京阪バススレッド５ 〓○〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093483372/l50
＿＿＿＿＿京都バス　3号車＿＿＿＿＿＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093968696/l50
〜快適さを安心に乗せて〜京都交通〜3号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094284935/l50

あとこれも関連スレ

【1〜3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/l50

>>1
しんすれをたてておつかれさんです。

>>2-7
かこすれとかんれんすれをたてておつかれさんです。

>>1-7
GJ!!

昔、修学旅行で市営バスに乗ったら、後ろの扉が閉まるときに
「とびらがしまりますとびらがしまります」と、男性の怪しい音声が流れていたけど
ノンステップバスとかの最新車両にも付いてるの？
あと、左に曲がるときにトラックでよく聞く「左へ曲がります」も聞いた気がするけど。

>>10
「怪しい」ですか・・・
以前は、ブザーだけだったんですがねえ・・・

>>11
きっと>>10にはあやしぃ声がいろいろと聞こえるのだろう

13には今までに、13甲、N13、特13以外に枝番あったかな？

>>13
臨13がある。
四条烏丸〜西大路四条〜西大路駅前〜吉祥院長田町〜吉祥院嶋高町

　円町 立命館大学｜１５
Ritsumeikan Univ.

don DAIGO 復活の時は近いぞ

河原町通　京　都　駅｜１７
　　　　Kyoto Sta.

18

あの音声はドアに人挟んで引きずり殺した名残だったっけ？

　淀　まで｜２０
　Yodo

>20
20は淀までに決まってるだろう？　と、京都駅〜淀だった当時しか
知らない漏れはジジィ確定？

しかし、21の路線変遷ややこし杉。
22もからんできて複雑。

>>21
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/362031.htm

>>18
三条京阪〜東土川操車場

何で京都のバスは　ジジ　ババ　が多いのか　お金払ってんのみたことないな

金払えや　コオルルァ

立命館　　　　　　　　　　　 　｜
　　　　　竜安寺・御室・山越｜特26
大　学　 　Ryoanji Omuro　｜

はよ作らんかい!

西大路四条　京都外大｜27
　　Kyoto Gaidai

>>26
もし出来たら京都学園から反発の悪寒

嵐山　大覚寺[28]
Daikakuji via Arashiyama

>>21
もともと20〜23系統は他会社との乗り入れ線？かなんかで、全部周辺部だったからねぇ
総じてややこしい。
そのあと、上堀川入庫系統を24で追加したもんだから、変なところに入庫系統がポツンと
できるという状態に。
２１といえば終戦直後の参上京阪から醍醐経由中書島って乗ってみたかったなぁ。

ｱﾚｯ?　24って［四条烏丸市バスセンター］〜［高原町］？
ｵﾔﾔｯ?　あれは233だっけ？　ん〜？？？

モヤシ買うてぇな。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都市交通局
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　　　　ほしい・・・・・・・・・・！
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
モスクワ市交通局

>>30
その前の川端経由の24だと思う

モヤシで文句あんのか ｺﾞﾙｧ!!
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 | |七条通京都駅[特33]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　∧∧ 　　　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　(ﾟДﾟ )　　　　　 　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][205]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

>>32
>29はそっちの話だな。
当時の甲やＮといった枝番系統でもない正規番号系統なのに路線図の
記載がなく、その状態のまま廃止広報が出た不思議な系統。

次は銀閣寺前〜銀閣寺前です。
お降りの方はそのままお待ち下さい。車内事故防止にご協力願います。
次は銀閣寺、はしもとかんえつびえいかん前です。
ピンポーン♪
（英語）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
次は東山三条〜東山三条・・しょうえんぐんへお越しの方はこちらでお降り下さい。
地下鉄東西線ご利用の方はお乗換えです。
ピンポーン♪
（英語）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
急行100系統と32系統でしたとさ。

　京都市交通局でもJスルーカードとICOCAとピタパ使えるようにしてーや!!
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　予算がないので無理です。
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￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 京都市交通局路線再編プロジェクトチーム

　平壌市交通局でもJスルーカードとICOCAとピタパ使えるようにしてーや!!
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　日本語わかりませ〜ん
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 平壌市交通局路線再編プロジェクトチーム

2005.01.05
「今月の市バス・地下鉄」の写真を変更しました。
2005.03.28
お客様の声受付ページを新たに作成しました。

市バスの西工車って、側面窓の下にモールみたいのが付いてるけど、何のために
付いてるの？

昨日久我石原町から竹田駅まで18に乗ったんだけど
国道赤池〜パルスプラザが多区間なのでどうなってるかなと思ってたら、停留所名表示機の下に
「18系統　国道赤池〜城南宮東口間の運賃は200円です」の紙が貼ってあった。

220円でええやん

３３系統利用者 at 4/10(日) 15:51:10 No.kyotocitybus-20050410153525 【コメントする】


以前３３系統利用した時は桂大橋から東側町・川勝寺・大門町までの七条通りは道が狭い為特に、東側町の東側にある天神川の西詰から川勝寺までは西行きの一方通行だが、路線バスに限り対面通行しており、バス同士離合が、困難でした！
おまけに、以前は、阪急バス（七条大宮〜阪急東向町）・京阪バス（京阪バスは朝と夕方だけですが・阪急桂駅〜京阪淀駅）・京都交通（亀岡・一部園部〜京都駅・一部祇園行き・京都駅〜大原野行き）・市バス（２３系統・三条京阪〜沓掛行き・
３３系統・三条京阪〜三ノ宮行き・６３系統・三条京阪〜大原野行き）バス会社だけでも４社あり、系統だけでも７系統、走っていました！現在は阪急バス・京阪バスは・経路を短縮して七条通りは撤退しました。市バスは地下鉄竹田駅延長の時迂回した
（運転手が、狭い為、嫌がる為に利用者に聞かずに）そのあと住民から要望により３３系統の特別に、特３３系統が復活した、以前みたいな本数が（２０〜３０本位）ありません（特３３系統は１日４本位です）今は特３３系統（京都駅〜洛西）と
京都交通（京都駅〜亀岡駅・洛西系）でけ走っております！！

校正してくれ

>>34
末期は１日一本だたとか…
つか川端通自体、謎だ。京都バスとの住み分けとはいえ一つくらいあってもいいのに

平壌市交通局でもJスルーカードとICOCAとピタパ使えるようにしてーや!!
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　偉大なる将軍様の許可を得ないと
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 平壌市交通局路線再編プロジェクトチーム

１．今後の交通ご利用範囲拡大予定
以下のとおり、スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会加盟の交通事業者で、順次、導入を進める予定
であり、2007 年春には導入済の３社も含め、約半数の事業者でＰｉＴａＰａがお使いいた
だけるようになる見込みです

2007 年春以降：京都市交通局、神戸電鉄等

PDFファイルにつき注意されたし
ttp://www.surutto.com/about/release/p050411_03.pdf

>>42
どんなルートを走っていたのですか？

>>37 >>43
ピョンヤンね。（平塚に見えた　orz）

モヤシ買ってください
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都市交通局
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　　　　あなた、一体、誰？
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　ハナテン

>>46
うまいっ！！　て、このスレ妙な方向へ進んでる気がす。

うっふ〜ん　あっは〜ん　ﾊ!　あなた、一体、誰？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（;´Д｀*）○ 　　 　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都市交通局
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　クルマ高く買うわよ
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　ハナテン


こういう感じじゃなかったか？

>>48
それじゃただのイタ電だよｗ

11･28･93に新車が入らないのは何で？

嵐山観光協会の圧力、と言ってみるテスト

委託は姨捨山じゃねぇぞ！新車を横取りするなｺﾞﾙｧ!!
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼洛西営業所
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　　じゃかわしい！九条様が優先じゃ!!
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　九条営業所

>>52
悲しいけど、「委託は姨捨山」というのが現状では？
直営でやりたくない路線を委託に押し付けているのが見え見えの系統配置だし。

４系統を京都駅まで運転するの面倒くさい。
以前のように四条河原町折り返しにしてもらえんか？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼西賀茂営業所
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　　ヲタどもの掲示板でどれだけ叩かれるか・・・
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　交通局本局

どうしてもﾓﾔｼいらなかったら,全車錦林に回せや。
錦林の路線のほうが1番福祉施設が多いんじゃ特に１７はな。
それか９３を洛西に移転して全時間ﾉﾝｽﾃに回せやｺﾞﾗｧ､ｴｯ。

>>53
しかし今年になってからえげつない転属が多すぎるな。
洛西の整備は実質、京都三菱ふそうが受けてるのに
エルガ入れたら次はキュービックって。
運転士だけでなく整備にも嫌がらせしてるし…。
お古でもいいからメーカー固めてやればいいのに。
逆に横大路の大型なんてモヤシでまかなえる路線しか抱えてないのに。

委託だからなんでもやってくれる。それが京都死バスクオリティですかね。

>逆に横大路の大型なんてモヤシでまかなえる路線しか抱えてないのに。

禿同。6やら8やら18でさえも中型車で賄ってるんだからほぼ全車中型車でも問題無さそうだし。
比較的優良な81も中型車運用でも文句は出ないかと。

>>11･28･93
長辻通り？だっけ、嵐山の踏み切りで尻餅つく可能性があるから
ワンステはＯＫでもノンステは厳しいとか聞いたような。

京都バスも野々宮の踏切でHR通れないから、
83系統を新設するのに合わせて高野営業所に転属したよな…
あの踏切には細かい凹凸があって車体が跳ねるからね

モヤシ買ってください
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都市交通局
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　　　　いりません
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　大阪市交通局

なんでみんなして俺を嫌うんや。
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 | |七条通京都駅[特33]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
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　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][205]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

>>45

結構ころころ変わってるんだが、1965年頃は上堀川車庫〜市電洛北高（現洛北高前）〜高野橋東詰〜川端〜若松町
66年頃に高野車庫（現高野玉岡町）〜川端〜若松町に短縮（多分上堀川車庫廃止のため）、枝系統除けば多分当時最短経路。
で76年廃止。ちなみに設立当時は川端は二条までであとは今の５
みたいに木ノ本まで行ってたらしい

この系統に関する謎
・とにかく本数が少ない（上にもあるように１日１本だった時代もある）
・バス停が少ない。叡電前〜高野橋は無停車だったようだし。独自路線の無駄使い
・路線図に路線が見当たらない
・廃止の年報に廃止バス停が見当たらない。川端一条とか独自バス停だっただろうに…

とまあよく分からん系統だ。
分からんといえば30と31もなんのために分けたんだか。

>61
３０と３１は烏丸通経由か東山通経由かで分ける必然性大いにあると思うんだが。
一乗寺辺りで経路が違うだけじゃないゾ。

今、5427と5489が、方向幕を外されて（運賃箱はつけたまま）、錦林車庫を出発。
他営業所への転属と思われるが、行先は・・・？

>>63
洛西

>>62
そうだったスマソ
30の幕ってやっぱ
一乗寺下り松｜３０
だったのか？微妙にマイナーな感じでいいなあ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 | |　転　　属　　車[73]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　∧∧ 　　　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　(ﾟДﾟ )　　　　　 　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][205]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

　堀川通　松尾橋｜６７
　Matsuo Shrine

>>67
1回かﾉﾝｽﾃ走ったことあるの。西賀茂（営）で唯一ﾉﾝｽﾃ一度も走行したためしがない。
（６７系統）
このまま67系統を洛西(営）に移転したほうが利口とちゃう。

物集女　桂駅東口｜６９
Katsura Sta.

>>68
ttp://traffica.web.infoseek.co.jp/kyoto/hino/723~67.jpg　とか

>>60
指定低公害車☆☆☆、或いは平成15年新短期規制適合☆☆☆☆のどちらでもない車種だから。
発車時によく黒煙を発射してるのを見ます。

>>68
結構走ってるぞ。＜67系統のノンステ

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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 | |　若　　松　　町[ ７ ]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
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　 |　(ﾟДﾟ )　　　　　 　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
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　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

五条通　 洛　西 　｜
　　　　ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ　 ｜７３

阪急西京極│７４

復活してホスイ。

西大路　京　都　駅｜
五　条 Kyoto Sta.｜７５

1. 東新林> 4/15 23:47
ボロイやつばっかりや！
返せ北方領土、いやエルが
--------------------------------------------------------------------------------
2. ３３系統> 4/16 00:17
西工車は、せめて逆Ｔ字窓車を持ってくるべきでしょう・・・
洛西を完全にバカにしていますね。

５２４６を残すくらいなら
逆Ｔ字窓の更新車でMTの５２１８と５２２０を残せばよかったのにね

洛西はボロが多すぎやな
３年式も２０両程あるけど新車はどうせ少しで大半は梅津と九条からの転属車
で置き換わるのだろうな。

八条口　京都駅｜７８
　Kyoto Sta.

プリンセスライン復路は、烏丸七条での降車を認めてあげて欲しい。
今のままでは、JR嵯峨野線・東海道線からみの客は採りにくいな。

　　五条通　醍醐車庫　｜
　City Bus DQN office｜特８０

中書島横大路車庫８１

>>79
意味不明の東山七条バス停を作るくらいなら、
京阪七条や烏丸七条に停めた方が良いな

下校時間帯の女子大前折り返しに萌えた

横大路　京都駅　　　河原町｜
車　庫　←−→　四条烏　丸｜８２

>>68
亀レスｽﾏｿだが、通勤途中に朝の３便とも見るが、
>>71の言うようによくﾉﾝｽﾃ入ってまつよ。新車も入ってるし。
しかも通しの客はしらんが、結構客乗ってるし。

洛西BTに｢西2F1｣やら｢F3｣とか書いてある紙が貼ってあったけど、同じ西2でも違うのか？

>>85
どこにはってあったか知らないけど、音声合成のコードなら
リフトの案内放送入りのやつとか右京の里廻りとか臨西２とか
色々あるよ。

西2が二種類あって、あと臨西2がある

>>80
激ワロタ

>>85-87
｢最終確認｣みたいな感じで、ウテシさんから見え易いように貼ってありますね。
3番のりばには
西3
西2F1 F3
臨西2
西8

4番には
西1
西2
西2 F2
西4
特西5

みたいな感じで貼ってありますね。臨西2は完全に区別されているようですが･･･
桂駅で西2→特西2や、特西2→西2に変わるような運用があるから、それを区別してるんじゃないかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 | |　　岩　　　倉　[35]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　∧∧ 　　　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　(ﾟДﾟ )　　　　　 　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][205]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

>>85-87.89
Ｆ１・Ｆ２・Ｆ３は、右京の里を経由する西２系統の音合コード。
「往：西２(右)→復：西２(右)」
「往：西２→復：西２(右)」
「往：西２(右)→復：西２」
という３種類の運行パターンを示していたはず。
どのコードがどのパターンかは忘れた。

西２　往復とも通常
Ｆ１　往路右京の里回り、復路通常
Ｆ２　往路通常、復路右京の里回り
Ｆ３　往復とも右京の里回り

停留所掲示の運賃表では、右京の里回りは特西２になっているね。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 | |　委　託　車[特西2]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　∧∧ 　　　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　(ﾟДﾟ )　　　　　 　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][208]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 | |　高　　原　　町[24]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　∧∧ 　　　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　(ﾟДﾟ )　　　　　 　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][205]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

>>68
今日の１７時頃BRCで松尾橋へ走っていく６７を見たぞ。しかも標準仕様車だったような。

　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 | |高　　原　　町[233]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　∧∧ 　　　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　(ﾟДﾟ )　　　　　 　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][205]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

横大路は中型車の一斉更新もあって、この2年でノンステ率が急激にあがったな。

6. ３３系統> 4/16 22:54
僕は今のワンステップやノンステップ車より子供の頃から３０年以上見続けている２ステップ車の方が大好きですから。
いっそ各営業所から２ステップ車ばかり異動させて、ＨＲノンステップもエアロミディもＣＮＧノンステップも転出させて洛西（営）の車は２ステップ車だけにしてもらっても結構ですよ。
------------------------------
ってことは３０歳以上なのか…(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

本日は仁和寺への乗客で２６に積み残し多発。
円町バス停でガイドブックを持って呆然とする観光客多数。

来たバスで白梅町まで行って嵐電とかは（

出庫ﾁｪｯｸ怠って整理券者ｽﾃｯｶｰ無し(ｴﾙｶﾞﾐｵ）で南３系統を運転したﾔｼ１回氏んでこい。

>>100訂正
南８系統の間違い。

>>99
円町からだとＪＲバスという選択肢もあるが・・・

これ以上嫌がらせするんやったらストライキ突入するぞ!
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼洛西営業所
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　どうぞお好きなように･･･
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　京都市交通局本庁

　　　　　　　　　　モヤシ買ってください
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都市交通局
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　アナタ元気？　わたしキンキ
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　キンキ中古車

市バスの定期券買いたいんだけど、四条の発売所って具体的にどこにあるの？
交通局のページ見ても四条としか書いてないからﾜｶﾝﾈ

>>105
地下鉄四条駅の南出口を出て地下通路を北に進むとあるよ
簡単な図だとこれ↓
http://www.city.kyoto.jp/bunshi/kusei/ko-na-pdf/sijyou.pdf

>>106
あーここか、一度地下鉄の定期を買いに行ったことあるわ、thx。
市バスの定期の値段ってサイトみてもよー分からんから明日朝一で聞いてくる。
なんか定期と回数券の値段がほとんど一緒ぐらいだし、ボリやがって。

　　　,　──　､ __　　　　　　　　　 i　　　　　　 |-||
　／　　　　　　　　 ヽ　　　　 ／ 　 ヽ　 　 　 （||　|　/＾ヽ ＜今から京都市交通局に掛け合ってくる！
/　　　　　　 ／）ノ)ノ　　　／／　　　＼∧／ 　 ノ /ヽノ
|　　　　　　/／/⌒ヽ　　　／　　　, ─/￣￣`─ ´　/ ＿＿＿＿＿＿／
ヽ　　　　 /）─| 　ミ|　　　　　　／　 /　　　　 ,-─ ′ ─────／
∠　　　（| |.　　ヽ__ノ>　　　　 （￣ﾉ/　　　　 /　 　 −､　 　 　 　 ／
∠＿ ／ `　／＾＼__ >　　　　　￣ |─── |─┬┘　|───／
　　ﾉ　　　 （＿＿　　　　　　　　　　ヽ＿_＿ﾉ─┴ ､__ﾉ￣￣／
　/￣￣＼┌─ ′ /＾−､　 　 -､＿/　 /＿＿＿＿＿　／
/￣￣￣⌒ヽ　　　（　　 丿　 /　　　|　 /─────／
　　　　　　　 ＼　　/￣/　　 （__ノ￣￣　　／／　　／
　　　　　　　 　 ＼/　 /　「冷やかしはやめなさい！」

【悪い流れを断ち切るにらめっこｹﾞｰﾑ】

1､牛乳を口いっぱいに含む
2､ttp://www.baystars.co.jp/player/img/2_face.jpgを開く
3､ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲが無事なら
ttp://www.imgup.org/file/iup21910.jpgを開く
4､これでもﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲが無事なら貴方の勝ち

うっふ〜ん　あっは〜ん　ﾊ!　あなた、一体、誰？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（;´Д｀*）○ 　　 　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼ハナテン
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　アナタ元気？　わたしキンキ
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　キンキ中古車

ﾜﾛｽwww

　奥さ〜ん　エンジン止めてもらえます？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（; ´Д｀）○ 　　. 　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼某中古車屋
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　諭吉スープレックス！
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　某中古車屋

知らんうちに名無しが変更されてんだな

どうせなら醍醐車庫逝きがよかったな。。

本日の讀賣新聞夕刊の件について

>>116
くあしく

>>115
くあしく

>>115
詳しく

なんか、サイトの方には載っていないみたいなので・・・

要約すると
「ＭＫ」が、市中心部での路線バス参入許可取り下げ　桝本氏の批判がきっかけ？

但し、市は、赤字路線での運行実験は認める　運行実験は七月から

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050418p502.htm

宮の前町と銀閣寺前のイビツなバス停は新パターンか？
停留所名が書いてある小判型の看板が異常にでかい…というか
長くなってた。

>>110
ﾅﾆｹﾞに会話が成立してるだけにﾜﾗﾀ!!

