【前期】NS-1総合スレ　Part19【後期】

<前スレ>
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131966521/
<まとめwiki>
http://www5.atwiki.jp/2ch_ns-1/　まだまだ成長途中　有益な情報をまとめましょう

<注意事項>
sage 進行推奨　釣りはスルーしる

<他参考スレ>
■初心者のためのよろず質問スレッドVoｌ.279■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134925854/
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123771797/

<過去スレ＞
>2-10　あたり

2げと

<過去スレ>
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/
ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048892635/
【原付】NS-1 ﾜｼｮｰｲo(´･д･`)っ【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532339/
NS-1総合スレ　Ｐａｒｔ４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059595716/
NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/
NS-1総合スレ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/
NS-1総合スレ Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080131602/
NS-1総合スレ Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086292578/
NS-1総合スレ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970791/
NS-1総合スレ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096169842/

乙
ＴＺＲスレは落ちてるな

>1
乙　といいたいが、前スレ　とか関連スレはリンク直すべし。

【単独スレ】NS50F総合スレ【復活？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129980813/

NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/

【YAMAHA】TZR/TZMのスレ【水冷50】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136476328/

AR50,RZ50,MBX50,RG50Γ,etc...80'sｽﾎﾟｰﾂ原ﾁｬ!その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137595198/

<過去スレ2>
NS-1総合スレ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100178501/
NS-1総合スレ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107100426/
NS-1総合スレ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112460031/
NS-1総合スレ Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119112755/
NS-1総合スレ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124040240/
【初心者は】NS-1総合スレ Part16【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129477516/
【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part17【夢いっぱい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131966521/
【初心者は】NS-1総合スレ　Part18【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135312037/

NS-1 Press Information

・NSB50M
1991.1.22
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910122.html
1991.12
http://www.honda.co.jp/news/1991/2911200n.html

・NSB50P
1993.1.29
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930129.html

・NSB50R
1994.1.14
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940114s.html

・NSB50S
1995.2.14
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html

・NSB50V
1996.12.25
http://www.honda.co.jp/news/1996/29612d.html

・NSB50W
1997.12.22
http://www.honda.co.jp/news/1997/2971222-ns1.html

CRM50/CRM80 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131345431/

ひっそり アクロス 大集合！15　orz
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128964801/

2サイクルオイルスレ 10缶目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136707752/

スレでよくある質問

○○と●●､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？
→黙れ｡好きなの買え。
車体の色は何色がいいですか？
→黙れ。
ヘルメットは何を被ればいいですか？おすすめですか？
→最低でもジェット
押し掛けってどうやるの？
→キーONにして一か二速に入れて手で押して走り、
　ある程度加速したらクラッチをつなげる。
シフトチェンジがうまくできないんですけど
→慣れろ。
僕のNS-1､前期なの？後期なの？
→角目が前期、丸目二灯が後期。
ウィンカーが点灯しない･ホーンが鳴らない･球がよく切れる
→まずバッテリーを充電･交換しる。
オイル補給はどうするの？
→フレーム左側のタンクに2st用のオイルを入れる。
〜は自分でできますか？
→そういう事聞く人にはできません。
〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど
→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
バイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？
→バイク屋に聞きなさい。
〜って、〜ですか？
→人に聞く前に自分で調べましたか http://www.google.co.jp/

■初心者のためのよろず質問スレッドVoｌ.282■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137200070/

★雪崩親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part87
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137207824/

素人の質問に上級者がﾋﾝﾄだけ答えるｽﾚ 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136869322/

初心者にありがちな馬鹿な質問
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130317857/

NS-1購入時に注意したい「特に直ぐに見分けがつくポイント

１、アンダーカウルを留めるフレーム両側の出っ張り。ここは激しく転倒した時に必ずダメージを受ける。
　　塗装が剥げて錆びていたり歪んでたり、補修した形跡のあるものは要注意。

２、ハンドルストッパーのダメージ。ここも転倒時に傷が残るポイント。
　　カウルが邪魔して見辛いけど、必ずチェック。

３、アッパーカウルステーの歪みと、根元のフレームとの結合部分。
　　また、新品でも4-5千円の物だから、交換されている場合も要注意。

４、マフラーサイレンサー部分やステップまわりの擦り傷。

５、フロントフォークの点錆及びオイル漏れ、リアショックのオイル漏れの有無。
　　甘く見ていると後で相当お金がかかる部分。

６、フロントのスピードメーターケーブルの削れ。
　　元々アンダーカウルは無かったが売る時に付け直した車体を見分けるのに有効。
　　ケーブルが削れているのにカウルは無傷だったりと不自然になる。

※新品部品と交換して、パッと見、極上車に見えるよう仕組んであるモノに注意
※※中古車は、整備必須として考えましょう。タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、バッテリーは要交換の車両多し

アクロスはいらんだろｗ
ていうか、テンプレはこんなものでいいと思われ。

NS-1に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ギア入れると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもSSなのに原付だから免許も簡単で良い。原付は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。SSなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分250も原付も変わらないでしょ。250乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付な
んて買わないでしょ。個人的には原付でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでVTRを
抜いた。つまりはVTRですらNS-1には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

シーマとかのガトリングプロジェクターを入れてる人とかいる？
後期だと綺麗に付きそうだが。

前スレ消化しようぜ

保守

http://plaza.rakuten.co.jp/GarnetAlexandros/

前スレ埋まったので上げとくぞ。

ﾁﾗ裏

今年こそエンジンOHに挑戦するぞー

フューエルコックって横がOFFで縦がONですか？

アクロスっていいよな？

>>21
上がON
横がOFF
下がリザーブ

>>22 鈴菌感染者乙

いいよな

>>23
ありがとうございます！
あとリザーブってなんですかね？

>>25
何で自分でそんなことも調べられないんですか？？
教えてください！！！！！！１

>>25
http://www.nova.ne.jp/

>>26
別にこっちで聞いたほうがはやいかな〜って

>>28
「リザーブフューエルタンク」バイクには燃料を一度に使い切ってしまわない用に
燃料取り入れ口を上下に動かせるようになってます。通常（ON）の状態で燃料供給が不足して、
エンストしても、リザーブに切り替える事によりタンクの底にある燃料を使って、
ガソスタなどに行くことができます。

燃料メーターがないバイクの命綱です。給油後はコックをONに戻し忘れないように注意。

バイクに乗る前に基本のバイク用語や知識を勉強しておくと便利です。
特にNS-1のようにバイクは自分である程度整備できないと厳しいでしょう。

>>27
ﾜﾛﾀw
>>28
わからないことがあれば書き込む前に先ず自分で調べることが礼儀だと
俺は思う。
それでわからなかったらここに書いて質問すればいい、と俺は思う。

釣りにﾏｼﾞﾚｽしたかもね

反省して切腹します。

>>29
本当に助かりました。ありがとうございますm(__)m
ずっとリザーブの状態で走っていたので過ちに気づけてよかったです。
>>30
26の人にちょっとイラっときたので生意気な言い方になりましたが、
本当にいろいろ検索してもわからなかったので聞いてみました。
これからは気をつけます。あと釣りじゃないっす。

(・∀・)これがNS1スレクオリティ

>>32
せめて「リザーブ バイク」でググれよ馬鹿

まじで切腹してもうくんなよ禿

ポマイラsageろ、な

なんでNS-1スレだけこうなんだ。

その気持ち良くわかる

嘆くほど酷くも無いと思うよ、
某2st250ｽﾚなんか半年近くにわたって変質者が居座っていたし。
一時期本当にｽﾚが潰れるかと思うほど人がいなくなりました。

皆過敏なお年頃なんだyo
マターリスルーすれば問題無し（・∀・）人（・∀・）

ちら裏

モバオクでフロント周り買ったんだけど、
梱包はユウパックの張り紙つける為に、新聞紙一枚だけ貼ってあった・・・
配達の人の手とか汚れて大変だっただろうなｗ

>41
ゆうぱっくの中の人、大変だったろうにｗ

うわ〜こんなたたかれるとは‥

>43
叩かれて当然。

sageなし書き込み
過去ログ読めば何度も聞かれてる内容
&ﾊﾞｲｸ説明書に書いてある。

今後気を付けような。不特定多数に質問するのは、なかのいい友達にするのとはわけが違う。

気になったんだけど前期と後期でﾉｰﾏﾙのMJの番数違うじゃない？95と100なのね。あれってなんで違うのかな？

>45
エンジン特性、セッティングが違うから

そうなのか。すっきりしたよ。答えてくれてありがとう。

今日友達の家のマンションの駐輪場に置いておいたらメインのキーシリンダーを破壊されました。
グシャグシャにされてキーが入らない・・・。半泣きで歩いて帰りました。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

どんまいける
盗まれなかっただけ良かったと思えばおｋ

盗まれたらホント混乱するからな。
あるはずのモノがない。

・・そして変わり果てた姿で帰ってくることもアル

>>50
あるあるｗｗｗｗｗ

俺はラーメン喰うのに２０分駅にとめといたらミラーと
アッパーカールとリアテール＆ウインカーがぐしゃぐしゃに・・・。

>>52
ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

DQNに人気の車種だから狙われるのだろうか・・・。

>>41
そういうブツはぞんざいに扱われて破損する可能性大だな。

俺なんかｶﾞｿﾘﾝ全部抜かれてたしかも真夏に
そんでｽﾀﾝﾄﾞまで約１ｷﾛ押したorz

ひどいことするなぁ〜恐ろしい世の中だ

ガソリンってどうやって抜くんだ？？
キャブから？

＞５７
リザーブコックの所　フューエルホースを外せばドボドボ抜けるよ

＞５５
ってかタイヤは大丈夫だったのかい？

キャブからも出来るが
πプからやタンクを外したりも

GAS泥ハケーン

>>58

>>1
>sage 進行推奨

>>60 ｽﾏﾝ 言わない方が良かったな

１０ｃｍくらいの段差を降りたら、前のバイクの人が振り向いた。
腹でも打ったのかな？って特に気にもせず走ってた。

２日後…
峠道を６速巡航中、リアブレーキが効かなくなった。
新手の保険金詐欺か！？とか考えながら
家に帰って見てみたら、アンダーカウルの
ステーで止める部分が割れてた…
しかも割れた破片が見当たらねぇorz

知的障害者ハケーン
日本語勉強しる

俺は今年の夏、農家バイトから帰宅途中でガス欠った。
しかも場所が場所だけに（北海道の大農業地帯）スタンドなどある訳もなく、
2,3キロ押したところでギブアップ。近くの農家に助けを求めたところ、
大変気のいいおやっさんがガソリンの入ったタンクごと
「これを使いなさい。」
と渡してくれた。
さすがに満タンは気が引けたので、１／３ほど入れて、お礼にバイトで得た
ばかりの給料を渡そうとしたが、
「あ〜いいから！お互い様だからいいよ。」
と無料ご奉仕してくださいました。

農家のおじさん、本当に助かりました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

普通の道で死にたくはないもんなあ。

みなさんご自分のバイクにアーシングはしたことがありますか？
友人がしているのをみて自分もとチョット思ったんですが実際の効果のほどはどんなもんなのでしょうか？
古い車体ほど効果がでるとも聞いたことがあります。体験済みの方がいましたらご教授ください。

>>66
俺はやったことはないけど確かに古くなった車体には効果有りだと思うよ。
1セット何千円のセットを買うほどかはちょっとアレだけど。
仕組みを理解出来てればコード買って来て自作ってのでも十分だと思う。詳しくはgoogleとかで検索してみ。

>>66
無駄に近い。

>>66
>>68にほぼ同意
やるなら金捨てる気でやらんとｶﾞｯｶﾘするぞ

自作のアーシングしてる。
イグニッション、レギュレター、ヘッドだったけかな
効果はわからないよ

POSHの強化アースキットつけてる。
速くはならんけど始動性が良くなる。

>>66
ドンキで買った香具師をやってたけど、
取り付け方法が悪かったのかCDIがパンクしたし、
全然効果がなかった。
ようはプラシーボ効果

>>72
俺はドンキで買った定価がメチャ高いだけのアーシング付けてます。
「究極のアースチューニングキット」って言う名前の青いほうの。

取り付けはイグニッションコイル、ジェネレータカバー。ヘッド部分。
効果はライトがほんの気持ち明るくなる。
アイドリング時の機械式タコメータのブレがかなり少なくなる。
トルク感がほんの気持ち上昇。

２年乗ってから取り付けたので元の状態は心得ている。
値段の割りには良かった。（イリジウムプラグよりいい感じ）
車体は２型。ＣＤＩは銀ポッシュでトラブルはナシ。

俺もPOSHのアーシングキットをダメ元で付けた。
ほとんど変化は感じないけど、なんとなくアイドリング中も
ライトが暗くならなくなったと思う（回転の安定）。
外からは見えない装備だし、乗ってる人の気持ちが満足すればOK!!
と割り切ってるｗ

3kくらいで買ったやつ付けてるけど
よくなった気がする かな…
て感じだね

まあ自己満足してればおｋなパーツか。

いまNワンの赤乗ってんだけど、白にオールペンしたらいくらかかるかな?

>77
白スプレー3本分の値段。

白は下が透けるからサーフェイサーを念入りに

>>77
3万あれば綺麗にできると思う
傷用ポリパテ、ＰＰプライマー、プラサフ、塗料、ウレタンクリア
最後のウレタンクリアが鼻血でるほど高い。
ついでにカウルの内側も塗らないと変だよん。３マソじゃたらんかも・・・

カウルの塗装落とし&塗った後の磨きが大変そう

>>81純正の赤ならステッカーはがしてペーパー当て、んでポリパテ、スプレーパテ
プラサフって行程でいいんじゃまいか？これなら楽ちんだね。
ステッカー剥がしはホットガンでＯＫぽい。

いっそのことカウル買えば？

リップスのNS-1用リアサスってどのくらい車高アップするんでしょうか。
HPには大幅な車高アップと書いてあったけど…。

>>66
これ読んどけ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html

ＮＳ−１を原付二種登録している人って多いですか？

>>86
微妙・・・ここに来てる香具師はしてると思うけど、実際は登録しないで乗ってる
知り合いが多かった（ＴＡＴ）

実際、ボアアップして二種化してる人や、虚偽登録の二種化で乗ってる奴なんて、少ないんだろうな。

ボアアップしても一種って奴のほうが多そう(こんな奴は車取ったら売るって奴がほとんど)

>>84
変えたと一目でわかるくらい。
ケツがプリッと上がりますよ。

>>83

カウルすべて買うと、どんくらいかかるの? 8万くらいしちゃうか…

>>89
なかなかかっこよさそうですね！
ストリート用とサーキット用があるみたいですけどサーキット用の方ですか？

80化がオススメだけど、なかなかするのは厳しいね
俺は元から80のを買って、そのまま登録してある

RS125のエンジン載せちゃえ。

>>93
発電できね〜〜ｗ

RS125に載せかえただけじゃきっと死んじゃうよ。だってRS125って180ｷﾛ以上でるよね。

>>90
数年前にごっそり変えたが１０万近かったよ。

>>93
パワーはいいとして、足回りとフレーム剛性が・・・時速180キロで走行分解。

>>94
いくつか対処法はあるみたいよ。

なんか今日は皆さん優しいでつね

NS-1見て一目惚れ→免許取得→今ここ!!
そんなにイタズラ多いと嫌だなぁ。
アラームとかつけても防げないの？
工房がたまにバイクの近くをウロウロしてるし…。

宣伝じゃないけど
http://www.neofactory.info/000047.htm
これ安くてよさげ。

>>100とりあえずDQNが居そう所に駐車しない。

.....が理想なんだがな〜
という俺も防犯装置に興味あっても金が.....orz
貧乏高校生は辛い。

一人暮らしでもしてんのか？
そうじゃなきゃ貧乏なんてネタとしか思えんな

すいません、前のレス見てつい馴れ馴れしく書きこんでしまいました。

なるべく人目の多い安全な場所に止めるしかないですね。

>>103 そこまで噛み付かんでもええがな(´･ω･`)

>>91
サーキット用。仕事はするサスだから走る積もりないんならストリートでいいんじゃないの？

>>105
俺は一人暮らしで援助もないから本当に厳しい
だからそんなんで貧乏とか言われると俺はどうなんだと思ってしまうんだよ
すまんな

>>107 貴方の御気持ちを解ってあげられませんでした(´･ω･`)ｽﾐﾏｾﾝﾃﾞｽ.....

