【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】

1 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 11:09:57 ID:Syot/fyl

季節はもう秋。
快適に走れていますか？

前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/l50

2 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 11:12:02 ID:Syot/fyl

■過去ログ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/

3 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 11:13:06 ID:Syot/fyl

■過去ログその2
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3　■▼▲
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
■関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
　http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
　http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
　http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
　http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
　http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
　http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html

4 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 12:18:41 ID:LdMib8wY

>>1

乙ﾃﾞｽ

5 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 15:14:46 ID:6Lf13aF+

保守

6 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 16:23:09 ID:Vkjy84nd

保守

7 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 16:39:18 ID:JLDJ+zZX

GPZ最高！！

8 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 17:41:41 ID:Lba7gU8i

降りてわかることもあるぞＧＰＺ。
一度降りて、んで戻ってもいいんでない？

と給油してみる。

9 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:43:53 ID:z0cvxiSr

>>乙
最近知り合いに洗脳されてきてる…。
A5の赤ライン欲しいな…

10 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:44:05 ID:Pvdj6ZvC

>>7
IDがZX

11 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:51:31 ID:LdMib8wY

>>8 ゴメンなさい漏れがバカなのか言いたい事がﾜｶﾗﾅｲ。

12 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:01:55 ID:VMxyl/nv

一度、Ninja手放してみると、Ninjaのよさがもっと判るよ
ってことでしょ。
オイラもそうだったもんね。
一旦、Ninja売って、ZX-12Rに買い換えようとしたけど
A10逆車の程度のいい中古にしてしまいますた。
金が足りなかったってのもあったけど。。やっぱNinja最高っす。

13 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:50:13 ID:LdMib8wY

>>12 そい事か。でも売る気もないからやっぱわかんねぇやwいゃバカで結構です。

14 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:50:51 ID:Pvdj6ZvC

Ninjaのどこが良いのか述べよｗ

15 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:54:09 ID:6Lf13aF+

それはバイクだから

16 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:16:17 ID:T9BJJyk2

名前

17 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:19:03 ID:s0Ecvawy

エンジンが静かすぎてバルブクリアランス
が気になると言われた人います？

18 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:20:53 ID:VMxyl/nv

微妙な振動。
ヒューンっていう独特の音が混じるエンジン音。
峠でも高速でもそこそこ走る。
TOPGUNに出てたからｗ

19 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:56:35 ID:bKiZOqTi

ｵｲﾗのA12くん、高速のSAで休憩してたら後輪に緑の液体が！
確認したら冷却水・・・サイド空けてリザーブ見たらカラ！補充して
いろいろ確認したら１２０Kmぐらいクルージングなら大丈夫だけど
１８０ぐらいで走行すると漏れるみたいだ。

しかもバイク屋へ持っていこうと高速走らせたら途中でﾌﾞﾚｰｷ壊れて
前輪ﾛｯｸ！逝くかと思った・・・踏んだり蹴ったり！

20 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:12:39 ID:59cQ6bAN

恐ろしい乗り物ですね

21 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:14:46 ID:Pvdj6ZvC

Ninja、恐ろしい子

22 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 08:56:49 ID:YKoQc3k4

>>19
どんだけボロなんだよｗ
ニンジャのリザーブはオーバーヒートしなくても漏れるもんだ。
あれはリザーブタンク設計ミスだね。加減速で揺られた冷却水がホースからチロチロ漏れてくる。
オレはとある対策をしてからほとんど漏れない。ウィリーすると多少は漏れるけど。

23 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 10:14:59 ID:aYfCpVYs

>ニンジャのリザーブはオーバーヒートしなくても漏れるもんだ。

ええええええええ

24 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 10:56:15 ID:YKoQc3k4

ほんとだって！アッパーレベルまで入れておくと、少しずつ減っていくんだから。
で、ＬＯＷレベルあたりまで減ると、あまり漏れなくなる。

25 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 13:47:15 ID:SVgVik23

忍者買いたいと思ってこのスレ覗いてみたら・・・

壮絶な話題

26 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 14:30:09 ID:yPrG3Vf8

>>25
まだまだ、こんなもんじゃねーぞ！
高速道路で急にガス欠症状で止まったり、
セル回らなくて修理出したら
驚くような見積もりでたり、数えだしたらきりがない。
でもｎｉｎｊａだからっ・・・て笑いながら乗れる。

27 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 15:14:26 ID:cvNDk7tI

ﾄﾞMｽﾚw

28 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:49:31 ID:YKoQc3k4

>>26
それは単にぼろいだけだろーｗ

29 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 18:49:17 ID:VevFewAW

高速でガス欠症状あるあるww。

30 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 18:56:03 ID:KsERQdR8

タンクキャップ掃除しろよ｡

31 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 20:29:52 ID:+0TxnckK

高速道路で急にガス欠症状の主な原因は？

32 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 20:38:52 ID:yPrG3Vf8

>>31
30の言うとおりタンクキャップばらして掃除。
それでもダメなら交換。

タンクのエア抜きの不具合。
タンクが真空状態になってガソリンが流れなくなる。
で、ガス欠症状が出る。
そのときにキャップ開けると「プシュッ」と音がする。

33 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:20:25 ID:y0Iiuy/O

そんなNinjaが大好きです。

34 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:13:26 ID:Tt9sbuNO

おまえら自分の整備不良を自慢するなよ。
普通に整備してたら↑のような症状は起きねーよｗｗｗ

35 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:33:39 ID:oRCpAg/d

>高速でガス欠症状あるあるww。

おれもあるよｗ　しかも追い越し車線走っててｗ
車少なかったから助かったけど、混んでたら多分死んでたなw
当時新車から1年経たずでなったけど、この手の話って結構聞くよね。

それにしても今回のスレ平和だな

36 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:50:24 ID:w4gJRsEq

「カワサキだからな。」「カワサキクオリティ」

で済まされてしまう。
ある意味得なメーカーだな、カワサキ。

37 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 05:29:38 ID:nW37Rb2p

男！！
KAWASAKI!!

38 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 07:27:10 ID:hvw8K3Gx

整備不良て・・・
タンクキャップの整備なんてする奴いねーよｗｗｗ
原因分かるまで苦労した。

39 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 08:26:47 ID:lc7VOyYB

うんうん
漏れもその症状で最初は悩んだがショップで聞いたら
最初に疑うのはやはりタンクキャップということでした。
漏れはA11乗りだがA11のタンクの場合シートを外すと
見えるホースを外してそこにエアーブローしたら
とんでもないくらいさびが詰まっていたようで
タンクキャップ周辺からすごい勢いでさびの煙幕が出てあせった･･･
ショップにいたお客、スタッフ一同で大笑いだった。
Aいくつか分からんがシートを外したところに２本出ているのはどっちか分からん。
知ってる先輩方ご教授くだされ。

40 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 12:57:21 ID:aCtRGsoN

それエア抜きじゃなく水抜きのホースでしょ？
エア抜きの不具合はキャップバラさないと直らないでしょ？
違うかな？

41 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 14:03:22 ID:Kf/gjkLr

その通り

42 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 15:11:33 ID:jzeS+eF/

水抜きを水が通ると錆びて詰まるとはw

43 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 19:25:23 ID:apj5kMbD

>>35
うはｗｗみんなﾅｶｰﾏ

44 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 21:56:03 ID:SvB1CycI

タンクキャップからプーッとオナラみたいな音が鳴らなくなったら
要注意だと思う。
エアー噴いても治らなかったので突き詰めた結果、イグニッション
コイル交換でエンストしなくなりました。（７万キロ）
でも今にして思えばエンジンが吹かなくなる感じが微妙に違いました。
イグニッションコイルはエンストするまで以外と粘ります。

45 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 21:06:15 ID:jEsks1BF

あ～ぁ。皆様と同じ症状がでちゃいましたw
自分のは平気だと思ってましたが…燃料いれて高速乗ってすぐにガス欠症状。
自分Mじゃないので乗り買え考えますorz

46 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 23:13:07 ID:5YvziWwX

俺Ninja買ってﾏｼﾞ良かったと思った。
ん？Mですか・・・よく言われます・・ハイ。

47 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 02:15:01 ID:b01BMTa3

漏れはドＭですが、忍者糊だからってのはあんまし関係ないと思う。

48 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 06:39:21 ID:cb/2jIg4

タンク詰まったくらいで乗り換えか・・・。
何買っても少し不具合出たら乗り換えるんだろうな。
そんなヤツは最初からニンジャなんか乗らなきゃいいだろ。
お似合いなＣＢでも乗ってろ。

49 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 06:51:43 ID:txkt2WDJ

まあそう言うな
ニンジャは不具合というか設計ミスというのは多い方だし、、、
でも漏れはド変態だからいつまでも跨り続けるけどなｗ

50 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 08:56:28 ID:v6daoflK

誰かホットグリップつけてる人いるかな？
今年こそはと考えているんだけど、バッテリー上がりが心配なんだよね。
他にアラームも付けて、無線もやってるんでちょっと怖い・・・。
ニンジャのバッテリーって大きいほう？小さいほう？

51 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 09:06:24 ID:nkPI5wdQ

>>26
A8の401っす。トラブルと言えば…。

昨年の秋に東京から博多までソロツーリングへ行った。
昨年は北海道も行ったのでその後のツーリング。

用賀入り口から東名にて走り初めて菊川の手前でガス欠のような症状にて停止。
惰性で菊川を出ました。
料金所の外でタンク外して点火を確認したりしたけれど原因が特定できず。
このままでは大阪南港からのフェリーに間に合わねぇ…と焦った。
何気なくセルを回したらしあっさりエンジンがかかった。

再び走り始めた。

んで、無事博多に到着。

帰りは中央の諏訪のあたりで同じトラブル。

１分ほど放置プレイしたら往路と同じように直りました。

その後は再現せず。
あれは何だったのかと来月の車検(ユーザー)を前に整備しながら考えていました。

52 ：51：2006/10/26(木) 09:16:29 ID:nkPI5wdQ

>>51
あ、キッャプの件はその後ここで教えてもらってチェックしたよ。

53 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 09:54:20 ID:FeU5QuV9

完全な妄想だけどタンクバッグとか影響しないかな？
バッグの生地で密閉されるとかキャップが押され続けたとか。。
詰まった事ないからキャップ構造を良くしらんｗ

関係ないけど、シート下にウエス置く人がいて、
それが濡れてショートしてしまうというケースを聞いた事がある。

それから現行は知らないけど、左サイドカバー内の
スタータリレーの上に雨水が溜まると、キーオンオフ問わず、スターター回そうとするから要注意。
スタータリレーを止めてるゴム部品が水を溜めてしまう構造になってる。
ここが電解腐食してる人は既にわずかながら導通しちゃってるよ。

54 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 10:16:33 ID:oz6ZuzgI

うちのA11もガス欠症状出たけど原因はタンクキャップじゃなかった。
コック交換したら治った。コックの色が変わってるから何らかの対策が
あったんじゃないかとバイク屋のオヤジが言ってた。

55 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 10:35:53 ID:75zuA2hu

>>53
それ聞いたことある。
知り合いのバイク屋にも
「夜中に俺のｎｉｎｊａ勝手にセル回ってるんですけど・・・
めちゃ怖いです・・・」って持ち込んだ人いたそうなｗｗｗ

56 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 12:08:00 ID:7o5sDFoJ

>>48
最初から乗るなって言われてもな…親戚からのお下がりだったりしたんだよ。今度はZZR1400が欲しいな(´Ａ｀)

57 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 12:48:54 ID:FeU5QuV9

>>55
それもシトシトと雨の降る夜中に・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙw

58 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 13:07:03 ID:ph3sDQ8/

>>56
俺は高校生の時に単車に乗り始めて

MBX50
RZ250
RZ250RR
RZ350RR
GPZ400R
GPZ750R
GSX750R
V-max
ZZR1100C
ZZR1100D
XJR1100

と来て

GPZ900Rに１０年ほど乗っているが
こいつが一番しっくり来るし
楽しい。

ZZRは速いけれど
楽しくはないぞ。

59 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 17:48:25 ID:7o5sDFoJ

>>58さんレスありがと。
少し似てるかな？元ＲＺ２５０海苔なんですよ漏れ。
親戚のあんちゃんの視力が極端に落ちて乗らないからあげると900Rがウチにきますた。急遽限定解除したのが8年前。
ZZR欲しいけど楽しくないのか・・・

60 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 20:49:56 ID:qbkCT7pP

ＺＺＲ－Ｄは本当によくできてると思う。
まっすぐ走るだけで楽しくて、
曲がることを楽しみ始めると？が出てきて、
でももっと乗り込むと実はとても曲がることが楽しくて。
でももっともっと乗り込んでもっと曲がりたくなるとＳＳに行っちゃう。
実は直線だけ楽しんでるほうが長く乗れる。

ＸＪＲは軽く乗るととても快適で
乗り込むと飽きてきて、
さらに乗り込むと極めておもしろくて。
以外と長く乗る人もいる、ノーマルでね。
（ちなみに１１００はないぞ）

ＧＰＺは。。。難しいなあ。。。

61 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 22:19:05 ID:MnIy0Hh0

>>50
アップハンにHONDA純正グリップヒーターつけてます。
「バッテリー上がり抑止機能付き」なのでバッテリーにそんなに
負担が掛からないはず・・

62 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:44:23 ID:VXrl1Zid

>>60
オイラはNinjaが単純に好きだから、難しくとも何ともないっす。
乗っているだけで楽しいっす。

63 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:50:08 ID:DOl9wohZ

>>51
セルスイッチ内の接点の接触不良もよくあるね
ただ押すだけだとうんともすんとも動かなくても
グリグリ回しながらスイッチ押すとセル回りだすｗ

64 ：50：2006/10/27(金) 07:26:34 ID:QuP1Vei3

>>61
ホンダ純正ですか。知らなかった・・・orz
ちょっとググッてみます。情報ありがとう！

65 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 07:46:21 ID:TknQ0is6

アゲ

66 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 16:09:54 ID:xB0IAJgG

みんなの忍者はセパ？
セパ率はやっぱり低いもんかね

67 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 19:04:38 ID:3e1emirJ

>>66
俺のはA10逆車のドノーマルなんで当然セパハン。

68 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 19:25:08 ID:tfVrwWVS

チビだと手が伸びきって疲れるんだよね・・orz

69 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 21:36:13 ID:oW8M18C/

マー●ラスのケツ上げＫＩＴが気になる今日この頃。
でも自作でできそうな予感・・・やってる人おる？

70 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 22:10:44 ID:as9c88YT

>>69
エキセンナット逆さにして少しケツ上げ。KITは使ってない。
足つき悪くなってしまった。足短いから元に戻そうかとorz

71 ：19：2006/10/27(金) 23:17:59 ID:6/Sxy5sG

修理から帰ってきた・・・・ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの車軸のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ破損だった。
後、冷却水はｷｬﾌﾞ下のﾌﾟﾗｽｯﾁｸﾊﾟｲﾌﾟに亀裂。

さてナイトランしてくる

72 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:29:14 ID:Sy/2xj7p

>ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの車軸のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ破損

どうせずっと交換してなかったんでしょ？
そんなのNinjaだからどうのって話じゃないぞ。

73 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:33:42 ID:DSFMZbCc

>>66
ヘルニアの手術経験もある腰痛持ち。
トップブリッジより上だけどセパハン。
理由はパイプハンはおっさんぽくてかっこ悪いと思うから。

74 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:05:45 ID:KE18KiUE

許せるｱﾌﾟﾊﾝは何でつかね

75 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:24:21 ID:Hlb3qCqe

>>68
160cmの俺が激しく同意してみる。
ZXR750Hの方が楽だった・・・
背中の痛みに負けてパイプハンにしたが選択肢がありすぎて困る。
セパハンに戻すべきか検討中。

76 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:42:45 ID:/YtbGumA

オイルパン底の油温スイッチのネジ径とピッチわかる人がいたら教えてください。

77 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:47:38 ID:R5Vj+/hv

俺はｱﾌﾟﾊﾝ。
どうせおっさんだし、いいかな、と。w
まだお腹出てないし腕も長い方だから、ノーマルセパハンでもそんなきつい訳じゃないけど、アップハンドルの方が普段の取り回しとか楽なんで。
あとは忍者＝アップハンドルってイメージがあるからかな。

78 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:53:37 ID:0b17qi8S

>>75
ZXR750はハンドル位置はいいが、ステップのポジションがニンジャよりつらいぞと１８０ｃｍの俺がいってみる。
ひざに持病のある俺にツーリングは辛かった。

79 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:55:39 ID:ZZ7Fyvg0

俺はトップブリッジ下のセパハンだよ、前は低めの、バーハンだったけどね

80 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 03:26:31 ID:MwDRArG8

トップ下！？
カウルステーの処理とかどうしてんの？

俺は社外トップブリッジにサンセイを付けたら、スロットルさえ握れませんでした。
カウルに手が挟まるのよ…。
カウル切るのはやだしなぁ。
カウル取るのはもっとやだ。

81 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 12:37:09 ID:ZZ7Fyvg0

>>79です
カウルは、セパハン用にしました
カウルステーは今の所、ミラー取付部の所だけ、いじりましたが、取付部は、変えてません
ハンドルは、何種類か試したが俺にはあわず、今も、探してます

82 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 18:51:35 ID:tDj+mKj2

セパハン用カウルって
オートマジック？
つか、市販のセパハンカウルって他にないのかな？

83 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 19:15:34 ID:3LmQyrbQ

バナーレーシングとかもあるけどどこも作ってるとこは
一緒だと思うよ｡

84 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:34:20 ID:QeS/O7n5

>オイルパン底の油温スイッチのネジ径とピッチわかる人がいたら教えてください。

テーパーねじだよ。PT 1/8位だと思うが。。。

85 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 22:06:04 ID:3LFxwzgx

今日茅野でNinjaの大群とすれ違ったんだけど、あれ何？

86 ：76：2006/10/29(日) 01:23:37 ID:4Gt8hGtL

>>84
ありがとう。
それならWithMeの温度センサそのまま突っ込めそうだ。

87 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 08:32:41 ID:eAMd1DLB

>>79
純正メーターとブレーキマスターがぶつかってハンドル切れなくなったりしません？？？

88 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 09:45:59 ID:7jnK/XBV

>>85
ヲタ集団だよ。

89 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 12:42:10 ID:T0CuNEK9

>>87
両方のマスターとも当たりますね
俺は、メーター位置をずらしました

90 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 12:59:28 ID:Ny9rEssX

>>89
フロントフォークノーマルですか？

ノーマルフォークにブリッジ下セパハン化企んでます。

タンクへこまさないと無理ですかねぇ？

って色々教えて君ですみませんが教えて！

91 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 15:01:26 ID:wm6CNSSe

初大型、ﾆﾝｼﾞｬいこうと思う。このｽﾚ読んでると買うのが不安になってきた！そんなにﾄﾗﾌﾞﾙ多いの？！

92 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 15:30:06 ID:Qt+BOn9g

>>91
手入れさえきちんとしてやりさえすれば、そんなにトラブルの多いバイクではないよ。

93 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 15:59:24 ID:wm6CNSSe

そうですか！安心しました！中型飛び越しての大型なので、単車は初なんです。だから色々と手探り状態なもので…。お気に入りのﾆﾝｼﾞｬを探してるとこです！

94 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 17:45:40 ID:7jnK/XBV

>>93
　たぶん初めは後悔すると思う。
　頑張って乗ってね。操れるようになると楽しいよー！

95 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 17:45:57 ID:Gtw0R4te

>中型飛び越しての大型なので、単車は初なんです。

ZZR-Dをお勧めいたします。
絶対900Rでないとヤダ！なら止めはしませんが。

96 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 18:02:04 ID:T4dxL/Pt

>中型飛び越しての大型なので、単車は初なんです。

気を付けてね。
こういう経歴の人の死亡事故が多いらしいから。

97 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 18:24:25 ID:9VPcx0IZ

>>93
どーしても900ニンジャでなければアカン!!ということでなければ、
ZRXは、いかが!?

「初単車の初大型だから、まずは安いので練習だっ!!
きっと900ニンジャなら安いんじゃネ?」
なのか、
「オレは900ニンジャのために免許を取ったんじゃー!!」
なのか、はたまた全く違うのか、う～ん...

98 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 18:40:51 ID:n4qhSrti

まぁ、本人がニンジャがいいって言ってんだから。
>>93
買っちまいなよ～。楽しいぜ！

99 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 19:32:48 ID:bUYW521K

交差点の右折でX4にぶち抜かれた・・・。
そんなに本気になって加速しなくてもいいのに・・

100 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 20:33:57 ID:pjqPpvOh

漏れはZRXにやられたｗ
ﾌﾙﾁﾝＮｉｎｊａに撃墜されたことあるんだろうなぁ

101 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 21:05:42 ID:i8f5CuIl

>>99->>100
お前らもっと盆栽しろ。
レヴェルﾋｸｽ

102 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 21:32:08 ID:n4qhSrti

ﾏﾀｰﾘしたﾆﾝｼﾞｬ乗りも、またよし。オイラはブチ抜かれてもｷﾆｼﾅｰｲ

103 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 00:59:04 ID:HyuIWC4h

俺は強引に抜かれたりしても抜きかえしたりせず、
信号待ちで後ろに着けてﾆﾔﾆﾔ(・∀・)してやる。

自分の目的地を無視してでもついていき、何度もしてやる。

104 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 01:21:19 ID:lmHFfBv9

ｷ、ｷﾓｲ・・・

105 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 09:25:18 ID:lktl2+I2

>>103
おまい、
変だよ。
まぁ、いいけどさ。

106 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 10:15:47 ID:BM1hcln+

>>93です。色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます！
自分としてはやっぱりﾆﾝｼﾞｬで考えてます。乗る以上はちゃんと勉強もして、ﾍﾞﾀﾍﾞﾀに可愛がろうと思います！

107 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 10:34:20 ID:Jg6NXvSR

沢山倒してアッパーカウル何度も交換してくださいｗ
そうなった時には手放せない自分がそこにありますので。

車体価格は高いけど、A12以降買った方が無難だよ

108 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 12:07:26 ID:+cku0K1g

>>93
おまい、真面目なﾔｼだな。頑張れよ。

109 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 12:23:52 ID:BM1hcln+

バイクは安い物ではないし、初なんで大事に乗りたいです！

110 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 15:52:11 ID:CYS0FzOL

>>109
>バイクは安い物ではないし

俺のA8の査定は０円です(涙)。

111 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:56:03 ID:BM1hcln+

手放す際に思い出がたくさんあるのに、値段とかが自分の愛着とかと反比例してしまうと辛いですよね…

112 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 18:24:46 ID:rNcM6+AN

ご存知の方、教えてください。よろしくお願いします。
Ａ１０のノーマルなんですが、リアタイヤに純正より幅広タイヤを
履きたいのです。ノーマルのスイングアームやチェーン周辺に干渉しない
サイズは、どの辺まででしょうか？
現在、１８インチ３．５Jのホイールに１５０・６０・１８です。
１８インチ４．５Jのホイールの用意があります。
予測では、１７０・６０・１８なんですが・・・正解ですかね？

113 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 18:26:56 ID:rNcM6+AN

訂正　１１２記事　１５０・７０・１８が現在です。

114 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 19:25:41 ID:EVUGWjfg

俺は原付すら飛ばして、人生初バイクがニンジャだよ。
ニンジャの乗りたいが為に免許取ったよ。

苦労もあるけど、やっぱかっこいいバイクに乗りたいじゃん。

115 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:15:08 ID:+cku0K1g

だよな～やっぱﾆﾝｼﾞｬってｶｯｺいいよな。
>>93も、きっと買ってよかったって思うぞ。

116 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:59:26 ID:BM1hcln+

絶対ﾆﾝｼﾞｬいきます！

117 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:29:30 ID:+cku0K1g

>>116
おまいはﾎﾝﾄ真面目なﾔｼだな。感心するよ。ﾆﾝｼﾞｬは苦労も多い分、愛着わくからさ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

118 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:04:29 ID:BM1hcln+

頑張ります！早くいい相棒に出会いたいです！

119 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:27:26 ID:EDx0YwAt

>>118 程度良いのが見つかるとイイね。
私は一ヶ月前に手に入れたけど、やっぱﾆﾝｼﾞｬ選んで良かったなと思ってるよ。
すでにカスタムの泥沼にハマりましたが…

120 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:30:51 ID:yA8bgLK+

>>118
評判の良いショップで買った方がいいよ。　もしくは、バイク歴長くてメカに強い連れに探してもらうとか。。

ピンキリだからね、ニンジャに限らず中古って。。

121 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 06:17:54 ID:TSFmCtUS

>>118
最初に払うお金は高いかもしれないけどA10～以降を
狙ったほうが後々お金かからないよ。
なんにせよ、ニンジャ乗りが増えてくれることが有り難い。
良いの見つかるといいね！

さて、流れぶった切って申し訳ないが、ニンジャの三つ又に取り付けられる
ステダンてどこからか出てるのかな？ググってみたんだけどわからなかった。
ケツ上げてるせいか、セルフステアがきつくて曲がりづらいらいのよね。

122 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 07:12:15 ID:fQuYYonS

>>121
おれはヤフオクでHKS製を手に入れた。
メーターステー(メーター左下のボルト孔)と
右フォークを繋いである。
結構あちこちから出てるみたい。

123 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 07:39:58 ID:ckXbdilj

>>121
ビチューボは代理店が取引止めてＯＨも出来ないのでオクであっても止めた方がいいよ。
ステーキット買ってから無いことを知った。ＲＣエンジニアリングの一番安い奴を加工して付けたけど。まぁ２万以内で済んだから満足

124 ：121：2006/11/01(水) 07:56:49 ID:OExBJ0Db

>>122->>123
レスサンクスです！

＞メーターステー(メーター左下のボルト孔)と右フォークを繋いである。
メーターステーに取り付けて強度的にはどうでしょうか？
問題ないようなら試してみようと思います！

>>123
以前自分もRCエンジニアリングのODM3110を取り付けてましたが、付属のステーだと
ダウンチューブに当たってしまい泣く泣く取り外しました。
是非、加工内容を教えて頂けないでしょうか？RCのは手元にあるので週末にでも試してみたいです。

125 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 09:56:30 ID:XT6Xazu9

>>122さん
HKS…?
N　H　K　じ　ゃ　な　い　の　か　?

