ホンダをＢＭＷのような

プレミアムメーカーにするにはどんな方法がいいか
語り合いませんか！

DQN層切捨て

1989年ならまだしも2009年のホンダには何も期待出来ないだろ

もっとローダウンした獰猛なクルマ作らせろや

マセラティ見たいなデザインにしてくり

プレミアムメーカーである必要は無いと思う。プレミアムメーカーと言われているところは
そう遠くない日にいずれかのグローバルメーカーの軍門に下ることになるだろう。

アキュラを日本に！

昔は>>1のようなことを考えたが、今のホンダじゃね・・・・・
セダンやスポーツ系は壊滅的じゃん。

高級ミニバンとかコンパクトをメインにしたら、売れる前に潰れちゃうな w

シビックハイブリッドでも一番高いグレードでオプションいっぱい換装したら、
３２０ｉと同じくらいの値段になる。ネットの見積もりでは。

デザイン変え！

ホンダは国産メーカーの中でも塗装品質が極端に悪い　コストを削りすぎ
ちょっと枝にボディ擦っただけで傷が付く。その辺、トヨタは塗装に関しては究極レベル

>>11
そう？枝にこすっても傷なんか付かないけど。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249114936/
こっちもよろしくね

アキュラを日本にも展開しろ！

>>12
試してみたのか。すげぇ

>>15
家の車庫には柿の木があってな、枝が伸びてきて、
車に当たるんだョ。
でも、傷は付かないな。

アンテナは折れたが。

そんなことしたらホンダは潰れる
トヨタに次ぐ下駄車メーカーとして拡大しなければ

FFとミニバンが好きなメーカーがスポーツスポーツ言ってる時点で違和感ありまくり

とりあえずペラペラの軽量化だけ重視したようなボディをなんとかしろ
重厚感のない車じゃプレミアムなんてムリ

>>19
軽量化を重視したように見えないんだが？
ペラペラしてるだけで、スパルタンさが無いのがいけないんじゃない？

重厚感とかミニバンオヤジっぽいし、これ以上ミニバンブランドにしちゃ駄目だろう

BMWバッジでFFとかミニバンって出してたっけ？

ビーマーは前輪駆動というだけで拒絶するし、売れている価格帯が違いすぎて比較されたくない筈だが。

NSXでもなんでもホンダってだけでキャバやクラブの女は笑う
10年落ちのZ3の方が喜ぶ
許さん、外国かぶれども
BM買いにいこっと

Z3はないよｗ
あんなポンコツ。

>>1
>>13のスレの1なんだけどさ、
このスレと13のスレ統合して、これからのホンダを
考えるスレにしない？

回答待ってます。

>>22-23
をまとめると、NSXはポンコツ以下って事？

そりゃ酷くないか。確かに性能以上に古臭く見えるけどさ
フィットとかオデッセイとかは頑張ってるじゃん

ラインナップをＢＭＷみたいるするとか？
旧クリオ店をアキュラ店すればいいんだろ？
１さん？ちがう？

アキュラをＢＭＷみたいに。

アキュラＲＬ
Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージドクアトロターボプラグインハイブリッドＡＷＤ

いっそ、BMWをホンダのようにしてしまえ。

日本をインドにしてしまえみたいに軽く言うなw

>>30
インド？
中国の間違いだろｗ

>>31
つ【筋肉少女帯】

>>32
それは分かっててもインドに失礼。
パクリっぷりといい粘着といいホンダは中国がお似合いｗｗ

BMWと勝負するには持ち駒がショボすぎる

BMWに内容面で対抗し得る日本のメーカーは日産だけだと思うわ

しかしその日産も今じゃ…(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

日産ごときがBMにってwww

まあ日産なら勝っているな。

欧米メディアで、よくBMWと比較されて勝っているし

全車種タイプRと同じ力の入れようで車作りをする

企業の規模は　ホンダ＞BMW

前輪駆動では永久に無理だね

BMWならいつか所有してみたいけど
ホンダ車にそういう夢を持つことはないなー。
実用的ではあるんだろうが、4気筒FF車に夢は持てないわ

>>42
アルファや、プジョー
ミニクーパーが、かわいそうだろ！

アルファやマセラティをめざすのもいい。

月（ＢＭＷ）とウンコ（ホンダ）を比べるなよ

企業としては本田のほうがずっと上ですね。

つーか、すでにＢＭの域には達しているかと。

>>46-47
んーそれは、どうか分からないけど
1千万クラスの車がホンダは無いからね。
無駄と言ってしまえばそこで終了だけどやっぱ
企業としてはあった方がいいよ。
ただ、HONDAは車だけじゃなく、色んな分野に顔出してるからね。
サイエンスの進歩やばすぎだろ。

