【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】

前スレ
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/l50

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/

11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/

番外編
【ﾄｷﾒｷｶﾞ】KSR20走目【破裂汁!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101206742/

【FAQ】
Q.2005年モデルって何が違うのさ？
A.リサイクルマークが車体につきました

Q.燃費はどのぐらい？
A.40km/l〜45km/lぐらい

Q.ノーマルでどのぐらいスピードでるの？
A.平均的な成人男性なら95km。下りで伏せればぬわえkmは行ける。

Q.ライトが暗い
A.純正はただの白熱球。ハロゲン25/25wに変えてミソ。

こんなFAQが欲しいってのがあれば言ってくれ。

>>1-

>>1
乙〜

>>1
おつかれー

1か2か110かも書いてねえＦＡＱなんざいらねえ。
糞スレ立て乙

KSR-IIの購入を検討してるんですけど通勤するぐらいなら
スピード不足感じたりはしませんか？個人的には60Km/hぐらいまで
すんなり加速してくれて、80Km/hでも安心して走ってくれれば満足
なんですが。スーパーシェルパとどっちにするか迷ってます。
60Km/hまでの到達時間はどっちが短いんでしょうか。

ちなみに免許とりたてで最初の1台です。

>>9
KSRはちゃんとメンテしてあげれば100キロは出るバイクなのでスピード不足は感じないのではないでしょうか。
けど長く走る続けるとなるとスーパーシェルパに比べるとどうしても疲れやすいハズです。
比べたことはありませんが、60キロまでの到達時間はKSRが２ｓｔだとしてもスーパーシェルパの方が早いと思います。
あとKSRの方がタイヤが小さく重量も軽いために80キロで走り続けるとなるとスーパーシェルパの方が安定感はあります。
乗りやすいのはスーパーシェルパの方だと思いますが、一週間もすれば慣れるので免許取り立てとかは特に気にしないでも大丈夫です。

どちらを選んでも愛着がわいてくればこれで良かったなと思えるような気がします。

>>9
すごく単純だけど
｜度乗ってみれば
パワーのあるなしが
｜番よくわかるのだが
しかし新車のKSR-2の試乗は
えいえんに無理だから･･･｡
ルートを考えて通勤すれば
パワーだけではなく　取回し・安定感等も重要になってくる。

単にスピードだけをいうなら、KSR-IIでも60〜70km/hまでは気持ちよく加速するし、最高速100はでる。
ただしほとんどフルスロットルで。。。
2stとはいえ所詮は80cc、常に全開で走るような感じなので余裕が残らない。ゆえに長時間走行には向かない。
しかし街乗りでは逆にそれが乗りやすく感じる。

ゴミゴミした街中を走るのがメインならKSR
幹線道路を走るのがメインならシェルパ

がそれぞれ向いていると思うが、KSRで幹線道路を走れないわけではないから、結局はあなたの好みの問題。

通勤ルートにダートがあるならシェルパ。
街乗りですり抜け命ならKSR。
通勤ルートの選択肢の中に高速道路があるならシェルパ。
時間短縮のために一方通行や歩道を押して歩くことがあるならKSR。
なんとなくニケツしたいならシェルパ。
マンション住まいでエレベーターに乗せてドアの前で保管したいならKSR。
体重が著しく軽く、股下が極端に短く、足がつかないと怖いならKSR。
街灯のない道を夜間走ることがあるなら断然シェルパをオススメしておく。

現在両方乗っているから言ってみるが、おまいさんも両方乗れ。

>>11
無理しすぎだよ
しすぎだよ無理

ＫＳＲ�Uで８０キロでずっと走るのは、かなり精神的に緊張高いと思うぞ。
そりゃ出るけどね、その速度は。
目的地に着いたら、緊張でかなり疲れると思われ。

で、シェルパってなに？

シェルパ斎藤

>通勤ルートにダートがあるならシェルパ。

無茶言うな（ｗ

KSR110通勤使用10ヶ月目にして
GIVI箱つけてたラフロのキャリアが折れますた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

次はライスポキャリアにしまふ･･･orz

>>10-15
皆さんレスありがとうございます。なんだか熱い思いが伝わってきました。
今の俺なら何でもやれる!!そんな気がしています。

KSRは60キロまでなら余裕。100も出せるけど80から100で長時間は疲れると。
会社までの道のりはほとんどが幹線道路なんですよね。高速は使いませんが。
となるとシェルパのが良さそうなんですが、なんとなくイメージでKSRの方が楽し
そうです。身長も低いですし。ってことでかなり迷いますね。ただ両方の良いとこ
悪いとこがだいたい分かったんで後は自分で考えてみます。

ちなみに80ccだと2ケツも高速も無理なんでしたっけ？

高速は無理。２ケツは可
但しKSRはシングルシートなんで２ケツ不可

無理に２ケツできなくもないが、スペック上の定員は１名。

>>21>>22
サンクス!

ＫＳＲ１１０にＴＤＲの外装を付けてみたい。

>13は愛情を感じるなあ

冷却水の水温を測るセンサーはありますかね
ＰＩＣでプログラムしてロムに焼き水温と油温を
小型ディスプレーに表示するものを作りたいのですが？

秋葉原か日本橋行け
売るほどあるぞ
それかヨシムラかデイトナから出てる油水温計買え

もうすぐKSR-�U納車です。
楽しみ〜♪

>>28 楽しいですよ〜♪

もうすぐKSR-�U廃車です。
楽しみ〜♪

>>30 寂しいですよ〜

自賠責が７月で切れるので･･･。

数千円くらい払えよ！
ＫＳＲ�Uがもったいない！

>>24
ＴＤＲスレで知恵をもらったら？それとかＡＸ−１のカウル試すとか．．．
効果は別としてああいった形は割りと好き。

みなさんはＫＳＲの顔は今のままがいい？

　

一つ目セパハンにしたらモンキーR変態仕様

っつー事でやっぱ好き。

おまいら前スレちゃんと埋めなさい

ちょっとよそ見している間に前スレが１０００いっちゃた。
こっちもどんどん行こう！

よいお年を！

HDD整理してたら出てきました。
今年も終わりなのでうｐしてみます。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3995.wmv.html

1001っていつの間にあんな小洒落た物になったんだ

今年中に修理に出そうと思ってたら今年も終わりか
いつになったら白濁したミッションオイルは治るのだろうか

>>前スレ1000
ｻﾝｸｽ！

カラーってどれ？
パーツリスト見ると以下の部品が必要みたいだけどカラーが見当たらない…。

59441-1099-6W カバ-(ハンドル),RH,グリ-ン
92001-1034 ボルト,フランジ,6X10
92015-1603 ナツト,ロツク,フランジド,6MM

そいからKDXは125/220/250のどれ？どれも同じなのかな？

>>40
KDX125SRのを取りました。

カラーはバイク屋さんに頼んだので品番まではわからないです。

あげましておめでとう

前レス最後の方にも書いたんですが。
Ｆサスを正立にするよい知恵はありませんか？未舗装道路走ることが多いので
倒立だと傷つきやすいしかっ飛ばすわけでもないもので。

ＫＳＲが好きなのでＸＲ１００というのは無しの方向で。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041231230946.jpg

こんなんが希望かい

前スレ終盤ではられれたKSRたち
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041231193810.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041231202717.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041231211345.jpg

>>44
スポークホイール！！　いいなぁ・・

>>40

http://www.jttk.zaq.ne.jp/bhgreenpeace/

自分はここのナックルガード買って使ってるよ。
値段はちょっと高いようにも思うけど、加工の手間がかからないんで
手っ取り早くていいかも・・・・

>>44

スポークホイール、いいっすねぇ！
自分も同じようにスポークホイールを考えていたんですが
KXのを移植ですか？

どうやって写真うｐするの？

やったー！写真うｐできた！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050101001006.jpg
現在はライムのアチェフェンダーが付いてます。

て、いつの間にか年が明けてた。
みなさん、明けましておめでとうございます。

今年も、お散歩ツーリング・買い物・林道に一緒に行こうぜ！＞My KSR

あけおめー
吹雪いているのでまだしばらくは冬眠でつが

HD漁ってたらでてきた

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050101021950.jpg

明けオメです。寒い中早速乗って初詣に行ってきました。
KS今年もヨロシコKSR。そして風邪引いたっぽい。

明けましてオメデトウございます。

東北はドカ雪の為、しばらく乗れましぇ〜ん（泣

カウントダウンから初詣経由で帰ってきて一眠りしてたんで、うp祭りに乗り遅れた…。
こうしていろんなKSRを一度に見れる機会はなかなか無いので、楽しませて頂きました。＞皆様
最近フロントフェンダーを長い物に交換するのがちょっと流行りっぽい？
実は俺も今、某モタード用の社外品フェンダー（※）を検討中です。

※ノーマルより長く、ACERBISSより短いのでいい感じになりそう。

>>56
まだ、いけまっせ〜、ぜひうｐを。
それと、その検討中のフェンダーってデイトナ？

アチェルビスのフェンダー付けた写真が出てきたので、うｐします。
フェンダーは後ろのスリットをカットしてます。（キャブ等と干渉はしませんでした。）
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050101102434.jpg

>>53
アルミスイングアームになんちゃってｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁか

>>57
いや、マジカルレーシングって所の“スーパーマグ”ってシリーズの物です。
　　↓
ttp://www.magicalracing.co.jp/super-mag/d_tracker.html

実物は確認済みで、前述通りACERBISSより少し短いので収まりは良さそうだな、と。
カーボン製を買うか黒FRP製を買うかでちょっと迷ってます。

>>58
私もまえはアチェルビスのフェンダーをカットして使ってましたけが、
武川のビッグキャブだと雨の日にエアクリにじかに雨がかかるのでいまのに交換しました。

>>61
取付け穴を開ける位置で変わってくるでしょうけど、今の所、うちのは少々の雨では
大丈夫でした。（同じく武川ＶＭキャブ）

>>62
いや豪雨やったんで、、orz

先ほど、新年走り初めしてきました。
九州とはいえ、寒くていつもの半分の距離で断念しました。
ｍｙ　ＫＳＲ、今年もよろしく。

KSR110のステップが激しく接地してしまいます。
どうしたものやら。もうゴムは削り取れてしまいますた(・∀・)！

ステムベアリングをテーパーローラーにした場合、
ダストシールとかはどうしてますか？
さっきフロント回り組み上げてからベアリングむき出しなのに
気付いたんだけど・・・　OTZ

65は激しくデヴ？ （ｗ

１７０ｃｍ、62kg。これ以上は攻めてはいかんということか。
KSR110って限界まで攻めてもリヤタイヤは端まで使えないね。
フロントは綺麗に端まで使えるけど。普通のバイクと逆だな。

単純に考えて、サスの強化とBOLTONのアップステップを付けてみてはどうかな？

明日イワサキに往ってサスとステップを見てきまつ
初売りで安いとうれしいが！

ＫＳＲ１１０ってフレーム自体は丈夫なの？�Uと違ってエンジンぶら下がってる
だけイメージなんだけど。

オンならいいけどオフは歪みまくりそう。

>>65
>>68
純正ステップ擦れて・・・もう余り無いよ。
今年はストライカーのBSでも買うぞ〜！
>>71
Xゲームの様に、空中１回転とかしないのなら大丈夫でしょう！
関西在住KSR海苔よー！
初詣プチツーに行かないか？（〜５日までがきぼん）

>関西在住KSR海苔よー！

漏れ遅いけどいい？

まったりツーリングなら参加希望。
あんまり朝早いのはつらいから、ゆっくり目でお願いします。
ツーリングじゃなくってもオフ会みたいな方が集まりやすい？

どの辺の予定ですか？

自分は大阪市内京橋在住です。
集合場所行くまでがツーリングってのだとつらいので
みんなの住んでるとこ考えて集合場所調整お願いします。
天気予報の降水確率からすると４日は天気悪そうだから、
３日か５日がいいんですかね？
他の人が参加しやすいのは３日の方がいい？

自分はいつでもいけど。

年末にKSR2のサビサビ排気管を塗装してみた。
サビをガリガリ落として防錆(黒)で塗ってみたが、
今日の1時間程度の走行でｴｷﾊﾟｲ部が炭化してた＿|￣|○
膨張室以降は普通だったので、
チャンバー塗装はエキマニ>膨張室手前の溶接＝耐熱
膨張室>ｻｲﾚﾝｻｰ＝防錆がベストなのだろうか。
サビで排気管穴あいたりしたひといる？

>>72
うーん、俺も行きたいけど年始休みは4日までで、明日・明後日は先約有りで×、
4日は天気悪そうだもんなぁ…。
仕方無いんで、次の機会に期待します。残念。

耐熱塗料だけで防さび出来ると思いますけど。

去年のksr2君の勇姿です
まぁ見てやって下さい。十津川の舗装林道です
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050101225454.jpg

↑いい眺めですね、まだ暖かいころですか？
現在の勇姿もうｐ希望

>>79
それは、５月です。
大冒険十津川林道紀行でした。

これは紀伊の本宮付近の舗装林道１１月末です
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050101232028.jpg

>>80
『旅』してますなぁ。

KSRはチョイ乗りでもロングツーリングでも楽しいですよね。
私は「バイクは走ってナンボの物」と考えているので、
こうして旅の相棒になっているKSRは幸せだと思います。

↓反対にこういうのが理解できない…。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/72991669

>>80
ｳﾎｯ良い景色
こういう画像見ると今年もがんばりたい気持ちになりますね
旅路に出るにはまだ寒いので、まずはメンテですね

>>82
人それぞれの楽しみがあるから、その人が楽しんでたらそれはそれでいいとは思いますけど、
ﾘﾝｸ先の物ですが、それに関しては一般人が弄ってる物ではないので、楽しみとかそういう物とは、
また違う物ですから、商売がかんでますしね、、、、。
まぁ、ＸＲモタが出るとなるとあのスタイルだと今売らないと元が取れないのかなぁ？
ＫＳＲはＫＳＲの形だから良いとこもあるけどそれをある意味無くした車両だし。
あの形ならＸＲモタの方がいい感じだしエンジン周り弄っても
オクで落とすより安く上がりそうな予感。微妙になんかかっこわるいんだよね。リンク先の奴。
前に某オフ雑誌でみたＫＸの足回り＋ＫＬＸ１１０はめちゃくちゃかっこよかったのに。

で、よく見てみると、賞取った物と同じ車両なら
微妙に足回りとか変更されてるみたいですね。＜８２のリンク先のオクの奴
ブレーキディスクがノーマルになってるし、
サスもノーマルになってるのかな？ほかにも違うところが有りますね。

>82
気持ちはわかるがバイクのカスタムは自己満足の為だからね〜
バイクにとって走りまわってるのとたいして走らずに盆栽カスタムされるのと
どっちが幸せかはわからんが、俺としては日々のメンテがちゃんとされている
バイクが幸せ何じゃなかろうか

>72
俺４日から仕事だー　ＯＴＬ

便乗して昨年、東京からフェリーを使って四国の剣山スーパー林道
全線走破してきた時の写真を貼ってみます。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050102071259.jpg

>>82
これは有名なKSR110ですね。
某ショップが'03に行われた「KSR110カスタムコンテスト」（KCBMだったっけ？）の
ために作ったやつ。
いろんなサイトにも載ってるし、モトちゃんぷやガルル（？）にも載ってた。
これ、売りにだしたのか・・・・・店に飾ってても２年前の事だし知らない客も増えて
きたんだろうな。はっ、もしかして、釣り？

うんうん･･、皆さん気合の入ったKSR海苔ですね、凄い♪
今年はKSRで最低1000kmぐらいのツーに行きたいなぁ！
KSRで旅に行くと原点復帰ってな感じしませんか。ええよなぁ。

関西マ〜タリ初詣ツー〈1/3決行しましょう〉
>>73さん
>>74さん
>>86さん
漏れは阪神間在住なんで何処でもいいんですが、皆が行き易い
大阪天満宮（北区天神橋2-1）にでも行って参拝後、
熱いぜんざいでも食べながらマタ〜リしやしょう♪
1/3(月)大阪梅田ヨドバシカメラ前集合　AM10:00出発！
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2717299050102104055
自分のと違うKSRを見れるのは楽しいです。ドタ参歓迎、みんなで楽しもう!

今朝、ｋｓｒのミラーパクられてました・・・０ＴＬ
くそぉ新年早々に油断したよバイクカバーかけてなかったよﾁｸｼｮｰ・・・・　Ｏっっ....ＴＬ

>>84
＞前に某オフ雑誌でみたＫＸの足回り＋ＫＬＸ１１０はめちゃくちゃかっこよかったのに
どんなやつ？写真ある方うｐ希望。

>>89
了解

>>91
とあるサイトに載ってるよ。

>>91
中毒者の表紙にあるやつじゃないですよね？
どこだろう、知っているＫＳＲ関連のＨＰ見て回ったんですが．．．
見逃したのかな。

ウィンカーのレンズいつの間にか無くなっていたよ（ｗ
他のもボルトゆるゆる。

>>94
これか？
ttp://www.ms-kouwa.co.jp/custom.html

>>93
見つけました！ＫＸの足回り＋ＫＳＲ１１０と勘違いしてました。
しかも91と93も間違っているし．．．

>>95
おお！
仲間ｗ レンズ一個と他くっ付いてるレンズのネジも一個なくなってた。
レンズとネジｘ２で５００円位だったと思う。くっ付いてるレンズのネジ一個は、中古のもらった。

これね。
http://www2.osk.3web.ne.jp/~k1492000/ksr2/kx150f.html

89サン了解です。

KSR海苔のみなさん、あけましておめでとう。

ひとつ相談なんだが、デカイバイクにも乗ってみたいと感じている。
しかし、KSRがたのしすぎる。
これよりもたのしいバイクってあるのか？

KSRより乗っててたのしいバイクを御存知の方、
これはたのしそうだ、という予想でも構いませんので教えてくだされ。

っていうか、KSRだけっていう、わたしみたいな人多いのかな？

>これはたのしそうだ、という予想
KDX125だな。カワサキが今でも作ってたら絶対買う。
KSR-�Tに乗ってるから、100〜250ｃｃの間のオフ車かレプリカが欲しい。(レプリカは無理か

KSR-�U乗ってるけどオンボロなので新しいの欲しい

KSR110欲しいけどマニュアルクラッチ車出ないのかなあ
125cc弱って選択肢少ないよな

>>100氏
「デッカクなったＫＳＲ」的なＤトラッカー、余裕があればDR-Z400SMなんかいかがでしょう？

おなじくKSR-2乗っているが、最近消耗が激しいので
110への乗り換えを検討中。

でかいのはゼファ1100乗っているけど、長距離以外は全然乗ってない。
利用頻度は圧倒的にKSRが上だ。
コレより楽しいバイクってパっと思いつかんな。
あえて挙げるなら>>101の言っているように125のオフかな？

以前ＫＳＲ−２に乗ってて今ＸＲ２５０、足つきは問題ないがツーリング以外では
小さいのがいい、ということでオイラもＫＳＲ１１０検討中。
駐車スペースさえ許せば２台持ってもいいのだが無理。

身長１８０あるのであの小ささに戻るのも辛いかな．．．

俺は今のKSR110の前にXJR1300に乗ってたけどあれも面白かったよ。
大きさに似合わず超乗りやすいので良い単車でした。

コーナリングの楽しさは互角です。KSRも楽しいけど
XJRも楽しい。バドミントンも楽しいけどテニスも楽しいとそういう感じかな。

>100
トリッカーなんかいかが？
実用性は皆無だが

KTMの640/990 Dukeとか超楽しそう。

>>100
他のバイクに乗るなら、KSRには無い違う楽しさを楽しむのが吉。
他のバイクにはKSRの代わりはできないと思うな。

つーことでKSRは常に所持して、他のバイクも買う！ｗ

>>101
そんな貴兄に(；・∀・)
ttp://www.riverside-jp.com/tk/zx150.htm

スーパーカヴだな。
KSR2のよさも改めてわかる。

>>102
もうすぐ出るXR100モタはどないですか？

ＫＳＲ１１０に乗っている方はノーマル？やはりクラッチ交換＆パワーアップ
しないと物足りないのかな。できればあまり弄らずに楽しみたいのだけど。

>>112
やっぱり実用性重視（デフォ・左手フリーｗ）か、操ってる感（クラチキット）で好みが分かれるかと。
過去見てても遠心派はやっぱり楽したい人が多かったようなｗ
当方遠心派のめんどくさがり。STOP＆GOのせわしない道路ではありがたいね。

パワーに関しては上り坂に不安あるので、その点をどう見るかかなぁ？
そういう時はかならず体重の話題がでてきた気もするけど…。
平地では十分に車の流れにのれるしね。パワー面はノーマルだとその程度。
当方マフラー交換済み。実感できるような変わりは特になし。

>>113さん
>>過去見てても遠心派はやっぱり楽したい人が多かったようなｗ

呼びましたか？
ストライカーさんお久しぶりです！　あけおめことよろです。
私未だに未装着ですが、不便さは感じませんね。
SHOPに聞くとEGがノーマルならよいのですが、
ボアアップ車両等はクラッチスプリングを増やさないと
滑りが発生しやすい様で・・・。
>>112さん
僕はもっぱらツーリングと、峠で使用しているんですが、
物足りないと感じるのは2ストレプリカ相手にしている時と、
長い直線、上りですね。　それ以外は、まったく支障なく快適ですよ。

