Kawasaki KSR 50/80/110 Part24
まったりまったり。
前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116689966/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116689966/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
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2 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 12:14:24 ID:k3MimL5u
初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki KSRスレ－４台目 Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ 続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
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3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
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4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
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続4代目スレッド《Kawasaki KSRスレ－４台目 Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ 続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
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3 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 12:14:55 ID:k3MimL5u
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/l50
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
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13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
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【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
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【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
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Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
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【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
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【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
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【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
4 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 12:15:27 ID:k3MimL5u
Kawasaki KSR 50/80/110 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108985180/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112785657/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108985180/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112785657/
おっぱい
6 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 12:35:19 ID:J8yTcurE
ファンタジスタ
7 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 13:09:10 ID:JwGHzKSY
新ｽﾚ早速で何ですが、KSR110新車を買ったのですが、やはりあの
遠心クラッチが落ち着きません。
TAKEGAWAからハイドロクラッチコンバージョンキット（プライマリードライブギヤ付）
が出てますが、使用感などいかがでしょうか？
お付けになった方がいらっしゃったら教えてください。
５速ミッションにしてみたい気もするんですが、そこまでお金をかけたくもないもので。
キット価格はわかったのですが、工賃はどれくらいでいけそうですかね？
（お店によって違うのは承知なのですが）
よろしくお願いいたします。
遠心クラッチが落ち着きません。
TAKEGAWAからハイドロクラッチコンバージョンキット（プライマリードライブギヤ付）
が出てますが、使用感などいかがでしょうか？
お付けになった方がいらっしゃったら教えてください。
５速ミッションにしてみたい気もするんですが、そこまでお金をかけたくもないもので。
キット価格はわかったのですが、工賃はどれくらいでいけそうですかね？
（お店によって違うのは承知なのですが）
よろしくお願いいたします。
漏れの行ったバイク屋では８０００円だった。
社外パーツは、実質バイク屋の言い値だからなあ。
社外パーツは、実質バイク屋の言い値だからなあ。
あれ、新スレ乙？
2海苔の方で、KDX125SR以外のﾗｼﾞｴﾀｰに
換装した人、居ませんか？
なんのﾗｼﾞｴﾀｰが流用出来るのか知りたい。
また、左右振り分けにした方、
ｵｲﾙﾀﾝｸは何処に行きました？
換装した人、居ませんか？
なんのﾗｼﾞｴﾀｰが流用出来るのか知りたい。
また、左右振り分けにした方、
ｵｲﾙﾀﾝｸは何処に行きました？
11 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 11:03:37 ID:NQhA7whZ
そこそこ棒茄子がでたのでKSR110（白）を買いました。
今はまだ慣らし中なので思い切りブン回せませんが。
マフラーを車外品に換えると体感的にわかるほどパワーが上がるんですか？
ただ音が大きくなるだけなら、ノーマルマフラーのままでもいいな。
今はまだ慣らし中なので思い切りブン回せませんが。
マフラーを車外品に換えると体感的にわかるほどパワーが上がるんですか？
ただ音が大きくなるだけなら、ノーマルマフラーのままでもいいな。
ksr2を買って半月ほど
ハイオクを入れたらエンジンのかかりが悪くなったんだがハイオク入れるとマズイの？
どこかに２ストはハイオクの方が良いって書いてあったんで入れてみたんだが
ハイオクを入れたらエンジンのかかりが悪くなったんだがハイオク入れるとマズイの？
どこかに２ストはハイオクの方が良いって書いてあったんで入れてみたんだが
オクタン価が高くなるほど、着火しにくくなるんじゃなかったかな？
>>15
レス㌧クス
確かに萌えにくくなるだろうけど
ちゃんと火が飛んでれば大丈夫かなと思ったんだが・・・
ってそこまで書いて思いついた。かぶりやすくなるって事かな？
ちなみに先輩にも相談してみたら
２ストにハイオク入れると油膜を洗浄しちゃうから絶対ダメだぞ！
って言われた。う～んどうなんだろ・・・
レス㌧クス
確かに萌えにくくなるだろうけど
ちゃんと火が飛んでれば大丈夫かなと思ったんだが・・・
ってそこまで書いて思いついた。かぶりやすくなるって事かな？
ちなみに先輩にも相談してみたら
２ストにハイオク入れると油膜を洗浄しちゃうから絶対ダメだぞ！
って言われた。う～んどうなんだろ・・・
18 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 21:25:19 ID:p8HPhogA
劣化とかの問題になる事は無い
イタ車の2スト車なんかはハイオク指定だし、圧縮上げたらハイオク入れなきゃならんし
が、調子悪いのなら指定のガス入れとけばいいです
イタ車の2スト車なんかはハイオク指定だし、圧縮上げたらハイオク入れなきゃならんし
が、調子悪いのなら指定のガス入れとけばいいです
オクタン価高い→着火しにくい→着火には高温高圧縮が必要→
圧縮率を上げなければ→高圧縮なら高出力→小型エンジンでもｳﾏｰ
点火タイミング電子制御ならともかく
高圧縮率設計でないレギュラーガス用エンジンにハイオクはおすすめしない。
圧縮率を上げなければ→高圧縮なら高出力→小型エンジンでもｳﾏｰ
点火タイミング電子制御ならともかく
高圧縮率設計でないレギュラーガス用エンジンにハイオクはおすすめしない。
ガソリンだけが原因というわけじゃないだろうけど。
＜エンジンのかかりが悪くなったIIの話
街乗りレベルでそこまで神経質にならなくって良いよ。
ガソリンメーカーによって回り方変わるし。
オイルとの相性もあるだろうし、季節や湿度、いろんな要因有るから、
考えると訳わかんなくなるよ。
＜エンジンのかかりが悪くなったIIの話
街乗りレベルでそこまで神経質にならなくって良いよ。
ガソリンメーカーによって回り方変わるし。
オイルとの相性もあるだろうし、季節や湿度、いろんな要因有るから、
考えると訳わかんなくなるよ。
>>13
マフラーはほとんど音だけ。パワーはあまりあがらないよ。
以前TAKEGAWAのサイトにあった、自社計測のパワーチェックシートで
マフラーだけ交換して 0.1馬力 ぐらいアップ。
キャブ(vm26）だけ換えて1.5馬力ぐらいアップ。
ハイカムだけ換えて1.5馬力ぐらいアップ。
ハイカムは7000回転付近からの頭打ちが解消されて9000ぐらいまで廻るようになる。
6000rpmまではノーマルより0.1～0.3馬力ぐらいダウン。
ボアアップ＋ハイカム＋キャブ＋マフラーで4.5馬力ぐらいアップで12馬力弱ぐらいかな。
参考まで。。
個人的には、キャブを入れるのが一番体感できると思われ。
その次にハイカムいれれば、出力特性も変わるって気持ちいい吹け上がりになるし
出力も１０馬力程度になるのでそれで十分かなと。
マフラーはほとんど音だけ。パワーはあまりあがらないよ。
以前TAKEGAWAのサイトにあった、自社計測のパワーチェックシートで
マフラーだけ交換して 0.1馬力 ぐらいアップ。
キャブ(vm26）だけ換えて1.5馬力ぐらいアップ。
ハイカムだけ換えて1.5馬力ぐらいアップ。
ハイカムは7000回転付近からの頭打ちが解消されて9000ぐらいまで廻るようになる。
6000rpmまではノーマルより0.1～0.3馬力ぐらいダウン。
ボアアップ＋ハイカム＋キャブ＋マフラーで4.5馬力ぐらいアップで12馬力弱ぐらいかな。
参考まで。。
個人的には、キャブを入れるのが一番体感できると思われ。
その次にハイカムいれれば、出力特性も変わるって気持ちいい吹け上がりになるし
出力も１０馬力程度になるのでそれで十分かなと。
みんなありがとう
一杯レス着いててビックリ
ハイオク入れる→調子良い→段々かかりが悪くなる→たまにアイドリングでエンスト
で、今さっき完全にかからなくなっちゃいました。
症状が段々きたから底にあったレギュラーが薄くなるにつれて症状が激しくなったのかなぁ
なんて思ってました。そんな訳ないとは思うんだけど
とりあえず明日もう一回チャレンジして
レギュラーを足してみます。
でも、一リットルくらいしか減ってないや・・・調子に乗って満タン入れるんじゃなかった・・・
一杯レス着いててビックリ
ハイオク入れる→調子良い→段々かかりが悪くなる→たまにアイドリングでエンスト
で、今さっき完全にかからなくなっちゃいました。
症状が段々きたから底にあったレギュラーが薄くなるにつれて症状が激しくなったのかなぁ
なんて思ってました。そんな訳ないとは思うんだけど
とりあえず明日もう一回チャレンジして
レギュラーを足してみます。
でも、一リットルくらいしか減ってないや・・・調子に乗って満タン入れるんじゃなかった・・・
>7
パーツ＋工賃で３万円だった。
ＫＳＲを買った店だからある程度サービスはあると思うが。
パーツ＋工賃で３万円だった。
ＫＳＲを買った店だからある程度サービスはあると思うが。
2stエンジンは廃屋が基本！
焼き付きなどの予防になるはず、理屈は忘れた。
焼き付きなどの予防になるはず、理屈は忘れた。
>>26
つ【都市伝説】
つ【都市伝説】
>>26
つ【机上の空論】
つ【机上の空論】
>>26
つ【ガセビアの泉】
つ【ガセビアの泉】
KSR110についてなのですが教えてください
なるべく安くボアアップをしようと思って探していたら
「パイレーツクラブ」のキットを発見しました。
http://www.pirates-club.com/
金額も15,600円と安いんですが他社とどこが違うのか
ご存知の方がいらっしゃれば教えていただけないでしょうか
既出でしたらすいません。
なるべく安くボアアップをしようと思って探していたら
「パイレーツクラブ」のキットを発見しました。
http://www.pirates-club.com/
金額も15,600円と安いんですが他社とどこが違うのか
ご存知の方がいらっしゃれば教えていただけないでしょうか
既出でしたらすいません。
>>３１
レスありがとうございます。
いわれるとおりです。
画像を見る限りだとピストンはざらついてるし、ハイコンプでもなさそうだし・・・不安だらけのものです。
いろいろボアアップキットを探していて見つけたものなんで興味があったんで質問してみました。
もう少し考えてみます。
レスありがとうございます。
いわれるとおりです。
画像を見る限りだとピストンはざらついてるし、ハイコンプでもなさそうだし・・・不安だらけのものです。
いろいろボアアップキットを探していて見つけたものなんで興味があったんで質問してみました。
もう少し考えてみます。
なにこの韓国版カカロット
ttp://www.pirates-club.com/image/pirates-illust.gif
ttp://www.pirates-club.com/image/pirates-illust.gif
35 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 19:01:50 ID:tegcHmA6
夏休み１週間くらいとって、北へ旅しようと思いまする。
東京～青森くらいまで行ってみたいのです。
なにかアドバイスありましたら頂きたい。
ちなみに皆さまの長距離ツーリング記録も聞かせて頂きたい。
東京～青森くらいまで行ってみたいのです。
なにかアドバイスありましたら頂きたい。
ちなみに皆さまの長距離ツーリング記録も聞かせて頂きたい。
36 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 19:06:15 ID:8J6/vuVo
KSR２なんですけど、ウィンカーリレーの隣にあるちっこい黒いのはなに？
37 ：35：2005/07/22(金) 19:06:39 ID:tegcHmA6
すみませんKSR2です。
38 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 19:12:35 ID:QWo7atcU
>>35
家出男の二の舞にならぬよう、よく考えて行動せよ
家出男の二の舞にならぬよう、よく考えて行動せよ
寝袋はもっていけよ！
夜は結構寒いから
夜は結構寒いから
41 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 20:47:35 ID:cKcc7cL1
>>30
もし、付けたらインプレよろしく！
もし、付けたらインプレよろしく！
>>36
ホクロ
ホクロ
自分も焼き付き防止になるとか聞いたんですよね・・・
安易にネットの情報鵜呑みにしちゃいけないね・・・
で、いまだにエンジン掛かりません
カブってると思って一晩おいてみたけどダメですた
向きになってしゃかりきにキックしてると微妙にガソリン臭い気がするけど
やっぱり被っちゃってるのかなぁ・・・
とりあえず休日にプラグ抜いてみて
ガス全部レギュラーにかえてみようかなとおもっとります
安易にネットの情報鵜呑みにしちゃいけないね・・・
で、いまだにエンジン掛かりません
カブってると思って一晩おいてみたけどダメですた
向きになってしゃかりきにキックしてると微妙にガソリン臭い気がするけど
やっぱり被っちゃってるのかなぁ・・・
とりあえず休日にプラグ抜いてみて
ガス全部レギュラーにかえてみようかなとおもっとります
45 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 00:11:51 ID:+2tzX/w4
この間の茂木で走って以来トランポに積みっぱなし。
明日あたり整備しようかな。
明日あたり整備しようかな。
>>44
アクセルを気持ち開けながらでもダメ？
アクセルを気持ち開けながらでもダメ？
キルスイッチ切ったままってのはないよな
チョークが引かれたままって事もないよな??
>36
レクチファイヤ
レクチファイヤ
レスどうもです。
なんかここのスレは暖かいですね。
キルスイッチ、チョーク、燃料コックはさすがにチェックしました。
症状が出始めてからはアクセル開け気味で蹴らないとダメだったんでその点も一応やってます。
押しがけもしようと思ったんですが
２速に入らないんですよね。
結構良い勢いで押さないと入らないのかな？
あとその時気づいたのがＮだと普通に転がるけど
１速入れてクラッチ切ってると妙に重たいんだけど・・・
クラッチちゃんと切れてないのかな？こう言うもんですかね？
なんかここのスレは暖かいですね。
キルスイッチ、チョーク、燃料コックはさすがにチェックしました。
症状が出始めてからはアクセル開け気味で蹴らないとダメだったんでその点も一応やってます。
押しがけもしようと思ったんですが
２速に入らないんですよね。
結構良い勢いで押さないと入らないのかな？
あとその時気づいたのがＮだと普通に転がるけど
１速入れてクラッチ切ってると妙に重たいんだけど・・・
クラッチちゃんと切れてないのかな？こう言うもんですかね？
そういうもんだよ。
確かカワサキ車は停止状態では２速に入らない仕組みらしいから。
２速に入れるときは、まず１速に入れて
クラッチ切って押して軽く動かしながら入れれば入るよ。
確かカワサキ車は停止状態では２速に入らない仕組みらしいから。
２速に入れるときは、まず１速に入れて
クラッチ切って押して軽く動かしながら入れれば入るよ。
またがった状態でｵﾘｬｵﾘｬｵﾘｬって足でけって走らせてｶｺﾝって二速入れてる
コールドスタートでなければそのまま走り出せるし
コールドスタートでなければそのまま走り出せるし
慣らし運転中、ただいま5km…
ホントにこいつは80kmも出るのかと不安なり…
ホントにこいつは80kmも出るのかと不安なり…
57 ：ラーク：2005/07/23(土) 16:32:07 ID:+Oi37VZy
KSR乗りの皆さん質問があります(^.^KSRを買おうんですが。サイズがわからないので教えてくださいm(__)m
>>54
お、仲間だ。俺も、そうやって始動してるよ。
疲れるしちょっとみっともないけど・・・。
>>57
そのくらい調べろといいたいところだけど、
これから乗りたいって人むげに扱うのもアレなんで、
ここ見れば全長とかいろいろ分かるよ。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/spec.jsp
お、仲間だ。俺も、そうやって始動してるよ。
疲れるしちょっとみっともないけど・・・。
>>57
そのくらい調べろといいたいところだけど、
これから乗りたいって人むげに扱うのもアレなんで、
ここ見れば全長とかいろいろ分かるよ。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/spec.jsp
59 ：ラーク：2005/07/23(土) 17:22:18 ID:+Oi37VZy
調べましたよ！俺が知りたいのは数字じゃなくて、エイプぐらいとかそうゆうことです！
【ＫＳＲ-２とか１とか。スーパー押しがけ術】
１．アスファルト・コンクリ等の路面限定
２．１速に入れる。
３．クラッチを切り、押す。
４．走る。
５．ステップでもシートでもいいから一瞬だけリアタイヤに荷重。
６．同時にクラッチを完全に繋いでしまう。
７．次の瞬間、自分はまたバイク横に戻るが、『クラッチを繋いだまま押し続ける。』 ← ここがポイント
８．クラッチを繋いだまま、エンジンが掛かるまで押し続ける。
９．エンジンかかったら、即クラッチ切る。
※７．のところ、ボボボボボボボ‥‥‥と言いながら、結構楽に押せます。
暫く乗ってないと、靴底穴あけキックやら、乗っては止まる通常の押しがけやら。。。
ヘロヘロになる前に、試してみなせぇ。だいたいの場合、２～３回でかかっちゃうから。
１．アスファルト・コンクリ等の路面限定
２．１速に入れる。
３．クラッチを切り、押す。
４．走る。
５．ステップでもシートでもいいから一瞬だけリアタイヤに荷重。
６．同時にクラッチを完全に繋いでしまう。
７．次の瞬間、自分はまたバイク横に戻るが、『クラッチを繋いだまま押し続ける。』 ← ここがポイント
８．クラッチを繋いだまま、エンジンが掛かるまで押し続ける。
９．エンジンかかったら、即クラッチ切る。
※７．のところ、ボボボボボボボ‥‥‥と言いながら、結構楽に押せます。
暫く乗ってないと、靴底穴あけキックやら、乗っては止まる通常の押しがけやら。。。
ヘロヘロになる前に、試してみなせぇ。だいたいの場合、２～３回でかかっちゃうから。
KSR110のオイルフィルタを換えた。ホームセンターにOリングが売ってなかったので
使いまわしをした。大きさは外径65mm、内径63mm、太さ2mmくらいだった（いいかげん）。
ちなみにドレンボルトのワッシャーは内径12mmの外径22mmだった。
使いまわしをした。大きさは外径65mm、内径63mm、太さ2mmくらいだった（いいかげん）。
ちなみにドレンボルトのワッシャーは内径12mmの外径22mmだった。
>>35
ジャケット（メッシュじゃない方） この季節でもマジで寒い（本州に比べて）
あとは速度違反ぐらいか（年々厳しくなってるみたい）
Ⅱの方なら事前に予備オイルを買っておく事をお勧めする
北海道ならＫＳＲでも１日で５００ｋｍぐらい余裕で移動できるが
飛ばしすぎると、Ｋ察恐いし、景色もあんまり見れんと思うからゆっくり走ったらいいと思う
ジャケット（メッシュじゃない方） この季節でもマジで寒い（本州に比べて）
あとは速度違反ぐらいか（年々厳しくなってるみたい）
Ⅱの方なら事前に予備オイルを買っておく事をお勧めする
北海道ならＫＳＲでも１日で５００ｋｍぐらい余裕で移動できるが
飛ばしすぎると、Ｋ察恐いし、景色もあんまり見れんと思うからゆっくり走ったらいいと思う
KSRで500kmだなんて、ケツがもたないよ。
ケツ痛くて500㌔も走れないよ
400kmの時でも２～３日痛くてケツが割れたかとオモタ
ﾓｳ割れてるYO!
お前らケツを鍛えろ。自転車乗りはあんなの↓で一日２００キロ×２０日とかをやってるんだぞ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/marco/image/aspide-compo-s3.jpg
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/marco/image/aspide-compo-s3.jpg
>>71
それなんてスコティッシュのシート？
それなんてスコティッシュのシート？
自転車は座りっぱじゃないからなぁ
尻よりも手の痺れの方が辛いなあ
>>66
北海道まで行く予定はないですが、青森あたりも寒そうですね。
荷物を増やしたくないので、雨具でしのぐのはどうでしょう。
アドバイスどうもです。
K札きおつけます。
自分の東京都内の経験では制限速度＋15㌔まではセーフ、だと思ってます。
（原付なら45㌔、60㌔制限道路なら75㌔）
やはり地方では厳しかったりするのでしょうかね。
道警はうんこらしいですが。
北海道まで行く予定はないですが、青森あたりも寒そうですね。
荷物を増やしたくないので、雨具でしのぐのはどうでしょう。
アドバイスどうもです。
K札きおつけます。
自分の東京都内の経験では制限速度＋15㌔まではセーフ、だと思ってます。
（原付なら45㌔、60㌔制限道路なら75㌔）
やはり地方では厳しかったりするのでしょうかね。
道警はうんこらしいですが。
今日KSR110注文してきた
来週納車になります～
中古の２も同じ店にあったんだけど10年以上前のだったのでやめといた
来週納車になります～
中古の２も同じ店にあったんだけど10年以上前のだったのでやめといた
今日自分が店に売却したＫＳＲ２を１年ぶりに見かけた。
40ｋｍくらい離れた違う町のバイク屋に売ったのに、まさか自分の住む町の人が買ってるとは。
なんか不思議な気持ちになりました。
40ｋｍくらい離れた違う町のバイク屋に売ったのに、まさか自分の住む町の人が買ってるとは。
なんか不思議な気持ちになりました。
79 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/07/25(月) 00:38:57 ID:Fd1642PU
今日KSR2納車した。
明日仕事しないでどっか行ってきますﾉｼ
明日仕事しないでどっか行ってきますﾉｼ
すんません、前にKSR110とKSR2の長所、短所をまとめた
書き込み見たいのありませんでしたっけ？過去ログを探し
てみても見当たらないもので・・・orz
書き込み見たいのありませんでしたっけ？過去ログを探し
てみても見当たらないもので・・・orz
KSR110では、最近このスレで話題の押し掛けができない。
82 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 13:54:18 ID:EAJCz5LW
キックなんだから、無理して押しがけしなくてもいい希ガス。
セルのみの車種なら押しがけ必要かもしれんけど。
セルのみの車種なら押しがけ必要かもしれんけど。
>>54の方法やってみました
ちょっと恥ずかしいけど結構楽しいね。
結局始動はしなかったけど・・・
>>56
自分だけじゃなくて安心しました
でも、これだと押しがけ辛いですよね
>>62の方法も３で挫折したし・・・
今日少し暇ができたんでプラグ外してみました
換えたばっかりだったのに真っ黒でビックリ
エンジン掛かってた時も走ってても友達のよりフケが悪かったんで
やっぱり燃料濃いのかなぁ・・・
あとこのｋｓｒ一回オーバーフローしてるらしいので
今回もオーバーフローかも知れないです。
キックや押しがけしてるとなんか妙にガソリン臭いし
オーバーフローって自分で直せる物なのかな？
ちょっと恥ずかしいけど結構楽しいね。
結局始動はしなかったけど・・・
>>56
自分だけじゃなくて安心しました
でも、これだと押しがけ辛いですよね
>>62の方法も３で挫折したし・・・
今日少し暇ができたんでプラグ外してみました
換えたばっかりだったのに真っ黒でビックリ
エンジン掛かってた時も走ってても友達のよりフケが悪かったんで
やっぱり燃料濃いのかなぁ・・・
あとこのｋｓｒ一回オーバーフローしてるらしいので
今回もオーバーフローかも知れないです。
キックや押しがけしてるとなんか妙にガソリン臭いし
オーバーフローって自分で直せる物なのかな？
カブは特殊だ。
長々とお騒がせしております
プラグが真っ黒だったので磨いて取り付けてキック
やっぱり掛からない。
イリプラグをつけてたんですが
使い古しの普通のプラグをちょっと磨いてキック
あれ、かかりそうだぞ？
アクセルひねってキック
掛かったーー！！
何事もなかったかのように始動
もう何やってもダメ元の心境だったのでちょっとビックリ
でも相変わらずアイドリングは不安定でそのままだとエンストしちゃいます
これを機にキャブをいじってみようかなと思うんですけど
キャブ調整について書いたページとかありますかね？
前見た気がしてググったりしたけど見つからなくて・・・
とりあえずジャンキーズのリンクは全部覗いてみました
でも、みんな「キャブ調整」の一言で書いてあるばっかりで・・・その先が知りたいんじゃー！
プラグが真っ黒だったので磨いて取り付けてキック
やっぱり掛からない。
イリプラグをつけてたんですが
使い古しの普通のプラグをちょっと磨いてキック
あれ、かかりそうだぞ？
アクセルひねってキック
掛かったーー！！
何事もなかったかのように始動
もう何やってもダメ元の心境だったのでちょっとビックリ
でも相変わらずアイドリングは不安定でそのままだとエンストしちゃいます
これを機にキャブをいじってみようかなと思うんですけど
キャブ調整について書いたページとかありますかね？
前見た気がしてググったりしたけど見つからなくて・・・
とりあえずジャンキーズのリンクは全部覗いてみました
でも、みんな「キャブ調整」の一言で書いてあるばっかりで・・・その先が知りたいんじゃー！
焼ける時はあっさりと。
でも前兆現象が必ずある
マニュアル通りのセッティングなのに著しくアイドリング不安定とか、2stEgオイル以外の匂いがする白煙が上がってるとか。
単純にエアクリーナー、キャブが詰まり気味とか、逆にフロー気味とかだと良いね。
ついでにオイルポンプの設定とかも見た方が良いよ。
稀にオイルポンプのシャフトが折れて・・・ってなったのは俺だｗ
でも前兆現象が必ずある
マニュアル通りのセッティングなのに著しくアイドリング不安定とか、2stEgオイル以外の匂いがする白煙が上がってるとか。
単純にエアクリーナー、キャブが詰まり気味とか、逆にフロー気味とかだと良いね。
ついでにオイルポンプの設定とかも見た方が良いよ。
稀にオイルポンプのシャフトが折れて・・・ってなったのは俺だｗ
93 ：焼き付き ◆KSR50xV.ZI ：2005/07/25(月) 21:05:56 ID:TWSd+qok
>>89
2stでプラグは消耗品なので、安い奴を数千キロ単位で
替えるのがお奨め。
焼き付きは症状が人によって違うかも知れないけど、
オレの場合は走ってる最中に『バチン！！』とシンリンダとピストンがくっ付いて、リアロック。
エンジンがかかって吹けるのなら、焼き付きではと思うな。
キャブの調整というよりキャブの清掃、ニードル類の交換、エアクリの交換、
CDIチェックからしてみてはいかがでしょうか。
2stでプラグは消耗品なので、安い奴を数千キロ単位で
替えるのがお奨め。
焼き付きは症状が人によって違うかも知れないけど、
オレの場合は走ってる最中に『バチン！！』とシンリンダとピストンがくっ付いて、リアロック。
エンジンがかかって吹けるのなら、焼き付きではと思うな。
キャブの調整というよりキャブの清掃、ニードル類の交換、エアクリの交換、
CDIチェックからしてみてはいかがでしょうか。
症状的にはキャブがぁゃιぃ
ガムが溜まってるとエアで吹いても取れないよ。
キャブクリ原液に漬け込んで一晩以上放置
それでも取れなければトルエンと針金でシコシコやるべし。
ガムが溜まってるとエアで吹いても取れないよ。
キャブクリ原液に漬け込んで一晩以上放置
それでも取れなければトルエンと針金でシコシコやるべし。
おれは長いくだり坂をアクセルを開けずエンブレで下ってる最中に焼きついた。
２ｓｔでエンブレは駄目だよぅ。
オイルが行かないままに高回転まで回っちゃうから焼きつくぞぃ。
きちんとブレーキつかおうね～
オイルが行かないままに高回転まで回っちゃうから焼きつくぞぃ。
きちんとブレーキつかおうね～
一回目：突然トルクが無くなりリアロック
（ﾋﾟｽﾄﾝ割れてた）
二回目：突然ストール
再始動したが60㌔以上出なくなった（抱き付き）
ﾌﾟﾗｸﾞ替えてもかぶるなら、ｷｬﾌﾞO/Hして
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとｷｬｯﾌﾟを替えてみい？
漏れのは冬でも夏でも一発始動するよ。
（ﾋﾟｽﾄﾝ割れてた）
二回目：突然ストール
再始動したが60㌔以上出なくなった（抱き付き）
ﾌﾟﾗｸﾞ替えてもかぶるなら、ｷｬﾌﾞO/Hして
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとｷｬｯﾌﾟを替えてみい？
漏れのは冬でも夏でも一発始動するよ。
KSR110（０３）に乗ってる人に質問。
ウインカーが点滅しなくなることが多くない？KSR110。
俺の奴も２年も乗ってるせいかどーも調子がおかしい。
なんでなんだろう・・
ウインカーが点滅しなくなることが多くない？KSR110。
俺の奴も２年も乗ってるせいかどーも調子がおかしい。
なんでなんだろう・・
>>98
バッテリー交換したら直った。
バッテリー交換したら直った。
ちっ、１００ げと
突然すいませんが、110のアイドリング調整スクルーと間違えて燃調の方
回してしまったんですけど、どっちに回したら薄くなるんですか？
プラグ交換したら真っ黒だったんで薄くしようと思うんですけど、薄くし過ぎたらどんな影響がでるかも教えてみないか？
回してしまったんですけど、どっちに回したら薄くなるんですか？
プラグ交換したら真っ黒だったんで薄くしようと思うんですけど、薄くし過ぎたらどんな影響がでるかも教えてみないか？
102 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 22:35:29 ID:D3PsoPIl
>>101
最悪焼き付く。
最悪焼き付く。
103 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 23:04:28 ID:OU7MDO6C
4stでも薄くすると焼きつくのか？
スロー薄くしたくらいなら下のトルクが減るぐらいじゃねーの？
スロー薄くしたくらいなら下のトルクが減るぐらいじゃねーの？
104 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 00:32:20 ID:B0VwnxXB
ボルトンのチャンバーを着けて２ヶ月、倍ぐらい音がうるさくなった（笑）ノーマルに戻して気付いた事、やはり純正が一番いい！！そしてキャブを見てみた。エアスクリューが固まって回らないm(__)mこれはヤバイかな？？
105 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 00:33:18 ID:B0VwnxXB
最近、アイドリングでエンストする。なぜでしょうか？
106 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 00:35:50 ID:6w9qTqos
>>104
不都合なければいいんでないかい？
不都合なければいいんでないかい？
B6 KSR-II
慣らしが終わった程度の走行距離。
エンジン特に不具合無し。
アクセル半開程度から先が思ったほど
ふけ上がらない感じなんだけど、この
エンジンってこんなもんなの？
社外CDIとかで変わるもんでしょうか？
慣らしが終わった程度の走行距離。
エンジン特に不具合無し。
アクセル半開程度から先が思ったほど
ふけ上がらない感じなんだけど、この
エンジンってこんなもんなの？
社外CDIとかで変わるもんでしょうか？
>>108
ちと書き方悪かった。スマソ。
アクセル半開である程度パワー・フケともに
出きってる感じがするんだけど、普通こんな
もんなの？
不満というわけじゃなくて、アクセルの回転が
余りまくりじゃないのかというだけで。
ま、上にあまりのびないという意見からすると、
こんなもんなのかな。
ちと書き方悪かった。スマソ。
アクセル半開である程度パワー・フケともに
出きってる感じがするんだけど、普通こんな
もんなの？
不満というわけじゃなくて、アクセルの回転が
余りまくりじゃないのかというだけで。
ま、上にあまりのびないという意見からすると、
こんなもんなのかな。
MAXできちんと95㌔以上出てるならそんなもん。
>>109
そうそう。アクセル全開にしなくても吹け切る。そんなエンジン。
そうそう。アクセル全開にしなくても吹け切る。そんなエンジン。
112 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 10:51:57 ID:7vejw5D5
110に乗ってるんですが、お尋ねしたい事がありまして…。
ﾀｹｶﾞﾜの124CCｷｯﾄを組み込むと最高速はどれぐらい出るようになりますか？
トルクだけ増えてオシマイですか？
ﾀｹｶﾞﾜの124CCｷｯﾄを組み込むと最高速はどれぐらい出るようになりますか？
トルクだけ増えてオシマイですか？
113 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 11:07:01 ID:OOnaxLWf
101ですけど、スクリューいじりまくってたら元の位置が解らなくなりましたorz
誰か助けてください
誰か助けてください
114 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 11:11:43 ID:7vejw5D5
スクリューを回して、一番アイドル回転が高い位置、それが正規の位置ですから(^^)
117 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 11:45:43 ID:7vejw5D5
112です～、ありがとうございます。
100㌔出るなら余裕ですね、ｷｯﾄ購入の決断ができました、どーもですm(__)m
100㌔出るなら余裕ですね、ｷｯﾄ購入の決断ができました、どーもですm(__)m
118 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 11:56:20 ID:B0VwnxXB
２海苔です、エアクリボックス内の遮断板を外したんですが、キャブのセッティングはメインジェット８０に変えたんですけど、他にやることありますか？初めてキャブ触るもんで(x_x;）ちなみにチャンバーは純正です。おねがいします
120 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 13:18:35 ID:B0VwnxXB
遮断板着け直しました。ありがとうございますm(__)m
漏れ、外したらﾄﾙｸ1割増位になった。
ﾁｬｿﾊﾞｰはKRS
ﾁｬｿﾊﾞｰはKRS
メリットがないってのは言いすぎだとおもうけどね。
パワーは確実に上がるし。よく回るようにはなる。
しかしトルクが上がるってのはナゾだな。KSRチャンバーとの組み合わせの問題か？？
パワーは確実に上がるし。よく回るようにはなる。
しかしトルクが上がるってのはナゾだな。KSRチャンバーとの組み合わせの問題か？？
>>122
よく回るようにはなるのは確かだが
遮蔽版外してチャンバーいれたり試したけど、パワー上がることはなかったぞ。
少なくとも体感は出来なかった。
あの吸気のうるささとトルクの無さ、
それに天候によってすぐ変わるセッティング。
それに見合うメリットは無かったというのが俺の感想。
しばらく遮蔽版無しで乗った後、ノーマルに戻すと感動するもん。
よく回るようにはなるのは確かだが
遮蔽版外してチャンバーいれたり試したけど、パワー上がることはなかったぞ。
少なくとも体感は出来なかった。
あの吸気のうるささとトルクの無さ、
それに天候によってすぐ変わるセッティング。
それに見合うメリットは無かったというのが俺の感想。
しばらく遮蔽版無しで乗った後、ノーマルに戻すと感動するもん。
125 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 15:29:11 ID:7vejw5D5
112です(^^)
そうですね、VM26あたりを考えてます。
そうですね、VM26あたりを考えてます。
ちょっと質問していいですか？
将来ＫＳＲ１１０がリターン式でマニュアルクラッチで
発売する可能性はありますでしょうか？
どなたか情報持っていたら聞かせてください。
今ＫＳＲ１１０、ＫＳＲⅡを買うかで無限ループ地獄に陥ってます.....orz
将来ＫＳＲ１１０がリターン式でマニュアルクラッチで
発売する可能性はありますでしょうか？
どなたか情報持っていたら聞かせてください。
今ＫＳＲ１１０、ＫＳＲⅡを買うかで無限ループ地獄に陥ってます.....orz
128 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 16:26:59 ID:B0VwnxXB
遮断板についての色々な意見ありがとです。ボルトンのハンダーＳを持っているのですが、キャブセッティングいらないと言われましたが、焼き付きが恐くて着けてません。どなたか大まかなセッティングを知りませんか？
すんません、屋外カバーかけ保管で3-4年放置していてエンジンかからなくなった
KSR2があるんですが、これをそこいらのバイク屋に持ってって「公道を安全に走れ
るようにしてくれ」って言ったらいくらくらいかかります?
放置する前はふつーに走ってて、止めて、カバーかけて、それっきり…
KSR2があるんですが、これをそこいらのバイク屋に持ってって「公道を安全に走れ
るようにしてくれ」って言ったらいくらくらいかかります?