いろんな分野に顔出して成功するならいいが、失敗するとGMのようになる。

次期NSXは企業広告のつもりで出すべきだったな。

F1で無駄金使うより遥かに効果的な宣伝になったのに。

ホンダはどうやらかつての韓国車のポジションにおさまろうとしているようだ。

ＢＭの３シリーズレベルくらいには達していると思う
以前３３０試乗したあと、自分の車で帰ってもセコく感じなかったから。
ボディの剛性、エンジン、ハンドリングね。

ＦＦとＦＲの違いがわからない或いは気にならない人からしたら
ＢＭＷを車種によっては凌駕してると思うよ。

ところで、ホンダにとってＢＭＷなんて眼中にあるの？
次世代エンジンとしてはハイブリッドの一人勝ちで
次のＥＶに対してもＢＭＷなんてアドバンテージ持ってないだろ？
今更、直噴ターボの会社なんか、
次の倒産候補じゃん？
ホンダのライバルは、これから国の支援を受けて大衆車の世界に討って出てくる
ＧＭ、フォード、そして現代？、中国の良くわからん会社、後タタ？だっけ安い車作るところ。
あの辺だよ。
金にもならないプレミアムなんてトヨタと日産にやらせとけ(￣∀￣)

>>51
ﾝﾀﾞはその方向性で良いよww
苦手なプレミアムに無理に足突っ込むこと無い

>>50
ねえよｗ

えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ホンダってカブ以外もつくってんのーーーーーーーーーーーー
銀座、青山、六本木、赤坂でいい風のおねーちゃんに聞いてみました。

BMのオープンで空気のおいしい所に行きたいそうです。
車なんてなんでもいいーーーーーって言いつつおねえちゃんたちは結構なもので
日本車と外車、それもBM
イメージがちがい過ぎる

E92とE61乗ってるがモテナイ俺が通りますよ〜

本田が勝っているところは、エンジンの科学的な分野だけだからな。
今はまだ我慢の時期だろ。エンジン分野やハイブリットやその他の環境技術で秀でたときに
勝機は訪れるだろうね。いまのところ本田が総合的にBMWに勝ててるところは皆無だけどね。
今は我慢して開発、実験に資金を投じるべきだろう。
日本企業の多くは我慢するしかない。いまのところは。

まあFF4気筒ばっか作ってる時点で勝ち目ないわ

ホンダって例えると、小・中学校とかで必ず一人はいた、
中身はないけど何か必死で目立とうとする奴って感じだな。

他社に先にやられた技術はやりたくない、自分達でやっていた技術も熟成させずにほうり出し
次の目立つ技術を見つけることにエネルギーを費やす。

NSXやS2000の後が続かない時点で勝負にすらなっていない。

>>54
おそらくイメージの差は一生縮まらないと思う
エルメス、ヴィトンかたやユニクロ､無印良品
品質がいいと苦しい言い訳は出来るが「どれか好きなのあげる」と言われて
ユニクロ選ぶ奴はスカトロマニアぐらいだろ

無印良品の大半はＯＥＭ。
無印買う奴はデザインがシンプルだからだろ
エルメスやヴィトンがシンプルかよバカタレ
しかも値段差考えろアフォ。
信三郎帆布持ってる女の方が美人率たけーよ

こじぐはしゃぐんじゃねーよ
無印なんざ金がねーから買うんだろうが
エルメス行ったことあっか?全部スカーフのイメージだろ、こじきが
値段が違って、あたりめーだろ
だからホンダはそんなもんだって言ってんだ
はしゃぐんじゃねーよ、こじきが