みんなどうもありがとうございます。

自分もDR-Z400SMなんか考えていました。
でも、どうせだったらそれ以上大きく出来ないくらい大きいの
とか、一度乗ってみたいとも思います。

そういう意味ではXJR1300にもすごく惹かれます。
ゴツイですけど、街中でもストレスにならないでたのしめるのでしょうか。

確かに他のバイクにKSRと同じたのしさも求めるのは難しいでしょうね。
一台を大切に乗るのがわたしの主義なのですが、
KSRは手放せないような感じがしますね。

Dukeもたのしそうですね。
新しいスーパーDukeもちょっと大きいですけど、興味あります。
ライディングファンとか書いていて、たのしいのかな？と。

XRやトリッカー、KDXなど
KSRからすこしづつ大きくしていくのもありですね。

カブは足の間がないから不安です。

KSRはたのしすぎで、まだ手放せませんが
いずれ大きいのにも乗ろうと思います。
違ったたのしさがあるのですね？
そうならそうする。

本当にどうもありがとうございました。
このスレが本当にたのしいです。

>>113
>>114
ご意見どうもです。うんノーマルのままでもよさそうですね、私の場合ソロツーリング
が多いし無理な攻めはしませんので。ただ未舗装程度の山に行くことがあるのでキャブぐらい
は換えとこう（あまり関係ないのかな？）

115さんじゃないがレスがすっと来ると気持ちいいものです。　ヤマビコ打線？

>>114
＞2ストレプリカ相手にしている時と、長い直線、上りですね。
峠の近くに住む私にはそこが重要．．．　長い直線はないが。

よし、ちょっくらプチツーリングして来ますわ、
20K位の山と谷を越えると5件くらい民家があるところまで。

関東に住んでるのですが最終型KSR-1の中古の相場ってどのぐらいですかね…？

>>119
そういうときは、まずここを見よう。
http://www.goobike.com/
http://www.bikebros.co.jp/index.jsp
そうしないと、ネットでは叩かれるよ。

いや、PCが逝ってしまったんで携帯で書き込んでるんですよ…。
本屋もかなり遠いし…。

>>119
goobikeによると16〜20万前後

最近、ペータルディスクにかなりﾊｧﾊｧなのですが、結構いい値段するんですね。
私のＫＳＲ２はＮＳＲホイールに換装してるのですが、同仕様のＨＰとかだと、
フロントはＮＳＲ用がポン付け・リアはＮＳ1用（ＤＩＯ用？）をポン付けみたい。

恐縮ですが、ペータルディスクを付けてる方、インプレ等頂けませんでしょうか。

【関西初詣ツー】結果報告
寒い中、皆さんお疲れ様でした。
楽しかったです、伊勢志摩KCBMの時とは違う顔ぶれでしたが、
そこはKSRの同士！すぐに仲良く成れるのは良いものですね。
春に成ったら、もっと大勢で月ケ瀬か北摂に行きましょう♪
それまで皆さん無事故・無検挙で〜。
ttp://2st.dip.jp/futaba/index.html

川重のステッカー イイねぇ。

>>122
thanks！


もっと高いかとｵﾓﾀよ

>>123
見た目がカッコイイ！それだけ。
（正直、街乗り＆ツーリングのみの使用ではよくわからん。）

>127
レスサンクスです、もしかして経験者ですか？
そっか、かえた実感は分からないのですね。
もし良ければ、フロントとリアのディスクの品番等教えてください…

関西初詣ツーから帰宅しました。
他のＫＳＲ乗りの人たちと生であうことって滅多にないので楽しかったです。
暖かくなってからのツーリング楽しみです。
１１０緑さん幹事乙でした。

今日からオイルをひましじゃけん入れてみました。
そのうちインプレします。

>>109
おぉ〜我が愛車が・・・
って今クランクが逝って入院中ですが・・・


でもＫＳＲとＫＲＲは違った楽しみ方がありますよ〜
今も両方乗ってますが。どちらもあきませんね〜

>>128
品番は覚えてませんが、デイトナから出てるブレーキングのペータルディスクの
ＮＳＲ５０フロント用です。
確かによく効くようになりましたが、これはブレンボのせいか？とも思います。
最初にＮＳＲ５０純正ディスクにして次にペータルにしたという人がいるかどうか・・・・・。
ちなみにリアはペータルにしてません。

あと、Ｂムーンファクトリーのフローティングペータルが安くていいという話も。

>124氏
>129氏
初詣ツーお疲れ様です
いろいろ寄り道して先ほど帰着してます。
今日はキルスイッチＯＦＦ状態で必死こいてキックしてるという無様な
姿をさらしました。どうもすいません。　ｗ
２ｃｈ関係のオフツーは初参加で、ちょっと緊張しましたがとても楽しかったです
また、オフがあれば参加しようと思います。
今日はありがとうございました

>>129
ひまし油の甘い香りがするですか?

>>129
今日話した２ストミッションオイルの話は、あくまで大昔のレーサーは・・
ってな事なので、変な油を入れるなよ〜！
ひまし油、スピンドル等は躍動抵抗は少なくても、耐久性、防錆性等は無いぞ
。
抵抗の少ない（さらさら）エンジンオイルの事だぞ〜！

>>133
まだ前のオイル（TTS＋2st ZOIL)との混合って感じなので、
オイル変わった違いはさほど体感できてないです。
2st ZOILよりも粘度が有る感じです。
カストロ系はしゃぶしゃぶだから、オイル消費量はかなり減るかも。
実際2st ZOILとTTS１：１にしたらオイルの減りが急に遅くなった気がします。

>>134
一応今のところ大丈夫です。
入れたのは2stoilです。
でも、これからミッションオイル入れる時も色々考えちゃいそうです。
今迄はあんまりミッションオイルについては、
４ｓｔオイルで十分、粘度？１０−４０で化学合成でも半合成でも、定期的に交換したらいい。
ってくらいしか考えてなかったんでいろんな話が聞けて楽しかったです。

ＫＳＲ１１０のことを調べていてふと思ったんですが。４ｓｔでもオイルの減りが
早いと言われるバイク多いですよね、我らがＫＳＲ１１０はどんなものなんですかね
大雑把さでは定評のあるＫ社製バイクだけにオイルの減りも早いのかな．．．

走行時のオイル消費量は少ないが、漏れてくるオイル量が馬鹿にならない。

え？110もオイル漏れするの？

うちのはまだ無い

>>136-138

Kawasakiは何故嫌味ばかり言われるのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101694711/186

正月休を使って、カスタムに勤しんだっす

プッシュキャンセルSW
　ガレージTのキットを使用。マニュアル通りにやれば難しくないはず。

テールランプＬＥＤ化
　キタコのST-114をエーモンステーを使ってフェンダーの元穴にネジ止め。オリジナルと思えるほど、違和感なし(自画自賛含)
　クリアレンズだと白っぽく見えるので、赤マジックで塗った（余計にカッコ悪？

CRM-ARのヘッドライトに換装
　カウルにエーモンステーでネジ止め。光軸調整用に40〜50mm程度の長ネジが要る。
　６０W入れているが、今のところ問題なし。

>>140
ＫＳＲ−２は滴り落ちる感じだったが、一通り読んでみて
とりあえずＫＳＲ１１０のエンジン気はにしなくてもいいかなと調べもせずに
思った。

>>141
参考になりました、ありが�d。テールLED化はテール点灯(ブレーキ)
時のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ減光を抑えられるのかな？

オイル漏れについては最終型KSR2乗ってますけど滲みもないですね、
個体差激しいのかな。
因みにドレンからどうしても滲む方は水道管用「シールテープ」-250円位-を
螺子に多めに巻きつければまず漏れなくなりますよ。
耐熱も150℃ですから場所的に問題無いはずです。

ドレーンからの漏れなら普通に液体ガスケットか耐油ゴムパッキンで対処できるが・・・
大抵の原因は締め過ぎとかねじ山の磨耗だったりする

その他の場所はなったこと無いからシラネ

>>141
＞正月休を使って、カスタムに勤しんだっす
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) ﾅｶｰﾏ！
俺の方はヘッドライトガードのステー加工・ウインカー移設・シルバー→黒に自家塗装、
キジマのキャリア（110用）装着やナンバープレートベース作成等々してました。
年末の愛車うp祭りには乗り遅れましたが、ちょっと貼ってみます↓
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050104232649.jpg

バハライトのガードを黒にした事で今までよりも精悍になったような気がします。
キジマキャリアの方は、着けてる人はまだあまりいないさそうなので軽くインプレ。
荷台の面積は今まで着けていたRSヨコハマ製の1.5倍、純正の倍位ですね。
110用を2に着けましたが、ボルト穴位置等の加工精度は全く問題ないけど、
気になるのは前の穴が大きすぎて6mmボルトがガバガバな事…。
今は外から強めに締め付けていますが、これは近いうちにカラー作って対応します。

＞110緑氏
初詣でオフ、今日だったら良かったんですけどね…また次の機会にはぜひ！

>>124
初詣参加したかったです。。
金色のKSRは難波辺りで何度か見かけたことありますね。

エアクリーナーボックスのロゴがボケボケでも何か判ってしまう漏れが嫌



でもない。

>>145
もしや「原付２種友の会」のベルダンディーの崇拝者氏では？
チョー懐かしい。
ピンクやめちゃったの？
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~peach/jiyu-jin/club125/photo/peorth.jpg

＞テール点灯(ブレーキ) 時のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ減光を抑えられるのかな？
６０Ｗ入れても、ほとんど減光ないです。思ったより視認性も良いみたい

ちなみに、書き漏らしましたがＫＳＲ１１０です。

110も悪くないけど
やっぱこのバイクチャンバーの方が似合ってるよ

>>148
もうすぐ放送しますよ
http://www.tbs.co.jp/megamisama/

>>147
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) ｦﾀﾅｶｰﾏ！（w
>>148
…人には誰でも触れられたくない過去ってものがあるんですが。
一回きりの投稿のつもりで、ものすごく適当につけたPNで登録されてしまい、
その後ずっとそれを使い続けるのは実はちょっと辛かったです…。

>>153
そりゃ藻前さんが適当につけすぎw
どっかの段階でPN変えられなかったの？
何食わぬ顔で別PNにしてその後やっていけばよかったんでは。
所詮知らない者の戯言かもしれないが。

2にAPEのﾘﾔｻｽ流用出来ないかな？

>>145
個性的な外観ですね・・・ＫＳＲっぽくないと言うか車種不明な感じ
丸目２灯だけが目立つ（ガードが目立たないから？）のが少しだけストリートファイター風？
ミラーとアンダーガードは何処の製品ですか？

>153
俺もそうかなーと思ったけどご本人さんだったのね。
強烈な印象が残ってます。

ヤフオクでＫＳＲ−�Uの新車が出品してる、在庫２台あるみたい
価格も２５．５万で結構安いんじゃないカイ

>>158
確実に宣伝だな〜ｗ
業者さん

業者の人ってパターンあるよな

・にちゃん慣れしてないせいか律義に名前欄に名前入れる
・sageられない（sage無いと叩かれることもあるってのが理解できてない）
・「業者だ！」って言うと「ウッセー引きこもり」とかすぐ釣られる

＊スクリプトを除く

>>158
死ね

>>158
なんだかIDも自演ってｶﾝｼﾞ･･･

>>158
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12522978
こいつのことか。
岩手県盛岡市のホンダウィングPRO'S店。
岩手県民COME。

158 ：おじさん ：05/01/05 18:52:46 ID:a+yjEIMn
ヤフオクでＫＳＲ−�Uの新車が出品してる、在庫２台あるみたい
価格も２５．５万で結構安いんじゃないカイ
↓
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12522978 (toshichan52)
＝
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24825220
＝
ttp://www.tmanet.co.jp/iwate/bike/image/tenpo.jpg

FA?

NSR純正ﾃﾞｨｽｸからﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞに替えました。
見た目以外は変わらないと思います。
ｷｬﾘﾊﾟｰはTZMです。

それより、ﾀﾝｸ別体式ﾏｽﾀｰに替えたら、ｷｰを差し込む時に、
指にｶﾞｯて当たって痛い。

>>154
…初めは本当に捨てPNのつもりだったんだけど、それで登録されちゃったから…。
その後、ファンの方が作ったサイトのBBSに書き込みとかする時に
「新しいPN考えるのも面倒臭い」＆「本誌と違う名前だと分かりにくい」って理由で
そのまま使ってたんだけど、後日某イベントで、そのPNで呼ばれた時に激しく後悔した。
できればもう忘れさせてください（w

>>156
ミラーはヤフオクで落とした怪し気な台湾製。小さいけどそれなりに使えてます。
アンダーガードはフルサイズオフ車（車種不明）用の物をガレセで買って、
フレームに合わせてカット・自家塗装・タイラップ留めというチープな仕様です。

GTにキタコのオイルクーラー入ったね。取り付け位置もいい感じのとこだし、
つける必要が出てきたら武川でなくこっち買ってみようかな？

はずれ　おじさんは業者ではありません
田町ハイレーンの前にあるＮＥ？の窓際族おじさんです
確かに２ちゃん慣れはしていないけど
おじさんも新車を買いました、今月の１０、１１日に
配送されます、２ちゃんでＫＳＲのことを勉強していました
新年早々お騒がせしてすいません。
以上

KSRにまたがる窓際族おじさん…
素敵☆

私もそうですが、何か？

>165氏
おおっ、ブルジョアなブレーキ系統…ｲｲﾅ

タンク別体式マスターは体感できた？

タンク別体式はタンクの位置を自由に調整できる事に意味があるですよ。
邪魔にならないところに移動すればよろし。
タンクの根本はねじれば回るよ。

>>168
必死な痛い業者のいるスレはここですか。

いえ
俺と同じく干されてクビ寸前のおっさんが現実逃避するスレです

>>171
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの方は、かなり効果有りました。
ﾉﾏﾙはｴｱ抜けにくいけど、すぐ抜けたし。
ﾆｯｼﾝの11�_ｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰ仕様です。
ﾊﾟｯﾄﾞはNSR純正のﾆｯｼﾝですが、
普通に止まる分には指一本でOKです。

>>172
確かにW
とりあえず、視界にﾀﾝｸが入って気になるので、
ｸﾗｯﾁ用の小さなﾀﾝｸに替えようかと思ってます。

今日KSR110の630km走行の中古を契約しますた。
納車がすっごく待ち遠しい。

何故前オーナーはたった630kmで売ったのか？
考えてたら怖い考えに…。

買ったはいいがなかなか乗れなかったんだと思います。
03モデルの黒なんですが先月売りに出たらしいので。

>>177
通常人の考える答え。
�@事故修正、大したこと無かったのでﾌｫｰｸﾌﾞﾗｹｯﾄ､Fﾌｪﾝﾀﾞｰのみ交換等。
�A完全な「ハズレ」車輌。気付いた1Stｵｰﾅｰ即売。
�BKSR-�Tor�Uが欲しかった人、思ったのとカナリ違い売却。
�Cなかなか乗れずに持て余して売却。
さぁどれだ！！

冗談はさておき>>176オメ。

うーん、俺だったら�Bになりそう、今現在ＫＳＲ−２がお亡くなりになったので１１０
買おうか迷っている。

4はうちの母親のパターンだな。
5000km行かないでガレージの奥で寝てたから・・・

で、現在3万�`
クランクベアリング逝った後にクランクケース片側交換＆O/Hしてからはや1万�`
また不穏な音が・・・
エンジン2機目に行きそう・・・

俺、１１０乗って２年経つけどまだ２６００キロしか走ってない。
セカンドバイクってこんなもんよ。１年目なんて７００キロくらいだったもん。(泣）

漏れももうすぐ3万km。そろそろOHも考えてるけど
馴染みのお店、年取って店畳んじゃったんだよね。。
サービスマニュアル見ながらでもOHとか出来る？
今までエンジン開けたこととか全く無いんだけど。

俺もＯＨすればよかった、サスも含めて。ただ自分でできないし
金額考えたらちょっとねー　今思えば勉強がてら試しても良かったかな。

１１０もボアアップまたはキャブ換えるなりすればＫＳＲ−２ぐらいの加速
楽しめるのかな？それともバランス崩れるだけ？　１をボアアップして苦労
した話よく聞くので不安

や、ヤバい…正月に喰っちゃ寝の生活してたせいか、体重がKSRの乾燥重量と同じになった…。
パーツだのOHだのの前に、乗る人間がダイエットしなくては。目標、夏までに5kg減！

そこで高価なパーツを購入して経済面の圧力から強制ダイエットですよ。

なんか俺のKSR-�Tよくギアを下げれなくなるorz
4速(5.6)で走っててそのままブレーキをかけてエンストする寸前にクラッチ握ってギアチェンジしようとすると
あれ？ギアが下がらんってなる。
もしかしたら、俺の方法が間違っているのでしょうか?

ギアを落としながら、エンブレとブレーキで止まれよ。

ちょっと聞いてください。

小生のKSR-2のクーラントが走行5,000kmでFULLからLOWまで減ってしまったんです！
この減り方は異常なんでしょうか？
過去ログ見るとクーラントがミッションオイルに混入しやすい点が弱点として書かれているんですが
オイル自体は乳化した風もなくて…。

ちなみに冬仕様ということでハンドルカバー付けました。激ダサだけど温いです◎

>>187
ミッションオイル交換してるかい？
それでもなるなら漏れがやってるたぶん正しくない方法。

4〜5速付近で停止してしまった
↓
半クラにしながらアクセルを開ける
↓
直ぐクラッチを握りペダルを踏んで見る

うちの場合はこれで落ちる。(B4 KSR-II)
一番正しいと思われるのが>>188
落ちなくなる原因はシラネ。たぶんどっかが消耗してると思われる。
ギア抜けしないから良いけどさ・・・

>>188
そちらの方法のほうが確実ですね。
>>190
そうなんですよ！ギアチェンジができなくなって、
微妙にじわじわとクラッチを繋いでやるとギアチェンジができるんですよ。
あと、ガンガンと勢い良くチェンジしてやると上手くいったりするのですが、
そういうのはあまりよろしくないですよね？

ミッションオイルは交換してます。

レスありがとうございます。

ｸﾗｯﾁつながる位置が近すぎんじゃね？
漏れはほんの少しレバー握った位で切れる位、
遠くにしてる。

あー確かに
ちょっと遊び大目に設定してるからなぁ・・・試して見るわ。
サンクス>>192

>>187
うーん、単にワイヤーが伸びたりして、クラッチの切れが悪くなってるだけかも…。
走行中ならクラッチ使わなくてもギアチェンジできるから（切れが悪くなっても）分かりにくいし、
停車時にその症状が出るってのがそれっぽいんだけど。
一度遊びを調整してみては？

…俺の事は脳内あぼーんしてくれ（w

ちょっと張り目にしてみたら改善。
いや、ちょっとしか乗れなかったけどたぶんOK。
>>192氏とともにサンクス>>194

リアキャリアなしで、ネットのみでバッグを積むことは可能ですか？？？
実際にやってる人はいますか？？？？

ＫＳＲにはネットのフックを引っ掛ける所がないよ。

市販のナンバーのとこに付けるフックと　？の形したねじをリアカウルのねじ
と交換して使っている。テント、シェラフくらいなら問題なく固定できる。

この間から少し滑り気味なクラッチ周りのパーツを注文しに某ショップに行ったら、
再来週の日曜にKSRだけのツーリングが企画されていた。
のんびりペースって事だったし、楽しそうなので参加する事にしたんだけど、
この寒いのに帰路に山道ってのが…当日は凍結とかしないように祈ろう。

で、さっきカワサキのサイト見てたら、別の店でも同日に同じ目的地へKSR110でのツーリング企画。…偶然？
とりあえずパーツ取りに行く時に聞いてみるけど、合流してKSRが集団になったら面白いかも。

>>200
カワサキ　アトミックですか？
何処へ行くのかな？詳細希望〜！

三宮

１１０でダートに行こうと思っているんですが、２の足回り付けるとか
その他ダート向けのサス等の妙案ありませんか？

あ、やっと鯖復活した。

>>201
詳細はカワサキのイベントページまたは同店の公式サイトにありますよ。
そこに書いていない分だと、集合時間がAM8:30って事ぐらいでしょうか。
昨日の段階で私含めて4名でしたが、昨日同店からの案内DMも届いてましたので
この連休辺りでもう少し参加者が増えるかもしれませんね。

>>203
２の足回りつけて意味あるん？
とりあえずﾀｲﾔ交換をお勧めする。フラットダートとかなら２の純正タイヤ(K778)、
エイプ純正、ﾀﾞｰﾄ柄のK180くらいに変えると良いかと。
公道走行不可でもいいならｷｬﾗﾒﾙﾊﾟﾀｰﾝのK960でもいいかも

漏れは雪＆ｵﾌ用に２純正のｾﾝﾀｰを削ってますｗ

今日、夜９時ころＫＳＲ２赤黒が配送されました
乗ってみた感想で３つほど、問題がありました
一つ、キック一発、土踏まずが青馴染み（キックが怖い）
二つ、クラッチの効き始めが異常に遠い
三つ、クラッチレバーが異常に重い
大学入ってから、ＧＴ５０、ＤＴ２５０、ＳＳ３５０、ＫＨ４００、ＤＡＸ５０
Ｚ�U、ＫＭ９０、ＳＲ４００、セローと乗り継いだけど一番重く感じた
年かな、手首が痛い

