【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】

1 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 23:11:34 ID:bNA7qWvs

そろそろ春。
準備はいいかい？

前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/

2 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 23:14:53 ID:bNA7qWvs

■過去ログ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/

3 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 23:15:41 ID:bNA7qWvs

■過去ログその2
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3　■▼▲
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
■関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
　http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
　http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
　http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
　http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
　http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
　http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html

4 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 23:16:46 ID:bNA7qWvs

ｽﾏﾝ貼り忘れ

【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/l50

5 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 00:00:08 ID:z5vc+EE4

うむ

6 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 00:00:46 ID:17uWRlsm

乙！

ETC装着完了したから連休どっかに行くかな

7 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 00:27:21 ID:exa+HVFu

連休なんか無い!明日乗るんべ!

今年で最後の750R嬉泣ｗ

8 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 01:36:01 ID:dNm2GoaY

>>1
乙ﾃﾞｽ
>>7
今年は乗り換えですか？

9 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 11:03:15 ID:2xKB/Pdo

>>1 　乙です

10 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 12:09:03 ID:y5JQtFsd

>>10
おっつぅ～

11 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 12:56:42 ID:hrXm+Xgz

(ﾟДﾟ)ﾊｯ！

12 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 16:30:02 ID:exa+HVFu

>>8
載せ換えEg製作中です♪

13 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 06:39:10 ID:6o95OhoU

>>1乙っす。
取敢えずage！！

14 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 10:13:19 ID:JtBikqle

>>12
詳細仕様を公表ヨロシク

15 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 11:25:09 ID:uW35Aii1

>>14
IDカコイイ…ジエットバイク

16 ：8：2007/02/11(日) 16:36:13 ID:eM9K4CPZ

>>12
載せ換えですか。
(/^∀^)/ヽ(ﾟ∀ﾟ;)ﾅｶｰﾏ
ですね～。
俺のは逆車900エンジンポン載せだけど。
出来上がりが楽しみですね。

17 ：12：2007/02/11(日) 18:04:23 ID:9+DUDFxA

>>16
腰下ZX-10で998cc、ベタな仕様ですｗ

ちなみに私、デカヘッド派です。

18 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 22:30:03 ID:hItEWV5a

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s16180310
高いなぁ。

19 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 22:37:26 ID:hItEWV5a

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s16180310
これに比べたら安いもんだ。

20 ：腰下ZZR1100Ｃ：2007/02/12(月) 00:35:14 ID:+hMIPjnb

>>17
９９７じゃない？？　１ｃｃしか変わらんけど。。

デカヘッドで下がテンって、繋ぎはどうする予定？

ちなみにオレは、ＲＸのピストン＆シリンダー使用で、ベースＧ／Ｋに１，５ｍｍのワンオフプレート（せっかくだからチタン製で）作成して、ツラを合わせたよ。
楽しみは取っておこうと、ワイセコkitは倉庫で眠ってる。。

21 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 01:37:35 ID:BJDOCt5K

FIAT500にGPZ900Rのエンジン
ttp://www.youtube.com/watch?v=6-_Hmjgjn7c

22 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 05:11:12 ID:7n0fLnF1

>>21
ワロスwww
確かに川の4発エンジン音www
そして、何故か格好良く見える...( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ...

23 ：12：2007/02/12(月) 08:29:13 ID:nQ87xmp/

>>20
はい、RXシリンダーっす。
テンのピストンに合わせて燃焼室形状変更。
750Rコンロッド使ってベースガスケット自作。
嫌になって投げ出す、という妄想ですｗ

計算すると997.794752…cc汗

>>21
超ーカッケー!!!

24 ：12：2007/02/12(月) 08:33:20 ID:nQ87xmp/

あっ！円周率3.14だと997.289でした！

細かくてすいません<(__)>

25 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 22:13:53 ID:IP287j2V

>>21の動画を見て思い出した。
スレ違いだが、紹介しておくねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=BWUcZXAHQ8I

26 ：腰下ZZR1100Ｃ：2007/02/13(火) 00:55:48 ID:PUNPjMhV

>>23
大きなお世話だけど、750コンロッドでは強度が・・・。　ベース自作なら、テンのをそのまま使った方が早いのでは？？
ピストンがテンで、シリンダーがＲＸってゆーのも、クリアランス違いでまずいような。。

ちなみに、ＲＸノーマル載せてた時は、ＭＪＮ＋フルエキで、ＭＡＸ２８５ｋｍ。今のエンジンはまだ試走程度なので、高速が楽しみ（たいして変わらないかも知れんが）

27 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 09:22:53 ID:WcJAayk5

誰かこの人↑を止めてください！！！

28 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 19:17:42 ID:9n3DrY16

>>27
止めなくていいんじゃね？>>26みたいな香具師がいないとｗ

昔アラレちゃんかなんかでバイクに乗ってないと死んじゃうヤツ思い出したよｗ

29 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 21:20:30 ID:VQogRorO

止めろって言う意味がわからん。

30 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 22:38:36 ID:e3A8tfwG

そんないじったら速すぎて空飛んじゃうからじゃね

31 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 02:32:19 ID:wDb73hY/

飽き性の俺は刺激を失えば何でもすぐ飽きる、しかしこのバイクは飽きない。何故ならメンテにばかり時間がかかるからだ。構ってやらにきゃ機嫌が悪い、しかし直って走り出すときのコイツは最高だ。だからまだ手放せずにいるぜ。

32 ：12：2007/02/14(水) 08:31:16 ID:lbwUDiUW

>>26
テンのピストンだとマズイっすかね～悩
２日かけてピストントップ磨いちゃったんすよｗ

750コンロッドはパ●ービルダーのパクリです汗

33 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 12:53:27 ID:ZRiN+Blw

なんか5年前の同タイトルスレみたいだなｗ

34 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 13:32:45 ID:9+dCRQ2M

>>21
早そうなfiatだな

35 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 13:42:38 ID:CJGSV5qc

>>32
750コンロッドは使うのやめといた方がいい。
エンジン内部でそんな冒険は無謀かつ危険。
いくつもエンジン用意できて何度も組み直せる余裕、
それと安全にテストできる環境がないとやるべきではない仕様。
確かに長いコンロッドを使うというのは意味あることだが
どうしてもソレをやりたいのならキャレロとかで作ってもらえ。
あと、テンのピストンだと～～とか他人に聞いているうちは
ノーマルエンジンまたはソレ+αくらいの仕様までにしておくほうが無難。
エンジンって意外に危険なものだよ。
安易に雑誌とかに踊らされない方がいい。

36 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 13:45:27 ID:DAjIz/Z3

めんどくせーから1100 OR 1200　に載せ変えろよ。

37 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 16:36:07 ID:RZrJvT1S

めんどくせーからZRXにﾆﾝｼﾞｬ外装でいいんじゃね？

38 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 17:13:58 ID:/1ODvEPs

>>37
それが一番恥ずかしい忍者もどき

39 ：12：2007/02/14(水) 18:17:52 ID:lbwUDiUW

>>35
そんな事言われたら余計やりたくなっちゃうでしょ!?ｗ

750コンロッド反対派が多いな…汗

40 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 19:54:32 ID:vl7Q5Yjo

>>38
世の中にはXJRにニンジャカウルってバイクもあるみたいだぞ。ｗ
て言うか、本人が「本当はニンジャに乗りたいんだけど…」みたいな気持ちで乗ってなきゃ
別に恥ずかしくも何ともないと思う。

41 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 07:56:18 ID:DfExxBar

俺はV-MAXにニンジャカウルとZ2テールつけたバイク見たことあるぞｗ

42 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 11:32:25 ID:0VQh8gY7

すごいこだわりだなｗ

43 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 12:01:16 ID:+AWJG6TM

GPZ1100に忍者の外装はダメだと思うが、
忍者と1100フレームのニコイチはギリギリ忍者？

44 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 12:17:08 ID:KcH+USCz

ならオートマジック忍者も忍者じゃないな

45 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 12:20:57 ID:GQZ7OIS0

>>39
俺は750コンロッド否定しないよ
自分で確かめた人の言葉だけが信用に値すると思う
更に言えば自分自身で確かめたことだけが真実
自分の手を汚して借り物の言葉じゃない真の実感を得よう
それはどんな結果が出るかは別にして貴重な経験
応援してます

46 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 12:23:55 ID:GQZ7OIS0

なんか昔ZZRにニンジャ外装ってバイクもあったような気がする

47 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 12:34:36 ID:EeWYOHWb

>>45
失敗して死ぬ可能性もあるけどな

48 ：45：2007/02/15(木) 12:55:07 ID:GQZ7OIS0

>>47
電車に乗ってたって死ぬ危険性はあるわけで
ましてやバイクに乗ってればいつ死んでもおかしくない
みんなバイク乗る時は覚悟してから跨るんじゃないの？
自分でカスタムやメンテしたバイクなら尚更
12氏もそれ位の覚悟と慎重さは持ち合わせてるでしょ
ただ極力他人には迷惑かけないように
死ぬ時は自分一人で死ねるようにとは思うけどね
ところでどうして毎回ageるの？

49 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 13:01:24 ID:D+asn3+Z

みんなも死ぬ覚悟して単車に乗ってますか？
自分は逆で、好きな単車で絶対死にたくないと考えてますけど・・・
覚悟とかしてる人は、万が一のときのために何をしてます？遺書？自分の葬式費用の準備？
そもそも覚悟ってどんなモノ？

50 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 13:14:24 ID:EeWYOHWb

知識ない者が思い付きで部品書き集めて組み立てたエンジンは危険だ
と言ってるだけなんだけどな～。
下級機種のコンロッドを上級機種に使うなんて怖くてできない。
高回転域で破断したらすごく危険だと思わないか？
同じようなエンジンだからといってコンロッドの強度が充分あると言えるか？
12の書き込み読んでみたところ更にやめとけと思った。

51 ：45：2007/02/15(木) 13:33:28 ID:GQZ7OIS0

>>49
死んでもいいと思って乗るんじゃない
一歩間違えれば死ぬかもしれないような危険に身を晒してるんだから
少なくとも自分の行動についてはリスクマネージメントを心がけるってこと
何かしてれば覚悟ができてるとかしてないから覚悟ができてないとか
そういう単純な問題じゃないと思うよ
強いて言うなら車に乗るよりは危険な状況に身を置いてるっていう
自覚を持ってバイクに接する（自分の行動を決める）ことかと

52 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 13:51:26 ID:D5NMQXfS

一番の問題は自分だけじゃなく人も巻き込む可能性があるってこった。そんな事故厨じゃないんだろ？自分の責任だから勝手にしろなんてまかり通る訳ないわな。人が一切いない道で走るなら別だがね

53 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 16:21:03 ID:D+asn3+Z

>>51
なるほど。危険であることを認識した上で、では安全に楽しむにはどうしたら良いのかを
考えろってことですね。納得です。
だろう運転はしないように気をつけております。

54 ：12：2007/02/15(木) 22:11:15 ID:Zjvy1n7M

140psとかあわわkm/sとか目指してるわけじゃないんですよ、私は。
ただ自分が組んだエンジンで気持ちよく走れればいいんです。

>>45
どんな部品だって考えて、苦労して組んだほうが満足度高いっすよね。
やることに意味がある！盆栽ですからｗ

>>50
モノ見て「細っ！」て思えばやめますよ。って、まだ現物すら確認してませんがｗｗｗ

　　　　　　　　　　　知識ない者が思いつきで部品書き集めて組み立てたエンジンはかかりません。

55 ：腰下ZZR1100Ｃ：2007/02/15(木) 23:42:32 ID:xiTPr2qD

>>45
同意！　イイコト言うね！

>>12
750コンロッド反対派って訳じゃないが・・・ＲＸのごついコンロッドが「ぐにゃり」ってのを手にしたことがあるから。。
興味はあるけど、何機も組むの大変。。乗る時間や体力が(**);

せっかく２日磨いたんだから、カンガレ！　でも・・・せめて、リングの合い口だけでも測った方が・・・

１２Ｒにニンジャのアッパーで、ニンジャサイソク！？！

56 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 00:15:18 ID:pHMGkWpw

>>12
自分で組んだエンジンが気持ち良く回りゃいいってのなら
まずはきちんと普通にオーバーホールしたら？
基本抜いて応用から入ってるような、、、
今まで何基くらいエンジンこなした？

57 ：12：2007/02/16(金) 01:09:56 ID:lVAJ92Am

>>55
ＲＸのごついコンロッドが「ぐにゃり」　←　覚悟の上ですぜ兄貴！
リングの合い口　←　ただ今サービスマニュアル紛失中…↓0.2mm?

>>56
何機なら逝っていいですか？

58 ：56：2007/02/16(金) 01:14:43 ID:pHMGkWpw

そんなん知らんわ。
自信があるのならやれば。
でも最悪の事態は想定してやれな。

59 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 02:18:04 ID:BxqmeLUo

「今まで何基くらいエンジンこわした？」に見えた

60 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 14:12:51 ID:Vq09+JfI

【ｸｰﾙ】関東オススメのカスタムショップ【DQN】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171389217/150
オマイラ書き込め

61 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 16:42:45 ID:ZnTyRL5X

コンロッド折れても死なないから大丈夫！
経験した俺が言うのだから間違いない。
ただ、エンジンは全損になるけどね。

62 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 16:01:01 ID:xZZosByo

さて･･･A10逆車フルノーﾏﾙ10年のオイラが通りますよっと。

63 ：12：2007/02/17(土) 20:22:17 ID:CgMHgUhM

このコテ↑やめて７７４ＲＲに戻りますわ。
ご意見ありがとうございましたm(__)m

64 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 22:04:30 ID:qFosjR4i

アイドリングがいきなり不調になったんですけど原因は何だと思いますか？いきなり上がったり下がったり…ただ二次エアーを吸ってる感じではないんですが。

65 ：腰下ZZR1100Ｃ：2007/02/18(日) 00:53:54 ID:86kXrq0e

じゃオレも、７７４ＲＲに戻りますわ。

>>64
もっと詳しく説明しないと、それだけでは。。

66 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 01:09:31 ID:Opyvrtw2

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10171.wmv.html
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0175.wmv.html
今のNinjaって、と～っても早いんですねorz
ＺＸ－１０Ｒだけど。。。

オレのNinjaとは大違い、腕も大違いだけどｗｗ

67 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 10:19:21 ID:Z/0o6jlz

おっかねー。
俺にはGPZの方が向いてるみたいだわ。

68 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 17:47:56 ID:i8Inb9mM

>>66
これ撮ったヤツ、最低だな。

69 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 18:22:19 ID:/mq4A3Tu

>>66
メーターの表示が間違ってないか？

そんなことより>>64のアイドリングだよ、話は。

70 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 18:55:39 ID:HmflNkxn

>>64
点火系と電気系を疑ってみてはどうか？

71 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 18:57:25 ID:7Bi22rNz

急にそんな症状が出たのならキャブのフロートバルブあたりかな
キャブ内に流れ込むガソリンの量の制御ができていないとそんな症状が出る。

でもいきなりキャブとか決めつめないでプラグやプラグキャップ、コード等の
簡単に見れるとこから攻めていけばいいと思うよ。

72 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 19:10:13 ID:5ATsdz3m

ガイシュツ（何故か変換出来ない）かもしれないがスレタイの”EG〇〇機目”の〇〇機はは
〇〇基の間違いではなかろうか？

73 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 19:56:12 ID:IfvETOnA

64です。
質問の仕方が下手糞にも関わらず答えてくださったみなさん本当にありがとうございます。ご指摘を頂いたほとんどの事に該当する可能性が高いのでまずプラグから最終的に電装まで調べてみます。また結果についてはご報告させて頂きます。

74 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 20:32:16 ID:n7gNWa5d

タンクの錆び取りしようとサンポールと花咲か爺買ってきたら
中は全然錆びてなくて無駄になった
んでも給油口んとこだけ錆びててエア抜きの穴が塞がってる
エア噴いても通らない…ワイヤーかなんか探すか

75 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 09:29:41 ID:UO00Dh/f

>>74
マルチ

76 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 10:47:29 ID:rDJ1xVyl

クリーナー

77 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 11:56:26 ID:stBhXknv

一家に一本

78 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 12:43:41 ID:ET0SL/9k

>>72
小さき事を気にしてどーなる？ｽﾚﾀｲよりｶｳﾙの若干のｽﾞﾚのが気になるが…

ｶﾜ海苔なら気にすんな。

79 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 07:46:50 ID:9QwIHSq3

A12以降の純正リアショック使って無い方いましたら適価にて売って下さいまし。

80 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 08:49:40 ID:hQgmKZVh

俺のＡ８のノーマルショックならやる

81 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 10:27:42 ID:eL01h2B4

>>79
この前捨てちゃった…
あったらあげたのに

82 ： ◆qK3s8/KXzQ ：2007/02/20(火) 11:29:40 ID:WKAWMfln

>>79

オーリンズに変更しましたのでA14の純正あります。
２万円で如何でしょうか？

83 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 13:51:46 ID:tzvVZ1wv

(゜Д゜)ハァ?

84 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 17:04:56 ID:WU417xGI

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=u9280764

馬鹿な質問者がいるのでブラックリストに入れよう

85 ：79：2007/02/20(火) 21:12:55 ID:9QwIHSq3

〉〉82
使用距離と画像うp願います

86 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 22:37:01 ID:hUicSBBy

>>79
A12
8000kmぐらい使用
五千円

87 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 23:29:03 ID:GtK/OKov

ショックだけにダンピングが効いてます

88 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 00:59:38 ID:bxzaSWJJ

>>87
うまい、山田くん zzr400のエンジン持ってきて

89 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 01:37:05 ID:Q3dbLa5z

>>84
この語尾を伸ばすのは、ムカつくな。

90 ：79 ◆WJY6kzxRtc ：2007/02/21(水) 04:35:37 ID:FoAaz4tk

>>86 欲しいです。後ほど捨てアド晒します。レスくれた方々ありがとうございました。

91 ：79 ◆WJY6kzxRtc ：2007/02/21(水) 08:36:50 ID:FoAaz4tk

≫86 捨てアド晒しました。連絡お待ちしてます。

92 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 08:56:57 ID:B4MwSWhF

age

93 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 08:57:28 ID:B4MwSWhF

うはｗｗｗ

94 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 14:40:34 ID:o9MRuULv

おｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

95 ：79 ◆WJY6kzxRtc ：2007/02/22(木) 15:20:40 ID:QB81qnmi

（´・ω・｀）

96 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 15:40:50 ID:B4MwSWhF

>>95
どんまいｗｗｗ

97 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 17:23:53 ID:Q61wytqh

励ましのメールを送ろう！

98 ：79 ◆WJY6kzxRtc ：2007/02/22(木) 18:26:53 ID:QB81qnmi

引き続き募集していますのでよろしくお願いします。

99 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 18:50:14 ID:AHfZTAkl

>>98
申し訳ない、興味本位で聞くんだけど
Ａ１２に乗ってるの？そのショックはどうしたの？

100 ：79 ◆WJY6kzxRtc ：2007/02/22(木) 19:04:09 ID:QB81qnmi

>>99 リア周り修理で使いたいので探しています。あらかた部品は揃ったんですがリアショックとキャリパー周りが揃わないんです

101 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 19:25:08 ID:AHfZTAkl

自分のはＡ８なんで協力できない、申し訳ない
できるだけ安くちゃんとしたのが早く揃うといいね
がんばってください

102 ：79 ◆WJY6kzxRtc ：2007/02/22(木) 20:03:49 ID:QB81qnmi

>>101 ありがとうございます。

103 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 20:32:48 ID:GtsmQFge

A11も共通だと思うのですが
キャリパーとサポートが余ってますよ～
ですがフローティングにしていたのでロッドのみ欠品。

104 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 20:35:53 ID:Q61wytqh

なんだか百個ｲﾁが出来そうな悪寒ｗ

105 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 20:39:42 ID:3Y3mUyZl

よし、皆の残りパーツで1台のニンジャを組み上げようかｗ

106 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 20:46:40 ID:6embWNht

俺はフェンダーレスキットを入れてあるので、ノーマルリア
フェンダーが納戸のどっかにあるはず

107 ：86：2007/02/22(木) 21:08:17 ID:jewY3aYm

遅くなりましたが、メールしました。

108 ：79 ◆WJY6kzxRtc ：2007/02/22(木) 23:10:48 ID:QB81qnmi

皆様ありがとうございます。キャリパー周りは知人の知り合いの方が持っているかもしれないとのことでしたのでそちらで手配してもらえなければお世話になろうかと思っています。

109 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 08:30:43 ID:Ium+FSn6

最近、ZZRとZRXを見ると部品取りにしか見れない漏れって・・・orz

110 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 08:33:19 ID:/fq/8B2d

>>109
「ドナー登録して氏ね」と思い出したら重症

111 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 09:22:46 ID:7FIhNnwc

>>109
他のバイクの付いている部品がニンジャに
流用できるかと考え出していたら重症です。

漏れも以前からそうなのだがカッコいいバイクを見ても
ニンジャ以外のバイクだと部品単体にしか興味がわかない･･･
しかし他のニンジャだとどういったいじり方をしているか気になる。
自分も相当重症で末期な悪寒･･･

112 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 10:54:08 ID:ZNi05z/r

>>111
9Rの最終型のFキャリパーを、A7に流用出来ないか考えてるのもダメ？

113 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 22:21:31 ID:ILE6Nc9r

>>111
ココに来る半数以上は、似たような症状が出ていると思う
そんなオレも1100Dのスイングアーム。。。「なんでもっと綺麗に
使っててくれなかったんだ」とブツブツ言いながら移植完了。

114 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 22:55:41 ID:ZP0GMa7S

俺のNinjaはチョークを引かないとエンジンがかからないんだが…

みんなのNinjaはチョークを引かんでもセル回すだけでかかる？

115 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 23:01:07 ID:Np2QKdTC

>>114
この時期はコールドスタート時にはチョーク引いて始動している。
暖かい時期はチョーク引かなくても始動できますね。

116 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 23:10:35 ID:0IEH7Pr8

始動はかなりいいバイクだね

117 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 23:14:28 ID:ZP0GMa7S

>115-116
そうですか。12月の終わりに買ったんであったかい時期の始動性が分からなくて…春から夏にかけての始動性に期待。

118 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 23:27:04 ID:hDD0xvWA

チョークは無いけどかわりに加速ポンプがある。

それで一応なんとかなる。

こまめに乗るのが一番大事なんじゃね？

119 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 02:45:16 ID:sasT88yx

｢よっ。オタクのバイク、いい部品使ってるねっ。ちょっと寸法取らせて。｣とおもむろにノギスを取り出して測り出したら重症確定。

漏れは辛うじて脳内で止どめてるからまだ大丈夫。(･∀･)v

120 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 03:41:35 ID:ybakYDDt

↑
時間の問題じゃね？www

121 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 08:05:56 ID:+tLHrfmb

五十歩五十一歩

122 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 12:25:02 ID:aGPz0nBd

俺のIDｷﾀｰ！

123 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 12:55:37 ID:j0vx9CAD

>>122
しかも｢z｣小文字
神光臨！

124 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 14:35:41 ID:aGPz0nBd

偶然ｵｿﾛｼｽ

125 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 17:22:35 ID:2Hc71gt4

神

126 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 17:45:12 ID:a8Fb8OmE

現在装着中のライトルーバー(塗装屋でエボニーに塗装済み・中々美品)を飽きたから、外そうと思うんだが、欲しい椰子居ない？

127 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 21:23:30 ID:ODP30maf

ワイセコで９７２、ヨシムラｓｔ１カム、４－２－１集合管、ノーマルキャブにＫ＆Ｎパワフィルの人いますか？
今キャブセッティングで困っています・・・・

128 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 22:11:24 ID:YbLI+fEb

ノーマルキャブが全ての元凶

ＴＭＲ－ＭＪＮに変えなはれ
一発解決間違いなし

129 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 22:34:04 ID:ODP30maf

>>128
金が無いので・・・

130 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 23:04:13 ID:qjoxE/E8

>>129
ダイノいれたら？

131 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 23:10:53 ID:sasT88yx

>>126
欲しいです。

132 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 23:15:19 ID:OhTo5f39

何故に吸排気から入らずエンジンから？

133 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 00:03:24 ID:YbLI+fEb

なんのための９７２だよｗ

134 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 00:21:37 ID:sJBxd+0E

>>131
取り敢えず、こんなヤツです。メーカーは、サプライズで、発泡ウレタン製。両面で固定。塗装は、カスタムペイント・タカトリ。タダであげるけど、発送なら送料は着払いね。
興味あれば、短かめの捨てアドよろ。
http://j.pic.to/bo7fl

135 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 00:22:40 ID:QMzQ557P

盆栽だけに０７２のためでしょう

136 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 00:27:24 ID:sR5BBOts

>>135
階段で転んで氏ね

137 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 09:14:07 ID:gwbzYKSs

>133
突っ込むとこ違くね？なんのためのST-1だよｗ

138 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 09:17:32 ID:gwbzYKSs

>>137
自爆！ｗ

139 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 17:56:56 ID:h/ci24/4

ヨシムラのステージ１はね。。。

まあ、いいや。

140 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 19:25:24 ID:HYLHmCwL

ノーマルキャブならノーマルエアクリBOXでやらなきゃ・・・
パワフィルだと負圧がかからないよ。

141 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 22:45:26 ID:orvCwgTR

>>139
kwsk

142 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 08:45:32 ID:N9AtgSwh

>>139
オレも知りたい！

143 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 15:56:47 ID:VPK6MLZ9

いやそんなwktkな話ではなくて

ヨシムラのNinja用ST-1カムは大人し目のプロフィールで
ノーマル排気量、ノーマルキャブ、ノーマルバルブスプリングでも
十分能力を発揮できまっせっていう話

>137 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 09:14:07 ID:gwbzYKSs
>>133
>突っ込むとこ違くね？なんのためのST-1だよｗ

