【水冷】BANDIT250＆バンディット400 18th【山賊】

前スレ
水冷】BANDIT250＆バンディット400 17th【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225877972/l50

関連スレ
【油冷】GSF　Bandit　Part19【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235223870

※ 関連スレもまもなく新スレ移行

しまった！前スレのURL間違った！

正しい前スレ

水冷】BANDIT250＆バンディット400 17th【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235977816/l50

しょっぱな早・・・々 orz

　―┼‐　　　　　　　　 ノ　　 　 /　 　|　 --ヒ_/　　　 　/　　 ＼ヽヽ　　　 ー―''7
　　　`」 　 ┼,　　　二Z二　　　レ 　 /　 /´レ' ＼　―７￣｝　　|　　ー-、　　　/
　（＿＿ 　（|フ)　　　（＿＿ノ　　＿ノ　　∨`　　ノ　　/ 　/　　　　　＿ノ　　　 ＼＿

　　　 ─┼-　　　　　　　　/　　 |　　 ‐┼-　　　|　　　　　ー|―
　　　 ─┼─　|　　　＼　レ　　/　　￣Tー　　/　　　　　　ノ　-─
　　　(二フヽ　　＼/　　　　＿ノ 　 (二フ＼　　ヽ＿ノ　　 /　、＿＿



　B　A　Y　！　G　O　！　Y　E　S　！
　ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩∧,,∧　∧..∧　∧..∧∩ﾟ∀ﾟ)')
O,_　　〈（´∀｀）（´∀｀）（´∀｀） 〉　　,_O
　　｀ヽ_)ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ （_/´

ｲﾁﾓﾂ！

>>1
乙。気にするなぃ！

■抜けまくりかつ順番バラバラかも知れない過去ログ -その1-
水冷】BANDIT250＆バンディット400 17th【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235977816/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 16th【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225877972
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 15th【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214720503/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 14th【山賊】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205494898/150
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 13th【山賊】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189521009/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 12th【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179208666/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 11th【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173743262/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 10th【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162950460/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 9th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151061392/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 8th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139968515/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 7th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136104193/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 6th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127746991/

■抜けまくりかつ順番バラバラかも知れない過去ログ -その2-
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 5th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120730293/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 4th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111342116/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 3rd【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101730896/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 2nd【山賊】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1088002848.htmlOpen
【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1075644971.htmlOpen
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】Part1.1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059838529/
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491010/l50
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491010.html　(445まで)
バンディット乗りっていないの？　その５
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10314/1031498325.html
バンディット乗りっていないの？　その４
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030630666/l50
バンディット乗りっていないの？　その３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029336344/l50
バンディット乗りっていないの？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003309387.html
バンディット２５０ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030466013/l50
バンディット４００LTDが欲しい！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999069232.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit2.lzhOpen
【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit.lzhOpen

■過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/bandit/Open

■BANDIT オーナーズクラブ
BANDS! → ttp://www.bands.ne.jp/

■初期型250メンテサイト
自宅で出来る初期型Bandit250のメンテナンス → ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/index.html

テンプレ無かったみたいなんで、張ってみた。
過去ログその１が改行多いって怒られたんで、ちょい変わってるけど許してね。
さぁ、梅雨明けは間近だ！
前期も後期も250も400もVも無印もLTDも仲良く、安全運転で走りまくろうぜ！

うちのコ（後期400V）、ウィリーしないけど、
これは漏れの腕のせい？

カタナのアッパー付けた人ってここに出没してんのかな。
あまりのカッコ良さに俺もやろうと思うんだけど、
ステーの加工の仕方とか参考にさせて欲しくて色々聞いてみたい。

>>1
乙
2ゲッツ

>>11
ﾌﾟﾌﾟっ

>>1乙
一昨日車で出かけた時、コンビニで初期バン見かけたが、やっぱ良いな
俺も長く乗りたいもんだ（後期だが

チェーン弛み調整を早くしないとダルダルだ
チェーンはオイルでメンテしてるからピッカピカ
最近、燃費が落ちてきたのが気になる…

>>1乙
早く梅雨あけないかなぁ
メットも新調したし遠く行きたいもんだ

保守

アチェルビスのヘッドライト買ってみた


メーターが邪魔で取り付けられない
小ぶりの取り付けが自由なメーターないかな…

>>17
アクティブのデジタルメーターとか付けられないのかなｗ

http://www.acewell.jp/product/2853lh/2853lh.htm
これにしてみるＹＯ！

取り付け終わったら軽くインプレする

かっけえｗ
楽しみにしてますｗ

>>19

LED照明は夜でもクッキリと書いてあるが
青いバックライトは夜間の視認性悪いよ

>>21
確かにそれはどっかのインプレに書いてあった

まー、これ以外に多機能で安いメーターが見つからないのでしょうがない

ＷＲ’Ｓのカーボンポチっとしてみた。
とりあえずバッフルつきだと多分満足できないのでバッフルなしで乗る予定。

しかし他のだとバッフルありでも爆音そうで手がでなかったｗ
〜ｄＢとか書いてあってもわかんないしな。

ＷＲ’Ｓだったら安いので気に入らなかったら買い替えしたらいいしね。
ヤマモトレーシングの評価が結構良かったみたいなので気になったけど
ちょっと高かった…。

http://www.goobike.com/bike/stock_8700370B20090511003/


これは安物買いのなんとやらになるかな？
実際みないとわかんない？

>>24
ここに超能力者はいないだろwwww

それよりもこれが気になる
http://www.goobike.com/bike/stock_8900071B30090708002/

バ。。。。ン？？これはひどいｗｗｗ

>>25
バンディットって真横から見ると結構印象変わるな

Vツインのバンディット…完成していたのね

>>24
フレームとタンクを塗り直してるのがなんか怪しい。タイヤもメーカー純正のままだ。

>>28
わたしにかえりなさいー

>>24
フロントフォークのダストシールが片方とれてるｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=related
２分１秒ぐらいで吹かしてる白いバイク名わかりますか？

>>32

バンが4気筒だからってマルチしていい訳じゃねーぞ

>>24
これはたぶんハズレ
>>25
やっと新型発表か
>>32
しかしアメリカはフリーダムだなｗｗ

耕運機かなんかで遊んどるよーじゃなｗ

テールカウルを入手したいのですが、
純正は生産が終わってました。
よき方法は？当方後期400Vです。

つオークション

コワースのカーボンカウル

前スレで汎用ビキニカウルの質問したものだけど、
やっぱり加工は避けられないですか？

前ｽﾚ972が回答になってないか？

バン後期２５０糊だが、初めて自分でオイル交換に挑戦してみようと思う
８ヶ月もオイル交換サボってごめんねバン！
待ってろよバン！

オークションは250しか出てなく、
現在無理やり装着中。
なんか隙間がきになるなぁ。
カーボンの高くね？赤が欲しいし。

もれもオイル交換やったことないぞっと　バイク屋任せ
がんばれ＞41

オイル交換くらい余裕じゃね？

チェーン注油調整とオイル交換、あと洗車は誰でもできるお手軽メンテだから頑張れ>>41

>>42
250と400のカウル外装は同じじゃないの？

>>42
前期同士、後期同士なら互換せいあるよ

400前期だが、汎用ビキニカウルの取付は困難ぽいね。
画像比較してみたけど、前期はライトとウインカが横一直線で繋がってる。
後期はウインカの場所がボルトになってて、そこにカウルを取り付けることができる

>>47
ウィンカーを移設するって考えは出てこないの？

バンディットでウィリーできるの？

>>49 やってみてよ

前のってたTZR後方排気（ドライブスプ+1）でも難しかったからバン250初期じゃ試してないなぁ
雨が止んだらやってみるか

400なら上がるんじゃね？

>>49
バリオスでやってる動画を見たことがある

>>41だが、今日オイル交換した
案の定真っ黒ですたｗｗｗ
バイク用オイルってホムセンでもそんなにお買い得じゃないのねorz
でもいい経験のなったぜ

チラ裏すまんかった

ニーグリップすると、膝がフレームに当たって痛くて長く乗れません。
格好気にせずｺﾞﾑﾊﾟｯﾄﾞでも貼るべき？

@400前期

>ニーグリップすると、膝がフレームに当たって痛くて長く乗れません。

それ以上にこの時期膝頭が熱くてたまりません

ヒザの皿の内側が、ちょうどタンクとプラ板の境界あたりに
あたってゴリゴリと痛いよな。

というわけでじぶんはタンクパッド貼りました。
股のとこに貼るタイプのをハサミで２つに切って。
スポンジがうまく切れず、切り口がちょい不恰好に
なってしまったけど快適っす。

ストレスなくなった分、体が自然と倒しこみの
モーションに入るようになった希ガス。る。

@250前期

バンディットが廃車になったよ。事故ってフレームまで曲がってた。
自分は足痛めたくらいで済んだ。外傷もないし今は普通に歩ける。事故の記憶はないけど。

手放す予定だったけどちゃんとお別れしたかったよ。
こいつで色んなとこ行ったし、手はかかったけどいいバイクだったなー

バンディット見かけると悲しくなるよ。羨ましくもなる。はあ…

>>57は死ぬはずだった。
しかし代わりにバイクが死んだ。
「お、命拾った。ラッキー♪」

>>57
また一緒にバンで走ろうぜ！

ヤマシダパッド買ってみた

>ヤマシダパッド買ってみた

そして次の雨の日、ID:OReMxl+eの代わりにバンが逝った・・・

>>60
雨の日乗らんわいｗ

明日やっと晴れるからタンク下ろしてコンパウンド掛けしてあげようかな

俺も事故ったけど復活させ中だぜ。
今んとこ30万注入。あと10万で完全復活！
俺自身は半年肋骨痛かったけど、
我慢して医者逝かなかったからタダ
早く乗りたいなぁ。

>>63
おまえ強いなｗｗ

>>63
後遺症とか心配ないのか？
俺は転倒しただけだが、右ひざがまだ痛いぞ。
走れたりはするんだけど、正座したら痛いし、押さえると痛む。
まぁ俺も修理費30万で治したが、安全運転でな。

>>54
輸出仕様BANDIT400では、まさにその部分に緩衝用ゴムパッドが装着してある。

マフラー交換でＦ１に近い感じの音は無理ですか？
あくまでもイメージですが。
（もちろん音量は常識的な範囲で）
ＣＢＲ等でけっこういい線いってる動画はありますが
スズキではどうでしょう？

初期型２５０ノーマルでも上までぶち回せばかなりいい音してるよ

bandit250VからKDXに乗り換えちゃったんだけど、ノーマルのエンジン音が懐かして聴きたいのですがどなたか聴かせていただけませんか？

>>69
おほん、では…
フォーーーンフォンフォーーーーーーン

>>70
出来れば音声ファイルで…

>>71
マジレスTHX

ﾜﾛﾀ

>>69
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2554.wmv.html

ヨシムラのマフラーだけどダメかな？


しかしかれこれ1年以上も隼のタンデムバーを上手く固定する方法が見つからないんだぜ。
溶接以外にないかな？

お前ら燃費どれくらいですか？

250V
街乗り18〜20
遠乗り20〜22

イリジウムに変えた直後はもう少し良かったんだけどなあ・・・掃除してみるか

>>74
うｐありがとうございます

でも、うちの環境では再生できないです〜(´・ω・`）

連投すいません
再生できました

そういえばBanit400にﾊﾞﾝｽ&ﾊｲﾝｽのマフラーがあったと思うんだけど、中古で持ってる人いないですかね？

汎用ビキニカウル…やっと取り付けに成功しました。
ウインカー移設はやめて、自作ステーでの取り付けです。
共止めの部分を大胆に削りライトステーの間にステーを埋め込んだり…
まぁかっこよくなってよかった。

>>80
うｐ

まぁ大胆カットとか自作ステーとかは言いすぎなわけですがｗ
ほんとは個人サイトに取り付け方とか書いたんですが、
別の趣味と共同に使ってるし、宣伝になるから画像だけね。
ちなみにビキニカウルは15,000円のもの。カラーリングが限りなく
バンディットに近く関心した！
http://gazo6.com/0up1/src/gazo62494.jpg

250ＶだけどWR'Sのスリップオン取り付けてみた。
取り付け自体は簡単だったけど、サイレンサー持ってふるとちょっと
グラつく。ナットの締め方がゆるいのかな？こんなもんなんだろうか。

音はインナーバッフル付きだとノーマルとほぼ一緒の静かさだったので
バッフル外しても期待できないかと思いきや外すとかなりの良い音になりました。
アクセルオフにすれば静かだけど、夜中住宅外を走るには気を使うくらい。

ただ気になったのはアクセルオフ時にノーマル時は綺麗にぶぉーぉん…って
なってたのがぶぉぼぉぼぉぼぉ〜ってなる時がありました（ちょっと表現しにくいけど）

それとセンスタ付いてるんだけどノーマルマフラーはセンスタが上に上がり過ぎないように
ストッパーみたいなのがついてて良かったみたいなんだけど、それがなくなったせいで
チェーンに干渉してるみたい。試しに軽く走りに行こうとしたんだけど途中で音が気になったので
戻ってきて良かった…。社外に変えたら基本的にセンスタ外すしかないんでしょうか？

なにぶんマフラーとか変えたの初めてなのでわからない事だらけなのでバイク屋で
見てもらった方が早いかな…バロンだけど。

>>82
かっこいいな！

>>83

高回転まで回した音を録音できないの？

>>85
ああ、すみません音が気になって帰ったというのはチェーンと
センスタの干渉してる音です。
マフラーの方はすぐにどうこうなるようなやばい音って訳でもないので…。

今よく考えてみたら液体ガスケット使うの忘れてたｗもしかしてそれかな。
今度の休みにちゃんとしてそれでも気になるようなら一応バイク持っていきます。
気にしすぎてるだけで仕様かもしれないですけどね。

>>82　　夏だしおれも付けるかなビキニ
>>83 俺も前違うの付けて同じ症状なったから当てゴム加工して付けたよ

>>79
ほんとついこないだﾔﾌｵｸに出てたのに。。。

>>82
初期にVエンジンでも載せてるのかそれ

>>82

初期型250にはVは無かったけど400にはVもあったよ

>>83
リアブレーキとスイングアーム繋いでる四角い棒あんじゃん？
あれのスイングアーム側のボルトにL型のステー共締めしてノーマルのゴムはめてるよ。

長さは好みでセンスタ干渉しない程度に。
あ、バックステッポ入れてると干渉しちゃうから要調整。
いろいろ考えながらいじるのも楽しいぜ

>>85
http://www.youtube.com/watch?v=wt8OWNAxouQ
http://www.youtube.com/watch?v=IBYIsCHqtwE
実際はもうちょっと低い音も出てるよね。

下の危ないなー車いきなり右折してきたらどおするんじゃろか？
若さってやつですかねやっぱ？

>>92
２けつでしかもあんな細い道で飛ばすとはｗｗ
さすが外人

前期型のホワイトメーターいいなあｗ

でも俺は、後期の黒の方が好き。
ただ、針は真下からがよかった。

今日400V契約してきた。
先日大型で自爆して・・・
400Ｖは2回目だけどパイプフレームが綺麗なんだよなぁー　

>>97
バンちゃんでは自爆しないように安全運転で！

と、半年前に250Vでガードレールに特攻した俺からアドバイス

皆さんに聞きたいんですが、はげてしまった赤へッドって
手軽に直すには何を塗ればいいと思いますか?