>>206
クラッチワイヤーを交換してみてはどうでしょうか。
伸びていたり、中のグリスが流れたり汚れたりしているのだと思います。

>>206
とりあえず納車オメ〜

キックは底が薄い靴ならゴムでも巻いたが良い鴨。
２はｱｼﾞｬｽﾀでクラッチ調節したら？
３はワイヤーに注油したら改善されるはず。
漏れの一本指でも切れるよｗ

>>205
２の足回りというのは、どうにかしてユニトラックサスペンションが付けれんものかと
考えたのです。ＫＳＲで行くにはきつそうな所へチャレンジする予定。

しかし、ＫＳＲのサスの違いというのはすごく大きいのでしょうか？２は乗った無いので
とても気になります。

KSR２以外のバイクに乗ったことはないからよくわからんけど
たぶんカッコのためだけにユニトラックやら倒立やらにしてるだけだと思うから気にする必要ないと思う

>>210
ありがとうございます。
確かにこのサイズのバイクですし、そこまで気にしてたら楽しめませんね。

>>207
なるほど、新車だけど倉庫で数年眠っていたみたいだから注油してみます。

>>208
アリガトウゴザイマス
クラッチ指一本で切れるんですか、うれしい
メンテしてみます

いずれにしても、ちっこいけどかっこいいバイクです
末永くつきあっていきます
うちはマンションのためガレージ無いんで
今日は車の中にしまいました。

つ〜か、そんだけ乗ってきてその程度が解らんとは…。

>>213
その程度が解りませんでした、すみません無知で
先生何でも知っていて詳しそうなんでお聞きしますが

バッテリーの強弱でリレースピードが変化するのが嫌なので
ハードのウインカーリレーをＩＣ基盤で作成中なんですが
こんなもん買うのも馬鹿らしいんで（幼稚園児でもできる為）
１．石はＰＩＣ１６Ｆ８４Ａでの作成を考えていますが
　　問題ないでしょうか（動作５Ｖ）ウインカー側出力１２Ｖで
　　発振クロック１０ＭＨＺ、これって２０ＭＨＺもいけるんですよね
　　発振子はなにもクリスタルにしなくてもいいですよね
　　村田製作所のセラロック（安物４０円）で大丈夫ですよね
　　ロジックは通電時動作でループ処理が未燈
　　割り込み処理で点燈処理を行う、
　　で割り込み発生時に抵抗がもったいないので
　　プルアップ、プルダウンで割り込みイベント
　　発生させても問題ないですよね

　　教えてください、>>213 の大先生

>>214
問題ないですよ

むきになんなよ・・・・・

なんか嫌な年寄りが来てるね

おっと、あげちゃったよ

おじさんとかいってるからいい大人だろうに、まさに大人気ないなあ

あのグループにご案内したいとこだな。

電装スレに貼ってきたい

お、大人げねぇ〜。
小学生かよ…。

キジマのリアキャリアを注文しました。

これが雀鬼図クォリティ。

台風で旧車がリタイア....(T-T
予算と維持費の都合からKSR110を検討中
そこで皆さんに御質問、
KSR110は、Ｇ悪（1日30キロ程度通勤に使用）と
比べて....快適ですか？

漏れもキジマキャリアつけますた。

キリで穴あけて、棒ヤスリでｼｺｼｺｼｺ
デザインナイフでボリボリ削って
再びヤスリでｼｺｼｺ仕上げて
デキター(･∀･)！

穴汚いし、微妙に位置ズレがあって瓢箪型orz
たかが穴となめてますた

>226　訂正orz
×キジマ　→　○ライスポ

>>226
リーマで穴を拡径すればキレイに開いたのに・・・・・・・・

　B6の中古がうちに着てから約一ヶ月半、本日、前後メッシュホースに
交換しました。
ダイヤフラムは前後とも、寿命っぽい状態で、後ろのリザーバタンクは変形してました。
また、前のリザーバタンクの中身は紅茶キノコ状態。 orz

毎週、なんかしら、消耗部品交換してる（ｗ

>>226
漏れも昨日ライスポキャリア付けてもらった。
工賃込みで13,000円したなぁ…
でも綺麗に取り付いていたのでよしとします。

F84使わなくてもC509の内部発振でいいでしょ。
BASICかCで書けば数行ですむね。

つか、ウィンカーごときにPIC使うのもったいねー
555と抵抗で十分だ罠。






と、香ばしいので釣られてみるテスツ

>>223
ついこの間キジマキャリア装着したところです。
>>145に書いたようにキャリアの前の穴が6mmボルトに対してガバガバで（10mm位ある）
外側からボタン型ボルトの頭の端だけで押さえる形なのが気になるかも。
俺は昨日、カラーを自作して対応しました。

>>215代理返答乙。

ライスポキャリア付けるときに
穴空けすぎたんで、コーキング剤で対応してます
BOXつけても強度あるし、いいキャリアです。

>40氏

KDX125SRのナックルガード流用、うまくいきましたか？
自分も是非マネさせて頂きたいのですが、その後どうでしょうか。

できれば、加工の難度や時間等も…（ｸﾚｸﾚすみません

たぶん、ＦＡＱにも加えれるレベルだと思いますし。

２日前に部品発注したよ。木曜日には届くそうな。
・左右のハンドガード
・ボルト＆ナット

カラーというのが結局分からないんだけど、ライコの駐輪場に停めてあるだれかのKDXを観察(w
したところ、確かにカラーっぽいパーツが付いている…。
まぁ内径6Mのカラーならちょうどライコに売っていたのでそれでなんとかなるかなと思って
部品発注に踏み切った。

週末しか作業時間がとれないので遅くなるかもしれないけど、それで良ければそのうち報告するよ。

>>234
ライスポのキャリア、確かに頑丈でイイのだが塗装は粉体塗装でお願いしたかった・・・

バイクカバーかけて一冬雪の中に埋もれていたんだが、見事に錆びて塗膜が浮いた。
車体周りは液体ワックスかけておいたらさほど問題なかったけど、まさか車体より先に
やられるとは・・・

今年は知人のガレージに退避してあるので安心ですがネ・・・

>40氏
わーい、ありがとうございます。楽しみに待ってます。

武川のクラッチキット付けたいんですけどあれって普通のクラッチと
全く同じ様に操作出来る様になるんですか？何かの雑誌でカズートが
「エンブレの効きはじめが解りにくい」って書いてたんですけど、
そういうことも良くなるんでしょうか？

新車から2000km走ったくらいでエアクリーナーボックス開けたらカフェオレが出てきました。
どっから水入ってるんでしょうか…
何か対処法知っている方いましたら教えていただけませんか？

>>240
マジレス。　ブローバイガスが液化したものです。
定期的に抜いてあげましょう。でも、短い距離で尋常じゃなくたまりますよね

>>241
ありがとうございます！特に異常なものではないんですね。
プラグ黒くなってたからその所為かと思ったんですが、やっぱキャブかぁ…

('A`)

>>242
プラグが黒くなってるのは、セッティングが元から濃いめだから。

プラグの色は全開高回転でプラグチョップして見てるのか〜
町乗りのあとで見てもわからんよ〜

でも、１１０ってブローバイガスよく出るよね。

プラグチョップで検索したら町乗りでプラグ黒いのはむしろ良好とか出てきました。
知らなかった…

まめに掃除するようにします。
ありがとうございました。

>>246
そうそう。　オイル量確認窓にはヨーグルトべったりでね。
あれが、すんごく嫌。美しくないっ！！　ま、オイルがしっかり吸湿してくれてる証拠だけど。

>>238
今日会社休んだのでついでにハンドガードを取りに行った。
早速KSRに当ててみたけど…んあー？
どうもパーツが足らなかった感じ。

59441-1099-6W カバ-(ハンドル),RH,グリ-ン
92001-1034 ボルト,フランジ,6X10
92015-1603 ナツト,ロツク,フランジド,6MM

に加えて、KDX125SR [33] フロントマスタシリンダの
92002-1879 ボルト,レバ- セツト
が必要らしい。これでレバーを留めてるボルトを上下に延長して、そこを上のボルト・ナットで挟む…のかなあ。
しかもブレーキ側はこれでいいとして、クラッチ側はよく分からない…。
http://xnotaka.hp.infoseek.co.jp/henkou.htm ←みたいにホルダアッシごと移植すれば良いんだろうけど金かかる。

アルミ板かなんかでステーを作ったほうが早いかもしれない。

あ、漏れも同じの付けてるわ。自分で付けた訳じゃないけど外したのうｐする？
うんこ携帯カメラでよければ・・・

ゴメソ。やっぱ無理・・・
暗すぎて何がなんやらﾜｹﾜｶﾝﾈ

ハンドガードネタ。
俺の110にはアチェルのハンドガード付けたよ。でもTAKEGAWAの油圧クラッチに
してるから、ステーが全然合わなくて苦労しますた。ワイヤー式のクラッチキットだと
簡単に装着できそうでしたが。
ＫＤＸ用のステーを切ったり繋いだり。もう２度加工したくないな。

>>251

できれば明るいときに再チャレンジ！請う。
画像がダメなら、以下の点を確認きぼん。

・ブレーキ/クラッチレバーを固定しているボルトの長さ
・ブレーキ/クラッチレバーを固定しているボルトの上からボルト、下からナットを使ってハンドガードを固定しているのか
・左右で固定方法は違うか

何でも安易にここで聞いて済ますんじゃなくて、ネットで検索したり
自分で色々とチャレンジしてみろよ。

>>253
とりあえず左右で加工する個所は違う。
ボルト(上側)は多分純正
下側はなんかナットとの組み合わせだったような・・・

やっぱり外して見ないとわからん・・・
明日雪が降る前にちゃちゃっとみてみる。

>254
253氏は、どう読んでもクレクレ君じゃあ無いだろ。むしろ、スレの為に
人柱になってくれてる。ハンドガード流用が上手くいけば、テンプレになるだろうし
参考にして装着するスレ住人だって沢山居るだろう。

あんたみたいに批判だけしてるのは楽でいいな。


253氏、乙です。応援してます。

>>254
そういうこと言ってみたかったたかっただけだろ(´,_ゝ｀)

みんなは自分でこうっやって、ああやってって色々試してみて工夫してみる努力を
嫌うんだな。

自分が好きならチラシの裏にでも書きながら試行錯誤すれば言い訳で

とりあえずやった事ある人間いるかきいとかないと
無駄な遠回りする事多し
その遠回りがたのしけりゃ良いけどほんとに無駄だったりするしな

パーツを追加発注しました。
92002-1879 ボルト,レバ- セツト 641円 　（ブレーキレバー用ボルト）
92002-1880 ボルト,レバ- セツト 756円 （クラッチレバー用ボルト）

パーツリストの絵だと簡略すぎて、これが期待しているようなパーツなのかどうか分からない…。
Shopの人に聞いてみればいいじゃん、と発注してから気付いたが、儲けにならないパーツ発注で
これ以上お手間をとらせるのもDQN客みたいでなんかヤダなぁ。
そこでバイクを買っていれば遠慮なく訊けるんだけどね orz

現時点で分かっている問題点は、上記クラッチ側ボルトが6MMであるということ。
KSRは何故かクラッチ側だけ5MMなので、穴を拡げなきゃいけない。

続きはまた来週になりそうです。

誰かに道を作ってもらわないと歩くこともできないか。

だから無駄なことやりたいやつはチラシの裏にでも書きながらやれって

キジマキャリアがとどきました。
ttp://www.geocities.jp/handaya_nishi7/ksr110.jpg

やなこった。ここに書き込んでやる。あげてやる。

KSR110のｸﾗｯﾁｷｯﾄ付けようと思ってるんだけど、
同時に遠心ｸﾗｯﾁ外した人、ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

ヤフーの掲示板に遠心クラッチキャンセルギアのことが書いてあったんだけど、本当にそんなのあるの？
ボルトンガのだって書いてあったんだけどHP見ても載ってないしどうなんだろう。

新車購入時に遠心クラッチも外して、クラッチキットを付けて買ってるので
正直、インプレらしいインプレできない。
ただ、不具合らしい物は3000kmを超えて、今もない。

遠心クラッチ外さずにクラッチキットつけた場合って
ギアが入った状態でアクセルOFFでもエンストしないんですか？
もしそうならクラッチキットをつけるメリットは何ですか？

クラッチの操作が、足だけじゃなく手で出来るメリットを得られるのだと思われ。

>>264

普通さぁ、”届いた”って書きこみがあったら
装着した写真がアップされてると思うじゃない（ｗ

ダンボールの写真をアップして
どうしようっていうんだよ。
箱だよ、箱。本体の写真ですらない。

キジマキャリアの使用感より、
そういう写真を嬉々としてアップする
その心理が興味あるよ（ｗ

誰も付けたと言ってないが。

事故った。
アップステップぐにゃり

そうだな。

ダンボールをアップしたとも言ってないし（ｗ

結構雪道で走ってる人多いので。ココの使えるかな？

ttp://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=191005

コレも追加で。

ttp://2st.dip.jp/bike/rg/air4/index.html

>>271
ワロタ
本当にダンボールだｗ

よっぽどうれしかったんだろｗ

ケッひがみかよ（ｗ

とりあえずダンボール画像は保存しといた

はやく付けて画像うｐしろや。

KSR-IIを買おうと思ってるんですが、KSRロゴが縦文字(前期型？)のやつと
外装がグリーンとブラックのカラー(後期型？)とどっちがオススメなんでしょう？
コスト的には2、3万の違いなんですが。

あとノーマルで考えるとKSR-IIは110より速いですよね･･･?

外装と年式の関係はこのサイトが参考になるよ。
http://www.sylphys.com/ksr/index2.htm

基本的に年式の違いは外装の違いだけのハズ。
外装の好みとエンジン・足回りの状態の良さで選ぶといいよ。

でもフツー２〜３万の違いで済むかなぁ？
最終型は未だにほとんど値落ちしてないんじゃ？

110は乗ったこと無いけど、あちこちで、すべての面でIIが優れていると言われています。

>>282
多分�Uのムービーが>>38に残ってるみたいだから見てみれば？

2stオイルを撒き散らさないのと燃費・航続距離に関しては110が勝つ。

ムムッ、荒れそうな予感

(,,ﾟДﾟ)∩ﾊｲｯ!!　勝ち負けなんてどうでも良いと思いますっ！

>>287がいい事言った。

ﾏﾀｰﾘいこうよ。

姉：「エンジンブレーキの外し方を教えて！」
という夢を見た。びっくりした。











俺には姉が居ないハズなんだが。

>>とりあえずダンボール画像は保存しといた

待て。


ちなみに何フォルダに保存するつもりなのか。

KSR-2に乗ってるのですが
5速で引っ張って100キロまではでるのですが、
6速に入れた途端に70キロまで失速します。
6速で失速しないようにするにはどうすればいいですかね？
改造してるところは
ボルトンUPチャンバー
ボルトン19.5Φキャブ
デイトナCDI
仕切り版除去とフィルタの上の蓋加工
エンジン、スプロケはノーマルです。

>>283
ありがとうございます。参考になりました。
自分の住んでる地域では前期型が13〜15、後期型が15〜20ぐらいであるみたいです。
実物見てないですが、程度が悪いんでしょうかね。
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=50_5384_N01956&bikeFlg=2
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=50_5390_N02000&bikeFlg=2
この辺です。

>>284
当方マカーなので最新wmvは観れないです･･･ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

↑>>282です。

>>290
＞ちなみに何フォルダに保存するつもりなのか。

ゴミ箱フォルダ

>>291
チャンバー、遮蔽板外しでかなりトルク落ちてる希ガス。
それでスプロケはノーマルだから失速するだろうな。

そのままでいくならファイナルのセッティングが必要だと思う。

個人的には遮蔽板外しはお薦めしないな。
うるさいし、トルク無くなるし、セッティングすぐ狂うし。
セッティング出て、だらだらと引っ張れば最高速は多少上がるかも知れんが加速感は無いだろうな。

まぁ求めるのは人それぞれだから、
とにかく最高速が5km/hでも10km/hでも欲しいならそれでも良いかも。

本日、ライスポキャリアが届きました。
が、取説読んでもいまいち分からん…
過去ログによるとフェンダーに穴を開けるのは、半田ごてにリーマが良いのは分かったが。
何かコツがあれば、アドバイス御願いします。
ま、ダメもとで明日KSR�Uに付けてみます。

>>296
きっちり穴空け位置出したいなら一度仮組みして穴の位置にペンかな何かで目印入れると良いよ

>何かコツがあれば、アドバイス御願いします。

ダンボール箱の写真はアップするな。

箱みたいなツマラないものを載せてすんません。
そのうち取り付けてトップケースも付けてアップします。

>>295
ありがとうございます。
チャンバー替えてメーター振り切るようになったとかの話を見て
改造を決意したけど、なかなか思うような結果にはならないです。
ノーマル以上の加速、最高速というのはやっぱりボアアップしかないのだろうか？

>>300
キャブも変えてるようだから、
遮蔽板戻してファイナル、キャブのセッティングである程度望む結果は出る気がするけど。

ちょっと質問。
ＫＳＲ�UってワゴンＲ（初期型）に積めますか？

>>302
後部座席有り？
後ろを取っ払った軽貨物登録のヤツならﾐﾗｰ外しで
結構余裕で乗ったから詰めないことはない希ガス

>何かコツがあれば、アドバイス御願いします。
コツ　アロンアルファ　でググれ

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

ﾁｬｿﾊﾞｰ付けた程度なら、ﾌｧｲﾅﾙは14-39辺りが良いと思う。

>>303
ワゴンＲは後部座席がフルフラットになる。
KSRを積んだ事はないが。

>>307
なるほど…
Ｎチビ用に完全ﾄﾗﾝﾎﾟ仕様、後部座席外してｺﾝﾊﾟﾈ・ｶｰﾍﾟｯﾄ敷きﾀｲﾀﾞｳﾝﾌｯｸ装備でﾐﾗｰ外さないと天井に当たったから、座席畳んだ上には辛いかな〜

2にﾊｲｽﾛ入れた方、
どこのやつ入れました？

>296
たしかに、俺も最初取り説読んでチンプンカンプンだったよ。
しかも、最初マッドガードってなんだかわからんかったから、
大変だった。

半田こてでやった人間からいうと、俺が不器用な所為もあるが
きれいな○にはならない。
位置決めを適当にやると、結構悲惨なことになるなら、丁寧に。
強引につっこんで、穴の部分でカラーがこすれると、最悪さび
ることになるから注意。

302です。
皆さん、レスありがとうございます。
やっぱりワゴンＲだと、ちょっとキツイですかね〜？(^^ゞ
高さの問題はハンドルクランプを緩めてハンドルを倒せば
良いような気もするんですが、前後長でもキツイかな？
今度、中古を買おうと思ってるんですがバイク屋に運んでもらうと
運賃を取られそうなんで（バイク屋から遠いんです）
自分の車で運べれば良いなぁ〜と思ったんですよね…(^_^;)

レースでワゴンRに乗せてきた香具師いるよ。
確か前後輪は外していたような希ガス

>>261
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050117224720.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050117224651.jpg

俺は過去スレ見て、シェルパ用のを付けました。ラフロでセットになって売ってたので。
部品的には、ガード本体，レバーボルト（レバー固定兼ガード固定，純正は使用せず）
フランジボルト（ガード本体と、レバーボルトの固定に使用），ナット，クラッチケーブル用ブーツ
が、セットになっています。レバーボルトは左右で長さが違います。ナットは付属とは別に
一つ必要です。

シェルパ用もクラッチホルダー及びレバーに穴拡張加工が必要です。ノギスで測ったら8mmくらいだったので、
8.5mmくらいの穴にしました。んでも、信用せず加工時はちゃんと計ってやってください。
ちなみに取り付け説明書にパーツ番号は書いてないので、各パーツのパーツ番号は分からんとです。

>>309
ＫＳＲ専用のハイスロはボルトンしかないのでは？
汎用品を入れた方？ってことかな？

今日110が納車されました。
とりあえずｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ

110にエーテックのマニュアルクラッチキット入れてみたんだけど、インプレいる？

>>316
ｷﾎﾞﾝﾇ

>>313
GJ！

良かった…とりあえず方向性は合ってた。

>313
黒いガードもｶｺｲｲね。詳細な情報さんくすです。

>314
中毒ーずでもハイスロ販売してる。12ｋだったか。
ただ、ジムカとかやってる人でも、あんまりハイスロ入れてないみたいだよ。

>315
納車オメ！乗り換えですか？

エーテックのクラッチキットだけれど、パーツ類は見た目ちゃちくて、
これで武川の油圧より値段が高いのが不思議でした。

取り付けに関しては、今ひとつ精度が出ていなくて、プッシュロッドレバーや
レバーホルダーを削ったりして最終的な仕上げはこっちでする必要がありました。

あと、クラッチをリリースするためのプッシュロッドがあるのですが、それを通す
ためのホルダーの取り付けは(個体差かもしれませんが)プレスやハンマーで
無理やりクラッチカバーにねじ込む必要があるので、ノーマルに戻す際はカバーを
丸ごと交換する必要があります。

使ってみた感じですが、ギヤがあまりにスムーズに入るのでノーマルの重いペダルに
慣れていると本当にギヤが入っているのか不安になります。
ギヤを落とすのが怖くなくなったのは山がちな地域に住んでいる自分には大きいです。
まあ、傍目にはカブのようなものから普通のバイクになっただけなのでしょうけれど。

クラッチの機構が右側に大きく張り出すので立ちゴケくらいならステップやハンドルが
あるので大丈夫だとは思いますが、本気でこけるとクラッチカバーもろとも破損すること
請け合いです。
多分、エーテックの出しているフルカウルと一緒に使うことを想定されているからでは
ないでしょうか。

あと、ボルトンのアップステップを使っているとギアチェンジのたびに足にレバーが
コツコツ当たります。ノーマルか、余裕があればバックステップと一緒に使うほうが
いいかもしれません。

KSR-2にタコメーター付けたいんだけど、レギュレーターキットも併用した方が良いの？

>>320
激しく乙

110用の武川とインペリアルのマフラーのどっちを買うか迷ってるんですが
両方とも付けたらどう変わるのかよくわかりません。
特徴など教えてくださいまし

>>315
おめ。発売当初は色々あったけど、110も増えてきたね…
今、スレ住人の半分位は110じゃないかな？
>>321
2に電装品着ける場合は、そう言われてる事が多い。
ちなみに私は油温計を2つダメにして仕方なく純正の対策レギュ着けた。
導入後1年程経つが、とりあえず3つ目の油温計は今も無事に作動しているよ。

>>324
アリガトー

KSR近況報告
http://so4.sub.jp/tado3/tado5.html
出番少ないけど・・・。

最近近所バイク屋で中古緑KSR2をよく見かける。

110海苔
FブレーキパッドRタイヤ7000kmで終了

外装がボロボロで割れ･日焼けしまくりの前期のKSR-2を譲り受けたのですが
これに後期の外装や110の外装を取り付けることって可能でしょうか？

冬で暖機時間＆オーバークールが気になってたんでチャンバーに石綿巻いて見た。
ラジエター前面にフタと併用するとさらに効果アリ。

だけど、キタコだかのアルミ付きの奴で巻いたんだけど
使い始め凄く臭い・・・ってより煙が出て凄い。
とりあえず早朝とかでエンジン温まり辛い時間帯乗る人にお勧め。

>>329
2st用に関してはポン付け出来ます。
１１０に関しては少し手を加えないといけないみたい。

>>329
「ＫＳＲファイル」だっけか？例のＫＳＲの本。
あれに、ＫＳＲ−�UにＫＳＲ１１０の外装を付けてみた例がのってた。

>>329
私は２に新しいﾌｪﾝﾀﾞｰを付けたら一年で前のより退色しました。
結局塗装したけど付け替えるならクリアくらい吹いた方がお徳かも。
>>330
さんと同じことを
兼用風呂釜のスレート煙突継ぎ手用石綿(ながっ)でやると200円位で
買えて使い始めの煙も少なめです。

いきなりだが、スマン。

KSR�Uにお勧めのブレーキパッドを教えてくれませぬか？
これといってありませんか？コントロールしやすいのをキボウ。

RKパッド

>>331-333
ありがとう。外装探してみます

いきなり質問ですいません。
友達からKSR１（Ｂ６）を譲ってもらったんですけど
調子悪くて・・・キャブを交換しようかと考えてるんですけど、
ショップに頼むといくら位かかるものなのでしょうか？

>>337
シングルだけど場所的に外す手間考えたら全込み1万みた方が良いかも。
そう言えば今真冬だからｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞがあってないだけとか？
1.2はこれだけ寒いと夏ｾｯﾃｨﾝｸﾞだと相当かかり悪いし、ﾁｮｰｸも必須ですよ。
吸気口辺り掃除してもカナリ違うし、ｷｬﾌﾞにｶﾞｽ入れっぱなしで1年放置
とかじゃなかったら他から見ていってみれば。

石綿って…
それは本物の石綿か？
それとも石綿の代替品か？

KSR110にKLX110の社外マフラーって問題なく付くのかな？
例えばFMFとかTwoBrothersとかプロサーキットとか・・・。
BIG GUN付いてるのは見た事あるけど。
逝けるのかな？性能とかどうなんだろう？

装着してる方、知ってる方いらっしゃいます？
ちなみに漏れはFMFが気になります。

ビッグ癌は右のリアカウル削らないといかんです。

近々KSR-2が納車されるので、タイヤを交換しようと考えてる最中なんですが。
みなさん何履いてますか？

ヨコハマE809…。絶版orz.