>>107
そんな他人の都合なんて知らんがな (´･ω･｀)
>>102が相手にしなければただの煽りで終わったかも知れんのに。
なんにしたって>>103のような書き方はｲｸﾅｲよ。

だね

>>110
お前は黙れ
俺も黙るから

>>103
不幸自慢ｷﾓｽ

101に貼り付けた防犯アラームって５０００円だけど
それすら無理なの？

＿＿＿＿　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　。　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ) ／　＜　ここに「sage」(半角）と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　つ　　　　|　入れるとスレがあがらない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|


貧乏の上にカード持つと地獄だぜ…手元に現金無くても買えちゃうからな…
ﾋﾋﾋﾋ(；´Д`)

すまん教えて下せぇ。
アイドルバランサーギアはクラッチ自体は外さなくても交換できます？
クラッチ外す工具なかなか高いのね…

ちょうど部屋に腰下が転がっているので引っ張ってみた、ムリポ。
クラッチに引っかかって取れません。

>>116ありがとう。 やっぱ工具買うしかないか〜、２つで7千円…
でもバランサーの効果はでかいらしいしやってみます

クラッチロックナットとクラッチセンターで7千円か
あとラチェットのアダプターないとロックナットにラチェットにはまらんよ

×クラッチセンター
○クラッチアウター

みなさん色々な意見有難うございます。
どうやらやってみてまったく効果がないわけではないがあくまで自己満のレベルみたいですね…
どこかのサイトで見たときにトルクが多少アップするとのことだってので期待したのですがかなり微妙みたいですね。
余裕があればやってみたいと思います。

確かキタコあたりから出てたから買ってみます。
振動がでないか心配ですな〜

だね

>>101
これ使ってる人いる？

お金に余裕がある人。または、かなり不安な人はブレーキローターに取り付けるアラームをオススメ!!!
音もデカイし、取り付け・取り外しが簡単♪

防犯グッズは紹介くらいにとどめといた方がいいと思う
あまり詳しいことを書くと…ね

防犯スレはこっちな
つ【防犯】ロック＆セキュリティPart33【盗難】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136702915/

>>115
リップスのアイドルギアー組んだけど振動は出なかったよ。
効果はなかなか良いけど…ノーマルチャンバーだと静かなおかげでメカノイズが凄いorz
カチカチカチカチうるせぇｗ
キックがバラけると分かり辛いからサービスマニュアルも用意しといた方がいいかも…（あるならスマソ。

ところでCBR150のリアサスを付けてるらしい人がいたのですがポン付け出来ますか？

後期用の銀ＰＯＳＨって前期に装着できますか？

>>127
メカノイズ…
漏れからすればテラウラヤマシス(´・ω・`)

チャンバー2本目を折ってしまった。
１本目はN8後期純正。今回はN8前期純正。
1本目はサイレンサーの部のステーを造らなかった自分の責任だが、
今回はどうしようもなかった……。

用品店で買ってきたハロゲンバルブ、
適合表で角目一灯の奴を買ってきたのだが、
ネイキッドになってしまっている漏れのバイクのレンズ側に入らない･･･かなり焦りましたorz

俺のＮちびはSPIの片目耐久なんだけど。PIAAやマツシマのハロゲンだと、リーチが長くてレンズに当たる…
返品もできないのでハサミで切ったけど１年間ノントラブル(w
仲間内で一番明るいと評判。

社外チャンバーで自作ステーを作らないといけないときは面倒だね。

>>128
使えません。

>>128
装着はできるが動かん。

今ネイキッドからフルカウルに移行中なんだけど、
色々干渉があって進まないｗ
社外のメーターがハンドルに当たったりｗ

>>128
エンジンも後期にしれ

>136
ｶﾞﾝｶﾞﾚ この際ｼﾅﾌﾟｽ(ABC)のLCDﾒｰﾀ突入だ

いま、8ちゃんで暴走バイクやってるww
なんだこいつらwwww

N1での峠の走り方がわからないﾟДﾟ

峠なんて普通の公道じゃないか。
それともＮＳＲに乗ったら峠の走りかたわかるのかね？

>>140
そんな聞き方だと普通に走れとしかいえないぞ

ゴルフコースってどうやって回るんですか？
みたいなもんだ

前にTZR50に乗ってたのですが、フロントの沈み方とフロントの接地感が違うような気がします。
TZはブレーキしてフロントが沈んでコーナーに入れるんですが、N1は沈みが戻ってしまう感じでふわふわした感じで怖くて倒せません´・ω・｀

>>143
それはＴＺＲの特徴って聞いたことがあります。ＴＺＲはサスを使って曲がるそうです。
私も３ＴＵからＮＳ１に乗り換えでしたが、ＮＳ１はふぁっともどっちゃいますね

>>143
曲がり始めるまでブレーキを引きずってみるか、
フォークオイルの番手を上げてみては？

TZRをTZと略すのは止めてくれ。そりゃ別のバイクだ。
SRXをSRとは略さないでしょ？

10円玉フロントフォーク強化はどんな感じなんだろう（・ω・)やってる人います？

>>132
どこをどう切ったのかを詳しく頼む！

>>146
レス貰ってんだからお礼くらいしろや

山の雪溶けないかな〜((((;ﾟДﾟ)

>>146

93Ｎ１に片方40円ずつ入れてる。
バネがへたった古い奴なら違いが解ると思う。
40円でも思ってより硬くなる。
Ｆオイル番数変更とか強化バネ交換とかまでの過剰な効果の期待しなければおｋ。
入れえる時に当然バネの返しが強くなるので入れ難かった。
駐輪場でチャリンチャリン落として傷が。。。

>>150
入れるね・・・誤字ｽﾏｿ

久々に載ろうと思ったら後輪パンクしてた・・・

イニシャルアジャスター持ってる俺

TZR乗ってる人のインプレとか見ると、ケツからグリグリ曲がる感じとか言うね…(；´Д`)ﾊｧﾊｧ　

ﾚｽありが�d�d（＾ω＾)

ＴＺ５０もあるし良くね？miniとＮちびくらいの違いしかないし。
たしかに厳密にはちがうけど、俺の回りにもＴＺって言う人多いよ？

>>145
↑

97
N1じゃないけどNチビで160で走る人いるからN1でもなんとかなるでしょ

書きtest

>>158
確証はあるのかい？
補強しないとそのうち分解するでしょ

>>160
確かに補強は必要だな。

んふ。

ばかぁん。

ＮＳ−１のメーターって、綺麗にバラすことは無理でしょうか？
どうせ売り払うことはないんで、ＥＬ化とかしてみたいなぁって思ってます

N1のフロントに社外品で必要なのはスプリングよりもシートパイプではないかと思う。
どこかつくってくれないかな・・・。

NS-1のチェーンサイズていくらだったっけ？

＞＞１５３に質問します。
イニシャルアジャスターは何処製ですか？
インプレもお願いします。

420-130

>>167
ポッシュ。6500円新品入手
書いてある通り、持っているだけで、まだつけていませんｗ

>>168
ありがとう。

今日…リアホイールをチラッと見てみたらオイルで凄く汚れてたorz……
チャンバーを社外品に変えよっかなぁ……

NS−1をSSと呼ぶのはきついんじゃないの

>>169
レスありがとう。付けたらまた教えてくださいね。

>169
HRCなら3500円（ぼそ

>>171
そんな餌に釣られクマー

>>318
原付のスレに書いて誘導されてきたんだが。
でもそういう扱いになるってことは、使えないってことでいいのかな？
ありがとう。

ごばくさん

>>171
それは2stの宿命だと思われ。社外品つけても変わらんよ

>>173
わかった
>>174
知ってる。でもＨＲＣのは加工がめんどくさそう

今月のモトチャンプにMIYA製カウルの安売り広告が載ってたんですが…。
ちょっと欲しいけど地雷って事はないですよね？

>>167
153じゃないけどイニシャルアジャスター付けた。
HRC製で片方1700円くらい。
フロントが引き締まっていいですよ。
欠点はハンドルとトップブリッジを交換しないと付かないところorz

>>167
俺も>>180と同じだ。
イニシャルアジャスターだけは安いけど、トップブリッジとセパハンで万単位の出費になる('A`)
まぁ格好はレーシーでいい感じになるよ

>>180
ﾎﾟﾘﾏｰMIYAのカウルは
造りが悪い、と
まさみ男のｲﾝﾌﾟﾚ投稿に
出てたね。

まぁ社外は造りが悪くてデフォだと思ってるし
地雷だったとしても
後悔はしないことにする今週辺りに注文する予定だったから取りあえず
俺は注文してみるよ。

>>182
レポよろすく

>>181HRCのアジャスター付けれんのか！？
π数が違うからつけれないと思てたよ。
今まで高くて手が出なかったけどセパハン､SPIトップだし買うか

イニシャルアジャスター付けてイニシャルかけても街ノリと峠だと結局跳ねるだけなんだよな。
バネ変えてオリフィス加工も考えないといかんかな。

ポリマーMIYAのカウルですが、ついこの前手に入れたばかりなので軽くインプレさせてもらいます。
とりあえずぱっと見はきれいです・・・が、よく見るとほんの少〜し凹凸があったりします。
でもその辺はどうせ塗装するでしょうから特に気になりません。
ただ、痛いのがネジ穴です。微妙に合うようで合いません。
力技でとめることも可能ですがちょっと心配ですね。
　まぁ、値段から言えば妥当もしくはいい品だと思いますよ。

レポ乙

俺もかお

みんなエンジンオイル何使ってる？？

FD青姦

純正オイル。
ウルトラG2だっけ？
次はモチュールの２stオイル使ってみたいんだケド高い…orz

ageてスマン…orz

ワコース２ＴＣ
値段以上の性能はあると思う

モトレックス１００％科学合成油･混合用を分離にて。

>>193
混合専用を分離で問題出てない？
モトレックスの100対1混合のを使ってみたいんだけど。

100ボアに使ってるけど全く問題ないよ。前の63ボアも平気だった。
つーか、クランクベアリングが先に逝った。グレードは忘れたけど、2000円くらいの奴かな？

スカトロ2TSを吸排気系ノーマル車両に分離にて使用。
調子は良いけどプラグの湿り気がほとんどないからちょっと怖い…。
どこでも売ってるのが嬉しいです。
カストロール臭も強烈じゃなくほのかに香るのがいいｗ

カストロ臭＝議長のﾜｷｶﾞｗ

今売ってる2tsはカストロ臭しないだろ。

>>197 キューバw

ns-1が戻って来た
いきなりでｽﾏｿ
前に事故って入院していたns-1が戻ってきて嬉しかったもんで
やっぱりこのﾄﾙｸがたまらんﾊｧﾊｧ

2st50なのにトルク?

ﾄﾙｸなら4stだよ。

パワーバンド内なら2st

低速スカスカでバラチョンよぉ

ワロタ

ＭＢＸスレに居た人キター

原付でトルクｗｗｗｗｗｗｗワロスｗｗｗｗｗ

スクーターからNS-1に乗り換えて早２年。
久しぶりにスクーターを借りて乗ってみたら
ふわふわしすぎで怖かった。

N1だってふわふわだ

ふわふわNS-1

なんか可愛いな

>>206 ドモ

>>１８０と１８１の方に質問です。
HRC製のイニシャルアジャスターを取り付ける場合は、どこ製のトップブリッジ
とセパハンを使用するのですか？

クラッチの滑りはどう判断するんですか？

>>212
突き出せるタイプなら大丈夫だから見た目と価格で好きなの選ぶといいですよ。
自分のはハリケーンセパハン付いてたからトップブリッジもハリケーンで揃えました。
ハリケーンのトップブリッジが少しだけ安かったｗ

で、俺も質問ですがNS-1のフェンダーレスキットって見つからないですがありますか？

>>212
俺もセパハンはハリケーン。
トップブリッジはキタコかな。
両方ヤフオクの中古でイニシャルアジャスタと合計して1万位だった

確かSPIのトップブリッジでもいけるはず

純正超美品500キロのものを30万でかいました。
説明書持ってる方に聞きたいのですがならしは何キロほどでしょうか？

>>216
500km

さんくす

30万て・・・どう考えても･･･まあいいや、俺が買ったんじゃないし。

ぼったくりですかね？34万ですわ。
CDIすらノーマル。シートがすこしやぶけ。
慣らしは100キロくらいだけやろっと。
時速100キロ出すためにこれからいじっていこうと思います。
とりあえずCDI、チャンバ、スプロケ、ホワイトテール&ウインカーにしますわ

時速百キロて・・・高速でも乗るんですかｗ

>>220
あとメール欄に
【sage】と入れてくれな

>>214/215
レスありがとう。参考にします。

おおっと下げるの忘れてた・・・

>>とりあえずCDI、チャンバ、スプロケ、ホワイトテール&ウインカーに

とりあえずで改造なんてするもんじゃないぞ。
むしろドノーマルでピカピカならかなり(･∀･)イイ！

人のNS-1だから何しようが勝手だがね。

クリアテールはＤＱＮ

34万ってショップで乗り出し価格かな？
本当に無事故無改造で500Kmしか走ってないNS-1なら
今の時代だとショップで34万は妥当な値段だとは思うけど…。
保証も付いて来るだろうし。
でも俺は34万は出せません（笑

そんな極上品をむやみに改造しちゃうのはもったい無いぞ。

速くしたいなら無駄にクリヤーテールなんてする必要ないやろ…｡

100�`でるのは普通だろ

釣りに構うなよ…



ｵｵﾀ?

