Kawasaki KSR 50/80/110 Part29
前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138343015/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/
KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
Kawasaki KSR 50/80/110 Part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138343015/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
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KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp
カワサキモータースパーツカタログ検索
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各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
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初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki KSRスレ－４台目 Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ 続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
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3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
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http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
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13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
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【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
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Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
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【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part21
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part23
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121829220/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126446327/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130234117/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134059262/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part28
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134059262/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138343015/
>>1乙！
>>1
スレ立て乙です( ´∀｀)ｂ
スレ立て乙です( ´∀｀)ｂ
>>1
GJ
GJ
8 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 15:54:18 ID:eZvf5IEG
新スレやっほぉー～～～～～～～～～～
とりあえず前スレ余ってる分埋めないといかんね。
>>811
キャリアについて過去ログでこんなのがあったので参考までに。
675 名前：７７４ＲＲ ：2005/03/25(金) 12:31:28 ID:STg+/fzn
キャリアは色々意見があるけど、KSRスレ＋αでの評価を大まかにまとめてみた。
●現時点で一番人気はラフ＆ロード。アルミ製で軽いし荷台の面積も広い。
ただし重い物を積んだり経年劣化で後ろのステーの曲がり・折れがあったり、
精度がイマイチなのか取り付け時に多少力技やコツが必要な場合もあるらしい。
●最近人気上昇中なのがライディングスポット。色が黒になったのもGood。
取り付け時にシートカウルに穴を空けなければならないが、フレームに直付けな分、
少々重い荷物を積んだりキャリアを持っての取り回しも可能になる。
●一番新しいのがキジマ。黒パイプの造形が格好いい。面積は上記2つよりやや小さめ。
前の穴がボルトに対して大きい。荷台面が平面ではないので小さな物の安定感がいい反面、
ボックスやそのベースを装着するのには向かない。
●純正は安いし装着も簡単、小振りなのでKSRのフォルムを崩さない。
ただし面積＆積載重量の関係で、基本的にはせいぜいレインウェア程度しか積めない。
余談だがヤフオクに流すと意外な高値がつく事も有り（w
その他はRSヨコハマとデイトナは廃盤、ボルトンとバイクプラザ光はインプレ無し。
ちなみに俺はRSヨコハマ→キジマだけど、お勧めなのはライディングスポットです。
キャリアについて過去ログでこんなのがあったので参考までに。
675 名前：７７４ＲＲ ：2005/03/25(金) 12:31:28 ID:STg+/fzn
キャリアは色々意見があるけど、KSRスレ＋αでの評価を大まかにまとめてみた。
●現時点で一番人気はラフ＆ロード。アルミ製で軽いし荷台の面積も広い。
ただし重い物を積んだり経年劣化で後ろのステーの曲がり・折れがあったり、
精度がイマイチなのか取り付け時に多少力技やコツが必要な場合もあるらしい。
●最近人気上昇中なのがライディングスポット。色が黒になったのもGood。
取り付け時にシートカウルに穴を空けなければならないが、フレームに直付けな分、
少々重い荷物を積んだりキャリアを持っての取り回しも可能になる。
●一番新しいのがキジマ。黒パイプの造形が格好いい。面積は上記2つよりやや小さめ。
前の穴がボルトに対して大きい。荷台面が平面ではないので小さな物の安定感がいい反面、
ボックスやそのベースを装着するのには向かない。
●純正は安いし装着も簡単、小振りなのでKSRのフォルムを崩さない。
ただし面積＆積載重量の関係で、基本的にはせいぜいレインウェア程度しか積めない。
余談だがヤフオクに流すと意外な高値がつく事も有り（w
その他はRSヨコハマとデイトナは廃盤、ボルトンとバイクプラザ光はインプレ無し。
ちなみに俺はRSヨコハマ→キジマだけど、お勧めなのはライディングスポットです。
>
ハンドルに出る微振動の対策、↓これなんかもオススメですよ。
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/051028200.html
昨年末にメインバイクに導入したのですが、はっきりと体感できました。
私はKSRの方にも近々導入予定です。
ハンドルに出る微振動の対策、↓これなんかもオススメですよ。
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/051028200.html
昨年末にメインバイクに導入したのですが、はっきりと体感できました。
私はKSRの方にも近々導入予定です。
Q. バルブの差し替えだけでLED化できるようなものは販売されているのでしょうか？
A.
http://e-rebirth.net/products/led/top_mall.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html
A.
http://e-rebirth.net/products/led/top_mall.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html
B6型KSR-1を買ったばかりの者なんですが、ボルトンの80用ハンダーＸを50に付けることは可能なんでしょうか？
また付けることができたとしても不具合等が起きる事はあるのでしょうか？
また付けることができたとしても不具合等が起きる事はあるのでしょうか？
>>1
乙でも、ちょっと早かったかも。
ここは比較的ﾏﾀｰﾘしたスレなんで、970～980くらいで次スレ立てればおｋよ。
次回立てる人はよろ。
若干のテンプレ？みたいなのが挿入され始めてる？
だったら、
Q.身長18Xcm(17Xcm)なんですが、KSRに乗って変じゃない？
A.変じゃない。以上。
毎回毎回この質問が出るのでいい加減うんざり。
乙でも、ちょっと早かったかも。
ここは比較的ﾏﾀｰﾘしたスレなんで、970～980くらいで次スレ立てればおｋよ。
次回立てる人はよろ。
若干のテンプレ？みたいなのが挿入され始めてる？
だったら、
Q.身長18Xcm(17Xcm)なんですが、KSRに乗って変じゃない？
A.変じゃない。以上。
毎回毎回この質問が出るのでいい加減うんざり。
テンプレ追加希望
◎ヘルメットはフルフェイスでもジェットでもオフロードでも各自のお好きな物を。
ただし半キャップだけは合わない（似合わない）という意見が多いです。
◎内容にも寄りますが、質問にはなるべく「50／80／110のいずれか」を明記しましょう。
例えば「スプロケをノーマルから40Ｔにしたら加速・最高速はどの位になりますか？」という質問は
50／80／110で3種類の答えが存在しますので。
◎ヘルメットはフルフェイスでもジェットでもオフロードでも各自のお好きな物を。
ただし半キャップだけは合わない（似合わない）という意見が多いです。
◎内容にも寄りますが、質問にはなるべく「50／80／110のいずれか」を明記しましょう。
例えば「スプロケをノーマルから40Ｔにしたら加速・最高速はどの位になりますか？」という質問は
50／80／110で3種類の答えが存在しますので。
17 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 12:32:35 ID:wcded0dS
冬眠から目覚めさせようとしたら、エンジンかからん…
押し掛けしようとしたら2速はいらん…
1速だとクラッチワイヤー千切れんばかりにレバー握りしめてもクラッチ切れNEEEEEE！
張り付きかな…
押し掛けしようとしたら2速はいらん…
1速だとクラッチワイヤー千切れんばかりにレバー握りしめてもクラッチ切れNEEEEEE！
張り付きかな…
タケガワはアウターローターとか強化クラッチ出さんかな？
保守
20 ：GREEN：2006/03/20(月) 02:00:05 ID:mLL1lesQ
>18
武川が今度出したｽｰﾊﾟｰﾍｯﾄﾞなんか良いぞ
ﾍｯﾄﾞ+ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｼﾘﾝﾀﾞｰ+ｷｬﾌﾞで19.5PSだ！
アルミホイルもデザインは今一だが嬉しいパーツだな。
武川が今度出したｽｰﾊﾟｰﾍｯﾄﾞなんか良いぞ
ﾍｯﾄﾞ+ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｼﾘﾝﾀﾞｰ+ｷｬﾌﾞで19.5PSだ！
アルミホイルもデザインは今一だが嬉しいパーツだな。
21 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 06:05:18 ID:37Qgwc30
キックしてもエンジンかかんね。
KSR110の円心クラッチで押しがけする方法教えてー。
KSR110の円心クラッチで押しがけする方法教えてー。
>>21
できません
できません
23 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 08:36:00 ID:gtVkDg2u
カブみたいに押しがけはできんのか。う～ぬ。
３，４速にしてシフトペダルをちょっと踏んで（変速しない程度）ケンケンしながら走ってペダル放すと掛かるよ。
俺はそれでバランス崩してこけたことある
俺はそれでバランス崩してこけたことある
KLX110用Fフェンダーつけてみたよ。
http://blog.livedoor.jp/visualize_fx10/archives/50657491.html
ﾌﾞﾛｹﾞにも書いたけど、ボルトオンじゃ付きません
多少の穴加工が必要になります
まぁ社外品買うのも純正流用もあんまり変わらんって所。
後、例の縦二灯のFゼッケン結局外しますた_|￣|○
http://blog.livedoor.jp/visualize_fx10/archives/50657491.html
ﾌﾞﾛｹﾞにも書いたけど、ボルトオンじゃ付きません
多少の穴加工が必要になります
まぁ社外品買うのも純正流用もあんまり変わらんって所。
後、例の縦二灯のFゼッケン結局外しますた_|￣|○
973 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/03/18(土) 23:46:07 ID:yMsWKFEt
必死で埋めたがっているのは、>>898>>902>>937の詐欺マニアホンダオタクですね。
トラブル捏造が暴かれないうちにさっさとスレ落してしまいたいようです。
すみません 今日８０（Ｂ６）が納車だったんですが
説明書がないので 判らないので教えてください
Nのポジションで OILランプ点灯
ギアを入れると OILランプが消えますが
これで正常な状態なんでしょうか
説明書がないので 判らないので教えてください
Nのポジションで OILランプ点灯
ギアを入れると OILランプが消えますが
これで正常な状態なんでしょうか
>>31
正常。オイルランプの動作を確認するためにNの時は光るようになってまつ。
正常。オイルランプの動作を確認するためにNの時は光るようになってまつ。
このバイク寒い時期乗るのつらい。
>>34
HAHAHA! 俺は去年の11月から乗ってないぜ！orz
HAHAHA! 俺は去年の11月から乗ってないぜ！orz
KSR110にNチビのホイールってポンづけできますか？
アロンアルファでくっつくよ。
充電のためにKSR-IIのバッテリー周りの作業をしたが、
・・・ギボシか。知ってはいたが、やはりインパクトがあるな。
・・・ギボシか。知ってはいたが、やはりインパクトがあるな。
こんにちは、ＫＳＲ１１０かモンキーで迷ってるんですが
ＫＳＲのカスタムパーツはこれから普及してくるんですかね？特にエンジン周り。
豊富なラインナップがそろえばＫＳＲにしたいです。
ＫＳＲのカスタムパーツはこれから普及してくるんですかね？特にエンジン周り。
豊富なラインナップがそろえばＫＳＲにしたいです。
41 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 18:03:30 ID:axCUiryk
>>35
HAHAHA
俺のなんかｴｱｸﾘが粉になってたぜ
ケースの底に残ったスポンジの粉を取り除くのに、
スイングアーム外さないとならんのか…
スズキより整備性悪いぜｲﾔｯﾎｫｫｫｫ
一部なくなったウレタンスポンジはどこへ…
HAHAHA
俺のなんかｴｱｸﾘが粉になってたぜ
ケースの底に残ったスポンジの粉を取り除くのに、
スイングアーム外さないとならんのか…
スズキより整備性悪いぜｲﾔｯﾎｫｫｫｫ
一部なくなったウレタンスポンジはどこへ…
>>40
つエイプ
つエイプ
>>40
XR100
XR100
>>30
＞先端をちょっと切ったらバランス良くなるんじゃない？
それ、同じ事思ったんだけど
フリーハンドでやると収拾つかなくなるのが目に見えてるんで今回は見送りｗ
今度型紙作ってやってみる。
DR-Z用純正オプションのショートフェンダーが注文通ってなおかつ現実的な値段だったらそれにしちゃうかも
色が黄か黒しかないのがアレだけど・・・
スタイルを取るか全体のまとまりを取るかで。
ちなみに現状はネジ穴の加工以外で削る箇所は出て無い。
アップチャンバーの場合取りまわしによるけど、ノーマルなら当たらないと思う。
＞先端をちょっと切ったらバランス良くなるんじゃない？
それ、同じ事思ったんだけど
フリーハンドでやると収拾つかなくなるのが目に見えてるんで今回は見送りｗ
今度型紙作ってやってみる。
DR-Z用純正オプションのショートフェンダーが注文通ってなおかつ現実的な値段だったらそれにしちゃうかも
色が黄か黒しかないのがアレだけど・・・
スタイルを取るか全体のまとまりを取るかで。
ちなみに現状はネジ穴の加工以外で削る箇所は出て無い。
アップチャンバーの場合取りまわしによるけど、ノーマルなら当たらないと思う。
50と80のノーマル時での最高速度を教えていただけませんか？
あと加速。
現在4ｓｔの50ｃｃミッション車に乗っているのですが
何分加速が…
あと加速。
現在4ｓｔの50ｃｃミッション車に乗っているのですが
何分加速が…
>>46
ﾘﾐ解しただけのKSR-Iでゆわｋｍ位はでてた（パンダが計ってくれました）
Ｎチビホイール＆ダウンチャンバーでぬわわｋｍ迄はでてた
KSR-IとKSR-IIだと加速感はKSR-Iの方がある様な気がする
と言っても下が無いからそう感じるんだろうけど
ﾘﾐ解しただけのKSR-Iでゆわｋｍ位はでてた（パンダが計ってくれました）
Ｎチビホイール＆ダウンチャンバーでぬわわｋｍ迄はでてた
KSR-IとKSR-IIだと加速感はKSR-Iの方がある様な気がする
と言っても下が無いからそう感じるんだろうけど
加速はノーマルだとギア比が違うから確実にⅠのが速いね。
でも、2速からはほぼ変わらない感じだし、スグ吹けきっちゃうから、
あっという間にⅡのが遥か先へって感じかな。
ⅠからⅡのエンジンに乗せ換えてどっちもノーマルギア比で乗ってた俺の感触はそんな感じ。
つか、最高速とかもテンプレ入りしたほうがいいな。と思いつつ。
でも、2速からはほぼ変わらない感じだし、スグ吹けきっちゃうから、
あっという間にⅡのが遥か先へって感じかな。
ⅠからⅡのエンジンに乗せ換えてどっちもノーマルギア比で乗ってた俺の感触はそんな感じ。
つか、最高速とかもテンプレ入りしたほうがいいな。と思いつつ。
いきなり話し変わるけど。
カストロールの２ＴＳ使ってる方に聞きたいんですが、このオイルＫＳＲ-２に適してるんでしょうか？
２Ｔはダメだとか、成分結構頻繁に変わるから（２ＴＳ・２ＴＴ共に）あんましイクナイとか
宜しくない評判を結構見かけるので・・・不安になってきた
やーぱし赤缶最強なんすかねぇ？
カストロールの２ＴＳ使ってる方に聞きたいんですが、このオイルＫＳＲ-２に適してるんでしょうか？
２Ｔはダメだとか、成分結構頻繁に変わるから（２ＴＳ・２ＴＴ共に）あんましイクナイとか
宜しくない評判を結構見かけるので・・・不安になってきた
やーぱし赤缶最強なんすかねぇ？
モンキーとＫＳＲ比べるって珍しいなあ。
カスタムの件で言えば、モンキーは広くて深いけど、
ＫＳＲは販売数も限られるんで、深いけど広くはないね。
カスタムの件で言えば、モンキーは広くて深いけど、
ＫＳＲは販売数も限られるんで、深いけど広くはないね。
>>50
TTS→2TS→スーパーRS→スーパーBIO→ホンダGR2
ときたが正直どれも大差無い。
カストロはカーボンたまりやすいとか聞いたな。真偽の程はわからんが。
コストパフォーマンスが高いのはスーパーBIOだな。
正直性能的にも不満は無かった。
今はたまたま駆け込んだホームセンターにあったGR2を使ってる。
安売りしてたから数本買ってきた、当分これでいくつもり。
TTS→2TS→スーパーRS→スーパーBIO→ホンダGR2
ときたが正直どれも大差無い。
カストロはカーボンたまりやすいとか聞いたな。真偽の程はわからんが。
コストパフォーマンスが高いのはスーパーBIOだな。
正直性能的にも不満は無かった。
今はたまたま駆け込んだホームセンターにあったGR2を使ってる。
安売りしてたから数本買ってきた、当分これでいくつもり。
2stオイルって選ぶの難しいよね。
人によってインプレもまちまちだったりとか。
俺も、
スーパーRS→青缶→TTS→2TS→Active2T→MOTUL 500 2T、600 2T→ベルレイ Si-7
などなど高い奴も安い奴も色々試したけど、やっぱり100%化学合成のだと、
半化学合成の奴よりは調子が良いなって思うくらいの差かな。
あ、あと2TSよりTTSのが良い感じで走ってたような感触がある。
ひょっとしたら気分の問題かも。
前スレあたりでMOTULもカーボンが多目っていう話出てたよね。
正直どのオイルが良いのかワカラン。
個人的には、スーパーRSを一番長く使ってる。
人によってインプレもまちまちだったりとか。
俺も、
スーパーRS→青缶→TTS→2TS→Active2T→MOTUL 500 2T、600 2T→ベルレイ Si-7
などなど高い奴も安い奴も色々試したけど、やっぱり100%化学合成のだと、
半化学合成の奴よりは調子が良いなって思うくらいの差かな。
あ、あと2TSよりTTSのが良い感じで走ってたような感触がある。
ひょっとしたら気分の問題かも。
前スレあたりでMOTULもカーボンが多目っていう話出てたよね。
正直どのオイルが良いのかワカラン。
個人的には、スーパーRSを一番長く使ってる。
55 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 07:00:56 ID:rdhT7Ybu
>51
モンキーは盗まれるからＫＳＲ１１０にしときなさい。
モンキーは盗まれるからＫＳＲ１１０にしときなさい。
>>47-48.>>52.>>56
皆さんレスありがとうございます。
やはり2stの分モンキーよりも随分速そうですね！
買うとしたら80ccかなと思いました。2ｹﾂand法定速度の事も考えると
51以上は欲しいかなと…。
110を買いたいのは山々なのですが何分お金が。。。
皆さんレスありがとうございます。
やはり2stの分モンキーよりも随分速そうですね！
買うとしたら80ccかなと思いました。2ｹﾂand法定速度の事も考えると
51以上は欲しいかなと…。
110を買いたいのは山々なのですが何分お金が。。。
58 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 14:25:34 ID:lhUP6d2o
>>57
KSR２でも2ｹﾂできんよ
KSR２でも2ｹﾂできんよ
>>59
８０ccだけど二ケツはできないの。
８０ccだけど二ケツはできないの。
えぇ!? 写真ではタンデム用のステップが付いてるように
見えるのですが… ダメなのですか。。
でもやっぱり法定速度の事を考えるとＫＳＲ2になると思います
見えるのですが… ダメなのですか。。
でもやっぱり法定速度の事を考えるとＫＳＲ2になると思います
>>61
タンデム用の部品は何一つ付いてないよ。APE100やXR100モと違って乗車定員1名だから。
それと80の中古もそんなに言うほど安くないでつ。下手すれば型落ち110の新古車が買えるくらいの値段。
タンデム考えてるならKSR80/110は候補から外れまつね。
タンデム用の部品は何一つ付いてないよ。APE100やXR100モと違って乗車定員1名だから。
それと80の中古もそんなに言うほど安くないでつ。下手すれば型落ち110の新古車が買えるくらいの値段。
タンデム考えてるならKSR80/110は候補から外れまつね。
バイクは季節モンだからねえ。
オク見ても、こないだまで走行ン百キロとかのKSR2が１２万とかで落ちてたけど
この時期になるもうとダメだな。
オク見ても、こないだまで走行ン百キロとかのKSR2が１２万とかで落ちてたけど
この時期になるもうとダメだな。
65 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 15:33:13 ID:s2G1DMtd
HID付けてる椰子いますか？KSR2ですがライト暗すぎ……
>>65
HID付けてたけど一ヶ月ではずしたよ。確かに明るくて良かったけど なかなかライト
が点かんかったり、信号待ちでチカチカちらつくしで うっとうしくなってハロゲンに
戻した。ちなみにサンヨーテクニカのね。もっといい原付用のHIOキット出してくれんかな。
HID付けてたけど一ヶ月ではずしたよ。確かに明るくて良かったけど なかなかライト
が点かんかったり、信号待ちでチカチカちらつくしで うっとうしくなってハロゲンに
戻した。ちなみにサンヨーテクニカのね。もっといい原付用のHIOキット出してくれんかな。
69 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 21:00:50 ID:s2G1DMtd
KSR2って6ボルトやん？
普通のバイク用のキットでつかえるのん？？
普通のバイク用のキットでつかえるのん？？
12Vでは？
>>65
私もサンテカHIDをバッ直で付けていますが
ウインカー付けると落ちます。
しかも保護回路のおかげで、１０秒ほどキーオフにしないと再点灯しません。
ライトスイッチを付ければ解決するかも知れませんが
再点灯までの間は夜間ならば走れませんね。。。
ちなみに
ウインカーとストップランプをＬＥＤ
バッテリーをＭＦ化
としてみましたが、ダメでした。
私もサンテカHIDをバッ直で付けていますが
ウインカー付けると落ちます。
しかも保護回路のおかげで、１０秒ほどキーオフにしないと再点灯しません。
ライトスイッチを付ければ解決するかも知れませんが
再点灯までの間は夜間ならば走れませんね。。。
ちなみに
ウインカーとストップランプをＬＥＤ
バッテリーをＭＦ化
としてみましたが、ダメでした。
どっち？
２１W？３５W？
２１W？３５W？
76 ：898：2006/03/23(木) 03:01:41 ID:PPLJFLpk
KSR2の最終型乗ってますけど
前期用のライトのスイッチ付けました。
ポン付けできます。
ライトのONOFFができるから、昼間は便利。
でも夜の信号待ちとかではとにかく吹かしてますorz
ちなみにこんなのありましたけど
http://www.sylphys.com/ksr/index2.htm
前期用のライトのスイッチ付けました。
ポン付けできます。
ライトのONOFFができるから、昼間は便利。
でも夜の信号待ちとかではとにかく吹かしてますorz
ちなみにこんなのありましたけど
http://www.sylphys.com/ksr/index2.htm
77 ：898：2006/03/23(木) 03:04:07 ID:PPLJFLpk
たぶん>>72は35Wだよね？
ウインカーとテールをLEDにしても駄目とは･･･イケルと思ってやろうと思ってたんだけどなぁ。
MFバッテリの容量も気になるね。2.7Ahのアレかな？
コイルを巻きなおすのはリスクが高いなぁ。
ウインカーとテールをLEDにしても駄目とは･･･イケルと思ってやろうと思ってたんだけどなぁ。
MFバッテリの容量も気になるね。2.7Ahのアレかな？
コイルを巻きなおすのはリスクが高いなぁ。
72です、レス遅れてすみません。。。
私のは21Wです。
てか、35Wのサンテカ物ってあったのも知りませんでした。
MFバッテリーは、78さんの言うように2.7Ahのあれですｗ
HIDを入れてから、新品購入したのでへたっているワケではないと思いますが。。。
私のは21Wです。
てか、35Wのサンテカ物ってあったのも知りませんでした。
MFバッテリーは、78さんの言うように2.7Ahのあれですｗ
HIDを入れてから、新品購入したのでへたっているワケではないと思いますが。。。
＞１２ のリンクの上の店からダブル球１１５７を買った。
前スレでレスくれた人ありがとう。
早速付けてみた。夜は問題ない思うけど昼間は点いてるのが分かりにくい。
前照灯が明るくなった気がするけど気のせいかも知れない。
前スレでレスくれた人ありがとう。
早速付けてみた。夜は問題ない思うけど昼間は点いてるのが分かりにくい。
前照灯が明るくなった気がするけど気のせいかも知れない。
遅くなったけどレスさんくすでした>53､54
今残ってる２ＴＳ使い切ったら無難に赤缶に切り替えます
今残ってる２ＴＳ使い切ったら無難に赤缶に切り替えます
自分は赤缶出た当初つかってみたんですが
気持ち悪くなったので
青缶に戻しました
自分だけですかね？
気持ち悪くなったので
青缶に戻しました
自分だけですかね？
気持ち悪くなったって、エンジンの調子？匂いで自分が気持ち悪くなったの？
84 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 07:45:17 ID:s5PKOtYG
>>83
エンジンが気持ち悪いってどんな表現方法だよｗｗ
エンジンが気持ち悪いってどんな表現方法だよｗｗ
>>84
おれもそう思ったんだけど、話の流れからそういう表現もありかな、と。
おれもそう思ったんだけど、話の流れからそういう表現もありかな、と。
赤缶使ってるけど、確かに良い匂いでは無いと思う。
ぶっちゃけ>>82は例の彼かと思った。
漏れはここ何年かずーっと赤缶だけど臭いは普通だと思う。
Ride!2Tに比べれば・・・
2stらしい匂いを求めるなら「ひましじゃけん」か「A747」辺りじゃない？
漏れはここ何年かずーっと赤缶だけど臭いは普通だと思う。
Ride!2Tに比べれば・・・
2stらしい匂いを求めるなら「ひましじゃけん」か「A747」辺りじゃない？
あげとく。
ﾎﾞﾙﾄｿのﾘﾔｻｽ入れた。まだ走ってないけど押した感じ、一番弱でも固いよぅ。
誰か組んでる？
ﾎﾞﾙﾄｿのﾘﾔｻｽ入れた。まだ走ってないけど押した感じ、一番弱でも固いよぅ。
誰か組んでる？
110メーカー指定のカワサキ純正4stオイルも匂いキモイよなぁ
KSR-I、IIのメーカー指定のカワサキ2ストオイルは真っ赤でキモかった。
カワサキ純正のフォークオイルも真っ赤で、シールが劣化したとき出血みたいで焦りまくったｗｗ
油脂類が赤いとバイクに血が通ってる感じがするね
ちょっとした下り坂に停めて10秒ほど離れた。
気がつくと倒れていた。
新車で買ったばっかりなのに。
修理代5000円なり（ボディーの傷はもちろんそのまま）。
気がつくと倒れていた。
新車で買ったばっかりなのに。
修理代5000円なり（ボディーの傷はもちろんそのまま）。
>>87
例の彼とは誰ですか？
例の彼とは誰ですか？
運悪く縁石ヒットとかか？
明日、お台場のK's Meet行こうと思うけど、
キモイ軍団来るんだよね？
キモイ軍団来るんだよね？
うまい具合に側溝にハンドルが入ってさ、
ミラーがひっかかってミラーホルダが割れた。
ホルダーもその固定側も。
ホルダって2500円すんだよ。
あとシートカウル（サイドカウル？）に傷が入ったんだけど
デカールの傷が目立つのでこれも発注した。
これ1700円工賃800円。
シートカウルの他ライトカウル（？）に傷が入ったり、
ウィンカーにヒビが入ったりとかしたが妥協した。
あと側溝にハマッた左側のスイッチボックスが傷だらけに。
っつーわけです。
長くてｽﾏｿ
ミラーがひっかかってミラーホルダが割れた。
ホルダーもその固定側も。
ホルダって2500円すんだよ。
あとシートカウル（サイドカウル？）に傷が入ったんだけど
デカールの傷が目立つのでこれも発注した。
これ1700円工賃800円。
シートカウルの他ライトカウル（？）に傷が入ったり、
ウィンカーにヒビが入ったりとかしたが妥協した。
あと側溝にハマッた左側のスイッチボックスが傷だらけに。
っつーわけです。
長くてｽﾏｿ
よく考えたらミラーなんて左なくてもいいし
（もう一つのバイクは左取っちゃってるし）
シートカウルの傷なんか気にしなくてもいいんだけどな。
新車で買ったからさ。貧乏性なんだな俺ｗ
（もう一つのバイクは左取っちゃってるし）
シートカウルの傷なんか気にしなくてもいいんだけどな。
新車で買ったからさ。貧乏性なんだな俺ｗ
新車で買ったんなら50は違うんじゃないのか？
しかし超タイトなコーナーが連続する下りの峠じゃ
これすっごいいいかんじだね。速いよ。
これすっごいいいかんじだね。速いよ。
110です
104 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 23:16:41 ID:xgHipiAA
>K180
リア用ってフロントにはやっぱ履けないの？
120にしたらやっぱデメリットが多いかな。
見た目はいいんだけど。
欲嫁！
★＝前後輪共通です
★＝前後輪共通です
ｽﾏｿ
108 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 00:37:17 ID:xATY1OhL
大阪のドライバースタンド生野店２りんかんがリニューアルオープンしました。
それを記念してかどうかは知りませんが、ＫＩＴＡＣＯ開発車輌のＫＳＲ１１０を展示しています。
神戸でのＫＡＺＥミーティングの時よりすごくなってますので、必見の価値ありです。
それを記念してかどうかは知りませんが、ＫＩＴＡＣＯ開発車輌のＫＳＲ１１０を展示しています。
神戸でのＫＡＺＥミーティングの時よりすごくなってますので、必見の価値ありです。
KSR-2にNSRホイールを付けようと思って、中古ホイールゲットしたんだが、
どこのキットが良いんだろう？NSRホイール付けてる香具師いる？
この際だから、利きに不満がある前ブレーキも一新する予定なのだが、
やっぱ金掛かるねぇ。
どこのキットが良いんだろう？NSRホイール付けてる香具師いる？
この際だから、利きに不満がある前ブレーキも一新する予定なのだが、
やっぱ金掛かるねぇ。
110 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 09:00:08 ID:vhsTVbY0
111 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 09:04:03 ID:ixLxdHyY
誰か今日、お台場のイベント逝く？
>>109
フロントはどこのメーカーのカラーも同寸だと思うので差はないと思う。（でないと、センターにホイールが付かないし）
フロントのカラーで一番優れてるのはボルトンかも。ほかのメーカーのはスピードギアの回り止めが付いてない。まぁつけなくても回らないけどね。
リアは、スプロケの取り付け位置を加工してるメーカーがほとんど。
加工代とかはニートが一番やすいんじゃないかと。
リアカラーの寸法は各社のチェーンラインの出し方によって違うみたい。
ボルトンのはホイール自体は無加工で付くけど、
Rディスクも専用、前後スプロケも専用なので消耗品の交換は懐に響くかも。
あとは、加工してない分チェーンラインがかなりタイヤギリギリになるっぽい。
120のタイヤ履くならやばいかも。
あとは、リアはノーマルキャリパーかな？そうすると、OUTEXやBOLTONはNSR50のRディスクを使うことになると思う。
NSR50のリアディスクは径が小さいので、パットを削りこんでつけないとホイールと当たるかも。
あと、キャリパサポートは専用になる。利点はディスクを交換するときには、
NSR50のものがそのまま使えること。
不便な点はパット交換の度にパットの下側が干渉しないように削ることかな。
ほかのメーカーのはたいがいNS-1やLEADのディスクを流用するタイプ。
NS-1やLEADのディスクはKSRノーマルの外径にあわせて加工してある。
キャリパーサポートはノーマルが使える。(ただし付属のカラーでオフセットする)
利点はパット交換が楽なこと。
不便なのはディスク交換時に外径加工をお願いする必要があること。
その辺を踏まえてお財布と相談すると良いと思う。
価格はニートのが安いかも。Fキャリパーの質感に納得がいけば・・・。
ちなみに俺のキットはハラファクトリーです。出来は悪くないと思う。
おそらく、東名カワサキ、ストライカーもおんなじものだと思う。
あと、キットとは別に装着時にフロントフォークを左右ひっくり返すと、
フロントのアクスルシャフトの長さが若干足りなくなるので、
薄いロックナットか、またはリードのアクスルシャフト用意しとくと良いよ。