の「ST-1つけたらキャブは変えろよ」みたいなRESに対して、
決してそんなことはないのよっていうそれだけの話

144 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 17:06:41 ID:I9ZsRAtT

要するにモアパワーが欲しいならキャブ交換ってことでおｋ？

145 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 18:03:25 ID:Nx6+dV87

ＦＣＲ新品だと１５万オーバーだから、いっそのこと１０００ＲＸ
のエンジンに積み替え。そっちの方が手っ取り早い？

146 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 18:06:44 ID:I9ZsRAtT

>>145
俺のエンジンは高年式なのでポンコツエンジンを組む気にはなれない

147 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 18:29:52 ID:sK7nhd4L

マジョリティな低年式組に対して燃料投下すんなよｗ

148 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 20:24:02 ID:JPxVSp0f

RXのエンジンなんかもうOHしないと使えんぞ

149 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 20:55:55 ID:j61sfkBu

で、ＦＣＲとＴＭＲどっちがいいんだ？

150 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 21:03:32 ID:dR6Ukk2j

セッティングのFCR
パワーのTMR

勘だけど

151 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 23:12:14 ID:ueiX/8zQ

>FCRとTMR

完全に好みだがFCRはバルブ磨耗の問題がある限り俺はTMR、できればMJNに軍配を上げる

152 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 23:15:06 ID:ueiX/8zQ

で、

>ＦＣＲ新品だと１５万オーバーだから、いっそのこと１０００ＲＸ
>のエンジンに積み替え。そっちの方が手っ取り早い？

手っ取り早くて効果あるのはキャブ交換。
ＲＸのエンジンは年式もアレだし、クランクの重さを忘れちゃいけない。
はっきり言ってたいしたエンジンじゃあない。

９００ＲとＲＸと１１００Ｃと１１００Ｅのエンジン持ってる俺が言うんだから間違いない。

ノーマル輸出仕様のＥエンジン＋ＴＭＲＭＪＮ

俺の中ではこれが信頼性もパワーも最良に近いと判断してます

153 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 01:16:33 ID:Q5HLV3Pi

クランク重いとたいしたエンジンじゃないんだ。
ふ～ん

154 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 01:44:48 ID:nLu2r/bl

流れ豚切ってスマソ。みんなプラグコードはどれ使ってる？これぞっていうのがないので知恵を貸して…

155 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 01:55:08 ID:AAbjxrKo

>>154
ＮＧＫパワーコード

専用なのでプラグホールへの雨水侵入の恐れが少ないく　価格も安い
　（あくまでも少ないであって絶対ではない）

ノロジーは個人的に　Ｘ

156 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 03:05:09 ID:oeozlR0u

>>134
自分が挙手してもよろしいでしょうか？

157 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 03:54:28 ID:YnHleYbG

750R、900R国内、900R輸出2基、RX、ZX-10、1100C、1100D2基、ZRX1100、ZRX1200
のエンジンを持ってる俺が来ましたよ。
全部性質の違うエンジンだし、それぞれに味があってどれも好き。
RXのゴリゴリ回る感じがたまらん、って人もいるから好みの問題じゃないかな。
ちなみにGPZ1100とZZR1200のエンジンを持ってないのは高くて買えないから。ｗ
自分のニンジャは結局フルノーマルに戻りました。（ただしフルバランス）
やっぱり900R輸出のノーマルエンジンが一番ニンジャらしい気がします。
チラ裏スマソ。

158 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 04:05:26 ID:YnHleYbG

>>155
俺もNGKに一票。
理由は使ってて問題無いから。
正直他は知らん。ｗ

ところでノロジーが×だと思う理由をよかったら聞かせて。
ZZRに付けようかと思ってたので。

159 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 07:55:46 ID:AKqe4xem

ノーマルのエンジンに、RXのキャブをポンと付けたら、ばりき上がりますか？

160 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 08:10:28 ID:zqBgvQ9e

>>157
ZRX1200のエンジンを載せた時、ノーマルと比べてどう感じました？

161 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 08:53:01 ID:iGBIxJCT

>>157
お前独身だろｗ

162 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 09:06:16 ID:GCFvYLop

ニンジャ用のアルミカウルステー出してるメーカー、ショップしりませんかー？
むかーし、広告で見た気するけど、ニンジャに乗ってなかったから思いだせない…

163 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 09:08:09 ID:31ytvhls

>>158
仕組みのワリに値段が高いからじゃないでしょうか？

>>161
お前性格悪いだろｗｗ
私は>>157を尊敬しますが。

164 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 09:25:19 ID:zqBgvQ9e

>>162
オクに出てるけど精度はどうなんだろ？

165 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 11:06:31 ID:nLu2r/bl

154です。オクにて注文しました。ありがとうございます。調子悪いと思ったらプラグホール水浸しだった…アーて吹きまくったけど

166 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 11:28:47 ID:CelUQGt8

>クランク重いとたいしたエンジンじゃないんだ。
>ふ～ん

RXのエンジンってたいしたエンジンじゃないよ。
出力もそれなりだし、Ninjaフレームにボルトオンできる以外、
見るべきところもない。年式も古く今積むならフルOHしないと怖い。

なによりクランクの重さは致命的。ゴリゴリ回る・・・と言えば
確かにそうだけど、あのノーマルの吹け上がり、回転落ちの悪さ
は、好みの問題とはいえNinjaの高回転の元気のよさと比較してしまうと
あまりにダル。

だったら1100Eエンジンを積んだほうがいいでしょ。

でおｋ？

167 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 11:40:33 ID:CWEGnPoa

>>166

お前空気が読めない奴って言われてるだろ

168 ：79 ◆WJY6kzxRtc ：2007/02/27(火) 12:44:12 ID:PeiuAbW6

本日リアショックを受け取りましたので報告します。なんとか部品も揃いシーズン前に仕上げられそうです。レスくれた方々ありがとうございました。名無しに戻ります。

169 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 12:46:22 ID:MKq7JajR

おつかれい

170 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 13:17:27 ID:RTUSfzue

せっかく情報提供してくれる人がいるのに、それに対していちいちケチつけたり
揚げ足を取るってのはどうだろう。
少なくとも他車種のエンジン何基も所有して載せ換えてる人なんてそうそういない。
おれはインプレ聞かせてもらえるだけでもすごくありがたいよ。
161とか167をみてると、今後エンジンに関する情報提供してくれる人が少なくなる
のではないかと心配になる｡

171 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 13:38:37 ID:OZ7JHeHU

エンジン所有してるだけで
載せたかどうかは書いてないけどねｗ

172 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 13:41:14 ID:Q5HLV3Pi

エンジン持ってるだけでそのエンジンの特性がわかる、、、

超能力者かよw

173 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 14:05:46 ID:EAGx28jr

プラグ穴の水は田子酢の蓋つければ委員でね？

174 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 14:07:00 ID:zcuG3Fpw

ここだけは平和であってほしいと思ってるんですが、
他行きます。
意外とほんとのニンジャ乗りってここ見てないって本当ですね。

175 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 14:17:59 ID:TY4+toyV

アマちゃんだな

176 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 14:22:57 ID:iGBIxJCT

>>170
情報としてはありがたいのが分かる。
しかしおかしいってのも分かる。
普通の感覚から行くとエンジン何基も持ってるなんておかしくね？
１１基あるんだぜ？エンジンだけで。
普通の家にエンジンがゴロゴロしてるのなんて見たことないね俺は。

177 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 14:46:38 ID:MdBw5Oa0

>>176
忍者用って訳じゃないがうちエンジン５基あるな。
2st乗りだったからスペアエンジン持ってるって感覚は普通。

178 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 15:15:45 ID:CelUQGt8

>エンジン持ってるだけでそのエンジンの特性がわかる、、、
>超能力者かよw

小学生かよ・・・。

当然Ninjaに積むなりそのマシンを所有して乗っての印象だよ。
なんでそんなところに突っ込むかなあ。

今どきRXエンジン積むなんて正気の沙汰じゃねえだろ？
へたすりゃNinjaのエンジンより「低年式」なんだぞ？
それを指摘してんのに超能力だなんだってうるせえなあ・・・

本気でNinjaをこれからも乗り続けようとしてんのか？

179 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 16:01:49 ID:Q5HLV3Pi

きちんとオーバーホールしたRXエンジン、気持ち良く走るけどな。
低年式だろうが修理すりゃいいじゃん、あんな単純なエンジン。

180 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 16:37:20 ID:CNAcC9Vc

家の近所の卒業控えた高校生がZZR1400買ってもらいやがった。
大学の合格祝だな。○×さんのニンジャ見てカワサキにしますたって
もう遥かに飛び越されてるがな。
また頼んでツーリングにでも連れてってもらおうかな。
でツレの女の子を紹・・

181 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 16:42:54 ID:8TyXlVM9

ニンジャみてZZR1400

182 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 20:19:39 ID:gdrrIIQ4

うはっｗボロ負けｗ

183 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 20:41:25 ID:CDDxUQZI

>>180
皆ﾔｲﾔｲゆうてるが…

スピードで負けただけ。歴史で勝ち、見た目で(俺的)勝ち、社外部品の多さで勝ち…

言ってて情けなくなるが負けてはいない！！！
今はただ青二才が転ぶのを待てW

184 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 20:48:24 ID:OZ7JHeHU

「GPｚ900Rってそんなに速くないんですねｗ」
「あっ、社外のパーツがたくさん出てて羨ましいなぁ・・・
色々変えないと古くて乗れませんもんねｗ」
「ZZR1400は200ｋｍからの加速が最新型って加速ですわ！！
ニンジャも当時は速かったんでしょ？
俺生まれてたんかなぁ？ｗｗｗｗ」

185 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 21:59:16 ID:I1ewuPpt

おれはGPZ900Rが一番好きだから、それでいいや

186 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 22:48:34 ID:isVqHSNy

羨ましいとは思うんだが、欲しいかといわれたらそうでもないんだな

187 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 23:31:01 ID:8TyXlVM9

まぁ平成生まれが新車が欲しい～と思って
　今時の各社ラインアップを見て
　　中古のニンジャは無いワナ。

188 ：141：2007/02/28(水) 01:18:06 ID:tCgJjRwQ

>>143
理解した、ｻﾝｸｽｺ！

189 ：157：2007/02/28(水) 01:31:52 ID:T7z6fmFr

>>160
下からたっぷりのトルクでどんどん車速がのりますが、フラットな性質ゆえ刺激はあまりありません。
上でのパンチや伸びよりも、実用域での使いやすさを重視される方におすすめだと思いました。
個人的には刺激を求めるなら1100Cベース、実用性ならZRX1200って感想です。

>>161
いえ、子無し配偶者有りです。
自分は零細企業経営ですが配偶者が結構大きな会社の管理職なので…。

>>163
確かに割高感ありますよね。
やっぱり信頼と実績のNGKにしておこうかと再考中。

>>170
少し前に話題になってた750クランク、自分も興味あるんです。
いつになるかわかりませんが、ZRX1200のエンジンに750クランク入れて
ビッグボア・ショートストロークのやつを組んでみようと思ってます。ｗ
実際に出来上がったら報告します。

>>171
確かに載せたとは書いてませんね。
実際ダウンドラフトヘッドはニンジャに使ってませんし。

>>176
エンジン専用のガレージを家の近くに借りてるんですよ。
電気とエアと両方あるんでそこでちょこちょこいじってるわけです。
ちなみに3基は車体に載ってて他はほとんどバラバラ。
降りてるやつでエンジンの形をしてるのは2基だけ。
という訳でゴロゴロしてるのはエンジンじゃなくて部品です。ｗ

一部ピリピリした方がおられるようなのでとりあえず消えますね。
またエンジンの話題になったらしゃしゃり出てくるかもしれません。

190 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 02:22:08 ID:rcQDGBQt

盆栽忍○会の含蓄ｗのある煽りはスルーで

191 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 07:35:41 ID:3BV7LYQ3

>>189
詳しくありがとう。
盆栽忍○会ちょっと煽られると泣き出すmixi慣れした奴が
紛れ込んだだけだらｗ

いつでもしゃしゃりでてきて。

192 ：155：2007/02/28(水) 08:26:14 ID:O1pPgMk9

>>154
ノーマルコードの途中から取り付けられる様に部品が入っているが
御存知のようにカワサキはコード単体で取外せる構造になっているから
根本から交換するのをお勧め致します。
コード自体が太くなってしまうから取り付けには手こずる事になるけどね
　　　　
>>158
・値段の割にはかなりチャッチイ作り
・付属のキャップは只の飾り（防水性は皆無）
ってとこです

193 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 13:00:03 ID:/65Z05DB

エンジン専用のガレージ。。すげえ。

194 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 13:44:52 ID:W7l897um

ノーマルマフラーからツキギの4-1マフラーに代えたら、サイドスタンドがチェーンにずっと当たってたみたいで、サイドスタンドが削れてた･･･orz
とりあえず、サイドスタンドにゴムを巻き付けてチェーンに当たらない位置で止まるようにしましたが、他に何か良い方法ありませんか?

195 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 14:25:15 ID:vK4RLloS

>>194
マフラーとサイドスタンドに何の関係が？

196 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 14:41:02 ID:i7d0OBdV

>>195
関係あるよ。ノーマルマフラーかセンタースタンドにサイドスタンドストッパーが
付いてたはず。4-1ならそのどちらも外すことになるから結果的にそうなるわな。

>>194
普通はマフラー買ったら付いてくるもんだが中古かな？
アフターパーツもあるよ。webikeとか見てごらん。

197 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 14:45:48 ID:DyGt3tNy

マフラー付けるためにセンタースタンド取ったら
サイドスタンドの止まる位置が変わったのかな？

止まり所を気にした記憶は無いけど
センサーのほうが気になる

198 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 14:50:49 ID:W7l897um

>>194

>>196有り難うございます
マフラーは中古で買いました。
ストッパーがあるんですね。
探してみます。

199 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 15:35:26 ID:uWe+qpw6

ほとんどがサイドスタンドキルスイッチと共締めになった商品だからエーモンで自作すりゃええ
しかしけっこうカラカラ音がするんだが全然気が付かなかったのかｗ

200 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 20:39:52 ID:N03VQq7s

>>189
1200CC系とそれ以下の1100や900は
シリンダーピッチがちがうんではないかと？

201 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 21:04:10 ID:wvSgzRVt

サイドスタンドストッパーなんて作らなくても、サイドスタンドセンサーを取っ払えば
フレーム側のセンサー取り付けステーにサイドスタンドが当たってチェーンに干渉しなくなる｡
その代わりセンサー外したことで配線は直結しなければエンジンは掛からんが｡

202 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 22:19:06 ID:f1EQQ5+T

>>192
確かにコード単品でばらせるのに、なんでジョイント入ってるのか？と
疑問を持ったので、NGKのサービスセンターに聞いてみたら、絶対にジョイント使って下さいって言われたよ。
使わないと百害あって一理無しだそうです。
忍者のコードは抵抗が入ってないタイプなので、別に残しても抵抗が増える等のデメリットは、無いそうです。
むしろ無理やりπ数が違うコードをコイルに突っ込むと、リークの恐れがあるので、
やめて下さい。との事でした。

203 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 02:34:09 ID:J9OAyAQ6

すいません、ニンジャ専用の埋め込み式ウィンカーをだしているところを知りませんか。
以前あった、プロト（sec）の専用品がなくなってしまって……_|￣|○

204 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 04:13:05 ID:LlNn2sYH

プレジャーが出してなかったか？

205 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 04:49:48 ID:QKqLtUD/

それも無くなった
片方割って注文しようとしたら無かったから間違いない

206 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 08:51:09 ID:FgBVyZaF

>>201
おれはセンサ無いけどストッパないと干渉しちゃうけど？

207 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 09:08:25 ID:csXJvvM0

>>203
後ろか前かわからんが、元あった穴はフタして
ステーで付けるタイプに変えるしかないんじゃね

208 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 10:05:46 ID:n5d0q5D7

>>203
ｸﾗｽﾌｫｰから出てるよ

209 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 12:20:58 ID:Xb92qid5

>>203
オクによく出ている気もするが･･･
俺も付けているがプロトのやつは車検対応品ではないよ～
まあお目こぼしで通してもらっているが･･･

210 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 12:22:04 ID:+dlaEGMF

>>200
横レスだけどシリンダーピッチは同じ
それを実現するためのメッキシリンダーでありヘッドボルト前後ピッチ変更
違うのはカムチェーンライン
でも逆のパターンよりはたぶんつじつま合わせが楽だと想像

211 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 12:24:37 ID:njst6RFl

>>157
1200のエンジン売ってください。

212 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 12:31:53 ID:wSIspJ8N

なんで1200にわざわざ750クランク使おうとするのかがわからん。
ショートストロークって点にだけ着目したのか？

213 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 14:32:42 ID:8Ke+ApV7

本当にわからないから教えてもらいたいのか
自分のちっぽけな物差しでは測れないから否定してしまいたいのか
俺には後者に見えるな～

214 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 15:54:30 ID:wSIspJ8N

否定もなにも、改善にはならんだろ。
わざわざ故障の種を植え付けようとしてるから言ってみただけ。
やりたかったらやったら良い。良い結果は得られるとは思わんが。

215 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 19:28:44 ID:sVI5EJMn

>>214
悪い結果が得られたという良い結果が得られる。
それはやらなきゃ分からない。
故障の種と言ってしまったら全てのカスタムは否定されるが…。

反論求む。

216 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 19:28:52 ID:+dlaEGMF

>>214
750コンロッドの時にも思ったことだけど改善だの良い結果だの言ってる奴には
一生理解できない趣味の世界なんだから首突っ込むのやめたらいいのに
俺がそうなんだけど彼らもたぶん効率とか費用対効果なんて二の次三の次
何よりまず自分でやってみたい確かめたい体験したいなんだよ
自分の価値観とは違うからってそういちいち噛み付きなさんな

217 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 19:43:01 ID:wSIspJ8N

みんなもいじわるだなぁ。
失敗するのがわかってるくせに。

218 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 20:19:31 ID:tDpfa9aV

NHKのプロジェクトXみたいだなｗｗ

そんなの上手くいく訳がない！やっても無駄！結果は出ている！
皆同じ失敗をしているのに知らないの。。。！
アイツ、変わり者だなｗｗ！
対価に合わない！
バカ！
　

そして。。。。青色LEDが生まれたとさ＾＾

駄目なのは判っている。。。でもやらずには居られない。。。ひょっとして
今度は上手く行くかも。。。抜け道、力技。。なんかいい手があるかも。。。
非難、説教したいﾔｼには言わせて桶

自分のしでかした失敗は、損ではなく財産

219 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 20:33:22 ID:rGBaCDKR

>>206
ステーをプライヤーで外側に曲げてやればいい。
センサー取っ払ったんだからあるだけ無駄だし、フレーム強度に影響するんもでもない。
ストッパー買うなんてもったいない｡

220 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 21:07:58 ID:sVI5EJMn

>>216その通り！
>>218
イイ事言うねー、アンタ。
失敗するから面白いんだよなｗ
うまくいった時の感動といったら（ｒｙ

217さん、こんな奴等なんですよ私たち。
目の前にボルトがあったら回したくて仕方ないんですｗ

221 ：131：2007/03/01(木) 21:16:07 ID:Ov1rzKHe

>>134
亀レス失礼致します。いいじゃないですか～。もしまだお手元にあって、宜しければ譲って頂けると嬉しいです。
↑にアドレス入れてあります。

222 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 09:31:07 ID:m9V99j3W

>>217
あなたのような上司がいる会社では人は育ちません。
才能あふれる若い芽を潰してるのはあなたということに早く気付いてください。

ってこんなヤツが出世できるわけねーかｗ

223 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 10:18:55 ID:G5yYiLiA

>>222 みたいなのが上司だとクレームやリコールばっかくらって
若い芽を潰すどころか会社潰しそうだなw

やってる者ならわかるぞ。
ダメな組み合わせなんだよ、こんなのは。

224 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 10:56:50 ID:m9V99j3W

>>223
同じ失敗を何度も繰り返してれば会社も潰れるだろうな。
お前みたいにやる前からあーだこーだ言ってるようじゃ先に進む可能性なんかないだろ？ってこと。
それともお前自身が経験して忠告してあげてるってことか？それならそうと最初から言え。
経験してもないなら口出すな。

・・・とまぁ、スレ汚しｽﾏｿ

225 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 11:33:12 ID:G5yYiLiA

こんな組み合わせ、先に進むどころか退化させてんだよ。

226 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 12:43:06 ID:12tMwqmr

おまえらもう付き合っちゃえよ

227 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 13:40:30 ID:R7IyqII1

不毛な議論だからもうそろそろ終わりにしたら？
というか具体性に欠けてて議論にもなってない。

結果がどうであれ自分でやってみることに意義が有る　と考える人間と
良い結果が得られないことにはやってみる意味が無い　と考える人間では
いつまで経っても平行線だよ。
そもそもどういうのが「良い結果」なのか、どうなれば「ダメ」なのか、
言葉の定義というか意味からして立ち位置が違うんだから。

チャレンジ推奨派の人へ
ポジティブな思考が世の中を良い方向に変えていくとは思う。
でもネガティブ思考の人にポジティブ思考を理解させようとするのは、
それも一種の押し付けだと思う。ほどほどにしておこう。
それから意見の正当性と態度の良し悪しは別に考えないと。
意見への反論なのか態度への批判なのか整理してから書き込もう。

チャレンジ否定派の人へ
多分みんな本当は、ダメだって意見自体に反発してるんじゃないよ。
やってみるだけでは意味が無い　っていうスタンスと、
具体的な理由も言わずに訳知り顔でダメ出ししてる点に反発してるの。
理由を挙げない限り、くだらない煽りと同じ扱いを受けても仕方がない。
それと個人が道楽でやろうとしてることだってのを忘れないように。

なぜ俺がわざわざ偉そうにこんなことを書くかというと、
多分多くのみんなにとって迷惑な展開だろうということと、
個人的に価値観の押し付け合いがみっともないと思うから。
せめて具体的な事柄についての議論を望む。以上長文失礼。

228 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 14:29:16 ID:HDg/jgBo

>>227

”不”まで読んだｗ

229 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 17:32:33 ID:Jq7tbsQi

まぁまぁ落ち着こうぜ！

バックステップ、フルエキのみのなんちゃって改、3年目にしてやっとオーリンズを入れるまたーり忍者乗りの俺が言ってみる。

イジってもイジってなくても乗ってナンボ！皆それぞれ楽しく行きましょうぜ！

ヨ～シ！今日も走っちゃお～かなぁ～！

230 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 18:14:37 ID:D/J+DArh

俺は900とゆう半端な排気量も気に入ってるんだ
シリンダー削ったり載せかえはしない

いや、まぁ、その、銭が無くて出来ないんだけどね

231 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 18:29:57 ID:AW4QD7BB

>>229
同意

ちなみの私は、Ａ１０フルノーマル。

232 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 18:32:41 ID:eos4LGtz

WRsのバックステップ、ブレーキの踏みしろ？ストローク大きいんだけど
リターンスプリングないから仕方ないの？
エア抜きそうとうがんばったけど、ﾌﾆｬとしたまんま・・・

233 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 20:41:02 ID:IyG0tpHd

おれもフルノーマル。

234 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 20:48:49 ID:n26o+K7g

>>232
俺のはむしろストローク小さくなったよ。

235 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 08:31:05 ID:PjmYu2/x

>>232
ｵﾚのもｽﾄﾛｰｸ短いよ
ﾌﾆｬるならｴｱじゃないか？
ﾘｱｷｬﾘﾊﾟｰをﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ等で上下逆にしてないか？
だとしたら、取り付けたままだといつまで経ってもｴｱは抜けない

236 ：232：2007/03/03(土) 15:16:31 ID:eQ6OGexi

>>235>>>234
取り付けてから、これまで違和感感じながらも
スプリングないからこんなもんかな？と乗ってたけど
どうしても気になって質問させていただきました

>>235の言うとおりブレンボフローティング・・・
キャリパー上に上げてエア抜きすると出るわ出るわ！！
カチッとストローク短く完璧です！！！
これまでフルード＆時間かなり使ってエア抜き繰り返しましたが
無駄だったんですね・・・orz
235に感謝です。ありがとうございました

237 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 15:37:48 ID:U2ABLBXV

主にツーリング（まったり系）に使用するのですが、
お勧めのタイヤがありましたら教えて下さい・・・
ちなみにF17,R18です。

238 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 15:46:12 ID:z6Y1xOsP

BT45(V)あたりは？

239 ：２３７：2007/03/03(土) 16:22:38 ID:jH61D4Xr

>>238
早速しらべてみます。
有難う！

240 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 17:39:30 ID:tyX3VmLz

みなさん助けて！
A7の逆車買ったんですが、走るとエンジンがふけない、
チョークを引くと、グイっと走ります。
空ふかしならふけます。
キャブをバラしてみると、メインジェットがなぜか100番
A7なのにキャブが黒色！
何が原因？誰かおしえて！

241 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 17:59:31 ID:sd79YluN

>>240
ここより購入店に連絡した方がいいと思いますよ。

242 ：240：2007/03/03(土) 19:18:12 ID:tyX3VmLz

>>241
オークションで買ったもので。

243 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 19:21:11 ID:+uT70nso

キャブ自分でバラせるんだから自分でなんとかしろ

244 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 19:35:13 ID:MfeFLis3

GPz750Rほしいんすけど、どんな乗り味すかね？癖や燃費なども

245 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 20:06:49 ID:zcSJO6aM

つttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

246 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 20:53:28 ID:7rbOlo5y

>>242
それでいい、番手はおかしくない

247 ：240：2007/03/03(土) 21:00:25 ID:tyX3VmLz

>>246
逆車は135番ってきいたのですが？

248 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 21:34:02 ID:7rbOlo5y

>>247
それはＡ6まで

249 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 21:37:36 ID:7rbOlo5y

>>247
エアクリＢＯＸを外して、リアショック側にある穴は何個？
たぶん１個のはず

250 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 22:53:34 ID:BhHPN8Au

最終型のキャブは、黒色だったはず…。

251 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 23:05:42 ID:PjLm55op

>>244
何故に750!?
燃費は俺ので街乗り14～18km/l位。
乗り味はF16インチだから癖があるとか切れ込むとか言われるけど、俺はそんなに気にならないです。
速いか遅いかと聞かれると、244氏の乗った車歴にもよるから何とも言えません。

252 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 01:34:44 ID:OLhdAdZ1

ちょっと小耳に挟んだんだけど、GPZ900Rの温度センサーをZX-9Rの温度センサーへ交換すると
水温がGPZ900Rより-10度で作動し、+マジーのアルミファンで水温計の針が真夏でも、
ほぼ真ん中で収まると聞いたんだが。。。誰かやった事ある人居ます？

本当ならすげ～安上がりなんだけど。。。

253 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 06:30:01 ID:gZK2b3DN

>>251 どうも。自分は今セローに乗ってます。

254 ：240：2007/03/04(日) 07:31:05 ID:HX6Tw2+5

>>248 250
ありがとう、知りませんでした。

>>249
穴は１個でした、ってことは、原因は別にあると…
イグナイターあたりですか？

みなさん㌧㌧！

255 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 08:34:19 ID:SFD6OjyX

>>254
かもしれないし、でもチョーク引いて走るっていうならキャブが怪しいよね
キャブのOHをしてみたら？負圧ピストン以外のゴム部品全部交換したり

パイロットスクリュー戻し回転数 2 1/4
パイロットジェット #35
メインジェット 1.4 #100 2.3 #105

とりあえずA7以降のキャブの諸元

256 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 09:12:40 ID:xXsca1rg

>>252
そんなややこしい事しなくても、ファンスイッチつければいいんじゃない？
社外品で2000円くらい。
自作する人もおおいよねぇ。

257 ：240：2007/03/04(日) 10:46:57 ID:HX6Tw2+5

>>255
ありがとうございます、いろいろやってみます。

258 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 19:17:38 ID:xXsca1rg

納車２ヶ月ほどになるのですが、本日初のオイル交換！

オイルフィルターは交換しなかったので、オイルを2.7ℓ入れたのですが
油面レベルがアッパーを超してもう窓全体がオイルだらけ。
１時間ほど走った後でも変化なし。
納車された当時からそうでしたので、
その時はバイク屋が多く入れ過ぎたものだと考えていたのですが…。
一体ニンジャの中では何が起こっているんでしょう？
奮発してエフェロプレミアム入れたのにぃ。

