Kawasaki KSR 50/80/110 Paet 31

前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147831799/l50

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

パエット

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
3 名前： 1 [sage] 投稿日： 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/

【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108985180/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112785657/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116689966/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121829220/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126446327/

Kawasaki KSR 50/80/110 Part26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130234117/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134059262/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138343015/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142548376/

キャリアは色々意見があるけど、KSRスレ＋αでの評価を大まかにまとめてみた。

●現時点で一番人気はラフ＆ロード。アルミ製で軽いし荷台の面積も広い。
　ただし重い物を積んだり経年劣化で後ろのステーの曲がり・折れがあったり、
　精度がイマイチなのか取り付け時に多少力技やコツが必要な場合もあるらしい。
●最近人気上昇中なのがライディングスポット。色が黒になったのもGood。
　取り付け時にシートカウルに穴を空けなければならないが、フレームに直付けな分、
　少々重い荷物を積んだりキャリアを持っての取り回しも可能になる。
●一番新しいのがキジマ。黒パイプの造形が格好いい。面積は上記2つよりやや小さめ。
　前の穴がボルトに対して大きい。荷台面が平面ではないので小さな物の安定感がいい反面、
　ボックスやそのベースを装着するのには向かない。
●純正は安いし装着も簡単、小振りなのでKSRのフォルムを崩さない。
　ただし面積＆積載重量の関係で、基本的にはせいぜいレインウェア程度しか積めない。
　余談だがヤフオクに流すと意外な高値がつく事も有り（w

その他はRSヨコハマとデイトナは廃盤、ボルトンとバイクプラザ光はインプレ無し。
ちなみに俺はRSヨコハマ→キジマだけど、お勧めなのはライディングスポットです。

ハンドルに出る微振動の対策、↓これなんかもオススメですよ。
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/051028200.html
昨年末にメインバイクに導入したのですが、はっきりと体感できました。
私はKSRの方にも近々導入予定です。

Q. バルブの差し替えだけでLED化できるようなものは販売されているのでしょうか？
A.
http://e-rebirth.net/products/led/top_mall.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html

Q.身長18Xcm(17Xcm)なんですが、KSRに乗って変じゃない？
A.変じゃない。以上。

毎回毎回この質問が出るのでいい加減うんざり。

◎ヘルメットはフルフェイスでもジェットでもオフロードでも各自のお好きな物を。
　ただし半キャップだけは合わない（似合わない）という意見が多いです。
◎内容にも寄りますが、質問にはなるべく「50／80／110のいずれか」を明記しましょう。
　例えば「スプロケをノーマルから40Ｔにしたら加速・最高速はどの位になりますか？」という質問は
　50／80／110で3種類の答えが存在しますので。

＞KSR-2にNSRホイールを付けようと思って、中古ホイールゲットしたんだが、
＞どこのキットが良いんだろう？NSRホイール付けてる香具師いる？

フロントはどこのメーカーのカラーも同寸だと思うので差はないと思う。（でないと、センターにホイールが付かないし）
フロントのカラーで一番優れてるのはボルトンかも。ほかのメーカーのはスピードギアの回り止めが付いてない。まぁつけなくても回らないけどね。

リアは、スプロケの取り付け位置を加工してるメーカーがほとんど。
加工代とかはニートが一番やすいんじゃないかと。
リアカラーの寸法は各社のチェーンラインの出し方によって違うみたい。
ボルトンのはホイール自体は無加工で付くけど、Rディスクも専用、
前後スプロケも専用なので消耗品の交換は懐に響くかも。
あとは、加工してない分チェーンラインがかなりタイヤギリギリになるっぽい。
120のタイヤ履くならやばいかも。

あとは、リアはノーマルキャリパーかな？そうすると、OUTEXやBOLTONはNSR50のRディスクを使うことになると思う。
NSR50のリアディスクは径が小さいので、パットを削りこんでつけないとホイールと当たるかも。
あと、キャリパサポートは専用になる。利点はディスクを交換するときには、
NSR50のものがそのまま使えること。
不便な点はパット交換の度にパットの下側が干渉しないように削ることかな。

ほかのメーカーのはたいがいNS-1やLEADのディスクを流用するタイプ。
NS-1やLEADのディスクはKSRノーマルの外径にあわせて加工してある。
キャリパーサポートはノーマルが使える。(ただし付属のカラーでオフセットする)利点はパット交換が楽なこと。
不便なのはディスク交換時に外径加工をお願いする必要があること。
その辺を踏まえてお財布と相談すると良いと思う。価格はニートのが安いかも。
Fキャリパーの質感に納得がいけば・・・。

ある体験者の談話

ちなみに俺のキットはハラファクトリーです。出来は悪くないと思う。
おそらく、東名カワサキ、ストライカーもおんなじものだと思う。
あと、キットとは別に装着時にフロントフォークを左右ひっくり返すと、
フロントのアクスルシャフトの長さが若干足りなくなるので、薄いロックナットか、
またはリードのアクスルシャフト用意しとくと良いよ。

今日見たKSR80?改は早かった。だつもー

>>1
ぉっ

>>11
thx

閑話休題
　先日の日曜日にライスポキャリアにGIVIのスリムケースをつけました。
　これがまたケースのベースをつけるのに苦労しました。
　つまりケースにはキャリアに取り付けるベースというのがあるのですが、これが
専用金具で取り付けるようになっているのです。
　ところがベースを取り付ける金具は、基本的に縦と横のはりがあるキャリアを想
定しています。
　ところがライスポキャリアにはに横のはりがなかったのです。

　そこでキャリアの四隅にかかるように、ベースの金具を取り付けましたが、がっち
りかみこんでいるというわけではなく
金具の山と山の間にかろうじてかかっているというなんとなく不安定なことになって
います。

　もうちょっとましな構造にしたいのですが、先達に経験者がおられたらご教授くだ
さい。

>>1さん乙です
明日から雨らしいので、ナイトツーリングに行ってきた。
梅雨はやだね。

KSR-1 B6なんだけど
雑誌とHP見て絶対買うって心に誓ったんだ
実物見て即決もいいとこだったよ
色々質問はしたけど買うのは見た瞬間に心では決まってた
スタイル 前後ディスクブレーキ 6MT 公表7.2ps 倒立フロントフォーク カワサキ…
これから先何十年生きるだろうけど生涯かけてコイツだけは愛するよ

>>14
おめ。貴重な小バッタを大事にしてやってくれ(　´∀｀)

>>1乙

ところで、『Paet 31』ってなによ？ｗ

許してよ。
前スレに書いたとおり、次スレが建たないって読んで発作的だったのよ。
意地悪したいわけじゃないキーの打ちミスってことで、寛容に許してほしいﾅﾘ。
ごめんね。

>>978
>レプリカ海苔の子居ないかな？
>絶対可愛くなさそう。確実にヒッピーくさい（笑）
龍神スカイラインにNSR250で来てたカップルがいたな
山道で追っかけっこできるカップルなんてちょっとうらやましいと思った

>>17
いやいやいやいや、決して責めた訳ではないんだよ。誤解をまねいてしまい、こちらこそｺﾞﾒﾁｬｲ

>>18
羨ましいね☆
俺ノーマルのKSR110なんだけど、今日良いことが２つあった！
朝、立川＞銀座区間で一台にも抜かれなかった事。KSRで初めて100Kmオーバーしたこと！
100Kmでるまでにだいぶ時間かかったケド、久ぶりの100Kmの風に感動しました☆

http://www.youtube.com/watch?v=rA2eaxbkSR8&search=KSR

生産国(多分)も中々熱い・・・
タイかぁ・・・タイも良いなぁ・・・

女の気質上、男の趣味なんて理解できっこない。

車になぜガソリンが必要か知らないのに車運転しているやつらだからな。

>>21
すげぇな！110であんな自然にウィーリーできんのか？俺メッチャ頑張らないとできないぞ！
クソ！ますます手放したくない！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63448449

>>24
宣伝乙。

>>1乙

昨日ＫＳＲ−ＩＩで、奈良から
びわこ西岸で、越前海岸
までソロツー。
片道２００ｋｍを５時間弱。

わかったこと、
頑張るスピードは６０ｋｍ／ｈまで、
耐久はしんどい。

で、夜のライトの暗さ。
後からＨＩＤトラックが来ると
左ウインカ。つらいっす。

>>27
そう？俺的には70〜80km運航は余裕だと思うけど・・・。
ちなみに、KSR-Iでも60kmくらいで運航できる。

ヘッドライトはハイワッテージなハロゲンとか入れても暗いね。
と、いうか光量が確保できても、とっちらかって、
光源が定まらないっていうかこれはどうしようもないね。

夜間地面を「照らして」走りたいなら、レンズ換えないと駄目ね。

そこでCRMのライトユニットの出番ですよ

60kmでウンコできるなんて尊敬しちゃうね

ああ、ﾎｶｲﾄﾞｰ以外梅雨入りしちまった…
大事なKSRちゃんにバイクカバー買ってやりたいが、既に軍資金が…

>>31
つ【百円ショップのバイクカバー】

無いよりはかなりマシ

>>32
ありがとう！
すっかりその存在を忘れてたよ
早速買いに行きます。

大き目のブルーシートでもおｋ。

さぁ早く家の中に連れ込むんだ。

KSRﾀﾝはもうびしょ濡れで我慢できな(ry

屋根つきガレージがある俺は勝ち組
とはいっても週五のバイトで濡れちまう…orz

>>34
ブルーシートは青い粉がぽろぽろと

>>1
乙の眼光

前スレでアドバイスくれた人ありがとうございます。
これって、ほっといていいパイプなんですね。無知で申し訳無い。

ちなみにパイプの数は3本じゃなくて4本でした。短いのを見逃してた。
キャブレター（？）からも透明な細いパイプが2本ほど、どこにも繋がらずに出てるし……。
……なんか不安だ。何がどの部品なのかも良くわからないしｗ

皆さんはどうやってメカに強くなったんすか？
とりあえず整備の本でも買おうと思ってるけど、何かお勧めあります？

キャブのドレンも気にしなくていい
年式によっちゃさらに2本増えるし
整備本はKSRぐらいならイトシン本で十分だけど、
パーツの役割、名前も知らないみたいだから、サービスマニュアル、パーツリストもあったほうがいい
パーツ頼むだけならパーツリストはカワサキのサイトで見れるけど、メンテには紙であったほうがいいだろ

あとは、カネに余裕があればKSR FILE

つ【ｻｰﾋﾞｽ･ﾏﾆｭｱﾙ】

>>40-41
そう言えば中古だったせいか、説明書の類いは貰ってないですな……。
サービスマニュアルって今からでも手に入るんかな？

KSR FILEってのは￥4000くらいの本ですよね？　一応アマゾンで購入しました。
余裕がある訳でもないけど、酒も煙草も女も縁が無いのでｗ

梅雨入ったなぁ〜昨日ホイールに棒錆（シリコン散布）といてよかったよ。
他に防錆処理すべき場所ある？

>>>31
チェーン周りだけでもゴミ袋＋洗濯バサミとかどうでしょう？

>>43
110だけどﾊﾞｲｸ屋で4000円で取り寄せて貰った。

多分、取り寄せて貰える。値段も変わらないと思う。

>>43　電装の端子とか。

白KSRを契約したと言った前スレ635です。
先ほどやっとこさ納車しました。
外は雨だというのに嬉しくてさ、アパートの階段下でまたがってエンジンかけてみたりさ、
雨とは裏腹にそりゃぁ、もう、心は日本晴れですよ。

納車１５分でカギ曲げちまった・・orz

>>47
ｵﾒ!
納車15分でカギあぼーんは最速記録かも(;´Д｀)

>>48
ありがとー。
嬉しくない記録だぁ(´･ω･｀)
このスレみてたから気をつけなきゃって思ってたのに・・orz

>>47
納車オメ！
僕も納車待ちです！
ライディングスポットのキャリアを付けて納車予定なんですが
物が揃わないので待っている状態です…

>>50
ありがと！
ライスポキャリアいいねぇ。
俺みたいにカギ曲げないように気をつけて！

>>47 納車ｵﾒ！
110海苔の漏れも納車日は雨でしたよ〜。でも早く乗りたかったからその日にバイク屋に取りに行ったw

それにしても、カギはそんなに軽く曲がるものなのかい？

＞＞４７　気をつけなきゃと思うほど､やってしまう・・・五年乗ってて、三日前に整備中やってもうた！

だからカギから手を離すなと。
それだけじゃないか

>>52>>53
レスサンクス！
カギは簡単に曲がっちゃったよ。なんの手応えもなく気づいたら曲がってた。
ラジオペンチでクイって簡単にまっすぐになったけど使わないほうがいいよね。

誰もが一度は通る道なのか・・。折れはそれが早かっただけと思おう。

>>54
ホントにそうだね。
いやね、左にハンドルロック出来ないかなぁと試してたらさ・・。

すみませんが、どなたかスパイラルのチャンバー入れてる方
いらっしゃいましたら、感想教えてください。
愛車に入れようかと思っています。
気になっているのは性能はもちろん、マンション住まいで
あまりうるさくても困るのです。

┏どうぐ━━━┓
┃　.妻子持ち .┃
┃┏━すてる━━━━━━━┓
┃┃　 Ｅ 家庭　　　 　　　　........ ┃
┃┃　 Ｅ 仕事　 　　　　　　........ ┃
┗┃　 Ｅ 家のローン　　　 ........ ┃
　 ┃　 Ｅ 趣味のバイク　　........ ┃
　 ┃　 秘密のへそくり　...　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　 有給休暇　　　....　　┃ ｾｶﾝﾄKSR110 をすてますか？. 　 ┃
　 ┃→Ｅ ｾｶﾝﾄﾞKSR110. 　 ┃→　 はい 　　　　　　　 　　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━ ┃　　　いいえ　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ それをすてるなんて、とんでもない！　 　　 　　 　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　.　 　 　 　 ▼ 　 　　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛　

普通売る。
最悪やる。

な。

スパイラル・ダウン付けてるけど。

性能は純正+α程度かなぁ・・・ノーマルよりも多少上に伸びる感じ。
でも、低速スカスカって感じにもなら無い。
どっちにしろ、IIだったら遮蔽版除去とキャブ再セッティング前提で。
Iでも様子見ながら調整した方が良いともう。
って、買って直ぐに断熱材巻いちゃったから比較になりづらいかもしれんけど。

音に関しては静か(110ノーマルレベル)ふつう(2st250cc単気筒ノーマルレベル)うるさい(膝スリ小僧レベル)ちょーうるさい(直管珍走レベル)
の四段階で示すと「うるさい」
集合住宅周辺で吹かすのは先ず止めた方が良い。

まぁこんな感じ。

Kawasakiトップに早くも2007の文字が…。
KSR110の2007年モデルはどんな色になるのか。

57です
>>60さんありがとうございます。当方住宅地なのでこれはＮＧみたいですね
あぁ残念。せめてトルクの谷の手前までの回転域でふつう〜うるさいに収まるくらいの
ものがあればと思うんですがね〜　メーカーＨＰでは控えめっぽい表現だったのですが

あぁっ　言い忘れました。�U海苔です

２ｓｔの社外で静かってうたい文句のやつは、大体クソだよ。

キャブセッティング不要っていうのもクソだな。

リップスのチャンバーってつけてる人聞いた事無いけど
音量どうなんだろうね？
静かそうじゃない？

>>65
グラスウールが死んだら五月蠅い。というかこれはどのチャンバーでもそう。

俺のなんか、ノーマルサイレンサーなのにパンパンﾃﾞｹﾃﾞｹ五月蝿いぜ！

>>62
ちょっと購入時のメールあさってたんだけど

＞乾いた感じの音質で "初期測定時" は「87 db（リペアー可能）前後」です。
＞ストリートがメインの御客様には消音効果を上げた「排気干渉型」にもオプションで加工出来ます。

だそうな。
フォームからじゃなくて、一度直接メールしてみるのもいいかもね。
ちなみにセッティングデータは貰えるらしい

>>65
N5/N8の方が使ってる人多いんじゃない？＞リップス、カメファク辺り

↓ここでﾘﾌﾞﾗﾌﾟﾛから一言

>>61
ショッキングピンクが出たらもう一台買う

>>70
自分で塗れ

↓Ｎ−ＰＬＡＮから喝！

来週からKSR-1海苔です。
さっそくマフラーを変えようと思うのですが、原チャリ小僧のようになってしまうのは嫌なので
比較的音量、音質の控えめなものにしようと思います。
なにかいいものはありますか？

>>73
つ純正

というか、最近KX純正サイレンサーとか興味あるんだけど、やっぱうるさいのかな？

チャンバーを替えないで、サイレンサーのみ交換なら
それほどうるさくないよ。

>>75

アイドリングでは「ポン」「ポン」、、という音になり、カコイイです。
抜けも良く、短縮加工で取り付ければＫＸルックでグッドです。

しかし、サイレンサーにドレンが無いので、周辺はオイルで汚れるヨ。

当然ですが、ボルトオンでは付かず、要加工です。


さあどうする。　

>>73
�U海苔。
プロスキルのアップチャンバーつけてるけどイイよ。
パリンパリンと気持ちよい。

昔やってたけどノーマルチャンバーを剥離剤で黒はがして
耐熱クリアー吹いて社外サイレンサーにあわせると
ぱっと見ぃかっこいいよ
分かる人にはかっこ悪いけど

プロスキルのサイレンサーは低音が増えていいよね
メンテもやりやすいし

>>78
良い事聞いた。
ノーマルチャンバーの形が好きなんで、
新品買ってメッキ業者にでも出そうと思ってたけど、
それなら手軽にできそう。

社外チャンバーってアップタイプでも曲げが緩やかになってて、
フランジのそばの曲げのシルエットがどうしても好きになれない。

2乗りだけど、だうんちゃんばーにすると、切り替えしガス極楽になった。ノーマルの時は､なんか､ひだりによってたたきガス

>>77
ナカーマ(●´∀)人(∀`●)
こないだ年配のライダーに、
パリパリ良い音してるね〜、２ストもいいね！
と言われました。うれしかったなぁ。
でもウール替えないとヤバくなってきた。

ｒｓｖチャンバーの人気のなさにビックリ（´・ω:;.:...

