【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4

またまたまたﾏﾀｰﾘ語りましょう。

【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/

おー、立てようとしてたとこでした。

まあ、ミニバンインテと同じスレなんかでは、はなすこたぁなんにも無い。

age

>>1
乙！！

１乙age!

乙ﾁｬｰｿ。

エンストばっかこいてたらオーディオが動かなくなっちまった･･･
なんで？

ただでさえTypeR自体、振動がスゴイからね。
それでエンストばっかこいてたら、カーオーディオにもスゴイダメージが
あるから、それで逝かれたんでしょうね。

漏れなんかバンピーな道で飛ばしまくってたらカーオーディオが
マウントごと外れてニョキッと前に出てきたよ。

どうやって直しゃいい？

＞１０
メーカーなりＤラーなりに修理に出すのがよろしいかと

９８ＤＣ２Ｒの純正ホイールなんすが
これって何ｋｇくらいのものなんでしょうか？
ちなみに皆さんホイール変えてる人は何付けてます？

いくらくらいかかるかなあ？
ヒューズ変えるとかで直んねーかなー

>>１
乙カレーです。
>>12
確か7.5ｋ位だったと。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>12
SSRの16ｲﾝﾁだよ。ま、ﾎｲｰﾙばっかりは趣味だね。
純正より軽いのはTE37くらいじゃないの？他にあったら情報きぼんぬ。

>>12
7.7kgだね。
>>16
純正より軽いホイールなんざ山程あるだろ！
インチｕｐでどっこいなら分からん話でもないが・・・
ハイパーレブのインテグラ�ｂQを参照汁！！

>>17
ヘタなアルミよりは軽いはず>純正アルミ
ただ、TE37とかの鍛造と比べたらそりゃ重い。
つか……漏れずっと純正だよ。

焼けて茶色になってないの？＞純正ホイール

>>19
カイザーシルバーメタリックなので目立ちませんが、何か？

>>20
タイガーアッパーカットなので目立ちませんが、何か？

アドバンのTCII欲しいんだけど、１６インチのサイズ設定無いのが悲しい

>>21
タイガーアッパーカットってなんでつか？

>>23
昇竜拳の対語。

>>23
ムエタイ使いに転生した丹下段平の必殺技。

これどうですか？
http://www.first-inc.co.jp/buddyclub/p1/p1_lup.htm

>>26
ﾎｲｰﾙｸﾘｰﾅｰのこと？

>>27
もちろんそうです。

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　　
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　 　　 　
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　 ∠ 　ＴＹＰＥ‐Ｒオタを殺れ！
　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i
　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿 　　　
　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼
/⌒ヽ. 　　＼__／＼i／＼_|　　　　
|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼　　
|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　　
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　 　　 　
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　 ∠ 　ＴＹＰＥ‐Ｒオタの家族を拉致！
　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i
　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿 　　　
　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼
/⌒ヽ. 　　＼__／＼i／＼_|　　　　
|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼　　
|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼

>>26-28
ここのホイールクリーナーは塗装にやさしいってかいてあるね。
市販のやつはどうなんだろう。
白の塗装ホイールに使っても大丈夫なものかなあ？
前のクルマについてた、BBSアルミにはパープルマジックを愛用してたんだけど…。

おまえは南極２号を愛用しろ。

31
ぺぺクリーナーやさしい

チャンピオンシップホワイトに
純正のガンメタホイールなんて似合うかな〜？

純正にガンメタなんてありましたっけ？
ＤＣ５？

>>35
98スペックの白以外のホイールはガンメタ。

ンダヲタは大人気ないからな

おまいらは３マソあったらクルマに何してあげまつか？

>>38
塗装をリフレッショさせて、コーティングしてやりまつ。

>38
純正加工でスロットル径を拡大して馬力＆トルクアップを試みます

>>38
Ｓタイヤ買いまつ



あっ、１本しか買えない…鬱だ氏のう

>>38
車検を通させてやる。

腹いっぱいガソリンくれてやる

エンジンスターター付ける

ﾔﾌｵｸﾃﾞｲﾝﾃR 96ﾊｹｰﾝ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22153956

>>45
シフトブーツ赤いの気に入らないけど、概ねハァハァ。

はんどるかえる

無事故でカエル。

ふんぞりかえる

EG6・EK4用のスプーンLSDをDC2につかえまつか？
何か部品を付ければ付いたり、そのまま付いたり
そんな情報持ってる方いたら教えてくｄふぁい
おながいしまつ！

インテＲ見に行ったら猛烈にシルビア勧められて、
「ＦＦはスポーツカーじゃない」的な話を３０分ほど聞かされてきました。
初めての車選び、正直ＦＦってどうよ。

>>51
本当に良いクルマであれば、ＦＦ、ＦＲの議論はあまり意味をなさないよ。
駆動方式に拘る人は確かにいるけど、ちょっと古臭いよね。

当時のカタログの一節を抜き出してみよう。
『シャシーのセッティングにおいて、TYPE Rは、文字どおりレーシングカーの手法を取り入れている。
それは、単にサーキットをテスト走行したという事実をもって“サーキットで鍛え上げた”というレベルのものではない。
近年のFFレーシングカーに見られる「ガチガチのリア、接地するフロント」のセッティング思考を、
TYPE Rはこれまでの市販車では考えられない非常に高いレベルで採用しているのだ。
これにより、“キビキビと切れがよく、ハードコーナリングにおいて魔法をかけられたようにアンダーステアの少ない脚”が生まれたこの脚により、
サーキット走行においてFFやFRといった概念は吹き飛ぶ。ドライバーが感ずるのはただ感動のみである。』

「ドライバーが感ずるのはただ感動のみである」これが全てを物語ります。
ＦＲでも、アルテみたいにツマランのもあるしね。
まあ、カウンターを覚えるという意味ではＦＲもいいけど。
下手な人がＦＦでカウンターあてると大変なことにもなりかねないし。

>>52
アリガ�d。本気でシルビアに決めそうになってた。
もう一度販売店を巡ってみまつ。(*ﾟーﾟ)

>>53
最初のウチは色んな人の意見に左右されちゃうだろうけど、
自分でも勉強してみるといいよ。ＦＦの良いとこ悪いとこ、
ＦＲの良いとこ悪いとこ、いろいろあるし。
あとは方向性。シルビアとタイプＲはベクトルが違うから。

まあ、何を買うにせよ、「良い買い物」が出来るとイイね。

俺もそう思う！俺の愛車はＥＫ９でｽﾏｿなんだけど、
買うときにＦＦって部分でスゴイ迷った・・・
けど、買ってからＦＦとかＦＲとかにこだわっていたのが恥ずかしくなった。
っていうか、やっぱそれを愛車が教えてくれた。
ホンダのTypeRってそんな魅力を持った車だと思うよ。

俺もそう思う！俺の愛車はＥＫ９でｽﾏｿなんだけど、
買うときにＦＦって部分でスゴイ迷った・・・
けど、買ってからＦＦとかＦＲとかにこだわっていたのが恥ずかしくなった。
っていうか、やっぱそれを愛車が教えてくれた。
ホンダのTypeRってそんな魅力を持った車だと思うよ。　

っていうか、シルビアの方がもともとスポーツカーじゃないよ！

ｳﾑ。汁はｽﾎﾟｰﾁｰｶｰだな。

いまどきＦＦをスポーツじゃないとか言ってるのは前時代的

そういや俺もインテR探してるとき、MR2勧められたな･･･
眼中になかったけど

これマジでタイプRか？詐○じゃあ、、、、
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32723912

でもシルビアは死ぬほど楽しいよｗ

お宅たちが乗ってる２輪駆動、そんなものは屑。
スバル４ＷＤ+スバル水平対向の組み合わせだけが楽しさをもたらす。
そんな屑は捨ててレガシィかインプレッサに乗り換えよ。

>>63
スバルってあれだろ?GMかどっかの子会社だろ?

え？２輪駆動はクズだって？じゃＮＳＸもくず？んなアホな。
で、スバルのスポーツカーは高性能だとは思うけど、『楽しさ』じゃ
タイプＲ軍団の敵ではございまっせん！と１０人中７人はそう答えるハズぢゃ。

>>61
どの辺が？
特に気になるところはないけど。

>>63
俺、シルビア（S13,S14）もインプレッサ（ver.2 RA）もどっちも乗ったけど、
シルビアに比べたら、GC8も単なるつまらん車だったよ。速いけど。
FRを一度でも所有すれば瞬間的に理解できます。

あ、どっちも乗ったてのは、
購入して、チューンして、山やサーキットを走ったって意味ねw

>>61
アキュラのＲじゃん。カッコイイな。
本物だろ。偽者っぽいとこないぞ、別に。

ハンドルどっちに付いてる？
よく見れ！！

>>61
タダの丸4つ目のインテではないのか？と
エンジンルーム見せてくれないのか？と
内装の赤のステッチはでっち上げではないのか?と

でも目でかいなあ。ホントに顔取り替えただけかな?

>>70
あ、右だ。
じゃ、日本のインテＲの顔とエンブレム換えただけってこと？
アキュラインテＲって、右ハンドルないの？

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シルもインテもスポーチーカーだと思います。古い言葉
で言うとスペシャリティーです。決してスポーツでは無
いと思います。スポーツの味がする大衆車または体裁の
いいカローラレビンあたりの表現が適切です。みなさん
が本当のピュアスポーツを知らないから、スポーツの定
義が低い次元で完成してしまっているのでしょうね。

>>70
日本の９８スペックを部品交換でＵＳ仕様にしてるって
ちゃんとかいてるじゃん。輸入車とは一言も書いてないけど。

HIDとディスチャージの違いというか、それぞれを
バカな俺の脳みそでも理解出来るように教えろＹＯ！

オメーラおながい致します。m(_ _)m

>>76
名前が違うだけ。

HID＝変態インチキドキュン

インテRにGTウイングつけている人見た。
でもFF車に、GTウイングは意味あるのだろうか。フロントの
加重が抜けて大変な事になりそうな気がするんですが。

そう思ううちは必要無い。

昨日知り合いに、俺のDC2運転させて自分は外から見てたんだけど、
バックに入れるたびガショッとか聞こえてくるんだけど、これって平気？

>>81
げーき。

>>79
お前みたいな、街乗りオンリー野朗には必要ないぜ！（ｗ

インテRって内装の剛性というか立て付けとかしっかりしてるの?
別に気にする必要とかない車だとは思うけど、ミシミシ音とかする
のもやだし。

>>84
間違いなく軋み音は出てくるから気にするな

ノーマルでの比較ならＤＣ５は結構速いクルマだと思うんだけど、
チューニングの幅が狭いから、すぐ行き詰まっちゃうね。
スプーンの市嶋代表が「レースをやって、１年後には速くなる」
って言ってたけど、ちっとも速くならないし。

やっぱ、程度の良いＤＣ２を買った方が良いのかな・・。
デザイン的にもＤＣ２の方がカコイイし。

遮音材入ってないっていうけど、音楽とかは聞けるん？？

ＤＣ５はどっちかって言えばカワイイ形だもんな。
なんか顔が笑顔だよな、割と好きだけど。

>>87
ロードノイズうるさいといわれてる純正タイヤで走ってるが
そんなにゃうるさくないよ。
ふつうに音楽きけて会話できるよ。

>>89
アリガ�d。
決めかねてたけど、買ちゃおうかな。

丸目のインテR98すぺっくは海外仕様だからすこし日本の丸目とはデザインが違う。
角目⇒丸めにするためにはバルクヘッドやフレームを触んなきゃいけないから事故車扱いになります。


当方丸目DC2海苔
もう少し走行が少なければ　（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ

>>90
最近は高機能舗装(だっけ？吸音性あるヤツ)増えてきてるし、
舗装途中の道走るとかで無ければ案外平気だったり。

バルクヘッド逝ってるのは事故か盗難車だろ

ランエボよりもインテＲは楽しいのか？

エボ四からインテに乗り換えたが楽すぅい
色々安く済むので他に金をかけれる
　　↓
いいパーツ買ってセッティングつめる
　　↓
サーキットでエボのインを刺してぶち抜く！
　　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ



俺の今年の目標でした

ランエボインプより、タイプRのほうがかねかからないの?
購入検討中だが

4ドアのインテRも購入対象

>>96
エボインプことはよく知らないけど、
・4苦でタイヤへる。エボ５以降はブレーキでかいので、タイヤに金かかる。
・3ナンバーで税金他界。
位しか思いつかないな。印譜だとＯＫかな？

インテＲの場合。
・車両保険高すぎ
・中古車両高すぎ


最近中古のＷＲＸが妙にﾔｽｲ

インプにしようかな、、、。

>>98
税金は変わらないよ。
３ナンバーか５ナンバーかじゃなくて、
排気量にかかるものだから。
エボは２リッターで、横幅が５ナンバー枠を超えて３ナンバーになってる
だけだから、税金はインテＲと一緒です。
でも、走りこむんだったら、インテＲの方がずっとリーズナブルでしょ＞維持費

インテＲのタイヤの減りは激しいってホントなん？

>>100
税金、そのとおりでした。すいません。
維持費は断然インテの方が安いですね。走りこむなら。
98でも15インチはけるし。

>>101
純正タイヤが激しく減るのはホントです。
が、走り方もあるんでしょうね。

あのね、燃費が桁違い。
2Lでもターボだと街中で5km/lとか極端な数字じゃないでしょ？
うちのインテRは街乗りでも9km/l切ったこと無いよ。
高速道路なら12〜3km/lは走るし。
あ、桁は違わなかったか（ｗ


それとさ。
4WD、280PSのターボ、電子デバイス満載！で馬鹿っ速ってのよりも、
NA高回転エンジンと煮詰められた足回り、メーカーに出来る限りの軽量化で速いってほうが知的じゃん？
重量で相手を叩き切る西洋の剣と、研ぎ澄まされたエッジを持つ日本刀の違いというかな。

ボディラインもそう。
あんまり見たこと無いかもしれないけど、DB8(4枚ドア)のスタイリング、
実用的に4人乗れるあの大きさの4枚ドア車の中では、ダントツにクールだよ。
同じ４ドアセダンのエボやインプと、はっきり比べ物にならないと思う。
ピラードサッシュレスというのがまた、有り得ないくらいカッコいいんだ。
細身でシンプルなシルエットが、これがまた日本刀みたいだあね。

贔屓の引き倒しみたいなところはあるだろうけど、ぜひ実物に触れて欲しいね。

4ドアも2ドアのインテRも中身は変わり全然ないの？

>>103
痘痕も笑窪という感じもしないでもないけど、、、
まあ悪くはないかな、インテも。
内装はやっぱりしょぼいけどそれは絵簿も印譜も同じだしね。

街乗りもスポーティードライビングも両立したい人が
乗る車＝ランエボ　インテR　ローレル　ツアラー（iRV）

マジにインテR買おうかな、、、
シビックRもEKの形が嫌いだったけど最近は好きになってるので
それも悪くない。ちょっと中古は高めですね。

>>103
知的かどうかはともかく、
「日本刀」という表現は言い得て妙だね。

みんなFRとかには興味ないんですか？
俺、VTECは好きなんですけど、FFはあんま興味ないんですよねぇ。

>>109
S2000かNSXかいましょう

俺もそう思う。４WDで「買おうかな・・」って思うのってインプくらい。
車としての素での速さ。それからくる潔さってやっぱ俺もかなり好感持てる！

>>103
インテRは、いい車には同意。
しかし少し無理してない？

割り切って乗るべし

スポーツカー買うくせに燃費の話はねぇよな。
結局みんな街乗りで終わるの？ドノーマルで８万キロくらい
走ってポイ？

そうですが何か？

81です
ガショッって音は皆、聞こえて来るんだよな？
あと走ってる時エンジンルームからビー−−ンと音も聞こえてくるよな？

>>115
低速時で舵角ある時にアクセル踏むときゅうきゅうと音がする。
なんだろ？

俺もなる。
止まってる時も踏むとキュッキュって

>>117
俺の場合ｶﾅｰﾘ荒れた路面で一走りした後にそう成った。
なんなのか超コワイ。

日本刀も重いけどね

インプがシルビアより圧倒的勝っていた点、それは・・
便利！！！！！！！！
トランクが信じられないくらい広いのです。

ただシートから見える光景はまぎれもなき、「大衆車」そのものですよ。

もうちょっとインテRのいい点上げて、俺を買う気にさせてくれ！

事ここに至ったらもう見た目で決めろ。
俺はEK9と迷ったが、インテRDC2のビジュアルに惚れたんだ。

見た目はおれ好きじゃないんだよねー。
背が低い平べったい感じは80,90年代の時代遅れの格好だし。
スタイルだけ見たら見るもの全然ない。
リアウイングもかっこ悪い。もし買っても外して乗ります。

123は馬鹿ダネ
これからは、こんなボンネットの低い車は歩行者への
衝突安全性の見地から作りづらくなってくるらすい。
だから乗るならいまのうちだし、実際回頭性ｸﾞﾝﾊﾞﾂだしね。

>>124
さすがに見飽きただろ?
EDから始まったハードトップ路線は。

漏れはもう新世代設計のﾏｽｲﾝにのってるから。
それだけに惜別の思いでいっぱいだYO

コンセプトミーティングってどしたらいけるの

俺は買った所と今すんでるところが、かなーり離れてるので
ディーラーとかなり疎遠

まあいいんじゃないの買わなけりゃ
どうだっていいよ
本当にほしいヤシだけが買えばぁ

>>127
ベルノにＴＥＬすれば応募用紙送ってもらえるＹＯ

>>124
デザインは好みの問題だけど、
ボテっとした印象のスポーツカーはやめて欲しいね。
古い価値観だけど、やっぱ走るクルマはワイド＆ロウじゃないと。

逆。低重心ボディがあって、結果運動性能が上がるの。
いまさらながらプレって偉大だったなーと思う。

>>131
うん、もちろんそうなんだけどさ、
単純に低重心のフォルムな方がカッコよくて好きなんだよ。
視覚的に「走るぜ！」ってのを訴えかけてくるじゃん。

結構みんな背の高さにはこだわるのね。
俺はボリューム感があるし、新しい感じがしてすきですが、、、。

≫133
DC5開発した人（上原さんだっけか）も『今度はボリューム感を出したかった』
と言ってるね。新しさも感じる。
しかし、そのボリューム感がアダとなり売れなくなっちまってるのでは。
あんなミニバンでは・・・。フェイスもイケメンとまでは言えないし。
スポーツカー冬の時代をさらに助長する結果になっちまってはいないだろうか。
スポーツカー三大条件の『かっこいいこと』『速いこと』『楽しいこと』
のうち、一番重要である『かっこよさ』が欠如してはアカン！
と96Ｒのりは思うのであります。
さ、寝よっと。

>>134
背が高いのがかっこ悪いの?速く見えないの?
アルファロメオの155なんてあんな背が高くて、唯のセダンなのに
インテグラと比べられないほどカッコよいのは何故?
インテグラなんてシビックと同じで先代から全然売れてないんだから
新型売れないのも当たり前ジャン。一部の好事家の脳内を除いて。
2ドアのクーペなんて今売れない車の代名詞だろ?
何が何でも背が低くなけりゃ駄目なんて考えてるのは物を知らない証拠だよ。
バブルの頃１９０Eなんてベンツじゃないなんていってた奴と同類。

背が高くてもカッコイイ車なんてたくさんあるよ。
背が高いのがカッコ悪いんじゃなくて、
ＤＣ５がカッコ悪いの。

DC２もカッコ悪いが？

FRのインテRがでたら買うんだけどなぁ。

インテR最高！

>>138
まあS2000とインテRのノウハウ足せばっていう
安易な発想から言えば、あり得ない話じゃないって思うけど
実際無理だろうな（ﾜﾗ

というか実際乗ればFFとかFRにこだわってたのってなんだろうって思った。
少なくともオレはそうだった。これまで86やらFCやらFRで遊んだ上でね。
銀DB8まさしく日本刀（ﾜﾗ

オイみんな聞いてくれよ。
キー無くしちまったんだけどどうすればいいんですか？
ホンダディーラーに行けばくれますか？

そんな大事なものを･････

俺なら自作できる。

それにしても売れてないね、インテグラタイプＲ。
シルビアＳ１５は結構見るが、新型インテＲは一度も
見たことがない。旧型は何度か見たことあるが数える程。
クーペ車が不人気とは言え、売れなさすぎでしょ。
シルビアももうなくなるし、クーペぐるまはもう
なくなっちゃうのかな。

自分がものスゴイ好きって理由もあるんだろうけど、インテR乗ってると
まわりの人からたまに注目されてる感じがすることがある。
そもそも一般人なんかインテR、知らないだろうけどそんな感じがする。
だから、恥ずかしくない運転をしなきゃって焦っちまうんだよな。
インテグラ歴3ヶ月です

DC2を数える程しか見た事ないって･･･
オマイいったいドコの田舎モンですか？
確かにDC5は見かけること少ないけど…

あっ！　ひょっとして引篭もり君ですか？
家ン中いたら確かに見ないもんね

てゆうか、ランエボ、インプ、ＧＴ−Ｒと違ってＤＣ２インテグラは、普通の
インテグラと見分けが着きにくいと思うよ。

>145

相手「車何乗ってるの？」
漏れ「インテグラ」
相手「ふーん」

だいたいこんなもんです。
インテグラの一般的なイメージは大衆車だからね。

ちょっと車詳しいやつだと
相手「車何乗ってるの？」
漏れ「インテグラ」
相手「TypeR？」

って聞き返してくるけど
漏れの経験では1〜2/10人ってとこだね。
やっぱマイナーな車なんだろう

>>148
そうそうまさしくそう。笑えるくらい同意。
まあTypeRの存在を知ってるかどうかで会話の展開は全然違うな。

今日車屋でタイヤ（ＲＥ０１）買ったんだけど、注文の段階で

店員「お車はなんですか？」
俺「インテグラです」
店員「あぁ、タイプＲですね、年式は？」

って感じだったな。
素人にハッタリを聞かせたいならＺやＧＴ−Ｒを買えばよろし。
俺はあんなに重い車はいらんけど。

>>144
都内だと結構走ってるよ。DC2よりDC5のほうが見る回数多いけどなぁ。

>>150
いやいやシロートにハッタリりきかせるなら
やっぱフェラーリでしょ。

NSX-Rはあまり一般受けしないね。
インプとか乗ってる兄ちゃんに信号待ちでジロジロみられるくらいかなー

ＮＳＸは数が少なすぎて、逆に知名度が低いんだよな。
インテ乗ってる奴に対しての一般的な印象は
「なんでインテＲなの？」
ってのが一般的。詳しくない人からはデザインを叩かれ、
ちょっと詳しい人にはＦＦのスポーツカーかよと叩かれ、
しまいにゃツアラーＶにのってる奴に
「街乗りがしたいのか、スポーツカーにのりたいのかはっきりしろ」
とか言われる。ＮＡだし２００馬力はあるけど、チューンすると
言えばマフラーとかぐらい。タコ足つけてもエアクリつけかえても
あんまかわらん。それがＮＡ。メンテするのはめんどくさいし、
街乗りできるスポーツカーにのりたいというのが、インテＲ
乗りの本音では？

おれなんか全然スポーツ走行してねーし。
ただの自己満足だから、何を言われても車選びのセンスは変わらない。
インテＲなんて自己満で乗ってるやつ多いだろ？

>>144
首都高上じゃあ夜な夜な出没してるけどなあ。
それより見ないのは現行シビックR。ほんとみない。

>>155
なにゆえインテR?