4月18日　晴れ

某停留所から206系統に乗ろうとした時のこと
みんな一列でバスに乗り込んでいる時に、俺の横へえらい勢いでババァが割り込んできやがった
すかさずブロックすると…

婆「なにしはんの？」
俺「みんな並んでますやん。並ばはったらどうですの？」
婆「わたしは先にバス停に来てましたよ！」
俺「は？そんなもん誰が証明出来るんです？　だいいち先にバス停に来たからゆうて割り込んでエエという理屈は無いんとちゃいますか？」
婆「そんなこと言うてもわたしらよりみんな先にバスに乗りはりますやん」
俺「心配せんでも優先席は空けときまっせｗ」

と言ってやったら俺の後ろに割り込みやがった
とりあえずババァ師んでください

　　　　モヤシの相場っていくらくらいなのでつか？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（; ´Д｀）○ 　　. 　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都市交通局
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　40〜50円くらいとちゃう？
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　某　八百屋

MKに期待した奴が馬鹿
所詮MK

>>121
出町柳駅前もでかい。洛バス仕様なんだろか。

けさの朝日にはMKは運行開始を10月に延期と書いてあったが･･･
やっぱり中止か

去年、MKバスのエアロミディMJノンステの画像がどっかのスレでUpされてたけど、
あの車もずーっと雨ざらし状態か・・・

>>126
七条京阪もデカくなってた。

岩倉操車場15：35に5・31・65系統が同時発車するのを前交通局のHPで見た。
それで今日偶然通りかかったので見てたらホントに3台そろって（5・31・65の順）操車場から出てきた。
岩倉操車場バス停では65が交差点から出きれずに止まってしまってたが…。

昨日のMBSニュースで大阪市バスのやたら無駄の多い回送(ダイヤ)について取り上げられてたけど
京都でも似通った事例がありそう

>>130
鷹が峰〜横大路
四条烏丸〜洛西ＢＴ
等がその典型かな。
「委託だから」との言い訳が聞こえてくる。
かつては「岩倉〜梅津」「醍醐〜梅津」が存在したな。

>>123
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

京都交通バスなんですが料金はいくらなんですか？
桂駅東口から亀岡まで行きたいんです

>>131
醍醐〜梅津とは懐かしい
醍醐があぼーんされる97年の4月から10月までの半年間だけ多区間の80は梅津(嘱託)が
担当してたんだよね。
系統廃止まで醍醐のままでええのにと思ってたが経費削減でこういう結果になったんだろうけど

移管当初は醍醐の転属車を使ってたが末期は梅津のバスも使ってたからかなり萌えた

>>133
620円

昔のＣ枝系みたいなの作ればいいのに

二条駅・横大路車庫｜6C
とか
営業回送は金にならないせいなんだろうが

>>133
ここは京都市バスのスレだから答えは返ってこないと思うが。。。

とりあえずまちＢＢＳに、ほぼ同じ問答があったから読んどけ。
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1109170330&START=26&END=28

>>133
620円

>>133
なぜ京都交通スレで質問しない？

　烏丸営業所の977を206系統に使うな!! 満員になったら降りれなくなるやろが!!
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　ワシも管車担当に言ってんねんけどどうにもならんわ。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都市交通局烏丸営業所指導運転士

この時期時々窓開けて走ってるバスがあるよな。
花粉症患者にとって苦痛なんだがやめてくれないものか。

>>140
お前の為だけに走ってんのちゃうの。

花粉症患者は140だけじゃなかろ
何を喧嘩腰になる必要があるかようわからんが

>>140
不要なエアコン運転をなくし、省エネルギーと経費節減にご協力願います。

IDがVoid…無効なのか…orz

>>131
>>134

かつての80系統って回送してたっけ？
醍醐への入出庫は特80だったような希ガス。

そういえば、80系統が洛西担当だった時期があったね。

>>142
京都は何でも喧嘩腰ですが、何か？
表向きの言葉だけは綺麗だけど。

>>145
醍醐の時の80は回送してないよ　>>145のカキコであってる
醍醐時代の80の回送は朝1本だけ走ってた国道東野→京都外大だけだったと思う

80は醍醐から梅津に変更になった時でもほぼ醍醐と同じ運用で回送も無かった
ただ醍醐から梅津に変更になったおかげで山科団地→京都外大の終バスが1時間ぐらい遅くなった

梅津時代の特80は醍醐車庫行きが朝1本　夕方2本　京都外大行きが朝3本ぐらいしか走ってなかった

>80系統が洛西担当だった時期があったね
ほんまでっか？
いつごろの話？
201系統やってたのはしってたけど、80系統はしらんかったorz
醍醐が５５系統や208系統やってたってのも最初は信じられんかった。

無茶苦茶な担当路線は今に始まったわけじゃないのね・・・

>>143
しかし今の花粉症持ち率を考えるとその一点張りというのもどうだろうね

窓を閉めてエアコンをつけたところで服に付いた花粉が
エアコンの風で車内を舞うだけ。

>>148

1981年5月以前の話。
その時は、12系統や15系統が梅津だったり、いろんなことがありますた。

火事と喧嘩は江戸の華じゃぁ！！

>>151
つ【量の違い】

(・∀・)つ【花粉除去フィルター】

85年ぐらいまでじゃなかったかな？洛西の変則運用。 当時はてっきり車が転属してきて運賃表や路線図をそのままにしてるんやと思ってた

今日、市バスの三菱ふそう製バスに殺されかけた。
竹田駅西口7:15発の南3に乗ったらいつプロペラシャフトが破断するか分からん6083が来た。
京阪中書島・伏見港公園7:39発の20乙に乗ったら無料点検と47案件緊急点検を実施してない656が来た。

おたくのCNGノンステさっさとうちによこせや!
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼横大路営業所
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　エルガ取られたからこれ以上渡すわけにはいかん。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　洛西営業所

４２系統の東寺道、稲荷祭りお旅所巡行にぶつかる２４日どうなるのかなあ
経路変更するのかなあ。見に行きたいけど東京出張中です。どなたか報告して
いただけませんか？

洛西営業所管内と北3、11、20、93系統を醍醐のように完全にウチらにください。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∧＿∧ D 　　　　　　　　　　
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___ 　　　　近鉄バス・阪急バス
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼　　　京都バス
=============================================================================
ウチの敬老パスが市内のみの路線では使える様にして、
5、31、65も移管させるから北8、南8、75と重なる区間を均一区間にして。
あと、古参車数台とHRを買い取ってくれる事が条件!!
　 　 　 　　∧__∧　　
　　　 　 　∩ ﾟДﾟ）
□………(つ　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣| 　京都市交通局　

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　来年こそはちゃんと新車入るぅ？3年式が20両以上あるけど
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　洛西営業所


新しい車に置き換えるぞ。
九条営業所で本職様用だった4〜6年式LV224を回してやるから感謝しろ。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼本局
====================================

CNGﾉﾝｽﾃを買う補助金くれるよう市役所に言って！
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京阪バス山科営業所・
==================================== 山科区役所

　 　 　 　　 ∧∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩ ﾟДﾟ）＜自分らで予算組めよ
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　京都市交通局

[26]系統って、京阪バスに委託したの？

>>160
マジレスすると、洛西＆横大路は売却検討中。
ブロック系統の完全分離が現在の方針のため。
(北1は系統番号変更、北3はMKに売却、北8は京都バスに売却）

>>164
出たゾ。
ガセネタ得意な誰かさん。（ｗ

71って所属が梅津に戻ってたんだな

外大でのタッチ運用が復活して八条口付近は一方循環運転になったのかな

>>166
外大でのタッチ運用はやってないよ
八条口での一方循環も八条口で一旦下車しないとダメみたい(バスそのものは連続運転だが)

運用は
梅津車庫(回送)松尾橋(71往復)松尾橋(回送)梅津車庫　

何か理由があるんだろうけど、なんでタッチ運用をしないのかなぁ…

>>164
>>165

１６４＝えぼ

>>168
今の71系統には、タッチ制にするほどの需要がないから。
車庫にダイヤが乱れた場合の予備車を置くスペースがないから。

しかし71系統って何とも微妙な経路だなぁと思う。それでいて結構な本数があるのが不思議。
梅津方面から八条口への直通客はいるのだろうか？
大雑把に分けると松尾橋〜四条大宮と四条大宮〜八条口で乗客が入れ替わってそうな感じがする。

>>171
松尾橋近くのとある学校と西九条の住民について考えてミソ　＜71系統

ちまちょごりはかわいいぞ

>>172
通学路線ってやつなのか。
それでも終日まあまあな本数走らせてるというのはそこそこ乗客にも恵まれているからなのだろうか。

>>172
なんにも知らないくせに意味深なレスつけんな。
71系統のメインの客は、梅津の工場群に通う人々や京都西高や外大の生徒の近鉄利用者。
九条近鉄前の利用者が圧倒的に多い。
といっても数はしれているし、朝夕の利用に限られているので、そのうち67系統のような
時間限定運行の系統になるかもな。
ラッシュをはずした時間は悲惨な乗車率の場合が多い。
土休は死んでいる。

なので、28系統の本数が増えてくれたら71系統はいらない。
今は28系統が頼りないので、71系統がなくなると困るが。

それにしても71系統が話題に上るとはｗ

28は１本もﾉﾝｽﾃ走ってないから７１の話題が多いのは当たり前。

松尾橋→西大路四条・四条大宮だと3より71の方が最終が1時間以上も遅いから
結構乗ってるね

3も仕伏町方面の終バスは錦林に応援を出してもらったほうがいいと思うが・・・
今は21時10分が最終だからちょっと早すぎるような気もする

７１は今回の改正で大幅に減便されましたよね。特に昼間と土日。

>>177
洛西からﾓﾔｼ全車返さない限り不可能だ（錦林は
７１はﾉﾝｽﾃはもう１本も走ってなかったな〜。

九条からおんだされた７１は全時間帯ﾎﾞﾛ型ばっかり走行してるの対象的に
１７は1時間に１本もないかあるいは２本おきにﾉﾝｽﾃ走行してるが、
ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽﾄﾗﾌﾞﾙ多発なのが玉にキズ。
従って両系統は負け組と見た。

８４系統が河原町十条経由になってとても不便になりました。それにこの系統
はいつも空に近いですね。私は時々京都〜外大まで乗ります。

>>181
エルガミオやエアロミディで十分ってこっちゃな。
でも前にふそうＣＮＧノンステが走ったことがあるとか。
いくらエコ燃料でも無駄に思うのだが...

>>182
この（８４）系統もCNGﾉﾝｽﾃがｷﾞｱﾎﾞｯｸｽﾄﾗﾌﾞﾙで改編後は中型ﾉﾝｽﾃか日野車体
を走行せざるを得なかったな。まっしょうがないか。
俺以前８４系統で２１１乗ったことがある。

>>183
昨日、84でCNGノンステ見ますた。

１・６・15･43・84系統は次回ダイヤ改正の際に廃止されますから！！

北区から大阪府境に近い長岡京まで横大路の中型は運用範囲が広い。

>>184
どうせｷﾞｱﾎﾞｯｸｽﾄﾗﾌﾞﾙ起きただろ、富士重ﾉﾝｽﾃか、西工か。
>>185
1と15は勘弁してやれ、あそこは福祉施設が多い路線だからさ〜。

横大路のﾉﾝｽﾃは８１以外で走行するとﾄﾗﾌﾞﾙ起きやすい。
とくにCNGﾉﾝｽﾃ。

55系統も必要ナシ

錦林は今夏に路線動員強化のため烏丸と吸収合併することに夏から１２月末までに
決まっている。

名無しデフォを見て区役所という言葉を思い出すやつは京都住人

>>189
55系統は立命衣笠⇔立命新本部のために必要

>>192
烏丸（営）を移籍を条件にな。

9系統は不要。途中分離すべき

71系統の本数異常に少なくなってる。
廃止の悪寒。

34系統84号経路発射しま〜す

京阪になってからこういう車内案内を連発してるんだが
どういう意味だ？

>>196
横大路の京阪内でまた別に系統設定しているようだ。もちろん社内用語だろうけど。
俺も20系統利用しているときにたまーにそういう変な無線が聞こえてくる。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005042300031&genre=A2&area=K10

>>198
あれで成功だったら、６→206の乗り継ぎも導入してくれ。

モヤシで200getじゃ ｺﾞﾙｧ!!
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 | |七条通京都駅[特33]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　∧∧ 　　　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　(ﾟДﾟ )　　　　　 　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][205]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

>>198
そういう評価をするなら、○○分以内の乗り継ぎは無料、というような
運賃体系と、乗り継ぎしやすいように系統を整理する方向に動かないと

>>202
禿同。
カードだと自動で乗り継ぎ精算できたほうがいいな。
系統も乗り継ぎ前提で作り変えたほうがいいかも。

とくとくカードは乗継割引があるのに、とくとくカードと同じ効力の
市バス専用カードに乗継割引が効かないのが不思議というか

いつまでたっても乗客のことは考えない京都市交通局

未だにバス→地下鉄割引券がバス車内で買えへんもんな。なめとんのか、ゴラァ

>>203
今のラインナップはこうか？(スルKANを除く)

発売額1000円
トラフィカ京カード(1000円分。バスバス、バス地下鉄乗り継ぎ割引可)
市バスとくとくカード(1100円分。バスバス乗り継ぎ割引可)

発売額2000円
市バス専用カード(2250円分。乗り継ぎ割引不可)

発売額3000円
トラフィカ京カード(3300円分。バスバス、バス地下鉄乗り継ぎ割引可)

漏れも最初意味不明と思っていたけど、こうしてみると
プレミアの大きい市バス専用カードで乗り継ぎ割引を認めたくないんだろうと。
いずれは乗り継ぎ割引有りのカードに統一するのだろうと思いたいが、
行き当たりばったりでカードの種類が増えすぎ。
ついでに言うとスルKANでも乗り継ぎ割引対応してﾎｽｨ

　　大宮通　 九条車庫まで｜207
City BUS HYPER DQN office

>>203
それであってます
でも京都よりもっとややこしいのが神戸市交通局
市バス専用カード・市バス昼間専用カード・市バス専用乗り継ぎ割引カード(100円引き)
市バス・地下鉄共通NEWUラインカード・スルッとKANSAIこうべカードの5種類

京都だとカードの金額に関わらず一般路線なら全ての系統で利用できるけど、
神戸は他社との共同運転の区間は市バスであってもカードでの利用が出来ないとか、
高額券は普通区(京都で言う均一区間)のみでしか使えないとかで制限が多い。

乗り継ぎをやるなら、205→北8や81→20あたりをやってほしいものだ

>>209
４→北８ﾓﾅｰ

連投ｽﾏｿ。９→北８ﾓﾅｰ

>196
乗務員の行路番号を「系統」と呼んでいるのかも。

>>208
均一区間の回数券に差額足して多区間運賃払うのが不可と聞いたけどホンマ？

>>213
神戸の事かな？神戸は他社との共同運転区間を除いて今は紙式の回数券を出してないはず
京都でも京都交通は券種の異なる回数券を組み合わせて使うのは
ダメみたいだが(セット回数券はOK)

>>206>>208
大阪市交通局は乗継割引の点だけは評価できる
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/information/route/bus_bus_noritsugi.html

路線バス事業を譲渡　京都交通　７月 京阪バス子会社に

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050425-00000004-kyt-l26

>>213
可能です。ただし昼間割引券では回数券+現金等の清算は不可。
また、回数券は「京都市域共通回数券」なので、京都交通等の
亀岡区域等も使用不可。

>>217
「京都市域共通回数券」の利用可能範囲はどこまでなのだろうか？
西日本ＪＲバスでは、合併前から京北町内でも使えたし、
京阪シティバスのＪＲ山崎方面も利用できるし。

3系統を松尾大社まで延長してくれませんやろうか？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼観光客
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　面倒くさいから無理です。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　梅津営業所

折り返せないし

朝一番の100系統、厨房の修学旅行軍団に占拠されて激混み
おまいらクラス全員で清水参拝ですか‥‥
ちょっとは方向を分散汁！

洛西のテープ車は、まだ昔からの人だね。
テープ車が絶滅するまで、洛西のアナウンスの人は変えて欲しくないよ。
ささやかな願い。

ｳﾃｼが凶暴なので市バスには乗りたくないんですけど……
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼　客
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜ﾜｼも面倒くさいから客乗せたくないねん。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　市バス運転手

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　何でツーマンばかり走ってんねん？
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　河内小阪駅前


　だってウテシが・・・・・ｗ
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼洛西営業所
====================================

昨日20○系統(東福寺→苦情方面)に乗ったら、祇園から恐ろしい数の修学旅行生が。
河原町から満員状態(俺も乗った一人)でﾊﾞｽはエルガノンステなので当然車内は修羅場に。
そしてドアを何回か開け閉めして何とか発車。
清水道に到着しドア開。すると学生が｢清水寺はここでいい？｣騒ぎだす。
他の乗客のおばちゃんは｢ここで降りた方が近いで〜｣と言い、学生たちが出口に向かおうとしたそのとき、
ｳﾃｼが｢降りるんやなはよしーや!!｣とマイクでかます。
またよりによりその学生は一日券をｶｰﾄﾞリーダーに通しエラー起こしたかﾋﾞﾋﾞﾋﾞ-とエラー音。するとまたｳﾃｼ、
｢日付見せるだけでええて!!裏に書いたるやろ？｣とまた言葉で威嚇。
すると乗車ドアからまた別の観光客が、｢京都駅行きますか？｣と質問。ｳﾃｼは一発、
｢行かん!後ろの洛ﾊﾞｽ乗って!｣と言い終わるやいなやドア閉〜発車。
このあとエルガとは思えない加原則繰り返しでなんとか苦情車庫着。すると、

途中入庫orz

>>225
親切なウテシですやん。まじで

＞２２３

そのうちＪＲ同様に市バスに殺される日が来るな、きっと…ｗ

>>223
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

最近の市バスはおおむね安全運転です。とくに横大路の方はいいですな。

暴走やないど！回復運転と言えやゴルァ！！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[四ノ宮醍醐車庫][東9] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|━━━━━━━━━━|-――――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
||.. ∧∧　　|　　　　 　　 　||　|￣||￣||　┃　　　┃　　. ┃　 ..　┃　.　　┃　.　　┃┌―┐ |￣￣ | ＿＿ . | |
|| .（ﾟДﾟ )　 |　　　　　　　　||　|　 ||　 ||　┠──╂──╂──╂──╂──┨ |　　　|. |￣￣ | |　 　| . | |
||　.⊆⊇⊂ |　　　　 　　 　||　|　 ||　 ||　┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |　 　| . | |
||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ ||　|　 ||　 || 出口 |3385| 　　┌―――――┐　　　　　 入口 |　　　. |　￣￣　. |
|二二二＼▽／二二┌┐|　|　 ||　 ||二二二二＼　　　 |ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ厨|　　　 　 　　 　 . |　　　 |　 ┌┐　 |
|――― ＼ ／―― └┘|　|　 ||　 ||――――＼＼　 └―――――┘　　　 　　 　..　 |￣￣ |　 └┘　 |
|=======＼ ／======= ┌ |　 ||　 || 　　 γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二 γ ⌒ ヽ二.|―― | 爾爾二　|
|[OO]　　　　　　 　[OO] .└ |＿||＿||　 　|　 ∴ 　..|ﾛ　 ――――――――|　　∵　 |―|――.| 爾爾―　|
■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |―――――――――-|　　∵　 |――――――――|〕
　　　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

>>225
>エルガとは思えない

ﾜﾗﾀ

■代替輸送実証実験、京阪バスなど３社に委託　京都市が概要発表

　京都市は２８日、赤字の市バス６路線で７月から行う代替輸送実証実験の概要を発表した。京阪バス、弥
栄自動車、エムケイの３社に委託し、大型バスを小型バスや乗り合いタクシーに替えて運行させる。実験に
よって年間約２０００万円の経費削減を見込んでいる。

　市は「京都のバス事業を考える会」の答申を受け、民間並みの経営努力でもなお大幅な赤字が見込まれる
８路線での実証実験を検討していた。

　実験では、市南部を走る16号、南８号系統に終日、小型バス（定員３３人）を導入。南西部などを回る84
号、臨南５号系統に終日、ジャンボタクシー（定員８人）を使う。中心部と南西部をつなぐ42、43号系統に
は早朝、夜間にジャンボタクシーを運行する。利用客調査も実施し、来年４月からは鉄道駅への乗り入れな
ど、一層の利便性の向上も検討する。

　６路線で運行本数を現在の２倍程度に増やす方向で、ダイヤ作成を検討中。当初、実験候補だった31、65
号系統は、乗り継ぎ料金支払いシステムの整備が必要なため、７月からの実施は見送る。

　６路線は、年間２１００万−５７００万円の赤字が見込まれ、市は「実験の結果を詳細に検証し、本格的
なコスト削減につなげたい」（市交通局）としている。５月に近畿運輸局に車両変更を申請し、地元説明会
を行う。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005042800145&genre=A2&area=K10

京都新聞より。

…小型化して運行本数を２倍程度増やすんだって。
増えたら利便性は上がるけど、もともとが少なすぎるからねー。。。

>>225
大変迅速丁寧な対応だと思うけど

実験期間中は交通局のバスに余剰が出るのか？

南８は、横大路車庫と中書島付近の間の経路を
旧21のような中書島駅に寄れる経路にすると
客が乗るようになると思うんだが。

>>235
同意。「京阪中書島・伏見港公園」もある訳だしね。

84号の７時台は一応長田町あたりまで席が全部埋まるんだけどな
ハイエースで足りるのかな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050428-00000049-kyt-l26

次から次へとやってくれますな。

市バスが児童の自転車と接触　伏見区のバス転回所

２８日午後３時４５分ごろ、京都市伏見区久我本町の同市バスの転回所（久我石原町バス停）で、四条烏丸行きの市バス＝角一将運転手(29)＝と、自転車に乗っていた神川小５年の安田祐也君(10)＝同区久我石原町＝が接触、安田君は左足に軽傷を負った。
市バスは回送で、府道から同転回所に右折で入ろうとしていたらしく、向日町署で事故原因などを調べている。同車両は、阪急バスが京都市から運行を委託されていた。
（京都新聞） - 4月28日23時16分更新

市バス・地下鉄のネットワークを活かした実験的な取組として，東山通の渋滞により，
帰りの新幹線等に間に合わない観光客の皆様に対し，東山通経由京都駅行の市バス
(100号系統及び206号系統)において，市バスから地下鉄への振替輸送を次のとおり
実施します。
実施期間　　　　5月3日〜5日
実施時間帯　　　午後3時〜午後6時
実施方法　　　　東山三条において振替乗車票を無料で発行し，
地下鉄東西線東山駅から京都駅まで振替輸送を実施する。

(交通局HP都大路おもてなしキャンペーンより)
タダ乗りできるってこと？？

>>240
東山〜京都間はただ乗りできるんじゃ？

>240

素直に地下鉄でそのまま京都駅まで行った方が早いだろうが…

バスの肩持つ気はさらさらないが、自転車ってのはある意味ほんとにやっかいな存在かもね。
歩道、車道とわず、逆走、併走、夜は無灯火、バスが停まって乗降しても平気で走ってくるし。
車の前を走ってていきなり曲がるなんてのもよくあるし、いいだしたらきりがない。
とくに子供の運転は怖い。なにするかわからんから。（ジジババも不安定で怖いが）

ところで交通局のホームページで意見とかして、返事来た人っているんだろうか。

>>240
5系統に乗った奴は氏ねと(w
遅延の救済もだけど、清水エリアで満員通過となることを
減らすという意図もありそうですね。

銀閣寺とか、岡崎エリアで、
まずは地下鉄接続の路線への乗車を勧めるのが筋と思うけど
乗客を積極的に誘導するには市バス均一区間＋対応する地下鉄の
一日乗車券を出さないと無理か‥‥

