【Sﾓﾀも】DR-Z400SM/モタード【ｶﾓﾝ】

Sスレも完走したようなので総合改めDR-Zモタ専用スレにしました

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html

前スレ
DR-Z400総合 PART43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/l50

関連スレ
【格の違い】DR-Z400S限定スレ2【孤高の鈴菌】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198025541/l50

関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
鱸HP
-S＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
-SM＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
UK鱸
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400

ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html

DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/

関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
鱸HP
-S＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
-SM＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
UK鱸
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400

ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html

DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/

パーツリスト
http://www.cernicscycle.com/fiche_select.asp?vcc=Motorcycles&mfg=Suzuki

【過去ログ頻出話題】
最高速　…　概ねメーター読み160〜170km/h　但しこの速度域はかなり辛い。

足付き　…　股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費　…　普通に走って概ね20〜25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い　…　慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々

キャリア等　…　純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い　…　バルブ交換とか

立ちゴケでクランクケースに穴　…　マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ遍歴
05〜06
ﾃﾞｶｰﾙの変更、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸの内部構造及びｷｰの形状変更、ﾘｱｽﾎﾟｰｸﾀﾞﾝﾊﾟ及びｶﾊﾞｰの追加

06〜07
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの形状（丸から四角へ）、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを負圧式に、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの形式変更（ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ機構廃止の為）
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰの変更（ﾚﾝｻﾙのﾌｧｯﾄﾊﾞｰ）に伴い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞの形状変更とﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞﾗﾝｻの変更
ﾌﾛﾝﾄ及びﾘｱｱｸｽﾙにｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞを追加及び両ｱｸｽﾙの形状変更
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ変更

07〜08
今のところｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更のみ

DRZ乗りはいませんか？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ〜い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
！！！DR-Z乗り集合！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102442293/
【DR-Z】木馬ﾌﾟﾚｲ part14【400S*SM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108796335/
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112718782/
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/

【夏はもうすぐ】DR-Z400S*SM 17頭目【木馬を磨け】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118507780/
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122034072/
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126267316/
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129804910/
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ21匹目 gt;(]]]]])
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133524353/
【山に舗装路に】DR-Z400S/SM　PART23【空はムリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137802955/
【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465305/
【春がキタ!】DR-Z400S/SM　PART25【萌えよ木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145009788/
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147845385/
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM　PART27【俺の尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150378706/
DR-Z400総合　PART28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153197329/
DR-Z400総合　PART29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156098646/
DR-Z400総合 PART30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003911/
DR-Z400総合 PART31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161705186/

DR-Z400総合 PART32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164205263/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART33 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166476939/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART34 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169773566/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172742714/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】　（PART36）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506382/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART37【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178179430/l50
【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528197/l50
【黄色が】DR-Z400総合 PART39【無いの】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183210597/l50
【白い】DR-Z400総合 PART40【あんちくしょう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186820629/l50
【白黒青の】DR-Z400総合 PART41【三角木馬】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190288073/l50
DR-Z400総合 PART42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193381371/l50

UKライトパーツナンバー(SM用)
海外注文分
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51530-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51540-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F20
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

国内分
品番[09116-06167] 09116-06167-A05 ボルト6X20
販売価格(税込) \94 × 4 = \376
品番[35139-45230] クツシヨン
販売価格(税込) \126 × 1 = \126
品番[35154-12EA0] スフ゜リンク″アジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35135-12E20] ナツトアジヤスチンク″
販売価格(税込) \105 × 2 = \210
品番[36920-14D00] フ゜ロテクタワイヤハ-ネス
販売価格(税込) \147 × 1 = \147
品番[09180-06310] スヘ゜-サ6.5X10X10
販売価格(税込) \115 × 4 = \460
品番[35151-12EA0] スクリユアジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35173-01440] カハ″-ンケツト
販売価格(税込) \882 × 1 = \882

国内分その２
品番[09320-09018] クツシヨン
販売価格(税込) \105 × 4 = \420
品番[35136-38A00] スクリユマウンチンク″
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35141-12ED0] ハウジンク″
販売価格(税込) \2,677 × 1 = \2,677
品番[35135-45900] ナツト
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35121-12EA0] ユニツトアツシ
販売価格(税込) \7,350 × 1 = \7,350
品番[09169-06033] ワツシヤ
販売価格(税込) \52 × 3 = \156
品番[02142-06123] 02142-0612A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 2 = \104
品番[02142-05123] 02142-0512A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 1 = \52

カバー3色
1 51811-29F50-YU1
COVER, HEADLAMP (YELLOW)
1
1 51811-29F50-019
COVER, HEADLAMP (BLACK)
1
1 51811-29F50-YLW
COVER, HEADLAMP (BLUE)

51811-29F10-30Hでホワイト

ちんぽLOVE

テンプレいじょ
次は950くらいで次スレ立てましょう

ではどうぞ

>１
いちおうスレ立乙
予告なしでスレタイ変えられるとわかんないだお

これでSとは完全に決別したねｗ

Sのおっさんどもは性格が卑しいからなぁ・・・

ＴＭＲ交換した。
スゲー！！これ、良いよ！！
来週はセッティングに励みます。

２つ質問。
燃料コックからの燃料ホースが、いったん下にいってから
上に行ってキャブに刺さってます。
マニュアルには「上下にホースを曲げない事」とありますが･･･
特に大きな曲がりじゃないからいいかなと思うんだけど、問題無し？

もう１つ。
キャブがガソリンタンクに干渉するんで、右に傾けてるんだけど、これは問題無し？

>>17バカモ〜ン
年寄りの話は、有り難く聞耳をたてて頂くもんじゃぞ。

>>18
それ着け方違うと思うよ

>>1GJ

>>18
ＴＭＲも何種類か出てる、モノつか出してるトコによって取り付けに小差アリ
たぶんアクティブのだと思うけど・・・
エンジンマウントボルトを反対に挿す
ワイヤーの取り回しを少し工夫（場合によっては交換
タンクを凹ます
これでＯＫなはず、多少傾いても油面狂ってもＴＭＲはあんまりオーバーフローしないから

ｷﾆｽﾝﾅ

Ｓ乗りもどんどん来て下さい。

オフ会希望

新車で買って200ｷﾛでｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞｰがとれてなくなったんだけど！！！

>25
コケタンジャネーノ( ´,_ゝ｀)プッ

DR-Zは盆栽が似合う

>>18
ホースは長かったら適当に切ってok

そうなぁ先行して販売した分だけ
色々ハウツー持ってる人もいるからナァ＞Sの人

ハイスロ付けたいのですが付けてる方、感想教えて下さい

まるち

てす、てす、てすと

調べてみるとXRライトでは車検に通らない人も居たみたいです。

>>33
チョット詳しくお願いします。今XRマルリフで、もうすぐ車検なんだけど・・・

つ買い替え

>>25
マジレスすると、スライダーが外れる話は結構聞く。　オレにしてからが購入二日目でどこかへスッとんでたよｗ
購入した人は走行前に増し締めしとく事をオススメするよ。

>>22
ありがとうございます。
ＴＭＲはアクティブでもヨシムラでもない汎用のＴＭＲです。
ワイヤーは純正と逆を通しました。
でもエンジンマウントのボルトを逆に付けるのは良い手ですね。
ＴＭＲはあんまりオーバーフローしないんですね、勉強になります！

>>28
逆に短いとホースが折れてしまったんですよ。

バカスク乗りたちが挙ってDR-Zに乗りかえているという
これはやはり、あれなんですか？

乗り換えてねーよｗ

２５０から４００へは来ないでしょ。
行くなら車検無いＤ虎・ＷＲ辺りをウォンウォン系に持って行くのでは？

実際にやけに増えてるんですけど・・・＞バカモタDR-Z
同類に見られたくないのでステッカーとかデカール剥がしたり
マフラーにバッフル詰めたりしてはいるんですけど
やっぱりバイク乗らない人からはアレにみえるんですかね？
それとも似たもの同士仲良くしろとの神の思し召しなんですかね・・・？

バイク嫌いな人からすれば原付だろうがBMWだろうが邪魔で迷惑だと感じるだろうよ
それに今までバッフル入れてなかったんだろ？
それこそ同類じゃん

>>41
逆にD虎とかの傾向を見るとシュラウドデカール何も無しの人もそういう系に多い気がする。
FMX系も好む人が多いみたいだしOneにあるようなワークス系？とかのがいいんじゃない。
モタ好きじゃない人から見たらどれも同じなんだけど。

乗るときの服装とかヘルメットで経歴がわかる気が
半ヘル、適当な防寒具、この組み合わせだと前にチンスク乗ってた確率が高い・・・気が、俺の勝手な偏見だけど

ってか半ヘルで良く乗れるよな、漏れは涙が止まらんで原チャリだろうがフルフェイス
ま、コケたら即ケガの２輪では当たり前と思ってるがな

ここでパッドだらけのウェアを着込んだＳ海苔のオッサンが通りますよ。

コミネ鎧を着たｓ乗りの２２歳が通りますよ

ステッカー貼りまくって、見た目100％DQNバイクだけど、
フルヘル＆THORのジャケットで、安全運転を心がける、
マフラーもどノーマルの俺です。

車体ドノーマルで、ETC、ハンドガード、ヒートグリップ、フルフェイス、南海ウェアという
冬場もロンツーしたいけど金もかけたくない仕様の俺がいます。
ハーフは俺も涙が止まらないから諦めた。4輪ではハーフが曇らなくて良かったんだけど、
2輪では涙目すぎた･･･

誰が何をどう乗ってようがどーでもいいよ。

前もあったけど、ほんとに他人の目を気にする奴多いな。
どーでもいいじゃん、好きなバイクを好きなように楽しめば。

ってかどんな安全な格好で乗ろうがモタ知らない人から見たら皆DQNじゃね？
んで爆音マフラーに変えたり、公道でウイリーやらストッピーやらしたらDQN値が上がってくみたいな。
あの人のバイクは静かだからレベル１のDQN、あのうるさいバイクはレベル２のDQN、あの危険な運転してるバイクはレベル３のDQNみたいに思われてんじゃね？
目糞鼻糞、50歩100歩！

あたしゃ見た目は気にするねぇ。
カッコいいバイク乗りとして見てもらいたいから。
ちゃんとしたカッコして走ってますよ。

マフラーはノーマルだし街中では絶対に跳ばさないし、吹かさない。
跳ばすのは人気の無い峠道だけ。

その【ちゃんとした格好】がバイク乗りとバイク乗りじゃない人でズレてるから難

むしろ鈴菌はバイク乗りからもズレてる罠

変態鈴菌と謳ってた某アニオタバイク軍団は世間様に迷惑をかけて
警察のお世話になったわけだが

確かにずれてる。

ちゃんとしたカッコってより、普通のカッコだな。

ショウエイのホーネットにラフロージャケ＆Ｇパン（下にニーシンガード）、ライディングシューズ。

私は鈴菌ではない。
ＤＲ―Ｚがスズキだっただけ。
ランツァも持ってるし。

スズキに乗ってたら、必ず鈴菌だと思われるのかな？

自覚症状のない奴ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>58だって、
ＣＢ７５０ＦＢとＺＸ―１２Ｒ、ＴＤＲ５０も持ってるし。
特にスズキが好きなわけじゃないよ。
ＤＲ―Ｚのノーマルのスタイルが好き。
だからカスタムもしない。

>>56
それ奥多摩によく居るヤツの事か？w
ﾐｸｼｨのｺﾐｭでも偉そうに語ってたなw

誤ってバッテリーを完全に放電させてしまいました。電圧測ったら4Vでした…
一応車とつないでエンジンかけて走ってみたんですがあんまり充電されてないみたいで弱々しくライトが点灯するのみです。
お亡くなりになったと考えたほうがいいんですかね？充電器持ってないんで買うか、新しくバッテリー買うかで迷ってます。
バッテリーは1年半使いました。

>>61
とりあえずバッテリーを外してガソリンスタンドとかで急速充電してもらうといいです。
だいたい1000円ぐらいだと思う (頼む前に一応値段は確認しておいた方がいいですよ)

それで復活したら、とりあえずはそれでやりすごす。
でもそこまで放電してたらすぐにダメになる可能性もあるので、新しいバッテリーを
買う準備をしておいた方がいいでしょう

充電器も2000円ぐらいでMF用のが買えるかなぁと思うけど、そんなにバイクや車の台数を持ってないなら買うよりもやってもらう方が楽っすよ。


DR-Zはマニュアルにもあるように、2ヶ月以上乗らないならバッテリーを外しておかないとデジタル時計でかなり食うようですので、こまめに乗って充電してあげないと高くつくです。
(鱸以外の時計付きバイクはそんなことないんだけどなぁ)

いじる願望より乗りこなしたい願望の方が遥かに大きい。
峠道でレプリカ勢に列ぶには本当にエンジンをブン回さないといけないけど
これも2スト小排気量で中型を追い回していたのを思い出し懐かしい。

唯一いじりたいのはヘッドライトです！ ロムってましたが
どのライトでどのやり方がベストなのか未だに解らないです(;´Д｀)=з

>>62
MFバッテリーを急速充電するのは危険じゃないか？

>>61
4Vって・・・・ｗ
とりあえず新しいバッテリに交換するのは確定でしょう。
完全に上がったバッテリは、もう二度と元の性能を発揮しません。
しかし補充電すれば次のバッテリを買うまでの繋ぎに使えることも。

MF型は一気に急速充電すると中で一気に水素ガスが発生して
内圧上がって破裂の危険が！ってんで急速充電してもらえない場合もある。
1時間や2時間では怖いので、半日から1日かけて充電て感じ。
またやっちゃいそうなら充電器買っておいて
自宅でやれば一晩でそれなりに充電は出来るよ。

>>64
充電器が対応していれば問題ないですよ

SMに２１インチのホイール履かせること出来る？

>>67出来る

>>66ＭＦバッテリーは密閉式だから急速充電はダメだと思うよ。

それともＭＦ用の急速充電器があるのだろうか？

SMに２３インチのホイール履かせること出来る？

というか
>>67
サスのストロークが短くて硬いから、Ｓのようなオフロード性能には当然ならんよ。

みなさんありがとうございます。
とりあえず充電器買ってきます。安いやつなら一個ぐらい買っててもまあいいでしょうから。

でも新しいのは近いうちに買います。調べてたら原チャ用のちっさいやつでもいいみたいなこと書いてあったんですが、どうでしょう・

素直に新しいバッテリーを買う方が吉

バッテリーと充電機を買って、長期間乗らない時は充電しておくのが良いんじゃないか。

純正デジタルメーター取っ払えば問題ないよ！
35wの車検は絶対通りません懐中電灯ライトつけてるくせに
待機電力バカ高い欠陥デジタルメーカーつけるってあほか！
ジェベル250の時もそうだったよな！
もっとマトモな完成品を作れよ！スズキ！ボケ！

時計の待機電力だけ切る方法ってありませんか？

配線の途中にスイッチ入れれば？

待機電力より自然放電だろ？

時計の待機電力って…ｗ

スマソ･･･確かに表現おかしいね･･･orz
｢時計用に流れてる電流｣かな？

時計の消費電力って、
単三マンガン電池のアナログ時計が一年以上動いてんのに…

バイクのバッテリーが騰がるかね？

>>56
ｋｗｓｋ

自分は何回もバッテリーあぼんなされたから
バッテラからでてるマイナス配線加工して
エアクリカバー開けたとこにスイッチつけた。
それ以来二ヶ月ぐらい乗らなくてもバッテラは元気です。

先週、連れが川崎モタからヤマハモタに乗り換えたので初のツーリングに行ってきました。
ふだんは通勤に使う程度だったので尻痛は気にらなかったけど・・・帰り道は苦痛でした。
今週末、ハイシート化を決意！
このスレ的にはどこのがお奨めですか？

>>80一週間で我慢の限界？

もぅ２〜３週間我慢して乗ってみ
慣れるから。

アンカミス
>>82だった

尻痛は慣れない
峠やサーキットを走行中は痛くないが、道中は尾てい骨の中？が痛くなる…

コージーシートで

５００キロとか走ってもヘーキなんだが・・・

DR-Zは乗り手の体重が何キロ位までなら速度に影響でない？

0キロまでだろ、常識的に考えて。

メーカーが設計するときの想定体重は60Kg

時計用のICで時刻を保持しておくだけなら消費電流はμAのオーダーなはずなんだが。
バックライトを切ってるだけで表示系の回路は動いているような感じの消費量だな。
もうちっと細かいところもマトモな設計しやがれ。

>>67
21インチのトレールタイヤ付けて、ディスク310mmのままではフロントロックしやすくて危険だよ。
250mmのディスク付けるには、フォークまで交換しないと無理じゃない？

>>91妄想でしょ？

俺は３１０ミリのままだよ。
ロックさせた事は無いよ。
効き過ぎて怖かったなんて事無いし。
つーか、ダートではフロントブレーキはあんまし使わんし。


しかし、前記にあったようにスプリングは硬いからＳ同等な走りは出来んよ。

ローターが大きい事を頭に入れとかんと無闇に林道に入ってローターを何かにヒットさせたりコケたりすると変型し易いから注意が必要。
ローターが小さいと変型し難いからね。

>81
まったく同じことをやろうとしてる人が･･･

私も乗る頻度が少ないし、GND線のトコにスイッチつけようかと思ってたトコです。

カバー外してGNDを外すのも面倒だし･･。

どんなふうにやったか参考に教えてくれませんか？

失礼。すでにやられていた人、ですね（＾＾；

http://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/2007/news20071213005.html

これのしたの方のモタード車て何？

>>81詳細希望

ＤＲＺ２５０Ｓだな

>>91
Sベースで21/17インチ共用するほうが絶対いいな
SMベースでやるより

キャリパーは外に移すのは簡単でも内に移すのは無理
だからデカ重いディスクに交換するよりチビ軽いディスクに交換する方が難しい

つか…
結局ホイール交換が面倒になって、
どちらか一方の仕様まま乗る事になると思う。

マディじゃなきゃロードタイヤで十分遊べるしね
コース用に21/18用意してたけど今では17inしか使ってないや
ダートでは滑らせて楽しむ方向でおｋ

今は、たまたまＦ２１Ｒ１８のホイール履いてるけど、
タイヤをピレリのＭＴ６０ＲＳコルサにしてから１７インチばかり履いてる。
ＫＴＭモタに純正採用してあるヤツね。
オンオフ両方イケるみたいよ。