フロントはどこのメーカーのカラーも同寸だと思うので差はないと思う。（でないと、センターにホイールが付かないし）
フロントのカラーで一番優れてるのはボルトンかも。ほかのメーカーのはスピードギアの回り止めが付いてない。まぁつけなくても回らないけどね。
リアは、スプロケの取り付け位置を加工してるメーカーがほとんど。
加工代とかはニートが一番やすいんじゃないかと。
リアカラーの寸法は各社のチェーンラインの出し方によって違うみたい。
ボルトンのはホイール自体は無加工で付くけど、
Rディスクも専用、前後スプロケも専用なので消耗品の交換は懐に響くかも。
あとは、加工してない分チェーンラインがかなりタイヤギリギリになるっぽい。
120のタイヤ履くならやばいかも。
あとは、リアはノーマルキャリパーかな？そうすると、OUTEXやBOLTONはNSR50のRディスクを使うことになると思う。
NSR50のリアディスクは径が小さいので、パットを削りこんでつけないとホイールと当たるかも。
あと、キャリパサポートは専用になる。利点はディスクを交換するときには、
NSR50のものがそのまま使えること。
不便な点はパット交換の度にパットの下側が干渉しないように削ることかな。
ほかのメーカーのはたいがいNS-1やLEADのディスクを流用するタイプ。
NS-1やLEADのディスクはKSRノーマルの外径にあわせて加工してある。
キャリパーサポートはノーマルが使える。(ただし付属のカラーでオフセットする)
利点はパット交換が楽なこと。
不便なのはディスク交換時に外径加工をお願いする必要があること。
その辺を踏まえてお財布と相談すると良いと思う。
価格はニートのが安いかも。Fキャリパーの質感に納得がいけば・・・。
ちなみに俺のキットはハラファクトリーです。出来は悪くないと思う。
おそらく、東名カワサキ、ストライカーもおんなじものだと思う。
あと、キットとは別に装着時にフロントフォークを左右ひっくり返すと、
フロントのアクスルシャフトの長さが若干足りなくなるので、
薄いロックナットか、またはリードのアクスルシャフト用意しとくと良いよ。
>>112
超詳細情報サンクス！
いろいろなサイト等調べたんですが、リアのブレーキディスクが
どうすれば良いのか分からなかったので、助かります。
NS-1ディスクでも外径加工必要なんですね・・・。NEATやSKOOLのサイト見ると
揃える必要なモノとしてNS-1ディスクとしか書いていなかったから、加工は不要
なのかなぁとおもってました。
フロントはボルトンでリアだけニートあたりが良いかなぁ。もうチョット悩んでみます。
ちなみに、ハラファクトリーならNAPSで頼めるみたいです。一応見積もり依頼しちゃました。
>>111
逝って来ました。激混みで死にました。ZZR質感はいいなぁ。
超詳細情報サンクス！
いろいろなサイト等調べたんですが、リアのブレーキディスクが
どうすれば良いのか分からなかったので、助かります。
NS-1ディスクでも外径加工必要なんですね・・・。NEATやSKOOLのサイト見ると
揃える必要なモノとしてNS-1ディスクとしか書いていなかったから、加工は不要
なのかなぁとおもってました。
フロントはボルトンでリアだけニートあたりが良いかなぁ。もうチョット悩んでみます。
ちなみに、ハラファクトリーならNAPSで頼めるみたいです。一応見積もり依頼しちゃました。
>>111
逝って来ました。激混みで死にました。ZZR質感はいいなぁ。
>>112
これはいいテンプレが出来ましたね
これはいいテンプレが出来ましたね
ついでに、ＮＳＲホイールに交換すると、
（１）ブレーキホースも交換した方がよい
（ディスクやキャリパーの取り付け位置が変わるため）
（２）チェーンも交換
（３）フロントはマスターシリンダー毎交換
（４）タイヤもね
なので、それらの予算も考えておく必要があります。
（１）ブレーキホースも交換した方がよい
（ディスクやキャリパーの取り付け位置が変わるため）
（２）チェーンも交換
（３）フロントはマスターシリンダー毎交換
（４）タイヤもね
なので、それらの予算も考えておく必要があります。
前々から気になっていたKSR110を本日バイク屋で試乗車があったから乗らしていただきました。
初めての遠心式クラッチなんでドキドキしながら乗ってみたのですが、すごくイイ感じだったんでかなり欲しい気分になりますた(´∀｀)
初めての遠心式クラッチなんでドキドキしながら乗ってみたのですが、すごくイイ感じだったんでかなり欲しい気分になりますた(´∀｀)
>>116
つ【契約書】
つ【契約書】
>>113
取り付けようと妄想してるときが一番楽しいっすよねｗ
俺もフィッティング関係悩みまくりましたｗｗ
>>115
そうそう。俺はFブレーキホースを買い忘れて、
その場はノーマルホイールの時につけてたメッシュホースで代用したけど、
1000mmくらい長さがあったので、思いっきり余って困ったよｗｗ
750～800mmくらいのメッシュホースがいいね。
マスターシリンダは、11mm入れてる人が多いけど、かなり唐突に効くので、
1/2とかもけっこうコントローラブルでいいっすよ。
あと、フロントにブレンボカニキャリパ入れるなら、
ノーマルパットはちょっと下側を余分に削ってくれちゃうので、
交換するときはヤマンボのパットに変えるのがお勧め。
安いし、削りすぎちゃう下の部分をうまく避ける形状になってるうえに、無加工で付くし。
取り付けようと妄想してるときが一番楽しいっすよねｗ
俺もフィッティング関係悩みまくりましたｗｗ
>>115
そうそう。俺はFブレーキホースを買い忘れて、
その場はノーマルホイールの時につけてたメッシュホースで代用したけど、
1000mmくらい長さがあったので、思いっきり余って困ったよｗｗ
750～800mmくらいのメッシュホースがいいね。
マスターシリンダは、11mm入れてる人が多いけど、かなり唐突に効くので、
1/2とかもけっこうコントローラブルでいいっすよ。
あと、フロントにブレンボカニキャリパ入れるなら、
ノーマルパットはちょっと下側を余分に削ってくれちゃうので、
交換するときはヤマンボのパットに変えるのがお勧め。
安いし、削りすぎちゃう下の部分をうまく避ける形状になってるうえに、無加工で付くし。
>>118
更に詳しい情報サンクス！
フロントはブレンボカニをすでにヤフオクで入手しました。
ラフロのセールでマスターを買おうかなと．．．ｗ
過去スレ結構見たんですが、ここまで細かく書かれているのはなかったので、
ホント助かります。リアディスクですが、KSR1,2は185mm で
NS-1 は190mmなんですね。ここら辺の加工も考えないといけないですね。
しばらくは楽しみつつ迷いますｗ
更に詳しい情報サンクス！
フロントはブレンボカニをすでにヤフオクで入手しました。
ラフロのセールでマスターを買おうかなと．．．ｗ
過去スレ結構見たんですが、ここまで細かく書かれているのはなかったので、
ホント助かります。リアディスクですが、KSR1,2は185mm で
NS-1 は190mmなんですね。ここら辺の加工も考えないといけないですね。
しばらくは楽しみつつ迷いますｗ
俺のB4は汚れが目立たないぞ
錆のほうに目が行くだけなんだが
錆のほうに目が行くだけなんだが
123 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 10:29:11 ID:6e6Rt5Ab
やあ
俺のB4なんか錆とオイルで迷彩になっているぜ
俺のB4なんか錆とオイルで迷彩になっているぜ
物凄い基本的なことなんですが
オイルポンプってどうやって調整するんでしか？
車種は80のB4です
オイルポンプってどうやって調整するんでしか？
車種は80のB4です
左側にkawasakiと書いてある黒い丸い形したやつの上に出てるワイヤー？の金具を上に行くように回せば吐出量が増える
KSR110買ったばかりなんですが、
今日の朝ですね、キックしたら黒いキャップみたいなの（直径3cm程）がポロリとおちてきたんですが、
これ何処のキャップですかね？
キックペダルにはまりそうなんですがちょっと違うみたいだし。
しかし生産地がアレだとしても国産メーカーでいまどきありえないよ
今日の朝ですね、キックしたら黒いキャップみたいなの（直径3cm程）がポロリとおちてきたんですが、
これ何処のキャップですかね？
キックペダルにはまりそうなんですがちょっと違うみたいだし。
しかし生産地がアレだとしても国産メーカーでいまどきありえないよ
国産じゃないから国産メーカーじゃないじゃん。
自分で書いててアホみたいだと思わんか？
自分で書いててアホみたいだと思わんか？
キーシリンダーの所のリングか？
あれ、110もIIも緩んでぽろっといつの間にか無くしてる。
って言っても、キーが刺さってれば取れ無いもんだけどな。
あれ、110もIIも緩んでぽろっといつの間にか無くしてる。
って言っても、キーが刺さってれば取れ無いもんだけどな。
>>130
Fサスのてっぺんのフタかなぁ・・・？
Fサスのてっぺんのフタかなぁ・・・？
>>131
ありがとうございます。そんなに大きなものじゃないんですよね。
ちょうどキックペダルの先端にはまるくらいの大きさで、高さ1cmくらいの球形キャップです。
公式のパーツリストから探してみます。
ありがとうございます。そんなに大きなものじゃないんですよね。
ちょうどキックペダルの先端にはまるくらいの大きさで、高さ1cmくらいの球形キャップです。
公式のパーツリストから探してみます。
133 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 18:44:31 ID:jgEjlBIP
134 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 20:07:25 ID:225j0En9
>>127
キャリパーにそれらしきパーツついてるので、それかも？
キャリパーにそれらしきパーツついてるので、それかも？
135 ：ヂャンキーズ：2006/03/27(月) 20:14:54 ID:M/vOtUDy
>>127
キャブ見てみな。チョークワイヤーの蓋だよ。
キャブ見てみな。チョークワイヤーの蓋だよ。
>こんなことも脳内変換できないバカか？
>大体レスが的外れなんだよタコ
こんな返答する奴の相手するのか…
大変だなここも
>大体レスが的外れなんだよタコ
こんな返答する奴の相手するのか…
大変だなここも
ＫＳＲ海苔はキモイ奴多いからな。
何？オレ？もちろんオレは誰よりもキモイさ。
何？オレ？もちろんオレは誰よりもキモイさ。
いやならこなけりゃいいんじゃﾈｰﾉ
なにを期待してんだよ、ここはお前と同じバカしかいねぇっての
大体質問するやつは低姿勢で無いと気に入らないって典型的なｦﾀ思考だな
バカの集まりにルールとかマナーとか求めてんじゃねぇよクズが
なにを期待してんだよ、ここはお前と同じバカしかいねぇっての
大体質問するやつは低姿勢で無いと気に入らないって典型的なｦﾀ思考だな
バカの集まりにルールとかマナーとか求めてんじゃねぇよクズが
>>136
>>130の言い返しかたは確かにキツかったけど、
喧嘩売るような書き方を最初にした>>128が悪い。
そうでなければ>>130もあんな言い返し方しなかっただろうし。
顔の見えないネットだからっていっても言い方ってもんがあるだろやっぱ。
喧嘩両成敗とは言えやったもん勝ちで言われた方は我慢だなんてやってられんよ。
>>130の言い返しかたは確かにキツかったけど、
喧嘩売るような書き方を最初にした>>128が悪い。
そうでなければ>>130もあんな言い返し方しなかっただろうし。
顔の見えないネットだからっていっても言い方ってもんがあるだろやっぱ。
喧嘩両成敗とは言えやったもん勝ちで言われた方は我慢だなんてやってられんよ。
少なくとも>>138が一番場の空気にそぐわないからこなけりゃいいんじゃﾈｰﾉｗｗｗ
>137
ちゅ、中毒者…ﾃﾗｷﾓｽ
ちゅ、中毒者…ﾃﾗｷﾓｽ
残念ながらオレは中毒者ではない。
しかし、オレは中毒者の連中よりもさらにキモイ。まいったか？
しかし、オレは中毒者の連中よりもさらにキモイ。まいったか？
>>144
誰に対して何を言ってるのか君は
誰に対して何を言ってるのか君は
ｗｗｗ
KSRの購入を考えているのですが、加速、最高速は待ち乗りでは全然
問題ないのでしょうか？？
また、ちょっとした山道などを走ったりウィリー等を練習したり
してみたいなと思っているのですが可能でしょうか？
オフロードには適さないでしょうか？
あと排気音が気になります。2stとなるとやはり五月蝿い…でしょうか？
問題ないのでしょうか？？
また、ちょっとした山道などを走ったりウィリー等を練習したり
してみたいなと思っているのですが可能でしょうか？
オフロードには適さないでしょうか？
あと排気音が気になります。2stとなるとやはり五月蝿い…でしょうか？
はい、80ｃｃの方を考えています。
嬉しいのですが、中古は怖くて…。
新車で買おうかと思っているのですが… 生産終っているのですね。。
うぅ…
嬉しいのですが、中古は怖くて…。
新車で買おうかと思っているのですが… 生産終っているのですね。。
うぅ…
>>150
オフシーズンで５万、この時期でも７万だな
オフシーズンで５万、この時期でも７万だな
>>152
行きつけのバイク屋で８万で買ってくれるらしいです
行きつけのバイク屋で８万で買ってくれるらしいです
売ってもたかが知れてるからとって置こう。
今日久々に乗った。やっぱり楽しいな。
今日久々に乗った。やっぱり楽しいな。
156 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 23:39:01 ID:xvuI+vHu
この人Ｂ６の赤を探してるってよ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/say714/29139327.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/say714/29139327.html
>>137
おまえのKSR、よくみたらSUZUKI DR-Z110とか書いてないか？
おまえのKSR、よくみたらSUZUKI DR-Z110とか書いてないか？
>>157
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
159 ：137：2006/03/29(水) 08:21:39 ID:Dy7VlSRe
>>157
いや、「SB110」と書いてあるよ
いや、「SB110」と書いてあるよ
DR-Z並にサスのグレード上げてくれるなら欲しいなあ。
俺のは最近かなりキモくなってきてる。
だんだん変体仕様になってきたｗ
だんだん変体仕様になってきたｗ
162 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 08:54:46 ID:2a4Nmvme
あ～むしゃくしゃしたから、俺のB6をチャンピオンイエローにしてRMX80にしてやろう。
ん？俺は変態だから当然似合うはずだよ！
ん？俺は変態だから当然似合うはずだよ！
>>159
110SBだろ。
110SBだろ。
ついでだからKDX220のエンジンでも積んじまえ
>>156
勝手に人のアドレスのせるんじゃねーよ
勝手に人のアドレスのせるんじゃねーよ
>149
街乗り 問題なし
オフロード フラットな林道くらいなら問題ないけどちょっと荒れたりしてるともうだめ。あとは本人の努力次第。
排気音 ノーマルは静か。
街乗り 問題なし
オフロード フラットな林道くらいなら問題ないけどちょっと荒れたりしてるともうだめ。あとは本人の努力次第。
排気音 ノーマルは静か。
晒されて困るくらいならホームページなんて公開するなよ。
パスでもかけて身内だけでやっとけ
パスでもかけて身内だけでやっとけ
168 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 12:04:24 ID:lYXSXBaK
>>165
バカぢゃねーの。
>>167 の言い分が正解。ネット上に情報を出したんだからリンクされて当然。
インターネットのハイパーリンクって概念を理解してないんだったらサイト公開
なんて止めたら？そんなアホな反応をしたらVipperに通報されて炎上するかもよ？
バカぢゃねーの。
>>167 の言い分が正解。ネット上に情報を出したんだからリンクされて当然。
インターネットのハイパーリンクって概念を理解してないんだったらサイト公開
なんて止めたら？そんなアホな反応をしたらVipperに通報されて炎上するかもよ？
ここまで見事なハイパーリンクの誤解もめずらしいな
バカぢゃねーの
バカぢゃねーの
170 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 12:11:32 ID:phuG9ptO
なんでいちいちつまんねーことで荒れるんだか
春厨には「はいはいわろすわろす」
以降放置
あと仮装有能の多いスレですね
KSR海苔の各員強風に気をつけて桜やﾊﾟﾝﾁﾗ等を楽しめ
春厨には「はいはいわろすわろす」
以降放置
あと仮装有能の多いスレですね
KSR海苔の各員強風に気をつけて桜やﾊﾟﾝﾁﾗ等を楽しめ
>>170
とっくに楽しんでるよ！
とっくに楽しんでるよ！
そうか、春なんだよな。納得。
インターネットでいくつかの業者がフロントフォークの
チューニング受け付けますみたいなことやってるけど、
実際にやってもらった人がいたら、インプレキボン
チューニング受け付けますみたいなことやってるけど、
実際にやってもらった人がいたら、インプレキボン
安物倒立よりまともな正立を…
そーかなぁ、俺はCRM50とKSR50で迷って、倒立サス＆前後ディスクでKSRにしたのよ。
見た目って大事だよ。社外品で本格サスが出ればなお良いけど。
見た目って大事だよ。社外品で本格サスが出ればなお良いけど。
>>176
はげどう。
正立じゃあなんかKSRって感じしないね。
どんなショボくてもやっぱ倒立でないと。
しかし、50/80→110の際にオリフィスの修正くらいはやってほしかったわ。
相変わらず大穴空いてるよねぇ。
つか、110になって前後サスとも退化してるのはどういうワケよ。
はげどう。
正立じゃあなんかKSRって感じしないね。
どんなショボくてもやっぱ倒立でないと。
しかし、50/80→110の際にオリフィスの修正くらいはやってほしかったわ。
相変わらず大穴空いてるよねぇ。
つか、110になって前後サスとも退化してるのはどういうワケよ。
武川のハンドル（ミドルアップ）ってケーブル類換えなくちゃ
だめなのかな。
（ちなみにこのハンドル、どのくらいアップするんだろ）
みなさんハンドル下げている方はけっこう多いけど、
アップしている方は少ないね。
ケーブル類換えずにいいぐらいの気軽なハンドルアップ方法
どなたかアドバイスを。。。
だめなのかな。
（ちなみにこのハンドル、どのくらいアップするんだろ）
みなさんハンドル下げている方はけっこう多いけど、
アップしている方は少ないね。
ケーブル類換えずにいいぐらいの気軽なハンドルアップ方法
どなたかアドバイスを。。。
>>179
どれくらいアップするつもりかわからんけど、多少のアップならケーブルの取り回しでごまかせるかも
どれくらいアップするつもりかわからんけど、多少のアップならケーブルの取り回しでごまかせるかも
182 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 00:40:46 ID:oDq3gqpT
ハンドル上げる→ブレーキホースたりない→サスオーバーホールついでにスプリングカット→ｳﾏｰ(AA略
多少のアップでいいんです。拳一個ぶんぐらいかな。
ハリケーンにはハンドルアップスペーサーの設定がないし、
ハンドル変えたほうが見栄えもするし。
というわけです。
ところでなんでブレーキホース足りなくてサスOHにつながるの？ｗ
ハリケーンにはハンドルアップスペーサーの設定がないし、
ハンドル変えたほうが見栄えもするし。
というわけです。
ところでなんでブレーキホース足りなくてサスOHにつながるの？ｗ
184 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 01:13:02 ID:oDq3gqpT
人それぞれ好みがあるから、否定はしないけど、
個人的には、もともとかなり高めのハンドルだから、
変えたらかなりダサくなるような気がする。
こぶし一個分もあげたらそりゃもう…。
とりあえず、モンキー用のハンドルとか
そこそこいい感じにアップ気味になったりするんじゃないだろうか。と。
お店行くと現物合わせとかさせてくれるから試してみては？
俺はノーマルポジションが体に合いまくってるので、
ノーマルと同じサイズで見た目がいい感じのハンドルないかなーと悩んでる。
どれもこれも角度がきつくなったり、絞りがきつくなったりするのばっかり・・・orz
個人的には、もともとかなり高めのハンドルだから、
変えたらかなりダサくなるような気がする。
こぶし一個分もあげたらそりゃもう…。
とりあえず、モンキー用のハンドルとか
そこそこいい感じにアップ気味になったりするんじゃないだろうか。と。
お店行くと現物合わせとかさせてくれるから試してみては？
俺はノーマルポジションが体に合いまくってるので、
ノーマルと同じサイズで見た目がいい感じのハンドルないかなーと悩んでる。
どれもこれも角度がきつくなったり、絞りがきつくなったりするのばっかり・・・orz
それをいっちゃあおしまいよ（T。T）
つフォーク延長キット
今日、Ｂ６赤のＫＳＲ盗まれたよ
警察に被害届出すけどみつからんだろうな
警察に被害届出すけどみつからんだろうな
やたーやっと外れたよ・・・＞クラッチハウジングボルト
インパクトレンチ(200N・mクラス)とツイストソケットで。
今回はいい勉強になったよ・・・
インパクトレンチ(200N・mクラス)とツイストソケットで。
今回はいい勉強になったよ・・・
191 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 22:31:46 ID:Wqtw5WpK
今日、手伝いで東京モーターサイクルショーの搬入に行ったんだが、
プロトのブースにZ1000の形をしたKSRが置いてあった。
ノジマエンジニアリングのレーサーのレプリカだとか。
かなり格好良かった。
プロトのブースにZ1000の形をしたKSRが置いてあった。
ノジマエンジニアリングのレーサーのレプリカだとか。
かなり格好良かった。
>>191だった...
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
194 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2006/03/30(木) 23:13:06 ID:1IzIr31E
うぅ、2時間程前に追突されてしまった…orz
KSRはチャンバーが折れて自走不能→即入院。
最悪の場合、もう80の程度のいいのなんて出てこないだろうし、
フレームまでは逝っていない事を祈るばかりです…(´･ω･`)
…あ、体は無事。通勤でもプロテクター付きのジャケットを着ていて良かった。
KSRはチャンバーが折れて自走不能→即入院。
最悪の場合、もう80の程度のいいのなんて出てこないだろうし、
フレームまでは逝っていない事を祈るばかりです…(´･ω･`)
…あ、体は無事。通勤でもプロテクター付きのジャケットを着ていて良かった。
またこの店か。。。
>>192
AKIRAフュージョン改に目が行ってしまった(^-^;)。
AKIRAフュージョン改に目が行ってしまった(^-^;)。
>>Baja氏
カラダ大丈夫ですか？
チャンバー折れるほどのダメージだと当たり所にもよるけどかなり痛そう。
まぁ、最悪の場合でも探せば程度の良いのも有るみたいですけど、
Ｂ１の程度の良いのはさすがになさそうですけど。
カラダ大丈夫ですか？
チャンバー折れるほどのダメージだと当たり所にもよるけどかなり痛そう。
まぁ、最悪の場合でも探せば程度の良いのも有るみたいですけど、
Ｂ１の程度の良いのはさすがになさそうですけど。
銀ホイールの錆が酷くなってきたんで、黒く塗ってみた。
離れて見ると、足回りが引き締まって見えてｶｯｺｲｲね。
近づくと、塗装前の下地処理は重要だと再認識する
離れて見ると、足回りが引き締まって見えてｶｯｺｲｲね。
近づくと、塗装前の下地処理は重要だと再認識する
下地処理ってなにすればいいんですか？
>>199
ハブは塗った？
ハブは塗った？
タンクのキャップのカバーぶっ壊れta＼(＾o＾)／
もしかして全交換？
もしかして全交換？
KSR110のマニュアルミッションってカブと似た感じなのでしょうか？
前リトルカブに乗った事があるのですが遠心クラッチのN→１→２→３を
普通のMTに改造した場合ベンリーみたいなロータリーシフトになるのでしょうか？
メーカーHPを見たらKSR110もカブも「リターン」と書いてあるのですが・・・。
前リトルカブに乗った事があるのですが遠心クラッチのN→１→２→３を
普通のMTに改造した場合ベンリーみたいなロータリーシフトになるのでしょうか？
メーカーHPを見たらKSR110もカブも「リターン」と書いてあるのですが・・・。
206 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 21:40:12 ID:jm/vcBNl
ノジマエンジニアリングのZ1000レプリカ見て来ました。
外装よりも、発売予定になってたFCRキットとスイングアームの方に興味津々。
ピストンキットとかヘッドチューニングサービスとかもやるんだそうだ。
外装よりも、発売予定になってたFCRキットとスイングアームの方に興味津々。
ピストンキットとかヘッドチューニングサービスとかもやるんだそうだ。
2のピストンを変えたら見事にクラック入ってました。
割れるまであと一歩で危なかったよ。
もうすぐ3万キロだけどシリンダーは新品のように綺麗だった。
割れるまであと一歩で危なかったよ。
もうすぐ3万キロだけどシリンダーは新品のように綺麗だった。
209 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2006/03/31(金) 23:13:09 ID:0Ze4c1p3
>>197
ありがとう。ちょっと腰打ったけど、それ以外は何とか無事そうです。
KSRの方はフレームは大丈夫みたいだけど、今日改めて見たらテールランプやら
キャリアやらスイングアームやらに大小無数の傷が入っていました。
修理代がえらい事になりそうですが、ちゃんと復活させます（・ω・)ﾉ！
ありがとう。ちょっと腰打ったけど、それ以外は何とか無事そうです。
KSRの方はフレームは大丈夫みたいだけど、今日改めて見たらテールランプやら
キャリアやらスイングアームやらに大小無数の傷が入っていました。
修理代がえらい事になりそうですが、ちゃんと復活させます（・ω・)ﾉ！
>>207
綺麗ってホーニング痕もなくなってたってこと？
綺麗ってホーニング痕もなくなってたってこと？
ノーマルKSR１のエアスクリューの標準位置を教えてください、最締めこみ位置から何回転戻しですか？
アイドルスクリューじゃないやつです。
アイドルスクリューじゃないやつです。
1 1/4
今日、ＫＳＲ１１０の見積もりしてもらいましたぞﾉｼ
いくらだった
218 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 22:54:16 ID:W1LMmf6g
KSR110にもトリップメーターとプッシュキャンセル式ウインカースイッチ欲すぃ
ガレージTのプッシュキャンセルウィンカーを付けてるけどマジ便利。
というかコレが普通だよな。
というかコレが普通だよな。
２００６年３／３０の早朝位に 阪国の枚方市で
ＫＳＲⅡ B6 赤黒が盗難に遭いました
車体番号はMX080B-023220です。
盗難は許せません
もし怪しいksrをみつけましたら、このスレまで情報提供をお願いします。
スレ違いかもしれませんが、このスレの方申し訳ございません。よろしくお願いします。
ＫＳＲⅡ B6 赤黒が盗難に遭いました
車体番号はMX080B-023220です。
盗難は許せません
もし怪しいksrをみつけましたら、このスレまで情報提供をお願いします。
スレ違いかもしれませんが、このスレの方申し訳ございません。よろしくお願いします。
>>221
↑のサイトは盗難被害スレのテンプレにも入ってるサイトでつ。
スレの>>20に被害報告用テンプレがあるのでそれ使って報告しとくと良いかもしれないです。
ﾊﾞｲｸにされたイタズラ＆盗難 ヽ（｀Д´）ノその７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143383444/
↑のサイトは盗難被害スレのテンプレにも入ってるサイトでつ。
スレの>>20に被害報告用テンプレがあるのでそれ使って報告しとくと良いかもしれないです。
ﾊﾞｲｸにされたイタズラ＆盗難 ヽ（｀Д´）ノその７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143383444/
>>229
thx。了解しました。それのライスポキャリア付きを注意しときます。
thx。了解しました。それのライスポキャリア付きを注意しときます。
完全な盗難対策って難しいから、せめて最低でも「車体カバー＋前後ホイールチェーンロック」ぐらいはしておこうぜ。
オレも、昔盗まれてから、鍵をたくさん付けることにした。今は４つも付けてる。
オレも、昔盗まれてから、鍵をたくさん付けることにした。今は４つも付けてる。
カバー、前後ホイールディスクロック、チェーンロック、U字ロックしてるけど全部安物な罠orz
俺、赤男爵ロックをフレームと自宅に繋いでるんだけど、
何か不安になってきた…。
何か不安になってきた…。
バロンロック？
経年劣化大丈夫？
２、３年たってると、カナヅチで壊せるよ。
経年劣化大丈夫？
２、３年たってると、カナヅチで壊せるよ。
>>237
男爵の多関節ロックはセキュリティスレでも評価はいいよ。
男爵の多関節ロックはセキュリティスレでも評価はいいよ。
今日KSR110の契約書にハンコ押してきたよ！
通勤の足代わりで使うつもりだけど、楽しみ（・∀・）!!
通勤の足代わりで使うつもりだけど、楽しみ（・∀・）!!
>>238
>>239
ありがとうございます。少し安心。でも油断は禁物ですな！
経年変化は問題無いです。まだまだ新車のナラシ中（３週間目）なんで。
ＫＳＲの不安は消えたがレプのロックは９年目…orz
>>240
俺も通勤用に買ったんだけど、中々楽しい。
往復だけのつもりがわざわざ回り道してみたり…（笑）
俺はシルバーにしてみたけど、何色にしたの？
話し変わるが、取説のナラシ１６００ｋｍって長すぎ。
５００ｋｍぐらいで強制終了って…ダメ？
>>239
ありがとうございます。少し安心。でも油断は禁物ですな！
経年変化は問題無いです。まだまだ新車のナラシ中（３週間目）なんで。
ＫＳＲの不安は消えたがレプのロックは９年目…orz
>>240
俺も通勤用に買ったんだけど、中々楽しい。
往復だけのつもりがわざわざ回り道してみたり…（笑）
俺はシルバーにしてみたけど、何色にしたの？
話し変わるが、取説のナラシ１６００ｋｍって長すぎ。
５００ｋｍぐらいで強制終了って…ダメ？
原付で真面目に慣らし出来る人尊敬する。
俺は４年前Ⅱを新車で買ったとき納車直後から全開だった。
けど２５０００ｋｍを越えても快調そのもの。
俺は４年前Ⅱを新車で買ったとき納車直後から全開だった。
けど２５０００ｋｍを越えても快調そのもの。
ナラシしてればもっと快調だったかもよ
俺は慣らしは1,000kmで終わらせたよ。
てか取説の「慣らしは1,600km」てのに気付かなかっただけだけどな('A`)
てか取説の「慣らしは1,600km」てのに気付かなかっただけだけどな('A`)
俺はちゃんとやってる。今760KM。
750越えたあたりから80KM/ｈぐらい出してるよ。
しかしキッツイね。吹けが・・・ｗ
というわけで、ここのマフラーどう思う？
エイシンレーシングってとこ。
ヤフオクに安く出てるけど。
http://www.er1-eishin.com/
やっぱ安かろう悪かろうかなあ。
750越えたあたりから80KM/ｈぐらい出してるよ。
しかしキッツイね。吹けが・・・ｗ
というわけで、ここのマフラーどう思う？
エイシンレーシングってとこ。
ヤフオクに安く出てるけど。
http://www.er1-eishin.com/
やっぱ安かろう悪かろうかなあ。
Z1000キット
ttp://image.blog.livedoor.jp/saitanya_f/imgs/b/b/bbffb943.JPG
やべぇ、マジかっこいい
デメリットは（たぶん）リアキャリア不可なだけだ
値段いくらなのよ？
ttp://image.blog.livedoor.jp/saitanya_f/imgs/b/b/bbffb943.JPG
やべぇ、マジかっこいい
デメリットは（たぶん）リアキャリア不可なだけだ
値段いくらなのよ？
KSRがモンキー並に売れてればその値段だろうけど
ニンジャキットって２０万だっけ
ニンジャキットって２０万だっけ
質問させて下さい。
私はＫＳＲ－２に乗ってるのですが、
ついにバッテリーがお亡くなりになりましてですね～
新品のバッテリーを買おうと思うのですが
ＹＢ2.5Ｌ－Ｃ－４が売ってないのです！
これにかわるバッテリーを知ってたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
ＹＢ2.5Ｌ－Ｃは売ってるのですが駄目ですよね？
私はＫＳＲ－２に乗ってるのですが、
ついにバッテリーがお亡くなりになりましてですね～
新品のバッテリーを買おうと思うのですが
ＹＢ2.5Ｌ－Ｃ－４が売ってないのです！
これにかわるバッテリーを知ってたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
ＹＢ2.5Ｌ－Ｃは売ってるのですが駄目ですよね？
>>250
早速教えてくれて有難う御座いました。
私もバッテリーの表見たのですが良くわらなくて・・・・
ここに助けを求めてしまいしました。すいませんでした。
さっそく２りんかん行って買ってきます(｀･ω･´)
早速教えてくれて有難う御座いました。
私もバッテリーの表見たのですが良くわらなくて・・・・
ここに助けを求めてしまいしました。すいませんでした。
さっそく２りんかん行って買ってきます(｀･ω･´)
↓のスレに貼ってあったアプリでKSRを解析してみた。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143676209/
KSRの成分解析結果 :
KSRの47%は電波で出来ています。
KSRの15%は下心で出来ています。
KSRの11%は海水で出来ています。
KSRの8%は陰謀で出来ています。
KSRの7%はアルコールで出来ています。
KSRの6%はやらしさで出来ています。
KSRの4%は心の壁で出来ています。
KSRの1%は汗と涙(化合物)で出来ています。
KSRの1%は利益で出来ています。
半分弱がﾃﾞﾑﾊﾟ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─ !!
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143676209/
KSRの成分解析結果 :
KSRの47%は電波で出来ています。
KSRの15%は下心で出来ています。
KSRの11%は海水で出来ています。
KSRの8%は陰謀で出来ています。
KSRの7%はアルコールで出来ています。
KSRの6%はやらしさで出来ています。
KSRの4%は心の壁で出来ています。
KSRの1%は汗と涙(化合物)で出来ています。
KSRの1%は利益で出来ています。
半分弱がﾃﾞﾑﾊﾟ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─ !!
KSRⅡの成分解析結果 :
KSRⅡの86%は元気玉で出来ています。
KSRⅡの10%はやらしさで出来ています。
KSRⅡの2%は優雅さで出来ています。
KSRⅡの1%は着色料で出来ています。
KSRⅡの1%はやましさで出来ています。
KSRⅡの86%は元気玉で出来ています。
KSRⅡの10%はやらしさで出来ています。
KSRⅡの2%は優雅さで出来ています。
KSRⅡの1%は着色料で出来ています。
KSRⅡの1%はやましさで出来ています。
今日バイク屋で05年式KSR110を契約してきますたよﾉｼ
>>252
もうちょっと店員さんを頼ってもいいんだぞ
もうちょっと店員さんを頼ってもいいんだぞ
>>245
KDX125用のを見て萎えた俺・・・
KDX125用のを見て萎えた俺・・・
261 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 22:40:07 ID:mr93UPGd
ふけアガレＫＳＲ!!