ペンキ

>>91
今日ホムセンで買ってきてやってみましたがL字ステーが
丁度いいサイズのがなくてボルト通せるサイズだとノーマルゴムが
センスタから微妙にズレるサイズしかなかったので応急処置的には
良かったのですが、結局バイク屋さんでセンスタ外してもらいました。
（バイク屋までの道中で結局ノーマルゴムはどこかで脱落してしまいましたし）

まあ適当なゴムとか接着剤とかでつければいけそうだったけどずっと
乗るにはちょっと不安だったのでセンスタを諦める事にしました。

それにしてもバッフルつけた状態だとノーマルより静かなくらいなのに外すと結構音大きめらしく
店の人にノーマルマフラーちゃんと残してる？とか最近厳しいからもしかしたら警察に
止められるかもって言われました…。確かに自分でも思ったより大きめだとは思ったけど
珍走なみに大きい音なのかな〜。

静かめって事でバッフル外して丁度いいかと思ってＷＲ’Ｓ買ったんだけど
他社のバッフルつけた状態で94ｄＢ以下くらいの買った方が丁度良かったのかも…。

バンディットで音を楽しむとか…。
山賊の名にふさわしいのか？
俺的に、山賊のイメージは音もなく峠で抜き去っていく。という感じなのだが。
俺がバイクに魅力を感じるのはそういうかっこよさかな。

社外品のマフラーを取り付けて、音量が大きくなって喜んでる人の考えがわからない。
周りからしたら、珍走じゃなかろうとうるさければそれだけで迷惑なのに…。

キャブセッティング要るって聞いた時点でマフラー変えるって考えはなくなったなあ

>>102
おまい(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

>>104
おれも
だからサイレンサーだけ変えた

>>104
書き忘れorz

単発とか原付ならまだしも
４連キャブしかもタンク下とかめんどいｗｗ

>101

3000kmも走ればバッフル付きでもいい音色になるよ

正直、社外マフラーのメリットは軽さだけだと思うんだ。

むしろノーマルマフラーより静かにする方法をおしえてくれ

で、バンディットってウィリーできんの？

純正もいい音するけどねー
OVERのフルエキってどうよ？

>>111
バリオスで出来んだからバンもやれば出来んじゃないかね

>>111
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6683230

ニコニコで申し訳ないが

カブだって、全開で1速突っ込めばウィリーだｗ
バンに出来ない訳が無いだろうよ

>>115
だるま屋ウィリーｗｗｗ

エクストリーマー大泉かｗ

左カーブでステップの前に、つま先を擦って怖い思いをしました
ポジションが悪かったと思うんですが改善策はないでしょうか？
ちなみに、右カーブは問題なくエキパイが最初に接地します。

ステップ後ろに足を持っていくかバックステップにしましょう。

>>114
SUGEEEEEEEEE!!!
バリオスでここまでやるのか・・・バンとそんなにサイズかわらんよな・・・

最近リプトン氏見ないなぁ

>>121
知らないんですか？
リプトン氏は崖から飛んで､ぽにょになりましたよ｡

>>122
ｋｗｓｋ

>>101
今日ライコ行ったらもっと良さそうなのがあったんで取り替えた。
センスタはチェーンメンテの時重宝するから大好き。

ステー：エーモン　G244　150×25×3　穴径10mm
クッション：POSHFAITH　100202　H型ラバー

センスタ復活の時にでも参考にして＾−＾

アンダーカウルつけてる人いる？
個人的にはかっこいいのだが、馬鹿ぽくみえないかな？

呼んだｗｗｗｗ？？？？

>>126
うｐ

>>126
ほんものか？ｗ

前のトリップ失念したんよ。。ややこしくてすんません。

てかなにさｗ
仕事繁忙期で人が家族の為に、
死に物狂いで働いてるのにポニョってｗｗｗｗｗｗ

エンジンOHから上がったけど、積んでそのままだよ。
FCRも新品が箱に入ったまま、、、。
九月くらいまで待っとくれい。。。あ、待ってないかｗ

>>129
早めによろｗ

>>129
おぉ、リプトン氏降臨
前々スレでスカスカ変態野郎と褒めちぎった者ですが、
また最新画像上げてくれると嬉しいぜ。
あんたのファンなんだ。

べ、別に真似する訳じゃ(ry

ほしゅ

>>129
ポニョｗ
FCR買ったんですか？ぜひFCRの同調に使った物など､メンテ解説よろしくお願いします｡

リアルで崖から落ちかけた転けたおスレのN1の四号がもうすぐお世話になりますんでよろしくね

>>134
日本語でok

アイドリングが不安定でカブった状態になる
30分ぐらい走行しエンジン停止して30分後にエンジンかけたら絶好調。
なんでなの？
キャブ清掃しても直らなかった
もぅわかんね
教えて(T_T)

>>136
ＰＳとかエアクリとか

ザンザスに抜かれたことある香具師っている？
オレはザンザスは駐車状態しか見たことなく、
走ってる時に出会った記憶がない。。。

ザンザスはみたことないな。早そうだけど。
もともとバイクが少ない地域だが、ぶち抜かれた事あるのは、
XJR1200だけだ。あれにはかなわん。

肺活量違うマシンは仕方なくね？
ザンザス、NK最強みたいなスレあったからさぁ。
そーなん？って思って。。。

>>136
ガソリンが揮発しちゃってるとか。

>>140
結構速いらしいな、ザンザス
でもバンも負けてないと思う

>>140
そこそこはついてけるだろと思ってさ。
しかし排気量3倍の差は大きかった。

>>136
プラグは新品か

136だけど返答ありがとよぅ
プラグとかエアクリ、ＰＳ調整とかアドバイスもらってるけど
それが原因なら走行してしばらくエンジン停止その後調子が良くなるってのが
つじつまがあわないんだよね〜
エンジンの経年劣化かな？

とりあえず見てみたらいいんじゃない？

うむ、まずやってみてひとつひとつ潰していく
確実な方法でありますな

>>136

東京−大阪間を高速一気乗りすれば治るよ

普通にバイク屋の方がいいかも試練

>>148
タンク容量と燃費から考えて、一気は無理じゃね？

>>150

普通一気乗りと言えば一日に長距離を殆ど休みを取らずに走ること
食事と給油と短時間の休憩はOKだよ

トイレは？

夏休みだなぁ・・・

>トイレは？

普通休憩時間にトイレ行かんのか？
おまいは授業中でも平気でトイレに行くタイプか？
それとも休憩と言えないくらい長時間トイレに籠もるのか？

まあ、いいじゃまいか。

>>152
なるほど。 すごい体力あるやつもいるもんだ。
俺は下道で大阪から名古屋まで行くだけでへとへとになったのになぁ。

それはあなたの体力が無いからだと思う

また始動しなくなってバイク屋にドナドナされてったよ。

プラグ被ったんじゃないかと言われたけど、
一週間前にしっかり回してやってるし、
春に総点検もしてもらってたし、謎です。

高めのプラグに変えたら被りにくくなったりするかなぁ

中古？
前オーナーの（ｒｙ

チョークバルブが漏れてんじゃないの。
チョーク漏れたまま1日走りゃ、どんなに念入りに整備してあったって一発でかぶるよ。

レスで思い出して、いまバイク屋に電話してみたよ。

やっぱりプラグ被ってたそうです。
ガソリン何使ってるか聞かれたけど、”レギュラー”って
答えたところそれなら問題ないとのこと。

チョークバルブについても聞いてみたけど、
「そんなことあんのか〜？知らないなぁ」という答え。

あとはエンブレ使いすぎじゃないか、という話。
かなりエンブレは多用してるけど、そのときはアクセルも軽く
開けてるよって答えたら、多分アクセル開ける量が足りてない
んだろう、と。

というわけで、とりあえず普通のブレーキを使うようにして、
それでダメならチョークバルブとか細かく見てもらうように
しようかと。

あ、レスthxでした。ちなみに中古です。

前オーナーはバイク屋の知り合いみたいだけど、
どういう人かまでは謎、です。

>>160
エンブレでカブる？
そんなバイク屋は見切りをつけた方がいいぞ。

>>160
その糞バイク屋には早く見切りをつけるべし

ていうかアクセルあけたらエンブレじゃなくなっちゃうじゃんｗ

「このバイクはこんなもんだよ」って言ったら
そのバイク屋はオシマイだよ〜

オレ、マジ

>>164
は？

>>164
軽くアクセル開けるもんらしいぞ

でもその開け具合が足りなかったようで

エンブレ時はアクセル全閉が当然だと思いますがね

>>165
Bandit250買って3日ぐらいでエンジン始動不可になって買ったバイク屋電話したら
「Banditなんてそんなもんだよ」って言われたな…

自分で直したけど不調で直ぐに乗り換えたなぁ…懐かしい

みんな言ってるが、
そんなバイク屋はさっさと見切りつけて、比較的近くのSBSに行った方が吉。

ひでえバイク屋だな〜

>>170
そのバイク屋におれのバン見せて（魅せて）やりたいわ

ググると、こんなのが出てきました。

>昔の混合の物では長い下り坂でもエンジンブレーキ状態で
>何時までも走っていればそのときの状態に寄ってはトラブルの
>元に成っていました、このときは時々アクセルを開けてガソリンの
>吸入量を増やす必要がありました。

http://oshiete1.watch.impress.co.jp/qa2956901.html

エンジン切る前も、いったんエンジン吹かしたほうが
よかったりするのかなぁ。やってる人いる？

>>174
そんなのは大昔の話だ。今のエンジンではする意味なし！

>>174
それは2STの話だよ。
(混合のものというのは昔の2stバイクにはオイルポンプが無くて
燃料に直接オイルを混ぜていたのでそのことを「混合」と言っている。）
2STは燃料と一緒にピストンやクランクを潤滑する為に
オイルを混ぜてエンジン内に送るからあまりにも長い間
スロットル閉じたまま坂なんか下ってると潤滑不足になって
焼きつきを起こす場合があるって事。
4STは潤滑方式が違うのでまず問題ない。

坂道スロットル閉じっぱなしの話と止める前に吹かすのが
どうして君の中で同じ様な問題としてつながるのか分からんが
止める前に吹かす行為は特に意味は無いと思うぞ。

EG切る前に吹かすのは、
キャブの中のガソリンを使って
出来るだけ新しいガソリンをタンクからキャブに送らせるため。
そうすると次回始動時にかかりやすい、という･･･

まぁ大昔のバイクならしなきゃないんだろうが
バン含め今どきのバイクにゃ必要ない
今するのは大概カッコつけるため

Banditも古い古いと言われるけど
さすがにそこまで時代物じゃないと。。

>坂道スロットル閉じっぱなしの話と

URL先の「大昔のレース用バイクは、徹底した高回転型に
改造してあるのでアイドリングをするとプラグがかぶり…」
の話にかかっているものかと思って勘違いしてました。
2STの混合気の話だったんですね。失礼しました。

結局のところ、プラグがかぶるの気にしつつエンブレかける
なんて人はいないのかなぁ・・

>>178
まったくわかってないな。
頭悪いのか？

エンジンがほしがる混合気量より少ない量しか入ってこないからエンブレが効くんだぞ。
いいか、少ないんだぞ。足りないんだぞ。
焼き付くことはあってもかぶったりはしない。

散々馬鹿にしてるけどエンブレでかぶるって普通に有り得ると思うんだが
かぶるのは混合気の量じゃなく空燃比の問題だろ。頭悪いのか？

君たち無駄話はそれくらいにしたらどうかね？

エンブレでいちいちプラグがかぶってたら、
箱根のふもとにあるバイク屋は大繁盛だよなｗ

>>164
>>168
シフトダウンする際、速度に対してギア比が低いと後輪がロックしないまでも、クラッチも負荷が大きくかかるでしょ？
少し回転をあげてクラッチつなぐと負荷がすくない・・って、もしかして釣りなのかな？　＾＾；

>>182
俺だってエンブレでかぶったことなんかねーよ

高回転なのにアクセルオフで燃料比率過多→未燃焼なのに給排気が続く→プラグ濡れてかぶる
キャブかプラグの調子が悪かったり、さらに雨天時だったりしたら充分に有り得るだろ
おかしなこと言ってるか？後学の為に指摘してほしい

>>183
それはエンブレとは言わん

>少し回転をあげてクラッチつなぐと負荷がすくない
合わせのこと？
シフトダウンの時に合わせを入れるなんて当たり前のこと。
当たり前のことを自慢されてもなぁ。

流れ的にお前のレスは必要なのか？

そうか・・・もう夏休みか

普通にエンブレ（アクセルオフ）で惰性？で減速して最後はブレーキでだめなの？

これで街乗りリッター22、ツーリング30ぐらい

逆に怖い

>高回転なのにアクセルオフで燃料比率過多→未燃焼なのに給排気が続く→プラグ濡れてかぶる

高回転なら吸気量増えるのに燃料比率過多って？
第一ピストンの位置等で点火されてるのに未燃焼って？
お前のバイクはアクセル閉じると点火止まるのか？

>>189
アクセルオフと全開の時とで空燃比が違うことすら解らないレベルなの？
高回転の時に濃い混合気流したって着火しませんよ？
アクセル閉じても正常な点火状態で走り続けるバイクに乗ってるんですか？

>>190
もういいから、おまえ黙ってろ。
理論も日本語も壊れてるから。

>>190

お前エンジンやキャブレターの構造や仕組み勉強してから書き込めよ
だいたいなんで高回転時にアクセル閉じてるのに燃調濃くなるの？
高回転で回るピストンが生み出す負圧でシリンダーがより多くのガソリンを
吸い込もうとしてるのに閉じたキャブがそれを許さない状態なんだぞ

>>190
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

あのさ・・・アクセル閉じると何で減速するか知ってる？
混合気の量が少なくなるからじゃなくガソリンの比率が濃くなるからなんだよ
だから着火できる回転数まで落ちるんだ。
バンディットってアクセル開度に応じて排気量変わるのか？
少なくとも俺のは変わらないぞ。

まぁ荒らすつもりは無い、ちょっと悲しくなった

ID:6OB9bLi1の予測される未来


「ったく高回転の時に濃い混合気流したって着火しないって事分からないバカばっか 」
「メインジェットだってこんなに大きいの入れちゃダメだろう、1サイズ小さくして・・・ほら調子よくく回る♪」
「燃費も良くなってｳﾏｰ！よし、更に1サイズ落として・・・おお！高回転までよく回る♪」


そして次の瞬間、ID:6OB9bLi1のエンジンはピストン吹き抜け、ピストンリングはシリンダーに固着し
クランクはロックし、クランクベアリングは潰れ、溶けたメタルがクランクに落ち込み哀れエンジン様はお亡くなりになるのであった

ずいぶん盛り上がってんなｗｗｗ

>>196

>ずいぶん盛り上がってんなｗｗｗ

いやぁ、だって久々に香ばしい少年が現れたから、なにしろ

>混合気の量が少なくなるからじゃなくガソリンの比率が濃くなるからなんだよ

どこで得た知識かは知りませんが↑なんて言っちゃうお馬鹿さんなんですよ
アクセル閉じた事による吸気抵抗とか一切頭に入ってないんでしょうねぇ

もう香ばしい少年でいいからアクセルオフにするとなぜ減速するのか是非教えてくれ。
ちなみにアクセルの開度にかかわらず1回のサイクルで吸い込む混合気の量は
吸気抵抗があっても毎回ほぼ400ccだと思うのだが

同じ容積だが密度が違う。
吸気抵抗が発生すれば吸い込まれる空気の量は少なくなるんだよ。

だからガソリンの比率が多いと書いてるんだが>>197の考えは違うらしい

同じことが>>192で書いてあったな。
>>200
2stとかの強制開閉キャブレターならアクセルを閉じるとガソリンが余計に
吸い上げられるかもしれないが、不圧式のキャブレターはバタフライバルブ
と不圧式のベンチュリーは独立していて、ニードル/メインジェット部分の
不圧は急激に上昇したりはしないようになっているので混合比はあんまり
変化しない。
まあキャブレターの仕組みを勉強して来いってことだ。

>>198
400cc×5000rpm=1分間に2000000cc流れることができる流路が必要。
400cc×1500rpm=1分間に600000cc流れることができる流路があれば十分。

電気で言うところの抵抗だな。

ID:qYECPmV8は次の休みの日でも愛車バンに乗って
バンを買った店に行き、店員や常連に自分の考えを吐露するがいいよ
苦笑されるか、呆れられるか、憐憫の目で見られるかの何れかと思うよ

ｼﾞｪｯﾄ類の役割はｽﾛｯﾄﾙ開度で決まる。回転数で決まるのでは無い。いくら高回転でもｽﾛｯﾄﾙを閉じればｽﾛｰｼﾞｴｯﾄの担当。すなわちｶﾞｿﾘﾝ流量はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞと同じ状態になる。だからｴﾝﾌﾞﾚがかかる。

>200
簡単に書くと、アクセルの開度で変わるのは混合気の比率じゃなくて
混合気を吸い込む時間。
アクセルを閉じると吸気抵抗が上がって同じ容積の混合気を吸い込むのに
時間がかかるから回転数が落ちる。
混合気の比率も若干は変わるだろうけど、
それが原因で回転数に影響が出ることはありえない。

>>198
スロットルを戻すと減速するのは
走行抵抗に打ち勝つだけの駆動力が得られないからだろ
だから走行抵抗＝駆動力になるまで減速するんだろ

おわり

「エンブレでプラグがかぶるって？　ハァ？　そんなわけねぇだろ」
と言いつつも心のどこかで
（ちょっと待て・・・もしかしたらそんな事があるのか？）
とキャブやエンブレで検索かました人多数ｗ

昨日からこのスレの盛り上がりは､マスオさんがバイク通勤するって言い出したぐらいの盛り上がりやな｡

おまいらバカ杉ｗｗｗｗｗスロットル戻すから減速するんだろｊｋ

>>185
ごめん・・
エンブレで回転あげるって言ったらこれしかないと思って、早合点してしまいました。
でも、エンブレ中に何のために回転をあげるんだろう？

バイクでは大抵の方がやっている合わせ？
車でやる人は少ないから、勘違いでツイ書き込んでしまいました。＾＾；

オレ機械のことは専門じゃないんで全然わからないけど、幅員が３ｍない山道での事ですが,
急こう配の長い下り坂でかぶるようなことはないですよ。
反対の上りだと頂上に着いたらすぐエンストですがね。

エンブレでかぶろうがかぶるまいが、どうでもいいことじゃないですか？
なぜムキになるのですか？

どっちでもどうでもいいって何だよｗ
おまい、この期に及んでまだ「エンブレするとかぶる」に若干の可能性をかけてんのかｗ

>>210
車でもやってるっつーのｗ

>>211
この期ってなんなんだい？

>>210
貴方もよく読んでから理解して投稿した方がいいよ。
誰もやってない、って書いてないでしょ。

それとも自慢したかったのかなｗ

伸びてると思ったら何このどうでもいい話・・・Bandit関係ねーじゃん

ん Banditがカブりやすいからじゃ

話しずれすぎだろ

もう、なんでもエンブレのせいでいいよ。
MotoGPでスズキが勝てないのもエンブレのせいだ。

まぁまぁ なんか最近 鈴鹿で勝ってたようだし

とはいえ、ここ数年モテギで見てるけど、水色のが
トップを走ってるシーンをみたことがない
やっぱエンブレのせいじゃね？

あのさぁ〜、初期２５０の赤なんだが
四輪用缶スプレーで一番近い色って何かな＞＜
塗ってみた人とかいるかな？
シングルシートカウルあるから塗ろうと思うんだが

>>219
初期の赤っていっても二種類あるなあ。普通の赤と、ワインレッドぽいの。
赤って退色しやすいから、もし純正色のスプレーがあっても合わないと思う。
サイドカバーだけ外して店持って行って、近そうなの見較べて選べば？

ケータイから失礼
普通の赤だよ
多分退色はあんましてないとおも

そうだね
カバーで現物合わせが無難かな

>>219
おまい、オークションで落としただろw
黒のやつ。

>>222
うはｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗ

特定ｗｗｗ

ワロスｗｗｗｗこういうとこだったら特定されてもほほえましいなｗ

>>219
いや、￥10000近くだったのを￥17500まで競り上げたのは
この俺だからさｗｗｗｗ
サーセンｗｗ

>>226
そんな高くないよ
たしか５０００円しなかった

warota

ぽにょだよ！

400Vの赤いヘッドカバーが色褪せてきたんだけど、どこか塗装してもらえるところありますか？

つ【タミヤカラー】


冗談はさておき、Bandsちょっと調べれば出るから次は探してから質問してみようぜ？
ttp://www.bands.ne.jp/faq/faq-us-mn.html#10