レジェンドを
前後オーバーバンクを削った低姿勢のマツダRX8のような物で
国内唯一、のスカイラインGTRについていけるセダンとして
注目を集めろ。

上記レジェンドノウハウを生かし、BMWユーザーが雪崩れ込むセダン作るしかない。
馬力は250程度よいから、トルク350程度の
室内クオリティ高いセダンorセンターピラーレスセダン。
足まわりは、購入者の選択肢として、ショック選択購入式を取り入れろ。

リアミッドの四人乗りもホンダにしか出来ない技やないかい？

すさまじく日本語が不自由だな

>>62
何故出来ると思ったのか不思議でしょうがないんだが？
とりあえず、ホンダはハイブリッド作ってりゃ良い

スーパーレジェンド時代からレジェンド二台を乗って
現在二台BMWを乗り継いだ者として。
現状のホンダは、勿体無い、の一言だ。

スーパーレジェンドをFRにしたらまんまBMW e39だ。
それ以上だったかもしれん
しかし、AWDレジェンドを作ったのならば、
AWDの凄さのアピールをしないままなのは企業の怠慢だ。

サイズダウンして、首都高最速セダン"目指せば
フラッグシップの位置の価値も上がるだろ。

スーパーレジェンドって何？
ＦＦミッドシップ(笑)の前のモデルのこと？
ウィングターボとか騒いでた車？

外見上の二代目
ターボ設定は無かった。

何のために縦置きエンジン開発したんだ？本田さん
俺はてっきりFR発売かと思ってたぞ…

>>61
＞エルメス行ったことあっか?全部スカーフのイメージだろ、こじきが
(正規店に)行った事がないのがよく分かったｗ

ホンダ車なんて今だにE30にすら届いてないだろ

今のところはBMWに対するアドバンテージ皆無だなｗ

えーもう抜いてるでしょ。ベンベは。

ミニバンしか無い会社がどうやって抜くのさw

ヘナヘナのボディ剛性がいつまで経ってもホンダのまま。

>>72
ＢＭＷなんかミニバンも軽もないじゃないか？

つまり土俵が違うってことだよ。
したがって少なくとも勝ちようがない。

レジェンドってバニラの他にも抹茶ってあるの？って聞かれた。
世ではそんな認識だよwwwwwwwwwwwwwwww

>>1
プレミアムメーカーになる必要性がわからん。
大衆車メーカーでいいじゃん。

プレミアムメーカーとは何?

買収されて、細切れにされて、名前だけ残るようなメーカー。

ジャガーとか、ハマーとか

ロールスロイスとか、ベントレーとか、アストンマーチンとか。

ホンダと比較するなんてBMWに失礼

４輪と２輪両方作っているからじゃないの？

ホンダは貧困層に人気のタタ自動車を目指しています。
ホンダは富裕層など相手にしません。 というより相手にされません。

>>84
ホンダは富裕層に人気ないのは事実なので
なにも文句はございません。

タタはちょっと違う気がしますが。

勘違いしてるのはBMWは高級車じゃなくて微妙な高額車という事
単に高いだけ。昔は知らないけど

ホンダに客を取られた外車ファンがホンダを叩くスレか。

BMの3なんざこじきが乗るもんだぜと思っていた。
335を1週間貸してもらった。 笑いが止まらなくなった。
助手席に置いてあったあまり美味しくないラムネを拝借してからだ。

