【DC2】インテグラ TypeR Part55【DB8】

前スレ

【DC2】インテグラ TypeR Part54【DB8】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288350180/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

■ホイールの重さについて　※過去スレより抜粋
　　98・・・7.7kg　　96・・・5.7kg　（雑誌情報）
　　7.2kg〜7.4kg（実測情報）　※家庭用体重計使用の為、あくまで目安に。

■社外品ホイールの重さ （ＨｙｐｅｒＲＥＶより抜粋）
ＲＡＹＳ　　ＴＥ３７　 １６×７．０＋４２　→５．５Ｋｇ
ＲＡＹＳ　　ＳＥ３７　 １６×７．０＋４２　→５．８Ｋｇ
無限　　　ＭＦ１０　 １６×７．０＋４３　→６．０Ｋｇ
ＳＳＲ　　ＴＹＰＥ Ｃ　１６×７．０＋４２　→５．４７Ｋｇ
ＷＯＲＫ ＥＭＯＴＯＮ (上と同サイズ）　→５．８Ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　（全てメーカー公表値）

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/
【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125981334/

【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513916/
【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139969484/
【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

>>1乙

【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part31【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162637377/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part32【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165886753/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part33【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171371353/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart34【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175187264/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart35【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178339794/
【DC2】インテグラ TypeR Part36【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181572883/
【DC2】インテグラ TypeR Part37【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185675225/
【DC2】インテグラ TypeR Part38【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188661726/
【DC2】インテグラ TypeR Part39【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191501977/
【DC2】インテグラ TypeR Part40【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195634411/

【DC2】インテグラ TypeR Part41【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200915859/
【DC2】インテグラ TypeR Part42【DB8】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208012737/
【DC2】インテグラ TypeR Part43【DB8】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213021733/
【DC2】インテグラ TypeR Part44【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219197836/
【DC2】インテグラ TypeR Part45【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226379826/
【DC2】インテグラ TypeR Part46【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232807659/
【DC2】インテグラ TypeR Part47【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239638944/
【DC2】インテグラ TypeR Part48【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246289033/
【DC2】インテグラ TypeR Part49【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252207026/
【DC2】インテグラ TypeR Part50【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258202776/

【DC2】インテグラ TypeR Part51【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265286431/
【DC2】インテグラ TypeR Part52【DB8】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274013028/
【DC2】インテグラ TypeR Part53【DB8】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280881536/
【DC2】インテグラ TypeR Part54【DB8】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288350180/

ﾃﾝﾌﾟﾚここまで、次スレ立ては>>980よろしく

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllll　山
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllll　 iiiiiiiiiiiir
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illllllllヽoOOO''o_-
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illlllllll（ <:::::::乙::::::::>ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!/　 ,|:::::::::::::::::|ヽ　ゝ
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ ,<　）ヽ,━━./ （　/　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　,lヽ i /::::::::::::::ヽ i .ｒ 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　 !!|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| !!, 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　|::::::::∧::::::::|　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　.|::::::::|　|::::::::|　,,,,illlllllllllllllllli,　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiiii,,,|::::::::|　 |::::::::|llllllllllllllllllllllllllll　瞬獄殺なんだから
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllll|::::::::|.　 |::::::::|lllllllllllllllllllllllll　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllll_ ﾉ;;;;;;;;r.　 |::::::::ﾚ_lll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ーー"　　 "ーー'

前スレで98スペックのホイールをインチダウンして乗ってる
方がおられたと思いますが、ちなみにホイールは何を
使っているか教えてください。

>>14
EK9純正をスタッドレスで使用中。
あとはノーマル用にアド版の7J+43のホイールがあるよ。
どっちも問題なく使用中。

そういや、最近パワステポンプから微妙に老いる漏れしてるんだけども、
老いるポンプの値段ってどのくらいかな？
今年車検だしその時に交換してしまおうか考え中。

>>15
リビルトがヤフオクにでてる。

パワステポンプのオーバーホールと取り付けで
12000円弱だったよ。

ディラーは埼玉県。

>>16
ヤフオク見たけど分からなかったｗｗｗ
>>17
そんなもんで出来るのか！
最近買った車高調取り付けやなんかと一緒にやってもらおう！
ってか、オーバーホール出来るんだ。知らなかったよ。。。

>>18
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%A4%A5%F3%A5%C6%A5%B0%A5%E9%A1%A1%A5%D1%A5%EF%A5%B9%A5%C6%A1%A1%A5%EA%A5%D3%A5%EB%A5%C8&auccat=0&tab_ex=commerce&ei=euc-jp
ほら

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377414.jpg おなじみの登山口
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377415.jpg 誰かが言ってた様に、この下りが意外と怖い
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377416.jpg 見慣れた光景も、雪だと新鮮
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377417.jpg 星生山が見えてきました　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377418.jpg やっぱりきつかった　星生山
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377419.jpg 西千里ヶ浜を行く登山者たちと阿蘇
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377420.jpg 星生崎への尾根　ちょっと怖かった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377421.jpg 快晴　最高のコンディション
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377422.jpg 星生崎のとっぺんさきで写真を取る勇者
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377423.jpg カッコいいなあ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377424.jpg 久住分かれへと下る　腰まで埋まった人がいた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377425.jpg 三俣山と北千里ヶ浜　冬の北千里ヶ浜はなんか怖い
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377427.jpg 御池をめざすカラフル戦隊
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377428.jpg みんなキャッキャ言ってた　この後山ガールもきた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377429.jpg 氷結池面の融合部
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377430.jpg さああと一息
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377431.jpg 坊がつる　人影は確認できず
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377432.jpg 中岳山頂は猛烈な風　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1377433.jpg 御池を見下ろす　さみーよ。

誤爆失礼

新品が２万位じゃなかった？
磨耗部分がわからんけど、構造簡単だからゴム関係だけなら交換は簡単だよ

>>20
すげー寒そうだな
凍った水面で氷が薄くてドボンと逝ったら終わるな・・・

>>20
ここはどこ

>>20
綺麗だなぁ
心が洗われるようだ

>20
誤爆吹いたｗｗｗ

オフ会したいな。
因みに西東京だけど・・。

俺埼玉の南だから近いかも

と、

ここいらあたりで
「みんカラでやれ」
という輩が出てくる。はず。

>>27
マジで？

>>28も参加でよろしく！

そもそも何の話？

Dで無限　固定サスつけて2週間たったから
　減衰を5にしてみようと思ったが　すでに5だった･･･

思ったより柔らかいんだな…
　もっと硬いと思ってたよ　なんか損した気分ｗ

うん。俺広島だから無理があるんだ。ごめん。

>>31
慣らし運転した？
減衰を最弱にして300キロぐらい走行したら慣らし完了とどっかで聞いたが。

あれ。車高調のハナシだったかな？？？

>>31
まじで？俺は3でもボディーにやばそうなくらい固い
んで2にしてんだけど2だとやわらか過ぎな感じ

>>32
え、Dから車が帰ってきて　減衰確認せずに400ｋ走ってしまった
>>33
そうなの？減衰調整　一度やって比較してみる
Dから帰ってきた時から　減衰5だったっぽい

ちょっと事情があって手放すんだが下取りつくかな？
96年式　13万キロ　へこみ多数・・・

…

やっぱだめだよね・・・
下取りじゃなく売却だったわ・・・
パーツ屋に売った方が良さそうですね

>>28
あれは盆栽電飾自慢の馴れ合いばっかりだ
つまらん

ばらすと高く売れるかも。

20〜30万くらいかな。
ガリバーは辞めておくべき。
そういえば以前、軽トラがグーオク勧めてたぞ。

>>38
行ったの？

行った事あるよ
どうしたって盆栽系と走り系に分かれるよね
人の趣味を否定するつもりは全く無いけど、同じ車乗っててもこうも話が合わないとは思わなかった

042
若いのは走り系じゃない？
俺も昔そうだったし。
今じゃ盆栽だけどね(笑)
まぁ俺の場合どっちに転がってもイケるわ(笑)

ところでミンカラじゃなくて２ちゃんのオフ会ないの？

>>40
maji?
20万つけば嬉しいなぁ

>>44
付く訳無い。

バラしてオクに流すか
免許取立て高校生にでも10万くらいで売ってあげれば？

相場は10〜30万
と電話では言うと思う
で実際車を見て5万〜10万かな

タイベル、エンジンマウント交換済み、クラッチプレートもちょっと前に交換済み。
こんなDC2 走行10.5万�`なんだけど、やっぱ5〜10万ってとこですかね。
製造番号100番台のかなり初期のやつで、エンジンはすごい調子いいんだよね。

00スペ　ノーマル　無事故　走行3万以下
　なら　いい金額つくと思うけど

96　13万キロ超…　補助金25万もらえるうちに代えた方が良かったかもね
　それか10年後に売却考えておいて手元においてけば？　値段つくかもよ

車は5年で減価償却終わるしな
5万でもつくのが奇跡かも

インテグラ専門の買い取りサイトがあったはず。

インテグラ　買い取り　で調べたら上のほうに出てきたかな。

どんだけ程度が良くても、走行10万超だと厳しいだろうね
ゼロってことはないだろうけどさ
そんで結局維持するハメになるのだ

>>52
ｗｗｗ
確かにこの車数万円や無料で手放すのは惜しい、惜しすぎる
維持費さえ何とかなるなら永遠に手元に残しておきたいね

前にも書いた気がしたけど16万キロで下取り15万ついてたぞ
ホンダのディーラーね
15〜25なら場合と状態によっては俺が買ってもいい

下取りと買い取りはちょっと違うカモね

>>48
買い取る側は、良いところなんて評価しない。
標準買取額からのマイナス査定が基本。
消耗部品の交換も、ディーラーでやって、その店に下取りならともかく
エンジンが調子良いと同じで客観的評価にはならんよ。

もちろん、売る時にはタイベルクラッチ交換済みを売りにするけどね。

過走行より走行不明だと査定悪いよ。

…いや、そりゃそうだろうけど。

友人が>>35の条件に近いインテＲで買い取り12万だったな
中古車屋で40万くらいで並んでる条件だからこんなもんじゃないか？
さすがに5万とかは舐められすぎだと思う

>>40
うん、ディーラー18万、ガリバー30万がグーオクで57万まで即決でなった。
ちなみに出品とか落札とか手数料とかは一切かからない、一切無料で
相手（入札者）はグーのページに掲載しているのみだからスムーズだし安心。

>>59
部品代だねー。
車体ごと売れれば儲けもんだし、
売れなくてもB18C単体でそれよりも高い。
あと売れそうなパーツをみつくろっていけば、手間賃くらいにはなるって計算だろ。

ホンダは査定厳しいって聞いたなぁ
見るところを分かってるかなのか
14年落ち23万�`の実家のランクルでさえ50万は付くのに・・・
DC2乗りには世知辛い世の中ですな

10万�`前後の車両なら俺が20ﾏｿで買うわｗ

俺の10年落ち５ﾏﾝｷﾛｗｗｗ

ウチは13年7万キロ弱。
年式でそろそろと思うか、距離でまだまだと考えるか。
微妙なお年頃だわ。

12年落ち14万キロ買った俺って･･･

もちろん満足する走りだけど、イロイロとヘタった部分を直さないと
やっぱイマイチなんだよねー。
足回りのアーム類を新品に交換したりしたいなー。

どうせ一生乗るんだから、部品でるうちにリフレッシュしておきなよ
ウチのは２５万キロ近いぞ・・・

昔のホンダスタイルに、１７万km落ちのコンチェルトを中古で手に入れた後、
１０年１９万km乗って３６万kmでお役御免にしたライターの記事が載っていた。
DC2/DB8のようなトンがった車はもう二度と出ないと思われるので、>>67さんの
いうとおり大事に乗ることをお薦めする。

EF8 22年26万キロ乗りましたが 事故がなければあと4年はイケたな
オーバーホールは一切してません
椅子とハンドルとオーディオは１回更新したけど

マジレス頼む！
EF8ってシビック？

その手元にあるもしもしでググったらどうだ

>>70
CR-XのSiR

>>72
ありがとう！

そう言えばCRXもう見ないな。

>>66
アーム類を新品に換えたら、さぞかしお高いんでしょうね・・・
つか、新品に換える意味あんの？

>>74
それ、今悩んでいる。ベアリングの磨耗を考えると、一式交換したい。
ブッシュのみの打ち替えって、部品代は安いんだけど、手間がかかる分、割高じゃないですか？

お店で交換するなら、ブッシュ打ち替えとアーム交換は工賃コミ同じくらいじゃない？
純正ブッシュ前提ならアームが新しくなる分、アーム交換の方がいいのかも…

確かに打ち替え工賃が結構掛かるので百式自動車のアーム一式を買って交換した
部品代・工賃合わせて15万位で出来たと思った
変えると挙動が激変するので余裕があればお勧め

トレーリングアーム以外は抜き換えの手間・工賃も考えたら新品アームのが良いです。
フロントアッパーなんか交換しても違いが判らないけど、ボールジョイントが磨耗するから２０万キロ位で良いと思う
フロントロアアームは反れてくるからアームごと交換すると良い

定期的にこの話でて繰り返しだよな。
ちゃんとロムってろよ

強化ブッシュ命な人ならブッシュ交換でいいだろうけど、
ノーマルでも十分な人はリフレッシュな意味でアーム類交換でいいかと･･･
変な考え方かな？

>>78
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…
最近乗り換えたからそれからのスレでこの話題出てなくて聞いてみた。

トレーリングアームのデカいブッシュなんで単品設定無いんだろうな
打ち替えなら他のヤツ流用するようになっちゃうわ

まぁ過去スレ読めない環境の人は居るし大したネタも無いから別にイイと思うけど

で、オフ会やるのかい？

このスレの人間でオフやって盛り上がると思うかい？

やってみたいなら案を出してみたら？
乗っかる人がいるかもしれんし

>>77
もうちょっと詳しく聞いていい？
それ、セットで変えてるよね？
どのセット？パーフェクトか、フルか。
フロントとリアのアッパーアームは調整式になると思うけど、
その調整はどういう設定？数値？にした？
コミコミ15万だと工賃5万くらい？
どういうショップで？買った店でやってもらったの？

激変した…というのをもう少し詳しく言うと
コーナリングでしっかり感が出たとか、シャープになったとか
乗り心地がかっちりしたとか、硬くなったとか。

質問ばかりだけど、同じもので悩んでるので経験者の話を聞きたい、
よろしくです。

>>83
都内で過去にやってる。
もう…5年以上前かな。
楽しかったし、勉強になったよ。
あまり同車種で集まることなんかないし。
6、7台来たかな、連なって走るのは面白かったw。

>>85
フルセットの方で調整はディーラー任せ（純正に極力近くなるように要望した）
あとスタビライザーブッシュも交換した
工賃については今出先で明細書が手元に無いので明日で良ければ書き込むよ

交換前は路面μが低い状況で始終アンダー出まくりだったのが、交換後は嘘みたいにグリップして曲がるようになった
タイヤがうんこなせいだと思ってたけどタイヤ性能を生かせないほど劣化していたみたい
全体的にボヨンボヨンした挙動から、しなやかで無駄な動きが無い挙動に変化、乗り心地も良くなった

>>82
やるなら行くよ！
盆栽系でも走り系でもどっちでも話せる。

μが低い路面でオーバーになるって物理的にも変だと思うが。
プラシーボでしょ。

>>87
純正に比べて10万ぐらい安いですね。純正に比べて、デメリットはありますか？

>>87
ディーラーでやってもらえるんだ。
調整式のアッパーアームは車検に通らないとネットのどこかで
目にしたんだけど、そこは大丈夫？

強度証明書がないと駄目なんだよね。
確かアームとスタビライザー。

>>90
今のところデメリットは分からない
とりあえず取り付け後1年経過で問題無し
強化ブッシュで乗り心地悪化が心配だったけど逆に良くなった
ちなみに強化ブッシュは純正と比べて劣化しにくいらしい
>>91
作業前に確認したけど少なくともウチのディーラーで車検を通すのは大丈夫w
車検に通らない作業だったら門前払いされるはず
>>92
購入時に中身を確認したけど証明書は入って無かった
ディーラーからも何も言われなかった

どこのディーラー？
告発するから教えて下さい。

どこのディーラー？
作業依頼するから教えて下さい。

強化ブッシュ系って純正より劣化しにくいの？
純正に比べ強化ブッシュのデメリットってある？
ボディーが痛みやすとか他に

オフ会やればこう言う情報効果が簡単にできていいね。

設計のこと考えると、純正の方が劣化しなそうだけどな。

ブッシュはどうだろうね
エンジンマウントはリア側切れやすいけど強化にしても結局短期間で切れるしな
サーキットガンガン走るとあっという間
どうせ打ちかえるならピロブッシュって手もあるね

まだ、8万キロだけど全オーナーが雪国、タイミングベルトはもう交換しておいたほうがいいかな。

費用はウォーターポンプなど込みでどれくらいですか？？

調整式に限らず、社外アームは強度検査書ないと車検NG
社外アームに交換しただけで懸架装置の変更申請が必要になる。
なので、百式とかのコピーアーム全般は違法になるでしょ。

それと、調整式のアジャスト機構あるやつだとねじ部が細いし
ねじ部から折れる事があるから注意が必要です。

>>99
W/PのOリングの劣化で冷却水の水漏れのが心配だと思います。
距離より年式で心配かな。
費用は２万で足りるんじゃないの？
ベルト、W/P、テンショナーとオルタのベルト

>>101
タイベル交換は流石に2万はムリ。ウォーターポンプ込みで13万ぐらいだよ。

ABでタイベル交換工賃２千だったよ。
三本交換したから、
(２千×３本)＋ベルト３本の料金ですんだ。

１３万になろうとしているけど、やってみたいこと。

キーリング照明
S2000用アンテナ
トランクルーム照明
赤ヘッドカバー新品交換

トランクルームの照明あれば便利だな。
軽量にして燃費よくしたいから、
ボンネット、フェンダー、、ドア、ハッチをカーボンにしてみたい！
勿論塗装もしてもらって！

>>104
初代インサイトのアンテナもお勧め。

>>105
DB8にはあるけどね。

>>102
部品代だけなら２万くらいじゃないの？
値上げ後は知らんけど。

当然自分で出来ないヤツは工賃が別途掛かるが

>>103
どう考えてもそれ、ファン・エアコン・オルタネーターのベルト。
↑の通りタイベルは高いです。
ちなみに自分はデラで、タイベル・E/Gオイル・バルブクリアランスで８万強でした。

>>107
DB8いいなぁ
もう俺もオッサン部類に片足突っ込んじゃたから、
２ドアじゃなくて、４ドアのDB8を乗りたいよ。

タイミングベルト、ウォーターポンプ、ベルト類の交換で
ディーラーから見積もりを貰ってきたところだったので、書いておきます。
SiRもTypeRも大して変わらないと思いますが、参考までに。