>>229
んだよｗ

２５０でFブレーキホースを社外ステンにしたいんだが
ステムのアンダーブラケットにある分配器？ﾜｶﾝﾈ
みたいなのって必要な物なの？
マスターからキャリパーまで直にホースひこうかと考え中なんだけど＞＜

>>233

俺は400だけど分岐無視してマスターからダブルバンジョーで2本出しにした
250はシングルだから直で引いても別段問題ないだろうが取り回しには注意ね

ほんとメッシュホースはセンスが出るよなあ。
へたくそが施工したのは見てるだけで気の毒になる。

こないだバイク屋に行った時にＶ見たんだけど
アイイドリングも安定してて出だしも低回転でスムーズに発進してた
俺前期海苔なんですが全然違う感じしたけどそれは仕様の違い？
それとも俺のが不調なだけでしょうか？

腕が悪いに一票

整備してやればいいと思うよ

前期はダウンドラフトキャブだけど
しっかりメンテナンスすれば後期くらいにはなるよ。

>>239
確かに

クラッチワーク次第でアイドリングでも動くぜ

>>239
>前期はダウンドラフトキャブだけど

前期のキャブは斜め下に傾斜角付いてたか？
スリングショットキャブの間違いじゃないか？

>>241
水平から５１度の角度がついてるよ〜

>>242

あ、250の話ね
俺初期型400/400LTD乗りだったから400の事しか念頭になかった
そんなに角度ついてたかなぁ？と、自分の記憶を疑ってググっちまったよ

スズキ秘宝館が初期型400Vの上物を探しているとか。
誰か供出してやれｗ

>>244
まじかｗｗ
てか秘宝館ってネーミングセンスがなんともスズキらしいｗｗ

250の初期ならうちにあるんだけどなｗｗ

事故ってるけどｗ

俺の初期400Vの出番かな'`,、('∀`) '`,、

>>247
展示されたら見に行くお

ほしゅ

アイドリングが不安定なので、キャブ調整してもらったら、
乗り心地が凄く良くなった。多少アイドリングは高めになったけど、
あんなに変わるの？

うむ、変わる。(適正にやれば、だが)
キャブの乱れは心の乱れだ。

250
ふかした後、回転の戻り悪い・・・
なんでだ〜

>>252
２次エア、バキュームピストンの動き悪い
同調とれてない、など等

ダイヤフラム

ほしゅ

　　　　　　　　　　

タンクバッグを買おうと思うんだが、マグネット式じゃバンディットのタンクには付かないのかな？
試しに先端が磁石になってるドライバーを当ててみたんだが付かなかったんだ・・・パイプフレームには付いたんだが・・・

>タンクバッグを買おうと思うんだが、マグネット式じゃバンディットのタンクには付かないのかな？

マグネット式でも付くよ
但しエッジの付いた曲線形状のタンクはマグネットの位置が悪いとしっかり付かないのと
ソリッドカラーは塗装が弱いのでマグネットが引き寄せた砂鉄なんかで傷が付きやすい

>>258

サンクス。普通に付くのか。磁石が弱ってただけかな・・・

バンディット250後期を12万で売ってくれる人いる？走行は5万キロ以下で。

>>260
いますん

バッチ物のビキニパンテーン買ってみた楽しみだ
付ける事に断念したらオク出品の時はたんだぞおまいらｗ

>>262
日本語で おｋ

おまんまん

シングルシートカウル塗装中でつ＾＾

>>265
完成したら詳細＆うｐよろ

>>266
上に方に出てたやつだよ
うｐするけど期待しないでｗ

忙し過ぎてバンデちゃんまだまだ組めないや。。。

ぽにょ〜
wktk してるから早くして

バンディット250で
前期12万
後期無印18万
後期V20万
だったらみんなだったらどれ買う？

>>270
前期乗りだから前期
やっぱ２５０マルチは回ってナンボじゃ

>>270
異音が無く全てフルノーマル状態と仮定するなら前期かな。
やっぱり規制前のバイクは後期と比べたら面白いよ。

サフ吹いて、赤の下地の黄色を塗ってます
ホコリが〜＞＜
自家塗装の大敵だｗ

全裸で吹いたらゴミの量へるよー
聞いた話は自分の服の埃がつく事が多いとかなんとか・・・

>>274
まじか
外で塗装してんのにｗ

シンゴーｗｗｗ

ﾀｲｰﾎ？

http://www1.uploda.tv/v/uptv0039154.jpg
苦戦してるわけだがｗ
一部塗料が浮いたから剥がして明日もっかいサフ吹きだorz
その後やっと赤の出番

油で浮いたんですかね？洗剤と耐水ペーパーでしっかり足ずけして
明日もがんばってください！なんか問題とかあればアドバイスしますよｗ
解かる範囲でｗ一応板金屋なのでｗｗ(´・ω・`)

>>279
うはｗ頼もしいｗ
なんか問題あったら頼みます＾＾

>>278
がんがれー！完成を楽しみにしてるよ(・∀・)

模型とかだと、塗装色と同じ色の服を着るとかってのもあるな

ところで>>278って、モノとしてはどういうもんなの？
汎用品かバンディット用なのか、シートはどうなるのかとか
もしよかったら詳しく教えてくれまいか

>>283
タンデムシート取り外してつけるんだよ
初期型専用ね。画像では外してるけどバックレスト付き
汎用では無いよ。ただメーカー不明
･･･俺のに関しては特注のような気もするが
なぜならフィッティングがやや悪いからｗ

たしか純正オプションでもあったんだっけ？

いや特注な訳ないか

>>284
なるほど、初期型はセパレートシート(？)なのか

後期のテール周りをシュッとさせる方法はないかなあ

>>278
それたぶんスズキ純正のシングルシートカバーだね。
当時はこういうのが流行ってたんだよ。

>>286
そうそう、前後セパレート

>>287
ｍｊｄ！！１１１
純正なんて滅多に見ないね
確かに当時流行ってそうだ、つけるとレプリカ風味になるし

ほす

ちょっとGJ77A-1ZZで北海道まで行ってくるぜ！

お気をつけて

>>290
雨に気をつけてねー

はあ、北海道かあ。。いいなあ。
独身に戻りたい。。

>>290
1ZZとはまたレアな色だなｗ
無事故で返ってこい〜！

>>290
GJ77Aにアーバンミディアムグレーメタリックってあったっけ？
無事に帰ってくるまでがツーリングだよ〜気をつけてねﾉｼ

カウル塗装中の人ですｗ
パソコン不調でネット繋がらんからケータイから('A`)

いま赤塗ってるんだが、想像以上に明るい赤になってしまったｗｗ
下地の黄色のおかげか…
発色良すぎたｗ

本体の方も同じ色に塗ってしまえば無問題ｗ

全部塗るとかねーよｗｗ

うｐは来週パソコン直ったらしまつ＾＾

まだ色が染まってないんじゃない？
乾かしながら重ね塗りこれ基本

ＧＪ７４に流用できるマフラーってあるんですかね？
他車種のつけたことあるって方どなたかいますか？

つ【GJ77A】
つ【GJ73A】
カタナ250とかのは接触します。

みんなはチェーンは何使ってる？そろそろ交換時期なんだ…。
車種はGJ74Aです。

質問させてください。
今日GJ74Aで買い物した帰りにエンジンをかけたところ
回転数があがらずパワーが出なくなりました････

一応回転数は回してればリミットまで出るんですが、パワーがまったく
無くっています････
これはキャブの問題でしょうか？

>>302
GJ74Aなら野蛮ﾁｬｰﾝがいいでぷ

>>303

>今日GJ74Aで買い物した帰りにエンジンをかけたところ

いきなりその症状が出たのなら俺はキャブより点火系疑うな
プラグはちゃんと火は飛んでるか？プラグキャップ緩んでないか？とか

バンディット250って生産っていつまでしてたの？

>>303
まずは4発ちゃんと火が入っているかチェック
エンジンかけてエキパイに触ってみて
（高温になるので水をかけてチェックするほうがお勧め。）
同じように熱が上がってるか調べてみて
もし温度の低いエキパイがあれば305さんの言うとおりその気筒の
プラグをチェックちゃんと火が飛んでるならキャブレターのチェックかな。
ちなみにこれは特異な例ですがいたずらでプラグキャップを
抜かれていた事がありました。
やったのはバイク仲間であわてている私を見て笑ってました。orz

ほしゅ

ほしゅ乙

>>303
チョークが引っ張られてないかい？
特にワイヤーが錆びて渋くなってると、レバーを戻したつもりでも
微妙にチョークバルブが開いてることがある。
アイドリングがボコボコ落ち着かず、加速のパワー感も減少する。
でもグイッと回すとそれなりに走れてしまうので、みんな意外と気付かないまま乗ってたりする。

このバイク　ちんこ熱い？

>>311
前期だと前傾シートだから
気抜いたときにチソコぶつけるｗ
チソコが熱くなる事はないかな

シングルシート仕上げも終わりましたのでうｐします＞＜
我がバイクながら結構似合うよｗ
http://www1.uploda.tv/v/uptv0040139.jpg
http://www1.uploda.tv/v/uptv0040138.jpg

>>312
うっひょー！かこいいぃぃ！！！

ちょい質問なんですが、
GJ74のフロントブレーキホースを換えようと思うんですが、
純正は途中に中継(？)が入って合計２本ですよね？
色んなサイト見たけど、換装してる方はみんな何で１本にしちゃうのでしょうか？
手間だからですか？それともコスト的な問題？

40cm×40cmのホース買おうと思うのですが止めた方が吉？

>>314
上のほうにも書いてあるじゃん
外して一本でも大丈夫

ダイヤルアップだからID変わっちゃったけど

>>313
ありがと。嬉しいよｗ
ちょっとレプリカっぽくてお気に入り
ちなみにこの山は宮城県です

>>312
かっけえｗ
宮城か・・・見かけたらパッシングしようかなｗ

バンディット250V落札できんかった。
結局12万で落札されてたけどお買い得だな。

いちもつ

神崎ニコニコｗ

誤爆ｽﾏｿ

ほしゅ

あげ忘れたorz

あげなくても保守はできるよ

250VZにアンダーカウル付けようとしたら

あたるとこぶったぎってたら最終的に幅が足りなかった事実

１２時間かかっちまっぜ・・・

バンちゃん250ともうじきお別れお(´;ω;)
次はバンちゃん750に乗るお＾＾

俺はバン250からバン1200に乗り換えた。
すっごく重くなったが、すっごく乗りやすくなった。

1200はバンディットの意匠が感じとられない。

１２００はフレームがタンク横にある点だけだな、共通点

やっぱ中型バンディット乗ってると、バンディット＝２５０ｏｒ４００
ってイメージだわ

モー娘。がモー娘。たりえたのは４期まで、みたいなもんか。

>>327-328
禿同。ダブルクレードルになった時点で違うバイク
速いのは認める＞＜

バンディット600乗ってみたい

色々しがらみあるんだろうがリッター当たり１００馬力は欲しいな

初期型250はリッター換算180馬力あるぞｗ

88'NSRはリッター換算300馬力だけどなｗ

>>334

はいはい、300馬力、300馬力
88NSRはストックで75馬力も出るんですねぇ、凄いですねぇ、ああ凄い脳内馬力

まあ75馬力は言い過ぎだ罠。。
イグナイタのピンク線ぶったぎれば、60位は出るかもな。。
当時スズキや、ヤマハからクレームでたくらいだし。

ほしゅ

>>334 お馬鹿

あげ

ほしゅ

HID投入と灯火類のLED化をしたい。

俺の改造願望は以上。
ケチったら１万以内で全部できそうだね。

最近レプリカ欲しくてたまらん…
でもバンも話したく無いしなぁ＞＜

バンもちつつレプもったらええだけじゃん

>>343
そうなんだが、置き場所がないorz
RZ50あるし、バラバラのCD50もある

ぱっと見、ドゥカやVTRにみえる俺のバン400

置き場所はたしかに問題。
車庫証明いらないけど、ちゃんとした場所停めたいし
田舎で何台も置くスペース(屋根付き)と整備場も欲しい

BanditにGSXRのカウル被せたら一気に解決ですね。分かります

俺は家の中まで薄いべにや引いて玄関横の台所にﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄを止めてる｡飯食い終わったら軽く拭いてる｡

台所ｗｗ

動かさなくても油まみれだね☆ミ

チェーンに油指す手間が省けるね☆

スロットルもぬべぬべでイイ感じですよ｡
それに台所に置く利点はBANDIT眺めながら飯食うと汚れた部分が発見できて時間短縮にもいいんですわ｡飯､食う時間って暇だしね｡
普段バイクを車庫に置くと､すぐ家の中に帰っちゃう事ってあるしね｡
バイクは車庫なくても家の中に突っ込めるからいいですよ｡
盗難防止や雨､湿気対策に是非ご活用くださいませ｡

VC付きのだと、カムが入れ替わる付近を多様すると｢ガコン、ガコン｣と低速→高速→低速カムというように世話しなく切り替わるんだよね。

峠だとそういう運転になるだろうから、VC付きのは勘弁だな。

VC機構ってすぐ逝きそうだもん。

>>353

バン、RF含めVC関係でそんな話聞いた事ない、妄想を語るな

>>354
スルー汁

>>353
音はするけどアクセル固定ならまったく感じませんよ。
加速中ならわかりますがね。

保守

イ、イクッ！

バンディット400ってなんであんなに遅いんだろうね。250とかわらんｗ

釣り乙
４００ではネイキッド最速クラスだろ
釣られてみた

まったく遅いよね〜
トップでぶん回しても、180から2センチくらいしか振り切れないしさ。

キャブがおかしくなってからずっと押しがけでエンジンかけてるんだけど、バイクに悪いですか？

>>362
押しがけがﾊﾞｲｸに悪いとは思わないけど、原因解ってさえいるなら治してあげるのが良いよ…。
原因不明でかかりが悪い車体だってあるんだぜ…。
押しがけなら一発なのになっ！

エキパイ集合部分の張り出し、なんとかならないもんかね

思い切りバンクできねぇorz

無問題だろw

>>362
お前みたいにバイクに対する思い遣りがないヤツが
人を批判する資格はない。
お前の方が気持ち悪いよ。あまりに無知過ぎてｗ

？

>>362
バッテリーがへたってるだけじゃね？

リプトン氏〜FCR詳細

スイッチ類の接触不良も考えられる。セルのところにCRC吹いてみて。
押し掛けを頻繁にするとスイッチ、センサー類全交換になった人もいるお

>>370
関係ないだろ。
どこがどうなったらセンサーが壊れるの？
頭悪いなおまえ。

スターターが悪いとして考えられるのはブラシ部の磨耗｡プルインコイル､ホールディングコイルがダメって事だね｡

>>371
俺に言われても困るお　よくわからないけどその人は全部交換してたお

間違い情報だったらごめんお

バン明日納車

俺のケツの肉がこけてきたためかわからんが
最近バンのってるとケツが痛くて長時間乗れんのだが・・・

>>375
シートを加工するかハンドルを長く持たせるか､立ち乗りするか､ケツを鍛えるか､ケツにシリコンを注入するかは､あなた次第｡

ゲロザブとかいうの買えば？

ゲロザブとは正式な名なんでしょーか？検索かけてもかからないんですが？

ゲロザブはあだ名みたいなもん
ゲルザブもしくはジェルザブで検索
ジェルの名で分かるよーにゼリーの様な軟性素材の詰まった座布団

バンディット足付きよすぎて吹いた
あとカムが切り替わったあとが速すぎて吹いた
それと燃費悪すぎて吹いた(リッター12)

400VLTD買って半年で、いろいろあって乗る機会が無くなった。
一目惚れのバイクだったんだがベランダにでも飾るしかないのかな。

>>381
スズキ秘宝館に寄贈
探してるらしいよ

>>381
今なら俺が特別に無料で引き取ってやってもいい
関東近県に限るが

>>381
是非　私に格安でお願いします

貧民乙www
だから九月まで忙しいと何度言えばわか)ry

オレのバンディット4000rpmまでまったくトルクがなくて、それを超えたらガツンと加速するんだが、こんなもん？

250ならそんなもん

>>382
寄贈カッコイイかも。USヨシムラがついてるんだけど大丈夫かな。
ロケットカウルなんかも純正色（赤黒）でプロに再塗装させたからすげーツヤツヤなんだよ。
どうせなら全部ぴかぴかにして寄贈したらナイスガイだよな

エンジン付近から、「カチカチカチカチ…」と聞こえてきます。
よ〜く耳を凝らさないと分からない程度なのですが、
エンジンが不調なのでしょうか？
キャブ調整を行った直後になった気がします。もとからなっていたかのかは不明？
大丈夫でしょうか？

俺のはガガガガガ・・・・っていってるぜ！

>>389
それ俺のもなってる
エンジンの回転数と同調してカチカチいってるからたぶんカムシャフトがなってるんじゃないかと思ってる。

まぁ走りには問題ないからそのまま乗ってる

>>391

俺のも同じ症状がでてるんだがこれ放置すると問題有るのかね・・・？走行は今のこと全然問題ないんだが

ほっていても大丈夫じゃないかな？問題がでたら全バラしてOHするよ。
ちなみに5万キロ走ったホーネットのエンジン音は「シャー」ってシリンダーの音だけ聞こえた。

>>393
サンクス。安心したわ。

納車したてでうれしくてツーリング行ったときの動画作ったんだが、よかったら見て

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8060307

カチカチ言ってるのは、カムがタペットキャップ叩いてる音ですよ。。
250は直打ち式だからね。
あまり音が酷ければ、シム調整してもらったほうがいいかも。
クーラントも交換しないといけないけど。