>>245
5系統も東山三条行くけどなぁ。
でも、蹴上方面行きのバスも必要かも(蹴上といってﾊｧ?という人結構いると思う)。

京津線の各停トロイんじゃー！三条京阪から蹴上まで５分でブッちぎったるー！！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
. ┌―――――――┐ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿／＿＿＿|　　　　
γ| [ 雀　荘 ]　[東9] |ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
|γ＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ.γ.＿＿＿　.|　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |（　　　）----- 　 　　 　 |
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|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼.　 　 ┌―――――┐　　　　　　　　 | 　 　 |. 　　　　　|
| ―――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼＼.　　|ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ忠|　　　　　　　　　|￣￣ |. 　　　　　|
|[OO]　　　　 　 　 [OO]　┌ |　 ||　 ||　　γ⌒ ＼ ＼＼.└―――――┘　γ ⌒ ヽ　　..|＿＿ |. 　　　　　|
|　o　　　　 　 　 　 　o 　 └ |　 ||　 || 　 |　 ∴ 　| ﾛ ＼二二二二二二二二|　 ∵　 |.二 |二二 |..二二二.｜
＝＝＝┌―┐＝＝＝＝＝ |￣||￣|| 　 |　 ∵ 　|.　 ―――――――――|　 ∵　 |.― |―― | ――― |〕
　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ__ノゞゝ_＿_ノ ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｧｧｧｧﾝ ﾊﾞｧｧｧｧｧｰｰｰﾝ

５に乗ってしまった香具師が、京都駅につくまで渋滞にまきこまれっぱなしでへとへとになることを
避けるためには、よいアイディアだと思う。
秋の観光シーズンなどもやるべきだな。

京都　京都　京都の街を　暴走　暴走　醍醐営業所
経路無視などお手のもの　雀荘直行いたします
爆音エンジン「ｶﾞｰｰｷﾞｰｰﾝ」響け　DQN Bus!
ドキュン京都市営バス　麻雀運休　Da Da Da!
ドキュン京都市営バス　一般車両に　クラクション鳴らし
五条走るぜ　山科走るぜ　馬町無視して　東へ西へ
走る！　走る！　ドキュン京都市営バス
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[ 暴　　走　　車 ][特80]|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　 　|
|━━━━━━━━━━|.――――.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
|| 　 ∧∧　.|　 　 　 　 　 ||.　|￣||￣|| ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃ 　 　┃　 　 ┃┌―┐ |￣￣ |. ＿＿..｜|
||.　（ﾟДﾟ )　|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┠──╂──╂──╂──╂──┨｜　 ｜ |￣￣ | |.　 　|.｜|
||　⊆⊇⊂ .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |.　 　|.｜|
||＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿||.　|　 ||　 || 出口 |3386| 　　┌―――――┐ 　 　 　 入.口 | 　 　 |. ￣￣　　|
|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　　　.|河波忠兵衛　|　　　　　　　　　| 　 　 |　 ┌┐　.|
| 　 ――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼＼ . └―――――┘　　　　　　　　 |￣￣ |　 └┘　.|
|..======＼.／=======　┌ |　 ||　 ||.　　γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二.γ ⌒ ヽ..二.|―― | 爾爾二.｜
|[OO]　　　 　 　 　[OO]　└ |＿||＿||..　　|　 ∴ 　| ﾛ ―――――――― |　　∵　 |―|―― | 爾爾―.｜
■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
. 　 　 　 └―┘　 ゞゝ＿_ノ　 　 　 　 　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

「市バスに乗って」いつの間にか連載終了 orz

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　おい、脇見運転しとったらあかんぞｺﾞﾙｧ!!
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　桂坂住民


　　　　ウチは市バスです!!（ｷｯﾊﾟﾘ）
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼近鉄バス洛西営業所
====================================

この先、カーブが続きますのでつり革・手すりをお持ちください

九条車で、「臨　北大路バスターミナル」という、２０６が最近走ってますよね。
これはプリンセスラインへの対抗策ですか？

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　おい、脇見しとったら横転するぞｺﾞﾙｧ!!
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　新林住民


　　　　あの会社とは別物です!!（ｷｯﾊﾟﾘ）
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼近鉄バス洛西営業所
====================================

71系統のタッチ運用復活きぼんぬ
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼　俺
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜間引き出来んようになるから却下じゃ！
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　梅津営業所

3系統の松尾橋発の最終便を遅くしてくれ！
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼　俺
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜ウテシが嫌がるから無理です！
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　梅津営業所

>>255
あれ以上間引かれたら71の運命も見えたな…。
てか71も67みたいに朝晩だけの運行でもいいんちゃうか？

ワシらを「再教育」しようなんて100年早いわ　ボケが!!
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[四ノ宮醍醐車庫][東9] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|━━━━━━━━━━|-――――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
||.. ∧∧　　|　　　　 　　 　||　|￣||￣||　┃　　　┃　　. ┃　 ..　┃　.　　┃　.　　┃┌―┐ |￣￣ | ＿＿ . | |
|| .（ﾟДﾟ )　 |　　　　　　　　||　|　 ||　 ||　┠──╂──╂──╂──╂──┨ |　　　|. |￣￣ | |　 　| . | |
||　.⊆⊇⊂ |　　　　 　　 　||　|　 ||　 ||　┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |　 　| . | |
||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ ||　|　 ||　 || 出口 |3385| 　　┌―――――┐　　　　　 入口 |　　　. |　￣￣　. |
|二二二＼▽／二二┌┐|　|　 ||　 ||二二二二＼　　　 |ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ厨|　　　 　 　　 　 . |　　　 |　 ┌┐　 |
|――― ＼ ／―― └┘|　|　 ||　 ||――――＼＼　 └―――――┘　　　 　　 　..　 |￣￣ |　 └┘　 |
|=======＼ ／======= ┌ |　 ||　 || 　　 γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二 γ ⌒ ヽ二.|―― | 爾爾二　|
|[OO]　　　　　　 　[OO] .└ |＿||＿||　 　|　 ∴ 　..|ﾛ　 ――――――――|　　∵　 |―|――.| 爾爾―　|
■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |―――――――――-|　　∵　 |――――――――|〕
　　　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

今日の１００系統って、何分間隔での運転だったんだろう・・・？
十数分の間に、５台くらい通過するのを見たし。
しかも、３分の２は一般車。（「洛バス」の看板やステッカーもなし。）
中には、読○新聞のラッピングバスも。

206 千本通・北大路BT

--------------------------------------------------------------------------------
京都駅前
↑●
七条河原町
↑●
三十三間堂
↑
馬町

--------------------------------------------------------------------------------
18:05現在

２５９
おそらく５分間隔かな。
正規の梅津の間に、各営業所から応援が来ていた模様
それでも夕方の京都駅行きは軒並み満員。。
観光客多すぎ。。。

実際に住んでたら全然気が付かないけど、
やっぱり京都っていうのは観光都市で、それだけ魅力的？なんだろうな。

ゴールデンウィークに京都に行くのですが
京都国立博物館〜京都文化博物館に移動する最短の方法はありますか？
バスの直通がないのでやはり、京都駅まで戻らないと行けませんか？

京都の地理に詳しくないので教えてください

京都の観光案内で見たのですがわかりづらくって、、

>>263
七条京阪まで歩く→おけいはん→三条京阪で東西線乗り換え→烏丸御池
多分、これが一番速い。

>>265
>>263はもしかしたら500円の市バス乗り放題のカードを使うことを考えているのかも知れない…

>>263
混雑するので京都へは行かずに家でゴロゴロすればよろしい

>>266
だったら、使わない事からまず考えないと。（ｗ

GW中は「市バス専用一日乗車券カード」を利用するのではなく
「京都観光一日乗車券」とか私鉄各社が発売している「スルッとKANSAI京都1dayチケット」なんかを
利用するのがいちばんよろしいかと。

この時期はちょっとのお金をケチることで観光を楽しめないので・・・
特に行楽時期の市内は移動に時間もかかるし、時間読めないしね。

>>263
七条通を東山通まで歩いて、左へ曲がるとバス停がある。
207系統[四条大宮]行に乗車して[四条高倉]で降りて、
高倉通を北へ4筋行くと見える赤色の建物が文化博物館。

100 平安神宮・銀閣寺

--------------------------------------------------------------------------------
清水道
↑●
東山七条
↑●
七条京阪前
↑●
京都駅前

--------------------------------------------------------------------------------
12:37現在

京都の人間は目の前まで行くバスを案内しがちだけど、他県の人間は鉄道駅から少々歩く事はなんとも思ってない。
もう少し鉄道利用にシフトする案内をしてはどうか？
実際観光シ−ズンはバスなんてまともに動いてないんだし

さっきセレモニーに乗ったら、ウテシが運転中にラジオ聴いてた。
スレとは関係ないカキコしてスマソ。

>>272
そのためには、京都市内のスルットＫＡＮＳＡＩ線が１日乗り放題になる乗車券を通年発売すべきではないかと・・・

スルッと3dayチケットは関西以外では通年発売してたりするようだけどな・・・

なんだと

>>275
あるいは、修学旅行生にそれを持たせて、スルッとＫＡＮＳＡＩエリア内で自由行動とか、
ちょっと無理あり過ぎか・・・

>>275-276
そんかし、「三日間連続」での使用となるけどね
あくまで、関西に来る観光客がターゲットだから、こっちで売っている「期間限定版」とはちょっと違うのよ

烏丸のｵﾘｼﾞﾅﾙﾉﾝｽﾃ(6517,6518）二台とも横大路に持ってかれたな。
しかも１３、特８１専門で。
これで今年の夏は烏丸は錦林と吸収合併され、錦林車庫が6,7月に廃止されるからな。
今後２０３は入庫先はみぶ交通局前になりそうだな。

>>279
この中にガセネタはいくつ入っている？（ｗ

少なくとも6517は４３系統で運用されてるの見た。
よって2行目以降ガセ。

http://www.trafficsignal.jp/~crossing/joho_docs/img/2522.jpg

>282

国道１号線の渋滞泣かせだった。
京阪五条駅前の踏み切りですねｗ

もしも今、まだ京阪線が市内の地上を走っていたと思うと（（（（（（（（；ﾟдﾟ）））））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おとついバスの席の後ろで「しっかたぶり」のニィちゃんがツレの女の子に
「京都の街は格子状だから目的地まで色々なルートで行けるんだ」と説明してました。

突っ込みを入れる程のことではないですが　いいお題と思ったので…
実は乗換なし−大回り無しなら４ルート以上の出発点−目的地を思いつかないのですが
あるかなぁ？
ちなみに思いついたのは　白梅町−堀川丸太町と西大路四条−京都駅

乗換あり可だと　どこかでみた記憶のある中学入試算数問題になりそうW

>>285
乗換有り、とか、バスに限らない、とかなら選択肢増えますね
もちろんマイカーなら自由にルートを選べるわけですが

>>279
203の「西大路四条まで」幕、両方あったかなぁ？

>>263
遅くなったけど ありがとう！

>>285
花園橋or宝ヶ池−四条河原町の５ルートというのは反則でつか？
（16,17,岩倉線−京都バス、5,31−市バス）

>>285
1000北大路−４条河原町
（12・46・59・205)

京都駅〜北大路BT
206東大路通，206千本通，205河原町通，205西大路(w

>>291
２モナー

>>285
京都駅ー銀閣寺道
(市バス5･17･100　京都バス18･51　京阪バス57)

京都駅ー西大路五条
(市バス73･75･205･快速205　京都バス81･83　京都交通21･27)

京福電鉄トロイんじゃー！三条口から蚕ノ社まで4分でブッちぎったるー！！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
. ┌―――――――┐ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿／＿＿＿|　　　　
γ| [ 高　速 ]　[１1] |ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
|γ＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ.γ.＿＿＿　.|　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |（　　　）----- 　 　　 　 |
|| 　 ∧∧　.|　 　 　 　 　 ||.　|⌒||⌒||　|　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 ||￣￣| |￣￣ |　＿＿　.｜
|| 　（ﾟДﾟ,,) .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 ||　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|| 　 　| | 　 　 |　|　 　|　｜
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|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼.　 　 ┌―――――┐　　　　　　　　 | 　 　 |. 　　　　　|
| ―――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼＼.　　|ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ忠|　　　　　　　　　|￣￣ |. 　　　　　|
|[OO]　　　　 　 　 [OO]　┌ |　 ||　 ||　　γ⌒ ＼ ＼＼.└―――――┘　γ ⌒ ヽ　　..|＿＿ |. 　　　　　|
|　o　　　　 　 　 　 　o 　 └ |　 ||　 || 　 |　 ∴ 　| ﾛ ＼二二二二二二二二|　 ∵　 |.二 |二二 |..二二二.｜
＝＝＝┌―┐＝＝＝＝＝ |￣||￣|| 　 |　 ∵ 　|.　 ―――――――――|　 ∵　 |.― |―― | ――― |〕
　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ__ノゞゝ_＿_ノ ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｧｧｧｧﾝ ﾊﾞｧｧｧｧｧｰｰｰﾝ

11系統といえば83年式川重CJMを思い出す

ＧＷ中の観光客　移動スムーズに　京都市交通局などが乗車案内

　ゴールデンウイーク期間中に観光客の移動をスムーズにしようと、京都市交通局と京都交通
労働組合は３日、「おもてなしキャンペーン都大路作戦」を市内一帯で始めた。
　京都市交通局職員ら約１１０人が、ＪＲ京都駅や銀閣寺前など計１３カ所のバス停で観光案内。
京都駅と五条坂間を結ぶ東山シャトルバスも運行され、五条坂のバス停では、観光客が行列を作
り、続々とバスに乗り込んでいた。
　また、東山通が渋滞するため、京都駅行の市バス２系統で夕方、地下鉄への振替輸送を実施。東
山三条（東山区）のバス停で降りた観光客が、振替乗車票を職員から受け取り、近くの地下鉄東西
線東山駅に向かった。
　東山シャトルバスは１０分間隔で運行し、振替輸送は午後、渋滞状況に応じて実施する（ともに
５日まで）。主要観光地を巡る市バス「１００系統」は６日を除く７日まで臨時増発する。
（京都新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050504-00000001-kyt-l26

京都市交通局職員、休日手当てなどガッポリ臨時収入でニコニコか。

>>296
労組員はボランティアなのにね。

京都交通労働組合　≠ 京都交通の労働組合

>>285
「しっかたぶり」ではなく「しったかぶり」

>291
西へ２つ移動
北大路堀川−京都駅とすると
206東大路通，206千本通，205河原町通，205西大路
に9&快9堀川と101金閣寺北野天満宮二条城の６ルート

>>291
洛バス101ﾓﾅｰ

　今日の洛西バスターミナル15:08発の西2にモヤシ使うなや!! ｺﾞﾙｧ!!
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　だって予備車が・・・・・・
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都市交通局洛西営業所近鉄バス委託

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　重大事故あったみたいやけど、大丈夫かぁ？
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　境谷住民


　　　　これからは日勤教育を実施します
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼近鉄バス洛西営業所
====================================

既シュツだったらごめん。いつも思うんだけど「扉は閉まります」って日本語おかしくね？扉が―でもおかしいし、普通に「扉を閉めます」じゃだめ？

モヤシで有名な特33に今日乗った。
俺が座った席は乗車口の目の前だったのだが途中の停留所で何人かジジ・ババが乗ってきて
席を譲って欲しそうにこっちを観ていたが譲ってやらなかったぜ！(・∀・)

どうせ敬老パスでタダ乗りする奴らだろうと思ってな！(・∀・)

四条烏丸〜久世橋東詰
13・特13・臨13･特18･43･84

>>305
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>304
「は」と「が」の区別については、大野晋が著している新書に詳しく載っているので
ご参考に。
「扉が閉まります」というのは婉曲表現の一種であって、言語的におかしくはないと思うが。

是非必要な系統

東山通 高野 岩倉｜敬老専用
　　　　　　　　｜　３１

とか

嵯峨 嵐山 山越｜ﾄﾞｷｭｿ年寄専用
　　　　　　　｜　　 １１　　

>>305
ま、相手によるな。
爺婆とだけで一概に判断できない。

>>308
「扉を閉めます」という表現は
「（乗務員が）扉を閉めます」というように解釈出来るが

「扉が閉まります」だと誰が扉を操作して閉めるんだよ？という解釈も成り立つよね
そんなもの乗務員に決まってるじゃないかと思うけど、婉曲表現というのも解釈によっては責任を曖昧にしているとも受け取られかねない面もあるわけですよ

まあ穿った見方が過ぎると言われればそれまでですけどｗ

>>305
特33にモヤシは入らんかと...

もやしってなんですか

２０６乙に乗ったけど、別に振り替え票なんてぜんぜんやってなかったよ

２０６に乙ってあるんか。知らんかった。

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　>>303ちゃんと日勤教育しとるんか？
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　境谷住民


　やろうと思いましたが人出不足なので中止しました。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼近鉄バス洛西営業所
====================================

>316
「人出」じゃなくて「人手」だろう？（ｗ

>>313
ttp://www.naritasyokuhin.co.jp/

>>314
振り替え票は、道路の混雑状況次第ということだったし・・・

今日、銀閣寺道のバス停に１００系統が止まっててよく見るとバスの前に[梅　津]と書かれた紙が、
ハンドルの下のところ？に置いてあった。増便してたみたいなんで応援なんでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 | |護　　送　　車[特33]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　∧∧ 　　　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　(ﾟДﾟ )　　　　　 　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][205]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

千本今出川⇔四条河原町
�@46・201二条駅経由
�A51烏丸経由
�B10丸太町経由
�C59千本経由
�D201百万遍経由
�E203円町経由
�F203錦林車庫経由

立命館大学前⇔四条河原町

12　堀川通経由
15　御池通経由
51　烏丸通経由
59　今出川通経由

>>322
もうそのネタあきたよ。
それよりプリンセスラインや、タクシー代替路線の話しろ。

>>322
�C59千本経由
って思いっきり間違ってるわけだが。

５９は千本も今出川も通るけど・・・・w

　５・３１・６５・北３・北８は、市バスとして廃止し、京都バスに運行を任せるすべきです！
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　まぁ、時間の問題でしょうな…。錦林も西賀茂も京都バスに取られそうですな。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都市交通局

1回目の乗車でとくとくカードの残額が0円になっても
2回目の乗車でバス同士の乗継割引は受けられるん？

とくとくカードの残額が不足したら不足分を市バス専用カードやトラフィカ京カードでの支払いはＯＫ？

交通局のサイト見てものってへんかった

�A

>>327
たしかに、とくとくカードについては載ってないなあ。

ちなみに、トラフィカ京カードの場合は・・・
・１回目の乗車でちょうど残額０円になった場合。
２回目の乗車で残額０円のカードを通すと、乗継割引を適用しての不足額が表示されるので、不足額を別のカードか現金で支払い。
・１回目の乗車で残額不足になった場合。
不足額の支払いは現金や他のカードでもできるが、トラフィカ京カード以外で不足額を支払った場合、次の乗車で乗継割引が適用されない。

>>327
トラフィカ京カードで乗り継ぐときは、１回目で残額０になったら
それで２回目の割引をするから捨てるなと書いてある。
おそらく同様の扱いと思われる。

ttp://www.city.kyoto.jp/koho/mayor/press/2005/0428.html#001

age

333get

　日勤教育やめてもらえませんやろうか?
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼近鉄バス洛西営業所
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　やめるかやめへんかはあんたらの腕次第や。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都市交通局

　銀閣寺道からの５の特発くらい出してもらえませんやろか？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼横大路営業所
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　こっちだって余裕ないんや！シーズンの２０３のダブルいっぺんやってみるか？
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　錦林営業所

北８の東半分も終わったか…
５５系統新設
http://www.kyotobus.jp/

　今見てきたが・・・。
　修学院近辺から四条河原町、出町柳に直通できるのは良いと思う。

　ただ。

　松ヶ崎駅で打ち切ってどうすんねん！＞京都バス５５系統

　松ヶ崎駅で打ち切り→北山通りＵターン　
　松ヶ崎駅で打ち切り→北山通り西進→博愛会病院→幡枝→宝ヶ池のトンネル→狐坂→松ヶ崎駅

　なのか？

>>337
漏れも折り返しをどうするのか気になったが、
とりあえずスレ違いなので餅付け。

>>337
松ヶ崎駅前から高木町に抜けて高野車庫に回送〜出庫じゃないの？
スレ違いなのでsage

５の減便、修学院･一乗寺･北白川の不遇に京都バスがうまく突いてきたねー。
どうでるか楽しみ…５の増便か、５７の区間延長か…

　55ってなんやあれは！喧嘩売っとんのか！！
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼みぶ
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　なんやったら親会社に頼んで「京阪京都市バス」にしたってもエエで。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　京都バス高野

しR酉223系のドアチャイム音を聞くと
死ハズ82年式を思い出してしまう

　沿線にいとこが住んでいるが、最終便が早すぎる。

とりあえず、３・１７・５あたりに打撃を加えられるなぁ。

＞松ヶ崎駅で打ち切り→北山通りＵターン　
＞松ヶ崎駅で打ち切り→北山通り西進→博愛会病院→幡枝→宝ヶ池のトンネル→狐坂→松ヶ崎駅
↑これは無いやろ。

＜回送＞海尻町→松ヶ崎泉川町→北泉通→下鴨本通→前萩町→北山通→海尻町
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんなかんじちゃうか？

京都バス５５系統新設大歓迎。
本数は１時間に３本程度と思われるので、市バス５系統より本数は少ないが、平安神宮付近の渋滞を心配しなくて良い分５５系統の方が勝っている。
自分は別当町→三条京阪をよく利用するが、現状でも時間が合えばなるべく京阪バスに乗るようにしているが、京都バスが１時間に３本も加わると５系統に乗る必要はもうないかも･･･。