ﾍﾞﾙﾄｷｯﾄ, ﾀｲﾐﾝｸﾞ　　　　　　　　　7455
ﾃﾝｼｮﾅｰCOMP., ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ　　3759
ﾎﾟﾝﾌﾟCOMP., ｳｫｰﾀｰ　　　　　　12495
ﾊﾟｯｷﾝｾｯﾄ, ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ　　　　　　4378
BELT, ACG　　　　　　　　　　　　2226
BELT, ACG　　　　　　　　　　　　2278
BELT, P/S PUMP　　　　　　　　2205
ラジエター液（原液）　　　　　　　2414
工賃　　　　　　　　　　　　　　　　24570

合計　　　　　　　　　　　　　　　　61780

加えて、カムシールやサーモスタットも交換すると工賃が節約になって良いかも。

>>111
お前はSiRだから、こっちへ来るなよ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280783836
に戻れ。
そして2度と来るな、書き込むな。

初代、2代目ともに生産終了後も中古車市場では人気車種として状態のいい物は高値で取引されている。
しかし、2007年に埼玉県、栃木県を中心に、「タイプR」を専門に狙った連続盗難事件があり、窃盗団（20代の男7人）が2008年2月に逮捕されている。
特に2代目は初代の人気影響で発売当初から盗難被害が多い車種であり、自動車保険の車両保険料率クラスは最も高額な9クラスとなっている。

再確認したけど車検は問題無く通る
地域や検査官によって通るか通らないか、と言う事だね
グレーゾーンでは有るけども

>>114
シャーシブラック塗ったら万全ｗ

無知な俺に教えて欲しいんだが
　ブレーキランプが切れたから　交換しようとバルブを買ってきたんだ
で、トランクの内装外さないと交換できないのかな？
作業しようとしてぐぐってるんだけど　どこにあるのかわからない･･･　助けてくれないか？

>>99
工賃合わせて8万5千円だったよ

>>99
ちなみに俺のエンジンはＶＧ30ＤＥＴね

でもさぁ
今年中にはインテグラタイプRやシビックタイプRらを
遥かに超える運動性能の持ち主が
CR-ZタイプRだろう、今までのタイプRわさぁ
NSX以外は大衆ファミリーカーに高性能エンジン積んだ感じだったじゃない
エンジンパワーのわりにはボディは弱いしさぁ
本格的なセミレーサーが乗ったランエボやインプにはさぁｗｗからっきしだったじゃないか
CR-Zでついに高性能4wDの性能を遥かに超える運動性能のCR-Z
ボディの作りが違いすぎるからね
どの分野でも最早CR-ZタイプRには敵わないわけだよね。

日本語でヨロ

このインテグラタイプRって
AE86には全然敵わないんだろう

どうせ
>>120そう来ると思ったよ。
まぁ今度のは良いぞうCR-ZタイプRは
運動性能も格段に上だしなぁ
で、お前らどうするよ？買うの買わないの
俺はCR-ZタイプR買うよ！峠や公道で負けたくないからね！

CR-ZタイプRが出たら
インテグラ、シビックなんて目じゃねーよ。
どうせ公道や峠で会ったら
バトルになるんだろうし、年月の差ぐらいは感じさせてやろうと思うよ

勝利の栄光は僕に！

高額な赤CR-ZタイプＲＲも出るだろうし
高機動型の無限CR-ZタイプRRがね
俺は300万円ぐらいしか出せないから量産型CR-Z買う
中隊長クラスは高機動型タイプRRか500万円以上の
CR-Zの頭上に輝く中隊長の印の羽があるしな

インテグラタイプRで速い奴なんか見たことないよなぁ
やっぱりGT-Rにはからっきしだったし
1番を取りたくない奴の控えめなマシンって言うイメージだしな
昔っから、パワー競争には入って来れない
貧乏人御用達のスポーツカーだったし
太平洋側より日本海側専用マシンって言うイメージが強いよね

でも、今度のCR-Zは違うぞ
直線スピードはR35の方が速いが
タイトなコーナーはCR-ZタイプRが速いと聞く
もうインテグラが出てくる場所なんかもうないのさ

しーあーるぜっとのたいぷあーるなんてでるの？
それともでてるの？

10年式だけど、フロントガラスのモール縮みが気になる。
コーキングかなんかで埋めたほうが良いのかな？

>>128
ただの妄想
海外（英国）の車雑誌でスポーツに振ったモデルを出すみたいな記事があったのを
日本のメディアが都合よく解釈して話題性のあるタイプRの名前を使ってるだけ
ハイブリッドなのか純粋なガソリンエンジンなのか公式の発表は全く出ていない
F1のレギュに絡めて1.6の直4ターボを載せるんじゃないかと各雑誌が面白がって書いてるだけ

まーた新しいキチガイかよー。
なんか絡まれるな、このスレ。
ほっとけないんだろうなw。

>>129
うちのも隙間できまくってるよ
ついでに三角窓に苔がすくすく育っている

CR-ZタイプRでサーキットユースに耐えられる強化モーターにされたら買う。

モーターとエンジンの良いとこ取りが出来るぜ！！
加速はモーター高回転はエンジンとか最強じゃね！！

と初代プリウスが出たときに考えたことを語ってみる

>>130
妄想か(笑)
本田がターボつけるわけないな(笑)

>>134
もー、反応すんなよお前ら…

CRーZについて俺が知ってる事(噂)

・来年のスーパーGT300クラスにCRーZが出るらしい。
ハイブリッドかどうかはわからない。
まあスーパーGTだとシャーシから全く別物だからあんま参考にはならん。

・来年からスーパー耐久には出るらしい。
こちらはハイブリッド、とりあえずはレーシングに耐えうるかどうかの
検証目的もあるとのこと。


・ハイパワー版としてコンプレッサー付きは本気で「検討」されてる。
ターボかスーチャーかなど、夢のような話。
欧州では小型エンジンにターボでエコ車というトレンドがあるからな。

ちなみにHKSのスーチャーキットはかなり良いらしい。

官能的なエンジンならば、速さはどうでも良いな
初めてvtecに乗ったときの感動は今でも忘れないね(EF-9)
もう、20年前か...

どっかの科学雑誌の妄想みたいなので読んだが
モーターが各タイヤの内側につけられるくらい小型化すれば
各タイヤ独自可動みたいなことが出来るようになるし
タイヤの数もいくらでも自由になる
仮に4つのタイヤで行ったとしても中央のコンピュータで4輪独自制御して
最大限トラクションがかかるようにとかできるから恐ろしく速いと思うぞ
おまけに重心も超低重心になるし

>>114
グレーでなく完全な違法だよ。
改造申請とかしたことないの？
改造申請の係りの人に聞けばわかるし、地域差とかいう範疇ではないよ

しらばっくれて車検だして抜け穴狙ってる闇車検と同じだよ。
自己弁護に必死になるくらいなら黙ってロムってたほうが良いと思いますよ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1238619712
これなんか良い例で、純正パーツに戻す場合でも一度違う状態で申請すると
純正戻しですら改造申請のし直す必要がある。
ただ、その場合は純正部品なら強度証明は不要だけど。

足回りだけでもコレだけ申請種類があるようです
http://alpha-corp.shop-pro.jp/?pid=24347459

EF9は知ってるけどEF-9って何？

>>137
よく分からないんだけど、バネ下荷重の部品って
通常の重さの倍？何倍？になるって聞いたことが
あるんだけど、その際、低重心ってどうなるの？
低重心になるのはバランスがよくなるのは
わかるがそこんとこが、よう分からん。

http://toyota.jp/service/tradein/dc/top
下取りは、まだ値がつくのね。

今日ホンダで下取り計算してもらったら
DC2、98の75000kmで、45万だったわ。

〉〉138
やはり違法だよね。
こちとらキャンバー起こしのワッシャーまで外したのに、あー馬鹿馬鹿しい。
インテはトーイン、トーアウトしか調整できないから
社外の書類付きがあると良いよね。

クスコ辺りで出さないかなー

それにしても車検に通ったからって合法だとか言い張るの多いよな。
気づかれなかっただけで車検通っただけ
車検場も流れ作業の都合で全部チェック入れてないだけなんだし。
検査官に言えば確実にＮＧだよ。

時々ヤフオクに折れた調整式アームがジャンクでてるのに怖くないんか？ｗ

>>139
知恵袋じゃ信用性ゼロだよ
「〜と思います」なんて書いてある時点で話にならない
キミ自身も「あるようです」なんか笑止千万

要は検査員の解釈の問題
通るところで車検に出せば良い話

書いたのがここで良かったよな。
みんカラなんかで書いたらプチ祭りだろw

違法改造坊が何を必死に無知晒してんだw
ショップにも出入り出来ない引き篭もりなんですか？

つまらん

それよりお前ら盗難対策しろよ。

>>146
貼ったＵＲＬが根拠だとは言ってないんだが何を必死のでしょうか？
参考までに出しただけだし
自分自身でも改造申請とかやったことあるから
そういった機関に何度も足運んで話してるんだが。

申請書にも『懸架装置の変更』の欄もあるんだが坊やは知らないのですか？

>>144
このクルマ、何年前に生産中止になったと思ってるんだ…

ネタ振りするわ。

YouTubeで『土屋圭市 CIRCUIT BATTLE ROYAL 3/3』と検索してみ！
わりーが携帯からだから自分でググってくれ。
マジ土屋圭市ネ申！！

３５氏は売る予定ついたのかな？
白のＤＣ２なら買いたいんだけど。。。

おいみんな本気になりすぎだよ
ここは2chだぜ？

>>153
おっ、売ってもらいな！

00ｽﾍﾟｯｸで2万ｷﾛだが、最近ｴﾝｼﾞﾝのかかりが悪いことがある…ﾊﾞｯﾃﾘｰの他何が原因かわかる人教えて下さい。

>>152
見たけど、土屋ってやっぱＦＦの運転下手だなｗ
どうせなら服部に乗ってもらったほうが、インテの走りの参考になるのに。。。

また違法改造擁護してるのが出没して荒れてるのか・・・

>>156
２万ってどんだけ乗ってないんだよｗｗｗ

>>157
どこが下手糞なんだ？
自分の方がうまいと言いたいのか？
土屋はタイヤの性能をテストするときドリフトするんだよ。

>>158
違法改造なんか勝手にさせとけばいいじゃん。
それよりマナーの悪い運転してる奴いたら、
幅寄せして、イテマエや！

>>156
ガソリンの残量が少ないとクランキング長くなるよ。
気温下がっても若干長くなるけど、上ほどじゃない。

今年中に出る
CR-ZタイプR
Ｖ型4気筒エンジン1600�t・DOHC16バルブVテック
最高出力200ps、乾燥重量1100ｋｇ
車輛販売価格2998000円のが出るからそれ買うよ
公道や峠で負けたくないからね。

＞公道や峠で負けたくないからね。

え

最後のはともかく、まだ現実を理解できず
夢見がちなスペック妄想する奴がいるのか。

せめて乾燥重量980kgじゃないと勝てないだろ

ボディ剛性が良いからね
CR-ZタイプRは、そして一番の真骨頂
Ｖ型4気筒、これは凄い武器でもある！
熱ダレ問題で長時間パワーが得られなかった直4気筒エンジン
どうしても真中の2気筒が熱ダレして長時間パワーを出し切れなかった。
Ｖ4にしたら画期的に熱ダレ問題は解決できる。
同じパワーでもパワーが活かせる活かせないの問題に阻まれていたし
歴代タイプRの中でも、NSXに次ぐ速さを見せつけることになるだろう。

>>161
1600ccV4？そんなエンジン、ホンダにあったっけ？
バイクのエンジンと間違えてないか？

ヒマなので、今から東雲のオートバックスにでも行こうと思う。
30分後くらいに到着して、2時間くらいはいるつもり。
よかったら来てみて。
こっちは白のDB8。
来るならスレに書き込んでね。
基本的には店内にいるからさ。

ホンダのハイブリッドスポーツ、『CR-Z』。
同車にハイブリッドではない、ガソリンターボエンジンを搭載する計画があるという。

現行CR-Zは、1.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用。
「エコスポーツ」とも呼ぶべき新境地を開拓した。

しかし、CR-Zの追加モデルは、さらに「スポーツ」に振ったキャラクターが与えられる。
同メディアによると、CR-Zのガソリン仕様には、新開発の1.6リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。
最大出力は160psを発生し、高性能版の「タイプR」では、200psを絞り出すという。

>>166
Ｖ型4気筒エンジンが大きな目玉なんだよ
公には直4とか言っているが
今度のＣＲ-ＺタイプＲにはＶ型４気筒をを搭載する
それはなぜかと言うと、トヨタＦＴ-８６が水平対向４気筒エンジンに対抗してのことだと思う
直４エンジンは過去のモノ、これからホンダはV型４気筒エンジンで打って出る公算だ。
まず手始めにCR-ZタイプRから、そしてアコードとかにもデチューンで搭載されるであろう
Ｖ型エンジンだとボディに搭載された時の全体バランスがいい
そして熱ダレを解消できる、まさにレーサーレプリカマシンだ。

>>167
誰かに会えるといいですねぇ〜
仕事だからオイラ行けませんけど・・・orz

そして俺の公算だとターボ車は出ないと思っている
Ｖ４エンジンで2000ｃｃＮＡになる公算が高いと思う
直4の時代は終わりを告げる
直6がＶ6に変わったようにだ。
そしてバイクのエンジンのノウハウもゴマンとあるし
排気量上げて自動車に積み込むのはお手の物だろう
並列4気筒からV型4気筒の方が馬力が出るし実際に速い
車体バランスも良い、良いことづくめだ。
整備性は落ちるかもしれないが、今では素人がエンジンを触ることも無いんだし
性能を追求すればＶ型になるのだ。

大丈夫かこの人

V4だとエンジン形状がスクエアになって、あの低いボンネットに収まらんと思うが・・・。
CR-Zのボディ形状だと直４が理にかなっている。
どうせ後部座席は荷物置き場なんだし、むしろ後部座席を潰して3500ccV6エンジンを
積んでMRにするほうが良くないか？

respo vっていうエンジンオイル使っている一人いますか？goldと比べてどうですか？スペックをみると劣化が早そうなんですが。

>>167
DB8みてー！
４ドアカッコいいよな！
しかし都心かぁ
東雲は遠いなm(_ _)m

西東京誰かいない？
多摩境か永山のABに来週なんかどうか？
(雨の場合は中止で。)

>>172
CR-Zスレを見てみろ、キチガイばっかだぞ。

あ、そうだ！
ちょっと聞きたいんだけど、オイルパンとめてる
ナットとボルトなんだけど、ナットが一ヵ所
とまってないのがあるんだけど、皆のもとまってない？

本日NGID:9PfZ9bEo0

>>159
あのインテの乗り方で上手いとおもうのか？
タイヤの性能テストとはいえ、レーシングドライバーにしては下手かと･･･
ＦＲに乗せたら確かに上手いと思うけど、ＦＦには向いていない人なんじゃないか？

>>179
下手に見えてしまうのかも知れないけど、下手じゃないと思うよ。
突っ込み過ぎた時にこのタイヤだったらどうだろ？って試してる所とかが
そう見えてしまうんだと思うんだけど。

一発のタイム狙ったり、FFレコードラインキープするのが目的じゃないから、
ブレイクさせた時にこういう滑り出しするのかとか、こういう収まりするんだ、
ここで結構粘るなとか見るにはグリップ〜スピンの間を色々試した方が
色々わかるからね。

わかりやすく言うと、ブレーキの効きとかロックのし易さ（ABSの特性とかも）確認するのに最初は
ロックする（ABS効く）ところまでガツンと踏み込んだりして確認するでしょ？そんな位置付けの走り。

だから、うまく速く走ってるのかタイヤのテスト企画なのかをよく理解して見られるといいと思うけどね。

この動画は間違いなく後者だから、これでいいと思うし下手でもない、速いかどうかを問える動画でもない
ことだけははっきりしているかな。

まぁ、車で飯食ってるわけだからそれなりにうまいだろ。

>>179
どこが下手なんだ？
具体的に行ってくれ。
あのハーフウェットで荷重移動、タックイン後のカウンター・アクセル操作も的確
↑でもレスあるけど、単純なグリップだけじゃなく破綻後の性能も評価するような走り

レス乞食を相手にすんなって

話ぶった切ってスマン

昨日オイル交換してきたんだが汚れが目立つ・・・
10万キロオーバーのエンジンメンテってみんなどうしてる？

ところで、誰かオイルパンのナットのことで、答えて
もらえるとありがたいんだけど、誰もわからないかな？

>>181
それなりに、か。
さぞかし、大した腕をお持ちなんでしょうなあ。

ちゃっと急ぎな質問なんですがお願いします。

当方DC2の96に乗ってるんですが、
分け合ってDB8のハブ･ナックル･ロアアームを移植してるのですが、
もしかして互換性ってないんですかね？

ハブの溝とドラシャの溝がどうにもはまらなくて困っておりまして･･･

ただ錆等ではまりにくいだけでしょうか？

>>184
2〜300キロ走れば抜いたオイルは結構黒いもんよ
レベルゲージではキレイでもね


>>185
オイルパンのナットが無いのは前側のエキマニの上あたりかな？
全体的に緩む事はそう珍しくないが、特にその辺はよく緩みやすい
エキマニの熱でパッキンがやられて痩せて緩んじまうんじゃないかと思ってる
定期的なボルト＆ナットの増し締めをする事をオススメする
ただし閉めすぎ注意、ゴム相手だからいくらでも閉まっちゃうからね

DB8も96？
ならば何かハマりづらい瑕疵があるんだろう。

>>184
3000�`毎にオイル交換、3回に1回はエレメントも交換
エレメントを換える時は良いのを入れてる
今時期は寒いから、純正MILDの柔らか目を使ってる
が、夏場はVTEC多用する使い方をするならMILDは避けたほうが良い
白煙モクモクでない限りオイルレベルを保って油膜切れに気を付けていれば消費が多くても大丈夫


ちなみにこんなの見つけました
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oil3.html

>>189
DB8も96です。
やはりそう言った部分の問題なんですかね〜

足周りはさすがに互換性あるとは思うんですが･･

>>187
ハブの内側のスプラインとドラシャのスプラインを真鍮ワイヤーブラシで
ラスペネとか染み込ませながらよく磨いてみるといいかもしらん

>>192
やはりそうしてみるのがいいですよね。
明日仕事終わったら頑張ってみます。

遅い時間にレスありがとうございましたm(__)m

>>188
あれ、どこだったかなぁ　確認してみる！

オイルパンとオイルパンランナー社外品付けてるから
取り付け時の締め付けが全体のボルトとナットに比べ緩かったのかな･･･。

元々新車時から一個だけナットが締まってないとかなないよね？
サービスマニュアル持ってないから分からないんだけど
ナット付けておいた方がいいのかな？

てか詳しいね！
ありがとうございす！

インテグラの4ドアって人気無いんだろう。
走りに徹していないしなぁ、4ドアは雰囲気だけでしょ

毎日16:00に帰る三重県四日市市在住の昇ちゃんに粘着されててワロタｗ
こいつCR-Z買う金もないY32乗りだそうですが・・・

>>195
3ドアは走りに徹してるんだ！
大衆車シビックのシャーシを流用して
クーペの長いドアと、でかいガラスハッチの開口部を持ち
リアシートは大人だってそれなりに乗れて折りたたみ構造。
そんなクルマが走りに徹してるんだ!!