>>389
アイドリングでガラガラ音に鳴らなければ大丈夫だーよ
アイドリングでカチカチ音ならリプトン氏の言う通り

ガラガラ音ではないけど、400V初期型なんだ。

>>395
納車したての転倒は辛いですね・・・。
もし可能ならVのエンジン音聞いてみたいです！

オレのバンディット250Vスロットル1/4くらい開けたときにゴボゴボいって車速が落ちるんだが、キャブの掃除必要かな？

それ以上開けると加速しすぎて街乗りに不便。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8060811
バンディット250V空吹かし

Nに入れてるため12000rpmでレブリミッター作動。また、走行中じゃないのでカムは切り替わらない。

Ｎだとかかるリミッターなんてあるの？

>>400
月一乗車とか？ガソリンが古くなって来たのかもしれないね
どちらにしろキャブ綺麗にしたほうがスッキリするよ

俺２月に１回乗るか乗らんかだった時やっぱ調子悪くて
キャブクリーナー（ムース状）吹いたらすこぶる調子よくなったぜ

>>402
ニュートラル以外じゃないとカムが切り替わらないようになってる。
たぶん無負荷時の回転の急、上下降が機械的によろしくないためと思われる。
で、カムが低速側のままだと、ある回転以上回らないように制御されているため。

>>403
通勤の足だから毎日乗るよ。
>>404
今度やってみる

サンクス

>>406
キャブレタークリーナーの中には、ゴムを侵す物もあるから注意してね。
特に内部チャンバー部分のゴムガスケットはふやけやすいし。
理想はばらして洗油ですかね。

http://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1251472005157s.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1251472337151.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1251472073760.jpg

FCRの仮フィッティング、その他組み立て作業中です。
九月いっぱいはかかりそう。。。

まちがえた。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1251472005157.jpg

リプトンべぃべー愛してるゼ！

バンディット250Vの始動性の悪さや4000rpm以下の圧倒的なトルク不足を解消したいのだが、プラグ交換である程度は改善されるかな？
走行14000キロの中古買ったんだが、たぶん一度もプラグ交換してないと思うんで。

>>401
ありがとうございます！
無印の軽い音よりVの方がいいですね！！

上でカムの音？が気になったので録ってきました。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8070989

たぶん正常だと思うのですが・・・

訂正

>上でカムの音？
　　　↑
上でカムの音？について話題になってたので

始動性の悪さもトルクの無さも燃費の悪さも感じない。 250V
冷間でもストレスなくセル３〜４秒で始動、トルクも無いなぁとは感じないし、燃費は街乗り18ツーリング22でそこそこ良い。
１年前、19000kmの中古買って現在28000km(しばらくメーターワイヤー切れていた時期あり)。
メンテはあまり出来てない気がする。

オレのバンディット250Vは4000rpmまでは「ガコガコ」いってエンストしかけるが4000rpmを越えるとアクセル開度が同じでも突然加速し始める。これは街中ですごく乗りにくい。
始動性は毎日乗ってて夏場でも悪い。これが冬だと…
燃費は12〜14。たまにレッドまてまわして加速するが、普段は4000rpm〜8000rpmしか使わない。

>>414
プラグ換えて〜(´・ω・｀)

排気音シリーズ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8073446
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8073499

初期型２５０のオイルは何使用すればいいのですか？高級品は勘弁です。

始動性は新車の時からあまり良くなかった。
いつもチョークを使う。
発進時はクラッチミートで他の250よりちょっとだけ気を使う。
ただし4000以下でエンストしそうってのはない。

冬は乗れないので冬眠させていたが
乗れるシーズンは最低でも2週間に一度くらいは使うようにしていた。
社外マフラーの水抜き穴から水が落ちているのがちょっと気になる。

燃費は>>413と同じくらい。
新車で買ってオイル・プラグ・エアクリなどの消耗品を定期的に交換したくらいで
たいしたメンテをした覚えはない。
現在走行距離、3万キロちょっと。

シート初めて張り替えたんだけどどうかな？
http://blogs.yahoo.co.jp/koniken22000/folder/48053.html

>>419
GJ!!
せっかくﾀｯｶｰ買ったのなら、破けたら新しい革を試せる！
と思ってしまえばよいのでわ。。。

僕はそのうちﾃﾞｨﾝﾌﾟﾙの生地を探そうと思ってます。

>>418
夏場でもチョークなしで冷えた状態のエンジンがかかるとしたら
燃調濃すぎだと思うぞ。

>>417
バイク用の4STオイルなら何でも別段問題無いよ。
但し、湿式クラッチだから車用オイルは使用しないでね。

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

今ネット上で盛り上がりまくりの男性差別！！
検索すると２０万件以上ヒットすっぜ！！
女性差別なんてもうないんだＹＯ！

>>422
回答ありがとう

車用はだめですか？補充に０．５Ｌいれてしまいました。
スズキで純正4ストオイルでてますか？

>>424
つ「スズキエクスター」

補充した車用はさっさと抜くよろし

>>４２５

サンキュー

バンディット250V加速させてみたけどこれって遅くないよね？普通だよね？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8084631

>>427
最近よく撮ってるね
マウント何でしてるかｋｗｓｋ

>>428
タンクにガムテで固定してるだけｗｗｗ

ガムテ固定だと剥がすとき糊残っちゃって大変じゃね？
無理に剥がすと塗装まで持ってっちゃいそうで怖い

なんだかクラッチすぐ逝きそうだな・・・

>>431
たまにはいいんじゃない？
俺は特段急いでなければ２〜３000回転で発進するが

>>430
布テープだとあとは残らんね。
塗装は剥げ欠けのとこが剥げたｗスズキさん塗装しっかりしてくださいよ。

流れ切るが
400Vの91年式VM型乗ってるんだけど、ラジエーターFANが結構な頻度で回るんだけど
水温何度でFAN回るか知ってるひと教えてください。

>>434
後期250でｽﾏﾝが規定値は102〜108度だたよ。

バンはラジエター小さめだから
夏場のファン可動は宿命だと思え

>>434
'95 400だけど>>435と同じだ。

ON が102℃〜108℃
OFFが95℃〜105℃

初期２５０だけど半クラで発進ラクラクですよ。燃費はゆっくり町乗りで２３、峠全開で１５、始動性は悪く毎回チョークは必要。１万から１，４万回転を上手く使えば下手糞なリッターＳＳをかもれる

初期２５０を友人から譲り受けたが外見からのイメージで遅いと思っていたけど、以前にＲＺ２５０、ＲＺ２５０Ｒ，ＴＺＲ２５０と乗っていたがパワーバンド使えば山賊２５０が一番早い。

釣り？
ケースバイケースだろ

>>439
失礼ながら、チャンバー詰まってないですか？
確かにパワーバンドに入れれば速いBANDITでも2STの方が速いです。

と釣られてみる(ﾟ∀ﾟ)/

申し訳ないが、初期250のリアディスクってまだ出てるか分かる人いる？

最近キーキー五月蠅いからチェックしたらレコード盤になってたぜ……。
パッド交換してもこうなっちゃ意味ないだろうし。


あーあ、フロントをブレンボにしようと思ってた矢先にコレだよ。

質問すいません。
74Aで、ヘッドボルト(ヘッドカバーではない)とカムホルダーの締め付けトルクをどなたか教えて頂けないでしょうか？バンディットは初めて触ったからわからん…

ほどよく締めときゃおｋ( ＾ω＾)

12N･mくらいじゃね？

>>445
ありがとうございます。
スズキは何か特殊な事ありそうだったんで(笑)

>>444
24本全て｢程良く締める｣自信は無いですｗ

>>443
マジレスするとカムシャフトは10
シリンダヘッドは仮締め10で本締め19N.mだけどな

>>447
助かります(^^;)ヘッドはともかくカムホルダーはトルク管理しないと怖いですもんね…
ありがとうございました！

物込隊長．．．感動した

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3765651

オイルは１０W−４０なら４サイクル車、四輪＆二輪共にOKだって。専門店で聞いたから。

SLとかSMとか書いてあるのは駄目ってきいたなおいら

|_・)っ ttp://www.ridersclub.jp/event/yomimono/brake2/brake.html
四輪用で高性能なもの程バイク用には×、らしい

まぁRZ250よりもバンディットのほうが早いんじゃないか？それよりRZ250のあとにバンディット乗ると、まるで大型車に乗ったようなトルク感がするよ。

>>450
10W-40でひとくくりにする時点でアウト

>>453
残念ながらGSX-R750のあとに
バンディットに乗ると原付のように感じるｗ
もちろんバンディットは大好きですよ

確かにRZ250は絶対的速さはバンに及ばないかもな

>>455
いやお前本当は大好きなんかじゃない。

>>457
俺はいい男にはめっぽう弱いんだ

バンとさよならするかも('A`)＠シングルシートの人

彼女でもできたのか

シングルシートとおさらばってことか

>>459
早えーなｗ

どうした？

しまった｡
いつも4CT 10W-50入れてました＠ナサートR

浮気だ('A`)ｗｗ

>>464
せっかくの休みで快晴なのにお腹痛くて便所から出られない俺のために詳しく

>>463
4CT、何時からだったかSL規格からSM規格に変更したけどバイクにはどうなんだろう？

>>465
他のバイクに目移りしてしまった…
本当は手元に残して置きたいが場所無いからバンは知り合いに譲る予定
二年半、１５０００キロ共にしたいいヤツでした
ｳｯ(´;ω;｀)

ちょっと、愚痴を聞いてくれよ…。
先月15日にタイヤ交換を依頼してたんだ。入荷次第連絡をするといって早7月。
その間連絡なし。あまりにも遅すぎるので、催促の電話をしたら、忘れていたとのこと。
家にバイクをとりにきて持ち帰って交換します。、またその際に電話します。とそのとき言われたのだが、
一日あけても連絡なし。
たまりにかねて、もう一度電話したら、「タイヤは既に来ています」とのこと。
そこで怒るのもなんだから、明日バイク持って行きます。といって今日持っていったんだな。
午前中、持っていって、早ければ昼過ぎ、まぁ今日中には終わるだろと思っていたんだが、
夕方行ってみると、まだ交換できていないとのこと。
はぁ？いい加減にしろよ。何日またせんだよ。何で俺より後で来たマグザムのオイル漏れの修理してんだよ。

さっき、警察に停められた。
尾灯の上側が切れているとかほざきやがって、これが正常(警察と一緒に確認したら切れてなかった)だっつってるのに、なかなか聞いて貰えなかった。
10分くらいして漸く開放されたけど、最後にバイクでこんなのあるんだねとか言っただけで謝らなくって腹立った。

なんだろう・・・しばらく前に見た気が・・・

>>470
俺も見たｗ

BANDIT板に常駐してる人は何人いるかのテストしました｡
dat落ちした前のスレの一部

俺も見たぞｗていうか何の参考にするんだｗ

俺も見たぞｗ

挙手すりゃいいだろｗｗ

ﾉｼ

皆BANDIT板毎日のように見ていたんだなぁ｡
BANDIT板を毎日のように見ている変態は何人いるでしょうか？
ノシ ２人目

その書き込みをした俺、すげえ恥かしいのだが…。。。

ﾉｼ 3人目

ﾉｼ 4人目
ただいま入院中。。。

(ﾟ∀ﾟ)/　5人目
250Vと400V

ﾉｼ 6人目

ﾉｼ　7人目

ﾉ　8人目

ノ　Q人目

(＾ω＾)ノ 10人目

バイク屋へ先日買った山賊750、夕方取りに行ってくるお( ＾ω＾)

ノシ 10ぬんめww

>>479
リプトン乙！
ﾉｼ １１人目 愛するGJ74A おまえの他にかっこいいと思ったﾊﾞｲｸはない！

>>494

あ！リプトンめぇ！11人目なのに10人目って書いてるじゃないか！！！ったく…おかげで俺まで間違えた…お詫びにFCR格安でいただくぜ！

ﾉｼ12人目＠シングルシート

>>４５１
>>SLとかSMとか書いてあるのは駄目ってきいたなおいら

詳細求む。そんなに微妙にオイルで違うのか？

ﾉｼ@13

メーターケーブルとクラッチワイヤー切れたっぽ。
交換するのって簡単？

4CT-SはSMだけど問題ないよ。

FUEL1入れようかと思うんだけど75ml位ずつ入れなきゃならんのがめんどいなｗ

ﾉｼ 14

今なお絶好調（*＾-＾*）

スロットルを少し空けたときゴボゴボ言ってカブる。
スロットル前回だとスムーズに回るが黒煙が出る。

これは燃調が濃い症状だよね？

ノシ15

ＢＡＮ250Ｖなんだけど大型ロック1とバーロック1プラスカバーかけてあるせいか
少し乗ってこようかと思うだけで結構大変。ロックはいいんだけどカバーが
はずしにくいんだよな〜。防水で着脱簡単なのは高いし…。

まあでも明日は一週間ぶりに乗るぜ！

ノシ＠１６

２５０ＶＺ

ビキニカウル？なにそれ僕のついてないorz

>>

ノシ17でいいのかな？

400Ｖ前期
１０年以上の付き合いです

今日行ったSBSにピカピカのバン250があった　ぜんぜん動かしてないから不具合もあるんだろうな
距離は1200ぐらいでほぼ新品　値段は聞かなかった　

ピカピカにするのはプロならできるからなぁ　タイヤの製造年をみればまだホントか判る

２５０だとフロント軽くて高速疲れない？（１００以上フワフワ）伏せないと１６０以上出ない

>>503
コンチハン？セパハン？
うちのはコンチだけど140からハンドルフラフラしだす。
伏せてメーター読み175までが限界かな（平地、スプロケ標準）

この前高速で170ぐらいで走ってたら二人乗りの隼とVTR千にぶち抜かれた
追いかけようとスピード上げたら190まで出たよ　
別に体を伏せずに160以上出る　フラフラもふわふわもしない
そのあと警察に捕まってしもうた

大型とか相手にしないほうがいいよ｡
周りから見たらダサいし迷惑だし｡言い方悪いけど｡
しかも捕まってるやん｡命は大切に！

ノ　18人目？

95式250V

高速はVCが効く100〜120くらいで丁度いい
直線でリッターについていこうなんてムリ＾−＾

|_・)ﾉ 20人目 GJ74A

>487以降ずっと1人ずれてたみたいなのでここで修正

リッターが本気出せば250なんてあっと言う間に置いてけぼりなんだぜ！
やつら（特に逆輸入車）はメーターが300km/h超えてるからなっ！

GJ74とGJ77ってフォーク共用部品？
あとGJ74にGJ77のステム周りポンで移植できる？

分かる人教えてください

>>509
共通ではない

250でリッター相手に直線は話にならないよ。。。
下りのコーナー曲ってなんぼでしょ。
上りだと、ほんの少しつらいかな。。

上りだと勾配によるね
立ち上がりついて行けないｗ

250は下りで勝負だよ
そのかわり上りと直線には目をつぶってくれ

今日　ＮＡＰ’ｓ足立店に
バンが４台もいた。

今日走行中にキャブの負圧取り出し口のキャップが取れたw　
タンク下ろしてプラグ全部見ちゃったよ・・・orz

江頭2:50

>>513
走行中に目をつぶったら危ないぞ

ｵｸ入札忘れage

400V（セパハン）のフロントフォークに400LTDのプリロードアジャスターいれたんだけど、付けただけで多少プリが掛かってる感じ…

LTDは中のバネ自由長や長いカラーの長さがSTDとは違うのん？

サービスマニュアルはあるけどパーツリストが無くて違いが解んないんだ
わかる方教えてプリーズ。

>506
どうした、大型免許取りたくても取れないのか？

>>506
大型もありますが何か？

深夜のバイパスを60キロで車に煽られつつ150キロ休みなく走ったらリッター26行った。
普段14くらいだから嬉しいわ。

オクにシングルシート放出しました

>>523
特定したｗ

二輪専門店ナップスでOILを買ったけど４Lで３２４０円の格安品（BP製１０−４０SJ）
レジで車種言ったら大丈夫ですよと言われたけど缶にはバイクに関しての文が無く
ターボ＆ディーゼル最適とある。本当に大丈夫なの？？

続き→二輪専門店だから間違えないと思うけどなんか不安で。
オイルに詳しいかたいらっしゃいますか？教えて下さい。
説明書きに二輪のこと一言も書いてないので。

基本ＳＪとかＳＭとかって書いてあるのは車用の企画だが・・・・

安いオイル入れたらあんまり回しすぎないことだな。

10000以上は回すな。

オイル滲みが発生し始めたorz
オイルパンのとこでドレーンボルトではありません。

>>527
アホか　どのオイルにも書いとるわ

つかマフラーから黒煙モクモク吐くんだが、濃いのかな？
完全ノーマルなのに濃くなるなんてあるの？

>530
バイク専用は書いてないのもあるぽ。
書いてあるのは（相当）の文字が横にあるのが多いみたい。

>526
JASO規格（MAとかMB）が書いてないのは車用
車用のSJとかSLとかSMはバイクには使っちゃダメ・・・て程でもないけど
クラッチが滑ったりする可能性が大きいので出来るだけ使わない方がいいよ。
車用でもSGとかならまだマシらしい。

>531
黒煙モクモクは燃調どころの話じゃないと思われ。
プラグ劣化、エアクリの汚れ、ガソリンへの水分混入、バッテリーの劣化等々で
不完全燃焼してると思う。
キャブの内部パーツも怪しいかな？

>530
バイク専用は書いてないのもあるぽ。
書いてあるのは（相当）の文字が横にあるのが多いみたい。

>526
JASO規格（MAとかMB）が書いてないのは車用
車用のSJとかSLとかSMはバイクには使っちゃダメ・・・て程でもないけど
クラッチが滑ったりする可能性が大きいので出来るだけ使わない方がいいよ。
車用でもSGとかならまだマシらしい。