BMWにロボット作れ言われてもできないだろ。。
総合的科学・技術力でホンダの圧勝だろう。
株式時価総額、企業規模ともにホンダの勝ちだしな。

なんでまともな車の一台も作れないのにロボットなんかを
すべてにハンパのような

>>1
無理です。プレミアムには天地がひっくり返ってもなれません

アシモベースで1／10ガンダムでも作ってくんないかな。

そりゃバンダイがＯＫだしゃ作れるんじゃない？
ランドセル背負ってるから忠実な再現難しい事ではないだろうけど＾＾；
ただ・・・ASIMOに銃は似合わないぜ！

ごめん調べたらあったよｗ
http://pony-hp.web.infoseek.co.jp/ASIMO.htm

ホンダ程度じゃ、頑張ってプジョーくらいだろ

プレミアムブランド相手じゃ勝ち目なし

まず名前を変える事だね。
下品なハゲ親父(技術者としては優秀でも)しか浮かばんわ。

プジョーよりは販売単価高いだろ。本田

>>89
>株式時価総額、企業規模ともにホンダの勝ちだしな。

企業としての評価とメーカーとしての評価をごちゃ混ぜにすんなよ。
ヨタヲタと変わらん。

悔しかったらロボットでも作ってみなさいなと

何の意味があるの？
自分らが買えるのはロボットじゃなくて車なのに。

ロボットも作れない。企業価値も企業規模も負けている。だっせえな、おい。

ボッタクリ・モーターズ・ワラ

とりあえず、BMWの全車種を7シーターにすることから始めようか。

カーズも接客ひどいがBMWの寺はもっとひどかった。

>>104
BMWの店で冷たくあしらわれるのが嫌なら
まず自分がBMWに相応しい客かどうか考えたら？

BMWは売り込む車じゃなくて選ばれる車。
店は無理して買って貰おうとは思っちゃいない。

>>105
それなんて田舎？

眠くなったらアシモが運転してくれる（オプション）

現地の寺は日本より全然接客態度いいよ

ってか今どき相応しい客の格好して寺まで行かなきゃいけないなんてw

>>96
エンブレムの「H」ってハゲって意味か

自己紹介乙

>>109
違うよ。馬鹿だね、君！

「ＨＯＮＤＡ」の「Ｈ」だよ！

Hマークは ナビではホテルマーク、ハゲではなく鼻くそと言う意味

>>111
ねえねえ、「HYUNDAI」の「H]だよ！
って言い訳してきたらどうする？

>>109
アホか　市ね

HENTAIのHだろが

じいさんもいなくなったし社名もHENTAIにしたれ！　HYUNDAIに似てるなwww

HONDAって何？ ポンダはPONDAだよね？？

ﾎﾝﾀﾞが向く方向性は、FIATかﾜｰｹﾞﾝでしょ？
大衆性から言って。BMWとはカテゴリーが違うよね。

ホンダはフィアットに似てる。
車・船・飛行機などなど色んな分野で頑張ってるしね。

フィアットに似てるっていわれると嬉しいような悲しいような…

フィアットって言われると嬉しいな・・。

フィアットを馬鹿にするな。
傘下にフェラーリ・・・

フィアットって、微妙。
どっちかというとＢＭだろ。

プレミアムブランドで売るならアキュラで、
ホンダブランドならFIATって感じかな。

プレミアムブランドやりたきゃアキュラ拡大するだけ
てかホンダはホンダでいいだろ
ＢＭみたいななんちゃってプレミアムに価値はない

本田www

アキュラって日本人にとってはあんまり語感がよくない気がする。
どうも子供っぽいというかね。

悪魔みたいでヤダネ(笑)

安くて走りのいいクルマ＝ホンダ



　それでいいと思ふ。

>>127
同意

安い≠貧困　それだけは声を大にしていいたい。

128>だから　FIAT に近い。

>>127
金があるな600万以上のBM買ってみ
ホンダとか言ってるのが恥ずかしくなるぞ

アコード見ると、BMWいいなって思う。

宗一郎の
銀座でも映える高級セダンを！

の志気忘れてるな。

レジェンドをより一層ど級にしなきゃ
アコードだのインスパだの言われても
プラスチックボディーに派手なベッドライトの人も車も軽快なえふえふって印象なだけ

NSX作らないなら、尚更、レジェンドよりスーパーセダンを出すべき

高級車を目指すにしても軽量級の得意なメーカーだからイメージ的には
難しいなあ。
抜本的に車種構造の転換をするならいいけど
それは無理だろうから目指すべき方向はBMWではないような。。。

