WO(クリンチャー)タイヤ使っている人

952 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/10 21:59

なるしまってクリンチャーたいやの在庫あるんですか？
っていうかあんな狭い店内に飾って置けるのだろうか、、、、ナゾ。

953 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/09/10 21:59

>>951
ナルシマ見つけるのもそれなりに難しいと思ふｗ

954 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/09/10 22:00

>>952
タイヤとか消耗品は大量に仕入れてるらしくて
通販店除けば一番安い部類に入ると思うよ。

そゆ心遣いみたいなのがｳﾚｽｨｰ

955 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/10 22:05

ビットリアのテクノプロって定価いくらするんでしょうか

956 ：945：02/09/10 22:06

>>949
またまたどうもです。
休み明け待ってなるしま行きます。

957 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/09/10 22:07

５５００

958 ：依頼ﾃﾞｨﾝｸﾞ ◆AU9KDDIc ：02/09/10 22:21

次スレテンプレです、もう少しレスが進んだらどなたか立ててくださいですm(_ _)m

WO（クリンチャー）タイヤ使っている人２本目

レス１テンプレ
WO（クリンチャー）タイヤに付いて語るスレです
インプレ等はこちらと重ねて下記スレでも評価して貰えるとありがたいです
■■■パーツ・自転車用品の使用感　Part2■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1022593074/l50

前スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/994335141/l50
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/l50
ロード関連スレは>>2-5あたりに

959 ：依頼ﾃﾞｨﾝｸﾞ ◆AU9KDDIc ：02/09/10 22:22

960 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/11 02:34

>>912
やれやれ調べてやったよ
【ハイライトロード２】だろ？'94年のカタログに載ってるな。
【パフォーマー】は'96に載ってた。
どっちもミシュランのラインナップの中でもっとも低廉品だな。
はっきし言って捨てたほうが良いぞ。相当劣化してるはずだ。

961 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/11 07:05

>>955
ほれ
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/roadtire.htm

962 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/11 07:53

>>960

わざわざどうも、胸のつかえがとれました。

捨てて、アクシアルバイスポーツに替えたいと思います。
(コレも最も廉価なモノですが、、、）

963 ：960：02/09/12 00:20

＞962
ミシュランの廉価品は俺的にはかなり評価低い。

964 ：杖レ：02/09/12 07:45

>962
　俺的にも、ミシュランの低グレードは評価低い。
　ミシュランのクリンチャ買うなら、プロレースがいいよ。
　練習用なら、パナのストラディアスエリート辺りでじゅうぶんだろうし。

965 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 07:46

正直ストラディアスエリートは練習用でも重い。
いくら練習でももうちょい快適に走りたい。
個人的には。

966 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 08:45

960ですが、、、

おいおい、やけに貶されてるな。（笑

アクシアルバイスポーツは1本買ってあるんですよね。予備に。
いつ今のタイヤがバーストしてもおかしくなさそうなんで。

プロレースまたはアクシアルプロがよさげなんですが、これって
水切りないのでは？雨に降られたとき不安だからちょっとね。

ストラディウスエリートでもアラミドのヤツならカタログ重量 250g
ですよ >>965 （でもタキザワのカタログに載っていない）

対して、アクシアルバイスポーツは300g。重たすぎ。

967 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 08:46

>>966
まちがった、上は 962 ですが、です。

968 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 08:51

>>966
ミシュランならプロが付くのを買っとくのが吉だと思う。
あの細さなら溝の有り無しなんてまず間係無いと思うよ。
確かに滑るけど溝付きなら安心、ってほどの差があるとは思えない。

969 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 09:01

>>968
水はけがだいぶ違うのでは？（と想像します）

あと、今まで完全スリックは載ったことがないのでやや不安です。

970 ：ツール・ド．名無しさん：02/09/12 09:28

以前市川さんが言ってたけど、あの太さになっちゃうと
溝切ってあっても意味無いんだそうな。
ミシュランは自分も使ってるけど、ウエットでもグリップ
良いですよ。
コーナーでの倒し込みが軽いので気に入ってます。