>531
黒煙モクモクは燃調どころの話じゃないと思われ。
プラグ劣化、エアクリの汚れ、ガソリンへの水分混入、バッテリーの劣化等々で
不完全燃焼してると思う。
キャブの内部パーツも怪しいかな？

ざ、残像っ！？

>530
バイク専用は書いてないのもあるぽ。
書いてあるのは（相当）の文字が横にあるのが多いみたい。

>526
JASO規格（MAとかMB）が書いてないのは車用
車用のSJとかSLとかSMはバイクには使っちゃダメ・・・て程でもないけど
クラッチが滑ったりする可能性が大きいので出来るだけ使わない方がいいよ。
車用でもSGとかならまだマシらしい。

>531
黒煙モクモクは燃調どころの話じゃないと思われ。
プラグ劣化、エアクリの汚れ、ガソリンへの水分混入、バッテリーの劣化等々で
不完全燃焼してると思う。
キャブの内部パーツも怪しいかな？

Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ
なんでこんなことになってるの(;´д｀)

>>530
叩く前に調べてからきな

大事なことなので3回（ｒｙ

>530
バイク専用は書いてないのもあるぽ。
書いてあるのは（相当）の文字が横にあるのが多いみたい。

>526
JASO規格（MAとかMB）が書いてないのは車用
車用のSJとかSLとかSMはバイクには使っちゃダメ・・・て程でもないけど
クラッチが滑ったりする可能性が大きいので出来るだけ使わない方がいいよ。
車用でもSGとかならまだマシらしい。

>531
黒煙モクモクは燃調どころの話じゃないと思われ。
プラグ劣化、エアクリの汚れ、ガソリンへの水分混入、バッテリーの劣化等々で
不完全燃焼してると思う。
キャブの内部パーツも怪しいかな？

>>539
秋田

またデジャヴかと思っただろうがｗ

GJ74Aなんだが、なんかオススメの車用オイルある？

>>542
ﾜﾛﾀｗ

>542
|д゜)つ ttp://www.xado.jp/lineup/oil/10w40sgcf4silver.html

ノシ21台目　初期型400V
ちなみに250V、前期型250に続いて3台目

>>545
あなた様が誰なのか特定しました＠22台目

メーターLED化した。　
したのはいいけど思い切りケースの透明部分に指の跡着いたまま組んじゃった

>>547
やり直そうぜ。
んで画像と手順をうｐしてくれ。俺もやりたいから

>>548
君もメーターの内側に指紋付けちゃったんか

電球差し換えるだけで、そんなとこまでバラす必要あるのか？

http://img.wazamono.jp/futaba/index.html
バイク板用 No1(2輪)

>>548　ここに貼ってみたよ。

>>551
URLはこっちをはっとけよ
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=52810

>>552　すまん　ありがと

せっかくLED化してるんだからもう少しムラのないようにするといいかも。
難しいと思うけど。

LEDでムラをなくすには四方から照らさないとな
でもそれだと眩しすぎるかも

たぶんLEDの間隔をもっと小さくしてやらないとムラはどうしてもでると思うので
チップLEDじゃない方が明るさも抑えられてベターかも。

電飾ビクスクご用達の蛙の卵みたいに連なってるやつは高いし
自作だと手間かかるし、妥協点がね^^;

走ってる途中にキルスイッチを切ったような状態になって止まっちゃうんだけど何が原因かわかる方いらっしゃいますか？ライトとかは点いてるけどタコだけ0に落ちるんです。電気系は苦手だからまいってます。

>557
可能性として考えられるのはサイドスタンドのスイッチ。
サイドスタンドにはギアが入ったままスタンドを下ろすとエンジンが止まる仕組みがあるから
それの接触がおかしくなってるんじゃないかな？

>>558

ありがとうございます。
サイドスタンドスイッチをカットする方法とかあります？

短絡したらいいんでないの？
俺も尾灯とブレーキランプのLED化やってみたいなぁ。

尾灯は常点だしね LED化はいいことあるかも

初期２５０乗ってますが（峠恩オンリー）
バンク角結構深いですね。
スタンド擦るまでかなり寝かせる
以前RZ２５０Rでしたがマフラーガリガリでしたから。

追い越し加速はバン２５０はトロ過ぎですがね。
まあスズキにしては珍しく生き物的なバイクで厭きませんけど。

あとシートがお尻が痛い（1時間が限界）
リアは地獄の硬さ。すぐギブ！

ちゃんと10000以上回して追い越すんだ
シートが微妙なのは認めるｗｗ

ついに今日ドナドナした(´･ω･｀)

お尻が痛いって書き込みを見るたびに思うんだけど、
乗り方が悪いだけじゃないのかな？
玉が痛いとか膝がフレームに当たって痛いっていうならまだ理解出来るけど・・・。

ちゃんとニーグリップ（下半身でのホールディング）やってれば
お尻が痛くなるなんてことはほとんどないと思う。

一月ほどツーリングにでたコトがあるが、きちんと乗ってれば痛くならなかったな
横着してると痛くなるw

餡子盛ったりして形を整えたら、結構良くなったよ

俺ニーグリップを膝だけでタンク挟んでるからあんましっかりホールドできてないような気がする。
玉当たるほど前に腰落ち着けるとなんかぶっさいくな乗車姿勢になって嫌なんだよなぁ。

>>565
膝確かにフレームに当たるねｗ

ニーグリップサボるとケツ痛くなるなぁ・・・ケツの肉がボロボロ取れる夢見そうになるｗ

玉もケツも位置の問題で痛い事に変わりはない

尻も玉も大丈夫なんだが、
どうしても蟻の門渡りが痛くなっちゃう。。。

ニーグリップはちゃんとやってるけど玉が痛いとか膝がフレームに当たって痛い人は
スピードに合わせて前乗りと後ろ乗りとの切り替えを頻繁に行うといいと思うよ。

|д゜)っ ttp://allabout.co.jp/gs/motorcycleriding/closeup/CU20080404B/

こっちだった(;´▽｀A｀｀
ttp://allabout.co.jp/gs/motorcycleriding/closeup/CU20080826A/

お尋ねしたいのですが、２５０で低速（２０〜３０K）からウイリーできますか？
できるかた、やりかた教えて下さい。
お願い致します。

やり方は知らないけど、
ここでも見て参考にしてくだちぃ

ttp://www.geocities.jp/ex_freewheelie/movie.htm

|д゜) 練習するなら広くて周りに人がいないところでやろう

250から400に乗ると速さの差はどうですか？
中速はトルクあります？（250のもたつき感は400ではどう）

バンディットの250のV乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして遅い。スロットルを回すとエンストする、マジで。ちょっと
幻滅。しかもネイキッドなのに軽量だから操作も軽々で良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的にも遅いと思う。ホーネットと比べればそりゃ全然は違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。250なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ホーネットもバンディットも変わらないでしょ。ホンダ乗ったことないから
知らないけどホンダかスズキかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスズキな
んて買わないでしょ。個人的にはスズキでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１1０キロ位でマジでFTRを
抜いた。つまりはホンダですらスズキの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

一部も改悪してないバージョンのコピペ宜しくｗ

>>576
中低速の分厚いトルクは圧倒的な差。

でもレッドまでブン回したときの差は「あれ？」っと思うほどそんなに差はないように感じる。

でも140からの伸びは圧倒的に400

手放したのにこのスレから抜け出し難いのは何でだぜ？orz

>>578
神のGTOでググれよ

まさに神だな俺惚れたぜ

>>581
いや違うよ
＞カッコイイ、マジで。そして遅い。スロットルを回すとエンストする
こういうマイナス要素の事は書かないだろ確か、このコピペ

>>583
原文は、
カッコイイ。マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す。ちょっと感動。

だったかと

で、>>581が望んでいるのはバンのネガティブ要素が無いやつってことじゃね？

スズキの250の4気筒乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを握ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスズキなのに250だから操作も簡単で良い。スズキは変態と言わ
れてるけど個人的には変態じゃないと思う。ホンダと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。1速なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ホンダもスズキも変わらないでしょ。ホンダ乗ったことないから
知らないけど鈴菌があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスズキな
んて買わないでしょ。個人的には変態でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど皇居外苑で４０キロ位でマジでTodayを
抜いた。つまりはホンダですらスズキのウイルスには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

400VのノーマルリアサスってO/Hできますか？
抜けきってしまって危ないんです

みんなもやってみるといいよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/koniken22000/907648.html

>>586
できないことはないようですが。。。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250900328/376

新品のほうがいいんでない？
ちなみに2ヶ月くらい前、ド初期無印のﾒｰｶｰ在庫は確か2個でした。

>>587
モノサスならOHの値段は安いと思うよ。OH専門のショップなら送料込みで２万くらいじゃないかな？
とりあえず、OH出来るショップをググって電話で確認してみれ。
中古サス買ってもそのうち抜けちゃうと思うから中古はやめといた方がいい。自分は経験者orz

>>588
自分はノーマルのツインショックをOHしてもらったけど、問題はなかったよ。金額は３万ちょい。
むしろ乗り心地に感動したｗｗ

安価ずれスマン。それから訂正。

>>586
とりあえず、OH出来るショップをググって自分のサスがOHできるか電話で確認してみれ。

>>589
ﾂｲﾝとﾓﾉｻｽとの金額の比較はちょっとわかんないですが、
前述のやつは新品2万円台でした。

O/H時に仕様変更とか、ﾘｸｴｽﾄに応じてくれるならそっちのほうがいいかなぁ。
かくいうｵｲﾗも交換かO/Hか悩み中なのです。。。

>>591
自分が頼んだショップのリアサスのOH代金が一本で１.５万でした。
新品が２万なら新品でもいいと思うよ。

使用変更やリクエストはHP確認してやっぱり電凸ですねｗ自分は４件リストアップして値段や内容を聞きました。

400のサスのガスが入ってる筒部分って上下とも溶接接合じゃないか？
ノーマルでOH出来るやつは基本的にシリンダーの片方がネジ止めになってないとムリだぞ。
ただ、スプリングコンプレッサーが有ればバネ部分とダンパー部分は分割できるだけ。

バンだと250〜750は溶接タイプで、1200しかOH出来ないと思うよ。

↑ゴメン　ヤフオクでサス見たら年式によってで分解できるタイプもあった。
ピストンロッド側のシリンダーが分割できるタイプならOH出来るって事で訂正します。

フロント120リア160サイズのタイヤ履いてる人いる？
バイク屋で聞いたら止めとけと言われたんだが。

250Vのメーター照明ってどうやって換えるんだ・・・？

リア130の楽しさを知ってる奴はほとんどいねーだろうな

レスサンクス
1.5マソくらいからあるんですね。オクムラとか3マソくらいなんでガクブルでした。
フォークも生理二日目みたいな状態なんで安いところで両方O/H出します。
リアサスはケースも要確認ですね。ありがとうございました。

>>597
通だね！
俺はフロント１００−８０にした。
もち専門タイヤ店でリムとのバランス計算して上で。
結果、取り回しや走行安定性が良くなった。（峠全開でもOKだった）
F120,R150はお勧め出来ないよ。（リム替えないと）

金ないからバイアスでいいや

需要あるかわかんないけど・・・
ＳＢＳにリアサス他の値段聞いてみた
リアサス　24400
Ｆブレーキマスター　15800
リアサスはともかくＦマスターはラジポン買える値段だなあ

GT501万能説ｗ

タイヤだけど、私は後期型400でBT-016履いてます。
サイズは純正と同じ110/70 150/60。
といってもリアは実測160mmなのでギリギリです、が干渉はしてません。
オーバースペック？なにそれおいしいの？

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/3/check/3;122;9/id/142708/
これってどっから突っ込んだらいいの？色？

リヤサス純正新品なら400LTDの減衰調整付きのが欲しいなぁ…
誰かお値段知ってる？

>>604
タイヤ溝
メーター針
車体色
マルチリフレクタヘッドライト
三脚つけたまま手持ち撮影

フローティングて結構動くもん？
400Vなんだけどブレーキかけるとガクガクするんで見てみたらディスクが上下左右に動くからこれが原因かと思ったんだけど

それくらいなら普通だよ

ディスクが動く？ネジ緩んでるんじゃね？その内死ぬぜｗ

>>609
フローティングて書いてるじゃん｡少しくらいなら動く｡
フローティングピン交換に挑戦したらどう？

不動車のBANDIT250を譲ってもらって念願の山賊オーナーになりました。
それでキャブの清掃などをして一応はエンジンがかかるようになったんですが、わからない配管があるのでどなた教えてもらえないでしょうか？

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1253245067267.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1253245067267.jpg

手で持ってるキャブから出てる二本のホースです。
よろしくお願いします。

すいません。
画像が重複していました。
もう一枚は

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1253245090611.jpg
です。

>>612
どこにも付けない｡隙間に置いておく｡垂らす

つ ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/cab-air.html
最初の画像でエアクリの上に２本のチューブが乗ってるのがそれ。
どこにも繋げる必要はないよ。

>>617
リミテッド38000円 無印20000円だと。詳しくはBANDS見れ。
てかBANDSにオーリンズが〜、WPの納期が〜、250は社外品なし〜、
とかなんちゃら言ってるが、普通にYSSから社外品出てるよ。
もちろん調整付き。
俺はそれ付けてるが今のところ問題なし。
需要あれば、家帰ったら画像上げますよ。

>>617
なんか言ってんぞ

ZIPでください＞＜

なんかﾜﾛﾀｗ

>>612
エア栗のボックスの上通してエア栗のとこのステーで止めてあるおいらのは

なぜこんなに走らないんですか？特に発進時。

>>620
やせろよ

需要無さそうなので、いじけて寝ます。
もう、教えてあげないんだからねっ！！！！！！

>>622
ZIPで・・・(´；ω；`)

初期400Ｖどのくらいで買いますか？

YSSサスはタイ製だったかな？
ブラックアルマイトなら欲しいな。

エキパイの汚い焼き付きはどうすれば？

>>626 タオルにピカールを大量につけて、乾布摩擦の要領で磨きまくればいいよ。
俺のはそれでかなり復活した。
ピカール最高！

>>626

まぁ、バンのエキパイは磨いても雨水や油分ですぐヤケが入るけどな
俺はヨシムラのステンマジック使ってるが、予算があれば↓こんな方法も

ttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/saizaru_ippn_a.html

昔のバイクみたいに耐熱塗装しちゃうという奥の手が

>>626
俺はこうした。

http://blogs.yahoo.co.jp/koniken22000/982737.html

>>631
なんか見たことないメットつかってるのね？
あれは何？

>>632
INDEX
MADE IN TAILAND

>>626

ヤケトールが最強！近所の自動後退で売ってた

http://www.geocities.jp/bavitz_rs/car/yaketoru.htm

>>633
ありがとう

それにしても過疎ってんな

じゃあ、話題投下。
灯火類をLEDに変えてる人いませんかー？
できれば、自作回路の人希望。

変えてますよ^^
テールランプは高輝度LED40発とウインカーも自作リレーでLEDにしてます。
リレーはパワーMOSFETと555で回路組んでます。点滅回数はボリュームで可変できますよ。
ハンドルスイッチはインパルス400の後期型のハザード付きに変えてるから、ハザードも、ふつうに使えます。

ブレーキランプが点かなくなった
前はカチカチと握ったら音がするけどまったく点かない
後ろは強く踏み込めば点く

前までは軽く握ったり、踏んだだけで点いたんだが、前後同時に壊れた

何が原因なんだろうか

>>639
俺もたまになるけど、前ブレーキのスイッチにつながってるコード差し直したりすると治る

俺はばらして接点磨いて油ふきふきしといた

最近 俺もバラして直した。
金具もバラバラになって 組むのに 泣きそうになったww

>>639
フロントは接点錆びてるかもね
リアはSWグリグリ回して調整しな

今日、八王子→秩父→塩山→奥多摩→八王子って回ったら
尻が超痛い。

はるか昔に初期型４００に乗ってました。
ヨシムラのフルエキとメーターカウルとマクレーンのバックステップ付けてました。
いやぁ〜懐かしさの余りつい書き込んじゃいました。

他メーカーの250マルチはリッター20キロ以上の燃費だが、なんでバンディットは20以下なんだ？
俺の250Vだけど、この前ツーリング行ったとき、友達のジェイドはリッター26、俺のバンディットはリッター14

なんなんだこの違いは

おれのGJ74Aは遠出すれば24キロはかたいよ。

>>645
250より燃費が落ちるはずのウチのGK75Aは、どんなにブン回しても18km/lを下回ることはないよ。

バンとＦＺＲ系はクソキャブだからな。「メンテ不足」って声もあるけど素性が良ければそんなにＯＨ必要無いし

やはりダイノなりバクダンなり入れて、細かい調整出来るようにしてナンボなのかねぇ

GJ77Aだけど、この前超またっりツーリング行ったとき、23だった。
でも、友達のホーネットは29とか記録しやがった。

ジェットブロックパッキンをはじめとしたキャブの部品交換しまくったけど全く燃費がよくならん。
もうキャブ本体を交換しようと思うけどFCR、TMR以外では何がお勧めですか？

おまえの脳ミソを交換した方がいいよ

突然カキコすみません

３日前に初期型バンディット２５０を購入して
週末にツーリングしていたら、いきなり速度が上がらなくなり
失速してしまいました。
　
それで停車して、どうしたものか･･･と考えていたんですが結局何も分からず
４０キロのトロトロ運転で自宅までなんとか戻ってきました。

最初キャブの不調かな？と思ったんですがハイビームやウインカー等を
使っていれば普通にエンジンが吹けます。電気を使えば使うほど好調になるというか。
又、ライトを消すとエンジンが止まります･･･。
　
もし同じような症状になった方いらっしゃいましたら対処法を教えてください。
とてもいいバイクなのですが３日で不調になるとは･･･。

