KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】

KSR80がほしーい！スレのパート７です。
過去スレはこちら。

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/

カタログ落ちから一年。
11月にKSR110が発売されるが4st空冷,4速遠心クラッチは賛否両論。

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/29ksr110/index.html

KSRの四方八方話や情報交換の場です。
それではマタ〜リよろしく〜。

KSR関連スレッド《テメーら！KSR-110について語りましょう》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036314221

2get

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

2get

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>焼き付き氏
新スレ乙です。

乙〜〜

Z〜

41009 41009-1415 タイヤ,100/90-12 48J,K178(D) 6,500 2

KSR2純正タイヤより安い>KSR110タイヤ。次はこれを履こう。

これだな＞http://www.dunlop.co.jp/tyre/2w/cata/other/family_leisure_tyres_1.html

正直、どっち買おうか迷ってる。
何かアドバイスをお願いします

Ｎチビ純正タイヤですよネ

いまのうちなら迷わずKSR2の新車。

http://www.digibike.com/db_mall/catalog/kawasaki/k1036.htm
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/29ksr110/spec.html

>>13
Nチビ純正がそうだったのかー。しらなかった。

手に入れたＢ２（80）をコツコツとＯＨ中なんですが、スイングアームのシャフトとロッカーアームのボルトが
通る場所ってベアリングがなくてスリーブ＆ブッシュだけですけど、このスリーブって圧入してあるんですかね？
自分のB2は固着しているのか全然抜けません。
サービスマニュアル見ても取り外すとか書いてないし・・・

>>16 革裂きに電話してください。

来春に買うつもりだったがブロック・パターンのタイヤが中々いいのが無いので止めるかな。

>>16
スリーブって厚いカラーみたいなヤツだよね？
サイズの合うラチェットのこま（ソケット）を叩き込めば出てくるよ。
ロッカーアームの下に24mmくらいのメガネを置いて叩けば、作業しやすいかな。

前スレの終わり位にもあったが、ヤフオク見てる香具師って定価確認しないの？
純正キャリアの定価は『5,800円』だよ…。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51272549

ほかにもKSR-2のキャブレターASSY中古が14,000円とかね…。（※新品12,500円）

スリーブをトンチンカンチン叩いて外しました。
ロッカーアームのブッシュはプラ製だったのでプライヤで破壊して外しました(^^;
どうもサンキューです＞1８氏

再使用は無理そうなので明日注文しなきゃ。
スイングアームのブッシュは圧入みたいですね。

>>19
これ落札した人は評価８だからひょっとしてｵｸになれてなくて
勢い余ってやっちゃたんじゃないの。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51109899

＞ＫＳＲ−�U　Ｂ６です。走行６１０ｋｍです。衝動買いをしてしまったのですが、家に何台もバイクがある為家族の猛反対にて出品さして頂きます。

凄まじい勢いで抱腹絶倒中。

ここまでＫＳＲ１１０をボロクソに言われると買う気がなくなるな。来春に買うつもりだったが、止めてもう少し様子をみようかな。

遠心クラッチには抵抗は無いけれど世論が気になるので・・・革裂きさんゴメンなさいね、デザインは好きだけど。

前スレでも聞いたんですが
KSRにリアダウンフェンダーとかってないんですかね？
誰か知りませんか？

>>24
リアインナーフェンダーなら売ってるけど。
確かA-TECHだっけ？

>>24
インナーフェンダーだったら>>25も書いてるA-TECHのがあるね。
FRP製が11,500円、カーボン製が19,000円だそうだ。
http://www.a-tech.org/pic/kawasaki/ksr/ksr.html

ちなみに俺はガレセで購入した車種不明のフェンダーから自作したが…。

>>25
おぉ〜A-TECHですか！
http://www.a-tech.org/pic/kawasaki/ksr/ksr.html
このHPにある画像だと、よく見にくいけど
もう少し長いとかっこよかったかも・・・

>>26
自作っていのもありですね！自分の思った通りにできればいいけれど(笑

B-KINGについてるインナーフェンダーをみて、うーむかっこいい！
と思ってインナーフェンダーを探していたんですが、ああいう形のは自作するしか無いかもしれませんねぇ・・・
にしてもB-KING（・∀・）ィイ！

ttp://www.ratspeed.com/reports/tms01/bking1.html
↑B-KING

セルでエンジンかけるときはクラッチ握ってですか？

>>29

KSR110ってセル付なの！？

>>29 キック！！〜だけ！！

ＫＳＲを族車にするのは止めてくれよっ！！珍走とか・・・・

KSRにスパトラかぁ・・・

なんか似合わん･･･けど増えそう・・・

純正リアキャリアって品番は何になるんですか？

>>32
スパトラはDQN。珍なら直管

んんー

J2000-0028かな

メーカー希望小売価格5800円
積載重量1kg
取り付け時間0.4H

KSR110のリアブレーキリザーバータンクってなんで丸型になったんでそ

環境のことを考えて�Uじゃなく110にします。

　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　　/＼
　　　　　　　　　　 /　　＼　　　　　　/　　＼
　　　　　　　　　　/　　　　ﾞ'----''"´　　　.　ヾ
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　｀:､
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　｀:
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　i 　　
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　 ＜ＫＳＲ１１０、もうだめぽ・・・
　　　　　　　　　|　　　　　 .,___.,　　　　　.,___.,　　 i　
　　　　　　　　　 ､　　　 ''"´｀:､ 　　 　　　 υ＊/
　　　　　　　　　　｀丶,:' ､.　　. ）________,,.,_,,.;: ''"
　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο
　　

あげぽ

（´-`）.｡oO（KSR110のミッションが、普通になったら買っちゃおう。）

おれも

�Uを買ったが、激しく正解。
とてもおもしろひ。

Fスプロケットを16Tに変えようと思うんですが、
今の状態　F13T R52T
なんですけど、変えるとしたらチェーンも新しいのを買わないといけないでしょうかね？
どなんだろ・・・

>>42
そのファイナルはKSR-1ですか？
ドライブ側を３Ｔも上げると間違いなく
走らなくなるとｵﾓﾜﾚ･･･。

無知ですいませんがファイナルってなんでしょうか・・？
聞いたことはあるのですが詳しくしらなくて・・・
車体はKSR-1です

>>44
うーん、あなたは何故スプロケ交換しようと思ったの？

うーん、最高速をあげたいのと１速１０ｋｍ/ｈだからもう少し伸ばしたいから
かな・・・。

簡単に書くと
フロントスプロケ丁数増やす→最高速上がる(加速力下がる)
フロントスプロケ丁数減らす→加速力上がる(最高速落ちる)
リアスプロケは反対

でフロントスプロケを一気に3丁も上げるとトルクが著しく足りなくなると思います

ふーむ・・・３丁上げるとまともに走らないのですか・・・
１丁変えでもでかなり違うものになるんでしょうか？

自分で減速比計算してみ。

13-52　4
14-52　3.71

ひえぇ・・
なんか難しいっすね・・・
もっかい勉強して出直してきますわ・・・

>>51
いや、そんなにビビらずにやってみな
どうなるか体感できるから
壊れることは無いよ

>>52
ドライブを1丁上げただけでも、かなり変化するよ。
それと、各ギアの繋がりも悪くなる。（シフトアップした時の回転の落ち込み
がね）
まぁ、1丁アップくらいが適当だと思うけど・・・。3丁上げはキツイと思うよ。
長い下り坂なら最強かも？

それでは、１４丁をいれてみます！！
チェーンはそのままでも大丈夫でしょうか？

OK

�Uスト初めてなんだが、パーシャルってあんなにばらつくもの？

単純に計算しても現状から13/16＝0.81倍の力になるわけで
かな〜〜〜〜〜〜りもっさりした加速になるだろうと思われ
特にKSRの高回転側は回ってるだけでパワー出ないし

もっさり加速もいかがなもんですね・・・

レスしてくださったみなさんどうもありがとうございました！！

KSR-Iってリアが49丁だったような...
俺はフロント15丁リア49丁にしてるで。
加速はシンドイけど、シフトアップを忙しくしなくていい
ので結構気に入ってる。

>>54
丁が増えるのでチェーンのコマ数を増やします。
リアの調整で何とかなるかもしれんけど、チェーンを
新しくした方が無難だと思われ。

ドリブンを換えれば良いのでは？

何が目的で換えるのかよくわからないけど
スプロケが磨耗してるならチェーンも換えたほうが安心
一番へたってるものに合わせるように減っていくし

>>焼き付き氏
リアは買った時からAFAMの52丁が入ってたんですよ。

ドリブンはまだキレイだったのですがドライブの方は汚かったので
変えるなら丁を上げてみようかな-って思ったんです。
チェーンは見てもボロイのかどうかよくわからないんですよね・・・。

>>61
多分ドライブ一丁上げでノーマル減速比とほぼ同じになると思われ

13-49でギアレシオが3.769
13-52だとギアレシオが4だから12-49並かな。
14-52で3.714だから>>62氏の言う通りやね。

>>61
丁を増やすとチェーンが長くなるからね。
一丁ぐらいなら調整で何とかなるかもしれへんけど。
まずは、チェーンを切らずに外せるかどうかやね。

チェーンは簡単にはずせるでそ。

クリップの合口にワッシャーをあてがって、プライヤでぱちん。

フロント1T上げくらいなら、チェーンアジャスター調整ぐらいで
いけると思うけど。

なんかさっきふと思ったんですが、ココの住人の方はカワサキコーヒーブレイクミーティングとかで
オフ会開催したりしないのでしょうか？
一昨年とあるKCBM会場でたまたま居合わせたKSRオーナー数人と話しててすげー面白かったし、
それぞれのパーツ流用とか工夫の跡を見るのも参考になったので、もっと台数が集まれば…と思うのですが。
つっても次のKCBMは早くても来年ですけどね。

一度、ある程度の人数集めて
オフしたいね。いろいろ情報交換とかしたりなんなり

KSR４００とかKSR250でないかなぁ
あのルックスで４００とかだったら絶対に買うんだけどな

2st400 シングルだったら・・・・・
チャンバーがものすごい形になるとおもわれ。
リッターいくつはしるんやろ。

外見も重量もまったく一緒の250がでたら買っちゃうなぁ…

（´-`）.｡oO（あれは、原二だから魅力的だと思うがなぁ。）

ＴＤＲ50・80・250、あれを見てもまだ、ＫＳＲ250が欲しいか？

（´-`）.｡oO（おりもそうおもう
ちっちゃくかわいくウマ十匹、最強…）

>>68
2stのでかいｼﾝｸﾞﾙはｹｯﾁﾝが怖いっすね
昔、TY250で足首を捻挫した事ある。
ﾊｽﾗｰ400だったら骨折したかも（ｗ

うーむごもっとも(^_^;)

が、それでも川崎が出すというのなら、出してくれると言うのなら、買うが。
絶対に、買うが。

大型売ってでも買うが。

今日、一日キーさしっぱなしだった。。。。
仕事終わって、先に店出た奴がバイクなんか電気ついてますよーって。
あぶねー。
まぁ、店の前だからいじってる奴いてたら見えるんだけど、きーつけなきゃ。

>>76
想像してみよう。あのガタイで50PS近く出るエンジンを積んでいるKSRを…

俺死にたくない

フレームが保たない。
空中分解するんじゃないかなぁ

スタートダッシュでそのまま車体だけ飛んでいきそう

エンジンがどうのより、標準でタコメーター付けててほしかった・・・KSR-�T、�U。
ボルトンのツインメーター高すぎ。

俺はタコメーターいらんけど、トリップメーター付けててほしかった…KSR-�T、�U。
ボルトンのメーターキット高すぎ。

ノーマルKDX125と110ボアうｐ+チャンバーKSRとどっちが速い？

>>82
うむ、同意。
トリップは欲しいのぅ。

０３年モデルのＺ？のメーターを
ＫＳＲに付けてみたい！

バッテリー、モタネーｙｏ！>>85

>>81
オレは結局デイトナの電気タコ付けたよ。

>>77
＞きーつけなきゃ
気ーをつけて、キーを抜いてください（ｗ

>>84
もし110のメーターにトリップメーターが付いてたら移植も考えてたんだけどね。
社外品のトリップ付き140km／hスケールのメーター本体が8K円程で売ってるので、
ボルトンのメーターキット（17K円）は異様に高く感じる…。
自分で加工する手間を考えると、12K位までなら欲しいんだけど。

ミッションがクソだな・・・Ape買えと言うことか
２型でクラッチ付いたら考えよう

新車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/11/28/20021128000025.html

＞９１
なんか激しく目標高度を上回っていないようなんですが・・・？

＞42キロメートルをやや上回る42.7メートル
メートルって・・・・・・。（ｗ

実は１１０って８０（５０）と
あんまり互換性って無いんだね．．．

＞42.7メートル

トマホークかい！（ｗ

>ＫＳＲ‐ＩＩＩは同日午後2時56分17秒に西海上の目標地点に墜落した。

はげしくわろた

素でワラタ

エンジンのオーバーホール考えているんですが
オーバーホールの目安は、皆さんはどういう基準で
なさっています？

最近、低速が無くなって高速の伸びが悪いし、クラッチも
ジャダーを起こすもので、１４０００キロ走ったしそろそろかと・・。

>>98
19000Kmで腰上OHしますた。
目安は特に無かったけど、7年ぐらい乗ってたから、
ボチボチかなぁと。

OH後は...私の場合あまり変らなかったと言うのが実感（涙

100cc

うちのも15000km走ってそろそろOHなのかな〜と思うんですが
具体的にOHってなにするの？
ピストンリング交換くらいしか想像できないんで
詳しい人教えてください。

＞＞１０１
腰上OHならピストンとリングとベアリングとピンとかサークリップとか・・・
俺も12月に腰上OHします。１０年選手＋15555キロ走ってるので・・・
ちなみに、昨日しらべた腰上の交換部品ね
部品番号　　名前　　　　　　　　　　　　　値段
11004-1210 ガスケツト(ヘツド) -
11009-1893 ガスケツト,シリンダ ベ-ス 220
13008-1131 リングセツト(ピストン),STD 1,840
92036-007 サ-クリツプ,ピストン ピン 110
13001-1335 ピストン(エンジン)STD 2480
13002-1085 ピン(ピストン) 　　　　　　　 490
13033-1009 ベアリング(スモ-ルエンド) 　　660

ピンとベアリングは毎回変えたほうがいいのかな？
いくらもしないから、変えるか・・・

しかし、部品代だけでガスケットがいくらかしらんが
消費税いれて７千円程度でつりがくるなんて・・・
まぁそれとギアオイル代とクーラント代ぐらいか
１万円ぐらいでなんとかなりそうですな

チェーンの伸びが激しいのがうざい。けど楽しい

>>102
シリンダーのホーニングはしないの？
エンジン開けたら、ホーニングが薄くなって、ツルツルに
光っているよ。
ボーリングは、傷や熱変形が無い限りしないでもいいけど。
ピストン換えるなら、やった方がいいのでは？

>>104
ホーニングって何ですか？
シリンダーを削ることですか？（ボーリング）
ピストンだけ、STDサイズのピストンいれれば、おけかと思ったのですが・・・

>>103
高砂（RK）のシールチェーンつければ全然伸びませんよ。
５００キロぐらいごとに油さしてますが、
交換後５０００キロ走りましたが、一度も調整してませんが
まだ、たるんでません。バイク屋曰く
Nチビの４時間耐久レースで使っても、１度も調整しなくても
伸びなかったとのこと。おすすめです。

>>105
ホーニングとは、オイルのなじみをよくして、摺動姓を高めるために
クロス状にシリンダーに傷をつける事です。
メッキシリンダーには、当然の事ながらしてないよ。
例えるなら、ガラス面同士貼り付けると、動かないけどその間に
ビーズを噛ませるとスムーズにスライドするのと同じです。

>>106
>メッキシリンダーには、当然の事ながらしてないよ。

そんなことは無い（笑）。メッキシリンダーでは、ホーニングは二重に行われる。
まずメッキの足つきをよくする為の粗いホーニングをしたあと、メッキして真円を
だす為に研磨、荒ホーニングをした後プラトニングする為に再研磨とかなり手が
かかる。メッキシリンダーが高いのは何を隠そう加工費がクソ高いから。

>>107
すみません、ホーニングしてはいけないでした。
メッキシリンダーの再処理するボーリング屋ってあるんですかねー？
あっても、新品の方が安いか（ｗ

>>108
あ、そういうことか。早とちりしていた、ごめん。

>>109
IDが犬！

てなわけで、おいらは外装１式手に入れたのでさっそく
とりかえますた。なんちゃってすかちゅ〜ん（違
はやめたのですが、シェラウドのデカールはがして
バイクパーツメーカーのステッカーべたべた貼って
またもや痛々しいバイクになりまつた。

>>105
情報サンクスです。明日、RKのチェーン（シール付き）が届くので明日交換してきます。

ボーリング場に行けばホーニングしてもらえるんですか？

>>112
ボーリング場ってなに？
ボウリングの事か？（大藁）

>>111
ちなみに、どれぐらいするのシールチェーンって。
メンテすれば、強化チェーン３５００円で、十分だと思うんだけど。

俺がKSRを買ったのはゲッターロボに似てるからです
RZ５０と迷ったけどゲッターロボの方がいいからゲッターロボ買った

やすかったようなきがするよ＞シールチェーン
純正と1000円ぐらいしか違わなかったような気がする。

シールチェーン価格表
KSRのサイズは４２０です。
http://www.tohtan.com/mart/jst/chain/84chain.htm

RKのシールチェーン（Uリング）のKSRにつくやつは３種類あるみたい
GP420MRU/GS420MRU/420MRU
因みに、定価は
GP420MRU　6600円
GS420MRU　7700円
420MRU　　5280円

必要コマは108個で、110個のお値段です。
てか、純正より全然高いね。俺が買った時は
３０００円ぐらいで買えた＠420MRU

うあっ

かぶった・・・鬱

>>113
けつの穴小さいな、バイク乗りじゃないだろ。

>>120
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽにﾏｼﾞﾚｽ可哀相(´･ω･`)

>>120
おかげで、切れ痔になりました。（マジ）
肛門科で、中指でボーリングされました。（泣き）

>>121
いつも自分に誠実でありたいと心がけております。

カメファクのボアアップキット入れてる人いる？
なんかピストンとかバリがすごいついてて、「これつけても大丈夫？」とか
言うのを聞いたことがあるので。

>>124
新品ピストンは、純正でもスカート部や裏側はペーパーがけするので
バリは気にしない。
歪みやクラックに注意しましょう。

110燃費よさそうですね。無給油300KM行く？レポ希望いたします（´∀｀）

とりあえず直った。次は８０を直さなきゃ・・・。

あれ？トリップ間違えた・・・。
１１０乗ってみたかったなぁ・・・。

>>124
漏れ装着したけど、
そんなひどいバリとか無かったけど…。

移転したんやね。

落ちたかとおもた

６もdat落ちしちゃった

こんなん作ってみますた。
KSR過去ログ集
http://members.tripod.co.jp/kmx50b4/

バイクやで、下取り7万っていわれたKSR2
オークション出したら倍以上になったよ〜感涙
最後まで孝行息子なやつ。

あの〜板違いは承知の上での質問なんですが
「ああ女神さま」の単行本でKSRが出てるのは何巻でしょうか？
教えてください。

おすすめチャンバーってなにYO！

おっ　しばらく来ないうちに新スレですね。
焼き付きさん、スレ立て＋過去ログ集をお疲れさまです。

いつもは200km走った時点で給油していたのですが、
いきなりガクンと燃費が落ちたみたいで街中でガス欠。カッコワル〜

>>133 焼き付き氏

いい仕事してますね ъ( ゜ー＾）

>>135
ああ女神さま･･･なつかしなぁ。まだ連載してんのかな？
７巻くらいでイラストだけど、主人公の妹がジェットヘルかぶってKSRに乗ってウイリーしてるのが乗ってたはず。
曖昧な答えですんません。

明日仕事休みだからメンテしよっと。
ギアオイルってみなさんどこ使ってます？

>>139
おいらはkawasaki純正。
全然問題茄子です。

>>140
即レスどうもです。
明日ショップ行って買ってきま〜す
それではおやすみなさい。

最近2stオイルの値段が微妙に上がっているような...
気のせい？

将来タバコ税みたいに
２ｓｔオイルに6割くらい税金かかったりして＾＾；

オイルはバイク屋で定価で買ってるから
ずーっと値段一緒。

>>135
バトルしてんのは１５巻

ﾏﾝｶﾞﾈﾀﾔﾒﾚ!