インテグラ4ドアタイプRで、なぜ話が盛り上がるんだよ
そんなに珍しいか？まぁ現時点で殆ど見ないけどね。
あんなの解体屋行きだろうに、大して走らないし
コーナリングは4ドアの長いプラットホームでは
3ドアに敵わないしなぁ、お前らそんなに4ドアがいいのか？珍しいのか？
でもここの貧乏タイプR乗りは90％3ドアだろう
90年代にGT-Rが買えない奴が能書き言ってるだけだろうし
俺は90年代、そして現在でも91年式Y32セドリックグランツーリスモアルティマに乗っているが
Y32の方が走りに徹しているし、ドッカンターボの加速は良いぞ！
古き良き時代のターボカーはなぁ
>>196>>197
ちょこまか走るのにはタイプRは良いよね
でも所詮2000�tＦＦ車、走りも雰囲気だけだろうし
俺のＹ32セドリックグランツーリスモアルティマと勝負してみるかよ
高速道路では今でも速いぜ！今年の6月で我が愛機Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマは
満20周年だぜ！、我ながらも20年間も乗るとは思わなかった
まぁバブルはじけて車を変え買えることが出来なかったのだよね
色々物入りでね。こう考えるとバブル期は最高だったよなぁ
昭和43年申年生まれの42歳厄年突破まであと3日。

今モバげーガンダムロワイヤルやってるんだけど
俺の階級は最高位の伍長だ
そして昨日の夜にガルマ・ザビ撃破して
現在マ・クベ部隊を破れ！！で格闘中だぁ
凄いだろう、多分ボスキャラはマ・クベ大佐はＭＡＸ-０３　アッザム
で襲いかかって来るから金貯めないとなぁ
俺の愛機はリックドムだぜ！だいぶこいつに金をつぎ込んだからな
どんな相手だろうと新型モビルスーツやモビルアーマーなんか撃破だぜ
ガルマには手こずったけどなぁ

文句があるならhttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/appli/1296371475/l50
【モバゲー】ガンダムロワイヤル 10th
オレここにいるからね。

うわっ、このスレ香ばしいなぁ

スレじゃなくて
降臨してる基地外一人だけが香ばしいだけだろ
勘違いするなよｗ

もうさぁ
俺が言うのもなんだけど
新型車は旧車には勝てないんだよね
ＣＲ-ＺタイプＲが出るまでインテグラに金つぎ込むなよ
1年ぐらいオイル交換もするなぁ
ＣＲ-ＺタイプＲが出たらその金をすべてＣＲ-ＺタイプＲに注ぎこめ！
こんな不景気の時代に、ＣＲ-ＺタイプＲ購入してみろよ
街中の目線は君のモノだ！勝利の栄光を君に！

ガンダムオタクにまともな奴はいないよ

正直、タイプRはもういいや
次はﾏﾀｰﾘ乗れる車買おうと思ってる

低温のせいか？エンジンかからず仕事休んだ…。
バッテリーはボッシュ、良好のインジケーター付いてんだけど。

そんなことで仕事休めるのか？？？
電車の無い田舎でもバスやタクシーくらいあるだろう。

記録的大雪で会社から「出勤できるか」って連絡があったのさ。
帰宅は深夜なんでバス、タクシー等は無い。田舎だし。
俺だってこんなことで休みたくは無かったがどうせ俺なんてその程度の存在だよ…。

サーキットでも折れない軽量ホイール教えて下さい

>>198

≪所詮2000�tＦＦ車≫

>>198

≪車を変え買えることが≫

>>208
んで、結局バッテリー交換したのかい？

>>194
通常全部固定されてるよ
なんか適当なナットつけておいたら？

>>213
スタットボルトだけ出ててナットがとまってないってありえないよね(笑)

どっか飛んでっちゃったんだね(笑)

ありがとうございました！助かりました！

>>214
解決したなら何よりだ
どうでもいいけどスタッド(Stud)ね

>>215
時間できたら、ナット付けて他は軽く増締めするよ。
こないだ下回りコーティングしたばっかだから
またジャッキ使うのかと思うと凹むわorz
年とるとだんだん面倒に感じるね。

スタッドか！(笑)　スタットかスタッドか迷ったんだけど、
適当でいいやと思って二分の一の確率で見事に外した(笑)

174です。ググってみると結構ポピュラーなオイルでした。
早速入れてみました。パッケージに書かれた"超高回転"はまんざら嘘ではありませんでした。
エンジンの振動が小さくなったのとモーターのようにどこまでも回って行くようなフィーリングに変わりました。
びっくりしたのが、ハイカムへの切り替え時の段付きがほとんどなくなったことです。(96スペックです)
7600円でこの満足感。
やっと理想のオイルを見つけました。

宣伝乙

>>216
下回りコーティングって何？
サービス名やURLを教えて。

必殺！スパイクタイヤ装着
これ無敵だよ。まるでドライのアスファルトをスリックタイヤで走っているような物だ
雪道はスパイクタイヤは欠かせないぜ。
平成3年のスパイクタイヤだぜ

>>219
市販で売ってる下回り用のコーティング剤。
自分でやったからサビ名やURLはないよ。
ディーラーでも下回りのコーティングやってるよ。

シャシブラックと違うんか？

スリーボンドのスリーラスターとかいいかも

さっき気付いたんだけど、暖房つけるとエバボのあたりからキュルキュルというかシュルシュル音がするんですが、
何が原因ですかね？ブロアファンあたり？

【モバゲー】ガンダムロワイヤル 10th
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/appli/1296371686/l50

自己解決
ブロアの固定外して回転させてみたら問題無く、でかい枯葉とかが引っかかってただけでしたorz

>>222
確かシャーシクリアだったかな
黒よりクリアの方がいいからクリア塗った。

>>226
それで音がするんだ・・・参考になったｗ
うちのも調べてみる〜

しかし皆エバボだのブロアだのよく知ってるね。
俺、まったく分かんないや。
どこで覚えるのかな？

このスレでに決まってるやん

全然分かんないやで終わらせてるといつまで経っても分からないままよ
疑問に思った事をすぐ調べていくうちに自然と身につくもんさ
誰だって最初から知ってるわけじゃないんだしね

いや、もう車のことで調べてまで覚えようとは思わないよ。
ただ、どうやって知っていったか聞いただけ。

西東京に馬鹿が住んでいる事は分かった。

雪道のデコボコで　左前の泥除けが素っ飛んだｗｗｗ
　この蔡、全部外すか…

だな。

>>234
ざまぁー

96スペックで触媒くり抜きストレートにしているのですが夏に車検です。
見た目は触媒ありですが、排ガス検査はどうでしょうか
E-型式番号・・・では検査がぬるいって聞きますが、音などをサイレンサーなどで
抑えれば排ガスでＮＧになることはないんでしょうか？
経験者がおりましたらアドバイスお願いします。

捕まれば良いのに

今すぐ、車板の吸排気系スレを見てみろ

NAで直管にするメリットってある？
トルクがなくなって、うるさいだけの様に思うのだが。

触ストは効果ある。
もちろん、街乗りにはデメリットしか無いが。

5〜6年前に興味本位で一回だけ触媒ストレート+砲弾マフラー（サイレンサーなし）にしたことがある
数百メートル走って元に戻したわwwww音きったねぇの
EKシビックだったけど。

捕まれ馬鹿！

排ガスを室内に戻すなら教えてあげるよ

いい歳して迷惑かける奴がまだいるのか・・・変な世の中だな

【北海道】 ホンダ販売店「納車せず連絡絶つ」 苫小牧★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296653547/201-300


538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 09:57:17 ID:zZWuul0C0
　苫小牧市で自動車販売店「ホンダカーズ苫小牧南糸井店」を経営する「ホンダプリモ苫小牧南」（横山敏也社長）が、
１月３１日付で営業停止したことが１日、わかった。同市消費者センターには「車の購入費用を現金で全額払ったが、
連絡が取れない」など相談が寄せられており、ホンダ（東京）は、営業本部社員を現地に派遣するなどして、対応に
あたっている。

　店頭には、先月下旬、「社員研修で休業」という紙が張られていたが、数日後に「臨時休業」となった。今は営業終了を
告げ、横山社長の連絡先や、市内の他のホンダ販売店とは別の会社であることを記した紙が張られている。
店内に職員はおらず、店のホームページも閉鎖されている。

　同センターには１日までに「１月末が納車日なのに店と連絡がとれない」「現金一括で支払ったが、納車がない」など
３件の相談が寄せられた。

　ホンダによると、資金繰りの悪化が営業停止の理由で、再建する計画もないという。同社広報部は「横山社長が事業停止前、
顧客に説明したと聞いている」としている。

>>245←こいつも馬鹿

触媒ストレートにしたら、普通に排気が刺激臭になるだろ
一度臭いかんでみろよ。

サーキットはしるならストレート＋純正サイレンサーが一番良いと個人的に思ってるが
街乗りするならストレートはありえん。

↑かんでって何？嗅いでのこと？


お前の価値観なんか聞いてねーよ馬鹿！

許可の出てるクローズド以外でのストレートはやめろ

うるせー馬鹿

>>248
そんな臭くないぞ。

でも、触媒は付けないと駄目なのは確か。

歩行者のこと考えたことある・・・？

うるせー馬鹿！テメーらハイブリッドに乗り換えろオタクが↑↓

迷惑窮まりない
てめーが乗り換えろksg

↑↓触媒二つ付けろ馬鹿

そんなことよりこの春交換予定なんですけど
おススメタイヤをどなたか教えて下さい。

足ノーマルの98で今GYのRS02を付けてます。
非サーキットで高速には結構乗るほうです。
ハイグリップなんか付けたら猫に小判かなあ

フロントガラスのモールがめくれてきた
気になって夜しか眠れない

昼寝が出来なくなったのか？w

RS02で十分だよ。
高速本線合流手前のキツイカーブでニヤニヤしたいなら
ネオバ

>>260thnx
このタイヤでちょっと勢いよくカーブ曲がると
タイヤがグニャる感じが不満。
対策はやっぱタイヤの空気圧上げることですか？

テメーら触媒二つ付けろよ馬鹿
いつまでも古い車転がしてんじゃねーよカス

>>257
俺は街乗りタイヤは、ダンロップのディレッツァの街乗り用のやつ。
安くて走りにも不満は無い。

まあ軽量スポーツカーだからできる選択だろうけどね。

>>258
モール気になるよね・・・
自分も捲れてきてフロント、リア、クォーターと交換しようかと思ってるゴム自体はそんなにしないと思うけど、工賃がなぁ
付け方わからんし・・・

DIREZZA Z1とFEDELAL RS-Rってどう？
ネオバと比べて何割ぐらいのグリップと剛性感とか、使ってる人いたら教えて。

205のZ1☆買ったわ
リア用に2本だけ

>>264
リアとクォーターのモールはガラスと一体でガラスごと交換だからバカ高いぞ

もしカビがはえたように凸凹になってるならコンパウンドで削ぎ落としてから無塗装樹脂用のワックスを塗っておくとかなり見栄えよくなる

ちょいと教えておくんなまし。

縁あってＤＣ２買うかもしれないんだけれど、デフが純正ヘリカルなんですよ。
主に高速サーキットで使うのですが、やっぱり機械式ＬＳＤ入ってないとカス？
今までＦＲばっかり乗ってきたから、ＦＦはよくわからんのです。
正直機械式入れないと話にならないのだったら、
新品組むほど予算ないので見送ろうかと思っているのですが・・・

おい糞ども！
くせーボロ車乗ってんじゃねーよ！
触媒二つ付けやがれ馬鹿どもが！

余程上級な方なら機械式入れた方がいいかもしれんが
ハナから入れないとカスって事はないぞ
腕次第ではオープンだってなんとかなるんだから
それよりいい足入れたほうがいいと思う

>>268
ローコストで楽しみたいならヘリカルだけど、タイム狙いなら機械式
しかもＯ／Ｈする度にミッションおろす事になるから工賃高いし
オイル代も高けりゃ、シンクロも痛みやすくなるから
サーキット走行を月１程度にすれば問題ないんじゃないか？

乗り換え前の車には
触媒2つあったなぁ

>>267
一体になってるのか・・・そんなに劣化してないからアレだけど綺麗な方がねぇ・・・
フロントだけでもディーラーさんに聞いてみるかな

ホンダツインカムがセットメニューで各部の交換やリフレッシュやってんだな

回答ありがとうございました。
とりあえず買ってみることにします。

でも買ったら結局あれこれいじりたおす事になるんだろうな・・・

俺もFR(S13)から乗り換えたもんだけど…
最初の内はFFの挙動を掴む事に集中した方がいいよ
慣れてきて気に入らないとこから交換した方がいいかと
もう10年以上前の車だから
ゴムブッシュ類のリフレッシュだけでもかなり乗り味はしっかりするよ

>>275
タイプRはノーマルで十分完成されてるから、ノーマル車でも面白いよ

最近、低走行のEK9に乗る機会があったけど、ノーマル足がカンカン動いて凄く気持ち良かった。

ボディーの剛性感は高いし、コーナー中のヨレる感じも無かった。
自分のDC2だとこーなーで潰れてアンダーな感じなんだよな。。
ブッシュをリフレッシュしたくなったけど、どの位かかるんだろ？

>>278
ディーラー見積もりで工賃込み20万位だった

マジ？
クラッチ＋マウント＋フラホ＋工賃でもそんなにしないのに・・・。
ありがと

>>279
それ高くない？俺がこの前ディーラーで見積もってもらった時は14万強だったぞ。

ボディー剛性ないからスポット増しやってもらいたいな

>>279
それってリアにある、例の所アーム交換になってない？

インテとお別れしました
買い取り業者で12万
14万キロの96
良い思い出をありがとう

>>284
お疲れ様でした。

次の車はNSXかガヤルドかい？

一時間くらいドライブに行ってきたが一台も見掛けなかったな

>>283
確かにアームごと交換になってた
ブッシュ単体は無いらしい

どうせやんないんだから見積もりの手間かけさせてデラーに迷惑かけるなよ。

なんかオタクばっかだな。
普通の人間いねーの？

2chで何を言っとるんだ。

煽りたいだけのもしもしなんて相手にするだけ無駄

エンジンのヘッドカバーのデザインがかっこいい。
まあ、B16A、Bも同じだけど。

>>292
だよね。免許とってからずーっとあこがれてたなぁ。

オタクばっかｗｗｗ

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;


今、タイプR（しかもDC2orDB8）乗っててオタクじゃない奴なんかいねぇwww

で、何オタク？？

なにこのスレ

キモオタクと馬鹿が集うスレ

>>296
車オタだろ十分。
一般人ならとっくに乗り換えてる。
LSDとかブッシュ交換とか話してる時点で十分にオタだよ俺らwww

同じオタクでもタイプR乗りは、とにかく社外パーツに変えたがる日産やトヨタのスポーツカー乗りとはチョット違うような気がする。
エボやインプ乗りとチョット近いかな。

>>300←こいつ馬鹿

＞エボやインプ乗りとチョット近いかな。

そっちのほうが余計にキモいｗｗ

ちょっと教えてください。
オーリンズの車高調を手に入れたんですけど、
バラスのに減衰調整のつまみの外し方が分かりません。
どうやってやればいいでしょうか？
ちなみにＤＦＶです。

トヨタスポーツ信者→創価くさい　中途半端

日産スポーツ信者→ターボマンセー　最強はGT-R（３２、３４も）　FFｗ

インプ、ランエボ→公道最強（キリッ



別にいいんだけどさ。


公道最強とかコーナーはGT-Rだ何と戦ってんだかｗ

ホンダスポーツ信者→オタク(お前ら) すぐVTECに入れたがる

>>305
すまん、タイプＲ乗りとしておかしいとは思うがここ1年ＶＴＥＣに入れてない。
ハイカムにクモの巣張ってないか心配だ。

サーキット以外じゃ高回転まで回す必要全く無いしな

>>306
で？

>>285
バイクに鞍替え
ＣＢＲ６００ＲＲ

変な基地外にここ数ヶ月張り付かれ始めたなｗ
活気がでてこれはこれでいい
憧れの車を指咥えて眺めてるだけじゃ飽き足らず
スレにまで来て書き込んでるくらい惚れてるんだろｗ

タイプＲＸって何ですか？オタクども。
何がＸなんですか？
ガヤルドと４３０とオデッセイとゼストと
そして００スペックを所有してる僕に
羨ましそうな顔してそっと教えて下さい。

>>310
タイプR乗りは、みんなわかってるよ。
だから かわいそうな目で無視してるでしょ。
ずっとミニバン乗ってればいいんだよ。

赤バッチつけて。

>>311
ID付でガレージと写真のうPヨロ
ちなみに４３０ってこれですか？
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~ide/car_history/car_1/car_1.html

>>311
その大量の鉄くず全部解体屋に持って行くといいよ

ウンコに触る奴もウンコ

フロントガラスのモール交換した。
洗車時にタオルが引っ掛からなくなりました。
ちなみに上はガラスに接着されているので左右だけの交換。
一番縮んでいる場所が交換できないのは残念でした。

工賃込で約8000円でした。

>>315
羨ましそうな顔してるね

DB8にクスコのマスターシリンダーストッパ付けたのだが、
配線（特にカプラ）の処理に困っておる。
どこかに、この辺をきれいに処理した画像はない物か？
もしくは、こぉすればイイのだよ等、ご教示頂ければありがたい。

何で上から目線なの？

どこが上から目線なんだろ。


俺もスプーンの同じような仕組みのマスターシリンダーストッパーを
手に入れたんだけど、同じように配線の処理が気に食わないことに
なりそうなので、装着を一時保留してる。
あそこの配線は大動脈とも言えるラインだから、ユラユラさせておくのも
気持ち悪いんだよな。
せいぜいタイラップで斜めに固定しておくくらいなんだよなあ…
なんか良い手はないかね。

マスターシリンダーストッパー…ﾌﾟｯ
シリンダーの寿命を短くする糞部品なんかつけてどうすんだか…ﾌﾟｯ

↑
ageんでもいいがな....

