京都市役所まんせー5回目

952 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/09(月) 15:32:12

>>922
そうだったのか！

953 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/09(月) 15:36:22

小さなことだけど、今まで何となく見ていた広報が違って見える。個人としてやれること。

日本でも、地方自治体の首長は職員の代表ではなく、住民から選ばれた住民の代表なんだから
住民に税金の集め方、使い方を説明し、同意をもとめるべきなんだ。
今は、職員の労働組合と相談をし、労働組合の了解を得て執行してる。住民は単に選挙の時だけ
おべんちゃらを言われるだけで税金がどう使われるか、特に賃金、手当、福利厚生、退職金、年金なんか
について全く説明がない。
俺が住んでる市の広報なんか見ても、賃金、手当、福利厚生なんか全く分からない。
予算の使われ方を見ても分野別の円グラフなんかで、商工費、文教費、福祉、農業なんて区分で
賃金、手当、等は商工分野に携わる経費としてそこに含まれているらしい。わざわざ分かりにくく
表現されてもね。当然、こんな資料も公務員が作るんだろうから、自分達のことをなる
べく知られないような広報を作ってるとしか思えない。

恐らく田舎なんかで知り合いの公務員にこういうことを言うと嫌がられるだろうし、
下手をすると、嫌がらせをされるかもしれないので勧めないが都市部では人間関係が
稀薄だから、たまには市役所、区役所なんかで、もっと人件費なんかが分かる広報に
してくれと、言ってみるのもいいかも。

954 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/09(月) 16:33:56

役人からバラシタラドウデスカ！
おのおの方・・

955 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/11(水) 06:57:37

またまた不祥事か？

956 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/11(水) 06:59:25

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006011100008&genre=Z1&area=Z10

957 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/12(木) 00:20:59

>>934 >>941
ようやく意味がわかったわ。
それをいうなら「ＨＧフォー」と違ごて、「ＨＧはぁ・・」やて。
周りのもんは、その腰ではなく、身勝手な振りに振りまわされ、
もはやため息しか出てへんみたいやわ。

958 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/12(木) 20:54:20

部落は氏ねよ

959 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/13(金) 00:06:53

地下鉄値上げですか。
そんなやばいなら平日の四条とかに都カードうってるジジイと
ババアを切って。

960 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/13(金) 00:12:48

また値上げかよ。
もう一駅では地下鉄には乗れんなあ。

961 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 11:45:02

１キロくらい歩けよ。
またデブるぞ市職員ｗ

962 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 16:39:53

もうじき１０００・・・・新しいスレ立てろよ、おい。

963 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 18:20:43

962
立ってるヨ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1136771586/

964 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 19:34:12

>>961
市職員は地下鉄タダだよ。

965 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 19:42:11

客少ない→値上げする→客逃げる→また値上げする・・・のループ。

元々少ないのは、駅が多すぎて遅いから。
バスとそんなに変わらない。それでいて本数多くない。
松ヶ崎、鞍馬口、五条を無くせ。
北山～京都の所要時間を10分以内にしろ。

966 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 21:07:12

>>965
赤字体質の原因は、烏丸線でなくて東西線だと思うが。
朝のラッシュと呼べるくらいに混雑してるのは、三条京阪～烏丸御池だけ。
距離にして2キロ足らず。
残りの15キロは一日中閑古鳥。

967 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 21:23:18

>>964
無料はなくなった。

968 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 21:25:21

市ＯＢは敬老乗車証を優先的にもらえるらしい。

969 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 21:27:32

>>968
軽楼乗車証は、無料の人、3000円、5000円、10000円、15000円の人がいるっけ。ちがった？？？？
優先的に茂ら縁の

970 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 21:33:47

雨でもないのに２００メートルしか離れてない一区間でも平気で停止ボタンを押す老人客。
そんなのに限って下りる時に敬老乗車証を見せる。
「こんな距離くらい歩けよ」・・うんざりする客、運転士。
公務員って奴は定年になってからもとことん自己中心的で腐ってるな。

971 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/14(土) 23:41:26

敬老乗車証を持っている老人が元市職員かどうか何故分かるのかと小一時間（略

972 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 10:52:20

そんなに近い間隔で停留所を作る交通局に非がある。
客が目的地最寄の停留所でボタンを押すのは当然だろ。

973 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 10:59:12

しかし京都って・・・

①空襲の被害も受けず、
②これといった天災も少なく、
③全国に名の知れた観光地で、観光客にもたっぷりお金落としてもらってて、
④そこそこの企業や高偏差値の大学もあって、
⑤在京マスコミから「別格！」「超人気都市！」とさんざんヨイショされまくってて、
⑥可住面積もそこそこ広くて、
⑦ＪＲ東海からも速攻でのぞみを停車させてもらってて、
⑧東海道線、名神、国道１号など国土軸上にあって、
⑨ライバル関係にある神戸･阪神地区が地震で崩壊して、
⑩そして、大阪の政財界からも学研都市だの駅ビルだの強力にバックアップしてもらっている

常に”ノーアウト満塁”みたいな好条件であるにもかかわらず、ぜーんぜん
人口の増えない京都市って・・・
ここまで好条件がそろうと、むしろ人口を減らすほうが難しいと思う。