まだ使い始めたばかりでインプレは出来ませんが…

>>95
DR-Z125SM

>>97
適当なこと言うな

このﾊﾞｲｸはHISSみたいなもん付いてないのか？ｄｒｚ

もとがオフ車だからなー

現在汎用ＴＭＲ４０をセッティング中。（アクティブでもヨシムラでもない）
ＳＭはＫ５。
マフラーはストライカー（バッフル無し）
メインジェットは＃１４５。
吸気系は純正エアクリ仕様で、
豚鼻外しと右のエアクリボックスに１８�oの穴１３個。

今日走ってみたら、ノーマルよりはパワーはあるものの、
１/２〜吹けと言うか、吸気音が重たい感じがある。

濃いのかな？と思ってプラグを外すも、黒くなってなく、白くもなく良い感じ。
（プラグはイリジウム。番手は純正と同じ）
チョークを引っ張って走ると更に悪く、エアクリカバー左を外して走るもまた悪い。

よくエアクリカバー左に大きな穴を５つほど開けているのを見ます。
直径が４０�oだとすると、約６０�p2。
私の空けた穴が１８�oなんで約３３�p2。

これは･･･穴の数や大きさが足りない「濃い」状態と判断してよろしいですかね？

マニュアルにはメインジェットはスタンダードで＃１６０ってありますが、
皆さんはノーマルエアクリ仕様でメインジェットは何番をご使用ですか？
その時の穴の大きさや数が教えていただけると助かります。

参考になるかわからんけど・・・
俺はアクティブTMR40
エアクリボックスは
上がＲ仕様の四角穴
横に直径１０ｃｍ相当の大穴にメッシュ
排気はＲエキパイにＦＭＦのＱ２スパアレ付き
で
ＭＪ１８０
ＰＪ　３０

夏冬そのまま、標高２０００超えても、ボコつくけど走れないほどじゃない

って感じです、エンジン本体はノマル

>>106
サンクス！
まだまだ私の穴は足りなさそうですね。

ところで上のＲ仕様の四角穴って･･･どれくらいの穴なんですか？
すいません、レーサーを見たことないんですよ。

ＭＪは１８０ですか〜、大きいですね。
１４５から５番ピッチで上げる予定でしたが、とりあえず１６０番を入れてみようかな？
実はＰＪを見るの忘れました。

今日もエクスの練習してきたのかよ？このスレではあんまりエクスの
話にならないな。エクスしなかったらDRZにした意味が無いって分かってんのか！

>>105
Ｒ仕様の穴はクリーナボックス上面に開けれるだけ目いっぱいです
ボックス上面横幅いっぱいＸイグナーターが落っこちるギリギリ
で、ほぼ正方形・・・かな？　モノ見ないで思い出して書いてるんで、ちょと正確じゃないかも

横穴あける前はそれでＭＪ１６５入れてました

>>108
ウィリーでアゲッパ５速まで（距離不明ン百ｍ？）とストンピー直線１０ｍくらいしか出来ません
がエクストリームより、峠遊びやサーキット、オフ仕様にして林道やコースの方が楽しいけです

意味ないですか？

>>106
了解です！
とりあえず僕もエアクリボックス上に穴を開けたいと思います。
メインジェットも160番ぐらいを試したいと思います。

>>108ウイリーは低いギアで１００メートルくらい
ストッピーは、ほんのチョットしか出来ないので私にはエクストリームは向かないと思い、
モタ用サーキットやカートコースでサンデーレースを楽しんでます。
レースで使用後のタイヤでサークルやって遊んでます。
もちろんサーキット内でやってますよ。


やっぱり、ちゃんとエクストリームが出来ないと意味無いんですかね？

みんなレベル高いね。
俺なんかゥィもストもドリも出来ないよ。

ドリフト練習してたら純正タイヤが速攻お亡くなりになった
次はα10入れようと思ってたが、練習で減らすのももったいないし
バイク屋の不良在庫であったK275とかいうウンコタイヤにしてみた
いやぁ滑るおw
ギア落とすだけでちょっとバンクさせたら
半クラ使わなくてもホッピングせずズルズルw

練習するなら意外と安いタイヤもオススメかも

ウンコタイヤを履かしてってのは四輪でもあるが、
滑らして遊ぶならありだな。

D253は俺にとって無駄だった、朝っぱらはタイヤ温まらない、減るの早いし
街中でしか使わんし、約17000円損した。

腕の無い俺にとっちゃ、峠or街中でぶん回すとすぐにオーバーヒートしてドロドロになる
そこら辺の糞ミソタイヤで充分だって事に気づいた・・・。
てか糞ミソタイヤの方が自分に向いていたり・・・。

こう考えてるとD208は純正ですばらしいタイヤだったり

チラ裏スマン

基本的な質問させてください
FCR当のキャブって雨の日でも乗れますか？
ファンネル仕様のキャブなんかは水が入ったら即エンジンｱﾎﾞｰﾝでしょうか？

通勤通学？で雨の日も走るならファンネル仕様はやめときなー。
フィルター無しだとピストン・シリンダの寿命は1/10だそうだから
頻繁にエンジン開ける人か壊してもOKな人がやる仕様でしょ。

多少の水は入っても問題ないけど、タイヤが跳ね上げる泥水入ったら・・・・ね？

時期タイヤはM3を狙っています。
なんでもめちゃくちゃ減らないそうだ。通勤使用にはありがたい。

DR-Z乗りの知り合いが欲しいが周りには自分一人しかDR-Z乗りがいない…。

純正のD208SMかD253で悩む。

どっちも同じようなタイヤで違いが分からんorz
たぶん純正のが長持ちするんだろうけど。

M3・・・2000キロでスリックになったな・・・・

てす

スリックになったんならサーキットに持ち込めば良いじゃない

先週納車でした
中古だけど

リアがよく滑る
でも加速ｷﾓﾁｲｲ(´Д`)

上の人、同じくピレリのＭＴ６０が気になるんですが。
走ったらインプレよろ。
当方、走行1万で純正D208からの交換を検討中。
このままだと無難にD208を選択しそう。

ハイグリップを求めないなら・・・
Ｄ２０８ｓｍよりＰＰがイイよ、グリップ変わらないむしろイイのに倍はもつ

>>119
使用用途次第でないの？
絶対的なグリップはD253のが上だろうが
そういうタイヤは減りが早いのも事実だしね
サキトや峠使用多いとか、D208に不満あるならD253だろうが
日常で足に使ってて町乗りメインで現状不満もないなら
D208のが間違いはないんではないかと…
>>115みたく後悔してる人もいたりするし

と、>>113のウンコタイヤ装着の俺が言ってみるw
俺は完全に趣味で乗ってるし、暖かくなれば
走行会とか行くから春にはα10に履き替えるつもり

>>125
PP装着してる人に聞きたかったんだが
サイズが150/60からしかないわけだが
140/70と比べてRが緩やかになる分
倒しこみがダルくなったりしないのかい？

PPは前の単車で使っていたが大変よい。
しかしあれはハイグリップではないのですか？
良くも悪くも他を試さずに純正208にするのは冒険心に欠ける。

D253はウンコタイヤだと思う。
美味しい所が少なすぎ。
山は残ってるのにグリップ激落ち。
002TYPE4とスーパーコルサSC1、夏ならSC2だろ。

>>119
D208SMを8000kmでスリップサイン出てから交換して、D253を今履いてる漏れが通りますよ。
今履き替えてから2500km走ったトコだけど、あと1000kmくらいで後ろのスリップサイン見えそう。
ちなみに用途は街乗り：峠＆ツーリングが8：2ぐらいの割合。
D208SMよりも食いつきが良くて倒しこみやすい印象があるけど、
夏は溶けるわ冬は温まらないわ、減りは早いわ街で乗るにはかなりのオーバースペックだし勿体無く感じる。
夏とか駐車場に停めてたら路面に接してた部分が溶けてからガム踏んだみたいになったしな・・・。
俺も次はD208SMかパイロットパワーにする予定。まぁ腕と用途相応だよなーって感じで。

個人的にダンロップ製タイヤはいやん。

>>123だけど 買うときわざわざ純正新品にしたんだけど ﾊﾔﾏｯﾀｶ

正直、サーキットとか行かないならGT501とかBT-45でも十分だよ。
イメージ的にラジアル履きたいって気持ちも十分わかるけど、
あまりお金をかけたくないなら試しに履いてみてもいいかと。

去年の秋頃。
サーキットに練習走行に行った時に他のバイクのリアタイヤを観察しました。
ドリフト練習用にＧＴ５０１を使ってる方が半数くらいおられました。

俺もこれからは練習用にＧＴ５０１にしよーっと。

ＰＲの１６０履いてる私に質問あっても答えられませんよ。
ただ、２５３よりタイムが上がったのは事実です。

そして私も周りにＤＲＺ乗りが居ない…

DR-Z乗りには他の単車乗りには話せない深刻な悩みや
相談事があるからな。

納車したって書きこんでも 誰も祝ってくれないな
ｻﾐｼｽ
DRZ海苔って冷たい奴多いんかな
前の単車のスレではあたたかく祝ってくれたのに

オメデトウ

うおおお
うれしいぜぇ

ありがとう

おめでとう

なんだ ホントはみんないい奴じゃん

(:_;)ｸﾞｽﾝ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>137
ようこそ変態鈴菌の世界へ

おめでと〜いっぱい転けてじゃんじゃんうまくなってください

>>137

(　´_つ｀)ホルース

ケースカバーは付けとけ
シフトペダルも削っとけ、アルミだから棒ヤスリでも削れる

上の人達ありがと

ケースカバーってみなさんつけてるんですかね？ あれって接着剤でつけるみたいなんですけどだいじょうぶなのかな？

あと どこのメーカーで出してんですかね？

ググレカス

（´・ω・｀）そもそも、
新入り患者さんにおめでとうって言っていいものやら

どうせ中古で買った玉だろ
そのうちに飽きて売るよ

放置しといて、
泣き言聞いたら...歓迎して
甘えてきたら...コキおろす！！

最高のプレイだな　お前ら！！

みんな病気よ！
変態よ！

だから「SM」なのさ

ホント ヘドがでるぜ





















弄られて興奮した自分に
ﾊｱﾊｱ(´Д`)

エアクリーナーダクトを取っ払ったらキャブのセッティングをしてやってもトルクの低下は免れないもんなの？

30前なのに、痛風が悪化してきて最近まったくSMに乗れない。。
酒は付き合いで月一程度、肉あんまくわないで薬飲んでるのに発作おこりまくりでワロタ

何度か書き込んでましたね？
痛風の痛みは風が吹いただけでも痛いと聞きます。
じっくり療養して欲しいと思います。

無理してSM乗らない方がいいよ。
体がしっかり治ったらSMとたわむれてやりなさい。

まずは体第一！

>>156
[プリン体]を摂取しない食事メニューにするのは知ってるよな？

ホッピーにしなさい。
ビールやめてｗ

おまいら超やさしいな
体重も普通、質素な生活でプリン体取らないようにしてるのに
一行に良くならないけど、暖かくなるまでに乗れるようにがんばります。

がんばってくだせい

ETCの本体、エアクリBOXに入れたらマズイかな？
もちろんノーマルで。
簡単に開けれて目立たなくて良さそうなんだけど。
バッテリー入れてる人もいるし。

我々は優しいフリして実はただの変態なのデス！
ヽ(*｀д´)ノ

>>155
キャブしだいじゃね？

おれは週に５日飲み屋で飲み、週に６日家で飲むが痛風になったことがない。
drzＳＭは月に４日乗り、他のＳＭに月６万払ってる。

さぞかしケツが鍛えられた事だろう

>>166
まー色んな趣味あるからね。
でも態々教えてくれなくても良いよ。

所でタイヤについて教えて欲しいんだけど、
ダンロップ、ミシュランの製品のインプレは目にしますが
ブリヂストンのモタード用タイヤってどうなの？

ゴミ or 素晴らしい
高級品 or 無駄な値段

そこでメッツラーですよ。

日曜日に契約してきました。08白、新車が車体51万数千円。純正ハイシートも注文して53万ちょうどにしてくれました。
木曜日に納車予定です。

>>170納車オメ

いい買い物したね

SDGの段付きシートをつけようかと思ってるんですが？だれか付けてる方はおられますか？簡単に付くものなのでしょうか？

>>168
IRCのことも忘れないでやって下さい。

Internet Relay Chat?

250からの乗り換えだけど
加速のよさに感動した

ケツは慣れたかい？

>>170
納車楽しみだね。
ってハイシート付けて53万！？
ｼﾝｼﾞﾗﾚﾅｲ･･･

>>172
知り合いが付けてるけど、アメリカンな造りで、
裏のゴムをカットしないと付かない、水が染みる
って言ってた。

>>176
納車当日から100�`ほど走ったけど ケツの痛みが翌日も残ってた

でもそれを補って余りある楽しさ
前がドン亀250だっただけに、ラフに開けて前輪が浮いたときなんて感動もの
次はウィリーだぁ

どもっ172です。
確かに他店よりも値引きがすごくて即買いでした。神奈川にある有名店？です。2年前にも、虎の新車を購入。たしか38位だった気が・・・
発売前のﾄﾘｯｶｰFIの試乗車が10万引きで売ってたりと・・・ ある意味、過激な店です。

>>177
ありがとうございます。やっぱりアメリカンな作りなんですね。考えて付けたいと思います。

あぁ何か良いシートってないですかね？

中古いを60万で買った私は明らかに負け組です。
(*´Д｀)=з

どんまい(*´Д｀)=з

今、ノーマルXR250乗って2万キロになるんだけど
こいつをこれからカスタムしてゆくか
SMに乗り換えるかで迷ってる

あんたらだったらどうする？

それをここで聞くか

2万kmドノーマルで乗り続ける御仁は
そのまま20万kmまでドノーマルで乗り続けるべき
それはそれでｶｺｲｲ。ｶｽﾀﾑすんな

>>184ここのスレに来て、聞くって事は、
ＤＲ―Ｚを勧めてもらいたいんだろうね。

自分の買い物も自分で決められないのかよ、と言いたい。

明日こそエンジンかけなきゃ

誰か東雲かＲＷで茶ぁしません？

>>183
買い替えでなく買い増しでｗ
XR & DRZ ２台体制で(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>183
XT660Xでも買ったら？
XR250をでかくしたようなマッタリ感あるから。

このﾊﾞｲｸゼファーよりおそいですか？４００のね

↓ここでぼけて！

そこでTWの出番ですよ

ゼファーなんかウンコだよ ウンコ

XRなんてただの後だし負け犬バイクだよ

オンロードなら隠しきれない差がでるぜ

TMRつけたいんだか一番とりつやすいのってどこのTMR？タンクとかフレームとか凹ましたくないんだ。

>>190
マジレスすると最高速以外じゃ負けないと思う。少なくとも公道じゃまず負けない。

先月に2008モデルのSMを買いました！うれしい！
それまではXR250（マフラーのみFMFに変更）に乗っていました。
XR自体には林道ツーリングや普段の足として愛着もあり不満は無かっ
たのですが、DR-Z400SMが08モデルで終了するかもしれないと聞き購入
しました。
なんていうか、すごく惹かれるものがあったので。

走行距離約18,000kmのXR250を下取りしてもらって、乗り出し45万円
でした。
250ccと比べるとパワーに余裕がある印象で、オンロード走行には非常に
満足しています。とにかくカッコいい！！
欲を言えば、やはり林道用に250のオフが欲しいですね。
ちなみに購入後、定番のケースガードを付けました。

>>195
オイル管理をしっかりして大事に乗ってやってくださいね。

ゼファーうんこかー。じゃあスーフォアとはどうだい!?