原付(レプリカ)にエナメルバックってダサいかな…??
通学どうしょうかな…

そんなもん肩から下げて運転したいならN1は止めとけ。

∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ

>235
ID 惜しい。。 190Kg じゃなくて 190gになってるな

∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ

自分…バッグを肩に掛けながら通学してます。
すごく乗りづらいです……

すごく…エロイです…

すごいなあ。俺には無理だ。
肩から落ちる。

>>233
ﾋﾝﾄ:オン・ザ・メットイン



枕に(ry

アッ・

首にかけとけば問題なくね？

俺ちんこにかけてるよ

おれはまんこにかけてるよ。生死を

34万で買ったものです。
改造しない方がいいですかね〜。今の時代この状態のものはあまりないと思うし。
リミッターカットだけにしておこうかな〜・
ショップで買いましたよ。
ちいさい擦り傷すらない状態です。
今考えるとRS50かえたな

sageろ

原１に３４マソって・・・原房の考えは分からんｗ

　|　| ∧
　|＿|Дﾟ)答えのでてる
　|γ|⊂）質問ばかりだな
　|￣|∧|

>>248
モンキーに何万とかけるおっさんもいるくらいだから、いいじゃないか

>>246
>>10

>>246 知識豊富で金持ちなバイク道楽オヤジに所持してもらいたいな。
その半処女NS-1を。


オナ(ピー)で破った程度の走行距離だし

正ちゃんみたくNS-1保存会でも発足するか
http://www.h3.dion.ne.jp/~nsr250r/

ﾊｧ？(ﾟдﾟ)

あ

>249
ガンマ、、、鈴菌！？

>>253
ザクレロが物凄く浮いてるなｗ

NS-1って５０ｃｃですが、1速ではまともな速度出ませんかね？
さっさと２に上げてひたすらかっ飛ばす、のが正当な走り方でしょうか？
1速で15キロくらいですか？

＾

３０キロまでひたすら加速すんのか

毎回そんなことやってたらつかれる

スプロケ変えれば一速で25ぐらい出るぞ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>190g
上げんな！

え？

NS-1 のネイキッドを戻そうと思うんだけど、アッパーカウルの他に何がパーツ必要かな? アンダーカウルはいらないけど

誰かﾈｲｷｯﾄﾞでﾋﾞｷﾆｶｳﾙみたいの付けてるやついない？

>>265
まずsageろ。
自分でいじろうとするなら最低限パーツリストとサービスマニュアルを
入手する事をお勧めする。ヤフオクとか楽天で簡単に手に入るぞ。
ちなみにアンダーカウルをつけないとアッパーカウルがグラグラになる
ので、補強が必要になるがうまくやらないとかなりかっこ悪くなる。と思う。

さて、二年お世話になったN1を売りますよ。
このスレにも世話になりました。ありがとうおまえら。

さよなら
10年後にまた戻ってこい

キミのNS-1をうｐ汁。
見てみたい。

YZ..

>>267
ありがとう、色々教えてくれて。
分かったよ、今度からsageるように気を付けるね

>>270
どこに上げればいいの？

上げろと言ったり、下げろと言ったり・・・

たった今楽天でタイヤ注文したわ。
今使ってるの真ん中ばっかりツルピカハゲマル君
端っこはほとんど残ってる('A`)

BT39とTT900どっちにしたの？？

TT900。
今ついてるのもTT900だけど、買ったときには半分以上山が減ってた。

>>256
　|　| ∧
　|＿|Дﾟ)　N1小僧から
　|γ|⊂）　何だこのバイクわって顔をされる
　|￣|∧|　125ガンマ乗りですよ

>>278
ＮＳ１から１２５γに乗り換えた初日は加速にしびれますた。
ＮＳ１のつもりでコーナーつっこんでいったら曲がりきれず自爆しますた・・

ＮＳ−１からＶＦＲに乗り換えたら、低速のトルクが凄すぎてびっくりしました

どたりまえ

>>278 Γ(*´Д`) '`ｧ..'`ｧ..

最近スズキのGRV250Γってヤツが気になってきた……

俺はSV400Sが欲すぃ
ってかRGV250Γじゃないのか？

俺は正常進化でNSR250かな
VTR1000 SPも欲しいけど、運用できる資金がない

今日Lip'sのリアサス
注文したよ。色でKYBと
迷ったけど安さが勝った

>>285
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ＮＳ−１は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ＮＳ−１、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ＮＳ−１いいっすねえ」などといわれる。俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダに乗ってるんだよ。
ＮＳ−１やドリーム５０じゃない。その他のホンダ車な。ＮＳＲとかＣＢＸ１２５Ｆとか。ＣＢ４００ＳＦとか。
ひでえ奴になるとスクーターとかモトクロッサーとか。あえて「その他のホンダ」と呼ばせてもらう。
そいつらの「ＮＳ−１いいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。

冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はＮＳ−１とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
ＮＳ−１と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ＮＳ−１に乗ってる奴はそんなことはいわない。
ドリーム５０に乗ってる奴もそうだろう。ＴＺＲ５０ＲやΓ５０乗りでも同じだ。ＹＳＲ８０、マジェスティ１２５乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ」に乗ってる奴はそうじゃない。
ＮＳ−１やドリーム５０、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「その他」の50ccに乗ってる奴らだよ。
50ccってだけでＮＳ−１と同列だと思ってる。
いや、信じてる。心の底まで信じきってる。ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ドリーム５０には敬意を表してる。ドリーム５０乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。ＮＳ−１を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、ＮＳ−１は孤高。

ﾘｯﾌﾟｽのリアサスっていくらするの？調べたけど出なくて
調べ方下手でｽﾏｿ

その他のホンダとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>287-288
また古いコピペだな

>>289
逆にどうやって調べて出てこなかったのか教えてください。

>>289
TYPE-3が\16000
TYPE-3Rが\20000ちょいだったはず…

俺が買ったのは3無印ね

>>287-288
７７４ＲＲ[sage] 投稿日　まで読んだ

>>286
付けたらレポしてくれ！
８０化しようと思っているけど、ボヨボヨのサスだと危ない気がするから、気になる

危ないとわかってからでも遅く無いんじゃない

>>295
現在進行形で足回りと制動関係ノーマルのまま80化してまつ。
ほんとに危ないです･･･特に制動がパッド変更だけでは追いつかない感じ。

そしてサスペンションも前後強化必須、
特にリヤは抜け気味な純正品では灰グリップタイヤを履いていても危ないです。
ちなみに買ったときからビッグキャブとチャンバーがついていたので、
ノーマルがどんなものかは解らないけどやっておくに越した事は無いです。

せっかく原2にしたけどむしろ50ccの頃よりスピードが出せない (´･ω･｀)

>>296
そうかもしれないけれど、妄想するのも楽しいんですよ

>>297
おもいがけない８０化レポサンクス。

俺はスタビライザー、イニシャルアジャスター、社外トップブリッジ、メッシュホースで対応しようと思ってた。
でもリアサスも必要か！？と最近思っている。

そんなにパワー上がるのかｗツーリングが楽になりそう

あんたバカァ？

これから ジャンクのエヌワン(走行は可能)買って、初めて買うバイクだから勉強もかねて、自分で直そうと思うんだけどやっぱ無理かな素人には、( '-`)

>>300
その状況から現在エンジンオーバーホールに至っている俺ガイル。

N1のリアサスって言われるほど悪くないと思うな。確かに良くもないんだけど。
リアにガソリンタンクがあるってのをよく考えられた懐の深さだと思う。

フロントに関してはNSミニ系全般でボヨンボヨンなのは同意する。

>>301
レスありがとう!
すごいね♪エンジンOHってよくわかんないけど難しいそうな感じます。やっぱり地道にサービスマニュアルとか見てやってきたんですか?

パーツリスト、サービスマニュアルは必須です。無くてもできない事はないですが、
確実に作業をこなすには入手するべきでしょう。
うちの場合は現車受け取ったときに1年間全く使ってなくてボロボロだったから、
まともにするまで大分四苦八苦しました。何事もまずチャレンジしてみないと
どうなるかわかんないですよ。

糸心のイラストレストアでも嫁

>>299 アスカ乙

>>300 sageを覚えると印象良くなるよ

>>295
おｋ

リアサス変更に合わしてﾌﾛﾝﾄも強化したいけど
金が無いためO/Hした後
10円玉投入に決定ｼﾏｽﾀ…

バイク屋にＮＳ５０ＦとＮＳ１が2台置いてあるんですけど、ノーマルでリミッターカッターだけだったらＮＳ５０Ｆのほうが早いですよて店の人ゆってたんすけどほｐんとですかね？

軽いしな。50Fのが速いと思われ。
メットインと格好が好きならNSｰ1にしなされ。

ＮＳ１は１００�`でないんですか？
５０ｆはでるってゆってました。ｋっこはＮＳ１のほうがきにいってるんで
でたらＮＳ１にしたいです。

そんな質問するな常識で考えろ
交通違反したいんですけどっていう質問に誰がまともに答えるか!
基本的に最高速云々はＮＧだ。

>>310
ＮＳ−１は知らないが５Ｆはリミカのみだと１００キロでない。８０キロ後半が限界

まあ、速度出したかったら大型に乗りましょう。１００キロなんて一瞬だぞ

50Fはリミカだけでも90まで普通に行く。
いや、もうこの話題はやめようか。

>>311
サーキット初乗りで考えてるんです。
ＮＳＲ５０はちさいから嫌い。

>>313
じゃあ君のは物が良かったようだねｗ俺のはオンボロだったからさｗ

>>312-313
ちょｗｗｗお前ら優しすぎｗｗσ('A`)σ
>>10をよく読め

まあ俺もこの手の質問に過敏になりすぎてるな･･･orz

>>314
それならそうと早く(Ry
墓穴堀まくりｼﾞｬﾝorz

ちなみにホンダがすきなのでＴＺＲとかはかんがえてないです。

サーキットで使うなら50Fだな
打倒デビルマン志(ry

>>316
まあ原付１種乗りの連中は少し過敏過ぎると思うな。
中型大型系のスレでの最高速ネタの方が極悪と思うがｗｗｗｗ
１００km/hなんて可愛いもんでしょ

>>315
50Fは5･6速が高速寄りにセッティングされてるからな。


んでサーキットだけどやっぱり50Fの方が強いみたいだね
走ってるのは大体NSR50か50Fみたいだし。

>>319
当方50F海苔の志賀ですが何か。

じゃあ気を取り直して･･･

原付NSシリーズで一番基本性能が優れているのがNチビじゃが、
NS-1とNS50Fの2台で選ぶとなると、やはり軽い50Fの方に軍配が上がるだろう。
サーキットレースならセッティング次第で差をつめられるんじゃない？
あと乗り手の腕とか

>>322　バロスｗ

みんなどうもありあＧとー！！
５０Ｆ契約してきまつ。

画像ってどうやってうｐするのだ？

PCなら業物さんのところで
携帯ならhttp://www.pic.to/で

キョシヌケガー

>>327
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　:::::::::::::::ｉ＼:::::::::::::..　　　________　　　　　／　　　　:ｉ｜ お前だ！
　＼:::::ｉ:::ﾄヽ::＼:::::::..　　'´-----'｀　　／　＼｜　　||�U
　:::::＼..|�U丶丶＼:::...　　　￣　　／::::::::::::::::::::＼　||/
　::::::::::::ヽ|:::｜|::::::::::ヽ:::::..　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;） ）/
　::::::::::::::::::::::|�U::::::::::::::｀:::--イ｜;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／／
　::::::::::::::::::::::|�@:::::::::::::::::::　　　｜;;;;;;;;;;;;;;;;;／／

うぷうぷ

>>324-325 sageろ

>>328 遺作乙

>>326
すまんが業物さんとはなんだい？

>>331
　::::|　//::::::://:::::::::::::::｜///　|　　|　　｜　　｜―｜|　ｉ　　　　ｉ
　::::|｜ｉ＼__ｉ::ｉ::::::::::::::::::|/::/|　ｉ￣｜:::::::｜　:ｉ｜＿::ｉ！|｜　　　　ｉ　　
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　:::::::||＼__|｜:::::::::::::::://　　ｉ::　　�@::::::::|　//　　　｜///|　　|　｜
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　:::::::::::::::ｉ＼:::::::::::::..　　　________　　　　　／　　　　:ｉ｜ 五月蝿い！！黙れ！！
　＼:::::ｉ:::ﾄヽ::＼:::::::..　　'´-----'｀　　／　＼｜　　||�U
　:::::＼..|�U丶丶＼:::...　　　￣　　／::::::::::::::::::::＼　||/
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　::::::::::::::::::::::|�U::::::::::::::｀:::--イ｜;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／／
　::::::::::::::::::::::|�@:::::::::::::::::::　　　｜;;;;;;;;;;;;;;;;;／／

やり方がやっと分かったよ。
数年前NS-1を盗まれて、すぐに発見されたんだが、なんか赤と黒のスプレーで
カウル全体を塗られていた。
あまりにひどかったんでこの機会に、好きだったレプソルカラーに塗り替えたんだ。
ttp://vista.x0.to/img/vi23555.jpg
今はほったらかし。

>>333

>>1-を1000000000000000000000000000回嫁

>>333
ちょｗｗｗテラウマスｗｗｗｗｗカッコヨスギ

>>334
面倒だ。
>>335
ありがとう。弟が写真からデザインした。
数万かかった記憶がある。
ttp://vista.x0.to/img/vi23557.jpg
ttp://vista.x0.to/img/vi23558.jpg
ttp://vista.x0.to/img/vi23559.jpg

>>336
各色の間が微妙に波打ってるように見えるけど、コレって筆塗り？？

>>337
全体はスプレーなんだけど、マスキングで波がうまく出来なかったので
境界は筆で塗りました。
実は近くで見ると結構ホコリなんかがくっついててアラが目立つ。

確かにカッコ(･∀･)イイ

が、厨避けの為に協力してくれ

いいなあ。でも盗難にあう確立も高まりそう・・・。

>>333
塗装美味過ぎｗｗｗｗｗ
俺にもレプソルカラーにしようと考えてた、
そんな時期がありました。

バイク板にいて業物さんを知らないくらいだから、きっとsage方も知らないのだろう。
次からE-mail欄に「sage」と入れてから書き込んでくれ。

それにしてもカッコヨス

８０化された方はチャンバーほどうされましたか？
まだ新品エンジン手にはいりますかね？

ノーマルチャンバー。
新品エンジンってのが意味分からない。全部バラバラでしか売ってないよ

買ったときについてきた怪しいチャンバー。
インプレ調べているとBRDらしき事が判明。

>>342
全部品取り寄せで10ﾏｿ強で作れるとか聞いた希ガス

今日乗ろうとしてエンジンかけたらだんだんニュートラルランプが暗くなっていき、消えた。ウインカーもつかなくなったし、ホーンも鳴らなくなった…(つД`)
誰か何かヒントを教えていただければ幸いです…orzﾄﾞｳｼﾁｬｯﾀﾝﾀﾞﾖ…

>345
バッテリー切れ
配線外れた
CDIパンク（これは違うか）

>344
サイレンサー出口が細ければストリートorサイレントストリート
太ければカートコース以上　だったような

＞345
あとヒューズが切れている。　どこかショートしたとかで。

>333
かなりｸｵﾘﾃｨタカス

つttp://www.c-cup.co.jp/mtor_c/bikeimg/sport_big/canr2_b.jpg
カウルメーカーといい勝負だｗ

>>345
あとはレギュレーター
レギュが故障してると充電されないから

>>347
それがですね･･･膨張室とサイレンサーが無理やり付けてあって別物らしいのですよ(´･ω･｀)
BRDと思ったのも谷とパワーバンドであてずっぽうでつ。
今年中にリブラプロが買えるといいなぁ･･･。

>351
BRDは膨張室が特徴的だから見た目で分かるよ。
ﾘﾌﾞﾗかN-PLAN に突撃してくれ

BRD持ちより

80にリブラ☆プロが着いてるんだけど、谷と言う谷はないかな。
PWK28にポート加工で唐突な出力特性だけどね。
やっぱり、排気量を上げると中低速でゆとりがでるよ。
50のままで高回転型のチャンバーをつけると、パワーバンド以外がだるい。

制動の方は、法定速度を超えたり、車間距離を少なくしたりしてなければ、
定期的なOHでそんなに不具合は感じないなぁ。
サスは個人個人で違うから、調整は必須だと思うけど。

