【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】

前スレ
【2st】KSRスレ13台目【4st】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/

11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/

>>1
乙

>>1
おつかれしゃん

>>1
乙

>>1
乙

>>1
乙！
スレタイ前回に引き続きなかなか(・∀・)ｲｲ!

>>1
おつぅ

KSR-2乗り始めて2年チョイ経って車載工具があることを
今日知りますた。
これでリアサスのバネが調整できるわ。

最近出たブラック一色のヤツがかっこいいですね。
　買っちゃおうかな〜。

今しがた2段ほどバネ強めてきますた。
おまいらはどのくらいにしてますか。
標準位置は柔らかすぎると思うんだが。
体重は0.85tでつ。

850kgってなんだYO
0.085tですた。orz

最強にしてる。
それでも柔らかいよ。

ちなみに63�`。

車載工具ってどこに入ってるの？？

ちなみにKSR-2乗りです

シート開けて尾っぽの方。
ゴムで固定されてる。

>>14
ほうですか。
俺も最強にしてみようかな。

>>15
でしょでしょ。
分からんかったでしょ。
自賠責の書類ゴムで止めてたのに気付かなかった。
まさかあれが車載工具止めだったなんて…orz

>>12
乗り始めて二週間目にして最強にした。
そんな漏れはＫＳＲ歴五年目

>>17
名古屋の方ですか？

KSR2が山登ってくれないよ（泣

KSR110の方が低速で粘りがあって速そうだけど、どうなんだろうか？

ｂ６のｋｓｒだと思ってたら外装を変えたｂ２だった罠
ハンドルロックが使えない罠
メーターは６７００�qだったけど３万�qぐらいこえたヤツを巻き戻したヤツじゃないかと思えてきた罠
左スイッチもご丁寧にライトスイッチついてないヤツに交換済みで売られてた罠




＿|￣|○

外装が日焼けして見るも無残な状態になってるＫＳＲ�Uをみました。
もしかして１１０もああいう風になるのでしょうか？

外装って各年式ポン付けで付くんですか？

＞２３
２ｓｔのは共通。１１０のは２ｓｔのに付かないのもあるよ。

この間　KSR2のマフラーのテール伸ばしてるノン初めて見た　あれって有効？

>>22
タンク等の塗装パーツは全然いけるけど
カウル、フェンダー等の樹脂系“無塗装”パーツは
日焼けする。
後、アフターパーツの
カラーアルミアルマイト加工物も。

2のB4赤だけど
日焼けして、ちょっちｶｺﾜﾙｲ。

>>19
名古屋に親戚はいますが
中国地方の西のほうでつ。

KSR110のZX-RRレプリカカウルがなんとなくほしいのだが・・・

流れ的に
KS（空冷2st）→KSR（水冷2st）→KSR110（空冷4st）→次世代KSR（水冷4st）にならないのだろうか・・・
kawsakiさんよろしく＿|￣|○

>>24
サンクス
個人的には中期の外装が一番カッコ悪い

>>28
→次世代KSR（水冷4st）→新世代KSR(水冷DOHC)→多世帯KSR(スズキにOEM供給)


ここまで逝って欲しかったｗ

おまけに125ｃｃ化して規制ギリギリの15馬力で出して欲しい。

車格はKX80位でね。
ジャンプも難なくこなす位の足回り付いてな。

名前はKSRじゃなくてもいいや。
KSXとかね。

次KSRが高回転型のDOHCだったら40万近くても買うな。
もっと冒険してほしいなKawasakiさんよー

魅力ある跳んだ作品をおながいします。

マジでこれはっ！っていうような突飛なマシンが出れば飛びつくのになぁ。
万人受けを狙ったら○田と変わらないジャン。

KSR-�Uのサービスマニュアルって�T･�U全年式共通？

ちなみに、どこで買うと安いかな？

>>34
たいした額じゃないからほぼ値段はかわらないんじゃん。

しかしそこはカワサキ
そんな高性能にしあげてもハンドルロックとバッテリーは改善されません

>>36　うまい

足回り、突飛、水冷４ｓｔ、様々な意見が出ておりますが…
ＫＳＲって「オン＆オフどっちつかず」の中途半端ってゆうか
ﾏﾀｰﾘヽ(´ー｀)ﾉ感がいいんでない？
オンではＮＳＲ８０にカモ、オフではＣＲＭ８０にカモ
上のクラスにも、下のクラスにも相手してもらえない。
でもねーＫＳＲが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!のよ。「こんな奴」だから愛せる。
オンなりオフなり、どっちかにとんがったＫＳＲなんざいらない。
どっちも「ごっこ」ができればいいや。
「一緒に楽しい」バイクであってほしいなぁ、と思う。
…でも>>36には同意してしまうな…

>35はブルジョア

だからKSRじゃなくてもいいよ。

別に本格的なオンマシンとオフマシンが欲しい。

4ストの新型ARとか新型KDXとか。
今のラインナップはつまらな過ぎ。

まぁこんなこと書いてるとカワサキにメールでも出せとか言われるからこの辺で

おっさんになったときの事とかたまに考えるわけよ。
セカンドに落ち着いて遊べるバイク。
モンキーをボアアップして原2登録？APEとかも楽しそうだな・・・。とか
だいたい４ｓｔミニに乗ってるのを想像したりして。
ふと「KSRがあるじゃないか」って思い出すんだよね。
なにしろ２ｓｔ、110海苔の人、ゴメン。

というわけでKSR万歳。

>>40
新型ARってなんですか？詳細キボン

KSR-2　で直キャブやファネルにしてるひと、
セッティングの参考にしたいんで
メインジェットの番数おしえてください｡

　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度がとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、

最近↑のコピペ多いなｗ

恐らく同一人物だろう。

>>41
ARを知らんのか．．．あれはいいバイクだったぞ．
フルサイズ原付のこと．NS-1みたいなカテゴリの
バイクと言えば判るかな？

で，>>40は，ARの新型を希望してるだけだと思う．
しかし4stのARって想像つかない．．．

>>46
フォローサンクス。

ARって確かハンドルロックがまっすぐでもかけられたはず・・・
忘れてスタートして最初のカーブでうわなにするんだやｍ

あのー･･･。
私のKSR-2は空冷なんですが、もしかしてKS-2だったりしますか？

>>49
KM90です

>>49
タイヤ10インチで空冷ならKS。
つか、タンクにKSって書いてない？

Ｆ91のリアタイヤに110/90/12が出たよ！
これで擦らなくなるのか？

>>52
何のバイク用なんだろ。
つか、もったいぶらずに100/90/12のリヤを…

110/90/12って付くよな？

もうRツルツルでリアタイヤだけ変えるから注文してみっかな。
もう売ってんの？

>>52
F91ってガンダムかと思いました。

TT91のリア120つけてる人に聞きたい。

120だとどのくらい干渉すんの？
110でも干渉すると思う？

教えて君でスマソだがヨロシク頼む。

　　　　　　　 ,-┐
　,ｨ─､ri´^-─- ､ .┌f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
く　　/ ,　,'　　 ヽ　ヽ|　~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~│
　`<' / ,'ﾚｲ+tVvヽ!ヽﾄ　知らないが　　│
　　!/ ,' i |' {］　, [}|ヽﾘ 　知ってるぞと |
　　`!_{ iﾊﾄ､__iﾌ,ノリ,ｎ 　 言ってみる　 |
　　 ／/ (^~￣￣∃_ア____n＿＿＿＿＿|
　_r''‐〈　 `´ｱ/ﾄr──!,.--'
<＿>─}､　　`」ﾚ
'ヽ､　　 ,.ﾍｰｧtｲ
　　 Y､.,___/　 |.|
　 　 |　　i `ｰ'i´

>>54
漏れの場合はギリギリで当たらない。チェーンカバーは一部要カット。

110幅くらいなら、交換を渋る保守的なショップを説得しやすくなるよな。
最高速への影響も少なそうだし。

　　　　　r―-、　　/￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　+.■)　.l　＜　KSR様が６０GET！　|
　　　ρ└у⌒ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　.〈/аョ~_ノ━）ャ　　　⌒　ヾ
　⌒/ヽ/ksr(　イ／ヽ　ミ　　　,,;;;;;）ﾌﾞ　　ﾋﾞ　　ビ　ｨ　〜
（(×)）　`￣'―'（(＝)）　　,,,;;;;;メ　　　ﾋﾞ　　ビ　　ﾋﾞ　ｨ　〜
　"""""""""""""""""""""

KSR110契約しますた。
来週の納車が楽しみです。
とりあえずは、また〜りノーマルで乗ってから、
細々盆栽していきます。

今日、愛車KSR-2にボ○トンのキットを使ってTDRホイールを装着してみた。
本当はFR共に交換したかったのだが、フロントフォークを外すと書かれていたので、
（ディスクが右側になるため、フロントフォークの左右を入れ替える必要がある）
不安になり交換はRのみ。

タイヤはTDRホイールにTT91GPが装着されていたので、そのままホイールを交換するだけだった。
とは言ってもホイールのスタッドボルトを外すのにかなり手間取ったが…
サイズが120/90-12だったため、チェーンガードに干渉するのでチェーンガード外した。
その内100/90-12に戻す予定なので削りたくはない。
以前、スタビライザーにも干渉するとかどこかで見たのだが、結構余裕があった。

少し走ったが全開ではないので、120サイズの変化はまだよくわからない。

長文ｽﾏｿ
誰かに知らせたかったのだ。

今確認してきたら、空冷でタイヤ１０インチ。

･･･ぅわぁぁぁぁぁぁあああ、これKS-2だー！
タンク塗りつぶしてあったから気づかなかった。
ずっとKSRだと思ってたのにー

>>63
今乗ってるバイクが好きだったらＫＳ２でもＫＳＲでも関係無いんじゃないかな？

>>63
（・∀・）ｲｲ!!

むしろks-2は貴重だし
大事に乗ったほうが良いんじゃないか？

>>63
正直、ウチのKSR�Uと交換して欲しい位だ。

そうそう、Ksといえば画茶ピンが乗ってたぞ

ん？が茶ピンってライムグリーンだよな・・・

　　もしかして画茶ピンってkawasakiで製造されｔ

ﾀｰﾝ
　　　∴・（ﾟдﾟ ）ｰ=y;　　 （ﾟдﾟ#）
　　　　　　|６７|　　　　＼／|kaw|

番号ずれ；y=ー（ ﾟдﾟ）･∵.
　　　　　　　＼／|６８|

>>69
おいおい俺を頃すな！

ＫＳＲ−�Uのスロットルストップスクリューとパイロットスクリューなんですが、
何回転させたらよいのでしょうか？


いっておくが、あのＡＡを貼るなよ！絶対だぞ

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ﾜﾗﾀ

>>71
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　　　 　 　 　　　 　{::::::::}三三三ミミﾐ`､､
　　　　　　　　 　　 >ｰ-"'" ⌒,,ｨｼヽﾐミiミﾐ ､
　　　　　　　　　／　　　　 三彡彡彡ｨ`､ﾐﾐﾐ`､
　　　　　　　　/　　　　　　ｼ彡彡彡彡ﾉ'ヽﾐﾐﾐ｀､
　　　　　　 　,' 　 　 　 　,三彡彡彡彡彡ｿ,ー--'
　 　 　 　 　 l　　　　_ _ """'彡彡彡彡彡ﾉi
　　　　　　　{;､ ';;;='''"""｀ 　彡彡彡 - ､ﾉﾉi
　 　 　 　 　 kr)　.ｨェｰ　　　彡彡' r､ヽ}彡i　　過去ﾛｸﾞすら読まないとは
. 　 　　　　　ﾚ'　 .. 　　　　　ｼ彡'　)ｧ' /彡'
　　　　　　　{_,,,､ ;､　　　　　 ｼ彡 ﾆンミﾐ{　　　愚か者め！
　　　　　　　 l 　　　　　　　　'''"::. 　 彡ミi
　　　　　 　 　!￣"｀　　　　　...::::::::　ノ""{　　　余の顔見忘れたか！！
　　　　　　　　l　　　　.......:::::::::　　／　　　＼＿
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>>71

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KSRにサンテカのHID付けてる方インプレお願いしますm(__)m
バッテリーは弱ったままでも大丈夫でしょうか？
あとレギュレーターは対策品と替えないとだめかな

HIDに関係なく、
対策品は明日死ぬ人にかけられる保険とでも思った方が吉。

どうせ死んだら交換なんだからやってみればいいじゃん

対策品はB2型にも使える？後期型とはハーネスが違うみたいなんだけど…。

対策品ってレギュレータキットのことか?
ハーネスが後期型と違うかどうかはしらんが、
漏れのB2型には取り付けでけた。
カワサキだから個体差があるのか?

>>81
付けてみて効果は有りましたか？バッテリーが死ななくなったとか。ちなみにカワサキ純正の対策品ですか、ボルトン製でしょうか？

ＫＳＲでエクストリームは無謀ですか？
とりあえず１１０や�Uでジャックナイフやウイリーの
練習してる方いますか？クラッチ有りでも無しでも
かまいません。

ウイリーとかはともかくエクストの基本のオンザバーとかは無理かも。


人間のほうが重いもんなぁ。。。

アチェルビスモタードフェンダー付けた。 カッチョエエ！

…ロービームの邪魔しやがる・・・＿|￣|○

ストッピーやジャックナイフは少しできたのですが
ウイリーができません。パワー不足なのかな？
トライアルのバイクは人間の方が重いのかな？
比べるバイク自体違いますね。

おいらは原付免許とって最初にKSR-Iに乗ったとき、ウィリーしちったよ。
そんときは、中古で買ったばっかで全然調整がなってなくて、
恐ろしくピーキー(?)だったんだけどね、発進時、ちょっとミスるとすぐウィリー。

いや、そら、みっともないウィリーのほうで、
86氏の言ってるようなきれいなモンじゃないけどさ、
KSR-Iでもこんなもんだから、KSR-IIならパワーは問題ないでしょ。

KSR-Iのギヤ比はかなりショートなので浮くかも。
２はロング気味なので、ショートにしないつらいかも。
半クラで回転上げれば浮くけどねぇ。

ジャックナイフはステムベアリングのレース痛めるのでお勧めしません。

ksr2購入予定で過去ログにざっと目を通してたんですけど、
初期型はタコメーターが装着できないとのカキコが何度かありましたが、
これって汎用品のプラグコードから信号取るタイプもダメなんですか？

あのAAは無しの方向でぜひｗ

知ってるがお前の態度が気に入らない

そのセリフも無しでぜひｗ

>>89
たしか一回転三点火なので、
それを考慮したメーターならいけると思う。多分。

>>92
サンキューです。
なるほど点火が特殊なんですね。
やっぱ後期の方が良さそうですね。

>>83
ジャックナイフ＆ストッピーは簡単にできた。
が110だと遠心クラッチのせいでウイリーが・・・
誰か遠心クラッチでウイリーできる人いますか？フロントアップは簡単だけど・・・

ｺｿｰﾘ宣伝しておく

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2chを見たといえば送料はｼﾞｬﾊﾟﾈｯﾄが負担!

ふー　やっとＯＨが終わったー
さーて風呂入ってビールでも飲むか。

小川橋本？
ハッスルハッスル！

>>89
タコメーターの「x1000rpm」ってところを「x666rpm」にすれば大丈夫だｗ

おもしろそうなのでKSR2を購入しようという前提で知り合いのを借りて乗ったの
ですが何か前後サスがやわらかすぎるのかフワフワしてコーナー攻めれる感じで
はなかったんですがこんなもんですか？（当方60kg)

峠攻めてる方はどんな感じで対処されてますか？

>>99
確かにリアは軟らかい。
俺はイニシャル最強にして対応してる。
それでも軟らかいけどね・・・まぁマシ。

フロントはあまり感じないな。
俺の乗り方がリア荷重でリアにトラクションかけて旋回するからだけどね。
けどこの乗り方の方が安定感あって攻められる。

>100

私もどっちかというとリア荷重でトラクションかけてずりずりと走る
方なのですが・・・まぁ慣れなんでしょうかね。

それよりかステップの位置が気になりました。えらく前な感じがします。
このステップのせいで怖いのかもしれません。

>>101
それも禿同だね。
俺はボルトンから出てるアップステップを入れてる。
これで大分違う。と言うか全然違う。

ステップに関しては↑しか対処のしようが無い。
今の所2stKSRではバックステップは出てないから。

あとはタイヤだね。
ハイグリップを履かせればかなりトラクション稼げる。
ノーマルのうんこタイヤは、減らない代わりに全くグリップしない。

まぁリアサスとタイヤ、ステップとか変えれば期待通りになると思う。

>>85

装着済みの画像希望ﾇ

>>94
ストッピー＆ジャックナイフは簡単にできますね。
私はクラッチ入れてるのでガツンと繋いでフロントアップ
してます。ウイリーと言えるぐらい長くはできません。

１１０で峠走ると、クラッチ入れてる場合エンブレかけ
ようとしたらニュートラルに入って怖い思いするのでブレーキング
は上手くなります。ただおいしい４ｓｔのエンブレが使えない・・

デイトナのホットグリップミニが安かったんで買いたいんですが、
KSRにつけてる方いますか？

バッテリが大丈夫か心配なんですが……。
あと、内径Φ22.2の奴買えばOKですか？

　　　　　ｺﾞﾙｧ
　　　∧＿∧　,,,,、
　　 （#｀Д´） ﾔ.)　...,,,
　　 （ ｒ　Ｙ ヽ~ノ　　　''';;;,,
　 ｔｔｔノ〉仝 ﾉ´　　　　...,,,;;;;;;;,.
　　　/ π、⌒~´´´´´::::;;;;;;;;;
　　（　く　　´´"""''''…:::;;;;;;;: 　　　＿＿＿＿　＿＿＿
　　　＼{ .　　　　　　　　∧＿∧　.|｜＼　　 ＼ 　.|◎ |
　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）...|｜　　|￣￣|　 |：[].|
　　　　　　　　　　　┌（　...つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　　 　　　　　　　　　＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　／知っているがお前の態度が・・・ と＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱｷﾞｬｧ
　　　　　　　　　 　　　　　　　∧＿∧＿＿_　＿＿＿
　　　∧_∧　　　　　．　・　　（#　|｜＼　　 ＼ 　.|◎ |
　　 （ ´_ゝ｀）　　　．　∵･･彡　・.|｜　　|￣￣|　 |：[].|
　　( ｒ　Ｙ　))　　┌（　 　 つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　 （ ） 仝 / ）
　 　＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／これで、もう二度とあのＡＡを拝むこともなかろう・・・＼

>>106
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
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　　　ト |お前のケリがとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>106
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,,,,,、　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　､,,,,,,,,、　　　ｨ" '!!!!!ﾞ｀'i､　　　　 ／゛　,,,,、
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..,,,ﾆi⊇ｰ｀　　　　.、 ,,!ν　　ﾞl, ﾞl .|．: : |　|　　　　 .'ﾞﾞﾞ’: ﾞ!!l!!ﾞ
'''二―''　　　　　 ｀'l￣"｀ .,,-彡ﾞ.,,lﾞﾞl: │:.|,,,,,,iiiiiiiiiiiiiiii,,,,、: 　　　　 : : :
二―‐'',,.　 、　　　 ヽ--'''"'二ﾞl|,,,ノ .,,i´,illl!!!!!!!!!!llllllllllllllliiiii,,,,、　　: : : :
　ー'''',,,,ｖｪ,,,ﾆｉｖ＿_,,,,,,,---┴ｰ" _,-": ,jlll.: : 　: : .ﾞﾞ!!llllllllllllllllllii,、 : : : : : :
_,-‐,,,,ylﾆ、　　　　　　　　　　_,-'"　 ,,〈,llllll,: : : :: : : : ﾞﾞﾞﾞ!!lllllllllllll　: : ::: : :
ﾝ'二ﾞ‐'′　　　　　　　　　-''″ .._,／ .llllllllll : : : ::: :: : : : .:,,llllll!ﾞ°: : : : : :
'"｀　　　　　　 　 　 　 　 　 ―''": : 　.llllllllll,,,,,,,、: : : :.,,,,iiill!!ﾞ°:::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　 : : : : 　 .lllllllllllllllllliii,,,,,,iilllllﾞﾞ゜: : : : : ::: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ!!!!!!!!!!!lllll!!!!ﾞﾞ”: : : : : ::::::: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 : : : : : : : : : : : : : :