>>183
俺も余裕があるんだったらDR-ZとXR250の2台体制にするなぁ。
ツー＆峠＆街乗りはDR-Z、セカンドで気にせず乗れるXRは林道とかエクストリームして遊び仕様で。

>>197
初心者スレにでも池
厨質問ウザイ

峠とかカートコースで遊ぶなら
マフラー交換とキャブ交換はデフォ
ノーマルマフラーは抜けが悪く高回転時は伸びない
減速時はエンブレが強烈
2速まで落として立ち上がるって時に強烈なエンブレで予想以上に減速
おまけにギアが高すぎて吹け上がる＆クロスレシオだからロスが大きい
3速で通過しようとするとギアが高すぎて失速
そこでキャブ交換、TMRorFCR、セッティングがめんどくせーなら
TMR-MJN買っとけ。
リヤがバタつく、スライドするって奴はイニシャル強める前に
スライド技術を習得しろ
オフ車ベースゆえに重心が高い+ストロークが長い
どうあがこうとロードバイクよりリヤは流れる。
タイヤが直ぐ磨り減る、金欠だ、ってやつは400S買って
BTのバトルウィング履かせてみろ、グリップするし余裕で1万km持つ。
金に糸目はつけない17インチがいいんだ、って奴は迷わずチューブレスにしろ
スポークホイールだとハイグリップの恩恵は受けれん
さらに上を目指すならレーサーとトランポ買っとけ。

○おまけにギアが低すぎ
キャブ交換するときにフレームやらタンクを削る凹ますってのが嫌だ
って奴は06年式以降の燃料コックに付け替えろ
てかある程度、無理して入れるのはデフォ。

DR-Zは第二次大戦中の戦闘機のイメージ。
コーナーで稼いだアドバンテージも直線で一気に帳消しか或いは抜かれる。
しかしインフィールドでまた抜き返す。これを繰り返すとパワーより
コーナーで如何に速く走るかと言う事で頭が満たされる。
零とドッグファイトしてはならないと知らしめるのだ。
400では既に敵はいない。直線では大人しく道を譲れ。

車で言えばS13シルビアみたいなもんか

ﾊﾁﾛｸかﾛﾄﾞｽﾀじゃね？

>>202
つまり、DR-Zは紙と竹でできているということですね!
どうでもいいけど零戦が小回り利くのは低空だけです。

>>202
最後の一行軽く吹いた

ばか、DR-ZはDR-Zだ
何物かに例えて語るもんじゃない！　何よりもDR-Zを楽しめ！それがDR-Zの楽しみ方だ

>>207何かに例えようがどうしようが、
イイじゃないですか。

バイク（ＤＲ―Ｚ）の楽しみ方はライダーの数だけあるんですから。

何かにつけて人に　〜だ！
とか　〜しろ！とか命令口調で押し付ける人嫌い あと バイクスレに限らず初心者に冷たい人も嫌い 誰でも最初は初心者だっただろうに

だったら押し付けられるような事するなよ。
自分で何も出来ない（やらない）から誰かから命令されんだよ。

2chは初めてか？
まあケツの力を抜けよ

>>210
参考までに人の意見を聞くことがそんなに主体性ないか？ 脳内で極論に変換するのはやめたほうがいいとおもう
だから〜なんだよって あんたは俺のお父さんか？
あー また相手にしちまった

>>209
お前に嫌われても誰も困らんよｗ

>>213
まあそういうなって
何人かはいるはず 多分……たぶんな

そっか

例えたのは私ですが特に嫌悪感もなく読んでいるので大丈夫です。

皆さん仲良くしてください(*´Д｀)=з

もうちっとあったかくなんないと
走れんな〜

アスファルトタイヤを切りつけながら暗闇走り抜ける件

TM乙

俺も雪ふった先週納車してから一度しか走ってない
早く走りﾀｽ

>>218
その歌詞だと、
アスファルトがﾀｲﾔを切りつけながら暗闇を走り抜けてるよね。

キャブセッティングの期間中、ブローバイガス還元用のオイルタンクを外したいんだが、
仮設の小さ目のオイルタンクを模索中。
コーヒーの缶とかペットボトルは避けたい。

何か良い方法ないかな？

>>222キャッチタンクはそもそも、
コケた時、路面にオイルをブチ撒けないようにする為だから、
コケないように注意して
ホースは、そのまんま大気解放しときゃイイんちゃうん？

レースにおいては「オイルキャッチタンク」だけど、
市販車においては「ブローバイガス還元装置」で車検にも必要な装置なはず。
ブローバイのエア分はエアクリに入れて再燃焼させ、
オイル分はオイルパンへ戻す役目。

まあでも短期と言う事で大気解放が手っ取り早いんかな。
エアクリ側とブロック側はメクラして置けばおＫ？

>>224ホースの端っこを適当にサイドカバーの裏に隠しておけば、車検通っちゃいまっせ。
そこまで見ぃへんし。
ＣＢ７５０ＦＢにＣＲキャブ＆キノコ付けてますけど、そうして通してます。


固い事抜きで、適当にフタしときゃエエやん。

>>225
不特定多数の人が見る板に書くことじゃないな。

>>225

2ｃｈは初めてか？

DR-Z400SMは加速がいいと言いますがチェーンが伸びたり、タイヤの減りが早いですか。

>>228
今まで何に乗ってきたかでも違うが、
交通の流れをリードするには十分な加速。

純正タイヤなら6000km位、チェーンはマメにメンテナンスすれば殆ど伸び無い。

乗り方、パーツの性能、馬力、比較対照、環境
少しは脳を使った方がいいよ

そうですか。
６０００ｋｍどうでしょうか。チューブですので交換ミスは命取り、チェーンは初期の伸び以降は
伸びないのでしょうか。
XR250モタードに乗ってますが下からのトルクで加速は良いですよ。チューブレス使用でバネ加重が軽いので。
出だしは一瞬モタツイタ方が不利、先に出たほうが有利なんで流れはいつもリードしていますが。

初心者かと思いきや…XRスレからの工作員なのでした。

>>231
日本語でおk。日本語が難しいなら英語でもいいよ。

>>229
なんでおれの倍もタイヤが持つんだよ....
ってヤツでもチェーンは1万km時で走る分には問題ナシ

XR400M買えば幸せになれるよ（ｐ

俺はXR400MからDR-Z400SMに乗り換えたが、パワー的に物足りないことには変わ
りないわけで、本格的なモタ車か600ccクラスが欲しくなってるとこです。

だったら勝手に買い替えろよ

KTMのEXCRかSMC、ハスクの510とかおすすめ！
まぁXR房にはＸＲ６５０あたりがお似合いだけどな

全面戦争ですね？

対空砲火何やってんの！！

弾幕薄いよ!!

嗚呼〜ブライトさん…・゜・(ノД`)・゜・。

よく「ケツを滑らせて走る」と言われますが、意識的に滑らせるにはどういったコツが必要何でしょうか？自分は乗ってると意志にかかわらず勝手に滑ってしまうことがあり怖いです。
SM中古（4500Kノーマル）で購入しサスはその時のまま タイヤは純製D206 9分です

説明がわかりにくかったらすみません

↑すみません
コーナーで が抜けてました

ニート乙

タイヤが風邪ひいてるょ。

DRZで全然パワー不足とか言ってる人はキャブやマフラー取っ替えて、吸気系ちゃんといじったのかね？

いっそアプリリアのSXVにでも乗り換えてみて欲しいが

馬力が欲しいなら最初からKTMにした方が安く済むだろう。

かれこれ半月以上エンジンかけてないが明日こそ…

買い替えろよ

>>248
俺と一緒にKTMのデカイのに乗り換えて、毎日エンジンかけようぜ！

直線で頑張る気はしない
コーナーでは負けたくない

でもその為に軽量化って言ってもマフラーくらいかぁ・・・・
五月蝿いんだよねぇ、車検対応でも

>>250
KTMからコッチに乗り換えちゃったオレはどうしたら良いのやらｗ
国産の方が消耗品とかパーツとか安くて豊富なんだもん。
純＆準レーサーは能力維持するの面倒くさくなっちゃってな・・・。
競ったりしなくなったらコッチの方が気楽で良いわ。

キャブがFI化さレナいと。
２５１ｃｃ以上の９月の排ガス規制完了まで松かな。

>>252
KTMのデカイのからSMに乗り換えすかぁ。
そういう人もいるのね。
何のってたんですかい？

>>245
カレーライスにして食っちまうぞ！

中の人は本当に考えてないんだろうか・・・



【　ＤＲ−Ｚ６５０ＳＭ　】

>>253
ＦＩ化されること無く廃盤な訳だが。

モタードだからいっそDR-Z1300SMくらいのもんを出してくんねえかな

パワーがありすぎて辛いのでフルカウル化しましょう

>>259
どうせオンロードしか走らないわけだし、
さすストロークもつめて、キャストホイール化しようぜ！

>>260
タイヤが細いと危ないので
Ｆ１３０
Ｒ１９０にしました

>>261
1200cc単気筒は振動辛いしパワーで無いので四発にしません？

四発だと回さないと走らないのでV8エンジンにしませんか？
あと、雨の日とかつらいので屋根もほしいところですよね。

ＡＴでお願いします

オーディオも忘れんじゃねーぜ？
ウーファー載せてご機嫌なサウンド轟かせたいよな

おいおいエアコンとパワステはどうしたよ?

新型エスクードの話か？

だれかがKTMとか650とかの話をするから、みんな現実逃避しちまったじゃねーかよ！！

おまいらwwwかわいすぎwww

おまいの方がかわいいよ…
是非ともケツ穴だせよ

すでに私のケツ穴はDR-Zにレイプされてしまいました

D・R・Z! D・R・Z!

スライダー三点セット
買ったぜWW
明日装着しよっと

>>256
ビッグオフスレではDR-Zには負けるっていう話が出てたんだが・・・

リアに１６５サイズのレーシングレインが余裕で入った。

公道用の１７０でも入るような感じ。
つーか、そんなに太くしても意味無いわな…

ttp://blog.livedoor.jp/iin_ujigawa/

吉村トライオーバルマフラーいい感じです
攻め走りするといい音を奏でますが
それ以外は静かです
車検はいけそうです

トライコーンと何が違うのですか？

恐らく日本で数人しかいないFMX６５０海苔だけど
カムを変えただけで余裕で速くなるんだけどノーマルならDR-Z４００には勝てません
DR650もちょっとイジれば速くなると思うよ
排気量＋２５０はデカイよ

小生は通勤にロードチャリを使用してるのでｶﾂｶﾂのシートには慣れてます。
DRZのシートはコンナ私でも痛いのかしら？

>>280
既に鍛え抜かれた尻ならある程度は大丈夫かも。
ただシート幅が違うから微妙に尻の当たる幅が違うので、
普段あたらない部分は痛くなるかも･･･？

つーか、オフ車、モタードならスタンディングで乗るだろ？
常識的に。ケツナンテ痛くなんねーよ

>>282
ツーリング中フルスタンディングは辛いです

スタンディングをチョクチョク入れれば痛くなりそうにないなあ。
でも長距離だと忘れてしまい気が付いた時には尾泥骨辺りに深い鈍痛が襲っている感じですね。
あの鈍痛は帰ってきてコタツに座ってもしばらく嫌な感じで残り、何やら骨が逝った感触がキモイです。（ｗｗ

攻めた走りだと問題無いが、
流れに乗ってまったり走っていると、
ついついシートに座ったまま走ってしまい尻が痛くなります。

明日の昼に東雲で…

サイレンサーが被ったちんこに見える件

>>284
３００ｋｍほどで膝と尻がいっぱいいっぱいになった記憶がある。

それからは多少は慣れましたけどなんだかんだで
シリは痛くなります

意を決してスポークホイールを自作チューブレスしてみようと思うのだけど、
先輩方アドバイスよろしくです。一度成功してしまえばまずもれることはないそうですが、
リムの隙間などノーマーク的な場所からもれることもあるんでしょうか？
旅先でそんなことになってしまうとほぼ修理不能でチューブタイヤよりもたちが
悪いことになってしまうかも？ってことだけ心配です。
できればイレギュラーなもれ方や、どれくらいの期間トラブルなく継続中、などの情報があれば
ご教授ください。

>>289
タイヤの温度に耐えれるシール材を見つけることが難しいかも。

漏れに関してはリムの溶接箇所に気をつけてな。

漏れもチューブレス化には興味有り。
OUTEXのチューブレスキットを購入しようかと。
自作も考えたけど、エア漏れしてタイヤ脱着するのが面倒なんで。

リムのすき間って･･･タイヤはチューブレスだし、シール材なんか貼ると
今度タイヤ外す時に大変では？

↑書き込んでから調べてスマソ。
OUTEXのHPにビードシーラーなるものがあるのね･･･2100円。

ＲＷでチューブレスキット付けてもらった。
空気漏れ一切無し

>>293
レーシングワールドってどこの？大阪の？
ちなみに工賃いくらしたのかな〜？
オシエテ君でスマソ。

今更だがなぜ俺は400ccなんか買ってしまったのか・・・250でいいじゃないかと
DR-Zはいいバイクなんだがなぁ　不満要素がﾁｮﾛﾁｮﾛと

鱸さんDR-ZをVﾂｲﾝ1000ccで作る気はありませんかね

ヒント：DR-ZのエンジンはTL1000の片バンクを取って作られた

俺は前250乗ってて今400

なぜもっと早くDR-Zに乗らなかったのかとおもってる
DR-Zはカッコイイ
周りの評判もいい
2人乗っけてやったが2人 とも教習所通い始めた

>>294
こんちは
ＲＷは浦安です
一年以上前にタイヤと一緒に交換したからハッキリ覚えてないが、七千円位かかったかと思います…

おれもチューブレス化して
ピレリ MT60 RS CORSA 履かせたいんだよね。
誰か履いてる人いる？

>>296
TLってカムギアじゃないっけ?

>>300
TLの前シリンダーを取るとミドルシングルになる。

初期には、そんな考え方で開発がスタートしたって話しだ。

>>296
あくまで考え方であって、実際にはそういうもんでもない

大型持ってる人には250で良いのではないかと思っても無理はない。

しかし中免しかない私などからすれば現在での最高のコーナーリングマシン
であり最良の選択だと思っています。

しかししばらく乗れてあげてないのです。
(*´Д｀)=з

チューレスのことなんですがDR-Z400SMのホイールリムはＥＸＣＥＬアルミリムですよね。
これはチューブレスにするときにビードはウマくハマって空気漏れは無いですか。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc2.htm
ttp://www.webike.net/cg/10124/10001090/

やっと解った！

DR-Z４００SMのテーマソング。歌っているのは
Grantz。曲名「S・T・P」。
さぁアスファルトの戦場に士気を上げて向かうのだ。一兵たりとも
失う事はまかりならん！

さぁ、朝のひかりを　体中にあびて
今響き出す　心のメロディー口ずさんで
何もいらない そんな気分にさせて　
何にも持たず　この身一つで　飛び出してって

http://298.up.seesaa.net/song/S.T.P.mp3

>DR-ZのエンジンはTL1000の片バンク

過去スレにあったが、ＴＬ１０００のヘッド加工機を転用してるって。
だから燃焼室形状とかバルブ挟み角とかバルブ径とかが同じらしい。

既に前スレ４３において
見つけてる方がいたようです。反省を兼ねて
８の字一時間やってきます。

>>305
>>2

>>298
浦安･･･千葉ですか〜、ありがとうございます。
当方名古屋なので。
7000円って１本タイヤ交換込みの値段ですかね？

質問です。
キャブ脱着で純正のオイルキャッチタンクを外して別の所に付けたんだが、
オイルのリターンが純正のようにブロックに戻せない。

この場合、メクラ蓋をブロックにしてしまうと、エンジン掛けたときに
クランクの内圧で蓋が取れたりするのかな？
とりあえずフィルター代わりのスポンジを中に入れたホースを付けたんだけど
何か問題あるかな？

TSUTAYA行きた。
なかた。

土曜日に納車しました。Dﾄﾗからの乗り換えで性能のさに驚いています。
ﾄﾗには、ﾃﾞﾙﾀのｽﾘｯﾌﾟｵﾝを付けていたため、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの静かさにも感激してますが、ｽﾘｯﾌﾟｵﾝもしくはﾌﾙｴｷに交換した場合、音と引き替えに体感出来るほどのﾄﾙｸｱｯﾌﾟはするのでしょうか？

>>312
納車オメ！
昔Ｄトラに乗った時は感動したのに、この前乗ったら「こんなに遅かったかな？」って。
漏れは中古で買って最初からフルエキだからトルクアップは分からん。
でもキャブ換えた時はその変わり様にビックリしたぞ。

>>312
納車オメ！

俺はアウテックスのスリップオンにテックサーフエキパイ
トルクの変化は純正からあまり体感では変化なしかなあ
っていうか基本、排気の抜けが良くなるわけだから
高回転伸びアップするがトルクは落ちるんでないのか？

FMFのパワーボム(エキパイね)とかがトルクアップうたってるけど
つけた事ないからどんなもんかわからんw

>>312
ノーマルの糞詰まり感がなくなって軽やかに吹けるようになる。

313 314 315
ﾚｽありがとう。しばらくはﾉｰﾏﾙで様子をみてみます。

チラ裏
出張から帰ってきてDR-Zを動かそうとしたら車検切れ・・・
おまけに4月から県外へ転勤・・・・
まだ5000kmしか走ってないのに・・・drz
ああ、今年は厄日だ・・・drz400sM

車検も5000kmしか走ってないことも全て自己責任じゃん
しかも「今年は厄日」の全く意味不明だし


あ、俺つられてる？？ｗ

コンビニ行てくる！

あ、レジお願いしま〜す！
そんな車検切れ位で、いヂめなくていいのにな〜

今年は厄日吹いたｗ

今年はもう散々だ・・・orz
いびられるのは現実世界だけで十分だ
疲れ果ててネットに逃げ込めばこの有様・・・
誰でもいいから
俺に優しい言葉を
励ましの言葉を
かけてくれ・・・

俺が励ましてやるからそのDR-Z売ってくれ。

今の管轄の車検場で車検して、引っ越してから住所を変更すればいいんじゃねーの。

>>323
70万ならいいよ(^^)
TMR40、トライコーン、純正ハイシート、ワイドステップ
色は黄色でK6型

>>324
それができたら苦労してないんでつよdrz

ＳＭが置いてあったのでクラッチ握ったら異常に軽かった。
おれの新車ＸＲはオイルクレタが劇重なんだがクラッチケーブルを抜いて完全メンテするようか。

みんながんばってんだからお前も必死でやれ！
ホントにそれがお前の全力か？
そうでなかったら愚痴るな。
おれもがんばるからさ。

おちょくって悪かったよ(^_^;)

俺は今のイタ車があんまり壊れるもんだからこれに乗り換えるつもり
イタ車の故障に比べてば車検切れなんてたいしたこと無いｗ


しかし今は新車の車検って初回は３年なんだな
いい時代になったもんだ

過去ログにあったかもしれんが、ＤＲ-Ｚのレッドゾーンって何回転から？
タコメーターを付けたいなぁ〜って思ったんで。

DRZ&WR比較
│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド

DRZ400E　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/

WR250X　　　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R　　　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/

>>329最高出力回転数のトコじゃないの？

カタログ見れば判るじゃろう。

>>330
改めて思ったんだが、400Eってなんであんなに軽いんだろう?

ポリタンク
ハブダンパーなし
ちょっと軽いマフラー
タンデム用パーツなし
ウインカー
テールランプ
メーター
ハンドルロック
エンジンの遮音カバー
ジュラルミンスプロケット

他に何があったっけ。
詳しい人補足ﾖﾛ。

それで１４�sもダイエット出来るの？

軽い人のDRZは乾燥115.52 kg

SMをSのホイールやメーターギアに変えてS化してる方はいらっしゃいますか？

>>336

は〜い！。
０５’黒ＳＭです。

>>331
カタログには40psが7500rpmで発生するとは書いてるけど、最高回転数は書いてない･･･。
それとも諸元表じゃない所に書いてるのかな？

ガルルのパワーチェックを見ると1万500回転で止まっているよ

>>330
排気量違うし、トータルバランスや乗り味は合う合わないあるだろうけど、
こういうのみると、スズキっていいメーカーだなと思う。

某オークションで格安（１０００円）だったので落札して実験的に入れてみた。

入るもんだな。余裕だ。チェーンとのクリアランスも充分だ。

幅１６５のレーシングレインです。
http://up2.jp/5o713p24la
携帯でスマン。

>>172
新車購入考えています。
どこのお店で買ったかもう少しヒントを・・drz

買うなら近場は一番。

>>340
400のSMってベストバランスだから
そこにRM譲りのフォークという金かけたパーツをおごってもピッタリはまる感じだな
250のSMに金かけても半端だ

>>334
400S→400Eはマイナス11kgだぞ

>>342
買うのは近い所が一番いいよ 自走できないもしくはかろうじて乗れるくらいのトラブルにあったときどーすんの？
目先の利益にこだわると逆に金使うことになるかもよ

だな、近所のバイク屋は大事にしたい
値引き少なくても、その分日ごろのお世話に感謝をこめて　購入
わりと融通利く仕事で、ユザー車検も自分でいけるけど　なじみのお店にお願い

廃業されちゃったら　　いろいろ困るもの
軒先借りたり、工具借りたり、パーツ取寄せたのんだり、出先でドラブル回収たのんだり
遊びに誘ってもらったり

持ちつ持たれつ、いい関係
お互い人だから嫌なコトや気に障ることも、偶にはあったりするけど
金で買えないことも、多たある　おつきあい

神奈川に住んでるなら、〇MEDI〇のオフ専門の所に行って､展示車の予約入れれば、2・3ヶ月待てば52万前後で買えるよ。

こんばんは。

DR-Z400SMのノーマルキャブの各ジェット類の番手を教えて頂けますか?