262 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 23:50:56 ID:Cn/xRB5L
>>246
洩れも見てきた。
スイングアームとFCRキットも発売予定だそうだ。
これで鈴鹿のミニモトに参戦するんだって。
有名ライダーとか乗せるのか聞いたら、社員が乗るんだとか。
ちょっと交換怒UP。
洩れも見てきた。
スイングアームとFCRキットも発売予定だそうだ。
これで鈴鹿のミニモトに参戦するんだって。
有名ライダーとか乗せるのか聞いたら、社員が乗るんだとか。
ちょっと交換怒UP。
ksr-1のB6糊です。
フロントマスタシリンダの購入を考えてるんですが、
カワサキのパーツ検索しても値段が出ません。
在庫がないって事でしょうか・・・？
フロントマスタシリンダの購入を考えてるんですが、
カワサキのパーツ検索しても値段が出ません。
在庫がないって事でしょうか・・・？
>>260
うん。萎えた・・・。
うん。萎えた・・・。
>>265
こらこら、ブレーキ関係くらいは新品買え
こらこら、ブレーキ関係くらいは新品買え
バイク買って5日目、昨日2回目の給油をしたら燃費が47.7km/lでした
すげーよこのバイク
馴らしはつらいけどね。。
すげーよこのバイク
馴らしはつらいけどね。。
無事ＫＳＲ２のバッテリー交換出来ました(*^_^*)
>>255
私が買ったのはFB2.5L-Cだったので端子加工しなくて付けれました！
唯一私が手をくわえたのは、バッテリー側の端子の先に付いてる
ビニールが長かったので（の為付かなかった）ちょっとカットしただけでした（笑）
>>259
はい！今回は店員さんに聞きました。
255さんが端子加工したって言ってたので中身をみせてもらって
私のＫＳＲ２のとくらべてもらいました。
みた目こわそうな店員さんでしたが（笑）親切丁寧に教えてくれました。
ついでにプラグも買ってきたのでこれから交換しおぉ～っと。
>>255
私が買ったのはFB2.5L-Cだったので端子加工しなくて付けれました！
唯一私が手をくわえたのは、バッテリー側の端子の先に付いてる
ビニールが長かったので（の為付かなかった）ちょっとカットしただけでした（笑）
>>259
はい！今回は店員さんに聞きました。
255さんが端子加工したって言ってたので中身をみせてもらって
私のＫＳＲ２のとくらべてもらいました。
みた目こわそうな店員さんでしたが（笑）親切丁寧に教えてくれました。
ついでにプラグも買ってきたのでこれから交換しおぉ～っと。
端子加工っていっても、ちょっとペンチで咥える程度だよ。
やらないと接触不良起こす。
やらないと接触不良起こす。
2005.4.30
KSRIIで林道その１
って、林道ツーリングでＫＳＲが元気に走ってる動画をみたんだけど、
その２ ってどこかにありませんか？ 教えてください
KSRIIで林道その１
って、林道ツーリングでＫＳＲが元気に走ってる動画をみたんだけど、
その２ ってどこかにありませんか？ 教えてください
以前業物さんトコのうｐロダにあったやつかな。
昔のを漁れば見つかるかも。
昔のを漁れば見つかるかも。
ノーマル比で5cmぐらいアップのハンドルでお勧めありませんか？
絞りが少ないやつ。
モンキー用は絞りがきついのが多いような気がするし
ちょいと困ってます。
純正ぐらいの絞りがいいんだけどなあ・・・。
それと5cmアップするとやっぱりケーブル換えなきゃですか？
275 ： ◆Ksr/K/ll/o ：2006/04/05(水) 01:51:55 ID:EqdV4uy5
>>274
ﾉｼ ハンドル固定してる部品2段重ね（一つ裏返して）＋長いボルト
ﾉｼ ハンドル固定してる部品2段重ね（一つ裏返して）＋長いボルト
みんなやってるよ
アップポストキットも売ってるけど高いから
アップポストキットも売ってるけど高いから
購入して５年たつKSRなんですが、
最近エンジンの掛かりが悪く、臭いもハンパじゃなくなってきました。
そろそろエンジンがへたってきている気がするのですが、
どのあたりを修理すれば臭いは減りますかね？
吸排気系はノーマルです。
最近エンジンの掛かりが悪く、臭いもハンパじゃなくなってきました。
そろそろエンジンがへたってきている気がするのですが、
どのあたりを修理すれば臭いは減りますかね？
吸排気系はノーマルです。
>>279
サイレンサー交換
サイレンサー交換
つ【ファブリーズ】
282 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 12:32:34 ID:eQXpvuUy
つ プラグ交換
エアクリーナー交換
走行3万超えなら腰上OH
エアクリーナー交換
走行3万超えなら腰上OH
前オーナーがどんなメンテしてたんだか知らんが、
あまりにオイル飛びがすごいから少し絞ってみた
出来れば腰上もやりたいが鬼嫁が怖くて出来ません
焼き付きませんように…
あまりにオイル飛びがすごいから少し絞ってみた
出来れば腰上もやりたいが鬼嫁が怖くて出来ません
焼き付きませんように…
284 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 16:40:24 ID:v5j/tSlN
そんな鬼嫁の法を捨てちゃえ、、
いいぞー、気楽で。ほらほらっ
質問させて下さい。
ウィンカーが付かないのです。
メーターのウィンカーのランプは弱く光ってる時があります。（点滅はしてないっぽいです）
バッテリー・電球・配線は大丈夫でした（たぶん）
私が調べられるのはこのへんまでです。
その他に怪しい箇所ってどこか教えてもらえますか？
宜しくお願いします。
ちなみにヘッドライトもついたり消えたりするのです(ﾉ_＜。)ﾋﾞｪｪﾝ
ウィンカーが付かないのです。
メーターのウィンカーのランプは弱く光ってる時があります。（点滅はしてないっぽいです）
バッテリー・電球・配線は大丈夫でした（たぶん）
私が調べられるのはこのへんまでです。
その他に怪しい箇所ってどこか教えてもらえますか？
宜しくお願いします。
ちなみにヘッドライトもついたり消えたりするのです(ﾉ_＜。)ﾋﾞｪｪﾝ
>>285
エンジンの回転数で、ランプの明るさ変りますか？回転数に依存せず常についたり消えたり？
エンジンの回転数で、ランプの明るさ変りますか？回転数に依存せず常についたり消えたり？
>>286
レス有難う御座います。
ヘッドライトはエンジンの回転数関係なく、ついたり消えたりします。
ウィンカーの方はウィンカーじたいはついてるかわからないくらいで
メーター内にあるランプがエンジン回転数あげると点灯する時があります。
でも～バッテリーは変えたばかりなんですよね・・・・昨日ﾎﾞｿ
レス有難う御座います。
ヘッドライトはエンジンの回転数関係なく、ついたり消えたりします。
ウィンカーの方はウィンカーじたいはついてるかわからないくらいで
メーター内にあるランプがエンジン回転数あげると点灯する時があります。
でも～バッテリーは変えたばかりなんですよね・・・・昨日ﾎﾞｿ
＞（たぶん）
コレが激しく気になるが
まぁ単純な所で、接触不良、バッテリー周辺の抜け＆断線
使用前に充電して無い、ヒューズ切れ、ヒューズボックスの不良(サビが多いかな)
あげたら切り無いけど、原因潰せないなら素直にバイク屋へ
コレが激しく気になるが
まぁ単純な所で、接触不良、バッテリー周辺の抜け＆断線
使用前に充電して無い、ヒューズ切れ、ヒューズボックスの不良(サビが多いかな)
あげたら切り無いけど、原因潰せないなら素直にバイク屋へ
>>288
レス有難う御座います。
288さんがあげたのでみると～
バッテリー新品で買って充電はしてないです。
ヒューズは切れてなくヒュープボックス内も大丈夫でした。
どっちにしろこれ以上私には原因突き止める事は出来ないので
素直にバイク屋さんに頼みます(´･ω･`)
皆さんイロイロ有賀と御座いました。
レス有難う御座います。
288さんがあげたのでみると～
バッテリー新品で買って充電はしてないです。
ヒューズは切れてなくヒュープボックス内も大丈夫でした。
どっちにしろこれ以上私には原因突き止める事は出来ないので
素直にバイク屋さんに頼みます(´･ω･`)
皆さんイロイロ有賀と御座いました。
12月にKSR2を買ったのだけど長期保管車輌だった為にバッテリーの配線外して有ったのを気が付かずにそのまま先週まで乗ってた。
なかなか充電されないんだなー。っと余り気にしていなかったがヘルメットのフックが在るとの情報を聞いたのでシート外したら発見した。
つか、気が付け俺。
なかなか充電されないんだなー。っと余り気にしていなかったがヘルメットのフックが在るとの情報を聞いたのでシート外したら発見した。
つか、気が付け俺。
バッテリーの不良も結構あるよ
>>291
今テスター？でみてみたらちゃんと１２Ｖ以上さしてました。
それと今エンジンかけないでウィンカー付けたら右側にある
小さなボックス（ｼｰﾄの真ん中あたりの右側にあるやつ）から
「ジーーーーーー」って言う音が出てます(´･ω･`)
そのボックスが壊れてるのかな？・・・・どっちにしろ私じゃもう無理なので
バイク屋さんに持って行きます。
何度も何度も同じ事聞きに来てすいませんでしたﾍﾟｺ。
今テスター？でみてみたらちゃんと１２Ｖ以上さしてました。
それと今エンジンかけないでウィンカー付けたら右側にある
小さなボックス（ｼｰﾄの真ん中あたりの右側にあるやつ）から
「ジーーーーーー」って言う音が出てます(´･ω･`)
そのボックスが壊れてるのかな？・・・・どっちにしろ私じゃもう無理なので
バイク屋さんに持って行きます。
何度も何度も同じ事聞きに来てすいませんでしたﾍﾟｺ。
リレーだな…
ＲＳＶのチャンバーとマフラーを
つないでいるゴムが切れたんですけれども
妊娠しますか？
少なくとも、ハイハイ気はうるさいです。
どこで売っているとか、対策please！
つないでいるゴムが切れたんですけれども
妊娠しますか？
少なくとも、ハイハイ気はうるさいです。
どこで売っているとか、対策please！
ヘッドライトがついたり消えたりするのは
ACG配線カプラ－の接触不良やステーターコイル断線の可能性。
負荷の無い状態でバッテリーの電圧を測っても高めに値が出ます。
ヘタったバッテリーは、負荷をかけるとすぐに電圧が下がります。
ACG接触不良 → バッテリー充電されず → ウインカー動作不良
かな。規定電圧に満たないとリレーから”ジー”となります。
バッテリーを駄目にしたくなければ
すぐに使用をやめてバイク屋さんにGOです。もう遅いかも。
ACG配線カプラ－の接触不良やステーターコイル断線の可能性。
負荷の無い状態でバッテリーの電圧を測っても高めに値が出ます。
ヘタったバッテリーは、負荷をかけるとすぐに電圧が下がります。
ACG接触不良 → バッテリー充電されず → ウインカー動作不良
かな。規定電圧に満たないとリレーから”ジー”となります。
バッテリーを駄目にしたくなければ
すぐに使用をやめてバイク屋さんにGOです。もう遅いかも。
1000円だと。自走できんし。
ttp://www.guruguru.net/auction/item/1769216064
ttp://www.guruguru.net/auction/item/1769216064
部品取りなら欲しいなあ
携帯用のサイトねえかな
鬼嫁が怖くて自宅で見れねーよorz
携帯用のサイトねえかな
鬼嫁が怖くて自宅で見れねーよorz
301 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 12:40:18 ID:+4iabyTS
とりあえず保守あげ
>>272
業物さんとこの「動画職人のすくつ」→ｴﾛﾏｿｶﾞｶさんのとこのやつかな？
業物さんとこの「動画職人のすくつ」→ｴﾛﾏｿｶﾞｶさんのとこのやつかな？
303 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 13:15:23 ID:VpuZ/c1l
１万くらいなら、はげしくホスイ。
うーーーん、置き場所が、、、、、。
うーーーん、置き場所が、、、、、。
304 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/04/06(木) 15:50:25 ID:9+R6JjVY
>>272
ローカルに保存してあるYO。うｐしましょうかい？
ローカルに保存してあるYO。うｐしましょうかい？
グリップって簡単に換えられます？
いろんなHPでは簡単に換えてますが、
噂ではイボイボ？（滑り止め？）が
大きく、交換が厳しいとか言われてますが。
加工無しならグリップエンドが塞がっているやつしか
着けられないみたいですね。
パイプ自体に穴が開いていないみたいで。
いろんなHPでは簡単に換えてますが、
噂ではイボイボ？（滑り止め？）が
大きく、交換が厳しいとか言われてますが。
加工無しならグリップエンドが塞がっているやつしか
着けられないみたいですね。
パイプ自体に穴が開いていないみたいで。
>>305
パーツクリーナーを買ってきて付け替えるグリップの穴に大量噴射。
そしてすばやくハンドルに押し込む。
押し込むときは思いっきりが肝心ですよ。まごまごすると途中で止まって引っこ抜くのにえらい苦労します。
パーツクリーナーを買ってきて付け替えるグリップの穴に大量噴射。
そしてすばやくハンドルに押し込む。
押し込むときは思いっきりが肝心ですよ。まごまごすると途中で止まって引っこ抜くのにえらい苦労します。
>>307
友達のKSRにやる時に途中でパーツクリーナーが尽きてダッシュで押し込んでみたのですが半分程度でとまってしまい、一人がKSRを固定して私が全力でグリップを捻りまくって引っこ抜きましたｗ
つけるときはハンドルにも噴いとくと幸せになれます。
またはCRCでやる手も有りますがしばらくぬるぬる動くんですよね。
友達のKSRにやる時に途中でパーツクリーナーが尽きてダッシュで押し込んでみたのですが半分程度でとまってしまい、一人がKSRを固定して私が全力でグリップを捻りまくって引っこ抜きましたｗ
つけるときはハンドルにも噴いとくと幸せになれます。
またはCRCでやる手も有りますがしばらくぬるぬる動くんですよね。
なるほどパーツクリーナーは余分に用意しますｗ
教えてもらわなかったら絶対同じ目に遭うはず。
グリップ抜くほうが大変みたいですね。
もう切っちゃおうかな。もったいないけど。
教えてもらわなかったら絶対同じ目に遭うはず。
グリップ抜くほうが大変みたいですね。
もう切っちゃおうかな。もったいないけど。
昨日03年KSR110納車したよ～。
2スト原付からの乗り換えだけど正直加速はあんまし変わってないね。
遠心クラッチでシグナルダッシュ早くするにはどうしたらいいんだろ？
2スト原付からの乗り換えだけど正直加速はあんまし変わってないね。
遠心クラッチでシグナルダッシュ早くするにはどうしたらいいんだろ？
シフトペダルをちょっと踏んだ状態（変速しない程度）でハンクラ状態になるので
その状態で高回転で繋げば出だしから原スクとも張れます。
ただしかなり必死状態ですｗ
その状態で高回転で繋げば出だしから原スクとも張れます。
ただしかなり必死状態ですｗ
二液性の接着剤がいいよ
食器洗い洗剤じゃダメかなぁ･･･
>>313
それやるとウイリーしちゃうよﾏﾏﾝ
それやるとウイリーしちゃうよﾏﾏﾝ
グリップボンドはただの嫌気性接着剤
１１０にブリーザーホースつけたＹＯ！
っていうか造った。ブローバイガス抜けてくれて窓が曇ってない！きもちい～～～～～！
アクセルのツキもかなり良くなった。おすすめです。買った方が早いけどねｗ
っていうか造った。ブローバイガス抜けてくれて窓が曇ってない！きもちい～～～～～！
アクセルのツキもかなり良くなった。おすすめです。買った方が早いけどねｗ
なんか大変そうだね・・・＜グリップ交換
とにかくがんばります。
とにかくがんばります。
324 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 22:55:33 ID:r0Rm640V
前スレでABCメーター譲ってもらった者っす。
なかなか時間がとれず、ようやく今日取り付けました。
なんとか配線をきれいにまとめようとあれこれやっていたため、かなり時間食いましたが。。。
正直タコメーターは期待していなかったのですが、思いのほかしっかりパルスを拾ってくれます（プラグコードに巻き付け方式）
これで給油からの走行距離もトリップでわかり易いし青ライトがカッコイイ。あと青ライトカッコイイ。それと青ライトマジカッコイイ。
個人的には大満足です。
本当にありがとうございました。
なかなか時間がとれず、ようやく今日取り付けました。
なんとか配線をきれいにまとめようとあれこれやっていたため、かなり時間食いましたが。。。
正直タコメーターは期待していなかったのですが、思いのほかしっかりパルスを拾ってくれます（プラグコードに巻き付け方式）
これで給油からの走行距離もトリップでわかり易いし青ライトがカッコイイ。あと青ライトカッコイイ。それと青ライトマジカッコイイ。
個人的には大満足です。
本当にありがとうございました。
ブルーマジック！
>>323
グリップ交換できた？
俺流のやり方だけど、かなり簡単に出来る方法なんで一応紹介。
・ハンドルとグリップのスキマにCRC556のノズル差し込んで噴射。
・その状態でグリップをグリグリねじるとCRCが行き渡ってユルユルになる。
そこまで来ればあっけなくスポッと抜ける。
もしグリップを再利用したいなら、内面を台所洗剤で洗えばCRCは落ちる。
・新しいグリップをハンドルに少しでも良いから差し込む。
・その状態でグリップの端面を手のひらでポンポン叩く。
コレで結構簡単に奧まで入るはず！まだ交換できてないなら試してみて。
グリップ交換できた？
俺流のやり方だけど、かなり簡単に出来る方法なんで一応紹介。
・ハンドルとグリップのスキマにCRC556のノズル差し込んで噴射。
・その状態でグリップをグリグリねじるとCRCが行き渡ってユルユルになる。
そこまで来ればあっけなくスポッと抜ける。
もしグリップを再利用したいなら、内面を台所洗剤で洗えばCRCは落ちる。
・新しいグリップをハンドルに少しでも良いから差し込む。
・その状態でグリップの端面を手のひらでポンポン叩く。
コレで結構簡単に奧まで入るはず！まだ交換できてないなら試してみて。
嫁の目を盗んでオイルポンプ絞ってみますた
タイヤやリヤブレーキに直撃してた排オイルがなくなってｳﾏー
まだミストがナンバーのふちを黒く汚すが、それくらいなら無問題
しかも吹けが良くなったおまけつき
古いプラグはカーボンびっしりだったもんなあ
あとでプラグ画像うぷします
今入ってるオイル使い切ったらバイオ入れよう。
タイヤやリヤブレーキに直撃してた排オイルがなくなってｳﾏー
まだミストがナンバーのふちを黒く汚すが、それくらいなら無問題
しかも吹けが良くなったおまけつき
古いプラグはカーボンびっしりだったもんなあ
あとでプラグ画像うぷします
今入ってるオイル使い切ったらバイオ入れよう。
あ、ポンプの調整教えてくれた方ありがとうございます
連ガキすまんこ
連ガキすまんこ
コテ付けると急にウザくなるな
プラグ画像なんかみたくないっての
プラグ画像なんかみたくないっての
じゃあ名無しに戻す
なぜ、スロットルパイプの加工について誰も言わない？
グリップの外し方、付け方を教えるよりも、パイプの加工が一番大変だろう。
ハイスロに変えるのなら関係ないが、ノーマルのスロットルパイプのままグリップを交換する
なら、パイプの滑り止めを全て削り取る必要がある。リューターがあれば良いが、なければナイフと
ヤスリでこつこつ作業する必要がある。
ついでに言うなら、KSR-1,2ではハンドルは中空なので、貫通タイプのグリップを買ってバーエンド
なんかでフタをすることが出来るが、KSR110の場合は、ハンドル両端にバランサーが溶接されているので、
バーエンドの装着は不可。非貫通タイプのグリップを用意しておこう。
グリップの外し方、付け方を教えるよりも、パイプの加工が一番大変だろう。
ハイスロに変えるのなら関係ないが、ノーマルのスロットルパイプのままグリップを交換する
なら、パイプの滑り止めを全て削り取る必要がある。リューターがあれば良いが、なければナイフと
ヤスリでこつこつ作業する必要がある。
ついでに言うなら、KSR-1,2ではハンドルは中空なので、貫通タイプのグリップを買ってバーエンド
なんかでフタをすることが出来るが、KSR110の場合は、ハンドル両端にバランサーが溶接されているので、
バーエンドの装着は不可。非貫通タイプのグリップを用意しておこう。
>>334
ニッパーでパチンパチンとやっちゃえばいいんじゃないか？
ニッパーでパチンパチンとやっちゃえばいいんじゃないか？
ちなみに私はハイスロ付けたときは、ハンドル側に接着剤を塗って、パーツクリーナーをグリップ内
に吹いて差し込みました。
に吹いて差し込みました。
>>304
ううっ、ありがたいです、お待ちしてますm(__)m
ううっ、ありがたいです、お待ちしてますm(__)m
上で晒されてたKSR引き取ってきたっす。
夜にお邪魔しましたがお相手は非常に感じのいい人でした。
明日から早速整備して買ってあるダンロップのソフトマッド用タイヤを履かせてオフアタック用に仕上げまする。
夜にお邪魔しましたがお相手は非常に感じのいい人でした。
明日から早速整備して買ってあるダンロップのソフトマッド用タイヤを履かせてオフアタック用に仕上げまする。
２万か・・・
エンジンかかんの？
クランク廻る？
エンジンかかんの？
クランク廻る？
まだチェック何もしてませんｗ
此方の都合で夜分遅くお邪魔した為ざっと確認だけして譲って頂きました。
取り合えずアクセル固着だけは気が付きましたが詳しくは明日調べます。
此方の都合で夜分遅くお邪魔した為ざっと確認だけして譲って頂きました。
取り合えずアクセル固着だけは気が付きましたが詳しくは明日調べます。
>>341
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。明日も黄砂が出てなければいいんだけど。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。明日も黄砂が出てなければいいんだけど。
今日上尾頼湖前から山崎まで第２産業走ってきた
楽しい
でも焦げくさい
５速と６速の間の幻のＮを実感
かなりオイルポンプ絞ったのに、やっぱりオイルまみれです
だが楽しい。
楽しい
でも焦げくさい
５速と６速の間の幻のＮを実感
かなりオイルポンプ絞ったのに、やっぱりオイルまみれです
だが楽しい。
夏に買ったKSR110
ようやく暖かくなってきて、楽しく乗れるようにはなったんですが
どうしてもほかのバイクの癖で、ボトムニュートラルに慣れません。
コレをよくある 1-N-2-3-4 ってシフトパターンにする
ギアのキットなんか発売されているんでしょうか。
色々調べてみたんですが、レース用にギア比を変えるものはあっても
シフトパターンを変えるものかは解らず…
姿かたちに惚れて買ったんですが
最後まで悩んだKSR-2にしとくべきだったかなぁ…
ようやく暖かくなってきて、楽しく乗れるようにはなったんですが
どうしてもほかのバイクの癖で、ボトムニュートラルに慣れません。
コレをよくある 1-N-2-3-4 ってシフトパターンにする
ギアのキットなんか発売されているんでしょうか。
色々調べてみたんですが、レース用にギア比を変えるものはあっても
シフトパターンを変えるものかは解らず…
姿かたちに惚れて買ったんですが
最後まで悩んだKSR-2にしとくべきだったかなぁ…
>>344
武川で6速が１N23456だと思う。要ボアアップらしいけどね。
武川で6速が１N23456だと思う。要ボアアップらしいけどね。
>345
早速のご教授、ありがとうございます。
改めて調べてみました。コレを組み込めばいいんですね。
安くは無いですが、前向きに考えたいと思います。
今からKSR-2に乗り換えるのは、110に愛着湧いちゃったから無理だし。
KSRの姿が好きで買ったのに、XR100に乗り換えるのは嫌だし。
早速のご教授、ありがとうございます。
改めて調べてみました。コレを組み込めばいいんですね。
安くは無いですが、前向きに考えたいと思います。
今からKSR-2に乗り換えるのは、110に愛着湧いちゃったから無理だし。
KSRの姿が好きで買ったのに、XR100に乗り換えるのは嫌だし。
遠心クラッチ取っ払った、それほちぃ～。
4速クロスでいいんじゃないの？？？
4速くろすだと、ボトムニュートラルから逃げられないにゃ。
さうだったのか；；
APEやXRのように形だけでもいいから二人乗りできるようにして欲しい。
2万のKSRどんなんだったんだろ
353 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 01:14:38 ID:2zXxjQL/
カワサキももう少し速いＫＳＲ出せはいいのに。。。
下りは速いよ
KSR110の購入を検討中なのですが、走行中にギアがニュートラルに入りますか？
また、武川クラッチキットを付けた場合にはどうでしょうか？
また、武川クラッチキットを付けた場合にはどうでしょうか？
ボトムニュートラルに慣れた方が割に合ってる。
6速クロスにかけるお金でビッグキャブ買って、純正のドンツキ気味のアクセルONを
改善した方がいいい。
6速クロスにかけるお金でビッグキャブ買って、純正のドンツキ気味のアクセルONを
改善した方がいいい。
>>353
つまりゼファーのごとくKSR1100とかKSR400とか、同じデザインで色んな排気量のを作って欲しいわけだな
DUCATIのHyperMotardを見ていると、KSRのデザインで大型でも結構イケそうな気がする
ttp://www.ducati.com/docs_eng/model06/hypermotard/flash051115/i_01_800.jpg
ttp://www.ducati.com/docs_eng/model06/hypermotard/flash051115/i_02_800.jpg
ttp://www.ducati.com/docs_eng/model06/hypermotard/flash051115/i_03_800.jpg
ttp://www.ducati.com/docs_eng/model06/hypermotard/flash051115/i_04_800.jpg
つまりゼファーのごとくKSR1100とかKSR400とか、同じデザインで色んな排気量のを作って欲しいわけだな
DUCATIのHyperMotardを見ていると、KSRのデザインで大型でも結構イケそうな気がする
ttp://www.ducati.com/docs_eng/model06/hypermotard/flash051115/i_01_800.jpg
ttp://www.ducati.com/docs_eng/model06/hypermotard/flash051115/i_02_800.jpg
ttp://www.ducati.com/docs_eng/model06/hypermotard/flash051115/i_03_800.jpg
ttp://www.ducati.com/docs_eng/model06/hypermotard/flash051115/i_04_800.jpg
Dトラがもう少しクセの強いデザインになったらそのものですな＞デカKSR
昨日雨降ってたけど、KSR110納車してもらったｯｽ
今日も雨かよ…ﾃﾗｶﾅｼｽ(´・ω・`)ショボーン
今日も雨かよ…ﾃﾗｶﾅｼｽ(´・ω・`)ショボーン
俺もKSR-I納車の日は雨だった。
あれからもう5年も経つのか。
一生乗るぞ。
あれからもう5年も経つのか。
一生乗るぞ。
KSRに一生乗ろうと思ったら、
カワサキから部品が供給されなくなったときのことを考えないといけないけど、
（仮にガソリン、オイル、タイヤが安定供給され続けるとした場合）
どの部分のパーツをストックしておく必要があるんですかね？
自分でメンテするとして
クラッチのフリクションプレート、ブレーキパッド、プラグ
あとはガスケット類ですかね？
まだまだ有るでしょうが、リストアップしてみませんか？
カワサキから部品が供給されなくなったときのことを考えないといけないけど、
（仮にガソリン、オイル、タイヤが安定供給され続けるとした場合）
どの部分のパーツをストックしておく必要があるんですかね？
自分でメンテするとして
クラッチのフリクションプレート、ブレーキパッド、プラグ
あとはガスケット類ですかね？
まだまだ有るでしょうが、リストアップしてみませんか？
２ストオイルが供給されなくなるんじゃね？時代の流れで。
365 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 11:01:37 ID:Giy1nW48
農機具とかチェーンソーみたいな手持ち系は4st無理だから、2stはなくならんよ、エンジンでやる限りは。
オイルも4stオイルがどんどん低公害化してるから、燃やせる様に、つまり2stオイルみたいになっちゃうだろうし。
でも、エンジンじゃなくモーターにはなりそうだけどな。
そうなると、ガソリンリッター３千円とかになってそうだけど。
それに、トヨタのプリウスだって、初期の案じゃ2st125をピークでブン廻して常に発電させるって案だったんだから、2st＝環境に悪いってわけじゃないし、
ピークで廻せばエンジンのエネルギー効率（現状じゃ3割いってないからね）も改善されるらしいから。
オイルも4stオイルがどんどん低公害化してるから、燃やせる様に、つまり2stオイルみたいになっちゃうだろうし。
でも、エンジンじゃなくモーターにはなりそうだけどな。
そうなると、ガソリンリッター３千円とかになってそうだけど。
それに、トヨタのプリウスだって、初期の案じゃ2st125をピークでブン廻して常に発電させるって案だったんだから、2st＝環境に悪いってわけじゃないし、
ピークで廻せばエンジンのエネルギー効率（現状じゃ3割いってないからね）も改善されるらしいから。
366 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 11:12:40 ID:cCOEouWN
ﾁｪﾝｿｰや刈払機も4stの波が押し寄せてきとるよ
ストックする部品だが、
オイルは最悪ひまし油が使えるからな。
それよりシリンダーやリング、ピストンなんかをストックしたほうがいい予感
あと腰下の中身。
オイルシールなんかの耐久消耗部品。
腰上は最悪内燃機屋で作ってもらえるが、腰下は難しいんじゃないかな
ストックする部品だが、
オイルは最悪ひまし油が使えるからな。
それよりシリンダーやリング、ピストンなんかをストックしたほうがいい予感
あと腰下の中身。
オイルシールなんかの耐久消耗部品。
腰上は最悪内燃機屋で作ってもらえるが、腰下は難しいんじゃないかな
367 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 11:17:18 ID:cCOEouWN
あとトヨタの2stは、オイルパンがあるウェットサンプ方式で
掃気ブロアで強制排気させる物だよ
今ある2stとは別物。
日産UDの2サイクルディーゼルのガソリン版と考えたほうがいい。
掃気ブロアで強制排気させる物だよ
今ある2stとは別物。
日産UDの2サイクルディーゼルのガソリン版と考えたほうがいい。
腰下ですかー
ベアリングとかですかね？
あと、スプロケ、チェーンですね
ベアリングとかですかね？
あと、スプロケ、チェーンですね
スプロケとチェーンはどうにでもなるんじゃない？
なくなってもAFAMとかなら作ってくれるでしょう。
チェーンなんて普通の420だし。
やっぱりエンジン周りかな。不安なのは。
なくなってもAFAMとかなら作ってくれるでしょう。
チェーンなんて普通の420だし。
やっぱりエンジン周りかな。不安なのは。
FI
>>364
需要があればどこかが必ず供給するでしょう。
需要があればどこかが必ず供給するでしょう。
NSR250のｸﾗﾝｸｾﾝﾀｰｼｰﾙはもう作ってないので、
みんな困ってる。抜けたらｴﾝｼﾞﾝ積み替え。
みんな困ってる。抜けたらｴﾝｼﾞﾝ積み替え。
左シュラウドだな
昨日からのKSR110海苔ですが。
このバイク楽しいですね♪
さっき慣らし運転がてらにﾏｯﾀﾘと走ってたんだけど(・∀・)イイ感じ
慣らし後が楽しみでつ
このバイク楽しいですね♪
さっき慣らし運転がてらにﾏｯﾀﾘと走ってたんだけど(・∀・)イイ感じ
慣らし後が楽しみでつ
>>375
おめ！楽しんで乗ってくだされ。
KSR2糊ですが一回KSR110も乗って見たいな。
２万で買ったKSRのメンテする前にKSRだけで林道アタック行ってしまい全く何も進んでませぬ。トラックに積んだままｗ
でもまあ、明るい中で見たら結構簡単に復帰出来そうではあったからいいのだけど。
おめ！楽しんで乗ってくだされ。
KSR2糊ですが一回KSR110も乗って見たいな。
２万で買ったKSRのメンテする前にKSRだけで林道アタック行ってしまい全く何も進んでませぬ。トラックに積んだままｗ
でもまあ、明るい中で見たら結構簡単に復帰出来そうではあったからいいのだけど。
>>376ﾄﾝｸｽ
毎日の通勤がたのしくなりそうです(´∀｀)
毎日の通勤がたのしくなりそうです(´∀｀)
KSR110に装着可能なｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙって有りますか??
379 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 01:41:46 ID:C6Q2vAku
>>359
スーパーシェルパのエンジンを使った一回り大きなKSRが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
スーパーシェルパのエンジンを使った一回り大きなKSRが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
あのボディサイズでシェルパエンジンなら欲しい
バク転ﾏｼｰﾝになりそうだがそれはそれで(*´д`*)ｲｲﾅ
ｵｸに出てるH製125ｴﾝｼﾞﾝのやつ。以前ﾚｰｽに出てたけどｽｹﾞｰ遅かった。
DOHC 125ccって別にすげぇ速いわけじゃないんだよねぇ。
下手するとライトチューンのKSR2とどっこいな悪寒。
下手するとライトチューンのKSR2とどっこいな悪寒。
>>378
兄弟車はスポークだ
兄弟車はスポークだ
>>384
兄弟機??…KXですか??
兄弟機??…KXですか??
KXでもいいんだけどさ・・・
悪いけどちょっとひどすぎ
カワサキのサイト覗いてみれば
２クリック１０秒で到達する情報だよ
悪いけどちょっとひどすぎ
カワサキのサイト覗いてみれば
２クリック１０秒で到達する情報だよ
そんなことすら出し惜しみするバカがいるとはな
KX65のEgが14000円だったからEgの勉強用に買っちまおうかと思ったら
キック下ろしたらｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ・・・
ダッシュで逃げますた・・・
キック下ろしたらｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ・・・
ダッシュで逃げますた・・・
389 ：オレンジKSRの人。：2006/04/12(水) 15:27:25 ID:SSJtATWQ
まんまKSRのサイズで150ccシングル位ならなんとかなりそうだけどなぁ。
て、そう考えるとタケガワNewヘッドで138cc化すれば高速道路もぎりぎり行けそうなパワーが得られるか。
まあそんな金は無いが・・・orz
あ、180ccキットもあったっけ。こっちはもっとアレだがｗ
組み込み済み車両中古車ベースで35万位なら買ってもいいんだけどな。
今乗ってる125ccKSR110は完全ノーマルに戻して乗りやすい状態で保管でVT250Fと合わせて3台体制ｗ
・・・いかん、眠気でちと頭が狂ってきてる。今夜も仕事だし、寝るｗ
て、そう考えるとタケガワNewヘッドで138cc化すれば高速道路もぎりぎり行けそうなパワーが得られるか。
まあそんな金は無いが・・・orz
あ、180ccキットもあったっけ。こっちはもっとアレだがｗ
組み込み済み車両中古車ベースで35万位なら買ってもいいんだけどな。
今乗ってる125ccKSR110は完全ノーマルに戻して乗りやすい状態で保管でVT250Fと合わせて3台体制ｗ
・・・いかん、眠気でちと頭が狂ってきてる。今夜も仕事だし、寝るｗ
２０PSあったら楽しいだろうなぁ
391 ：２２ｐｓ：2006/04/12(水) 18:34:17 ID:9hQvsIL6
近いうちにこれをオクに出品しようかと思ってるんだが・・・
http://photos.yahoo.co.jp/bikesukisuki2000jp
http://photos.yahoo.co.jp/bikesukisuki2000jp
KSR-Ⅱで110ｃｃのボアアップキット入れてる方で居ましたら
参考にジェットのセッティングをお聞かせください
ノーマルキャブでもビッグキャブでもいいので
参考にジェットのセッティングをお聞かせください
ノーマルキャブでもビッグキャブでもいいので
394 ：２２ｐｓ：2006/04/12(水) 22:07:15 ID:01OZmwZN
>>392 失礼しました！
やり直しました。 いくら位になるだろうか？
ＸＲ１００Ｍがほしいんだが・・・
http://ime.st/photos.yahoo.co.jp/bikesukisuki2000jp
やり直しました。 いくら位になるだろうか？
ＸＲ１００Ｍがほしいんだが・・・
http://ime.st/photos.yahoo.co.jp/bikesukisuki2000jp
これ何のEg?