126 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 10:46:18 ID:DzyiNfZn

ケツあげたらセルフステアが出てその対策にステダン？

話にならんな。
なんで勝手にステアするのかよく考えて、もいっかいバイク作り直せ。
これだからNinja糊はバイクわかってねえって言われるんだよまったく。。。

まあ私も通った道なんですがorz

まじめに書きますと

・あげたケツ半分戻して
・フォークオフセットを５ｍｍ減らして

これでたぶんＯＫです。
ステダンで切れ込み止めちゃいけませんよ。

127 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 11:26:33 ID:qFWja02o

ﾂﾝﾃﾞﾚ

128 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 11:38:55 ID:FMoxHtVx

>>118です。A10と言うと、90年代を買えば平気ですか？

129 ：121：2006/11/01(水) 12:16:10 ID:OExBJ0Db

>>126
そのことは重々承知してます。
一番の原因は「ケツ上げ」だってことを・・・orz

でもね、

なんかね、

乗ってても乗ってなくても今の姿勢が一番スキなの！！！orz

とまぁ、少し取り乱しましたが。

>>128
A10は'93年～ですよ。エンジン内部の対策もほぼ完了されてるのでお勧めかな？
もしくは弄り倒すつもりなら、初期型を安く買って足回り～エンジンまで壊れた箇所から総取替えかなｗ

130 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 12:18:05 ID:C6pgOAdl

ｸﾞｸﾞﾚ
まずはそれからだ

131 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 12:23:37 ID:FMoxHtVx

そうなんですか。今ﾊﾞﾛﾝで探してもらってるんですけど90年のがありました。90年だとAのいくつになるんですか？お薦めはできませんかね？

132 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 12:33:38 ID:fQuYYonS

>>124
実際使っていて問題ないよ。ただ計算上どうなのかは置いといて。
>>125
正解！NHKです。

133 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 12:37:18 ID:fQuYYonS

連投ごめん。
>>131
A7じゃないのかい。
ちなみに国産はA8から。したがって逆車

134 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 12:38:54 ID:FMoxHtVx

ありがとうございます！今調べて全部メモりました！

135 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 12:40:36 ID:Udd9ez+T

>>126
フォークオフセット変えるって事は、三つ又を交換するって事ですか？

136 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 13:28:47 ID:DzyiNfZn

>フォークオフセット変えるって事は、三つ又を交換するって事ですか？

そーです。
ノーマル４５ｍｍから４０ｍｍ（ＺＸ１０）、３５ｍｍ（ザンザス）と小加工で流用できます。
オークションあされば数千円（私は１１０円）で購入可能。

137 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 13:45:59 ID:DzyiNfZn

誰か私のNinja買ってくれる？

エンジン１０５２、前後１７インチ、前後ショック交換済み、ＴＭＲ－ＭＪＮ、キャリパ＆ローター、バックステップ、マフラー他一通り手入れ済み。
ただしヤレあり年式（初期型よ）相応。改造申請取得未済。
パーツ取りには最高だと思うがさあいくら？

私はもうノーマルの新型乗りたいの。実は。
金額によってはマジで手放すかも、いまいち踏ん切りつかず。。。
思い入れはあるんだけど、体ひとつだからなー。

うーん悩む。

138 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 13:48:33 ID:zcEkQxvZ

最初のバイクはそこそこ程度いいのを選んでおいた方が、バイクライフを楽しみやすいかと思いますよ。
頑張っていいタマ探して下さい。
安いからって、初期型や間違っても750には手を出さない様に。

漏れみたいに。www

チョコチョコといじってあって、安かったし、最悪部品取りにでもと思って買ったけど、その後の修理、改造で多分普通に900買える位になってると思う。
そして結局エンジンも今900に載せ換え中…。

900にタマ替えも考えたけど、今まで乗っていじって修理してで愛着もあったからね。

俺みたく安物買いの何とやらにならん様にいいの見つけて下さいです。

139 ：121：2006/11/01(水) 14:00:58 ID:OExBJ0Db

>>132
ｻﾝｸｽ！
週末試してみようと思います。

車高下げてケツ上げキットでも入れようかなぁ～と思う今日この頃。

>>134
A7も個人的にはお勧め。ちなみにA7を区切りにガラッと仕様が変わります。
詳しくはググって調べてみてねｗ

>>137
バックステップほちぃ。。。

140 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 14:35:04 ID:twCrhk6j

Ａ８以降にも逆車ありますか？

141 ：121：2006/11/01(水) 15:12:46 ID:OExBJ0Db

>>140
逆車はA8とA11以降だったかな。うる覚えだけど。
A9,A10は国内のみだった希ガス

142 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 18:22:45 ID:4s5VufwC

A10逆車あるよ。俺乗ってるし。A9はわかんないけど。

143 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 20:19:15 ID:fQuYYonS

>>142
A9は国産のみ。あとA12で国産終了。
そのあとはマレーシア仕様のみ。

144 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 20:24:47 ID:NdIYhpv9

あ～早くも酔ってきた。
みんないつまでもﾆﾝｼﾞｬとﾊｯﾋﾟｰﾗｲﾌ楽しんでくらはい。
ｵｯｻﾝになっても倒れた愛車起こせてちょっと安心した。
でもいつか体力の限界が来るのかなぁ。（涙）
なんとか６０まではＶＯＬＴ／ＴＡＣＨＯのボタンを
押し続けたいな。

145 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 20:59:28 ID:VJ4c7jVn

>>144
よぉオッサン！ﾆﾝｼﾞｬ好きなんだろ？
死ぬまで乗る気でいろよ。
弱気でいるんじゃねーぞ！
俺は、死ぬまでずっとﾆﾝｼﾞｬに乗ってくつもりだぜ！
パーツなくなっちまえば、わかんねーけどｗ

あ、あと、酒はホドホドにな。

146 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 21:02:22 ID:4s5VufwC

>>143
㌧ｸｽ

147 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 21:32:13 ID:NdIYhpv9

>>145
ニイチャン、あんがとさん。
どっかでノロノロと親爺ﾆﾝｼﾞｬが走ってたら声かけてくんろ、
クチからアフターファイヤー吹くほど安酒ゴチるよ。

148 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:05:21 ID:VJ4c7jVn

>>147
わりぃ、俺、アルコールはアレルギーでダメなんだ。
気持ちだけもらっとくよ！

オッサン、酔っ払ってんならﾆﾝｼﾞｬ乗れないからさ
TOPGUNでも見て元気出せよｗ

149 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:34:57 ID:NdIYhpv9

>>148
おっさん朝早いからもう寝るよ。
楽しいひと時をサンクス。

150 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:43:28 ID:vQGIwkZA

ニンジャマスターブックによるとA9のみ青色がメタリックポラリスブルーって
なってて、他のモデルはルミナスポラリスブルー。
これって誤植？
A9青銀に乗っているのでちょっと気になる。

151 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 01:03:41 ID:FJFB7ltE

多分誤りでしょう。
↓にもあるし、他のニンジャ特集本でもそんな色は記載されてないはず
ttp://www.ninja-gpz.net/ninja.html

152 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 13:50:51 ID:k6wc6rwX

今度、初めてﾀｲﾔ買うんですが、A7以降のﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙの方々は、何を履いておられますか？今はD205ですが、折角だからｸｵﾘﾌｧｲﾔｰみたいな、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのｶﾀﾛｸﾞで言うと、真ん中くらいのﾔﾂがほしいのですが、ｱﾚはｻｲｽﾞが無いので・・・。

153 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 16:52:14 ID:gZcExkvw

A7なんですけど、高速道路＋８０Km/hクルージング後アイドリング時にも
バックファイアが出て、エンジン音がガサガサ言うんですが、こんな
トラブル遭った方いらっしゃいますか？
もしかしてカムやられた？

154 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:23:28 ID:qLGO0R3+

アイドリングは安定してんの？

155 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:25:01 ID:qq9XwDgH

>>152
夏前にD221に履き替えたよ。
ツーリングメインには結構良さげ。
200ｋ以上でも問題なし。

156 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:23:36 ID:dS3H4Q74

教えてｸﾝで申し訳ないのですが･･･
本日ツーリングに逝ったのですがバイクが不調になりまして･･･
症状は4000回転以上回すとタコメーターが踊りだすというか暴れます。
ときたまイグニッションコイルの不調か原因がわからないのですが
タコメーターの指針が0になり2気筒しか稼動しなくなり
アクセルをあけて回転を上げてやると元に戻るということが3回ほど。
余計なノイズか回転信号の異常なのかイグニッションコイルか
それとも自分には考え付かないもっと違うところに異常があるのか？？？
おまけに本日420Kほど走ったのですが帰りの道中ラスト100Kではまったく上記の症状が
出ないという喜んで良いのか微妙な状態です。
とりあえず明日心当たりのところを全てチェックして見るつもりですが
お分かりになる諸兄のお力を借りたいと思いまして･･･

長文スレ汚しｽﾝﾏｿです。

157 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:24:55 ID:k6wc6rwX

ライフやウェット性能は気にしないんですが、GPRαｰ10は相性どうですかね。ノーマル車両に初心者なんですが・・。

158 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:26:07 ID:9TR13zMB

点火系､コイル､イグナイターあたりが怪しいかな｡

159 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:28:08 ID:mKA2NYA/

>>156
多分イグニッションコイル。
タコの信号って１，４番でとってるんじゃなかったかな。

160 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 15:00:24 ID:WcCn7i/W

>>157
サーキットでも走るならいいんでないの。
まっ買ってインプレよろ

161 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 18:32:28 ID:Zxsa9Tkk

忍者用オーリンズって１７用と１８用にパーツ互換性無いの?
エンドアイ廻りの部品換えれば済むなら今付けてる１７用を１８用に
改造して、エキセン逆付けしたいのだわ。

162 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 18:41:37 ID:tbQ7MX2P

また面妖なことを。。。

163 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 20:09:57 ID:ODOjzB3Y

153です。アイドリングは症状が出てから不安定に成りました。
1000rpm～1500rpm行ったり来たりです。
行き付けのバイク屋さんは連休でバイク乗りに行っちゃたし、
今日はエンジンもかかりませんでした。

164 ：156：2006/11/04(土) 21:56:06 ID:eO75RW+c

>>158＆159
レス有難うございます。とりあえず今日ゴチャゴチャの
配線等全部整理してつなぎ直してみたら症状が出なくなりました。
長時間乗っていないので熱によるイグニッションコイルの
変化はわかりませんがこれで出るようならコイル、
イグナイターの交換を試みます。

>>161
18インチ用を17インチ仕様にするのはタゴス等で
エンドアイが出ていますが・・・
エキセン逆付けはチェーンの調整等デメリットの方が多いような？
確かラボなんかではサスの仕様変更もできるというようなことを
ショップで聞いた様な気がするのでラボに問い合わせしてみては？

165 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 22:20:00 ID:uNFpnyem

ラボで仕様変更できるけど新品が買える値段に近かったような気する｡
つかバネレートとかも違うんじゃなかったけ？

166 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 09:40:03 ID:xKFIC96O

１７インチ用だと硬すぎる気がする俺・・・orz

167 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 12:30:05 ID:bvfjubuf

オーリンスはナラシ終わるとがらっと動きが変わるから
硬いか否かの判断はそれからだ。

168 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:04:45 ID:NJyO2wn0

１７用は初めからサーキット使用前提で開発発売されたもの。バネレートも当然高いし減衰もそれに合わせてる。某オーナーズクラブからの要望が発売のきっかけとなったとか…ならないとか…

169 ：161：2006/11/05(日) 22:35:28 ID:ZROUQYaI

<<164 <<165

とりあえずラボに聞いてみますわ…
165氏言う様に高かったらやめるけど。

ふと思うところあって１７用オーリンズのエンドアイを目いっぱい
締めこんでみた。初期の動きが軟らかくしなやかになって非常に
乗りやすくて良い！軽快感が出る。しかし車高が下がりすぎて
マフラー擦るわつま先擦るわリア下がりでかっこ悪いしターンインも鈍い。
そこでそのままエキセン逆にしてみたら車高は上がりすぎ。
切れ込みキツすぎ足つき悪く、チェーンスライダーは見る見る減る。
だが初動がソフトな事による軽快感はそのまんまだった…
つー事は１８インチ用のサスでエキセン逆がベストかも？と思った訳。

スイングアームの角度（＝リンクの角度）が純正に近いほうが
サスのプログレ特性上好ましい様に感じたわけですわ。

170 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 22:54:57 ID:cABbcMkw

まあ、そりゃそうですね・・・

171 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 00:04:17 ID:OQiwf4qw

つウイリーのリンク

172 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 09:51:42 ID:vetki/tc

リアホイール変えたいんですがｵﾇﾇﾒはなんでしょうか？
やっぱZZR400?

173 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 10:03:32 ID:EMq1l5F+

ステムベアリング交換するのに土日を費やしてしまった。
フレーム側の上側のレースが引っ掛かりが少なくててうまく叩けず。
結局リューターでぶった切ったけど、フレームもちょっと削ってしまったorz
特殊工具があれば楽勝なんだろうけど・・・
もう二度としたくない。

174 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 16:40:54 ID:HLTi0VH/

みんなスゴいな。
俺なんて改造するテクも金もないから、ノーマルのままでつ。

175 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 17:31:30 ID:oDBn710t

大抵は自分で作業するが
ステア周りは自信がないからやってない
レース抜きとロックナットの締め加減がねぇ…

176 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 18:02:28 ID:KvsLlYiL

ＴＭＲ－ＭＪＮのセッティングって基本的には針は交換しなくてオッケー？

177 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 19:30:47 ID:d05c8WOB

>>172
ゲイルスピード

178 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 20:32:12 ID:kmqVVa8+

>>172
俺的にオススメなのはマグタンのJB3-4.5インチ

179 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 22:06:26 ID:MslmqVYS

質問です
FCRを買おうとしていますが、37と39どちらがおすすめですか？
ちなみに、エンジンはノーマルです
インプレ等あれば、よろしくお願いします

180 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 22:20:34 ID:kE9pBOVt

勇気あるねぇ

181 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 22:29:14 ID:P8deUpLV

>>172
同じことショップで質問したんだけどノーマルのデザインだけのために
重いし値段も新品で揃えると結構するから、どうせならアルミのTWMを
前後入れるのがいいよと言われたよ

182 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:14:07 ID:vNbX0vBN

CB750F乗りっすけど、GPZ良いっすね。危うく浮気しそうになったじゃないですか。

183 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:23:28 ID:VY4vzhzc

>>182
浮気しろ！！

184 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:26:22 ID:Lom3IZY/

ZZR600の新車とGPZ900R逆車のどちらかにするか迷ってたけど、GPZ900Rの中古は
程度の良いものがなかったから、結局ZZR600の新車を買った。
GPZ900Rはどうして程度が良いものが無いんだろう？

185 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:13:15 ID:udRPiN0B

>>184
そう？今でも程度良さそうな忍者の中古を店頭で見かける事ありますよ。
もっとも俺の場合は自分の忍者と見比べると、ほとんどが自分のより程度良さそうな忍者に見えます。
リッターバイクみたいな押しの強さはないけど、実を取ればZZR600はいい選択ですね。大事に乗って下さいです。

186 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:19:20 ID:zLuwRzkJ

>176

PASは調整必須
それ以外は調整不要
いろいろ試したが結局もどったよ
PAS調整ドライバデイトナ製買うべし

187 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 05:41:24 ID:kRHlR/+J

>>179
39

188 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 08:00:29 ID:Fz0wtvD4

>>123
亀レスで申し訳ないが、俺もどうやって加工して取り付けたか教えてもらいたい。
メーターステーに取り付けていたけど、メーターステーが破損してつけられないんだよね。

189 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 09:06:10 ID:t9zM4qNX

>>185
まだ限定解除する前に
GPZ600Rにあこがれつつ
GPZ400Rに乗っていたことを思い出した…。。

190 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 17:20:35 ID:+G4onQPP

>>179
セッティングが面倒な人は、ポン付けでいけるＭＪＮがオススメ！

191 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 18:04:06 ID:QUczStSp

>>190
ありがとうございます
一応、セッティングは、出来ます
街乗りの使い勝手や、パワー感などは、どうですか？

192 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 21:45:39 ID:9FXhY5sz

まあ個人の自由だとは思うんだけど街乗り主体で考えるぐらいならFCRは
いらないんじゃないかと。ノーマルエンジンで39なんて意味ないでしょ。
そもそもセッティングまで出せる人間が37と39で悩むのか？

俺って釣られちゃったのかな？

193 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:43:08 ID:QUczStSp

>>192
すいません
本気で悩んでます
街乗りが主体ですが、
ドラッグレースもやっているのです

来年中には、972化もしたいのですが、まずは手始めに、キャブから、手を付けたいのです

194 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:58:41 ID:kRHlR/+J

195 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:44:25 ID:udRPiN0B

エンジンノーマルで行くなら37でもいいでしょうが、ドラッグレースもして、なおかつ972化も考えてるなら、39の方がいいと思う。

196 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:23:52 ID:n6v6R8c9

>>195
ありがとうございます
972の車両でも、37や39を使ってる車両があるので、疑問に思ったのです

197 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:46:57 ID:sfRXAQiJ

今年、新車を買った俺だけど
GPｚは魅力があるね

すれ違う度に初恋みたいな
切なさを覚えちまう･･･

俺は乗ったこと無いから
感触とかわからないけど
外見はやっぱりかっこいい

198 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:09:17 ID:7ZKmUSmN

ﾊﾞｯﾌﾙ脱着可の社外ﾏﾌﾗｰ入れてる人は、ﾊﾞｯﾌﾙ入れて乗ってます？それとも外してますか？普通はどっちなんだろ。

199 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 09:15:17 ID:faWL32ze

>>198
全く根拠は無いが、入れると94db以下、外すと99db以下になると勝手に
脳内設定している。俺のA11は98年式なので外してもいいと、これまた
勝手に脳内設定して外して乗ってる。ちなみにストライカーステン手曲げ。

200 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 09:41:55 ID:FX/RLoUS

>>193
37にしとけ。
今ニンジャでドラッグやるってことだろ？
相手が最新のZX10RとかGSXR1000とかと対戦してピークで勝てると思うか？
相手がよっぽどのヘタレでない限り多分勝ち目は無い、仮に972にしても。
しかし出だしだけでグンと前に出れれば勝ち目が全く無いとも言えない。
だから下のツキ、出だし重視で37だ。

201 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 11:10:53 ID:n6v6R8c9

>>200
ありがとうございます
参考にさせていただきます
確かに、最新車には、劣りますが、どうしても、Ninjaで、最新車に勝ちたいのです

202 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 11:29:48 ID:I18JYybX

つエンジン載せ換え

203 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 13:14:37 ID:DL/Nes4c

つ[最新車にNinjaｶｳﾙ]

204 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 13:59:30 ID:FX/RLoUS

ドラッグで使うのなら972とかセコい排気量でなく
クランク換えてシリンダー加工して1100ccオーバーとかいう手もある。
でもレースに出るんだったらそのレギュレーション違反にならないように。
ニンジャのワンメイクだったらいいけど、最新型交えてのレースだと不利なバイクだよ。
最新型買って、それでレースやった方がどんだけ楽か。
しかしその苦労も楽しいんだよね。

205 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 15:14:10 ID:PlQxS6gm

>どうしても、Ninjaで、最新車に勝ちたいのです

あきらめろ
もまいがあややと付き合うほうがまだ可能性ある

206 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 17:40:52 ID:zWW5MQLc

〉〉205
あやや…

207 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 18:57:34 ID:y/kNJbqk

ｱﾜﾜ(ﾟдﾟ)

208 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 20:48:13 ID:DL/Nes4c

♪窓を開け～れば～

209 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:14:58 ID:GTLYog7z

おいらのA10、年末でもう丸8年の付き合い。
前オーナーも含めて数え年13歳。
さすがに故障が多くなって維持費と手間もバカにならず、買い替えも視野に入れてる…
アンダー200kgで600-750クラスをちょいちょい物色中。

若干スレ違いだけど、ここの皆は仮にニンジャを手放して乗り換えるなら何にする？

210 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:24:50 ID:o4YzsPBd

>>209
スレチガイ

211 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:27:32 ID:2LaZwA6M

それは恐らくバイクを降りるときだと思う

212 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:58:11 ID:YEZComRb

>>209

ZR7S
GPZ1100(水冷)
ZX9R-C
FZ-1
GSF1200S

カウル付でツーリング楽そうでコテコテにとがってないヤツが好き。

213 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 23:02:07 ID:JceJzOM2

ずっとニンジャ乗り続けたい。もう12年乗ってるし愛着がすごくある。

214 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 23:30:44 ID:rtz92B2d

ＣＢＲ１０００ＲＲ
フルノーマルでマフラーすら変えず乗る
というか乗り換えますもうお腹いっぱいになっちゃったよ。

215 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 00:30:57 ID:JteWZERQ

うちのＡ１０も１３才だけど、まだ調子いい！
でも、ＺＲＸ１２００Ｒが気になるなぁ。
次点はＣＢ７５０かな。

216 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 00:43:07 ID:562dIIEp

うちのＡ１０ちゃんも元気だぜ

やっと慣らしが終わったところだ

217 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 01:30:01 ID:ytR1fx02

>>209
好きだと言ってよ、バーニー。ねえバーニー!(ガンオタですみません)
やっぱ>>211さんの言う通りすれ違いですよ。
今のバイクは軽いし(乾燥200㎏弱)、乗り心地良いんだけど、やっぱ古くても"Ninja"のかわいさは捨てられないですよ。
決して新くないA11ニンジャオーナーの藻れからのおながい。
どうか考え直して下さい、ニンジャを降りてからバイクに対して気付くことっていっぱいありますよ。
ニンジャから浮気して縒りを戻した気付いた漏れからの助言

218 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 01:38:04 ID:SB9jg8ep

ホイールの件で質問した者です
社外品を検討してみます

219 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 02:14:44 ID:+BIUwzJr

A10で古いって言われたらG1の漏れは…。

220 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 06:52:14 ID:/1/d9y+n

漏れのA1は22歳だがリフレッシュして
1歳に戻ったYO

221 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 09:07:45 ID:sK4G8FDv

漏れのA1はエンジンかからなくなったしエンジンオイルもだだ漏れ。一週間やれる手は尽したけどもう駄目だわ。
今から入院手続きをしに逝ってくる…金ねぇー

222 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 10:15:04 ID:GE/4Ayw/

>>211
>>213

おまいらってやつは・・・(⊃д`)ｸﾞｽﾝ

223 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 11:42:05 ID:kw/E712d

ニンジャは好きだが乗ってる奴が嫌いだ

224 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 13:28:14 ID:GU9cCF3S

俺はニンジャ乗りをひとくくりにするやつが嫌いだ

225 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 14:41:29 ID:rN/ibD+M

重低音でうるさくなるサイレンサーをだれか教えてくださいｗｗ

226 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 15:17:57 ID:x3Au6E+t

綿抜きゃどれでもうるさくなるんじゃね？

227 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 18:41:25 ID:qnqdXfmw

ｋerkerのスリップオン

228 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:28:51 ID:tksttCUL

あんまりニンジャって呼ぶのが好きくない

固有でなくなってるから

229 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:58:12 ID:KKkxv2m/

でもニンジャって言えばやっぱ900Rでしょ？

230 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 21:08:41 ID:youghqAq

オイラのＡ１も２２歳になり、キャリパーピストンは動かなくなるわ、エンジンの掛かりは悪くなるわと、オーナー同様くたびれ始めてますが、コツコツと整備して、先日ユーザー車検を無事に通しました。
何だか「まだまだ行けるぞ！」と励まされた感じです

231 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 21:25:20 ID:LwGiPVdQ

>>209
ニンジャを手放さず買い増やす。
調子に乗ってそんなこと繰り返してたら
バイクが車庫からオーバーフローorz

232 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:51:45 ID:TvaHfjE3

ちょっと教えてくださいな。
今つけてる社外品のウィンカーを外して純正品付けたいと思ってるんですが
型式によって付けられないのってあります。
ちなみに自分のはＡ７。
どの型式のでも付けれますかね。

233 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 01:53:33 ID:qO50fMT2

>>201
マシンのみ（ライダー別）の性能対決・・・最新には絶対敵いません！　先日１２Ｒを乗って感じました。。

でも・・・ニンジャのほうが乗ってて楽しい^^；

234 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 02:00:16 ID:bnfWS9QK

>>232
フロントウインカーがポジションランプ内蔵のW球かそうでないシングル球かの違い位でしょう。

235 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 09:25:05 ID:Dcx0DLLj

最新バイクがひしめく中、ニンジャ購入を検討しています
仲間からバカだアホだムダだなど言われてますがあの顔を実際見てからは最新バイクに萎えてしまいました。２００６年の時代にニンジャ乗るの俺はアホでしょうか？

236 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 10:46:01 ID:mFUCnpwi

>>235
愛すべき最高のアホだ！

来たれ、ニンジャワールドへ！(´∀｀ )

237 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 10:48:22 ID:2DcjSxSx

はっきり言ってアホだと思います
最新バイク買える位金かけて
いじってる俺はもっとアホです

開き直れば周りになんか気にならないですよ
忍者で仲間達をカモったれ！

238 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 12:38:42 ID:LqU1o1Rd

だからNinja降りればわかることがあるって書いたのに
バイクってもっと自由で楽しいんだって
改造しなきゃカスタムしなきゃ切れ込みがどうのヒートがどうの

ノーマルで切れ込みもせずヒートもしないマシンの自由さを一度は知るべき
その上でNinjaに戻るならそれもまたよし

普通のバイクを知らないのは不幸だよ

239 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 12:53:03 ID:iEXdyWcS

>>238
確かにね。
他のバイク乗らないと忍者の良さもわからないだろう。
俺も１０RとR1000を借りて乗ってみたが改めてニンジャに乗ってて良かったと思ったよ。
確かに最新式は驚くほど加速するし、よく曲がる。
ただ、すんごくツマンナイんだよね。誰が乗っても似たような走りになるし。
エンジンで動いてるって言うよりモーターみたいな感じ。
買ってもすぐ飽きて売ることになるだろう。

本当、ニンジャ乗ってて良かった。

240 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 13:09:31 ID:3u8rgw1y

エアサスにエア補充するのって専用工具必要なんですか？

盛り上がってる所にｽﾏｿ

241 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:23:08 ID:bnfWS9QK

つ【エアサスコントローラー】

普通の空気入れとエアゲージで桶です。容量は知れてるから入れすぎに注意して下さいね。

242 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:20:42 ID:0X8JhUuq

確に最近のバイクには勝てない罠。軽いし楽だし。
でも最近のバイクにはない魅力がNinjaにはある、と思うから乗り続ける。

243 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 18:16:16 ID:+EpozaZX

>>242
その魅力ってなんだろうｗ

244 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 18:19:00 ID:tpk0dg/Y

バイクの性能の差が速さの決定的な差ではないことを証明できるからじゃないの？
あと、未完成なところとかね。

245 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 18:34:25 ID:0CqEIenZ

ホントきもいな！

246 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 18:43:24 ID:tpk0dg/Y

はは…
やっぱり～。
でも、一人釣れて良かったよ。

247 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 18:49:06 ID:LqU1o1Rd

真の釣り人は「釣れた」とは言わない

248 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 18:57:24 ID:vGyEt99e

操る人間の介在度が高いから飽きない！だから乗り続けてる！と、忍者も好きなCB1000SF乗りがお邪魔しますた～

249 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 19:00:46 ID:zLYqbwSx

オレ、まだまだ900Rに乗せられてるよ...
だから離れられない。

250 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 19:34:09 ID:ZYdWXg/4

>>240
～A11の純正リアサスだろ?
アブソーバーが冷えてるときにセンタースタンドかけて、0.5kg/cmが、一人乗り時の標準値…
と、サービスマニュアルに書いてある。

251 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 22:02:27 ID:3u8rgw1y

>>241&>>250
ありがとうございます。

手持ちのエアポンプだと入らない&圧はかれないだったので明日もう一度やってみます

252 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 00:33:39 ID:MzqLaX+k

流れﾌﾞｯﾀ切りｽﾏﾝ

今日エンジン載せ換え終了しました。
750に900フルパワーエンジンとキャブだから、さしずめ旧ザクがザクになった程度の進化ですwww
750で3年位乗って、特に不満はなかったけど、やっぱり900は速いっす♪

しかし一桁万円でG1買って、諸々と手間暇掛けてたら、普通に900が買える位金掛かってる気が…。

ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ

253 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 00:45:08 ID:9iQIb8NG

>>252
乙！逆車エンジンなら、シャアザクくらい言ってもいいんでない？

おおきなお世話だけど、水漏れ等に注意？！

254 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 00:56:56 ID:y9TdtBzD

ということはグフやドムには敵わない罠。
しかも連邦の「白い悪魔」ことVFR800Pには手も足も…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

255 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 01:00:14 ID:VJ4Fbbk/

量産型だから事務

256 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 06:03:22 ID:EZtk6Kx4

A16糊でつ。
新車から乗り出し３年経過したんですが、
ノーマルのバックミラー・ステーにクラックが入りました。
シート被せるとき、ミラーをたたんでいたからか？
今のところミラーが動いてしまうことはないんですが、
交換してもまたヒビが入るのなら、
社外品を入れてしまおうかとも思うのですが、
よくある症状なのでせうか？

257 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 11:09:33 ID:y9TdtBzD

>>256
A12糊(7年/7万km)だがミラーステーにクラックは発生してないし、聞かない。
俺のNinjaも初期にタチゴケ4回ほどやっているが、ステーは無事（カウルも無事）
流石にステー前面の塗装は剥がれてきたけどね。
シートかけるときにミラー折りたたんでいるのが原因と思われ。
（毎回ステーをグニグニ曲げているような感じだからね）

258 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 12:50:06 ID:eOcXlOrQ

みんなシートカバー掛ける時、ミラーはそのままにしてんの？
A10海苔だが週に2、3回ミラーの折り畳み(カバー掛け)と
バックミラー調整を11年間続けても、クラックは入ってないが…

259 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:49:06 ID:L6WsB4en

折りたたまない

260 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 16:43:50 ID:y9TdtBzD

同じく折りたたまない

261 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:37:20 ID:bjA9A12A

僕は折りたたんでカバーかけてます。
ミラーステーのクラックは見当たりませんでした。
ミラーの締まり具合（わかりにくい表現ですんません）は、
ガッチガチにならないくらいに、かつ走行時に風圧で戻らない程度に
調整しています。