>>653
レギュレーターがパンクして過充電になっているかも。バッテリーが変形したりしてない？

吹けなくなったのはミスファイアが発生してたからで、
各電装を使って少しよくなるのは過充電分の電力を消費してたから…と推測。

>>653
つバイク屋

つ解体屋

つヤフオク

つドナドナ

>>654
レスありがとうございます！
レギュレーターですか･･･。　
　
確かにその推測は可能性が高いと思います･･･。
ちょっと値段調べて交換してみます

過充電していたら確実にバッテリーもイカレるから、バッテリーもみておいたほうがいいよ
孕んでたら×ね。

今、見たら膨らんでは居なかったですが
バッテリーがあがってなにも反応が無くなってしまいました。
Ｎランプのつきません
　
新しくするしかないですね･･･

テスターで計測してみてレギュレターが壊れてるならバッテリーより先にレギュレター交換してねー
そうしないと交換したバッテリーも駄目になるから

一年振りにエンジンかけたけど、見事にクラッチプレートが、張り付いててクラッチ切れなくなった。。。TT
プレートとスプリング全部交換しますちみす。。

同じく１年ぶりにエンジン掛けました
ごめんよ放置してて

>>663
そんなに放置してたっけ？ｗｗ

オーバーホールだしてた期間も含めると一年近いよ。車体は弄ってたけども。。

>>663
そういう時はギア２速あたりに入れてセルを回す。
もちろんまたがった状態でやるんだぜｗ

初期の250保有ですが２万K過ぎました。
エンジン本体で注意すべき交換時期の箇所は有り得るでしょうか？
キャブの清掃、プラグ、プラグコードは交換済み。
お知らせください。

オイル系だけばっちりやりなよ
異音とか白煙吹かなきゃ大丈夫

>>668
お知らせくださいｗ

ﾌｲﾀｗｗｗ

ゆとりは変に丁寧にしようとしすぎて敬語間違ってるよなｗ

〜でありますでしょうか
とかありえんな。

厳密にいえば「〜ではないです」もおかしい。「〜ではありません」が正しい。

将来大人になって「〜ないです」って改まった席で言うと馬鹿っぽく見られるから気をつけろよ。

それなんて釣り針？

自動翻訳使用かもしれないじゃないか

すず菌

クラッチ張り付きだと思ったら初歩ミス・・・。
インターロックかかってた、、。
スタンドのスイッチのマイナス側のギボシを違う端子に繋いでた。。。
蓋開けてクラッチ点検までしたのに。。。。
いい経験になりました＾＾；

パーツリスト見てて思ったんだが、GJ74Aと77Aのクラッチ周りは共通部品おおいな。。
ヘッド周りは初期⇔後期無印でほとんど互換性なかったけど腰下は結構似た部品使ってるみたい。。

5キロほどCBRの前走った
怖かった

後期の250保有ですが、アイドリングしてると腹下でガラガラいうんですが、これがスズキクオリティーということは有り得るのでしょうか？
因みにエンジン自体は絶好調です。
お知らせください。

>>677スズキクォリティーって言ってる時点で鈴菌感染者なんですね。わかります。

スズキ純正のレギュレーターっていくら位なんでしょうか？？

>>677それカムが…‥

今日ホムセンで初めてテスタを買ってきた。
バッテリーの＋に赤、−に黒を接触させて測ってみた。
何だか、自分が偉くなった気がした。

こんな俺に、誰かレギュレターの点検の仕方を教えてくれ。

>>681
手元にサービスマニュアルがあるのだが、
うまく伝えられない(´・ω・｀)

先月まで無職で、その1年の間に貯金も底を付き、バイクも手放してしまい
ましたが、この度就職し、再びバイクに乗りたいと考えているところです。

今、BANDIT250の中古の購入を考えてるのですが・・・。
色々教えてください。

>>681
ここでわかるだろ。
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/ban-svdata.html

>>681
'95 400用のｓｍだけどこんな風に測定。
ttp://deai.grrr.jp/up/src/img0172.jpg

>>684
こんな良いところあるんだな。

初期250とカプラーが違うけど配線色、抵抗値は一緒みたいだね。

>>682
その気もちだけで充分だ！俺は嬉しい。

>>683
手に入れて一緒に頑張っていこうぢゃないか。
このスレがあれば、俺らは無敵だ。

>>684->>685
君たちは神だ！
これで週末の整備は明るく過ごせる。

>>686
なるほど、抵抗値とかは車種違っても似たような物なのですね。
ひとつ賢くなりました。


みんなありがとう。
お陰で今日は職場でいじめられても頑張れる気がする。

>>687
負けんな

職場でいじめられるタイプには見えんがｗ

明るくて皆からの人気もあり妬まれイジメられる。
って言うのもありがちでっせ

>>687
ありがとう。
明日、GOOBIKEで調べた数台のBANDIT250の実車を見てきます。
正直どれも距離が多いんだよなぁ
一番距離少ないので19.000�q台ですｗ

>>691
もう何年も前のバイクって事を忘れるな。
距離が短いってのは放置期間が長いとも考えられる訳で・・・
ゴムパーツのひび割れやら硬化も一つの目安にはなるよ。

俺のは先日めでたく5万キロ突破したぞ…
まだ元気だけどな

ban400初期型です。
７万キロでスピードメーターケーブル切れて交換、同時にギヤボックスも交換
８万５千キロでケーブルまた切れた。
なんか早すぎ。車検上がりでいきなり切れたんでバイク屋なんかやったかもしれん
フロントフォークのシール交換とかしてもらってるからな

>>692
う〜ん、そういう事もあるんですね。

＞ゴムパーツのひび割れやら硬化も一つの目安にはなるよ。
大体、外観上どの辺りの部品を見れば、そのバイクの履歴が見えますかね？

バイクに詳しい友達についてきてもらうのが手っ取り早い
または、お店でエンジンかけてもらう。すぐにエンジンがかかれば最近まで乗ってた可能性大なので、あとは消耗部品をチェック

250乗りに質問だが、
みんなすぐ6速に入れるタイプ？それとも3〜4速で普段走って6速は高速しか使わないタイプ？

俺は50キロ超えたら6速に入れてしまうんだが、友達に聞いたら250のマルチはいつも8000rpm以上で走れ。そのほうがエンジンにいい と言われたんだがどうなんだろ？

8000以上キープはエンジンにいいの？初めて聞いた。俺はある程度回して６速いれるお

おいらマルチじゃないけど普段街乗りは４〜６０００あたりで６速までつかってる

>>697
2ｓｔじゃないから、そんなことないお（ ＾ω＾）

俺は80kmで6速に入れる

初期型250ってﾀｲﾔ、ﾗｼﾞｱﾙとﾊﾞｲｱｽどっちですか??

俺は若干燃調薄めにしてるから6速にすぐ入れる。
で、あまり高回転は使わない。

|д゜) 通勤メインだから・・・


>701
どっちでもいい。ただし用途による。
俺みたいな通勤(街乗り)メインでたまにのんびりロンツーぐらいなら
バイアスで十分（ラジアルはもったいない）
峠とかでガンガン攻めたいならラジアル（バイアスだとコーナーが怖い）

>>696
消耗品って、内部のチェックが出来ないのが、辛いですよね中古車って＞＜；

街乗りするときでも普通に6速使ってる。三速以上は5〜6000回転いったらすぐギア上げてるなぁ・・・・

むしろ街のりで8000回転以上はあまり使わない。
６速、5000回転、60km/h巡航が気持ちいい。

自分のスキな回転で乗れよｗ

2ｽﾄ海苔である濡れはぶん回してないと気がすまないw

信号発進だけ8000回転超えるけど、あとは
街乗りだと5速で巡航かな。
長距離巡航時だけ6速まで上げるけど。

自分にも8000以上キープ思想があったけど、股の下で
四六時中ウオオオオ唸ってるとなんか疲れる・・

エンジンにとってどっちが良いのかはよーわかりません。

六速(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ→前方に渋滞発見→ﾌﾞﾎﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ→・・・五速(´･ω･｀)

最近こんな事ばっかりな気もする。

7000回転前後で乗ってるから、6速、5速はあまり使わないなぁ。

初バイクに後期400V契約してきたぜい

やっちまったな・・・・・

これかは変態と言われるぞ

俺も低回転巡航派
高回転使ってると、レスポンスいいからすぐ車追い越しちゃうし、なにより疲れる。
8000以上は峠道くらいしか使わない。
街中は6000でシフトアップして、車と一緒のペースで走ってる。

キャブの掃除後劇的に燃費向上や始動性向上したひといる？

キャブＯＨ、プラグ新品に変えた感想

劇的には変わらなかったが少し燃費よくなったよ
体感的には始動性よくなった。

参考までにどうぞ。

キャブO/Hしてリッター８ぐらいだったのが安定してリッター１６くらいになったかよ。
でもハイテンションコードの接続不良とプラグキャップからの漏電とかもあって
点火系にも問題があったみたい。
キャブだけじゃなくて点火系も見てみてね。

>キャブO/Hしてリッター８ぐらいだったのが

アメリカの3リッターカーかよw

バンのキャブってメンテしてれば調子良いんだが
調子悪くなると途端に悪くなるよな。
やっぱり素性が良くないのか…

中古で購入後、時々エンジンがかからなくなる上に燃費が10km/lだた為に
キャブOHとエアクリ交換したらセル一発でエンジンかかるようになって燃費も15km/l位になったわ

俺のバンちゃんツーリングで１５．６なんだが２０ぐらいになる魔法はないじゃろーか・・

ニードルクリップ一段上げてみなよ
バンは標準で濃すぎるよ

みんな無駄に高回転使って走ってるから燃費よくないんじゃない？
7〜8000以下に抑えるようにしたら、街乗りでも18km/L下回ることないんだけど。

燃費気にして回さず乗るか、気にせず回して乗るか

俺は後者

明らかにおかしいのは別として

ｂａｎは燃料での冷却効果も考慮したセッティングになってるから
薄くしない方がいいぞ。

>>725標準よりニードルクリップ一段薄くしてるけど問題無いけどなぁ
山に良く行くしたまにサーキットにも行くけど、オーバーヒートとかした事無いよ
これで街乗り20はコンスタントに走るよ

おいらもニードル一段薄くしてるお
リッター平均24くらい
LTDだから水温計ついてる
夏場、渋滞にはまると温度上がるけど
一段くらいだったら問題なさそう。

>>725

燃料で冷ます必要があるのか？
おれ、何時も８０前後で走ってるが過熱したことなんかねーぞ！

おま、何キロで走ってるんだ？
そりゃ、一万以上回せば薄くすこたーねーわなｗ

725は三速までしか使わないの？

>>728
そんなに煽るなよｗ
でも何で最初から濃いセッティングになってると思う？
おれはそんな走りしないけど、峠だと常にレッド手前まで回して走る人だっているわけだし。
程度の問題だけど薄いのはリスク高いからでしょ。
エンジン壊すより燃料食わすほうが良いって考えだと思うよ。

前後サスってどのくらいでへたる？
15000キロくらいで買ったバンディット二型が前後スカスカだった

ニードルジェットとジェットニードルとフロートを新品にして、同調をきっちりとる。
あとはエンジンの圧縮が極端に落ちてなければリッター20は確実に行くよ。
濃いとか薄いとか言う前に、まずやってみたら？

某ダム湖でBANDIT400Vが自爆して死んじゃったね。
皆も気を付けてね。

バヮンデュト買いました

偽者つかまされたか

偽者ｗ

最近DJ74Aを買いました
やっと､みなさんの仲間入りしました(^O^)
これからお世話になります☆

>やっと､みなさんの仲間入りしました(^O^)

気のせいだと思う。

>>736

スズキのカテゴリー型式にDはないよ
まぁ、排気量区分がJだから200〜249ccで
エンジン区分が7だから4stの4気筒以上で
開発コードが4だからこのタイプの4番目の車種だと言う事だな

えっと、スズキの250クラスのマルチで順に追うと
GS250、GF250、GSX250R、4番目はえ〜っと、え〜っと・・・

>>738

>GS250、GF250、GSX250R

おっと訂正、GS250じゃなくて、GS250FWだった

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/1001/index.html

>>740
中型がんばってるねー

燃費ｵﾜﾀ＼(^o^)／
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1254371861683.jpg

>>742
つキャブOH

>>742
き・・・きにすんな燃料計がこ・・壊れてるだけだって！

>>742
うちのバンの燃料計もそんな感じになります。
そしてトリップ70キロから100キロ辺りまでそこから動かず、
100キロ過ぎからまた減りだします。

燃料計のカプラーを挿しなおしたら元通りになりますかね？

＞燃料計のカプラーを挿しなおしたら元通りになりますかね？

すんませんいちいち聞くんならやってみろですよね…
元通りになるかやってみます！

俺のはツーリングだったら　>742ぐらいだと170ｋｍかな　ちょうど真ん中で230ｋｍぐらい　リザーブへ切り替えるとき340ｋｍ
燃費は28ｋｍ/ｌ　　都内の燃費は22ｋｍ/ｌ　高速は25ｋｍ/ｌ

ステムベアリングのベアリングレース交換したことある人いますか？
なぜかパーツリストに載っていない。

ﾃｰﾊﾟｰﾛｰﾗｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞだからｱｳﾀｰﾚｰｽだけ外せるけど、
普通はｾｯﾄ交換じゃまいか？

>>749
なるほど。テーパーローラーベアリングにベアリングレースも含まれてるって
わけですね(当たり前か)。自転車のヘッドパーツみたいなものがあると勘違い
してました。

とするとテーパーローラーベアリングのアウターレースをまずインストーラーで
フレームに圧入してテーパーローラーとインナーを嵌めるって流れですね。多分。

>>750
舌噛んだｗ

>>750
俺は交換したよ｡マイナスとハンマーで外して｡ステム塗装したからプレスできなくて､適当な筒当てて､はめました｡

>>731
1997 Bandit400V-V乗ってますが街乗りでどうしても20Km/L行きません。
中古で買った当初は16km切るくらい。今までいろいろといじってみましたが
・キャブの分解掃除 あまり変らず
・ニードルバルブ交換 あまり変らず
・プラグコード交換 18kmくらい

という感じです。
プラグコードとプラグキャップ、コイルとの接点がゆるゆるだったので
これはそれなりに効果ありました(処置直前は14-15km/lになるようなこともあった)。

ニードルジェットとジェットニードルってそんなにすり減るもんですか(My Banditは2万キロくらい)。
あとメインジェットの交換はしなくてもOKですか？

今後の対策としてはもうしばらく走ったら再度プラグチェックして
プラグコード交換による変化を確認、今までとかわりなくかぶり気味なら
プラグの番手を7に落としてみようかと思います。
あとコンプレッションのチェックしてみます。

>>753
エアクリ交換を忘れとるがな(´・ω・｀)

>>752
外すときって車体どうやって支えましたか。。
オイルパン下ジャッキ支持とかじゃヤバい？
ハンマーで外すときに結構荷重かかりそうな気がするけど実際のとこどうでしたか？

>>754
エアクリは目視だとまだキレイですがやっぱダメ？w

余談ですが10/8迄 Webikeでスズキ純正パーツ5%オフですよ〜♪

>>757
ＧＪ

>>755
オイルパンの下に2ｔジャッキ当てましたがクッションは挟みました｡とりあえずF廻りは外しました｡
て言うかレストアの為車体を全部バラしましたので､難しくはなかったですがステムに圧着されているベアリングは外しずらいです｡

もう少し､やりづらいのはフレームのカラー外しでした｡やっぱりフラットドライバーも幅や長さは数多くあった方がいいと思いますよ｡

>>753
自分もＶＶだけど17ｋｍ/lくらいだ・・・
省燃費走行してないってのも有るけどね
回さないとすぐ機嫌悪くなって3発になるし

>>759
なるほどそうですか。上下ともに叩きだしで抜けましたか？
あとフレームのカラーって三つ叉に刺さってる下側ベアリングのことですか？

この辺読んでみましたがいろいろと細かい気配りが大切みたいですね。
(下側ベアリングはツライチよりも奥に入れるとか)
http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/bearing_st.htm
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/stem1.html


>>761
それってエンジン暖まってからも高回転キープしないとミスるの？

>>762
暖まってからもトリプル症状出るときは出るかな
もうすぐ車検だからきっちりみてもらうつもり

>>753
冷却水も２年に１回は交換しましょう｡サーモスタットが開いたまま固着したら暖気が長くなってしまうし｡

>>763
オレの場合始動直後のアイドリングが不ぞろいな感じで、そのうち一発死ぬようになってきた。
コードが劣化してコイルとの接続がゆるゆるになってたのが原因。
放っておいたらおんなじようになってたかも。
まあお店に診てもらうならいいか。


>>764
そうですね。実は4年間ほったらかし。いいかげん替えよっと。
でもってホースも替えようと思ったけど結構高いっすね。全部で6000円くらい。汎用のでも3000-4000円/0.5mくらい。

バン1250にフルカウルモデルが出るみたいだけど、
どこか物足りないねアレ。俺ならGSXR買っちまうなぁ。
フルカウルでアップハンはおかしい。

>フルカウルでアップハンはおかしい

自分基準乙
その基準で言うと白バイはおかしいって訳だな

それも自分基準だろ。

後からハンドル変えりゃ良いんじゃね？

ハヤブサに変えりゃ良いんじゃね？

スレ変えればいいんじゃね？

>>756
亀レススマソ。交換したら5km/Lぐらい改善した。

黒岩恭子情報のお礼にエアクリ置いとくお（ ＾ω＾）
つ新品
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1254547723469.jpg
つ6000km走行後
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1254547789954.jpg

>>765
プラグ廻りは自分自身疑ってたので変えてみますわ

バンってイグニッションコードassyでしかでないんだっけ？

>>772
おおサンキュ。
右みたいな状態でキレイだと思ってた。。。

>>773
コイルとセットになっちゃってるね。
コードだけならキジマから出てるやつでイケたよ。
http://www.webike.net/sd/1034542/

ねじって外してねじってつけるだけ。
1mでも元のより短めに割り振ればギリギリ足りそう。

>>774
同じく

>>772
ちなみにこの写真てその5km/l改善したときのやつそのもの？
すごい改善っぷりだね。

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ買おうと
思ってるんだけど
規制前と規制後って
どうやって見分けるの?
それとどっちがｵｽｽﾒ?