インテＲ買った理由か。
俺の場合、前に非VTECのCR-Xに乗っててVTECにあこがれてたからだな。
スポーツカーうんぬんよりVTECに乗りたかった。

98specの新聞広告見て興味持って、ディーラーにカタログもらいにいって
気がついたら契約してたｗ　衝動買いだな（フルローンだったけど）

>>155
自己満足っていうけどさ、自分で満足できない車をあえて選ぶやつの
方が少ないと思うけど。

Vテックなんて商標であって、直４エンジンじゃん。
Vテックに憧れるならやっぱNSXのC32Bエンジン。
S15にのせたいが金ありません。

んじゃ漏れはHonda RA004 V10乗せよっと。

CR-XのSiRって相当早い車だったんでしょ?
って２代目売ってた厨房の時の記憶にやたら強く焼きついてる。

>>159
気筒多くなるとフリクションもそれだけ増えそう。
ＤＣ２は操作と直結したレスポンスこそ命。

>>129
さんくす。
コンセプトミーティング行きたいねぇ
後は、価格か。３万円くらい？

>>157
え。そういうのってダメ？
社会人にもなれば、腕に自身があっても
またーり走らない？

ベルのか、ちょい検索しよう

＞＞１６３
確か１万かと。
半日講習受けて、午後１時間位走るらしい。
パンフと申し込み書もらっただけだから詳しくは分からない

逝きたいんだが、時間が・・・

もちろん、公道ではまたーりだが、たまにはサーキットで鞭を入れてやらんと。

公道オンリーなら、小排気量のコンパクトカーを足回りを固めて軽量化して
ちょっと元気な気分になるマフラー入れるくらいにいじったくらいのほうが
アクセル開度をいつも大きめにできて気分良し。
たまに軽に乗ると、なんだか妙に楽しいんだよね。車自体が軽いし。

俺は車何乗ってる、って聞かれたら「ホンダ」って言うようにしてる。
....なんでかはホンダに乗ってるｵﾏｲﾗならわかるよな!?


まあ、イマドキはこういうと別の意味に取られそうでナンだけども。

吸排気系変えるとレスポンス上がって気持ち良いね。

そんなに変わる？
無限マフラー＋無限ジムカーナスペックエキマニ＋パワチャンで、
狙ったとおり中速トルクはあがったけど、
レスポンスはそんなに変わった感じはしないなあ。
まあ、パワーがあるぶん、早く回転はあがるけど、それってレスポンスとは違うよな？

>>162
多気筒に乗ってから言おうよ
直4がそんなにいいなら　誰も6気筒なんて乗らないわけで

>>169
そんな神のGTOのようなことを。

多気筒化は理想的に組めれば確かに良いことが多いけど
重量、サイズ、コストなど、クリアすべき問題も多いよな。
排気量、車格に対する適正な気筒数ってのもあるだろ。

1800ccでスポーツエンジンをつくるなら、4気筒というのは適正だと俺は思うがな。

>>169
どっかのレーシングドライバが言ってたけど、
インテＲ（ＤＣ２）の４発は、他メーカーの６発か８発くらい
スムーズだと。
ま、Ｒのエンジンは特別だけどね。

そりゃNAだからね。スムーズで当たり前。
だがしかし、馬力ないから伸びがないわけですよ。
町乗りならNAの方が圧倒的に馬力あるように思えるけどさ、
踏み込んだときドカンとくるものがないのがNA。

いいじゃないっすか！
NAの中の一番で！

エンジンの耐久性とか安定性どうなん？
普通にオイルとフィルター変えてるだけでいいの？

>>170
別にテンハチでのことを言ってるわけじゃないんだが
コスト、重量など総合的に考えればもちろん４気筒のメリットは大きい

ただレスポンスの話が出てたから、それはどうかなと書いただけ

>>171
で、レーシングドライバーでなくあなたが乗り比べた感想は？

コスト・重量など、４気筒のメリットは確かに大きいね。一般的には。
だがしかし！VTECは実は重いし、製造コストも高いんです。
NAのくせにハイオクだし、メンテ費だって決してやすくない。
もちろんタービンブローなんてことはあり得ないが、街乗り
でタービンブローする車なんていませんし、サーキットでは
ターボ車の方が圧倒的に早いから、ターボマシンは
メンテ代かかって当たり前なんだよ。いってしまえば、
遅いから維持費安いの当たり前って訳。

昔はよかったよ。EGシビックとか速かった（まわりの車がおそかったから）。
でも、今、ホンダFFスポーツ車は決して速くない。６００馬力
なんてたくさんいる。PS13ターボなんて３０万で買えるしなぁ。
ターボの技術がここまで進化すると、VTECの存在意義なくなるよな。
NSXにもターボつくらしいし。

クソ情報いらん

漏れはGT-Rだけど、６発いいれす。

俺のRX-7が一番だよ。
軽量コンパクトでハイパワー。スポーツ走行なら負けないぜ？

ロータリエンジンは低回転域の燃焼能率の悪さが欠点ですが。

ﾛﾘｰﾀは一人で回ってなさい

わかりました。

>>174
特別なことはしなくて良くて、
ボンネットの裏に書いてあるが、5000kmごとにオイル交換、
オイル交換2回でフィルター交換、でOKでしょう。

インテグラ　タイプ　Ｒ　に　ターボ　つけてる人いる？

根本的にターボとＮＡでは志向が違うと思うのだが･･･｡

>>176
おいおい。ＮＡでハイオクは今では結構普通だべ！

機構としては出来るだけシンプルな方が良いやね。
ＶＴＥＣは超高回転型エンジンでも低速でちゃんと使えるようにする為の、言ってみれば補正手段な訳だし。
本来なら無いに越した事は無い装備かもね。
エンジン重量は増加するし、カム部が特に重くなるから重心高も上がるし。
ローバーＫエンジンなんて普通のエンジンだけど、軽量という武器があるもんね。

つーか、年収６００万そこそこで月に２回サーキット通いしてると
ターボ車は考えられません。４駆なんてもってのほか。

待乗りオンリーや峠で盆栽するだけならＦＲターボだのランエボで
もなんでもいいんだろうけどね。
インテＲ９６は本当にリーズナブルだわ。

ちなみに前車はＴＥ３７レビンでつ（転がして歯医者しましたが）

な〜〜〜〜んだ、インテRにターボつけてる奴いないんだ。
つまんねぇ。

FFで６００馬力ぐらい出すユーモアのある奴はいないのかね？

>>145
逆に俺はそれが嫌

インテＲノリって、エボとかに勝つのは至難だって事は重々知ってる。
(乗り方にも因るとか、そういうの抜きで一般論ね)
だから、エボとか印譜とかは別に同とも思わないんだけど

ところが、たまに流れでエボとか抜いちゃうと、煽られたりするんだよね
こっちはそんな戦闘意識無いのに
よっぽどターボ人には、タイプＲって虫唾が走るんだろうなと感じる

それがやだから、エンブレムはノーマルにしたい　笑

>>189
とくに煽られたりしたことはないんだけど、いい年になってきたんで、
エンブレム変えようかと思ったこともあった。

でも、ボディー白だし、羽もついてるし、サイドのステッカー買うと高いし
無駄かな・・・と思って現在にいたる。

最後まで迷ったけど、ボディーは黒にしとけばよかったかな。

>>188
すごい根性のいるユーモアだな。
ホイルスピンしまくって大変だろうなぁ（ｗ

FFで６００馬力ってドラシャのジョイントか駆動系がいきそう。
４００馬力のゼロ４用EPとかなら聞いたことあるけど。
シルビアで６００馬力っていけるんか？

>>183
VTEC　TURBOいるよ。
イニシャルＤの中に出てきた。
（現実にも少数だけどいる）
インテＲのりとしては、あの登場のさせ方はちょい残念だった。
やっと登場させてくれたか！と思ったらターボ付けてやがった。
そういや、ＤＣ５やＮＳＸやＳ２０００はまだ出てこんな・・・。
ＮＳＸは最終回に登場かもしれんな・・・。もちろんタイプＲで。
あ、ＤＣ５は別にいいや。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1045209361/l50
見れ！ヴァ〜カ。

>>194
それはホンダの得意技だ。今更騒ぐほどではない。

VTECにターボつけるくらいなら、VTECを買うなと言いたいが！

>>192
シルビアで５００馬力のドリ車をデモカーだけどみたことがある。
もちエンジンはＳＲ２０。
ふつうに走ってたよ。ＦＦじゃ絶対にできない芸当だと思った。

イニシャルDにインテRはでてたぞ。かなり昔に。
そうさなあ、GT-Rに上りでぶちぬかれたクソみたいな扱いうけてた。

>>198
第２巻のＰ１３８〜Ｐ１４０です。

それよりもシビックRとの扱いの違いに憤りを感じたな

そのぐらいのほうが厨が寄って来なくていい

インプの扱いに対するランエボの扱い・・・
シビックの扱いに対するインテの扱い・・・
ＦＤの扱いに対するＧＴ−Ｒの扱い・・・

作者は著作の中では神だよな
好きなようにできる

だがおまえら湾岸ミッドナイトのインテRの扱いには少しだけ満足だろう？
んー？

湾岸ミッドナイトってどんなストーリーなん？
ヤンマガ買ってるけど、まったく見てないっす

あっ！ナニワトモアレは見てるけどね。

クソだから仕方ない。

>>194　倉庫に入ってるとかで見れないっす。
>>203
湾岸ミッドナイトってイニシャルデーに比べると　リアル　じゃないから
見てない。
重野センセ・・早くＮＳＸ出してええん・・。
い、いかん、ここはオンリーインテＲだった。
そういや、漫画の中で実車を描くときメーカーに断ってるのかな。
『登場させるのはいいが、無様な負け方だけは避けてくれないか。』
とか言われちゃってるのかな。

イニDがリアル？アホか？

Rのハイカムサウンドはヘラーリに匹敵だ！は知障だな。
こんなｱﾌｫにインテＲを乗ってほしくない。語ってほしくもない。

まんがの話なんか他でやれよ。
免許持ってないから、まんがの話しかできねーのか？

そもそもインテグラって今時なにがいいの？
馬力がある車がほしいならFRか四駆のターボ車買えばいいし、
足車がほしいならｂBでも買えばいいし、
たくさん人乗せたいならエスティマでも買えばいい。
インテグラという選択肢なんてどんな奴にも出てこない。
だから売れないんだろう。昔みたくレースの世界じゃ
速くないし、燃費もよくないし、デザインもカッコよくない。
スピードだしてコーナー曲がればアンダーステアで怖いし
チューニングといえばマフラー交換とかぐらいしか
ないし、ぶつけたらすぐぐちゃぐちゃになるし、
ドリフトできないし、オナニーする大きさもない。

>>211
ここはタイプRのスレですよ。

>>ドリフトできないし、オナニーする大きさもない。

この発言であんたのアフォさが解りますが？

>>211
煽りたいんだろうけど、主観的な部分以外の、いくつかの点で明らかに間違いがあるので面白くない。

たとえばひとつ、燃費は同サイズ同程度の排気量のクルマと比べると、すさまじく良いよ。
もちろんブン回したら別だけど。

＞ぶつけたらすぐぐちゃぐちゃになるし、

ちょっと禿同
というか実際なったし（藁　
ＤＣ５があんなに重くデブっちまうのも仕方無いと思った

まぁ、結局もう一台買ったわけだが

最近はデブなミニバンが大流行だね。

カッコーインテグラ

>>208
リアルとは、描かれるマシンのことです。あの絵はリアルです。
>>209
知障すか・・。ガーン・・・あ、当たってる・・・。
そんな頭のおかしい人間をも魅了してしまうほど、インテＲ（ＤＣ５除く）は
素晴らしいマシンなのです。シゲキックスマシンなのです。
もう５年乗っとります。全然飽きません。４日くらい乗らないと禁断症状が
でます。愛して止みません。どうか語らせてくらはい。

>>218
煽りでも何でもなく一つ聞きたい事がある。
大体の身長と体重を教えてくれ。

>>208
漏れはリアルって事を，どこにでもある峠が舞台って事で理解したけど。
つまり，湾岸付近が限定だと，他の地方の人間は実感できないって事。
湾岸，首都高みたいに回れる高速はどこにでもあるってワケじゃない。
峠なら，どこにでもあるし。
内容的には，どっちもマンガだけど。

>>218
Ｓ２０００はどないですか？
俺の意見だと全体的な刺激度ではＳ２０００かな。
よりシビアというか、もっとずっと遊びが少なくてシャープな感じ。
Ｒ乗りから見たＳ２０００観は？

確かＳ２０００は、ホンダ５０周年記念車だよね。
優雅なスポーツカーを作りたかったのか、タイプＲ志向の速いスポーツカーが
作りたかったのかわからないクルマだよね。
俺的にはロドスタクラスのＦＲ−ＶＴＥＣ車でよかったんだけどな〜

>>222
安全のためのボディの大型化
それを隠すためのぼよんとしたデザイン

中からは、案外高い着座位置

最近の車はどれも仕方ないのかな

Ｓ１０００笑のうわさに期待してたけど、タイプＲかってしもうた

>>219
身長とｳｪｲﾄを知りたい理由が解かりまっせん。
>>221
すみません、私はウソ２０００、いやＳ２０００を転がしたことがないので、
Ｓ2000ドライブ観を言う資格を持ちません。
ただ、あのマシンもタイプＲみたいなもんじゃないですか。
（赤バッチ付けてる人も少なくない。Ｓ２０００ならなんとなく許せる。）
シゲキやシャープな動きでS２０００が９６Ｒを凌ぐってホントーですかあ？
どうも信じられないなあ。タイプＲが・・・。
そういや、Ｓ２０００とインテＲ（ＤＣ２）のボデー剛性の高さは
ほぼ一緒なんですってね。恐るべしＳ２０００！
あと残念なのは、我が敬愛する宗一郎センセーが、その世界に誇れる
偉大なる２台をご覧になっていないということですね。
『あなたの息子たちは、こんなにも偉大なマシンを造りましたよ。』
と言ってやりたかった・・・。

おれの乗った感想
bodyがかっちりしてる感じは

平成4年式NSX＞平成14年式インテR＞平成12年式S2000＞平成9年式インテR＞平成5年式インテ

>>220
しょせんどっちもマンガだ、というのには同意。

イニＤは夢を追って成長する若者たちの青春ドラマ、
湾岸はスピードに取り憑かれた大人の男たちの悲劇、
というような違いはあるけれども。

インテＲの扱いについてはどっこいどっこいだったねｗ

>>226
そうか？いちおうGT-Rキラーとして登場したわけだし
（ノーマルで）、潰れたあとも北見センセはホンダエンジン褒めてたじゃん。
圧縮比の話だったけど。

まーマンガはあくまでマンガだよな。オレもキライじゃないんだけど
微妙に板違いだからやめようか。

今夜も針がレッドゾーンを目指す！
狂おしいほどに回転するＥｇが咆える！

で、こないだインテＲ納車になって夜走っているんですが、
どうしても145キロから先がびびって踏めません。
もう少しなんだけどな〜
夜で視界悪いうえにハロゲン暗いからなおさら。

それで１３０キロくらいで走行中コーナー気付くの遅れてフルブレーキ！
目の前に闇に浮かび上がる白いガードが迫る！
で…　曲がりました。普通に
リヤが流れてました。
すごい車だ

軽量ボディに救われた〜
９６はブレーキの容量少ないからな〜

普通の車以上の走りの可能性を期待させてくれ、
これに応えてくれる素晴らしい車だ

大衆車やミニバンなんかでスポーツ走行をするのは
無理だしね

>>228
キミキミ、１３０キロだなんて速度違反はイカンよ。
僕はランエボ乗ってるけど１００キロ以上出したことありませんよ。

質問です。
９８Ｒに乗ってます。
最近、加速感が鈍ってるような気がします。
エアクリが少し汚れているのが原因でしょうか？
それともプラグ？

慣れです。

>>228

　事故らないでね。
　
　いや、事故って死んでもいいから車両保険使わないでね。
　

>>228
事故らない為に助言。
まずはHB4交換型のHID購入汁。
今うってるVTECMagに5万くらいのがあったが、
長く乗りたいなら10万くらい奮発してベロフとか一光。

あと、そのスピードはノーマルサスだとマジで怖い速度。
直線番長ならちょっとカタめのサス入れれば問題無いけど、
曲がりくねった道でそのスピードはお薦めしない。死ぬぞ。

契約しますた。インテＲ９８お買い上げ。

>>234
オメデト。価格は？

>>233
ＤＣ５でも？
いまＤＣ５納車街

>>236
DC2からの乗り換え？

>>237
中古のDA6→中古のDC2(SiVTEC)→新車のDC5

DC2→DC5への乗りかえってほとんどいないって聞くけど、
何が決め手で買い替えを決意したのかを知りたいっす！
できれば教えて！

SiVTECって丸目だよね。
そろそろ年式的に維持するの大変なのかな？

>>239
旧車が老齢になった
経済的に余裕ができた

まったり走るので特に変わらない・・・はずと思ったから

今日１８０ＳＸに乗ってきた。２０００ｃｃのＮＡ、ＭＴ。
１.サスはもちろんインテRよりソフトだけど、その分なのかなんなのか、重厚感
　っていうか吸い付く感じっていうか、前乗ったＮＳＸに似たような印象を受けた。
　なんででしょう？
２.パワーよりトルクを感じる。官能的ではないが、下からトルクが割とある感じ。
　ただ、実用車のエンジンって気がする。そんなに不満ではない。
３.シフトフィールは正直インテより上。滑らかで自然。ストロークは長め。
４.ステアリングフィールも自然。インテＲの、発進時に全然トラクションがかからない
　感じや、曲がる際のこじる様なゴリゴリ感もない。
５.運転姿勢はインテＲが上。シートも上。１８０ＳＸのシートはひどい。疲れる。
６．スポーツカーとしての”資質”は？と問われると…１８０ＳＸが正直上かも。峠を運転してたとき
　にそう思った。多分１８０ＳＸがＦＲで、挙動が自然だったからそう思ったのかな？
７.攻め込めるのはインテＲ。１８０ＳＸは重く感じる。実際の重量もあるし、マイルドだからかも。

伏木悦郎の気持ちも多少わかる。Ｓ２０００じゃなくて、インテＳｉＲをＦＲで！
まあ、作っても売れないから作らないか…

　ダンロップの新しいタイヤ、DIREZZAに215/45-16があるね。
これで９８Ｒに少しはタイヤ選択の幅がひろがった？？

それはいくらでどういう位置付けのゴムか？

>>242
うん、俺のシル＆180インプレもそんな感じだ。
ただ、シフトフィールは上かなあ…。

7.ともからむけど、すべてが大味って感じがしたなあ、あのクルマ。
チューンしたのもノーマルほぼ新車も乗ったことあるけど
なんか、精密感に欠けるというかね。
新車のシルに乗ったとき、俺は８年落ちくらいの初代CR-Xだったけど、
それと比較しても、なんか大味でヤダと思ったことを覚えてるよ。
B18CspecRの味を知ってしまった今なら、もっと強くそう思うんじゃないかな。

ロードスター乗ってたんで、FRの良さも知ってる。それがスポーツカー
としての味につながることも。

インテRは4枚ドアのクルマの中では（俺は家族持ちのDB8乗り）最高に
エキサイティングだと思ってるけど（FRや4WDも含めて）
クーペですむ生活なら、絶対に２座の車にするし
だったらFRでよく出来たクルマを選べるんだよね、他にも。

なんてな。

俺もロドスタ乗ってた。
もう一度乗りたいくらいイイ車だった。
だからFFという部分でスゴイ迷ったね。

>>245の最後の一行はルパン３世風に読んでくんさい。
そのように読んでくんさったところで更に注釈。
僕の１８０ＳＸインプレはなるべくひいき目無しでやったつもりですが、「隣の芝生は青い」
みたいな事もあるかもしれないし、逆にひいき目もあるかもしれない。
そこんとこよろしこ（もはや古い）

>>244
　フォーミュラなんたらの後継モデルらしいよ。

>>248
フォーミュラFM901の後継。かなり性能が上がってるらしいけど。
市場にあまったFM901が捨て値でセールされるのを狙うかな（ｗ

>>248
フォーミュラＦＭ９０１の後継で、結構性能上がってるらしい。
市場に余ったＦＭ９０１がセールされるから、それを狙おうかな（ｗ

そういや、POTENZA ＧＩＩＩにも215-45-16がのってたな。
前はなかった気がしたけど。

なんだなんだ？

humu

>>230
エアクリとプラグはまめにチェックしろ！
それとな、距離がいってると点火時期がずれたり
タイミングベルトの伸びでパワーダウンとかあるから
この辺の調整とか、交換とかしてみれ！