そーいや、ﾉ-ﾏﾙﾎｲｰﾙの時は、気が付くとすぐにﾁｪｰｿ
が伸びていたけど、NSRﾎｲｰﾙに替えたら
伸びにくくなったなぁ、

K178ってどうなんでしょ？
履いてる人います？

>>339
石綿はまだ普通に流れてます、
ﾆｭｰｽとかと違って昨年末までｽﾚｰﾄも全部石綿入ってるよ。
巻く奴は建材だとまだ普通にｱｽﾍﾞｽﾄ入りが買える。
日本の現実はその程度。

１１０買ってから今までの一万キロの全平均燃費を計算してみたら、46.20km/Lだった。
まあまあだね。

>>347
さてはぽん酢を入れてますね。

>>335
どうもありがとう。検討してみます。

>>339
>>346
今夜、テレ朝の報道ステーションのテーマが
アスベスト。

久々に原付二種スクに乗ってみたら、KSR110のダッシュ力不足が我慢できなくなってきた。
現在ビッグキャブ付で乗ってるけど、124ccポアアップしたら違ってきますかねぇ？

誰かストライカーのマフラーつけてる人います？

>>338
丁寧にありがとうございます。
バイクは初めてなんですけど、なんとかやってみます。

ｷｬﾌﾞに古い燃料残ってるならﾄﾞﾚﾝから抜いた方がいいｷｶﾞ

KSR110にアップハンつけたいんですけど
30cm位なんですか・・
ロングホースって売っていますか??

やっちゃった…、ハンドルロックで鍵ぐにゃり…。
まさか自分はそんなヘマやらかすまいと思ってたのに……。

>>356
あー、俺もやった。ちょっと動かすだけのつもりで．．．
何度も聞いた話だったのに。

気ぃつけよっと…

そろそろ１１０に鞍替えしようと思っているのだが、「パイプバックボーン」
ってフレームとしてどんな感じなのかな？クラッチやボアアップの話はよく聞くけど
フレームの事は良くわからないもので。メリット、デメリット知っている方いれば
聞かせてください。

何でキーから手を離すかなぁ・・・?
バカですか?

と誰もが最初は思う。だがっ、しかし！

ＫＳＲ50貰った。汚いの。冬の間にキレイにします。
でボアアップもしたいのです。
気をつける点とかありますか？
検索しても80に載せ変えたほうがいいとか低速が無くなるとかそんなんばっかり。
どうすれば改善されるかとか書いてないし・・・。
参考になるようなサイトとか検索のヒント下さい・・・。

KSR-�T乗りなんですが、
最近キャブの本体とフロート側のカバーを止めてる
ネジ周辺からガス漏れてるんですが
ガスケット換えれば治りますかね？

>>352
付けてますがうるさいですよ。
マフラー改造だけじゃなくて、Ｓステージあると活きるかも。
１００キロは普通に出ますし

でも改造費含めれば、２５０買えたのにな、、、と

>>363
直るよ。

>>356
合いカギ作った？うちも１個やっちゃったから予備のがきれいなうちに作ろうかと思うんだけど。

>>362
素直に８０のエンジン乗っけた方がいい予感。

>>362
ﾎﾞﾛKSR1の改造費でﾎﾞﾛKSR�U買えそうな悪寒。

>>364
Sステージですか・・・残念な事にお金ないんですよね。保険が安いってことで
KSR選んだ所もありますからねぇ・・・。あっ！愚痴ってる場合じゃないんですよ！
質問したいんですが、これって付けただけでも効果あります？それと見た感じ地面
擦りそうなんですけど大丈夫ですかね？
バンク角とか。

>360
俺だってそう思ってたさ…。
>366
まだ。しかもスペアキー無い。
取りあえずハンマーでぶっ叩いてどうにか使えるようにはなったけど
これ元にスペア作ってもらえるんかな…。

>>367
>>368
やっぱりそうなんだ。
見た目汚いだけで元気に走るから、
３０キロ制限無くして乗り回そうと思ったんだけど、
諦めたほうが良いみたいですね。トホー。

>>370
曲がり具合にもよるけど、折れ曲がった鍵を直してそれでスペアキー作ったけどちゃんと使えました。

>>371
オーバーホールで黄ナンバー届出すれば良いんじゃない？
馴染みのバイク屋とかがいて緩い地域ならまだできるかもよ。

>>371
>>373
今厳しいの？
自分も５０→８０にしたけど、役所で用紙の
排気量の欄に８０て書いただけだったよ。

>>373
いや、管轄の役所がｼｮﾎﾞｲと手間取ったり無理だったりするって聞くよ、
あと最近は何かEGNo.の石刷とかﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄのﾚｼｰﾄがいるとかどっかで見た。

エアクリがいくら洗ってもネズミ色なんだが・・・
もしかしてこれが純正色？（'A｀）

>>373
役所によって違うどころか
窓口の人によって違うくらいバラバラだよ

あと排気量アップは簡単だけど逆にダウンは出来ない所とか

>>376
黒人の子が「洗えば肌が白くなるんだ」と思って皮が剥けるまで
タオルで肌をゴシゴシ擦ったって話を思い出しました。

>>376
エアクリのスポンジならたいてい灰色じゃまいか

>>359
これは主観的な印象だが、オンロード向けや軽い車体に使われている印象がある。
１１０が�Uと違いオン向けなので余計にそう感じた。

フレームの形式、素材に詳しいヒト居たら教えて欲しい。ウチのＫＳＲ�Uもそろそろ
傷みが激しくなったＯＨもしたがこれ以上は費用がかかり過ぎる（泥遊びが過ぎた）
遊べるのなら１１０にしたい。
無理があるなら中古を探すか。

>>380
同じようなフレームのKLX110でバックフリップや360°等、
えらい事やってる人達がいる（アメリカのDVD）ので、
そこそこ頑丈なんじゃないすか？

KSRで調子こいた使い方してたらｸﾗｯｸとか溶接辺りが痛んだよ…
110のﾌﾚｰﾑで無茶したら寿命がかなり短そう

うーん、個人で遊ぶならあまりにはっちゃけた乗り方はやめとくほうが吉、かな。
色々な遊び方が出来るバイクだし長く使いたい。

やっぱり二台欲しいな
普段用と未舗装路用で

110でジャンプしたらスイングアームがひん曲がったとか言う話を
どこかで見たことが。

>>385
モタードコースでジャンプしたやつ？たしかその後、溶接補強してサスも交換して
また跳んでるらしい。
とりあえずサス交換してみたいがオフ向けのは無かったよね。当方７５kgあるので
のでもう少し余裕がほしい。　　ＸＲ２３０試してみるか．．．

概出だろうが、�Uにｶﾒﾌｧｸﾒｶﾞﾄﾝ100組んだら、
ｷｬﾌﾞは純正ﾎﾞｱｳp＋ｾｯﾃｨﾝｸﾞでも回しきれるかな?
ﾁｬﾝﾊﾞｰはﾗﾌﾛ、潤滑は半混合で逝くつもりだけど。


教えてｴﾛいｼﾄ。

KSR4台で伊勢神宮に来てるのはこのスレの住民かな？
一度に4台も見たの初めて。

KSR海苔の方、ロック関係は何をされてますか？

まだ買ったばっかですけど
大型車みたくイモビやらディスクロックやら装着した方が無難なのかな？
そこんとこKSRはどうなんでしょう？

ちなみに今おいらはゴジラのロックだけですorz

最近はハンドルロックすらしてませんが全く盗まれる気配なし

近所に珍の溜まり場があるので前後にクリプトナイトのチェーンロック。
アラームも付けていたけど車体の中で水を被らないところがないので
雨で壊れました。

>>389
ＫＳＲは一人でも車に簡単に積めてしまう、
タイヤがロックされていようがハンドルがロックされていようが
私一人でも持ち運ぶことができます、それくらい盗難されやすいです。
まぁ軽いからといってすぐ盗難に結びつくわけではありませんが、
用心するなら警報器をつけることをお勧めします。

地面に埋まってるポールとかにワイヤーロックとかで車体を繋げれば効果高いような気がしますよね。
うちはポール的な物がないのでチャリンコに繋げて悪あがきしてます…(´Д｀;)

珍・旧車族よりも小僧のほうが悪戯する率は高いだろうな・・・車種的に

ハンドルロック＋カバー、カバーは盗難防止というより子供がまたがって遊ばないように
車体が小さいのですぐ跨りたがる。学校の近所の方なら経験あるのでは？

流れを変えて申し訳ないのだが、ＫＳＲ１１０でドリフトってきれいに出来ます？
練習しているのだがブレーキターンからアクセルターンの流になってドリフトとはいえない。
ちなみに、どノーマルで山中の広場（アスファルト）で練習中。
まぁ遊びでやってるのでパワーアップしろとか必要性云々は無しで。

まずはだ・・・　君の考えているドリフトってもんを説明してほしい

バイクでは、あまりドリフトって表現はつかわないので、どんなものを
ドリフトと思っているのか他人はわからない

キジマのリアキャリアとOUTLAWのトップケースをつけた。
ttp://www.geocities.jp/handaya_nishi7/ksr/

>>397
失礼。そうですねー、モタードレース見た事あります？あれなんかでスピードを保ちつつ
前輪は軽くカウンターを当て両輪滑らせながらコーナーを抜けていくやつです。
アクセルターンとは違いその場で回るのではなく．．．そう！オートレースのコーナリング
のうな動きをイメージしているのですが。
想像つきました？

やりかたわかっているのだったら練習すればいいのでは？

それが上手くいかないもので．．．ただ単に練習不足なのだろうが、上手く流れていかないし
立ち上がりで失速する。でスピードなりパワーなりが足りてないのか、それとも何か抜けがあるのか
うまくやれているヒトが居たらヒントが欲しいなと思ったわけですよ。

>>399
110じゃないけど、知人がKSRIでならﾄﾞﾘﾌﾄしてた
ttp://so4.sub.jp/ksr50/index.html
ちなみにノーマルタイヤですた。
110の方がｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷも効きやすい分ﾄﾞﾘﾌﾄもやりやすいかなぁ？

>>402
ﾊｲｻｲﾄﾞﾜﾛﾀ
ｽﾛｰ映像もﾜﾛﾀ

今日、>>200で書いたKSRオンリーツーリングに参加してきました。
参加者はショップスタッフの方含めて8名（KSR-2が4台・110が3台・KS-2が1台）。
KSRファイルにも載っていたオレンジのフルカウルKSR110が疾走する所も見れたし、
他の参加者も皆気さくな方で、休憩の時等にはいろいろKSR談義できて面白かったです。

昼食後、もう一店鋪のKSRツーリング部隊（ちなみに2・110が2台ずつ）と合流。
合計12台のKSR（1台はKSだけど）が神戸北部の有馬街道のワインディングを
走る姿は結構壮観でしたよ〜。
年内にもう一度企画しているらしいので、都合が合えばまた参加したいです。

なお、今回のツーリングで判明した事実。
『KSRのヘルメットホルダーの存在を知っているのは4人に1人』（w

ドリフトってブレーキ(エンジンブレーキではなく）かけてロックさせるのか？
映像だとブレーキ踏んでロックしてケツ流してるだけに見えるが・・・

>398
OUTLAWのケースは落ちやすいから注意汁

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104753781/102

>>398
（ﾟ∀ﾟ）カコイイ！うちのＫＳＲ２にもキャリアつけたいなぁ。

>>406
(ﾟдﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ…ｷｦﾂｹﾅｹﾚﾊﾞ

>>406
そりゃ気をつけないといけないな。
ボックスの上からツーリングネットをかけとくか。

>>407
ケースを乗せるならライスポかラフローのキャリアがお勧め。
キジマは安いんだけど、ステー取り付け用ネジが短すぎたり、上面部が平らじゃないのでケースを載せにくい。
バッグなら問題ない。

>>396
４速７０キロぐらいから一気に２速にシフトダウン。
クラッチ一気につなぐと、後輪と車速のバランスが崩れてキーキーすべり出します。
そこで、寝かしこみながらアクセルワークで。カウンターは自然に当てられてるはず。

>>409
う、その方法は車体への負担が大きそうなのであえてやってないのだけど．．．
試してみますか。

>>396
林道とかダートとか舗装路でもパワーに関係なく出来るんじゃない？
どう言うのがドリフトってゆーのかは解らないけど
アスファルトで豪快に横滑りしたいなら
ジャックナイフ直前のブレーキ、リヤタイヤロック、フルバンク、
パワースライドを組み合わせればいいよ

396さんの場合、レースを見てドリフトをやりたいらしいですが
レースでは速く走るためにアクセルを開けて後輪が滑るからカウンターが当ります。
多分、396さんはカウンターを当てるために後輪を滑らせていると思うので、目的が違う時点で同じ走りは無理かと・・・

タイヤの後が逃げるから前を逃がすのか、前を逃がしたいから後を逃がすのか
この違いかな？

コーナー進入時のカウンターと、立ち上がりの時のカウンターは別物だといってみるテスト・・・





まぁ漏れはスライドなんてできないわけだが・・・

>>412
そう！その違いですよあなた！

横滑りは凍結路面が一番簡単かな
ＫＳＲ２で交差点に直ドリで入っていって
そのままステップ擦りつつフルカウンターで右折も可能

>>411
なるほど！いま練習している行為はターンでしかないのか。
来週末にでも特訓だな。
>>412
「別物」スピン防止と行きたい方向を決めるためと考えていいんですか？

>>408
情報ありがとう、検討するよ。

>>414
いや、漏れは実際にできないし、えらそうなこともいえないんだけども・・・

モタードの進入でのスライドは、ロードレースに比べてタイトなＲのコーナーで
いかにコーナリングスピードを稼ぐか、ということの答えではないだろか？
ロードレースに比べて、タイヤに荷重をかけてトラクションを稼ぐということはできない
わけだから、コントロールできる範囲で滑らせて、結果早ければＯＫみたいな・・・

モタードのレースとか見るとコーナー進入時に一気に3速くらい落としているな。
その状態からリアをロックさせずに綺麗にスライドさせている。

バックトルクリミッター/スリッパークラッチのおかげなんだろうけども、初期の頃は
そんなのなかったからリアブレーキで上手くコントロールしてやる必要があるとか・・・

本で読んだり映像を見たりして、言葉ではわかった様な気にさせられるが、
実際やってみるとどうなんだろう？

とりあえず、>>396のように挑戦したくなる気持ちは理解できるので、応援しておこう。

忘れてた。
一応言っておくと、KSRでリアをスライドさせながらコーナーを立ち上がるのは
殆ど限りなく無理だと思う。進入ならば可能だと思うけど・・・
うまくやんないとクラッチやギヤに優しくないと思うので、ホドホドに・・・

ダートで楽しく遊べて軽量安価なバイクが欲しいけど、
KSR2でダートまで行くのは結構疲れそうだな･･･。
無理してでもシェルパくらい買ったほうがいいんだろうか。

普通に四輪が入っていける林道なら、大抵のバイクは入っていけるが、
楽しいかどうかは別問題。

まぁ、KSRで林道行くよりは普通のオフ車のほうが面白い。

別に速さを競うわけでもないから、最初は125あたりで宜しいかと思うが、
気に入ったバイクがあるなら250でも全然OKだと思う。

いや、ロードの2st125を持ってるから、
高速乗れる奴が無いと困るかなぁと。

ソレばっかりなぁ・・・好きにするのが一番としか言いようがない。

漏れは近場で林道楽しめるから125でも事足りるけど、
都内とかなら高速乗れないときついだろうし・・・

お財布の中身と相談してください。

05はカラー変更なしかぁ、残念。

KSR2でミニバイクのレースしてるけど
立ち上がりでスライドはいけますよ。
アップハンだからスライドはしやすいけど
カウンターまではできない・・・できるんなら
カッコいいからしてみたい

前にKSRがワゴンRに載るか？という質問があったのでちょっと試してみました。
質問のとは若干車種が違うのだが・・・KSR110＆ワゴンR（MC21S　H11年）
結果、何とか載せれました。

・KSRの前準備
ミラー取外す。ハンドル倒す。前輪空気抜く。
・ワゴンRの前準備
リアシート倒す。助手席シート倒す。リア天井スピーカー（オプション）を外す。

積む際、アッパーカウルと天井の隙間が数ミリ程度でしたので
使用するラダーレールの厚み、構造によっては無理かもしれません。

それと、KSR、ワゴンR共に傷を付けたくないのでしたら二人での積載おすすめします。

突然ですが、KSR110買っちゃいそうでつ。
８年ほど前かな？B2のKSR-2乗ってました。
（ろくな知識もなく、弄り倒して壊しちゃった）
今度は大切にかわいがってやるつもりでつ。

でも、社外でUPのマフラーってあんまりないんやね。
あのショボい排気音だけは頂けませんので...。


仕方ない、武川ベーシックで我慢汁か...。

ノーマルマフラー静かでいいと思うけどなぁ。

前にKSRがワゴンRに載るか？という質問をした本人です。
>>424さん
w(゜o゜)w オォー　わざわざ？やってくれたようで申し訳ないです！m(_ _)m
この板に来てる方でワゴンＲに載せた事がある人が居れば、聞いてみたかった
〜って言う趣旨だったのですが、ホント参考になりました！
なんか、スピーカー外したり、空気抜いたりで大変だったようで…(^_^;)
MC21Sって、新規格で少し大きくなったワゴンＲですよね？
それでギリギリっぽいみたいだから、自分の初期型じゃキツイかも知れませんね〜！
やっぱり友人にバイク屋まで乗せていってもらって自走で戻るのが１番簡単かな？(^^ゞ
…って事で、ホントありがとうございました。m((:≧_≦:))mペコペコ

>>425
アップマフラーならバルバのが良いんじゃないでしょうか？
後はプロトがあります。ボルトンのは廃盤になったとかなってないとか。

>>427
私も納車されて運ばなくてはいけなかったため、わざわざって訳では無いので
気にしないでください。
ワゴンRもKSRも微妙に違ってて参考にならずｽﾏｿ。

じつは春になるまで買う気は無かったのですがお正月価格で30％OFF、
買うしかないよねこれは。
ワゴンRに積めなかった場合は春までお店で放置プレイの予定でした。

それでは良いKSRライフを！

>>425
あとストライカーもあったような希ガス
ん？センターアップ？

>>429さん　427です。
あ、そうだったんですか？（＠＾＾）ゞ ポリポリ
それにしても30％ＯＦＦは魅力的ですね〜！
私の方は友人が今度出るらしいＸＲ100モタードを買うと言ってるので
それに合わせようと色々探してる所です。オフロードごっこで遊ぶ予定…（笑）