放置する前はふつーに走ってて、止めて、カバーかけて、それっきり…
131 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 17:36:44 ID:OOnaxLWf
≫114 115
ありがとうございます。無事元に戻りました。こういう事があっても自分でいじるのって楽しいですね！
ところで整備に関する質問って、ここでしてもいいのかな？それとも専用スレがいい？
ありがとうございます。無事元に戻りました。こういう事があっても自分でいじるのって楽しいですね！
ところで整備に関する質問って、ここでしてもいいのかな？それとも専用スレがいい？
>>128
俺ハンダーK使ってたよ。
セッティングは殆ど必要なかったね。季節によってだけど。
大体MJ:77.5～80で対応出来た。
MJ:85辺りから落としながらプラグの焼け具合見てセッティング出していけばいいかと。
参考程度にね。
ちなみにダウンチャンバー＆遮蔽板外すとMJ:110位まで跳ね上がる。
しかもかなりセッティングがシビア。
ただでさえダウンチャンバーでトルク落ちてるのに遮蔽板外しでまともに加速しなかった。
俺ハンダーK使ってたよ。
セッティングは殆ど必要なかったね。季節によってだけど。
大体MJ:77.5～80で対応出来た。
MJ:85辺りから落としながらプラグの焼け具合見てセッティング出していけばいいかと。
参考程度にね。
ちなみにダウンチャンバー＆遮蔽板外すとMJ:110位まで跳ね上がる。
しかもかなりセッティングがシビア。
ただでさえダウンチャンバーでトルク落ちてるのに遮蔽板外しでまともに加速しなかった。
133 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 20:41:24 ID:B0VwnxXB
132>ありがとうございます。前はノーマルの77.5番使ってましたが、調子良かったのにプラグ真っ白（笑）今は80番です。若干濃いような…まぁ爆音すぎるから出来るだけ使いたくないんですけどね(x_x;)77.5番に戻してニードルでセッティングってありなんですか？
>>133
アクセル開度の1/2～全開がMJの範囲だから、
MJ絞ると高回転で薄くなるから焼きつきの危険性出てくるよ。
ただ、薄い方がレスポンスは良いんだよね。
80番でアクセル開度の1/2～全開の範囲でもたついたり、ぼこついたり、
プラグが湿ってるまでいかなければ80でいいと思う。
アクセル開度の1/2以下でノッキング、失速、息つきとかの薄いような症状が無いようなら、
他のジェット類、ニードルのクリップはいじる必要無いはず。
だいたい高回転域はMJ、低回転域はエアスクリューで多分セッティング出せると思う。
アクセル開度の1/2～全開がMJの範囲だから、
MJ絞ると高回転で薄くなるから焼きつきの危険性出てくるよ。
ただ、薄い方がレスポンスは良いんだよね。
80番でアクセル開度の1/2～全開の範囲でもたついたり、ぼこついたり、
プラグが湿ってるまでいかなければ80でいいと思う。
アクセル開度の1/2以下でノッキング、失速、息つきとかの薄いような症状が無いようなら、
他のジェット類、ニードルのクリップはいじる必要無いはず。
だいたい高回転域はMJ、低回転域はエアスクリューで多分セッティング出せると思う。
135 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 22:10:30 ID:B0VwnxXB
134>詳しく説明いただきありがとうございますm(__)m大変参考になりました☆☆
ちなみに遮蔽板ﾚｽ仕様で2速でも余裕でﾌﾛﾝﾄ浮きます。
NSR足でﾌｧｲﾙは15-39
最高速は約105㌔(ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ)
ｴﾝｼﾞｿはﾉｰﾏﾙでMJ=80
ただ今、予備ｴﾝｼﾞｿで94ccｴ作成中。
NSR足でﾌｧｲﾙは15-39
最高速は約105㌔(ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ)
ｴﾝｼﾞｿはﾉｰﾏﾙでMJ=80
ただ今、予備ｴﾝｼﾞｿで94ccｴ作成中。
KSR-IIのキャブ外そうとしたらマニホからはずれてたorz。
エアクリ意味ないやんと自己ツッコミ。
キャブ洗浄した後、頑張ってもマニホとキャブが仲が悪いのかくっつかない。
出掛けないとダメだったのでとりあえずﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで無理矢理隙間を塞いで応急処置。
かちかちに硬化してるほどではなかったけど新しいのに代えた方が良いよね？
直ｷｬﾌﾞに近い状態だったから腰上もOHしないとﾀﾞﾒだよね？
エアクリ意味ないやんと自己ツッコミ。
キャブ洗浄した後、頑張ってもマニホとキャブが仲が悪いのかくっつかない。
出掛けないとダメだったのでとりあえずﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで無理矢理隙間を塞いで応急処置。
かちかちに硬化してるほどではなかったけど新しいのに代えた方が良いよね？
直ｷｬﾌﾞに近い状態だったから腰上もOHしないとﾀﾞﾒだよね？
138 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 23:13:11 ID:b0zIFBaw
>>137
きになるならすればよろし
きになるならすればよろし
今、KAWASAKIのﾍﾟｰｼﾞでﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見てたら値段でてないもの有るんだけど、
欠品？
B１なんだけど、ﾋﾟｽﾄﾝとかｶﾞｽｹｯﾄの値段が出ない、、、。
欠品？
B１なんだけど、ﾋﾟｽﾄﾝとかｶﾞｽｹｯﾄの値段が出ない、、、。
>>130
２万くらいじゃね？やることなんか、キャブ、タンク清掃、タイヤ空気圧、オイル交換ぐらいだから自分でやったほうが安いよ。余裕があればバッテリー交換かな。
２万くらいじゃね？やることなんか、キャブ、タンク清掃、タイヤ空気圧、オイル交換ぐらいだから自分でやったほうが安いよ。余裕があればバッテリー交換かな。
>>139
欠品に限らず価格が出てないパーツもあるよ。
知りたいなら、ウェビックとかで見積もり取って貰えばいいのでは？
あとは、SKOOLのサイトにもピストンとかの腰上OHパーツの価格が書かれてるので、参考までに。
欠品に限らず価格が出てないパーツもあるよ。
知りたいなら、ウェビックとかで見積もり取って貰えばいいのでは？
あとは、SKOOLのサイトにもピストンとかの腰上OHパーツの価格が書かれてるので、参考までに。
142 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 00:12:06 ID:O5qYFEob
Ｋチビ２の泣き所バッテリーをＭＦ化にトライしてみます！！
>>139
Ｂ４だが先月ムラシマでピストン関係買ったら
11004-1371 ガスケツト(ヘツド) 1,155円
11009-1893 ガスケツト,シリンダ ベ-ス 284円
13001-1651 ピストン(エンジン),STD 2804円
13008-1131 リングセツト(ピストン),STD 2,100円
13002-1085 ピン(ピストン) 609円
92036-007 サ-クリツプ,ピストン ピン 147円
13033-1009 ベアリング(スモ-ルエンド) 798円
だったよ。
Ｂ４だが先月ムラシマでピストン関係買ったら
11004-1371 ガスケツト(ヘツド) 1,155円
11009-1893 ガスケツト,シリンダ ベ-ス 284円
13001-1651 ピストン(エンジン),STD 2804円
13008-1131 リングセツト(ピストン),STD 2,100円
13002-1085 ピン(ピストン) 609円
92036-007 サ-クリツプ,ピストン ピン 147円
13033-1009 ベアリング(スモ-ルエンド) 798円
だったよ。
2週間前よりKSR110オーナー ならし＠450km
武川のマルチメーターを中古で入手したのですがマニュアルがありません。
もしもマニュアルもってる方おられましたらスキャンしていただけませんでしょうか。
よろしくおねがいします。
武川のマルチメーターを中古で入手したのですがマニュアルがありません。
もしもマニュアルもってる方おられましたらスキャンしていただけませんでしょうか。
よろしくおねがいします。
吸気系の話題が出てるので・・・。
キャブレター口径算出の計算式を某サイトで見たので計算すると
KSR-2
0.079(排気量)×8000(最大出力発生回転数)=632
25.139(632の平方根)×0.82(定数)=20.61(キャブレター口径)って
VM18掘ってきます。
キャブレター口径算出の計算式を某サイトで見たので計算すると
KSR-2
0.079(排気量)×8000(最大出力発生回転数)=632
25.139(632の平方根)×0.82(定数)=20.61(キャブレター口径)って
VM18掘ってきます。
さっき前方から緑のＫＳＲ（たぶん１１０）が接近してすれ違ったんだけど、妙にカッコよかった。
結構普通に焼き付いたりするんですねぇ・・・おっかない・・・
とりあえずはノーマルプラグ＋アイドリング少しあげ
で対応できそうです。
アイドルスクリューとエアスクリューいじりでしばらくは楽しめそう。
ドロドロになったプラグを眺めててふと思ったんだけど
２ストオイルの減りが早い気がする
ガソリン満タン×１．５位使ったところで２ストオイル半分切ったくらいです。
減りすぎですよねぇ？
>>91
イリプラグは５０㌔も走らないうちにお釈迦になっちゃいました・・・
>>92
逆にオイルが出過ぎてる気がします
まぁ少ないよりは良いとは思うけど・・・
まだ通常の状態がわからないので何とも言えないですけど
とりあえずはいつもと違ったら要注意って事ですね
>>93
アドバイスありがとうございます
エアクリ以外は何か難しそうですね・・・
とりあえずサービスマニュアルを手に入れたいな
>>94
えっと・・・
エアクリ取ってキャブクリ吹き込みだけじゃダメですか？
・・・ダメですよね
>>97
プラグコードとキャップは純正品でおｋですか？
そうなるとパーツリストも欲しいな。
とりあえずはノーマルプラグ＋アイドリング少しあげ
で対応できそうです。
アイドルスクリューとエアスクリューいじりでしばらくは楽しめそう。
ドロドロになったプラグを眺めててふと思ったんだけど
２ストオイルの減りが早い気がする
ガソリン満タン×１．５位使ったところで２ストオイル半分切ったくらいです。
減りすぎですよねぇ？
>>91
イリプラグは５０㌔も走らないうちにお釈迦になっちゃいました・・・
>>92
逆にオイルが出過ぎてる気がします
まぁ少ないよりは良いとは思うけど・・・
まだ通常の状態がわからないので何とも言えないですけど
とりあえずはいつもと違ったら要注意って事ですね
>>93
アドバイスありがとうございます
エアクリ以外は何か難しそうですね・・・
とりあえずサービスマニュアルを手に入れたいな
>>94
えっと・・・
エアクリ取ってキャブクリ吹き込みだけじゃダメですか？
・・・ダメですよね
>>97
プラグコードとキャップは純正品でおｋですか？
そうなるとパーツリストも欲しいな。
クラッチのフリクションプレートとクラッチプレートを交換したのだけど
エンジン下ろさなくてもできます？
エンジン下ろさなくてもできます？
ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟはNGKに替えてます。ｺｰﾄﾞはﾉﾏﾙです。
153 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 13:03:54 ID:INtrGeXB
KSR-Ⅱ（B5）買いました。
前、乗ってたApe100に比べて加速しない。。走行9000kmの中古だし、どこかおかしい
のかなって思ってたら、スロットルをいつもより回すと（回転を上げると）、スゴい加速、、
しかし、パーシャルにしてもしばらくするとバババと来るし、4stに比べて低速トルクは
薄いし、なかなか難しい・・・
一番困っているのが、パワーバンドに入るまで排気音がビビビビビと非常に耳障りなの
ですが、これはサイレンサの交換で軽減されるのでしょうか？（ノーマルです）
最高速も80km/hちょっとしかでません。（180m75kgです。スプロケ、タイヤともノーマル
のようです）
前、乗ってたApe100に比べて加速しない。。走行9000kmの中古だし、どこかおかしい
のかなって思ってたら、スロットルをいつもより回すと（回転を上げると）、スゴい加速、、
しかし、パーシャルにしてもしばらくするとバババと来るし、4stに比べて低速トルクは
薄いし、なかなか難しい・・・
一番困っているのが、パワーバンドに入るまで排気音がビビビビビと非常に耳障りなの
ですが、これはサイレンサの交換で軽減されるのでしょうか？（ノーマルです）
最高速も80km/hちょっとしかでません。（180m75kgです。スプロケ、タイヤともノーマル
のようです）
キャブがおかしいんじゃないの？
ひょっとしたら騙されてKSR-Ⅰだったとか。
ひょっとしたら騙されてKSR-Ⅰだったとか。
>>153
まず、エアクリ、プラグの整備状況が気になるところ。
まず、エアクリ、プラグの整備状況が気になるところ。
>>154-155
レス下さってありがとうございます。
・・・最高速ヘンですか。。一応、登録証の形式名に80とか書いてますので、あまりそこは
心配してなかったのですが、周りにKSR-Ⅱ乗りがいないので、ホントにⅡなのか、確かに
不安・・・
キャブですか・・・近所のバイク屋で一回診てもらいます。アドバイスありがとうございました。
>>156
ありがとうございます。エアクリ、プラグ位なら自分でもできそうなので、今晩でもやってみます。
レス下さってありがとうございます。
・・・最高速ヘンですか。。一応、登録証の形式名に80とか書いてますので、あまりそこは
心配してなかったのですが、周りにKSR-Ⅱ乗りがいないので、ホントにⅡなのか、確かに
不安・・・
キャブですか・・・近所のバイク屋で一回診てもらいます。アドバイスありがとうございました。
>>156
ありがとうございます。エアクリ、プラグ位なら自分でもできそうなので、今晩でもやってみます。
１か２かはフレーム番号とかエンジンの刻印見れば分かりそうだけど。
そう言えば、実車の番号確認してなかったです。
２の車体に１のエンジンとかだったら、ﾜﾛｽ。。
２の車体に１のエンジンとかだったら、ﾜﾛｽ。。
160 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 17:20:07 ID:EjMKUl/w
ＫＳＲ１１０は満タンで何キロ走るの？
かぶ９０は１６５キロで完全ガス欠（平均速度70km/h)
かぶ９０は１６５キロで完全ガス欠（平均速度70km/h)
運転の仕方によってかなり違うと思うけど
常に全開走行で250kmってところかなぁ
エコ運転なら50km/ｌ行くけど
常に全開走行で250kmってところかなぁ
エコ運転なら50km/ｌ行くけど
162 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 18:47:55 ID:5A6kJgwI
>>142
変な呼び方つけんじゃねー
変な呼び方つけんじゃねー
KSR110（＋武川ベーシックマフラー）乗りです。
パーシャルからの再加速でもたつくんで、
エアクリの吸入口にあるゴム（フレーム側）取っ払ったら
ボコボコ言わなくなって調子良かったんですが、
プラグ真っ白になっちゃった。
慌てて元に戻したけど、相変わらずボコボコいってます。
っていうか、元より酷くなった気がしないでもない。
さて、どうしましょう？アドバイスお願いします。
パーシャルからの再加速でもたつくんで、
エアクリの吸入口にあるゴム（フレーム側）取っ払ったら
ボコボコ言わなくなって調子良かったんですが、
プラグ真っ白になっちゃった。
慌てて元に戻したけど、相変わらずボコボコいってます。
っていうか、元より酷くなった気がしないでもない。
さて、どうしましょう？アドバイスお願いします。
＞＞１５３
KSR-IとKSR-IIはシリンダーヘッドの刻印見りゃ分かるよ。
４９ｃｃか７９ｃｃっての。
最高速ってのも、きちんと回転合わせてギア入れてかないと、、、。
KSR-IとKSR-IIはシリンダーヘッドの刻印見りゃ分かるよ。
４９ｃｃか７９ｃｃっての。
最高速ってのも、きちんと回転合わせてギア入れてかないと、、、。
>>163
プラグ交換。
プラグ交換。
166 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/07/28(木) 20:05:39 ID:Nme0+l0l
>>163
取り合えずマルチは良くないって言われるよ。
プラグの熱価上げる
MJサイズ上げる
たぶんこんなトコだろうけど、インシュレーター外して調子良くなった
（けどプラグ焼けすぎ）ってのなら、プラグで誤魔化すよりMJうｐだろうね。
取り合えずマルチは良くないって言われるよ。
プラグの熱価上げる
MJサイズ上げる
たぶんこんなトコだろうけど、インシュレーター外して調子良くなった
（けどプラグ焼けすぎ）ってのなら、プラグで誤魔化すよりMJうｐだろうね。
久しぶりに見たら、掲示板閉鎖してるけど・・・
何かあったん？？？？？？
何かあったん？？？？？？
170 ：初心者：2005/07/28(木) 23:52:14 ID:/lwmHi8s
本日2003年式中古車を購入したものです。
店員の説明を受け、納得して購入したKSR１１０ですが、
家に帰り、バイクを降りた時に、一つの疑問が浮かびました。
ハンドルロックが効いてない・・・。過去ログを見ると、ハンドル
ロックは別の所に有る事が分かり、探してみたんですが、
ハンドル周辺にはキーを差せそうな場所自体無いです・・・。
店員からはハンドルロックに関する説明は一切無かったです。
中古ゆえ、サービスマニュアルも無く、心配です。
アホな質問で申し訳無いですが、ハンドルロックの場所を
教えてもらえませんか？
店員の説明を受け、納得して購入したKSR１１０ですが、
家に帰り、バイクを降りた時に、一つの疑問が浮かびました。
ハンドルロックが効いてない・・・。過去ログを見ると、ハンドル
ロックは別の所に有る事が分かり、探してみたんですが、
ハンドル周辺にはキーを差せそうな場所自体無いです・・・。
店員からはハンドルロックに関する説明は一切無かったです。
中古ゆえ、サービスマニュアルも無く、心配です。
アホな質問で申し訳無いですが、ハンドルロックの場所を
教えてもらえませんか？
>>170
ハンドルを右に切って、ビキニカウルの下位の所見てみ。蓋みたいなのが付いているだろう。
それを回すと鍵穴があるからそれにキーを挿して押し込みながら右に回してみ。それでロック
がかかるぞ。ちなみにそこにキーを挿したままハンドルを曲げるとキーが曲がるor折れるにな
るから要注意せよ。
ハンドルを右に切って、ビキニカウルの下位の所見てみ。蓋みたいなのが付いているだろう。
それを回すと鍵穴があるからそれにキーを挿して押し込みながら右に回してみ。それでロック
がかかるぞ。ちなみにそこにキーを挿したままハンドルを曲げるとキーが曲がるor折れるにな
るから要注意せよ。
172 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:51:51 ID:Eq70wro4
そういや、110でもハンドルロックしたときには配線むき出しになんの？
さんざ言われてきたけど、アレって凄まじい設計だよなｗ
さんざ言われてきたけど、アレって凄まじい設計だよなｗ
IIの話題になると内容が高度すぎて付いていけない俺は110乗り
175 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 06:58:44 ID:PK3xIE68
>174
そう？II(Iも)はヘッドの中プラグと冷却水しか入ってないんだよ？
110なんかバルブにカムにスプロケ、チェーン...
そう？II(Iも)はヘッドの中プラグと冷却水しか入ってないんだよ？
110なんかバルブにカムにスプロケ、チェーン...
>>164,168
ありがとうございます。確認したところ、「0.79L」とありました。とりあえず安心かな・・
それから、プラグ交換とエアフィルターを掃除してバイク屋さんに持っていったところ、
どうもノーマルより排気音がチャンバーぽくなっているらしいので、ノーマルサイレンサの
注文と（音が静かな方が良いので）、交換時にマフラーのカーボンをチェックして下さる
との事で、まず様子を見る事にしました。
ありがとうございます。確認したところ、「0.79L」とありました。とりあえず安心かな・・
それから、プラグ交換とエアフィルターを掃除してバイク屋さんに持っていったところ、
どうもノーマルより排気音がチャンバーぽくなっているらしいので、ノーマルサイレンサの
注文と（音が静かな方が良いので）、交換時にマフラーのカーボンをチェックして下さる
との事で、まず様子を見る事にしました。
>>153
最高速８０ちょっとで正常じゃないのか？
オレも７５ｋｇで８０ちょっとしか出ないよ。
まあトップに入れて引っ張った経験もあまり無いけどね。
ところでカーボンチェックなんて意味あるの？
正直微妙な差がわからないわ。
最高速８０ちょっとで正常じゃないのか？
オレも７５ｋｇで８０ちょっとしか出ないよ。
まあトップに入れて引っ張った経験もあまり無いけどね。
ところでカーボンチェックなんて意味あるの？
正直微妙な差がわからないわ。
>>168
あ、買ったバイク屋の人にも訊きに行ったのですが、その人は5速だと言っていました。
（僕はKSR-Ⅱが好きで買ったので、まさかそれは間違えません）
80km/hちょっとしか出ないんだけど・・、と訊いてもみたのですが、「まあ、そんなものかな」
との事でちょっと不安になってきたので、それ以上訊くのは辞めておきました。
あ、買ったバイク屋の人にも訊きに行ったのですが、その人は5速だと言っていました。
（僕はKSR-Ⅱが好きで買ったので、まさかそれは間違えません）
80km/hちょっとしか出ないんだけど・・、と訊いてもみたのですが、「まあ、そんなものかな」
との事でちょっと不安になってきたので、それ以上訊くのは辞めておきました。
>>178
そうなんですか？・・・
Ⅱの95km/hってもしかして、伏せたり腕を畳んだりできるだけ努力しての数値なんでしょうか
80km/hちょっとというのは、殿様乗りというか通常の姿勢での値です。
それから、カーボンチェックあんまり意味無さそうですか・・・バイク屋さんとの話では、
サイレンサとマフラで最大７割のパワー回復、それ以上は、エンジンO/Hかなと
いう感じだったので、とりあえず、排気系で様子を見ようかと思いました。
そうなんですか？・・・
Ⅱの95km/hってもしかして、伏せたり腕を畳んだりできるだけ努力しての数値なんでしょうか
80km/hちょっとというのは、殿様乗りというか通常の姿勢での値です。
それから、カーボンチェックあんまり意味無さそうですか・・・バイク屋さんとの話では、
サイレンサとマフラで最大７割のパワー回復、それ以上は、エンジンO/Hかなと
いう感じだったので、とりあえず、排気系で様子を見ようかと思いました。
9000ｋｍでマフラー詰まるなんて聞いたこと無いな。
プラグ、エアクリ、キャブ清掃で駄目となると、腰上のO/Hしかないかもね。
けど、普通に使われてたのなら9000kmってのはまだまだおいしい時期だ。
もしかしてメーター戻(ｒｙ
俺のKSRは25000km走ってるけど、
元気に105km/h出る。体重15kg違うけど。
プラグ、エアクリ、キャブ清掃で駄目となると、腰上のO/Hしかないかもね。
けど、普通に使われてたのなら9000kmってのはまだまだおいしい時期だ。
もしかしてメーター戻(ｒｙ
俺のKSRは25000km走ってるけど、
元気に105km/h出る。体重15kg違うけど。
test
>180
通常の姿勢で90km/h以上は出るよ。
伏せるとじわじわと100km/h越えて行く感じ。
変えられるところは全部変えてみてダメだったらそれははずれだったということであきらめよう。
通常の姿勢で90km/h以上は出るよ。
伏せるとじわじわと100km/h越えて行く感じ。
変えられるところは全部変えてみてダメだったらそれははずれだったということであきらめよう。
2万㌔走ってるTDR80でも100㌔以上出てる。もちろんノーマルで。
そのKSR、絶対メーター戻してるよ。
そのKSR、絶対メーター戻してるよ。
つかバイク屋がKSRのミッションを5速とか言ってる時点でおかしい。
ソイツホントにバイク屋なのか？
まさか上野のバイkくぁｗせｄｆｔｇｙふじこ
もしくは京都のケーアーrあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
ニーズセんｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
ソイツホントにバイク屋なのか？
まさか上野のバイkくぁｗせｄｆｔｇｙふじこ
もしくは京都のケーアーrあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
ニーズセんｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
８０弱しか出ないものだが
そういや俺ＩＲＣのＦ１１０、Ｒ１３０履いてんだわ。
ちなみにその状況でⅠの時７０ちょっと。
積み替え後８０弱。
前後１００に戻せば８０キロ強は固いな。ｗ
恥ずかしいから伏せたりはしないよ。
そういや俺ＩＲＣのＦ１１０、Ｒ１３０履いてんだわ。
ちなみにその状況でⅠの時７０ちょっと。
積み替え後８０弱。
前後１００に戻せば８０キロ強は固いな。ｗ
恥ずかしいから伏せたりはしないよ。
R120でも最高速はかなり落ちるみたいね。
まず、>>179はタイヤのサイズとスプロケの歯数をちゃんと確認してみては？
それがノーマル値なのに、最高速80kmしかでないなら、
キッチリ調べてちゃんと整備したほうがいいと思う。
まず、>>179はタイヤのサイズとスプロケの歯数をちゃんと確認してみては？
それがノーマル値なのに、最高速80kmしかでないなら、
キッチリ調べてちゃんと整備したほうがいいと思う。
190 ：153,179,180・・・：2005/07/29(金) 12:31:33 ID:U0qJtzPj
レス下さった皆様ありがとうございます。
周囲にKSRとか2stとかに詳しい人がいないので、調子の良いKSRの話はとても参考に
なります。
（走行距離ですけど、正確にはメーターによると8100km＋α・・・皆さんのお話からすると
ありえないようですね。。）
教えられた箇所を信用のできるバイク屋さんと相談して、少しずつでも直してみます。
>>187
HPのある関西の某店です。気はもの凄く良い感じの人なんですがね・・残念です、、
周囲にKSRとか2stとかに詳しい人がいないので、調子の良いKSRの話はとても参考に
なります。
（走行距離ですけど、正確にはメーターによると8100km＋α・・・皆さんのお話からすると
ありえないようですね。。）
教えられた箇所を信用のできるバイク屋さんと相談して、少しずつでも直してみます。
>>187
HPのある関西の某店です。気はもの凄く良い感じの人なんですがね・・残念です、、
>>169
宣伝がウザかったんじゃあ(ry
宣伝がウザかったんじゃあ(ry
>>188-189
タイヤはダンロップK778なので、てっきり純正かと安心していたのですが、そういえば
サイズは確認してませんでした・・・
スプロケは前15T、後40Tでした。
乗車姿勢とか好みにドンピシャなので、ちゃんと整備して大切に乗りたいと思います。
タイヤはダンロップK778なので、てっきり純正かと安心していたのですが、そういえば
サイズは確認してませんでした・・・
スプロケは前15T、後40Tでした。
乗車姿勢とか好みにドンピシャなので、ちゃんと整備して大切に乗りたいと思います。
漏れの50は個人売買で買ったときはめちゃくちゃなセッティングで
超暴れん坊だったが、整備に出してセッティングしてもらったら
すげーおとなしい別人になって帰ってきました。
スピードももちろん問題なし。
>>179氏の80もよい子になるといいですね。
超暴れん坊だったが、整備に出してセッティングしてもらったら
すげーおとなしい別人になって帰ってきました。
スピードももちろん問題なし。
>>179氏の80もよい子になるといいですね。
タイヤのサイズは前後とも、100/90-12 48J でした。
>>193
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ありがとう。励みになります！
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ありがとう。励みになります！
今日KSR110納車DA！！
>>177
ちょっといいか・・・
0.79Lって、それ、ミッションオイル容量ジャマイカ！？
俺は110乗りだから詳しくは判らんが、とりあえず排気量でそれなら、
0.79L＝790ccと言うことだぞ。
排気量はエンジンの腰上あたりに「cm3（立方㌢㍍）」で刻印されてるはずだから、もう一度確認して見れ！
ちなみに、小学校で習うことだが、1ℓ=10㎗(ﾃﾞｼﾘｯﾄﾙ)=1000cc=1000ml(ﾐﾘﾘｯﾄﾙ)
ちょっといいか・・・
0.79Lって、それ、ミッションオイル容量ジャマイカ！？
俺は110乗りだから詳しくは判らんが、とりあえず排気量でそれなら、
0.79L＝790ccと言うことだぞ。
排気量はエンジンの腰上あたりに「cm3（立方㌢㍍）」で刻印されてるはずだから、もう一度確認して見れ！
ちなみに、小学校で習うことだが、1ℓ=10㎗(ﾃﾞｼﾘｯﾄﾙ)=1000cc=1000ml(ﾐﾘﾘｯﾄﾙ)
>カワサキモータースパーツカタログ検索
>http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
>各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
で 見てみると
B1 と B２ で クラッチの形状が変わっているが
B1にはクラッチセンターボルトはないのでしょうか?
ない場合クラッチのプレート交換は楽になりますよね？
ご存知の方もしくはB1クラッチをOHしたことのある方
お教えください。お願いします。
>http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
>各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
で 見てみると
B1 と B２ で クラッチの形状が変わっているが
B1にはクラッチセンターボルトはないのでしょうか?
ない場合クラッチのプレート交換は楽になりますよね？
ご存知の方もしくはB1クラッチをOHしたことのある方
お教えください。お願いします。
110用キタコ124ccキットでとりあえずリッター47㎞の燃費を記録。
100km超で延々国道を走ってたのがプラスに働いたか。かなり回
してるのにアクセル半開以下だったしなぁ。スプロケF14なのに。
でもやっぱこの暑さ＆車格で高速巡航は怖い。緊張するする
100km超で延々国道を走ってたのがプラスに働いたか。かなり回
してるのにアクセル半開以下だったしなぁ。スプロケF14なのに。
でもやっぱこの暑さ＆車格で高速巡航は怖い。緊張するする
>>199
漏れ、Ｂ１に乗ってるけどしたことあるよ。
確かにセンタ－ボルトは無いね。クリップでとまってるだけ。
リアブレーキを踏みながらボルトを緩めるとかの儀式は不要、
その分だけは楽といえば楽。
こんなとめかたで大丈夫かよ・・・と思ったけど、
以後２年間はトラブルはでてない。
漏れ、Ｂ１に乗ってるけどしたことあるよ。
確かにセンタ－ボルトは無いね。クリップでとまってるだけ。
リアブレーキを踏みながらボルトを緩めるとかの儀式は不要、
その分だけは楽といえば楽。
こんなとめかたで大丈夫かよ・・・と思ったけど、
以後２年間はトラブルはでてない。
>以後２年間はトラブルはでてない。
当方の通勤＆ショートツーリング程度の使用レベルではね。
当方の通勤＆ショートツーリング程度の使用レベルではね。
>>201
> 漏れ、Ｂ１に乗ってるけどしたことあるよ。
> 確かにセンタ－ボルトは無いね。クリップでとまってるだけ。
> リアブレーキを踏みながらボルトを緩めるとかの儀式は不要、
> その分だけは楽といえば楽。
> こんなとめかたで大丈夫かよ・・・と思ったけど、
> 以後２年間はトラブルはでてない。
経験ある方のレスありがとうございます。
クリップは簡単に見つかる＆はずせますか？
何度もすみません。
> 漏れ、Ｂ１に乗ってるけどしたことあるよ。
> 確かにセンタ－ボルトは無いね。クリップでとまってるだけ。
> リアブレーキを踏みながらボルトを緩めるとかの儀式は不要、
> その分だけは楽といえば楽。
> こんなとめかたで大丈夫かよ・・・と思ったけど、
> 以後２年間はトラブルはでてない。
経験ある方のレスありがとうございます。
クリップは簡単に見つかる＆はずせますか？
何度もすみません。
チャンバー/サイレンサーのカーボンはメタルクリーン使って自分で落としてみたら？
KSRを5速とかほざいてるクソったれバイク屋にまかせるとロクなことにならんよ。
ttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/metaru_c_ippn_a.html
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=4113
KSRを5速とかほざいてるクソったれバイク屋にまかせるとロクなことにならんよ。
ttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/metaru_c_ippn_a.html
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=4113
いらなくなったチェーン通してガチャガチャ振ると良いよ。
チャンバーなら外して逆さまにしてゴムハンマーで叩いて落としちゃうなぁ('A`)
漏れ、焚火に入れる。
210 ：sage：2005/07/29(金) 23:03:17 ID:jDTjjNfo
>169
>175
>191
ここのところ口のきき方も知らない、もとい、文の書き方も知らないのが沸いてたからなぁ・・・。
俺が管理人だったらとっくの昔に停めてる。
>206～208
無責任野郎め、やった事もないクセに。
ノーマルチャンバーとサイレンサーの中がどうなってるか、知ってて言ってるのか？？
>175
>191
ここのところ口のきき方も知らない、もとい、文の書き方も知らないのが沸いてたからなぁ・・・。
俺が管理人だったらとっくの昔に停めてる。
>206～208
無責任野郎め、やった事もないクセに。
ノーマルチャンバーとサイレンサーの中がどうなってるか、知ってて言ってるのか？？
213 ：210：2005/07/29(金) 23:25:54 ID:jDTjjNfo
>212
20000kmくらい走った後で、チャンバーとサイレンサーで異なる方法を用いてカーボン落としをやってみたけどね。
結果は･･･自分でやってみな。
その後両方とも社外品に換えたので、その際に中がどうなっているのか気になってサンダーで割ってみたのよ。
どうせ捨てるんだし。
まさかあんなモンが入っていてあんな風になっているとは思わなかった。
20000kmくらい走った後で、チャンバーとサイレンサーで異なる方法を用いてカーボン落としをやってみたけどね。
結果は･･･自分でやってみな。
その後両方とも社外品に換えたので、その際に中がどうなっているのか気になってサンダーで割ってみたのよ。
どうせ捨てるんだし。
まさかあんなモンが入っていてあんな風になっているとは思わなかった。
214 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 23:36:08 ID:MFbOG9pn
215 ：sage：2005/07/29(金) 23:58:46 ID:4o3EpI/v
KSR110乗りに質問デスガ、
みんなシートのどのあたりに座ってる？
一番前のところとそのちょっと後ろあたりのところに、
シートの柔らかさが急に変わる段差があって、前のほう座ってると
その段差でものすごく尻が痛いのだけど。
かといって後ろに座るとニーグリップめっちゃしづらい。
尻が焼けちゃう。。。
みんなシートのどのあたりに座ってる？
一番前のところとそのちょっと後ろあたりのところに、
シートの柔らかさが急に変わる段差があって、前のほう座ってると
その段差でものすごく尻が痛いのだけど。
かといって後ろに座るとニーグリップめっちゃしづらい。
尻が焼けちゃう。。。
216 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 00:11:40 ID:527GZATd
sage間違えてた。
それが210との共通点。
そしてシート対策は、パッド付きパンツ、あるいは座布団か。。。
今の時期暑くない？
トランクスは擦れてヒリヒリするのでブリーフを着用すべし。
事故ると恥ずかしい諸刃の剣だがｗ
ボクサーパンツが最適かも。
事故ると恥ずかしい諸刃の剣だがｗ
ボクサーパンツが最適かも。
僕さー、ボクサー
僕ことボクサーはKSRの下僕さ。
チャリンコ乗りなKSR乗りですが
チャリンコ用パンツは前がもっこリするので
コンビニ等に行くとレジのお姉さんの目線が気に成るかも
チャリンコ用パンツは前がもっこリするので
コンビニ等に行くとレジのお姉さんの目線が気に成るかも
股間に注目w
フォーーーッ！！
フォーーーッ！！
センセー、このスレに鱸糊が混ざってます。
そんな！変体が高まればDRZ110という名前で鱸にOEMされてしまうジャマイカ！
DRZ110は既に海外で販売しているがなー。
KLX110のOEMだけど。
KLX110のOEMだけど。
232 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 09:43:12 ID:6wxqdMUQ
PEAKのホムペ見てみそらしど
>>222
ブリーフが恥ずかしいだと！ブリーフ使いの俺に対する挑戦か！
ブリーフが恥ずかしいだと！ブリーフ使いの俺に対する挑戦か！
グレーのブリーフはいいかも試練が
白いブリーフが黄ばんでいるのは途方もなく恥ずかしい。
白いブリーフが黄ばんでいるのは途方もなく恥ずかしい。
トランクス派だけど、
ふとももと金袋が張り付いて気持ち悪い。
ふとももと金袋が張り付いて気持ち悪い。
物珍しさにつられ、白のKSR110を買ったんですが、
やっぱり時間が経つとこれも黄ばんでくるのでしょうか？（´・ω・｀）
やっぱり時間が経つとこれも黄ばんでくるのでしょうか？（´・ω・｀）
237 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 17:23:13 ID:6wxqdMUQ
KDX125SRのﾗｼﾞｴﾀｰを付けてみた。
走行中60°台で止まって70°やや超える位。
ﾉｰﾏﾙより10°位低いな。
走行中60°台で止まって70°やや超える位。
ﾉｰﾏﾙより10°位低いな。
ポン付け可？
慣らしは何kmくらいまでやりました？
結構、いい加減に付けたよ。
ﾗｼﾞｴﾀｰ以外に使った物は、
短く切ったS字形のﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ１本と
ﾀｲﾗｯﾌﾟ4～5本くらい。
ｵｸで色々なﾗｼﾞｴﾀｰ見てたけど、TS125用の方が
簡単に換装出来そうでよさげです。
ちなみにKMX125用はKSR用より小さいのでﾀﾞﾒ。
ﾗｼﾞｴﾀｰ以外に使った物は、
短く切ったS字形のﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ１本と
ﾀｲﾗｯﾌﾟ4～5本くらい。
ｵｸで色々なﾗｼﾞｴﾀｰ見てたけど、TS125用の方が
簡単に換装出来そうでよさげです。
ちなみにKMX125用はKSR用より小さいのでﾀﾞﾒ。
あと、水温計のｾﾝｻｰ用穴が付いてるのは
調べた限りではKDX125SRとTS125R用くらい。
他にあるのかな？
調べた限りではKDX125SRとTS125R用くらい。
他にあるのかな？
>>240
取説には1600kmと書いてあるけど、1000kmでいいんじゃね？
取説には1600kmと書いてあるけど、1000kmでいいんじゃね？
KSR110糊でつ。
タケガワのマルチメータ付けてみたら、
再起動しまくりなので、前照灯を純正に戻してみたら、
直ったかと思ったら、長い信号待ちでまた再起動。
電力が足らないんですかねえ？
強化ジェネレータが欲しいところですが、
無いようで・・・orz
タケガワのマルチメータ付けてみたら、
再起動しまくりなので、前照灯を純正に戻してみたら、
直ったかと思ったら、長い信号待ちでまた再起動。
電力が足らないんですかねえ？
強化ジェネレータが欲しいところですが、
無いようで・・・orz
>>246
バッテリーが弱いんじゃない？
バッテリーが弱いんじゃない？
>>246
俺は全然問題ないけどなぁ？
余計な電装品とかつけてるんじゃない？
でなきゃ、接触が悪いとかさ。
針が振れまくりって場合、タコのパルス線巻き過ぎとか、設定間違いって可能性も。
パルス線は交差させるだけで十分。
・・・まさか6Vバッテリー積んでるなんて事は無いだろうし。
俺は全然問題ないけどなぁ？
余計な電装品とかつけてるんじゃない？
でなきゃ、接触が悪いとかさ。
針が振れまくりって場合、タコのパルス線巻き過ぎとか、設定間違いって可能性も。
パルス線は交差させるだけで十分。
・・・まさか6Vバッテリー積んでるなんて事は無いだろうし。
246です。レスサンクスです
>>247
バッテリ電圧は10.8Vありました。
>>248
接触ですか・・・調べてみます。
針はたまーに変な値を示す程度です。1回だけ巻いてますけど。
設定は、2ストシングルにしてますが。4ストシングルにすると
妙な値になったので。
>>247
バッテリ電圧は10.8Vありました。
>>248
接触ですか・・・調べてみます。
針はたまーに変な値を示す程度です。1回だけ巻いてますけど。
設定は、2ストシングルにしてますが。4ストシングルにすると
妙な値になったので。
>バッテリ電圧は10.8Vありました。
低くねぇ？
低くねぇ？
246です。
とりあえず、１日ほどバッテリチャージャ掛けて様子を
見ます。ありがとうです。
とりあえず、１日ほどバッテリチャージャ掛けて様子を
見ます。ありがとうです。
ＫＳＲ２ Ｂ６だがフロントフォークのオイル漏れが酷いんで見積もりもらってきた。
ばらしてみないと詳しいことは分からないということだったけど
左右のシール交換とブレーキパッド交換とそれにかかる作業工賃で２８Ｋちょっと。
パーツ届いてからまた持っていくけどこれ以上はお金かからないといいなぁ・・・
ばらしてみないと詳しいことは分からないということだったけど
左右のシール交換とブレーキパッド交換とそれにかかる作業工賃で２８Ｋちょっと。
パーツ届いてからまた持っていくけどこれ以上はお金かからないといいなぁ・・・
最近KSR110を手に入れた者なんですが、吊るしの状態では色々と不満がありました。（それもかなり）
そこで過去スレから先達の知恵を拝借。
・プロトのスーパーサウンドマフラー取付
・エアクリのインシュレーター取外し
・MJ75（ノーマル）をMJ80に
以上の３点を実施した所・・・。
スゲー乗りやすくて楽しいバイクになってしまいましたよ！
いや～、良いバイクだなぁKSR。
気に入りました、本当に。
まあ何にしても、このスレの住民様には感謝する事しきりです。
そこで過去スレから先達の知恵を拝借。
・プロトのスーパーサウンドマフラー取付
・エアクリのインシュレーター取外し
・MJ75（ノーマル）をMJ80に
以上の３点を実施した所・・・。
スゲー乗りやすくて楽しいバイクになってしまいましたよ！
いや～、良いバイクだなぁKSR。
気に入りました、本当に。
まあ何にしても、このスレの住民様には感謝する事しきりです。
> ・エアクリのインシュレーター取外し
俺も110海苔なんだけど。↑これなに？
そんなの付いてるの？
俺も110海苔なんだけど。↑これなに？
そんなの付いてるの？
>>253
ちょっと高いかもしれないけど、自分で出来なきゃお金払うしかないもんね。
特にフロントフォークのメンテは例の適当な棒とかいるし。
それにしても工賃高い店だね、フロントフォーク１０～１５Ｋ位が相場だからブレーキ回りも１０～１５Ｋ位？
それだけ払えばかなり良い仕事してくれるんだろうな。
ちょっと高いかもしれないけど、自分で出来なきゃお金払うしかないもんね。
特にフロントフォークのメンテは例の適当な棒とかいるし。
それにしても工賃高い店だね、フロントフォーク１０～１５Ｋ位が相場だからブレーキ回りも１０～１５Ｋ位？
それだけ払えばかなり良い仕事してくれるんだろうな。
フレームについてるダクトのことか?
>>255
インシュレーター
↓
エアクリーナーの背面から、バイクのフレームに突き出されている吸気口のつもりで書きました。
しかしインシュレーターは正式名称じゃありませんでしたね。
先程サービスマニュアルを見て”吸気口”と書いてあるのを確認しました、済みません。
ちなみにご存知でしょうけれど・・・。
この吸気口を取外すと、KSR110でアクセルを急に開けたりした場合に発生する、エンジン回転のもたつき（と言うか息付）が解消されます。
回転のもたつきは、ガスが濃すぎる為に起こっています。
これに対して、口径の小さい吸気口を取外す事でエアの量を増やしてやる訳です。
ただですね・・・。
吸気口を取り外すと今度は、空気の量が多すぎてしまいます。
プラグも真っ白に焼けてしまいます。
で、MJを80に変更という訳なのでした。
>>255
フレーム側のﾀﾞｸﾄはそのままにしてあります。
インシュレーター
↓
エアクリーナーの背面から、バイクのフレームに突き出されている吸気口のつもりで書きました。
しかしインシュレーターは正式名称じゃありませんでしたね。
先程サービスマニュアルを見て”吸気口”と書いてあるのを確認しました、済みません。
ちなみにご存知でしょうけれど・・・。
この吸気口を取外すと、KSR110でアクセルを急に開けたりした場合に発生する、エンジン回転のもたつき（と言うか息付）が解消されます。
回転のもたつきは、ガスが濃すぎる為に起こっています。
これに対して、口径の小さい吸気口を取外す事でエアの量を増やしてやる訳です。
ただですね・・・。
吸気口を取り外すと今度は、空気の量が多すぎてしまいます。
プラグも真っ白に焼けてしまいます。
で、MJを80に変更という訳なのでした。
>>255
フレーム側のﾀﾞｸﾄはそのままにしてあります。
>>256
たしかにちょっと高いかもと思ったけど自分じゃ出来ないし、
整備とかちゃんとしてくれる店なんでいいかなと。（買った店だし）
単にフロントフォークのシール交換だけだったら１２ｋっていってた。
ブレーキは命に関わるとこだしね。
中古で買って３年初めての修理だよ。
たしかにちょっと高いかもと思ったけど自分じゃ出来ないし、
整備とかちゃんとしてくれる店なんでいいかなと。（買った店だし）
単にフロントフォークのシール交換だけだったら１２ｋっていってた。
ブレーキは命に関わるとこだしね。
中古で買って３年初めての修理だよ。
>>259
ほぉ。何かお手がるで良さそうですね。
バイクの先輩になる。ツレにそそのかされてクラッチレバーを付け
購入店で良さそげな話を聞き、遠心クラッチを取ってますが
後は、何も弄ってなです。急にアクセル開けた時のもたつきはあまり気にしてませんでしたが
一定にアクセル開けてる時に時々回らなくなる症状も解消されますかね。
ま。外すだけのようですし、今度やってみます。吸入量はセロテープとかで調整してみます。
トンクス
ほぉ。何かお手がるで良さそうですね。
バイクの先輩になる。ツレにそそのかされてクラッチレバーを付け
購入店で良さそげな話を聞き、遠心クラッチを取ってますが
後は、何も弄ってなです。急にアクセル開けた時のもたつきはあまり気にしてませんでしたが
一定にアクセル開けてる時に時々回らなくなる症状も解消されますかね。
ま。外すだけのようですし、今度やってみます。吸入量はセロテープとかで調整してみます。
トンクス
264 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:01:39 ID:Nx4EVozG
>>263
フォークオイルの交換が面倒で、どうしてエンジンオイルを替えられるのかと
小一時間問い詰めたいと思った漏れは110乗り。
>>253 はKSR IIだったのねん。
それにしても、フォークオイルだって比較的簡単に替えられるぞ。
ビニール袋にボロ布入れてそこに滲みこませ、十分脱気、ビニール二重に
した上で紙袋でカモフラージュ。んで燃えるゴミへポイだ。
フォークオイルの交換が面倒で、どうしてエンジンオイルを替えられるのかと
小一時間問い詰めたいと思った漏れは110乗り。
>>253 はKSR IIだったのねん。
それにしても、フォークオイルだって比較的簡単に替えられるぞ。
ビニール袋にボロ布入れてそこに滲みこませ、十分脱気、ビニール二重に
した上で紙袋でカモフラージュ。んで燃えるゴミへポイだ。
工賃高いね
私がいつもお願いししているバイク屋さんでは
正立で部品代別で工賃8000円(オイル代込み)
倒立で部品代別で12000円(オイル代込み)
金額はバイク一台分ね。
KSRみたいなミニバイクは安く成るのかは判りません。
私がいつもお願いししているバイク屋さんでは
正立で部品代別で工賃8000円(オイル代込み)
倒立で部品代別で12000円(オイル代込み)
金額はバイク一台分ね。
KSRみたいなミニバイクは安く成るのかは判りません。
すみません。
KSR-Ⅱ(B4)を中古で購入したところ、社外のマフラー(というかサイレンサーのみ。メーカー不明)が付いていました。
それに合わせてセッティングを高回転型にしてあるようで、回さないと全然加速しないんです。
このままだと町乗りに大変不便なので、そのサイレンサーだけを純正にしたいのですが、どなたか余っている方いましたら安く譲っていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。(必要なら捨てメアド書きますので)
KSR-Ⅱ(B4)を中古で購入したところ、社外のマフラー(というかサイレンサーのみ。メーカー不明)が付いていました。
それに合わせてセッティングを高回転型にしてあるようで、回さないと全然加速しないんです。
このままだと町乗りに大変不便なので、そのサイレンサーだけを純正にしたいのですが、どなたか余っている方いましたら安く譲っていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。(必要なら捨てメアド書きますので)
社外サイレンサー入ってたところで性能なんて変わらないと思うが。
チャンバー変えてあんじゃねぇの？
チャンバー変えてあんじゃねぇの？
>>265
KSR程度のフォークなら別にそこまで神経質にならなくても平気だよ。
倒立っていってもなんちゃってだしね。
むしろこの機構ならなんで正立にしないのかがわからん。
いっそきちんとした倒立にするか、
KSみたいに正立にしてくれたほうがナンボかマシなんだが。
KSR程度のフォークなら別にそこまで神経質にならなくても平気だよ。
倒立っていってもなんちゃってだしね。
むしろこの機構ならなんで正立にしないのかがわからん。
いっそきちんとした倒立にするか、
KSみたいに正立にしてくれたほうがナンボかマシなんだが。
271 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 02:13:02 ID:bnDJbVmi
265> ＫＳＲってオイルレベル指定あんの？
カワのサイトじゃ量しか書いてなかった・・・
カワのサイトじゃ量しか書いてなかった・・・
オイルレベルゲージがあるじゃん。ちゃんと、窓型が。
110乗りだから、I、IIは知らんけど。
110乗りだから、I、IIは知らんけど。
暑いですね、そのせいか最近エンジン絶好調でメーター振り切ります、
B6の土ノーマル、走行18000kmそろそろ危ないのかな？
B6の土ノーマル、走行18000kmそろそろ危ないのかな？
そうそう。今朝、仕事から帰ってきたら・・・俺のKSR110（124だけど）
タケガワのビッグキャブからガソリンが滴ってるじゃねーか！
とりあえずコックOFFで対応。
先日エアクリが脱落したから、きっつーく締めなおしたんだが、それが悪かったのか！？
タケガワのビッグキャブからガソリンが滴ってるじゃねーか！
とりあえずコックOFFで対応。
先日エアクリが脱落したから、きっつーく締めなおしたんだが、それが悪かったのか！？
そーいや、KSRのEGが死ぬ前触れなんてあるのかね?