ﾓﾁｭﾙいれたときあるけど、正直皮純正と違いがよくわからんかった。
消して、モチュが悪いんじゃなくて、皮のオイルがそこそこ良いの。
値段は全然違うけど（ｗ

それと、ホイール前後（純正タイヤ付）を入手したので、早速取り付けました。
街海苔でTT91使ってるのも、なんだか勿体無いので、街海苔はこれ使うことにしました。
初めてのブロックタイヤです。とりあえず、都内の土手とか川原であそべそうなところ
ってありますか？できれば、土がいいなぁ。砂利道でもおもしろそうですが。
硬めの土のとことか、どこかありますか？

>>147
秋ヶ瀬の荒川土手

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021204183646.jpg
↑ここの赤い丸印の所を押さえてるネジ君がいなくなってしまったのですが
誰か大きさわかる人いましか？

>>149
６×１０ですよ。たぶんですけど(^^;

>>149
俺のは走行中、そのねじが外れた

>>150氏の言う通り、6x10ですな。

16歳ファンさん、焼き付きさん、ありがとうございました！明日買いに行ってきます！

>>151
自分も気づいたら無くなってた・・・

>>149
ちなみに純正部品番号は「92009-1286」
部品名「スクリユ-,6X10」で、価格は120円な。
ココのボルトはホントにしょっちゅう脱落するので、
俺も常時2〜3本はストックしてたりする（W

>149
詳しく言えば
十字穴付トラス頭の6ｘ10

形と見た目を気にしなければ、ナンバープレートを固定するビスが
ぴったりです。
陸事に行けばいっぱい落ちてます。

ネジ買いましたー
6×10が見当たらなかったので6×12を買いましたよ〜
6×12だけ、バラで売ってなかったので40本セットで買っちゃいましたｗ
これで当分困らないかなー

>>157


ネジなんざうちの会社にいけばそこら辺に転がってるから全然気にしないが、、、
ネジでも鉄、ステン、アルミ、チタンといろいろあるが鉄ネジだけは駄目ね。錆びるから。
あと、ネジは基本的に部品組んだ時に最低2山ネジがでていればいいよ

http://yahooo.s2.x-beat.com/

多分、ミンナ見てないと思うんだけど、
今日、例のドラマをはじめてみてしまったんだが・・・・・・

な　ん　で　す　か　あ　れ　は　？

とりあえず、どっちがどっち？　と思ったら、オメーがそっちかよ！
って感じ？

ＫＳＲが出て来なくて良かった。ホントーに良かった・・・・・。

（´-`）.｡oO（あれ、雰囲気出てないよなぁ）

KSRでダートトラックごっこしてきますた(ﾟдﾟ)
某大型公園の空き地の固い土のところであそんでますた。
４回転んで内１回ハイサイド食らったけど、おもしろかったです。
しかしまぁ、４回も転んで傷1つ出来ないKSRってやっぱりすごいね。
ケツ滑らしながら走るのは本当に面白かったでつ。
FTRでも買おうかな〜

>>162
折れも普段から滑らしっぱなしで走ってまつ。
アスファルトでやるとすぐハイサイド食らいますが・・・。
KSR-�Uでジャックナイフできる？ちなみにF廻りノーマルです。思いっきり前のめりにしてるのにフロントがロックかかっちゃう。
KSR-�U自体なんか変？な設計してるのかウイリーしても20〜30mくらいしかバランスとれない(;´Д｀)

ちゃんっば〜はプロスキルがまじでいいぞぉ〜

>>16歳さん
埼玉の秋ヶ瀬付近ですか(^^;
あそこは某大型公園でもその対岸でも楽しめますね。
土手を上るも良し、堅い土を走るも良し。
フラットダートや誰かが作ったコース？もありますね。

>>163さん
荷重をきちんと移動するとドノーマルでも出来ますヨ。
ブレーキの利かないママチャリでジャックナイフする感じです。

>>165殿
さっきあまりにもひまだったので阪奈道路行ってきました。
赤のKSR乗ってた人後をずっとついて行ってすみません(;´Д｀)
＞ジャックナイフ
の件ですが、上がるにはあがるんですが、浮いた！フルボトム(;´Д｀)
ストッピー？フロント浮かしたまま惰性でそのままフロントだけで走行っていうのができないんですよ(;´Д｀)
とりあえず今日は阪奈の下りのファミマであこがれの樽生1520ml飲んじゃったので
今日の練習はこれまで。

>>158
ネジロック剤を使いましょう。
振動による、緩みや脱落が無くなります。
無知なハーレー乗りが、デブパワーに物言わせて
グイグイとネジを締め上げてるけど１００害あって一利無しね。
適正な締め込みトルクとロック剤使用が最良です。
ホームセンターで売ってる赤い奴がお勧め。
スマートなKSR乗りは、無駄なく整備しましょう。（ｗ

>>163
ＫＳＲはジャックマシーン
ノーマルタイヤでもストッピーはできるよ。
もちろんジャックもね。
そのかわりか、ウィリーは難しい...つか、続かん。
Ｆタイヤロックするのは、Ｆ荷重のかけ方が甘いっつーこと。
ケツ浮かせて体全体でフロントに体重を掛けるくらいやれば簡単。

１６歳さんは無職ですか？
いっつもいろんなところで遊んでますね。

16歳元インパルス乗りはプロ固定ですから無職ではありません

ともかく
ストッピーで車に突っ込みました
いわゆるサンキュウ事故です

バイク共々ボンネットに綺麗に乗りましたｗ
大きな損傷は
ハンドル歪みフロントフェンダー粉々程度
外装全体に傷がいっており見積もりは結構な額になりそうです


事故相手が女性で保険のこととかさっぱりらしくてなかなか示談に入れません
面倒だ・・・

うああああ
KSR2がいま激しくホスィYO！！！
新車はもう無理かなあ・・・

yahooオークションで回転寿司状態の
新品がまだあるよん。
定価だろうけど

>>170
事故ったん？
体大丈夫？ご自愛くだされ。

take care of yourself

お気遣いありがとうございます

体の方は
セダンのボンネットに着地し厚着もしてたので擦り傷もありませんでした
もしカンガルーバー付きの四駆だったら・・・
なんて思うと怖いですね

>>175
アニマルガードは、取り締まり対象にしてほしい。
日本国内では、殺人行為に等しいよ。
本田、ステップワゴンなんて、人身事故時に衝撃緩衝ボンネット
採用してるぐらい何だから、三菱、トヨタは何考えてるんだか・・・。
裁判になったら、勝てるね。

国内でアニマルガードなんてほとんどいらない、
あれはDQNが人轢いても車に傷が付かないようにつけてんだろ、

>>177
死ねば諸共で、ニトロでも積んで走るか（ｗ）
転けたら、自爆だが・・・。

KSRにつけていた時計が盗まれた…
池袋で買い物して戻ったらありませんでした。
あんな汚い時計、どうせ使わずどっかにポーイだろうな。
嗚呼、日本のモラルは何処へ。

>>170さん
自分も去年事故ったんで人ごとじゃないですね。
体が無事で何より！

うわぉ。怪我なくてよかったですね。
そういえば俺も１０日前に事故ったんだわ。
原付にカマ彫られた。俺は完璧無傷だったけど
KSRはクラッチレバーの先端が折れたのと、
フェンダーレスのリフレクターが曲がった程度。
相手のバイク結構壊れてたけど、明日連絡するって言われて
いまだに連絡ないや物損事故にしたから、
めんどくさいからお互い自分のお金で修理しましょう
で決着つけるかヽ(´ー`)ノ

それと、漏れはﾑｼｮｸじゃないよ。つってもアルバイトだけどね。
休みは週１しかないから、そこまで遊べないよ。
朝１１時から夜１０時まで仕事だけど、仕事終わってから
どっかいって遊んでるのさ。

ちなみに、俺が逝った公園は秋が瀬じゃないある。
地元の公園でつ。
秋が瀬いってみたいなぁ。それにしてもKSRはONでもOFFでも遊べて
最高ですな

>>170殿
とりあえず体が無事ならよかったですね。
バイクはお金かければ直るけど人体は治らないとこは治りませんからねぇ。
折れも事故って膝の靱帯切ったけどもう手術できないそうです(;´Д｀)
>>171
どこ住んでるの？自分は大阪だけど９月に新車で買ったよ。先週ショップ行ったら
まだ赤とライムの新車残ってたよ。２１万。でも店員さんが半笑いでそろそろ定価に戻そうかとか言ってた。

そいではまたストッピーの練習行ってきます。

>>182
体は、一生大事に使えば火葬場まで使えるので大事にしよう。
DQN携帯ドライバーや片膝、片腕、片手ハンドルドライバーには
気を付けよう。
ぶつけられても、逃げられるがおち。（泣）

そそ、携帯DQNはヒドイね
きょう、マジで逝くところだった

変な動きしてる車は気をつけねば

みんな判ってないね

今日日のアニマルガードはDQNと珍走轢き殺す為にわざと装着してんだよｗ

保守

キャリﾊﾟｰ取り付け記念に。
http://momoko69.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021208213541.jpg

>>170 ⊂⌒~っｏДｏ）つ さん
　事故、大変でしたね。お体に重大なダメージがなかったのよ
うなのでなによりです。 事故後の交渉も大変でしょうが頑張
って下さい。バイクも早く直るといいですね。

　KSR-110のフォークガードを付けてみました。ちょっとフロ
ントが引き締まった感じになりました。
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021208233240.jpg

>>188
ｶｺｲｲ。ホイルの線が全体的に引き締まってていいなぁ・・。
こんなん見せられたらますますKSR欲しくなる。

>>188
かっこいい。
ちなみにどこのキャリパーつけたのですか？
6本スポークのホイールに緑のラインがとってもレーシーで
本当に格好良いですな。俺もやろうかな

>>191-192

まりがとうでつ

キャリﾊﾟｰはNチビで、ボルトンのサポートを。
ホイールのラインは幅5mmぐらいのただの蛍光テープです。

やっぱり性動力は結構かわりまつか？
俺は最近、ブレーキの調子が良いので
変えたいって前ほどおもわなくなりまつた。

これ以上強くなると、危険な予感。
それよか、純正キャリパーとマスターだと
どうしても、メッシュホースいれても、柔らかいでつ。
カッチカチのタッチにしたいのですが、Nチビキャリパーいれたら
タッチ良くなりましたか？

まだ変えたばかりなんで試してないんです
インプレは後ほど、、、
パッドはあえてデイトナの黒を。
赤だと効きすぎて逆に危険なのでは、、、と思ったんでとりあえずコレで。

以前のフルノーマルのブレーキでは不満溜まりまくりだったんでこれで解消されたいいなぁ

１９１ですが、もう・・・買う、何がなんでもKSR買ってやる！
で、KSR買うとなると中古になるわけですが、このバイク特有の持病とか
見るポイントあれば教えてください。
明日仕事終わったら近くのバイクショップ行ってきます。

このバイク特有と言うか・・・・、川崎車特有と言うか・・・（ｗ

とりあえず錆びやすいです、いろいろな所。
フロントにひよこが住み着きやすいです。
で、調子の悪い日と、いい日とでは最高速が１０ｋｍ/ｈ以上違います。
（故障では在りません　仕様です）
リアサスはへたり易いです。（まあ、しょうがないのかもしれませんが）
ついでに言うと、フロントフォークは買ってからＯＨした方が良いかもしれません

チャンバー、古い物や状態が酷いと錆びて穴が開いてきます。
バッテリーも逝きやすいです。チェックはしといた方が良いです。

・・・・・・多分、まだあります。

あのー、、、、
すっごくしょーもなーい質問なんですけど。
バッテリーって逝っちゃうとどうなるんですか？

>>198
キーでオンにしてもニュートラルランプが付かない。っていうか電気系統が使えない。
ノーマルだけど電気配線切ってみたけどエンジンはかかったよ。
もしバッテリー買うのいやだったらバッテリーレスキット買うとか。

話変わるけどKSRのキーボックスってすげー調子悪くならない？それとキックと。
とりあえず家の倉庫からごそごそ探ってみたらKUREのフッ素系のスプレーがあったので
吹きつけてみたらえらいよくなった！冬でキックかけすぎでスネが青タンだらけだったのがちょっと解消ヽ(´ー`)ﾉ

200もらいまつ。
今日は雨降ってるのでストッピーの練習できませんでした。

雪なのでドリドリすることができます。こけても楽しそう

大学行ってきまーす(-_-;)

いってらっさい。今日近くのバイク屋にKSR見に行こうと思ってたのに・・。
雪だしなぁ・・・。教習所が「雪でもやります」っていってたけど、急制動とか楽しそうだ。見てる側なら。

これからデリバリーのバイとです・・・
しかも夜１０時まで（鬱

ピザ屋でバイトしてるの？
何処のピザ屋？

サイコロマークのピザ屋です。
あ〜ほんま休業にならんかなぁ。
無理だって。絶対転ぶって・・・

KSRでバイク便とか配達のお仕事してる人いる？
キャリアに箱のっけて何kgまでokなんだろう？

錆ならWAKO'S シリコーン・ルブリカント使っとけっ。
２年乗ってるけどチャンバ〜錆知らずだべ。

>>206
一ヶ月の給料幾ら？

>>207
二種だったら積載60�`だったはず。箱とか含まれるのかな？
個人的にはアルミケース積んでみたい。

>>207さん
　以前、新宿でKSR-IIのバイク便を見かけたことがあります。

>>210さん
　KSR-IIだと60kgは物理的に難しそうですね・・・。

KSRでバイク便・・・
箱さえ着けば無敵な気がするがｗ
Ｎチビでバイク便やってる人がいるぐらいだし（おまけに１種登録）

>>209
今の仕事になってから全然かせいでないよ。１５逝ったらいいほうかな
前マックで働いてたときは１９万ぐらい稼いでたから豪遊してたは。

過去スレ読もうと思ったら読めないんで質問。

リアサスへたってきたんで、ボルトンのリアサス（スプリング白いの）考えてます

使ってる方、どんな感じですか？
ノーマルと比べて、乗り心地とか、攻めて走ったときとか。
あと、フロントフォークのチューニングやった方います？

ボルトンのリアサスは純正より硬めですよ。
乗り心地は若干悪くなったと感じます。でも攻めるときは（･∀･)ｲｲ!
なんつーかフニャフニャ感が無くなったという感じかな。
リアサスを変えたらＦフォークも強化スプリングなど入れたほうがいいと思いますよ。俺もそうしてます。

テールランプのブレーキのみLED化しました。

ttp://www53.tok2.com/home/vbc/cgi-bin/upload/source/up0727.jpg
ttp://www53.tok2.com/home/vbc/cgi-bin/upload/source/up0728.jpg

＞16歳元Impulse海苔氏
ピザ屋バイトですか？おいらと一緒だ。で、月１５万ですか？？稼ぎすぎです。
稼ぎすぎると税金引かれますよ〜。スレ違いなんでsage

KSRにモトクロスで使ってるような泥よけのハンドルカバーって付けられるのかな？

>>217
それおれもおもった。
というおれはKLXのりでもある。

　＃しかし小排気量2ストがこんなに面白いとは思わなんだ。

やっと110用のマフラーの試作が終わりますた。
アップとダウン。どっちの方がうれるのかにゃぁ。
どっちも売れて欲しいなぁ。結構な自信作だす。

ハンドルカバーは流用で色々あるよね。
たしかＣＲＭのがどんぴしゃってのを聞いた事あるな。
漏れはハンドル変えて、ブッシュガードつけてます。

・・・・・・・カッコいいんだけど、諸刃の剣なんだよね、これ。

>>218
KSR�U乗ってて結構楽しいよね！
みんなけっこうNチビのホイル入れてハイグリップ履いてるみたいだけど
ノーマルで滑らしながらっていうのが楽しいのになぁ。F廻りだけはNチビのホイル入れたいんだけどね（ｗ
>>220
もちっとハンドルカバー探してみます。けっこう無理づけでも付けられそうなので。

>>219
写真UPｼﾙ！

http://www.rr.iij4u.or.jp/~macyan/pct/ksr_hk1.jpg
http://www.rr.iij4u.or.jp/~macyan/pct/ksr_hk2.jpg

>>223
凄い！！！

>>223
スゲェ〜
良くこんなに積んだもんだな

てかマフラーの写真じゃなかったのね

>223
荷物より、バイクの方がちっちゃい・・・

ナックルガード関係 その壱

ハンドルガードって、ナックルガードのこと？
自分のＢ２黒に取り付けようと、ＨＰｋの書き込み等を集めたことが有ります。
（googleで検索すれば 写真とかも いろいろヒットしました。）
⇒結果 自分は、黒が欲しかったので シェルパ用を選択。
右は 干渉する部分を切り落として ボルトオン。
左は ＫＳＲに追加工したくなかったので、干渉する部分を
切り落とした上で 黒の結束バンドで縛り付けました。
ちょうどクラッチケーブルを挟み込むカンジなので、
結束バンドで ぐらつきを押さえ込めば まぁ…それなりに。
お金が有れば、予備のクラッチ部のパーツを購入して 追加工
した方が カッコイイんだろうね。

ナックルガード関係 その弐

（以下は 無断転載です。作者の人、ごめんなさい！）
ＣＲＭ２５０用がほとんどボルトオンです。
右側だけ加工してください。
ＫＤＸ１２５用が加工して付けることになります。
ただし、垂れ下がりぎみになります。
私のがブッシュガードを自作のステーを使って取り付けてます。
KX80用が無加工でいけます。

ナックルガード関係 その参

･KAWASAKI シェルパ用 純正ハンドガード
色:黒 白 グリーン 価格　2800円
取付けポストも付属されているので、大変便利です。
大きくも､小さくもないフォルムは優れていると思います｡
加工部分
右ハンドガード…バックミラーのポストが干渉するので､
本体を一部カットする必要あり｡
左ハンドガード…クラッチレバー、ホルダーの取付けネジが
Ｍ５で、付属のポストはＭ６位なので
穴拡張の必要あり。

ナックルガード関係 その四

･KAWASAKI ＫＤＸ１２５用 純正ハンドガード
色 ライムグリーン
少し大きめで冬場には重宝しそうです。
なにより、ライムグリーンの設定があるのでありがたいですね。
加工部分…結構大変みたいです。(^-^)
･KAWASAKI ＫＸ８０用 社外ハンドガード
色 ライムグリーン
ＵＦＯ、アチェルビスといったメーカーから発売されています。
小ぶりなフォルムで格好良いでしょう。
加工部分…ボルト・オン(らしい)です。

ナックルガード関係 その伍

･ＨＯＮＤＡ ＣＲＭ２５０用 純正ハンドガード
色 赤
ＣＲＭのハンドガードはデザインが格好良いです。
赤ＫＳＲに乗っている方は試す価値ありでしょう。
ガード部分に｢HONDA｣のロゴが入っています。
加工部分…ボルト・オン(らしい)です。
･アチェルビス ブッシュガード
色 各色
このパーツの取付け車両を見た事が無いです。

ナックルガード関係 その六

ハンドガード シェルパ用　2800円
一番の目的は、冬の寒さをしのぐ為です。(^-^)
やっぱり、ＫＳＲにはハンドガードがよく似合います。
ＫＤＸ、ＫＸ、ＣＲＭ、のハンドガードがつきますが、
このタイプが、大きくもなく、小さくもなくお気に入りです。
セットで購入すると、ポスト部分も一緒に入っているので、
いちいちサービスマニュアルと格闘しなくても済みます。
楽ですね。
ただカラーの選択が白、黒、深緑しかありません・・・。

漏れ、チェルビスでないけど、ブッシュガードつけてます。
ハンドル変えないと、ノーマルだと付けられないと思う。

ナックルガード関係 その七

カワサキ純正部品でシェルパ用。2800円だったっけな？
右側は当たる部分をニッパーで切り取って、そのまま取り付け。
この時、ビスはナックルガード付属の物を使用。
左側はクラッチレバーを止めているビスで固定したのですが、
このビスに合うようにナックルガードに穴を開け、
ハンドルとナックルガードの間に Ｍ７だったかＭ８の
ワッシャーを挟んでいます。
ちなみにこっちも当たる部分があるのでニッパーで切り取っています。
で、まぁこれでナックルガードがついた訳で、冬場もＯＫです。

（★ＫＳＲに流用出来そうなのは、これぐらいでしょうか？）

あ、CRMのハンドガードの元ネタ書いたの俺かも（W
ちなみに右（ブレーキ）側はミラーのポスト部分と、あと下側でちょっとだけ
レバーと干渉する所をカットしたかな（加工はニッパー＆カッターで簡単に出来ます）。
左（クラッチ）側はボルトオンです。
（気になるなら、クラッチワイヤーが通る部分をほんの少し削る程度）

ちなみに俺はこの間ガレセでちょっと面白いハンドガードを入手したので、
加工装着に挑戦しようと思ってます。
…失敗したら素直にアチェルビスのミニクロス用付けますが。

Kawasaki純正のKSR用キャリア。
積載重量制限１ｋｇ。
箱付けて終わりだな。
箱の中に何か入れると重量オーバー。（゜∀゜）

>>227-236
レスありがとうございます。社外のとか見ようと思って
お店行ったら今日休みでした(;´Д｀)

JOG ZRのヤマンボってどうよ？

今日 トイザラスに行ったら、タカラのチョロバイ(チョロＱのオートバイ版)が
１８年ぶりに復刻されており、No.07は カワサキ ＫＬ２５０Ｒでした。
デフォルメされた その姿を見て ＫＳＲに改造したくなってしまった。
誰か 実行したひと いますか？

JOGのフロントってヤマンボだったの？

ヤマンボは所詮、ヤマンボかな？
だって、ジョグのブレーキ付けたって・・・・・・。

じっさい、本物にするか（カニｏｒ２ポット)ＫＸ８５のキャリパーの方が
効果はあると思う。

ＫＳＲ１１０のキャリパーはどうなんだろ？
日清製だっけ？　が、そのまんまだとつかねーし。

決めた！
リアサス、ボルトンにする！　そしてフロントも強化スプリングにする！
で、ハンドルも変える（ミディアムぐらいの高さで）、
で、メーカー忘れたけど、デジタルでオドと回転数のメーターつける！
更に、チャンバーとマフラーとクラッチも強化したいんですけど・・・・。

クラッチって、ＫＸ６５のが流用可能って噂はマジですか？
知っている人教えてください。

>>214さん、返答ありがとう御座います

自分は１のボアアプですけどKX65のクラッチいけますよ
フリクションディスクは見た目同じような気がしますが番号ちがいます。
クラッチプレートは小さい凹みがポコポコついてました。放熱のためかなー
スプリングもちょっと硬くなった気がしますっ

ぬををっ、早速の返答、ありがとう御座います。
よし、やったるぞー！

・・・・・でも、今、外は雪が積もりそうです・・・・・・・・。
ＫＳＲで走るけどね、車あるけど。

連書きスマソ
>>243さん、今、パーツカタログ調べてたんですけど、
どの部品を発注すればいいのでしょう？
スプリングｘ６・フリクションプレートｘ５・プレートｘ4
でいいのでしょうか？スプリングホルダーって要ります？

ああ、教えて君になっている。

フリクションとプレートは一枚多いので減らしてください
あとガスケット忘れずに

教えていただきたいことがあります。
KSR-2の中古を買ったのですが、
４，５０ｋｍ／ｈ位で走っていると
ふらふらして安定しません。
ちょっと強めにニーグリップするか
６０ｋｍ／ｈ以上位出したら問題がないのですが。
軽いバイクとかオフ用タイヤの
走りはそんなものなのでしょうか。
それとも事故車でフレーム曲がってるのでしょうか。
お願いします。

>>241
返答ｻﾝｸｽｺ
ZRのキャリパーって対向２potじゃなかったですっけ？
ますたーとキャリパーつけかえたら制動力あがるかなぁ？と思ったのでつ
KX８５のキャリパーってポン付けできるんですか？
おしえてくんで申し訳ないｗ

>>246
レス、ありがとう御座います。
早速、やってみます！
>>248
ＫＸ８５用、ポン付けですよ。過去にも同じ質問あったけど。
ただローター、全部に噛合うんじゃなく、外周１ｃｍほど使わなくなるんで、
ほっとくと外周の使わない部分が錆びてきます。（ｗ
ま、問題無いと思いますけどね。
ヤマンボをサポート使って付けたり、ブレンボとサポート買うより、
安上がりかつ、強力に効く様になります。（フロント、フルボトムします）

KSRって、ディスクローターの減りが凄いね。
一万キロで、交換だよ。
小径ホイールの宿命かな？

漏れのＫＳＲは１万キロで、まだまだ大丈夫だよ。

>>251
指で、段差が判るぐらいだったら駄目だよ。

>>250は乗り方そのものを変えた方が良いとオモワレ・・・

昨年、新車のＫＳＲＩＩを手に入れた。
でも、置き場所と維持の問題で友人に譲った。
近所で程度のいいＫＳＲＩＩの出物がある。
カネが無いので、ローン組んで買っちまいたい、激しい衝動にかられてます。
週末、見に行こう。
ハンコ押しちゃうかも（自爆

東京から行ける近場のKSRでも行ける林道ってどこかないですかねぇ
あんまり遠いと行くだけで疲れちゃったりして・・・（５０ｃｃなので・・
稲城とかにあったりするんかなぁ・・・

水元公園
あそこはいいですよ〜

水元公園って行ったこと無いんですけど、バイクで中に入っていけるんですか？
でも、近くて（・∀・）ィイ！かも

水元公園にそんなとこあるの？
知らなかった...