>>336
レプソルの文字はステッカー？うますぎ

８０エンジンの人はラジエターは８０純正？

50にリブラだけど、6000あたりにあるかな。
キッチリセッティングが出てないのだおるね。

>>352
映像うPできる環境があれば判別おねがいできるんですけどね･･･。
タイヤ、サスも欲しいのでチャンバーは最後かなぁ、あぁ憧れのリブラ。

>>353
メットイン使う為にPE24使っているので谷はその所為かも。
自分もまずキャリパとマスタのOHします。その後はディスクかな。

>>355
冬は80純正でも冷えすぎます･･･夏はビッグラジエタじゃないときついかも。

多レスｽﾏｿ

>>357
レスありがとうございます。
夏はキツイのか。でもノーマルで乗る分には大丈夫かな。

TZ系ラジエターだと冬は冷えすぎる。
水温が50度以上いかない。

つ黒色ガムテープ

>>354
文字やウイングマークは、ステッカーシートを切って作ったよ。
弟がイラストレーターみたいな仕事をしているので、そのへんはうまかった。
グラフ用紙に小さく下書きして、それを拡大させてたような気がする。
パソコンもコピー機もなかったから手書きでやってた。

>>361
確かに塗装は凄いわ。
本当にかっこいいよ
それは認める。

だけどさ、もういい加減sageてくれないか？
>>341が丁寧に教えて
くれてるのにさ。

５０Ｆ売約済みですた・・・・
これってもうたまかずすくないの？？

次からE-mail欄に「sage」と入れてから書き込んでくれ。
これはマナーだ。

>>363
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010172&baitai_name=&kind=

NS50F 中古車　全国で52台

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010167&baitai_name=&kind=

NS-1 中古車　全国で324台

Goobikeの検索情報でしかないが、比率としてはまちがってないだろう
NS50F　を１台発見する間に　NS-1を６台見つける

もっとわかりやすくいうと、NS50Fの中古車は各都道府県に１台あるかないか
というくらいにタマ数がすくないということだ。

みなさんいい人ですね。
陳謝。
ＮＳー１　６台探すつもりでがんばります。
ありがとうがざいました。
専用スレないみたいなんでこれからも５０Ｆをよろしくおねがいします。

ＮＳ５０Ｆで検索してみて。
あるよ

>>367
ありました（汗）
すいません。
ありがとう。

そしてまた一人NS-1スレから旅立っていった
sage を覚えて。。。

補足だがNS50Fは全国３２台だったよ。。

>357
ブレーキディスクの交換の時はパッドも新品に同時交換だぞ。これお約束。
タイヤ交換->ブレーキフルOH->FサスOH,Rサス交換->リブラ
足回りが交換必須な状態なら絶対先行してやらないと。
安全第一です

goobikeとかで出てるのは数あるバイク屋の中でもネット環境が整ってたり
熱心なショップのオーナが登録してたりするだけだから、地元の小さい
バイク屋とかに行くと店の奥の方でひっそりと上玉が眠っている事もある。
ってもう本人旅立ったか･･･健闘を祈る。

俺もN1買った直後に田舎のバイク屋で綺麗なフルカウルのN5見つけたなぁ…

燃料って何ﾘｯﾄﾙ入るんだっけ？

おなかいっぱいはいるよ

8LITER

燃費を計ったら、25km/Lだった
ノーマルの頃はコンスタントに30km/Lだったんだけどな

田舎に走行500kmのn1が20まん

Goobikeで走行2000kmの後期黒フレームトリコが198000円で出てたから
次の休みにバイク屋行ってみたらもう売れてた。
あれは惜しいことをしたよ。もうその自転車兼原付屋も潰れたが。

燃費と言えば去年の夏37km/Lという良好な数値を叩き出した。
普段はだいたい25km/L。

NS-1に乗っていると、他のバイクが無理な追越をしていくことが多い気がする。
スクーターで、またり走ってても、無理な追い越しはあまりされないのに・・・
やっぱりマフラーからの煙が多いから、後ろを走りたくないのだろうか？

ブレーキランプがいつの間にか点きっぱなしになってました。
心当たりがあるのは、先日フルードを交換したことくらいなのですが、
どこら辺を点検するといいですか？

純正ピストンのサイズって39ｍｍだっけ？
44ｍｍのキタコのやつ買っちゃったorz

>>380
スクーター海苔は無法な運転するやつもいるから怖い
NS-1に乗ってるようなやつなら多少信頼してるから抜ける

>>380
まぁ同じ５０やと対抗意識芽生えるのでないか？
DQNは相手しないのが一番

　　　 ∧,,∧
　　 （･ω･｀）
　　　/　y/　ヽ
━(m)二フ⊂[_ノ
　 （ノノﾉlll ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>383
>>384
排ガスとエンジン音がちょっと気になってるんだけど、
無謀な運転するやつよりは、マシですかね

>>346、348さん
>>350さん
ヒントどうもありがとうございます。ヒューズがバッチリ切れてました。走って南海までヒューズ買いに行きましたよ。つけようとしてヒューズボックスをよく見たらスペアのヒューズがついてた…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
見落としてたよ…orz

さっき東京までただ単に走りに行ったけどすごく寒かった。雪降ってたよ〜
足が死ぬかと思った

俺の場合は街中普通に走ってたら後ろから来たYZF-R6に急接近されて、
目の前に入ってきたかと思ったら派手にウィリーしながら怒涛の加速で去って行った
という経験がある。アレは完全に基地外だった、ああいう奴には二度と会いたくない。

>>388 きっと自慢したかったんだよ、生暖かく見てやれ

普通のライダーが後ろに居るだけでびくびくする

その時は( ﾟдﾟ )←こんな顔になった。
ツーリングとかで追い越し際にピースとかされると和む。

>>380
この前横浜で（ヤンキーになりきれてない）スクーター小僧に進路妨害されましたよｗ
なんか蛇行運転とかしてきて。でも見た目・音を聞いてもどノーマルでした・・・。
邪魔だったので蛇行の隙を見てさっさと追い抜いちゃいましたけど。
（もちろん付いて来れなかった・・・）
もし大型車にもそういうことしてるんだったらちょっと可哀そうですね。

>>388
前、東神奈川〜カワサキ間を走ってたら反対車線を猛スピードでウィリー走行している物体を見たことありますよｗ
自分もその時は( ﾟдﾟ )←こんな顔になった。

　世の中いろんな人が居ますね・・・ｗ

>345,387
原因わかってよかったじゃないか。スペアがあるにしても交換したら
スペアなしになるわけだし。買ってくるのが正解。
ただ、ヒューズがきれた原因がわからないと再発するのでしばらく
様子をみてみるといいね。またすぐ切れるようならどこかショートor故障してる
かもしれないので。

横浜市内だが、一瞬の雪でもう路面凍結してるよ。今夜はおとなしくしてたほうが
よさげ。明日の朝も要注意だな。

>381
次からE-mail欄に「sage」と入れてから書き込んでくれ。
これはマナーだ。

で、ブレーキランプがつきっぱなしの原因はスイッチがおかしいんじゃないか。
フルード交換したのは前or後？
前でも後ろでもブレーキランプをつけるスイッチがあるからそこを点検しる。

マスターシリンダーの配線の接触不良じゃない?俺はそうだった。

横浜近辺でNS-1を扱ってるとこってありませんかね？
欲しいけど、あんまり売ってないですね。

ここで聞くより、直接バイク屋に行って聞いたほうが確実。
バイク屋同士で横の繋がりがあるから優しいとこだと他の店にも聞いてくれる。

>396
>>365

>>381
フロントならブレーキレバーの根本を下から見るとスイッチがあるのがわかる。
そこがキチンと動作しているか確かめる。
リアはステッププレートの裏側、マスタシリンダーの上辺りにスイッチがあるわ。

N1乗ってるとナメられるのはなぜ？

NS-1を買おうか迷ってるんですけど、このバイクの燃費を教えてください。

純正のチャンバーの騒音dBって幾つか知ってる方居ますか?

>>402
80dBぐらいじゃないのかな。
3dB上がったら2倍の騒音です〜

>>403　レス有難う御座います､3dB上がると2倍の騒音ですかー

河内屋のチャンバーを落札してみるか検討してたんですが｡
近接騒音値が89dBともなると住宅街の中を走行するにはちょっと辛そうですね｡

ノーマルチャンバーでも近所から苦情が来たってレスもあったしな。

ノーマルでも『チャンバー』ですからねｗ
でも、最近はそんな音に愛着が湧いてきたｗ

社外チャンバーで静かなのはＫＲＳのＪＭＣＡってどこがてみた

>>401
少し前を読んでください

メガブレイズもそこそこ静かだよ
サイレンサでかいから

河内屋のチャンバーは静かでしたよ。回すと爆音でしたがｗ
ノーマルでも回せば爆音だと思うのですが・・・

JMCA公認のなら音量に関してはそこそこ信頼できるんじゃないか。
でもマフラーのグラスウールがヘタればみんな爆音になるけど。

DQNはナゼチャンバーに穴開けるんだ？
そしてエンジン焼いてる…

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

n‐planのチャンバー付けてるけどサイレンサーがカーボンだからわりと静かですよ

サイレンサーの上に更にグラスウールを巻いて500mlアルミペットボトルを被せるのはどうだろう。

サイレンサーを２本装備

4本出し最強説

膨張部に、ゴムまくと静かになるよ

4st化

むしろ人力で

馬

(ﾟДﾟ) …。

カーボンサイレンサーは、静かというか音質がかわる。
ノーマルが、ぺぺぺぺ　ぺーーん　なのが
ぼぼぼぼ　べぇーーん　になる。
音が低音になってまわりに響く音が耳障りでなくなる。
あとはサイレンサーが熱くならない。走った後でもサイレンサーは
素手でさわれる。でも調子にのって金属のリベットとか触ると。。。

あとは、バンテージをフランジ直後からチャンバーの膨らみ手前1/3
くらいまで巻くと若干静かになる。
これも静かというより音質が変わるといったほうがいいかも。
ただし排気音度があがるのでそれなりに注意が必要かも。
プラグの熱価とかね。

片側2本出しとか、左右分岐型とかならSPIのがある。
ttp://www.spi-moto.com/muffler/images/TT-SP3B.jpg
ttp://www.spi-moto.com/muffler/images/TT-RR3B.jpg
2本の効果は付けた事無いからわからん。

キャブやプラグが原因で不動になってる車体を修理を出すと、おおよそどれくらいかかると思いますか? バイク屋に聞こうと思ったけど、なんとなくここで気軽なんで聞きたくなりました。やっぱ5万とかしちゃうかな

キャブとかプラグが原因なら個人で治せると思いますよ。

2本出しは見た目重視だろ
性能は良くないと思うが。

>>426

すいません、あたしはバイクの修理には無知なので、バイク屋で直したいのですが、やっぱりバイク屋の場合はどれくらいすると思いますか??少し参考にしたいので…

ヤフオクにテラワロスなＮＳ−１でてるなｗ

>>428
バイク屋にもよるが、キャブとプラグ単体なら安いだろ
キャブOH位なら自分でヤッた方が安いぞ、1000円くらいかな

>>428
走行中にキャブが詰まった時に軽トラで取りに来てもらった事あったけど、キャブ掃除で3000円くらいで済んだよ。
バイク屋によるからここでどうこう言われてもなんとも言えん。
知識無いと分かるとぼる所もあるからなぁ…。

>>429
俺の地元にもこんな感じのアップハン+ラメ入りピンクの奴がいたけどここまで凄くは無かったｗｗｗ

>>429
ワロタww

>>429
銀フレーム後期型のやつ？

旧車仕様とか言うやつじゃないのか

ﾊﾟｯと見 RZに見えたやついるのか？ww

今頃気づいたが、前見えるの？ コレ…

>>436
心の目で見るんだ！

これに電飾とかすればディズニーランドのパレードに紛れ込んでも
違和感無いんじゃないか？

すごいことになってるな。。
ていうか入札するやついるんだな。。

>>438
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1139150344813.jpg
ここまでできれば問題ないだろう。

>440
なにこの魑魅魍魎バイクw

すげぇ・・・
しかも、（好みによると思うが）かっこよくない・・・
見ているほうが恥ずかしい。

これ改造の話になるとよく出てくるな。

ゼファー400
■新記録樹立！15段ロケットなのだ。ちなみに「時速は40km/hしか出せない。
運転する時に前が全然見えない」らしい。今後の予定は「30段ロケットと4m
のバネ」で。とゆ〜ことは現在の2倍･･･か？可能なのか？

ねwwwよ!!

>>440
テラキモスw
こうなったらオブジェだな…
走行分解してまともに走れん

>>440
Final Fantasy
と書かれた絵があって一時期壁紙に使ってたよｗ

>>440 カオスｗｗｗｗｗｗ

>>445
ああ、あるあるｗ

なんつーかこれって志半ばで散っていった同士たちの魂を具現化したようなバイクだよなｗｗｗｗ

この前直線でＣＢＲ１２５に抜かれた・・・
結構はやいんですね。ＮＳ１より細そうなのに・・

」で出しはいい勝負だｘちゅたんだけど、高速ののびがちがった

エンジンオイルをここ7000km変えてないのですが特に異常はなさそうです。あと1000kmほど走ったら交換しようと思うのですが。普通はどの位で交換するものなのでしょうか？

>>450
BAKA!

>>449
125ccに勝負を挑む時点でマチガッテイル。

>>450
トランスミッションオイルのことか？エンジンオイルだったらありえない話だ。
大体3000Kmごとに交換すれば確実だと思う。

あとsageてね。

>>449
NS-1から見たら125ccは驚異だろうな…
そんなNS-1を125化しようと考えている漏れがイル…

>>450
エンジンオイルも使えるが、イイ奴使えよ!
普通は3000〜5000だと思う

オイルで思い出したがミッションオイルを規定量より少し少なくすると
フリクションが減って吹けが良くなると聴いたが本当か？
実際ヤッているがよくわからん…

>>453
確か、レースではやってるやつはいる
あまりｴﾝｼﾞﾝによくない見たいだが

ちょっと減らすだけなら問題ないお
でも効果も体感しにくいお

なんだかエンジンの調子が激しく悪い…(´・ω・`)

３，４速の丁度パワーバンドに入った位の高回転域まで回すと、
「バビビッビビッ！」てな感じででバラつくような具合になっちゃう。

そこまでは「ビィーーン」ってきちんと加速するんだけど、
高回転で、失速までとはいかなくても、全く伸びなくなるんですよ…。


助けてください…orz

無い超能力を駆使して予測すると

恐らくﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの詰まり

>>453
レース出ている人は毎回エンジンばらすだろうから、そのたびに傷み具合とかわかるだろうけど、
街乗りだと頻繁にはチェックできないから怖いと思う。
規定量入れてたほうが安心じゃないかな。

>>424 二本出し付けると、低回転スカスカスカスカになる。

リヤビューがNSRに似る。

そういえば昔、サイレンサー４本出しとかあったけど、まだあるのかな？（レッドモールだったかな）

まだあるみたいだね
極太二本だしなんてのもあったな。
あれは車体とのバランス悪くて笑えるけど

メガブレイズ×2みたいな奴有ったな


でも太さの究極は50Fｽﾚのｱﾚかな.....

ダブってたorz

不動車で一番厄介な(金のかかる)原因ってなんですか?