394ではないが、KDXのに見えるね。排気量はワカランけど。
パワフィルの取り回しとか、苦労が伺えるね。
パワフィルの取り回しとか、苦労が伺えるね。
というかなぜ詳細を書かない？
１１０に金つぎ込むならＤトラの方が楽しめそうな気もするのだけど、
むしろDトラ12インチ化とかバカな事した方がお手軽だったりして。
むしろDトラ12インチ化とかバカな事した方がお手軽だったりして。
399 ：２２ｐｓ：2006/04/13(木) 00:44:52 ID:ceXbFKFO
>>397 詳細はエンジンはＫＤＸ１２５で２２ｐｓ仕様です。
フレームのアンダーループごと移植してＥＸはＫＤＸのを
切断して取り回し変更の物が付いてます。
エアクリはタケガワのハイフロー付きでチェーンは４２８
スプロケは１５/３８。 この状態でトップねあえＫｍ，
エアクリが厳しいんで外すとぬうわＫｍだった・・・
タイヤはＴＴ９１でＦ１００Ｒ１１０/９０が付いてます。
ちなみに燃費は通常２２から２５Ｋ/ｌ位、最高は２９Ｋ/ｌ
行ったことあり。 こんなとこかな？
フレームのアンダーループごと移植してＥＸはＫＤＸのを
切断して取り回し変更の物が付いてます。
エアクリはタケガワのハイフロー付きでチェーンは４２８
スプロケは１５/３８。 この状態でトップねあえＫｍ，
エアクリが厳しいんで外すとぬうわＫｍだった・・・
タイヤはＴＴ９１でＦ１００Ｒ１１０/９０が付いてます。
ちなみに燃費は通常２２から２５Ｋ/ｌ位、最高は２９Ｋ/ｌ
行ったことあり。 こんなとこかな？
400 ：２２ｐｓ：2006/04/13(木) 00:46:22 ID:ceXbFKFO
忘れてました！
ちゃんと１２５で登録してます。
ちゃんと１２５で登録してます。
B4（フレーム緑）のホイール塗ろうと思ってるんだけど、何色にしたらいいと思う？
1.銀（純正色）
2.黒（純正色）
3.ライムグリーン
4.思い切ってメッキ
1.銀（純正色）
2.黒（純正色）
3.ライムグリーン
4.思い切ってメッキ
白なんてどうでそ。
白もいいっすね
黄色と赤はちょっと・・・・
黄色と赤はちょっと・・・・
純正は良く見れば黒じゃないんだな、これが。
408 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 12:28:01 ID:Xys1+r/0
409 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 13:51:53 ID:Wur38uJT
金だろ金
KDX125って燃費良いときで15位だよ。
20㌔㌘程度の軽量化で倍になるもんかね。
20㌔㌘程度の軽量化で倍になるもんかね。
そんなに気になるなら買って乗ってみたらええやん
20キロの軽量化ってなかなか出来ないよ
コレって前スレか前々スレぐらいで、作ったって報告してきたヤツだろ？
20ｷﾛの軽量化はそりゃすごいけど、逆にKSRを20ｷﾛ重くしたって燃費が半分にはならんと思うぞ。
インプレサイトとか見ると20超えてるのもあるよ。
アレはみんな嘘なの？
アレはみんな嘘なの？
燃費なんて人それぞれだし。
KSR110でリッター50いく人もいるんだから、そういうのもいるんじゃないの？
俺には無理だけど。
燃費のためにダラダラ走るのなんて耐えられん。
KSR110でリッター50いく人もいるんだから、そういうのもいるんじゃないの？
俺には無理だけど。
燃費のためにダラダラ走るのなんて耐えられん。
まー、綺麗に仕上がってるしオクに出せばまあまあな値段付くんじゃない？
俺はちょっと整備面倒かなーっと思ってしまうヘタレだが。
KSR2糊だが15年物のタイヤはグリップしないなんてもんじゃないね。滑る滑る。
だが今度の月曜日はこのまま林道に行ってしまう・・・
俺はちょっと整備面倒かなーっと思ってしまうヘタレだが。
KSR2糊だが15年物のタイヤはグリップしないなんてもんじゃないね。滑る滑る。
だが今度の月曜日はこのまま林道に行ってしまう・・・
よく15年もタイヤもつな
素直に感心しますた
素直に感心しますた
>>420
長期ガレージ保管車輌を売ってもらったのでそのままだったんでつ。
TT91を用意してるのですがTT91で林道はいけない為カチカチのタイヤで走ってます。
後輪ロック祭りで遊べますけど調子に乗ってたら前輪がズサりました。。。。
ヤフオクにKSR2 ジャンク品2台まとめて12万ってのあるね。買っちまおうか・・・・
だがそうするとKSR2が4台に250が1台、糞古いスクーターが1台と・・・
長期ガレージ保管車輌を売ってもらったのでそのままだったんでつ。
TT91を用意してるのですがTT91で林道はいけない為カチカチのタイヤで走ってます。
後輪ロック祭りで遊べますけど調子に乗ってたら前輪がズサりました。。。。
ヤフオクにKSR2 ジャンク品2台まとめて12万ってのあるね。買っちまおうか・・・・
だがそうするとKSR2が4台に250が1台、糞古いスクーターが1台と・・・
すげー興味あるけど諭吉15人までかなぁ・・・＞KDX125 Eg載せたKSR
20人は薄給なおいらにはつらい
20人は薄給なおいらにはつらい
424 ：２２ｐｓ：2006/04/13(木) 22:34:24 ID:zq5zjlDp
>>423 諭吉１５人じゃ代わりの足が調達難しいかも・・・
次の足にＸＲ１００ＭかＢＷ’Ｓあたりを考えてるんだけど。
そーいえば、ＫＤＸのスレで１２５の燃費は１２～３０Ｋｍ/l
って人がいたのを思い出しました。オフ本気走りとマターリ
ツーリングでは極端に違うってことらしいですね！
次の足にＸＲ１００ＭかＢＷ’Ｓあたりを考えてるんだけど。
そーいえば、ＫＤＸのスレで１２５の燃費は１２～３０Ｋｍ/l
って人がいたのを思い出しました。オフ本気走りとマターリ
ツーリングでは極端に違うってことらしいですね！
まぁそうよね。
KSR110の慣らし中ですけど、今日仕事から帰る途中にコンビニに寄って少し休憩してから「さて出発するぞ」という感じでバイクに跨って、エンジンかけようとしても始動しない…もしかしてこわれちまったのかい？！
っと思ったらただのガス欠でつた…(´・ω・`)ｶﾅﾘﾊｽﾞｶｼｽ
すぐにリザーブに切りかえて、最寄りのｶﾞﾘｿﾝｽﾀﾝﾄﾞへ直行しましたよ
このバイクなかなか燃費よいでつね♪1リッターあたり約51キロぐらい走ってますたよﾉｼ
チラシの裏でゴメンナサイです
っと思ったらただのガス欠でつた…(´・ω・`)ｶﾅﾘﾊｽﾞｶｼｽ
すぐにリザーブに切りかえて、最寄りのｶﾞﾘｿﾝｽﾀﾝﾄﾞへ直行しましたよ
このバイクなかなか燃費よいでつね♪1リッターあたり約51キロぐらい走ってますたよﾉｼ
チラシの裏でゴメンナサイです
俺のⅡはツーリングでRSVチャンバー&CDI変更、吸気口拡大したが31キロ走った。
ノーマル時より燃費よくなってるｗｗなぜだ
ノーマル時より燃費よくなってるｗｗなぜだ
428 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 01:12:36 ID:dW5UamE0
ＸＡＤＯ．．．いい加減うざいな
429 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 02:12:13 ID:Et162jvV
今日（昨日か？） ヤフオクで手に入れたＫＳＲ１１０を引き取りに行って、
千葉まで自走途中、エンスト１０数回、
４速全開からアクセルを戻していくと、プラグがかぶったような感じで、
失火しながらエンジンストップ。
ついに外れを引いちまったかな？
明日は（今日か？）エアクリの清掃とプラグ交換、和光のキャブクリーナーで
キャブの掃除、オイルはレーシングワールドで取り換えて来たんで、
あとは何をすれば良い？
症状としてはオーバーヒートに近いんだよな、ｌ回しすぎかな。
千葉まで自走途中、エンスト１０数回、
４速全開からアクセルを戻していくと、プラグがかぶったような感じで、
失火しながらエンジンストップ。
ついに外れを引いちまったかな？
明日は（今日か？）エアクリの清掃とプラグ交換、和光のキャブクリーナーで
キャブの掃除、オイルはレーシングワールドで取り換えて来たんで、
あとは何をすれば良い？
症状としてはオーバーヒートに近いんだよな、ｌ回しすぎかな。
B6の50のフロントフォークOHとボルトンのアップチャンバーに変更＋メインジェットの交換、各部点検をバイク屋にお願いして昨日取りに行った
メインジェットはガソリンにオイルちょろっと混ぜたら交換しなくてOKだよって言われてバイク初心者な自分はそんなんでいいんだと思い三万払いウキウキして家路についたが8㎞ほど走った所でエンジンストップ
近くのバイク屋まで1㎞ほど押して行き見てもらうとキックは降りるから焼けてはいないやろけどスカスカやから圧縮やってもぉたんちゃう？と言われた
チャンバー変更お願いしたバイク屋に電話してバイク取りに来てもらったが更に修理費1万5000円要求されたんだがこの場合自分のせいなんだろうか？
帰りも焼けちゃまずいと思い40㎞ぐらいで走っていたのだがメインジェットの交換さえしてれば避けられた故障だったんだろうか？
長文申し訳ありませんでした。何かアドバイスをもらえませんか？なんか自分の中では納得しきれないとこがあって。
メインジェットはガソリンにオイルちょろっと混ぜたら交換しなくてOKだよって言われてバイク初心者な自分はそんなんでいいんだと思い三万払いウキウキして家路についたが8㎞ほど走った所でエンジンストップ
近くのバイク屋まで1㎞ほど押して行き見てもらうとキックは降りるから焼けてはいないやろけどスカスカやから圧縮やってもぉたんちゃう？と言われた
チャンバー変更お願いしたバイク屋に電話してバイク取りに来てもらったが更に修理費1万5000円要求されたんだがこの場合自分のせいなんだろうか？
帰りも焼けちゃまずいと思い40㎞ぐらいで走っていたのだがメインジェットの交換さえしてれば避けられた故障だったんだろうか？
長文申し訳ありませんでした。何かアドバイスをもらえませんか？なんか自分の中では納得しきれないとこがあって。
>>430
んで、結局焼き付いたの？抱きつき？
んで、結局焼き付いたの？抱きつき？
>>431まだ再び頼んだバイク屋にちゃんとした連絡もらってないのではっきりとは分からないのですが焼きつきではないと言っていました
なんだろう。
>>430
ピストン穴あいてんちゃう？
ピストン穴あいてんちゃう？
ピストンか第一圧縮がヤバいかな～？って言ってたんですがこの場合頼んだメインジェット交換をしてくれてなくて止まったと言えるんでしょうか？言えないのでしょうか？
修理点検頼んだ帰りの走行で止まったのと追加で修理費取られるのが若干納得いかなくて
アクセル戻す時も慎重に戻して速度もかなり抑えたつもりなんですがやはり自分の乗り方にも原因があったのかな…orz
修理点検頼んだ帰りの走行で止まったのと追加で修理費取られるのが若干納得いかなくて
アクセル戻す時も慎重に戻して速度もかなり抑えたつもりなんですがやはり自分の乗り方にも原因があったのかな…orz
>>435
言えない
なんでメインジェットを交換する必要があったのか分かってますか？
どのように交換するか（番手↑↓）分かってますか？
バイク屋の混合にすればおｋという説明で納得しましたか？
あなたの乗り方というか、バイクに合わせた知識が足りなかった（言い方きつくてごめん）のが原因
バイクがかわいそう。
言えない
なんでメインジェットを交換する必要があったのか分かってますか？
どのように交換するか（番手↑↓）分かってますか？
バイク屋の混合にすればおｋという説明で納得しましたか？
あなたの乗り方というか、バイクに合わせた知識が足りなかった（言い方きつくてごめん）のが原因
バイクがかわいそう。
>>436メインジェットは確か全開走行時にガソリンを噴出させる部分？だったかな
確かに自分の知識の無さのせいて自分のバイクを痛めつけてるのは承知してます
やっぱりもっとちゃんと勉強して自分で最低限の整備ができるようになってから乗るべきなんでしょうか
止まった時どうしようもなくて何もできなくて泣きそうになってしまいました
確かに自分の知識の無さのせいて自分のバイクを痛めつけてるのは承知してます
やっぱりもっとちゃんと勉強して自分で最低限の整備ができるようになってから乗るべきなんでしょうか
止まった時どうしようもなくて何もできなくて泣きそうになってしまいました
>>430
憶測で話し進めてもらちがあかないよね
きちんとバイク屋で原因を聞かないと
それに435みたいにやたらバイクに限って
自分でいじれないとっていうやつ多すぎ
べつにお金払ってバイク屋でやってもらっても
いいと思うけどな
ただ車と違ってチューニングショップが少ないから
そうじゃないお店の場合お店の人が困ると思うけど
憶測で話し進めてもらちがあかないよね
きちんとバイク屋で原因を聞かないと
それに435みたいにやたらバイクに限って
自分でいじれないとっていうやつ多すぎ
べつにお金払ってバイク屋でやってもらっても
いいと思うけどな
ただ車と違ってチューニングショップが少ないから
そうじゃないお店の場合お店の人が困ると思うけど
>>438そうですね。まだちゃんとした故障の原因等も確認できてないので詳しく説明してもらうことにします
メインジェットはある程度の番数の幅を取り寄せてもらってプラグの焼け具合見つつ番数変えながら変更してもらう予定だったのですがこちらの要望がきちんとお店側に伝わってなかったのかもしれませんね
細かいセッティングは整備学校出ている友達に協力してもらいメンテの仕方等も含め勉強していく予定でした
その友達も子供が産まれたばかりで時間的に余裕がないってことで点検、整備はバイク屋に頼もうとゆうことになってこんな状況になってしまいました
メインジェットはある程度の番数の幅を取り寄せてもらってプラグの焼け具合見つつ番数変えながら変更してもらう予定だったのですがこちらの要望がきちんとお店側に伝わってなかったのかもしれませんね
細かいセッティングは整備学校出ている友達に協力してもらいメンテの仕方等も含め勉強していく予定でした
その友達も子供が産まれたばかりで時間的に余裕がないってことで点検、整備はバイク屋に頼もうとゆうことになってこんな状況になってしまいました
440 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 09:59:10 ID:U+eB2Okc
>>430
ピストンのﾋﾋﾞ、ｷｽﾞの可能性があると思う。
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの交換は細かい注文なしでバイク屋に頼んだｱﾅﾀが責任持つべきです。
ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えたからｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要だからﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの交換が必要なわけであって
バイク屋に頼むだけでは不足になるから必ずしも自分でいじっていく知識が必要だよ。
最低限ﾌﾟﾗｸﾞ、ｷｬﾌﾞは見ていかないとダメだから、これからだんだん勉強していく方がいい。
現状ではバイク屋が1万5000でと言ってるならそれで完調にしてもらうのがﾍﾞｽﾄ。
その次直して貰って壊れたならバイク屋の責任もあるから。
それから自分であれこれ勉強してください。
ピストンのﾋﾋﾞ、ｷｽﾞの可能性があると思う。
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの交換は細かい注文なしでバイク屋に頼んだｱﾅﾀが責任持つべきです。
ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えたからｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要だからﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの交換が必要なわけであって
バイク屋に頼むだけでは不足になるから必ずしも自分でいじっていく知識が必要だよ。
最低限ﾌﾟﾗｸﾞ、ｷｬﾌﾞは見ていかないとダメだから、これからだんだん勉強していく方がいい。
現状ではバイク屋が1万5000でと言ってるならそれで完調にしてもらうのがﾍﾞｽﾄ。
その次直して貰って壊れたならバイク屋の責任もあるから。
それから自分であれこれ勉強してください。
>>430
走行距離は？
1万以上の距離を常に全開に近い回転で走ってたら
腰上逝ってもおかしくないぞ
憶測だがかなりの距離を走って一度も腰上を開けてないなら、
たぶんノーマルでも同じ結果になったと思う。
ジェットとかチャンバーとか関係なしに
俺のも15000過ぎたからそろそろやらないとな…
走行距離は？
1万以上の距離を常に全開に近い回転で走ってたら
腰上逝ってもおかしくないぞ
憶測だがかなりの距離を走って一度も腰上を開けてないなら、
たぶんノーマルでも同じ結果になったと思う。
ジェットとかチャンバーとか関係なしに
俺のも15000過ぎたからそろそろやらないとな…
３万超えても全然元気！
やっぱりゾイルは効いてるかもしれん
やっぱりゾイルは効いてるかもしれん
>>440細かいセッティングに関しては伝えられなかったかもしれませんね。整備卒の友だちに見てもらうべき点(プラグ、エアクリ、リング、ピストン)をメモに書いてもらい点検、整備をしてもらうようにバイク屋に伝えたつもりです
>>441走行距離は二月にオークションで購入した時点で13000㎞ほどでCDI積んでいたので若干自分自身でも心配だったので見てもらうようにお願いしました
>>441走行距離は二月にオークションで購入した時点で13000㎞ほどでCDI積んでいたので若干自分自身でも心配だったので見てもらうようにお願いしました
なんつうか…
ま、結果的に腰上叔母掘るになるんだから
授業料だと思って諦めなさい
あと次にバイクを買うなら、ノーマル車両にしときなさいね
ま、結果的に腰上叔母掘るになるんだから
授業料だと思って諦めなさい
あと次にバイクを買うなら、ノーマル車両にしときなさいね
ﾊﾞｲｸ海苔は、不調のげいいん←なぜか変換出来ない
位、分からないとダメだね。
位、分からないとダメだね。
チューンドエンジンは知らんがノーマルなら腰上開けようが開けまいが二万キロくらい普通に持つぞ
いくら2stっていってもそんなにヤワじゃない
いくら2stっていってもそんなにヤワじゃない
>>447
懐かしい釣られ【釣られ】ジャマイカ？ｗ
懐かしい釣られ【釣られ】ジャマイカ？ｗ
>>448
違う！これは孔明の罠だ！！
違う！これは孔明の罠だ！！
これって、釣られたフリをしないといけないのかなー？
そんなことより明日ツーリング行くよ。
ジェットも買ったし、ドリンクホルダー付けよう。
これならゆっくり走りながら飲めるね。
ジェットも買ったし、ドリンクホルダー付けよう。
これならゆっくり走りながら飲めるね。
そーいや、前回腰上下O/Hしてから多分2万㌔は走っちゃってるなぁ
圧縮抜け感は少ないけど、そろそろもう一回腰下割ってベアリング類全交換したい感じ
圧縮抜け感は少ないけど、そろそろもう一回腰下割ってベアリング類全交換したい感じ
boltonのKSR2用のアップステップ在庫有るショップ/用品店どなたか知りませんか？
最近ジム始めたんですがステップすり出しちゃったので、お手軽にステップを
上げようと購入を決定。
世田谷ナプスに前からあったなーと買いに行ったら110用なので2にはお勧め
出来ない、部番も違うから、と言われちゃって買うのを控えました。
来週末にはKSRでサーキットデビュー出来そうなので在庫販売してるとこあれば
買いに行こうかと・・・
110用でも2に問題なく付くとか、在庫有る店あったよ、とか宜しければ情報お願いしますm(_ _)m
最近ジム始めたんですがステップすり出しちゃったので、お手軽にステップを
上げようと購入を決定。
世田谷ナプスに前からあったなーと買いに行ったら110用なので2にはお勧め
出来ない、部番も違うから、と言われちゃって買うのを控えました。
来週末にはKSRでサーキットデビュー出来そうなので在庫販売してるとこあれば
買いに行こうかと・・・
110用でも2に問題なく付くとか、在庫有る店あったよ、とか宜しければ情報お願いしますm(_ _)m
世田谷、戸塚にも置いてるね
ああ、世田谷は110用しかなかったのか。
ｋｓｒ110にA-TECHのメカニカルクラッチをつけようと思っているんですが
店で聞いたところ、自動遠心クラッチは残るとのこと。
武川のハイドロクラッチにはプライマリギアが付いて
遠心クラッチを除去できるらしいんですが、
A-TECHクラッチキットにも武川プライマリギアを組み込んで
遠心クラッチ除去できるんでしょうか。それとも溶接頼むしかないんでしょうか。
メカニカルクラッチ取り付けて見える方、どうかご教授願います。
店で聞いたところ、自動遠心クラッチは残るとのこと。
武川のハイドロクラッチにはプライマリギアが付いて
遠心クラッチを除去できるらしいんですが、
A-TECHクラッチキットにも武川プライマリギアを組み込んで
遠心クラッチ除去できるんでしょうか。それとも溶接頼むしかないんでしょうか。
メカニカルクラッチ取り付けて見える方、どうかご教授願います。
458 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 20:52:18 ID:oAImwLJt BE:162263827-
両社のクラッチキットは油圧とワイヤーのちがいはあれど
「クラッチを切るという作業を手でできるようにする」
だけなので
自動遠心を取っ払ってプライマリギア組み込むのは可能。
なはず。
プライマリいれたらクラッチスプリングを三個から六個に増やすか
強化バネ入れたほうがいいです。
シフトチェンジのタイミングが変わって
きびきび走る全く別のバイクになって非常に楽しい！
「クラッチを切るという作業を手でできるようにする」
だけなので
自動遠心を取っ払ってプライマリギア組み込むのは可能。
なはず。
プライマリいれたらクラッチスプリングを三個から六個に増やすか
強化バネ入れたほうがいいです。
シフトチェンジのタイミングが変わって
きびきび走る全く別のバイクになって非常に楽しい！
>>457
ネットで見た記事を総合しての意見なので、理解の上で聞いてください。
A-TECHのメカニカルクラッチを付けたあとで１次側クラッチを溶接加工
しているサイトを見たことがあります。
更に言えば武川のプライマリギヤは１次側クラッチを溶接加工したモノと
形状は同じです。
つまりメカニカルクラッチにも取付可能。なハズ。
更に更に・・・どこかでA-TECHクラッチ＋武川プライマリギヤを
やってるサイトを見た記憶があるんだけど思い出せない（ｺﾞﾒｿ）
ネットで見た記事を総合しての意見なので、理解の上で聞いてください。
A-TECHのメカニカルクラッチを付けたあとで１次側クラッチを溶接加工
しているサイトを見たことがあります。
更に言えば武川のプライマリギヤは１次側クラッチを溶接加工したモノと
形状は同じです。
つまりメカニカルクラッチにも取付可能。なハズ。
更に更に・・・どこかでA-TECHクラッチ＋武川プライマリギヤを
やってるサイトを見た記憶があるんだけど思い出せない（ｺﾞﾒｿ）
460 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:41:41 ID:7VMjunj4
メカニカルクラッチっていったら武川かA-TECHの２社しか聞かないけど
BOLTONのクラッチカバー＋KSR2クラッチ一式を試したツワモノは
いませんか？
BOLTONのクラッチカバー＋KSR2クラッチ一式を試したツワモノは
いませんか？
>458>459>460
お答えありがとうございます。
早速明日にでも再度バイク屋に行ってきたいと思います。
一年ほど乗って、やっぱりマニュアルクラッチが欲しくなりました。
自動遠心クラッチは楽なんだけど、楽さ担当はフリーウェイがあるし。
お答えありがとうございます。
早速明日にでも再度バイク屋に行ってきたいと思います。
一年ほど乗って、やっぱりマニュアルクラッチが欲しくなりました。
自動遠心クラッチは楽なんだけど、楽さ担当はフリーウェイがあるし。
少し前にＫＳＲⅡでぇ、ヘッドライトが付いたり消えたり
ウィンカーが付かないって言ってた者です。
あの後、カワサキのお店屋さんに持って行って修理を頼みました。
交換したのはヘッドライト付けるところ（名前がわかりません＞＜）とリレーでした。
バイク屋さん曰くバッテリーが駄目になって電流が強く流れ過ぎて
その二箇所が壊れたって事でした。
今日学校終ったら取りに行ってきます！
楽しみですo(^ｰ^)oﾜｸﾜｸ
報告終了です！(^o^)ゞ
ウィンカーが付かないって言ってた者です。
あの後、カワサキのお店屋さんに持って行って修理を頼みました。
交換したのはヘッドライト付けるところ（名前がわかりません＞＜）とリレーでした。
バイク屋さん曰くバッテリーが駄目になって電流が強く流れ過ぎて
その二箇所が壊れたって事でした。
今日学校終ったら取りに行ってきます！
楽しみですo(^ｰ^)oﾜｸﾜｸ
報告終了です！(^o^)ゞ
465 ：オレンジKSRの人。：2006/04/17(月) 12:16:12 ID:ZXbx6Mv9
>>463
最近KSR110のあり方について悩み、ボアアップ以外全て純正に戻す計画を考えています。
で、もしかしたら近いうちにタケガワのクラッチキットヤフオクに出すかも。
あとオイルクーラー(最初の奴)、ビッグキャブ。もしかしたらバルバのチタンマフラーも。
最近KSR110のあり方について悩み、ボアアップ以外全て純正に戻す計画を考えています。
で、もしかしたら近いうちにタケガワのクラッチキットヤフオクに出すかも。
あとオイルクーラー(最初の奴)、ビッグキャブ。もしかしたらバルバのチタンマフラーも。
KSR50のB6のチェーンのサイズわかるかたいらっしゃいますか？
HPのｻｰﾋﾞｽデータくらい見ようぜ、420の108リンク
納車して一週間目のKSR110海苔ですけど、オイルの量を見る覗き窓みたいなところのところが結露して曇ってるんですけど、これって大丈夫ですかね？
05年式の新古車なんですけど…
05年式の新古車なんですけど…
俺のもなってる。気にして無い。
この前スルーされてしまったけど、ブリーザーホース付けたら窓がくもらないＹＯ。
>>464
キミのがＢ６なら、カワサキに言えば只で対策部品もらえるよ。
キミのがＢ６なら、カワサキに言えば只で対策部品もらえるよ。
>>468
おいらの05年式新古車（納車して1ヶ月。走行距離300kmそこそこ）も同じ状態です。
とりあえず2回目の給油したんで燃費計算してみたら47km/l。
慣らし運転でのんびり走っているとはいえ、実に働き者の良い子だ。
おいらの05年式新古車（納車して1ヶ月。走行距離300kmそこそこ）も同じ状態です。
とりあえず2回目の給油したんで燃費計算してみたら47km/l。
慣らし運転でのんびり走っているとはいえ、実に働き者の良い子だ。
>>472
窓が曇ってるだけなら影響無いｷﾆｼﾅｲ
暖かくなれば無くなる
オイル全体が白くにごってるなら難有りだけど空冷の110でそんな事起きるかな？
水冷の2stだとクーラントが混ざる事があるんだけど
窓が曇ってるだけなら影響無いｷﾆｼﾅｲ
暖かくなれば無くなる
オイル全体が白くにごってるなら難有りだけど空冷の110でそんな事起きるかな？
水冷の2stだとクーラントが混ざる事があるんだけど
水分だからあまりいいことは無いとは思うけど、壊れるまでは行かないんじゃないかな。
エンジンがしっかり温まればオイルに入った水分もある程度ぬけてくれるし。
俺は仕事で使ってるからチョイ乗りが多いのでものすごく曇ってしまう、だから少しでも
抜けてくれるようにブリーザーホース付けた。ホースの逆の端はエアクリの反対にある
メクラ栓の所につないで抜けやすくしてる。 お試しあれ
エンジンがしっかり温まればオイルに入った水分もある程度ぬけてくれるし。
俺は仕事で使ってるからチョイ乗りが多いのでものすごく曇ってしまう、だから少しでも
抜けてくれるようにブリーザーホース付けた。ホースの逆の端はエアクリの反対にある
メクラ栓の所につないで抜けやすくしてる。 お試しあれ
>>472
最終的にＮランプが着かなくなった。
バイク屋曰く、オイルに混じった水分のせいでエンジンの中にあるNランプスイッチに水の膜ができて錆びるらしい。
俺の場合今年の冬に一回Nランプスイッチ交換したが二ヶ月位で再発して、
今はサイドスタンドの安全装置キャンセルしてランプはそのままだ。
最終的にＮランプが着かなくなった。
バイク屋曰く、オイルに混じった水分のせいでエンジンの中にあるNランプスイッチに水の膜ができて錆びるらしい。
俺の場合今年の冬に一回Nランプスイッチ交換したが二ヶ月位で再発して、
今はサイドスタンドの安全装置キャンセルしてランプはそのままだ。
明日仕事の帰りに購入したバイク屋に寄ってみます。
この窓の曇りは保証みたいなので直りまつかね？ときいてみまつﾉｼ
この窓の曇りは保証みたいなので直りまつかね？ときいてみまつﾉｼ
>>467
おいおいだれも突っ込みいれないのかよ。
KSR50は112リンク。
108リンクは、KSR80。108リンクじゃ短くてちっとも届かないぞ。
サービスデータくらい見ようぜって言うなら、
教えないほうがマシだったのに。
今頃110リンクのチェーン買って切ってるかもよ？
おいおいだれも突っ込みいれないのかよ。
KSR50は112リンク。
108リンクは、KSR80。108リンクじゃ短くてちっとも届かないぞ。
サービスデータくらい見ようぜって言うなら、
教えないほうがマシだったのに。
今頃110リンクのチェーン買って切ってるかもよ？
479 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 21:33:30 ID:O5z9JKny
初心者質問すんませんブリーザーホースってどんな役割があるんですか？
メリットとデメリットを教えてください。
メリットとデメリットを教えてください。
ブリーザーホースの役割はクランク内の圧力やブローバイガスを抜いたりする
デメリットはオイルの酸化を促進するとかいうね、本当かしらんが。
大排気量車なら多少馬力が上がったりするね。圧が抜けて回りやすくなるからだろうね。
デメリットはオイルの酸化を促進するとかいうね、本当かしらんが。
大排気量車なら多少馬力が上がったりするね。圧が抜けて回りやすくなるからだろうね。
果たしてサービスマニュアルも合ってるかどうか・・・
誤植結構多いしｗ
誤植結構多いしｗ
>>483
俺はデータだけ見て言ってるんじゃないの。
自分でKSR50のチェーンを何度も交換もしてるし、
サーマニも念を入れての確認だし、社外チェーンの表も見てんの。
実際にノーマルギア比のKSR50で、
タイヤをスタビライザー側に思いっきり寄せて、
112リンクでギリギリなモンが108リンクで入るワケが無いだろうと。
そもそもあんだけギア比が違うのに50と80が同じリンク数なのに
だれも疑問すら持たないのかと。
そもそも、俺以外にも50は112リンクを知ってる奴が何人か居てもいいくらいだろうと。
そもそも色々言ってる奴らは、50のチェーン交換したことあるのかと。
ケチつけるまえに、いろんな情報から総合的に判断したのかと。
長文すまないけど、考えてから反論してほしいぞ。
俺はデータだけ見て言ってるんじゃないの。
自分でKSR50のチェーンを何度も交換もしてるし、
サーマニも念を入れての確認だし、社外チェーンの表も見てんの。
実際にノーマルギア比のKSR50で、
タイヤをスタビライザー側に思いっきり寄せて、
112リンクでギリギリなモンが108リンクで入るワケが無いだろうと。
そもそもあんだけギア比が違うのに50と80が同じリンク数なのに
だれも疑問すら持たないのかと。
そもそも、俺以外にも50は112リンクを知ってる奴が何人か居てもいいくらいだろうと。
そもそも色々言ってる奴らは、50のチェーン交換したことあるのかと。
ケチつけるまえに、いろんな情報から総合的に判断したのかと。
長文すまないけど、考えてから反論してほしいぞ。
ＫＳＲ１１０新古車（０４年式と０５年式）の見積もりしてきました。
０４年式を薦められたのですが
０５年式になって何か改悪されているのでしょうか？
０４年式を薦められたのですが
０５年式になって何か改悪されているのでしょうか？
>>485
ダサい色。ダサいフォーク
ダサい色。ダサいフォーク
488 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 23:55:56 ID:SMsl6IN2
>>484
J( 'ｰ`)し ごめんねおかあさん50に興味なかったから、ごめんね
J( 'ｰ`)し ごめんねおかあさん50に興味なかったから、ごめんね
オレンジと迷って白買った
白、いいじゃん。
橙もいい。
緑はカワサキにありがちすぎてつまんね。
橙もいい。
緑はカワサキにありがちすぎてつまんね。
僕は初めてのカワサキ車ってコトで、迷わずライムグリーンにしました
KSR-2のハイテンションコード交換を考えてますが、
イグニッションコイルの接合部分は容易に取り外せるでしょうか？
KSR-1は明らかにねじ込み式のように見えますが（パーツリスト上）
KSR-2はよくわかりません。ご示唆願います。
イグニッションコイルの接合部分は容易に取り外せるでしょうか？
KSR-1は明らかにねじ込み式のように見えますが（パーツリスト上）
KSR-2はよくわかりません。ご示唆願います。
>485
単に古いほうを早く売りたかっただけだろう…
単に古いほうを早く売りたかっただけだろう…
>>494
あ～ぁ、せっかく誰も言わないでいたのに…
あ～ぁ、せっかく誰も言わないでいたのに…
496 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 06:52:14 ID:XgnU388l
微妙に腰上とかミッションギアがマイナーチェンジしてなかったっけ
110は初期型だけが違っていて
それ以降は色が違うだけじゃなかった？
それ以降は色が違うだけじゃなかった？
>>485
０４を早く売りたいだけではないのか？
０４を早く売りたいだけではないのか？
港北店も売り切れでした orz
戸塚は今週の仕事具合じゃ平日に行くのは無理だから諦めるしかないな('A`)
戸塚は今週の仕事具合じゃ平日に行くのは無理だから諦めるしかないな('A`)
>>499
昨日港北行ってうｐステップ売り切れだったからてっきり買ったのかと思った。
んで、今日DRCのKDX用のショートブレーキレバー入れようと思ったら
"220SR"と"125SR"で間違えて買ってしまった・・・_|￣|○ ｶｲﾌｳｼﾁｬｯﾀﾖ・・・
昨日港北行ってうｐステップ売り切れだったからてっきり買ったのかと思った。
んで、今日DRCのKDX用のショートブレーキレバー入れようと思ったら
"220SR"と"125SR"で間違えて買ってしまった・・・_|￣|○ ｶｲﾌｳｼﾁｬｯﾀﾖ・・・
>>500
男なら削れ
男なら削れ
502 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 19:28:59 ID:Oe+695ZD
>>493
Ⅰとおなじ
Ⅰとおなじ
本日１１０注文致しました。
納車は金曜の予定。
０５緑。
ＧＷ迄に慣らし終わるかな。
4台目のＫＳＲになります。
納車は金曜の予定。
０５緑。
ＧＷ迄に慣らし終わるかな。
4台目のＫＳＲになります。
KSR一筋でつかｗ
1600km割る、日数。
>>503
すげえｗ
すげえｗ
>>502
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
>>504
そうです、ほとんどＫＳＲしか乗ってないです。
（一時期スクーターの人でしたけど）
ところで、ここは最低限弄っといた方がいいよーってとこ有りますか？110乗りの方々。
遠心は残したままで乗ってくつもりです。
そうです、ほとんどＫＳＲしか乗ってないです。
（一時期スクーターの人でしたけど）
ところで、ここは最低限弄っといた方がいいよーってとこ有りますか？110乗りの方々。
遠心は残したままで乗ってくつもりです。
わ～い！ライスポキャリア9000円でゲットだぁ～。
ドリルもってないや・・・・。orz
ドリルもってないや・・・・。orz
>>508
ヘッドライトバルブは変えた方が良いかと。
ってKSRを４台も乗り継いでる人なら分かってますかね。
あとアクセル閉→開で息付き気味になるので対策としてイリジウムプラグが
効果あるとか。
俺まだ試してないけどイリジウムプラグに換えるつもり。
ヘッドライトバルブは変えた方が良いかと。
ってKSRを４台も乗り継いでる人なら分かってますかね。
あとアクセル閉→開で息付き気味になるので対策としてイリジウムプラグが
効果あるとか。
俺まだ試してないけどイリジウムプラグに換えるつもり。
>>509
熱したドライバーで溶かせ
熱したドライバーで溶かせ
リーマー買うならついでにピンバイス買っても良い気がするけどね。
大して高くないし。
どっちが良い仕上がりかは分からないけど。
大して高くないし。
どっちが良い仕上がりかは分からないけど。
ハンドドリルもキリも、リーマだって１００均にあるよ
516 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 00:25:04 ID:v73Ubc0z
今、ノーマルヘッドのモンキー88ccに乗っている者です。
KSR110への乗換えを検討中です。
モンキー88ccと比べて「オオ、いいねー」ってくらいの
体感がありそうでしょうか？
曖昧ですが。
KSR110への乗換えを検討中です。
モンキー88ccと比べて「オオ、いいねー」ってくらいの
体感がありそうでしょうか？
曖昧ですが。
KSR110のタイヤ交換でモトクロ系のタイヤを選んでみようかと。
SL60のトレッドサイズ120とかどうでしょうか。それかSL90。
問題はオンのグリップ力。
純正並みにグリップしてくれればいいんだけど。
同サイズならSL60とSL90のどちらがオンに強いと思いますか？
主観でいいのでインプレや情報お願いします。
他によさ気なブロックパターンタイヤがあれば教えてください。
（ブロックタイヤでも120サイズになればオンでのグリップ力が
純正程度はあるのではないかと思う素人ですｗ）
SL60のトレッドサイズ120とかどうでしょうか。それかSL90。
問題はオンのグリップ力。
純正並みにグリップしてくれればいいんだけど。
同サイズならSL60とSL90のどちらがオンに強いと思いますか？
主観でいいのでインプレや情報お願いします。
他によさ気なブロックパターンタイヤがあれば教えてください。
（ブロックタイヤでも120サイズになればオンでのグリップ力が
純正程度はあるのではないかと思う素人ですｗ）
でもＫＳＲで山走るんなら
ＮＳＲ（50・80）とかにブロックパターンの
タイヤはかして走っても大差ないよな
むしろＮＳＲで走った方がうける
ＮＳＲ（50・80）とかにブロックパターンの
タイヤはかして走っても大差ないよな
むしろＮＳＲで走った方がうける
>>515
失敗して新品リアフェンダーを買うはめになる予感
失敗して新品リアフェンダーを買うはめになる予感
ｶﾞﾚｶﾞﾚ林道走りに行った後ライトとウインカーの付きが悪いと思って確認したらバッテリーの配線が振動で外れてた…
友達のKSRは振動で毎回メーターケーブルが引っこ抜けるし走った後配線チェックしないといかんね。
2ﾏｿで買ったKSRはスロットルワイヤが切れかかってたのとキャブ開けたらジェットニードルが本体に刺さったままになってた。
取り合えず部品注文なのだがKDX125SRを買い足す予定なので直すだけ直したらKSR欲しがってる友達に貸してKSR3台で林道巡りになるかもw
つかKSRで必死こいて走ってる所もXLR250海苔(林道初めて)に手も足もでんかったばい…
友達のKSRは振動で毎回メーターケーブルが引っこ抜けるし走った後配線チェックしないといかんね。
2ﾏｿで買ったKSRはスロットルワイヤが切れかかってたのとキャブ開けたらジェットニードルが本体に刺さったままになってた。
取り合えず部品注文なのだがKDX125SRを買い足す予定なので直すだけ直したらKSR欲しがってる友達に貸してKSR3台で林道巡りになるかもw
つかKSRで必死こいて走ってる所もXLR250海苔(林道初めて)に手も足もでんかったばい…
あれ？俺のﾗｲｽﾎﾟキャリアもライコで9000＋税だったぜ？
表示は\10280だったけど。
表示は\10280だったけど。
ﾅｯﾌﾟｽで8200円くらいになってるみたい。
>ﾗｲｽﾎﾟｷｬﾘｱ
>ﾗｲｽﾎﾟｷｬﾘｱ
ライスポキャリアにGIVIの箱を付けている方、いらっしゃいませんか？
取り付け方について、少し相談に乗って欲しいのです。
GIVIのE33Nを買ったのですが、どうもそのまま取り付け出来そうにありません。
付属品だけで取り付けできるのでしょうか？
それともステーか何かで、少々工作が必要なのでしょうか？
アドバイス良ければ頂きたいです。
取り付け方について、少し相談に乗って欲しいのです。
GIVIのE33Nを買ったのですが、どうもそのまま取り付け出来そうにありません。
付属品だけで取り付けできるのでしょうか？
それともステーか何かで、少々工作が必要なのでしょうか？
アドバイス良ければ頂きたいです。
524 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/04/19(水) 15:58:15 ID:5EGxu+Sp
近所のバイク屋で、’03年の110が２７万円で売ってるんだけど買いかな。
タケガワのフルエキ、ミクニキャブ、リアショック、タコ＆スピードメーター、クラッチキット
ライスポのキャリアが付いてて走行距離は3800km、タイヤは5分山程度。
最近気になって仕方がない、いや欲しくてしょうがないんだが...