硬度70以上のウレタンゴムを中間に挟めば、問題ないっぺ

今現在ＤＣ２のボルトオンターボキットってどこからか販売されているんですか？
エンジンは開けないで、過給圧0.3ｋくらいの低ブースト仕様で構わないのですが。

純正中間マフラーの品番、わかる方いたら教えていただけませんか？

軽のバモスターボにでも乗ってろデブ

>>324
多分これ
18220-ST7-R60　 PIPE B, EX.

>>326
ありがとう！

マスターシリンダーストッパーて効果あるの？
お手軽に付けられそうなパーツではあるけど

買ってまでつける意味は無いようなパーツ
バルクヘッドの撓みでマスターが動くのを抑えられるから
ペダル踏んだ時のフィーリングが若干変わる程度

ブレーキホースをメッシュタイプにした方が良いな。

プラシーボ効果ってやつか　違いを見極められる人は稀　ホースのメッシュ化も同じ　違いをわかるなんてよほどの人じゃないと判断できねえわな

>>331
メッシュタイプはペダルのしっかり感が増すぞ。

Ｏ2センサーの配線が外れて元に戻せなくなってしまいました。白、緑、黒×2のタイプなのですがわかる方、いらっしゃいますか・

>>329
買ってみようかと思ってたけど
やっぱやめとくわ。ありがとう

買えよオタク
お前らオタクなんだからオタク部品でも取り付けてろや

>>334
本当に意味のある物って意外と少ないんだよね。
意味が無くても本人が満足出来るならいいかもしれんけど。
色々考え出すとパーツ買うのがバカバカしくなってきたりするわ。

毎日、駐車場に停めてある愛車を見る度に本当にこの車でよかったと思うよ。
速さを追求した結果、こんなに気持ちのいい車になったなんて。
今や旧車になってしまってるけど、所有しているだけで誇らしい。
二度と出ない車。
みんな大事にしろよ！

>>332
それたんにフルード交換してエア抜きがきっちりした効果じゃね？ｗ
ブラインドテストで違いを把握したわけじゃねえし
先入観と思い込みによる刷りこみ効果だな　まあそれもいいんじゃね。
ご本人様の気分と機嫌がよくなるんだもの。

>>338
そんなチラウラはミクシイにでも書いてろよ。


そして死ね。

激しく同意。

お前らオタクは全員事故ってﾀﾋねよ！

私の為に争うのはやめて！＞＜

>>342
真っ先にﾀﾋね！

ﾀﾋねってどういう意味？

それにしてもオタクって連呼してるバカは
まだ毎日張り付いてるんだなｗ
よほどヒマ人なんだろう(笑)

荒らしに構う奴も荒らし♪

>>344
毎日見てるオタクも暇なんだな

・・・・・・

所詮8000回して200馬力のFF（ｗ


とか、某4駆のオーバースペック信者に言われた。

>>347
所詮スバルか日産のオタクだろ
俺のガヤルドには手も足もでないだろうに

他社はＦＦの最速車造れねーだろともう一回戦ってこいオタクどうしで

俺のＤＣ２でおまえのガヤルドに燃費対決してやるよ

…ああ、なんだガヤルドか！

ガライヤうらやましいな−と思って見てたｗ

もっと盛り上がる話題ないの？

そろそろ自動車税だなぁ…
とか？

スピードメーターの140キロ辺りが
バルブ交換しても暗い件について

シートベルトの巻き取りが年々
頼りなくなっている件について

助手席ドア側のエアコン吹き出し口は、カーボン柄ではない件について

ドリンクホルダー外したら、ハザードとリア熱線のスイッチが
みすぼらしく、そしてバルブ切れの件について

エアコンパネルの風向きスイッチのバルブが切れたら
スイッチごと交換の件について

助手席に乗る人によって発煙筒が外れる件について

デラでﾃﾞｨｽｸCOMPﾌﾘｸｼｮﾝ、ﾌﾟﾚｯｼｬ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞを交換して１年。
クラッチを踏んで離す時に、ギー（クィー？）って鳴る件。
これってクラッチレリーズベアリングのグリス切れでＯＫ？

デラのグリス塗りが甘かったってことでＯＫ？

以前同じ状況になった。
原因はクラッチマスターだよ。
全交換かオーバーホールだね。
値段差は数千円ですよ。

>>353
全部気にするな

>>353
同じくシートベルト気になる
たまにドアにｶﾞｼｮｰﾝて挟む(´・ω・｀)

>>357
試しにベルトのガイド（ピラーの所）覗いてみるといいかも、
大抵はそこに手垢とかの寄せ集めが溜まって抵抗になってるから。

ウエスにブレーキクリーナーとかつけて、ガイドの隙間に入れてゴシゴシしたら
綺麗になるよ。

おｋ
試してみるよ

339 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/02/11(金) 09:55:02 ID:6h+v/0a60
>>338
そんなチラウラはミクシイにでも書いてろよ。


そして死ね。


340 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/02/11(金) 12:01:54 ID:YCZ2Hy1M0
激しく同意。

・助手席ドア側のエアコン吹き出し口は、カーボン柄ではない件について

これは前々から不思議に思ってた
なんで助手席側の噴出し口だけノーマルなんだｗ

>>361
ドライバーのみに専用のコックピットのような雰囲気を出したかった為＆コストダウン。
コスト無視ならNSXやFDや80スープラのような包まれるような感じにしたかったんだろうけど。

オタクのお前らはコックピット型に憧れちゃうんだろうけど、
コックピット型なんかうっとうしいわ！
雑誌に出てる奴はオタクっぽい奴が乗ってるしホンマキモイわ！

さて、今期は何のアニメのステッカー貼ろっかなぁ…
メリーとかブヒれるねヽ(^｡^)丿

ISの箒なんかいいんじゃまいか

FFなのにコクピット型って意味なし。
じゃあNSXは…

複座だとAｰ8イントルダーや戦闘爆撃機型フランカー、エアーウルフみたいなコクピットだと思えばいいんかな？

>>367
ブルーサンダーでいいと思うよ。

無限エキマニつけたんで96SPECの純正エキマニが余ってるんだが、
これ何か需要ある？
98SPECの純正エキマニは、それなりにあるっぽいんだけど。

>>369
あると思いますよ。96と98のエンジン特性の違いはエキマニの違いだから。
低回転のトルクよりも高回転の伸びを重視するなら96のエキマニ。
実用回転域が狭くなるのでタイムは落ちるかもしれないが
気持ちいいのは96特性。

>>370
つまり96は超万能とｗ

何で４−２−１のレイアウトが高回転型なんだ？
そしたら４−１のレイアウトは超高回転型だな。

てかエキマニなんか変えてどうすんだ？
オタクどもはﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰでも付けとけよ。

うわっ、君くっさいな〜

相手にするなよ
そいつは荒らしのオタク連呼君ｗなんだから以後放置で

俺は毎日香水の匂い漂わせてるけど、
オタクのお前らは風呂も入らねーから加齢臭臭そうだな。
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰじゃなくて加齢臭ｽﾄｯﾊﾟｰ
でもつけとけよ９６ボロスペックのオタクども！

面白いと思って書き込んだんだの？

書き込んだんだの？

お宅さんはクズですよね？

シート丸洗いしたい。
どこまでばらせるんだろうか？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1351750.jpg
純正ならこれ見てがんばれ

もうちょっと具体的な奴をお願いします。

自分でggrksオタク

荒らし耐性の無い奴は荒らし以上のカスだと知れ。

明日からばらすよ。
黒だから色落ちしないと良いな。

漂白剤入れればお洒落な灰レカロに

バッテリー交換次期にきたわ。
純正は38B20Rやけど、
みんなが吟味して選んだメーカーとサイズを教えて！
ネットで購入したとき、廃棄バッテリーはどこで引き取ってもらた？

一昨日バッテリー交換した俺が来ましたよっと。
純正サイズの新神戸製　オートバックスで3980
朝にかろうじて掛かる位のパワーになってた。
1月末に同店で測定されて４４％っていわれたけど数値的にはどうなんだろ？
基準が分からん

>>387
お安いね〜

今黄色帽子のWEBで調べたら、パナのカオス44B19R/L 10,480円＋工賃

楽天で適当なショップで調べたら6,200円（送料別）…

前回は自分で交換したけど、セキュ入ってるし面倒やったから今回は
カー用品店で変えよっか思ったけど、この価格差見たらそんな気失せたわ…

異常な価格差に父ちゃん情けなくて涙でてくらぁ

>>388
オクの怪しい感じのバッテリーならもっと安いのではないかと・・・
たぶん店頭いけば5000以下であると思います、ちなみに工賃は５００円でオイル会員は無料ですた
自分は家で取り付けましたが。
廃棄バッテリーは廃品回収屋さんがただで持って行きますよ

明日はヘッドライトでも磨くかな。

ガススタ池
引き取ってくれる

オクでカオス最強。

セキュリティで交換できないって何？
俺もクリフォード入れてるけど、ECUガチャガチャやるのに
頻繁にバッテリー外してるけど。

>>388
バックアップ付けとくか、旧バッテリーと車両ターミナルをブースターで繋いでおくか、
エンジンかけたままの作業なら記憶とか飛ばないよ。
※ただしショートには注意、特にプラスは他のどこにも接触しないように予め考慮しておくこと

これで工賃無料だし、ネットで安いとこで探せるし。

オタクども今度はバッテリーの話しか？

ホームセンターで買った1980円のバッテリー使ってる
今年で3年目だけど、まだまだ元気

>>392
> オクでカオス最強。
>
> セキュリティで交換できないって何？
> 俺もクリフォード入れてるけど、ECUガチャガチャやるのに
> 頻繁にバッテリー外してるけど。
>

楽天でカオスぽちったぞ！
５５B19R　6000円を送料込で切ったわ！安い！くそばっくすの半額やぞ。
ガソスタもっていくよ！ありがとう。

セカンドカーで週一60キロくらいしか乗らないんだけど、時たまエンジンがかからないときが・・・・・

バッテリーは半年前に交換。

かからないのは一週間ぶりにエンジン始動時じゃなく、少し走ってまたかけるって時になる・・・・

なんだろ

半年ってのがわからんけど、
俺は数年走ったバッテリーで、冬の朝イチ、どこも弱々しいところもなく
普通にエンジンが掛かったのに、数キロ走ってからコンビニに立ち寄って
コーヒー買って出てきたらいきなりエンジンかからなくなったことがある。

車屋で見てもらったら、バッテリーの突然死だと。
オルタも暗電流もまともだったから、これはバッテリー個体の問題だろうと。

>>397
ちょっと走ってコンビニ寄って再出発って感じの時じゃない？
セルは回るけどかからないんでしょ。
自分は燃料フィルター交換で改善したよ。

>>397
それ俺のもよくあるなあ。セル回しっぱなしでその内かかるけど。
パーコレーションかなーと思ってる。

暖気終わる前にエンジン切ってるならプラグがかぶってるんじゃないの？

流れとはまったく関係ない質問をしますがご了承願います。
Ｃ-ＷＥＳＴのＤＣ2のページのハーフスポイラーの画像に載っている
ウイングはどこのメーカーですか？
Ｃ-ＷＥＳＴのものとおもっていたのですが、ラインナップにはなくて・・・・

エンジン切る前に多少回転あげてから切ると
次の始動時に掛かりやすくなるよ。
たぶんプラグがかぶり気味になるんだとおもうよ。

>>403
CWESTのウイングだよ。ハンマーシャークってやつ。
売れなくて生産終わってると思う。

結構、同じような人が居るもんでﾜﾗﾀ

点検してもらいます。

ありがとでし

>>404
キャブじゃないんだからw

こういうときは軽トラに聞けば解決だな
軽トラきてー　>>397の質問に答えて

ｵｻｰﾝは>>404みたいにﾌﾞｩｰﾝてやってからエンジン切る人が多いね
あれはマフラー内の水分を飛ばすためだと聞いたが

車はしらんが最近のバイクでそれやると触媒こわれるぞ

>>409
それでか、会社の上司がクラウンでﾌﾞｰﾝしてるのは
停まったもんだと思って車の前や後ろ歩いてるとビックリするんだよな

>>397
まず、バッテリーを疑うのはクランキングが遅い時だけでいいよ。
それ以外は原因から除外して問題ないと思う。

かぶりに関してはよっぽど燃調が狂ってる（C/U、センサー、インジェクター不良等）もしくは
ちょんがけ（一瞬とか20秒とか冷機時にエンジンかけてすぐ止める）とかない限りは
起きにくい。

>>400にも経験談があるけど、5万kmとか走ってて、フューエルフィルター交換なしとかなら
交換で直る可能性あり。

あと、この車は気温が低い時とタンクの残量が少ない時にクランキング長くなる傾向があるから、
ガソリン古いとかとのコンボで発生する可能性もあるかな。

水抜き剤なんかも原因になることがあるから一切入れない方がいい。

かかり難い時はクランキング中の初爆ありならアクセル開度の調整でかかる場合もある。
初爆なしならアクセル全開でクランキングしてると掛かる場合もある。
（クランキングが遅いか初爆が初爆が確認出来ない場合は５〜１０秒以上は回し続けないこと）

後は現車確認するしかないかな。。。普通に２０分くらい走行後に排気が目にしみたり、明らかに
臭くないかとかプラグが真っ黒だったり濡れてたりしないかとか確認してみるとか。
（燃焼に異常がない場合はプラグは茶色〜やや黒い程度で堆積物もほとんどない状態）

それ以上はエスパーでもない限りここでは診断出来ない。

>>409
キャブ車で次かける時に掛かりやすいようにインマニ内の雰囲気混合気を
濃い目にする為。

エンジン回転中→アクセル煽る→回転上昇→アクセル閉じる→エンジン切る→まだ回転降下中→キャブ負圧高→
点火はなし→ガソリン吸い出される→回転ゼロ

って感じでウマくいけば次かける時にいい感じの濃いガスが漂ってて、セルやキック一発で始動っていうおまじない。
まあ、キャブにはチョークと言うものが昔から付いてるから不要なおまじないだけど。

オタクどもどんだけボロいボロ車乗ってんだよ

>>405
遅くなりましたがレスありがとうございます。
製造中止ってことは中古で探すしかなさそうですね・・・・

>>415
オークションでも見かけないしレアかもね

無限を手に入れた俺は勝ち組

勝つとか負けるとかじゃないだろー
でも無限は良いな。
飽きたら高く売れるし。

オタクはすぐ無限だな

最近柿本改のマフラーに変えたのですけど、
触媒の後ろのネジで△の上のところのネジだけうまく締めれないです。
マフラーはずすときはネジを緩めるのだけディーラーでやってもらって、マフラー交換は家でやりました。
どうもうまく触媒とマフラーのくっつける△の上のネジのとこだけスパナとか入らないので手で回しただけなので排気漏れしています。
なにかうまくまわせるアドバイスありましたお願いします。
とりあえず自分でやってみたいです。

>>420
触媒ごとセンターパイプ下ろして広い所で作業してあげると幸せになれるかと

外装の勝ち組は98純正だと思う、マジで…。
足回りやマフラーなどの機能パーツは
何台分も取っ替えひっかえしてきた俺だがw
見た目にはホイール含め一切手を付ける気にならなかった。

↑何言ってんだこのオタク

98のリアより96のリアの方が好きだなぁ

みんなそう思ってるんだろうな。
この年式の走りに振った車にしては、
純正率がすごく高いと思うし。
まあ他の、シルビアだのセリカだのは、
もう街中じゃ全然見かけないけど。

96だけど98バンパー+モデューロ？のエアロセット付けてる。
個人的に、インテって純正（風味）が一番だと思う。

98純正ホイールは嫌いじゃないんだがオフセットとリム幅がなぁー
リアは純正のままだけどフロントは純正風味でESターマックに換えてる

エアロごちゃごちゃつけたりLEDゴテゴテつけたりステッカーべたべた貼ってるのは見てて引くわ

オタクが乗ってるの見ると引くわ

確かにオフセットはな…。
7mmほど出すと完璧なんだけど、前に試したスペーサーは
高速道路とかでなんか精度が出てない感じがして外してしまった。
レバー比が変わるせいか、乗り心地も良くなってよかったんだがw。
このくらいの厚さで、精度にも定評のあるスペーサーって無いかね。

気になるなら、車高下げなきゃいいじゃん　

新しいホイールでオフセット変えろ
スペーサーなんか貧乏くせーオタクだなぁ

色々欲を言い出すとキリがないよね。

最近ドアバイザーが艶消しではやく、半透明という事を知ったw
ピカール最強だな。

コールドスタート時にハンドルを回すと「ゴゴゴゴ・・・」
みたいな篭り音がするのですが同じ方居ますか？
冷え込んだ朝は顕著に出る気がします

>>433
まさに俺

俺の車なんてエンジンからすごいモーター音がするようになって来たぜ

やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ

>>420
ディープソケットとユニバーサルジョイントとエクステンションバーがあれば締められるかと。。。

>>435
エンジンからモーター風な音といえばオルタネーターかな。。。

>>420
中間＋触媒にしてからフロントPに付けたら？

>>421
>>437
>>439
アドバイスありがとうございます。
たしかそれらの工具があったので
とりあえず軽トラさんの意見を参考にしてやってみます。

工具がなかったら触媒をはずしてみます。
ただ熱で固着してそうなので固着してたらディーラーでネジ締めてもらいに行ってきます。
ディーラーいったら助手席側の外のガラスの黒いゴムが少しはみでてたので直るか聞いてみます。
ありがとうございました。

>>433
パワステポンプ

もう、10年乗ってるけど
次の車が見つからない　セカンドにスッテプワゴンあるし
　昔からホンダ好きなので　次もホンダでと思うけど
ほんとに困る　CR-Zは性能と見た目が好みでないので除外
　FN2…ちょっと

みんな乗り換えはどうしたんだろ　あえて高額車って選択肢もあるが
親父がKB2のってるので除外

>>442
俺は諦めてDB8をリフレッシュしたよ。
因みにセカンドにRB3に乗ってる。

>>442

ホント、次が無いですよねぇ…
自分は今年車検です。取り敢えず通す予定ですけど、
御世話になっているディーラーではしきりに乗り換え勧めてきますね…
それこそCR-Zとかを。