意図的に「５」の数字を使用したのだろうな。
もともと需要の少ない地域だから、どこまで成功するか…
最近京都バスや京都交通など柔軟な路線変更や新設で、
市交通局に対抗しようとしているが、市民の「市内交通は市バスが一番便利」という
思い込みが抜けきらないから、どうしても民営バスは敬遠されがちになるな。

同一バス停で、同じ行先の民営バスが来ても、あまり人が乗らないことから、
市民の市バス志向はまだまだ根強いのかも。

>>346
私も大歓迎です。
このスレでも出てるが５・北８系統の減便、修学院・北白川付近から市街地へのアクセスが少々不便でしたからね。
京都バスも上手く考えたなぁと思います。本数は平日５２往復もあるので便利でしょうね。
あと、修学院道（駅前）〜松ヶ崎駅でも結構利用者いるとおもいます。

>>347
民営バスをスルーして市バスに乗るのは
・敬老乗車証を持っている高齢者
・市バス専用一日乗車券カードを利用している人
という理由の人が多いんじゃないかと。

業者間汎用１日乗車券できたら被害甚大ってことだな

>>340
先代75復活に一票

>>349
禿同。
京都バス大原・岩倉線で敬老乗車証が使えるようになって、
花園橋と宝ヶ池から市バスに乗る人が明らかに減った。

# そう考えると、修学院・一乗寺では一日乗車券カードを使えないので
　京都バス55にとっては好条件かも。

>>348
しかし、京カード使えないし、地下鉄との乗り継ぎ割引が効かないので、
カードで乗車する客にはメリット少ないかも試練。
朝ラッシュ時の北８に乗って見ていると、カード利用客が結構いる。
スルKANカードか京カードかはわからんが。

あと、>>343に禿しく同意。
松ヶ崎駅から修学院・一乗寺方面へ22〜24時台に増便きぼん。

取り敢えず、シーズンの５系統にわざわざ乗る必要もなくなりそうでつね。
通常でも三条・四条への所要時間は５系統より短縮されるのでわ？
ただ夕方の川端通南行は結構渋滞することがあるわけだが…。

　　　　　　＿＿
　　　 　 〃_＠_ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||上終町|　新設された55系統が来たで。後ろに来てる5系統はガラガラや…。
　　　　　ヾ.二.フ　＼_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿_||＿ 　 　∨
　　　 　 ||.====|　∧＿∧
　　　 　 ||.====| （　　　　）　∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ||.====| （　 ○　）　(,,　　)　＜　 でも、うちら無料乗車券と一日乗車券やから、死バス乗ろ。
　　 　 　 ￣||￣　 |　 |　│ 　|　　ヽ　　＼
　　　 　（(二二） （＿_）＿）　 ヽ＿__）〜　￣

ところで、京都バス５５系統では、敬老乗車証は使えるのか？
京都バスの「敬老・福祉乗車証所持者の無賃運運送」の規則では、
「・京都市が発行する市バス・地下鉄敬老乗車証の所有者本人で大原・岩倉方面へ運行する路線と、その他方面へ運行する路線と大原・岩倉方面へ運行する路線の重複する区間。」
とあるんだけれど、５５系統はほぼ全区間、「その他方面へ運行する路線と大原・岩倉方面へ運行する路線の重複する区間。」に該当するだろうから、使えるようになるのでは？

知っている柄のバス、知っている番号のバスじゃないと、
怖くて乗れない、という人が多いからね。
バスの新規路線は成功率が低いよ。

経路変更して便利になったのに、乗客は減ってしまって、結局元に戻るか、
最悪の場合は、廃止になってしまった系統ってよくあるからな。

一度代替がききそうな４６系統あたりで
敬老乗車証の使用を制限して
遅れや利用率、営業計数の変化を比較して欲しい。

確かに京カードが使えるのは京都バスにはない５系統のメリットだと言えるが、
１ヶ月ほど前に別当町から三条京阪まで５系統で５０分かかったのを経験した自分にしてみれば、
数十円くらい高くついても京都バスに乗ろうという気になる。
一度でも同じような経験をしたら、次からは数十円をケチって京都バスを見送るという人も減るんじゃないか？

>>355
北行きの場合は確かにそうかもしれないが、南行きの場合はバスの行き先が四条河原町なのだから、
少なくとも四条河原町へ向かう人間にとっては何の心配もなく乗れるのではないか？

>>357
私も同感です。
あと、体験談を言うと2年ほど前のG.W.に京都駅→修学院道まで5系統に乗ったんだが、

京都駅16：00→四条烏丸16：20→四条河原町16：40→三条京阪17：05→東天王町17：40→修学院道18：00

上記の時刻はあくまで大体ですが…。2時間かかった記憶があります。

京都市域バス共通回数券改め”京都市域バス共通カード”の導入は無理かな？

京都市交通局・京都バス・京都交通・京阪バス・京阪シティバス・阪急バス・近鉄バス・
西日本ＪＲバス・ヤサカバス・セレモニー観光　でヨロ

漏れは四条烏丸〜四条河原町間で１時間かかったことがあるぞ。

>>359
セレモニーはいらん

私は東大路の渋滞時、祇園〜馬町まで歩きます。京大から京都駅まで乗りとおすと
凄い時間かかりますからね。

>>359
まずは、カードシステムを導入しながら自前のバスカードを導入していない京都バスに、
トラフィカ京カードや市バス用カードの共通化を持ちかけるとか・・・

>>360
京都駅前の交差点、DQNタクシー邪魔すぎ！！

そのせいで、
塩小路高倉〜京都駅前に３０分もかかったことがある。
歩けば数分なのに。

>>360
>>364
やっぱり市電復活させないとダメだな…

>>362
私も学生時代にそれ、やっていました。
歩いてバスを何台も追い越すのが快感になったり・・・
こういう時、定期券を持っていると、臨機応変に乗り降りできるので便利です。

一つお尋ねします。
少し前に市バスの系統番号の変遷を調べていたことがあるのですが、
１〜７０までの中で「３４」だけはどうしても見つけることができ
ませんでした。過去において市バス３４系統が走っていたことは
一度もないのでしょうか。もしあれば時期とルートを教えていた
だければありがたいです。

>>367
34：現・西２。
当時は桂駅西口〜西竹の里町。

しかし、どういう調べ方をしたのか。
簡単に出てくるはずだゾ。

でんきバス
どこだったか忘れたが、
右折禁止の交差点を右折するルーティングになっていて、
「交差点を一度左折〜Ｕターンして交差点をそのまま直進」
なんてことをしていたと思う。

>>367
参考ＵＲＬ：　http://www5a.biglobe.ne.jp/~genzo/haishi/34.html

>>362, 366
馬町で満員通過されたりしませんか？

　;y=ｰ('A｀)･∵.　ﾄﾞｷｭｰﾝ 　
　＼／|　|) 　 　　　醍醐

>>371
私は、九条車庫方面のバス利用でしたので、馬町での満員通過は、まずありませんでした。
それに、ぎゅうぎゅう詰めの京都駅行を尻目に、比較的空いたバスに乗るという優越感も・・・

そーいや、優越感といえば、

京都駅前を満員で発車した２０５系統を
ガラガラの４系統が河原町正面とかで追い越す瞬間。

立ち客はたいがい窓側を向いているので、唖然とする姿が見られるよ。
そういうとき、わざと２０５の方を見る。

ただの自己満にすぎないが....

河原町松原で降りるので、カンケーないや。

観光系のガイドブックって、意外に路線再編についていけてないから、京都駅から四条河原町方面にしても、205系統しか紹介してなくて、速い4系統に触れられてなかったりするよね。
まあ、おかげで、4系統が快適でいられるわけだが。

>>377
ガイドブックで4系統が掲載されると
今度は逆に205系統の方が早くつくだろうけど4系統をわざわざ待つ観光客が現れそう。

>>376
ユニプランの観光ガイドブックは毎年市バスのダイヤ改正直後に発行されてるから
情報は新しいよ

>>374
たまに、「あとの４のほうが先に四条河原町に着きます」という
案内をするウテシもいる。

# 上賀茂地区の住人にとっては「いらんこと言い」なんだが。

京バス５５系統登場でそのうち…
５系統は減便もしくは廃止。岩倉方面へは北５ﾌｶｰﾂ。
さらに北８は東半分が廃止され、北５ﾌｶｰﾂ。
修学院・一乗寺から高野へのｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ需要に応える。
北８は北大路ＢＴ〜千北〜泉堂町〜松ヶ崎駅〜新左京区総合庁舎前〜高木町〜北大路ＢＴに変更。

7系統復活激しく希望

>>368-370
レスサンクスです。京都市中央図書館で昔の文献（市電廃止記念の大型本
など）から当時の系統一覧が載ってるページをコピーしたりしてきたものの
３４だけはたまたまどれにも載ってなかったという次第で…交通局の事業
概要（年報）の過去のものがあまり残されていなかったのが敗因かも。
調べていた当時はネットで検索するという発想そのものもなく。

と、ここで逆にふと思ったのですが３４という番号が現西２の経路でしか
使われたことがないとすると、長い歴史の中では比較的短命な（レアな）
番号ということになるわけですね。聞いた話では３系統なんかはここ数十
年ほとんどルートが変わっていないそうですが。

>>378
京都ではユニプランのガイドは定番ですが京都を離れると大きな書店でしか
扱われていないように感じます。しかも知名度が高くないので有名出版社の
ガイドブックに流れがちかと。あと、リピーターが常に最新のガイドブックに
買い替えて京都に来るとも限らないわけで…。
あと、「バスなび」もやや中途半端な感じが。主に観光客向けなのは理解
できるのですが１系統や３系統まで省略してしまうのはいかがなものかと。

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　どのバスよりも早いバスを目指すために祇園から四条大宮まで10分で運行しなさい。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　京都市交通局


　絶対無理です。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼市バス運転士
====================================
　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　できひんのやったら草むしりしてもらうぞ!
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　京都市交通局

>>384
その前に給料泥棒とも言えるメルヘン職員に草むしりさ…(以下略）

>>382
局報を掘り下げるなら中央図書館よりも北山の総合資料館。
発行済み全数揃ってるはず。
中央図書館は意外に歴史が新しいから、古い公的資料なんかは全然ない。
古くてもここ30年程度までかな？

あと、市民しんぶんバックナンバーも、資料としては結構重要。
中央図書館所蔵の市民しんぶんだったら、34新設の記事が載っていた記憶がある。

ネット以前の時代（20年くらい前）は、これらの資料を掘っては手帳にちまちまと書き
写していたもんだ。

http://rerere.zive.net/res/up/source/up5488.gif
交通局もこれくらいの気合いでホームページを作ってほしい。

http://rerere.zive.net/res/up/source/up5489.gif
>>380　復活したらやはり幕はこれか？

http://rerere.zive.net/res/up/source/up5490.gif
５７の幕はこれが復活かなと予想してたんだがなぁ。

>>386
確か１９６５年くらいまでしかないよ＜総合資料館
しかもかつては月報だったのに１年に１冊しかとってないから知らない間にいろいろ
消えてる。
１９５５年ごろの系統がどっと増えたころの資料がそんなわけで見つからん…

>>382
その前は京都駅〜野々神町というのがあった。今で言えば臨４って感じの系統。
どうやって折り返してたのか知らないけど。
３はもとをたどれば市バスができた直後の２系統を引き継いでるからねぇ。
１系統、３系統が一番歴史長いんじゃ？

短命系統っていうと、枝じゃなければ８０＠塔南、３００あたりかなぁ…

市バスで行く　復活してたよ
臨南5系統だった

市バス北部地域の路線再編計画（妄想ですが…）

・5系統の短縮版は…
京都駅〜（今までどうり）〜上終町〜一乗寺梅ノ木町〜高野〜北大路BT

・北8は…
北大路BT〜高木町〜高野玉岡町〜修学院駅前〜松ヶ崎駅前〜紫野泉堂町〜北大路堀川〜北大路BT
（北大路から障害者スポーツセンター（玉岡町）への客も見込めるかと…）

・一乗寺木ノ本町〜国際会館駅間のバス減少につき京都バスで補う。
〈幡枝線延長〉〜国際会館駅〜花園橋〜修学院道〜一乗寺梅ノ木町〜高野〜一乗寺北大丸町〜一乗寺清水町〜国際会館駅〜〈幡枝線へ〉

57系統は廃止。岩倉操車場は京都バスに譲渡、「京都バス国際会館派出所」に。
31・65系統は国際会館駅止まり。
京都バス55系統は将来的に四条河原町から河原町通経由で京都駅行きに。

なんか市バスのやり方が気に入らなくて書いてたらいろいろアイデアが出てきて長くなってしまいました…。ご意見お願いします。

>>389
この系統、完全電話予約制で３０分に１本くらいにしたらどうかと・・・
電話予約のない便は運休。
車両は、予約状況によって変えるが、通常は５人乗りのタクシー。

>>387
これ自作？番号のとこのフォントは何？

１日の乗降客数が下から２番目は東寺町。京都新聞にありました。では
いちばん少ないのはどこなのでしょうか？

>>393
馬場(長岡京市)らしい

>>394さん
よく御存知ですね。情報有難うございます

>>393
油小路札ノ辻

>>394
馬場はねぇ・・・
JR方面のりばはR171に阪急バスと一緒にあるけど、竹田方面のりばは
馬場から随分と西へ行った、新幹線の高架をくぐったところにあるからなぁ。
竹田方面のりばがギリギリ京都市内にあるのが泣ける。

ちなみに芝本なんかは周辺にある松下電器などに勤めている人の乗降りが結構ある。

>>390の北8
玉岡町の障害者スポーツセンターは送迎バスを運行しているという罠。

>>393
大原野上里北ノ町

南春日町付近より少ないのか。ある意味すげーな上里北ノ町

>>393
宝ヶ池公園下

>>380
これってどういう需要？

>>387
つーか、トップがとんでもないページなんだが。

>>392
全部Word2003で書いた（描いた）。数字フォントははるか昔にネットから
拾ってきたもの。昔の系統の幕を現代風に復活させてやると結構面白い、
というか案外笑える。

>>402
全体としてつくりが割とまともにできている方だとは思うのだが、
ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/fare/kukan.htm
このページあたりを見ていると「もう少し似せる努力しろよ」とか「どうせ
なら写真取ってきて貼れば…」とかつい思ってしまう。

>>403
なこと言ったら>>387のも字の部分のフォントが違うし。

連休中の出来事。
四国から九州への旅の途中で乗った宇和島自動車の八幡浜市立病院行の車外放送で、
テープ車から消えたオバちゃん声を聞いた。なつかしかったな〜。
でも車内放送は今のテープ（59系統とか）と同じ人やった。
オバちゃんはやっぱり引退したんかなぁ？

>>404
実物の書体はWindowsやMacintoshで使えるフォントが発売されていない
（発売されたとしても数万円）ため、書体までの再現は無理。

この春から始まった広告放送といえば？

とりあえず、河原町五条　→　女人厄よけ祈祷所の社、市比賣神社へは次が便利です

>>406フォント名ﾖﾛ

>>403
古いやつ作ってうｐきぼん
１６上賀茂神社とか３０一乗寺戻り松とか４８小野郷とか６０清閑寺とか……

　西賀茂営業所の929ってどうなったん?
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　事故で大破した為廃車になりました。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 京都市交通局西賀茂営業所

>>409
とりあえず作ってみたが寸法とか適当
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1116160550.gif
それより一乗寺戻り松という融合具合にﾜﾗﾀ

何となく暇だったのでやっつけ仕事だが何枚か作ってみた。

http://rerere.sytes.net/up/source/up5695.gif
「祇」の異体字が出せないので東山通でごまかしてみた。

http://rerere.sytes.net/up/source/up5696.gif
経路間違ってたら申し訳ない。ちょっとシンプルすぎるか。

http://rerere.sytes.net/up/source/up5697.gif
現在の８系統を参考に。

http://rerere.sytes.net/up/source/up5698.gif
時を超えて復活…しないわなこれは。

>>408
モリサワの「見出丸ゴシック」。ウェイトは白地時代と現在で違う可能性が
ある。いずれにせよ写植用しか存在しない。

今日乗った３のウテシ、乗務中に携帯いじってた＞松田

>>413
パンチパーマ+グラサン+金ネックレス・腕時計+マスク+
肘掛運転+案内放送なし+無言+暴走＝京都市バス
徐々にそういうのが減ってきて楽しみが無くなった…

運転自体はパッシング等あって快適でしたｗ

>>410
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

　||東98|　　等　々　力　　|

>>411
（・∀・）ｲｲ!

>>412
＞72系統
ﾋﾟｸﾋﾟｸ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ﾀﾀﾏﾗﾝ

こちらもいろいろ作ってはみたが。>>412には及ばんか。
フォントはこっちのが近いと思う。

http://osiire.x0.com/uploader/src/up0703.gif
次スレ関連だからとりあえず。

http://osiire.x0.com/uploader/src/up0704.gif
南５と一緒でローマ字は省略されるかも知れんが。

http://osiire.x0.com/uploader/src/up0705.gif
ちょっとシンプルすぎるかも。

おもしろいねぇ、幕作り。
おいらもやってみたいが、やり方がわからん。

教えてクンに寛大な人がいれば、制作方法ヨロ。

[暴走車]と[雀荘まで｜直行]の幕をきぼんぬ

昔AAで「［迄］廓遊島葦｜壱拾八」なんてあったな

あんまり幕ばかり貼り付けてると少し荒れそうかな、と多少遠慮しようと
思っているのですが…その辺どうなんでしょう。

>>419=>>404
そちらはどのフォントを使ってますか？　自分の方は癖が少なくていいかな、
ということでＤＦ平成丸ゴシック体にしているのですが。英字は別書体で。

>>423
貼っておくれ

個人的には伝説の60系統の幕をきぼんぬ

>>423
幕おｋwwwwwwwww


別に荒れないでしょ。来年の新車までネタないんだし。

>>421
ほい
暴走車http://osiire.x0.com/uploader/src/up0710.gif
雀荘までhttp://osiire.x0.com/uploader/src/up0711.gif

>>423=>>403
いろいろ試した結果EPSONの太丸ゴシックを使ってます。
ＤＦ平成丸ゴシックその他、多くの丸ゴシックはモリサワのよりも懐が広めなので印象が変わる気がします。
昔の写植字体は懐が狭いものが多いですが、パソコンのフォントはほとんど広いのでなかなかフィットしません。
（新ゴ系列、ナール、じゅんなどは広い）
多少専門的でスマソ。

しかしそのうち飽きられる気が・・・ｗ

みんな面白杉

>>427
Out Of Commonに激ﾜﾛﾀ

>>427
ﾜﾛｽww

楽しむだけじゃなんだから作ってみた。けど、いいフォントがなくてあんま似てない……スマソorz
古きよき時代の市バスのサービスのよさｗがわかる路線の隅々さ
http://osiire.x0.com/uploader/src/up0712.jpg
あっても一日１，２本しか使いませんが……
http://osiire.x0.com/uploader/src/up0713.jpg
今のこの番号からは想像もつかんわな
http://osiire.x0.com/uploader/src/up0714.jpg

あと市バス初の１系統ってことで
http://osiire.x0.com/uploader/src/up0715.jpg

飽きられるのが早いか系統番号が一通り出るのが早いか…

ttp://rerere.sytes.net/up/source/up5747.gif　新しい方の。
ttp://rerere.sytes.net/up/source/up5748.gif　昔の名前で出ています。
ttp://rerere.sytes.net/up/source/up5749.gif　少し前の運交板の看板よくできてたなぁ。

>>427
激しくワロタ＆ＧＪ＜暴走車・雀荘
レーザープリンタについてきたりするやつですかね？＜EPSON太丸
パソコンの丸ゴシック体フォントはほんとにいいのがなくて使いづらい
ですね。「あ」とか「お」とか丸っこすぎてもう見てらんない。しかた
なしに比較的広くなく線が素直な平成丸ゴにしていますが、今のところ
「みぶ」を書くのが一番怖い…。（笑）

>>420
とりあえずWordを立ち上げてワードアートとオートシェイプで文字と枠を
作っていくのが一番早い。文字が組めたらウィンドウのハードコピーを
取って、切り抜いてGIFに変換。
フォントは、系統番号の部分はFutura-Boldがかなり実物に近い（近いけど
５とかが微妙に違うと自分は思う）。うまくぐぐれば多分フリーのものが
どこかに転がってるんではないかと。

ttp://rerere.sytes.net/up/source/up5755.gif
ふと頭の中をこれ（の207バージョン）がかすめていった…。
なぜこんな運用があったのかご存じの方解説お願いします。

>413
そのｳﾃｼは恐らく、五条にいた頃に、
運転してたハズがレッカーの先で殴られて
京都新聞に名前が載った松田と思われる。

醍醐の東ブロックお願いしまつ

>433
洛西の応援運用だよなぁ。
２度目撃してうち１回は乗った事ある。（植物園前→三哲）
もう１回は、三哲でバス待ちしてる時。
河原町丸太町へ行こうとして4/14か205と思って待っている時に来たが、
幕は当然ながら入口案内放送でもどっち回りか判断できなかったので
危なくて乗れなかった。

英字は角が丸くなかったような気がするんだが

特80の側幕きぼんぬ。
因みにオチは‘ﾄﾞｷｭｿ王国’で途中はお任せしまつ。

暴走車は6404のような元醍醐車に嵌め込んでみたらおもろい。

五条車庫ゆきおねがいします

>>432
B0ノビ印刷対応の大型プリンタについてるらしいんですが、もらい物なもので･･･
英字のフォントはそちらのほうがいいようですね（こちらのはEPSONのをそのまま使用）。どのフォントですか？
数字部分はFuruta-Boldです。

>>435
東ブロック（特に東３とか５）って元々詰めすぎなんだよなあｗ
http://osiire.x0.com/uploader/src/up0717.gif

>>437
英字も角が丸い字体。側面幕しか画像がなかったからこれで代用する。
http://osiire.x0.com/uploader/src/up0719.jpg

>>440
これはまたいい入庫ですね

快速205ってさ本数がダイヤ改正毎に減らされているんだけど、
廃止になっちゃうか心配

快速205が出来た時は20分毎に走ってたのに

ttp://www3.kyoto-su.ac.jp/koho/gakutyo_index.html

>442
20分毎て、それは河原町側単独の快速205に限定された話だろうが。

京都駅や四条河原町から西京極球場まで臨時バスとか出てないの？

>>445

四条河原町からは３２・８０系統
京都駅からは７３系統
通常運行でも便利で快適な市バスをご利用ください。

>>445
四条河原町からは阪急電車があるので、必要ないかと・・・
京都駅方面については、野球のときはどうか分からないけれど、
Ｊリーグ・京都パープルサンガのナイトゲーム終了後には、京都駅行の臨時バスが出ている。

忙しいので１枚だけ…

文字詰め込みの極致（笑）
ttp://rerere.sytes.net/up/source/up5879.gif

>>440
大型インクジェットですか。ということは横断幕用か何かに付属させてある
のかもしれないですね。
英字は他人の空似の"Arial Rounded MT Bold"というやつを。ソフトに付属
してたか拾ってきたかは覚えてないです。系統番号部分は"Fusion-Bold"。
拾いものですが同名異書体もあり探し出すのは極めて困難かと思います。
ただ、手元のFutura-Boldと比較してみたらほとんどと言っていいほど差が
ありませんでした(^^;。癖の違いは思い違いかなぁ。フリーで転がってる
Futura-Boldは何種類かあるようなのでこれはものによっては違いが大きい
かも。

　5246と何か新車のトレードを希望。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼洛西営業所
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜遅れを出さずに運行できたら考えてやってもいいが･･･　
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 京都市交通局

>>445　おめ、マルチ野郎か？スレ荒しか？
あっちこっちにおんなじ事書き込んでんじゃねぇぞ
まるで意味ねぇし空気も無視だし

あっちっこっち見てるんだ

　モヤシやロングはイラネ!　新車クレクレ!!
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼近鉄バス洛西営業所
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜事故撲滅できれば考えてやるぞ･･･　
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　　壬　　生

市バスの多区間系統の運賃が知りたいですなあ

>>453
何系統の運賃？

臨西２です。南春日町に行ってみたいのです。

>>455
桂駅からだったら400円。
つかこういった情報なんで公式HPに載せないんだ?

