DR-Z400総合 PART43

多分絶版じゃね？
それにしても５２万はお買い得だね

>>949
DRZはあくまで他のオフロードバイクより速いってだけで
リッターバイクとかに比べるとそれなりだよ

>>949
おいおいおいおいそれは即買いだ

>>953
1000（せん）しーしーと、400（よんひゃく）しーしーでは、はいきりょうがちがうのわかるかな？
わからなければ【おとうさん、おかあさん】にきくか、氏んでね。

トリッキーなコースならSSより断然速い。
10Rと600RRなんて屁みたいなもんだった。
ただしそれなりにお金掛ければの話だけど。


ｻｷﾄで外ﾓﾀやﾓｯｻｰにpgrされっけどなｗ

>>953
>>949のどこにリッターがどーのとか書いてるんだ？

>>949
買ってもいい状況なら乗り換えたほうがいいと思う。
ただ、ノーマルのモッサリ感をなくすためにあと20万くらい必要。

じゃ〜明日、東雲で待ってますね(^0^ )


集まるのか…

>>956
「ノーマルのモッサリ感をなくすため」なら給排気で十分だと思うから、モノを選べ新品でもば15万でお釣りがくるんじゃね
俺の場合は中古のヨシムラ給排気を10万弱＠ヤフオクとパーツ屋

今慣らしなんだけどﾘｯﾀｰ23くらいしか走らんのだけど、これって悪いよね？

>>959
寒いからなんじゃない？

おれ、140km前後走ったらリザーブ入る

お〜いみんな！
HIDはどこのを付けてる？
サンテカ？利モーション？
おしえてにゃ！

GSでポリタンクに入れて出てる量をちゃんと計ったら
メーターとズレてたりなんて事もあったりして

下取り出して52かと思われます。
バイクの利益率はそんなに高くないのです。

>>959
俺も年末に納車でまだ慣らしだけど今日走ったら22/Lだった。
体重は80。30/Lいく人がうらやましい。

>>965
痩せれ！

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　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
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ケツ痛い！ポジション辛い！燃費悪い！パワーない！

ケツ痛、ポジション辛い！→ハイシート・社外シート、ワイドステップ

燃費悪い→！オイル交換、エアクリ清掃、チェーン整備、TMR-MJN化

パワーない！→TMR、TMR-MJN、FCR、ハイカム、ガスケット、社外マフラー

ほんとDR-Zは金がかかるぜ！ふはははは！

体重５０Kg代の俺は勝ち組！！・・・どうせ背は小さいですよ
・・・このバイク、振動でアナルの締まりゆるくなる。目的地に着くとトイレに行きたくなる・・・

前立腺肥大、乙

>>965
おれも体重80kg弱だが、SMノーマルだけどたまに30km/Lや31km/L行くよ
こういうときはたいていマスツーリング時でちっとも元気に走ってないときなんだけど....

どっちにしても、この数値は信号のほとんどない田舎でないとまず出ないんじゃないかな
信号がやたらたくさんある都会ではアイドリングと発進でガソリン消費しまくるし

DR-Z400SMの購入を考えていて、今度試乗しようと思います。
そこで、SMの試乗でチェックすべきマイナスポイントを教えてください！
何速何キロからアクセルを開けるとボコ付くとか、タイヤが温まらないとこんな
動作でスリップダウンしてしまう…とか。
短時間の試乗で出来るだけ多くの判断材料を得たいです。
SMがモタ車のジャンルでは重くて、加速も鋭くなくて、ビックシングル故に低速でギクシャクするであろう事は理解した上で購入検討しています。

寒っっぶい…
心が折れました

東雲 誰もいない・・・

年々痛風が悪化してきて
SM三年以上乗ってるのに
まだ走行距離6000km代で俺ｵﾜﾀ

せっかくの休みだってのに
この寒さ…
同じく、心が折れました。

>>972
ｵﾚは走りの性能に関してはﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄなかったなぁ。
お尻へ攻撃力の高いｼｰﾄと、ｱﾄﾞﾚｽV125より暗いﾗｲﾄの
方がﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄだねぇ。

>>972
何速何km/hでボコつくかは、だいたいだけどギア×10km/hぐらいは最低でも出しておきたいところ。
5速で気持ち良くなりたいなら70km/h以上ぐらいかなぁ。
気持ち、100km/hぐらいまで引っ張りたいなら4速でアクセルどかっと開けるといいかも。

試乗する日がウェットなら、ノーマルタイヤのD208SMはグリップしないものと思った方がいいかも。まぁそんな日に試乗しないと思うけどね。

スリップダウンはよっぽど体重移動がミスってさえなければ、試乗レベルでは失速以外で発生しないんじゃなかろうか。例えタイヤが暖まってなくても。
要するに、ちゃんとアクセル開けてりゃ全然問題ない。