宜しくお願い致します。

>>299
俺やってる

>>346
最近はバイク屋のほうがそういう付き合いを拒否してる感じがあるような。
そんなことないところもあるんだろうけど。

うちの近所はどこも金だけよこせ的なとこばっかだから、同じ市内でちょっと
離れたお店にいろいろ面倒見てもらってるよ。

最近のSMスレはまったりでいい感じですね
値引きもないで買うなんてバカだ
遠方でも安く買うのが一番だ
ってレスが付くと思ったら
皆さんまともな事を書いてて一安心
落ち着いてきていい感じですね。

>>351
何が「まとも」かは判らないと思うけど・・・
キミのような価値観の押し付けは「まとも」なの？

>>352
流してもらって結構ですよ
お気になさらず。

ぬるー検定実施中

あー 明日休みだ
伊豆にでも逝くかな

箱根なら行くけど

>>351
安いとこで買うってのも一つのスタイルでしょう。
別にどっちが正しいとかないと思うが。

沖縄行こうぜ

最近アナルオナニーで逝く俺

俺も休みだけど、病院行くかな…
頭のハゲをなおしに。

>>359 ｋｗｓｋ

走行距離1万kmでFフォークからオイルが滲み出てきたぜ！
さすがモッサーRMのサスだ！色んな意味で格が違うぜ！

たしか以前も1万kでオイル滲み出したって奴いたな
耐久性低いのかね

使い方とメンテと保管場所しだい

フォークはシール部でオイルとエアを少しずつ交換しあう。
そのため知らず知らず内圧が上がってシールが抜けやすくなるのでマメにエアを抜くべし。
抜くべし。
抜くべし。

>>359
アナニーのやりすぎは注意だぞ。
指は清潔にしてやらないと大変な事に・・・。
前立腺を傷つけたりしたらｱﾎﾞｰﾝ

やった事は無いがアナニーについて知識はある俺ｗ

アナニーオフ会希望

クランクの組み付け不良でエンジンｵﾜﾀ！

クランクじゃないが・・・Ｓの一部ロット００〜０２のモデルで
クランク左側端部ジェネレーターマグネートのナットの締め付け不良で
発電不良や最悪クランク　あぼーん　があった事実

先ほどコンビニの帰りに珍走らが信号待ちでコールを切っていた。

青で走り出した途端蛇行運転を始め転倒の危険があると思われた為

ウィリーのまま後を追っていたらモーゼの十戒の様に車列が割れた。

危険な蛇行運転を止めてくれて良かったです。

*全てフィクションです

ゴーストライダーktkr

ようつべで動画見たんだけどコール切るコンテスト
あんのな。





消えてください。<(_ _)>

あいつらもバイクが好きなんだよ
仲間と一緒にバイクで走るのが好きなんだよ
だけど・・・

礼儀正しく綺麗な服装で乗ってくれればいいんだけどな

>>339
亀レスだが、サンクス。
しかし１万近く回るが、ピークパワーは7500で出るのか･･･？

>>374
最高回転数で最大馬力出すエンジンなんか使い物にならんだろ。
オーバーレブしたら即壊れるぞ。

ん？レブリミッターは付いてないのかな？

>>376
ん？純正ならついてるに決まってるだろ

珍走の奴らも走るのが好きな方向性が斜め上に行ってるだけで、
基本的にはバイクで走るのが好きな奴らが多いからなぁ。。。
いつも近所でヤンキーが3、4人集まって手を真っ黒にさせながらゼファーイジってるの見ると
微笑ましい反面イジってるバイクがロケットカウルなのがちょっとって感じはある。

でも夜のツーリング中、前で珍走が蛇行運転してて、うわーイヤな集団の後ろついたなーと思ってたら、
後方が蛇行辞めてハザード炊いて俺らの集団を通してくれたのには感動したな。

どうやら珍走より俺のＤＲＺの方が五月蝿いらしい…

オマエラいいやつだな、俺は心底「死ねばいいのに！」っていつも思ってる

珍らがたまにまともな行動したら
良い連中だ
などと躰の良い感想を抱く気にはなれない。

話題を戻しましょう。

>>381
オレも同感だ。話題を戻そう。　
で、どの辺まで戻す？アナニーの辺りでいいのか？www

珍走も下ネタ振る奴も死ねばいいのに

死ぬこたぁないだろ

今日ってＭＲＦ発売日？来月だっけ？

イベントあったら皆と会いたいぜ

前号のＭＲＦはつまんなかったナ〜、今号はどんなかな？

マフラーについでの質問です。
08年SMにヨシムラ（110-126-8C80）はポン付け可能ですよね？
メーカー問い合わせをしたところ、まだ装着実績が無いので何とも言えません…との事ですが、装着可能な年式と08がそんなに変わっていないのでイケるかなと思いまして。

純正マフラーassyの型番が変わってないならいける
ってかそのへんは変わって無いハズ

>>387さん

ありがとうございます。
その方法がありましたね。
よし、買っちゃお！

メーカーが考えてる基準体重って何�`？
８５�`の俺は要セッテングか？

おまいらおはよー(^o^)／

おはようゴザイマス！
ヽ(`д´)ﾉ

（ノﾟДﾟ）おはよ〜

>>389確か、６５キロ

つーか、気にした事ない。
自分に合わせるんでなく、自分がバイクに合わせるから。
俺はね。

プリがどーのこーの、減衰がどーのこーのって、
細かい事は気にしない。
気にした方がイイのは判ってるんだが、
俺、鈍いから違いがわかんねーもん。

リアの圧側減衰の高速低速って、何？
どんな状況の時に調節すんの？

軽い人や黄色い人がやってるバッテリーの小型化やってる人いる？

>>385
ジムカーナ田中さんが出てたよ。でなんとなく買っちまった。

アナルオナニーに興味のあるヤツはエネマグラ使ってみてくれ！
新世界が待ってるぞ！

女で振動のデカいシングルに乗ってる奴はエロいんだと近所のおじさんが
言っていたよ。

んなわけねーだろと今なら言えるが幼少の俺は鵜呑みですよ。

シングルに乗ってる女性はやれる

俺の嫁か・・・

たしかに初めて会った日にヤッ（ry

フロントのコンプレッションの減衰を調整するダイアルって
ハンドルバーが邪魔でドライバーが入らないんだけど、
どうやって調整するの？

細いドライバー

ハンドル外す

バイクを外す

今日はDR-Z乗ろうと考えてた・・・って雪降ってるW積もってるしW

雪積もってたんだけど強行軍でdrzに乗って走り出し、二回もコケて家の近くのバイク屋に置いてきた俺が通りますよw
ハンドルがぐにゃりと逝ってたんでとりあえず矯正はしといたけど修理費いくらかかるんだろ…

>>405
つ傷薬

ケースは割れなかった？俺低速でこけたときは大丈夫だったが当たったような
痕が付いていた。はみ出てきた対向車左に避けて電柱まっしぐらでドキドキしたよ。

走りたい気持ちは分かるが…今日は無理でしょ

今日はぬくぬくと家の中が最高だ。

雪見オナニー

ｿﾗﾐﾐ

乗れないと思うと
すごく乗りたい
やらないか？

乗ったぜ。
太平洋側で雪が降ると日本海側は降らないことが多いからな。
でも本当は昨日乗りたかったがバッテリ上がりで駄目。
充電して今日ようやく1ヵ月ぶりに乗ったが、やっぱり道路に雪が残ってると
怖いな。
とりあえずキャブが詰まらんように近所を一周してきただけだけどね。

俺、3日間射精をガマンしたらアナニーの旅にでかけるんだ・・・

アナルもいいけど尿道もね！

尿道からの前立腺直接刺激はまさしく異次元の快楽。。。

同時攻めだったらブラックホールさえも越えるかもしれんな・・・

久しぶりにエンジン掛けたら三回目のセルで掛かってくれた。

ドキドキだったぜ！
しかしカバーのケツだけ捲り頭はかけたまま暖機してたらカバー溶けた。

二ヶ月ぐらい放置してたらバッテリー上がってました
というか早く春になってくれ〜

マフラー換えたいんだが車検対応でもうるさいみたいだけど着けてるﾔｼどうよ？

>>416
「バッテリー・ドク」でぐぐってみ。
ただしコンセントの届く範囲にバイクが無ければ駄目。

>>417
漏れはストライカーでバッフル付けて通った。

>>417

音のうるさい静かは聞く人の個人差があるからな。
シングルの音質は規制を通っているものでも、人によってはうるさく感じると思う。

車検対応を謳っているものでリペア出来るものなら、車検や取り締まりの時に心配は無いと思うがね。

クラッチケーブル交換しようと思ってパーツリスト見たんだけど
クラッチの方にもレバーの方にも載ってない。
どこに載ってんの？

これでどう
ttp://www.webike.net/sd/1431692/100010301033/
ttp://www.webike.net/sd/1431693/100010301033/

昨日コケて見事にジェネレターケース割ったオレが通りますよ。
ＣＦＣケースカバー買っときゃよかった。

DR-Zはこけても比較的傷が入りにくいと聞いたのデスが夢だったのですか？

低速で走るとすごいフラフラします。
ハンドルがすごい軽いような感じがして気持ち悪いです。
故障の可能性ってありますか？

つニーグリップ
とりあえず一本橋で30秒以上余裕で粘れるよ。

>>423
いやー左右のカバーだけは致命的じゃね。
要らないと思いつつもつけてたカバーのおかげで
シフトが内側にひん曲がったときも助かったし。

それを除けば(オフ車はほとんどそうだけど)ずっこけても
他のジャンルのバイクより損傷少ないよね。

なんでDVDに黄色い人の動画をいれないんだよMRFは…。
ｽﾗのｱｸｾﾙﾜｰｸのコツってありますか？ドンついてぎくしゃくしてしまう。

>>427:７７４ＲＲ :2008/02/04(月) 17:29:29 ID:vIAHTGyU [sage]
なんでDVDに黄色い人の動画をいれないんだよMRFは…。



あなたの為だけのＭＲＦではないと言う事です。

moto人さんのDVDを買え!!!
って事だね。

つーか俺も期待してたんだけど。動画収録。
drz

押し歩きするとリアの方からキコキコ音がするのは俺だけ？

>>418>>419
417です
レスサンクス
とりあえず軽くしたいんでフルエキ交換考えてますた
純正の音が結構気にいってて迷ってます
パルス感が強い音は好きじゃなくて 歯切れのよくない音がいいんだけど多少煩くても車検通ればまあいいかなと ストライカーってどうですかね？

ヨシムラ車検楽勝

マフラーオフ開いて音を比べた方が良いかと

アクセルワイヤーの長さ教えてください。。。。

リアブレーキが渋くなってるんじゃねーのか？
またはシャフトから？

DR-ZとメッツラーM3の組み合わせでのインプレをお願いします。

ところでフルノーマルよりキャブやマフラー交換した方が
燃費が良いと聞いたのですが本当に!?ちなみにノーマル28〜30行ってます。

>>435
ノーマルでそんな好燃費を叩き出しているならアクセルの開けっぷりもたいしたことないと想像するので、
キャブとか交換しても似たような数値か、ものすごくガマンとかすればこれよりいい数値を出せると思う

でもパワーアップのための要素だと思うので、普通は「楽しくて楽しくて仕方がない」
ってぐらいアクセルワイドオープンしたり燃費の悪い操作しかしないはず

なのでこうだ、「理論上はFCRとかは燃費が良くなると言えるけど、そんなアクセル一定とかガマン強い精神力の持ち主は普通改造なんかしない」


D208SMでもナンバープレート裏にタイヤカスが着くとはその燃費では思えないので、タイヤのインプレ聞いても同じような感想は自分では感じないと思うよ


どういう使い方をしているかを述べて、
それから「それだったらこれぐらいのタイヤでいいんじゃね?」ってのをリストアップして、
一度交換して、
どういう感想を持ったか自分で意識して、
他人の評価と比較して、
あぁこれだけの差があるのかとわかったところで次のタイヤを物色する、
というやり方じゃ気長過ぎてツライんかな?

騒音のことも考え、街中ではアクセル一定の俺。
マフラーとキャブ交換済み。

振り回して遊ぶなら峠とかサーキット行けば嫌ってほどできるし、
我慢強いとかそういうんじゃなくて街中はどーでもいい。

>>435
タイヤなんて俺ら素人がわかることは、変えた直後になんか違うってことが
わかるくらいか、今度は何キロもったなぁくらいだ罠。
タイヤが滑るまで詰めて走る機会がないなら何履いたって一緒。
雨天で云々言う奴は操作が雑過ぎ。

峠付近で生活してる人達も居ますのでお静かにお願いします

レーサーFCR・カム・ガスケット・ヨシムラで峠・サーキットだと約１５０�qでリザーブ。
高速でトラックの後ろにスリップストリームして時速８０�`で６５�q巡航して１.５�g消費しました。

>>415.416を見て焦って50日ぶりに乗った
セル2発で掛かった。えらいよDRZ(;´Д`)
寒くてレガシィ乗ってたけど、さすがはやいよDRZ(;´Д`)
今度洗車したげるからね。芋掘りしてごめんねDRZ(;´Д`)

実は私もレガシィとDR-Z乗ってマス。
(*´Д｀)=з

皆さんご指摘ありがとうございます。使用はほぼ九割がワインディング
の通勤と、ふた月に一度の頻度のサーキットです。
精進します！

Ｓをモタ化仕様にしたいのですが、
フロント１２０　リア１５０は履けますか？
何卒よろしく…

履ける、が多少の工夫は必要

多少の工夫

とは？
何卒よろしく…

>>441
ＳＭとＳのスイングアームの寸法的な違いはありませんよ。
アームのテーパー形状とチェーンアジャスター、キャリパーサポートの取り付け部分が違うだけです。

ただ、Ｓをモタ化する際にはＳＭ用のピボッドシャフト側のチェーンスライダーに交換する事をお勧めします。ポン付けです。
（タイヤとチェーンが干渉し難くなります。）

>>444殿
具体的に有り難う御座います。
ＳＭのチェーンスライダは外側に振ってあると言うことですね。
Ｓフロントは正立サスでＭよりフォーク間がせまいのでは？と感じますが
実際はどうなのでしょうか？？

工夫？友達のS乗りは普通に120/70-17と150/60-17を履いてるが。

>>445
走行中のチェーンは若干横にふれるから、それをタイヤにまで行かないように
してくれるスライダーがあると干渉しづらくなるってことかと。

ＳにもＳＭにもスライダーはありますが、
ＳＭ用はリブが高くなってます。
見比べて頂ければ良く判りますよ。

と言うことだ、工夫

M99qMN+f
お前嫌われてるタイプだろ

最近ちょっとパワーが物足りなくなってきたんですが
キャブとマフラー変えたらかなり変わるんでしょうか？

ちなみに乗るばっかりでメンテはバイク屋にお任せしてるので自分じゃ殆ど何も出来ません。
やっぱいじったら色々セッティングやメンテ必要？
こんな私でも大丈夫でしょうか？

バイク屋に任せるなら無問題
よっぽどシビアな要求しなければキャブセッティングも年中同じ
クリーナーボックスの加工によっては年イチくらいでキャブ掃除

＞４９９
なにが？　

あ、
＞４４９だったｗ

ディアブロＨＲでも、タイヤがデロデロになるような走りってできまふか？

>>450
変わる。
でも別々でやった方がその変化が楽しいと思う。

メンテ？またバイク屋に任せば良いだろ。

>>450 セッティングがメソドーならTMRMJNがおヌヌメ

>>450
自分でメンテナンス出来ないならバイク屋さんに任せましょう。

お金を使いたくないなら知恵を使い、知恵が無いならお金を使いましょう。

ID:M99qMN+f
↑
こいつキモいね。

死ねばいいのに

どーでも良いようなコトをいちいちキモいだとか死ねだとか
言ってるヤツラのほうが

ｳｻﾞｲ

で、エアフィルター洗ったんだけどフィルター用のオイルは内側からも
塗るもの？でしょうか。丁寧に洗ったけど黒いの取れないっ。

>>460
ちゃんと灯油かガソリンで洗ったか？
ついでにフィルタ用のオイルはメーカによっても違うだろうが
表裏というより俺は塗って揉む。

>>460

昔は食器洗い洗剤。
今はフィルター用の洗剤で洗っているが、
あまり距離を乗ると黒のが取れ難くなる。

俺はスプレータイプなら外側から、
そうでない場合は液を染み込ませて袋に入れて揉む。

>>461
専用の洗剤で押し洗いしましたが扇形に6分の１くらい黒い。
オイルはスプレータイプのやつなんで
乾いてから吹くつもりです。でそのあと揉んで見ます。
今まで他のバイクじゃやらなかったけどこういう作業も結構良いものですね。

http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335
交通事故。バイクに乗った人をダンプが轢きずり殺してる。 ※かなりグロイで心して見ましょう。