>>456
ありがとう。私も公式ＨＰにのってないのが不満です。あなたはどうして
御存知なのですか？

>>456
あのあたり何度か調査に行ったから。

洛西地区でのお勧めの面白い路線はどこでしょうか

みぶ交通局前

昔は市バスの運賃改定時に調整路線の運賃表が書いてあるチラシが市バス車内や地下鉄の駅に
置いてあったんだけどね

スレ違いだけど京都バスの場合だと各営業所に乗客配布用の運賃表が置いてある。
今配布してるのは平成17年5月16日現在の分

>>459
西4。西ブロックだけど、この系統だけは桂駅東口発着です。

>>461
というかここ数年、その運賃改定がないし、この先も当分はないだろうからなあ・・・

>>459
住民としては臨西2がおすすめ。ただ本数が少ないのがネックかと。
あと桂駅から乗って、南春日町で降りてしまうと運賃も高い(400円)。バスターミナルまで乗りとおせば西2と同じ230円。

>>463
西4は洛西口発着

マジレスされてもたorz

>>464
そうだね　
今持ってるのが均一区間の運賃が200円から220円になった時のやつ　96年9月頃かな

>>459
西２・右京の里回り。

御教授ありがとうございます。「西２」「臨西２」ですね。ところで
南春日町で降りずにいけるのですか？

>>469
そのまま行けるけど、少し怪しいかも･･･

>>453 市バス全系統の運賃なら ひろば 行けば見られるよ

誤植多いけど

>>471
本当に有難うございました。

臨西2系統　今日も早発運転しましょう

臨時系統っていくつあるのでしょうか？

>>469-70
桂駅西口〜洛西BTは通して乗れるよ。
普通の西２と間違って乗った人とか、たまにいるし。

臨ってのは文字通り臨時って意味じゃないのかな。
その割りにいろんなところでレギュラー的に走ってるけど。

>>477
ダイヤまで設定されている「臨」系統・・・

京都駅前〜堀川通〜四条通〜松尾橋
・・・28系統の出入庫便

横大路車庫前→菱川→免許試験場前
・・・旧羽束師橋撤去で22系統の経路が変更になったのに伴い、廃止となった志水口・古川町
樋爪口付近の利便性が低下するための救済措置で横大路車庫〜免許試験場の区間便を1往復新設。
ちなみに免許試験場到着後はそのまま横大路へ回送。
免許試験場→菱川→横大路車庫前の区間便も存在するが、そちらは20系統として運転。

桂駅西口〜桂坂中央

>>478
西大路四条→立命館大学前も
10か59の出庫便　　

前身は西大路七条→立命館大学前(10･59の出庫運用)だったが五条営業所閉鎖で
梅津営業所に担当変更＆始発地も変更

昔は55の出入庫運用で京都外大前⇔立命館大学前(99年3月廃止)というのもあった

６４００　６４０１　５４２５　５４８９の車号のバスの所属って何処でしょうか？

>>480
それも　ひろば　を見てください

み〇くるが必死に宣伝している件について

　>>478
　旧西６だったか、秤谷交差点から９号線通って沓掛口から桂坂に入ってたの。
あの路線を継承してるんだよな。＜桂坂臨

　つーか西行きの三ノ宮街道、未だに次の停留所の表記が「京都明徳高校前」と「国道中山」だけで
「京大桂キャンパス前」がないんですが・・・。

>>480
四台とも烏丸営業所

昨日の夜に京都駅で205の日野ノンステを見たんだけど、
いつになったら九条から他の営業所に転属するの？

>>485
既に転属済み。あなたが見たのは梅津の代走では。

>>483
以前の西６は峰ヶ堂町三丁目経由に対して、臨西５は西桂坂経由。

臨西５は西５の内、国道沓掛口〜三ノ宮街道を国道経由でショートカットするもので、
西５・西６が経路を変更する前から今のルートで走ってる。

ちなみに6400に6401は横大路から烏丸に移転した理由は来年烏丸と錦林の吸収合併
にふまえての移転である。
間違いない。

251: 2005/05/20 07:20:06 DVWvuS50
京都市の現業職員(上下水道･ｺﾞﾐ･市場)は

勤務中の昼過ぎには遊んで風呂に入ってるらしいからな
しかもそれぐらいの怠慢勤務だけならﾏｼだと思うよ　しかたないとも思う

暴　力　団　事　務　所　通　い

夜　か　ら　屋　台　ﾊﾞ　ｲ　ﾄ

麻　薬　の　売　人　し　た　り

刺　青　し　た　り　

職　員　の　妻　を　市　の　ﾊﾞ　ｲ　ﾄ　に　雇　っ　た　り

やめろ!!!
市が暴力団を飼いならしてるようなもの

それで犯罪が減るのなら(ry

現業でも教員や消防はどうなの。

>>489
しかし、野に放てばますます悪いことするしな。
ややこしい地区の人ばかりの縁故だったりするしな。

んー、ややこしい京都の人のややこしいクレームに対応するには
枠採用の方がうってつけだと思うんだけどなぁ。

>>486
梅津の代走の205でしたか　ｻﾝｸｽ

今月のおふたいむはすごいね。
3系統の紹介で渡月橋が載ってる。
「渡月橋へは松尾橋下車徒歩30分」って書いてあるし。
「哲学の道へは百万遍下車徒歩20分」ななんてのもある…

過去レス読んだが幕作ってるのにﾜﾛﾀ

そういえば、何で京都市バスの「北」の文字は普通の字体と違うんだろ？
楷書体なら普通の書き方だけど。（へんが上の左右逆みたいになってる）

【にらめっこゲーム】

１、牛乳を口いっぱいに含む
２、http://www.janjan.jp/sanin/0407/0407096656/img/photo11.jpgを開く
３、ディスプレイが無事なら勝ち

>>497
肌が一部分白いのが気になるなぁ…。

>>497

BayStars#2には勝てませんですた。

500

22系統の国道下鳥羽〜府道横大路間が面白いですね。このような細いロージ
を通るのは「臨南５」、「１６」、のほかどこかありますかね？

>>501
33･特33の三ノ宮〜下桂間とか。

>>502
そうですね。同じく特３３で東側町あたりも細い道ですね

81の肥後町〜棒鼻とか、南8の墨染付近とかも一通だから結構狭い。
あとは18の上鳥羽付近も狭くはないけど一通で住宅地を走行する。

久我付近（18・22・南1・2）も狭くて離合が難しいみたい。おまけに交通量も多い。
18系統は大型車運用が中心で日デJPなんかも入ってる。

市長が言ってた、実験的に民間小型バス化されるのはいつから？

>>504
すべて乗車しました。廃止した「臨１８」は千本十条〜竹田駅までウテシと
２人きり。不気味さ感じながら（相手も？）上鳥羽あたりを行きました。

>>505
7月頃からって話だが…

最近ポケロケ表示されない場合が多いね
とくに１００円バスなんか

50の洛中の狭い道をいく感じもいいよね。

>>509
同感です。西洞院通りは確かにいい感じです。中立売も。

Ｑ．お客様への接遇向上のためには，どんな取組を行っているのですか。
Ａ．平成11年度からお客様接遇向上策として交通局の係長級以上の職員が，
　　お客様の目線で，安全運転と接客マナー状況の添乗調査を行っています。
　　平成16年7月からは，よりお客様の立場に立った応対や案内を目指して，
　　更なる接遇のサービスアップを図るため，新しく「優秀職員モニター制度」
　　を実施しました。接遇の優秀な職員については，表彰を行うとともに，
　　問題がある職員については個別に指導や研修を実施し，信賞必罰の強化を
　　図っています。

「添乗調査」…私服で乗車し運転席の後ろに張り付いているわけか？
「信賞必罰」…問題がある職員については、ボーナスカットと日勤教育か？
この辺の詳細キボンヌ。某社みたいな状況なのか？？

み さ の
　な ま 足

京都の市バス

５０はどうせなら智恵光院通も通ればいいのに。

>>513
昔のN電時代は北野の商店街を通ってたらしいけどな

>>511

モラル調査とモニター制度やね。
研修ってのは通り一遍的な　免許更新時の講習みたいなもん。
信賞必罰は良ければ商品あり。悪ければ何ももらえない…。

　北１や６の鷹峰地区（特に玄光庵から玄琢辺り）までも道幅狭いよ。

>>496
私も１０年以上前から気になってることで、幕を書いたときもつっこみ
入るかなー、とか思ってたんですが。
結局は明朝体と楷書体・教科書体の違いというか、活字と手書き文字の
違いというところが結論みたいです。しんにょうが違うのと同じこと
かと。たまたま写植文字の書体の「北」が手書き文字体（２画目が下に
突き抜けず３画目までで止まる）を採用しているというだけのことで
深い意味はないかと思います。
ただ、京都市バスの幕の「北」には唯一例外があって、「北１」の系統
番号の部分が活字体の「北」を使ってます（往路・復路のどちらかと
現行の幕もそのままかは不明）。

>>513
智恵光院通といえばやっぱりこっちかなぁ、と。
http://rerere.sytes.net/up/source/up6156.gif

25系統って、
衣笠〜千本北大路〜千本今出川〜今出川智恵光院〜丸太町智恵光院
〜烏丸丸太町〜京都駅〜京都駅八条口
だっけ?

>>518
末期の烏丸七条〜京都駅八条口は、京都駅前を経由せず七条堀川経由だった。
京都駅バスターミナル工事に着工した頃に75共々経路変更されたので、
工事の都合で使えるバース数が減ったせいだと推定される。
75は、その後京都駅起終点に変更されて京都駅前に戻ったが、25だけは
廃止まで七条堀川経由だった。
塩小路通が堀川通に突き当たるところのペットショップ前の歩道切り欠きが、
25,75北行き専用の七条堀川バス停跡。

７５系統って地下鉄開通後も一時期烏丸通り通ってましたよね？

隘路なら20の宮前橋いくあたりもなかなか

今日、京都駅のＣ４のりばを利用したけれど、相変わらず無秩序状態。
１６が来たときには、乗車口を８１の待ち客が占拠していて、乗り損ねそうになった人も。
１つののりばに６つの系統を入れるのが、無理ありありなのか？

>>522
隔離

>522
京都駅より南は…(以下略)

>>522
そりゃC4乗り場だから(w

マイナーな通りって言えば昔の52(等持院まで行ってた頃)が七本松通経由だったな｡

法勝寺町〜永観堂前〜東天王町も隘路
特に白川通と二条通の交差点を5のノンステのバスが曲がる時はハラハラもの　

>>526
52と言えば系統廃止直前に堀川通・丸太町通経由から四条大宮・大宮通経由になったね

昔の系統は話でしか知りませんが、狭い通りの系統が廃止されたのは
やはり乗客が少なかったから？
狭い通りの方が渋滞避けて運行できそうなイメージですが。

>>522
C4のりばいつもそんなもん。
新阪急の前にでも移ったらいいのに。

>>529
５０系統の例を見れば、狭い通りだから利用者が少ないとも限らないでしょう。
渋滞避けてというのは、その通りだと思います。
観光シーズンで堀川通が動かないようなときには、「裏道」の西洞院通を走る５０系統のほうがスムーズだし。

>>529 50系統も廃止し、55系統を京都駅に直行しる

>狭い通りの系統が廃止されたのは

マジレスすると、
合理化で幹線道路の系統に統合というのがメインだけど、
結局は、1時間に1本あるかないかのバスなんか誰も待たないので、
乗客がいなくなったのが最たる原因。
公営交通だから乗客がいなくても、政治的要素で長らく残っていたが、
それをする余裕がなくなったという原因もある。
今でも1時間に1本のバスってなんのためにあるのだろう？と思ってしまう。
ヲタ的には面白いけど、無駄にしか見えないのも事実。

>>533
>今でも1時間に1本のバスってなんのためにあるのだろう？
そりゃﾀﾀﾞ乗りするｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞのためでしょ〜(w

>>527
ここはクラクション常習地帯ですな！
蹴上方面へいくｲﾊﾟｰﾝ車が停止線越えてとまっとる。

二条通で思い出したんだか、
東山通から二条通に曲がろうとする５系統に萌え

逆に広いのにナゼかバスが通っていない道も多い

紫明や壬生川・葛野大路四条以北・御池西大路以東など

>>535
地元民の漏れは、交差点内で停まってる車があると
『さぁバスが来るぞー』と生暖かく見守ってしまいます
永観堂前に停まったバスを抜こうとする車が対向車と
微妙なタイミングになることが多いのも問題の一つか

> 東山通から二条通に曲がろうとする５系統に萌え

この間の三条京阪付近の火事の時ですか？
それなら漏れも見ました

おいおい。
おまいら、なんか地下鉄京都駅でボヤか？
天井に煙が充満らしいぞ。

ソース：α-stationの速報

市営地下鉄京都駅ホームで煙

京都市消防局によると、２３日午後１０時すぎ、市営地下鉄京都駅のホーム天井付近に煙が充満、客が避難した。火は出ていないという。（共同通信）

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005052300238&genre=C4&area=K10

1時間に必ず1本あってパターンダイヤならまだ乗り手はいるけど、そうでもなく、かつ遅れが目立つとさすがに路線を維持しきれないよね…

地下鉄は現在運転見合わせ中、だそうです。

ソース：α-stationの速報

市営地下京都駅ホームで煙
烏丸線は全線で運行を見合わせ

２３日午後１０時１０分ごろ、京都市下京区の市営地下鉄烏丸線京都駅ホームにいた人から、「線路内に白煙が漂っている」と１１９番通報があった。
市消防局は、煙が立ちこめているため駅構内のホームで電車を待っていた乗客全員を、地上に避難誘導した。けが人は出ていないという。

交通局は、消防局の運行停止要請を受け、午後１０時半ごろから、烏丸線は全線で運行を見合わせている。一部は近鉄で振り替え輸送している。

市消防局によると、白煙は少量という。署員が線路内に入り、出火元を調べている。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005052300240&genre=C2&area=K10

>>543
先程四条駅に問い合わせますた。今日は最終まで動かないらしいYO!動かないくらいの被害？が出てるのか？
てか「ホームにいた人から通報」「消防局が避難誘導」「消防局の要請を受けて（から初めて）運行見合わせ」

交痛局は相変わらず何もしてないのか？文字通り相変わらず痛いな(w

隘路と言えば、それほど隘路ではないが、３５系統がかつて通ってた下鴨中通にも萌えたな〜

前萩町〜京都コンサートホール前（旧萩ヶ垣内町）〜府立大学正門前〜府立大学前

たまにこの区間で３５系統同士がすれ違う時なんかは、窓開けてｳﾃｼ同士がしゃべってたこともあったぞ。
ﾅﾂｶｽｨ〜

>>545
北５の京都バス移管と同時に路線あぼーんだったか
実際は知らないけど、一乗寺高槻町〜下り松（30）も今みる限りではわりと隘路ぽい
あと大昔は56が伏見の隘路爆走してたとか…
あと今更だけど醍醐方面だな、今でも京阪バスでいくと萌える

ご無沙汰です。　知らん間にレスがのびてるようで。
忙しいので一つだけ投下。幕としては新鮮味はないが。
http://osiire.x0.com/uploader/src/up0871.gif
ところでここのうぷろだの0869.pngが「大交麻雀回送」らしいのだが大交にも幕作りがうつったのかｗ

>>517
「北」の書体は今も北（１・３・８）の前後幕だけ別字体のようです（側面は手書き型）

隘路では27系統の御前通時代（新二条〜四条）が最強かも。両面通行できるとは思えん。

地下京都駅ホームで白煙 烏丸線一時運行見合わせ

２３日午後１０時１０分ごろ、京都市下京区の市営地下鉄烏丸線京都駅ホームにいた人から、
「線路内に白煙が漂っている」と１１９番通報があった。市消防局は、煙が駅構内に立ちこめたため、
ホームで電車を待っていた乗客や駅に到着した電車の乗客全員を地上に避難誘導した。
けが人はなかった。

市交通局は消防局の要請を受け、烏丸線全線の運行を午後１０時半から見合わせた。
京都駅−竹田駅間は近鉄で振り替え輸送したほか、
国際会館−京都駅間、烏丸御池−京都駅間などで代替バスを運行。
午後１１時２０分からは国際会館−御池駅で運行を再開したが、
最終電車までの約２時間にわたり混乱した。

市消防局によると、白煙は少量という。車両は異常がなかったといい、
防護服姿の消防署員らが線路内に入り、
五条−九条間で電気系統や空調設備に異常がないか天井のダクトを外すなどして
出火元を調べているが、２４日午前１時現在で特定できていない。煙はおさまったという。

通報者は非番の市消防局職員(53)で「地下で変なにおいがした。ホームに降りたら
うっすらと煙が充満し、駅員に乗客を避難させるように言った」と話している。

市交通局などによると、避難誘導されたのは駅ホームの約５０人のほか京都駅に
到着した上下線の各電車の乗客約１００人。このほか駅改札口付近や地下街にいた人も
自主的に避難した。地上から地下への出入り口にはテープが張られ、
一般の立ち入りを制限された。運行ストップの影響で五条駅から京都駅まで歩いて
家路を急ぐ人もいた。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005052400008&genre=C2&area=K10

代替バスの運行したってか。やけに対応が早いな〜。代替バスに乗った香具師のレポ求む。

>>代替バス

０時頃、四条烏丸→京都駅で乗った。
京都駅でJRの最終大阪行きに間に合うかどうかで
かなり殺伐とした車内だった。（四条烏丸では5分くらい停車していたが、乗客の催促で発車した）

乗った車両は烏丸のBRC、臨時幕で「２０４甲入庫」の車内掲示w
途中、北行きの代行バスと何台もすれちがった。
見た限りは九条、西賀茂、梅津、烏丸の車両が借り出されていて、料金は無料。
着いた京都駅でも5､6台の代行バスが待機していたが
竹田方面は、近鉄で振替輸送をしているといったり代行バスが京都駅から出ていたり
かなり混乱していた模様。

ｳﾃｼもお疲れだろうな・・・

操車場は今いくつありますか？

営業所では、西賀茂・烏丸・錦林（出）・梅津・九条・横大路・洛西
営業所以外では、上賀茂・岩倉・衣笠・山越・壬生・四条烏丸・三哲・竹田・桂坂
だから計１６。

>>551
サンクス
上賀茂は確か神社の近くだと・・・
おのおのどの辺にあるのでしょうか？

>>549

漏れもそれ見てたYO!
ヒゲのウテシじゃなかった？

一夜限りで、２系統を復活すればよかったのに・・・・

２系統ﾄﾞｿﾞｰ
ttp://rerere.sytes.net/up/source/up6252.gif

ついぱっと思いついてやった。ネタならば何でもよかった。今は反省している。
ttp://rerere.sytes.net/up/source/up6253.gif

>>552
上賀茂は、近くどころか敷地内。

衣笠＝立命館大学前（大学敷地内）
山越＝山越中町
三哲＝下京総合庁舎前
竹田＝竹田駅西口
桂坂＝桂坂中央

あとは判らんかったらおかしい。
しかし、漏れって親切だなぁ。

>>555
万が一に備えて、「鉄道代行」という幕は、用意しておいたほうがいいのかも？

京都駅で停車した地下鉄運転士は「九条駅から京都駅に向かうまでは煙は見えなかった。何が起きたのか分からない。
いつ動かすことができるのか」と困惑していた。

よほど早く帰りたかったんだろうか？（笑）

そろそろ特80の側幕キボン

>>558

泊まり勤務やろ。

[次は｜　北　２　系　統　]