なんか音がし始めたらそろそろやばいとか
なんか音がし始めたらそろそろやばいとか
KSR-Ⅱ(B6)乗りなんですが
どうも電装系のトラブルみたいで
キーをまわしてもときどきニュートラルランプが点灯しません
前までキーの接触でつかなく､グリグリキーをまわすとついたりしたのですが､
それでもときどき付きません
エンジンを回すとつくので､接触不良ではないようで
それで、アクセルを回したときに､ワンテンポ遅れたりうまくふけ上がってくれないことがあります
知り合いに聞いたら､ピックアップコイル(パルスジェネレータ)が壊れたんじゃないかと
言われたのですが､
パーツリストやサービスマニュアルを見たのですが､
どこにあるのかわかりません
どのへんについているのでしょうか？
それか他に原因があるのでしょうか？
どうも電装系のトラブルみたいで
キーをまわしてもときどきニュートラルランプが点灯しません
前までキーの接触でつかなく､グリグリキーをまわすとついたりしたのですが､
それでもときどき付きません
エンジンを回すとつくので､接触不良ではないようで
それで、アクセルを回したときに､ワンテンポ遅れたりうまくふけ上がってくれないことがあります
知り合いに聞いたら､ピックアップコイル(パルスジェネレータ)が壊れたんじゃないかと
言われたのですが､
パーツリストやサービスマニュアルを見たのですが､
どこにあるのかわかりません
どのへんについているのでしょうか？
それか他に原因があるのでしょうか？
>>277
キー穴にCRCのノズル突っ込んで吹いてからぐりぐりしてみ
キー穴にCRCのノズル突っ込んで吹いてからぐりぐりしてみ
月に一回くらい補充電、これ。
>>277
多分ﾊﾞﾃﾘｰﾀﾝが逝きかけてるんじゃない？
多分ﾊﾞﾃﾘｰﾀﾝが逝きかけてるんじゃない？
282 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 20:16:51 ID:rKfOngX0
あの～ホイールの４本のネジ外して前と後ろのタイヤ換えてもイイ！のかな？
て云うかできるのかな。
て云うかできるのかな。
283 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 20:57:42 ID:wX1KSR8X
記念真紀子！
急にﾄﾙｸが無くなるとﾔﾊﾞｲ
レス遅くなってすみません。
エンジンの回転数ははっきりわかりませんが、低い回転ではとにかくボコボコした感じで、ノッキングのような症状(ガスが不完全燃焼してるような感じ)が起きたりします。
多分7000～1万回転とかそんな感じのイメージで思い切り回転をアクセルを開くと、プァーンと抜けきって吹き上がるような感じです。
どうもキャブの調整をいじってあるのでは？と友人からは言われました。
私はメカに関してそれほど知識がないので、とりあえず普通に乗れるようにしようと、プロショップにノーマルマフラーを持ってセッティングしてもらいに行こうと思ってます。
(以前下手にキャブいじって2stのスクーター焼き付いたことがあるので、怖くて自分ではいじれません…)
折角手に入れたKSRなので、これから末永く大事に乗って行きたいと思っています。
>268さん
ありがとうございます。ホントに助かります。
メアド用意しましたので、すみませんがご連絡をいただけると助かります。
[email protected]
よろしくお願いします。
エンジンの回転数ははっきりわかりませんが、低い回転ではとにかくボコボコした感じで、ノッキングのような症状(ガスが不完全燃焼してるような感じ)が起きたりします。
多分7000～1万回転とかそんな感じのイメージで思い切り回転をアクセルを開くと、プァーンと抜けきって吹き上がるような感じです。
どうもキャブの調整をいじってあるのでは？と友人からは言われました。
私はメカに関してそれほど知識がないので、とりあえず普通に乗れるようにしようと、プロショップにノーマルマフラーを持ってセッティングしてもらいに行こうと思ってます。
(以前下手にキャブいじって2stのスクーター焼き付いたことがあるので、怖くて自分ではいじれません…)
折角手に入れたKSRなので、これから末永く大事に乗って行きたいと思っています。
>268さん
ありがとうございます。ホントに助かります。
メアド用意しましたので、すみませんがご連絡をいただけると助かります。
[email protected]
よろしくお願いします。
>>286
燃費に変化はありませんでしたね。
私の場合は
変更前：40km程度
変更後：40km程度
という感じです。
ところでエンジンのもたつきは吸気口を取るだけで解消されます。
でも出来れば、マフラー交換もした方が幸せになれますよ！
ノーマルマフラーは相当容量が小さいみたいです。（つまり糞詰り状態）
社外品に交換しただけで、結構な恩恵にあずかれました。
最大の利点は ”吹け上りが軽く、スムーズに、そして早くなる”事でしょう。
その結果として
・加速が良くなる（はっきりと）
・高回転域での酷いエンジン振動が軽減される
・エンジンがより高回転まで回る
・よりエンジンが回るので、最高速が若干UP（５km程度ですが・・・）
私の場合 3速で70kmまでが限界だったものが80kmに
4速で90kmまでが限界だったものが95kmになりました。
他にも、ゴリゴリした感じの強いエンブレが、滑らかに変った気がします。
お陰で全然乗りやすくなりました。
燃費に変化はありませんでしたね。
私の場合は
変更前：40km程度
変更後：40km程度
という感じです。
ところでエンジンのもたつきは吸気口を取るだけで解消されます。
でも出来れば、マフラー交換もした方が幸せになれますよ！
ノーマルマフラーは相当容量が小さいみたいです。（つまり糞詰り状態）
社外品に交換しただけで、結構な恩恵にあずかれました。
最大の利点は ”吹け上りが軽く、スムーズに、そして早くなる”事でしょう。
その結果として
・加速が良くなる（はっきりと）
・高回転域での酷いエンジン振動が軽減される
・エンジンがより高回転まで回る
・よりエンジンが回るので、最高速が若干UP（５km程度ですが・・・）
私の場合 3速で70kmまでが限界だったものが80kmに
4速で90kmまでが限界だったものが95kmになりました。
他にも、ゴリゴリした感じの強いエンブレが、滑らかに変った気がします。
お陰で全然乗りやすくなりました。
290 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 23:55:32 ID:OZJ7tfTS
291 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 09:33:36 ID:2fCVXRCl
110にK&Nのエアフィル着けようか迷ってるんですが、マフラー変えたぐらいのKSRにはあんまり効果無いですか？
すいません質問です。
今KSR2のFフォークのオイルシール交換しているんですが、
この部品の外し方が判りませんorz
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123032716412.jpg
カワサキのネット検索SMだと、分解図しか見れなくてお手上げです。
何方か経験ある方、助言を御願いします。＿|￣|○
今KSR2のFフォークのオイルシール交換しているんですが、
この部品の外し方が判りませんorz
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123032716412.jpg
カワサキのネット検索SMだと、分解図しか見れなくてお手上げです。
何方か経験ある方、助言を御願いします。＿|￣|○
>>292
業物氏の掲示板見て来たました。
293氏が言う様にフォークをばらして、シール類を交換する時は、
その部品を外さなくてもOKですよ。
あとは、ダストシール・サークリップ・オイルシールを外せば、
インナーチューブとアウターチューブが分解できますよ。
業物氏の掲示板見て来たました。
293氏が言う様にフォークをばらして、シール類を交換する時は、
その部品を外さなくてもOKですよ。
あとは、ダストシール・サークリップ・オイルシールを外せば、
インナーチューブとアウターチューブが分解できますよ。
292です。
整備するぞスレでも同じ回等貰いました。
んで、クリップを外そうとしてるんですが、こないだ林道でゲロジャンプした際に
スナップリングが曲がってオイルシールが飛び出て、それでOHを
始めたわけなんですが、その曲がったスナップリングが外れませぬ('A`)
さてどうしたもんか・・・orz
んで、フォークそのものを先程バイク屋に持ってったけど、盆前で忙しいから
盆開けたら来てくれとの事orz
どうやって外そう。
整備するぞスレでも同じ回等貰いました。
んで、クリップを外そうとしてるんですが、こないだ林道でゲロジャンプした際に
スナップリングが曲がってオイルシールが飛び出て、それでOHを
始めたわけなんですが、その曲がったスナップリングが外れませぬ('A`)
さてどうしたもんか・・・orz
んで、フォークそのものを先程バイク屋に持ってったけど、盆前で忙しいから
盆開けたら来てくれとの事orz
どうやって外そう。
＞291
110用のK&Nの純正交換用フィルターはあんまり効果はなかったですよ。
形自体が、５×５cmくらいの四角いフィルターにゴムのフィッティングを
無理やりつけた感じで私見では逆に抵抗になってる感じがしました。
自分で試したところ、ノーマルフィルターでエアクリボックスの穴あけ加工と上の方に書いてある
エアクリボックスについてるエアダクトとフレームについてるダクトを
はずした方がエンジンの回転もスムーズになった気がします。
K&Nのフィルター結構高かったんですが今では押入れの隅に転がってるだけです。
逆にラウンドタイプの汎用フィルターなら効果ありそうですね。
110用のK&Nの純正交換用フィルターはあんまり効果はなかったですよ。
形自体が、５×５cmくらいの四角いフィルターにゴムのフィッティングを
無理やりつけた感じで私見では逆に抵抗になってる感じがしました。
自分で試したところ、ノーマルフィルターでエアクリボックスの穴あけ加工と上の方に書いてある
エアクリボックスについてるエアダクトとフレームについてるダクトを
はずした方がエンジンの回転もスムーズになった気がします。
K&Nのフィルター結構高かったんですが今では押入れの隅に転がってるだけです。
逆にラウンドタイプの汎用フィルターなら効果ありそうですね。
ちょっくら質問です
家のKSRなんですが、前のオーナーの趣味でメインメーターの
位置にNSR用のタコメーターが付いてます。
動作も特に問題なく、１年ほど普通に動いていたんですが、
昨日走行中に、突然動かなくなってしまいました。
とりあえず配線を外して清掃、再度取り付けてみたところ
一応動くようにはなったんですが、表示がデタラメ（通常より
3000rpmほど高めの表示）になってしまいました。
電装系はさっぱりなので、色々調べてみたことろ、「レギュレター
関係の異常」か「変なパルスを拾ってる」あたりが問題っぽい
感じがします。ちなみにレギュレターは対策前の物っぽいです。
こんな状態ですが、まずは何をすべきでしょうか？
レギュレター交換、プラグ、プラグコード交換、最悪タコメーター交換あたりでしょうか？
予算は1.5万ほど用意できました。長くなってすんません。アドバイス求みます
家のKSRなんですが、前のオーナーの趣味でメインメーターの
位置にNSR用のタコメーターが付いてます。
動作も特に問題なく、１年ほど普通に動いていたんですが、
昨日走行中に、突然動かなくなってしまいました。
とりあえず配線を外して清掃、再度取り付けてみたところ
一応動くようにはなったんですが、表示がデタラメ（通常より
3000rpmほど高めの表示）になってしまいました。
電装系はさっぱりなので、色々調べてみたことろ、「レギュレター
関係の異常」か「変なパルスを拾ってる」あたりが問題っぽい
感じがします。ちなみにレギュレターは対策前の物っぽいです。
こんな状態ですが、まずは何をすべきでしょうか？
レギュレター交換、プラグ、プラグコード交換、最悪タコメーター交換あたりでしょうか？
予算は1.5万ほど用意できました。長くなってすんません。アドバイス求みます
300 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 21:34:37 ID:hAIYKBl2
KSR2のﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰをｾﾊﾟﾊﾝ風のﾊﾞｰに交換したいんですけど、いいﾊﾞｰないですか？
>>295
それって、飛び出たオイルシールでスナップリングが挟まって
抜けないだけじゃね？
ドライバ使って隙間からオイルシールをいったん打ち込めば
スナップリングに余裕が出て外れちゃうってコト無いよな！？
それって、飛び出たオイルシールでスナップリングが挟まって
抜けないだけじゃね？
ドライバ使って隙間からオイルシールをいったん打ち込めば
スナップリングに余裕が出て外れちゃうってコト無いよな！？
>>300
サスの外径に合わせて買うしかないんじゃないかな？
つか、どのセパハン付けてもタンクに当たると思われ。
と思って普通のハンドルバーを上下、左右逆につける。
とか考えたんだが。意外と悪くないかも知れん・・・
かなーり適当だけどやっつけてみた
ポディションはセパハンちっく、既存のクランプそのまま使ってっつーイメージ
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123074121155.png
問題はクラッチ側の滑り止めだけだが・・・
サスの外径に合わせて買うしかないんじゃないかな？
つか、どのセパハン付けてもタンクに当たると思われ。
と思って普通のハンドルバーを上下、左右逆につける。
とか考えたんだが。意外と悪くないかも知れん・・・
かなーり適当だけどやっつけてみた
ポディションはセパハンちっく、既存のクランプそのまま使ってっつーイメージ
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123074121155.png
問題はクラッチ側の滑り止めだけだが・・・
ストライカーはセパハン付けてたな
304 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 23:01:15 ID:XVA5njsN
トリックスターのモトＧＰレプリカならセパハンがあったはず
でも、トリックスターのKSRのページが開かない罠。
KSR110のプラグレンチって何ｍｍですか？
スワローハンドルみたいな感じのセパハンとか
ハリケーンのセパハンなら種類によってはタンクにあたる
のさけるように立ち上げ部分が長いものがあるよ。KSR
のフォーク径にあえば使えると思うけどね。
ハリケーンのセパハンなら種類によってはタンクにあたる
のさけるように立ち上げ部分が長いものがあるよ。KSR
のフォーク径にあえば使えると思うけどね。
>>288 それはKSR１１０で、ですか？
KSR110のボアアップキットについて教えてください。
キタコ143キットとタケガワ138キット、どちらにしようか悩んでます。
狙うのは快適な80km/h＋αの巡航なので、VM26、マフラー、ボアアップと組んで
スプロケを高速側へ変更する予定。
トルク型と言われるタケガワと高回転型と言われるキタコでは
どちらが適してる？
キタコ143キットとタケガワ138キット、どちらにしようか悩んでます。
狙うのは快適な80km/h＋αの巡航なので、VM26、マフラー、ボアアップと組んで
スプロケを高速側へ変更する予定。
トルク型と言われるタケガワと高回転型と言われるキタコでは
どちらが適してる？
>>309
公道をそんな速度で巡航しないで下さい。
公道をそんな速度で巡航しないで下さい。
夏だなぁ・・・。
>>309
夏厨乙です
夏厨乙です
軽二輪登録すれば高速走れるんだよな
淡路島から四国へ渡れるんだよな(；ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
淡路島から四国へ渡れるんだよな(；ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
>>308
そう、KSR110での話しです。
そう、KSR110での話しです。
318 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 13:56:40 ID:9kNMzPM/
kawasakiBBのKSR紹介ビデオに出てる女は何者なんだ！？
319 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 14:06:06 ID:GTXOeJBJ
>318
「芝田愛子です」って名乗ってるけどそういうことじゃないの？
「芝田愛子です」って名乗ってるけどそういうことじゃないの？
何者？と聞かれて名前を答えるバカがいるのか
ヒデヨシなんか、「なんだよおまえは」と訊かれて
「名前か？まぁええやろ。聞かせたろかー」←誰も訊いてないんですけど
という天然ぶりを発揮してたからな。
「名前か？まぁええやろ。聞かせたろかー」←誰も訊いてないんですけど
という天然ぶりを発揮してたからな。
名前がわかっただけであらゆる情報がわかる
ネットの世界は広大だわ('A`)
ネットの世界は広大だわ('A`)
KSR-2でﾉﾏﾙｴｱ栗が使えるﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞはなかと？
18Φ改19.5Φしかだめかな？
18Φ改19.5Φしかだめかな？
質問です。
KSR-IIのｷｬﾌﾞについてる細いﾎｰｽってなんの為に付いてるんですか？
KSR-IIのｷｬﾌﾞについてる細いﾎｰｽってなんの為に付いてるんですか？
>>310
両キット共にハイカム入りのものを検討してます。
>>311
これは失礼しました。貴殿は自慢のIで二段階右折と30km/hを尊守してください。
ボクも法定速度の80km/h～100km/hで走れるよう合法に改造します。
>>312
はい。がんばります。
>>313-314
もう8月ですよ。夏休みの宿題終わりましたか？
あ、ニートな貴兄らは宿題なんてありませんね。年金払ってくださいよ。
>>316
そうなんですよね。高速道路ではなくとも自動車専用のバイパスとか
トンネルとかが使えるようになりたいのです。
それでも場所によってはSAからの合流ではある程度スピードが乗らないと危ないので
それを前提に考えるとどっちが適してるのかなぁなんて。
両キット共にハイカム入りのものを検討してます。
>>311
これは失礼しました。貴殿は自慢のIで二段階右折と30km/hを尊守してください。
ボクも法定速度の80km/h～100km/hで走れるよう合法に改造します。
>>312
はい。がんばります。
>>313-314
もう8月ですよ。夏休みの宿題終わりましたか？
あ、ニートな貴兄らは宿題なんてありませんね。年金払ってくださいよ。
>>316
そうなんですよね。高速道路ではなくとも自動車専用のバイパスとか
トンネルとかが使えるようになりたいのです。
それでも場所によってはSAからの合流ではある程度スピードが乗らないと危ないので
それを前提に考えるとどっちが適してるのかなぁなんて。
>>326
>これは失礼しました。貴殿は自慢のIで二段階右折と30km/hを尊守してください。
君がナンバープレート変更しようとしてるようにKSR-Iもナンバープレート変更可能なのだよ
ていうか空気嫁
>これは失礼しました。貴殿は自慢のIで二段階右折と30km/hを尊守してください。
君がナンバープレート変更しようとしてるようにKSR-Iもナンバープレート変更可能なのだよ
ていうか空気嫁
110です。
配線加工しようと思ったのですが、ヘッドライトから線が３本出てますよね。
アース線は黒の線でよろしいのでしょうか。
アドバイスお願いいたします。テスターは持っておりません。
配線加工しようと思ったのですが、ヘッドライトから線が３本出てますよね。
アース線は黒の線でよろしいのでしょうか。
アドバイスお願いいたします。テスターは持っておりません。
で、アース線かどうかはテスターを当てればわかるのでしょうか。
黒の線はソケットの縁につながってるんですよね。
黒の線はソケットの縁につながってるんですよね。
なんか叩かれそうな質問をしてしまった気がします。忘れてください。
334 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 22:08:01 ID:AKHpNZP8
>>326
低学歴・低脳激ﾜﾛｽ。
証拠：
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
低学歴・低脳激ﾜﾛｽ。
証拠：
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
335 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 22:29:12 ID:XnQAcwtG
>>326
だいぶつれたな、おい
だいぶつれたな、おい
最近夏休みのせいか釣り宣言とか良く見るけどさ、
基本的に最初のレスに釣りの目印隠してない奴はノーカウントなんだよね
後釣り宣言は非常に見苦しい
基本的に最初のレスに釣りの目印隠してない奴はノーカウントなんだよね
後釣り宣言は非常に見苦しい
個人的にはKSR110を130cc（以上）にして軽二輪登録したら、事故起こしたとき
ややこしくなるだけだと思う。特に保険について。
いや、知らんけどな。
ややこしくなるだけだと思う。特に保険について。
いや、知らんけどな。
>>336
新参は困るコピペみたいでﾜﾛﾀ
新参は困るコピペみたいでﾜﾛﾀ
ﾆｰﾄは19.5φ改やってなかったっけ？
341 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 10:51:58 ID:uQZJOgGf
釣れた【つれた】[名]
自分の当てずっぽうレスを大勢に突っ込まれ＆馬鹿にされた時に厨房が
悔し紛れに言う単なる逃げ口上の最後っ屁。
その後放置される。
使用例：ちょっと煽ったら馬鹿が大量に釣れた（ｗ 等。
自分の当てずっぽうレスを大勢に突っ込まれ＆馬鹿にされた時に厨房が
悔し紛れに言う単なる逃げ口上の最後っ屁。
その後放置される。
使用例：ちょっと煽ったら馬鹿が大量に釣れた（ｗ 等。
>>340
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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>>343
おいおいなんでEUC-JP？
おいおいなんでEUC-JP？
345 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 15:12:17 ID:31ZrDiSG
しかし、110は遅い。ほんと遅い。
え～馬鹿丸出しの292ですが、本日やっとこさスナップリングを外して（破壊して）
アウターとインナーの分離に成功しました。
せせこましい所なので写真うｐ出来ませんが、アウターチューブの
スナップリングを入れるキー溝の部分が僅かに欠けて、そこからリングが
変形して飛び出したみたいでした。
心配だったフォークの曲がりも無く、一安心です。
オイルシールとスナップリング注文して、盆は潰れたかなぁ・・・orzとか思ってたら、
まだ盆前には間に合うよと言われたので、盆はKSRでツーリング行ってきますです。
んで、パーツ待ちの間はメインマシンのステダンブラケットを
旋盤とフライスで削りだしでもしてます。
アウターとインナーの分離に成功しました。
せせこましい所なので写真うｐ出来ませんが、アウターチューブの
スナップリングを入れるキー溝の部分が僅かに欠けて、そこからリングが
変形して飛び出したみたいでした。
心配だったフォークの曲がりも無く、一安心です。
オイルシールとスナップリング注文して、盆は潰れたかなぁ・・・orzとか思ってたら、
まだ盆前には間に合うよと言われたので、盆はKSRでツーリング行ってきますです。
んで、パーツ待ちの間はメインマシンのステダンブラケットを
旋盤とフライスで削りだしでもしてます。
>>337
１３０にボアアップして､軽二輪登録として
特典としては､高速に乗れるだけじゃないの？
しかも､かなりの苦痛じゃないのかな？
高速であおられるほど怖いものは無いぞ
でーーーーーー
１３０にしたって、警察や保険屋はみないんだから
原②のままでいいんでないのかなぁーー？
高速以外に軽二輪登録にする特典でもあるん？
１３０にボアアップして､軽二輪登録として
特典としては､高速に乗れるだけじゃないの？
しかも､かなりの苦痛じゃないのかな？
高速であおられるほど怖いものは無いぞ
でーーーーーー
１３０にしたって、警察や保険屋はみないんだから
原②のままでいいんでないのかなぁーー？
高速以外に軽二輪登録にする特典でもあるん？
自己満足だろ？
ボアアップしたというステータス。
さて、ようやくスーパーヘッドのお出ましなんだが、そういう雰囲気じゃないな。
>>347
例えば、事故後の示談で相手がバイクに詳しく、「110ccとして設計されていた車体を130ccしていた。
軽二輪登録しているようだが、元々の車体に改造を施している。従って、エンジンのパワーアップに
対して、充分なフレーム等の強度、ブレーキの制動力が保証できるものではない。今回の事故に
何らかの因果関係が考えられる。」とか言われてごねられたらややこしくなりそう・・・・。
特にこの不景気の最中、保険屋は出さなくても良いものは出さないから、出し渋りのネタがあれば
すぐに飛びつきそう。
しかし、こんな事故の例は経験したことないから、実際はどうかなるかわからないし、現実的には
>>347さんのいうように警察や保険屋はそんなところまでは見ないでしょう。
例えば、事故後の示談で相手がバイクに詳しく、「110ccとして設計されていた車体を130ccしていた。
軽二輪登録しているようだが、元々の車体に改造を施している。従って、エンジンのパワーアップに
対して、充分なフレーム等の強度、ブレーキの制動力が保証できるものではない。今回の事故に
何らかの因果関係が考えられる。」とか言われてごねられたらややこしくなりそう・・・・。
特にこの不景気の最中、保険屋は出さなくても良いものは出さないから、出し渋りのネタがあれば
すぐに飛びつきそう。
しかし、こんな事故の例は経験したことないから、実際はどうかなるかわからないし、現実的には
>>347さんのいうように警察や保険屋はそんなところまでは見ないでしょう。
法的に問題なければ外様は追求できん
原付や軽二輪のゆるゆるの規則なんて
原付や軽二輪のゆるゆるの規則なんて
ボアアップだろうがなんだろうが好きにすれば？
軽二輪登録して高速乗るのも自由。
あれはしちゃいけない、これもだめでは全然面白くない。
そんな縛り付けるより、人柱で情報共有の方が有益じゃん？
ただし他人に迷惑かけるような行為だけはしないでほしい。
>>309
VM取り付ける予定みたいだけど、必ずキャッチタンク付けてね。
あと爆音も勘弁。
レギュレーションに適合していれば良い派の自分としては
排気量よりスーパーヘッドの方がよっぽど気になる。
ぜひとも309にスーパーヘッドを装着してもらいたい。
>>350
どこから出るの？
軽二輪登録して高速乗るのも自由。
あれはしちゃいけない、これもだめでは全然面白くない。
そんな縛り付けるより、人柱で情報共有の方が有益じゃん？
ただし他人に迷惑かけるような行為だけはしないでほしい。
>>309
VM取り付ける予定みたいだけど、必ずキャッチタンク付けてね。
あと爆音も勘弁。
レギュレーションに適合していれば良い派の自分としては
排気量よりスーパーヘッドの方がよっぽど気になる。
ぜひとも309にスーパーヘッドを装着してもらいたい。
>>350
どこから出るの？
>>350のカキコ見て速攻モトチャンプ買ってきちまったじゃねぇか。
ちょっと前まで非売品かと言われてたキタコのウルトラSEヘッドだな。最大で15PS以上は出てた。
125cc・143ccとラインナップされてて秋頃登場らしい。ピークパワー差はほとんどなくて、
125の方が1000rpmほど高回転型だそうな。予定価格ではどちらも7万8540円。
ライトボアアップからウルトラSEへバージョンアップするキットもあり、こちらは5万4800円。
アクセル開けて即ドン！じゃなく、ストトトトと確実にどの回転数からでも加速できるのが印象的、とのこと。
これがオフに行くと鬼のようなトラクションで劇的加速・かつ余裕でスライドOK、のオフ最強を
目指して開発された、これまでとはひと味違うウルトラSEヘッドだとさ。
以上適当まとめコピペ。
ちょっと前まで非売品かと言われてたキタコのウルトラSEヘッドだな。最大で15PS以上は出てた。
125cc・143ccとラインナップされてて秋頃登場らしい。ピークパワー差はほとんどなくて、
125の方が1000rpmほど高回転型だそうな。予定価格ではどちらも7万8540円。
ライトボアアップからウルトラSEへバージョンアップするキットもあり、こちらは5万4800円。
アクセル開けて即ドン！じゃなく、ストトトトと確実にどの回転数からでも加速できるのが印象的、とのこと。
これがオフに行くと鬼のようなトラクションで劇的加速・かつ余裕でスライドOK、のオフ最強を
目指して開発された、これまでとはひと味違うウルトラSEヘッドだとさ。
以上適当まとめコピペ。
355 ：オクタヴィ「アヌス！」 ◆q6LTyXsOts ：2005/08/06(土) 23:30:13 ID:awIva2SN
なんというか本当に川崎のモンキーって感じだな・・・
ところで、１１０＋プロトマフラーだと
ウィンカー部分が真っ黒に汚れますが
皆さんはどう対処されてますか？
ところで、１１０＋プロトマフラーだと
ウィンカー部分が真っ黒に汚れますが
皆さんはどう対処されてますか？
白ナンバー登録の理由は>326にも書いたけど、自動車専用道路の走行が目的。
具体的に書くと練馬から三郷に抜ける400円の道。
関東の人なら分かると思うけど、ツルシのKSRでも良い位の制限速度。
なので>309で書いたレンジが実用範囲であればモウマンタイ。
KSRでなくとも普通に高速道路走るのだったら最低400ccは必要でしょう・・・
OFF車で高速という時点で間違ってるような。
じゃぁ400に乗れよと言われそうですが、駐輪環境の問題でデカイのがNG。
最後まで悩んだのがBUELLのSB9SXだったが、外車は諸事情により却下。
KSR200が存在すれば間違いなくそちらを買ってた。
そういうKSRユーザーも多いのではないでしょうか？原二にこだわるユーザーと
スタイルとコンセプトに惚れたユーザーと。漏れは後者。
任意保険はよくわからないけど、その定義が通用するのであれば
逆輸入仕様の150馬力なSSとかは皆保険で困るような気がするし、
4輪も280馬力を超えた時点でゴネれるという話になってしまうが、そんなことはないのでは？
どちらにしても保険屋と保険屋の話。それで自分が不利になってもしょうがないね。
自己責任ですから。
>353
とりあえずKAZE仕様を目指すので、キャッチタンク・ワイヤロック周りは想定済みです。
マフラーはストライカーのストリートを入手済みですが･･･あまりにも爆音だったら
バッフル増加加工します。ご近所迷惑が一番困るので。
他人に迷惑・・・チェーンが飛んで人に飛んでいかないよう気をつけます。
クランク吹っ飛んで人に刺さらないよう気をつけます。
人柱・・・でもないでしょう・・・ググれば大体先人は出てきますし・・・
手続き面倒であれば○ッツカワサキで買っちゃえばいいのでしょうし。
長文スマソ。
真面目に書いたから別にたて読みはないよ。
具体的に書くと練馬から三郷に抜ける400円の道。
関東の人なら分かると思うけど、ツルシのKSRでも良い位の制限速度。
なので>309で書いたレンジが実用範囲であればモウマンタイ。
KSRでなくとも普通に高速道路走るのだったら最低400ccは必要でしょう・・・
OFF車で高速という時点で間違ってるような。
じゃぁ400に乗れよと言われそうですが、駐輪環境の問題でデカイのがNG。
最後まで悩んだのがBUELLのSB9SXだったが、外車は諸事情により却下。
KSR200が存在すれば間違いなくそちらを買ってた。
そういうKSRユーザーも多いのではないでしょうか？原二にこだわるユーザーと
スタイルとコンセプトに惚れたユーザーと。漏れは後者。
任意保険はよくわからないけど、その定義が通用するのであれば
逆輸入仕様の150馬力なSSとかは皆保険で困るような気がするし、
4輪も280馬力を超えた時点でゴネれるという話になってしまうが、そんなことはないのでは？
どちらにしても保険屋と保険屋の話。それで自分が不利になってもしょうがないね。
自己責任ですから。
>353
とりあえずKAZE仕様を目指すので、キャッチタンク・ワイヤロック周りは想定済みです。
マフラーはストライカーのストリートを入手済みですが･･･あまりにも爆音だったら
バッフル増加加工します。ご近所迷惑が一番困るので。
他人に迷惑・・・チェーンが飛んで人に飛んでいかないよう気をつけます。
クランク吹っ飛んで人に刺さらないよう気をつけます。
人柱・・・でもないでしょう・・・ググれば大体先人は出てきますし・・・
手続き面倒であれば○ッツカワサキで買っちゃえばいいのでしょうし。
長文スマソ。
真面目に書いたから別にたて読みはないよ。
タケガワのビッグキャブ使用者に質問。
1週間ほどコックONのまま乗らなかったんだけど、キャブからガソリンが滴ってた。
これって、当たり前？
ちなみに、クラッチ装着の為アイドルスクリュー少し明け気味（アイドリング2000rpm）
あとは先日同社エアクリ脱落したからその場できつーく締めなおした事あり。
考えられる原因はこの二点なんだけど、誰か同症状、もしくは原因判る人いる？
1週間ほどコックONのまま乗らなかったんだけど、キャブからガソリンが滴ってた。
これって、当たり前？
ちなみに、クラッチ装着の為アイドルスクリュー少し明け気味（アイドリング2000rpm）
あとは先日同社エアクリ脱落したからその場できつーく締めなおした事あり。
考えられる原因はこの二点なんだけど、誰か同症状、もしくは原因判る人いる？
名前、他所で書き込みしたままだった。
一応、他のチューニング内容も晒し。
タケガワ125cc、タケガワオイルクーラー、タケガワハイドロクラッチ+プライマリギヤ、
キタコ強化クラッチスプリング、BARBAチタンアップマフラー。
以上。
不安で乗れないので、誰か助けてください・・・ orz
一応、他のチューニング内容も晒し。
タケガワ125cc、タケガワオイルクーラー、タケガワハイドロクラッチ+プライマリギヤ、
キタコ強化クラッチスプリング、BARBAチタンアップマフラー。
以上。
不安で乗れないので、誰か助けてください・・・ orz
ボアアップよりもなによりも、
とりあえずケツの痛すぎるシートをなんとかしたい。
110用のまともな社外シートかなんかないの？
Ⅱ海苔なんだが
さっき夜風にあたりに幹線道路を走ってきたんだけど、回し気味で走って
信号待ちで止まったら何やら排気ガスがえらく香ばしいかほり。
軽くレーシングしてみたら、排ガスと一緒に細かい火花が出てた。
ちょっと設定薄いのかなーと思ったんだけど、排ガスからと一緒に
火花出るのって普通なの？普段も出てるけど夜だからたまたま見えただけなのかなぁ。
さっき夜風にあたりに幹線道路を走ってきたんだけど、回し気味で走って
信号待ちで止まったら何やら排気ガスがえらく香ばしいかほり。
軽くレーシングしてみたら、排ガスと一緒に細かい火花が出てた。
ちょっと設定薄いのかなーと思ったんだけど、排ガスからと一緒に
火花出るのって普通なの？普段も出てるけど夜だからたまたま見えただけなのかなぁ。
リアキャリ買おうと思うのだが、皆の衆のお勧めきぼん
ガソリンコックが指してる方向を今まで勘違いしてました。
コックに筋が入ってる方と
取っ手とどっちが指してる方向か知らなかったよ
コックに筋が入ってる方と
取っ手とどっちが指してる方向か知らなかったよ
タイカワサキ製のセルモーター取りつけた代車用110とか用意してる店が
あったらいいなぁ。
あったらいいなぁ。
>>365
つ【ライスポ】
つ【ライスポ】
369 ：焼き付き ◆KSR50xV.ZI ：2005/08/07(日) 13:13:25 ID:uRHx+zIL
あえて、ラフロ。
嘘です。ラフロ付けてるけど、正直、ライスポにすれば良かったと思っている。
嘘です。ラフロ付けてるけど、正直、ライスポにすれば良かったと思っている。
371 ：オクタヴィ「アヌス！」 ◆q6LTyXsOts ：2005/08/07(日) 14:03:20 ID:rqhgRq4P
箱が欲しいよ
買い物をするときに箱が無いと不便だ・・・
買い物をするときに箱が無いと不便だ・・・
>>371
つ【山崎ハコ】
つ【山崎ハコ】
373 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 14:34:46 ID:NroJu6xK
>>371
つ【愛媛みかん】
つ【愛媛みかん】
>>374
バイク乗る必要がない('A`)
バイク乗る必要がない('A`)
376 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 18:32:44 ID:knv+jM+x
ＫＳＲ１１０のプライマリクラッチを取っ払い武川のドライブギヤを入れました。
ついでにセカンダリクラッチに純正のスプリングを２本追加しました。
エンジンの吹けも良くなり、アクセルを急に戻した時のもたつきも無くなり最高です。
ついでにセカンダリクラッチに純正のスプリングを２本追加しました。
エンジンの吹けも良くなり、アクセルを急に戻した時のもたつきも無くなり最高です。
377 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 18:39:15 ID:6+7QPD2C
てすと
>>370
俺も激しく同意。
さんざ既出だけど、ラフロは後ろのコの字型ステーに留めるほうの強度が心配。
見た目カッコイイとは思うけど、せっかくのバフ掛かってる表面が、
荷物積むと結構くすんじゃって悲しいよ。
精度もちょっと悪いのでネジ位置若干合わないし。
なんも積まない、オシャレのつもりでのキャリアなら良いかも(汗
ライスポ買えばよかったよー。
俺も激しく同意。
さんざ既出だけど、ラフロは後ろのコの字型ステーに留めるほうの強度が心配。
見た目カッコイイとは思うけど、せっかくのバフ掛かってる表面が、
荷物積むと結構くすんじゃって悲しいよ。
精度もちょっと悪いのでネジ位置若干合わないし。
なんも積まない、オシャレのつもりでのキャリアなら良いかも(汗
ライスポ買えばよかったよー。
知り合いから走行4800kmのKSR-IIのB5を購入。
約2年動かしてなかったブツなんですが、エンジンは快調でいい感じ。
しかしその保管方法（その2年間ずっとサイドスタンド置き）の影響か、
ハンドルをちょっとだけ右に切らないと直進しないのが玉にキズ。
メンテがてらバイク屋持っていって見てもらわないと。
あと、「これだけはやっとけ」ということはありますでしょうか？
対策レギュと明るいライト球交換はやってあります。
約2年動かしてなかったブツなんですが、エンジンは快調でいい感じ。
しかしその保管方法（その2年間ずっとサイドスタンド置き）の影響か、
ハンドルをちょっとだけ右に切らないと直進しないのが玉にキズ。
メンテがてらバイク屋持っていって見てもらわないと。
あと、「これだけはやっとけ」ということはありますでしょうか？
対策レギュと明るいライト球交換はやってあります。
>>379
>あと、「これだけはやっとけ」ということはありますでしょうか？
> しかしその保管方法（その2年間ずっとサイドスタンド置き）の影響か、
> ハンドルをちょっとだけ右に切らないと直進しないのが玉にキズ。
>あと、「これだけはやっとけ」ということはありますでしょうか？
> しかしその保管方法（その2年間ずっとサイドスタンド置き）の影響か、
> ハンドルをちょっとだけ右に切らないと直進しないのが玉にキズ。
タイヤ交換汁
単3の2500mAhニッスイ充電池10本でバッテリー作ってみたけど
対策レギュレータ入れてあると仮定して使い続けても大丈夫かな？
充電器で満充電した時点で14Vある。
対策レギュレータ入れてあると仮定して使い続けても大丈夫かな？
充電器で満充電した時点で14Vある。
メモリー効果で電池即死
いくら最近のがマシになったとはいえ充放電を繰り返すバイクじゃムリ
いくら最近のがマシになったとはいえ充放電を繰り返すバイクじゃムリ
メモリー効果は死ぬとかそういうのじゃないんだが
対策レギュレータ入ってるって言っても過充電が気になるがやってみてくれ
対策レギュレータ入ってるって言っても過充電が気になるがやってみてくれ
過充電・雨水や結露等による異常その他で電池破裂して炎上がオチ
その前に過放電と度重なる中途半端な充放電で電池がパーになると思うが
よくもまぁこんな危険なことを「やってみてくれ」とか無責任に勧めるもんだな
なんで小型軽量大容量のバッテリーが各種開発されているのに
車やバイクは相も変わらず鉛蓄電池使ってるか理由くらい考えろ
その前に過放電と度重なる中途半端な充放電で電池がパーになると思うが
よくもまぁこんな危険なことを「やってみてくれ」とか無責任に勧めるもんだな
なんで小型軽量大容量のバッテリーが各種開発されているのに
車やバイクは相も変わらず鉛蓄電池使ってるか理由くらい考えろ
ガス欠 orz
明日、ガソリン容器買ってこないと…
明日、ガソリン容器買ってこないと…
MSRとかSIGGあたりのヒューエルボトルがオススメ。
1Lあればスタンドまで自走できるかと
1Lあればスタンドまで自走できるかと
KSR-2用ﾘﾔｼｮｯｸの下側取付部分、
コの字になってる所の取り付け幅（内側）
が計測可能な方、教えていただけると
かたじけない。
他車種ｻｽの流用を考えています。
うまくいけば情報をバックします。
コの字になってる所の取り付け幅（内側）
が計測可能な方、教えていただけると
かたじけない。
他車種ｻｽの流用を考えています。
うまくいけば情報をバックします。
>>382
ニッケル水素電池は、防爆弁ついているから爆発まではしないだろうが、
電池が逝くのは時間の問題だとおもわれ。
レギュレータは電圧制限なわけだが、直流充電で制限せねばならないのは
電圧だけでなく、電流が重要なんだけどね。
>>388
＞ニッケル水素蓄電池ってリチウムほどやわでシビアなもんじゃないよ
＞けっこうラフに扱っても大丈夫
１A超でガンガン充電するのはラフを通りこして、基地外だと思います。。。
ニッケル水素電池は、防爆弁ついているから爆発まではしないだろうが、
電池が逝くのは時間の問題だとおもわれ。
レギュレータは電圧制限なわけだが、直流充電で制限せねばならないのは