262 ：256：2006/11/11(土) 22:07:22 ID:EZtk6Kx4

>>257-261
情報、ありがとさんです。
駐輪場の幅が狭いので、たたまざるをえんのです。
原因は、別かも知れません。
座高が高いためからか、普段の位置がめいっぱいで。
だから、左右両方ともヒビが入りました。
GPz400Fの時は自由度が大きかったです、幅も狭くて。

263 ：252：2006/11/11(土) 23:19:18 ID:MzqLaX+k

>>253
ありがとうです。
RXエンジンあたりならシャアザクと言っても良さそうですが、RXエンジンだとラジエーターやらも換えた方が良さそうだし、いろいろ面倒なので今回は止めました。
水周りはホースとサーモ、Ｏリングは全部交換して載せましたよ。
>>254
連邦のモビルスーツは化け物ですからwww
ヤツらはニュータイプとなるべく日々鍛錬してるし、俺ごときではどう頑張ってもかなわんでしょうなぁ。
>>262
つ【前期ミラー】
張り出しは少なくなる分見にくいですけどね。

264 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:50:45 ID:L2NacpzR

A10を最近購入したのですが、盗難対策したほうがいいですか？

265 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 00:19:16 ID:SwJHEHN0

泣いてからでは遅いんじゃない？

266 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 01:49:44 ID:Mw4v0nBv

＞＞234
遅くなったけどレスありがとです。

267 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 07:46:36 ID:0REqEyZJ

>>264
人に聞く事ではない

268 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 23:01:22 ID:gqmPaJ7Q

イタズラ対策の方が重要

269 ：253：2006/11/13(月) 09:30:43 ID:gIyc/48n

ホースとサーモ、Ｏリングは全部交換・・・なかなか手堅いですね。私はケチって再使用した所が、次々に。。

ＲＸエンジン、冷却系ノーマルでもＯＫですよ。ニンジャのオーバーヒートは使用状況（乗り方）の問題なので。

270 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 11:31:06 ID:p+z6xDPC

このバイクで膝擦れる人いるの？

271 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 12:06:59 ID:yBWkBFeX

峠で無理な人でも、サキトなら簡単に擦れるよ

272 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 13:06:59 ID:SwKoo3Uy

膝スリなんて飾りです。
エロい人にはそれがわからんのですよ。

273 ：252：2006/11/13(月) 14:42:40 ID:AmQOiSQv

>>269
最初に忍者買った時にホースがだいぶ劣化してたので、ホースと、ついでにサーモを交換してクーラント入れたら、エンジン側のウォーターパイプの根元からポタッ、ポタッと…。
また水抜いてやり直しましたよ。
なので今回は最初に全部交換しました。特に前側はマフラーまで外した時でないと交換する気が起きませんし。

冷却関係は手動ファンスイッチ付けただけで後は全くノーマルですからねぇ。750エンジンでも街乗りで流れ悪い状況だと水温上がりました。
RXエンジンも買ったけど、結局使わないまま会社の倉庫で放置プレイ中…。
(^^;)
冷却関係ノーマルでも何とかいけるならRXエンジン載せておけば良かったかな？

274 ：253：2006/11/13(月) 23:01:14 ID:8aTQ7IV1

>>273
サーモ下のエンジン側Ｏリング、私もやりましたよ。。前側の４つも。その後、水ポンプ、ラジエター継ぎ目などなど。。
盆栽のほうに使いたいから、ついついケチってしまい・・・(**)

ＲＸエンジン、勿体無いじゃないですか！　会社の倉庫？！　て、もしかして、同業者？？（私は某ディーラーメカ）

逆車エンジン載せたばっかりで言うのもなんですが・・・ＲＸのほうがいいですよ。トルクが上がって乗りやすい^^ｖ

275 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 00:29:47 ID:/M5DPe9s

ＲＸエンジンなんて今時金出して手に入れるもんじゃないです
あのクランクの重さ、レスポンスの悪さはどうにもならず
どうせ金出すなら１１００か１２００でしょう

276 ：252：2006/11/14(火) 04:38:48 ID:30fZjaX7

>>273
俺はアップガレージみたいに中古のカー用品を扱う仕事してます。バイクに関してはあくまで自分の趣味ですね。
RXエンジンは確かに買うだけ買って勿体ないですが、ただ寝かせて朽ちるのも忍びないので、知り合いにお知り合い価格で譲る事にしました。
今のところ750→900でもかなり馬力アップした感じですし、もしRXエンジン欲しくなったらまた探します。
>>274
確かに20年前のエンジンよりZRXとかの1100、1200のエンジンの方が全てに於いて間違いなくいいでしょうね。
ただアンダーループとか付けたくないってのもあるんですよね。
そんなにバイクに金も掛けられないですし、自分でやれそうな範囲が900載せ換えだったので。

277 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 16:51:43 ID:1evvtquN

今日ﾏﾌﾗｰ腹下擦った。擦った集合部のあたりに手をあててｱｸｾﾙあおってみたら、微かに手に風圧がきてて、少し心配です。ﾆﾝｼﾞｬ用の中古ﾏﾌﾗｰ見てたら集合部のあたりがへこんでるのよく見るけど、若干排気漏れする程度なら大丈夫なんかな？

278 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 20:01:03 ID:84R5XvC0

>>277
>若干排気漏れする程度なら大丈夫なんかな？
ｵﾏｴ次第だろ

279 ：253：2006/11/14(火) 20:53:27 ID:LBpe290c

>>275
たしかに。クランクの分、重いですね。　なので、私は腰下をＣ３にしました。

好み、賛否あると思いますが、あのデカヘッドのほうがニンジャらしいかと。。（と言いつつ、そのうち気が変わって１２００のエンジンとか載せるかもしれないが。。）

>>276
似たモン同士?!ですかね^^

280 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 22:56:54 ID:3fS7eJV4

すみません、お馬鹿な質問させてください！
リヤ１８インチでエキセン逆付けしたらどんな乗り味になるでしょうか？
フロントキャスターが立って軽快感UPなんてことは・・・
どーも、お馬鹿ですみませんでした。

281 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 23:14:17 ID:nzQvf3gg

簡単な作業なんだから試してみたら？
でﾚﾎﾟ汁

282 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 23:44:53 ID:xxeaUH1G

>>279
腰下Ｃ型とのことだけど、どんなフィーリングです？いえね、自分もＣ３エンジンが手元に転がってるんですよ。
で、腰下だけ使えないかな～って思ってたもんで。
よろしければ詳しく教えてくれませんか？

283 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 10:39:50 ID:q0uU2i0F

組み合わせる金額でGPZ1100やZRX1100エンジンが買えるとわかってもやります？

284 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 13:52:05 ID:Q9MTaPo3

俺もＧＰＺのでかいヘッドは譲れねぇ。
ＺＲＸエンジンはマウントやら冷却系やらの加工が面倒そうじゃない？

285 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 14:58:17 ID:q0uU2i0F

煽りではなく、俺が1100を選択したときにいろいろ考えたから書いてるんだけど

・GPZ900Rまたは1000RXのポート（特に排気）がたまげるくらい狭い点
・同じくバルブ系が小さい点

をどう見る？というハナシ。
腰下ZZRだと腰上は900RorRXなんだけど、腰下に見合うためにはバルブ拡大、
ポート手加工、カム入れ替えが必要。
あとピストンの選定、スリーブボーリング、その他もろもろ。

ただ腰下変えてそれにあわせてピストン入れ替えてってやってもヘッドいじらないと
意味ないですよ。もったいなすぎる。で、そのヘッド加工にこれまた
たまげるくらいの大枚が掛かるってわけ。

それでもデカヘッドは譲れない？数十万掛かるよ？

286 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 16:08:59 ID:TbkzJDwi

数十万かかってもやるヤツはやる。
そこはデカヘッドに対するこだわりってことで。
エンジンの外観も含めてニンジャの顔なんだよね。

287 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 18:05:53 ID:q0uU2i0F

すげーなあ。
そこまで顔（見た目？）こだわるのか。

だとしたら当然ホイールもフレームもノーマルだよな？

っと、ちょっと意地悪言ってみる。

正直、妙なとこを大胆にカスタマイズする割には妙なところにこだわるな、と。
だってGPZ1100エンジンは10万が相場だよ？
カムの駆動方式だって変わってるし、オイル量も増量されてるし。

エンジンをそこまでいじるってことは当然足もフレームも手を入れてるんだから、
なにもヘッドに固執することはないと思うが。。。

チラシ裏です聞き流して

288 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 18:53:02 ID:TbkzJDwi

そう思うんならそれで良い。
でも、デカヘッドで速いってのは、、、
やった者だけが得られる満足感ってのもあるわけで。

289 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:25:18 ID:q0uU2i0F

書き込みないからもうちょっと書いていいよね。

その代償が６年の歳月と２８０万円の投入費用だ。俺の場合。
満足感？確かにあったかもね、コースを走るようになる前は。

見てくれ盆栽でなく走り重視の改造してたからそれなりの速さとまずまずの
満足感はあったけど、容赦なく新型にはぶち抜かれる。
そしてほぼノーマルのZ750FX3（某所でチョッ早のFXがいる、最終コーナー
振られて振られたままフレームを与太らせながらストレートを抜けてく
異様な速さ）にもぶち抜かれる。

後者が一番衝撃的だったね。俺はいったい何がしたいんだろ？ってね。

Ninjaいくら弄ったって速さへの満足感なんて得られないよ。
所詮は俺も盆栽持ちだったってことさ。

そしてメインマシンは新型になった今も、盆栽Ninjaは手元においてある。
でも、異常な改造はもうするつもりはない。
Ninjaのよさはほどほどの乗りやすさ（にくさ）とほどほどの重さと、
ほどほどのスピード。それ以上を求めたら、不幸になるだけ。
作ってるときはとても楽しいけど、出来上がったら楽しくない（いつか気づく）。

もっともっと、ノーマル（に近い状態）でたくさんたくさん乗ったほうが
いいんでないかなあ。これまた某所のオレンジのRXくらいのレベルまで
行けるなら、また話は別だけれど。もう生産中止になったのだから、正直
妙なタマは増やして欲しくない。

Ninjaを愛するが故の意見と捉えて頂ければ幸い。

290 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:32:30 ID:TbkzJDwi

貴重な意見、ありがとうございました。

291 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:50:07 ID:3Gs8/ZxB

>>289
どーでもいいけど作りに失敗しただけじゃん。
プロでもハマるニンジャにケチつけられるほど金使ってねーだろ。
頭でっかちになってないでプロに相談の一つでもすれば考え変わっただろうに・・・。

292 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:57:12 ID:TbkzJDwi

よく読んでみたらGPZ1100エンジン積んで失敗したヤツが色々言ってたのかw
280万かけたニンジャでZ750FX3にストレートでに抜かれるってw
そらショックだわw

293 ：289：2006/11/15(水) 22:15:31 ID:mTvGKvca

いやいや、さすがにストレートで抜かれたりはしてないって。

でもインフィールドは手に負えない速さだったよ。ショックなくらいね。
旧車で速さ求めるなら別に異常に金掛ける必要ない、ってことは学んだわ。

>プロでもハマるニンジャにケチつけられるほど金使ってねーだろ。
そう、２８０万でも足りないのよｗ
俺はもうこれ以上掛ける気ないしプロとやらに見てもらったら２８０じゃすまないのも承知
そもそもプロって何？ロードライダーの読みすぎじゃね？
（違ったらごめんね）

「純粋に速さを求めると辛いよ」ってのが言い分なので、そこんとこよろしく
デカヘッドが好きならノーマル＋キャブくらいでいいんじゃね？
そもそも９００Ｒ＋テンパーツや９００Ｒヘッド＆ＺＺＲクランクケースの
組み合わせって、ＤやＥが発売される前の手法だぜ。

今やる価値ある？

294 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 22:37:06 ID:TbkzJDwi

ん～、言いたいことはなんとなくわかるんだけど
価値うんぬんは己が決めることだからなぁ

295 ：289：2006/11/15(水) 22:57:21 ID:mTvGKvca

もちろん。だからさ。

だからこそ、「速さを求めるならば」デカヘッドへのこだわりなんて捨てて
可能な限り新しい年式のフレッシュなエンジンを積むべきだし、ヘッドに
こだわるならば無駄な（ごめんね）お金掛けずに９００Ｒのトルク谷を
楽しめばいいんでないの、ってこと（ちなみ９００Ｒノーマル＋ＦＣＲ
なりＴＭＲはとても楽しい）。

今時デカヘッドに金掛けるのは渋滞用ビッグラジエターみたいなもんでさ、
なんかちぐはぐなのよ。

それでも個人の自由だってんなら、、、それは速さの追求じゃないよね。
それならそれでＯＫ。

でも速さ追求しないでエンジンに大枚掛けるってのはなんなのよ。

296 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:28:05 ID:TbkzJDwi

速さ追求してないなんて言ってないけどな。
デカヘッドで速い車両が実際存在する。
ZZR1100やら1200をものともしないやつも実際いるのだよ。
そういうのは充分速さを追求してると思う。
デカヘッドでそこまで速いと痛快だと思う。
多分エンジン組み立て技術もあり、金も相当かけてるだろうがね。
カタチがチグハグってのも、俺にしたらGPZ1100エンジンやZRX1100エンジンを
妙なエンジンマウント追加で搭載してるのもチグハグに見える。

297 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:32:05 ID:MrVFFgBQ

750FXに勝つだけならバイクより人間だろ。
例えば筑波で1秒台出すなら異常に金掛ける必要があると思う。

298 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:36:41 ID:gqbyRyX4

すまん、渋滞用ビッグラジエターにフルカウルだ。

299 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:54:17 ID:ANpNN0Cp

>>289氏
まあ、がんばってニンジャ乗りが如何に安価に効率的なカスタムを出来るかを述べてください。
いくらカスタムしても新型車云々、盆栽の自己満足云々についてはもう個人の価値観でしかないけどね。

300 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 00:03:00 ID:UzXgiVRI

エンジンもだけど、足が一番重要だろ。８０年代の足だぞ。エンジンノーマル＋ＴＭＲ38で１７インチ化だろ

俺は一瞬の速さより現代の安定感がホスぃ

301 ：253：2006/11/16(木) 00:11:47 ID:DsO7Vhtr

>>282
遅くなってスマソm(_ _)m チビ達が居ると、なかなか書き込みが(**)

で、フィーリング。。というほどではないですが・・・ＲＸよりレスポンスが良くなりましたよ。
ただ、わざわざ組み合わせるほどではないかも。。ＲＸのままでも、９００オーバーするので。

ちなみに、私はベースガスケットをワンオフ（チタン板削りだし・１５０００円）で、ピストンの面を合わせました。

>>289
言ったら話終わっちゃうんだけど・・・人それぞれのカスタム（自己満足）なんだから、いいんでない？

実は・・・私、手っ取り早く?!速いのに乗りたくなって（高速を、連れのブサと気持ち良く走りたかった）、１２Ｒを購入。
圧倒的なエンジンパワーにワクワクしていたところで^^；

でも、やっぱり、ニンジャが楽しい。てゆーか、あの個性的なスタイルがイイ！

限られた費用なら、289氏の言うようにキャブだけでも十分楽しめると思う。ちなみに、標高差にあまり影響されない、ＭＪＮ＋Ｋ＆ＮはGoodでした。

302 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 08:45:16 ID:EGiupocD

オイラはパワーよりトルクが欲しいんだ！！！
ぐいぐい押し出す力。できるだけ低めの回転数から湧き上がってくるトルク。
どうしたらいい？

303 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 09:45:33 ID:5faPNYFd

>>302
つＺＲＸ

304 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 09:49:26 ID:D2qHE2Tr

普段250とか400のバイクに乗ってたらいいよ。
たまに大型に乗るとすごいパワーを感じることができる。

305 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 11:02:30 ID:B6hBKQsD

A10フルノーマルで12年間乗ってる俺が通りますよ

306 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 11:48:28 ID:UzXgiVRI

＞A10フルノーマルで12年間乗ってる俺が通りますよ
ある意味尊敬

307 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 13:52:09 ID:wmP/eb9w

>オイラはパワーよりトルクが欲しいんだ！！！

パワー＝馬力＝トルク×回転数×係数

308 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 14:14:41 ID:EGiupocD

表現間違ったかな？パワーじゃなくて出力っていうのか？

まぁ言いたいことは伝わってるでしょ？許してｗ

309 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 14:17:26 ID:wmP/eb9w

つ低回転時のトルク

310 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 15:01:56 ID:OyOBPtIP

最良のパワーアップは排気量アップである

311 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 23:09:42 ID:iVzUp7yf

先日友人からZZR1100Dのフロント廻り一式(ﾎｲｰﾙ､三又､ﾊﾝﾄﾞﾙ左右ｽｲｯﾁﾎﾞﾂｸｽ､ｷｬﾘﾊﾟ-)
を譲ってもらいましたが、GPZ900R(A5)に移植するにはどの部品が必要になるのでしょうか？

三又をZRX1100のに変更すれば良いと聞きましたが、
加工など必要ではないのでしょうか？

312 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 23:36:17 ID:+Zq4c6Zx

>>305
負けた、俺9年

313 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 23:56:26 ID:++/3WE1o

聞いてる人にはできませぬ。

314 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 11:31:48 ID:BocDAVb4

ＺＲＸ１２００エンジンが欲しいー！！！

315 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 15:30:41 ID:V2AYUsFX

５速。。。だよね？

316 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 20:11:09 ID:xiY27+GS

落ちますよ

317 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 22:47:13 ID:gYuOGInQ

今日、エンジン掛かった…。チューニングマニュアル見ながらエンジン全バラして、
バルブ、ピストン、コンロッド、ロッカーアームすべて重量合わせ、鏡面加工して
１０３９仕様。掛かった瞬間、なんだかすべての苦労が報われたようで…｡
この感動、誰かに伝えたくて書き込みました｡
明日、明後日はは雨みたいだから、しばらくは弄れないけど、とりあえずキャブからガス
がオーバーフローしてなきゃいいな。
ニンジャヘッドに拘るか、後継機種の乗せ換えかは、個人の価値観の違いだし、ニンジャ
カスタムの一つのテーマかも知れないけど、とりあえず今、自分で全バラして組み上げた
エンジンが掛かって最高にハッピーです｡ちゃんと走るかは後日またレポします。

318 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 23:06:13 ID:mdqFef1R

＞とりあえず今、自分で全バラして組み上げた

スゲー(・ω・;)
俺にはエンジンバラすことなんか…できないｏｒｚ

319 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 23:12:20 ID:1r8OvWsy

>>317
おめでとう＆おつかれさま
次はセッティングだね
がんばれ～

320 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 23:18:08 ID:56KymIPV

自力で、セッティングするなら、空燃比計を使うと、楽だよ～

321 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 01:03:41 ID:G+LyRXgJ

317です。レス、ありがとうございます｡只今感動の余韻に浸って、焼酎で酔っ払ってます｡
318>> ええ、自分も怖くてめちゃくちゃ不安でした。今でもちゃんと走るかどうか不安です｡
整備資格をもたない人間のプライベートチューンなんて、聞こえはいいけど実際は滅茶苦茶
危険な行為だと思います｡その分、組み付けにおいては、脱脂、潤滑、トルク管理はすべて
マニュアルどおりに真剣に取り組んでおりました。自分はともかく、他人の命を巻き添えには
絶対にしたくないので、テストランは夜中でガラガラの幹線道路でやると思います｡
319>> AFメーターですか｡欲しいですけど高そうですね。^^バキュームゲージなら持ってますが、同調を取る以前に、
ガスの濃度を決めてあげないといけませんよね。現在キャブはノーマルCVKで、メインジェットもノーマルです｡
排気系は4-1マフラーにエアクリなしのK&Nフィルター仕様です。これでは絶対にガス薄いですよね。
いずれはFCRをつける予定でいますが、とりあえずCVKでセッティング出すには、メインは何番ぐらいが良いでしょうか｡

322 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 01:42:26 ID:eoRHta6P

>>317 >>321
お疲れ様＆エンジン掛かっておめでとう
最近の話ですが、漏れはエンジン載せ換えただけでも動いて感動してましたよ。
エンジン全バラして無事動いた日には心臓止まっちゃうかも(笑)
まだセッティング地獄があるとはいえ、今日はやり遂げた美酒に酔い痴れて下さい。

お疲れ＆おめ

323 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 12:28:44 ID:mPMhE/qF

カタナからニンジャに乗り換えよっかな・・・

324 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 13:18:43 ID:aJqPbOdL

>>323
うむ、そうしろ。

325 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 18:53:36 ID:TCC3YUmV

漢なら忍者刀で

326 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 23:56:02 ID:JWWx2f4J

新種の変態マシンだな　のりたくないが見て見たい

327 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 04:06:46 ID:QV9ZRNu8

刀カウルの忍者か忍者カウルの刀か…。

328 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 10:37:04 ID:NCRxi4JG

余裕があれば両方持ってたいよね
ガレージにカタナと忍者
しぶい

329 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 14:28:51 ID:qR59l9AG

CB,カタナ、ニンジャと乗り継いできた俺はまさに王道を行く。

330 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 14:54:00 ID:fCJ4KzKn

そしてビクスクへw

331 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 15:51:16 ID:VtNgsFU1

近所の赤いニンジャ乗りに相談したところ

「アンタはカタナじゃなきゃだめ」

だそうです・・・orz

（by323)

332 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 17:01:03 ID:wlmlzNRK

>>328
余裕は全く無いが７５０刀１型とＡ１０カスタム車を
所有してます。０６、１０Ｒも・・・
年中金欠、車なし・・・・orz・・・gpz

でもまだノーマルＡ１３と１１００カタナが欲しい！

333 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 20:05:16 ID:VL66IDFU

すいません。
誰か　スイングアームのウィリーのホームページ知りませんか？
くぐったけど見つかりません・・・
何方か　教えてくれませんか？　　御願いします。

334 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 21:52:35 ID:vFZSUs9W

>>331
ひょっとしてカタナを何台も乗り換えたとかしていた？

335 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:35:14 ID:aE6oXd60

誰かMSLの100万円超のトップガン仕様買った人いない？
ちょっと興味有るんだけど。

336 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 00:08:01 ID:d3HKedcM

ウィリーにホームページはありません。

337 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 05:05:08 ID:0mvBhhNj

ウイリーは一度電話したらケンカ売っているみたいな対応された。
それ以来大嫌い。

338 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 07:01:39 ID:ntms3WrZ

ニンジャとCB750だったらどっちが速いだろう？

339 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 07:44:50 ID:CywziFMn

ニンジャ

340 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 12:31:24 ID:MMH0it6e

>>333
あそこは個人とは取引しないから最寄の取扱店でどうぞ

341 ：３３３：2006/11/21(火) 12:45:10 ID:YiOgOowD

そうなんですか？
ありがとうございました。

342 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 21:05:18 ID:Y2OEMidI

UPﾊﾝ計画をたくらんでいるんですが、皆さんはどこのものをつけています？
ハリケーンくらいしか見当たらないのですが。

343 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 21:15:51 ID:/nq5VcnE

>>342
チットはググレカス！

344 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 23:12:31 ID:Crhqgwke

>>342
チャン○ロードなどの族車系の雑誌

345 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 00:43:57 ID:PuAPBsCk

IDがGpzなんで記念に

346 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 00:45:25 ID:PuAPBsCk

変わってる･･･orz

347 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 03:16:21 ID:2VwsVOen

>>335
アレの何処がトップガン仕様なのかわからん。
ただの750G1カラーもどきじゃん。

348 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 12:11:35 ID:1LSqBWoD

>>342
最近バーハン仕様ばっかりだから、あえてノーマルのハンドルのままがいいと思う。

349 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 16:53:52 ID:E4AAmmI4

ハンドルくらい好きなやつつけさせてあげようじゃないか

350 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 18:55:24 ID:5fk9I5XK

初期型欧州仕様持ちですが、
ナナハンのハンドルに換えようと思っています。
スロットルケーブルの長さは足りるでしょうか？

351 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 18:59:09 ID:5hABM5+h

知らないけどたぶん足りる

352 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 00:01:00 ID:016CqSiu

むふ。　キャスティングだけどブレンボ買っちゃった。
フォークスプリングも買っちゃった。

金がないからレーシングとかフルアジャは買えないけど、
次の週末が楽しみ

353 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 00:44:36 ID:6Pzr3qb4

>>350
うーん、よく分からないけど、
900をｱｯﾌﾟﾊﾝにするときは750のワイヤーにすればよろしって聞いた事があるような。
ってことは足らないんじゃない？
どっちにしてもワイヤーなんてそんなに高くないかと。
買っちゃえ。

354 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 00:49:33 ID:tOUnYXGQ

6月にちょっとしたことで事故り、この間(バックステップ導入も含め)完成！

ヤッター！復活！！
と、思ったらギャチェンジする時が微妙に固い…信号待ち等でＮに入りずらい…
バックステップの調整が必要なのかな…それとも半年も動かさなかったからかな…
なかなか乗れないのでストレスが(>_<)
今度の休みには完成させたいな

355 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 02:02:15 ID:PX8wxS9A

>>350
いいこと教えたげる。
バーハンにしてる人とかでもケーブルの取り回しでどうにか対処できてるから無問題でしょ。
別にそのままでも問題ないかも知れんし。やったこと無いからわからんけど、、、
ニンジャってバランスで言うとR荷重が大きいバイクなのに、これ以上F荷重が減ってても良いのか
不思議に思う位、極端UPなバーハンつけてる人でも純正で間に合ってるのを見たから多分大丈夫です

356 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 03:06:52 ID:e4fzkWdo

>>350
54012-1220 ｹｰﾌﾞﾙ(ｽﾛｯﾄﾙ)
G1/G2の一本引きワイヤーの部品番号です。
長さ足りなかった場合の参考までに…。

これだとハリケーンのコンチハン位なら余裕で足りる位の長さあります。
750ハンドル位なら900のノーマルワイヤーでも届くかとは思いますが、漏れのはそもそも750だったので確証はないです。

357 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 12:37:09 ID:O/KDjOOx

【750】リッターネイキッド総合【以上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164408846/

358 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 15:13:22 ID:jh2rgrod

ここの住人はみーんなええ奴ばっかりやね。

359 ：A1乗り：2006/11/25(土) 17:28:41 ID:zMcTErqC

〉〉350

360 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 17:33:21 ID:6Ta6YY4K

>>354

ギアシフトのリンクを要見直しで・・・
ちょっとした角度で全然入らなくなるよ

361 ：A1乗り：2006/11/25(土) 17:48:57 ID:zMcTErqC

>>350
900に750のハンドル付けてるが、三ツ又下のトコにある奴で調整すれば、問題無しです。
問題はノーマルのブレーキホースがいっぱいいっぱいになるので、精神衛生上良くない。
ちなみにオイラは社外品にしてる。

362 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 21:12:38 ID:GmA+6v2p

>>360
基本は直角だよね。

363 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 06:37:16 ID:s/8RlcXB

昨日、久々にエンジンかけたら、左のヘッドの辺りがガタガタうるせぇ・・。

364 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 13:05:22 ID:niGBt+Mm

>>360 >>362
多分地面に対して垂直についてると思うんですけど、
明日は休みなので雨が降らなかったらやってみます。
ありがとうm(._.)m

365 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 15:58:07 ID:wRmepMOP

>>363
テンショナー？　

366 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 17:24:51 ID:9uKZNGJ7

>>364
地面じゃなくて、ロッドとアームの関係が直角でしょ

367 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 20:28:40 ID:oUcfQ1vD

ETCを付けるのですが、アンテナを付ける場所で迷っています。
フロントスクリーン内側手前のビスあたりにステーで固定ってのが無難でしょうか？

368 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 21:02:44 ID:71hGuOM0

>>364
違う違う。
>>366
そうそう。

369 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 22:27:51 ID:+3EMU64w

今日、１０年間乗ってきた７５０Ｒのエンジンが焼きついて
終わりました…。

370 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 22:38:22 ID:kHRUt/dw

>>369
そいつは御愁傷様です。
750のエンジンで良ければ、先月900に載せ換えて降ろしたのが余ってます。
良かったら使って下さるとありがたいです。
壊れて載せ換えた訳ではないので実働ですよ。

371 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 23:23:44 ID:yNqrCdFl

>>367
俺もETC付けようと思って、取り扱い店に行ってきますた。
車載器は紫外線がダメらしくて店員さんと相談した結果
テールカウルの中に取りつける事にしたよ。
カード入れにくいけど、何とかなりそう。
でもモノが１月の末にならないと来ないらしい。ま、仕方ないけど。

372 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 23:26:11 ID:yNqrCdFl

あ、アンテナは言う通りね。

373 ：363：2006/11/27(月) 02:41:09 ID:WoIzWsdl

>>365
ですかねぇ・・・？
新車で買ってまだ3500kmなのに。

374 ：365：2006/11/27(月) 10:03:33 ID:rkA+7Svd

オートアジャスタタイプのテンショナーの型のNinjaで、
一度だけ自動調整がきかずにジャラジャラと音を立てているのを見たこと有る。
そのNinjaはツーリング中に突然、調整機構が動き出して静かになったけど。
Ninja買ったバイク屋でカムチェーン周りをチェックして貰うしかないかな？
（音の種類によって特定部位が変わるから想像でテンショナーにしてるけどね）

375 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 10:20:32 ID:3uIfX3it

>>374
ヘッド左側に付いてるテンショナーの真ん中のボルト外して
適当な六角レンチ差し込んで押してやれば直るよ。
それで音が消えないようならヘッド開けてタペット調整してみな。
どんな音かわからないがこれで大概は静かになる。

376 ：365：2006/11/27(月) 11:04:35 ID:zn4tTpnF

>>375
調整方法は俺も知っているけど、363氏が整備出来るかどうか不明だからね。
書いてしまったが為に質問者が迂闊に手を出して手に負えない状態になるのは避けたい。
が、バイク屋に持って行こうと自分でやろうと、六角レンチで済むのは同意。
自動調整とはいいつつも、細々としたトラブルが多い箇所だからね。

あと、タペットクリアランスも考えられるね。
走行3500kmだと調整するにはまだ早いタイミングかと思っていた。
（俺の場合は5000kmでチェックして規定内数値だった）

そして…外れた予想だと思うが、フルカウル仕様（ノーマル）のままで、
シリンダの前にある黒い樹脂板（前から取り込んだ空気を下に逃がす為？）の
ネジが緩んでしまい、板が振動している…
緩み具合で大きく変わるが、俺の場合は特定回転域で妙な振動音を発していた。
最初はビビッたけど、よくよく目視点検すると…(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!