>>559
側幕を作れない訳ではないがネタを思いつかん。
経由地のネタをあげてくれれば。

>>562
559ではないが…
オチは浮かぶんだよなぁ。
左横に小さく‘ﾄﾞｷｭｿ王国’
西京極と五条坂　清水寺、山科団地は必須。
横文字はDaigo(DQN Kingdom)でよかでつか？

>>559
>>562に同じく作れないことはないが経由地の表示を見たことがない＆
文字組みの数が増えて激しく手間がかかるのでちと面倒。
ちなみに自分が作るとほとんどネタなしで大まじめに作ると思われ。

>>561
個人的には[次は｜ ７３系統　復路 ]が懐かしい。

側幕は「ここの為にこの路線がある」場所を書くのが原則だな

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　┣━━━━━━━┫||　 ||　 || 　＿＿＿＿/　　　|| 　|| 　||　　近鉄バス 　 |
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　 |二二　――　二二｜||　 ||　 |||　 ∴ 　| 　 　 　 　||　 ||　 ||＿|　 ∴　.| 　　.|
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　 ￣￣￣￣￣ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣

>>556
四条烏丸(操)＝元・烏丸バスターミナル
は知らんと難しいかも。

>>567
北大路バスターミナルと四条烏丸市バスセンターがごっちゃになってないかい？(^^;

　　　／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .┏━┳━━━┳━┓|＝＝　 ┏━-┳-━┳┓ ＝＝＝ ┏━┳━┳━┓|
　 ┃　 .┗京都駅┛　.┃＿＿＿..┃ 　 .┃ 　 .┃┃　＿＿＿┃特 ┃ 　┃　 ┃|
　.┃　　　　　　　　　　┃.|| ..||￣|| ┃ 　 .┃ 　 .┃┃.||￣||￣||┃33 ┃ 　┃　 ┃|
　┃　 ∧,,∧ 　　　　...┃||　 ||　 || ┃ 　 .┃ 　 .┃┃.|| 　||　 ||┃　 ┃ 　┃　 ┃|
　┃ミ●●彡　　　　...┃||　 ||　 || ┃ 　 .┃ 　 .┃┃.|| 　|| 　||┃　 ┃ 　┃　 ┃|
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　 |二二　――　二二｜||　 ||　 |||　 ∴ 　| 　 　 　 　||　 ||　 ||＿|　 ∴　.| 　　.|
　 |＝　　 |￣ |　　＝...｜||　_||＿|||　 ∵ 　| 　　 　 　 ||___|| _._||＿| 　 ∵ . |-――|
　 ￣￣￣￣￣ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣

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　 .┏━┳━━━━┳━┓|＝＝　 ┏━-┳-━┳┓ ＝＝＝ ┏━┳━┳━┓|
　 ┃　 .┃61向島駅┃　.┃＿＿＿..┃ 　 .┃ 　 .┃┃　＿＿＿┃　 ┃ 　┃　 ┃|
　.┃　　┗━━━━┛　┃.|| ..||￣|| ┃ 　 .┃ 　 .┃┃.||￣||￣||┃　 ┃ 　┃　 ┃|
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　┃ミ●●彡　　　　　...┃||　 ||　 || ┃ 　 .┃ 　 .┃┃.|| 　|| 　||┃　 ┃ 　┃　 ┃|
　┃⊆⊇⊂　 　 　　 　 ┃||　 ||　 || ┗━-┻-━┻┛.|| 　||　 ||┗━┻━┻━┛|
　┣━━━━━━━━┫||　 ||　 || 　＿＿＿＿/　　　|| 　|| 　||　 　　 近鉄バス |
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>>568
ごっちゃになっちゃぅーー
解説よろしく

>>556
岩倉って国際会館駅の近くだよね。
昔と場所微妙に変わってない？

>>562
特80の前面幕・側面幕だったら醍醐車庫前で写真を撮った記憶があるから
2・3日待っててくれれば

市民しんぶんの６月１日号に、小型バス・ジャンボタクシーでの代替運行について書かれています。

１６・南８＝終日小型バスで運行＝京阪バス
８４＝終日ジャンボタクシーで運行＝エムケイ
臨南５＝終日ジャンボタクシーで運行＝彌榮自動車
４２・４３＝早朝・夜間ジャンボタクシーで運行＝彌榮自動車

竹　　　　　　　　　　　　┌──┐
　 　　Takeda Sta.　 　 |特南2｜
田←───────└──┘
　　　　パ　 赤　 久　 久　　 樋
駅　　 ル　　　　　　　 我　免
　　 プス　　　　　　　　の　許爪
西　ラ　　　 池　 我　 杜　試
　　 ザ　　　　　　　　　　　 験口
口　　　　　　　　　　　　　　場


側幕をAAで作ってみた。ズレが多いけど・・・。

京阪マネー、MKマネー、ヤサカマネーの流れを京都府警捜査二課、
京都地検特別刑事部(若しくは大阪地検特捜部)が嗅ぎ付けて一大汚職事件になったりして。

ジャンボタクシーだからってどう違うんだろう？

>>572
現・岩倉南四ノ坪町が旧・岩倉操車場前。
道路の北側にあった。
一時期プレハブの何かの道場みたいなのが建ってたけど、
今どうなってんだ？

しかし、その様子だと久我操車場どころか東山操車場すら
知らない？

金欠ハズ事故大杉。そろそろ酪際から撤退汁

>>573
では2･3日待つことにします
代わりに側幕の試作品。
http://osiire.x0.com/uploader/src/up0957.gif
>>578
岩倉南四ノ坪町は現・国際会館駅前。
しかしこういうパターン（路線延伸→従来の停留所名を違うところにつける）はわかりにくいな。
原谷もしかり。

古い路線図を見てて、１６、２１、４６、５６あたりの経路に萌え

>>580
そうか。国際会館駅になってるのか。
そんな事も忘れて、すっかりジジィだ。＿|￣|○

>>577
（ガス代など）運行コスト削減
狭隘路での円滑運行
あと、今までバスの入れなかった経路への変更も状況次第ではあるかも

>>580
　岩倉操車場前
　岩倉南四ノ坪町に変更
　国際会館駅前に更に変更
ということですな。

訂正します。。。
584の、変更　を　改称　に読み替えてくらはい。

似たような例では

下桜町→北山駅前→植物園北門前

ですかね。

北山駅開業で４・６６の下桜町（現ａｕ
ショップ北山前にあった）と
５４の下桜町東行き（植物園北門から西に
１５０ｍほどの場所にあった）が
合併してパン屋の駸々堂北山店前に移転。
その後国際会館の開業で北山駅前の名を
前萩町に譲って、北門前に。

最初からこうしとけ、とは
地元民である私の意見。

小山北玄以町
６６の廃止でアボーンするも４の経路変更で同じ位置で復活
しかし名は上賀茂橋に

>>580
とりあえず何系統かの前面の方向幕の写真は出て来たんだけどどうしましょ？

50入庫　北野白梅町行き
特80　京都外大前行き
東2　　醍醐車庫前行きと四条烏丸行き
東3　　四条河原町行き
特東4　四条河原町行き
東6
特東10

>>588
うｐしてくれたら神。

○条の某系統で東大路を北上していたら、
前を走っていたタクシーが突然停車、しばらくして発車
同じことを繰り返すので3回目にウテシがクラクション鳴らしたら
突然怒鳴りつける雲助。何でも『ハイビームにするな』だとか

単に車高の違いが原因何じゃないの？
雲助のあまりのキレ方に一同（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ な一瞬でした

>>588
少なくともその写真の分のアレンジは出来ますので、UPしていただければありがたいです。

あと、>>580に張った側幕試作品に関して、直すべきところとかあります？＞all

>>578
おいおい、現・岩倉南四ノ坪町が旧・岩倉操車場前ではない。
岩倉南四ノ坪町は、新設の停留所だよ。
>>580
　岩倉南四ノ坪町は現・国際会館駅前。
これは、正解。
>>584
　岩倉操車場前
　岩倉南四ノ坪町に変更
　国際会館駅前に更に変更
　ということですな。
・・・とレスがあるが、ではなくて
岩倉操車場前は、今も昔も場所も名前もかわらず。

>>568
地上時代の北大路ターミナルには京都バス(13･14･15)も入ってたね｡
なぜか全然方向が違う205と同じ乗り場で｡

京都　京都　京都の街を　暴走　暴走　横大路営業所
政治路線もお手のもの　委託で運行いたします
正義の紙札老人パスかざせ　DQN Age!
ドキュン京都市営バス　空気輸送　Da Da Da!
ドキュン京都市営バス　１バス区間を　無料で乗って
九河走るぜ　上鳥羽走るぜ　久世橋かすめて　東へ西へ
走る！　走る！　ドキュン京都市営バス
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[ 久世橋・京都外大 ][84]|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　 　|
|━━━━━━━━━━|.――――.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
|| 　 ∧∧　.|　 　 　 　 　 ||.　|￣||￣|| ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃ 　 　┃　 　 ┃┌―┐ |￣￣ |. ＿＿..｜|
||.　（ﾟДﾟ )　|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┠──╂──╂──╂──╂──┨｜　 ｜ |￣￣ | |.　 　|.｜|
||　⊆⊇⊂ .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |.　 　|.｜|
||＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿||.　|　 ||　 || 出口 |3386| 　　┌―――――┐ 　 　 　 入.口 | 　 　 |. ￣￣　　|
|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　　　.|河波忠兵衛　|　　　　　　　　　| 　 　 |　 ┌┐　.|
| 　 ――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼＼ . └―――――┘　　　　　　　　 |￣￣ |　 └┘　.|
|..======＼.／=======　┌ |　 ||　 ||.　　γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二.γ ⌒ ヽ..二.|―― | 爾爾二.｜
|[OO]　　　 　 　 　[OO]　└ |＿||＿||..　　|　 ∴ 　| ﾛ ―――――――― |　　∵　 |―|―― | 爾爾―.｜
■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
. 　 　 　 └―┘　 ゞゝ＿_ノ　 　 　 　 　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

>>592さん・・・
その発言に、絶対の自信がありますか？

[（初代）岩倉操車場前]
・岩倉操車場移設
[（２代目）岩倉操車場前新設]　[（初代）岩〜]を[岩倉南四ノ坪町]に改称
・地下鉄国際会館駅開設
[岩倉南四ノ坪町]を[国際会館駅前]に改称　[岩倉南〜]の名称消滅
ではないですか？

>>592>>595
>>595さんの方が正解ですね。
昭和60年4月1日に2代目の岩倉操車場に延伸されました。
その証拠に、岩倉操車場前だけポケロケ･コードの数字が大きく飛んでいます。
（岩倉操）http://www.city.kyoto.jp/kotsu/bls/m/841p1.shtm
（国会館）http://www.city.kyoto.jp/kotsu/bls/m/091p1.shtm
（大鷺町）http://www.city.kyoto.jp/kotsu/bls/m/092p1.shtm
ポケロケ・コードの元になっている停留所のコードを振った当時には、
現在の岩倉操車場前にあたる停留所がなかったことがお分かりいただけるかと。
※ちなみに090は深泥池。

市バス、車に追突 北区、乗客女性軽傷
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005052800080&genre=C2&area=K1A

>>578他
サンクス。なくなっちまった実家は上高野か八幡前駅がもよりです。
バスが岩倉操車場まで通じたので両親が越して来て生まれた世代。
叡電は出町柳から先が不便なので市内にはもっぱらバス利用でした。
5・30・31・36・65そして狐坂経由の72だったかな？
この正月友人に車で送ってもらって「操車場なくなっちまったのか」と
思ってたのですが、カキコと地図を見るとちゃんと存在ということで・・
そういえば高野車庫もなくなってますね（京都バスのはあるけど）

にもん･はもん･ぎゃもん

>>586
北山駅前から植物園北門前の改称は、
４が上賀茂神社発着になったときでは？

>>598
３０があった時代ということはかなりお年を召しているのでは…

>>601
実際に見たのか話に聞いて知ってるのかは今一はっきりしないんだけど記憶にある・・
元々下り松（辻の町→下り松町バス停じゃなく松の前）へ行っていたのが岩倉開通で来るように
なったけど31・36→北5に統合されたらしい。
今の一乗寺駅前の商店街をバスが通ってたと言っても信じないだろうね。
漏れの中高房時代は路線免許だけずっと残っていて地図に線が引いてあったが。

>>602
え〜っと、あたしが高校に通ってた３年間は、
５（京都駅〜岩倉）
３５（〜烏丸御池〜四条河原町〜岩倉）（旧５甲？）
３１（みぶ〜岩倉）
北４（北大タ〜狐坂〜岩倉実相院）
北５（北大タ〜岩倉）
京都バ４５（京都駅〜岩倉村松）
が岩倉に来ていたと思います。
地下鉄北大路開業の２〜５年後です。

>>568
遅レスだけど、市バスセンターとはまた懐かしい響きだなあ。
昔はよく62系統で使ってました。

今は京都から出て相当になるので、路線図見ると寂しい限りですが。

>>589　>>591
特80の側面幕の写真は見つからなかったんだけど、
>>588で出てきた写真以外に東2・特東4・東6・東9・北4・臨北6の側面幕の写真、
北4・北6・臨北6の前面幕の写真が出てきました。

ただデジカメで撮った写真じゃないからスキャナがないとうｐ出来ないんだけど
そのスキャナが家にはないしどうしたらいいかな？

その写真をデジカメで撮影する・・・緊急避難的な方法ですが。

>>604
ホントですよね。「62」四条烏丸市バスセンター、良い響きでしたね。
「218」なんかも今思うと贅沢なルートですな。ところで、どちらに
お住まいでしょうか？私は京都ですが・・・

松ヶ崎海尻町を松ヶ崎駅前にいい加減改称汁！

地下鉄東西線が天神川まで延伸する暁には
西大路御池バス停を西大路駅前に名称変更ギボン

>>603
在学中に学校の近くの交差点のバス停が「市電○○高校前」→「○○高校前」
校門近くのバス停が「○○高校前」→「○○高校正門前」に一夜にして
変身するということがありました。

>>609
ややこしいって
それとも某駅は尼崎事故の制裁であぽーんですか？

>>599
おい、ちょっとそれやばくないか?
地元の人間にはわかるが。

今日京都バス５５に乗ったんだが、川端ガラガラだもんで河三〜農学部前を１２分で走りきった。
（同じ区間を１７でいくと渋滞で３０分近くかかる）
まだ知名度低いからいいが、近々５・１７・５７がやばい。

>>610
下鴨本通・北大路あたりの伝統校ですな。

>>599
氏ね

>>613
>川端ガラガラだもんで

名古屋方面の方ですか？

京都バスの方でしょ(w

河原町三条〜農学部前30分に誇張が入っている

>>617
でも普通に考えても５や１７とかより速いし車内も道も空いてると思うが…(^^;)
現に河原町三条で同時発車の５や１７に出町や銀閣寺で先行された経験は俺が乗ってる限りじゃ一回もない。

速いのは間違いないと思う
12分vs30分はやり過ぎかと思っただけ
（5系統で銀閣寺道までなら30分も不思議じゃないが）

>>618
北行は駐車車両がないから速いんだけどね。逆は・・・

で、>592の反論は？
このままだと、>592はガセネタえぼと認定されまつ。（w

確かに３０分近くはいいすぎだな
平日なら２０分くらいと思う、スマソ

>>622
時刻表（ＪＴＢ／ＪＲ）や叡電の案内では京都駅−出町柳が25分となっているんだが

共通回数券(1000円)の車内販売の復活をキボンヌ。

>>524
京都駅より南はというよりは
81の場合
鴨川の近くを通るので…

あと、棒鼻以南のまともな伏見の住民にすると
近鉄があるので
わざわざ81に乗るのは
特別な乗車証持ちの人たち。
バスが通るのは西の外れだし。

ついでに16はもともとほとんど乗車がないような気がする。

500円の乗車証で週1回利用してました

８１は１日乗車券でいろいろ行くときまだ使えるけど問題は２０とか２２とか、伏見西部をグルグルするやつなー
せめて竹田駅くらいまで来てくれないと使いようがない。
８１との接続利用も本数少ないもん同士で使いにくいし
あのへん軒並み営業計数２００越えじゃないのか？

　みやこめっせで開催されるナショナル・パナソニックフェアのシャトルバスを運行してくれや!!
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼近畿松下テクニカルサービス関係者
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　車輌が足りないので無理です。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 京都市交通局烏丸営業所錦林出張所

>>628
　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　うちでよければ出すよ？
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 近鉄バス洛西営業所


　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　じゃあうちも…
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 京阪バス横大路営業所

>>628
　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　うちでよければ出すよ？
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都バス本社


　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　じゃあうちも…
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 MKバス

>628
ＬＥＣと電材からは電話してないの？（ｗ

宣伝です。

★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/

プラッツ前に停留所がﾎｽｨ。

京都駅から烏丸を北上する系統ののりばがﾊﾞｯﾗﾊﾞﾗなのがﾇｹﾞｰ不便だけど、
その先の方面別にのりば分類してるからまぁしょうがないとしても
次の烏丸七条まで歩かされるのはイヤだし。

んじゃ10mごとに停留所つくりますbyMK

>>633
丸物前復活ですね。

>>609
そういえば地下鉄東西線の路線図に二条以西の駅が黒いシールを貼って隠してあるけど、
うっすら透けて見える駅名を見る限り西大路、天神川でｹﾃｰｲなのかな。
しR酉日本から抗議が来たりすることは考えていないのだろうか。
京都市役所前にも六地蔵延伸のときに括弧書きで（河原町御池）が追加されてるし。

>>608
西大路四条→阪急西院駅前、九条近鉄前→近鉄東寺駅前もｷﾎﾞﾝ

>>636
ＪＲが抗議するとか以前に、西大路（東西線）と西大路（山陰線）が同じ場所
にあって乗り換えができるという誤解が生じて、利用者を混乱させる方がよほど
問題だと思う。まぁ世の中には既に春日井みたいな悪例もあるわけだが。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/58/12.383&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/14/48.736

西大路四条→阪急西院駅前にしたら雪崩式に四条大宮→阪急大宮駅前とかに
していかなきゃならないような。嵐電は無視かい、という気もするし。

>>637
山陰線って・・・

>>636,637
現実には、京都市内には丸太町が二つ（京阪鴨東線と市交烏丸線）あるわけだが。
両駅の間は約１．２キロメートル。

>>639
五条と七条ﾓﾅｰ

四条と十条も２つあるの忘れてないか？

そういえば京阪膳所駅に行ったんですが、そこの運賃表に
「国際会館前」と書いてあったんですよ。
いつ「前」が入るようになったのかと小一時間（ry

>>639-641
…烏丸線が全然念頭になかった。吊ってくる。

現に別の場所に重複する駅名がこれだけあって、しかもどれも名前を
変えようという話がないってことは、実は利用する側からしても大して
問題にされてないってことなのかな。

>>640
七条は京阪にしかないんでは…？

>>643
地下鉄と京阪（と近鉄）は全く別の通りを走ってるという
認識が住人にはあるからまったく住人的には問題ない。

一回、親に聞かれて
京都府立医大病院の最寄り駅を
丸太町って言ったら
地下鉄と間違われたことがある。
私の通学手段は京阪で
親の通勤手段は近鉄→地下鉄なので
無意識に自分がよく通る方の駅と認識していたようだ。

バス停名分かりやすく改称するのやめて欲しい
なんだか俗っぽくなる

>>646
常盤仲之町→太秦映画村道
みたいなことか。たしかにそういう一面はあるかも。
そこへいくと　牛若　なんてのは渋い。

烏丸今出川→同志社前、同志社前→同女前

京都リサーチパーク前→丹波口駅前
免許試験場前→自動車試験場前
東山七条→女坂

>>649
>京都リサーチパーク前→丹波口駅前

ＫＲＰ前→五条千本　でいいよ。

北白川→北白川久保田町
高原町→茶山駅前
洛北高校前→北大路下鴨本通
洛北高校正門→洛北高校前
深草西浦町→京阪藤森駅前
青少年科学センター前→深草西浦町

あと教育大前→ＪＲ藤森駅前にして幕もいじれば少しは臨南５マシになるんではなかろうか

そういや55系統は下り松町のことを詩仙堂と言いたがってるよな

>>651
方向幕にも「詩仙堂」って書いてあるし、車内放送でも「詩仙堂前」と強調している罠。
観光シーズンには５系統がマヒするだけに５５系統の存在は価値が出てくるね。

今度始まるジャンボタクシー。
定員が8名らしいが、8名以上客がいたらどうするんだろ？
8名以上はありえないと思うが、ヲタ達が記念乗車だとかいって
集団で試乗したら、もう終わりだな。

こういう社会実験で迷惑かけるなよ、ヲタ。
特にジャンボタクシーに反対しているヲタは本気で妨害行動に打って出そうだから。
やめとけよ。

> 免許試験場前→自動車試験場前

昔の名称に逆戻りですか？
淀方面バス停標柱の停留所名プラスチック板は未だに「自動車試験場前」だったりするんだが・・・。

>>653
というか普通に朝や夜間の４３なんかは結構客乗ってる時あるぞ。

>>655
朝の84系統の第３発目もほぼ満席ですよ。
せめて三菱ローザぐらいにならんのかと(ry

>>653
昼間の84でも8人以上乗っていることがある
臨南5は心配無用だろうが（ｗ

４３、８４あたりはバスしかない地域を通るからまだマシと思う

>>657
朝の臨南５は、２０人乗っていたという事例もあるが。

>>653
昔のM1みたいにある程度客が乗りそうな便は続行便として2台で運行するとか

>>637
阪神間には「尼崎」「西（ノ）宮」「芦屋」「住吉」「御影」「春日野道」などがあるが
特段問題になったことはない。

新大宮駅〜北大路駅
地下鉄九条駅〜地下鉄九条駅（生駒駅・西大寺駅乗換）

>>606
デジカメを使って写真を撮ろうとしたけど全然ダメなんでマンガ喫茶から
スキャナを使ってうｐしました。

工房のころの撮影なんでかなり雑なんだけど・・・

特80
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050602214241.jpg
特東4
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050602215725.jpg