電圧だけでなく、電流が重要なんだけどね。
>>388
＞ニッケル水素蓄電池ってリチウムほどやわでシビアなもんじゃないよ
＞けっこうラフに扱っても大丈夫
１A超でガンガン充電するのはラフを通りこして、基地外だと思います。。。
>水分に関しては鉛蓄電池でも変らん
バイク用はMF使うから水問題はほぼ解決されてるんだが。
そもそもニッ水なんぞをバイク用バッテリーに使おうなんて神経がわからん
バッテリーレスの車両でも有るまいし>>382は何がしたいんだ
軽量化なら潔くバッテリーレスにしろよ
バイク用はMF使うから水問題はほぼ解決されてるんだが。
そもそもニッ水なんぞをバイク用バッテリーに使おうなんて神経がわからん
バッテリーレスの車両でも有るまいし>>382は何がしたいんだ
軽量化なら潔くバッテリーレスにしろよ
慣らしの内容に寄るかと
バッテリーレスは22000μFのコンデンサを入れてみたけど
アイドリング状態だと全く役に立たなかったし、MFバッテリーは
KSRに入るサイズのはほとんど見ないし、売ってても高いんで
Ni-MHだとメモリー効果もほとんど気にしなくて良いから使えるかもと・・・
しばらくは近所を試走して破裂や液漏れしないか様子を見ながら走ってみる。
何がしたいのかってのは少しでも物を入れるスペースが欲しかったから
（荷台に着けるケースとかはかっこ悪いからパス）
出来るだけ小型化できる単3充電池でバッテリーを作って、
予備のバルブやプラグを入れるスペースが出来ればと思ったんよ
アイドリング状態だと全く役に立たなかったし、MFバッテリーは
KSRに入るサイズのはほとんど見ないし、売ってても高いんで
Ni-MHだとメモリー効果もほとんど気にしなくて良いから使えるかもと・・・
しばらくは近所を試走して破裂や液漏れしないか様子を見ながら走ってみる。
何がしたいのかってのは少しでも物を入れるスペースが欲しかったから
（荷台に着けるケースとかはかっこ悪いからパス）
出来るだけ小型化できる単3充電池でバッテリーを作って、
予備のバルブやプラグを入れるスペースが出来ればと思ったんよ
395 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 23:05:55 ID:/eCetrY5
チャンバー交換をしようとおもいます。
皆さんのおすすめチャンバーを教えて下さい。
鈴鹿ミニモト優勝車のチャンバーはどこのかわかりませんか？
皆さんのおすすめチャンバーを教えて下さい。
鈴鹿ミニモト優勝車のチャンバーはどこのかわかりませんか？
KSR-2乗りですが私もバッテリーレスキットを入れましたが効果が在るとは思えない状態ですね。
>>394
こういうやつがバイク壊してバイク屋に持ち込んで逆ギレするんだよな
こういうやつがバイク壊してバイク屋に持ち込んで逆ギレするんだよな
>>397
同感。
>>394
下手な小細工するより金貯めて小型バッテリー買ったほうが手っ取り早い。
液漏れしたら小物入れるどころの話じゃないしな。
一番利口なのは、テールカウル下に小物入れ増設。これでバルブやプラグ入れる
スペースくらい作れるでしょ。（それ以前にプラグは判るがバルブってそうそう切れるものなのか？
同感。
>>394
下手な小細工するより金貯めて小型バッテリー買ったほうが手っ取り早い。
液漏れしたら小物入れるどころの話じゃないしな。
一番利口なのは、テールカウル下に小物入れ増設。これでバルブやプラグ入れる
スペースくらい作れるでしょ。（それ以前にプラグは判るがバルブってそうそう切れるものなのか？
400 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/08/09(火) 00:37:58 ID:R49lg7tm
>>394
俺は右シートカウル内にバッテリーケース作って
モンキー用MF付けてる。
サイレンサー左だしにしてないとできない技ではあるが。
でもサス変えて減衰調整の別体タンクきちゃったから完全に
バッテリーが行き場無くした・・・どうしてやろうか。
俺は右シートカウル内にバッテリーケース作って
モンキー用MF付けてる。
サイレンサー左だしにしてないとできない技ではあるが。
でもサス変えて減衰調整の別体タンクきちゃったから完全に
バッテリーが行き場無くした・・・どうしてやろうか。
402 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 10:07:54 ID:oCVK52ri
>>401
決して自分ではやらないのに人事だから何でも気楽に大丈夫と言い切る無責任野郎
決して自分ではやらないのに人事だから何でも気楽に大丈夫と言い切る無責任野郎
ちょっと確認したいのだが・・・ KSRって交流充電じゃね？
鉛バッテリは交流充電可能だから、古いバイクとかは交流で充電して
レギュレータの役目も持たせっていたりするじゃん。
鉛バッテリは交流充電可能だから、古いバイクとかは交流で充電して
レギュレータの役目も持たせっていたりするじゃん。
404 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 12:55:35 ID:VbUwGSqL
話を変えてスマソです。２で燃費がリッター２０㌔ぐらいなんですが、皆様もこのぐらいですか？
>>404
うちは18km/L位です。
うちは18km/L位です。
フロントフォークをOHしようと思ってます。
シールの打ち込みに塩ビパイプが使える、と各所で見ていたので
大型ホームセンターに行ってみたのですが、径が25ミリの次は40ミリという品揃えでした。
インナーチューブ径30ミリの塩ビパイプって無いんでしょうか？店の品揃えが悪いだけ？
塩ビパイプで経験済みの方いましたら教えて下さい。
シールの打ち込みに塩ビパイプが使える、と各所で見ていたので
大型ホームセンターに行ってみたのですが、径が25ミリの次は40ミリという品揃えでした。
インナーチューブ径30ミリの塩ビパイプって無いんでしょうか？店の品揃えが悪いだけ？
塩ビパイプで経験済みの方いましたら教えて下さい。
通勤使用（信号少な目ルート、すり抜け有り)省エネモードで25km/㍑
深夜等空いてる時間帯で省エネモード28km/㍑
ガンガン走っても20km/㍑切るか切らないか程度。
勝手に省エネモードとか言ってるけど実際は
若干スロー落し気味にしてスロットルの開閉を最小限に留めるだけ。
深夜等空いてる時間帯で省エネモード28km/㍑
ガンガン走っても20km/㍑切るか切らないか程度。
勝手に省エネモードとか言ってるけど実際は
若干スロー落し気味にしてスロットルの開閉を最小限に留めるだけ。
>>406
六角Lレンチでも上手くやればシール打ち込めるよ
アウターチューブと、スライドメタル、オイルシールの接面にはグリスを塗る
全体が均等に入るように六角レンチを使って少しずつ打ち込む。
自分はこの方法でやって１万キロ以上走っているが、問題ないっすよん
六角Lレンチでも上手くやればシール打ち込めるよ
アウターチューブと、スライドメタル、オイルシールの接面にはグリスを塗る
全体が均等に入るように六角レンチを使って少しずつ打ち込む。
自分はこの方法でやって１万キロ以上走っているが、問題ないっすよん
この間「いいことあるかもキャンペーン」でＴシャツが当たった、
とメール来たので今日もらってきた。
・・・思わずKSR110の見積もりももらってしまった(´∀｀；)
とメール来たので今日もらってきた。
・・・思わずKSR110の見積もりももらってしまった(´∀｀；)
410 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 23:03:05 ID:dCgqxtop
>>409
買っちゃえ～
買っちゃえ～
そうだそうだ、買っちゃえ～！
ＫＳＲがお家に来たら、きっと幸せになれるよヽ(´▽｀)/
ＫＳＲがお家に来たら、きっと幸せになれるよヽ(´▽｀)/
そして半年モタモタとどっちにすべきか悩んでいる俺が居る
中身は一長一短だから考えても仕方ないとして、見た目でKSRのが良いんだが
踏み切れずにもう夏だよ
即金で買える金貯まっちゃったよ
中身は一長一短だから考えても仕方ないとして、見た目でKSRのが良いんだが
踏み切れずにもう夏だよ
即金で買える金貯まっちゃったよ
413 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 00:14:55 ID:Bc74eqJj
今年も12日から北海道へ行くぜ。
天気も良さそうだ、頼むぜ、KSR-Ⅱよ。
今年は途中でいろんな所のねじが落下しませんように。
天気も良さそうだ、頼むぜ、KSR-Ⅱよ。
今年は途中でいろんな所のねじが落下しませんように。
416 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/10(水) 04:48:34 ID:/HYph2Li
>>406
古いシール外す
↓
新品シール用意する
↓
アウターチューブのシール受けのトコに新品置く
↓
その上に外したシール置く
↓
その古いシールを叩いて新品を圧入
↓
何のSSTも要らない (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
古いシール外す
↓
新品シール用意する
↓
アウターチューブのシール受けのトコに新品置く
↓
その上に外したシール置く
↓
その古いシールを叩いて新品を圧入
↓
何のSSTも要らない (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>>415
いえいえ。 グリスはマストですのでお忘れなく。 オイルシールとインナーチューブのところ
にも塗っておくと動きがよくなるらしい。（はみ出したグリスはふき取る）
マイナスドライバーの方が実は打ち込み易いｗ ただ先端がオイルシールにめり込むのが
精神衛生上よくないので、六角レンチを使用
ちなみに、倒立で塩ビ管を使うときは、縦に半分に切って使うらしい
>>416
そのやり方は、正立でしか使えない。
オイルシールって中に鋼のリングが入っているから、切断するのが目茶大変。
いえいえ。 グリスはマストですのでお忘れなく。 オイルシールとインナーチューブのところ
にも塗っておくと動きがよくなるらしい。（はみ出したグリスはふき取る）
マイナスドライバーの方が実は打ち込み易いｗ ただ先端がオイルシールにめり込むのが
精神衛生上よくないので、六角レンチを使用
ちなみに、倒立で塩ビ管を使うときは、縦に半分に切って使うらしい
>>416
そのやり方は、正立でしか使えない。
オイルシールって中に鋼のリングが入っているから、切断するのが目茶大変。
418 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/10(水) 08:48:20 ID:/HYph2Li
塩ビ管が欲しかったら知り合いに水道屋が居ないか手繰ってみて
管財屋に言っても丸々4mを買う羽目に成るから
近頃の大きなホームセンターにも有りそうだけどね？
管財屋に言っても丸々4mを買う羽目に成るから
近頃の大きなホームセンターにも有りそうだけどね？
>416
古いシールを当て木に使うんですねなるほど。
リサイクルで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰですね。ありがとうです。
>417
塩ビパイプは縦割りしてインシュロックで縛って使うとか書いてましたね。
でも塩ビパイプはもしかして少数？
グリス忘れないようにします。
>419
近所の大型ホムセンでは50ｃｍか1ｍで前述の品揃えでした。
4ｍはさすがに持て余しますね('Ａ`;)
色んな方法があるもんですね。
フォークのＯＨは初めてなのでちょっと不安でしたけど
なんだかうまくやれそうですー。感謝感謝。
まあ一番の難関はトッププラグなんでしょうけどね…
古いシールを当て木に使うんですねなるほど。
リサイクルで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰですね。ありがとうです。
>417
塩ビパイプは縦割りしてインシュロックで縛って使うとか書いてましたね。
でも塩ビパイプはもしかして少数？
グリス忘れないようにします。
>419
近所の大型ホムセンでは50ｃｍか1ｍで前述の品揃えでした。
4ｍはさすがに持て余しますね('Ａ`;)
色んな方法があるもんですね。
フォークのＯＨは初めてなのでちょっと不安でしたけど
なんだかうまくやれそうですー。感謝感謝。
まあ一番の難関はトッププラグなんでしょうけどね…
>>410>>411
見積もり内容なんだけど、'04モデルの在庫車に
・武川のプライマリーギヤ付きマニュアルクラッチ
・クラッチレリーズシリンダーのボルトのガード
・自賠責1年
これで総額\31万だたーよ。都会だともっと安く買えるところあるんだろな。
別の店にも聞きに行ってみる。
見積もり内容なんだけど、'04モデルの在庫車に
・武川のプライマリーギヤ付きマニュアルクラッチ
・クラッチレリーズシリンダーのボルトのガード
・自賠責1年
これで総額\31万だたーよ。都会だともっと安く買えるところあるんだろな。
別の店にも聞きに行ってみる。
明日KSR2見に行くんだけどこれだけは見とけ！ってことありますか？
>>423
店員の女の子
店員の女の子
ヽ(・ω・)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
426 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:31:13 ID:Tcugop8c
>>424
お前使えねーな。
お前使えねーな。
話の流れを変えてスマソ。
以前、キタコのボアＵＰキット＆ＶＭキャブで１３馬力！！とかで盛り上がっていましたが
タケガワのボアＵＰとＶＭキャブでカタログ値が11.7馬力ぐらいでしょ？
あれって、デフォで付いてくる190番のジェットでの数値だと思うから
150～160番ぐらいに落としたらキタコと同じような数値になると思うのだが・・
以前、キタコのボアＵＰキット＆ＶＭキャブで１３馬力！！とかで盛り上がっていましたが
タケガワのボアＵＰとＶＭキャブでカタログ値が11.7馬力ぐらいでしょ？
あれって、デフォで付いてくる190番のジェットでの数値だと思うから
150～160番ぐらいに落としたらキタコと同じような数値になると思うのだが・・
>>423
年式はそろそろ当てにならないけど、対策レギュつけてもらってるかとか、
ひよこ住んでないとか、車載工具付いてるかとか、
タイヤとブレーキパッドと走行距離のバランスとか、
鍵が３カ所同じ鍵なのかとか、
マニホとかのゴム系のパーツが硬化してないかとか、
細かいとこで言うとフレームの年式とエンジンの年式や外装が有ってるかとか。
社外パーツがどの程度付いてるのかとか。
ま、ほかにも色々あるけど。
予算はどのくらいで考えてるの？
年式はそろそろ当てにならないけど、対策レギュつけてもらってるかとか、
ひよこ住んでないとか、車載工具付いてるかとか、
タイヤとブレーキパッドと走行距離のバランスとか、
鍵が３カ所同じ鍵なのかとか、
マニホとかのゴム系のパーツが硬化してないかとか、
細かいとこで言うとフレームの年式とエンジンの年式や外装が有ってるかとか。
社外パーツがどの程度付いてるのかとか。
ま、ほかにも色々あるけど。
予算はどのくらいで考えてるの？
KSR110を林道仕様にするいい方法ってないですか？
本格的なエンデューロレースに出るという感じではなく、剣山S林道をゆっくり
景色を見ながら完走したいという感じなんです。
本格的なエンデューロレースに出るという感じではなく、剣山S林道をゆっくり
景色を見ながら完走したいという感じなんです。
剣のって全開通したの？
工事ほったらかしにしてるんじゃなかったか？
おかげでオフ車が突破しまくってるとか何とか
あの程度ならタイヤだけオフ用にすりゃ行けるでしょ
強いて言うなら後ろ脚を何とかしてやるくらいじゃね？
工事ほったらかしにしてるんじゃなかったか？
おかげでオフ車が突破しまくってるとか何とか
あの程度ならタイヤだけオフ用にすりゃ行けるでしょ
強いて言うなら後ろ脚を何とかしてやるくらいじゃね？
KSR2にKSR110のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ付かないｽｶ？
クラッチスプリングがへたると
どんな症状が出ますか?
どんな症状が出ますか?
アク禁解禁したのかな?
KSR‐Ⅱですが、
クラッチレバーの遊びが
アクセル全開で走っていると小さいのに
アクセルを戻すと大きくなるという症状が出ています。
（いずれも 走行中です。）
クラッチスプリングがへたっている（弱っている）から？
誰かご存知ありませんか?
KSR‐Ⅱですが、
クラッチレバーの遊びが
アクセル全開で走っていると小さいのに
アクセルを戻すと大きくなるという症状が出ています。
（いずれも 走行中です。）
クラッチスプリングがへたっている（弱っている）から？
誰かご存知ありませんか?
>>433-434
まづはミッションオイルをチェック汁
まづはミッションオイルをチェック汁
>>428
見てきました。この４２８見れずに行ってしまった・・・。
年式はドノーマル９６年でした。対策レギュレータについてバイク屋は
「知らない。けどリコールだったら変えておくよ。」だそうです。
ヒヨヒヨは、車載工具、鍵は確認せず・・・。ゴムパーツは触ったところ大丈夫でした。
フレーム、エンジン、外装の年式確認せず。
消耗品（タイヤ&パット&チェーン）確認しましたが走行距離相応と思われます。
これで１７万くらいでした。
見てきました。この４２８見れずに行ってしまった・・・。
年式はドノーマル９６年でした。対策レギュレータについてバイク屋は
「知らない。けどリコールだったら変えておくよ。」だそうです。
ヒヨヒヨは、車載工具、鍵は確認せず・・・。ゴムパーツは触ったところ大丈夫でした。
フレーム、エンジン、外装の年式確認せず。
消耗品（タイヤ&パット&チェーン）確認しましたが走行距離相応と思われます。
これで１７万くらいでした。
追記
いい具合にサービスしてくれたら、チャンバーの一本でも注文し、
取り付けやってもらう。
ただし、工賃まけてとかは絶対に言わないこと。
これで店と気持ちのいい付き合いが出来る・・・かも？
いい具合にサービスしてくれたら、チャンバーの一本でも注文し、
取り付けやってもらう。
ただし、工賃まけてとかは絶対に言わないこと。
これで店と気持ちのいい付き合いが出来る・・・かも？
レギュレーターはリコールになったのはＢ６のみだったはず。
それ以外は実費交換（物は同じなんだけどね）。
消耗品交換はしておいた方が良いよ。
それ以外は実費交換（物は同じなんだけどね）。
消耗品交換はしておいた方が良いよ。
441 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/11(木) 20:51:16 ID:tR/w9ia/
>>421
古いオイルシールを当て木に使って新品を打ち込むの図。
全バラFフォークの図
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204527.jpg
新品差し込んで古いのを上に置く
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204543.jpg
叩く叩く叩くたた（ｒｙ
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204602.jpg
綺麗に収まります。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204725.jpg
トッププラグは、くだんの適当な棒をなんでも良いから差し込んで、
インパクトで一発で叩き回すと曲がる可能性低くなるよ。
古いオイルシールを当て木に使って新品を打ち込むの図。
全バラFフォークの図
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204527.jpg
新品差し込んで古いのを上に置く
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204543.jpg
叩く叩く叩くたた（ｒｙ
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204602.jpg
綺麗に収まります。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204725.jpg
トッププラグは、くだんの適当な棒をなんでも良いから差し込んで、
インパクトで一発で叩き回すと曲がる可能性低くなるよ。
442 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 21:02:58 ID:HeEj2h8U
>>441
そのやり方じゃ、オイルシールは打ち込めるが組みあがらないと思うのだが、どうよ
KSRの場合は特別なのか？
下側のスライドメタルの内径よりも、インナーチューブに付くスライドメタルの外径の方が
大きいはずだが・・・
そのやり方じゃ、オイルシールは打ち込めるが組みあがらないと思うのだが、どうよ
KSRの場合は特別なのか？
下側のスライドメタルの内径よりも、インナーチューブに付くスライドメタルの外径の方が
大きいはずだが・・・
443 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/11(木) 21:07:34 ID:tR/w9ia/
444 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/11(木) 21:10:10 ID:tR/w9ia/
普通にやるなら塩ビ管なんだろうけど、意外と適当なサイズもないしね。
んで考えたのが上の方法なんだけど、実は写真のはおいらのKSRしか通用しない。
古いシールを半分に割って使うと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
んで考えたのが上の方法なんだけど、実は写真のはおいらのKSRしか通用しない。
古いシールを半分に割って使うと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
トッププラグは、細めの丸棒ヤスリがお勧め。
穴に丸棒ヤスリ通して、地面において足で踏んづけて固定（傷が付かないように工夫してね
あとは、トップキャップを、ガツンッ！と衝撃を与えるように回せばよさげ。
（自分の場合は、６０ｃｍのロングブレーカで一発です）
穴に丸棒ヤスリ通して、地面において足で踏んづけて固定（傷が付かないように工夫してね
あとは、トップキャップを、ガツンッ！と衝撃を与えるように回せばよさげ。
（自分の場合は、６０ｃｍのロングブレーカで一発です）
＞パの字さん
別に喧嘩売っているわけじゃないのだが・・・すまぬ。
＞その通りだけど、なんか知らないけどおいらのKSRはすんなり入る。
アウター側のスライドメタルに、インナー側のスライドメタルが引っかかって
オイルシールを抜き出せるわけだから、次OHするとき・・・
＞古いシールを半分に割って使うと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
オイルシールは中に鋼のワッカが入っているので、ジスクグラインダー等使わないと
切断ができないとおもわれ。（KSRではないが、倒立フォークをOHすときに試した・・・
KSRの場合は径も小さいし、底まで打ち込むから最後は斜めじゃなくなるのだから
六角レンチやマイナスドライバーで打ち込みが、一番らくだとおもうよ。
別に喧嘩売っているわけじゃないのだが・・・すまぬ。
＞その通りだけど、なんか知らないけどおいらのKSRはすんなり入る。
アウター側のスライドメタルに、インナー側のスライドメタルが引っかかって
オイルシールを抜き出せるわけだから、次OHするとき・・・
＞古いシールを半分に割って使うと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
オイルシールは中に鋼のワッカが入っているので、ジスクグラインダー等使わないと
切断ができないとおもわれ。（KSRではないが、倒立フォークをOHすときに試した・・・
KSRの場合は径も小さいし、底まで打ち込むから最後は斜めじゃなくなるのだから
六角レンチやマイナスドライバーで打ち込みが、一番らくだとおもうよ。
447 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/11(木) 21:28:05 ID:tR/w9ia/
>>446
そっか、一般的な整備をする人はカットサンダーなんて持ってないしなぁ・・・
おいらのはかなり特殊な部類だったのか、昔教えてくれたおっさんのﾊﾞｶ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
＞次OHするとき・・・
それは心配ﾅｯｼﾝｸﾞ。オイルシール抜く特殊工具は持ってるから。
んでもどうせ次の走行でまたOH必要になるだろうから
またFフォークとの格闘か・・・orz
でも原ﾁｬ感覚で遊べるから楽しいよね。
そっか、一般的な整備をする人はカットサンダーなんて持ってないしなぁ・・・
おいらのはかなり特殊な部類だったのか、昔教えてくれたおっさんのﾊﾞｶ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
＞次OHするとき・・・
それは心配ﾅｯｼﾝｸﾞ。オイルシール抜く特殊工具は持ってるから。
んでもどうせ次の走行でまたOH必要になるだろうから
またFフォークとの格闘か・・・orz
でも原ﾁｬ感覚で遊べるから楽しいよね。
すみませんが教えてください。
KSR110を新車で購入したのですが、
03年モデルだったので説明書がもうない、
といわれてそのまま購入しました。
今慣らしなのですが、
慣らしって説明書だとどのような指定になっていますか？
確認できなくって。
＞KSR110を新車で購入したのですが、
＞03年モデルだったので説明書がもうない、
(´ﾟдﾟ`)えっ？
＞03年モデルだったので説明書がもうない、
(´ﾟдﾟ`)えっ？
452 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:40:25 ID:H7DyaC5W
453 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 00:01:17 ID:CEx+CoYH
110用のトリックスターレーシングのバックステップキットってどっかに画像落ちてないかな？
いまストライカーのキットとどっちにしようか悩んでる。
いまストライカーのキットとどっちにしようか悩んでる。
454 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 00:13:13 ID:X6S6sV96
今年の5月に走行400ｋｍのKSR-2を購入！（ピカピカで綺麗でした）
1000㌔になるまで慣らしのため時速50～60㌔で走行
6月末に走行1000㌔オーバーになったので、それから
バリバリ全開走行！（といっても8千回転の時速95㌔ぐらい）
で、先日エンジン焼き付き！！orz
これって、慣らしがわるかったの？('A`)
1000㌔になるまで慣らしのため時速50～60㌔で走行
6月末に走行1000㌔オーバーになったので、それから
バリバリ全開走行！（といっても8千回転の時速95㌔ぐらい）
で、先日エンジン焼き付き！！orz
これって、慣らしがわるかったの？('A`)
>>454 フルスロットルからいきなりアクセルオフにしたりすると、エンジンの回転数に対してオイル供給量が少なすぎる状態になって
結構焼きついてしまうみたいです。過去ログにもチラホラとそのような書き込みがありました。
結構焼きついてしまうみたいです。過去ログにもチラホラとそのような書き込みがありました。
う、しまった・・・。改行ミスごめんなさいm( __ __ )m
KSR110ですがそろそろブレーキパッドの交換をしようかとお店に
行きました。で、カタログみたら、デイトナのはリア用しか無い
のですね。デイトナ使ってる人は、フロントが純正、リアがデイ
トナって感じなんですか？
行きました。で、カタログみたら、デイトナのはリア用しか無い
のですね。デイトナ使ってる人は、フロントが純正、リアがデイ
トナって感じなんですか？
>>454
慣らしが終わった時点でオイル交換はしましたか？
慣らしが終わった時点でオイル交換はしましたか？
459 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 12:05:39 ID:w/A1I2In
460 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 12:14:50 ID:+U5cnhLZ
すんません、50って新車作ってます?
無いとしたら最終は何年ごろなんでしょうか?
無いとしたら最終は何年ごろなんでしょうか?
>>454
キャブｾｯﾃｨﾝｸﾞ
キャブｾｯﾃｨﾝｸﾞ
>>460
原付しか乗れないならXRモタードやAPEの方をオススメするが・・・
2stの中古であると言う問題点、尚且つKSR-Iはタマ数が少ない。（80ccのIIの方が良く売れた）
だから新車で買える4stのほうが長く付き合えるかと思われる。
どうしてもKSRが良いのなら、せめて二種免許取ってIIや110にするか（IIの方が状態が良い物が多いぽい？）
自分である程度の整備ができたほうが良いと思われる・・・
ちなみに、最終は'00年かな？
原付しか乗れないならXRモタードやAPEの方をオススメするが・・・
2stの中古であると言う問題点、尚且つKSR-Iはタマ数が少ない。（80ccのIIの方が良く売れた）
だから新車で買える4stのほうが長く付き合えるかと思われる。
どうしてもKSRが良いのなら、せめて二種免許取ってIIや110にするか（IIの方が状態が良い物が多いぽい？）
自分である程度の整備ができたほうが良いと思われる・・・
ちなみに、最終は'00年かな？
464 ：454：2005/08/12(金) 19:23:46 ID:X6S6sV96
>>458
2サイクルでもオイル交換あるんでしょうか？
>>459
超が付くほど怒ノーマルです。
オイルはワコーズの2サイクルオイル（グレード覚えてないっす）
ただ、かなりの長期間動かしてなかったようです。
これって、関係ありますかね？
あと、2サイクルの（KSR2）慣らしは皆さんどのように
やりました？教えてください！！
2サイクルでもオイル交換あるんでしょうか？
>>459
超が付くほど怒ノーマルです。
オイルはワコーズの2サイクルオイル（グレード覚えてないっす）
ただ、かなりの長期間動かしてなかったようです。
これって、関係ありますかね？
あと、2サイクルの（KSR2）慣らしは皆さんどのように
やりました？教えてください！！
KSRなんて慣らしいらねーよ。
つかマニュアル通りにあんな距離やってられるか。
俺はB6で納車直後から全開だった。
慣らし無しで25000ｋｍ走ってるがエンジンはまだまだ快調。O/Hの必要も感じない。
気をつけてるのは、急なアクセル全閉はしない、エンブレは使わないくらいだ。
あと添加剤使ったっけ。スーパーゾイルを気が向いた時にオイル補充時に添加してる。
つかマニュアル通りにあんな距離やってられるか。
俺はB6で納車直後から全開だった。
慣らし無しで25000ｋｍ走ってるがエンジンはまだまだ快調。O/Hの必要も感じない。
気をつけてるのは、急なアクセル全閉はしない、エンブレは使わないくらいだ。
あと添加剤使ったっけ。スーパーゾイルを気が向いた時にオイル補充時に添加してる。
外装だけ交換したポンコツだった に一票。
つか、オイルポンプ周辺もミッションオイルで潤滑してるから
極端に減ったり汚れたり水が混じると弊害がでるかも・・・
とか言ってみる。
漏れの場合は腰上下O/H後(クランクケース左側交換)はわざと濃い目にしてとりあえず全開を控えるとともに
Egブレーキを極力使わない、オイルはSuperRS以外入れない、プラグはBR8ES or B8ESで短期間に交換
O/Sピストン入ってるのでオイルを少量（割合的に30：1～40：1)ガスに混ぜたり
ミッションオイルの交換頻度をあげたり(以前は半年以上放置から三ヶ月に一回に）
後はバイク屋に丸投げだった各所の調整、水温管理等々・・・
とかやってて調子悪いはずが無いんだよね・・・
極端に減ったり汚れたり水が混じると弊害がでるかも・・・
とか言ってみる。
漏れの場合は腰上下O/H後(クランクケース左側交換)はわざと濃い目にしてとりあえず全開を控えるとともに
Egブレーキを極力使わない、オイルはSuperRS以外入れない、プラグはBR8ES or B8ESで短期間に交換
O/Sピストン入ってるのでオイルを少量（割合的に30：1～40：1)ガスに混ぜたり
ミッションオイルの交換頻度をあげたり(以前は半年以上放置から三ヶ月に一回に）
後はバイク屋に丸投げだった各所の調整、水温管理等々・・・
とかやってて調子悪いはずが無いんだよね・・・
まぁ焼き付いても純正部品で直せるから。。
まだ部品が出るのが救いか
いつまで供給してくれるのかな
いつまで供給してくれるのかな
471 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/08/12(金) 21:35:27 ID:c7kuvm32
472 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 21:36:42 ID:w/A1I2In
>>454
459だが、やっぱ長期間動かしてないときはガソリンとかオイルとか
新しいのに変えるべきなのかもしれないな。
ただ、なんにせよ起きたことは仕方ないから原因追求するとともに
ＫＳＲ好きならショップに任せてきっちり直すことだと思う。
てか基本的に一週間に一度くらいはエンジンかけたほうが良いと思うよ。
ちなみに慣らしだけど、絶対にすべきだと思う。
これに関しては意見が分かれるとこだが、
やって全開にするのとやってないで全開にするのとでは気持ち的にも違うし。
加工直後の製品は実際にバリが存在するので結局最後には差が出ると思う。
試せるものじゃないからなかなか実験結果とかはでないけど。
ちなみに俺は100ｋｍ慣らしたら大体エンジンが良い感じになって
振動も減って回せるようになって1000ｋｍで全開走行するようになった。
振動減るとか体感的にわかるかもな、ちなみにもちろん新車の状態から。
現在総走行距離は25000ｋｍだが、問題なく全開走行可能。
459だが、やっぱ長期間動かしてないときはガソリンとかオイルとか
新しいのに変えるべきなのかもしれないな。
ただ、なんにせよ起きたことは仕方ないから原因追求するとともに
ＫＳＲ好きならショップに任せてきっちり直すことだと思う。
てか基本的に一週間に一度くらいはエンジンかけたほうが良いと思うよ。
ちなみに慣らしだけど、絶対にすべきだと思う。
これに関しては意見が分かれるとこだが、
やって全開にするのとやってないで全開にするのとでは気持ち的にも違うし。
加工直後の製品は実際にバリが存在するので結局最後には差が出ると思う。
試せるものじゃないからなかなか実験結果とかはでないけど。
ちなみに俺は100ｋｍ慣らしたら大体エンジンが良い感じになって
振動も減って回せるようになって1000ｋｍで全開走行するようになった。
振動減るとか体感的にわかるかもな、ちなみにもちろん新車の状態から。
現在総走行距離は25000ｋｍだが、問題なく全開走行可能。
見に行ったバイク屋さんに「バッテリーのほうはどうなんですか？」
と聞いたら「ｋｓｒ２はバッテリレスだよ」っていわれますた・・・。
と聞いたら「ｋｓｒ２はバッテリレスだよ」っていわれますた・・・。
>>473
そのバイク屋で買うのは止めておけ
そのバイク屋で買うのは止めておけ
>>474
やっぱそうですかね・・・？
やっぱそうですかね・・・？
「KSRは5速だよ」を思い出した
>>454
バイク屋には速攻持っていったよね？どう言われた？
バイク屋には速攻持っていったよね？どう言われた？
>>423
その店で買うの止めた方が良いと俺も思う。
ARKのある程度信用できるとこで少々値が張ってもそう言うとこで買った方が良いと思うよ。
ま、ARKで信用できるとこを探すのが難しかったりもするが、、、。
とくにKSR-IIは結構手がかかる方だと思うからね。
その店で買うの止めた方が良いと俺も思う。
ARKのある程度信用できるとこで少々値が張ってもそう言うとこで買った方が良いと思うよ。
ま、ARKで信用できるとこを探すのが難しかったりもするが、、、。
とくにKSR-IIは結構手がかかる方だと思うからね。
479 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/08/13(土) 00:24:38 ID:ZWHRAcR5
>>472
前にバイク屋でB3車体を見てたら、
最終型でこの値段はお得ですよ！
と言われたのを思い出した。
シートを開ければすぐ解るものを、
それすらわからないバイク屋は辞めておいたほうが良いと思われ。
B6なら気合入れて探せばまだ新車あるしね。
ただ、中古の場合、バッテリーは期待しないほうが。
もともとレギュレーターのせいでバッテリーはすぐダメになる
車種だし。
頑張って新車探すのも手かも知れませんよ？
前にバイク屋でB3車体を見てたら、
最終型でこの値段はお得ですよ！
と言われたのを思い出した。
シートを開ければすぐ解るものを、
それすらわからないバイク屋は辞めておいたほうが良いと思われ。
B6なら気合入れて探せばまだ新車あるしね。
ただ、中古の場合、バッテリーは期待しないほうが。
もともとレギュレーターのせいでバッテリーはすぐダメになる
車種だし。
頑張って新車探すのも手かも知れませんよ？
まぼろしのＢ３！！
KSR2なんだけど、ニュートラルにしてるとオイル警告ランプ（赤いの）が
点灯してるんだけど、これなんだろ。
エンジンオイルはたっぷり入ってるのに警告ランプ付きやがるの。
点灯してるんだけど、これなんだろ。
エンジンオイルはたっぷり入ってるのに警告ランプ付きやがるの。
KSR110に社外Fフェンダー装着しようと思ってるが、
装着済みの方いませんか？出来れば画像UPキボンヌ。
装着済みの方いませんか？出来れば画像UPキボンヌ。
484 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/08/13(土) 12:55:32 ID:ZWHRAcR5
485 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 16:01:20 ID:8v9YZ3E/
B3のことを口にすると開発にやらｒうわなにするんだｙｍ
KSR100伏せないで最高速110K位ですか
487 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 17:13:28 ID:be6qNx0i
KSR110は国産なのがＧＪ！
<<ああ、>485がやられた！！>>
>>483
http://2st.dip.jp/futaba/src/1123921550006.jpg
アチェルビスのスーパーモタードフロントフェンダーです。
ちょっとした加工が必要ですが、正確に穴を開けることが出来れば簡単に着きます。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1123921550006.jpg
アチェルビスのスーパーモタードフロントフェンダーです。
ちょっとした加工が必要ですが、正確に穴を開けることが出来れば簡単に着きます。
新車欲しいんですが・・・マニーが・・・orz
まぁ前に乗ってたバイクも手の掛かる奴だったので
困ることには慣れてます。気長にやろうと思います。
タコ付けてもらおうと思ってたんですがなんか心配なんで
自分でやることにしますた・・・。
まぁ前に乗ってたバイクも手の掛かる奴だったので
困ることには慣れてます。気長にやろうと思います。
タコ付けてもらおうと思ってたんですがなんか心配なんで
自分でやることにしますた・・・。
>>491
ハンドガードはアチェルビスのミニクロスラリーハンドガードです。
アルミの芯とかは入ってない強度はそれなりですけど、KSRくらいなら大丈夫だと思われます。
KSR１１０のハンドルだとパイプハンの先っぽに穴が開いてないのでつきません。
だから、似たような形のハンドルを買ってきて換えました。
自分のはレバーの先っぽが折れててｗそのまま着きました。
そのままではちょっと微妙ですね。レバーの位置をずらせばつくかも。
ハンドガードはアチェルビスのミニクロスラリーハンドガードです。
アルミの芯とかは入ってない強度はそれなりですけど、KSRくらいなら大丈夫だと思われます。
KSR１１０のハンドルだとパイプハンの先っぽに穴が開いてないのでつきません。
だから、似たような形のハンドルを買ってきて換えました。
自分のはレバーの先っぽが折れててｗそのまま着きました。
そのままではちょっと微妙ですね。レバーの位置をずらせばつくかも。
>>492
情報有難うございます。
自分のは2ですが、ハンドガードを付けてみたいと思っていたので、
参考にさせてもらいますね。
最近ちょっとずつ弄ってみようという気になってるんで、
カスタム画像を見れると楽しいです。
情報有難うございます。
自分のは2ですが、ハンドガードを付けてみたいと思っていたので、
参考にさせてもらいますね。
最近ちょっとずつ弄ってみようという気になってるんで、
カスタム画像を見れると楽しいです。
ようやく500km突破したんで、慣らし第二段階に突入
KSR110 購入後2週間 走行距離100km程度
アイドリング時や信号待ちでエンストしてしまうのですが…
常にアクセル軽く吹かしていないといけないんでしょうか？
アイドリング時や信号待ちでエンストしてしまうのですが…
常にアクセル軽く吹かしていないといけないんでしょうか？
>>496
つ[アイドルストップスクリュー]
つ[アイドルストップスクリュー]
498 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 02:53:22 ID:KXVZyTD2
>>497
エコロジーな部品ですね
エコロジーな部品ですね
B6Ⅰ乗りなんですが警察が怖いのでⅡのエンジンを手に入れようとおもっています。
Ⅱのエンジンを手に入れるとすると、ヤフオクか解体屋のどちらかになるのでしょうか?
エンジンはポン付けできるのでしょうか？
バックステップにしたいのですが、やはりボルトンさんのやつを買うしかないのでしょうか？
質問ばっかりで申し訳ありませんが、よろしくおねがいします。
Ⅱのエンジンを手に入れるとすると、ヤフオクか解体屋のどちらかになるのでしょうか?