>>256
千葉の養老渓谷に行った時途中にほんのちょっとダートが。
他は舗装路ばっかし＆つれって貰ったので、道はあんまり覚えてないんですが（汗

東京近郊の林道ですか。探すのは大変ですよね。
比較的近場にあるとしたら奥多摩か秩父でしょうね。
あとは、あまり知られていませんが狭山湖とか…　
住宅街の中にある狭山湖は散策する人が多いですから、
土日は遠慮して平日もマナーに気をつけないとすぐ通行禁止になりそうです。

ＫＸ85（小径の方）のリアって、12インチなのか・・・・。
あれって、ＫＳＲに付けられないのかな・・・・。

>>254
ホイルベアリン具が逝ってるかもね、F・Rタイヤを浮かして左右に振って味噌
少しでも振れるようなら即交換、ハンドルポストのベアリングも弱いから要確認
あとはフロントサスのオーバーホールでもやってみっか？
確かオイルは入ってなかったような気がするんで素人でもできるかな

>>261
あんがい、タイやの空気圧が低いだけだったりして・・・。

KSR2、110に根性で二人乗りしたとしても、警察にみつかったらやっぱり捕まるんでしょうか？

たとえリッターバイクでも
登録が一人乗りだとタンデムは違法。

>>264
じゃ、１０分の座席作って登録すれば、いけるの？

>>265
乗員２人って登録すれば問題無し、でもﾒﾝﾄﾞｲよ

>>268
違法は違法だけどKにしたらそれを証明するのがスゲ-
メンドウだからまず間違いなく捕まらんよ
とりあえず留められて50ｃｃじゃなかったらお咎め無しになるだろ
折れはDIO55cc（書類チューン）ですが二人海苔でタイーホ
された事ない
ただ現実的には急場しのぎにしかならんからなー
オトコ同志ではいやだな

ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa101-200/qa116_120.html

この辺に詳しく出てる。
自分としてはKSRに二人乗りは嫌だが・・・

と思ったら
125〜250のだわ、まぁ似たようなもんだろ。

ボルトンのリアサス買いまつた。
硬いです。めちゃくちゃ
一番柔らかくしても硬いです。
しかし、すごく良いですコーナー立ち上がりで
アクセル開けた瞬間が最高です。きちんとふんばってくれて
行きたい方向に車が向いてくれます。
しかし、Fフォークがリアに比べて柔らかすぎるので
近いうちに強化スプリング入れたいです。　　　のですが
あれは、そこらのバイク屋じゃできないのかな？
だれか入れた人いませんか？アジャスターつけてごまかそうかな。

をを〜〜、漏れもそれ、考えてます！
いいな〜！
やっぱ、リアだけじゃ駄目っぽいですね。
フロントのインプレもお待ちしております（ｗ

しっかし、新型と旧型のバイクのスレが、
ここまで並列して荒れもせずに存在し続けるのも珍しいね。
いい感じだ♪

でも、リアサスだけでも十分ですよん。
変える前よりかなりよくなったって感じですから。
オンでリアサス変えてFサスのバネ変えて純正タイヤで
結構がんばっちゃうと、スリップダウンしそうだね。

それと、足立ナップスで買いました。
あそこはKSRのパーツ結構売ってます。
リアサスは漏れが今日買ったからもうないぽだけど
デカキャブボアウプキットアルミトップブリッジ
ツインメーターキットそのた色々と
エーテックからでてる、カーボン外装一式もありまつた。
是非一度逝ってみればいいかもしれへん。

ほかにどこか、首都圏で、KSRのパーツ取り扱ってる
お店（在庫がある店ね）しってるひといませんか？

ニッシンの別体式マスターって強力すぎるのですか？

誰か付けてる人いませんか

あっ、漏れ、ＫＸキャリパーとセットでつけてます。
デイトナ製のやつでいいんですよね？

かなり効きは良くなりますが、
慣れてない最初のころは、効きすぎて前転してしまうかも？と思ったけど、
今ではこの効きに慣れてしまったので、もうノーマルには戻れません

>>261
レスありがとうございます。
タイヤ浮かして左右に振ったのですが
ガタはありませんでした。恥ずかしながら空気圧が
足りなかったみたいで、入れてみると
ほどほど改善されました。
それでも４０ｋｍ位で手放しだとすぐに
左か右かにそれていって、普通に走っていても
いまいち安定感がないような気がします。
タイヤがぼろく、ヒビが入っているのも
原因でしょうか。

>>275
わーい、当たった。

>>274氏
なるほど、ようは慣れですね。。。
今日中古のNチビキャリﾊﾟｰ（元はかなり腐ってた）をオーバーホール（*ピストンとシール）つけてエア抜き完了させて
転がしてみたんですが、なんか引きずるんですよね、、、、
ブーツ変えてなかったからかな？
それともブーツ内にぬるグリスをシリコンでは無くて普通の万能グリスにしたのがだめだったのでしょうか

>>277
キャリパー内の錆や沈殿物を綺麗に清掃した？
特にシールを組む窪みは、念入りにしないと綺麗にシールが
収まらないので、ピストンの戻りが悪くなるよ。
後、グリスはシリコン使うのは、ゴムの変質防止と耐腐食性だから
シリコン使わないと意味無いよ。
万能はシール痛めるので良くない。
エア抜きもコツがあって、完全に抜くには頭を使う。
キャリパーをボトムケースに組む前にエア抜きすればいいよ。

>>275
普通の道路で手放ししたらまっすぐ走らないと思いますが。
排水のために多少路面が傾いてますので

>>278氏
一応エアーとか噴いてゴミとかは吹き飛ばして（錆とかはなかった）、綺麗にしました
シールが入ってた窪みは元々シールが入ってた、ということもありあんまり汚れてなかったのでそのままです

あとやはりシリコンなんですね、、、、はぁぁ

エア抜きは何度もやったことあるんで一応要領は得ているつもりなんですが、、、

F.Rスプロケとチェーン交換しようとおもうんだけど、
純正パーツって案外高いんですね。
タイチとか、南海で買った方が安いんだけど、
パーツ買ってバイク屋持っていったら嫌がられるかなぁ。

ＫＳＲ買おうと思ってるのですが、身長が１８０ｃｍあります。
ちょっと小さなバイクなので快適に乗れるでしょうか？？

>>281
工具、車載工具とビール瓶入れるボックスあれば、自分で出来ますよ。
そんなに難しくないし、最初はバイク屋さんに頼んでやってもらって
手順覚えて、以後は自分でやってみては？

まあ、確かにいい顔はしないと思いますが、
工賃払えばやってくれると思いますよ。

>>282
身長が高かろうが低かろうが、適度に快適なバイクとは言いがたいかと。
が、その分、楽しくは在ると思います。
知り合い、同じぐらいの身長ですけど、貸したら楽しいって連発してました。

買う決心がつきました、ありがとうございます。
でも８０ｃｃの方が欲しいのにどこにも売ってないです。
中古を探すしか無いですね、、、。

>>284
そんなあなたにgoobike.com
探せばまだまだ新車あります

ほんとだ！まだまだありますね♪
しかし、、、なんか写真見てるとＫＳＲの外装って色褪せるのですね。
中古はよく見極めないと。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

B6の赤黒は意外と色あせないよ

B6とは何ですか？教えてください。
初心者ですいません。

>>289
ほらよ。
ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/spec.htm#color

これからKSR-１のほうを買おうと思っているのですが、
今ひとつ情報が入らなくて、中古の平均的な価格帯がわかりません。
中の上くらいで、ライムグリーンでしたらいくらくらいが相場なのでしょうか？
どなたかおしえてください。

悪いことは言わん
普通or小型２輪免許とって
KSR2にした方がよいよ

>>292
禿胴

>>279
スクーターとかXJR４００だと４０ｋｍも出てたら
ちょっとくらいなら手放しで走ってくれるんですけど、
このKSRは手を離した途端にどちらかにそれていくんです、、、
>>261
>>262
今日買ったバイク屋でフォークやベアリング、
チェーンライン、ステアリングヘッドなど
みてもらったのですが、特に異常もなく
ひび割れの激しい劣化したタイヤのせいでは
という結論になりました。
ご助言どうもありがとうございました。
オンロードのタイヤに替えてみることにします

>>291
B5なら車両本体14万から16万くらいだろ。
それ以上なら中古の旨みなし。在庫のKSR2がいい。

>>２９４
ちょっとおかしいかもしれませんね。
自分のは、ふと手放しして、
気づかずに工事中の段差に乗り上げても平気でしたけど。

タイヤでそんなに操安性って変わるんでしょうか？

>>295
教えてくださってありがとうです。調べてみます。
>>292 >>293
やっぱ中型免許くらいとらないとダメですか？
もう３０歳なんでなんとなくバイクの免許とり行くのってためらっちゃうんですが

>>297
８０買って原付登録しとけば？
脱税になるけど．．．

何故KSR-2をお奨めするか。
それは80cc、原付2種だからです。

原付1種には以下の制限があります。
・法定速度の上限が30Km/h
・3車線以上の道路での2段階右折
・原付通行禁止道路は走れない（高架、地下道など）

またKSR-1では以下の点がKSR-2に劣ります。
・エンジン出力（1/7.2ps-2/10ps）
・60Km/hでリミッタが作動する（取り外し可能）

以上の点からどうせ買うならKSR-2がいいという事です。
私はKSR-1ですが（苦笑

自分が中免を取ろうと思ったのはＫＳＲ−２に乗りたかったから。
が、先輩から、
「何で中免があるのに８０ｃｃなん？」
「どうせなら車検のいらん２５０ｃｃにすれば？」
といわれて、最初に買ったのは初代Ｄトラ（新車）
その後、大型取って、セカンドバイクに選んだのは結局ＫＳＲ−２。
ＫＳＲ−２なら、将来的に大型とっても乗ってて楽しいし、場所とらない。
ＫＳＲ−２は大型とは違う楽しさがあり、ずっと乗っていけると思いますよ。

ＫＳＲに乗ってるヤシの大半は
女神さまの影響だろうな．．．
まー漏れも単行本持ってます．．．

影響はあると思います。
って言うか、ＫＳＲの存在自体、あの漫画で知った。
でも、後悔はしてないでしょ？
買ってよかったと思ってる人が殆どじゃないかな？

>>297
出来れば小免以上取ってKSR-2にしたほうが良いですよ。
焼き付き氏の言われるとおり、１種には制限が多いですから、
捕まったときのダメージが大きいですね。

って言うか、KSR-1のタマってあります？
見るのは全部2の方で、私は1を見たことありません（ｗ

>>298〜303様
色々親切に教えてもらってありがとうございます。
明日にでも教習所いっていろいろ話し聞いてきます。
脱税とつかまるのはちょっと困りますので。
勉強になりました。ありがとうございます。

>>302
俺もあの漫画でＫＳＲ知ったよ・・・・・・・・・・
恵たんのおっぱいちゅちゅう〜

>>305
あの漫画は｣知ってたが、KSRが出てたのを知ったのは、去年、KSRを手に入れてから。
訳あってすぐに売っちまったが、最近、妙にまた欲しくなって、一昨日、契約してしまたよ。
週末に納車予定。
メイン機がTDM（初期型）な漏れは、逝ってよしでつか？

インフォシーク http://www.infoseek.co.jp/ で
「KSR」を検索すると、KSRスレッド5台目がトップに。
それも何故か417レス以降で。

オークションで売ったKSR2.
乗らないと調子悪くなるので
発送までちょくちょく乗ってるが
たのしいねぇ。
惜しくなってしまうが、振り込まれた落札料は
すでに使い込んでたりして（ｗ

俺はチョイ乗り用のセカンドバイクが欲しくなって、KSRとTDRとゴリラで悩んだんだが、
正直『女神さまっ』の影響もちょっとあったように思う。
ただ完全にそれの影響“だけ”で乗ってる香具師は>>305みたいな痛い発言を
現実でも平気でする糞ヲタが多いので、一緒に見られるのは嫌だなぁ…。

最近純正部品だけで20K近くつぎ込んで、最初期型KSR-2のレストアほぼ完了。
キャブに繋がってるビニールパイプとか、汚れと経年劣化でガチガチに硬化してました。
ついでにヤフオクで入手したKSR-1用CDIも加工装着…だけどレストアで陽が暮れたんで、まだ未走行（W

で、ちょっとした流用ネタ。
KSR110のFフォークガードはすでに流用された方がいらっしゃいましたが、
同じくKSR110のグリップベルトとシュラウド＆カウルを留めるボルトも真っ黒なんで、
B1の黒やB6なんかに使えばより精悍な感じになってｶｯｺ（・∀・）ｲｲ！…かも？

>>306
じゃあ、Ｄ虎を買ってしまって、結局ＫＳＲに落ち着いた漏れは・・・・。

KSR110のライトカウルとシートカウルをKSR2(B6緑)に付けてみました。
完全互換でした。黒地に緑で、いい感じ。

>309
ボルトが黒なのは気づかなかったなぁ…今度注文してこよう。

>>311
へぇ〜着くんだ。俺もつけようかなぁ。
因みに何色をつけたのでつか？

そういえば今週クラッチプレートとリフレクションプレートの交換するのでつが
なんか注意点とかありまつか？スプリングはBoltonの強化スプリングいれてみます。
今月はKSRにお金をつぎ込みすぎたため、生活費がなくなりまつた(ﾟдﾟ)

今日は、リアのブレーキパッドの交換してみた。
やっぱメンテスタンド買った方がいいかなー。
＜今は油圧ジャッキ２つ使ってますが、安定悪いんだけど
　力使わなくって大丈夫なんだけど。

初めてやってみたけど案外なんとかできるもんですね。
このすれ見てシリコングリスもつかいました。

で、エア抜きもしたんだけど、南海でなかなか便利なもの見つけて
かなーり楽んできました。
ホースに注射器みたいなのついてるんだけど、本当はこれでキャリパー側から
オイル入れるみたいなんだけど、オイルを吸い取ってみたらなかなか
簡単にエア抜きできました。

ガルルでKSR110が林道逝ってます
ダートでフロントアップ
笹の中を漕ぐ
川を渡る
フルノーマルでこなしてます

バイク屋に預けていまだに保険屋が査定に来ません
ﾑｶﾁｷ
代車借りようかな

>>280
ピストンの戻り（最後の方）はシールがやってますよ
シールは新品にしましたか？
見た目だけでは劣化は判断できないかと
あとはピストンの傷とか
モリブデングリスが直接の原因では無いと思いますが
モリブデングリスを使うとキャリーパーが熱を持ったときに垂れてきたりします

ＩＤがｋｓｒ

スレ神降臨！！

>312
フロントカウルは黒でステッカー無し、シートカウルも黒でグリーン用のステッカー付けました。

ヲタバイク　ぷぷぷ

オタバイクではなく、オタクの乗ったバイクな。

そうなるかどうかはその人しだい。

とにかくアニオタがキモイ。
ここでアニメ（マンガ）の話するな！

>>320
２ｃｈ見てるくせに何言ってんだか・・・・・・。
50歩100歩・目糞鼻糞を笑う

まあ、確かにここはＫＳＲスレだけどね。

１６歳でフリーターアニヲタがいるスレはここですか？
将来性なしの１６歳フリーターがいるスレはここですか？

>>321
２次元でしか生きられないって、ダメ人間だよ。
生身の人間と付き合えるよう努力しな。

>>323
律儀に返答する辺り、これまた、50歩100歩、目糞鼻糞
２ｃｈ読んでるくせに真人間気取り（ｗ
現状認識・自己把握が出来てない。

仲良くしなさい！

自分がＫＳＲに乗るのが好きなら、漫画なんかどうでも良いと思うんだが。
とかいう私も、かーなーりディープなオタクだけどな。
(ほとんどカミングアウト（苦笑））

そういや、実際に買った人はこのスレにいるんかいな？

なんでもれがアニヲタになってんだよ・・・

↑顔が、アニヲタじゃん鏡見てみろよ。

　きもい・・・

でも、KSRいいよね。
Ｎチビ兄より、街ん中とか絶対楽だし、峠行ってもＮチビとタメ張れるし。

>>329
タメ張れるだけの腕がほしぃ

http://www.the-motor.co.jp/
↑週刊　ザ、モーターの編集後記にKSRの話題がちらっと出てたんだが、
KSR乗りにはデブが多い？・・・だとさ。
偏見 (・Ａ・)ｲｸﾅｲ !

>>326
ウザイです。名無しになってください
>>327
間違いだと思います。
貴方はアニメを見てる感じじゃないですよね。

>331
KSRだと普通の体格でも
サーカスのくまさん状態に近いから
冬の着膨れした状態で
ＫＳＲ特有のちじこまった格好してると
そう見られやすいかも

いや漏れデブだし・・・

>>324
2ch見てる人は真人間じゃない。と？
そうやって自分は世の中を斜に構えて見てるって事を
アピールしたいのか。
寂しい香具師だな。　ﾌﾟﾌﾟ

>>335
じゃあ、公衆の面前で（知り合いって意味な）
「俺、２ＣＨよく見るんだけどさ〜、なんかオタク多くてキモイんだよね〜」
って言えるか？
はっきり言って、恥ずかしいぞ。漏れはとてもじゃないが言えん。
まさに五十歩百歩、目糞鼻糞を笑う。

＞そうやって自分は世の中を斜に構えて見てるって事を
アピールしたいのか。

すまん・・・・・・、何でそう理解できるのか、意味がわからねー（ｗ
すくなくとも、他人をキモイとか言うやつより健全だと思うけど。
どうして、アニメを一つの趣味として見れないのか・・・・。
バイク＝珍走って構図と同レベルって気づいてる？

まあ、就職してから全く見てないし、バイクに興味が移ったから、
今のにはついていけないけど（ｗ
確かに>>305は痛いけど、全部が全部そんな奴じゃないからな？

>>335
相対する意見を論破できず、相手を卑しめる言葉ででしか自己を守れない。
挙句、余裕を見せる為か相手を笑うという行動に出る。
酒に酔って絡んできて、怒鳴られた時のオッサンの行動に非常に近い（ｗ

335は320・323と同一だと思うが、（違ってても、同調しているので一緒）
正直、絡んできて、反撃され、論破されて結果、虚勢を張るのは見ていて哀れで、
こちらが恥ずかしくなってくる。

>>336も結構屈折してる気がするなぁ

そんなムキになるんでも・・・目糞鼻糞なんて世の中あたり前だろ？
参考にしてみてして

「解かり合うのに説得は必要ない。自分が変ればいい。それが一番速い。
自分を変える事が出来ない人間に他人をどうのこうできるわけが無い」

>>305だが
ああ女神さまの単行本を買ってるだけでアニメは見てないよ？
なんでアニヲタ？

まーまー、落ち着いて。
匿名掲示板で毒吐いてる人の言葉の重みなんて
グラム1円の価値も無いんだから！シカトシカト〜

女神さまで恵が乗ってるのって何型？

煽りは駄目駄目ですよ。

周期的に変なのが来るな

う〜ん・・・
皆さん僅かなシゲキでずいぶんと沸き立ちますな。
おもしろかったよ。
んじゃ！

えっ　４５８？？　ちょっと深く潜りすぎという事でageます。

背中についたオイルのシミを落とすためにスチームクリーナーを購入。
使っては見たものの、、、すごい蒸気！こりゃ室内では大変です。
汚れは落ちる場合と落ちない場合がありました。5980円…　微妙。

＞３３５は漫画を見て買ってしまって、毎日馬鹿にされている可哀想な奴。

明日、納車でつ。
カネないので、ローン組みますた。
乗れる楽しみと、支払いの苦しみと、微妙でつ。

つーか、KSRをバイク便で使うなよなぁ
もうｱﾌｫかと・・・

RKのシール入ったチェーン買いまつた

明日の夜から関東地方にも雪が・・・
今から楽しみだぜ〜

>>349
正解！伸びないだよなーコレが。

あの、質問なんでつが
今、クラッチプレートとリフレクションプレートを交換しようと思い
オイルを抜いてクラッチカバー（オイルポンプとラジエターポンプが一緒になってる
エンジンを跨って見て右側のカバー）がどうしても外れません。
こいつが外れてくれないとプレート交換ができませぬ。
なんか特殊なやり方で外すのですか？教えてください

おしえて厨でｽﾏﾝｿ

川崎重工業の本日の株価９１円
１００円以下は倒産に注意
　５０円以下は倒産する危険

>>352
特別なことはないよ。
オイルポンプカバーの下にもボルトあったと思ったが・・・。
とにかく、外し忘れたボルトがないか、もう一度確認してみて。

クラッチカバーの下の方に、こじる為の突起があるよ。
ボルトが全部外れてれば、そこをゆっくりとこじってみてください。

サンキウでつ。てこの原理を利用したら抜けます田
無事交換して組み立ててラジエター溶液入れたのでつが
漏れてきました・・・　ガスケットが破けたっぽいです
液状ガスケットでごまかしまつ・・・・鬱

今月のツーリングGO!GO!に出てたね。

>>353
そりゃあ大変だね。重工業系は例外なく全ての会社が川崎重工と同じ
ペースで株価が下落しているので、全ての重工系会社が倒産するのだね。

やってしまった・・・・

クラッチカバー止めてるボルトが
締め付けたら真中で折れた・・・・
あんまり強いトルクで締め付けたわけじゃないのになんで？・・・
相変わらずクーラントは漏れてるしクラッチカバーはボルト取れないから
カバーも外れないし・・・どうすることも出来ない
どうしよう・・・

川崎重工業(株)株価の推移
2002年12月 91円
2002年11月 102
2002年10月 102
2002年9月　124
2002年8月　125
2002年7月　136
2002年6月　153
2002年5月　180
2002年4月　142
2002年3月　132
2002年2月　115
2002年1月　118
2001年12月 120
2001年11月 126
2001年10月 126
2001年9月　125
2001年8月　187
2001年7月　183
2001年6月　206

株式関係者の間では、株価１００円以下だと倒産予備軍
　５０円以下だと倒産の危険性が極めて高いと言われる。

>>358

ショップか近くの板金屋に逝ったほうがいいかと。

ボルト折れだけだったらカバーは外せるでしょ
で、折れたボルトをプライヤーで外せばいいじゃん

あとフリクションプレート組み付ける前にオイルに暫く漬けたかい？
これしないと初期磨耗凄いよ

ＳＶ４００Ｓと似てるね。
貴方もそう思うでしょ？

>>358
写真うぷキボンヌ

バイクはバイク屋にもってきますた
当初オイルは漏れなかったのでつが走り出すと
白いクリームみたいなのが落ちてきたので
おそらく冷却水とオイルがブレンドされてるので
バイク屋もっていきますた
折れたボルトがどうしても取れなくてドリルで削って取ってました
んで、クーラントポンプとクランクケースの間のパッキン？
が劣化しててミッションオイルと混ざったとの事なのでそちらも一緒にお願いしました
とりあえず１週間は掛かるとの事・・・部品届くまで５日なkawasakiやからしゃーないか・・・
いまどき外車でも翌日か翌々日に届くっつーのにまったくなにをｋ（ｒｙ

バイク屋持っていくとき乗って逝ったのでつが
途中で冷却水無くなったので公園の水道で継ぎ足していきまつた

今、台車でセローです。ちょっと面白いバイクでつ。

age

さげ

>>359
株数増えれば下がるし、それじゃあ何もワカランよ
重工は発行株数が多いのが一般的

自衛隊の兵器つくてるんだから倒産はしないでしょ？
二輪部門撤退はあり得ても。

KSR110試乗してきますた
なれてしまえば問題ないと思うが・・・
エンブレ怖〜い

額面50円株と500円株では話が違ってくるからな。

>>369
乗り心地どんな感じ？
後ろのサス型式変わってるのが、どう影響しているのか気になる。

バイク屋にて部品発注してきました
部品が来るのが来年とのことΣΣ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｶﾞｰﾝ

そのバイク屋に置いてあった最後の�Uは売約済み
KSR110が色違いで２台置いてありました
あと数台ストックしているようで
そこそこ売れてるみたいでした
店員の話では次期モデルではマニュアルクラッチになるかも？との話
クラッチカバーにレリーズのスペースがあるし
要望もそこそこあるとのこと

2ストのKSR乗った事がないのでよくわかりません、
スマソ

どうよ？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040505842/l50

ksr110を遠心じゃなくすにはいくらくらいかかりますか？

>>375
俺の予想は10万弱とみてるんだが…

�Uに乗ってますが頭打ちが早い･･･。下りで110�`ジャスト。
チャンバーとリミッター切ったらもうちょい出る？

2にはリミッターないよ。
チャンバー変えてキャブ変えて
きっちりセッティング出せば平地でも110くらいは出るかも
スプロケットも変えたほうがいい
でもKSRは高回転は伸びないエンジンだから
あんまり期待しないほうがよいかな…

>372
>店員の話では次期モデルではマニュアルクラッチになるかも？との話
>クラッチカバーにレリーズのスペースがあるし
>要望もそこそこあるとのこと

マジすっか！？
となると待ちかな、ところでバイクってモデルチェンジって何年おきぐらいなんですか？

>375
3マソぐらいでできるよ。
海外のメーカーから299ドルで出てるし。

>376 380
ありがとうございます。

でも372情報によると次期モデルに変わるとのことなので
しばらく我慢しようかと思います。

しかしなんで遠心なんだ？
乗り方しらないし。

グローブしてチョーク引っ張ろうとしたらクラクションを押しちゃう罠

しかもバッテリー上がってて
ならない罠

ウインカー普通につくけどライトつかないしエンジン全然かからない。
ここ当分乗ってない。




バッテリー上がり？

あのぅ、キルスイッチってことはないですよねぇ・・・ゲフンゲフン

>>384
ライトはエンジンかからないとつかないし
バッテリーが上がっててもエンジンはかかるのでバッテリーは違うでしょう
キャブ内やタンク内のガソリンが古くなってるのかも

>>372
ﾟ+.(◕ ∀◕ )ﾟ+.