側面幕

東2
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050602215801.jpg
特東4
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050602215836.jpg
東9　醍醐西大路町・三条通経由三条京阪方面行き
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050602215926.jpg
東9　石田・五条通経由三条京阪方面行き
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050602215952.jpg
東9　五条通　醍醐車庫行き
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050602220018.jpg

>>637
地下鉄の西大路を「島津西大路」にすれば無問題
ついでにネーミングライツも島津に売りつけてやればなんぼかカネになるから
今年度予定の地下鉄値上げも回避されて(゜Д゜ )ｳﾏｰ

同じ京都市のモンなんやから、
「西京高校前」でええんとちゃいます？
もしくは大阪っぽく「西大路（西京高校前）」か？

>>665
伝説の系統東９ﾀﾝ…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

今日で地下鉄が延伸してはやくも8年か…
北4　岩倉実相院
北5　白川通　岩倉
北6　八瀬　大原
特5　修学院　岩倉妙満寺

>>669
そういや北５は地下鉄開通後もしばらくあぼーんされなかったけどなんで？

東98　 等々力

　洛西延伸の際には京大桂の下を通るだろうから、京大にも金を出させる、と。

左京区役所が移転したらきっと市役所系統ができるんだろうな。
臨４　錦林車庫〜東天王町〜熊野神社前〜出町柳駅前〜野々神町〜左京区総合庁舎前
とか。

>>670
４ヶ月間だけ生き延びてたな。多分白川通が地下鉄沿線にならないので
北大路への足を残したんだろうと思うけど、人の流れが変わって離宮道
以北は切り離しても差し支えなしと判断されたものかと。ただ京都バス
１９系統が国際会館駅までに短縮された現状から考えると、北８との路線
重複は別として市の責任において残しておくべきだったと考えられなくも
ない。

>>673
27と203の乗り継ぎ制度がうまくいくようなら名古屋市の地域巡回系統の
ようなシステムがもっと生きてくるんじゃないかと思う。現在の27は既に
右京区系統に近い存在だし、左京区系統ができれば４系統は松ヶ崎に回ら
なくてもよくなるような気がする。…もっとも伏見区系統は南８で一度
大失敗しているわけだが。

最近やたらと多いノンステバスってやつはつまりは車椅子の人用なのかな。

>>673
北８が西半分のみとなり、北大路ＢＴ〜泉堂町〜上堀川〜松ヶ崎駅前〜左京区総合庁舎前〜高木町〜北大路ＢＴになる悪寒。
東半分は京都バス５５系統に任せて、一乗寺付近の需要には北５ﾌｶｰﾂで応える。
京都バス５５系統は左京区総合庁舎経由高野車庫行きに変更。
４は従来通りかな？

左京区総合庁舎移転反対
あんな交通の便の悪い所へ移すなってんだよ

今の場所でもたいがい不便なのにそれ以上に不便な場所へ移すなよ…

>>674
南８は伏見区の外周を回るだけだからね。
中心市街地だけでなく
住宅地すらも外して
外をグルグル。
で、市街地、住宅地に隣接して
私鉄が走っているし。

伏見はどうやっても道路条件が悪いから人の多いところを通しにくい
南８は南６と７のいらん所をくっつけたからなー

>674
古来より京都で区役所系統は失敗するものと決まっている。
74然り、特69然り、特27然り……

>>664-665
写真提供THX
手始めに特80あげ。（あまり写真と関係ないんだが）
経由地とかかなりテキトー。
http://osiire.x0.com/uploader/src/up1112.gif

>>681
(・∀・)ｲｲ!

>>681
dqn kingdomﾜﾛｽwwww

「ジャンボタクシー」→（略して）→「ジャンタク」
「麻雀卓」→（略して）→「じゃんたく」・・・雀卓？
たまたまだと思うけど、嫌な悪寒。

京都バス５５系統が登場してまもなく３週間だが、あれだけの本数に見合う需要は本当にあったのか？

>>676
673の経路は出町柳駅前と東天王町を通すのが使命ではなかろうか？

>>685
俺が白川通りで見かけたときはあまり乗ってなかった

>>685
昨日乗った時はそこそこ乗ってたYO!
まだまだこれから需要開拓でしょ。
定着してよく利用されるまでには最低半年はかかるやろうね〜。

京都２００か６８９

Ｍ１　　原谷　新幕ｷﾎﾞﾝﾇ

・・・Ｍ１だけは今でも旧幕なんだよなあ

>>690
次回の改正で系統番号が変更になり、経路も変更されるとか。

松ヶ崎駅前の交差点でちょっと停止線を越えて信号待ちしていたら、京都バス55系統の回送と思われるバスが思いっきり左折してきてマジ怖かった。まさかあそこにバスが来るとは思わなかったので・・・

>>690
快速９・快速２０２・快速２０５モナー

>>693
快速系統は白幕なので一見旧幕ぽいけど
実はしっかり新タイプ基準。側面は相変わらずな感じするけどな。

９３系統は旧幕でわ？

>691
ソースは？

臨時便を除いて未だにノンステやワンステが全く入らない系統って急行100系統だけ？

市バスとくとくカードの裏面。
「月日」「時刻」「乗車駅」「降車駅」「残額」
市バス専用なのになぜ「乗車駅」「降車駅」なのか？？
地下鉄の改札に通してみた人、いる？

>>697
5は？

>>697
１１・９３はどうだったかなあ？

>>697
あれ、専用車に１両ノンステいない？
ＫＢＳエコツムリで寄贈された車両。

>>701
それは、急行１０１専用車。

>>698 1000円の京カードに100円分のおまけをつけて車内で販売すればいいのに、
なぜ、わざわざ新規にトクトクカードを作ったのかわからない。

>>703
京カードと京カードではカードを実際に製作・発行している会社が別々でそこに天下りが…とかあったりしてな

最近朝８時半頃に１２系統の臨時便が運行されてるようでつね。
昨日も幕は１２系統で、ダッシュボードの辺りに「臨時」という札？のようなものを置いて運行してたのを見た。
修学旅行シーズンのみに運行されてるんですかね〜？



>>699
５は苦情に移ってからワンステはよく入ってまつよ。
>>700が言うように、１１や９３には入ったことないんじゃないかな〜？

７０５　
修学旅行より立命の通学対策ではないかな？
また西院からも立命行き臨時がレギュラー以外で数本ある模様。
こちらは梅津から出てる。

立命の通学対策なら１２より１５か５１を昔の経路で走らせたほうが速いのに

>>706
車内は修学旅行の生徒でｲﾊﾟｰｲでしたYO!
立命の学生は１２より５０に乗るんじゃないかな？

１２は金閣寺通るからな

>>690
ttp://rerere.sytes.net/up/source/up6957.gif
逆方向でやってみたけどこんな感じになるのかなぁ。ちなみに現在の
Ｍ１の幕はデザインこそ変わってないものの新たに版を起こしてます。
行き先の黒文字が以前より明らかに太くなってるので。白地→紫地に
したときにすべて太くなっているはず。

立命行きは智恵光院爆走してほしいな
早そうだし。
大学輸送は間の乗降が多少少なくてもそこそこ採算とれそうだから、裏道で早く行くのもアリと思うんだが

>>697
29は？委託前に入ったことあるかな？
洛西の委託の時にワンステ全部阪急に配属された記憶が。
それまではたまに33にも使われたことがあったけど。
近鉄委託以降ほんのひやかしに入ってすぐ引き抜かれた大型ノンステと
モヤシぐらいしか今年度までノンステ入らんかったし、近鉄のモヤシは
市内出てこんし。

11･93は野々宮の山陰線の踏切で底を擦るからノンステはダメと聞いた気が･･･
梅津にワンステないし。

１００円循環バスが公式に時刻表が出ないのはなぞ？
１周２０分　１０分間隔　１５のバス停
それぞれのバス停の時刻に詳しい方ごきょうじゅください

やっぱり
［Express 立命館大学｜直行］が欲しい・・・
朝の西大路通りもそこそこ流れてるし。

変則運用掲示板に新手の嵐ﾊｹｰﾝ！！キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

|中川家・ますだおかだ|M1|

市バスはもっと系統増やしてきめ細かくしたほうがいいかもしれない。
例え地下鉄と平行していても乗る人は乗るだろうし、運用をうまくすれば回送も減って余計に経費削減になると思う。

>>717
＞例え地下鉄と平行していても乗る人は乗るだろうし、

四条烏丸→京都駅は意外と多い　市バス専用一日乗車券の効果もあるんだろうけど

>>717
逆でしょ。系統をもっと減らして、高頻度の運転を確保する。
やみくもに系統を増やして本数がジリ貧になったら本末転倒。
車両数、運転手の数は限られているのだから。

昔に戻ってどうするよ。

こんなのどう？
老人とかには申し訳ないけど乗り換えを奨励。
市内は東西南北の各大通り毎に端から端まで２〜５分毎に続々と運転。
　例えば四条通は祇園〜松尾橋の一系統を２分毎に運転。
料金も現行定期タイプを値下げして奨励。定期持ってない人は実質値上げ。

老人も１乗車に10円ぐらい払ってもらってもいいんじゃない？

>>720
「端から端まで」ってのは無理かもしれないけど、将来的にはそれに近い輸送体系を目指してるんじゃないの？
ただ京カードでのバス同士の乗り継ぎも割引はされてるけど、大阪のように無料にしないとねぇ。
地下鉄との乗り継ぎ料金もまだまだ割高感がある。
ま、老人には１０円なんてみみちいこと言わずに１００円払ってもらいましょう。
カネ持ってるｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞは持ってるわけだし、そうすれば乗り継ぎ無料化も実現できる鴨。

烏丸今出川〜下総町間をなんとかしてほしいな

>>721
バス⇔バス乗り継ぎは27⇔203が思ったほど集客効果をあげていないので廃止の模様。
今後は路線の半数以上を循環系統に変更し、ブロック系統も大幅に廃止、市バス全域250円（8系統を除く）に変更。

今のところ、漏れ聞こえてくる情報は負担増ばかり。
挙句の果てに運賃値上げとともに一日乗車券も750円に値上げしようとする始末。
（まあ、今のような均一区間内のみ有効、というわけではなくなるので多少観光客にはわかりやすくなるが）

市バス廃止でいいよ。鬱陶しいから。

とりあえず、赤字額が特に多いと答申で名指しされた系統：18/13/84/22/20/南1/78/16/南5

赤字の多い系統

＜全体で赤字の系統＞
８/10/11/13/16/18/19/20/22/27/42/43/65/69/75/84/西3/西4/西5/西6/西8/南1/南2/南3/南5/臨南5/南8

＜系統全体では黒字であるものの、郊外で赤字の系統＞
１/４/５/６/26/28/31/32/59/80


【結論】
必要な系統は以下の通り
３/９/12/15/17/29/33/37/46/50/51/55/67/71/73/81/北1/北3/北8/201/202/203/204/205/206/207/208

※57系統は答申後に新設された系統であるため、判断を行わない

市バスは27の系統があれば十分であることが判明しました。

脳内ソース乙。

>>727

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/council/pdf/final_report_full.pdf

ここの22ページ

いつから京都市バスは住民サービスを切り捨てて黒字経営を至上命題に
するようになった？

とかマジレスしたら釣られてるのかねぇ？

>>728のソースを見たら、横大路の系統って、８１以外全部、「生活支援路線」なんだね。
ただ、吉祥院あたりは、究極の「多系統少本数」で、効率悪すぎだと思うんだが。

>>729
公営企業といえどある程度利益は意識しないと、とマジレス返し。
昔あった特２７系統や６１系統なんて運転士を遊ばしておく系統だった。
誰も乗らない系統が生活支援？
運転士支援系統の間違いでしょ？
今でも１６･８４･南８などは運転士支援系統と認識している。
線のひき方が悪すぎる。
客を乗せようという意識が微塵も感じられない。

>>731
「運転士支援系統」なら、民間に委託する意味ないと思う。
交通局がやっているのは路線引きとダイヤ組みだけだから、
それが悪いのなら、完全に民間移管したほうがいいのかも？

>>726
｢必要な系統｣の基準が｢単に黒字だから｣では単純過ぎる。
５系統が不要な系統か？

昔の４と１４のような関係がもっと増えればいいんじゃない？
系統の統合で結局所要時間が増えて遅れの元になっている場合も多いし。
バスは走ろうと思えばどこでも走れるんだから郊外でももっと活性化させて欲しい。

>>728
67と北8黒なんだ…

>>735
北8は西半分で稼いでるんだと思う。千北（佛大）〜北大路BT間とか。
あと、67は朝夕ラッシュ時のみの6往復で、閑散時間帯の運行がないのと、
直通客は少ないけど区間客が多いんだろう。ある意味究極の効率化追求路線。

>>725
22は下鳥羽地区への経由をやめてしまえば利用者もちょっとは増えるんじゃないかな、とたまに思う。
朝夕は特22とかにして八丁畷〜国道大手筋間を直行。

例えば自宅（この場合だと久我辺り）から駅（この場合だと京阪中書島）へバスで行くのに
自家用車より時間がかかるのはバスなら仕方ないけど、自転車よりも時間がかかるというのは・・・

>>721
昔　赤←→青　なんてのがあって（

>>736
北8は郊外赤字路線に入ってないから松ヶ崎や修学院のあたりでも
黒なのかな？とｵﾓﾀ。あげ足取りｽﾏｿ

>>723
>市バス全域250円（8系統を除く）に変更。
ハァ?なめんな！老人パスはスルKか京カード10000円分配っておしまいにしろ！
ついでに全部整理券化して欲しい。

31が黒字だったとはなぁ

10が全線赤字？

51/55が全線黒字

なんか恣意的なものを感じるな・・・

5とか59つぶしてどうするんだ?
なんかすごく恣意的な操作を感じるな。

>>739
北８は、東半分もｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ多いけど、通勤・通学時間帯は結構乗ってるから、それなりに黒字なのかも試練。
それにＲＭで運行する便が多いから、若干でも効率的なのかも？

ついでに4/26の郊外赤字もなー
北山駅〜上賀茂神社とか福王子〜山越とか超末梢区間だけとりあげてるだろ

逆に6/55は46/201/206の、71は3/207の客のカウントを入れ込んでる気がする。
29/33/73はよっぽど洛西からの直通者が多いのか？

そもそも区間別の赤字黒字ってどうやって算出してるんだろう？

私は４の超末梢区間に住んでいるのだが、
その区間の乗客って見る限り現金or回数券の比率が高い。
まあ、絶対数が少ないんだけど。

>>745
33で言えば桂駅以遠のほうが良く乗ってる。
ていうかむしろ桂駅で客が入れ替わる。

黒字区間と赤字区間を繋いで、
系統全体を収支トントンにすればいいんだよ。
黒字路線だけにすると、
・儲かってるから運賃下げろという意見発生
　　↓
・値下げ実施
　　↓
・赤字になる系統が発生
　　↓
・赤字系統を廃止
　　↓

こんな流れにならないか？

つまり、３と４８を繋げばいいわけだな

え、そこで小野郷かよ！

>>749>>750
えーっと、
北白川仕伏町〜（３ルート）〜四条大宮〜（８ルート）〜高雄〜（４８ルート）〜小野郷
とでもなるわけか？
一日７０本くらい小野郷に市バスが乗り入れるってのは恐ろしいので、せめて一部を高雄や玄琢止めにしてやれ

>>733
不要。

そもそも、市営交通というのは民間より安いコストで運行し、民間会社が運転できない赤字区間をまかなうのは本筋なんだが、
京都市の場合は市バスと会社バスの地位が逆転してしまっているので、赤字路線はどんどん会社バスに売却して運行委託を
行うのが望ましい。
そうすることでコストカットもできるし、民間レベルなら黒字化できる路線が結構多いので、利便性としてはむしろ向上することが
十分に予想される。

>>740
しゃーないやん、交通局が本気で検討してるんだから。
地下鉄の運賃を先に発表したのは、地下鉄に地元の目をそらすため。
地下鉄運賃値上げと同時に市バスも値上げ・一律250円運賃に変更となる。

>>753
ソースはあんの?

市営交通全線廃止で全く問題無し
税金の無駄

税金はある種無駄に使うから経済効果があるんだよ。
例えば生活補助なんて無駄の骨頂だろ？
生きていても効果あるのは消費人口を増やすのみ。
何もせずに金くれるなら、個人が再生しようとする気を削ぐものだろうしな。
個人貸付にした方が税金も帰ってくるから無駄にはならんし、返そうとする意思が働けばやる気もでるだろうに。

>>756
分かってねえな、京都の市営交通は特別なんだよｗ

>>757
特別だから無駄使いが役にたってんだよ。わかってねーなｗ
環境局と交通局があるから京都市の犯罪者抑制に効果あるんだよ。
特別ってわかってんなら、それくらい理解しろよ。

>>758
京都から交通局と環境局がなくなったら・・・今以上に犯罪が頻発してまともに暮らせなくなるな。

　西賀茂営業所の929ってどうなったん?
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　事故で大破した為廃車になりました。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 京都市交通局西賀茂営業所

>>760
事故の詳細キボンヌ

205系統の代走って今どこ持ちでしょうか？

>>762
梅津

>>762
あと烏丸も

じゃ、２０６の代走は、どこ持ちでしょう？
梅津か九条か、九条なら直営か京阪委託か？

相違や１８系統の赤字トップは何年連続だ？
確か四条烏丸折り返しのときから他の系統をぶっちぎってた様な気がするのだが。
通学指定路線だけに路線短縮も難しい系統なのだが。

３系統の終了時間早すぎ！
松尾発が２１：１０って。。。
近隣に代走してもらったらもっと遅くできるだろうに。

>>766
１８系統は赤字なのでしょうかね。「地蔵前」あたりのロージが好きです

平日２０５代走
甲Ａ出　北大路　５：３０　烏丸
乙Ａ出　北大路ＢＴ発　５：４０　烏丸

甲Ａ入　京都駅発　２２：３３　　　　　　　梅津
　　　　京都駅発　２２：５４　　　　　　　烏丸
乙Ａ入　京都駅発　２２：３７　　　　　　　梅津
　　　　京都駅発　２２：５３　２３：０７　烏丸

>>758
貴様みたいな考えが解同をつけあがらせるんだよ。

>>758-759
勤めながらも犯罪してますが何か？

　西賀茂営業所の5423ってどうなったん?
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　故障して自走出来ない為京滋日野自動車へレッカー移動しました。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 京都市交通局西賀茂営業所

>>765
梅津と九条(京阪)

>>766
１８はいつも１５〜２０人くらい乗ってる印象がある。
上鳥羽以南は空気輸送に近いけど。激込みであることはまずなし。
これに対して南８みたいに露骨に赤字として挙げられる系統は２人とかだったりする。

つまり、赤字ではあるけれど、臨南５や南８みたいにネタにされるほどな空気輸送では
ないから、むやみに短縮したり廃止したらまずい、ってことでここまで５０年以上もってる
のではないかと。
特に上鳥羽北部あたりの隘路が独自路線になってるし。

一応
南８系統の通るルートの近くに住んでいるが
81とかもそうだけど
昼間は乗車証持ちの人が
通学、買い物、通院、役所に行くなどで乗っている感じ。
南８のルートってそういうのに関係するところを通らないんだよね。
特81の竹田駅止まりもそんなに乗ってないけど
ソレと比べても少ないのはそういう理由。
竹田駅止まりだと通勤にも使えないしさ
まあ、もともと並行して近鉄、京阪があって
通勤通学にもそれほど使われないのだけど。

>>773
この間の改正から両方とも苦情京阪餅にﾅﾘﾏｼﾀ

このまま民間委託された営業所が京都バスの国際会館発のように深夜バスの担当してくれへんかなぁ？
京都バスの場合もどうやら子会社の京都バスタクシーによる運行らしいし。

　日勤教育の内容を改正するって言ったのにまったく変わってないやんけ。蒸し暑いのに草むしりって酷いやろ。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼近鉄バス洛西営業所
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　じゃあ事故を起こさないことと定刻運行を約束汁！
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 京都市交通局本庁

市バスを民間委託する為の根拠法規って何？

>>771
むしろ勤めていてこの程度の犯罪で済んでいるのでは?
勤めてなかったらもっと派手にやらかしているような。

>>779
伝聞の知識だが・・・
公営交通は全体の半分まで委託に出来るから赤字削減のために委託をしてスリム化をしてるんじゃないの。
これじゃ、回答になってないか

>>780
なんか君さりげなく差別してるよなｗ

>>726の赤字路線の営業係数って

南８、臨南５、１６、２０＞＞（空気輸送の壁）＞＞南１、南３、南５、２２、４２、８４＞南２、１８、４３＞
１３、１９、６５＞８、２７、６９＞１０、１１

くらいなんだろうか

>>783
２０と８４が逆では？

近年交通局長の事を新聞なんかで「公営企業管理者（交通局長）」なんていう
表記がなされるようになってきたけど、それはどうして？

20系統の淀行き、何故少ないのでしょうかね。昔は京都ー淀でしたけどね。

南８は朝早くから夜遅くまで走っているのが立派ですね。どのような需要
があるのでしょうかね

>>786
樋爪町など、桂川の西側から淀にある小学校に通ってる児童のために淀を経由している。
なので淀経由便は平日・土曜朝の樋爪町→淀方面と、昼・夕の淀→樋爪町方面のみ設定。

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/361031.htm
↑淀経由便が7：41発と7：43発と、続けて運行されているのがいかにも通学路線。

まあ全便淀を経由しても良いんじゃないかとも思うんだがな。
淀駅から少し離れているけどいちおう駅前だし、乗り換え需要も少しは・・・。

>>787
大変よく理解できました。ありがとうございます

>>787にさらに追記

朝の淀行きは2分間隔なので殆ど2台連続で走行していることが多い。
バス通学が認められている地域が上樋爪と樋爪町で、
前のバスに樋爪町地域組、後のバスに上樋爪地域組が乗車するといったカタチをとっている。

