メンテナンスQ and Ａ　27

さてと。

寝るか

メンテナンスQ and A 27
自転車関連のメンテナンスについてはこちらで。

スレの性質上、質問が多くなりますが質問される方は
答えてもらったらお礼を忘れないようにしましょう。

質問の前には過去スレを検索してみる事をおすすめします。
前スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127084751/l50

[過去スレ1]
(1) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/998/998663172.html
(2) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1013/10134/1013421566.html
(3) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1022/10224/1022473661.html
(4) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10287/1028719253.html
(5) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1032/10324/1032411452.html
(6) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036255488/
(7) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042303827/
(8) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051982986/
(9) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056373787/
(10)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059993093/
(11)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064493447/
(12)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067658178/
(13)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073672834/
(14)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084764617/
(15)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084764617/

[過去スレ2]

(16)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089451359/
(17)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092400215/
(18)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097082820/ (タイトルは１７)
(19)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099837015/
(20)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102171800/
(21)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106962907/
(22)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/
(23)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118057441/
(24)http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120029884/
(25)http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122953754/

関連スレ

【なめたら】自転車工具スレッド７【あかん】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121110212/

【最強なんて】ケミカル総合スレ12【ないんだ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125217633/l50

【ｽﾞﾊﾞﾘ的中】異音の原因はここだ【職人芸】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109965272/

■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part14■■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124198287/l50

【きれいに】洗車！【しましょ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1087097451/

おまえらアーレンキー何本持ってますか？
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098369397/

関連スレ(2)

空気入れスレッド　ポンプヘッド8個目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124369115/l50

【工賃】整備は自分で【ﾓｯﾀｲﾅｲ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124158334/l50

【ｱｸｱ】自転車にもコーティングしる！【ｸﾘｽﾀﾙ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121745238/l50

ホイール組め ８本目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117969720/l50

蜂！

【ＬＩＦＵで】自転車工具スレッド８【十分？】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127660468/
【五八十は】ケミカル総合スレ13【四六の蟇】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129130120/
【ｽﾞﾊﾞﾘ的中】異音の原因はここだ【職人芸】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109965272/
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part15■■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129473684/
おまえらアーレンキー何本持ってますか？
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098369397/

すいません、スプロケットが外れません…

硬くて硬くて、1.5時間、はずそうと試みていますが、ピクリとも動きません。
どうしたらいいでしょうか？

�@大きなスパナを買う
�A普通の店（スポーツ車扱っていない）に持ち込む
（家の半径10kmにはスポーツ車扱いの店が無いので）
�Bディグリーサーを

以外にあれば助言ください。

しかし、スプロケが外れないなんて効いたことがない。16年前の自転車で
5年起きぐらいにははずして整備しているのに。

完全な挫折感を味わっています。スプロケの最初のネジが外れるゴキッという
音を聞きたい･･・

もうだめだ…

>>10
�B ディグリーサーを吹き付ける

書いている途中で書き込みボタンを押してしまいました。タキザワで買った
速乾性のディグリーサーを何度も吹き付けましたがダメです。

>>10
スパナは20cmぐらいのやつです。今まではこれで外れていました。
なぜ外れないのかわかりません…

わたしにも分かりまセブン

ディグリーザーなんてかけたら潤滑油が消え去って余計堅くなる

とりあえずクレ556を吹きかけて放置。

今まで丁寧に乗ってきたし、錆もない、定期的にメンテもしている自転車でも
これだ… ハッ ひょっとして前回閉めたときにきつく閉めすぎたのかなー

固着してる時はとりあえず556じゃないか。
場所が場所だけに後のグリスアップが大変そうだけど、どっちみち
もうディグリーザー吹いちゃったみたいだし。
後は適当な鉄パイプでも被せてレンチを延長してやるとか。

>>15
ﾌﾘｰのﾀｲﾌﾟは？
ｶｾｯﾄなら、ﾛｯｸﾘﾝｸﾞのﾜｯｼｬｰ入れ忘れor損傷でｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞがｶﾞｯﾁﾘ噛んでるのかも。
ﾎﾞｽなら単純に固着かもね。

>>10　16年前だと、カセットではなくボスフリーのスプロケかな？
ハブにねじが切ってあるタイプ。これだと乗っているうちにどんどん
締まるから膠着すると外し辛いよね。　
このタイプならエアを多めに充填するか、エアを抜いてからタイヤを壁に
当てて転がらないようにしてから緩める、ポイントは力が逃げないように
する事。スパナは２０cmじゃ短いな、適当なパイプで延長したほうがいい。

万力に工具挟んでﾎｲｰﾙまわせば楽勝でしょ。

カセットですよ。ワッシャーなんて最初からなかったと思うけどなぁ。
表から見るとぎざぎざはガッチリ噛んでいます。

まあ夕食でも食べてからもう一度トライしますよ。

>>19　万力なんて普通の家にはないぞ！

マン力？

掛け声が足りないんだよ。
「うぉりゃあああああああああああああ!!!!!!!!!!!!!!!!!!」とか、
「ｷｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!」
あたりがｵｽｽﾒ。

もうフリーボディごと新品に交換しちまえ

一気につまらなくなった

>>21
万力は破壊常習者の俺には欠かせないｱｲﾃﾑ。
ﾄﾞﾘﾙとｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰも頻繁に回る。

とりあえずスパナ20cmは短すぎ

30cmモンキーとヌンチャク使って、工具の角度が四十五度くらいの状態で力を入れるのが
こつ。

ところでロックリングについてくる薄いペラペラの金属。
あれ損傷してそのうちなくなっちまったがあれがないと固着しやすいんかね？
グリスは入れてるから固着したことはないんだけど。

>>28
あの金属板が無くて締め過ぎた場合に困るんよ。
ﾛｯｸﾘﾝｸﾞのﾈｼﾞ山が固着してなくても、ｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞ加工どうしがｶﾞｯﾁﾘ食い込み過ぎて、
なかなか外せなくなるよ。適正ﾄﾙｸで締めてあげても外すのに結構苦労するね。

フロント真ん中、リアがトップで走ると
ガチャガチャ言うんで良く見たところ、
クロモリのエンドがほんの僅か曲がってました。

思うに変速不良はエンドが曲がってるため、
チェーンとRDが若干干渉して鳴ってるんですが、
リア園ドアｈどんな工具で直せば良いんでしょうか？

やっぱりショップ行きでしょうか？
もしそうなら、いくらくらいかかりますか？

>>23
すいません、遅い夕食をとって「うりょりょりょりょりょりょよ〜〜〜〜」
とやりましたが、手が赤くなっただけでした。はぁ〜〜〜

まあクレ556をこれでもかと隙間から吹きかけておいたので明日
また試してみます。

リア園ドアh

>>30
＞リア園ドアｈどんな工具で直せば良いんでしょうか？
エンド修正工具。

これがないなら、モンキレンチでディレイラーブラケットを挟んで修正する
ただし、必ずタイヤをつけた状態で。しかも完全に直ったかどうかは見た目で判断するしかない。

>>31
圧倒的にレンチの長さが足りない。
パイプで延長できるようならした方がいい。

カンチブレーキの調整がうまくできません。
カンチブレーキの調整方法が詳しく載ってるwebや本がありましたら教えてください。
(できれば理論付きで)
使ってるのはBR-CT91で、ちどりを使ってアーチワイヤーを引いてます。


ちなみに私が知ってるページは↓です。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/arch_rope.html
http://www.kuccweb.com/mech/mekapan/brake/index.htm
これ以外に無いですかね？

>>30
歪んだのはＲＤハンガーじゃなくてエンドで間違いない？
エンドはショップに持っていけば修正してくれると思うよ。

ＲＤハンガーが歪んでる場合、
交換式のハンガーなら３０００円位で補修部品がある。
非交換式ならエンド同様ショップで修正してもらうか
プライヤーなどで自分でも出来そう（自己責任で）

>>34
シマノのやり方は当然試しただろうから
もう好きにやれって感じだが。

>>36
シマノのやり方というと、ユニットリンクというやつを使う奴ですか？
それはまだ試してません。
完成車がユニットリンク使ってなかったので。
買って試してみたほうがいいですか？

こちら30です。
今見たら変換ミスでした。

>33
ちょうど同じことしてました。
タイヤをつけたまま、モンキーレンチで挟んで
外側にニュニュっと動かしました。

スプロケとリアエンドがほぼ並行になるようにしたら、
変速が上手くいくようになりました。

>35
良く分かりませんが、RDを取り付ける部分です。
クロモリフレームなんで交換式ではないものの、
私がひょっとするとリアエンドと思ってたのは
35さんが言うRDハンガーかも知れません。

スプロケが外れないと言っているものですが

>>33
以前はこのレンチでもはずせたのですが、、、
ちなみに延長できるような構造ではないです。

マジに40cm以上のレンチ使え、全然違う。

>>40
そうですね、、、買うしかないかな〜
いまネットで調べているけどモンキーレンチは結構高価ですね。

ちなみに、錆でボロボロになったスプロケもはずしたことがあるのですが、
それでも今ほどは苦労しなかった。

>>39
丸いパイプの中にをレンチの柄をいれて使うだけ。
以前外れて、今外れないからなんだ？
ワッシャー入れたのか？

BB,コッタレス抜きなどにも30cm以上の大型モンキーは必須だろ。
漏れはKTC使ってるが、そこそこいいのを買えよ。

某プロショップでカップアンドコーンの
BBのグリスアップを行いました。

今日、クランクを持ってちょっと動かしてみたら、
注意すると多少のガタ付きがありましたが、
グリスアップをするとしばらくして増し締めしなきゃ
ならないんでしょうか？

>>44
そのレスだと
クランクが緩んでいるのか、BBが緩んでいるのか
まったくわからないんだが・・・

>>44
玉当たり調整不足では？

>グリスアップをするとしばらくして増し締めしなきゃならないんでしょうか？

んなぁこたぁない
初期調整不良

どこの暴プロショップでしょうか

バラしてグリスを新しくしたベアリングは
一回使うと当たりが出てすこし緩くなるから
ちょっとキツめに組んどくもんなんだけどな。
プロショップだからレース走行ごとに分解・調整が必要か？

>>45-49
クランクかBBかもう一度確認してみます。
けど、ほんとうに微々たるガタ付きなんで、
おそらくは49さんが言うようにBBの玉当たりと思います。

>>48
関東地方の某有名プロショップです。
こんど新しくフレームから自転車を組もうと
考えてまして、試しに古いロードを持ってったら
この有様でした。

つまり・・・なるしまか

>>50
店に持ち込んで「BBの玉当たり調整して」
といえば、無料でやってくれないか？

>>31
モンキーをハンマーで叩いてみるとか逆にちょっと締めてみるとかして少しずつ固着を剥がすことを試みるとか。

サス用のスプリングって幾ら位するものなんでしょうか？
スプリングが完全にへたった、ゾッキのZ1とマニトウのX-vertカーボンを格安で譲って貰えそうなんですが
スプリングやスモールパーツの相場が分からないので迷ってます

ブレーキディスク外そうとしたら、ネジなめちゃったんですけど
これはもうどうしようもないんでしょうか？

フリーが外れないと騒いでいるものですが

>>53
それも試したけどだめでした、フリーはずし工具をちょっとナメて
しまいました…トホホ

本日会社から50mm長い250mmのスパナを借りて試したけどだめだった。
手のひらの中が内出血までは行かないけど赤くなってチョットしたことでも痛い。

よく考えたら長いスパナつかったっころで、フリー抜き工具のチェーン
がついているやつも延長しないといけないんだよね…ホムセンで鉄パイプを
みてみて値段との兼ね合いで自転車屋に依頼するかどうか決めることとします。

>>56
たまにはショップにお布施すれば？

>>55
http://www.engineer.jp/products/pz55/pz55.html
こーいうので回すとか、
グラインダーとかドリルでネジの頭を飛ばすってどっかでレスもらってなかったか。

>>56
おれも>>57に一票。　おっちゃんと合体攻撃すればいいよ

安物のＢＢ（なんちゃってスポーツ車用）なんですけど、締めるとゴリゴリになり、緩めると軸ががたつきます。
どうやってもちょうど良い玉あたりが出ないようなのですが、この場合多少ゴリゴリが残っても
ガタが内容に調整すればよいのですか？

>>60
それでオッケーﾃﾞｽ。
多少ゴリゴリしていても、使っているうちにスムーズになります。
ちなみに、チョイとがたがあるように調節した場合、
一寸使うとがたがでかくなって使い物にならなくなります。

フリーが外れないと騒いでいるものですが

本日近くの、「ミヤタ製MTB取扱店」と古ぼけたポスターが貼ってあった
自転車屋に行ってきたのですが…

潰れてました ガーン

しかたなく、ホムセンでステンレスアルミパイプ 682円を買ってきて
フリー抜き工具とスパナを延長してみることにします。

ちなみに、40cmほどあるスパナは6000円以上しました。

ステンレスアルミパイプ
ステンレスアルミパイプ
ステンレスアルミパイプ
ステンレスアルミパイプ
ステンレスアルミパイプ
ステンレスアルミパイプ
ステンレスアルミパイプ

ハイブリッドな素材だな

>>63
まーそういうな。（笑

ということで、ホムセンで買ったステンレスパイプ（長さ 455mm)
でスプロケはずし工具とスパナ両方を延長したらあっけなく、ほんとうに、あっけなく
外れました。今までの苦労はなんだったのか、久しぶりに自然を体験した気がします。

かかった費用 ステンレス（オールステンレスではない）パイプ 682円 ＋ 切断費用100円

ステンレスを切る時にホムセンの兄ちゃんはタッピングオイルつかってなかったけど
いいんかね…

>>65
おめでとう。

結局ステンレスなのかよ
低脳厨房

そりゃホムセンとか言ってる香具師は低脳にきまっとる

ガンバッ　なかなか面白いよ(^^)

さっさとパイプで延長しろといわれてから4日ほどウダウダやっていたわけか。
本当に低能だな・・・。
画面見ながら笑ってしまった(^^)

>>70
毎日が日曜日の人？

教えて下さい。

走行200kmほどの自転車のチェーンに初メンテをしようと思っています。
それでクライテックのようなWAX系の物を使おうかと思うのですが、
この手のタイプは脱脂をしっかりした方が良いとありました。
それはチェーンやスプロケを外して灯油漬けするくらいした方が良いのでしょうか？
パーツクリーナーを多目に吹いて磨く程度でも良いのでしょうか？
ちなみにチェーンやスプロケを外す工具はまだ持ってません。

お願いします。

教えません

ahoな文章ですよね

>>72
漏れは外してるけどね。
灯油は臭いし、だいいち、あとで灯油を落とさないといかん。
漏れは洗濯一回分くらいの量の洗剤をパーツトレイに入れて水いれた
すごく濃い洗剤溶液で洗ってるけどね。
このやり方で油っけを抜いたチェーンはすぐサビるから水洗いしたあとは
すぐにボロ布で水分をふきとり、濡れてるうちにクライテックかけたほうがいい。
残った水分が乾いたあと、またボロ布でふき取ってからクライテックかけてる。

俺はそんな特殊なことはやってない

普通の手入れでは満足できない人のようだし、一度ググッて自分で調べた上で、自転車屋さんで聞いてみるのが良いかも

ワックス系はいままでついてたオイルを落としてから塗るのは常識よ。

>>72
灯油で洗っただけじゃ脱脂にはならないよ。
灯油で洗った後に、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ等で洗わないと駄目だよ。

　オレもチャリパーツの洗浄に洗濯用合成洗剤は使うが､(安いし､家にあるし､効果大)
洗濯一回分は使いすぎ　　下水処理場に無用の負荷掛けすぎ

　チェーンの油は色々意見あるけど､ホームセンターでも買える
ママチャリ用の油で充分｡
　安いし､手に入りやすいし､チェーンを洗浄してママチャリ油最強

ロードですが手放しするとふらつくように
なりました。ホイールに振れはなく、ステムも
まっすぐついているようです。ほかに考えられる原因は
（考えたくないけど）フレームの歪みくらいですか？
仮にフレームとして、アルミフレームて軸の修正ができるもの
ですか？

またでたか、ママチャリ油厨ｗ

ママチャリオイルはチェーンケースのついてない自転車では実用にならない。

>>80
ヘッドパーツの緩みor締めすぎもチェックしてもらえ。
ところでフレームが歪むほどの転倒した覚えはあるの？

本当にフレームが逝っていたら、アルミはあまり修正はきかないと考えたほうがいい。

>>72
走行200km程度でそんな作業は必要ない
そのくらい知っとけ

チェーンの注油はもっとこまめに行え

走行距離の問題じゃなくてオイル系からワックス系に換えるときは脱脂必要だろが。

新品チェーンにべったり塗られている重いグリスを落としてない自転車屋
もいるけど、あれ落とすにはすごく濃い洗剤液じゃないと落ちないよ。

>>80
　ステアリングが重かったり引っ掛かりが有ったりしないか？
ホイルがフレームに対し真っ直ぐ入っているか、エンドにずれはないか？
チェックして、
わかんなきゃショップに持ってチェックしてもらう。
物を見ないでなんとも言えんが、一般的にアルミの修正は難しい。

>>83
>>87
ご回答どうもありがとう。
転倒はしてないのでフレームは大丈夫かな？
エンドのずれをチェックして、それでもダメなら
ショップで見てもらおうと思います

新品のチェーンってねとねとしているけど、あのねとねとは
ディグリーサーつけて落とさないといけないのでしょうか？

>>89
落としたほうがいいよ。

たくさんのレスありがとうごさいました。

手段は多々あるようですが、総じて脱脂はしっかりした方が良いという事のようなので、
コストや手間を考えながら、オイル系と再度比較検討してみようと思います。
ありがとうごさいました。

NSKのブラシってみんな使ってるの？

今まで歯ブラシ使っていたけど、断然こちらのブラシの方がいい！
種類は一杯あるけど近場のホームセンターで売っているのはごくわずかなんだよな〜

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ屋か？

ﾒｰｶｰは知らんが、幅15mm長さ50mm毛の長さ30mm位のﾅｲﾛﾝの奴と、
歯ﾌﾞﾗｼと試験管ﾌﾞﾗｼ（ﾜｲﾔｰから毛虫みたいに毛が出てる奴。ﾁｪｰﾝのﾘﾝｸ内側用）
の、細い奴を使ってる。
あと、ﾈｼﾞ山ｼｭｯｼｭ用の真鍮ﾌﾞﾗｼもあるな。最近使ってないけど。