KSRファイルに、110の遠心クラッチ残留部品切除による軽量化カスタムが
紹介されてるけど、実際にやってる方います？

>>404
乙です。
当方アトミックのすぐ近所なんだが今回は参加せずです。
次回は参加したいです。
ところで50ccの二種登録でも参加できるんだろうか？orz

>>433
レスthx。
今回50ccが参加不可だったのは、通る予定だったトンネル（場所失念※当日は通らなかった）が
原付通行不可だった為のようなので、二種登録なら大丈夫かと思います。
走行ペースも110フルノーマルで充分な位でしたよ。

ホワイトが納車したした

('A`)

>>425
少々遅ればせながら、もうひとつ。
ttp://www6.ocn.ne.jp/~eishin17/
ttp://www6.ocn.ne.jp/~eishin17/kawasaki125/02ksr110/kawasaki125ksr110.html
バッフル付けてれば音量もそこそこっぽいですが、実際には付けてない（漏れはｽﾄﾗｲｶｰ）
ので、情報は過去ログなり、付けてる方のレス待ちなどで。
ここのはヤフオクで買えば一万ほど安くなるんで、購入するのであればそちらがよさげ。

実はショップって程でもないんですが一応店なわけですよ。
そんで『面白い』と思って買ったり引き取ったりしたＫＳＲが間もなく２桁に突入しそうな勢いですｗ
もうただの個人的な趣味みたいな気がしないでもないんですがｗ
このままだとまずいので何台かは仕上げて販売もしようとは思っているのですが
なぜか鍵をキーボックスから作るとハンドルロックだけ回らなかったりします。
特にＢ６。
ボロイ中古車とかなら鍵が２点になっている可能性も高いけど
綺麗で走行距離とかも少ないのになぜかハンドルロックが使えん！
どなたか詳しい人おられませんか？

425です。皆様、レスどうもです。
ホワイト注文して来ますた。
とりあえずノーマルで暫く我慢してミマソ。
クラッチキットもとりあえずオアズケ〜。

110の一番人気って、じつわホワイト？ウソ？

このバイクのフロントフォークって性能よくないのでしょうか？
ほかのところで言われました；

あと、昔のKSR-�T/�Uと１１０では違いがありますでしょうか？
宜しくお願いします。

>>440
ジムやってるけど、たしかにオンロードで考えると良くないでしょ。
似非倒立なのは置いといてもロードで遊ぶにはｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀつけたり、油面いじらないとつらいと思う。
Fサス固めるだけで、ﾌﾞﾚｰｷ性能上がったと勘違いするくらい変わるよ

>>440
ＫＳＲのＦフォークの中身は全部共通だった気がする
俺はフォークオイルにカヤバの２０番を入れて
バネをオリジナルの堅めの奴にしているよ
体重５０�sの俺でもノーマルだと柔すぎるかな
オイル交換くらいならすぐ出来るからやってみれば？
バネは街のスプリング屋さんで作ってくれるよ

フロントをＮＳＲホイール＆キャリパーに変更しました。
が，フロントブレーキの効きがメチャ弱いのですが，これって仕様でしょうか。

リアの方は，グッと効いてる（気がするだけ？）のですが…
タイヤは前後ともＴＴ９１です。

KSR80にハイスロ入れた人っていますか？
今ヤフオクで安い奴が大量出品されてるんで導入検討中なんですが
手首が楽になる以外のメリット（またはデメリット）等ありましたら
ぜひ御教授下さいませ〜

>>444
デメリット
操作が重たくなる。微妙な操作をやりにくくなる。雑になる。

オ○ニーが下手になる。

>>441-442
ありがとうございます。
今度OHのときに弄ってみます。

フォークの外側の違いはありますか？

>>438
キー内部のシリンダー数が違うんでないの？
4シリンダーと3シリンダーとか
もしくはシリンダー精度の差とか。
まったくの予想なので違ったらｽﾏｿ

>>443
エア噛んでるorパッドがまだ馴染んでない
エア抜き失敗してる方に100ﾍﾟﾘｶ

本人だけど何か質問ありますか？w

本人ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

>>450
好きな女性のタイプは？

>>450
好きな芸能人は誰ですか？

>>450
俺にドリフトやり方を教えてください。

デブ好きです

>>450
パン派ですか？ ご飯派ですか？

>>450
財布の残金はいくらですか？

>>450
初恋は実りましたか？

>>450
あのＫＳＲ�Uはノーマル？その後のスキルはアップした？

>>450
ひっくり返ったKSRの修理にいくらかかりましたか？

>>450
ｵﾅﾆｨは週にどれくらいですか？

フェンダーレスキットが増えてきたなぁ。

そんなに同じ物イラナイから、雨天対応な大型フェンダーとか出してくれ・・・

>453
天皇陛下御推薦山崎パン高井戸工場勤務ピクルス担当鳥肌実42歳（厄年
>454
OKですよ、どの辺がわからないですか？
>456
朝はパン派です、晩ご飯は飯派ですね、基本的にパンが好きです。
>457
4632円です、割とお金ないので口座にドドーンと振り込んで頂けるとうれしいです。
>458
駄目でした、小学校6年生の冬に告白したら泣いて逃げられました。
>459
基本的にノーマルだと思います、CDI?が交換してあるかしてないかぐらいじゃないですかね？
>460
リアキャリアとライトスイッチがお亡くなりになりました。その代わりに呪われました。
>461
大体毎日1回ですね！

律儀なヤツだな（ｗ

な ん だ こ の か っ こ い い 男 は (･∀･)

つか、42歳で毎日1回かよ！！

すげぇ。
男として尊敬するよ（ｗ

中の人が42歳じゃなくて鳥肌実が42歳じゃね？
中の人も42歳なんですか？

テラワロス

とりあえずまとめてみると。
http://so4.sub.jp/ksr50/index.htmlで転倒した人はｵﾅﾇｰ毎日。
>>402の人はｵﾅﾇｰ毎日の人の友人ということですね。

そういう事です！
他に何かないですか？

>>470
アンタの勝ちだ(つД｀;)

KSRでえらい山のなか走る写真が紹介されたページがあったと思うのだけど
みつからねーorz
うろ覚えでKSR　の人　とか　赤の人　とかで検索してみたけどみつからなえー
だれかおしえてくだちぃ

ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors-Mountain/5065/2004.06.26.htm

これ？

>>473
おぉ〜ありがとう　それでつ

ＫＳＲ�U　　（フルノーマル）でトラックにぶつけられ、修理に出しました。


修理代３５万円（相手支払）
実勢価格２０万の査定額
市場の中古を購入するか、修理するか悩んで
修理に決めました。（思い入れあったし）
カスタムにあまり興味ないけど、
折角だから、プロスキルのチャンバーだけ入れて、
オーバーホールもしちゃいました。
月末には、修理完了の予定。
（多少早くなるのかな？）

しかし、俺の足のフレームが、まだ治ってないので、
当分は乗れそうもない．．．．．．

よく相手が出したな。

定価より10ﾏｿも高い

実際出すのは保険屋なわけで

普通、保険屋が実勢より高い金ださんでしょ。

35万つったら結構な部品を新品とっかえだろうし
それはそれでおいしんでないの？

新品より高い修理費なんてと考えるかもしれんが、
その新品が存在しない場合は、新品を超える修理費もありえる。

とは言え、普通は新品を超える費用がかかるとなると、全損扱いで
相応の中古品で代替するものだけどね。

通常、実勢価格以上は、支払わないのが普通なんだけど、
相手が”修理に限り、実勢価格＋追加費用５０万まで支払いが可能”という
タイプの保険に入っていたので、３５万支払われるわけです。

修理しない場合や、他のﾊﾞｲｸに乗り換える（新車含む）等の場合は
２０万しか支払われないとの事でした。
過失割合も１０：０なので、俺の支出はないんです。

ただ、入院生活４０日ですから．．．．
昨日退院したけど、これから数週間は松葉杖です。

>>475が一日も早く回復し、バイクライフが楽しめますように・・・

誰も心配してないようなので、漏れが先頭を切ってみる。
とりあえず、退院おめでとう。

あの･･･たまに装着されてる方を見かけるんですが
女の人がペローっと舌出してるデザインのシュラウドって
どこのメーカーのものでしょうか？

知ってる方いたら教えてください

SKINです

あれはSKINっていう
フリースタイルMX系のメーカーの
汎用デカールだよ。確か両方で9000ぐらい。
だからKSRにもつけれる。

http://www.skinindustries.com/

>>444
亀レスですが、ヤフオクで出品されてるハイスロ（アルミ削りだしオープンタイプ）
付けてます。
これは、そのままではアクセルワイヤーが付きません。
自分は簡単な線ひいて、知り合いの鉄工屋に取り付けパーツを作ってもらいました。
取り付けた感じはわずかにハイスロ（無理矢理全開できる程度）で、多少重くなりましたが
気になる程ではなく、何よりも見た目が良いので気に入ってます。
値段の割には造りもしっかりしていて、多少のバリはありますが、ボ○ト○付けてる人に
聞くと、ボ○ト○のも結構バリがあったとのこと。まぁ、ペーパー掛けで消えますが。

NSR50のホイール付けようと思ってるんですが
ボル豚のキャリパーサポートの材質わかる人居ます？
アウテックスのとスチール製と迷ってるんですが。

SKINのステッカーはちゃんとフェラしてるように見える様に貼るんだぞ。
そういうジョークステッカーなんだから。

ＳＫＩＮ貼ってたけど、飽きたので元に戻した

質問ばっかスマソ。
自分B4海苔ですがB6以外で
純正レギュレータキットつけた人居ます？
カワサキに電話したけどB6には対応してるけど全年式に
つくかわからないとか言われたもんで。

>>492
俺B1海苔だけどつけてる。
バッテリー液へらなくなった。

>>485-487
サンクスです。
ｴｯﾁな下着も売ってるんですねぇ･･･

>>490
了解ですw

漏れは事故って廃車になったスクの身代わりに
KSR110買いますだ。
しめて10ﾏｿ円の赤字...。

>>492
俺もB1に着けてる。装着前に2個水温計をダメにしたけど、装着後は大丈夫。
B6に云々ってのは過去ログにもあるけど、元々クレームの対策品だったレギュが
購入後1年以内の車体のみ無料だったのが「B6にしか着かない」と誤解されて
広まった…って事らしいよ。

２ｓｔKSRの電装は明らかに欠陥だと思う

ローリングストーンズではなかったのか．．．．

エロサイトかとｵﾓﾀ

>>493>>496
レスどうも。ちなみにカワサキ取扱店行けば
普通に注文できますか？純正部品扱ってる
ナプースとかは無理ですか？

>>500
カワサキのショップなら間違い無く大丈夫。
俺は関西なのでNAPSの事は分からないけど、純正部品取り扱う所ならいけるのでは？
ちなみにレギュレータキットの部品番号は「99999-0004」な。

>>501
親切にどうも。部品番号まで教えてもらちゃって^^;
早速注文してみます。

レギュレートレクチファイヤで
ジョグ（3KJ･2JA）などを流用した人はいます?
KSR-2とのつなぎ方教えてください。

3KJ　は放熱板のフィンがあるほうから見て
　　−−−−−−−−
　／　｜　｜　｜　｜　＼
｜　　｜　｜　｜　｜　　｜
｜　　｜　｜　｜　｜　　｜
｜　　｜　｜　｜　｜　　｜
　−−−−−−−−−
　　�@　　�A　　�B　　�C
　　黄　　黒　　白　　赤

となっています。
�@　･･･　ノーマルレギュレータにつながっている黄線
�A　･･･　GND
�B　･･･　ジェネレータから出ている桃線
�C　･･･　バッテリー
で良いのでしょうか?　　　　　　　　　　

「KSR110のオレンジってKTMのパ（ry」

と知り合いの変態乗りにいわれたorz

ジャイアンツカラーだね

まだ見ているだろうか･･･>>中の人
ドリフトって後輪を滑らせるのでしょうか？
走って一瞬フロントブレーキをかけ、バイクを倒しこむのだろうか？
俺のはＫＳＲ−�Tだから30�`制限があるからテク練習用バイクにしようかな･･･

キタコカスタムパーツ群の小特集とか、4MINIちゃんぷ誌でやってくれないかねぇ。
何が発売予定されてるのか、いまいちわからん。

武川は（一応）ＨＰで整理されてるからね。
キタコも次号のカタログに載るのでは?

よくキックペダルにモンキー用のチェンジorキックペダルのゴムつけたって
HPが有りますが、アレって結局どっちをつけてるんだろ。
どっちでもいいの？

2海苔です。

マフラーからのオイル噴射が凄いんですがどうにかならんですか・・・？
ジャケットまで汚れる始末です

>>511
ある程度は我慢するしかない。
あまりひどいようならオイル吐出量を調整してみるなりしてみ。
あとは混合にするとかオイルちょい高めの油跳ねが少ないヤツに
するとか。

そーいうもんだとあきらめて黒系の服を着る

実はシールが逝っちゃっててミッションオイルが入っちゃいかん所にだばだばだば〜

>>454
ドリフトは後輪滑らせますよ。
よく勘違い？されてブレーキロックさせてスライドさせる方がいらっしゃいますが
それだとうまく曲がりたい方向に進みません。
ロックしちゃうと、基本的に滑るだけだからです（うまく表現できませんが）
ドリフトで良く言われるハーフロックってやつにしてあげるのがキモですね
半分だけロックしてる状態（激しく滑っているがタイヤは回転してる状態）にしてあげることで
タイヤの向いている方向、すなわち車体の進行方向に進むことができます。

これが良くモタードでやってるドリフトです。ロックしちゃうと、コーナしていた場合
は外側へリアが流れるだけでコーナリングできません、タイヤが少し回る事でコーナリング
できます。
ハンドルを逆に切る意味は「半分ロックしている」のでどうしても少し外へリアが流れるため
そのタイヤを追いかけるのにカウンター当てるって感じでしょうか？
もしくは、前輪で走りたいラインをトレースして後輪をそっち側にもっていくためハーフロックで
前輪の方へ走らせるって感じでしょうか？どっちかって言うと後者のような気もします。

長いので後半に続く

で、
具体的な練習方法ですが。
１まず砂の浮いてない結構グリップする路面で広い場所を探しましょう。
　普通の道は事故のもとなんでやめときましょう。
２プロテクターを装備しましょう。
　出来ればブーツ、ニーシンガード、エルボパット、ブレストガード等

３ここからです
　三速全開もしくは、四速全開（もうこれ以上回らない）所まで回しましょう、
　きっちり回さないとエンブレがイマイチでやりにくいです。
４回り切ったら、目印（コーナ）に向かってコーナリングする瞬間ぐらいに２速落とし、ブレーキング！！
　慣れないうちはコーナリングせずにストレートで同じ事をやってバイクの挙動に慣れてください。
　これでリアがクククククって言いながら滑ると思います（タイヤによっておと違います）
　余裕で来てきたら、そんな感じでタイヤが滑ってるか見てみて、きちんとハーフロックするように
　してみましょう、友達に見てもらって指摘してもらうのが一番です。

基本はこんな感じです。
あと、ポイントとしては
ブレーキングする時は思いっきり前加重
そして、外側のシュラウドを膝で押さえてあげてください、ニーグリップできてないと
バイクが思う方向に進んでくれません。

あと出す方の足ですが進行方向にまっすぐ気味に出した方が無難です
横向きとかに出すと激しく足をついたときに、膝やられます。
足を擦る練習してもいいかもしれませんね（裏にチタンでも付けましょうw）

スピード調整はフロントブレーキでしてみてください。
後、スライドしていって転けそうなと時は、そのまま滑っていって転けた方がいいと思いますw
ムービみたいに思いもしない事になるかもしれませんw
基本的にスライド中にリアブレーキをいきなり離すと、飛べます。

最後に、一人では練習しないほうがいいと思います、何かあった時にヤバいのでw
ボキもあまりうまい方ではないので解らない事満載ですがmoto1ライダーにも話し聞けるので
何か質問有ればドシドシどうぞw

http://progressive.stream.aol.com/time/gl/mx/videos/2004/012705joellopes_dl.mov
↑みてKSRの兄弟車種のKLX110欲しくなってまいりましたw

長くなりましたがこんな感じでいかがですか？

>>中の人
こんなにたくさんの情報をありがとうございますorz
場所確保してゆっくり会得していきます(･п･)ゞ

ＫＳＲて何回転まで回せます？

>>517
家の前の使ってない持ち畑に、コース作って遊んでみたいくなりますた
これが本当のホームコースか・・・

漏れも中古でKSR-2を手にいれたので性能曲線見たい。

フロントフォークの調整の仕方を教えて下さい。
去年、突然対向から曲がってきた自動車に特攻してから、
どうやってもフォークが捻じれているように成ってしまいました。
そこで、
�@アクスルシャフトのボルトを固定したまま、トップブリッジと
ツリーの所のボルトを下側から締めた。→変わらず…。
�Aトップブリッジのボルトだけ固定して、ツリーとアクスルのボルトを
緩めて何回もストロークしてからボルトをツリーから締めてみた。→変わらず…。
�B車体を吊って、3点全部緩め、グリツとフォークを捻りながら
下から閉めてみた。→少し良くなったが走ってみるとやはり少しハンドルと
平行が出ていない…。（捻れていても真直ぐには走ります）

これって、結局ツリーの所が変形しているのでしょうか？
フォークは真直ぐのような気がするのですが…・
ハンドルストッパーの所は少しだけ変形しています。
オフ車好きの人なら詳しい様な気がしますが、私には皆目分かりません。
どなたか、捻じれの正しい治し方を教えて下さい。m(__)m

KSR110て原スクのノーマルdioZX、jogZR、ZZとかの7.2ps系の奴とヨーイドン！で
互角程度の加速はできますか？（多少負けてても勝っててもいいけど）
そんなに飛ばす人間ではないんだが、
たとえ2st相手とは言え110ccで原1スクよかトロいのは嫌なんで…

>>523
出だしでチョイ遅れるか同等ぐらい。
でも５０キロぐらいから余裕で追い越せますので気にするレベルじゃないかも。
目を三角にしてスタートするより、余裕のスタートでのんびりと抜くのが大人なライディングだ！

>>512-514
サンクス...

僕のKSR110がそろそろオイル交換の時期なのですが、お勧めのオイルありますか？

>>524
あんがとサン！
マターリ運転で通勤g楽しみたいです。

>523
停車中シフトペダルを踏みっぱなしにしといて回転を上げ、パワーバンドに
入れて少し戻して半クラ状態で発車という手もあるが、危ないのでお勧めしない

>>526
純正

>>519
社外品マフラーのスペック資料とか見ると、ノーマルで9500回転弱ってとこ？
ハイギヤードな4速だとパワー負けしてフケ切らないっぽい。
基本的に高回転型エンジンじゃないねぇ。

110海苔

今日突然テールランプがつかんくなった、確認したら切れてたので新しい
バルブに変えたがつかん。ちなみにストップランプはつく。

電圧測定するとテールランプには1ｖほどしかきてなかった。

どーすれば治るか教えて下さい

>>519
ＫＳＲの何かきちんと書きなさい

KSR110は、1速で9500と10000の間を針がブルブル震えてた。
4速だと8500あたりで空気抵抗に負ける。

>523
俺はＫＳＲ１１０、ＫＳＲ８０と乗ってた（現在TW225に乗り換え）
ドノーマルで、イリヅウム＋ハイオク＋ガンリソ添加剤を使用
　出だし５，６メートルくらいは負けるが、後は差をつけることが出来きたよ
ＴＷ２２５＞ＫＳＲ８０＞ビクスク２５０＞＞ＫＳＲ１１０＞ｄｉｏＺＸ、ｊｏｇＺＲ、ＺＺ　（全ての車種はノーマルとする）

続レス
参考
ＫＳＲ１１０のシフトアップのタイミング（ドノーマル時）
１速３０ｋｍ/ｈまで引っ張る　２速４５〜５０ｋｍ/ｈまで引っ張る　３速６０〜７５ｋｍ/ｈまで引っ張る
４速は９０−９５ｋｍ/ｈで最高速

ちゃんとマニュアルに書いてある慣らし（低速と高速の２回）をして下さいね！
慣らしが完了するまでは、エンジン回そうと思っても思ったように回ってくれませんので

年明けに親戚から半放置状態だったKSR2を貰ってちまちま直してます。
今日はラジエター液を交換したのですが、液面ってどの位が規定量なんでしょう？
キャップ開けた時に中のヒダヒダの部分が見えてたのですが、ちょっと少ない気がして
それが浸かる程度まで入れたのですが…多すぎたでしょうか？
（リザーブタンクの方はHIとLOWの中間に液面がありました）
諸先輩の御教授をば、お願い致します。

>>536
＞●冷却液をラジエータ注入口の口元まで注入し,ラジエータキャップを取り付ける。

目一杯入れとけって事ですな

近所に走行2000kmのKSR2が売ってるのですが･･･

この走行で既にタイヤが純正でないってオカシイですよね･･･?

>>538
んなこたない、
納車するときに履き替える人もいるし。

>>538
ブレーキパットは？チェーンの引きしろは？
判断する材料は他にも色々有ると思うよ。

後はタンクとシートが擦れる辺りかな。
長いこと何も対策しないで乗ってるとタンク側の塗装が剥げる
外装で判断がつかないなら後はフレームの錆の量。
キックペダルが当たる場所(左側ステップ周辺）が削れてるか否か。
ついでに各所ゴム製品が劣化してるか否かでも結構わかると思うよ。

>>タンク側の塗装が剥げる
対策例きぼんぬです

キズ防止シール貼っておく

>>537
ありがとうございます。と言う事はもう少し入れても良さそうですね。
貰った段階ではやっぱり少なかった（減っていた？）ようで…。

ＫＳＲ２とKDX125SRを持ってる。
KDXは、乗らなくなり、いつのまにか不動車となってしまった。
廃車しようと思いつつも、
ＫＳＲに１２５エンジン乗せ替えが頭をよぎり、捨てられない．．．．
（大変なんだろうとは思うけど）
悩んでるうちに、ＫＳＲをオーバーホールしてしまった。

基本的な質問ですんまそん・・・
ksr50購入したんですが、
どうしてもロンスイにしたいんですが
ksr110のパーツって合うんですか？
合わないならどこのがよいですか？
教えて厨でスマソ･･･

http://www.garage-t.net/OLD/long.html
ほれ

↑ココのマシンって速いの?