得手不得手以前に
フラグシップの高級車をFFベースで作ってる時点でないわ

>>130
ばかやろー

お金かして　ペコッ

ホンダはアメ車を目指しているんだよ。

だから中型車でもFFなのさ。

安物メーカーで成長したホンダはヒュンダイと張り合うのがお似合い

ｴﾝﾌﾞﾚﾑを｢本｣にして欲しい。
ｽﾀｲﾘｯｼｭに見える。
群馬ﾋﾙｽﾞではﾓﾃﾓﾃだ。

S2000を復活させろ！

話はそれからだ。

うれなきゃ仕方あるまい。

＞S2000を復活させろ！
こーいう事言う奴に限って新車で買わないｗ

>>137
＞安物メーカーで成長したホンダはヒュンダイと張り合うのがお似合い
開発コンセプトがハッキリしていて多くの台数を販売した

「コンセプト・方向性・質・年数」が必要なのではないのだろうか、と思う

駄目な例
http://www.asyura.com/0505/hasan40/msg/176.html

ホンダは10代から20代までの安ブランドだな。

87年にNSR250Rを発売した時は神メーカーだと確信した。

でも4輪はフェラーリ、ジャガー、BM、ポルシェしか買った事がない。
NSXが出た時は328GTSに乗っていたが、全く買う気は起きなかった。

日本の技術ならプレミアムメーカーにいつでもなれるだろう。
でもそれでは儲からないし俺達が新車買えなくなる。

車の大衆化に俺ら一般人はもっと感謝すべし。

まぁ、フェラーリだって、フィアットが儲けてるから存続できるようなもんだしな。

アンチヨタの連中はヨタ車が燃えただのペダルがもどらんだの騒いでるがフェラーリやマセラティだと結構よく聞く話だもんな
ホンダ車はサビるって言ってる連中もいるがアルファとかも酷いしな

フェラーリやマセラティやなんかが単独で生き残れるとは思えん

自動車文化の低いアジアからプレミアムブランドなんて誕生しない。

>>1
アキュラがあるじゃん

小型自動車しか売れないメーカーがプレミアムなわけない

>>149
レクサス

ホンダは貧民層が群がるドン・キホーテであって、高級デパートの客層を取り込むのは無理。

＞高級デパートの客層を取り込むのは無理

田舎のおばちゃんが多いところですか、本物と偽者の区別が出来ず
ここなら安心ですよ〜ねと言いながら店のモラル次第で、騙される凡人が多い
店の従業員も偽者を見抜く力がなくなりつつ至っているようで

良いものを安く手にするのが賢い買い方ですが、貴方の言い方では紛い物を
高額なお金を出せば、どのような偽者も本物になると言っているのと同じです
インターネットの買い物と似ていました

最近の若者や団塊世代までインターネットを徘徊され、より正確な情報の入手
し、リスクの少ない商品を手にする時代です

販売店に魅力が無くなった時が潮時ではないのだろうか？　と観ています
高級デパートも生き残りを賭けて必死に客寄せされていますが、ブランドと言う
紛い物も魅力が薄くなってきたのでしょうか
製造者の相次ぐ不祥事で客離れ？が目立ち、上場企業も倒産する時代になった
ようですし、でも何処かの企業が齎したのは確かだと思いますｗ

ドンキーホーテもかなり面白い商品が手頃の価格で販売されていることですし.......
消費者も馬鹿じゃないと思います

インサイトやフィットあたりは、見た目からいかにも鉄板ペラペラなのが伝わってくる。不思議だわ

>>155
それでも、与太より安全だわ

>>156
ホンダの工作員さんはお帰り下さい

与太の工作員さんは、何処でも出没して板を荒らすんですよね
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ご自分たちじゃ、書き込むな！　荒らすな！　などと書き込み、都合が悪いと
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
だんまりし始め、知らぬ顔しながら成りすまし決め込め
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ＩＤ変え惚け
^^^^^^^^^^^^^

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1
http://whois.ansi.co.jp/

個人情報保護法　罰則
http://www.nec-nexs.com/privacy/explanation/penalty.html

ただし、
個人の情報をネットなどで自発的に公開されている人は適応外なので注意してね

ここにもアホンダ真理教信者さんが活動しに来てますね

ホンダヲタは他社の批判しすぎだろ
GK並だな

本田車はボディーサイドに「本田」って入れるの義務化しろ
そうすりゃひと目で貧乏人の馬鹿が乗っかってるのがわかる
あと販売店は外装、店内すべてピンクにして看板は田舎のパチンコ屋もたまげるくらいの
電飾にしろ
客も店員ももっと貧乏な馬鹿ってのを全面に押し出せ

ホンダって結局は低所得者にしか人気がないんだね。
ンダオタも「いまどきスポーツカーなんて」とか言う程度の車音痴軽ユーザーレベルだし。

90年代くらいまでは、プレミアムブランドになるチャンスもあったのにね。

ホンダは自ら諦めて、フルラインナップ化していくヒュンダイとポジションを入れ代わる形で堕ちていった。

世界でレジェンドが売れない理由はそこにある。

レジェンドは過去に韓国でＫＤ生産されたものが、暴走事故を起こして以来、嫌われているのよＷ

BMのZ4が欲しい。金がない。
本田って車作ってたっけ?