時々、漕いでいるときにチェーンがガチャッと一瞬だけ外れる感じになります。
ひどいときはそのまま外れてしまいます（リア側）。
これは一体何が原因でしょうか？
今年の春先に買ったメリダのクロスバイクです。チェーンが伸びるほどは乗ってないと思うのですが…。

チェック箇所、修理方法などを教えてください。
よろしくお願いします。

変速機はあまり勢いでやろうとせずに
最初は自転車屋に持っていって調整作業を見ながら教わるといいよ。
ここで文章で聞いてもいまいち理解しにくいと思う。

リアディレイラーのトップ側調節ネジ、ロー側調節ネジが調整不良だと
ディレイラーがいきすぎて外れることはあるね。

>>95
ﾁｪｰﾝとｼﾌﾄﾜｲﾔｰの清掃・注油してから、
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
の、ﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱﾃﾞｨﾚｲﾗｰの調整を参考に調整してみ？

先輩方お教えください。
登り坂でペダルを強く踏み込むと、その踏み込みに同調して
ＢＢ付近から「ピシッ、ピシッ」と異音がするようになりました、
どのような原因が考えられますでしょうか？

>>99
・BB緩み・損傷・BBｼｪﾙにｸﾗｯｸ
・ｸﾗﾝｸ嵌合部緩み・損傷
・ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄ緩み・脱落
・ﾍﾟﾀﾞﾙ緩み・ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ損傷ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｸﾘｱﾗﾝｽ過大
とかかな。

>>99
　ペダル・クランク・BBの緩み、
悪けりゃBB内部の異常、BB回りのクラック、BBシェルの歪み・・・
色々ありえる。
増し締めで直るんならいいけど、一度ばらして組み付けてチェックしてみたら。

皆様ありがとうございます。
やはり変速機の調整に問題があるのでしょうか。
特にギアが入れ替わったり云々ということはないのでまさかとは思っておりましたが…。

確かに複雑そうで触りにくいのですが、通販で買ったため行きつけの自転車屋がなく…
どうも買ってもいないのに修理お願いすると嫌な顔する店もあるとかで尻込みしております。

とりあえず自分のできる範囲で、>>98さんのところを参考に試してみます。

ありがとうございました。

意外にサドルかシートピラーあたりってことも

１００さん、１０１さん　ありがとうございました。

2万のクロスに乗ってますが、
リアのタイヤが、Vブレーキに干渉するほど、カナリ斜めに回転をしてました。
ホイールを見ると、3本スポークが折れてました。
気付かずに1ヶ月は乗っていたので、修理はもう無理で、
ホイールごと新品に代えるしかないのでしょうか？
だとしたら、大体工賃込みでいくら位を目安にしたらいいのでしょうか？
（因みにタイヤは、クイックではないです）

お手数ですが宜しくお願いします。

もし折れたスポークを入れ替えて
振れたリムを直すだけでOKなレベルだったら
せいぜい千円〜数千円程度。
リム交換が必要なくらい曲がってたとなると
ホイール組み直しの作業工賃込みで1万近く逝く。

>>105
ブレーキシューに当たるくらいのブレなら
スポーク付け直して調整してもらえば、正常に戻ると思うよ。
というか、3本も折れていて、よく事故らなかったな。
運が良かったと思うべきだ。
工賃は店によって違うと思うが、3000〜6000円くらいじゃないか？

>>106
早速のレスどうもありがトン。
近所の自転車に、リム交換が必要か聞いて見ます。

>107
おま、それぼったくりすぎｗｗｗ

>>109
いや、かなり余裕を見た値段で書いてみました。

>>107
レスどうもありがトン。
そんなに深刻な事態だったとは、本当に運が良かったです。
4000円程度収まるなら、愛着があるので修理しようと思います。

スポーク折れたまま乗り続けてたなら、修理しても近々他のスポークがまた折れるんじゃね？

まあ漏れは一本折れたらそのホイールのスポークは全部交換するけどな。

プ

ピラーが固着してびくともしない。CRC漬けでゴムハンで叩くも微動だにしない。
どうすりゃ抜けるか知恵を貸してください。
パイプレンチかってこようかと思いますが、これで動くのか半信半疑。

>>115
　ヤグラ万力固定フレーム回し

プラハンで叩いたって
ちゃんと真鍮棒当てて叩いたか？

ピラー固着は蹴りが一番効くんだよ。さあ愛車にケンカキックだ。

>>115
BB外して下側からもCRC拭いた？
漬け期間は一日一回ｽﾌﾟﾚｰ一週間位やるといいよ。
あとは万力でﾔｸﾞﾗを挟んでﾌﾚｰﾑ回すか、
長めのﾊﾟｲﾌﾟﾚﾝﾁを使って、気合いと奇声で回すべし。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/fr6.html
このタイプのフリーを外したい
この工具を使えばいいのはわかるけどこの工具自体をどうやって回すの？
六角になってればでレンチとかで回せばいいんだろうけどただの円形だし

>>116
それは中々力をかけられそうですが、万力が無いです･･･
>>117
サドルを外して懇親の力で打ち込むも動かず。リム歪みそうで怖い。
>>118
蹴りはやりました。サドルのレールがひん曲がって駄目ですね。
>>119
ボトルケージ取り付け穴から吹き込みました。現在二日目です。
パイプレンチはハンマーなぐりよりも有効ですかね？

ピラーを切断して内部からヤスリでゴリゴリ。

>121
要はピラーとチューブの間に
潤滑剤が行き渡れば良いのかな。。

だったら、とりあえず、
朝、昼、晩、シートピラーとシート
チューブの間とボトルゲージ取り付け
穴側の両側から556や666を吹く。
日によってフレームを逆さにしたりすべし。。

>>120
心配しなくても裏側が六角になってるから、モンキー使えばはずせるよ。

>>124
マジか
ありがとう、心置きなく買えるよ

>>125
http://bmx-arakawa.com/shop/details.cgi?code=37110000

こっちのほうが力が掛けやすくて使い勝手いいよ。

ハブのグリスアップをするとき、
フィニッシュラインのグリスと
デュラグリスならどっちが良いの？

両方やってみればいいじゃない
別に壊れないし

ブレンドしてみたら？　＞ デュラッシュライン

どっかで読んだが、テフロン系とリチウム系のブレンドはいくないらしいよ。

ハブは迷うくらいならデュラグリ。
粘っこくて、防水性や耐久性はいいよね。

フィニシュラインのグリスは柔らかい。
まあ別にこれでも問題はない。
ときどき回転の状態チェックしてれば柔らかいこのグリスでもそう簡単にグリス切れ
はしないよ。

漏れはフィニッシュラインしか使ってない。
ハブやヘッドはデュラのほうがいいとは思うのだが、デュラグリスは粘っこいから
糸引いてくっついたり、手をウェスでふいてもネバネバしたりね。
ニオイも臭いんだわｗ

んでフィニッシュラインのグリスしか使わなくなった。

一番量を使うのはハブとヘッドパーツだから、デュラグリスも用意しておいて損はないとは
思うけどね。

昔ハブにいろんな粘度のグリス使って凝ってたなぁ
体感差はないとの結論に行き着き、結局入手性やらでデュラ買いつづけてる

ホイール組工賃とスポーク代って
どのくらい見ておけば良いんですか？

ついでに余談
昔ハブのベアリングを、ベアリング専門業者から買ってたことある。
ググれば出るだろうけど、自転車用ハブのベアリングも作ってる。（自転車メーカーとは無関係）
HPには「このように高い精度は自転車に体感として感じられるものではなく必要ないかも」みたいな
コメントもある。

確かに高精度のベアリングでも玉当たりの調整時に指では感じる程度。
グリスも同じで漕ぐと分からんわな

>>132
アサヒ
ワールドサイクル
タキザワ
etc

10年間メンテ無しのママチャリのハブをグリスアップしたが
ベアリングに、ほんの少し虫食いが出来ていたけど、そのまま使った。
清掃と新しいグリスのおかげで、非常に軽い走りになったりした。
調子に乗ってリアのハブ内装式3段ギヤもメンテしたかったが
玉当てのロックナットが固くて外れなかった、ここは分解しない方がいいのだろうか…
でもグリスアップしたい衝動に駆られるなぁ…

>>135
ﾛｯｸﾅｯﾄが固くて外せないのは工具の問題では？
長い工具使えは外れると思うよ。

XTC840をDeoreでデュアコン化する場合、工賃込みでどのくらいの予算を見込んでおけば良いでしょうか？

現在
レバーセット/Alivio3s*8s
フロントディレーラー/Acera
クランクセット/Alivio ←チェーンホイールに IG ONLY と表示
リアディレーラー/Deoreトップノーマル
スプロケット/Alivio8s

部品の定価
\ 8,845　レバーセット(ワイヤー付)
\ 3,879　リアディレーラー(ローノーマル)
\ 3,360　スプロケット(9速)
\ 2,520　チェーン(HG)
\18,604　合計

>>136
確かに、100円ショップの15mmペダルレンチを薄く削ったのを使いましたが
どんどん凹んで開いてきちゃいました。
simanoの15mmハブレンチ買った方がいいかもですね。

>>135
道具買って弛められても、スプロケット部を外しちゃ駄目
ベアリングだけすくい出してグリス塗った方が良い
でもリヤハブの場合、内装変速機のグリスと混ざり合うんで
余り効果は期待出来んと思う。

この様にスプロケット部外すのは避けた方が良い
ttp://www11.plala.or.jp/taka-lab/20050424-bicycle-disassemble/bicycle-disassemble.html
ttp://www.madokoro.jp/maintenance/maintenance.htm
プッシュロッド穴から専用グリス注入も良いかと
ttp://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/3srusty.htm
地元に取り扱い店有るんじゃないかな
ttp://www.cycle-yoshida.com/accessory/tool_menu.htm

>>139、>>140
うわぁぁ…なんですかこのメカは…
分解したらエライ事になってたかも。
穴からグリス注入でやってみようと思います。
ありがとうございました。

自転車雑誌（名前わすれた）の広告でみたんだけど、シマノからチェーンの
長さを測定する器具が発売された模様。

名前とか詳しいこと分かる方教えてよ。シマノのページを探したけど
載ってなかったように思います。

>>142
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/cc3.html
これと同じようなものだったと思う。

>>142
これね
http://up.2chan.net/j/src/1131253926054.jpg

たしかにweb検索しても出てこないね
サイクルスポーツ2005-11のp285です｡
スキャナ持ってないのでデジカメ映像だけど､字読めそうだね｡

>>144
おーわざわざ ありがとうъ( ﾟｰ^)

7403円って高いよ！
シマノさんもう少し安くお願いします。

たしかに型で打ち抜くだけだろうに7,000円超えるのは高杉田罠

精度が必要だからじゃないかな。
まあそれでも用途と使用頻度考えると高すぎ。
ﾌﾟﾛショップとかが買って常連にレンタルぐらいしかコスパ満たせないんじゃない？

>>143 と原理は同じだからな。

ステンの加工とバリ取りを考えても高いな。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tlcn40.html
あさひだと気持ち安くなってるが、これ買うならパークツールの買うわなぁ…
と思ったが皆同じ考えらしく、パークツールのは欠品してるな。
俺は発見と同時に確保したからセーフｗ

SRAMのリアディレイラ3.0（GIANT R3）ですが、調整方法が
分かりません。
自転車屋に持っていけば簡単にすむのは分かっているのですが、
自分でやってみたいのです。うちにあるメンテ本ではshimanoの
メンテ方法は出ているのですが、SRAMとはちょと違うようで、
いきなりやるには戸惑っています。
他サイトでもメンテ本でも良いので教えてください。

>>151
ｼﾏﾉと殆ど同じ手順だよ。
違うのは、RDに付いてるﾜｲﾔｰのｱｼﾞｬｽﾀｰが無い（よね？）から、
代わりにｼﾌﾀｰ側にあるｱｼﾞｬｽﾀｰを使って調整する事くらい。
ﾄｯﾌﾟ・ﾛｰ位置のｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄは同じ作業。

>>152
さっそくありがとうございます。
そうなんです。アジャスターが無いもんでどうしようかと．．．
では2段あたりの位置でシフター側のアジャスタ−で調整
と考えれば良いのでしょうか？（バーレルアジャスター？）
なんども質問しゃちゃってすみません。
SRAMのサイト見てもシフターのアジャスタについては
あまり書いていなかったもので

>>153
うん。それで大丈夫。

>>154
ありがとうございます。
来週末にでもやってみます。

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　　　　　　　　／ヽ　 )） ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ
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>>156
xtc
http://www.xtcidearecords.co.uk/

>>157
カッケー
超カッケー

おっさん

どこが?

ロードのチェーンを交換しました。

一年で7000kmほど走り、自分は体重が重いのでチェーンも多少のびてるだろうと
思っていたのですが、新しい物と同じコマ数で
比べても2mm程度くらいしか伸びてませんでした。
チェーンの伸びってこの程度なのでしょうか？
換えなくても良かったのかな？

それとも、こんだけ乗ってるし、伸び意外にも劣化してるのでしょうか？

金属を2ミリ延ばすのは大変だと思うぞ。

>>162
お前は何が２ﾐﾘ伸びたと思ってるんだ？？？

実際のとこ、何が伸びるん？

むしろ削れてる

そういうことだ。

なるほど

伸びないけど、摩耗してるから交換は妥当ということですかね。
ありがとうございました。

折れたら交換は勿論だけど、
通常のスポーク交換って
どん位の距離でやるもんですか？

別に決まってない

>>169
体重、乗り方、乗る場所、リムやスポークの銘柄で全然違うしね。
予防的に定期的に取り替える人はめったにいないんじゃない？
一本折れたら全部取り替えるとか。

漏れはロングツーリングに逝く前には5000km以上使ったスポークは一応交換することに
している。
国産のプレーンならそんなに高くないしね。

>>153
どのネジを動かすとディレイラーがどう動くのか
考えながらやってみよう。
そうすれば、SRAMでもシマノでもマニュアル見ないで調整できるようになるよ。

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xtc
http://www.xtcidearecords.co.uk/

カッケー
超カッケー

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>>179
うるせーよ

予言ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

↓ｗｋｔｋ

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>>179
君にはがっかりしたよ

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ヘッドのガタのとりかた教えて

>>182
オイルをさすとよくなるよ

ウソ教えるなよｗ

>>182
買い替えろｗ

>>182
アヘッドですか？ノーマルですか？

アヘッドです。前ブレーキをかけるとなんかヘッドの部分がゆさゆさします。

ｽﾃﾑ緩めて引き上げﾎﾞﾙﾄ少し締めてｽﾃﾑ締める。

>>187
それヘッドサスペンション機能。それで正常。

みなさんアドバイスありがとうございました。また何か聞きにくる時があると思いますその時はよろしくお願いします。

>>187
188氏がすでに解説済みですが
ステムを緩めてから引き上げボトルで調整します。
引き上げボトルの締め具合は説明が難しいですが、
ハンドルが重くならないギリギリまで締めこむくらいが目安です。

ボトル

(www

>192>193
あうあう・・・恥ずかしい限りです。>191は
×ボトル
○ボルト
です、ご指摘ありがとうございました。

まぁ人生そんなもんさ〜ルリルララ〜

知人からULTEGRAのRDをもらった。
組み込む前に清掃したいんだけど、
ディグリーザーを使っちゃいけない部位とか
グリスアップしなければいけない箇所はどこ？

>>196
ｸﾞﾘｽが必要なのは、ﾃﾝｼｮﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ2ヵ所（RD取り付けﾎﾞﾙﾄの所とﾌﾟｰﾘｰｹｰｼﾞ取り付け軸の所）、
ﾌﾟｰﾘｰ（脇のﾌﾟﾚｰﾄ・軸）かな。
各ﾘﾝｸ部分はｵｲﾙでOK。
まずはﾊﾞﾗせるだけﾊﾞﾗして、清掃だね。

>>196
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoRD5500a.html
要ｸﾞﾘｽ:1.2.7.8.9.10.11.13番、ﾎﾞﾙﾄ類も薄く塗ったほうがいいかもね。
分解してからなら、ﾌﾟｰﾘｰ（ｼｰﾙﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの方）以外はﾃﾞｨｸﾞﾘｰｻﾞｰ使っても問題無いよ。

>>197,198
サンクス
部品図参考に分解清掃チャレンジしてみます。

バラすとけっこう組むの大変だったりする、RD。
ボールベアリング入ってるのはプーリーだけだし、バラさないで、洗剤とか
パーツクリーナーとか灯油につけて、そのあと可動部に給油するだけでも
十分だと思うけどな。

ストロングライトのpulsionのクランク使ってる人いますか？
これM15のボルトがクランクに埋め込まれてるっぽい感じなんだけど、外せないんだろうか？
持ってるBBのシャフトがM14で使えないのだが・・・。

>>201
ﾌｨｷｼﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄの六角穴のまわりにある黒い部分（丸穴が2個あいてる奴）を、
ﾋﾟﾝｽﾊﾟﾅ等で回してみては？

>>202
なるほど！サンキュー！

コーラスなんですが
後ろのブレーキがいびつな状態です。
ブレーキシューのパッドっていうんでしょうか、ゴムの部品と
リムとの隙間が左右で不均等で、左側が2.7mmくらい、右側が1mm以下になっておりまして擦れる音もします。
振れは見た感じなさそうです。
今日買ったばかりなのですが販売店まで自走して5時間かかったのでここで直し方を教授して頂きたくぞんじます。

ちなみに途中で軽く転倒しました。左のブレーキレバーっていうのかな、カーボンの部品がすこし削れ、ハンドルから
先のゴムで覆われている部位が、基部から内側に曲がっちゃたけど、手で押したら元にもどりました。他は無傷です。

回転の悪いペダルを分解して、グリスアップしようと思うんですが、
グリスじゃなくてラスペネとかじゃまずいんですか？

年中メンテできるなら全く問題なし

>>206　正しい事書いて素人をハメル、悪よのう。

>>206
ありがとうございます。今やってたところなんですけど、片方はグリスでやってみて
もう一つはラスペネを付けてみたんですけど、圧倒的にラスペネの方が回転が良いんですが
程よい動きの渋さというのが、あった方がいいのでしょうか？
グリスでやった方は指で弾いても回転もしませんが、ラスペネはシャーって回ります