どうにも店員でない人がマシンをいじっているようですが･･･｡
ちゃんとしたお店なんですか?

>>542
>>543ｻｿが言ってるけどそれしかないと思われ。
漏れは透明のテープ(セロハンテープの太いバージョン、粘着力低)で対応。

>>547
すげぇぇぇぇeeeeeeeee!!!!!!!
馬鹿だw

此処で某ｵﾅｸﾗ系の話はﾈﾀ投下になるのでほどほどにお願いします。

KSR110乗りです。
最近、キタコ製のビックキャブVM26に交換したのですが、走行中にエンジンが止まってしまいました。
イグニッションを入れてもニュートラルランプすら点灯しませんでした。
調べてみると10Aのヒューズが切れていました。
予備ヒューズに交換してエンジンをかけてアイドリングでしばらく様子を見ていると
エンジンが止まりヒューズが切れていました。
さっぱり原因が解かりません。

車体は武川製のマフラー、LCDメーター、クラッチとキタコ製のビックキャブを取り付けて
バッテリーは半年位前に交換しています。
ここ１ヶ月ほどは２速と3速で8000〜10000rpmほどぶん回して遊んでました。

何が原因か解かる方いらっしゃいませんでしょうか？

ヒューズがなぜ切れるか
・過電流
なぜ
・ショート
配線と電装調べろ

ギボシ端子のゴムカバーがズレててフレームにショートとか、そんなところだとおもうよ

ﾒｰﾀｰがぁゃιぃ

ラジエタの液はどこから抜くの？
ドレンボルトのようなものがどこかにあるのでしょうか?

あるよ。

>>557
オイルポンプの前側、
ラジエタホースの下側のエンジン側くらいですか?

>>546
↓コレ、ばっちりじゃない？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10184693

それから今日発売の『カワサキバイクマガジン』みんな見てね〜☆

新手の嵐か？
だからｵﾅｸﾗネタは(ry

110海苔ですが、マフラー交換迷ってまつ。
プロトのスーパーサウンドか武川のベーシックか...。
ひっくり返したり、投げたりしたときのダメージ考えると
プロトのが良さげかな〜、と思うが、
漏れ的にはベーシックの音、気に入ってるんだが...。
排気音聞き比べた人とかいないのか？




それとも、どっちも似たようなもん？

>>556
最近どっかのサイトで放尿シーンを見た気ガス


・・と思ったら↓の1/23の記事だった。
ttp://www.sylphys.com/ksr/cgi-bin/diary2/diary2.cgi

>>561
プロﾄのマフラーつけてるけど、コケたらサイレンサーの付け根が折れた
こけ方にも拠るだろうけど・・・

音は俺も武川の方が好き

ちょっと前にも書き込みがあったかもしれないのですが．．．

110のエンジンオイルが白濁しています。
のぞき窓から見ても、キャップを外しても乳化したものが見えますが
これは問題ないのでしょうか？

あとアクセルをガバッと開けた時に「ブブブ．．」と言って
一瞬加速しないときがありますが皆さんどうでしょうか？


両方対策があれば教えていただきたいのですみませんが
よろしくお願いします。

オイル換えな

オイル変えても「ブブブ．．」はかわらなかったんですけど
これは持病ですかね？

持病というか仕様('A`)

>>564
ちょっと前に、言うてたヤツでし。
ちょいのりばかりしてるとものすごく白濁します。オイル交換するのが一番いいと思うけど、
長距離走って少しでも蒸発させるか、ブリーザーホース探して付けるとかしたほうがイイと思うＹＯ。
漏れも１１０につくブリーザーホース探してるとこ。

１１０を色々カスタムしてるサイトありましたら教えてください。

ttp://www.google.co.jp/

>>568
ブリーザーホース、ノーマルのままじゃダメなの？
うちのは特に問題ないけど。
たしか、キジマがブリーザーホース出してたと思う。

>>571
サンクス！
漏れの１１０は仕事でちょいのりばかりしてるからエンジン全然温まらない
うちに止めるのでものすごく溜まるみたい。

KSR専門誌「KSR FILE」を買った方は、あわせてこんな本も買ってます。

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931528/qid%3D1107173471/250-2131549-3465807#product-details

なんてこった・・・・

お兄ちゃん…orz

ＫＳＲ乗り＝キモヲタが証明されてしまった件について

漏れはKSRファイルと一緒に、吉宗のサントラCDをかっちまったorz

キモヲタなのは一部の集団じゃない？

この前KSRで秋葉原行っちゃったorz
でも俺は断じてお宅ではない・・・・・・と思う。

プラネテス 4か。(ﾟ∀ﾟ)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

よりによって「わたおに」かよ・・・

アキバはオタ街じゃなくて電気街の頃からKSRのメッカ

さらに辿るとこうなる

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4797329440/ref=pd_sim_dp_3/250-3297945-9165852

どっかのKSR関連の個人HPでTOPの画面にさっきのみたいな
アニメキャラをドカンと載せてるとこがあったな。

ＫＳＲのフロントマスクをアチェルビスとかＵＦＯに変えればｷﾓｦﾀと思われずに済むかな?

KSRって燃料計あるの？

>>584
逆にカスタムすればするほど・・・・

サンテカのHID付けた。
低回転時に電力不足らしく、止まりかけでブレーキ踏んだりウィンカーつけたりすると途端に明滅しはじめる。
グリップヒーターも付けたかったんだけど無理だなこりゃ。

>>586
Dトラのように、アチェ等のマスク付けたら今時のモタード風になるのでは？と思ったんだけどね。
KSRだとますますｦﾀっぽくなるのか・・・・・・・・・orz

まぁ、ｵﾀかどうか思われるかどうかってのは乗ってる人間見て思う事であって、
ﾊﾞｲｸだけ見て分かるかどうかなんてのはほとんど無いと思いますが、
変なｽﾃｯｶｰはったりしなけりゃ、そんな風には思われませんよ。
そもそも、一般人から見ればﾊﾞｲｸ乗ってるだけでも十分ｵﾀみたいなもんですし、
ましてや自分でﾒﾝﾃとか弄ったりなんかしてたら間違いなくｵﾀ認定。

オサレな格好して乗るのが一番いいんでねーの？

＞ましてや自分でﾒﾝﾃとか弄ったりなんかしてたら間違いなくｵﾀ認定。
バイクに乗らない人から見ればその通りだ。
どおりで同じマンションの住人の目が・・・・・・・・・・ますますorz

正直言って、ジャンキーズみたいなのは、勘弁して欲しい。

ぢゃん〇ーずの服装は確かにイヤかもな。
若い人すくないしな、あそこ。

>>587
　漏れ装着１年

　アイドリング上げるのが手っ取り早いかな？
　漏れはテールをLED化して電力に余裕を持たせて
みたいな。

　ところで先日漏れのB6走行8800�`のピストン割れました・・・
一応自分でシリンダーとピストン交換して復活したのですが部
品代だけで３万以上かかるのでみなさん回し杉には注意しましょう。

>>589
>>591
えっ何で自分でメンテするとオタに見られるの？
何オタに見られるの?

>>584
アチェのフロントなんてそのまんまエヴァ…

>>595
まさしくバイクオタでしょう。

>>596
アチェルビス、エヴァに似てますかね？縦目二灯の奴？
自分はコレを付けてみたいなと。
http://www.acv.co.jp/01_product/xfun.html

>>597
そっか、バイクオタならいいや。
前レス読んでるとアキバ系に見られるのかと思って…
女神フェチなのかって言われて凹んだことがあったから。

今日知り合いからKSR80を買ったんだけどハンドルロックの方法を聞いてなくて
よく分からないまま１本しかないカギを見事に曲げてしまいましたとさ、、、
ちゃんと聞いとけばよかったよ。

まぁ、ｵﾀと思われない様にｵｻﾚしてＫＳＲ弄りましょう。
って、ＫＳＲ弄る時って汚れてもいいｶｯｺだし。
俺も変な時間にＫＳＲ弄ってるから怪しいと思われてるんだろうけど。
夜中とか平日が休みだから平日の昼間からとか、、、、。

職場では十分ｵﾀ認定されてますので、そういう見られ方には慣れましたけど、
悪い見られ方ではないので自分の場合は。
見てくれでｵﾀではありませんので。
手先が器用で機械系には強いと言うｲﾒｰｼﾞ持たれてるくらいですから。

ぬるぽ

ガッ

オタじゃ何か不具合があるの？
初期不良で対応できなかったの？
それともリコール放置？

>>599
IDがＫＳ。。。。
上手く元に戻せた？
まぁ、何年もﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ知らなかった俺よりはましだと、、、、。

>>595
女神ﾌｪﾁって言ってくる奴自体も既にｵﾀなわけだし、
ＫＳＲ＝ｵﾀﾊﾞｲｸって言ってる人自体が既にｵﾀだから気にしない方が。
普通の人は女神や恵とかわかんない訳だし。

>>603
>>オタじゃ何か不具合があるの？
周囲にバイク好きと思われるのとオタと思われるのではチト違う。

あと２つは何がいいたいかワカンネ。

細かいトコにこだわらない('A`)

このスレ見てる時点でKSRオタじゃん
みんな仲良くしようぜ！

まぁマターリでいこう！

>>604
そだね！

>>606-607
煽ってしまった　(´･ω･｀)ｽﾏﾝﾃﾞｽ…

>595

ＩＤに２ｃｈそれだけ

あっホントだ、もうすぐ変わっちゃうけど

週末はライムグリーンのハンドガードでも買いに行くかな、今日はもう寝よ

なんかｶﾞｿﾘﾝ臭いと思ってたら
ｺｯｸの辺りがじんわり濡れてた。
ま、良いか、と放置してたらもの凄くｶﾞｿﾘﾝが早くなくなるようになった。
燃費見てたらＬ＝１０ｋｍ位。
取りあえず、予備のＫＳＲ（現在ﾊﾞﾗﾊﾞﾗ）のｺｯｸの中のﾊﾟｯｷﾝと比べたら
2周りくらいでかくなってた。
が、、、どっちがまともなのか判らない。

一応予備の方の小さい方と代えてみた。

あまりに燃費が悪いからｶﾞｿﾘﾝ抜かれてるのかと思ってしまうくらいでした。
これで燃費がまともになれば良いんだけど。

KSR110のリアサスで武川製以外の選択肢というと、KYB製NS-1用改造とか
東名カワサキのクゥアンタム製くらいか。武川以外は途端に敷居が高いなぁ。

なんか出てるｗ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/2003-ksr110/parts.jsp#

メーカー希望小売価格\15,750
って買う奴いるのか

>>614
これってどこかのショップが出していた奴だよね
前にググって偶然見つけたんだけど、すでに昨秋にはあったはず
個人的にはMDFの新しいタイプの方がカッコいいと思う
シュラウドとスイングアームの分注文してもこっちより安いし。。。

KSR110海苔でつが、
ここのマフラー使っている人いますか？
アップタイプなんで、ちょっち気になる...。

ttp://www6.ocn.ne.jp/~eishin17/kawasaki125/02ksr110/kawasaki125ksr110.html

>>617
>>437にてｶﾞｲｼｭﾂ…っつーか宣伝？

ヤフに欠品となっていたはずのステムのテーパーベアリングが出品されておる。
ちと高いのぢゃよ(>_<)
これってＹ６Ｋぢゃなかったっけ？

>>617
すぐに錆びるらしいよ。

>>604
カギは無事に戻せました
カギって以外にやわらかいんですね〜、手でﾌﾆｬって戻せて驚きましたよ。
ロックする時にハンドルを左にきるとは思いませんでした、、、

俺と同じ罠にかかった人いますよね？

>>621

恒例行事の一つです(；・∀・)

>>621
右かと思うｗ

割ときれいなB６の外装一式（カウル+タンク）を手に入れた。
とりあえずペイントベースにするつもりだけど、喪前らならどう調理する？
よさげな案があったら、それを施してさらす予定ｗ

大事にお部屋で保管。

>>624
外装以外の部品を一式揃えてもう一台作る

CRM250ARライトレンズ+マツシマ35wH4ハロゲンに替えたが、
純正レンズ+サンテカ21wHIDより遙かに明るい。
純正レンズってダメダメなのね。

寒さに負けてついにKSRにハンドルカバー着けてしまいました。
明日からの通勤は快適になるだろうけど…うぅ、やっぱかなり格好悪い（w

>>627
35Wのバルブ入れるに際し、何か対策されましたか？例えばテールランプのLED化とか。
私もできればヘッドライトを明るくしたいので、御教授頂ければ幸いです。

雪の降らない西日本でカバーと風防付けて走っても今の時期は寒い

>>628
メーターライトとニュートラルランプをLEDにしてますが、これは省電力化よりも明るさUPが目当てですね。
テールやウインカーはいじってません。
バッテリの充電に関しては、30wハロゲン入れてたときに電流を計ったことがありますが、
このときは4000〜6000回転くらいの時に1.4A位で充電されてたのでたぶん大丈夫かと。
念のため、明日にでももう一度計測してみようかと思います。

>>618
＞>>437にてｶﾞｲｼｭﾂ…っつーか宣伝？
っぽいな。。。去年から回転寿司してるし↓
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r7424310

ま、こんな評価見たら買う気しねーよ↓
ttp://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=eishin0717&filter=-1

ホントに質問したいんなら、
オクに直リンせずに画像にリンクして質問すればいいョ。

アクセルワイヤーのグリスアップと、バルブクリアランス調整をしたのですが
エンジンをかけるとひどく臭い白煙が吹き出てきました。
乗り始めて3ヶ月で、メンテナンスする前はそういったことは一度もありません。
よくよく考えてみるとワイヤーグリスがキャブの中に入ってしまったのかなとも
思えるのですが、それによってこういう現象は起こりうるのでしょうか？

抜けてました。
ksr110海苔です。

よーくみたら実はKSR2だったとか

昨日こけちゃった、
買って二日目でこけちゃった、、
前のウィンカーが折れちゃった、、、

程度の良いKS-1探してるんですけど、どっかにないかなぁ

>>627
CRMのライトってしっくり合うんですか？

ライとの暗さに最近閉口しているんですが。

注文してた武川のベーシックマフラーが届いた。
明日取り付けだ、楽しみーー。

>>638
ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/35wHID.htm
多少の加工が必要なﾓﾖﾘ・・・

今日、ＫＳＲ―�U納車でした〜♪
早速乗ったのですが、早速気になることが・・・
燃費ってリッターだいたい何kmですか？
あと、時速何kmくらいまで出ますか？

>>641
オメッ！
燃費は23〜27の間かなぁ。
時速はドノーマル直線でキッチリ110ｋ出るよ。

>>642
俺90キロしかでねーyp
体重90キロだからかな

>>627
純正のカウルに埋め込んだんですか？
できれば詳しく教えてくだされ

都内近郊でＢＯＬＴＯＮのハイスロ在庫してるトコ知らないかね？
明日欲しいんだが。

失礼。すでにリンク貼ってあったのね。

>>630
サンクス。35Wいけるなら私も近々試してみようかなぁ…。

>>643
体重ってやっぱり少しは関係してくるの？
俺、ｶﾞﾘｶﾞﾘ君だから100越えれるかな･･･

160cm52Kgで110km/hですた。
燃費はいつでもどこでも25km/l

ふむふむ･･･
やはり関係してくるのかぁ･･･

>>648
あると思うよ。特に出だしなら。
後チェーンも伸びづらくなる。
おいらの場合KSRの車体重量1Kg落とすよりも自分の体重落としたほうが早いｗ

そんなおいらはKSRのために長期減量中。
ゆっくり着実に。170cmで
95kg over→メシ後＆風呂前89kg
鳥胸肉蒸し+濃緑茶(葉っぱごと)+野菜中心の食生活。鶏肉好きだから問題なし。
骨太＆脚の筋肉で体重が落ち辛い・・・次は腹だ。

>>645
都内ではないが横浜の戸塚のナプースに今日行ったけど
ボル豚のハイスロその他モロモロあったよ。
すぐ欲しいならちょいと足伸ばして見たら？

>>652
サンキュー！おまいのようなやつを待ってたよう！ありがとうね！
港北のなっぷす近辺に住んでるんだがあそこはハイスロないんだよね。。。
ＢＯＬＴＯＮにメールして在庫確認したらシカトされるし。

>>653
ナプースは大体ボル豚のパーツ10000円越えのもんは注文だしな。
でも戸塚はそこそこ在庫あるな。

俺もボルトンにメールで問い合わせたが何日待っても返信がこず待ち切れず電話した事がある。
Ｆフォークを６センチ延長する奴を買ったんだが、ねじの切ってある精度がえらい低くて取付に難儀した。
結局ねじ山切り直した。

>>643
んなこたぁない！
俺９０ちょっとあるけど
メーター振り切るよ。
燃費は25〜27km/�g。
エンジン・チャンバーはノーマルです。

ﾄﾞｳﾅﾝﾀﾞﾖ!ヽ(`Д´)ﾉ

今日キャブ分解したらグリスべっとりでしたorz
キャブクリーナで掃除したら普通に動いたし…
自己完結スマンでした(´･ω･｀)

今日、KSR110の契約書にハンコ押してきました。
オレンジも良かったケド、ホワイトにしました。
ついでに調子コイて武川マフラーも入れちゃった。
ウ〜ッ、納車まで待ちきれない〜♪

近いうちに仲間入りしますんで、ヨロシクです。

こないだ、ウチのKSR-2をバラバラにしたんだが、
2年以上まるまる放置しててもフォークとか錆とか意外に平気なもんだねー
ｶｳﾞｧｰ掛けてたのがデカイのか！？

バラしたパーツは2号機に移植予定ナリ♪

某モタード記事が華やかなモトチャンプ誌上に、ひっそりと武川134ccピストン
マイナーチェンジの告知・・・・

>>659
おめ
俺も白黒だよん。大事にしてやってね。

>>660
屋内なら４年以上放置でも大丈夫だったよ、こないだ復活させた。
ただミラーやネジなどのメッキ部分は錆びた。

ちなみに知り合いのべスパは屋外+カバーで８年放置でも
エンジン内部は状態良好だった、
ボディーは死んでたけど…

>>641
160ｃｍ、63ｋｇでＳＨＡＤＥ32（箱）付けて伏せずに100km/hチョイ。
燃費は裏道ストップ＆ゴーとバイパスを70〜90km/h巡航で
17km/l位

体重120キロの友達がおれのKSR2を見て買うと言ってるんだけどKSRのフレームで120キロ耐えられるのかな？
おれのKSRにその友達が跨るとめちゃくちゃ足つきが良くなるので段差を超えるとどうなるか…。

体重と加速を考えて「250ぐらいがいいんじゃない？」とはアドバイスしたんだけどKSRでも大丈夫かな？

>>665
現実突きつけてやった方がいいよ。
はっきり言ってやるのも友の勤め。

最高速に関しては純正メーターか社外メーターかも重要かも
っつーのも「メーターを社外品に替えた“だけ”で最高速が5〜10km落ちた」って香具師が
漏れの周りのＫＳＲオーナーの中で漏れ含んで３人もいたから、
純正のサバ読み具合がその辺り（約5〜10％割増？）と思われるので・・・
他にもそれに思い当たる香具師、いない？

>>666
いや、自他共に認めてるキングオブコレステロールなので自覚は持ってると思う。
気に入ったのならKSRに乗れればいいんだけどフレーム的に120キロはいけるのかと…
常に二人乗りのようなモンだもんねぇ。

普通に道走る分には


・・・大丈夫か？

同じ症状が出た香具師が居るか分からんが聞いてみるテスト。

漏れはB2のKSR-2なんだが、
最近、急に低速がカブる感じになった。
さらには始動性激悪で、押しがけでやっとエンジン掛かる状態。
吹かせばなんとか走れるんで、上は無問題で回る。
まずはキャブを疑って全バラにして清掃したが変化無し。
電気もプラグに火花飛んでるからこれも無問題。
となると、リードバルブが逝ったのか？

ちなみにキャブはケイヒンPM24直キャブ仕様。
パイロットスクリューも一応基準値に調整済み。

オイル関連は？白煙あがったりしてない？
エンジンオイルがちゃんと行ってるってのも勿論だけど
シールが壊れてクランク側にミッションオイルが流れ込んでたりって事もあった。

同じ症状は出とらんがリードだったら全域で回らないのでは？

>>671
オイル関係も無問題。
シールが抜けてるとかそういうのも無い模様。

>>672
軽くは無いが、吹かすとそれなりに回っちゃう。
チャンバーがノーマル＋社外サイレンサーだから
レヴはそんな上まで無いけど。

>>638
>>644
純正カウルに取り付けました。カウルにKSR純正ライトをはめるための長方形の穴があるのでそこに
ボルトを通してステーを取り付けてCRMらいとを取り付けました。
CRMライトのレンズ部分がカウルに対して一回り小さいため少し隙間ができますが、
CRM純正パーツでレンズ周りの隙間を埋めるスポンジテープがあります。
あと、光軸調整ねじがCRM純正(長さ50mm)だとぎりぎりなので、長さ60mmのねじを用意しました。
光軸調整はKSR純正カウルの穴がそのまま使えます。（KSRのねじはCRMのより短いため使えません）

>>647
充電電流・電圧計ってみました。アイドリング時で充電電流ほぼ0A、走行時は問題なく充電されます。
ただし構造上ライティング系統の電圧は直流（バッテリ）系統より低くなるので、アイドリング時や制動灯点灯時
はヘッドライトが暗くなります。