ディーラーへいけ

インテグラTiスタイルSの人間はこのスレに来ては駄目ですか？

>>256
ダメです。問題外。

同じインテじゃん

そして4ドア

後ろから見たとき型落ちのスカイラインかと思った

そお？
たしかにリアビューはDC2に譲るけどな。
オレは横から見てウットリしてるよ<DB8

>>256
スレタイ見れ！それとも煽り？

インテグラＲなんて遅いじゃん！

おい！誰か>>263に釣られてやれよ…
せっかく釣りに来てんだから、可哀相じゃん

>>263ﾀｿは放置ﾌﾟﾚｲにしかﾊｧﾊｧできない変態野郎だから問題なし！

ＤＣ５が失敗したってことは、次期インテＲはもうないのか？
ホンダは見きりが早いからなぁ。

>>262
いいじゃん。同じインテなんだから。
R欲しくても買えない香具師もいるし。
（別に２５６の事じゃなくて，全般的に）
インテ仲間同士，仲よくしよー。

オレもこれまでタイプRは別スレで来たわけだけど
非Rと同じスレで過ごしてみたいと思うな。インテグラってカテゴリでね。

呼び方はどう呼んでる？
「ＤＣ２」＝『ディーシーツー』ｏｒ『ディーシーニ』？

「ＤＣ５」＝『ディーシーファイブ』ｏｒ『ディーシーゴ』？

シビックRスレのマネをせんでくれ！

>>269
当然『ツー』だ。『に』は周囲でもあまり聞かないっす。

そういや、イッコ前のシビックとインテのＲサウンドは、
シビックの方がイイときくんすけど、どうなんすかね。
（ノーマルでの話）
兄インテＲのりとして、弟にサウンド面で負けるのはチト悔しいな。
街中でシビックＲを見つけるとサウンドに聞き耳を立てるのですが、
ノーマルだと音が小さすぎて違いが分かりませんね。
逆にマフラー変えは、るさ過ぎるやつが多くこれまたよく分かりません。

所詮直4の音
V6のNSXには勝てない

「ディーシーツー」だろ。
「に」って言う奴見たことない。

>>263
そりゃ遅いだろ。
インテRは悪魔のZじゃない。
速い事は凄い事ではあるがソレ即ち最高ではない。
数値では表わせない主観的悦楽。
コレ即ちRの神髄。

>>272
直4には直4の"音"がある。
V6にはV6の"音"がある。
漏れはどちらもスキだ。

今日の唄
燃やせ〜燃やせ〜真っ赤に燃やせ〜
宗一郎(オヤジ)のココロで火をつけろ〜
まわせ〜まわせ〜ちからのかッぎッり〜
ホンダの魂見せてやれ〜

>>235
１０８ﾏｿ。修復ｱﾘだったけどきれいな車でした。

>>274
ださっ

>>275
安ッ！
ちなみにTiってツーリングインターナショナルの略だっけ？

・・・こんな色に全塗装されたRも珍しい

http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

いい色だな

>>278 メラーシャ（ブラクラ）です。みんなクリックしないように！

　　　　同じインテＲ乗りとして忠告。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、無理にでも筋を通そうとし素直に謝れない（切腹あるのみ！）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>278
ﾌﾟﾌﾟ、Operaだから利かんよ
ああ、ごめん知らなかった？Operaって言うのは
「いんたーねっとえくすぷろーら」みたいな「ぶらうざ」のことだよ（藁

あとどうせ張るんだったら
http://www2.strangeworld.org/
にしたほうがいいよﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

フムフム
ageてみよう

R以外の角目乗りは居場所が無いんだよね。

○□□角目□□○

98のリアバンパーに穴あけてる人いる？
あの穴に見えるけど穴じゃないところ。

バンパー傷物になったので、穴あけに踏み切ろうかと思ってまふ。

便乗、っていうかなんつーか。

毒キノコをつけたんで、エアダクトでも引っ張ろうかと思うんだけど
やっぱ右のいんちきダクトをぶち抜いたほうがよいのかな？
それとも、中央のエアインテークからぐるりと引っ張ってくるのでもOK?

走行中に効率よく空気を送り込めるようにすると、
雨や埃も効率よく吸わせちゃいそうでねえ。
前面に穴をあけても、うまく雨水だけ逃がせる方法ってあるかな。

みんなどうしてる＆どうするのがいいと思う？

>>278 メラーシャ（ブラクラ）です。みんなクリックしないように！
メラーシャ（ブラクラ）って何ですか？

つーかこんなブラクラにひっかかるIEに問題がある。
operaなら何ら問題なく表示されるよ。

operaの広告消す金払ったけど一ヶ月もしないうちに使わなくなったよ

オペラオペラうるさいね。
マルチOSにしてモジラつかえよ

280さんの忠告もむなしく、クリックしちまった・・・。
１０分くらい俺のマシン（デルＲ）が制御不能に陥った。
あせったぜ。くそ、なんだよメラーシャってよ！

>>274
『数値に現せない主観的悦楽がＲの神髄』イイっすね。
全くそのとうりだと思います。私などよくそれに酔ってます。
今日の唄もイイっすね。好きっす。
タイプＲには、オヤジの血が流れてることを想うと
なんか興奮してきますねえ。
ホンダにＲが存在する限りホンダマシイは不滅です。
やべ、疾りたくなってきた。

>>292
きもっ

あっ！２９３はシビックRのスレでも荒らしをしてるアフォです。
たぶん、Rにブッチギられた腹いせに書き込んでる負け犬でしょうね（ｗ
かわいそうかわいそう・・

インテグラタイプＲ？　プッ。話にならねえや
オレのビート改に比べれば足元にもおよばない。
先日も首都高で粋がったインテＲのリがいたんだわさ。
ちょっと後ろからつっついてアオってやったら車を左右に振ってやがんの。

そして、バックミラー越しに「オレはインテＲ乗リだぞ、お前があおるなんて１００年速い」的な
目でガン飛ばしてくるの、プッ。

おもしろくなってパッシング+ホーンで煽って、抜いたら必死になって追いかけてくるんだ。
ところが、カーブになると途端に減速してオレのバックミラーから消えちゃうんだよ。

こんな状態がしばらく続き、渋滞にはまって、オレの後ろにそのインテＲがついたんだ。
そしたら、一生懸命に怖い顔つくってオレにガンとばしてくるんだ。
こういうの嫌いじゃないから、オレ、クルマから降りて行って「何か用ですか？」
とたずねたら

「ちみ、さっきの煽りは一体なんなんだね」と声震えながら必死なんだよ。
オレそれを聞いておもわず大笑いしてしまった。

オレのそんな様子を見て、身の危険が低くなったのを悟りホッとしたのか、
そのインテＲ乗リも一緒になって笑ってやがんだよ。
でも、その顔はコレ以上ないくらい引きつっていたけどな。

しかも、別れ際には、オレに向かって「失礼しますっ、先輩！、同じホンダ乗リ同士グッドラック！！」とまで言いやがって・。
本当にインテＲ乗りには、愉快なヤツが多いな

ｺﾋﾟﾍﾟ ｶｺﾜﾙｲ

>>295
ホント　アチコチデミル　トテモカコワルイ　

寒いね

凍死しそう…

ってか、typeRごとき（車格、価格で言うとね）に僻むって何なんだろうね？
普通はtypeRなんて無視（関係ない）だろうし、
あこがれてるんなら、さっさと買っちゃえばいい。
いいものが安く買えるんだから、嫉妬する部分なんてないよな？
粘着してるのって、本当に精神が病んでるんだろうなあ。
2chって、そういうところが気持ち悪いね。

>>299
まーまー。気持ち悪いとかいいながらあんたも見て書いてるんだからさ（ｗ

つか>>295は文才イマイチ。思わず腹がたってしまうような煽りになってねーもん。

>>300
ナイス、プチ煽り！

そういえばさあ、インテR96のCMってダブルクラッチだったか
ヒールアンドトウ使ってたよね。
みんな使ってるのかな？

>>302
http://cgi.2chan.net/up/src/f2269.rm

>>302
タイプＲに乗ってる奴なら出来て当たり前！

出来ない奴はタイプＲから降りろ！

>304
それはちょっと言いすぎ

>>304
正論。

ダブルクラッチって本当に必要か？

俺、中古でインテ９６Ｒ買ったけど４ＡＴでもけっこう速いよね。
みんなは、ＭＴですか？

ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁはやらない
よっぽどｷﾞｱの入りが悪くない限りしない
ﾋｰﾙ＆ﾄｩをちゃんとできてればいらないよ・・・

マジレスだがダブルクラッチって何？

>>310
シングル・ダブル・トリプルとあって
右に行くほどより高い馬力に対応できる

とか言ってみたりしてナ

シフトダウン時にエンジンとミッションの回転を合わせる技だよ
いっぺんニュートラルにして回転合わせてから次のギヤに繋ぐ。
クラッチ２回踏むから「ダブルクラッチ」

>>311
サンクス！
でもヒール＆トゥとあまり変わらないんじゃ？

( ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>312
本来はギヤが入りにくい場合（２速→１速）に使う方法だけど
ミッションやシンクロ自体のの保護が主な役目となる場合もある

では俺はこれで。

冬場の冷えてる時はダブルクラッチ使うよ。
ローギアだとシフトアップ時もダウン時も使うよ。なんとなく保護のため。
温まってきたら使わないけどね。

最近はシンクロが痛んできたようで、高回転だと１速の入りが悪いので
２速→１速の時に限り、ヒール＆トゥ時もダブルクラッチ踏んでますよ。

ヒール＆トゥは「減速しつつアクセルを煽るための手段」ね

　インテＲって最高っすね”！
　ブースとがかかってからの加速感がたまりません。
　オレの金のネックレスが首元にクイコムあの感覚、１度味わったらやめられません。
　そろそろエンジンへたってきたので、兄弟車のスープラのエンジンをスワップしようかと思っています。
　ＡＴはあとどれくらいもつかな？
　ミッドナイトブルーのボディ色も怪しくて最高です！！

12年前に、18年程前のクルマでサーキットデビューしたけど
いまだに（ということは、きっとこれからも）ダブルクラッチは身についてない。
必要ないんだもん。
その18年前のクルマ（CR‐X)は距離計が15万キロほどまでいったけど
ミッションに支障をきたしたことはないし。
ドラシャは２回ほど交換したけど。
インテRはそれよりも２世代は新しい車なんだから、もっと大丈夫なんじゃないかね？

ミッションについては、ダブルクラッチよりもオイル交換でないかい？

>>317
・・・でも多少は知ってるんだね・・・。
（やべ、レスしちまった・・。）

ミッションオイルを交換しにオートバクス行った。
LSD付きFF車用というのがあり、買おうとしたが一応店員に相談してみた。
ホンダ車（特にタイプＲ）は、特殊であるゆえ純正以外を使うとギヤが入らなくなる恐れあり
とのことで、仕方なく１０００円も高くポイントも付かないディーラーで交換した。
なぜギヤが入らなくなるんでしょう？
誰か知りませんか？
でも、おかげでスコンスコン入るようになりました。（気持ちイー！）
一年半ごとの交換サイクルは、やっぱ長いかな・・・。

>>319
社外品ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙ入れてもギアが入らなくなるってことは無かったyo
でも、お値段の割には効果が…
バックスにあるTOTALの安いのは入れたことないけど、
工賃合わせたらディーラーより割高かも。

純正ヘリカルLSDだったら、純正MTオイルを1年1万kmで換えてるのが一番賢いと思いまつ。

MTオイル柔らかめにすると、轍にハンドル取られやすくなりません？
LSDの効きの関係かな

あ、インテR海苔じゃないんですけど丁度MTオイルの話が出てたので
他の車はどうかなと思いまして　インテRではどうですか？

モン○カルロだとカストロールのMTF−Sが量り売りで、リッター1300円ですけど
安いのかな？　工賃1000円

社外LSD入れてるとOILの硬さでﾃﾞﾌの効きは変わるね
純正LSDはほとんど使わないからわからない
OILは基本的に安いのは入れない。。。余りにも高いのもウソくさいけどね

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙともにスノコのｵﾘｼﾞﾅﾙﾌﾞﾚﾝﾄﾞ(w
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは年/２回交換してるよ
温かい時用と寒い時用でね

>>ALL

ところでオイル交換はどうしてる？
自前？ディーラ？カーショップ？

いろいろ悩むのもオイルのメーカー。
グレードもちょっと悩むけど、10W-40でいいよね？

ちゃんとＡＴＦも交換しろよ！

hosyu

つまらん

モービル１　ＲＰ　0W-40を愛用。
自分で交換出来なくもないけど、バックスで入れちゃうね。
廃油の処理とかめんどいから。

俺はシェル ヒリックス ウルトラ 5W-40入れてる
スタンドに知り合いがいるからタダ

　＞328

　まさか、本当に金払わないでいるんじゃないだろうな。

　お前みたいなケチクサイヤツがいるから、他のスレでインテＲ乗リが馬鹿にされるんだ。

　今すぐ、インテＲ乗リに対して、誠心誠意の謝罪を僕は要求する。

>>329
まあまあまあ、タダより高いものはないってことで・・・。
328サンも何かの犠牲を払ってることでしょうし。
世の中、何かを失わず何かを得ることは不可能なわけで・・・。

他スレでインテＲのりは、どうバカにされてるのですか？
『キレタ危険な運転をする。』　→ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰゆえ、つい血がたぎってしまうのだ！
『同じＲでも、シビックの方がマナーがいい。』　→シビックの方がジジイ率が高いからだ。
『でかいハネが下品だ。』　→一番のＲの証だ！
といったところでしょうか・・・。

328じゃないけど俺は昔シェルでバイトしてたから毎回タダでオイル交換してた。

この前２秒くらいオーバーレブしちゃった
ど〜しよ〜

それくらいなら壊れんだろ。10000回転オーバーおめでとう（ｗ

>>330
全然言い訳になってないやんｗ

　　 ,.´ / Vヽヽ
　　　 ! i iﾉﾉﾘ）) 〉
　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
　　　 l く/_只ヽ 　　　
　　|￣￣￣￣￣|
http://saitama.gasuki.com/aomori/

>>328

　知り合いがオーナーだったら構わないけど、従業員だったら
　業務上横領させてることになるぞ。
　たかがオイルで人に犯罪させてはいけないよ。

　>>331は昔の万引きを自慢する厨房みたいだな。

とりあえず、リアにつっかえ棒入れたんだけど、
安くいじれるとこってある？エアクリとか？？

>>332
気に寸名
俺なんか引っ張るときはいつもオーバーレブだ。
8700rpmの高回転フューエルカットまでは回しても大丈夫だよ。

>>336
知り合いがオーナーでも、会社化してたら法律上はNGになる場合が多いよ

ちまちました香具師ばかりだなこのスレは！
前の保険の時といい、今回のオイルの話をいい！

くそ車め。

　いやあ、みんな元気かい？
　そういえば昨日おかしなヤツを目にしたよ。
　麻でできたジャケットを袖まくりして、インナーにはＢＶＤの白のＵ首シャツ。
　薄いブルーのダボダボの無名メーカーのジーンズを履いていて、
　靴は薄汚れたリーボック。
　アトムみたいな髪型に金メッキのネックレスと中国で組みたてられたセイコ―のオートマチックウォッチ。
　歯だけはアパタイトしているようにキラキラ光っているのだが、
　あごと首の中間には、電気髭剃りでまかないきれなかったちょび髭が数本。
　ドンキあたりで買った、「サムライ」の激臭を漂わせながら、
　土浦駅の前をウロウロしていた。

　目だけが異様にぎらついていて、
　一生懸命女子高生をナンパしていた。
　でも、キモだがられて誰もが彼から離れていった。
　そのうち、警察官が２人やってきて、彼に職務質問しだした。

　彼は必死だった。
　自分の行動の正当性を訴えるも、その風貌といい、雰囲気といい、
　とても警察官の懐疑心を和らげるものではない。
　そんな折、警察官が「免許を見せろ」と。
　彼は免許を見せるため、近くに止めてあったマイカーによっていった。

　そこには黄色のインテグラＲが・・・。
　ちなみに助手席には、古びた染みだらけの「ホットドックプレス」のナンパ特集号が置いてあった。

　＞＞つづく＜＜

ﾂﾂﾞｷｷﾎﾞﾝﾇ

>>342
この人は土浦駅で何人のおかしなヤツを目撃してるのでしょう・・・
エボスレでは、黄色のランエボ・３ も目撃してるし・・・
エボスレはこのようなキティガイに相当荒されているけど、ここも
結構出没するんですね。


先月まで７年間、96specに乗ってましたが今とっても後悔してます。
実はエボ８買いました。慣らしも終えていよいよ全開走行してみた
んですが、ガッカリしました。確かに3000〜5000rpmでの回転域では
味わった事のない加速感！　しかし5000rpmを超えてからは、はっきり
言ってインテＲの方が伸びるんですよね・・・　しかも1000〜2500rpm
ではそのへんのオッサン車なみ。重いしね。ブレンボのブレーキにも
期待はしたものの、これもやっぱりインテＲ以下に感じられる。
もう泣きたいです。俺が乗ってたインテＲ、次の買い手が決まってしまい
もう俺の元に戻ってくる事はないが、俺のエボ８と交換してほしい・・・

>>342
FTOとエボにも書いてるのか

結論：>>342はスバヲタ

>>344
ネタだよな？
インテとエボじゃ路線が違うのは買う前にわかるしな。
それにエボ8なら今売ったら殆ど買値で売れるだろ。
中古の98でも00でも(もちろん96でも)好きなの買えるでしょ。

まぁ確かに誰が乗ってたかわからん中古より自分が新車で買って
乗っていた車の方がいいけどナー

>>346
ところがネタじゃないんです。
確かに路線が違うのも解っていたつもりです。ただ４駆でターボの加速感を
味わってみたいという変な浮気心を持ってしまっただけです。

基本的に自分は他人が乗っていた車を中古で買うのには抵抗があるので
新車でなきゃイヤだし、96や98の新車なんて無いし、エボはディーラーで
ローン組んだから完済するまではディーラー以外には売り飛ばせないんです。
ディーラーに買い取って貰ったとしても買値よりは安くなってしまうのも
目に見えている。

>>344
そうですか。ランエボ�[が96インテＲ以下ですか・・・。
ククク・・なんて嬉しいことを書いてくれるんでしょうか！
きっとドラ・プレも96Rの半分以下でしょうな。
（ベスモのキャスター達も言ってたよ、ランエボは速い。しかし楽しくない、と）
スポ・カーに楽しさは必須です。
あなたに残された道は二つ。
そのエボのネガティブな部分をチューンして消していくか。
でもエンジンの伸びは、ターボであるゆえ仕方ないかもね。
世界一のＮＡエンジンとうたわれるインテＲエンジンが、伸びで負けるわけがない。
又は、エボを売ってインテＲをまた買うか。
（DC5の方は買ってはなりません。あれはトルクモリモリですが、
いかんせんエンジンが楽しくない）
最新である�[を売れば、96Ｒ買えるでしょう？おつりがくるかも。
いっそのこと98Ｒにしてみては？
キセノンだし、トルク上がってるし、いっそう剛性上がってるし。
挙動はマイルドになって安全になったし。→そこがツマランとドリドリは言ってたけど。
あ、なんなら私の無限仕様の極楽96R（注：極めて楽しいの意）と交換しましょうか？
フッ。

>>347
浮気のキモチは分かります。
あたしも友人のチューンドGTRで豪快なストレート加速を味わってしまうと、
逸品エンジンのインテＲですらおもちゃと化してしまします。
ただし、コーナーなんかはインテＲの方が速いし楽しいですがね。
そうでっか・・・中古はイヤでっか・・・。
でも98や00ならば程度のいい物はありますぜ。距離も少なくキレイなやつが。

>>348
チューンしていくのは無理なんです。
ウチの嫁との約束なんで・・・　

たしかにＤＣ５のトルクには魅力を感じますが、僕にとってスタイルは
NGです。
前にも書きましたが僕は新車にこだわるものですから、今から96や98は・・・
やっぱり以前乗っていた自分の96がいいです。７年掛けて100万以上、コツコツ
チューニングした愛着のあるクルマなので・・・
僕のその車を中古で買った奴、見つけ出そうかな・・・

ドリドリが以前言ってましたね。インテＲの事。
「峠のレーシングカー」と。
あのコーナリング、エンジン及びシフトフィールがいまだに忘れられません・・・

>>350
ううううん・・・なかなかの苦悩ですねえ・・・。
そうですかあ、7年で100万かけたんですかあ。
そりゃあ愛着もあるでしょう。そんなに愛したクルマをなぜ手放してしまったんですかあ？
あなたが哀しんでいるのと同様に、そのインテ君も哀しんでいることでしょう・・・。
愛されたクルマは、心を持ちますからね。
もう、そのインテ君を見つけ出すしかないでしょう。
例えいくら積んだとしても、苦労してでも取り戻すべきです。
あなたのもとに帰ってきたとき、何にも代えがたい悦びが待っているハズです！
なにより、あなたの愛したインテ君が一番喜んでくれることでしょう。
そしてあなたが今までに施した、いかなるチューンよりも
するどい加速を見せることでしょう・・・。
より一層あなたを魅了するマシンになることでしょう・・・。
ぜひ取り戻してください！

humu

でもエボ�[のCM見てて、あの不気味なコーナーリングというか、
へんな挙動は車の動きじゃないと思ってるけど・・
普通の車の動きじゃないよなアレは

実は俺も新車で買った98R売ろうかどうか悩んでいる所なんだが
もう少し様子をみた方が良いな・・・
一人で2台持ちだと維持費かかるし均等に愛情を注ぐのが難しい。

因みに最近買ったのは中古の某R。
4オーナー目なので色々不具合があってレストア中だす。

DC2、DB8は液晶エアコンパネルって存在しないの？

>>350
マジレスだが、なくなった車はもう思い出でいいのでは？
エボにはエボの良さがあると思うので、それを探したほうが前向きでいいと思うけど。
たとえば、雪道でのドリフトはＦＦやＦＲでは味わえない楽しさがあるよ。