エンジン、フォーク、タンク、ＣＤＩ等が死んでるやつ

不動である事

>>464

なるほど、ありがとです。

雪が…
セッティングが狂って困る…

>>463
厄介なのと金が掛かるのは別かも…

>>459
4本出ししてる人が、自分の通っている学校に居ますよ。
音は結構、静かな方でしたね。

4stバリの重低音にしたいがビックキャブと
それなりのチャンバー入れる位しか思い浮ばんorz

異母兄弟のようなﾊﾞｲｸ、アクロスｽﾚより


勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。アクロスは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。アクロス、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「アクロスいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%メットイン車に乗ってるんだよ。アクロスやＮＳ−１じゃない。その他のメットイン車な。セピアとかジョグとか。ディオフィットとか。
ひでえ奴になるとボクスンとかＧＬ１５００とか。あえて「その他のメットイン車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「アクロスいいっすねえ」の中には「同じメットイン乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のバイクの血筋はアクロスとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

アクロスと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。アクロスに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ＮＳ−１に乗ってる奴もそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のメットイン車」に乗ってる奴はそうじゃない。アクロスやＮＳ−１、そしてメットインの便利さにつかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスズキに乗ってる奴らだよ。
スズキってだけでアクロスと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ＮＳ−１には敬意を表してる。ＮＳ−１乗りは「その他のメットイン」乗り
とは違う。アクロスを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、アクロスは孤高。
その他のメットイン車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

コピペ　ﾂﾏﾝﾈ

>>496
２ｓｔじゃ無理です。
むしろ２ｓｔ特有の甲高い音がいいと思う

>>473
2st音はかなり心地よくなってきたが、この前ご近所から
　「お宅、草刈り機ウルサイヨ〜」
だってw …漏れのNS-1は走る草刈り機orz

俺なんて友達に
お前のバイクセミみたいにミンミン言ってるって言われたぞ

違う話題ですみません。ﾉｰﾏﾙのﾌﾗｲﾎｲｰﾙを自分で削って、軽くした人いますか?できれば感想お願いします。

>>470-471
NSX乙

チャンバーはずせば
低い音するよ！
エンジンＯＨの時にやって近所から苦情きたYO

フライホイールは削れば削るほど性能があがるみたいですよ。トルクがつよくな
りレスポンス、最高速がよくなりました！フライホイールと
いう名のおもりをつけることで馬力を拘束しているみたいです。レースやってる
かたはみなさん限界まで削られてますしね。
一度削ってみてはいかがでしょうか？

>>476
ヤるもんじゃないな
ただでさえ低回転弱いのに
後期のが少し軽いとか

>>479
>フライホイールという名のおもりをつけることで馬力を拘束しているみたいです

藻前フライホイールの意味わかって無いだろ？

>>481
釣ってんじゃないの？

>>478
エンジン焼けるよ！二次エア吸う所じゃないな

>>479
釣りか…
あえて釣られるが、レースではほとんど高回転しか使わん
低回転イラネ仕様と言う奴

ttp://www.asahina-racing.co.jp/stars/evolution.html
ここのチャンバーかなりすごい…130パイ×２

http://blog.livedoor.jp/textsite/archives/50154136.html

ＮＳ１よりこっちのがいー！！

>>482 .....orz

タイヤ交換したので、皮むきに出かけたら、急に雨が降り出してきちゃったよ。
おまけにトゥスライダーは一発で外れて飛んでっちゃったし……。

>>480さんありがとうございます。やらない方がいいんですか。レスポンスが良くなるって聞いたもので。

やらない方がいいんじゃなくﾎﾞｱｱｯﾌﾟとか圧縮比上げたりした時の
相乗効果を狙って加工するのが吉

ボアアップしないで速くしたいので、ボアアップしてません。ピストンと圧縮比は上げてあります。やっぱり効果は薄いですか?

基本的に軽くするとフケは良くなるが慣性力が落ちるので
ピーク回転数は上がっても最高速は落ちる。

適度な質量が無いとトルクが発生しないからね。

>>488
まずフライホイールの意味を理解した方がイイな
ヘタに触ると乗り辛いウンコになる

>>491>>492さんありがとうございます。色々と勉強してみます。

>>484
チャンバー的には何がしたいのかわからん
膨張室が芋のようだ…

しったかしったか

ヤフオクに出てる河内屋のチャンバーて性能的にはどうなのかな？
インプレが少ないので詳細がわかんない…誰かインプレキボンです。

どうしてもＶＩＰＰＥＲに見えてしまうよな？

>496
>>410

別に音量のことなんて聞いてないから、ハゲ

なんか変な質問ばっかで殺伐とした雰囲気が漂い始めたな。
チャンバーとかパーツのインプレみたけりゃ、
「まさみ男の原付チューンナップ」っていうサイトでたくさん見れるよ。

>>496
ノーマルと比べると低速トルクが細くなって
7500ｒｐｍくらいからトルクバンドに入ってそこからの
加速がもう比べ物になりません。社外チャンバーはこれし
かもってないですが・・・

>>501
そういうのって実は加速は大したことない可能性が高い。
トルクの谷で錯覚になってるだけだったり

リップスリアサス
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

週末につけてみるよ。

結局ノーマルが一番いいんですか?

やっぱり、こういう流れになるのか

釣堀になるより魔氏

５０ｃｃ程度じゃなにしても駄目ってことですな

一番良いのは研磨・バランス取りですな。
プラグ・プラグコードは、変えても何も悪さはしないので変えてもOKッス

>>503
ｵﾒ
インプレﾖﾛです、といっても慣らしとかいるのかもしれないけど。

>>508
イや…何かはあるだロ

リップスのサスつけてるけど、純正と比べれば違いがわかる。
ポジションも微妙に変わる。

>>511　
ただ数ミリ上がってるだけなのにねｗ

あー春休みかぁ。

リップス(笑)

あの作業場を見ると・・・

純正パーツ注目しようとパーツリスト見てたら、俺のNS-1、車体はNSB50Sのロスホワイトでフレームは15*****というありえない組み合わせだったことが発覚。
どうみても二個一です。本当にありがとうございました。

俺のなんて鍵が2(ry

俺のなんてフレームが初期で外装やエンジンは後期。
鍵が３つもあるレストア車ですｗ

突然でｽﾏｿ
もし分かる人がいたら教えて欲しいんですが、ﾁｬｳﾁｬｳﾁｬﾝﾊﾞｰとn-planとjhaﾁｬﾝﾊﾞｰって順位をつけるとどれが性能がいいんでしょうか？
くだらない質問でｽﾏｿ
ここが一番気軽に聞けるので

>>501さん
インプレありがとうございます。
今度お金が余ったら買ってみようかな、安いし

>>518
リブラ＝Ｎプラン＝チャウチャウ＞jha

５０での話。上３コは好みなんじゃない？

DGWは？

>>521
>>520の中なら糞

リブラ＝Nプラン≒jha≧チャウチャウ

シリンダの圧縮測ったら７�`でした...ヤバイ？

普通

某オクにGB250の空冷ＤＯＨＣシングルを積んだのがでてるね
車体が5倍もの出力に耐えられるんだろうか

直線でしかスピードださないなら無問題

走行分解www

何でわざわざGBなんだ･･･しかも１型エンジン。
エンジン自体が３０キロくらい有るし振動対策されてないからアイドリングでフレームが痛みそう。

フレーム強化したら、原型無くなるな
無理だろうがw

発進時に加速して、2速につなぐ直前ぐらいにｸﾗﾝｸｹｰｽ辺りからｶﾞﾝｯと何かに引っ掛かったような音がして、車体が前に押されるような振動が現れるときがあるんですが、こんな症状でた人いますか？

あと、走行時5、6速まで引っ張ると失速。4速から5速につなぐときも11000rpmぐらいでつながないと失速します。ちなみにﾁｬﾝﾊﾞｰはlipsのR7でﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹは34。その他はﾉｰﾏﾙです。現状は4速10000rpmで80ｷﾛ程でます。だだ単にﾛﾝｸﾞに振りすぎ？
長文ｽﾐﾏｾﾝ。

ミッションO/H+ﾘｱｽﾌﾟﾛｹをもっと大きくしろ。

クラッチ操作のミスかミッションだな
Fスプロケを下げろ

リブラとNプラン値段は一緒ぐらいだけど、ミニバイクコースではどっちが装着率高い？

いまさらどっちも装着率低いよ
どっちも時代遅れ、特にN-Pは話にならんしリブラはスカスカ
jhaにいたっては論外

NSR80のスピードメーターって入るかな？

>>536
フルフェイス入るから入るね

>>537 つ【座布団】

つまんね

>>539
そういう時は「山田君座布団もって行きなさい」って言おう。
あとsageで。

お〜い山田君
>>537にドロップキック！！

（＾ω＾）つ　まんね

お〜い山田君 542にドロップキック！！

お〜い、山田くん
>>543にリキボノスプラッシュ！

お〜い、山田くん
>>544にエキノコックス！

つまらん

お〜い、山田くん
ヤットコで>>546の片金つぶしといて！

（＾ω＾）つ　まら

さぁ〜ＮＳ系スレ、春のきざしが見えてまいりました〜♪

何やってんだ、コレw

まぁ、風物詩だなｗ

ハロ

（・ω・）+｀´＝(-д-)zzZ

あたた たたたたたたた

>>545
ﾊﾞﾛｽwww

北陸は雪国住まいなので、乗らない冬に色々整備をしたいんだども
一番やりたい塗装が全然できないのが辛いわ。
雨に濡れると白くなる（ふやける？）こんな訳わからん赤に塗装した前オーナーはどんなﾔｼだったんだorz

ピストンを交換しないといけなくなったのですが
キタコのとＰＯＳＨのではどちらがいいでしょうか？
交換してる方是非教えてください。

純正

>>535
今はどこが流行ってるの？ターゲット？ノリーズ？

俺も純正に一票

ピストンですがキタコをつけています
が、キタコのピストンはシリンダーに加工（２ミリ削るだっけか？）が必要なのでお勧めしません

しかも一本リングなのでピストンリングは頻繁に交換しないといけなくなります
腰上の分解が苦にならなければそれなりにいいピストンだと思いますけどね


なので純正おすすめします

ピストンは純正意外有り得ない

純正なら間違いないだろ
CR80並にえぐってみたら？

N1のピストンをえぐったら割れてしまう気が･･･。

(-д-)zzZ(-д-)zzZ(-д-)zzZ(-д-)zzZ(-д-)zzZ(-д-)zzZ(-д-)zzZ

>>563
漏れのピストンは吸気ポートに引っかかったらしく
ピストン欠けてそうなった
結構レスポンスが良くなった

は？は？は？











は？は？は？





歯

みなさんカストロール臭って好きっすか？

あの甘いニオイか。俺は好きだな。バイクが通り過ぎたときに香るのがいいね。｢おっ カストロじゃん｣と心の中で思ったりする。

俺も好きなんすけど、
バイク通からみたらキモいとか思われたりしないですかね？

>>569
それだったらセテ(Movistar　HONDA）とかもキモいってことか。
別にワークスでも普通に使っている。

>>558俺も気になる。
>>535さんどこが装着率高いの？

ジベルノーなのかジベルナウなのかはっきり（ｒｙ

N1売ることになった。このスレには世話になった。
みんなありがとう。

給油口部分にシートカウルを固定するボルトの穴がありますが、そこが割れてまして、
固定できない状態です。段差を超えるたびにカウルがガタガタと音をたてます。
どうにか補修できないかと思っていたところ、「プラリペア」ってのがいいと聞きました。
かなり力のかかる部分ですが、補修可能なほど強力ですかね？

>573
割れなら簡単にくっついて強度は十分です。
おれはアンダーカウル腹下の爪が一つなくなってたが
型取り君で型とってプラリペアで爪作り直したよ。

>>574
そうか！そういや爪も欠けてるんだよね。これはいい事を聞いた。ありがとう！

>>572 ﾉｼ また来いよ

ＮＳ−１買いました。
急な坂道が多いところに住んでいるので、
低速トルクがないのは乗りにくいですが、楽しいです。
あとウインカーを消し忘れることが多く、何でかな？と考えたら、
カッチカッチという音が小さく、エンジンを回していると聞こえないからだと思いました。
この音量って上げられるのでしょうか？

俺はあんまり音で判断した事はないなぁ
だってメーターにウインカーのランプ点滅してるもん。
たまに消し忘れ芋掘る事あるけど、ウインカーの一連動作に慣れれば
どうって事ないと思うよ。

前に乗ってたバイクや車の音は大きいから、
音を聞くくせがついているのかなぁ？
まあ車は自動で戻るけど・・・

>>579
いや、単にウインカーを戻すことさえできないほど運転に余裕がないか、
ウインカーを出したことさえ覚えてられないほど頭が悪いかだと思うよ。

>>580
そこまで言わんでも･･･
まあ基本動作なんだから余計な気を使わなくても出来るようになろうって事やね。

確かにあんだけウインカーの音が小さいんじゃ鳴る仕様にした意味もない気がする。

ﾋﾝﾄ:カブ デラックス

乗ってればちゃんと消せる癖がつくと思いますよ。
自分も最初はウィンカーの消し忘れがありましたし…

ところで聞きたいことがあるんですケドNS-1の純正チャンバーって『抜け』が良くなるんですか？
もし抜けが良いとしたら純正のエアクリでは、純分な性能が発揮できないような気がします。
自分はノーマル派なんであまり変える気はありませんがｗ

比較対象が書かれていません

ん〜っと…チャンバーという物が排気の抜けを良くする物だったら、NS-1の純正のエアクリの吸気では
充分な性能が発揮できないと思います。


これでも上手く伝わらないかも…スミマセン…自分、文才ないんでorz

君は先ずチャンバーがもたらす効果について調べた方がいい

>>584=586
日本語の勉強しないと原付の免許取れないよ

直キャブ仕様をふつうの状態に戻すのは難しいのでしょうか？

名前欄にsage書いちまった、、、orz
すまｎ・・・

ウインカーの音だが、エイプなんかについてる電子ホーンはどうよ？
ピーピー凄い音でなるぞｗ

>>584=>>586
もうなんというか・・・馬鹿氏寝よ

>>591 マターリマターリ（　´∀｀）つ旦~

「エンジンブレーキってどこ？」って聞いてるのと同じくらいひどいｗ

>>589
吸気から排気まで純正品に取り替えればおｋ

つまりチャンバーは２stのマフラー…って事か!？
チャンバーは排気効率を良くする物ではなく、２stエンジンの構造上
４stで使っている排気管ではエンジンは機能しないため、チャンバーを使っている…
(自分なりの解釈です…)


訳分からん…調べて解説を読んでたんだけどいまいち……また明日の朝勉強するか……

>>594
チャンバーはエンジンの一部みたいなもんだよ
別に4stみたいなパイプでもいいけど、容量が少ないからパワーが出ない
社外品はノーマルより膨らんでるだろ？
確かノーマルは二重構造だから容量も少ない
抜けが良くなればパワーも多少変わるよ、うるさいけどｗ

>>594 595さんも言ってるとおりｴﾝｼﾞﾝの一部。
排気脈動をチャンバーによりｺﾝﾄﾛｰﾙして充填効率を上げてるんだyo!

だからチャンバーによってｴﾝｼﾞﾝ特性が変わる.....と。

↑おかしい所あったら指摘してくれ。

だからチャンバーは偉いのです

チャンバーの神秘だな
ところでチャンバー自作した勇者いる？

ニコイチならしたことあるが・・・
苦労したわりに性能はウンコーだった

チャンバーはエンジンの一部……なるほど…勉強になりなしたｗ
２stの事はあまり知りませんでしたorz

やっぱモータースポーツって面白い!!!