971 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 09:38

でも濡れた白線とマンホールには気をつけろ！

どんなタイヤでも一緒だけど。

972 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:20

ちょっと質問です

チューブのバーストの原因は

■チューブがちゃんとタイヤにはまってなかった
■空気を入れすぎ

のどちらが多いですか？

本日始めてバーストしました。新品チューブなのに、、、。
チューブの中から白い粉が溢れてちょっと吸ってしまった、、、。

あと、ミシュランのチューブはねじ山が切ってないのですが
どうしてでしょう？

973 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:25

ＷＯって何？

974 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:30

ヲ

975 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:31

ワイヤード　オン

976 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:34

チューブかリムにおさまっていずに、タイヤとリムの間に噛んでいた
のでは？
タイヤを装着した状態で空気を入れすぎでバーストするなんて事は、
まず無いと思いますけど・・・。

977 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:36

>>972
どっちがなんて解らん。自分はどっちだった？
噛み込みはちゃんとチェックする、空気圧は指定通り入れる。
ついでにリムフラップもちゃんとしたのを入れる。それだけの事。

ミシュランは俺も使ってるけど何故ネジがないかは知らない。
別に不要だから気にしてない。

978 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:38

バルブが垂直に出てなかったりすると根元からアボーン

979 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:41

そうそう、噛み込み防止は新品組んで空気入れる時に圧２～３kで1回止めて
一周チェックがてらタイヤをグニュグニュ揉んでやるといい鴨。

980 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:44

＞972
「チューブがちゃんと嵌まってない」です。
チューブがタイヤのビードに挟まれたまま高圧にするとバーストします。
　予防法はタイヤを嵌めたらサイドをつまんで挟まってないかどうかチェックします。
嵌めた後この作業をしてタイヤ一周見ます。
　劣化したタイヤでないと空気入れで入れられるだけ入れてもバー
ストまではしません。

　ボロタイヤの場合入れ過ぎるとタイヤごと裂けてしまいます。
　稀にタイヤの嵌め合がゆるくて外れるものがあります。が今は殆ど無いでしょう。

　ねじ山というかリムナットは無いのもある。無いといけないものでもないようですね。
締めつけて使うものじゃないし。

981 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:45

そういやネジ付きのやつって空気入れる前にナットきっちり締める？
それやると中でチューブが変な風に引っ張られてそうじゃない？

結局空気入れた状態で垂直になってるのを確認してからじゃないと締めれないんだけど･･

982 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/09/12 18:48

あのナットってロードじゃ要らなくない？
ＭＴＢだと低圧にするときあるから
あれ付けてないとバルブの根元とリムの穴がぶつかってパンクの原因になることあるかもしれんけど。

983 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/09/12 18:49

今見たら自分のロードに付けてますたｗ

元々ＭＴＢ乗ってたせいだろうけど、慣れってｺﾜﾋね。
軽量化、軽量化・・・

984 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:55

>>981
きっちりまでは締めないです。＜ネジ

>>982
空気入れのくわえる口差し込む時、ネジで固定されてると押し込んでも引っ込まなくて便利。

985 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/09/12 18:58

>>984
＞空気入れのくわえる口差し込む時、ネジで固定されてると押し込んでも引っ込まなくて便利。

それも考えたけど、ロードってタイヤ細いからネジ無くても大して押し込めないかと。
ＭＴＢだとほんとバルブが完全に隠れちゃうけど。

986 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 18:59

漏れのリムM535ではいちいちネジを取らないとインフレーターが
入りきらないので、ネジ邪魔。

987 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 19:05

漏れのリムM535ではいちいちネジを取らないとインフレーターが
入りきらないので、ネジ邪魔。

988 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 19:19

空気入れる前にナット締めても、空気入れたらバルブが張り出してきて緩むYo

でも、空気入れる前に締めた方がバルブ部のチューブ噛み込みが無くていいよ

だから、入れる前に締め、入れた後に締め直す
でもロードの特にディｰプリムは要らない

989 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 19:56

SILCA純正のヘッドだと、ねじ切ってない方が抜き差ししやすいYO!

990 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 20:07

バーストした>>972 です。

10年ロード乗っていてバーストしたのは初めてです。やっぱり
変な風に引っ掛かっていたのかなぁ。でも出先でなくてよかった。
帰れなくなるところだった。

で後輪を20Cから23C（ミシュランアクシアルバイスポーツ）に替えたのですが
体感できるほどソフトな乗り心地になりましたとさ。

991 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 20:42

次スレです
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031830706/l50

992 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 21:08

>>987
ロングバルブ買いましょ。

993 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 23:08

＞990
バーストしてタイヤも破れてたんならタイヤが破れた結果バーストしたんだろうな。
寿命でしょう。

994 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 23:09

あげてもうた

995 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 23:27

1000！秋楽

996 ：ツール・ド・名無しさん：02/09/12 23:43

996