377 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 11:18:01 ID:eiY1SrVm

レンチで押し込むってのはお勧めできない。
走行も3500キロしか走ってないのなら販売店に持っていき
クレーム処理してもらう方がいい。
下手にさわって「クレーム対象外です。」なんて言われたらたまらんよ。

378 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 12:53:05 ID:3uIfX3it

>>376
あ、3500kmだったのか。見逃してた。

>>377
テンショナーの張り調整したことが無い様だが、あんなんでクレーム対象外になるのか？
第一、国内仕様なんてとっくに保障切れてるんじゃない？

379 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 13:09:03 ID:eiY1SrVm

あとから押し込んで調整するんではないんだけどなあ。
変に押し込んでしまいガイドに変な負荷かけたりしないか？
マニュアルテンショナーとか使ってたら話は別だが、、、
あと、いつ買ったかなんかは俺も知らん。
期間ちょっとくらい過ぎても良心的な店だったら常識的な範囲で診てくれると思うよ。

380 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 16:02:03 ID:Suq50dTW

>>364です。
今日見たところ説明書通りについており、埒があかないので
販売店に行き見てもらいました。
すると、ロッドと車体側のギヤシャフト？を繋ぐ└┐が曲がってました。
お店の人にもの凄い勢いで謝られました。
と、言うことで交換してもらい、無事解決しました。

あとで、店員さんにそんなに謝らなくてもいいですよ。と伝え、缶コーヒーをプレゼントしました。
少しでも一緒に考えてくれた皆さんありがとうございます。

381 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 17:19:26 ID:WIo0OMI0

まずサービスマニュアルを入手しよう。
ちゃんとテンショナーの調整方法も写真つきで載ってるからそれを見て、試してみよう。

話はそれからだ。

382 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 18:11:47 ID:ZL6BrEvb

テンショナーの張りを調整、、、、w

お前らいじり壊し予備軍

383 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 19:57:24 ID:kP74RUx3

押し込めば張り具合は変えれるけど､正常なテンションかどうか
分からない人がやるのはお勧めできないね｡
ちゃんと分かってる人がやるのはそんなに問題ないと思うけど｡

384 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 20:17:09 ID:ZL6BrEvb

ちゃんとわかってる人はやらねーよ

385 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 22:38:37 ID:PPmTJssC

>>370
お気遣いありがとうございます。
実は自分も900のエンジン乗せる事になりました。
ＲＸのエンジンに乗せ変えるって降ろした900エンジンを譲って
貰いました。

386 ：370：2006/11/28(火) 00:41:18 ID:b0xGIlsS

>>385
900に載せ換えますか。俺はキャブも900フルパワーのに換えて、乗る前はたかだか150ccの差と思ってましたが、いや～、全然違います。
外した時に750のキャブをばらしてみたらジェット類はノーマルで、900もジェット類はとりあえずそのまま(MJ135番)付けましたが、それでも750とは全然違いますねぇ。
マジーのマフラーが付いてて、2500か3000回転位まではスカスカだったのが改善されて随分乗りやすくなりましたよ。当然上もパワー上がってますし、忍者は自分の750しか乗った事ないので、あまりの違いに驚きました。

正直、エンジンの置き場に困ってたので、残念ですが(笑)、>>385さんが乗り換えじゃなくて載せ換えを選んだのは嬉しく思います。

387 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 23:09:55 ID:xnyq45OS

初の書き込みです。ガキの頃に400Rを三台乗り継いだきり
30になるまで乗ってなかったのですが、気まぐれで大型
とりました。で、乗るならニンジャと思って900Rを考えてます。

絶版車なのに、まだまだ人気もタマもあるので今は
どれがいいか探してる最中です。元々乗ってたと言っても
素人なもんでマフラーの交換ぐらいしか自分で出来ないので
皆さんの詳しい書き込み見てるとすごいなぁと。

で、お聞きしたいのですが、見た目は別として買うなら
どの型が一番お勧めとか、こんな中古はヤバいとかアドバイス
貰えませんか？まぁ事故車とかは論外ですが･･･。

388 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 23:20:50 ID:Z2bvBBZm

>>387
あくまで個人的な見解でつが
A１２以降でできれば高年式。
乗り込むオーナーが多いと思われるので
距離はあまりあてにせず
程度優先で。
できればあまりカスタムしてない
ノーマルに近いもの。

389 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 01:33:58 ID:ecRdGuo/

>>387
俺も>>388と同じくなるべく新しめの年式のをお勧めします。
予算が許せばA12以降のフロントブレーキが6ポットになったやつ。これはタイヤがラジアル標準になったり、リアショックが変更になったりと、忍者の中でも一番現代的になってます。
そこまでは予算的に厳しいならちょっと妥協してA10以降かな。93年からあるので、比較的タマもあるかと思いますが、93年といえばもう13年前なので程度はピンキリでしょうけどね。
カスタムに関しては半ばカスタムされてなんぼ、みたいな状態なバイクになってますし、自分の好みに合ういじり方されてるなら、程度と値段次第でアリかと思います。
値段と希少性とオリジナルでA6以前の16インチ車に乗るのもいいでしょうが、年式的に昭和のバイクですからそれなりにトラブル覚悟で。

え、漏れ？
G1(750初期型)ですが…。
安さと付いてたパーツと色で飛び付きました。それなりに手も掛かって、結局エンジンも900載せ換えで普通に900が買える値段に…。
(^^;)

390 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 02:26:41 ID:NHuC80H4

え、漏れ？

391 ：350：2006/11/29(水) 07:57:30 ID:434Eh65s

お礼が遅くなりましたが、皆さんギザマリガタス。

392 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 18:14:17 ID:EREvbCCo

みんな900Rの純正パーツそろそろ保存用に準備してたりする？
オイルシールとかベアリングとかそういうの。

393 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 22:00:43 ID:IZBjCSL+

そーいった規格のある機械消耗品は心配ないんじゃないの？
やっぱり心配なのは外装パーツだろうね。

394 ：387：2006/11/29(水) 22:11:46 ID:9lw3UVAI

レスありが㌧。雑誌見てもﾋﾟﾝｷﾘがすごいんで悩んでます。
手を入れる気はﾏﾝﾏﾝなんですが、中々一人では出来ない為
店で頼むことになると思うけど、ノーマルから好きなパーツ
全部つけたらとんでもない金額になるのは見えてるんで
ある程度の改造入ってる奴探してます。

ちなみに、改造してあるバイクの保険ってどーなってるん
ですかね？昔はマフラー交換だけで何も考えず入ってたんで･･･。
ノーマルより保険料高くなったり加入出来なかったり
するもんなんでしょうか。

雑誌眺めつつ皆さんの書き込みもＲＯＭらせて頂きますねm(__)m

395 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 23:13:52 ID:Ihaf/vFw

>>386
正直いってどうなるかわかりませんが、それなら初めから900買った方が
いいじゃんって思う人もいると思いますが１０年前は免許取った
のはいいけど金がなかったもんで安い750にしたんです。

396 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 23:31:35 ID:vFVdPm6x

>>367
>>371
できれば、画像ｕｐ希望。
手がかじかんで財布を開け難くなってきたので、
俺もそろそろETCを付けたいです。

397 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 00:45:37 ID:2zNNABtI

>>394
ノーマル買って一からいじるとなると…、確かに金掛かりますね。俺はマフラーやハンドルやリアのオーリンズやブレーキやら一通りいじってあったの買いました。
パーツは自分の好みに近い物が付いてましたから、その辺りのパーツは変更する事なくほぼ前オーナーのまま乗ってます。
おかげで一からいじるより遥かに安上がりに済んでます。

保険は改造してあっても加入はできますが、例えばエンジン載せ換えしてあって未公認とかだと、万が一の際に保険が降りないとかあるかも知れませんね。
↑↓は俺の勝手な想像ですので詳しくは保険会社に問い合わせて下さいです。
保険料は(カスタムパーツ代も車両保険に含めて)車両保険入れなければノーマルでもカスタム車両でも変わらない筈ですよ。

>>395
>>386です。俺も似た様な感じですよ。10年位前に大型取って、当時欲しかった忍者(A7以降の逆車)は高かったので、悩んだ末にFJ買いました。
俺にとっては速いしABSもあったし、これはこれで気に入ってましたが、忍者がいよいよ生産終了になると聞いて再び忍者への憧れがフツフツと…。
折しもFJのセンタースタンド掛ける時にギックリ腰やらかしたのも手伝って、いよいよ乗り換えました。

398 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 03:51:25 ID:tLRw5kcw

話の腰を折って申し訳ない　m(_ _)m
スレ全部読んでないから、勝手に・
ＧＰＺ750ターボに今でも乗っている人居ますか？
あれに憧れGPZ400（Z400GPでは無い）乗ってたんですよ。
２４年前

399 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 09:09:24 ID:9oau1l/y

熱対策として、渋滞にハマッたらエンジンをこまめに切る、というのは効果はありますでしょうか？
過去ログとかいろんなサイト読んだのですがほとんどそのような記述がなくて・・・。
もしよかったら教えてください。

400 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 09:41:55 ID:SwNn4nkV

>>399
効果はあると思う。
でも、今の時期そんなに気にならないんじゃないかな？
気になるようなら手軽なところから始めてみたらいいと思う。
強制ファンスイッチorワコーズのヒートなんちゃらクーラント→マジーファン→ラジエター交換→オイルクーラー交換

401 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 10:50:48 ID:1JhDh4FW

ラジエター、オイルクーラー交換？いらないよｗｗｗ
熱対策って言うけど夏場でもﾉﾏﾙＥＧなら無問題っしょ。跨ってる人間がｷﾂｲだけ。
ﾌｧﾝは回って当然。バッテリにいくらか負担かかるだけ。高い買い物するより日頃の整備。

402 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 12:19:34 ID:qbUBBNt/

>熱対策として、渋滞にハマッたらエンジンをこまめに切る、というのは効果はありますでしょうか？

効果あります

>ﾌｧﾝは回って当然。バッテリにいくらか負担かかるだけ。

ぜひ後付けの水温計をお付けください
びびるよ

とはいえこまめなエンジンストップで十分だけどね

403 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 13:15:31 ID:SwNn4nkV

>>401
一理はあるね。
クーラント交換やキャブのセッティングでも変わってくるし。
俺の場合、FCRとマフラーだけだけどセッティング薄めにしたらバンバン水温上がるようになった。
まぁ、それでもファンスイッチだけで凌げたけどね。
>>402の言う通り純正の水温計は当てにならないから社外の水温計つけることをお勧めする。

404 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 15:12:09 ID:OUYGB196

低年式のニンジャには、渋滞中エンジンをこまめに切るのは疑問。
キュル、フォンくらいに再始動性のいいエンジンなら良いけど、
セルのワンウェイクラッチが滑る原因の一部になりえると思います。
知ってるとは思いますが、逆輸入車ならオイルパンにある油温スイッチ
の配線を抜けばキーＯＮ／ＯＦＦ関係なく100度前後でファン回ります。
とはいえ、社外の水温計に交換（追加）は良いと思います。

405 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 21:24:21 ID:gdpX8chJ

世の中には知らないほうがいいこともたくさんあると思う。

ニンジャで言えば水温もその中のひとつじゃないか？

406 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 23:34:56 ID:/tTLmyyE

4輪では水温が上がったときのｴﾝｼﾞﾝ停止は御法度
ｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌｧﾝを回しておくというのもあるけど、それ以上
に冷却水の循環を止めてしまうことや、電動ﾌｧﾝを止め
てしまうことが結果的にｴﾝｼﾞﾝにﾀﾞﾒｰｼﾞを与えるらしい
Ninjaでもあてはまらないかな？

407 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 00:11:42 ID:L7cKpfFN

あてはまんねえよ

408 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 04:25:01 ID:3Tk7C2/j

>>405
何となく体がだるいな、と思いつつも何とか動けてたのが、体温計で体温測ってその数字見た途端にヘナヘナになるのに似てるね。
39℃とかって示してると急激にだるさが倍増します。

409 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 13:40:46 ID:N5cRJyay

しかし何でこの時期に水温の話してんだろうか・・・。

410 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 14:09:00 ID:EcCZJtEz

考えすぎなんだよ

Ninjaビッグラジエター必須説がまかり通ってるから
渋滞用ビッグラジエターつけてる奴が必死すぎるから

411 ：399：2006/12/01(金) 14:29:29 ID:OYdvcuNx

いろいろと親切にコメントありがとうございました。
実は今度納車なんです。

当然、いろんなことが気になって、たくさんのサイトを拝見したわけですが、
多くの方が熱に関して記述しておられるので、どうかなと思った次第です。

今まで20年近く単車に乗りましたが、初めてのカワサキになります。

いろいろな情報を見ますと、
今自分が乗っている単車の方がよっぽど信頼性高そうな気がしますが
それでも足を踏み入れるという自分・・・変態ぽくなってきました。

412 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 14:30:56 ID:3Tk7C2/j

昔ゼファーに乗ってて、夏場に渋滞はまった時、エンジンから明らかに普段とは違う音がしたが、油温計は付けてなかったから、
｢う～ん、やばそうな音してるな～｣で済ませてた。
次に乗ったFJは油温計を付けてみた。
ツーリング先で夜テント張るのにエンジン掛けたままライト点けてたら、テント張り終わる頃には油温が130℃位に…。
さすがにやばいかな、と思った。

そして今の忍者はファンスイッチ付けただけ。
純正の水温計があてにならないとか言われてるけど、目安程度にはなるし、針が右の方へ行ったらスイッチ入れてファン回せば針は左の方へ戻ってくし、俺としては無問題。
やっぱり数字でバンと出ちゃうと精神衛生上良くないよね。(笑)

渋滞用デカラジ必須の盆栽派の人達のおかげで、中古純正パーツがたくさん出回るから、そんな寄せ集めでバイクが成り立ってる俺としてはそういう人達も必要です。www

413 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 16:47:40 ID:EagY5bJN

>>410
渋滞用にビッグラジエタだとするとまさに盆栽、かといって
こまめにエンジン切るのも実際エンジンにはかなりの負担
バッテリの容量問題はあるが風量アップが現実的な解決
方法なんだろうなｗ

414 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 17:24:18 ID:CTO3uQsW

>>412
コラー！ダラダラとアイドリングさせてちゃいけませーんｗ
ニンジャだったらカム齧っちゃうよ

415 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 20:59:52 ID:TWNtpasA

>>413
オレもそう思う。
なので、渋滞は迷わず、すり抜け。流している時は、ほとんど８０以上。

416 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 21:24:27 ID:rVhMgiz6

さっき会社からの帰り道、道路に設置してある外気温計が
７度でした。
エンジンはＨＯＴでもみなさん風邪引かないようにね。

417 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 22:17:20 ID:L3V1KSol

>４０８
よくわかる例えをありがとうwww

418 ：新人：2006/12/01(金) 22:39:38 ID:8OW7qv93

ninjaはｚ１とかＭｋ２とかとツーリングすると合わないバイクですか？どう思います?

419 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 22:45:42 ID:QqDuiIya

>>418
私のツーリング仲間はＺ１１００ＲとＣＢ９００ＦとＡ７Ｎｉｎｊａだよ

420 ：新人：2006/12/01(金) 22:57:43 ID:8OW7qv93

渋いですねー！　４０くらいの元不良親父（先輩）にはCBRのようなイメージが
あるらしくあんまり評判がよろしくないので・・・・

私には硬派なイメージ（キリンのせい）があるのですが？

421 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 23:13:08 ID:tl9cBWE1

>>418
人に合わせてバイク選んで乗って楽しいのか？

422 ：新人：2006/12/01(金) 23:33:40 ID:8OW7qv93

客観的な意見とninjaのりの意見を聞きたかったんで・・・
私はninjaのりです
もちろん人に合わしてバイクは乗るつもりはありませんよ！

423 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 23:39:55 ID:V2PGL4YO

>>418
自分が思っているほど他人は意識して見ていません

424 ：新人：2006/12/02(土) 00:02:50 ID:5xyVSfaG

ninjaのイメージとゆうか立場？　私の中ではＺ１よりの旧車よりだと思うんですが・・
それともまた違ったジャンルなのですかねー？　先輩の話は忘れてください。（免許もないし）

自分が思っているほど他人は意識してません　　たしかに

425 ：新人：2006/12/02(土) 00:20:35 ID:5xyVSfaG

みなさん気を悪くしないでくださいね
ただ純粋にgpz900rは刀のように孤立したバイク？
レプリカ？
憧れの空冷が進化した仲間？
そうゆう意味で無知な新人にご教授ください。

426 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 00:29:25 ID:FUsCnGWn

あ～、俺は通学の足に使ってる
どうせ俺の世代じゃ400ccにしか見えないから自慢するもんでもないし
明らかにﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰ、ｱﾒﾘｶﾝの方がｳｹがいい。あと高級車。

なんかな、なんでも手に入る時代って自分の宝物っていう概念がなくなってる気がする。

と論点をずらしてみる

427 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 02:18:07 ID:dHF/XLoI

流れからしたら～Z1～Z1000J～GPz900R～ZZR1100～と続いてる、84年当時カワサキの最速バイクという位置付けでない？

忍者のイメージっていうと、キリン、バトルスーツ、Ｇベスト、スターダストブラザーズ、トップガン、イエローコーン、忍者会、盆栽etc…。
とそんな感じでしょうかねぇ？

428 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 08:34:43 ID:osYbiljc

そして忘れられてるRXとテン

429 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 10:27:44 ID:kuDhc4Sa

丸型ライトから現在の樹脂成型ライトへの移行の途中に角型ライトの時代があって
その時期に発売された２輪には名車（迷車？）と呼ばれるものが多い
特に角型ライトと樹脂成型カウルとの組み合わせの過渡的な時期のデザインのNinja
や刀はその代表的なもので、当時のデザインでの苦労が想像できる
しかし今となってはそれ自体がデザイン上の特徴や味のようになってきている
ネイキッド回帰で多くの丸型ライト車が発売されている現在、需要があるかは不明だ
が角型ライトの車種ももう少し増えてもいいんじゃないかなとも思う

430 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 10:51:14 ID:G9jqUwOe

一言で言ったらNinjaもKATANAも「デザイン先行」で話題になり、
性能は二の次だった感が強いのだが、間違った認識かな？
Ninjaに関しては最速を狙っていたが、KATANAは微妙…
当時は十分に早かったけどね。
どちらかっつーと雑誌が煽ったというか…

431 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 12:37:28 ID:51OYZll5

あげ

432 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 17:24:41 ID:pnjTnAQM

九州の表には出ないすごい某チューニングショップの900Rに乗りました。　ちなみに僕がお世話になってるショップです。

900Rすげぇ……。夜眠れませんでした。

433 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 18:03:45 ID:zUQiGDP1

>>396
店で取り付けてもらった直後。
ETCアンテナのステー＋カラー（部品代\1,239也）
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20061202174212.jpg

かっこ悪いので、その後、自分でアンテナの位置を変更（デイトナのステー\3,824也）
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20061202174309.jpg

本体はテールカウル内に両面テープで固定、インジケーターは水温計の上に同じく両面テープで固定です。

434 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 18:06:56 ID:zUQiGDP1

>>433
最初の画像は移設のためにアンテナを取り外した後です。

435 ：新人：2006/12/02(土) 19:37:04 ID:Hdz4DYSL

ninjaにバトルスーツってキリンの影響？

ninjaの雑誌には凄いこと書いてるけど世間では当時そうでもないんですね。
バイク仲間にはウケがいいけど！！

でも大好きなバイクですけどね。

436 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 19:46:40 ID:P7tcgkoV

>>432
どこのショップ？

437 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 21:33:37 ID:vQ5/cEim

>>433
アンテナの写真参考になります！

で、ETC本体はテールカウル内で開閉できるのですか？
17inch化でスペースがあるの？
できれば本体の写真も見てみたいです。

438 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 21:56:01 ID:pnjTnAQM

>>436さんは九州の方ですか？

439 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 21:59:25 ID:P7tcgkoV

ええ､まあ｡
いや何がどうすごかったのか気になった｡
3速でもフロント浮くような加速したとか？

440 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 22:23:11 ID:pnjTnAQM

加速、すごいんです。明らかにスピードの乗りが洒落じゃ済まされないんですよ。でも全然恐くないし、アクセル開けられずにはいられないってくらい洒落ならんくらい楽しくて。これが本物のチューニングバイクかぁって思いました。

441 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 00:21:09 ID:yXx5nAW4

おちつけ

442 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 01:11:50 ID:uShLIbN+

>>433
ありがとです。
綺麗に仕上がってますね。
デイトナのステーってこっちかな？
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/loveletter/200611/200611_1.pdf

インナーカウルに吸盤で固定したのですか？

443 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 03:05:47 ID:dzxUa5xo

プラグコードがカチカチだったんで交換しようと思うんだけど
何かお勧めってある？

444 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 07:59:15 ID:JtQkeCCh

>>「新人」
くだらねーやつ

445 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 09:03:34 ID:fLQkI9fN

>>443
NGKのやつ(赤か青)。ネットで\9,000位
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ同時に使うとかなり良い。

446 ：443：2006/12/03(日) 10:27:28 ID:dzxUa5xo

>>445
ありがと。
純正ってコイルごとしか買えないみたいで高いのね。

447 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:55:10 ID:PN1l0kxi

あまり乗っていなかったんでいよいよ5年目のバッテリーが死亡した。
充電して乗った後、1週間放置するとセル起動できません。
この機会にＭＦのバッテリーに換装しようと思いＡＣデルコのＤＢ１４-Ａ２
なるバッテリを探り当て、オクで6000円程度で買えるようだが、どうなんだろう？
価格がＦＢ１４－Ａ２の安いところと変わらんので正直迷う。

448 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 12:58:57 ID:yuG8Vwl2

何度も何度も書いたが

ACデルコのMFバッテリは

最高

です２ヶ月乗らなくても一発（いや２発くらいか）始動可能です

449 ：447：2006/12/03(日) 14:03:48 ID:PN1l0kxi

MFなのはＡＣデルコのＤＢ１４-Ａ２ではなくWestCoだった．．．orz
今回はＦＢ１４－Ａ２にしておこうと思う。

　　

450 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 21:58:41 ID:3Zq1Fuey

ユアサからＹＢ１４Ｌ－Ａ２相当のＭＦバッテリが出てなかったっけ？

451 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 22:24:32 ID:a3OKxec/

まだ大型二輪の免許取ってないけど、A10の逆車ﾌﾙﾉｰﾏﾙの契約行ってきます！

距離は20000とちょいですが店長が馴染みの客にしか売りたくないと言うくらい程度がいいらしいので楽しみです(･∀･)

452 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 22:29:05 ID:F5qkgGQE

ｵﾒ

453 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 00:01:53 ID:N19oX10E

>>437
テールカウルスペースは18inchの純正のままです。
ETC本体はテールカウル内では30度ぐらいしか開きませんが、隙間からカードの抜き差しは可能です。
カードの抜き差しの頻度が多いのでしたら、本体を固定する両面テープの代わりにマジックテープを使えばいいような気がします。
今日は時間がなかったので写真はまた後日。

>>442
デイトナのステーはそのタイプです。吸盤は使わずに付属の両面テープでメーターボックスの裏に貼り付けています。

454 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 10:18:31 ID:qgXoxSM9

あげときますよ

455 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 20:28:47 ID:s+hDYB/v

地元のバイク屋に2000年登録のGPZ900Rが置いてありまして、店員いわく逆車とのことです
しかし2000年登録とはいえ、製造が99年以前だった場合国内仕様ということも考えられると思うのですが、
国内仕様と逆輸入車の見分け方ってありますか？
メーター変えられちゃってたら店員の言うこと信用するしかないですかね？

456 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 21:54:42 ID:HIZtqsml

>>455
フレ番調べてカワサキに聞けばわかるだろ。

457 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 22:23:04 ID:Lzs3ZltS

>>453
ありが㌧
参考になりますた。

458 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 22:34:07 ID:B4ScE6VC

>>456
フレーム番号ですよね　なるほど
サンクスです

459 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 09:23:37 ID:L4TQTNxl

フレームナンバーの情報ここに書いてあるね

460 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 17:09:20 ID:L4TQTNxl

ここってどこだよ
ttp://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/myweb_032.htm

461 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 21:45:28 ID:71QEDc9k

みんなリミカってつけてる？
どこがお勧めだろう。
そんなもの必要ないだろうって言われたらそれまでなんだけど、
鈴車一筋だったもんでなんか気になる。

462 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 21:49:55 ID:T+FOsuLb

>>460
サンクスです　これメモって持っていきます

463 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 21:55:06 ID:PFeLzxyB

どうしよう・・・>>461が理解できない・・・
俺、もうダメかも・・・

464 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 21:58:52 ID:71QEDc9k

あっ、スマンかった。
スズキ車にリミッターカットは定番なんです。
３～４速での吹け上がりに違いがでる。
初めてのカワ車なんでどんなものなのかなぁ～と。

465 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 23:30:54 ID:66ZuQ6KE

>>464
リミッターカットですが欲しかったらあまってるので差し上げますよ～

466 ：465：2006/12/06(水) 23:38:19 ID:66ZuQ6KE

ちなみに～A11用のようです。
ヤフオクの出品物に同じのが出ていましたので参考までに。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82699335
構造上メーカーによって性能差が出るということはあまり無いと思います。
信号のオンとオフしかないので･･･

467 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 00:14:59 ID:8hudXe4a

鈴菌車は輸出車にもリミッターカットついてるのか
知らんかった

468 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 01:30:29 ID:w1CDpf4v

>>467
リミッターカットがついてるんじゃなくてリミッターがついてるんでは？

469 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 06:55:42 ID:kZce4wg1

>>465
お心遣い感謝です！
残念ながら購入車はA12…。
状態のいいフルノーマル車なので大切に乗っていきます。
その前に大型免許どうするかな。

470 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 08:24:51 ID:lmxWbjP8

ちょ

471 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 08:46:20 ID:FtLv94iz

カワ車にリミッターカット装置装着は金の無駄。
メーター加工で解除できる。

472 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 10:27:23 ID:Fgc8ECSo

>>464
スズキのインジェクションはリミ解によって燃調マップが変わるんだっけ？
ニンジャは単純な構造のリミッターなのでその辺は心配なし。
金掛けたくなければメーターバラして扇状の部分をカット。

単純にメーターのセンサーだけで判断してるので吹け上がりに影響は全く無いよ。

473 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 14:29:35 ID:a28ysTvs

>>472
ｋｗｓｋ

474 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 14:36:03 ID:Fgc8ECSo

>>473
なにを？

475 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 21:11:48 ID:P3EqOVvf

kawasaki?