＞668
昔、カミさんと２ケツしたが、90ｷﾛは出たよ。
合わせて体重120位だな。
取り合えず普通に走ったよ。

>>675
速度じゃなくて耐久性の問題だと思うんだが･･･

初カキコ失礼します。

ＫＳＲを買って2ヶ月(中古)、今まで買ったバイクの中で一番自分に合ってます。
そこで、末永く付き合うためにもメンテ等の整備は全部自分でやろうと決意

Ｆフォークからうっすらオイルが滲み出たのを機に、整備の手始めとしてフォークのばらしから
やってみたんですよ。所がトッププラグが外れないの何の。ＳＭ１２−６ページに
有る通り万力で挟んでプラグ回しても全然駄目です。

これって、エアーツール(インパクトレンチ)とか無いと無理なんでしょうか？
ちなみに万力で挟んだヘキサゴンレンチ２本折りました･･･Orz

>>677
漏れもKSRを弄りはじめて、一番最初に苦労したポイントがそこだった。
とにかく固い。ヘキサゴンのソケット＆Ｔレンチでも駄目だった。

結局手持ちの工具ではどうにもならなかったので、
フォークだけ外して馴染みのバイク屋に持ち込んで工具を借りたよ。
仰るとおり、エアインパクトを使った。なんとか外れたって感じ。

コレだけの為に工具を買い足すのも馬鹿らしいので、
頻繁に開けるというのでなければ、今回はバイク屋等にお願いしてもいいのでは？
因みに2回目以降は手持ちの工具でＯＫでした。

セカンドのDR-Z400SMの慣らし運転でストレスが溜まってきたところで
メインのKSR110に乗ったら蝶(・∀・)ｲｲ。やっぱり小さくて振り回せるバイク最高だな。

あと、ゴム製のタンクパッドはKSR110に必須アイテムだね。

おっ!イイ組み合わせ！＞DR-Z400SM＆KSR110

KSR110にタンクパックはいるか？

DR-Z400SMでかすぎ。KSR110並に振り回せるようになるには
相当時間が掛かりそうだよ。前に乗ってたXJR1300よりごわい感じ。
けど、DR-Z400SMのコーナリング能力はちょっと凄そうなﾖｶｿがしてる。
金の続く限り両方持っておきたい。どっちも大好きだからね。

ごわいってｗ
タンクパッドはニーグリップがきっちりできるようになるから必要。
皮パンがあれば要らないけどな。
タンクパックとは？

次は何いぢろう？！

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050206183917.jpg

>>682
事務屋さんですか？

事務見習です。事務的には110と80の差は相当ありそうだけど
しばらく110で頑張ってみようと思う。乗り方がよければまだまだいけそうなので。

>>686
やはりそうですか
漏れは事務屋見習い予備軍です。
今日、講習会でKSRにぶっちぎられてへこんでいます。
現在の機種で頑張ろうかと思うけど、どうやっても
あの旋回スピードに付いていけないですよ・・・

タンクに股間密着させると、KSR的には相当ハンドル切りにくい気もしますが・・・

密着させないと振り回せないと思うんだが
腰でｸｲｯｸｲｯってのが

＞670
スロージェットの番数下げるか
ニードルクリップの位置上げたらどうかな？
昔ＰＥで直キャブでセッティングいろいろしたよ

>>677
ニートテクニカルのサイトにバラし方載ってる
ちょっとサービスマニュアルとは違うやり方みたい
ついでに「適当な棒」も買って印プレしてくれ

678、691さんレスありがとう。色々試してみます。
それでは失礼します。

完全フルノーマルのＫＳＲ２です。
回転を思いっきり引っ張れば５速１００�`近くまで出るのですが
６速に入れると失速します。
何故？？もうエンジン逝ってますか？走行２万キロ弱

ＫＳＲ２　Ｂ６にユニトラックのデカール貼ったらみんなに
カコワルイって言われたよ…　(´･ω･｀)ｱﾉﾃﾞｶｰﾙｽｷﾅﾉﾆ…

>>691
ニートテクニカルでググったが無いよ？

ほらよっ
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~neat_tech/

>>696
サンクス
適当な棒ﾜﾗﾀ
しかし、画像を見た限りでは余裕で曲がりそうだが
インパクト無しで大丈夫か？

>>674
重ねてthx。
単純にヘッドライトバルブを交換してW数上げただけだと、バッテリーあがりとかの
弊害があるかと思ってたんですが…。
よし、今月末位に18W→25or30W（×2）の高効率バルブ入れてみよう。

>>684
チェーン張り過ぎな気が…

>>694
フルフローターやモノクロスやプロリンクも貼ろう！

エロイ人誰かコメントくれよー　

>>684

>>699氏も言うように、チェーン張りすぎだと思う。
チェーンの調整時はしっかり加重をかけた状態で張り具合を調整しないと
走行時にギャップでスイングアームの動きを妨げちゃうし、
アウトプットシャフトに無理な負担が掛かかる上に、
最悪チェーン破断なんて事もあるかもしんない。

僕はシートに腹這いになって全体重をかけた状態で
30mm程度の弛みになるように調整してます。

>>693
コ　メ　ン　ト

>>693
失速って、どんな感じで失速なん？

その文面だけじゃ、わかんないよ、、、

KSR-I 赤B4乗りなんですが、
昨日、会社の駐車場(兼駐輪場)にいつものように止めていたら
帰りに隣にII赤B6がとまってた・・・・誰だろ・・・。

今日も止まってるかな・・・。

5速で100�`は出過ぎ。
ﾌｧｲﾅﾙがﾛﾝｸﾞ過ぎ。

5速で100はでるよ〜
失礼ですが693は体重何キロぐらい？

ホンダ版KSRって、なに？　
雑誌に載ってるそうですが、どこで見られますか？

KSR80は90キロ越えたあたりから振動キツすぎるからタコ無しだと
回すのヒビっちゃうよなぁ。

タコメーター付けてる人はどこのやつ付けてます？
私はデイトナ製ですが、もうちょい小さいのがよかったです。

>>708
こんなの
ttp://goobike.com/learn/newmodel/200501/img/13_l.jpg

>706 ファイナルはノーマルです。
>707　体重６０�`です。
>704 ５速までは無理に回せば引っ張れるので１００�`まで行くのですが
６速に入れると速度は乗らずゆっくりと回転下降します。
８５キロ程度まで落ちます。
ファイナルがロングだときっとこんな感じなのかもしれませんが
フルノーマルです。
マフラーは焼いたので詰まりはありません。
距離を走っているのでピストンリングがスカスカとか２次圧縮が
抜けているとかなのでしょうか？

>>693
サイレンサーもノーマル？
劣化で抜けが良くなってそうな感じもするけど。
ノーマルとは言っても消耗品の交換や最低限のメンテはしてるんですよね？
マフラー焼いたりするくらいだからしてる？

yes!完全フルノーマルです。
面手はエアクリスポンジ戦場、ギアオイル交換ぐらいですけど。

110用のオフロードタイヤが買える通販サイトをおすぇて。

KSR110はなん�`でまつか？

ﾉﾏﾙの場合、ﾌｧｲﾅﾙは6速で100�`行く位がちょうどいい。

>>710
武川のスーパーマルチLCDメーターKIT付けてます。

>>710
ﾃﾞｲﾄﾅのﾃﾞｼﾞﾀﾙﾀｺ+油温+時計の奴

110と80でステップの位置、ノーマルでどっちが高いですか？

>>693
うちのはノーマルのときで5速で100、6速で110ぐらいだったかなぁ
体重は60で
マフラー焼くガッツがあるくらいなら
腰上だけでも、ピストンリングぐらい替えても
罰当たらんよね

>>710
私も>>719と一緒。その前は同じくDAYTONAの電気式の物着けてた。

武川のﾏﾙﾁLCDは評判悪い？

>>693
Egが力負けしてる感じなんで、腰上OHは必要かとモモワレ。
あとクランクから、怪しげな音が出てきそうな距離数だね、、、

最近のバイクはチャンバー焼いたらダメって聞いたよ。
膨張室が歪んで性能が変わるとか言ってた。昔のバイクより鉄板が薄くて歪みやすいらしい。

最近のバイクじゃ無いし、普通にやってる。

どうもデス
腰上ＯＨしてピストン＆リングを替えてみます。
そんなに高いパーツでもないし、部品が出るうちにやっておいた方が
イイですよね。

>>693
寒いから手ぇかじかんでクリップを　
クランクの中に落とさないようにがんばれ！

って昔一度だけウェス詰めずにやって落とした…
でもクランクまわしたらコンロッドにくっ付いて
出てきたときは神を感じたよ

>>723
振動に弱いらしいね、特に2ストみたいに激しいと
ステーである程度は緩和してるみたいだけど
たしかつけてた人のＨＰ、前スレに出てたよ〜な？

４スト単気筒（110のこと）もたいがい振動が激しいです。
ボアアップなんかすると特に。

>>728
漏れも一回やったよ・・
エンジン外して逆さにして振ったら落ちてきた時は思わず よっしゃー って叫んだなぁ

>>725
厳密に言えば確かにゆがむけど
レーサーな訳じゃないし走れば良いんじゃない？
0.1馬力変わったからって気にならないし街乗りには問題ないと思う。

>>729
そうなんだ。ありがとう。
2st,未舗装路メインなんだけど、使うのは無謀かな

しかし、キャブのセッティングしてない？
＜最高速がどうとかいってた人

>>723
「スーパーマルチLCDメーター」と「ＫＳＲ」でぐぐったら出てきたよ
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/sakura1st/index.html
ここの過去の一言の2004.3月あたりに書いてるね

>>735
グッジョブ！
この恩人の過去の一言2004.08.08がマストと思われ！
ＬＣＤの話題より熱い！

明日、KSRの2を中古バイク屋に探しに行くのですが、
KSRの中古車だったらここ見とけ！ってとこありますか？
あとよく聞くブレーキの減り具合ってのは車両前面に立って
キャリパーを覗けば見えるもんなんでしょうか？

本当はバイクに詳しい友人と見に行くのが１番なんですけど
友人も用があって来れないので･･･宜しくお願いします。

>>538->>541
辺りで。

>>723
ここ数ヶ月ﾏﾙﾁLCD使ってます。
専用のﾒｰﾀｰｽﾃｰ使用。
けっこう乱暴な走りをしていると自分では思うのだが、
今のところ異常はありません。

>>738
ありがとうございます。
あと>>540氏のチェーンの引きしろってのはどうやって確認するんでしょうか？

>>740
チェーン引きでどこまで引っ張っているかを見る。

みんなタイヤは何を履いてますか？
私はミシュランのボッパーで、前１１０／後１２０にしてます。
直進安定性が増したっす。

KSR-IIにサンヨーテクニカのHIDを付けて約一年問題なく使えていましたが
先日外出したときに出発時は点いていたけど帰宅して気がついたら消灯してました。
？？？
調べてみたらバルブ部が割れてる！！
同じ経験の人いますか〜
また買うと高いな、、、

>>743
　あの値段なんだからそれぐらいのトラブルは笑い飛ばそう

　ちなみに漏れはHI/LOW切り替えが動かないまま半年経過　orz.....

>>743
同じく、バチバチって音と共にライトがつかなくなって
調べたらバルブがバキバキに割れてた口です。

コネクターが緩いせいかショートしたのかな。
買うと高いし、夜間走行中に切れるとまずいので
現在明るさより安定性をとってアチェルビスを使っ
てます。

高い勉強代でした、はい・・・

そういえば、清水寺ジャンプな気分で月木のFCRキット
を買ってしまったYO!!

>>754
アチェルビスのライトってサービスマニュアルあれば簡単に付けれます？
見た目いいんでビキニカウルごと変えようか迷ってるんですけど…

>>747
配線自体はシンプルですが、元のどのラインと繋げるか
だけ注意すれば問題ないと思いますよ

>>743
俺の�Uは去年、３ヶ月で、サンテカ２回壊れた
１灯式のバイクは、信頼性の無いサンテカなど入れるべきではないと痛感
もう大型用品店ではサンテカ取り扱ってないでしょ、クレーム多すぎて

某オフロード誌に新型HID載ってたぞ。
確か3ﾏｿ程度だったと思うが。
密かにCRMレンズに交換したノーマルカウルに
装着してみたいと思ふ今日この頃...。



そんな漏れはいまだ納車待ち　orz

>>747
アチェのどのタイプにすんの？
取り付けはとりあえず配線図があれば簡単。
漏れは縦２灯式の付けたけどチャリ並みに暗くてすぐ外した。

X-FUNのスクエアヘッドライトマスクはどうなんだろ。マルチリフレクターだから明るそうだし、これにH４バルブと同じ形状の３５wのバルブをつけたら良さそう。

今日、KSR-2の中古車、見に行って来ました。

走行は>>538さんと似たような感じなんですが･･･(同じ店？)
走行2000弱でタイヤがTT91吐いてました。
これには｢?｣って感じでしたが、履き替える人もいるんですかね。

で、程度なんですが錆は>>541さんの言うキック当たる部分(右側ですよね？)の
塗装が多少剥げて錆になってる以外、殆どありませんでした。
これは皆さん結構あるんでしょうか？
タンクとシートの間の擦れは塗装が剥げるまではいきませんでしたが、
少し跡が付いている程度でした。

１番気になったことなんですが、この車両は軽い整備後
1年以上放置されていたということです。
車載工具のゴムは劣化で切れ、シート下やハンドルストッパーの辺りの普段
見えない部分にはホコリや砂鉄の様なものが付着してました。(正常なんでしょうか?)
外装は磨いていたのか、比較的綺麗でした。
タイヤも1年間以上放置の様ですが、山は多く残っており、端まで使われておらず
ヒビ割れもありませんでした。パッドは素人なのでよく分かりませんが
3〜4mmはあったと思います。

長々と書いて申し訳ないですが、この辺から判断できることってありますでしょうか？
(メーター1周してるぞ、とか事故車だ、とか･･･)
初めてのバイク選びなんで不安がいっぱいで･･･
宜しくお願いします。

>>737
せめて年式（型式？Ｂ6とか）分からんと
答えにくいよ

今日うちのKSR２エンジン開けてみたらピストンに縦傷が・・・
でもシリンダーは傷が入ってないみたいなんで・・・
とりあえずピストンとリング交換しようかな〜

そこで思ったこと・・・

思いつきでエンジン開けない(ｗ

>>754
あぁ、すみません。
型式は最終型のB6でエボニーと緑のやつです。

宜しくお願いします。

KSR-IIでメーター一週してたら神だな
前に一周させたユーザが出てきてたけど

後7万キロで一週かな・・・？
1エンジンじゃつらいなぁ・・・

>>757-758
一周してるユーザーってそんなにいないんですね。
中古車っていうと殆どがかなり走ってるもんだと思っててまして驚きです。

B6型は98〜00年ぐらいの間の製造ですかね？

>>748
そうなんですか。
説明書が付いていないとどこかで見たのでちょっと不安だったのですが
自分でも出来そうな範囲ですね。

>>751
私も縦2つ目にしようとしていたんですが…
暗くなるならつける意味無いですね　orz
もう一度考え直してみます。

俺はアチェのサイクロップかX-FUNの二つ目のを付けようかと思ってます。
X-FUNの二つ目のバルブはアクティヴさんに問い合わせてみると、「ダイクロバルブ」
とかいう規格の奴が付けられててて、ローワッテージに交換可能とのことです。
現在、アクティヴさんで35wまであることを確認していただいたので、25wクラスを電気屋
で探してみます。

アチェのサイクロップは以前にこのスレで取り付けた人がいたような・・・・・？
KSRに似合うか確認したいのでぜひうｐお願いします！

>>753
キックのあたるとこの錆とホコリはしょうがないと思うよ
タイヤも純正は全然グリップしないから変える人は変えるだろうし

中古買うときの問題は値段とその店の質じゃないかな？
俺が買った店は工賃なしでバッテリ交換からフォークのOHまでやってくれた

まぁ友人の親の店だからまた別だろうけど

>>762
レスありがとうございます。
店は個人まりとした店で未整備の車両が多く並んでました。
アフターはあまり店に頼らず、整備の本やサービスマニュアルを
買って弄りながら勉強していきたいと思っているんですが･･･


タイヤに関しては1年以上経過したモノでも大丈夫なのでしょうか？
タイヤの状態は>>753で書いた通りです。

>>753
エンジンは始動してみなかった？

>>764
エンジンはしてないですね。
上にも書いた通り、1年以上放置してバッテリーも
上がりガスも抜いてあったみたいですので。

ＫＳＲ１１０が欲しいのです、買ったら幸せになれますか？

年末にKSR-2買いましたけど、幸せです。
110は知らん（ｗ

最近�Uより１１０見る機会の方が圧倒的に増えてきたなぁ。
だいたい信号待ちで並ぶんだけど、やはり加速は・・・あまりよろしくないね

110の加速は、本気の軽naには勝てる
二速フル発進が必要だけどな

よし買った！！

そういや、昨日のTBSの女神さまアニメには、ついに妹が出てきたらしいな。

で、KSRは？

>>766
漏れはリッターSSのメイン以上幸せと和みを
感じてしまいました。

長い付き合いになりそうなバイクです。

110乗りだしてから早２年。
幸せ度はかなり上がったが、カスタム病にかかって大変！

上の方にでてるＨＰなどみたけど
ノーマルホイールでＬＣＤメータはチョイ無理があるかもね。
メータワイヤーの長さが足りん。
今武川から１１０、ＫＳＲ−�T、�U用でステーも出してるがおそらく
ノーマルステーなど取り替えだろう。
購入するならモンキー用などを無理につけようと思わずにＫＳＲ用で購入したほうがいいと思う。
オレは身をもって失敗したからな。。。
ステーのみ注文しなくては！

取り合えずドノーマルの加速、巡航性能の指標ってことで。

>>769で書いたのに加えて

加速
・1速発進はカメ！！8000回転までぶん回して25km・・・。そこから2速に入れると、時間がかかってカメ！！坂道発進専用です
・本気のタクシーには勝てない。交差点を通り過ぎたころには3馬身ほど離されてる。
・本気のミニバンにも勝てない。
・本気のNAインプレッサワゴン(漏れの車)には勝てた。インプもドンカメだけどな。
・本気の50cc2ｽﾄと30kmまで互角。それ以上はKSRがぐんぐん伸びて引き離す。

巡航
・4速7000回転で80km程度。このぐらいなら70kgの漏れでも全然余裕。普段は90km出して車の流れにのってます。
・フルスロットルで4速9000回転で100km。これ以上は空気抵抗のせいで出ません。
・7%程度の峠上り坂なら3速フルスロットルで70km。
・

でも、遅いのに案外慣れるもんなんだよね。
加速は鈍いけど下道を周りに迷惑かけないように走れないわけではないよ。

そうだね。1500ccクラスのセダンよりはサクっと走れるよ。

3速時の時速と回転数はだいたい正比例してるんだよな（110ノーマル平地）。

>>778
3速は回転数/100＝速度ってカンジやね。

そんなもん張り合ってどうするんだ。
ＫＳＲ（とくに１１０）なんてそういうバイクじゃないだろうしそう言うのを求めるならＮＳＲ２５０とかを買えばいいと思うし
そもそもそう言うのがしたいならサーキットとか峠とかいきゃいいんじゃないの
競う意志もない車とかを相手に一人で「良し！勝ったおせー。ﾌﾟﾌﾟｗ」とかいって満足してるの？

>>780
だれかそんなこと言ってる？

加速性能についてのインプレを勘違いしている奴がいるな。
「ＫＳＲなんてそういうバイクじゃない」って・・・ＫＳＲに誰が何を求めてどう使おうが勝手じゃろ。

>>780
そんな餌でクマー

加速は鈍いけど下道を周りに迷惑かけないように走れないわけではないよ。



こんな意見に後押しされて、110購入してしまいそうな今日この頃...。

４ストとはいえ110ｃｃだからね。
モンキーの倍以上の排気量だし。
そこそこ走るよ。
乗り出して不満がでてくればカスタムすれば良いし。

と、>>784の背中を押してみる。

通勤の途中、いつも朝飯を買っているファミマで
緑のＫＳＲ１１０をよく見かける。
つい自分のＫＳＲ２と比べて
「うん、おれのバイクのほうがかわいい、ノーマルチャンバー最高！」
などと思ってしまう、しかも見かけるたびに…
ごめんよ、ファミマの１１０乗りの人。

ファミマのおかかおにぎりうまいよな！

>>786
世の中には２種類のバイクがある。自分の愛車か、それ以外だ。
つー感じですかねー(笑)

>>787
うん、そんな感じだねー(笑)


でも１１０もよさそうだぞ>>784よ！
赤い１００ccに手を出してはイカンぞ、みんなでＫＳＲに乗ろう！

>>786
速いかどうかorかっこいいかどうかでバイクの優劣を決めるのが一般人。
かわいいかどうかでバイクの優劣を決めるのがKSR乗り。
俺は110乗り。当然110の方がかわいいんだよぅ。

ヘルメットの中身も重要ですよ・・・

ＫＳＲの、あのlooksにあう中身は�Uだなとは思う。

でも110も見慣れると意外と悪くない。

と思うII乗り。

スズキのバーディからエンジン引っこ抜いてKSR50four出ないかなぁ。

最近KLX110のマフラーがAKRAPOVICからでやがった、あのメーカーからでるなんて・・・。
うまくしたらKSR110につけれるんだろうなと考えるとそれだけは凄くうらやましい。
KSR2用のがプロサーキットからでないかな〜、アップチャンバ−で性能求めてるメーカーがないからな〜。
もしあったらインプよろすく。

ハッタリでもｲｲからフルスペックﾎｽｨ
6速のクラッチのスポークのDOHC4Vwwwww

110に乗り換えてからはホント掃除が楽になったよなぁ。隙間多いからねぇ。
�Uはラジエーターとプラグのあたりとか、手を突っ込むと生傷絶えないし・・・。

最近ファミマでKSRIIを良く見かけます。

たしかに�Uはプラグ周りとか、キャブの下とか掃除しにくいな。
でも１１０ってシリンダのフィンとか掃除大変じゃない?