誤爆
＿|￣|○

>102

なんとかなりそうですね。
KSR110はバックステップでとるみたいですけど。

乗って降りた後にステップ交換は必要かなぁとまじまじとステップ周りを
見ましたがステップ下げたらキックレバーに干渉しそうでした。

アプリリアRS125買おうかなと思えてきたのも事実ですが・・・ちょい高い。

>>110
RS125と比べるのは間違い。

買えるならRS買った方が絶対良いよ。
面白い面白いと良いつつ、正直非力だぞＫＳＲは。

街を流す、峠遊びをする位の力しかないよ。

RS125なんて34PS位あんだから天と地との差。
峠を本気で攻めたいならRSにすべき。

やっぱり
みんな、レーシングスタンド（F用、R用やら）
とか掛けて止めてるの？。

メンテ等の時、有れば便利だろうなぁー
と思うんだけど。なんかｶｺｲｲし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　_,ィ､　 ,r､__
　　　　　　　　　 　 　 　 ,.ﾍｰ'´　 i ｀´/　　｀i_
　　　　　　　　　　　　/ヾ、　ヽ、　i　/　　　／ヽ
　 　 　 　 　 　 　 _ｨ､〉 　 >　´￣　￣　｀ く　　,ゝ、
　　　　　　　　　　}、 ,>'´　　　　　　　　､　　ヽ.／｀ヽ
　　　　　　　 　 ┌! /　 　 /　 ｉ 「｀i　　　ヽヽ　ヽ 　 }
　　　　　 　 　 　 Ｙ　　 　 ! 　 | |　 l i i　　 l　i　 ',__,.ゝ
　　　　　　　　　 ,'　　　　 |　　| | 　 !ｌ l 　　|　l　 l　!
　　　　　　 　 　 i　　 ! 　 | 　 | |　　 | j＿__j　|　 |i i!
　　　　　　 　 　 |ｉ!　 l　 ,.|‐Ｔ丁i! 　 ﾊlj, --!｀ﾄlノ、||
　　　　　　 　 　 | !　 !　　ﾚ'ｉ´｀j　　　　"i´ ｀iヽ,　i ||　 _
　　　　　　 　 　 | l　 |i 　 iバ__ｿ　　　　 Ｌ__ｿ /.ノ |!　_ヽ)
　　　　　　 　 　 | | 　|ｌ　　|､////　'　　///// |!　|i　ヽ)
　　　　　　 　 　 !ハ　|!　　|,ゝ'　´￣￣ ｀　く　 ﾚy'|!
　 　 　 　 　 __,ノ ﾚ'ヽiﾊ ／　　 　 　 　 　 　 ＼｝'´￣　｀ヽ､
　　　 ィ´￣／　 　 ,べY 　 　知っているが　 　 Ｙ｀i__　　　 ＼
　　　　〉／　　　　/　, ､ヽ　　お前の態度が 　 ／_｀ヽ＼　　　 ＼
　　 ,ｨ'ん、　 ／　! '´__　ヽ　 気に入らない　 /´__,.｀　',　＼　　 ｧ'｀
　　 ｀ヽ､/ｰ'　　 /! 　 __｀ヾ!　　　　　　　　 　 ﾚ'´　_,.　 !　　 ＼ i
　　　　/ｰ-ｨ､　ｨ__!　 ___｀フ　　　　　　 　 /　 ヽ二　　/7　　_ｉ弋
　　　/　　 　辷j　 ! 　 ヽ　　　　　　／　/　　　　/　 /　}　 j´　　〉
　 　 ヽ、　　　冫 ヽ__ｭ_y＼　 　 ／ 　 / 　 　 ／ヽﾍ／え´　　 /
　　　　 ＼'´｀　｀}ｰ-､_,ゝくi　ヽ､ _＿＿_ ,.　イｨ_,､　 __う'´＿_／
　　　　　 , ｀＞ｬ,｀Yｰ-‐'^ |ﾆ＝ｰ-　　　ｰ-/　　｀＾7 　 ,ゝ､ヽ
　　　　／／/　 l　!　　 　 | 　 　 　 　 　 /　　　　} 　 / | iﾊ_j
　　　く／//f´￣l/　 　 　 |　 　 　 　 　 i　　　　　y /-､| |
　 　 　 //　| ┌ヽ.　　 　 /　｀ー-＝'´ _|　　　　 ／｀　 | |＼
　　　　ｉ l 　 | ,ゝ,ハ　　／　　 　 　 　 ´,ﾊ　　 ／〉　 　 ﾚ' 　 ヽ

>>113

AAをメチャメチャに犯せたらなあ！　チックショウ！

　　　　 /　　 /　　 ∠、 ´"'' − ,,_　´"' ､|　ｌ　 |　ﾉ　|./　／　　 ﾄ､　　ｌ 　　＼
　　 　 /　,／|　　　　　ヽ､,_　　　　´"''‐､,,ヽ､　 |､　　ｌ!／　　_,.-'"/ 　/ 　　　/
　　 ／／ |::::|　　‐､,_　　 　 ＞,､__　　　　´"' ヽ|_ヽ＿|_ｆ`'ー - ､く　 /　 ／ 　＼
　 / / |　 |:::::l　　 /:/;｀ー'´ヾ´　　´"'' −､,,＿　｀ヽ､,.-'"￣￣　 ＼/ ／　　　　 |
　 |　V　　ｌ:::::ヽ−'/⌒'　､;:;:;:;}　　　　　　　　　｀ー（__,､- 　 　 　 　 ＼-､─−‐‐＼
.　 |　　　　ヽ::::::::/|　　　　｀'‐ｊ　　　　　　　　　　　　ヽ‐ｒ‐‐､　　　　　　ヽ:＼　　　　ヽ
　　|　　　　 ＞‐' /　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　 ｀フ　　　　　／　}:::::|　　　　 |
　　 ｌ　　　/　_,／　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ‐'T' ‐‐'「ヽ､/::::::l　　　　/
　　　＼_/‐'´　　　　　　 /　　　　　　　　　　 　 ｌ　　　　　　　|　　　'､:::/:::::/＿　　/
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　 lj　　　　　　　|　　　　｀'−'─､|_／
　　　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　　　　ちょっとだけだよ

>115
もうちょっと下ｗ

>>112
メンテの時には、ビール箱スタンド。これＯＦＦ車の定番。
でもＫＳＲには、一回り小さい、牛乳箱スタンドがジャストサイズ。

>>111
＞峠を本気で攻めたいならRSにすべき。
本気じゃない、あくまで「遊び」なのがKSRのいいとこかな。
悪いところにもなるが。

>>113、114、115、116
おまいら、なにやってんだよ（ｗ

>>119
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 丶
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　/　　 気　　　 !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　|
''''''''''‐-､, 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　に 　 　　!
::::::::::::::::::::＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　 　　　 |
:::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,_ .|　　　 す　　　 |
:::::::::::::::::::::::::::::':, 　 　 　 　 　 　 　　,.-''"::::::::::::｀l　　　　　　　　|
::::::::::::::::::::;ﾍ::::;::i 　 　　　 　 　　　／::::::::::::::::::::::::|　　　る　　　 l
::::::::::::::::::::'､|ヽ!ヾ 　 　 　 　　　　/::::::::A:::;::::/!::ﾑli 　 　　　　　/
:::::::::::::::::::､:'､ 　 　 　 　 　 　　　,':::::::::ハ;ハ;l ﾚ' '|ヽ　　な　　/
:::::::::::::::;:::| `!　　,.,.._　 　 　 　　 ﾚi::;lV. ┃　　 ┃''"ﾑ　　　／
::::::/l:::ハ:|,/　　i　ヽﾍ,　　　　　　 '〈|　　　　　　　　　ソ'''''､
:::/ ,|/,,／ 　　　',　 l, ヽ.　　　　　　 l､　　 r一‐:､　 /:::::::::::'､
/　| ''　　　　　　＼ 丶.ll''r､.,_　　　/::`':.､ ヽ--‐',.イ､::::::::::::::'､
:‐┴:､.　　　　　　　`i''y'l |: : : ｀`''ヽ‐''ヾil´`i';､''" /　 >､:i､::::::',
　　　 ＼　　　　　　 '-'､/ : : : : : : :`: : : lL,, l　　/_ ,//: :＼'､;::､
　　　,.-‐ヽ,　　　　　　　`'-､: : : : : : : :l: 〈<,_i-‐l_,>〉′:i|: : ＼ヾ
　 ／／´｀.ヽ　　　　　　　　 `'-､ : : : : | : :`'ヾ l''": : : : :| : : : :ヽ

>>116
続きﾄﾞｿﾞｰ
Y

ＡＡやめれ
荒らしにしか見えない

(゜∀゜≡゜∀゜）ｴｯ?!ﾅﾆﾅﾆ?なんか楽しそうなことしてるね

(*´∀｀*)＜なんにも楽しいことはないから、坊やはおやすみの時間だよ。ﾑﾌﾌｰ

>122
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 丶
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　/　　 や　　　 !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　|
''''''''''‐-､, 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　ら 　 　　!
::::::::::::::::::::＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　 　　　 |
:::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,_ .|　　　 な　　　 |
:::::::::::::::::::::::::::::':, 　 　 　 　 　 　 　　,.-''"::::::::::::｀l　　　　　　　　|
::::::::::::::::::::;ﾍ::::;::i 　 　　　 　 　　　／::::::::::::::::::::::::|　　　い　　　 l
::::::::::::::::::::'､|ヽ!ヾ 　 　 　 　　　　/::::::::A:::;::::/!::ﾑli 　 　　　　　/
:::::::::::::::::::､:'､ 　 　 　 　 　 　　　,':::::::::ハ;ハ;l ﾚ' '|ヽ　　か　　/
:::::::::::::::;:::| `!　　,.,.._　 　 　 　　 ﾚi::;lV. ┃　　 ┃''"ﾑ　　　／
::::::/l:::ハ:|,/　　i　ヽﾍ,　　　　　　 '〈|　　　　　　　　　ソ'''''､
:::/ ,|/,,／ 　　　',　 l, ヽ.　　　　　　 l､　　 r一‐:､　 /:::::::::::'､
/　| ''　　　　　　＼ 丶.ll''r､.,_　　　/::`':.､ ヽ--‐',.イ､::::::::::::::'､
:‐┴:､.　　　　　　　`i''y'l |: : : ｀`''ヽ‐''ヾil´`i';､''" /　 >､:i､::::::',
　　　 ＼　　　　　　 '-'､/ : : : : : : :`: : : lL,, l　　/_ ,//: :＼'､;::､
　　　,.-‐ヽ,　　　　　　　`'-､: : : : : : : :l: 〈<,_i-‐l_,>〉′:i|: : ＼ヾ
　 ／／´｀.ヽ　　　　　　　　 `'-､ : : : : | : :`'ヾ l''": : : : :| : : : :ヽ

>>125
こんな風にスマートにリンクを貼るとか。
ttp://pcqa.s3.xrea.com/upload/source/up0042.jpg
あ、一応KSR�U乗りです。

あー、ところで110に武川の各種パーツつけてる人、いますか？

　　 ,,i,,　　　　 　 　 　 　 ,,iiiiiill'　　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　.llliiiiii,、　　　,,i,,
　 ,,illl!ﾞ　　　　　　　　　 ,,illllllﾞ　　　　　　 lllll!!!!!!!!llllll　　　　　ﾞ!llllli,,　　 .'ﾞ!llli,
　,illl!°　 　 　 　 　 　 ﾞ!!!ﾞ゜　　　　　　　lllll|　　 .lllll|　　　　　　ﾞﾞ!!l"　　　'!llli,
: ,llll′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　lllll　　　lllll|　　　　　　 　 　 　 　 ﾞllll、
..llll°　　　　 iiiiii､　　　　　 　 　 　 　 　 lllll　　　lllll|　　　　　 　 　 　 　 　 llll、
..llll　　　　　 .l!!!l　　　　　　　 　 　 　 　 llllll　　　lllll|　　　　　 　 　 　 　 　 llll|
..!lll、　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllll′　 .llllll　　　　　 　 　 　 　 　 ,llll
: !lll,　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,illlll′　　llllll　　　　　　　　　　　　 ,llll°
　ﾞllli,　　　　 .,iiiii､　　　　　　　　　　 ,,,,illlll,,,,,,,,,,,,,,,lllll,,,,,　　　　　　　　　　 ,,lll!′
　 'l!lli,,　　　 .l!lll!　　　 　 　 　 　 　 llllll!!!!!!!!!!!!!!!!!!lllll|　　　　　　　　　 ,,illl!′
　　.ﾞ!l!l'　　　.,il!°　　　　　　　　　　lllll|　　　　　　 lllll　　　　　　　　　 '!l!ﾞ′　ﾊｧﾊｧ

ここはKSRを語るスレなんだからAAを張りまくるのはやめてくれよ…
KSRの話題振りにくい雰囲気になってるし…
このスレ大好きで毎日見てるけど今は悲しいよぅ…

過積載の人が使ってたアイリスオオヤマのボックスがスタンド代わりにちょうど良いですよ

KSR�Uのノーマルサイレンサーばらした人いる？
うるさくなってきたんで修理したいんだけどどこから切ったらいいんだろう。
一応ガス溶接機とグラインダーはある。

>111

確かにRS125とKSR2だとワインディングにおいては比較にはなりませんよね。

でも取り回しの良さと機動力は総合的に見るとおもしろそうなのでKSR2に
しようと思ってます。レーサーはリッタースポーツ買う事で解決させようと目論んでます。

thx。

>>112
自分の場合は、長期放置とか多いんで、リヤのスタンドは使ってる。

フロントにも欲しいけど、でかい排気量用ばかりで
KSRに似合いそうな小さい物が無い。
今は、とりあえず車用のパンタジャッキ2本を
フォークの下にかましてるよ。

>>129
確かに。
話題や質問振っても、例のAA直ぐ張るﾔｼいるから
つづかねーし。

アニヲタ多いよ〜このスレ

勘弁してくれ、本屋とかで好奇な眼差しで俺のksr2見るのは
俺はアニｗタじゃない

134はチリ人妻アニータ

　　　　　　　　　　 　 ,............. _
　　　　　　　　 ,..::'"::::::::::::::::::::::::`:..､
　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.:ヽ
　　　　 　 /:.:.:.:.:.:.:.:::i::::::::::::::::i::l:::::::::::::',
　　 　 　 .i::;:::::i:::|::::::ﾊ::::::::::::7´「ﾞi､i:::::::i　　　　　　はぁ？
　　　　　 .!:l:::::';::ﾄ:i_」ム::::::/ ,= ､ﾚ!:;::::::i
　　　　 　 ';ヾﾄ､!, 'ﾄ:'::i　ヾ'　ﾄ:'::i i l:/｀i:',
　　　 　 　 '.Nヾ!　ゞ:ﾉ　　　 ヾ'　 '|` /:::',
　　　　　 　 i`:.┤　　　　' 　 　 　 !ヾ:::::::ﾞ.､　　　　　　　, ‐- ... _
　　　 　 　 ,'::::::::〉､　　 r― ､　 ／! ∧ ､::::ﾞ:.、　　 　 , '　　 　 　 ｀
　　　　　 /::::; 7 　 ｀　- ニ´イ ､‐ i′ ヽ｀ﾞ' ﾞ.＼　　/
　　　　 ,.':／/ト ﾆ _‐-　 ,､ヽ | /　 |　　/7 ､ _　　,.'　　　/ﾞ:.:.- .. _
　　　 '"´　 ;"|ﾞ　､　 ￣｀　ーヾ!　 ∧_, ､'　　　｀ '‐-　_ /＿:.:.:.:.:.:.:.｀
　　　　　　 i! l　　 ｀ /　　　　,'il. ｲ　　　 ｀ ' ‐;- .... _　　　　三ﾐ:.:､:.:
　　 　 　 　 ゞ、 　 /!　　　, '　|! ,|..,,_　　 　 ,.′　　/ ヽ..　､‐- ':.:く>
　　 　 　 　 ト､｀＝7!　　　　　／､ﾞ‐-｀ﾆ ７ 　 　 ,.':.:.:/:.:.:.`′/　ヽ.:
　　　　　 　 !　￣!´ ﾄ ､ ＿ イ ', ﾞ ､ ‐- /　　　 /:.:.:,:':.:.:.:.:.:.:.:〈　ﾟ /.:
　 　 　 　 　 ﾞ､ 　 ', | | l i i ﾞ､ﾞ ､ﾞ .､ ` , ′　　./:.:.:/:.:.:.:r ､:.:.:.:.｀:.:':.:.:
　　　 　 　 　 |ﾑ 　ヾ', ', ', ヽ ヽ ヽ､,.'　　　　 }､:.:.｀:.:.､:.:.`:.く>:.:.:.:.:.:/
　　　 　 　 　 |l　i 　 ﾄ ､ヽﾞ､ ヽ ヽ, '　　　　　｀　､`:.:､:.:｀:.:.:､:.:.:.:.:.:/:.

　　　　　　　　　　　　　,..::'´:::::::::::::::::::::::::::｀::.、
　　　　 　 　 　 　 　 .:'::::::::::::::;::::::::::::::.:.:i:.:.:.:.:.:ﾞ:,
　　　　　　 　 　 　 /:.:.:.:.:.;.:::::|:::::::::::::::l::ﾊ::::::i:::::',
　　　　　　　　　　 i:::i::::l:::|::::::ﾊ::::::::::::;'l;' .l:;!::|::::::i　　　　 何言ってんの？
　　　　　　　　　　 ';:i!::::';::ﾄ:ﾄ:! ヾ､::::/_ 　 ' ﾘ:::r､:!
　　　　　　 　 　 　 ', !ﾄ::',!￣「厂! ﾞ'ヽ 「厂 ,!/｀|::',　　　　 　 ,.
　　　　　　　 　 　 　 N.〈i ` -‐ ′　 ｀ ー'　!_/:::::',　 　 , - 'ノ_ , 'ﾌ
　　　　　　　 　 　 　 !:`:‐!　　　 　' 　 　 　 ト::::::::::ﾞ.､　,' ‐- ､　 ,.ｸ ‐- .. _
　　　　　　　　　　　/::::::::;ﾍ､　　l ￣ ｀i , イ .,'ヽﾞ ､::::〉′　＿二 ′　 　　 ｀
　　　　　　　 　 　 /:::;ｲ/　　　｀ '' ＝_'´i ､! .i　　〉､/　　,.′ , '
　　　　　　　 　 ／ '"/i_｀` =､ _　 ,ｨ＼ |／　|　/ /′　,'　 ,.'　　　/:':.‐ ... _
　　　　　　　　 　 　 ',´! ｀　､　, ｀'　ーヾ! 　 ﾊ'_,ｨ′　/　,.'　　　,.':.:.;.':.:.:.:.:.:.:
　　　　 _ .. '´ ヽ、 　li/ 　 　 /　 　 　 , 'l! ｲ 　　＼／ ./　　　/:.:.;.':.:.:.:.r :.､:
　　　　ﾞ ７ 、/　 ヽ ,へ　　 /i　　　　 ′|! ,!..,,_ 　　　,.' 　 　 /:.:,:':.:.:.:.:.:.:｀:.く
　 　 ( `´, ,、　／　 ヾ､ ｀_,ｲ l　　　　　 ／､ー- ﾆ ７ 　 　 ,.':.:,:':.:.:.:.:.:.:/`　 ､
　　　　｀` ‐ '" ヽ 　 　 /　,7i‐ ､ ＿, ｨ' ﾞ､ ､　‐- , ' 　 　 ,.':.:;.':.:.:.:.:.:.:.〈　ﾟ　/:
　　　　　　　　　　ﾞ - ' |ﾚ' i !| | l. i ',ヽヽ、＼`　/　　　 /:.:.;.':.:.:.:.r:.:.､:.:.:｀:.':.:.:
　　　　　　　　 　 　 　 |､　ﾞ､', ', ', ', ﾞ､ ヽ ヽ、,.'　　　　}､:.:.:.:.:､:.:.:.`:.く>:.:.:.:.:.:

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　........ _　　 　 　 　 / 〈.. -' /ノﾉ〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　,...::'":::::::::::::::::::::::`:..､　　　 ヽ　ヽ　 ｀ ／
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.:':::::::::::::::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ　　　 i 　 r　'´
　　　　　　　　　　　 　 　 ,:':.:.:.:.:.::::i::::';::i::::::::::ﾄ::i:::::::::::i',　　 ,'　　i
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 i:::::::::i:::l::ﾊ:ハト､::::::!_ ﾊﾄ:::::::!' 　 ,'　　 |　　　バァ〜カじゃな〜い
　　　　　　　　　　　　 　 |::l::::::ﾄ::ﾄﾞ＝〒 ' ヾ' .〒‐ ::i:;' 　 .i　 　 |
　　　　　 　 　 　 　 　 　 !::〉::::', ', -‐ '' "　　, ￣｀ |i', _,.. ′ 　 !
　　 ,....... -‐''" ｀ヽ.　　 　 |:', ヾ,ﾞ､　　　,. ‐---ｬ　　l'ヾ ヽ　　 , '
　　ヽ ... _ ..,,　　 ,　ヽ　 　 !:ヽ　i　 　 /　　　　,′ /　 ',　| ／
　　　 ／　　 ￣　　　i　　,'::::::｀＞　、|　　　　,'.／!　　 ; ィ　　　　　　　, ‐-　.. _
　　／　,　＼　　　　　',　,'::::／ヽﾞ､、 ` ＝ ' i´　| ﾚ､:::', ｀ `　　 　 　 , '
.／　／ , '　　`　　／　'/／　　　', ヽ　＼-‐|　《. ',　` ﾞ､　 　 　 　 ,.'
　,. '　 '　_／　 ,ィ´　　　',、ヽ.　　 i,　ヽ-;__ヽ!／　| 　 　 　 　 　 , ' 　　./:':.‐ .. _
.7_ 'r'"´ _ ,.　'´ .|　　　　 iヾ、',　,ｲ　　　　　 ﾞi!　./　　　　　　　/　　　/:.:,:':.`:.:.､:
　 ﾞ'‐ ' ´　　　　 |　　　　　,.ｨ ／'; ',　　　　 , '|l　 !　　　　　　, '　 　 ,.':.:,:':.:.:.:.r:.､:
　　　　　　　　　 ＼　　／ i!´ ／i. i　　 　 '　| ! ,.l..,,_　　　 , '　　　/:.:,:':.:.:.:.:.:.:.`:.:
　　　　　　　　　　　｀ ´　　|ﾚ'　 .ﾄ !　　　　　／ヽ‐- ﾆ ‐/　　　 ,':.:;:':.:.:.:.:.:.:./ `
　　　　　　　　　　　　　　　 |i　 ,ィ`i ‐- ﾆ '´ヽ` ､ ‐- ., '　　　 /:.:;:':.:.:.:.:.:.:.〈　ﾟ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 lﾚ'　! l | i | i　i ﾞ､ '　､｀ ,.'　　　 ,.:':.:,:':.:.:.:.r:.:､:.:.:.｀:.:':
　　　　　　　　　　　　　　　　|、　', ',', ',.', ' ,.ﾞ 、` ､, '　 　 　 }:.､:`:.:.､:.:.:`:.:く>:.:.:.:

どうせAA貼ってる奴は免許持ってない春厨だから気にするな
荒らしがひどければIP出ちゃうわけだし

>>127
クラッチキットつけてます。
ビッグキャブも欲しいけど、買えない。

>>140
ついでに武川のマフラーつけてたら、行きつけのバイク屋の顔見知りの客の悪寒。

改めて120幅の12インチタイヤを店頭で見るとバケモノじみてるね。
あれを取り付けるのは、やっぱりバクチの類だわ…。

>>54の人は注文したのかな？
もう交換してるんだったらインプレしてちょ

110用クラッチキットはつけてる人多いよ
ARK店で最初から装着して売ってる店もあるくらいだし

KSR1と2の違いって純粋にエンジンだけですか？
フレームその他は同じ物なのでしょうか？

KSR1と2化するとするときは80エンジンを載せ替えるだけで
済むのでしょうか？

俺は武川のクラッチ、S-Stage、VM26を付けてる。
マフラーはボルトン。

>>145
電装系も交換が必要
スプロケのギヤ比も違う

サンテカのHIDつけたよ、ポン付けで装着簡単でした。
かなり明るいですが、信頼性がな〜

>147

電装系が違うのですか・・・やっかいですが当然ですね。

電装系とスプロケ以外は同じと考えていいんでしょうか？
キャブは違いますね。

ありがとうございました。

キャブの径とメーターあとチェーンの駒も違ったっけ？

>>150
さすがにそれはわかってるだろうと思って書かなかったｗ

110の6速仕様が夏発売だって

6速ミッションを装備した本格的スーパーバイカーズミニ、KSR110。従来モデルのスタイルをそのまま引き継いだしたアグレッシブなデザインと、
高い走破性は高い評価を頂いております。排気量119cm3の4ストローク単気筒エンジンは、
全ての回転域でパンチ力あるパワー特性と扱いやすさを両立させるとともに高い信頼性、耐久性も発揮。
車体も本格的なセミダブルクレードルフレームや、前倒立サスペンションなど、ハードな走りにも対応しています。
2005年モデルでは、kx85シリーズと共通イメージのグラフィックを採用し、そのスタイリングを引き締めています。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/04new/

朝イチでﾔﾗﾚﾀ…＿|￣|○

激しくビビタ。出たら嬉しいけど複雑な気分

最初から素直に出せよって感じだな。
結局新客層の開拓は出来なかったし。

しかも119ｃｃって・・・。
何か今まで買っちゃった人可哀想。

６速＋119ccじゃなくていいから
マニュアルクラッチ＋普通のシフトパターンだけは実現して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

今日は何の日だ？

１１０にクラッチキット入れた奴らどういう気持ちですか？

>>158
そもそも嘘なんでなんとも思わないw
出るにしても状況からして今時期に出すことはないし。
現行１１０がつぶれ出す頃だろ？だすのは。

ＡＲＫに行っちゃったじゃねーか！！

4月1日か・・・＿|￣|○

せめてリンク先くらい見てからにしろよ…

あ〜やられた〜・・・＿|￣|○
気づかなかった自分に腹が立つ。

マジレスしちゃって・・・恥ずかしい＿|￣|○

KSRでオフってる皆さんに訃報です。
唯一のオフタイヤ（本当はビーチ用）ダンロップ社Ｋ９６０が生産修了。
公道不可ですが買い溜めして下さい。

ビーチ用なのか？＞K960
ホンダEZ-9専用タイヤって書いてあるけど

すんませんEZ-9ってサンドバイクかと思ってました

んで、それは本当なのか嘘なのかどっちよｗ

今日書き込まれることは何も信用できないな。

とは言え、まじめに
５速でいいから１１０のクロスミッションが欲しい。
ボトムニュートラルでいいから
安く出ないかなぁ。

>>167
ボトムニュートラルはいやだ

>167
4速でいいからボトムニュートラルはいやだ

でも先月110を納車したばかりなのですぐに出ても嫌だ･･･

このスレ住人は、純真な心を持った人ばかりですね。

また騙されたよ… ＿|￣|○

KSR2でモトクロッサーみたいな音が出るようにするにはどうしたらいいですか？

理想はモトクロス場で走ってるKX85やCR80みたいな軽い吹け上がりかつ
乾いた音なんですが・・・

　　|￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 　知ってるが 　 .|
　　| 　お前の態度が.|
　　|　 気に入らない　|　 　,. . _
　　|＿＿＿＿＿＿＿| --' 、　 ￣￣ヽー- ､
　　　　　　　| |　 ヽ￣7　, ,　＼　 、　　 「￣ 7
　　　　　　　| |　　ヽ / /_ /ハ　|ヽ、＼　V ./
　　　　　　　| |　　　 i　il/＞　ヽl ＜＼ヽ. V
　　　　　　,. -{-､ __ .| ii i!　 ,. ─‐ 、　| il　|
　 　 　　　{ 　 Y/　　l il |､　{　　　 }　 | li　|
　　　　　　`t-く　　　ヽN　` `--- ' ＜ﾘiレ'
　　　　　　　| |　`ー-- ､　 /　　　　ヽ　 ｀丶、
　　　　　　　| |　　　　　 ￣ヽ　　　 ノ >-'　　 !
　　　　　　　| |　　　　　　,.ｨ`＝=＝ r'^ヽ､_,／- 、
　　　　　　　| |　　　,　 '"　　／/　　!'~｀V-─ ､　）
　　　　　　　| |　＜ _,／　／　/　　/i 　　＼　(_ノ
　　　　　　　i_j　　　 /ヽ '　　/　　/　!　　　 ,>
　　　　　　 　　 　　/＿ > ､ 」＿_/ _」, ｨ'´ 「
　　　　　　　　　　:::`ー':::::::::::::::::::::::::::::ヽこﾉ:::

ここは知ってるがお前の態度が気に入らないｲﾝﾀｰﾈｯﾄですね

>>171
MX用のサイレンサーに変える
ただしポン付け不可

>>171
チャンバー・サイレンサーかえろ(要セッティング)。

　　　　　　_ , -−─────―- 、_
　　　　,／　　　　　　　　　　　　　　　　＼,
　　,／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　/　　　　　KSRのチャンバー　　 　　　　　 ' 、
/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 、
|　　　　　　　　　　錆びた　　　　　　 　　　　　　|
l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　、　　　　　　　　どないしよ・・・　　　　　　 　/
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　＼、　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　｀ー-　　　　　　＿＿＿_ -‐ '
　　　　　　　 （　　　）'￣　　　　　　　 lll　　　　　　　　　　　　　　　　lll
　　　　　　　　｀ー ´　　　　　　　　　,ll lll,　　　　　　　　　　　　　　 ,ll lll,
　　　　　　　　　　/⌒ヽ　　　　　　 lll'　 lll　　　　　　　　　　　　　 lll'　 lll,
　　　　　　　　　　ゝ__ノ　　　　　　lll'　　 'lll,　　　　　　　　　　　　,ll'　　 'lll,
　　　　　　　　　　　　　　○　　　lll'　　 　 lll　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　lll'　　　　lll
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,　 　,,,,,　　　　　　　　　　 ,,,,,,　　　　　　　　 ,,
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ll'　　 ''''　　　 ll,　 　 　lll　　　'''''　　　　　　　　 lll,
　　　　　　　　　　　　　　　　lll　　　　　　　　'lll!!!!!!!!lll'　　　　　　　　　　　 　　lll
　　　　　　　　　　　　　　　　lll　　　　　　　 　 lll,, ,lll'　　　　　　　　　　　　　　 lll
　　　　　　　　　　　　　　　　 ll,,　　　　　　　　　'lll''　　　　　　　　　　　　　　　ll'
　　　　　　　　　　　　　　　　　'll　　　　　　　　　 '　　　　　　　　　　　　　　　ll'

>>176
外してペーパーがけして耐熱塗料スプレーしときゃええですがな。
ガスケット買っとくのを忘れないよーに。

何か１１０にクラッチキットいれたはいいんだが
クラッチ操作がめんどくさくなってきて元に戻したくなってきた。

俺って駄目駄目？

ttp://response.jp/issue/2004/0402/article59152_1.images/64074.html

とりあえずはっとくかな

おぉ！イカス！

おお、隙が無い…もといスカスカ感が無いのが良いな

かこいいな

タンク、カウル流用なんかな？すごくきまってるね。
ただ、重くて遅い悪寒・・・

ミニンジャ、ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

ミニンジャｗ

とりあえずミニンジャとZX-RRレプリカか・・・
ZX-12Rレプリカでたら即買い

KSR2使ってKRレプリカが欲しいところだな。

なんか「カワサキのエイプ」って感じで良いなぁ。

小刀も作れそうだ。

ZX-RRも作れそうだ。

信号待ちで本物の忍者乗りにぶん殴られそう

小忍者使用とかで横に本物の忍者が止まったらどんな気持ちになるんだろう。

ただでさえ信号待ちで横でＫＬＸが止まるとなんか恥ずかしいのに・・・
信号待ちの車に乗ってる子供とかの目が
明らかに勘違いしているまなざしをこっちに向けるのがさらに欝

KSRとは、恥じらいですね

それがｲｲ！

GAGATANA乗りに意見を聞きたい

>>190,191
気にしすぎだと思われ。
漏れ、忍者が好きで乗ってるけど、信号待ちで並んでも、
「いじってるなぁ〜」ぐらいにしか思わんよ。
KSRは良いﾊﾞｲｸなんだから、もっと堂々とｼﾙｗ

(´ﾟдﾟ`)えっ？
KSRって堂々として良いの？

当然！。
藻れたちKSRﾏﾝｾｰで乗ってんだろ
好きなバイク乗ってんだから堂々とｼﾙ！。

本当に堂々として良いですか？

当然！。
藻れたちKSRﾏﾝｾｰで乗ってんだろ
好きなバイク乗ってんだから堂々とｼﾙ！。

　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　構わないが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度がとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、

200ｹﾞﾄｽﾞｻﾞ

　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　構わないし　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度もとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l気に入った　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、

最近ＫＳＲとの付き合い方が解らなくなりました。

皆どんな感じのスタンスで付き合ってる？

通勤バイク

今日110にAFAM14Tスプロケ付けまして、数メートル走るたびにチェーンからガチンと
音がする有様。チェーンにたるみが出たままにしてるのが原因かな？

風呂で洗いっこする仲

基本的に足として使ってるよ、
早く走ろうと思えば走れるしダートもそこそこ走れる足として。

>>204
そのままにしておくと死ぬかもよ？マジで。
次乗る前に調整しましょう

単車が欲しくなってきた。自動車免許しかないけど。
KSR-�Tの黒が欲しいけどなかなか無い。
赤は恥ずかしいし、グリーンはバッタみたい。

どっかの雑誌で12R風のKSRを見た。
フルカウルは意外とカッチョヨカッタ。

バッタ結構

バッタもん上等

>>207
小型か、普通自動二輪とって
110を買おう！KSR-Iはタマ自体少ない＆程度のいいのが少ない。

>>210
小型免許は中途半端だし、取るのなら中免でしょうが、中免を取ってしまうと
選択肢がグーンと広がってKSR１１０が候補から外れそうですw


http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500134B20040319007

これﾎｽｨ

普通二輪や大型二輪持っててKSRを選択した奴がたくさんいるスレはここですよ〜

ボロイKSRいじってると、忘れかけていた少年時代のピュアな心が甦る

それって素敵やん

やべーKSR110買って130�tにボアｱｯﾌﾟしてー。してぇーよー。

(´-`).｡ｏO(130ccって高速乗れるな〜）

Kawasakiの雑誌で見たけど、ストライカー力はいってんな〜　これからもどんどん出してくれ！

前輪外さずにヒヨコを駆除する方法は無いもんか…。
メーターギヤカバーに注油口でも開けるか。

いっしょの布団で寝る仲。

130ccで高速は乗れるの？

俺の１３０ｃｃす。
高速乗れないだす。
ピンクナンバーす。
すべてのセッティング決まったら相当早そうす。

＞すべてのセッティング決まったら相当早そうす。

「たられば」ならなんでもありでしょ。実際はなかなか・・・。

乗れないのか。
125cc超えれば車輌区分かわるんじゃないのかな。

http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa801-900/qa866_870.html#870
ＱＵＥＳＴＩＯＮ：870 （ ユーザー：Ｎ さん ）
ボアアップ後のことが心配で、ボアアップに踏み切れません。
APE50に乗っています。ボアアップして50ccから80ccへ排気量を上げること検討しているのですが、
以下の点について疑問を持っていて改造に踏み切れていません。アドバイスをお願いいたします。

1.市役所で正式に改造登録（黄色ナンバー）をすれば、不法改造車両とならないのか？万が一、
事故にあった場合などに、保険がおりるか心配です。不法改造とみなされ、保険金額の
減額or支払い拒否などはありえないのか？

2.原付二種登録されたことで、「制限速度が60ｋm/h以下」になるのか？この点を一番の
メリットとして考えているのですが、ボアアップで80ccとなった車両は、法律上はどのように
扱われるのでしょうか？

以上の2点について知りたく、質問しました。教えて下さい。よろしくお願いします。
　 　

ＡＮＳＷＥＲ：1 （ 長野県：ハラホンダ ）
■登録の変更をすれば大丈夫です。

１.きちんと登録の変更をすれば、大丈夫です。役場によって提出するものが違う場合が
ありますので、一度、お問い合わせください。

２.ナンバーが原付２種になっていれば、制限速度は法廷速度６０ｋｍになります。ただ、
排気量を上げましたので、フロントフェンダーの白線とリアの白い三角はつけましょう。
当然ですが、免許も忘れずに。

ちなみに、任意保険、自賠責ともに、125ｃｃまでは原付として一区切りです。ナンバーが変わったら、
その変更届だけはしましょう。
　 　

ＱＵＥＳＴＩＯＮ：630 （ ユーザー：ちあきさん ）
マジェスティ１２５をボアアップして軽二輪登録にしたい

私はマジェスティ125に乗っております。このマジェスティを150ccにボアアップして
軽二輪登録にしようかと考えているのですが、可能でしょうか？もし可能であれば、
どのような手続が必要なのか教えてください。
　 　

ＡＮＳＷＥＲ：1 （ 神奈川県：スイート ）
■ボアップによる排気量拡大だと強度検討等が必要なので、素人さんレベルでの登録変更は不可能です。

ただし、例えば「SR500」と「SR400」、キムコ「グランドディンク250」と「グランドディンク125」
のように、同系車で排気量違いの設定がある場合、エンジンを載せ換えた場合に限り、
同型車体である証明をすれば強度検討は不要なので、可能でしょう。


終わった

125cc以上へのナンバー変更は結構やってる人いるから大丈夫だと思われ
検討してる人は最寄の陸運局へ問い合わせてみてはいかがと
130ccのままピンクナンバーで乗ってると保険や税金の問題があるから
堂々と公表するのはいかがなものかと
ばれなきゃいいってもんでもないぞ

書類屋サンに頼めばやってくれるよ
でも７〜８万くらい掛かるからそれに見合ったバイクじゃないときついと思う
多分個人でも出来ると思うけど陸運局に何度も通わないといけないでしょうね

実際20�tの排気量アップでどれぐらい速くなるの？
どちらにしろ高速は一杯一杯だろうな。でも走れるだけマシだよな。

>>217
前輪外さずにヒヨコを駆除するのに一応方法はある。

（１）ノズルのついてる潤滑オイルorグリースを用意
（２）ノズルをちょっと曲げる
（３）オイルがうまくメーターギアの中にはいるよう密着させてファイア！

俺はいつもこれでやってる。
これじゃないといちいち外すのは不便。

最近KSRに乗れてないなー

かつては同じ釜の飯を食った仲。

うさんくさいバイク屋にうさんくさいKSR２をつかまされたんで
消耗品を取っ替えようと思ってるんだが
オイルとかパッドとかお勧めありますか？オイル系はとりあえずヤマハがいいと聞いたんですが
ミッションオイル
ｆｒブレーキパッド
フルード
フォークオイル

ｋｓｒかエイプ100どっち買うか激しく迷う・・・

>>230
おれもそれで迷ったｗ
デザインと走る楽しさ重視でKSRにしたけどおれ的には正解だった。
あとエイプは売れるのが分かってたので大学で同じバイクを並べたくないというのもあった。

けどタンデムできないから他にバイクとか車を持ってないならエイプの方がいいんじゃないかな…？

>>208
KSRじゃなくてモンキーＲだけど
結構きれいにまとまっててｶｺｲｲ
kawasakiからでたら借金してでもかってまう＿|￣|○

ttp://bird.zero.ad.jp/~zba25100/12r.spec.htm

>>230
同じ悩みだｗ
俺もKSRにしますた。今日納車。

多少弄るつもりとはいえ、足回りが充実してることや
自分の代わりに多分乗ることもあるであろう彼女が、
腱鞘炎でクラッチ苦手なことを考えると、KSRになりました。

自動遠心クラッチはどうかなぁ(笑)。

一緒に夕飯のオカズを買いに逝く仲。
そんでもって帰りに桜が綺麗だったので一緒に遠回りして見に逝く仲。

しまった。ageちゃった。鬱。

１３０ccでつが１２０ｋｍはでたよ。

ＦＣＲ入れればまだいけそう！！

12馬力ぐらいはでるんだろうか？

180ccキットが出ると言うのは本当だろうか。
でたら140km/hくらいはでちゃうんだろうな・・・。

>>238
アメリカの方で出てるらしいけど。
クランクケース削らなきゃはまらないみたいだし、
アメ人の作る物だから精度も悪いみたいで、
お勧めできる代物ではないそうで。

へ〜。現実的ではなさそうだな。

つくづく２に乗ってて良かったよ。

2stKSRだと90km以降はハンドルの振動との戦いになる。110だと、いかに
クラッチをロス無しにつなぐかの勝負。どっちにせよ90�q以降は風の抵抗
で死にそうで、例のニンジャやZX-RRの前カウルだけ欲しくなるな(w
130ccくらいあれば強引に風を切っていく感じで、また違ってくるのかな？

>>227
ありがとん。ワイヤーグリスであっさりヒヨコ撃退できたよ。
グリス噴いたらドロドロと汚れが。…そもそもの防塵性が＿|￣|○

街中で見るＫＳＲってかなりアグレッシブに走ってるけど、

ここに居る香具師はどんな感じで巡航してる？

>>242
普段は温厚でもKSRに乗ると人格が変わるのれす

>>241
所詮50�tのサイズのバイクだものな。

乗り比べた結果�Uのノーマルよりは１３０の方が早いでつ
特に下のトルクが全然違う。直線なら４速の方が引っ張れ
る時間が長いしね。�Uがチャンバー入れたらまた変わって
くるのかな？

http://www10.plala.or.jp/dadada_home/KSR110_kai_LockKey.htm
これﾜﾛﾀ

ジャンプ直後に前から転倒して前輪が3〜5度ほど曲がった。修理がかなり高くつくだろうなと
鬱気味だったけどタイヤの側面を壁に当てた状態でハンドルに体重かけて曲げ戻したら
ﾓﾄﾞｯﾀ！(・∀・)
こんなに簡単に戻るもんなのか・・・うれしかったけど逆にコーナリング時の剛性に
不安が出てきた。

>>247
どんなバイクでも前輪が曲がった時の定石です。

本日、KSR110納車しました。

気になる点がひとつ……。
停止状態でニュートラルから一速に入れると結構な
ショックがあります。だいぶ前に試乗したときは、気に
ならなかったのですが、こんなもんでしょうか？

とりあえず、ライスポキャリアとハンドルガードをつけ
たい。慣らしが終わったら、マフラーとクラッチかなぁ。

>>248
なるほど。結構やわらかいもんなのね。

>>249
アイドリング高すぎない？

>>251
そんな気はちょっとしてました。
1速で停止中も微妙に前進もうとしてるし……。
でも、納車直後だからアイドル狂ってるわけないしなぁ、
とか思いながら。

明日調整してみます。

>>247-248
すれ違いだがチャリンコモナー

>>252
>1速で停止中も微妙に前進もうとしてるし……。
それはチョット落とす必要があるなぁ。
ウチはケツで十分振動を感じるくらいのやや高めにしてます。
乗り出しの時はかなり低めにしてあって、信号で止まるとエンジン停止したみたいで
なんか不気味だった。これから暖かくなるし俺も若干落とすか・・

今日見つけたサイトの特注チタンサイドスタンド他のあのひとはｋｓｒにいくらかけてんだろう？

>>254
うちのも乗り出しの時はアイドリングしてないのかと思うぐらいでした。
きちんと暖機してもエンストこくこともありましたし。

あとN→１の件ですけど
俺もそんなもんでしたよ。クラッチキット入れたらなおりました。
みんなそうみたいですね。



>>255
あの人のサイトだな。
すげー金かけてるよな・・・
俺ならもったいなくて乗れない。

>>255
何かの歌詞ですか？

その財産なＫＳＲを何もわからん厨房に見た目のかわいさゆえにパクられたあげく、
弄ばれ、心身ともにぼろぼろにされて捨てられたら、立ち直れないだろうな

ウチの近所じゃぁバイク窃盗あたりまえだったからなぁ

ふと、我が家の庭に停めてあるＫＳＲをまじまじと見つめている少年をマーク

110にツキギのマフラーいたら音量がどんなもんか教えて下さい
JMCAついてないからどうしようか悩む(´･ω･`)

KSRは人気ないからあんまり取られんみたいだけどね。

Apeにつけるヨシムラのマフラーとかは取られやすいそうだ。

KSR絵ﾊｹｰﾝ！
ttp://www13.plala.or.jp/savemind/image/sara.jpg

>>261
これは初見

人気はあんまりないかもしれないけど、Ｆフォークのモンキーへの流用が雑誌などに出始めの頃、
ハンドルキー、U字、チェーンロックしてても無くなりました。
というわけで、不人気でも危ない時は危ないんだよという事でご注意ください。

>>261
IIのB6っぽいけどブオーとは言わないよね。

>>259
まぁまぁ五月蝿い。性能は良いと思う。ツキギワークスのＫＳＲは１２馬力
でてたからね。アイドリングは「ばっばっばっば」走り出すと「ぼぼぼぼぼぼ」
って感じ。エキパイがチタンコーティングされてるのは綺麗