とはいえ、別れた女に未練はないかといわれたら、返答に困るね（ｗ


自分がエボ５運転したとき、シフトフィールはエボの方がよく感じたけど。
なんかカッチリしてた。となりの芝生は・・・ってやつかな？
それで無限のシフトリンケージブッシュを買って少しよくなったけど、
まだ違う感じだったな・・・もっと硬いの（spoonかｸｽｺ)を選べばよかったのかな。

>>353
これの10秒くらいのとこ？　確かに異常進化だと思うけど
↓
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/evo8/tvcf/rm/cm_evo_b.rm

電子制御のAYCとACDのお陰ってやつかな
でも、ここまでやっちゃうと飽きも早そうな気がする

サイド引いてるじゃん。
WRCもそだけど、きもいコーナーリングだよね。
おまえの車はジェットコースターかと、

Real-oneはバグバグだから削除した。
よって見れない。

エアクリなにつけてますか？

SW20NAのりです。
格安で98Rが手に入りそうなんだけど、迷ってます。

MR2乗った事ないから、なんとも。
どういう所で迷ってるんですか？

格安なら迷うことないと思うけど。個人的には。

迷っているのは走りの面をとるかデザインをとるかということです。
今のSWは案外乗用車ライクというか、官能的なものを感じることができません。
ちなみに格安とは下取り価格程度です・・・

下取り価格なら買いでしょ〜！
もうNAでこんなに官能的な車は出ないと思うし。
とくにSW20のNAだったら乗り換えるべきでは？

SW20もそれはそれでいい車だったりする。
もう新車売ってないしね。

SWのターボならインテにすると加速感は落ちるかもね

いいよー高回転時のサウンド。
コーナリングのと挙動が違うと思われるのでその辺はご注意。

361サンの為の参考資料。
ベストカーのゼロヨンデータ（ノーマル車）によると、
SW（ターボ車）12秒後半、インテR　14秒前半だったような気がする。
SWのNAならば、インテといい勝負じゃないかなと思うが。
加速に有利なミドシップ　vs　FFだが高回転エンジン＋軽量ボディ。
ターボ車ならば、チューン次第でどんどこ速くなるな。（その分MRはスキルが求められるが）
インテRは、メーカーの気合いと情熱チューンで、ある意味完成されてて、
しかもNAだから劇的に速くするのはムツカシイ。（だからターボ付けちゃう人もいる）
SWはミドシップならではのハンドリングがあると思う。（FRに近いという人もいるが）
しかし、インテRのハンドリングも非常にシャープでいいよ。
FF車で世界一のハンドリングマシンだという自動車評論家もいる。
FFのくせに、96Rはコーナーでアンダーどころかオーバーが出る時もある。
実際コーナーが楽しくてしょうがない。しかも速い！
イニＤによると、あのコーナリングマシンFDですらコーナーではインテRに
かなわないという。当然ノーマル車での話だと思うが・・・。　　　　
まあ、そんなことよりもインテRの醍醐味は、なんと言ってもあのレーシングエンジンでしょ。
BMWに並ぶ世界屈指のエンジン屋が創り上げた逸品をゼヒ味わってもらいたい！
いろんなマシン乗ったけど、あんなに官能的で楽しいエンジンはないよ。
ある意味i-VTECよりいいんだから。当然サウンドもグッドだ。　
でもインテRって戦闘的でシゲキックスマシンだから運転疲れるよ。

>>361
俺、友達のSW20運転した事あるけど、あれはアレでいい車だ。
+200ccの余裕が体感出来るし、ハンドリングも結構素直。
あと、長距離走る時だと静かでイイ（w

まぁ、シートがふつーなんで腰の所に詰め物でもしないと
カナ〜リ腰痛くするけどね。

そーいやSW20の友達。来月"8"オーナーに変身らしいんで
それもまた楽しみだ……

>>369
オヤ、このスレで買い替えるなら？という質問に対し一番回答の
多かったアレですかな？＜８

DC5買ったら？

>>371
乗ってるが、案外がたいがデカイ

ＭＲノリなら嫌なサイズと思う

ずばりインテグラTypeR(DC2)の悪いところを教えてください。
購入迷ってます。

本日、愛車の96DC2を３回目の車検に出してきた。
周りからは「まだ乗るのかよ！」と三村ツッコミされるけど、
乗り換えたい車もないし、何よりコイツは惚れて選んだ恋女房。
エンジンも快調だし、乗り潰す覚悟でまだまだ走る予定。

SW20もいい車だけど、漏れはやっぱりDC2/DB8が好きだ。

>>373
リアシートがあまりにもチープ過ぎる。
ロードノイズをガンガン拾うので結構耳ざわり。
手を入れるところが少ないので、イジリ甲斐がない。
夜中でも突然走り出したくなり、思わずキーを掴んでしまう。

>>373
事故るとハデに壊れる。

みなさん親切にありがとう。
とりあえず、今度試乗してみようと思います。
SWもいい車だよっていう方もいるので余計悩んでますが・・・

それとインテＲ結構うるさいみたいですね。
SWって思ったよりも静かなもんで、へたすりゃインテの方がうるさいのかな？

>>376
そうそう。
俺のＤＣ２、カマ掘られたとき後が思いっきり『くの字』に
なった。でも突っ込んできた方は塗装がハゲたくらいの損傷
だった・・・

そしてタイプRに乗り換えた361は、車内音にたえきれず防音工事をすることになる。
当然前スレなど見ていないので、ここで質問をしてしまい不毛な論争が再発するので
あった。

>>375

＞夜中でも突然走り出したくなり、思わずキーを掴んでしまう。
めっちゃ良く分かる（藁

>>379
それだけはやめてほすい

　初代オーナーの方で、なおかつ２代目インテＲを運転した事がある方にお聞きしたいのですが

　追金してまでも初代から２代目に乗りかえたいという魅力が２代目にはあるでしょうか？
　もしあるとしたら、いくらまでなら追金払いますか？

慣れるまで運転したわけではないという点は割り引いてもらうとして
魅力は無い！！！

typeRの魅力とは何か？
俺は、少々アナクロな突っ張りかたにあると思ってる。
少々うるさくても、乗り心地が悪くても
軽くて、エンジンの拭け上がりが良くて、足回りがしっかりしてて、
その結果キビキビ走れて、カッコよければOK!という。

2代目はそんな突っ張り方を忘れてしまってる。
言ってしまえば中途半端。
速いのが欲しいのなら、ほぼ変わらない値段でインプでも買えばいい。
NA、FF最速なんて限定された称号に意味は無いだろ。
突っ張り、美学、やせ我慢。
スピリットこそがtypeRなのだよ。

俺にとっては2代目は『速い乗用車』でしかなかった。
たとえタダでも、3万キロ走った俺の98specと交換する気は無いね。

忘れてるってより、本格的に取り組んだら
失敗しちゃったって感じだな。

>>375
夜中に突然走りたい発作に襲われる、に激しく同意！！
これはインテＲに限らず、Ｒ系オーナーに多い発作らしいよ。
Ｒはドラッグだから仕方ないよ。

>>383
うん、ほぼ同意ですね。
さらに補足すると、その結果二代目は　楽しさ　がスポイルされちまってる。
スポ･カーにとって　楽しくない　というのは致命的だ。
さらに、カコワリイときたもんだ。（でも、夜の丸いﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟはちょっと好き）
あれじゃ売れんわな・・・。
（でも、すごくトルキーなエンジンだね。）
まあ、二代目のテイタラクのおかげで、96,98Rが高値で売買されてるからええかなと・・・。

ここでインテＲ（ＤＣ2）のりの皆さんに注意報です。
これはベストカーに出てた記事なので、知ってる人もいると思います。

その�@　『大切なレカロが盗難に遭う。』
　　　　なんでも、純正Ｒのレカロは換金性が高いので狙われてるそうです。
　　　　（あんなに重いくせに高く売れるのか！？）
その�A　『二代目タイプＲが不人気のおかげで、先代タイプＲの盗難が増えている』
　　　　保険屋さんの話だと、インテＲは小排気量車の中では最もよく盗難に遭う
　　　　車種の一つであるという。現行型よりも狙われてるという。
　　　　特に白のインテＲがやばいらしい。
　　　　（殆どのオーナーが白ではないか！俺のも白だ！）
　　　　『ランエボやインプレッサと同じくらい注意して下さい。』だって！
　　　　（なんでインテがランエボ、インプと同じなんだあ！！）　　　
　　　　
やばいぞ、インテＲオーナーのみんな！
盗難防止などの対策をしていない人は、何かしらした方がいいかもしれないよ！
明日は我が身かも・・・。
俺もまだ対策といったら、赤いLEDランプとｽﾃｱﾘﾝｸﾞに付ける鉄棒しかないから、
他に何かしようと思う。

はあ・・・なんて時代だ、まったく・・・。　
　　

　 　　(v)＿(v) 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　 (　 ゜θ゜ ） 　　　＜　
　　 　（　　　　⊃ 　　　 ＼ ＿＿＿＿＿＿
　 　　｜ ｜　| ＼
　　 　（_＿）＿） ﾟ

　 　　(v)＿(v) 　 　｡　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　 (　 ゜θ゜ ） ／　　＜　 ageちゃウヨー
　　 　（　　　　⊃ 　　　 ＼ ＿＿＿＿＿＿
　 　　｜ ｜　|
　　 　（_＿）＿）

>>370
そう。あの"８"。
仮予約→内覧会→本予約とシッカリやってきたらしいです。
250psのほうを頼んだらしいのでおそらくかなわないでしょう。

>>374
よくも悪くも「うるさい」

>>386
やけにタイミングいいなぁ……
丁度行きつけのカーステ屋から「セキュリティ入れんかね」と
DMがとどいたよ。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞに付ける鉄棒じゃだめなのか？

>>390
だめだろ。滑車にのっけられたらたいていのセキュリティは役にたたん。
まあこれ以上の話題は盗難セキュリティスレでやるのがよかろ。
結構ためになるよ。ウチの場合は細い細い路地の奥が駐車場なので
それだけで抑止になってるとは思うけど。

ところで話題かえてすまないんだけど
純正のシートレールって高さあるよね。シートは純正レカロのまま
座り位置だけ下げたいんだけど、汎用的なものでいいのかな？
なんかおすすめのやつとかある？

DC2にGTウイングつけたんだけどどーよ？

GTウィングつけてるやつはﾎﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1037508324/l50

まぁ、釣ってるんだろうな。んで、おれは魚。

シメジってなんですか？
マジレス願う！

>>394
キノコ。

>>391
自己レス。探したらこんなんあった。
http://www.kansaiss.co.jp/parts/r_sheet.htm

DC5いいと思うけどなあ。　
ミニバソだらけの日本でDC2みたいなカリカリしたクルマ出しても基地外と思われるし
そんな中でホンダは新型をどう作るかはかなり悩んだはず。要はが時代が悪いと…
マイチェンで手組みエンジンにするとかで魂を注入してほしい

>>389

８を購入したあかつきには、ぜひともレポよろしく！

GTｳｲﾝｸつけてた車のリア見たことあるけど、見事に
へこんでたよ。(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ-

だからｼﾒｼﾞって何さ？

いいかげん語れ

スーパーマリオブラザーズは女性差別ですしセクハラですよ。
なんで、あんな酷いセクハラ作品が子供たちに大っぴらに売られているのでしょう？
まず、男二人が主人公で、捕まるのは女性。これは明らかに女性差別です。
主人公は女好きの象徴とも言えるイタリア人の男。これも子供の教育にはよくありません。
特に二人のあの鼻！！卑猥すぎます。子供が性犯罪オス原因の一つです。
そして敵がクリボーにノコノコ。これらはキノコに亀です。明らかに男性器を象徴しています。
それにクリボーってなんですか！！クリ○リスと棒を合体させた非常に卑猥なネーミングですよ。
パワーアップアイテムもそうです。キノコに花。これも男性器と女性器です。
しかも、大きくなるんですよ。勃起です勃起。子供には早すぎます。
あのスターってなんですか？よく男性の読むいかがわしい漫画で女性の乳首や性器を
隠すのに用いられるのが星マークですが、それが逃げる、マリオが追いかける、
こういった姿は見せたくないものを無理やり剥ぎ取ろうとするレイプを連想させます。
あぁ、もう言い尽くせません。
大きくなったり、土管に入る、ブラックパックンッフラワーなんて、
もう言うまでもない下品なキャラクターばかりのこの作品。
女性の地位向上を阻んでいますよ。皆さんもそう思いますよね？

しらねーよ　そんなことよりｼﾒｼﾞ教えろ！

>>398
DC2乗り代表の気分で逝って来ます。
きっとすげぇ面白いんだろうけど。

>>403
がんがって！
国沢光宏ばりのハイブリッドな評論を期待してます！

>>402
担子菌類ハラタケ目のきのこの総称。普通ホンシメジをいう。
色は薄い灰色。茎の下部が肥大し癒着して、多数が一株となって生える。
俗に「に おいマツタケ、味シメジ」といわれ、食用となる。千本しめじ。
なお、ヒラタケの栽培品種を「○○シメジ」と称しているものが多い。［季］ 秋。

みんな、インテＲにアルミホイールは何履かせてる？

純正が一番カコイイのさ

>>406
無限のヤツが軽くてデザイン良くていいんじゃが、高くて買えんのお。
で結局、純正のままじゃ。
純正のも軽いじゃろ。デザインもイイ。96のりのせいかもしれんが、
98よかデザインがいいの。96のに比べると98のは、手抜きデザインじゃ。
16インチは、うらやましいがの。

>>406
P1

お。
>>408
俺は98ホイールのほうが好きだな。
ツライチっぽいじゃん？

>>396
テクニカは？

>>411
一応リンクはっとく
http://www.technicasport.co.jp/seat.htm

おやすみ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

オデッセイ用の純正鉄ホイール

EK9純正。

>>413
おやすみの後ろについてる　
　　　　コレ　
　　　　　↓
　　　　(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
なんだ？

ｼﾒｼﾞってなんだ？

お願いだから教えてくれよ

ｷﾉｺなのはわかったから

スレ違いも甚だしい。いい加減に汁

>>416みたいのが(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞなんだよ

1〜417
_(._.)_ ユルシテ

マジレスすると、特に意味は無いんだ。
語感が妙にイイので皆使ってるだけ
キニスルナ

>>419
(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｩ

さっそく(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞage

香りマツタケ、味シメジ！

ＧＴウィングをつけてる奴はホンシメジ！

マジでシメジの意味がわからん！

いよいよDC2Rｽﾚもシメジ化して終了の気配濃厚だね。(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ-

新しい(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞスレはココですか？

俺はシメジよりなまことかかいわれの方が好きだな。

俺の友人がTYPERのDC2を買ったんだけど
発信時にエンストしまくりです
あと1→2のときガクッってなってばっかり

なにがわるいんでしょうか？
明らかにクラッチの操作だと思うんですが

正しい発進方法教えてください。

>>426
べつにがんばってネタふりしなくてもいいんだよ。しかもつまんないし。
(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ-

まじなんだが・・・

個人的にはアクセル煽ってからクラッチミート。
アクセル→クラッチがシメジ。
車校で教えるようにクラッチミートしながらアクセルは失敗のモト。

あと、１→２の場合は回転が落ち込む前に素早く。
アクセル戻しきる前にクラッチ踏むと回転が上がってスムーズに繋がる。
以上、マジレス。

>>429
ｼﾒｼﾞレスありがとー　

ＭＴペーパーでたいへん( ｉдｉ )

>>426
アクセル踏まないでギアをローに入れておいて、半クラ状態から
少しづつクラッチあげていく。ＡＴのクリープ現象の様にスルスルと進んで行く。
その感覚覚えたら繋がる位置が判ってきている筈。
この位置が判ったら後はアクセル入れられるんだから楽に繋げられる筈。

注）迷惑掛からない広い平らな所で練習してくれ。

>>431
DC2R乗ったことないだろ

ホンダ車クセあるからね。

つーか、シメジはタイプＲに乗るな！

>>432
９６オーナーですが・・・
もう３回車検通しましたが？
４３２君にはそんな簡単な事も出来ないのね（藁

シメジはGTウイングつけてるヤシのことをいうのだが．．．

>>426
クラッチミート位置が遠いんじゃないのか。
自分好みの位置にするだけで解決するかも。

>>406
俺はDC2(96spec)だけどTE-37の16インチ。
軽いから選んだ。タイヤはRE-01。結構長持ちするね・・・
グリップもいいしWETにも強い。
個人的にはこの組み合わせがお薦め・・・

ま、頻繁にサーキットに逝くわけでもないのにシメジ
付けてる椰子は、まず間違いなくウェカピポだな。

＞＞４３５
うらやましい。
オレは家族持ちになったので手放しました。９６すぺっくＲ（泣

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>>431>>437

サンクス！

>>440
オレも同様。。。
子供が大きくなってきたんで３回目の車検の直前に手放しました・・・

トゥディ → インテグラSi VTEC → DC2インテＲ(96spec) → エボ８
ってな具合。　エボ８はセダンだしブサイクだけど家族と出掛けるのには
サイコー！　現在マターリ乗ってます。

エボパチいいな・・・
C-WESTのFエアロｶｺよかったよ

>>426
エンストは、単なる不慣れの問題でしょう。
1→2へのアップ時のギクシャクは、あたしも悩みました。
そんな時に、雑誌で誰かがこんなことを言ってました。（やや記憶がアイマイですが）
『FＦで直4の横置きは、ギクシャクするものである。』と。
なーるほど、あたしがヘタクソなわけではないのか、、、と思っていた矢先、
ベストカー誌において、日本一速男の星野一義氏のインテＲ（ＤＣ2）試乗という
企画がありました。（これは知っている方もいると思います。）
そこで、星野氏はこんなことを言っていました。
『シフトアップがこんなにギクシャクするとは思わなかったよ。
俺もヘタクソになったのかと思ったよ。』と。
そうです！星野氏ですらインテＲではギクシャクってしまうんです！
そういうマシンなんです。
あたしも試行錯誤により、ギクシャクを減らすことはできましたが、
完全に消すことはできないというのが結論です。
最後に、星野氏の印象に残った一言・・・
『おお！この二段ロケットはいいねえ！』

ちょっと上で出てるけどＤＣ２乗ってる人って、クラッチを半クラに
してから発進するいわゆるアイドル発進？
それともすこしアクセル煽ってから、クラッチ繋いでいくやり方？
俺はヘタレなんで後者だが、アイドル発進のほうがギアによさそう･･･
どっちの割合が多いのだろう

>>446
あたしは、無意識に両方やってますねえ。
でも、まあアイドルの方が多いかな。
やっぱクラッチをいたわらないとね。
ちなみに、My96尺のクラッチは６万キロしかもたなかった・・・。
３万キロまでの前オーナーが酷使していたにちげーねー。
まあ、もともとクラッチは減りやすいクルマの性質だしな。
ターボ車なんか4,5万キロで交換ってきくしな。
交換したら、トルク上がったのはちょっと嬉しかったね。

>>446
普段、意識しないからなあ。
自分じゃ、ミートとアクセル同時だと思うけど、
微妙に前者かも。いいかげんです。

オレはヘタレだから，アクセルすこ〜し煽ってからクラッチだな。
普段はあまり意識してないけど，朝とか，エンジン冷え切ってる時の発進時には少し意識するな。

>>429
2速に繋がるちょっと前にアクセル煽ると
回転数と速度がよっぽどちがてなきゃ
すこっといきますよ。
200回転ぐらい上げるイメージで。

頑張ってナー

コペンに買い換えます。
さようなら

>>426だｽﾏｿ。(爆

>>440,443
子供が出来たからインテRに乗り換えた俺はいったいどうすれば…(藁

バラスポCR-X→初代ロードスター→DB8インテR98spec

DB8のリヤシートは、アルテあたりよりも広々してて
ランエボやインプよりも高級感がある（クオーターピラーがないせい？
シートの生地も前席レカロとおなじヌバックみたいな質感が使われててｲｲ!）
かなりお気に入りっス。
ていうか、何より4ドア車の中では一番スタイリッシュだし。

>>451
コペンも楽しそーだけそさ、インテ尺の後じゃ絶対パワー不足感じるとおもうよ。
特に高速で。かっとんで行くインテ尺を見るたびそう思うよ。
せめてビートにしてくれ。あれもメチャ楽しーよ。（衝突安全に問題が・・）
街乗りで全開できる点はいいがな。
とりあえず試乗してから決めた方がいいよ。
コペンってクルマ、どっちが前なのか分からんな。

みんなノーマルで乗ってる？
変えてるとこあったらどんなの付けてるか教えてｋ。

ハンドル。
中古で買って純正のエアバッグ付きだったから…
四角くてデカイのがバーーーーーン！と付いててマジダサすぎですた。

なんか最近ゆんゆんなヤツが紛れてないか?

>>455
タイヤとパッドだけ。

>>457
（´-`）.。ｏＯ（"ゆんゆん"って何ダロ〜…　）

・ハンドル(純正は握ってる所がはげた）
・エキマニ(無限。ただしよく縁石にぶつけるので凹んでる)
・サス(CUSCOの安いヤツ。応倫酢がほしいところ)
・マフラー(黄色家のカーボン巻。純正とは似ても似つかぬ音)
・プラグ&プラグコード(イリジウム&スプリットファイヤ）
・HID(HIDスレでは買ってはいけないBOSCH)
・エアクリーナ(モンスター)

……なんだかんだでいろいろ変えてる。

今日交差点の右折時にエンストしてしまいますた・・・
信号変わって左右から車がきてるのに、あせってあせって・・・
死ぬほど恥じかきました

クラッチ戻してくると、ゴツッと手（足？）ごたえあるところわかる？
そこなんだよ！
そのまま更に戻すとエンスト
その場で耐えて車がノソノソ動き出す
でも毎回ジジババみたいな発進やってらんないでしょ
そこでアクセル足してやるわけよ
最初は回転数高めでもハンクラ長くてもいいよ
かかとつけて、コントロールするんだよ
ガンガレ

ゆんゆんってのはアレだな。要するに、ウェカピポの事だな。

>>463
（´-`）.。ｏＯ（"ｳｪｶﾋﾟﾎﾟ"って何ダロ〜…　）

RX-8が出た今、存在意義が全く無くなってしまったのがこの型のTypeRでつね

>>465
（´-`）.。ｏＯ(この人なに言ってんﾀﾞﾛｳ...)