タケガワのフルエキ、ミクニキャブ、リアショック、タコ＆スピードメーター、クラッチキット
ライスポのキャリアが付いてて走行距離は3800km、タイヤは5分山程度。
最近気になって仕方がない、いや欲しくてしょうがないんだが...
>>525
カスタム内容が自分の嗜好と合うようであれば買っﾁｬｲﾅ。一期一会だyo。
カスタム内容が自分の嗜好と合うようであれば買っﾁｬｲﾅ。一期一会だyo。
本日、１１０契約してきました。
二ヶ月ほど悩んだけど、ここは思い切って・・・
しかも、お店のキャンペーンとかで、Kファクセンターアップマフリャー、武川のクラッチキット付で、
車体＋３０ｋ円とのことでした。
どうせ、マフラーは変えようと思っていたので、ドンピシャなタイミングでした。
まだ、あと一台白ならあるそうです。
私は「ダイダイ」にしました。
納車は、マフラーが受注生産なので連休明けになるそうですが、その他をつけて連休前には入ります。
今から楽しみです。
二ヶ月ほど悩んだけど、ここは思い切って・・・
しかも、お店のキャンペーンとかで、Kファクセンターアップマフリャー、武川のクラッチキット付で、
車体＋３０ｋ円とのことでした。
どうせ、マフラーは変えようと思っていたので、ドンピシャなタイミングでした。
まだ、あと一台白ならあるそうです。
私は「ダイダイ」にしました。
納車は、マフラーが受注生産なので連休明けになるそうですが、その他をつけて連休前には入ります。
今から楽しみです。
530 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 21:20:37 ID:/9WMLXv9
走ってたら、スピードメーターケーブルが切れた。
フロントのシャフトあたりに突っ込んでる「金具」がワッシャー部分でねじ切れてた。
KSRではよくある？20年近くバイク乗ってて初！
フロントのシャフトあたりに突っ込んでる「金具」がワッシャー部分でねじ切れてた。
KSRではよくある？20年近くバイク乗ってて初！
たったいま野島のファサームMに交換＆ちょこっと試走。
迂闊に夜走れねえorz
純正に慣れてたせいもあるけど、あれでも静かなほうなのか？びっくりしたよ。
迂闊に夜走れねえorz
純正に慣れてたせいもあるけど、あれでも静かなほうなのか？びっくりしたよ。
>>530
メーター側が切れたこと有ります。
メーター側が切れたこと有ります。
>>530
ヤマハ産のバイクでならあります。
ヤマハ産のバイクでならあります。
>>528
どこのお店ですか？
どこのお店ですか？
メーターワイヤーよりもアクセルワイヤーの方が良く切れるけどね。
でもオイルポンプ側とかキャブ側単体で切れたことが無い・・・
切れるのは全部スロットル側
メーターワイヤーはメーターギアボックスの取り付け角で長持ちするかしないか決まるかも
とりあえず回り止めのに当たるような角度だと直ぐに根元から切れる
切れるのは全部スロットル側
メーターワイヤーはメーターギアボックスの取り付け角で長持ちするかしないか決まるかも
とりあえず回り止めのに当たるような角度だと直ぐに根元から切れる
540 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 08:10:52 ID:A95zYjRo
ノジマってめちゃ静かじゃね？
まぁノーマルが静かすぎるんだけど。
まぁノーマルが静かすぎるんだけど。
>534
八王子のカワサキ正規代理店です。アプリリアの正規代理店もしてるところです。
>539
確かに０５ですが、定価＋３マンで、２９８Ｋ円です。
これでも、１０マンくらいの値引きの計算になります。マフラー６万、ナンバーステー１万、クラッチキット３万、＋工賃キャブ調込み
八王子のカワサキ正規代理店です。アプリリアの正規代理店もしてるところです。
>539
確かに０５ですが、定価＋３マンで、２９８Ｋ円です。
これでも、１０マンくらいの値引きの計算になります。マフラー６万、ナンバーステー１万、クラッチキット３万、＋工賃キャブ調込み
543 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 12:39:08 ID:Bo4LibIo
箱つけたいけど何がいいかなあ
アイリス箱だとﾗｲｽﾎﾟキャリアにはちとでかいしなぁ
同じアイリス箱でもRVBOXだと蓋が吹っ飛んでしまいそうだし
GIVIとかのブランドもんは貧乏だから買えないし…
アイリス箱だとﾗｲｽﾎﾟキャリアにはちとでかいしなぁ
同じアイリス箱でもRVBOXだと蓋が吹っ飛んでしまいそうだし
GIVIとかのブランドもんは貧乏だから買えないし…
>543
( ﾟдﾟ)ﾋﾞﾝｺﾞｰ
( ﾟдﾟ)ﾋﾞﾝｺﾞｰ
漏れはラフロキャリアにRVBOX400ってのつけてまつ。
yes。28Lの一番ちっこい奴です。車体やキャリアとのバランスを考えるとこのくらいかなぁ、と。
南京錠は自分で買ってきてフタと箱に穴あけて付けますた。
容量はかろうじてシールド付きジェットが入るくらいですかね。フタ裏の骨組みを
切り取ってしまえばもう少し容量が増えそうな気はしますが面倒なので放置中です(;´Д｀)
同じアイリスですがこんなんもあるようで。
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
南京錠は自分で買ってきてフタと箱に穴あけて付けますた。
容量はかろうじてシールド付きジェットが入るくらいですかね。フタ裏の骨組みを
切り取ってしまえばもう少し容量が増えそうな気はしますが面倒なので放置中です(;´Д｀)
同じアイリスですがこんなんもあるようで。
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
>>540
他の社外マフラーに比べたら静かだよ。
音的には耳障りな高音は抑えられていて、ドスのきいた低音が響くだけなのでそれほどうるさく感じないみたい。
装着後はノーマルマフラーと比べるとパワーがうｐしてるのが実感できるからよし。
パワーうpしたいけどあまりうるさくしたくない人にはお勧め。
エキパイの取り回しもノーマルマフラーと同じだし、外観を変えたくない人にもお勧め。
他の社外マフラーに比べたら静かだよ。
音的には耳障りな高音は抑えられていて、ドスのきいた低音が響くだけなのでそれほどうるさく感じないみたい。
装着後はノーマルマフラーと比べるとパワーがうｐしてるのが実感できるからよし。
パワーうpしたいけどあまりうるさくしたくない人にはお勧め。
エキパイの取り回しもノーマルマフラーと同じだし、外観を変えたくない人にもお勧め。
550 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 16:35:55 ID:Ry3sgb1C
>>549
でもプラグ取れなくなる....。
でもプラグ取れなくなる....。
551 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 20:34:37 ID:kPuJkdF9
そんな洩れはノジマのダウンを狙ってまつ
>>528
あ、おいらも最近そこに出没する１１０海苔っす。
０３ライムでツキギ管ですので見かけたらよろろm(._.*)m
店長さんも１１０買っていじってるって言ってたね。
おいらはそこでもうすぐニンジャ納車(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
あ、おいらも最近そこに出没する１１０海苔っす。
０３ライムでツキギ管ですので見かけたらよろろm(._.*)m
店長さんも１１０買っていじってるって言ってたね。
おいらはそこでもうすぐニンジャ納車(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
明日納車予定が本日可能と言うことなので引き取りに行ってきました。
KSR-IIに比べると１１０ってシフトチェンジが大変、、、重い。
ま、そのうち慣れそう。
遠心楽でよいです。
KSR-IIに比べると１１０ってシフトチェンジが大変、、、重い。
ま、そのうち慣れそう。
遠心楽でよいです。
>>553
納車おめでとう
俺のも最初はシフト渋かったけど丁寧に確実なチェンジを心がけたよ
500kmで最初のオイル交換したらあまりの変化にビックリ！
もうスイッチのようなフィーリング。劇的に軽くなりました。
って最初のオイルがよくなかったんかな？
納車おめでとう
俺のも最初はシフト渋かったけど丁寧に確実なチェンジを心がけたよ
500kmで最初のオイル交換したらあまりの変化にビックリ！
もうスイッチのようなフィーリング。劇的に軽くなりました。
って最初のオイルがよくなかったんかな？
オメデト～
折れは2300km位から高回転(4速70ｷﾛあたり)の振動が少なくなって
回すのが気持ちよくなったぞ
慣らし頑張ってねﾉｼ
折れは2300km位から高回転(4速70ｷﾛあたり)の振動が少なくなって
回すのが気持ちよくなったぞ
慣らし頑張ってねﾉｼ
話ぶった切ってすいません。
KSR110のグリップのサイズ（長さ）ってどれぐらいあるんでしょうか。
南海行って買おうとしたら120mmと125mmとかあって
結局買えませんでした。
あとお勧めのグリップありましたら教えてください。
純正より太いほうがいいです。
ジェル入りのが振動少なくていいかなと思ってるんですが・・・。
KSR110のグリップのサイズ（長さ）ってどれぐらいあるんでしょうか。
南海行って買おうとしたら120mmと125mmとかあって
結局買えませんでした。
あとお勧めのグリップありましたら教えてください。
純正より太いほうがいいです。
ジェル入りのが振動少なくていいかなと思ってるんですが・・・。
>>559
KSRは左右の長さが違うよ
好みによるけど120mmはちょっと長い
かといって110mmだとスロットル側が足りない
私はこれのタイプ798に代えてます
http://www.g-t.co.jp/off_mini/OFF_067.htm
KSRは左右の長さが違うよ
好みによるけど120mmはちょっと長い
かといって110mmだとスロットル側が足りない
私はこれのタイプ798に代えてます
http://www.g-t.co.jp/off_mini/OFF_067.htm
>>548さん
詳しい説明サンクスです
しかも商品情報まで感謝
がしかし、今ネット環境引っ越しのため携帯のみで見られません鬱氏
田舎ゆえﾎﾑｾﾝにもろくな品揃えがないので、
手近にあるものでがんがってみるっす
詳しい説明サンクスです
しかも商品情報まで感謝
がしかし、今ネット環境引っ越しのため携帯のみで見られません鬱氏
田舎ゆえﾎﾑｾﾝにもろくな品揃えがないので、
手近にあるものでがんがってみるっす
>>561
ありゃ、そうでしたか。それはｽﾏｿです。
えーと、「密閉RVBOXカギ付 460」っていう商品です。以下２行コピペ。
カギ付でフタの内側にはパッキン材を使用しており、内部に水やほこりが入りにくい収納ボックスです。
バイクなどの荷台に固定する場合に便利なベルト穴もついています。
最初からバイクに装着することをある程度視野に入れて作られたものみたいです。
30LですからRVBOX400の次に小さいっぽいですね。
●主要材質
本体：ポリプロピレン
バックルワイヤー部：ステンレス
カギ：スチール
パッキン：ＥＶＡ
●外寸（㎝）：幅約45.5×奥行約36.1×高さ約35.1
●内寸（㎝）：幅約36×奥行約28.5×高さ約29
●耐荷重：80kg（フタ）
●容量：30L
●付属品：カギ2個つき
ありゃ、そうでしたか。それはｽﾏｿです。
えーと、「密閉RVBOXカギ付 460」っていう商品です。以下２行コピペ。
カギ付でフタの内側にはパッキン材を使用しており、内部に水やほこりが入りにくい収納ボックスです。
バイクなどの荷台に固定する場合に便利なベルト穴もついています。
最初からバイクに装着することをある程度視野に入れて作られたものみたいです。
30LですからRVBOX400の次に小さいっぽいですね。
●主要材質
本体：ポリプロピレン
バックルワイヤー部：ステンレス
カギ：スチール
パッキン：ＥＶＡ
●外寸（㎝）：幅約45.5×奥行約36.1×高さ約35.1
●内寸（㎝）：幅約36×奥行約28.5×高さ約29
●耐荷重：80kg（フタ）
●容量：30L
●付属品：カギ2個つき
KSR自体はあんまし好きじゃないけど、才谷屋のZ1000レプリカキットにしたら、かっこいいなぁ…
あれってまだ販売してないよね?
あれってまだ販売してないよね?
その程度の興味で買える値段じゃ出てこないから
とっととあきらめてくれ
とっととあきらめてくれ
>>564
こういうのを２ｃｈ脳っていうの？
こういうのを２ｃｈ脳っていうの？
業者必死だな。ﾌﾟ
>>566
いやぁー。
違うならそれで良いんだけどさ。
わざわざ業者じゃないヤツがお前みたいなこと書くもんかね。ｗ
ちなみに>>195はオレだけど。
前スレからもそうだが話題がきれると書き込むからオレの脳内では業者がやってるようにしかみえない。ｗ
いやぁー。
違うならそれで良いんだけどさ。
わざわざ業者じゃないヤツがお前みたいなこと書くもんかね。ｗ
ちなみに>>195はオレだけど。
前スレからもそうだが話題がきれると書き込むからオレの脳内では業者がやってるようにしかみえない。ｗ
オーナーサイトの掲示板に平気で宣伝するような会社だからな
2chでの宣伝くらいやってるだろ
2chでの宣伝くらいやってるだろ
ぶっちゃけあんなハリボテ誰が(ry
つか、乙1000自体を全くカッコイイと思えないので、何でわざわざあんなスタイルにしたいのかがわからん…
このスレは業者の宣伝多いからね
ちょっと前にも聞いたこともないようなショップのマフラーのヤフオクの宣伝、何度も書き込まれたし…
このスレは業者の宣伝多いからね
ちょっと前にも聞いたこともないようなショップのマフラーのヤフオクの宣伝、何度も書き込まれたし…
>>560さん
ありがとうございます。
115mmならちょうどよさげですね。
太さはどんなもんですか？
純正よりは太いと勝手に思ってますがｗ
黒って意外とないんですね。
でも紹介いただいたやつ候補に挙がりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
115mmならちょうどよさげですね。
太さはどんなもんですか？
純正よりは太いと勝手に思ってますがｗ
黒って意外とないんですね。
でも紹介いただいたやつ候補に挙がりました。
ありがとうございます。
Z1000スタイルもMininjaもこんなんKSRじゃねーじゃん。
と思うんだけど、ダウンフェンダーにするのにFカウルだけは貰った！！
と思ってる俺ガイル。
と思うんだけど、ダウンフェンダーにするのにFカウルだけは貰った！！
と思ってる俺ガイル。
>>573
110のノーマルハンドルだと勝手に想定して非貫通タイプを紹介したけど
そんなに高いもんでもないから色々試してみるのもいいのでは？
私もこれに巡り合うまで3,4種類試してみましたよ。
ちなみに太さはノーマルよりほんのちょっと太く感じて、手触りが柔らかくなったよ
それとスロットルはエラと端っこをちょっと削りました
110のノーマルハンドルだと勝手に想定して非貫通タイプを紹介したけど
そんなに高いもんでもないから色々試してみるのもいいのでは？
私もこれに巡り合うまで3,4種類試してみましたよ。
ちなみに太さはノーマルよりほんのちょっと太く感じて、手触りが柔らかくなったよ
それとスロットルはエラと端っこをちょっと削りました
ミニニンジャにしろZ1000レプリカにしろ
捉え方の問題でしょ。
KSRとしては、？？だけど、
ちっちゃいニンジャやZ1000欲しい人にはうれしいと思うよ。
それぞれ乗ってる人、買う人の問題。
まあ、イイ値段するけどねw
ノーマルのスタイルに拘っているのも解るけど、
あーだこーだ言うのも、いかがなものかと。
某オナクラと同じでキモイよ。
後、ノーマルのスタイルに飽きてきた俺もいるw
捉え方の問題でしょ。
KSRとしては、？？だけど、
ちっちゃいニンジャやZ1000欲しい人にはうれしいと思うよ。
それぞれ乗ってる人、買う人の問題。
まあ、イイ値段するけどねw
ノーマルのスタイルに拘っているのも解るけど、
あーだこーだ言うのも、いかがなものかと。
某オナクラと同じでキモイよ。
後、ノーマルのスタイルに飽きてきた俺もいるw
ノーマルのスタイルはそろそろ変わらないんだろうか。
２ｓｔの頃からすれば15年くらい変わんないんだよね。
まぁ、あきずに乗り続けてる人はいっぱいいるんだろうけど。
２ｓｔの頃からすれば15年くらい変わんないんだよね。
まぁ、あきずに乗り続けてる人はいっぱいいるんだろうけど。
110をムダにダブルディスクにする事は可能ですか？
不可能な理由はなんだと思うんだ？
やろうと思えば出来るに決まってる
ヒントが欲しければ具体的に聞いてくれ
ただポン付けしたいんだったら帰れ
やろうと思えば出来るに決まってる
ヒントが欲しければ具体的に聞いてくれ
ただポン付けしたいんだったら帰れ
左のフォークを左右使って、ハブに穴あけてディスクつける。
右のカラーとマスタ、ホースは当然変更。
あと、スピードメータケーブルがつかなくなるから
サイクルメータかなんかつける。
フォーク、オクであさればぜんぶで1万チョイでできちゃうぞ。
右のカラーとマスタ、ホースは当然変更。
あと、スピードメータケーブルがつかなくなるから
サイクルメータかなんかつける。
フォーク、オクであさればぜんぶで1万チョイでできちゃうぞ。
すみません、聞き方が悪かったです。
フォークとかは予想付いたんですが、
右側につく純正と同じ形のキャリパーはあるのかな、と。
ダブルディスクにしてる写真みれる所ありませんか？
ぐぐったけど見つかんないです。
フォークとかは予想付いたんですが、
右側につく純正と同じ形のキャリパーはあるのかな、と。
ダブルディスクにしてる写真みれる所ありませんか？
ぐぐったけど見つかんないです。
584 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 02:30:28 ID:L8foaQiP
KSR-II B6だが停めていたらイタズラかなにかでメーターの
ガラスが割られていた。
ガラスに時計を貼り付けていたのが原因っぽい。。。
純正メーターのガラスを買おうと思ったが、、、
メーターセットしかなかった。
仕方ないのでサードパーティを検討しているんだが、、
やはり純正メーターのガラスだけ購入できないもんだろうか？
ガラスが割られていた。
ガラスに時計を貼り付けていたのが原因っぽい。。。
純正メーターのガラスを買おうと思ったが、、、
メーターセットしかなかった。
仕方ないのでサードパーティを検討しているんだが、、
やはり純正メーターのガラスだけ購入できないもんだろうか？
んなのオクでメーター買ってケースだけ使えば？
ガラス屋に相談しろよ
そんなもん何百円だ
そんなもん何百円だ
587 ：京橋の人 ◆Ksr/K/ll/o ：2006/04/23(日) 06:41:11 ID:h4IqXOe2
>>584
アクリル板とかポリカーボネート板とかで作ればいいとおもうよ。
アクリル板とかポリカーボネート板とかで作ればいいとおもうよ。
正直、そんなことここに書かなくても、ちょっと考えればわかるだろうに・・・・と思った。
かまって欲しいお年頃なんだよ
みんなレスさんくす。
>>585
純正のガラスだけ手に入らないのであれば、そうしようと思ってたよ。
やっぱガラスだけは売ってないみたいだね。
>>586
スマソ、ガラスのφ径がわからないんで相談しようがなかったよorz
>>587
嬉しいんだけど、迷惑じゃないかな？
良ければガラスのφ径を教えてください、見事に割れててφ径が計れなかったよ、、orz
>>588
それもいいかもね、自分で切るのは無理だけど。。。
>>589
純正ガラスの入手法について質問しているんですが、何か？
で、今朝捨てる時計のガラスを見てたら、ちょうど良さげだったので
取り外して持っていったら、φ径が小さかったよ、、orz
90か95ミリくらいだろうね、、、
>>585
純正のガラスだけ手に入らないのであれば、そうしようと思ってたよ。
やっぱガラスだけは売ってないみたいだね。
>>586
スマソ、ガラスのφ径がわからないんで相談しようがなかったよorz
>>587
嬉しいんだけど、迷惑じゃないかな？
良ければガラスのφ径を教えてください、見事に割れててφ径が計れなかったよ、、orz
>>588
それもいいかもね、自分で切るのは無理だけど。。。
>>589
純正ガラスの入手法について質問しているんですが、何か？
で、今朝捨てる時計のガラスを見てたら、ちょうど良さげだったので
取り外して持っていったら、φ径が小さかったよ、、orz
90か95ミリくらいだろうね、、、
さんくすといいながら偉そうだからムカツク
今度からメーターに時計ついてたら、割ることにしよう
今度からメーターに時計ついてたら、割ることにしよう
うわ、ｻｲﾃｰ
メーターのガラス手に入れたら、今度はどうやってつければいいの？とか
聞いてきそうな悪寒がするよ。
聞いてきそうな悪寒がするよ。
つまり「考える」ということができないオツムの持ち主ということで。
純正を手に入れる方法はないだろうか？って聞いてるのに
「考えれば」純正を手に入れる方法がわかるのか。。。。
おまいら本当にすごいな。。。。orz
純正を捜して駄目だったら代替じゃ駄目って事なのかな？
他の人は、純正にこだわらなくても、ガラス切ればいいじゃんとか
代用すりゃいいじゃんとか、中古のハウジング使えよとか
きちんと指示してくれてるんだが。
考えればわかるってのはどうもなぁ、、、、、
まぁ必死にならずにマターリ逝こうや
「考えれば」純正を手に入れる方法がわかるのか。。。。
おまいら本当にすごいな。。。。orz
純正を捜して駄目だったら代替じゃ駄目って事なのかな？
他の人は、純正にこだわらなくても、ガラス切ればいいじゃんとか
代用すりゃいいじゃんとか、中古のハウジング使えよとか
きちんと指示してくれてるんだが。
考えればわかるってのはどうもなぁ、、、、、
まぁ必死にならずにマターリ逝こうや
テメーのせいだろカスが。
ラップでも貼っとけボケ
ラップでも貼っとけボケ
そもそも、どこにメーターのガラスがハマっていたのか考えれば
どこを測れば（ｒｙ
どこを測れば（ｒｙ
KSR-2なんですけど質問です。
ノーマル状態ですがこのバイク割と振動大きめでしょうか？
少し走り回っただけで手がしびれた感じになります。ビリビリ感を他車（ex。CRM80）
より感じますが皆さんのKSR-2は如何でしょうか？また、振動防止に何かアイテムを
利用してる方いらっしゃいましたらアドバイスプリーズです。
ノーマル状態ですがこのバイク割と振動大きめでしょうか？
少し走り回っただけで手がしびれた感じになります。ビリビリ感を他車（ex。CRM80）
より感じますが皆さんのKSR-2は如何でしょうか？また、振動防止に何かアイテムを
利用してる方いらっしゃいましたらアドバイスプリーズです。
バイク板でまともな回答得られると思ってる方が間違いだな
KSR2に乗っているのですが、
止めている場所が、坂なので、ギアを入れていつもとめていたのですが
最近ギアが入っているのに、少しづつ下がってきてしまうのですが
何が悪いのでｓｙおうか？
チェーンが伸びている気がするので、近々、張り直そうと思っています
それ以外に何か原因や可能性わかりましたら、教えてください
お願いします
止めている場所が、坂なので、ギアを入れていつもとめていたのですが
最近ギアが入っているのに、少しづつ下がってきてしまうのですが
何が悪いのでｓｙおうか？
チェーンが伸びている気がするので、近々、張り直そうと思っています
それ以外に何か原因や可能性わかりましたら、教えてください
お願いします
>>601
クラッチ？
クラッチ？
ApeとKSRとで迷っているんですが、どちらがメンテしやすいでしょうか？
シュラウドないからapeのが楽そう
KSR-1に最近乗り始めたのですがお勧めのマフラーを教えてください！
>>606
どんな走りにしたいのか、とかどんな見た目が良いのかとか、
そういうので結構変わるので、
単にお勧めって言われるとちょっとアドバイスしづらいかも。
コレが良い！！って他人が言った奴でも自分の走りに合ってないと辛いだけだしね。
どんな走りにしたいのか、とかどんな見た目が良いのかとか、
そういうので結構変わるので、
単にお勧めって言われるとちょっとアドバイスしづらいかも。
コレが良い！！って他人が言った奴でも自分の走りに合ってないと辛いだけだしね。
>>606
RSVとかプロスキルとか過去スレでよく見た気がするがどんなのかはｼﾗﾅｲ。
RSVとかプロスキルとか過去スレでよく見た気がするがどんなのかはｼﾗﾅｲ。
見た目はこだわりませんが最高速を上げたいです。
まだCDIの交換くらいしかしていないのであまりに遅すぎるもので…
まだCDIの交換くらいしかしていないのであまりに遅すぎるもので…
610 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 21:41:11 ID:lRcZaT2i
OVERのマフラーってどうなんでしょ？
３諭吉（ステン／アルミ）って今時嬉しいと思うんだけど
３諭吉（ステン／アルミ）って今時嬉しいと思うんだけど
612 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 22:37:03 ID:fV60xmZX
>>609
最高速ならダウンチャンバーがいいと思うよ
最高速ならダウンチャンバーがいいと思うよ
先日のアップステップの者です。
KSR2用のバックステップキットってあるんでしょうか？
ボルトンのバックステップキットがあるような記述は見つけたのですが、現行の
一覧には見つからず。
KSRファイル眺めてみてもワンオフばかりな気が・・・
110用をつけて見ようかと色々見て回ったところ、2はステップの位置が左右非対称
なためそのままじゃ付かないみたいで。
自分の探しが足りずどこかで2用の製品が出てたらご教示下さい。
KSR2用のバックステップキットってあるんでしょうか？
ボルトンのバックステップキットがあるような記述は見つけたのですが、現行の
一覧には見つからず。
KSRファイル眺めてみてもワンオフばかりな気が・・・
110用をつけて見ようかと色々見て回ったところ、2はステップの位置が左右非対称
なためそのままじゃ付かないみたいで。
自分の探しが足りずどこかで2用の製品が出てたらご教示下さい。
>>613
ボルトンはWebを更新してないねぇ。
ワンオフバックステップ載ってるKSRファイルってことはKSRファイル2だよね？
KSRファイル2のボルトンの広告見ならバックステップ出てるよ。
87ページあたり。
ボルトンはWebを更新してないねぇ。
ワンオフバックステップ載ってるKSRファイルってことはKSRファイル2だよね？
KSRファイル2のボルトンの広告見ならバックステップ出てるよ。
87ページあたり。
>>606
あまりに遅すぎるＫＳＲにお金掛けるだけ無駄無駄。
チャンバーをダウンチャンバーにしたところで
低速が無くなってうるさくなるだけ。
最高速は上がっても所詮原付レベル。
つーかお前デブとかじゃないだろうな？
あまりに遅すぎるＫＳＲにお金掛けるだけ無駄無駄。
チャンバーをダウンチャンバーにしたところで
低速が無くなってうるさくなるだけ。
最高速は上がっても所詮原付レベル。
つーかお前デブとかじゃないだろうな？
車庫にKSRがやってきました！（自分のじゃないけど）
持ち主とこれでレースに出るつもり。
それで、フォークのオーバーホールをしているのですが、
KSR-Ⅰのアッパーブラケット、アンダーブラケットの締め付けトルクを知ってる方教えてください。
サービスマニュアルないんです。
よろしくおねがいします。
ほかにもアドバイスあればおねがい！
持ち主とこれでレースに出るつもり。
それで、フォークのオーバーホールをしているのですが、
KSR-Ⅰのアッパーブラケット、アンダーブラケットの締め付けトルクを知ってる方教えてください。
サービスマニュアルないんです。
よろしくおねがいします。
ほかにもアドバイスあればおねがい！
>617
ｱﾊﾟ2,25kg-m
ｱﾝﾀﾞ2,0kg-m
その他のアドバイス
SM買え。まだ普通に手に入るし別段高いもんじゃないんだから。
レースやるんなら色々ばらしたり組み直したりするだろ。
その度にここで聞くつもりか？
ｱﾊﾟ2,25kg-m
ｱﾝﾀﾞ2,0kg-m
その他のアドバイス
SM買え。まだ普通に手に入るし別段高いもんじゃないんだから。
レースやるんなら色々ばらしたり組み直したりするだろ。
その度にここで聞くつもりか？
>>615
ありがとうございます。
ボルトンバックステップの記述を見かけたのは一箇所だけだったので
試作かもしれないし、既に廃盤なのかと思ってたらページが更新されて
ないだけでしたか。
KSRファイルは1,2両方持ってます。
確かに2の87ページのボルトンの広告で見つけました。
・・・書籍内広告には乗ってるのに、最後の方のカスタムパーツ一覧には乗ってない('A`)
武川のマルチメータ＋BOLTONバックステップ、それにNSR足回りと・・・
値段を考えるのは止めておこうｗ
それよりも先に傷の入ったインナーチューブ交換しないと orz
ありがとうございます。
ボルトンバックステップの記述を見かけたのは一箇所だけだったので
試作かもしれないし、既に廃盤なのかと思ってたらページが更新されて
ないだけでしたか。
KSRファイルは1,2両方持ってます。
確かに2の87ページのボルトンの広告で見つけました。
・・・書籍内広告には乗ってるのに、最後の方のカスタムパーツ一覧には乗ってない('A`)
武川のマルチメータ＋BOLTONバックステップ、それにNSR足回りと・・・
値段を考えるのは止めておこうｗ
それよりも先に傷の入ったインナーチューブ交換しないと orz
620 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 18:04:42 ID:4DvucUXW
？チューブ入れてるの？
フォークだろ
フォークでした。
盆栽妄想してると上の空で、考えるのは楽しい、そして現実(お金)にぶつかる・・・
盆栽妄想してると上の空で、考えるのは楽しい、そして現実(お金)にぶつかる・・・
623 ：596：2006/04/24(月) 18:47:08 ID:yv0cJlXI
>>623
なんだかんだ言って、生意気なヤツだな。
なんだかんだ言って、生意気なヤツだな。
>>606
俺のKSR-Ⅰにプロスキルのダウンチャンバー付けてるけど ストリート用なんで
高回転域はトルク感があまりないな。まあ中回転重視のチャンバーで乗り易いよ。
最高速を上げたいならレース用にしたほうがいいかも？
ちなみに19．5φキャブとプロスキルダウンチャンバー（ストリート）
スプロケ前1丁上げ 後ろ1丁下げで最高速90手前かな。
俺のKSR-Ⅰにプロスキルのダウンチャンバー付けてるけど ストリート用なんで
高回転域はトルク感があまりないな。まあ中回転重視のチャンバーで乗り易いよ。
最高速を上げたいならレース用にしたほうがいいかも？
ちなみに19．5φキャブとプロスキルダウンチャンバー（ストリート）
スプロケ前1丁上げ 後ろ1丁下げで最高速90手前かな。
そろそろ次のマフラーが欲しいなぁ～
Gクラフトとノジマのダウン、どっちがいいかなー？
値段は倍近く違うけど。
Gクラフトとノジマのダウン、どっちがいいかなー？
値段は倍近く違うけど。
>>623
つーかメーターばらす手間考えたらトリップ付きのメーターをオクで手に入れた方が楽だと思うけど。
つーかメーターばらす手間考えたらトリップ付きのメーターをオクで手に入れた方が楽だと思うけど。
>>623
変わったツンデレだな
変わったツンデレだな
>>623
うぜー
うぜー
ksr110ってツーリングにむいてないですかね？
ミニとか関係なく積載が悪いとかはしらんとかある？
ミニとか関係なく積載が悪いとかはしらんとかある？
積載は工夫次第。
ノーマルじゃ見た目そのまま積めん、
社外キャリアでもツーリングには・・・
最強はアイリスオーヤマボックス。
そのままじゃ強度足りずに箱が崩壊するから
つけるのにちょっと工夫と気合が必要ｗ
ノーマルじゃ見た目そのまま積めん、
社外キャリアでもツーリングには・・・
最強はアイリスオーヤマボックス。
そのままじゃ強度足りずに箱が崩壊するから
つけるのにちょっと工夫と気合が必要ｗ
ツーリングに向かない点はシートが硬くて細い点。
平気な人は平気らしいけど。
荷物は背負うかキャリアつけちゃえばどうにでもなる。
ホムセンBoxは箱の前にシートレールが折れる。
平気な人は平気らしいけど。
荷物は背負うかキャリアつけちゃえばどうにでもなる。
ホムセンBoxは箱の前にシートレールが折れる。
>>631
積載はラフロorライスポキャリアにアイリスのRVBOXでそこそこ確保できるな。
漏れはラフロキャリアにちょっと控えめサイズのRVBOX400を付けてる。
80だから110の走りや機能はちと分かりませぬ。
クラッチ操作がない分左手は幾分楽出来そうなイメージがあるけども。
積載はラフロorライスポキャリアにアイリスのRVBOXでそこそこ確保できるな。
漏れはラフロキャリアにちょっと控えめサイズのRVBOX400を付けてる。
80だから110の走りや機能はちと分かりませぬ。
クラッチ操作がない分左手は幾分楽出来そうなイメージがあるけども。
レスありがと
まだバイクは買ってないんだけど第一候補が110なんだよね
家出男の見てたらいけるのかなと思って
多分110買うと思う マッタリ走るか
まだバイクは買ってないんだけど第一候補が110なんだよね
家出男の見てたらいけるのかなと思って
多分110買うと思う マッタリ走るか
家出男かー。自分の地元でニアミスしてた事を悔やんだのが懐かしいｗ
そういえば家出男さんはどこまでいったの？
KSR2しか乗った事無いんだけど１１０も結構良さそうだよねー。
試乗会で110乗れたりするかな。
KSR2しか乗った事無いんだけど１１０も結構良さそうだよねー。
試乗会で110乗れたりするかな。
>>631
どの程度のツーリング考えてるのかわからないけど、
ＫＳＲ１１０でノーマルで個人的に気になるところと言えば
１，ライトが暗い・・・（自転車用のライトでも後付）
２，シートが滑りやすく、固い・・・（シートのウレタン変更、皮張り替え、座布団）
３，荷物が積みにくい・・・（荷物を上手くまとめる、宅急便有効利用）
４，トリップメーターがない・・・（サイクルメーターでもつける）
５，ハンドルの高さ、グリップ・・・（社外品に交換）
６，音が静かすぎる・・・（社外品に交換）
まぁ、110独特の欠点といえば長所でもある６だけなんですけどね。
後はKSR-IIの時から対策はしてましたが、、、。
燃費も良いし、遠心残してたらかなり楽だし、良いツーリングマシーンだと思いますけど。
どの程度のツーリング考えてるのかわからないけど、
ＫＳＲ１１０でノーマルで個人的に気になるところと言えば
１，ライトが暗い・・・（自転車用のライトでも後付）
２，シートが滑りやすく、固い・・・（シートのウレタン変更、皮張り替え、座布団）
３，荷物が積みにくい・・・（荷物を上手くまとめる、宅急便有効利用）
４，トリップメーターがない・・・（サイクルメーターでもつける）
５，ハンドルの高さ、グリップ・・・（社外品に交換）
６，音が静かすぎる・・・（社外品に交換）
まぁ、110独特の欠点といえば長所でもある６だけなんですけどね。
後はKSR-IIの時から対策はしてましたが、、、。
燃費も良いし、遠心残してたらかなり楽だし、良いツーリングマシーンだと思いますけど。
ハッキリ言って110で北海道ツー考えてました・・・フェリー乗ってみたいな
厳しそうだけど買ったら近県のツーならしてみようと思います
KSR2も考えたけど今NSR乗ってるし２ストはイイや走る以外
俺も第2の家出男になるかな！！
厳しそうだけど買ったら近県のツーならしてみようと思います
KSR2も考えたけど今NSR乗ってるし２ストはイイや走る以外
俺も第2の家出男になるかな！！
フェリーで北海道も行ったし
東京～四国も野宿＋自走で行ったよ。
１、ライト暗い → HID
２、シート滑りやすい＋硬い → 気にせず、サーキットも無問題
３、荷物が積みにくい → 74Lボックスで大型バイクを凌駕、雨にも最強
野菜はボックスの上にくくりつける
４、トリップメーターが無い → 次の給油点を頭で覚えてる
５、ハンドル高さ＋グリップ → 耐える、自分には無問題
６、音が静か過ぎる → ・・・無問題
でした。優れた一般道ツーリングマシンだと思ってるよ。
東京～四国も野宿＋自走で行ったよ。
１、ライト暗い → HID
２、シート滑りやすい＋硬い → 気にせず、サーキットも無問題
３、荷物が積みにくい → 74Lボックスで大型バイクを凌駕、雨にも最強
野菜はボックスの上にくくりつける
４、トリップメーターが無い → 次の給油点を頭で覚えてる
５、ハンドル高さ＋グリップ → 耐える、自分には無問題
６、音が静か過ぎる → ・・・無問題
でした。優れた一般道ツーリングマシンだと思ってるよ。
落ちるのでage
俺は日帰り～１泊程度しか経験がないが、
１…高効率バルブに交換、これだけでかなりマシ
２…最初はすぐ尻が痛くなったが、コツをつかんだのか今はさほど気にならない。が、数泊するなら座布団持参が吉か？