ＫＳＲＩＩ、きたよ〜！
雨ん中、走って来たけど、たのすぃ〜！
中古でタイヤがうんこっぽいから、まず最初にタイヤ交換かな。
河原とかダートで遊ぶ為にオフタイヤにしようか、通常使用とミニコースの為に
オンタイヤにしようか、悩むのやめてノーマルタイヤにしようか。
うーん、うーん。

雨って事は北陸かにゃ？

んにゃ、関東だす。
土曜の朝に受け取ってきたっす。
連休はどたばたしてて、カキコが火曜になったっす。
で、週末まで乗れにゃい。（鬱

KSRにステダンつけた人います？

今朝、エンジンをかけて数キロ走ったところでエンストしちゃいました。
２０分ほど渋滞を走るも症状は改善されず、気を抜くとエンストで
エンジンがまともに吹けないため発進がかなり辛い状況でした。
アイシングか？と思ったものの、昨日の夜はもっと気温が低かったはずだし…
しばらくしてクリアな一直線が出現したので
加速したのち３０秒ほど巡航したらある瞬間に突然感触が戻り正常に。
どうやらプラグがかぶっていたらしいです。
前触れもなくプラグがキタのは久しぶりなので面食らいました。やれやれ。

今月号の元チャンプでKSRを紹介していたページで
「　「KSR-4（4ストの「4」ね）略して「ケロヨン」というカワイイペットネームを付けた方もいらっしゃるようですが〜」　」

という記事があった。
ケロヨンって漏れが覚えている限りはたしかKSRｽﾚの前ｽﾚあたりで始めてでてきたはず、、、、

ひょっとして記事書いた人間、このｽﾚみてるんじゃねーのか？

>>391
数年前にガレセで入手した車種不明（NSR50用かな？）の物を付けてます。
前はアンダーブラケットのFフェンダーのボルト、後ろはホーンのボルトからステーを付け、
左シュラウドの下部の凹んでる辺りからちょうどロッドが覗くような位置に装着。
…つまり、ダウン（フロント）フェンダー＆ダウンタイプのチャンバーじゃないと
装着できない位置ですね。
ちなみに効果の程ははっきり言って不明（W
まったく無いって事は無いんだろうけど、ただの自己満足パーツです（W

深度４９５　緊急浮上ヽ(｀-´)ノ

>>394
インプレさんきうでつ。
やっぱり無理やりステーでつけるところ作らないと無理ですか・・・
タンクとシェラウドの部分のネジ穴もつかえないし・・・

今日、KSRがやっと退院しますた。２万でおつり来たぐらい掛かった
年越せないよ。

ひょんなことから、ボルトンのＮＳＲホイール+装着キットを
譲り受ける事になったんですが、これってアウテックスに比べて
精度とかどうなんでしょう？
あと、キャリパーサポートは同じくボルトン製の純正キャリパー用らしいんですが
前に付けてた人曰く、「なんか剛性が弱い」そうで、どうしたものかと
思案中です。
つけてる方、どうかアドバイスを下さい。

>>396
純正ホイール２セット（ブロック＆TT９１）＋１万円で漏れに売る！

いやッス（ｗ

警告灯が点灯して久々に２ｓｔオイルを補給（前回も警告灯で給油）。
「(7650-6155)/0.6=2492」で、およそオイル燃費２５００ｋｍ/Ｌ（汗）。
全開にしても焼き付く気配は全く無いんだけどな〜
銘柄は新車時からＴＯＴＡＬ。誰も使ってません。

ところで、冬は10W-40じゃミッションが堅いので5W-30を入れようと思うのですが、
最近のコンパクトカー用のオイルを入れている方はいらっしゃいませんか？

聞いた話だけど
0Wとか５Wのは潤滑剤が多く入ってるらしいから
バイクにはやめたほうがいいって。

>>399 まーぼーさん
　前にもお聞きしたかもしれませんが、オイルポンプケーブル
の調整は適正ですか? もしかして目いっぱい絞ってある状態だ
ったりしませんか?

>>399
僕もTOTALいれてましたよ。
イチゴのあま〜いｶｦﾘが好きですた。
しかし、どこにも売ってない罠
今はモト２ウィナー入れてます

すみません、ちょっとお聞きしたいんですがフロントフォークのオイルシール
交換って相場は１本いくらぐらいですか？

>>396

ノーマルキャリパーですよね？
多分キャﾘパーを止めるほうの穴がバカ穴（ネジ切ってない只の穴）ではなくネジ穴だからだと思います
バカ穴+ネジ穴なら十分剛性確保できるけどネジ穴同士だとキャﾘパーとサポートの面と面との間にほんの少し空間ができてしまうからでは？

まぁ　あくまで只の憶測にすぎませんが。。。

そんな自分は只今Nチビキャﾘパー。これはいいですよ。

>>400さん
コンパクトカー用の安物はその意味では安全だと思いますよ(^^;
と言いますか、既に入れちゃったんです、鉱物油の5W-30。
新しいオイルだけにミッションはスコンスコン入るようになりましたが、
粘度を落とした事によるロスの低減は分かりませんでした。
次は人柱として有機モリブデン入りを試してみる予定ですが、
クラッチが滑ったらそのまま車に飲ませちまおうと思います。

>>バス仮面さん
ありがとうございます。確認してみたらやはり薄くなっていました。
しかしこの１年間、真夏から真冬まで焼き付くことなく調子も良かったので、
このくらいの濃度が現在のオイルに適しているのかも知れません。
取りあえず今までの状態と規定値の中間くらいに調整してみました。

>>16歳元Impulse海苔さん
あま〜い香りは僕も好きです。それにどこにも売ってないですよねぇ。
何故近所の小さいバイク屋に置いてあるのか全く謎です。

>>403
相場だとまぁ１本で工賃で１万円＋部品代
安いところで２本で部品代込み２万円
俺がやったところは１本シールとオイル交換もう１本はオイルだけ交換で
１万円でおつり来た。なじみのバイク屋だったからね。
結構高いのよ。

>>406氏
レスありがとう御座います。
今度確認しておきます。

>>403
自分は自力でフォーク外して店に持ち込んだら1万で（シールとかオイルは交換）
お釣りがきました。
フォーク外してなかったら、もっと掛かったと思います。

>>406>>407レスどうもです。
１万ぐらいかなとは思ってたんですがフォークを自分で外せるなら外して
持ってたほうが安いんですね。
参考になりました、ありがとうございます。

ミッションオイル9月に交換したけど、
トラック用のエンジンオイル＃30シングルグレード（ｗ
いすゞ純正200Lのドラム缶に入った奴。
それから約1000ｷﾛ走ったけど特に問題なし。
エンジンオイルはヤマハのオートルーブスーパー使ってる。
消費量は2000KM/L位。

ミッションオイル忘れるとこだった。
さんきゅう>>409

テメーら！KSR-110について語りましょう…が 落ちちゃいましたね。
やはり 冬場はネタ枯れになるのでしょうか？

昨日雪が降ったので、雪景色を背景にＫＳＲに跨ったところを撮ろうと考え
今日 いつもの林道に行ったのですが、積雪１０ｃｍ程度で 前輪が動かず
後輪はズルズルと左右にスライドして 蛇行運転になってしまいました。
…やはり登り坂は キツイですね。 ほどほどのところで 撮影して帰って
来ました。(先に行ってみたいけど、進めませんでした。)

>>411さん
http://oita.cool.ne.jp/a3577/titibu.JPG
えっへへ・・・　アイスバーンが恐ろしい夕方の秩父です。

>>412
危なそうだけど楽しそうだのぉ

>>412
神でしゅか？

411です。 412様、レス遅くなりました。すごいですね〜。
バイクって 凍結していると、いくら注意して曲がろうとしても
車体を傾けたら すって〜ん…と こけませんか？
どうやって そんな道に行ったのでしょうか？ ホント すごいね。

えーと、この写真を撮る前にすでに一度コケてます（汗）。
警戒して時速10kmくらいでしたが、ゆっくりでも下り坂では止まれず
ズルズルズル、うぉ〜ガシャンという感じで、人は逃れてバイクだけ倒れました…

それでは、コンパクトカー用オイルのインプレです。
今回の銘柄はBPの「Vervis Light」,5W-30,100%鉱物油,SL級,市価2980円/4L。
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-light.html
粘度を落とした事による加速の軽さなどはあまり実感できませんでしたが、
シフトチェンジが小指で出来そうなくらい調子はバッチリです。
クラッチの滑りに関しても全く心配ありませんでした。
トラック用オイルの方は漢の鏡ですなぁ！！

オイルポンプを調節したら背中のシミが一気に…
一日でお気に入りのジャケットがこんなになってしまうとは…　嗚呼

http://www.secondamano.jp/これはマニュアルクラッチってこと？

自動遠心をレバー式に変更って事でしょう。
でも、ボトムニュートラルの４速には変わりないんだろうな・・・。

突然ですがなんでＫＳＲ110はなぜ４ストなのかな？２ストの方が面白そうだがな。
どうせ技術ないんだから提携したスズキにアドレスのエンジンでももらって
少しいじればいいのにな・・・

>>419
マジレスしたほうがいいのか、ネタとして釣られたほうがいいのか・・。
後者だよね？

でも、何ゆえアドレス？！

>>419
環境規制の結果、生産を満足できる部品調達が出来なくなってきたから。
２ストに限らず古いバイクはそうやって突然姿を消す。部品をかえると
形式認定をやり直さざるを得ず、そうなると大幅パワーダウンの上に
価格高騰してとても売り物にならないから。

>>420
アド100エンジンをKSRに積む、というのは猛烈に面白い変なバイクが
出来上がると思う（爆）。おもしろそうだから、自分でつくって
陸運に形式認定をとりにいっておいで。保安部品が満足かつ、
検査官の試験走行で問題がみつからなければ、書類をくれる筈。

ＫＳＲ−２のエンジンボアアップでいいじゃん

>>422
それはストマジって言わないか？

と言いますか、スズキのドけち使いまわし精神で、２スト規制で消えた後
パワーアップして出てくる・・・それくらいしてくれないかなん。
２ストでも規制とおるんでしょ。この位排気量２ストの方が面白いって。
バイクも乗れないような人に規制されておもろくないバイクがあふれるなんて、
４スト作ること自体複雑で手間かかってごみもたくさんで出てるんじゃないの２ストつくるより。
トラックの排ガス先に手つけてよ。いい２ストたくさんだしてみかえして
ください。うまい発泡酒のような感じ？

>>424
ストマジだね（笑）

>>425
気持ちはわかるけど無理。使いまわしで作るにも、新規車体であるならば
現行の環境規制値をクリアする必要がある。そうなると新造パーツが多数
必要になって、それらの開発費、製造ラインの確保、あるいは社外発注と
なる訳なんだけど、どれも見通しはとても暗い。開発費は排気量に関係なく
かかる（だから車体一台あたりの利益が大きい大型は新設計パーツを多用
することができる）。製造ラインの確保は開発費ほどではないにしても、
既存ラインの転用で生産量を削るか、新規購入で投資するか二択。社外に
頼むにしても、HONDAの2st撤退で消えたり規模縮小した会社は多数あって
2stどころか、4st車ですら生産終了に追い込まれた車種は多数ある。

>>422
原付きだぞ、陸運での型式認定なんているかよ
個人で乗るなら役所に書類出してハイ終了

- 再 開 -

マニュアル

あけますた

あけおめ、ことよろ。
…さて、ＫＳＲで初詣へＧＯ！

今日は仕事だからいけない罠
新年早々丸秘特訓ポイントで
これからFふぉーくとリアサスをスペアに変えて
ウィリージャックナイフストッピーの練習しにいきます。
ツナギ着ていこ

明けましておめでとうございます。
川越の氷川神社、100mくらい離れた駐車場は普通に０時に入れました。
しかし参拝の行列がすごい。入るまでにどのくらい待つのでしょう。
寒かったんで今日は車で。ガラ空き深夜のドライブもオツなものです。

遠心のはカブみたいに押しがけ出来るんですか？

>>ALL
明けおめ〜！
今年もよろしくです。

>>416 まーぼーさん
　すいません、オイルまみれになっちゃったみたいですね・・・。
僕はKSRに乗るときは基本的に汚れてもいい服装でしか乗らないよ
うにしています。ちなみに、オイル汚れは生地の具合にもよりま
すがベンジンでだいぶきれいになりますよ。ただ目立たない場所
であらかじめ試してからにしてくださいね。

>>ALL
　どなたかKSR-IIのシリンダーヘッドを止めているボルトの締め
付けトルクを教えていただけませんか? サービスマニュアルを貸
してしまっていて、すぐに調べられないもので・・・。どなたか
判りましたらよろしくお願いします。

遠心のはカブみたいにクラッチ切れるんですか？

>>436
シリンダーヘッドボルト　2.5Kg-m

>>438さん
　ありがとうございました、大変助かります。

>>437
>>417のサイトにクラッチ付けた
　　　新車が248Kで売ってるよ

>>440　カブみたいに踏み込んだままだとクラッチが切れるのかって事なんですが....

だれかＫＳＲ�U新車売ってるとこしりませんか

>>442
検索したらいっぱい残ってるよ。

>>441
切れなかったら大変

おそくなたけどおめっとさん
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030102063859.jpg

>445
すごいね、狙ってたの？

>>445
(･∀･)ｲｲ!

>>445
来年もその調子でお願いします。

１年に１Kmかよ・・・

10万1ｷﾛ走ればOK！（ｗ

私も検索してほとんどメールか電話したんですが、
みんな見せだま、というかインチキでした。
「最近なくなりまして・・・いい中古があるんですが
どうですか？」てなのばっかし。あってもホームページ
の値段プラス数万円で（プレミアかよ！）あらためでバイク屋
が信じられなくなってます。

ネットよりも自分の足で捜した方がいいよ。
私が感じたのは、ネットやってるﾊﾞｲｸ屋は商売に汚い店が多い。

ちなみに、自分は近所のﾊﾞｲｸ屋で毎回買い替えてるから
KSR2は店頭になかったけど捜してきてもらえました。

買ってから近所（都内）で4台売ってるとこ見つけたけど
みんな小さい店で、値段は1〜2万引きといった所でした。
現金一括払いならﾒｯﾄとﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰとｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ無料進呈って店もあった。
私はﾈｯﾄで捜すのはｵｽｽﾒしません

>452
>私が感じたのは、ネットやってるﾊﾞｲｸ屋は商売に汚い店が多い。
んなこたーない。
と思いたいがチョト同意。

ネットで探して買ったKSR-II(B5)、キャブからのガソリン漏れが一向に直らん。
店に３度戻って修理させているが、その度ごとに
「もう大丈夫ですよ」
「店で何度も確認しましたから」
しまいには、
「カワサキのキャブは漏れやすいんですよ」
「漏れてきたらコックをOFFにしてください」
だと。

もうこの店はやめて、なじみの店に持っていこうかと本気で思っている。

ちなみに当方埼玉中西部。

＞４５３
乗らないときはコックＯＦＦにしてる？

>453
精神衛生上よろしくないので、なじみの店にいった方がいいいよ。
いいなーなじみの店があって。

ちょっとまって、
乗らないときはコックをＯＦＦにしないと漏れるというのは
異常ではないの？

漏れのはそんなことになったこと無いけど

キャブレター内がゴミ入ってるとか
ドレンのねじ山が潰れてるとか
フロートがちゃんと動いてないとか
細かなガソリン流路が潰れてるとか･･･

うちのKSR2もコックOFFなんかしなくても
ガソリン漏れない。

ｳﾁのはkawasaki専門店で買ったけど、
ｺｯｸOFFにしてね、ってしつこく言われたな・・・

当たり外れがあると思う。
前に乗ってたB２のキャブはガソリンもれるし、アイドリングも不安定だった。
いくらバイク屋でばらしてもらっても直らなかった。
バイクやもっていって帰りしな３０分はご機嫌でアイドリングしてるけど、
そのうち自然にアイドリングストップ、環境に優しいばいくでした。

いまのってるB４はどこも悪いところないんだけど。

バイクに乗らないときは燃料コックＯＦＦ、これ基本｡

でも漏れるのは論外だけどなぁ〜

修理してもONで漏れるのは欠陥でしょ。

うあぁ
仕事してる間にアクセルワイヤーのオイルポンプ側がニッパできられてた
きづかず走っていていきなり、ガス欠見たくなって
よくバイク見てみたら切れてた・・・・
エンジンは強制的にオイルのワイヤー引っ張ったら掛かったけど
抱きつき起こしてるっぽい・・・・・・

誰だ切ったのはヽ(`Д´)ノ

冬休み･･･って事なんだろうか
嫌ないたずらだなぁ

>>463
修理したら、カメラしかけとけ。

ガキだったら、素性を調べてnetnewsに垂れ流す。
全世界にコピーされるから絶対に削除不可能。

>>465
そんなめんどくさいことしないで
ひっぱたいて池に捨てて親に新車代＋α弁償させますとも

あ〜むかつくよ。昨日の夜の超大雨の中押して歩いて帰ってきたさ
キックがちょっと硬かったからおそらく抱きつき・・・
ボーリング＋オーバーサイズピストンかボアウプしかないのかな？
それか、シリンダーを純正でとってピストンも純正で・・・・
どっちにしろ３〜４万かかるじゃねぇかｺﾉﾔﾛｫ(ﾟДﾟ#)

４６６は書きました
（以下引用）
ひっぱたいて池に捨てて親に新車代＋α弁償させますとも
（引用終わり）
親に？だからお前はガキだ。
ガキの発想なんだよ。
本人に責任とらせろよ。
お前が何かしでかした時に親に責任とってもらうのか、ガキだから？


日頃からなんか恨まれてるんだろーな。
書き込み見ててもそういう臭い発してるからな、お前は。
今年は、もう少し謙虚に生きろよ。

犯人は、２ch住人か？ｗ

普段の行動や言動に、問題があるから悪戯されるんだと思うけど・・・
まあ、葛西の方は治安が悪いからな〜。
普通、愉快犯じゃオイルのケーブル切らないよ確実に誰かに
16歳君のKSRは狙われてたとしか思えない。
16歳君じゃ犯人見つけても逆にボコられそうだな。
めちゃ弱そうだし。ｗ

これからは、行動や言動に普段から気をつかおうね。

まぁその可能性もあるんだけど
ここ１ヶ月の間に漏れのバイト先のバイクがさ
Fタイヤに釘ささってたり、シート２箇所きられてたり
オイル注入口に異物入れられてたりしてたんだよね
最初気付かなく乗ってていきなり調子悪くなって
注入口がオイルでベドベドでオイル抜いてみたら砂みたいな
ものが入ってたんだとさ。

確かにオイルケーブル切るなんて愉快犯とは思えない
けど、適当にケーブル切ったのかもしれんしなんともいえないな

１６歳は普段の行いが悪いからこういう事になるんだよ
自業自得だね

なんっつーか焼きついてないかもしれない
プラグ外してみても狐色だったし
昨日ちょっと硬かったキックも普通にもどってたし
混合仕様にしてエンジン掛けたら普通にかかり
５０キロぐらい乗ってきたけど以上茄子
シリンダヘッド開けてみてみないとなんともいえませんが・・・

カールイ抱きつき程度だったんだろうね。
まぁよかったではないの？
しかし、皆に書かれる君は、、、以下略
皆、心配はしてると思うよ、同じKSR乗りとして。
忠告されてるうちは、まだ良いと思いなさい。

>454-462
あれ、結構な数のレスが...みんなありがﾄﾝ。
確かにコックOFFにすれば漏れないけど、走行中もOFFにしないと漏れてくるのは異常でしょ？
なじみのバイク屋へ行ってしっかりと観てもらうことにしまふ...

>>473
そうだね、なじみの所で見てもらった方がいいよ。
いいﾊﾞｲｸ屋はしつこいくらいに原因を探ってくれて
ﾀﾞﾒなとこはﾀﾞﾒって言ってくれるもんだけど、
君の買った店は原因が掴めてないか
分かっているけど言いたくないかのどっちかだと思う。
どっちにしてもﾊﾞｲｸ屋としては問題ｱﾘ。
ｶﾞｿﾘﾝが漏れるﾊﾞｲｸなんて明らかに異常だし
誰が見ても緊急事態なのにそれを持ち主にいつまでも
引きずらせるﾊﾞｲｸ屋なんか捨てるべきだと思う。
最後にもう1回持ってって文句言った方がいい。
「ｶﾜｻｷ車はｶﾞｿﾘﾝ漏れ易い」なんてﾄﾗﾌﾞﾙ対処出来ない
店の言い訳だよ。まともなﾊﾞｲｸ屋ならｷｯﾁﾘとｶﾀ付けてくれるよ。

あぁー、おれのKSR、フォークオイル滲んでる。
過去ログみたら１本１万円かぁ。。。。
時間かかるのかなーー修理って。

３日の深夜に帰省先から帰還！
大雪の20号線は夏タイヤのみで立ち往生している車がチラホラ、
中央道では事故が多発して大変だったそうですね。
国道に出るまでにアイスバーンで刺さっている車を２台見ました。こわ〜

>>バス仮面さん
そんな事ないですよ(^^;
シミ落としにベンジンですか。良いコト聞きました。
ありがとうございます。

>>16歳元Impulse海苔さん
煽りに反応しないアナタは偉い！
自分は幸いに大したイタズラはされた事がありませんが、
燃料チューブ外し、ナンバーぐんにゃり、時計盗難くらいでしょうか。
バイク泥とイタズラは許せませんね。

＞まーぼー
別にみんな１６歳を煽ってる訳ではないと思うが。

まぁ、さ。
悲しいことだけど、ある程度住んでるところが特定できて
乗っているバイクの特徴も分かってしまう、なら
そういうことする香具師が２ちゃん内にいてもおかしくないわな…

犯人がここのスレ住人、２ちゃんねらじゃないことを祈りつつ。

ごめんよ、もうしないから許して

あっ！

479-480
ﾜﾗﾀ

今日の昼、今日から開店してる近所のショップに逝って60ヵ月の自賠責に入ってきますた
フレームナンバー30番台のB1ですが、これであと5年は乗る覚悟完了です（W
…それまでちゃんと各パーツ供給してくれよ…＞カワサキ

あ

KSRってCDIつけるときに
ボル○ンのレギュレーターキットつけないと、
CDIが逝くって本当？

そんなことはない。

485>>
でまか・・・・
あんがとさん

KSR(･∀･)イイ！！アゲ

KSR（　´,_ゝ｀）プッ　 サゲ

CDI買いますた、
といってもまだ商品がありません・・・
量販店で買ったのですが・・・
店員曰く
「KSR-2ですかぁ〜そんなマイナーなCDIは在庫内ですね〜」ですって・・・
いつからKSRはマイナーになったのやら・・・

>>489
そいつの脳内シナプスの在庫が無いだけど思われ

KSR2のCDIがマイナーなんだろ｡
つけてもあんまり意味ないし｡

489様、リミッターカットの目的で ＫＳＲ−１のＣＤＩを交換するのは
良く聞きますが、ＫＳＲ−２の場合は どのような効果が？
（491さんの言うように、あんまり意味が無いような気が…）
もしかすると ＫＳＲ−１用のＣＤＩの間違いかな？

つーか、KSR2はCDIが別体じゃないからなぁ...