こんな感じでいいかな？

先程我がKSRのライトバルブが砕け散りますた。
2stKSRの方ご注意下さい。

今日100円で見つけたので遂に某18巻買ってきてしまった。
昔欲しくて捜したけど、妙に人気高くて止めてしまった。
今も高いのかな・・

今は前ほど人気ないよ。15巻と23巻も買え！

他の巻にも出てたんだ。　あんまり乗ってる人見なくなったな、そういや

KSR見たさに18巻立ち読みした挙句、１巻〜25巻を買いさらに本屋で26、27巻を買った漏れはﾊﾞｶでつか＿|￣|○

今日はリアのブレーキパッドの交換及びフルードの交換とミッションオイルの交換
チェーンの調整をした。疲れた

本編ははげしくどうでもいいのだが、関連商品としてKSRの
プラモデルが出ないものかと常々思ってるわけだが。

☆★はともかく蒼志麻あたりなら…

田宮のモンキーぐらいのグレードだったら最高。

ＫＳＲ�Uでも１１０でもフルカスタム車は高く買い取ってくれんのかな？

>>274

カスタム代＞＞＞＞＞＞見積もりUp額

>>265
レスありが�d
なんとなくわかったような、躊躇するようなｗ

本当はアップタイプがいいんだけど、いいのないしなぁ(´･ω･`)

ぶっちゃけ今すぐレースに出れるぐらいカスタムしたけど
結局大きいのが良くなったので高く買い取ってくれる人探してる
だけなんよ・・・

>>276
スーパーサウンドと
スカイロードのマフラー、EISHIN RACINGのマフラーしかないですからな・・



>>277
ノーマルパーツが残ってるなら
ノーマルに戻してから本体を売って、
ヤフオクでカスタムパーツを裁いたほうが
ずっと高く売れるように思う

なんだかんだで最近KSR110のﾊﾟｰﾂ増えてきたよね。

いかつくてぶっといｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱーﾑ

ﾚｰﾚﾌﾟもどきのｶｳﾙ。
そのうち武川がｱﾙﾐのﾌﾚｰﾑ出してくれるでしょう。

なんか遊び心の強いパーツっていうのか
小忍者にしても、レプ風のカウルにしても、
そういうのが増えるとうれしいなぁ。

そういうのに関しては最初からディスクブレーキだし
エイプより発展性があるかもね。

おめー等、リアキャリア付けてんの？

ライスポのキャリアつけてるよ

>>274
どんなカスタムしてるの？
値段によっては欲しいかも。

ＫＳＲ110で片道15キロの通学って快適ですかね？

>>284
流れによるだろ

>285
大体時速60〜70キロ位です。

>>286
まーストレスなくはしれるのでわ。

>>284
俺は２で都心片道15km。
まぁ普通に走れる。

１１０でもそんなに変わらないと思われ。

ｶｽﾀﾑ車両は外したﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂを持ってないと、査定ﾀﾞｳｿ。

セパハンにしてみた。

スピード感がアップした。




腰が・・・＿|￣|○

窮屈だろ。
俺も低いのに変えたことあるけど、
ショーウィンドウに写る自分の姿に愕然とした・・・

KSRでロングツーリング行く時って荷物はどうやって積んでますか？
箱とか振り分けバッグとか使ってるの。

>>292
長めのリュックです。
リュック下がシートに付くからそんなに疲れないよ。

>>292
私は箱ですね。
巨大な奴はフレームにクラックが入ったので、
今は70X70cm程度のやつです。
改造してテントと銀マットがサイドにぶら下がるようにしてあります。
特に雨が降ったとき防水しなくていいので楽です。
箱の移動はｱｷﾊﾞでよく見るカートを使うと便利です。

>>293
自分はリュック背負うと肩が凝っちゃうんですよね〜。

>>294
70cm×70cmってのもかなりおっきいですよね。
前のバイクで使ってたGIVIのE45っていう角ばった箱があるんですが、
これくらいなら載せてもだいじょうぶかな。
55×45くらいだし。

小さめの左右振り分けバッグ（片方１４Ｌ）とＲＳタイチの完全防水の４０Ｌタイプの上に
三脚とカメラ用ウエストバッグと銀マットくくりつけて、タンクバッグ１０Ｌです。

振り分けバッグは固定位置さえ気をつければタイヤにもマフラーにも接触しませんし。

が、違うバイクで振り分けバッグ駄目にしたので（通算２個目　＿|￣|○ ）
モンベルの８０Ｌのドライコンテナチューブ買うかラフアンドロードのドライコンテナ（７５Ｌ）
買うかで迷ってます。

>>283
110でつが・・・
はっきり言ってストライカーのワークスにも負けないくらいカスタムしてまつ

店には下取り３５前後ですた

>297
パーツにいくらくらいつぎ込んだの？

>>298
工賃含めて５０マソぐらい

>>297
わを。おおざっぱでいいから仕様が知りたいな。

>299
良い査定額じゃないんですか？
３５くらいの査定出してくれてたら。
車両の新車価格＋パーツ＋工賃で７５位つぎ込んだんですか？
内心はどれくらいが希望額だったんですか？

でもまぁ、ノーマルかちょっとだけカスタム状態にしてオクに出して、
パーツもオクに出した方が良い値段つくでしょうね。
良い値段のパーツは外した方がいいでしょうけど、、、。

良いですか？個人なら理想は３８万で売れればいいと思ってます。
足回りがＮＳＲ５０後期型の６本スポークホイール
フロントブレンボ
エンジン１３３ｃｃ

興味のある方はメール下さい

昨日、牛乳箱手に入れた。
レーシングスタンドより安定して良い感じ。
ジャッキよりも扱いが楽。
難点と言えば、ダウンチャンバー外さなきゃいけない事くらい。

>>296ろくさん

なんかかっこよさそうですねー。
満載時の写真見たい。

>>302
写真みたい

IDがksr記念。

>>306
オメ

>>308
いいなー

今日訳あって、初めて全力の急ブレーキかけたけど後輪すべって全然止まれなくてコケました・・・。
ついでにミラー折れて車体の軸が微妙に歪んだ気がします・・・＿|￣|○
以前からブレーキパッドの性能の低さには定評があるみたいですが、お勧めのブレーキパッドあったら教えてください。
死ぬ前に一刻も早く変えなければ・・・。
ちなみに新車購入後５０００ｋｍのＫＳＲ�Uです。
みなさん止まれます・・・？

＞＞３０３
どうやって手に入れた？
詳細キボン

後輪が滑ったってことはロックしたってことかな?
だったらブレーキパッドは十分に性能を果たしてるってことじゃないかな・・・。

死なない速度で運転
死なないブレーキングを体得するのがよいかと

>>309
ブレーキよりまずタイヤだと思う・・・
ノーマルは寿命が素晴らしいが全然グリ（ｒｙ

あぁ、パッドのせいではないのですね・・・＿|￣|○
タイヤはＴＴ９１ＧＰなので最強だと思うのですが・・・。

じゃ、しばらくはゆっくり走りつつ、
重心移動とか前後のブレーキのかけ方の
バランスでなんとかするしかないね。

リアロックは、バランスによってはよくするので
リアがロックしてもこけないバランスが重要だとか。
特にKSRは軽いから、重心の位置によってはすぐにロックでしょう・・。

フロントのロックは・・・・オレはこわい(笑)

KSR�UなのにTT91？ 交換済み？

あとオフ車のブレーキング姿勢をとるとリヤがロックしても怖くないよ
（スタンド気味に腰を後ろに引く）

サーカスの熊な人はいますか？

>>317氏
呼びましたか？
僕は182センチ80キロの110海苔ですが何か？

どなたかカムシャフトを交換した人はいませんか？
自分でやろうかと、部品を注文したけど4ｓｔエンジンは初めてだから
交換できるかな
ヘッドを見ても2ｓｔと違ってボルトがたくさんあるし
どれをはずせばいいか分からない...
それと、オイルは抜かないといけないですか？

デイトナの赤いパッドを取り寄せ中。
初めての社外品。どうかな?
みんなは何使ってる?

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
　|　　　　|~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~│
　|　　　　|　知ってるが　　│
　|　　／ | お前の熊度が 　|
　|　/　　 |　 気に入らない |
　∪　　　|______＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ＼＿)

やべ！！
今まで自分がサーカスのクマだと思わなかった・・・

逝ってきます

>>319
武川のですか？自分はボアアップも同時にしたのでオイルは抜きました。
一応、取付説明書は付いてますが、サービスマニュアルも用意しておいた方が良いですよ。
自分の場合は、タペット調整が上手くできずにそこだけ、バイク屋で調整してもらいました。

ＫＳＲ−ＩＩを買おうと思っています。
フルノーマルの完調なら最高速はどれくらいですか？

>>324
でて１００がいい所か．．．

最高速欲しいならＮＳＲ買え。
１２０くらいは出んじゃね。

>>323
レスありがとうございます
カムシャフトは武川のものです。
やっぱりサービスマニュアルはあった方がいいですよね。
タペット調整とか全くやったことないので不安ですね
いずれは自分もボアアップをしたいので、まずはマニュアルを
買わないとだめですね...

１２０キロ．．．エンジン切って下り坂だったらでるかな？

天気が（ＫＳＲにとっての相性が）良かったり、中の人が調子良かったりすると
まれに何かの間違いでニュートラルランプまで針が踊るときがある

>>323

自分もボアアップを考えているのですが、専用工具とかは必要でしたか？
それと４ｓｔは難しいと聞きますが、どのくらいのレベルでできるものでしょうか？

ごめんなさい、あげてしまいました　＿|￣|○

まじ？　１００�`出ないなら
同じクラスの速いスクーターに負けるじゃん。

ＫＳＲ�Uと言ってもそこまでのバイクです。
ＮＳＲには勝てない運命なのです・・・

そのうち１１０にも

２のフルチューンでＮＳＲと同等位か。

最高速を求めるバイクならＮＳＲミニ買えばいいじゃん・・・
ＫＳＲのいいところは偉大なる中途半端なところ

http://up.2chan.net/j/res/140557.htm

>>332
アプリリアでも買え

アドレス110も100キロでればいいほうだぞ。
スクーターは重いしな。

>>330
ある程度、４ストエンジンの構造が解っていればボアアップキットの組み付け
自体はできると思います。（私はモンキーの本とかと読みました。）
４MINIちゃんぷのおまけでモンキーのボアアップのCD-ROMが付いてた事が
あって、これはかなり参考になりました。
あとは、一人で作業するよりは、友達数人と一緒に作業する方がいいと思います。
特殊工具はタペット調整用のドライバーみたいな奴は購入しました。
あとは、普通のメガネ、スパナ、Ｔレン、ドライバー等です。

前にみたバイク屋の広告に『KSR2公道最速！』とかあったよ。そんなに速くないよね、農道最速ぐらいかと…。

江戸の道をちょこまか走るなら最強かもしれない。

>>340
農道最速ワロタ

新宿の町を毎日横断する身としては最速の称号を与えてもいいと思うな。
・・・たまに自転車が最速なんじゃないかって思ったりもするんだけどな。

確かに渋滞では歩道を走れる
（道路交通法とかはともかく、実際上）
チャリが一番強いとは思うな。

特にママチャリの値段が高い奴。
荷物は積めるし、そこそこ早いし・・

>>324
KSRのすごさは足回りとか全部を含めてだよ。
峠攻めたらスクーターなんか相手にならんよ。
それが分からんorいらないなら
スクーターを買った方が幸せかもしれん。

なるほど、相手の苦手なフィールドに持ち込めばあらかた無敵だな！

だよな、KSRは水陸両用だもんな

空も飛べるしな！

>>348
地中も(ry

宇（ｒｙ

時ｋ（ｒｙ

公道最速は言い過ぎだが、街中でもスクーターよりは速いぞ
スクーターは常にパワーバンド全開で走れるのが有利だが
その駆動系のパワーロスがバカにならんし

ぎゃー
パンクした・・・
転倒しなくてよかったんだが
帰り道はしんどかった

タイヤ交換って自分でやろうと思えば出来るよね？
いっちょやってみようかと思うんだが


必要な工具ってある？
名前忘れたけどタイヤ外しは要るよね
工具買うより交換してもらったほうが安いかもしれんが・・・
あとお勧めタイヤあったら教せーて！

KSR-2に乗ってるが黄、ピンクナンバーのスクーターには負けないぞ
昔アドレスV100にも乗ってたが最高速は95km/h前後
俺のKSR-2の平均最高速は110km/h前後（ノーマルでも普通に出る）
どれだけ調子が悪くても90km/h切る事はまずない

やっぱり敵はNSRとかだろう
スクーターは信号でフライングするがすぐに追いつくし
あとTW、FTRはカモ

今朝はCRM80とNSR50と信号で並んでしまった…
昔モンキーバハの黄色と並んだが結構速いな、アレも

>>353
タイヤレバーにコンプレッサー

>>353
タイヤのオススメは（ハイグリップなら）
ダンロップ　TT91GP
ブリジストン　BT39SS-mini
かな

↑の2種はRのサイズが標準で120/80-12なので
チェーンガードに干渉する恐れがある
が、TT91はRのサイズに110/90-12が追加されたらしいので
この際試してインプレでも書かないか？

漏れは最初のタイヤ交換時にBT39SS-miniのF用を前後に履かせた

フルノーマルでも（なんちゃって）ジャックナイフﾃﾞｷﾀｰ。

>>356
ノーマルホイールでは履けないんですよね？

タイヤ交換の作業見るかぎり物凄くだるそうな作業だったな
自分なら金で解決する

>>357
いやノーマルホイールにも装着可能
110/90-12は知らないがもっと変則的なタイヤも入るぐらいだから大丈夫だろう

ただオフロードもそれなりに走るなら純正辺りでいいとオモ
（オフ系では純正と公道走行不可のアレしか知らない）

あと漏れがBT39SS-miniの時に悩んだのだが
このタイヤには普通のとレイン用のがある
最初、レイン用を頼もうとしたのだが
「すぐに減るし、高いよ」と言われレイン用はやめた

他にも確かIRCからも純正と同じサイズで出てたとは思う
（将来的にも履かせる気が全く無いので興味が湧かない）

>>358
前の仕事の先輩は
バイクからホイール外してタイヤ交換、ホイールをまたバイクに装着
↑の作業を10分程度でやっていたのを見て簡単そうに見えてしまった…
慣れた２人（漏れではない）でやって、バランス調整はナシの作業でつ

道具さえ揃っていたら自分でやるな、俺は
一応250ccのタイヤ交換はやった事あるし
今は自宅にエアーコンプレッサーがないのでやる気がしない

TT91とBT39って違いある？

純正とTT91しか履いたこと無いんだけど。

ksr2の魅力…

無駄な装備。

量販店にＴＴ９１ＧＰが前後で１マソで置いてありました。
これをバイク屋に持っていってはめてもらったら嫌な顔されそう。

>>361
見た目…かな？
漏れは>356、>359、>360だが今はTT91GP履いてる
（諸事情によりRだけ…FはBT39のまま）
乗ってて違いはよくわからない
履いたサイズがBT39は100サイズでTT91は120サイズなので比べられない

最初TT91にしなかったのは、定番になってたのとモンキーに乗った厨が履いてたから

ﾀｲﾔ交換位、自分で汁。

BT39付けるよりBT601SSの方がいいよ。TT91はもっといい。

パンクしたんならパンク修理した方がいいと思う。

ウィンカーをプッシュキャンセルにしました。
使用したのはオークションで1500円で買ったNS-1のスイッチ。

KSR110の配線がサービスマニュアルと微妙に違っていた。。

プッシュキャンセル、かなーり楽ちん。

>>362
無駄な装備って何か搭載してたっけ・・・？
むしろ「何もないくらい無駄のない装備」と思ってしまうのだが。
燃料計、水温計、タコメーター、プッシュキャンセル、タンデム、セルスターター、小物入れ、、、
まぁ安いし、小さいとこが魅力だからいいんだけどね。

プッシュキャンセルはあってもいいと思う。

>>367
チョークどしたの？
110は知らんので。

>>370
キャブレターをFCRにしてるので、チョークはないっす。

チョーク付ならホンダGB250のスイッチが使えそうな悪寒・・・

KSR買うど買うど買うど買うどーーー！

ＫＳＲIIでロングツーリングっていけますか？

こないだ一日で４００ｋｍ走ったけど無事生還したよ。
尻より左手が先に悲鳴をあげたけどねー。

>>372
キャリアと箱装備したらそれなりに荷は積めるだろうけど。
高速は乗れないよ。

>>373
すげ〜な〜。
漏れはヘタレだから往復200�`程度が限界・・・

>>363
量販店で替えてもらえば。。

>>373
110にするかIIにするか過去ログサイトを読みまくってるんですが、
そういうのを聞くと110にした方がいいのかなー？
と思ってしまいます。

ロンツーなんてそんなにちょくちょく行くもんじゃないんだから、
好きな方で良いと思うぞ。

まぁ110は出先での焼き付を心配しないで良い分、気は楽かも。

110は楽だぞ。
遠出してクラッチ操作がいらないのは
なれない道、入り組んだ道、坂道なんかでとても役に立つ。

遠出だとほぼ全部４速で走るから
シフトチェンジも必要ない。

駄目なところ
原付二種全般にいえるが、遅いのであおられる。
特に上がり坂だと登坂車線ないと死ぬ。
長く乗るとけつがいたい。

こんなところかな。
１１０か２かを決めるときは、一度乗ってみるといいと思う。
百聞は一見にしかずというし、ここにいる人は２マンセーの人も多いので
正直ボトムニュートラルと４速が悪く扱われ過ぎてる気もするな。

>>379
クラッチ操作なんて息するのといっしょです。

クラッチなんて飾りです
エロイ人にはそれがわからんのですよ

110にもクラッチはついてるわけだが

ﾎﾞﾄﾑﾆｭｰﾄﾗﾙだけは許しがたい。

！！
逆転ホームラン
110の車体にIIのエンジン積んだらええやん。

KSR110と他のに乗ってるけど、
普通のリターンとボトムニュートラルは体が勝手に使い分けるので問題なし。

セカンドならボトムでも良いけど、
ファーストだと嫌だな・・・

さっき会社から書き込んでうちに帰ったらいっぱいレスついてるな〜。

ちょっと前まで古いミニトレ持ってたんでボトムニュートラルは全然平気です。
CD125Tも乗ってたからロータリーもへっちゃら。
ただ、なんかIIの方がKSRらしいように思えてIIにしようかなー、と。
過去ログ読んでると定期的に誰かが持ち込む相談で、
やっぱりみんな迷ってるんだなぁって思ってます。

うー　　　　　　　まよう。

いっそカブシフトにしてくれれば。。

中途半端にマニュアルにしないでストマジみたいにすれば良かったんだよ。
それなら納得して購入出来る。

>>389
それなら緑のストマジ出してたと思われ。
KLX110だっけかがあったから手っ取り早く乗せて出したんでしょ。

>>386
あっ俺それ！！
元々セカンドで購入したのに今は１１０がファーストです。
燃費良いし、結構走るし、維持費安いから良いんだけど・・・・



やっぱセカンドかな・・・

ちと質問。
スプロケを変えて加速型にしたいんだが、
ドライブを1T下げる。
ドリブンを1T上げる。
どう違いが出る？
そんなに違いはない？

モンキーが題材のマンガで最高速を上げる改造だったが、
スプロケサイズを近づける事により力強さがどうのとあったような…
よく覚えてないｽﾏｿ

>>392
ドリブン歯数÷ドライブ歯数で計算して出た答えで試して味噌
数字がでかくなるほどローギヤードになる
フロントを１丁変えると結構変わるけど、ドライブを１丁変えても大して変わらない

×　ドライブを１丁変えても大して変わらない
○　ドリブンを１丁変えても大して変わらない


　　　　　　　∧||∧
　∧||∧ 　（　 ⌒ ヽ　ﾌﾜｰﾘ
（　 ⌒ ヽ　　∪ 　 ﾉ
　∪　　ﾉ　彡　）ノ
　　∪∪

計算すりゃわかるだろう

純正に近い順から並べると
純正（II）　ドリブン+1　ドリブン+2　ドライブ-1　ドリブン+3
2.666　　　　2.733　　　2.8　　　　　　2.857　　　2.866


メリットがあるかどうかはわからんけどドライブを換えるほうがより変化するよ
Iだとドライブは純正以上しかないんじゃなかったかな
両スプロケの歯数がどうこうつうのは知らんな
歯数が多いほど長持ちするのは確かだなｗ
重くなるのも事実だろう
チェーンのこま数とスプロケの歯数の組み合わせがうんたらかんたらつーあほもいたけどな
その類だろ

>>393-395
レスサンクス。

ドライブを変えると結構変化が大きそうだな…
そんなに変化を求めてる訳ではないのでドリブンを換えたいが、
足回りがTDRになっているのでB○LTONに聞いてみないとダメかな。
41Tのスプロケがムリもしくは激高な値段なら、ドライブ変更で様子見だな。

ドライブの１Ｔは、だいたいドリブン３Ｔほどに相当。
ドリブンで調整してった方が細かくセッティング出来て良いが・・・
ドライブに比べてドリブンは高い上交換が面倒。

俺はフロントを２丁落としたけど、かなりいいかんじ。
町中では文句なしの加速が味わえるよ。

ボルトンのハンダーＫ、もしくはダウンチャンバー付けてる香具師挙手！
ギア比のセッティングどうしてるか聞きたい。

今、F13/R38　減速比2.923で
最高速は110km/hは超えていくが加速感がイマイチ。

例えるなら4st4発みたいなリニアな加速。

出来れば２段階加速をしたいんだが、なってる香具師いる？

>>398
１速が使えなくなってる悪寒ｗ

>>359
ノーマルタイヤ（ﾟ�听)ｲﾗﾈ
って思ってたけど、オフ用にとっておきます。サンクス。

オン用にTT91買おう。

さっきバイク屋でTT91GPの110/90-12サイズが入荷されてるのをﾊｹｰﾝ
確かに120より細めでｲｲ感じだったが、Front/Rearと書かれており、
前後両用だった事を初めて知った。