259 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 19:39:56 ID:kfDyphS8

ドレン２個とも抜いた？

260 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 19:41:42 ID:OLhdAdZ1

>>256
ファンスイッチについて聞きたいんだけど、スイッチて手動で動かすの？
人間サーモセンサって事？？

261 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 19:54:41 ID:UGs6KDRe

>>260
ｻｰﾓでも自分でもって事。ある意味人間ｻｰﾓってトコだけは正解。

みんなパッドなに使ってます？ｷｬﾘﾊﾟ6ﾎﾟｯﾄﾞで長距離メイン、街乗り2割り…ちゃんと効いて長持ちする奴教えて下され(≧Д≦)ゞ

262 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 20:13:15 ID:xXsca1rg

>>259
バッチリです！

>>260
そそ。街中や渋滞の時など回したい時にスイッチオン。

263 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 21:51:06 ID:OnKItHOi

>>261
純正

264 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 21:54:29 ID:nkA/xtdj

厚木の門酢田ー、夜逃げキター

265 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 23:23:01 ID:kVmPetwT

>>264
詳しくー！！

266 ：251：2007/03/04(日) 23:26:42 ID:LKMzF0B+

>>253
セローから乗り換えで、初の大型だったら速いと感じると思いますよ。
でも750Rは最終でも21年落ちですし、個人的にはよほど安いか、自分で触れる方ならまあいいんじゃないですか？って感じですよ。

しつこいですが、何故に750Rなんですか？

と、G1海苔の俺が聞いてみる。

267 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 23:31:07 ID:ZfT6j4o7

>>258
オイルのみでは２リッターくらいしか入らないよ。フィルターまで交換すればそれくらい入るけど。。

268 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 06:23:29 ID:Wetq3A1d

どうも。ぶっちゃけ安いからですね。その次にカタチです。

269 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 08:02:14 ID:kTCEEbtt

穴が１個なら、逆車じゃなくて国内なのでは？

270 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 08:17:32 ID:rex8q6WZ

Ａ７からは基本共通

271 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 12:36:51 ID:2uxxedRr

>>268
安物買いの銭失いの可能性大。
悪い事言わないから高年式にしといた方がいいよ。

272 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 16:15:36 ID:on8TFBFB

>>268
んだんだ。高年式を買ってナナハンカラーに塗り替えて、前期ミラーつけときゃ良いじゃん。
・・・と、どうしても欲しかったA6カラー全塗に29ﾏｿもかけたアフォな俺が言ってみる。

273 ：266：2007/03/05(月) 17:11:37 ID:xK7PDn3s

>>268
形は900も750も一緒だから安く忍者の形を手に入れたいなら、オススメはしませんが、まあいいんじゃないですか？
俺のはマフラーやらオーリンズやら一通り付いてた状態で車体9万で買えたけど、半ば部品取り覚悟で買いましたよ。
意外と調子も良かったので、車検取って乗り出して今に至ります。

274 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 17:53:25 ID:Wetq3A1d

ご忠告どうも。もう買っちゃった…

275 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 17:55:14 ID:+N73FMD8

あのさ、欲しい部品があるんだけどいいかな？

276 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 19:14:54 ID:F/NvETo0

>>274 買ったの？G1を？…

…ｵﾒ！！

277 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 21:09:03 ID:Wetq3A1d

↑あなたは何乗ってる？

278 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 21:11:11 ID:w7FRlazz

GPXN-2300R

279 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 21:24:49 ID:F/NvETo0

>>277
オレはA11ですよ。今ので2台目…A12で変わると思わず新車買いました。
何かありました？

280 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 23:06:21 ID:oPK+ntlV

やっぱイジルなら低年式のナナハンだよな～！

281 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 01:35:00 ID:ueOW9kq0

>>274
あら、もう買ったのね。まずはオメ。
>>275
何を探してるですか？

282 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 19:56:47 ID:IHs8RtPY

>>281
多分フレームだと思うよ。

283 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 20:38:13 ID:CJHg8ouo

久しぶりに乗ったらフォークシールからオイルが出たような溜まりが…
シールを強化タイプに変えていたがダメだった。粒錆でやられたかも
A10のインナーチューブって一本いくらぐらいでしたっけ？

284 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 20:48:58 ID:H4Lu+5/P

>>283
希望小売価格17220円

285 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 21:36:43 ID:ZEPv7Kga

GPZ1100のﾘｱﾎｰｲﾙを付けている人にお願いです。　　加工料金はいくらぐらいかかりますか？

286 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 22:44:06 ID:/8YDa9vQ

付けてる人に聞くより加工してる人に聞いてみては？

287 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 23:10:57 ID:1eXp4HfW

>>283
強化フォークシールなんてあるの？
締まりがキツいのか？

288 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 08:55:47 ID:1zXzhOv5

サスの動きが悪くなりそうだなそりゃ

289 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 09:55:49 ID:KOwInqia

GPZ750Rってさ乾燥重量何kg？

290 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 10:56:09 ID:F7e1wdJh

>>284
サンクス！
>>287
プロトからアリートの銘柄で出ています。１組１４００円ぐらい

５万コースか…
働けど働けど我がニンジャライフ…orz

291 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 12:04:21 ID:b3okX1BK

初めましてm(__)m初大型をGPZ900Rに乗ろうと思い、店に見に行ったのですが、気に入ったのが91年式のでした。91年辺りのはやはりオイル漏れ等はしやすいですか？ちなみに走行距離は約29000です。

292 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 12:21:04 ID:MpDeDz6S

>>291
にじみ程度なら放置。漏れる程ならガスケット交換。
部品自体安いので大した問題じゃない。
９１年式だとあとあとガタがきてお金かかるのは仕方ない。

293 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 13:36:35 ID:HZrEpWhD

>>291
値段はいくらだった？

安いなら駄目なところを直す（いじる！？）ながら乗っても良いのではないかと思うが

294 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 19:21:49 ID:b3okX1BK

値段は56ﾏｿでした。東京都江東区のバイク屋です。

295 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 19:38:31 ID:2CcgQIUv

ちょっと高くないか。乗り出しで、ということかな。

296 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 19:58:22 ID:RZB18VKb

ちと高いかも、でもコンディションの見極めができて
そのお店が信用でき値段に納得いくなら買い。
安くない買い物だから焦らずジックリと考えたほうがいい。
俺は判子押すまで一週間考えた。

297 ：750海苔：2007/03/07(水) 20:06:14 ID:YIeEfrRw

>>289
240kg位じゃない？車検証の総重量は300kgオーバー！

298 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 20:15:32 ID:hz0gveVG

うあー、臭うと思ったらコックからガソリン滲んでる。
コックＡＳＳＹでいくらぐらいかわかりますか？
分解して液体ガスケットで何とかなるかなあ。

299 ：750海苔：2007/03/07(水) 20:37:11 ID:YIeEfrRw

コックのパッキンって単体で出てなかったっけ？

300 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 20:37:50 ID:KOwInqia

>>297 どーも。けっこう重いんすね

301 ：750海苔：2007/03/07(水) 20:40:43 ID:YIeEfrRw

92055-1027、Ｏリング、コック
168円也！

302 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 20:46:55 ID:DjozMnpM

>>298

ASSYで4000位だったよ、俺は以前中身だけを丸換えしたが本体そのものが悪くてまた漏れてきた…その経験から言うならASSYで買った方がいいよ。

303 ：298：2007/03/07(水) 20:58:14 ID:3O5EToU9

みなさんサンクスコ！
ＡＳＳＹ思ってたより安いですね。
あっち直せばこっち壊れでたまりません。

304 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 21:29:43 ID:pdyT9nnn

俺のはガソリンキャップの不具合でガソリン落ちない症状が
頻発中・・・orz
キャップバラして掃除して一時直ってたんだけど
この前再発。
頭来てZZR1100の中古キャップ付けたけど
これでも直らなければ
http://www.garuda.ws/newton/sbk-1.html
にしたら直るんじゃねーか？と考え中。

305 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 21:33:01 ID:WoMG5Yps

エア抜きの穴が錆びて詰まってるのなんとかならんかのう…
コンプレッサーなんかではビクともせん…

306 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 22:28:39 ID:HZrEpWhD

>>294
正直なところ高いと思う。
最低でもマフラー、ホイールは変わってないとね。
９１年なら乗り出し４０万位じゃないかと思うよ。

307 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 23:40:04 ID:S6dK8Rtt

>>306
俺の91年式もそれくらいだった。
56マソは高いぞ。そのくらい出したら
Ａ１２位はかえそう。

308 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 10:36:45 ID:qgHjKOZH

ちょこちょこいじってまさた。値段は53ﾏｿでした。考えてしまいますね。

309 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 19:56:29 ID:J/YxcYgG

誰かイグニッションコイルの順番を教えてくれませんか？外して分からなくなりました…1423か1432のどちらでしょか

310 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 20:17:15 ID:N3hfQPJj

1423

311 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 21:08:59 ID:g8+4lbzc

>>294
56万は高いなぁ。
自分のは車検付A12(15000㌔)で55万だったよ。
距離29000㌔ってのも、そろそろボロボロと交換パーツが出てくる頃な予感。

312 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 21:49:16 ID:26LaayJa

56ﾏｿというのは微妙だな･･･
漏れはA11を3年前に購入したが
走行9000K、ホイール、マフラー、リアサス・オーリンズ、その他いろいろ
が入っていて59.8ﾏｿだった。
最近ニンジャの相場が上がったの？

313 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 23:01:44 ID:5t52xUab

>>264-265
関東忍者会のフリートークにちょっと記事有り

314 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 10:24:10 ID:3ZX+a8gg

A8GG管記念

315 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 22:34:04 ID:/FQ2IAs3

ちょいと皆さんにお聞きしたいのですが
今回仕様変更をしてノーマルより効きの悪いブレンボのカニなどを
リジッドにて装着しました。
その際にノーマルのセンスタ取り付け位置に取り付けていた
トルクロッドは外しましたが外した後
そこの穴は何もボルト等での固定もしていないのですが
バイクや曰く機能には関係ないところなので放置したとの事ですが
大丈夫なのでしょうか？
お分かりになる方いましたらよろしくお願いします。

316 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 01:53:54 ID:q0QPrSmW

オレもプレンボ蟹だか、きっちりきくが。

317 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 04:26:37 ID:bakoNKgb

>>315
削れば数ｇ軽量化できるじゃん

318 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 09:48:48 ID:FLTnB7nx

>>315
無問題。

319 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 10:14:39 ID:Y7pP3Tsn

っていうかノーマルよりも効きが悪いと思うものに付け替えるという姿勢が問題かと

320 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 11:32:08 ID:mvNCKFYB

マスターとの組み合わせの問題かと

321 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 12:09:45 ID:bFysGESo

すんません。
サイドスタンドのセンサーをカットしたいんだけど、赤と黒どっちをアースに落とせば良いですか?
どなたか教えて下さい。

322 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 12:22:23 ID:bFysGESo

あっ、ていうか、恐らく黒線がアースだから、センサーの線二本を直結すればよいのかな?

323 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 12:53:41 ID:bFysGESo

一人で解決できました。
応援してくれてたみんな、ありがとう。

324 ：315：2007/03/10(土) 14:09:17 ID:Xma3wWE8

皆さんレス有難う。
まあノーマルより効かないというのは純正品同士を比べたときで
マスターを1/2に変更してパッドはデイトナのゴールデンにして
やっとノーマル程度には効く様になりました。
某ショップのデーターによりますと　ノーマル＞蟹34mm＞蟹32mm
のような具合の効き具合だという事だそうです。漏れのは旧32mm...
>>319
それは言わないでくれ。盆栽なのだから･･･
フロントをブレンボに代えたら後ろもやってみたくなっただけですので･･･
フロントはラジポン17mmとメタリカのおかげでいい感じなのだが
>>318
マジすか！良かった。安心できます。

また名無しに戻ります。レスをしてくれた方々有難う！

325 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 22:29:20 ID:xrSl1QD4

非常に細かい振動で一時間ほど乗ったら手がしびれてくるんですが、
こんなもんなのかなぁ。と思い続けて１３年が経ちましたＡ１０
なんか策ってある？

326 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 23:26:13 ID:Y7pP3Tsn

分厚い手袋を着けて乗る

327 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 23:45:03 ID:CvLaShC/

グリップを変えるとか、バーエンドを重くするとか。

328 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 03:26:46 ID:AbP96E+4

漏れなんかｺﾞﾑ張りの純正ｽﾃｯﾌﾟですら同様に痺れるし・・・orz

329 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 09:59:25 ID:nM+A4mLR

http://www.plotonline.com/products/effex/03.html

こないだこんなのが売ってた>>325人柱ヨロ

330 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 10:15:19 ID:A3TLIScc

俺はバランサー着けてるよ
バランサー外すと、振動があるけど、着けると少なくなって快適
ロングツーリングで、ほとんど、休憩無しの時は、効果がわかるよ

331 ：325：2007/03/11(日) 15:18:47 ID:fVimFLHr

なるほど！みんなありがと
今見たらアルミバーにアルミエンド着けてた
>329のよさそうだね　なんか変えてみるよ

332 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 21:34:58 ID:sr9HPffm

ノーマルに戻せば一発解決なのに

なにやってんだか

333 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 21:43:06 ID:AbP96E+4

ノーマルでもポジションの関係で結構痺れ易い気が

334 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 22:55:22 ID:lXJ0gE/8

>>329
これ自分のに付けてるけど多少軽減されただけでダメだった。
自分のバイクの原因は4-2-1の不等長のEXパイプで
排気干渉から振動が出るみたい。

結論から言えば振動の根本をどうにかしないと･･･
原因によって対応も違うのでは？

335 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:14:50 ID:p4nIhDgY

バイクみたいな乗り物で振動を無くすというのは無理だから我慢するというのも有効。
あとはもっとこまめに休憩するとか。

336 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:55:40 ID:Xj3QIkow

>>332
>>333
俺もノーマルだけど、80～100km/hの巡航速度で、
手が痺れる振動がある。

337 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:24:58 ID:7+CsoEWb

速度域をずらすか、共振点を変える細工をするしかないかね？

338 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:48:03 ID:a5wLrmHs

325です。165の私はノーマルはハンドルが遠くてしんどいのですよ
まぁ今のバーは楽すぎというか教習車ポジなのでいろいろ変えてみようと
思ってはや１０年、もうこれでいいかな。。。
>>334　
あ゛同じく4-2-1だわ、でも多少でも軽減されるなら価値有りだな～

339 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 01:06:40 ID:0s8dVT8I

俺はグリップ変えたら手が痺れるようになったから
グリップによっても感触が違うのでは？

340 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 01:46:53 ID:DyXVIDgs

痺れてるのは俺だけじゃなかったんだ。
てっきり今年で35歳のせいかと思ってたよ。
ハンドルスペーサーかまして、ましになったけど。

>>334
俺も、4-2-1のデビル管だ。やっぱ関係あるんですかね？

341 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 12:44:53 ID:mFVOH77U

>>332
なにも解決しねーよ適当いうな氏ね

342 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 13:00:10 ID:NwOOil4e

解決するって

ノーマル時にそんな振動出やしねえよ

ステムシャフトかミツマタｏｒブリッジのクランプでも緩んでんじゃねえの？

笑われるぜ振動対策でマフラー交換だって腹いてえYO！

343 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 13:48:48 ID:+usJGnPN

敏感選手権

344 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 16:56:47 ID:KKBv4tPC

｢こんなモンかな｣で乗ってれば多少の振動やブレも気にはなるまいに。
俺は中古で買った時から、ブレーキ掛けて40km/h位からハンドルに小さなブレがあったけど、｢こんなモンかな｣と乗ってたけど、実はエンジンのマウントボルトが全部緩んでた…。

｢こんなモンかな｣という思い込みは時として危険、な話でした。

バーハンドルにして来る振動が気になるなら、バーウエイト入れたり、グリップ換えてみたり、アルミハンドルじゃなくて鉄のハンドルを選ぶとかでしょうね。

345 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 18:15:38 ID:S+ruSGO5

シートの先っぽの振動なら良（ｒｙ

346 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 21:05:47 ID:OxpcuGnO

>>313
マジかよ！！
今年になって、まだ一回も顔出してなかったけど。。。。

347 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 18:06:04 ID:jWJ5Smn8

盛り上がってるとこスマン

A9逆車のフロントキャリパー合わせ面のOリングの品番と値段教えて下さい。

348 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 18:49:35 ID:0Hr0dRig

オレのＡ１１、どんな回転数でも振動がないんだけど、どっかおかしいのだろうか？

349 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 18:51:39 ID:YDprd0i4

>>347
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

これをお気に入りに入れておくと幸せ
ちなみに43049-1004　２１０円
マレーシアで検索すると英語だから、国内でも同じものの場合は国内で見るヨロシ

350 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 18:53:38 ID:aPVaT0gN

どぞ

http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

351 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 19:49:42 ID:jWJ5Smn8

>>349&>>350
ありがとう。助かりました
カワサキネットパーツリストお気に入りに追加しておきます。

352 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 20:22:00 ID:UANmvi3m

これ欲しい～！
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p81456696

353 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 20:43:06 ID:pEdNTz4w

落とせばいいだけだろw
でｲﾝﾌﾟﾚ汁！

354 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 20:58:34 ID:UANmvi3m

レスどうも！
カウルステー曲がってるから欲しいんだけど予算が・・・・

355 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 22:15:12 ID:hNRILmIj

パイプと板っぺらのみでこれだけの価値を生み出すとは…。
オレならその予算でTIG溶接機を買う♪

356 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 22:25:12 ID:4LYp3jMP

>>355
スイングアーム補強という名の飾り加工で7万とかしてるのもあるしｗ
技術料だわ。

357 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 22:44:54 ID:K/x2naTJ

>>355
いくらなんでもあの値段ではTIG溶接機は火炎だろ。
中古でもムリポ。以前、三口ュ蟻でワンオフで作ると
いくらぐらいと聞いたら１０マソぐらいといわれたorz

358 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 01:04:17 ID:hjfGouGe

三口ュ蟻

一瞬読めなかったorz
違う車種だけど、その位の見積もりだったなぁ…高杉

359 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 03:28:34 ID:DAiv1kLj

２時間見てるけど読めないなぁ

360 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 05:03:27 ID:iw3zAhti

サン　クチ　ュ　アリ

361 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 07:57:16 ID:jeYmxpt8

ア、ナル

362 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 09:01:41 ID:++HOCkSh

こないだ近所のバイク屋にエンジンOH,ボアアップハイカムキャブセッティング、ビッグラジエーター、オイルクーラーその他もろもろ頼んだんだが
店主曰く
これを三区ちゅ蟻に頼んだら１００マン以上は取られてるよって。
ちなみに支店のほうね。（でかい湖のあるところ。）

363 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 09:03:29 ID:U5PqKdCY

その近所のバイク屋はいくらだったんだ

364 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 09:54:16 ID:0Py21fZr

その猿人の仕様なら50万以上取るショップは結構あるだろ。
なんだかんだ部品付ければ１００万ぐらいするだろ。

365 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 11:49:37 ID:cxwC6rLf

高いから、店も大きく出来るのか？

366 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 12:38:57 ID:++HOCkSh

>>363
６０で抑えてくれた。
「長いこと付き合っていきたいからねー」って。
愛してるぜ、村井さんｗ

367 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 14:35:57 ID:WHh1rZba

エンジンに６０出せる財布なら正直乗り換えモード。
金持ちｽｺﾞｽ･･

368 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 15:26:31 ID:++HOCkSh

>>367
いや、俺も金払ってからヨメに
「ZZR1100のそこそこのタマが買えたんじゃないの？」
って言われてハっとしたｗ
年末に売ったBMWの金をそのままニンジャに当てた感じ。

369 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 15:36:15 ID:4wN1Dkg7

そのメニューで６０なら頼みたいな

370 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 17:47:48 ID:vlyRrn2N

６０万円に今乗ってるニンジャをヤフオクとかで強引に３０万程
で売れたとしてだ…上物の１２Ｒが手に届くじゃないか！
あれ？６０万てどこから引っ張ってくるんだ？

371 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 18:10:11 ID:tEacgn2g

60万でロマンだか夢を買ってるんですよ…たぶん

372 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 21:09:28 ID:jkBqy4wx

>>54
今更だが秒速300km・・・

373 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 21:57:34 ID:N2LLmG7T

750には乗ってないけど…G7記念ｱｹﾞ！

374 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 22:18:59 ID:JfiaostX

750はG3までだお

375 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 14:52:05 ID:YCX7dD7f

バイク乗りの部屋
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1173697813/10

10 名前：774号室の住人さん[sage] 投稿日：2007/03/13(火) 14:11:30 ID:VbfoCeVz
Ninja。900Rの方ね。
最近のバイクに比べりゃ重くて遅いよぉ。

乙ｗ

376 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 19:26:13 ID:EOfpvg+U

ふとKAZEの会報を見ていて思ったのだが
ヴェルシスのフロントディスクが３００mmなので
ニンジャに流用できないかと・・・
オフセットが分かればよいのだが・・・
誰か流用した神はいないすか？？？

377 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 19:43:58 ID:7nbBiIaM

>>375
それ、俺だ(´ー｀)

378 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:55:24 ID:Odxxedjm

17インチ550のホイルにミシュランPR180/55-17履かせてるんだけど
8mmオフセットでもチェーンギリギリなんですよね。
タイヤ履き替えるんですけど履き替えたらチェーンに当たるってのは
避けたい。ブリジストンの方が180でも若干細いって聞くけど
どうなんでしょ？
180は譲れないヘタレ盆栽仕様です。

379 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 00:16:19 ID:iomkh9Fr

ピレリも細めだよ。

380 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 11:41:25 ID:xOmP0Dmt

Ｍ３が尖ってて寝かすのが楽しいよ

381 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 13:50:39 ID:VghEOiiz

モンスター夜逃げ続報ｷﾎﾞﾝﾇ!

382 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 13:54:34 ID:CEmg4tfP

え、マジで！？
そこってデイトナ行ったり結構ハデな活動してたところだろ？

383 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 17:50:23 ID:OD0yyqpq

今、バイク乗ったらキャブからガソリン漏れてた…

384 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 18:07:58 ID:i6Qe8JCY

ヤフオクで、モンスターで作ったエンジンの部品が出てた。
仕様などはモンスターに聞かないでくださいって書いてあった。
プロ級のポート加工が施してあったヘッドは3000円で終わりましたｗ

385 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 10:15:59 ID:FE9XgOUq

ガイシュツですみません
お聞きしたいんですが、RXのピストンとシリンダーが手に入りまして。
900Rに付けようと思うんですが、ヘッドは900Rノーマルで大丈夫でしょうか？
燃焼室が小さくなり圧縮比が上がってしまうような気がするんですが･･･
どうでしょ？
あとカムはST-1、キャブはノーマル+ダイノ。テックサーフで抜き
なにかアドバイスを。

386 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 10:30:11 ID:hTAGJcP2

そのまま組んでも走ることは走る。
でもこんな仕様にするんだったらノーマルをキチンと組み直した方が良い。

ピストンは見比べたか？
RXのエンジンと900Rのエンジンの違いをキチンと理解したか？
この組み合わせでは圧縮上がるどころか
スカスカになるってことに早く気がつけよ。

387 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 11:13:18 ID:FE9XgOUq

>>386
いや見比べてはいないっす。
RXって900Rのボアアップ版だけじゃなくてストロークも違ったのね
たしかにスカスカだわ･･･

よく調べてから質問することにします。
スマソ･･･

388 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 11:43:10 ID:hTAGJcP2

RXのシリンダーをボーリングして
900R用のボアアップ＆ハイコンプのピストンブチ込むって手もある。
頑張れ！

389 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 12:07:01 ID:FE9XgOUq

>>388
ありが㌧

知り合いの家遊び行ったらオヤジが急に｢おまえ900Rだろ？使えんじゃねーのか？｣って
タダでシリンダーとピストンくれたんで浮き足立ってたよ

頑張る！

390 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 12:36:27 ID:yFrXLc47

みなさんガソリンはレギュラー派？

391 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 12:45:43 ID:g2UjhLA1

キャブの口径も考えたほうがいいですよ

392 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 13:39:50 ID:Qp20fX/S

ピストンヘッドの形状を比較すれば分かると思うけど…。
ニンジャのが尖がっているのにたいして、RXのはフラット。
圧縮が稼げないのはその為｡
RXピストンを流用するのであれば、ヘッド面研は必須です。
自分がもしRXシリンダー持っていたら、ワイセコかコスワース入れて
1039仕様で逝っちゃいますけど｡
でも、RXシリンダーだと、車検のとき刻印が908じゃなくて997になるけど、大丈夫なのだろうか｡
めんどうなのは嫌だから、同じ仕様ならニンジャのノーマルシリンダーをボーリング
したほうがいいのかな。

393 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 13:44:43 ID:Qp20fX/S

あ、1039にするにはクランクをZX-10にしなきゃいけないんだった｡
失礼｡

394 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 14:32:51 ID:9dMgFrzI

さっき雑誌見てて思ったんだけど、みんな暖気運転どんな感じでしてる？
俺はクラッチ握ったりして、タバコ一本分くらいの時間やってるけど。
携帯からスマソ

395 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 14:43:41 ID:GpdgpNdP

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞではやらない

396 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 17:04:31 ID:fQ6Qapfr

なんかさぁ、エンジンチューンに関する質問するとキレ気味に答えるヤツ多くね～

397 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 17:13:28 ID:9HCCEThU

キレないですﾖ。俺キレさせたらエンジンかけて即スタートだﾅﾆｺﾗ。
社外マフラーで暖気迷惑だぞﾀｺｺﾗ。

398 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 17:41:37 ID:i3sQRpyU

>>394
車体を真っ直ぐにして(エンジンの構造上、サイドスタンドで左に傾けたままだと、オイル循環に偏りがでるらしい)クラッチを握って、回転を2000でキープ。
たまに4000くらいまでアオる。(オイル圧を上げるため)
水温計が上がってきて、アクセルを戻してもアイドリングが安定してきたら終了。

と、何かの書物で読んだ記憶があったりなかったり…

399 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 18:20:26 ID:47QfuX5F

>>394
幹線道路までほぼアイドル状態で走る。大体１分ｗ

400 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 18:35:50 ID:EmCYO7Uw

>>396
まず「ド素人め。エンジンに詳しい俺様が教えてやろう」とばかりに上から目線でアドバイス。
誰かに反論されると「～って言ってるだけ」と直前のレスで言ってもいないことを言い出す。
質問者が言う事を聞いてくれないと「やりたきゃやれば」って感じの突き放した態度になる。
自分の信じている方向性を頑なに押し付け、それ以外は認めたがらない傾向が見られる。
（～すべき、～でないとダメ、～するのがベスト、といった考え方が感じられる文章表現）
エンジン本体はノーマルを好み、GPZ1100エンジンとTMR-MJNが特にお気に入りの様子。