エンジンはポン付けできるのでしょうか？
バックステップにしたいのですが、やはりボルトンさんのやつを買うしかないのでしょうか？
質問ばっかりで申し訳ありませんが、よろしくおねがいします。
その通り。
たしかエンジンハンガーだけ部品番号が違う。
たしかエンジンハンガーだけ部品番号が違う。
＞＞499
エンジンはキャブ付きでね。
あとイグニッションコイルはKSR-IとKSR-IIは違うのとCDIはKSR-IIについてない。
KSR-IにCDI社外品つけるかリミ解してるとそのままでもいけるらしいけど。
あとはメーターは変えた方が良いかも。
まぁ、書類チューンとか純正オーバーサイズピストンってのだけでも原二登録出来るけど、、、。
関係ないけど、今日ガソリン満タンで1000円で足りなかった。
エンジンはキャブ付きでね。
あとイグニッションコイルはKSR-IとKSR-IIは違うのとCDIはKSR-IIについてない。
KSR-IにCDI社外品つけるかリミ解してるとそのままでもいけるらしいけど。
あとはメーターは変えた方が良いかも。
まぁ、書類チューンとか純正オーバーサイズピストンってのだけでも原二登録出来るけど、、、。
関係ないけど、今日ガソリン満タンで1000円で足りなかった。
502 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 21:37:34 ID:a6a1XPlQ
一週間ほど前にKSR-2買っちゃいました。B6ライム、走行距離189キロ、税込み１８万円は高いのやら安いのやら。
部品の消耗具合から距離はアテになる。が、買って速攻でオイルやクーラント交換、グリスアップ等をしてやりました。
基本的にノーマルで乗ろうと思いますが、ノーマルサイレンサーだとリアホイールに未燃焼オイル
がたかってしまうんですよね、、、なんかいい方法ないですかね？こまめに掃除しかないか・・・
サイレンサー変えればいいんでしょうが、通勤・林道仕様なもんで。
部品の消耗具合から距離はアテになる。が、買って速攻でオイルやクーラント交換、グリスアップ等をしてやりました。
基本的にノーマルで乗ろうと思いますが、ノーマルサイレンサーだとリアホイールに未燃焼オイル
がたかってしまうんですよね、、、なんかいい方法ないですかね？こまめに掃除しかないか・・・
サイレンサー変えればいいんでしょうが、通勤・林道仕様なもんで。
503 ：418RR：2005/08/15(月) 21:49:44 ID:9kwMCfj0
>487
ＫＳＲ１１０ってタイカワサキ製じゃなかったっけ？
ＫＳＲ１１０ってタイカワサキ製じゃなかったっけ？
>>502
その走行距離でその値段って今はありえ無いから良い買い物できてるんだろうけど。
ノーマルサイレンサーはドレンホースついてるからオイルたまりにくいはずだけど。
ましてやサイレンサーの中にオイルその距離でべとべとになることなさそうだけど。
オイル何使ってんの？柔らかいので回さなければ多少はオイルはねふえそうだけど。
その走行距離でその値段って今はありえ無いから良い買い物できてるんだろうけど。
ノーマルサイレンサーはドレンホースついてるからオイルたまりにくいはずだけど。
ましてやサイレンサーの中にオイルその距離でべとべとになることなさそうだけど。
オイル何使ってんの？柔らかいので回さなければ多少はオイルはねふえそうだけど。
まぁドレンが詰まることもあるが。
兎にも角にもちゃんとセッティング出してあげる事が先決。
つか、確かうちのKSR(B4)が納車した直後(っつってももう10年前ぐらいになるが)
は多少濃い目のセッティングになってた覚えが。
走行後にドレーンから黒い液体がぼたぼた・・・
モチ、オイルの銘柄にもよるし、走り方にもよるから一存には言えんなぁ
#最近は排気温度が低くて垂れる事もあるが夏じゃあんまりかんけーないかも。
兎にも角にもちゃんとセッティング出してあげる事が先決。
つか、確かうちのKSR(B4)が納車した直後(っつってももう10年前ぐらいになるが)
は多少濃い目のセッティングになってた覚えが。
走行後にドレーンから黒い液体がぼたぼた・・・
モチ、オイルの銘柄にもよるし、走り方にもよるから一存には言えんなぁ
#最近は排気温度が低くて垂れる事もあるが夏じゃあんまりかんけーないかも。
>>502 禿げしく(´･ω･)ｳﾗﾔﾏｽｨなぁ。漏れのもB6ライムだけど、走行距離11,400km弱で今年3月購入、
車体19.5万で乗出し21万ちょいだったよ。買った所は教習所内の敷地を借りてるバイク屋さんで、
教習所自体や教官も利用してる店だから信用はしてるんだけど、タンクに小さなヘコミ有りで外装は
少なからずキズ有りの状態。死んでたバッテリーや山の無くなってたタイヤやはちゃんと交換してくれた。
ただ、知り合いの店から譲ってもらったって言ってたからマージンやらを考えるとやっぱしこんなもんなのかな。
車体19.5万で乗出し21万ちょいだったよ。買った所は教習所内の敷地を借りてるバイク屋さんで、
教習所自体や教官も利用してる店だから信用はしてるんだけど、タンクに小さなヘコミ有りで外装は
少なからずキズ有りの状態。死んでたバッテリーや山の無くなってたタイヤやはちゃんと交換してくれた。
ただ、知り合いの店から譲ってもらったって言ってたからマージンやらを考えるとやっぱしこんなもんなのかな。
507 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 07:07:21 ID:MGRLX/eV
>>504、505
一応距離が距離なんで、慣らしを兼ねておとなしく走ってるのでそれがよくないのかもしれません。
オイルは、スーパーゾイル+ホンダ純正GR2（下取りに出したNS-1の余り）
>>506
ちなみに保証なしです。何台もバイクを持ってる人が買っておいて、結局乗らないので、バイク屋に意委託販売
に出した物だそうです。バイク屋からいい出物がある、と電話がかかってきて、見に行って３分で購入決定。
一応距離が距離なんで、慣らしを兼ねておとなしく走ってるのでそれがよくないのかもしれません。
オイルは、スーパーゾイル+ホンダ純正GR2（下取りに出したNS-1の余り）
>>506
ちなみに保証なしです。何台もバイクを持ってる人が買っておいて、結局乗らないので、バイク屋に意委託販売
に出した物だそうです。バイク屋からいい出物がある、と電話がかかってきて、見に行って３分で購入決定。
雪に見える
KSR-Ⅱのチャンバーから排ガスがもれてる。
自分で治すにはロウ付けかな？
はぁーーーーーーぁ
最近修理費がかさんで大変だ。
自分で治すにはロウ付けかな？
はぁーーーーーーぁ
最近修理費がかさんで大変だ。
512 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 19:41:04 ID:CJG5Xnf4
最近全開で走る(法廷速度３速まで)んですが、２速に入れて全開にしたら勝手に半クラになるんです。パワーバンドに入ったら直るんですけど…巷で有名なクラ滑りってヤツでしょうか？バーネットの強化クラに変え時かなぁ
ケーブル周りのトラブル、オイルとの相性の可能性も。＞クラッチスベリっぽい症状
>>512
SKOOLに２千円位で強化ﾊﾞﾈ売ってるよ
SKOOLに２千円位で強化ﾊﾞﾈ売ってるよ
ksr-110ノーマルで最高速どのくらい出る？
近くがバイパスなんで100以上出てくれないと
通勤が怖いんだけど
近くがバイパスなんで100以上出てくれないと
通勤が怖いんだけど
>>512
クラッチバスケットの段付きとか、クラッチケーブルが渋くなっているとかじゃない？
クラッチカバーのガスケットを用意して、とりあえずクラッチ開けてみてはいかが？
新しいガスケットを使うときに両面にグリスを塗っておくと、再利用がしやすくなりますよ
クラッチバスケットの段付きとか、クラッチケーブルが渋くなっているとかじゃない？
クラッチカバーのガスケットを用意して、とりあえずクラッチ開けてみてはいかが？
新しいガスケットを使うときに両面にグリスを塗っておくと、再利用がしやすくなりますよ
>>515
別のﾊﾞｲｸを買って下さい
別のﾊﾞｲｸを買って下さい
>>515
400くらいだったら安定してるから良いと思う。
400くらいだったら安定してるから良いと思う。
519 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 21:49:41 ID:DEGEZrxf
最終型２乗りです。混合不良だと思うんですけど
排ガス中の一部液体が背中にまで飛びかかってくる始末です。
すいませんがアドバイスよろしくお願いします。
排ガス中の一部液体が背中にまで飛びかかってくる始末です。
すいませんがアドバイスよろしくお願いします。
お金がないんですよ
景気が悪くて給料減額なんで
400と1000CC売り払って乗り換えです
景気が悪くて給料減額なんで
400と1000CC売り払って乗り換えです
過去に何度も出てるが燃焼効率の良いｵｲﾙを使って、
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを調整すべし
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを調整すべし
>>520
TZR125が安くて速い
TZR125が安くて速い
燃費も重要なんですよ
なるほどKSR110は100でないんですか、、、
ありがとうございました
エイプ100にします（こっちは100何とか出ると聞いたので）
ありがとうございました
エイプ100にします（こっちは100何とか出ると聞いたので）
＞XRnkl5GS
もうすこし、自分の中の重要度の順位付けをしてみては？
１００以上で巡航したいのならば、２ｓｔ１２５じゃないとつらいでしょう。
しかし、燃費はよくありません。
８０巡航くらいで良いのならば、XTZ１２５が燃費抜群です。
１００キロ巡航で燃費まで考えるのならば、１２５以上のクラスでしょう。
そうすると、任意保険料が・・・と
トレードオフな事が多いですから、自分の中の順位付けを確り提示したほうが
よりよりアドバイスがもらえると思いますよ。
もうすこし、自分の中の重要度の順位付けをしてみては？
１００以上で巡航したいのならば、２ｓｔ１２５じゃないとつらいでしょう。
しかし、燃費はよくありません。
８０巡航くらいで良いのならば、XTZ１２５が燃費抜群です。
１００キロ巡航で燃費まで考えるのならば、１２５以上のクラスでしょう。
そうすると、任意保険料が・・・と
トレードオフな事が多いですから、自分の中の順位付けを確り提示したほうが
よりよりアドバイスがもらえると思いますよ。
んー、まぁ通勤に使うような場合を想定するなら国道じゃなくて
沿って走ってるような県道とかを使ったほうがいいと思う。
沿って走ってるような県道とかを使ったほうがいいと思う。
528 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 22:12:42 ID:O21Fwb2u
エイプ１００も１００キロ出ないんじゃないの？
526も言ってるとおり、原２なら２スト１２５がいいと思います。
あたしゃKDXにも乗ってますが、燃費は２０キロ近いです。乗り方にもよるでしょう。
最高速はメーター読みぬあえぐらいです。
ただ、KDXのオンロード性能は？です。タイヤをオン寄りにすればマシになるかも。
なもんで、TZRやガンマあたりになるのでしょうが、タマは極少。
スレ違いでスマソ。
526も言ってるとおり、原２なら２スト１２５がいいと思います。
あたしゃKDXにも乗ってますが、燃費は２０キロ近いです。乗り方にもよるでしょう。
最高速はメーター読みぬあえぐらいです。
ただ、KDXのオンロード性能は？です。タイヤをオン寄りにすればマシになるかも。
なもんで、TZRやガンマあたりになるのでしょうが、タマは極少。
スレ違いでスマソ。
>>526
>>527
ありがとうございます
給料減らされたもので正常な精神状態でないみたいです
私事ですがお昼のジュースも飲めないような状態になってしまったもので
1時間早く出社すればいいんですよねありがとうございました
>>527
ありがとうございます
給料減らされたもので正常な精神状態でないみたいです
私事ですがお昼のジュースも飲めないような状態になってしまったもので
1時間早く出社すればいいんですよねありがとうございました
以前乗ってたDT125Rは100km/hくらいは軽く出るしセルも付いてて
シートもそんなに高くないからお勧めだな。標準でタコとキャリア付いてるし。
ただし程度の良いモノがあるかどうかはアレだが。
シートもそんなに高くないからお勧めだな。標準でタコとキャリア付いてるし。
ただし程度の良いモノがあるかどうかはアレだが。
意味ﾜｶﾝﾈ。当たり散らす方向が違う('A`)
妻子がいる身分？だったら落ち着きがないな。
いきなり諦めか。だったら出勤くらい公共交通機関に任せれば？
その程度なら何処の会社でも出るだろうに。
妻子がいる身分？だったら落ち着きがないな。
いきなり諦めか。だったら出勤くらい公共交通機関に任せれば？
その程度なら何処の会社でも出るだろうに。
532 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 22:29:05 ID:ZvHgR8EV
本日無事帰ってきました。
何も落し物はしなかったが、
オイルが無くなって途中で現地調達。（夕張で）
バイク屋らしきお店が在って助かったが
その店にはホンダの安いやつしかなくそれを買ったが
その後フケが良くない。
オイルでこんなに差が出ると思わんかった。
何も落し物はしなかったが、
オイルが無くなって途中で現地調達。（夕張で）
バイク屋らしきお店が在って助かったが
その店にはホンダの安いやつしかなくそれを買ったが
その後フケが良くない。
オイルでこんなに差が出ると思わんかった。
はいはいわろすわろす
KSR110の暗いライトは通勤向きじゃないと思うな。
車が飛び出しもくって、いつも轢かれそうになります。
車が飛び出しもくって、いつも轢かれそうになります。
いやXTZ１２５でしょ、燃費４０越えとか当たり前にいくらしいし
ガソリン２リットルあれば、片道８０キロいけるかも！？
スレ違いになるので、XTZ１２５スレの方を覗いてみてください。
ガソリン２リットルあれば、片道８０キロいけるかも！？
スレ違いになるので、XTZ１２５スレの方を覗いてみてください。
皆さんありがとうございました
もう少し冷静に考えて見ます（事故のこと考えてませんでした）
XTZとV125とCBX125Fですか調べてみます
もう少し冷静に考えて見ます（事故のこと考えてませんでした）
XTZとV125とCBX125Fですか調べてみます
まぁ雨の日も乗るんだったらメットイン付きスクタが一番いい希ガス
通勤専用と割り切るべきだ。
ならやっぱり２種スクだな
CBR125RRはどう？
なんかスピードメーターのメモリもすごいことになってるし
それなりにスピードが出るんじゃない？
なんかスピードメーターのメモリもすごいことになってるし
それなりにスピードが出るんじゃない？
あれはかなり高いのでは？
547 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 23:16:44 ID:DEGEZrxf
100出す必要に迫られるなら
XTZも無理だと思う。無風でかなり引っ張らないと100はでない。
CBXは下がない。何処でも出てくる話だが。信号や坂道で止まると発進時もたつく。
そこがﾏﾝｾｰしきれないところ。V125は100出るけど結構危ない。
このクラスの4ストは100出ても全てが常用回転数の上で回ってるからな
当たってると言ったのは諦めるのが早く投げやりだったからだよ。
＞1時間早く出社すればいいんですよねありがとうございました
まるでいじけた子供みたいに見えるだろ。んでマルチされそうな
XTZも無理だと思う。無風でかなり引っ張らないと100はでない。
CBXは下がない。何処でも出てくる話だが。信号や坂道で止まると発進時もたつく。
そこがﾏﾝｾｰしきれないところ。V125は100出るけど結構危ない。
このクラスの4ストは100出ても全てが常用回転数の上で回ってるからな
当たってると言ったのは諦めるのが早く投げやりだったからだよ。
＞1時間早く出社すればいいんですよねありがとうございました
まるでいじけた子供みたいに見えるだろ。んでマルチされそうな
>>545
あれは飾りです 偉い人にはそれがわからんのですよ
あれは飾りです 偉い人にはそれがわからんのですよ
>547
オイルポンプはオイルポンプだわさ。
クラッチカバーの隣にある三角形のプラッチックのカバー外して
アクセルに連動して動く部品の印と動かない部品の印が
"ア ク セ ル 全 開 の 時 に"合うようにワイヤーを調整してやる。
オイルポンプはオイルポンプだわさ。
クラッチカバーの隣にある三角形のプラッチックのカバー外して
アクセルに連動して動く部品の印と動かない部品の印が
"ア ク セ ル 全 開 の 時 に"合うようにワイヤーを調整してやる。
551 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 03:05:14 ID:2j/B3XP7
525< オレのＫＳＲ買うか？
ＫＤＸ１２５のエンジンつんでトップ１３０Ｋｍ／ｈちょい
まわる・・・１００Ｋｍ／ｈ巡航ＯＫだぞ！
普段燃費は２５Ｋｍ／Ｌ位・・・
ＫＤＸ１２５のエンジンつんでトップ１３０Ｋｍ／ｈちょい
まわる・・・１００Ｋｍ／ｈ巡航ＯＫだぞ！
普段燃費は２５Ｋｍ／Ｌ位・・・
552 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 03:51:52 ID:iYIaY+Sb
525< オレのジョグ買うか？
ディオのエンジンつんでトップ４０Ｋｍ／ｈちょい
まわる・・・４０Ｋｍ／ｈ巡航ＯＫだぞ！
普段燃費は５Ｋｍ／Ｌ位・・・
ディオのエンジンつんでトップ４０Ｋｍ／ｈちょい
まわる・・・４０Ｋｍ／ｈ巡航ＯＫだぞ！
普段燃費は５Ｋｍ／Ｌ位・・・
つーか、400か1000、乗らない方を売るだけで解決しないか？
金がないから売って乗り換えると俺みたいに後悔から始まるカスタム地獄が待っている。
俺も去年、CB400SSからKSR110に乗り換えて、予想より低い巡航速度（70ｷﾛ）に後悔、124.6ccにボアアップ他諸々で改造費が新車価格を少し上回った・・・
が、そこがまた（・∀・）ｲｲ!
つぎは6速クロスを・・・（壊
金がないから売って乗り換えると俺みたいに後悔から始まるカスタム地獄が待っている。
俺も去年、CB400SSからKSR110に乗り換えて、予想より低い巡航速度（70ｷﾛ）に後悔、124.6ccにボアアップ他諸々で改造費が新車価格を少し上回った・・・
が、そこがまた（・∀・）ｲｲ!
つぎは6速クロスを・・・（壊
554 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 05:12:21 ID:pcRaCDH1
512です。亀レスすんませんm(__)mアドバイスありがとうございます☆
それ普通だから。
うん、至極普通ですよ。
KSR-2とTDR80はノーマルでも100出るじゃん。
559 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 11:49:54 ID:/CRgYj5F
すみませんトラブルです。
ウインカーとスピードメーターのニュートラル、
オイル警告灯が点灯しないんですが、
原因は何が考えられるでしょうか？
ヘッドライトは僅かに光る程度です・・。エンジンはかかるんですが・・。
ksr-2で1000kmです。
ウインカーとスピードメーターのニュートラル、
オイル警告灯が点灯しないんですが、
原因は何が考えられるでしょうか？
ヘッドライトは僅かに光る程度です・・。エンジンはかかるんですが・・。
ksr-2で1000kmです。
>>559
バッテリーだな
バッテリーだな
エンジンはかかっても、キーの接触具合でそこらへんは点灯しなくなることもあるよ
556とか吹いてキーぐりぐりしてみるってのはどうかな? 壊さない程度にね。
556とか吹いてキーぐりぐりしてみるってのはどうかな? 壊さない程度にね。
ﾊﾞｯﾃﾘｰのｶﾌﾟﾗがはずれてない貝？
またはﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりで過電流が流れて
ﾊﾞﾙﾌﾞ飛んだか、ﾚｷﾞｭのﾊﾟｿｸかも・・・
またはﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりで過電流が流れて
ﾊﾞﾙﾌﾞ飛んだか、ﾚｷﾞｭのﾊﾟｿｸかも・・・
KSR、Z1000スレ等カワサキ車スレでトラブルデマ厨ホンダヲタ>>559出没中。
↓先般もネタ撒きっぱなしで逃走。
454 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/12(金) 00:13:13 ID:X6S6sV96
今年の5月に走行400ｋｍのKSR-2を購入！（ピカピカで綺麗でした）
1000㌔になるまで慣らしのため時速50～60㌔で走行
6月末に走行1000㌔オーバーになったので、それから
バリバリ全開走行！（といっても8千回転の時速95㌔ぐらい）
で、先日エンジン焼き付き！！orz
これって、慣らしがわるかったの？('A`)
477 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/13(土) 00:14:57 ID:pz8VlfRR
>>454
バイク屋には速攻持っていったよね？どう言われた？
～～～～～～～
以後レスなし。
↓先般もネタ撒きっぱなしで逃走。
454 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/12(金) 00:13:13 ID:X6S6sV96
今年の5月に走行400ｋｍのKSR-2を購入！（ピカピカで綺麗でした）
1000㌔になるまで慣らしのため時速50～60㌔で走行
6月末に走行1000㌔オーバーになったので、それから
バリバリ全開走行！（といっても8千回転の時速95㌔ぐらい）
で、先日エンジン焼き付き！！orz
これって、慣らしがわるかったの？('A`)
477 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/13(土) 00:14:57 ID:pz8VlfRR
>>454
バイク屋には速攻持っていったよね？どう言われた？
～～～～～～～
以後レスなし。
きのうの↓も同一人物
カワサキ車のデマを撒き、エイプが100キロ出ると嘘をつき、ホンダ車を宣伝。
515 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:34:04 ID:XRnkl5GS
ksr-110ノーマルで最高速どのくらい出る？
近くがバイパスなんで100以上出てくれないと
通勤が怖いんだけど
520 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:51:03 ID:XRnkl5GS
お金がないんですよ
景気が悪くて給料減額なんで
400と1000CC売り払って乗り換えです
523 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:54:41 ID:XRnkl5GS
燃費も重要なんですよ
525 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:58:56 ID:XRnkl5GS
なるほどKSR110は100でないんですか、、、
ありがとうございました
エイプ100にします（こっちは100何とか出ると聞いたので）
カワサキ車のデマを撒き、エイプが100キロ出ると嘘をつき、ホンダ車を宣伝。
515 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:34:04 ID:XRnkl5GS
ksr-110ノーマルで最高速どのくらい出る？
近くがバイパスなんで100以上出てくれないと
通勤が怖いんだけど
520 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:51:03 ID:XRnkl5GS
お金がないんですよ
景気が悪くて給料減額なんで
400と1000CC売り払って乗り換えです
523 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:54:41 ID:XRnkl5GS
燃費も重要なんですよ
525 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:58:56 ID:XRnkl5GS
なるほどKSR110は100でないんですか、、、
ありがとうございました
エイプ100にします（こっちは100何とか出ると聞いたので）
565 ：559：2005/08/17(水) 12:47:12 ID:/CRgYj5F
いろいろ試してみます。
レスありがとうございます
レスありがとうございます
566 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 13:05:43 ID:n0I1PuAK
ホンダ虫退散（笑）
567 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 13:06:59 ID:n0I1PuAK
↓XR100モタードスレでも登場。
Z1000スレでもギア抜けデマ撒いていたし、やはり同一人物。
422 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/07/01(金) 12:30:09 ID:LY82LZh5
2年乗ってたKSR110（新車）を今日手放しました。
後付クラッチ、LCDメータ、ダウンマフラーと交換して乗ってましたが
乗るたびに思う、100モタいぃなぁ・・・・
今日100ﾓﾀ（新車・黒）の下取りで引き取られていきました。
走行中のギア抜け、信号待ちでのエンスト、、、、、いろいろ思い出があり
2年乗っていれば愛着が湧くはずだけど・・・・
手放してなんかほっとしました。
100ﾓﾀが待ち遠しい！！！！
568 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 13:38:15 ID:XNxkQ5Wu
>>547
オイルは何を使っているの？
あと走行距離とかはどのくらいでチャンバーは純正？
純正チャンバーならサイレンサーにパーツクリーナーをぶちこんで
中の溜ったオイルを流してみたらどう？
んでもって純正ならサイレンサーにドレンチューブが出ているので
それからドロドロとオイルが抜けて来たらオイルが解けていると思われ。
オイルは何を使っているの？
あと走行距離とかはどのくらいでチャンバーは純正？
純正チャンバーならサイレンサーにパーツクリーナーをぶちこんで
中の溜ったオイルを流してみたらどう？
んでもって純正ならサイレンサーにドレンチューブが出ているので
それからドロドロとオイルが抜けて来たらオイルが解けていると思われ。
570 ：551：2005/08/17(水) 14:06:23 ID:pPU3NjDw
555 556 557<そんなにお金かかるんだ！
１２５エンジン乗っけても全部で３５マソ掛かったか
どうかってとこだった・・・中古リッターＳＳ買えち
ゃうのか・・・
１２５エンジン乗っけても全部で３５マソ掛かったか
どうかってとこだった・・・中古リッターＳＳ買えち
ゃうのか・・・
571 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 14:16:13 ID:pcRaCDH1
強化クラッチ入れるついでにクランクベアリングも交換しようかなと思ってますが、一般兵には難しいですか？たしか福岡にＫＳＲに詳しいショップがあったよーな…
ガソリン入れたままタンクを逆さに向けて
ガソリンがキャップのところから漏れるのは異常？
エア抜き？みたいなちいさーい穴から漏れてるみたいなんだけど・・
ガソリンがキャップのところから漏れるのは異常？
エア抜き？みたいなちいさーい穴から漏れてるみたいなんだけど・・
昨日 ブレンボさんのカニを俺のKSRちゃんに取り付けました。
ブレーキいじるの初めてだったんで苦労しました。が、試走したら思ったより
ブレンボさんが効いてくれません。ﾊｧ純正のキャリパーの方がよかったような・・・
マスターシリンダーとキャリパーとメッシュホースでいくらかかったか・・・悲しすぎる。
なんででしょ？ パットのアタリが出てないとかそんな事なんですかね。
それかまだエアーを噛んでるのか？
誰かアドバイス頂けませんか。
ブレーキいじるの初めてだったんで苦労しました。が、試走したら思ったより
ブレンボさんが効いてくれません。ﾊｧ純正のキャリパーの方がよかったような・・・
マスターシリンダーとキャリパーとメッシュホースでいくらかかったか・・・悲しすぎる。
なんででしょ？ パットのアタリが出てないとかそんな事なんですかね。
それかまだエアーを噛んでるのか？
誰かアドバイス頂けませんか。
カニはリア用に設計されているから、効きは甘めだよ。
もし、KSR純正よりもタッチが柔らかいようだったらエア噛みだとおもいます。
ディスクをガチっと挟んでいる感じはあるが、いくら強く握っても効かないというのなら
ディスクとパッドの脱脂をしっかりやる。 また、パッドを交換するとか。
カニに付属しているBlenbo純正とかドカ純正のパッドは、あまり効かないっすよ
もし、KSR純正よりもタッチが柔らかいようだったらエア噛みだとおもいます。
ディスクをガチっと挟んでいる感じはあるが、いくら強く握っても効かないというのなら
ディスクとパッドの脱脂をしっかりやる。 また、パッドを交換するとか。
カニに付属しているBlenbo純正とかドカ純正のパッドは、あまり効かないっすよ
>>576
有難う御座います。
タッチは柔らかい気がします。初歩的な質問で申し訳ないんですけど恥を承知で
エアーってどうすれば確実に抜けますかね？
確実にエアーを抜いてまだ甘かったらパットを交換してみます。
有難う御座います。
タッチは柔らかい気がします。初歩的な質問で申し訳ないんですけど恥を承知で
エアーってどうすれば確実に抜けますかね？
確実にエアーを抜いてまだ甘かったらパットを交換してみます。
すんません、質問ですがＫＳＲ１１０
後ろのバンドを持って持ち上げて９０度方向転換できますか？
車庫の都合でそのように入れなくてはなりません
私の体力では５０ｃｃスク（ディオ）では楽勝でしたが１２５スク（ベクスタ）では腰が抜けました
後ろのバンドを持って持ち上げて９０度方向転換できますか？
車庫の都合でそのように入れなくてはなりません
私の体力では５０ｃｃスク（ディオ）では楽勝でしたが１２５スク（ベクスタ）では腰が抜けました
方向転換はサイドスタンド使えば簡単じゃない？
乾燥重量
ＫＳＲ 84
ディオ 73
なんとかなりそうな…気がしない？
ＫＳＲ 84
ディオ 73
なんとかなりそうな…気がしない？
>>559
ヒューズでは？
ヒューズでは？
584 ：559：2005/08/17(水) 19:53:42 ID:/CRgYj5F
やっぱりヒューズかな？見てみます
586 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 20:52:00 ID:xudl/39n
>>579の補足
1.サイドスタンドをかける。
2.サイドスタンドの接地してる部分を、右足でふんずける。
3.ハンドルを持って左側に傾ける。
4.前後輪が宙に浮く。
5.サイドスタンドを中心にして、くるっと回す。
6.(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
1.サイドスタンドをかける。
2.サイドスタンドの接地してる部分を、右足でふんずける。
3.ハンドルを持って左側に傾ける。
4.前後輪が宙に浮く。
5.サイドスタンドを中心にして、くるっと回す。
6.(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>>575
>>585さんのに加えて、ブレーキホースとかキャリパとかを、ドライバの柄などで
傷が付かない程度にコンコンコンと軽く叩きながら気泡を上げるといい感じかも。
>>578
持ち上げなくとも、スイングアームを持ってリアタイヤを引きずるという手がありますよ
>>585さんのに加えて、ブレーキホースとかキャリパとかを、ドライバの柄などで
傷が付かない程度にコンコンコンと軽く叩きながら気泡を上げるといい感じかも。
>>578
持ち上げなくとも、スイングアームを持ってリアタイヤを引きずるという手がありますよ
＞＞５７５
ブレーキレバーを握り混んだ状態で固定して一晩放置。
これで甘いようなら再度エア抜き。
ブレーキレバーを握り混んだ状態で固定して一晩放置。
これで甘いようなら再度エア抜き。
591 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 22:04:03 ID:xEqi2tNF
>>550
ありがとうございます。
早速やってみます。
>>568
オイルは購入時からYAMAHAオートルーブスーパーオイルで、
走向は11,000kmです。チャンバーも純正です。
とりあえずアドバイス通りやってみて、それでもだめだったら
ショップに相談してみます。
ありがとうございました。
ありがとうございます。
早速やってみます。
>>568
オイルは購入時からYAMAHAオートルーブスーパーオイルで、
走向は11,000kmです。チャンバーも純正です。
とりあえずアドバイス通りやってみて、それでもだめだったら
ショップに相談してみます。
ありがとうございました。
武川のスーパーマルチLCDメーター（KSR用キット）を取付けしたんですけれど・・・。
付属部品のイモネジ（６角穴付止めネジ）はどこに使えば良いのでしょうか？
取付説明書には何も書かれていないし、使い所に悩んでおります。
どなたかご存知の方、お助けを～～～！
付属部品のイモネジ（６角穴付止めネジ）はどこに使えば良いのでしょうか？
取付説明書には何も書かれていないし、使い所に悩んでおります。
どなたかご存知の方、お助けを～～～！
オートルーブは萌えずに残るのが有名。
2stメイトのマフラー見たこと無い?
2stメイトのマフラー見たこと無い?