次は前後110にしよう。

所でKSRのメーター球の型番知ってる人いないか？
切れたので注文しようとしたら実物見てチェックしないとわからないとさ。
やってもらおうかなと思ったら工賃も発生するし、
今は人がいなくてしばらくかかるとか言われて今日は諦めた。
ちなみにKSR-2のB6でつ。

>>402
自分で調べてくれ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

>>403
パーツリストは持ってるんだわ。
店員にパーツリストに載ってないし、外して実物みないとわからない。
って前にも言われたから今日は外してもらおうと思ったら工賃・時間の関係で諦めた。

今パーツリスト見たら普通に載ってるな…
店員に言われて鵜呑みにしてたよ…ｽﾏｿ

ごく普通のウエッジ球だよ。
12V10Wホームセンターでも売ってます。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=66569561
質問1ﾜﾗﾀ

Mininjaに惚れてるものです。

110乗りです。

ドレミさんから、Mininjaコンプリートキットが出次第、購入予定です。
さらに、合わせて
・TAKEGAWA　MULTILCDMETER
　（現在もTAKEGAWAのLCDMETERですが）
・FCR18φ
・サンヨーテクニカHID
も付ける予定です。

で、どこかマフラーって頼んで作ってくれるような所
あるんでしょうか？？

Mininjaにするので、二本出しにできないかと・・・
もちろん、サイレンサーの形はNinja風に。
色は黒で。

無理でしょうか？

FCRの18φってなんだよ
2CHで聞くよりマフラー屋に片っ端から電話したほうがいいんじゃない

407です。

間違えました。
FCRは28φです。

そうですね。マフラー屋さんに問い合わせてみます。
知り合いに相談してみたら、OVERのエイプ用とかを
合わせてみるのも手かもといわれました。

二本だしは俺も欲しいな。
overあたりで出してくれないかなぁ。

>>407
マフラーをオーダーで作ってくれるところは結構あるけど
価格が倍くらいになるよ

407、409です。

>>411さん

やっぱ倍くらいになりますか・・・
OVERさんのエイプ用を流用しようかな・・・
ライトボアアップ対応って書いてあるし、
なんとかならないかな・・・

>>410さん

思いますよねｗ
って事で、OVERさんにはとりあえず
メールしてみましたｗ
「KSR用部品作らないの？？」
「マフラー二本出し作って」
って感じでｗ

Ｇクラフトの110用のスイングアーム装着した方教えて下さい！！
ショックの取り付け位置変更によって車高調整とか出来ますか？少しリア車高を上げて、もっとモトクロスチックに仕上げようと思ってるんですが

>>413
ボルトンに車高調整リンクがあるよ

あとリンク式のサスだとリンクを短いプレートに変更すると
ケツ上がりになってストロークが増えます

ステーだけ自作でモンキー用が使えたりする。
と過去ログにありますた

さて、ここにクラッチの滑ってるKS-2があるわけだが。

明日バイク屋持っていって見るか。
まだ補修部品残ってるといいなー

>>416
KSR用がポン付けだから安心汁。
漏れのKSは中身ほとんどKSRでつ。

KSRのミッションの方がギア抜けしにくいし・・・

今日、あまりにもヒヨコの鳴き声が激しくなったので、
グリスを差すため前輪をリフトし、
シャフトを抜いた。

しかし、車体がぐらついて転倒。
コンクリートの角にぶつけ、
エンジンが傷ついてしまった‥
（AA略）

愛すべきおまえらに忠告しとく。
エンジンをリフトするのに
雑誌の積み上げたものを使うのはやめとけ‥

ヒヨコの鳴きは収まったが
オレが泣きてぇ。

まぁ俗に言う自業自得ってやつだな。

>>417
それなら安心、ありがと。
季節も良いし直して乗るぞーぉ

>>418
ok、崩れやすい３８０円のエロ雑誌よりもハローページや電話帳を使えってことだな？

>>418のカキコにはそんな深い読みが隠されていたのか・・・
>>420の洞察力に乾杯

まあ、確かにあらゆる意味でエロ雑誌よりもハローページの方がしっかりしているか
（造りのしっかりさ　使用しまくってボロボロになっているかそうでないか）

KSRスレあったんだ。
自分のKSRー2だけど９４ｃｃにボアアップ。
で、ノーマルキャブ１９πまで内部研磨、メインジェット１１０、ジェットニードル10番UP
給排気ポート拡大、ヘッド研磨で圧縮比UP、エアクリーナBOX改造、フィルター交換
マフラーノーマル。CDI、コイル交換。点火時期早めに、途中シャーシダイナモで計測13.6馬力
おそらく今は１５馬力以上と思う。クラッチが滑っている

>>422
そうか、よかったな

普通に乗ろ〜ぜ〜。

>>422
２ストで7リッターしか入らないKSR�Uをいじる気にはならない

普段はリッターSS乗ってたけど、最近セカンドバイクとして、KSR110を買った
調子に乗ってパーツ１５万円分一気に買ったけど
つける時間もないし、なんかめんどくさくなってしまった
１０代の頃原付をいじってた頃は
送られてきたパーツを、徹夜してでもその日に付けたのになー
このパーツ全てバイク屋に持ち込んだら嫌がられそうだな...
こつこつ付けていくしかないかな
LCDメーターとかめんどくせー

ＫＳＲ−Iのﾘｱ周りばらしてたんだけど、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが取れ無くって四苦八苦してて、
今さっき取れて今日はそこで終了。
ｸｰﾗﾝﾄのﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ外した後ｴｱｸﾘのﾎﾞｯｸｽ取らないとはずれなかったんだね。
しかし、ものすごく汚れていておどろき。
ばらしてみたものの、また組めるのかやや不安。
大きなﾌﾟﾗﾓみたいで楽しいけど。

ﾘﾋﾞﾝｸﾞで作業してたんだけど、ﾌﾚｰﾑとｴﾝｼﾞﾝだけでﾘｱ周りの無くなったKSRを見て嫁が、
「ますますﾊﾞｯﾀみたい、ｷﾓー」といって去っていきました。

ＫＳＲいじってる暇があるんだったら、自分の嫁をいじってろってんだ、ｺﾉﾔﾛｰ

あはは。わらた

普段は、ヴィヴィオRX-Rにのってるけどオフ車がほしくなってジムニーとかを見まくってたけど
バイクっていう手もあるなぁ〜と重い原付でオフロードってググったらKSRというのがでてきたので
このスレきてみました。ちなみに原付のるのは5年ぶりでJOG-ZR以来です。
こんな俺はKSR-１を買っちゃって大丈夫なのかと・・・
海とか山とかバイクだと気軽にいけそうだし通勤にも使えそうだし便利そうに思えるんですが
実際、乗ってる人は車+KSRって人多いんでしょうか
バイク板だけにバイクだけって多い？

>>430
迷わず買えよ
買えばわかるさ

>>430
KSRは最高いいお宝バイクだよん。
スクーター乗ってたんだったら最初ギアチェンがめんどくさく
思うかも知れないけど。漏れのは
通勤快速仕様エンジンにしてハンドル長を詰めたけど、とられないし、すり抜け
遊べる、速い、いじれるで最高。ちなみにワゴンRとマジェにも乗ってるよん

ついでに中型取りなよ
原付のままだとポリのいい餌だぜ
アクセル開けたくなるバイク乗っているならなおさら

KSRなら小型でもこと足りる…

さて、天気も良いし。
通学がてら走ってくるわ。

http://www2.ocn.ne.jp/~barba/jyoho/parts/ksr.htm
バルバのマフラーを付けてみた方、いらっしゃいませんか〜

来年の６月に、小型AT免許とってKSR110ほしぃ〜

そうか、ksr110はATなのか。

突然ですが、110ドノーマルの感想。
�Uは乗ってないため比較出来ません・・・
アドレスV100（これもノーマル）よりも信号ダッシュは確実に遅い。
感覚的にはV100の0.8掛程度か。
時速70km程度に到達する時間はどの程度違うかは分からないけど、楽しいから問題無し。
実際、そんなには違いないと思う。
下手にいじられ、加速下手な運転手付きのTW程度なら余裕で勝てます。
クラッチはあったほうが良いけど、無くてもすぐになれる。
ようは学習能力の問題だと思う。
レースで使用したい人はクラッチの有無でチマチマ悩まずに、サクッとクラッチキットを組み込んでください。
遠心クラッチっと共存させるかはお好みで。街乗りメインの場合は共存させるのが楽でしょう。
いじるならば、まずハイスロに取り替えるのが○
ハンドル位置が低いのに、アクセル開度が大きくてつらいし。
時速70km以上で年中走る人は、絶対にお薦め。
エンジンの性能にはマッチするし、ノーマルV100とも戦えます。
下手なパーツより効果的。
BOLTON以外からも発売されているかな？？？
街乗りでリッター40kmはいく。
早朝、エンジンに火を入れて走り始めた時に思うのが、「新聞配達サウンドだ・・・」
サウンドが大事な方は、ためらいなくマフラーを換えましょう。見た目もイマイチですし。
私は静音が大事なので、悩んでいますが。
乗っていると、もっと抜けが良ければ、確実に速くなる予感をさせる趣きのあるエンジンです。

�Uと110は別バイク。
110が遅いのではなく、�Uが速いと考えたほうが楽。
私も悩みましたが、110を買って思ったのは、遅くないという事。
どっちが良いか考える前に何をしたいか考えたほうが良いでしょう。
あと、住んでいる環境。
田舎と都会じゃ全然違うし。
通勤快足にしたいんだったら、110が楽（遠心クラッチはそのまま）でしょう。
レース指向な方も、�Uに勝つ事を目標にしてチューンするのも楽しいかも。

>>439
おいおい、乗ったことが無いのに速いっていうのはどうかと思うぞ。

てゆうか、IIも思いっきり遅いよ・・・。ホントに80ccかよって悲しくなる。

>>436
俺も購入を検討した。

ただ一点。
モトチャンプの「音量」って欄を見てみろ。

悪夢の１０８dB。バッフルなし。

サイレンサーの形してても直管と同じじゃん・・・

ラフ＆ロード辺りがさっさとアップタイプ出してくれればいいのに

さっき、気づいた。。１１０ｃｃの4サイクルオートマになってたんだね。
スマン。　　>>440　�Uはエアクリとジェットいじると格段に速くなるよ。
ちなみに漏れのは、７９ｃｃじゃ無いけど、NSR80と同等か、それ以上ぐらい

１１０はマジェ等のように完全なオートマではない。
ボトムニュートラルのリターン式４速。
クラッチが自動遠心なだけ。
ちなみに自分は購入時に武川クラッチついてたので自動遠心クラッチは
しらない。
カスタムの練習として改造ることを前提としてたので。

>>430

ジムニーにＫＳＲ載せる。これ最強。

>>445
せめて、パジェロ.ミニにしてよ。

>せめて、パジェロ.ミニにしてよ。

煽るつもりも無いが意味分からん。
それ、4駆じゃないじゃん。（違ったっけ？）

KSRでメガクルーザーを牽引しる！

>>447　両方有りまつ。

>>448　ウイリしたまま、バーンナウトできまつねｗ

>>441
2,500円でバッフル売られているぞい。

結局遠心クラッチはＡＴ限定で乗れるの？
乗れるならカブ系統もＯＫだし結構乗れる車種が多くなるな

発進の際にクラッチが不要であれば乗れる。

ところで市販のクラッチキットって、遠心を生かしとくことってできるの？

×クラッチが不要
○クラッチ操作が不要

>>452
武川のでもボルトンのでもない奴が
確か遠心生かしたままつけられるはず。

結果的にクラッチを切らなくてもエンストしないものができる。

すれ違い質問ですまんが…

>>445
ジムニーにKSRって載せられる？

武川のもクラッチを生かすか殺すか選択できるよ。

110のＦスプロケ一丁落としたら、ハンドルの振動が増えてKSR�Uっぽくなった

…疲れる

フロントフォークのエアが抜きにくいぞ。
なにかコツでもあるの？

フロントフォークのエア抜きって何？

>>459

フロントフォークオイルのエア抜きのことです。

クラッチキットはA-Teck（スペルあってるかな？）からも出てる。
タケガワはハイドロ、A-Teckはワイヤー式。
五月蠅くないアップタイプマフラーが欲しいぞい。

110とIIが混在しているのは問題だよな・・・
エンジンが全然違うんだし・・・

違う板がおったってくれれば嬉しい。（自己レス）

いいじゃん、同じＫＳＲなんだし

またかよ。
エリミ板は4発も単気筒もＶ２もパラ２も一緒だぜ(w

>>458
ゆっくりストロークを根気良くやるべし。

スレ進行の遅い人気薄な車種なんだから�U、１１０混在でいいと思うがな。
どっちにしても�Uは絶滅の方向に向かってるんだし。
そのうち１１０ばっかりの会話になると思うよ。

そろそろ１万キロになるので
フロントフォークオイルを交換したいと思っているのですが
自分で交換できますか？
参考になるＨＰ会ったら教えてください

お店に頼んだらいくら位かかりますか？

すいません、あげちゃいました

わざとらまん

>>450
あ、バルババッフル付いたんだ・・・
アップタイプ好きだから買おうかなぁ・・・

デイトナデジテン買ってみた。
３本の線があるけど、どこに付ければいいの？(・o・ )

>>472
センサー買わなかったのか？

・ﾗｼﾞｴﾀｰ
・ﾊｰﾈｽ（＋
・ﾌﾚｰﾑｱｰｽ（−

＿（＿＿）／彡☆

>>472
説明書読めｳﾞｫｹ

>>471
買ってください。そしてインプレッションをアップしてください。
ちなみに、購入前にお試し版を送ってくれるみたいです。
バルバの掲示板に書いてありました。
自分で借りて、評価すれば良いのでしょうが、何分、無精で・・・

ライディングスポット　RCA609
ラフ＆ロード RALLY591
以外のKSR用キャリアがあれば教えてくらはい

純正キャリア
ボルトン　BIGキャリア
バイクプラザ光　リアキャリア

�Uでプラグに火花飛ばなくなったんだけど、コード、プラグは問題ない様子。
あと考えられるのは、CDIかコイルと思うのですが、体験された方いますか？
バッテリーが弱っているときキックしてて、途中あぼーんしたみたいです。

ぶっちゃけ、バッテリーが逝ってしまっていても、
普通は軽やかに始動するし、普通に走るんだがな

>>480
ジェネレーター逝ったクセ

>>480
総ノーマルなの？
違ってたらまた見る場所も変わると思うが

>>482
ジェネレーターって回転して発電してる所ですか？
>>480
総ノーマルです。
ＣＤＩの近くに付いてるコイル？が切れやすいって何処かで聞いた記憶が…？

水冷エンジンは、冷却システム装備の高性能品

と思っていたが

空冷エンジンの方が冷却装置が無くても問題も無い高性能品

なのだろうか。

>>485
空気冷却と言う冷却装置がついていると思うのですが･・・・。

>>484
そう。

まぁCDIは通電確認出来ないから交換してみるしかない。
社外CDIは対策レギュか社外レギュ入れてないと逝くこともあるみたい。

ジェネレーターは最悪の場合。

>>479
Thanks!!
ライディングスポットかな・・・

バイクプラザ光　リアキャリアがお勧めだよ

積載にもいいからね

481〜483さん、レスありがとうございます。
487さん、今日よ-く見たら社外品のCDIが付いてました。彡（＾＾；）
大変参考になりました。（＿＿）

バイクプラザ光のキャリア､
穴開けなくて良い上頑丈そう｡

でも､ライスポから新たに
黒キャリア出したらしいからほすぃ…｡

今使ってるの下手な自家塗装だから
所々禿げてきてる…｡

耐過重じゃライスポ最強だな

ライスポは横から見たときにもシートと一直線だから
違和感なくてｶｺｲｲ!
ただカウルに穴開けるの怖くて店でやってもらった＿|￣|○

耐過重ってＫＳＲに何を積む気だ？
穴あけたりしてかっこ悪いじゃん

スタックしても持ち上げられるほど頑丈な
ライスポキャリアは非常に重宝してる。

駐車位置をちょっとずらす時とか凄い助かる。
フックも沢山あるしね。

でも雨の日は穴から浸水しちゃうんだよな・・・＿|￣|○

今日ＳＫＯＯＬ電話したがつながらねぇ・・・＿|￣|○

KSR110にナックルガード取り付けたいんですけど、専用品は
開発されて無いみたいなんですが、他車のものでそのまま
ポン付け出来るのってどなたかご存知無いですか？

>>497
シェルパとか
KDX125とか
ホンダ純正とか

タイラップで止めても問題ない部品だから好きな形の手に入れて
加工してもいいんじゃないかと

110のオイルフィルターキャップをとめてるナットって、8mmでいいんでつか？
な〜んとなく、スパナとナットの間に隙間がある気がして。といって、6mm も
7mmも持ってなく、ノギスもなく。賢者の方、アドバイスお願いします。

　　　　 ┌┐.　
　　　　|￣￣|━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　|　　　|　　　　　　　　　　　 　　 　　　　　┃
　　　　|￣￣|　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　┃
　　　　|　　　|　　　　　　知ってるが　 　　 　　.┃
　　　　|　　　|　　　　　　お前の態度が 　　 　.┃
　　　　|　　　|　　　　　　気に入らない　　 　　.┃
　　　ヽ|・∀・|ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　 .┃
　　　　|　　　|　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　┃
　　　　|　　　|　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ┃
　　　　|　　　|　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　┃
　　　　|＿＿|　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ┃
　　　　|　　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　┃
　　　　|＿＿|━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　 └┘

>>499
8mmのボックスにエクステンション、ラチェットでいつもやってますが

ID記念カキコ。50海苔も80海苔も110海苔もﾏﾀｰﾘ過ごせるｽﾚが続きますよう。
当方KLX海苔

>>501
ありがとうございました！

>>496
なんですか？

KSR110買いました。
フロントフェンダーの白いシールとかって剥がしていいんでしょうか？
あと、後ろの△マークとか……。

>>505
それは原付二種である証明。
はがしてもそんなに大きな問題ないだろうけど、
原付と勘違いされて捕まることもあるから気をつけて。

まぁはがさない方が良いと思うけどね。

何でもかんでも剥がそうとするのいくない。

特に後ろの△は現チャリの二段階右折みわけるのに
警察が利用してるしな。
そういうの外しておいて警察むかつく、といってる人間が多いので・・・
厳密にいえば法的義務はないらしいけどなー。

フェンダーレスにするならともかく、フェンダーそのままで
マーク外しても不格好だと思うよ。

外車には付いてない
オレのも付いてないけど注意された事はない
したがって実害はないと言える

実際、モンキーぼあうpしたら△つけるしな。

↑と関係してなんだけど、地方によって原付ナンバーの色が違うってホント？神奈川は50白、80黄、125ピンクだけど。

↑本当。自治体によって違う。
まーほとんどは50白、80黄、125桃だけどね。

�U　売ろうかな…

>>512
興味大有りです。
詳細ぷりーず。

車買うから資金が。
まだ検討中なのでなんとも言えませぬが。。

かったのが一昨年の4月ぐらいです

数ヶ月エンジンかけてないのでバッテリーは死んでます
走行1000ｋｍぐらい。
ボルトンのメーター（スピード、タコ）kit
同、100ｃｃボアアップ、アルミスイングアーム、ＮＳＲホイール+キャリパー
ボルトン車高調、ノロジーホットワイヤー+イリジウムプラグ、水温計、nissin別体式マスター
フェンダーレスkit、リアフローティング
等です。

>>514
うわー、それはまたお金かかってますね。
自分の資金（上限16万）じゃ太刀打ち出来そうもありません。
ヤフオク出したら結構イイ値がつくんじゃないでしょうか？

ＫＳＲ−２でＫＣＢＭ（ＳＰＡ直入）いてきたよ。
熊本方面→瀬の本高原→ＳＰＡ直入で行ったけど
瀬の本〜ＳＰＡ直入までは中々のテクニカルコースで楽しませて頂きました。
帰りにはＫＳＲ軍団と遭遇したので沢山ピースしておきました（＾◇＾）
早めに切り上げたので雨にはちょっとしか降られなかったけど、
家に着いてディスクロックをかけてたら、後輪に釘っぽいものが刺さってて
ちょっと鬱(T_T)
これは引っこ抜くとヤバいのでしょうか？…

>>516
修理直前に引っこ抜くべし

>>517
ありがとうございますm(__)m
パンク修理の準備を整えてから引っこ抜いてみたいと思います

KSR走ってるの見たけどやっぱり小さかった

もうちょっとおおきかったらなぁと思う・・・。
ボルトンのフロントフォークジョイントキットほすぃなぁ。

KX80位の車格が俺の理想。

俺の場合はこれ以上大きいと乗る気がしないな・・

KSR2用のダウンチャンバーを買おうと思うのですが全種類見てから
選びたいと思います。

ボルトン、SKOOL以外で他はどこが出してますか？出来れば
装着写真も見たいのですが・・お願いします。

>>516
お疲れ様です。
私はそのＫＳＲ軍団の一人です。
もしかして、分岐のところに止まっておられた赤のＢ６の方ですか？

>>522
PROSKILL
Ｓｐｏｔ・Ｎ
スパイラル
ＯＲＭ
ＫＲＳ

こんなトコか。

俺はボルトン(安かったから)。
けど安い割に性能は結構良い感じ。
今セッティング決まってるから100km/hは余裕で超えてく。
多分引っ張れば120km/h位はいくかな。

M&HマツシマのウェッジタイプのLEDをメーターに入れてみた。
残念!!暗いです。田舎道では速度を読むのもままならない。
もっと明るいのは無い?