僕の場合KSR−2に、デイトナのCDI(コイル付)で低中速が体感できるほど変った。

>>494
そーかー？
漏れもつけてるけどあんまり変わらない。。。

俺はKSR-1用のデイトナCDIを配線加工してKSR-2に装着（IGコイルはKSR-1純正に変更）したけど、
低中速はかなり良くなった（トルクが増した感じ）と思うよ。
ただし俺はチャンバーもデイトナの奴に替えてるから、たまたま相性が良かったのかも。
純正（ノーマル）や別メーカーのチャンバー、あるいはその他の改造によって
効果の体感の差が出てくるのかもね…。

>>492さん

どのような効果がといわれると・・・
まだついけてないので解りませんが・・・
予定としては中低速トルクUpと
シリンダーを少々バリ取り＆ちょっと加工したので
付けてみようかな〜という次第です。

ｻｲﾚﾝｻｰだけ変えてあるので暇が出来たら左だしに・・・
とも思ったりしますが・・・

>>490さん
他の店員さんは見覚えはありますね〜っていってましたが(苦笑)
それでもちゃっかりとお正月セール中なので
今日支払いで割引してもらいました、
といっても800円だけ・・・

あっ・・・
質問なんですがKSR-2につくスピードメーターって
社外ではどのようなものになるんでしょうか、
また付け替えた場合に
オイルランプやウィンカーのランプ？(メーターに内蔵してある物)
はどうすればよいのでしょうか？
よろしければ教えていただきたいと思いますm(__)m

>>498
http://www.bolton.co.jp/mata.htm

ＣＤＩ変更で引っ張り回せるようになった。

今日、バイク屋で腰上ＯＨの部品と
ＫＸ８０のキャリパアッシと別体マスター注文すんぞ〜
届くのが楽しみじゃ。ﾋｯﾋﾋ

>452さん、ありがとうございます
参考にどのあたりかだけでも
おしえていただけないでしょうか

そか〜。
みんなCDI変えて変化有ったんだ…。
漏れの奴不良品かな？？

>>498
配線加工や取り付け加工が出来ればほとんど付くよ。
確か60km/h-1400rpmの規格品だったかな？
ケーブルもメーターギヤもそのまま使えるし。
現に漏れのKSRはPOSHの
LEDバックライト140km/hメーターに換装済みだし。

>>499
とりあえずボルトンは高いのでm(__)m
>>KSR-2改さん
そうですか〜
配線加工とかどうなんでしょう、
多少はできると思うんですが・・・
情報どうもです。

>>502
私は東京のO区と隣のS区で
各2台見付けました。
時期はクリスマス前後です。
知り合いの話だと都内には他にも
結構あるみたいですよがんばって下さい。
ちなみに私の友人も今月中に買うと言ってました。

今日の元チャンで110のマニュアルクラッチは油圧だと紹介してますた

写真付きで。やるなぁ、、、武川、、、DOHCと150ccキットでたら買おうかな、、、

ツインメーター高いなぁ(;´Д｀)

>>505
とりあえず漏れの場合は
部品取り車があるから容赦なくぶった切ってギボシに加工しますた
んで、新メーター側もギボシに加工して接続
ちなみにこんな感じ↓

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030107225622.jpg

トリップ付140km/hメーターが17,000円かぁ。
トリップのためだけに17,000円・・・迷うなぁ。
純正品にトリップ付いてれば何の問題も無かったのになぁ。

>>509
メーターの左にあるスイッチは何のスイッチですか？

ギアオイル交換するときに外す、底のネジってラチェットではずせますか？

>>512
使えますけど、まわす方向間違えるとクランク割れます。

締める時は、手でしめて止まるまで回し、ガスケットを
再利用するなら1/8、新品なら1/2程度締めて出来上がり。

>>511
自作ラジエターファン用のスイッチ

>>509
ぜいたくな時計つけてるな…
ｲﾙｸｼﾞか？

昨年の上場企業倒産、戦後最悪の２９件

２９社破綻前日の株価は平均で１００円だった。
２４社が１００円未満、
１８社が５０円未満だった。

川崎重工業の2003年1月7日の株価は９４円

http://www.yomiuri.co.jp/02/20030107i212.htm

>>515
イルクジって何？？
10年位前に買ったﾔｼだからもういいやとか思ってつけてるけど…
確かGｼｮｯｸで初めてELバックライトがついた奴だったかな

>>517
自然保護目的の「ｲﾙｶ･ｸｼﾞﾗ会議」とか言うのが
あるんだけど、ｶｼｵがその会議の開催記念に
作った時計。

6年くらい前に友人達といっぱい買いまくって
転売してました。1番良かった頃は
ﾌﾟﾚﾐｱ価格で1本10万超えてたので
いい商売だった。当時はみんな血眼で
捜してたよw

でも、なんだかんだ逝ってもボルトンのメーターKITはいいですよ

高いけど、、、

http://momoko69.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030108215633.jpg

>>519
ん〜。
やっぱキレイにまとまってていいねぇ
でも、高い…

只今KSRオールペイント中
完成は明後日か明々後日な予定。

この前フロントフォークの値段聞いたもんですが、今日フォークのトップに
付いてるゴムキャップを外してみたら漏れてた左側だけサビサビ（ﾟДﾟ）
左だけ１万�`ほど違うのかよ！ってな感じで買ってから１年間知らなかっただけに
激しく鬱。
いっそイニシャル調整できるようにしようかな…

>>522
漏れのも左だけ超さびさび。

何km/h位で流すのが気持ち良いんでしょうか？
長時間乗るのは辛い？

ＫＳＲは５０〜６５ぐらいが俺的にちょうどいい。
８０以上いくとマシンにも本人にもがんばり必要だと思う。

も一つお願いします。皆さんヘルメットは何を使用してますか？

>>522
露天駐車してませんか？
サイドスタンドで立てると左に傾くからか左のほうが早く傷みやすいですね。

>>524
そうですね〜
75〜80くらいがベストかと・・・
まぁ〜なんともいえませんが。

>>526
メットはアライの井筒レプリカです、
KSRにレプリカはちょっと・・・
かもしれませんが、
峠とかだと目立っていいかんじです。

>526
ツーリングはオフヘル、街乗りはジェットヘル

>>519
いいなぁ。欲しいなぁ。。。
>>526
俺はｼｮｳｴｲのホーネットV。

５０〜６０Ｋｍで限界。とりあえず休むのがこれくらい。

メットはアライのオン。

つーか、この辺の話は過去ログに充分カキコされてる。
過去ログくらい読んでくれや。

質問。ボルトンの警告ランプともう一つついてる赤いLEDってなんですか？

KSR110（エボニー）を注文した。
現在、在庫がなく、メーカーにもないと言われ、最悪３月上旬の納車になるらしい。
タイからエンジンが届くのを待っているのだろうか・・・気の長い話だ

>>532
水温警告灯だと思われ

くそっ！
ＫＳＲ２盗まれた！
八王子の長沼駅付近で！
しかもＺＺＲは事故で修理中だよ．．．
何か年末年始に不幸が続くよ！
はぁ〜．．．

(;´Д`)まぢかいな・・・・
特徴を晒して周辺にすんでる人は要チェックやぁ〜

ところで、防犯対策はどのぐらいしてたのです？
俺はいつもハンドルロックすらしてませんが・・

＃今日は店の前（一応店から死角・・）に１２時間
鍵付きで放置してた・・・気おつけなければ

友達の家に遊びに行ってたんだけどね．．．
ハンドルロックだけだったよ。
同アパートの住人も２５０のスクーターも
同日同時間に盗まれたみたいです。
フィリピン人らへんの犯行か．．．

>>537
フィリピン人に謝れ！！人種差別はよくないぞ
日本人の仕業かもしれないだろ

組織的みたいだし、
こりゃ見つからないかもな…
俺の友人も去年の夏に
盗られたけどまだ見つかってない。
許せん！
フィリピン人は疑われても仕方無い事してるから
わかる気がするよ…

お前ら、盗難保険にはいってないんでつか？

盗難保険って1年間だけでしょ？

age

日本にいるフィリピン人を全部抹殺したらバイク泥がいなくなるんだったら
よろこんでやるけど、最近、どうみたってお前盗んだ原付で無免許だろうと
おもう中国人が歩道をタンデムで走っているのを見ると、フィリピン人だけ
ではどうにもならなさげ。

やめましょうよ、もう、そこらへんで・・・

http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Tone/9984/0000.JPG
http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Tone/9984/0001.JPG
http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Tone/9984/0003.JPG

塗装一段落したので晒しまつ
あとは、1000番でペーパー掛けして
コンパウンドでバフ掛けして超微粒子コンパウンドでｼｺｼｺすれば完成
まだ、ツヤがドロンとしてるな

ナンバーと左ウィンカーはつっこまないことｗ。

あと、シートをグレーのやつにシート屋で張り替えてもらって
フレームとハンドルを塗装すれば完璧だぁ

真っ黒もなかなかｲｲね

一応ガンメタよりちょっとシルバー多めに調合したんだよね
紫と黒とシルバーと赤を調合して作った塗料
写真だとマックロだけど、結構テカテカしてるよ。
ウレタンクリア６層塗りだからすっごいピカピカしてまつ
現時点で顔まではっきり見えるので
これで、仕上げやったらもうウハウハでつ

シートもクロにしよう

シートがかなり浮いてるね。
知り合いのシート屋で2000円で張り替えてくれるっていってたから
近いうち張り替える予定
どうせ、破けちゃってるしさ

>>545
>ナンバーと左ウィンカーはつっこまないことｗ。
っというか、自爆ジャン！
早急に削除したほうが良いと思われ。
前歴もあるしね…<いたずらとか

カウルがきれいになったから後は細かな部分をキレイニすれば
イケてるんじゃない?
写真上だと汚いところに目がいってしまふ。。。

まぁ
原付ナンバーはほぼ100%調べることできないからいいでそ
それにしても汚いよな俺のバイク
来週腰上OHするから、その時耐熱ブラックで適当にEG塗って
フレームも黒に塗装すれば若干よくなるかな

チャンバーはサビが完璧に浸透してるので
どうしようもない

KSR110はそんなに売ってないのか？鬱だなぁ。
欲しいけど参考にできるインプレとかあんまりないよなぁ。
腹をくくって決心せねば。
KSR−IIは最高速度何キロですか？

最高速はノーマル平地で100kmくらいです。
伏せ方やスプロケの設定でプラマイ10kmくらいは変動します。

エンジン絶不調。まともに発進出来ない…
プラグを変えても駄目。濃そうな感じだからエアクリ洗ってみるか。

ボアアップしたら排気音って変わりますか？

>>555
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》の>>75さん曰く
>音は少し野太くなって、エンブレ時のぺけぺけ音がべけべけに変化。
するようでつ。

>>16歳殿

なるほど、、、、今度やってみようかな、、、

それと某所よりのコピペ。
＞高回転域の多用によりバッテリーが過充電になり、バッテリー液が早く減ってサルフェーションが起こる

ＫＳＲ１１０もうダメポなので春に買う予定でしたがゴリラにします。本当はＫＳＲIIを新車で欲しいんですけどね（泣

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20030111160459510.jpg

>>559
30000円なら安いね。

安っ
しかも油圧クラッチでこれまた良いｗ

ＫＳＲ１１０は、エンジンがタイ製だそうです
今日、買いに行ったら店によって納車予定が全然違いますた
店の在庫があれば早いのですが、ないといつになるかわからないそうです
そんなに人気があるのか？

カワサキも在庫あんまりしてないんじゃない？
ある程度、人気が出ないのは見越して。

もともと、そんなに売れたバイクじゃ・・・無いよね。

>>558
ダメポとは？110の性能に満足できそうに無いってこと？
在庫が無くて春に買えないって事？

店を回れば納車の速い所ありますよ、
１４日には納車できるって所もあったし

http://www2.osk.3web.ne.jp/~k1492000/ksr2/BOLTONKSR/bolton.html

>>558
性能的に不満があるの？
でももう少し待てば各メーカーからもいろんなパーツがでてくると思いますよ
不満が残るマシンを自分なりに育てるのも楽しいと思うんだけどなぁ。。。
最初からよく出来てるバイクを改造したってバランス崩すだけだし面白くないし。。。

ＫＳＲ−２持ってるけど、１１０ほしい今日この頃。
だって、燃費いいみたいだし、ツーリング楽そうジャン？
ロングのたびにオイル缶持っていくのも、忘れてオイル売ってる店探すのもしんどい。

しかし、マイナーチェンジしてクラッチ付きになりそうで、こわい・・。

>>567
ロングってどの位？
オイル燃費は？

当方どんな走り方をしても、1000キロ以上
持つんだが。

>>568
1000kmというのは満タンにしてから老いる警告灯が点くまでですか？
こっちは500kmで点灯します。1kmにつき1cc消費します。
使ってるオイルは2TSで、ノーマル車両です。

遠心ってギアの順番ってどうなってるんですか？
普通のヤツだと。
4
3
2
N
1

ですけど。

>>570
KSR110は
4
3
2
1
N　　　だよ〜。
俺は10分程試乗しただけだが、その間に2回ニュートラルに入れてて発進できんかった（W
慣れれば便利なんだろうけどね…。
カワサキにもすでにマニュアル化を望む声は届いているみたいだし（近所のショップ店長談）
そのうち1〜2万アップ位でマニュアルバージョン（KSR110Sとか？）が出てくるかも…？

聞いた話だが、ギヤー付の発売じたいダメになるらしい
「原付だけ」とは聞いたがＫＳＲ１１０もその現れでは？
２ＳＴが無くなりギヤ付もなくなると小排気量はつまらなくなるな
カワサキはスクーター作ってないから、遠心クラッチに逃げたのかと・・・

>>558
性能的に云えば、ゴリラはパーツはｲﾊﾟｰｲ有るけど、KSR-2/110の動力性能に持って逝くには金が掛かると思われ。
乗り味が好きだったり、いじるの好きだったら良いパーツ豊富にあるし、引き留めないが、足回りだけでも、
前後ディスク＋ＮＳＲの倒立ショックなんて入れようものなら、２０マソくらい平気で逝く。

私は妙にやる気の多毛皮の出方待ち。
このスレで素人な質問だけど、ボルトンって(　・∀・)ｲｲ!の？真面目なパーツ作ってる会社？



>>565
今、即納車が有るのは、１１月頃に見込み発注をかけてた店です。
地元でも、商品の回転の速いやる気マンマンのバイク屋にはまだ置いてあるようです。

漏れ的にロングは1週間ぐらいの事を言ってるつもりです。
だから2千キロ以上。
で、この前北海道へ行ったらかなり消費したな・・・

念のために言うと、ＫＳＲ−2が嫌とかって言う意味ではありません
旅先でオイル交換作業も又乙な物。

>>573
確かにモンキーは弄りだすとえらい事になりますよね。
ＫＳＲ110、平地でメーター読み９５キロは出るみたいだし。
ゴリラでその域までとなると、エンジンだけでも・・。
更に燃費も落ちそうな気が。

どッかのＨＰでＫＳＲ１１０にいきなり３桁近い改造費をかけた人がいたような・・。

>>572
マニュアルクラッチが駄目って事なのかな？

質問でつ。
いろんなところから、ＮチビやTZMとかのホイールkitがでてますが
大体、いくらぐらい用意すればつけれるのでつか？

基本的に、何処のホイールキットもホイール自体は自分で調達じゃなかったっけ？
だから、いかにホイールを安く調達するか？　で、かなり変わると思われ。

キットもノーマルキャリパー使用するのか、キャリパーは別に用意するのか、
又、使用するキャリパーによってサポート代も変わるし。
ＨＰ見るのが一番確実かと。

>>571
さんくす。
う〜ん。ほんとに待ってれば
普通のギヤのでるんですかね〜。

しかし自動遠心クラッチってやつはエンストした時がやっかい。
ｋｓｒはキック始動なのでいちいちニュートラルを出さなくちゃいけない。
後続車の邪魔になるからと待避しようとしてもクラッチ握って押し歩きってわけには
いかない。いちいちボトムニュートラルまで入れなきゃいけない。

>>569
警告灯はかなり早めに点きますね。

あの、KSRって、186cmの自分にも上手に操れるのでしょうか。
現車見てちっちゃいなぁ、と感じてしまったので・・・。

>>569
折れも500�qくらいで警告灯付くよ。でも800�qくらいで入れてる。
>>577
Nチビのホイールつけるんだったら確かメーターケーブルもNチビから流用しないとだめだったはず。
あと、リアもキャリパーサポータの加工か必要。アウテックスだったら一式（ホイール）売ってたはず。
>>582
もしポジションがきついとかだったらハンドルを交換するのがいいかも。
昔話で申し訳ないけど、あのガチャピンが耐久で乗ってたから大丈夫じゃないかな？（w

>>583さん
もしポジションがきついとかだったらハンドルを交換するのがいいかも。
昔話で申し訳ないけど、あのガチャピンが耐久で乗ってたから大丈夫じゃないかな？（w

これ詳しく教えて下さい。

ガチャピンの話の方です。

中の人は大変だっただろうな
かなり速かったらしいが

昨年末に中古でKSR-2を購入し、今日初めてミッションオイルを交換したのですが、
ミッションオイルの指定量って0.63リットルですよね？
なんか1リットル缶全部入っちゃって、それでも点検窓から油面が見えないのでかなり不安です。
ちょこっと走って見た限りでは大丈夫そうだったんだけど、やっぱり抜いた方がいいんでしょうか…？

>>587
サイドスタンドで立てたままオイルを入れるとそうなる。

多すぎた分はドレンパイプを伝って路面にこぼれるので、それをリア
タイヤで踏んで転びたくないなら、チューブを給油口にさしこんで
飲み込まないようにチューブにオイルを吸い上げて、300mlほど抜く。
こぼれても別にかまわね〜っていうならそのままでも可。1000キロ
ぐらいで余計なオイルは全部路面に捨てられる。

>>586
中の人などいないっ！

>>584
昔ひらけポンキッキの企画でガチャピンがKSRでレースしてたんだよ。
ガチャピンってライムカラー？だからカワサキに乗ったのかな・・・
ビデオに撮ってたけどどっかいっちゃった。見つかったらキャプチャーしようか？
>>586
ガチャピンは色々チャレンジしすぎなのでいつか氏ぬ。ロッククライミングだったかもしてたはず。
>>587
モトチャンとかの雑誌でKSR用のレーススタンドたたき売りしてる店があるから
見つけたら買ったら？空き缶とかで固定するってのもあるけどおすすめできません。

>>584
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20030113200226620.gif

ガチャピンです。何故かモノクロ・・
メットもちゃんと被ってますね

ガチャピンは何でも出来ます。
ムックは見てるだけです。

>>588
ミッションオイルが出てくるドレンパイプはありません。

>>587
入れ過ぎたから点検窓がオイルで満たされちゃったんじゃない？

>>591
なんか？ガチャピン・・乗れてるな・・・カコイイ！！

ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝのﾒｯﾄ、たらいか何かで作ってるのか？

>>591
「ｶﾞﾁｬ」かっけー！

まぁ、奴は宇宙にもいってたからねぇ。

>>590
夜のダイビングはビビッた。
ダイブの経験者でも夜は難しいのに
ガチャピンのぬいぐるみを着て潜るなんて。

レスありがとうです。
>>588の言う通りオイルを入れる時には確かにサイドスタンドで立てていました。
で、大体半分（500ml）位入れた後に車体を垂直にしても点検窓から油面が見えなかったもんで、
継ぎ足しては垂直に、また継ぎ足しては…としているうちに1リットル入っちゃったんです。
ひょっとしたら>>593の言うように、初めの段階ですでに点検窓一杯だったんでしょうか…？
初めから垂直にしておく事でこの失敗が避けれるなら、>>590のスタンド購入しようかな…。

で、その…「ミッションオイルのドレンパイプ」の有無はどちらが正解なんでしょう？
無いようでしたら明日にでもチューブ買ってきて、上から吸い出そうと思ってます。

>576
うろ覚えでしかない話でスマンが前に後輩に聞いて・・・
原付のギヤー車が無くなるって、TVで言ってたらしい
何故かは分からんが・・・

>580
確か試乗したとき大丈夫だったような気が・・・
２速に入ったまま、押せたし
クランクに直結して？遠心クラッチが付いていて
エンストすればフリーになると思うのだが・・・

>>591
ギアチェンジどーなってんの？

>>601
よーく見ればつま先は普通のブーツ。

>>599
ミッションオイル抜く時は
「シャンプーのポンプ」に細い「ゴムホース」
付けたやつを使うと便利だよ。
上からホース入れてｽｺｽｺ押せば一発でつ。
作り方はシャンプーポンプにオイルやｶﾞｿﾘﾝ用のホース付けるだけ。
新聞紙をちぎってｺﾝﾋﾞﾆ袋に入れて、そこにオイル捨てれば
燃えるゴミにも出せちゃうのでｵｽｽﾒ！

>599
手間を考えたらもう一回ドレンボルトから抜いた方が早いかと。
で。新しいオイル足したらいいのでは？
１lの缶だと、ジュースの缶が３５０mlだからそれにその分移せば
だいたい0.65lになるよ。

154 名前：16歳元Impulse海苔 投稿日：03/01/14 17:38 ID:U9+rJFu4
漏れ、白バイから逃げたことあんぞ
えぇ。DQNですとも

>>605
なにをいまさら？（藁

俺も白バイから逃げたことあんぞ。火事場の馬鹿力でＮチビを
持ち上げて３０センチ上の歩道に乗せてとんずらした
えぇ。ＰＱＮですとも

解説しよう！！
ＰＱＮとはプチキュンのことだ！
君もあるだろ？たとえば・・・・・・
そう！好きなこを見たときとか！！
胸がプチキュンってしないかい？

ポキュンじゃねえのか？

ﾊﾟｷｭﾝだろ。

ﾊﾟｷｭﾝ、ﾊﾟｷｭﾝ、ﾊﾟｷｭﾝﾊﾟｷｭﾝﾊﾟｷｭﾝ。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030114195217.jpg
塗装完了しますた。2000番のペーパーで下処理して
コンパウンドの細めでバフ掛けして、超微粒子コンパウンドでバフ掛けしたら
顔がはっきり映るぐらいツヤがでますた。

>>611

ごめん、タンクのキャップ部の所が緑っぽく見えるような気が…

>>611
何度もすまんがチャンバー何とかしてあげて．．．
何か写真見るたびに可哀相な気がするよ．．．

>>611
次はフレームでゴーゴー

あのチャンバーの錆びはどうやって取るの？ヤスリがけ？

>>612
この角度だとちょうど見えますねｗ
給油口の円柱？の部分は塗ってないので、
ちょうど見えてしまう・・・

>>613
俺も見るたび心が痛くなるのさ
排気漏れして下品な音だしさ
だけど、サビが完璧に浸透してて
ヤスリがけしても取れない。

>>614
フレームとハンドルとシートをグレーっぽい色で統一したいと思います
昨日から２週間、強制休暇を頂いたのでやってみたいとおもいまつ


そんでもって、明日部品届いたので腰上OHしまつ
KX80用のキャリパーは納期未定なためまだきません。

>汚いチャンバーの人
チャンバーにアルミテープとかまきつけたらどう？

錆びてるのでくっつかないのでつ。
頑張ってマフラーとかの高温用のパテ使っても
やっぱりくっつかなかった。
排気漏れしてるところから、かなりの勢いでﾊﾟﾌﾊﾟﾌ熱風が出てくるから
しばらくたつと、硬化したパテにヒビが・・・

部品が出るうちに新しいの買ったら?
15,300だし･･･

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ノーマルチャンバーならヤフオクで激安ゲットだね〜

近いうちに社外チャンバー買いまつ
ダウンチャンバーｶｺｲｲのだが、プロスキルのUPチャンバーもすてられない

KSR110、情報が少ない・・・
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

腰上OH完了しまつた。
比較的、すんなりできて１〜２時間ぐらいで終わりまつた
ガスケット剥がす作業が一番時間掛かった・・・

とりあえず、まだ慣らし運転中なので
効果の程はわかりませぬ

KSR110ぜんぜんアウトオブ眼中だったんだけど、シート高が７５０だと知り
少し興味が沸く。あの車格であのシート高。結構おもしろいかも。

>623
Mr.バイクでインプレが…違う？

>625
つーか俺もキャリア＆BOX付けて足代わりに欲しい。
カブ90か、アド110、パンテオンとかも気になってる。

>>623


元チャンプ

あー、KSR110。ライポジのみ惹かれるー。

え？シート高ってちがうの？
どうちがうの？

3cmの向こう岸

>>623
KSR110、ミスターバイクでも書いてあったが、音はヤパーり�鰍ﾌよう。
すんごい静か。牧歌的なエンジソがイイ。飛ばす気にならない。
タコメータを付けてみたい・・・。

みんなミッションオイルはナニ入れてるの？

譲ってもらった時、前のオーナーはMOTULの5100 15-50って奴入れてた見たいなんだけど、

>>632
ヤマハ純正ギヤオイル使ってる〜
安いし何処でも売ってるし

もーひとつ、しりたひ。

4stオイルのMA規格って奴ならなんでもかめへんの？

ATフルードなんかええんとちがう？

>>632
　ウチのは最初からWAKOSの。
ワゴンの後ろ走ってたら、中のお子様二人にずっと見つめ
られますた。　
ﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑでもｽﾞｰﾏｰでもないのに・・・

遠心クラッチって
引っ張るとギアが入りにくくない？
カブとかもそうだけど．．．

ってかＫＳＲ１１０試乗会行きたかったな．．．

>>636
別にＫＳＲに限った話じゃないでしょ。バイク乗ってりゃよくあること。
そんな時は手ぐらい振ってやんなさいよ。

>>638
チンコ振ってやんなさいよ

そうですな、今度からは手を振るようにするよ。
いずれライダーになってくれたらいいなぁ。

KSR-IIとかKSR110で車の流れに乗ってたらネズミ捕りにやられそうなﾖｶｰﾝｲﾊﾟｰｲ

いつも車抜きつつ走ってるが
原2のKSR-2は目られたこと無かったな。
車と併走してるとレーダーはまず測定不可だし。

KSR-II乗ってて警察に追っかけられた事ないな
50ccの原付乗ってた頃は免停直前まで行ったのに

>>643
無免の友達に
ＫＳＲ貸してた時は
よく警察から電話かかってきてたよ。
４回くらい．．．

ってか無免のヤシにバイク貸と
貸したヤシも切符切られるからきーつけや。

漏れ、あるぞ、ＫＳＲ２で。
車と同速度で走ってたのに何故か俺だけ止められた。

警官「君のバイクは何キロが制限速度なんだ？」
漏れ「・・・法廷速度でしょ？」
警官「？　・・・・・・・・！」
慌ててバイクのナンバーの色を確認する馬鹿野郎

警官「・・でも、速度を車と一緒に出していたら、どっちが危ないかわかるよな？」
関係ないと思いつつも、速度違反していた事は事実なので、
漏れ「まあ、そうですけどね・・・」

いまだに釈然としない。

KSR-Iは辛いよ...