そんなことより>>499に期待せざるを得ない。

エアフィルター？
見た事ないや

│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク　ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　 デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　 デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　 デュアル

http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400smz/index.html

また出たけど相当残ってる？

>>464
こないだ、実家の近くで女性が内臓をえぐり取られると言う凄まじい事件があった


…と言う夢を見た。普段夢なんか見ないのに何なんだと思ったら、前の晩にその
動画を見たってのを思い出したよ。

みをな気をつけて運転しような。

残ってるんじゃねぇ。あ・え・て残してるんだ
おかしな事を言うもんじゃないよまったく

>427
亀レス＆方向違いだとは思うがジェフワードのDVDに初心者向けの進入スライドのレッスン入ってるでよ

アクセルは全閉でクラッチとリアブレで調節、じつはそれなりにバンクさせてスライドしたら
クラッチ全繋ぎくらいでもホッピングは起きにくくなってくるよー的な話がでてた

そういうレベルの話じゃなかったらスマン。あと、レッスン部以外は正直クソな出来だとオモタ

(*´Д｀)=з

尿道って拡張されるのかな・・・

SMを購入後にSMに目覚めたってヤシいる？

すげーつまらん

明日はサーキットだ

>>474ＳＭを購入後、すぐに彼女が出来た。



夜はＳだった…。

車用のレーダー取り付けた。
バイク用のコードレスよりGPSなど機能が多彩でかつ安い。
太陽電池曇りや夜間に不安なのでワイヤーﾄﾞにこだわった。
配線はウインカーから取りイグニッションONで電源がはいりバッテリー
への負担も心配ない。
ツーリングに使う方には正直お勧め。

>>478
詳細希望

一人ｴｽｴﾑいいよ

若干スレ違で申し訳ないです。
配線までは解ると思いますが一工夫した点が有ります。
車用レーダーではバイクの乗車時に音が拾えない。LEDが光りますが
走行中ではなかなか気づかないものです。
そこでレーダーをドライバーで開けるとスピーカーが出てくるのですが
思い切ってその配線を切り別に用意したイヤホンジャックに繋げる
のです。こうする事でモノラルイヤホンを接続する事が可能になります。
つまりメット内部で音が聞けるのです。
ヽ(`д´)ﾉ

>>481
防水対策と取り付け位置は？

>>481
漏れも同じ様に付けてますよ、車用レーダー。
電源はバッテリーからリレー組んで取ってます。
リレーはホーンの配線で作動するようにしてます。
スピーカーは殺さずに線を出しました。

防水対策は電気屋で売っているリモコンカバーです。
（熱で縮むやつ）
取り付け位置はバーパッドの上に自作ステー付けて乗せてます。
振動対策にもなりますしね。

雨が降れば必然的に車速は落とすので大丈夫です。
またレーダーの台座が車用には必ず付いているの本体のみ取り外せます。
取り付け位置はクランプと言うのでしょうか？ハンドルのセンターの
板の上です。人によってはミラーにステーをかまし共締めしている様です。
皆さん長文すみません。話題がそれました。
また、嫁と喧嘩したのでしばらく沈黙を守りたいと思います。

>嫁と喧嘩したのでしばらく沈黙を守りたいと

詳細希望

>>481俺は更に、
ＦＭトランスミッターを付けて、
ヘルメットのイヤーカップ部分にバラした小型ヘッドホンを埋め込み、
ＦＭラジオでアラーム音をワイヤレス受信。
イヤホンを耳に挿してると違反になるでな。

気分転換にラジオも聴けるし。


ＤＲ―Ｚじゃなくてバンディドでスマン。

今日は横にGSRが並んだのでちょいと嬉しかった

お舞らも大概Ｓやな〜

>477を放置しっぱなしとは･･･

>>484
ヲィ、MRFに掲載された奴か

バイクも走りもそーとーヤバいらしいな…彼は

私は露出せずひっそりと暮らしていますよ？
ヽ(`д⊂ オハマス。

自分は奥多摩がホームです。
早く春こないかなあ。

>>490
　∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）ビジュアル
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

本日納車しますた

>>494
納車おめ！
雪は降ってないか？
明日は雪のエリアが多いみたいだし、無理して走るな、コケル。

おまいら、スポーク緩んでないか？

ちょいグラグラきてんだけど・・・

雪大杉…最近休みがあっても全然走れないよ orz

今度マフラー買おうと思うんだけど、中低速トルクが上がるマフラーってどんなのがあるんですか？
市街地はほとんど走らんからそれほど音の大きさには拘らない

このスレだとFMFが評価高いみたいだけど、それは音が割りと静かだからって理由だけ？

開けなきゃヨシムラも静かだよ。開けると上の方で割れるけど…

マフラーオフ開催すれば一気に情報入りますよ

新型ヨシムラとレオビンチ、どちらにしようかと迷う

TMRにノーマルマフラーなんて実はどうなんですか!?

このエンジンを積んだグース400を作ってほしい。

>>501
マフラーと合わせた方が良いに決まってるけど、
キャブだけでも大分変わることは確か。
静かに走りたいんかな？

ノーマルマフラーでも高回転時の音は
やかましく感じられる
耕運機必死だな。って感じで

エンジン内部まで弄りまくるつもりならストライカーがオススメ
給排気くらいだったらヨシムラでOK
俺のオススメはFMFのエキパイ+レオビンチのスリップオン
エンドバッフルの付け替えで抜けを変えれるからセッティングに幅が出る。

ｆｍｆのエキパイにレオビンチは無理でしょ？
はまらないよ
ホントにつけたの？

ｄｒｚ…凹○

>>506
FMFハイフロー+レオビンチX3の組み合わせで普通につけてるけど？

俺の社外サイレンサー、中身つまってねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うるさいとかレベルじゃなくて炸裂音するｗｗｗｗｗ

>>509
DELTA乙
そんな俺もDELTAです

じゃ〜今日東雲で爆音祭りしましょう！

爆竹持参で

走行距離2万kmで純正から噂の新作
ヨシムラトライオーバル付けた俺が通りますよ
ポン付け、JMCA、車検ok
そしてもっと早く交換すればよかった、drz
春が待ち遠しい

>>508
ありゃ、すません
パワーボムかと思った
ハイフローはエキパイ細いのね、勉強になりました

DELTAエキパイ+レオビンチはいけるかな？

久々に晴れたから乗ってくるぜ？
一発で掛かってくれたぜ？
暖機してたら煙りがモクモク出だしたぜ！
ヽ(`д´;)ﾉ

>>516
冬だからしゃあない

こんにちわ。

SMにﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰで

400S用ﾓﾄﾏｽﾀｰﾌﾚｲﾑﾃﾞｨｽｸ320ﾚｰｼﾝｸﾞ5mm厚+ﾎﾝﾀﾞ用ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞOKIｷｯﾄPOW02ｻﾎﾟｰﾄで大経化しようと注文したのですがどなたかやられてる方いらっしゃいますか?

OKIｷｯﾄのﾃﾞｨｽｸが4mm厚なのですがやはりｽﾄﾘｰﾄ4mm厚ﾃﾞｨｽｸにしないとﾀﾞﾒなんですかね?

>>513
個人的にカッコいいと思えないエンブレムはひっぺがせそうですか？

晴れたから乗ってきた！
軽く降られたが、雨なので気にしない！
･･･帰って来たら塩カリだらけで真っ白だったdrz
路面が乾いてないと厳しいな･･･
しかもバイク乗っているのが誰もいないので、なんとなく恥ずかしかった
(今の季節に乗るのかよ!的な気がして)

それは考えすぎでしょｗ
オープンカーとかも冬が一番気持ちいいし。
俺もちょっと火入れてこよっと。

こちらは九州ですが今久しぶりに乗って道の駅で休憩中ですよ。
結構走っている人が大分です。
直線が遅く感じますが気にしない！
変な奴が
「俺今度WR250買う」
とこちらに聞こえる様に通り過ぎたのですがやはり気にしない！
コーナー楽しいぜ！

　　　　　　　 . :ｰ‐‐‐‐‐‐:::　､
　　　　　 , : :´ : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　／ : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
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　 |　: : : |　ヽヽヽ,ｨ' ￣｀＼ヽ: : : :ト: : : ::l
　 | : : : :{{⌒ ヽ､ ＼ ,オjﾆ｀ﾄ,:l : : | }}: : :i
　 l i::::::::ﾊ ｨひヽ＼　　ゝ_ソ　l: : ::ﾚ: : ::i
　　i i: : : :ﾊ ゝ:ｿ　 ＼　　　　 l: : ::l: : ::i
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　　　iヽヽ: : : ヽ､　　　　　／//:/::/{{ l
　　　 i ヽヽ::|ヽ: :|:｀i　 r ´　/ /　{
　　　　　} ヽ|　ヽ|::/　 j　　　/　 ヽ　
　　　　　 ,ｨ‐|ー-ｧ7''´ }　　　　　　＼
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　　　　i　　　　//　　　　´￣￣￣/:/　　　　　 ',
.　　　 i　　 j ノ::{　　　　　　　　　//　　　　　　　i
.　　　i　　/／::::＼ｨ､, -､　　　,ノ:::{　　y　　　　　l
　　　i　./: : : : :,ｨ'／ ィゝj､-‐´: : ::l　　 l　　　　　l
　　 i　 i : : : :/　　　　 --}: : : : : : :i.　　l 　　　　 l
　　i　　{: : ／　ｰ´､ ｀ヽ.ﾌ : : : : : : ヽ./.l　　　　　l
　　i　　',／　ｰ_ﾆ､ ヽi_ i: : : : : : : : : :＼l　　　　 .i
.　 i　 ／　　 ｨ'7ﾆ ヽ　 ', : : : : : : : : : :/l　　　　 i
　 l ／　　　/:,j　r､　　　', : : : : : : : :/ .l　　　　 i
　 i'　　　　/: :ｨノ　{　　　ヽ､: : : : ::/　 l　　　　 i
.　{　　　　/: : : : : ::ヽ､　　　　｀ '' ｰ- ,j､.　　　 i
　ヽ　　　/: : : : : : : : : :ヽ　,,　　　　　　 ヽ　　 i
　　ヽ_／j : : : : : : : : : : : : : ｀ヽ､　 u　　　　 /

明日の昼‥ドコ行けばカスタムＤＲＺに会えますか？

DRZのエンジンにST250の車体をくっつけた軟派ﾊﾞｲｸがほしい
定価４８マンぐらい
高級なサスはいらん

爆音オフやりてー！
爆音はうるさいしダサいし迷惑で普段はひかえてますが、悪いと思う反面爆音でかっ飛ばすと気持ちいい俺がいる。

>>526
迷惑イクナイって思ってても共感できる
爆音って言うよりか歯切れのいい音かな

>>471
あ、有難う御座います！

>>522
コーナーは･･･楽しくないな今の季節。
ってか新潟なんで路面温度低くて寝かすのが恐い。
ちょっと濡れてると白線でも身構えてしまうし、生活道路なんかは雪掻きした
雪が道路に突然現れたりしてとても速度は出せない。
でもちょっと晴れた日に寒風を浴びながら走るのがまた気持ちいいんだ、
これが。
まあバッテリ上がり、キャブ詰まり対策で乗っているのが本当なんだが。

SMを軽1BOXに積みたいんだが、新型ハイゼットカーゴって余裕で積める？
でもってもう１台原付なんか積載可能だろうか？

>>530
こんなんあるけど、どーお？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104485162

>>530前輪をフロントシートの間に挟み込まないとハッチが閉まらない。
依って、原付を入れるスペースが無い。

トランポを考えるスレがあるから、そこで質問すれば吉。

>>530
あまりほめられた事じゃないけど
軽自動車じゃなければ、福祉用途車両とかでナンバー取って
税金安く上げてる人もいるね。
車椅子用のリフトで楽々収納

エブリィバンならフォークを力いっぱい縮めてナナメに突っ込めば入る

ナンバーとテールランプ付けたままだとハッチがしまるかどうか怪しい

一回やったけど、最近積む用が無い

このバイクで酷道にてパンクしたらどうなるの俺。
中袋引きずり出す自信無いよ。

自作サイレンサーつけてる人すごかった。音がｗ

うるさすぎて音割れしてるｗ

>>531
なるほど、でもフロントブレーキ効きませんね〜。
ギヤ入れてクラッチでブレーキ代わり？

>>532
ありが�d！
これだね。
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199831987/l50

>>533
車椅子が乗る車にバイクが乗るのかは疑問。

>>534
ありがと。
今度レンタカーでも借りてやってみるか。

ファンカーゴでもイケるんかな？
だったら買う！

ついさっき契約してきた、08年式黒

オメガ！

来月から色々とモタイベ始まるから楽しみだ

ファンカーゴは助手席潰せばSSでも乗るみたい。

>>537
これが乗るんだなぁ、まぁ軽自動車ということだから関係ないけどさ
ヤフオクとかみてると、デリカの介護登録車両とか出品されてたりする。
リフト付きで積み込みすごく楽みたいよ。

>>542>>533
すまん、「軽自動車じゃなければ」って書いてたんだ。
気付かんかった。じゃあ乗るわな。
でも漏れの興味は軽なんだわ。

>>542軽トレーラーのボートトレーラーはボート以外を積むと違反になる。
バイクトレーラーはバイク以外を積むと違反になる。

福祉車両は車椅子以外を積むと（使用目的以外）違反になると思うんだが…

バレなきゃいーんだよ

>>544
だからこそ>>533で前もって余りほめられたことじゃないけどって釘刺してるんじゃ。

福祉車両は後ろがフラットな上にスロープ付きだったりするから、
ラダーレールも必要無いし確かに便利ではありそうだ。
ただ福祉車両を一般購入すれば(購入させて貰えるかは不明)違法でも何でもないかと。
福祉車両を購入してそれを税制度や助成制度を使って税金や車体代を補助させてるのに、
利用目的をトランポにすると警察に見つかれば咎められるかと。
とか社会福祉士の俺が言ってみる。

546:７７４ＲＲ :2008/02/12(火) 03:46:08 ID:WeNUsuS3 [sage]
福祉車両は後ろがフラットな上にスロープ付きだったりするから、
ラダーレールも必要無いし確かに便利ではありそうだ。


便利だと思うのは初めの慣れてない時だけ。
慣れてくれば軽トラの高さでも楽々載せれるよ。
頻繁に積み降ろしするなら便利かもね。

つーか、トランポとして福祉車両を使って欲しくないんだよね。
本来の目的で必要な人に使って頂きたい。

激しく同意。
馬鹿が増えるとアホな行政が日和って単に規制して終わりってパターンになり、
正等な使い方してるやつが煽りくらうわけで。
バイク乗りのただでさえ悪いイメージを更に悪くしかねないってことを考えてほしいもんだ。

健常者なのに得意気に介護車両を使うバカは
頭の障害者なんだから晒しあげてやればおｋ

>>548
たしかに。
なんだっけ、昔は何ナンバーか忘れたけど
キャンピングカー用途でナンバー登録して税金安くしてたり
で、規制が強化されると本来その用途に使ってた人が迷惑したするしな。

こんな所で文句言ってないで役所に文句家よｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

介護車輛のリフトは１００�sチョイしか無理だよ

>>551
たぶん彼らはすでに言ってると思う。
なぜにあなたは彼らがここでしか文句を言って居ない
のだと決め付けるのだろうか。


なんだっけ、介護車両を大々的に「ﾄﾗﾝﾎﾟにどうぞ！」って
謳って広告出してたﾄﾗﾝﾎﾟ業者が叩かれてたなぁ。

取り締まりもしない規制をかけるより、現状できっちり
取締りをしたほうが結果はいいものになると思うんだけどなぁ。
マフラーとかキャンピングカー登録とか街宣車登録とか。

>>553
たぶん彼らは言ってないと思う。
なぜにあなたは彼らがここ以外に文句を言ってる
のだと決め付けるのだろうか。

何で買ったかというと今日がオレの誕生日だから…

>>555
なんて不憫な子ｗｗ

>>554
決め付けているわけでは有りません。実際憶測であると断っていますし。
ただ、可能性としてキャンピングカーの規制強化と
福祉車両のトランスポーター化への批判を私が耳にしたのが
かれこれ1年以上前ですので、現在その話題にわざわざ触れる
くらい意識の高い方々が当時なんの意見も発言して居ないとは
考えにくいということです。

あと、以前ﾄﾞﾗｲﾀｲﾌﾟのﾁｪｰﾝｵｲﾙのｽﾌﾟﾚｰとやらを2000円強ほどで
購入したのですが未だに試していません。有効な報告をするには
どのようなトライアルﾃｽﾄが有効でしょうか。参考までに教えてください。

>>557
> 決め付けているわけでは有りません。

おいおいｗｗｗ

ヨシムラのTMR-MJNを買ったんだが、燃料コック用の負圧は
どこからどうやってとってるんだろう？
PRIはガス欠が怖いしなぁ。

>>555
ハッピーバースデー！
ご近所さんなら風俗奢ったよ。

これってどう？
どうせ普段はハイビームにしないし、レンズ買うより安そう。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/109630871

俺はPIAAのレースヘッドライトユニットが気になってる。
車検対応だし明るそうだから、ゼッケンカスタムで丸目を開けたい。

http://www.webike.net/sd/1641486/10001130/

>>562俺もＸＲライトマスクに移植して光量アップを図ってんだけど、
６０ワットにしたらバッテリーがアボーンしちゃうんじゃないかと不安…

購入から１年経つし春も近いからドノーマルを少しいじるかな
とりあえずはマフラー＆キャブ＆ホイール辺りかな？
楽しみだ♪

友人のWR250のライトユニット測ってみたら
縦横ほぼ同サイズだった
気に入っているDR-Zの顔つきが変わるのが嫌でライトはノーマルだったが
ユニットだけ流用出来るか試してみようかな…

>>565
WR250Fのライトユニットですか？

>>566
WR250Rのです
ユニット外して測ったりまではしてないですが
メジャーで軽く測ってみたら縦横共２、３ミリ程度しか変わらなかったんで
小加工で取り付けれないかと妄想してまつ

>>567レンズの外寸が合って加工して付けたところで、
光軸調節機能は働くのかな？

>>568
ただ外寸測っただけなんでそのあたりはなんとも…
まあサンプル(友人のWR)もあるんでw
ライト周り一度バラしてみていけそうなら
人柱になってみますよ
流用可能ならデザイン変えずにH4化出来るし

>>567
人柱期待しています。

某Wストアーに止めてあったDRモタのクラッチ握ったが、フニャフニャで節度がなくてクラッチ滑りそうな感じだったよ。
でもあれなら左手が疲れないと思ったよ。（ｗｗ

DR-Zのクラッチワイヤーは取り回しキツイから
納車時にシリコンオイルたっぷり注油してやりゃ
1年は余裕で持つよ。
ワイヤーインジェクター使うとワイヤー主調整部から勢いよく吹き出すから
小分け袋とガムテを使ってやりゃ更に(・∀・)ｲｲ!!