>>208
回転は軽いに越したことはないけど、（クリートキャッチしづらいとかは除いて）
グリスやめてラスペネにするのはやめたほうがいいよ。
>206は嘘じゃないけど、
1日１回ペダル開けてメンテして、半年に1回ベアリングと球当たり交換
とかいうレベルのメンテが必要になる。

↑頻度は例えばの話ね、実際やったこと無いから頻度はわからん。
競輪選手はハブのグリスを抜いてオイルだけで使うことも有るそうだけど、
その場合でも俗に言う決戦用で1レースのみみたい。

>>204
　思いっきりブレーキ握ってみた後でもその状態？
原因は複数考えられるけど、とりあえず一番ありそうな転倒で軸がずれた場合だとすると、
ブレーキアーチの固定に関してはかつて流儀の違いが有ったが、今だと多分ガッチリ固定派だろうから、
ブレーキアーチを止めてるボルトを緩めて、ブレーキレバーを引いてアーチが閉まった状態でボルトを締めて、
クリアランスが均等になってるか確かめて。
　バレル部取り付けが曲がったのが手で直ったのなら、増し締めしといたほうがいいよ。

>>210
ありがとうございます
スタンドからおろしてクイック緩めて体重かけてクイック閉めたら多少改善しました。
カーボンバックなんでアーチ位置を自分でいじるのは怖いがためしてみます。

ﾐｼｯ

クリアランスは均等になってなくてもいいよ。

あまり整備してなかったロードのチェーンを洗浄してます。
ブレーキクリーナーと歯ブラシで洗浄して
ウェスに付かない程度に洗浄しても
オイルを差して回すと黒くなってしまいます。
灯油漬けやチェーンクリーナーを使えば綺麗になるのでしょうが
カッターやチェーンクリーナー無いため
出来ればそれら以外でやりたいなと思ってます。

そこで安いチャリオイルをつかって車のフラッシングみたいにしたあとで
ブレーキクリーナーで洗浄すれば綺麗になるでしょうか？

>>214
チェーンなんて、数千円のもんだ
新しいのに取り替えたら？

あまり掃除用具に金かけるよりもその方がいいな。
おれは二本をローテしてる。
一本は装着。
一本はシェイクして漬け置きのまま保管。

>>214
コレ使うと幸せになれるよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wippermann/link9.html

>>216
頭いいな

>>214
> そこで安いチャリオイルをつかって車のフラッシングみたいにしたあとで
> ブレーキクリーナーで洗浄すれば綺麗になるでしょうか？

自分は普段の整備にその方法を使ってる。
自転車用オイルである必要もないので安くて浸透性の高いKURE５-５６
をかけて前のオイルを流し、その後でクリーナーで５-５６も洗浄。

こうするとクリーナーだけの場合より簡単にキレイになる。

油汚れは油で落とせ、って奴ですな。

なにをいまさら

フルサスMTBのリアサスがギャップでギシギシ言います
リンクから音がしてるっぽいけどリンクには何を注せばいいでしょ

今度Fディレーラー（デオーレLXに）を交換するんですが、アウターアジャストボルトというのは
どの位まで締め込んでおけばよいのですか？

パーツクリーナーが手元になかったから
タッパーにペイント薄め液をいれてチェーンをドボ漬けしといたが・・・
落ちるなぁ・・・おい・・・
油は有機溶剤で（ｒｙ

>>222
ものによるからなんともいえない。
iDRIVEなんかはグリスだったような気がするし。

>>222
ﾊﾞﾗしてｸﾞﾘｽ。
ｼｰﾙﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを使ってて、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞから異音がする場合はﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換。

>>223
つまり、調整方法がわかってないということか？
だったら自分でググれ

>>223
LX買ったら説明書が付いてくるのでその通りにやればいい。
シマノのディレイラー調整はシマノの説明書どおりにやるのが一番良い。

>>225-226
すいません、機種はGIANTのNRS3です。
分解してグリスアップですか…気合い入れてやってみるしか…

車種でしょ

>>214
まずはチェーンカッターを買え。
でないとチェーンの洗浄に困るどころかチェーンの交換すらできない。
安いのだと１０００円位であるし、シマノ製でも２０００円位。
どうせ買うことになるから、早い方がいい。

あと、チェーンウォッシャーはいらんよ

毎回洗浄の度にピンも換えるのか？

チェーンなんか黒くて当たり前なんだよ。アホか。

>>223
指先が痛くいくらい限界まで締める
ラジペンあたりで力いっぱい引っ張りながら作業しても多少ワイヤーテンションが低くなるんで
マージンの意味もある
最後にワイヤーテンションあげる必要があれば緩める

>>234
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>232
当然じゃね？

ｺﾈｯｸｽﾘﾝｸ使えよ

>>237
ヒント　:　>>217

>>238
ヒントの使い方違う

９時間後にそのレスはかっこわるくないか？

>>240
ヒント「ニート」

239=241　ﾌﾟｷﾞｬｰ

242＝ニート　ﾌﾟｷﾞｬｰ

図星　　ﾌﾟｷﾞｬｰ　ﾌﾟｷﾞｬｰ　ﾌﾟｷﾞｬｰ

図星　ﾌﾟｷﾞｬｰ　ﾌﾟｷﾞｬｰ　ﾌﾟｷﾞｬｰ

豚かよ

シマノでもカンパでもない人はどうすれバインダー

スラムとかサンツアーどかでも同じようなもん

時速２５〜２６キロ位で走っていたところ、タクシーのドアが開き、ドアのヘリに激突しました。
当たった瞬間はよく覚えてないのですが、右のSTIレバーが微妙に曲がっており、また前輪がへの字になっていましたので、たぶんその２箇所がぶつかったのだと思われます。
事故ったチャリのフレームは曲がっていることが多いと聞いたのでフレームを観察したところ、肉眼では分かりませんでした。
本に、フレームが痛むと「トップチューブとヘッドチューブの接合部」「ダウンチューブとヘッドチューブの接合部」「トップチューブとシートチューブの接合部」にヒビが入ると書いてあり、そこも見てみたのですが、特に異常無し。
そういう時でもやはり普通はショップに点検に出すんですか？
フレームはフレームアルミ＋カーボンフォーク＋カーボンバックです。

自分で考えろ、と言いたい所だが
大人しく自転車屋に持って行け。

>>250
やはりそうです。ありがとうございます。

ところで、自転車の車検賃って相場はどのくらいですか？

車検制度は自転車にないよ

>>252
あっ、すいません。語弊をうんでしまいましたね。
言い直します。

自転車のフレーム等に損傷がきたしていないかを調べる為の点検をしてもらうには、普通はどのくらいお金がかかりますか？

別に車検で合ってるよ。
陸運局が行なう車検制度が自転車に無いだけで
車検という言葉は車両を検査する事全般に使われるから。
競技前にも車検とかするでしょ？

車検であってないよ
車検というのは道路運送車両法で定期的な義務を課すもので、
対象は自動車
自転車は車だけど自動車じゃないから

競輪でもツールでも車検はありますよ？(･∀･)

ｽﾚ違いはこれくらいにして
>>253
パーツなんかの交換個所の見積もりというなら無料に近い額かと
（行き着けショップで交換パーツ等をその店で買う空気）

一見の飛び込みで観てもらうってだけなら店と相談してみたらいかが？

>>255
それは「陸運局が行なう車検」な。

>>256
競輪世界の用語が一般的用語を覆すことはない
俺の会社は社長をタコと呼んでるが、タコは社長じゃない

フレームの歪みに計測器とか使うんで外注に出したらその分はかかるかもな。
いくらかは店によるから直接聞きなさいな。

カートでもラジコンでも車検と言うよ。
あくまで車両検査の略語だから。
255の言ってるのは継続検査って言うんだよ。

>>261
これ以上は「車検」をググルか
辞典もってたら調べろ
マイノリティーの便宜的用語を列挙したら言語秩序なんてもろいんだから

恥ずかしすぎるぞ…

>>261
うちの先生はタコだよ
やっぱタコが先生だよ

うちの小学校の校長は禿げ
だから一般的に校長って禿げだろ？
それくらいわかんないの？

そんな局所的な情報で一般論が・・
ひっくりかえるね2chは

それも味だな
釣りとも言うけど

>262が社会に出るまで暖かい目で観てやれよ！

ライトは水平にするな

釣られてage

釣りっておもしろい

恥をかいたひとが釣りという確率97％

感情的になるように煽る言葉もっと

>>254、>>257、>>260
ありがとうございます。
でわ、いつも行くその自転車を買ったお店に持っていきます。

>>253
おい、お前のせいで>255が恥かいたんだぞ。
お前も笑ってやらんか。

w

>>255
ｽｲﾏｾｿ･･orz

笑ってやれって言ってんだ。
謝るやつがあるか。

実は心のなかではテラワロス

お、お前性格悪いなあ。

255…ｗ

>>280
いや、当然嘘ですから。

255はリアル中学生のｦｶﾝ

本当に中学生が道路運送車両法とか語ってたら正直ビックリするなwwww

今はネットがあるからね
小学生でも調べようと思えば調べる事が可能
ただ理解ができないから>>255みたいになってしまう

ｼｰﾄﾋﾟﾗｰｽﾚがﾈﾀｽﾚと化してしまったようなのでこちらで質問させて頂きます。
当方ｶｰﾎﾞﾝﾋﾟﾗｰに初挑戦中なのですが、これでもかと言うほど締め上げてもﾋﾟﾗｰ
がずり下がってきてしまいます。
かなりきつく締めて一度ﾈｼﾞをなめたほどです。
何か滑らない裏技みたいな方法があったら教えてください。
ﾋﾟﾗｰは後ろにﾗﾊﾞｰが付いてないﾀｲﾌﾟでｸﾗﾝﾌﾟはﾐｹです。

サンドペーパーとかでちょっと表面を荒らせば？

留める箇所を消しゴムでこする（普通に字を消すように）と滑らなくなるよ。

>>286
一応聞いておくが、ピラーの太さ、あってる？
ノギスで実測してみ。

>>286
カーボンピラーにグリス塗ってね？
塗ったら止まらない奴があるよ。
後、死ぬほど締めたのならピラーが割れてる可能性もある。

どちらでも無いのならピラーに薄くクリアを吹くのも手ですよ。
厚みの調整で0.2mmの違いでも対応可能。

>286
前にコントロールテックのカーボンピラー買ったら同じ症状だった。
表示は27.2となっていたんだけど、ノギス使って計ってみると27.0しかない
店に持っていってクレームつけて交換してもらったよ。

雨の日に乗った後ってリアホイルとタイヤがチェンオイルで真っ黒になりませんか？
これってどうしたら綺麗になりますか？

洗剤で洗う

セロテープ貼るとかどおよ？

http://www.imgup.org/file/iup117424.jpg
http://www.imgup.org/file/iup117426.jpg
わけあって画像の3×6のキャプテンスタッグ製のルック車の左クランクを外したいんだけど
クランクの根元のナット外せば外れる？
ナットのサイズは多分14mm

まずはチェーンオイルを換えてみたら？
ホイール部分はクリーナーで吹けばいいけど、タイヤには悪そうだね。

>>286
ちゃんとシートチューブの中を完全に脱脂したか？
布で拭いたくらいじゃ意味ないからな
パーツクリーナーやシリコンオフなどを使って脱脂する
バリがあるようならきちんととっておかないとピラーに傷がはいって、そこから割れたりする

>>295
はずれない。つーか、君は初心者スレに行った方がいい。

>>295
http://www.geocities.jp/bikemaking/bike-build/chainwheeld/chainwheeld.html

ディグリーサーを使った作業で床を汚さないように、トレイを買おうと思っています。
ステンレスとアルミ どちらがいいんでしょうか？

ブルーシート

>>298-299
ごめん、ルック車だって先入観がある上俺がボケてた

シャフトがちょっとちがうだけじゃん
雄ネジがきってあるというだけの四角テーパー

>>295
コッタレス抜きというクランクを抜く工具が必要だが、
そのBBは軸側に雄ネジが切られてます。
今、標準ではそのBB用のコッタレスの販売は無い。
BB側が雌ネジのコッタレス抜きしか売ってなくてこれを加工しないと駄目。

そもそもクランクの抜き方一つを人に尋ねないと駄目な時点でアウトだが、
工具の用意もあるから店に行け。
お前じゃ無理だよ。

皆さん有難う御座います
＞291さん
全く同じじゃ〜！
まさにｺﾝﾄﾛｰﾙﾃｯｸのﾋﾟﾗｰで御座います。
ｵｸで入手したため交換はむりぽですので何とかして使います。
手始めにｽﾃﾑ用の薄いｱﾙﾐｼﾑなんぞ噛ませてみます。
＞290さん
ｸﾘｱってのはｽﾌﾟﾚｰで打ってるものなのですか？
>297さん
脱脂とﾊﾞﾘ取りはやりました

>>304
釣りか？

>>304
＞そのBBは軸側に雄ネジが切られてます。
＞今、標準ではそのBB用のコッタレスの販売は無い。

おいおい、天下のシマノが売ってるじゃんフツーに

>>304
どの工具のことか知らないけど、シマノの現行品「TL-FC10」なら使えるよ。
と言うより、元々両対応だから。

>>304
そもそもクランクの抜き方一つを人に教えられない時点でアウトだが、
知識の用意もあるから店に行け。
お前じゃ無理だよ。

３０４みたいなアフォが回答者だなんて・・・
皿仕上げ

今、標準ではそのBB用のコッタレスの販売は無い。
BB側が雌ネジのコッタレス抜きしか売ってなくてこれを加工しないと駄目。
今、標準ではそのBB用のコッタレスの販売は無い。
BB側が雌ネジのコッタレス抜きしか売ってなくてこれを加工しないと駄目。
今、標準ではそのBB用のコッタレスの販売は無い。
BB側が雌ネジのコッタレス抜きしか売ってなくてこれを加工しないと駄目。

とんでもないな304
醜態をさらすなよ

今、標準ではそのBB用のコッタレスの販売は無い。
BB側が雌ネジのコッタレス抜きしか売ってなくてこれを加工しないと駄目。
今、標準ではそのBB用のコッタレスの販売は無い。
BB側が雌ネジのコッタレス抜きしか売ってなくてこれを加工しないと駄目。
今、標準ではそのBB用のコッタレスの販売は無い。
BB側が雌ネジのコッタレス抜きしか売ってなくてこれを加工しないと駄目。
今、標準ではそのBB用のコッタレスの販売は無い。
BB側が雌ネジのコッタレス抜きしか売ってなくてこれを加工しないと駄目。
今、標準ではそのBB用のコッタレスの販売は無い。
BB側が雌ネジのコッタレス抜きしか売ってなくてこれを加工しないと駄目。

まあ304はｱﾌｫだが311-312みたいな基地外も困るよな

スルーしときゃいいのにいちいちレスつける>>313みたいなのも困るよな。

以下ループ

>>308
295ではないがその話を聞いて今日購入してきたが駄目だったぞ・・・。
コッタレスの中の部分を一番手前まで緩めてもクランクのコッタレスを取り付けるネジまで届かない。
BBは型番が不明だがシマノとだけ左ワンに書いてる。

>>300

ポリプロピレンでも問題ないですか？

OK

>>315
じゃあBMXの3pcクランクの要領で、BB付近のクランクの内側をぷらハンマーで叩いてはずすしかないな。

ホイール調整をしているんですが、ニップルを舐めてしまいました。
ニップルの予備はあるんで、この舐めたニップルを外したいんですが、外れません。
リム裏側のニップルを入れる穴からマイナスドライバーで外そうとしましたが、スポークが
邪魔で回せません。どうしたらいいでしょうか？宜しくお願いします。

>>315
コッタレス抜き工具の真ん中の部品というかネジになってて前に動く部分があるよな。
シマノならクランク軸にあたる先っぽの部分が回転するようになっている。
軸にネジがある物はこの回転する部分をへし折るか切り落として使うんだよ。
>>304の言う加工とはこの事。
最近のルック車ならギリギリ折らずに行けるのもあるが、
古いスギノやシュパーブなんかはこの部分を折るか切らないと使えない。

すげえ
ミイラとりがここまで見事にミイラになってるスレも珍しい

そもそも古いスギノでもなければシュパーブでもないと。

俺のルック車とまったく同じようなチェーンホイールだから
（クランクとギアがちゃんと一体化してなくてグラグラ揺れる）
シマノで外れる。というか俺は外した。

>>319
自分なら安いドライバー買ってきて凹の字に加工してみる

>>322
>>315のがどういう形状のか分からんからな。
>>295=315ではないと言っているのでね。
まあ、外れないなら工具を要加工って事です。

>>319
・-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの真ん中を削って凹ませる。
・交換用のｽﾎﾟｰｸを買ってきてから、ｽﾎﾟｰｸを金ﾉｺで切る。

>>315
それが本当ならスマンかった。俺が「TL-FC10」を買ったのは10年以上前だけど、型番が
変わってなかったから使えると思ったのさ。
ちなみに俺のはシャフト押しの部分が9.5mm奥まで引っ込むから余裕なんだよね。

>>320-321
ミイラがここまで見事に自演しているのも珍しい

>>327
全然珍しくない。

BBの右わんが300mmモンキー+1ﾎﾟﾝﾄﾞ?ﾌﾟﾗﾊﾝでも外れません
自転車屋行きですか？
メーカにイタリアは絡んでないので、たぶんJISで向きも無問題だと思います

CRC放置
後に左右ワンをつけた状態で軽く
シャフトや、右ワンをたたく
そののちに回す

これでダメならあきらめ

>>323>>335
ありがとうございます。
うーん、きびしいな、、、舐めると結構マンドクセぇな。

>>319 こんなのもある。
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/wheel.htm
SW-10
アジャスタブルスポークレンチ
7,465円

高い

バイスプライヤーの小さいの持ってればいけるよ。

ありがとうございます。
>>332
こんなのあるんだ、高いっすね…ウホッ。
>>333
バイスプライヤー
ttp://www.kitagawa-s.com/Tool/HandTool/prier/vise/visepr.htm
手元にないです、これで外れたら元も取れそうなんで今度ホムセン行って買ってみます。
ちなみにサイズは全長100や130辺りでいいんでしょうか？