>>525
普通にカーショップとかで売ってる高効率バルヴは？
ちょっと薄青かかったやつ。
ノーマルメータのときに使ってたけどかなり明るかったよ。
換装タイプのLEDだと色は白くなるけど暗いと思う。

>>525
ＫＳＲのメーターって反射させて間接的に照らしてるような気がするから、
直線にしか光の飛ばないＬＥＤは暗く見えると思う。
俺もやったけど、そんな感じを受けた。

で、もったいないからＮとウインカーに使ったが、
二つ使うとうまくウインカーの方がうまく作動しなかった。
で、Ｎだけにした。

>>二つ使うとうまくウインカーの方がうまく作動しなかった。
　　　　　　　　　　　　　　　↓
>>二つ使うとウインカーの方がうまく作動しなかった。


あと、あのサイズでもハロゲン出てるよ。
５Ｗのハロゲン使ったけどこれは明るかった。

＿|￣|○　ｽﾙｰﾃﾞｽｶ　ｿｳﾃﾞｽｶ…

寝る前にネットでいろいろ調べたんですが・・

Spot.Nは知りませんでした。フォーエムてのもありました。

NSR50等のチャンバーに比べると割と高めですね。NSR50なら
安いのなら2万円ぐらいからあるんですけどねぇ。量産効果かな。

ありがとうございました。

>>523
お疲れさまでした
その通り、分岐点の赤Ｂ６です
私はソロばっかりなので、羨ましい〜と思い眺めてました(^^)
ただ、団体走行での油煙は羨ましくないですけどｗ
あ、先頭を走れば関係無いか

１１０とＩ，ＩＩの外装は完全互換ですか？

>>532
�Tと�Uは完全互換ですが１１０は若干加工が必要

どのあたりか具体的に教えていただけると助かります。
エーモンステーとドリルのサンメカレベルで逝けますか？

シェラウドは形がまったく違う
タンクは知らない
他はふつうに付きそう

サンクス　機会があったら朝鮮してみます。

>>536
がんばるﾆﾀﾞ

>>532
左シュラウドとタンク以外、形状は共通（デカール等が違うが）のはず。
110はエアクリーナーボックスがタンク左下前方辺りにあるので、その周辺パーツが違う。

シートカウルのネジ穴の位置が違う罠

>>539
＞シートカウルのネジ穴の位置が違う罠
本当に？俺2のB1なんだけど、エボニーのシートカウルが在庫無くなってたから、
この間110のシートカウルを装着したよ。
微妙に違うような気もするけど、ネジ穴とかは無加工でボルトオンだった。
ただ俺はダウンタイプのチャンバーにしているので、サイレンサー部分の逃げが
2と110で違うかどうかはちょっとわからないけども。

>>540
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ!!
ARK店で聞いたら加工しないとつかないよーって言われたよ(´･ω･`)
漏れのB2はもう車体もボロボロだからそろそろ買い換えようかな

近所のウイング店の店頭にB4の中古があるの見つけてしまった(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

タンクは、フレーム取付け位置が違う。
シュラウドは左右ﾎﾟﾝだけど、左だけ、１，２にあるオイルタンクに
止めるポッチが無い。
他は全部ポン付けです。
シートカウルも加工しないで付くよ。

っちゅーことは取り付け位置だけ工夫すれば110を８�g化出来るわけですね

そうはイカのきんたま

８�gで３２０ｋｍ走行可能か・・・おそろしいバイクだな。

まぁ、フレーム側の受けを移動してやれば付くだろうが、
かなりの大仕事になると思うが。
それを大仕事かどうかは個人の主観にもよると思うけど。

８�gで３２０ｋｍ走行可能か・・・経済的なバイクだな。

漏れのブラジリアも八リットルで三百二十キロ
経済走行可能でつか

８�gで３２０ｋｍ走行可能か・・・地球に優しいバイクだな。

８�gで３２０ｋｍ走行可能か・・・財布に優しいバイクだな。

KSR110にアーシングを施した方いらっしゃいますか？
いらっしゃるならば、その効果の程を。

こんなちっちゃな車体でアーシングって効果あるの？

てか、新車ならそんなにアーシングって変わんないと思うけどな。

ってか、アーシングってプラシーボ効果以外にメリットあんの？

>>553
その理由は？？？

車とかだと電流量が多いので、接地抵抗やアースケーブルの抵抗によって
消費電流が左右されることが有る。
抵抗が少なくなればその分発電機への負荷が減るので、
＝エンジンに余分な負荷が掛からない。
特にアース側は本数が少ないので1本に通る電流は多い。
それでも気持ち程度の変化しかないのに
こんなちっこいバイクでさほど発電しているわけでもなく
電流量もさほどあるわけでもなく
体感できるほど変わるとは思えない。

抵抗が少なくなれば電流が増えて発電機の負荷は増す罠。
負荷が増せば燃費は悪くなる罠。

ライトとかの直流系は抵抗値だけ見てればいいけど、点火系はインピーダンスの問題だから、
新車だろうが旧車だろうが、良くなるにしろ悪くなるにしろ何らかの変化は有るはず。

物理的に何らかの変化はあるだろうけど、体感できるほどの効果があるかは不明という事ですね。

2,000円程度をアーシングキット投じるなら、エンジンオイル交換にでも使った方が良いのかな・・・

>>557
Rが減った分Eも減るでしょ。
あなたの言ってるのはIとEが変化しない場合。

KSくらい古ければそれなりに効果有るんじゃないかな

110に乗ってる人に質問。
110もkawasaki車の例に漏れず、オイル漏れするの？

するかも・・・
エンジン下のコンクリに黒いシミがあって、「何だろう？オイルかな？まあ、いいや」って昨日思ったところ。
帰宅したら確認しよ・・・

アーシング効果あるんだったらＧＰでも採用すんだろ

ウズウズ（・∀・）

GPマシンにバッテリーないだろ・・・

GPマシンばっちしバッテリありますよ。
今は電装品の塊だからな。
オンボードカメラも山ほど積んでるし。

>>561
少なくとも俺と俺のまわりはしてない。

>>561
俺のも本当に川崎のバイクなのか？
確認しちゃったよ（藁
Ｈ○ＮＤＡとか書いてねぇかと・・ｒｙ

>>562
キャブからオーバーフローしたガソリンです。

>>559
通常、発電機から見た負荷抵抗が低いほど発電機を回すのにトルクが必要となる。
つまり、電流の増加分ほど電圧は下がらないってことだ。

>>551

アーシングではありませんが、
「PPS（mini用シルバー）」っていう、
いわゆる眉唾系のアイテムを付けました。
結果は・・・
信じて貰えないかも知れませんが
装着後、エンジンの掛かりがかなり良くなり、
かつ、エンジンの吹けがかなり良くなりました。
何度か付けたり外したりして試しましたので
間違いないかと。
ちなみに、新車購入３ヶ月で付けました。

PPS自体は、弟のアドレス100Vにも
付けたり外したりして試しましたが、
やはり、吹けが良くなり、加速感が
かなり変わりました。

確か、4800円（税抜き）程度なんで
金銭的に余裕があるなら、試して見てください。

>>561

オイルですが、僕は漏れたことがありません。
ただ、新車購入当初から、TAkEGAWAのLCDメータ
にしてる関係で、オイルドレンが純正で無いため、
参考にしかなりませんが。

現在走行2000kmちょいで、自分で４回オイル交換してますが
（kawasaki純正×２、BP×２、オイルフィルター２回交換）
オイル漏れなどは一切見当たりません。

とりあえず、参考までに。

そか。
110はオイル漏れしないのか。
買っちゃおうかな。
昔所有してたB2は当たり前のようにオイル漏れしてて、
kawasaki車だからしょーがねーやと諦めてたのだが。

kawasakiもようやくまともな工業製品を作れるようになったか。

＞昔所有してたB2は当たり前のようにオイル漏れしてて、
それサイレンサーからじゃ・・・

漏れのB2は4万�`走ってるボロだが
エンジンからのオイル漏れはほとんどないな
まだ大丈夫だったけど２万５千でキックアームと
スプロケのところのシールは交換した

>>574
絶対サイレンサーからだよなｗ

２は水が漏れる

KSR�Uが結構カスタムしてあっても売値は２０前後・・
じゃあ110ならどうなるのか・・・

中古で買うとしたら気持ち悪くてカスタム車なんか買う気になれない。

いいや。
クランクケース周辺や、ドレンボルト辺りからジワリジワリと漏れてました。
ミッションオイル交換の度にガスケット交換して、規定トルクでボルト締めてたのに。
数ヶ月間車庫で保管してたらオイルがほとんど抜けてたりして。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
当時はあまり乗る機会も無かったので捨て値で売り払っちゃったよ。

ま、そんなことがあったので、新しく買うのにKSR110にすべきかエイプ100にすべきか迷ってたんです。
おもしろさで選ぶなら断然KSRだろうけど、kawasakiだからちょっと心配で・・・。
オイル漏れの心配ないならKSRにしよっと。

俺はガソリンが漏れてます。
満タンに入れて冬の間ほっといたら、もうなくなっていましたorz

>>571
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html
http://www.cds-co.com/ff/dps.htm
ここらはよんだ？

>>581
YAMAHAだったけど１ヶ月くらいほっといたらガソリン無くなってたこと有る。
どこからか揮発してるのか・・・な？

PPSは30Wバルブの保険として付けてるけど、効果はよくわからんなぁ…

ﾊﾞｯﾃﾘｰの付いてないﾚｰｻｰにｱｰｼﾝｹﾞしてます。
効果大です。

ｱｰｼﾝｹﾞ　age

80乗ってます
なんか、リアサスがダメっぽいんで入れ替えようと思ってるんですが
社外品でいいのありますか？　
入れてる人いないかなぁ。

今月のガルルは面白い。
ホンダがメインだけど４ミニＭＸ特集やってて、ＫＬＸ１１０もフルチューンしてある。
ＫＬＸはヘンブリンクってメーカーがアルミフレームも造ってるそうで。１１０でレース出てる人はぜひ買って下さい！！
そして俺にくだ(ry

配線やり直して接点全部磨くよりアーシングの方が手軽でいいわな

>>569
適当なコメント書くな。

562です。
オイル漏れてました。
でも、バイク屋に確認させたところ、ボルトを締める時にゴミを付着させて、
そこからジンワリ漏れていたそうな。
バイク屋の不手際でした。

>>587
ブルーポイントがいいかと。
高いけど。　確か6マン近く。
KSRのリアサス純正だとすぐ抜けるからな〜
結局高いサス買った方がいいんかな・・・

>>583
タンクからコックに来るところのホースを止めてある金具がズレてそこから漏れてました。
今は大丈夫みたいだけど、何か手を打たないとまた漏れてきそうな予感。

スロットルワイヤーまた切った・・・
引っ張りすぎてるのかな・・・
クラッチワイヤーは切ったこと無いのに・・・

>>592
チューブ硬化してません？
安いもんだしキャブ周りのチューブ全部変えてみたらどうですか？
俺のは金具使ってないですけど漏れてこないですよ

>>591

売ったら売りっぱなしだぞ、あそこ。
知り合いはｻｽ折れたし。

>>593
スロットルのところで切れてない？
漏れも何本変えたかわからないくらい切れた。

便乗で武川の110サスのインプレ希望。ボルトンの2stKSR用みたいに硬々？

>>595
洗浄＆グリスアップしれ！

>>597
いや、グリスアップ云々より構造的な問題だと思うよ。

#ハイスロ欲しい・・・。

俺のは2万�`超えてるけど、
こまめに注油してるからワイヤー類は一切切れた事無い。

切れるのは整備不足だろ。

↑
禿同
おれも１万５千kmぐらいだけど１度も切った事ない。
月１で給油＆洗浄

もちろん俺も２万�qで切れたことないよ。なんでもカワサキのせいにしちゃダメよん！

アレかなぁ。
ハンドルを低い奴にしてるからストレスたまってるのかなぁ。
毎回スロット側の玉の根元で切れてる。

スロットルのところで切れてます

乗り方だと思いますよ
セカンドで乗ってるんですけどやっぱり遅い
遅いからスロットルをめいっぱい引っ張る癖が付きました
それが主な原因ｗ

車体的な仕様としては
ホルダーのストッパーよりワイヤーの限界のほうが早く来るのとワイヤーの細さが原因でしょうね
クラッチワイヤーは切ったこと無いです

NSR80でもTZR125でも強制開閉式のキャブ使ってるバイクでもスロットルワイヤーは切ったこと無いです

ワイヤー類の話もよく出るけど、結局は乗り方やメンテの差なのかなぁ。

うちのB1は3万km走ってるけど、アクセル＆クラッチワイヤーは一度も切れた事がない。
（クラッチワイヤーは2万5千km位でステンレスのに替えたけど）
だけどスピードメーターケーブルは3回も根元が折れる感じで切れた…うーむ。

KSR１１０を購入予定なんですが、聞きたいことがあります。
このバイクで８０ｷﾛ巡航は余裕ですか？それとも車体的には一杯一杯
なんでしょうか？

２でも80km/h巡航は割と疲れる。
50〜70km/hで適当に流すのが調度良い。

>>605
出来るよ。ノーマルなら４速全開でね
タコが６０００回転前後さしてるからキャブ変えたら
まだまだ出ると思われ

早速のレス、有難う御座います。参考になりました。

色々探したけどステンレスのアクセルワイヤーはここしかないみたいだ
誰か使ってる人いる？
ttp://www.takatsu-mfg.co.jp/cgt.htm

ワイヤー切れの話が出てるが、
よく切れるならワイヤーの取り回しをまず確認した方が…

ってここまで書いて気付いた。
交換してるなら取り回しはSM通りに通してるか。

俺のKSRは18,000km超だが一度も切れた事ないぞ。
注油も2回ぐらい。

やっぱり当たり外れがあるのか？

誰かPPSつけてる人います？
効果はどうなんでしょうか？

KSR110に乗るために小型限定の免許を
教習所で取ろうと思ってる漏れは馬鹿ですか？

暖かくなったので、ｼﾞｪｯﾄを薄くしないと濃杉るようだ。

>>612
おれも同じだ。
気にすることはない。

そうですか、漏れと同じ人がいてくれて心強いです。
それでは気にせず免許を取りに行こうと思います。

>>612
い〜や、全然。
俺も２に乗る為に小型取りに行ったよ。
一年後には物足りなくて大型取ったけど。

>>613
俺も最近セッティング狂ってきてんだよな〜。
アクセル重いし、軽やかに吹け上がらない。
乗っててストレス溜まるし、そろそろかな。

ホルダに変な傷が入ってる
ストッパーのところと切れた部分・・・
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1082728539.jpg

ワイヤーのほうは錆び無しでささくれるように切れてました
現場で捨ててきましたので画像無しですｽﾏｿ

>>616
藻前の大型取得など誰も聞いていない

>>618
禿同
お前は大型といいたかっただけとちゃうんかと小一時(ry

ＫＳＲ２のタイヤ交換終わった！
いや面倒くさかった・・・所要時間３時間

交換したタイヤは、前後Ｋ７７８にｼﾏｽﾀ
タイヤ教えてくれた人ｽﾏﾝｶｯﾀ

2stのスロットルワイヤって、キャブとポンプに分岐させてるじゃないですか。
あそこの擦り合わせ具合で、ワイヤの寿命は決まるような気がします。
4stに比べると個体差が大きいと思います。
ウチのはメンテしてたけど、２万Kmでプッツリ逝きました。

KSR�Uをﾒｲﾝで使ってる人で、大型免許持ちって意外と多そうな。

ワイヤが切れるのはワイヤが通るパイプ部分にバリが出てるのではないかと想像してみる

Garage-TのKSRハイスロットルKIT「高投」って110に装着可かな〜
このページのノリが110を対象にしてない感が・・・
メールして聞けば良いのでしょうが、どなたかご存じであれば教えてください。
無精ですいません。

http://www.garage-t.net/OLD/custom.html

HP見るとガレージTって楽しそうだなｗ








金があったらカスタムしたい

ノーマルスロットルの溝にエポキシ充填して平らにすればハイスロになるよ
結構 イィ!!

110で武川のキャブキット入れたらロースロになったんで
キジマのハイスロ買ってみたけどワイヤーとかがいまいち合わなくて・・・
武川のキャブ入れてる人でこれが使えるぞってあったら紹介してください

>>624
付かないんでないかな。　２と110じゃ全然違うし。
110はオイルポンプに分岐しないし。

ダメ元で110用も作れ！
とか言ってみたら?

割高感が若干あるけど、買うならBOLTONのハイスロにしておきます〜
コメント、ありがとうございました。

漏れはﾀｲﾔ交換なんて15分位だが。

↑
聞いてねーよ

俺はタイヤ交換で肋骨折った。全治に６０日だが。

>>628
ハイスロってつけたら具体的にどう変わるの？
教えてエロイ人

>>632
ちょっとひねったらぶおーんってなるの

>>632
アクセルを全開にする時に握りなおすか、手首を更にねじらなくてはならいでしょ
ハイスロを入れると無理に握りなおさなくても、全開に出来るようになるだよ

もとはビックキャブなんかを組んだときにワイヤーの引く量が増えてノーマルのままだと
使い物にならなくるからハイスロを組むんだけど、

ノーマルでもチョイとひねれば全開に出来るから
使いやすいって事でノーマル用も販売されてる

>>633
>>634
なるほど、分かり易い説明THANKS!
どノーマルの１１０乗りですけど、ポジションが高いせいか
全開時の握り直しが多少かったるいかなーと思ってたんで
購入検討してみます。
ボルトンのやつ18000円か・・・ 高えよ _|￣|○

我がKSR2、前フォークからオイル漏ってきた。
倒立OHは高そうsage_|￣|○

カートリッジフォークじゃないからそんなに変わらないよ

俺のFフォークもオイル漏れてて
Fブレーキが殆どきかない

KSR-2ｶｲﾏｽﾀ!!（・∀・）

乗りやすいのは110のほうだろうな。
２ストの低速の弱さって酷いんだもん

１１０は電装系しっかりしてるから良いよな〜

KSR�U乗りです。FフォークO/Hしましたが2ﾏｿでしたよ。
で、聞きたいんかだが、50用のﾁｬﾝﾊﾞｰを80に付けたらどうなるよ？

暖かくなったせいか、たまにksr見るようになった。
しかし、パッソルだけはまだ見ていないな。

>>642
兼用だからどうもならない

FCRキャブにしたらだいぶパワーアップする？

ＦＣＲに１３３ｃｃハイカムなら１２５ｋｍはいけるかと。

でもFCRってチョーク使えなかったり
セッティングがその分きつかったり
バイクが長持ちしないようになるんだろ？

毎日乗ってる身としては少しきついよなぁ・・・

天気も良いのでこれから海を見に久里浜の方に行ってきまつ

>>640
低速じゃなくて低回転な
意味が変わってくるぞ

天気が良いんだからパソコンの前に座ってないでバイク乗れ！


俺はキャブの掃除が途中でつが。

中古を見てきたけど、結構高いまんまだねぇ〜。

>>646
ファイナル変えなきゃ、そこまでは無理でしょ？多分。

いやぁ、気持ちよかった〜。

ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040425193733.jpg

カタログ見たりいろいろしたりしてもわからんかったので、
恥を忍んで聞いてみたいんですが、KSRって二人乗りできるの？

100人乗っても大丈夫

>>654
KSRシリーズは一人乗りだよ

>>639
どうぞよろしく!!（・∀・）

>>654
聞くは一時の恥じ聞かぬは一生の恥じっていうしな。
で、排気量的には出来るけどタンデムステップも無いし、
フレームももしかしたらやばげな気はしますがね。
まー私が２ケツしながらオマワリの脇をすり抜けて行った時は
何も言われなかったよ。
てか、運転するやつがタンクの上に座るか、
タンデムライダーが落ちそうな位置に座るかのどちらかなので危険は危険です。

KSR1に２のキャブをつけるのはチューニングの基本って聞いたんですけど
ほんとですか？ほんとならヤフオクで狙いたいです。

>>659

16φ→18φだから、無駄にでかくなくて丁度いいんだよ
インシュレータも２のパーツが使えるしね

>659
よく分かって無いならむだなことだよ。
付けるだけでは速くならないからね。

ありがとうございました>>656さん

既出かも知らないが、↓のチャンバーはＫ○Ｓそのままだと思うのだが？
ttp://www.absolute2001.com/ksr.htm
他のパーツアイデアもパクりまくりだし、ショップとしてのプライドは無いのか？

>>663
世の中にはOEMと言うものがある。

>>663
レースで優勝、コースレコード樹立って書いてあるから
実績あるんだろ。

>>664
仮にＯＥＭとしても、「更に独自のノウハウを生かすことでより高品質な製品を
提供しています」と謳っているのはおかしくないですか？

>>665
実績が無いとは書いてません。ヨソのアイデアやノウハウをパクって、さも全て自社
開発したかのような書き方に問題有り、と思うのですが。

他人が気にすることじゃなかろう。
まんまパクリだと思えば訴えるし
そこまででないと思えば訴えないだろう。

KSRのカスタムはほとんど決まったようなものばかりだしな。

昨日参戦した５時間耐久ＥＤに、ＫＳＲ−２で走ってる人がいた。
所々におっきな石がゴロゴロしてるようなコースなのに、一人で淡々と走りつづけ、ＣＲＭ８０、
ＸＲ１００とかを押しのけて入賞していた。
圧巻だったのは、ショ−トカットとして設けられた斜度３５度以上、長さ４０ｍほどのヒルクラ
イムを駈け上がっていた事。
坂の２／３ぐらいで止まってしまうんだけど、あとは２足２輪でべたべたと上りきってしまう。
下手をすればＹＺ−Ｆ、ＲＭＸ−Ｓでも登りきれない坂をクリアしてしまう姿は感動物でした。

Ｄ-トラッカーが今度のＮＥＷモデルでかなり外装変わってるんですけど
ＫＳＲもアンナンみたいになってしまうんですかね・・。

見た感じ、安っぽいような気がするんですけど。

>>669
初代から１０年以上もそのままだからそれはないと思われ
第一フルモデルチェンジするほど売れ（ｒｙ

SKOOLでテーパーローラーベアリング欲しい人募集してるね
２セットくらい頼んでおこうかなぁ

純正でアルミホイール化しないかねぇ…。

純正じゃないにしてもブレーキ一式とメーターワイヤ類を交換せずに付けれる軽いアルミホイールをＧクラフトとかタケガワとかが出してくれればわざわざＮチビのを無理に移植しなくても低コストで速くできるのに。
バカ売れすると思うんだけどなぁ。マグやカーボンは偉く高価になりそうだが出れば買わせていただきますよ。スポークもいーなぁ

＞Ｎチビのを無理に移植しなくても低コストで速くできるのに。
1本4万ぐらいだろうなぁ・・・

GIVIの箱たけぇよ

今カブとモンキーのってるんですけど
こないだ信号で横に付いた
KSRに惚れました。（2だった。）

今はKSR110ですけど、これは4stの
遠心クラッチでしょうか？

AT限定でたら取って買おう！！

この間ＫＳＲ110でツーリング行って来たら燃費が50ＫＭを超えてしまった
ポジションは楽だしゆっくり走っていても全然楽しいね
部品も安いから気軽に改造できるしね
モンキーみたいにDOHCキットとか出ないかなー
リッターＳＳよりこっちの方が楽しいね、買ってよかった

2003年モデルの黒が欲しい。
買っておいた方が良いのかな？今、普通自動二輪取ってる最中だけど。
新古車は減っていく一方だろうし。

>>677
部品も安いから気軽に改造・・・

折れは気軽にやりすぎますた。
ＤＯＨＣなんて出たらカスタム迷宮から脱出不可能かと

もうリッターＳＳ買えちゃうぐらい注ぎこんだし・・・
あとの祭りにならぬようにね

>>676
オートマ限定って遠心クラッチ微妙じゃなかったっけ？

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200274B20040410004

凄いのｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!!!!