ＹＨ戦争時代の書物とか勉強になるよ

おいらは昔ﾊﾞｲｸ海苔だった近所の爺さんから貰った

モトチャン嫁

今のモトチャンは4miniで金を巻きあげることしか考えてない

だな…
最近こんなんばっかでツマラン

ﾁｬﾝﾊﾞｰをlipsのR7に変えたんですけど、いきなりﾌﾙｽﾛｯﾄﾙすると9000rpmぐらいでつまり、吹けなくなります。ゆっくり開けてやると上まで回るんですが。
これって吸気が追い付いてないってことなんでしょうか？
取説には吸気・排気系はﾉｰﾏﾙにしろとあったんでｴｱｸﾘ等全てﾉｰﾏﾙで、ｼﾞｪｯﾄ類もﾉｰﾏﾙのままです。ｶﾞﾊﾞｯと開けて上まで回してやりたい…

どう考えてもセッティングです本当にありｇ（ｒｙ

全然違うぞ

東京の方ではN1乗ってる人ほとんどいないって話し聞いたけど本当？

吸気・排気系はノーマル チャンバーはいずこへ？
アクセル全開にすると吹けなくて、少しずつあければ大丈夫なら、全開の時には空気を吸い込み杉てガソリンが足りない状態だから、メインジェットの番数あげるかスロージェットの番数帰れ
エンジン回る仕様にしたいならメインジェットを5〜10あげてスローを帰れ
低速効かせたいならメインジェット15あげれプラグの番数もエンジン回すならあげれ

地方でもN1は消えつつあるぞ

春から東京で暮らしてN1かエイプ乗ろうとしてんだけどさ…

やる前にバイクの雑誌でも読むか、ネットで調べればいいのに
実物が前にないんだから、アドバイスも完璧には言えないよ

今ノーマルエアクリ付いてるんですけど、
やっぱパワフィルか直キャブの方がいいですかね？

よくない

>>613
両方エンジンの寿命縮むぞ
レースならまだしも街乗りならノーマルの方が10倍いい

吸気効率を上げるってことは燃料が薄くなる
→MJのサイズを上げないと効果を発揮できない

別に薄くなるわけじゃなくて燃料が足りなくなるだけ。
チャンバーつけないとパワフィルあんまりいみないよ

>>616
キミはレスしないほうがいいよ。

どうやったら燃料が薄くなるんだ？
答えろよハゲ

チャンバー

ねぇ

ねぇ

ねぇ

ねぇ

を5〜壁|∀ﾟ)耐久課大したことなかっためし排気系来週遊べる？

6速にマラ

暇人め

■━⊂( ･∀･) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ>>618-627

今日、PWK28キャブのセッティングをしたんだけど、どんなだったか参考にしたい人いる？

しね

>>630 健全な流れにする為に頼む

>>630
よろ

それでは。
仕様:NSR80エンジン、某氏ポート加工、リブラ☆プロ80cc用チャンバー
　　　 PWK28、TZ系ラジエター、500円のメーカー不明パワーフィルター
　　　 ワコーズ2CRVR混合(35:1)、押し掛け、NSR250コイル
　　　 プラグ熱価9番

SJ編
とりあえず、動いていたので、8000をリミットにそのまま運用。
けど、低回転でもアクセルに遅れる感じがあり、アイドリングも高く、不安定だった。
この状態で焼きつかなかったのは、ワコーズのオイルのおかげかも。
買ったら、純正のジェットから、いくつか番手を上げて様子をみるのがオススメ。
なので、まずは低回転から。
SJ45:エアスクリューを全閉にしても、薄い感じがぬぐえない
SJ48:まだ薄い
SJ50:エアスクリューを全閉から1回転戻しくらいで、ようやく濃い感じになった
　　　 回転の落ちがスムーズになって、スロットルに対しての遅れも改善
　　　 SJ52にして調整をするといいかもしれないけど、用意してなかったので、
　　　 SJは終了

MJ編
最初は132が着いてたけど、怖くて高開度域は使ってなかった。
いつも、濃い番手から試していたので、デイトナの128〜145のセットを購入。
PWK28はフロートを開けなくても、下の穴が開くので、MJ交換が楽だった。
MJ145〜130:8000付近でバリバリ言って、回転が上がらない
MJ128:これでも8000付近の回転が悪い
　　　　 SJを濃くした影響で、MJは薄い方向に推移したのかも知れない
これ以上薄い番手はなかったので、黄昏ながら帰宅用意。
帰る途中、濃いんだから、全開にしてもOKだろうとフルスロットル。
結果、1、２速では8000付近でのカブリが発生。
けれど、３速以上では11500まで回転が上昇するようになった。
若干上で濃い感じがするので、MJ120代でベストが出そう。
ちなみに、NSR80は純正キャブでMJ112、SJ42。
ただ、2st特有のスロットル全閉時の焼き付きが怖いので、SJ、ASはそのままで、
MJを絞る方向にセッティングを出すつもり。
薄い方が出力では上だけど、気候の変化があった時のために濃くしてる。
レースじゃないから、壊れない方がいいと思うし。

長々と駄文を失礼。
あんまり参考にならないかもしれないけど、一応。

>>636
�dｸｽ
28なのに漏れのPE24と余りジェット番号変わらないのね。
自分は125･55・クリップ真中でスローが小杉･･･ (´･ω･｀) 。

50で28付けると午前と午後で・・・いや３時間おきくらいにセッティングしないと俺は無理だった＞＜

>>574
プラリペア手元にあるから俺もやってみよ

今日は整備の日
キャブセッティングをするはずが、寒くてエンジン掛からずorz
給油口でシートカウル留めてるナットが取れない。ボルトナメてるorz

自分純正キャブをリューターでゴリゴリ
系がφ18→φ21に
それに伴いMJを100→110
アトはエアスクリューで調整
意外と効果ありでした

俺もpwkだけどASを合わせないとセッティング全然出ないでしょ？アクセルのつきとかアイドルミートした時とか、トルク全然変わらない？

俺のは100だけど、それこそ今なんか昼は濃過ぎで夜ちょうど良いくらいだよ。
ちなみにチャンバーはリブラ８０用で直キャブ分離。

MJ:128
SJ:62
AS:3/4回転
JN:上から２段目

あとＣＲリードかな。
プラグはＮＧＫイリジウムの９番。
まだスローが薄くてメインが濃い感じ。ただ時間や天気でセッティングが全然変わるのでだせない。
暖かくなるまでは様子見かな。

昼が濃い 夜は良い



バカか？

>>642
でかいキャブに変えたことないか、違いがわからないんだろオマイ？
PWK付けて、今ぐらい昼夜の温度差あれば全然違うんだよ。
昼に合わせると深夜に焼き付く可能性があるくらい違う。
山に走りに行ったら濃くなるだろ？大径キャブだと、もっと極端にでるんだよ。
特にポートやってたりボアとか組んでたりするとなおさらな。

ID:7bPso4Ajはこのスレに粘着してる厨なんでほっといてください。

スマソ
了解しました。(´・ω・`)

ちょっと質問！！
ウィンドスクリーンを注文しようとしたら、型番が何種類かあるんだけど
何が違うかどなたか知りませんか？
ホンダに問い合わせても、フレーム番号と合わせてくれの一点張りで教え
てくれない・・・なぜだ？

朝から憑いてるなソイツ

>>646
前期のカウルと、後期のカウルが手元にあるけど、違いはわからん

スクリーン･･･
NSB50M 64100-GAA-000
NSB50P,R,S,T 64110-GAA-405
確かに前期型の中盤から変わってる･･･バイク屋さんで注文すると
フレーム番号聞かれるよね。

>>646
メーカーの言う通りにすれば無問題

>>646ですが、それが中古で入手したもんで、前オーナーが何度か転倒
してるみたいで、フレームとカウルが違う可能性があるのですよ。

>>651
型があわなくても意外と付くもんじゃマイカ？
加工したり自作したりするのもアリ

おらぁ南海に行ったときに見つけた社外品のスクリーンを衝動買いしたけど、
多少の隙間は空くものの付かない事はなかった。あれと同じことだと思うが。

ちなみにその社外品スクリーンはペラペラのじゃなくて、純正っぽい硬さの奴だたよ

>651
C-CUPで2800円でｽｸﾘｰﾝ出てるが全年度対応うたってるよ。

自分でエンビ板切って作ったほうが安上がり

皆さんレスありがとうございます。
値段も、７０００円と８０００円と２種類あるんですが、安いほう買います。

>>637
口径は番手には関係ないのかもね。
出力特性に変化があるのかなぁ。
PE24とかPE28も試してみたいな。
フラットバルブは吸入効率がいいって話だけどね。

>>638
正直、80に28でも大きすぎる気がする。
来年のモーターショーでケイヒンの人にPWKの小さいのを作ってくださいとでも言ってみるかな。

>>641
確かにAS調整で低開度域でのツキ、トルクは違うよね。
濃いと回りは鈍いけどトルクがある感じで、薄いと回りはいいけどトルクが薄い感じ。
何より、アクセルを閉じた時の回転の落ち方が違う。
2stだとそれが直に焼きつきに繋がるから、俺は濃い方に調整してる。
俺のは時間ではそんなにずれないかな。
多分、メーカー不明のフィルターだから、効率が悪いせいだと思う。
公道でやるにはリスクが高すぎるんで、俺は直キャブにはちょっと手が出ないかな。
今度はパワーリングを着けて、その上からラムエアのフィルターを被せるつもり。
他のフィルターと比べて、ロスが少ないらしいけど、どうだか。

直キャブってそんなにハイリスクなのか？
工夫次第でゴミなんか全然吸わないze
ただ煩い…街中ではとてもorz

街中で珍に絡まれる危険性がハイリスク

.....とか。

ﾁﾗｼの裏だけど
今日久しぶりに冬眠から起こした。
乗ったら明らかに燃調が薄い、冬だしね。
春になるまでもう一眠りしてもらう事にした。

>>659
ﾜﾛﾀw

オフは整備しとけ

そうさせて頂く。

もう一回ﾁﾗｼの裏
久しぶりに乗ったらFﾌﾞﾚｰｷが歪んでいる事を思い出した…。
以前元ﾁｬﾝに出てたｼｬｰｸｽｼﾞｬﾊﾟﾝ製のﾛｰﾀｰ買おう。

>>657
28は解らないけど、24はお勧めしません。
メリットといえばとりまわしでメットインが使えるくらいでつ。
いずれメットイン付きでフラットバルブが使えるようにしたい･･･。

>>658
地域によっては対策不能に陥ります。
火山灰土？　のある自分の住んでいる所は、
エアクリつかっていてもボックスの隅っこに溜まっていたり･･･。
サンドブラストの粉吸いながら走っているのと同じですね (´･ω･｀)

>>662 鹿児島県ですか？


というか投稿時間がw

>>662
海苔にとって最悪の地域だな…
車全体の寿命も短くなりそうだ
路面状態はヤバイのか？

>>663
うほ、たまにあるよねｗ
ちなみに千葉県民です、関東ローム層という奴か。

>>664
風の強い時期になるとアスファルトの上が黄色くなったりw
砂の舞い上がらないこの季節でもキャブの底を見ると地味に固まってる･･･。
悪あがきに買ったパワフィルは直キャブと変わらない音量だしもうボロボロ・・・。

ウチ(新潟)は春になると花粉で道路の端が黄色になるよ…。

ウチの方も田舎で畑が多いから砂嵐が…

街中で直キャブに仕様ものなら
道行く人はほぼ確実に振り返り、白い目で見られ、
信号待ちで散歩中の犬に吠えかかられ、
ご近所様に肩身の狭い生活を強いられる。
夜や朝早くにエンジンかけようものならもう罵声浴びせられる事間違いなし！
つーかお巡りさんに止められたら確実に排気ガス云々で整備不良車認定されて
乗れなくなるから。

直キャブはサーキットできちんと手入れの行き届く人が扱う代物と考えるべき。

>>665
おう、俺も千葉県民だyo。
ローム層かあ、この時期は結構巻き上げちゃうっぽいよね。

都内の人います？

C-CUPのウィンドスクリーンを購入した方います？
または、現物見たことあるとかでもいいんですけど、もしかして
ペラペラですかね？
値段からして安っぽいんですかね・・・

俺の地域も冬は乾燥して、強風だから砂埃がすごい
フィルター外したら、目に見えない砂埃がエンジンの磨耗を進める気がする
万が一、大きいゴミが入ったら一発でアウトだし

だからおまえはばかなんだ

今朝は普通だったんですけど、
1日中バイクに乗っていたらどんどん前輪ブレーキが効かなくなっていって、
最終的にはまったく効かなくなってしまったんですけど、
原因わかる人教えてください。
ちなみにエンブレとフットブレーキは効きます。

おいしそうなえさですね

悪い事は言わん、バイク屋に行け。

>>676 誰かと思えば芋スレの.....

>>677
これはお恥ずかしい。

とうとうオクでNS-1買っちゃったよ。横浜だけどU字ロック程度で盗難防止は大丈夫かな？

地球に繋げる

>>679
盗られる時は何やっても盗られる
DQNがいない場所に止めとけ

>>679
バイクシートしておいたがいい

スタンドかかってると思い、倒したらかかってなくて倒れた
チンコイタス

>>683
買った当時は良くあったな…
トラウマになるww

DQN相手だったら重装備は効果ありなんでない？
相手がプロだったら敵わんけど。

DQNは鍵穴にドライバー突っ込んだり、ナンバー曲げやがったり。
とにかく柱とか動かす事が不可能なものに繋げたほうがいい。

NS-1のキャブの口径教えてください！

DQNが相手ならパーツ盗り＆破壊の方が確率高いかも
鍵穴にドライバー刺す奴って動くの？
それとも、ただの破壊活動なのか？

>>687
知ってるけど意地悪だから教えてあげない!
ヒントは「PF72　ﾍﾞﾝﾁｭﾘ径」

>>688
パーツ盗は結構被害多いみたいね。
ドライバーは「かかれば儲け物ダメでもともと」くらいなもんじゃまいか

盗られるのは君が雑魚だから

最近暖かくなってきた。どっか走りにいきますかな

NS1のガソリンタンクのキャップとジョルノとかのキャップはまったく同じもの？

俺も便乗

ﾏｸﾞﾅ50とﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰが共通てのは本当？

（´・ω・｀）

（´・ω:;.:...

（´:;....::;.:. :::;.. .....