594 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 01:30:29 ID:zzYMy5O0
そうなんですか。購入したショップでこれでええよと言われたんで
ずっと使ってたんですが。
教えてもらってばかりですみませんが
お勧めのオイルはなんですか？
ずっと使ってたんですが。
教えてもらってばかりですみませんが
お勧めのオイルはなんですか？
夏休み後半に隣の県までツーリングに行こうと思うのですが、必要なものとか、
そういうのが書いてある書籍とか、途中でバイクが故障したらどうしたらよいか？
みたいな手引書や、助言とかってありますか？
そういうのが書いてある書籍とか、途中でバイクが故障したらどうしたらよいか？
みたいな手引書や、助言とかってありますか？
596 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 05:07:51 ID:fChBlvh5
つ避妊具
バイク用の装備。ライディングジャケット、ライディングブーツ等
地図も必要だが、コンビニで売っている６００円地図が使えるからツーリングマップじゃ
なくても大丈夫かも・・・
地図も必要だが、コンビニで売っている６００円地図が使えるからツーリングマップじゃ
なくても大丈夫かも・・・
>595
俺はホルツのパンク修理剤とロードサービスの会員証と携帯電話と財布。
あとは普通に地図とカッパ。
隣県って、日帰りでしょ？
俺はホルツのパンク修理剤とロードサービスの会員証と携帯電話と財布。
あとは普通に地図とカッパ。
隣県って、日帰りでしょ？
隣の県って言ってもなぁ…。
すごく極端な話で悪いけど、稚内とか根室とかに住んでる人が青森県までツーリングするのと、
県境近くに住んでて家の前の道渡ったらもう隣県ってのじゃ全然違うし。
走るコースが民家も少ないような山中か、何でもあるような都心部の大きな国道沿いかでも変わってくる。
もう少し状況提示してくれれば、アドバイスもしやすいんだけど…。
すごく極端な話で悪いけど、稚内とか根室とかに住んでる人が青森県までツーリングするのと、
県境近くに住んでて家の前の道渡ったらもう隣県ってのじゃ全然違うし。
走るコースが民家も少ないような山中か、何でもあるような都心部の大きな国道沿いかでも変わってくる。
もう少し状況提示してくれれば、アドバイスもしやすいんだけど…。
わざわざ書き込むくらいだから、それなりの距離なんだろ
どこからどこまでって書き込みがあるほうがもっとアドバイスしやすいのは
変わり無いんだけどね。
町中抜け抜けコースとか山岳コースとか海沿いマターリとかでも違ってくるし
そこまで行くならこの道がお勧めとかも情報が出やすいと思うよ。
どっちにしても、いきなり遠出するよりは近場ツーを経験してからでないと
ヤバいかも。
あっしゃ、一泊程度なら、着替えと携帯と資金だけ持って行ってるからなぁ。
あと、カメラとかその他は趣味でって感じかな。
変わり無いんだけどね。
町中抜け抜けコースとか山岳コースとか海沿いマターリとかでも違ってくるし
そこまで行くならこの道がお勧めとかも情報が出やすいと思うよ。
どっちにしても、いきなり遠出するよりは近場ツーを経験してからでないと
ヤバいかも。
あっしゃ、一泊程度なら、着替えと携帯と資金だけ持って行ってるからなぁ。
あと、カメラとかその他は趣味でって感じかな。
カワサキ 2T-Rからホンダ ウルトラ2スーパーに替えたら
エンジン音が乾いた音からウエットな音になった。燃え残ってるのかな
エンジン音が乾いた音からウエットな音になった。燃え残ってるのかな
605 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 18:28:22 ID:AonZGBAM
klx110はＣＤＩ出てるね。
誰か人柱にKSR110に着けてみて。
誰か人柱にKSR110に着けてみて。
◎ボアアップを自分でやって見ようと考えている、初心者サンデーメカにご忠告。
自分はエンジンなど開けた事も無い初心者なのですが、盆休みを利用してボアアップキットの取付けに挑戦しました。
作業自体に難しい部分は何も無く、特に悩んだ点も有りません。
しかし。
しかしです。
エンジンの中には、初心者にとって強力な魔物が潜んでいたんです！
（魔物その１：ロッカーアームシャフトストッパスクリュ）
これはロッカーアームシャフトの抜け出し防止用プレートを固定するネジです。
大変固く締まっております。
私は２本有る内の、1本のネジ頭を思いっきり舐めてしまいました。
インパクトドライバ（ハンマーで叩きながら回すヤツ）を使ったにも関わらずです。
何とかリカバーしましたが、あやうくヘッドをお釈迦にしてしまう所でした。
これは自分の道具の使い方が悪かった可能性も有りますが、何にしても固く締まっている事だけは間違い有りません。
取外しの際には要注意です。
（魔物その２：シリンダヘッドボルト）
これはヘッドとシリンダーを、クランクケースに縫い止める2本のボルト。
ボルトの頭はヘッドの内部に有ります。
そして凄まじく強烈に固く締まっております。
いや、締まっているというよりも、ネジロックでガチガチに接着されているような感じでしょうか？
まあとにかく固いです。
私はこのボルトの頭をを2本とも、ベロンチョと舐めてしまいました。
ソケットレンチを使っていたにも関わらずです。
何とか（無理やり）リカバーはしたものの、あやうくクランクケースをお釈迦にする所。
かなり冷や汗をかきました。
取外しにはご注意下さい。
自分はエンジンなど開けた事も無い初心者なのですが、盆休みを利用してボアアップキットの取付けに挑戦しました。
作業自体に難しい部分は何も無く、特に悩んだ点も有りません。
しかし。
しかしです。
エンジンの中には、初心者にとって強力な魔物が潜んでいたんです！
（魔物その１：ロッカーアームシャフトストッパスクリュ）
これはロッカーアームシャフトの抜け出し防止用プレートを固定するネジです。
大変固く締まっております。
私は２本有る内の、1本のネジ頭を思いっきり舐めてしまいました。
インパクトドライバ（ハンマーで叩きながら回すヤツ）を使ったにも関わらずです。
何とかリカバーしましたが、あやうくヘッドをお釈迦にしてしまう所でした。
これは自分の道具の使い方が悪かった可能性も有りますが、何にしても固く締まっている事だけは間違い有りません。
取外しの際には要注意です。
（魔物その２：シリンダヘッドボルト）
これはヘッドとシリンダーを、クランクケースに縫い止める2本のボルト。
ボルトの頭はヘッドの内部に有ります。
そして凄まじく強烈に固く締まっております。
いや、締まっているというよりも、ネジロックでガチガチに接着されているような感じでしょうか？
まあとにかく固いです。
私はこのボルトの頭をを2本とも、ベロンチョと舐めてしまいました。
ソケットレンチを使っていたにも関わらずです。
何とか（無理やり）リカバーはしたものの、あやうくクランクケースをお釈迦にする所。
かなり冷や汗をかきました。
取外しにはご注意下さい。
↑KSR110での話しです。
書き忘れました、すみません。
書き忘れました、すみません。
>>606
チャレンジ乙！
チャレンジ乙！
12角のｿｹｯﾄ使ってない？
工具もﾋﾟﾝｷﾘ
同じブランドでも上から下まで
同じブランドでも上から下まで
漏れはKTCの６角を使ってます。工具によってどこのメーカーが良い、
とかあるのでいろいろ使い分けてます。
たとえば、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはｽﾅｯﾌﾟｵﾝを使ってますし、ﾄﾙｸﾚﾝﾁはﾄｰﾆﾁを使ってます。
ｿｹｯﾄは６角でないとﾀﾞﾒですね
とかあるのでいろいろ使い分けてます。
たとえば、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはｽﾅｯﾌﾟｵﾝを使ってますし、ﾄﾙｸﾚﾝﾁはﾄｰﾆﾁを使ってます。
ｿｹｯﾄは６角でないとﾀﾞﾒですね
みなさんありがとうございます。初めてのツーリングです。一人で行くもんで
なにかあった時にはどう対処してよいのか不安で、書き込みさせていただきました。
大阪の中心から京都の北、舞鶴まで行って帰ってきます。
全ての意見を参考にさせてもらいます。とりあえずKSR１１０に装着できる
ツーリングボックスを買いです。
なにかあった時にはどう対処してよいのか不安で、書き込みさせていただきました。
大阪の中心から京都の北、舞鶴まで行って帰ってきます。
全ての意見を参考にさせてもらいます。とりあえずKSR１１０に装着できる
ツーリングボックスを買いです。
パンツは自転車のレーサーパンツがお勧め
パッドが入ってて尻が痛くなりにくい。ような気がする。
パッドが入ってて尻が痛くなりにくい。ような気がする。
高トルクのネジを扱うのに12角かよ。
サンメカはこええな。
サンメカはこええな。
これを教訓に工具そろえれば良いさ。
別にナメても自分のだから自己責任。
万が一の時はショップに持っていけば割増料金で直してくれるさ。
ただし、ナメた部品のままイオン無く好調として売るなよｗ
ちゃんと新しい部品と換えれな。
別にナメても自分のだから自己責任。
万が一の時はショップに持っていけば割増料金で直してくれるさ。
ただし、ナメた部品のままイオン無く好調として売るなよｗ
ちゃんと新しい部品と換えれな。
ずいぶんと前に110ボアアップしたけど、ボルトが外れにくいとかなかったけどな。
期間労働員が適当に締めてるから
まともな工具なら１２角でも無問題
１２角がダメとか言うのは安物使い
１２角がダメとか言うのは安物使い
ｱﾌｫｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ
イヤな感じだこと
ショップに言われた最低ラインの慣らしが終わったんで、とりあえず最高速アタックしてみた
ノーマルだと平地90前後が限界だな
少しでも上りになると80くらいになるし…
とりあえず、アクセル開けたときのもたつき解消と平地で100オーバーしたいね
お勧め改造きぼんｗ
ノーマルだと平地90前後が限界だな
少しでも上りになると80くらいになるし…
とりあえず、アクセル開けたときのもたつき解消と平地で100オーバーしたいね
お勧め改造きぼんｗ
つ肉体改造
今日エアクリ裏にある、フレームの穴に突っ込まれているゴムパイプの
先っちょブった切り&穴拡大をしますた。
もたつきっつうか息つき？は解消したんで今はプラグ見て状態をチェック中ですが
MJも上げた方がいいですかね。面倒ｸｻｲからやりたくねぇんだけど。
先っちょブった切り&穴拡大をしますた。
もたつきっつうか息つき？は解消したんで今はプラグ見て状態をチェック中ですが
MJも上げた方がいいですかね。面倒ｸｻｲからやりたくねぇんだけど。
629 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 19:35:25 ID:Oqw9RIRT
>>630
個体差じゃないかな？俺、70kgオーバーのデブだけど、自分の110は’03モデルで
ノーマルの状態で90km/hチョイ出ました。マフラー交換で92～93km/h位でしたよ。
その後、124cc＋VM26で100km/hオーバー（スプロケはノーマルのまま）で、
NSRホイールに交換後、最高速が97km/h位に落ちて（orz）、遠心クラッチ撤去で
また最高速が100km/h程に戻りましたとさ。
現在、走行距離15,000km。いつまで元気で走ってくれるかな。
個体差じゃないかな？俺、70kgオーバーのデブだけど、自分の110は’03モデルで
ノーマルの状態で90km/hチョイ出ました。マフラー交換で92～93km/h位でしたよ。
その後、124cc＋VM26で100km/hオーバー（スプロケはノーマルのまま）で、
NSRホイールに交換後、最高速が97km/h位に落ちて（orz）、遠心クラッチ撤去で
また最高速が100km/h程に戻りましたとさ。
現在、走行距離15,000km。いつまで元気で走ってくれるかな。
>>630-631
体重＋メット＋荷物で60kgくらいか？
メーター上では95前後をフラフラ～
まぁ誤差考えると90前後だろってところです
で、本題に戻りますが、もたつき解消するにはどこから弄るべきでしょうか？
体重＋メット＋荷物で60kgくらいか？
メーター上では95前後をフラフラ～
まぁ誤差考えると90前後だろってところです
で、本題に戻りますが、もたつき解消するにはどこから弄るべきでしょうか？
>>632
もたつきについては
>>628
が一番楽な解決策でしょう。
ノーマルでは燃調が濃すぎる為にもたつきが発生します。
エアクリボックスの吸気ダクトを取外してエアの量を増やしてやると良い感じになりますよ。
（まあＭＪの番手を落としても良いのでしょうが）
ちなみに自分の場合の話ですが
吸気ダクト取外し
↓
もたつき解消、ただしプラグの焼け色が真っ白（燃調薄い）
↓
ＭＪを７５から８０に
↓
プラグはキツネ色、エンジンが気持ち程度トルクアップ、燃費変化なし
という感じでしたね。
もたつきについては
>>628
が一番楽な解決策でしょう。
ノーマルでは燃調が濃すぎる為にもたつきが発生します。
エアクリボックスの吸気ダクトを取外してエアの量を増やしてやると良い感じになりますよ。
（まあＭＪの番手を落としても良いのでしょうが）
ちなみに自分の場合の話ですが
吸気ダクト取外し
↓
もたつき解消、ただしプラグの焼け色が真っ白（燃調薄い）
↓
ＭＪを７５から８０に
↓
プラグはキツネ色、エンジンが気持ち程度トルクアップ、燃費変化なし
という感じでしたね。
>633
漏れはMJ80では濃かったぞ。
それよりもPJを調整汁。
漏れはMJ80では濃かったぞ。
それよりもPJを調整汁。
上の方で背中が汚れる話があったけど、自分もそれで苦しんでる。
オイルはかなり絞り気味だし高い製品も色々試したけどダメだったね。
ENGは好調。平地で100kmオーバー、下りでメーター振り切ったし。
今は純正相当のスパイラルというメーカーのサイレンサーが着いてるけど、
純正の時はホース対策がとても良かった。汚れが当社比30%くらいになった。
ただし、普段はかなり回しても大丈夫だけど、
奥多摩周遊とかを走ると溶けて穴が空いてしまう。
ところで、山形から東京までKSR2で半日で走りきった！漢ですか？
オイルはかなり絞り気味だし高い製品も色々試したけどダメだったね。
ENGは好調。平地で100kmオーバー、下りでメーター振り切ったし。
今は純正相当のスパイラルというメーカーのサイレンサーが着いてるけど、
純正の時はホース対策がとても良かった。汚れが当社比30%くらいになった。
ただし、普段はかなり回しても大丈夫だけど、
奥多摩周遊とかを走ると溶けて穴が空いてしまう。
ところで、山形から東京までKSR2で半日で走りきった！漢ですか？
>>636
平均速度が（ｒｙ
平均速度が（ｒｙ
俺（体重80～85間変動）の110はどノーマル時でMAX85キロ程度。（無風時）
マフラーをBARBAチタンに交換したらふけあがり良くなったがMAX変わらず（しかし風に負けやすくなった）
武川パーツで125にボアアップ+遠心クラッチ除去+ビッグキャブでまだ慣らし中（まもなく糸冬 了）
だが、80キロからでも加速する。スプロケノーマルでも90まではすんなり回ると思われる。
もしかしたら95位までいくか？
あとは完全に慣らしが終了すれば全開試してみる予定。あと、様子見てスプロケ交換だよな・・・
最高速上がっても加速力ダウンはちと戴けないけど、全体的なバランスもあるしな・・・。
マフラーをBARBAチタンに交換したらふけあがり良くなったがMAX変わらず（しかし風に負けやすくなった）
武川パーツで125にボアアップ+遠心クラッチ除去+ビッグキャブでまだ慣らし中（まもなく糸冬 了）
だが、80キロからでも加速する。スプロケノーマルでも90まではすんなり回ると思われる。
もしかしたら95位までいくか？
あとは完全に慣らしが終了すれば全開試してみる予定。あと、様子見てスプロケ交換だよな・・・
最高速上がっても加速力ダウンはちと戴けないけど、全体的なバランスもあるしな・・・。
そのツッコミは無しｗ
給油の領収書が残ってるんだけど、
それを見ると何時に自分がどこにいたか分かって良いね。
休憩時間を除くと、米沢駅前→練馬で１０時間くらいでした。
満タンで出発して東京まで２回の給油で行けた。
（根性があれば一回の給油でギリギリＯＫ）
話は変わりますが、TOTALの2stオイル使っている人いますか？
２万キロ以上これで走ってるけど、売っている店を一つしか知らない…
給油の領収書が残ってるんだけど、
それを見ると何時に自分がどこにいたか分かって良いね。
休憩時間を除くと、米沢駅前→練馬で１０時間くらいでした。
満タンで出発して東京まで２回の給油で行けた。
（根性があれば一回の給油でギリギリＯＫ）
話は変わりますが、TOTALの2stオイル使っている人いますか？
２万キロ以上これで走ってるけど、売っている店を一つしか知らない…
640 ：KSR220&rlo; ノ）｀∀´（&lro;：2005/08/20(土) 10:02:01 ID:SCph15fc
>>636
３年間、盆と正月にＫＳＲ５０で山形まで帰省してた俺様がきましたよ。
やろうと思えばやれるので、心配ないｗ
俺は、都内スタートでＲ４バイパスの宇都宮手前と、白河、福島飯坂で給油してたけどね。
ガス欠怖いしね。
某氏に教わった100ｋ～150ｋごとの給油は安全のためにもかなり有効。
それからしばらくして、ＫＳＲ８０になったとき
「うぉースゲー楽だ。北海道も行けそうだよ」と思ったよ。
３年間、盆と正月にＫＳＲ５０で山形まで帰省してた俺様がきましたよ。
やろうと思えばやれるので、心配ないｗ
俺は、都内スタートでＲ４バイパスの宇都宮手前と、白河、福島飯坂で給油してたけどね。
ガス欠怖いしね。
某氏に教わった100ｋ～150ｋごとの給油は安全のためにもかなり有効。
それからしばらくして、ＫＳＲ８０になったとき
「うぉースゲー楽だ。北海道も行けそうだよ」と思ったよ。
641 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 10:58:50 ID:LFZCNt/x
２乗りです。最近タイヤ変えたらフロントフォークが小刻みに震えるんですが、ＯＨしろって事でしょうか…
642 ：KSR220&rlo; ノ）｀∀´（&lro;：2005/08/20(土) 11:06:27 ID:SCph15fc
Ｆフォークに住んでいる「ひよこ」が震えてるんだなｗ
新品タイヤとして、タテに震えるんなら、まず組み付けとホイールバランスを
チェックしよう。タイヤの種類によって（ブロックタイヤとか）は、普通にブルブル言うので、
その辺は「ひよこ」と相談すべし。
新品タイヤとして、タテに震えるんなら、まず組み付けとホイールバランスを
チェックしよう。タイヤの種類によって（ブロックタイヤとか）は、普通にブルブル言うので、
その辺は「ひよこ」と相談すべし。
643 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 14:08:40 ID:LFZCNt/x
６４２さんありがとm(__)mひよこと相談します。
２乗りです。110のホイールは２にポン付けできますか？ブレーキキャリパーが違うようですがダメでしょうか？
なんとかタンデムステップ付けられないかな・・・？
646 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 23:41:30 ID:0/5nVvBQ
３ミリ厚くらいのステンレスの平棒を、コの字にまげてシートレールの上から下に垂らす
ようにかける。 棒の端に穴を開けて適当な棒を取り付け。
これで、タンデムステップになるんじゃね？
## やろうと思って出来ないことは無い
ようにかける。 棒の端に穴を開けて適当な棒を取り付け。
これで、タンデムステップになるんじゃね？
## やろうと思って出来ないことは無い
647 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 00:12:53 ID:MzVYf6UR
誰かがピンクナンバーから２血出来るって言ってたよーな……ＫＳＲ２で２血したら捕まらない？
タンデムに必要なパーツつけて、
構造変更申請通れば捕まらない。
構造変更申請通れば捕まらない。
649 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 01:38:57 ID:KFZjCXgR
初歩的な質問ですみませんが、KSR110みたいなリターンの自動遠心式は
シフトダウンの時にガクガクしたりすることはないですか？
今までロータリーのしか乗ったことないので、クラッチが切れてる状態がよく分からないのです。
大抵の人はクラッチキットを装着されてると思いますが、ノーマルで乗られてる方が居ましたら
ご回答頂けると幸いです。
シフトダウンの時にガクガクしたりすることはないですか？
今までロータリーのしか乗ったことないので、クラッチが切れてる状態がよく分からないのです。
大抵の人はクラッチキットを装着されてると思いますが、ノーマルで乗られてる方が居ましたら
ご回答頂けると幸いです。
KSR2の中古を探してるんだけど中々いい状態のが見つからないぜ・・・orz
KSR110でも坂利用すれば100超えれるんだな
安定性0だったがｗ
安定性0だったがｗ
>>649
＞今までロータリーのしか乗ったことないので…
今まで乗ったロータリー式ってカブですかね？
自分はカブや昔のロータリー式のモンキー（6Ｖ）にも乗ってたけど
フィーリング的には、そんなに変わらないと思うよ。
シフトパターンがちょっと違うだけ。。。
＞今までロータリーのしか乗ったことないので…
今まで乗ったロータリー式ってカブですかね？
自分はカブや昔のロータリー式のモンキー（6Ｖ）にも乗ってたけど
フィーリング的には、そんなに変わらないと思うよ。
シフトパターンがちょっと違うだけ。。。
>>649
俺も元カブ（3速）乗りだったけど、4速あるぶんスムーズにシフトできると思う。
まあ、ボアアップを機に1年愛用した遠心クラッチ取り外しちゃったけどね。
外した後で思ったこと。遠心クラッチは楽で(・∀・)ｲｲ!!
>>651
110、ノーマル状態で100キロ出すと回転数凄いことになってたぞｗ
うろ覚えだけど、9500位回ってた。
流石にスプロケ変更無しのノーマル車で100キロはヤメトケ。
ちなみに、その後自宅付近で武川のマルチLCDメーター、回転数表示が狂ったｗ
パルス線まきなおしたら治ったんだけどね。
俺も元カブ（3速）乗りだったけど、4速あるぶんスムーズにシフトできると思う。
まあ、ボアアップを機に1年愛用した遠心クラッチ取り外しちゃったけどね。
外した後で思ったこと。遠心クラッチは楽で(・∀・)ｲｲ!!
>>651
110、ノーマル状態で100キロ出すと回転数凄いことになってたぞｗ
うろ覚えだけど、9500位回ってた。
流石にスプロケ変更無しのノーマル車で100キロはヤメトケ。
ちなみに、その後自宅付近で武川のマルチLCDメーター、回転数表示が狂ったｗ
パルス線まきなおしたら治ったんだけどね。
足で半クラ操作すりゃギクシャクしないでしょ。
シフトアップのときはコツンとかち上げてやるだけでいいけど、
シフトダウンのときは、ガッと踏んだあと足をやんわりと戻すようにすると
クラッチの繋がりの感覚がよくわかってギクシャクせんよ。
シフトアップのときはコツンとかち上げてやるだけでいいけど、
シフトダウンのときは、ガッと踏んだあと足をやんわりと戻すようにすると
クラッチの繋がりの感覚がよくわかってギクシャクせんよ。
ちっと間違えた。
>パルス線まきなおしたら
ではなく、パルス線1巻だったのを交差させるだけに変更したんだった。
タコ怪しい人いたら試して味噌。あと、設定はシングル2stね。（4st二気筒でもいい予感）
>パルス線まきなおしたら
ではなく、パルス線1巻だったのを交差させるだけに変更したんだった。
タコ怪しい人いたら試して味噌。あと、設定はシングル2stね。（4st二気筒でもいい予感）
ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄとﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟが有れば２ｹﾂ出来ると思ってるｱﾌｫがまだ居るのか！
変な質問で申し訳ないんだけど、ＫＳＲ１１０にＮＳＲホイールを
入れたとして、軽くなった4.28kg分燃費はどーなんでしょ？
入れたとして、軽くなった4.28kg分燃費はどーなんでしょ？
660 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 17:23:30 ID:cRph1JAw
80買いますた
友達がKSRと間違えてKS買ってた
>>663
ｶﾜｲｿｳｽ
ｶﾜｲｿｳｽ
665 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 20:33:20 ID:MzVYf6UR
俺のはフロントだけＮＳＲホイールとブレーキ着けてるよ☆ノーマル乗ったら、ブレーキの効かなさに少々ビビったｗ
666 ：660：2005/08/21(日) 20:54:27 ID:cRph1JAw
漏れもNSRホイール入れようと思ってます。 性能とかよりまずカッコイい(´Д｀)ﾊｧﾊｧ
しかし400NKからの乗り換えなので慣れるまで大変そぅだ(´・ω・｀)
しかし400NKからの乗り換えなので慣れるまで大変そぅだ(´・ω・｀)
NSRホイールを入れるとフロントの切り返しなんかはすごく軽快になります。
ただし、フロントブレーキ回りやタイヤ、前後ブレーキホース、チェーン、タイヤ等を
交換する必要があるので、全部新品で揃えると大変お金がかかります。
ちなみに自分は３本スポークのライムグリーン仕様にして装着してます。お気に入り。
ただし、フロントブレーキ回りやタイヤ、前後ブレーキホース、チェーン、タイヤ等を
交換する必要があるので、全部新品で揃えると大変お金がかかります。
ちなみに自分は３本スポークのライムグリーン仕様にして装着してます。お気に入り。
７月に８０買って、ようやく初ツーリングに行ってきたよぉ
結婚して子供生まれてツーリング行けなくなってたから嬉しかったぁぁ～
２回目の給油と３回目の給油をしたけど、燃費は待ち乗りでもツーリングでもあまり
変わらないね、２３．１Ｋｍ／ｌと２３．８Ｋｍ／ｌだった。
尻が痛いのは久々のツーリングだからだろうか？ 慣れれば痛くならなくなる？＞先達
結婚して子供生まれてツーリング行けなくなってたから嬉しかったぁぁ～
２回目の給油と３回目の給油をしたけど、燃費は待ち乗りでもツーリングでもあまり
変わらないね、２３．１Ｋｍ／ｌと２３．８Ｋｍ／ｌだった。
尻が痛いのは久々のツーリングだからだろうか？ 慣れれば痛くならなくなる？＞先達
ヒント：ポディション
670 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 03:14:19 ID:oqF2EqOU
とりあえずスタイル的にリヤだけ変えたいですね。
金に余裕できたらフロントも変えるみたいな
金に余裕できたらフロントも変えるみたいな
671 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 04:40:14 ID:4wzHxYeI
このスレだけでも購入したやつがけっこういる・・・。
俺も好きなんだけど具体的な魅力ってのを聞かれると、文字で上手に表現できない。
俺も好きなんだけど具体的な魅力ってのを聞かれると、文字で上手に表現できない。
日曜日カートコースでミニバイクの3時間耐久レースに
KSR-2でエントリーしました。ミニバイクのスペシャリストばかりの
中、KSRは超が付くほど浮いてましたｗ
しかも大雨が何とか上がった微妙な路面状況でした。
グリットはクジで２４台中２０番目スタートだったんですが
なんとか1週目で3位浮上！2週目で2位に上がったとたん
・・・・・・スライド転けｗ
それでもなんとか上位に喰らい付き頑張ったんですが
2時間55分で、クラッチ板がケースに当たっていたらしく
ケース粉砕OIL駄々漏れリタイアでしたｗ
他にもKSRでレース頑張ってる人いる？
KSR-2でエントリーしました。ミニバイクのスペシャリストばかりの
中、KSRは超が付くほど浮いてましたｗ
しかも大雨が何とか上がった微妙な路面状況でした。
グリットはクジで２４台中２０番目スタートだったんですが
なんとか1週目で3位浮上！2週目で2位に上がったとたん
・・・・・・スライド転けｗ
それでもなんとか上位に喰らい付き頑張ったんですが
2時間55分で、クラッチ板がケースに当たっていたらしく
ケース粉砕OIL駄々漏れリタイアでしたｗ
他にもKSRでレース頑張ってる人いる？
675 ：sage：2005/08/22(月) 22:49:49 ID:OVui+QyV
676 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:55:53 ID:muIFr4VM
鈴鹿のミニモト４耐に出ました。
南コースのワンデーヒーローズにも出てみたいが、ＫＳＲが全く出てこないので、踏み切れません。
一人で走ってもな～、ってカンジです。
ココで探したら、他にも出る人いるかな？
今週土曜日の公式練習には行こうと思ってます。
南コースのワンデーヒーローズにも出てみたいが、ＫＳＲが全く出てこないので、踏み切れません。
一人で走ってもな～、ってカンジです。
ココで探したら、他にも出る人いるかな？
今週土曜日の公式練習には行こうと思ってます。
>>673
をを。
同じコースを２年ぐらい前までストマジで走ってました。^-^
あのイベントはマイペースで参加できるのが良いよね。
目が三角な人も、ファミリーでのほほんな人も参加することに意義がある！！ってね・・・
今は110だけど125にボアアップしちゃったらレギュレーションに引っかかっちゃって
でれないのよね～。つか休みが合わないのが一番の理由かなぁ・・・
レクレーションクラスで復帰したいぃぃ(>_<
ってか、マシンは大丈夫？修復できそう？？
をを。
同じコースを２年ぐらい前までストマジで走ってました。^-^
あのイベントはマイペースで参加できるのが良いよね。
目が三角な人も、ファミリーでのほほんな人も参加することに意義がある！！ってね・・・
今は110だけど125にボアアップしちゃったらレギュレーションに引っかかっちゃって
でれないのよね～。つか休みが合わないのが一番の理由かなぁ・・・
レクレーションクラスで復帰したいぃぃ(>_<
ってか、マシンは大丈夫？修復できそう？？
678 ：KSR110：2005/08/23(火) 04:11:00 ID:cDw92tqL
神奈川県川崎市から仙台まで
一回休憩一回給油して約３５０キロを８時間ちょいでした。
行きは勢いでいけるんだけど帰りは結構辛かった。
行きだけ天気がよかったので左手のほうが右手より日焼けしてます。
一回休憩一回給油して約３５０キロを８時間ちょいでした。
行きは勢いでいけるんだけど帰りは結構辛かった。
行きだけ天気がよかったので左手のほうが右手より日焼けしてます。
>>677
おお！
こんな所でお会いするとは！
楽しかったですねぇ！耐久も年に2回
夏と冬でしたら盛り上がりそうですけどね
そっか、レギュレーションでボアアップできないんすか
KSR１１０は僕も欲しいんですけどね・・・っちゅ～より、
２は俺、１１０は嫁で走りたいんですよね
マシンは・・・・・・・・・・・・・・結構辛いっす（涙
KSR-2の乾式クラッチって出てるんですかね？
カートコースでNSR勢と走るとクラッチの負担が
でかいんですよね・・・・・
おお！
こんな所でお会いするとは！
楽しかったですねぇ！耐久も年に2回
夏と冬でしたら盛り上がりそうですけどね
そっか、レギュレーションでボアアップできないんすか
KSR１１０は僕も欲しいんですけどね・・・っちゅ～より、
２は俺、１１０は嫁で走りたいんですよね
マシンは・・・・・・・・・・・・・・結構辛いっす（涙
KSR-2の乾式クラッチって出てるんですかね？
カートコースでNSR勢と走るとクラッチの負担が
でかいんですよね・・・・・
94ccで19.5ｷｬﾌﾞを入れてる2海苔の人。
MJはどのくらいになりました？
MJはどのくらいになりました？
681 ：家出男（懐）の時のオレンジのKSRの人：2005/08/23(火) 12:03:37 ID:jVPaUd8c
はぁ・・・ちと愚痴っちまうけどさ・・・
KSR110を125にボアアップしたのに未だに慣らしが終わらず夏が終わる・・・
つーか、馬鹿バイトのお陰で休みが取れず毎年いってた高砂（兵庫県）ツーリング逝けねぇよ・・・
そして何より、全開でサーキット走ってみてぇ！
つーわけで、誰か鳥取県近郊のミニが走れるサーキットって知らない？
ついでに一緒に走ってくれる命知らずもｗ
最寄のショップで6速クロスを組んだ猛者が近郊に居るから、いつか捕まえてお友達になりたいと思ったり。
6速クロス組むくらいだから、それは相当の猛者に違いないｗ
KSR110を125にボアアップしたのに未だに慣らしが終わらず夏が終わる・・・
つーか、馬鹿バイトのお陰で休みが取れず毎年いってた高砂（兵庫県）ツーリング逝けねぇよ・・・
そして何より、全開でサーキット走ってみてぇ！
つーわけで、誰か鳥取県近郊のミニが走れるサーキットって知らない？
ついでに一緒に走ってくれる命知らずもｗ
最寄のショップで6速クロスを組んだ猛者が近郊に居るから、いつか捕まえてお友達になりたいと思ったり。
6速クロス組むくらいだから、それは相当の猛者に違いないｗ
今壊れたマシンを預けてるショップに行ってきました
・・・・・・・・・・・・・・軸が歪んでる
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・っちゅ～ことはエンジン
割らないと駄目やん！ノーマルだとクラッチすべるから
スプリングと板交換したばっかりなのに（涙
強度が足りなかったようです。２乗りでいじってる人
クラッチどうしてる？俺だけ？
仕方ないから板はノーマルに戻してスプリングのみ
強化を使う事にしました。
・・・・・・・・・・・・・・軸が歪んでる
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・っちゅ～ことはエンジン
割らないと駄目やん！ノーマルだとクラッチすべるから
スプリングと板交換したばっかりなのに（涙
強度が足りなかったようです。２乗りでいじってる人
クラッチどうしてる？俺だけ？
仕方ないから板はノーマルに戻してスプリングのみ
強化を使う事にしました。
683 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 17:43:09 ID:qg/JetPl
>682
軸ってなに！？来週から２オーナーになるのできになる！
クラッチ滑るの？ボルトンの強化クラッチですか？
軸ってなに！？来週から２オーナーになるのできになる！
クラッチ滑るの？ボルトンの強化クラッチですか？
684 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 19:11:24 ID:LYjJO1U2
>>681
つ岡山国際（旧TI）サーキット
最近ミニサーキットができた
ttp://www.okayama-international-circuit.jp/motor/event/mini_course/mini_license.jpg
つ岡山国際（旧TI）サーキット
最近ミニサーキットができた
ttp://www.okayama-international-circuit.jp/motor/event/mini_course/mini_license.jpg
685 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 20:37:44 ID:jVPaUd8c
やっべ、sage忘れてたorz
>>682
パワーアップしたらすべります。
僕はレースのみなのでレギュレーション上ボアアップ無しの
KRSチューンですが、どえらいパワーが出てます。
クラッチ僕もボルボロトンのババーネットなんですが・・・・・・
ぶっ壊れたｗ
軸言うたら、クラッチの軸でんがな。
まあ、ミニバイクだからエンジン下ろしたり割ったりするのは
簡単だからいいんですが、しっかり組んで
NSR勢のレコードを塗り替えてKSRは速い！
（ごめん、NSRの方が速い）っちゅ～のを見せ付けてやりたいのよｗ
パワーアップしたらすべります。
僕はレースのみなのでレギュレーション上ボアアップ無しの
KRSチューンですが、どえらいパワーが出てます。
クラッチ僕もボルボロトンのババーネットなんですが・・・・・・
ぶっ壊れたｗ
軸言うたら、クラッチの軸でんがな。
まあ、ミニバイクだからエンジン下ろしたり割ったりするのは
簡単だからいいんですが、しっかり組んで
NSR勢のレコードを塗り替えてKSRは速い！
（ごめん、NSRの方が速い）っちゅ～のを見せ付けてやりたいのよｗ
689 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 13:05:15 ID:1N6h/2nG
そんなにパワーでるのか！
チャンバーとキャブとリードバルブとＣＤＩでどれくらいでます？
ボロトン壊れやすいのかOrz
チャンバーとキャブとリードバルブとＣＤＩでどれくらいでます？
ボロトン壊れやすいのかOrz
いや、1から組みなおし見直した方がいいと思うよ。
某S○OOLのKSRも相当パワー出てたみたいだけど、
そう言ったトラブルは聞いたこと無いもの。
あっちはボアアップなしで10何馬力出てるって話は聞いたことある。
某S○OOLのKSRも相当パワー出てたみたいだけど、
そう言ったトラブルは聞いたこと無いもの。
あっちはボアアップなしで10何馬力出てるって話は聞いたことある。
どのくらいって聞かれて数値は分からないけど
KRSにシリンダー＆ヘッドチューンに出して>>689のいう
パーツ組み込みでノーマルの倍近くパワー出てるんじゃない？
たぶんNSRの車体にこのエンジン載せたら最強でしょう
・・・・KSRじゃなくなるがｗ
カートコースのストレート手前（グラベルで）待ち構え、
ST600で全日本出てる人や、ミニのスペシャリストが
豪快にコーナー立ち上がってストレートを走っている後ろから
相手が半分付近からこっちがスタートしたとしてもストレートエンドで
追いつけるまでなります。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・んん、文章力無いな俺。
あ、リードバルブはカーボンがいいねぇ・・・破損しやすいけどｗ
KRSにシリンダー＆ヘッドチューンに出して>>689のいう
パーツ組み込みでノーマルの倍近くパワー出てるんじゃない？
たぶんNSRの車体にこのエンジン載せたら最強でしょう
・・・・KSRじゃなくなるがｗ
カートコースのストレート手前（グラベルで）待ち構え、
ST600で全日本出てる人や、ミニのスペシャリストが
豪快にコーナー立ち上がってストレートを走っている後ろから
相手が半分付近からこっちがスタートしたとしてもストレートエンドで
追いつけるまでなります。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・んん、文章力無いな俺。
あ、リードバルブはカーボンがいいねぇ・・・破損しやすいけどｗ
>>691
いや、689のメニューとシリンダー、ポートならまだ全然ライトチューンだから、尚更
クラッチ滑る程度なハズですよ。
流石に倍は出ないですね。
１５PSぐらいではないでしょうか
シリンダーをスリーブ化及びセンターブリッジを追加してのポートの全面見直し、
メッキシリンダー化にピストンにモリブデンショット+WPC加工を
施すなど、まだまだ上がる余地はありますよ。
個人的にクラッチ破損はセンターナットの締め付けトルク不足だと思う。
いや、689のメニューとシリンダー、ポートならまだ全然ライトチューンだから、尚更
クラッチ滑る程度なハズですよ。
流石に倍は出ないですね。
１５PSぐらいではないでしょうか
シリンダーをスリーブ化及びセンターブリッジを追加してのポートの全面見直し、
メッキシリンダー化にピストンにモリブデンショット+WPC加工を
施すなど、まだまだ上がる余地はありますよ。
個人的にクラッチ破損はセンターナットの締め付けトルク不足だと思う。
693 ：KSR220&rlo; ノ）｀∀´（&lro;：2005/08/24(水) 14:26:03 ID:XBEP214t
>>691
(；´Д｀)ｳﾊｰ
聞いたことないスゲーパワーがでてるみたいですね。
どのぐらいの直線か判らないけど、220でも、
イワイサーキットの裏の直線でＮチビに直線半分差をつけられたら
ゼロ発進では、追いつかないよ。
一回乗ってみたいもんだな。
S○OOLさんとこのＫＳＲは、市販１２５クラスのパワーが出てる気がするが、
6000以下はかなりスカスカだった。
でも、乗り手もうまいからメチャメチャ速かったよ。
(；´Д｀)ｳﾊｰ
聞いたことないスゲーパワーがでてるみたいですね。
どのぐらいの直線か判らないけど、220でも、
イワイサーキットの裏の直線でＮチビに直線半分差をつけられたら
ゼロ発進では、追いつかないよ。
一回乗ってみたいもんだな。
S○OOLさんとこのＫＳＲは、市販１２５クラスのパワーが出てる気がするが、
6000以下はかなりスカスカだった。
でも、乗り手もうまいからメチャメチャ速かったよ。
チューニングは奥が深いですね！
15馬力だとかなりでてますね。
水冷だからヘッドを適当に削って圧縮上げるのはだめですよね？
初の２ストだから楽しみです。
15馬力だとかなりでてますね。
水冷だからヘッドを適当に削って圧縮上げるのはだめですよね？
初の２ストだから楽しみです。
>>692
そっかぁ、もしかしたら取り付けミスかもね
ん？KSRセンターボルトありました？
でもこれ以上パワー上がるとカートコースで走ってるので
タイム落ちるだろうなｗ
ただでさえスライドコントロール難しいのにｗ
まあ、オープンクラス（何でもありの２ｓｔ８０ｃｃ）なので
>>692氏の加工してもレギュレーション違反には
ならなそうだけどね。
また何か教えてくださいね。
そうそう、ボ○トンのバックステップに変えたら
バンク角が以上に増えたし、コントロールもしやすくなりました。
ただシフトペダルを動かすとステップバーも一緒に動きやがって
ちょい加工したほうがいいよん。街乗りには不向きですが・・・・
あ、あとシート加工もね。
そっかぁ、もしかしたら取り付けミスかもね
ん？KSRセンターボルトありました？
でもこれ以上パワー上がるとカートコースで走ってるので
タイム落ちるだろうなｗ
ただでさえスライドコントロール難しいのにｗ
まあ、オープンクラス（何でもありの２ｓｔ８０ｃｃ）なので
>>692氏の加工してもレギュレーション違反には
ならなそうだけどね。
また何か教えてくださいね。
そうそう、ボ○トンのバックステップに変えたら
バンク角が以上に増えたし、コントロールもしやすくなりました。
ただシフトペダルを動かすとステップバーも一緒に動きやがって
ちょい加工したほうがいいよん。街乗りには不向きですが・・・・
あ、あとシート加工もね。
あ、NSRのフロントフォークが一番効果的かもｗ
697 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/08/24(水) 17:06:08 ID:alqhSsT/
>>695
B6だとセンターナット。
それ以外はCクリップ。
いや、最初のカキコでそこらへんが組み付け不良でバスケット飛び出して
カバー突き破ったかな？とは思ったんだけれども。
CMPのクラッチは94CC仕様でもかっちりしててなかなか良かったですよ
B6だとセンターナット。
それ以外はCクリップ。
いや、最初のカキコでそこらへんが組み付け不良でバスケット飛び出して
カバー突き破ったかな？とは思ったんだけれども。
CMPのクラッチは94CC仕様でもかっちりしててなかなか良かったですよ
砂殿＞
ありがとうございます。
勉強になるっす！
CMPっすね！探してみます！
ありがとうございます。
勉強になるっす！
CMPっすね！探してみます！
っていうか、シートの改良してるﾔｼいないんでつか？
200km越えるツーリングだとｹﾂが痛くて痛くて...。
200km越えるツーリングだとｹﾂが痛くて痛くて...。
一回シートはがして低反発ウレタンを盛ってやったらどうなるだろう・・・
・・・と妄想しながらも、放置ギミ。
片道40分の通勤の時点で既に痛い痛い。
あと、尻に負担がかかる理由は、クッションだけじゃなく、
張ってある皮の質も原因だね。
なんというか、ぜんぜんフィットせず尻がズルズルすべる。
・・・と妄想しながらも、放置ギミ。
片道40分の通勤の時点で既に痛い痛い。
あと、尻に負担がかかる理由は、クッションだけじゃなく、
張ってある皮の質も原因だね。
なんというか、ぜんぜんフィットせず尻がズルズルすべる。
701 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 20:14:03 ID:1gUnqNqV
ＫＳＲレーサーズのみなさま、よかったら教えてください。
フロントフォークは硬めにしてると思いますが、どんな変更されてますか？
ステップは？
普段、Ｎチビでサーキットを走ってますが、町乗りをＫＳＲで走ると
フロントはヘニョヘニョ
ブレーキ効かない
で、怖い思いをするので
お願い致します。
フロントフォークは硬めにしてると思いますが、どんな変更されてますか？
ステップは？
普段、Ｎチビでサーキットを走ってますが、町乗りをＫＳＲで走ると
フロントはヘニョヘニョ
ブレーキ効かない
で、怖い思いをするので
お願い致します。
702 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 20:15:03 ID:1gUnqNqV
ＫＳＲレーサーズのみなさま、よかったら教えてください。
フロントフォークは硬めにしてると思いますが、どんな変更されてますか？
ステップは？
普段、Ｎチビでサーキットを走ってますが、町乗りをＫＳＲで走ると
フロントはヘニョヘニョ
ブレーキ効かない
で、怖い思いをするので
お願い致します。
フロントフォークは硬めにしてると思いますが、どんな変更されてますか？
ステップは？
普段、Ｎチビでサーキットを走ってますが、町乗りをＫＳＲで走ると
フロントはヘニョヘニョ
ブレーキ効かない
で、怖い思いをするので
お願い致します。
>>703
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
969 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/09/11 20:19:38 ID:4OUZV30U
1時間と乗っていられなかったksrのシートに
メモリーフォーム入れました！
作業は1時間くらい、かかった費用は
メモリーフォーム4000円、タッカー300円のです
ウレタンを削るのがまんどくさいのとカスがでて大変ですけど
後は簡単でした
明日走ってくるっす
↓↓↓↓↓↓
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
686 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/05/07(土) 00:49:30 ID:Yv1+8KLx
そういやシートのクッションをメモリーフォームに変えるとか言ってた奴はどうなった
688 名前：KS乗り ◆SNATANv1Ws [sage] 投稿日：2005/05/07(土) 02:21:25 ID:XJ2uKlob
シートを低反発枕分解して移植した事はある。
一日走ってもケツは疲れないが、
ちょっと攻めたくなるとお勧めできない。
ケツが埋まってしまうので、積極的に加重移動できん。ｗ
689 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/05/07(土) 06:03:24 ID:NI0+MuoC
下着の代わりに自転車用のパッド付きインナー履くと最高。
フトモモが締め付けられるので筋疲労も軽減できる。
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
969 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/09/11 20:19:38 ID:4OUZV30U