現物みたらわかるかな、、、

ＭＴＢ用のＸＴハブのグリスアップしたんですが、
ダストキャップはやはりはめておかないと
すぐにハブ内部がゴミだらけになってしまいますか？
キャップはめるとちょっと回転重くなってしまうのがなんかイヤです

>>334
ロングノーズとかいってラジペンみたいに先細りのもあるはず。

>335
1回乗るたびに分解・洗浄・グリスアップするならそれでもいいんじゃん？

>>334
　スポーク切るのが一番現実的だと思うよ。

>>336
サイズ、というかラジペンみたいな先細りのものがあるんですね、ありがとうございます。

ちなみに
ラジペン、は試してみたんですが無理でした。
バイスプライヤーならもっと固定力があるんでしょうか？

まぁ、まずはオイル注してみるのがいい。
すこし軽くなるから。

>>329
330の方法でダメなら、万力にBB工具を固定して、フレームを思いっきり回すという方法もあるよ。

万力て・・・
ソケット式のBB工具を
インパクトレンチにつけて回しゃ
たいがいイッパツだぞ？

完成車はインパクトでBB締めて出荷してるとこも多いし。
そんな具合にガチガチに締められてるやつは確かに手こずるな。

>>341
普通に締め付けが強いという他にも、
固着して非常に硬くなってしまう場合も多くあるよ。

>>335
ｼｬﾌﾄを手で回すのでは無く、
自転車にﾎｲｰﾙをｾｯﾄした状態でﾀﾞｽﾄｷｬｯﾌﾟ付け外しして乗りくらべてみ？

ロード海苔始めの初心者です。
ハンドル高調整でステム外してスペーサー外して、組み付けようと思ったらヘッドがグラグラになってしまいました。
本を見たらガタとり方法が記載してあったから、その通にやってみたらグラグラは無くなったんですけど、ボルトの締め具合がわかりません。
ボルト過ぎだとどんな感じになるんですか？

>>344
締め過ぎるとﾍｯﾄﾞのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがｲｶﾚるよ。
ｽﾃﾑ緩める→引き上げﾎﾞﾙﾄを少しだけ締める→ｽﾃﾑ締める→
前ﾌﾞﾚｰｷかけて車体を前後に揺すってｶﾞﾀ確認
を、繰り返して、ｶﾞﾀが無くなり、かつ軽くﾊﾝﾄﾞﾙがきれる位置を探るべし。

インパクトレンチとソケット式BBの値段で
十分万力買えるじゃん
そもそもインパクトレンチで作業するような人なら、万力くらい持ってる

>>344
　ガタがなくなる最も緩い締め具合＋チョット閉めて下さい。
ステム固定したら前輪地面につけて（ブレーキ掛けて）ハンドル押してガタがないのを確認してください。
締め過ぎるとハンドルの回りが重くなりますが、手放しでもないとあまり差を感じないと思います。

ｻﾝｸｽｺ
CRCは試したんですけど叩くところまではやってませんでした
もう戻したんでそのうち試してみます

万力もインパクトレンチも持ってないんでそっちまでは試せないんですけど、
もしかして固定しないとインパクトレンチ使えませんか？

またバイク厨だろ。
エンジンオイルだの、インジェクターだの言ってた奴。
他スレだっけ？

345さん 347さん
レスありがとうございます！
頑張ってやってみますです

メンテ本でちゃんと書いてあるよね？ハンドル廻りの手入れって。

いやいや
万力で作業するために素のフレームに近くなるまでバラすのが面倒ってだけ。
インパクトなら普通にBB外すときみたいに自転車の形したまま外せるじゃん。
ホムセンいきゃ数千円で買えるし、それすらケチりたいなら
行きつけのGSででも使わせてもらえば？

数千円じゃ買えねぇ・・・
普通は1万はする

>>352
クランクは外しているだろうから、あとはタイヤをはずすだけだろ。
それだってクイックレバーだし。

買った本が悪かったのか、ガタがあったら締めて、締め過ぎだったら緩める！って感じでしか書いてなかったです。

>>355
その通りじゃん。それ以上何を説明する必要がある？
大体、本が悪いと文句付ける前に、構造を確かめながら締める順番を自分
の頭で考えるとか、詳しい説明のあるサイトを調べてみるとか、ほんの少し
でも頭を使えばいいことじゃないの。それすらロクにしないで文句を付けるの
は、当人自身がマニュアルを覚えるしかできない無能だと言っているのと同じ
ことだと思う。

標準で付いてたテクトロのＶブレーキからシマノDeoreのＶブレーキに交換してたんですが
バネのストッパーピンが台座にあるバネ穴に上手く入りませんでした。（部位は後輪左側です）

おかしいなと思って他部位と比較したところ台座ボルトが少し斜めに浮き上がっていました。（緩んでた？）
台座ボルトを一旦はずしてグリス塗って再び締め直したんですが動きが渋くて
かなり力を入れないとボルトが回りません。
でもあまり力を入れるとフレーム側が逝ってしまいそうな雰囲気です。

台座ボルトっていうのは結構固いものなんでしょうか？
あと完全に浮きがなくなるまで締めていいんでしょうか？？

緩みとか締め過ぎとか出すなら、とりあえずトルクとトルクレンチのことくらいは書くべきだな

玉当たり調整にﾄﾙｸﾚﾝﾁは使わないだろ

>>357
その台座ﾎﾞﾙﾄとﾌﾚｰﾑ側のﾈｼﾞ山の状態は？
無理に入れるとﾌﾚｰﾑ逝かれるかもよ。気をつけて。

斜めってたのが気になるな。

緩み止め剤の渋さとは違うかも。

>>360 >>361
とりあえずきつかったですが何とか締めることができました、
台座部分は負担がかかるところだと思うので緩んできたんだと思います。
ネジ見たらグリスや油はあまり付いていなかったような気が・・・。
他の部分も増し締めしておきました。

>>362
ちょっと浮いてた為に、ﾌﾞﾚｰｷからの力で少し曲がったのかもね。
で、ちょいと無理矢理気味に入れたと。
交換する時にｴﾗｲ事にならなきゃいいが・・・。

ゆるみ止め。

スプロケットを移植したいんですが（ホイール交換）
どんな専用工具がいるの？

前輪はチューブとタイヤをつけるだけ、だけど、
後輪はスプロケットの他にすることある？

それぐらい調べようよ

クリンチャーならリムフラップ取り付けもある

>>365
シマノのスプロケットならば、シマノのロックリング回し工具と、大型(300mmか
350mm推奨）のJISに通ったちゃんとしたモンキーレンチ。
あとはスプロケットを押さえる工具（スプロケットはずし）、通称ヌンチャク。

http://www.cb-asahi.co.jp/parts/320_all.html

あさひのメンテコーナーにも書いてあるとおり、スプロケ工具TL-SR20は若干使いにくい。
ただ使用頻度が少ないと思うのでTL-SR20でもおｋ。

そしてﾎﾞｽﾌﾘｰというｵﾁだったりして。

ありがとうございます。ALEX AT400から、シマノ540に交換しようと思っています。
リアディレイラーあたりのチェーンがきちんとスプロケットに巻けるか不安ですがやってみます。

??

>>371
スプロケット移植するのにチェーンを切る必要はないんじゃね？
なにをしたいんだ？

ﾎｲｰﾙ脱着やったことないんじゃないか？

そうなんです、後輪の脱着はまだやったことないです。
前輪の脱着はできるんですが、
後輪のディレイラーあたりをチェーンを切らずに、後輪を外したりつけたりするのは
何回も見たのですが、同じ事ができるかちょっと不安です。

>374が正解でしょう。
たぶん、プーリーあたりを見て意気消沈してたんだと思う。

あ
かぶった。

もうホイールはあるの？
で、住まい東京じゃないよね？
東京なら、工具貸してあげてもいいよ。

で､工具を荒らされて帰ってくると

>>375
とりあえず、実際にクイック解除してホイール外してみたら？
壊れるわけでもないし。
ホイール外すのに（または着けるのに）工具は何もいらないよ。

>>375
メンテナンスの本くらい買ってきなよ

＞とりあえず、実際にクイック解除してホイール外してみたら？
＞壊れるわけでもないし。

ディスクブレーキの場合は、キャリパーやローターが曲がるし
そうでなくても、ディレイラーやエンドを曲げることがありますが

と脅してみるテスト

540にディスクはありません。
ざんねん　あと一歩

540

>>383
おまえは4行目を読んだ方がいいと思うよ

>385
おまえは、あと一歩の意味を良く考えた方がいいと思うよ。

>>375
とりあえずMTBの整備に関する入門書買って嫁

>>375
おまえさんの書き込む場所はここよりもMTB初心者スレがふさわしいと思った。

>>386
ディスクの場合は・・・って書いてあるだろ
ディスク車じゃないことわかってるからそう書いてある
頭大丈夫？

93mmエンドで軸径8mm(14番のスパナで締める)の
ハブを探してるんですが、現行品で品質が良いのは
どの製品になりますか？

なります

おまえは手品師か

>>390
9mm軸じゃ・・・・・・駄目だよね？
ちなみに車種は何？

>392
丸石のロードエースです。
リアエンドが126mmなんで
前は100mmかと思ったら
93mmエンドでした。トホホ。。

93mmｴﾝﾄﾞ用のﾊﾌﾞは少ないね〜。つーか現行であるのかな？
ﾏﾏﾁｬﾘ用のを使うか、ｵｰﾙﾄﾞﾊﾟｰﾂ捜索の旅に出るか、ﾌｫｰｸ換えちゃうか・・・
って感じかなぁ。

あったよ！
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/light/hb_nx23_page.htm
・・・・・・なんか余計なﾓﾉが付いてるけど。

>>393
どうしてロードマンスレから移ってきたの？

とそれはさておき、元の自転車の性能から考えてもママチャリのハブで
十分なものを、何故わざわざ変えようとするのか不思議に思います。
そもそも前ハブの精度や回転抵抗が体感できるほどに違うはずもない
わけで、そこで全体の価値に重大な影響を及ぼすのならまだしも、そう
でもないのに大枚はたいて骨董品を探す必要は全くないでしょう。
# ママチャリのハブは簡単に取り寄せ可能

まぁ自転車のレストアの面白さも分かるけれども、性能を上げるのなら
他に優先することがあるはずだし（ホイールならタイヤとリム、駆動系
パーツを更新する方が効果的）、それでも全体のバランス上どうしても
越えられないセンがあることも理解しながらやらないと（少なくとも最後
はフレームごと交換になる）、せっかくのパーツも無駄になってしまう
ことも考えるべきかと。

※ちなみに私は26インチWOのホイールをリジッドMTBのフレームに
入れてロードマン風に仕立てて乗っています。

>>396
走行中にスポークが折れ、同時にハブ側が欠けたのが理由です。

＞ちなみに私は26インチWOのホイールをリジッドMTBのフレームに
＞入れてロードマン風に仕立てて乗っています。


ああ、つまり自分のやり方が一番だと言いたかったわけね。
最後でようやくわかった。

>>398
漏れはロードマンスレの90の回答者なんだが
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125316865/90
この人マルチポストしてるんだよ。そのせいで>>392と>>394の回答が
無駄になってしまっているんだけど、そのことについてはどう思います？
ちなみに上のスレでは、ハブの方を高性能化する案についても回答
しているから（VIVAの補修用フォークをインストールする）、質問者の
意向に添ったレスもしているわけで。

>>397
上でも書いたが、ママチャリのハブは容易に入手可能です。
それよりはホイールの破損の原因は全体にガタが増えてきたことにある
と思うから（ロードマンの修理をした経験上）、リムやフォークetc.の歪み
がないかをよく確認して、傷んだ部分の予防交換を勧めておく。
ヘッドチューブが歪んで楕円化していなければ良いのだが（最悪27インチ
なら700Cクロスバイクのフレームと交換はできるけど）

>>397
以下補足として（ロードマンスレの内容になってしまうが）

○スポークは緩衝材の役割があるので、良いモノを使うと自転車の
　保ちが良くなる。といっても星の#14ステンレス程度で十分。
○鉄リムは重くフレームも痛めるので、アルミリムにすると良い。
○ヘッドとBBに傷みが集中するので、頃合いを見て予防的に交換。
○ハブはナット止めにする。（フリーハブを改造するのがベター）
○それでもフレームが電蝕で破壊するのは避けられない（特にステン
　レスパーツを多用している場合は）ので、高級パーツの利用は程々
　にした方がよい。
○なお、26×1-3/8のホイール（ETRTO590）にはリジッドMTBの
　フレームが使える（Panasonicのマウンテンキャットなど）。
　27インチは前述のとおり。（別のロードマンを探して部品取り車
　とする手もあるが、状態の良いモノを探すのはなかなか大変）
○正直な話、買い換えてしまった方が全体のコストが安く付くのも
　確かなので、そこは見極めが必要です。

教えてくれ
雨の日の後、フレームの中にたまった水がとれない
シートポストはずしただけではダメなのか？
ＢＢはずす技術も工具もない…
なにかいい方法ないですか

いろんなとこ下にしてみ〜や

水より比重の大きな液体を強制的に注入。

>>402
ぐるぐる回したりしてるのだが…
もう少しがんばってみます。
�dクス

チェーンステイの内側あたりに穴ないかい？
俺の場合はそっから水が出やすい
フレーム持ち上げていろんな角度にしてシェイクを何度も繰り返す。
ほとんど水が滴らない状態になったら、
シートポスト外してひっくりかえしたまま１日おいて自然蒸発を待つ

そこで水銀ですよ

>>405
チェーンステイ内側の穴はなさげ（スペシャライズド　ターマックＥ５）
空洞で反響効果があるのか、やたら大きなチャプチャプ音がある。
もう少しグルグルやってみます
>>406
水銀手元にない…

>>399-400
すでに書かれているが、自己顕示欲の強いキモイ奴にみえるからやめたほうがいいよ。

>>407
どうしてもというなら
ドライヤーで暖めたら？

なんかドライヤーとか脳内作業書いてる人いる

>>408
確かにスレの主旨に合わない問答かとは思ったんだが、あれでもかなり
端折って書いてるんで、その点はご容赦を。レストアのノウハウを伝える
にはどうしても細部にわたって書かなきゃならないんで。

>>410
意味不明

>>401
BB外すのなんて簡単だよ。ﾁｬﾚﾝｼﾞするべき。

フレームを火であぶる。

乾燥室に入れる

一日逆さにしてたが、まだ水が出てくる…

濡れたフレームの中に100%エタノール入れて水と一緒に捨てる。
結構簡単に蒸発すると思うけど。

水抜き剤の方が安いぞ

タオルを細長くして少しずつフレーム内に押し込んでいく。
フレームぐるぐる回してタオルに水分を吸収させる。
タオル引っ張り出して完了。

ＢＢ抜き持ってないなら
水をぬくのに、少し面倒だか
フロントフォークを外したら？
アーレンキーだけで抜ける

どっかのスレで既出かも知れんけど
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/464_303.html
KMCのリンクはシマノのチェーンでも接続OKとうたってるみたいだ。

リアディレイラーの変速がスパスパ決まらなくなったので

1．シマノのマニュアル通りにセッティング
→トップ側がスパスパいくとロー側に入らない、
　反対にロー側がスパスパいくとトップ側がｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞになる

2．ディレイラーハンガーが曲がってる可能性があるのでスペアと交換
→1の事例と変わらず

この様な場合ディレイラー本体が歪んでると見てよいのでしょうか？

カプレオのフリーホイール部だけをはずして、デュラにつけれないの？
ホイールを組みなおさないで、ためしに９T化したいので。

>422
スプロケとチェーンは疑ってみた？
特にスプロケの取り付け。

あとガイドプーリーがまともに回転しなくなってて
似た症状になってんのを見たことあり。

>>422
　エンドは交換してみたと言う事だけど、プーリーケージの角度はチェックしてみた？

>>422
ｼﾌﾀｰとﾜｲﾔｰもﾁｪｯｸ。

それ、なんだっけ？アジャスターボルト（？）だっけ？
あれで、一番ハイか、一番ローをいじってあげればずいぶん違うんじゃない？
根本的解決じゃないけどさ

質問です。

左のペダルを登坂や加速時に力を入れて漕ぐと、
その間だけディレイラーにチェーンが擦れるような「カチカチカチ」という音がします。
「ような」というのは、走行時以外にこれが再現できないからなのです。
あと、右のペダルだと全く異音は発生しません。

最初はペダルが緩くなったのかと思って、
ホーザンのペダルレンチでがっちり締めたのですが、やはり音がします。
片側というのが気になるのですが、>>99 と発生状況は似ているようなので、
ペダル、クランク、BB あたりだと思うのですが、どのような順序で調べるべきでしょうか。

全部見てみれば

楽しようとすな。

>>428
ｸﾗﾝｸ嵌合部摩耗・緩みによるｶﾞﾀ
BB軸ｶﾞﾀ
ﾁｪｰﾝﾎｲｰﾙ剛性不足
ﾌﾚｰﾑたわみ
とかかなぁ。
左側ってのがちょっと気になるけど。

>>428
経験上クランクは左の方が傷みやすいんで、そこの状態を確かめて
みたらどう？（その実ペダルが犯人かもしれんけど）

>>431-432
なるほど。ありがとうございます。

Fハブの玉押しが虫食い。サンシンのハブなのでたぶん部品はもうない。
これって一度コンパウンドで玉とレースの当たりを取って
清掃後グリス詰めなおしたらゴリゴリ感がなくなるってことはない？

今日、うちのも>99と同じ異音。
BBが怪しいので、近いうちにばらさなきゃ。

>>434
つ［旋盤で一皮剥く］

>>436
せ、旋盤は身近にないので
ボール盤とやすり+ペーパーで何とかやってみます。

リムについた油汚れはどうやって落としたらいいでしょうか？

マジレスお願いします。

>>438
食器用洗剤で洗車

>>438
・ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ付けて（あまりﾀｲﾔに付けない様に注意）ｳｴｽで拭き拭き
・ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ付けたｳｴｽで拭き拭き、その後ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで
・液体ｸﾚﾝｻﾞｰつけたｽﾎﾟﾝｼﾞでｺﾞｼｺﾞｼ、その後水洗い
・専用の砥石（ﾏﾋﾞｯｸの奴等）で磨く
・砂消しｺﾞﾑでｺﾞｼｺﾞｼ

そんな少数派のメンテ方法を長々と書かんでも良い。

ごめんなさい・・・。

>>440
メラニンスポンジは？

スポークについた油汚れはなかなか落ちないんだけど・・・

>>443
汚そうなスポンジだなｗ

>>443
色素か？

メラミン・・・

428
私も同じような症状になったことがあるけど、
実はチェーンが伸びただけだったことがある。

>>428
カセットのロックリングが緩んでるかもしれん。

>>428
FDとチェーンがたまにぶつかってる。
FDのワイヤーをちょっと緩めろ

>FDとチェーンがたまにぶつかってる。
>FDのワイヤーをちょっと緩めろ

脳内透視ﾜﾛｽ

リムのことで一つ質問をしたいのですが、リムに付いたブレーキシューのかすみたいなものは、
どのようにとればいいのでしょうか？ワコーズのスーパージャンボ（パーツクリーナー）
で擦ってもとれませんでした。何か良い方法あれば教えてください。よろしくお願いします。

マヴィックの砂消しみたいなやつ。

>450
文房具屋に行ってステッドラーのデカイ砂消しゴムを買って来い。

水より比重の大きな液体を強制的に注入。

メラニンスポンジがリムの滓とるのには良い
出来るだけ色素の沈着したどす黒い奴のを選ぶように

ヘッドのセミカートリッジベアリングてどういう構造なんですか？
カートリッジベアリングとの違いは？

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130907840/l50/
ここの263が詳しいみたい

シマノのCS-HG30-Iというカセットスプロケットを
取り外したいのですが、シマノのHPにあるPDF説明書
にはTL-HG16を使えと書いてあったんですが、TL-HG10
を使っても問題ないんでしょうか?