シャーって感じの異音？
してるバンディットをやたらみるんだけど
あれは何の音？タペット？

今日中古bandit250V購入しました。
さっそく夜乗ってみると、タコメーターの照明球は点かないし
走行距離のメーターも動かないし･･･
スピード出したらすごい煙出たし･･･
これから先不安です･･･

>>780
なんちゅうバイク屋だ…

>>780どっから買ったの？
白煙だったらエンジン死んでるなｗ

>>782 近所の中古ショップです
保証期間で直してくれるっぽいけど、走行距離が止まってたのがショックすぎる
水曜まで修理だせないからエンジン壊れてないと祈ります

91年の400VC乗りです。

>>684を参考にレギュを測ってみたんですが、
赤〜黒は32kΩ、赤〜3本と黒〜3本はそれぞれ5MΩ

初期型400のレギュは数値が違う？
それとも、これってダメポですか？

>>784
うむ買い替えじゃな(｀・ω・´)ゞ

>>784
リンク先ちゃんと読みましたか？数値は参考値でしかないって書いてあるでしょう。
現状ちゃんと動いてるなら問題ないですよ。

CAUTIONの部分は読んだ？
半導体の「抵抗値」は極性やテスターの種類によっても変わってくるから
違っているからといって一概に壊れているとも言えない。

>>684で紹介されている配線と対比すると、
赤→黒/赤
黒→黒/白
３本→黒
でいいのかな。
表中の1-10や2-20とあるところはテスターが測定用に出力している電圧
によって大幅に違ってくる可能性があるので数値と比率が揃ってれば
いいんじゃないかと思う。それ以外の∞の部分は大きめの抵抗値なら
大丈夫だと思う。洩れ電流とかもあるし。
で、実際に接続してみると赤〜黒間の電圧はどれくらいになるの？

>>785-787
みなさんありがとです。

黒/赤と黒/白の抵抗は32kΩでした。
黒/赤と残りの3本の黒線間は5.0MΩ、4.7MΩ、4.9MΩ
黒/白と残りの3本の黒線間は5.0MΩ、4.9MΩ、5.0MΩ
もちろん極性のチェックして測定。
明日にでも取り付けてエンジンを掛ける前と掛けた時とで、電圧チェックもしてみます。

それより、解説ページよりあまりに抵抗が大きいので不安になったです。
もしかして、初期型の400VCだけ数値が異なるのかと・・・
仮に問題無く充電されているようなら、抵抗値はこんな数値でも構わないものなのでしょうか？

白煙なら水蒸気かエンジンオイルとガソリンが混ざったかだな
俺は個人売買だったから買ったときからひどかったなぁ。修理に20万かかった

過疎過ぎｗｗｗageるわ
バンディット250で6速5000rpmで巡行するのってエンジンにわるいか？

悪くないぜ
ただそのままガバ開けは負荷が大きすぎるから厳禁

BANDIT乗りは安全運転age

5000も回ってればいきなり開けても平気でしょ。

>>739
5000も？
うちの子は5000で走ってると不機嫌になるんだぜ

俺もだ。6速で4000〜5000回転だとボコボコいうぜ。

・・・。

これでいいんだろ？


　∧＿∧　　　　　　ﾎﾞｺﾎﾞｺにしてやんよ
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

3,500も回ってれば6速固定でもたいていの坂道上がっていけるよ。ちなみに規制前の前期250だ。

>>797
それはない
4000rpm以上回ってると大丈夫だけど

>>798
ま、無理に信じろとまでは言わん。

俺の７速２５００回ってればどこでもいけるぜ
ま、無理に信じろとまでは言わんけど

俺のはキルスイッチ押すとトランスフォームするぜ。ま、無理に信じろとは言わないけど

台風で倒されなくてよかった。
倒れたら始動不良になるうちのバンちゃん。
これまでの立ちゴケで２回プラグ被り、普通の転倒でもプラグ被り。

↑コケ過ぎ

>>802
倒せばみんなそうだろ

今度、２年ちょい放置されたバンディット貰うんだけど
キャブOHでエンジンかかる見込みあるかな？

>>805
俺のBANDITは3年放置で掛かった｡ｶﾞｿﾘﾝ新品｡ｷｬﾌﾞ清掃｡冷却水交換｡
しかしキャリパー固着してたけど

高回転域で黒煙吹くのってどういう状況？高回転で濃くなってるってこと？それとも普段から溜まっているカーボンが出てきてるの？

いつまで経っても黒煙が出るなら燃調濃いよ
久しぶりに回して乗って、回し始めだけ出るなら溜まってたのが吐き出されてるんだと思うが

>>806
トンクス
希望が持てたわ。
キャリパー固着って事は引きずってたって事？OHしたの？

>>797
速度を気にしないなら上れるよな〜
6速30キロぐらいで走るのも逆に良い。もちろんたまに回すｗ

それかオイル上がり

>>809
もう手押しでめちゃ重かったからね｡ｼｰﾙ交換とﾋﾟｽﾄﾝはﾍﾟｰﾊﾟｰで研いたよ｡
あ!もちろん固着してなかったとしてもﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞは交換したけどね｡時間が経つにつれ水分が溜まって沸騰点が下がるし､ベーパーロックが起こりやすくなるから

>>811オイル燃焼したら白煙だよ

>>813
ごめん｡寝呆けて間違えた(￣￣；)
黒煙の話だったのね笑
すません｡

最近、動きがにぶってきがする。

明日ちょっと富士山見に行ってくる、from多摩西部
ｗｋｔｋで寝れないかもわからん

明日ちょっと東北の実家に帰省してくる from 横浜
これから準備なので寝れないかもわからん（汗

つか天気予報、明日晴れるのか雨なのかハッキリしろおおお

今日の朝：晴れ　→　昼頃：晴れ/雨 　→　夜：日本海側雨・太平洋側晴れ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　ゲリラ豪雨になるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀∩　なるようになるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽε 〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)
　　∧＿∧
　 （　；´∀｀）
　 人　Y　/
　(　ヽ し
　（＿）＿）ω

ずっと燃費が悪いと思ってたのだが、燃費計算してみたら、リッター18〜19kmだった。
約155km走行で給油8.05リットル。計算方法間違ってないよね？
てか、バンはタンク容量15ℓだよね？
ガソリンメーターがないから、目視で確認しているのだけど、今日、底が見え始めたから
給油して8ℓだった。
あと7ℓはどこへ？そんなに残ってるようには見えなかったけど？
いつもは燃費とか全然気にしてなかったから…。
なんか不思議だ。

>>820
オレのGJ74は街乗りリッター２０kmだから普通じゃね？
ちなみにタンク容量は14リットル。

それとタンク外してよくみれば解決するぞ！

前期は給油口の真下の底が見えてから
５〜６リットルは残ってるよ

エンジンかかった！
だば　けっでくる

なんかポツポツ来た。。アリエナイ

GJ74Aの低速改善方!
まずプラグの品番を

東北道は秋晴れです＠羽生PA

行ったら雨で断念。


悔しいですっ！

後期型の予備タンク容量ってどれぐらいあるの？最近250Vを買ったんだけど、
燃料系のレッドゾーンが妙に広い気がするんだ。

燃料系×
燃料計○

それは残念。でもまたいけるよ！

こちら安積？PAでラーメンすすってる
気温１５度。まじ寒い。。
そしてまだ福島すらついてない。
ねむーい。寝ます。。

>>827
約3L

>>829
どこまで行くのかな？がんがれ！

>>829
15度で寒いなんていっちゃダメだ！
さっき蔵王ハイライン登ったら凍死するかと思ったぞｗ

マイナス２度で雪が舞い始めた中、東北道走った俺に謝れｗ
雪は予想外だった
生きた心地がしなかったよ＼(^o^)／

いま前沢。あと７０ｋｍで盛岡だー
気温１１度。雪とか素で死ぬでしょーｗ

リザーブはそのとおり３Lです。さっき給油したけど
レシートに１２．７Lて書いてあったから。

もーちょっと燃費上がると思ったのに
まさか高速でコックひねることになるとは（汗

初期型GJ74Aのジェネレーターカバーの部品番号わかる人いますか？

>>834
bandsにあるんじゃね？

>>833
ちなみに燃費いくらでした？

応援してます。

生存報告。盛岡到着しました。気温8度。サミ杉。

ルート探索では8時間だったけど、渋滞があったり、
休憩時間がどんどん長くなって結局12時間かかったヨ。
燃費23.2km/l。初期型40馬力ノーマル、100〜120kmh巡航です。

>>837
無事到着おめでとう！帰りも気をつけてね〜

>>830,833

サンクス。結構容量確保してあるんだね。

2段階みきわめがようやく受かって、家のバンちゃんに乗れる日が近づいてきました(；´Д｀)
今は彼氏が外装手直しして遊んでるばかり…早く乗りたいー

コケるか不安だけど(´・ω・`)
そもそも卒検受かるか不安だけど(´・ω・`)

ツーリングいいなー…

さっき走ってきたけど寒いとすこぶる調子がいい
真夏は燃費13の黒煙吹きまくりだったが、今朝13度だとすこし黒っぽい煙を吹くだけで、低回転からスムーズにパワーが出る。

冬はもっと良くなりそう。来年の春は薄くしてやるかな

>>840女の子きたぁぁぁぁぁあ

ゲイのカップルかもしれないぞ

>>840
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　卒験受かるよ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>843
ｱｯｰ!

男か女がなんて構わん！！！！
免許取ったら伴ちゃん同士でツーリング行こうZE！

中身男っぽい女ですよ(´・ω・`)
残念ながらゲイではございませんｗ可愛い女の子は好きだけどー

火曜日の卒検終わったら落ちたー(´；ω；｀)って書き込みに来ると思われｗ

今日もバイクいっぱい走ってますな…うらやましいぃぃぃぃ

男っぽい女…

あぁなんだ井脇ノブ夫みたいな女か

本日納車で120km程走ってきたぜ〜

やや足下が窮屈な感じはするけどセパハンは意外と楽だった。いいぜ〜

ネットで「私、女だけど」アピールするやつにろくなやつはいない

レスくれた方々thxです。

明日帰るよ。晴れるぜ。計算どぉ〜り！
正直行きで満腹だけど。新幹線で帰りたいｗ

東北道の矢板渋滞を避けて、帰りは
常磐で南下しもす。ひたすら100kmh巡航で。

>>847
緊張していても、いつもの教習の手順をなぞれば、
いつの間にか合格してるよ。
受かったら、バンのエンジン回しまくるんだ！

>>851
ありがとう！頑張るよぉ(｀・ω・´)

>>852

ギアの数はちゃんと数えとけよ。
一緒に受けた奴は二速に入れてるつもりが三速になってた。
最後の急制動まで気が付かなかったらしい。

とりあえず携帯ナビを利用するために自作携帯マウント作ってみたお
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255267592513.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255267629607.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255267661779.jpg

>>853
前に何回かそれやったorz
クルマならシフトの位置で何速入ってるかわかるんだけど…
バイクは慣れてない＆テンパるとだめだから気をつけます
ウィンカーも出せてなかったり消し忘れたりするし、せめて凡ミスは無くすようにつとめます(｀・ω・´)

教習者ってギアインジケーターというかギアランプが付いてるから、
何速に入れてるかは分かるのでは？
落ち着いてやれば大体は受かると思うけどなぁ。
俺が一番大事なのは目線だと思う。まぁ試験にかかわらずだけど。
それだけでも、操縦もライディングフォームもよくなるしね。

どうでもいいということすらどうでもいい

しかし俺も10年前に二輪免許取って、バンディットにずっと乗って、かなり人生変わったよな・・
もしあの時、思い立って免許取りに行ってなかったら、友達や生活エリアも今と全然変わってたろうな。

>>824
７番にしろってか

>>854どこに固定すんだお？( ^ω^)

878
なんと言う俺。
免許取って10年。バンディット一筋だぜ。
周りはゴチャゴチャ言ってくるが乗り換えなんて考えた事も無い！
今年も自賠責5年更新してきた。

バンちゃん大好きだぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！１１

>878
俺は原付免許を取って4年ぐらいTLに乗ってたけど　
それからずっとバンディット　13年　13万キロ　
乗り換えも考えたけど もう壊れるまで乗り換えるつもりは無い

>>878はみんなから期待されているな
その人望の厚さに嫉妬

さすが>>878だなぁ…！！

すまん、興奮してた。
今は反省してる。
そして>>878に期待してる。

>>854
すげぇベビィそうだね(^^)
ナイスアイディア!
携帯ナビって有料なんだよなぁ〜｡俺はナビ買うか､携帯ナビで迷ってるんだが5万くらいのナビ買いそうだわ

携帯マウント改良版
外見
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255351267810.jpg
携帯装着
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255351289966.jpg
バイクに取り付け
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255351289966.jpg

>>867
間違い
バイクに取り付け
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255351303045.jpg

PSP＋MAPLUSｵﾇﾇﾒｗ

どのナビが一番電池もちいいのだろうね。
あと防水も必要か。

携帯のとかって、地図情報落とすのにしょっ
ちゅうパケット通信するから電池もたない
気がするけど、なことないかな。

じぶんのはWindowsMobile+GoogleMapだから
たぶん２時間ぐらいしか持たないｗ

ちなみに生存報告。無事 帰宅しました。

途中通った磐越道（＞いわき）がパネェですよ。
二車線なのに走行速度が左120・右130〜160。
急上昇・急降下くりかえす、まるで
ジェットコースターな道路でした。疲れた…

でも常磐道の日立付近から海が見れて、
とてもしゃーわせ・・ >>840 も海に行くんだ〜。

>>868　のように充電しながらにすればいいと思うよ。

うお、充電ケーブルが目に入ってませんでした。
すごいなぁ・・

>>872
自作すげぇお!
みんなクオリティ高い!

>>871
(・ω・｀)乙 ポニテが（ｒｙ

今度はゆっくり親孝行してやってな。

おー どもです。これは良いポニテ。

途中のPAで談笑したGSXのおっちゃんからは、
　「親は、”バイクで”帰って来いとは
　　言ってないんじゃないのっ？」
と鋭いツッコミもらいました^^;

今回はツーリングメインということで・・。

楽しくない話なんだが・・
Banditで真っ先に改造するなら、まず
クラクションだと思ったよ。音量大人しすぎ。

スポーツスタイルだからか、高速で四輪が
メチャ絡んでくる。たとえば、真後ろの車が
車線変更せず、すぐそばを強引に追い越し
してきたりとか。舐めて車間詰めてくる…

２日間で計５回クラクション鳴らしたけど、
全然効果ない。この先は愚痴スレに行くけど、
Banでいい対抗策あったらｱﾄﾞﾊﾞｲｽﾖﾛ。

＃ ほとんど後方警戒とドッグファイトで疲れた orz

>>877
ケツにストロボビーム投下

ダブルホーンにするか、蝸牛みたいなホーンつけてみたら？
DQNぽくなるから俺は嫌だけど。

>878

卒検落ちたのでバンちゃんと遊ぶのはもう少し先です(´；ω；｀)
次がんばります

卒検落ちるとかｗｗｗ
どこの身障だよｗｗｗ

先週の土曜日、箱根でバンちゃん後期を見た、かなりうれしかった


それよりも>>878

卒検落ちるくらいでいいんだよ
慎重になって。公道で事故って貴重な
おにゃのこライダーが減るのは困る。
教官GJだ。
野郎はどうでもいい。

>>884どぅい
特に>>882がｲﾗﾈ

>>884
>>885
絶対落ちるなと思ってても緊張で足がくがくして、苦手意識のあるスラロームが最初の課題になったので固まっちゃって出口のパイロン倒しましたorz
技量より緊張が原因です(´；ω；｀)
倒してなければ受かってたらしいので、何回か卒検受けて気持ちを慣らすしかないようですｗ

>>886
俺も学校サボって鮫洲で限定解除の試験受けに行ったときは
パイロンにかすって落とされたな。
練習じゃスイスイできてたのに緊張してしまうと頭真っ白。
でも3回目には慣れて合格できたよ。
まぁ来年の春までには何とかなるでしょう。ｗ

それ俺かもわからんｗ
ビキニついてるのだったら確定＾−＾

>>878
ｿﾚﾀﾞｯ σ・ｗ・）σ

> DQNぽくなるから俺は嫌だけど。
漏れもｲﾔだ。ｼﾝﾌﾟﾙが一番。だが他人は違うんだっ。

電飾ﾋﾞｶﾋﾞｶにﾌｧｲﾔﾏｰｸぐらいのDQNオーラを発しないと、
この世の中を生きていけないZE…。バイクは挨拶する
のにｸﾗｸｼｮﾝ使わんから、攻撃専用にして問題ないしﾅ！

>>881
落とすなら急制動かと思ったらスラでしたか。
後ろブレーキとアクセルを活用するんだだ。

命あるかぎり､蛍の燈を｡

エアクリってなくても大丈夫じゃない？
エアクリボックスの位置的になくてもゴミなんか入りそうにない。
FCR入れてる人なんかファンネル仕様な訳だし。

>エアクリボックスの位置的になくてもゴミなんか入りそうにない。

微細な砂や埃や雨水は入っても構わないと言うのだな

ファンネルってそもそもデカいゴミを防ぐ以外防塵効果無いよな？
エンジンの寿命縮むって認識でおｋかしら

>>891
│
│
│
│
│　　 　　　　　 　　　＿
│　 　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
│　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　　|
　　 　　 　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　 　　　　　/　 　 /　　　　　　|