重くて加速も鋭くない、は主観だからそれこそ試乗で自分なりに判断してもらうとして、低速ギクシャクは「Serowとは比べたらダメ、TRXと比べたら粘る」ぐらいでしょうか。
歩くぐらいの速度だと半クラ当てれば済むレベル。

試乗ではわからない範囲では、
ヘッドライトが暗い(これは夜間に対向車に見てもらうためのランプだと思えば納得(でも07モデルから少し明るい))、
ガス欠が唐突(パスンとすぐエンスト)、
夜間だとハイビームインジケータが目くらましになる、
サスの標準設定がかなり固めなのでものすっごくウキャウキャした走りをしないと動いてくれない。
試乗するのだったらフロントの伸びダンパーを2つぐらい緩めてもいいぐらいじゃないかなぁ。もうちょっと緩めてもいいかも。

ニーグリップをぐぁちぃっ!!として挑めば、どのバイクでも試乗で結構自分なりの判断ができると思いますよ。
色々乗り比べてみて下さい。

>>968
XR650糊だけど
車体で94万
マフラーフルエキ12万
HRCキット10万
マルカワFCR　8万
適当にハンドガードやらシートやら電装で15万
17インチキットタイヤ含み18万だぜ？

ダイノで70PS出てるけど、どうみても外モタ買ったほうが足回りいいし安いです。
本当にありがとうございました。

そんな貴方が大好きです

>>972
買わなくていいよ

>>972
買わないほうがいいよ

俺の値段を誰が決めた？

Dトラッカーのライトを使いH4化した方に質問です。
配線とライトユニットで予算はいくら程で出来ますか？
また配線をノーマル使用したら明るさの改善はほぼ認められない位のショボさでしょうか？

バイク屋には250SBのライトユニットで10000超えと言われたですよ。

ヤマハXTのライトユニット使えばいいと思うよ。

XTって、XT250Xかな？　オレXT-X乗りだけど、H4バルブじゃないよ。形はH4なんだけど
足の3つの切りかきの位置がH4と異なるから、加工しないとH4バルブは入らない。

バイク屋に頼んだら1万ぐらいは取るんじゃね？　ライトユニットはヤフオクで3000円ぐらい
配線キットはライスポのやつが7140円だから、1万円で加工してバッ直配線をやってくれる
んなら安いものでしょ

俺フォグのみ…

部品代だけの価格だそうデス！
ヽ(`д´)ﾉ

>>988
H4用のガラスレンズってそんなもんだろ？
社外カウルキットとかのライト単体でも
ガラスレンズならそれくらいの値段するし
基本的にプラスチックレンズのライトユニットよか高いよ

安く済ませたいならオクで探すとかしないと
その場合バイク屋がやってくれるかは知らんがな

次スレをよろしく
俺はダメだった

原因不明のストールから近所のオフ・モタ専門店に預けてたんですが
ヘッドのオイル不足が原因でヘッド全損だそうでカムやバルブを新調しなきゃならなりました

そこで質問なんですが、どうせカム変えるならヨシムラとかぶち込もうと思ってたのですが
やっぱノーマルエンジンには純正カムのがいいでしょうか？
FMFサイレンサーのみ交換してますご教示下さい（´・ω・｀）

キシリトールにしとけ。

あ、

それ、

ガム^m^

次ｽﾚで聞いたら？とﾏﾁﾞﾚｽ

>>978
親切だな〜。

>>991
カムよりキャブでしょ。

>>991

ご愁傷様です。
俺スペアヘッド持ってるが・・若干整備しないと使えん。

>>991
ヘッド周り交換すんならレーサーカムとレーサーガスケットぶち込んでやれ
ヨシムラカム？いいんじゃねぇの、お前のバイクだし

>>984
手持ちの配線と端子を使ったのでわからんが、新しく調達したのはH4用のカプラキットだけで、
まあ、これはオスメスセットで400円だったか、600円だったか。。。
ライトユニットは訳あってタダで入手したからわかんない。
お金出すならXR250モタのレンズのほうが格好いいしお勧めだと思う。

配線はバッ直リレーにしたほうが明るいんだろうけど、バルブをそこそこいいのに交換したら
ノーマルよりも確実に明るいし、よい配光で満足しちゃってる。

>>991
オイル不足で全損ってのが如何にも整備不良って感じだかんな
次も必ず壊れるから何を選んでもOK

バッ直キットなんて数千円かからずに自作可能だろう

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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