クロモリのフレームって、組む前に内部にくまなく防錆スプレーを吹き付けたりした方がいい？
そんなこと必要ないかな？

クロモリのフレームって、組む前に内部にくまなく防錆スプレーを吹き付けたりした方がいい？
そんなこと必要ないかな？

>>457
ロックリング外しがはまれば問題なし（というか、HG10の方が下位互換で適用
範囲が広いはず）

>>458
Macさんとこのページでは「内部の錆でダメになったバイクなんて見たことないし、
むしろ他のトラブルを招くおそれもあるし、どうせ穴が開いて流れるようになって
んだから気にしなくてもインジャネノ（意訳）」と書いてあった。
まぁ漏れ自身は垂れにくいスプレーでやるくらいなら良いとは思うが、それよりは
室内保管して雨ざらしにしないことの方が何十倍か大事ではないかと（経験上）。

チューブ内にスプレー吹き込むと
内部にあるBBは大丈夫なんですか？

カップアンドコーンはグリスが流れ出しそう
なんでダメとしても、シールドBBはどうなのかな？

>>458
水より比重の大きな液体を強制的に注入。

>>461
ｼｰﾙﾄﾞなら、まぁ大丈夫だけど、BB外してから作業したほうがいいよ。
余分な分がﾎﾟﾀﾎﾟﾀくるし。

シマノ油圧ディスク（585LX)買ってきました。
油圧ははじめて。
１、パッドのとりつけだけど、割ピンで固定ですね。
パッドをいれたあと、割ピンが飛び出してるところを曲げて開けば桶？
２、エア抜き用の透明ホースはどこで売ってますか？

>>464
つ[チラシの裏]

>>464
1.割ﾋﾟﾝ？・・・説明書参照。
2.ｶｰ用品・ﾊﾞｲｸ用品店、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ、ﾍﾟｯﾄ用品店等。

カーボンのハンドルバーってカットしても問題ないものですか？
切り口に樹脂を塗ったりなど、何かしら処理が必要なのでしょうか？
旧型のEC70モンキーライトXCを使ってるんですが、もう少し幅をつめたいと思っているんですが。。。

どなたかアドバイスお願いします。

>>460
ありがとう。
クロモリ初心者で、もちろん室内保管なんだけど心配になってしまって。
大して問題ないんだろうね。

>>461-463
BBシェルってダウンチューづとシートチューブに内部でつながってるもの？？
みっともない質問、申し訳ないっす。。。

>>467
ささくれることがあるので
ラッカーかウレタンのクリア、瞬間接着剤とかで端面固めるといいね

>>468
基本的に開いてます。そうしないと水抜きできませんから。
※っつか、下手に密閉構造にでもしたら中の空気が溶接の時に膨張して
　 溶接部が吹き飛んでしまうと思う。

溶接中でもそんなやわじゃないがな

>471
溶接で作ってるフォークやステーのたぐいに
片っ端から2mmくらいの穴があいてるのは
何でだと思う？

タイヤとチューブ変えたんだけど、リムフラップって
変えなくていいの？
1.5年くらい使っているんだけど、面倒くさかったから変えなかった。
そもそもリムフラップの寿命ってどれくらい？

>>473
漏れはパナレーサーのポリウレタン製しか使わないが、これはいったん外したら
再利用はしないね。
でも一年半くらいなら別にかえなくてもいいと思う。
寿命ねえ。
スポーク張り替えるときに交換なんで。
スポークは長くても一万キロ以内には張り替えることにしてるけどね。

>>473
別に日に当たって劣化することもないので、破れそうなら交換ということで良いかと。

面倒臭いならなおさら今回換えたほうがよかったのでは？
たぶん大丈夫だと思うけど、ﾌﾗｯﾌﾟが原因でﾊﾟﾝｸしたら酒の量が増えるね。

>>470
膨張よりも溶接後に冷えて負圧になるほうがまずいんじゃない?

>>466
取説みたけど、でっかい割ピンそのものがパッドピンのかわりになって
でパッドを固定するとは思わなかった。
ネジ止めのパッドピンだと思ってたから。
取説には固定方法なんて書いてなかったよ。

説明書に割りﾋﾟﾝを折り曲げますって書いてあるじゃん。

パッド汚してしまったから気軽に外そうとか思っても、割ピン用意しないと外せない
んだね。
あの割ピンどこに売ってんだ？
（パッドを買えば付いてくるのだろうけど）

常日頃からディスクかまってるとこなら置いてあるような気も。
いざとなったらスモールパーツで注文。
（1個53円だから、タイミングがいいか手数料払うかしないとだいぶ待たされる、かも）

>468
>BBシェルってダウンチューづとシートチューブに内部でつながってるもの？？

繋がってます。ただし溶接時に出来たバリで内部は
チューブとチューブ間の隙間が小さくなってる可能性もある。

>470
チェーンステーやシートステー、
それにフォークに○穴があるのは
負圧＆水抜き対策なのかな？
私はここからCRC666を吹いてます。

>>482
穴は溶接のため
666は塗装を激しく犯すんじゃなかったか？

666は船舶用防錆剤。塗装ヤバげは556と思われ（？）

>>484
だから、そのマリン6-66が塗装にヤバげなんでしょ
5-56は3種類あるし
あれなんか灯油みたいなもんじゃん成分

556は調子こいて吹きまくるとBBをダメにしそうな気がする。
カートリッジタイプなら平気かもしれないが。

>>485
ありゃ激しく知ったかスマソ。
塗装保護＆潤滑なんて書いてあったから大丈夫かと思ってた。
そうすっと>>482はフレーム内とかフォーク内の見えない所だから
塗装関係なし防錆優先ってことかな？

>>487
いやー、俺も知ったかだからなんとも言えないが。
6-66は、どっかのサイトで自転車のチューブ内に吹く話がでていて、
塗装にかかるとかなりヤバイので塗装にかからないようにウンヌンと
書いてあったのを見た気がするだけ。

クレのFAQを見ても塗装については書いてない。
プラスチックとゴムへの長期噴霧はまずいと書いてあるけどなー。

336使ってるよ。缶が緑のやつね。
工業用防錆剤。これで合ってるはず・・・

おまえら、自転車なんて、
高々数万円から数十万円程度のもんだろ
外見上の細かいことなど、気にするなよ

>>490
おいおい、おまえのブサイクな顔なんて誰も見てないだろ
外見上の細かいことなど、気にするなよ

そりゃあすげぇ皮肉ではあるが。

>>491
ブサイクすぎて見られるって事も・・・・ｗ

他店で買った自転車を
BB増し締め、振れとり・センター出し・テンション調整、
ヘッド調整、ディレーラー調整などやってもらうと
いくらくらいが相場なんでしょうか？

5000〜10000円位？

クランク脱着、ホイール&タイヤ脱着が入るなら1万オーバー確定。

工具買って自分でやったほうが良いと思う、
乗ってたらたとえキッチリ調整してたとしても色々不具合は出るだろうし
その度に自転車屋に預けてたんじゃ乗る時間が無くなる
経済的にも痛いし

スプロケの取り付けのときのトルクって管理してますか？
僕はなんとなく、きつくつけて終わりにしてますけど・・・

>>498
トルクレンチ使うほどではないと思うけど。
漏れも手加減だけだけど、とりあえず破損とか緩みはでないからこれでいいと
思われ。

>>494
オレの時は前輪フレ取りで1500円だったかなー
あれだけは、出来ない。

>>494
ディレイラー調整は＋ドライバーとプライヤーとディレイラーの説明書があればできるから
チャレンジしる価値はあるよ。

ホイールは振れ鳥台やゲージ、ニップル姦しがひつようだからなあ。
安くないし。

ディスクブレーキ使ってるMTBならある程度適当でも大丈夫なんだけど
ジャンプやトレイル走るとどうしても振れ出てくるし

ロードだとそうもいかないよね

>>500
振れ取り台とセンターゲージがあればフレ0.5mm以内、テンションばらつき
数パーセント程度は難しくないよ。

振れは取れるけどテンションばらつきはとれないな漏れは

>>504
曲がってないリムでフレがとれればテンションは数パーセント以内の誤差に
おさまるよ。
テンションがそれ以上バラついているのは、実はフレがとれてないか、リムが
くるってるのを無理やりスポークでねじまげているかのどっちか。

フレ取り、チャリ屋がやってるのを見るといとも簡単にやってるが、
やっぱ経験なんだろな・・・・。

そんな深く考えるほど難しくねえって。

　　　　 。　<ｳｪｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｲ
　　　　o孕o三

経験は要るけど10回もやればそれなりにはできるようになる
ただしﾎｲｰﾙを1度組み直すという犠牲はある

だんだんうまくなったとは思うが、最初の１本からちゃんと実用レベルの
組めたよ。
ただ、最初はたてぶれがいまほどうまくとれてなくて最大1mmくらいあったかも
しれん。
今は0.5mm以下だと思う。

ニップルなめるのだけは注意しないとなぁ

ブレーキやシフトレバーのインナーワイヤーを交換するとき
みんな、グリスは何塗ってる？

>>512
ハイハイ過去ログ過去ログ

ハイ次

>>512
ﾔﾏﾊ純正のﾜｲﾔｰ用ｽﾌﾟﾚｰｸﾞﾘｽ

また二輪厨か。ガキのスクーターと同じ。

>ｶﾞｷのｽｸｰﾀｰと同じ｡
　
意味分かんない。頭大丈夫？

>>516
朝鮮人二輪厨乙

>>516
わかんなくていいよ二輪厨。

つーかﾔﾏﾊのｸﾞﾘｽ使ってると二輪厨って言われるのか。
俺は使った事無いから知らないけど、使い心地はどうなの？

普通のスプレーグリスや自転車用でもいいのに
ヤマハをわざわざ使っているということは、二輪に乗ってるってことだろう
最近モーターバイク関係のレスが多くなったのは気のせいなのか・・・

俺は５１６がわざわざ他人のレスを打ちなおしてカタカナを半角にしている理由がわからん。
意味分かんない。頭だいじょ（ｒｙ

どうやらニ輪厨なんて言葉を使ってる奴が朝鮮人のようですね

>>522
朝鮮人二輪厨乙

ヤマハがどうなのか知らないが俺はグリスはデュラエース使ってる

今までさんざんデュラグリスをワイヤーに使うと引きが悪くなると言われつづけて
シマノもデュラグリス封入アウターをやめたっていうのに

>>519
全然ダメだよ。
モーターサイクル用のワイヤーグリスはすごくかたい。
あんなもんいれたらひきが重くなってダメ。
MCのワイヤーは全然運用条件も太さも違うからね。
自転車にはメンテルーブかブードゥーのほうがいいよ。

>>519
バイクのアウターワイヤーは自転車ではシマノどころかジャグワイヤよりも性能が悪い。
だから硬いというかネバーとしてるグリスをいれないとすぐにゴリゴリと言い出す。
ワイヤーそのものもより線のデコボコが大きすぎてすぐに削るし・・・。
ラリーやってる香具師や日本1週ツーリングやってる香具師のバイクにはラバーグリスを入れる事もあるくらい。

エーゼット万能グリース。オレはこれしか使わない。

だからシリコンオイルにしろと小一時間(ry

ねじなめた・・・。どうすれば取れるんですか。

とりあえずまともな自転車屋
ないようならネジにもよるけどインパクトドライバーとか舐めたネジ用とか

>>530
どこのﾈｼﾞか書かなきゃアドバイスしようがない。

頭の(rya

ステムのフォークに固定するとこのねじです

ノーマルならとりあえず自転車屋

アヘッドならたぶん固くないだろうから、
舐めたネジ取るのに使う薬品のようなので取れると思う
もしくはマイナスドライバでどうにか回せるかもしれないけど更に壊れるかもしれない諸刃の剣

>>534
レンチが全然かからないほど舐めたんなら、ドリルで揉んで頭を飛ばすとか。
レンチが多少引っ掛かるようなら、あの液体の奴（名前なんだっけ？）使うとか。

ホームセンターとかに売ってますよね？

>>537
たぶん売ってるよ。
俺は東急ハンズで買った事ある。

ありがとうごさいます。今度買ってきて試してみます。

アヘッドなら、手で回せる程度まではステムまわせば緩むんじゃない？
トップヘッドトステムの形状が普通と違うなら、なんとも言えんが。

というか、六角舐めるのって、
レンチかボルト、もしくは両方が精度悪過ぎるよ。

レンチもそれなりの物買って損はないよ

自他共に認める不器用な漏れでもプラスネジはなめてしまったことがあっても
六角穴をなめたことはないよー。
力入れてみてこいつはなめそうだとかわかると思うんだけど。

2本締めなら片方の飛んでないほうのネジを少しきつめに締めてから飛んだほうを緩めると結構簡単に取れる。

リアのスポークが以前折れたので注意して見てるが、
真っ直ぐに回転するという事は、折れてないという事でいいんでしょうか？
ワザワザ1本1本確認するのもめんどくさくなったので。

意味がわからない
ハイ次

だから、スポークが折れたら、普通は真っ直ぐに回転しなく、ぶれてよね。
念のためスポークを1本づつ折れてないか確認してるが、
それだとメンドクサイ。
それで、タイヤを回して真っ直ぐに回転したら大丈夫か？
という事を聞いている。

>>545
以外の人でお願いします。

折れてたら見た目でわかるだろ

>>546
俺も意味が分からないよ
折れたらスポークが暴れるからすぐわかるでしょ

>>546
もしかして朝鮮かどこかの人ですか？

すみません。

>>546
はスルーでお願いします。

真っ直ぐに回転しなく、ぶれてよね。
真っ直ぐに回転しなく、ぶれてよね。
真っ直ぐに回転しなく、ぶれてよね。

>>546みたいな日本語、東亜＋でよく見るなｗ

ハイハイまちゅぴちゅまちゅぴちゅ

＞＞553
それ馬鹿親切スレwwww

何人いるんだか知らんが、みんな暇だなぁ

だからおまえに向けて書いたわけだが

>>555

>>555
おまえも暇だなぁ

全部>>555の自演だったらどうしよう

今までばたばたで、昼食いながら見てんだけどさ
みんなこの時間にそこまで書き込んでるって、普段なにしてんの？

スポークを1本ずつ確認してるなんて・・・暇だなぁ

あ、560＝555

>>560
俺も昼食いながらテレビを見つつ書き込んでるよ
おまえこそ普段はなにしてんの？

>>560
メンテナンス

>>560

>>560
ニート乙彼様です

今話題の建築屋

普段は自転車に乗っているかニートしてます

待ってくれ。
スポークは俺じゃねーぞ。

昼飯食いながら、2chやってる建築屋かぁ。
なんだ。カスじゃんｗｗ。

なるほど
だから建築業界がダメなわけか

はいはい

>>568
乗る暇あったらメンテしろよ

勤めてるのに、その休み時間に2chをやってる人って何・・・

ｗってなに？

だから、カスだってｗｗ。

おっちゃんは自営業。
テレビ見ながら2chやってる。

青色申告そろそろやんなきゃ。

カスとかいってるけど、最低一億取ってからおいで。
そうしたら相手にしてあげる。

だからｗってなに？

はいはいニート乙

一億稼いでいながら2chやってるんだって。プププ。
どうでもいいけどスレ違いだから、さっさと他にいけ。

>>578
ググれ

>>578
低能？

>581
http://www.google.co.jp/search?hs=zCO&hl=ja&c2coff=1&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja-JP%3Aofficial&q=w&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
なんのこと？

一億稼いで2chやってるやつ俺の周りにいっぱいいるぞ。
俺はかせいでないがな。

まともにグーグル検索もできない低能ですかそうですか

w の検索結果 約 1,010,000,000 件って。。。
ちょっとうけた

>>584
ハイハイニート乙

次にレスをつけた人はきっと
粘着脳内妄想電波オタクひきこもりロリコンニート精神障害者で
風呂にも入らず、歯槽膿漏とワキガ臭と水虫のせいでかなりクサイキモデブです

↓

>>587
別に悲観すること無いよ。
お前は頑張ってる。

>>589
キモデブ乙

>>588
ほとんど当たってるけど完全ではないです。

他の人はどういう理由で２チャンネルやってるか知らないけど
うちら、朝昼夜関係なく仕事があるから、時間あるときだけ見てるだけさ。

昼だからとか、気にならないけどな。俺はぜんぜん。

何兆稼いでいてもいいからさ、スレ違いでウザイから
別の場所でやってくれない？

>>592
そういうことはチラシの裏にでも書いておいてくれ。
ここメンテスレだから。

あっ、漏れもニートだす

収入１億がどうのこうの言っているが、実態はただの建築現場でこき使われているただのおじさんでした

>>595
名前に555を入れるのを忘れてるよ

555って仮面ライダーだろ？

見えないと大変だな・・・

つまらない小劇場を相手にするのも疲れた
もう寝ます

>>600
寝る暇惜しんでメンテしろ。

>>596
おまえ、そういうこと書いてて切なくならね?
こき使われてるおっさんが現場でネット？
無理だろ。

このご時世、一億がすげえとも思わないけど。
回りにはごろごろいるだろ。

>>603
２ちゃん人口って今はすごいからな。
１億とってて、自転車乗ってて、ネラーなら普通にいるかもな。

一億って、商談の金額じゃないか？
これくらいの実収入の人間が2chに時間をつぎ込むわけないじゃん

>>602
朝昼夜の関係もなく働かされているんだろ。
今のシフトが夜だから、今は時間があるんだろ。

どうしてこんなに自演してんの？

収入が一億を超える人間が、人口の何%か知ってるか？
さらに2chやるくらい暇な建築屋かよ。笑わせる。

>>606
スポーク一本づつ確認するのがめんどくさいから。

>>604
まずいない
そういうのはネット弁慶だから安心汁

見えないと大変だな・・・

>>605
おまえすごい発想力だな。

>>605
自転車はしらんけど時計板には普通にいる。

>>611
603や604みたいなことを書いて素直に信じる奴は馬鹿だろ
常識的に考えて、スポークの奴が腹いせにやっているってのが妥当

珍しくは無いが普通ではないな

結局、お前らみんな、暇なんだろ
漏れはニートだから、ずっと暇だけどね

>>612
じゃあ絵画関係の板とかにもいるだろうな。
ここにはいないよ。

>>613

スポークの奴こんなに日本語上手くない気がするｗ

いやまじで一億って稼いでる人は稼いでるよ。
年収一億っていうと、そういないだろうけど
年商一億の会社もってる人なら、ホントざらにいる。

そりゃ、年商１億なら、一杯居るだろ

>>618
年商で一億なら、俺の会社もそうだから大したことないじゃん・・・。

年商１億なら、手取りはどんなに良くても１割程度だよ

何のスレか見えなくなるほど熱くなってる(笑)

>>618
俺の店の年商今年900万・・・

>620
おまえ、そこの社員だろ？

>>623
きびしいなぁ

>>621
個人で自営で１億だともっといくぞ。

ってか、ここなにスレだ？

漏れの親父の会社は、年商４億でつ
おかげで、漏れはニート生活

>>626
個人で自営で900万だとねえ・・・




PC起動してる電気代がもったいない気がしてきた。

>>628
涙出てきた、、、

ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

ただいま、
ニート君が自分の現状にガグゼンとしておりますために、一時中断中です。
今しばらくお待ちください。

>>630
お前誰?