エンジンの話題で偉そうに暴れる奴はほぼこのパターン。（あるいはこんなタイプ）
もし同一人物なら共通項があるのも頷ける話。（さすがに1人じゃないとは思うけど）
よく知りもせず首突っ込んで否定して根拠も言わないようなのは実は2～3人じゃないかと。

401 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 19:04:05 ID:AkswTZxG

>>394
車検対応マフラーだけど近所迷惑なので399氏と同じく、アイドル状態で幹線道路まで走る。
つっても真冬の都内でもエンジン始動から10秒～30秒くらいはアイドルさせるかな？
始動直後だとアクセルを少しでも開くとエンジンがストールするんで。
夏場なら始動即走るです。
そんで、冬場なら30分程度、夏場でも10分程度はミッション全体が固い感じになるので
シフトアップやダウンはゆっくり行って、ラフな運転は避けているです。
オイルを300Vとかの高級なものにすればあまり感じないけど100%化合とは言え安物なんで…

>>399
ﾅｶ━━━━(･∀･)人(･∀･)━━━━ﾏ！

402 ：392：2007/03/17(土) 19:05:28 ID:Qp20fX/S

俺、３９２番のレスつけた者ですけど、そういう感じに受け止められたのであれば誤ります｡
決してそんなつもりではなかったのですが。
お気に触ってどうもすみませんでした。

403 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 19:38:09 ID:/nPRnSXp

>>402 ドンマイ。

404 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 19:43:35 ID:hTAGJcP2

アホか？
質問する側、答える側があるわけだろ。
クソ丁寧に回答しないといけないのか？

○○だから□□でございます。その理由は△△だからでございます。
てなカンジで答えてもらえたら嬉しいのか？
クソ野郎は黙っとけ！

405 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 21:23:06 ID:OfTFkD9Z

ウンチぷー

406 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 21:58:04 ID:4wdHOFNL

喧嘩ｽﾝﾅ

407 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 01:36:49 ID:4DZ6Vfwb

暖気はチョーク戻しても大丈夫な位かせいぜい煙草一本分です。夜とか朝早い時はエンジン掛けてすぐ走り出して暖まるまでは回転抑えて走ります。
昔は無駄に長時間暖気してたけど、忍者に乗り換えてからアイドリングでの暖気時間はあからさまに短くなりましたよ。

408 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 09:22:52 ID:qoRWWZnQ

実際、2000回転位では油圧が低すぎるので、そのまま長時間放置ってのは良くないらしい。

409 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 09:26:40 ID:fTN9q+AO

>>385です
なんかオイラが質問したせいで荒れてますね。

教えてくれるだけありがたいんだが･･･

出来るだけ安価に出来ないかとハイコンプピストンをオクで物色中。

410 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 12:08:53 ID:+sYrw0Q1

アドバイスを与えているからって、偉そうにしていいということではないだろう。
そういう奴らは逆の立場だとやたらへりくだってたりするんだな。
会社に大勢いたよ、そんなカスが沢山｡

411 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 12:35:59 ID:ktu+/+r7

喧嘩なんて下らねぇぜ！俺の歌を聞けぇ！
ANGEL VOICE！

耳をすませば　かすかに聞こえるだろ
ほら　あの声
言葉なんかじゃ伝えられない何か
いつも感じる　あれは天使の声

メロディーは消える　闇に染み込むようにエコー残して
静かに降りてく　ディープ・ブルのオーロラに俺も歌うぜ

信じていたものがある
バカだと言われたけれど
変わらなかった　あの日の夢

ANGEL VOICE　見つけたのさ
地平線の向こうに　キラリ光った
おまえの姿は夢じゃなかった
流れ流れていこう
いつかまた会おうぜ
瞳閉じればいつも心の中に　ANGEL VOICE

412 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 13:11:14 ID:J2/ihgn+

恋をするように　声を重ねれば　KISS
あたしのHEARTは　ここのあるよいつだって・・・
だけど　OH!君の　輝く目は何を
さがし続けるの？　Oh!　MY　FRIENDS
君と走り出す　夢の続く星へと
見つめあえば　ほら　何もかも叶うから・・・
涙も見せない強気なあたしの　Oh!　FACE
何を言われても平気でいられたはずの・・・
近ごろのあいつ　不安になるくらい
遠くを見つめて　Oh!　MY　FRIENDS
君とさがしてた　未来の地図をもって
走り続けたら　たどり着くはずだから
夢をつかむまで　走り続ける事さ
感じれば夢は　ここにあるはずだから

413 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 13:39:12 ID:D/krUxv+

2番みちのく一人旅

414 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 14:45:47 ID:2CanjvSf

質問！社外のｵｲﾙｸｰﾗｰｽﾃｰを付けた場合ﾎｰﾝはどこに移動しますか？無難にｽﾃﾑ辺りですか？

415 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 15:16:27 ID:J2JFpjGM

よろこんで

416 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 19:03:35 ID:MeGEPKio

>>414
ZRX400のホーンをアンダーブラケットに装着した。
ステーを少し曲げたらそのまま装着できたよ。

417 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 19:21:16 ID:2CanjvSf

ありがとう！やってみます。

418 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 21:25:23 ID:J2/ihgn+

>>414
http://www.win-pmc.com/draft/zrx/gpz_onry.htm

419 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 01:49:15 ID:q8WD30aW

リヤ180/55-17でZZR1100CのRサス装着すると車高はどれくらいになりますか？

420 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 02:08:48 ID:vM+/cLuz

421 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 11:07:37 ID:8/PdViWu

前期16インチホイールの
フォークのオーバーホールがしたいのだが
誰かオイル量と油面の高さをしってる人いますか？

422 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 11:18:27 ID:uwbK3Ed1

なんてタイミングの良い人がいるのだ！
俺は昨日オイル交換したところだぞw
データ残してたので書いておくね。

900R
オイル量は318cc+-4cc　（通常の交換時は270cc）
油面はフォーク伸ばした状態で357mm

750R
オイル量　298cc
油面　362mm

423 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 12:36:26 ID:QMEXlZpW

ちょいと質問
ノーマルのニンジャにトリックスターの
4-1入れようと思ってるんだけどポン付けでいけるかなぁ
やっぱ低中速スカスカになる？
誰か知ってる人いたら教えてくださいませ
あと皆さんの俺のオススメマフラーをおせーてぇ

424 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 13:51:14 ID:B8x+qv5G

>>423
ﾑｯｸ本とか見た？

425 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 16:14:01 ID:OIC3dR5P

ＺＲＸ純正ですよ。

426 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 17:28:05 ID:dWl84k6j

ニンジャの油面って圧縮させて○○ミリって表示じゃなかったっけ？

427 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 18:43:03 ID:uwbK3Ed1

>>426
16インチ時代のアンチノズダイブ付きは伸ばして計測だよ。

428 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 19:06:18 ID:QMEXlZpW

>>424
うん
見てるけど4-2-1の事しか書いてないんだよね
4-2-1は比較的フラットな特性みたいけど

429 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 22:05:03 ID:/CQBbbE8

>>423
今まで4本のマフラーを試しての感想
4-2-1は低速モリモリで吹けあがりも鋭く
あっという間にレブまで吹ける。
しかし、音がしょぼいのと振動が出やすい（不等長の場合）
4-1は音はこれぞ4発という感じでよいのだがトルクの谷ができやすく
吹けあがりが4-2-1と比べ鈍いという感じ。
ピークパワーに関しては自分の使った4本のマフラーは
ダイノジェットにての計測上はほぼ同じだった。
個人的な意見だが乗りやすさは4-2-1
外見と音は4-1かな？
漏れは両方持っているので気分で変えることもある。
そういえば知っていたらおせっかいなのだが
車高調整リンクを使用している場合リンクの形状や
マフラーの形状で干渉するので注意が必要。
オクなんかで売っている物でテールパイプに
わざとへこみを付けているのはおそらくこれが理由。
選ぶ際にはこの辺も気をつけてね。

430 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 22:32:59 ID:sPf09NBF

>>429
パイプ凹ませてるのはフローティングのトルクロッドが
当たるからじゃない？

デビル4-2-1のアイドリングから少しの空ぶかしの
タイコのような図太い音が好きだった。
でも回転上げたときのドッドッドドドーって音が大嫌いだった。

今はSTRIKER4-1
音も見た目もいいんだけどパワー感無いのは抜けすぎなんかな？

431 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 22:39:35 ID:sPf09NBF

ノーマルサイドスタンドでネジ穴広がってｸ
ﾞﾗｸﾞﾗしてあまりにも傾きすぎで、
材木重ねて延長分計算して25mm延長したスタンド買った。
・・・・長すぎた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
20mmでちょうどいいくらい。
買う人参考にして

432 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 23:21:37 ID:DiolCu2C

今日ロングの帰りでどうやらカム齧ったっぽいです。
この際ヨシムラst-1入れようと思ってるのですが必要な部品って
ロッカーアーム、ガスケットの他って何かありますか？ショップに行く前に
大体の値段の概算しておきたいもので…

それにしても有給とってまでのツーリングで齧るなんてorz

433 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:14:02 ID:v1ZdiAhW

齧ったっポイって…実際にヘッド開けて確認したんですよね。
ロングツーリングが原因というよりも、普段の使い方が原因ではないですか。
もしそうなら、ヨシムラ入れても同じように齧りますよ｡
カスタムも結構ですが、まずはそちらのほうから特定していってはどうでしょう。

434 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:28:47 ID:WNZcv8ET

>>432
実際、齧るとどんな感じ？
ガチャガチャうるさいのかな？

435 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:31:41 ID:mUpoKsYd

>>432
もう捨てたらいいと思うよ

436 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:33:19 ID:66jzoC9I

>>433
ツーリング先だったので開けてません
ヘッド周りでカチカチ（パチパチ？）と音がしてるので齧りだと思うのですが…

間を空けずに乗っているしオイルにも気を使っている方なので
自分のはならないだろうとスレで話題に上がっても気にしなかった｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

437 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:52:07 ID:hwkevTkk

設計が古いんだから噛るときは噛るさ
ﾖｼﾑﾗ入れるならバイパスラインも入れちゃえば？

438 ：群馬県民：2007/03/20(火) 01:42:42 ID:ao3GukVB

オレは都内の低回転、低速走行で齧った。
低回転ではカムが逝き、高回転ではクランクが逝く…。

さぁー、どーする！？

439 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 02:10:39 ID:ERD4sedx

かじりやすいのなら純正よりは油膜が強いエステル系のオイルを
使えば少しは安心できるんじゃない？

440 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 02:18:41 ID:v1ZdiAhW

433ですが…｡単純にカチカチ音だけでしたらタペットクリアランスの調整で緩和される可能性があります。
オイルの粘度を硬めにしたり、グレードを上げてやるのも有効だと思います。カムチェーンテンショナーの伸びや
張り具合もチェックしておいたほうがいいでしょう｡
ヨシムラカムに換えるのが目的でしたらそれで結構ですが、換えたからといってすぐにそれらの症状が
緩和されるとは限らないと思います。一度そのあたりの点検をしてみてはどうでしょう。

441 ：421：2007/03/20(火) 07:25:15 ID:WWkAcNzS

>>422
何という素晴らしいタイミングなんだ。
感謝です。ありがたくコピらせてもらいます。

A7以降のデータはどこにでもあるんだけど
A6まではどこにもないんだよね。
それにしてもADVSは邪魔過ぎる

442 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 10:19:31 ID:VYS4KH5E

>A6まではどこにもないんだよね。

750用のSM入手すべし
たまに投売り価格でオークションに出てるよ

443 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 10:28:05 ID:VYS4KH5E

カムかじったって音はでないでしょ
単なるタペットクリアランス大による音と思われる
調整すればおｋ

92009-1279 スクリユ-,7MM
92015-1325 ナツト,7MM
92081-1636 スプリング,ロツカア-ム
12020-1051 シヤフト(ロツカ),L=343
12020-1051 シヤフト(ロツカ),L=343

もできれば変えるべし

444 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:33:21 ID:x0rfoznP

質問ですが、忍者に強くて誠実な仕事をしてもらえる良いショップはありますか？
出来れば東海三県で教えていただけると有り難いです。

445 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 00:42:01 ID:oVCRRnmS

TGNじゃねーの

446 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 00:42:01 ID:6wSeweoS

外装が割れちゃって交換したいと思ってるんですが
古い年式のがつかないとかってあるんですか？

装着可or不可がまとめられたサイトとかってありますかね？？
ちなみにＡ１２逆車なんですが、Ａ２逆車の外装が安く手に入りそうなんですが・・・

ご存じの方いましたら教えて頂きたいです。

447 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 01:34:44 ID:+/CiTkq0

アッパーとの干渉があるみたいだからカウルを削るか、
フォークガードを取り外せばおｋ。

448 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 01:35:08 ID:aHg1jFXU

アイタタター

449 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 01:57:04 ID:6wSeweoS

>>447
ありがとうございます！
自分で何とか出来そうで安心しました。

450 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 14:50:19 ID:W9ny3H7i

ＴＧＮはいい話聞かない。被害者いるぞ。

451 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 16:55:15 ID:l4+PV6wa

話しついでに
TGNのダウンチューブってどうですか？
つかダウンチューブって効果あるの？
フレーム部の剛性はありそうだけど
接続部の剛性が弱そう
実際どう？

452 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 17:35:23 ID:FyszvXrS

>ＴＧＮはいい話聞かない

んなこたーない

453 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 21:11:46 ID:ovg18CU+

91年式のニンジャが近所のバイク屋で27万円程で売っているので気になっています。
走行距離は38000㌔になっていますが、メーター交換してあるらしく実際は不明らしいです。
GPZ900Rのエンジンは丈夫だと聞きますが、他にチェックする箇所はありますか？
それとも、こういう走行不明なバイク等は手を出さないのが賢いのでしょうか・・・。

サーキットや高速をぶっ飛ばしたり峠を攻めるような走り方はせず、ほとんど街乗り＆ツーリング専門です。
もしよろしければアドバイスお願いします。

454 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 21:46:44 ID:2nfZ0mFi

４０万は用意しないと、
故障つづきの車体を買うことになるんじゃないかなあ。

すげえおおざっぱな言い方ですけどね。
今の900Rの相場もろくに知らないで書いてるので聞き流してください。

いや、学生の時にとにかく大型に乗りたくて900Rを相場の底辺の額で買ったら
エンジン交換沙汰にまでなって泣いたものですから…
今はzx-10乗ってます。88年モノでも、900Rに比べるとスムーズ！

455 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 22:49:54 ID:TfV3b4Lk

89年のGPZ1.6万㌔を赤男爵で38万だったのを買った。
1万キロ以上乗ったが異常なし。あ、冷却水のホースを変えた
あと消耗品はほとんど交換したかな。
ｵｰﾘﾝｽﾞのｻｽと後期型ﾎｲｰﾙ、ﾀｲﾔ、USヨシムラのﾏﾌﾗｰがついていた。
速度を出すだけなら今のところ大丈夫

456 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:00:48 ID:4HGZlAud

トラブルを楽しむぐらいの心の余裕と忍耐力がなければお勧めしません。
ノントラブルで信頼性重視でしたら迷わず他車を選択すべきでしょう。
ニンジャエンジンが大丈夫なんて誰から聞いたんでしょう。
酷いとメカノイズの嵐ですよ。
試乗させてもらってから検討した方がいいと思いますよ。

457 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:03:14 ID:ovg18CU+

>>454
やはり軽く考えないほうがよいかもしれませんね。
エンジン交換とかになっちゃうと俺にはとても真似できませんし・・・。
もし買うとしても慎重に選ぼうと思います。ありがとうございました。

>>455
私も赤男爵で見てきました。
今までに中古車2台をその店で買い、不具合も無くとても満足していたので今回も大丈夫かな？・・・と思っているのですが、
さすがに27万円には不安になりました。

とても参考になりました。本当に感謝します。

458 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:04:03 ID:4HGZlAud

あ、あと、当然そのショップのレベルがどの程度なのかも重要項目ですね。
万一トラブルが発生してもきちんとアフターしてくれるか。
これって凄く大事ですよ。

459 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:42:30 ID:FyszvXrS

１５～２０年近く前のバイクが数万ｋｍ

まず当てにならない走行距離ですよね。ちょっとありえない。
もっともっと高年式の同型車が手に入るのですから、用意できる
限りの予算をこしらえて可能な限り高年式の車体を手に入れる
方がよいと思います。

460 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 00:30:09 ID:7Q1EGqlF

うーん　1台のバイクに数万キロ以上乗る輩が世の中に多くいるとは思えんがな
今まで4万ｷﾛ超えた大型に出会ったことがない(BMWを除く)

461 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 12:58:36 ID:bTYfkzAQ

>460

キミはバイクに乗ってる友達いるのか？

462 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 13:40:05 ID:y6znxuQx

流れブッチぎってスマソ
ダイナのイグニッションコイル替えられた方います？
始動性が良くなったなどの変化有りますか？
また純正に交換するよりまし程度？

463 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 14:43:17 ID:WI/KpiUd

>460
俺のA8は50000Kmオーバー...orz

464 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 17:27:47 ID:4rI64KGZ

>>461
みんな趣味で乗ってるから距離が伸びない
ロングツーリングなんて年に１回くらいだし、そんなに時間取れない。
車の方がよく乗ってるグループだから参考にならんな
ちなみに大学生

465 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:24:12 ID:BJrdlyU9

俺のA12は70,000km...orz...
しかし知り合いのA6はオドメーターを一周させて00000kmにさせた奴がいる。
人それぞれだよ。

466 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:20:18 ID:sSR5fauM

>>462
コイルを変えても体感できるほどの変化はありませんよ。
コイルが壊れているなら別ですが...

点火系をいじって体感できるほどの変化がほしいならダイナ2000がおすすめです。
始動性を良くしたいならコイル以外も要整備のような気がします。

467 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:39:18 ID:t9L26Hm0

ダイナ＋イリジウムでノーマルでは考えられないほど素晴らしい始動性を得られたよ。
燃費も良くなった。是非お試しあれ。
お勧めは466と同じでイグナイタ－もダイナにするのが一番だけどな。

468 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:53:47 ID:yz4Q5P7L

点火系も何もいじって無いがバッテリー交換は始動性の違いを体感できた
古河→ＧＳユアサ。ＡＣデルコが安そうで気になったがユアサにしといた
つーか最近バッテリー値上がりしたのか？

469 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:37:52 ID:TJGxay1L

おれのまだ2万だ
まだまだ走らなきゃ！
一周させたのはすごいね

470 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 07:52:37 ID:mGAtoxx8

銅が高騰してますからね。。

471 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 11:33:22 ID:KJcHcwmf

だから銅だっつーんだよ。

472 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:12:17 ID:337BXNvb

銅しようもないレスだな

473 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:25:38 ID:CpWo15As

銅でもいいよ

474 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:40:34 ID:Mb/e3wZg

禿銅

475 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 15:23:31 ID:BcUdveci

次の方銅ぞー

476 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 15:50:44 ID:4/QSPPvc

>>466-468
レスありがとうございます。
とりあえずプラグ替えて、バルブクリアランス調整してみます。
ダイナ2000のコントローラー？ってどこに収容してます？

477 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 16:56:27 ID:VH7GjSfQ

質問なのですが
国内仕様って何で馬力を抑えているんですか？
ＣＤＩ？キャブ？
またリミッターを解除するにはどうしたら良いでしょうか？
教えてください

478 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 17:13:47 ID:nDFMM3/s

>>477
カムやらキャブやらいろいろが違うみたいですよ。

479 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 22:56:52 ID:x+VXytDx

漏れはバイク便に勤めてるけど一年で7万㌔走破した900Rがいたなあ。最後は15万㌔越えた辺りで耕運機みたいな音させて終わった。

480 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:06:05 ID:K4aY1h7/

>>476
タンク下のもともとイグナイターのあった場所にも入りますし、
付属の配線が長いのでシート下テールカウル内にも入ります。

481 ：477：2007/03/23(金) 23:13:11 ID:VH7GjSfQ

>>478
そうなんですかっ！
カムまで手を入れてるんですかっ
てゆーことはかなり大きく弄らないとならないということですね
点火系だけでなんとかならないでしょうか？

レスサンクスです

482 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:44:57 ID:N/yyVHEp

正直なところ200キロ以上で勝負するならともかく通常走るなら、国内のカムの方が断然良いよ。
マフラーのトルクの谷とかネガな部分も出にくいよ。

483 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:50:47 ID:DobE9gLR

国内忍者だけど、確かに２００まではすぐに出るよ

でも通常ギア比は低すぎる。
１-３-５-６て感じのシフトアップになる

484 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:54:51 ID:v/XTth4S

忍者欲しいなぁ～(´･ω･｀)
昔の8耐に出場した緑の忍者が凄くお気に入り。

セパハン＆レース用のアンダーカウル付けた最近っぽいのも好きだな。

485 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:56:00 ID:qxcOK3Om

ボルトとかネジ類の脱落や緩みが多すぎる。
一回総増し締めだな、乗ってて怖い。

486 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:07:37 ID:UZXUoeAq

ツーリングにしか使わないから、
国内カムに変えてキャブを32へボアダウンして常用域のトルクをアップさせたい。

487 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 07:59:19 ID:q2cLzRgX

>>481
エンジン内部とかメカ的な部品が海外仕様とは違うみたいだから、簡単には無理なんじゃないかな?
馬力は違うけど、最高速度は大して変わらないと聞いたよ。
とは言うものの、僕はA11国内仕様で最近、高速道路での加速にチョット不満感じてきましたが。
ま、最近のSSと比べちゃダメなんですけどね。

488 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 09:26:15 ID:ZmSrEJbX

>>481
>点火系だけでなんとかならないでしょうか？

リミッターカットなら売ってるので、そこまでにしておいたほうがいい

いわゆるフルパワーと呼ばれているものはA６までで
以降のモデルで、国内と逆車の違いは【点火系・カム・ドライブスプロケ・マフラー・リミッターの有無】が違うのだが
エアクリBOXのダクトは、よく言われるブタ鼻ではなく１孔で、キャブのジェットは共通になってる
なぜかというと、その目的を排気ガスのクリーン化に重点を置いているから
つまりA７以降の逆車ですら、フルパワーモデルではないということ

A1のフルパワーモデルと同じにしようとしたら、結構金もかかるし知識も要る
実際エアクリBOXやら、A1モデルのイグナイターやパルシング、カムやらを買い求めたりすると
揃わないで、ほとんどアフターパーツに交換するほうが早いことになると思う
バイク屋に頼もうもんならそれこそいいお客さんになってしまうだろう

もちろんやってみたいというなら書き出してあげるけど

489 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 09:31:26 ID:ZmSrEJbX

ああ、ちっと誤解されそうな書き方したので訂正
×　>A1モデルのイグナイターやパルシング、カム
逆車のの点火とカムは、最終モデルまで共通です
違うのは、BOXのブタ鼻とジェッティングとドライブスプロケ
あとなんかあったかな…

490 ：481：2007/03/24(土) 10:14:39 ID:w6pIhmfZ

皆さんレスありがとうございます
とても参考になります

なんか輸出仕様にこだわる必要はなさそうですね
これから先ＦＣＲやヨシムラSt1カム等入れてく予定ですし
>>488さんの言う通りリミッターカットだけにしておくのが無難なようですね

昔から憧れていたニンジャをようやく手に入れられたので
これからこつこつと弄って行きたいと思ってます

皆さんありがとうございました
また色々と教えて下さい

491 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 11:46:23 ID:YzD4NDUt

>>490
『スピードメーターをフルスケールに交換したいんだけど、
ポン付け出来る？』
という質問はしないよね？

492 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 12:31:32 ID:9htgsfSQ

いちいち嫌味なんて書き込むなよ・・・みっともない・・・

493 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:08:21 ID:CN1l2XHd

今日、タイアをＤ社のロードスマートに交換してきた。
粗品でロードスマートの刺繍入りのウェストバッグ貰えたのはラッキーだった。
やっぱタイアと畳とくノ一は新しい方がいいね。

494 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:25:12 ID:VACd7NsN

(^^;

495 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:56:51 ID:3zhlwEvA

>>493
くノ一…俺にも出来たのだが…飲み屋のママ。

忍としてどうしたらイイのやら(;_;)向こうの気持ちがわからない。遊びなのか、気まぐれなのか…

496 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 23:10:47 ID:dQV3sE3s

GPZ900Rをもらったのですが、エンジン音がダカダタうるさいのです。
で、巷に聞くカムかじりかと思い（見ていないのですが）、カムシャフト交換と
オイルポンプの強化を考えました。
そこでオイルポンプですが、ZZRとか、ZRX1100のものなども
ポン付けできるのでしょうか？
ご存じの方がいましたら、お教え下さい。

497 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 23:18:32 ID:LuFqUxw3

音が出てうるさいくらい齧ってたらオイルポンプ変えてても意味ないんじゃ…
ＧＰＺ系エンジンはどれも付くよ。
ちなみにもともと静かなエンジンではないよ。
ただ単に、タペット調整とカムチェーンテンショナーを押せば解決するような気がする。

498 ：496：2007/03/24(土) 23:51:56 ID:0MYlVpAU

>497さん
確かに完調の音を知らないから、そこからですね。テンショナは外してみたので、
タペット調整してみてから、次を考えます。
どうもありがとうございました。

499 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 17:26:22 ID:B2rKO/Ha

>>496
まずは現状把握して整備してから、それで物足りないトコがあったら弄れば良いかと思いますよ。
頑張って直して下さいです。

500 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:26:40 ID:xgncxEEM

同じニンジャ乗りとして、みんな協力してあげよう。
ttp://homepage2.nifty.com/sousaku/index.htm

501 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:52:31 ID:sGG7QMhJ

ひどい話だね。
バラバラでヤフオクに流れてそう

502 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 17:19:12 ID:ETHZXu8w

走ってるとプラグキャップ抜けるんですがこれって持病？
それとも私のニンジャだけ？

503 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 17:49:21 ID:DgxnucHN

カムチェーン側ならプラグホールに水が溜まってる可能性があるで
キャップにある水抜き穴がゴミでふさがってるならさらに可能性が高い

504 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 18:52:06 ID:cCjPCQ70

>>500
ｶﾜｲｿｽ

505 ：忍者捜索日記：2007/03/26(月) 23:36:21 ID:HnYxOwz7

>>500

ありがとうございます。
そのサイトの作者です。
２ちゃんねるで取り上げられるとは思ってもいませんでした。
501の方が言われる通り、かなり厳しい状況ですが、やれるだけのことは
やってみようと思っています。

アドバイスなど頂ければ幸いです。
・・・と、言うような事を書き込んでも良いのでしょうか？
２ちゃんねるのルールなどがよくわからないまま書き込んで
おりますので失礼がありましたら教えてください。