1時間と乗っていられなかったksrのシートに
メモリーフォーム入れました！
作業は1時間くらい、かかった費用は
メモリーフォーム4000円、タッカー300円のです
ウレタンを削るのがまんどくさいのとカスがでて大変ですけど
後は簡単でした
明日走ってくるっす
↓↓↓↓↓↓
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
686 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/05/07(土) 00:49:30 ID:Yv1+8KLx
そういやシートのクッションをメモリーフォームに変えるとか言ってた奴はどうなった
688 名前：KS乗り ◆SNATANv1Ws [sage] 投稿日：2005/05/07(土) 02:21:25 ID:XJ2uKlob
シートを低反発枕分解して移植した事はある。
一日走ってもケツは疲れないが、
ちょっと攻めたくなるとお勧めできない。
ケツが埋まってしまうので、積極的に加重移動できん。ｗ
689 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/05/07(土) 06:03:24 ID:NI0+MuoC
下着の代わりに自転車用のパッド付きインナー履くと最高。
フトモモが締め付けられるので筋疲労も軽減できる。
シートに関しては滑りにくい物の替えると結構乗りやすくなります。
後は、中身のウレタン替えて見るのも良いと思います。
個人的にはウレタン厚盛りして柔らかめの物よりも
薄目で固めのほうが長時間乗っててもつらくなかったというか、運転が楽。
過去にも書いてる人がいるが、体重移動が楽と言うことで疲れないんだと思う。
手持ちにノーマルと厚めと薄いのと3つシートがあるけど比べてみた結果です。
あとはノーマルですぐケツ痛いとか言ってる人の場合は
ハンドル位置や座る位置を考え直した方が良いかも。
後は、中身のウレタン替えて見るのも良いと思います。
個人的にはウレタン厚盛りして柔らかめの物よりも
薄目で固めのほうが長時間乗っててもつらくなかったというか、運転が楽。
過去にも書いてる人がいるが、体重移動が楽と言うことで疲れないんだと思う。
手持ちにノーマルと厚めと薄いのと3つシートがあるけど比べてみた結果です。
あとはノーマルですぐケツ痛いとか言ってる人の場合は
ハンドル位置や座る位置を考え直した方が良いかも。
707 ：KSR220&rlo; ﾉ）｀∀´（&lro;：2005/08/25(木) 00:25:29 ID:T7kez1xH
>>706
ムラがあるけど、30～29秒くらいで回ります。
ムラがあるけど、30～29秒くらいで回ります。
>>701
ＦフォークはMEチューンに出しましたよ。
カートコースなのでイニシャルアジャスター入れて
底好きしないようにしてます。
RはQJ-1入れてますが、カートコースでも凄くいいです。
戻りがゆっくりなのが特徴ですが僕の乗り方にはマッチ
しますね。ブレーキはNSRキャリパーですが、サスが良くなれば
凄く効きます。ブレンボも持ってますがNSRで十分ですね。
シートは純正は高すぎ＆厚すぎ＆滑りすぎだったので
あんこ抜き＆工具入れ等に敷く滑り止めを2重にして
張り替えてます。チンコの部分（一番前）だけは
そのままでモッコリさせてます。ニーグリップと着座位置を
大事にする乗り方なもんで・・・・・・・
ＦフォークはMEチューンに出しましたよ。
カートコースなのでイニシャルアジャスター入れて
底好きしないようにしてます。
RはQJ-1入れてますが、カートコースでも凄くいいです。
戻りがゆっくりなのが特徴ですが僕の乗り方にはマッチ
しますね。ブレーキはNSRキャリパーですが、サスが良くなれば
凄く効きます。ブレンボも持ってますがNSRで十分ですね。
シートは純正は高すぎ＆厚すぎ＆滑りすぎだったので
あんこ抜き＆工具入れ等に敷く滑り止めを2重にして
張り替えてます。チンコの部分（一番前）だけは
そのままでモッコリさせてます。ニーグリップと着座位置を
大事にする乗り方なもんで・・・・・・・
709 ：おじん：2005/08/25(木) 13:48:40 ID:adxJ/gzU
初めまして、おじんです。
近場の山歩きにＫＳＲ１１０考えています。
ダート林道は走りたい。
製品のままの遠心クラッチだと走りづらいですか？
若いときからず～とバイクはマニュアルクラッチで
遠心クラッチの経験がなく購入に際して心配。
（自動車もマニュアルです）
いや、私は遠心クラッチでこんな林道走ってる、
やっぱり走りづらいので、マニュアルクラッチに変えた、とか。
過去の書き込み探しましたが、
乗ってる方の経験などずばりが見あたらない。
実際林道走りに行ってる方のご意見伺いたく。
近場の山歩きにＫＳＲ１１０考えています。
ダート林道は走りたい。
製品のままの遠心クラッチだと走りづらいですか？
若いときからず～とバイクはマニュアルクラッチで
遠心クラッチの経験がなく購入に際して心配。
（自動車もマニュアルです）
いや、私は遠心クラッチでこんな林道走ってる、
やっぱり走りづらいので、マニュアルクラッチに変えた、とか。
過去の書き込み探しましたが、
乗ってる方の経験などずばりが見あたらない。
実際林道走りに行ってる方のご意見伺いたく。
>>709
トコトコ走るにはそのままで十分
がんばるならクラッチ欲しい
って意見があったような
それよりタイヤ交換したほうがいいかも
関連スレ
【12】ＸＲ・ＴＤＲ・ＫＳＲで林道【inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114350047/
トコトコ走るにはそのままで十分
がんばるならクラッチ欲しい
って意見があったような
それよりタイヤ交換したほうがいいかも
関連スレ
【12】ＸＲ・ＴＤＲ・ＫＳＲで林道【inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114350047/
711 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 15:26:20 ID:ao97oDn2
692< １５ＰＳなんて大した事ないよな！
ＫＤＸシリーズで比較換算したらノーマル８０ｃｃで
１４ＰＳ出てなきゃ！なんだから・・・
ＫＤＸシリーズで比較換算したらノーマル８０ｃｃで
１４ＰＳ出てなきゃ！なんだから・・・
712 ：おじん：2005/08/25(木) 19:40:40 ID:ntATLpET
KLX110がクラッチレバーレスなのを考えれば、別になくてもイイのではないかと思えるのだが。
武川のクラッチは転倒時、レバーとかだけでなくユニット破損の恐れもあるから
要注意されたし。
ワイヤー式でケース加工タイプだったら値段も高いが転倒時でも安心。
武川パーツはどれにしても転倒が怖い・・・(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
オイルクーラーで左転倒ｺﾜｲ クラッチでレバーの左と特にユニットの右が怖い・・・
要注意されたし。
ワイヤー式でケース加工タイプだったら値段も高いが転倒時でも安心。
武川パーツはどれにしても転倒が怖い・・・(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
オイルクーラーで左転倒ｺﾜｲ クラッチでレバーの左と特にユニットの右が怖い・・・
スマン。
バッテリー上がって近くのバイク屋で注文したんだが８千円って言われた…
これって高くない？こんなもん？
でも買わんことにはなぁ…
バッテリー上がって近くのバイク屋で注文したんだが８千円って言われた…
これって高くない？こんなもん？
でも買わんことにはなぁ…
早レスさんくす。
なんかＫＳＲ－Ⅱ用のバッテリーはなんか特殊ってゆうか互換があまりないみたいでチョット高いってのは認識あったんだけど…
ボられてるんかな…orz
ＫＳＲーⅡの８０ｃｃなんだけど…
なんかＫＳＲ－Ⅱ用のバッテリーはなんか特殊ってゆうか互換があまりないみたいでチョット高いってのは認識あったんだけど…
ボられてるんかな…orz
ＫＳＲーⅡの８０ｃｃなんだけど…
連投スマソ
ちょっくら調べてみたんだけど、
ＹＢ２．５Ｌ－Ｃ－４ってのが適合らしいんですけど。
>>716さんの貼ってくれたやつだとＹＢ２．５Ｌ－Ｃなんだけど…
互換性あるんかな？
無知ですまんです。
ちょっくら調べてみたんだけど、
ＹＢ２．５Ｌ－Ｃ－４ってのが適合らしいんですけど。
>>716さんの貼ってくれたやつだとＹＢ２．５Ｌ－Ｃなんだけど…
互換性あるんかな？
無知ですまんです。
>>715
俺も、そろそろ、換えようと思って探してた所なんだけど
http://store.yahoo.co.jp/aida-sangyo/yb25l-c.html
ここも安くてよさげ
もうすぐｋｓｒ２、４年目だけど、バッテリー案外もつな～と
俺も、そろそろ、換えようと思って探してた所なんだけど
http://store.yahoo.co.jp/aida-sangyo/yb25l-c.html
ここも安くてよさげ
もうすぐｋｓｒ２、４年目だけど、バッテリー案外もつな～と
>>716さん何度もありがと･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
貼ってくれたトコに互換性アリって書いてますね…
ちと明日行ってみてユアサ製なら値段ツッコんでみるよ。
でも前金で３千円払ってるんだよな…orz
なんとかなるかな…
貼ってくれたトコに互換性アリって書いてますね…
ちと明日行ってみてユアサ製なら値段ツッコんでみるよ。
でも前金で３千円払ってるんだよな…orz
なんとかなるかな…
補水も何もしてない…
バイクあんま乗らないからなぁ(´・ω・｀)
ごめんよＫＳＲ。
対策レギュレーターも調べてみますね。
なにからなにまでありがとう。
バイクあんま乗らないからなぁ(´・ω・｀)
ごめんよＫＳＲ。
対策レギュレーターも調べてみますね。
なにからなにまでありがとう。
KSRでレースに出ている人は少なくて見ると嬉しいですね。
最近、Ｎチビでミニサーキット走り始めましたが、
そのうちＫＳＲでもやってみようかと思ってます。
Ｎチビの場合、すぐに膝が擦れてそれなりの速さで走れるようになったのに、
（無理膝じゃなくて、効果的な身体の落とし方の事ね）
ＫＳＲの場合はどうしてもある一定のレベルを超えられない。
それなりの場所でハイグリップ履かせたら恐怖感が薄れて
ちゃんと出来るようになるのかな。。
最近、Ｎチビでミニサーキット走り始めましたが、
そのうちＫＳＲでもやってみようかと思ってます。
Ｎチビの場合、すぐに膝が擦れてそれなりの速さで走れるようになったのに、
（無理膝じゃなくて、効果的な身体の落とし方の事ね）
ＫＳＲの場合はどうしてもある一定のレベルを超えられない。
それなりの場所でハイグリップ履かせたら恐怖感が薄れて
ちゃんと出来るようになるのかな。。
>>715
ＫＳＲ２の電装を調べるとびっくりだよ。
通常はレギュレータが電圧を調節するものだけど、
レギュを入れないとバッテリー液が蒸発して余剰電力を処理する
現代のバイクではあり得ないシステムだから。
ＫＳＲ２の電装を調べるとびっくりだよ。
通常はレギュレータが電圧を調節するものだけど、
レギュを入れないとバッテリー液が蒸発して余剰電力を処理する
現代のバイクではあり得ないシステムだから。
727 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 06:55:07 ID:OUhjvFdy
そのレギュレーターなんですが、中古でKSRを買った場合
どこを見れば対策前か対策後なのかわかりますか？
どこを見れば対策前か対策後なのかわかりますか？
フロント左側、オイルタンク前方のホーンの横にレギュはついてる。
純正のは銀色のギザギサしてるフィンが着いてる四角いものが着いていれば対策済み。
逆に灰色の四角いのだけが着いていたら対策してない。
ボルトンのレギュだと確か併用タイプだから上記の物が両方着いてるよ。
純正のは銀色のギザギサしてるフィンが着いてる四角いものが着いていれば対策済み。
逆に灰色の四角いのだけが着いていたら対策してない。
ボルトンのレギュだと確か併用タイプだから上記の物が両方着いてるよ。
>>レギュレーター
そうそう、レギュレーター付けずに
電気式タコメーター付けたら装着2分でパンクｗ
気をつけましょう・・・・・・うぅ（涙
そうそう、レギュレーター付けずに
電気式タコメーター付けたら装着2分でパンクｗ
気をつけましょう・・・・・・うぅ（涙
730 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 12:20:16 ID:gEq7/WXC
727です。
728に言われたとおり見てきました・・・灰色の物でした。。。
対策しないと絶対ダメ？
728に言われたとおり見てきました・・・灰色の物でした。。。
対策しないと絶対ダメ？
ダメじゃないが直ぐバッテリー逝って、結局高くつくと思うぞ
732 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 12:37:16 ID:gEq7/WXC
>>731
727です。
カワ重の部品検索だとＢ６だけレギュレーターの品番が違いますが、対策後というわけじゃないですよね？
今日バイク屋行って注文してきたいので部品番号教えてください。
ググったのですが、検索の仕方が悪いのか番号まで出てきません。
727です。
カワ重の部品検索だとＢ６だけレギュレーターの品番が違いますが、対策後というわけじゃないですよね？
今日バイク屋行って注文してきたいので部品番号教えてください。
ググったのですが、検索の仕方が悪いのか番号まで出てきません。
うちには対策済みレギュが２つほどある。
けど、俺のＫＳＲとは相性が悪いらしく全て正常に作動しない。
対策レギュいれてエンジンかけるとバルブ類が破裂する。
けど、俺のＫＳＲとは相性が悪いらしく全て正常に作動しない。
対策レギュいれてエンジンかけるとバルブ類が破裂する。
>>733
うちのB1も同じです。
うちのB1も同じです。
対策前3年間はバッテリー逝っても液補充して、
エンジンの回転を上げていればウインカーも使えたが、
対策後は3ヶ月でバッテリー逝って充電しないと使い物にな欄！
エンジンの回転を上げていればウインカーも使えたが、
対策後は3ヶ月でバッテリー逝って充電しないと使い物にな欄！
俺もサーキット専用車
だからバッテリーレスっす。
だからバッテリーレスっす。
ついでに対策レギュは信用ならんかったから
ボルトン製つけた像
ボルトン製つけた像
740 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 16:49:01 ID:gEq7/WXC
732です。
うーむ、注文するの考えちゃいますね・・・
どーすっかなぁ・・・
うーむ、注文するの考えちゃいますね・・・
どーすっかなぁ・・・
カワサキに直電したところ、対策レギュはあくまで不具合が出るバイク向けで
不具合が出ていないバイクにつけると希にバッテリーが充電不足になったりするらしい。
そのほかに上に居る人のように電装系のトラブルも出るんだとさ。
不具合が出ていないバイクにつけると希にバッテリーが充電不足になったりするらしい。
そのほかに上に居る人のように電装系のトラブルも出るんだとさ。
漏れは純正対策ﾚｷﾞｭ入れて以来、
液補充のみで1年半位になるが無問題。
液補充のみで1年半位になるが無問題。
743 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 20:10:51 ID:4M5nmCy+
732です。
今回が初めてのMF以外バイクでバッテリートラブルってのがよくわかっていません。
過去スレとか見てるとバッテリーが早期アボーンするのがトラブルらしいのですが、
その認識でOKですか？
無知な俺にご教示を・・・。
今回が初めてのMF以外バイクでバッテリートラブルってのがよくわかっていません。
過去スレとか見てるとバッテリーが早期アボーンするのがトラブルらしいのですが、
その認識でOKですか？
無知な俺にご教示を・・・。
毎日乗ってて定期的に水量チェックと充電しとけば普通に持つ。
745 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 21:36:10 ID:/9ntCJAO
電気蛸入れる以外は対策レギュレーターなんか必要ないと思うけど。
たまーに補充液足すだけだし。
気が向いた時にエアクリ洗うついでに液減ってないか見るくらいとか、メンテついでだな。
バッテリーがダメになったことって長いこと乗っててないんだけど、実際のとこどうなるの？
エンジンかかれば発電されるんだよね？
たまーに補充液足すだけだし。
気が向いた時にエアクリ洗うついでに液減ってないか見るくらいとか、メンテついでだな。
バッテリーがダメになったことって長いこと乗っててないんだけど、実際のとこどうなるの？
エンジンかかれば発電されるんだよね？
748 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 23:11:58 ID:6Z+92NR1
732です。
参考になります、ありがとうございます。
そんなに神経質にならなくてもいいんかなぁ・・・。
KSR本見るとかなりの率でMF化とかやってるじゃないですか？
タコメーターとか電装品付けなきゃノーマルのままで世話ないのかな・・・
キック始動のバイクはあと一台KDX125SRを持ってるのですが、元々バッテリーレスだから
バッテリーのことなんて苦にしませんでした、KSRも標準純正バッテリーレスだったらよかったのに・・・。
参考になります、ありがとうございます。
そんなに神経質にならなくてもいいんかなぁ・・・。
KSR本見るとかなりの率でMF化とかやってるじゃないですか？
タコメーターとか電装品付けなきゃノーマルのままで世話ないのかな・・・
キック始動のバイクはあと一台KDX125SRを持ってるのですが、元々バッテリーレスだから
バッテリーのことなんて苦にしませんでした、KSRも標準純正バッテリーレスだったらよかったのに・・・。
仕事帰り、シグナルダッシュでape100に負けますた
流れぶった切って申し訳ない。
ちょっと前に出てたクラッチの話なんだけど、KSR110を125cc化した人で、尚且つ遠心クラッチ取った人、
クラッチスプリングは強化した？
漏れは武川で125cc、遠心取り外しして、キタコの強化クラッチスプリングも入れたんだけど、
クラッチが重たいんだよね。信号待ちで少々苦になるくらい。
で、クラッチスプリングをノーマルに戻そうと思うんだがクラッチ滑ってる人居る？
すべる人が多いようなら重いのも致し方ないと思いつつ、質問。
今のところ聞いてる情報ではキック時に気持ちすべるとか。実走行で滑らなきゃ気にしないけど。
ちょっと前に出てたクラッチの話なんだけど、KSR110を125cc化した人で、尚且つ遠心クラッチ取った人、
クラッチスプリングは強化した？
漏れは武川で125cc、遠心取り外しして、キタコの強化クラッチスプリングも入れたんだけど、
クラッチが重たいんだよね。信号待ちで少々苦になるくらい。
で、クラッチスプリングをノーマルに戻そうと思うんだがクラッチ滑ってる人居る？
すべる人が多いようなら重いのも致し方ないと思いつつ、質問。
今のところ聞いてる情報ではキック時に気持ちすべるとか。実走行で滑らなきゃ気にしないけど。
>>750
俺もノーマルスプリング２本追加だがそんなに重いと思わないけど。
それともキタコの強化スプリングはもっと重くなるんだろうかね？
そんなに違うとは思えないけどな。
握力鍛えるか、信号待ちはニュートラルに入れるのが良いかと
俺もノーマルスプリング２本追加だがそんなに重いと思わないけど。
それともキタコの強化スプリングはもっと重くなるんだろうかね？
そんなに違うとは思えないけどな。
握力鍛えるか、信号待ちはニュートラルに入れるのが良いかと
今バイトから帰った。バイト中考えてたんだが、キタコの強化クラッチスプリング・・・
カタログには120％UPとあるんだ。もしかして、これって一本当たり120％なのだろうか？
俺は6本セットで120％だと思っていたが・・・もしや・・・
カタログには120％UPとあるんだ。もしかして、これって一本当たり120％なのだろうか？
俺は6本セットで120％だと思っていたが・・・もしや・・・
しまった。120％もUPしちゃやべーなｗ
ノーマルスプリング比120％、又は20％UPで変換ヨロシク。
（120％UPって事はつまり、2.2倍じゃないかｗ
ノーマルスプリング比120％、又は20％UPで変換ヨロシク。
（120％UPって事はつまり、2.2倍じゃないかｗ
>>753
一本あたり120%なら全体でも120%では？
一本あたり120%なら全体でも120%では？
クラッチレバーをヘの字に曲げるといいよー
>>755
いや、純正でノーマル状態では6本スプリングを入れる場所があるが。4本しか入っていない。
だからノーマルスプリング2本追加してるって方もあるわけ。
で、俺はキタコの強化スプリング6本セットを入れてるわけだが、
強化スプリング6本＝ノーマル4本ｘ120％なのか、強化1本＝ノーマル1本ｘ120％なのか
そこが問題。後者であるなら、俺のクラッチはノーマル4本の1.8倍の重さと言う計算になる・・・
ちなみに、ノーマル6本にしてる人は1.5倍ね。
実際、ライダーとしてレース参加してるメカニックの方も、このクラッチは重いと言うくらいだからな・・・
後日キタコに問い合わせて一本あたり1.2倍なら、4本に減らそうｗ
クラッチは滑らない程度で軽い方が良いからさ・・・このクラッチ、タダでさえ半クラしにくいのに。慣れたけどさー
いや、純正でノーマル状態では6本スプリングを入れる場所があるが。4本しか入っていない。
だからノーマルスプリング2本追加してるって方もあるわけ。
で、俺はキタコの強化スプリング6本セットを入れてるわけだが、
強化スプリング6本＝ノーマル4本ｘ120％なのか、強化1本＝ノーマル1本ｘ120％なのか
そこが問題。後者であるなら、俺のクラッチはノーマル4本の1.8倍の重さと言う計算になる・・・
ちなみに、ノーマル6本にしてる人は1.5倍ね。
実際、ライダーとしてレース参加してるメカニックの方も、このクラッチは重いと言うくらいだからな・・・
後日キタコに問い合わせて一本あたり1.2倍なら、4本に減らそうｗ
クラッチは滑らない程度で軽い方が良いからさ・・・このクラッチ、タダでさえ半クラしにくいのに。慣れたけどさー
教えてばっかりで申し訳ないけどもう一つ。
武川のボアアップキット（シリンダー）には温度計取り付けが有るとか無いとか？
KSR用には無いのか、それとも俺が見つけれないだけなのか・・・
様子見てオイルクーラー外そうかと思ってたりする。
思いっきり林道走ってみたいしさ。転倒したら吹っ飛ぶ装備はちょっと、ね。
>>726
スライダーについて詳しく。興味ありです。
武川のボアアップキット（シリンダー）には温度計取り付けが有るとか無いとか？
KSR用には無いのか、それとも俺が見つけれないだけなのか・・・
様子見てオイルクーラー外そうかと思ってたりする。
思いっきり林道走ってみたいしさ。転倒したら吹っ飛ぶ装備はちょっと、ね。
>>726
スライダーについて詳しく。興味ありです。
>>758
オイルクーラーのホースから油温計用の分岐とればいだけでは？
オイルクーラーのホースから油温計用の分岐とればいだけでは？
今日、ガレージのコヤシとなっていたモンキーBAJAをバイク屋に出してきた。
月曜にはそのバイク屋にオレンジのKSR110の中古が入荷する予定だ・・・
月曜にはそのバイク屋にオレンジのKSR110の中古が入荷する予定だ・・・
>>758
オイルドレンから油温計つければいいような希ガス
オイルドレンから油温計つければいいような希ガス
武川のマルチLCDメーター付けてるから、スティックを使えるほうが都合がいいんだよ。
余計なメーター増やさなくて済むし、万一の際は警告表示も出るし。
125cc程度ならオイルクーラー不要って言うことなら外すことも考えたいし。
外すなら外すで、その時はヤフオク流さねば。誰か買ってくれｗ
KSR-IIのタイヤに交換する費用に当てたい・・・
余計なメーター増やさなくて済むし、万一の際は警告表示も出るし。
125cc程度ならオイルクーラー不要って言うことなら外すことも考えたいし。
外すなら外すで、その時はヤフオク流さねば。誰か買ってくれｗ
KSR-IIのタイヤに交換する費用に当てたい・・・
>>750氏
結論からいいますと、125cc＋VM26で夏場のクランクケース内の油温は80℃前後といったところです。
ただし、これは街乗りで、渋滞にはまった時に一度だけ90℃まであがりました。
よって、街乗りレベルではオイルクーラーは不要と判断し、つけておりません。
２回夏を過ごしましたが、今の所、問題はありません。
結論からいいますと、125cc＋VM26で夏場のクランクケース内の油温は80℃前後といったところです。
ただし、これは街乗りで、渋滞にはまった時に一度だけ90℃まであがりました。
よって、街乗りレベルではオイルクーラーは不要と判断し、つけておりません。
２回夏を過ごしましたが、今の所、問題はありません。
>>763氏
丁寧な説明、ありがとうございます。
とりあえず明日、キタコにクラッチスプリングの問い合わせをした後、
オイル交換（問い合わせ結果次第ではスプリング2本抜き）をしてもらう予定なので
それにあわせてクーラー外すか否か、考えさせていただきます。
実使用1000㌔程度をヤフオクで1万5千程度で出品も考えていたりします。（当方ヤフオク未経験）
KSR-IIの純正タイヤを履けば、近所のオフコース走れそうなので・・・
丁寧な説明、ありがとうございます。
とりあえず明日、キタコにクラッチスプリングの問い合わせをした後、
オイル交換（問い合わせ結果次第ではスプリング2本抜き）をしてもらう予定なので
それにあわせてクーラー外すか否か、考えさせていただきます。
実使用1000㌔程度をヤフオクで1万5千程度で出品も考えていたりします。（当方ヤフオク未経験）
KSR-IIの純正タイヤを履けば、近所のオフコース走れそうなので・・・
先日03のKSR110を新古車で購入しました。ただいま我慢の慣らし真っ最中です。
今日ふと気付いたのですが、エンジンの右側下部にねじ穴が１つ空いているのは
これでいいのでしょうか？もしかしたら走っている最中にボルトを落としたのかな
と思いまして…。（ちなみに今日キックをしたらどこかのちっこいカバーがとれま
した。）
教えてクンで申し訳ないのですが、なにぶん初心者なもので宜しくお願いします。
今日ふと気付いたのですが、エンジンの右側下部にねじ穴が１つ空いているのは
これでいいのでしょうか？もしかしたら走っている最中にボルトを落としたのかな
と思いまして…。（ちなみに今日キックをしたらどこかのちっこいカバーがとれま
した。）
教えてクンで申し訳ないのですが、なにぶん初心者なもので宜しくお願いします。
俺もKSR110買って林道持ってきたいんだけど
タイヤのいいのがないんだね
タイヤのいいのがないんだね
772 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 01:21:18 ID:zOgrgigm
プロスキルのサイレンサーげと！
肝心のKSRはまだきてないOrz
肝心のKSRはまだきてないOrz
バッタとカマキリが大好きです！
みなさんも大好きですよね！！
みなさんも大好きですよね！！
>>773
でも象さんのほうがもっと好きです。
でも象さんのほうがもっと好きです。
>>773
ナナフシやコノハムシとかも好きです。
ナナフシやコノハムシとかも好きです。
>>773
ﾌﾅﾑｼもﾀﾞｲｽｷ！！
ﾌﾅﾑｼもﾀﾞｲｽｷ！！
でもゴキブリは(´･ω･`)ｲﾔｽ
質問なんですが、110のリアに総計20kgほど荷物をのせて6,000kmほどツーリングに行ってきました。
自分が乗るとリアサスのインナーが見えなくなるくらい沈んでいる状態。
で、リアサスをゆっくり動かすと「ギギギ…」と音がするようになってしまいました。稼動部に55-6噴いてみましたが改善されませんでした。
金属がこすれるというよりはカウルと金属がこすれているような音。
これってどうにかすれば直るものでしょうか？
あと総走行距離は約15,000kmです。
自分が乗るとリアサスのインナーが見えなくなるくらい沈んでいる状態。
で、リアサスをゆっくり動かすと「ギギギ…」と音がするようになってしまいました。稼動部に55-6噴いてみましたが改善されませんでした。
金属がこすれるというよりはカウルと金属がこすれているような音。
これってどうにかすれば直るものでしょうか？
あと総走行距離は約15,000kmです。
779 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 19:50:10 ID:eYHm9+Dd
>>778
オイオイCRCは遺憾ぞ！ なんでもかんでもCRC噴く香具師がおるからコワイ。
オイオイCRCは遺憾ぞ！ なんでもかんでもCRC噴く香具師がおるからコワイ。
だな。
シロートには、シリコンオイルスプレーが何にでも使えて良い希ガス。
ゴムも犯さないしね。。。
シロートには、シリコンオイルスプレーが何にでも使えて良い希ガス。
ゴムも犯さないしね。。。
もうすぐKSR110オーナーになれそうです。
走行1200km弱のドノーマル中古を購入予定。
そこで教えていただきたいのですが、武川のプライマリーギヤ付き油圧クラッチキット
の取付は基本的な工具の他にはスクーターいじりで良く登場するプーリーホルダーが
あればOKでしょうか？
過去スレで既出の話題かもしれませんが、遡って調べるのもツライので・・・
識者の方、ヨロシクお願いします(__)
走行1200km弱のドノーマル中古を購入予定。
そこで教えていただきたいのですが、武川のプライマリーギヤ付き油圧クラッチキット
の取付は基本的な工具の他にはスクーターいじりで良く登場するプーリーホルダーが
あればOKでしょうか？
過去スレで既出の話題かもしれませんが、遡って調べるのもツライので・・・
識者の方、ヨロシクお願いします(__)
排ガス規制で2種の馬力が更に減って使い物にならないから生産が減るってことなのかな？
よく分からんが。
よく分からんが。
FI化で乗り切るだろ
既にホンダとスズキはそういう方向性で動いてんだし
開発するにも10年使えるエンジン開発しなきゃならないから
スクーターからの派生になるだろうけど、110なら既に似たようなもんじゃないか
既にホンダとスズキはそういう方向性で動いてんだし
開発するにも10年使えるエンジン開発しなきゃならないから
スクーターからの派生になるだろうけど、110なら既に似たようなもんじゃないか
（１）排出ガス規制値の強化
自動車から排出されるＨＣ※１の排出量（30万トン）※２ に占める二輪車の寄与率が高い（20％）※２ことを踏まえ、ＨＣに重点を置き規制を強化します
???
８０％が2輪以外の車なのになぜ2輪が強化されるのかと言うことが俺には理解できへん。
多い方を普通規制するもんだろ。
1人で運転してるばかでかい車の方がよほど環境に悪いんじゃないかと。
自動車から排出されるＨＣ※１の排出量（30万トン）※２ に占める二輪車の寄与率が高い（20％）※２ことを踏まえ、ＨＣに重点を置き規制を強化します
???
８０％が2輪以外の車なのになぜ2輪が強化されるのかと言うことが俺には理解できへん。
多い方を普通規制するもんだろ。
1人で運転してるばかでかい車の方がよほど環境に悪いんじゃないかと。
>>788
そうでもない。
そうでもない。
メットホルダー付いてる？
>>792
ありがとう。少しぞっとしたよ。
ありがとう。少しぞっとしたよ。
794 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 22:56:45 ID:4j2J+1wQ
789< 道路を走っている２輪と４輪の台数を比較して台数のわりに
排出ガスが多いってことだよ！バイク１台で４輪車の何十倍も濃い
排出ガスを撒き散らすことになるから既に非常に厳しいレベルで規制
されてる４輪車ではこの先大きな効果は望めないとして２輪の規制
を４輪並にしたんだな。 これは当然の成り行きだと思うよ。
でも、問題は輸入車にも適応されるのかどうかだね！
排出ガスが多いってことだよ！バイク１台で４輪車の何十倍も濃い
排出ガスを撒き散らすことになるから既に非常に厳しいレベルで規制
されてる４輪車ではこの先大きな効果は望めないとして２輪の規制
を４輪並にしたんだな。 これは当然の成り行きだと思うよ。
でも、問題は輸入車にも適応されるのかどうかだね！
>>794
輸入車にも適用ってばっちり書いてある。
ま、輸入車はこのスレには関係ないと思うが・・・
そうなったらKSRの製造はH19年が最終になるのか?
あとは東京のディーゼル規制みたいにならないと良いが・・・
輸入車にも適用ってばっちり書いてある。
ま、輸入車はこのスレには関係ないと思うが・・・
そうなったらKSRの製造はH19年が最終になるのか?
あとは東京のディーゼル規制みたいにならないと良いが・・・
>>783
恐らくショップに任せるほうが利口だと思います。
今までスクーター弄りが主体だったなら、ミッション関係には疎いと思われます。
それに、加工自体はそんなに工賃取らないし。私の場合15000円程度でした。
また、同時にオイルを抜くことになるので、一度オイル交換する程度までノーマルで乗ってみてから
考えるってのもいいと思いますよ。
恐らくショップに任せるほうが利口だと思います。
今までスクーター弄りが主体だったなら、ミッション関係には疎いと思われます。
それに、加工自体はそんなに工賃取らないし。私の場合15000円程度でした。
また、同時にオイルを抜くことになるので、一度オイル交換する程度までノーマルで乗ってみてから
考えるってのもいいと思いますよ。
>>796
レスありがとうございます。
スクーターはいじったことありません。プーリーホルダーも新たに買うつもりでした。
とは言えミッション関係も初挑戦です。
バイクは足周りくらいなら結構弄った経験があるので何とかなるかなと思いましたが
バイク屋に頼むことにしますわ。
レスありがとうございます。
スクーターはいじったことありません。プーリーホルダーも新たに買うつもりでした。
とは言えミッション関係も初挑戦です。
バイクは足周りくらいなら結構弄った経験があるので何とかなるかなと思いましたが
バイク屋に頼むことにしますわ。
追記。
最寄にクラッチ取り付け可能なショップが無い場合、
最低でもKSRファイル等の資料は用意した方がいいと思います。
何処かのサイトの方は自分でしようとしてどっか破損したと書いていました。
いずれにせよ、製造終了がささやかれている（笑）KSR110、大切にしてやってください。
KSRファイル買うのがタルイって言うことなら、後日簡単に文章だけUPしてもいいですよ。
最寄にクラッチ取り付け可能なショップが無い場合、
最低でもKSRファイル等の資料は用意した方がいいと思います。
何処かのサイトの方は自分でしようとしてどっか破損したと書いていました。
いずれにせよ、製造終了がささやかれている（笑）KSR110、大切にしてやってください。
KSRファイル買うのがタルイって言うことなら、後日簡単に文章だけUPしてもいいですよ。
799 ：７９４：2005/08/30(火) 00:01:35 ID:4j2J+1wQ
７９５＜ ＞あとは東京のディーゼル規制みたいにならないと良いが・・・
もし、こんな規制かかったら、これによる消費拡大も狙ってるかもね・・・
ってことはメーカー側から働きかけてるってのも考えられるし・・・
んなことより、このコストアップでまた車体価格上がるって事でしょ！
逆に二輪のマーケットが縮小していく可能性もあるわけだし・・・
もし、こんな規制かかったら、これによる消費拡大も狙ってるかもね・・・
ってことはメーカー側から働きかけてるってのも考えられるし・・・
んなことより、このコストアップでまた車体価格上がるって事でしょ！
逆に二輪のマーケットが縮小していく可能性もあるわけだし・・・
>>798
うむうむ。
アフターパーツを自分で取付けするならば、ＫＳＲファイルは確かに便利。
組立て順序、及び注意事項が写真入りで詳しく説明されてますからね。
自分もこれのお陰でボアアップその他が、何も考えずにできましたよ・・・。
うむうむ。
アフターパーツを自分で取付けするならば、ＫＳＲファイルは確かに便利。
組立て順序、及び注意事項が写真入りで詳しく説明されてますからね。
自分もこれのお陰でボアアップその他が、何も考えずにできましたよ・・・。
でも結構とんちきな解説してるぞ＞KSR FILE
>>801
施工してる人はそれなりの技術者なんだろうけど、
編集が用語を分かってなかったり、KSR独自の部分の理解不足だったり、
そんな感じでとんちきになったり、ポイントが抜けたりしちゃってる部分はあるね。
どうも、ネット上の情報をただ転載しただけで中身分かってるのかなぁ的な部分もあるし。
個人的には、写真の部品の並びとかの統一感の無さがひっかかったかな。
あとは、ヒートガンのことドライヤーとか書いちゃってるし。
まぁ、でも気になるのはほとんど細かいとこばっかりで、
大筋が凄くおかしいとかはなく、意訳できる範囲だとは思う。
ただ、これ1冊でメンテやるのだけは避けたほうがいいかな。
あくまでサービスマニュアルとの併用をお勧め。
施工してる人はそれなりの技術者なんだろうけど、
編集が用語を分かってなかったり、KSR独自の部分の理解不足だったり、
そんな感じでとんちきになったり、ポイントが抜けたりしちゃってる部分はあるね。
どうも、ネット上の情報をただ転載しただけで中身分かってるのかなぁ的な部分もあるし。
個人的には、写真の部品の並びとかの統一感の無さがひっかかったかな。
あとは、ヒートガンのことドライヤーとか書いちゃってるし。
まぁ、でも気になるのはほとんど細かいとこばっかりで、
大筋が凄くおかしいとかはなく、意訳できる範囲だとは思う。
ただ、これ1冊でメンテやるのだけは避けたほうがいいかな。
あくまでサービスマニュアルとの併用をお勧め。
803 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 12:48:53 ID:JBn1Cx78
今日納車なのに雨だOrz
リフォームの都合で実家に預けてたKSR-Ⅱを今日半年ぶりに引き取ってきた。
やっぱ素敵(∩ﾟ∀ﾟ)∩
ｷﾋﾞｷﾋﾞ走るし走っててわくわくするし最高ですわ
週末にこいつとプチツーしてきます(･∀･)
やっぱ素敵(∩ﾟ∀ﾟ)∩
ｷﾋﾞｷﾋﾞ走るし走っててわくわくするし最高ですわ
週末にこいつとプチツーしてきます(･∀･)
ＫＳＲ１１０ オレンヂ 注文しました
納期は一週間後
楽しみー♪
納期は一週間後
楽しみー♪
807 ：７４８Ｒ：2005/08/30(火) 22:36:36 ID:Oa4RtOLp
１１０乗ってます。規定空気圧、タイアの山有りで走行１３００キロなんですが、横断歩道
，ペイントなどにのるとリアタイがぐにゃっとします。直線でもリアが流れる感じが
凄い気がします。みなさんはどうですか？エイプはならないのだけどなあー。
，ペイントなどにのるとリアタイがぐにゃっとします。直線でもリアが流れる感じが
凄い気がします。みなさんはどうですか？エイプはならないのだけどなあー。
なんだかKSR購入者多いなあ。
そんな自分も白KSR買っちゃいましたｗ
今年の秋は林道だぁ～
そんな自分も白KSR買っちゃいましたｗ
今年の秋は林道だぁ～
810 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 22:53:04 ID:l06qiYBd
ハンドルが曲がってるので交換しようと思います。純正より低めのハンドルに換えたいんですけど、どこのメーカーから出てるんですか？できれば詳しく教えて下さい！
>できれば詳しく教えて下さい！
なんか久しぶりに見たな
なんか久しぶりに見たな
レスくれた人達ｻﾝｸｽです。
KSRファイルか、本屋で見かけたこと無いんだよな。
サービスマニュアルは発注済みなので、KSRファイルも探してみます。
俺のオレンジ号も早く来ないかな・・・(´･ω･`)
KSRファイルか、本屋で見かけたこと無いんだよな。
サービスマニュアルは発注済みなので、KSRファイルも探してみます。
俺のオレンジ号も早く来ないかな・・・(´･ω･`)
813 ：803：2005/08/30(火) 23:12:20 ID:JBn1Cx78
ヤバい！ﾃﾗﾀﾉｼｽ(゜▽゜)ｱﾋｬ
>>810
はいはい。
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/cgi-bin/wwwsrch.cgi?WORD=%83n%83%93%83h%83%8B
せめてこのくらいは舐めてから来て下さい。
はいはい。
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/cgi-bin/wwwsrch.cgi?WORD=%83n%83%93%83h%83%8B
せめてこのくらいは舐めてから来て下さい。
>>810
メジャーを用意してノーマルのハンドルの直径を測りメモに記入してください。
次にノーマルのハンドルの横幅及び高さもメモに記入すると良いでしょう。
あなたが希望する高さ及び巾を考慮し、ノーマルと同じ直径のハンドルを買えばよろしいかと思います、
メジャーを用意してノーマルのハンドルの直径を測りメモに記入してください。
次にノーマルのハンドルの横幅及び高さもメモに記入すると良いでしょう。
あなたが希望する高さ及び巾を考慮し、ノーマルと同じ直径のハンドルを買えばよろしいかと思います、
816 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 23:54:19 ID:BquAacxr
８０７> 俺は２乗ってますけど、１１０純正のタイヤ穿かせたら、８０７さんと同じ症状になりました（笑）ＴＴ９１の時は全く無かったんで気になりますね～
KSRⅡに乗ってます。タイヤをTT91に換えた以外はノーマルでミニバイクコース
を中心に走ってます。ブレーキに少々不満があるのでパッドを交換しようと
思っているのですが、お勧めの銘柄はありますか？
それと、これは効果的だ、というような改造があったら教えてください。
どうぞよろしくお願いします。
を中心に走ってます。ブレーキに少々不満があるのでパッドを交換しようと
思っているのですが、お勧めの銘柄はありますか？
それと、これは効果的だ、というような改造があったら教えてください。
どうぞよろしくお願いします。
>>818
キャリパーごとＫＸ６０のに交換
キャリパーごとＫＸ６０のに交換
110のステップ変えたいんだけどギザギザ
でお勧めありますか？
シェルパあたりがいいのかな？
でお勧めありますか？
シェルパあたりがいいのかな？
>>822
久しぶりに観た・・・
久しぶりに観た・・・
前に見たわ これ
俺も見たわ
おおっ ほっ ほっ ほっ ほっ っお
おおっ ほっ ほっ ほっ ほっ っお
826 ：７４８Ｒ：2005/08/31(水) 22:11:37 ID:JqwiVIjD
みんなレスどうも．別にエイプに浮気じゃなく、マジでドカティ２台、ＫＳＲ、エイプ５０の
改造、エスティマ、ナローポルシェも持ってます．色々浮気して大変なんです。
タイアで変わるみたいなんですね。
改造、エスティマ、ナローポルシェも持ってます．色々浮気して大変なんです。
タイアで変わるみたいなんですね。
>>826
そんなに持っていていつ乗るの？
って言ってる自分も916とGSXR1100にKRS110おまけに通勤用タイヤマハRS90、
嫁さんのFZS1000、R6、トランポハイエースにフィット、いろいろ持ってるけどね。
一番走行距離が伸びているのは通勤用RS90。
KSRはお遊びレース＆ピットバイクで大活躍。
そんなに持っていていつ乗るの？
って言ってる自分も916とGSXR1100にKRS110おまけに通勤用タイヤマハRS90、
嫁さんのFZS1000、R6、トランポハイエースにフィット、いろいろ持ってるけどね。
一番走行距離が伸びているのは通勤用RS90。
KSRはお遊びレース＆ピットバイクで大活躍。
でも一番ほしいのは子供。
なかなかできない。
あ、スレ違いね。
なかなかできない。
あ、スレ違いね。
あ、FZSじゃないや、先月ホーネット900に乗り換えたんだった。
それまで中田氏しほうだいじゃん！
832 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 09:55:57 ID:Xm7uSxPG
ＫＳＲ２しか持ってない俺は夏厨ですか。そうですか
833 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 10:03:49 ID:PjGZo2XR
TDR50が欲しいかたいらっしゃいませんか？
ajt258@フーズまで。
スレ汚しごめんね。
ajt258@フーズまで。
スレ汚しごめんね。
車もバイクも馬鹿みたいに多数所有してても意味無い希ガス。
まあ、使うかどうか判らんけどトランポ用に軽バン、
ツーリング用にZZR250（又は400）や、修行用にKLX250が欲しいけど・・・
軽自動車のローンとKSR110のカスタムでイッパイイッパイだ！（ギリギリZZR位なら買えるぞｗ
まあ、使うかどうか判らんけどトランポ用に軽バン、
ツーリング用にZZR250（又は400）や、修行用にKLX250が欲しいけど・・・
軽自動車のローンとKSR110のカスタムでイッパイイッパイだ！（ギリギリZZR位なら買えるぞｗ
置き場所があればボロイ中古とか買いまくるのになあ
>>835
そういう考えなら同意。
レストアすることで整備の練習にもなるし、部品流用とかもできるし。
勿論壊すつもりで山走ったりする車両も用意できるし。
ガレージ無し、青空駐車でおまけに車体能力に関わる全てのカスタムはショップ任せの834でした。
そういう考えなら同意。
レストアすることで整備の練習にもなるし、部品流用とかもできるし。
勿論壊すつもりで山走ったりする車両も用意できるし。
ガレージ無し、青空駐車でおまけに車体能力に関わる全てのカスタムはショップ任せの834でした。
ボル豚のキャリパーサポート精度悪杉！キャリパーがつかない。。
皆さんはそお言うのあったりことあります？
皆さんはそお言うのあったりことあります？
>>837
KSR110用を注文したらKSR2用が来た事がある
KSR110用を注文したらKSR2用が来た事がある
漏れのｻﾎﾟｰﾄはｱｳﾃｯｸｽ。
安いのに精度も良いし、しっかりしてる。
安いのに精度も良いし、しっかりしてる。
840 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:00:18 ID:91WyzEUb
>818
お店で「一番ミューが高い、効くパッドくれ！」て言ったら、デイトナのシンタードが出てきました。
ＫＳＲの効かないブレーキとの組み合わせだと、コントローラブルで丁度良いです。
ブレーキ引き摺りながらのヘアピンの進入で、逃げるギリギリをキープできます。
とりあえず、お勧めしておきます。
その前の、ＡＰのレース用ってヤツはイマイチでした。
多分、オフロードなレース用じゃないかと思うほどに…
お店で「一番ミューが高い、効くパッドくれ！」て言ったら、デイトナのシンタードが出てきました。
ＫＳＲの効かないブレーキとの組み合わせだと、コントローラブルで丁度良いです。
ブレーキ引き摺りながらのヘアピンの進入で、逃げるギリギリをキープできます。
とりあえず、お勧めしておきます。
その前の、ＡＰのレース用ってヤツはイマイチでした。
多分、オフロードなレース用じゃないかと思うほどに…
アウテックスのキャリサポにすりゃよかったかな…。
返品とかマンドクサーだから穴地道に削って付けますわ。
返品とかマンドクサーだから穴地道に削って付けますわ。
俺もアウテックスのホイールセット付けてます。
ちょっと取り付け面倒だけど（ワッシャー2枚重ねとかｗ）
精度もチェーンラインもいいよ
パッドはゴールド付けてますが、タッチが硬いかな？
ボル豚のバックステップは、レースのタイム出しには最高だけど、
シフトペダルとステップが一緒に動くんだよね
・・・・自分で加工したけどさ、大変だったよ。
っちゅ～か、昨日嫁さんに浮気がばれて凹んでるんだけど
・・・・・あ、スレ違い？ｗ
ちょっと取り付け面倒だけど（ワッシャー2枚重ねとかｗ）
精度もチェーンラインもいいよ
パッドはゴールド付けてますが、タッチが硬いかな？