サイレンサーだけ交換ってのもよさそうですね。
グラスウールの交換ができるプロスキルのOB-M1かOB-M2に興味があるんですが
違いはリベットの位置と容量？だけですか？

OB-M2のほうがグラスウールがいっぱい入ってて静かだったりするんでしょうか？

>>83
どっちかがレース専用品だったはず。
公道ＯＫの方も5000�`も走らない内にうるさくなるけどね。
チャンバーも買うなら高くてもステンの方がいいよ。
錆びないし、RSVはそれで選ばなかった。

KSR-1のCDIはPOSHとDAYTONAから出ていますが違いのわかる漢はいますか？

なぁ、聞いてくれよ。この間納車したばかりのピカピカのＫＳＲ１１０。
さっき走行中にシフトペダル落ちやがった。
ボルト紛失したから３速固定で帰ってきた。
走行距離３０�`にもみたないのに・・。

>>86
うん。
気が付いたらｼｭﾗｳﾄﾞのﾈｼﾞも無くなってたりする。

あとウインカーレンズのネジなんかも(;´Д｀)

>>85
�Tで両方試したことがある。
まったく同一の条件で試したわけじゃないから、あくまでフィーリングだけど、
POSHのがよく回る気がする。気持ち扱いがピーキー気味になった。
DAYTONAのが全域で扱いやすい気はする。

あと、まったく余談だけど、POSHはノーマルCDIの位置に収めると、
厚みがちょっとあるのでタンクの収まりが若干悪い。ほんの数mmだけど。
DAYTONAはバッチリ。

>>87>>88
マジっすか・・。まぁ、でもKSRカワイイからいいか。

スネークっ！コイツを使え！！

|ﾉｼ　三[ネジロック剤]

そうは言うがな大佐。

>>86
キャブのチョークワイヤの蓋も失くしやすいから気をつけてな
無くても問題ないけど

俺のも振動で箱を留めたボルトのナットが無くなるよ
走行中箱にいきなり背中を押されるw

箱取り付けるならバネワッシャー噛ましとけよ。

>>87
外装のネジはOリング噛ませるって手もあるよ！
これやってから脱落はおろか緩みさえなくなったよ！

>>96
(･∀･)ありがとう!!ちなみに今はﾈｼﾞ注文中。

予備も含めて6ｹ頼んだけど、送料の方が高…ｗ

訂正
86…×
87…◯
ｽﾚ汚しｽｲﾏｾﾝm(__)m

スーパーヘッドのコンボキットのVM26の向きは、
キャブキットのVM26と同じ向きなのか、PE28の向きなのか、
ご存じの方はいらっしゃいますか？

>>87
もう注文したみたいだし、好みがあるから何とも言えないけど、
キャップボルトに替えてしまえばヘキサゴンレンチでしっかりとトルクかけて
締められるからか脱落は殆ど無くなりますよ。
他車種用で、カウルを留めたりするボルトの頭が皿状になってる物がいいかも。
私も以前は「気が付いたら落ちてた」って感じになるので予備を常備してたけど、
交換してから数年、1本も落として無いです。

なんだかんだ言って、ﾁｬﾝﾊﾞｰならKRSが一番良い。
他の付ける気にならない。

KSRだけに(ﾎﾞｿｯ

誰がうまいことを言えと

KSRってエイプより小さいのか…。
非オーナーの俺から見るとなんでかそこそこ大きく見えるんだけど。

>>104
Apeと並べてみると一回り小さい事が分かりますね。

今日、フロントフェンダーの水芸対策にＫＬＸ１１０のフェンダーに取り替えた、
水芸が見られなくなるのは寂しいが、ヘッドライト周りの汚れが減るのは嬉しい。

どなたか教えてください。
チェーンを交換しようと思うんですけど。RKの適応表みるとリンク110になってます。
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/05ca_k01.gif
サービスマニュアルだと100なんですけど。RKはコマの間隔が少し狭いとかなんですか？

>>107
10コマ切って使えって事では？

>>107
RKの方が間違ってる？標準はリンク100です。

おい、これ誰だよ↓

KSR買ったのはパンチラ見るためじゃないからね！
絶対違うからね！
ただの通勤用だからね！
――――――――――All:741― halcion ◆aFbXhckbAI

>>108-109 サンクスです！
やっぱり社外スプロケへの配慮とかで切る事を前提に余裕もたせてるんですかね？
純正に付けるんで100コマの買います。もしくはEKにしておこうかな・・・。

この間峠をグングン上るＫＳＲ２見たんだけど、よー走るねぇ。
平地だと１２０キロ以上でる？
そんな感じがした。

KSR-2のギザギザで短いステップに不便してます。
他車種のものが流用できるそうですが、ボルトオンで付くものはありますか？

>>113
収まりをあまり気なしなければ大抵のがつくんじゃないか？
うちは、余ってたｲﾅｽﾞﾏのステップ付けてるけど、ステップの穴をちょっとやすりで
削った程度で付いた。
あと、そのままだと左右の高さが微妙に変わる

以前このスレでバクダンキットつけてる人みたんだけど…
変化は体感できますかね？興味あるけど無駄金にしたくない↓

バクダンというより地雷だけどね

>>115
セッティング出せれば体感できる効果があるらしい。
としか言いようが無いよね？
キャブの番手を上下させる程度しか技術、知識が無い俺には無縁の品だ。

ストライカーの中田氏つけた。
いい音してるばい。ちょっと喧しいきもするけど。

KSR海苔はどんな盗難対策してますか？

カバー＆チェーンorワイヤーロックって感じでしょうか。
アラームも付いてたらいいけどそんなスペースないよね。

Z110キットって本当に売り出したのね！
めちゃ萌えるぅ！しかも思ってたより安いし！

ttp://www.nojima-japan.co.jp/06image/ksr_z110_kit.html

>>119
スペースよりもバッテリー、あがるどころか死ぬ。


箱つけた(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

たしかに盗難対策には地球ロックとﾎﾑｾﾝ箱だね
ﾋﾞｼﾞﾊﾞｲに見えるのか、ロック忘れてもいたづらもされないw

>>120
宣伝乙。


>>122
以前KSRに箱付けようと思ってサイト梯子しながら情報収集してたんだが、
装備してたﾎﾑｾﾝ箱ごと盗まれた人がいたよ。((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ だった。

>>121
まじっ？
さっきスティールメイトつけちゃったよ。
外した方がいいかなぁ・・

実際にアラームでバッテリー死んだヤシいる？

中野のちょこちょこ＋マルティで地球ロック、
あと耐火カバーを安物チェーンロックで留めてるくらいかなぁ…。
怖いんでイモビも付けたいが、壊れるんじゃ意味がない。

イモビじゃないや、アラームの方。 ｺﾞﾒﾝｺ

>>124
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ　俺もそれつけてる。
バッテリーが2個死亡。今じゃバッテリーにスイッチつけて要所で使ってる。orz

>>112
ドコの峠で？
そぅいえばKSRが攻めてるところってあんまりみないなぁ。。。

>>127
うわっ、まじっすかorz
俺も余ってるスイッチあるからつけよかな・・

>>110
俺だよ。
背中が泥かなんかハネるんで通勤には使えないよ・・・
ハコつけてもらって、ハネるのは減ったよ。

KSR80ですがこの前鈴鹿走った時、スプーン手前全開区間で
何気に下を見ると左のシュラウドがめくれ上がってｷﾀ━━━━(T∀T)━━━━!!!!

ゴムのブッシュではめ込みで取り付けている所を応急で針金で縛りあげましたが
これはゴムブッシュがへたっているのかKSRの持病なのか・・・。

借り物のKSRなもんでKSRには詳しくないっす。

>>131
街乗りではおそらく起こらないと思うけど、
サーキットなんかを走ってると確実に起きると思います。その現象は。
と、いうわけで仕様です。

解決策は針金で固定する方法で良いと思います。

KSR110だと3点ボルトで固定させて良い感じになってるんですが・・・。

ブッシュのヘタリってより、オイルが垂れて抜けやすくなる方が多かったり。
穴開けてβピンっつー手もある(漏れはコレ。
ただ、穴開ける場所しくじると、バタつくけどね

>>133
＞オイルが垂れて抜けやすくなる方

ウチの�Uもズバリそれですな。
自分の場合はｵｲﾙ補充の時横着してこぼすor溢れさせるのが原因orz

>>132
街乗りでもなりますよ、風の強い時とか、、、。

http://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one&no=20&id=ksr
110だと、こういうの有るみたいだけど。

>>115
バクダンキットつけてるけど、ガレージＴの左だしマフラーとあいまって
中速がいい感じで伸びるよ。あのギザギザのニードルだけでも違うって聞いたような・・

ちなみにインプレに無かったバイクプラザ光のキャリアも付けてるけど、
面積もそこそこ広くてスタイル的もＫＤＸの純正を使ってるだけあって
ＫＳＲにマッチして純正のラージキャリアって感じで違和感が無いです。

事務遊びには80と110＋油圧クラッチどっちが適してますか？

80

80

80

事務って結局加速だもん

136 ｻﾝ
どうもです。バクダンキットそそられるなぁ〜
始動性はどうですか？ジェットニードルは半開あたりだからあんまりかわらないですかね？
なんせかかりがわるいんで…

>>130
そこでさらにリュックを背負えばリュックが泥除けになって
もう背中は汚れないぞ

シュラウドの件、複数の方のご意見いただきありがとうございます。
「仕様」ということで了解いたします。

でも>>135のHPのこれ、いいですね〜。うちの80もちょっとだけ浮かしてみようかな・・・。

>>142

よければみんな使ってる。が、答えだ。

>>144
俺も、最近になって、コレの存在を知って、
俺の80のシュラウドにスペーサー噛まして留めたいって思ったけど、
もう長さピッタリのポジポリーニに変えちゃってたから、
いまさら変えられない。ｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>145
だよな。
俺にバクダンキット買う金があったらイリジウムプラグに交換して
美味い物でも食べに行く。

そういや、そろそろ予備のプラグ買っておかなきゃな……

あー。
愛車を写した写真を貼ったﾉｰﾄを廻してｲｸ旅　九冊目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147317797/l50でのコテで書いてました。
ついでだからここでも宣伝しとこう、、、。
明日ノートの受け渡しを大阪府下で行う予定です。
ＫＳＲ乗り同士での受け渡しなんで、近場のKSR乗りの人でお暇な人集まりませんか？
まぁ、夜9時頃の予定です、詳しくはスレの方覗いてください。

>>146
チタンテーパ？

M6(だったよね？)なんだから
M6サイズ以下の汎用カラー買ってきてタップ切って
タンク内側から適当なボルト、外側からぽじぽりーにょすればどーでしょ。
あるいは、カラー側にタップ切った棒を差し込んで
カラー単体で固定＆スペーサーの役割持たせればいけるんじゃない？(イメージ的にはミラー用のアダプター・スペーサーみたいな）

イリジウムつかってるけどわるいんだよ(-_-)

>>150
トラブルの元がハッキリしていないのに、あれこれ弄るのは
ドツボにハマる危険性が増すのでやめた方がよいですよ。

エアクリ清掃、チャンバー清掃、へたったリードバルブ交換
等できる事を一つずつ実施したあと、効果を確認して行くこと
が大事です。



……と、2stしか解らない俺が4stを無視したｶｷｺをしてみる

リードバルブもかかりに影響してるんだぁ
まだまだ勉強不足でした↓

最近B3KSR80のエンジンのかかりが悪いので
腰上開けてベースガスケットとヘッドガスケットを交換したのですが、
エンジンがかかりません。
プラグ確認すると冷却水が漏れているような感じで濡れているのですが、
ガスケットの他に液体ガスケットもぬるべきだったでしょうか？

>>138-141
80で正解ですね。ありがとう。

今日出勤前に「今日は乗っていこうかな」と思い立って、1週間ぶりにエンジンをかけようとしたらまるでかからず、
何処が悪いのやらサッパリ分からず、仕方無しに必死でチャリこいで仕事に行きますた。
帰ってみて念のためにもう一度かけてみたら、キック一発でかかりやがった……。
最早そんなに寒い時期でもないし、思い当たる事と言えば

�@雨やらなんやらで1週間エンジンをかけていなかった事
�A前日の晩ダイソーでチャリ用カバーを買ってきて、一晩被せてた事

この二点だけなんだが。まさか朝早いから眠かったとか言わんよな？ｗ

朝は結構時間に余裕が無いので、1発でかかって欲しいのですが、アーシングキットって効果あるの？
ヤフオクで「コレつけたら始動性向上しました」みたいな事書いてあったんだけど。

>>153
ガスケットは全て新品で前後・裏表・順番間違いなく、シリンダ＆ヘッドの歪みも無視できるレベルの状態で変な締め方しない限りなんにも問題は無いはず。
とりあえず本当に内側へ冷却水漏れ起こしてるなら、クランクの洗浄もやりつつ組みなおし。
ヘッドとシリンダーは適当なガラス板＆シックネスゲージでいいから簡易チェック。
SMに使用限度が載ってる。

>>155
一週間、一ヶ月放置しても一発でかかる「儀式」を自分なりに作らないとなんとも・・・
漏れの場合110でもIIでも、オン状態で一度ゆっくりキックべダルを降ろして元の位置に戻す。
その後、爪先でツンツン降ろしてから(キャブの吸気音が一回ｷｮｧって聞こえるぐらいまで)ズルっと下まで蹴る。
何故かIIの場合、むかしから適当に蹴るとかからなかったりする。
ちなみに、この時期、朝晩寒くないっつっても無視できない位温度差はあるからね。(田舎は特にorz)
遮蔽板外してたりして無くても多少障害が出る可能性は捨てきれない。

ある意味、「朝眠かったから」ってのは当てはまるなｗ

>>156
ありがとうございます。
確認してみます。

>>156
解答thx
うちのB4がそんなにデリケートちゃんだったとは、ついぞ知らなんだｗ
眠いくらいでヘソ曲げるとは、コイツ飼い主に似てきやがったぜ。
ハハハこやつめ。　　　　　畜生。

しかし、そんなにデリケートちゃんだという事は効能の程も分からないパーツを、
メカに死ぬほど疎い俺が付けると、ご機嫌を損ねる可能性劇大だな。
アーシングセットは落札見送りか……。

自作アーシングでも試してみれば？
ちなみに俺は110専用設計のアースマジックってやつをつけてみたけど効果は？でした。

うちのは3発以内に掛からなかった事無いけどな。

>>160
で？

まぁその辺はやっぱ個体差だわな。

はじめまして、KSR-�U乗りです。ヤフオクに、FTR223メーター新品、KSRにもってのが出てるけど、FTR223メーター付けた人いる？

>>148
今夜はよろしく（ｗ　仕事も今のところはなんとか大丈夫そうです。

>>163
＞FTR223メーター付けた人いる？
ノ　↓ここの704、実は私だったりする。3年半も前だから画像はもう無いけど。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/1038058377.html
1万5千km程走ってるけど、特に不満や不具合は無いですね。

>>149
アルミナベキャップでつ。チタンに比べると安いけど、やっぱ高いですねｗ
アダプタースペーサーは結構よさそうですね。
試してみます。


>>163
付けてないけど、ノーマルステーだと、インジケーターとキーシリンダーが
激しく干渉しそうな気がします。
ステー作って、なおかつインジケーターの配線をがんばれば
オドもあるし結構かっこよくなりそう。
ハイビームのインジケーターまで点けようとおもうとちょっとメンドイかも。
オイル警告灯と、水温警告灯が無いのが不便？

>>142
う〜ん、始動性は冬でもチョーク引いて2回ほどで掛かるから
悪くは無いはずですよ。
自分の場合は他の要因も結構大きいんで良くわからないです。

>>156 じゃないけど、掛け方のコツというか、キックで回り始めた所をアクセルで
拾い上げる感じの癖を覚えちゃうとちゃんと始動する。
自分で掛けると１〜２発で掛かるけど、たまに友達に貸したりすると、
「エンジンかかんねー」とか言われたりするし。

キャブに行くガスの量そのものを、ちょっとだけ絞るとかかり良くなりますよ

俺はこれで一週間放置でも一発始動

始動性の話みなさんありがとﾃﾞｽ
今朝もトライしたけどかからん…キック五発でチャリに乗りかえました(泣)
かけるときにガスを濃くってエアーをしぼるってことですか？それともエアクリのすいくちをウエスとかで軽くフタすること？

かからなければ押し掛けすれば？
自分で出来なきゃバイク屋に持って行った方が早いよ。
さんざん苦労して自分で弄り続けてうまく行かなかった事がバイク屋行けばすぐに解決したことも、、、。
それ以来、自分で出来るとこまでは自分でやり、無理そうなことはお願いする事にしてる。
バイク屋もその辺は理解してくれてるので、良い関係が築けそう。

キック５発で諦めるのがよくわからん

それ以上時間かけてキックし続けて万一掛からなかったら、チャリンコでも
間に合わなくなるかもしれないくらい時間が押してたってことでそ、恐らく。

適切な混合気
適切な圧縮比
強い火花

これが揃ってりゃ普通一発〜数発、あるいはチョーク引っ張りゃ
すぐ掛かると思うんだけどさぁ。
掛からないって事は、どこかのバランスが崩れてるんじゃないの？
キャブ換えたとかヘッド弄ったとか点火系おまじないパーツ付けたとかさ…

案外、古い車両だとプラグコード替えただけで一発始動になったりするけどね

それ、俺がKSR納車したばっかの頃を思い出すなぁ。
キック20発でやっと掛かる。雨の日にはエンジンが掛からなくなる。
なんだと思ったら、プラグコードが劣化してたうえに、
パワースパークエキサイターの防水が不十分でリークしてた。

それ変えたらどんな状況でも一発始動するようになったよ。

>>173
へぇーなんでもしってんナおまえ
それで「適切な」ってどういうことなんだ？
ノーマルが適切なのか？ついでに御教示下さいヨ

なんでも知ってそうだからwww

>>176
そいつぁ、どんな整備書にも書いてある枕言葉だぁ
弄ったら弄ったなりの適切な燃料・空気・良い火花があるだろーが

つか何カリカリしてんの？

>>177
だからそんなわかりきったこと書いて何の意味があるんだってことだよバカ
日本語覚えたばっかりかよおまえ
死ねよボケ
ノーマルは適切なのか？って聞いてんだよ。答えろよ。
整備書は読んでるだけで整備できるようになると思ってんのか？
おめでてぇな
理解できる頭がないんなら整備語るんじゃねぇよ

んで泣きながら反論してみろよwwww

>>178
日本語覚えたばっかりかよおまえ
死ねよボケ

痛い子注意報

>>178(･∀･)ﾊﾞｰｶ!!

適切な混合気
適切な圧縮比
強い火花

焼きつく手前のエンジンでもイッパツでかかる？
死にかけたクランクベアリングでイッパツでかかる？

腹減った(ﾟ∀ﾟ)

いつもカルシウムの足りない奴がいるよな、
なにかに付けてキャンキャン言って。
同一人物？

すぐｷﾚる素直じゃない困った奴が居るな。

早く釣り宣言するんだ！
今ならまにあうから！まにあうから！

今なら言える







ぬるぽ

>>187
ｶﾞｼ

B6 KSR-1用にキジマの電気式タコメーターキットを購入しました。
電源の配線はだいたいわかったんですけど、パルスの取り出しは、CDIから出ている、イグニッションコイルへの入力の配線から分けて繋ぐんですよね？
説明書は薄っぺらい紙一枚でよくわかりませんでした。
プラグコードに巻くだけのタイプを買えばすぐできたのに…、とかいぢりながら思ってました。
どなたか、おわかりになる方いらっしゃいましたらご教授ください。お願いします。

>>178
>>ノーマルは適切なのか？って聞いてんだよ。答えろよ。

うん。整備が行き届いててセッティングがちゃんと出ていればね。

キャブ変えてキャブセット出てなきゃバランス崩れてることになるし、
ヘッド面研してキャブセット出てなきゃこれもバランス崩れてる
>>173はそーいうことを書いてるんだよ？わかりまちたかﾎﾞｸｩ？

>>182
そんな基本的な整備不良車についてはｼﾗﾈ
つーか、焼きついたりクランクベアリング死ぬまではかかるだろ。
頭悪い子かい？

>>190
そういう難しい事がわからない俺のような馬鹿にも分かりやすく説明してくれ。
と言っても無駄か？　いや、無駄なら良いんだ。
ど素人に分かり易く説明するのは骨も折れるし国語力も要るしな。

ただ、178が噛み付いた理由くらいはもう少し考えたらどうかね。

てかね。
＞キャブ変えてキャブセット出てなきゃバランス崩れてることになるし、
＞ヘッド面研してキャブセット出てなきゃこれもバランス崩れてる
漏れの単純なのーみそさんだと、
この辺りまでやってる人は始動性云々で書き込まないと思うんだ・・・

原チャ小僧なんかは想像絶する行動するぜ

>>192

うん、そうだねぇ。
でも世の中には「バクダンキットポンづけしました。
始動性悪くなりました、どうすればいいですか」
ってのがいっぱいいるからねぇ。

そもそもの話のおこりのヒトが、
車両状態がノーマルかどーかを書かないのもアレなんだが。
しかももしかしたらガソリンコックオンのままかもしれんし
でもそこまではエスパーじゃありませんのでわかりませーん。ｗ

ま、普通一週間も乗らずにいたらかかり悪くなるわな・・・

>>191

めんどくさい奴だねーきみは
まず車両状態書きなさい
あと、一週間放置したときにガソリンコックはオフにしたかどーかも
キルスイッチ触らなかったかどーかとか

↑コレ書いたら懇切丁寧に解説されたサイト貼ってあげるから。

スレの流れを見た感じ、原因はキャブだよ。
KSRの持病のひとつ、オーバーフローじゃね？
始動不良の原因が自分で突き止められないなら
素直にバイク屋に持っていけばいいよ。

梅雨に入ってバイクに乗れなくても、
イライラしちゃダメですよ〜

はじまりの>>153>>155は、
ひさびさにここに登場の名物ホンダオタク（毎日どこか他のカワサキスレにいるけどね）
本物にみせるために携帯とPCでのID工作はいつものこと。
荒らし芝居>>195他、マジ芝居>>196他 ももちろんホンダオタクの自演工作。
（>>192氏などはもちろん本物です）

２ちゃん初心者の方、注意しましょう。

決め付け良くない！>>197
俺なんか教習車以外は、カワサキ車しか乗ったことないつっーの。
キャブがあれだろーと、チェーンがなにだろーと、
ヒヨコが鳴こうとKSRラブですよ。

>>198
定期的に出没するきもいヤツだから気にすんな。

196氏は本物かも？
153や155、>>195>>191>>199がホンダオタクなのは間違いないですね

ﾊｲﾊｲ ﾜﾛｽﾜﾛｽ

ホンダオタうんぬんについて思うこと

正直どうでもイイヨ…
煽られて噛み付くやつがアフォって感じ

参考までに聞きたいのですが、
1stにzx636b、2ndにSRX400、3rdにCB400SF、4thにKSR80
サーキット用にCBR600RRのってる漏れはなに党でつか？