>>645
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
切られたのか・・・

ＫＳＲ−２のフォークシール交換が終わった〜^-^
部品代込みで１本１マソでやってくれた。
やっと修理終わったと思ったら今度は２号機の400ccのバッテリーが完全に逝った。
マジかよ〜また１マソかい。T-T

>>648


KSR-400RR?

>>649
違うって^^;（セカンドよ
それはそれであったら面白いかもしれんがフレームがまずもたないでしょ

大型買ったらD虎下取り出して110欲しいかな
なんて思ったりする今日このごろ

>>651
漏れ、そのパターンでシ
９Ｒ買って、Ｄ虎売ってＫＳＲ−２を買ったでツ

・・・・・確実に『濃い』生活を送っておりますです。

>>652
おお、こころのともよ〜!!

ちなみにD虎の前はKSR1のってました。
その後うちのKSR1は友人のところに行ってエンジン死亡。
そのあと更に別の友人の所に行ってフレームが潰れたKSRのエンジンと合体して
ボアアップもして今も元気に走っています。

武川のLCDデジタルスピードメーター購入しまつた(ﾟдﾟ)
しかし、電源はつくのだが全く動かん。
バッテリーに直結させてドリルでメーターワイヤーまわしても
ピクリともしない。不良品かなぁ・・・（鬱

>>654

画像キボン。

>>655
メーターの画像？
取り付けた状態で良いのかな？
とりあえず、デジカメ電池切れだから、電池買ってきます

>>654
＞武川のLCDデジタルスピードメーター
ひょっとしてヤフオク？
ついこの間スピード／走行距離／トリップの組み合わせで本体のみ新品、
インジケーター付きってのが出てたので…。
俺は貧乏なので手を出せなかったが、最近トリップ機能付きのメーター
（とあるバイクの純正品）を安く入手したので、近々加工〜装着予定。
うまく着けれたらうpしてみようかな？

>>657
いいえ、一応南海部品で新品かいまつた。
しかし、何で動かないんだろう、メーカー出荷時テストしてるだろうし
中のギアが壊れることなんて、基本的に考えてありえないし。
バイク屋もっていっても、わからんって言われたから不良品っぽいな

>>658
それは失礼しました。
ただ657に書いたヤフオクに出ていた奴も「故障して修理に出したら本体が新品で帰ってきた」って奴だったので、
ひょっとしたら不良品が結構出ているのかも…なんて思ってみたり。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030118005748.jpg
激しくピンボケしてまつが、ウプしまつた。
夜だと結構ELバックライトが明るいです
しかし、ウィンカーが点滅するたびにバックライトが消えるという諸刃の（ｒｙ

#コンビニいったら元KSR乗りのSLのってるおにーちゃんとお話してますた
若いうちに旅に出とけとのこと。　夏に北海道逝くと心にきめまつた。

>>660
そやね〜♪
盗まれる前に旅に出ときな〜。

ＫＳＲにＭＦバッテリー２基積んでみたら？（積めるかどうかワカランが．．．）
携帯ぐらい充電できるようにナルかも。
ってかバックライトは消えなくなるでしょう（＾＾；）

やっと納車のメドが立ちました。
来週の日曜日くらいになるそうです。
うーん、いまから楽しみ。わくわく

>>661
ツアラーとかで北海道一週するより
KSRで一周した方が、なんか面白そうな感じがしてさ。
やっぱりいってみたいね。いつでも行けるって訳でもないから
若いうちに行っておいたほうが良いと

そんでもって、メーターの故障の理由がわかりました
電源を、メーター照明から電気取ったのですが
どうやら、メーター照明の電流が交流だったため、
メーター破損したと思われます。とりあえず、バッテリーから
出てるところから取り直して繋いでみたら全然壊れてますた
バックライトは若干明るくなりましたが・・・とりあえずウィンカと連動はしなくなりまつた
だめもとで、明日南海逝って相談してくるか・・・

それにしてもバイクの電流で交流があるなんてしらなかった・・
まぁ、勉強になったことだしヨシとするか・・・

>>662 オメ！インプレよろしくお願いしますた。
実は俺もKSR2の納車のめどが立ちました。早ければ来週に納車。
今から楽しみ。>>533サンと同じ心境でつ

南海部品にケチいれたら、
なんと、スピードタコトリップ付きのデジタルメーターにただで交換してくれますた
取り付け工賃1000円に負けてくれて、1000円払ったらポイントカード満タンにしてくれますた（藁
（１０００円の割引券ただでもらったようなもんだから、ただで付けてくれた）
んで、つけたのでつが、タコは動くのですが、スピードがやはり動かず。
直流の電気とってもやっぱり動かないで、テスターなどで電圧その他計っても
正常値。原因不明でつ。とりあえず武川に送り返して調べてもらい。
俺のバイクも調べたいとのことですた。

どなたか、KSRに武川のLCDデジタルスピードメーター取り付けた方いらっしゃいませんか？
KSRにはつかないのかな・・・

>>664

元チャンプにＫＳＲ１１０にＬＣＤつけた写真ありましたよ

新型KSRのMFバッテリーに載せ替えた人はいないっすか？
WEBではオーダーしたって人はいるようですが。。。

>>667
KSR110発売前は俺も考えていたが、実物はKSR-1／2のバッテリーよりも大きいから無理だろう…。
パッと見の外観は似てるけど、フレームは全然別物だからね〜。

KSR110に、従来からのKSR50/80用のラフ＆ロードのリアキャリアで装着完了しました。
本体・キャリアどっちかの精度が微なのか、ネジ締めの順番間違えると微妙にはまりませんでした（泣）

来週には、多毛皮のアナログ電気タコを取り付けてもらいます。
トリップ無いけど、標準のホワイトメーター取っ替えるの勿体ない。

>>668
全く別物ではないでつ。
従来のフレームをぶった切って補強しただけでつ。
川崎のパーツリストでよく比較してみなされ。
リヤ周りなどそのまんまだし・・・
だから>>669みたくキャリアがそのままつくのだ。
たぶんGタンクとかシートもポン付け出来る筈。
エアクリーナを犠牲にすればMFバッテリー搭載可能だと思う。

だれか人柱きぼんぬ。

>16歳元Impulse海苔
武川のLCDデジタルスピードメーター
似たようなことをやって、メター壊しますタ。
あーあ。

>>671
そうでつか。。。ちなみにどんな壊れ方したか教えていただければうれすぃでつ
南海部品の店員曰く、LCDメターは結構壊れやすいとのこと・・・
まだ、発売してからあんまり期間が経ってないし。
結構ちょっとしたことで、ぽっくり逝っちゃうってさ。

直った〜
黒外装に変更しました

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030121021105.jpg
雨やんで調子乗ってたら、コケますた(ﾟдﾟ)・・・・
せっかく１週間以上かけて塗ったオールペンなのにカウルベキバキです(;´Д`)
110のエボニーのシートカウル買うか・・・

塗装にそれだけ時間かけるんだったら、他のとこもう少しきれいにしたらいいのに。
怪我はなかったの？

ブレーキパッド新しいのにかえた。
吃驚するぐらい減ってた。

>>675
こんなときに限って普段着で乗ってて
ヒザ小僧と足首と肘を擦りむいて
ちょっと転がりながら滑走したから、全身をちょびっと打撲した程度です
車道の外の土の上で痛くてモゾモゾもがいてますたｗ
そういえば、初めて転んで怪我したよ。

バイクは綺麗にしたいのだが、どこから手をつけていいのか戸惑っていますｗ

それにしても、せっかくのカウルが割れたのマジでショック・・・
少ない休日を振るに使って、仕上げた塗装が・・・
本当に鏡面で顔もはっきり移るし
鏡見たくすっきりはっきりツヤがでて、なおかつシルバーがいい具合（ｒｙ
残念でつ(ﾟдﾟ)。。。

自業自得だな

お？
なんか元気ないなぁ、１６歳。

>>676
漏れのお古のカウル安く売ってあげようか？
つか、いいかげんピンボケデジカメなんとかしる！

KSR110試乗したけど振動が大きいね。
手足が痺れた〜、スピードは思ったよりも延びたし、遠心クラッチも慣れたら面白い。

俺、しつこくKS-�U乗ってます。
長所はKSRより小さくて軽いこと。
それだけですな・・・

KSR110さっき試乗してきた。
>>680が言うとおりﾅｶﾅｶ伸びのあるｴﾝｼﾞﾝで好印象。
しかし、あの変速機構では面白みが全くない！
4ストになったのはしょうがないとしてもあの変速機構は見過ごせない！
2人乗り出来るのなら110買うけど今のままじゃ買えない…

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030121155251.jpg
参考までに

B2の外装だけど
ライトカウルに青のデカールがついてたので
それだけ剥がしました

>>682
俺はシフトペダル操作でクラッチ切ることできるからそこそこ遊べると感じたよ。
半クラッチが使えないのは小排気量車として痛いけど。

>>684
自分は左足が緊張しちゃって楽しめませんでした…
自分は、「慣れても面白くないだろうなぁ」って感じですた。

>683
すこーし違うだけでかなーり感じかわるね。

（＾＾；

あーあ、可哀相に…（↓）
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b25623575

KSR-2のキャブASSY、新品取り寄せても「12,500円」だよね〜
入金手数料や送料も含めたら大損だ…御愁傷様（ﾌﾟ

しかも中古（ｗ

あげとくね。

しかも税別(w

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31325431
これもすでに定価越え　緑だと1470円で買えるのに・・・

純正部品取り寄せて商売出来るねぇ･･･。(藁

>>692
送料込みらしいぞ…

ごめん誤爆

なにも、納車直前に雪振らなくても・・・うぅぅ

>>696
漏れは納車日に台風来たけどな．．．
あ〜今は何もかもが懐かしい　（´ω｀）ｙ−。ｏＯ

kawasaki以外の自分で値段調べられないのなら判るけど
なんで、値段調べないで入札してんだｗ

それにしても、KSRの純正部品は安すぎるｗ

自演入札に素人さんが引っかかったと言ってみるtest

(´･ω･) ！？700

さて、KX80のキャリパーの納期がメドたちましたので
nissinの別体ﾏｽﾀｰ（1/2ｲﾝﾁ）をヤフオクで購入しますた
今月末には、付け替えできると思うのでｲﾝﾌﾟﾚします(ﾟдﾟ)

＃今月はKSRに１０万ぐらいぶっこんで財政難のため
スペアのFフォークでもｼｭﾋﾟｰﾝ汁か・・・

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030124214619.jpg
KX80要キャリパーつきまつた。
完璧ボルトオンでした。
パットがやたら細長いです。ですのでブレーキディスクの上半分ぐらいしか
使いません。チョット走っただけなのにもう後が残っています。
まだ、パットのあたりが出てないのに強烈な制動力です。
２０�`程度からのブレーキングがすさまじいです。低速でｶﾂﾝと掛けると
強制ジャックナイフｼﾏｽﾀ。マスターはまだノーマルなのですが
ストローク幅が多い（レバーが柔らかい）のですがコントロール性を考えると
ちょうどいいです。これでタッチが良くなると、パニックブレーキで宙に舞うかと

そんでもってまたこけました。左コーナーを普通に走っていたら
いきなりスリップダウン。反対車線まで滑走してあぶなかったです。
リアサス変えてからやたら転ぶ・・・。めちゃくちゃ硬いリアサスが
リアにトラクションかかりすぎるのかな。危険だ。

>>702
怪我は大丈夫？
しかしリアサス交換でスリップダウンしてフロントキャリパー交換して
強制ジャックナイフってかなり危ないんじゃ…(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

以前から我がKSR-2（B1）にトリップ付メーターを装着しようと計画していたのですが、
今日無事に完成（装着）したのでうpしてみました。
　　↓
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030124233804.jpg
※画像は背景がゴチャゴチャしてちょっと分かり難かったので、不必要な部分は白く飛ばしました。

メーター本体はヤフオクで2,000円強（送料合わせて3,000円位）で落札したFTR（MC34）の物。
（ﾌｧｯｿﾝﾊﾞｲｶｰな方はすぐにメーターを替えるので、新同品がゴロゴロ出てくる…）
社外品の180km／hや220km／hと違い、130km／hのスケールもKSRには適度でいい感じかな？
メーター横のインジケーターはノーマルのパネル部を活かしつつ、レンズを変更して対応してます。
（一番右の部分はハイビームの青だったので…）
水温警告灯（メーター右下のLED）だけが別体になってしまったのがちょっと残念ですが、
メーター面の大きさがノーマルとほぼ一緒なので、あまり違和感は無いです。
費用は取り付け用の市販ステーやボルト、スペーサー、インジケーター、ギボシetc.まで、
全て含めても5,000円位で済みました。

ちなみに私はヘッドライト部分を替えているのでこんな感じで装着できましたが、
ノーマルのライトカウルを付ける為には、カウル上部の取り付け部がメーターステーと兼用なので
別にステーを作らないといけないのと、キーシリンダーの位置変更は必要ですね。
まぁ上手く加工できるなら、メーター横のインジケーターの部分にキーシリンダーを付け、
インジケーターをメータ外に並べれば（ボルトンのメーターKITみたいに…）いけるかな？

っつー事で、長文失礼しました〜。

>>702


Ｒサス変えてＫＸのキャﾘパーつけてるのにＦのスプリングノーマルはヤヴァイんじゃないかな

>702
頼むから公道走らないでくれ。
もしくは独りでひっそりと逝ってくれ。

>>16歳元Impulse海苔
禿しく盆栽化してきてるな・・・


奥多摩でも事故ってるんでしょ？？
運転適性の無い子またはヘタクソは、バイクにのらないでください。

東京都公○委員会より

漏れもＫＸ80キャリパー（黒の2ポット）に日清のマスターつけてます。
しかも漏れの場合、ハンドルがブッシュガード付けるために、
ほぼ限界まで（ハンドル切った時、シュラウドにちょっとかする）低いです。

装着して初めて走ったときは、マジで前転するかと思ったデス。
今は慣れて、林道とかでも攻めなければ結構走れます。
ＫＸキャリパーと日清マスターの組み合わせは、一度慣れれば手放せなくなります。

ちなみにこけた事はありませんが、今度ボルトンのリアサスを入れるつもりです。
しかし、読んでるとフロントもチューニングしたほうが良さそう・・・・。

おれのＫＳＲぼろすぎて何処から手を付けていいか解らん。
まずフロントフォーク。インナーに傷入っている（要交換）
タイヤ。ワイヤーが出ている。
カウル全般。割れ多数。
エンジン。３日掛けなかったらキック１００発。
数年前はジムで現役だったが１年ほったらかしたらクモの巣だらけ。。

いやぁ漏れも正直剥いてないのかと思うよｗ
それにしても、ブーツのバンクセンサーガリガリ削れるぐらい攻め込んでる時は
絶対転ばないのになんでこんな緩やかなカーブでマッタリ行ってる時にぽっくり逝くんだか・・・
あれか？アクションしないで曲がると逝くのかな？でもアクションしない方がリアに荷重かからないから
スリップダウンはしないと思うのに。。。ｳｰﾝ・・・
コーナリング中にちょっとリアブレーキ掛けたからもしかしてロックしてたのかもしれん
>>703
今回も普段着だったため左手首から肘までズリズリ擦りまつた。ダウンジャケットｱﾎﾞﾝでつあとは、肘とかヒザとかかかととかいろいろ。

>>704
すごい綺麗に収まってますね。漏れもこういう風にしたかった。

>>705
本当は強化スプリング入れたいのですが持ち込みのみになってるから
アジャスタいれてごまかします。

>>706
ｽﾝﾏｾﾝ最近コケすぎでつ。

>>707
激しく盆栽です。パーツが安いからついついやっちゃうのです
奥多摩で事故ったのは、どうやって事故ったのかわからないので
なんとも胃炎。気が付いたら青梅駅にいて三角巾つけて
ボロボロのメットもってたんだYO

>>702
> リアサス変えてからやたら転ぶ・・・。めちゃくちゃ硬いリアサスが
> リアにトラクションかかりすぎるのかな。危険だ。

硬すぎてグリップ落ちてるんだろな。
あんた硬硬病だな。

モトチャンプに衝撃の記事が！
タケガワからＫＳＲ１１０用のマニュアルクラッチキットがでるんだと！
で、たまたまというか…
漏れの８０も５年で４万キロ弱も走って遂にチャンバーが完全に塞がってしまったので
社外チャンバー買うよりも思いきって…
１１０購入決定！じつわ、２５日納車です！
あとはヨシムラがマフラー出してくれればな〜
勿論トライオーバル！！モンキー用もあるんだし。

>>712
禿しくｶﾞｲｼｭﾂ

去年ＫＳＲ−２海苔の仲間3人で４回ツーリング逝ったけど
このルートはメチャ面白かった！
一日目はＲ20からＲ140を北上、雁坂トンネルを抜けて奥乳父の民宿で一泊
栃本ってトコは想像以上に善い！
二日目は大滝村から剣道210に入り中津川林道をオフる！
峠越えして県道68に出たら川上牧丘林道方面に左折。
標高約2300ｍの大弛峠目指してオフ走行。（ちなみに11月下旬はジャリ道凍ってますた）
峠越えしたら乙女高原方面へ向かって水ヶ森林道を走り大良ヶ峠を抜けて
県道31に入る…と。市街地に出たら「小作」で”豚肉ほうとう”
でも食って帰れ！
…とまあ、こんな感じなんだけど、結構有名なルートみたいね。
ＫＳＲにゃ（１じゃ無理…）チトきついかも知らんが、充実感マン点！
漏れはこのツーリングでオフにもハマッたんです。

KSR110キター！
日曜日にバイク屋に迎えに行ってきます。

>714
５０と８０だとそんなにちがいあるんですか？
５０で無理なとこでも８０だといけるんですね、いいなぁ。
街乗りだと５０でもかなり余裕があるのですが、ツーリングとなると違うんですね。

地方に行くと一般道なのに車の流れが80km/h以上の道とかあって、
大型車や長距離トレーラーがその流れで走りまくってるので
60km/hでリミッターが効いてしまう50だと危険な箇所が多々あるよ。
80なら車の流れに乗れるので安心。
但し、ガタイは50と一緒で小さいから、ナメられて無理な追い越しや
幅寄せを喰らうことがある。
まあ、そんなKSR-IIをナメてかかってくる車を鼻で笑いながらブッチギル
楽しさを味わえるのも80ならでわ。(^^;

ブッチギレナイに１００００ＫＳＲ・・・

>>710
レスサンクス。体は予備パーツ無いんだから事故＆転倒には気を付けてな。
配線の加工はまだしも、ステーのワンオフや自作なんて出来なかったから
市販ステー＆スペーサーだけでいろいろ悩みながら位置決めしたので、
そう言ってもらえると嬉しいです。

でも、予算が許せば俺も武川のLCDメーター導入考えてたんだよね。
そういやあのメーター、トリップのリセットはどうやってやるの？
側面とか底面にスイッチ（ボタン）があるのかな？

さっきＫＳＲ110納車しました！
なかなかのトルクで２ストとはまた違った面白さがあるね！
ただ何か曲がりにくい…あとステップ大き過ぎるぜっ！！
２スト版とは微妙に異なる部分も多々あって、始めは馴染まないよん。
でも早速タケガワのマフラーとボルトンのマニュアルクラッチキット注文しちゃいますた！
なんだか110は色々といじりそうな雰囲気…
２スト８０ｃｃん時はリードバルブをカーボンに、プラグをＮＧＫレーシングプラグ
に換えただけでメチャメチャ吹けあがり良くなったから
ほかは全くイジんなかったけどね。110に、いくらつぎ込む事になるか？

>>717
いや、バイパスでKSRで車を引き離すのは不可能。１００キロからは車の本領発揮。
街乗りとは立場が逆転。

KSR2の中古買おうと思ってるんだけど、中古買う場合に
最低限ここらへんはチェックしとけ！見たいなところはありますか？

2買おうとして実は1を買わされたーなんてことにならんかちょっと
不安だ・・・
見分けつくのかなぁ

クラッチキット、もう発売してるん？

つか、早く雪溶けないかなぁー。

>717
んー。まぁ５０でリミ解してない人ってあんまりいないと思うのですけど。
制限速度の点で５０はかなり辛いけど。
幅寄せとか、そういう嫌がらせ受けますか？
車と張り合おうとするのは危ないと思いますけど、無理なさらないように。

＞７２２
１の方が見つけにくいとおもいますけど。
シリンダーのチェックすれば５０か８０の違いわかりますよ。
新車無理してでも買った方が良いかもです。

車の流れに乗っているのに、、一本道で車線のど真ん中を走っているのに、、
対向車線から強引に追い抜いて前車との車間距離に無理矢理入ってくる
大胆なドライバーもいますよね。箱に守られると気が大きくなるのでしょうか。
これしきで心を乱されてはイカンイカンと自分をなだめたりして・・・

エンジンが絶不調でどうにもならなくなりました。
「ブボボボボッボボボッボ」　あ〜もう耐えきれん！！という事で、
家のガスコンロでマフラーを焼いてみました。
結論から言うとお勧めしません。換気扇くらいではどうにも。。
加熱すると穴の部分からあやしぃ煙がすぅ〜っと出てきます。
これがやばいくらいメチャクチャクサイんですわ！
希望者がいればそのうちに写真をアップします。
焼いた後はヤスリで削って耐熱塗料をプシュ〜っと吹いて終わり。
部屋は死にましたが効果は絶大です。もう絶好調。