>>462
サンクス！
年甲斐も無くマジへこみだったんで元気づけられますた

(((((((( ；ﾟ(II)ﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾀﾌﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾀｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>208
ウェカピポとはDQNよりももっと広い意味で使える便利な言葉です。
僕ががんがって思いつきました。スレと関係なくてごめんなさい。

206はそんなこと全然聞いてないからね

208だ

>>470 くん >>464 をよくみなさい。

ttp://www.seiryojoho-h.ed.jp/webt/syoukai/kouka/kouka.htm

２番、３番は私もハヂメテみた･･･
こんな校歌、イヤすぎ。

あー・・・
やっちまった・・・
家でバックして入れてたら、置いてあったシビックのフェンダーのとこに当たって
リアバンパーからドアの後ろのTYPE-Rの上まで線状の傷を入れちまった・・・

>>455　俺、９６Ｒ糊
タイヤ・ＡＤＶＡＮ−ＮＥＯＶＡ　Ｆ２０５/Ｒ１９５　１６インチ
ホイル・ＶＯＬＫ−ＴＥ３７　１６インチ
マフラ・５次元−ボーダ３０４　触媒レス（犯罪行為）
ＥＸマニ・９８Ｒ用純正　ノーマルエアクリ
足回り・無限ダンパ＋スイフトばね　Ｆ１０/Ｒ６　無限１.５ＬＳＤ
ＣＰＵ・ＳＰＯＯＮ

こんなとこかな。おそレス。ヤマで遊ぶくらいならこんくらいで満足。
正直、足回りなんかノーマル＋ブッシュ交換で充分かも？？
外のヒト、どんな感じ？知りたいな。

やべ。ブレーキ書くの忘れた。
ブレーキ・無限ロータ＆キャリパ＆ステンホース
ブレーキパッド・エンドレスＮＡ−Ｓ

ほかのヒト、なんかオススメある？？

>>476
ロー・ファイナルなんてどう？
動力性能的には完成な感じだから、もうファイナル変えて擬似トルクアップするしかないんじゃないかな。
軽いフライホイールにしてシフトダウンのブリッピングを鋭くするとか。

ワンオフで本革内装を作る。
ヨーロッパの高級ホットハッチのような感じで、ブラックかグレーのレザーインテリア。
レカロ４人分とドアトリムに貼り付けるくらいなら３０万もしないね。
ＤＱＮ−ＶＩＰ用のショップなら本革の扱いに長けているから、仕上がりが凄い綺麗。
ゴルフＲ３２を仮想敵とした高級大人路線も悪くないかもね。
インテＲの弱点はどうしてもガキっぽく見えちゃうとこだから。

レス、サンキュです。
ファイナル＆フライホイル・・・。考えてなかったな。
自分で出来る範囲しか考えてなかったけど、マジでホスィ！
自分でできんよなぁ・・・エンジン降ろさなきゃなんねぇし。

革内装！俺、後席・内装ないからムリポ。本皮巻のロールバ−でも組むか？

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
突然乗りたくなる発作キターヨ。
ちょっと今からドライブ行ってくるダーヨ。

エンジン降ろす時は、ついでにエンジンマウントも強化品にすると良いね。
ＦＦはどうしてもトルク変動によるエンジン本体の動きが出るから。
もちろん純正の新品に交換するだけでも大きな効果有り。

すげ〜、後席も無い本気仕様でしたか・・・それじゃエレガント路線は無理でつね。
ちなみに最近我々Ｓ２０００海苔で流行っているのが、フルバケに本革を貼るモディファイ。
アルファやフェラーリ風のエロエロイタリアン路線にしたり、ポルシェのようなクール路線にしたり。
皆それぞれ好きな色の革をオーダーするので、ひとつとして同じ内装が無かったり。

>>479　気をつけてねー
>>475
そのメニューなら山で遊ぶどころか、サーキットでバリバリいけるじゃないすか。
馬力どんくらい出てんすか？
ゼロヨンは？
筑波のタイム計りました？
ノーマルのDC5やS2000など凌いじゃうでしょ？

ファイナル交換でエンジン脱着(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ん、ｴﾝｼﾞﾝは下ろさなくても逝けるような。
ミッション脱着の間違い？

>>480　一度マウント強化したＥＫ９に乗らせてもらったけど、イイ！
そろそろエンジンＯＨ考えてるから、ついでに新品交換しようかな？

サービスマニュアル見たら、エンジン下ろさなくても逝けるのね。
スマソ。＞４８２・４８３さん、指摘ありがと。

筑波アタック、ヤテミタイ・・・。瑞浪の走行会しかヤタコトナイ・・・。
ＤＣ５いいな。俺のＤＣ２、ＡＢＳついてない。ウラヤマシ。
次、Ｓ２０００逝こうかな？そんな歳だし・・・といってみる。

馬力、ＥＣＵ変えてから計ってないよ。交換前は２１５ｐｓ出てた。
もう１０００００ｋｍ近いしな。ＯＨかな？ＯＨの情報とかキヴォンヌです。

以上。おそレス、スソマセソ。

板金塗装4万ですた。鬱

>483
その通り。
４７８の勘違いなのかド素人のどちらかだろ

ホンダは、とうとうタイプＲ戦略やめるらしいね。
タイプＲ乗りの皆さん大切にしてください。
いずれ希少車ですから･･･｡

うむ。俺、確かにドシロートだわな。
本当はショップに取り付け依頼したいけど、自分で出来るだけやってやりたいし。
ってのはタテマエで、金かかるってのが本音ですわ。

以前自分でメータ取り付けして、電力容量オーバーで配線融けて火災発生。ヒューズ付けときゃよかったと後悔。
ブレーキマスターシリンダーが融解、ＦＲＰボンネットの裏側が融けた。鬱氏・・・

>>487
うそだい！
どこの情報だ？
確かに現行は売れてないけどな、ホンダは儲けドガエシでＲを創ってる。
あそこは、スポーツカーを創る為に、いいミニバンを造って金稼いでるんだから。
なにより、ホンダが我々Ｒ信奉者を哀しませることをするハズがない。
（でもＤＣ5の登場には・・・）
天国の　オヤジ　も黙っちゃいないぜ！
『このオオバカ者！お客様を哀しませるヤツがあるか！』
ってな感じで・・・。

＞４９０　すごく胴囲でつ。
ホンダヲタと叩かれても、あのエンジンフィーリングが大好き。
特にＢ型エンジンマンセー！　オヤジサンもたぶんマンセーって言っているはず。

ＤＣ５がもうちとカリカリだったら買ってたんだけど・・・。
Ｓ２０００、も少しカリカリにしてくれたら（Ｒ出すとか）買い！

自分に同意してどーする…

自分で書いてるんだから同意するに決まってるじゃん！

タイプＲ消滅かぁ。

ＤＣ５、ＥＰ３の不人気ぶりをみたら普通の決断だよな。

いろんなトコで，何度も言われてる事だが，
やはりテンロク，テンハチのライトスポーツと言うのがポイントだわな。
テンハチまではいいけど，２０００超えると大きいので・・・って人，結構多いぞ。

ホンダのスポーツエンジンは消滅したんだよね。K20はミニバンにも乗ってるからただの汎用エンジンだよ。

2000いくと金もかかるしね

ＤＣ５とＥＰにタイプＲを設定したのがそもそもの間違い。

ＤＣ２とＥＫの消滅→Ｓ２０００にタイプＲを設定
こうすればＲの系譜は守られた。

今は本当にぐだぐだだよね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　-　―　　　￣￣￣　　-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　.―.／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..|. .ｿ.￣＼
　　　　　　　　　 ＿＿（　-　―　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　―.　　..ﾚ　 r―┘
　　　　＿――　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　―――　　＿　　ヽＶ..　＼.＼
　　／―..　／　　　　　　　　　　　　　　　-　二. ―┬ ￣）　　/.　ヽ　　|　　　ｅ..　ヽ
　/ //O｜　-―　￣ [H]　￣￣　　―.／　三:=:○|　　./　　|　　　:|..sz|.　　　.|.　ﾍ|
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　　　　ゝ＿＿.ﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　ゝ＿＿＿ノ

これってやっぱインテRだよね？

>>497
Ｓだろ？っとちょっとマジレス

オラはシビック乗りなんだけど、やっぱDC2Rの98spec以降に
憧れますね〜。DC2R96specは残念ながら興味湧かない〜。

あ、DC5とEP3なんて論外です。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い500 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

でも、ブレンボのキャリパーはほしい。

FEEL'Sのエアクリ欲しいなぁ・・・

4ドアのタイプRが欲しいなぁ

DC296Specのギア比を教えてくれないか。
中古で買ってカタログも説明書もないんだ。

>>503
滅多に走ってないよな。
しかも色がシルバーだったら更にレア。
数回見たことあるが

俺なんか赤の４ドア見たことあるぞ。

私はインテグラTYPERのDC2に乗っています。

ヤフオクでサービスマニュアル買おーと思ってるんですが。
何を買えばいいんですか？　なんか色々あってわかんない…

教えてください！

非RのDC２に乗ってるんですが，
最近なんかRに敵対しされているような気が･･･。
Rに遭遇すると，コッチは「お！Rじゃん！いいなあ･･･。」
なんて思いながら見たりするんですが，
なぜか煽られちゃったりするような･･･。
ガン飛ばされてると思ってるのか？

黒の尺も見たことあるぞ。

タイプRのシルバーは確かにあまり見かけないけど。
ポーグシルバーメタリックだっけ？
他のシルバーと比べたら濃いっていうか、ねずみ色っぽくない？

ボーグシルバーの98純正アルミほすい。。

>>504
ＥＧ６と全く同じミッションです。

＞494
ねたなんだろうけど一応。
そんなこといったらB型エンジンだって、、、

>>508
基本的に相手にしてませんから、気のせいだと思います。


今日、純正エキマニをミイラにしてみた。(98spec)
なんかビビリ音がノイズとして入っていたのがすっきりとれて、
低音方向できれいな和音になった！
音のチューニングってこういうことでもあるんだろうなあ。

エンジンルームの温度を下げるのが目的だったんだけど
それはいまいち体感できず。まだ寒いし。
ちなみに、パワーチャンバー＋無限マフラーの組み合わせ。
１万円でこういう変化があるとうれしくなっちゃうね。

>>508
悪いけどそれは気のせいだと思う。
オレの場合意識するのはDC2Rと98、00spec。

>>508
もしも、あなたのマシンがsirで、車高を落とし、それなりなサウンドをとどろかせているなら、
意識するな。『お！ガンバってるな！』て感じで。
sirならノーマルでも1.8ブイテッキだから速い。
しかし、非Ｒにおけるsir率は、極めて低いね。
街で、10台に一台も見かけないかも。（ブイテッキ搭載車は高いからだろう。）
あ！でも、丸目四灯のブイテッキ車ならチューンドがよくいるから意識するね。
アキュラバッチ付けて・・・・　←いるよね！
（あっちのＲは丸目だが、俺がアメリカ人だったら、やはり丸目の方を気に入ってしまう
のだろうか・・。ちょっと複雑・・。ていうか彼らは、日本版が細目なの知らないかもな。）
で1.6の方は、悪いけどアウトオブ眼中。（特に4ドア）
たまに挑んでくるヤカラはいるがな。

>>511
カイザーシルバーメタリックじゃい！

パトリックヘッド

タイガーアッパーカットだあぁぁ！

昔東北道で1.6リッターのDC1に抜かれたなー。
当方ぬおわkmで巡航中に・・・・

そりゃスピード出すだけならサルでもできるわけで…
160km/hでtypeRをぶち抜いた！なんて言ってたらそれは神と同じわけで…
高速道路でリミッター以内でぶち抜かれるなんて、何の意味もありません。

高速サーキットでDC1にぶち抜かれたら、そりゃかなり印象的だがね。

>>520
そんなｽﾋﾟｰﾄﾞだったら別に驚かないよ・・・
ふえわkmぐらいだったらﾋﾞｸｰﾘだけど

>>520
DA6、後期型、当時9年オチで、それプラス！（０まで行ったよ
3速、4速で引っ張ってひっぱって

スピードだけならある程度出るよ
あとはどこで出すか

俺はタイーホ＆他社マキコが怖いので、めったに飛ばさない
只今ＤＣ５搭乗中

それぷらすじゃねぇ
それぷらすじゃなくて、

ふえわ�qはＤＣ２も５もでないだろ〜？

>>516
SiRでつ。
Rよりは安かったので。
車高調入れて，ビジョンのN１マフラー入れてます。
外見はいたって普通。
純正エアロくらいだから。

漏れも，実は丸目R好き。
日本でも売ってくんないかなあ。
あ，今となっちゃ無理か。

個人輸入すれば？
運賃や関税手続きに最低４,５０万円はかかるけど、日本ではほとんど唯一だろ。

もっとも、向こうのタイプRって、日本のよりもスペック的には下なんだよな。

昔パリの石畳道路で丸目Rを見かけたが
地獄の乗り心地の予感
パリの環状線てプジョーやルノーの小さいのにまじって
EFシビックがもの凄いスピードでかっとんでいたりして
なんかうれしかった

ホーンをいじったら鳴らなくなっちゃった（涙

ホーン自体は、これまで使っていて、問題なく鳴っていたもの。
位置をずらそうとして移設したら鳴らなくなった。
・ホーン自体には問題ない（直結して確かめた）
・増設した配線も問題なし（通電する）、アースもきてる
・純正のホーン配線に電流が来てない
・エンジンルーム内の、ホーンのヒューズは切れていない
・ダッシュボード運転席側の下で、カチカチリレーの音はする

さあ、おまいら理由を教えれ？

何かがオカシーからだＹＯ（わら

>>529
無理に動かして断線したんじゃないの？

>>529
車に嫌われた。

>>529
アース不良か、「純正のホーン配線に電流が来てない」
って、言うからホーンボタンの周りを疑え！

>>529
ずばりホーンが壊れてる！

>>529
バッテリーが上がってる。

>>529
ホーンが鳴りたくないと言っている

>>529
貴様が２ちゃんねるなんかやってるからだ

んじゃあ俺もか？
すんぱいなってきた・・・

50ﾏｿ弱上乗せされて売ってる…
ﾔﾊﾟｰﾘ漏れのDC2Rはﾊﾞﾘﾓﾝだったのか

ＤＣ2の尺は、ランエボやインプと同様に盗難に注意せよ、
と保険屋サンが言ってましたが、皆サン愛車に何らかのセキュリティ入れてますか？

車中に小さいｵｻｰﾝを飼ってるので大丈夫だと思われますが何か？

字乞田全村蔚

エンジンとレカロだけ取られて
どっかに棄てられるんじゃないかな

つーか、インテＲってＥＫ９より遅いんでしょ？

テクと根性次第

盗難の話がちらほら聞くが、ついに俺の住んでる近くでも発生！
インテRやっぱ狙われてますね、皆様お気をつけて。
嫌な世の中だ・・。

>>542
全損でつか。お怪我はなかったですか。

96SPEC３速離れすぎ
登りはシルビアに負けるよ。加速でね

96と98は、やっぱ98（00含）の方が盗られやすいのかな？
でもドロボウヤローには、見分けられないんじゃないかとも思うな。
ノーマルだと、フロントは一緒だし、サイドは1インチ大きいけど似たような
ホイールだし、リアはバンパーに横線が入ってるだけだし。
俺のは、古い96だから・・とちょっと安心してたけどダメかなあ・・・。
プロドロは、詳細に知ってるかもしれん。
あー盗られたくねーな。
ハンドルロック、ダミーLED、カーモニ200じゃ心配になってきたので、何か追加しよう。

>>548
情報が少ないな。そのシルビヤはNA？過給付き？S何？ノーマル？
で敗因は、3速離れすぎのせいもあるかもしれん。
しかし、いくらメーカー本気チューンのインテ尺でも、登りではリアに
加重がかかるゆえ、FFじゃ不利でしょ。急加速ならなおさら。
（でもインテ尺は、加重変動が起こりにくいけどね）
それに比べて、FRのシルは有利だわな。平坦な道よりトラクションかせげる。
もしかしたら、登りならS15あたりの　NA　にも屈するかもしれん。
悔しいが。（でもサーキットで勝てばいいのだ。）
モリモリトルクのDC5尺なら分からんが・・。
しかし、敵が過給付きなら負けるかも。
（全ては、ノーマルでの話。）

ＤＣ２も人気の無かった丸目から細目にＭＣしたように、
今人気のないＤＣ５もＭＣでガラリと変えてくるはず。

そこでずばり予想。

本命…フロントエクステリアを大幅変更（ホンダの伝統か？）

対抗…リヤブレーキキャリパーもブレンボに（前だけじゃ悲しいよね）

大穴…４ドアが追加に！（ぜひやって欲しい）

皆さんはどんな風に想像します？

>>548
2速を丸目の1.9に組み替えれば8500rpmシフトで5800rpm前後のドロップが
6400rpmくらいになった気がする。
そうすると1速2速が離れるのでATSとかの純正カウンター対応の1速にすれば
1速が3.2から3.0とかになるので1速攻撃を多用する人もOK。

>>551
ＤＣ５の４ドア？ストリームじゃねぇ〜か！（ｗ

さらに３列目シートも加えてやれ！

>>551
エクステリアは小変更にとどまりエンジン改良と足回りの大幅改良です。

そして、フロントはダブルウィッシュボーンに…

無理か……

>>551
無理やりMRにして900PS/19000RPMのエンジンを搭載。
車体はすべてカーボンで車重800Kg。

>>557
たぶん、そのクルマぜんぜん楽しくないぞ。

>>557
トルク無さそうやね（ｗ

黄色のナンバーになる…

>>557
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/teams/bar/
これでつか？

>>561
そのハイパーマシンと同じ　赤バッチ　が、我がマシンにもあるんだ、と
思うたびに嬉しく、そして誇りに思う　我、タイプＲのり。
ゆえに、なんちゃってＲを厭う　我、タイプＲのり。　

>>555
これ以上エンジンやっても売上につながらないでしょ。足は知らん
ノーズをスムージング？かなんかして腰高感を殺せればかっこいいのにと思うが

というか正直次の車はDC5で行きたい、中古のタマが出てない現状は超困るのよ

>>563
そう？程度よさそうなのいっぱいあるじゃん。DC5で激しくって奴はあんまいないだろうし。
フルノーマル結構あるよ。白がほとんどだから他の色探すのは難しいだろうけど。
エンジンはまぁ最大トルク発生を５００回転くらいさげるとかそんな程度かな？

どっちにしてもｶｺﾜﾙｲから売れないんだろうなｗ

>>562氏カコイイ。言い回しが微妙に珍臭くてアレだけど、我もまた、タイプＲのり。
そんな俺、ＥＦ８からの乗換え組。
俺もＤＣ５に乗換え考えてたけど、ＥＫ９買っちゃった。
走行１１０００ｋｍフルノーマル極上。そんな俺って何者でつか？
ＤＣ２下取りにする予定だったのに、何故か今も持ってる・・・。

EF８のがしぶいよ！

>>565
ＥＦ８売っちゃったの？
もったいないよ！　

ＥＦ８はお亡くなりになりました。そして再度ＥＦ８買うつもりが、
気が付くとＤＣ２になっておりまして・・・。

どっちにしろﾓﾀｰｲﾅｲ

そうだよなー。反省

漏れの尺ﾀｿはABSレスなんですが、フルブレーキ踏む前にロックします。
漏れが下手なだけ？皆さんどんな感じですか？因みにフルノーマルの98です。

ロックした時点（ほんとはその直前）が、フルブレーキなんだけど…
フルブレーキをどういう意味で使ってるの？

>>572
あぁ、そりゃそうか。目一杯奥まで、て意味で使ってマスタ。いや、結構
手前でロックするんだナーと思ったもんで。

こんな奴らがタイプＲに乗ってるのか･･･｡

頭でっかちよりはいいだろう。実際、乗れてるようだし。
あたたく見守ってやろうや

そいから、手前でロックするのはタイヤがタコだから
だと思う。

タイプＲってキモヲタだね

96RからGT-Rにしたよ。
ランエボも検討したけどな。でものったらGT-Rが良いと思う。
96にくらべて33Rは静かで高級車です。全然違う。
重さは感じるけどね。それから楽です。

98尺もABSオプションだったんだ・・・。
エアバッグとキセノンが標準装備なのにABSないんだ・・・。
どっちかってーと、キセノンよりABSの方が必要だと思うが・・・。（尺は特に。）
>>577
キモヲタなんて言わずに、あんたも一度、なんでもいいから　タイプ尺　に
乗ってみたほうがいいよ。で、ハイカムまで回してみな。オッタマゲルから。
ハイカムって言っても分からないか。８４００rpmまで回してみ。
>>578
うわ、ＫＩＮＧ　of　Ｒ　にしたんすね。
そりゃ、33RはDC2尺と比較したら、ベースからいって違うっしょ。
コストもかかってるし。何から何まで違う。（ドア閉める音も違う）
エンジンは、そちらも名機と言われてますね。RB26でしたっけ？
でGTRどうでっか？96尺と比べてシゲキ度は？楽しさは？コーナリングは？
あ、そんなの求めてGTR買わないか・・・。
でも、ＮＳＸにしてほしかったなあ、とちょっと思いました。（350万くらいから有）