これがＮＳ-1スレクオリティか

今日は暑くてヤバかった…
エンジン氏ぬかと思ったorz

この時期にTEMPランプが点灯する…

>>697
純正ラジエター、80エンジンでも
いまだにタコのTEMP 光った事ないな…
壊れてるのか…

>>695 夏休みはこんなLvじゃないよ

>>697-698
デジタルテンプメーターをつければ無問題(｀･ω･´)

>>700
ＴＺＲ２５０用アナログ水温計はダメですかそうですか

>>701
いや･･･別にダメではないけど
一般的なのはデジタル添付メーターじゃん？一発で細かい温度わかるし。

カーボンパット入れようと思ってるんだが
やはり町海苔では無謀なのか…

「豚に真珠」「猫に小判」「宝の持ち腐れ」などのラインナップが揃っておりますが？

オレなら間違いなく宝の持ち腐れ

パッドも減るし財布の重さも凄い減るぞw
待ち海苔だったらデイトナゴールデンかベスラシンタードメタルがオススメ

エアクリ洗浄するのが面倒なのでデイトナターボフィルターに換えた。
明らかに吹けが良くなった。

>>706
デイトナゴールデンってあんまり見ないけどイイのか？
唯一見つけたインプレではローターがかなり削れるとあったが…

>>708
俺のは別体マスターとメッシュホースで強化してるがローターはもちろんパッドもあまり減らないぞ
インプレとしては初期は無いが握れば握るほど効くって感じかな

リューター買って初めてポート加工にトライしたよ！
早く組たいけど今日も雨か…。このスレの人達はポート加工してる方いる？

>>709
�dクス
現在デイトナ赤を使っているのだが全然止まれな胃
握りすぎてローターが真っ赤になった時は流石に氏んだと思ったorz
足回り見直すかな…

>>710
オレもやってる
どこやったかキボン

>>712
とりあえず排気ポートを横と少し上に広げて、吸気リブを細くナイフ状にして穴も下に３ミリくらい広げてみました。
ピストンの穴も下側に少し広げた。
この位ですけどダメ元で何回もトライしてみます。アドバイスとかあったら教えてくりょ

赤パッドってそんなにきかんのか。注文するとこだった。

ﾊﾟｯﾄﾞ交換ついでに強化ｸﾗｯﾁも組もうと思ってるんですが、POSHの強化ｸﾗｯﾁｷｯﾄとｷﾀｺのﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗｯﾁｷｯﾄって性能差はどうなんですかね？
ｷﾀｺの方はｲﾝﾌﾟﾚが見付からなかったもんで…連ﾚｽｽﾏｿ。

赤パッドむっちゃ効くけどコントロール性皆無ってのが俺の印象だが

こんどNS-１でサーキット行って来るわ。
リヤタンクがどういう影響を及ぼすかインプレしてくる・・・。

赤パッド付けたばっかりだからあんま違いわかんないけど
とりあえず色はお洒落なので満足している俺ガイル。

>>715
漏れPOSH強化クラッチ組んでた
装備率高いしPOSHの方がイイと思う

>>717
サーキット逝かんでも魔地海苔でケツ振られまくり駄…
ハードブレーキでリアからグイグイ押されて困る

オレはメタリカ以外つけられないな。

ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ入りﾊﾟｯﾄﾞが出たらﾜﾛｽ

ﾚｽｻﾝｸｽ！POSHの方組んでみる。赤ﾊﾟｯﾄﾞもついでだし、変えてみるかな。
純正の消耗品も頼まないかん…もうちょいで走れるぐらいになるかな。只今ﾚｽﾄｱ中。
そーいや、いつも思うんだが、純正部品大量に頼むとき、番号間違えたら終わりだな。

俺はwebikeで純正部品頼んでるけど、番号間違えた時は大抵部品番号が存在しませんって言われる。
それにあとでちゃんと見積もり確認メールが来るので安全。
でもたまに代替部品に変わってる事があるから、パーツリストと届いた部品の番号が合わずに焦る事はあるな。
そんなこんなで今は部屋の床にエンジンが転がってて、二段ベッドの上をバラした部品が占拠してて、
ベランダには車輪とフレームが置いてある俺のレストア状況。買ったパーツだけでもう一台買えそうだorz

>>721
ブレーキレバーが・・・握ってはいけなくなる

>>724 制動性や耐ﾌｪｰﾄﾞ性が向上するらしいが.....ちょっとな

リヤトランクはつけられないのかなあ？追加の荷物入れが欲しいんですけど。

必殺回し蹴りが炸裂する悪寒

>>723
ハイベットの下にはパーツ、机の上にはアッパー、部屋の隅にはMBXタンク
庭の裏にはフレーム、倉庫に色んなパry
そんな俺の実家

あー電送系いかれてしもたー
幾らかかるんだー

>>729
どこがいかれたんよ？

>>728
漏れの布団の中にはタイヤと倒立フォークが転がってる

ゴム臭そうな布団だな･･･

俺の部屋もハンガーと並んでチャンバーが架かってたりするぜ！

>>732
保護材に包んでるから臭いは気になんないな
ホイールがあたって寝辛いが

>>730
点火系みたい
エンジンかからんのです
まだはっきり原因わからないっす

CDIだったりして…突然死…

IGコイル、CDIは故障しても気づきにくい場合もある
摩訶不思議…

CDIなら気が楽なんすけどね
明日バイク屋にみてもらう予定だけど心配っすよ
かなりの老いぼれさんだから

後期ならバッテリーとか

ミッションオイルを交換する時期になってしまった…｡


どこかオススメのオイルとかある？

>>740
カストロ一筋だな
不安なら指定オイル

赤パッドつけてもあんまり外から見えないけどな。

>>740
ヤマハ純正が一番

ＮＳＲ５０のノーマルチャンバーそのままついた！！
音が微妙に違う・・だけかな？

>>774 ageるなカス

>>745
未来安価すげー!!!!!!

とりあえず>>774に期待。

不覚にもﾜﾛﾀ

これで誰もが７７４を狙ってる・・・

あいかわらずNS-1スレは程度が低いですね。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 >>750ここはお前の出る幕はねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　中学生はとっとと飯食って風呂入って寝ろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

安価なんてどうでもいいけど

キックが動かなくなりました。
どうすればいいですか？>>774

こりゃ責任重大だな>>774

フロントのブレーキローターが歪んでしまったので取り替えようと思います。
どなたか締め付けトルクを教えてもらえませんか？

>>774
バックギアが入りません。どうすれば直ります？

決めた…デイトナのターボフィルターを買う。

自分は純正ノーマル派(CDIとプラグは変えてあるケド…)だったが
今日ターボフィルターの存在を知り、そいつに挑戦してみる。
アイツなら悪い事はしなさそうだし……

ハイカムのお勧めはどこでしょうか？

↑つりですか?

アンカーを忘れてた。
>>774
ハイカムのお勧めはどこでしょうか？

流れが変ってきたなwww

>>774
エンジンブレーキってどのメーカーがいいですか？
気になって眠れません

>>774
バイクに詳しい先輩がゆってたんですど、エヌワンってちょっといじれば160キロ出るらしいじゃないですか
どこいじればいいですかね？？

ちょちょいとエンジンを１２５CCくらいにしてみそ。

>>774
最近GTOを買ったのですが、車に詳しい先輩に、これはNAだからパワーが無いと言われました。

どうすればいいですか？

< ｀Д´> 音がでかいし甲高いニダ！
>>741は謝罪と賠償のために、音が一番静かで重低音になるマフラーを教えなければならない！
町海苔に使うので、多少はパワーが落ちてもかまいません。できれば加速もよいものなら、うれしいです。
よろしくお願いします。

σ('、｀)？
まずはその反応に困る名前をどうにかしてください。
話はそれからだ。

30歳無職童貞 の方がマシなコテだな

>>774
ｵｲﾗのNS-1がCBR1000RRにどうしても勝てないんです。
どうすれば勝てますか?

レッドモール極太２本出しアルミサイレンサー(wは静かで重低音だったよ
。

毎日毎日僕らは鉄板の？
上で焼かれていやぁぁぃぃん

ｱｰ！！！！！

ｲｰ！！！！！

ｳｰ！！！！！

ｱﾋｮｰ

ｹｯ

>>774
>>774
>>774
>>774
>>774

>>774
:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

折れのNSでフル加速したら600RRといい勝負だったよ・さすがに70キロ越えてからの加速は違ったけど、そこまではどっこいぐらい

>>778
そうなんだ　NS500かな？まさかＮ１とか言わないよね？
まさかね

孤高のNSXだな。

740のモノです｡

ミッションオイルの10W-30Wと10W-40Wって大きく違いが出る？

>>780
いくらNSXでもゼロ発進からの加速ではバイクにはかないません。
原チャリ小僧は早く車の免許とろうね。

い た い

>>782
ありゃ、ネタのつもりだったのにマジレス頂いちった。
とにかくNSXは孤高だぜｗ

適当なネタレスにマジレスは大人気ないよ。

流れを健全化するために一つインプレを。
吸気を制限するつもりで買った500円のパワーフィルターから、有名なメーカーのに変えた。
キャブにバンドで固定するタイプじゃなくて、上から被せるタイプ。
効率がいいっていうのもあるけど、ファンネルも取り付けられるんで採用してみた。
結果、始動後の回転不良が改善して、特性が滑らかになったような感じ。
馬力も上がったんだろうけど、シャシダイに乗せてないから詳細は不明。
直キャブの方が出力は上だろうけどね。

じつにつまらんインプレだな

お前は糞して寝ろ
そして二度と来なくていい

直キャブはセッティングがナーバスだし整備、維持がまんどくさい。
と、いうような漏れは純正会。

>>785 商品名も発表汁

>>788(･∀･)人(･∀･)

フィルター装着例
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1140270822159.jpg

ラムエアって言う会社のフィルター。
平行輸入物じゃなくて、正規輸入会社からの購入。
最初にフィルターオイルを染み込ませて使うみたい。
この中にはキタコのパワーリングが隠れてる。

>>790
NSR80のｴﾝｼﾞﾝつんでるなm9(･∀･)

なんだか紛らわしい名前だなw

わざわざ�d

鳥にNS1が出ますた

折れのノーマルNS1は友達のノーマルZXよりおそのですがそんなもんですか？

>>793オメ

>>794 車体重いからそんなもん

あと２ちゃんねるに書き込む時はMai欄に｢sage｣と入力すること

ミッションについて質問でつ。初期型（ヘッドライトON/OFFFできる一番古いやつ）ですが１速に入らないようなんです。
まず確認したいのですが、下からだと１->N->2->3->4->5->6、上からだと6->5->4->3->2->1、
という順番でギアが変わっていく仕様で間違いないでしょうか。

問題は1速に入っているはずなのに、クラッチを切らくても足こぎでバイクを動かせます。
このときニュートラルのランプはついておらず、一つシフトアップするとNに入ってグリーンのニュートラルのランプが点き、やはり足こぎで動かせます。
これは何か問題があるのでしょうか、それとも何か渡しの勘違いでしょうか。

リターン式
と
N芋

をググレカレー

実は遠心クラッチwww

>>798
そんなの乗ってみたいｗそういえばﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾏｼﾝの最終号にTZRのｱｯﾊﾟｰやらｱﾝﾀﾞｰやらｼｰﾄやらカウル一式を着けたカブが
載ってたなぁ。

>>796
一速に入ってない
車体前後に揺らすか半クラにしてきちんとレバ−踏み込め

一回ギヤオイルを変えてみては？
鉄粉が溜まってるかもしれないから…

>>796
左側に転倒したことがあるならシフトレバー確認
曲がってボルトに接触して1速に入らないことがあるぞ

ニュートラルランプが点灯している->ギアがどこも繋がってない。
ニュートラルランプが消灯している->ギアがどこかに繋がっているはずだが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 繋がってない事もある。

そういう機構だ。仕方ない。

そうか、そういうことか

走行中、7000rpmぐらいからｶﾞﾝｯと何かにひっかかかったような感じが短い感覚で何度もあり、ｽﾑｰｽﾞに回らない。車体もかなり揺れる。(1速だけ4000rpmぐらいからひっかかかる)1〜4速までこの症状がでて、5･6速は異常なし。
ﾐｯｼｮﾝOHしてｷﾞｱｵｲﾙも交換し、ついでに強化ｸﾗｯﾁ組んでやったが改善せず。ｽﾌﾟﾛｹ、ﾁｪｰﾝは異常なし。
こんな症状でた人いますか？

>>805
俺のも7000rpm辺りでスロットル回してもうまく回らない（というか反応が鈍い
チャンバーのトルクの谷だと思うんだけど、それと関係はなさげ？

sageわすれｽﾏｿ

一旦ノーマルチャンバーや別のものに戻してみるとかは？

どうもありがとう！バイクを振ったり半クラにすれば1速に入りました。
ところで音がでかすぎて小心者にはつらいんですが、スクーターくらいの音にする方法はないでしょうか。
また、急な坂道での発進で何度もエンストします。トルクを太くする方法はないものでしょうか？

つモトチャンプ

>>809

つ 自作巨大サイレンサー

つ ボアアップorアクロス

つ 知識ない奴がコテ付けるな

>>811
鈴菌感染者乙
ってか2stって極太サイレンサーでトルクアップするのか？？ 変わらないと思うんだが

>>812
静かにしたい→巨大サイレンサー

トルク欲しい→アクロス

いやトルク云々は関係ない、あくまでもそれは音量の話し

自作して、サイレンサーの容量大きくしても
排ガスの通り道の内径をノーマルのままにすればいいと考えたのだが.....

>>812
アクロス薦めただけで鈴菌とか意味分からん
スズキのバイク乗ってるだけで勘違いする馬鹿多すぎ

アクロスは健全な世界最大排気量のメットインスーパースポーツだ
アクロスを選んだから変態など断じて無い

このスレには案外
ACROSSとNS-1の両方持ってる奴がいるのかもしれんね

>>815
そんなに怒るなよ俺もスズキ乗った事ないけど好きだぜ!!!!
バイク板来てから鈴菌に感染しつつあるようだ。
湯飲みも欲しい！

確かに頭ごなしに鈴菌って言ってくる奴はウザイけどなｗ

2stのサイレンサーは低速にかかわりますよ

>>818
簡単な考えだが2stも4stみたいに抜けを悪くすれば低速トルクでるぬか？

>>818 kwsk

>>815
正直スマンかった。
ただ自分自身スズキに興味が出始めてきてるもんで言ってみたかっただけだ

2stは膨張室が太いほど低中速のトルクがある。
サイレンサーも実は膨張室のような仕組みになってて低速が良くなる、高回転はサイレンサーあってもなくても変わらない。
4stのサイレンサーはただの消音効果

サイレンサーは関係無いと思う希ガス

>>822
サイレンサの膨張室の辺り、ソースｷﾎﾞﾝ
なんか勘違いしてるダロ

ちなみに本体の膨張室自体は二重構造になってるものもあるし
そんなのアテにならんよ。
例えば社外のチャンバーより純正のチャンバーのほうが低速あるだろ？
膨張室の大きさは社外の方が大きいものが大多数なのにね。

>>806
いや、谷じゃなくてあきらかに何かにひっかかってる感じ。ちなみに最近症状がではじめた。
以前とｾｯﾃｨﾝｸﾞ等は変えてないからﾐｯｼｮﾝだろうと思ってたんだが違った。新たにわかったのは、10000rpm越えると症状がなくなる。謎だ。

ｼﾘﾝﾀﾞｰ確認してみた？
もしかしたらクラックか傷ができてるんじゃね？

>>822
2stはｻｲﾚﾝｻｰ無くても、普通に走るよ。
ｻｲﾚﾝｻｰは所詮、消音効果を齎す為だけに付いてるんだよｗｗｗｗ

ちょっと思ったんだけど、NS-1とNSR50のRブレーキディスクって違うよね。フロントは一緒だけど
互換性あったら、NS-1のディスクをNSR50に付けたりしたりできそうだけど､わざわざ共通部品にしない理由でもあるのかな？

>>809
音は諦める。
エンストするならもっと高回転で発進。
まぁ10,000rpmぐらいからクラッチ繋ぎ始めれば大丈夫だろ。うるさいけど。

>>822
>4stのサイレンサーはただの消音効果
単純にそうとも言えんなぁ、CBRとかは輸出と国内仕様でサイレンサーの内部
構造と出口径を変えてパワーや排ガス量を抑えたりしてるよ。もちろん吸気側
も絞ってある。

ぶ

RS50とNS-1
どちらにしようかな
てんのかみさまのいうとおり

つhttp://www.narikawa.co.jp/derbi/gpr125.html

言う通りにするんだろ？

>>833
せめて50のほうを勧めてやれ。
免許がないかもしれんだろ。

個人的にはデルビを買うくらいならRS125のほうが良いな。
デザインはいいんだけど、重い、遅い、高いの3拍子揃ってる。

.....マジレスかぁ。

いや、スマン。

価格ならGPRともいい勝負の日本が誇る超高級原付
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/

dreamかとおもったらｼﾞｬｲﾛｷｬﾉﾋﾟｰかよ!