974 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:03:58

>>972
すごいなオマイ・・

975 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:05:13

人口増加が自治体のメリットと思ってるバカがここにも一人いますね。

976 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:07:17

ついでに、京都の可住地面積は相当狭い。神戸以下。
京都の可住地人口密度は横浜並で神戸より相当高い。

977 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:16:57

市ＯＢが老人パスで下駄代わりに使えてたのももうすぐ終わりになるよ。
交通局（とくにバス）は赤字まみれで立ち行かない。
これから切り離されて民間へ移管されていくので、
今の過剰な福祉施策は問答無用で廃止される。

↓の記事参照（昨年７月）

京都市は赤字の市バス６路線で、大型バスを小型バスや乗り合いタクシーに替え、
民間事業者に運行させる代替輸送実証実験を、各路線とも７月２３日の始発から開始する。
また、実験する全路線で増便する。

小型バスに切り替え、市南部を走る16系統では、朝夕のラッシュ時に１便ずつ増やし、
平日３６便だった運行本数を３８便とする。また同様の南８系統では平日に５便増やす。
ジャンボタクシーで市南西部などを回る84系統と臨南５系統、早朝と夜間のみジャンボタクシーを
運行させる42と43系統では、夜間に各１便増とする。
料金は、すべて現在の市バスと同額で、運行に使用する小型バスは、市交通局が提供する。
ジャンボタクシーは運行を請け負った事業者の車両を使用し、代替運行を示すシールなどを車体に表示する。
実験は本年度末まで行い、利用客調査などを踏まえて、来年４月からは第二段階として
鉄道駅への乗り入れなども検討する。

978 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:19:40

市バス運転手の年収：１０００万円、退職金３５００万円

979 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:23:58

MKタクシー？

980 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:26:24

次スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1136771586/

981 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:34:39

>>977
赤字の路線だけを民間にやらせるって意味。
儲かってる路線はこれからも同じ市直営。
なので京都市内でも住んでる区域によって
パスの特典が受けられる・受けられないの
格差が出てくるだろう。

982 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:41:34

で、利用して良かったことはあったんか。

「バスが変わって半年経ちますが、前と比べて運転手の対応がとても良くなりました！！」
「他のバスも同様に変えてほしいです！！」

と、良かったら新聞に投書。役所にも意見を送る。
たまには役所にクレームだけでなく改善頑張ってるところは応援しようや。

983 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:48:20

運転手の給料を減らすことが何よりの改善

984 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:53:46

>>981
正確には、単なる赤字路線でなくていわゆる「政治系統」。

985 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:55:37

何でもかんでも民間頼みだな。そのうち市はやることなくなるぞ。

986 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 11:58:33

職員はどうするんだ？そのまま高給で楽な事務職になるという展開かな・・・。

987 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 12:05:19

民間委託になったら、１３００万の年収の市バス運転手とどこがどう違うかよく観察できるでしょうね。
当然年収３００万の民間運転手のほうが数段レベルは下だとは思いますが。

988 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 12:06:53

最近は変にイキのいいオバチャンが運転手やってたりするのだが・・・
なんだかな・・・

989 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 12:51:54

>>987
んなーこたーない！
市バスの運ちゃんなんざコネがなけりゃなれない世界だし・・・
頭が良かろーが実技がうまかろーがコネのある奴が最優先で年収１３００万をゲットできるのは
市バス発足以来なんら変わらぬ実態だよ！

990 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 12:58:46

知らないのなら教えてあげましょう。
全ては偽善。
京都市の政策は観光客誘致の理想を追い求めるばっかりに現実離れした整備ばかり進めている。
それは観光客のための京都であり、住民のための政策ではない。
しかも観光客のための整備としても、見た目だけを良くするようなことばかりである。
例え、内容をよくするようながあっても市バスの観光路線を増やしたり、公道の通行規制をしたり・・・
それらは市が直接関与出来ることで、民意などは関係なく独善的に権力行使しているだけのこと。
京都府、市の姿勢には民間と協力し、対等に京都を盛り上げていこうと言う事はない。
民間と共同して行うとしても、府、市が圧力をかけ、その指導、監視のもと行われるだけ！
今の京都は民主主義の国とは、かけ離れた体制が現存していることは確かであろう！

991 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 13:00:19

>>978から>>987の間で年収が300万円増えてる件について

992 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 13:01:51

こういうのを見るたびに思うのだが、
年収1300万というのもちょっとどうかと思うが
じゃあ年収300万が適正なものかというと？

993 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 13:03:09

市バスの運転手なんて、そもそも正社員の公務員である必要があるのか。
時給1000円くらいのアルバイト運転手で十分だろ。
仕事にあぶれている中高年なんて腐るほどいる。
大型２種免許持ってりゃ、だれでも運転できるじゃねえか。

994 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 13:04:54

　　　何故か他の赤字路線の便数が増える

　　　または何故か人件費の支出だけが変らない

995 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 13:07:10

全路線ＭＫにしろよ。

996 ：非公開＠個人情報保護のため：2006/01/15(日) 13:09:25

↓こんなのもあった。増便が歓迎されるとは限らないんだね。

466 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/18(日) 00:11:33 ID:Rm7mMbdD
市バス大杉
渋滞のもとだし