KSRのハンドルバーをノーマルよりも少し低くて幅広な物に替えようと思ってるんですが、
あんまり下げ過ぎるとハンドルを切った時に膝or太腿にグリップが干渉しそうで悩み中…
（ちなみに当方173cm・やや短足気味）
HARDYのミディアム位の高さ・幅なら大丈夫ですかね？
ハンドルバーを替えている皆様、操作性とかケーブルの余裕とか良かったら教えて下さいませ

まあまあ、こんな板で無駄な時間を過ごさずに
粘着質の君達も？この機会に「焚き火」に参加しよう。
バイク板（焚き火）スレに集合,
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036968890/l50

私もＫＳＲ１１０納車されました、歯が痛くて慣らしすら出来ねー
ボルトンのクラッチキットのインプレ希望

>>725
チャンバー焼いた経験あるんだが、普通は耐え切れなくなると思うが…
漏れは外で、バーナーを使ってやったよ。
完全に火を入れたら、電気ドリルにワイヤー（先端を直角に曲げた）をチャックして
チャンバーに挿入、高速回転させながらゆーーーっくり引き抜く…を数回

抜け復活。
で、中のカーボンを振り落とすと小型の使い捨てカイロくらい粉が出た（ちょい濃い目で6000Km）
出さずに装着してディーゼルごっこも可

＃ワイヤー抜くとき跳ねるから注意

KSR250発売！？

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043547107/l50

>>724
ツーリングでKSR-1の一番辛いところは、
やっぱり『原付走行禁止』の標識。

気持ち良く走っていたら、橋に標識が
あって、迂回しなくちゃ行けないことが何度かあったよ。

KSR-2中古契約してきますた
走行２７００キロ、外観は極上。錆もほとんどなかったよ
サスも抜けてなかったし
18.9万ですた。高い？
でも実はKSR-1だったりしたら、恐ろしく欝だ・・・

＞732
外観が綺麗らしいし　走行も少なくて良いんじゃない？
で、年式は？
あと色は？
もし君が買わないんだったら俺が買う。

>>732
KSR-1もそんなに悪くないよ（苦笑
フロントフェンダー先に白のラインあった？
メーターは140まであった？
ぱっと見の違いはそんな感じ。

値段は...店で買ったらそんなもんじゃない？

色は緑で年式はようわからんけど、黒と緑のカラーだったから
あたらしい方の型かな
フロントフェンダーの前の方は白？ですた
大丈夫かな・・・

>>733さん
　シリンダーの車体右側面にKSR-IIなら0.079Lと言う刻印があ
るはずですよ。もし、0.049Lと言う刻印があったら・・・・(泣

>>734 焼き付きさん
　メーターは110までですよ。

KSR納車〜ヽ（´ー｀）ノ
２ｓｔおもしろいってのはこういうことだったのか・・・。
ヘルメットの中でﾆﾔﾆﾔしながらかえってきました。

さて、ハンドルに振動がびりびりくるんですが、これってグリップ交換で
いくらか解消されます？

>>737
ほっといてもサスの慣らしが終わったらおさまる

>>726
レンサルのＫＸ80用ハンドル。
幅は結構あって、高さもノーマルより低いが、低すぎるって事は無い。
ＲＳタイチの本店においてるよ。

>738
自分が振動に慣れただけなんじゃない？

グリップかえた方が乗りやすいとは思うけど、振動はある。

マフラー焼きは川原で焚き火に限るね・・・
冷却用の水は隣に流れてるし燃料は流木でOK！ｗ
焚き火の火力は馬鹿にできないよ〜

俺も振動がすごい気になった。長時間乗って降りると、手がずーっと
痺れてる感覚に陥る。チェーンソー症候群みたいな。

２ストばっかり乗ってるので気にしたこと無いけど、振動軽減ならバランサーつければ
いいんじゃないかな？

ブン回してりゃ振動なんて気にならない！・・・か？
単気筒だし、振動も味のうちじゃないかな。
あんまりスムーズでもつまんない・・・。

ホームセンターでガスバーナー買ってチャンバー炙ったのだが
1500°の炎でめらめら赤くなるまで熱してもちょろちょろしか煙が出ない
３０ぷんぐらい炙って意味ナｻｹﾞだったのでやめますた。

やっぱ焚き火じゃなきゃだめなのかな

エイプ90にしようかコレの110にしようか悩んでいます。KSRのここがいいって
ものがあったら教えてください

エイプ90？

みたまんま足回りを含めたスタイルなんじゃないの？
エンジンについてはエイプの方が発展性ありそうだけどね。

ごめん、ベンリィとまざった。

>>746
もしかしてﾁｬﾝﾊﾞの外から火を当ててる？
ﾊﾞｰﾅｰの炎は中に吹き込むんだヨ。
時々ﾊﾞｰﾅｰの脇から空気入れかなんかでｴｱ吹き込むのも効果的。

エイプ100ね

悩むんやったらエイプにしとき。

>>751
んなことやったら内部のｸﾞﾗｽｳｰﾙやﾌﾟﾚｰﾄが一発で駄目にならんか？

>>746
灯油洗いを何度か繰り返した後、外からバーナーで炙りつつハンマーでカンカン叩くんだよ。
叩かないと固着したカーボンはなかなか剥がれない。

あえて赤いＫＳＲを買って「量産型とは違うのだよ！　量産型とは！！」と自慢して「痛いヤツ」とか言われるとチット嬉しい素人コメディアンです。

・・・なんで？ＫＳＲ１１０は赤が無いんだよ！！！ギャグが使えないよ!!

じゃあ８０買えばいいだろ

KSR-2でエンジンとかイジってる香具師いる？
なんかお手軽（じゃなくてもいいけど）パワーUpネタ無いですか？
お勧めチャンバーとか。

　　　　チャンバーの中の人も大変だな

中の人など（以下略）

>>755
上野のコーリンでガンダムのパロディーステッカー売ってるゾ。
ちなみに漏れは赤の８０持ってた時、ザクの目のステッカーと「シャア専用」
「ザクとは違います」なんかの文字ステッカー買って貼ってたよ。
信号待ちで通行人にジロジロ見られた時は恥ずかしいものが。
バイク仲間やバイク屋の人にかなりウケが良かったのが意外だった！
で、昨日から黒１１０オーナーになったんで、懲りもせず今度は
ドムの目と、「黒い三連星」ステッカー貼ろうかと。
>>757
ＫＲＳのチャンバーがピカ一って聞いたことあるよ。
俺はそのままノーマル使って約4万キロ走ってチャンバー詰まったけど。
エンジンは長く乗るなら、あまりいじらん方が良いよ。
小さい排気量に無理させちゃいかん気が…どうしてもと言うなら
特にボルトンってメーカーが沢山パーツ出してるよ。
でも>>720に書いてある程度でマジ驚異的に変わるからお試しあれ。

>>760
「ザクと違う」のはランバラルのグフです。因みに彼の機体は赤くありませんので。

>>761
説明不足ですた。「ザクとは違います」ステッカーは
メット（青）に貼ってたのよ。「ランバラル専用」ステッカーと共に…
まぁ、メットも赤８０も買い換えた今となっては、ど〜でも酔い話だぐゎ！
「アムロ、逝きま〜す！！」

>>736
>メーターは110までですよ。
すみません...指摘ありがとうございます。

>>762
イ�`

>>760
ありがとうございます。いわゆる有名どころで捜したんですが、全然みつからなかったので・・・
早速調べてみたけど、なかなかカッコもいいし・・・注文しちゃおうかな（ｗ

KSR110来ました。ちょびっと乗った印象。

とにかく見た目が気に入って買ったので、まずは眺めて満足。
乗ってみた感じ。当方177cm76kgで、足元は少しきゅうくつだが
我慢できる範囲内。なんだか視界がやたらと広い。クラッチレバ
ーがないのが奇妙な感覚。慣れるしかない。

走ってみて。思った以上にエンジンパワーに余裕がある。もっと
スカスカかと思っていた。１速に入れてもスロットルひねらない
と動き出さないあたり、これまた奇妙な感覚。思わずクラッチレ
バーを探してしまう。
半クラ使わなきゃいけないようなシーンではどうしたらいいの？
と思ったが、それも慣れだろう。コーナーリングとかはまだよく
分からない。もう少し乗らないと・・・。
排気音は静か。まさに「ポコポコ」という音で、迫力はゼロだが
癒し度は120くらい。

キーロックが別体になっているのはなんか意味があるのか。しか
も少し使いづらい。

KSRＩ、ＩＩも別体ですたい
配線を右側に移動した方が安全かもしれませんよ
左だとロックした時に剥き出しですし

>>765
おぉ〜〜！やっと現れた、俺も買おうと思っていたけど、このスレで話題がＫＳＲＩ/ＩＩばかりでダメかなって思ってゴリラでも買おうかなと思っていたところ。

ヤッパリ、俺も買います！！

３日乗って、俺も１１０にだいぶ馴染んできたんで
>>７６５さんの様に自分なりの淫プレします。
買った色はエボニー（黒）。グリーンよりも高級感を感じたので。
自分的には正解！キャリパーとサススプリングの渋いゴールド色が引き立つ！
シート高は２ストよりやや高めか？足付きは当然良いが、ステップがやたら
デカイので、よくふくらはぎに当たります。
エンジンはまだ慣らしなんですが、パワーは想像以上にあると思います。
ただ、あの独特のミッションはカブより扱いにくいかな〜？と。エンブレもキツイ！
Ｎ→１→２→３→４で、シフトダウン時にキッチリ下げないと
すぐギア抜け＆エンストします。この時、途端に信号が青になるとあせります。
まぁ、これも慣れでしょう！けど何か嫌なのでマニュアルクラッチキットを
近々買います。排気音も止まってるみたいに静かなので、
これは今週末マフラー交換します。あ、あと空冷なんですがエンジンとマフラーが
異常に熱くなります。今の所、問題点はこのくらいかな？
曲がらないと思っていたのも最初のうちだったしな。これも慣れ！
で、素直にイイ！と思った所！→ＭＦバッテリー！ホーンの音がデカイ！レギュレターがある！
燃費は２ストの約３倍！ブレーキは「二ィ〜〜〜ッ！」と言うレーシーな音と
共に良く効きます！純正でこうだから、パッドをお気に入りのベスラ・シンタードに交換したら
凄くなりそ〜！でも、カニブレンボキャリパーも付けてみたい…！
と、まぁ総合的には良い！と言う結果で。２ストより刺激は無いし、
扱いには最初戸惑いはありますが慣れれば本当に面白いですよ！
春になったら２ストの純正タイヤ履いて林道行くぞ〜！
長くなりましたが、また気付いた点が見つかったら陰プレします。
ＰＳ：１１０もフロントホイールにひよこが住みつきます。

カワサキの事だから、そのうちクラッチ付きにモデルチェンジしたりして。。。
考え過ぎかなぁ。。。評判聞いてても、そこの不満が大半みたいだし

今日KSR-2納車されますた！
めちゃめちゃ楽しいね〜

　　↑
あんだけ１１０がｲｲって書いてるのに・・・！
でもﾁｮﾄﾜﾛﾀ 。

>>771
いやいや、２ストもイイよ！俺はホント迷ったからね！
ショップに黒８０が中古１４万で売っててどーしよーかと…
でも未知なる１１０を選んだ俺。
単純に楽しい！！って言うなら８０かな？
あ、あと>>768の燃費が約３倍ってのはビミョーかも。
まさに民明書房・刊　

>>757さん！そしてパーツさがしてる方に！
知ってる人は知ってると思いますが、一応おすすめ？メーカーです。

ボルトン；パーツ多彩です！サイレンサーの色選べます。
http://www.bolton.co.jp/

ＧＡＲＡＧＥ・Ｔ；左出しサイレンサー！メチャ安ッ！
http://www.garage-t.net/customparts.htm

ＫＲＳ；ここのがイチ押しだそうです
http://krs-racing.com/product/product_fs.html

店頭販売してるのは、今や裸婦＆ロードのチャンバー「ＲＳＶ］だけでは？

燃費が3倍？
シャア専用？

↑
ナイスです！シャア専用ステッカーの話と上手くかぶったね！
ぬうっ…！かぶってる言うなぁ〜！！

>>773
おおお！スゴイ！サンクス
ボルトンとＫＲＳは検索して見つけましたが、ＧＡＲＡＧＥ・Ｔは知りませんでした。
結構出てるモンですね〜

とりあえずカーボンリードバルブとタコメーターは買いだな〜！
チャンバーはお財布と相談しながらゆっくり選ぼうっと（笑

110で林道…何となく無茶な気もするが…
（・∀・）ｲｲ!!って感想を待ってるYO!!

なんかさ、KRSの関係者でも最近KSRサイトとかこういうとこにいてるのか？
あんまり今までKRSってそこまでいいとか聞かなかったし、
＜悪い話も聞かないが
使ってる香具師のインプレないやん。
なのに、良いらしいってめっちゃ最近、話よくみるんやよ。

ていうわけで、使ってる香具師インプレお願いします。

まぁ、KSR　チャンバーでググったら大抵のとこ引っ掛かるけど。
どういうことよ？

>>778

今は亡きバリマシとかの走り屋雑誌とかに乗ってたなぁ
ひょっとしたらまだあるかも。
あったらスキャンしてうｐするよ

そうだ、110に乗ってる方々!!
KSR-�Uでヘッドライトが暗いとの不満な意見の存在が気にかかったんだが
そのあたりはどうですか??よろしかったら教えて!!

チャンバー塗ってみた(ﾟдﾟ)
ものすんごいサビでとりあえず塗ってみたけど
デコボコでやっぱりあんまり意味無かった

社外入れろってことか・・・・

ブレーキマスターも変えてみたっす
タッチが普通のバイクにメッシュホース入れたような感じ
制動力も普通のバイクだけど、重心が高いのと車体が軽いので
激しく危険。　もういい加減なれたので問題ないが

ブレーキレバーが激しく長い。一番横幅でてるのがブレーキレバーなので
スリヌケ時当たりそうな予感。　ショートレバーに変更すべきでつた。

大型乗りの友人から中古のヨシムラのデジタルテンプメーターを貰ったんで、
センサーだけ買ってKSR-2（B4）に取り付けようと思ってます
ですが、電源をどの線から取るのがベストなのか、よくわからないんです…
バッテリーから直に取って、途中にON／OFFのスイッチを付けるのがいいのか、
それともイグニッションと連動して電源がON／OFFになる線があるのか…？
水温計を付けている方、よろしければ教えて下さい〜（懇願

>>782
KSRの持病過電圧があるので
出来れば12vの電池が市販されてるので
それ使うのが一番いいと思われ。
イグニッションと連動させる場合は、茶色いハーネスから＋を取れば
おけでつ。キーシリンダーから出てる３〜４本のハーネスに茶色があるので
そこから取れば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

＃そこからじゃなくても茶色のハーネスならどこでもオケなんだがｗ

>>783
おおっ、早速の回答感謝！
本体はタダで貰ったたけどセンサー単体で3000円以上もするみたいなので、
壊したく無いから12V電池の導入も考えてみます
ありがとうございました〜

>>783
ハーネスとコードは禿げしく違うモノと思うのだが･･･

>>783
ヨシムラのメーター2〜3年付けてるけど異常ないよ。
デイトナのデジタコは、1年でだんだん表示が薄くなって死にました。
やはり電圧異常の所為かな？

電源は「ハーネス」の茶色の「コード」から取りました。

>>778さん
折れはＫＲＳ関係者じゃないよ。イイって言ってたのはミニバイク・サーキット
に行った時，ＫＳＲで走ってた方々。実際マシンの限界まで使ってる人に聞いたんで
書きこんだんだけど、気を悪くしちゃったみたいだね。ごめん！
でも全部が全部ＫＲＳじゃないけどね。当たり前ですわな。
その人の好み、装着した時のフィーリングとかもあるからさ！
それと、モトチャンプの受け売りも多少ありまふ。
俺的にゃ、チャンバーのみならどれ着けてもそんなに差は無いと思うんだが…
>>780
１１０のライト？まだ新車だから明るく感じるけど、２ストと一緒じゃないかな？
どっかのサイトではＨＩＤ装着を試みようとしてるみたいだけど、失敗の連続！（ｗ
大人しくＭ＆Ｈマツシマのスーパークリアでも着けてれば良いのに…

ライト変えますた。前レスで出てたM&Hのホワイトサファイヤ。
早く暗くならないかな。
ライトの角度調整しなきゃいけないと思うんですが、どれくらいにしたらいいんですか？

ライト下方に付いてるネジをイジッてなければ、そのままでイイのでは？
…と、思います。

>>786
正解！

KSRさんち

いっちゃんは兄弟の一番下の末っ子です
おとなしくてあまり目立たない地味な子です
お兄ちゃんと比べて遅いし
いっと姉ちゃんよりおおらかでもありません
いっちゃんはいつもそのことで悩んでいました

お兄ちゃんみたいに速く走りたいなぁ
いっと姉ちゃんみたいに綺麗になりたいなぁ

そう願いつついっとお姉ちゃんのおさがりの靴、
ＴＴ９０を貰ってちょっぴり喜んでるいっちゃんでした。

続く。

マフラーの話題に戻りますが、実は根本の部分だけ野焼きしました。
サイレンサーは時間が無くなって家のガスコンロで焼くことに。

ちなみに野焼きは荒川秋ヶ瀬ダムの近くでやりました。
石油タンクと燃料をしみ込ませる雑巾、消化器、緊急用のバケツ、
マフラーを焼くのに使う缶は現地で不法投棄のゴミから調達。
火力は抜群でマフラーの耐熱塗料さえ吹っ飛びました。
しかし、石油は入れすぎると大きく燃え上がりますから注意が必要です。
最新の注意を払って風のある日はやめておいた方が無難でしょう。

>>729さん
中に残っているススの除去が気になっていましたが
そんな手段もあったんですね！

>>792
消化器は何に使うのですか？
また、どの臓器が効果的ですか？
教えて君ですみません。m(__)m

野焼きは法に触れます。

これは凄い！っての見つけちゃいました！！
まずはボルトンのＫＳＲ１１０カスタム！チタンマフラーだって！

http://www2.osk.3web.ne.jp/~k1492000/ksr2/BOLTONKSR/bolton.html

あと、某国のサイトですが、ＫＳＲ１１０のベース車、ＫＬＸ１１０の
パワーアップキットの数々です。日本でもマニュアルクラッチキットは発売された
ので、近い将来ここにある１８０ｃｃボアアップキットも出るかも…

http://www.ppsdistributing.com/klx110_performace.htm

KSRさんち 2話

おつかいを頼まれたいっちゃん、お兄ちゃんと一緒にでかけることにしました
外はとても寒いです。
お気に入りの手袋、ＫＸのハンドガードを付けていこうとしたのですがみつかりません
いくら探しても見つからず。しびれを切らしたおにいちゃん、「先いくぞ　ゴルァ」
しかたなく何もつけずに出かけました。


外は想像以上に寒いです。雪も降ってきました。手も冷たいです
お兄ちゃんはどんどん先に進んでいきました。
がんばって走っても全然おいつきません。リミッターのないお兄ちゃんはもう見えなくなりました。

それでもいっちゃんはがんばって走りました。でも手がかじかんで頼まれた買い物も持てなくなりました。
いっちゃんはしゃがみこんで手をこすって温めようとしましたが中々温くなりません。
「寒いです。。。」
涙がでそうになったときでした。「これ使え。」
お兄ちゃんです。全然追いついてこないいっちゃんが気になって戻ってきたのです
「ちょっと汚れてるけど気にすんな」
そういうとお兄ちゃんはお山に出かける時に使うアチュルビスの手袋を貸してくれました
「ありがとうです。。。」
「おう」
あおの後はラフロのキャリアを付けたおにいちゃんにおぶさってもらって帰った、ちょっぴり恥ずかしがってるいっちゃんでした

続く

なんか萌える

１１０のインプレもっとｷﾎﾞﾝ
加速や最高速は？

ターボエンジン搭載KSRも時間の問題かねー

ただいまより、フレーム塗装いたしまつ。

>>800
こんな湿度むんむんの時間に塗装なんかヤメロ！

湿気を噛んで白くにごるぞ

フレームだからいいのよ、フレームだから
黒けりゃいいのよ、黒けりゃ


かなりいい加減ｗ
だって、フレームだもん

まあ、シパーイして厚塗りケテーイの時は
日が昇ってからやろうね

KSRさんち 続きｷﾎﾞﾝ

今日、高円寺陸橋下で黒のKSR110乗りを発見。ちょうど同じ左折まち
だったんで、0発進はどんなもんかなと後ろをくっついていったんだけど
結構いい加速するのね。
4st110ｃｃだからってちょっとなめてました。
2ndマシンとして欲しくなったよ。

塗装完了。

まぁ２時間で塗ったから（分組時間混みｗ）それなり
まぁ前より全然(・Ａ・)イイ！
ひきしまったよ。全体的に。
あとはシート替えてシリンダー塗装して
ホイールのサビ落としてレストア完了だぁ

遠心クラッチの新車登場！
http://www.4mini-champ.com/030117_popup/030117_popup02.html
☆★　ホンダ　ＳＯＬＯ　発売決定　★☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043937622/l50

１１０の良い！と思ったトコ追加。（…てゆーか２ストと違う点）
今回は細かいよ〜
まず、タンクキャップがヒンジ式。サイドスタンドスイッチが有る。
あと、２ストの左側ラジエタ−シュラウドって一ヶ所だけネジの無い
はめ込み式じゃん？で、速度アップするとたまに風圧で外れちゃう…
１１０ではアソコもネジになってた！ライトもやっぱ、少し明るく感じます。
まぁ、バッテリーが新品だからって事もあるが…
燃費は今現在リッター約４０�`ってトコ。
あと、ど〜でもいい所だと、ヒューズがブレードタイプ。
しかし、リヤサスにアジャスターが無い…（駄目なトコ）だよね？
結構コシがあるから問題無いけど。

B5のKSR-2（赤）に乗ってるんだがフレームの紫色ってデイトナのペインで
合うものってありますか？
デイトナじゃなくても合う色あったら教えてほしいんでお願いします。

KSRさんち 3話

いっとお姉ちゃんは美人さん。

いっちゃんや、おにいちゃんみたいにお山や砂利道のような泥場に行く事はできません。

それに最年長ですがおにいちゃんほど速く走れません。

でも　いっとお姉ちゃんは言います

「ゆっくり走るのもいいものよ？　速く走る時では見えなかった景色がゆっくり楽しみながらみれるもの。」

そんな性格な為か、街の人達にも人気があります。

お姉ちゃんと一緒に走ると癒されるそうです。。。

あ、今日も誰かがやってきましたよ？　お隣のKDXおじさんでした。

照れくさそうな顔しながらお姉ちゃんといっしょに走ってください、とお願いしてます。

お姉ちゃんも「いいですよ」と笑顔で返しました。

…お姉ちゃん、今日もがんばってください。

そしていつか私もお姉ちゃんみたいになりたいです…と牛乳ﾐﾘﾃｯｸをｺｸｺｸ飲みながら心で願ういっちゃんでした。



KSR兄弟構成　　　
妹�T…いっちゃん
兄�U…おにいちゃん
姉110…いっと

ちょっと下がりすぎたのでage
ウイリーってみんなどんくらい続く？セカンドに入れたらすぐ落ちちゃう・・・。
なんか変にKSRって重心（バランス）が取れてないような・・・

>>810
KSRｻﾝﾁ　最　高　よ　か　っ　た　よ

…いっぱいのｶｹｿﾊﾞ以来の感動だ

１１０にタケグァワのマフラーを付けてみました。
アイドリングはノーマルよりは音量大きいけど、近所迷惑にはならないギリギリ。
回して行くと、それなりに音はデカイくなるけど、音質自体は大人の鑑賞に耐える絶妙な味付け。
力感は明らかにアップ。５０km./hまでの加速が明らかに楽。