>>680
クラッチ操作が不要だから大丈夫。
もしクラッチレバーが着いてても操作が不要であれば大丈夫。

>>681
前ウインカーとライトが付いてないように見える･･･。

>>683
http://homepage2.nifty.com/trickstarracing/ksr110-motogp.htm

ライトはあるけどウインカーはないな。公道は走れないのかな？でも
こんなカスタムして、盗まれたら鬱だからノーマルで良いな。

31万なら安い

テーパーローラーベアリングって、自分でつけれるのかなぁ？
取り付けに特別な工具いるんでしょうか？
skoolだと工賃７０００円とかかいてたけど、
関東じゃないから依頼も出来ないし。

681のは安いよね。
まぁ、でもＮちびフレームにＸＲエンジン積んだ方が
安くっていいのできそうだけど。

KSR-IIにSHADの25L箱つけました。
ただ、キャリアがkawasaki純正なのが心配。
たくさん物を入れたらキャリアがもたないかも。

>>667
いや、我々に不利益が無いからと言って、許しちゃイカンと思う。ヨソのノウハウを
パクるようなショップが台頭すると、真面目に開発したジョップがワリを喰う事と
なり、下手するとそのショップの存続に関わる。するとハイクォリティなパーツを
開発するショップが無くなり、低レベルなパーツが氾濫する事となる。コレはユー
ザーにとっても悲しむべき事であり、せめてこのスレを見た人はパーツやショップ
の良し悪しを見抜く目を持って欲しいと思う。

自信が無いならプロに任せるのが一番である。

>>681
跨った事あるけどＮチビみたいだよ。俺が大きいだけかも
しれんけどカウルに屈めない。ポジションは本気にさせます。

コケれないなぁ〜と

本日KSR-2のエンジンがかからず、ぷらg点検に付き合ってくれた身も知らないおじさま
ありがとうございました
おかげでエンジンかかり無事に帰れました
あなたもKSR-2を持っているとの事で、なんかうれしかったです
いつもの駐輪場なんでまた会えばお礼をしたいと思ってますが夜だったので
顔あまり覚えていないなーーー
あぁーーー
バイクのりっていいね。

女性のかほり・・・？

>>629氏
よく鼻が利くじゃないか！

そういえばバイクにもＡＴ限定って免許が出来てたんだね。

キャリア注文した。ＧＷに間に合ってくれ・・・

初心者ですが、走行12000�`のKSR-1のマフラーから大量の黒いオイルを撒き散らして
背中を汚してくれます。どうしたモンでしょうか？
どなたか詳しい方、よろしくお願いします。

>>695
オイルを変えてみるとか、ダウンマフラーにするのも吉かも。
「あんまり安いオイルは飛びやすいのでちょっと高いなぁ…ぐらいだと飛びにくい」と前書いてあった(´―｀;)

ﾊﾞｲｵ入れれ。

｢KSR-IIに｣って書かれると　をっ、�Vが出たのか！！？と思ってしまふ・・・(´･ω･`)

>>695
以前オイルの飛び散りが酷かったのでマフラーはずしてみたら、中からドポドポ黒いオイルが出てきましたとさ。
それ以来、飛び散りはマシになりました。

ksr110納車！！　
　さて　１１０のりのみなさん　オイルは何使ってます？？
オイルヒィルター交換あるなしにかかわらず　１リッターぐらいなんで
Ｒ１０００にいれてる　もちゅるの　クロノでもいれようとおもってんだけど
どうでしょか？？

>>700
納車おめでとうございます。
自分はメインバイク用に買ってあるオイルをそのまま
入れるつもり。ちなみにホンダ純正のS9。

慣らしがなかなか辛いんで頑張ってください。

>>700
ウチはワコーズ4CT-S。納車時に入れてくれたカワサキ純正のは
どうも匂いが悪酔いしそうだった。
容量少ないからといって、高めのグレードのOILをホイホイ交換してると
2stKSRとランニングコストが大差なくなる罠…(w

やっちまった‥ＧＷ直前に事故ってしまった。
交差点で後ろから来たマジェスティに追突された。
が、タイヤ同士が接触したらしく我がKSR110の後部は無傷。（丈夫だな、おい）
転倒時にライトカウル、ウインカー、ブレーキレバーが破損。
本人はジャケットがすりむけた程度。

こっちが悪いのならまだあきらめもつくが、
後ろからの追突じゃなぁ‥避けようが無い。
せっかく30日の休みも確保して、富士山見物にいくつもりだったのに。

みなさんは、私の分まで楽しんで来てください。（涙）

>>700
漏れはMOTOREXのPOWERSYNT(10W-50)
4Lﾎﾞﾄﾙ買って、ﾒｲｿﾊﾞｲｸの余りで丁度交換出来るんでｗ

７００です　
>>701
タコがないのと　まだのってないからなんともいえませんが（明後日納車）
　恐らく非力なんだろうと
おもいます。　４スト５０にものったことがあるのでさすがにそれよりははやいとおもって
るんですが　慣らしは大変そうですね。
>>702
たしかにランニングコストがかなりリーズナブルなのは魅力的ですね。
オイルも考えモンです。
>>704
MOTOREXはつかったことがないです　どうなんでしょうか？
>>703
　突っ込まれるのだけはさすがにきついですねえ・・・

昨日の夕方　軽乗用車に体当たり喰らわされた。。
幸い転倒免れた（小さいっていいね）けどマジで ビビった・・。。゛(ノ；_；)ノヒィ
右ミラー損壊程度とバーのエンドキャップのおかげで人は無傷
当てた車は車線変更して測道に逃げていった。。（鬱

楽しいＧＷ皆さん事故に気を付けて下さい

>>706
当て逃げじゃないか。
通報しる！

TT91の110/90入れた人居ないですかね
俺的には、前は100/90後に110/90といきたいのだが･･･
あ、車種はksr�Uです。

キチガイはいるねー
さっきも新青梅で左車線を走ってたんだけど、
３０ｃｍくらいでピッタリ煽ってくると思ったら
いきなり幅寄せして追い越ししやがった。
さすがに怒ってクラクション鳴らしまくったら
次の交差点で左折して逃げていった。

本当はとっつかまえて文句の一つも言いたかったが
乗ってる人が怖かったら嫌だし。。弱いな自分。

>>709
ksr=舐められる
これ、やっぱり定説ですかね？

水温計つけたのはいいが、どこまで上がったらマズイってのがわからない。
・純正メータの水温警告ランプは、何度でつくか。
・純正メータの水温警告ランプと、社外水温計の同時使用。
ご存じの方おりましたら、教えてきぼんぬ。

マジェも乗ってるけど、アレかなりブレーキがプアだよ。
全然止まらない。そのせいでグランドマジェは大径化したという噂も。
知らずにイキがって乗ってる厨とかが良く突っ込んでると聞く。

>>710
確か80度で点灯だったような・・・。（うろ覚え）
100度超えると完全にオーバーヒート
標準は50〜70度位かな？

もしかして白まじぇ×黒ＫＳＲ＠明治通りですか？
ご心痛お察しいたします。

慣れない携帯からの書き込みでアンカー入れ忘れた。
＞＞703です。

>>712
うんにゃ、違うよ。

なんといかゴールデンウィーク前に納車されました！！
　初のりインプレ　既出だとはおもいますが　
１、思ってた以上にトルクがある。
２、ブレーキがいい！
３、タイヤがすべる！（あたりまえか）
４、慣らし中ということもあるけど　あおられた（Ｒ１０００だとまずない）
５、燃費がかなりよさそう　１００キロはしったけど　ほとんどへってない

　正直セカンドバイクとしてはかなりいいとおもいました。　
クラッチは武川のハイドロいれてます。　
　　気になるのは
なぜか１速にはいってるとキックが
できない・・・　あとエンジンかかりずらい・・・

○　なんとか
×　なんといか
　すんまそ

>712
うわ。大ピンポン。


どうも白マジェスタは、交差点の手前で車を左から抜こうとして、
交差点手前でスローダウンしてた私に追突したらしい。

車と並走状態になって行き場を失ったみたい。

ひょっとして目撃者？
だとしたら向こうがゴネてるんで証言をお願いしたいくらい。

皆さんもお気をつけください。
（とはいえ後ろから来られると避けようもないのだが）

プラグコード交換したよー＆アーシングゥー！！
プラグのターミナルに黒い染みみたいなのができる方いませんか？
できているばあいプラグキャップとターミナルの間でスパークしちゃって
ますよ！！　プラグキャップも劣化していくのでＫＳＲ２の人なんかは
そろそろ交換時ではないでしょうか？　ついでにアーシングなぞやって
みるとプラシーボ効果全開、アクセル全開ですよｗ

KSRにアーシングなぞ意味無い。

>>719
何を言う!!　プラシーボ効果全開ですよ！！

今日の夕方、紀伊半島の酷道R425を走行中、サンテカのHID壊れた。まだ２ヶ月もたってない
悲惨でしたよ。全然見えやしない。途中のGSで、原付の少年から予備のバルブを
譲って貰い。無事帰宅。

やっぱ意味無いか・・・やめとこ

>>722
プラシーボ効果だとしてもだ、コイルのアース接続をみると凹むよｗ
本当はノロジー入れたかったけどお金がなかったのでＮＧＫパワーケーブル
それに自作ケーブルで、スパークコイルとヘッドにアーシング。

アーシングはともかく、プラグキャップはへたっているバイクが増えていると
思いますので一度確認されると良いと思いますよ

110はトルクが２ストよりないせいかアースの効果が実感できます。
バッテリーカバーを削らないと付けれない位ぶっとい奴をつけたんですが、加速する際燃焼が上がったせいかカクンとショックが出るようになりました。高速走行中は薄くなる様で若干最高速がおちました。メインジェットひとつ上げたほうがいいかも。
結論としてはビッグキャブ使ってる人向き。

>>721
サンテカH.I.D.なんて、壊れるの覚悟してなきゃ買わないでしょ。
すぐ壊れるという悪評は伊達ではない。

Dトラみたいに、KSR110のOEMバイクをスズキに出して欲しいなぁ。
GSX-R風カウルでGAG�Uとか称して……KSRより売れそうで怖い(w

まあ、現実にはストマジあたりと競合しちゃって無理なんだろな。

なにをかくそう、ヨシムラの零５０の記事を見た瞬間、小忍者の鱸版と思ってしまったのは漏れだけで良い

スカイウェイブやＤトラみたいに売れる商品ならＯＥＭも有り得るが、110はちょっとどころか全く売れて(ry

>>711　どうも。
今の気温でも、渋滞気味だと80度いきそうになる…。
夏が心配だ。

KS-2に乗っているとハンドルに伝わる振動がすごくて、２〜３分で左手が痒くなります。
やはり皆さん耐えているんですか。
男カワサキですか。

素手で運転してるか握りすぎでそ

１１０買っちゃった。

>>732
ｵﾒ
どういう心境でつか

>>718
漏れもプラグとケーブル交換したんだが、
取説どおり接続しても意味ないと思わないか？

わからない人にも説明しとくと、普通はコイルから
コイル〜純正コード〜プラグ
となってるよな？　で、コード交換するんだから
コイル〜パワーケーブル〜プラグ
となると思うだよな？


ところが取説通りにつけるとだ、
コイル〜純正コード〜ジョイント〜パワーケーブル〜プラグ
となるのよ。これじゃ純正と抵抗かわんないｼﾞｬﾝ!!とおもうよな？

……なんか口では説明しずらいな。
あ、ちなみにイリジウムとNGKパワーケーブルにしたんだが、たいして違い感じなかったヨ。
アイドリングが力強くなったと感じるくらいでした。俺鈍いのかな……

↑そうなんだ!?俺も交換しようと思ってたんだけど。コイルに直で繋ぐケーブルのこと、どっかのサイトで見たんだけど思い出せない
＿|￣|〇

2にNGKＫレーシングケーブルケーブル(赤いやつ)を
コイル→ケーブル→プラグで使ってるよ。
太さは純正ケーブルと同じ位だから簡単に取り付けできた。

>>736士 ?そりは純正ケーブルどうしたの?

・まずは純正のコイルごととりはずします。
・コイルからプラグキャップの近くまでゴムパイプがプラグコードに密着して
　いますので、カッターなどでスゥーッと切れ目をいれて剥いちゃってください。
・ゴムパイプのカバーがとれたらコイルに刺さっているプラグコードを時計と
　反対周りに回して外してください。
・ＮＧＫパワーケーブルは純正よりも少し太いのでそのままでは入りません。
　カッターで皮を剥くように薄く外側を削ったり、荒めのサンドペーパーで
　削ってすこし細くしてください。
・コイルにしっかり奥までねじ込んで、隙間をホットボンドで埋めたり、
　自己癒着テープを巻くなどして防水処理を施してください。
・コイルのアースの酷さに驚愕してください。

以上。

安物バイクだからなぁ
一般には効かないといわれてるものが効いてもおかしくは無いな

効果有る無し置いといて
所有者が気分良く走れれば良いじゃないですか。

プラグコード替えるなら、やっぱりノロジーが良いでしょう
単気筒だから１本で済むし
今まで乗ってきたバイクに、いろんなコード試したけど
体感できるのは、これぐらいだったな
始動性や、始動直後のアイドリングの安定感が全く違うよ
トルクもだいぶ太くなるしね

110の見積もりとってきた。
乗り出し24万円
後は誰か背中を押してくれ・・・

どんっ　

>>742
まぁ買え。話はそれからだ。

>>742の背中は>>743によって押されました

�Uいいよ

>>742
俺から買うか？
凄いよ

>>730
わーいks-2乗りがいる！漏れもだよ。
確かにアイツの振動はすごいねwまあ俺は痒くなったりはしないが。

ってかこのスレではks-2の話はアウトなのかな？KSRと兄弟みたいなもんでだからOKでつか？

>743.744
うしっ明日ハンコ押す。

>747
いや、凄いのはちょっと・・・

これどうよ？
ＫＳＲ１１０＋ＫＸ外装
ttp://www.kawasaki401kai.com/dress-up.html

現在2000km超え。
チェーンが赤茶気味になってきたので、メンテ。
ドライグリスを吹き付けた、白いチェーンが美しい…。

しかし結構汚れてるもんなのねー。
クリーナー吹いたらドロドロと。

>>750
その二つ下が気に成るｗ

単気筒のバイクの、マフラーってうるさいよね
この間見た、モンキーについていたのは、凄くうるさかったな
今ＫＳＲ１１０に付けている、ビートのナサートは作りは良くて気に入っているけど
音質が気に入らないな
前に付けていた、エイシンレーシングのマフラーは、音は良かったけど
耐熱ブラックが、すぐに禿げてきて取り付けて１ヶ月もたたないうちに
錆が出てきてしまったな
なかなか気に入るマフラーが見つからないな

煽りじゃなく聞きたいんだけど
単気筒の音質ってマフラーで変わるもんなの？

スパトラ系とスポーツ系は違いわかるけど・・・

>750
なーんか写真の撮り方が変なのか、かっこわるく見える上に高い。
組み合わせ的にはかっこよくなるはずの組み合わせなんだけどなぁ。
でもこの値段ってぼったくり？
ＫＬＸ110のカスタムはかっこいいのに何で此処のはかっこわるいんだろう？

家にKX85のエンジンがあるんだけど
GWで連休だし夢を実現していいですか?

人によっては同じという人もいるかもしれないけど
音は全然違ってくるよ
内径、長さが同じでもパンチングパイプの、穴の大きさや
形で音質は全く異なるからね
もう一台乗っている、Ｒ1のマフラーは５本以上は買ってしまったな...

>>713
ごめん。すでに警察がきていたときを目撃したんですよ。
最初は｢あー、まじぇが捕まってるなー｣
次に｢お、黒のKSRｶｺｲｲなー｣
んで、｢あれ？なにやってるんだろ？？｣って感じで。
お役に立てなくて申し訳ない。
自分もあのあたりをB6でしばしば走ってます。仕事帰りに。�Tだけどね・・・＿|￣|〇

>>710 >>729
水温計だが、純正は点灯115℃だよ
同時使用はセンサー交換タイプは不可
ホース切って割り込みタイプはOK

>>756
完成したら色々うｐｷﾎﾞﾝ

>>748
全然おけーかと。
ただ、やっぱり、乗ってる人少ないからなぁ
漏れもはやくエンジン組んじゃわないとな・・・

>>756
やっても良いけど試乗させてくれよ

おお！詳細レス�dクス。
100℃超えたら休むことにするよ。
デイトナデジタル水温系なんで、同時使用は�_ですな。

KSR1のキャブを２のキャブに交換したらジェット類の番手は
MJ+5番手・NJ・SJともに１のものにしてそこから調整すればいいでつか

やったことあるエロい人参考におちえてくんろ。

キャブの口径が大きくなると、流速が下がるので、
番手は下になる。
つまり、現在の１のキャブの番手より大分下になります。
SJ,NJも２標準から初めてはいかが？

>>765
排気量を変えずにキャブの口径を大きくすると
流速が下がる
　　↓
ベンチュリ効果のガソリンを吸い出す力が小さくなる
　　↓
ジェットの番手大きくする
っと思ってました。勉強し直してからビックキャブに挑戦します。

ハンコ押してきた。

>>767
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!


おめ

背中を押した甲斐があるというもんだ

>>769
良い仕事しましたねｗ

俺も連休明けに納車予定。
CB400SFからの乗り換えです。
車とバイクの両方維持はさすがにきつくなってきたので・・・

B6に乗ってます。
今日オイル交換してたら、リアアクスルの割ピン(?)が無くなってるのに
気づきました…。さすが2st
無くても大丈夫かな？パーツカタログにも載ってないのよ。

あと、エキパイの錆も目立ち始めたんですが、みなさん何か塗ったり
してます？

>>772
直ぐには問題無いだろうけど、無いのはまずいな。
ホームセンターかそこらに売ってんだろ。
覚えてるうちに入れとけ。

チャンバーの錆びはしょうがないな。
耐熱塗料塗るならキチンと錆び落として、下地もしっかりな。

俺のは社外品だけど最近はほったらかし。
何回も塗りなおしたけど、どうせ塗りなおしてもキリ無いから
錆が酷くなって駄目になったら買い直すことにした。

>>772
>>割りピン
適当なﾊﾘｶﾞﾈを割りピン代わりに止めておいて
バイク量販店かﾎﾑｾﾝに買いにGO。

ワイヤーツイスター持ってたら、それでOK。

>>773 >>774
ありがとうございます。
ワイヤーツイスターは持ってないので適当なピン入れときます。

錆は熱のせいか、皮がむけるように錆びてしまい、ホイールの錆以上
にみっともない感じがします。とりあえず耐熱防錆塗料を買ってみます。

βピンにしとけばいちいち交換しなくて済むよ

割りピン、パーツカタログにあったよ。俺もこないだ注文したばっかりだし。純正と同じのが量販店に無かったので。それと、割りピンは上から下に通すと折れても無くならないと本田宗一郎が言ってたよ。

つかなんで割りピンいるんだろ
ナットはそうそう外れるものでも無いのに

>>778
さすがにアクスルシャフト外れると命にかかわるから
念には念を入れてって事でしょう

最近おなかとチェーンたるんできたなぁ。

チェーン下側を押し上げると、ギリギリスイングアームにくっつきます。
たるみ過ぎかな？お勧めのチェーンとかあればおすえてほしいです。

あと、スリムなおなかにする方法もできればキボン。

>>780
俺のＢ6はスイングアーム打ち付けてるｗ
仲間のリッター追っかけてたら幾ら調整してても切が無い（ズボラは駄目ｗ

スイングアーム調整するついでにリヤホイール貫いてる棒（アクスル？）あるだろ
あれをきっちり掃除してオイル添加剤の
ゾイルを馴染ませてやると気持ちトップスピード伸びるよ。
試してみては如何？

>758(712)

お気遣いありがとう。

結局、無傷と思われたKSR後部も、
スイングアームが歪んでることが判明。
転倒のショックでフォークも交換かも、とのこと。

それより何より、せっかくの休みに乗れないことが
最悪ですが。

あのあたりを通るB6、これから少し見方が変わるなぁ（ｗ

ついでにフレーム歪んで修正きかないから全損ってことにして貰え
で新しいのにすることをオススメする

ちゃんと病院行って2週間の診断書もらって人身にした？
どうせ保険だしたっぷり貰っとけ

人身にして病院通い続けたら
ベンツで原付に追突された893は
半年間病院に通い続けていたな...