小金持ち党

すずきも買え

GSR400
ZXR250
KSR-�T
DT250
CABINAでおｋ

ミッションオイルに冷却水混入事件が
発生してしまったのですが、この場合の
修理費用（部品代、工賃）は如何ほどに
なりますでしょうか？

「さっさとバイク屋に持って行き聞け！」
というご意見もおありでしょうが経験した
方が居られたら参考までにお教えいただけ
ないでしょうか？

２ちゃん脳が多いスレですね＾＾

>>206
修理費？
何言ってんだ？
それ、仕様だよ。

３万

>>206
初心者質問スレで聞いてみてください。
車種も書かなきゃダメですよ、テンプレをよく読んでね。
ここは今荒れ気味なんで、回答はたぶん出ないですよ。

蒸し返すつもりはないんだが
ノーマルの混合気が適切って言ってるやつ。
KSR乗ってねぇだろ
一般的なバイクの話をしたいだけなら整備スレで語れ

> 蒸し返すつもりはないんだが
蒸し返すつもり以外の何なんだ？

スマン
×　蒸し返すつもりはないんだが
○　蒸し返すつもりなんだが

話ブッたっぎります。すいません。。
自己解決しました。
アクセサリー電源の配線は茶色、グランドは黒/茶、んでイグニッションコイルへの入力が黒ですよね。
針の暴れもなく使えてます。
タコメーターがあるだけで、楽しさがグンと上がった気がします。

KSR110に武川のハイパーSステージキットで124ccにボアアップしてます。
最近、信号待ちでアイドリングが落ちてエンストすることがよくあるので少しアイドリングを上げ気味にしてるのですが
エンジンが暖まってくるとまた落ちてしまいます。
また、全開走行の後に渋滞に巻き込まれてハーフスロットルでしばらく走ると
今度はフルスロットルにしたときにカブったような感じで吹け上がらなくなってしまいます。
ナニが原因なんでしょうか？

流れ読まずここで
ＫＳＲの魅力を語ってくれ。
通勤用にＫＳＲかアドレス考えていて、ＫＳＲに進むための一押したのむ。

通勤ならアドレスが最強でしょ

ボアうPしてからの走行距離と、
メンテ履歴も書くと答えが帰ってくるとおもうよ

>216
雨の日にも乗るならアドレス。晴れの日限定なら微妙。
漏れもKSRを通勤に使ってるが、一押しする要素が徹底的に無い。ｗ

通勤ならやっぱアドレスが最強でしょうなぁ

悪い事言わん。
アドレスにしとけ。

アドレスはメットインだしね。オートマでラクチン。４stで排気もクリーン。
君は通勤道でアドレスに乗って、狭いパワーバンドを活かす為にギアを
ガチャガチャ上げたり下げたりさせて、白煙上げて走る小さなＫＳＲを見て
嘲笑えば良い。余裕無いなってw















小さな車体をギアを駆使して走らせるのって最高に楽しいんだけどね。
荷物はキャリア＆箱でかなり載せられたりする。

ＫＳＲスレでアドレスをぷっしゅぷっしゅされるとは思ってなかったｗ

>小さな車体をギアを駆使して走らせるのって最高に楽しいんだけどね。
これがあるからKSRもいいかなと思ってたけど、ｾｶﾝﾄﾞだしやっぱ楽なアドレスにしとくかなぁ

>>223
既にメインがあるなら俺もそれがいいと思う。

メイン売ってアドレスとＫＳＲ両方買うのがいいと思うよ。

スクーターは楽だし荷物も積めるし実用的だし良いね。
俺はKSRにしたお陰で、メインマシンの稼働率ががた落ちになった。

どノーマル500km走行の中古車で購入と同時にハイパーSステージキット(124cc)組み込み、
走行距離、1000、2000、3500、5000km時にオイル交換（2回に1回はエレメントも交換)、
3500kmでマフラー交換(ノーマル→ノジマUP）、5000kmでオイルクーラー装着。
基本的に晴れの日専用ですが、遠出の途中でやむなく雨に降られること数回。
4000kmぐらいからエアクリ付近にオイルがしたたっているのを発見。
原因がわからずその症状は現在も続いています。
エンジンを掛けたばかりのときは正常なのに、エンジンが暖まってくると調子悪くなるって何だろな？
エンジンが熱いときに一度切って、再始動させるときは5回以上のキックが必須。
エンジン冷えてりゃキック一発で掛かるんだけどな。
燃調濃すぎたのかと思って、ちょっと絞ってみたけどあまり変化しないよ〜。

>>149辺りのネタやってみた。
http://blog.livedoor.jp/visualize_fx10/archives/50896795.html

乱暴かもしれんが

「そこまで空気抵抗気にするならシェラウドなんぞ外しちまえ！！」

って話かもしれない・・・
あくまでも汎用品の組み合わせでやっただけなんで
スト（ｒｙの付けてる人のインプレを是非・・・

>>228
(;´д`)ｱﾚ欲しいけど…15000円は高いよ。

KSRって今結構底値だと思うし、オクでも過剰出品気味だから
買ってもその値段で売れると思うな。
不安定要素としちゃ、駐禁民間委託に伴う原1原2の駐輪場問題で
1と2の値段が逆転するかも、ってぐらい

>>230
そういや駐禁民間委託についてのスレや、それに関連したスレが結構立ってるね。
ネタスレか真面目なスレかはともかくとしてｗ

KSR110の50cc版が出たら面白いことになりそうだけど絶対無理ぽだろな(´･ω･`)

>>227
多分オーバーヒート
エア栗からのオイルはブローバイかも

>>228
ｳﾎｯ。難点はありそうだけど、結構ｶｯｺｲｲ！！
タンク側4点を浮かせて残りは普通に装着っていう仕様かな？

俺は6点で浮かせようと思ってて今、取り付け方法をいろいろ妄想中。
やっぱり左シュラウドのオイルタンクに固定してる部分が難しそう。

>>215>>227
その症状から考えられるのは燃焼系ではなくて電気系ではないか？
はじめは正常なのに、走っている（エンジンを回している）うちに
カブったような状態になり、やがてエンスト。
その場ですぐにはエンジンが掛からず、しばらくしてエンジンが冷えた頃に始動すると正常に戻るが
回転数を上げていくと、またカブったような状態になる。
まるで、昔ビラーゴ250でレギュレータあぼーんさせまくっていた頃を思い出す。
レギュレータあたりを疑ってみることを薦める。
ボアアップはあまり関係ないかもよ。

オイルに関しては、まあ、ほらアレだ。
KSRもKawasaki車だってこったな。

ノーマル110ですが、
そろそろプライマリドライブギアを、と考えていますが、
せっかくなんでクラッチスプリングも追加した方がいいですかねぇ？

>>228
おつです。
ネジの取り付け箇所が平面じゃないので離すとそれなりに
ネジに無理がかからないかなぁ〜と思っていたのですがなるようですね。
シュラウド＋隙間でなかりラジエターがかなり冷えそうな予感・・・。

ノーマルのエンジンだと、そこまで必要ない。
左手の握力鍛えたいなら追加もよいかも。

>>228
とりあえずシートは激おちで洗ってみよう。

>>233
そう。
タンク側左右計四点のみ。
ラジエター側ならまた単純にカラー+長いボルト噛ませば済むと思うけど
オイルタンク側はマウンタを考える必要があるかと。

>>236
現に、タンク上側のネジ穴が付いてる板がすこ〜し曲がったり・・・
付ける前にシュラウド側の穴を拡張するととか、カラーの取り付け面の角度調整すれば無理が出にくいと思う。
そもそも、汎用品をそのまま付けるなって話かも知れんがｗｗｗｗｗ


>>238
アレ、表面削(ｒｙ
写真で見るよりも実物はそんなに黒ずんでないんだけどね・・・

>>232
オーバーヒートですかねぇ？
たしかにいつも高回転まで回しまくってますけどね。
でも、これまで同じように走っていたけどこんな症状は出なかったよ。(´・ω・｀)
気候が暖かくなってきたからかなぁ。
夏対策にオイルクーラー付けたけど役に立たない？
滴り落ちるオイルはたしかにブローバイっぽいですが量がちょっと多いような気がします。
カブって燃焼し損ねたガスが通常より多めに下がってきているとも考えられますが。

>>234
そうか、Kawasakiですもんね。
・・・って思わず納得しかけちゃったじゃないですか！
電気系というのは盲点でした。
調べてみます。

>>237
サンクス
現状でも長距離を走ると左手がかなり厳しいので、
プライマリギアのみにしておきます。

>>237
キタコの強化スプリング入れて左手の握力が大幅にアップした。
初めはクラッチ硬くて自動遠心クラッチのままでよかったかなー、ちょっと失敗したな。なんて思ってたけど、
今はもうなれて全然苦じゃない。
数日前とある試験の体力検査で右手のそれを超えてしまった。

七月から１１０海苔です！
ファーストバイクなのでどんな風に整備とかしたらいいかわからないのですが、
まずどこから始めるべきか教えてください。
あと、気をつけることとかあったらお願いします。

ローラーロッカーアームからだね
あるのとないのとじゃ全然違うから

>>240
改造車は突然おかしくなるものさ。
しかもkawa（ry

>>243
ﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞ交換…夜走る事が少ないなら必要無いかも。

ｼｰﾄ…長距離乗るなら尻が痛いよ。交換するなり、手を加える方が良いと思う。

ﾏﾌﾗｰ…ﾉｰﾏﾙで物足りないなら社外品に交換するのも良いでしょう。

ﾌﾞﾚｰｷ…ﾊﾟｯﾄﾞを社外品に換えるだけでも、かなり違います。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ…有った方が何かと便利。

とりあえずこんな感じかな？

>>243
トリップメーターが無いのでガス欠に気をつけれ。
排気音小さすぎてエンストしてても気が付かないので気をつけれ。
雨の日に乗るとついつい水芸に目がいって前方不注意気味に気をつけれ。
長時間乗るとケツが二つに割れたかと思うくらい痛くなるので気をつけれ。
街乗りでリーンアウトで振り回すと楽しすぎるので気をつけれ。

>>243
03年式は買っちゃだめだよ。

便乗質問なんだけど…
>>246氏の言っている中で『ｼｰﾄを交換』とあるんだけど、なにかいい社外品のｼｰﾄが出てるの？

あと、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞだけど、Ｆ用のはｶﾎﾞﾝﾛﾚﾇのｵﾌ用ﾊﾟｯﾄﾞ以外にある？ｵﾌ用だから効きがよくないかと思ってつけてないんだけど…

124ccで燃費56km/Lを超えちゃったよ。怪しげな添加剤のおかげか？

>>248
なんで？

>>249
>>246ではないけど、社外品はA-TECHあたりが一時期ノンスリップ加工の
シートだしてたけど、いまは見かけない。
他はもとのシートを加工に出すところがほとんど、
SKOOLは張替えをやってると思う。その他、シート屋なら大体やってくれる。

自分で張替える根性があるなら、ヤフオクで売ってるパンチング系のシートは
かなりオススメ。俺はソレ付けてる。
ブレーキング時にお尻が滑らない、表皮がやらかくなるだけで相当違うよ。
お尻への負担はほとんどなくなった。

163です。遅くなりました、>>164 画像が見たかった。　>>165 なるほど！　やってみようかな　>>164:165さんありがとうございました。

レスありがとうございます！
まずはライトバルブとブレーキパッドの交換から手をつけてみようと思います。
今からワクワクです！

>>248
それはどうしてですか？

>>247
僕のケツはもとから二つに割れてるんですが、どうしたらいいですか

>>255
つ【ｱﾛﾝα】

>>254
初期型はトラブルが多いです。シャフトが折れました。
あとキタコのボアアップが適合外。

２にリップスのﾁｬﾝﾊﾞｰいれました！
つける前に思ったことは軽っ！ってことです。純正の半分くらいなんじゃないかってくらい
で、肝心の性能はというと…
やっぱ少し下が純正に比べるとなくなった(泣)で、回したときはふけあがりがちょっとよくなったかなぁって感じ。
激変ってことはなかったけど軽量化できたってことでよしとします。

今バイク屋にいる
今日納車 KSR-2めちゃくちゃ(・∀・)イイ!
ノーマルに純正ｷｬﾘｱと荷掛ﾌｯｸとタイヤがtt91F GPが付いてた
みんな今日からよろしく
いろいろ意見聞かせてくれYO

03年式に乗ってるけど、特にトラブルは無いなぁ。
ボアアップは武川もあるし、SSピストンの耐久性も心配だなぁ。

>>259
おめおめおめ！

トラブル気になるんなら
０４年式より０５年式より０６年式より
ホンダ

よりスズキ

DR-Z 110わぁい

|дﾟ)＜ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ110

>>262
XR100とKSR110って、どんな関係？

肉体関係

なんでそんな盗難アジア製品と比べられなきゃいけねーんだよ

ここKSRのスレだけど。

>>247
>街乗りでリーンアウトで振り回すと楽しすぎるので気をつけれ。
狭い山道も（傾斜がそれほど無ければ)楽しいぜ！
上りは上らないし下りは止まらないのでこわいけどな

＞ID:F8aDzZY6

4位ランクインわぁい
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060622/RjhhRHpaWTY.html

俺6位にまで食い込んでるよorz

>>271
うわ・・こんなのあるのか。
今後は補足されないように、1個の板での発言は少なくしようっと。

KSR海苔のおまいらどんなエンジン・ギアオイルを使ってる？

リターンミッションのメリットって何？

>>274
今は青缶とヤマハのギアオイルが入ってる。次はGR2でも入れてみようかと思ってる。


>>275
初心者のためのよろず質問スレッドVol.306
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150540545/

>>274
餅300vにｿﾞｲﾙ添加
ﾊｯｷﾘ言って餅は全然良くない。ｿﾞｲﾙ入れてﾏｼになったけど、
次回から純正入れる。

まじか？漏れはMOTULのTRANS OIL使ってるけど、これは滅茶苦茶良いと思う。2stオイルは、お金あるときはMOTUL 600 2T、
無いときは、Castrol 2TS。

訳あってKSR-�UからKSR110に乗り換えますが、
どの程度、当該110に手を入れればノーマルの
80と同等の動力性能が得られますか？
あちこち検索しましたが、あまり比較検討の参考に
なるようなページが見当たりません。
具体的に交換パーツ及び金額等をお教え願えれば幸いです。

>>278
まじっす。ちなみに110海苔です。

500km位までは、かなり高性能なんですが、それ以降が…orz

>>279
考えられるフルチューンでも�Uに勝てるかどうか怪しい

最初から排気量のでかいの買えばいいのに。

80と同等の動力性能、が欲しいんなら
素直にKSR-�U買い直せばよくね？ですか？
まだまだそれなりに良タマはあるんだし。
110に乗り換える意味がわからん...レースに出る...んかな？？

>>281
流石に、ノーマル�Uならフルチューン110でチギれるでしょう？
とりあえず、並走した雰囲気からすると、
138cc+6速クロスミッションの110は俺の�U（エンジンまわりノーマル）
よりは速かったよ。

同等の動力性能っていうのが何を求めてるかは分からないけど、
どういじろうともフィーリングは同じにはならないねぇ。

そりゃ１３８にして�Uにまけたら、
費用対効果なしだもんなー。
フルチューンなら１１０のほうが速いんでない？
２０ｐｓoverだろうし。

>>279
俺の125ccマニュアルクラッチだけのKSR110と交換する。
俺みたいなピザじゃなきゃ100�`は出る。 はず。
あとは俺が今出品しているマフラーとキャブとメーターを落札すれば・・・（＊宣伝ｗ

ラフ&ロードのキャリアに武川フェンダーレスっていうのは
干渉してしまいますかね

>>287
コの字型のステーが干渉しますねー
フェンダーレス側にあるウインカー装着用の穴を使えば
なんとか装着できるけど、そうなるとウインカーが付かないw

なので私は、カウルに貼り付けるタイプのウインカーを使ってます。

おいらもタケガワフェンダーレスにしたけど
ノーマルウインカーだと上のほうにニョンと出るのでかこわるい('A`)
下げようとしても社外マフラーに干渉するよ・・・（´・ω:;.:...

ゾイル信者大杉

フェンダーレス､自作すれば､おｋ

ナンバーははね上げるなよ
ただでさえ悪いイメージがさらに悪くなる

当方ノーマル110海苔でマフラーを変えようと思ってるのですが、
候補としてはオーバーのマフラーか武川のマフラーを考えています。
本当はストライカーのセンター出しが欲しいけど学生には高い・・・orz
オーバーのマフラーは93.5dbとなってますが、うるさすぎず静かすぎないって
感じでしょうか？
性能的にはオーバーの方がいいという見解が多いようです。
購入する場合は近所に南海があるのですが、値段はどこも同じでしょうか？
少しでも安く購入したいので。
ご教授お願します。

ナップスの通販で13％オフで買える。送料無料。

>>293
まぁ、高いとはいっても欲しいものを買った方が後々後悔しないと思うけどな。
性能っても倍ほどの性能がある訳じゃないよな。
満足度はどうだ？本当に欲しいものと何となく妥協したものの差は？

ちなみにオーバーのマフラーつけてみて、バッフルつけてるとハンドルの振動がものすごい。
逆にバッフルはずすとうるさくて近所迷惑。ちょっと困ってます。

そんなもんでしょう。

もともと絶対的パワーが少ない車体だから、
パワーうｐ系マフラーはうるさいよ。

性能を殺して静音をとるかだね。

ksr80乗ってんだけど、ノーマルより音が静かになるマフラーってないのかな？
通勤に使ってるんだけど、朝早いので近所に気を使うんだよな。

ヨン様マフラー

>>298
純正の消音機能がアボンしてるんだね。
社外買えば、音質のが変わって静かに聞こえるかもね。
ただ、数ヶ月でノーマルを越える爆音仕様が完成するかもね。
まぁ、定期的にウール交換すればいいんだけどなかなかねぇ・・・。

>>300
とぐろ？

>>285
125CCボアアップ、キャブVM26、マフラー交換のKSR110では
ノーマルKSR80にちぎられますよ…。

フルチューンしたKSR110でも、
９４ｃｃ＋純正19.5φキャブレター加工＋KRSストリートチャンバーの�Uにはかなわないよ(´・ω・`)

ヘタな人が運転しない限りは・・・orz

>>302
ローラーロッカーアーム搭載すれば凄いことになると思うんだが・・・
当然ながら、セッティングもきっちりだすのが前提。
とはいえ、後者みたいにチューニングしたIIにゃ勝てないだろうなあorz

基本的に、110を80並に速くするっていう時点で、
費用対効果なんて度外視しないと無理っつーハナシです。

なんで１１０で８０に勝ちたいのかねえ
オレは８０乗ってるけど１１０なんて似てはいるけど
まったく別のバイクだと思ってるからもし抜かれても気にせんね

あんなにイジっててバカみたいだなあ、速いの欲しけりゃ８０にすりゃいいのに
って思う程度

>>305みたいに思ってる人をチギってやりたいと
思う気持ちもわからんでもない

あえて不利な条件で挑むっていうか

ここで無知な俺がｶｷｺ
なんで排気量が少ない80の法が速いの?

