【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】

満タン入れたら、220キロは走るな〜
ツーリングだが。。。

まわりのＳＭ乗りもみんなそんなモンだよ？
峠を往復して遊ぶと１００でリザーブだし
変えてるのは吸排気のみ

>>953
それだと2stオフの燃費の悪さに嫌気が差してSM購入考えてますが、燃費あまり変わらない悪寒が、、、
回しても回さないでも12km/1L、高速巡航が楽なだけSMの方が良さそうですが。

ツーなら普通３０弱は走る。まじめに。

>>954
165km走って給油したら6リッター入った
単純に計算してもリッター27.5km走ってる
回さなきゃ燃費はいいよ

慣らしレベルで走れば30とか40弱いけるが

俺はリア３９Ｔで２８ｋｍ/ｌツーリング時。街乗りで２２くらい。　
法定速度守るほう。でも回転低めだととすぐ「カカカ」ってなる。
４から５速６０ｋｍ/ｈ前後でそうなりやすい。
何となくツーリング時には５００ｃｃ別に持っていくよ。まだ
お世話になったこと無いけど。

モッサーのRM-Z250でもコース走らなきゃ25Km/Lくらい走るゾよ。

>>958
「カカカ」って、ソレはノッキング起こしてるんだよ。
ハイオク入れた方が良いのと違うん？

突然だけど、レーサーカムいれた人いる？
オク見てたらでてたのでちょっとほしい・・・

>>960
目的がはっきりしない質問をするような方にはオススメできない
部品が安くても、取り付けやセッティングの事考えてる？
オクで買った部品持ち込んでも安上がりにはならないよ

>燃費
後輪出力42馬力（補正なし）のセッティングでも、リッター25以上は走るよ
テキトーにマフラー変えて、走る「だけ」のセットは関心しないな
ツーリング向けに振ったら40〜45とか走るべ

すいませんでした。
目的はヤッパリ楽しいバイクにしたいかな？と
ダメ・・・？
つけた人いるのなら体感的に何か変わったかな？と興味をもっただけです。
取り付け、セッティングは自分でもできます。
持ち込みでとは考えていなかったです。
まあ、質問の仕方が悪かったヨネ。漠然としていてスマン

>>959　ありがとう。今度ハイオクにします。これで問題解決。現状と
してはスプロケ換えてあるせいか控えめにアクセル開けていくとそうなる。
６５ｋｍくらいまであげてからギアかえれば問題ないんだろうなと
判ってるけど、下道でツーリングが多いのであっという間に７０ｋｍ
オーバーってのは捕まりそうで…。４速６０だとちょっと回転高い感じ。
５速６０ｋｍだとノッキングだしで悩ましかったよ。

余裕でリッター12km（ツーリング時）
コースを走るともっと落ちる俺のDR-Z。

壊れてんじゃね

>>962
改造→効果を体感→慣れて当たり前になる
の繰り返しが楽しいのであれば、それもいいだろう
だが、乗り方を考えたり、しっかり調整するだけで十分楽しくなると思うぞ
カム単体の値段がどうあれ、改造をはじめたら金や時間がかかるぞ
維持、修理、調整、運用すべてにおいてな

あと「セッティングできる」とは「調整ツマミを動かせる」という意味ではないぞ
部品の性質を理解し、能力が狙い通りに発揮できる状態にできる事を言うんだ
ノーマルの部品のまま、セッティングで能力を発揮させてみてはどうかな

＞＞962
カム変えてるよ
うろ覚えだが大昔のガルル特集で
「下は5％ダウンしかし上が10％アップ」とあった
（10％でなく15％だったかもしれない・・・）
レーサーエンジンはトレールと比べ高回転型に味付けしてあるためとのこと
実際の体感といえば・・・
レーサーキャブと一緒に変えたので単体の効果は？です
ですがたぶん体感は敏感な方でないとわからないかもW
ヘッドを開けるのならいっそシリンダー外してレーサーガスケットもおすすめ！
気分の問題ですけどねＷ
マニュアルと工具一式があればできますよ
特殊工具はトルクレンチぐらいかな
またなんかあったらきいてください

青S糊

壊れてんじゃね

慣らし運転でアクセル2cmぐらいしか開けなかったときはリッター25はいったんだがな。
もうあんな苦行はできない。
常にシグナルダッシュ、エンジンぶん回し、すりぬけめくり。

>969
そんな慣らし運転してたら逆にエンジン傷むべ
慣らしっても普通に走ればいいんだよ
ノーマルなら30�`以上走る時もある筈だがな

>>969
アクセル開度よりも急な動作をさせない事の方が重要だと思うぞ
でもまあ終わったなら関係ないか。

ボーナスでたらキャブ変えようと思ってるんだけど、TMRとFCRどっちがいいかな

>972
FCR：取り付けに難あり。そこそこの燃費と馬力を両立できる。反応はちょっとダルい

TMR:収まりはいいが、少し延長しないと取り付かない。燃費と馬力の両立は難しい
MJNに至っては両立できたという話を全く聞かない。できた方がいたら教えてくださいお願いです