ＫＩＮＧ　of　Ｒは・・・ＮＳＸ−Ｒだとおもふ

>>580
うわ、そのとうりだった！
タイプＲのりの、この俺が・・・
ああ・・なさけない・・・・。
仮にそう思っても、言うべきではないな・・・。
ＮＳＸ-Ｒは、高嶺の花すぎて、存在を忘れていたのか・・・。
書き直す方法あればなあ・・・。

>>581
まー気にするな（笑
たしかにＮＳＸ-Ｒは一般人に手の出るものじゃない特別仕様車って感じだからね。
ぶっちゃけＮＳＸ自体あまり見かけない車だし。
ビンボー人というか普通の人はインテＲ、シビＲくらいが手頃かと…

ゲームの話で悪いんですけど、
グランツーリスモ2（化石）やってたらREDｿﾞｰﾝまで回転数上げてから
ギアチェンジしてるんですよ。
実際乗ってる人もレットｿﾞｰﾝまで回転上げてますか？
そのほうが早いんですか？
厨房ナ質問ｽﾏｿ

>>583
レッドまで引っ張る必要無いと思う。ベストタイミングはトルク特性次第だけど、
エンジンがウゥンと鳴ってからシフトアップじゃロスが大きすぎるよ。
ま、リミッタカットしてりゃ、メータ読みのレッド領域なんて関係無いけど。
ちなみに、俺のインテＲは八千回転でシフトランプが点灯する。

ＧＴ２ちょっとだけやったことある。
「このコース、（実車なら）このくらいのセッティングだろうか」って所でそこそこ速く走れたのはスゲェとオモタ。
ギヤ比の計算なんかは、便利に活用してる香具師が居そうだな。

　　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

リアスポ、リアシートの外し方誰か教えてください。
あとエンブレムは両面でついてるだけでしょうか？

>>586
リアスポはトランク裏のボルト４本（だったかな？）と両面だけだったはず。
年式が新しいと苦労するでしょう。


リアシートは10mmのメガネ１本で外れます。
背もたれの裏のシートはがして、付け根外側のスペーサーをとれば外れる。
座面はボルト１本はずして持ち上げればOK。

アンプでも置くのかな？

エンブレムはとったこと無いので知らん。でもたぶん下に穴あいてると思う。

>>587
ありがとうございます
購入１ヶ月で廃車にしてしまいました
エンジンもはずす予定なんですけど大体いくらぐらいで売れますかね？

インテＲに憧れてる者でつ。
ｶﾞｿｽﾀでＤＣ２のエンジン始動音を聞いただけで
さらに欲しくなった漏れは病気でつか？ｗ

>>588
平常心を保ってるようだがめちゃくちゃ悲惨だな

>>589
>さらに欲しくなった漏れは病気でつか？
いいえ、クルマ好きとしては、至極当然の反応です。

でも、その反応を無視していると、病気になるやもしれません。
出来るだけ早く、憧れの対象を自分のものにしてしまうことをお勧めします。

591の言う通り。維持費だってそんなに高くないから買っちゃえ。

ところで昨日、ブレーキランプが片方切れてるのに気付きました。
交換したいのですが、インテRのテールランプ交換はどんな感じにやれば吉ですか？

>>588
愛車のご冥福をお祈りします。（俺なら1年は落ち込む！）
リアスポですが、かくゆう自分も外そうとしたことがあります。
（5年も乗って外観に飽きがきたのと、諦めていたルームミラーからの視界の悪さを取り戻したかった。）
問題は、ボルト4本を外した後の強力リャンメンです。
これがクセモノで、自分の力ではどうにもならなかったのでベルノに相談しに行きました。
イヤな顔をされながら（このヤロウ、Ｒの象徴をなぜ外すんだ？の顔）、工賃をきいたら
確か5000円くらい（穴埋めはやってくれない）と言うので、ケチな俺は外すのやめました。

>>589
インテ尺が欲しくて病気になりそう？
まあ、買ったとしても　病みつき　になるんだけどね。フフ。
燃費もリッター10近く走るから経済的だよ。スポ・カーとしては、実に優秀な数字である。
なんつったって、インテＲは（notDC5）世界中の200PS以上のクルマの中で、
一番燃費イイクルマと言われてんだから。それでいて、DC5登場までは、FF車世界最速！
楽しさもFF一と言われる。（嗚呼、なんて使い古された言葉たち・・・。）
　　
>>592
ぐうたらな我、ショップまかせなり。約500ｴﾝなり。

>>592
ふつうにやれば吉。
どこをどう外して、というのは覚えていない。
けど、簡単に出来たよ、ホームセンターの駐車場で。

>>592
貧困だがつかえるディーラーを救う為に
ディーラーで作業をしてもらってます。

両面テープを攻略するには、釣り糸を用意すれば簡単。
リヤスポとトランクの隙間と糸鋸で切るみたいに釣り糸で切っていく。
問題は、気をつけないとボディに擦り傷をつけてしまうことぐらいかな。
そんな場合は液体コンパウンドで磨けばＯＫか。
エンブレムを取るときにも応用できるよ。

２ちゃんに釣り士が多いから、みんな持ってるでしょ？

バルブ交換しようとしたんすけど、トランク内のフタが以上に固くて困ってます。
なんかいい方法でもあるんですか？それとも力ずく？
あとインテＲの場合、テールランプ類は一つのハウジングに収まってるんすか？

店に行ってやってもらうことにします。
ところで500円って工賃と新品バルブ込みで500円？

>>598
う〜〜〜ん？？
いや、絶対、そんな困るような仕組みにはなってなかったはず。
（ホンダ車には困るような仕組み多いけどね）
もういちど、ゆっくり作業してみて…。

いや、この程度の作業、絶っっっ対、自分で出来るはずだから。
けっこうみんな、任せちゃってるみたいだけど、
ランプ類、ワイパー、バッテリー、エンジンオイルの交換くらいは自分でやってあげようよ。
基本的な工具だけでできるし、ランプ類やワイパーは工具すら要らない。
「愛車」なんだからさ。もっと愛着がわくってもんだよ。

オイル交換は廃油処理の関係で色々めんどいのでﾃﾞｰﾗｰに頼っちゃうなあ。

トランクは分かったんですが、エンブレムは両面テープ固定のみですか？
外しても穴とか空かないならとってしまいたい・・

>>599
前オーナーが後ろにロールバーみたいなのくっつけてやがるみたいで
内張りが完全に取れなくなってやがるんです。
どのバルブかも良くわかんないし･･･

マジな話、インテＲでランエボに勝てますか？

>>603
四駆ターボに勝てるわけないじゃん。

場所によっては勝てると思うよ

>>605
そうだね。
宇宙空間でものすごい初速で飛ばされたら勝てるかもね。

燃費は勝てるよ

低速コーナーの旋回スピードでなら勝てる・・・かも

サーキットなら腕次第。

コーナーといえどAYCとACD装備の現行エボ�[に勝てるのかな…

機械仕掛けでも物理の壁は越えられない・・・かも

コーナーリングスピードはタイプ尺の勝ち

>>612
印手はエボみたいに左右不均等のトルク配分ができるの？
印手ごときがコーナーで勝とうなんて１００万年早いよ。
直線でも勝てないけどな(藁

>>603には、どうしても勝たねばならないランエボ乗りの好敵手でもいるのか？
そうでないなら、なぜ勝ち負けにこだわるのさ。

インテＲには圧倒的な「楽しさ」がある。エボなんてメじゃない、それだけは断言できる。
それでいいじゃないの。ダメ？

>613
勝負した事あるの？

カッコよさでは勝てるｗ

勝つってのが、たとえばサーキットで、同じように乗りこなせてる人が勝負する
って話なら確実に負けるだろうね。
(エボ４とエボ６は乗ったこと有。６はいろいろ試した）

ただ、疾る楽しさ、操る楽しさはインテRの勝ちだと思うよ、ほんと負け惜しみじゃなく。
だって「余計なもの」がついてないんだもん。
パワーウエイトレシオではない、軽さも重要だし。

ま、それを言ったら、俺の中では、インテRもロードスターには負けてるんだけどな。

俺、インテじゃエヴォには勝てんなー。小雨の中、ブッちぎられたことがある。
四駆だから・・・だけじゃなく、ＭｙインテのＡＢＳ無しが一番の原因？

ま、根本的に腕が悪いっつったらそれまでなんだけどな。

　　　　　クソ！腕じゃ負けてなかった・・・ような気がするぞ！

ABS無い方が俺的にいい。

お勧めのタイヤ銘柄は何かありますか？
当方、コストパフォーマンス重視です。

>>617
楽しさでは、さすがのインテ尺もドーロスター相手では分が悪い。

>>603
マジな話、インテＲでランエボに勝てますか？　だと？！
くだらんことを訊いてくるな！

>>618のアーリストさんへ（言葉の響きはイイですが、なんだかどこかで･･･）
DC2インテ尺は、ウェット×なんです。
昔、ベスモで誰かが言ってました。カラキシ×だそうですよ。
確か、ユーロ尺に負けてました。（ショックでした・・・。）

>インテRもロードスターには負けてるんだけどな。
>楽しさでは、さすがのインテ尺もドーロスター相手では分が悪い。

それはよくわかる。でもロドスタもあと少しだけパワーが上がれば
まだ楽しさが増すはず！
もう一度欲しいなぁ・・ﾛﾄﾞｽﾀ・・・

コンピュータってどこについてますか？

＞６２３
右膝横

>>624
どんな格好で乗ってんだよ！

コーナーでハングオンすればランエボに勝てますか？

箱乗りすれば勝てる。

後部座席の開かない三角形の窓あるでしょ。
あの縁がどんどん白く汚れていくんだけど、あれ皆どうしてる？
かっこ悪くてどうしょうもないぞ

>>628
あれは窓ごと取り替えなきゃだめぽ。

>>599
抜いたオイルはどう処理すればいいんでつか？

僕は前にランサーに乗っていたけどサーキットじゃあ流石にランサーには勝てないと思うが
峠くらいでなら勝てるコースはあると思う
中途半端な車速で複合なコースが多くてブラインドが多い所なら
よっぽどセッティングが出来ていて　それをコントロールできる人じゃなければ
勝算はあると思う

>>630
固めるテンプルで固めるべし！

ＤＣ２Ｒ９６でポテンザＧ３履いてる人います？
インプレきぼんぬ

ホーンが鳴らなくなった529です。

今日、もう一度バンパー開けてチェックしたら、原因がわかりました。
原因は、アース不良。
通電はチェックしてたんだけど、ホーンをつなぐと、どうやらアースの容量が不足するみたい(？)
数日鳴らさないでいて、不意に鳴らすと、かすれるように一回だけフアンと鳴っていたので
回路自体には問題がないと思い込んでました。リレーとか、純正のハーネスとかの問題かと。
アースポイントを変えて、配線も引きなおして、音量もばっちり。

前は、日が暮れる前に、いろいろ他の作業も終えなきゃいけなかったんで、
ホーンのトラブルシュートは後回しにして、結局面倒なことになってしまった。
ま、直ったからいいや。

これで、うちのRは完璧、絶好調！
いぇい！

ロービームをＨＩＤ風のものにしたらずいぶん明るくなったんだけど、
外からみたらローだけ青白くて違和感ありまくり。
ちなみにみなさんはローだけじゃなくその他のフロントライトを
一緒に交換してるの？

うちのは98なんでもともとローはHIDだけど、他のはふつうのハロゲン。
色の差がｶｺﾜﾙｲので、スモールとハイのも色温度の高い、青白い奴に変えたよ。
スモールのはだいたい色はあってるんだけど、ハイのがそれでもなお、オレンジ色っぽい。
（HIDに比べると）。
まあ、ハイにしてるときは誰も見てないからいいか、と思って自分を納得させてます。

>>630
処理箱に入れて所定の方法で処理する。
無断投棄すると廃棄物処理法(ry

>>630
スタンドに持ってったら迷惑そうに引き取ってくれます。

当方９６R海苔なんですが，
９８のHIDに付け替えるとすると，いくらくらい掛かりますか？
Dラーでやってもらったとすると。

それとも，社外のHIDの方がいいのだろうか。

ＤＣ２−Ｒでターボキット付けた奴居る？
どんな感じ？

漏れはオイルパックリっての使って燃えるゴミでだしてる。

今週末に98R売却します。

新車購入、H11年式、3年半で4万8000Kmで130万円でした。
安いのか高いのかわからない微妙な値段。
サーキット未使用、MUGENリアスポ以外フルノーマル、
バンパーに数ミリの微妙な傷以外は外傷無しのビカビカ。

多分店頭では180万円くらいで並ぶのかな・・・
この間コーティングしたばっかりだしタイヤも半年前にRE01に交換した
ばっかりでなんかもったいないけど人間一人で車2台は不要だしね・・・

不要な荷物を降ろして売却準備してると泣けてきた。
次のオーナーがいい人だと良いなぁ

で、次の車何？
漏れはほとんど同じ状態で距離だけ35000で135万。
それが185万で並んでたよ。あっけにとられますた。

まぁ、中古車屋だって従業員食わして店舗を維持して税金払わなきゃ
ならないしね。
それがイヤだったらリスクを自分でとってヤフオクで売れや

>>633

　待乗り用で今履いてる。
　ウェットでもそこそこいいし、ちょい前のＤＡＧＧに似た感じ。
　ＤＮＡ−ＧＰとかと同じ様な値段だったらＧ３を勧める。
　でもブリジストンは高い店が多いから、あんまり高いようなら他
　の安いタイヤにしたほうがいいかも、あんまり変わらないからね。

>643
130万は相場価格みたいですね。
まぁ自分的には納得価格なんで他は回らなかったんですが
よそでも大して変わらないのかも。
因みにお店はオートテラスです。

次の車はNほにゃらかtypeRです。
中古ですけどね。

>644
そだね。
自分は面倒なのは嫌いなのでお店で売ります。
10万、20万高く売れるより手間掛からない方が魅力的ですし。

>>635
ローはHIDに交換、ハイも明るい電球に交換、フォグは放置。
ウェッジをLEDにしてみたいけどまだ明るさ足りないッぽい。

>>635
ローは、カーメイトなんとかゼロに交換。ノーマルとは、比較にならんほど明るい。（安全確保）
したら、スモールの光色がダサイのにガマンできず、カーメイトなんとかに交換。
あまり使わないハイとフォグは放置。
ついでに、ルームランプもカーメイトなんとかに交換。あまりの明るさに感動！何かと便利。
社外バルブは、カーメイトとPIAAが一番明るいときく。でも短寿命。夜オンリーなので一年で切れた。

>>639
最近、3万円でキセノン出たらしいっすよ。安！

3万円のキセノンは火も出ると思われ。

オイル交換してきたぞ。
純正GOLDっす。　モービルのDEと迷ったんだけどね。
交換後は好調好調　（・∀・）ノ　ｲｲﾖｰ

金が無いのでトラックに使ってるディーゼルエンジン用３０Ｗっていうオイルを
入れてみたが一応ＶＴＥＣは利いてるようだ。

モノグレードってやつ？VTECは効くだろうけど、回転とかどうなのかね？

やっぱローだけ変えたのでは違和感ありますよね。
ハイ＆スモールも変えたいが貧乏人にはつらい・・・

スモールだけ変えればいいよ。
ハイビームは誰かに見せるモンでもないからね。

98スペ買いました。。
まだ、乗ったばっかですが、ワダチに異様に弱いんですか？この車は。
フルノーマルなのに、ステアから手をうかつに離せない・・　
ワダチをまたぐような時意外はいいんですけど。
これまで、キャンバーを３度はきってきたＦＲばかり乗ってきましたが、この車はそれらよりも全然その点がヒドイな、と。
あと、ロードノイズ・・。　マフラーノーマルのせいか、凄い、６０ｋｍ/hくらいで。
すぐに新品のＲＥ０１に交換したけど、根本的には改善しないみたい・・、これは別にいいんだけど、覚悟していたから。

>>655
ステアリング系のジョイントや
ギアボックスのマウントブッシュが弱っている・・・かも

>>655
ＲＥ０１っていうのがそもそもロードノイズの塊デナイノ？？
漏れ的にはＮＥＯＶＡが一番ヤカマシイと思うが・・・。
ま、気にならないならいいです。

９８ＳＰＥＣ羨ましい・・・。おめでとうございます！

>>655
たぶん、アライメント。
車格に対して、タイヤが勝ちすぎてんだろうね。
きちんとアライメント出すと、びっくりするほどビタッと走るよ。

15インチにインチダウン。これ定説。

>>651
ディーゼル用オイルはフラッシングオイルに使える
と昔、雑誌で読んだ記憶があるんですが。

パーツとか大丈夫なんでしょうかね？
まぁ、ディーゼルはディーゼルのオイルで動いてるんだし、
大丈夫なんだろうなぁ･･･？

>>655
FR使いから、よくFF使いになりましたね。
インテ尺というクルマ、ある程度のワダチに対する弱さは、しょうがないと思います。
　
ノーマルマフラーで、走りやサウンドを堪能したら、マフラー交換をお薦めします。
それだけで、ただでさえ楽しいクルマが、より一層楽しくなります。
（ただ、マフラーによっては、パワーダウンを招くので要注意です。）
マフラー交換くらいのパワーUPなら、96のプアブレーキと違い、98は強化されてますから、
ブレーキ強化の必要はないかもしれません。（サーキット以外なら）
あーでも、マフラー交換後は、つい熱い走りになりますので、
パッドくらいは、交換しといた方がいいかもしれません。（安全確保）

それで、購入早々、脅かすようで申し訳ないのですが、インテ尺（DC2）というクルマ、哀しいかな
盗難が多いのでチューンよりも、まずセキュリティに費用をかけた方がいいかもしれません。
盗られてしまっては、チューンもくそもありません。
なんでも、保険屋さんの話ですと、ランエボやインプレッサ並に注意が必要とのことなので。

>>661
俺もＦＲから尺に乗り換えた一人ですが何か？

ディーゼル用のオイルは洗浄成分が
ガソリン用に比べて多く入ってる気がした。
なんでたまにフラッシング用に使う人も。
ディーゼルにガソリン用を使うのは聞いた事ある。
なんとなく早くガソリン用に換えた方がいい予感がする。

インテ海苔は講釈の多いオタクぞろいか？

>>664
うん。
だからﾁﾐはもう帰っていいよ。

ギアチェンジが上手くならないっていうか、ショックがなくならない･･･
ここにいるR乗りたちは、１→２速は大体何回転を目安にシフトアップしまつか？

インテRプラグかぶりやすいって聞いたけど本当？

>>667
絶対ありえねぇ
ノーマルでも番数あげないといけないくらい真っ白だぞ

>>666
色々試すべし！

警察から通知が来ました(w
『○月×日に出頭して下さい。』

高速で○10Kだしたのがバレマシタ。
いくらぐらいの罰金でしょうか？？

(((（ ;゜Д゜))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ...

>>668
そうそう。純正白金プラグを5万kmで
HAMPのイリジウムにしたときそう思った。

>>669
10万じゃない？
ふぬわｋｍだとしたら精神鑑定されるかも？

>>671
マジデスカ！！！！

免停とかにはなんないっすか？

>>662
失礼。あっしの周りでは、皆無なもんで･･･。

>>666
その話は、過去（1,2週間前）にやってます。
色んな人が書いてるので、詳しくはそっちを参照。
1から2へのショックは、マシンの性質上　しょうがない　と考えた方がいいと思いますね。
ただ、練習によってある程度は軽減できます。

>>672
ttp://rjq.jp/t-rules/tensuhyo1.html

１２点なら免停だろ。

>>672
過去の違反歴は？
免停は間違いないけどね

(((（ ;゜Д゜))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>675
過去はないです。
まだDC2乗り始めて3週間です。。。

１０万円っていえば、
年間のガソリン代だよ！
>>677
勿体無いね。
罰金は恐らく10万じゃなくて20万だったのでは？
100キロオーバーの場合。

一回目なら１０万で済むかも。

>>678
ｶﾞｿﾘﾝ……

怖いこといわないで(i_i)

福島〜仙台間をモウスピードで往復したんですが…
今回来た通知はおそらく"行き"だと思う。
てことは帰りも...