　 ＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　└─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
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　　 　 　　　 　　 　 　　/`ｰ---‐^ヽヽ`l　::　＿_　　　　　　　____　　 ／ノ ）
　　　　　　　　　　　　　l:::　　 　　　lヾミ,l _;;r';;　;;ヽ　　 　　 ん';; ヽ　ﾋ-彡|
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　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l| ヽ"::::''`ー-‐'´.::;i,　 i　`''-‐' 　　 r';'　}
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　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ/ﾄ､　:|.　ﾞl;:　 ::=====:　,i'　,l'　ノﾄ､
　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
　　＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／'　 |　 　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,| 　 ＼

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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　＜またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>305
確かに、どう弄ろうともマシン特性が違うしねぇ。

しかし、それ以前に、勝つとか負けるとかいう話になってるのはどうしてだろう？
>>279からの流れで、110でノーマル80程度の動力性能を得るために、
どこまでイジれば良いかっていう話だったんだけど。

とはいったものの、今までのハナシを総合すると、
138cc＋6速クロスならノーマル80以上。
125cc＋VM26だとノーマル80以下ってことかな？

いつでもIIが新車で買えればいいんだけど現実問題としてそれは難しい。
今乗ってるIIを乗りつぶすところまで来ちゃったら次はどうするか？
後継車の110があるけど、これは形だけの後継車であって中身は別物の劣化コピー品。
形だけじゃなくて乗り味も継承してもらいたかった。
結局それができてないんだから、あれこれいじりまくってIIのフィーリングを自分達の手で再現させなきゃならんわけよね。

劣化コピーとは失礼な！
ちゃんと良くなってるところもあるぞ

バッテリーとか、バッテリーとか

ある意味「乗り味」は変わって無いよ。
Egフィールは全然変わったけど。

てか、こないだから約一名「東南アジア生産」ってだけで食いついてくるヤツ居てない？

８０はまだ新車買えるけど、それよりも今の調子なら、
アメリカみたいにガソリンが３倍４倍の値段になってもおかしくないから、
金持ちの道楽になるだろね
倍ぐらいなら燃費のいい１１０への乗り換え考えるけど、リッター５００円なら
もう内燃機でのモータリングはあきらめるな

>>307
4ストロークエンジン：シリンダー内をピストンが2往復しないと1回爆発しない。
2ストロークエンジン：シリンダー内をピストンが1往復ごとに爆発する。

４ストエンジンの行程は以下の通り

吸入行程: ピストンが下がり、混合気(燃料を含んだ空気)をシリンダ内に吸い込む行程。
圧縮行程: ピストンが上がり、混合気を圧縮する行程。
爆発行程: 着火された混合気の爆発によりピストンが押し下げられる行程。
排気行程: ピストンが上がり、燃焼ガスをシリンダ外に押し出す行程。

この間にクランクシャフトは２回転するが、ピストンが２往復しないと1回の爆発をしないため、
２ストエンジンに比べ、ピストン1往復分の無駄な仕事をしないといけないため、
運動エネルギー消費が多いことになり、単位時間当たりの仕事量として不利となる。

2サイクルエンジンの行程は以下の通り

上昇行程: ピストンが上昇する間に、新気の吸入と混合気の圧縮を行う。
下降行程: 混合気の爆発によりピストンが下降し、その後半で排気を行う。
ここまでの工程で、クランクシャフトは１回転する。


結論として

２ストエンジンは４ストエンジンに比較して、理論的には２倍の出力になる。
（実際には未燃焼ガスなどのエネルギー損失があるため、１．５〜１．８倍の出力となる。）

>>315
上昇行程: 混合気の圧縮を行う。
下降行程: 排気ポートより膨張した燃焼ガスを排出。
すかさずクランク室で圧縮されている混合気が吸気ポートよりシリンダー内に供給。
供給された混合気によりシリンダー内に残っていた燃焼ガスを掃気する。

ピストンが上昇する時の吸気はキャブ→クランク室への吸気な。

ヤマハのYZ400Fは２ｓｔ250と同じくらいのパワーを出すには
１．６倍の排気量が必要だから４００になった、というのを
どっかで見た。

ついにねんがんのKSR-2(B6)をてにいれたぞ！

というわけで、110には結局乗れてないんですが、
近所でなかなか状態のいい赤黒KSR-2を見つけてしまったので
悩んだ結果、それに決めてしまいましたｗ
本日納車して、早速いろいろ走り回りましたよ〜
ケツ痛くなりますねぇ（＾＾；；

あと、早速チェーンアジャスターが１つ脱落してしまいました…orz
走行中、なんか車体の後ろからカチャカチャいう音が
聞こえてるな〜、と思ってたら…。

→ころしてでもうばいとる

>>318
？？？どう状態が良いのかよく分からん。整備不良のＫＳＲ売られたようにしか思えんのだが。
チェーンアジャスタが外れるのは仕様ではない。

ロックナットの締め付け不良

うおおおおおおおおおおお！
中野真也ばんざーい！！！

ん？中野がどうした？

そう、ちゃんとナットが締まってなかったみたい。 
整備不良…かなぁ、やっぱし。
脱落しなかった方も外れかかってたので締め直したけど、
そう簡単には落ちないよなぁ、これ、って感じ。
明日バイク屋に連絡するよ。

あとどっかのサイトにゴムブッシュつけて落ちにくくしてる例があったので、
念のためそれも試してみる。

みんなありがと
よくわかったよ

7月からKSR1乗るが、もっとしっかり勉強するよ

うちのも最近後ろからカチャカチャ音がしてたんだけど、今見てきたらゆるんでた。
早めに気づいて良かった。さんくす

かちゃかちゃ言ってる時点で緩んでアライメント狂ってたりするから
閉めるだけじゃダメよ。
ちゃんと明るくなってからみてあげて。

>>324

そのゴムブッシュが何かわからなけど、ホームセンターで売ってる
ホースで対油でないのでＯＫ。１ｍも買っておけばず〜っともつ。

そうっすね。
明日朝一で見てみます。

明日早朝KSR�Uで神奈川発国道一号で
行けるところまで行って朝九時になったら引き返す
そこに冷やかしにきたKSR海苔には珈琲をおごろう
出発時またカキコむ、よろしく。

　

>>328
なるほどホースね。 そういう手もあるか…
アドバイスありが�d

>>323
つ ttp://sports.nikkei.co.jp/flash_r.cfm?news_id=2081593

>>331
ホースでもよいけど、
内径が同じOリングでも良いんじゃね？
それもホムセンやハンズで簡単に手に入るし。

>>332
つttp://www.intellimark.co.jp/2006result/gpResultNED.html　ネタバレ注意

フェンダーレスにしてる人はリフレクターって付けてる？
俺は箱付けてるんだけど、その箱に100均の反射シール（ついでに△シールも）貼っとけば道路交通法とかに違反にはならないかな

フェンダーとは関係なくなってしまうんだけど、漏れは箱にﾎﾑｾﾝで買った
小さい長方形のリフレクター付けてる。6枚セットで250円くらいだったかな。
赤白オレンジとあったけどオレンジはウインカーに間違われるとやっかいだし
白はあまり目立ちそうにないから赤を買ったんだけど、これもテールランプと
間違われるかもしれないことに後で気が付いたorz

別に光反射すれば良いんだから何に間違われてもいいと思うが

T字型に切ったアルミ版の先に反射板くっつけて、ナンバーと共締めしてる。
↓こんな感じ。

┌────┐
└─┐┌─┘
　　　││←アルミ版
　　　││
　 ┌┴┴┐
　 └──┘←ﾘﾌﾚｸﾀ

>>338
それの製品版+キタコのフェンダーレス使ってる。
逆に今外すと外見的に何か落ち着かない。
T-シャツ着ないで、革ジャケット着た時みたいな。
パンツ履かないで、革パンだけ履いたときみたいな。

>>339
俺も同じ仕様なんだけど、△のシールってどこに貼ってますか？

>>340
うちは△シール貼る場所無くて貼ってないです。
一応今のところ止められた事は無いです。

>>341
ヒント：背中

気になったから調べてみた
ttp://gendai.net/?m=view&g=wadai&c=050&no=16086
↑を信用するならつけなくてもいいらしい

>>340
シートカウルの一番後ろにつけてる
見えづらいから殆ど意味無いだろうけど

△シールと鼻先は車両法には規程ないんだよね
業界自主規制の原1原2の標章で、警察が見分けの参考にしてるってことなんだけど
リヤはナンバーあるのにねえ

>>340
バイク用品店（二輪館etc）
または
バイク屋でカワサキ純正品の下記で取り寄せ注文したら良いよ
部品番号　　　部　　　品　　　名　　　　　　　　　　メーカー希望小売価格（円）
56011-001 　アイデンテイフイケ-シヨンマ-ク 　　　　　　　　　168

ちなみにフロントの白帯は同様に下記参照です＾＾
部品番号　　　　部　　　品　　　名　　　　　　　　　　メーカー希望小売価格（円）
56030-1132 　ラベル,フロント フエンダ 　　　　　　　　　　　　　767

>>340
私は>>339と同じ仕様だけど、リフレクター下にフェンダー延長して△マーク着けてる。
↓大体こんな感じ
┌─────┐
│　　　　　│ナンバー
│　　　　　│
└─┬─┬─┘
　　├─┤リフレクター
　　│△│三角
　　└─┘
この間まで着けてたデイトナのフェンダーレスだとイイ感じで収まってたけど、
キタコのLEDの物に替えたら角度が寝過ぎててイマイチ…。

>>344
ナンバープレート、自治体によっては51cc以上でも白ナンバーの所も
あるから…ってのも関係してるのかもね。

>>341-346
回答?ｫ?ｫ
規制無いみたいだけど一応貼っておこうかな。
黄色ナンバーだと夜見分けつきにくそうだし。w
リフレクターの下に貼る部分付け足さなきゃならないけど。

↑機種依存文字崩れてたらごめん…
回答ありがトン

>>330
もう終わっちゃったのかな？

DATA落ちの前スレッド
Kawasaki KSR 50-80-110 Part30
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1147/1147831799.html

>>340
前後貼ってない。

KSR's 画像掲示板
ttp://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=225795&mode=&br=m&cnt=no&s=

今10年前ぐらいに買ったOGKのBOXつけたんだけど
エンジンかけたらその振動で爆音仕様になってしまった
おかげでマフラー変える必要が無くなりましたｗ

・・・・・・
ｶﾞﾀｶﾞﾀ音を小さくする物探しにﾎｰﾑｾﾝﾀｰ行ってきます。。

>>353
ﾃﾗﾜﾛｽｗ
ゴムマットがおすすめ　ﾉｼ

すいません質問名ですが、
ｋｓｒをボアアップ後に
高速を走れるように登録って出来るもんなんですか？

出来る。でもおすすめしない。１２５までにしとけ、悪いこといわんから

回答あざーす

>>349
今朝は寝過ごした・・orz
近々また試みるのでその時はよろしく。

>>358
うざい　やめろ　ボケ

みんなスルーしてたのに、バカは相手にしちゃだめよ。

>>359-360
自作自演乙
自分の古巣に(・∀・)ｶｴﾚ

ここは２ちゃん脳のすくつですね＾＾

>>359-360
そんな目くじら立てるほどのことじゃないじゃん。俺はそういうイベント好きだぞ。

>>358
きにすんなよ

イベントやるならやると書けや。
中途半端な事するから（ｒｙ

つーか、あいまいなイベント宣言したあげく、
丸一日たってから寝坊したのでやりませんでした〜。
ってのが糞だっての。家出男を思い出して余計に腹立ったわ。

>>365
懐かしいな。丁度1年前だ。
地元でニアミスして会えなかったため凹んだのはいい思い出だ。

つまんねー事で腹立てんなや

流れ無視してｽﾏﾝがチョット教えてください。

俺の110（04年式）、マフラーを武川ベーシックに換えたんです。
もちろんダウンタイプなので右側サイドカバーの中はガラ〜ンとなったワケです。
そしたら内側の断熱材みたいな物が丸ごと剥がれて落っこちてきた・・・

もうマフラーがいないんだから断熱材も不要だとは思うけど、
みんなのもこんなモンなのか？

あれは消音材じゃなかった？

断熱材だろ？
外しても問題ないはずだ、熱が出るものが有るから必要な訳で、
そうで無いなら、必要ないものだ。

１年前から乗ってるけど、
いいばいくだね。
�U

�Uはね。

どれもｶﾜﾕｽ＞KSR

�Tにサイクルメーターつけたいんだけど、80km/h以上くらいまで計測できて、お手頃なやつはありますか？

どれも80km/h以上くらいまでは計測できる
計測できんのは85km/h以上

7月の海の日に、さいたまから富山まで
�Uで日帰りﾂﾘﾝｸﾞって無謀かな
途中の給油が一番心配なんだけど。

日本アルプス越えかぁ。
片道約300kmとして、往復600kmか。
私ならオイルの予備とガス缶はもってくかなぁ。

車体はへっちゃらでしょ。
ボルトのゆるみ以外は。

がんばるべし。

>>374
猫目のサイクルメーター余ってるけどいるかい？
ただし88�`以上のスピードは計測できないんで、それ以下用
�Uで使ってたけど90以上出すとメータがウボァーって表示できなくなるんで
諦めて300�`までOKなヤツに買い換えた。つっても100キロまでしか出ないけどな
�Tならそんなスピード出ないし、丁度いいんでないの？

ウボァーﾜﾗﾀ

>>377
なんでそんな困難な道を示唆するかねｗ

>>377
マップファンで経路検索してみた
片道500キロ超えてます。
とりあえずオイルは持っていきます。
ガス缶持ってねえええええ
真で来ますﾉｼ

オイルは現地調達

>>381
オイルは道中のバイク屋で訳を話せば分けてくれるよ
俺はそれで何度か世話になったことがある、後日菓子折り持って行ったけどな
あと片道500キロ日帰りは、リッターツアラーでも用意しないと無理
つーかツアラーでもきつい。おとなしくテント持ってけ

>>375
そうなんですか。どうもありがとうございます。

>>378
お心遣いありがとうございます。
いろいろな種類を見つつ探すのも楽しさかなと考えているので、今回はお気持ちだけいただいておきます。

追加で質問ですが、サイクルメーターをつけている方はバックライトの電源は車体から取ってるんですかね？
ACC電源からうまいこと引っ張ってこれないかと考えてますが…。

>>282
んな年よりじみた話なんざおよびじゃないって。
ひとりだちの儀式みたいなもんで、まるっきり無駄でもやることに
意味があるんだよ。
たぶんね。


>>379
一人でやれるところっまでやってみ、だめになったら他人に世話
になってみ。
はじめて社会生活ってやつ、人情ってもんが学校以外で理解
できるだろうさ。
まぁいまどきは、携帯があるからそうそう死ぬ大怪我するこたぁ
ないよ。でも念のため保険だけは入っておけよ。

あ、ちなみに日本アルプス行くなら、動物に気をつけろよ〜。
心で濃い(w

>>385
>>379に凄いレスするんだな

>>384
>バックライトの電源は車体から取ってるんですかね？
>ACC電源からうまいこと引っ張ってこれないかと考えてますが…。

意味がわかりません、車体（ハーネス）からとるに決まってますよね。
まさかバッテリー直で考えてるわけじゃないですよね。
もしそうなら電気いじるのはやめておいたほうがいいと思います。

KSR�U（たぶんB6）に乗ってます。
フロント左側のオイルシールがダメになったみたいで
ジワリとにじんでいます。交換ってことになるわけですが、
部品代と工賃でおおよそいかほどになるんでしょうか？

どなたか交換経験がおありの方、レスをお待ちしています。

KSRの持病みたいなもんらしいですね、それ。自分はまだ未経験ですが。

ドレンなめてしまったー
逆方向に回していると気づかずに
締める方向にくるくる回してしまいました

バイク屋行き決定ですか？

>>387
いやぁもちろんハーネスからとるんですよ。ACCからって書いてるじゃないですか。
その上で、いつもきっちり12V出てる訳じゃない電源をどうやって安定させてるのかな、と思ったわけです。

>391
サイクルメータってバックライト付いてないけど自作すんの？

>>388
俺はフォーク持ち込み、左右OHで全部で8000円だったよ。

>>390
ﾍﾘｻｰﾄ加工です

>>393
横レスだけど、それむちゃくちゃ安くない？
店に出したことない俺が突っ込むのもなんだが、左右のオイルシール類新品
にするだけで5~6K掛かった気がするんだが・・・
今まで自分でOHしてたけど、8Kで済むなら出したいな。

>>384
お前な、普通に考えてみろよ、サイクルメーターだよな？
自転車に使うもんだろ？
元々車体にバッテリーなんて付いてないものに使う物にどっから電気取るんだ？

トリップ欲しいんだったら他車の流用したほうが早いぞ。

ACC電源：イグニションオンで供給される電源

>>395
俺の場合車体持ち込みで左右シール交換で１０Ｋだった記憶有る。
外して持ってきたら、もう少し安くできるよと言われたけど。

>>383
過去に50ガンマで片道150キロは経験済みですﾉｼ
なんせ初ﾂﾘﾝｸﾞがさいたまから中山湖だったし
５００キロくらいなら250のﾚﾌﾟでもこなしました。
高速使ってだけど。
という訳で真で来ますﾉｼ

車種をKSRに限定した場合
1日で片道500km（往復1000km）を走り切るのは
時間的に不可能だと思われ

フルーツラリー（新宿−富山）をKSRでやったヤツいるじゃねえか
2月にな

25時間だっけ？

KSR-2とKSR110限定（1は原付で30km規制だから除外）
アベ60で8.5時間乗り続ければ510km走破出来るよ。

失うものはガソリンと時間とケツの割れ目の皮だなorz

サイクルメーターでバックライトが付いてる機種は少ない
また付いている機種は無駄に高くボタン電池から電源を取るから寿命が短い
バックライトじゃなくてLEDをサイクルメーターの周りに並べた方がいいんじゃない？
電源はポジションから取ろう

神奈川横浜から長野県岡谷までを、日帰り往復したことありますよ。
KSR50です。尻の下に座布団敷いていきました。

>>402
アベ６０って、、、、。

ちなみに市街地だとアベ３５位。

オーバールコースを貸しきって1000kmひたすら走るならともかく
渋滞、市街地、山間部を抜けるツーリングで24時間1000kmってのは
現実的に考えてほぼ不可能だと思うんだが。

アベ60にしたって、信号1つ捕まっただけで挽回するのは難しいし
せいぜい100�`ちょいしか出ないバイクでアベ50を維持するのも困難。
時間的制約もだが、それよりもライダーの体力が持たない。
アベ50で行っても20時間かかるし、休憩、給油とか考えたら24時間軽く超えちゃうだろうし

やべぇ
このスレ読んだら
KSR欲しくなってきた

うちの子にも乗せてやろうと思うんだけど
身長何センチぐらい必要なんだろう？

130cmくらいあれば乗れるんじゃなかろうか。

おお、レスありがとう

ちょっと無理か･･･
この週末にでも子供つれて
中古屋でも回ってみるよ

>>403
そのボタン電池を入れるところの電源端子に、三端子レギュか何かで安定化した電源をくれてやろうかと考えてたんですけど
無謀ですかね？ｗ

そろそろスレ違いですね。失礼しました。
お答えいただいた方、ありがとうございました。

そんな事したらキーをオフにした途端積算距離が消えちゃうじゃんｗ

田舎の国道でave50だな
幹線は走らんからわからん

ケツの痛みはバイクザシートってスグレモノあるけど、
高いから１００均行ってネオプレンのノートパソコンケースと滑り止めシート、ベルクロを買う
ケースのファスナー切り取って、滑り止めシートを間に入れてベルクロで止めれば
航続距離２倍

>>410
サイクルメーターの電池は結構持つから、電池でも十分実用的だと思うよ。

ちなみに、3端子レギュだと吹っ飛ぶかも知れない。（消費電力が大した事
無いだろうから大丈夫かもしれないけど）
スイッチングタイプのレギュレータのがいいと思う。

>>394
ヘリサート加工ってどこのバイク屋でも出来ますか？
値段ってどれくらいかわかりますか？

ヘリサートが簡単だ自分とこでやってるっていうとこがあったら信用しないほうがいい
理屈もモノも単純だから簡単そうに見えるけど
下穴、タップのあとのコイル挿入は角度深度に相当に精度いるから
ちゃんとしたとこならケースバラして加工屋に出す
車載のまま斜めに入ってトラブるのはハーレー屋なんかでおなじみのトラブル

ケース交換10満コース!