476 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 01:34:16 ID:iukHn64R

ニンジャに、ＺＸ１０のメーターって、もう古い？

477 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 02:35:55 ID:ltZya2p8

>>476
古いと言えはば古いですな。

ただ、忍者のイメージには合ってますね。

478 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 06:30:19 ID:3J1jfjLo

古いも何も純正とほとんど変わらないんだから良いじゃん。

479 ：465：2006/12/08(金) 07:01:25 ID:iclbZZYq

ちなみに漏れの盆栽のメーターはこんな感じ
ttp://www.geocities.jp/taruaw11/_gl_images_/HI360043.JPG
リミッターカットを使わないとエンジンがまともに吹けない。
このメーターも飽きた･･･
ZZR1100Dのに換えようかな～

480 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 10:20:08 ID:pbmGiXIC

>>479
カコイーね、それ。
『N』って表示されてるけど、何速に入ってるかも出るの？

481 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 16:39:20 ID:z2GQGO/+

>>479
タゴスステッカーがあるっ
群馬県在住っすか？

482 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 00:56:17 ID:CkNaUUTY

質問です。オーリンズのリアショックを着けている皆様、どれくらいでオーバーホールしていますか？
自分のは雨の日やダートなど走るとあっという間にシャフトにオイルがにじんできます。
半年前にバラしたのに、です。
対処法などないっすかね？

483 ：476：2006/12/09(土) 00:58:45 ID:wXDKKySd

皆さん、レスありがとm(_ _)m　１０にするか、Ｄにするか、デジにするか、迷ってたもので。。

>>479
これって、あの４００のですよね？　スピードって、どこまでも表示します？

484 ：465：2006/12/09(土) 07:51:32 ID:zJUhpqQS

>>481
残念ながら橋を超えて埼玉ですが
タゴスまではバイクで20分ほどです。

>>483
10にしてもDにしても国内仕様なら配線組み換えとステーの製作が必要。
自分は面倒なのでオクで買いました。
このメーターの製作者の聞いたところ理論上999Km/hまで
表示するとの事です。よってメーター振り切りは絶対無理。
ちなみに自分ではふおやkm/hまでは確認したがビビリミッターオンで
それ以上はとてもとても・・・所詮盆栽ですから。
ご自分で加工なさる場合は燃料計のゼンダ値が合いませんので
抵抗を変える必要があるとの事です。

485 ：476：2006/12/09(土) 23:39:20 ID:AUvaxYpg

情報ありがとうございますm(_ _)m
てことは、逆車なら、１０もＤもカプラーオンですか？

抵抗値かあ。。電気の計算、苦手。。。

486 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 01:03:59 ID:C4vdu9MZ

>てことは、逆車なら、１０もＤもカプラーオンですか？
10は知らんけど、Dは確か違います。
時計とか余計なのが付いてる分、カプラーのおおきさが違います。
裏技でニンジャのメーターのハーネスを使えばカプラーオン

487 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 19:28:42 ID:dqEfKyXV

今日アップハン一式取り付けて、それに伴いブレーキ・クラッチホースも
長いのに変更。一応形にはなったけど、問題は初のエア抜き。
専用道具も無いんで、安くシャンプーポンプで代用。
ジュルジュルと吸出して完了。若干スポンジーだが妥協。
そしてクラッチも同じように吸引。握った手応えは上々。

で試乗してきました。特に異常は無さそうでしたが、何かおかしい。
一速に入った状態でクラッチ切っても、押し歩きができない。ギア入れて
押し歩きなんてしたことないけど・・
む～、完全に切れてないのか？でもエンストもしないし、勝手に前進するでもない。
アイドリング回転数も落ちない・・
これってやっぱりエア抜きが甘いんでしょうか？

488 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 22:03:32 ID:vmDbToT8

何故エア抜きにポンプ!?
命は大切に。
やり方はググって調べてみな～。

489 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 23:12:31 ID:41LvBFF6

>>488
シャンプーのポンプでバキュームの代用ができるよ。
マスターバックと比べると使い勝手悪いけど

490 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 23:20:49 ID:Vii1o4mG

でも最終的にはレバー握ってブリーダー緩めて・・・

それが一番だと思うが。終わってからすう実放置した後にやると、細かな気泡がまとまって
出てくるからお試しアレ！

491 ：476：2006/12/11(月) 00:42:29 ID:9a1DUX4E

>>486
ありがトンm(_ _)m
暖かくなったら、やってみます！

492 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 06:55:24 ID:Hcrtmkox

>>489
まぢで！
そんなやり方もあるんだ。知らんかった。

>>490さんが言うように、
数日置くとマスターの上部に空気が集まってくるよ。
フルード注ぎ足せばオk。

493 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 13:38:30 ID:cgEY+sXY

こけますた・・・orz

494 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 14:20:17 ID:dRALI77m

友人がGPZ900R乗りたいと言い出し現在教習所に通っています。
バイクに乗ること自体初めての31♂です。
近々、中古を探しに行くことになると思うのですが、
GPZの持病というか、中古車選びの際にはここは確認しとけ！
みたいな箇所ってありますか？

私としてはER5とかを勧めたいところですが、
好きなバイクに乗るのが一番ですよね…。

495 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 15:37:01 ID:sSzf7QKz

エンジン自体が欠陥設計みたいなもん

496 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 17:42:26 ID:rzHVRsrC

会社自体が。。。

497 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 18:26:10 ID:cgEY+sXY

現物も重要だが古いバイクなので店選びも重要
安心して修理を頼めるところがいいかも

498 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 21:37:05 ID:PD6CbIZG

>>494
思いつくまま書いてみた。

・エンジンヘッド部分からの異音（カムかじり）
　→これは説明の必要ないか？タペット音意外に異常な音がないか確認

・フロントカウルのウインカーステーの根本チェック
　→タチゴケで痛んでいたり補修されていたりするので裏からも確認

・シートレールの歪み
　→Ninjaのシートレールは意外と柔らかいので真後ろから見る

・サイドスタンドの曲がり
　→根本から曲がっているものもある

・フロントカウルステーの錆
・メーターステーの錆
　→以外と盲点、走っていたらポキリ…と…錆チェック

・ワンウエイクラッチの消耗
　→必ずセルスタート時のチェックを行って滑りがないか確認

・イグニッションスイッチの接触不良
　→キーをONにしてグニグニ動かして接触不良チェック

あとは一般的なホイルベアリングチェックやらフランジのナット舐めやら確認。
エンジン下部にオイルが滲む程度は仕様なので無視。
あえてチェックするなら左側のスプロケットの根本とウオーターポンプ根本。
可能なら鮮度が良く対策品も多用されているA12以降がお薦め。
値段が安いA6以前は消耗度合いが激しい年式が多いので497氏の言う通りお店を信用できるかどうか。

499 ：494：2006/12/11(月) 22:22:47 ID:dRALI77m

ありがとう！参考にいたします。

500 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 10:48:10 ID:Ln8qZpvr

　　　　今だ！５００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　（＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

501 ：７７４：2006/12/12(火) 16:23:49 ID:5R72kK5/

先日GPZ900（A10）９７年度登録走行距離7100kフルノーマル買いました。
乗ってて水温計がやたらと動くんです。少し渋滞にはまるとH近くに走りだと
C近く・・・こんなもんなんですかね？バイクは今迄Steed（水温計無し）
後は車しか乗ってないんで少々不安です。（夏場とか）こんなもんなんですかね？

502 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 16:30:14 ID:QLBrMb98

何が問題なの？

503 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 16:59:03 ID:v0/LpUvW

不安だって書いてあるじゃん
これだからNinja糊って奴はｒ

504 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 17:04:48 ID:5KG0S0VL

>>501
そんなもんだよ

505 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 17:09:18 ID:1ho8Qew3

ZXRのラジエタ+ファンスイッチに変えちゃってるんでアレだけど。
夏場渋滞でとまってるときは水温上昇するのでファン回しっぱなし、
走り出すと一気に下がるのでファン止めって感じでした。
ノーマルなら水温センサでファンがぶんぶん回るから、渋滞ぐらいなら
ダイジョブだと思いますよん。
クーラントとオイルをしっかり見てやって、マイクロロンとかSLICK50
みたいなコーティング剤使えば冷却系ノーマルでも多少は「安心感高まる」かも。
簡単だからファンスイッチ自作してもいいしね。

506 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 17:17:07 ID:BeDIW12h

アンダーカウルの内側の整流板？を外すと多少改善
そしてマフラーを換えてアッパーのみで更に改善

　・・・の定番改造パターンｗ

507 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 18:54:13 ID:WG7m8jt6

毎年ビッグラジエター付けようと思っていてるけど未だノーマルのまま…
この時期だとノーマルでも十分なんだけどやっぱり夏は辛い

ラジエター変えてる方は冬のオーバークール対策ってどうしてるんですか？
やっぱり無難にガムテープとかなんですかね？

508 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 19:41:42 ID:8BoLGuov

サーモがついてますので…

509 ：森　新一：2006/12/12(火) 20:39:09 ID:fCBwAa0H

♪セルが～泣く　キャブが泣く～　少し遅れて　ガスが無く
　今度　いつ乗る～　免停が開けて　白い免許が　戻る頃～

　もしも私がNinjaならあ～　ヨメのバイクは　エストレア～
　赤い　ボディーは　キズまるけ～～

　ホ～　ホ～　ホ～ンダ飛んで逝け　コースを外れて飛んで逝け～
　ホ～　ホ～　ホ～ンダ飛んで逝け　おいらのNinjaを　避けて逝け～～

510 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 23:30:45 ID:xxuZ8J/i

>>507
盆栽ニンジャ海苔は、冬乗らない。寒くて・・・(**);

早く春が来ないかなぁ。。

511 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 09:15:19 ID:0LR5LcwM

>アンダーカウルの内側の整流板？を外すと多少改善

逆です悪化します

512 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 13:56:01 ID:seABqL+9

>>511
雑誌で読んだ記憶ではこもった熱気の抜けが良くなるとか書いてあったような・・・？
当時、空気抵抗に関しては研究して結構な値だったけど、熱気の抜けまでは云々なんて記事
だったような。

513 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 17:34:51 ID:NWC2KSwl

走行時にはせき止められているのでラジエターの効率が良くなりそう
停車時には熱気が抜けないので温度的には厳しそうかな

でも外してしまうとエンジンより人間が茹蛸状態にはなるねｗ

514 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 19:52:00 ID:zQkzq0Kg

マジーファンに換えたけど、説明書にその整流板？を外せと書いてあったような・・・。

話変わるけど、Ａ１１国内仕様にＡ１２逆車のメーターって付きますか？

部品とか何を変えればよいのかな？

515 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 20:14:49 ID:+Sb7GVog

房な質問ですが、どなたか助言お願いします。

バーハンドル化を検討中なんですが、
どのキットを見てもアクセルワイヤーは付属していない…。
ノーマルワイヤーでも届くのかな？
POSHのキット買ってから気がついたorz

516 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 20:39:18 ID:PuftA4Ht

ハンドルとポスト次第

517 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 21:00:31 ID:AKd8ci3v

>>515
ワイヤーの取り回し次第で何とかなるが
ハイスロにして長さのあったワイヤーにするが吉とおもわれ

518 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 21:43:11 ID:8IN/B74l

>>514
このスレよーく読み返してみな

519 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 03:00:02 ID:QJTqGqED

>>515
足りなかったらハリケーンとかからロングケーブルが出てます。
左右スイッチボックスは取り回し変えれば大丈夫だと思う。
漏れは延長ハーネス自作したら微妙に長かった…。
(-_-;)

520 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 07:38:42 ID:82d9Isq3

誰かまとめサイトでも作んないかな

521 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 11:02:19 ID:sFaJWPUx

>>514
メーターは、ステーごとならポン付けだよ。

>>515
アクセルワイヤーは、取り回し次第で取り付けＯＫ。（ただし、アップがきついとロング必要）

522 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 15:00:53 ID:O44QBbBT

wikiでみんなでやらまいか

523 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 18:20:17 ID:ha1itkrW

自分の持ってる情報がお役に立てるならば協力します。
ファンスイッチの作り方とか費用のメモがあるし。
カワサキ他社純正のボルトオン流用も多少してますので。

。。。そんな情報いらないかｗ

524 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 18:36:01 ID:PiC1YBqs

ショップによって同じチューニングでも違う見解も多いから画一的でなく
いろんな方法を載せて見た人自身が選択できるようだとｲｲ!!かも

525 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 18:51:30 ID:MjU5HQuU

そろそろ暴利をむさぼるショップに対抗すべく
立ち上がる必要があると思う

一部腐れ雑誌がいんちきショップを「プロ」とかもてはやすあたりから狂ってきた

526 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 19:54:13 ID:IHYAcPGW

kwsk

527 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 21:59:27 ID:Z9DcDUvh

>>514です。
>>521ポン付け可能なんですね。僕はてっきり、メーターギアとか変えないといけないと思ってました。
早速、ヤフオクで探してみます。

528 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 23:49:07 ID:iigUwruy

>>523
オレも、カワサキ純正流用大好き！！
エンジン、足廻りは、けっこー自己満足^^

ファンスイッチ、キーＯＦＦで作動しない仕様なら教えてm(_ _)m

529 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 08:23:14 ID:ccPyLh84

ファンスイッチはキャブの上んとこのセンサの配線を分岐してアースに落とせだけでだべ？
これならキーＯＮになってないと回らんよ。ふつうはこのやり方じゃないの？

530 ：523：2006/12/15(金) 09:01:35 ID:sLmBc+oH

ファンスイッチこれで通じるかな？

http://bbs.2ch2.net/angstrom/img/1127829379/0040.gif

2極タイプはオンとノーマル、3極タイプはそれにオフが加わる。オフの必要性は感じないので2極で充分でしょう。ただし電源はアクセサリーから取る。

スイッチ
ON-ONタイプ 12V用 12A 140W以下取り付けネジ径12ミリ
2極、3極共に400円～500円
ヒューズホルダー 160円～200円
平ギボシ 4セット 180円

531 ：523：2006/12/15(金) 09:30:16 ID:sLmBc+oH

補足
配線カットはサーモスタットよりラジエタファン側で。
絶縁はきちんと、ギボシ使ってテーピング。
スイッチは左のアッパーカウル穴につけると使いやすい。
他の人のスイッチは見たこと無いので、通常がどうなのかは知らない。
情報は10年前に自分のサイトで公開していた物の一部なので価格は古いかも。

532 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 10:29:09 ID:+yfelEBu

>>529
が一番簡単で確実で一般的だな。

533 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 14:18:25 ID:ccPyLh84

でしょー？ムダにフューズとか付ける必要ないし、リレーを強制ＯＮさせるわけだから安全っしょ？

なにより簡単安上がり。

534 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 18:35:48 ID:zyYJlvYb

そして漏電して配線を焼く訳だ。
面倒見るバイク屋も大変だな。

535 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 21:17:12 ID:uqEJK7Y6

>>534
↑
理解できてない人

536 ：528：2006/12/16(土) 01:36:20 ID:p3sb8zQ+

>>530 >>531
情報ありがと。。でも・・・>>529の方が確実ですね^^;

そういえば・・・以前、ファンの作動を確認する時、センサー部ハーネスをボディアースで確認してた。。

537 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 14:04:34 ID:8+phTGJc

チェンジペダル、ショートタイプにやりかえたら使いやすいですか？

538 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 16:36:33 ID:ix4soH5q

う…う…やっとやっと入院から帰ってきたぁ。苦節三週間、長い！しかし待った甲斐があった。まだまだ自分で直す部分はあるがこれからも長く、長く乗り続けたい。こんな俺はまだ23。

539 ：528：2006/12/16(土) 20:37:04 ID:QS2vEOUc

退院おめ！！

オレは来週から入院になりそう。。

540 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 20:42:24 ID:1Aa0nPEq

>>537
足のでかさと靴の選択で変わる。

少しは考えろ。

541 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 01:43:27 ID:s0XBzIqy

ようやく、フロント廻り移植完了

ZRXフォークを付けてる人は、リヤの車高は、どうしてますか？
ちなみに、リヤは、オーリンズの17インチです

542 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 10:36:50 ID:FFQvodob

短いシフトペダルは靴のサイズ26cmの漏れには必要w

543 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 09:28:41 ID:Qt2e+LPN

バックステップ入れてる方に質問。
各メーカーがバックステップを販売してるけどそれぞれの感想が聞きたい。
個人の体格、感覚、趣向の違いはもちろんあると思うので個人的に感じたことを教えて欲しい。
ちなみにスパイスなんてどう思う？
値段も手頃で３ポジションなんだけど、質感が安っぽい気がしないでもない。

ニンジャのステップは他社に比べて結構な金額がするのでみんなの感想を教えて頂けないだろうか？

544 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 09:30:17 ID:Qt2e+LPN

×←他社
○←他車

545 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 10:37:35 ID:OvrRNw2f

ニンジャにBS入れると、膝の曲がりがきつくなってくる。
アンコ抜きシートだと余計にね。
質感はやはり高価なモノがいいとは思うが
WRSでも十分。

546 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 10:47:13 ID:Qt2e+LPN

>>545
レスありがとう！
膝の曲がりは割り切って乗ります。質感は値段相応かな？
WRSは値段の割に評判良いですね。

ちょっと疑問に思ったんだけど、WRSとSPICEを作ってる所って同じなのかな？
何度見比べてもレバー以外同じ形にしか見えないんだよね。

547 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 12:30:55 ID:OvrRNw2f

製造元までは知らん
気になるなら問合せ汁

WRsはみんな値段で決めてるだけと思うが…

548 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 12:57:12 ID:TAuepdSQ

ＷＲｓとＳＰＩＣＥは一緒のところ。ちなみにコワースもね。

549 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 13:10:17 ID:bvNViHU5

なんと！それは怖ス

550 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 13:24:01 ID:Qt2e+LPN

>>548
お～、やっぱそうですか。
WRSとSPICEの値段見ると惹かれるなぁ～。
ウィリーとかBEETとか好みなんだけど値段がﾀｶｽ
逆車なんでステップ替えたいのとポジション変えたいのを考えるとWRSが良さそうですね。
質感も悪くないみたいだし。

ありがとうございました。

>>549
ちょっとだけﾜﾗﾀｗ

551 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 16:53:17 ID:dTiey64B

ボルトは付属品を使わない方がいいよ｡

552 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 17:00:51 ID:hhfL/TDB

WR`s付けてます、
まー値段で選んだんですけどｗ
シフトフィーリングは角度によって変わるけどノーマルと変わりません、
ブレーキはなんかイイ感じですｗ
コントロールがしやすくなりました、
ただ、一番下以外は（3段階の）、３㌢以内のアンコ抜きを進めます、
転倒した時の強度等はわかりません、

553 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 17:12:20 ID:Qt2e+LPN

>>551
ちょっと調べてみたんですけど、そうみたいですね。
コストダウンの為でしょうがないんでしょうね。
ホムセンでステンボルトを揃えようと思います。

>>552
レスありがとうございます。
シフトフィーリングがカチッとするってどこかに書いてありましたけどそんなに変わらないのかな？
フィーリングに関しては特に今ので不満は無いので大丈夫そうです。
ありがとうございます。

よし、年内中に入れ替えて年明け楽しむぞ～！

554 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 22:52:12 ID:WfS+2NdQ

>>543
WRSなどのシフトペダルにボールベアリングなどではなく
ブッシュを使っているタイプはペダルのガタが大きく
ヲレは操作していると気になりまつ。
ただ気にならない人もいるので単に好みの問題かも。
ボルトはWRSはボタンタイプのモノが多用されていて
六角レンチのかかりが浅くボルトをなめやすいでつ。
ニンジャのマルチポジションのタイプのバクステップは
WRSやBEETのような上に上げると後ろに下がるタイプと
オーバーやナイトロのように前後と上下が別々に調整できるタイプ
のがありまつがヲレ個人としては前後と上下が別々に調整できるタイプが
お勧めでつ。上には上げたいけど後ろにはしたくないとか
逆に後ろには下げたいけど上には上げたくないなどの
要求にも対応できまつから

555 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 23:11:36 ID:2FL7wNAS

まつとかでつとかきもいんだよ
さすが肝人

556 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 23:32:03 ID:gIlJYaCA

倒壊？

557 ：543：2006/12/19(火) 10:15:37 ID:cUomDuFf

>>554
参考になります。
考えれば考えるほどドロ沼に・・・orz
オーバーやナイトロが前後上下別々に調整できるとは知りませんでした。
ナイトロはプレッシャースイッチが別売りだそうで。。。
妥協しないでもうちょっと貯金してからにしようかしら・・・。

スレ汚しｽﾏｿ

558 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 10:55:47 ID:7pXCt5LN

クラフトマンなんか好きだけどなあ｡

559 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 12:31:41 ID:krVbW1Q5

いずれナイトロのダウンチューブを入れる予定があるならナイトロのステップにしておいた方がいいよ。
他社のステップだと加工が大変。

560 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 13:09:51 ID:H8474ROP

流れをぶった切って申し訳ないんですが是非教えてください。

現在LLCがドレインボルトがついているパイプのウォーターポンプ側のつなぎ目から漏れてます。一回はずして組みつけたのですが漏れてます。あのパーツにはＯリングか何かついてましたでしょうか。液体ガスケットを塗って組んだのですがまだチロチロ漏れてきます…

561 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 13:17:30 ID:p9aXds3h

>>560
パーツリスト見てみたけど、Ｏリング入ってるよ。

562 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 13:32:42 ID:cUomDuFf

>>559
別のダウンチューブを入れています。
あのアダプターって魅力的ですね～。
こうなるならナイトロでそろえておけば良かったと少し後悔orz

>>560
Ｏリング入りますね。外したパイプにくっついてませんか？
出来れば新品用意したほうが良いと思います。

563 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 13:42:24 ID:H8474ROP

>>561
>>562さんありがとうございます。早速カワサキに電話します。

早急にサービスマニュアルとパーツリストを自分で用意します。申し訳ありませんでした。

564 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 19:15:06 ID:hckwlz/9

ZRX1100エンジン載せているﾔｼに質問
GPZ1100EGに載せ換えしたくなりますか？

どちらにしようか迷ってるﾔｼの素朴な質問です

565 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 21:18:51 ID:JUkWiIjW

おれはGPZ1100エンジンだけど、どっちでもいいんじゃね。
ZRXの方が今時にみえるな。

566 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 21:21:28 ID:PFR+vgAh

悩むぐらいならやらないほうが良いと思うが？

いい悪いひっくるめて忍者はどんだけイジっても忍者だろ。

567 ：564：2006/12/19(火) 21:44:43 ID:it7BUqQ8

>>566さん
そんな意見は聞いていませんのであしからず

568 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 22:03:52 ID:sdavRmMv

>>567
だーね！　>>556はツマラン。。

せっかくスモールヘッド載せるなら、ＺＺＲＣの腰下にＺＲＸかＧＰＺのヘッド、ＺＺＲＣのカム。
金があれば、１２００をベースに・・・

569 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 22:08:51 ID:7pXCt5LN

Dの腰下じゃだめなの？

570 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 00:52:38 ID:J6FJ2pWO

ところで皆はエンジン換装したらイグナイター等の電装関係も交換してんの？
１２００エンジンがほしぃ。Ｃ型Ｅｇなら転がってんだが・・・

571 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 07:42:33 ID:Wox1nlYc

Ｃでいいじゃん。
なんで５速エンジンがほしいの？

572 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 08:17:23 ID:PwQDpAlP

やすく手に入るから

573 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 15:50:45 ID:TGYD4hm7

>ＺＺＲＣの腰下にＺＲＸかＧＰＺのヘッド

なぜわざわざＣの腰下使う？
全部Ｅでいいじゃないのさ

574 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 17:48:20 ID:KWB/PWRy

みなさんに質問です。エンジン載せ変えしたﾆﾝｼﾞｬは車検どうしてますか？私はRXエンジン載せてます

575 ：568：2006/12/20(水) 19:46:21 ID:YgbdfjM6

>>569 >>573
Ｃのクランクが、一番軽くて、よく回るから^^ Ｅはピストンしょぼい。。

>>571
１２００は、５速を打ち消す魅力がエンジンに・・・キラリ！

>>574
現在、腰下Ｃ３＋ＲＸで非公認。来年、ユーザーで公認取る予定。
陸自のおじさん、丁寧に教えてくれるよ。

576 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 20:34:47 ID:Xl1QuAXo

>>560
既に解決済みかもしれんが、水漏れしているパイプに
角度を合わせるようにしてウオーターポンプ装着するとトラブル少ない。
新品のＯリング使っても水が漏れるようなら試す価値あり。

577 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 23:05:11 ID:ihpghOiz

>>575
自衛隊のおっさんﾃﾗﾔｻｼｽ

578 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 19:55:53 ID:FfhNW1SO

俺のニンジャ、後輪出力１６０馬力。パワーだけならハヤブサ、12Rより出てるポ

579 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 20:59:21 ID:ekdEd+w8

俺のチンポ、通常時全長１６センチ。長さだけなら（略

580 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 21:23:20 ID:ygE5O+d3

>>578
仕様をkwsk

581 ：568：2006/12/21(木) 21:24:58 ID:FaTU8YcS

>>577
たしかに！　陸事だった。。ワロタ^^；

>>578
内容は？　

ちなみに・・・１２Ｒは、Ａ１だとマフラーのみで１８０出てるのも。。。

582 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 21:31:48 ID:ijG2bRem

579が華麗にﾇﾙｰされてる件について

583 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 23:00:07 ID:LrdusYOc

>>579
スペックをkwsk

584 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 07:25:08 ID:MZ+uAXrl

>>578がつい見栄を張ってみんなに突っ込まれて困っている件について

585 ：560：2006/12/22(金) 13:37:27 ID:pWRFqu8u

水漏れ直りました。ついでにオイル漏れを直そうとパンを割ってガスケット交換。しかし走り出そうとするとまたポタッと。見たらウォーターポンプとケースをつなぐ所に小さな穴が空いててそこから漏れてる。最初から空いてるっぽい穴。ポンプ丸々交換かなぁ辛い…

586 ：568：2006/12/22(金) 21:41:33 ID:D/ra8Ypp

>>578
なぁんだ、妄想か。。

でも・・・以前、ニンジャ本で、１６０オーバーってのを見たような。。。
ストローク５８ｍｍ、ワイセコ７５に、ＦＣＲ３９だったかな？！　あとで確認してみるか。

>>585
その穴は、ポンプの寿命を知らせる穴ですね、残念ですが・・・
でも、新品は気持ちイイよ！　パーツ代はイタイけど、一緒に「安心」も買ったと思えば^^v

587 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 22:31:38 ID:OPKTPQqz

Qpz 900Rです＾＾

588 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 01:05:07 ID:ssPbEE5P

マフラー新調したよ！
ショットガンって奴。
なかなか爆音でｶｺｲｲ！！

589 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 05:26:17 ID:kJv19NFi

>>587
Qpz、ﾃﾗｶﾜﾕｽ
(;´∀｀)

590 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 09:33:39 ID:SaY15Tep

>>585
もしかすると品番統合で無意味になっているかも試練が、
ZZR系の水ポンプにすると吐出量が微増して幸せになれるかも。

591 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 11:19:27 ID:9aUJuTIW

age

592 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 23:01:19 ID:mlxf+Sdr

そして､ヲーターポンプの容量が増えたぶんフリクションロスも増えるわけだがｗ

593 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 00:03:56 ID:Pmpe/MFV

そして、フリクションロスが増えたぶん発熱量も増え・・・（ｒｙ

594 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 17:03:59 ID:/RKQzmhJ

>>578
いくら金使ったら160馬力も出るの？
オレ、FCRと集合で真冬に測って106馬力。。。
夏なら100馬力越えないかも。。。まぁ～国内仕様
（ローカム）だから、しょうがないか＞＜

595 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 17:57:49 ID:+BPYFyAZ

>>594
国内カムで、それだけ出てれば十分じゃない！

596 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 18:03:50 ID:kVYbJF61

そういえばニンジャ乗りってどうしてアンダーカウルとミドルカウルを外してる人が多いの？
付いてた方が絶対に格好いいのに。

597 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 18:25:52 ID:T+B5QHTX

|дﾟ)<イブにシートロックが逝った...