KB2とかRB3とか、それで通じると思って書き込んでるの？
バカじゃね？

>>442
自分もDB8リフレッシュして乗ってます
セカンドはJB7

何KB2とかRB3って？オタク確定だな。

>>445はオタクの教祖だろハゲ頭

困ったらまずググる

この車みたいにキビキビ走れて必要十分のパワー、2L以下ってのがいいな
大排気量で直線番長なのはいらない、ミニサーキットが楽しく走れる車がいいわ

ホンダ車に限った話じゃないけど、新車で欲しいと思える車なんて一台もないからなぁ
逃げるなら欧州車かなって思ってる

ラジエータ液が漏れてきた・・
キャップの下のとこの樹脂が経年劣化で割れてたよ。
明日、友人のとこの修理工場に入院だ。

>>445
すまん　KB2=現行レジェンドだよ

みんなセカンドに実用車で、乗り続けてる人多いんだね
　レスありがとう　車検通すつもりで考えてみるかな
>>449
欧州車もいいよね
　友人が熱狂的信者なので、ちょっと躊躇するｗ

マイナーな型番を出すのは意思齟齬のもと。
誰も知らん型番出されても、通じないよ。

２３歳でインテR買うのは無謀かな…？
保険料調べたけど年間で凄いことになりそうだ
若い人結構乗ってるけど裏ではとんでもない努力してるんだね

>>453
俺10年前大学出て初めて買った車がDC2
保険料で1か月分の給料以上飛んでったけどまったく後悔してない
それぐらい素晴らしい車だと思ってる　
ほかの車買ったとしてもたぶん満足できなかったと今でも思う
4年落ちの96スペック150万だったなあ

>>453
大丈夫だ俺なんて19で買ったんだから
給料の3割以上が毎月飛んでいくだけだしｗ

あ、セカンドカーはママチャリねｗ
こないだぶっ壊れたから無理やり溶接して直したポンコツのねｗ

>>453
月払いっていうのがあるから、そう心配することもないよ。

>>453

今22歳で96スペだけど、月払いで約34000円ナリw

ガソリン代値上がりもあって懐が………

>>452
むしろ型式言われた方が分かるが？
誰も知らないなんてお前さんの勝手な判断だ

今日、オタク荒らしの気持ちが、すごく理解できた。

>>458
本 気 で言ってんの？
キモすぎる。

別に車板なんだから型式でも構わんと思うがな

セカンドカーがインテだけどメインの1.5リッターセダンとあわせて年間17万だよ。

車両入れてないけど。

型式しか書かない人は、わかる人しか相手にしていないか
自分に酔ってる人なので

相手にしないのが一番だってばっちゃが言ってた

>>460
分からないなら調べればいいんだし、そもそも型式で呼ぶ事自体車オタクなんだしな。
DC2だって興味ない奴は分からんし。
自分基準で物事を決めちゃいかんよね、こういうのは。

>>450
俺のなんか薄っすらとしたヒビが無数に出てるよ。
やばいかな

ハイプレッシャーキャプなんか付けてるから各部が傷むんだよオタク

俺のハイプレッシャーキャプはイケメン専用仕様だけどな

ヲタク特有の俺様が基準仕様を披露してなくてもいいよ　ほんと気持ち悪い　自己矛盾すらわからない馬鹿なヲタク連中きめええなｗ

>>457
ネタだよね？年間４０万８０００円とか…。新規で全年齢？
1年で３４０００って意味か？それなら安くね？

>>467

457だけど、残念ながら毎月払ってる

新規で自分限定、会社の団体割引使ってその価格

>>468
車両入ってるからでしょ。
29の俺でも17ﾏｿ行くし

親の名義にすりゃいいのに

>>463
車種別スレで当該車の形式名を使うのはなんら不自然じゃない。
それ以外の車種の形式名まで皆が知ってると思うのか？
オデッセイの型番なんか知るかっつのw
知らないなら調べろ？こんな話題でどうしてそこまで傲慢になれるかね。
会話にならねーんだよ。
オタクオタクと言い張る粘着と真反対のベクトルで、
自分で認識していないぶんタチが悪いわ。

>>469
盗難多い場所だから…怖くて入った

>>470
一人暮らしだから無理なんだ…給料の半分がDC2に消える

オタク連呼してるやつはIDの末尾見りゃ分かるが
パソと携帯駆使して一人二役で煽ってるんだぜｗ

スレを荒れさせることが目的なんだから
荒らしは完全無視しとけよ

↑残念だなオタク

>>472
盗難にあっても、帰ってくるお金と毎月払ってる保険料釣り合う？
盗難されたからって同程度のインテRを保証してもらえる訳じゃないよ。
まあ次の車買うための頭金とかには使えると思うけど・・・

ちなみに保険屋じゃないので詳しいことは分かりません。
聞きかじった知識です。

>>473
エサをくれって、子犬のような目で見られたらあげたくなるでしょ。
一応我慢はするんだよw

型式知らなくて調べる気さえ無いなら絡まなければいいじゃん
俺もKB2は希少車過ぎて知らなかったけどw
RB3やJB7は知ってた

先日、マフラーで質問をしたものです。
いろいろな意見を参考にした結果、
触媒をはずしてからソケットレンチで△の上回して締めました。
アドバイスありがとうございました。
ちなみに触媒のとこのネジはCRC塗ったら余裕でまわせたのでディーラーには浮かなかったです。
あとしたからカタカタ音がすると思ってたら、触媒とマフラーのつなぎめの△のとこのネジが２個なくなってたｗｗｗ
今はしっかりつけたので排気漏れもなく予想外の静かさにびっくりしています。


JB7は家にライフがあるのでわかりました。

>>472
DC2維持費＋家賃てことか。給料残らないね
難しいとは思うが、多少は貯金したほうがいいぞ
ｵｻｰﾝからの忠告だ

>>464
俺のは96で7万キロ、キャップは当然ノーマル。
年数的に、そろそろ気をつけた方が良いと思うよ。

98に乗っている方教えてください。
純正のロービームＨＩＤって、だいたい何ケルビン位なのでしょうか？
それと黄色いフォグを黄色のキャップを取ってＨＩＤ化したら、
ハイビームと間違えられたりするでしょうか。

>>480
散光ＨＩＤ迷惑千万

>>478

ありがとう
車検の事とかもあるしちょっとずつしてはいるんだけど…色々厳しいw

一人暮らしと、親の名義借りは関係ない。
俺も学生のころ、実家を離れてたけど名義は親のにしてもらってた。
別に違法とかじゃない。家族の車を自分が遠隔地で使うだけ。
その維持費を誰が払うかは、また名義には関係ないし。

まあもっと言えば、そのレベルなら乗る車も考えたほうがいいと思うが…。
EGやEKのシビックなんかも面白いよ。

今の時代にあえてこの車を選ぶ人って
少なからずヲタだよね

車好きじゃないとすぐ乗り換えちゃうだろ

ミッションオイルは何使ってます？機械式LSD入ってる人

くすこ！

>>486

これね
http://www2.plala.or.jp/oniwa-kokko/saibousin/saibou-syasin/cusco.jpeg

そっちかよｗ

>>484
車の事は詳しくないけど何かいいから乗ってるけど。

>>480
4300k相当だった気がする

ずっと気になってたことなんだけどＤＣ２のフロントロアアームはＳＩＲもtypeＲ
も流用可能な同じものなのでしょうか？

同じものなら流用じゃないだろ…

>>492
そうなんだけどｗ　同じものなのでしょうか？　わかればtypeR９８と９６のフロント
ロアアームも違いがないか知りたいのですが。９６から９８になったとき変更箇所多かったですよね。

車高下げてる場合、ﾌﾛﾝﾄﾛｱｱｰﾑなんか付けたら車検通らないぞオタク
それに４点留めのﾛｱｱｰﾑならまだしも２点留めなんか糞
まぁ付くてみろ、ハンドル握った時、いい方向には
変わってないことが直ぐに分かるぞオタク

ロアアームとロアアームバーの区別がついていない痛い馬鹿晒しage

>>494
494さんの言ってるのはロアアームバーのことでしょうか？　最低地上高の基準に
ひっかかるということですね。参考にしときます。自分が知りたいのはロアアーム
そのもののことです。よろしくお願いいたします。

なんだよただのﾛｱｱｰﾑの話かよ

>>495
なんか言ったか？オタク

>>493
＞わかればtypeR９８と９６のフロントロアアームも違いがないか知りたいのですが。

変わったのはリア。

フロントロアアームはSIRもtypeRも同じ。
Tiだとスタビ取り付け穴がないから違う。

ぷっ、顔真っ赤だぞお前ｗ

↑誰に言ってんだこのオタク

>>498
ありがとうございます。つまり９８のＲのフロントロアアームに９６のＲの
スタビは取り付けられるわけですね。当方移植計画中のtiです。

>>501
旧インテスレに良いレスがあったよ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280783836/195
検討を祈る。

>>502
感謝感激雨あられ！

>>502
あ、俺がレスしたやつだ・・・
お役に立てて嬉しいです（＾＾）

>>498
全然デタラメ

フロントロアアームはＳＩｒ＝９６
９８になって品番違う

コンプライアンスはタイプＲは違う

リアは変らず

スタビは太さ違うから言うまでもないか

>>505
レスありがとうございます。ええっと・・・つまり９８フロントロアアームには
９６スタビライザーはつかないということでしょうか？

流用はいい加減スレ違い。
ここはRスレだ。
流用に関してノウハウがあるのは非Rの人だろ。

オタクTypeＲ↑↓

>507
そんな事言うもんだからスレが止まってしまった。
中古品の流用情報は知っておいて損は無いんじゃない？

一応スレチになるが、有益な情報ならいいんじゃね？
俺は知らなかったから勉強になったわ

アイドリング中にカラカラ音する？

さんざん語りつくされて今更ロクな話題無いんだしそのくらいいいと思うぞ

ついに１４万キロ超えました。
これからはメンテとの戦いになりそうですが
これだけはやっとけみたいのありますか？
いきなり不動車になるような


しかし、乗り替える車がないですね・・・
先日、AP2に試乗しましたがかなりマイルドで凹みました

B18Cのレスポンスと音ってすごいんですね


外装がDC2で、内装と剛性がDC5、エンジンがK20Aみたいな車があればなぁ

>>513
DC5なら外装以外すべて満たしてる

>>513
＞B18Cのレスポンスと音ってすごいんですね
音はもちろんレスポンスもボディがガランドウでボロっちいからだよ。
そう感じるだけ。

>513
DC5を板金で上手く凹ましてDC2の形にすれば良いような気がしてきた。

これで車載動画をとろうとしたんだけど、
吸盤式のマウントはつかなかったし、透明のビニールテープもダッシュボードにつかない・・・。
なんかダッシュボードがスベスベしてる気がする。
100均の滑り止めシートもくっつかなかった・・・。
ダッシュボードでうまくカメラのマウントとかを固定する方法ってありますか？
まぁダッシュボードにこだわるわけじゃないのですが、ダッシュボードにテープかなにかでマウントを固定するのが1番簡単かと思ったからなのですけどね。

ダッシュボードにって難しい気がするんだが…
吸盤式のをリヤガラスにつけるのが定番だけどリヤガラス寝てるからインテだと難しいのかな？
ピラーバーにカメラマウントってのが一番スマートだと思うよ

昔リヤシートに三脚固定で撮影した記憶があるなぁ
足をあちこちに縛り付けてね

ポータブルナビ用の、裏が両面テープ、表が吸盤つけるために平面のツルツルなやつがあるけど
それを利用すればなんとかいけそうと思うんだけど・・・

>>520の方法で大丈夫じゃないかな
　ｶﾒﾗ重量は知らないが、450gのPCで吸盤も取れないので大丈夫かと…

あ、ちなみにこんなのね。
ステーも加工次第で使えそう。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t200667429

俺はiPhoneで車載映像を撮ってる。
ダッシュボードにリヒターのホルダーで固定して、かなり安定感。
http://richter.jp/holders/1697.shtml

>>518
>>519
>>520
>>521
>>522
>>523
いろいろなアイデアありがとうございます。
オートバックスでカーナビのスタンド買おうとしたら
売り切れでした・・・。
なのでダイソーでプラスチックにもくっつく両面テープと
平らな鉄の「いらっしゃいませ」とかって書いてある
クマだったかな？板を買いました。
板を両面テープでくっつけて、吸盤のついてるマウントでザクティをくっつけてみました。
そしたら吸盤が弱いのか、ザクティのバランスが悪いのかわからないですが
すぐに取れました。
なので980円で買ったミニ三脚をよこにして、三脚の脚の部分と鉄の板をテープでくっつけました。

　　　　　カメラ
＿＿＿＿＿｜
↑鉄と三脚をテープでとめる。
こんな感じです。わかりにくいですね。三脚とかの脱着がめんどいのでリヒターの吸盤を検討してみたいと思います。
ありがとうございました。
鉄の板は上に滑り止めシートして普段は隠しとく予定です。
需要はないと思いますがもしあるようでしたら完成図（？）うｐしましょうか？

>>524
これつかってたよ。
http://www.amazon.co.jp/dp/B002P6P746
ダッシュに押し当てるようにして安定させてた。

ダイソーの両面テープはアカンがな。

ホムセンとかに売ってる凹凸面にも対応したクッション性のある強力両面テープがいいと思います。

ちなみにどんな動画が撮りたいの？

オタク達の不細工でぶさまな動画を撮りたいんです。

某ろど☆すたのフェンダーぐしゃげてる動画みたいなアレですよね、わかります

吸盤は振動が酷いからやめたほうが良いよ。

オススメは突っ張り棒＋クランプヘッド32。

>>525
ちょっとザクティには大きすぎそうです。そして値段が・・・。
でもうらやましいです。
>>526
凹凸面に対応した協力両面テープですね。
今度、ホームセンターいったら探してみます。たしかにダイソーのはクッション性ないですし・・・。
>>527　>>529
雪が溶けてからサーキットに行って車載動画を撮ってみたくて・・・。
今は本番前の練習みたいな感じです。
>>530
突っ張り棒にクランプヘッドはよく聞く方法だったのですが、どうやってカメラを固定するのか謎でした。
こんなのがうってあるんですね。近くのキタムラに安く売ってあったら買ってやってみたいです。
ありがとうございました。

サーキットならダッシュボードより後ろから撮った方がいいぞ
操作も映るから後でいろいろ勉強になるよ

後ろ側に付けてインテグラオタクTypeＲ達の
マニアックなオタク走りをじっくり収録してきます！

俺は酷道動画好きだから撮ってうｐしてくれ

>>534
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/787068.jpg

DC2でR418いくのか胸が熱くなるな

ふざけてネーヨ
421とか477とか京都周辺の酷道なら車でも一通りいったし
まぁ最近はバイクでしか行く気にならんが

>>531
ザクティはしっかり固定しないとかなりブレるよ。
ブレ補正も無いような物だから、あんまり車載動画には向かない。
サーキットで撮るのなら532が言うみたいに後ろからがいいね。

>>534
国道じゃないけどこれでどう？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3224447
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4233477

前にXacti使ってたけど、映りよかった
三脚固定だったけどね、手ブレ補正ありで問題なく撮れる
リアタワーバーに三脚の脚括り付けて固定したよ

サークルKのホンダミニカーコレクション、4個買ってワンダーとNSX-Rが2台づつ…
我ながら引きが悪いわ

>>540

自分も５箱買って、なんとか黄色のDC2R当たりましたよ。

シークレットはたしかホイールが普通のと違うNSX-Rだっけ？

>>540ｰ541
オタクの物は俺の物！俺の物は俺の物！

よこせオタクども

俺のDC2がこんなに（以下略

>>542
ヲタク乙

>>544
オタク乙

インテのミニカーって丸目除くとエブロくらい？
オートアートなんかから大きめで似てる奴出て欲しいな

エブロて98しかないんだよな
俺は96海苔だから買わなかった

助手席の吹き出し口がカーボン柄ではない件、
確かにそうだった。
10年以上乗っているのに気付かなかったよ。
パワーウインドーのスイッチはちゃんとカーボン柄
なのに。何でだろう？。

>>548

>>362

ドアの下側の長いカバー　どうやって外すか教えてください。

泥除けとクリップは外したけれど、とれないんです。

自己解決
　前側にスライドですね。固着していたようです。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297040076/474-
立てよ！ホンダよ！　ギレン・ザビ

インプS-GTとDC2ならどっちが速いですか？

愚問ですよ。
私は今年7回目の車検です。
インプレッサだったら、
こんな長い付き合いには
ならなかった気がします。
直線ならインプレッサの勝ちでしょう。
インテRは、エンジンが最高。
そして、サイドアングルが美しい。
見惚れてしまうわ。

街乗りとかまで考えたらDC2のほうがいいよ
どっちが速いかって言ったらインプのほうが速いでしょ

どっちが速いとかどうでもいいよバカバカしい

速さがバカバカしいなら、こんな車必要ないんじゃない？

ん〜車その物の速さはある程度どれだけいじったかで変えられるものだから、
自分的には速さより、楽しさ・気持ちよさが優先かな。

どうやっても楽しめない・気持ちよく走れない車とかは除外だし。

DC2、DB8は楽しいし、気持ちいい車だと思う。

インプとインテ二台乗ってきたがドライビングプレジャーはDC2のほうがいい。

でたインプ！
インプ乗りはインテ乗りより数倍オタク！これはガチ！

インプとインテ比べるとか頭いかれてんの？
インプのかはえーにきまってんだろカスオタク！

お前らオタクはヴィッツでも乗ってろ

FRってハンドル切ってから1テンポ遅れて曲がるのが気持ち悪いよね。
FFから離れられない。

>>558

さすが、軽トラ
良いこと言うねぇ

同意だよ、ホント

>558
仕事で疲れた心が安らいだ俺がいる。

ステア切ったらグィ〜ギ〜グィーって鳴るのは、いくら払えば治る？？？
数年鳴ってるけど、ええかげんうざいわ。。

>>561
俺が乗ってるFFはワンテンポ遅れて曲がるので
以前乗ってたFRのスッっと鼻が入るハンドリングが忘れられませんが
タイプRってすごいんですねえ

会社の社長から乗り換え命令が出た。さて、困ったな
会社都合でホンダ車、中古、オンボロはやめろ…と
乗り換えたい車がない

乗り換え命令とかそういうのあるんだ・・・
やはり維持費とかので経費削減が目的・・・？

新車じゃないとだめなのか・・・
助成金とか出るの？

たしかに現行でいい車は無いな・・・
新型フィットのRSがよさげだけどホンダだしなぁ・・・

>>566
その社長は何の権利があって買い換えろとか言ってんの？
意味が分からない

車メーカー勤務(関連会社含む)だと
他社車に乗ってると駐車場が遠くなったりの差別を受けることはあるけど
さすがに買い換えを強要されたりはしないぜ？



・・・俺は買い換えるならスイフトかなぁ

>>567、568
誤解させてごめん
零細（従業員200人）の会社だけど人事で取締役になることになったのが原因
会社の跡取りになるつもりなら　会社のために尽くせと社長（親父）が…
　DC2が年齢相応じゃないと前から言われていたｗ　30代だし