ホンダよりマツダ車のほうがずっといいね。

極めて少数派のご意見ですね。>>167

FFばっか作らずに、FRとか4WDのプレミアムセダンを造れば良いよ。

結局、軽自動車やスーパーカブと同じバッジつけててプレミアムなんてありえない。
ってことでアキュラを作ったのかもしれないが、
やっぱりなんだかんだいっても、FFでプレミアムなんてありえないし

AWDとかごちゃごちゃ考えずに素直にFRのプラットフォームを一個作って、
グローバル展開を前提としたブランドを新たに立ち上げるか、
どっか買収するかしかない。90年代ならやる価値あったとおもう。

これからはエコカーを前面に打ち出して、付加価値つけていくしかないのかな。

オデッセイやステップワゴンなどのミニバン作り始めた頃に
ミニバンブランドをべつに作って、ミニバンをそっちに持って行き、
「ホンダ」をスポーティーカーブランドとして昇華させていく手もあったんじゃないかと思ったり。
ミニバンメーカーになる前は北米と日本では
スポーティーなブランドイメージができあがりつつあったのに
もったいない。

>>170
だから、ホンダは大衆車路線を選んだんだろ？
直噴エンジンで出遅れ、ディーゼルでは周回遅れ、
自動車メーカーとしては、決して盤石とは言えない中堅規模メーカーで、
今更プレミアムメーカーに割り込むなんて破滅的な真似をホンダに望むのは酷だよ。

どうしても、日本のプレミアム自動車に乗りたかったらレクサス(≧∇≦)でも買って、
バンバン、改善の投書でも送ったら？

アクティはBMのどの車も超える名車

　　∩＿＿＿∩　　 　　　 　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　>>167 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　l´￣￣｀l'''''、
　　　　　 l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l　　.⊆ヽ､
｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
　 　 ｀ヽ､l,＿_,.l 　 　　　　　　　　　 ヽ、　｀',...l┴、 　.l~~l |ヽ
;;;ヽ､　 ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ |　 | 　 l_,,,l l~~ｌ
　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
;;;､ ｀/ 　　　　　Ｕ　　　　　　　 ﾇ――――-､|＿l　.l　.l l　.l
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　 l　.l l　.l
､...l　　　　　　　　 　 　 Ｕ 　 　 |´　　　　　　　　 ｀lゝ´入ﾉ

NS250Rが発売された時は神過ぎて失神しそうになった。
NS400Rが発売された時は失神した。
NSXが発売された時は勃起もしなかった。
残念で泣いた。

次期NSXは販売すらされずにお蔵入り(笑)

単車作ってたらいいと思う

スペンサーがWタイトルを獲ったときは名前を本田に変えたいと思った。

はやまらなくてよかったな

富裕層がターゲットでないのに、ちょっといい車になると
中流では買いづらい価格にされるという

何がしたいのかわからん

ホンダはプレミアム車は諦めて小型に特化すべき。

アルファロメオとかみたいな小型プレミアムメーカーを目指してほしい。

アルファとは歴史が違うからな…

本田って ぷっーーゎー

アキュラ、日本販売はヤナセに任せたら結構いいところ行きそうな気がする

V6エンジンでは高級車と呼べない

アコードに謝れｗ

ＳＯＨＣでは高級車とは呼べない、俺は騙されない

金貸して

いいよ、連絡先教えて

>>189
本当か?1000億いけるか?
一報頼む


JAL 西松

BMWってホロコーストのユダヤ人を奴隷としこき使って、蓄財したカネで作ったメーカーだろ、

>>191
お前日頃から難しいこと考えてね〜
ソープでも行って息抜きしてこいや

BMWはフルハイブリッド車出すけど、ホンダは未だにマイルドハイブリッド技術なんでしょ。
あっさり追い抜かれたわけだけど、ホンダはこの10年間何やってきたの？

>>193
マイルドハイブリッドどころか単なるモーターアシスト(笑)