関西在住の110糊ですが、今日R171沿いのドラスタいったら、
不自然なぐらいにマイKSRの隣に横付けしてある110がありました。
もしかしてここ見てる人かな？

どうでもいいが、説明書に書いてある慣らしってまともにやってる人
いるんでしょうか？
800kmまでは50ｷﾛ、1600kmまでは60ｷﾛってキミ・・・・・
まだ走行500kmぐらいですが、たまに９０ｷﾛ出してます.......

おいら　２００越えたあたりでオイル交換して　全開くれたりしてます
　　・・・orz

GWを利用して110で超距離ツーリング行って来ました。
岐阜→富山→石川→福井→滋賀→京都→大阪→京都→滋賀→岐阜
と４日間でまわって1000kmオーバーのツーリングとなりました。

特に問題もなくとてもいい旅でした！ほんとKSRって街乗りも
できるしツーリングもできるしのおもしろバイクですよね！？
俺は大好きです！

タイヤを前後ミシュランボッパー110/90/12に変更してみました。
リアアームとの横幅は楽勝でクリアだったけど、縦幅の余裕が
スタビライザーと１〜２センチくらい。ちょと狭い。
ずっとノーマルタイヤだったんで強力なグリップが気持ち悪いですね。
ステダン付いてるみたいな感じ
ノーマルの時はリアタイヤ6000キロ位で交換してたけど
もっと寿命短くなりそう。

エンジンがKLXのレース用と近いとか聞いたんですが、本当ですか？

>>787
ノーマルですか？

あー、可哀想な葉子

今はFCR＆ハイカム装備でコンスタントに平地3ケタ超えを狙える
とこまで来たけど、一年前の慣らし中は思うようにスピードが
伸びなくて鬱な日々が続いたなぁ。90ｷﾛ出せる気がしなかったよ。

>>788
ボッパーは店頭でいつも気になってたんですけど、やっぱり装着
可能なんですね。TT91GPあたりより雨にも強そうで良さ気。ノーマルは
どうも狙ったラインの一回り外を走らさせてる感じで、いまだに違和感…

>>791
あ、誤爆。スマン。

>>787
すげ〜な〜
１１０だから出来るような気がするよ。

２じゃとてもそこまで走る気になれん。
絶対どっか問題起こる・・・

そうですか？

漏れ２月にＫＳＲ�Uで雪道ありで900ｋｍ走り続けたけど、
まあ、無事に（ノントラブルではなかったけど・・・）帰れたし
夏の北海道一週間２千キロオーバーの旅は完全ノートラブルでしたよ

駆動系は凄い元気なんだけどね。
電装系がダメダメなんだなぁ・・・

大事なことを書くの忘れてた

>>787
乙です
ＫＳＲでのツーリングって大冒険って感じで楽しいですよね

おおっ　あくせるわいやーよ　
きれてしまうとは　なさけない

>>797　ﾜﾛﾀ
家のもそろそろ解れ始めた。
三本目は良く頑張ってくれたな。

ちょいと気に成りましたが
皆さんのひもはどれ位で交換してるのでしょうか？

18000�`　１回も交換無し

切れる気配も無し
切れる香具師はメンテ不足

ワイヤーの話題、ついこの前あったばかりだな。メンテしようぜ。

だからメンテも糞もねえって
フルスロットルの先を求めるから切れるんだよ

静岡から東北異臭ツーリングに行ってきたけど、もう俺のKSRぼろぼろ……

ヘッドライトつかないよ!!→球交換→つかないぞ！？→電線断裂でした……
うん？なんかものすごい爆音仕様になっちゃったよ！？→チャンバーつないでるゴムとろけてるよ……
おや！？フレームに傷が？→チェーン接触してるよ！！破約野比杉！！
峠だ！！飛ばすぞぉ！！→ｺｹますた……
プラグ交換すっか→おや！？プラグからオイルが？→絞め付けトルク不足ですた……
ちょいと掃除すっかな→タンク外してと、うわぁぁコックオフなのにガソリンがァ!!
（；・∀・）ま、気を取り直して掃除を……フキフキ→チャンバーがフレームに固定されてねぇ!!（土台みたいなのが剥がれた）

ほかにも不具合は数知れず。もう書くのも('A`)ﾒﾝﾄﾞｸｾ……

>>793
>>802
買うのやめようかと考え始めてます。

>>803
はやまるな

>>802
なんか、びみょ〜にテメーのせいって感じのやつが混じってるような

>>803
２買う気なのか？

>>806
未だ110か2かで迷い中です。
110＝自動遠心クラッチは気にならないけどノーマルだとパワーが（チューンするお金ない）
2＝パワーありそうだけど2ストだとバイクに急かされるような気が＆>>802

自動遠心が気にならないなら最高のバイクになると思われます
パワーは思ったよりもあると思うよ。買ってみるべし

>>807
ﾏﾀｰﾘ長距離走るなら１１０のが良いな。
２はどうしても全開を長くとってしまうから、疲れる・・・俺だけか？

２の電装系のトラブルは必ずと言っていいほど起こる。
その点に１１０は改善されてるだろうから安心(バッテリーもMFだしね)。

１１０の自動遠心も悪くないと思う。
２は８０ccのくせに６速あるからシフト操作が忙しい(まぁそこが楽しかったりするんだけど)。
長距離走る時はストップ＆ゴーの繰り返しだからちょっと辛い・・・俺だけか？

パワーは、そんなには大きな差は無いと思う。
まぁ一緒に走ったらチギられる位の差は有るだろうが・・・。
それより１１０の燃費は凄い・・・。

まぁどっちも良いバイクよ。。


２＝短距離全開＆中長距離ﾊﾗﾊﾗ
１１０＝安心中長距離ﾏﾀｰﾘ

>>805
ばれたか（ｗ

>>807
漏れは2をすすめます。俺のはもう古いから話半分程度に思って下さいな
バイクに急かされるってこともないかと。ﾏﾀーﾘできるバイクですﾖ、ライポジ楽だし。
ただシフトチェンジは忙しいけどね

>>790

どノーマルではないですけど、そんなに改造もしてませんよー
クラッチ、マフラー、スプロケ、キャブ、タイヤ、ハンドル等を交換してます。
今回のツーリングでハンドルの交換は大正解でした、ノーマルよりもハンドル
からくる振動がかなり減って楽でした。他にも見た目パーツはかなり変えてる
かもしれません。

俺は購入をオススメしますよ！

>>ALL
わかりますた！
ぐぐぐぐぐーっと2に傾きかけていたんですが、
110で前向きに考えてみます。

このスレの人たちっていい人多いですね（はあと）

>>811
ハンドルってどんなの入れてますか？
ＫＳＲのハンドル交換ならコレ！　っていう定番あるのかな。

ﾊﾘｹｰﾝ　ｾﾊﾟﾊﾝ

１１０はトロイのに・・・・
エイプみたいなのに

>>811

定番ってあるんですかね？？？自分はあんまり詳しくないんで
とりあえずハーディーのロードバー（High）にしました。

ノーマルと比べてしぼりが大きく最初は違和感がありましたが
そのうち慣れてきて結構いい感じだと思います。

しかし交換した際にアクセルのケーブルを引っ張ってしまうので
ケーブルの取り回しを変えないといけませんでした。

↑

>>811　×
>>813 ○

>>815
エイプは止まらねーって聞くぞ

>>815
110乗ったことある？

>819
　ないでしょう　エイプがどうなのかしらんが　１１０以外にはやいぞ
もちろんまわさないとおそいけど。

俺はエイプ１００もＫＳＲ１１０も乗った事あるけど
足回りがＫＳＲは良すぎだよ。同じ値段とは思えない。
エンジンは同じぐらいかな？ただミッションやクラッチの
問題があったけど、パーツが出て解決できる問題になったしね。

K778がかなり摩耗してきた事もあり、新しく購入しなければならないのですが
K178、K778、TT91とどれにしようかと決めかねています。

K178は110の標準タイヤでしたよね？
見た感じだと結構良さそうに見えるけど値段が安いのがどうなんだろう？とか、
K778は今まで使ってきて食いつき弱いのが気になるのに、
でもK778もなんとなく惹かれる。とか…。
TT91の110/90-12 64Lが気になってみたりと。

結局どれがいいのさ？　優柔不断だからきめられないのだ
最後に選ぶのは自分なんだけど、一応参考までに教えれ

じゃあ一生悩んでろ
お前みたいなのに教えるくらいなら死んだ方がマシだｗ

>>822
ML50に一票。

>>822
純正で良いじゃん

>>822
俺もML50に一票
前後とも
110/80-12でいい感じだよ、純正よりは上

そーだな。
ミッションやクラッチの問題なんか微々たる物になったな

それより（まったくの主観だが）KSRはエイプよりｶｺｲｲ。。

ミッション＆クラッチは実際に乗ってみると、ほとんど問題ないよ。
買う前はクラッチキットは絶対必要とか思ってたけど、今はまったく
考えてない。むしろ慣れちゃったら非常に快適かと。

スピードも思ってたより出るし、足回りしっかりしてるし。

APEに負けるのは、２ケツできないのとアフターパーツの少なさくらい？

>>816
レスｱﾘｶﾞﾄﾝ
俺はKX80用のを入れてみたんだけど・・・
ノーマルより低くて、幅広なんで押さえがきいていいんだけど、すり抜けしにくくなっちゃったｗ
KX用のはケーブル類、そのままいけました

他にもこれはいいよ　ってのがあれば教えてくだされ皆様

-KSR-正しい買い方
バイク屋に逝って２の程度のいいのがあったら、縁だと思ってサクッと２を買う。
なかったら110を買う。
時間かけても２は手に入らない

>>830
あるところには、しっかりある極上の２
問題は２の中古と１１０の中古の価格がいっしょということだ・・・

自分のお世話になっているバイク屋には極上のＢ６が赤と緑おいてあるぞ

>>822
ML50に一票。
後ろは120サイズでも行けます。
少しだけ重くなるが気にならない。安定感は良好。
林道もこなすかと思えば奥多摩で膝擦りも可能なグリップ。
中途半端というよりも、峠じゃかなりの攻めが可能。

＞＞829
KX60用がお勧め、
幅は純正と一緒だからぱっと見換えているか解らない、ケーブル取り回し若干変更しれば平気だし。値段も社外品のほぼ半額。

KSRのフロントサスは片側ダミーってことないよね？

ﾌｯ・・・よくぞ見破ったな・・・


ってなんでやねん！

>>834
スクータじゃあるまいし・・・・。

ホイール塗装完了。
なんちゃってB6になりますた。

>>822
おいらもタイヤ交換で　いま考え中なんです　
ノーマル８分山だけど　あったまっても結構すべるんですよね　冷えてる時は
ひどい。
　ＴＴ９１なんかかんがえてるんですが　値段がいまいちわからない
一本一万ぐらいなんでしょうか？　やすいっちゃ安いけど・・・
ちなみにｋｓｒ１１０のほうです

>>837
ＴＴ９１ＧＰは激安店ではＮＳＲ５０サイズで前後１万５００円でした。

私はレースで使った一皮捲りタイヤを工賃込みで８千円で交換してます。
センターは新品のラインが残ってるぐらいなのでかなりお得かと・・
その代わりサイドは・・・。街乗り向きですね。

ブリジストンでＴＴ９１以上に食い付くタイヤがあると聞いたのですが
ご存知の方いますか？

TT91量販店で交換頼むと、
フロントタイヤをリアに履かせるのをかなり渋るよね。

結局は危険性を了解してもらった上なら作業行いますってなるんだけど・・・。
やっぱ１００のが加速・キレ良いからなぁ。

TT91　リアで１１０サイズがでてますね　扁平率そのまんまだけど
　チェーンラインやら確認してみたら　１１０サイズはいけそうですね
１２０はどうなんだろうか・・・

ヒヨコ追い払いますた
チェーン張りますた

純正のエアシュラドやテールカウルを注文すると
ステッカーも貼った状態で来るのでつか？

おしえてエロイ人

普通は添付

添付だけど、ばら売りもあるみたい。

('A`).｡oO（白って邪道かなぁ。俺は好きなんだけど。）

ありがとエロイ人

つー事はこれはひょっとして５０のタンクでつか？

バラ売りなら黄色の上に薄いピンクを張るのかと思ったでつ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11151133

http://www2.osk.3web.ne.jp/~k1492000/ksr2/kx150f.gif
こういう風にいじってみたい、、、、。

>>846
50/80共通
初期型やね

初期型にそういうのがあったとはしらなかったでつ

ありがとうエロイ人

>>847
この位のフロントフォークあれば遊ぶ場所が増えそうだなぁ

それ以前にフレーム持つの？

>>851
それを言っちゃあおし（ｒｙ

オイルフィルターを換えようと思ったけど
KSR１１０用は、置いてなかったな
何か他の車種のものを使うんですか？
前にオイルクーラーを付けたとき、フィルターのところにかなりの量の
鉄粉がたまっていてビックリしたな
新車から１５００km換えていないけど大丈夫かな

http://www001.upp.so-net.ne.jp/ksr/hp/huzitv.jpg
847のをＫＳＲでするとこうなるんだけど、
なんだかいけてない様に感じるんだけど、
まぁ、グラフィックのいけてなさの違いはおいといて、
バランスの違いはスイングアームが変に847のに比べて長い事とハンドルくらい？
何が違うんだろうか？

>>854
漏れはこの姿でKSRを出して欲しかった・・・

>>853
汎用品なのでKLXやD虎のが使えます
ホンダのXLR〜XRとかも同じだよ

メーターギヤさえちゃんと処理できればいいんだよね
ということはCRM50/80のホイールをフィッテイングできればいいのかな

これでLW履かせりゃ完璧だな　ってKSRじゃ無くなってるが・・・

>>853

すぐ替えた方がいいですよ。500kmでもかなり鉄粉出るんで。
スーパーシェルパと同じ52010-1053です。

>>856>>859
便乗質問ですみません。
ゴムのガスケットは何を利用すればいいでしょうか？

対応表見たら、XRとかのとは違うような表記があったので……。

というか、KSR買ったバイク屋なんだけど、初回点検前に閉鎖。
その後、別の支店でメンテ受付といってるのに、その支店のオ
ープンが伸び伸びで未だに初回点検に出せない。
せめてオイルとフィルター換えたいんだけど……。

ちなみに注文したサービスマニュアルも同様の事情から受け取れない状態……。

過去スレにあったのを転載
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040506213523.jpg

KSR110用のオイルフィルターって適合表に載ってないんですよね。
折れもパーツリストから番号調べてやっと見つけました。

>>860
フィルターのメーカーによってはＯリングの付属したやつがありますよ。

で、サービスマニュアル持っている方に質問なんですが、
110のエアクリーナーと洗浄しようと取り出したら、スポンジにオイルっ気がまったく無い状態だったんですが、
このフィルターは洗浄した後にオイルを付けなくていいんでしょうか？
とりあえず中性洗剤で洗って乾かした後にそのまま組んじゃったんですが…

>>863
マニュアルにはオイルを染み込ませること、とあるよ。

ＫＳＲ１１０でつ。
リアのスプロケを３５丁にしますた。
どうなるのやら・・・

昔ＫＳＲ Iに付けてたハンドルを中古で買ったKSRIIに移植したんだけど、
ものすごく振動がちがうので驚きました。
中古で買ったKSR IIにはオフ車用のハンドルが付いていたのですが、
ハンドル位置がノーマルよりやや高いくらいの高さで、
ＫＳＲ Iに付けてたハンドルというのがノーマルより低く幅も広めの物を使ってて、
低い方が自分的には楽だったので替えたのですが、
振動が酷いので、何か良い方法ないでしょうか？
ハンドルだけでかなり違うんですね、、、、。
グリップ自体はharri'sのに替えてるので、KSR IIに付けてたノーマルに比べて
幾分ましにはなっているはずなのですが。

先月ＫＳＲ−�Tを買いました！！原付自体初めてだったのでとても楽しいです＾＾６０キロ以上出るようにＣＤＩを購入しようと思うのですが、ＣＤＩを交換したら他の部品のセッティグなしで大丈夫なのでしょうか？

>>867
一応ポン付けでOKです。
デイトナはプラグの熱価を上げることを奨めているはずです（ｳﾛｵﾎﾞｴ）。

1万5000�`振りにゾイルを添加して、
今日見たらかなり減ってきてたので普通にＲＳを継ぎ足し、
混ぜ混ぜしてから走ってきた。

少し走ってたらオイル入れ替わってきたんで、ワイドオープン。
したら、スゲー加速に伸び。(ちなみにダウソチャンバーね。)
車速の乗ること乗ること。下りでは針は目盛の無いゾーンへ・・・ちょっと怖かった。

添加前と明らかに大違い。
改めてゾイルに驚かされた。やはり2stゾイルは効く！


まぁ自己満足な独り言。叩かないでよ。

>>866
SR400のノーマルハンドルはグリップエンド部が空洞ではなく鉄が詰まってたが。
あれって有効なんだろうな。

>>864
ありがとうございます。
助かりました。

ゾイルの排ガス、くせーからなぁ・・・

久しぶりに乗ったら爆音になってました・・・
サイレンサー抜けたのかな
大して速くないから恥ずかしい・・・

110にｿﾞｲﾙ入れても効くかな。。

KSR-2なんですが、
いつもＲＫの銅？のブレーキパット使っているのですが､
フロントがすぐになくなるのですが
こういうものなのでしょうか？
大体3000キロでなくなっている気がします

ディスクに攻撃性のないお勧めのパットはありますか？
シンタードがいいといわれますが、ＫＳＲでもいいのでしょうか？
長持ちするのでしょうか？
皆さんのお使いのブレーキパット教えてください

質問ばかりでスイマセン

そお？
RKパッド愛用してるけど全く不満無いよ。安いし雨でも良く効くし。
俺はリアを使いまくるからリアのが減りが早い。
けど4〜5000�`は持つよ。フロントはもっと。けっこう使い切るけどね。

ちなみにホース・マスターシリンダーはノーマルね。

最近ベスラのシンタードパッドに替えました。調子良いです。これの前は純正パッドだけど、替えてからロックしにくくなった気がします。

ロッキードのセミメタリックあたりはどうでしょうか？
安いし、持ちは純正並ロータあんまりけずりませんが

メッシュホースつけてる香具師いる？

ゴムで慣れちゃったから特には変える気無いんだけど、
入力がダイレクトとか聞くけど実際はどう？

リアはゴムでも効き過ぎる位だから変える必要は無いような気するけど・・・
コントロール性が増すのかな？

>>874　さん

110乗りっす。
購入バイク店（諸事情でWINGです）
に聞いたところ、遠心クラッチには
ゾイルなんかの添加剤はあまり良くないとのこと。
クラッチが滑り易くなっちゃうんだそうです。

詳しくないのであんま良く分かりませんが。
で、添加剤一回入れるなら、その分で
一回多くオイル交換した方がいいかもって
言われました。

ちなみに自分は２回前からBPにしてます。
洗浄性が高いって聞いたもんで。

2003/06に新車購入で、現在走行1400km。
オイル交換は５回しました（笑）
フィルタも２回交換済み。

ま、これからはそんなに変えませんが。
最初が肝心かと思って…

>>879さん

880の110乗りっす。

自分は、前後にSWAGE-LINE入れてます。
個人的な印象では、入力がダイレクトになり、
ロックまでに必要な握力が減りました。

自分、人差し指と中指の二本派ですが
（KSRに乗り換えてから）二本でもすぐ
ロックまでもっていけます。

ブレーキのレスポンス（っていうのでしょうか？）が
かなり違うと思われます。

ただ…リアの方は実際のところ違いがわからないっすｗ

>>880
乾式には関係ないかと・・・。

110は乾式っとφ(．．)

んー、KSRミーティングかぁー(￣ー￣; ) KSR-Iには遠いなぁ
ttp://www.kawasaki-motors.com/IMG/event/event_pdf/0379/pdf03791_1.pdf

カワサキ主催？
ええやんか

>>860
レス遅くなってすんません。

92055-3018

が、Oリングの部番ですよ。
ちなみにどれが適応するとかは、わかりません。
バイク用品店行ったら、KSR110用ってシールが
貼って売ってたんで。

>870
重い方が振動が少ないんですかね？
外したハンドルの方が重いというか、中詰まってる感じでしたから。

で、昨日ハンドル替えて、振動が酷くなったと書き込みしてたんですけど、
ポジションも変わって乗りにくいかもと思ってたんですけど、
今日２００ｋｍ位走ってるうちに良い感じになってきました。
＜と言うか、前の感じを体が思い出した。
良い感じで乗れてると振動も気にならなくなりました。
まぁ、握り方とか手首の角度とかそういうのが悪かったので、振動が気になってた部分もあるんでしょうね。

KSR用キーシリンダーカバーほすぃ。

>>888
ボトルキャップ　はまらんかい？

ＫＳＲミーティングか…関西でもこういうのがあればなぁ。
去年はＫＣＢＭも距離＆天候の関係で行けなかったんだけど、
そういうイベントでもなけりゃなかなか多くのＫＳＲを見れる事無いしねー。
せめてお盆休みだったら…(;´д⊂

KSR2対応の、お勧めの、
トリップ付き社外メータ、もしくは他車の流用情報お願いします。

>>491
キャットアイ製
サイクルコンピューターなどいかがですかな？

>>879
漏れはフロントだけ棄てんメッシュ（アールズ）にしてるけど
わずかばかりダイレクトになったような希ガス。
もしブレーキのダイレクト感をハッキリ出したいなら
フォークも同時にいじった方が良いと思われ。

>>881
>>893
レスサンクス。

ただどんな感じなのか聞いてみたかっただけだけど、
メッシュも変えれば体感出来るみたいね。

まぁ特にノーマルに不満がある訳ではないから変える気は無いんだけどね。。

KSRのFフォークの５、6回ストロークさせるとスカスカになるのは
何とかならんものだろうか？
逆さにすると何度ストロークさせても減衰抜けないんだが。

>>889
厨房でも外せるじゃん(つД`)

KSR110と2ｽﾄｽｸｰﾀｰ(50�t)のフル加速はどちらが上ですか？