(((（ ;゜Д゜))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>681
オービス真っ赤に光ったのが気が付かなかったの？

ちなみに、漏れ昔に50キロオーバーで7マソとられました。

漏れが免停になったときより罰金上がってるのかな。
普通車で50Km/ｈ未満のとき（35）って書いてあるけど
罰金の上限額なのか。

いずれにしろ１００オーバーだと新聞に載ってもおかしくない
と思われ。実際、普通の会社員が載ってたのを見たことある。

みんな足回り換えてますか？
車高調とか入れてるのかな？
足回り関係にいくらくらいお金使ってますか？
ストリート＆峠メインで、たま〜にサーキット
という使い方ならどんな足回りがいいでしょうか？
推奨バネレートなどもアドバイスお願いします。

>>683
公務員とかだと雑誌にも載りそうですな。
「みんなの税金で・・」とか（藁

>>684
50万オーバーでQuantumとNOVA。ただしレートは10と8。
サーキットだけが目的ではなかったので。

いまならレートは14の10くらいにすると思う。これでも
まわりと比べるとかなりソフト。サーキットに絞ると22の16
くらいかな

速度違反の反則金上限は10万だす
帰りの分もきたらアンタえらいことだよ
反則金より免許が・・

>>669
http://rjq.jp/t-rules/bakkin.html
ここがわかりやすいかも。

>※80km以上の速度超過の場合は 略式命令ではなく公判請求される場合があります。
だって。反則金も罰金も通り超えて…

>>686
オーリンズのネジ式車高調でＦ：１０kg、Ｒ：６�sというのを発見しました。
売値１０万円の中古です。（使用歴不明ですが割とキレイ）
オーリンズってどうですか？

>>683
カッコ内は高速道路での罰金。
まぁ、50Km/h以上のオーバーじゃ意味無いけど(w

俺は通勤時一般道で70Km/hオーバーだしたが、
遅刻しそうだったので厳重注意で許してもらいました。
これ以降はやばい速度違反はしないように心がけてるよ。
あと、高速では追い越し車線はなるべく走らないこと。
意外とこれは効きますね。スピード違反が車間距離不保持になるくらい。

ちなみに、周囲の車のスピードが「あきらかに」行儀のいい場合、
その先にオービスがあるとみていい。っていうか、運転中は前だけじゃなくて
周囲をちゃんと把握する事だな。基本。

これから書くことはレース屋の受け売り。

...みんな2シーズンくらいでオーバーホールしてるらしいよ。
Qにしても最近のものは昔よりも落ちてるってさ。
で、その中古だけどケースがきれいならオーバーホール
に出してから使えば？シャフトが曲がってたり傷がついて
なければいいね

バイトで遅刻しそうだったんで国道ぬうわｋｍ/hで走行中
後方から白いバイク急接近。慌てて減速するも３７kｍオーバー。
６点減点裁判所で罰金８万くらい。
じんせー半分くらい終わってそうな人たちと免停公衆で１万チョイ。
チビシーっ

みなさん情報提供ありがとうございます。

運良くぬえわkぐらいに減速していたことを祈って(それ以下は無い)
それと新たな通知がこないことを祈って
逝ってきまつ。


　　　　　　　　　　　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

初心者なんですが、現行タイプRのホイｰルって、96に付けれますか？付けれたら、カッコいいかなぁ？と思ったもので
変な質問すいません

>>694
96は4穴(15inch 114.3)
98は5穴(16inch しらん)
DC5は5穴(17inch しらん)

頑張ってくれ。

>>693
違反を認めないでシラを切りとおせ！

また見せられた写真が不鮮明だった場合は自分じゃないと否定しろ！

皆さん、普段街乗りでどのくらい回して走ってます？

>>697
ロックTOロックでつ

>>692
甘いな、高速で５９キロオーバー、罰金9万、講習二日で2万7千円

700ゲット!!
>>697
俺なんて3500でシフトチェンジさ！！
マターリが一番

<<697
俺は2000でウップ！
これでかなり燃費重視になる！
しかし、アフォな追い抜き時にはレブまで！

>>700
昔初めて乗ってた車が、タコメーターなしの1500の車だったんで、基本的に回して走るもんだと思ってたよ。
信じられないかもしれないけど、回しきって走るものだと思ってた。
だって、タコメーターってレッドゾーンがあるから、普通そこまで回すものだと思うよね？
街乗りで、2速7000とかで走ると、「うるさい車だなぁ・・・」
とか思ってた。排気量の大きい車は静かなんだろうなぁとか。

>>697
>>698
ワラタ

知人のロードスター乗った後インテ乗ったら、
ちょっとがっかりしました。

凹。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~ed2h-sbt/ORBIS/orbis.html#tohoku1
どこでやったんだ？

>>693=96DC2
行きと帰りで、オービスくらってたら
免許停止なんかじゃなく、免許取り上げだろう、可哀相に。
もう一度、￥３０万出して自動車学校行くか、
一発試験で、地道に一ヶ月近く掛かって（予約が簡単に取れない）
数回は滑る覚悟で安く技能試験を受けるしかないなあ。
どのみち、学校へ行くにしても、一発試験受けるにしても
免許を新しく貰えるまでは最短一ヶ月は掛かるなあ。
往復の罰金、￥２０万プラス自動車学校の費用￥３０万、
計、￥５０万なり。

￥５０万あれば、最新のパソコン買えるなあ。
５年間分のガソリン代にも匹敵するなあ。
海外旅行へも行けるなあ。
いろんなもの買えるなあ。

免取は欠格期間１〜５年じゃないの？

単純に疑問なんだけど、取り消しになったような輩でも、新規にとる人と同じように取らせるの？
つまり、なにか誓約書を書かせたり、精神鑑定（性格判断？）みたいなことはしないの？
試験が異常に難しかったりとか。

>>708
本免の筆記試験受けるときに、取り消しの経験のある方？って試験管が聞いてたよ
ちょうど該当者が1人いて、なにやらチェックしてたから
何か違いがあるのではないでしょうか？

ところで、そんな人がいっぱいいるとこで普通は面取りの人いますか？なんて
晒しあげみたいなことしないよね？
事前にチェック忘れなどの不手際があったのかな

行きと帰りの処分は分けられるだろう。
まず行きの分で免停を受けて
そのあとに帰りの処分を受けることになる
したがって行きの免停で前歴１となり
帰りの速度が５０キロオーバーなら免取対象になる
帰りの速度が４９キロ未満オーバーなら助かるな
しかし半年くらいは車に乗れないのと
反則金合計￥２０万くらいは覚悟しとけ

ま〜帰りも捕まってるとは限らないけどな・・・

まあ、たとえ、総額￥５０万（反則金、自動車学校費用）を
払うはめになったとしても、

事故を起こして他人を死亡させたり、
自分が半身不随になったりしなかっただけでも
良しと思うしかないだろう。

人間、健康が一番よ！

>>712がイイこと言った

高速道路で、80キロ制限のところで、140で取り締まるのはいかがなものか？
60キロオーバーだけど、実際はたいしたことなくない？

>>714は厨房。
たいしたこと無いとか有るじゃねーだろ。
80ｷﾛが制限なら制限なんだよ。
85ｷﾛで捕まったって文句は言えない。

俺も別に制限速度なんて守ってないけど取り締まられたらムカツクけど
仕方ないと思う。

罰金、来年の車検、ガス代、講習費(免許取得!?)........



((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

車上狙いにやられますた。
バールのようなものでドアこじ開けられて、オーディオ消えてました。

それだけで済んでよかったかもしれませんが、
愛車傷つけられたのが許せない。
一度やられると2度3度とも聞くので(((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

みんなセキュリティどうしてますか?参考にするので教えてください。

>>717
災難すね・・・。
ワタシは、車上アラシ用にカーモニ200（＋α）を付けてます。
でもこれだけだとちと頼りないので、ホーネットやバイパーといった
本格的なヤツを付けた方がいいかもしれません。
でも、そのお金でオーディオが買えちまいます。

以下のセキュリティスレがスゲー参考になります。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046698249/l50

プロ相手には、結局何をつけても同じだと思うので、
一体型ではないやつのなかでも安いやつを自分で取り付け。
いたずら防止程度には役立つんじゃないかな…

ビルシュタインとオーリンズならどっちを選ぶ？

ビルベースのエナペタルｏｒエルシュポルトだな

リセールバリューを考えるとオーリンズだがな

>>693
どーなったか、報告してくれＹＯ！

>718 719
レスありがとうです。
セキュリティスレ、スゲー参考になりました。

手口からして素人ぽいので、それほど本格的なモノでなくて
よいかと思っていたのですが、整備書も盗られていたことに
さっき気付きました。。。・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

心配で寝られなくなりそうだよ。。激鬱。

ＫＹＢ　ＳＲスペシャルは、糞ダンパーでしょうか？

ここのコテハンって全部同一人物ですか？

オートニュース：社会・経済



不正改造1カ所につき20日間---改正道路運送車両法の処分基準が判明

[2003年3月28日]
国土交通省は、4月からの不正改造車規制強化に伴う『使用停止期間』の処分基準をまとめ、各運輸局などに通達した。

（1）不正改造部分1カ所につき、20日間の使用停止期間を設定。違法フィルムとマフラーが見つかった場合、合計40日の使用停止処分となる。

（2）ただ、整備命令に従い、15日以内に不正改造部分を元に戻して運輸局のチェックをパスすれば処分されない。

（3）逆に、15日を超えて整備命令に従わないと催告書が交付され、整備命令後30日経つと30日の使用停止命令が出る。

（4）さらに使用停止命令後、15日以内に車検証とナンバーを返さなければ、使用停止期間が90日になる。

（5）使用停止期間は最長で180日。

（6）これとは別に、不正改造行為自体にも30万以下の罰金または6カ月以内の懲役がかかる

いろいろ改造して三二サーキット仕様にしてるけど、ぜんっぜんへーき。
そのまんまで車検だって通るし。
これにひっっかかるような改造してるやつは、走りとか関係ないでしょ。
ただのDQN。
インテR乗りには少ないんとちがうか？

>>725
2ｃｈはじめて見たとき、ホントにそう思ったことある。
他の板もデフォルトコテハンで１人でいろんなジャンルに書き子
してるのかと思って、スゲー！ぜってーヤべーよココ！って思って
しばらく2ｃｈ来なかったなぁー
今は毎日くるけど・・・（ﾜﾗ
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　　＜懐かしい想い出だ。　フーーー

>>728
無知ですみませーん。
デホルトコテハンってなんですか？

>>729
は？ネタじゃないの？
"コテハン"って言葉知ってるから、ネタかと思ったんだけど…

デフォコテは名前欄に無記入で書き込めば、
ここの板なら「名無しさん＠そうだドライブへ行こう 」になる。
板によってそれぞれ種類があるよ。

へぼい。

ボディ・カラがチャンプ・ホワイトのDC2オーナーの方に訊きたいことがあります。
雨が降るとテールランプの周辺（特に下）が、ワックスかけているにもかかわらず、
ミズアカで汚れシャンプーを使っても完全には落ちません。
ワックス系のヤツを使わないと落ちません。
度々それを使うと塗装ハゲが気になります。（タダでさえ、ンダ車は塗装がヤワときく）
近所のDC2を見ても、雨後は皆同様に大変なことになってます。
どなたか、良き対策を知らないでしょうか？
あの汚れは、実にミスボラシイです。

>>732
そういう時は、擦らずに汚れを落とすお風呂の洗剤カビキラーを使いなさい。
驚くほどきれいになるはず。

俺はあきらめちゃったＹＯ
前は年中、水垢落としてからＷＡＸかけてたけど、
いまでは水垢たっぷり、ＷＡＸムラもたっぷりの、
マダラ模様仕様のＣ・Ｓ・ホワイトＤＣ2Ｒ

一度ディーラーか業者でポリマー加工してもらったら？
ビカビカになるよ。

>>732
チャンピオンシップホワイトの水垢・・・俺も悩まされました。
有効な対策なんて無いと思います。こまめな洗車くらい。
俺も、>>735さんの言うようにポリマー処理してます。
洗車が楽になるので、こまめな洗車が億劫になりませんよ。

最近は安くなってきた（俺は￥１５０００／台だった）みたいだから、試してみては？

インテＲにベストマッチな車高調ってどこがイイ？

うちの９６Ｒはもう８年目なので割と気楽に「水垢落とし＆ＷＡＸ（ホワイト用）」
みたいのでガシガシ磨いてます。
別に塗装はハゲたりしないよ。

ポリマー加工に15000円も出せないよ…

俺、ポリマー好きだけどなぁ

今日、ＢＢ型プレリュードのタイプＲを見ました。
プレリュードにもタイプＲが有ったんですね。

>>741
ﾈﾀでいってるんだと思うけどないよ。
それはﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞのﾀｲﾌﾟS。

ＢＢって一個前のプレじゃなかったか？

>>741
プレに赤のＨマークつけてる香具師ならごまんといるよｗ

友人宅にて友人の親にバンパーぶつけられてしもた・・・・
この際エアロなんか付けようかと思ってるのですが
お勧めのメーカーとかありますか？？
無限は形&値段が^^;;;

今まではそんなに聞こえてたわけじゃないんだけど、最近になってやたらと
キュギッとかギチッとかものすごいキシミ音が聞こえまくる。
仕方ない事なんだろうなと思ってたけど、ここまでうっせーと気になる。
みんなは同じようにきしむ音してますか？　また、どう対処していますか？
当方、8万選手の96Specです

うちの１３万キロシビックは、
キシミ音はもちろん、
ボディがよれて、対角線上のタイヤの接地性が悪くなる。

>>746
音の聞こえる場所によっては対処法もあるようだけど。（トランクのとことか）

ちなみにウチのは4万キロの00specだけどサス交換したらAピラーの付け根がなるようになりますた。
ちょっとした段差をこえるだけでバキとかピシッとかなります。
筋金君とかで音は消せるかな？

>>748
その通り、ちょっとした段差でなるんだよね。街走ってるとずっーとギシギシギシギシ･･･

最初はフロントの方から聞こえてくるかな〜と思ってたのだが、
どうやらサイドやリアからも聞こえてくる模様。
どうしたもんかな･･･

ちなみに筋金君とはなんですか？

テールランプ周辺汚れの皆様の回答ありがとうございました。
カビキラーすか？早速試してみます。
ポリマー加工って15000円にまで安くなったんですね。
検討してみます。

筋金クンって、剛性を上げる効果がある、とかいう一万円くらいする
妙なステッカーのことですかね？

筋金君っていうのは、フロントフェンダー内部に装着する剛性アップのためのパーツです。
ドアの付け根２箇所とフレームとを三角形の形で補強するものです。

街　乗　り　し　か　し　な　い　人　に　は　必　要　あ　り　ま　せ　ん　。








ちなみに、装着の場合フロントフェンダーをはずさなくてはならないので、
ボルトが傷つくと「フロントフェンダー交換？」と疑われて
買い取り価格が下がってしまう可能性もあるのでご注意を。

まあ、Ｒに惚れていて
最後まで乗り潰すつもりがあるなら関係ないけどね。

つまり、にわかファンはつけるなということだ。

>>751
筋金君はフロントフェンダーを外さなくても付きます。


知　っ　た　か　ぶ　り　は　止　め　て　く　だ　さ　い　。

ドアの付け根は1箇所じゃ無かった?

でも刺さるとダメージかなり拡大すると思われ。

ﾎﾟﾘﾏｰ加工って何？

>>753
アレは一般車用ということである程度壊れ易く作ってあると
聞いた事があるけど、どーなんだろうね。

あ〜ちなみに>>755が言ってるのは筋金君じゃない。
他の会社の商品。
筋金君(DC2用)はフロントフェンダーとドアの付け値一ヶ所で取りつけ。

>>756
誤)あ〜ちなみに>>755……
正)あ〜ちなみに>>751……

ちょっともちついてきます。

>>757
ナギサのヤツだね。
なんつったっけ?
ガッチリサポート?

>>755
壊れ易く?
とりあえずドア側は普通に共締めだけど、
フレーム側は特殊ロックらしいよ。

でもGDBとかCT9Aにも標準で似たの付いてるみたいだから杞憂なのかな?

>>752
マジっつか？フェンダ外さなくてよいなら俺も装着してみようかな？
「筋金クソ」と「ガチーリサポート」どっちがよさげ？

あと特に９６の人、リヤハッチの周りのギシギシ、凄くないですか？
左右Ｃピラーを繋ぐ補強バーを入れたら、多少良くなったけど、最近またヒドイ。
ほか、なんかよさげな補強あります？「ロールバーつけれ」ってのはナシで。

>>758
あ〜正直に言います。
"筋金君"の型取り車の中の人です。

まぁ、壊れ易いってのは誤解されると解ってて書いたんで勘弁。
店側のコメントだと"強化し過ぎて事故った時の力の"逃げ"を
確保してるらしいです。

ぶっちゃけ、ぶつけなければガッチリサポートのほうが強度あるけど、
ぶつかる可能性を考えるなら筋金君かな、と。

>フレーム側は特殊ロックらしいよ
フレーム側は穴の周りを噴火口の様に曲げるカタチの
アタッチメントになってて、これでズレずに噛合して強度を出してます。

なお、体感的にはフロントがしっかりして余計ケツが流れそうな感覚。
極限走行ではとても楽しいような気がする(漏れはしないけど)

>759
スポット打ちまくれ。以上

>>760
では○シェのお客さんですか?
あそこってホンダ車で競技車両とか結構居たりする?

>>762
いません。えぇ、きっぱり言えます。
ホンダ車はメインじゃありませんっていうか、
ホンダ車の客は数えるくらいしかいないはず。

あそこのメインはラリーカーですからね。

>>761
スソマセソ。それもナシで！
なんか、お手軽なポン付けパーツで。

８万キロ突破しますた。
ベルト関係なんかはメジャーですが、皆さんはサーモスタットやフューエルフィルターは交換してますか？

S2000のタイプRでるんだね。
ホンダHPに写真がでてるよ！！
チャンピオンシップ・ホワイトのS2000R(・∀・)ｲｲ!!

>>765
ワタシのマシンも8万�`オーバーです。
フューエルフィルターについてのベルノの見解は、確か以下のとうりだったと思います。
『そのフィルター不交換による何らかの不具合は、殆ど報告されていません。
　しかし、サーキット走行など限界走行する場合、フィルターの汚れが走りに影響を及ぼす
　可能性はあります。まあ、気になるようでしたら交換しら良いでしょう。　　　　　　　』
　と。
該当しないワタシは、8万�`では交換を見送りました。
エンジンだけは、確かなメンテのおかげで元気いっぱいですし。

しかしDCインテって何でこうも剛性がないのかね。
同じくらいの重量の１１１レビトレのほうがまだましというか。
EGシビックの基本フレームのサイドシルとかそういうところが細くてやわなのか
使ってる鉄板の問題かスポット溶接の量が少ないのか
いや煽りでなくてまじな疑問

>>766
S2000Ｒマジ！！？
あれ？今、S2000公式HP見てきたけど、そんな写真ないよ。ジオーレしかないよ。
まさか・・・ｳｿ2000・・・

>>769
今日は何の日気になる日

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
96Specのﾁｬﾝﾁｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄに乗ってるんだが
ﾄﾗﾝｸのｷｰ穴から汚れが垂れて困っている
まめに掃除はするようにしてるんだが、一時期不精をして普通に拭いても消えない
町で見かけるｲﾝﾃRも同じように汚れている
汚れもさることながら、根本的に何とかならないものだろうか

>>763
いませんのね。
EK9なんかラリーでもダートラでも結構走ってるからいるかと思ったんだけど…。

>>769

エイプリル・フーーーーーーールでした。(＾∀＾)ゲラゲラ でもｺﾞﾒﾝよ

776@って名前もエイプリルフールか？
それとも天然・・・？

>>771
そういう汚れは粘土でなでれば簡単にとれるのでは？
それでもだめならコンパウンドかな。そして仕上げにワックスかければ次からは簡単にとれるはず。

根本的な解決策としては、埋める。これ最強。
トランクをキーで開けるのってそんなに無いし（自分の場合）
セキュリティーも（少し）上がるし。

いや狙いどうりですが何か？


…てか実はミスった。たまたま776に書けた（＾∀＾）

走ってるとトランクからめっちゃミシミシ聞こえてきてこえーよ。
なんか対処法ないっすか〜？助けてくれー

＞767　MUGEN　POWER　96尺のり。 さん　有難うございます。
　私もプリモで似たようなこと言われました。　交換なんて、まずしない、と。
ただ、「フィルター」ってからには交換したくなりますね。。
　何か今では、無交換ＯＫのクーラントもあるとか？
　

新たな発見！

人に運転代わってもらって自分はリアシート。
赤信号で音楽聴いてると、なんとコンサート会場で音楽聴いてるような臨場感がある！

>>779
はいはい・・・次の方どうぞ！

インテＲのＢ１８Ｃエンジンはイイがアルファロメオのエンジンはもっとイイ
ってのはホントですか？

いやいやBMW P83 V10のほうがいいですよ。

>>781
んなことないよ

イイてのが何を基準にしてるか謎だけど。
単純なカタログスペックや工作精度はＢ１８Ｃのほうが遥かに上だな。
というか設計思想が１０年くらいは余裕で違う。
でも、いいか悪いかなんてのはレースみたいに数字の結果が全ての世界
を除けば主観の問題だからなぁ。。。

>>784
禿同。
自分にとってはB18C最高なわけで。

>>781
俺がアルファのオーナーなら、きっとそう言うだろうね。
でも、俺の愛車は９６スペック。よってＢ１８Ｃ最高。

B18Cはレーシングカーまがいの超高精度な回転が売り。
テクノロジーのひとつの究極。
その意味で、最高のエンジンだ。

アルファのエンジンは（といっても、145，155，156，147という新しめのしか
自分では運転したことがないんだけど…逆に言うと、今のエンジンでもこんな
味付けがなされてるってこと）カムに乗るという表現がぴったり。
パワー感はそれほどでもないのに、それが出てくる課程が不思議にエキサイトメント。
テクノロジーではなく、感性でチューンされてると感じる。

正直、装備過多な今のアルファなら、B18Cで軽量なボディを駆動するインテRのほうが面白いけと思う。
でもライトウェイトな（800kgくらい？）二人乗りオープンにアルファのエンジンを組み合わせられるなら
気持ちよくて嬉しくなっちゃうだろうな。

シフトがかなりグニャグニャなんだけど
こんなモンなんでっか？＞3万キロ　98spec

ニュートラル以外でもグニャグニャで（・へ・）ﾖｸﾅｲ!

強化シフトリンケージブッシュってＤＩＹで交換できますか？

チンポがかなりグニャグニャなんだけど
こんなモンなんでっか？＞３０才　独身

勃起してもグニャグニャで（・へ・）ﾖｸﾅｲ!

バイアグラで勃起しますか？

車検にもっていこうかと駐車場にいったら車荒らしでレカロシート２つとも
もってかれてますた（ＴＴ

福岡にいたときは純正ホイールも盗まれてブロックの上に展示してあったし
毎日心配しながら生活するのももう辛くなたので売りに出しました。

でもほんといい車でした。インテ９６Ｒ。ありがとう。

>790
悪い香具師が居るな･････

津から来た人で
インテＲの事故車２５万で売って欲しい
と言ってた人いませんか？

イイてのが何を基準にしてるか謎だけど。
単純なカタログスペックや工作精度はBMW P83 V10のほうが遥かに上だな。
というか設計が１０年くらいは余裕で違う。
レースは数字の結果が全ての世界だからな。

そんなのと比べてどうしようっていうんだ?