高いよorz

>>390
床の間に飾っておいて、観賞用です、と言い張ればOK！

>>417
こうなったら自分でヘリサートするしかねー
kawasakiのパーツ検索でクランクケースのところを見てみると
ドレンボルトがあるんですが、
普通のネジならサイズが書いてあるのにドレンボルトだけ「ドレンボルト」
としか書いてないのでサイズが分かりません
誰か分かりませんか？

>>390
程度によるんだけど、一定の結構良いところまでは締まって、
それ以上になるとガクッとゆるくなるみたいな症状なら、
ガスケット2枚重ねとかして、水道管用のシールテープ巻いてあげれば、
大丈夫だったりする。
それで漏れてこなければ、まぁ、しばらくは大丈夫。

カブ用のドレインボルト用意して
それに合わせてタップ切り直せばＯＫ
まぁカブ用でなくてもＫＳＲのより
おっきければいいのだが

タップの際の切粉のことは忘れちゃうわけですか

つか、外せてるならドレンもってオートバックスかホムセンいけば
汎用のドレンがあるからそこから選べばOK
でそのまま工具コーナーに移動してそれにあわせてタップ選ぶ

ま、オレならメタルパテ＋液ガスでごまかしちゃうけどな

ドレンボルトみたいに頻繁に付け外しの必要があり、
且つ液漏れがあってはならない箇所にメタルパテかい。
ﾌﾟｯ

スパイラルタップ使って、掃除機で吸いながらやれば切粉は何とかなるかも知れん。

まあ、メタルパテ＋液ガスでも結構いける。漏れて来たらまたパテ盛ればいいだけだし。
オレは結局溶接しちゃったけど。

>>421
おまえタップの事知らんだろ

>>424
あれだろ
ギブアップするとｋ(ry

ケチってないでバイク屋行けよ
ヘリサートなんて数千円で済むよ

ﾊﾞｲｸをﾋﾟｶﾋﾟｶに磨いた後、林道ｱﾀｯｸはﾁｮｯﾄ嫌ねage-

ところでKSR2をセパハンにして膝すり仕様にしたら怒られるかな？
オンもオフも持ってる。
Nチビが高すぎて買う気が起きないんだよ。

KSR110で林道行きたいが為にタイヤ履き替えた。
で、問題なのがトルク。スプロケを変えようと思うんだが、
現在F14T　R31T
減速比の計算もしてみたが、コンマ１の世界の変化なんで訳わからなくなってきたOTL

誰か詳しい人アドヴァイスキボン

>>428
好きにすればいいと思うが
サーキットに持ち込んでもNチビにはかてないっしょ
公道で膝すり云々いってんなら迷惑かけないうちにやめれ

>>429
つtp://www.wild.gr.jp/~joker/SRX/Race/topspeed.htm

>>429
登れない坂は押す

中古で買ったKSR-2に純正のキャリアが付いてたんですが、
これに固定式ではなく取り外しのできる箱って付けられますか？
なるべくなら、フルフェイスのヘルメットが入る程度のを付けたいんですが…

いずれお金貯めてライスポキャリア＋GIVI箱にするつもりではあるんですが、
それまで暫定的にでも箱がほしい。

オクでGIVIのパチもん買えばいいじゃん
ロックから取り外しまで真似してるけど、３千円ぐらいだからKSRにはピッタリと思う
シンクロでも入るから、X-11みたいなハネ付じゃなきゃ入るはず

>>433
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90761141

オクにこんなのでてた、
純正キャリアで、バッチリ付いてるね。

思い出したことあるんで追記
ウチのパチもんは、いーかげんに閉めると上ブタ止めるフックが
取っての中に入ってしまうから、片手じゃうまく閉められない
実際にモノを出し入れするときは両手が開くから問題ないんだけど、
準備してるときとかにメンドくさいことはある
あと、フルヘル入るかの件、ＧＩＶＩはウレタンの内装ついてるから、
同じサイズなら入らないはずで、そのへんはパチもんのが上かも

現在KSR-1に乗っているのですがKSR-2のエンジン換装を考えています。
KSR-2に乗り換えも考えたのですが、今のバイクに愛着がありエンジン換装も難しくはないとどこかで耳にしました。
換装にあたって必要なものは

エンジン
キャブ
F&Rスプロケ
CDI

このくらいだと認識していますが足りないものはありますか？
ハーネスもKSR-2を用意したほうがいいんでしょうか？

知識と技術

当然2輪免許

ハーネスもいるよ
あと、地域によっては３級以上の整備士のいるバイク屋の仕事じゃないと
登録変更受けないところも出てきてるから２種登録するつもりなら事前に確認したほうがいい

>>435
高っ！同じもの新品で1マソ位だぞ。
キャリア分安いといえば安いが…

>>436
これ内装自作だよ。もともとは付いてない。

>>440
おれがやったときには別にハーネスはいらなかったよ。
CDIも社外が入ってればいらない。

>>434-436
情報ありがとう。
純正でもGIVI箱載るんですねぇ〜 ちっこいキャリアだからムリかなぁと思ってたんですが。
別にGIVIにこだわりはないんで、パチもんでヨサゲなの探してつけようと思います。

>>437

素直に�U買ったほうが安上がりだと思うが・・・

SMとKSRファイル１＆２も買っておくと便利じゃないかな。
普通2輪持ってるとは思うが、原付免許だと無免許になるからね。
換装後はきちんと黄色ナンバー取るんだよ。

>>432
またがったまま歩くってのもできますな
っていうか良くやった

みなさんアドバイスありがとうございます。
どうやらほとんどポン付けでいけそうな感じですね。
免許は自動二輪を持っていますのでご心配なく。
自治体によって素人仕事の二種登録ができないとは初耳でした。
今度役所に電話して聞いてみようと思います。

>>429
個人的な感想だけど、ノーマル状態ならF一丁落としで丁度いいとおもう。
ボアアップ+ビッグキャブなら歯数ノーマルって所かな？

ノーマルが前15丁だから既に一つおとしてら。
13にするとチェーン外れやすくなるような悪寒。ガリガリチェーンスイングアームに擦るし。
後ろ二つ丁数あげれ。前後偶数丁にするとチェーンの同じ部分に負担かかるのでやめれ。

>>429
実際に走ってみたら簡単だろ。

クラブKSRが侵略を受けたようだ・・・
http://www.clubksr.com/

上のカキコ直リンすまそ
グーグルキャッシュはまだ残骸が残ってるな・・・
ttp://72.14.235.104/search?q=cache:ZqWJjQipvBMJ:www.clubksr.com/bbsb2/c-board.cgi%3Fcmd%3Dall%3Bpage%3D68%3Bid%3Dksr+VM24+KSR&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=4

あれ？昨日書き込んだつもりのが書き込まれてない・・・・
もう一度

>>437
シリンダの長さが違う関係で、フレームからエンジンをぶら下げる金具（三角形二枚のやつ）
もちょっと違うよ。無理やり押し込むことも可能だけど、フレームやエンジンに無理な力が
かかるので、長く走るとクラックが入るかもね。

あと、エアクリボックスの中身も違うから、KSR50のエアクリボックスにKSR80のキャブ
そのままだとちょっと薄いです。メインジェットの番手を上げたほうがよかです。

ハーネスについては>>442の方法でもよさそうだね。
ハーネスをKSR2用に変えるなら80用イグニッションコイルは必要。
で、CDIは不要(KSR2にCDIは無い)。
電装系がKSR Iのままでも60km制限がつくだけで走るだけは走ると思うよ。(これは未確認）

>>440
参考までに、2ヶ月前の横浜の某区役所では非常に親切に改造申請の対応をしてくれました。

>>452
エンジンハンガーは、品番が違うだけで同じモノだよ。
過去スレで俺も含め他何人かが、実物みて検証してるよ。

そそ、エアクリはそのままだと薄くなってちょっとコワイね。
俺はそのまま少しの間使ってたけど、あとから80用の仕切り板入れた。
キャブセッティングだせばノーマル80よりパワーでるかもね。

ついでに、50のハーネスと社外CDIだとエンジンがより回るので、
ノーマル80よりパワーがでたりするのでそれもまた楽しいかも知れない。

>>453
おれも現物を見て確かめたんだけど（＾＾；

比較したのはB2のKSR1のハンガーと、B5のKSR2のハンガー
間違いなく、シリンダ側の穴の位置が違ったよ。

すまん
いまちょっと気になって　KSR1のB2とB4のハンガーの品番を調べてみたら、
同じKSR1でもB2とB4で品番に違いがあった。
454の発言は取り下げます。

B2とB5じゃあ大分変更あるだろナ
年式だって10年近く違うわけだし。
B3とB4でも合わない部品はけっこうあるわけだ。

B3って有ったか？

B3は欠番みたいな感じだった希ガス。

試しにkwskのパーツカタログ検索を見てみますた。
B1が1990年、B2が1991年、B4が1994年、B5が1996年、B6が1998年になっとるね。
その辺は�T/�U共々同じみたい。B3はないみたいね。何でだか分からんけども(´･ω･`)

>>450
そこ、もうだいぶ前からそうなってるぞ。

>>455
じゃあ、俺のは偶然一致してたんだね。きっと。
ってことは、スワップベースのエンジンによってはハンガー変えないと
ダメって可能性があるってことだね。

俺も良く調べないで同じだと主張してｽﾏｽ。

型によってちょこちょこ違う部分があるね。やっぱ。

クラッチレバー着いてる？
中免のAT限定で乗れる？

>>462
それが、川崎クオリティ…。

今年はＫＳＲもミニモトオープンの予選通りそうだね、

>>450
それヤフーに報告したんだけどね・・・俺。
何者かに改ざんされたってこと？

http://www.clubksr.com/factory/

>>465
まぁ好き好んで変な粗画像貼ったり、全然関係ないコンテンツ置かないワナふつー。

しかし紅旗あたりか？
相変わらず改竄後のサイトがセンス無い事・・・

ところで、誰かKITAKOのオイルクーラーつけた人いませんか？

カタログ見ていて、エアクリ有りでもシュラウドのところに
取り付け可と書いてあったんで興味ありなのです。

が、シュラウドの下前側ねじの固定方法がわからないのです(´･ω･`)

あそこを固定できないと高速走行時に開いてしまいそうなのですが
ちゃんとシュラウドはオイルクーラー取り付け前と同じ３箇所ネジ止めで
固定できるのでしょうか？

キタコクーラーはエアクリボックスの反対側でしょ？
固定方法は変わらないはず。いままでどうりシュラウドスクリーンに固定。

KSR、随分小さいですけど、やっぱりポジションきついですか？
あの体制で長距離だと辛くなって来ますかね。

>>470
お尻が割れる

ノーマルだとポジションは別にキツくないな
でもハンドル変えたり箱つけたりするととたんに窮屈になるから
結構ギリなバランスなんだと思う

距離走るのに来るのはやっぱケツで、オレは120km超えたら痛くなって
200km、つまり１タンクぐらいが限界
休み挟んだり座布団したりしてどうなるかは未経験なんでわからんけど
120km超えると休憩で座ってるのもちょっと痛いからな
今度200km走って温泉入って、それからまた200km走って帰ってくるっての
やってみようと思ってるけど

�Uの快適巡航速度はゆわくらい？
さすがにぬわわとかだと、巡航はきついよね？

>>470
正直、むちゃくちゃ楽なポジションだよ。
時々殿様スタイルって形容されるけど、
椅子に座ってるような感じのポジション。

長距離でお尻がけどそれは表皮張りかえればおｋ。

どうでもいいけど
UFOのKLX110用フロントフェンダー今どこも品切れみたいだね
先週の頭に注文したら届くの8月末か9月頭って言われたよ。
ちなみに色は黒

>>418
M10-1.5

今度免許所得と同時に400のネイキッドかおうと思っていろいろ調べてるうちに、
ｶﾜｻｷって小排気量のバイクないなーって思って調べたらこれだけあったんだけど、、
何かちょっといい感じですね。KSR110あたりなんかファミバイ特約にも入れそうだし、そこそこ速度も
出そうで取り回しも楽そう。。。
これで５００キロ移動はさすがにキツい？

キツイ

そうですか。。。
400とコイツ二台所有はさすがに金も場所もキツそうorz

シート張り替えたぞ（ ゜∀゜）ｂ
これでケツが保護できたら最高だね。俺も150�`で限界だった。
純正シート剥がして気付いたのは　中のスポンジこんなに柔らかかったのね。
なのに表皮硬すぎでダメダメだったんだな。
今度200�`以上走ってケツ具合を試してくるよ。ｳﾋﾋ

>>477
日帰り？
ツアラーでもきついんじゃない？
気合があれば可能だと思うよ。

セカンドで、ちょっとした買い物に重宝しています。

お金に余裕ある人裏山

買っちゃえばなんとかなるよ

オフ車チックなのにとっても小さなバイクって感じで可愛い＾＾
近所に緑色のミニバイクが停めてある

コーナンのグリーンの箱つけて、最近停めてあるんだけど
めちゃ可愛い〜
さらにキュートな感じ(。・・。)ポッ

うーん･･･スレを読めば読むほどほしくなるバイクですね･･･
Balius-�Uだけだとちょっと近所まで乗るのには辛いと思ってたが、
夏のボーナスがあったら110購入考えようかな･･･

>>473
Fスプロケ１６に変更又はRスプロケ３６に変更でおｋ

もとい
Fスプロケを１６にして、なおかつRスプロケ３６に変更でおｋ

１１０のノーマルマフラー自体を改造（改良？）したヤシっているのかな？
交換するだけだったら楽だけど五月蠅いのばっかだしね、あとちょっとだけ
抜けが良かったらいいのにって思うよ。

>>488
F16R36はまずくね？

>>490
６０００千回転くらいまで、回しておいてやや長めの半ｸﾗｯﾁ発進でおｋ
ただ、加速が鈍くなるので市街地の走行は不得手になるから
元気良く走ろうとすれば、半ｸﾗｯﾁ頻繁になるので
F16R38がベスト？

そうですか、良さそうですね。
シート高が結構あるからそれで意外と余裕あるのかな。
ボックス後ろにつけたりしたらもぅ背中にリュック背負う余裕はなくなっちゃいそうですね。

>>492
漏れは箱付けたらリュックは背負えなくなったわ。スペースがないｗ
付け方や箱の種類を変えれば何とかなるのかもしれない。

リュックを箱に収納しておくという知恵はないのか？

KSR-1にデイトナの電気式タコメーターをつけようと思い、悪戦苦闘したのですがバックライトはつくのに針が動きません。
メーターの裏面のスイッチをいじればどうにかなるかなと思ったのですが、取り説をだいぶ前に無くしてしまったのでよくわかりませんでした。
バイク購入時からプラグコードがノロジーのものに変えてあったので、こいつも怪しいなと思ったのですが暗くなってきたので今日は断念しました。

バッテリーの電圧不足かとも思いましたが、おととい新品のバッテリーで納車されたばかりなのでだいじょうぶだよなぁと思っています。
とりとめない文章になってしまいましたがまとめると
デイトナ電気式タコメーターの裏のスイッチの設定方法と、
パルスを拾わない原因を教えてください。

ちなみにレギュレーターはカワサキの過電圧対策のものに交換してあります。

>>494
うん、リュックが必要な時はそうしてるよ。

>>495
スレ違いの希ガス

リュックって結構かさばるんだ
自分も箱付けてるけどリュック入れるとそれ以外の荷物が半分以下しか入らん
どうしてもリュックを入れられない時は、リュックかついで乗って、リュックを箱の上に載せるような感じにしてる
はたから見たらぶっさいくな事この上ないだろうな

>>489
出口をホールソーで拡大して仕切り版をバールの様な物で・・・、
内径３８�_のパイプを溶接しなおして出来上がったけど、
すげー爆音仕様になったから、バッフル作って付けた。

>>491

すっげーつまんないツッコミで悪いが

ろくせんまんかいてんですか

うほっ、いい超高回転型エンジンｗ

ｱﾁｬｰ( ´艸｀)

今日から緑のI海苔です。
友達に見せたらいろいろ言われたんだが、緑ってそこまでｱﾚか?

考えるな、感じろ




つうかあの緑を乗りこなせる位になって
ガタガタうるせー友達を黙らせろ。

>>500
600万だけどな
ばーか

今紳助の番組にB6の赤が写ったね

１５０ｋｍ位でケツ痛くなる？
乗り方悪いんじゃない？

今日キック失敗して靴底に穴があきました…

ﾃﾗｲﾀｽ… (´;ω;｀)

>>508
モンキーのキックペダルラバーを注文汁！
嵌め込む時は要潤滑剤。

>>499
今さっきノーマルに換えたよ。やっぱり抜けが悪いから血迷って排気口から
ペグを差し込んでハンマーで打ち抜いちゃったよ。
五月蠅くなるのを覚悟してたけどまったく大きくならなかった、抜けも多少
良くなったからかなり満足だ。MJは９５番を入れた。
良い子は真似しないでね！

マフラーの写真撮って来たよ〜、
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20060703000139.jpg
MJは何番入れたか忘れた (´・ω・`)

一瞬ノーマルの形状がどんなだったか判んなくなった俺が居る。

太っ！てか溶接ウマッ！

>>500
すっげーつまんないツッコミで悪いが

600万回転じゃないですか

500の人気に嫉妬

>>508-509
ホムセンで黒ゴムの水道管を5cmも切り売りしてもらえば
100円くらいで済むYO…

モンキーのキックゴムは５０円・・・
ま、並べてるとこは少ないから頼むのめんどいとかあるけどね

足袋靴でキックしてるけど、靴に穴あいたことないな…
穴ってどこらへんに開くもの？
底？サイド？

ちょｗｗｗｗｗｗｗおまいらループしすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>＼(･∀･)／
メンドウな流れだよね。
テンプレ入りさせた方が良いね。

110のフロントフェンダー、余りに水が飛んでくるんでKLX110のフェンダー付けようと思っているのだが、ポン付け可能だろうか？

穴の位置が違うからポン漬けはむり

>>520
おｋ。

>>521
ポン付けは無理。
穴を横方向に拡張すればおｋ。
調整しつつやった方が良いよ。
後、初めから付いてるボルトだとワッシャが邪魔になるので
別のボルトを探す必要あり。

>>522-523
レスサンスク。少しずつ削ってやってみます。

片道250ｋｍの旅から帰還。
ケツがいてぇ(;´Д`)
座布団を敷くにしても、材質をよく考えないと効き目が無いな。

とりあえず暫定で。
http://www.geocities.jp/visualize_fx10/index.html

良く考えたら
IIと110混ざってて意味無い＆ひじょーに探し辛い。
近いうちまた考えます。

KSR-1/2のレッドゾーンてどれくらいでつか？

タコないし2stだから回るとこまで。

もうちょっとしたら新車でKSR110買おうと思ってるんですが
クラッチキットって最初からあったほうがいいですか？

お店で勧められたのですが個人的にはしばらくして
慣れてからでもいいかなって思ってますがどうでしょう？

俺はB6緑糊だが　本当は赤を探してた。でもﾐﾄﾞしか見付からなくて　渋々
ﾐﾄﾞにした。でも今ではﾐﾄﾞにして良かったと思っている。バイクに興味ない
奴等からは何で緑？な反応されるが。

>>529
工賃サービスしてもらえるなら遠心残して付けとけば？

あんまり必要ではないと個人的には思うけど

>>531
そうですか。納車時に注文なら工賃はサービスしてもらえます。
試乗車があれば乗ってみて決めようと思います。

>>529
街乗りするぶんには無いほうが楽じゃないかな。
後々つけるつもりなら最初からつけておいたほうがいいと思うよ。
遠心に慣れるとクラッチつきに乗ったとき、レバー握らずに繋ぐことがたまにある…。

＼(･∀･)／氏、乙です！

>>533
通勤用８割、遊びに２割くらいなんで街乗りがほとんどです。
遠心に慣れるとレバー忘れそうですね。

見積り出したお店がKSRでレースにも参加してる店なので
メインバイクもあるし通勤ほとんどで使うつもりですが
お店の影響でレースとかもいずれ興味持つかもしれないので
着けたほうがいいかもしれないですね。

ちくしょう
ヤフオクでKSR2買い逃したorz
もう少し出せば落とせたんだけど
現物見に行く暇が無くて躊躇してしまったorz

おまいらニュース見た？
バイク洗車の機械の音がうるさいからって
隣人にさされたヤシ。
あれKSRじゃなかったか？

「子供用バイクの整備中の騒音」って書いてあったから、
映像は見てないけどKXとかの2stレーサーかと思ってた。

>>495

こっちはKSR2なんだけど、同じ事やって同じ風になった事が…。
KSRでないバイクでは動いたから相性かな〜で…あきらめてヤフオク行き。

>>537
青色が見えたからヤマハのミニオフと予想汁

>>537-538
子供用バイクを整備中で、空ぶかしの音がうるさくて・・・じゃなかったかな？
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151898758/
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20060703/20060703-00000793-fnn-soci.html
ttp://meta.cdn.yahoo-streaming.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20060703-00000793-fnn-soci-movie-001&media=wm300k

>>529
とりあえずノーマルがどんのものかを体感してからでも遅くは無いんじゃないですか？
こつこついじった方が楽しめるよ。

空冷横置きでフロントがドラムのスポーク
KLX110じゃないか

>>541
競技車を空ぶかし、か。そりゃ結構煩そうですな。

>>543
ニュース画像
ttp://img.news.yahoo.co.jp/images/20060703/fnn/20060703-00000793-fnn-soci-thumb-000.jpg

CRF50F
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/crf-mini/images/pht_color_01.jpg
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crf-mini/images/pht_equip_11.jpg

KLX110
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/klx110a/06KLX110A-b.jpg

CRFっぽいね。

すいません、KSR110ノーマルキャブのスロージェットの番手はいくつなんでしょう？
125cc化でメインジェットは調整したのですが、スローが薄いようなので。

ごめんなさい、何度もばらすのが面倒なのでここで聞かせていただきます。

　わからない五大理由
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

何度もバラそうぜ

すいません。バックステップを加工して付けている方、キックアームを捜しているのですが何用を流用して付けていらっしゃいますか？
すいませんが教えてください。よろしくお願いいたします。

>>549
だな
スローが薄いって解ってる時点で結局バラさないといけないんだから。
バラすのが面倒ってのは四気筒から言ってくれ・・

80と110だと具体的には排気量のみの違いになるのでしょうか？
また、加速感などは劇的に違いますか？

>>552
シフトパターンやクラッチ操作の有無にも違いがあるよ。

>>552
ってかエンジン自体2stと4stで全然違うっすよ。

>>550
AR用を流用してる人が多いみたい。
110だとストライカーのバクステとか、50/80だとボルトンのとかは
そうなってるっぽい。
それでもかなり微妙っぽいけど。