506 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 23:54:20 ID:c/SYh+lc

>>505
同じ忍者乗りとして応援する、ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
晴れやかな気持ちで再び忍者に乗れるよう願っているです。
（今はその程度しか出来ないけど…）

507 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 00:19:16 ID:0BF1YipM

>>505
車体番号とか、何か特定できるものを、そのサイトにうｐしてみたら・・・ヤバいか。
あんたが特定できちまうもんな。

508 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 00:30:34 ID:hBSHl+8C

ついてないな

509 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 00:42:02 ID:qXbjRXOF

お聞きしまーす！（まじめに）
９００Ｒ忍者と１２Ｒ今真面目にどっち買うか迷っています！
なにかアドバイスください！

510 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:27:43 ID:8qCtg5Lk

真面目なら12R買うべきｗ
ま、本当に好きなら忍者でいいっぺよ

511 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:33:35 ID:7S1izb4h

>>509
煽ったり茶化したりする訳でなく真面目に聞くけど、バイク買って何がしたいの？
バイクに何を求めてるの？
何故その二択になるのか分からんです。

１２Ｒの方が圧倒的に速いし、今買うなら１２Ｒの方がいいんじゃないかな。もっと言えば隼の方がリセールバリューが高い気ｶﾞｽ。

忍者の形だけで買える勢いでなければ、強くはオススメしないです。
俺は見た目からして好きだし憧れだったから忍者乗ってます。

512 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 08:11:51 ID:rN3LEiXZ

真面目に聞いている?
全然そんな感じしないけど。
釣りですか。

513 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 10:35:15 ID:H1RzWg+8

>>512
釣りはお前だろ。

514 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 12:20:36 ID:OAz14JF/

>>503
2番と4番だけ抜けてくのは原因として何が考えられるでしょうか？

515 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 13:00:01 ID:pQaA0bCS

＞何故その二択になるのか分からんです。

やりとりもないまま断定してかかるから釣りに見える。
よくあることだけど。

516 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 14:24:23 ID:pcQ1YmSL

>>514
キャップはノーマル？
社外に替えてる？

517 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 14:58:42 ID:OAz14JF/

>>516
NGKの黄色いコードのキャップ付きストレートタイプに純正の傘を付けて装着しています。

518 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 21:30:51 ID:aDiJLcOn

傘を外してはめて走ってみた？多分その辺の希ｶﾞｽ
つまり傘のせいでキッチリはまってないみたいな

519 ：忍者捜索日記：2007/03/27(火) 23:45:14 ID:GlO3yMO6

再び話を差し挟んで恐縮です。

先程仕事から帰って皆さんの書き込みを見ました。
サイトの方も関心を寄せてくださった方が多いようでカウンターが
確実に上がっています。

２ちゃんねるの影響の大きさに、あらためて驚いています。
自分の他に被害に遭っている人が確実にいますので、どうにかして
情報の共有が出来ればと思っています。
励ましの言葉、本当にありがとう。

520 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 00:55:44 ID:ETmE5SDI

プラグキャプ抜けは以前よくあったな。
そのうち慣れてきて、走行しながら付け治すことができるようになった（笑）。

まあ、俺の場合はキャップ交換したら直ったけど。

521 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 06:28:09 ID:7Un2sEKE

>>518
ありがとうございます。今週末に傘外して走ってみます

>>519
昨日知り合いにもサイトを教えてきました

見つかるといいですね頑張って下さい。

>>520
走りながら付けるのはﾍﾀﾚな私には㍉なので多少お金かかっても直しますｗ

522 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 08:12:43 ID:P9dEoBVW

NGKじゃないけど社外のを付けたとき、やっぱり傘が邪魔でキッチリはまらなかった
傘の上部分を２ｍｍほどカッターで削ってはめた

523 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 15:51:11 ID:IFK/y8KQ

質問。
走ってて急にエンジンが止まる症状って良くあります？
最近走行中に「ストン！」って止まるです。
対処方法あったら教えてください。

524 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 16:35:55 ID:dUGr6WDG

以前、そんな症状があった。自分の場合は、ハーネスの首もと
（ステアリング近辺、タンク側）にある大型カプラーが錆び付いていた。
サビをとって接点回復剤をスプレーしたら治った。

525 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 16:58:40 ID:q4q3DpGD

夜逃げしたﾊﾞｲｸ屋にあった金になる車両は債権者が集まる前に闇金なり
その筋の人の所に持って行かれ　その情報を辿って欲しい車両があった人が集まり
金に換わる。
表で動いても出てこないのが普通ぽい。

526 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 18:16:39 ID:/5gNIx5L

いい歳して前髪に入れた似合わないメッシュが気に入らなかった。

527 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 18:41:17 ID:zIwJZOtP

本人見つけるのが目的なら、探偵さんに頼む方が確実かな。
無論費用はかかるが共同で出せば抑えられるし。
親類にもアタックしてくれたら、意外と簡単にアシ付きそう。

528 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 21:08:13 ID:pRDCwyh5

>>523
点火か燃料かイオンならエンジンか
よくある症状としては、ガソリンタンクのエア抜きのブリーザーが錆びで埋まってる症状
満タンで走って半タンあたりでタンク開けると「プシュ」って音がするならビンゴ
点火ならテスター、エンジンなら異音がなければ熱ダレ

529 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 23:28:53 ID:IFK/y8KQ

>>523です。
ありがとうございます。一度カプラとタンク見てみます

530 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 12:49:39 ID:qDn3kkcY

ガス欠症状みたいにブスブスと止まるのか、
キルスイッチOFFしたときみたいに止まるのかが知りたい。
あとエンジン停止した直後、オイルランプとかニュートラルランプは灯いているか？
そのあたりの情報もほしい。

531 ：564：2007/03/29(木) 21:18:31 ID:tT2R3iwD

２年程前にヤフオクで売られていたヘッドバイパスのコピー商品を付けたら
ヘッドが焼きつきました。
油圧不足だったらしい。
誰かこんな不幸な僕を慰めて…。

532 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 22:23:04 ID:Gyxf/Vpg

急に「ストン！」とすり抜け中でも止まるのです。
止まった時タコの針が動き回り赤ランプが着きます

533 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 22:43:52 ID:WHzGjHIY

タコの針が動き回る？
つかニンジャはノーマルじゃないよね？
何かイジってからの症状かい？

534 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 07:51:21 ID:u3F1YXnP

>>532
自分もその症状が出たことがあります。
参考になるか分かりませんが自分のニンジャには
オクで買ったカスタムメーターがついていまして
逆車用のものでしたが国内仕様にハーネスを組み替えてもらい
間にリミッターカットを組み込んだ物でした。
ある時仕様変更のためチョイといじったときですが
どこかの線を組み間違えたらしくエンジンが突然止まったりしましたが
カプラーを挿し直して配線を直したら症状は出なくなりました。
チョイと長くなりましたがメーター関係の配線を全て
外して中を確認してください。もしかすると接点の中に
水分が溜まり錆び、接点不良の可能性があります。
それで直ると簡単でよいのですが？

535 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 09:36:40 ID:oobkIied

タコメーターの針が動き回る症状か、、、
イグナイターのチェックしてみたらどうだろう？

536 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 10:22:45 ID:+u1ueR7f

イグナイタに1票
>>535その症状が出てるときにセル回して、コイルにパルスが入ってるかどうかチェックですね。

たまにしかその症状が出ないならかなり厄介ですな

537 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 11:46:08 ID:56Ashi24

>>531
それって、メッシュホースで出来てるやつ?
油圧不足てバイパス付けただけでおこるもんなのかなぁ…
僕も機会があったら付けようと思ってたけど、要検討だな…｡

538 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 12:00:51 ID:Hm+nnggn

自分のニンジャはイグナイターが逝ったときガス欠を疑うような症状だったよ

539 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 16:29:42 ID:jyGxqzlp

>>538
確かにそんな感じの症状出て逝きますね。俺のもそうでした。
で、いくらセル回しても掛からない、と。
俺は自宅出て割りとすぐに逝ったから引いて帰ったけど、遠出した先だったら…。

540 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 17:05:54 ID:KaWtLdpJ

A14海苔なんだが、なんとなーくバイクの周囲にガソリンのにおいが
漂うんだけど、どこかやばいかな。
普段カバーを掛けておいてて、週末にさあ乗ろう！とすると
ぷ～ん・・・と。
キャブ、EG共ノーマルです。

541 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 17:19:13 ID:Hm+nnggn

>>539
自分はまさにその遠出しようとした矢先、自宅から80キロ位のときでしたよ。
高速を全開走行中に逝ってしまいました。
しかも5キロ近いトンネルの真ん中で。
泣きそうでした。

542 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 18:57:26 ID:VfvFFLSF

>>540
カワ車はタンクのエア抜き構造の問題の為か
他メーカーよりもガソリン臭が強いです
サーキットに行く為、トランポに乗せているとより顕著に・・・

って言う事で結論は仕様ですｗ

543 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 23:40:25 ID:w4vqfbyi

>>540
キャブのオーバーフローかも

544 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 01:57:20 ID:e3xYnQ1/

キャブの上下の接合面のパッキンつかガスケットから
ガソリンらしき液体が滲んでいるのは確認できます・・・orz

545 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 13:49:25 ID:WMAp6NlE

つーか、キャップのエア抜き穴がつまってて
内圧あがったときキャップのパッキン部からガスが漏れてるんでね？
自分の場合はそうだった。

546 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 17:03:23 ID:gPnhU2ta

純正装着だったマカダムの適合サイズが無くなりましたが、
ダンロップの新ラジアル・ROADSMARTを入れた人いますか？

547 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 20:59:34 ID:53xRiFnc

ロードスマート狙ってるんだけど、
D221がなかなか減らんっ！

548 ：539：2007/04/01(日) 01:07:24 ID:aBVYPHI6

>>541
それは大変でしたねぇ。心中お察しします。
m(__)m
俺の時はホント自宅出てすぐ、2～300mのトコだったので、不幸中の幸いでしたよ。

ヤフオクで中古のイグナイター買って復活。いつ壊れるか不安なのでコレとは別に２個ストックしてます。

549 ：540：2007/04/01(日) 04:46:03 ID:2civp8zB

みなさま、ありがとう。
真っ先にオーバーフローは疑ってみたんだけど、
バイク自体は絶好調なんですよ。プラグ見る限りはかぶってる感じもないし、
ボコつく感じもなしです。
エア抜き穴からも例のやかんみたいな音きっちり出てます。
ニーグリップでぴーぴーリズム刻めます。
キャブのガスケット等、今度じっくり観察してみます。

550 ：540：2007/04/01(日) 05:13:39 ID:2civp8zB

今まで何回かここで質問してきましたが、毎回適切なアドバイスがもらえて
助かってます。まあ「2chで書かれてること真に受けてるってﾌﾟｯ」って突っ込みは無しで。。
で、お返しってわけではないですが、ずっと以前このスレでVTRのクラッチマスターと
RC30のレバーで、、っていうのがありましたが、半年ほど前に組んでみたんでレポします。

自分の場合、クラッチが重いというより、グローブの兼ね合いなのか長時間乗ってると
中指の関節にマメができるのを解消したいというのが実施理由でした。
サイドスタンドのセンサーと連動しているスイッチは殺したくなかったので、オムロンの
マイクロスイッチを買ってきて少し加工して付けました。（3種類ほど買ってきて試行錯誤）
これまた長時間走っていると、微妙にクラッチミートの位置が変わってくる感じがしてたので、
改善されたら儲けものという程度で、ついでにホースもメッシュにしてみました。
結果は、マメは改善、クラッチミートはあまり状況に変化なし？です。
マメについては、もしかしたらレバーの形状（細いように感じます）の方が影響しているのかも
しれませんが、長時間乗車時の握力減退は感じなくなってます。
劇的な変化が欲しい場合は、やっぱりシリンダー径を露骨に細いものにするとか、ブレンボのラジアル
なんかがいいんでしょうね。ただ、こっちの方が安いです。
長文、駄レス、すまんです。

551 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 06:08:54 ID:/43gurif

>>550
書いたの自分です。
14mmと1/2インチのマスターをならべて握り比べていただければ
軽くなったのが実感できたと思います。
RCエンジニアリングのベアリングは組ましたでしょうか？
あれも結構効果ありですよ～
ブレンボのように劇的変化はありませんが･･･

クラッチミートの位置が変わるのは当方が鈍いのか
自分のバイクでは感じることはありません。
マスターが原因ではなくクラッチやオイルの熱ダレが原因かも？

552 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 07:11:07 ID:Rr+DbNZo

ZZR1400のクラッチマスターがいいと聞いた
でもどうやって手に入れたらいいかわからない…orz

553 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 09:11:50 ID:sfhv9zFT

カムとロッカーアームが逝った。
せっかくなのでヨシムラST1を入れたいんだが、ショップのカタログの対応表はA1～A11となってる。
店員さんはヨシムラに電話してくれたが、休日のためかからなかった。
ヨシムラのサイトにはどの型式が不可とは書いてない。
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=6/0/3&s=37/26/81&l=jp&t=/c_cams1/c_cams1/c_cams2/c_cams3&d=374
A13マレーシア仕様なんだが、使用可能なんだろうか？

554 ：553：2007/04/01(日) 09:18:13 ID:sfhv9zFT

↑一文足りなかった。

カムとロッカーアームが逝った。
せっかくなのでヨシムラST1を入れたいんだが、ショップのカタログの対応表はA1～A11となってる。
どうしてA16までじゃないのだろう？
店員さんはヨシムラに電話してくれたが、休日のためかからなかった。
ヨシムラのサイトにはどの型式が不可とは書いてない。
A13マレーシア仕様なんだが、使用可能なんだろうか？

555 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 09:28:13 ID:wHgYl9HF

ヤフオクに出てるよ。確か二万位だったような…。
あと、ナップス埼玉店にもあったよ。

556 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 09:30:03 ID:wHgYl9HF

ごめん、>>552宛ね。

557 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 10:55:44 ID:SqLmct3b

GPz750Rって燃料タンク何ﾘｯﾄﾙですか？

558 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 16:10:49 ID:g7rYO8in

ヒント：SM見れば分かる

559 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 18:07:30 ID:BLXqOtQ6

イグニッションＯＮでもキーが抜けるのは仕様？
走ってる時に段差で飛んでいかんだろうな。

560 ：540：2007/04/01(日) 19:46:32 ID:vPmbJarY

>>551
ベアリングも、モリブデングリス塗り塗りして入れてます。
感覚的な話ですが、今回の換装でレバーのストロークがシャキっとした感じで
気に入っています。
クラッチミートに関しては、きっとEGからの熱が原因でしょうね。
ホースの取り回しを変えることで改善すると、どこかで見た気はします。

>>552
クラッチのラジアルマスターってあまり選択肢が多くないため、自分も初めは
ZZR1400のマスターを考慮しました。
>>555さんの通り、2万程度なのでコスト的には魅力的。
でも確かシリンダー径がノーマルと一緒なので、物理的に軽くなる道理が
ないので断念、という経緯です。
ブレンボがキャスティングの安物を出したら、きっと自分みたいな輩には売れるでしょうね。ｗ
各メーカーの純正パーツは、もっぱらインターネット通販で入手しています。
ショップのように気を遣うこともなく、本当にいい時代になったなーと思います。

561 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 20:44:25 ID:GvIioYyb

純正ホイルだと対応してるタイヤが2種類くらいしか無いだね。
さっき用品屋へ下見に行って驚いた。
とりあえず、スリップサイン出てるフロントだけ替える予定だけど、ラジアルで2マソ、バイアスで1マソくらい。
6月に車検控えてるから、予算的にバイアスだな…

562 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 23:19:57 ID:p9GVDMGX

すみません、以前同じ質問されてた方が折られたと思いますが
もう一度教えてください。
ニンジャの正式な型式や国内・国外車の確認はどの番号をチェックして
どこに問い合わせればよいですか。
よろしくお願いします。

563 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 23:21:42 ID:ywSCJQ2K

>>561さん純正サイズはたしかに少ない・・・が、それなりにある。
Ａ７以降でラジアルも選ぶとするとＤ社、ＧＰＲアルファ１０　Ｄ２２１　ロースマ。
Ｂ社　ＢＴ０１２
Ｐ社　ディアブロ
マイナーな所でＡＶＯＮのＳＴＯＲＭ　ＳＴ
リアを６０で荷重指数を落とせばＢＴ０１４、ＢＴ９２もいけるかも。
バイアスだとＢＴ４５かな。
ナップスで店員に相談していたとき「ビックバイクに乗っているのだからＧＴ５０１では役不足」
言われたＤ社のＧＴ５０１を最近まで履いていましたよ。

564 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 00:11:30 ID:aGH5baPV

>>562
フレームナンバーの、ZX９００A-から右の番号を見て
A７以前ならお客様センターへ問い合わせ
A８以降ならカワサキのパーツカタログ検索サイトで

565 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 09:55:11 ID:Us2AvAbc

ググッたけど見つからないので質問させて。

油温計取り付けようと思って色々調べてたんだけど、純正油圧センサーの場所以外で
センサー取り付けるとしたらどこが良いかな？
今後、油圧計も取り付ける予定なので油圧センサーを純正と社外の二股にして油温は
別のところから取りたいんですよね。

みんなはどうしてます？

566 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 18:57:49 ID:UDHEC2b+

油温ってドレンボルトから取るんじゃないの？

567 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 20:56:25 ID:1M6UPFP1

>>558
SMのビデオ観たけど分かりませんでした orz

568 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 21:00:23 ID:LA9TnY7k

>>566
左側のパルス（？）カバーの下にある油圧測定用のメクラ蓋の代わりにセンサーをつっこんでます。

569 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 22:54:09 ID:G0MWS3gX

>>567
女王様にお聞き！

570 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 23:11:05 ID:BGyEIkGB

GPZからZRXに乗り換えたが後悔した。

571 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 23:36:59 ID:l/HU7dQm

>570
こっち側に戻ってこい！

572 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 08:05:44 ID:XnI/qAv3

>>566
ドレンボルトですか。オイル交換毎にセンサー外さなくちゃいけないですよね。
センサー壊しそうで怖いなぁ。

>>568
通常はそこから取るみたいですね。
ただ純正の油圧と社外の油圧を生かせたいんで、そこ以外で誰か取ってる人いませんか？

車体見れば早いんだけど週末まで車体を見ることができないんですよね。
やっぱりドレンボルトから取るしかないかなぁ。

573 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 09:00:00 ID:nw5wRBii

パルサーカバー下のメクラは純正油圧スイッチとは違うんじゃねーか？
外部メーターでの油圧測定用の穴で普段はメクラで塞がってる場所じゃない？
純正油圧スイッチはオイルパンに刺さってるはず。だった気がする。

574 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 09:44:16 ID:XnI/qAv3

>>573
えーっ！
あっ、そういえば油圧センサーはクラッチレリーズ付近でしたね。
パルサー下は空いてますねー！良かったぁ～。
答えてくれた方々、ありがとうございました。

575 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 17:32:12 ID:7UhiptR8

>>564さんありがとー。
調べてみます。

576 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 18:52:44 ID:9FCdZmiL

>>558 で、何ﾘｯﾄﾙ？

577 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 19:09:07 ID:4I4YEQGz

22㍑だ。これは900Rと同じだから、多分リザーブも同じで4㍑くらい。
これくらいググれよ。。

578 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:29:34 ID:4OERIZmA

あまりあほな質問するなボケ

579 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:49:05 ID:PsSscDz4

冷たい言い方は止せよ

580 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:49:48 ID:PsSscDz4

冷たい言い方は止せよ

581 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:52:12 ID:PsSscDz4

ごめんなさい、サゲんの忘れたわ
仲良くいきましょうや

582 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:55:56 ID:PsSscDz4

ごめんなさい、サゲるの忘れた
仲良くいきましょうよ

583 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:57:15 ID:PsSscDz4

ごめんなさい、サゲるの忘れた
仲良くいきましょうよ

584 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 00:36:28 ID:auH8m5yE

>>583
＞ごめんなさい、サゲるの忘れた
＞仲良くいきましょうよ

585 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 00:38:04 ID:auH8m5yE

>>582
＞ごめんなさい、サゲるの忘れた
＞仲良くいきましょうよ

586 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 09:23:04 ID:EHrAAXYr

ＺＺＲ（Ｃ）の程度良好なエンジン入手。
ＧＰＺ１１００かＺＲＸ１１００のヘッド載せてニンジャに・・・なんて妄想中ｗ
こんな仕様は雑誌で見かけたけど、ＺＲＸとＧＰＺのヘッドは見た目が違うだけかな？

587 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 20:15:06 ID:87uHj2F4

ボケだってさ、ボケが

588 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 20:46:38 ID:rbbLWaP4

スレ汚すんじゃねぇよ、馬鹿どもが。

589 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 23:20:15 ID:S87sG5BH

高速で乙乙尺1400に遭遇した。
バカだから追っかけた。
料金所でETCを使われて華麗にパスされた(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾝﾇ

590 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 23:49:43 ID:cERzbZtm

旧車と新型以上に貧富の差をカンジタ菌

591 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 00:02:35 ID:QLDaUdZA

漏れならついていけるわw

592 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 00:04:58 ID:/N01q77P

高速でガヤルドに遭遇した。
バカだから追っかけた。
折れﾒﾀチラ見220くらいでｱｸｾﾙ戻した(´・ω・｀)ﾋﾞﾋﾞﾘｼｮﾎﾞﾝﾇ

593 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 08:59:11 ID:IfsBV8QI

漏れもムラシエルゴとか名前について逝けないｗ
当然クンタッチじゃなく、三浦カウンタック世代

594 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 09:53:12 ID:EexkV2oo

ガヤルドに失礼だから茶々入れんな。な？
2000万円だぞ？

595 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 12:53:58 ID:bB5PzW9k

ごめ、以前F40も追いかけたバカだから・・・
なんでこんな田舎高速で出くわすのか・・・
田舎高速だから空いてて飛ばしやすいのは確かだが
F40の排気音はスゲー良かった