>>628
日本人の平均月収って40万ちょいだから、
物売ってる仕事でなければ、いい線いってると思うよ。

物売ってる仕事だと、卸で半分、販売だと40パーセントってとこだろう。
少し軌道修正も考えた方がいいかも・・・

何のスレか見えなくなるほど熱くなってる(笑)

何のスレか見えなくなるほど熱くなってる(笑)

何のスレか見えなくなるほど熱くなってる(笑)

何のスレか見えなくなるほど熱くなってる(笑)

熱い流れの途中ですが失礼します。

ただいま、
ニート君が>>632の平均月収40万という事に、
ますます追い打ちをかけられて一時中断中です。
今しばらくお待ちください。

俺の年収180万円！

自転車屋(スポーツ専門)の場合の目安　(人数は店長を含む)

1人の場合は年商3000万円まで。
3000万円を越えると1人では回転させる事が不可能になる。
2人になると5000万円位までが限界。
就業時間もあるし休日も与えんと駄目になるから。
3人になると9000万円〜頑張って1億まで耐える所が多し。
従業員が二人いるとシフト制にしたり交代で休みを与える事が可能になるからちょっと頑張れる。
4人になると大体店長は奥に引っ込む事が多くなるので1億ちょっと越え位が限界。

ちなみに激安や通販店ではなく割引率10%までの通常店の目安。

すごいなお前！！

おれ、自転車屋が儲かるベクトルが良く分からん。
特に街の自転車屋。

>>638
街の自転車屋はほとんど100%修理や補修で儲けている。
スポーツ車店は4割が修理、4割が補修で2割が完成車ってな感じ。

んなあほな。
ナルシマなんかの儲けのほとんどは、完成車とパーツとアパレルでしょ。

補修修理って、赤字だよあんなの。
そのためにスタッフ常駐させたら絶対赤字

今やペーペーの新人にも年３００ﾏｿくらい給料やらねばならんだろ。
自転車屋の工賃高いって言うけど全然おっつかんぜ。
お客さん的にはバイト君の整備じゃ不満なんだろ？

何のスレか見えなくなるほど熱くなってる(笑)

>>何のスレか見えなくなるほど熱くなってる(笑)

でもだんだんメンテナンスの話題に近づいて来てるｗ

>>643
ほんとだw

スポークから始まり、終わってみれば、
すげぇ釣りだったな。

テンメスンナ

B/Sのサイクルフィニッシュというオイルを使っています。
ふと、思ったのですが

オイルには特に色が着いていません。
でも、ふき取ると黒い色をしています。
何故でしょうか？

汚れが取れたからってマジレスしてもいいか？

>>646
走行中についたゴミや埃、
チェーンやスプロケが磨耗して出た金属粉です。

オイル自体の劣化もあるかも。

>>648
有難うございます。

と言うことは、車のオイルの汚れと同列に見てよいわけですね。
チェーンやスプロケットはかなり磨耗しているんですね。

>>647は正しいこといってるのにスルーされている。
世の中間違ってる。

今朝クソガキに前から突っ込まれてこられて前輪が微妙にゆがんだ模様だ。
スポークいじれば直るのか？

>>651
多少なら振れ取りで治るでしょ。
スポーク交換とかリム交換が必要かどうかは見てみないとわからん。

>>651
直る場合と直らない場合がありますな。

前輪うかして回転させるとディスクに当たってるのが分かってしまう…
よくも新車を…あのクソガキめっ！

>>654
ディスクにあたる？
ブレーキパッドがブレーキディスクにあたるのか？
ならディスクがまがってんだろ。
スポークいじってもなおらんぞ。

なぬぅうう？すまんがディスク交換って高いのか？

2000〜5000円位

ライトもやられたし、最悪な週末だわ…
部品買ってディスクくらいは自分で交換するわ。
スポークいじりはやめといたほうがよさそうだ。
ありがとよ、みんな。

>>658
ディスクは部品が高いけど工賃はそんな高くない。
センターロックだとロックリング回しっていう専用工具と大きなモンキーレンチが
必要だ。
持ってるほうがいいとは思うが、今もってないだろ？
リムのフレは、振れ取りで治る程度か、スポーク交換やリム交換が必要かは
みてみないとわからん。
自転車屋いってきな。

>656
多少なら修正出来るが、心配なら交換した方がイイかもね

そんな専門工具はねぇなぁ。予算６０００円めどにあさって行って来るわ。
最近のガキはすいませんの一言もいえんのか…
あんとき一発ガツンとやっとけばよかったぜ。
ありがとな、みんな。

ディスクの歪みなんて脱脂したモンキーで修正するもんよ

マックさんもやってる

>662
マックさんって誰？自転車屋かなんかの有名な人？
ググってもよく判らんorz

カンパのレコードクランクのカーボンなんだけど、
マニュアルでフィキシングボルトの締め付け強度に
３２÷３８N．mってあるんだけど、これってどういうこと？

>>663
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/5499/

>>663
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/6994/mstrick232.html
メンテでは有名な人

>>663
ああ、そういう宗教の人がいるだけだから気にしなくていいよ。
662はマック教の信者。

修正するっていうのは本当だけど。

>>664
それ、単位もおかしいよ

>>668
っというと？

マニュアル表記で
３２÷３８N．m-２３．６÷２８lb.ft
とあるんだけど、間違いなの？

普通はピリオド使わないと思うんだけど
カンパのマニュアルにはそう書いてあるの？

32Nmで締めときゃいいんでないの？

マニュアルには、そう書いてあるよ。
ん？
ニュートンメーターって、ピリオド入るんじゃなかったっけ？

ピリオドじゃなくて、「・」を使うと思うんだけど

ああ別にピリオドでもいいんだな
うーん紛らわしいような希ガス

へぇ〜こういう人がいるんだ。面白そうな人だね。
俺、自転車は長く乗っているけど、以前オートバイ屋だったんで
メンテナンスは自己流でショップとかあまり詳しく無いんですよ。

そもそも掛算してるってことだから

ああ二輪厨はおまえか

もしかしてオートバイ基準でケミカルスレに接見してたのもこいつか？

>>675
お前か・・・。
自分のメンテは好きにしていいけど、
自動二輪の常識でアドバイスとかするのは謹んで欲しいな。

あきらかに下にあるから、ピリオドっぽいな・・・

もう一つ教えて欲しいんだけど、
スエカゲOEMのトルクレンチを借りてきたんだけど、

プリセット型のトルクレンチでメモリがN．Mのところが
13.6、27.1、40.7〜ってメモリなんだけど、
グリップの方にもメモリがあって、一周で10上がるみたいなんだけど
一週まわしてみると、本体のメモリと計算が合わないんだけど
これは、どういう調整方法なんだろう？？

どなたか使ってる人いませんか？

オレもオートバイ乗るけど、オートバイのチェーンオイルやワイヤーグリス
を自転車に使うなんて考えられないな。
シマノのブレーキにDOTつっこんだりするなよ。

６６４です。

ホームセンターでいやに安く売っているサンエースなら知っているが



教えてやらん

>>651〜>>662あたりの言葉使いが必要以上に男っぽくておもしろいです。

それだ！
型番も不明でSunAceって書いてあるだけのやつです。
　そんな殺生な・・・

>677>678>679
何の事だ？
オートバイと自転車で使うケミカルなんて負荷や温度条件も違うのに人に勧めるわけないだろ。
それくらいキチンと使い分けしているぞ。
あえて共用しているのはスレッドコンパウンドくらいだ。
勘違いしないでくれ。

発見。
一メモリ＝1.36N.mなんだ・・・
分かるかそんなの

>>685
レンチについているのがベーススケール
グリップについているのがファインスケール
ファインスケールの方は、たぶんひとメモリが1.36N･m
たとえば40.7に合わせた状態で、ファインスケールを0からふたメモリ回したら
40.7+1.36+1.36=43.42というわけ

ってこのことじゃないのか

>>688
そうみたい。
わざわざ教えてくれてありがとう。

>>683は、しにさらせ

スエカゲって5Ｎ・m〜110Ｎ・m（0.5kgf・m〜11.2kgf・m）なんて対応巾のトルクレンチあるんだね。
これあれば、一本で何でも出来そうだな。

>669
俺もアノ『÷』は何なのか 非常に気になる。

>>690　どう見ても「〜」の意味でないかい。

あんまり虐めるなよ

走行4000kmのMTBの場合で、変速時ではなく、段差を越える等の衝撃でチェーンが外れます。
チェーンの伸びが原因でしょうか？
ディレーラー側のテンションの問題なんでしょうか？

チエン

>>693
　どちらもあり、ディレーラーの動きが渋い時もチェーンが汚れたり錆びて渋い時も。

>>693
どっちもきちんとしてても、フロントインナーだと落ちる場合は落ちるってこともある
フロントが内側へ落ちやすいってならチェーンフォールプロテクター（300円前後）つけとけ

>>693
走行4千kmならそろそろチェーンを交換しても良いだろうし、それで様子を
見てみては？
それでも外れが多いのなら注意してチェーンを詰めるか、RDを交換・改造・
修理するしかないと思う。

　洗浄と可動部へのオイル注しきちんとしてみるのが先だと思う。

レス有難うございます>>694-698　横着でスマソ・・・
各部への注油はしていますから、錆は皆無です。

　　　　 　 　 ／: : :／: : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　 /:/ : /: : :, : : : : : :/: : : : : : : ヽ
　 　 　 　 　 !': : :/: :／;.､=7;､イ;i: : |: : : : ､: ヽ
　　　　 　 　 !: : /': :'´ ;| 'iｧz;､,'ﾄ|: :/;ｲ: : : }: i l
　　　　　　　 !: : : : : : :{ 　`''゛'｀ !/'´/ｲ;ｨ:/: ﾘ'!
　　　 　 　 　 '; : : : : ;|ヾ　　　　　,ｨ')y'/;ｨ:/
　　　　　 　 　 ヽ:|'; :{ﾍ 　 　 _ 　 ゝ./!'´ !'
　　　 　 　 　 　 /' ヽ! ､　　　´,. ィ':i/ 　　 手を入れて・・・
　　　　　　 _,,..../　　　 　/｀ ‐' l／ﾘ゛
　　　　,.- '´:::::l, |　 ,.-‐'.ド､;: l,. l,.'
　 /,ヾ;.､:::::::::::::ヾ!　　 ´ ﾉ:::::::｢ド､'
/´ ﾞ＼'､'､:::::::::::::l 　 　 ｢:|::::::l.l|　ﾞl,l,'
|　　 　 ＼ヽヽ､::::|　 　 j:::|::::/,ｲ　 .j.'､
l､　　　　 ヾ'7-､,.;ﾞ　　 l､::j;／ﾄ;l,　　l,
ﾄ､　　　　 .|　 ﾞ'j　　　Fj.ﾋ;'_ﾉ　l　　 l,
　!　　 ,,...､､.ヽ, /　　　|´　 f/　.ﾚ‐―:､
　 l,／:::::::::::;;;;;Y　　　 f7''ト!.　　〉-‐-､l,
　 l;::::;r‐''´　 ./　　　　|'　 !.!　 /　　 Yﾞ
　 ヾ;ム　　　{ 　 　 　|.　　 |　 |　　　 l,
　　　 .|lヽ　　l　　　　j　　　! ,.ィ'´ﾞト-､ l
　　　 l,.|. ＼　　　　 .ハ,　/'´.,n　i.ﾞ'ヽ. j
　 　 　 L_　|＼,_ .,ｨﾞ　　l/j, .j:r' ノj　,'.ド!
　　　　　.j｀ﾞﾞ'7'''''ﾌ'ｰr‐:ｯ'/7::lﾞト-:＜ﾉ.ﾉ
　　　　 /::::::/::::/::::/::rｼ/:::;'::l:::|:::::|ﾞ'´!'､
　 　 　,'::::::/::::/:::/:://:::::::::Lr‐y:::::|:::::l:::'､
　　　./:::::/:::/:::/:://:::::;.ィ'"　 .ヽ､,|::::::l;::::'､
　　 .,':::::/:::/:::/:/::∠,,,,,,＿,...--‐'´ﾞ＞ｧ:::::::l,
　　/:::::/::/::://:::/　　　∞ 　 　 ／　 ｀'ヽ､,l'､
　 .,'::::/::/:::/;'_;;ﾊ､; 　 　 　 　 ;/　 　 　 　 ﾞﾄ;l,
　/::::/:/::::/;r'　 　 ＼　　　　/　　　　　　　 |〈!
/l:::;':/:::::;ｲ　　　　　 ｀'ドr=/　　　　　　　　 |:::l

>>700

質問させてください
バッドボーイを乗っているのですが
後ろディスクブレーキが引きずる感じなんです。
ブレーキングをしたあとに、引きづり止まると治る
こんな症状なんですが、どうすればいいでしょうか
よろしくおねがいいたします。
ちなみにブレーキはマグラのジュリーです。

>>702
>ブレーキングをしたあとに、引きづり止まると治る

ここがよく解らないけど、
「ブレーキングをした後引きずるが、しばらくすると自然に治る。」
ということかな？

戻りのばねが利かないって感じか？

日本語が下手ですみません。
ブレーキングをしたら、引きずり始め
一回自転車を停止させると、引きづりがなくなるといった感じです。
油圧のディスクです。

ママチャリのスポーク修理をしたいのですが、バンドブレーキのドラムの外し方が分かりません。
ハブに圧入されてるのでしょうか？

>>706
ドラムはずし工具がいるよ
ネジで締めこんでるだけだけどね

たとえば、
http://www.hakusen.co.jp/_Tool/hozan.htm
ドラム抜き　みたいや工具

>>705
ピストンのメンテは？シール劣化で戻りが悪くなってるとか。
あと、パッドの角（キャリパーと接する部分）が荒れてると引きずり起こす場合も。

>>707
ありがとう。
適当な工具を穴に突っ込んで回してみたがびくともしなかった。
あきらめて自転車屋に外してもらいに行きます。

>>708
ピストンメンテとかはしたことないです。
なにか詳しく載っているＨＰとかありますかね？？
もともとあまりメンテをしたことないので、
これを機にやってみようと思っています。

>>710
とりあえずパッド外して、パッドとキャリパーを歯ブラシで洗剤付けて洗ってみたら？
で、レバー1〜2回握って、ピストンが出てくるので、そこもブラシや綿棒で清掃。
パッド付ける前にピストンを押し戻してから組み付けね。

>>711
ご丁寧にありがとうございます。
コツコツとやってみます。
シマノのディスクはぜんぜんそんなことにならないんですけどね。

カセットスプロケットを一枚一枚分解して、フィニッシュラインの
シトラスデグリーサーをかけて、歯ブラシで磨きましたが、汚れが完全には落ちません。

新品時のようにピカピカにしたいのですが、どうしたらいいでしょうか？

っ　アセトン

>>713
漏れは洗濯用の中性洗剤を濃く溶いた液で洗ってるけどね。
泥や油は落ちるよ。
ただ、使ってるとどうしてもメッキは曇ってくるよ。
それはしょうがない。

また洗剤厨か

洗剤だめなん？

ダメじゃないよ。
脱脂効果は強い。
乾燥に時間かかるから手軽ではないが。

>>715
こびりついた油汚れが落ちないのですよ…

基本的に水を使いたくない立場なら。
そうでもないなら好きにすれという気がしないでもないが、
その油でよごれた汚水はどこへ流しているんだろうか。
普通に排水溝に流しているなら厨決定だ。
まぁ水使ってるんだからそうだろうけど。