>>569
ヘッドライト交換で検索したらWR250Rのレンズユニットを付けた人がいたよ。
でも要加工でお勧めしない理由かなにかで詳細が書いてなかった。

XT250用を使っている人は加工か簡単そう。
ただし多少レンズが出っ歯状態になるみたい。

Ｄトラ用は漏れ的に論外。
DRは四角いのにＤトラは角が丸い。その隙間が変。

土曜に、M&Hマツシマってメーカの
「PH8 35/36.5wで 60/60w クラスの明るさ（明るいぞ）」
ってバルブに交換したら、本当に明るくてビックリした。

3000円くらいでした。

XR250の異形ライトっていうのかな、あれもなかなかいいと思う。
あれにHIDつけたのがネットにあったけど、レンズカットがいいのか
すごく明るい

>>573
ありゃ、既にやってた人がいたのか

測ってみただけだと簡単に着きそうだったんですがねぇ…
やってみないとなんとも言えんですな

まぁ人柱予定なんで、やってみたら報告します

>>575
好みの問題だが、XR250のライトって薄っぺらく見えて漏れは好きじゃない。
純正のヘッドライトカウルは残したい。

>>576
その人は詳細が書いてなかったから、人柱ヨロシク。

そういえばヨシムラのFCRってどうなっちゃったんだろうな？

>>578
ヨシムラ？
ＴＭＲがあるのにＦＣＲも出るんか？

>>579
アレ？前にそんな話なかったっけ？オレの記憶違いだったらスマン。

>>578
確かあったよ
モーターショーかなんかでヨシムラの人に聞いたら、
年内発表は難しいけど、年明け以降にもしかしたら･･･
なんて書いてあったような

ライトネタにﾜｸﾃｨｺが止まらない

私はゼッケンプレート＋フォグランプです。

ライト交換済みの方お願いします。

どの車種のライトか

配光:

明るさ:

不満点:

総評:

どの車種のライトか XR250M

配光: 良いよ

明るさ:　リレーも強化して、下手なHIDより明るいよ

不満点:　特にないよ

総評:　100点

素晴らしいデス！
ヽ(`д´)ﾉ

ＸＲ派とＤ虎派に別れそうですね？

“必要な加工の程度”もあるとさらに良いテンプレになりそう

フォグ派

DRZ400SMより、リアサス短いWR250R……WR250Xは値引の大きいDRZ400SMより高価で遅いし。
│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク　ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　 デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　 デュアル
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　 デュアル

どの車種のﾗｲﾄか　DR650

配光:　横に広がる

明るさ:　ノーマルかなり明るい

不満点: 国内で調達できないパーツがある。取り付けはクランプを外す必要がある。総額５万くらい

総評:　値段と手間以外は満足。ノーマルと同じ形でライトが大きくなるので変えた感はあまりない。オプションパーツで出して欲しいくらいです。

素晴らしいデス！
ヽ(`д⊂゜･。

左側面のシュラウドの後ろにある液体ってなんですか？取説を見ても書いて無いんですが、かなり減ってて驚きしました。

ガソリンじゃね？

クーラントのリザーバータンクでしょ
気にスンナ

どの車種のﾗｲﾄか　:XT250 （？）

配光:　上と下はＯＫ。だけど中間がちょっと暗いかなぁ。

明るさ:　ノーマルよりぜんぜん明るい。ただし高効率Ｈ４バルブにかえますた。

不満点: 光軸調節がむづい。 というか、よくわからん。

総評:　換えるカチあり。「ハンターさん」や「狭くする人」もしていて安心感あり。

都内でライトオフ開催しても良いですか？

良いね！個人的にはハスクのライトカウル使いたい

おぉ！これは参考になるです！

ところで嫁のＰＣから昔の男とのラブラブ写真が出て来た
のだがこれはどう料理したら良いですか？

１：昔の事だとスルー

２：消さずに取っている理由を聞く。

３：めんどいので離婚。

>>585
マスク一式移植するの？
費用はどれくらいでしょう？

ついに念願だったヨシムラマフラー買いました
自分で取り付けようと考えているのですが、トルクレンチ以外に特別な工具って必要ですか？

>>　ＸＲ２５０Ｍ

異形ランプの様ですがカウルの形が５角形なだけで
ランプ自体は四角いのですか？？

>>598

４：あえて暗い感じを嫁が気づくまで醸し出す。
　　ため息とか多めで
　　「どうしたの？」的な言葉を待って
　　ラブラブ写真確認の報告
　　恐ろしくショックを受けた感じを見せて
　　それから離婚

嫁も乗り換えの時期だな。

結婚するのも離婚するのも勢いだ。

俺は離婚したおかげで、車検付きﾊﾞｲｸに乗り換えできたぜ。

>>599
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】 の２１１より

で・・また純正品流用でホンダからXR250用のマルチリフレクターの
ヘッドライトカウル1式を取ってみたので、P/N貼っておきますね

注文したのが白なので、他の色はP/Nが違うかもしれません
＆価格は変動する事があるかもしれませんので、その辺はよろしくですｗｗ


バイザーセット＊TYPE1＊　 61140-KCZ-640ZA　 6500円　　（ライトカウル部分）
ボルト.フランジ 6mm　　　 90111-162-000　　　160円×2 （カウル用固定ボルト、不必要かも）
ヘッドライトユニット　 33120-KFB-871　　 8300円　　（マルチリフレクターレンズ、4Hバルブ用）
スクリュー.パン 4×60　　 33103-MFC-640　　 　80円　　（光軸調整用ボルト）
スプリングビームアジャスト 　33107-KAE-771　　 95円　　（光軸調整ボルト用スプリング）
ナット.ビームアジャスティング　33117-KBR-730　　 190円　　（光軸調整用ナット）
カバー．ラバー　 33180-MR7-003 570円　　（H4バルブ用カバー、不必要かも）
スクリュータッピング 5×1　 93911-25120 25円×2 （ライトユニット固定ビス）

>>601
こんな形
http://www.uploda.org/uporg1251601.jpg.html

>>598
5： うｐ

こないだWR250Ｘ試乗してきたけどＳＭとびっくりするほどの差は無かったよ。
あまり差が無いというのは排気量の違いを考えるとびっくりするべきなんだろうが…

そりゃ高々150ccの差で後軸出力で10馬力も変わらないし、
重量にして20キロも違わないくらいなんでしょ。
びっくりするほどの差があると思うほうがどうかと。

後発の新規開発したバイクが既存のバイクに劣ってたら誰も買わないでしょ。

たまにはXR400Mのことも思い出して下さい。

俺もXR250Mのライトユニットに変えたよ

MRFに記事が掲載ったので、10knotでお願いした
車検も問題ないようにステーもワンオフで造って貰ったので
クオリティは最高です

費用はユニット一式・バッ直リレー・ステー一式で
￥31,000ぐらいだった

>>609
>高々150ccの差で

リッターバイクならともかく400ccや250ccで150ccの違いって割合的にはかなり大きいと思うけど・・・
原付なんて50ccで乗り物として成立してる訳だし。

>>612
で、割合的に大きかったら何なの？

XR400MのエンジンをXR250Mに積んだら良いねえ。

>>594
有り難う御座います。

ちとくやしい







かな？

実際ＤＲ−ＺＳ・ＳＭ売っ払ってＷＲＲ・Ｘに乗り換えるヤツなんているのか？

俺はバイクの顔を変えたくなかったのでノーマルのマスクにCRMのライトを移植したよ。
劇的に明るくはならないけど光が横に広がるので見やすい。
バッ直リレー自作しても一万でお釣りがくるよ。
光軸調整のネジも同じ位置だし違和感なし。
あまりに自然すぎて誰も気付かないのがツマラナイかな。

>>613
デカい男は女にモテる。

弄繰り回すこと前提なら国産でパワーが一番出るのはDR-Zだし、
ライトチューンで止めておきたいってことならWR250Xも十分有りだな。

ＤＲ−Ｒ（デジタルメータ）のライトじゃあかんの？

>>618
�dクス！

そうか、ＣＲＭか･･･ってＨ４バルブなんですよね？

>>613
50ｃｃのバイクと200ｃｃのバイクを比較
1000ｃｃのバイクと1150ｃｃのバイクを比較

（常識的に考えて）差を感じ取りやすいのはどちらでしょう？

ってクイズみたいなもんかな？
後は自分で考えろや

>>622
私もＣＲＭのライトです
ガラスレンズ＆Ｈ４バルブですよ
ただしライトカウルに固定するのに工夫が必要です
注文するときにはレンズ周りのスポンジも忘れずに
あれでライトの熱をライトカウルに伝わりにくくしているようです
もしかしたら旧ＸＲも同じライトかも
マフラーオフ＆ライトオフやりたいですね

>>623
同じエンジンじゃねぇんだから比べるだけ無駄だろ不毛だっつーの。

>>624
おぉ！ありが�d！！
スポンジも忘れずにですね。

とか言う漏れは現在アウテックスのチューブレスキット施工中。
さっき前後のタイヤ外してた。
流石に自分でホイールからタイヤを外す技術（機械？）は無いので
そこだけバイク屋にお願いに行こうかな･･･。

とりあえず明日、東雲行きますが誰か茶ぁしません？

>>625
>>613か？だよな？
他人が切れる理由が無いしな

>>609を読み直してみ？
150ｃｃも排気量の違う（ついでに言やぁメーカーも違う）エンジンを比べてるのは誰だ？

行くかもしらんが４００ｓとＳＶ４００ｓで行くかな


時間は三時過ぎかなぁ

冬の間はＤＲ−Ｚに乗れなくて、もう死にそうだ・・。

>>626チューブレスになったらインプレお願いします。

WRのライトユニット流用云々言ってた者だけど
調べたらWR用ライトユニットって1万2千円もするのなorz
マルチリフレクターでもないのに…共通部品でなく専用品だからかな？
同じH4のDトラやXT250Xが6千円以内な事考えたら
流用されない理由が分かった気がするわ…w

XT流用にしようかな(´・ω・)

>>632
デジタルメーターのDR250Rのフロントカウル一式は1万5千円くらいなんだぜ？

ちなみに、買ったはいいがDR-Zを買わずにDR650買っちゃったのでタンスの肥やしになってる。

そもそも「WRとDRが大差ない」というのは真実なんだろうか？
何をどう考えてもDRの方がパワフル（特にトルク感）だと思うけど。
排気量アップは一番効果のあるチューンだしねぇ。

体感だけどＷＲＸは軽いよ、走るとヒラヒラとＤＲより軽く感じる
たしかにトルクが薄いけど上まで回す感じは、
ＤＲが　ガオンッ！
だとしたら
ＷＲＸは　プンッ！

速さは、乗り手次第でどーにでも・・・そのくらいの差しかないかなぁ？
真っ直ぐなトコで、０−４００みたいにヨーイドン！したらＤＲの方が速いと思うけどね
ＤＲ−Ｚ簡単に弄れるし、ＷＲＸはその辺はマダマダこれからどーなるか？わかんないよね

って感じかな、ひっくるめてＷＲＸ／Ｒはすっごく良く出来てると思う



ちなみに俺は当分、ＤＲ−Ｚ乗るけどね（５年目突入
つか、次は・・・ＳＭＣがいいなぁ

''乗り手次第''ってのは魔法の言葉だからな
・SM給排改に乗った初心者女の子
・ドジェベル200に乗ったAMA・FIM・MOTOGPのチャンプ
だったら後者の方が速い。乗り手次第だからな。
でも後者がSM給排改に乗ったらもっともっと速くなる
素人でも速さを求める乗り手こそ、速いマシンを慎重に選ぶと思うよ

安い、速い、頑丈、素直、国産、と五拍子揃った
このレベルのモタ車は、この先当分販売される事無いと思うが
250にどうしても乗りたいって人を止めるつもりは無い
好きにしたらいいさ。ただDR海苔は250に未練なんて無いから他所行ってくれ
125とかER、Zの方が100倍興味あるわ

しかし何故かDR-Z海苔は
ハスク、KTMという言葉に弱いｗ
メンテサイクル考えればノーマルが一番
鈍重？黄色い？遅い？それが何か？

ワインディングライバルより速く走る為の機体を探していたら
カウル付きでもなくネイキッドらでもなくDR-Zに辿り着いたのデス。

自分が欲しいヤツ買えばいいだけの話じゃねぇの
コンプレックス抱く奴は何買っても無駄だし

勝手に予想（希望）

08年10月ホンダがCRF250Fをリリース
09年04月スズキがRM-Z250Sをリリース

MX業界も様変わりして市販トレール車でのレースが始まる
モタード業界も全日本が市販車ベースクラスを最高峰にする


10年2月カワサキがKXF250Rリリース、WRRとCRFがフルモデルチェンジ

モデルチェンジ周期が2年に一回になり、競争激化
スズキだけがMC周期が異なり速かったりするが、イマイチ強くなかったり

そんなことがあっても相変わらずスズキはDR-Z400Sを売り続ける

>>640
> そんなことがあっても相変わらずスズキはDR-Z400Sを驚異の値引き価格で売り続ける
の方が鈴木らしい。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています
【No.46】ミニ四駆総合スレ【スーパーアバンテ】

アバンテって、なんという懐かしい響きなんだ・・
８９年くらいだったか。あれは。

コマツの？

みなさんメンテナンススタンドは何を使ってますか？初めてのモタード(オフ車)なんですけど
スイングアームを支えるタイプかエンジン下から持ち上げるタイプか悩んでるんですけど、
どっちがいいですかね？エンジン下から持ち上げるタイプだとフロントも浮くからお買い得な感じですけど、
普通のスタンドのほうがいいよってのはありますか？

>>644
> みなさんメンテナンススタンドは何を使ってますか？
何の参考にもならないけど自作。

>>267
２時頃行きます
当方バリバリカスタムしてますので宜しく

>>644
J-TRIPのレーシングスタンド前後
ロードバイク乗ってたころから使ってる

フロントはフェンダー外したり延長したりとメンドクサイ
素直にオフ車用買った方が吉

ちなみに天井からタイダウンで吊したりもする

>>646
よ、よろしく

>>644
スイングアームを支える方が漏れはお勧め。
この前ショップでＤＲＣのエンジン下支えるやつ使わせてもらったけど、
フラフラして怖かった。
多分、漏れはエンジン下のやつだとバイクを倒しそう。

自作でオイルキャッチタンク付けたんだけど、
結構オイルが溜まっているのでビックリ。

これってブローバイガスだよね？
ブロックへのリターンホースより上に付けてるから、
ブロックからのオイルとは考えにくい。
ガスは純正と同じでエアクリに戻しているのだが。

リンク周りのグリスアップとか、サス周りのメンテもするなら
エンジン下のがよくないか？
スイングアーム上げるやつはそのへんがね…

>>637

俺はフサオーナーだけどＤＲ−Ｚのほうが欲しい。
やっぱりメンテサイクルの短さはつらいよ。
性能差がわかる腕じゃないし。

上の方の書き込み見てちょっと疑問に思ったんですが
結局DRとWRの差は大きい？小さい？
今、両車種どっちにするかかなり悩んでるんです。

>>653
このスレで聞いたらＤＲ、
ＷＲスレで聞いたらＷＲって事にならまいか？

まずは自分で乗ってみるのが大事だと思うぞ。
周りが何と言おうと、乗るのは自分なんだし。

週末は暖かくなりそうですね。

や り ま す か ？

>>652
隼のメンテサイクルについてですが具体的にどのような内容なのでしょうか？
SS　メガクルーザーなどのフルカウル系未経験で気になります。

スレ違いですが気が向いたら教えて下さい。

強制開閉キャブレターつっこむと少なからずアフターでるってほんと？
先週FCRつっこんで穴あけしたらどうやってもアフターおさまんねｗｗｗ


あ、すいませんキャブセッティング本かって勉強しなおした方がいいですねそうですねｏｒｚ

>>656

いや、（ハヤ）ブサじゃなくてフサ（ベル）なんだ。

オイルは５００〜８００ｋｍごとに交換、クランクケース内リードバルブは２０時間を目安に交換。
タペットクリアランスは頻繁に測定して、急に増えたらローラーロッカーアーム交換。
意外と乗りやすいし燃費もいいけど気を使うよ。

>>658
すいません、勝手な思い込みで誤爆しました。
ですが、個人的には大変有益な情報でした。
オイル交換は苦ではありませんが、バルブからタペット調整、アーム交換、
僕の技術では到底及ばない内容です。

コンペモデルに憧れますが実情大変なんですね。
WR-Fに憧れる私はその技術と、維持されたフサベルが羨ましいです。

以上、すれ違いに丁寧にお付き合いありがとうございました。

でもWRはWRで気になるバイクではあるよなぁ、DR乗りだったら。
ただ、DRの足回りとエンジンとかの頑丈さは強みではあるよね。
WRはそこのとこどーなんだろ？レーサー寄りに感じてしまうから、
耐久性とかメンテサイクルとかそこら辺が気になる。