596 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 13:09:35 ID:IWQr1/MA

負けるの分かってても突撃かますのがニンジャ乗りの心意気ってやつじゃあないかい。

597 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 16:06:00 ID:htUsWNuK

んじゃ、原付に突撃かましてくるw　ﾉｼ

598 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 16:40:39 ID:4TigkAab

>597
おま！？それｲｼﾞﾒと（ｒｙ

599 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 17:05:21 ID:OxEYyT/Y

原付速えぇ…orz

600 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 18:42:45 ID:kym8WQQp

>>599
おまｗｗ何発か死んでね？ｗ

601 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 23:35:11 ID:fstDkA0T

0-10m加速は原チャリ最強。
~~~~~~~

602 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 10:23:46 ID:5elN4E6y

1発だって227cc

603 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 18:02:17 ID:9MzmTKqT

10m以上からは
やっぱ50だけどな

604 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 18:50:22 ID:s74/3FoO

GPz750F
18inch許容リム幅　2.50-3.00 のラジアル　フロントタイヤ(110/80)を　2.15　のリム(純正110/90)、
18inch許容リム幅　3.50-4.50 のラジアル　リアタイヤ(150/70)を　3.00　のリム(純正130/80)に履かせたらどうなる？
問題ある？

ところでGPZ750Rのみなさんはどんなの履かせてます？

605 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 23:12:00 ID:k4LYT4Nx

タイヤスレにも貼ってたな

606 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 23:14:52 ID:OoPtbd0G

>>605
だから何？

607 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 23:16:39 ID:07BJ62ph

マルチってことだろうよ｡

608 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 23:30:08 ID:OoPtbd0G

マルチだからどうなのよ。
わざわざそれを書き込む必要性がわからない。
しょーもない。

609 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 01:36:00 ID:fNeconHs

マルチマルチって小学生みたいに
騒ぎたてんじゃねーよ。
バカか？
マルチだろーがなんだろーがいいじゃねーか
オマエの１レスが無駄なんだよ。

610 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 02:38:01 ID:tCzta0Uj

まだ春休みなんだなぁ・・・

611 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 05:06:24 ID:IQTvTsIZ

>>609
はわわ～マルチはダメですぅ～

612 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 06:31:25 ID:AXhDuSHF

もう終わったはずなのになぁ
春休み

613 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 08:22:15 ID:Se3r/R0V

俺もやったことあるよ、マルチ。
そしたらバレて大騒ぎになった。
今思えば確かにマナー違反だったとは思う。
でもそれを鬼の首を取ったかのように騒ぎ立てた
奴らは未だに許せない。
正義の味方気取りはいいが、スレ荒らしてるのはおまえらだぜ。

やつらは

614 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 10:00:52 ID:lfdT7lDE

>>606
>>608
>>609

マルチな上に必死の自己弁護

ﾟ(ﾉД｀ﾟ)ﾟ。

615 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 10:15:51 ID:g0FQcNz0

マルチはマナー違反

回線切って首吊ってリアルに死ね

616 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 10:19:59 ID:XGf1mMF0

盛り上がってるとこ悪いが…
フルノーマルのA2 車検二年付き乗り出し30万ってどう?
距離は20000

617 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 10:32:20 ID:Se3r/R0V

>マルチはマナー違反

自称モラリストの自作ルール

>回線切って首吊ってリアルに死ね

会話のマナーから学びましょう。

618 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 10:40:08 ID:3QSnnHJs

>>616
買ってからの整備費用やら考えると高いんじゃないかな

619 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 12:46:06 ID:XGf1mMF0

>>618 ありがとう

620 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 14:03:09 ID:A+nYXZy9

>>619
さらにお節介言わせていただくなら
2000/9/30以降のモデルは排ガス規制が適応されるので
お勧めは、最後の仕様変更があったA１２で年度的にはギリギリA１３までだけど
A１３の黄・黒がやたら人気らしいのでA１２の逆車をお勧めします

値段との兼ね合いが厳しいにしても、大きい仕様変更があったA７以降がいいでしょう
ちなみにニンジャの場合、多少距離がいってても以前のオーナーが
ノーマルで乗ってたと判断できるなら買いだと思います

621 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 16:46:39 ID:cgoKRWza

>>620
ガス検が無い最終はA14でしょ。

622 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 17:00:09 ID:XGf1mMF0

おお！ありがとうございます！
たまたま知ってるお店に並んだもんで、かなり気になったんですが…
参考にさせて頂きたいと思います。

623 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 18:07:27 ID:AXhDuSHF

A2　３０万→ボッタ栗

624 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 18:44:13 ID:fNeconHs

マルチマルチって騒いでるヤツはなんで騒いでるの？

625 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 19:19:47 ID:gHkMgp1h

ﾏﾙﾁﾀﾞさ～ん

626 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 21:31:29 ID:xFPdhH4I

今日通りかかったバイク屋で一目惚れした　黒×金が超クール
手元にある2006年3月の本には現在もラインナップって書いたるけどまだ作ってんの？
今お金無いし、そもそも大型免許持ってないんだけどいつか乗りたいです

627 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 22:47:43 ID:FPYMYmtN

流れ切った質問でごめんなさい。
ニンジャの場合エンジンにあるエンジンナンバー（ＺＸ９００ＡＥ－・・）
とフレームナンバーって違うんですよね。
フレームナンバーはどこを見たらわかるようになってるのですか。
教えてください。

628 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 23:03:29 ID:e46ywl4w

バイクのフレームナンバーはたいていステム下のネック部分
もちろんニンジャも

629 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 15:05:16 ID:/+wZA6HM

>>617

あなたもネチケットを学びましょう

厨房に煽られるあなたも荒らしです

630 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 15:10:26 ID:fAvq/aF9

他のスレ逝けよボケが。

631 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 17:50:25 ID:4FjvZJar

マルチに対して
なぜそんなに異を唱えるんだ？

そこまでマルチを糾弾する
理由がわからん。

632 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 18:16:38 ID:1Op5uHLQ

あちこちに宣伝したりアジったりするのは良くないけど

質問を、答えてくれそうな複数のスレに書くのはいいんじゃないかね。

633 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 18:40:43 ID:rS/9mKd8

No more comics!

634 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 18:53:31 ID:VVke34/1

スルーしろ、カス

635 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 18:54:40 ID:luT5K8zf

>>631
この状況をみても？

マルチした奴も一言「タイヤスレでも書いたが・・・」ぐらい書いて聞けよ。

636 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 21:24:29 ID:DTseq4Cp

＞この状況をみても？
って、この状況をつくってるのはアンチマルチ派じゃないの。
おまいらがピーピー言わずに、
マルチをスルーor親切に解答してやればすぐ終わる。

637 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 21:55:46 ID:oMCVqx2a

カムかじりに効果が出るかな、と思って購入を検討しているんだけど、
実際に取り付けた方いらっしゃいますか？
感想を聞かせて下さい。既出？

　ttp://www.webike.net/sm/1066790/455/

638 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:18:36 ID:LNZbQia2

>>637
>>531

639 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:29:49 ID:4FjvZJar

>>636

まさにその通り。
アドバイスがほしいからカキコする。
でレスされずにカキコが風化していく。
でレスもらえそうなところにカキコする。

それを、いいアドバイスもできないくせに
見つけるやいなや鬼の首取ったみたいに
アンチアンチと騒ぐ。
ホントに陳腐なメンタリティだね。

640 ：637：2007/04/09(月) 22:37:16 ID:oMCVqx2a

>>638
ありがとう！
やっぱり・・・
なんだかそんな気はしてたんだ・・・

641 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:50:48 ID:LNZbQia2

>>640
カムかじりは、オイルの交換とアイドリングでの長時間の暖気をしないことが一番らしいですよ

642 ：635：2007/04/09(月) 23:01:12 ID:luT5K8zf

>>636
俺はマルチは嫌いだが、スルー派だ。
俺のレスを引用して、俺を騒ぐ方のアンチマルチにしないでくれ。

643 ：531：2007/04/09(月) 23:30:33 ID:fAvq/aF9

>>640
漏れが付けてたのはTGNのコピー商品で、矢不億オリジナル。
TGNのはオリフィスで油圧がきちんと掛かるようにしてあるので、レースでもストリートでも
トラブルはでてないらしい。ちなみにヘッドが焼きついた原因は他にあった。
全バラして組んだ際にペーパーウェス一枚取り忘れてそいつがオイルパンの
ストレーナーを塞いでいた…。こんなドジな私を誰か慰めて…。

644 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 00:05:27 ID:fmaq7cFc

そうそう、やっぱツインよりマルチだよね！

645 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 07:46:43 ID:AMh+m1w0

お後がよろしいようでｗ

646 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 14:24:03 ID:D/AtpB2A

>>643
ﾌﾟﾌﾟ…

あ、失敬。

そいつは痛いミスですよね。せっかく組んだエンジンが紙ウェス一枚の為にパーとは高い授業料ですなぁ。

今度はウェス置き忘れん様に、また頑張って組み直して下さいです。

647 ：531：2007/04/10(火) 17:48:30 ID:Arto28Lr

ええ、オイルパン外した時は目を疑いましたよ。
ストレーナーにビッシリと紙ウェスが張り付いていたんですら。
これは焼きつくのも無理ないわと…。
簡単に原因が特定できてかえってサバサバしましたね。
ヘッドのカム受けとホルダーがガジガジに齧ってしまったので、
現在ヤフオクで中古エンジン落として再度チャレンジしております。
でも、この中古エンジン、実動車からはずしたものと説明されてて、
クランク割ったらなんと一番コンロッドがボッキリおれてやんの。
これって一番プラグほーるの雨水浸水によるウォーターハンマー現象ってやつ???
ヘッドの方は齧りも少なく当たりだったんだけど、怖いですねぇ。
皆さんも雨水には気をつけてください。

648 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 19:07:06 ID:TS3WAAiu

おまいら無茶だけはするなよ…
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1176128064604.jpg

649 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 19:13:51 ID:oGQKFSeP

左下のってクーラントだよな・・絶対。

650 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 21:55:54 ID:XJlSQ5fZ

>>648

グロ注意

って言うか最低だな、お前！！

651 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 23:01:22 ID:/1xKUli3

うああ

652 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 23:02:44 ID:m2suHmPD

750Rにタイヤなに履かしてる？

653 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 23:06:42 ID:/1xKUli3

これでも見て元気出してくれ・・・
http://www.youtube.com/results?search_query=Top+Gun+gpz900r

654 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 00:05:00 ID:sM2sGZX8

>>652
>>604
ったく、しょうがねえなぁ。
ジェグラが最強よ。

655 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 00:14:08 ID:OmRWs4Xn

いつの話しだw
ジェグラはすでに廃盤になっている

656 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 06:47:35 ID:UOQ3wmoA

富士宮でninjaがあぼーんか・・・

657 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 12:52:56 ID:+n+8hu3e

ZRX1100のフロント一式を流用できるって聞いたんだけどこれってどのくらいで落とせたら御の字？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e68712683
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100763407

658 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 13:22:16 ID:7tREzcx0

>>657
純正部品価格と過去の落札価格を下調べの上、ご自分で判断することをお奨めします
つttp://www.aucfan.com/

659 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 14:43:09 ID:eCrr8+A/

>>657
出品者乙！

660 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 13:01:37 ID:MqlWr2HL

>ZRX1100のフロント一式を流用できる

流用しようとしてできないものはないです
ただオフセットがあまりに違うことをお忘れなく

661 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 20:16:06 ID:BKzSedtl

メーターケースから伸びているケーブルはどうしたら抜けるのでしょうか？
あと、メーター内の電球を交換したいのですが、分解の際に
気を付ける事はありますか？

ググってはみたのですが・・・

662 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 20:57:13 ID:5YHfD7bw

なぜ指で回してみないのか

663 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 21:24:22 ID:QcaBpzG3

童貞だからじゃないか？

664 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 06:04:06 ID:ad4HdhYJ

ググるまでもなく見れば分かると思うが

665 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 11:59:03 ID:LXmWXPUK

年式が古ければメーター内の電球は苦労するとおもうぞ
引っこ抜くだけなのだがコレが硬い

いずれにせよＳＭを入手しましょう
全てはそれからだ

666 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 12:17:20 ID:e6NWFJ+a

少しはしるだけで４番プラグキャップが浮いているのですが（火は飛んでるっぽい）
こういう症状が起きた人いますか？

667 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 12:27:03 ID:vc9fgrQD

>>666
１番の間違いじゃない？

668 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 12:42:09 ID:e6NWFJ+a

>>667
えーと跨って１番右側です。アクセルのほう。

669 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 12:52:26 ID:vc9fgrQD

>>668
４番だね。ｽﾏｿ

１番が浮いてくるってのは聞いたことあるけどなぁ。
理由はプラグホールに水が溜まるらしいんだけど。

実際、４番のプラグホールの中はどうでしょ？

670 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 13:24:26 ID:P6ODE3vY

>668
社外のキャップに交換してて。
でわなくて？

671 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 16:28:20 ID:e6NWFJ+a

>>670
キャップは純正です。
最近腰上ＯＨをしました。

672 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 17:15:34 ID:LXmWXPUK

>少しはしるだけで４番プラグキャップが浮いているのですが

そりゃプラグホールから圧縮抜けてるんだよ。
プラグ交換しても直らなければ、座面が傷んでるってことだから・・・
ヘッドカバー交換かな？

673 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 18:05:22 ID:e6NWFJ+a

>>672
ほうほう。そういうことがあるのですか。
いっちょバイク屋に行って来ます。

674 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 21:22:03 ID:NM6MmHYz

A12の国内忍者のリミッター切っただけのフルノーマル状態で最高速は何キロでますかねぇー180は振り切るけど…実際とこ200位かなぁー？

675 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 22:54:49 ID:lP9yzbCE

>>672 座面ってどこの座面よ。
プラグの座面だったらヘッドカバー交換ではきかんだろ。

676 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:11:27 ID:wDOsrR2Q

>>674
確実にもっと出るでしょう。
ただそこからは度胸の問題ですが。
Ａ８国内でチョイいじりで回転数的には240から250
はいけそうだが･･･
実際ふわわまでしか出したことはない。

677 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:46:31 ID:ENYuAx4x

確かに圧縮がプラグホールから抜けるとんでもない状態のエンジンがあるな。
最近そういうのを見るようになった。

新たなニンジャの持病か、、、

678 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 03:34:34 ID:GM0uaY3Z

最近、気づいた。俺、ニンジャ乗り続けてきたけどこの数年間で300万くらいお金使ってた。
俺って･･･orz

679 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 08:59:12 ID:1Hzupt3K

orz

680 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 13:19:24 ID:56FULNuu

>>678
改めて考えると恐ろしくなるときがあるよねww
漏れもNinja買ってまだ2，3ヶ月だけど50万は遣った。

681 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 13:30:15 ID:1Hzupt3K

orz

682 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 16:15:29 ID:EB8ymjSP

>プラグの座面だったらヘッドカバー交換ではきかんだろ。

今ＳＭ見た
確かに座面はヘッドカバーではなくヘッドだった
失礼。。。orz

683 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 20:49:48 ID:rrTM87pP

A1乗りなんですが、前後サス完全抜け状態。ノーマルリアサスは全年式付くんでしょうか？

684 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 21:13:13 ID:HVgGcwb+

>>683多分、駄目じゃない?
A12からはエアサスじゃなくなるし。

ってかA1がどんな構造がシラナイ…

685 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 21:14:58 ID:HVgGcwb+

>>683多分、駄目じゃない?
A12からはエアサスじゃなくなるし。

ってかA1のがどんな構造がシラナイ…

僕はA11

686 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 21:17:25 ID:HVgGcwb+

ごめん、書き込むときなんか変なふうになった…

687 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 21:47:08 ID:Ps89zGF7

フロントは、A7以前から以降で、ステムから先を総取っ替え
リアは、A12以前から以降で、リンクとショック

688 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 00:18:43 ID:CZorkYWx

>>683
ヲレのA1、社外サス付けようと思ったら
サスユニットのアッパー側の幅が広くてツカナイorz
ストックパーツのA6フレームを測定すると
A1のアッパー側の幅がA6より狭かったでつ。
ま、旋盤でツバ付きカラーをチョチョと削って即解決したでつ。
社外サスの適合表みるとA2～A6、A7～A11、A12以降なっているものもあるから
A1は他の年式と互換性はないのかも。

689 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 00:36:25 ID:Z0rMcOzy

683です。みなさん親切にお答え頂き感謝いたします。なんとか改善できるように、頑張ります。まだまだ手放すつもりないので…

690 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 08:37:26 ID:fEk9imOZ

>>681
あとA1だけ上のボルトが10mmで
A2以降が12mmだからね

よく流通してるノーマルのショックのほとんどが12mmになる

691 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 09:30:24 ID:4pUcy+A/

車検なのでヒビの入ったD208（８分山）をあきらめバイアスでもいいやということで
IRC RX-01を入れてみたが、このタイヤ以外にいいですよ。
パターンも独特で意外とかっこいい。
ハブダンパーのゴムも交換して工賃込み2万で釣りが来ました。
年間走行距離が2000km以下のオレにはこれで十分です。

692 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 18:29:04 ID:30hn/nRl

>>669
1番の水溜りの件

だれか↓使っている人居ます？　居たらインプレお願いします。
http://6905.teacup.com/tagos/shop/01_01_01/plugholeadapter/

693 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 19:08:46 ID:9B8fvsZO

一番左のプラグホールに水がたまる理由はサイドスタンド停車時の雨だよね

キチンとカバー掛けてセンスタなりレーシングスタンドで立てる癖つけとけばいいわけよ
妙なパーツやら対策ヘッドカバーやら不要だしお金も掛からんし

694 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 20:50:29 ID:SGOzq0HQ

それで済めばね

695 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 20:57:53 ID:+WPZroxh

流れに乗って便乗質問させて下さい。

２週間前までは絶好調だったマイニンジャ(99'900R)
３日前に久々に乗ると、
走り初めて10分ほどしてから2000～3000rpmほどで急にボコつきだしました。
それ以上回すといつも通りの吹け上がり。
その後しばらくしてエンジン停止になるも、５分ほど放置すれば復活。
その日は以降問題なく好調でした。
ところがこの現象が今日も再発。
どうも初始動後しばらくしてからこの現象が起こるようなのですが、
その後は特に問題もなく、原因がいまいちわからない…。
吸気系等全くいじっていないドノーマルなのですが。
どなたか心当たりのある方がおられれば、なにとぞ助言をお願いします。

696 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 21:00:48 ID:GG3v9gXO

せめてキャブのドレンボルトあけたりプラグキャップ抜き差ししたりして確認してみてから
聞いて欲しい

697 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 21:06:39 ID:+WPZroxh

すみません、両方試してみました。

ただ、常に出る症状ではないため、
その後の変化が分からないんですorz
また1週間ほどしてから乗ってみます。

698 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 22:06:32 ID:e4tXBUpd

コイルとか｡

699 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 22:21:04 ID:LK8QGLv0

イグナイタが怪しい

700 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 01:25:14 ID:Zt12dJn4

タンクのエア抜き通路とかが塞がってるんでない？
あの辺の穴という穴をエアブローして掃除してみると
案外タダで直ってｳﾏｰ。

701 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 04:49:55 ID:ZqU2TZhm

http://tech.holy.jp/

702 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 07:40:20 ID:PqTsWtK9

>>695
ガソリン多いときは平気で、減ってくると問題がでるようならば
十中八九タンクの空気孔が詰まってる。
治しかたは>>700の方法でおｋ

703 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 09:26:03 ID:o+80A2Po

ＩＤにＡ２が出た記念age

704 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 23:47:48 ID:2h69miRj

あとね、あとづけの燃料フィルターとかが原因で流量が減ってるときに
似たような現象起きるよ。

最初快調で、フロートチャンバーのガス使い切ると調子悪くなる。
停車してちょっと立つとまたチャンバーにガスが溜まってまた調子が復活する。

705 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 03:30:39 ID:tikkhjU4

チェーンをオフセットさせるとステップ裏のボルトに干渉しますが、
スライダー装着以外で解決方法あるんでしょうか？

706 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 05:41:44 ID:gL77G/Ap

kill

707 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 08:37:52 ID:M3hH5NFl

ボルト削れ
タダだ

708 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 08:43:31 ID:XGI/0qvj

>>705
ガイドローラーで逃がす方法だけはやめときなはれ。常時チェーン支持するように取り付けると
ローラー磨耗激しいですよ。
結局はナット削るのがベター。オイラはＭ１０Ｐ１．２５のボルトに交換したっす。
削るだけだとネジ山が少なくなって、それってどうなん？って思ったから。

709 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 22:45:06 ID:2zi3ihS/

表にナットを溶接してあげたりするんじゃないかな？

710 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:43:37 ID:InA1l32+

IDにA1出たので記念カキコ、ついでにage

711 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 22:22:04 ID:Zp4cPPfb

アップタイプのマフラー付けてたんだけど
シートフレームのサイレンサーステー留めるマウントが折れた！
シートレールってアルミなんだね・・・
溶接も強度でるか分からないから穴あけてステー留めた。

712 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 14:16:10 ID:RRdmk0m0

>シートフレームのサイレンサーステー留めるマウントが折れた

Ninjaのシートレールにそんなマウントあったっけ？

713 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:55:40 ID:cm+selrD

荷掛けﾌｯｸのﾏｳﾝﾄな｡

714 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 21:57:13 ID:rqnsHQ0O

俺も以前あそこがポッキリ逝ったことがあるよ。
溶接部だし、振動が絶えず掛かっているから無理ないな。
元々そういう使い方は想定されてないだろうし。
ボルトでリジッドにしないで、ゴムカラーかましてラバーマウント
にすればいいんじゃない。

715 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 23:09:21 ID:CGccyPTV

レースクイーンの子も乗ってるぉ

ttp://blog.goo.ne.jp/mizuno125/e/20a788dfbcbe0c0907fcb4e11313c1ff

716 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 23:35:54 ID:h3Z/WRnL

外出だ罠

717 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 23:44:58 ID:fesOICS3

シートレルって鉄じゃなかったけ？

718 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 02:36:01 ID:XxAPLJu9

俺も以前アソコがポッキリ逝ったことがあるよ。
密接部だし、振動が絶えず掛かっているから無理ないな。
元々そういう使い方は想定されてないだろうし。
ホテルでソリッドにしないで、ゴムカラーは緑のベネトンのイボマウント
にすればいいんじゃない。

719 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 02:38:53 ID:1LXd1W+l

>>717
アルミだお。(^ω^)

720 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 02:52:17 ID:G+BSamRo

715見て思い出したんだけど、
俺16インチでドノーマル。別に効きには不満はないんだけど、
ラジアルマスターシリンダーっていうの？
ちょっとググッてみたらいいことづくめみたいだよね。（値段以外）
ドノーマルの場合変えても意味ないかな？
誰かやってみたことある人いますか？
使用感とか教えてもらえるとうれしいんだけど

721 ：711：2007/04/20(金) 08:26:22 ID:ctLnHMP2

>>714
やっぱ折れるんだね・・・
気が付かないでマフラーぶらさげたまま高速走ってきたよｗ

ゴムマウントにしたほうがいいかもね。
穴あけたとこからクラック入ったら次はシートレール交換だしｗ

722 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 08:53:04 ID:Gu4vHJpZ

つ［ｶﾞﾑﾃ］

723 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 12:41:18 ID:/KPuDc+c

>720

16インチのフロントは確か片押し１ピストン？（両押し２ピストンだっけ）
ラジアルポンプマスターでは容量がでかすぎで合わないと思うんだが。

724 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 17:40:35 ID:wvd+d/XV

とりあえずクラッチの重さを何とかしたい

725 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 18:31:49 ID:ggJ59Six

つ［くるみ2個］

726 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 20:00:46 ID:YeqT/LhN

クラッチ重いか？

727 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:00:57 ID:wvd+d/XV

クラッチ重くて渋滞にハマると泣きたくなります。
ラジポンにすると軽くなると聞きますが
付けてる人いたらインプレきぼﾝ

728 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:02:53 ID:e+ihc+6O

ＺＺＲ１４００のがﾖｶﾀとっかのサイトにあった

729 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:10:04 ID:dsnUQV9o

>>724

つ　惑星メーテル

730 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:17:57 ID:kqCXR0Fx

クラッチで泣く事はないが
ラジポンにしたら軽くなったよ
ちなみにブレンボね

731 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 23:39:44 ID:oxDMGyo4

少し外を握る
レバーの先端を握れば軽くなる
お金なんて掛ける必要なし

732 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 02:06:30 ID:oMUas1DX

「いい方法があるよ！？」と、人にノウハウを教えてあげる。
その行為自体はよいことだけどさ。
「普通の人がそんな程度のことを試していないわけがない」
という想像力は必要だよね。

どっかのスレで見たが、こういうのを通称ジャイアン磁石というそうな

733 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 03:25:05 ID:38Im4R8X

これはメーター戻しの一例ですかw

2007/03/31更新　48,179km
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500806B30070331001+

2007/04/15更新　4,800km
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501228B20070406006+

734 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 06:18:20 ID:wMpWqig5

GPR-α10入れたら雨かよ＿｜￣｜〇

というわけで履いてる人のインプレお願いします。

735 ：714：2007/04/21(土) 09:30:26 ID:w6P2U612

>>718
正直、とても不愉快です。
書き込んだことを後悔してます。

736 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 12:47:35 ID:S/NI67Q7

>>734 α10最高に良いですよ～
全く転ける気がしないです
ただ、雨の日は全くグリップしないので要注意てすね

737 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 16:28:02 ID:Tzici72I

今度、オイル交換時にフラッシングしようと思うんだけど、オイルの全容量は4㍑に対し、交換する量は約3㍑じゃない?
フラッシング剤が多少は残ることになるんだけど、大丈夫なんですかね?!

738 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 18:06:26 ID:QlnxKFGI

フラッシングは両刃の剣

739 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 18:54:02 ID:YuJDVBgN

フラッシングしようなんて考える奴がいるとは

740 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 20:56:27 ID:pqSTnvBa

>>737です。

やっぱり、フラッシング自体やらないほうがよいんでしょうか？！

とりあえず、新しいオイルとフラッシング剤買ってきてしまいましたが。