>>553-554
飛ばしたい人はどっちのほうが向いてますか？
２stと４stの違いは前も誰かがいってましたね。ちょっと調べてみます

２ｓｔ→ハイパワーだけど環境悪で燃費も悪い
４ｓｔ→環境にクリーンで発熱も少なく燃費もそこそこ
ですか。。。。飛ばしたい人は80のほうが向いてそうですね。

>>556
2st

しかし80のほうが速いとは・・・
こりゃまた悩みそうだお(＾ω＾；)

2stも常に全開なら環境にいいんだよ
トヨタのプリウスの試作は2s125だったんだから
イメージの悪さで4st1500になっちゃったけど

> 2stも常に全開なら環境にいいんだよ
ありえん前提などどうでもいい。

おまえみたいな先入観のカタマリがこの世にいなければ
プリウスは2stでリッター40kmで出てたのにな
今からでも遅くないから消えてくれ

マジか
ジムニｰみたいな音してたのかな

イメージ？トヨタならあえて2ストで作って技術力の高さをアピールするほうを
選ぶと思うけど、違うの？作りたかったけど作れなかったんじゃないの？

>>561
まったくだ
サンデードライバが全開くれるなんて年に何回か・・・

>>565
そういうことではない希ガス。

日の目を見なかった設計ﾌﾟﾘでは2stエンジンは常に全開。
動力として必要なときは　エンジン推進力＋バッテリでのモーター機動力
動力が不要なときは　エンジンのエネルギーで充電

という仕組みではないのかと。

燃焼効率が良いから排ガスが綺麗になるって理屈だろ。
燃焼の効率よかったら、消費も良いと思うがな。
この場合は、バッテリで走ってる時はエンジン止めるんだろけど
なんだかなぁ〜。

トヨタの2stは、掃気ブロアで強制排気する、
オイルパンを備えたものだよ
混合気にオイルを混ぜないタイプで、今あるバイク用とはまるで別物
吸排気バルブまであるし。

>>566
常に全開って言うから勘違いするんだよ！
燃料消費率の低い回転域を維持するってことでしょ？
>>568
戦車なんかと同じ構造でしょ？

戦車の2ストディーゼルとはまた違うんだなこれが
まあこれ以上はスレ違いになるから

ヤフオクにでてる50/80のチャンバーってどこのメーカー？不明ってあるけど、なんなんだあれ？

>>570
どう違うの？

船舶の2ストディーゼルも（ｒｙ

芝刈り機（ｒｙ

原チャ乗ってた頃は全開と全閉しか使ってなかったような
KSR-Iでも似たようなもんじゃないの

>>547-549は名物ホンダオタクの自演です。
今まで他スレでも何度も同様の手口をやっているとおり、
意地悪なオーナーを演じてKSRのイメージを下げようという卑小な魂胆です。

スロージェット番手は簡単にネットでわかりますし、
２ちゃんらしくない異様に丁寧な書き込みは、本物らしく見せる工作です。
>>537-546を流したかったのも動機でしょう。

購入してからのKSR110の燃費の推移

47km/l（きっちり慣らし運転で走る）
45km/l（そこそこ慣らし運転で走る）
43km/l（慣らしはめんどうだからやめてマッタリ普通に走る。まれにぶん回してみる）
41km/l（加速は回し気味で走る、でもまだ全開は控えた運転）
39km/l（なんかもう加速は常に全開。いつだって一生懸命走ってます状態）
と、順調に悪化中…

KSRってヤフオクで買うより
goobikeとかで探したほうがやすい（程度が良い）よね
お店のほうが安心だし

ということで近場の店をまわってみよう

時期にもよるんｼﾞｬﾏｲｶな。

２stのKSRで一番燃費の良い巡航速度って何キロ辺りだんだろ？

>>580
75km〜80km一定に走ったら�Uの吸排気チョイ変更で32km/Lいった

うちの�Uは60〜80km/hで走って35km/Lくらいかな
エンジンノーマル・キャブ19.5φでプロスキルチャンバー足回りNSRホイールで

ほ〜３０位行くといいよなぁ。６０位が一番いいのかな？
スペックのは５０キロ毎時だけども

KSRのカラーリングって初心者でも簡単に出来る？

>>584の質問却下で。何か簡単とか難しいとかそういう問題じゃないことに気づいた

>>584
却下されてもレス。

シールをまっすぐ貼るのは難しいぞ！

ホビー感覚で思いっきりイジれそうなのがｷﾆｲﾀヽ(｀･ω･´)ノ
難点は中古価格も高い点にあるな。
とりあえずカラーリングは購入後しようかな＾＾

どうもすいません、ググッたけど有益な情報が見当たらなくて。
もう一度ぐぐってみます。分解はなかなか時間取れないので、何度も出来ないんです。
最近時間あっても雨とかorz

灯台下暗しってね。
PJ/MJのサイズぐらい川モは公開してるって。
さらに言えば、パーツリストからも探せるよ。

�Uは加速と最高速に到達するまでの速度が速いだけで、
トルクや安定感、ちょっといじれば最高速は�Uを余裕で越えるから、１１０のほうがお勧めだよ。
唯一の難点はミッション。

いや、メインジェットは簡単にわかったので交換しているのですが、
もしかしてPJ＝スロージェットですか？

パイロットジェットの略なの出羽。

>>590
そうなんだよね

4stになってしまったのは許せるが
あのミッションはいやだ

ついでなので失敗無い様に聞きます。
下り坂等でスロットル全閉から一気に開けた時にもたつきます（ガボガボ言う）
これはスローが薄いと言うことでいいのでしょうか？
スロー換えればと当たりをつけて交換しようとはしていますが・・・
現状はタケガワクラッチPギヤ付き+125ccでノーマルキャブでMJ80の状態です。
エアクリからフレームに入っているブタ鼻（？）は取りました（フレームの後ろのは取ってない）
ストレスなく加減速できる仕様になればそれで満足です。
わけあって最寄のバイク屋（レースにも出ている）には聞けません。

なお、蛇足ですが近日中にクラッチは遠方の他ショップにて遠心に戻します。

>>594
ガボガボ＝基本的には濃いと考えるべきでは？
たぶん、回転数があがる途中でガボガボちゃう？
となると、SJかPJが濃いと思われる。

>>590
?�は加速と最高速に到達するまでの速度が速いだけで、


はい、ここはとっても重要ですよ。それ故私は?�に乗ってます。

＞PJ
パイロットジェット＝スロージェット
でいーんでねーの？

全開だからスロットルバルブとニードルは既に上がってるわけで。
そこからだと既にMJの領域じゃない？

てか、MJ#80じゃ薄いかも。
うちのキャブ＆Egノーマル、ダクト二箇所、キャップ一箇所外してMJ#85で若干濃いかな？って程度。
ただし、PJがそのまんまだから逆の症状になってるんけど。＞開度小でゴボツキ
とりあえず一気に濃い状態から薄くしてｯたほうが判り易いかと。

>>596
公道なんて加速が全てだしね。
最高速に達する時間は短ければ短いほうがいいや。
ってなわけで俺も2st派。

両方ほすぃ・・・

110はスーパーヘッドにしても加速は80より悪いの？

125にハイカムと吸排気交換でノーマル80より速いよ。
加速も最高速も。

05モデルの白復活ｷﾎﾞﾝ

>>600
スーパーヘッドやらなんやかんや弄る値段で軽く中古KSR-II買える値段になるよ。
KSR-IIの加速求めるならKSR-II買えばいいし、
ただ単に弄るの好きなら110買って弄ればいいしと、俺は思うけど。

まぁ、110はノーマルでも街中ならそこそこ走るから別に弄る必要はさほど感じないけど。
それと、乗る人次第ではないかと思うよ。

どっちみち何かしら手を入れないとノーマル８０の加速にはかなわない、と。
お財布との相談だね。

あんま言いたくないけど、改造するだけどんどん壊れやす
くなるよ。
いじったがゆえにエンジンだけでなくフレームや足回りも傷
むし、4stだとエンジンなんて1000kmくらいでミッションあた
りからぶっ壊れてくれるよ。

いじるの前提で云々はいいけど、でもめちゃくちゃ金かか
るわ時間かかるわで、乗ってこそのバイクだったら良いこ
とないと思う。

お財布との相談＝110の燃費＞�Uの燃費・・・だけど、やっぱり�Uの加速！！！

そこでKSR-IIと110の2台体制ですよ。

そこでKDX１２５とKSR２とKSR１で三台ですよ

そこでKSR1とKSR2とKSR110とKDX125とKX250FとKX450Fで６台ですよ

まったりのんびり派の俺は、‖の加速より110のトコトコ感が好き。

音は１１０の方が好きなんだよねぇ

既出？
http://www.youtube.com/watch?v=rA2eaxbkSR8

>>612

>>21

�Uも１１０もええバイクやん。
俺は４ｓｔ所有したことないんで１１０がホシイ。

>>612
俺はじめて見た
いいねー

KSRでジャンプとかオフのコースはしってるのとかないかなぁ？

>>608
おまいは俺か？
KSR2を2台、KDX125SR一台。これにKDX220SRを追加予定。

アーシニタイ

何？アニータ？

o(^^o)KSR

KSR(o^^)o

KSRIIを2台と110を1台
普通にモンキーかAPEに走ればよかったと思わなくもない今日この頃

俺もときどき110がうらやましくなるときがある。
ただ、マッタリ2号機にはBenlyがあるし、チャリもあるのでガレージの空きが無いorz

┏━━┓　　　
　 ┃・⊥・┃
┗╋━━╋┛　
　 ┛　 　 ┗　 　

>>601
費用対効果も抜群　�Uにチャンバーでおｋ
加速も最高速も125にハイカムと吸排気交換より速し。

一番の問題は2ｽﾄは背中が臭くなることだ。
あれにはどうしても耐えられなかった。

股間の臭さに耐えられずに性転(ru

とりあえず、早いの欲しいってヤツには�Uを進めてやれば良いじゃないか。
110でもいじれば早くなるとかじゃなくて、いじらなきゃ遅いって釘刺してあげよう。
カスタム楽しみたいなら、ホンダに行ってもらってさ。

俺はape100とKSR110で悩んで、ディスクブレーキの差で遠心クラッチ除去のKSR110にした。
途中、法的に2人乗りが出来るって点だけでXR100モタに乗り換えようかと悩んだけど
今じゃ、givi箱付けて立派な通勤快速さ！

ただ、ape100がディスクブレーキ付けて、インジェクションになったら追車すると思う。

＞股間の臭さに耐えられずに性転(ru
かえって臭いんじゃね？

NSRﾎｲｰﾙほすぃ
(￣ε￣＠)

LEDのテールやウインカーつけたいが、
小加工でつく汎用品って良いのありますか？

>>629
純正

>>629
テンプレ嫁。

俺様のＮＳ−１で余裕でちぎれちゃうんですけどー＾＾
小さいから速いかと思ったらたいしたことなかったね。
出足は1馬身リードされたけど、４０ｍ後には並んで、最後はゴオオオオオル！
まじ俺のチューンナップテクとマシーンコントロールに感動！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

スルー汁

念願の２納車から１ヶ月
思いの外低回転域でも粘るエンジンにちょっと感動
市街地走行が多くトコトコ走ることが多いのですが
あまりエンジンには良くないのかなと思う今日この頃
ノッキングぎりぎりの回転域の多用ってよくないのでしょうか？
ベテランのみなさま　こんな私に良きアドバイスを

sage

>>632
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

左フぉークから漏れ発生の98型50なんですが店に任せたらこれは高く付きますね…?
あと、50のﾁｬﾝﾊﾞｰって全っ然見付かりませんね… 情報もトムです

>>638
テンプレ嫁

>>471 エロス

>>638
マジレスしちゃうと、チャンバーは50/80共通のチャンバーがほとんど。
フォークは、工賃1〜2マソが相場。
自分でやるにしても、作業自体は簡単だけど、SSTがないと話にならないし、
それがそろえるとバイク屋に任せたほうが安いかも。
過去ログで、フォークにまつわる話はけっこう出てるので、
あとは>>1の過去ログサイトで検索かけてみ？

KSR2本日納車。というか引取。川口から川越まで
無事帰れるかな？ちなみに某田舎からこっちにきたばかり
ど土地勘ないし地図忘れたし…ｳﾜｧｧﾝ

いきなりガス欠したwww
スタンドねぇし…

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

コック　↑　でリザーブだお

しょっぱなから上だったorz

Ｆフォークネタが出たから便乗させてくださいな。

オークションで出品されてるフォークのチューニングするやつは
利用者からのアドバイスで違反になってるけど何か訳アリ？

>>645
ｽﾏｿ消えます。
>>646
ありが�d
ただ今JAF待ち中…

>>648
田舎者で、地形がよく判らないのだが
国道とか県道沿いに出てGSを探すという選択肢はないのか？
軽いから、押しても苦にならないと思うんだが・・・。
とりあえず、頑張れ

>>647
ハラファクトリーのか？
別途部品代がかかるとか連絡とってからとかグレーな部分はあるけど
ただの私怨にしか見えんな

これよりもNEATのホイールキットの方が完璧にガイドライン違反だけど
全然消されんな

>>650

ありが�d。NEATもたまに見るけど…以外だった。

>>641ﾏｼﾞﾚｽ感謝です!特にﾁｬﾝﾊﾞｰのお話はかなりありがたい!50に対して希望が見えて来ました。排気量30�tの差はｾｯﾃｨﾝｸﾞでｶﾊﾞｰになるのですかね?…ですよね。
あとﾌｫｰｸは交換かと思ってたんでそれも嬉しかったです。
どうもです。とりあえず手放すのは見直す事にしました

迷いながらも、帰還しました。
何度か東京のコンクリートジャングルで迷い道。
手が痺れてます。

>>648
それが、工業地帯で21時でGSしまってました。
関節炎になってたチェーン、JAFにきて貰ったついでに
ルーセン借りて延命治療。

以上、チラシ裏終わり。。

>>652
俺、以前50にRSVのチャンバーとサイレンサー組んでたよ。
チャンバーのレーシーな音には感動するけど、すぐに爆音になるサイレンサーはちょっとなｗ

オートボーイのハイパワーピストンキットを入れてみた人いますか？
ピストン変えるだけでパワー出るもんなの？出かたが変わるだけ？

>>652
30ccくらいの差なら問題ない。
そう思ったかどうかは知らないけど、ノーマルチャンバーも50/80共用です。
たまにレース用とかで専用設計になってるやつがあるからそれだけは注意して選んだらよいと思う。

少しずつでいいからメカの知識つけていきなよ。
Fフォークのシール劣化くらいで手放されたらKSRが浮かばれないから。

どうもです。
とりあえず別のﾊﾞｲｸ(ｽｸ)の新車も買ったんで駅注輪の月極借りてそこをkrsﾊﾟｰにします。かなり好きで買って、しかも全込み24万で半年も経たないんで惜しいなーと思ってたんです(･▽･｀)

>>653
お疲れさん
これからも、懲りずにKSRﾗｲﾌを楽しんで下され

東京近辺だったら半径5〜6キロ以内にスタンドあると思うんだけどな。
以前田舎でガス欠して15キロ近く押した経験がある身としては軟弱にも思える。
俺が貧乏性なだけですかそうですか

KSRって糞タンク形状でガス欠してもコックの反対側にガソリン残ってるよね
シェイクすればちっとは走れる

いいこと聞いた。最悪のときのために頭の隅にとどめておこう ＜ジェイク

大抵のバイクはそうだとおもうけど。
コックが片側にあってフレームでえぐれてるんだからしかたないんじゃない？

2stKSRのタンクに110のコック、または110に2stKSRのコックを取り付けるといいかもしれんぞ

>>635
納車おめ＾＾

４ストと違って、ヘッド周りがすっきりしてるから大丈夫。
仮にノッキング起こしても、上の理由（バルブやらタペットやらがない）で、
変にクランク軸に力が作用し難いのが、2ストの強み

フケが悪くなったなぁ〜って思ったときでよいので
走りながら、又は停まった時に
ときどきパーンってｸﾗｯﾁ切って軽く空ぶかししてやればおｋ
カブリ気味＆かるくススがたまったものが、排ガスとともに飛んで行ってくれますYo!　ﾉｼ

>635　過去ｽﾚにあったけど、添加剤入れるといいよ
ttp://www.carmate.co.jp/elf/index.html
ノッキングしないし、始動性もあぷしたからおすすめ＾＾
ジャパンやコーナンでも取り扱ってる
んで、ジャパンお買い得２本パックが確か800円しなかった安い〜

４５〜６０�gに1本だから、満タン補給の度に目分量でｗ10分の一づつ投入するだけでおｋ
ハイオク入れるよりパワーアップ感じるし、洗浄効果もあるらしいので
定期的に水抜き剤入れてたのもこれで代用できたよ

この添加剤でパワーアップするなら、灯油を入れても同じようにパワーアップする。

>>666
６６６オーメン　悪魔崇拝の啓示ｗｗ

>>661
シェイクするっつーより、50/80なら右に、
110なら左に思いっきり傾けてやると良いよ。
数kmなら走れる。やっぱりガソリンだからあんまり振るのは・・ね。

灯油の混入は実際にパワーアップするよ
ガソリンよりはるかに単位熱量高いし、
ディーゼルとかジェットエンジンの高温、高圧縮で使われるぐらい
オクタン価もメチャメチャ高いからオクタン価も上がるから
耐ノッキング性も良くなるし、2stなら焼きつきもしにくくなるはず
問題は燃えにくいからカーボンがたくさん出るのと脱税になっちゃうこと

パワーアップするかどうかは置いといて、例の添加剤の中身がほとんど灯油か
それに近い成分だよと言いたかった。低回転を常用する人には効果高いと思う。

机上の空論はどうでもいいんだよ
実際いれてから言ってくれ

そんな言われても素人には真似できないよ・・
灯油入れてエンジン壊れても保障ないし。。（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＫＳＲ−�Uのハンドルをアップハンドルもしくは
ジョイントを入れて高くしている人はいますか？
先月納車したのですが、何となくポジションが低い気がして…。
自分の座高が高いためなのかもしれませんが。
ホース類の交換の有無や乗り心地を教えて頂けると嬉しいです。

>>673
HARDYのアップタイプがポンでつきました。

http://www12.atwiki.jp/benzo-chang/pages/26.html

宣伝みたいでｽﾐﾏｾﾝが私のサイトで取り付けのレポがあるので参考までに・・

>>673
純正ハンドルを生かしたいなら純正ハンドルホルダーを2個買ってスペーサーにするといいよ。
オフ行く用のｋｓｒでやってるが快適。

灯油は入れてみた。メーカー違うけど添加剤も入れてみた。
どちらも低回転域では少しトルクが上がった。
でも回していくとどちらもちょっと頭打ち。ほとんど全開で走ってるから
結局は止めちゃった。燃費はどちらも変わらなかった。

グリップ交換してバーエンドも付けてみた。
今までやったどんな作業よりしんどかったよ、
まさか３時間もかかるとは思わなかった…。

KSR110ってノーマルで最高速度何キロでるのでしょうか?

この質問って永遠に聞かれ続けるんだろうな。
120はでるよ。延々続く直線下りならな。
バイクはノーマルでもお前がアブノーマルなら解らんよ

まぁ、XR-Mスレでも同じ事聞いてますから。

FAQを読んで、KDX125SRのショートレバーに替えようと思ってます、
取り付けには、どれ位の加工がいるのか教えて下さい。

　わからない五大理由
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

KSRって今いくら位すんの？
もち新車でｗ

>>683
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&exhaust1=&exhaust2=&model=1040297&baitai_name=&kind=new

なんか、アフォな質問のあとって、アフォな質問がラッシュするのは
いったいどうしてなんだろう。

>>674
漏れノーマルポジションが好きでハンドルは変えてないんだけど、
意外とノーマルと同じくらいの高さでｲｲね。
絞りがきつそうだけど。

サイト見てノーマルカラーってのが少し引っかかった
ライムのB6はハンドルもライムだよ。
前オーナーが交換したのかも。

>>685
>なんか、アフォな質問のあとって、アフォな質問がラッシュするのは
>いったいどうしてなんだろう。
嫌味に決まってんだろうが

じゃあ流れに乗ってあほな質問を続けてみたりする。

ＫＳＲ１１０ですが、オイルのお勧め有りますか？
吸気、エンジンはノーマルです。

オイル粘度は固い方が良いのか柔らかい方が良いのかアドバイスお願いします。

自分で考えろよ
これだからゆとり世代は･･･

>>687
餅300v15w-50w使用中。
ﾊｯｷﾘ言って、合って無い。

次回から純正に戻そうと思ってる。
ﾊﾞｲｸ屋にはｴﾌｪﾛ薦められたが、ｴﾌｪﾛは響きがｴﾛぃから嫌だ。

俺も新餅300v10w-40使ってるけど特にいいとは思わない。
次はシンセティックゾイル入れてみる。

>>689
カワサキの純正ってなんか怖くない？今更SFかよって感じがする。
もちろんそれを純正採用してるから問題なんか起こらないんだろうけど。
結構高いし、僕は買う気になれないです。

>>690
おっしゃる通りです。
個人的にはｿﾞｲﾙの半合成とかも気になるんですが、
敢えて純正に戻してみようかなと…。

じゃあインプレお願いします。
俺もシンセゾイル購入済みなので、梅雨明けと同時に交換した後報告します。

>>691了解しますた。
こっちもｲﾝﾌﾟﾚ梅雨明けになりそうっす。

>>691×
>>692〇
…吊ってきますor2

(｀・ω・´)シャキーン

カストロってどう？

うんこくさい

>>696
４ストならそれなりで普通
参考ｽﾚｯﾄﾞ↓

総合オイルスレッド 20本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151587924/

２スト用のオイルならおすすめはしない
粘度が薄いため、焼き付く事例がある
カストロ入れるなら、YAMAHA純正の青缶（オートルーブ スーパー）をすすめます

出来ればHONDA純正のウルトラ GR2以上がベスト
下のｽﾚｯﾄﾞを参考よろ　ﾉｼ

■　　　　新新２ｓｔオイルスレ　2本目　　　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150704261/

110買いました。よろしくー

うんこくさいからいや

ＫＳＲを写した写真を貼ったﾉｰﾄを廻してｲｸ旅　九冊目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147317797/361-

718 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/07/08(土) 18:54:51 ID:7WkUjcIo
エイプ100って最高速度何キロでるのでしょうか?