>>636
ＤＲ−Ｚに乗りなれた乗り手じゃＷＲの方がおせーよ
馴れの範疇

ＷＲに乗りなれたやつならＤＲ−Ｚで速くはしんのはつらいだろ

これでいいか？つかテメーで乗って来い

そーだよ。
乗って来い！
そしてくやしく報告

この単車に乗っておると昔、紫電の操縦桿を握っていた事と
多くの仲間を思い出します。 こんな単車は初めてです。

>>663
そりゃ珍しい！
水上機からの転用とは♪確かにコイツもオフからの転用だが。

東雲から退散しますょ

今日はど〜もありがとうございました

乗り手がピザなせいで速度が出ないんだが

>>666
バネ下荷重落とすよりシート上荷重落とせってことだなｗ
鍛えられた体ほど高性能なパーツは無いし、がんばれ！

168cmで50kgのおれは最高にチューンされてる

追伸：ケツの穴が。

>>665
東雲行ってたのに完全に忘れてたorz
そういえば帰るときに隣に同じDRZ停まってるなと思ってたのに・・・

確かに引き締まった体はカコイイよね！

今日、漢のバイクとして有名なGS1200SSとすれ違ったのですが
NSR50かてはじめ思ってたの。つまり乗り手が非常にデカかった。

私も鍛えねばとオモタ。

つMTB
自転車は侮れない

ここしばらく書き込みが続いてたＷＲＸを今日試乗してきたよ。
感想は「試乗するんじゃ無かったorz」
ＳＭが勝ってるところは鱸である以外なにも無かった。
正直ノーマルＳＭと比較すれば動力性能的には全く遜色ない。

つーか２５０でなんであんなに速いんだ・・・

俺もＷＲ試乗した

別に速くなかったよ。普通の２５０だったよ

スズキじゃない時点で興味が持てない

試乗はどこでやった？タイムは何秒変わった？
さすがにアンチ乙と言わざるをえない

でもキャブ車じゃない時点でその後の楽しみはあんまりない気がするがね

まあノーマルが一番って人はいいかもしれないけど
高回転まで回した時のあの２ストっぽい音はちょい羨ましいけど・・・

WRよりDUKEの方が気になるんですけど。。

>>678
至って正常です。

>>678
俺は我慢できずにSMC予約した。
SMと二台体制だ・・・
後悔はしていないdrz

>>676
近所のヤマハ屋で、そこら辺走っただけだからタイムは測ってません(￣〜￣)ξ
素人が町乗りして普通にただの250だと感じただけ
それアンチですか？

>>676が指してるのは>>673のカキコでは中廊下？

>>681
お前>>674だろ？
>>676は>>673にアンチ乙って言ってんじゃねーの？

ドウデモイイ

レンサルハンドバーやわいな
こけたら簡単に曲がったよ
曲がったくせに衝撃吸収せずにステムストッパー折れるし
ZETAハンドガードも精度よくて安いくせに
外れるし、つか曲がってね
クランクケースは凹むし
ああ畜生

普通の丸目ライトか、セローのライトを付けたいんだけど、
素人でもできますか？

685
それ、いろいろ求めすぎ

一分暖気後にフルスロットルで0-400kmやりまくった
俺のDR-Zがどう頑張っても120km/hしか出なくなったことより
やばいな。
ええ、お馬鹿なのでマフラー交換しちゃいましたよ
ドンツキ解消、高回転が更にいい！
つか最近思うんだけど純正キャブは下が薄すぎる
中高速はまぁまぁいいんだけど、やっぱり最新SSみたくリニアに加速して
貰いたい。
キャブらしいって言えばそうなんだけどね。
チラ裏

マフラー換えてキャブセティングしてないの？
それで文句言っても・・・馬鹿ですか？

いくらポン付けマフラーって言っても抜けが良くなったらスローやらをいじらないとね
FCR-MXと詰め物したレース管・・・下から上までスパーンって加速する
冷たいタイヤでアクセルクパァ〜でホイルスピンしながら加速していく。
意外と楽しかったりする。

＞フルスロットルで0-400kmやりまくった
なんか凄い書き込みあるのにお前らスルーですか

見た目重視で付けてるんじゃなくて、オンロードしか走ることがないなら
ハンドガードなんて付けてないほうがよっぽどいい。
コケたらまず間違いなくズレるし、テコの原理よろしくハンドルの
より外側から力がかかるようになる分、ハンドルも曲がりやすくなる。
レバーなんてショートレバーにするか、純正レバーでもハンドルの内側に
レバーを移動させれば、削れるだけで曲がったり折れたりすることはほぼない。
まぁ、平地の場合だけど。


>>688
一分じゃ暖気って言えないよ・・・。

DR-Zを買います。

DR-Mはうるさいチャンバー付けてるのが多いね。

>>694

意味不明

>>695
XR海苔だけどDR-Z400SMってすれ違うと「パラパラパラ」と騒音撒き散らすクレージーが多いね。（ｗｗｗ

さすがXR海苔はDQNが多いぜｗｗｗｗｗｗ
って言えばいいんですか?

フヒヒヒヒ
サーセン

>>691
遠恋なら普通じゃね？

>>696
XR650乗りですがアクラポのレース管つけてて下品な音出しててｻｰｾﾝｗｗｗｗ
だってフルパワーのノーマルサイレンサはグラスウール全く入ってないただの鉄筒なんだぜ？

タイヤ交換の時期が来たのですがメッツラーＭ３が
前後工賃込みで45000はお得ですかね？
パイロットパワーと迷うですよ。

>>700

だから何なんだよ
気持ち悪いから死んでくれ

ﾓﾀｰﾄﾞって後ろにテントとか荷物たくさん積んだらフラフラする？

どんなバイクでも積まない時より安定性悪くなる

生産終了決定らしいじゃないですか

代わりに250の新型が出るってミクシの人がゆってたね

油圧クラッチ試してみてー。今の状態で重いと思ったこと無いけど。

>>707
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/magura/index.html
後付けでよければ4万弱ですな。

トライコーンとトライオーバルはどこが違うの？

違った
トライコーンとオーバルコーンね
マフラーの見た目以外に相違点があるのか気になってる

コーナー曲がるとき足出してるみたいですが、地面に着いてるのですか？

>>711
付いてますよ。

エェェ(*´Д｀)ェェエ!?

SMとＷＲＸ乗り比べたＳＭ乗りの率直なインプレ聞きたいなぁ。

WR400はでねーのか？

COZYシートを使ってる人がいたらインプレを聞かせてください。

まったりツー（だんだん遅くなってきた･･）　です。

今実車に付いてるシート外して、外皮剥いでアンコ入れ替えて表皮を張るんでしょう。

いちど自分でシート表皮はがしてアンコ盛りをしたんですよ。
シート表皮がどうしてもキレイに貼れなくて･･シワがよってしまう。

もうシート買おうかな、と･･。

そういやDR-Zのプロモライダーを務めた衛藤金治選手って
その後どうなったんでしょ？
消息不明ってまじですか？

>>716
ケツの痛みはﾂｰﾘﾝｸﾞ時には出なくなりました。
しかし、前後荷重移動はシートが滑らないのでやりにくくなりました。
で、純正ハイシートにしてみたら、爪先ツンツン立ちになりましたdrz

スライド練習してたらコケてケース部分が割れたorz
本当に割れるんだね…
カバー付けても割れる事あるって聞くからつけてなかったが
部品発注で値段見て、付けなかったの後悔したわ

カバーつけたにもかかわらずケースが割れたら、カバーを買った事を後悔するよ。
実際問題、そんな人を２人知ってる。

アントライオンのスライダーつけてても、ケースが割れた人も知ってるｗ

ステンレスでケースカバーを自作した俺は間違いなく優秀

切って貼っただけだろ(笑)

ステンとアルミでマフラー自作した俺は間違いなく負け組。
ここ最近金属たけーよｗ

>>725

文句は中国に言ってくれ

確かにカバー付けてて割れたら、それはそれで後悔しそうだなw
俺も直した後に自作でもするかな

カバーつけてなかったら、大惨事だったかもね
カバーつけてて、転倒ﾎﾟﾀﾎﾟﾀもれたけど自走で帰宅できた
無かったら、ｶﾞｼｬｶﾞｼｬもれてレッカーだったかも・・・

オイルパン割れたの？
なんだが鋳物で薄そうな。（ｗｗ

レバーの尖ったとこを削り、触れそうな部分に薄いゴム板はったらどうかしら？







ダメかしら？

削りはしてないけど目立たないペダル裏にゴム板貼ってるよ
ブレーキは3mmぐらい、シフトは1mmぐらいだった気がする
何回もコケてるけど今のとこノーダメージなんで効果は知らない

ゴム板は何で接着したんですか？すぐに落ちたり
しないものですか？

>>732
CFCに使った接着剤＋タイラップ
固着後タイラップ切り外したと思うが、よく覚えてない…
本格的にズレる力が加わったら不味いとは思うけど
ゴム貼る事自体が気休めだからｷﾆｼﾅｲ

初めに工具箱の分厚いゴムでテスト走行したら
コナーでゴム食い込んでシフト降りなくなったのだけは覚えてるdrz
踵落としで外れたけどｗ。適当に試行錯誤してみて下さいな

１００均で売ってるアルミ鍋の底を切り出してケースカバーを作りましたが、何か？

訳あって自宅に戻りたくないデス!!
ヽ(#｀д´)ノ

>>735
DRと一緒に一夜を過ごすんだ

行き付けのバイク屋で近々カラー変更があるらしいという話を聞いたんだけど
どっかでそんな話し聞いた人いる？

SBSの値引きってどれくらい？
某70万の250と迷ってる…

>>737
生産直前にｽﾍﾟｼｬﾙｶﾗｰが出るとか出ないとか

Goose-Z400出たらﾎｽｨ

WRなんてチョロイな！相手じやなかった。しょせん250cc。



一安心した

http://www.rakuten.co.jp/leotanimoto/377188/461889/552034/

orz.....

>>742
これ冗談だよな

スズキ世界で俺も言われたけど

マジ凹む
冗談であって欲しい

生産直前に→生産終了直前の8月に

新型250を出すくらいならオーバー400のハイスペックな奴を出して欲しい。
100万超えてもがんばって買うよ。

Ｒ７５０を造り続けるスズキだ・・・何があっても不思議じゃない

(゜Д゜;)三(゜Д゜;)
どーした？携帯房には事態が把握出来ない…

>>749
排ガス規制の関係で、惜しまれながらも
2008年型で生産終了が決定いたしました・・・

スズキのバイクはね、
生産終了してから人気が出るんだよ。

買っといてヨカッタ…

>>750
どーもありがとう

生産終了ですか‥凹○

ありがとうスズキ
こんにちわヤマハ

ファイナルエディションで黄色キボン

これからも大切に乗るつもりだが
価値は上がるのかな？

SV系が生産中止で中古が値上がり気味だから、
DRZもそれなりに高くなるんじゃね?
新型が出るなら安くなると思うが。

来年くらいに規制対応したのが出るのでは？

待つか買うか‥待って変な形だったらやだし、買っちゃったあとにＦＩ化＆４５０cc化で出たら血の涙が出る！このメーカーは読めない‥

迷うなら買ってしまえ。

と、買って1年もしない内にレンサルとスライダーが付いて悔しい思いをした俺が言ってみる。

これも一緒に買ってスズキスポーツ色にしてしまえ。
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u22815382

>>758
買って後悔する可能性はたぶん無いと思う。
少なくとも最初の車検の頃までは。

>>742
ジーザス・・・

次にこの世に生まれ変わる時はこんな規制に負けるな。
排気量うｐで立派なDR-Z600SMになれよ。

RM-Z250SMの購入準備始めるか・・・drz

タンデムしないのでタンデムステップ外したいのですが、右のステップはマフラーも支えてるようですが外しても問題ない？

「軽い人」がそれ外して代わりにつけるマフラーステー販売してくれるよ。

WR450Xを予約した。

>>758
４５０ｃｃになったら、普通免許の俺涙目・・。

だまらっしゃい。おまー見たいのがいるからメーカーが250とか400ばっかつくるんだ。一発試験でも行って大型とてこい

>>768

逆だろ。今時は大型ばっか力入れて中型は手抜きもいいとこじゃん。DR-Z400が例外中の例外だっただけ。

日本語でおｋ
今時、じゃんを使う奴は間違いなく芋

DR-Z自体、過去の規制をクリアさせるために安易に400cc化しただけだしな
しかも金がないスズキは何故か？レーサーと共通で開発
レーサーと共通。と言えば受けはいいが実態はトレールレベルな設計
フレームはクロモリ、FフォークはRMXの発展型
エンジンはショートストロークないかにもな高回転型、つか
レーサーエンジンとは思えないオーソドックスな4stトレールなエンジン
目新しいものは何もない90年代設計
SMに到っては川崎設計KX-F(RM-Z)の足回りを移植しただけ
さすが足回りだけは金が掛かってるだけあって最高
だが所詮は・・・
そんな所ですかね？特別でも何でもない
強くもないけど弱くもない、真ん中ぐらいなレベル

言い換えれば中庸でおしなべて何にでも使える優等生ということですね。

さすがに優等生は言い過ぎだろｗ
凡人よりは頭が冴える
そのぐらいだろうな。

じゃあたとえるならちんちんがついてておまんまんもついている人みたいな感じだね。
何か、何となく得した気分。いや特なのかどうなのか分からないけど。





たとえにもボケにもなってねーよつまんねーよ俺！

お前の理論でSMが真ん中なら
その他の多くは下でクソバイクなんだなｗ
構って欲しいんなら他当たれ

>>771

誤 KX-F(RM-Z)の足周りを移植
正 RMの足周りを移植

元々トレールとして売ることを開発当初から考えていて、北米での比較対象もXRシリーズだからな。
レーサーといってもWR-Fのようなバイクとはキャラが違うよ。

つまりWR-Fをかえって言うわけか！

なんだとおー！

>過去の規制をクリアさせるために安易に400cc化

当時のエンデューロ／ＭＸレギュレーションで４００になったはずだが。

だれか、ガンダム風に要約して！　＞＜；

前世紀の遺物

>>780
黄色ければ三倍速い

ﾓﾀｰﾄﾞはNT専用

MXのレギュレーションは関係無いよ。
400ってのはAMAに4ストモッサーを投入する際に2ストと同等のパワーを出せる最低限の排気量としてヤマハがプロトタイプYZFに採用したってだけ。
当時は550ccまでが上限だったから。

トレールレベルの設計とかズレた指摘が有るが、最初からDR350の後継としてXR400R辺りの北米その他でオールラウンドに使えるデュアルパーパスバイクとして開発されたんだから当たり前だっての。
勝手にレーサー扱いしてんのは一部の勘違い君だけ。

外車って４５０ｃｃが矢鱈多いけど、免許のボーダーライン自体が違うのかね。

450はしらんけど、650はヨーロッパ圏では保険関係で人気があるんじゃないっけか

先程、WRに横に並ばれやたらパルパル言わせるもんだから少し遊んでもらた。
速い速いと聞くけどやはりバイクは乗り手に寄るとこが大きいと再確認したよ。
立ち上がりでミラーみたらオーバーランして車にクラクション酷く鳴らされてた。

事故られなくて良かったです。明日は我が身だし気をつけます。

マフラー＆ライトオフってやったんですか？

>>485
確かモトクロスの250ccクラス？が
２スト２５０cc・４スト４５０ccまで。
その下のクラスは
２スト１２５cc・４スト２５０ccまで。

>>780

お前、セロースレで空気読めずに一人でガンダムネタレス繰り返して
スレ住人から追い出されたキモオタだろ
昼間っから2chしてんじゃねえよ無職が

本日無事納車になりました。

ところで皆さんヘルメットってどんなの被ってます？
ＳＭにオン用のフルフェイスってやっぱりあまり似合いませんかね？
個人的にはオフ用のフルフェイスが一番似合う気がするんですが
めがね者なので今のマルチテックの便利さにも未練があって。

まぁ誰も俺のことなんて見てないのは判ってるんですが・・・

>>791シールド付きオフメット（ショウエイのホーネット）使ってるよ。

今の季節はゴーグルじゃあ寒いでしょう。
夏はシールド外してゴーグルかサングラス。

>>791
当方なんてジェットヘル(SHOEI J-STREAM)ですよ。
モタヘル欲しいなーっとSM購入初年度は思いましたが、今は思いません。

だって、ジェットヘル、楽だもの。

>>791
アライのツアークロスかショウエイのホーネットが多いと思う。

そんな漏れもホーネットだが、夏は暑いんでアライのSZ-Ram3。

ＴＸモタードからワイバーンに変えました

クランクケース凹んだ
ケースカバーごと凹んだ
穴開くのも時間の問題か

皆さんはマフラー社外品いれてますか？

コピペ

スズキはDR400のFIを、排ガス規制の9月を待たずに出すらしいよ。
もう現行は造ってないらしいし。
馬力規制撤廃の恩恵を受けるくらいのスペックで出して欲しいね。無理か。

レーサーで49なのに53以上の馬力ででるわけない

DRはレーサーのエンジン積めば手っ取り早くパワーアップできるん

レーサー直系だから、レーサーの純正カムやマフラーがそのまま付くよ。
DR-Zって本当に安くて速いバイクだね…400SMの倒立は47mm径、400E&Sの正立フォークは49mm径の極太。

>>799
│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク　ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　 デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　 デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　 デュアル
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド

>>801
もうそれいいよ。

>>801
もうそれいいよ。

つか、FI化のために現行型は生産終了ってことじゃないの？
楽観的すぎ？

今年D-Traからの買い替えを考えていたのに。

>>797
ノーマル純正でつ。
ヨシムラのトライコーンかオーバルマフラーほしいんでつけど
わしのdrz１万kmほどでクランク回りから異音がｗ
ぶん回しすぎなだけなんだけど車検がそろそろ切れるから買い替え検討中

>>804
40マソで売ってやろうか？

>>805

何とかならんのか
その書き方
本当に気色が悪い

新参乙

まぁバイク板は特に2ちゃん語使いたがるやつも多いしな。

それは理解るが
>>805ってもうすぐ50代だぜ

終わってんだろ人生

日曜日、ドコへ行けば良いんだ？

白木屋に６時半。

IDが.ｊｐｇな俺が記念真紀子してやんよおめーら

インジェク化されて新発売されたときは、外装デザインとかも少し変わるのかな。

でもスズキはいつも初期型が秀逸

実際他車に負けた事ないから買い替える気にはなりません。

煽られたりされるのはいつも決まって大型の連中で、400クラスの連中
は後ろで様子伺って走る人が多いね。
二倍以上の馬力の相手に目の敵にされるのは考え様によっては光栄。

でも女性らにはバッタみたいでなんか嫌と言われます…。

GAORAのスーパーモト、いまさらまとめて放送してたのかよ！
2007年ずっと放送なかったから諦めてたよ･･･orz

俺はビンボーだから
タダで見れるBS-1のX-GAMEをチェックだ
Jワードかっこよすぎ
バイク降りたらただの小太り中年だけど

>>815
人はそれを思い込みという
恥ずかしくないの？
自分自身が？

>815

どんなカテゴリーのレース？

結局ＦＩは出るのか出ないのか？

それがわかればみんな苦労しない。

おはようございます

オフ会主催者降臨まだぁ？

じゃ、明日
八王子の道の駅滝山で

>>819
ジェフ・ワードならスーパーMOTOじゃね？
他にも出てたっけ？

流れ読めずに誤爆スマン…
吊ってくる。

DR-Zはレーサー用パーツがそのまま流用できるからいいよな。
キャブ、カムとガスケット、それにマフラー
見た目全くノーマルなのに実は結構走るよ！ってのがいい。
社外品は俺みたいにセンス無い奴がつけても浮くだけだしなぁ。

誰か、今日ナップス世田谷来るヤツいねぇの？

SMにレーサーマフラー付くですか？
排気効率良くて静かなら付けてみたい！

今年中に生産終了→FI化は間違いないよ。
FI化したら今よりパワーアップするのは確実だから
待ったほうがよい。

？？？？？？？？？？？？

マフラー交換位までならFIがいいかもね。
ボアアップまで考えるとインジェクターの容量が不足するだろうな。

>>829
お父さ〜ん、ちょっとソース持ってきて〜。

つまり、FIも開発コストを減らすためにRMの奴をポン付けしてくれるということですね。わかります!!