MarkXにでも乗っておけ。
外車みたいに嫌味じゃなくて、チープすぎることもない。

オタク卒業するのか？
ガヤルド買えや

俺はフロンテがいいと思うぞ。

>>569
なんと無体な会社かと思ったが、親父が社長かよｗ

クラウン的なのが無難じゃない？
もうちょい若向きなら>>570氏も言ってるマークＸかな
30代で乗っててもおかしくない

>>569
安心したまえ
俺が代わりに取締役になるからDC2に乗り続けるといい

従業員200人て零細じゃなくて立派な中小企業だろ
零細て中小企業より更に少ない10人前後だったような

30代で中古のDC2買った俺の立場は･･･
ま、明らかな零細企業(従業員20数名)に勤めてるから仕方ないけど。
そんな命令無視してDC2+なんか適当な車両に乗るのがいいんじゃないか？

こんなボクちゃんの相手、よくしてられるな。
か〜っぺっ

スズキのキザシなんかどうだ。
そこそこの車だと思うが、車を知らない人からは「何だスズキか」で済みそうだw

そんなご立派なお役職なら
複数台持ちも可能じゃろて

こういうスレでも、ATしかない車とか薦める人っているもんなんだな・・・

だってATの時代だもの

ｷﾘｯ

MTかつエグゼクティブな車だったらV36スカイラインとか

>>580
そりゃ今買えるMTなんて親父さんが嫌いそうなスポ車を除くと
カローラのMTみたいな爺向けのものがほとんどだからなぁ…

DC2ですけどリアバンパーを車体に固定するボルト4本付いてる土台みたいなやつって売ってますかね？
1本ポッキリ折れちゃいました・・・

>>585
ホンダに行け

>>585
プラ製の奴だっけ？
オートバックスに売ってるよ。

Vの字みたいなやつだっけ。
あれバックスうってたんだ。しらなんだ。

あとタッピングネジもなくしたからホムセンで買うか。

タイラップ留めじゃバンパー着脱するときにかなわん。

>>587
パネルにナットで固定するスタッドボルト付きの金属ステーの事でしょ

FEELSのDC2フルオーバーホールはもうなくなったのでしょうか？

純正オプションのGathersの2DINオーディオからケンウッドの1DINオーディオに変えたいのですが
取り付けキットは必要ですか？

>>585
ドリルで穴あけてボルトさしとけオタク

超レア車だねぇ…
ttp://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=03480956&hojin_cd_tik=2169055&kyotn_cd=70&wn=3&pn=hoda03&pre_pn=hosb05

>>593
一定時間操作がなかったため
タイムアウトが発生しました。
トップページへ戻りやり直してください。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056085220110216001.html
こりゃキョーレツｗｗｗｗ

タイプRですらない

DCですらない、だろ。

こんなのでも買おうと思ったら数十万かかるんだなあ。

うわぁ・・・・・馬鹿そうな車だ

お前の主観を押し付けられてもな。世の中には色んな人がいるんだぜ。

スレ違いだしその辺で。

お前らだってDCしか購入できないオタクだろが
お前らオタクがモデルチェンジ後のDC所有してるからって、
一個前の車を馬鹿にすんなよ！だからお前らはオタクだっつーの！
悔しかったら俺みたいにガヤルドでも購入してみろや！

半年前に手放したDB8、誰が乗ってるか気になるな。

>>602
俺だよ、俺！

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津波でッ…俺のインテRがッッッッッッッッッッ！！！！！！！！！！！！

>>605
どうした？どこ住み？

ｳﾜｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ

ふざけてるならやめようか

神奈川在住DB8海苔

なんとか無事に家にたどり着いた。
職場から自宅まで5Hかかったぜい。

東北地方のHONDA海苔の方、月並みな言葉ですが
大事になさって下さい。

>>609
おつかれー
渋滞すごかったよな今日

スパークプラグ交換したら発進やバックの時に今までエンストする勢いでガクガクしてたのが治ってﾜﾗﾀ

マニュアルだからと思ってたけどｗ

お前ら無事？
タイヤ、レヴスペックRS-02とSドライブで迷ってんだけどどっちがおすすめ？

RS-02ってコンパクトカーに履くようなタイヤだろ
安いのが取り柄ってやつ
コンパクトカーになら、何より安いしそれなりに食うので素晴らしいんだけどな

タイプRならネオバとかRE-11とか☆とか行ってよ

>>613
ありがと、予算的な問題だ
今まで通りSドラにしとくかな

あくまで公道前提ならRS-02やSドライブでも十分
最近のセカンドグレードは馬鹿に出来ないよ

ハイグリップタイヤはボディ痛めるよ。

履いただけで痛む訳ないだろ。

俺もタイヤ新調する予定なんだが
現行品で96純正の010に近い感じのってありますかね？
なんだかんだ言って、あれが一番合ってた気がする

>>616
確かにハイグリップはボディがよれるが，街乗り程度じゃほぼ無視できるよ．
ゲージ組まずにスリックでサーキット走ったらボディはおしまいだけど，，，

ゲージｗ

先週納車の予定がパーになったよ。。事態収拾してくれ

放射能漏れてるぞそれどころじゃないぞ

オタクはスリック履くのか

筑波山良い所だったのに、これじゃ行けないなぁ

筑波サーキット行く予定だったのにもうダメだ

もてぎも微妙だな
となると首都圏だと本庄くらいか・・・

ガソリンは平気？
今給油完了。
5時間(内3時は計画停電)並んで3000円分だったよOrz

>>627
買えただけ良かったじゃん。
でも、次の給油がいつできるか分からないのは頭が痛いよなぁ・・・

>>618
お前にはDZ101で十分

自動車税が近づいてきたな・・
98R（H１０年式）なので、今回から１０％うｐ
古い車を大事に乗ってる人間に増税とかまじありえんわ

>>630
96年4月登録DB8乗りです。
税金10%上乗せは、2010年からです。
登録から14年経過するまでは増額しません。

>>631
14年経過でしたか・・
勘違いしておりました。
レス感謝です！

もう一つ相談なのですが、７月に任意保険の更新があって、
車両保険を継続するか迷ってます。
現在20等級で車両はA+A(車対車）＋盗難(90万)
で対人対物無制限で46000円ほど払っています。
今年は盗難保障は80万、保険料44000円程度の予定です。
住まいはそんなに盗難が多いわけではありません。
給料の手取り18万の30代です。
よろしくお願いします。

>>633 保険どうこうよりも、30代で手取り18万ていうのを何とかしなさいよ。

田舎なら妥当な額。

マジで。

>>634
埼玉という微妙な地域に住んでいるが
去年から俺も晴れて、年収300万未満クラブに入会した　OTL

>>637
30代？
大変だね…


まあ俺も年収を扶養家族込みで割ったら大して変わらんか。

>>637
岐阜住みの俺から見たら埼玉なんてほぼ東京だけどな

それは千葉にある東京ディズニーランドと同じ理屈だな。

スレチだが、こちら宮城で手取り16万
おそらく平均値より若干下。

>>633です
>>644
給料が増えないので、出て行くほうを何とかしようと相談したのです

まあ１人で食ってく分にはボーナスもあるし、駐車場もタダなので
何とかなりますけど、少しでも貯金したいのもあるのです。

年収にしたらどうなんだろ。。350万くらいかなと。貯金900万弱くらいです。
車両保険は外そうか迷ってます。

>>641
いやおまえ、年収がどうとかより大丈夫なのかよｗ

>>642　年収350万って税込みだよな？年収350万で貯金900万弱あったら立派じゃん。車両保険ははずせば。俺も前にS2000乗ってた時、車両保険入ってなかったよ。

>>643
夕方になんとか水と電気が戻った。
ただ、ガソリンがヤバい・・・

震度7が出た栗原市っす。
案外建物も人も無事だね。
津波さえ無ければ被害は10/1以下だったと思う。

手取り18万で年収30かあ
ボーナスが数か月分あるんだな、うらやましい

>>645
10/1かあ・・・

ねーよえｗ

津波で被害軽減してんのかよw

間違えた・・・orz
携帯からなんだ、察してくれ。

ハハハハ！
俺も「年収30」とかいう切ない間違いをした事に今気づいたぜ！

�jかユーロなんだろ

http://www.youtube.com/watch?v=veFYCa9nbMY&feature=player_embedded#at=852

俺も年収300ちょいだけど、一戸建て買ったしインテも維持できてるぜ

ビバ！田舎！

田舎だと年収300でも嫁がいれば世帯収入は500万以上になるんだよね
　うちも共働きだから　月に50万の現金収入があるもの　

あ、収入の報告はいらないです

他スレでやれ

田舎者タヒね

都会タヒね

電車で移動しろ

オタクﾀﾋね！

いきる！

原西タヒね！

質問
96スペックのDC2に16インチか17インチのホイール付けて
205か215ぐらいの太さのタイヤ履かせたいんだけど、当たったりしないかな？

>>661
オフセットとリム幅次第。

ドレスアップ目的ならしらんけどスポーツ用途なら8jで225ってのもいいかと

>>661
16インチまでしか書いてないが。
しかもDB8とDC2もホイールマッチングは一緒でしょう。多分。

http://mattingu.weblogde.net/2006/02/post_174.html

あっ、こっちの方が良かったね。
98Rも96Rも穴数の違いだけでホイールマッチングは一緒でしょ。

http://mattingu.weblogde.net/2006/01/post_160.html

>>665
96スペDC2のPCDて100じゃなかった？

114.3ですから。

114.3は98スペな

>>668
96も114.3な

96は114.3の4穴だから、専用みたいなモン。
オフセット＋33のTE37ブロンズ 7J×16は、
物置に眠ってる。

今でもPCD114.3 4Hのホイールはコルトに使われてるけどね

コルトとティーダの一部にあるね。
サイズは全く違うけど。

ハチロク用の14インチオフセット0のTE37が形状的にかなり
好きだが96でオーバーフェンダーならフロントだけでも付くのかな？
家のは5穴だから無理だけど・・

この車DC5に比べたら○○○だな・・・

○○○とは？

ﾊｲ、次の方

軽いん

新車から乗って丸１２年。１２ヶ月点検に出したらスチーム洗車してくれたのはいいが、
左サイドの「typeR」ステッカーにスチームを当てられて、剥がれてしまった。
これから、ディーラに苦情を言って原状回復を求める予定。

教訓：　定期点検は洗車してから出しましょう。

知っておこう！

福島原発より福井原発（もんじゅ）の方がやばくなってる件。。。
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/nuclearpowermonjuresume/24812.html

warota
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0344297801/index.html?TRCD=200002

>>677
どれだけ洗車してなかったんだよ・・・

>>677
ステッカー（笑）
シール如きでわめくのは小学生までにしときな

ビックリマン思い出した。

ロッチだったんだな

高圧洗車機はシールをスパッとはがしてくれるから怖い

7回目の車検に出した。
洗車してから。
代車は現行フィット。
余りの広々感に戸惑った。

フィットって運転してて視界は狭いわ頭上に圧迫感あるわで
どこが広々してるのか全然わからん。

旧型はそう思ったけど現行はそんな印象は受けませんでした

自分も代車がフィットで広いと感じたけど・・・・・・・

インテで十分

おまえらフィットの室内とＤＣ２のエンジンどっち取るんだよｗ

今のぼろぼろの俺の車と新車のフィット交換してくれって言われたら
ちょっと悩むなｗ

>>689
インテのエンジンを回転方向変えてフィットに入れればいいんじゃね？

俺のインテはドンガラ二名公認だから広いよw

新型FIT RSなら悩む

インテがフィットより良いのは
エンジンと足だけだからなー

でもインテ好き。

>>677
客の車、断りもなしにスチームで洗うとかステッカー剥がすとかありえないな。
普通に原状回復を請求していいと思うよ。

かなり塗装が痛んでて、クリア浮いてるのに手洗い洗車してもらって、クリア剥がれたとか文句言うのとは違うからね。

自分でも高圧洗浄機持ってるけど、言うほど汚れ取れない。大きめの汚れをある程度飛ばして、
それから手洗いするって感じで使ってる。最高圧でやったら真っ黒のブロックでもCMみたいにまっさら
みたいになるけどね。車のボディにそこまでの高圧ではやらない。

>>677
そのままステッカー無しにしておきなよ
傍から見るとダサいし

このスレも>>681のようなカスばかりかと思ったが、
>>695さんのようなまともな人もいてほっとしたよ。

>>696さんのいうことも一理あるんだが、剥がれてるのが「R」の
赤字部分の上半分だけで、地のステッカー（白）は残っているんだよね。
わざわざ全部はがすのも面倒だし、ディーラで原状回復するってことで話はつけたよ。

新品が貰えるならあと十年は戦えるな

右、左サイドまでType Rとかアピールするのも
何だかアレだと感じて、横のステッカーは貼ってないわ。
車体の色やホイールとか見れば一目瞭然だし。

俺は全部剥がしたよ。
赤バッチも色褪せたまんま。

ボディ塗面や樹脂パーツの状態にもよるが
ステッカー無しは、基本的に古ぼけて見えるのを助長する。
ましてエンブレムが白化してるのを放置とか、
愛着が無いんだなと思われるだけだよ、外から見たらね。
塗面がピカピカなら、ああ、コダワリで剥がしてるのかと
思われるかもしれんが。

いいんだよ　古い車なんだから
金あって、この車乗ってヤツなんてほとんどいないだろ？
　金ないんだから、見栄はってどうするんだよｗｗ

何気に燃費いいし

タイヤ交換してたらステアリングギアボックスのブーツ破れを発見…

車検近いのに…デラ逝ってくるorz

>>703
たしかにwww
リッター12キロ走るっていうと、だいたいびっくりされる

>>704
俺は車検に出したら、ラックブーツ破れと、
タイヤの内側が残り溝ナシ。4本交換ですと
連絡アリ。見積18万ナリ。
RE11は2年9ヶ月しか持たなかった。
スプーンのサスキットを組んで、
アライメント取らなかったから鴨。

自分の車の状態まったく把握して無いのか？ｗ

横のステッカーが恥ずかしいのに
赤バッジは恥ずかしくないとか意味がわからんな

>>706
いろいろ無駄になってんな

>>706
タイヤをその期間使えば十分だろ
距離関係なく硬化するしそんだけ長期間もつ乗り方なら
ハイグリいらないから

>>686
あんた感覚がおかしいんじゃないの？

>>705
そう、うちのも12キロ近く走って、皆驚く。
EKフェリオも14キロ近く走るけど、インテRで12キロは自分でも驚いたｗ

これくらいがベストだな、いくら早いといってもその速さを出すとこないのに8キロも走らないターボ車が馬鹿らしくｗ

>>702
俺はFN2との２台持ちなんだが、同じ「TypeR」という名の車でも、
性格が真逆でどちらに乗っても面白い。
シビックユーロの方が静かでトルクも太く乗りやすいが、どうもシートが良くなく肩周りが窮屈だ。
インテのレカロ、モモステ、チタンノブの３点セットと４輪ダブルウィッシュボーンは
本当に素晴らしく、DC5以降のTypeRにはない最大の魅力だ。
通勤距離が毎日50kmと長いんだが、2台持ちになったのでインテの負担が減った。
よって、サイドステッカーも含めてノーマルのまま大事に乗っていきたいと思っている。

>>704
早めに気づいて良かったじゃねーか
ギヤBOXやラックエンドが逝ったら面倒だしな

タイヤを買おうと思って調べでいたらZ1 STAR SPECが欲しくなってきた
街乗りしかしないんだが、宝の持ち腐れかねえ

H8のDB8 96specであと三年は乗りたいと思っているんだが

>>715
Z1☆で街乗りオンリーなんて完全に無駄と思うよ

DZ101くらいでいいんじゃない？

うん　安いし

欲しいもの買えばいいじゃん。
差額は5、6万円くらいか？
それであと3年気分よく乗れるなら安いもんだ。

あ、差額はDZ101とのつもりだけど、実際どうかは知らん。


俺はDZ101入れてるけどな。98DB8に。

勿体無いかどうかは本人次第だな。
後悔の無いタイヤ選びを。

☆でいいんじゃない？
ハイグリの長所も欠点も納得しての上なら好きなのを選べばいいと思うな。

自分は最近街乗りばかりなのでＰＳ３に換えてしまった・・・雨が楽だなコレｗ

制限速度守れば何のタイヤでもいいじゃねーかオタクども

>>712
軽いはエライ

さっき、スタッドレスからタイヤ交換しようとしたら溝があまりなかった・・・。
今はPOTENZA　RE-11はいてる・・・。中古で車かったときからのです。
貧乏学生でサーキットも走らない＆スピードも出さないのでアジアンタイヤのどれかにするよ。
なんかインテRの無駄遣いかな？

あと車高を少し落とそうとしたらネジ（？）がかなり固くてまわせなくて車高ダウンもできない。
ディーラーで緩めてくれるかな？

ディーラーではダウンサスの取り付けはやってくれないと思うよ

学生なんだから暇あるんだからちゃんとしたメーカーの信頼出来る工具買って(これ重要)挑戦してみたら？
責任は取れないけどw

そして、そんな使い方ならインテよりアルトワークスのが持て余さなくて燃費もいいし速いしタイヤも安いから楽しいかも？

>>715
☆を履きたいなら全然履けばいいと思う。
自分が履きたいの履けばいいさ。

タイヤ値上がりするから☆２セット買っといたｗ

>>726
このブルジョワめ(♯｀∧´)

サーキットとかで速く走りたいなら、現行の方が早いかと・・・
最終型ですら11年経過してるし。
8〜9割は好きだから乗ってると思うよ。

単行本持ってないから確認できないけど、イニシャルDの８６へ向けた台詞で
「解体屋寸前のオンボロのくせに」だっけかな？
そろそろインテRにも当てはまりそうwww
俺の９６スペだしw

それと、やっぱり車高は落としてる人って多いの？
ベース車より3�pくらい下がってるはずだから、片減りトンでも無くない？

＞サーキットとかで速く走りたいなら、現行の方が早いかと・・・
現行ってFN2フィットタイプRの事か？
早いって何が？

>>729
失礼、『速い』ですた。
現行っていったのは現在新車で買える車でって事です。
コースとかにも因るだろうがよっぽどの上級車でもない限り
ガッチガチのコンピュータ制御の方が速いのではないか、とサーキット経験無しのへたれが宣っただけです。

また香ばしいのが出てきたな。

>730
TC1000とか見に行ってみな。
10年くらい前の車ばっか走って、新しい車なんか数台トロトロ走ってるだけだから。
まあほとんどが乗り手の問題だが。

春だしな

排気量も車格も違うしなぁ、比べてもしょうがないんだが。
しょうがないんだが実際は格下のDC2が速いシーンがあるのも事実。
FN2は速いの見たこと無いからしらんけど、FD2はタイヤが太いの履けるってのが大きいかもしれんな。
DCやEKでもフロント太くしてタイムを叩き出す時代だ。
フェンダー拡大等の加工が必要なのが問題。