APEスレでも聞いてやがるこいつ

先日キャブの件でたずねたものです。
遠心クラッチ戻すついでにバイク屋にて聞いたところ、スローとP/Jは言い方が違うだけで
働きは同じとの事。
ただ、遠心に戻したらゴボつきが少し収まった・・・しかも、マニュアルクラッチより乗りやすいしｗ
不安な部分として、タケガワのプライマリーギヤに移されたスパーギヤ他数点が無い状態で組みつけられたこと。
でも、全然問題なく作動するんだよなぁ・・・
一応心配だから純正部品取り寄せしてるけどｗ
尚、今日までマニュアルクラッチ一式はヤフオクに出てます（宣伝）

あー、だめだ。書いてから見ると支離滅裂な文章。
さっさと寝よっと。

2ヶ月前に買ったばかりのKSR�U盗まれたよ
近所の人が　犯人見たけど白昼堂々だったんで
捕まえられなかったよ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　 　あ〜バイク買取＆リサイクル屋にやられた！
　　　　　　　　　　　　　　　('(T∀T∩　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

なんで俺やねん。

と即ツッコミ

>>705
とりあえず↓のスレのテンプレにあるサイトに情報を書き込んどくのをｵｼｼﾒ。

ﾊﾞｲｸにされたイタズラ＆盗難 ヽ（｀Д´）ノその８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150898985/


あとはバラされてオクに出品されてないかとか。

ヤフオク☆これって盗難車・盗品じゃね？を晒す
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149166939/
【出品者】オークション バイク板 Part46【落札者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152359909/

動揺してすんまそ。。(T△T)
盗難保険に加入しててよかった・・
盗難届け出せたから、今からバイク屋さん行ってきます　（ ´･ω･)ﾉシ

次のバッタ君には、チェーンをより太いのにして、
前後にくくりつけ　地球ロックしてカバーしておこう　(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>707　ありがとん。。(ノ△・。)
カキコしてきました

マンションの駐輪場だからすっかり安心してましたよ。。o(T^T)o

>>709
↑に挙げたスレのテンプレ>>1にある盗難バイクリストにも書き込んどくといいかもです。

4stMiniなんかと同じで変に小さいから目立ってロックオンされ易いんでしょうかね・・・。

うわっやば！
うちも定期的に買取チラシつけられてるYo!　(||゜Д゜)ヒィィィ!(゜Д゜||)

盗まれないように気をつけよう　（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

た　だ　い　ま

Ｋ　Ｓ　Ｒ　盗　難　警　報　発　令　中　で　す

み　な　さ　ん　　お　気　を　つ　け　下　さ　い

Ｋ　Ｓ　Ｒ　盗　難　警　報　発　令　中

Ｋ　Ｓ　Ｒ　盗　難　警　報　発　令　中

み　な　さ　ん　　盗　ら　れ　な　い　様　　お　気　を　つ　け　下　さ　い

前略


テールカウルの色あせが醜いので自家塗装に挑戦！
足付け＋密着系プライマー塗装して
さぁ本塗りだぁ！　　軽く捨て吹きして二回目に
なんとテールカウルの方が所々弾いてマリービスケットのような
ブツブツが・・

サフェ省いたのがいけなかったのか、はたまた脱脂が駄目だったのか
やり直しの手間考えると鬱になる今日この頃

イサム　エアウレタンというニ液性ウレタン塗料を
使いました。ライムグリーンは近似色ということでしたが
ほぼ同色でした。デイトナより安いのでオススメです

>664
>665

遅ればせながらアドバイスありがとうございました

いちばん安いのはアストロで売ってる１５００円のヒートガン。
塗装みたいに剥げないし。

ガズバーナで失敗した俺様登場

>>715
うはｗ 豪快ｗ

熱を一定に保つのが難しくて(屋外でやったのも敗因)
ムラになりまくり＆表面がブツブツ・・・

で、結局粗研ぎ＆水研ぎした後、ラッカーで塗ったら意外とうまく行ったけど
結局つかってないｗｗ＠Fフェンダ

http://pics.livedoor.com/u/visualize_fx10/914315

なんか知らんけど、一日近くスレ止めた罰としてうｐ
ラッカークリアで何度か吹いた後に、軽くコンパウンドで。
仕上げはやろうとおもってたけど、結局放置ｗ

ksr80にセル乗っける改造って出来んのかな？
キックで始動するのﾃﾗ暑ｽ(；´･ω･`)

>>719
そのくらい我慢しなさい(ﾋﾟｼｬﾘ)

>>719
キャブメンテ＆プラグ交換＆エアクリ清掃

ID　キタコレ

>>722
ネ申

KSRだけでなく２まで入っているとは・・・。

>>722
ネ申
乙です。

つチェーンソー

すげ 神

>>722はバラバラになった

神神神！！

海の日に北陸までツーリングなのに雨かよ
ひいいいい

北陸の梅雨は7月下旬までだよー
その後は快晴で、太平洋岸みたいに薄曇にはならないけど

ボイセンからパワーリードとプロリード、2種類リードバルブが出てるけど付けてる人いますか？
プロリードのほうがいいんだろうけどカーボンだから耐久面が心配だ。

ウェビックで納期未定欠品だったのでノーコメント＞パワーリード


orz

>>731
ﾊﾟﾜｰﾘｰﾄﾞつけてますが、全体的にトルクアップです。
値段と耐久性もあり、ﾊﾟﾜｰﾘｰﾄﾞにしました。ﾌﾟﾛﾘｰﾄﾞはつけてないのでわかりません。
ｶｰﾎﾞﾝが良いというならKRSが安めでカーボンリード出してるのでそちらを付けてみては？
こまめにチェック、メンテしてお金に余裕があるのであればﾌﾟﾛﾘｰﾄﾞでもいいと思います。
つけて損のない部品だと思いますよ。

多分KRSのカーボンリードはKX65オプションのブツだと思うけどね。

あ、でも微妙に違うか

パーツリスト見るとKSR1/2のリードバルブってKX60/65と型番いっしょだから共通のもの？

ボイセンでKSR用のを探しても見つからないところをみるとそんな気がするんですが。
ということでボイセンのリードバルブ買うならKX60/65用でよろしいでつか？

>>731
KX60/65と一緒ですよ。
ちなみにカワサキからKXのﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ注文すると純正でｶｰﾎﾞﾝが来るらしいよ？
1枚(片側)4000円という高さですが････
心配ならﾎﾞﾙﾄﾝさんで注文するといいですよ。確実ですからｗ

クリアテールレンズとクリアウインカーレンズがキジマから出てた、
ボルトンの約半額ですね　ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

後続車から見えないから、やめたほうがいいよ。
クリアレンズ。

ケツに赤いのと黄色いのがあるのがいいのに・・・。

自作なんだけどLEDテールランプが入ってて
クリアテールでも大丈夫かな〜って・・・、
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20060712183411.jpg


ごめん、自慢したかったんです (´・ω・｀)

ナンバー照らす部分も赤色になるからこれ違反になるんじゃ

>>741
俺も今LEDテール自作してるよ〜
ナンバー灯は下向きに白LEDを付けてる。

武川のLED付けたおれは負け組みか？

おれはキタコの付けた。
ノーマルの KSR-2 に付けたらサイレンサーが干渉してウィンカーが付かなかったよ。orz

前略
�UにCDIつけてる人て多いみたいですが、実際効果を体感してる人
少ないですね。
チャンバーは入れてるけどＣＤＩは入れていないって人いましたら
感想聞きたいです。あと、効果無し！って言い切れる方
意見ください。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

CDIじゃ無くてマグネトー点火なKSRがあるとでも？



釣られてみました。わろすわろす

>>746
俺の場合�Uに�T用のコイル＆ポッシュＣＤＩでしてるけど
ＳＫＯＯＬのチャンバーの場合ノーマルの�U用のコイルと
上の伸びが全然違ったよ

>>748
おれのKSR-�Uノーマル状態ではCDIついてなかったんですが
不良品でしょうか？



釣られてみました。わろすわろす

>>748
マグネトーかバッテリーかと、CDI点火かどうかの関連性を聞こうか。

　　(　_, ,_) わろすわろす･･･っと。
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　./


　　　　　　　　 ／＼
　　　 　 　 ..／　 .／|
　　　　　 ∴＼／.／
　　 　 _, ,_ﾟ∵ |／
　　 (ﾉﾟДﾟ)ﾉ 　　　 どいつもこいつも！
　　/　　/

最近殺伐としてるなぁ。

まぁ暑いししゃーないべ。

これが殺伐とな！？

車板はどうなるのかと

あそこ土方とか似非職人気取りが多いのぉ。

下には下が居るが、そんな所と比べてもね。
紳士の憩いの場、それがKSRスレ！

「紳士(笑)」

って感じがしないでもないけどね。

２のノーマルCDI＋ｺｲﾙを2個持ってるけど、個体差なのか上の伸びが
結構違う。今は伸びる方をつけてるけど。社外にしたらもうちょい気持ちよく回るのかな？

前略

エサあげちゃったみたいですみません

KSR-2にデイトナ機会式ってつくの？
教えて下さい

話ぶったぎってすみません。
05の110に乗ってるんですが、
今日、ふと気がつくと、リアサスがふにゃって感じなんです。
またがったら沈みますよね。けれども反発してちょっとだけ
浮きますよね。
けれども今日は全然浮かずに沈みっぱなしなんです。
ちなみに身長160体重43です（ヤセチビですいません）。
信号待ちのときに騎乗位のように体を上下にゆすると
サスがふにゃんふにゃんと動きます。柔いです。
乗車状態でバンプラバーとケースの間が1センチぐらいかな。

これっていわゆる「抜けた」というやつなのでしょうか。
もしそうならバネでしょうか。ショックでしょうか。

・・・2900kmしか走ってないのに。
凸凹道とかも走ってないのに。
ちょっと早すぎるような気が・・・。

長文ｽﾏｿ･･･

>>762
＞信号待ちのときに騎乗位のように体を上下にゆすると

分かり易いが思い切った例えに出ましたなｗ

で、グラインドさせるとどうなる

KSRでこすりつけオナニーしてるみたいでエロイな

KSRで自家発電する方法を開発したと聞いて飛んできました

いや、釣りじゃないんですｗ
ﾏｼﾞで教えていただきたいんですｗ
2900kmぐらいでヘタるものなのか・・・

俺のも'05の110で、現在約3,500�`。まだへたった感じはしないが…

04の110ですが現在約4000�`走行へたり無しです。

20才　ヘタリを試す相手がいません。

つ【05の110】

>>767
逆プラシーボでねーか？
慣れてきてサスが物足りなくなっているとか。
そうでなければ、やはり運悪くサスがいかれたと考えて、
一度バイク屋に行ってみては？
０５は新車？保証あるんでね？

みなさんありがとうございます。
やっぱ気のせいかなーと思えてきました。
でも一応買ったショップに行ってきます。
保証対象だったらいいな。もしヘタっているとして。

ショックが抜けたんならオイル漏れしてると思うけど。
多分オイルが抜けて伸縮共に減衰しなくなって
ふわふわしてるんじゃ無いかと。

オイル漏れが見当たらなくて抜けてる症状なら、
ショック内部のオリフィスがぼっこれてるかもね。

>>774
＞ぼっこれてるかもね
ってあんたどこの人w

>>774
新潟？

北関東〜南東北でも言わないか？＜ぼっこれてる

ところで俺のKSR2ちゃんは、
70キロ以上でのコーナリングでリヤタイヤがヨレヨレ感じる。
リアサスがダメなのかな
これは仕様ですか？

とりあえず空気圧確認な
話はそれからだ

リアサスの腰砕け感とタイヤのよれよれ感は全然違うぞ

とマジレス

攻めるとリアが付いてこなくなるような感じは
もともとのような感じがするけど、どうなんだろう。

NSRホイル入れたらかなり改善しちゃったから
あまり気にしてなかったけど・・・。

そういえば空気圧みてなかったな
それ以前にタイヤ終わっているってふいんきも…
レスくれた人ﾄﾝｸｽ

当方も05の110、約4500�q走行ですが...特に後サスに問題は感じませんなー

で。タイヤ（純正ｋ178）がだいぶ減ってまいりました...
たぶんあと2000�qくらいは乗るでしょうけど　そろそろ交換も考えてます
舗装路7/未舗装3くらいの比率で乗りたいんですけど
　　　　　（どろどろになるよーなところには行きません）
サイズ変えないとするとK180かなあ...
持ちが悪いようなきもするのですがどんなもんでしょうか？
　　　　　　　　　　私個人は5千〜6千くらいは持って欲しいです

買って真っ先にいじったな。リアもフロントもストロークないくせにサグ大分とってあってフニャフニャで頼りないんで。
まあ体重70あるんですが。

フニャフニャやヨタヨタだって言ってる御仁達

スイングアーム部のピボットとユニトラック部の固着してないかい？
話はそれからだ・・

110にもユニトラックって付いてたっけ？

俺も１１０乗りだけど、５０００km位の時にピボット部が固着してかなり
乗り心地悪くなったよ。外してグリスアップしたらすぐ戻ったけどね。
ちなみに１１０はユニトラックじゃなくて直付け。

流れを読まずに購入報告！
今日、'05ﾗｲﾑのﾁｰﾑｸﾞﾘｰﾝｶﾗｰを購入〜♪ヾ(´∀`)ﾉ゛
去年型＆店頭展示車両ということで、ちとオマケしてくれてラッキー。

新車時にしておくといいこととかおすすめパーツとか、心構えみたいなものあれば、またお教えください♪

流れを読め

在庫車なわけだから、足回り全バラ、固着直してグリスアップかな

>>789
ｽﾏﾇ…


>>790
ｸﾞﾘｱﾌﾟは納車整備でやってくれるとの確認をとっております。

絶対にバラしてまではやってくれないね。
KSRに慣れまくってても半日仕事、トルク確認しながらなら１日仕事なんだから。
納車整備なんて、外からできるとこだけ、５分で終わるとこだけだ。
悪いわけじゃなくそれが普通で、簡単に固着するKSRの方がおかしいんだから、
バラしてやってれました？って聞けば、新しいからバラさなくても大丈夫、ってきっと言われるよ。
それが普通なんだから、それ以上は自分でやらなきゃダメ。
カスタムなんかするより、まともに動くようにするのが先。

>>792
マ、マヂっすか〜!?
レッドバロンっていう、全国展開もしている大手で買ったので、そこらへんの整備はちゃんとやってくれるのだろうと思ってましたが…('A`)ｾﾞﾝﾊﾞﾗﾅﾝﾃﾃﾞｷﾈｪｯｽﾖ

とりあえず半年ぐらいROMったらいいよ
発言の端々にそういう感じがする

赤男爵で買った時点で負け組。

>>793
散々バイク板では赤男爵の不評が蔓延してるのに買う前にもうちょっと調べた方が良かったかと。
マジレスだが初回点検とかは自分でやるか多少金掛かっても他の店でやってもらった方が良いよ。

小額だが夏ボでたし

衝動買い　しそうだ･･･

以前、XJR1200乗ってたが
取り回しキツイし



いいなぁ〜　コレ

KSRはいいぞー
俺もリッターバイクのセカンドとして買ったけど
いつのまにかメインがKSRに・・・・

つかお前ら、せっかく購入してワクテカしてるやつがいるのに、
ちっとはオメとか言ってやれよ。
赤男爵だろうがどこだろうが、KSRくらいならなんとかなるよ。

>>799
卑屈にマニアックってか、これ系ってどこもこんな感じじゃない？

　　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　　　　　Λ＿Λ　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 （；..´Д｀）　 ／
　　　 ＿　　　　ノ 　　 | ＜　 小さいくせにいつまでもついてくるYO・・・汗
　　　(ニ フ_ =○ 　 　 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/． / /　 (　　　　)＿
　　/　／ /　　|　|　　|＿／<
　<――く|　（＿(_____)>　／ >　 　　　
／／//＼＼＿/___/ ／／＼
＼＼／／/======＜＿____) ) 　　　　　　　　　　
-----------------------




　　　　　　　∧∧
　　　o、 _,o(ﾟДﾟ ) KSRｼﾒｼﾞ ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪
　　　／￣|_ | 〜
　　　|[] |oへ⊂丿ﾉ刀o 〜
　　γ,-/| |呈ﾛ/耳　　　　
　　 | |（）,,|_ [　ﾉ/二)　=3ﾊﾟｧｰｰｯ　
　　 ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾁﾘﾝ　ﾁﾘﾝ
　　＿＿＿＿＿_
　／/////////∧
　~|ｶﾜｻｷ KSR|~( ﾟдﾟ) 　ﾐﾆ(ﾟдﾟ)ﾊﾞｲｸ いかがっすかー3台入荷したよー
　 |oдoдoд |＝(−）-　
　　　○　 ○　 > >

>>788
納車おめ　ﾉｼ
いいなー'05ﾗｲﾑのﾁｰﾑｸﾞﾘｰﾝｶﾗｰ欲しい　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
SM（ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ)買って出来ることからやっていこう
まずは慣らしから頑張れ〜

散々ｶﾞｲｼｭﾂだが赤男爵は支店によって評価はまちまちで、DQN店もあれば優良店もある。
赤男爵というだけでDQN店だと決め付けて避けてる奴は勝ち負け云々以前に試合放棄のヘタレ。

>>793
リアスイングアームピボットなら、ビールケースかブロック３個あればなんとかなるよ
あとはグリスヌリヌリして元通り組み直せばおK
ついでにチェーンライン見直したりしてみたら？
スイングアームの目盛りって狂ってること多いからさ
俺のも左右で目盛り半分くらいずれてるし
（だけどチェーンラインは真っ直ぐ出てる

>>804
たしかにその通りだけど
赤男爵で中古だけはお勧めできない
質の割に値段が高すぎる
大手ゆえに在庫が豊富なんだけどね…

まぁ買わなきゃいーだけの話なんだけどね。
某Uもそうだけど、自分で見極められんならカワサキの直営店行った方が良い。
中古取り扱ってる所と無い所あるけど、紹介してもらうことも出来る。

てか、新車だったらバだろうがUだろうが別にナァ・・・
とか思うけどどうか。

>>804
赤男爵はメカニックの転勤もあるから、
今日の優良店が、明日にはDQN店になってるかもよ。

みんなありがとう！(つД`)
レスみてヘコんでたから嬉しいっす。


いまさっき、購入したレッドバロンに行って、サービスマニュアルを注文して、来週の納車と一緒に受けとれるようにしてきました。
で、ついでに本屋に寄ったらKSRファイル１、２を発見！即購入してしまいました。
もうこれ読みながら、いまからワクテカしまくってます！

あとはビールケースかブロック３個…どうにか手に入れねば。

バロンは店長次第なんだよね
総合職の管理職だから、転勤組
メカは一般職だから現地調達が多いんだけど、
バロンに入ると、工賃が全国均一価格だから、
地元の整備士組合のレバーレート使えないんで、
整備士組合をやめなきゃいけないんだよ
そんで、それまでの仲間からハブにされるから、
情報交換ないし、辞めてっちゃう
だから、イイのはレバーレートが合致する、
つまり中規模の都市のとこだけ

>>808
逆も然り

>>809
ｋｓｒ110はビールケースかブロック３個じゃ駄目じゃないか？
エンジンの下回り見てから手に入れたほうが良いよ。
ｋｌｘ110用のエンジンガード付ければ大丈夫かも？