オイル交換だけにしておこうかな。

一晩、悩みます・・・

741 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 21:08:40 ID:OqDPHtcC

悩む前にググれ
俺の知る限りでは
フラッシングを勧めるソースは無い。
やめといた方がいいはいくらでもあるが

742 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 21:10:09 ID:fqIqhuFr

どうしてもやりたいなら､交換するオイルと同じ新品オイルで
フラッシングすればいいと思うよ｡

743 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 21:20:55 ID:pqSTnvBa

>>737です。

ちょっとググってみましたが、バイクのエンジンにフラッシングは不向きみたいですね。

しかも、純正指定オイルよりも粘度の高そうなオイルを買ってきたんですが、あまり粘度を上げても良くないみたいですね。

ん、とりあえず明日はオイルだけ交換して様子みてみます・・・

744 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 22:04:22 ID:QlnxKFGI

明日交換するオイルをすぐに交換するだけでも内部の軽い洗浄にはなるし、
蓄積したカーボンには洗浄効果のあるガソリン添加剤かハイオクの使用程度
で済ませてOHするまでじっとガマンが吉かな

745 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 01:12:06 ID:UXtrRTtH

>>741
もっともだけどまあそう言うなよ。ヲレも昔、「俺に聞け！」なウソツキな先輩
に翻弄されたもんだ。

>>742
もうググって知ってると思うけど。バイクと車で一番違うのはバイクは
クラッチにもエンジンと同じオイルが入り込むってこと。
クラッチの素材に悪影響があるのでフラッシングはよくないってのが
最大の理由。（他にももろもろあるけどね）

一概には言えないが、フラッシングは昔オイルやガソリンの品質があまり
よくなかった時代の遺物。今はよほどひどい使い方でもしていない限り
必要ないよ。（４輪でもあまり使わないらしい・・・聞きかじりだけど）

カーボンがたまるっていうけど、一番カーボンがたまって影響があるバルブ
あたりはそもそもフラッシングじゃダメだしね。

今はオイル自体に洗浄効果がある物質が含まれているらしいので、気になる
なら安いオイルを入れてすこし走って、すぐ捨てて新しいいいオイルを入れる
ってのが定番みたいよ。

（よく言われるけど、高いオイルを入れて走りっぱなしより、安いオイルをマメに
変えたほうがいいってのが定説らしいし。あと、いいガソリンを使うと結局はカーボン
やらが付かないってのもあるそうだし。）

746 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 07:29:38 ID:uLMLSwgN

>>744
>>745
初歩的な質問でスマソ。
昔乗っていたGPz400Fに、ハイオク入れてみたとき、
吹けが悪くなって止めたんだけど、
今のハイオクはレギュラー仕様のエンジンでもそんなことはないの？
A16だけど、試してみるか。

747 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 07:43:16 ID:7bmcJr2t

海外のハイオクのオクタン価は日本のガソリンのレギュラーとハイオクの
中間くらいらしいのであまり気にすることはないと思う
吹けについてはキャブのリセッティングしないのなら好みで使えば良いん
じゃない？

748 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 08:09:10 ID:ZZ5x+nCE

ドクターカーボンも効いた

749 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 08:50:34 ID:GDt2nohj

ワコーズのフューエル１とかいいよー。

750 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 14:06:36 ID:LhfVRvuY

>>737です。

結局、オイルとエレメントのみ交換しました。
フラッシング剤は、千円ちょいのモノだったので、そのまま放置してあります。
それから、エレメントの上部カバー(!?)みたいなのを付け忘れて一度組んでエンジンかけちゃったけど大丈夫だったんかな?!
その後、エレメントだけ外してちゃんと付け直したけど、暖気後にオイル窓見るとやけに泡立ってる気がするんですが、こんなもんでしたっけ?!
以前に冷却水が混ざったときは、ウォーターポンプ換えましたが。
こういうのって、気になり出すときりがないなぁ…

751 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 14:16:26 ID:n4ybIPFI

ドッカンターボに見えた

752 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 16:57:16 ID:JWebECi1

750Rにタイヤなに履かしてる？

753 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 17:34:59 ID:tyAxIF3x

ちと便乗ぽいのですがタマタマ本日、中古で購入したニンジャのオイル&エレメント交換してみた。
がっ。SMにある「グロメット」なるパーツがついていなかったようなのだが…前オーナーが紛失したのだろうか？
それとも漏れが失くしちまったのかorz…。
なくても平気？

754 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 17:48:51 ID:lGihhdgA

無いのなら前のオーナーかオイル交換まかせてた店のやつが無くしたんだろう。
新しいフィルターにはきちんと付いてるはずだから、これから気をつけたらいいよ。

しかしこのニンジャはロクでもないやつに整備されていたというのは言える。

755 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 21:05:23 ID:7bmcJr2t

グロいヘルメット？？？

756 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 22:36:59 ID:GDt2nohj

ないのは良くない。

757 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:01:17 ID:vJ5Bl8dy

スイングアームに付いてる樹脂のチェーンガイドが、ちょっとした事で取れてしまったんですけど
購入して付けた方が良いですかね？
チェーンとスイングアームの干渉は無いのですが…

758 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:45:40 ID:x+tGbsr0

ないのは良くない。

759 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 08:40:31 ID:RLxba1l5

>>757
車検通らない

760 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 13:35:14 ID:6UBQIl6u

チェーンガイドは車検関係ねーだろ

761 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 13:53:20 ID:tOTS6Sxc

チェーンソー

762 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 17:50:55 ID:U0bQelGF

スイングアームの根元のゴムのカバーというかチェーンスライダーのこと？
それなら別に無くても車検は通る。
でもスイングアームとチェーンが擦れて傷ついてくるだろうから
早めに対処したら？
スイングアーム外すのが面倒だが。

763 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 18:52:48 ID:78rMAZrw

チェーンスライダーってステッププレート外せば
アームそのものは外さずに交換できたような。。。

764 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 20:49:19 ID:CffUFYJM

757です。
純正注文して対応したいと思います。
みなさん、どうも有り難う。

765 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 08:52:35 ID:6Xq16e4t

age

766 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:23:05 ID:QnPy5Nin

ちょっと質問なんですがエンジンをゲットしたんですがZXT10CEって何のエンジンか分かりますか？

767 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:35:53 ID:tor7xTVF

ttp://www.zzriste.fr/histoire.htm

768 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 10:42:24 ID:GgzOcIWo

ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GFRC_jaJP208JP208&q=ZXT10CE

769 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 14:45:58 ID:+fJ/pH81

教えてくださりありがとうございます
頑張って積み替えてみようかと思います
ありがとうございました

770 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 15:39:15 ID:31nRAipN

久しぶりにアッパーカウルとタンク外して見たら、
サビが繁殖が凄かったよ…(;´Д｀)あぁ、鬱だ。

771 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:28:52 ID:60AaLh0G

ちょっと聞きたい。
車体左側ウォーターポンプからラジエターまで
純正と同じ曲がりで一本で繋がったホースが他車種流用で
あるそうだけど、分かる人います？
車種と年式とか分かれば教えてください。

772 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 11:02:43 ID:i7eh4lQ7

全然話違うんだけど、DOCOMOのFOMAの９０～シリーズが、
９０８になったら絶対に買い換える！！
でも、その前に９０４にするけど。

773 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 11:45:03 ID:Ni72Do0Z

>>771
それにすると、なんか利点あるの?

774 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 12:21:13 ID:h7HHD5v8

そのホース、私も知りたいです。
利点？クランプが４箇所から２箇所になって水漏れの場所が減るかな？

775 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 12:58:08 ID:zuJ0uscR

クランプを少なくしたいなら
メッシュホースでもいいんでは？
高いけど

776 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 13:13:33 ID:tYeGYw5t

ZXR750のを以前使った。
年式とかタイプは忘れた。すまん。
多分H1だったか、、、

777 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 23:40:54 ID:xMmiUQaK

777ゲッツ！！

778 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 06:06:45 ID:Wf9PWptp

>>776
情報ありがと。
パーツリスト見たけどよく分からない。
調べてみよ

779 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 11:45:52 ID:m35ckit1

ＺＸＲとかＺＸ７Ｒとかのパーツリストみたけどよくわからないね。セパレートに別れてるんだよね。

780 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 16:33:23 ID:d3DPXJC7

このたび900Rを購入しようと思っていますが、何年モデルを買うか迷っています。
年式によって多少変更(カラーリングを含めて)があると思いますが、いろいろ調べましたが解りません。
年式によって変更又はカラーリング等紹介しているサイトがありましたら教えていただけませんでしょうか？
皆様、よろしくお願い致します。

781 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 17:03:59 ID:rGr9ORAU

>>780
つ　ttp://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/myweb_030.htm

782 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 20:40:25 ID:8Jl7XFER

>>771
もまいはその話をどこで聞いたんだい？

783 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 21:27:35 ID:d3DPXJC7

>>781
ありがとうございました。
とても参考になりました。
いろいろ検討してみます。

784 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:09:44 ID:Ict+7SsY

ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
http://blog.livedoor.jp/ichibanboshi_1/archives/2007-04.html#20070427
出すのがOseeeeeeeeeeeee
一年前に出てたらフロント周りの構成違うのにしたのにorz

それはさておき、これの下の方にあるアンコ盛りシートが気になる。
盛ってる方、どんな感じか教えて貰えませんか？

785 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:35:16 ID:MDEkCWii

親父が900Rの北米仕様以外をﾆﾝｼﾞｬと呼ぶと川崎信者に指摘されるぞと言われたんですがそうなんでしょうか…？750Rに乗りたいって親父に言ったらそう言われたんですが…

786 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 23:02:03 ID:9jtOW9aE

750Rなら過剰反応する奴は少ないかと。

787 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 23:04:29 ID:Nme3it52

Ｎinjaという名前が、北米で売られてるKawasakiのバイクのペットネーム
6Ｒも10Ｒも12Ｒも全部Ｎinja。900Ｒに限った話ではない

っつーか750Ｒでもニンジャだとは個人的には思うよ

788 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 23:25:35 ID:XaKEPJEj

刀は４００以下だと小刀だけど、ニンジャは７５０ならニンジャで良いと思うｗ

789 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 23:29:34 ID:NwKEg3fL

>>785
そこまでウルサイ川崎信者とやらを見てみたいだが、どうすればいい？

790 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 23:57:36 ID:eJvFX5zG

以前、ロードライダーの読者の投稿で、その信者的な事を抜かしてたヤツがいた。
「400Ｒをニンジャと呼ぶな！！ニンジャは北米(ry　　、まあ900Ｒなら許す！」とｗ

許されても…

791 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 02:10:39 ID:7EITtRiP

ＫＡＴＡＮＡ系のスレほど、ここでは排気量でギャンギャン言ったりしない。

792 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 03:09:45 ID:Ihv+eSEI

>>790
そのRRのﾔｼ痛すぎ。
メーカーがデカール貼り付けて出荷してんだから、文句言うなよって思うんだがね。
ZX-10も北米向けはNinjaだったな…

793 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 08:34:06 ID:GtGQbF4B

年式2001ですが攻め0ツーリング10で
おすすめなタイヤはございますか？？

794 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 11:15:10 ID:iLw2X+ti

ダンロップのロードスマートが良いんじゃない？。

795 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:32:02 ID:PC52vczd

おい。
昨日佐賀県で自爆したグラストラッカ海苔を助けて
応急修理までして、お礼も受け取らず名前を聞いたら。
｢マスオ｣と｢アナゴ｣と答えたヤツ
ちょっと来い。

ありがとう。
ほんとにありがとう。

妹からの伝言は・・
ろくにお礼も言えず申し訳ありません。
あなた方に再度お会いできるまでバイクに乗り続けます。
・・です。

本当にありがとう。

流れぶった切ってスマン。

796 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:42:53 ID:w2vqvMCQ

マスオです、こんばんは。

797 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:51:05 ID:tlF08Bh3

ノリスケです、こんばんは。

798 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:52:57 ID:RXB67Sfi

ウミへイです、こんばんは。

799 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:56:57 ID:UrDRVNRW

バブゥ

800 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 02:15:15 ID:ZzyOeyAw

サザエでございま～す！

801 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 03:02:00 ID:Mj22S9VU

んっがっ　くっくっ

ウフフ

802 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:56:27 ID:cLH6gTLn

GPZ900R海苔のアナゴとマスオ・・・
で、795の妹はウキエさんでつか

803 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 21:19:14 ID:J6brQY5k

話題変えてスミマセンが、教えてください。
A6までのアンチダイブなんですが、機能上のキャンセルはしてあるんですが
周辺の処理が出来ておらずで社外品で
キャンセラーの蓋？みたいな
パーツあるじゃないですか？あれ付けるときは純正の装置部分外す事になりますよね。
その時、フォークオイルとか漏れたりするんですかね？
世話のかかる教えて君でゴメンなさい

804 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 21:53:46 ID:FNMYL2zM

3角帽子の先端部だったらフォークオイルは漏れない。

805 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:38:03 ID:PdosqFQ6

自分のは、ナットかましただけです。ブレーキ時に突起が飛び出しても届かないように浮かせてます。フォークスプリングとオイルは固いのに交換。

806 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 03:32:21 ID:BmPlrQsh

本日ニンジャを降ります。15年間ありがとう。

こんにちは６R.。

807 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 07:40:11 ID:idjEW3Va

１ヶ月後にニンジャを買いに走る事でしょうｗ

808 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 07:49:01 ID:E+YUh3U2

6Rはえ～！！ねる～！！
↓
900Rなんてクソじゃ～
↓
ん～新しいバイクはいいね～
↓
ん・・・いいね
↓
いいんだけど・・・
↓
いまなら下取りが○○万かぁ・・
忍者買えるなぁ・・・・
↓
おかえり～

809 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 08:00:43 ID:IquPNa6r

そらないわｗ

810 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 08:40:46 ID:GkqXr8YL

↑IDが6R・・・。

811 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 09:26:33 ID:0ecKaeeR

忍者乗っていると、昔忍者に乗っていたという人がよく声をかけてきて
皆一様に羨ましがる。

812 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 09:39:46 ID:w+tvnbz1

何回か９００Ｒ以外に乗り換えようと思ったけど、
'０１のＡ14(黒金)で排ガス規制前の最終と言われたのが頭に残って
いつも降りたくなくなる。

813 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 09:40:05 ID:IquPNa6r

砂漠で遭難した時に水を妄想する時のように、最近のバイクのパーツが付いたらいいなぁ…
と身を焦がす自虐的妄想に耽るバイクなのに、羨ましいなんてありえない

俺はキャスターとスイングアームピポッドの位置を変える妄想が頭から離れない…

814 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 17:10:21 ID:IS/D48ou

つ『DFC』
A5カラー欲しい…(´･ω･`)

815 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 18:22:55 ID:hn23+/pm

>>811
もう15年以上前のこと俺がGPZ750Rで富津岬までツーリングに行ったときにZZR1100に乗った奴等がいた
バイク談議になった訳だがやはり忍者は単車らしくてカッコいいとマジで褒めちぎっていた。

その当時俺はなんとなくピンと来ていなかったが今は分かる。

816 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 19:39:51 ID:tMdibPZq

ちょいと聞きたいんだが、ACC電源取りたいんだけど茶色のコードでｵk？

817 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:30:05 ID:CFBee10k

>>811
昨日、信号待ちで並んだ荷物満載の空冷GPｚ1100ｶｯｺｴｶｯﾀなあ。
ノーマルマフラーだけど図太いいい音だったし。
パーキングとかだったら声かけてたな、いいバイクですねって。
維持するの大変そうだからほしくはないけどｗ

818 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:33:53 ID:3QoTwnMI

そんなのイージーw

819 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 11:55:51 ID:5LMFcM8i

>ACC電源取りたいんだけど

国内か最近のか古いのか

820 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 14:19:55 ID:ghSlKvt0

>>816そんなの、検電機使えばすぐ分かるじゃない?!

で、何付けるの??

821 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 19:48:21 ID:ix1VoaCG

A8国内です。
クルマのETCつけて実験してみたい。普通車用なんで料金お高めに払うことになるけどOrz
ま、ずっと付けてるわけではないので。

822 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 20:19:40 ID:+3zStK6z

>>821
ブレーキランプのスイッチが取りやすくて良いよ。

823 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 21:03:44 ID:yxygYqiI

セルフメンテ派の多いニンジャ海苔なら用品店でクソ高い工賃払うより自主運用を選ぶ傾向があるんじゃないかと妄想するわけだが、そんなもまいらは配線&設置どうしてる？

824 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 21:11:35 ID:bKznPD+n

一度謎のヒューズ切れ地獄に迷いこんでから触らないと心に決めた
なぜなら原因は俺の素人配線だったから

825 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 21:31:18 ID:3Dxnlcep

工賃払ってｗｼｰﾙﾄﾞ内側にｱﾝﾃﾅ、ﾘﾔ物入れに本体設置

826 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 23:47:53 ID:8YDFpctj

>>823
カプラーで脱着可能にして一体式。本体はハンドルステーにちょっとした
DIYでこちらも脱着可能に。
でも雨の日とかが面倒くさいのでいまでは正規品。

827 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 00:06:32 ID:UWSt16Z1

>>823
パナのアンテナ別体型のアンテナを別売りアタッチメント＋エーモンスイッチベースを使用しアッパーインナーへネジ留め。
本体はリア小物入れへ。対衝撃デジカメケースに入れ、上から厚手のビニールに入れて防水対策

828 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 03:15:24 ID:ahtV+Zvh

オレの忍者にはETCモニター機が付いている。
本体はリアに積んでいるのでカードの抜き差しが面倒なんで昨年からずっと入れっぱなし。
アンテナがデカすぎだから、市販品の小さいものに交換を計画中。
最近通勤用にビクスク買ったんで自主運用するならパナのアンテナがしゃべる＆ランプ付きがいいかなと妄想中。

829 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 09:34:04 ID:Rbhi34bo

ETC本体に関してはリア小物入れがデフォのようだな。
漏れはそこにピッタリ収まってしまう工具ケース入れてるんだが…。コーナンの安工具だけどなw
非常用と割り切ってるし、ｽﾞﾊﾞﾋﾟﾀで収まるので気に入ってる。

現状では828のｱﾝﾃﾅｽﾋﾟｰｶｰ機がベストだと思うがまだ高いようだし、とりあえず車の一体型をメーター上とスクリーンとの間に設置しようかと思ってる。

830 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 07:48:40 ID:AAeL7ETp

実は自分もパナのアンテナ別体式のETCを一昨年の暮れから使っている。
電源はA11の常時ライト点灯なのでテールのスモールランプから。
アンテナはシールドの裏でコードは熱を気にしつつ
一応気休めのスパイラルを巻いてタンクの裏というかフレームに沿って
リアの小物入れのところにタッパーを介して本体を装着。
振動対策にタッパーは20mmほどのウレタンを間に入れて両面テープで貼り付け
タッパーのふたに吊るすように本体は付けてある。
防塵、防滴対策にタッパーに入るコードの根元はゴムとホットボンドにて
隙間を埋めてタッパー内で1周ほどコードに余裕を持たせ
タッパーのふたを取ると本体が一緒に外れてカードの出し入れをするといった具合です。
今までこれといってトラブルもありません。
しかし、二輪用のETCが出た今では･･･
そろそろ漏れも二輪用に交換したいのだが5万近くもETCのために出す気になれない。

ETCスレでやれという突っ込みは無しでね～

831 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 08:33:16 ID:+xzNLQds

車種別の設置インプレとかは、車種別スレでイインジャマイカ？
配線とか設置場所とか、それぞれの車種で違うんだからさ。「タイヤ総合スレ」でタイヤ論議するのと、「ニンジャに合うタイヤは？」って話はちょっと違うだろ？
それと同じ。

ちなみに俺は昨日パナの一体型をメーター上にセットした。
近場でテストしたら、さっそく高速ﾂﾙﾘﾝｸﾞに出るっぺ！

832 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 09:01:00 ID:0lLb/XJi

>>831
まさにその通りなのだが、
ETCの自主運用だけは荒らしてくれと言ってるようなもの。

833 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 12:20:46 ID:AITAgYQQ

アンチダイブキャンセラーなんですが、
ナットで調整できるタイプの場合、
ナットはどれくらい回しこめばいいんですか？

834 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 18:31:34 ID:hyfecC8U

いいいいいいいいいいいいいいいいいいやっほう！
ホイールにシャフト通して組んでから、ﾁｬｰﾝがスプロケにかかってないのに気が付いたぜ！

835 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 18:48:32 ID:DdAuiFF9

チェーンをキレばイイジャナイ

836 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 20:36:11 ID:cv5RCVEX

みんなスタンドやジャッキどうしてる？
ヲレ集合でセンスタがないんで汎用のレーシング
スタンド昔買った。なんていうの？こう、スイングアーム
を乗ってるだけのタイプの。二人いないと使えないんだよね。
もっといいヤツとかお勧めあったら教えてほしいです。
あと、フロントを上げるのってどうしてますか？
よくメンテ詳細書いてくれてるHPで車用のジャッキ使って
いるの見るけどあれ大丈夫かな？。かけるとしたらオイルパンの
どの部分にかけるのがいいだろう？（いい加減なところにかけて
バリンなんていっちゃいそうで怖くて）

837 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 20:46:41 ID:a2jBBMyR

ニンジャはねぇ、適当なジャッキポイントってないんだよね、正直。
ナイトロとかのダウンチューブを付ければ解消できる問題だが。
マフラーの形状にもよるが、オイルパンの平べったい部分に掛けられる
スペースがあれば、ウェスをかませて掛ける手もある。
俺のマフラーは４into１だから無理だが、4-2-1なんかだとパンを避けるような
形だから逝けるんでは。

838 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 20:48:11 ID:hyfecC8U

リア
レーシングスタンド：スイングアームを乗っけるだけのタイプ（修練で１人上げ
スイングアームまでバラすときは、ホムセンで買った車用より小さいウマ

フロント
油圧ジャッキ（皿に木の板かまして）で上げてから車用のウマ

スイングアームを乗っけるだけのタイプだったら、さきっちょだけ買い替えて
エキセンの六角部分に、丸棒突っ込んで上げれないかね。やったことないけどｗ

839 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 21:21:10 ID:h6/ITVZC

漏れが逝くショップも油圧邪気かまして作業してたな

840 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 22:51:16 ID:GS7UIfgA

A6に乗ってるんだがADVSってなに？
別に乗ってて不都合はないが皆キャンセルしてるみたい。
キャンセルするといいことあるの？素人でスマン。

841 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:10:50 ID:hyfecC8U

今で言う「サスの調整機構・圧側」なんだけど、今のと違うのはブレーキと連動してるってところ
ブレーキを引きずりながらコーナーに入るときなんかには、邪魔でしょうがないのでキャンセル
他の理由はシラネ

842 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:54:41 ID:h6/ITVZC

http://www.shift-up.net/270bikeword/avds.html

843 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:20:19 ID:1pcOTcja

>>840　　・・・なんか釣りクサイが・・・
アンチノーズダイブ。現状で特に不満がないならそのままが吉かと。
ただ単にキャンセルキットだけ組み込んでもフロントが華奢になったと
感じるだけかと。
当時はあのフォークの容量と16インチとアンチノーズがセットで設計
されてたはずだからね。
現代的にモディファイしたいならA7以降くらいのフォークを入れるか
せめてスプリングを変える等するのをセットでやったほうがいいと思う
がヘタレな俺とは違うツワモノな各位の意見はどうか？

ただ、アンチノーズは「故障していて正規の仕事をしていない」ものも
多いそうだ。あくまでも聞いた話で無責任でスマンが、ある峠の鬼に
言わせると、キチンとメンテして正常動作しているものとA7以降のもの
を乗り比べた場合、「これはこれでおもしろい攻め方ができる」という
意見だったそうな。

いずれにしてもよく意味合いや長所短所をよく調べてみてその上で
キャンセルするなりしたほうがいいぞ。「まずは定番で」なんてふうに
考えないほうがいいと思われ

844 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 06:53:54 ID:MUKdgnFJ

俺はキャンセルキットなどつけないで
外してブレーキはメッシュをマスターから直付けしてるが
まずいのかな？フォークオイル漏れてる気配はしないけど

845 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 19:41:06 ID:9n2BxVPe

http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit

どうだろうか？

846 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 23:47:19 ID:/IZd5ZAM

国内仕様ですが手動ファンスイッチを自作したいのですが教えてください

847 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 00:07:49 ID:m0hwslbb

>>846
電気に詳しくないのなら、素直にデイトナを買うべし。
そんなに高価でもないから。

848 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 01:36:26 ID:ouFhf53z

すまん。。PMCの強制ファンスイッチ買ったのだが、どうもカプラの形状が合わないのだが…。
ピン数は合ってるのだけど、オス・メスがうまく合わない。説明書には写真はあまり載ってないし。。
商品は全年式OKのようなんだが？

同じのつけてるヤシは問題ナシ？

849 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 01:51:14 ID:9QQCJLnP

>>846
http://d.hatena.ne.jp/k-kuro/searchdiary?word=*%5BVmax%5D

「ZX-9R用 ON温度 98℃ OFF復帰温度90℃ 品番：２７０１０－１３０４、￥２，５８０ってのが定番らしい。」

ﾆﾝｼﾞｬにも応用可

バイクの水温管理を人間が行うなんて。。。

850 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 11:07:39 ID:IrcY963Y

>>846
ググれ。けっこう親切な説明がされてるとこがいっぱいある。
それでもダメなら素直に>>847に従え。

851 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 12:16:18 ID:c00aoZ43

ナビとETCを付けようと思うんですが、あのシート下スペースで車載器は乗るのだろうか？
付けてる人いませんか？

852 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 20:56:30 ID:M8w9oirn

>>846
このまえ、ニンジャいじってて気付いたんだけど、座って左手下のラジエター部に温度センサー付いてるじゃない?
それの配線を抜いて、配線の端子をバイクのラジエターやフレームなどアース取れる場所に接触させるとファンが回るんだよね。
と、言うことは、あの温度センサーは、一定の温度になるとアースに繋がる仕組みだと言うことが分かる。
と、言うことは、その温度センサーの配線からもう一歩、スイッチ付きの配線を出してアースに繋げば、スイッチをONしたときだけアースに繋がるから、強制ファンスイッチの出来上がりなんじゃない?
今度、やる予定だけど、誰かその前に人柱してみてw
っても、アースに繋がる線だから、ショートとかは問題ないと思うんだけど。万一、ショートしてもファンのヒューズが飛ぶだけなんだと思うけどなぁ…

あ、責任は取れませんよ!

853 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 21:02:27 ID:M8w9oirn

あ、でも今気付いたけど、そこのセンサーの配線では、キーONの時にはファンが回らないかもしれない。
やっぱり今度試してみます。

854 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 21:45:49 ID:W0UyWI9W

オイルパンの前側のドレンボルトのすぐ後ろにあるセンサーのギボシ抜くだけでファンリレーがキャンセルされ、
キーがオンでもオフでも100度前後でファン回るので、自分はそうしています。

855 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:22:50 ID:BEMkJpMf

>>851
リアが17インチならオク等で売っている大容量フェンダーレスキット
にてある程度のスペースは確保できます。
自分のはシートロックのバーみたいなやつのちょうど下辺りに付けています。
ご希望があればアップしますが･･･

856 ：850：2007/05/06(日) 22:31:56 ID:Y58dvA8V

>>852
2極スイッチだと強制でしか回せなくなる。3極にしてオン、オフ、オートに
してたけどキーオフの時にもファンが回せるからスイッチ入れられると
バッテリーがあがる。早めにファン回したいだけなら>>854でいいし手動に
こだわるならサーモの温度センサーにスイッチかませ。配線図とかあって
電気にくわしいなら他にも方法あるかもね。俺はラジエターのほうが作動
温度がはやいからイグニッションかましてそっちにスイッチつけてる。
参考になったかな？

857 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 14:39:37 ID:Y4YmAkr8

流れぶった切って申し訳ない。

クラッチレリーズ側のプッシュロッドってそんまま引っこ抜けるんだっけ？

858 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 15:27:27 ID:ph28NA72

抜ける

859 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 15:33:43 ID:Y4YmAkr8

>>858
ありがとう！

860 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 17:09:23 ID:ph28NA72

どういたしまして。

861 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:40:32 ID:VBieDyz4

さて、花粉症やらGWの喧騒なんかも過ぎ去ったことだし
そろそろ５ヶ月ぶりに冬眠から目覚めさせるか・・・

862 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:21:42 ID:FrlPI3qn

>>846です
みなさんありがとうございます。
手動ファンスイッチ用の新しい回路を作って組み付けてみました　
いろいろ教えていただいてありがとうございました

863 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 22:48:37 ID:qJKDWEWP

03ファイナル買うぜ！

いゃっほーーーぃぃぃ・・・

864 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 19:17:51 ID:m8zRM/GZ

age

865 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 19:28:07 ID:rXA7mxyq