パイプの配管がエンジン斜め横断から、下回しになったので、スローの調整中にパイプに触れて、火傷する恐れがなくなりました。

デイトナの電タコを付ける予定。
デイトナにメールで聞いたら、１１０は動作確認してＯＫとのこと。

ああ女神さまを読んでたらこんな時間に
なっちゃったよ
やっぱ女神さまは面白いな

すきだ！！
KSRが！！
乗りつぶしてもまたさがすんだ！

>>814
恵たんは処女だと思う？
俺は処女だと思う
可愛すぎるよ
「こうちゃん（はぁと」って呼ばれたいﾊｧﾊｧ

>>816
俺は職場で『こうちゃん』って呼ばれてますが．．．
おばちゃん連中に．．．

>>817
ババァに呼ばれても嬉しくねぇよ
やっぱり若い子に「こうちゃん」って呼ばれたい
特に恵たん

別に漫画ネタは嫌いじゃないが、>>816みたいなのがスレの空気を汚すからな〜
ＫＳＲスレの辛い所・・・。

スレの流れと空気を読んでくれ・・。

ＫＳＲはＫＤＸとかをデフォルメしたバイクだと思っている香具師がいるんだろうな
しかたないけどさ、、、、、

>>814
本当に好きならタイトルを間違えるな
>>816
平面にﾁﾝﾎﾟ入れたら紙が破れるだけだ

という事で漏れも>>819に禿堂。ったく、糞ヲタ共が…

うぃっす。
KSR-1にBOLTONのハンダーK入れたんだけど、ノーマルに比べて加速が弱いんだす。
で、今はノーマルに戻してるんだけどどうも見た目が悪。
んで今度はどっかのスリップオンにしようと思ってるんだが特性とかどうふか？
最高速とか、吹けとかは変わんなくていいから見た目だけ変えたいんだが。

スリップオン乗っけてる人のインプレ求めまふ。

なかなか良いﾃﾞｽ。

どこのメーカーのやつ？

KSRさんち 4話

いっちゃんは今日はおにいちゃんと、それとＫＸ君とそのお父さんと一緒にダートで遊んでました。
おにいちゃんは同い年の子と比べても身体が小さく、岩場や河原で遊ぶことができません。
でもこうして泥や土の上なら十分遊ぶことができます。
ＫＸ君は身体が大きくて力はあるのですが、公道で走る事が許されておらず、
こうしておにいちゃんと遊ぶ事をいつも楽しみにしています。
そして今日もいっぱい遊び、そろそろ帰る時間です。
「そろそろ帰るぞー」
ＫＸ君のお父さんの声です。
「あーい。じゃぁ、にい君、僕ももう帰るね。」
「うん、また、今度な。」
ＫＸ君達と別れ、いっちゃん達も帰る準備をしてた頃ー
「父さん、肩車してほしいなぁ」
「ったく、甘えん坊だな。ほら、乗れ。家までトランスポーターやってあげよう。」

おんぶしてもらうＫＸ君をしばし見つめるいっちゃん
その姿を見てたおにいちゃん、「おんぶしてやるよ、乗れよ」
「え？で、でも。。」
「いいから乗れって。」
「あ、、は、はい。。ありがとうです。。」
照れくさそうにおんぶしてもらういっちゃん。
「うちには父さんや母さんもいないけど…姉ちゃんやオレもいるし。それに肩車は無理でもおんぶぐらいならできるしな。元気だせよ」
「…ありがとうです。。おにいちゃん。。」
茜色の空、夕焼けの温かみとおにいちゃんの背中から伝わってくる気持ちで一杯のいっちゃんでした。

続く

KSRさんち、絵本にしたら子供にうけると思う

恵たん恵たんﾊｧﾊｧ
めぎゅたんのためなら死ねる！！
めぎゅたん可愛すぎるよﾊｧﾊｧ
おっぱい美味しいよ〜
マンコも綺麗だね〜ﾊｧﾊｧ

コンビニの帰りにエンジンかけようと思ってキックしたら
靴底に穴があいて突き刺さって右にコケかけた(;´Д｀)

ﾜﾗﾀ
靴買いなはれ

めぎゅたんとセックスできないと自殺する！！
めぎゅたん愛してるよ！！
めぎゅたん最高!！！

めぎゅたんﾊｧﾊｧ
おっぱい吸いたいよﾊｧﾊｧ
まんこも舐めたいよﾊｧﾊｧ

>>828 以前 誰かが書いていましたが、モンキーか何かのキックペダルの
ラバー部品を被せることが出来るとか…(誰か 正確なこと知りませんか？)
自分は ホームセンターで買って来たゴム管(円型が無かったので カマボコ型)を
長さを合わせてカットして装着しました。(南海には 合うやつが無かったです。)
サンダルの底に 突き刺さることが無くなり、なかなか(･∀･)イイ!です。

KSRさんちいいね！
がんがって続けてくれ〜。

>>829
ナイキの靴おじゃんになっちゃったよ(;´Д｀)
KSR�U乗るようになってから靴は破れるわ服と鞄は油まみれになるわで。
でも楽しいから(･∀･)
>>832
KSR110のキック見たらゴムついてるのね
やっぱみんなけっこうなるのね。
ホームセンターと靴買いに行って来よう。

ヤバイ奴いるな〜
ミニバイク系のウチらは気ィ付けんと…
　　　　　　↓
http://www.bekkoame.ne.jp/%7Ezauber/haters/haters.html

キックペダルのゴムはモンキー用の物を流用するのが一般的みたいだよ。
純正パーツだったか社外品だったかは忘れたけど。
俺はKSR110の純正パーツを流用しようと思って取り寄せたんだが、
KSR-2のキックペダルには内径が大きすぎてうまくフィットしなかった。
（無理矢理付けてるけど、そのうち取り替える予定）

>>835
…そこ、もう3年位前から散々既出だって（苦笑

すまん、漏れははじめて見た。
スゲぇ〜〜〜〜。

話は変わるが、峠でＴＤＭをノーマルＫＳＲ2でぶち抜くことは出来るのだろうか？
もちろん、ＴＤＭは手練で走りなれた峠、ＫＳＲ2も手錬で走りなれた峠。

ムリだよな・・・、どう考えても。

あれは漫画だから

わしはNSR50のキックペダル移植しますた
つかKSRのキック短かくて蹴りにくい・・・

>>837
馬鹿やろう！！
諦めたらできる事でもできなくなる！！
諦めないでやり通すことが重要なんだ！！

めぎゅたんは天才だからできたんじゃないの？
俺達にはできないけどな

>>837
TDMが手練だったら殆ど無理じゃなかろうか・・・。
ただ、直線がほとんどない場所なら登りでも
つつくことぐらいは出来るかも。

TDM850?900
それによって大きく変わるな
８５０なら余裕で追い越せる
９００ならすぐに離されて見えなくなる。

>>843
質問に対する根本的な部分では大差ない（ｗ

KSRさんち 5話

今日は日曜日。
いっちゃんはちょっと遠出してお隣のホンダ町に遊びにいきました。
特に何かを買うでもなく、ちょっとした好奇心で見学にきたのです。

「はー。。。凄いです。。。あ、ロボット？かわいい。。。」

いっちゃんが住む川崎町はホンダ町みたいに車やロボットといった身近なものはあまり造ってないのです。
どちらかと言えば、潜水艦や鉄道、航空機といった無骨なモノを造ってるのが大半です。
ですから、いっちゃんが他の町に興味が向くのも無理からぬことです。
自分の住む町とは全然違う風景に憧れと溜息、それとちょっとだけ寂しさをいっちゃんは感じました。

空が狐色に変わる頃、いっちゃんは電車の中でふと思うのでした
「この電車、私の町の人が作った電車かも。。。」
周りを見ると、幸せそうな顔した女性、何かあったのか、眉間にしわを寄せているお爺さん、
すっかり疲れきった顔した会社帰りのおじさん、奥の方には何やら涙を流して泣いてるお婆さんまでいます。
こんないろいろな人と思いを乗せて運ぶ電車を自分の住む町でも作ってると思うと少し嬉しくなるいっちゃんでした。

続く

age

折れも１１０に武川のマフラーくっつけました。
個人的にはちょっとウルサイかなぁ〜。音膣はとてもヨイが。
特にアクセル戻した時の「バウ〜〜〜」ってのがね！
１１０に他メーカーのマフラーつけた方のインプレ求む！
今更だけどな。

やっぱりフレームは白にしまつ。
ホイールも白にしまつ。
ついでにシートもしろに張り替えです。

しかし、お金と暇が無い罠

>>848
じゃ〜
タンクやカウルも白にシマツカ？
んでリアカウル？（シートカウル？）に警視庁とか貼りマツカ？


社外チャンバー（マフラーも）ってレース時以外は
ノーマルの方が良くない？
盗難に合った時とか特にね．．．

雑誌立ち読みしていたら、何処ぞの会社が手動クラッチキット売り出したんですね。
買ったらアレ付けたい。　買えれば・・・・・

>>847
武川マフラー、耳が慣れて来たのか、静かに感じられる今日この頃。

１１０海苔の皆様、初心者質問でスマソですが、
コールドスタート時のアイドリング中のエンストの上手い対処法あったらキボンヌ。

>>848
ここまで来るともうｱﾌｫとしか言いようが無い・・・

もうね。ばかかとあほかと
自分でもここまでやるかと思うよ。
今までKSRにいくらぶっこんだか覚えてないや

車体は５万円＠やふおくだったからそんなでもないと思うけど

それと、武川からデジタルメーターのことの返事きますた(ﾟдﾟ)

KSRｰ�Uにはつかないみたいです。
っていわれました。なんでだろう。理由はいってなかったけどとにかくつかないらしい
レギュレーターいれてるのに無理ぽだなんて・・・
ワイヤーも普通に動いてたし。謎だ
んで、とりあえず返金してくれるらしい。メーカー不明のメーターも貰ったし
よかったよかった。
１万5千円ぐらいもどってくるのでハンドルとシートカウルかいます

>852
前からでしょ。

>>16歳元Imp
黒から白にしちゃうのか・・。決断早っ！
KXキャリパの調子はどう？今度ノーマルから付け替えようと思うんだけど。
費用とかどのくらいかかった？
事故には気ぃつけてね〜。

いや、外装は黒のまんまフレームとホイールを白に塗り替え
（一応今度は全部下ろしてスプレーガンで綺麗に塗る）
と、ハンドルをアルミのシルバーに汁のだ
シートは知り合いのシート屋で白に張り替えてもらう予定。

KXのキャリパーは調子良いですよ。慣れれば全然普通。
マスターノーマルだったらそう簡単にひっくり返らないし
ブレーキレバーも結構ストロークするから、コントロールしやすい
漏れはマスターも変えたのだが個人的には硬いタッチの方が好きなので
満足してます。
費用はキャリパーサポートがいらないので11500円＋税です
安いし、ｶｺｲｲしかなりおすすめカスタムです。

木。金曜日休みだから全部終わらせたいと思いまつ

>>16歳殿

カウルを白にするならば、カラーバランス配分として、シートは灰色がいいのでは。。。

女神さま読んでたらまたこんな時間になってしまった
恵みタンより女神さまのほうが萌えるよ

>>858
ばっきゃろう！！
メグたんに萌えないでどうする！！

>851
俺も１１０に乗ってます、コールドスタートのアイドリングは
アクセルのところにシリコンラバー挟んでます
ところで、チョーク引いてアイドリング上がります？
俺の上がらないんだけど・・・

ＫＳＲ１１０海苔の方で、武河のクラッチ組んだかたいます？
インプレ希望です

>>860
サンクス。
私のもチョーク引いてもアイドリングはさっぱりあがりません。エンジソ掛からんかったときに引く限定の様に見えます。
チョークレバーも甘いので、引いてもすぐ定位置に戻る方向になってますね。

漏れもクラッチインプレキボンヌ。
ギア抜けは、腕がヘボなのと、遠心の影響大と言われますた。しかし、２→１のギア抜けは痛い。

クラッチ入れたらマニホはとりあえずそのままで、京浜ＶＭ２６or２８化を目論んでおります。
ビックキャブ換装インプレもキボンヌ。居なかったら人柱になります。

俺、炊け側のクラッチキットを今度の週末に装着するんで
淫プレするニョロ。
それよりも早く付けた方、遠慮なく淫プレ〜してねん！

>861
レバーの所をばらして、板バネみたいなやつをプライヤーとかで
もう少し曲げてやればうまく引けるようになりますよ

>862
インプレ楽しみに待ってます

やっぱりフレーム塗装とかするとき、二日で終わらせるのは無理なため
まったりやりたいので、１週間ぐらい掛けることにしますた
その間、KSR乗れないので、チャリももってないのでアドレス１１０新車で
買うことにしますた。明日注文しにいくぞぉ〜

タンデムもできるし、メットインあるし、一台もってても
５年ぐらい乗ると思えば元取れるでしょ。

>>864 16歳元Impulse海苔さん

　アドレス110を新車で買うなら、110でもIIでも良いから、も
う一台KSRを買っちゃうほうが良いような気が・・・。

1週間の為にアドレス？！
チョイノリにシロヨ！
で、インプレキボン

金持ってるな
インパルス直せるんじゃね―の？

いや、あれなのよあれ。
あくまでゲタだから、スクーターでいいのよ。
メットインもあるし、タンデムらくちんらしいし
ﾒﾄｲﾝ広いらしいし。維持費安いし朝いちいち暖機しなくてもいいし（そりゃ違うかｗ
別に払えないほど高いわけでもないし。無茶な運転もしないし下駄として使えば
別に５年ぐらい持つだろうと勝手に想像してまつ
大型とって、でかいバイク買ったとしても足としてつかえるしさ、（もちろんKSRもずっとのるよん
KSR壊れても直してる間の足にもなるし。

やっぱり荷物入るところが魅力。今春から高校生だから、カバンいれれるだろうし
リュック背負ってバイク乗るのもあれだからねぇ

それと、漏れのKSRはオイルのニオイがきつくて、すぐ服が汚くなるし
くさくなるのでアドレスたんはそこまでくさくならないだろうしさ。

>>867
エンジン以外あぼーんしてるので
わざわざそこまで大金つっこんで直すほどでもないかと・・・

しかも、エンジン４万８千キロ走ってるからさ
本当に直すとしたら、SVの中古でそこそこいいの買える金額になると思われ

アドレス買う金あるんならあの汚いチャンバーなんとかしてやってください

>>870
もう、耐熱黒で綺麗にしたよ。
結構ぱっと見綺麗。

＞今春から高校生だから
？？？？？

>>872
俺も疑問にオモタ
厨房->無免->珍？って想像しちゃったぞ。

人生やり直すのさ。

おー高校生かぁ
女子高生(*´д｀*)ﾊｧﾊｧだな

う　ら　や　ま　し　い

現実はそんな甘くないのだ。
工業高校の定時制の自動車科だ。３級整備氏の資格とれるんだって。
んで、専門学校でもいって２級整備士の資格とって、適当に二輪業界に就職できたらなと思う
まぁあと６年あるから、どうなるかなんて全然判らないけどね。

やっぱ学生って身分はいいと思われ。
激しくスレ違いｽﾏﾝ

　工業高校だと女子高生とはあまり縁がなさそうですね・・・。

>>876
普通に社会人やるよりしんどいと思うぞ＞夜学
それよりせっかくだからホンダ学園どうだ？
近所にあるんだが

>>878
まぁ、自分で学校やめてまたチャレンジするんだから
多少のハンデはしかたないでそ。今行かなかったらもういけないだろうし。
給食でるから、飯食いに逝く気分で逝くよ
ホンダ学園は高卒以上が対象なため、高校卒業できたら行きたいよ。

・・・スレ違いだけど・・・
>>876
もしかして北海道ですか？

いんや、都内だよ。
てか、都内定時制高校自動車科でググればでてきちゃいそうだな。

すれ違いすまそ
しかたない、なんかKSRﾈﾀだすか

今日、イリジウムプラグいれてみますた。
あんだけイリジウムはイラソとかいってたのに
いれちゃった。

感想は、多分気のせいだと思うんだけど
すごい高回転まで廻るようになったっつーか
フケがよくなったっつーか。

とりあえず、タイヤ交換してから、通勤にしかつかってないので
TT91なのに、サイド３センチはまだ新品な罠。センターはもう皮剥けできたのに
日曜日に、鮫洲いって、安全講習会で
白バイおっかけるから、それまでには終わらせないと・・・

いつまでもﾏﾏﾝのﾁﾁでもしゃぶってろ！

女子高の生徒は男子と縁が無い分、オサレに気を回さないのが多く、
スレまくってて可愛げも糞も無いから、実質、共学の女の子の方が可愛い娘が多い罠。
そーゆーもんだ。
思いっきりスレ違いスマソ。

おぃ16才ｲﾝﾊﾟﾙｽ！
お前、学生なんて嘘だろ？
それか何年も前の話してねぇか？

充明？
晃一？
違うよな…
学生じゃねぇだろ！

アドレス買うのか、いいな。スクーターの便利さが最近恋しくなってきたよ、俺も。
ＫＳＲに箱付けりゃ買い物とかも今よか便利だと思うんだけど。
ラフロかどこかから出てるキャリア付けるか･･･。

あぁ高校行くんだね、がんがって。いいなぁ俺も高校時代にタイムスリップしたい・・・。
やっぱ夜間は普通よりきついってのが定説らしくて、俺の高校の夜間も大変そうだった。
資格関係の学科なら尚更だと思う。「給食食いに行くぐらい気軽に」ってぐらいが続くかもね。
でもな、「適当に2輪業界に就職」ってのは納得行かん。
必死になって勉強して業界に就職する人もいるわけで。
まぁボケーっと書いた文章の流れで「適当」とか書いちゃったんだと思うけど。

面白いことに
主導クラッチだけど停止時には自動で切れる状態にも出来るラすい。

それはそれで悪くない

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　　　　　　　　　　　　面白半分で整備職に手を出す奴に
　　　　　　　　　　　　　整備を任せるのは難しい

フレーム作り直し計画ちう・・・。
さすがに怖いスピードが出たもんで・・・。

そりゃＫＳＲであの速度は怖いでしょう。
漏れもＫＤＸエンジン積みたいなあ。

流れで適当とかかいちまったけど、厨房の頃から、二輪業界では働きたかったので
中途半端な気持ちでこの道選んだわけじゃないよん。
中途半端な気持ちだったら、商業高校でもいって、右も左も女子高生ﾜｼｮｰｲにいってるさ
人のマシンを適当に整備なんて、出来ないね
パット交換で、取り付け後にピストン戻すためにレバー数回押すの忘れるだけで
ヘタしたら命落とすことだってあるしね。

今日の仕事の休憩中に札束握り締めて買いに行きまつヽ(´ー`)ノ

>>884
漏れは昭和６１年生まれの１６歳だぞ
あと１週間ぐらいで17祭なので、七誌に戻るかもしれんがな

昨日、シートカウル注文しますた。
明日ハンドル交換しまつヽ(´ー`)ノ

みなさん、ハンドルの高さはどのぐらいにしてまつか？
あと、普通の市販のハンドルじゃやっぱり横幅広い？
多少カットしたほうがいいかな・・・

若いうちに自分で将来を決めれることは素晴らしいことです。

と、オッサンぶってみますた（苦笑

KSR、猫の日向ぼっこ台になってもうた...
マーキングされて臭い（涙 シート洗わなければ。

えらいなぁと思ったり。どおりでいろんなことできるワケだ
漏れもフレーム塗りてぇ…初期クロなんで溶接とかスパッタで汚いし
サビがむごい。。

納車から10日ほどすぎたので、KSR110インプレ第二弾です。

・エンジン
　町中を移動するには快適です。60キロくらいまではストレスなくスピード
が出ます（当方体重76キロ）。それ以上はちょっと苦しい。日中の混雑した
道路をちょこちょこすり抜けながら走るには最適ですが、深夜の空いた道路
で、周囲がびゃんびゃん飛ばしているときは、左車線の端っこをとろとろ走
るのが正解です。

・足回り
　前はやや堅め。結構障害物とか路面の凹凸をゴツゴツと拾います。リアは
少し柔らかめで快適。コーナーリングは進入時はごく普通な感じなのですが、
立ち上がりが悪いような感じがします。えっこいしょとスロットルを空けて
起こしてやらないと、そのままスパーッと切れ込んでいく感触があります。
まあ、まだ慣れていないというのもあるのでしょう（前はXR250に乗っていた
ので、どうしても比較してしまう）。ブレーキはよく効きます。非常に安心
感がありますし、コントロール性も個人的にはいいです。

・その他
　シートが結構肉厚でラクチン。シート下のメットホルダーは（あまり使っ
てくれと自己主張もしていませんが）、使いづらいです。シフトはＮから１
速に上げるとき、下げるときがやや堅め。それ以外は割とキチンとカチッ、
カチッと入る感覚があります。堅すぎず、ヤワすぎず。ちなみにうちのはま
だ抜けたことはありません。変則シフトにも、もう慣れました。

そろそろ遠出をしてみようかと思っています。

>>890
色々と大変だろうが
勉学に励んでくれたまへ！
俺は、他人のﾊﾞｲｸなんてｲｼﾞりたくねーﾖ！
という理由で整備の職を放棄しますた…

>893
６０kmくらいでしか走れないんだ、、、。
KSR-Iとあんまりかわらない、もしくはそれ以下？
でものんびり走れそうでいいよね。
２stだと常にがんがん走らねばと思ってしまうし。

>>895
いや、そうじゃないんだが、６０〜７０�`ぐらいでもイイかな〜
って感じなんだよ。マフラー換えて特にその傾向が強くなったぞ…

>>896
それでも十分遅い。購買意欲下げまくりなインプレだな。

>>897
確かにイエテル（ｗ
そりゃ、２ストの刺激的な加速を味わったら、１１０のは…（略）
２ストの乗ってる人、大事に乗ってね！

>>888

フレームの中の人も大変ですね

ついでに900ゲト

人生はワコらずタコれ!!

７１５さんのインプレを期待していたけど、恐らく最悪でも９０キロ位は出ると
思いますよ？でなかったら、俺も買うの見送りますが・・・ならし中なので無理
しないでくださいね。

言葉が足りなかったようなので、追加。
慣らし運転チュウなので、まだ全開にはしていません。慣らし運転として
これくらいかな、と思える範囲まで回して、ストレスなく60キロくらいま
で出るということです。私、体重も重めですから、軽い人が乗れば、慣ら
し中とはいえ、もう少し出るでしょう。

mini4に速さをもとめちゃいかんよ
速さが欲しいならカメファクの110cckitをつけてKSR110にすればよろし。

しかし、もう生産中止な罠

mini4の「４」って何？４サイクルって意味？

>>904
シリンダが割れる罠

ド・ノーマル人間だから９０キロでいいよ！！（１１０ｃｃ、８.４ｐｓ、１２０キロメーターで６０〜７０は無いと思っていたけど）
問題は何月に買うかだけど、やっぱり決算着きの３月かな？

中古で買ったKSRIIでつが、タイヤがそろそろ尾張でつ。
藻舞えら、お勧めはなんでつか？
ほぼ街乗りのみなので、恩ロードタイヤで逝こうかと考えてまつ。
サイズ蛙（１１０/９０−１０とか）とどっかに当たったりとかしますか？

便乗でスマソ。
漏れ、今度ＮＳＲホイールに換装予定なんですが、
ＯＦＦ主体派（少数派だが）なんで、ＮＳＲホイールに合うオフ用タイヤで
御奨めあれば教えてほしいです。

>>908
街乗りでオンロードの場合
直線番長チックな減り方でかっこ悪くなるよ。

>>908
10インチは履けないと思われ...（汗
120/80-12だとチェーンやチェーンガードと干渉するとは
よう聞きますな。

>>909
NSRホイールでも12インチなんだよね？
12インチでオフ用のタイヤが無いからなぁ..
やっぱ純正？