京都地下鉄スレでダム小や附属小児童の車内マナーの悪さが書き込まれていたけど
ここの小学生のマナーの悪さはそれ以上かと。うるさい上に暴れてるし。さすが川沿いクオリ(ry

やっぱり普段からバスで通学なんかしてたら慣れてしまってマナーも悪くなってしまうのかねぇ。

>>789
蹄か…
なんというか、仮にも「おりこう」なＤＱＮとそうでないＤＱＮの違いだろうか
小学生なんて往々にしてどこの奴もＤＱＮなんだろうし、２０じゃ実質的スクールバスだからやりたい放題だろな

宮前橋の西の堤防道路沿い立ち退き豪邸の方々の子弟の皆さんもご乗車されてますか？

7月までに小型バスが7台も導入。それもリース！！

廃エースのワイドボディー

>>792
ふそうのME

リエッセとかローザじゃないの？それかポンチョとか。

>>795
だからさ、ふそうのＭＥだってば。

>>796
そんなにムキにならなくってもorz
小型バスていうからそういうのかなぁ、と思ったんだよ。ｽﾏｿ。
つうか車種既に確定していたのか。中の人かい？

>>797
入札やる前にMFBMに現物が。

中の人かはご想像にお任せいたします。

usoya

>>789
あのへんは確か……

>>798
なにげにさらっと恐ろしいことを書き込むねぇ…
公になったら入札執行自体が取りやめになってもおかしくないレベルの
情報のような気がするが。というか１１日に入札を執行して、その結果
によって２２日までにバスを７両用意しろという日程がそもそも可能
なのか、という入札条件自体にも疑問を感じる。

それにしても６年間も借り受けて一体何をするつもりなのかねぇ。

在庫車やし

>>802
在庫を回すってことは色違いの車両が走ることになるの？

今残ってる90年式は小型バス導入のタイミングで廃車になるのかな

みさの
　なま足

京都市バス

８１系統最近人乗ってないね。
地下鉄や京阪のが便利だから仕方ないが（沿線地域は自転車も乗りやすいし）
せめて四条河原町まで行ってくれれば利用されると思うんだが

今週の京都新聞は南1か。

「客も本数も少ないが桂〜竹田を結ぶ貴重な系統」

ダイヤも無駄に余裕ありすぎ、ってのも追加しとけや

>>806
それって82系統だっけ？

京都市内の総合養護学校の公式サイトに乗車してる香具師に理解を求める内容があった。
http://www.edu.city.kyoto.jp/hp/kita-y/bus_suportmanual.htm→コレ

>807
何か連載やってるの？

>>809
大切な内容ですね。

>>810
「市バスに乗って」という連載が、週１程度で地域面に。
（京都新聞は、地域面が５ページもあるので、探すのが大変かもしれないが・・・）

アクセスの悪いエリアだから本数あるかダイヤが正確なら繁盛しそうなのにな＜南１
南２もそうだが

>812
ｻﾝｸｽｺ！
京都新聞を配達してくれないエリアに移動してしまったのが残念。

>>809
ページのタイトルがなぜか「ソフトボール」になっているのにﾜﾗﾀ

>>812
毎週金曜日に掲載、スポーツ面の次のページに掲載されることが多い。

>>809>>811
ありがとう。
自分の子供もこのHPに該当する子供です。
週に３回だけど、バスに乗って通園しています。
本当に、乗客の皆さんのご理解とご協力をお願いします。

>>816
全77系統(?)網羅するまで連載続くかな？

>>818
その前に南８、１６などがなくなるので……

>>817
わかりました。今後とも暖かい気持ちで接します。私の周りのヒトにもそれとなく
上記ＨＰのハナシをします。週3回のバス通園、ご子息におかれましては、楽しい
ひと時になるといいですね。

>>813
新設当初は、南部地域にしてはかなりの本数があった。
20分毎くらいだったように思う。
しかし乗客がなかったので現在の本数に。
南部は横の移動がないんだな。
21系統も南6系統、南7系統も、とにかく東西方向の系統はことごとくダメダメ路線だったから。

>>821
横方向のクルマの流れもそこそこあるから
人の流れはなくはないようだけど・・・

問題は幹線道路があまりにも貧弱すぎて
大型、中型バスだけでは横の移動をカバーできなかっただけと思われ

>>821
そんなものなのかねぇ……
しかし南北方向は京阪も近鉄もあるし、バスが担うべきは東西方向の輸送と鉄道空白地域輸送（桂川の合流点近辺とか）
しかないような

>>819
１６、８４、臨南５、南８あたりは、既に掲載済だったような・・・

20系統の東側のほうは京阪中書島〜淀間に2駅か3駅追加すれば不要だと思う。
西側は淀〜久我〜竹田か桂or洛西口〜久世〜久我〜竹田にガイドウェイバスでも走らせる？（w

>>825
ｻﾝｶﾞ専用ｽﾀｼﾞｱﾑ開設の暁には、横大路運動公園裏に新駅を作るという話は聞いたことあるが。。。

http://web.archive.org/web/19980112010129/http://www.city.kyoto.jp/kotsu/main.htm
これが最古のページキャッシュなんかな？

>>821
あの辺は住民の質がね…

車で通勤しないといけないような場所に勤め先がある人
（ブルーカラー）が多い。

あとは阪急も京阪も
結局大阪と京都をつなぐ電車だから
どちらか一方を使えればいいし。
桂川以西の住民にとっては
阪急につながる方が便利なんじゃないの？
京阪沿線の住民は
西の方にわざわざ行くことないな。

あと、買い物は京都の南西地域って
車で行くようにできているので
バスを使わないでしょう。

あと>>822にも納得。
烏丸通りの縦軸方面に行く需要はあると思うけど
竹田駅から桂川以西に行く道が貧弱。
バスが動かないのよ。

>>827
GJ!

特南2はまぁ成功だったと思うけどな。
免許試験場閉場時間帯の南2をJR長岡京まで延伸させたことで
朝晩の乗客も増えてるようだし。
以前は竹田駅から席が埋まる程度に乗って、後は降りていくだけ。
夜間の復路は乗客ほとんどいなかったしな。

久我とか桂川以西の地域だとJR・阪急とのつながりのほうが強いので
長岡京方面への需要は結構あるように思う。

横大路のドル箱

８１（営業係数１５０）
特南２（営業係数１４０）
６（営業係数１５０）

>>830
どうせなら、全便免許試験場経由で長岡京まで走らせてほしいんだけどな。
土曜日なんて試験場休みだし。

せめて13系統は昼間は15分毎にはほしいな。
吉祥院地区のメイン路線なんだから。

７３系統が魅せる金欠

>>833
特１３号系統もご利用ください。

13、18、22、78、南2については、運転経路と本数次第で黒字とは言わないまでも、赤字幅をかなり縮減できると思うのだが。
せめて81並みには。

>>832
オレもそれ賛成。
てか、JR長岡京とか、阪急桂とかの大阪方面に向かう駅と
久我、羽束師、久世あたりを全部結ぶ
バス路線があってもいいと思う。
171号線を通る阪急バスより人乗りそうな気がする。

>>831
何その低レベルな戦い
てかマジでか

吉祥院地区から四条河原町へ直通するバスがないのはなぜ？
｢吉祥院地区の人間は四条河原町へ行くな！京都駅で我慢しろ！｣
ということか･･･？

>>839
13/特13が四条烏丸まで行くから十分でしょ
河原町まで急ぎたい客は西大路四条で阪急乗換えだろうし

>>839
昔は多数用意していたけれど、どれもこれも利用がなかったからでは？

13、特13、18、特18、42、43、78、西4は以下の系統に集約すべし。

13：久我石原町〜久世橋〜西大路駅〜西大路四条〜四条烏丸（昼間15分毎）
18：竹田駅西口〜城南宮道〜羅城門〜四条大宮〜二条駅（昼間15分毎）
78：京都駅〜西大路九条〜久世橋東詰〜吉祥院天満宮〜河原町十条〜京都駅（昼間30分毎）
西4：洛西ＢＴ〜洛西口駅〜中久世〜久世工業団地（昼間60分毎、朝夕大増発）
南1（区間便）：久我石原町〜赤池〜竹田駅西口（昼間60分毎）

>>841
そんなにあったっけ？

>841
やたら遅れるから利用しなくなった、というのが正解だな。

故人となられた市交の局長氏が吉祥院の住人でな。
バス停でバスを待ってると、当然時間通りに来ない。
知った顔の近所の人は、局長氏に文句を散々言った後、
目の前でタクシーに乗って去って行った。
某所で話をする機会があった時に局長氏から聞いた実話だが。

>>844

久我操車場が廃止になったのが痛かったね。
四条烏丸やみぶからだと遅れも目立つし、しかも横大路からの回送の場合は国道1号線渋滞のせいでなおさら。

>>842
こちら↓でネタだししてください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/

>>844
住民自身の手でバスを潰そうとしている訳だな。
そんな地域は現在の本数・系統で十分だな。

それはそうと交通局ＨＰの「カード発売スケジュール」。
新年度になって随分経つのに、いい加減更新汁！発売の予定ナシか？

あっは〜ん♥
うっふ〜ん♥
ﾊｯ、あなた誰？

=　 ∩
== (θ　　＼
=== =３Φ　）　＞　放出中古車センタ〜♪
== (θ　　／
=　 ∪

203系統甲
西大路四条始発の０５：３５のバス回送で持ってくるんでしょきっと
錦林車庫始発にすればいいのにね

あれは梅津の93送り込みかなんかでねぇの？

み　ぶ

三　哲

９３系統って　梅津から錦林車庫まで回送　おおくないかな
ほかにも市回送色々ありそうですねバスって

市バス回送ね

>854
横大路と洛西からの怒濤の回送を知らんか？

市バスの回送距離って、年々増えているような気がするんだけれど・・・

8系統の回送…

93系統の出入庫は実は嵐山だしな。

横大路の怒濤の回送
[6]玄琢下〜横大路
[8]四条烏丸〜横大路
[13G]四条烏丸〜横大路／殿城町〜横大路／石原町〜横大路／久世橋東詰〜横大路
[18G]みぶ〜横大路／石原町〜横大路／池田町〜横大路
[42]洛西口〜横大路
[43]四条烏丸〜横大路／池田町〜横大路
[75]京都駅〜横大路
[78]京都駅〜横大路
[84]外大〜横大路
[南]竹田〜横大路

割と短い石原町〜横大路とか竹田〜横大路なんかも実は結構な回送距離だという罠。

確かに　横大路以外も回送多いね

回送はウテンシの時間単価が半値だから、回送は自然と多くなる。

>>850
西大路四条始発の２０３甲は>>851の言う通り、９３の送り込みでつよ。
錦林車庫到着後は９３系統の２発目の運用になりまつ。

>>859
特18の横大路〜上鳥羽塔ノ森も回送じゃなかったっけ？

梅津の回送
［３］松尾橋
［１０］山越・河原町三条・四条京阪
［１１］山越・三条京阪
［５９］山越・河原町三条・四条京阪
［７１］松尾橋・京都駅八条口アバンティ前
［９３］錦林車庫・嵯峨小学校前・嵐山
［１００］京都駅
［１０１］京都駅
［２０１］みぶ
［２０３（代走）］西大路四条
［２０５（代走）］京都駅・四条河原町・西大路四条
［２０６（代走）］京都駅
［特２０５］西大路四条

朝、夕の京都駅への出入庫は急行営業運転してくれないかな。。
停車は外大前、西大路四条、四条大宮で。

>>863
100と101の操車って三哲じゃなくて九条車庫じゃなかったっけ？？

教えて君でｽﾏｿだが、３１系統の岩倉発始発便・最終便は引き続き烏丸担当？

>>864
漏れもこないだ九条からチンチンバスが出庫してくるところ見た。

１００，１０１
各ウテシの一本目は九条車庫には行かず、京都駅に直行です。
同じように４本目が終わればそのまま回送で梅津に帰ります。

>>865
九条です

往年の京都市バスを題材にしたテレビゲームきぼんぬ

ティンティンハズ

>>868
「都バス案内」の京都市版を出して欲しかった。
このゲーム自体はクソゲーだったけどorz
誰かフリーで作ってくれんかな。BVEのような感じで。

>>863
わかりやすい解説　サンクス
回送ほかもよろしく

市ハズは産大直行便や１００円バスや学バスも時刻はっきりＨＰなどに載せればいいのにね

九条京阪の岩倉線やけど九条から岩倉まで回送してたら５番が梅津持ちだった頃と同じ位かなりの無駄やないかね？
31番辺りの昼間に四条烏丸止めとかある？

>872
ムダと思っていたら８の横大路餅はさせない。

>>871
産大Exp.は「混雑状況に応じて随時運行」という臨時便扱いなので時刻表は存在しない罠。

烏丸で休憩中のｳﾃｼと予備車を使って運行しているというハナシだが・・・

>>866
梅津車なのに
わざわざ九条出庫なんて　不思議だね

等　持　院　東　町

大型中扉車じゃｺﾞﾙｧ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　┌─┬──┐
┌――――――――─┬─────┴─┴──┴───────────────────┐
.||[　 桂 駅 西 口　│西1]|　　　　　　┏━┯┳━┯┓　　　　　　　　　┏━━┯━━┳━━┯━━┓│
.|━━━━━━━━━━|. .|￣||￣|| ┣━┷╋━┷┫|￣||￣||￣||￣||┣━━┷━━╋━━┷━━┫│
.|| 　 ∧∧　.|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 ||.┃　　　┃　 　 ┃|　 ||　 ||　 ||　 ||┃　　　　　　　┃　　　　　　 　┃ |
.||.　（ﾟДﾟ )　|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 ||.┃ 　 　┃ 　　 ┃|　 ||　 ||　 ||　 ||┃　　　　　　　┃　　　　　 　　┃│　
.||　⊆⊇⊂ .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┗━━┻━━┛|　 ||　 ||　 ||　 ||┗━━━━━┻━━━━━┛│
.||＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿||.　|　 ||　 || 出口 |5201|　　　|　 ||　 ||　 ||　 || 入.口 | 　　　　　　　　 　　　　　.│
.|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼.　　　|　 ||　 ||　 ||　 ||　 　　　　　　　　　　　　　　　　.　│
.| 　 ――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼.　　　|　 ||　 ||　 ||　 ||　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .|
.|..======＼.／=======　┌ |　 ||　 ||.　　γ ⌒ ＼＼ 　　|　 ||　 ||　 ||　 ||二.γ ⌒ ヽ..二二二二二二二ﾆ.｜
.|[OO]　　　 　 　 　[OO]　└ |＿||＿||..　　|　 ∴ 　| 　 　|＿||＿||＿||＿||― |　　∴　 |―──────.｜
.■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
.. 　 　 　 └―┘　 ゞゝ＿_ノ　 　 　 　 　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｱﾞ-------------

民間委託の路線に、やたらと無駄な長距離回送が多いけれど、
委託料は、それ込みで支払われているのだろうか？
それとも、直営並みの回送コストしか支払われてないだろうか？
（↑例えば、６だったら西賀茂持ち、８だったら梅津持ちという設定での回送費用の計算という意味）

山　ノ　内　御　池

いま早朝深夜や臨時などのの代走や代走ってどこの営業所がどの系統のどれやってますか？

いま早朝深夜や臨時などの代走ってどこの営業所がどの系統のどの便やっていますでしょうか？

【京都】赤字の市ﾊﾞｽ6路線を民間事業者に運行させる代替輸送実証実験を来月から開始
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119622922/

代替輸送実験、来月23日から一斉開始　京都市バス、赤字６路線で

　京都市は２４日、赤字の市バス６路線で、大型バスを小型バスや乗り合いタクシーに替え、
民間事業者に運行させる代替輸送実証実験を、各路線とも７月２３日の始発から一斉に開始
すると発表した。また、実験する全路線で増便する。
　小型バスに切り替え、市南部を走る16系統では、朝夕のラッシュ時に１便ずつ増やし、平日
３６便だった運行本数を３８便とする。また同様の南８系統では平日に５便増やす。
　ジャンボタクシーで市南西部などを回る84系統と臨南５系統、早朝と夜間のみジャンボタクシー
を運行させる42と43系統では、夜間に各１便増とする。
　料金は、すべて現在の市バスと同額で、運行に使用する小型バスは、市交通局が提供する。
ジャンボタクシーは運行を請け負った事業者の車両を使用し、代替運行を示すシールなどを
車体に表示する。
　実験は本年度末まで行い、利用客調査などを踏まえて、来年４月からは第二段階として鉄道駅
への乗り入れなども検討する。（京都新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050624-00000061-kyt-l26

久々に「携帯電源OFF車両」ならぬ
「停名電源OFF車両」に乗ったｗ
まだ生息していたのね。
運転も少し荒々しかった。
乗車拒否もした。
久しぶりに懐かしい市バスに出会えた。
少し嬉しくなった。
やっぱ市バスはこうでないと。

醍醐が懐かしい

やはり乱暴運転、乱暴な接客、乗車拒否、反対逝きの方向幕、車内アナウンスのずれ、
停名表示機OFF、だんご運転…
これでこそ市バスの中の市バス！京都市交通局だったはずだ！

そういえば昔、京都名物は、八橋とバス団子だと皮肉られてましたな。

あまりに本数が減りすぎて10号系統の団子運転が見られない件について

>>886
禿しく同意！あの時代が懐かしい

今日は、同じ女性運転士のバスに２回乗った。
それも、とても対応が丁寧で、すてきだった。
ちなみに、直営です。

DQN一筋京都市交通局
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[四ノ宮醍醐車庫][東9] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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||.. ∧∧　　|　　　　 　　 　||　|￣||￣||　┃　　　┃　　. ┃　 ..　┃　.　　┃　.　　┃┌―┐ |￣￣ | ＿＿ . | |
|| .（ﾟДﾟ )　 |　　　　　　　　||　|　 ||　 ||　┠──╂──╂──╂──╂──┨ |　　　|. |￣￣ | |　 　| . | |
||　.⊆⊇⊂ |　　　　 　　 　||　|　 ||　 ||　┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |　 　| . | |
||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ ||　|　 ||　 || 出口 |3385| 　　┌―――――┐　　　　　 入口 |　　　. |　￣￣　. |
|二二二＼▽／二二┌┐|　|　 ||　 ||二二二二＼　　　 |ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ厨|　　　 　 　　 　 . |　　　 |　 ┌┐　 |
|――― ＼ ／―― └┘|　|　 ||　 ||――――＼＼　 └―――――┘　　　 　　 　..　 |￣￣ |　 └┘　 |
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■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |―――――――――-|　　∵　 |――――――――|〕
　　　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

私も以前とても丁寧な女性運転手のバスに乗りました。直営です。

いままで運転手にありがとうといった事が無かったですが、その方にはありがとうと言ってしまいました。

ちなみに九条営業所の石○○○さんという方だったです。

また乗ってみたいですね。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005062400136&genre=A2&area=K10
　■民間委託計画 １年前倒し　京都市バス 07年度で半数に (23:36)

なんか最近、暴走運転も少なくなってさみしくなったと思い出にふけり、
たまに出会う暴走車に興奮する。
なんだかマゾっぽい罠。

>890
>892
あと２〜３年すれば・・・・

>>895
人員余剰のため勤続拒否？

宇宙一殺伐とした人間関係の街京都にぬるい交通局はいらない

京都市バスの三菱車のオフィシャルソングとして、ＴＲＹ　ＭＥ〜私を信じて〜がデビュー。
　メインは、５７３９等のエアロスターＫ、５９３３等のエアロスターＭ、ニューエアロスターや９６ＭＣノンステ、その他の９６ＭＣや５８ＭＣも適合。
　やはり、西工９６ＭＣの５１１×ＴＲＹ　ＭＥはパワーを感じる。
　上記の話は京阪バスや阪急バスも同様。

２１時過ぎに京都駅でエルガミオの特８１（９５３だったかな）を
見たが８１・特８１に中型充当って前からあったっけ？

>>899
以前何度か見たことある

みさの
　なま足

京都市交通局　　きゃはっ♪

>>898
＞　やはり、西工９６ＭＣの５１１×ＴＲＹ　ＭＥはパワーを感じる。

　　Windows ＭＥはパワーを感じない。

京都市交通局。三菱（ＭＢＭ、西工共）オフィシャルはＴＲＹ　ＭＥ〜私を信じて〜とＣＰのＭＥＭＯＲＩＥＳ。
　いすゞはＭＥＭＯＲＩＥＳとpoker face
　日デと日野はdosのbaby baby babyと太陽のＳＥＡＳＯＮである。

KABA.ちゃんってdosのメンバーだったんだねぇ。

この夏は市バス乗りつぶしにでも挑戦してみるかな

プリンセスラインバスが烏丸七条（京都駅行のみ）、東山七条にも止まるようになるらしい
既に京都駅八条口には新路線図・時刻表が掲示されているが実はまだ認可が下りていない（ｗ

>>893 非常に喜ばしいことです。京都市交のバスは最低です。半分ではなく全面撤退をお願いします。

↑
おいおい。そんなことしたら、安室奈美恵と浜崎あゆみはどうするんだよ。せっかく京阪神地区のシンボル化してきているのに。
　それに、９６ＭＣ三菱ノンステやニューエアロスターはどうする？

市バス一部焼く　西賀茂車庫

２６日午後１１時ごろ、京都市北区西賀茂山ノ森町、市交通局の西賀茂営業所で、
所内の市バス車庫にある整備工場のスチーム洗浄機から出火し、
近くに止まっていた市バス２台の後部乗降口付近などを焼いた。けが人はなかった。

上鴨署によると、出火当時、工場内は無人で洗浄機は稼動させていなかったという。
営業所の事務所にいた職員が、火災報知器で出火に気付いて駆けつけ、消した。
同署で原因を調べている。

京都新聞２７日朝刊