598 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 18:29:02 ID:MdpHuFhQ

>>597
|Дﾟ)<恋の予感

599 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 18:51:06 ID:B8wOn9qS

漏れなんかオイルが乳化してるんだけど。欝だ

600 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 19:07:15 ID:ikJVX7v4

ﾏﾌﾘｬｰに当たるのと冷却の為に外す人が多い？
猿人や駅πが見えたほうがﾊﾞｲｸらしいと考える派も
　　　　　　　　　　　　なんかﾃﾞｨｰﾌﾟ見てたら忍者に見えたのは気のせい？w

601 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 19:42:59 ID:jTgWpkUk

>>596
立ちこけ等でカウルを壊してしまい、お金がないから
カウル無しにしているのが大半。

602 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 22:01:29 ID:ugeZzfLx

俺は、邪魔だからその内捨てようと思ってるよ。ミドルカウルとかアンダーカウルとか。

603 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 03:22:44 ID:2ucjtfxd

中古で買ったら既に付いてなかった、に一票。
俺のがそう。

604 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 19:34:19 ID:2uDBTLCp

>>596
価値観の違いだろ。
俺は納車された日に外した。
理由はカウルが無いほうが絶対にかっこいいから。

605 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 19:43:02 ID:vPqt73Fp

俺もカウルがない方が絶対にカッコイイと思う一人w

606 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 21:02:22 ID:9uDm5HUC

オレも無しに一票。

稀に、フルノーマルなら、付いてたほうがいいかも。。

607 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 21:02:47 ID:iZhlMykS

俺はフルカウル派！
でもマフラー替えたらアンダーだけ社外品に変えた。
ノーマルの加工もチャレンジしたけど断念･･･
社外品もなんか中途半端でいまいちだけど
見慣れたら結構いい。
カウル外すと左から見た下回りがかっこ悪い。

608 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 14:57:33 ID:BMy2be27

>でもマフラー替えたらアンダーだけ社外品に変えた

どこのメーカー？
俺は不本意ながらセンターまでしか付いていないので、気になる

609 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 17:05:00 ID:GHj2EVPg

フルカウルに一票。
で、ついでに、俺のあｓ（ｒｙ

610 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 19:19:17 ID:6uMCDRFr

>>608
ヤフオクで買った。ブーメランみたいな形。
メーカー不明FRP製
残念ながらエンジン下は隠れませんでした。

611 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 20:53:46 ID:4n730dIG

俺はフルカウル派。ずっとフルノーマルなもんで。

612 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 23:44:09 ID:E9lViD/L

掃除しにくくて嫌だから、取り外しに一票。

613 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 00:02:46 ID:hMupZ1fn

>>608
>>610氏のは多分プレジャー製だと思います。

614 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 01:00:32 ID:Sz+GeX+g

カウルレス＋ダウンチューブに１票！　剛性がぐんと上がる！！

615 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 13:48:28 ID:TMBkCXbT

どこのどんな剛性だよｗ

616 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 17:45:35 ID:NaVnALwt

だから俺のあそｋ（ｒｙ

617 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 19:19:28 ID:4YDUDz5d

いまさらだが>>587 のＩＤはＯＰＫＴＰＱｑｚだよな。

キューピーゼットじゃなくてキューキューゼットだな。

618 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 08:17:09 ID:IKl/tYjR

補修

619 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 17:51:49 ID:JC/7iQSo

エンジンが冷えている時ニュートラルなのに後輪が回ってる。
温まると完全に停止している模様。
何故だ？
センスタ掛けてみて判った。

620 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 17:59:51 ID:cLB2tHpw

>>619
つ　クラッチは湿式

621 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 18:17:56 ID:JC/7iQSo

湿式はみなそうなのでつか？

622 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 19:05:50 ID:T7O+154P

そうなんじゃないの

623 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 00:54:37 ID:PIJ6u8/n

>>619
俺のもそうなりますよ。

624 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 01:07:58 ID:MS4/VBgw

クランクケース内でオイルが撹拌されてるから｡

625 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 07:55:29 ID:s+ELYiDt

トルコン（オートマ）の原理です。

626 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 08:03:37 ID:ZFhg9h7O

馬鹿ばっかりだな

627 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 10:23:41 ID:vZFSam+j

冷たいとオイルが硬く動力が伝わり易いという事なのか？

628 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 16:17:54 ID:cr5x7xGF

しゃぶいオイルにしたら？

629 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 16:58:52 ID:gJTRzaiQ

クラッチ切れてないんじゃね

630 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 17:13:51 ID:FJ+HKmaW

円心クラッチのカブでもなるべ

631 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 17:20:34 ID:s6HIVDo1

ビスカス状態

632 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 23:13:27 ID:+BZB+uXl

年末ジャンボの１等組み違いが当たったｏｒｚ
なんと悔しいんだ。

ナイトロのバクステでも買うか。

633 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 23:54:15 ID:s6HIVDo1

微妙だがｵﾒ！

634 ：【大吉】【1685円】：2007/01/01(月) 00:09:33 ID:XOrEMnIx

おめ！

635 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 00:18:14 ID:5p5H14GO

あけおめ。
今年もﾆﾝｼﾞｬをかわいがりましょう（＾ω＾）

636 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 00:57:57 ID:JTt32C8Y

あけおめ。

637 ：【小吉】【1997円】：2007/01/01(月) 01:38:44 ID:KEe/BI+9

ことよろ。

638 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 20:27:47 ID:9rRsnb+7

今年もニンジャをいじって現役SSに負けないバイクを作ろう。

639 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 20:33:24 ID:xeyZUNYz

>>638
無理。もうおじいちゃんなんだから

速さとかは若い者達に任せようよ。

640 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 20:53:08 ID:DNCTvXal

うっせぇ。生涯現役だバカヤロゥ！

641 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 20:55:44 ID:A4NBJtQt

歩いて10分の神社にNinjaで初詣行きましたよっと

642 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 21:45:50 ID:PimXnPmV

金がない。
もうニンジャを売るしか……

643 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 21:49:42 ID:gUmzIQTk

>>642
売ったら絶対後悔しますよ！頑張れ！

644 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 21:53:15 ID:g8FfJS2r

車検を通さなければいいんだよ
1/1の模型だと思えばいいんだ

645 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 10:17:09 ID:xmjCBQjK

>>640
俺はR1000との2台持ちだけど、どこをどういじっても絶対に無理。
バイクとしてのスタンスが違うから今のままﾏﾀｰﾘ乗ろうよ。
速さなんてのは若いSS乗りに任せてさ。

それとも君はアレかい？忍○会なんていう恥ずかしい組織に入っていて
盆栽忍者に袖切りチョッキなんか着て乗ってる類の方かな？

646 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 14:58:11 ID:R3nhhXnD

サイドカバーのステッカーで、GPZ972R のステッカーを売ってる店を知りませんか？

647 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 15:36:09 ID:kl0YEwIL

そんなｶｺﾜﾙｲのしらないよ

648 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 17:07:57 ID:A1jc20cF

じゃ、漏れはGPZ908Rのステッカーがﾎｽｲｗ

649 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 18:30:36 ID:1vl6Kaq8

>>645
最後の2行はいらんだろ｡

650 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 01:24:12 ID:Dz0cIDu0

>>646 >>648
そんなもん、パソコンで幾らでも自作出来るよ、フリーのフォントDLして
画像処理ソフトで作って、プリンター用ステッカー用紙（白色）に印刷して、上からクリア
シート貼れば、おＫ

651 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 01:33:57 ID:Dz0cIDu0

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1167755477187.jpg
こんな感じ。。。

652 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 01:44:11 ID:mRjknERh

908へのﾂｯｺﾐがﾇﾙｰ

653 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 10:53:29 ID:wULuqLiZ

908かよっ！

654 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 14:28:32 ID:sxqLWI7M

A1～A6までのフロント16にFZR400初期型(1WG)のフロントホイール付けている人いますか？

655 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 02:48:51 ID:9XxCjFa2

なんでニンジャって896ｃｃとかじゃなく、908ｃｃなんだろう？？

656 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 07:44:32 ID:4D6Uklnx

400じゃあるまいし、896ccに抑える必要が・・・。

657 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 09:47:44 ID:Q2AV57Pe

あえて750Rのステッカーにしてます

658 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 12:11:49 ID:G6wQCB+Q

>>657
ステッカーデチューンかw

659 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 14:11:20 ID:k8NyDQ82

今日初めて並列ｴﾝｼﾞﾝなんだと気づいた

660 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 17:40:40 ID:5KiKRaxq

>>658
フェリー対策では？

661 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 18:23:32 ID:ANKmwxtm

>>656
まぁ～そうなんだけど、908ｃｃはやっぱり判らん。。。

662 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 19:00:17 ID:cE1OAisQ

>A1～A6までのフロント16にFZR400初期型(1WG)のフロントホイール付けている人いますか？

いたらどうだというのだろうか
先を続けたらどうだろうか

663 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 23:07:12 ID:yF/ipoM0

ageとくよ～

664 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 19:16:51 ID:cIioAfJQ

おれもあげー

665 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 20:15:25 ID:LGt8S58l

またタイヤ交換してしもた。
ニンジャは乗り換え時期がわからん。

666 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 01:46:48 ID:ijm9a+eM

>>665
乗り換え時期は人それぞれだからなぁ。
致命的に壊れたり廃車になったりとか、物足りなくなったり、逆に持て余したり色々でしょう。
俺は隣の芝生がとっても青々と見える性格なので、常に他のバイクにそそられつつも、やっぱり忍者は昔からの憧れだったし、自分のバイクに愛着もあるのでまだ乗り換える予定はないです。

667 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 19:06:38 ID:SvBIs8ub

ニンジャでサーキットとか峠とか攻めてる人に質問なんだけどタイヤは何履いてますか？
ＰＰ２ＣＴとか００２ＳＴとかフレーム補強無しだけどバランス悪いかな？

668 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 20:18:47 ID:OvEsAQR/

俺は012SSだけど、フレーム補強入れマクリでダウンチューブ付けてるから参考にならんな。とりあえず振れた事はないヨ。

669 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 01:54:25 ID:vwFdG3QN

ライコで初めてパワーチェックしたんですけど、
マフラー交換したノーマルエンジンで
107.8馬力でした
大体こんな物なのかな？

670 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 02:09:05 ID:Dg/72x3R

>>669
ノーマルの逆車だと100馬力出ていない車両が多数見受けられるとバイク屋
さんが言っていました（マレーシア仕様の事を言ったのかは未確認）
マフラー交換で108馬力近く出ているのは立派ではないでしょうか？
真冬の寒い日だと、空気密度が高い為、夏に比べると多少高馬力にはなりますが。。

671 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 08:42:06 ID:rSYeeYS1

>>669
漏れのはA11国内仕様なんだがダイノST-3とカムとマフラーで
やっと後軸105PS程度だ。マフラー交換のみでそれならｳﾗﾔﾏｽｲ

672 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 11:49:51 ID:41ILBGg9

>>668 やはりフレーム補強ですか。
一応タンクとシートの下あたりに補強入れてＡ型のサブフレーム程度なんだけどあんまり効果ないよね？
どこに補強入れるのが一番効果大ですか？

673 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 15:13:26 ID:elLUUO0S

>>672
俺もきになります
出来れば、外見は、ノーマルフォルムのままがいい

674 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 21:42:56 ID:JVxOAmux

乗り手のウデの補強が一番効果的。
補強済だったらゴメン。

675 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 22:48:06 ID:xDhxTh3v

>>674なるほど！ニンジャ乗りともあれば全てをウデでカバーする訳だ。
さては補強が云々言う乗り方してないな？
もし当たってたら傷つくこと言ってゴメンネ。

676 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 05:04:26 ID:JzwAMuSS

バックステップ入れて将来的にはアンダーフレームも視野に入れてるんですが
剛性考えたら初期投資がんばってナイトロのコンビネーションキット買った方がいいかな？

目立つ箇所だけに一式変えたら個性でないのが難点だが('A`)

677 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 19:45:55 ID:6J9VhlHV

ニンジャに限らずバイクの改造なんてしょせんオナニーだから

自分の好きなようにやりたいとこまでやればいいんじゃね？

速さを求めるなら最新のＳＳとか買えば済む。補強もいらない。

678 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 23:06:00 ID:HClOiCNT

>>677
あえて聞く
モトルネで何故Ninjaワンメイクレースが出来たのだろう？

679 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 14:17:03 ID:R6NIIw9r

９７２ｃｃ化とＫ＆Ｎパワフィル仕様を予定しているのですが
効果はどのようなもんでしょうか？
実際にしておられる方が居ればインプレお願いいたします。

680 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 14:28:37 ID:gob6DDKQ

GPZ900R(A16)ファイナルエディション
未だに新車のまま売れ残ってる件について・・

681 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 16:54:58 ID:J5cQFV5T

ど、どこに！？

682 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 17:27:11 ID:OwBZAqlk

クラフトマンのＡ型になる前のサブフレームがえらいことカッコよかった
エアボックスはずしが前提になるのでＡ型にしたという話をどっかで読んだが
頼んだら作ってくれるかなでも10万くらい請求されそうだから怖くて聞けない

683 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 18:26:05 ID:gob6DDKQ

>>681
http://www.mh-asano.co.jp/

684 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 19:07:50 ID:bQyIy8u7

>>679
負圧キャブをFCRにした時みたいな感じ。体感はできると思う。
けっこうパワー出た感じで乗りやすいし良かった。
現在972+FCR+K&Nだけど俺的にはもう満足かな。
上をみればキリがないし金かかってしょうがないしね。

685 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 22:14:22 ID:0CnWAtjp

>>682
わかる。
けど今はS字でもK-ファクからチタン製のが4マソしないくらいででてるしねえ。

686 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 23:43:41 ID:XzUWM637

今更な話題だけどマフラーの話しでもしませんか？
自分のはBEETのナサートR
50.8φと400クラスのエキパイの細さながら何気にトルクもあるしフケもいい。
でもボアアップしたり、社外キャブ入れたら微妙なんだろうなぁとか思ってみたり。

最近気になっているのはnojimaの集合部がうねってるやつw
みんなはどんなマフラー使ってます？

687 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 00:03:24 ID:yOWqBz1r

ZZR1100用のテックサーフ。集合部がねじれるから、ステップ次第でアップにもダウンにも出来て便利！！

でもやっぱ・・・チタンが欲しい。。（でも、割れるのコワイ。。）

688 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 05:23:18 ID:bfJ+8uxu

ノーマルエキパイ+KERKERスリップオン

689 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 05:47:06 ID:udydzl9Q

ツーリング指向なんでトルクの谷を嫌ってストライカー4-2-1アップタイプ。

けど最近飽きてきた。
4-1のあの音いいですよねぇ～！

690 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 06:59:11 ID:AtK368kg

クラッチ重いんだけど、社外メーカーと交換すると
金額と比較してみても、驚く程軽くなるの？

691 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 10:54:22 ID:w2BmB6Sx

>>688
やっぱり爆音？？

692 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 12:33:59 ID:skDf2S7M

>>691
過去にやってたけど爆音です。
今つけてるUSヨシムラのほうがなんぼかまし。
爆音過ぎるので加工してバッフル入れてました。

693 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 12:52:06 ID:Fag2z0Q+

ナイトロの短いの欲しい～。
デビルはもういや・・・

694 ：688：2007/01/11(木) 13:36:21 ID:bfJ+8uxu

>>691
自分の装着してるのはカタログ落ち旧式ですがテラ爆音です＿｜￣｜〇

現在カタログに乗ってるタイプは比較的静かでした（と言っても十分爆音ｗｗ

695 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 13:47:23 ID:AZi2LWY/

マフラー繋がりで、

誰かZRXのエンジン載せ換えてる人いる？
ZRXのエンジンでZRX用のマフラーだとダウンタイプでも結構アップしそうなんだけど、どうだろ？
逆にアップタイプにするとテールカウルより上にくるぐらいアップしてしまうんだろうか？
メーカーによっても変わるだろうから、実際つけてる人詳細教えてください。

696 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 14:40:29 ID:2RAjfRPM

>>690
社外マスターでなくても容量の小さいマスターに変えてみては如何ですか？
レリーズの容量とマスターの容量との兼ね合いで驚く程軽くなるよ。
詳しくはここで原理を理解して下さい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%81%AE%E5%8E%9F%E7%90%86

そんな俺はブレンボ　ラジポン16ｘ18を装着中
かなり軽い！

697 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 15:09:27 ID:CJnmx1ds

ZRXのオイルパンに換えれば付くんじゃなかった？

698 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 20:17:19 ID:7C0BPWIk

>>695
ZRX用のマフラーだとダウンタイプでイイ感じにアップしまつ。
アップタイプにすると付けるマフラーにもよりまつが
サイレンサーの出口がウインカーの上に出まつ。
あと注意点としてZRXはツインショックのためマフラーが
おおむね外に出ているためマフラーによってはとても外付きになりまつ。
４－１よりもジョイント部が多くて位置の修正が効く４－２－１の方が
イイかも。ニンジャエンジンにZRX用のマフラーは
オイルパンの他にもフランジのボルトが短いので
スタッドボルトを抜いて長いボルトに変えるなどしないと
つかないでつ。

699 ：686：2007/01/12(金) 01:13:22 ID:b2vs8gsL

話を聞く限りだと爆音の方が多い気がしますねw

ナサートはかなり静かです～　物足りないかなぁってくらいにw
メンテナンスを考えて4-2-1も考えたんですが、
集合の繋がる音にしたくて今のマフラーにしちゃいました。
ま、仕切り板があるんで見た目だけ4-1なんですがw

実際、集合使ってる人達はオイル交換2回でフィルター1回交換してるのだろうか…

700 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 01:36:45 ID:PPiFxpLc

いや、毎回フィルターも交換しています。
集合部から後ろをまとめて引っこ抜くだけなので１分かからずに外せますよ。
つける時は四本がウマク入らず２～３分ぐらいかかってしまいますが。
マフラーメーカーによって難易度が違うのだろうか・・・？

701 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 07:21:26 ID:Y6J4v5yX

今つけてるヨシムラ管だとオイルパンの右に流れているので
フィルター交換問題なし。

702 ：695：2007/01/12(金) 13:06:57 ID:L5jSOsuO

>>698
レスありがとうございます。
実は先日、ZRX1100のエンジンが手に入りまして積み替えをしようと思っているのですが
忍者のマフラーが使えないとの事なのでZEX用のマフラーを物色中です。
ちょうどサイレンサーエンドが右のリアウインカーまで来るようなのを探していたんですが、
何本か買って試したほうが良さそうですね。ｶﾈｶｶﾙ・・・orz

ありがとうございます。

703 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 13:07:54 ID:L5jSOsuO

ZEX→×
ZRX→○

704 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 13:44:09 ID:yDAQ3gK8

>>702
つい最近見た本にちょこっとだけ載ってたよーな。
\2500くらいで、ニンジャのパーツやらカスタム車がワンサカ載ってるやつ。

705 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 14:31:32 ID:L5jSOsuO

>>704
あ、もしかしてハイパーバイクですか？
存在忘れてました・・・orz
今度、実家帰って見てきます！ありがとう！

706 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 21:19:53 ID:yDAQ3gK8

>>705
ゴメン！
確認したら1100のエンジンだた。

707 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 22:09:18 ID:IzvZMxuX

質問なんですが、A10の逆車でどこの国仕様かどうかを見分ける方法はありますか？

708 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 23:21:09 ID:X1zpUMXq

>>707
フレ番調べてカワサキに聞け。

車体番号を調べてカワサキのお客様相談室に聞いてください。

709 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:51:46 ID:L9ver4WB

gpz900rエンジン売ります
内容は
走行距離組み込み後約１５００ｋｍ
９７２ｃｃ（ワイセコピストン）
ヘッド面研０，５ｍｍ
ポート研磨
クランク軽量化
ワンウェイクラッチ　ＺＺＲ用
ミッションアンダーカット
キャブミクニＴＭ３８
その他強化部品使用
２５万でいかがでしょうか？

710 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 08:53:22 ID:6NanbyhW

ヤフオクで売れば？

711 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 09:11:45 ID:3UqHHMKu

972ccに金かけても1100エンジンとかのポン付けに
負けるのではつまらんよな

712 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 11:51:23 ID:xVwI4HOY

でもさ、１１００エンジンのっけたらいろいろめんどくさいじゃん？
フレーム、足回りも手入れないとダメだし金もかかる。
９７２、ヨシムラ、キャブぐらいが車体とのバランスもいいと思うけど。
安く上げるという意味ではね。
金かけてきっちり作ればバランスもいいし速いんだろうけど。

713 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:21:25 ID:IS7U5CQy

その改造エンジンは何で売るんだ？
組み込み後1500キロで調子悪いのか？
何でクランク軽量化？その意味は？
その他の強化部品ってどんな？

714 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 17:27:53 ID:tTkJ1AZs

GPZ1100エンジンと972エンジンじゃ出力たいしてかわらないよ。
1108仕様と比べたら違うだろうけどね。

715 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 20:31:31 ID:IuKnYZAn

ストロークの違いからくるトルクの差はでかいだろ？
最大出力だけがすべてじゃないと思うが…

716 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 00:50:45 ID:rralnorN

http://blogs.yahoo.co.jp/taniyamano_suke/folder/750040.html?m=lc&p=11

盆栽以外の何ものでも無いですねｗ
ニンジャ海苔ってみんなこんな感じでしょ？

717 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 08:05:17 ID:JHlZinAS

先日、車検時にキャブのオーバーホールしてもらったんだけど
めっちゃ調子が良くなったヽ(´ー｀)ノ
今日から全塗装と前後サスの交換などでしばらく乗れない…
この空気の濃い時期に乗れないのはなんかもったいない気がする

チラ裏ｽﾏｿ

718 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 09:25:03 ID:n//4G+jp

バイクの楽しみ方なんて人それぞれだろ。ただ乗るのが好きとか
速く走りたいとかカスタムして眺めたいとか。
盆栽盆栽うるさいやつは金が無くて悔しいのか？
バイクは走ってなんぼだと思ってるんならこんなとこ
見てないで表に出て好きなだけ走ってくればいいんだよ。

719 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:33:26 ID:1+wzL+XR

忍者乗りはみんなそんな感じに見えるのか。

うちのは盆栽どころか雑草だなｗ
ほとんど金をかけず、ジャンクを買って自分でO/Hして貧乏カスタムだからな。
忍者で言うなら下忍ですよ下忍。

盆栽でもなんでもいいと思うけどねぇ。趣味なんだしw

720 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 18:27:52 ID:3R7V9S1b

>>714
ど素人ですね

721 ：709：2007/01/14(日) 21:48:41 ID:dM1ib7RQ

どなたか興味のある方いませんか？
[email protected]
まで＾＾

722 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 00:02:09 ID:KpVEDpc7

>でもさ、１１００エンジンのっけたらいろいろめんどくさいじゃん？
>フレーム、足回りも手入れないとダメだし金もかかる。
>９７２、ヨシムラ、キャブぐらいが車体とのバランスもいいと思うけど。
>安く上げるという意味ではね。
>金かけてきっちり作ればバランスもいいし速いんだろうけど。

あらゆる点で1100エンジンが勝る

723 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 00:58:30 ID:0NO46OUY

>680
どうやら全国的に最後の一台らしいよ。
店の人も売りたくないらしい。
とんでもない値段だけど、ホントに新品。
ガスもオイルも冷却水も入ってない新品。
入ったときから見てるから、ホントに新品。
だれか買ってみてくれ。

724 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 01:23:44 ID:rsfXfScj

カワサキの新車はオイルも冷却水も入ってないか？

725 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 04:06:57 ID:mGTRZq72

>>走行距離組み込み後

総走行距離は１０万ぐらいだったりしてな

726 ：ふひぃ～：2007/01/15(月) 09:03:55 ID:0NO46OUY

いきなり失礼します。ところで、自分たちの間ではﾆﾝｼﾞｬのベストはノーマルにｱｯﾌﾟﾊﾝと4-2-1ﾀｲﾌﾟぐらいが、コスト的にはベストじゃないかという結論になりました。もしカスタムするなら150万はかけないと今のバイクに追いつかないかなと言う話になりました。

727 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 11:42:31 ID:rsfXfScj

どこの誰がいじったかわからん改造エンジンには信頼性が無いからいらない

728 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 12:29:13 ID:njns3WIo

ニンジャの良い所や気に入ってるとこってどこなのよ？

729 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 13:42:15 ID:emkZ3L4W

>726
あとほんの少しだけｷｬｽﾀｰを立たせれば結構軽快になるかも
ｱﾝｺ抜き＋車高調整ﾘﾝｸ（＋できればﾛﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ）

730 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 14:53:08 ID:f0n/Ua24

腰上ＯＨ+ワイセコで９７２、ヨシムラカムｓｔ-1、パワフィル仕様マフラー４-２-１で
後輪１２０馬力ぐらい行きますかね？逆車のＡ１１です。

731 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 15:14:43 ID:0NO46OUY

730にﾀﾞｲﾅ2000を組むのが良いらしい。

732 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 15:17:47 ID:Bqi9vl3X

ダイナよりウオタニのが信頼性があるらしいが、どうなんだろう

733 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 15:31:54 ID:rsfXfScj

純正の方が信頼性は高い

734 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 16:01:07 ID:7WvtxDuh

信頼性だけをとれば

純正＞魚屋＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞駄伊奈

と聞いた事があります
何かあるみたいだよね　駄伊奈・・・

735 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 16:56:36 ID:t9sI5ym/

>>728
好きなモノに理由が必要なのか？
良い、悪い含めてニンジャの個性なんじゃねえの？

736 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 17:32:47 ID:GqbHOA2f

オールペン（オデッセイの黒っぽい紫が第一候補で）をしようと思います。
そこで！みなさんはオールペンするとしたら何色にしますか？

737 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 17:34:33 ID:PioG18bi

仏壇カラーをリペイント

738 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 19:25:28 ID:rEVdfU6M

>>737
せめてJPSカラーといってくれ

739 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 20:13:02 ID:rPjVrRPZ

A10逆車ですが、シャシダイでパワーチェックしたんですけど、113psってどうなのかな？
ノーマルエンジンに、キャブはダイナのST-3で、
マフラーは月木デクスターです

740 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 21:08:39 ID:blJlGYcC

>>730
+面研､ポート拡大､FCR39でそれ位いくんじゃね？

741 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 21:56:28 ID:xsuu4IaR

>>736
MR2とかSMXにあったオレンジメタリックとブラックのツートン。

A7-8の赤黒と同じパターンで。

742 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 22:05:58 ID:2vK5jzea

>>737
仏壇カラーもいいですな！　でも・・・オリジナルカラーなら、リペイント物じゃないセットが欲しい。。

>>741
MR2にオレンジメタって有りましたっけ？

現在、派手カラー（現行vitzのレディシュパープルマイカ）なので、次はちょっと地味なカラーにしてみようかと。。ソリッドの黒も捨てがたい。。。

743 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 23:20:43 ID:2266oH26

このバイクでジムカーナやってる人っています？
結構いけるものかな？

744 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 02:11:11 ID:hY/Xl9OO

今A5なんだがバックミラーがまったく自分の後ろが見えない。
横車線の車見るのには問題なんだが後続車がいるかどうかとか確認できない状態。
色々角度弄ってみたんだがどの角度でもトラックなら何とか見える程度。

ハイパーバイク見ると、A7以降は後方視認性が高まってるとなってるんだが
後続車が確認できるくらいには見えるようになるの？なるんだったら交換したい。

745 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 02:13:55 ID:shDOJtUh

>>743
やっぱ
NSRとCB400SFでしょ、、、orz
ZRX1200でやってる椰子も、いるけどさ
　

746 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 06:54:20 ID:rsVEANSO

俺のA6 ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで停車しているとｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄ室？からｶﾞｽが漏れて来る３月の車検で直すつもりなんだけどｷｬﾌﾞのOH幾ら位かかる？

747 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 09:00:41 ID:yNjT0JbV

店による。
以上。

748 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 11:41:38 ID:FsFGf3vx

まぁ１００万も取らないわな

749 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 11:55:25 ID:qvbnseNU

>>746
フロート室のガスケット等の通常交換部品こみで3万程度じゃないの？
でも実際開けてみないと交換する部品も判らないし断言は出来ないね
747の言う様に基本工賃は店によってまちまちだから
行き付けのショップがあるなら其処で聞いた方が早いよ

ってか、古いバイクだしキャブ位自分で出来ないと金掛かり過ぎて辛くない？
金持ってっから心配スンナ！ってなら構わないけど

750 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 16:31:51 ID:hravxOO9

>>744
Ａ６以前のミラーに比べたら、断然Ａ７以降のミラーのほうが視認性イイよ！
ちなみに、ＺＸ－１０も同じだよ。

751 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 17:54:38 ID:rsVEANSO

752 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 18:01:17 ID:rsVEANSO

<<749
有り難うございます古いバイクで自分でやりません。お金も無いのですが、やはり好きなので忍者に乗り続けたいと思ってます。御指導お願いします。

753 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 22:29:57 ID:3wKZmZPB

>>神奈川県民なら、M山エンジニアリング行くこと勧める。

754 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 22:44:59 ID:qvbnseNU

>>752
では、まずサービスマニュアルとパーツリストを手に入れるのがお勧め
自分でやらないにしろ構造や作動原理を覚えておくと
ツーリング先での故障にも慌てず対応出来る様になると思います
特にサービスマニュアル付属の配線図は古いバイクですから役に立つはずです
お金が無いならなるべく自分でやった方が愛着も湧くしいいと思う
でもいきなり全ては無理だから信頼出来るショップを見つけるのが先かな

頑張って下さい

755 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 00:07:44 ID:p6Hr7+J4

>>753

756 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 00:08:28 ID:SrSt1QUx

>>753
なぜ?