さらにこれで完璧

http://www.magicalracing.co.jp/DeliBox/jyro_up_delibox.html

(*´Д`) '`ｧ..'`ｧ..

>>838
うぉ・・・でか！
てかホンダまだ2st作ってたんか
数年前に完全移行って言ってたような

雨のせいか、全然回らなかった。暖気不足なのかな？
あと停めてあったとこに油が漏れてた。ガソリンのにおいがするけどもれてる？

>>840
ここは日記帳じゃないお

>>840
スレ違いな希ガス…
まさか釣りか？

NS-1から中型・大型にステップアップしたやつって何乗ってる？

ステップアップしていった方はこのスレにいない希ｶﾞｽ.....

希ガス大量噴出

>>843
ステップアップじゃないけど、NS-1と並行して
SR500とGSX-R1000に乗ってますよ。

N1よりTZR50のがはやいってほんとうですかー

んなこたあない

じゃあN1とどっちがおおきいですかー

あとN1ていくらぐらいでしょかー
いま4ﾏｿぐらいあるんですけどたりますかー

>>850
小学生だろ君？？まだバイクは早いでしょｗ

今や昔話だが
NS-1よりヤマハ勢のTZR50とかスズキ勢のエンジンのほうが
スペック的にはトルクが太いし車重も軽いけど、
ややオーバースペック気味のNS-1のシャーシ＆足まわりが
他の2st50ccにはない限界性能の高さをもたらしているワケだ
どうせみんなノーマルで乗らないんだし

>>851
いつもの粘着だろ。
ほっときな。

2stミッションて30�`で走る事考えて無いよなwww

>>850
４万ドルとか４万ユーロなら大丈夫だ。４万円とか４万ウォンとかじゃ話にならん。

上位免許を取らせる為の
通過儀礼的陰謀マシンなのですｗ

漏れも昔、NS-1で免停食らったｗ

>>843 最近ZZR250契約したお

>>856
購入したバイク屋に30�`で走ると壊れると言われたw
漏れの免許は未だに無傷
あと、sageてな





((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌ

1000get！！！

1000get！！！

1000get！！！

なんかﾜﾛｽ

1000get！！！

1000get！！！

1速で30km/h出してりゃオーバーヒートして焼きつくわな。

この時間だとあまり意味無さげだな。人少なそうだし。

1000get！！！

>>882
1速30�q/hは結構回すな。ノーマルだと。

1000000m

効く！！！！！

効く！！！！！

ｲｰ-馬力をあげる

抜け引きｲｰ-ｲｰ

抜け引きｲｰ-ｲｰ

お前ラ来月焼かれていやぁぁぃぃん

お前ラ来月抜け引きｲｰ-かれていやぁぁぃぃ

お前ラ来月抜け引きｲｰ-かれていやぁぁぃぃ

お前ラ来月抜け引きｲｰ-かれていやぁぁぃぃ

お前ラ来月抜け引きｲｰ-かれていやぁぁぃぃ

お前ラ来月抜け引きｲｰ-かれていやぁぁぃぃ

さて、寝るかな

さて、寝るかな

さて、寝るかな

さて、寝るかな

ゴミ豚が！

ずいぶん頑張ったな。知ってる？こういうのを無駄な努力って言うんだよ？

は

豚はゴミではありません。
大事な家畜です。
君はクズだね

(ﾟдﾟ)君はばかだな

(ﾟдﾟ)君がレスすると私はヤル気がでるのだよ

(ﾟдﾟ)フハハ

(ﾟдﾟ)フハハ

(ﾟдﾟ)フハハ

携帯でも規制って
できるんだっけ？
ちょっくら削除板にでも行ってくるよ。

ｱﾎﾞｰﾝだな

携帯で荒らしてるやつ氏ね
お前みたいなのいるから鯖止められるんだよ

糞虫は今ぐっすり寝てる時間かｗ

今日ためしにミッションオイル抜いてATF入れてみた。
レーサーやドリ系走り屋もよくやるらしいがこれホント激変した。まずN→1のよくあるギヤ抜け
がなくなった。シフトタッチも軽くギヤがスコスコ入る。超オススメ。

最悪

春だなぁ
あと一週間もすりゃあ更に春厨が増えるんだろうな･･･。

>>915
ATFとは何ぞや？


あと、ｷﾞｱｵｲﾙ交換しようと思ってたが、注油場所がわからない。どこからいれるんだ？

A= オートマチック
T= トランスミッション
F= フルード

入れるとオートマになるんか！？
そんなくだらん事はおいといて

>>918　キックの付け根あたりになかったっけ？

ATFはメンテナンスの頻度が上がるらしいので入れる気にならﾅｽ。

>>918
まずはNS-1を買ってこような。

>>918
ばいくにまたがってしりんだーの右にあるプラスチックのフタ（ねじ？）
をはずせばいれれますよ

今度Ｎ８エンジンを積むんですが、ニュートラルランプを正常に作動させたいです。

配線はＮＳ１の物を使用するんですが、ＮＳ１の配線から出てるニュートラル検知用配線を、Ｎ８エンジンのシフトセンサーにつければ大丈夫ですね？

とりあえず実行

駄目なら考える

どうしても解らないなら質問

このスレで出てくる質問の7割方はサービスマニュアルを見れば解決する

ちなみにサービスマニュアルは用品店で取り寄せるのが安いと思われ
パーツリストは持ってない俺は店員さんに手間をかけさせる面倒な客

>>924
いけるはずだ、ｶﾞﾝｶﾞってくれ。

今度、車の免許を取る事になった
普通二輪を取るまでの繋ぎとして、練習の意味も含めてNS−１が欲しい
スクーターは乗りたくないというのもある

で、車の免許だけでNS-1は乗れるかな？
独学でシフト操作勉強して、本当に乗れるか心配でしょうがない

乗りもしない内にグダグダ言う奴に乗って欲しくない。
釣りならもっと釣り方勉強して出直して来い。

>>925,928
レスサンクス。
もうググったので、確認の為に聞いてみたｗ
ありがとう

漏れサービスマニュアル持って無い…
あると便利だが無くても何とかなるよな
でもハーネス加工した時は流石に(ry

（　´∀｀）つ)'A`)<<931

ＳＭとＰＬ高いって
たまに聞くけどさ
お前さんらはＳＭとＰＬいくらで買った？

俺は保険と純正部品の
注文でお世話になってる近所のバイク屋で二冊
合わせて4500円だったが

ﾊﾟｯﾄﾞ交換のためｷｬﾘﾊﾟｰはずしたんだが、ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝがはずれん。
これ何の工具使う？ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞじゃ幅たりん。

>>934
南海部品に「ご自由にお持ち帰りください」と古い奴があったので０円。
>>935
マイナスドライバで蓋外して、六角レンチで中のピンを抜く。
ドライバの幅？合う奴使え。

>>935
以前サイズの小さいマイナスドライバーでおもいっきし舐めてひどい事になった。
>>936も言ってるように、サイズの合うやつを買って来い。
気をつけれよ。

>935
車載マイナスドライバが実はぴったり合う件について
ていうかパッド交換でキャリパはずす必要ない希ガス

ﾚｽｻﾝｸｽ。速攻でﾄﾞﾗｲﾊﾞ買いに行ってきて、無事交換できた。が、問題発生。
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ握ってもﾌﾞﾚｰｷかからねぇ。ﾋﾟｽﾄﾝが微動だにしない。ﾊﾟｯﾄﾞはめるとき、強く戻しすぎたのか？

エイプとN1で迷ってます。街乗りがほとんどです。エイプは燃費のよさに、N1は速さとルックス、ﾒｯﾄｲﾝ、二人乗りもしようと思えばできるのにひかれます。リアルN1乗りに意見頂きたいです。長文＆質問すいません。

>>939
バイク屋に相談。

>>940
釣られません

釣りじゃないから

>二人乗りもしようと思えばできる

ここが激しく釣りξが.....
マジレスするとAPEｴﾝｼﾞﾝに乗せ替えたNS-1という手もある

>>939
ピストンが戻るまでブレーキレバーをにぎにぎするのだ

>>943
50のままじゃ重すぎて(ry

>>944
いくら握っても戻る気配なしなんだが…

>>945
偉そうな口で聞くなよ

どこまで分解したんだ…？
ピストンが汚れてないか？

>>947
ﾋﾟｽﾄﾝにはﾉｰﾀｯﾁ。触ったのはﾊﾟｯﾄﾞはめるのに押しこんだときだけ。
ｷｬﾘﾊﾟｰ単体まで外したけど、ｷｬﾘﾊﾟｰの中身はいじってないっす。

>>945
てっきりピストン揉み揉みする為にキャリパを外したと思った、
ついでだからやった方が良いかと。

>>948
フールド抜いたりホース外したりしたならエア抜きガンガレ

>>949
ﾋﾟｽﾄﾝを外すってことですか？

>>950
ﾎｰｽはずした場合、ｴｱ抜けきらないとﾋﾟｽﾄﾝ作動しないんですかね？
とゆうか、それ以前にﾌﾙｰﾄﾞが下から出てきませんが…ﾎｰｽつまったか…

ホース外したんか…
エアが噛んでると動作しない、フールドはマスター開けんと出ないから
随分優しくなったな、漏れ

>>951
ｳﾎﾞｧー
やっちまったか・・・
揉み出しはチョコットピストンを出して汚れを拭いてあげることです。
フルードが出てこない場合、ブリーダプラグが詰まっている可能性もあり。

つかそんな事もしらないんだったら最初から手出すなよって、




言ってもわかんないんだからこんなとこで質問するんだよな･･･
ブレーキは命に関わる所だから曖昧な知識で突入するな、な？
正直にバイクや持ってけって。

つまり延々とｴｱ抜き繰り返すしかないということですかね。
ﾌﾞﾚｰｷ握ってる感覚ないんで（ゆるすぎる）はたして効果あるのか不安に…

>>955
そこまで分からないのか…
氏にたくないならバイク屋池
そして一言、スレ違い

最後の親切だ。ここに行け

【手が】■整備するぞっ22【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139069231/l50

まあレベルの低い質問とかしたら整備スレとて怒られる事もあるから、
もう諦めてバイク屋持っていこうね。

クソだな
出来ないなら手を出すなよボケ

バイク屋持っていけというより
バイク屋に電話して運んでもらえ

ＮＳ−１を原付二種登録って簡単にできる？

>>960
自分でやるのなら、平日だけというのが結構面倒ｸｻｽ。
登録自体はそれほど手間は掛からないかと。

>>960
必要書類あれば簡単だ

>>960
400ccの登録した俺から言わせれば、２種登録は簡単

>>960
ぼあうｐはしろよな

>>960
簡単。
一旦廃車申請する必要があるが大した手間ではない。
但し役所によって求められる詳細が異なるらしい。

俺の場合は改造申請書を貰い、その場でボア径、ストローク長、
改造キットのメーカー名、キットの製品番号を記入した。
所要時間20分。
以上。

ちなみに、ぼあうｐはしていない。（ぉぃ

最後の一言は余計だったな。通報しますた。

そろそろ次スレ準備な時期ですかね。
>980は次スレ立ててください。
なお本スレ Part19のテンプレ>1-12は間違っている箇所がおおいので
過去スレ一覧、関連スレ一覧のリンクを再度確認よろ。

うちの役所の場合はボア*ストロークと排気量の記入。さらにエンジンと
ピストンの写真の提出しないと２種登録ダメだった。

<前スレ>
【前期】NS-1総合スレ　Part19【後期】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137676140/l50
<まとめwiki>
http://www5.atwiki.jp/2ch_ns-1/　まだまだ成長途中　有益な情報をまとめましょう

<注意事項>
sage 進行推奨　釣りはスルーしる　釣りに反応する人も荒らしです。

<他参考スレ>
■初心者のためのよろず質問スレッドVoｌ.287■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140056926/l50
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/l50
【単独スレ】NS50F総合スレ【復活？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129980813/l50
【YAMAHA】TZR/TZMのスレ【水冷50】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136476328/l50
AR50,RZ50,MBX50,RG50Γ,etc...80'sｽﾎﾟｰﾂ原ﾁｬ!その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137595198/l50


<過去スレ＞
>2-10　あたり

<過去スレ>
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/
ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048892635/
【原付】NS-1 ﾜｼｮｰｲo(´･д･`)っ【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532339/
NS-1総合スレ　Ｐａｒｔ４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059595716/
NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/
NS-1総合スレ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/
NS-1総合スレ Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080131602/
NS-1総合スレ Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086292578/
NS-1総合スレ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970791/
NS-1総合スレ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096169842/

<過去スレ2>
NS-1総合スレ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100178501/
NS-1総合スレ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107100426/
NS-1総合スレ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112460031/
NS-1総合スレ Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119112755/
NS-1総合スレ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124040240/
【初心者は】NS-1総合スレ Part16【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129477516/
【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part17【夢いっぱい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131966521/
【初心者は】NS-1総合スレ　Part18【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135312037/

過去スレのログはピタハハ氏のサイトにあるので困ったときはまずそちらで調べてみましょう。
ttp://pita.paffy.ac/
画像のアップロード等は業物氏の所を使うと便利です。
ttp://2st.dip.jp/index.html

こんなもんかな？
ﾋﾟの人と業物さんのサイトは載せてよかったのかな？

要らない所とかあったら適当に弄って使ってください。

そういえばNS-1のチューブレスタイヤを自分で交換できた神居る？

>>972

つ　ひっそり アクロス 大集合！16　orz
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138434762/

空気抜いてから排水溝の中でパンタジャッキとタイヤレバー使って気合いでビード落としている。

>>973
ﾉｼ
２サイズうｐした
ビート落すのにNS-1のスタンドが便利

>>974
スマン大事なの忘れてたな。

みんな狂ったように言ってますけど、結局NS-1ってなんですか？

1/1プラモ

もしおれが>>980ならスレ立は>>985

立てたよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140613684/
アクロスは、あっちに迷惑がかかる気がして外したんだけど。

>>980 VeryＺ

>>980
乙

↓残りはNS-1にまつわるﾁﾗｼの裏をドゾー↓

んじゃ、早速チラシ

ついにN8エンジンをニコイチにするぞ！
ミッションは組んであるけど、クラッチだのキックだのは組むの初めて。
楽しみだす。

あと、アルミトップブリッジ付けたら、強くブレーキかけると、ラジエターがフェンダーに擦る。早くイニアジャ買わなきゃ。

NS-1のNSは何の略か言ってみろ

にゅうすぽーつ　？

Null Sport

New Sprinter

ニカジル　シリンダー

>990
次すれ宜しく

>>985
NS(ニッケル/シリコン・カーバイド)シリンダーなんだっけ？

マジレスするとNomuraSatiyoの略。

実は俺もどれが正しいのかは知らない。
New Sports
か
New sprinter
のどちらかだと思う。

ニッケル云々はNSRのNSシリンダーから考えられている当て字で多分正式ではない。

確かNS250とかはNSシリンダーだったよね？
N1はどうなんだろ。

そんなに高級なシリンダーじゃない気がする

原付ごときにそんな高級加工するわきゃにゃーがな

ニカジルは冗談ｗ
ちなみに後期アッパーカウルには確かNew sprinteかNew sprinterって書いてある。

50FがSUPER SPRINTだから
NS-1はNEW SPRINTかな？

おいおいもうちょっとなのに何で失速してるんだよ
頑張って埋めよーぜ

999!

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　　 ゝ_ﾉ'￣￣ ゝ_ﾉ　===============　　　　

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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