>>719
濃度の問題。
濃くすれば落ちるよ。
これで落ちないもんは、灯油でもそう簡単には落ちないよ。

>>717
メンドクサイ。
アセトンみたいな溶剤に浸けとけばさっさと落ちる。

水だと錆びてくるし

シマノのフリーハブボディ専用グリスをFH-7800に限らず、
ハブのグリスアップに使うのは間違っていますでしょうか？

>>720
そのまま流してるに決まってんじゃん
でなきゃ水を使う必要ねーし
洗剤環境汚染厨

>>724
柔らかいから保たないよアレ。
特に不都合がなければ、使ってもいいだろうけど。

>>721
わかりました。
来週末試して見ます。ありがとう！

ブレーキとシフターのアウターワイヤーの中には
どんなオイル（グリス？）を塗れば良いんでしょうか。

あと、パーツになけなしの資金つぎ込んでしまい、ワイヤーカッターを買うのを忘れていた（もう金が・・・）
のですが、何か他の手段で綺麗にワイヤーを切る事は可能ですか？
ニッパーとかじゃマトモに切れなくて・・・

http://www2s.biglobe.ne.jp/~yoko-50/sentak/senzai.html

ここをみると、中性洗剤より、アルカリ性洗剤の方が洗浄力が
つよいということだが？

金ノコ使えば切れるよ。そしてヤスリがけ。
アウター内部は好きなの使ってくれ。メンテルーブとかでいいんじゃない？
俺はシリコンルブでもいいと思うけどね。脱脂してからフッ素105でもいいし。
チェーンオイルって人もいるし。
フリクションが重くならなければ、、、好きなもので。

>>728
アウターは丈夫なニッパーでも切れるがインナーは難しいな。
ちゃんとワイヤーカッター買え。
ワイヤー潤滑用はいろいろ使ったが、一番すごかったのはワコーズフッソ
オイル105。ただし使い方が面倒だし、異常に高価だからな。
ワコーズメンテルーブがなかなかいい。
オレは使ったことないがブードゥ最強説も多い。
シリコンルブリカントはオレの経験ではギシギシいってダメだった。
もちろん脱脂はしたんだが、油膜が保持できてない感じ。

>>729
弱アルカリ性程度ならいいだろうけど、シマノではチェーンの洗浄は
中性洗剤使え、酸性、アルカリ性は使うなって書いてるな。

>>732
そうやなぁ。中性洗剤にしとこう。

そもそもシマノの取説に中性洗剤を使えって書いてあるのは、
チェーンに酸性やアルカリ性のものを使われると、チェーン切れが起こる場合があるからというだけで
洗剤厨になれということではない

>>729
ニッパーやペンチでも、まともな物なら切れるよ。
以前ワイヤーカッター壊れた時、ペンチで特に問題なく作業を続けられた。
切れないとしたらそのニッパーが安物か小さすぎるか古くて切れ味が落ちてるんだと思う。

>>731
インナーこそペンチでもニッパーでも簡単に切れないか？
アウターは専用のカッターじゃないと型くずれするけど。

まえにシマノのワイヤカッターは断面がつぶれて全然だめだ
って言われてたのはこのスレだっけ

インナーをニッパーで切ったらばらけるだろ。

ワイヤーカッターはシマノよりパークのがいい。

洗剤厨洗剤厨ってうるせーなあ。
おめーは灯油厨か？
ワコーズジャンボ厨か？

部屋でしかメンテしないから今度は中性洗剤使ってみるよ！

スレ違いだったらすいません。
ロッキーマウンテンブリザード（2004年モデル）を中古で購入しました。
シートポストのクランプをクイックに変えたいと思ってるんですが、
径がいくつのものを買えばいいのかわからなくて困ってます。
クロモリフレームでシートポスト径は26.8です。

店に行くとクイックのシートクランプは大抵最小径で28.6なのですが、それで問題ないのでしょうか？

どなたかお教えください。お願いします。

たぶんあってるけど、なんでノギスで測定しないんだ？

>>741
ノギスなんて一般家庭にはないべ。

>>741-742
すいません。ノギス、持ってません。。。。

自転車乗りでノギスも持ってない香具師いるとは思わなかった。
あんなもんどこのホムセンでも売ってるし必需品だろ。
あれなしにどうやって部品やネジ測るんだ。

>>744
自転車乗りは皆ノギスを所有してるんですか。。。
明日ハンズにでも行って買ってきます。。。。

俺もノギスは持ってないし、それで困ったことはない。
だが、もし必要になれば買う。

>>740
紐で円周を計れ。

>>747
なるほど。
3.14で割ればざっくりとはわかりますね。
ありがとうございます。

フロントディレイラーのバンド径の刻印みればわかるだろ。
FDのバンド径とシートクランプのクランプ径が違うのはトレック系くらいだ。

ダイソーでも売ってたぞ>>ノギス

ダイソーって、そんな物まで売ってるのか・・・。
徒歩5分の所にあるけど行った事ないや。
つか、ノギス買うなら最低でも3000円出せよって思っちゃう。

ダイソーのはプラノギスｗ

三千円まではいかなくても普通にしっかりしたノギスは2000円はするよな。
最低限JISマーク入ってるやつじゃないとダメ。

タミヤのノギスで充分。

>>754

タミヤのノギスは普通に三千円するじゃねーか。ｳﾞｧｶ。

>>752
６００円か８００円で精密ノギスってのがあるよ。
誤差+-0.02mmと書いてた。
測定値を固定できるネジもあったし、自転車用には使えると思うけど、
その誤差で何処が精密なんだとｗ

0.1?汳P位なら何使っても同じだよ
自転車じゃ0.01?汳P位はイラね

工具や測定器はJIS通ってないの買う香具師はバカ。

ﾁｬﾘのためだけにノギス買うやつはバカ

精密なノギス買って何測るんだよバカ
ﾁｬﾘだぞバカ

>>760
漏れのチンコの太さに決まってるだろ。

安物で測ると25.4φ、高級品で測ると82φなんだよ。

ノギスの精度なんてどーでもいいよバカ
GRUNGE 28.6 31.8 34.9
SALSA 28.6 30.0 32.0 35.0
2ミリ程度の誤差なんて気にしない世界に精度ってバカが

ピラーは実測値を正確に測る必要でてくるぞ。
公称より0.05細いピラーなんてのもある。ひどいと0.2mmも。
0.1mm細かったらピラーは使用できないよ。

1ミリ違えば目測でもいいって話よ
素人は1ミリ以下でも正確に測れる高精度ノギス買えってこった

バカバカいう香具師がバカだっておかあさんがゆってた

おかあさんってよっぽど・・

>>760
自転車だけに使うとは限らないし、
自転車でもそれなりに精度が高いほうがいいと思うが。
安物でなくちゃいけない理由なんて無いんじゃない？
何十万円もする物でもないし。

>>768
>>765

話しにならんね・・・

>>764
ピラーの話か？

いいから早く寝ようぜ。

>シートポストのクランプをクイックに変えたいと思ってるんですが、
>径がいくつのものを買えばいいのかわからなくて困ってます。
>クロモリフレームでシートポスト径は26.8です。

>店に行くとクイックのシートクランプは大抵最小径で28.6なのですが、それで問題ないのでし>ょうか？

問題ありまくり

>>764>>773
現物合わせ

まあ普通の鉄フレームのシートチューブはほとんどが28.6φだけどな。
そんでも買う前にノギス持ち出すのはごく普通。
シートチューブが34.9φなのにクランプ部分が36.4φだったりもするからな。

>>750
割り切れば意外に使えるよな＞ダイソーのノギス

シートポスト買いに行くときはノギス持参はあたりまえ?

>>777
紙一枚でOKだよ

オネーチャン買いに行くときはバイブ持参はあたりまえ?

>>777
紙をシートポストに巻き付けて一巻きした位置に目印
この紙を持ってけ
┌──────┬─┐
│.　　　　 　　　　│ 　│
└──────┴─┘
　← 　円　周　→

へー。
でも、紙って湿度によって延びチジミしないのかしら?

心配ならノギス持参

へー。
でも、ノギスって温度によって延びチジミしないのかしら?

心配だったらちゃんとしたの買っとけ。

へー。
でも、シートポストって湿度によって延びチジミしないのかしら?

ｗｗｗ

自転車をシリコンスプレーで拭くと、
汚れが付きにくくなって、ピカピカしてて良い感じなんだけど、
シリコンスプレーのこのような使い方って良いのでしょうか？

良いですが、高くつきませんか?どうかな?

車用のWAXでも結構いけますが...
あさひに出てるカークリームとか。

良い物には敵わないが1k程度のノギスでも十分に使える
職場の30cmデジタルノギスは便利だった('A`)

ﾀﾞｲｿｰのは最小目盛の確度すら怪しいので論外
アレはただの定規

あと嵌め合いなら0.01mm違うだけでｶﾞﾀが出るから注意な

>>787
リムやブレーキシューにつけなければいいんじゃね？
漏れはホコリつくやすくなるからやらんけど。
フレームにはワックスかけるけどね。

シリコンスプレー、いいんだろうけど
ワックス、ちゃんと用意すると差が出るよ。
ブリス使ってるけど、汚れすぐ落ちるし重宝してる。

うち、室内作業でワックス掛けしてるんだけど
フローリングにブリス、そうとうやばい！
ほとんど歩けない。

シリコンスプレーを吹きかけた後で
布で拭くんでしょ？
もともと型の離型に使われるし、用途につや出しと書いてあるからやったんだろうな
420mlで198円のものなら高くもない

>>788
>>790
>>791
>>792
サンクス
あまり良い意見が無さそうなので、次回からはWAXにする予定
車用のWAXをそのまま使えばいいよね？

コンパウンドが入ってなけりゃ、車用でいい

コンパウンドいりでも毎日バカ力で磨いたりしないかぎりまず問題ないけどな。

車の塗装と自転車の塗装では固さが違うから。
自転車に使うと曇るぞ。

うーん、自転車は何かと物入りですなぁ

>>797
こだわんなければ、掛かんないんだけどねｗ
こだわらずにはいられないって言う・・・

自動車用品はケッコウ使えるね。
簡単な汚れ程度だと、自動車用の「水なし洗車」系
が楽チンです。

でもあの不織布っつーの？紙みたいなやつ、
あれって自動車のボディーとかの平面に使う分にはいいんだろうけど、
自転車みたいに入り組んだ形しててエッジも出っ張りも多いと
繊維みたいのがビローンとでてきちゃっていっぱいくっ付いて頭にこない？

不器用だな。

でも、不器用なアナタが好き……

>>800
んじゃ、ムースまたはスプレーで売ってるやつで。
お気に入りのウエスに振りかけて、使ってみてな。

>>799 水無し洗浄ってどんなのがあるの？

ふくピカとかだろ

灯油で乾拭き

煙草吸いながらガソリンを霧吹きで

ドカ〜〜〜〜ン！！！

ドリフの爆発頭が完成だな

マジレスするが、タバコの火くらいじゃガソリンの蒸気に火はつかんぞ。
もちろんタバコを吸おうとライター（有炎火）をつければイッパツだが。

なんでだよ
温度は十分なはずだろ濃度が足りないのか？

30cmのモンキーを使ってBBを外そうと思ったんですが、
固着しているためか、びくともしません。
対処法はありますでしょうか？

モンキーの柄にパイプ刺すなりして
作用点と力点の距離を長くしなされ

>>812
モンキーにパイプ被せて延長するとか。
気合い入れ直すとか
祈るとか

マジレスお願いします。

リアハブのベアリングの数が左右で違うことはありますか？
1990年ごろ製造のアルテグラのはなしです。

まえにFハブをばらした時に左右で違う事があった
初めてハブをばらしたから片方にあったのがばらす時に反対側に落ちたんだろうと思ってる
ちなみにその時のリアは左右同じ数だった

>>815
ここには無いかな。9個ずつだと思うけど・・・。
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoFreeHub.html

>>817
あった！
昨日ばらして今までずっと気になっていました。
これで安心して眠れます、感謝。

>>813
バイブを使って振動を与えながら緩めるんですね
ありがとうございました

せめておもしろく

ティアグラトリプルのフロントディレイラーの調整をしようとシマノからマニュアルをダウンロード
してみたのですが、ディレイラーの調整ボルトとアウターアジャストボルトの初期位置が分かりません。
ワイヤーを張る前に、だいたい真ん中あたりにしておいてから調整を始めればよいのでしょうか？

あと、ただの筒のように見えるアウターアジャストボルトでなぜワイヤーの張りを調節できるのか、
その作動原理も分かりません。固めの材質でできているアウターの圧力を調節することによって、
シフト側の巻き取りラチェットを奥に押し込んだり手前に戻したりしているのでしょうか？

>>812
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/6994/mstrick02.html

>>821
そもそもワイヤーのたるみを調節する為のものなんだから、一番締め込む
くらいでちょうど良いだろう。まぁ漏れの場合は、回転をスムーズにする
目的でそこからわずかに緩めているが。

アウター調整ボルトの仕組みは一目瞭然だと思うが、形式としてはアウターの
方を微調整して長さを変えているのと同じことで、間に挟む量をネジで変化
させているだけの話。シフターは全く関係ない。
ttp://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoRD4400a.html

目の前に物があるのに仕組みがわからないだなんてアホだね

>>824
あんた目の前のモニターの仕組み分かるのか？

電子線の強度をVGAからの信号で制御しながら左右上下に動かして
RGBそれぞれの蛍光板に当て、それで発光させてる

>>825
ちゃんと計算されている。角度とか。

ダウンロードしたティアグラトリプルFDの説明書にはこのあたり
http://triangle3.sakura.ne.jp/cgi-bin/src/triangle30059.jpg

にアウターアジャストボルトがあるような事が書いてるのですが、
どうもこれではなさそうなので、もしかしてこれかな？
http://triangle3.sakura.ne.jp/cgi-bin/src/triangle30060.jpg

と思いねじねじして出してみました。とりあえずこれを一番奥
あたりまで締めこんだ状態でワイヤーを張ればよいのでしょうか？
でもこれただのスポスポの筒なんですよね・・。これが伸びたり
縮んだりしても、中に包まれているワイヤーは何の影響も受けない
ような気がしてならないのですが・・。アホですみません。

>>828
そこになかったらフロントの場合はハンドル側についていないかぎりないんじゃねえか？
リアならディレイラーのところにもあるが。

>>828
そもそもそれってシマノと関係ない商品だし。

その筒にはネジが切ってあって、回すと伸び縮みするようになってるはず。
そうでなければワイヤー調整には使えないでしょ。
というかさ、判らなければ分解して調べればいいことでしょうに……

>>828
アウターの長さを伸ばせば、インナーの長さは変わらないから、逆にその分
だけインナーの出が減るでしょ。
まさかそれが分からないってことはないよね？

>>826
>RGBそれぞれの蛍光板
残念でした
RGBそれぞれに発光する蛍光物質を塗り分けてるだけだよ。
オレが今見てるのはLCDだけどね・・・・。

LCDは透過光(バックライトには蛍光灯が良く使われてる)だからな。

>>829
>>830
ハンドル側まで写してみました。
http://triangle3.sakura.ne.jp/cgi-bin/src/triangle30061.jpg
分解してみたところ、中にバネが入った伸び縮みする筒でした。

>>831
シフター内で、筒に押されたシフター側アウターの終端がワイヤーの
終端を奥へ押し込んでいるということでしょうか？

とりあえずアドバイスを元にチャレンジしてみます。

>>834
>シフター内で、筒に押されたシフター側アウターの終端がワイヤーの
>終端を奥へ押し込んでいるということでしょうか？

ハァ？
だいたい上でもシフターは関係ないって書いてあるじゃんかよ。
ひょっとしてネタか？

>>834
だからさ、アウターの長さをα、インナーワイヤーの長さをβとすると、
インナーがアウターから飛び出す量はβ-αだから、βが変わらなくても
αが大きくなれば小さくなる（ワイヤーが張られる）わけですよ。

どうしてもシフターにこだわるのであれば、アウターが長くなればシフター
本体との距離が離れて、その分インナーの必要量も増える一方でインナー
の長さは変わらないから、その分ディレーラーを引く量が増える、と。

しばらく放置していた自転車のリアのカセットとハブの間が回らなくなりました。
これはハブの交換が必要でしょうか？　ハブの中ってグリスですよね？　オイル
流してみたりするのはやめた方が良いでしょうか？

>834
あれこれ考えてねーで手を動かせよ

>>838
手を動かしたら、何か白い物が出ました。

ワイヤによる操作系は自転車の歴史の中でも革命的な部分の一つだからな
バカには即座に理解できなくて当然

>>837
カセットと書いてあることからするとボスフリーは除外して考えていいだろう
から、シマノカンパサンツアーのうちのどれかなんでしょうが、これだけでは
情報不足で何とも言えませんねぇ。

まぁ、一応カンパはフリーごと分解できますし、シマノはフリー体を補修
パーツ扱いで用意していますから、必要程度にバラして直せば良いのでは
ないでしょうか。

>>841
すみません、用語がわからずググりながら書いていました。
カセットというかスプロケットが回らないのです。
いずれにしてもシマノ製なので分解しながらおかしいパーツを
見つけ出せばそこだけ交換でいけると言うことでしょうか。

ありがとうございました。

シマノの9段ディレーラーって7段でも対応できますか？
旧STXのディレーラーを新しいものに交換したいんですが、
このシリーズはもう廃止されてるんですよね・・・。

>>843
行けるよ。

>>828
　ええとね　シマノの取説にあるのは、ダウンチューブのWレバー台座に付くアウターストッパーのアジャストバレルの説明ね。
で貴方のフレームにはWレバー台座が無くて、そこについてるのは単なるアウターキャップで貴方の言うようにアジャスト機能は無いの。
替わりにSTIレバー近くにアジャスター付けてるのね。
個人的にはWレバー台座無くさないで欲しいな、こんな不細工なアジャスター付ける位なら、どうせ付けるならインディケーター機能も付ければいいのに。

「スプロケットが回らない」で質問した者です。

フリーハブを分解してみました。ホイール再調整をやらずにすませたいので、
今のところスポークを抜かずにやっています。シャフトを抜いてボールベアリング
を取り除くところまではできましたが、その先の分解の仕方がわかりません。

ttp://triangle3.sakura.ne.jp/cgi-bin/src/triangle30068.jpg

この矢印の部分が回らない（力を入れてガシガシやると時々回る）ので、
分解してグリスを塗り直せば良いんじゃないかと思ったんですが、どうやったら
はずせるのかわかりません。見たところここと一緒に回っている箇所は見あたり
ません。

わかる方ご教授ください。

>>846
　シマノのカセットフリーハブだね、フリーボディーの中に10mmアーレンキーをつったてて回せばフリーボディーが外れるよ。
（中の部品飛ばすなよ）

これとか参照
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/fh/SI-32XOB.pdf

>>847-848
即レスサンクス！　10mmですね。やってみます。

>>846
カセット取付ボルト外せば良いんじゃない？
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoFH2200.html