757 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 00:11:06 ID:ETpQEO/h

>>746
近所のバイク屋さんでは、キャブのOH、10,000円×キャブの数と言われたことが
あります。４祈祷だから４万＋パーツ代。
参考までに・・・

758 ：744：2007/01/17(水) 02:02:29 ID:8D3QQ8CD

>>750
サンクス。ヤフオクで探してみます。

759 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 10:12:15 ID:Syjs1zAw

>>744 >>758
その前期のミラーが壊れてないなら
オレの後期ミラーと交換してあげるけどどう？

760 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 10:22:59 ID:LoMHUDN6

オクで売る気か？

761 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 12:13:02 ID:Syjs1zAw

いや、自分のに付けたいからだよ。
買ってまでは付けたくないけど、交換ならいいなと。

762 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 18:05:54 ID:FDV5hiyO

前期型の方がデザインはシンプルでいいもんね。

763 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 23:48:18 ID:dFOHiyW3

どっちも付けてみたけど、視認性を考えたら後期型の方が断然Ｇｏｏｄ！！
デザインも後期型のほうがイイ。

ホイールは前期型のほうがイイ！！　趣味の違いだけど。
前期型と同デザインのリヤワイドホイールが有ればなぁ。。

764 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 02:09:32 ID:2udg4YW4

ホイルはﾋﾞﾄﾏｸﾞﾀﾝ3がｶｺｲｲ

765 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 08:32:30 ID:BaHfgWMk

オレは後期ミラーとＥＸＡＣＴホイールに１票

Ｙ字スポークは装着率高くて見飽きたっつーか・・・

766 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 13:07:01 ID:Tn/6NY3e

EXACTって単体だとイマイチだけど
車体に付けるとかっこいいな

767 ：774RR：2007/01/18(木) 17:47:26 ID:EM0ANgpO

devilのGG装着してるかたはいらっしゃいますか？
感想をお聞かせ願いたいです

768 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 20:51:39 ID:20Cj/aO4

今日、守衛の人に「でかいねー、４００ですか？」と言われちまった。
スティードをハーレーと言う人だから仕方ないのかな。
なんで後期型は９００Ｒのデカールなくなったんだろ。

769 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 21:06:10 ID:LaPQXcVO

カワサキに聞け

770 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 21:36:36 ID:cw+6Wtba

900Rのデカール貼ってても警察の人に400と間違われた。
去年のことだけど

771 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 22:49:18 ID:BmUjihxW

ポジションは大柄なのに車格は小振りだよねー

772 ：めし：2007/01/18(木) 23:20:19 ID:2B2sJjSx

>>767
現行のGGつけてるよ。
超フラットな盛り上がり方。
デビルは音が独特とか音がいいとか言うけど、個人的には普通の4-2-1の音だな～と思う。
重いのが短所だよ…

773 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 23:32:17 ID:5GmojfcZ

>>768-771
400に間違われても桶！
オイラもたっぱが1.83mなので、
余計によう間違われる。
けど、ポジションはノーマルでちょうど良い。

774 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 09:11:01 ID:hvalqPgB

９７２Rってステッカー売ってるところ誰か知りませんか？

775 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 10:38:55 ID:0rbkDvA0

復活

776 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 14:20:49 ID:4RWsGpZT

記念かきこ

777 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 18:14:59 ID:vy0Lt94U

ベビーフェイスのステンカーボンマフラー(4-2-1)を装着しているシトいますか？
中古で購入したのですが、
付属してきたセンタースタンドストッパーたる黒い金具の取り付け方がワカラナイ…。
どなたかご存知の方がいればなにとぞお助けをぉ。

778 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 19:24:23 ID:b/yb0XzH

俺のインペリアルので良ければピクトしてやりたいが、今職場だ。

779 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 21:51:10 ID:317ud9bV

コック壊れたんですけど純正が在庫なしで時間が大分かかるみたいなんです。pmcの汎用コックつきませんかね？ピンゲルは高い…

780 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 21:58:22 ID:5b0pZkbd

PMCに聞けよ

781 ：778：2007/01/19(金) 22:36:33 ID:b/yb0XzH

よくみたら、4-1じゃなく4-2-1で、サイドじゃなくセンスタ用を聞いてたんだね。
逝ってくる。

782 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 11:48:49 ID:REwBwVcq

>>779
純正たのんでたら時間がかかりそうっていうんでピンゲルたのんだら
純正の方が先に来た俺が来ましたよ。半月くらいで来たような。

783 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 14:56:05 ID:uzJArEjO

純正コックの製造会社、在庫切れを分かっていて中々作ろうとしないらしい。
製造ロットと利益率の関係かな｡電話で問い合わせても切られてしまうと聞いたことがある。
自分もコック不良でガソリン漏れしたときにパーツ注文して、ショップからいつ届くか分からないことを
告げられてピンゲルにしました。キャブはノーマルなのに…。
ピンゲルだと強制落下式だから、いちいち停止時にコックをオフにしなけりゃならん｡
忘れて放置してしまったときなどドキドキもんです。

784 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 15:58:46 ID:6cmaWFGv

779です。
とりあえずカワサキに電話してＡＳＳＹではなく中身だけを頼む形にしました。
それで直らなかったらピンゲルしかないですね。ＰＭＣのは明らかにタンクに入れる形が違うから断念しました。

785 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 20:22:19 ID:MjvH+Bd3

ベビフェのステンカーボン（４－２－１）を付けているが

すまんセンスタも外してる
君もどうだい

786 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 20:50:00 ID:r5acDUHR

>>785
うん、組み込み方が全然わからなかったから、
むしゃくしゃして外してしまった。ざまーみろ。

ところでもう一つ問題発生。
ラジエターからエンジン左側に伸びているパイプに、
エキパイが干渉して溶けトル。どう対処してますか？

787 ：↑：2007/01/20(土) 21:37:51 ID:cspl8ToJ

普通は
溶けるとかの前に
干渉していないかエンジン始動前に確認するよな
つか取り付け中わかるし

こんな奴とは話もしたくない

788 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 22:20:28 ID:6fYzE5DC

まぁそう言うなよ
世の中お前みたいに出来る奴ばっかじゃねーんだから

789 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 22:49:52 ID:wB2NpdAE

>>786
先輩のヤツが確かベビーフェイスでセンスタ付きだったはずだな…。
明日見てくる。待ってろ。

790 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 10:55:26 ID:h90P+iO3

いらねーよ

791 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 19:58:07 ID:MjP9hJxM

>>ベビーフェイスの椰子

そう、あれは個体差により冷却水のパイプに触る、もしくはクリアランスが近くなるので
断熱材を巻くか、1㎝以上のクリアランスを取るように取説に書いてある。
エキパイの継ぎ目が多い分、レイアウト上サイレンサーの上がり方や前述の部分が大分
変わるんだが、全体的にバランスが丁度良さそうなとこでパイプに干渉するのを覚えてるｗ

792 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 20:48:53 ID:7QP4vKOb

>>791
しつこいな
もういいって

793 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 21:16:13 ID:JYVJ+qp2

>>791サン
ありがとうございます！
説明書付いてなかったんで（＾＾）ゝ
断熱材購入したけどけっこうしますね～。
今度はやたらヒューズが飛ぶんでなんじゃいと思ったら、
ホーンの配線がエキパイに当たって溶けてましたｗ
それも対処したので、とりあえず一段落。
皆さんアリガ㌧！
>>790 >>792
迷惑かけてゴメンなー。

794 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 01:28:10 ID:YNzvYVDE

ニンジャはカスタム進めていくとボルトオンの製品でも他のパーツに干渉して簡単には付かないな。苦労してるよ、ウチノニンジャにも。いまはリアブレーキのマスターカップの取付場所ダネ…

795 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 02:24:27 ID:BAuiJJZA

どこから見てもスタイル最高！乗り味Ｇｏｏｄ！！のニンジャ。。他車浮気の為、２台所有はなにかと困難の為、降りる事にします。。。

楽しかったニンジャライフ、またいつか・・・

796 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 02:25:48 ID:2hqOSiQY

じゃ、すぐにでもｗ

797 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 03:38:18 ID:LS/JCPqV

１７インチ組むのに、１８インチの大綸子だけで車高調リンク無し、
エキセンも逆付けなしでいけるか誰か教えて！
46HRCLSの１８インチ用ってどのくらいまで車高上げれるの？？

798 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 08:11:24 ID:DvH7HtO4

>>797
エキセン逆付けすれば良いだけの話じゃない？

799 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 08:43:24 ID:NrbuOgyL

ニンジャに乗った男の人が、信号待ちで並んで青になった時、手を上げて
去って行きました。同じニンジャだったからですかね？

800 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 09:54:09 ID:+BF6BNWr

>>798
797をよく読め

801 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 10:03:02 ID:DvH7HtO4

>>800
いやいや、いけるいけないなんて個人の判断だろ？
１７インチ化する前の車高に合わせたいならエキセン逆付けで良いだろ。

802 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 14:15:10 ID:FF8z6Dg5

燃料コックって欠品なのか？
この前注文したら3日で来たぞ。
部品販売店が横着なだけなのではないのか？

803 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 14:36:03 ID:fVF+X7g2

>>794
新しいセロー用のリアマスターがカップ一体式でさっぱりしてていいぞ。
元がニッシンのマスターなら小加工で付く。

ちょっと油圧レシオがアレなのか効きが甘いがｗｗ
リアだからついてりゃいいかって感じでつけてみた。

804 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 16:49:44 ID:py9U+jRh

>>803
ｵﾏｴさんは盆栽派だろ

805 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 17:07:28 ID:fVF+X7g2

>>804
全く持ってその通り。
漏れ的にカッコ良ければいいと思ってる。
腕もないしﾅｰ

人それぞれだとは思うがカスタムされた車両見てたら楽しくないか？
「これはｶｺｲｲ！」とか「これは無しだろｗｗｗ」とか。

走って楽しいかどうかも重要だから改造するときは一応考えるけど
見た目重視なところは否定できんなｗ

806 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 17:13:11 ID:jvGnTgJn

>>805
太っていますか？メガネをかけていますか？
イエローコーンのジャケットを着ていますか？
忍者会に所属していますか？

807 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 17:16:45 ID:fVF+X7g2

>>806
太ってない
メガネかけてる
イエローコーン持ってないな
忍者会入ってないな

うーむ、、、ここは盆栽好きはダメか。
場違いみたいだから消えるわｗ

808 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 17:52:24 ID:EnfmxnAs

>>807
別に消えんでもいいがな

809 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 19:00:04 ID:gDuweEa0

>>807の人気に嫉妬w そんな俺も盆栽見るの好きだ。
楽しくなるし、羨ましいとも思う3人の子持ちだw

810 ：774RR：2007/01/22(月) 19:17:29 ID:Tx8DnrWS

ナイトロのダウンチューブってエキパイに干渉するらしい。
ストライカーの４－２－１との干渉はあるのかないのか知っている
人いたら詳細教えてください。
マフラー見る限り、エキパイよりも集合部の方の干渉（ステップもかえるので）
が怖いんだけど。。。

811 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 19:42:32 ID:vPSvlq0I

>>801
俺は797じゃないんだけど

エキセン逆付け無しでいけますか？

ってゆう質問みたいなんだが‥

812 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 19:44:16 ID:YNzvYVDE

マスター・カップ一体式ね。この手があったかー、でも、純正マスターを新調したばっかりなんだな…
でも情報ありがとう。

813 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 21:13:25 ID:2/bCe3qy

>>811
801じゃないんだがエキセン逆付けにすれば良いことを何故しないことに拘る
のかがわからない。バイクに詳しい先輩が逆付けは良くないってゆってたんだろうか？ｗ

814 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 22:44:18 ID:bZIxsZ0v

ちょっと聞きたいのですが
4-2-1マフラーから4-1のマフラーに付け替える予定ですが
社外オイルクーラーのホースが
2番3番の間を通ってます。
4-1のマフラーにした場合はホース替えてエキパイ外側廻したりしないと
いけないのでしょうか？

815 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 00:21:59 ID:8C08lUoO

>>814
ホースの取り回しなら、
好きなようにしたら、いいんじゃない
俺のは、アクティブのオイルクーラー着けてます
マフラーは、4-1だけど、2と3のエキパイの間に、通してますよ
ホースには、耐熱処理してますけどね
油温にも、影響は、少ない様です

816 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 01:39:07 ID:5D7YCYgi

>>810
ダウンチューブと4-2-1のマフラーは干渉しますよ。
4-1のマフラーに交換してダウンチューブ付けたら、4-2-1のストライカーは漏れにくれ!!

ってのは、まあアレなんで、売って下さいでつ。

817 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 01:56:33 ID:nkB/4q0G

797です。
５年前にも乗っててそのときはエンジン命でエキセン逆づけしてたんだけど
かりた忍者が１７オーリンついててのってサスの動きにかんげきした
って過去があるもんで。。。
エンジンはばらして組めるくらい基地外なんだけど車体はわからんちんで。。。
リンク比なにそれ級なんです。。。

そういう過去があって
７９７の質問が出てくるんです。

818 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 01:58:39 ID:nkB/4q0G

８１０参上
やっぱ４－２－１きついっすよね。。。
音は耕運機だし藁

ベビーフェイスの４－１ほしいっす

819 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 02:07:27 ID:nkB/4q0G

ちなみに７９７と８１０は二人で一緒にネット中です藁

820 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 07:00:15 ID:2QLNsN7f

以前は18インチ用のオーリンズで
17インチホイール、エキセン逆付け、車高調リンク仕様にしていたが
サスの動きが渋かったのでバイク屋に相談したら
18インチ用を17インチ仕様にするエンドアイが
有るとの事で25K円ほどはたいて付けた。
サスの取り付け位置？が適正になったおかげで
スムーズな動きになったよ～

821 ：814：2007/01/23(火) 08:05:19 ID:I+QEIqOU

>>815
ありがとうございます。
デビル管なもんで2-3番は空いてるんですが
4-1だとエキパイ間、狭くなるから油温、接触等心配でしたが
参考になりました。
耐熱処理しつつ考えます。

822 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 08:44:49 ID:U5pcMRgW

>>802
万年欠品中です。運がよければ早く来ることもあるみたいです。
サイズがちょうどいいからって使うなって刀乗りの人達に注意してあげて下さい。

823 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 09:12:57 ID:qo+2udhj

おれは１７インチ仕様オーリンズ使ってるけど、どうもサスの入りが悪く感じるんで
１８インチ用に戻したいくらいだ。
結局のとこ、１７インチ化によるケツ下がりをサスで調整してはダメって結論付けた。
車高調整リンクは問題外ね。

824 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 09:49:24 ID:eNp+LOhz

今リアを１７インチ化しようと考えてるのですが皆様の意見を読んで
すごく悩んでいます。

当初の予定は
・ＺＲＸ１１００ホイール
・１８インチ⇒１７インチモディファイオーりんず
・エキセン逆付け

でいこうと思ってました。
金に余裕があればウィリーのリンクを組もうと思ってます。

825 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 09:51:29 ID:eNp+LOhz

すいません、途中で書き込みしてしまいました。続きです。

見た目重視では無くてきちんと走れるようにしたいので
多少費用はかかってもかまいません。
ベストの方法を誰か存じませんか？

826 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 11:21:13 ID:sqtl/pcb

>>817
車高調リンクと呼ばれてるものだけは付けない方が良いです。
車高調なんてものは謳い文句だけで、素人が触るととんでもなく危険なものになりますよ。
また、１８インチ用と１７インチ用ではバネレートも違います。
確かオーリンズで仕様変更も出来たような気がしますが、１８インチ用をオクで売って、
１７インチ用を買ったほうが手っ取り早くて良いと思います。
出来ればウイリーのリンクなんて入れられればサスの動きがさらに良くなります。
ちなみにウイリーのリンクはエキセン逆付けがデフォです。

827 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 14:50:17 ID:ydfS+Gs2

リンク？
アダプタ？

828 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 14:58:30 ID:iXa1Q7dA

結構17インチにしてる人多いいですね
18インチオーリンズで足回りいじったばかりなのですがいずれ17インチに
しようかと思っているので参考にさせてもらってます。
以前ナップスなどのHPで17インチ換装の値段が60万程度（ゲイルとかほとんど一新で）と見たのですが
ZRX流用などしている人はどのくらいかかりましたか？

829 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 16:49:01 ID:5/aL38cM

俺はＺＲＸではないがＺＺＲ流用加工+オーリンズ+ウィリーリンクで２０万くらいだったかな
リアだけならね

830 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 16:52:47 ID:eNp+LOhz

>>829
すいませんっ、リンク単品の値段を教えて頂けると嬉しいんですが・・・

831 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 17:13:51 ID:5/aL38cM

38000円だったよ

832 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 18:12:36 ID:eNp+LOhz

>>831
ありがとうございますっ！

833 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 18:47:29 ID:I+QEIqOU

WRsのバックステップ、ダウンチューブついてると
正チェンジには取り付け不可？
雑誌見てると普通についてるみたいだけど
自分のは└┐が当たってしまう・・・

834 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 19:21:22 ID:LGi9YPiq

ダウンチューブはどこの？
オレはWRsにナイトロだけど、正も逆も出来るよ

835 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 19:34:38 ID:I+QEIqOU

すいません書き忘れました。
ACTIVEです。
ttp://g-t.co.jp/parts/img/big/90-874312.jpg

ダウンチューブによるのかなぁ？？？？

836 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 21:46:22 ID:y8yCwm1I

やはりノンカウルはナンセンスなんだろうか

837 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 21:47:26 ID:HL2n77RQ

ウイリーのリンクな。
あれＡ１２～の１７インチ用オーリンズ前提で作ってあるらしい。
買ったら取り説にそう書いてあった。
～Ａ１１用とＡ１２～用だとオーリンズのバネレート違うっぽい。
サス買うなら注意汁
ソースはリンクの取り説だから真相は知らんけどな。

俺は～Ａ１１用のサスと組み合わせてプリロードでごまかしてある。

838 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 21:51:57 ID:HL2n77RQ

補足
ウイリーリンクの～Ａ１１用とＡ１２～用の違いは幅が違うだけ。
オーリンズサスは下部取り付けの幅とバネレートが違う。
んでもって～Ａ１１用のサスのがバネ柔らかかったハズ。

オーバースイングアーム（ＯＷタイプ）＋ウイリーリンク＋～Ａ１１用１７インチオーリンズ＋１７０タイヤ
でノーマルより少しケツage
ご参考までに。

839 ：838じゃないけど：2007/01/24(水) 07:38:05 ID:IOtEE+2S

更に補足すると、ウイリーリンクは若干ケツが下がる傾向。

840 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 12:24:27 ID:Ax4mrwob

つうかまじめにNinjaでサーキットを走ろうとしたら
クソみたいなケツ上げではなくわりかし大人しい姿勢になるわな
負荷を掛けてきっちりまわそうとしたら18インチについてるバネじゃ物足りなくなるわな
バネレートの不足はプリロードではフォローできんわな

見た目重視なら好きにするさ
全てはまじめに走りたい人が考えるべきことで
ルックス重視ならＺＺＲサスでも車高調整リンクでもなんでもＯＫよ
どうせ乗らないんだからさ
そのほうが安い

841 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 17:36:03 ID:Z6WIGPtO

まあ、「渋滞で自分が暑い」という理由でビッグラジエターが流行る世界だから
気にすんな。そのうち老後の楽しみがニンジャいじりという時代もやってくるさ。

842 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 21:09:42 ID:DsiuGXeu

>836 有りだとおもうけどステーは変えような
前から見たらカワサキぽいけどな～って車種の判明に悩むかも

そういや最初に買った盆栽品がホーンステーだったが
実に良いものだと今でも思う。
　　　

843 ：553：2007/01/24(水) 21:59:01 ID:4FbdzBAR

すみませんNinjaファイルっていう本はもう本屋では買えないですかね？

844 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 22:09:33 ID:TQGMX+FS

アマゾンとかヤフオクをチェックしたら結構でてるよ。
高いんだよねー。
そんな俺は、カワサキのショールームでタダ見してるｗ

845 ：837：2007/01/24(水) 22:25:02 ID:Q4DBlQt1

>>840
俺はサーキットじゃないがマジメに（？）走ろうと思うと大人しめの姿勢になるっつうのは同意。
サスの車高調整は最短でリンクアームはノーマルが一番具合良かった。

俺のＡ１０でさ、ウイリーリンク入れたら確かにサスの動きは良くなったんだが、今のバネだと峠でちっと柔らかい感じ。
そんなポンポンばね入れ替えられないから次のＯＨまでは、プリロードかけてごまかしてあんまり無理しないようにしてるｗ
もうすぐＯＨ時期だからバネレート変えて実験してみる予定。

ニンジャってケツをアフォみたいに上げていくと荷重かかった旋回んときにフロントからすっぽ抜けるから怖いよね。

846 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 00:04:39 ID:DCbqnzkZ

ケツあげすぎとか言ってる奴らは
能書きだけだね

サーキットには
派手にケツ上げしてても速い奴は
たくさん居るしな

バネの動きも自分好みが重要なわけで
体重によっても変わるし千差万別なはずだ

847 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 09:18:29 ID:4g5C2fme

そうか？
スイングアームに角度が付きすぎたらアカンやろ？

848 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 14:06:31 ID:eh3ESaFd

荷重掛けやすくするためにシート高をあげるときはシートレールであげるのよ
単純にショック周りでケツ上げるやつはいないんじゃないかな
キャスター立てすぎたNinjaがどうなるか知ってる？
街中ちんたら走ってる分にはクイックで楽しいと思うかもしれんが
好みはあるがセオリーもあるというわけで。

849 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 21:00:46 ID:JvVXfsgk

《セオリー》言っている時点で
ダメ　ってことに気がついていない>>848に乾杯ｗ

850 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 22:16:49 ID:TLkP4rl3

>>843

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42018193

おまけの２冊は内容イマイチっぽいが

851 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 23:30:38 ID:WudSmKDr

a theory⇒りろん(理論)

ダメなの？

852 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 00:49:06 ID:8gkUQF+Z

♪育ってきた環境が違うから～

853 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 09:14:19 ID:fUud78op

セロリじゃんwww

854 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 09:25:39 ID:nC84T+bi

>>852の巧さは育ってきた環境が違うから考え方も違うんだぜと深読みさせるところにもある

855 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 11:16:05 ID:6IDnOaYJ

ところでウィリーのリンクってどうなんですか？
ベアリング交換兼ねてリンク交換しようかと思ってますが。

856 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 15:05:32 ID:Y2oB6uBm

漏れは餡渡来音の高いほう付けた

857 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 16:27:10 ID:35nM+tQ9

>>856
それリンクアームのこと言ってんじゃない？
車高調とは名ばかりの危険なパーツｗ

858 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 23:31:12 ID:HxbFuxAi

ベアリングだけなら数千円

859 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 16:48:14 ID:Y6gNZf1b

流れを変えてｽﾏｿ
ナイトロのダウンチューブって、他社のバックステップと互換性が悪いんだよね？
どんな加工が必要なの？
そんなｵｲﾗはペンスケのステップなんだが。
大変な作業だったら、サブフレームにしようかと思ってるんだけど。。。

860 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 17:34:05 ID:xMYLxIMb

ステッププレートの一番下の部分の厚みが問題､運が悪いとプレートも
加工しないといけないと思う､加工大変だし強度も期待できないので
見た目のみと割り切れないならやめたほうがいいと思う｡

削り出しでアダプター作れるようなら大丈夫と思う｡

861 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 20:50:35 ID:CUpsqu9u

他社のステップでも取り付けだけならいけるんじゃないか？
トータルなら更に剛性ＵＰってことだと思うが

862 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 22:30:07 ID:GBLb/65e

しかし他車種のスレと見比べると、パーツの話ばっかり出てくるね。
車高やら剛性やらウンチクたれる前に表に出て走れよおまいらｗ

863 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 23:12:16 ID:V8YDu3tS

>>862
いい事いったな
ウンチクたれるのに限って
盆・超亀

864 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 00:12:21 ID:+dDVgMnl

去年の暮れに750Ｒのエンジンダメにして900Ｒに載せ換えて今日
復活しました。
協力してくれた方に感謝です。
２ヶ月近く乗っていないとドキドキだったけど若干エンジンがパワフル
になった感じがしました。
今時のスーパースポーツとは比べ物にならないほど遅いんだろうけど、
１０年乗った車両はやっぱりしっくりします。
とにかくまたニンジャに乗れてよかった…。

865 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 01:58:56 ID:a8Xkx9a2

>>860
>>861
ＴＨＸ！
削り出しのアダプターは作れないな・・・orz
せっかく投入するなら、きっちり装着して効果を体感したいな～
もうちょっと調べてみるよ。

866 ：774RR：2007/01/28(日) 05:04:06 ID:HeOOsbjv

すんません、初歩的質問です

ニンジャの購入を考えてるんですが、
エンジン本体だけで逆車か国内向けか見分ける方法ってあります？
何件か回ってみたんですが、A5なのに外装はA10国内とかあるんですよね。

結構程度はいいのにちょっと値段が安かったりして、
ホントに外装だけか？とか考えてしまいます。

あと、401とか423とかどこで判断するんでしょうか？
どっかに一覧表ないっすか？（w
検索しても全然出て来ないんですよね、、。

867 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 14:33:38 ID:BRHdnSbv

エンジン　・ない

401とか423･　意味不明

国内･逆車はメーター見れば判るだろ
国内物でも十分に楽しめるのだがな・・

868 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 20:50:10 ID:AAUtmViH

今更なんですがＺＺＲ１１００　Ｄタイプのリヤサス入れたいのですが何処を加工するか教えて

869 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 21:00:53 ID:g5BUs8D3

教えてクンの巣窟だな・・・。

ところで、右側のマフラーのしたの管って何のためにあんの？
たまに透明な液がしたたってるけど？

870 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 21:14:49 ID:3pX/asL9

そお言うおまえは

何ｸﾝだよﾎﾞｹ!