ビールケースって
酒屋にいけば200円で売ってもらえると思うが？

>>810知識ｽｺﾞｽ(･д･;)業界の方?
ところでレバー…ってなんですか?

labor rate

KSRの横型エンジンは、どういうメリットがあるんでしょうか？
縦型にしなかったのには何か理由があると思うんですが。

ＫＳＲ２の４スト廉価版として生産するために、
まずＫＬＸ１１０を流用することでフレーム＆エンジン共通（それ以外も・・）にしたためです

あまり深い意味はない予感・・

「去年型の新車だとバラしてグリースアップ納車整備」なんてのはなりすましだからね。
（そんなのが必要なら納車済み車はもっと整備が必要だが全くそんな必要はない）

もちろん「リアサス固着」うんぬん自演してるのも。

リアル購入報告があったことで、なりすましのアンチ（ホンダオタク）の嫌がらせ＆
荒らし自演がむごい。

･･･アホじゃねーか
半年経ったKSRのリヤサスバラしてみ

走ってても走ってなくても、
雨ざらしでも床の間の飾りでも

エアコン効いた常温室にでもいれとけば別だけど
ま、それどころか、新車でも固着してるんだけどな

カワサキだから

＞ま、それどころか、新車でも固着してるんだけどな
＞カワサキだから


ブハハハ！
一度もカワサキに乗ったことのないホンダオタク丸出し！

今日は350キロ乗ったぞ。疲れた〜
やっぱり長距離はケツが痛いねぇ。
雨が降った時、前後輪の水跳ねも凄かった

なぜカワサキに乗ったこともない脳内カワサキ乗りが即レスで反応してくるか。

いつもカワサキ車スレでなりすましカキコばかりやっているので、
反応が気になって常駐しているのです。
本当に毎日24時間です。カワサキコンプレックス持ちの引きこもり２ちゃんオタクなのです。

こうして自らが招いた結果を晒されたことにさらに逆恨みして、
一向になりすましカキコをやめない精神病者が２ちゃん名物ホンダオタクなのです。

なんだか あぼーん が多いな。
と思ったら通常ブラウザで見たらたまに出るアレか。

専ブラの人は「ホンダヲタ」あぼーん推奨。

まぁ確かに「リアサス」の何処をどうグリスアップすんのか興味あるけどね。
「リアサス・スイングアームを取り外して、基部にグリスアップ」なら話は見えるが。
と揚げ足を取ってみる。

ただ、在庫車両でも雨に激しく当たった車両とか、何も考えずに洗車された車両なら多少グリス流れはあるけど
「固着」まで行っちゃってるヤツは川崎ではなく店側の管理に問題があると思うがどーか。
走行していない固体なら110の場合よっぽど水を当てない限り、グリスが流れる事が少ないと思うがどーか。
さらにどんな在庫車or中古在庫車でもそこまでやる店なんてあるのか？
どっかの店はこのスレに沸く「カワサキだから・・・」で流しそうで怖いんだけどｗ
そんな店は何処のメーカー買っても一緒よ。

>>817
KLX-110とKSR-110は似てるけど、「共通部」が意外と少ない件
しかもEgはKLXの流用じゃなくてチアーっつー車両がルーツ。
さらに発売もKSRが2月、KLXが7月
開発時期はしらんけどね。

しかし当初から思ってたんだが・・・2stにしなかっただけで廉価版呼ばわれか・・・

すいません、KSR-2で質問なんですが
ＣＤＩとチャンバー交換、スプロケＦ１５Ｒ４２仕様で加速すると
１速２５ｋｍ
２速５０ｋｍ
３速７０ｋｍ
４速８０ｋｍ
５速９５ｋｍ
６速９５ｋｍ
５速と６速が全然最高速が変わらないんですが
一体何が原因なんでしょうか？
もっとスプロケを加速よりにしないといけないとかあるのでしょうか？

つい最近新車購入後1年・2500�`でリアサス交換したがなんともなかったぞ。
ちなみにバロンで購入w

新古車が22万であったが

う〜迷う

>>825
キャブセテッィングでてる？

>>825
ヒント：お前の体重ｗｗｗ

>>825
ヒント：日頃の行い

ＮＧワード：ヒント

このながれきらいだわ

さいたまから北陸ツーリングの予定が





仲間が日和って四輪で来たうえに、俺自身正丸トンネル手前でガス欠…
終了すますた。

秩父駅付近まで乗せてくれた親切なかた、ろくにお礼も出来ずに済みません
本当に助かりました。
ここは見てないだろうけど…

あーあ。分割させちゃった・・・・おらしらねーだょ

新スレが建ちました＾＾
【4スト】Kawasaki　KSR110　Part 1【ＭＩＮＩ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153009731/

分割させるようなので、次ｽﾚはこれでよろしく　ﾉｼ
【2ｓｔ】Kawasaki　KSR50/80　Part 1【永遠に】

さっそく、110ｽﾚにあわせて建てておきました　ﾉｼ
【2ｓｔ】Kawasaki　KSR50/80　Part 1【永遠に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153012047/

意味ワカラン。なんでこのタイミングで分割？
無視して総合で良いと思う。

最近の流れからして、１１０乗りが独立スレを立てたかったようですな

>>838
そろそろスレ分割も考えた方がいいかもな〜っと思ってたからいいんじゃね？
定期的になんか湧いてくる外基地君がいるみたいだしなぁ

前までの流れでは、過去の遺産の2st50/80乗りと最新4st110乗りが
各々の長所を認め合いつつも、お互いに興味を持ってて譲渡し合う良い雰囲気だった

>>839
こういうのが湧いてくるのがいやになったのでは？

まぁKSRは実際新しいカスタムパーツもほとんど出てない2st50/80の
メンテ＆維持中心とカスタムパーツが次々出てるし
レースも盛んな110とでは、話題性を同じくするには少しズレがあるしなぁ〜

2ストの８０と4ストの１１０
おすすめはどっちですか？

マルチが嫌がれる環境で
>>841みたいな質問をどー捌くかどーかがネックになると思うけどね。

周りの意見＆体裁を気にする性格なら１１０
乗ってて楽しいのは断然８０
おれなら８０を選ぶかな・・これからはより貴重な２スト乗れなくなるしね。。

まぁ好きな方に乗るのがベストですよﾉｼ

基地外は両方のスレを荒らすような気もするねぇ。
共通の話題だって結構あるので、マルチも増えるだろうね。
それにくらべてスレの伸びは減るだけのような気がするし。
細分化は面倒いなぁ。
なにより、独立したくせにテンプレはこっちの貼っただけだし、またPart1からやるの？ハァ・・・。

110スレだと、2スト進めるヤツ多いんじゃないかなぁ。
その方が無難だし。

まるで車種板のジムニースレを見てるようだ。

すなおに８０買うかなぁ
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4083311

>>825
スプロケ１５/４０で１０５Kmいくよ！

>>847
現行の100ccあたりの４ｓｔバイク。
多かれ少なかれ、この手の症状もってるみたいだけどね。

110は新スレでやってくとして、２ストはここでいいんじゃない？
またパート１からなんてやだよ、かっこ悪い。

>>850
だよね。まえにあれだけ言ってるのに、個人サイト張ってる痛いのがいるし、別に新しいスレｲﾗﾈ。
もともと2stしかないころから始まったスレなんだから、次回はPert32からはじめりゃいいんだし。

まだ８００レス台なのに新スレ立ててる奴は単なる荒らしだろ
９５０になったら何事もなかったようにこのスレの３２を立てればいいよ
単独スレは多分１週間も持たないｗ

>>851
ここはおまいさんのブログじゃねぇし・・個人サイト張ってるのは別に痛くねぇだろ？

それからPert32じゃねぇ・・Part32だ
恥ずかしいからスペル間違えるなっ！ｗ

今110にノーマルで乗っています

アクセルをいきなりフルスロットルに持っていくと、
ぼこつくんですけどなぜでしょう？

上り坂なんかでスピード少しあげようとフルスロットルに持っていくとノッキング？しますが・・(‥ )ン?

>>854
排ガス規制でそんなもん
どうしてもってんなら、キャブセッティングで直るよ。お店に持って行くと良い。

すみません今日武川のマルチメーター取り付けたんですけど、
走行中にタコメーターは表示されるのに、スピードメーターが０のままなんです

最初は表示されてたから、原因がわかりません
だれか 直しかた教えてください。 <(_ _)>

>>45
スピードメーターのケーブルが外れてるかも
外れてなければ配線を確認汁！

それでもダメならバイク屋逝け

携帯からカキコ
可倒式のチェンジペダルっていくらぐらいするんでつか?
さっきコケって曲がってしまったOrz

>>858
キタコので3000円くらい。

さんくすです　ﾉｼ

ウインカースイッチで、ボタン押したら戻るやつってありますか？

教えて君ですみません
アクセル全閉でエンジン回転数が不安定だから、エアスクリュー調整しようとおもうんだけど
何回転回せばいいですか？KSRは１１０です
開度おしえて

アイドリングの調整はエンジンが十分に暖まってからでないと正しい調整はできないよ

あとは詳しい人補足よろ　ﾉｼ

>>855
そんなバナナ　AA略

>>863
　
　　　　,.r‐''"´￣￣｀ﾞ`''‐､_
　 　　　／　　　　　　　　　　　ヽ、
　 　　/　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､
　 　　! 　 　 　　＿＿＿ 　　　　　l
　　　ｌ　 ﾉ ￣￣ 　　　　 ￣￣ﾞ ､　ｌ
　 　 |　l ,r-----‐──‐-----､l　!
　　　ｌ　ｌｌ　rク 　　j１ 　 　 　 　||　|
　 　　! リ│ﾞつr‐＾' ! 　 　　　　||　!
　 　　l,ｊ l　!　､､__,r‐′　　　　　|ﾚ'
　 　　　(_ﾉ 　`ｰ,=='` 　 　　　_ノ
　 　 　 　 　 　 ´~了 　 　 　,ｲ
　 　 　 　 　 　　　`i 　　　ノ
レッドバロンの人がゆってた

アイドリング調整ネジは　普通の長いドライバーだと調整しにくいので
平たいドライバー買うと幸せになれる予感

みんなどこのマフラー付けてますか？
マフラーのインプレが聞きたいです。
よろしくです (ﾟдﾟ)/

タケガワのマフラーって
JMCAでアイドリングは静かだけど、走ると結構爆音・・

日曜はこれだからな･･･

１１０インプレ

武川製124ｃｃボアアップキット＆ノジマFASARM MでスプロケはF16／R31

下り坂や追い風のときは3速→4速で調子良くスビードが伸びるが
平坦な道ではスピードがほとんど上がらなくなぁ

上り坂や向かい風では3速→4速にした途端、スピードが落ちていきます。。orz
50km/h程度でのんびり流すには燃費もよくなっていいのですが
巡航速度の高い郊外の幹線道路を走るには勇気が要るかも。。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

個体差と乗り手の体重に大きく左右されると思うが・・
俺のは長い直線を使えば、平地で90km/hちょいが最高速。

もちノーマルね！

>>868
ストライカーのストリートダウンタイプつけた
吹け上がりも見た目もはかなり気に入ってるんだが、音が五月蠅いさすぎ
１速２速で特に不快かも・・

便乗で質問〜

ノジマ装着してから２０００キロ程走ったんだが
着けた時より音がうるさくなってる気がするのは気のせい？？

>>861

以前ホンダ系のスイッチを加工してたのを販売してる
店があったけど現在は？

テスター当てながら配線加工やれば何でもつくよ。

870
なんか間違ってない？
おれのドノーマルより遅そう

２０００�`ぐらいで音がうるさくはならないんでない？
・・だとしたら変化あるとしても微々たる物だろうと思われ

排ガス漏れしてないかチェックしてみては？

まぁ最終的には音はうるさくなるけどね・・・
消音材のグラスウールが飛んだり、それが湿ったり詰まったりで＾＾；

だから定期的にサイレンサー内部のグラスウール交換したり、掃除したりしないといけない

なぁKSRってなんで一人乗りなんかな？
XR100モタードがうらやましい

おっぱいの感触が欲しいよ　ママーン

>>865
このAA、なんて悪魔超人？

KSRにおっぱいって必要か？

いやKSRにおっぱいつけたらいいんじゃね？

スロットルをおっぱい型にしたら　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ気持ちいいかも

それよか良い案があるぞっ！

おっぱいシートにして万個タンクにすれば
酒池肉林ウハウハじゃねぇ？？

エンジンかければ刺激ｯクス・・振動くるしｗｗ

ムスカ日記
【7:12】シータの喘ぎ声で起床。まだ眠い。顔を洗う。目が見えない。朝飯はない。私には家族がいない。
【7:35】ダルい飛行石探しに出発。外ではうるせぇ海賊がわめいている殺すぞ。
【7:43】「助けて〜！」モウロが叫んでいる。私にどうしろというのかね。
【7:50】モウロ救出。パズーに射的練習の的にされたらしい。うだつの上がらない奴だ。
【8:03】今日は曇りだ。気分が盛り上がらない。早くラピュタへ帰りたい。
【8:46】シータがニヤニヤしている
【9:30】早朝飛行石探し終了。
【9:40】帰艇。
【9:45】お腹がすいた。
【10:11】みんなで談笑。シータの笑い声にみんながいらつく。
【11:20】ドーラ一家 登場。
【11:22】「よ〜く来たな、飛行石を渡しな！」 相変わらず元気な奴だ。
　　　　　「やめろ〜！飛行石を返すんだ！」本当はどうでもいい。黒服早くこい。
【11:40】シータに殴られる。痛い。頭がい骨にひびが入って力が出ない。
【11:42】「大丈夫かムスカくん！」モウロだ。タイミングが良すぎる。どこから見ていたんだ？
【11:43】「新しいメガネよ〜！」さようなら、メガネ127号、こんにちはメガネ128号。バタコがニヤニヤしている。
【11:45】「ひざまづけ！命乞いをしろ！」このセリフには飽き飽きしている。
【11:49】戦闘終了。「人がゴミのようだ」セリフだけ言ってみる。
【11:53】黒服が来た。「ムスカ様！助けに来ますた！」遅すぎる。帰れ。うだつの上がらない奴だ。
【12:30】帰宅。前でロボットが愛車を破壊していた。シータがニヤニヤしてこっちを見ている。
　　　　　いやがらせか？犯すか？

てかどこまでがＡカップでどこからがＢカップで･･･ってのが分からない。 。
おりがいる・・・

>>883
まかせろｗ

トップとアンダーの差は、A（10cm）、B（12.5cm）、C（15cm）、D（17,5cm）、
E（20cm）、F（22.5cm）、G（25cm）、H（27.5cm）、I（30cm）

ソース
ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00091139306492.html

この時期外出れば透けブラが見放題な件ｗｗ

バス停で待ってて前を通った他校のおにゃのこの
Yｼｬﾂの前ボタンが2個開きで普通に赤いブラ見えた

一昨日はマックで友達と食べてたら、横乳見えてた(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
透けブラなんかほぼ全員だよな
パンツは年中無休って感じで

いらっしゃ・・・Σ（｀・ω・´)

なんで呼んでもないのにアンタこの店に来てんのよ！

・・・客商売で仕方ないから、接客するけど、
飲み食い済ませたらさっさとお金払って帰りなさいよね！

この水はサービスなんだからね！勘違いしないでよ！
じゃあ、さっさと注文しなさい！

・・・でも、来てくれてありがとう。

しぇいむ☆おん
ツンデレ型恋愛ADV　Windows対応
本日開店ですっ！

■DLはこちらから■http://www.vector.co.jp/games/soft/win95/game/se404873.html
■公式ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ■http://vimalakirti.aki.gs/shame-on/index.html

続きを読みたい場合は、おっぱいおっぱいと書き込んでください

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

前に「新車探しているんですが…」ってカキコした者ですが、やっとライムの
新車に出会い、無事に買うことが出来ました。色々と皆さんにアドバイスいた
だいたお陰です。ありがとうございました。m(__)m

……荒らし？

>>889
購入オメ〜(^○^)お!(^□^)め!(^◇^)で!(^▽^)と!(^・^)う!

まだかな…
べ、べつに待ってるわけじゃないんだからねっ！？？

……でも、はやく来てね。

久しぶりにきてみたけど、何で分割してるんだ？

>>893
つ>>852

当時KSR-2(ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ)で大学通学してた時、駐輪場に停めていたらやたらとアニメ研究会のやつらに声かけられた。
二輪同好会ではなくなんでアニ研なのか初めは分からなく後に知ったがとあるアニメに出てたんだってね。

>>894
了解！
俺はIIと110の両方持ってるからあっちには行かないことにする

838 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/16(日) 10:16:03 ID:tn/tZkcs
意味ワカラン。なんでこのタイミングで分割？
無視して総合で良いと思う。


844 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/16(日) 11:00:16 ID:tn/tZkcs
基地外は両方のスレを荒らすような気もするねぇ。
共通の話題だって結構あるので、マルチも増えるだろうね。
それにくらべてスレの伸びは減るだけのような気がするし。
細分化は面倒いなぁ。
なにより、独立したくせにテンプレはこっちの貼っただけだし、またPart1からやるの？ハァ・・・。




851 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/16(日) 13:59:00 ID:tn/tZkcs
>>850
だよね。まえにあれだけ言ってるのに、個人サイト張ってる痛いのがいるし、別に新しいスレｲﾗﾈ。
もともと2stしかないころから始まったスレなんだから、次回はPert32からはじめりゃいいんだし。


894 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/16(日) 19:13:38 ID:tn/tZkcs
>>893
つ>>852

>>853
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060716/TGJEaGJlNk8.html

個人サイトをテンプレとして貼ったヤツを痛いといっていると思うのだが？
これは普通に痛い部類に入るんじゃね？

こうやって内輪もめしたらそれこそ思う壺なわけで

まぁマッタリ行こうよ、次スレ迄まだあるし。

878 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/16(日) 16:35:18 ID:ORffn7/l
>>865
このAA、なんて悪魔超人？


898 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/16(日) 20:32:57 ID:ORffn7/l
>>853
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060716/TGJEaGJlNk8.html

個人サイトをテンプレとして貼ったヤツを痛いといっていると思うのだが？
これは普通に痛い部類に入るんじゃね？

ID:ORffn7/l カキコ乙

流れぶったぎってすまん

やっぱりハブダンパー無しNSRホイールだと、
110はシフトチェンジや急加速の時にガツンとショックが大きいの？

>>902NSRホイールに交換してチェーンが切れました

バイク屋でハブダンパー付けてもらいました。＾＾；

110乗りの方にお聞きしたいのですが、ミッションのタッチはどんな感じです？
カブのような「ガッチャン」って感じなんですかね？

110の遠心クラッチ撤去するには溶接しなきゃいけないって本当？

>>905
溶接しなくても武川から出てるよ。

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　＜人に質問せず、ちったぁ自分でググレや！
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

KSR2を中古で買うか、KSR110を新品で買うか迷ってる者ですが
やっぱりKSR2の方が速くておもしろいんでしょうか？
KSR2とKSR110って全然違うんですかね？

KSR110をボアアップしてもKSR2の方が速いのかなぁ？？
同じようなもんなら新品のKSR110にしようかと思ってるんですが・・・

　ま　た　そ　の　質　問　か

テンプレぐらい読めよ･･･

下手な中古を つかまされるなら新品110をすすめる。

排ガスもクリーンでカスタムパーツ豊富な110が良いよ
この排気量のクラス、大して２ストも４ストもかわらない

バイク屋の店頭で見たB6（赤黒）を即決購入ｗｗｗ
土曜日に納車ｗｗｗｗうはｗｗｗおｋｗｗｗ




車の乗り換えは当分後回しorz

ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔが切れて困ってます

KSR110のｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔは、ｼﾝｸﾞﾙﾜｲﾔｰであっているでしょうか？教えてください

>>911
購入おめ〜
納車たのしみだね＾＾

KSR110買う予定なんですが、マフラー変えただけで馬力は体感できるほどに変わりますか？
やっぱり他のパーツといっしょに変えなきゃ駄目ですか？？

サービスマニュアルってB1〜B5で同じ？？
違うﾔﾂだと使いものにならないっすか？？

何このはやさ？うざす てかzx四万でかえよ

今１１０をノーマルで乗ってます

クロスミッションの意味がわかりません。。
どうなるんですか？普通のリターン式になるのですか？
もしなるなら購入したいです・・・

なにこの質問ラッシュ

>>913
ビューエルだけでは辛いから、ずっとセカンドバイクを探していて、
最初はXR100モタードかApe100を狙っていたんだけど、
B6赤黒を見た瞬間に、
NSR50（プライベートチューン済み）で遊んでいた若い頃の記憶が蘇って、
結局お買いあげ〜ｗです、はい。