DR-Z400総合 PART42

>>929
ｳﾁのK6黄色は24日に下取りに出したら、昨日にはもう商談中になっていた。
店長曰く、まだ値段決めてないのに「これ幾らですか？」と何人にも聞かれるから商談中の札付けたそうな。
黄色人気凄すぎ！

チャンピオンイエローだもんな・・・

純正テーパーバー値上げしたのね
まとめ買いしとけば良かった…

黄色人気はノーマルに限る！ですか？

いやー給排気系とかのちゃんとしたカスタムなら買うね。

ちゃんとしてるかどうかわかんねーからノーマルに限る

>>934
基本的にｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂは査定upの対象外です。
外してﾔﾌｵｸに出した方が吉。
ただしﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂが残っていれば査定upです。

ﾁﾗ裏だけど
キャブノーマルでAIキャンセルしてる07DR-Z乗り
ガスタンクとキャブを繋いでる負圧ホースをチェックしたほうがいい
くの字に折れ曲がって、キャブに正常なガスが送り込まれず
パワーダウンしてることがある
チラ裏すまそ

>>929
いい歳こいたオッサンの違法動画と失言動画を見て、キチンとしようぜ。
って書いた事が、何故にそんなに腹立つの？
わかんない。

どーでもいい、粘着ｳｻﾞｲ
ｽﾚ違いいい加減にｼﾙ

ハンドルバーの値上げが悲しすぎる
予備一本はあるが…

中古ＤＲＺって程度が良ければ売れるの早いよ
鈴木価格だから実際は大して値段変わらないんだけどね

そして買う前は「黄色は…」だったのに今では後悔している黒
黒って別に悪くないけど基本的に地味なんだよね
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲｴﾛｰからは不思議なｴﾈﾙｷﾞｰ出てると思う

たとえば虫を惹き寄せるとか

今日近所のバイク屋にＳＭ購入の相談に行ったら
「ファイナルエディション的な限定車が出るらしいからそれまで待ったほうが良い」と言われました。
同じ日に赤男爵に行ったら「変更無しで来年廃盤です」と言われたんですがどっちが信憑性あり？
ちなみにどちらも情報源は鱸の営業マンとの事でしたorz

>>944
二個一にすると、ファイナルエディションがでて廃盤、という流れじゃないの?

廃盤になってからも在庫がしばらく買えるだろうから待ちでもおｋ。
ファイナルエディション出てもどうせ外装色だけだから欲しいなら買うのもおｋ。

別に廃盤でも良いけど、変わりに次何か出るの？

ヤマハがあれを出しただけにスズキにも頑張ってもらいたい
カバが生きてるうちはなんとか意地を通す気はするんだが…

07年　年末にＤＲＺファイナルエディション発表
08年　前年モデルが売れ残ってるので色を変えてみました
09年　規制前に大量生産したなんて噂は捏造です
10年　ＤＲＺファイナルエディション（最後のキャブ車ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ）
11年　余りにも08モデルが売れ残ってる為外装変更してみます
12年　ライトに改良を加えましたが、これは08モデルです
13年　ＤＲＺファイナルエディション残りわずか！
14年　油冷山賊ファイナルエディションも忘れないで下さい＞＜
15年　NewＤＲＺ!!　　70PS.133kg.　　F\CK \OU！

ワシも広島
K6黄色です

>>949
どんだけぇ〜

夜走ると、ヘッドライトの暗さに相まって、ニュートラルとウィンカーのインジケーターの緑が眩しい。
ウィンドフィルムを張ったって言う人がいるけど、そのためだけに大きなフィルムを買うのも馬鹿らしい。

何か良い対策って無い？

>>952
普通の黒いビニールテープで発光部分の2/3くらい隠す。

>>944
変更なしで来年廃盤が正解らしいよ。

>>953
やっぱりビニールテープ？
外に貼らずに中に貼りたいな。
インジケーターのカバーって分解できるっけ？

ターンシグナルインジケーターランプをオレンジ色に光らせたいんだけど、
バルブを何色に塗ればオレンジになるんだろう？

つ色相環

>>956
紫って事かな？

広島の熱さを知らしめるためにｶｷｺ。

K5SM。黒→黄色化です

広島と長崎は遺伝子にに突然変異がでるって言うから…

>>952
つ¶ﾏｼﾞｯｸ

>>960ばかたれっ

シャレにならん事を書くな。

ピカドンの放射能で奇形児が生まれてくるんだろ

>>950
土曜日の夕方に祇園新道を走っていたのは950？
同僚にアノ辺で見かけたぜﾌﾋﾋと言われたが
そのころワシは会社帰りにハンドルロック解除でカギを曲げてしまい、直結作業中であったw
しかしこの手のバイクはハンドルロックさえ何とかすれば、すぐエンジンかけて持ってかれてしまうな
直結しても、すぐにはエンジンかからないように模索中

１速・２速で交差点とか曲がる時、エンブレがきつくてクラッチワークが必要なのだが、
これってやっぱり慣れなんかな？
ＰＣＶとか付けると緩和するわけ？

>>963不謹慎だな。

>>965半クラ使えばイイよ。

>>965
慣れだな。
シングルだとエンブレ緩和に半クラ当てが必要になるからな。
それかスリッパークラッチを入れるかだな。

>>965
俺もノーマル時は同じ様に感じたけどストライカーに変えたらエンブレがマイルドになった
排気系の抜けが良くなればエンブレが弱くなるんじゃないか、知らんけど

>>968のｶｷｺは正しい。
理由は排気の抜けが良くなって、背圧が下がるから。

>>966〜969
サンクス、965です。
実はマフラーはストライカーだったりする。
慣れますわ。

>>964
ゴメン、ワシは安芸の国じゃなくて備後

本日K5黄色乗りになりました

街乗りからサーキットまでｲｹるお勧めタイヤを教えて頂けると幸いです。

>>972サーキットを走ろうと思ってるなら、
タイヤのチョイスくらいは自分で出来なきゃね。

純正でイケるよ。

というかSMの純正は、純正にしては異常なハイグリップな気がする。

タイヤの件ご質問させて頂いた者です

ﾃﾞｶｲのでは最近まで茂木とか走ってたのですがモタは初めてなもので…

ﾃﾞｶｲのでは絶対グリップタイヤでしたがモタは流す事を考えると?なもので

今はなんか腐ったﾋﾋﾞ割れ160タイヤが入っていて最悪なんです（泣）

サイズはノーマル140がベストでしょうか?

走る場所とスタイルによるのでは？

中古で買ったんすか？
じゃとりあえずノーマルを履いてみたらどおすか？
一応SM専用にあしらえたものらしいし、バイクとの相性も、普段使いからサーキットまでという希望にも
バランス良いだろうし間違いがないと思いますよ。
もっとグリップするとか滑らせやすいとか、持ちが良いとかいうタイヤもあるでしょうけど
今後のタイヤ選び、サイズ変更の指標にも一度どノーマルの乗り味を知っておくのも良いと思うす。

>>975
160！？入るのかそんなサイズ？

タイヤの件、皆様ありがとうございます。

個売で色々改造してる物を購入したのですが

持ち主いわくドリ練習用にわざと履いたと言う放置プレイされ硬化したリヤタイヤは

帰り道、直ドリかます次第で（泣）

タイヤはケチらない主義なのでまずはD208を試してみてディアブロ辺りま履いてみます。

SMで峠、サーキットなどあえて膝擦りグリップ走行は無謀でしょうか?

ﾊｲ確かにノーマルリムで160入ってます

ただ端までは使えない反りです（苦笑）