ボル豚のバックステップは、レースのタイム出しには最高だけど、
シフトペダルとステップが一緒に動くんだよね
・・・・自分で加工したけどさ、大変だったよ。
っちゅ～か、昨日嫁さんに浮気がばれて凹んでるんだけど
・・・・・あ、スレ違い？ｗ
街乗りには向かないね
セパハンにしたほうがポジションしっくりくるんじゃない？
って感じのバック気味。
ノーマルハンドルだったら無理な格好のモジモジ君の人文字
みたいになるｗ
ちょっとツーリングにも辛いよね
スタンディングもキツイ
セパハンにしたほうがポジションしっくりくるんじゃない？
って感じのバック気味。
ノーマルハンドルだったら無理な格好のモジモジ君の人文字
みたいになるｗ
ちょっとツーリングにも辛いよね
スタンディングもキツイ
KSR110海苔です
将来的にストライカーマフラーを入れようと考えてるのですが
その場合、リアキャリはどれを選べば良い？
将来的にストライカーマフラーを入れようと考えてるのですが
その場合、リアキャリはどれを選べば良い？
問答無用でライスポ
少しは自分で調べなさい。
ストライカーのHPに書いてます。
ストライカーのHPに書いてます。
ストライカー買うなら右側ウインカーステーとナンバーステーが折れるのを覚悟した方がいいかも。
俺は各２回折れた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
現行は形状見直し＆材見直しでよくなってはいるようだけどね。
まぁ折れてもクレーム出せば新品くれるけど。
俺は各２回折れた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
現行は形状見直し＆材見直しでよくなってはいるようだけどね。
まぁ折れてもクレーム出せば新品くれるけど。
今日バイク屋でオレンジのKSR110の中古契約してきたよ♪
やっと夢が叶った・・・(ノ∀｀)
やっと夢が叶った・・・(ノ∀｀)
852 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 23:31:25 ID:3aJU3je1
楽しいぜ！110。マフラー変えたら楽しくなったよー。
853 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 10:20:56 ID:rztp0iMr
マフラー（゜д゜)ﾎｽｨ
その前にマニュアルクラッチか…？
その前にマニュアルクラッチか…？
クラッチねえ・・・。漏れも最初はそう思ったんだけど、案外遠心クラッチの
出来が良くて、最近要らねえなあとか思い始めた。
サーキットとか走るんだと必要かもしれないけど。
出来が良くて、最近要らねえなあとか思い始めた。
サーキットとか走るんだと必要かもしれないけど。
俺も110新車で買って、慣らし終わったらクラッチ付けようと思ったけど止めた。
この楽チンさ加減もいいかも、と思ったんで。
110以外にもう一台普通の単車を持ってるからってのもあるけどね。
この楽チンさ加減もいいかも、と思ったんで。
110以外にもう一台普通の単車を持ってるからってのもあるけどね。
てすと
俺も、遠心クラッチとりもどしたい・・・。
俺も買ってみて遠心クラッチ悪くないと思った
慣れるとボトムNも違和感ない
クラッチ付ける金があったらマフラー買いまつ
慣れるとボトムNも違和感ない
クラッチ付ける金があったらマフラー買いまつ
859 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 16:25:22 ID:xOGeUH2M
遠心クラッチ４速ですが、５速までほしいってことはないですか？
5速欲しい
↓
ドライブスプロケ1Tｱｹﾞ、ドリブンスプロケ5Tｻｹﾞ
↓
（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ
↓
ドライブスプロケ1Tｱｹﾞ、ドリブンスプロケ5Tｻｹﾞ
↓
（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ
KSR110をバロンで購入予定なのですが、
バロンのオイルリザーブ（安い方）使ってる方いらっしゃいますか？
KSR110との相性はいかがでしょうか？
バロンのオイルリザーブ（安い方）使ってる方いらっしゃいますか？
KSR110との相性はいかがでしょうか？
863 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 21:44:03 ID:/ORXP41B
>>862
レスありがとうございます。
値段安いんで使いものにならなかったら嫌だなと思ってたので安心しました。
VSグレードとVRグレード2種類あって、安い方だとバイク購入時に
更に割引されるので、１５Ｌ６０００円なんです。
レスありがとうございます。
値段安いんで使いものにならなかったら嫌だなと思ってたので安心しました。
VSグレードとVRグレード2種類あって、安い方だとバイク購入時に
更に割引されるので、１５Ｌ６０００円なんです。
腰上ＯＨするんですが、何か注意すべきことありますか？
ミッションオイルと冷却水は､抜かないとダメなのでしょうか？
あ、ＫＳＲ－２の走行２万キロです
初めての交換で不安もありますが､バラスの楽しみです
早くガスケット来ないかなぁ？
ミッションオイルと冷却水は､抜かないとダメなのでしょうか？
あ、ＫＳＲ－２の走行２万キロです
初めての交換で不安もありますが､バラスの楽しみです
早くガスケット来ないかなぁ？
ミッションオイルは抜かなくて良いが冷却水は抜け。クランクケース水浸しになるぞ。
というかこの位自分で調べろ。
というかこの位自分で調べろ。
＞ミッションオイルと冷却水は､抜かないとダメなのでしょうか？
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗ
>>866
自分も何も知らん状態で腰上ＯＨにチャレンジした。
途中で工具が足りなくなって買いに行ったりしたけれど
（12サイズのディープソケットレンチ）
サービスマニュアルを読めば何とかなった。というか、無いと話にならん。
マニュアルに冷却水の事とかは書いてあるから読んでみましょう。
自分も何も知らん状態で腰上ＯＨにチャレンジした。
途中で工具が足りなくなって買いに行ったりしたけれど
（12サイズのディープソケットレンチ）
サービスマニュアルを読めば何とかなった。というか、無いと話にならん。
マニュアルに冷却水の事とかは書いてあるから読んでみましょう。
何も知らん状態で腰上ＯＨにチャレンジした。
冷却水は､抜かないとダメと言われているけど
個人的には抜かなくて良いと思う。
ミッションオイルと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
腰上ＯＨやったことないから知らないけど
冷却水抜いたか抜かないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれも腰上ＯＨなんてやらないでしょ。個人的には腰上ＯＨでも十分に速い。
それだけでも個人的には大満足です。
冷却水は､抜かないとダメと言われているけど
個人的には抜かなくて良いと思う。
ミッションオイルと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
腰上ＯＨやったことないから知らないけど
冷却水抜いたか抜かないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれも腰上ＯＨなんてやらないでしょ。個人的には腰上ＯＨでも十分に速い。
それだけでも個人的には大満足です。
省略すんな！
872 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 11:57:46 ID:Yo67aAUY
俺はオイルもクーラントも抜いてＯＨしたよ☆クーラントは抜かないとシリンダーをバラした時、大変な事になる（笑）ついでにクーラント新品に入れ替えればいいやない(＾ー＾)
物理的にラジエターホース外す時に判るだろ・・・。
やったこと無い奴が適当に書いてんじゃネーヨ
やったこと無い奴が適当に書いてんじゃネーヨ
>>874
ようこそ２ちゃんねる
ようこそ２ちゃんねる
釣られた釣られたぁ'`,､('∀`)'`,､
874は夏厨を装った釣り氏と大胆予想！！
だいぶって>>873一匹しか釣れてないじゃないか
>>873が釣られてるとは思えんが
きょうびGTOでは釣れない。
ＧＴＯコピペに
「わはは・・・＾＾２６
こいつアホや＾＾無知にも程がある・・・以後決して公言しないように＾＾笑われます。
ﾌﾟﾌﾟ・・ＧＴＯのＮＡって何？ＡＴって何？それ車なの？今日び軽自動車にも負けます。
歴代ＧＴ－Ｒがどうのとゆー話から・・一転微笑ましい初心者講習と化してしまいました
な＾＾
まぁ・・ＧＴ０のＮＡでＡＴは最高です＾＾ﾌﾟﾌﾟ はい・・サイコーです・・あなたが・・・ 」
でコピペ返しをするべし。
ＧＴＯコピペに
「わはは・・・＾＾２６
こいつアホや＾＾無知にも程がある・・・以後決して公言しないように＾＾笑われます。
ﾌﾟﾌﾟ・・ＧＴＯのＮＡって何？ＡＴって何？それ車なの？今日び軽自動車にも負けます。
歴代ＧＴ－Ｒがどうのとゆー話から・・一転微笑ましい初心者講習と化してしまいました
な＾＾
まぁ・・ＧＴ０のＮＡでＡＴは最高です＾＾ﾌﾟﾌﾟ はい・・サイコーです・・あなたが・・・ 」
でコピペ返しをするべし。
というか稀にGTOコピペでネタやってるだけなのに噛みついて来る困ったやつがいるよな
今時あんなので釣らねって
今時あんなので釣らねって
なぜか変換できないみたいにネタのあとに噛み付くのまでがセットになってるのではないか
レスありがとうございます
やっぱり、ディープソケットレンチ必要ですかー
シリンダはずすときに必要と書いてあったので､どうしようか悩んでいたので
ソケット延長するの買ってこようと思います
ピストンをはずすときに､ピンリングをうまくはずせるか心配です
それと、ピストンをはずしたら､クランクケース内のかならず洗浄をしないとダメなのでしょうか？
混合ガスを作ったり､スポイトでとるの大変そうな気がするのですが！
それと､ピストンリング同士の合い口を１２０度くらいずらした方がいいのでしょうか？
何か他に注意点ありましたら､アドバイスお願いします
やっぱり、ディープソケットレンチ必要ですかー
シリンダはずすときに必要と書いてあったので､どうしようか悩んでいたので
ソケット延長するの買ってこようと思います
ピストンをはずすときに､ピンリングをうまくはずせるか心配です
それと、ピストンをはずしたら､クランクケース内のかならず洗浄をしないとダメなのでしょうか？
混合ガスを作ったり､スポイトでとるの大変そうな気がするのですが！
それと､ピストンリング同士の合い口を１２０度くらいずらした方がいいのでしょうか？
何か他に注意点ありましたら､アドバイスお願いします
ディープの１２は整備に使う頻度が高いから
買っておいた方が良いかも。高いものじゃないよ。
ピンリングとは、コンロッドをベアリングに固定してる小さい部品の事かな？
外すのは難しくないけど飛んでいくから注意。再利用はダメ。
クランクケース内はゴミを落とさなければ洗浄しなくても良いんじゃない？
ガスケットリムーバーとへら？は用意しておこう。
自分はシコシコ削ったけど、カッターだとシリンダーを傷つけるし、
ゴミがＥＮＧに入りそうになるし、手間は１００倍くらいかかるし、良い事なし。
ピストンリングの合い口が何とかって話は、申し訳ない、覚えていません。
ところで、サーキット仕様にする為に穴あきドレンボルトを買ってきたら
Ｍ１０のボルトでもピッチが違うのか入らなかった＿Л〇
ＮＳＲ２５０用だけどＮＡＰＳのお姉さん大丈夫って言ったよね。。
可愛いから許しちゃおう。今から返品行ってきます！
買っておいた方が良いかも。高いものじゃないよ。
ピンリングとは、コンロッドをベアリングに固定してる小さい部品の事かな？
外すのは難しくないけど飛んでいくから注意。再利用はダメ。
クランクケース内はゴミを落とさなければ洗浄しなくても良いんじゃない？
ガスケットリムーバーとへら？は用意しておこう。
自分はシコシコ削ったけど、カッターだとシリンダーを傷つけるし、
ゴミがＥＮＧに入りそうになるし、手間は１００倍くらいかかるし、良い事なし。
ピストンリングの合い口が何とかって話は、申し訳ない、覚えていません。
ところで、サーキット仕様にする為に穴あきドレンボルトを買ってきたら
Ｍ１０のボルトでもピッチが違うのか入らなかった＿Л〇
ＮＳＲ２５０用だけどＮＡＰＳのお姉さん大丈夫って言ったよね。。
可愛いから許しちゃおう。今から返品行ってきます！
>>884
シリンダーを外したらまずクランクケースにきれいなウェスを詰め込め。
クランクケース内に部品を落とすと面倒だぞ。
クランクケース内洗浄はせっかく開けるんだからやったほうがいいが、やらなくても壊れない。
ピストンリング同士の合い口はリング溝に位置決めのピンがあるはず。
最後に
とりあえずばらす前にサービスマニュアルをよく読め。
作業をするときは手元にコピーを用意しろ。
失敗しても泣くな。
シリンダーを外したらまずクランクケースにきれいなウェスを詰め込め。
クランクケース内に部品を落とすと面倒だぞ。
クランクケース内洗浄はせっかく開けるんだからやったほうがいいが、やらなくても壊れない。
ピストンリング同士の合い口はリング溝に位置決めのピンがあるはず。
最後に
とりあえずばらす前にサービスマニュアルをよく読め。
作業をするときは手元にコピーを用意しろ。
失敗しても泣くな。
888 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 19:59:37 ID:TC7dBEtV
はじめまして、
今、KSR2を物色中なんだけど年式によってどこが違うんですか？
やっぱり買うなら最終型がいいの？
漏れはKDX125にも乗ってるんだけど、KDXは冷却水がギヤオイルに混ざったり
クランクベアリングが逝きやすいんだけどKSRはどうなんですか？
だれかレスお願いします。
今、KSR2を物色中なんだけど年式によってどこが違うんですか？
やっぱり買うなら最終型がいいの？
漏れはKDX125にも乗ってるんだけど、KDXは冷却水がギヤオイルに混ざったり
クランクベアリングが逝きやすいんだけどKSRはどうなんですか？
だれかレスお願いします。
>>888
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ 知ってるが ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ 知ってるが ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
890 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 21:01:38 ID:qxTxzRsA
８８８＜ ＫＳＲ－２の年式の違いはカワのサイトでパーツリスト
開けば分かる！ ちなみにオレは最終のカラーリングが好きだ！
オレのＫＤＸ１２５エンジンは走行２００００Ｋｍだがすこぶる
調子いい！クーラントの件はお舞の言うとおりだ！
ＫＳＲにはこの問題はない！ 以上である！
開けば分かる！ ちなみにオレは最終のカラーリングが好きだ！
オレのＫＤＸ１２５エンジンは走行２００００Ｋｍだがすこぶる
調子いい！クーラントの件はお舞の言うとおりだ！
ＫＳＲにはこの問題はない！ 以上である！
03黒14000ｷﾛを10万で、知り合いにドナドナすることになった。
武川クラッチ、キャリア付きで
武川クラッチ、キャリア付きで
892 ：888：2005/09/04(日) 21:26:06 ID:6ZyEIxpY
>>890 サンクス
94年式以降の（B4以降）で捜してみます。
ちなみにB3ってないんやね！
KSRはKDX125より丈夫そうな気がしてきた（ｗ
走行距離がいってる安い車両でいいや！どうせこけまくってボロボロに
なる運命やし
94年式以降の（B4以降）で捜してみます。
ちなみにB3ってないんやね！
KSRはKDX125より丈夫そうな気がしてきた（ｗ
走行距離がいってる安い車両でいいや！どうせこけまくってボロボロに
なる運命やし
894 ：８９０：2005/09/04(日) 22:27:06 ID:WurRJw2M
８８８＜ ２ＳＴはこの先二度と出てけえへんねんから大事にしたらんかい！
手に入れた時よりええ状態で維持せなあかんで！ほんまに！
８９３＜ 聞いたことないよ！ オレのは問題なかった！
手に入れた時よりええ状態で維持せなあかんで！ほんまに！
８９３＜ 聞いたことないよ！ オレのは問題なかった！
2年間くらい我慢して、KSR2を買いますた。
みなさん、これからよろしく！！
ボルトンのチャンバーに変更済みのやつ買ったんだけど結構うるさくて
びっくりｗ なんか、音を抑える方法ってありませんかね？
周りの人から文句が出ないといいなぁ･･･
みなさん、これからよろしく！！
ボルトンのチャンバーに変更済みのやつ買ったんだけど結構うるさくて
びっくりｗ なんか、音を抑える方法ってありませんかね？
周りの人から文句が出ないといいなぁ･･･
クーラントのトラブルは聞いた事ないねぇ。
ようやく24000kmに到達。新車時と走りも変わらん。
このマシンけっこう丈夫なんじゃない？
消耗品だから関係ないけど、ウインカーもケーブル類も一度も切れた事がない。
良い子だからご褒美に新品スイングアームあげました。
スイングアーム交換は安くて投資効率が高くおすすめ。
もともと綺麗に維持してきたけどかなりピカピカな印象に変わったよ。
サスのシャフトはさすがに油が抜けて少し錆が発生していて、
綺麗に落としてモリブデンを塗り塗り。
スイングアームのシャフトはグリスが新車のように綺麗な色でした。
そこら辺の走行数千キロのＫＳＲより綺麗にしてるけど、
売ったら走行距離で買いたたかれるんだろうな。。一生維持しよう。
ようやく24000kmに到達。新車時と走りも変わらん。
このマシンけっこう丈夫なんじゃない？
消耗品だから関係ないけど、ウインカーもケーブル類も一度も切れた事がない。
良い子だからご褒美に新品スイングアームあげました。
スイングアーム交換は安くて投資効率が高くおすすめ。
もともと綺麗に維持してきたけどかなりピカピカな印象に変わったよ。
サスのシャフトはさすがに油が抜けて少し錆が発生していて、
綺麗に落としてモリブデンを塗り塗り。
スイングアームのシャフトはグリスが新車のように綺麗な色でした。
そこら辺の走行数千キロのＫＳＲより綺麗にしてるけど、
売ったら走行距離で買いたたかれるんだろうな。。一生維持しよう。
ＫＳＲ１１０オレンヂ本日納車されました。
とりあえず６０キロくらい走ってみました。
遠心クラッチもなかなか楽珍でいいかも。（ダウン時のショックはアレですが）
これならクラッチキットはつけなくてもよさそう。
とりあえず６０キロくらい走ってみました。
遠心クラッチもなかなか楽珍でいいかも。（ダウン時のショックはアレですが）
これならクラッチキットはつけなくてもよさそう。
クーラントがミッションオイルに混ざるのは過去にこのスレで何度かでてるよ
俺のも混ざってオイルが真っ白
俺のも混ざってオイルが真っ白
走行3万kmオーバーの我がKSR2（B2）、最近70km／h以上出すと白煙が物凄いです。
それ以下の速度だとそれほどでもないんですが…。
オイルはこのスレでは比較的評判の良いヤマハのRSなんだけど、
それ以外に原因があるのでしょうか？
それ以下の速度だとそれほどでもないんですが…。
オイルはこのスレでは比較的評判の良いヤマハのRSなんだけど、
それ以外に原因があるのでしょうか？
902 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 11:09:54 ID:fMl6JfRq
街乗りだけなら本当にマニュアルクラッチ要らないんでしょうかね？
なんか回転の上がり方が早くなってイイと聞きましたが…、マニュアル化してる皆さん、どうなんでしょう？
なんか回転の上がり方が早くなってイイと聞きましたが…、マニュアル化してる皆さん、どうなんでしょう？
俺のKSR-2(B4)買う?
走行4000km、社外マフラー付いてるけどノーマルマフラーもあり。
それ以外はノーマル。
エンジン絶好調、タイヤの山はちょっと微妙、ブレーキパッド問題なし。
外装に大きな傷なし。車体に大きな錆等もなし(サイレンサーも超キレイ。ただビスは一部錆の浮いているものあり)
以上のKSR-2を14万ぐらいでよければ…(近ければ乗っていって引き渡し可)
必要なら写真とか送るから捨てメアド晒して(他に欲しい人いたらそれでもいいけど)
走行4000km、社外マフラー付いてるけどノーマルマフラーもあり。
それ以外はノーマル。
エンジン絶好調、タイヤの山はちょっと微妙、ブレーキパッド問題なし。
外装に大きな傷なし。車体に大きな錆等もなし(サイレンサーも超キレイ。ただビスは一部錆の浮いているものあり)
以上のKSR-2を14万ぐらいでよければ…(近ければ乗っていって引き渡し可)
必要なら写真とか送るから捨てメアド晒して(他に欲しい人いたらそれでもいいけど)
>>901
・クランクのオイルシールが抜けてる
・リードバルブが悪くなってる
・ピストンリングの摩耗
・プラグが悪くなっている
・エアクリーナーが汚れている
・使っているオイルが合わない
ほかにも色々要因は有ります。
ミッションオイルが白濁するのは
ウォーターポンプのオイルシール不良
・クランクのオイルシールが抜けてる
・リードバルブが悪くなってる
・ピストンリングの摩耗
・プラグが悪くなっている
・エアクリーナーが汚れている
・使っているオイルが合わない
ほかにも色々要因は有ります。
ミッションオイルが白濁するのは
ウォーターポンプのオイルシール不良
911 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 19:24:58 ID:fMl6JfRq
場所も書いてないし売る気ないんでしょ
買ってから気がついた。
・・・書類入らないＹＯ（ショップの書類入れ）
どうやって入れようかねえ。
・・・書類入らないＹＯ（ショップの書類入れ）
どうやって入れようかねえ。
メカニカルシール交換するとき
インペラもいっしょに交換した方がよくね？
インペラもいっしょに交換した方がよくね？
917 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 10:18:49 ID:Nhz+TBpD
質問ﾉ
KSR2にKSR1の純正リヤキャリアを付けようとしています。
が、前側・シートカウルの共締めネジの部分はわかるのですが、
後ろ側のネジ部、リヤフェンダー部分（黒い樹脂パーツのトコね）がどういう風に
留まるのか判りません。
普通にキャリアのネジ穴部分とフェンダーの間に隙間空いてるんだけど、
これスペーサーかなんか噛ませてしまうんでしょうか？
てか多分そうして留めてしまうつもりなんですけど、気になったもんで。
KSR2にKSR1の純正リヤキャリアを付けようとしています。
が、前側・シートカウルの共締めネジの部分はわかるのですが、
後ろ側のネジ部、リヤフェンダー部分（黒い樹脂パーツのトコね）がどういう風に
留まるのか判りません。
普通にキャリアのネジ穴部分とフェンダーの間に隙間空いてるんだけど、
これスペーサーかなんか噛ませてしまうんでしょうか？
てか多分そうして留めてしまうつもりなんですけど、気になったもんで。
コの字型の金具は？
>>915
コピーして工具入れ。
責任は取らんが、お巡りさんに怒られた事は無い。
KSRって数年前は新車で２０万＋ちょっとで買えたよね？
１０年落ちのタイヤ無くなった原チャリを１４万はどうかとｗ
知り合い価格で４万、個人売買で６万だと自分も思います。
コピーして工具入れ。
責任は取らんが、お巡りさんに怒られた事は無い。
KSRって数年前は新車で２０万＋ちょっとで買えたよね？
１０年落ちのタイヤ無くなった原チャリを１４万はどうかとｗ
知り合い価格で４万、個人売買で６万だと自分も思います。
いまでも走行５０００ｋ以下の最終が２０万程度で買えるね
１４万を悪いとは言わないが、ここで募集掛けるにしては問題のある金額だとおもう。
まがいなりにも売買契約という形のとれるヤフオクとかで売った方がよいよ。
保障もなにもない個人売買でその金額は揉めそうなきがするから。
その程度なら、バイク屋で保障有で購入しても同じくらいの金額だろうからね。
１４万を悪いとは言わないが、ここで募集掛けるにしては問題のある金額だとおもう。
まがいなりにも売買契約という形のとれるヤフオクとかで売った方がよいよ。
保障もなにもない個人売買でその金額は揉めそうなきがするから。
その程度なら、バイク屋で保障有で購入しても同じくらいの金額だろうからね。
>>915
俺は自賠責と共にコピーして、小さくたたんで財布に入れて持ち歩いてる。
俺は自賠責と共にコピーして、小さくたたんで財布に入れて持ち歩いてる。
KSR-2の腰上交換をしようと思っているのですが､
かじり防止で、ピストンリングにゾイルスプレーを
吹きかけろと書いてあるのですが､
ミッションオイルや､2ストオイルをつけるというのは
ダメなのでしょうか？
かじり防止で、ピストンリングにゾイルスプレーを
吹きかけろと書いてあるのですが､
ミッションオイルや､2ストオイルをつけるというのは
ダメなのでしょうか？
書いてあるって何にだよ。
SMにゃんな事書いてないぞ。
SMにゃんな事書いてないぞ。
ＫＳＲファイナルって本です
スイマセン
スイマセン
ﾌｧｲﾅﾙ・・・
>ゾイル
>ゾイル
>ゾイル
>ゾイル
とりあえずシール抜けを体験してみると良いぞ。
使ってるオイルによっては白煙じゃなくて煙幕って感じになるから・・・
>ゾイル
>ゾイル
>ゾイル
とりあえずシール抜けを体験してみると良いぞ。
使ってるオイルによっては白煙じゃなくて煙幕って感じになるから・・・
＞腰下もキッチリちぇっくいれとけよ。
腰下はどのようにするのでしょうか？
クランク内の掃除やクランクシャフトのがたつき､ベアリングなどをチェックするということ
でしょうか？
それから､ファイルの間違いでした
スイマセン
腰下はどのようにするのでしょうか？
クランク内の掃除やクランクシャフトのがたつき､ベアリングなどをチェックするということ
でしょうか？
それから､ファイルの間違いでした
スイマセン
俺もゾイル入れてから白煙が増えた…ひょっとしてKSRと2stゾイルは相性悪いのか？
相性以前の問題だと思われ。
今日ゾイル買いに行こかと思てたのに・・・
ええわ、ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさくて敵わんから、入れたろ
ええわ、ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさくて敵わんから、入れたろ
937 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 16:57:33 ID:Wcf9nZeB
KSR110乗りです。
KSRのシフトチェンジペダルって、こけると先端の部分が溶接の所からすぐ曲がったり折れるので困っています。
今まで折った本数既に３本・・・。KSRでレースに出ているので、結構切実です。
そこで、オフロードバイクのように先端部分だけ折れ曲がる構造になっていれば、転倒しても問題ないと思うの
ですが、そのような部品がパーツメーカーから出ていないでしょうか？
または、シャフトの径は他のバイクでも多分同じだと思うので、他車種用のシフトペダルが流用出来ないだろうかと
思っています。
恐らく同じような悩みを抱えている方もいらっしゃると思います。もし何かご存知の方がいらっしゃれば、アドバイス
いただければありがたいです。
KSRのシフトチェンジペダルって、こけると先端の部分が溶接の所からすぐ曲がったり折れるので困っています。
今まで折った本数既に３本・・・。KSRでレースに出ているので、結構切実です。
そこで、オフロードバイクのように先端部分だけ折れ曲がる構造になっていれば、転倒しても問題ないと思うの
ですが、そのような部品がパーツメーカーから出ていないでしょうか？
または、シャフトの径は他のバイクでも多分同じだと思うので、他車種用のシフトペダルが流用出来ないだろうかと
思っています。
恐らく同じような悩みを抱えている方もいらっしゃると思います。もし何かご存知の方がいらっしゃれば、アドバイス
いただければありがたいです。
KSR-IIのやつは流用できないの？
>>937
キタコから出てた気がする
キタコから出てた気がする
940 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 19:24:19 ID:evodzkHt
941 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 20:39:44 ID:YqaBJE+x
>>938
できるわけないだろ
できるわけないだろ
キタコ社員宣伝乙。
943 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 22:04:52 ID:ifJ8i+2f
KSR110のキャブのニードルジェットってＡ１とＡ２じゃ違うものが入ってるケド、
特性も変わってるのかな。
特性も変わってるのかな。
腰下は異音や違和感が無ければ開けなくて良いんじゃない？
腰上のついで、という訳には全然いかないのだし。
腰上のついで、という訳には全然いかないのだし。
今日納車しました！皆さんヨロシク
とりあえずFブレーキのタッチがわるかったのでメッシュライン入れました。
つぎはどこを弄ろうかなぁ～
とりあえずFブレーキのタッチがわるかったのでメッシュライン入れました。
つぎはどこを弄ろうかなぁ～
KSR110オーナーの方に質問です。
排気ポート？(エキパイの付根の所)の一部が欠けているのは最初ですか？
今朝、ボルトの増し締めをしようと思って見たところ、欠けていてびっくりしてしまいました。
よろしくお願い致します。
排気ポート？(エキパイの付根の所)の一部が欠けているのは最初ですか？
今朝、ボルトの増し締めをしようと思って見たところ、欠けていてびっくりしてしまいました。
よろしくお願い致します。
×最初ですか？
○最初からですか？
すみません。
○最初からですか？
すみません。
純正マフラーで覚えも無いのに爆音ならきっと不良。
エンジンかけた状態で問題の箇所に耳をちかづけ、排気が漏れてるようなら不良。
または普通にエキパイ取り付けがずれてる？
と言う自分はわざわざマフラー外して確認するのは面倒な奴。
だって、BARBAのアップマフラー、クリアランスギリギリで外すと付け直すの大変なんだ。
全然約に立たないレスでスマソ。
エンジンかけた状態で問題の箇所に耳をちかづけ、排気が漏れてるようなら不良。
または普通にエキパイ取り付けがずれてる？
と言う自分はわざわざマフラー外して確認するのは面倒な奴。
だって、BARBAのアップマフラー、クリアランスギリギリで外すと付け直すの大変なんだ。
全然約に立たないレスでスマソ。
>>948
レスありがとうございます。
マフラーはナサートで、排気漏れはしていません。もしかしたら振動で欠けてしまったのかと心配しています。
場所はヘッドのマフラーを停めているボルトとボルトの間(右側？マフラーのある方側)で、ガスケットの一部が見えてしまいます。
レスありがとうございます。
マフラーはナサートで、排気漏れはしていません。もしかしたら振動で欠けてしまったのかと心配しています。
場所はヘッドのマフラーを停めているボルトとボルトの間(右側？マフラーのある方側)で、ガスケットの一部が見えてしまいます。
ライスポのリアキャリ導入age
持ち上げてもビクともしない、スゲー
ブラックで見た目もGood！
しかし、取り付け後に振動で音がするようになったのがマズー
持ち上げてもビクともしない、スゲー
ブラックで見た目もGood！
しかし、取り付け後に振動で音がするようになったのがマズー
今、プロトのマフラー注文したんだが
やっぱ、対策しないとウインカーとか
溶けちゃうの？
やっぱ、対策しないとウインカーとか
溶けちゃうの？
110乗りですがタイヤ交換をしようと思ってます。
そこでエイプ用のタイヤ（120/80-12）はノーマルホイールに履けるでしょうか？
またその場合、スイングアームやチェーンに接触しますか？
ご存知の方がいれば教えてください。教えて君でスミマセン。m(_ _)m
そこでエイプ用のタイヤ（120/80-12）はノーマルホイールに履けるでしょうか？
またその場合、スイングアームやチェーンに接触しますか？
ご存知の方がいれば教えてください。教えて君でスミマセン。m(_ _)m
俺も今日KSR110納車されたよ～
走行1100kmくらいの中古だけどピカピカだったのさ。
なのに帰りに雨降って早速ドロドロさ・・・orz
走行1100kmくらいの中古だけどピカピカだったのさ。
なのに帰りに雨降って早速ドロドロさ・・・orz
おめ！
明日明後日にでもキレイにしてやれｗ
明日明後日にでもキレイにしてやれｗ
KSR110(武川クラッチ付き)なんだけど、クラッチペダルの感触がなくなった
スーファミの連打しすぎで感触がないボタンみたいな感じ・・・
そのほかは正常なんだけど、とりあえず日曜にバイク屋へ行ってくるよ
高くないことを願う・・・
スーファミの連打しすぎで感触がないボタンみたいな感じ・・・
そのほかは正常なんだけど、とりあえず日曜にバイク屋へ行ってくるよ
高くないことを願う・・・
>>935
ゾイル詳しく
ゾイル詳しく
959 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 12:54:17 ID:G5Otkdxc
ＫＳＲ１１０に１２０のタイヤ装着可能です。チェーンカバーに若干の加工が必要ですよ～チェーンとスイングアームのクリアランスはギリギリですけど（笑）あと最高速落ちます。あまりメリットはありません(ﾟ∀ﾟ)
クラッチワイヤーが切れた…。替えるついでにオールメンテするか、丁度良い暇つぶしだ。
962 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:28:38 ID:05AdBLio
KSR用のメーターパネルが欲しいのだが
SKOOLに4日前にメールしたんだけど、返信が来ない。
電話してみても繋がらない、どうしたらいいんだ・・・orz
他にメーターパネルだけ売ってるお店って無いですかね？
SKOOLに4日前にメールしたんだけど、返信が来ない。
電話してみても繋がらない、どうしたらいいんだ・・・orz
他にメーターパネルだけ売ってるお店って無いですかね？
963 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:32:05 ID:4GAeU8n1
SKOOLのパネルくらいだったら、アルミ板で簡単に自作できそう・・・
GIVIのE260を取り付けた
値段的には35Lとあまり変わらなかったので
できれば35Lを取り付けたかったんだけど見た目がね。。。
次はストライカーを付けたい
値段的には35Lとあまり変わらなかったので
できれば35Lを取り付けたかったんだけど見た目がね。。。
次はストライカーを付けたい
明日はよろしく頼む
当選したらウルトラヘッドを110ユーザー全員にプレゼントすることを約束します。
当選したらウルトラヘッドを110ユーザー全員にプレゼントすることを約束します。
966 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:58:32 ID:K9QrAVNW
公職選挙法違反ｗ
967 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:45:20 ID:jdZpxXe+
本日110納車しました！30㌔程走ってきたのですが、
ブレーキ&ギアペダルの位置が窮屈で足首が痛くなってしまった。
ペダルの位置調整ってできますか？教えてください。
ブレーキ&ギアペダルの位置が窮屈で足首が痛くなってしまった。
ペダルの位置調整ってできますか？教えてください。
968 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:52:34 ID:YlUpkDJP
いくらでも出来るから自分好みに合わせなされ。
969 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:14:19 ID:PAPOGP+p
慣らしのため１４０キロくらい走ってきました
山道でも平地でも良く走るね
でもケツ痛い・・・・
山道でも平地でも良く走るね
でもケツ痛い・・・・
970 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:47:24 ID:I5RcmqyZ
KSR-2です
エアフィルタの縦にボンドで止めている部分が剥れちゃったんですが
どんなボンドでつければ、つくのでしょうか？
エアフィルタの縦にボンドで止めている部分が剥れちゃったんですが
どんなボンドでつければ、つくのでしょうか？
971 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:30:44 ID:/FpOR5nC
漏れも道志から御殿場抜けて帰ってきた。
IIに比べてやけに肩肘張って疲れるなぁっつーかんじで思ってたら
今のIIのハンドル角より立ってる事が判明。
少し手前に倒し気味にしたらすごく楽になった
んで、調子に乗って200km弱走行・・・
IIは"前へ前へ"って感じだけど
110は法定速度+10km/ｈ位が凄く気持ち良い
と深夜にチラシの裏ってみる。
>>970
交換推奨
ボンドじゃなくて多分熱で付けてる
IIに比べてやけに肩肘張って疲れるなぁっつーかんじで思ってたら
今のIIのハンドル角より立ってる事が判明。
少し手前に倒し気味にしたらすごく楽になった
んで、調子に乗って200km弱走行・・・
IIは"前へ前へ"って感じだけど
110は法定速度+10km/ｈ位が凄く気持ち良い
と深夜にチラシの裏ってみる。
>>970
交換推奨
ボンドじゃなくて多分熱で付けてる
972 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:24:32 ID:XujpD4SQ
973 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:22:33 ID:I5RcmqyZ
いや、エアクリ自体です
974 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:54:23 ID:S5w6W3HX
次スレ
50/80と110分けるか？
どう？
50/80と110分けるか？
どう？
975 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:05:31 ID:AHVtXOlZ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
第44回衆議院議員総選挙
２ちゃんねらー出口調査
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
申告項目
1. ご自身の選挙区
2. 投票した小選挙区候補者(政党名)
3. 投票した比例区政党
4. 最高裁判所裁判官国民審査（白紙[信任]or×）
申告場所
【2ch出口調査】何処に入れました？其の５
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1126422561/
調査状況
約 2,400票 (16:55)
■■ 2ちゃん出口調査にご協力下さい ■■
↑
これを各板に貼って回ろう
第44回衆議院議員総選挙
２ちゃんねらー出口調査
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
申告項目
1. ご自身の選挙区
2. 投票した小選挙区候補者(政党名)
3. 投票した比例区政党
4. 最高裁判所裁判官国民審査（白紙[信任]or×）
申告場所
【2ch出口調査】何処に入れました？其の５
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1126422561/
調査状況
約 2,400票 (16:55)
■■ 2ちゃん出口調査にご協力下さい ■■
↑
これを各板に貼って回ろう
976 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:08:14 ID:G6jeo+J2
110です。
エネオスヴィーゴ入れると、なんかすごく調子がいい！ぜひお試しあれ
今日DR-Z400SMに乗ってみたけど、すごくパワフルだった。あの位加速してくれればなぁ
エネオスヴィーゴ入れると、なんかすごく調子がいい！ぜひお試しあれ
今日DR-Z400SMに乗ってみたけど、すごくパワフルだった。あの位加速してくれればなぁ
977 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:19:51 ID:yxo+vDUh
978 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:50:56 ID:3xcV2M3S
俺はKSR110とSM両方持ってる。どちらもいいバイクなのよ。
979 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:41:44 ID:wagsVdNd
俺はKSR110とDR650持ってるよ。並べると親子みたいで和むｗ
980 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:44:54 ID:Q/RcbN/p
家の110の王、年間５千kmも行かないせいか、バッテリーが直ぐにダメになる・・・orz
あ。警報機とかも影響してるんだろなぁ。
あ。警報機とかも影響してるんだろなぁ。
981 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:53:19 ID:G4gZQCqr
K-FACTORYのマフラーすげー！！！！
982 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:58:01 ID:3xcV2M3S
なんかDR-Z400SMはトルク下からもりもりじゃないんよ。
ある回転域に入るとドーンと加速する。その下はギクシャクするというか。
KSR110はスロットルを開けても閉めても下から上まで一定の力で進む気がする。
ある回転域に入るとドーンと加速する。その下はギクシャクするというか。
KSR110はスロットルを開けても閉めても下から上まで一定の力で進む気がする。
983 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:25:25 ID:LPtw/iAz
XR650とKSR110両方持ってるが、どっちも凄く楽しい。
984 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:45:44 ID:ZlAybMQZ
KSRとKRもってるがどっちも・・・・。
985 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:51:49 ID:S5w6W3HX
何か俺と同じような奴がいるな
因みに俺は、ドミネーターと
KSR110ユーザー
因みに俺は、ドミネーターと
KSR110ユーザー
986 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:17:03 ID:Wurbwast
というか50ccユーザーの人いるのかな。
なんかKSR-IIと110ばかりのように感じる。
そんな俺はKSR-Iユーザー。
なんかKSR-IIと110ばかりのように感じる。
そんな俺はKSR-Iユーザー。
987 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:26:56 ID:PAPOGP+p
ＫＳＲ１１０とＥＸ－４乗ってる
やっぱりどちらも乗ってて楽しい
やっぱりどちらも乗ってて楽しい
988 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:34:51 ID:Fvpc8e4k
今はＫＳＲ１１０にしか乗ってない。
３年前にＧＰｚ４００Ｆを手放した・・・・。
どっちも乗ってて楽しい（楽しかった）
なんか哀しぃ････orz
３年前にＧＰｚ４００Ｆを手放した・・・・。
どっちも乗ってて楽しい（楽しかった）
なんか哀しぃ････orz
989 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:40:51 ID:QFrzKhbw
俺はKSR110とVFR800。
KSRはﾏﾀｰﾘしてていいけどV4エンジンのフィーリングも堪らんのよね。
KSRはﾏﾀｰﾘしてていいけどV4エンジンのフィーリングも堪らんのよね。
990 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:47:25 ID:IPAVhdSR
991 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:48:55 ID:Wurbwast
992 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:49:42 ID:3xcV2M3S
俺はお金なくても維持できるKSR110を最後まで所有すると思う。
セカンドマシンとは言いながら大事なやつなのね。
移動の道具としては2種スクに負けるかもしれないけどニーグリップしたいし。
セカンドマシンとは言いながら大事なやつなのね。
移動の道具としては2種スクに負けるかもしれないけどニーグリップしたいし。
993 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:04:02 ID:Wurbwast
>990
二段階右折と30km/h制限は鬱陶しいよね。
普段車にも乗ってるので同じ車線を走れないのは
結構苦痛だったりする。
ボアうｐして2種も考えたけど、それはそれで
もったいない気もするんだ。
つまり、もう一台買えってことか！
二段階右折と30km/h制限は鬱陶しいよね。
普段車にも乗ってるので同じ車線を走れないのは
結構苦痛だったりする。
ボアうｐして2種も考えたけど、それはそれで
もったいない気もするんだ。
つまり、もう一台買えってことか！
994 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:09:59 ID:XujpD4SQ
995 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:21:33 ID:Fvpc8e4k
そろそろ埋めますか！
996 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:27:42 ID:Wurbwast
KSR-Iユーザーがこのスレに少なくとも3人居ることを
喜びつつ埋め
喜びつつ埋め
997 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:31:22 ID:Q+z4X8Pr
KSR110買ったばかりだが２ストはやっぱ楽しいんだろーなー
と羨ましがりつつ埋め
と羨ましがりつつ埋め
998 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:32:08 ID:3xcV2M3S
うめ
999 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:32:33 ID:Wurbwast
ウメッシュ
1000 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:33:00 ID:QFrzKhbw
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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