よっぽどB18Cが世界レベルだと主張したいんだろう

コピペだよ。

Ｂ１８Ｃは確かに世界に誇れる量産エンジンかもしれないが、こんなエンジン
欲しがるのは日本のヲタだけだね。
外人だったら「なんで日本車なのにターボつけないの？」ってことになるだろ。

>>797
はいはい・・・ターボ厨はよそに逝って行ってね♪

次の人どうぞ!

誰か質問に答えてくれよ〜

>>799
出来るけど、どのくらい事まで自分でやった事あるの？

それによって話しは違う・・・

>800
えっと、インテRでマフラー交換、キャリパOH、ナビ取り付け
ローター交換位は出来ます。
ジャッキとウマもあります。

交換の際に特別な注意点とかあるのかなと思いまして。

なら出来ると思うよ。

チェンジロット（２本）とミッションを切り離したり（文章だと説明がむずかしい）

しないと駄目だからある程度高く上げないと苦労するんじゃないかな？

写真とかで紹介してる本があるとイメージ掴みやすいんだが・・・

どこの付けるの？俺は無限の３点セット（確か４０００円台）付けた。

スプーンのとかだと、◎形状のブッシュ固すぎて入れるのに苦労するって・・・

俺は無限のでも苦労したけど・・・（無限の方が安いし柔らか目）

あんまり参考にならなくてスマン・・・

ありがとーです。
なんとかなりそうですね。
モノはＡスポーツのモノです。ジュラコン製っす。

感性でチューンされたアルファー乗ってみたい。
現行、ＤＣ５は感性チューンされてますか？

>>803
ジュラコンって硬いんぢゃね？

>>803
あれは真ん中で割れてるから簡単でしょう。

>>804
ヴェロッサにでも乗っとけアフォ

ベロッサよりも遅いくせに･･･｡

アルファが？
エンジンだけ取ってみたらそう思えるかもしれないけど
もともとしっかりした足回りだからね。
雰囲気だけのクルマには負けてないと思うよ。

アルファＧＴＡ復活ですが、ＧＴＡって速いの？

811 ゲット！

なに、８１１て。

GTAって何の略？

GrandTheftAuto

>>814　ワロタ

折れの10鰻�`装甲96ｽﾍﾟなんだが最近8000rpm手前でのびなくなってるような気がするんだが…

>816
だから何？

>>816
プラグ交換してるか？
タペットクリアランス調整、前回行ったのはいつ？

LA−ＤＣ５　typeＲ
ＨＩＤ+Ｃパッケージ+プライベートガラス仕様
ソニーメーター調オーディオ
インテリアパネル
フロアマットＲ
ドアバイザー　
ポリマー加工
諸費用こみで(任意別)
３００ジャスト
下取りなし　初購入
まけてくれたほうかな？　まだ契約はしてないんだけども

もっと粘れ！！

別にいいけど、なんで96＆98スレに書き込んでるの？
乗り換え？

>>819
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047446807/l50

少なくとも、ここよりはレス率高い。

昔はタイプRのりにもイケメンが多少いたが

最近のRのりはほぼ１００％ブ男だな。

>>806
そーなんだけど、片方は押し込まなきゃならんのよ・・・それが・・・

ジュラコンブッシュ届いたぞ。
詳しい取り説も付いてるよ。　この程度なら簡単だな。
作業したらレポートするので週末までお待ちを。

>>825
ガンガレＹＯ！

おいおい、みんな！
せっかく>>823が釣りにきてんだから、誰か釣られてやれよ。
みんな放置してたらカワイソーだろ（藁

今日、急な上り坂を走っていたとき、この車で漏れの四駆ターボを煽ってきた奴がいて驚いた。
「冗談にしても程があるよ」心の中でそう思った。
アクセルひと踏みでミラーのゴミにしてやった。

>>828
ホンダのZでつか？

>>828
ごみが飛んで行ったよ。
吹けば飛ぶ奴だな。クックック・・・程度。

今日、急な上り坂を走っていたとき、この車で漏れのブサイクなエボ８を煽ってきた奴がいて驚いた。
「冗談にしても程があるよ」心の中でそう思った。
アクセルひと踏みでエボ８のＤＱＮテールを見えなくしてやった。

スピードの出し過ぎに注意しましょう。

先週の月曜、伊豆スカイラインで直線番長のインプがいて参ったことを思い出した。
こっちはコーナーでもストレートでも、とある速度を維持したいだけなのに
（無理して飛ばしてる訳じゃない）コーナーで速度を落とすものだから
気持ちよく走れない。
あんな道でコーナーで追い抜くわけにも逝かず（ゆずらねえし）
直線では偉い勢いで加速していくので、そこでも抜けない。

ったく、コーナーで後ろにつかれたら譲れっての。
この激トロインプが！！！

今プラモ作ってますが、純正アルミホイールは
ボディ同色でいいんですか？
ボディカラー→チャンピオンシップホワイトの場合。

あとチャンピオンシップホワイト以外に白ってあるんですか？

ボディ同色だよ。
リアルさを追い求めるのなら、ブレーキダストを再現して、ほんの少し
赤さび色を墨入れしてやるとなおよろし。

typeRの白は、チャンピオンシップホワイトだけ。

インテR'98の赤もEG6の赤みたいにワックス不精だと変色しますか?
ホントは銀がいいけどD車じゃ出てこない…。

>>835
サンキュー。

>>833
いんぷの特性だと思われ、

「普通」に走るとインテより曲がりにくいんだろ。

でもって、普通に加速するとインテより当然速い。
攻めたらまた別だと思うが・・・・

>>837
96スペックのホイールは、ノーマルグレードのホワイトと同系色です。
98スペックは乗ってないのでワカリマセン。
車検の代車で後期型ロゴのＡＴを100�`程乗り回してから、
インテＲに戻ったら、パワステ重い・足回り硬い・レカロに拘束されてまう
の３重苦でした。毎日乗ってると気にならないのに。
いつまで乗り続けられんのかな？あと５年で厄年だからナ。

>>839
ククク…
それでもお前はまた走り出すしかないんだヨ――――――

ロゴがオマエの竜になるのか…?

>>839
インテRでパワステが重いとかいってたらエボには乗れません。

ＤＣ２インテＲに追加メーターを付けている方いますか？

>>841
いや、エボなんか乗らないし。

別にエボなんて要らないし。

>>843
そう言うなよ・・・俺両方乗ってたんだから。
今はエボ手放したけどな。

>>842
俺つけてるよ。結構居るんじゃない？他にも。

水温・油温・油圧くらいは定番じゃない？
他に負圧計とアタックメータつけてます。
アタック以外は皆犬森機械式。オールインワンにしたい。

ジュラコンのシフトリンケージぶっしゅ
交換したよ。
かなりいい感じだね。
でもすげーうるさいぞ。振動もすげー（；・∀・）

今頃になってセキュリティーを入れようと思うんですが、
ここの皆さんはつけてますか？
あと何かお勧めの物があればご教授下さい。

>>848
おれは\1000位のハターリセキュリティー
ど田舎なのでこれで十分

神になれるか？？？
現在進行中

86 ：シルビア海苔 ：03/04/09 17:59 ID:zHwFsLof
>>83
分かったよ。
登板車線がある広い緩やかなカーブで結構傾斜度があるコースなんだ。
まだ登板車線に入る前にそのｲﾝﾌﾟが俺の前に走っていたんで、ちょっと
煽ってやったら急加速するのね。
「お？俺に挑むか？」と思ったんでｲﾝﾌﾟに出来るだけ接近して挑発したんだ。
そしていよいよ登板車線！「よし、勝負！」と思ったらそいつ、
ずっと登板車線走ってるの。40km/hくらいでね。
余裕で抜いてやったよはははは。しかも片手コーヒーで。

嘘つきは泥棒の始まりです。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/09 14:35 ID:zHwFsLof
いや〜それが校卒の俺がね、パパの会社継ぐことになったんで
まあ、ざっと年収２５００万だ。学歴じゃないってことが証明された
瞬間だよね〜ﾋｬﾋｬ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/09 14:38 ID:rDkDNhjv
>>627
社会保険料、税金で年間いくら払ってるか言ってみな？
額面２５００万なら手取り、手取り２５００万なら額面を書いてみな。

との質問に対してシルビア海苔(ID:zHwFsLof)の回答は

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/09 14:42 ID:zHwFsLof
>>629
嫌だね。赤の他人になんで言わなければならないのかね？
教えてあげないよ、ジャン！

香ばしい年収2500万、中古で150万のS14海苔を
みんなで育てよう！！
↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049766345/l50

これって？
たった2000kmなのに・・
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36152996

DC5だ。

>>853
買う気にならねぇ〜！

>>853
部品取りで購入って書いてある

96インテを最近買ったよ。
しかし！
さっそくフロントのクロスメンバー(ラジエターの下側のマウントがついているところ)を
ヒットして曲げてしまった・・・・・。
ボディーの大事な部分だけに心配です。
交換工賃っていくらぐらいかかるの？ちゃんと直るかな？
(((（ ;゜Д゜))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

２速、３速と久々に８０００rpmまで全開にしてみたら車内に何かが焼けた匂い
がしました。
クラッチでしょうか？

>>857
漏れも最初、同じ箇所をやりました。どれだけハデにヒットしたかによるので
何とも言えませんが、ちょこっと歪んだくらいなら、そんなに銭かからんと思う。
それより、密かに怖いのがラヂエーター。
忘れた頃に漏れてきます。気が付くとオーバヒート＞＞鬱

いっそのこと、アルミ三層に換えてしまうのが乙。

三層アルミって電動ファン付かないんじゃないの？
サーキットや峠じゃ無敵だと思うが、夏場の昼間の渋滞とか大丈夫なの？
装備してる方マジレスキボーン

プラグは何番いれてるよ？
おれは前のオーナーがHKSの8番いれてたから、最近おなじやつにいれかえたんだが。

>>858
おまえはインテＲに乗る資格が無い

>>861
NGK イリウエイ 7番＋ノロジーホットワイヤー
調子いいよ。

９８ＲにDZ101をつけたよ。
自動波で￥６２８００＋αでちた。
DNAGPより丸い感じで、グリップは同じか、ちょい良いくらい。

>>860
漏れ、最近付けましたよ。江洋のアルミ製の香具師でつ。
前述（859）の理由で、純正が逝きましたので・・・。

付けたばっかりなので、夏場のことはまだわかりません。
走行が１０マソ超えたことだし、もう街糊には使わないつもりなので
あんま、気にしてません。（参考になりませんね？スマソ）
どちらかと言うと、オーバークールが心配だったんですけど、
そっちは今のところ、問題ありません。
サーモを除去してないから、あまり関係無いのかな？

DC2のマスターシリンダーってABS付と有りじゃ違うの？
マスターバックは違うっぽいけど。

test

>>865
情報アリガ�d
やっぱ、街糊どうのこうの言ってるオイラは、しばらく純正にしときます。


そして夏になると、俺の96Ｒは峠１往復で油温130度…　　鬱だ

クーリング走行しましょう

４ドアタイプＲいいなぁ....

ＤＣ２−Ｒ乗りの皆さん、どんなホイール付けてますか？

純正

TE37ブロンズ

オデッセイ純正鉄ちん。

今はSSRだけど、真っ黒のテッチンにしたいなあと思ってるよ。

98スペのABS付きに乗ってるだけど、ブレーキエア抜きのコツって
ありますのん？
なんかやってもやっても。手ごたえがよろしくないんですが。
片持ち＆ABSなんてこんなモンなんでしょーか？

マスターシリンダー自体はABSありも無しもいっしょ？
知ってる人おしえてん！

純正チタンシフトノブの重さはどれくらいですのん？

今日、インプレッサSTIをディーラーの好意で貸してもらい
3時間ほど試乗してきました。

いつものコースを2速3速を使いアクセル全快で駆け抜ける。
「フーン速いね。扱いやすいし。」感想はその程度でした。

レーシングカーのようなインテ尺独特の精度も感じませんでした。
このまま、インテ尺を乗り続けることになりそうです。

>>876
ＡＢＳのエア抜きって、難しいんじゃねぇのかな？
ディーラーでないと、出来ないって聞いたことある。
オート爆スとか、Ｊ娘。で頼んでもやってもらえないってハナシ。

漏れはＡＢＳ無しだけど、自分ではようやらん。

>>876
友達のホンダメカニックは普通に抜けばいいって言ってたよ。
複雑な構造のＡＢＳじゃないから気にしないで良いって・・・

実際、友達のＡＢＳ付き（よくサーキット走行する）は気にしないで抜いてる。

>>879
その感想をベスモスレで言ってみそ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/14 19:21 ID:U2EKscq+
879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/14 15:11 ID:Ie5fPbsC
今日、インプレッサSTIをディーラーの好意で貸してもらい
3時間ほど試乗してきました。

いつものコースを2速3速を使いアクセル全快で駆け抜ける。
「フーン速いね。扱いやすいし。」感想はその程度でした。

レーシングカーのようなインテ尺独特の精度も感じませんでした。
このまま、インテ尺を乗り続けることになりそうです。


897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/14 19:34 ID:+DcL9jlB
ボディ剛性ゼロのDC２海苔にかぎって、精度がどうのとウルサイ罠。
ホンダヲタは妄想世界で生きてるからな・・・


898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/14 19:50 ID:+ZjQmHMD
釣られるなよ・・・


899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/14 20:41 ID:bZQCYH9c
またインテ乗りのインプ大した事ないって話かよ…。
どこのスレでつか？
自分がどちらか選ぶなら現行インプかな？
関係ないけどインテとインプならどっちに乗った方が上手くなるかな？
ガン爺は四駆は誰でも速く走れて上手くならないと言っていたね。

>>879
＞レーシングカーのようなインテ尺独特の精度　（ﾊｧ？

たいそうな感性をお持ちだことで（ﾌﾟｹﾞ

>>879
そのままインテ尺を乗り続けてください永久にね！
貴方にはFFが良く似合うよ！　

比べる車じゃなかろーもんよ。ループしとるぞ、おい。

で、96スペックにHIDつけたいと考えてるわけですよ。

リア厨って書き込みの内容ですぐわかる。

ベスモスレ自体厨全開なワケだが
というか、いまだにベスモみてるのは買えもしないインプ・エボｦﾀだけでしょ？

>>887
漏れは既に装着済み。
明るくてｲｲ!

>>890
どこのつけた？いろいろ調べてみてるけど
やっぱベロフがいいのかなあ・・・。
予算はどこ選んでも10万みとけばいいようですね。

>>891
そういう香具師にはHIDスレ。
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045485589/l50
ちなみに漏れは去年の6月頃にBOSCHを装着。
バラストの取りつけは左側は場所が狭いので取りつけがチト面倒。
ABSがついてると右側まで面倒。
漏れは汎用ステーで固定したけど、装着写真って見たい？

まぁ予算10万も見ておけばどこのも買えるだろうけど、
(スレ見りゃ解るが)サンテカだけは買うなよ。
個人的お薦めは市光かベロフあたりだね。

ヤフオクで売ってる3連メーターフードってどうですか？

>>892
さんきゅ！
そっちも見てみますわ。
写真みたいみたい。
オレABSつきなんだよね。難儀しそうだな。

サイドブレーキ警告灯が点きっぱなしですがなぜ？
もちろんサイドブレーキは、下ろしてます。

＞895　パットが減ってるんでしょ

>>895
サイドのレバーのところ開けてみたら？

こないだジムカーナ見に行ったけど
良く曲がるんだね
他のＦＦ車と比べて見た目でわかったよ

警察から連絡ｺﾈ━━(ﾟДﾟ)━( ﾟД)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(Дﾟ )━(ﾟДﾟ)━━ !!!!!
いつまで放置されるのやら。

>>899
1ヶ月〜2ヶ月ぐらいはかかるらしいよ
３ヶ月目に突入したら、もう大丈夫らしい・・・

それまで、毎日ビクビクしてな

６ヵ月後に来たという事例もあるようだが。

>>895
ブレーキフルードの油量警告灯でもある。確か。
パッドが減ってフルードの液面が下がればつくと思われ。
足すと解決するが、新品のパッド組んだ時に溢れる可能性も。

>>895
もしくはブレーキフリュードが異様に減ってるか・・・

>>899
古いタイプだと、光ってもフィルム切れで
写ってない場合もあるけどな・・・

>>902
けっこーん！！

>>894
あ〜解った。写真撮っておこう。
で、どっかに迷惑かけないでしばらく残るうぷろーだってある？
あんまり使った事ないんでしらんですよ。

ありがとございます。
リアブレーキシューが減ってました。

>>900あたり

猛スピードで駆け抜けた県の警察から連絡はあったんだけど
地元に移してもらったんだ、遠くて出頭できないから。
そんでここに書き込んだ時からもう1ヶ月くらいたった・・
もしかして助かった！？

運転しててもなんか楽しめないんだよなー。

>>907
一度連絡来てるならほぼ間違いなく来ると思うよ。
1ヶ月じゃどうだろ?お役所仕事だし。

こないだろとか思ってて来ると凹むよ。
来ると思っといたほうが。

>>906
どうでもいいけどシューって言ったら普通ドラムのライニングの事を指すんじゃ?

>>907
不手際で書類が上手く送られてないか、紛失した事を祈れ！

>>906はＤＣ１乗りだろｗ
ここはタイプＲのスレですよ。

（＾＾）

ＭＲ２乗りの俺だが、オマイラが羨ましいです。
ＤＣ２−Ｒ最高だよね。誰か私に下さい。代わりに彼女差し上げます。

>>912
彼女のレベルによっては考える・・・

>>912
彼女の使用状況によっては考える・・・

５日程前、ＤＣ２　００ｓｐｅｃＲを購入し
前々から噂でインテＲは１８０キロ　リミッタ−が
付いて無いと言う話を聞いておりまして
実際に試してみたらメーターの針が１９０を超えました。
ちなみに私の購入したのはフルノーマルのディーラー車です。
皆様のインテＲも同様なのでしょうか？

たしかインテＲは190ちょいでリミッターだったような

メーター見た感じで200あたりできいたような。
実際には190くらいなんだろうけど。

てか、光らせたら自分から聞きに逝けよ
ｋ：しっかり映ってるねｗﾏｽﾞｰ
ｋ：今回は（ｒｙ安全運転しろよｳﾏｰ

DC5は180kmちょいすぎで効きます。

>>912
彼女の年式は？

>>915
私のDC2-Rも190ｋちょいってとこです。
なぜ、180ｋではなく190ｋなんでしょうね？
（DC2-SIRもそうなんだろうか…。）

メーター誤差。

>>921が、今いい事言った！

>>912
調教具合によっては考える・・・

年式は、昭和５４年（１９７９年）式です。
特別なチューニング（調教）は行っておりませんが、
具合は中々良好です。

>>912
２週間前に下取りに出してしまった。
残していけばよかった、、。

やはりメータ誤差と言う事ですか．．

180きんぺんで楽しむ車じゃないからいいのでは？
2速3速全開ぐらいがきもちいい

>>912
絶対手放すなYO！漏れの分まで幸せになりやがれ・・・
ｽﾚ違いｽﾏｿ

２ちゃんねらーのブサ彼女と交換なんて　ふ　ざ　け　ん　な

2速のハイカムが一番気持ちイイ！（ちょっと出る。）

今日、インテＲ96を見かけた。リアバンパーにリップスポイラが
付いていた。
　あんまり社外のエアロとか好きじゃないが、インテ96のリアバンパーって
イマイチなので、「あのリップはアリだな」とか一人納得してました。

>>928
おうコラ、その言い方だと２ちゃんねるやってる奴の
彼女は全員ブサ女みてーじゃねーか！
言いなおせ！それとも、お前の彼女もブサ女なのか！？

>>931

>>928 の彼女は２次元

ttp://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/data/1050726555.zip
取敢えずとりつけた写真を3点ほど。
バラスト？は水平に取りつけることと取説に書いてあったので
左側はステーに取りつけて水平位置にしてあります。
右側はABSがある場合は左側みたいにステーに取りつけた方がいいかも。

００ｓｐｅｃＲ購入時にディーラーにて買う事が出来た
シリアルナンバープレートをキーホルダーにした商品が有るのですが、
今でも購入する事は可能なのでしょうか？
近所のディーラーでは「良く解らない」とカタログを見せても
曖昧な答えしか返ってきませんでした。
どなたかご存知でしたら宜しくお願い致します。

オレはリアバンパー，９６の方が好きだけど。
はじめは９８の，あの羽根みたいなのがついた方がが好きだったけど，
今ではない方が，すっきりとしてて好き。
もちろん，人それぞれの好みだけどさ。

DC2Rっていいよね。
抵中速域のトルクがあるわりに、高回転まで回してパワーが出てくるし。
私のテンロクVTECと交換してください。

どこがトルクがあるんだよ。しね

>>937
まぁまぁもちつけ。
>>936は「テンロクＶＴＥＣ」と比較してそういっているだけ。

>>937
ひどいぞ、その言い方。

>>934
たしか、あれは新車購入時の特別オプションだったかのように記憶してるが…。

これは一般論だけど、キーホルダーのような重要でないオプションパーツは
新車が無くなると同時に用意されなくなるのが普通だと思う。

発進時によくエンストしそうになる私は、いってヨシということでしょうか？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

おいっ！　山崎〜！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

明日は車検記念ﾊﾟﾋﾟｺ

ＣＧ特番みたよ
ＲＸ８のライバルはＤＢ８だとおもうんだが
でも後者は新車で買えないしね・・・

俺もカーナビで見た。良かった。
ライバルは…アルテッサ？

安全基準で年々重くなる車たち
１トンぐらいのスポーツカー作って下さい

>>931
８０％くらいはブサ女！しかもデブな罠！（ｗ

>>948
どうせなら600kgまでやって欲しいな
シティ＋B18Cみたいなの
B16Bだったら実在しそう・・・

>>948
絶対、車は軽いに越したことは無い！！
と思う

vemacがあるやろ

>>933
遅レスすまそ。うぷろだ、ふたばののりもの板がいいかなと
思ってたんだけどそのレスつける時サーバ負荷高くてかけんかったんよ。
サンキューみてみる。