ノーマル同士で比べたら普通にDC5やFD2のが速いよ
多少重くなっても排気量多くてタイヤでかいから
FN2は微妙だが・・・
サーキットで古い方がどうとかいうのは新しい車の連中は
サーキット初心者率高いし、弄る期間も短いし
セッティングも煮詰まらないから遅くてもしょうがない
やはり買ったばかりの車で無茶は難しいかと
大概ほぼノーマルかライトチューン止まりだし
古い車の連中は大抵どっかしら弄ってあって魔改造率も高いし
ボロいのをいいことに走りも容赦無いからある程度速くて同然
長く乗ってる人も多いし慣れてる
サーキットでいろんな車見れば分かるけど
やはり新しい車と古い車はドンガラ率が全然違うよ
まともな神経してたら初回車検もしないうちからシート撤去したりしない
もちろん一部そういう人もいるけどさ
新しい車でそこまでして腕がある人はやはり速いよ

どこを縦読み？

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0344297801/index.html?TRCD=200002

>>725
なんかかなり説明不足でした。
今はTEINの車高調がついてて、フックレンチで回すネジ（？）が固くて556吹いて、
小さいゴムハンマーでフックレンチ叩いて回しても回らなくて・・・。
下のやつを左回りにやっても固くて動かなかったんです。
中古で買って3ヶ月くらいで、前のオーナーがどれくらいの力でしめて、どれくらいの期間この車高のままかわからないです。

車系の学校ではないですけど、少しだけ工具があるのでがんばってみます。

最終手段：デカイマイナスドライバーあてがってハンマーで叩く

回す方向間違えないでね。

ワコーズのラスペネを定期的に吹きかけて放置してみるといいかも
で>>738のように割り柄ドライバーでガツッとやるといい

回ったらネジ部清掃を忘れずに
6-66でも塗っておけば錆止めになるだろう

>>738
>>739
アドバイスありがとうございます。
とりあえず今日556ぬって放置してるので、マイナスドライバーでためしてみます。
これでダメだったらラスペネかってみます。

あっ、>>725の方のコメにありましたが、好きな方には申し訳ないのですが、
アルトワークスは見た目が好きじゃないんです。
インテＲの形が好きなんです。
普通のインテをＲ仕様にするよりも本物のほうがいいんんです。
まぁ自己満足の世界ですけどね。

6-66なんてあるのか知らなんだ。
今度買ってみよう

>>730
こんなのも同じインテＲ乗りなんだよな。
涙でてきた。

>>740
春だねぇ

どなたかボロいのでもいいから10万円だいでDC2売ってよねえねえ

オタクばっかだな本当に

>>741
6-66はマリーン用で防錆性に優れてるからね
一本持っておくとなにかと便利だぞ
売ってるところが少ないかもしれんが

>>742
ぼろくないDC2を10万代で買いました

715だけど

アドバイスありがとう
いろいろ考えたけど、やっぱり違うのにしようかと思う
Sドラか、DZ101あたりにでも
Z1☆だと、いろいろ持て余しそうで・・

カインズホームとか、ちょっと大きいホムセンなんかに売ってるぞ＜６−６６

>>704だけど、ブーツ交換だけで6万した…こんな高いのかorz

部品代とステーキご馳走になるくらいでやってあげたのに

俺のときは頼むよ。

>>749

まだ部品取り寄せの段階だからできればお願いしたい…
ステーキ代くらいタダみたいなもんだ

>>745
売ってちょ

>>749
そのステーキ5万ぐらいするんだよきっと

ブーツってどこのブーツ？
ブーツ各種なのかな？
ギヤボックスのジャバラのブーツだけならそんな高い訳ないと思うんだけど

>>704にヒントが隠されてる気がしてならない

家の柵をなぎ倒してしまった

アクセルとブレーキ踏み間違えた？
いや、MTでそれはないか・・・

>757
MTだったらクラッチ切れば踏み間違えても問題ないからね
だからATはこわい

じじいかお前ら

代車のオートマで存在しないクラッチペダルを
止まる時に踏んだことはある

>>760
それは俺も良くやる

俺「ドカッ！」
友「なにやってんの？」
俺「・・・」

AT車では何回かありました

フット式のサイドブレーキをMTの癖で踏んじゃった人いるのかな？

フロアAT(ツアV)、コラムAT(ekワゴン)、MT(コペン)乗ってるけど、結構こんがらがることがある。
自分で「ねーよｗ」って突っ込みを入れる事多々

>>763
呼んだ？
会社の車フット式だからバックするときとか踏んで
「ドガｯ」ってやってる

ヴェルファイアとか乗ってるDQNがシートから半分左半身をはみ出させて、
右手をハンドルの頂点に横柄において、左手はケータイか、アームレスト
左足は胡坐かいてるか、左膝が立ってる状態

こういう乗り方してる連中がすげー多いんだけど、最近は自動車学校で教えてんの？
インテRに乗ってたら、絶対無理な乗り方だよな。

ATの普及でそういった悪い影響が出てるよな
アクセルとブレーキの踏み間違えとか考えられんわ
人間多少面倒なことでもそれを排除するべきではないと思う
楽ばっかり求めてたらロクなことが起きないわ

>>766
DQNの標準的ドライビングスタイルですね
気にするだけ無駄です。自身の運転に集中しましょう

DC2とDB8ってヘッドライトユニットは共通ですか？

>>736
これで20万とかなめてるねぇ

>>769
同じ

>>766
セルシオとかクラウンでもいるな。
しかも前後輪ともハの字にしてる奴。

>>736
ワロタ

>>772
お前のクルマだって前後輪ともハの字になってるから安心しろ

>>736に呼ばれた気がした
親の軽で交差点進入前急停車
後ろの車に怒られた

インテはUSDMとかJDMのイジリ方でよくキャンバーかかしてるけど

ああいうのはメッチャ好き。

俺は嫌い

俺は好きでも嫌いでもない

東電が安定していると言い張る現在の飯舘村７．８μSv/h

収束には１０年単位でかかるからこのまま１年間平均して７．８μSv/hだとすると

7.8(μSv/h) × 24(時/日) × 365(日/年) = 68328(μSv/年) = 6.8328(Sv/年)

1000万〜2000万マイクロSv（1万〜2万ミリ）　JOC臨界事故での死亡者
700万マイクロSv（7000ミリ）　一気に受けた時、全数死亡
300万マイクロSv（3000ミリ）　一気に受けた時、半数死亡
200万マイクロSv（2000ミリ）　一気に受けた時、5%の人が死亡
100万マイクロSv（1000ミリ）　一気に受けた時、一部の人が嘔吐・水晶体白濁
50万マイクロSv（500ミリ）　一気に受けた時、抹消血中のリンパ球減少による急性障害
40万マイクロSv（400ミリ）　福島第一原発での「1時間」の線量（最大時）
25万マイクロSv（250ミリ）　一気に受けた時、抹消血中の白血球減少。
20万マイクロSv（200ミリ）　一気に受けた時、これ以下では自覚症状や臨床はなし
10万マイクロSv（100ミリ）　原発作業員の「非常時」の法定限度
5万マイクロSv（50ミリ）　原発作業員が受ける放射線量の「年間」法定限度
7000〜2万マイクロSv（7〜20ミリ）　CTスキャン1回
2400マイクロSv（2.4ミリ）　世界平均で人が受ける「年間」自然放射線量
1000マイクロSv（1ミリ）　日本人が受ける「年間」自然放射線量の法定限度（医療以外）
600マイクロSv（0.6ミリ）　胃のレントゲン1回
190マイクロSv（0.19ミリ）　旅客機による東京〜NY往復1回
50マイクロSv（0.05ミリ）　胸部レントゲン1回
5マイクロSv（0.005ミリ）　原発異常事態の「1時間」基準

↑
車ぶつけて機嫌でも悪のか？

東日本がヤバイのもまぁ事実だ
今のうちにインテ楽しんでおくぜ

全国津々浦々に可動数十年の原発があって
燃料棒取れだせなくなって冷やすしかない施設とかもあるから
どこ行ってもやばいと思うぜ

>>772
あれって何がいいんだろうｗ

はじめてみたときぶっ壊れてるのかとｗ

人が壊れると車も壊れます
車は人を写し出す鏡なのです

言い得て妙だな

エンジン掛けたらエンジンルームからガリガリ音が鳴る
乾式のガリガリ音をかなり大きくした感じ
デスビ付近のような気もするんだけど…
デスビ逝ったらガリガリなりますか？
それとも最近替えたクラッチか…
わかる人いませんか？

デスビ逝き掛けの時は音出るよ
ドライバーの先ををデスビに当てて、柄を耳に当てて聞いてみな
明らかにデスビから出てるならデスビだろう
聞いた本人しかわからんからそうやって音源絞ってみるといい

>>787
サンクスやっぱり鳴ることあるんか。
交換時期だとは思ってたから、やっぱやっときゃ良かった。
探ってみます。

>>763
さすがにそれはないなあ

>>763
いつもはエンジン始動するときにクラッチペダル踏んで始動するもんだから、

サイドブレーキペダルについ脚が行ってしまって「あ、そうか」と毎回思ってしまう・・・

セルは回りますが、エンジンがかかりません。ブラグがいかれている症状ですよね？

>>790
メリットないからやめといたほうがいいよ、それ

>>792
クラッチ踏む癖は付けといた方がいいよ。
とっさに他人のMT車動かす時（あんまりないと思うけど）とかに恥かかないから。

安全上（飛び出し防止）
・年配の人とかが止めた車で旧車でかつギアが入れてある車がある。

機能上（空振り防止）
・よし、俺がそっちに移動させるから！！カチャッ！あれ？。。。ああ、クラッチか
みたいな状況。相手は早く動かしてくれよ、なにやってんだよみたいな。

異音の原因はギアが半分４thに入りかけてたためでした・・・( ﾟдﾟ )
>>793ではないけど、クラッチ踏んで掛けたら鳴らなくて気づいたｗ
>>787お騒がせしてスミマセンでしたｗ

恥とかどうでもいいよ
普通MT乗りなら、エンジン掛ける前にシフトノブをグリグリするはずだし
ここ数年のMT車に乗る機会なんかないからな

俺のDC2はｸﾗｯﾁ踏まずともセル回ってNだったらｴﾝｼﾞﾝかかるけど、
これって年式によって踏まないと掛からない仕様ってあるのかな？00SPとか。

>>795
ん〜普通、さっと乗って動かそうとする時

シートに座る→シフトノブグリグリ→エンジン掛ける→クラッチ踏み、シフト1速→発進ってより

シート座る→クラッチ踏み＆シフトグリグリ＆クランキング→そのまま1速→発進

の方がスマートだと思うけど、MT乗りとしてはね。

まあお好みでだけどね。

1日何十台って車動かずこともある特殊な状況にいるとそうなるけど、
とっさの時にすぐに車動かせるし、安全上もいいと思うけどね。

人それぞれ

エンジンかける前にクラッチ踏む意味がわからない？
エンジンかけてから音楽選択したり、今日の用事を確認したり、携帯いじったり、多少暖気運転してから動かすだろ

>>799
DC2とかの以前の車でギアと入れたままセルが回ってしまう車種では、
起こる可能性は低いにしても、シフトに何かがぶつかった、機械的に
ギアが入った状態になっていたなどのことで飛び出しの可能性は残るから。

あと、たまたま出先でバッテリーが次にエンジンをかける容量ギリギリの時に
クラッチ踏んでたらギリかかったけど、踏まずにかけたらセルがカタカタってなって
立ち往生なんてことにならないで済むなんてこともあるかも知れない。

自分はしょっちゅうそんな場面に出会ってしまうから余計に思う。
すぐにジャンプで掛けられる状況でだけどね。

クラッチは安全確認の一環だと思ってる。
でも操作に関することは人それぞれだし、その人の性格によると思うよ。

>>800
容量ぎりぎりのバッテリーを使用してることがしょっちゅうあるのは良くないと思いますよ。
5000円あればお釣り来るんですから。
ブースターケーブルはいつも常備してますよ。
可愛いお姉さんがバッテリー上がりで困っているところに颯爽と登場する魂胆でw

以前それでおばちゃんを助けたことはある・・・

へー、N以外だとエンジンかからないなんて知らなかった
以前乗ってた丸目DC2だとギア入れててももかかったからクラッチ踏む癖を付けたけど、
たまにギア入れたままクラッチ踏んでかけてドンッてなる事があるｗ

それはお約束だよ
けど脱輪した時は物凄く役立つけどね

>>802
いやいや、自分の車じゃなくて、
>>797『1日何十台って車動かずこともある特殊な状況にいるとそうなるけど、』の状況でしか
そんな状況には出会わないよ。

>>803
いや、N以外でもかかるよ。
クラッチ踏まないとセルが回らなくなる以前の車は全部。

現行モデルはほぼ100%クラッチ踏まないとかからないけど、
クラッチさえ踏んでいればどこのギアポジションでもかかるって感じ

AT車はすべてのギヤポジションを検出する為PとN以外はエンジンが掛からんが、かなり昔のATは←のインタロック機構が無かった

MT車は基本的にR以外のギヤポジションを検出してないから(とは言ってもRはインタロックの為ではなく後退灯の為)、どのギヤに入ってようと
スターターは回るだろ。 ←ちょっと昔の車はこれだから、エンジン掛けた瞬間すっ飛んでって事故のパターン。

だから今の車は安全の為クラッチスタートスイッチを付け、すっ飛んでいくのを防止しました。(とは言ってもどの位置に入ってもエンジンは掛かるが)

オレが昔、自動車学校に通っている時、エンジンを停止し、車から降りるときは必ずRに入れましょうと習ったなぁ、
はっきり言ってそれは危ないと思ったけど。

言うまでもなく、1やRに入れないで坂道に停めるほうがよっぽど危ないけどな

それで車が動いて事故ったって話多いよ

塗装がヤバイ
ばばあの肌みたいになっとる
エムブレムもほんのりピンク

>>807
オレは上り坂で1速に入れて駐車して、ズルズル下がってエンジン逆回転させるほうが
怖い

ギア入れてサイドブレーキ引いてれば車動かないでしょ

>>810
するわけねぇだろ

>>791
バッテリーが弱ってるんじゃね？

メインリレーは動いてんのか？

>>791
デスビじゃね？

エアフロ？

オルタネータの可能性も

運転席側のドアの、塗装表面に透明な膜みたいなのがペリペリ浮いてきた。
これって塗装のクリアコートが剥がれてきたってこと？

症状出ているのはドアの取っ手付近だけ。
何か対応策はありますか？

>>818
素直に塗り直した方が無難。
クリアーのハガレだけで、ベースの浮きや割れが無ければ・・・だけどね。

>>818
俺も同じ部分が剥がれて来てる

先日1ヶ月ぶりに洗車したらリアバンパーの天面部にウロコみたいなシミが出来ていて取れない
おそらく花粉が原因かと

黒だから尚更目立つ

96Rのヘッドライトを社外HIDにした
めっちゃ明るくなったのが体感できたわ

98のプロジェクターHIDに入れ替えたらもっと明るくなるよ。

※ただしABS非装備に限る

823 なんで

取り付けスペースの問題？

スペースの問題
96のABSモジュレータは小型になった98と違い旧タイプでサイズがデカイ
そのせいで98ヘッドライトをつけようとすると干渉してしまう

俺は市光のやつ付けてる

96Rは確かにABSユニットが邪魔
俺は取り付けがめんどうだったからオールインワンのにしたんだけど、
ユニットが干渉して右側が少し苦労した

エンジンの右、後下の方にあるのがジェネレーターで、前下がエアコンコンプレッサーで合ってる？
で、その上にあるちょっと小さめのポンプみたいなやつはなんでしょうか？

燃料棒

>>829
パワステポンプ

タイプRのステッカーを剥がそうと思ってるんだが
ずっと青空駐車だったんで、日焼けで文字がボディに焼けて
残ったりするじゃないかと躊躇しております


実際に剥がされた方、どうでしたか？

剥いでみると黄ばみ具合がわかるようになります

ステッカーなんか納車時に剥がすもんだぞオタクら

最近、リアスポイラーもない方がカッコイイ気がしてきたわ。
どうせ、時速180km＋とか出さないし。

その方が車高も低く見えるしね

リアスポが天使の羽とかのほうがカッコいいんじゃね？

それどこのバニング

昨日の夕方時間かけて洗車したのにめちゃくちゃツヤツヤって感じがしない。
やっぱり時間かけてやればいいってもんじゃないな。
そして今から５時間後には雨か・・・。
そんじゃ仕事行ってきます。

ポリマーコーティングに出せよ。
大手の2万円くらいので充分。
愛着が増すこと間違いなし。

でも俺のはもうクリアが剥がれてきてるんだよ
もう手放すしかないのか…

塗装程度で手放すとか笑わせんな

何よりそそられる車がない。
特にホンダは。
買うとしたら中古しか思い浮かばん。
憧れのNA1か996・964カレラか。

CR-Zの180馬力仕様とやらに期待してる

出る頃にはあの顔ももうすこしマシになってるだろう・・・

CR-Zは『ハイブリッド』だからこそ存在価値があるのに、エンジンのみになってもなぁ。
ただの、狭いなんちゃってスポーツカーとしか思えない。

そうか、重いだけで無意味なバッテリーと無意味なモーターが無くなれば
俺にとっては存在価値が生まれるんだ

今の1.2トンもあるコンパクトカーのままじゃ要らん

このクルマからCR-Zへ乗り換えるユーザーって案外少ないのかね
営業がやたらプッシュしてくるがまったく興味ない

一発で当てちゃうもんな〜

すまん誤爆

IMAユニットで60kg程度はあるが、単純にそれだけ軽くなることはない。
ブレーキ、ボディ、ナックル等の足回り、排気量うｐによるEG本体の重量
またはターボユニットの重量増。それでもIMAよりは軽くなるかもね。
だが今のホンダは正直期待できない。
本流だった二輪のCB250Rのエンジンでさえあんな事になってるんだから。
設計してる側から見ると涙が出てくるよ

CR-Zは正面から見るとホビオと同じ顔してる

>>839
粘土を使うべし。
ただしワックスまで取れるので、
また頑張ってワックスを塗るんだ。

spoon n1マフラーに交換してサーキット走ってきた。
結構うるさいとは思ってたんだけど音量測定されてダメだしくらった(´；ω；｀)
他車で遥かにうるさい車も数台いたのにさ・・・。
なぜ俺のｄｃ２だけなんだ？
まぁ今回はいいってことで走れたんだけど。
・・・このマフラー、サーキットで使えないならどこで使えと？