>>862
新しい回路ってどんなの？教えてくれませんか？
あと、逆車でもオケ？

866 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 20:57:22 ID:kLQnLbBT

今度、バルブクリアランス調整やろうと思うんだけど、ヘッドカバーとパルサーカバー外す時はオイル抜いたほうが良いんでしょうか?

867 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 22:05:13 ID:+MYP3jVk

ヘッドカバーはオイル入ってようが入ってまいが大丈夫。
パルシングカバーのほうはと言えば、
センスタorメンテスタンドで車体立てるなら抜かなくてもいけるよ。
それでもちょっとはオイルが垂れちゃうので、受け皿とか用意したほうがいいね。
心配なら抜いてからやったほうが吉かと。

868 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 23:56:50 ID:5tzENF5Q

クラッチカバー外して、
その中のオルタネータシャフト末端のナットにレンチかけて回すって手もある。
サイドスタンドで立ててたらオイルも規定量くらいだったらそんなにこぼれない。

869 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 07:20:51 ID:4p1BpXHx

>>867 >>868ありが㌧!
チャレンジしてみます

870 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 12:57:21 ID:ryZk7I0J

すみません、ニンジャにZRX1200のエンジンを積んで走る妄想
が頭から離れません…。
メッキシリンダーのスムーズかつ滑らかな加速…うーん、魅力的。
でもニンジャヘッドにこだわってシリンダースリーブ入れ替えてクランク58ミリストローク
で1108CCにするのも漢っぽくてカッコイイし…。
うーん、悩む。皆さんが考える、今現在で最強のニンジャエンジンカスタムって
なんですか。ZRX1200のヘッドにZZR1200の腰下の組み合わせですかね。

871 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 13:19:31 ID:zxjzEuOn

>>870
大丈夫、実際行動に起こす前に乗り換えるからｗ

とかいって同じ妄想をしながら５年も乗り続けてる俺が言ってみるｗ

俺の中の最強はZZR1100のをそのまま載っける。
でも個人的にニンジャにダウンドラフトってのが好きじゃないんだよなぁ～。

ってことでZRX1100ヘッドにZZR1100腰下が理想。
1200より1100の方が可能性が広がる気がする。

872 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 14:49:43 ID:ryZk7I0J

>>871　さっそくレスくれて有難うございます。
そうですね、ダンドラエンジン積むのはかなり大変らしいですね。
ケインツとかが乗せ換えキットを出してますが、フレームのバックボー
にキャブが当たったり、吸気容量確保の為にタンク裏を加工しなきゃなんないし…。
1200より1100のほうが可能性が広がるといわれるのは、スリーブボーリングで
1200より排気量が拡大できるからでしょうか。さすがにメッキシリンダーでは無理ですよね。
腰下も、よく雑誌やネットでZZRとZRXの合体エンジンを使ったニンジャを見ますが、
わざわざ二個一でドッキングさせるのは、きっと六速に拘るからですよね。
なら、ZRXの腰下をばらして六速化にして組んだ方が信頼性という面では高いような気がしますが、
どうなんでしょ。
うーん、悩む…。妄想しているときが一番楽しいっていいますがwww。

873 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 20:17:12 ID:gCZD/Sg5

ｵﾚはSTDにFCRで十分だな

874 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 20:31:26 ID:zwhgsrB+

>>873
同意。

でもニンジャは盆栽に最適な車種だからね～

まぁ使い方、乗り方人それぞれだから。。。

875 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 20:37:07 ID:wwzSrkSM

当方、国内仕様なんですが、キャブ変えるだけで馬力とかって上がりますか?!
ちょっと高速道路で、物足りなさを感じて来ました…

876 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 20:44:16 ID:DInsZT47

国内フルパワー化をテンプレにすっか

877 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 21:38:18 ID:+O0gVfTP

21スレ目なのに、フルパワー化のテンプレが無いのも不思議だが、
21スレ目なのに、恥ずかしげも無く、メジャーそうな質問をする奴がいるのも不思議だ。

878 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 21:58:00 ID:DInsZT47

国内だけでなくA7以降にも使える話なんだがな

逆車A7以降
マフラー：変えろ
エアクリBOX：取っ払うか孔2つに交換
キャブ：MJ132か135　PS１と4/3戻し～2と4/1戻し
　　　　　ニードルは段数が変えられないので、ワッシャーかますか社外のインナーキットを使う
スプロケ２つ減らし：これは好みで

マフラーにもよるけど、これで後軸100越える

国内
上記にカムシャフトと電気系の変更を追加
イグナイターとパルシングローター交換

国内はうろ覚え、デジタル進角とアナログ進角の違いだったか
パルシングローターだけでいいんだっけか

879 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 22:07:49 ID:DInsZT47

CVKのままならエアクリBOXはなるべく使って、使いたくないのであればキノコ形のエアクリに
ファンネル化は薦めない

バイクはキノコって言わないな、なんて言うんだっけ

880 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:19:03 ID:P+bccjrj

>>878
PS１と4/3戻し～2と4/1戻しって？詳しくおねがい。
あと、ニードルはA1とA7-は長さが違いますよね？
僕のA7逆車は、MJ135で、バルブバキュウム？の穴を3.2ミリに拡大、
スプリングを２巻カットなのですが、A7よりA1のニードルを使ったほうが
よかですか？エアクリボックスはノーマルです。
よろしくおねがいします。

881 ：880：2007/05/11(金) 23:35:16 ID:P+bccjrj

PSってパイロットスクリューの事かぁ、PS1?かと思って勘違いしました…
ちなみにCVKでノーマルマフラーです…
キノコ形のエアクリってどこのがお勧めですか？

882 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 00:37:54 ID:ceZ64nPn

>>880
ニードルは社外のがいいとは思うけど
A1～３かな？ニードルの型番が違うから、それなりに違うんだろうけど

US仕様ニードル　１６００９-１２４２　N27A
ニードルホルダー　１６０１７-１２６５

オレはK&Nのニードル使ってる、あとはケンソーくらいか
俺の使ってるのエアクリはラムエアのMS
使い捨てと割り切って使ってるけど、CVKならBOX残したほうがいいかなとも思う

883 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 01:39:42 ID:b+aFjfbK

>>878と、言うことは、国内はキャブいじったくらいではたいして馬力上がらないってことなのね…今更ながらですが。

884 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 02:10:58 ID:7PBkzzul

キャブを、社外なり純正をセッティング替えるなりして変わるのはパワーの出方
それだけでも十分楽しめるしピークパワーも上がるだろうけど
ボアアップとかのスープアップに比べたら微々たるものだと思う
体感としてはキャブだけでも大違いだと思うけど
高速道路での馬力云々が目的なら、ボアアップとカムがその手段だと思う

885 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 02:21:29 ID:7PBkzzul

とにかく安くってんなら
マフラー変えて、キャブのインナーorセッティング変更
んでリミッターカットで、かなり逆車に近い馬力までいくと思う
マフラー次第かな

886 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 08:46:43 ID:8O6cRNJT

逆車マフラーだけでもかなり違う

887 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 08:51:51 ID:b+aFjfbK

マフラーてやっぱり4-1?
あ、逆車純正だと違うけど。

888 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 09:15:17 ID:x69+quxw

今の仕様とかける予算と、どこまでを狙いたいのかを書いたほうがいい希ｶﾞｽ

889 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 10:17:20 ID:NuQLXucV

サイドスタンドって全年式共通でしょうか？

A7～のマニュアルは持っているのですが、
16インチの物が使えるか知りたくて…

ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授お願いしますm(_ _)m

890 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 12:47:20 ID:KlISIFMR

なにいってんの
一番の違いはカムでしょうに
カム変えないと何しても無駄

891 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 16:20:06 ID:Abpdwg1+

A7逆車KERKERスリップオン+OVER国内用フルパワーキットでSJ38MJ130でもかなり違う・・・ような気がするｗｗ

892 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 18:37:33 ID:X5VaN8n3

>>891
OVER国内用フルパワーキットってどんなのですか？
ググっても出てこないもので、よかった教えてください

893 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 18:59:18 ID:Abpdwg1+

>>892
カーボン製の穴開きエアクリエレメントの蓋とジェットセットのキットで国内エンジン+OVER4-2-1マフラーで108馬力出るみたいです。

んでオイラは逆車に付けてセッティング出しましたが効果アリでした
パワーは・・・後軸100出てたらいいなｗｗ

894 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 01:29:47 ID:E2WWoMTb

>>893
ああ、フタがファンネルっぽくなってる？
キットということは、SJ38もそれで交換したんですか？
俺のはSJ38入れるとゴボゴボとまともに走らないっスｗ
MJ130なのは、下で38入れてるからなんでしょうかね

後軸100にどうしても届かないときは、LIQTEKで5ｐｓ増しでおｋですよｗ

895 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 11:23:36 ID:8vVF8aOg

利器テックって、効果あるの?
興味深々。

896 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 15:02:26 ID:i1Dk5/QT

>>894
ちなみにこんなのttp://u.pic.to/c3i98

今年のシーズンオフにはここに書かれてた9Rセンサーへの交換とA1仕様キャブレターインナーパーツ組み込みをやってみる予定

897 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 02:13:27 ID:YT1sjmjx

落ちるぞｗ

898 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 08:58:16 ID:dgE/1jZ7

ニンジャって安いのだと、どのくらいします？

899 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 09:01:14 ID:fGLvJNYk

安いのって言うとどんなバイクでも\0位からじゃね?

900 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 09:04:12 ID:dgE/1jZ7

>>899

程度の良し悪しはあれど、一応走るっていうレベルで

901 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 12:51:08 ID:hohscDHH

>>898
個人売買は別として、込みで30～35マソくらいじゃないかな?
でも、そのくらいの値段のものだと、古い年式のものばかりじゃないかな。
買った後のトラブルは分かりませんが…

902 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 14:21:43 ID:qbmznmyi

ニッシン安物ラジポン＋サンスター３２０φディスク＋安物ブレンボの組み合わせはいかがなもんでしょう？
ノーマルよりかは効きそうですが・・・

誰かこの組み合わせの人いますか？

903 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 15:22:42 ID:TqoT1LS6

ブレーキははっきり言うとノーマルでもロックするから
握込めば効きは同じ。

ノーマルの握り始めの効きの甘さをどうにかしたいなら、
安いブレンボ入れるだけでかなり改善されるよ。
自分のはブレンボ+安い別体マスターだけど
効かないと思った事は無いよ。

320φのローター入れれば確実に効きはよくなるけど
タイヤもちゃんとした物を入れないと
握り込んだ時に不快な振動や鳴きが起ると思う。
サスペンションもワングレード上の物を入れるとなお良いかな。

街乗り&峠で走る時の体感ね。
サーキットはわからないW

904 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:54:33 ID:rbx74xP4

>>902
折れ、全く同じ仕様だわ（ｗ

峠＆ツーリングメインだけど、ブレーキの利きに不満は感じないよ
ブレンボより、320φのローターの効果がデカイと思う。

905 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:57:59 ID:Q5+XDmQf

パッドでも結構変わると思うけどね。

906 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 23:11:34 ID:WfuMrzYa

ローターでかくすりゃいいってもんじゃないぞ。
バネ下増加で軽快感とトレードオフ。
さあ、どっち取る?

907 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 02:34:35 ID:HatBv/g+

あっちのパイはでかいに越したことはないが。

908 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 08:55:41 ID:hWibwhqX

902ですが。
皆様レスどうもです。
>>904の方にお尋ねしますが、タッチはどんな感じですか？
今純正キャリパーに確かφ１９のマスターなんですが
レバーがグリップに着くぐらいふにゃふにゃです。効きはするんですが。
純正ライクなカチっとしたタッチになるなら今すぐにでも交換したいです。
１０万もありゃＯＫですよね？

909 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 10:34:57 ID:naL416Ju

>>908
φ19ってデカくない？

910 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 11:18:55 ID:ZG0e2Wec

純正ライクなカチっとしたタッチ求めるんなら純正に戻せばいいんでない？
わざわざ高い金だして改悪することはない。

911 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 13:31:37 ID:HatBv/g+

>>908
つエア抜き

912 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 13:50:09 ID:4PxGjlPj

>>908
19φを入れていてそのタッチだというのであれば、マスターなりホースなり
どこかしらのエアが抜け切ってません、急いでバイク屋さんに持って行きましょう

913 ：774R：2007/05/15(火) 19:33:55 ID:LTgp5A5e

>>896
A1仕様キャブレターインナーパーツ組み込みって？
詳しく教えてください。

914 ：904：2007/05/15(火) 22:42:45 ID:/L5Z1MTS

>>908
本当に数ヶ月前の折れと同じで笑った（ｗ

純正キャリパーにニッシンラジアルの方が比較的純正ぽいかも？
ブレンボのキャスト交換後は、感覚なんで表現は難しいけど
ブレーキのタッチは「グニャ」って感じだが、ブレーキは「ガツン」と効く。

キャリパーの値段ってSHOPによって多少前後するけど、ローターとキャリパー
+マウントで10ﾏｿ前後でした。

915 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 23:01:22 ID:ZOvAkEJA

ｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙ交換するとﾀｯﾁもﾏｼになるよ。

916 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 17:41:01 ID:pdQcDlLW

質問ですが

オーリンズ正立とWP倒立と値段は同じ位ですが買うならどちらでしょうか？

ちなみにツーリングと山の半々です。
フロントブレーキ引きずって走るよりリアに加重のせて走る方が多いです。

リアはオーリンズです。

917 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 17:45:44 ID:2LgyDLIX

>>916
お前にはどっちも必要ないよ

918 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 19:58:45 ID:kv6veWYF

>916
峠とツーリングならF17インチの41φにオーリンズバネでいいと思う。
あとはオイルの堅さとか油面、イニシャルアジャスターでも十分楽しめると思うよ。

どうしてもって言うなら好きな方でいいと思う。
オーバースペックだったりセッティングに困って
ノーマルより乗りづらくなる事もあると思うけど・・

919 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 21:00:13 ID:0D08+L8E

当方F17インチですが、タイヤサイズを110/70-17に変えた人いますか？
感想を聞きたいんですが、教えて貰えませんか？

920 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 21:22:22 ID:n70VnSCH

>>916
オーリンズ正立だけで申し訳ないが一応インプレ
一番わかりやすいのは制動時の剛性がしゃれにならない程上がった。
制動～倒しこみの時もどえらく違いを感じる。
フロントが下がるから気に入るまでしつこくセッティングしたほうがいいと思う。
はっきり言ってオーバースペックだと思うｗ

俺は見た目が気に入って買ったからいいけど、必要十分な機能が欲しい人には、
フォーク交換はコストパフォーマンス悪いんじゃないかなぁ。
どうしても剛性欲しいならZRXの流用するとか。
ステムやらサポートやら色々入り用だから、オーリンズ組むなら覚悟しといたほうがいいｗ

ってWP倒立ってまだ売ってたっけ？

921 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:02:30 ID:5je7wczK

JBでいいじゃん

922 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:04:51 ID:H44EGg5y

ゲロッパ！

923 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:12:48 ID:q2GWIcm2

ｵﾚもJB41ﾌｫｰｸほすぃ
誰か装着してる椰子いない？
ｲﾝﾌﾟﾚ聞きたい

924 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:38:28 ID:5je7wczK

>>923
JB信者多いからいい評判しか聞けないと思う。
実際に悪い商品じゃないと思うけど。

925 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 02:10:32 ID:VMwhGSFt

＞ちなみにツーリングと山の半々です。
＞フロントブレーキ引きずって走るよりリアに加重のせて走る方が多いです。

ノーマルでＯＫ。まじで。
クリップまでブレーキ握って突っ込むようでなければフロントは変えても恩恵にあずかれまい。
オフセットも気を配ってあげてね。私は４０ｍｍが好みです。

926 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 02:58:11 ID:8HIYimZX

フロントホークの解答

参考になりました。
みなみさんありがとうございます。

オーバークオリティですね。腕を磨いてから出直します。

浮いたお金はメンテに廻します

927 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 08:53:12 ID:EdqggqMd

>>920
バネレートはいくつですか？ＺＲＸ用の標準？

928 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:24:03 ID:EUP1/iqD

お聞きしたいのですが、良いですか?
今日、フロントウィンカー破損したので
電話で部品注文したのですが、当方A1モデルでウィンカーポジションになっているのです。
もともと、この時期あたりのモデルはウインカーポジションなのですか?
中古購入で、しかも前オーナーさんが
かなり配線等も触っているようなので・・・
一応ショップにはA1モデルと伝えての注文なんですが

929 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 12:28:03 ID:KwkcvIp3

当方Ａ１で、北米仕様ではないマイルメーターですが（どこ仕様でしょう？）、ウィンカーポジションではありません。
参考まで

930 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 19:12:05 ID:kHpTmJS5

忍者でウイリーしてる人います？
最近500ガンマから乗り換えたんだけど上がらない。

931 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 20:12:26 ID:+fiDlkPk

ここにいる。上がらないのは馬が足らないんじゃない？

932 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 20:46:52 ID:3qmE3CMP

>>928
そのｼｮｯﾌﾟに注文するときにA1でｳｲﾝｶｰにﾎﾟｼﾞｼｮﾝ付いてるんですがと伝えればいいだけじゃね？

933 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 21:11:47 ID:ya9UJ2aY

>>930走りながら持ち上げるなら馬。
信号ﾀﾞｯｼｭでならﾄﾞﾉｰﾏﾙのオイラのNinjaでも高回転維持してクラッチぽーんで上がるYO。
めくれるの怖い&ﾍﾀｸｿなんで長く維持できませんが…

934 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 21:28:33 ID:0anws387

<<929
<<932
ご意見ありがとうございます。
一応、ウインカーポジションの件は
ショップに伝えました。
明日、部品取りに行くので見てから判断しかないですね。
２本線なら無傷の片側のウインカーの青配線の縁切りますわ
またお邪魔します。

935 ：困ってマス：2007/05/18(金) 21:50:47 ID:2+69DO78

少し前にＺＸＲ４００のリアホイールでＺＸＲ７５０の５３０スプロケを使い流用したキットを中古で購入したのですが、
（チェーンはノーマルを使用です）以前にはなかったチェーンのゴリゴリ音がひどくて困っています。
パーツ屋さんで聞いたところ、チェーンのリンク数が多すぎるのでわ？と言われたのですが・・・
同じような経験された方や、心当たりのある方おられましたら、助けていただけたらと思いまして。
ちなみにチェーンの張りは変えても同じでした。

936 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:26:50 ID:+ADz2aHT

とりあえず、チェーン清掃。んで張りが適正かチェック。
次に偏伸びしてないか、チェック。
スプロケも変に摩耗してないかチェック。

中古のチェーンと新品スプロケの組み合わせなら
どっちも520の新品にすればいいんじゃないか？

もしくはオフセットの問題か？

937 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:35:49 ID:6yqIZd6K

愛知のワゴンハウスってどうでつか？

938 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:56:44 ID:BMe0XLRn

ニンジャのエンジンにつく520のスプロケってあるのか？

939 ：930：2007/05/19(土) 00:17:01 ID:/A0QIyxA

>>931
バワーですか。
確かにマフラーしか入れてないです。
安定角まで上げてから捲る前にチョット下げて
再度上げる事ができないです。
下げ過ぎなんですかね？
ガンマに比べるとエンブレもキツイから
アクセル戻し過ぎかも。
ギヤ比からやっていきます。
>>933
走りながらです。
ゼロ発進からだと
急にあがるから捲りやすくて恐いですよね。
理想は2速40キロ位から上げたいですね。

ストッピーやるとフォークは頼りないし
エクストリームやるには向いてないですね。
憧れてたバイクだったので
少しずつ手を入れていきます。
忍者でエクストリーム仕様の方
いらっしゃいましたらお薦めよろしくです。
　　　　　　　　　　　　前レスsageわすれました。
すみません。

940 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 03:06:42 ID:tw+3xmbY

>>937
やめとけ
パーツぽん付けハイプラス数十万円なり～
見るだけにしとけ

941 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 08:43:44 ID:IXthDukh

>>938
ごめんミス

942 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 09:14:29 ID:xtBRSg+v

ニンジャに時計を装備しようといろいろ調べているうちに、デジタルマルチメーターという線も見えてきた。
こんなのとかオサレかと思ってるんだが…。
http://www.acewell.jp/ace3853info.html
反面、ニンジャはやっぱりアナログメータだろ！という思いもある…。
デジタルメーターに換装してるヤシって居る？

943 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:27:15 ID:0/FqbkWM

>>937
おまけに態度も最悪だぜぇ

944 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 19:57:30 ID:sDYL+sK7

デジタルメータ物色中です

リンクのヤツと、もう少し小僧っぽい奴と比較中
シフトアップライトがついてるやつもあって考え中です
スタックは到底買えず
かなりの軽量化効果があるかと

945 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 23:32:09 ID:Zsyu7ark

流れぶった切って申し訳ないですが、
初心者質問をさせてください。

本日オイル交換をしたのですが、
上の方にあった>>258ｻﾝと同じような事に。

オイルを規定量入れたのにアッパーを超すということは、
オイルがドレンボルトから完全に抜け切れていないと言う事ですよね？
こういう場合は、オイル数量よりも、
オイルゲージを目安にして注入すれば大丈夫なのでしょうか？

駄文＆長文で申し訳ないですが、宜しくお願いします。

946 ：マッチョ：2007/05/19(土) 23:36:01 ID:4htP8wyv

キャブほすい

947 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 00:06:07 ID:PrAVtz+o

ちょっとセルモーターまわしてみ。

948 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 02:56:40 ID:23F2uz0Y

>>945
ドレンボルトは2本とも外したよね？

949 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 08:58:53 ID:yEyM6O+V

>>945
規定量って何㍑？

950 ：945：2007/05/20(日) 09:06:53 ID:0CyMbs1h

すみません、返事遅くなりました。

>>947ｻﾝ
エンジンをかける→しばらく走った後様子見
でも変わらずでした。

>>948ｻﾝ
モチロン！

>>949ｻﾝ
フィルター非交換なので、
マニュアル通り2.7㍑です。

カワサキ車は初めてなのですが、
これで普通なのかなぁ。

951 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 09:19:12 ID:PrAVtz+o

いや普通じゃないと思うぞ。ｵｲﾙｸｰﾗｰ交換してるなら
ちょっと多めでもかまわんと思うがｱｯﾊﾟｰ越してるのは
よくないと思う。ちゃんとセンスタ掛けてやった？

952 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 09:33:06 ID:baRjOYg4

俺はタケガワのデジタルが気になる

953 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 09:34:08 ID:PrAVtz+o

>>952
あれは速度表示の反応が遅いらしいぞ

954 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 10:36:50 ID:zyQob41W

バックライト付液晶デジって、暗いときはｶｯﾁｮｲｲけど昼間の明るいとき見ると結構ｼｮﾎﾞくね？
でも、ツアラーな俺としては２系統トリップとかは何気に便利だったり…。

俺は国内A8なんだが、メーターにリミッター付いてるんだっけね？リミッタ解除の必要はないのだけど、デジに変えたらその部分の配線はどうしたらいい？

955 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 17:30:38 ID:uJahmQJh

>>950
ちょっとズレるけど、計り売りじゃなく、自分で交換するなら、フィルターの蓋緩めてオイル抜く技もあるよ
２．９Ｌだし、リッター缶３本買うならちょうどいい

956 ：950：2007/05/20(日) 21:11:00 ID:0CyMbs1h

>>951ｻﾝ
うーん、マフラー以外フルノーマルなのですが…。
センスタかけて抜き→スタンド外して車体揺さぶりで抜きました。

>>955ｻﾝ
自分もその方法を思いついてゲージ合わせましたｗ

ようはオイルゲージを信用すればオイル量は無問題でオＫですよね？
皆様ありがとうございました。

調子に乗って申し訳ないですが、もう一つほど質問が。

僕のニンジャですが、その日の一発目の始動がｾﾙではかからない…。
電圧は12V以上ありますし、一度かけると次からはｾﾙ一発なのですが…。
対処法は、押しガケ(2速でチョーク引き)で1～2回でかかります。
これの原因はどう見立てますか？

覚悟はしていましたが、ニンジャに乗るのって大変ですねぇ。

957 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:33:34 ID:AS8BZKTi

>>956
セルがまわるけどかからない？
セルもまわらない？
セルまわるけど変な感じ？

詳しく

958 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:44:08 ID:0CyMbs1h

>>957ｻﾝ
1回目はｾﾙは全く問題なくまわるのですが、エンジンが無反応です。
バッテリーが上がるほどまわしてもエンジンはウンともスンとも。
2回目からはｾﾙボタンを押すと同時にエンジン始動。

本当に極端なヤツです。
ちなみに車種は99年式なのでそこまで古くはないかと。
不圧式コックというものが初体験なのですが、
もしかして始動前はキャブ内のガソリンが不十分とか？

959 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:21:31 ID:6ILIgqjY

チョーク引いたときに燃料が通る細～いラインが詰まってるんでないか？

960 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 23:23:49 ID:BCfVANK4

バッテリ交換かフル充電で動くんじゃないかな

961 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 00:50:39 ID:XJ7IALLE

>950さん
オイル抜く時はセンスタ外さないとダメですよ。
かけたままだと後が上がってるのでオイルが前に寄ってしまいます。
サイドスタンドかけた状態でドレンボルト外し最後はバイクを正立させて抜いばいいです。
と先日バイク屋に私は指摘されました・・・。

962 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 01:00:13 ID:LgFqHSgU

そのためにドレンが二つあるんじゃ？

963 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 09:05:08 ID:EGYpsAq4

ID:0CyMbs1hはケツあげてないか？

964 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 14:05:19 ID:aRhbTa8G

>952

知人が武川メータつけてるが、表示レスポンスには問題ないっていってたなあ。
今度見せてもらってくるよ。

俺はオフロード（エンデューロ用？）の後付メーターを1万円で購入して
つけたことがある。車検対策だったのだけど、ブレーキインナーローターに
磁石を組み付けてセンサはフォームアウターチューブへ。表示パネルは凝った
ステー作ってハンドルへ。苦労してセッティング出してさあ、試走だ！

停止状態で０ｋｍを示しているのを確認、ＧＯ！！アクセル全開、メーターを
見ると・・・０Ｋｍ／ｈ？？ええっと思うまもなく表示は

０Ｋｍ／ｈ　→　８０Ｋｍ／ｈ　→　１２０Ｋｍ／ｈ

と変化。どうやらサンプリングが異様に長く、パラパラパラ・・・ではなく
１～２秒置きくらいにしか速度を表示してくれないらしい。

速攻で廃棄処分。それ以来、デジタルメータには手が出せないこのごろです。
>942
なんて、動かすとどうなんだろうね？

965 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 14:32:51 ID:1NgNz2YY

アクティブのスピードメーター付けてるよ

966 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 16:11:25 ID:QXobPdW1

デビルの４－２－１のエキパイとナイトロのダウンチューブキットって絶対に同時装着不可
でしょうか？エキパイを叩いて凹ませればつくでしょうか？
誰か教えてください。

967 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 18:42:16 ID:Ag1uIZMb

素直にｻﾌﾞﾌﾚｰﾑにした方がいいんでない？
と言っておいてｴｷﾊﾟｲがあたったらｺﾞﾒﾝﾈ

968 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:16:16 ID:AJcWdBdr

＞エキパイを叩いて凹ませればつくでしょうか？

エキパイの役割を考えてくれよ頼むから

969 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:26:37 ID:42V3tVbc

叩いて凹ませなくても、バーナーであぶってエキパイのアールを
調節してやればいいよ。
加工次第でなんでも付くから安心汁。

970 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 06:36:31 ID:WAR93+X3

>>965
アクティブの奴ってマグネットセンサーだよね？使用感どう？
自転車で同方式の使ったことあるけど、意外と精度は高かった。964のような事態は起こらなかったが…。
自転車の速度域がせいぜい60km/hまでぐらいだからか。

マグネット式が問題ない（というか、きちんと設定すればたぶんメーターケーブル式より精度は高い）のはわかってるが、メーターケーブル式の方が気持ち的に安心する俺。

971 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 08:30:30 ID:kyD8m454

アクティブのメーター使ってます。
表示レスポンスは不満無いけど、キーＯＮの後のデモンストレーソンがいらない。
夜間のハイビーム、ニュートラルのＬＥＤランプが攻撃的な眩しさ！角度にもよるかな？
最高速度メモリー（リセット不可）にはなぜか３００ｋｍオーバーの値が・・・
積算距離計がツインなのは結構だが、リセット操作が面倒。

972 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 09:15:51 ID:OBgslSaw

俺もアクティブ使ってるけど、LEDランプは配線繋げてない。
タコの方はシフトランプが便利。

双方共にデモが長くてうっとおしい。
感度に関しては悪くないと思うよ。

973 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 09:33:48 ID:kJ60Gb1F

横槍で申し訳ないんだが、話に出てるアクティブのメーターっていうのは
どこにセンサー付けるのですか？
フロントホイールではなく、ドライブスプロケに付けるタイプというのはありますか？
ホイールのメーターギアを考えなくて済むと、ホイールの選択肢が増えるなぁとフト思ったもので

974 ：sage：2007/05/22(火) 10:16:52 ID:z+J8NGer

今、中古を探してるけどいいやつが無い・・・

975 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 10:31:37 ID:sDLpTogI

>>973
俺はフロントブレーキローターの取り付けボルトで車速を感知してます
ユーザー車検でも問題無かったですよ

976 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 10:45:47 ID:Rc3pHFtQ

>アクティブのメーター

型番教えて頂けますか？

977 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 11:10:50 ID:OBgslSaw

>>973
俺も>>975と同じ場所。
ナットを変えればフロントのスプロケからも取れるらしいけど、延長ハーネスが必要だと思う。
でも延長ハーネスをカマすならリアのスプロケからも取れるね。

978 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 11:27:28 ID:tMnc2ubS

>>975
>>977
ありがとう。アクスルの大径化を考えてたので、これでいってみようと思います。

979 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:27:45 ID:XXWJsTo1

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45992878?u=bike_shop_huckleberry

980 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 00:08:33 ID:5wW3m3OO

>>974
通勤のときに前を通るので気になってるんだ
カワサキ店で扱ってるのがいいかなと
http://www.e-chiba.jp/used_shop.html?mode=kakudai&no=2946

自分A10海苔ですが、中の人じゃないです（汗

981 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 01:02:03 ID:Zbf5dWAW

田子巣で勧めてるｾﾞﾊ1100でのリア17インチ化ってどーなんすかね？
個人レベルでできないかな？

982 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 01:33:49 ID:2jERQyvm

アクティブのメーターってこれかな？

ttp://www.webike.net/sd/324216/

タコは別なんだね。オールインワンの決定版はなんだろう？
小僧っぽいが

ttp://www.webike.net/sd/1335156/

なんてどだろか