インジェクターも噴出容量が大きめのを8割くらいで吹いてくれるようなものならいいけど
ノーマル100%の力で使い切るような容量だともう弄るキャパが無いしね。
サブコンつけて+50%も設定変えれないような奴になると吸気系チューンは実質出来ないですな。
車みたいにフルコンつけてインジェクターごと交換とか出来ればいいけど
補器類が増えて重量増だしなぁ。バイクは難しいね

１PS/CCでイイから５００ccで出してくれたらエエのに・・・

>１PS/CCでイイから５００ccで出してくれたらエエのに・・・
500ps..... こえぇ

５００ｐｓかよw

出たとしてもFIと触媒マフラーつけるのがいい所だな
価格の値上げと重量増加に馬力低下、フレーム、足回り関係は変更なし
カワサキとの技術提携切っちゃったんだろ
どうすんだよスズキ？開発できるのか？
中古でもう一台買っとくか・・・

>>838

馬力低下は無いんじゃないか？
キャブだと排ガスクリアの為薄くしているのが広範囲で影響するが、FIなら必要な部分だけで済むからな。
重量増はあるだろうがね。

今の弄るの馬鹿らしくなってきたな。

FIになれば間違いなく乗り味はパワフルになると思うよ。
行きつけのバイク屋の話じゃ６月あたり発売じゃね？と言ってた。

明日、どこの用品店行けば良いの？

ファミリーユサはどうだろうか？

６月？
まずモーターショーに出品されてからでしょ。

キャブはキャブで面白いと思うがな。

ぉぃ‥ＦＩなんか、出てから騒げよ

そんな事よりライト＆マフラーオフぃっゃるのょ？

ぶっちゃけ飽田

やろうやろう、騒いでるやつが企画すればいいんじゃね？

黄色いビルの？

もしDRZ/FI出すならノーマルシートはトールでお願い
ノーマルでもハイでもなくトールですよ。分かりました？
トールなら世界で年10,000台は多く売れるはず。たぶん…

新型ならキャストホイールで

うんこ

うんこ

うんこ

子供が生まれた俺が記念真紀子

誰かＰ社のタイヤのことで1000kmも離れたバイク屋に問い合わせした？

>>839　WRはレアメタル触媒入れた、5.5kgで13万円の巨大マフラーぶら下げてるよ、環境団体のお陰で。

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク　ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　 デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　 デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　 デュアル

鱸が最初にやるべきことは黄色を復活させることだな。

でもって黄色いスイスポとセット割引適用とか。

お疲れ様デス。
現在人里離れたワインディングでコソ練しに来ているのデスが、
ハングオンの体制でコーナーに侵入するとグニャリとした
嫌な動きをシマス。これはフロントサスを若干固めてやれば良いデスカ？
現在はつるしの状態デス。

DRZ買って一ヶ月くらいたった
ハンドル換えたいんだけどZETAのモタードハイ着けてる人いる？ 配線とケーブル類取り回しに大手術必要かねぇ？

よくわからんが、なぜにFサスだど思うのか
とりあえずやってみて報告な

>>858
それって乗り換えてそんなにたってない？
そうだとしたら単にストロークに慣れてないってのもあるのかもしれない。
サスセッティングは詳しくないからアレだけど、圧側をあんまりかけても
動きが悪くなるだけであんまりよくないよ。伸び少しかけてみて。

サグ出しからやれとしか

中途半端なスピードだとふらふらするよ。
ストレートできっちり開けてコーナーできっちり減速
メリハリつけて走ると良いかと思います

皆さんありがとうゴザイマス。 ヽ(*｀д´)ノ

ご指摘通り乗り始めてまだ不慣れな部分が多いのデス。
なる程言われて見ればコーナーワーク中にさらにサスが沈んだのだと
思われます。ｓｓに乗り付けているので不安に感じたのデス。
そもそもハングオンではなくモタ乗りを会得できれば怖くないかも知れマセン。
雪が降って来やがりましたので課題としつつ撤退したいと思いマス。

アクセルしっかり開けてないからリアサスが沈んでるだけでないの？

思い切って買い替えしたらいいんじゃないの？

>>864氏

俺もSSと二台でやってんだけど初めは馴染め
なかったよ。
ｳﾞｨｸｯてなるな。

お互い精進しましょうw

納車されました
寒い中慣らしに行きます

新車で買う奴はバカとしか言いようがない

>>869
お前のコトだろ？ｗ
むしろ某音叉んトコのクオーター新車で買うほうがバカとしか言いようがない。

最近だとDR-Zも値引きが凄いから
新車もアリといえば有りなのかもしれん。

>>867
DR-Zはアンダー傾向が強いからタンクキャップの上に乗る位
極力前に座ると旋回性が出る。
どちらかと言えばハングオフやモタード乗りより
モトクロス乗り（極端な前乗りとリーンアウト、上体は反らして）
のほうが進入しやすいし寝かし込みしやすい。
DR-Zはヒラヒラ感がない分（重い）、自然なハンドル舵角を利用してやらないと
曲がらないしいいタイムが出ない。

バイクは中古価格が無駄に高いから新車派だな
なんで走行１，５万０３の４００ｓが４５万くらいするねん
新車が乗り出し６０で手にナイルのに

>>871

相当に乗り込んだ方デスネ？
一緒に走ってフォームを勉強したいデス！
ヽ(*`д´)ノ

うるさいＤＲ海苔は多いね。
すれ違うと甲高いアルミ缶みたいな音が。（ｗｗ

>>874
すまん、今日ヨシムラ買っちまったｗｗｗ

甲高いアルミ缶みたいな音？

はて、どんな音だろ？

>>876

日本語の不自由な人はそっとしておいてやれ。
暴れ出すとウザイから。

>>871
スライドさせるときは確かに前寄りのほうがいいとは思うけど、
グリップ走行時のポジションに関しては、サスのセッティングが
きちんとしてればどこに座っても関係なくね？

要は、走るときの装備と攻めて走ってるときの着座位置できちんとサグ出し
してるかってことが重要なんじゃないかと。

まぁ、スライドさせるんだと必然的に前寄りのポジションでサグだしすることにわけだけど。

ことになる、だ。

間違ったｗ

サグを出す ってどういう事ですか？

ものすごい基本的質問かも知れませんが。
(-_-;)

覚えたての言葉を使ってみたいだけなんだ。
ほうっておいてあげナ。

ここは擬音の多いいんたーねっとですね

ＳＳとかロードからモタードに来た人は
モトクロッサー買ってＭＸコースを１ヶ月グルグルしてから走ってみ、目から鱗だからｗ

ﾏｼﾞで

言いたい事分かるけど、モトクロッサー買ってトランポ買って
コンスタントに休みが取れてメンテサイクルも納得出来て
コース料金払ってオフ装備も整えてとなると敷居が高いんだよ
既に結婚してる人、子供居る人には完全に冒険だよ。。。
�gは下駄持ってる率高いから下駄サイズで楽しいのがあればね

買わなくてもレンタルしてくれるコースもあるよ。
ＭＸやってる友達に連れてってもらう手も。

ＭＸやってる友達いない…

あ、その前に友達いないや(^_^;)

努力もしないで文句ばかり言うやつはナニやっても一緒

>>884:７７４ＲＲ :2008/02/25(月) 00:23:05 ID:VKVs/pN2 [sage]
言いたい事分かるけど、


俺、わかんない…

わかんなきゃわかんないでいいんじゃね？w

883が鱗ってんだからやらなきゃ鱗も落ちンだろw
885だって言うのに
んっとに887だな

スレだけ読んでれば何でも解ると思ってるんだろーか？
まったくもって、ゆとり だなw

↑
隣←みたいな字はなんて読むの？

ふうんいき（変換できなかった）が悪いスレですねー
性格が悪くて捻くれ者の奴って何が楽しくて生きてるの？

雰囲気だろ　ふ　ん　い　き

「う」はいらねえのよ！

ここはゆとりと自演が多いいんたーねっつですね

ふういんき＝雰囲気
あははははははははは

>>892
>>894
まさか本当に釣られるやつらがいるとはｗｗｗｗｗｗｗ

あはははははは

おもろー

1000

そろそろ春休みか。。。w

>>899
ふういんき＝雰囲気
あははははははははは

乗るのではなく、乗らして頂くという概念で

掲示板覚えたての中坊見たいな連投されると、見てる方が恥ずかしくなるんだよ…

ところでDR-ZからWRへの乗り換えって

ムラーノ辺りからエクストレイルに乗り換える、みたいなもんか？

乗るのではなく、乗らして頂くという概念で

エスクードからハイラックスに乗り換える感じじゃないか？w

インテグラタイプＲからシビックタイプＲ。

新しい物と目標、(打倒DR-Z)があって開発された物は良い物です。

ストックの状態だとXR400Mにすらカモられますしね
ノーマルは鈍重鈍亀でおｋ？
メーカー指定ｗｗの交換箇所はやけにクォリティが低いしねｗ
マフラーとキャブ交換はデフォ

DR-Z400S/SM→ランチア・テルタインテグラーレ
XR400M→シェコダ
WR250R/X→スイフトスポーツ

XR400M→ヒュンダイ

>>907
頼んでもない自己紹介ご苦労様です

ノーマルでもやってやるデスヨ！
ヽ(`д⊂゜・。・*

>>908
個人的には、スイフトスポーツとＤＲ−Ｚ４００ＳＭって、
２輪か４輪かの違いはあるが、なんとなく似たもの同士っぽい感じがする。

もう面倒だからガンダムで例えればいいよ

くるまに例える意味がわからん

同じ口にするモンでも飲み物と食い物比べてるみたいな違和感で例えがかみあわん

DR-Z400S/SM→ザクレロ
XR400M→ボール
WR250R/X→コアファイター

じゃDR800はビグザムで。

>>914車でもガンダムでも、勝手にやらしとけば直ぐに飽きるさ。

冬はエンジンの弾け方がいいよね。やっぱ空気が乾燥してるからかな？

>>918気温が低くて酸素濃度が高いからじゃないの？

湿度も低い方がガソリンは良く燃えるのを知らんのかボケ

DR-Z400S/SM→変態
XR400M→ンダヲタ
WR250R/X→正常

600SS乗りだがなぜか気になります。買ったらマフラーとキャブ換えて、キャストホイールにして、ブレーキを‥などと妄想が止まりません。
乗り替えたら幸せになりますでしょうか？

>>922
もうちょっとでモデルチェンジするそうだから待ったほうがいいと思う。

>>922
止めとけ。

そのモデルチェンジが怖かったりしてw

その例えで行くと、ハスクとかＫＴＭって何になるの？

比べるだけ野暮
DR-Zは盆栽が似合う
若いゆとり世代から熱い眼差しで見られる
これぞ本来のあるべき姿！
まぁブームみたいなもんであっという間に冷めたけどね

盆栽はカシランダム

世界的に売れる盆栽バイクねぇ

ハンドガードやスライダがギタギタでSMなのに泥まみれ

と、いう盆栽ぶりです

汚ねぇバイクだな
なに偉そうに言ってんだよ
臭い、汚い、バカ
身なりが整ってない奴って人間として終わってること自覚してんのか？

カム変更とか圧縮比上げても、車検って通るんですかね？
やっぱり排ガス規制がらみではじかれるのかな？

キャブとかマフラーくらいなら車検前に戻す気になるけど、さすがにガスケット
変える気にならん。
皆はどうするべさ？

>>932
ガスケット、カム、圧縮比変更程度で落ちるのかなぁ、やっぱ。
サイトとか見てるとキャブをいじって無理やり通したり･･･ってのもあるらしいけど。

俺も6月に車検控えてるからどーしようか悩み中。
戻すのメンドくさいけどやっぱマフラーはヨシムラのままじゃ通らない･･･よなぁ。
車検場でヨシムラに電話して検査員に電話を渡すってのは都市伝説なのかな。

普通に通るよ、キャブもそのまま

普通に通るよ。
ヨシムラ(^_^)v

吉村のTMR＋トライコーンマフリャーで
問題無く車検通過


しそうだったけど、光量不足でいっかいやり直しくらた

購入を考えているんですが、もし次期モデルがＦＩ化された場合
パワーアップする可能性とパワーダウンする可能性、どっちが高いんでしょう？

明るいライト欲しいけど
H4に交換するの面倒くさそー
光軸調整できなくなりそうだし
簡単に光力アップできる方法ありませんか？

Dトラのものと交換

>>937
FIは排ガス規制策

>>937
パワーって何?
低速域は多少トルク増すと予想。

>>937
FI化の目的は排ガス対策だからねぇ。
カタログスペックは落ちると思うよ。
買うなら迷うことなく規制前の現行モデルだと思うけど。

正直FI化のメリットは環境への負荷以外何もない。

D-TrackerはFI化によって、
29馬力から24馬力に落ちたらしい。


約2割減。
これをあてはめると‥

触媒がついてさらに‥

みんな馬力がどーのって言うけど、負圧キャブからFIだとレスポンスアップの
おかげで両者を60km/hまでの加速で比べれば、FIのほうがダッシュ力あるか
とんとんくらいだと思うよ。

WRがパワーウェイトレシオの上でDR-Zに負けているのに、
某雑誌のレポートでノーマルのDR-Zと加速がほぼ同等と言う
結果を掲載しているのはそういうことかと。
まぁ、同一車種での比較じゃないからアレだけど。

WRはエンジンからフレームから新しいしねぇ
ＥＸＵＰもあるし低速ダッシュは早かろう

キャブをＦＩに変えると高出力にできないんじゃなくて、環境規制に合わせたら
高出力に出来なかったんでないの？？
環境規制に合わせてキャブ車を作ったらもっと馬力下がるのではないかと思ったが間違ってる？

環境なんかどーでもぃぃだろ

どーせ出遅れなんだから…

インジェクションがキャブより優れている点は車が既に証明している。

それをメーカーがパワー方向に振るかはまた別の話し。

すごいイジること前提でＤＲ‐Ｚ考えてたんだけど、ＢＭのﾓﾀｰﾄﾞを買えばいいことに気がつきましたよ

>>949
同意

で、結局結論は「買い」「待ち」どっちなんだ？

俺は先週契約しちゃったけどね・・・

じゃあ待ち

俺も今日納車した！欲しい時に買うのが一番じゃね？
俺は現行白にどうしても乗りたくて買っちゃったよ

所で今取説よんでたらワロタｗｗｗｗhttp://imepita.jp/20080226/756870

ゆとりか

結論としては新型が期待するスペックを引っさげて登場するのを
待って良いのでは？
発売されないとしたら売れ残りは暫くあるだろうし中古もある。
私なんぞは結婚をし、子供も産まれてカツカツでやってますので
このSMを大事に、しかしシッカリと乗りこなす事しか選択肢がないのです。
(*´Д｀)=з

春にはYのWやKのDより評価下がるのか(笑)

でも、ライバルとして頑張ろうな
＠XR

200のことかーっ！！！

キャブをＴＭＲに換えた。
ＴＭＲ＋ストライカーでどれくらい出るか、
今週末にショップでパワー測って来るよ。
イベントで2000円みたいだし。

>>957
ニダエラ信者うぜぇ
死ね

ま、どっちでもいいわ。

今　俺はＤＲＺ400SMを楽しんでいる。

それだけ、　　ほかのいいバイクが有れば

潰れたら乗り換えるが、、、、、

レーサーカム、ガスケットを自分で取り付けようと考えているのですが
エンジンの中をいじるのが初めてです。
何か気をつけたほうがいいことはありますか？

>>962
サービスマニュアル
トルクレンチ
経験者の友人

なんで、そんなんで自分でやろうとか思うのか
やりたいなら、とりあえずﾄﾞｿﾞ

気をつけるトコ？全部だ

>>945
雑誌はほぼ9割9部9厘、ちょうちんｗ

広告料金の高い順にバイアスかかってるしな。

バイク雑誌は特にその傾向があるみたいですね。

うわ、レス進みすぎ。

>>934
すいません、普通に通るとはガスケット変えても、カム変えても通るという
意味でいいのでしょうか？

しつこくてスマン･･･。

>>963
ありがとうございます
サービスマニュアル、トルクレンチはあるんですけど友人が・・・

>>964
エンジンを開くからにはそれなりの覚悟をっていう意味ですね
工賃まで回すお金がないんで自分でやろうと思いました

近所ならコーヒーおごってくれたら手伝うよ。

>>968

934では有馬栓が
（ﾚｰｻｰ）ガスケット→全然無問題
（ﾚｰｻｰ）カム　　　→許容範囲内であろう
（ﾚｰｻｰ）ｷｬﾌﾞ　　 →上に同じ（しかし車検時には要PS調整）

たまにはキャブもOHしてやってください（＞＜）

金が貯まったので、ノーマルから一気に
マフラー、キャブ、ガスケット、カムを交換。
結果、笑っちゃうほど以前とは別物のＤＲに。
これが本当の姿なんだね。