ユンカースやメッサーシュミットを生み出したメーカーと、ただの原チャリが起源のガラクタメーカーを比較しないでほしい。

BMWと比較して勝てる車はホンダには存在しない。

>>195
NSXはいいと思う

>>185
遅レスだが、ボルボはボアピッチ93mmの直6を横置きにしてる。
だから、ボアピッチ94mmのK型に2気筒足した直6つくれ。
で、ボアスト88×87mmの3174ｃｃ直6 350ps（110.3ps/L）のNA FR500万円と
ボア84mmにした2892ccツインターボ 450ps(156ps/L)のターボFR800万円で
スポーツを復権させろ。

>>195
その理論だと、前身が中島航空機の富士重工の方がＢＭＷより名門だな。

そもそもBMWってヨーロッパだと庶民でも手の届くシビッククラスのコンパクトから
売っているし。

軽なら、ホンダの圧勝ｗ

ホンダはいつまで経っても貧民車のイメージ。

高級車メーカーがミニのような大衆車を作れば簡単に売れてしまうが、
レジェンドのように大衆車メーカーが高級車を作っても売れない。

スレタイがずうずうしい

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、マジェスタがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、マジェスタの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成2年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで49万円でした。
それで余ったお金で先輩から15インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きなオメコは出来ませんでした。

オーナーの方、マジェスタを存分に語りましょう

なんだよオチ無いのかよ

BMWが存在している限り無理だな。
セダンが売れないメーカーじゃ勝負にもならん。

今からでも遅くないアキュラブランドを！！！

レジェンドがFFなのが許せん。
500ﾏﾝぐらいする高級セダンが何故FFなのか理解に
苦しむよ。
インスパイアにしてもそうだけど、見た目だけどんどん
高級になっていっても所詮FFってさげすんで見てしまう。

ホンダは何故エスニとかNSXとかをウリにしないんだ？
売れないからか？
高級車でヨタに太刀打ちできないのは火を見るより
明らかなんだから、今からでも遅くない。エスニとか
シビックＲとかでいこうぜ。
いまのシビックＲはホンダ嫌いの俺ですら見とれてしまうよ

ちなみに俺はシビックＲと迷ったあげく、ＢＭＷの3
をこないだ購入しました。
でも、未だに街中でシビック見ると複雑な気分になってしまう。

>>208
ないないｗ

確かにナイナイ

シビックも買っちゃいなよ

>>209
ホントに複雑な気分になるんだよ。特にフロントマスクがかっこよすぎて見とれてしまう

欧州シビックなら分かるが、FD2ならアメリカのホンダファンもヒュンダイより劣る
と認めるほどのクソデザイン。

ビーマーが前輪駆動車欲しがること自体あり得ないけどな。

>>213
もちろん悩んだっていっても、BMWとシビックで8:2くらい・・・9:1かなって感じだけど、ホンダが死ぬほど嫌いな俺が過去に何故かシビックの直管の音に痺れてしまって、そっから心のドコかにシビックがひっかかるんだよなぁ･･･
まぁ今は憧れてたBMW生活が楽しくて仕方ないんだけどねぇ。
コーナー一つ曲がるだけでもこれだけドライバーを楽しませてくれる車ってそうそうないんだろうなぁ

とにかくホンダのクソミニバンとクソ高級車に乗ってるアフォ共は一度車についてよく考えた方がいーんじゃね？

BMWってそんなにいいの?モテるの?

>>215
一度所有してみればよくわかる。

BMWごときとホンダを比較するなど、
ビチグソ様がお怒りになるぞよ。

ビチグソ直管マフラー？

FFってなんなの?いやらしの?モテるの?

FFとはメーカーのコストダウンとクルマ音痴のための駆動方式

もちろんホンダにはピッタリさ

というか、ミニバンメーカーの分際で何を言っているのだ？ >> DQNミニバンホンダ
あのトヨタ=レクサス(笑)でさえもちゃんとLFA出したのに、経済危機になるや否や
次期NSXの計画凍結するようなメーカーに欧州御三家に挑む資格は無い。　>> チキンホンダ

ホンダはフィットやインサイトだけ作ってればいいんだよ。