>>853
場所によっては厳しいからなぁ。
袖ヶ浦とか袖ヶ浦とか。
その辺あんまりうるさい所は行く気しない。
不買運動だ。

全損だな、こりゃ。

http://www.youtube.com/watch?v=eeqy_Zl-mEM&feature=related

>>853
どこ走ったの？

>>856
広島のタカタサーキット。
１０５ｄｂだった。

>>853
インナーなしだよね？

タカタか。
あそこ音量制限あったんだ・・・
しらなんだ。

たまに週末観戦しに行くくらいだからあんまりしらんかった。

俺広島在住で普段タカタ行ってるけど、仲間含め止められた事は無いです。
付けてるマフラーは5ZIGENのミラクルファイヤーボール。
タカタは一応100dbまではOKで、少しくらいうるさくても何も言われないけど、
音量測定するかはスタッフの判断によると聞いたので、運が悪かったと思うしか
ないかと。

インナーサイレンサーは付けてなかったよ。
せっかく安い給料から大金だして買ったんだからこのまま使いたい(´；ω；｀)
もうインナー付けて走るしかないのかな？まぁうるさい車が多いときは（ｒｙ
一回音量測定された人はどうしてるんだろ？

いやいやいや、基準があった上で5dbも超えてるんなら
それは運の問題じゃないだろ。
走ってる奴は感覚がおかしくなってることが多いから
マジで自重しろよ。

袖ヶ浦ボイコットもいいけど、そりゃ将来にわたる、
走るステージの可能性を狭めてるだけなんだがな。


…もちろん>>853はインナーつけてサーキットまで行ったんだよな？

インナーは普段付けてるよ。
でもサーキット走行する時はとって走る人が大半だと思うし。
音量オーバーしてたのは悪かったな、改善しないといけないなって思うけど
もっとうるさい車がたくさんいたのになんで自分の車だけ音量測定されてダメで
他の車はお構い無しなのかと。この不公正さは警察のネズミ捕りレベル。
捕まった人間は口をそろえ「運が悪かった。」って言ってるような気がしてさ

>>863
インナー入れてサーキット走るのはやめた方がいいよ。
排圧が上がりすぎる。
そこのサーキットがどの位厳しいのか分からんが、
本当に他の車の方がうるさかったなら次は平気かもな。
でも、自分でも気づいてないだけで、
高回転でうるさかったというのもありうる。
まあ、spoon n1ごときでNGは厳しすぎると思うけどな。
アイドリングはボーボーうるさいけど、回すと大したことないし。
spoon n1でダメなサーキットなら他の
社外マフラー車がどんどん止められるはず。

純正サイレンサーで走ればいいじゃん？

９６のＤＢ８Ｒ契約age

よろしくおながいします

>>866
おめっとさん
しかしマイナーな車に手を出したもんだな・・・自分もＤＢ８Ｒ乗りだけどさｗ

>>866
おめでとう。上に同じ。

>>866
おめ！さらに上に同じ

>>866
＞９６のＤＢ８Ｒ契約age

おめ、さらにさらに上に同じ
仲間だ。

>>866
おめでとう！
仲間が増えてうれしいよ。
４ドアで実用的だし、いい車だよ

>>866
この変態野郎！

信頼のおけるショップでメンテして永く乗ろうぜ。

>>866
ｵﾗも96だよ
ﾅｶｰﾏだ

まずは肘掛け付けるべ

後期丸目にフェイスリフトしてUSDMしようず。

ありがとう！
仲間大杉ワロタｗ

とりあえずほとんどノーマルだから快適装備を殺さずに少しずつ弄って行こうかなぁと…

納車が楽しみです

DC2 '96スペックの純正時の車高って何mmでしょうか？

中古で買ったのですが車高調が入ってて下がりすぎているので
純正並みに上げようと思っています

最低地上高はセンターパイプのタイコで130mmだそうですが
それも社外品になっているうえに、ベコベコに変形していて
基準になりません

過去スレでフェンダートップまでの高さは見つけましたが
そこも変形していて基準にならないので
サイドステップ下のジャッキアップポイントまでの高さを
基準にするしかありません

近所のディーラーに問い合わせてみましがわかりませんでした
タイヤは純正サイズ195/55R15のポテンザRE-11を装着しています
ご存じの方がいましたら、よろしくお願いします

タイヤ取り替えて半年
サンデードライバーで3000キロしか走ってないのに、左リアを縁石にぶつけて交換。

一個だけでも大丈夫かな？
アライメントも見た方が良いかな？
買

>>877
そんなん適当にあげれば良くね？

どういうこと？
ぶつけたのはタイヤのサイドウォールで一撃アウト

ハンドルは中古で買ったときから微妙に曲がってた。
普通に乗るぶんにはタイヤ交換で十分かな？

>>876
純正足で２０５/４０/R17にインチアップしてるが
実測でフロント側１４９ミリ、リア側１５８ミリだった
タイヤ外径は純正サイズに合わせてあるから問題ないと思う

ただ足回りの経年劣化で若干下がってる可能性はある

測るポイントで数値なんか変わるんだから具体的に書かないなら邪魔だよ

デスビやオルタってどのくらいが寿命目安ですか？


出先でいきなり不動車になったら困るので


経験あるかたや、目安をお知りの方、ご教示お願いします

デスビは7万ちょいでセンサーいかれた
オルタは15万位か

どこで計測したか書いてなかったな
一応ジャッキアップポイントで見たんだけどね

>>880
ありがとうございます
リアが10mm程高いんですね

今、前後共150mmに調整してあるのですが
違和感があるのはそのせいなんですね

明朝一番でフロント-5mm、リア+5mmしてみます

寺に車検に出したなう。

ドラシャのブーツがやばいと言われた。
マフラーから廃棄漏れしてるっぽいと言われた。
バッテリーも弱ってると言われた。

ブーツは交換、バッテリーは後でホムセで買って交換、
マフラーは酷くなったら、RM-01にでも変えるか。
さすがに13年選手だとガタ来るね。
もうすぐ結婚するけど、乗り換えないんだ、俺。

はい、次の方

>>883
情報ありがとうございます
オルタは15万が目安なんですね

まさにもうすぐ１５万キロなんで、交換時期ですね

DC2ってオイルクーラー付けない方がいいの？なんでだろう。

自分サーキット経験無くて、友達のインプ乗りにどっちが速いの？
って聞いたら、「ドライバーの条件同じにしたら、そりゃインテでしょ」って即答
「軽いは正義！」って力説された・・・

で？

ステージも決めず最速談義とな。


インプってまさかNAのお買い物バージョンじゃあるまいな。

速い云々は得手不得手あるから分からないけど、操ってる楽しさはインテかねぇ・・・

直線長いサーキットじゃクラス上のターボや大排気量にはすぐ豆粒にされるしな
そこが悲しいところだ
小さくてクルクル回るようなコースだと軽いは正義とも言えるんだが

パワーでグイグイ走るのが好きな人もいるだろうし、楽しさは人それぞれかね
インテ乗ってる人は軽快でキビキビ走れて扱いやすいパワーってのがポイントになってると思う

通勤＋αだからインテはちょうどいいし楽しい。


ところで皆さんリアの雨漏り対策どうしてます？

ダブ８なんだがテールライトから侵入してるっぽい・・。

デラでパッキン交換してもらえ。少額で治る。

>>895
ノーマルのスポンジパッキンやめて、日産とかのブチルゴムにすると幸せになれるよ。

結局いろいろ調整した結果
フロント=140mm　リア=160mmでいい感じになり、落ち着きました

前後=150mmの時から比べて加速時とコーナーリング時の動きがスムーズになりました
車高一つで車の動きって変わるんですね、勉強になりました

ちなみに測定ポイントは
フロントはジャッキアップポイントの前端
リアはジャッキアップポイントの後端で測定しました

自分のは若干リア下がりだわ

DC2/DB8で6速化
やられた方はおるかね？

>>889
DC2に限らず、ＶＴＥＣは油圧で切り替えてる訳で、
オイルクーラー付けると大体が油圧低下しちゃうからなんちゃららしいよ。
やるなら、大容量のオイルパンの方が良いらしいけど
本当かは分からない･･･

ま、オイル交換マメにしてたらオイルクーラーなんか要らないけどな。

>>901
今でもあるのか知らないけど、昔は６Ｌ以上入るオイルパンとかありましたよね

>>889
ターボ化してるとかサーキット走行専門なら必要なのかもしれないけど、
日常での使用では、そこまでの連続高負荷かけまくる場面が多くないからじゃないかな？
あとオイルクーラーでサーモスタット入ってるのじゃないとＶＴＥＣの作動に影響しそうだし・・・

まず、そっちに手を出す前に水温管理優先した方がいいって話は聞くけどな・・・

レーシングカートに乗ってたのですが、ハコ車ではサーキットで走ったことがありません。
何か気をつけることはありますか？
カウンターステアをあてる時のハンドルの操作量とかのイメージが湧きません。

おやつは300円まで

家に帰るまでが走行会です。

バナナはオヤツに入りません。

とりあえず走ってみるべし

>>903
まずカウンターステアを当てる事がないようなドライビングをして頂きたく存じます。

ホントにカートやってやんなら、5周も走れば感覚は掴めるよ。

ライトの黄ばみが酷い
磨いてもすぐ元に戻るしなんかいい方法ないかね

ユニットを新品に交換すればあ？

チャン白だからライトの黄ばみは
気にならない。
4ドアだからウェザーストリップのヒビ割れは
とても気になる。

いざ換えてみると部品代10万なんて気にならないほど見違えるよ
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan200202.jpg

おお…ヘッドライトとモールは変えると効くよなあ。

>>913
お、やっぱ新品はいいな
だが壊れてもいないのに10万は出せんなあ
数年後にまた黄ばむわけだし
コンパウンドでだましだまし行くか

龍骨鬼戦のBGM聞くと町屋のギターが真っ先に浮かぶようになってしまった

そういや角目インテの社外ヘッドライトって無いよね・・・
スポーティーカーなのに社外ヘッドライトが無いクルマも珍しいんじゃなかろうか。

ヤフオクでしらべたら未使用が二つほど出てきた。
ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9+%EF%BC%88%E6%9C%AA%E4%BD%BF%E7%94%A8%E3%80%80%E6%96%B0%E5%93%81%EF%BC%89&auccat=2084197985&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce

>>908 >>909
就職したての頃、中古のカートを買って5年ほど楽しんでました。
イメージより実際ですね。
ありがとうございました。

>>917
これ、R用じゃないからリフレクターが全面銀色で安っぽいことになるよ。

このスレ、小金持ちのモテなさそうなオッサンが多い雰囲気だな

俺はそうは思わんが
むしろ貧乏人のほうが多いだろｗ

サーキット走行後、パドックに帰るとバックギアが入らなくなっちまった。
バックギアだけ。他のギアはスコスコはいる。
無理やり入れてみたらこんどは抜けない。
しばらくクーリングすると入るし抜けるようになる。
走って戻ってくると毎回これ。
通勤など公道走るときは症状でないんだけどさ
同じような症状出た人いる？　ミッションＯＨしなければならないかな

だいたいインテR乗ってる年齢層ってどれくらいなんですかね

20代ですの

ステアリングレスポンスと剛性感を狙って
百式のフロントスタビセンターブッシュを
入れようと思ってるんですが、純正と少し形状が
違うのと、異音が少し出るとのインプレがあり
気になってます。

ここにいる方で実際装着した方いますか？
どんな感じなのか教えてもらいたいです

>>923

DB8海苔の45歳でし

>>923
同じくDB8乗りの43歳。
クルマは登録から15年。
7回目の車検を通した。

>>923
39歳のDB8海苔。

>>923
ひょっとするとこのスレ最年少の20歳DC2 96R海苔

↑
おぉ、平成生まれなんだ
君が生まれたころ、俺は初代V-TECの
シビックに乗っていたなぁ

官能的なエンジンだったなぁ...

>>923
平成生まれ、ゆとり世代なガラスの十代です

同じく平成生まれの22歳
DC2の96スペ乗ってるビンボーリーマン

DC2 98R乗ってる19歳学生です

ギリギリ昭和生まれな22でDC2 96乗りです

インサイト乗る機会があったので評価

インテとは真逆のコンセプトだから仕方ないけど…

アクセル踏んでもグニョって感じで軽自動車みたいなもたつき＆遅さ…
内装が総プラスチック…
トランクの小物スペース？がなんと発砲スチロールを黒で塗っただけ…これにはビビった…
シート、腰が乗った直後から痛かった…レカロとの差はでかい…
スピードメーターの表示にラグがある…

ＤＣの内装の方が高級やと実感や

モノは安くしないと売れない時代だからな・・・

DC2の頃のホンダ車ってワイパーとウインカーのレバーがやたらちゃっちくて
ボキッと折れそうだったのと
クラッチがペタッとつながって半クラ失敗してよくエンストしたのが思い出

>>936
日本は昔からそうでしょ。
シビックにしろ何にしろ売れてたのは一番安いグレードだし。

>>923
96ｽﾍﾟDC2乗り28歳

96R、タイヤが限界なんだけどポテ買う余裕がない。
でＳドライブとＤＺ101とプレイズが候補…
どれを買えば幸せになれますか？ドライグリップいいのがいい。

DZ101とSドラはイーブン。
ダンロップとヨコハマ 好きな方を選んだら？
プレイズは論外。

俺はDZ101派だな。Sドラの初期応答ぐんにゃりが気に入らんかった。

DZ101買う位なら、RS-02のほうがええんでないかい？
同じタイヤなのに半額近い

回答ありがとさん。Ｓドライブにします。
てかポテって、そんなにグリップいいのかな？
筑波なんかでは1秒位しか違わないと聞いた事あります。

一秒くらいしかって…

ｗww

タイヤだけで1秒はかなりデカい。いや、大変にデカイ

DC2の96スペック24歳
タイヤはRE11履いてる

でも1秒ってピッピッてな感じでしょう？
それくらいなら努力と根性でカバー出来ると思う。
で、皆さんタイヤは何をはいてるの？
私は消費期限切れのＦＭ901です。

タイヤのグリップ以上の仕事なんてできないわけだから、努力根性で何とかなるってことは
イコールタイヤを全く使えていないという証拠だ。

なんだ釣りか。

自分は純正(RE010)→RE01→RE11→AD08
アドバンはポテンザほど尖ってないけど、
スイートスポットが、広い感じ。

>>950
あなたはプロのレーシングドライバーですか？

>>923
38歳のＤＢ８乗り
やっぱりＤＢ８は平均年齢高めだなぁ〜
今年車検だ・・・もう七回目か・・・

25歳96スペックDB8乗り
親父が新車で買ったのを4年前に譲ってもらった
そんな親父は4年前にFD2Rを新車で買って乗っている

>>955
なかなかファンキーな親父さんだな

>>955
もしかしてアコードツアラーも持ってるかい？

>>953
>>950のは全然プロレベルの話じゃねーぞ

かくいう私は20だったか21でDC2インテRに。
そして現在22。

いろいろヤンチャやったりしてますがやっぱりこのクルマは楽しいです。

18歳で免許取得後、DC1に4年間乗り、22歳のときにDC2黒の96スペに乗り換え。

先月で24歳になりました。

下級グレードからタイプRに乗り換えたので、車自体の違いを肌で体感できてとても楽しいです。

個体も段々と減りつつあるので、皆さんこれからも大事に乗っていきましょう！

DC2/DB8の赤バッジは七宝風で高級感がある。
FD2,FN2のただ赤いだけの安っぽいエンブレムとは比較にならない。

ほほぅ
高級感とな
俺のは何故か色あせた昭和風なんだが

>>957
いや、あるのはシビックシャトルとアクティトラックだ

なかなか楽しそうなお家ですね

>>962
なんつう俺ｗｗ

特にボンネットのバッジがピンクというか、かなり白に近づいているよね･･･
換えたいけど結構良いお値段だし、それよりも塗装の痛みのほうが･･･
早く治したいけどなかなかね。

>>954
同級生！ＤＢええね〜俺はＤＣ２、今となればＤＢって憧れる。
車検回数もベテランの域や…
デラから別れ際に、毎回色んな整備のひとに言われることがある。
はにかみながら「この車、カッコいいっすね〜」と。ますます手放せないＤＣ２。

19でDC2買って今21。学生ジムカーナに通学にバイト通勤にと酷使して最近ガタがきまくり。。。
パワステとかエアコンとかは壊れてても走るから余裕をもって直せたけど、デスビはマジ勘弁してほしかったな。

修理とかで代車乗ったあとこのクルマに乗ると
やっぱいいなーまだまだ乗るぞって思う

>>965
フロント、リヤ、共に1個3000円。
まだ売ってるか分からん。あるうちに買っとけ
俺のはピンク通り越して肌色ぽくなった。

>>966
ﾅｶｰﾏｗ
寺では、この人に新車勧めても乗り換えないってのが判ってるからか勧められません（＾＾；；
洗車してたりすると、スタンドの兄ちゃんに物凄く綺麗に乗ってますね〜と言われる

もともとＣＤ型アコードをデラに買いに行って、たまたま納車前のＤＣ２Ｒを目撃したのがすべての始まりだったなぁ
で、セダンもあるって聞いて飛びついたｗ

全然関係ないけど東海エリアの人？ｗ

>>965
新車から13年目のDB8乗りなんだが、赤バッジはしっかり赤いぞ。
もっとも、６年前玉突き事故に巻き込まれてボンネットを交換した時、
バッジも交換したから、まだ退色していないんだと思うが・・・。
トランクの赤バッジは13年モノだが、よく見るとフチが若干ピンクかなと思う程度。

>>959
たった一年前のことも覚えてないのか!?

赤バッジ値上げしてるよ
フロント4,480円　リア3,960円

インテ乗りよりも、フィット乗りなんかに売れているんじゃないのかな。

代車のディンゴでフィットにずっと煽られてなんとも言えない気分味わったなあ…

>>975
ああ・・・そんな三菱車あったっけ・・・

黄ばみとか退色とか、意外に青空駐車で保管している奴が多いのか？

ミラージュディンゴね…素のミラージュは速いけど、
そう言えばサイボーグとか最近みないね。
一度お山でチギラレた事ある。あれ乗ってる奴は気合い入ってる奴が多いよね。

>>973
前後で値段が違うのはどういうワケだい？

ミラージュはガチな三菱厨がよく乗ってるイメージ

>>979
リアのほうが少し大きいんだったけかな

フロントは曲面だからとか？

湾曲してるのと大きさかな
古いやつがあったから撮影してみた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1539834.jpg

>>983
いい写真だね。
やっぱりFD2/FN2のバッジより高級感があるわ。

>>983
この綺麗なのを俺にくれ！！

フィットに付けてる奴って恥ずかしいよね。
ファミリーカーにつけるなと。