３…ライスポキャリアにGIVI箱を乗せて解決。未経験だが、３泊ぐらいまでなら余裕か？しかしテントを積むのは厳しい。キャンプを考えているならRVBOXにしたほうが…
４…ﾄﾘｯﾌﾟとﾀｺﾒﾀが欲しくて、武川のLCDﾒｰﾀｰ装着。便利。
５…もう一台ﾘｯﾀｰｾﾊﾟﾊﾝ車を持っているので、気にならない。むしろとても楽。
６…夜中早朝のエンジン始動にさほど気をつかわずに済むので、あえてノーマルのまま。
のんびりﾏﾀｰﾘ走るぶんには110はいいと思うよ。ｵﾝはもちろん、軽いｵﾌなら難無く走れるのもポイント高い。
ただ個人的な欲を言えば、あともう少しだけ速くしたいが、マフラー換えないクラッチつけない、と決めてるので、それはあきらめてる。
１…高効率バルブに交換、これだけでかなりマシ
２…最初はすぐ尻が痛くなったが、コツをつかんだのか今はさほど気にならない。が、数泊するなら座布団持参が吉か？
３…ライスポキャリアにGIVI箱を乗せて解決。未経験だが、３泊ぐらいまでなら余裕か？しかしテントを積むのは厳しい。キャンプを考えているならRVBOXにしたほうが…
４…ﾄﾘｯﾌﾟとﾀｺﾒﾀが欲しくて、武川のLCDﾒｰﾀｰ装着。便利。
５…もう一台ﾘｯﾀｰｾﾊﾟﾊﾝ車を持っているので、気にならない。むしろとても楽。
６…夜中早朝のエンジン始動にさほど気をつかわずに済むので、あえてノーマルのまま。
のんびりﾏﾀｰﾘ走るぶんには110はいいと思うよ。ｵﾝはもちろん、軽いｵﾌなら難無く走れるのもポイント高い。
ただ個人的な欲を言えば、あともう少しだけ速くしたいが、マフラー換えないクラッチつけない、と決めてるので、それはあきらめてる。
>>633
>ホムセンBoxは箱の前にシートレールが折れる。
マジですか??小型のホムセン箱からGIVIのE350に変えたばっかりだけど不安になってきた・・・・
こんなかんじ↓
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1146043475789.jpg
つけて1500Kmほど走ったが今ン所はギャップなどでぐらつくぐらいで
問題ないみたいだけどいきなりポッキリとかいったひといますか？
>ホムセンBoxは箱の前にシートレールが折れる。
マジですか??小型のホムセン箱からGIVIのE350に変えたばっかりだけど不安になってきた・・・・
こんなかんじ↓
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1146043475789.jpg
つけて1500Kmほど走ったが今ン所はギャップなどでぐらつくぐらいで
問題ないみたいだけどいきなりポッキリとかいったひといますか？
箱じゃないけど、キャリアつけて米5Kgとミニタワーのパソコン乗っけて30km位走ったけど折れなかった。
>６，音が静かすぎる・・・（社外品に交換）
気になるのか？
静かな方がいいじゃないか
気になるのか？
静かな方がいいじゃないか
646 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:45:27 ID:gZv8hnea
んー、マフラー静かで良いのは良いんですけど、
静かすぎると路地などでは徐行してると歩行者とか自転車に気が付いてもらえないので危ないんですよね。
爆音で人をどかせようとかは考えませんが、、、。
自分的にはKSR110はノーマルで乗ろうと考えてはいましたが、
マフラーだけはもう少し周りに存在をアピールできるものに替えたいです。
とはいうもののうるさいのも嫌なんですけどね。
静かすぎると路地などでは徐行してると歩行者とか自転車に気が付いてもらえないので危ないんですよね。
爆音で人をどかせようとかは考えませんが、、、。
自分的にはKSR110はノーマルで乗ろうと考えてはいましたが、
マフラーだけはもう少し周りに存在をアピールできるものに替えたいです。
とはいうもののうるさいのも嫌なんですけどね。
>>647
つ【NOJIMA】
つ【NOJIMA】
「小さいのも良いけどもう少し大きい方が・・・」
って具合だけど、確かに同意。
KLX110のヤツが常識的な音量だったらアレ付けて見たいんだけど、どうなのかな・・・
って具合だけど、確かに同意。
KLX110のヤツが常識的な音量だったらアレ付けて見たいんだけど、どうなのかな・・・
廻りへのアピールってのは気にならない。ってか、こっちが気を付けるようにしてるけど。
自分でエンジンが止ってるのに気付かない時がある・・・。orz
自分でエンジンが止ってるのに気付かない時がある・・・。orz
確かにな
パッソルとかプリウスとか危ないもんな
でも本当に静かなとこなら気づくモンだよ
うるさいのの言い訳にならない様にしようぜ
パッソルとかプリウスとか危ないもんな
でも本当に静かなとこなら気づくモンだよ
うるさいのの言い訳にならない様にしようぜ
653 ：643：2006/04/26(水) 23:09:21 ID:NVr9jIXw
純正はスタイリッシュだけど、キャリアとして見るとなあ・・・
取り付け法とかステーとか見るとラフロあたりと変わらんし、１ｋｇってのは真に受けてないけど、
安定性は悪いよね。
取り付け法とかステーとか見るとラフロあたりと変わらんし、１ｋｇってのは真に受けてないけど、
安定性は悪いよね。
ｷｬﾘｱ本体が頑丈でも、バイクの取り付け部がﾍﾎﾞいからっつーのと
ｷｬﾘｱ自体がﾍﾎﾞい場合とかあるけど
件の純正品はどっち？
後者なら、鉄骨溶接で自作だ！
ｷｬﾘｱ自体がﾍﾎﾞい場合とかあるけど
件の純正品はどっち？
後者なら、鉄骨溶接で自作だ！
本体も取りつけも結構頑丈なのよ。
問題はサイズ。
問題はサイズ。
ノーマルマフラーって、そんなに静か過ぎるかな～？
自分的には普通の音だと思うけどなぁ…ｗ
マフラー変えたいって人は本当の所、見た目が嫌なんじゃまいか？ｗ
自分は静かな方が良いのでノーマルのままだけど、正直見た目はイマイチだと思ってるｗ
サイレンサー部分にポン付けできる４輪で言うマフラーカッター？みたいな物でもないかな～？ｗ
自分的には普通の音だと思うけどなぁ…ｗ
マフラー変えたいって人は本当の所、見た目が嫌なんじゃまいか？ｗ
自分は静かな方が良いのでノーマルのままだけど、正直見た目はイマイチだと思ってるｗ
サイレンサー部分にポン付けできる４輪で言うマフラーカッター？みたいな物でもないかな～？ｗ
659 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/04/27(木) 00:13:21 ID:cnKccgUr
>>653
GIVI箱じゃ無くてホムセン箱ですが、純正キャリア改に乗せて
10kg程米やらタービンやらインタークーラーやら積んでも
壊れたためしは無いですYO。
こけても上手くこければ割れません。割れても1000円でお釣りが来ます。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146064262461.jpg
GIVI箱じゃ無くてホムセン箱ですが、純正キャリア改に乗せて
10kg程米やらタービンやらインタークーラーやら積んでも
壊れたためしは無いですYO。
こけても上手くこければ割れません。割れても1000円でお釣りが来ます。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146064262461.jpg
>>659
いつの間にかB6外装になってますねｗ
いつの間にかB6外装になってますねｗ
661 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/04/27(木) 00:23:35 ID:cnKccgUr
>>659
ハンドルの上にも箱付けてるのかと思ったｗ
ハンドルの上にも箱付けてるのかと思ったｗ
663 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/04/27(木) 01:32:16 ID:cnKccgUr
>>662
この画像を雪見や箱やその他のスレにうｐすると、必ずそのレスが付くｗ
そう言やぁ、>>633でシートが硬いって言ってるけど、
おいらB4外装からB6外装にした時に当然シートも替えたわけだけど、
B6のシート、すっげ～柔らかくてケツ痛くならなくて
こりゃ良いや(･∀･)って思いました。
ただ柔らかい分、ハングオフして膝擦りする時に、外ももが踏ん張りにくくはなりますYO。
この画像を雪見や箱やその他のスレにうｐすると、必ずそのレスが付くｗ
そう言やぁ、>>633でシートが硬いって言ってるけど、
おいらB4外装からB6外装にした時に当然シートも替えたわけだけど、
B6のシート、すっげ～柔らかくてケツ痛くならなくて
こりゃ良いや(･∀･)って思いました。
ただ柔らかい分、ハングオフして膝擦りする時に、外ももが踏ん張りにくくはなりますYO。
>>657
んー、自分だけならあれだけど、フルフェイスで周りに4輪がいると、ほんとに
わからないですよ～。
ノーマルの見た目は特に嫌いじゃないけど。
変えたいなぁと思っている候補はノジマのアップタイプです。
んー、自分だけならあれだけど、フルフェイスで周りに4輪がいると、ほんとに
わからないですよ～。
ノーマルの見た目は特に嫌いじゃないけど。
変えたいなぁと思っている候補はノジマのアップタイプです。
おれもノジマ～。
あんまりうるさくなく。で、アップタイプが欲しかった。
でも、結構高いけどね。
あんまりうるさくなく。で、アップタイプが欲しかった。
でも、結構高いけどね。
666 ：643：2006/04/27(木) 11:31:29 ID:SKuehk23
>>659
レスと画像 ｻﾝｸｽ!!
中古で買ったB6現在 8,000kmです、200-500kmぐらいの
ツーリングすとリヤ箱、ナンバープレート、がオイルだらけだよorz
たまにメットの後頭部にもオイルがついています。
レスと画像 ｻﾝｸｽ!!
中古で買ったB6現在 8,000kmです、200-500kmぐらいの
ツーリングすとリヤ箱、ナンバープレート、がオイルだらけだよorz
たまにメットの後頭部にもオイルがついています。
2ｓtKSRでサイレンサーから
オイルの飛び散りがひどい場合は
一応自分のスロットルワークも
見直してみたほうが・・・
オイルの飛び散りがひどい場合は
一応自分のスロットルワークも
見直してみたほうが・・・
>>667
どうすりゃ飛ばなくなるん？
どうすりゃ飛ばなくなるん？
開けた時にオイルが流れるから、開けてすぐ戻すと未燃焼になる
オイルポンプからのオイルの流れって目視できるから、停車状態でスロットルとオイル供給の関係見てみるといいよ
見えないならホース交換
オイルポンプからのオイルの流れって目視できるから、停車状態でスロットルとオイル供給の関係見てみるといいよ
見えないならホース交換
ＫＡＺＥ主催の耐久とか出てる人いますか？
ググっても詳しいレギュレーションとか見付からないんですけど
どこ見たら分かるか知ってる人いましたら教えて下さい。
出場可な車両は１１０か８０って聞きましたが
５０フレームに８０エンジンのＫＳＲをもらえるので
出てみたいんですが出られるのかなあ？
ググっても詳しいレギュレーションとか見付からないんですけど
どこ見たら分かるか知ってる人いましたら教えて下さい。
出場可な車両は１１０か８０って聞きましたが
５０フレームに８０エンジンのＫＳＲをもらえるので
出てみたいんですが出られるのかなあ？
>>670
調べ方の問題だと思うけど・・・どこのを見たの？
まずは住所を（何県何市）まででいいから書き出して。
おいらも調べてあげるからさ。
で、一応レースは公平が前提なのでそういうのは改造とみなされて普通は
走れない。
＃お遊びの甘いレースなら別かもしれないけど
調べ方の問題だと思うけど・・・どこのを見たの？
まずは住所を（何県何市）まででいいから書き出して。
おいらも調べてあげるからさ。
で、一応レースは公平が前提なのでそういうのは改造とみなされて普通は
走れない。
＃お遊びの甘いレースなら別かもしれないけど
674 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:50:10 ID:CgM5u3td
ハイドロクラッチを付けた際、遠心クラッチを取り除かなければ、ギアが入っている時にクラッチを離してもエンストはしないのでしょうか？
>>669
サンクチュ
サンクチュ
KSR-ⅡかXR100が欲しい
小さくて可愛くて楽しそうですね
KSR110でもいいけど遠心クラッチなんですよね
ウィリーとかの真似事みたいな遊び方もしてみたいし
250ｼﾞｬﾒにない楽しみがﾜｸﾃｶ
小さくて可愛くて楽しそうですね
KSR110でもいいけど遠心クラッチなんですよね
ウィリーとかの真似事みたいな遊び方もしてみたいし
250ｼﾞｬﾒにない楽しみがﾜｸﾃｶ
>>675
レバーを離すことなんじゃない？文脈的には
レバーを離すことなんじゃない？文脈的には
おはようさんです
１１０乗り始めて間が無いんだけど
アクセルの開け始め一瞬失火したようになるのは仕様ですか？
・現在走行１１００km 第二慣らし中
・走行900km時にキャブレターからオーバーフロー →店で分解清掃
・発進時ゆっくりアクセルを開けるとわかりやすい
（気持ち早めに開けると気づきにくい）
失火したような症状は毎回確実にあるのですが、みんなの110はどう？
店にもって行く予定なんですが、「感覚の問題」で片付けられるのも困るんで予備知識仕入れたいんです
お願いします
１１０乗り始めて間が無いんだけど
アクセルの開け始め一瞬失火したようになるのは仕様ですか？
・現在走行１１００km 第二慣らし中
・走行900km時にキャブレターからオーバーフロー →店で分解清掃
・発進時ゆっくりアクセルを開けるとわかりやすい
（気持ち早めに開けると気づきにくい）
失火したような症状は毎回確実にあるのですが、みんなの110はどう？
店にもって行く予定なんですが、「感覚の問題」で片付けられるのも困るんで予備知識仕入れたいんです
お願いします
680 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 10:18:53 ID:zls0vMkZ
俺の110頑張っても80ちょっとしかのびないんだが。
何処か調子悪いのかな？
何処か調子悪いのかな？
>>671
ありがとうございます。
埼玉県越谷市に住んでいるので筑波１０００コースで
行われるレースに出てみたいんです。
私の調べ方ではリザルトやこれからの予定は出てくるんですが
参加条件、バイクのレギュレーションなどは全くヒットしなくって…
こちらのググり方も変えて色々やってみますが
宜しくお願い致します。
ありがとうございます。
埼玉県越谷市に住んでいるので筑波１０００コースで
行われるレースに出てみたいんです。
私の調べ方ではリザルトやこれからの予定は出てくるんですが
参加条件、バイクのレギュレーションなどは全くヒットしなくって…
こちらのググり方も変えて色々やってみますが
宜しくお願い致します。
>>677
遠心クラッチもチェンジペダルの操作でクラッチ切ったり繋げたりできまつよ。
ペダル踏んでる間はクラッチ切れててそこから足を離すと繋がります。
だからウイリーもそう難しくはないかと。っていうか寧ろ簡単なのでは。
遠心クラッチもチェンジペダルの操作でクラッチ切ったり繋げたりできまつよ。
ペダル踏んでる間はクラッチ切れててそこから足を離すと繋がります。
だからウイリーもそう難しくはないかと。っていうか寧ろ簡単なのでは。
二行目間違えたorz
× ペダル踏んでる間
○ ペダル踏んでる間と掻き上げてる間
× ペダル踏んでる間
○ ペダル踏んでる間と掻き上げてる間
>>686
685が回答してくれてますね。
もてぎも視野に入れれば＋１戦可能。
＃KAZEのHPからイベント検索＞関東で絞り込めば出てくるよ。車両規則はここで聞いて見ましょう。
１２インチクラスにすればさらに数戦可能。
＃筑波サーキットのHPからロードレース選手権＞一番下のPDFに車両規則と申込書（開催日）
がある。
まずは見に行くだけでもいいんじゃないかな。雰囲気とか含めて体感して、実際に走ってる人に聞いてもいいだろうしね。
685が回答してくれてますね。
もてぎも視野に入れれば＋１戦可能。
＃KAZEのHPからイベント検索＞関東で絞り込めば出てくるよ。車両規則はここで聞いて見ましょう。
１２インチクラスにすればさらに数戦可能。
＃筑波サーキットのHPからロードレース選手権＞一番下のPDFに車両規則と申込書（開催日）
がある。
まずは見に行くだけでもいいんじゃないかな。雰囲気とか含めて体感して、実際に走ってる人に聞いてもいいだろうしね。
どーせなら鈴鹿走ろーぜ。
KSR2耐久も今年最後だろ？
８耐久の前週にフルコース目いっぱい走れるし、
ほとんど改造不可だし。
KSR2耐久も今年最後だろ？
８耐久の前週にフルコース目いっぱい走れるし、
ほとんど改造不可だし。
>>680
タイヤだチェーンだスプロケだキャブだって話は出るけど
ノーマルなら先ずは空気圧。
後は乗ってる人間の(ry
ちなみに漏れ三ヶ月前まで0.1㌧
そんな時に乗ってもメーター読みで100km+α出てたよ。
まぁ加速は今の状態(80kg)には敵わないけど。
タイヤだチェーンだスプロケだキャブだって話は出るけど
ノーマルなら先ずは空気圧。
後は乗ってる人間の(ry
ちなみに漏れ三ヶ月前まで0.1㌧
そんな時に乗ってもメーター読みで100km+α出てたよ。
まぁ加速は今の状態(80kg)には敵わないけど。
692 ：７７４ＲＲ ：2006/04/29(土) 01:15:50 ID:Jjzab/da
諸先輩方へ
このたびＫＳＲⅡを購入しようと思っております
いろいろ回って２台ほどに絞り込んでおりますが、どちらにしようか迷っております
Ａ： Ｂ５緑フルノーマル、外観かなりきれい 殆ど乗っていないみたい 15ﾏｿ
Ｂ： Ｂ６黒カスタム チャンバー、ハンドルなどいろいろ ややヤレ有る感じ 18ﾏｿ
どちらもメーター読みでは走行5000km前後です。（当てにならないかもしれませんが）
判断材料に乏しいと思いますが、意見やアドバイスいただければと思います。
あと、ＫＳＲの中古選びでポイントとなる部分が有れば併せて教えてください。
よろしくお願いします。
このたびＫＳＲⅡを購入しようと思っております
いろいろ回って２台ほどに絞り込んでおりますが、どちらにしようか迷っております
Ａ： Ｂ５緑フルノーマル、外観かなりきれい 殆ど乗っていないみたい 15ﾏｿ
Ｂ： Ｂ６黒カスタム チャンバー、ハンドルなどいろいろ ややヤレ有る感じ 18ﾏｿ
どちらもメーター読みでは走行5000km前後です。（当てにならないかもしれませんが）
判断材料に乏しいと思いますが、意見やアドバイスいただければと思います。
あと、ＫＳＲの中古選びでポイントとなる部分が有れば併せて教えてください。
よろしくお願いします。
>>692
B5とB6ではつくりや性能はほとんど違わないです。
月並みですが、改造されている方は後でつけたいアフターパーツが付いているなら、
お得でよいかと思います。
でも、基本的に綺麗に乗っていたものの方が良いコンディションの可能性が高そうですね。
今後改造プランがあるにしてもないにしても、
フルノーマルを知ってからの方が自分に合うバイクに育てていけるような気はしますね。
B5の外装が嫌いでなければ、B5が良いんじゃないかと個人的には思います。
B5とB6ではつくりや性能はほとんど違わないです。
月並みですが、改造されている方は後でつけたいアフターパーツが付いているなら、
お得でよいかと思います。
でも、基本的に綺麗に乗っていたものの方が良いコンディションの可能性が高そうですね。
今後改造プランがあるにしてもないにしても、
フルノーマルを知ってからの方が自分に合うバイクに育てていけるような気はしますね。
B5の外装が嫌いでなければ、B5が良いんじゃないかと個人的には思います。
>>692
どっちでもいいと思うけど一応中古を買うときのチェックポイントの一つとしてはスプロケットの磨耗具合とか消耗品関係の具合を見るのが一番ですよ。
中古探してるんだから当然ですかそうですか。
林道用にしようと思ってたKSRが新しいバイク購入で置く場所がないので友人の手に渡る事に。つか、やっぱフルサイズのオフ車は楽だよな。
気が付けばカワサキのバイクだけで4台かよ。
どっちでもいいと思うけど一応中古を買うときのチェックポイントの一つとしてはスプロケットの磨耗具合とか消耗品関係の具合を見るのが一番ですよ。
中古探してるんだから当然ですかそうですか。
林道用にしようと思ってたKSRが新しいバイク購入で置く場所がないので友人の手に渡る事に。つか、やっぱフルサイズのオフ車は楽だよな。
気が付けばカワサキのバイクだけで4台かよ。
何しろEgかけて見る事とミッションオイルのドレンをチェックする事かな・・・
外観のコンディション良くてもズタボロだったら高く付いちゃうからねぇ
外装はまだ出るし、社外もいくつかある。
プラスしてチェーンライン見て捩れたり曲がったりして無いか
ハンドルストッパーが曲がってたり妙な当りが出て無いか。
コレ状態だったらかなりハードに乗られてた可能性アリ。
てか、派手に転倒しちゃってる。
消耗品の中でもミッションオイルは要チェック。
中古の販売状態で白濁か汚れてドロドロしてるようなオイル入れて放置してる店だったらもうね（ｒｙ
外観のコンディション良くてもズタボロだったら高く付いちゃうからねぇ
外装はまだ出るし、社外もいくつかある。
プラスしてチェーンライン見て捩れたり曲がったりして無いか
ハンドルストッパーが曲がってたり妙な当りが出て無いか。
コレ状態だったらかなりハードに乗られてた可能性アリ。
てか、派手に転倒しちゃってる。
消耗品の中でもミッションオイルは要チェック。
中古の販売状態で白濁か汚れてドロドロしてるようなオイル入れて放置してる店だったらもうね（ｒｙ
696 ：692：2006/04/29(土) 01:55:11 ID:Jjzab/da
>693
ありがとうございます。自分もほぼ同じ考えです。ネックは1990年代チックな外装なんですね。
外装を替えればいいんですけどね
B5の方はワンオーナー車であまり乗る機会がないまま手放したそうです。なんか異様に綺麗でした
>694
スプロケットはノーチェックでした。今度見てみます。ありがとうございます
ありがとうございます。自分もほぼ同じ考えです。ネックは1990年代チックな外装なんですね。
外装を替えればいいんですけどね
B5の方はワンオーナー車であまり乗る機会がないまま手放したそうです。なんか異様に綺麗でした
>694
スプロケットはノーチェックでした。今度見てみます。ありがとうございます
697 ：692：2006/04/29(土) 02:20:58 ID:Jjzab/da
>695
ありがとうございます
Egですが、B5は掛かりませんでした。社長曰く「しばらくEg掛けてなかったんで・」
B6の方は「Egは今かけられないんです」って・・・
どっちも微妙 あまり在庫回転の速い車じゃないのならじっくり探した方がよいでしょうか？
ありがとうございます
Egですが、B5は掛かりませんでした。社長曰く「しばらくEg掛けてなかったんで・」
B6の方は「Egは今かけられないんです」って・・・
どっちも微妙 あまり在庫回転の速い車じゃないのならじっくり探した方がよいでしょうか？
698 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 03:06:45 ID:h53VLHf2
ン？
B4のライトSWレスがB5だろ？
いちばん速いエンジンじゃないか。
B4のライトSWレスがB5だろ？
いちばん速いエンジンじゃないか。
>>698
おいおい 結構ちゃんとしたバイク屋は商品の中古車はガソリンを抜いてるよ
キャブにガソリン通したまま 長期間放置するとキャブが痛むから
売れてから 点検 整備 ガソリン通して納車ってパターンが普通
だから 客が来ても本当に買う気がありそうな客にしか エンジンかけないよ
おいおい 結構ちゃんとしたバイク屋は商品の中古車はガソリンを抜いてるよ
キャブにガソリン通したまま 長期間放置するとキャブが痛むから
売れてから 点検 整備 ガソリン通して納車ってパターンが普通
だから 客が来ても本当に買う気がありそうな客にしか エンジンかけないよ
買う気がありそうかそうでないかはどういう基準で判断してるんだろか。
>>701
以前、車のディーラーで働いてた時にカンを養ったけど、
週末のお客さんが多い時間に色々と眺めてる人は大抵買わない。
本当に買う気があってくる人は、商談しやすい日曜の夕方
（他の人が居ない時間）を見計らって来たり、
最初からこれ！って決めて来るからさっさとテーブルに着いたりするよ。
あとはもう、衝動買いかなｗ
もし俺が店員で、来たのが>>692さんみたいな方だとしたら、
商談しづらいよ、ホントに。
だって買ってくれるかどうか、まだ判らないんだもんよ。
買う気がないバイクを買うそぶりして、今エンジン掛けてくださいって言われても
すぐに掛けられない状態だったらどうしようも無い。
けど次回来る時の為に整備して、次回来てくれる保障なんてないしさ。
来てくれなきゃ整備費用は売れるまでの赤字になる訳だし。
だからこの業界は「衝動買い」が一番良いお客様って言われるんだよ。
以前、車のディーラーで働いてた時にカンを養ったけど、
週末のお客さんが多い時間に色々と眺めてる人は大抵買わない。
本当に買う気があってくる人は、商談しやすい日曜の夕方
（他の人が居ない時間）を見計らって来たり、
最初からこれ！って決めて来るからさっさとテーブルに着いたりするよ。
あとはもう、衝動買いかなｗ
もし俺が店員で、来たのが>>692さんみたいな方だとしたら、
商談しづらいよ、ホントに。
だって買ってくれるかどうか、まだ判らないんだもんよ。
買う気がないバイクを買うそぶりして、今エンジン掛けてくださいって言われても
すぐに掛けられない状態だったらどうしようも無い。
けど次回来る時の為に整備して、次回来てくれる保障なんてないしさ。
来てくれなきゃ整備費用は売れるまでの赤字になる訳だし。
だからこの業界は「衝動買い」が一番良いお客様って言われるんだよ。
お。じゃおいらは良いお客様だな。
エンジンもかけずにものの５分で手付金を置いてきましたよ。
・・・B4保証無しだったから今色々苦戦してるけどｗ
エンジンもかけずにものの５分で手付金を置いてきましたよ。
・・・B4保証無しだったから今色々苦戦してるけどｗ
おれも衝動買い
そういえば、漏れも買うこと確定でバイク屋さんに行ったなあ。
KSR110, 06モデルが激しく萎え仕様になってて、05オレンジ買っておいて
良かったと思った。
KSR110, 06モデルが激しく萎え仕様になってて、05オレンジ買っておいて
良かったと思った。
>>687
>>688
>>689
皆さん、ありがとうございます！
レース経験はちょこっとあり、バイク以外の必要な物は
ほとんど揃っているので参戦してみます！
距離的に鈴鹿はキツいかもしれませんが…
まずは今日、ＫＡＺＥ会員の申し込み行って来ます！
>>688
>>689
皆さん、ありがとうございます！
レース経験はちょこっとあり、バイク以外の必要な物は
ほとんど揃っているので参戦してみます！
距離的に鈴鹿はキツいかもしれませんが…
まずは今日、ＫＡＺＥ会員の申し込み行って来ます！
>>691
3ヶ月で20kgも減らして体調は大丈夫なのか？
3ヶ月で20kgも減らして体調は大丈夫なのか？
基礎代謝維持できてないとおもわれ
EGがすぐ掛からないってのはあまり気にしなくても大丈夫な気がする。
場合にもよるけど、店頭に並んでてキック20発って感じのバイクでも、
納車時の整備の時にプラグコードやプラグ変えてもらって、
キャブ清掃してもらえばたいがいキック一発で掛かるようになると思う。
他の理由で掛からないってこともめったにないと思う。
なんだかんだいって結構丈夫なエンジンだし、5000km前後ならなおさら。
場合にもよるけど、店頭に並んでてキック20発って感じのバイクでも、
納車時の整備の時にプラグコードやプラグ変えてもらって、
キャブ清掃してもらえばたいがいキック一発で掛かるようになると思う。
他の理由で掛からないってこともめったにないと思う。
なんだかんだいって結構丈夫なエンジンだし、5000km前後ならなおさら。
俺は行きつけの店で走行距離と整備予定だけ聞いて購入だけど計画的
納車整備と一緒に改造してもらって工賃かなり安くしてもらえた
納車整備と一緒に改造してもらって工賃かなり安くしてもらえた
メーター男だが ガラス切ったのを入れてみた。
結果は、専用のカシメ用具もないし、当然新品カバーもないので
ガシガシ叩いてガラス周りがすごい状態になってしまった。（ｗ
このまま乗ってみて、気に入らなければ別メーターに換装するかも。
ってことで、釣れてくれた連中にも＞㌧♪
結果は、専用のカシメ用具もないし、当然新品カバーもないので
ガシガシ叩いてガラス周りがすごい状態になってしまった。（ｗ
このまま乗ってみて、気に入らなければ別メーターに換装するかも。
ってことで、釣れてくれた連中にも＞㌧♪
常に一言多い希ガス
だから嫌がらせ受けるんじゃないか？
そう言う雰囲気持ってるんだろうな。
そう言う雰囲気持ってるんだろうな。
715 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/04/29(土) 18:55:40 ID:6oKmbRbQ
今日もKSR弄くってみました。
今回はステップ交換。
画像
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146303875758.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146303988895.jpg
詳細
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=15505
今回はステップ交換。
画像
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146303875758.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146303988895.jpg
詳細
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=15505
>>715
錆なんとかしたら？お節介かもしれないけど、まずは綺麗にした方が良いんじゃないの？
錆なんとかしたら？お節介かもしれないけど、まずは綺麗にした方が良いんじゃないの？
やはりＫＳＲ海苔は（ｒｙ
「ここからは
小さな親切、大きなお世話
明日も輝く川崎重工の提供でお送りいたしますっ」
ただ、サビに関して言えば、フレーム折れたりする可能性も出てくるわけで。
溶接設備と扱える腕があるなら怖く無いかもしれんけど。
てか、見た感じB5以前のKSRにB6の外装載せてる感じかな？
ちなみにうちのII(B4)の方
リムの内側からサビが進行中。
B6以降の黒リムに交換したいなぁ・・・
小さな親切、大きなお世話
明日も輝く川崎重工の提供でお送りいたしますっ」
ただ、サビに関して言えば、フレーム折れたりする可能性も出てくるわけで。
溶接設備と扱える腕があるなら怖く無いかもしれんけど。
てか、見た感じB5以前のKSRにB6の外装載せてる感じかな？
ちなみにうちのII(B4)の方
リムの内側からサビが進行中。
B6以降の黒リムに交換したいなぁ・・・
錆と汚れ。といえば、2st糊みんなの悩みっすかねぇ。
B6だってもう8年落ちくらいになるしね。
110に比べるとそうじゃなくても汚れやすいしね。
漏れもフレームとかスイングアームとかの錆が気になってきたよ。
スイングアーム、スタビライザー付いてるのは良いんだけど、
そのせいで掃除しづらい。
一回バラして全部ブラスト→再塗装してやりたいなぁ。
いくら掛かるやら。
B6だってもう8年落ちくらいになるしね。
110に比べるとそうじゃなくても汚れやすいしね。
漏れもフレームとかスイングアームとかの錆が気になってきたよ。
スイングアーム、スタビライザー付いてるのは良いんだけど、
そのせいで掃除しづらい。
一回バラして全部ブラスト→再塗装してやりたいなぁ。
いくら掛かるやら。
通販で注文していたKSR110用のパーツが明日or明後日に届きそう。
武川のクラッチキット、ベーシックマフラー、キタコのシフトペダル、NGKイリヂウムプラグ。
全部DIY取付の予定。楽しみで(・∀・)wktk
武川のクラッチキット、ベーシックマフラー、キタコのシフトペダル、NGKイリヂウムプラグ。
全部DIY取付の予定。楽しみで(・∀・)wktk
723 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/04/30(日) 00:53:07 ID:0YEnSNok
>>717
去年ヤフオクで不動車として買って、ちまちまと錆落としたり
OHしたりと楽しんでおります。
なんで、その内綺麗になって行くかと思います。
が、なにぶんに下駄履き＋砂利道＋農耕車として使ってるんで
錆落としてもすぐに汚くなるんすYO(´･ω･`)
>>720
ビンゴー！
B4のフレームにB6の外装と110のケツ＋電装とKXの部品組んでます。
去年ヤフオクで不動車として買って、ちまちまと錆落としたり
OHしたりと楽しんでおります。
なんで、その内綺麗になって行くかと思います。
が、なにぶんに下駄履き＋砂利道＋農耕車として使ってるんで
錆落としてもすぐに汚くなるんすYO(´･ω･`)
>>720
ビンゴー！
B4のフレームにB6の外装と110のケツ＋電装とKXの部品組んでます。
724 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:58:07 ID:KGOopixO
KSR110ですが、フロントのブレーキパッドを交換しようと思うのですがお勧めはありますか？
①カーボンロレーヌ オフロード ブレーキパッド
商品番号 : 1034-X1
KAWASAKI KX65 : KSR110
定価(税込) \3,465 販売価格(税込) \3,291
②ベスラ JLメタルパッド
商品番号 : VD-440JL
KAWASAKI KX65 00-03 (A1.A2.A3.A4)
メタルパッド : フロント
定価(税込) \5,775 販売価格(税込) \5,486
③SBS ブレーキパッド オフロード(シンダー) フロント用
商品番号 : 777-0752070
KAWASAKI KX65 00- (KX065A-000001～)
KAWASAKI KSR110 03- (KL110A-000001 ～ )
定価(税込) \4,830 販売価格(税込) \4,347
④純正
①カーボンロレーヌ オフロード ブレーキパッド
商品番号 : 1034-X1
KAWASAKI KX65 : KSR110
定価(税込) \3,465 販売価格(税込) \3,291
②ベスラ JLメタルパッド
商品番号 : VD-440JL
KAWASAKI KX65 00-03 (A1.A2.A3.A4)
メタルパッド : フロント
定価(税込) \5,775 販売価格(税込) \5,486
③SBS ブレーキパッド オフロード(シンダー) フロント用
商品番号 : 777-0752070
KAWASAKI KX65 00- (KX065A-000001～)
KAWASAKI KSR110 03- (KL110A-000001 ～ )
定価(税込) \4,830 販売価格(税込) \4,347
④純正
新しいバイクカバー買ったら左ハンドルロック専用の形状だった。
KSRは右ハンドルロックなのに・・・・。
ロック無しでハンドル左に切った状態で駐車すると転びやすいとかってあります？
KSRは右ハンドルロックなのに・・・・。
ロック無しでハンドル左に切った状態で駐車すると転びやすいとかってあります？
盗られて泣かないならご自由に。
でも、お勧めはカバーをワンサイズ大きいのに変えること。
てか、右ロックのカバーなんて有るの？あるなら俺がほしいｗ
でも、お勧めはカバーをワンサイズ大きいのに変えること。
てか、右ロックのカバーなんて有るの？あるなら俺がほしいｗ
ハンドルロックが使えなくなったんで、カバー上からワイヤーロックを一個追加して
二個体制になってます。ワイヤーの一個は柱にくくり付けてあるから風の心配は
無いと思いたいところですが・・・。やっぱケチらずに大きめカバーを買い直す
方がいいかな。そもそも、ワイヤーロックを外せるようなバイク泥にとって、
ハンドルロックは防波堤になり得るのかな？
二個体制になってます。ワイヤーの一個は柱にくくり付けてあるから風の心配は
無いと思いたいところですが・・・。やっぱケチらずに大きめカバーを買い直す
方がいいかな。そもそも、ワイヤーロックを外せるようなバイク泥にとって、
ハンドルロックは防波堤になり得るのかな？
>>109 でNSRホイールについて質問した者です。
本日NSRホイール換装完了しました。
取付キットですが、フロントはボルトン，リアはハラファクトリーに
なりました。ボルトンはフロントだけなら、キャリサポ込みで\15000
くらいで買えます。ボルトンのフロントはメーターギアサポートがいい
感じです。リアは普通のスプロケが使えるようにホイールを加工しても
らいました。