871 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 21:19:25 ID:3pX/asL9

管を辿っていけば判る事だろ
それでも判らんのなら

何処に繋がっているかわかったら
書き込めな
教えてクンよ！

872 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 22:11:12 ID:jQMNkf8t

>>870-871
つｶﾙｼｳﾑ

873 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 23:50:42 ID:lae91QIb

>>868
ヒント：取り付け部を削る。　ちなみに・・・全長長いから、ケツ上がるよ

>>869
タンク部の水抜きか、バッテリーorキャブのオーバーフローパイプ

874 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 01:39:23 ID:HOOY5HQg

>>868
1100Dのサスだとケツがかなり上がっちゃうから、
スタンドどーにかしないといけないよ。

875 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 07:04:30 ID:6lRbyBlU

スタンドは長い奴に交換予定です　具体的にどれくらい削るとかはわかりませんか？
もちろん個体差はあるかと思いますが

876 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 12:44:50 ID:ZrYNSMH7

>具体的にどれくらい削るとかはわかりませんか？

ノーマル外してＤのショックと並べて比べればいいじゃないですか
もう君一人の力でできるはずですよ

>もちろん個体差はあるかと思いますが

そんなところに問題になるような個体差はありません

877 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 16:40:41 ID:tK9wF0NQ

亀ﾚｽ&流れﾌﾞｯﾀ切りｽﾏｿ…
>>864
復活おめ、そしてお疲れ。
俺も去年750から900に載せ換えしましたよ。
エンジン降ろして分かったんですが、マジー管にキャブ全くノーマルだったので、3千まではスカスカだったの
が、一緒にキャブもCVK34(MJ135&2穴ダクト)にしたら、下からトルクあって随分乗りやすくなりましたよ。
1200からの乗り換えでさぞ遅く感じるかと思いましたが、意外と走るし750でも憧れの忍者に乗れて楽しかったです。が、900に載せ替えして更に乗ってて楽しいバイクになりました。

878 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 19:02:20 ID:iMQvIfl3

>>875
おまいのIE（ネスケでもなんでもいいが）の
ブックマークにニンジャ系の個人サイトは無いのか？
有名どころでも3人は詳細に載せているぞ。

それくらいの苦労はしてくれよな。

879 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 23:04:26 ID:v6v+WGST

>>877
私のはツキギのデクスターなんだけど、今の所
ノーマルキャブで満足しています。
ただ、最近のデクスターなもんで音が車検対応のためかかなり
静かです。迫力に欠けるっつーか…。

880 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 09:57:20 ID:htFfyz5h

>>879
サイレンサーだけ、ストレートに変えてみたら？
俺には、抜けすぎて、気に入らなかったけどね

881 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 21:28:57 ID:oKlF0JWz

>>879
BrightLogicなんてどーだい？
俺的には…着けてる人は少ないし(俺の周りには居ない)
音量もウルサイの好きならｵﾇﾇﾒしたい。

デビルより回る(抜ける？)ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰを知らない俺のﾚﾎﾟだorz

882 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 22:38:49 ID:no9MsNKO

>>880・881
社外マフラーって正直言って音量は取り付けて
みないとわかんないってトコだよねぇ。

883 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 23:50:49 ID:MeuNsHgG

忍者会の全国Ｍに行くとたいがいのマフラーは見れるな。
音も聞けるし。そうゆう点では便利だな。

884 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2007/01/31(水) 00:55:53 ID:d4FQyu0s

>>879
サイレンサーを同じツキギのTRショートにしてみたら？
物は昔の規制前デクスター用サイレンサーと考えて間違いない。
うるさいと思ったらバッフル付けとけばいいし。

885 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 01:52:25 ID:N/8GfX+G

>>879
静かなのはまあ、時代の流れに沿ってていいかと思いますよ。デクスターならサイレンサー交換も簡単ですし。
俺のはマジーのアルミサイレンサーの旧タイプですので、正直乗ってて気が引ける位、爆音です。

886 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 02:02:33 ID:6PXRlnp3

TRの爆音に疲れたのでツキギのレーシングサイレンサー付けてる。
TRほど爆音じゃなくてイイ感じ。
個人的にエンドバッフルは音がイカンと思う。

887 ：900R：2007/01/31(水) 19:43:07 ID:GAY8BHXa

長野県にあるA16の新車。
県内の人しか売らないと言っていたが、
確認の為、電話してみた。

私「あの～GPZ900Rの新車があると聞いたのですが」
店「どちらから電話していますか？」
私「県外です」
店「あれ、もう売れましたからありません」

やはり、県外の人には売らないらしい。
なにも嘘をつく事ないのにと思う。

888 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 19:50:14 ID:tEYiEMeY

買っても後々厄介だな

889 ：900R：2007/01/31(水) 20:13:12 ID:GAY8BHXa

近所のバイク屋もそんな店で
買わない方がいいと言っていた。
あと、東京の150万の店も。

890 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 11:58:09 ID:9wh1Hs2O

会話の順番逆だなｗ

私「あの～GPZ900Rの新車があると聞いたのですが」
店「あれ、もう売れましたからありません」「ちなみにどちらから電話していますか？」
私「県外です」

だよなｗ

891 ：900R：2007/02/01(木) 18:56:49 ID:HqrK98Qu

774RRさん、レスありがとうございます。
ところで、A15からKCAを装着したとの事ですが、
馬力ダウンしているのですか？
一応、A15/16の緒元みたら108PSでした。

892 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 21:14:52 ID:oSXWMdGs

たしか装着前は115psだった気がする

まぁ、なんだ　　　　　ググｒ（ry

893 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 21:31:03 ID:29JaM3FY

>774RRさん

は30人くらいいるからな、たぶん

894 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 23:28:05 ID:7rue3LEG

891>
手元の資料によれば、A6(115ps)→A7(108ps)となっているので、
KCA装着のためにパワーダウンしたのではないみたい。

895 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 09:04:40 ID:dlJmuTcK

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前が尖がってる車両が好きだなおまえら

896 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 13:55:48 ID:L3AU8f5d

抜けのいいマフラーが手に入って装着しますた。アクセルオフでパンパン鳴る…ってことはどっちだ？やっぱり薄いんですかね

897 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 15:06:45 ID:93GL48ay

>>896
正解。
まだバイクのことは何も知らなかった頃、アクセル戻してパンパンいってるのを｢ｶｺｲｲ…｣と思ってましたが、パンパン響かせて走ってても、今じゃコンビニや道の駅でタムロしてる香具師らに小バカにされるのが関の山です。(←実話)

898 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 17:00:29 ID:L3AU8f5d

>>897

レスサンクスです。MJの番数上げます。G1なんでカワサキのホームページにサービスデータ無いのでパーツ屋に行って相談しまつ

899 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 20:04:27 ID:fafoXbiM

メインではなくて、スローかパイロットスクリューじゃないと効果ないと思われ。スクリューなら金かからんからやってみれ。

900 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 20:13:08 ID:cF8lWN9E

GPZ900Rあげ

901 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 21:53:40 ID:hhTU79EK

新車？
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_7131_N10192&bikeFlg=1

902 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 22:56:16 ID:VaU2YGir

>>901
逆車と書いてあるけど、ショートフェンダーは国内使用だっけ？
あと、高すぎｗ

903 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 01:40:21 ID:kohtPX54

マレーシア仕様だから、たしかに事実上の国内仕様だな

904 ：897：2007/02/03(土) 03:47:55 ID:vaV5BPdK

>>898
( ´∀｀)ﾉ＼(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
漏れのもベースはG1ですよ。

905 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 11:01:19 ID:kScXejue

>>902
オイラのA16、青銀、2003.11登録の赤男爵HID仕様で、どノーマル・キズなし。
走行距離2,200kmで、さあ、いくらだ？

・・・売らないケド。

906 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 11:22:21 ID:yOnqmWtP

>>905
200えん位ならすぐに用意出来るが…どうだ？

907 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 12:53:52 ID:9+NM151+

漢なら全て新品部品で作れや！ｗ

908 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 17:29:29 ID:a++7GSaf

898です。

エアスクリューではやっぱ駄目ぽですた。
MJをノーマルから10番くらい上げようと思います…誰かG1で4-1の抜けのいいマフラーの大体のセッティング教えてくれませんか？参考にさせて下さい

909 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 19:42:29 ID:4UrxxFQq

>>905

A16はガス検あるしマフラー選べないから此処の住人的にはどうなんだろうね？

910 ：900R：2007/02/03(土) 20:36:31 ID:g/zJmael

>>901
値段が少し違いましたけど、これです。

911 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:54:18 ID:JSK+IRKN

>>909
ﾆﾝｼﾞｬは、音量規制の緩い99年式12Aがベストだね。。と自分のﾆﾝｼﾞｬを褒めてみる。。。＾＾

912 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 03:39:47 ID:01bGQM5Z

>>908
キャブ毎900フルパワーのに交換。
低速のスカスカもなくなっていい感じっす♪

でも俺のは4-2-1だから参考にならんかも。

913 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 03:43:38 ID:Bp1dqcIh

ｽｸﾘｰﾝのﾈｼﾞ外してたらﾅｯﾄが中へ落ちて取り付けできないよ・・・orz
これどうすれﾊﾞｲﾝﾀﾞｰ　・・・（：D）rz

914 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 07:31:59 ID:7PijhK6u

>>913
自分も同じ事になって面倒なので
ゴムのスクリューグロメットに替えてしまいました。
おかげでスクリーンを外すのもラクチン。
数百円で整備性向上！
ついでにアッパーカウルのインナーカバーのナットも
これに変えると裏に手を伸ばさないで取り付け、
取り外しが可能になってウマー

915 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 09:05:25 ID:e034NrlN

>>914
ググったらカー用品でオーディオ関係の売り場にあるっぽいですね
カウル用で２輪の用品店にもありますか？

916 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 10:02:13 ID:mthYRz/T

>>915
914ではないが俺はキタコのウェルナット使ってる。
２輪用品店で探すならこっちの方が置いてるかも。

917 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 10:05:07 ID:e034NrlN

ありがたう早速探してきます

918 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 11:47:02 ID:VDefMx9g

スクリーンを外すときはアッパーカウルを外すのが正規手順ね。
スクリーンなんて何度も外すわけじゃないんだから可能な限りオリジナルを維持するほうがいいと思うけどね。

919 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 14:21:02 ID:e4OEnEje

余計なお世話だ

920 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 15:46:01 ID:Bp1dqcIh

飢える納豆情報ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽm(_ _)m
早速近所2件の煮林間の店頭在庫買い占めてきましたｗ
落ちたﾅｯﾄの回収に苦労しましたが、おかげ様でETCの
位置調整の途中ではまっていたの何とかなりました

921 ：900R：2007/02/04(日) 17:43:50 ID:FxaD+0m8

話変わりますが、好きな外装を教えてください。
私は、Ａ5黒、Ａ6黒、Ａ7赤/黒の順です。
ホイール着色車はよく映えます。

922 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 17:57:36 ID:r3DYV2Fh

Ｇ２赤黒

923 ：969：2007/02/04(日) 19:28:43 ID:Xy/S3tIw

>>918
アッパーカウルなんかはずさんでも出来るでしょ？
メーターとインナーで十分。

924 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:09:49 ID:cGl2Ihf5

教えてクンで申し訳ない。
最近クラッチの遊びが少なくなってきたんですけど、
同じ症状を経験した方おられますか？
レバーのリザーブタンクの窓からは半分くらいオイル
が見えます。
３０分も走ると時折クラッチが切れていないのかシフトが
硬くてヒヤヒヤ」します。
距離は７万キロです。

925 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:25:30 ID:K4iere5B

924と同じ症状でしたがクラッチレリーズからオイルは漏れてませんか？私は交換して直りました

926 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:32:18 ID:r3DYV2Fh

>>924
レリーズassyとマスターインナー交換したほうがいいじゃないか？

927 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 23:51:18 ID:VDefMx9g

>最近クラッチの遊びが少なくなってきたんですけど、
↑
↓
>３０分も走ると時折クラッチが切れていないのかシフトが硬くて

矛盾してません？
走ってるうちに遊びが増えてきてクラッチ切れないなら、
ハンドル変えてクラッチマスタの角度が悪くなってるかリレーズがへたってるかどっちかでは。

928 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 00:24:35 ID:KU7xsMh9

遊びの意味が解ってないんじゃなかろうか？

929 ：924：2007/02/05(月) 07:37:14 ID:VGeoKYWS

>>925,926
ご返答ありがとうございます。
>>927,928
おっしゃる通り。
遊びと言うより、ミートポイントがグリップより
になってくる感じなんです。

930 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 10:40:59 ID:eULtsSPo

>>929
フルードにエア噛んでるのでは？
私も中古で購入して１泊ツーリング行った先で同じ症状がでたが、リザーブタンク容量内でエア抜きして事なきを得たことがある。

931 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 14:30:22 ID:z9VcCbcI

>>929
どっかから圧が逃げてるんでしょうね。
点検して漏れがない様なら、フルード交換からやってみて下さいです。

俺のはまず、レリーズから漏れて交換して、マスターシリンダーの秘密の小窓から漏れて交換して、ホースも換えたから、当分大丈夫。

932 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 15:41:28 ID:fg1vKMkl

今日は良い天気だし仕事は午後からなんで久しぶりにニンジャを洗車。
キレイになったんでボチボチ仕事行くかぁと思ったらコンタクトの調子が悪くなって両目とも激しく痛い。
取りあえずレンズ外すがこれじゃ運転できんし仕事にも行けん。
仕方無いから仕事休みにして今兄貴待ち。
たまにはシャワー浴びせて念入りにと思って洗車場行ったのが運の尽きorz
兄貴に運転頼んで何とか帰るしかないべorz
コンタクトのニンジャ乗りさんならではのエピソードあったりします？って激しくスレ違い&長文すみませんm(_ _)m

933 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 18:00:07 ID:tvf/9fKc

>>932
くだらん
ブログに書け

934 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 19:15:06 ID:U5OulceZ

社外、中古のシート付けたら外れなくなったorz．．．
はめる時、やけにはめ難いな．．．と思ったら
次の日、シートを外そうとキーを回してもびくともしない＞＜
シート側、コの字型ステーの位置少し曲がっていたのかも．．．
なにか良い方法は御座いませんか？車検証が取り出せない．．．

935 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 19:25:19 ID:uzWbIj9b

みんなトラブってますねー。
そんな自分も問題発生。
プラグコードを外してみたら、なにやら白い粉(カビ？錆？)の様なものがビッシリ。
エンジン内やプラグも同状況。
これってなんでしょうか？
まだ購入して２週間ほどなのですが、バイク屋にゴラァしに行った方がいいかな…。

936 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 20:24:14 ID:FcOevidP

>>934
知り合いで一番のデブを呼んで
シート（後ろ座席）に座って貰い
カギ回すってのは？どう？

937 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 20:24:36 ID:u9aZ9LPn

>>934
漏れも同じことなってとりあえず長いマイナスで下からステーこじって上げたらたらなんてかなった…ガンガレ
>>945とりあえず(*゜Д゜)ゴルァー!!しとけ

938 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 20:29:19 ID:eULtsSPo

>>945に期待

939 ：924：2007/02/05(月) 20:52:48 ID:VGeoKYWS

>>930,931
有難うございます。

ホントこのスレは親切な人が多い。

940 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 21:05:26 ID:uc5jb6zM

>>934
シートカウル外せば、なんとかなるんじゃねーの？

941 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 21:58:56 ID:v/ZgtvR0

ニンジャ会？のツーリングに遭遇したんだけど、皆さんアップハンにバックステップで正座して運転してるみたいだった。

942 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 22:03:51 ID:lnT4rhhv

忍者っていうくらいだから正座も好きなんだろ

943 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 22:46:16 ID:lA4z3HQx

>>734
飛騨のサイドカバーの裏側に、
メインスタンドを掛ける時に手を掛ける取っ手みたいな所があると思います。
これは外側から見える10ミリのボルト２本で留まっています。
その取っ手を外して下から覗き込むと、シートのロック機構が見えるようになります。
あとは、長いドラバーか何かを突っ込んでガチャガチャやって頑張れば外れるかも。

944 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 23:16:17 ID:3m17zCEG

このスレでないが以前イグニッションのキーシリンダーの外し方なんて物を
堂々と書き込んでる奴が居た事があった。
聞く方も聞く方だとは思うが答える方もどうかと思う

車両の盗難に係わる様な情報を得意げに書き込む人って何なんだろう…

945 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 23:34:14 ID:U5OulceZ

>>944
余りに軽率でした、皆さんにも大変迷惑をお掛けしました、重ね重ね申し訳御座いません<(_ _)>
間のなく車検が来る為、車検証を取り出そうとしたら、この様な事態に陥った為、かなりパニックって。。。

盗難が著しい昨今、この様な書き込みは迷惑千万ですね。。以後気お付けます

回答を下さった方、有難う御座いました。

946 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 23:47:37 ID:r9K+a7ks

殊勝ではないか

947 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 00:18:29 ID:uiEJl5pX

>>935
プラグホールに水が入って、ヘッドのアルミが、腐食して白い粉みたなのが、プラグキャップとプラグに付いてただけじゃないの？
もしそうなら、ニンジャの持病でしょ

948 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 00:45:56 ID:L0MRC+Gl

>>945
判っていただけ様で良かった。
キツイ文面になってしまって申し訳無い。

で、カキコ序にアドバイス

書類（車検証・自賠責証書）を車両に保管するのは絶対駄目です。
車載用は両方ともコピーで十分ですのでそれを車載し
本物は必要時まで屋内で保管して下さい。

理由は専門家に聞いて頂ければ分かると思います。

949 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 01:19:49 ID:72+b7UgL

>>948
融通の利かないお巡りさんに止められて車検証の提示を要求された時でもコピーで大丈夫なの？
法律上はあくまでも　「運行時には書類（原本）の携行が不可欠」　だと思うんだけど…。
ちなみに俺はバッグに入れて文字通り“携行”してる。（車体に入れたままには絶対しない）

950 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 03:31:41 ID:3WCOVyu0

車検証あれば盗んですぐ名義変更できるからな。

俺が警察にとめられたときはコピーでもよかったよ。

951 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 04:07:14 ID:ImIIGuNX

スピードで捕まった時コピーの車検証出したら、自分より若そうなお巡りにブチブチ言われた。
そいつの言い草にカチンと来て、「盗まれた時の事を考えたら原本なんて積んで置ないだろ。
届け出したって探しもしねえくせに何言ってやがる。」ってちょうと噛み付こうとしたら、年配の
お巡りさんに「コピーじゃダメよ」って窘められた。
そんな、28の夏の残業帰りの深夜0時。

車検証は、免許証と同じ様に持ち歩くのが正解なのか？

スレ違いなので、これにて御免。

952 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 04:16:07 ID:ZLzs/qZ0

>>949
それって幹線道路を流れの速度と制限速度とどっちで走るのか？って感じの質問だと思う。

俺が警官に聞いた時は本当はダメだけど特に文句は言わないって言ってた。
今のなんでも捕まえる時代はどうだか知らん。（聞いたの10年くらい前だからな）

953 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 04:33:08 ID:dedsIznG

車検証持ってたらあかんよ、悪いこと一杯される…名義変更だけじゃ済まされん。警官も人間、捕まった時にも紳士に対応すればなんとかなるべ

954 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 04:33:58 ID:dedsIznG

車検証持ってたらあかんよ、悪いこと一杯される…名義変更だけじゃ済まされん。警官も人間、捕まった時にも紳士に対応すればなんとかなるべ。

よし、漏れも消えるわ

955 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 09:37:04 ID:DCL7HE2/

２回言って満足したか

956 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 20:13:46 ID:k0pOMtxd

ちょいと質問です。自分は今A10の逆車に乗っています。
距離が２万の時に納車されてから2000kmくらい走ったのですが、納車されてすぐの時には聞こえなかったエンジンからのカラカラ音が出ている気がします…
暖機してしばらくは聞こえず、走りだしてしばらくするとギアダウンしてエンブレを聞かすたびにカラカラと音がします。
3000回転以上ではなってない(聞こえてない？)のですがどうも2500回転以下～アイドリングくらいの回転数で音がなるようです。
これって何なんでしょう？ちなみに温度がHに近くなったら音がならなくなりました

957 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 20:36:33 ID:F7xSTRQU

カワサキの仕様。
以上。

958 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 20:39:20 ID:k0pOMtxd

やっぱそんなもんなんですね(´･ω･｀)この症状はすぐ手を打たなくても大丈夫ですか？

959 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 20:40:43 ID:PE4c9LdI

壊れたら壊れたで新しいバイクを買うだけでしょ

960 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 20:47:28 ID:9b71C8PN

残念ながらカワサキの仕様ですね
とりあえずは大丈夫でしょう

961 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 20:57:44 ID:yXnpp4uk

MOTULとか入れてみてダメなら「仕様」かなｗ

962 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 21:06:22 ID:XJjmyRgL

>>956
オレも、購入以来、その症状に半年近く悩まされ、バイク屋二件、知り合いにも相談etc。。。
凄く気になるんですよね。。オレの場合は2000～3800位で常時なり続け、
4000を超えるか、水温系がH近くになると消える。。。
色々調べましたが解決としては、音の大きい集合に変え、FCRも付ける。。。
集合のうるささと、FCRのアイドリング近くから聞こえるカラカラ音。。。
音には音をもって制す！今でも鳴ってはいるのでしょうが迫力のエキゾースト
ノートで全く聞こえない＾＾

963 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 22:06:27 ID:k0pOMtxd

>961
MOTULの300V入れてるんですけどねー('A`)やっぱKawasakiの仕様ですか。

964 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 22:18:44 ID:uiEJl5pX

タペット調整してますか？

965 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 00:32:27 ID:X1WxL5Kc

>956
kawasakiの専門店で診断を受けたほうがいいと思う。
水温が上がると音が消えるというのは、エンジン内部のパーツ同士の
クリアランスと関係してるのかも・・
クランクメタルやベアリング類でないことを祈ります。

966 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 00:53:55 ID:82vZBE+p

>>956
年式からして走行距離も怪しいもんだ
調子が悪いから売り飛ばしたってオチだな
納車2000㌔だと前の持ち主がZOILでもぶち込んで誤魔化してたんだろうな

967 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 09:26:54 ID:13nvJ5aq

>>956
音聞いて無いからどこが悪いか確定出来んが、
カムチェーンテンショナーかもしれん。
でも換えても音消えるの最初だけらしいけどね。
重症じゃない事を祈る。

968 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 10:29:25 ID:9eWQD5Rp

水温上がって消えるなら
ロッカーシャフトとアームのガタｼﾞｬﾏｲｶ？と知人のバイク屋が言っていた。
Ninjaはしらんケド、他車種ではそういうのもあるらしい。

予想だけどヘッド部は暖まるのが遅いから
ﾀｲﾑﾗｸﾞがあるんじゃないかなぁ。

969 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 10:30:44 ID:9eWQD5Rp

あ、そう遅い事はないかｗ

970 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 14:10:43 ID:7MvgbSIF

２万キロ？も走ったA10買った時点で、ご愁傷様＼(＾o＾)／ｵﾜｯﾀｰ

971 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 14:49:42 ID:f4nVe3g3

こう考えるんだ
メーターが一周しているんだと

972 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 16:15:45 ID:mTV//+Vh

今時そんなにバイク乗らんから走行距離ってそんなもんな気がする。

973 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 17:55:07 ID:rCVCUFMn

>>970
俺のA7は10万キロ超えてるから化石か？ｗ

974 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 18:52:07 ID:Xnj4Zuu7

話しぶった切りますが、
国内仕様と逆輸入仕様の違いはキャブ・マフラー・リミッターでオＫ？
オクで逆車用のマフラーとキャブを落札したら、
おりの国内ニンジャもハイパワー化できるんだろうか。

975 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 19:02:16 ID:SEeqZXm9

マフラー・リミッター・”エアクリの孔・キャブのセッティング・カム”
キャブ本体はｲﾗﾈ、いるのはエアクリの孔

976 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 19:10:08 ID:1XR4pgTe

安上がりに逆車にするには
>>472でリミッターカットできるらしい
安い抜けのいいマフラー
リアショック側のエアクリの孔を取る
キャブのセッティングを変える
カムは「変えないほうが下からのツキがいい」と理論武装
中古のマフラー探せば総額５万円くらいじゃないか？

977 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 22:02:06 ID:yOfc9i5g

ちなみにフルパワー仕様のジェットは何番？

978 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 22:28:28 ID:pOwyKxgF

85番

２ちゃんの情報なんて信用できる？

979 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 00:28:45 ID:GfEKmzek

ピストンで圧縮比変えてるから、逆車仕様にするのはタイヘン。。

980 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 00:30:40 ID:V584XohK

へぇ

981 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 01:01:44 ID:dCjm5faA

リミッターカットしてFCRが一番手っ取り早いんじゃね？

982 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 01:41:52 ID:V584XohK

逆車に拘るなら逆車に乗り換えればいいのにｗ

逆車以上のパワーにするにはパワー系のパーツで如何様にもなるでしょ
ぶっちゃけキャブ、カム、マフラーが違うんだからさ

983 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 11:24:06 ID:DFXqAnqP

>カムは「変えないほうが下からのツキがいい」と理論武装

もっと回せ
下のツキなんてどーでもいい

984 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 15:20:44 ID:LGlmZQ5n

ZZR1400

985 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 02:49:31 ID:BnuhCoyH

>>977
初期型の115馬力仕様のMJは#135ですYO!!

2ちゃん情報だから参考までに。www

986 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 08:15:36 ID:vJVaO4iz

>>985
やっぱりそのくらいですね。国内ノーマルの数字で100,105だったので。
>>978
参考になります。早速交換してみます。

987 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 08:46:59 ID:EQkj+fBX

俺　Ａ８逆車・マフラー交換・エアクリＢＯＸ撤去汎用ファンネルにラムエアーのスポンジ・#１３５
知り合い1　Ａ７逆車・マフラー交換・ＢＯＸのフタ交換・#１２８
知り合い2　Ａ１０国内・リミカ・マフラー交換・ＢＯＸ撤去K&Nエアクリーナーフィルター・#１３２

今はもう違う仕様だけど、当時金かけないでやったのがコレだったが全員違う

988 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 09:27:57 ID:HReNz+RA

まったりツーリングにしか使わないようだったら国内ノーマルで充分

989 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 09:47:55 ID:/VqAnxEo

このバイクで３００ｋｍ/ｈ目指すのは無謀ですか？
金に糸目はつけません（長い目で見て）。

990 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 09:51:30 ID:qHfihMUB

エンジン乗せ換えたとしても空力的に無理

991 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 10:00:07 ID:/VqAnxEo

>>990
そうですか。ありがとうございます。

ZZR1200腰下、ZRX1200腰上ポン付けでどの位の馬力がありますか？
もしくは1100で同じことした場合、どの位馬力があるんでしょうか？
そんなこと考えてたら夜も眠れません。

992 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 10:18:16 ID:HReNz+RA

頑張って150馬力くらいでないか。
1100エンジンベースで耐久性を無視した仕様で180馬力くらい出せる。

993 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 10:24:21 ID:/VqAnxEo

>>992
耐久性考えたら１５０馬力その辺がニンジャ系エンジンの限界ですか。
言ってることが矛盾してますが、組んで１～２万キロ位で壊れるのも嫌ですねぇ。
精々頑張っても２８０キロ位なんでしょうね。

994 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 10:48:42 ID:HReNz+RA

最高速アタックすることがめったにないのなら
ノーマルエンジンのままで充分だよ。
わざわざお金かけてエンジンの寿命縮めることはない。
ZRXとかGPZ1100エンジンベースのフルチューンといわれる仕様でも
やっと280キロというところでないでしょうか。

995 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 11:09:14 ID:/VqAnxEo

>>994
まぁ、速くしたいのなら乗り換えろって周りにも言われるんですけどねぇ。
どうしてもこのバイクで最新バイクに追撃したいんですけど限界があるでしょうね。
さすがに隼や1400に勝とうとは思わないんですが、リッターネイキッド辺りには負けたくないんですよ。
この間、仲間のボルドールにカモられた時は悔しかったです。。。。

996 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 11:16:45 ID:TfR5aDul

「世界最速のインディアン」絶賛公開中！

997 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 11:47:56 ID:LHylVlO/

ブレーキパッド前後交換しよと思ってるんだけどもヤフオクで出てる安いパッド使ってるヤシいる？

998 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 13:41:07 ID:T3RBmQ/s

>>997
せめてプロジェクトμのECOスポーツパッドにしとけ

山師打はマジで効かない

最低でもGOLDfrenかDELTA位の制動力は必要と思

999 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 16:25:47 ID:g+g3PcMI

くっくっく

1000 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 16:26:17 ID:g+g3PcMI

Centrino

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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