そこの　　フリーホイール部組立品　　てところを交換するんじゃな。

10mmの六角レンチ買ってきて早速やってみました。
これを回せば良いんだなというところは確認しましたが、
あまりにも堅くて・・・今日はあきらめます orz

昼間音が出せる時間帯に木槌で叩いてみます。

水道管買って来て延長しなよ

10mmのメガネレンチにアーレンキーを通して使えば？
ちょっとは回しやすくなるでしょ。

>>854
ごめん、意味が分からない・・・

>>822
375mmのモンキーでも駄目でした。
822のリンク先でBBを外そうとしている工具は、
モンキーと何を使ってるんでしょうか？
TL-UN74Sには、モンキーしか使用できないような気がするのですが、
他のを使っているのでしょうか？

>>855
こんな感じで、と思って。
http://g.pic.to/5cipc

>>856
コレじゃないすかね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-un65.html

>>857
にゃるほど。

>>856
モンキーとソケットレンチ。
ソケットが使える奴もいろいろあるよ。
（使うならスピンナハンドルとかＴハンドルの方がよさげ）
モンキーで回す奴なら、ワッシャとボルト使って、
工具がずれないようにした方が力を入れやすい。

>>858
ソケットレンチで使用する工具があったんですね。
謎が解けました。ありがとうございました。

>>860
ソケットレンチとTL-UN65を買い揃えるのはお金がかかるので、
モンキーで回すTL-U74を使用したいと思っていますが、
ワッシャーとボルトを使うという方法は、
どういうことでしょうか？

>>812
TL-UN74Sは基本的に32ミリのヘッドスパナを使うよう設計されているから、モンキーの場合は
かなり大型のものでないと使えない。でも375ｍｍだったら使えるはずだけど…

ヘッドスパナ
http://store.yahoo.co.jp/o-trick/hcws.html
高級ヘッドスパナ
http://store.yahoo.co.jp/o-trick/hw-2.html

よく読んだら全然違う内容だったね。スマン。
で、JISなら右側は逆ネジだけど合ってる？

>>861 ：812
ＢＢに工具をセット
工具をでかいワッシャーとフィキシングボルトで固定。
工具をモンキーで回す。

>>835
>>836
>>838
>>845
やっと仕組みが分かりました。あれってワイヤーを下から
持ち上げてアウターでつっかえ棒をしている感じなんですね。
想像力不足でご迷惑をおかけしました。整備頑張ってみます。

>>812さんは>>822をちゃんと読んでいるのかなぁ？
非常に重要なことが書いてあるんだけど。

>>812
ＢＢとエンドの境目部分に、ラスペネか５５６染み込ませたティッシュで湿布して、しばらく放置してみたら。

＞ＢＢとエンドの境目
？？？

>>868
分かってるくせにぃ〜
俺も突っ込もうと思ったけど。

>>863
ご指摘ありがとうございます。
回す方向はあっていると思います。

>>864
でかいワッシャーをハンズででも買ってこようと思います。
ありがとうございます。

>>866
ご指摘ありがとうございます。
CRCを使用することと、両手で回すということが重要と読み取りましたが、合っていますでしょうか？
ワッシャーを使って外せなかったら、TL-UN65を買って試したいと思います。

>>867
ラスペネを直接吹き込んでるんですが、ティッシュに染み込ませて、
BB部分に被せた方が内部に染み込みやすいんでしょうか？
帰宅したら試してみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

ttp://www.riteway-jp.com/mainte/images/06/chainmachine.jpg
これ使ってる人いますか？
RITEWAYのホームページでおすすめしていたので使ってみようかと・・・

>>871
実際に使っての使用感じゃ無くて申し訳ないですが、
ライトウェイのHPで取扱い製品お勧めしてるのは当然として、
ちょっと高くないか？って感のあるディグリーザーとルブと抱き合わせなのが気になるかな。

ほかにも同じようなのはあるので、参考までに。
これは自分も使ってるけど、結構便利。
http://www.cb-nanashi.com/others/chemical/degreaser/barbieri/chaincleaner.html

俺も似たような製品の話になるが、チェーン切らなくてもピカピカになる。
最初はくだらねー商品とバカにしてたけど、実際使ったらかなりｲｲ!!

>>872
それはサイドにブラシがあたらないからちょっとね。
パークツールのサイクロンが最強となってます。

USポスタル ◆LANdiS/G4U
ｗｗ

TL-UN74とワッシャーのコンボでBB取れました。
皆さん、ありがとうございました。

質問です。
チタンネジを使ってみようと思うのですが、チタンはステンレスよりもかじりやすいという事だそうで
躊躇してます。
ワコーズのスレッドコンパウンドや、レスポのグリスを使えばオケなのかもしれませんが、
ちょっと高いので…そこで、
スレッドコンパウンドの代用としてデュラグリスを使って大丈夫でしょうか？
それとも素直にスレッドコンパウンド買っておいた方がいいでしょうか？
宜しくお願いします。

チタンには専用グリス使わないと駄目ってサイメンのDVDで言ってた

>>877
スレッドコンパウンドやチタンプレップが高いと思うならチタンボルトはやめときなよ。

つーか1000円くらいでしょ？
何故高いと思うのか・・・。

ttp://www.rakuten.co.jp/matsui-auto/828821/948552/948564/
高い、というよりもこんなに使わないじゃ、、という事です。
ただ、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/respo/assembleoil.html
じゃあ少ないような気もするんで。

50ｇ位で手頃なのがあればいいかな、なんて思ってるんですが。
実際チタンボルト使ってる方の意見が聞けたらと。

>>881
これじゃダメか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos028.html
正直こんなもんで十分だろ。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos041.html
あ、私が使ってるの、これの１本パッケージの奴だ。
まだ使い切ってないな。

>>883
コレ、いいですね、というかあさひにあったのかｏｒｚ
ありがとうございます。コレいっときます。ありがとうございました。

sti105が　不具合
軽いギアに入らない　空うち
重いほうには　いく
たまに　正常に

どこをいじればいいの
もう寿命かな　8ねん

>>885
ラチェットのグリス硬化による固着かも。
サラサラ目のオイルをスプレーしてガチャガチャやってみると改善されるかも。
それか、新品をサンタさんにお願いするとか。

それコピペ

８８８！

やばいよやばいよ
カーボン・アルミ・チタンボルトが接してる所、ヅラグリスだわ・・・orz
漏れもスレッドコンパウンドか何か買ってこよう・・・

急げ出川！

7800のスプロケットなんだけど、フリーとのあたりはここももしかしてスレッドコンパウンドなのかよ？

RDあたりからｷｭｺｷｭｺなるからガイドプーリーを外してみたら錆びてた
10速105なんだけどあさひのスモールパーツに10速105のリストが載って無いから
10速アルテのプーリーで代用できる？

どうせならヅラにしとけ。
チェーンロスが格段に落ちるぞ。

ロスが落ちる

デュラプーリー2700円とか俺には宝くじに当たらないと買えない値段だ
6600のプーリーでいいや

>>895
3000円買えば宝くじには300円の当りありますヨ！

バラで買ったら当たらないかもな

在庫買い占め出来るほど当たるかもしれないぞ！

http://homepage2.nifty.com/kaz/takarakuji/
これやってみるとわかるけど宝くじって思ってるより2万倍ぐらい当たらないよ
回収率は意外といいけど

宝くじは詳しいけどスレ違いかどうかは解らないんだね＾＾

ライン買え

1等3億とか当たれば何年もメンテだけしてすごせるから
あながちスレ違いでもないかも

じゃあメンテにかかる費用は給料で賄ってるから仕事の話をしても良いんだな
いろんな業界の話が聞けて楽しいスレになりそうだ
貼ってくる！

O脚気味なんだけどこれって整体とかで治るもん？

「メンテナンス」をそこまで広義に解釈するか

>>889
カーボンは金属と固着しないよ。

>>904
ストレッチで直った話をどっかのスレで見たよ

今度スプロケ交換を考えています
フリー外し工具はモンキーではずすと紹介されていましたが、
他の工具（片口メガネ・スパナ）を使うと何ミリのものが使えますか

>>908
家のは12.7ｍｍのソケット。

>>908
シマノTL-LR15なら24mm。

>>874
サイドにブラシ当たる必要は普通は無いと思うけど・・・

普通にあるだろ

>>906
カーボンにヅラグリス自体駄目でしょ。

　すまんがチェーン切りで８S対応とか１０S対応とか見たんだけど、あれはチェーンの長さの問題ではないのか？
１０S用のと８Sのチェーン切りでは何が違う？

>>914
8sと10sではチェーンの幅が違うので、そのためでしょうね。

素早い回答ありがとう。じゃあチェーンにも＊Ｓ用とかあるのか？

ある

>>916
もちろん。
グレード（仕上げ等）間の互換性はありますが、規格間の互換性は無いですよ。。
交換するなら今のチェーン規格を調べてからですね。

おまいらどうしてんのよ！>>891
スプロケ・フリーにはグリスしか聞いた事なかったぞ。

>>917>>918
ありがとう助かる。

>>891
スプラインにはグリスでいいんでない？
スレッドコンパウンド使うなら
ロックリングのスレッドにスレっと塗っとけばいいんでない？

ディスクブレーキのパット交換で
ピストンの戻し方教えて。

>>922
・古いパッドを付けた状態で、マイナスドライバーをパッド間に入れてこじる。
とか
・手で気合い入れて押す
とか
・自動車用ピストン戻しを参考に工具を自作

とか。

>>908
シマノTL-LR15なら24mm。

すんません。コメントしようとしてミスった。

>>908 >>910
24×27とかのメガネの方が300�_モンキーより力がはいります。

>>914
コレ↓買っておけ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-cn22.html

>>919
チタンのかじりつきで問題になるのは接触面が大きくトルクの掛かる
BBとヘッド周りくらいで、普通のネジ部分は通常のグリスで十分らしい。
（と、例の「のぐり」も言ってた）

というか、もし一々かじりつきを起こすならチタンネジ使ってる連中は
もっと前から大騒ぎしてるはずだって。せいぜい通常のグリスで十分
です。

別にチタンプレップもスレッドコンパウンドも高価ってほどのもんじゃないんだから
わざわざ普通のグリス塗らんでもいいんじゃね？

>>927
チタン×アルミの場所での電触防止も普通のグリスで大丈夫なの？

＞チタンのかじりつきで問題になるのは接触面が大きくトルクの掛かる

まさにスプロケットとフリーの関係

>>930
BBみたいにネジとしてかみ合ってる部分に比べたら
まったく問題ないぞ。

フリー本体とスプロケなんて、ただ、ゆるくはまってるだけじゃん。
ロックリングだけだよ、グリス塗る必要あるのは。
アホか、まったく。

は？

あんなガタガタのスプラインにはまってるだけのものがどうやったら固着する
んだ？

>>929
というか、少々かじりついたとしてもそれ以上のトルクを掛けて回せるの
なら問題はないわけです。その程度は普通のグリスで十分用を果たせる。
むしろチタンボルトは「折れる」ので、その方がよほど大問題だったりします。

やっぱチタンボルト専用グリス使った方が良い？

>>936
ベストはチタンボルト用を使った方が良い。
でも、普通のスレッドコンパウンドでもベターだと思うよ。
普通のグリスでも無しよりは良い。

>>935「折れる」
について詳細ききたいです。

なんだろ、チタンって脆いの？

>>938
ステムとかのトルクのかかる場所だと怖いね。
しかも2ﾎﾝ締めだとね。
ステンボルトどころか海外製だとクロモリボルトでも飛ぶから。
ITMのミレニアム初期なんかがよく飛んだ。
そのステンよりも弱いんですよ→チタンボルト。

6-4ならダイジョブだろ。

純チタンは恐いけど。

>>941
ボルトとしての強度なら純チタンも6-4も大差ないよ。
昔から乗ってる香具師はボルトの錆がイヤでステンボルトに交換したことはあると思う。
数字的な引っ張り強度などはクロモリよりもステンの方が上だけど、
実際にステンのボルトはボコボコと頭が飛ぶ。
数字ではなく実使用上、トルクをかける部位のボルトにクロモリ以外のは辞めた方が良い。

BBの雌ﾈｼﾞがアルミなのは(ry

あそこもアルミだよな？

アルミですね。鉄・チタンフレーム以外は。

>>939
突然クラックが発生する現象がある。
少し前は原因不明といってたけど今は解明されたのかな。

ステンレスのボルトが弱いのは応力腐食割れのせい。

チタンボルトを以下の箇所に使おうと思ってるんですが、大丈夫でしょうか？

ブレーキレバー、シフター、FDの取り付け部
コラムアンカーキャップ、シートポストサドル取り付け部、シートピラークランプ

他にココなら大丈夫、またはダメな所とかあったら教えて下さい。

ボトルケージ取り付けボルト

ありがとうございます。
>>ボトルケージ取り付けボルト

はボトルケージを取り付けている部分は付属のアルミボルト、
他はプラ製に近い物（ポリカーボネートかレニー）を付ける予定です。

>>942
>クロモリ以外
チャリで使ってるボルトってクロモリなの？

炭素鋼だろ普通。
なにこのまた知ったかな流れは。

>>949
タダの鉄のほうが多いだろ。

自動車やオートバイなんかのボルトはほとんどただの鉄だよな。
だから俺、ボルトの強度は、鉄ボルト＜ステンレスボルトって先入観があるよ。

＞鉄ボルト＜ステンレスボルトって先入観があるよ。
普通はそうだよな、オレも・・・・

最小引張破断荷重別表
http://www.neji-no1.com/contents/05/file/index2.html
ステンレス
http://www.neji-no1.com/contents/03/suten/index.html
表面処理
http://www.neji-no1.com/contents/02/soran/index.html

ボルトが炭素工だったらそもそも簡単になめたりしねーよ

あほか。
鉄ボルトのほとんどは炭素を含んでいるから、純鉄のボルトなんてあったとしても特殊な例。

ただの鉄ってのは軟鉄のことだよ。
純鉄なんて誰も言ってないよ。

くだらねー事言い争ってる暇あったらメンテしろ。

軟鉄のボルトなんて乗り物にはほとんど使わないんじゃないか？

ちゅうか軟鉄のボルトに最低限の精度を出してるボルトは殆どない事実は？
それなりに精度を出してるのはクロモリだったり炭素鋼のボルト、
後はデュラルミンのボルト位かね。

鉄でもアルミでもステンレスでもチタンでも硬さや粘り等いろいろ種類があるんだから、
もっと詳しく語らないと材質だけでどうこういってても埒が明かない。

>>960
軟鉄のボルトは頭が飛ぶ前にネジが飛ぶように甘く作られてる。
トルクがかかる部分には使わないのが常識ですよ。
なんか安っぽい銀色で鉄製っぽいから＝軟鉄みたいに思ってる香具師がいるような気がするスレだけど。

すまん、それおれ。
特殊鋼以外は全部軟鉄って呼ぶのかとかと思ってさ。

>>958
アウターの中にクライテック吹いたら全然乾かねー…Ｏｒｚ
今日中にワイヤー張れるかなぁ。

つ［エアーダスター］

インナーに拭くんじゃないノア

クライテックはインナーに塗るもんだろう
後この時期チェーンに塗っても乾くのに丸一日以上かかるぞ
アウター内部みたいに揮発しにくい環境だと…

>>965-966
そっか、インナーに吹くのか。
知らんかったよ、サンクス。
なんせスプレー缶の説明書きが英語なんで、使い方がよくわかんなかったりする。

チェーンへの注油ってどれくらいの頻度ですればいいのでしょうか？

走行距離毎、何km走ったら注油 というのでしょうか？
それとも、
何日間隔で注油というものでしょうか？

>>968
雨天、ダート走行後は必ず。
あとは、目でみてやるもんだろ。
あんなもん露出してんだから、目で見て潤滑状態確認して給油すれば十分。

アウター使わないのでHONEの22/33のクランクセットに変えたんだけど
チェーンの長さって詰めた方がいいのかな
それとFDの調整もセンターをアウターと見立てて調整していいのかな

今まではSuntourの22/33/42のクランクセットを使ってました。

街中を走ってるとチェーンがすぐに真っ黒になりますな。
楽チンな洗浄方法はありませんかの。

チェーンは、ペットボトルに灯油と一緒に入れて、シェイクして
一晩おけばかなり綺麗になるらしいよ

金かけていいなら
http://www.cb-nanashi.com/others/chemical/degreaser/parktool/cm5.html
こいつが最強だろうね

>>972
それ中途半端だよ

>>973
中途半端と言い切るなら、もっと良いのを知っているんだね。
是非教えてくれないか？

>>970
ＦＤはアウターがあるつもりで調整。
アウター側の調整ネジを絞れば
インナーとセンターの間でしか
シフターも動かなくなるよ。

チェーンは少し短くしたほうがいいと思う。

>>975
ありがとう！ さっそく調整します。
ちなみにチェーンはリアロー、フロントセンターに
かけた状態に2リンク加えたヤツじゃ短すぎるでしょうか。

>>976
その長さで大丈夫っしょ。

>>977
重ね重ねありがとう！

>>970
ちとまて。
俺の経験だとそれじゃ短くなり杉かもしれん。
シフトはできるがＲＤがフロント方向に
引っ張られるような感じになるかも・・

マニュアル通りに決めずに現物合わせのほうがいいと思われ。

うん・・・
なんか短すぎたかも

いや、そりゃチェーンテンションが高くなれば
自動的にRDもBテンションが掛かる方向（前方）に
引っ張られるようにできてるわけで、
それは正しい動作ではないか？

むしろリアサスの作動でチェーン長が変わっちゃうとか
そっちの方を気にしたほうがいい。

>>981
確かに正しいんだけどね。
シフトもできてると思うし、外れにくくはなってると思う。

ただ、なんか見た目がｶｺﾜﾙｲんだよねｗ
少し緩めで外れない程度に、ってのが
チェーン調整のキモだと思ってるもんでね。

ミドル33？

う、32でした。

あ、チェーンは2クランク追加しました。
すこしRDに余裕が出来ましたよ。

2クランク？？

次スレの季節

stiのグリスの固着って
ドライヤーや水圧で直らないのかな
グリスふいても
直らん…

はいはいコピペコピペ