リアブレーキディスクはNS-1用を外径加工してあります。NS-1のは
加工をしなくても使用出来るようですが、加工しない場合はキャリパー
が外し辛くなってしまうらしいです。
その他、Fブレーキマスター，スプロケ＆チェーン交換，NSR純正部品．
工賃なんかも含めて11万くらいって感じでした。
ってことで、112さん、ありがとうでした！以上ご報告までに！（・∀・）
本日NSRホイール換装完了しました。
取付キットですが、フロントはボルトン，リアはハラファクトリーに
なりました。ボルトンはフロントだけなら、キャリサポ込みで\15000
くらいで買えます。ボルトンのフロントはメーターギアサポートがいい
感じです。リアは普通のスプロケが使えるようにホイールを加工しても
らいました。
リアブレーキディスクはNS-1用を外径加工してあります。NS-1のは
加工をしなくても使用出来るようですが、加工しない場合はキャリパー
が外し辛くなってしまうらしいです。
その他、Fブレーキマスター，スプロケ＆チェーン交換，NSR純正部品．
工賃なんかも含めて11万くらいって感じでした。
ってことで、112さん、ありがとうでした！以上ご報告までに！（・∀・）
>>725
裏返して使えばいいじゃん
裏返して使えばいいじゃん
>>730
あんた天才だ
あんた天才だ
うん。天才だ。
>>730
吹いた
吹いた
１サイズ大きめのカバー買え。
今使ってる栄光産業のバイクドレスは左右どちらでも大丈夫だよ
値段も2500円くらいだし
気付いたらシールチェーンがだいぶ伸びてきたよ
最初の頃はなかなか伸びなくて喜んでいたのに
値段も2500円くらいだし
気付いたらシールチェーンがだいぶ伸びてきたよ
最初の頃はなかなか伸びなくて喜んでいたのに
739 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 01:57:25 ID:7CTkiecI BE:417247294-
今日行ったナップス横浜で飾ってあった
１１０についていたGクラフト製のスイングアーム、
車高調整できるようになってた･･･
もちょっと待てばよかったがアフターザカーニバル
１１０についていたGクラフト製のスイングアーム、
車高調整できるようになってた･･･
もちょっと待てばよかったがアフターザカーニバル
最近急にエンジンのかかりが悪くなったよ、今朝もキックを20発ほど…。
キャブ清掃してダメだったら相談にきます、よろしくお願い致します。
キャブ清掃してダメだったら相談にきます、よろしくお願い致します。
５万位アップした上級バージョンKSRとか出ないかなー
メーターにトリップ付きました！って感じで
メーターにトリップ付きました！って感じで
バルブアッシ留めてるネジ4本が固着して外れない…。
つか、エンジン周りの黒いボルト頭を舐めやすいわ、
8mmのレンチだとガタがおおくてピッタリ合わないわ…。
今後のことを考えてエンジンカバーのはなんとか外して、
キャップボルトに変えたんだけど、バルブアッシは絶望的。
リードバルブがやばそうなのに…。
つか、エンジン周りの黒いボルト頭を舐めやすいわ、
8mmのレンチだとガタがおおくてピッタリ合わないわ…。
今後のことを考えてエンジンカバーのはなんとか外して、
キャップボルトに変えたんだけど、バルブアッシは絶望的。
リードバルブがやばそうなのに…。
>741
5万アップでトリップ付いただけだったら詐欺だなw
5万アップでトリップ付いただけだったら詐欺だなw
6速ミッションとクラッチついて124ccなら30万でもいい。
ナニほざこうが、タイとかインドの需要次第なんだろな
KSR-Ⅰ B6買いました。
納車は13日くらいですけど、みなさんの仲間入りです。
KSRは某漫画の妹が乗ってるのを見てからちょっと憧れだったんですけど、とうとう飼っちゃいました。
納車は13日くらいですけど、みなさんの仲間入りです。
KSRは某漫画の妹が乗ってるのを見てからちょっと憧れだったんですけど、とうとう飼っちゃいました。
お悔やみ申し上げます。
>>746
購入ｵﾒ( ´∀｀)
購入ｵﾒ( ´∀｀)
KSR110購入して１周年になりました。
ノーマル＋GIVI箱のみでやってきたけど、
そろそろ少しいじろうかなあと、マフラー検討中。
質問なんだけど、ノーマルのマフラーって、
カマボコみたいな部分の底面に
5mmくらいの穴空いてる？
知り合いのバイク乗りに聞いたら水抜き穴じゃないかっていうんだけど…
もし設計上は穴が無いんだったら、
これを機にすぐにマフラー交換しようかなあと。
ノーマル＋GIVI箱のみでやってきたけど、
そろそろ少しいじろうかなあと、マフラー検討中。
質問なんだけど、ノーマルのマフラーって、
カマボコみたいな部分の底面に
5mmくらいの穴空いてる？
知り合いのバイク乗りに聞いたら水抜き穴じゃないかっていうんだけど…
もし設計上は穴が無いんだったら、
これを機にすぐにマフラー交換しようかなあと。
ダンロップのｋ１８０とかいうタイヤってもう出たの？
はいてる方、インプレきぼん
はいてる方、インプレきぼん
>>749
水抜き穴ですね。設計上の穴です。
だけど、この穴から排出される水でスイングアームとかドロドロに汚れちゃうんですよね。
A3途中あたりから汚れ対策品が取り付けられている様ですが折角ならステンやチタン等の
サビに強い社外マフラーを付けたいところですね。
水抜き穴ですね。設計上の穴です。
だけど、この穴から排出される水でスイングアームとかドロドロに汚れちゃうんですよね。
A3途中あたりから汚れ対策品が取り付けられている様ですが折角ならステンやチタン等の
サビに強い社外マフラーを付けたいところですね。
>>752
ありがとうございます、穴は空いているんですね。
あの汚れにはまいっています。
やっぱ買い換えようかなあ。
手ごろな値段、見た目、錆びにくいなど
いろいろマフラー探してみます。
マフラー交換での性能アップはあまり期待せずに(^_^;
ありがとうございます、穴は空いているんですね。
あの汚れにはまいっています。
やっぱ買い換えようかなあ。
手ごろな値段、見た目、錆びにくいなど
いろいろマフラー探してみます。
マフラー交換での性能アップはあまり期待せずに(^_^;
武川のSPヘッドがそろそろ届いてるところが多いみたいね。ココの住人でつけた人は
いないのかな？
いないのかな？
セカンドバイクにこれ欲しいなー
でも置く場所がねー
でも置く場所がねー
済みません、知ってる人いたら教えてください。
武川のクラッチキット（プライマリギヤ付き）買ったんだけど
説明書に「任意」って書いてある作業で、
ノーマルのプライマリクラッチハウジングからクラッチギヤ等を外し
プライマリギヤに組み付けるってのがあります。
任意、ってなってるし、その後の作業にも「クラッチギヤを取り付けない場合」
って項目もあるし、ホントに付けても付けなくても良いような書き方。
この「クラッチギヤ」とやら、付けると付けないとで何か違いが出るんですかね？
武川のクラッチキット（プライマリギヤ付き）買ったんだけど
説明書に「任意」って書いてある作業で、
ノーマルのプライマリクラッチハウジングからクラッチギヤ等を外し
プライマリギヤに組み付けるってのがあります。
任意、ってなってるし、その後の作業にも「クラッチギヤを取り付けない場合」
って項目もあるし、ホントに付けても付けなくても良いような書き方。
この「クラッチギヤ」とやら、付けると付けないとで何か違いが出るんですかね？
遠クラが生きるか死ぬか
>744
全部やって、合計50万近くなった俺ガイル
全部やって、合計50万近くなった俺ガイル
ksr110 今日納車の予定ですが、外は雨降り・・・
ちょと萎えるなー(´・ｪ・｀)
ワンボで取りに行こうかしら？
ちょと萎えるなー(´・ｪ・｀)
ワンボで取りに行こうかしら？
明日取りに行けばｲｲｼﾞｬﾅｰｲ
でも、我慢できな～い
>>758
プライマリギヤにクラッチギヤを付けると遠クラが生き残るんですか？
遠クラに未練はないので付けなくても良いのか。
サービスマニュアル、KSRファイル1、武川の説明書、
どれを見てもどんな役目するのか分からんです・・・('A`)
プライマリギヤにクラッチギヤを付けると遠クラが生き残るんですか？
遠クラに未練はないので付けなくても良いのか。
サービスマニュアル、KSRファイル1、武川の説明書、
どれを見てもどんな役目するのか分からんです・・・('A`)
明日から休みなんです。そのお店。
んですので、納車に行ってきちゃいました。
でも、結局雨はやまなかったんで、ワンボに積んできちゃいました。
しかし、びっくりです。
ワンボといっても、私の車は「アイシス」なんですけど、積めちゃいました。
さすがにそのままでは積めないので、ハンドルを緩めて手前にたたむようにしてやって無理クリ載せました。
案外何とかなるもんですね。
>７５７
私のも納車時に最初から武川クラッチつけてもらいました。
プライマリーギアをつけると完全にマニュアルになるそうです。
この製品は変速ぺダルで切っていたクラッチを、レバー式にしたものだということなので、
プライマリーギアをつけないと、遠心クラッチは残っています。
ですので今までのように発進時はクラッチ操作しなくていうということになります。
付けると発進時にクラッチ操作をしてやる必要があります。
どちらか選べるように、その作業が「任意」となっていると思われます。
んですので、納車に行ってきちゃいました。
でも、結局雨はやまなかったんで、ワンボに積んできちゃいました。
しかし、びっくりです。
ワンボといっても、私の車は「アイシス」なんですけど、積めちゃいました。
さすがにそのままでは積めないので、ハンドルを緩めて手前にたたむようにしてやって無理クリ載せました。
案外何とかなるもんですね。
>７５７
私のも納車時に最初から武川クラッチつけてもらいました。
プライマリーギアをつけると完全にマニュアルになるそうです。
この製品は変速ぺダルで切っていたクラッチを、レバー式にしたものだということなので、
プライマリーギアをつけないと、遠心クラッチは残っています。
ですので今までのように発進時はクラッチ操作しなくていうということになります。
付けると発進時にクラッチ操作をしてやる必要があります。
どちらか選べるように、その作業が「任意」となっていると思われます。
今日からは天気もﾖｻｹﾞage-
>>766
運動不足このうえない俺が一人で乗せ下ろし出来たのだから大丈夫。
ちなみに車は某クロカン１ＢＯＸでフロア高は高目。むしろ問題は強烈に
傾く時のガソリン漏れに注意（先にキャブから抜いてコックOFF）することと、
乗せてからの固定方法。あとは汚れてもいい服を着ておくことくらいだ。
運動不足このうえない俺が一人で乗せ下ろし出来たのだから大丈夫。
ちなみに車は某クロカン１ＢＯＸでフロア高は高目。むしろ問題は強烈に
傾く時のガソリン漏れに注意（先にキャブから抜いてコックOFF）することと、
乗せてからの固定方法。あとは汚れてもいい服を着ておくことくらいだ。
IP: 219.116.131.87
Host: nthygo051087.hygo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
Host: nthygo051087.hygo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
770 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 13:14:49 ID:6O/OtrGV
>>766
べつにラダー使わんとも、板切れで十分だ！
べつにラダー使わんとも、板切れで十分だ！
771 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 13:19:17 ID:kirVtRs3
>>757
>>763
KSRファイル1を持っているのでしたら、プライマリドライブギヤの効能はのP150を参照下さい。
http://www.takegawa.co.jp/0info/200504/200504-2.htm
>>763
KSRファイル1を持っているのでしたら、プライマリドライブギヤの効能はのP150を参照下さい。
http://www.takegawa.co.jp/0info/200504/200504-2.htm
772 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 21:04:55 ID:PZDEuK6z
<< が ん ば れ 街 の 仲 間 た ち >>
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
age尾ライコのワゴンセール品の中に
ボルトンのフェンダーレスキットがあったけど
金なくて買えなかった
ボルトンのフェンダーレスキットがあったけど
金なくて買えなかった
んなもんホムセンでアルミ板買ってきて自作汁！
ホーンの赤いボタンが何故か折れちゃいました、
注文しようと思ってパーツリスト見たらASSY売りでした、
しかも6000円オーバー！買えねぇよ～
注文しようと思ってパーツリスト見たらASSY売りでした、
しかも6000円オーバー！買えねぇよ～
>>764
>>771
出掛けていたんでレス遅くなりましてゴメンナサイ。
えっと、お二人がおっしゃってるのは「プライマリギヤ」の効果ですよね？
自分の書き方がイマイチだったかもしれませんが、知りたかったのは
純正のプライマリクラッチハウジングに着いている「クラッチギヤ」
と言う部品を外して、武川クラッチキットのプライマリギヤに取り付ける
って作業が「任意」となってるので、付けるor付けないの違いって何かな？
と思った次第です。
明日取り付けるつもりなので、現物見ながら確認してみます。
お二方ともｻﾝｸｽでした。
>>771
出掛けていたんでレス遅くなりましてゴメンナサイ。
えっと、お二人がおっしゃってるのは「プライマリギヤ」の効果ですよね？
自分の書き方がイマイチだったかもしれませんが、知りたかったのは
純正のプライマリクラッチハウジングに着いている「クラッチギヤ」
と言う部品を外して、武川クラッチキットのプライマリギヤに取り付ける
って作業が「任意」となってるので、付けるor付けないの違いって何かな？
と思った次第です。
明日取り付けるつもりなので、現物見ながら確認してみます。
お二方ともｻﾝｸｽでした。
よく全開にできる楽しみっていうけど
全開にしてもフン詰まり感があってあんまり楽しくないなあ。
それにエンジン壊れそうな回り方するし。
70Kぐらいがエンジンの回り方的にいちばん気持ちいいスピード域じゃない？
KSR110の場合だけど。
1とか2はわかんない。
全開にしてもフン詰まり感があってあんまり楽しくないなあ。
それにエンジン壊れそうな回り方するし。
70Kぐらいがエンジンの回り方的にいちばん気持ちいいスピード域じゃない？
KSR110の場合だけど。
1とか2はわかんない。
>757はバカなのかな？それとも頭が悪いのかな？
プッ相変わらず、知らない奴を叩いて優越感に浸りたいだけのショボイのが多いな（ｗ
便乗で質問スマソ。
自分もエー○ックのマニュアルクラッチを付けようかと迷ってるんだけど
遠クラを残せば、発進時や変速時はノーマルと同じって事ですかね？
ノーマルのラクさは捨てがたいけど、たま～に半クラを使いたい場面があるので
もしそうなら、付けてみたいなぁ～と思うんですが…。
自分もエー○ックのマニュアルクラッチを付けようかと迷ってるんだけど
遠クラを残せば、発進時や変速時はノーマルと同じって事ですかね？
ノーマルのラクさは捨てがたいけど、たま～に半クラを使いたい場面があるので
もしそうなら、付けてみたいなぁ～と思うんですが…。
783 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 11:44:24 ID:loyGt59X
違う。ハンドクラッチにして遠心クラッチ残すメリットが全くない。
適当にギアチェンジしてもエンストしにくいってのと停止時に一速でそーっとクラッチ繋いでもエンストしない位。
要は足でもコントールしやすいように元々少しクラッチが滑る様に作ってある
取っ払ってクラッチバネを増やした時の壮快なトルクを味わわないのは勿体ない。
まあそのぶんギアチェンジのタイミングがシビアになりますが。
適当にギアチェンジしてもエンストしにくいってのと停止時に一速でそーっとクラッチ繋いでもエンストしない位。
要は足でもコントールしやすいように元々少しクラッチが滑る様に作ってある
取っ払ってクラッチバネを増やした時の壮快なトルクを味わわないのは勿体ない。
まあそのぶんギアチェンジのタイミングがシビアになりますが。
チェーン交換くらいしかしてない俺でも、Fブレーキパッド交換できるかなぁ
あとオススメｐｌｚ
あとオススメｐｌｚ
凹んでしまったキャブのフロートを直す方法ないかな？
ピンポン玉みたいに煮てもダメでしたorz
ピンポン玉みたいに煮てもダメでしたorz
>>785
キャリパーとフォークを繋いでる2本のボルトを外せば、
キャリパーが外れる。
あとはキャリパー洗ってパッド新品にするだけ。
キャリパー外すときにホイールにツｯかえるけどｷﾆｼﾅｲ。
右手人差し指欠損＆不器用な漏れでも出来るよ。
キャリパーとフォークを繋いでる2本のボルトを外せば、
キャリパーが外れる。
あとはキャリパー洗ってパッド新品にするだけ。
キャリパー外すときにホイールにツｯかえるけどｷﾆｼﾅｲ。
右手人差し指欠損＆不器用な漏れでも出来るよ。
>>778
>>780
えーと、馬鹿扱いされてしまってるようですが、
ホントに自分の質問の仕方が悪かったらしいようでｽﾏﾝ。
プライマリギヤを付けるor付けない、ではなく、
純正の「クラッチギヤ」と言う部品を、純正のプライマリクラッチ
ハウジングから外して、武川のプライマリギヤに付けるor付けない、
なのですよ。
ってコレさっき書いた文そのままじゃんか('A`)
もちろん純正の遠心ハウジングは外して武川のプライマリギヤを付けるんです。
取説コピーしてUPしたいのは山々なんだがヤバそうなんで出来ない。
サービスマニュアル持ってる人いたら5-9ページの一番上見てください。
で、結局今日自力交換したときに、この「クラッチギヤ」の効果が何となく分かった。
プライマリとセカンダリのギヤの歯のバックラッシュ（ガタ）を吸収するためらしい。
付けなかった場合は多分、少しばかりメカノイズが増えるんだろうと思う。
だから俺は付けないままプライマリギヤを取り付けた。
その後エンジン掛けたけど、特に問題は感じられませんでした。
長々引っ張ってすんませんでした。
自力交換仕様と思ってる人の参考になれば幸いです。
>>780
えーと、馬鹿扱いされてしまってるようですが、
ホントに自分の質問の仕方が悪かったらしいようでｽﾏﾝ。
プライマリギヤを付けるor付けない、ではなく、
純正の「クラッチギヤ」と言う部品を、純正のプライマリクラッチ
ハウジングから外して、武川のプライマリギヤに付けるor付けない、
なのですよ。
ってコレさっき書いた文そのままじゃんか('A`)
もちろん純正の遠心ハウジングは外して武川のプライマリギヤを付けるんです。
取説コピーしてUPしたいのは山々なんだがヤバそうなんで出来ない。
サービスマニュアル持ってる人いたら5-9ページの一番上見てください。
で、結局今日自力交換したときに、この「クラッチギヤ」の効果が何となく分かった。
プライマリとセカンダリのギヤの歯のバックラッシュ（ガタ）を吸収するためらしい。
付けなかった場合は多分、少しばかりメカノイズが増えるんだろうと思う。
だから俺は付けないままプライマリギヤを取り付けた。
その後エンジン掛けたけど、特に問題は感じられませんでした。
長々引っ張ってすんませんでした。
自力交換仕様と思ってる人の参考になれば幸いです。
固着してて、頑張るといきなり外れるから
位置なんか覚えられんと思うぞｗ
位置なんか覚えられんと思うぞｗ
782です。783さん 784さん、レスありが㌧(^^)/
783さんの言う通りであれば自分が思ってるのとは違うみたいですね…(^_^;)
784さんも言うように「それだけ」の為に30Ｋ以上するクラッチ組むのはどうかな～？とは思ってたけど
確かに足でも出来るし基本的に「マターリ金かけない貧乏仕様ｗ」なので、やっぱり今回はやめときます。
お二人とも本当にありが㌧！
783さんの言う通りであれば自分が思ってるのとは違うみたいですね…(^_^;)
784さんも言うように「それだけ」の為に30Ｋ以上するクラッチ組むのはどうかな～？とは思ってたけど
確かに足でも出来るし基本的に「マターリ金かけない貧乏仕様ｗ」なので、やっぱり今回はやめときます。
お二人とも本当にありが㌧！
793 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 01:26:27 ID:oIF0fO3u
購入してから一年たってやっとチェーン掃除した。そこで気づいたのだが・・・
もしかしてＫＳＲ純正ってノンシール？
もしかしてＫＳＲ純正ってノンシール？
もしかしなくてもノンシール
交換サイクルを伸ばしたければシールチェーン使えば？
あんまり変わらないみたいだけど
交換サイクルを伸ばしたければシールチェーン使えば？
あんまり変わらないみたいだけど
795 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 04:21:54 ID:z5jbzAlv
ノンシールでもルブさすのは間違いじゃないだろ
ルブじゃなくてクリーナーか
今回は灯油で洗って次からクリーナー使えばいいじゃん
今回は灯油で洗って次からクリーナー使えばいいじゃん
自分のガレージとか工具とかあれば自分でやるのも楽しそうなんだけどねー
アパート暮らしでメンテするスペースもないから、やりたくても出来ませんわー
行きつけのバイク屋の人に頼めば店のメンテスペースとか工具とか貸してくれるけど、
大抵の作業はサービスでやってくれる上に、向こうの方が経験も腕も上だから任せた方が安心なんだよね
アパート暮らしでメンテするスペースもないから、やりたくても出来ませんわー
行きつけのバイク屋の人に頼めば店のメンテスペースとか工具とか貸してくれるけど、
大抵の作業はサービスでやってくれる上に、向こうの方が経験も腕も上だから任せた方が安心なんだよね
キミには路上があるじゃないか
渋谷のハンズでオイル買って出てきてそのままハンズ前でオイル交換って一時流行ってたし、
ライコとか、４輪だとAutobacsの駐車場でやってる連中もいる
渋谷のハンズでオイル買って出てきてそのままハンズ前でオイル交換って一時流行ってたし、
ライコとか、４輪だとAutobacsの駐車場でやってる連中もいる
うちの弟は、台所でRMXをばらしてた。
>>800
しかし、それではいざと言うときに困るではないか。
しかし、それではいざと言うときに困るではないか。
いざという時というと、彼女が今夜は帰らないって言い出したときか
コロニーにザクが侵入してきて
マニュアル片手にモビルスーツ操縦しなきゃいけないときじゃないのか？
マニュアル片手にモビルスーツ操縦しなきゃいけないときじゃないのか？
オーリンズからFフォークが出るって情報は既出？
(ﾟДﾟ )値段は?!
バイクって走るための道具だけど、それだけに持ち主次第でどうにでもなるのよ。
それにバイクはただの道具なんかじゃない。
そうでなかったら私たち、こんなにバイクのこと好きにならなかったわ。
By峠のクイーン(KSR乗り)
それにバイクはただの道具なんかじゃない。
そうでなかったら私たち、こんなにバイクのこと好きにならなかったわ。
By峠のクイーン(KSR乗り)
810 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 02:56:00 ID:P20OoxF+
KSR新車より高くなるのは間違いないな＞オーリンズ
リヤサスもそうだけど、どうもエイプ/XR用のお下がりみたいだな・・・
812 ：807：2006/05/08(月) 08:19:52 ID:y9IaIcOI
先日、KSR１１０をミニバンで納車したものですが、
今度ライスポのキャリア付けようと思っているのですけど
センターアップのマフラーつけてても取り付けできますでしょうか？
それと、詳しい取り付け方を教えてください。
今度ライスポのキャリア付けようと思っているのですけど
センターアップのマフラーつけてても取り付けできますでしょうか？
それと、詳しい取り付け方を教えてください。
多分大丈夫かと
付け方はシートカウルに2箇所穴をあけて、フレームと固定する。
穴はピンバイスとかで小さめのをあけて、ドリルとかで8mmくらいにしてヤスリで10mmってやると綺麗にできると思う。
垂直でなく斜めに着くから注意。
俺はいきなり10mmのドリルでやってしっかり位置がずれてました。
付け方はシートカウルに2箇所穴をあけて、フレームと固定する。
穴はピンバイスとかで小さめのをあけて、ドリルとかで8mmくらいにしてヤスリで10mmってやると綺麗にできると思う。
垂直でなく斜めに着くから注意。
俺はいきなり10mmのドリルでやってしっかり位置がずれてました。
モトチャンプって雑誌を初めて買ってみたが…
正直金の無駄でした…
正直金の無駄でした…
モトチャンプは、KSR糊にとって有益な情報ってーのは、
正直年何冊あるかなぁ～。って悩むくらいだと思う。
正直年何冊あるかなぁ～。って悩むくらいだと思う。
KSRの層とは若干ずれてるよな
どっちかっつーとモトモトの方が近いかもよ
どっちかっつーとモトモトの方が近いかもよ
818 ：774RR：2006/05/08(月) 13:32:47 ID:soMMcZ6h
KRSのストリートアップチャンバーの感想（特性とか）を
教えていただきたく思っておりますが、装着されてる方は居られますか?
教えていただきたく思っておりますが、装着されてる方は居られますか?
メーカーや素材やセッティングで特性が変わるもんを、漠然と聞かれても…
ガソリン添加剤入れるときに誤ってスポイトごと注入してまった。
今日、友人のTW225納車の為、鳥取市へ行ったんだけど、某ショップにKSR80B6ライムの新車発見！
即座に買おうとしたら、展示車両で売らないとの事。残念。
それとは別で、スーパーシェルパに一目ぼれ。KSR110と用途が被るため売却を考えているので、
参考に幾らで買うか聞かせて欲しいです。
走行距離3000程度(タケガワLCDメーターに交換、純正在り)、タケガワ125cc化、同社ビッグキャブ、
同社ハイドロクラッチ+プライマリギヤ、ライスポキャリア、バルバチタンマフラー、以上。
転倒無し、右シュラウド気持ち日焼けアセしてます。
尚、純正パーツは全て保管しています。
以前も聞いたのですが、返答ゼロだったため、改めて質問させていただきます。
これを参考に、ヤフオクor個人売or下取りの予定です。
皆様よろしくお願いします。
即座に買おうとしたら、展示車両で売らないとの事。残念。
それとは別で、スーパーシェルパに一目ぼれ。KSR110と用途が被るため売却を考えているので、
参考に幾らで買うか聞かせて欲しいです。
走行距離3000程度(タケガワLCDメーターに交換、純正在り)、タケガワ125cc化、同社ビッグキャブ、
同社ハイドロクラッチ+プライマリギヤ、ライスポキャリア、バルバチタンマフラー、以上。
転倒無し、右シュラウド気持ち日焼けアセしてます。
尚、純正パーツは全て保管しています。
以前も聞いたのですが、返答ゼロだったため、改めて質問させていただきます。
これを参考に、ヤフオクor個人売or下取りの予定です。
皆様よろしくお願いします。
バイク王にでも聞けよ
オレの行ってるショップならまだKSR2の新車、B6緑も赤もあるよ。
3台抱えてて、去年1台売ったから、あと1台ずつ。
展示もしてなくて倉庫に置きっぱなしだから、そのうちウチのがツブれたら買おうと思ってる。
3台抱えてて、去年1台売ったから、あと1台ずつ。
展示もしてなくて倉庫に置きっぱなしだから、そのうちウチのがツブれたら買おうと思ってる。
826 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 19:15:46 ID:2MRMZoHe
お前はくだらん男やなあ だまっとけ
>>819は、KSRとKRSを読み間違えた可哀相な人なんだよ。
あんまり責めてやるな…。
あんまり責めてやるな…。
KSR１１０について聞きたいんですが、
4速遠心クラッチってことは、
信号待ちでNに入れていたら、下に踏んでも何も起きず、
上に掻き上げたら1に入って、以後２、３、４、となる、ですよね？
あとはカブと一緒なんですよね？4速のまま止まってもエンストしないんですよね？
渋滞が楽そうですね。
4速遠心クラッチってことは、
信号待ちでNに入れていたら、下に踏んでも何も起きず、
上に掻き上げたら1に入って、以後２、３、４、となる、ですよね？
あとはカブと一緒なんですよね？4速のまま止まってもエンストしないんですよね？
渋滞が楽そうですね。
829 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 19:30:41 ID:vp+XTWV+
>>828
でも、4>Nには行かないよ～。
でも、4>Nには行かないよ～。
831 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 19:37:42 ID:cppeodm+
>>829
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
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. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ
5/14 ミステリーコーヒーブレイクツーリング にKSRで行く予定の人いてます？
もうバイク置く場所が無いのでKSR2を一台処分しなくちゃなー。
KSR2一台持ってる奴に買わないかと逝ったら3ﾏｿなら考えないでもないと言われた。
ここはやはりばらしてオクか
KSR2一台持ってる奴に買わないかと逝ったら3ﾏｿなら考えないでもないと言われた。
ここはやはりばらしてオクか
>>829
マジレスすると、装着してる人がいないんじゃないかと思われ。
このスレ知ってることなら教えてくれる人が多いほうだと思うけどね。
知ったかに辟易することもあるけど、まぁそりゃどうしようもないっしょ。
マジレスすると、装着してる人がいないんじゃないかと思われ。
このスレ知ってることなら教えてくれる人が多いほうだと思うけどね。
知ったかに辟易することもあるけど、まぁそりゃどうしようもないっしょ。
837 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:03:58 ID:+Xo4d/hX
>>818
ＫＳＲ２に付けてました。
ポン付けでも走れます。
パワーバンドは９５００ｒｐｍまで。
下はちょっと痩せますが、元々が低速型のエンジンですから、あまり気になりません。
最高速は、ファイナルを１４－４０に振っても、一応メーターは振り切ってました。
排気がボディを叩くチャンバーらしい音はしますが、排気音自体は割りと抑えられてます。
（音に関しては、個人差があるので難しい）
アップチャンバーが良ければ、お勧めできます。
僕が選んだ理由は、約８年前には他に選べるチャンバーが無かっただけなのですが。
ところで、ココで僕のブログが晒されてると人から教わって来たんですが、見つかる前に多すぎて読み疲れました…
ＫＳＲ２に付けてました。
ポン付けでも走れます。
パワーバンドは９５００ｒｐｍまで。
下はちょっと痩せますが、元々が低速型のエンジンですから、あまり気になりません。
最高速は、ファイナルを１４－４０に振っても、一応メーターは振り切ってました。
排気がボディを叩くチャンバーらしい音はしますが、排気音自体は割りと抑えられてます。
（音に関しては、個人差があるので難しい）
アップチャンバーが良ければ、お勧めできます。
僕が選んだ理由は、約８年前には他に選べるチャンバーが無かっただけなのですが。
ところで、ココで僕のブログが晒されてると人から教わって来たんですが、見つかる前に多すぎて読み疲れました…
838 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:07:19 ID:+Xo4d/hX
ページの検索掛けたら一瞬で見つかりました。（気付くのが遅かった…）
と言う事で、165は僕では有りません。
では、また。（って、次はいつ来るんだろうか…）
と言う事で、165は僕では有りません。
では、また。（って、次はいつ来るんだろうか…）
839 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2006/05/08(月) 23:26:40 ID:owRYAmim
>>Baja氏
ま、私も雨だと行きませんｗ。
当日あえると良いですね、つーか、デビルちゃん仕様になったＫＳＲ見てみたいです。
当日私はＫＳＲ１１０で行くと思います。
KSR-IIは現在ばらし中。。。
以上京橋の人でした。
ま、私も雨だと行きませんｗ。
当日あえると良いですね、つーか、デビルちゃん仕様になったＫＳＲ見てみたいです。
当日私はＫＳＲ１１０で行くと思います。
KSR-IIは現在ばらし中。。。
以上京橋の人でした。
841 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 01:22:08 ID:uca9RyU/
今日って言うか昨日か、ＫＳＲ１１０のオーナーになりました。
本当はちょっと前に１台目があったのだが無かったことにして、
中古なんだけど、走行６０００Ｋｍ、ＢＡＲＢＡのマフラー、ハイドロクラッチ、
キャリア付きで１８万で購入。
まだ近所をうろちょろしただけど、やっぱりクラッチ付きは良いやね、
マフラーはアイドリングだと静かなんだけど、回すとけっこうな歯切れの良い
ナイスサウンド。
絶対的なスピードは望むべくもないけど、乗ってて自然に顔がほころぶバイクは
楽しいわ。
本当はちょっと前に１台目があったのだが無かったことにして、
中古なんだけど、走行６０００Ｋｍ、ＢＡＲＢＡのマフラー、ハイドロクラッチ、
キャリア付きで１８万で購入。
まだ近所をうろちょろしただけど、やっぱりクラッチ付きは良いやね、
マフラーはアイドリングだと静かなんだけど、回すとけっこうな歯切れの良い
ナイスサウンド。
絶対的なスピードは望むべくもないけど、乗ってて自然に顔がほころぶバイクは
楽しいわ。
>>832
漏れのフルノーマル110の場合、最高速が平地で９０キロくらいなので
８０キロ巡航は出来ない事はないと思うけど、かなりエンジンが唸ってる状態な希ガス。
感じ方に個人差はあると思うが６０キロまでは静かで平和な世界？だけど
それ以降はエンジンがうるさくなってくる感じかな？
漏れのフルノーマル110の場合、最高速が平地で９０キロくらいなので
８０キロ巡航は出来ない事はないと思うけど、かなりエンジンが唸ってる状態な希ガス。
感じ方に個人差はあると思うが６０キロまでは静かで平和な世界？だけど
それ以降はエンジンがうるさくなってくる感じかな？
>>842
そうですか、、、
そうですか、、、
既出だが、１１０では７０巡航がキモチーよ。
８０以上はちょっと疲れるかも。ってか、足の性能的にも不安な領域だ。
８０以上はちょっと疲れるかも。ってか、足の性能的にも不安な領域だ。
>>844
自分の80も同じくらいですな。60～70km/hくらいが一番気持ちいい。
自分の80も同じくらいですな。60～70km/hくらいが一番気持ちいい。
俺は、110だと50～60km/hが一番ﾏﾀｰﾘできて気持ちいい
>>846
(´･ω･`) 人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
(´･ω･`) 人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
メーター読みで105でるけどな。俺の。
あと2～3ｋは伸びそうだよ。
みんな慣らしちゃんとやった？
あのストレス地獄のような慣らしをｗ
ちなみに体重45kgだ。
あと2～3ｋは伸びそうだよ。
みんな慣らしちゃんとやった？
あのストレス地獄のような慣らしをｗ
ちなみに体重45kgだ。
個体差
体重差
慣らししたけど。だいたい、何とか90だよ。
体重65kg
慣らししたけど。だいたい、何とか90だよ。
体重65kg
851 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:30:48 ID:m8i9drAF
体重は結構関係あると思われる。
俺は100ぐらい
体重５７kg
俺は100ぐらい
体重５７kg
852 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:02:17 ID:yo6OmlqU
４速８０Ｋｍ位でしばらく走ってて、信号なんかで止まった時に
アイドリングが高めになるのは仕様なのかな？
少したつと落ち着くんだけどね。
アイドリングが高めになるのは仕様なのかな？
少したつと落ち着くんだけどね。
そういやKSRにｵﾆｬﾉｺが乗ってるのは見たことないな
お前らチビだなー。俺は180/70だ。
おかげでⅡなのに90しか出ない（´・ω:;.:...