PWM:実際に試すまでは信じられない2st用ｷｬﾌﾞ。小型軽量、最速のﾚｽﾎﾟﾝｽ、低燃費
しかし38φまでしかないので大馬力は狙えない

壊れてんじゃね？

>>973
TMR-MJN、導入前より燃費上がりました。
純正レーサーカム入れたらちょっと下がって今22km/l。
コースで走れば10km/l切ることもあるが、これはノーマルでもこんなもん。
このバイク、頭おかしいと思った。

SMZ乗り出し70って高い？

お前にとって70万の価値が無ければ高いと言わざるをえない
最終的には自分の価値観でしか判断出来ないから高いと感じるなら辞めとけ

アクティブのTMRの出荷時セッティングのデータ持ってないですか？
ノーマルマフラーに合わせてるらしいから、相当薄いらしいんだけど。

BSRなら後輪出力で38馬力、ﾘｯﾀｰあたり30kmは楽勝
PWKだと燃費はちょっと落ちて馬力は据え置き
PWMは例のDRZ本で強く勧められているが、試す機会がなかったのでわからん
TMRやFCRのｷｯﾄは径がデカいんで燃費はかなり悪くなる
同径だと考えて補正した予想値でも燃費は悪い
（実際の値でなくて悪いが、計算書の空欄を控えめな数値で予測した結果なんで、大きく外してはいないと思う

FCRは他のｷｬﾌﾞに比べて反応は遅い
性能が悪いってんじゃなくて、扱い安い特性だって事ね
ﾂｰﾘﾝｸﾞやｴﾝﾃﾞｭｰﾛなら純正やFCRが向いてるが、ﾓﾀなら他の社外品がよさそうだ

DRZ本の事をクワシク教えて下され

みなさんﾚｽとんくす。とても参考になります
燃費が犠牲になるのは覚悟してるんで問題ないんで
TMRがいいかなと思いつつ
PWMなんて手もあったのか…まったく思いもよらなかった。
例の本って何ですか？見てみたい

�g12とか15って、お前らそんな急いでドコ行くんだよ
どーせ信号で捕まるか２〜３分の違いだよ。
峠やサーキットじゃあるめーし。DRZは�g30超える偉い子なのに
しかもDRZ満タンで余裕で1,000\超えるというこのご時勢に･･･

>DRZ本
加藤氏をはじめ、DRZを仕事で扱う事になった人達の情報をまとめた…
というよりは片っ端から閉じてあるだけの冊子
（でも加藤って誰よ？）
大部分は専門的な計算書や測定結果、見辛い図面等だが、所々に解説用の挿絵やｺﾒﾝﾄがある（絵も字もすげーヘタだが）
漏れみたいなヘタレは「絵本に書いてある字が読めないので絵だけ見る」訳だが、それでも得る物は大きい

つーか一般向けの本が発売されないから、こういった資料や情報をみんなで回し読みしてるだけ

急いでる？　ヘっｗ
急いでるんじゃないなんだ、ｺｲﾂが開けろと・・・

このバイク、燃費気にして走って楽しいか？
何のためにｺｲﾂに乗るよ？

走ってナンボじゃーないのかい？

日本がせまい事も、信号で捕まる事も、2,3分も違わないことも、

３０超える？それが偉いのか？

しょーちの上よ、頭なんてよかったら・・・バイクになんて乗ってない！

書き忘れ

壊れてンのはバイクじゃなくて乗り手の頭

キーが曲がったーorz

「キー」をつけないと・・・つけてたのね




ｽﾏｿ

燃費気になるならカブでも乗れば良いのに…

燃費を気にしないで乗っても20kmは軽く超えるが

ちゃんと整備されてれば、多少馬力の出るｾｯﾃｨﾝｸﾞでも30近くは走るよなぁ
つまり

こわれてんじゃね？

一日二回同じ給油所に行きます。
「またきた」とか小声で言われてます。

燃料タンク小さいんだからしょうがないろ、ﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ

>>990
いや、それお前のが壊れてるw

高速道路を130kmで走ればリッター25kmは行く。
140で走っても20は行く。
150kmで走れば15km
155kmで走ると10kmぐらいだ。

低速の場合は加速ポンプをパカパカ使うとリッター10kmを割るよ。
加速ポンプが無いキャブならがんばって走っても20km前後は行くし、
普通に走れば25km以上は普通。

うん、満タン町乗りで、いつも260ぐらいでガソリンいれてる。もちろん途中でリザーブだけど。

普通にのって、なんで20きるのか不思議だね。

てすと

次どうするの？移動？新の作るの

移動って？

新ｽﾚ立てちゃったけどﾏｽﾞかった？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183210597/l50

1000?-1

>>998
GJ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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