初期の250ですが中古のタンデムバー何処かで売ってませんかね？
新品はオークションでは高くて！

>>893
そりゃファンネルにつける網の事だろ

負圧キャブで直キャブにすると
セッティングとか色々かなり大変だぞ

ファンネルはキャブレターに効率よく空気を送るための道具だぞ？

>>888

バイパスおりてすぐのコンビニの所にいたらすりぬけしてった

とりあえずシルバーぽかった

行け、ファンネルたち！

>>899
クェス･パラヤ乙

逆シャア見てぇｗ

>>900

ミラー替えてる人いる?
ブレに強く格好いいやつ教えて(_´Д｀)ノ~~

草耐久レースにバン子ちゃんで出ることになりそうだぜ……。

果たして初期型250はハイグリップラジアルに耐えてくれるんだろうか。
ブレーキパッドとオイルも交換しなきゃだよ。

>>900
逆シャア録画したけどまだ見てない。勿体なくて。

緑バンにジオンマークを入れたらどうかと
考えたけど、さすがに実行はしてないｗ

後期400バンちゃんで競技してる人います？

>>905
前期400Vですが、ジムカーナに興味があります。
現在、エンジンガードを物色中。

定番のゴールドメダルつけてるけどなかなかいいよ
こけてもグリップエンドしか打たないし
あと、フレーム同色ならフレームに見間違えられる

>>907
スラッシュガードと言う商品ですね。
本当にすっきりしたデザインで、
車体と調和してますね。
実際の使用感、参考になりました
ありがとうございました。

今朝、２〜３回ほどセルがまったくまわらなかった。
チョークひいても効果なし。
４回くらいで回ったがなんだったんだろう？
キルスイッチが少し入ってたか？
原因不明

>>909
毎回5cmくらい手押ししてから掛けるのがいいよ

おれもちょっとまわってひっかかって止まる感じ？になるときがる

>>911
それはバッテリーが弱ってる。

音は全然弱くないけどよわってんのかな？
ギヤいれてちょっと動かしたらまた勢いよく回るんだけど

俺のWR'sのバッフルどこいったんだよ…

>>914
すまん俺がつけてる…ｗ

冗談はさておきＷＲ’Ｓのマフラーってバッフルありだと純正なみで少し物足りないのに外すと
かなりの音でバランス悪いｗ
外して乗ってたがツーリング等の長距離が疲れる気がするので最近バッフルつけますた。

バッフル無くなったら一発で分かる。
どこかで脱落したのか、はたまたガメられたか…どっちにしろサツに目付けられる前に汎用買った方がいいよなぁ。
50.8φって50でいいのかな。それとも51？

>>915

ちょっとまった、WR'Sのマフラーバッフルありだと純正並なのか？

バッフルありでも結構うるさいから純正に戻そうとしたけど、音があまり変わらないならorz

い、今燃費計算したら13.5ｋｍ/ｌとか酷い数字がでたんだぜ・・・・
最近は街乗りばっかだったとはいえ、上の方のレスみたら20ｋｍ/ｌとかまじですか('A`)
まずはプラグとエアクリ辺りから手をつけてみるか・・・

いや新品だとね、純正（2万km走行のもの）と比べたらすこーし変わったかなという程度。

でも社外のはしばらくのってるとウールが傷んでるだろうから
純正に戻したら多少静かになるんじゃないかな。

つけてからかなり乗ってないかな？WR'Sのスリップオンのバッフルつきでうるさいって
事はまずないと思うんだけど…。

>>918 中古の買ったばっかで燃費12km/lの俺がいる
バイク屋にだすか悩み中

この間、どこかのサイトで前期型にカーボンのリアカウルを付けた
写真を見たような気がするんだが誰か知らない？

>>920
中古で買ったんならまずはエアクリーナー新品にした方がいいかも。

俺は中古で買ってプラグ、エアクリ交換したけど燃費伸びず(15km/L)
やっぱキャブのOHか。

空気圧とﾁｬｰﾝも忘れないであげてください。

あと、どこまで燃費に影響するか分からないが、
ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ一式を交換したら気持ち悪いぐらい動きが軽くなったぞ。

ご参考まで。

高速だと燃費23行くけど、
街乗りだったら15ちょいちょいですぞ

>>924
空気圧とﾁｧｰﾝはおｋ
ベアリングかぁー考えとこう。
>>925
高速で25ってすごいな
俺のはブチ回しても15 ツーリングでも15 超燃費走行でも15

「ﾁｬｰﾝ」ってｵﾏｲﾗ…もしかして

>>927
チャーンを覚えてる､おまいもなかなか

>>919

買ったときからWR'Sマフラーで、確か教習車だとかなり静かだったから、純正マフラーにしたら教習車並になるのかなと・・・

卒検受かったぁ(´；ω；｀)来週免許センター行ってきます
そしたらやっとバンちゃんデビューだ！
彼氏のバイク納車が間に合わないけど待ってられないぞー！

>>930
焦るな君にはまだデビューは早い！
とりあえず俺の家で一緒にイメージトレーニングしようか

>>930
まて、その前に俺の家でﾞ乗り方ﾞの練習していけ。

>>927
・・・恥を忍んで聞くんだが、チェーンのことだよな・・・？
KYですまないがうちの山賊の燃費は少々深刻なんだ・・・

街乗りで16
街乗りアイドリングストップで18〜20
ツーリングで20

シフトチェンジは6000ぐらい
すり抜けは渋滞時と信号に引っ掛かった時のみ
抜けなかったら14を下回る

後期400な俺はそんな感じ
燃費は運転によって大きな差が出るもんだから乗り方を色々変えて味噌

前のオーナーがﾇﾌﾟﾛｹの歯数を買えてたりして？

>>930
俺は免許センターの筆記試験で落ちたぞ

>>935
車の免許持ってるかもよ

>>931
あぅ・・・まずは通行料の少ない時間帯にこっそり走ります(´・ω・｀)

>>932
優しくしてね(*´Д｀*)

>>935
>>936の仰る通りです


はやくー免許センターに行きたいなー
ヤフオクで後期の黒メーター探してるけど即決の高いのしか出てないのね(´・ω・｀)
白メーター見づらい・・・

>>937
お前かわいいだろ？
なんとなく分かるぞ、おれエスパーだから

>>937
Bandsで純正部品の型番調べてWebikeで注文オススメ。
出来ればパーツリスト持っといたほうが良いけど。

そーいや　二輪とって免許センターでとった
自分の写真、にんまりしてる。
完全に喜びを抑えるのに失敗してるｗ

合格おめ！

ディトナのブラストバリアーつけて見た。
80kmh以上出した時の風圧が全然違ってた。ただ首から上に掛かる圧力は増えた気がする。

ttp://fx.104ban.com/up/src/up7259.jpg
ttp://fx.104ban.com/up/src/up7260.jpg

ブレーキレバーの事は突っ込まないで('A`)

>>941
いいね。俺もつけたい。ヤフオクの安いビキニカウルってどうなんだろ？それなりなんかね？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c212949512

知り合いが後期バンディット250の走行2万キロ弱を10万で譲ってくれるという（VEGAのマフラー付き）
かなり安いと思うんだが、ノータイムで買うべきかな？
ちなみに自分である程度整備はできる人で、バッテリー抜いて燃料止めて倉庫に1年半置いてたそうだ

>>941
黄色ってやっぱ虫に好かれる？

後期ｖ付き250を近々売ろうと思う・・・
バンちゃん・・(´：ω：｀)

>>943
知り合いなら見せてもらいなよ。
ここで聞いたって状態がわからないから無責任なことは言えないな。
まぁ買うとして、キャブのOH、エンジオイル及びオイルエレメントの交換、バッテリー交換、各種消耗品の点検及び必要に応じての交換くらいはいると思う。
あと個人売買のときはもしもの時に頼れる出来るバイク屋がないと困る。

バンディットのDQN見つけたｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8503143

>>944

走ってる最中にカミカゼアタックを受けた事は何回か・・・
別に保管中には気にする程の事は無いなぁ。

>>944

ああ、関係ないだろうけど夏ぐらいに写真の軒先の上にススメバチの巣ができてた・・・
あれは焦った。

>>946
いや、実は今日見せて貰ったんだ。
知り合いと言っても、詳しく言うと友達の友達なんで、それほど親しい間柄じゃないんだけど。
エンジンもかかったし、農道をちょっとだけ走ったけどまあとりあえずは問題ないかなと。
ただ、俺自身が整備にあんまり詳しくなくてね・・・。何となくの漠然とした質問だったんだ。
一応、近所には前に世話になってたかなりやり手のオッサンがいるバイク屋がある。

>>943
友達の友達か…
あくまでも主観なので、まぁ聞き流してちょうだい。

もしも不具合があったときにハッキリと「話が違う！」
と言える関係ならOK、そうでないのならﾊﾟｽした方がいいのかなと感じる。
それか「何があっても自己責任」と、君が割り切れるかどうか。

あとは、好きだから欲しいのか、安いから欲しいのかでも変わってきちゃうよねぇ。。。
「キライジャないし、おまけに安いし」とか言われたらどうしようもないがw



ツマランこと言ってスマヌ。

俺も友達の友達からBANDITを知って購入したよ｡友達が格好いいだろ?と勧めてくるなか､内心60％は格好いいと思ってたがそこまで好きになれずに8万で購入｡それがBANDIT250 GJ74Aとの出会いだった｡今ではどんなバイクよりGJ47Aが好きでたまらない!

>>951
自賠責の話や保存状態、走らなくなるまでの簡単な経緯も聞いたし、交換したほうがいい部位の話も聞いたから、その辺は大丈夫。
バイク屋にも持って行かず適当に走って故障したからって、その人にケツを持って行くつもりもないから。
ただ大まかに相場として後期のバンディット250が10万ってのは高いのかな？と思っただけなんだ。

以前にCB400SFに乗ってたこともあって、バンディットは見た目相当好きなほうに入るんだけどな。
ただ、30歳超えてぼちぼちまったり乗れるバイクないかなーって思ってたとこに、条件は違うけど安いバンディットがあるって聞いたからちょっと見学させてもらったんだ。
アプハン仕様にしてるから、多少ルーズに乗れるようにはなってるし、欲しいなーと今思ってます。

>>942

俺もそれを買うの考えたけど、ブラストバリアーの方は色々評判見れてなかなか良さげだったからこっちにした。
（何よりカラーに黄色が無いってのも有ったけど）

>>943
おｋ
一ｵｰﾅｰとしては気に入ってもらえることを祈ってます。

>>941がみれませんorz

>>942
ttp://www.geocities.jp/mizore_net/imge/k12.jpg
以前ここに貼った者だけど。
小規模加工をしないと前期は取り付けられませんでした。参考までに。

>>956

流れてた。需要あるかどうかわからんけどもう一回あげ直した。

ttp://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu11699.jpg
ttp://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu11700.jpg

>>957
かっこいいっすなぁ。品質はどうですん？

>>959
正規品知らないから比べようがないが、簡単にいうと発砲スチロールを圧縮した感じかな。
もろそうと感じたが全然平気。
安っぽくもないしね。
しかし取付部品は付属してないから購入の必要あり。
俺は適当にやっちまった。
上のURLを削ったらやり方あるから参考にしたければどうぞ…

GJ77AバンディットVです。
キャブのOHをするか迷ってるんだが、相談に乗って欲しい。
燃費15キロ毎リッター、最高速時速150キロから伸び悩み(ビビリミッターという説も)
始動性は毎日乗ってると「ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ ぶぉぉぉぉぉん」って感じで、2日以上あくと何度も何度もセルを回す必要がある。
エンジンが温まると4000rpm以下がまったく使えなくなり、発進に気を使う。また、ゆっくりスロットルを開けていくと、
1/3くらいになったとこでマフラーから「ぶぉ〜〜〜〜」っと言う音がし、回転が上がらなくなる。そこからさらに捻るとモサーっと回転が上がり、高回転では一気に吹ける。
空ぶかしでは、レッドまできっちり回るが、10000rpm以上では大量に黒煙を吐く。


バイク屋に聞いたとこ、「今までに蓄積したカーボンを排出してるんだろう、ガソリン添加剤でエンジン内のカーボンを溶かせばよくなるかも。」
↑ガソリン添加剤仕様するも、一度ではあまり効果なし。繰り返し使う必要あり？

俺「キャブOHしたら直るかいな？」
バイク屋「さぁね。キャブOHしてもよくならないバイク場合もあるからなんとも。２万くらいでしてあげるけど、効果なくても知らないよ〜。まぁやるかわ任せるわ。」
俺「脅さんとって〜どないしよ〜今金ないからゆっくり考えますん。」

ちなみにプラグ、エアクリは交換済み

>>961
その書き込みから察するにかなり濃い常態のような気がする。
たぶんキャブレターだと思うけど。
バンディットはキャブレター周りのトラブルが多いので
やってみるといいかもね。
キャブレターオーバーホールは掃除だけではなくて
出来ればＯリングはすべて交換が望ましい。
特にフロートのキャブレターにはめ込む部分のＯリング
もしかしたらこれだけ交換するだけで直るかもしれない。

清掃＋消耗品交換がオーバーホールだけど…
掃除するだけなら、それはオーバーホールじゃないと思う。

バイク初心者知識ゼロでbanditｖ250の購入考えてるんだけどどうだろう

>>963
オーバーホールは分解清掃調整がメイン。
劣化部品の交換はオプション。

>>964
機械弄りが好きかBANDITがどうしてもっていうのであれば止めない
好きじゃないとバイクそのものが嫌いになりかねないのでオススメできない。

>>964
しっかり整備できる店で買えば問題ないと思うよ。

俺の赤ばんちゃん、タンクとフェンダーを黒くすればこれみたいになるかな？
http://www.virginducati.com/models/img/monster/m400.jpg

９６６に同意

じぶん機械まったくだめだからバイク屋に丸投げ。
そこそこ金かかるけど、安全を買うと思って。
じぶんでやってたら、慣れる前にギブだと思う。
学生時分ならやれたかなぁ。。。

>>968
報告待ってる

今日後期紫250契約してきた。
家に来るのは11月になるらしいがおまいらよろしくな！

俺も>>971に続きたいけどバリオス�Tに手付金入れてきてしまった
まだキャンセル可能だけどどうしたもんか

おっと名前欄間違えた

すきなほうをかえばいいじゃない
バリオスもいいバイクだがひねくれものの俺はﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄを選ぶぜ！

>>964
やめときな＾＾でいいか？

興味あったので、メンテナンス性について調べてみた。

例として、バッテリー交換の手順を、ホンダの
新車種VTR2009と比較してみました。

○バンディットのバッテリーの交換方法
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/bat-chg.html

○VTR 2009のマニュアル(バッテリの項を参照)
http://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf

これだけでも、どんだけ手間が違うか分かるかと。

こっからは自分の話なんだけど、冬の間バッテリを
屋内にしまうために、付けたり外したりを繰り返す
のがしんどい・・ みんなネジ全部取り付けてる？

バッテリの取付け取外し、どうにか省力化できないかな。

逆に考えるんだ、バイクを自分の部屋に仕舞えば良い

外付けバッテリーにする。もしくはバッテリーレス。
現実的じゃないか、雪国は大変ですね。
ちなみに後期型はタンク下ろさなくても外せますよ。

>>977
そして人は外へ

関東ですが、去年もバッテリあげちゃいました。。

>ちなみに後期型はタンク下ろさなくても外せますよ。
前期型だけど、タンクは降ろしてません。
軽くタンク浮かせば、バッテリ上のプレート外せました。

>外付けバッテリーにする。もしくはバッテリーレス。
バッテリレスは・・交差点で停まるとウィンカー
使えないのでコワイですね^^;

外付けって、後部座席の上にバッテリ固定して走る
ようなのでしょうか。＋−のケーブル延ばして、
バッテリ固定してやるだけならなんとかなるかな。
冬季仕様ってことで・・

あったあった。
http://www.green.dti.ne.jp/suzutaka/repair/020jebel/0109.html
・・SUZUKIは変態ばっかりか。

>>979
バイクガレージ月３万で借りて、そこで
山賊と冬篭り。。

>>966
古い初期型ならともかく、後期250なら比較的安定してるし、それほど気を遣うことはないだろ。

みなさん新型のヨシムラorアクティブのデジタル テンプ/レブメーターをこんな感じに取り付けしてみては､いかがでしょうか?めちゃCOOL
http://imepita.jp/20091019/020100

どぅふふ！！

250Vのフロントブレーキパッドの交換を考えているけど、ZCOOもメタリカも適合無し。
他に、いいのありますか？

現在は納車時整備で交換された、メーカー不明品です

今月出た（？）Ｕ４００に、バンディットのカスタムが載ってた

途中で書き込んじゃった

シートカウルが変わってたりしてカッコよかった
あれ、素人カスタムでなんとか真似できないかなー

>>981
容量がちがってても大丈夫なんだろうか・・・・・

電圧があってれば問題なし。

ニ型バンってどうやってハンドルバー外すの？

>>990
トップブリッジにある４つの銀色キャップを外すんだ！
そしたら答えが見える。

ちっちゃいマイナスドライバーでやったほうがいいかもわからんね、
オレ爪でやって出血しましたし。

>>991
サンクス！

とりあえず赤フレーム、黒外装
http://uproda.2ch-library.com/181506SjW/lib181506.jpg

>>991
サンクス！

とりあえず赤フレーム、黒外装
http://uproda.2ch-library.com/181506SjW/lib181506.jpg

大切なことなので、２度いいました。

>>993
これは・・・違うだろｗｗｗｗｗｗ

>>993
普通にかっこええ

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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