おかげでⅡなのに90しか出ない（´・ω:;.:...
風圧や体重は結構影響するんだね
最高速に体重関係ないだろ。物理的に。
90㎏近くあるが普通に90㎞でるぞ。もちろん110。
90㎏近くあるが普通に90㎞でるぞ。もちろん110。
>>857
俺も大体同じスペック。
俺もⅡなのに90そこそこくらいしか出ない・・・orz
普通もっと早いと思うんだけど、
これは単純にエンジンが完調じゃないと見るべきだろうか・・・。
80km運航に支障はないんだけどね。幹線道路もワリとイケル。
俺も大体同じスペック。
俺もⅡなのに90そこそこくらいしか出ない・・・orz
普通もっと早いと思うんだけど、
これは単純にエンジンが完調じゃないと見るべきだろうか・・・。
80km運航に支障はないんだけどね。幹線道路もワリとイケル。
KSR110を物色してまつ。
ここ数ｽﾚの最高速って
基本的にノーマルの話でしょうか?
>>842さん辺りは、フルノーマルって書かれてますけど。
漏れとしては、登坂能力も気になる。
まぁ、女神見てたら推して知るべしかなーと思ってたりしてますが。
山道に入った瞬間、巡航が40Km/hになっても怖い。
ここ数ｽﾚの最高速って
基本的にノーマルの話でしょうか?
>>842さん辺りは、フルノーマルって書かれてますけど。
漏れとしては、登坂能力も気になる。
まぁ、女神見てたら推して知るべしかなーと思ってたりしてますが。
山道に入った瞬間、巡航が40Km/hになっても怖い。
質問させてください。
KSR50に80用のキャブを付けるときはジェットの番手を上げればいいんですよね？
そのとき、50用の番手(95)から上げるのか、80用の番手(75)から上げるのか教えてください。
やったことがある方がいたらジェットの番手を教えていただけると、なお助かるのですが。お願いします。
KSR50に80用のキャブを付けるときはジェットの番手を上げればいいんですよね？
そのとき、50用の番手(95)から上げるのか、80用の番手(75)から上げるのか教えてください。
やったことがある方がいたらジェットの番手を教えていただけると、なお助かるのですが。お願いします。
目的から説明しれ
目的は50のチャンバーを替えたのでキャブも替えてパワーアップをはかろうかと。
エンジンはノーマルです。
エンジンはノーマルです。
重さは加速には影響あっても最高速は変わらんはずだよね
重さが影響あるなら、ブサや12Rより最新SS勢の方が最高速が速くなりそうだし
重さが影響あるなら、ブサや12Rより最新SS勢の方が最高速が速くなりそうだし
867 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 13:30:42 ID:ltwp1bCk
リッタークラスだってレースじゃ少しでも軽くするためにガソリンぎりぎりにするじゃない。
ＫＳＲのような小型エンジンなら重量は最高速にさらに大きく関係してくるだろ。
今日はやけに調子いい走りだなぁと思ったらタンクが空になりかけてたって感じあるでしょ？
ＫＳＲのような小型エンジンなら重量は最高速にさらに大きく関係してくるだろ。
今日はやけに調子いい走りだなぁと思ったらタンクが空になりかけてたって感じあるでしょ？
レースで軽くするのは、コーナリングの為でしょ
ところで、KSR110のライムグリーンがバッタにしか見えないのは俺だけか？
>>870
問題ない。ライムグリーンのオフ車は大きかろうが小さかろうが全部バッタ扱いだ(;´Д｀)
問題ない。ライムグリーンのオフ車は大きかろうが小さかろうが全部バッタ扱いだ(;´Д｀)
2stのB1だったかB2だったかのときに
カワサキ自身がバッタ色っていってたな
カワサキ自身がバッタ色っていってたな
ちなみにウチの50はチャンバーノーマル。
>>867
それは加速を良くするためにやってるの。最高速ではない。
それは加速を良くするためにやってるの。最高速ではない。
>>873
レスありがとうございます！参考にさせていただいて、その辺からセッティングしてみます。
うちはプロスキルのチャンバーとサイレンサーにしたのでやや濃いめでしょうかね。
あとメイン以外もいじりましたか？
レスありがとうございます！参考にさせていただいて、その辺からセッティングしてみます。
うちはプロスキルのチャンバーとサイレンサーにしたのでやや濃いめでしょうかね。
あとメイン以外もいじりましたか？
>>878
無茶して焼きつかせんようにだけはお互い気ぃつけませう( ´∀｀)
無茶して焼きつかせんようにだけはお互い気ぃつけませう( ´∀｀)
高校物理の範囲で言えば重さは最高速に関係ないかもしれないけど、
実際には摩擦抵抗とか諸々の抵抗があるからね。
関係ないとも言い切れない。
実際には摩擦抵抗とか諸々の抵抗があるからね。
関係ないとも言い切れない。
体重が最高速に関係していようとしていまいと、ウチの110は平地だと90km/hちょいしかでないのは厳然たる事実
>>881
110ならそれが適正な数値っていう希ガス。
110ならそれが適正な数値っていう希ガス。
883 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:24:56 ID:LkX0YeuJ
俺のⅡも90チョイしかでない。伏せれば100近くまでいくけれど・・・。
ちなみに178ｃｍの74ｋｇ。
中古だけど買ったばかりなのにヘッドからクーラントが・・・
カワサキだから？
ちなみに178ｃｍの74ｋｇ。
中古だけど買ったばかりなのにヘッドからクーラントが・・・
カワサキだから？
884 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:56:05 ID:m0xevN8X
体重多い≒身長高い＝空気抵抗大きい
だから最高速が伸びないんじゃね？
だから最高速が伸びないんじゃね？
俺110の当たりなんだろうな。105K
慣らし大事だなー。
慣らし大事だなー。
しょせんは盗難アジア製品なんだから
２割ぐらいの性能差は公差なんじゃないのか
２割ぐらいの性能差は公差なんじゃないのか
リッターなら乗ってる奴の体重差なんて微々たるもんだろうけど
ローパワーの小排気量だから影響は大きいよ
荷物積んだときとか回らん
ローパワーの小排気量だから影響は大きいよ
荷物積んだときとか回らん
まあ、加速は悪くなるだろうね
ところで過去スレや過去レスであまり情報のない
アップタイプハンドルなんだけど
2～3センチぐらい高くなるハンドル知りませんか？
絞りがきっついやつばっかでいいのがみつかんないんです。
ある程度の絞りならいいんだけど
鬼ハンにいはしたくないし・・・。
アップタイプハンドルなんだけど
2～3センチぐらい高くなるハンドル知りませんか？
絞りがきっついやつばっかでいいのがみつかんないんです。
ある程度の絞りならいいんだけど
鬼ハンにいはしたくないし・・・。
慣らし関係ないよ。よっぽど特殊な方法でもあるのなら別だろけど。
おれ、取り説通りやったけど。
最高速90ちょい。
おれ、取り説通りやったけど。
最高速90ちょい。
894 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2006/05/11(木) 00:10:36 ID:YR8l04bw
>>889
この間用品店で見つけたんだが、レンサルのプレイバイクバーってどう？
モンキー用のバーより絞りもきつくないし、高さは185mm（×幅745mm）ある。
私は今は純正のハンドルバーを持ってないんで測れないんだけど、
多分元々の高さよりは少し高いように思えた。
この間用品店で見つけたんだが、レンサルのプレイバイクバーってどう？
モンキー用のバーより絞りもきつくないし、高さは185mm（×幅745mm）ある。
私は今は純正のハンドルバーを持ってないんで測れないんだけど、
多分元々の高さよりは少し高いように思えた。
プレイバイクバーどっかのサイトの人が付けてるみたいだけど。
ウインカースイッチがグリップの隣に付けられないっぽいよ。クラッチレバー無いならいけるかな？
キタコのアルミアップハンドルA・Bってどうかなぁって思案中。
ウインカースイッチがグリップの隣に付けられないっぽいよ。クラッチレバー無いならいけるかな？
キタコのアルミアップハンドルA・Bってどうかなぁって思案中。
896 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2006/05/11(木) 00:39:39 ID:YR8l04bw
>>895
うーん、ちょっと高すぎるって事かぁ…。
今レンサルのサイト見てきたら110ccミニレーサーバーってのもあった。
これだと高さ154mm×幅767mm。
私がミニレーサーハイ（高さ132mm×幅797mm）着けてて、これならケーブルの長さ等も大丈夫なのは
確認済みなので、上記のバー位ならケーブル類もいけそうですね。
うーん、ちょっと高すぎるって事かぁ…。
今レンサルのサイト見てきたら110ccミニレーサーバーってのもあった。
これだと高さ154mm×幅767mm。
私がミニレーサーハイ（高さ132mm×幅797mm）着けてて、これならケーブルの長さ等も大丈夫なのは
確認済みなので、上記のバー位ならケーブル類もいけそうですね。
897 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2006/05/11(木) 01:06:36 ID:YR8l04bw
…連投ｽﾏｿ。
>>895の言ってるサイト見つかったんだけど、グリップ横の真直ぐな部分の長さが短いから
ウインカースイッチが着かない、って事だった。
というわけで>>889、3つ上のは忘れて下さい…(´･ω･`)。
>>895の言ってるサイト見つかったんだけど、グリップ横の真直ぐな部分の長さが短いから
ウインカースイッチが着かない、って事だった。
というわけで>>889、3つ上のは忘れて下さい…(´･ω･`)。
110について質問いいですか？
武川の124cc＋同社VM26キャブキットでMJ#150って薄いですかね？
番手は195、190、180、170、160、155、150、145と試しましたが、いまいち違いが分かりません。
どの番手でもそこそこいい感に走ってくれる。
ちなみにPJ#15、クリップ3段目で決定です。この二つはいじるとはっきりと違いを体感できます。
プラグは武川指定の8番でやけ色はいい感じです。でもこれは低～中回転域での焼け色なんだろうな。
次は#165あたりを試してみたいです。
で皆さんのセッティングはどんなですか？
武川の124cc＋同社VM26キャブキットでMJ#150って薄いですかね？
番手は195、190、180、170、160、155、150、145と試しましたが、いまいち違いが分かりません。
どの番手でもそこそこいい感に走ってくれる。
ちなみにPJ#15、クリップ3段目で決定です。この二つはいじるとはっきりと違いを体感できます。
プラグは武川指定の8番でやけ色はいい感じです。でもこれは低～中回転域での焼け色なんだろうな。
次は#165あたりを試してみたいです。
で皆さんのセッティングはどんなですか？
本人が違いがわからんっていってるものをなんで他人がアドバイスできるんだよ
全体に何がいいたいのかわからん
やりなおせ
全体に何がいいたいのかわからん
やりなおせ
＞レンサルのプレイバイクバー
実は俺も考えていたところだ
グリップをスクーターとかのミニバイク用の110㍉幅の物にすればいけるんじゃないか？
あるいはハンドルバーと同径のバーエンドウェイトつければその分ハンドル幅も広がっていけるかも
実は俺も考えていたところだ
グリップをスクーターとかのミニバイク用の110㍉幅の物にすればいけるんじゃないか？
あるいはハンドルバーと同径のバーエンドウェイトつければその分ハンドル幅も広がっていけるかも
901 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 09:01:18 ID:I5ichXlu
>>898
いっそ＃１２０位試して見れ・・・
いっそ＃１２０位試して見れ・・・
>>893
とりあえずメインジェットのセットを買って、
試行錯誤してから質問しなおしたほうが良いと思うけど。
>>873のレスの時点で、親切すぎるくらいのレスなのに、
さらに詳細を書けっていうのはかなり失礼だと思うよ。
セッティングってのは、いい加減なアドバイスはできないし、
どの辺を正解とするかは難しいのでその辺の質問にはナーバスな人が多いのに、
更に自分の手を汚さないでラクしようとする人がそういう質問ばっかするから、
じゃあ教えないって言う人が増えちゃうんだよ。
とりあえずメインジェットのセットを買って、
試行錯誤してから質問しなおしたほうが良いと思うけど。
>>873のレスの時点で、親切すぎるくらいのレスなのに、
さらに詳細を書けっていうのはかなり失礼だと思うよ。
セッティングってのは、いい加減なアドバイスはできないし、
どの辺を正解とするかは難しいのでその辺の質問にはナーバスな人が多いのに、
更に自分の手を汚さないでラクしようとする人がそういう質問ばっかするから、
じゃあ教えないって言う人が増えちゃうんだよ。
>>903
よく読め
よく読め
ごめん
加速ｽﾚから推察
KSR80より
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
KSR110より
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/33.wmv
KSR110は60km/hまでの加速タイム
60km/h超えより加速が推測10%程鈍ることより
下ごしらえ
60km/h = 60x1000m/3600s = 16.667m/s
100km/h = 100x0.2777m/s = 27.7778m/s
KSR80より
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
KSR110より
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/33.wmv
KSR110は60km/hまでの加速タイム
60km/h超えより加速が推測10%程鈍ることより
下ごしらえ
60km/h = 60x1000m/3600s = 16.667m/s
100km/h = 100x0.2777m/s = 27.7778m/s
KSR80
60km/h到達時 4.7sの加速度は
16.667m/s / 4.7s = 3.5461m/s^2
100km/h到達時 13.13sの加速度は
27.7778m/s /(13.13-4.7)s = 3.2951m/s^2
60km/h到達時に進む距離は
4.7s^2 x 3.5461m/s^2 = 66.6667 m
100km/h到達時に進む距離は
(13.13-4.7)s^2 x 3.2951m/s^2 = 234.166 m
よって100km/h到達時に進む距離は
234.166 m + 66.6667 m = 300.8327 m
60km/h到達時 4.7sの加速度は
16.667m/s / 4.7s = 3.5461m/s^2
100km/h到達時 13.13sの加速度は
27.7778m/s /(13.13-4.7)s = 3.2951m/s^2
60km/h到達時に進む距離は
4.7s^2 x 3.5461m/s^2 = 66.6667 m
100km/h到達時に進む距離は
(13.13-4.7)s^2 x 3.2951m/s^2 = 234.166 m
よって100km/h到達時に進む距離は
234.166 m + 66.6667 m = 300.8327 m
KSR110
60km/h到達時 6.52sの加速度は
16.667m/s / 6.52s = 2.5562m/s^2
100km/h到達時 18.6sの加速度は
27.7778m/s / 12.08s = 2.3m/s^2
∵ここで60km/h超えより加速が推測10%程鈍ることより
加速度が2.3m/s^2程度と推測。逆算して12.08sとする。
60km/h到達時に進む距離は
6.52s^2 x 2.5562m/s^2 = 108.66508 m
100km/h到達時に進む距離は
(18.6-6.52)s^2 x 2.3m/s^2 = 335.63 m
よって100km/h到達時に進む距離は
108.66508 m + 335.63 m = 444.2951 m
60km/h到達時 6.52sの加速度は
16.667m/s / 6.52s = 2.5562m/s^2
100km/h到達時 18.6sの加速度は
27.7778m/s / 12.08s = 2.3m/s^2
∵ここで60km/h超えより加速が推測10%程鈍ることより
加速度が2.3m/s^2程度と推測。逆算して12.08sとする。
60km/h到達時に進む距離は
6.52s^2 x 2.5562m/s^2 = 108.66508 m
100km/h到達時に進む距離は
(18.6-6.52)s^2 x 2.3m/s^2 = 335.63 m
よって100km/h到達時に進む距離は
108.66508 m + 335.63 m = 444.2951 m
ゆえに
KSR80が100km/hに到達する時、
KSR110が追いかけて到達した距離を求めてみることにする
KSR80が 60km/h到達時 4.7sかかる
KSR110はその間に
4.7s＾2 x 2.5562m/s＾2 = 56.466 m進む
その差は66.6667-56.466 = 10.2007 mの差
KSR80が 100km/h到達時 13.13sに到達したとき
KSR110は
(6.52-4.7)s^2 x 2.5562m/s^2 = 8.4672 m
(13.13-12.08)s^2 x 2.3m/s^2 = 2.5358 m進む
よってKSR80が100km/hに到達する時 300.8327 m進み
KSR110が追いかけて走行する距離は
56.466 m + 8.4672m + 2.5358m = 67.469 mである。
その差は300.8327 m - 67.469 m = 233.3637 mである。
KSR80が100km/hに到達する時、
KSR110が追いかけて到達した距離を求めてみることにする
KSR80が 60km/h到達時 4.7sかかる
KSR110はその間に
4.7s＾2 x 2.5562m/s＾2 = 56.466 m進む
その差は66.6667-56.466 = 10.2007 mの差
KSR80が 100km/h到達時 13.13sに到達したとき
KSR110は
(6.52-4.7)s^2 x 2.5562m/s^2 = 8.4672 m
(13.13-12.08)s^2 x 2.3m/s^2 = 2.5358 m進む
よってKSR80が100km/hに到達する時 300.8327 m進み
KSR110が追いかけて走行する距離は
56.466 m + 8.4672m + 2.5358m = 67.469 mである。
その差は300.8327 m - 67.469 m = 233.3637 mである。
レンタルしたKSR110でレースに出たけど・・・
保安部品外し＋TT92中古だけで110km/hは出てたよ。
>>898
違いがわからんなら薄いヤツで行けば燃費がよくなってレースでは有利じゃないの？
普通は区間タイムなどを参考にしてセットするんだけどね。
体感なんてあてにならん。
保安部品外し＋TT92中古だけで110km/hは出てたよ。
>>898
違いがわからんなら薄いヤツで行けば燃費がよくなってレースでは有利じゃないの？
普通は区間タイムなどを参考にしてセットするんだけどね。
体感なんてあてにならん。
KSR110に餅300v入れてみた。Egの音が静かになった。
嬉しくてﾌﾞﾝ回してたら汁漏れた…orz
嬉しくてﾌﾞﾝ回してたら汁漏れた…orz
>>911
張り切りすぎてお漏らしする110ﾀﾝｗ
張り切りすぎてお漏らしする110ﾀﾝｗ
110用ビートのチルトうｐステップをKSR-IIに入れたよ。
ただし、「IIにも付くよ！」ってのを公式に発表して無い理由がわかりますた・・・
単純にポン付け可、リターンスプリング無し
まぁ事前に計ってから買ったからこの辺は問題なかったんだけど
右側が半分ぐらいしか倒れない上に当たる場所はキックシャフトの辺り
転倒した時の事考えるとアレだけど、キック無しなら大丈夫かも。
っつーことで、ボルトンの110用うｐステップもIIに付くと思われ。
ずいぶん前のネタだったとおもうがｗ
ただし、「IIにも付くよ！」ってのを公式に発表して無い理由がわかりますた・・・
単純にポン付け可、リターンスプリング無し
まぁ事前に計ってから買ったからこの辺は問題なかったんだけど
右側が半分ぐらいしか倒れない上に当たる場所はキックシャフトの辺り
転倒した時の事考えるとアレだけど、キック無しなら大丈夫かも。
っつーことで、ボルトンの110用うｐステップもIIに付くと思われ。
ずいぶん前のネタだったとおもうがｗ
けっこう手とか足の振動がひどい。
なんかいい対策ないですか。
なんかいい対策ないですか。
普通は濃いほうが上が回るのだが。
薄いと回転上昇は速いけど頭打ちも早い。
薄いと回転上昇は速いけど頭打ちも早い。
914のひとが２ｓｔだか4ｓｔだか判らんのですが
私（110）も振動気になりますー
握り方とかもあるんだろうし単気筒だからしょーないってのもあるでしょうが
なんか手軽な対処法あればぷりーず。
振動とは別に...ブッシュガード付けたいとかの理由で
ハンドル交換考えてます
Ⅱ用のハンドル注文すれば....詰め物は入ってないのでしょうか？
私（110）も振動気になりますー
握り方とかもあるんだろうし単気筒だからしょーないってのもあるでしょうが
なんか手軽な対処法あればぷりーず。
振動とは別に...ブッシュガード付けたいとかの理由で
ハンドル交換考えてます
Ⅱ用のハンドル注文すれば....詰め物は入ってないのでしょうか？
918 ：901：2006/05/12(金) 00:39:32 ID:dBi8SKwi
>>915
4ストの１２５CCで元々そんなに回るエンジンじゃないからね！
まして、ノーマルのリッター４発でも＃１１０～１３０程度の設定
なんだから＃１６０なんてありえねーって感じですよ。
１３０００RPM以上余裕で回せるってんなら分からんでもないけど、
それとガソリン冷却作用を期待してとも思える・・・
ちなみに私のは２スト１２５でPE28、MJ＃１２０です。
4ストの１２５CCで元々そんなに回るエンジンじゃないからね！
まして、ノーマルのリッター４発でも＃１１０～１３０程度の設定
なんだから＃１６０なんてありえねーって感じですよ。
１３０００RPM以上余裕で回せるってんなら分からんでもないけど、
それとガソリン冷却作用を期待してとも思える・・・
ちなみに私のは２スト１２５でPE28、MJ＃１２０です。
>>919
黒がなかったっけ？
黒がなかったっけ？
921 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2006/05/12(金) 08:29:53 ID:SSKFpkS0
>>919
>>11って私が前スレの終わり頃に書いたやつだ…テンプレに入ってるの、気が付かなかった。
ブッシュガードと併用するため、この商品のバーエンド部が無くて8mm（※5mmも有り）の
ネジ穴になっているタイプを購入済みです。
装着したらしばらく走ったら、インプレしましょうか？
>>11って私が前スレの終わり頃に書いたやつだ…テンプレに入ってるの、気が付かなかった。
ブッシュガードと併用するため、この商品のバーエンド部が無くて8mm（※5mmも有り）の
ネジ穴になっているタイプを購入済みです。
装着したらしばらく走ったら、インプレしましょうか？
>>920
たしかにサンビームレッドのは黒だね。
たしかにサンビームレッドのは黒だね。
KSR110なんですけど、エンジンのフィンは皆さんはどんな風に掃除してまつか？
漏れのKSRのフィンかなり汚れてるんだけどなかなかキレイにならないからきになるｯｽ
漏れのKSRのフィンかなり汚れてるんだけどなかなかキレイにならないからきになるｯｽ
フィンはブラシだな。
で、いっかいキレイにしたらシリコンワックス吹いてコーティングしとく。
シリコンワックスはホムセンでタイヤワックスとして売ってるから、うまくすれば一缶１００円。
注意点は、くれぐれもスプレーのやつ買うようにｗ
で、いっかいキレイにしたらシリコンワックス吹いてコーティングしとく。
シリコンワックスはホムセンでタイヤワックスとして売ってるから、うまくすれば一缶１００円。
注意点は、くれぐれもスプレーのやつ買うようにｗ
さんくす＞919
つー純正でも ま、地味な色のん選んでかすたむ楽しみますわ
幅広、低い高い、いろいろ試すこと可能なら楽しいんでしょうけど
いざ変更、ってなっても結局は微妙な数値で変移...になるので
他人様の意見を参考にせにゃなりませぬー
せっかくの自分だけのん、なんですから
違和感抱えつつ乗り続け-なんてのには
はやいとこさよならですー
つー純正でも ま、地味な色のん選んでかすたむ楽しみますわ
幅広、低い高い、いろいろ試すこと可能なら楽しいんでしょうけど
いざ変更、ってなっても結局は微妙な数値で変移...になるので
他人様の意見を参考にせにゃなりませぬー
せっかくの自分だけのん、なんですから
違和感抱えつつ乗り続け-なんてのには
はやいとこさよならですー
雨雨雨！
全く毎日毎日嫌がらせのように降りやがるなあ
フォークのシール交換に出したから、どのみち乗れないけど
全く毎日毎日嫌がらせのように降りやがるなあ
フォークのシール交換に出したから、どのみち乗れないけど
昨日夜中までかかって修理したのに朝から雨かよ。予報がはずれりゃ良かったのに…。
KSRIIの中古ってやっぱりプレミア価格ですかね？今更買うまでも無い？
パッと調べた感じ1万走って20万とかざらにあるなぁ。
>>934氏の言うとおりステッカーチューンはいいかも試練。
>>934氏の言うとおりステッカーチューンはいいかも試練。
>>934
これｶｺｲｲなぁ。漏れも高いB6買わずに安いB4あたり＋ｽﾃｯｶｰにすりゃよかったかな～(´･ω･)
これｶｺｲｲなぁ。漏れも高いB6買わずに安いB4あたり＋ｽﾃｯｶｰにすりゃよかったかな～(´･ω･)
でっかいバイクに振り回されるにはもうごめんだぁ
これからは、ちっちゃいバイクを振り回すことにした
ところでKSRって、ペダル使ってクラッチ切ったり繋いだりできるんだよね
これからは、ちっちゃいバイクを振り回すことにした
ところでKSRって、ペダル使ってクラッチ切ったり繋いだりできるんだよね
セカンドをKSR110にすっかアドレスV125にすっかで迷う～
メーカー・スタイルでは圧倒的にKSRなんだが、加速・スピードはアドレスの方が上だよね、きっと
メーカー・スタイルでは圧倒的にKSRなんだが、加速・スピードはアドレスの方が上だよね、きっと
940 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:56:53 ID:D9BFbAbK
積載性は箱でカバー(ｶｺﾜﾙｲけどｗ)、性能差は愛でカバー、これで万事おｋ。
最高のプレイング＆通勤バイクだyo。
最高のプレイング＆通勤バイクだyo。
メイン捨てて両方買えばよい
ああいうデカールって簡単に張れるもの？
XGXデカールとかいうの欲しいんだけど、うまく張れる自信ない。。。
普通のステッカーでさえシワ寄ったり空気はいったりしちゃうぶきっちょメン。
XGXデカールとかいうの欲しいんだけど、うまく張れる自信ない。。。
普通のステッカーでさえシワ寄ったり空気はいったりしちゃうぶきっちょメン。
たまに、エンジンのかかりが悪いときは、V125にしときゃ良かったかなとか
思うことがある。
エンジンさえかかってしまえばOKなんだが。
イリジウムに変えたら、始動性がすごく良くなった・・・・気がする。
思うことがある。
エンジンさえかかってしまえばOKなんだが。
イリジウムに変えたら、始動性がすごく良くなった・・・・気がする。
丁寧にやるのが誰にでもできない
イリジウム定評あるね。始動性だけだけどｗ
今度換えてみようかな。
現状でも始動性いいけど。
今度換えてみようかな。
現状でも始動性いいけど。
そろそろ次スレでぃすか。>>970辺りで立てれば丁度良いくらいの速度かな？
>>947
ﾜﾛｽ
ﾜﾛｽ
計算ミスしてました。。<(_ _)>
重複するので、別ｽﾚに貼り付けてみましたｗ
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147451039/36-39
重複するので、別ｽﾚに貼り付けてみましたｗ
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147451039/36-39
KSR50のガソリンがオーバーフローしてるみたいで、一晩経つとなかなかエンジンがかかりません。
キャブの清掃済み、フロートとフロートバルブ、ニードルは新品に替えました。
改造は無しで、まったくのノーマルです。
原因が分かる方いらっしゃいませんか？
キャブの清掃済み、フロートとフロートバルブ、ニードルは新品に替えました。
改造は無しで、まったくのノーマルです。
原因が分かる方いらっしゃいませんか？
>>952
コックしめとけｙｐ
コックしめとけｙｐ
フロート新品にするのは良いけどちゃんとフロート角(油面)調整した？
後、スタンドが緩くなって停車時に強く斜めになっても漏れやすいかも
後、スタンドが緩くなって停車時に強く斜めになっても漏れやすいかも
>>953
>>954
>>955
回答ありがとうございます。フロートはノギスを使ってSMの21.9㍉に調整しました。
ただ、特殊工具(名前失念しました)を使って実測油面を測る方はやっていません。
そちらも測ったほうがいいですか？
>>954
>>955
回答ありがとうございます。フロートはノギスを使ってSMの21.9㍉に調整しました。
ただ、特殊工具(名前失念しました)を使って実測油面を測る方はやっていません。
そちらも測ったほうがいいですか？
>>957さんの方法で油面調整してみました、ついでにスタンドの増し締めも…すごい弛んでてびっくり！
オーバーフローは一晩様子を見てみます、色々ありがとうございました。
オーバーフローは一晩様子を見てみます、色々ありがとうございました。
>>958
確かにサスやら車高調やらでケツ上がりになるとノーマルスタンドだと辛くなったり。
でも、ノーマル状態でアレ以上長くなると今度は右側に転びやすくなるかと・・・
緩いのと微妙な角度は一度外してハンマーで修正しといた。
うちの場合道路のつなぎ目でバッタンバッタン暴れるぐらい緩んでたｗ
確かにサスやら車高調やらでケツ上がりになるとノーマルスタンドだと辛くなったり。
でも、ノーマル状態でアレ以上長くなると今度は右側に転びやすくなるかと・・・
緩いのと微妙な角度は一度外してハンマーで修正しといた。
うちの場合道路のつなぎ目でバッタンバッタン暴れるぐらい緩んでたｗ
961 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 00:10:16 ID:a8JWnEkr
KSR110の中古購入でいました。クラッチは油圧に変更、マフラーは武川、エンジンは
135ccでハイカムとキャブも交換で走行距離6700kmでポッキリ15万でした。
予算が余ったんでタコメーターは注文中です。メーター読みで3速100キロ位
まではいきます。4速でどこまで伸びるかはまだテストできてません。
135ccでハイカムとキャブも交換で走行距離6700kmでポッキリ15万でした。
予算が余ったんでタコメーターは注文中です。メーター読みで3速100キロ位
まではいきます。4速でどこまで伸びるかはまだテストできてません。
某サイトにインスパイヤw（専門用語で朴李とも言う）されてコイル巻き直して直流化を敢行。
ついでにヘッドライトにバッ直リレー付けようとしたが挫折中。
試冷えのリレーデカ杉 orz
サイドスタンドは鉄板溶接して13ｍｍ上げ底していい感じ。
ついでにヘッドライトにバッ直リレー付けようとしたが挫折中。
試冷えのリレーデカ杉 orz
サイドスタンドは鉄板溶接して13ｍｍ上げ底していい感じ。
>>961
それはサーキットで測ったんだよな？
それはサーキットで測ったんだよな？
>>961
オメ。っつーか町ではあんまり見かけない百獣も、
こうしてみると結構みんな買ってるよなぁ。
>>963
俺も車用HIDを搭載したいからステータ強化したいんだよなぁ。
確かにリレーは置き場に困りそうだねぇ。
オメ。っつーか町ではあんまり見かけない百獣も、
こうしてみると結構みんな買ってるよなぁ。
>>963
俺も車用HIDを搭載したいからステータ強化したいんだよなぁ。
確かにリレーは置き場に困りそうだねぇ。
３年以上前に盗難されたKSRが発見されました。
で、サンデーメカニック（＋３年以上のブランク）なもんで
どっから手を入れたらよいのやら┐('～`；)┌
まずはサービスマニュアル手に入れてくる！
で、サンデーメカニック（＋３年以上のブランク）なもんで
どっから手を入れたらよいのやら┐('～`；)┌
まずはサービスマニュアル手に入れてくる！
>966
おめでとう！
ちなみにどんな状態で発見されたんでしょうか？
珍仕様？
おめでとう！
ちなみにどんな状態で発見されたんでしょうか？
珍仕様？
>>967-968
ありが㌧
状態はエンジンかからず不動。パンク、シート破れ、キーシリンダー破損くらいかな？
まだちゃんと見ていないので詳しい状況は分かりません。
外見は珍仕様でもなく盗難されたままっぽいです。期待に添えなく申し訳ない。
盗難されてからパーツを取られたり付けられた形跡もなく、
市街地から10キロくらい乗って、乗り捨てられたっぽいです。
廃屋の中で見つかったそうで、その廃屋の売買が決まって現状確認していたら、
中にナンバー付のバイクがあるからと所有者の方が警察に届けて下さり発見されました。
ヘコヘコ仕事の休みにオーバーホールします。
ソレかショップに持ち込む！ことにしようか悩み中です。
現在、自力オーバーホールも考えKSRサイトを仕事中にも関わらず検索中ですｗ
ありが㌧
状態はエンジンかからず不動。パンク、シート破れ、キーシリンダー破損くらいかな？
まだちゃんと見ていないので詳しい状況は分かりません。
外見は珍仕様でもなく盗難されたままっぽいです。期待に添えなく申し訳ない。
盗難されてからパーツを取られたり付けられた形跡もなく、
市街地から10キロくらい乗って、乗り捨てられたっぽいです。
廃屋の中で見つかったそうで、その廃屋の売買が決まって現状確認していたら、
中にナンバー付のバイクがあるからと所有者の方が警察に届けて下さり発見されました。
ヘコヘコ仕事の休みにオーバーホールします。
ソレかショップに持ち込む！ことにしようか悩み中です。
現在、自力オーバーホールも考えKSRサイトを仕事中にも関わらず検索中ですｗ
このバイクは警察の講習会などで乗って練習用のバイクとしてはどうでしょうか？
こういうバイクで練習をしてレプリカなどに乗る際に活かしていけるでしょうか？
現在乗っているアドレスＶ１２５を売ってこれにしようか迷ってます。
こういうバイクで練習をしてレプリカなどに乗る際に活かしていけるでしょうか？
現在乗っているアドレスＶ１２５を売ってこれにしようか迷ってます。
素直にCBR125とかにしとけ。
アドレスは手元に残して買い足しがベスト。
早速のレスありがとうございます。
買い足せたら一番いいけども、駐車スペースがないからなあ。。
買い足せたら一番いいけども、駐車スペースがないからなあ。。
バイク全般にいってそうだと思うけどとくにKSRは
本当に好きじゃないと乗れんと思う。
ちっちゃくて不安定でハンドル軽くて友達は乗れんっていってた。
そこがKSRのいいとこなんだけどねぇ。
本当に好きじゃないと乗れんと思う。
ちっちゃくて不安定でハンドル軽くて友達は乗れんっていってた。
そこがKSRのいいとこなんだけどねぇ。
KSRよりもっと小さいモンゴリの方が怖いだろうなあ、乗ったこと無いから知らんけど
KSRは自分の体で制御する部分が大きいからバイク任せで乗ってるヤツは嫌うだろうなあ。
モンゴリはタイヤ小さいからブレーキは怖いけど、乗る分には重心低いから平気だよ。
ずーっと下の方に重ーいものがある様な感じがする。
モンゴリはタイヤ小さいからブレーキは怖いけど、乗る分には重心低いから平気だよ。
ずーっと下の方に重ーいものがある様な感じがする。
>>972
講習会でKSRは反則です。かなり速いです。
講習会でKSRは反則です。かなり速いです。
講習会なんだから反則も何も無いだろう。
言い回し
110購入記念カキコ
>>983
984k
984k
>>982
K乙R
K乙R
マニュアルクラッチ化記念ume
うめぇｗ
ヒ乙尺
989 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:06:47 ID:Zhot1bGu
げふ
意味は無いけれど
むしゃくしゃしたから
スーパーヘッドに換えたいな
むしゃくしゃしたから
スーパーヘッドに換えたいな
雨の中乗ったから週末は洗車しないと(｀･ω･´)
武川のひとが変なこといってるな