1 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:
技術的に誰から見てもこうだろ
うん
マツダ>?<<トヨタ>>?
この?の部分に何が入るか当てるスレだな。
4 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 10:43:44 ID:FKV/9XKIO
マツダなんかに乗る奴は人生の敗北者(笑)
>>1 スバル>マツダ>トヨタ>ホンダ
誰から見てもこうですよ。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/31(月) 21:22:19 ID:kcK1ggL70
トヨタのガキでてこいや
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/01(火) 01:17:56 ID:rrkIGHGCO
↑
ウツダ(笑)
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/01(火) 22:16:55 ID:1Z9LgU2Q0
結局よどっちの板ばねの性能がいいかだろ?
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/01(火) 23:51:02 ID:1Z9LgU2Q0
トヨタとマツダの板ばねで
刀を作り耐久テストで勝負だ
マツダにリーフスプリングなんか使ってる車はないだろ
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/03(木) 21:58:05 ID:Injm6TtJ0
>>13 あるよそれもスポーツ車で
RX-3VSセリカ1600GT&2000GT
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/04(金) 02:06:23 ID:GynRnN8f0
>>14 それ現行車じゃないじゃん
「あるよ」って言ったってないじゃんアホめ
>>14 現行車どころか、生まれる以前の車種を言われてもなあw
>>16 アテさん、こんなトコで何やってんすか!?
と同世代かも俺が言ってみる <生まれてねーよーw
俺も知らんな、現行車で板バネは。
おっとボンゴバンはカウントしねーよ?
だって商用車じゃけえの。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/05(土) 20:19:33 ID:LUln70K70
>>16 トヨタとマツダの四輪独立懸架は最近だよ
平成から
昭和時代は商業用途車のちょっと高出力エンジン載せて
2ドアにしてスポーツ車と言い張ってたよ
それ見てるから40代以上は買わないよ
>>17 正確にはRX-3のモデル末期には生まれてるかな?
>>18 あり?
FCは…?
>ファミリア(BFMR)
1985年
4輪ストラット式独立懸架。
>RX-7(FC3S)
1985年
リア=マルチリンク式の4輪独立サスペンション。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/05(土) 23:31:48 ID:LUln70K70
馬鹿だね
FFは勝手に4独になるわけ
軸にするとコストアップだよ
| | ∧
|_|Д゚)
>>20 | F|[|lllll]つ【K10系マーチ】
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
あれは何で1982年にもなって4リンクリジッドだったんだろう
#ただしアクスルビームが直線ではなくて床を下げるために曲がった形状になってるので
完全な固定軸ではなくて僅かにトーションビーム的にねじれる効果は狙ってたかもしれない
似たような「これは果たしてリジッドなのかトーションビームなのか」みたいな例としては
フィアットグループの「Ωサス」ってのがある
そういえばスズキのITLの場合ってのはアクスルはねじれないんだっけ?
>>19 アテさん同世代乙w
今の愛車の初代がオーナーズクラブ設立年に生まれた<M〇〇〇゙〇〇〇ル
厳密にいうとFCはマルチリンク風セミトレだと記憶してます
>>21 猫さん
GO多分に漏れずコスト削減では?でもコンパクト車のリジットトーション系サスは良く出来てますな
横剛性だけ確保出来れば、良く動く足回りだと思うんですよ
その代わり乗り心地が
特に片側だけギャップを通過する際などはお釣りがひどい(チッ
基本的な要求事項を満たしていれば、
サスペンション型式なんて…とも思ったり。
>>22 >M〇〇〇゙〇〇〇ル
…なんだコレ?
マジで解らないのだが、俺がオカシイのか!?
まあ別に、答えてくれなくてOKス。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 17:06:25 ID:1oUDC9NO0
JT190ジェミニを忘れないでください。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/08(火) 22:47:12 ID:3FJJbwgb0
三菱のFRが昭和42年に4独にしてるね
それから20年後トヨタも採用
それから8年後マツダも採用
トヨタの4独はトヨペットSAの昭和22年が最初だろ。
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 10:55:01 ID:4tzXQvHZ0
昭和23年に板バネ式リジットアクスルに変更
それがトヨタトラック
トラックだったらリーフスプリングが普通だろ
乗用車やスポーツカーの話をして突っ込まれると
すぐにトラックの話に切り替える
毎日恥かいて一体何がしたいの?
少なくとも現行の乗用車にリーフスプリングを使っている日本企業は1社もないぞ
日産のNV200がリーフの乗用車だな
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 20:32:46 ID:FkKdYVbt0
>>31 RVにはリーフ推奨だよ
ジムニーは本物フレームに前後リーフだよ
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/16(水) 19:15:37 ID:rzHHX+Jg0
ものっこっくで悪かったね
ジムニーはコイルになったよ
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 20:48:55 ID:rzrucDaD0
3リンク
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 22:41:14 ID:GmBt+eQ30
アメリカ(マツダ)>>>>トヨタ(三河)
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 20:49:09 ID:SW0dBKLW0
基本FR4独懸架>基本FF軸懸架
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 22:34:36 ID:gNmKc3D+0
8500億+16兆
尾張wwww
詳しい人教えてください
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 20:00:02 ID:882ANKJC0
逝ってよし
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 20:28:52 ID:yVeNvlRiO
フロアマットに関してはスレタイ通りだな
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 23:23:37 ID:eyeZuEpi0
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 22:08:42 ID:+aVtcZsZ0
車音痴が買う車
【M】=【T】
サスペンションなら、形式よりストロークとコイルの巻き数で性能が決まってしまうがな。
トヨタはマツダと比較すると、1、2巻き少ない。
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
マツダめ喰らえ
トーションビィィィィィィィィィィィィィィィ
ィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ
ィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ
ィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィム
は熱光線
悪魔の力身につけた
闘う男トヨタマントヨタマン
倒れるときはお前らマツダも巻き込んでやる