空冷フィンの掃除っていうかエンジン周りの洗車は
箒が便利

�Tに乗ってるけど１１０も欲しい。
元々オレは２ｓｔに合ってないのかもしれないな。。。

XR100モタスレにカタログがupされたようだ。
天下のHONDAだから安心できるだろうけど、6.5馬力はちょっと厳しいな。

>>801
確かに。カスタムすればパワーは上がるけど
それに伴い燃費悪化⇒タンク容量の問題に繋がる
からツーリングにはまず向いてないのは確かかも。

すれ違いｽﾏｿ

KSR110にKLX110の外装って無加工で装着可ですか？

ＫＳＲ110新車購入で只今1000ｋm程。
このところ走行中にＦブレーキがシャーシャー鳴くようになってきたorz
これって仕様なのでしょうか？

そのうちひよこが('A`)

>803
フレームとか微妙に違うから無理かも。求む人柱。
一つ言えるのはアンダーガードは確実にボルトオンだ。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　　
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　　カワサキのKSRは２ストの80cc
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>804
俺も気になってバイク屋さんに尋ねたことがあるけど
慣らし中なら気にしなくてイイ、と言われたよ

あとヒヨコに関しては
オイルかスプレータイプのグリスを
前輪右のメーターギア？みたいな所の内部に
吹いてあげれば完治する場合が多いよ。

>>807
あっそ

同じ症状の人がいて一安心。
ひよこはまだ生まれてませんがグリス吹いときます。
明日もシャーシャー鳴かして通勤快速！

俺は新車で１１０買ったけど、ブレーキかけるとなぜか
ブビビビビビビ……
とハエがガラスにくっついて羽ばたいてるような音します。

何の支障もなく普通に使えてるので気にしてませんけど。

みなさんのシート下には何を入れてますか？

>>812
クラッチ取付ヲメ！

おいらは、シート下はキャリアー付けてる関係もあって
ゴム紐を入れてまつ

確かに、あの限られたスペースにみんなが何を入れてるか
興味深いね

あ、シート下にオニギリ入れたまま忘れてた。
先週のツーリングの時に買ったの食うの忘れてた・・・
明日会社で捨てなきゃ。

>>812
思い出させてくれてサンクスコ。

ウエス

サイレンサーのしっぽをこまめに拭いとくとオイルがちゃんと供給されてるかチェックできるよ

書類のコピーと予備プラグを入れてまーす。

書類とプラグ
あと何かあった時の用の二千円。
使ったことないけどｗ

予備プラグはあったほうがなんだね。
ちなみに俺のシート下には、＋ドライバー、ナットレンチ、1万円を入れてます。

平凡にディスクロック入れてるな

>>814
冬で良かったねー。夏に一週間も放置してたら…。
でもあのスペースのどこにオニギリ入れるんだろ？車載工具積んでないとか？

俺は普通に車載工具（六角レンチ1本足してる）＋書類＋予備プラグ。かなりギリギリ…。

ＰＰＳ入ってる。最高速が若干落ちた

シート下。
「思いやりの心」

書類だけです。そうか予備プラグはいいなあ。買いにいこう。あと予備電球も入るかな。

あ、車載工具も入ってます。

去年の８月から動かしてなかったKSR80を再起動させるべく昨日ｷｬﾌﾞの分解整備に挑戦してみた
で、まず気付いたのは俺のKSRは中古購入だったんだがエンジンを50から80にのせかえてあった。
なんだどおりでフレームNOがKMX50だったのかと納得した。で、ﾒｶはプラグとオイル交換しかした事ないがKSRファイルとSMを読みながらどうにかｷｬﾌﾞは外せた。
しかし俺のKSR、なぜかｷｬﾌﾞが左右逆転してついていた。おかげで最初はｷｬﾌﾞ変更してあるのかー!!と勘違いしてしまった。
じゃあ元に戻すべぇと思うもまずはｷｬﾌﾞを分解してみる。手始めにｷｬﾌﾞのてっぺんについてる二本の線を引っこ抜いてみた。
頂点にある蓋を回して取ると見覚えのある部品が。スロットルバルブだ。しかしアクセルワイヤー?が付いていて分解できない。みると粘り気のある液体がくっついている。それにスロットルバルブに傷がついていた。ｷｬﾌﾞの中をのぞきこむと、
なんかネジっぽいのとあたってそれで傷ついたらしい。が、どうしたらいいのかわからんのでｷｬﾌﾞ栗を吹いて放置。
次にｷｬﾌﾞのあちこちから生えてるホースを引っこ抜く。まるで年寄りの血管みたいにｶﾁｺﾁ。これだけじゃなくシートを外して気がついたが電装もテープで補修しまくりでｶﾁｺﾁ。いきなりライトがつかなくなったりするのも配線がぼろだからに違いない。駄目じゃん俺のKSR
いよいよフロート室をあけてみる。なかは意外にきれいで水垢みたいなのがすこしついていたくらいだった。しかし縮れ毛が一本だけ中にあったのは謎だった。スロージェット、メインジェットを舐めないように
慎重に外す。やっぱ詰まってた。ｷｬﾌﾞ栗を吹きまくるが貫通せず。時間がないので漬けおきはパス、柔らかい歯ブラシの毛先でつついたらあっさり貫通した。
整備完了、早速組み立てて取り付けてみる。だが左右逆転は直せなかった。エンジン側の管ににｷｬﾌﾞと合う形の切り溝があってそれに合わせないと入らない。
ｷｬﾌﾞを取り付けようとするが管が堅杉でｷｬﾌﾞが入らない。無理栗ねじこんでみるもなんか締まりが悪い。
管は後で新品にすることにして、とりあえずエンジン始動してみる。
かかった!でもアイドリングが異常に高い。しかもすぐとまる。アイドリング調整するねじはいじってないしなんでだろ?放置前は普通にかかったんだが……
長くなったけど誰か助けてくれ!

買い換えろ

とりあえず濃すぎると思う

ガソリンが腐ってるんじゃね？

キャブの左右逆ってのが意味解らん
とりあえずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整しろ

>しかし縮れ毛が一本だけ中にあったのは謎だった。
奴らはほんとにどこにでもいるな(笑

落ちている縮れ毛の9割は





腋毛である。

チョークワイヤーが錆びてたりして、ちゃんと戻ってないんじゃ？

たぶんスロットルワイヤーのとこの黒いプラスチックのパーツがちゃんとはまってない
なかに突起があってそこをしっかりあわせて組み込まないとフルスロットルなアイドリングになる

>>825は何かのｺﾋﾟﾍﾟかとｵﾓﾀ。

G-Craftのスイングアームかっこいいね。
今月の給料で買おうかな・・・

KSR110捨てて XR100買いに行ってくらぁ

>>836
6.5psだが宜しいか?

>>836
必死通り越してなんか可哀想な感じに

>>836
素人にはお勧めできない選択だねｗ
漏れはKSR110で幸せだからSTAYということで。

ま、何でも自分の好きなのに乗ればいいんじゃない？

>>825のキャブの左右の意味が分からないと寝れません。。。

メンテする時は車体の横からだろうから
「左右が逆」は「前後が逆」と思われ？

前後逆だと取り付けられないような気が・・・。

>>825はまだ降臨しないのか。。。

とは言え、XR100モタードはパーツが豊富なのがｳﾗﾔﾏｼｨ。
でもKSR110は降りませんけどね。

KSRじゃないんだけど、KSR110と同じエンジンを積んだタイカワサキのCHEER110にのってます。
燃費はだいたい30〜35、加速はグランドアクシスには負けるかな、ぐらい。
最高速はだいたい100、自動車専用道で120まで出したことがある。

なんだけど、なんでこんなに燃費違ったり最高速違ったりするんだろ……ちょっとショック。
変速機の違いかな……

漏れはﾔﾊﾟｰﾘＫＳＲﾏﾝｾｰ。
マイナー路線一直線な感じが



ｲｲ　!!

>>841
キャブから出てるパイプの取り回しの左右が逆とか？

>>825
どうした、返事しろ

いや、俺もXR100に買い換えるつもりだったのよ。

でも6.5馬力に萎えた。
カブ90以下。
エンジンの素性はあっちの方がいいんだろうけさ。

KSR110ってそんなに耐久性低いんですつか？
3-4万�`は持って欲しいのだが･･･

>>850
漏れも。何でApeより馬力絞ったかなあ？
ホンダのやることがよくわからん。

アフターパーツメーカー儲けさせるため

>851
2003年発売だから3-4万�`走ってるやつはまだそんなにいないと思われ

漏れは現在1万キロでノートラブル
カワサキ名物のオイル漏れもない
純正チェーンの寿命は短い（伸び杉）

XR100には全然興味ないんだけれど、あぺ100にディスクブレーキが標準になって
お値段据え置きなんかだと、乗り換えてしまいそう。

>855
標準売価304,500円で、前後はディスクブレーキだお。
全長１８２０、車軸１２４０　シート高７５０　定員2名
その他は、xr100スレへどぞ。
わたしは、KSR110と迷い中...

個人的には、XR100の魅力って定員2名位なんだよなぁ。
トコトン弄繰り回したいならXR100なんだろうねぇ。たぶん。

つーかＸＲ１００のアフターパーツで今月のもとちゃんぷに
載ってた14インチのスポークホイール（予定ね）が
ＫＳＲにもあったらなぁ〜と激しく萌えた

>>825は何してるんだ！一見細かく描写してるように見えて
ＫＳＲを知ってる人には全く理解できない描写ばっかりだ
早くキャブの左右が知りたいよ

そしてスポークホイール化したXRオーナーが出すであろうNSRキャストホイールでKSRオーナーうっはうは。

デフォルメした形が好きだからKSRの方が好きだなぁ、やっぱ
ゴリラとかモンキーっぽくデフォルメしてくれたら
XR100に買い替えたかもしれぬ。

走破性が犠牲になってるんだろうけど、このギュッと詰まった感じのデザインが
いいのよねぇ、KSR。XRはCRM80系の足長バランスだったら惚れたかも。

今日はいい天気だったので秋ヶ瀬でKSR110走らせてきた。
小さいダートトラックみたいなとこでぐるぐる回ってました。メチャ楽しい♪

>14インチのスポークホイール

そんなもん付けるくらいなら素直にジェベル200買ったほうがマシだな

ジェベルキター！！
でもＦ：21　Ｒ：18はデカイのよ
>>861が言ってるギュッと詰まった感じのデザインで
もうちょい14インチでＫＳＲに大きくなって欲しいな

CRM80/50の４スト版が出たら欲しいって人が多いのかな？

カスタムパーツで12インチのスポークホイール発売を期待してるのは俺だけですか？

XTZ125モタード仕様出せ！ってことで。

そして今夜も>>825を待つ。。。

すまんsage忘れた

>>866
ﾉ

それKSR２についたらもう我慢汁でまくりなんですけど

>>867
ヨーロッパ・ヤマハにはあったりする・・・・・
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/125CC_overview.jsp

XT125X萌え。。。

>>871
それ、50万以上するんだけどな〜
50万ならDトラが買えるじゃん。

>>871
( ;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>866
いや、かなり前から漏れも期待しとる・・・けどない（鬱

>>825
( ;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

おまいらﾄﾝｸｽです
多分833氏の指摘の通りな希ｶﾞｽ。一度目に組んだときはアクセルスカスカだったし。組み直したけどまだ組めてなかったのか……

また整備したら来る。

>>877は>>825 ？
( ;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>873
そうなんだよな〜
ブラジルとかタイからだと割りと安く輸入できるみたいなのに、ヨーロッパ
のはどうしてこんなに高くなるのだ？
ＣＢＲ１２５もとんでもない値段だし。タイホンダＣＢＲ１５０が30万ほどなのに。

たのむよ>>825、左右逆の説明を…本当に頼むよ…
このモヤモヤの責任を取ってくれ！

>>879
いや、輸送距離考えよう・・・


って言っても向こうで生産してるのか？>タイ、ヨーロッパ、ブラジル

物価と輸送費と現地に合う仕様にしてる分の費用。
全ての国が同じ物価で同じ人件費なら>>879の話も分かるんだが。

まぁ現地の物価が一番価格に反映されてると思う。

>>882
これを購買力平価説(PPP)というニダー

だいたいお前羅
為替レート考えてみれ
円は英ポンドより
タイバーツに対して強いだろ
ヨーロッパは強者
後進国はよわい

>>879
つhttp://www.endurance.co.jp/cbr125.htm
前後ディスク、スポーク、水冷DOHC
タイバイクスレの住人だから貼った
今でも反省していない

CBR150とCBR125はタイで作られているらしいな。
そういや、KSR110もタイ生産だ。関係ないけど。

一時はKSR110を脅かす存在に思われたXR100モだけど、
6.5PSじゃぁねぇ。それで2人乗りさせようって言うんだから、
ホンダも豪気だ。

皮肉なことにXR100モの存在によって
KSR110の良さが引き立ってきた印象すらある。
（もちろん、XR100モにもいいところはあるんだけど）

ちなみに外観はあっちの方が好きだったりするが。

エイプにﾓﾀっぽい外装くっつけただけみたいで嫌だな。

>エイプにﾓﾀっぽい外装くっつけただけみたいで

そう、ミもフタもないこと言うな（ｗ

久々にKSRのライバル登場かぁ。
YAMAHAもRZ50のエンジン使って、TDR50でも再び出さんかね(；・∀・)

6.5PS!?
エイプ100より低いじゃん。

50の間違いとか無い？

>>891
誰もがそう困惑し、怒り、呪った・・・

>>891
XR100スレが怨嗟の稔で溢れてるよ

XR50にいたっては3.3ps・・・
HONDAも思い切ったね(；・∀・)

>>892-893
へぇマジなんかぁ。
ほぇ〜。


ここはYAMAHAに一発期待。
TT-R125LWEのエンジン使ってＴＤＲ復活。

XR100モタードの馬力はカブ90よりも低い。
RZ50以下。それでも“モタード”。


キャブ・マフラー・セッティングで10馬力（近く）は
発揮できる素性のいいエンジンではあるんだけど、
リプレースできるキャブの大きさに制限アリ。

な、我らのKSR110が、ずいぶん魅力的に見えてきたろ（ｗ

自動遠心クラッラには興味ねぇよ。

クラッラ？

クララが立ったよ！

今の実勢価格ではKSR110をマニュアル化して遠心撤去してもXR100の価格には遠く及ばない

ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨ大喜びで。

どの雑誌のモタード特集にXR100/50モタードは（小さく）載ってるのに、
KSR110は全く載ってない・・・・・・KSRはモタードと思われてないのね。

実際、XR100は売れるだろうけど。

関西圏の人へ
３／１３のＴＨＥ　Ｋ’sＭＥＥＴ　２００５　ｉｎ　神戸で集まりませんか？
１１０乗りの人向けのイベントも用意されてるみたいですし、
場所は六甲アイランド。
３月だと、まぁ走りやすくなってる頃でしょうからちょいと集まってみませんか？
http://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventSearch?s_year=2005&s_month=&month_info=3

と、言いながらもまだ休めるかどうかは自分は確定ではないのですが、
集まれるなら集まりたいです。

6Rスレよりおじゃまします。
このスレって盛り上がってるからうらやましい。
そして、俺もほしいKSR110ﾀｿ…

>>902
雨天以外なら一応行くつもりです。
ガレセとカスタムバイク見物が目的なんで午前中だけかも知れないけど…。
まだちょっと先の話なので、直前にもう一度呼び掛けてみてはどうでしょう？

>>902
山陰から行きたいけど、どっかで泊まらないと辛いかな〜
それまでに外装直さないといけないけど（´・ω・`）
これにﾄﾗﾝﾎﾟで参加って無しだよね(^^;

>>903
俺は６Ｒが欲しい

元がビジネス車用ってこともあって、110エンジンの耐久性はカワサキ側も自信アリ
らしいけど、焼き付き報告とかって今まであったっけ？

XRは環境対策を盛り込んだ結果あの出力になったんでしょ。
旧型のKSR110のほうが出力があるのは当たり前。
京都議定書に併せたリリースなんだから

>>908
それでも6.5って･･･50cc原付並みじゃあ悲しすぎ。
たとえ環境規制のせいだとしても割り切れねえべ。

どうせここの住人はいじるから
デフォ馬力なんて関係ないでしょ

>>908
それはない('∀`)

環境規制は国内メーカーが新車で売る全てのバイクに適用されるから。
議定書は全く関係ない。本当はエイプ並の出力が可能だったけど、
あのマフラーにこだわったのかキャブのとり回しに苦労して小径にしたのが直接の原因。
つかエイプでもKSRより馬力無いよ。。

ＸＲスレ逝けよ

あっちがアンチだらけだからってこっちに流れ込んでくるなｗ

このクラスのバイクは走らせるだけで楽しいから馬力は関係ないっしょ？

まぁ、幹線道路とか走る機会が多いと多少なりとも
流れに乗れるだけのパワーが求められるかも。

ということでXRは止めてKSR購入検討中

>XRは環境対策を盛り込んだ結果あの出力になったんでしょ。

おまえ、知ったかにも程があるぞ。

>>915
大方聞きかじった知識を披露したかっただけだろうよ。
かわいそうだから聞き流してやれや。

>このクラスのバイクは走らせるだけで楽しいから馬力は関係ないっしょ？
ものには限度っちゅうもんが
いくらなんでも原チャ並では…

ボアアップ＋ビッグキャブすればいい

>>918
マフラーの取り回し上、ビッグキャブにはできないみたい。
社外マフラーに命運は懸かってるって感じだね。

さて、ここらで話をKSRに戻そうか。

�Uで２万５千�`行ったし、ｸﾗｯﾁも滑り始めたので交換と腰上OHを考えてるんだけど、
腰上はﾋﾟｽﾄﾝ＋ﾘﾝｸﾞは考えているんですが、
ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝやﾍﾞｱﾘﾝｸﾞまで手を出すべきなんですかね？

はい、交換です。

>>920
そりはオマイの自由だが、数百円のパーツで後で悔やむか？

2のユニトラックベアリング化をしてみた

1.メーカー名：NTN
1.形式・型番：HK1514L
1.数量：6 単価=450円

2.メーカー名：NTN
2.形式・型番：IR10*15*15.5 (内輪)
2.数量：4　単価=500円

3.メーカー名：NTN
3.形式・型番：IR10*15*20.5 (内輪)
3.数量：2　単価=550円

＋車高調

これだけそろえて内輪を３つ1mm削れば、ポン付けできた
ベアリングはシェル型の片面シール

KSR倶楽部の方法は加工や部品の製作が必要だし、ニートのは高い
そんなあなたにおすすめ
付けて一月経つけどいまんとこトラブルは無し
ただしなんかあっても責任は取れんよ

784です。

勢いで買ってしまったKSR110が納車しますた。
思ってたよりパワフルです。坂道はキツいですが...。
コレならノーマルのままでもOKかも。
っていうか、乗ってるだけで楽しい !!

さて、これからローン地獄な訳だが...orz

地獄まで行く額ではないダロ。

>>921ｰ922
なるほど、せっかくですしその辺まで手を出します。
ついでにKXのバネ組んでなんちゃって強化クラッチ組もうと思います（笑
レスどもー

KSR-2走行19000kに乗ってます、最近2〜1速にダウンする時だけギアが入りずらい･･･。ガガガって音がして入らない時もあるしギア抜けもする。これって1速2速のミッションギアの磨耗が原因なのかな?ミッションオイルは年2回ほど変えてるんだけどな。なんとか治してあげたいよ!

ここのページの→ttp://www.geocities.jp/ksrs_hp/index.html
ＴＯＰ→「ＮＥＸＴ」→「バックステップ」なんだけど
最近？「ついにボルトンさんからKSR50/80用のバックステップが
販売開始されました！！」
なんて記載が増えてる！！
ＢＯＬＴＯＮのＨＰにはなんら書いてないけど。。。
ほんまならかなりトキメキ☆

でもＡＰＥ用ですら４２０００円。。。（しかも専用キックペダルは１０５００円）
高いよな。。。

>>928
マジだよ。問い合わせしたら４万から４万５千。今発注して今月末ぐらいだって。

うーん
エンジンO/H優先にしよう・・・

>>928
110ユーザーとしては、カラーズから出てるBackStepの方がスタイリッシュですなぁ。
50/80ユーザーにとっては、魅力的な唯一のチョイスですね♪

>>923
丁度漏れもやりたかったんだよ！情報産休！

ついでに、ステムのベアリングをテーパーローラーにしたいんだが
ベアリングの型番分かる人居たら情報キボンヌ。

>>933
テーパーベアリングはどこも品切れみたいで
唯一ヤフオクで出品されてるのが入手経路みたい

バックステップまじかぁ〜！！
激しく欲しい！！
どっかに製品版の画像ないのかな

G-Craftのスイングアーム、オーダーしちゃったYO!
楽しみ楽しみ。ちなみにスタビなしのトリプルスクウェアです。

すっきりしていて軽くてｲｲ！

>>934
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ？＿|￣|○

規格ｻｲｽﾞかｱｳﾀｰ＆ｲﾝﾅｰの組み合わせじゃなく
特注品なのかな？
誰か手持ちでばらしてある人いない？
外形・内径・高さが分かればベアリングカタログで調べてみるんだけど、
自分のばらすのはﾏﾝﾄﾞｸｻ（;´Д｀）

テーパーベアリングはここが台湾製だかのを扱ってる

ttp://www.absolute2001.com/ksr2.htm