プリウス VS インサイト part14

天に二日なく、地に二君なし。両雄並び立たず。
真の王者は唯一無二の存在だ。
ホンダが軽快なフットワークを生かして出すインサイトか、
迎え撃つトヨタが１２年の実績を生かして出すプリウスか、
まさに甲乙つけがたき竜虎の戦い、ＨＶ王者をめぐる仁義無き壮絶バトル
注目の第十四ラウンドが、今始まる。

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249250399/

インサイトvsプリウス
サーキット編
Dragon Ball Z Ep 105より
インサイト（孫悟空）
ヤメダ
プリウスは貪欲に充電を求めた反動でPEAKを過ぎてどんどん電気が減っていく
これ以上戦っても無駄だと俺は思い始めた
もう勝負はついた
プリウスのプライドは既にズタズタだ
この世で誰も超える筈のないTHSを超える者が現れてしまったのだからな
しかもそいつはタカがIMAだ
今の怯え始めた貴様を倒しても意味は無い
ショックを受けたまま乗り続けるがいい。
ひっそりとな・・・


プリウス（フリーザ）
くうう・・・
俺は宇宙ーなんだ
ハイブリッドの帝王、プリウス様なんだ
だからな、貴様（インサイト）は・・・
IMAの貴様はこの俺の手によって死ななければならない
貴様は俺に・・・俺に、殺されるべきなんだーーーー
（プリウス、アクセル全開）

インサイト
馬鹿野郎・・・・・・
（ここでプリウスのバッテリーが無くなる）

プリウス
ぎゃやあああああああああ・・・・・・・・
（ここから永遠に周回遅れ）

淫サイト

インサイトのモーター１００馬力にしろ

インサイト ×
淫サイト ○

婦裏売ス

ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ
ＣＲ−Ｖ

何か6は無理あるなぁ

淫サイトに勝るもの無し

身裸 自慰乃

プリウスＬのレビュー

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=TO&shashu=S122&fmc=F003&rsort=&rnum=1&rt=TOS122F003M001K033&rid=50

ここに書かれてることもインサイトを選んだ人がその理由にあげていることですね。

>>2
こういう事しか出来ないのがインサイト厨
１８９万もする車を買えるのが貧乏人だとは思わんが、経済面じゃなくて心の貧しい人間が購入、あるいは支持する車種である事を雄弁に物語っていますねｗ

>>11

相手にするとあなたもダークサイドに引き込まれる。
それとも既に引き込まれているのか？

脈絡なく勝ち誇ったようなことを書くプリ厨もいる。
どっちもどっち。

まあこんなとこ見てもレベル低い奴ばかりだから気にしない気にしない

vsスレだからおｋ
専用車種スレやオーナー専用スレを
荒らしまくるプリ厨よりは知能が高いｗ

>>15
荒らしてるのはインサイト厨だからｗ

どっちもどっちだと思うよ
荒らすならココだけでやってほしいもんだ

性能差を考えたらプリウス乗りがインサイトを相手にするはずが無い
荒らしてるのはインサイトだよ

淫サイトの事はもうほっといてあげてくだちゃい

プリ厨元気ｗ

>16,18,19
あくまでも偉そうで鼻に付く書き込み。
こういうのがプリ厨にいるんだよなあ。

>>21
禿同。
喧嘩して殴っておきながら「俺は悪くない」はナイだろうｗ

21釣れた〜

>>23
後釣り宣言とか勘弁して下さいよwww

すでに5ヶ月で5万台近く売れてますね
北米分が月2000台レベルで低調ですが
北米販売の不足分を国内分がピッタリ補う格好となっております。
配分が変わっただけで日米計16万台の販売計画は順調に推移してますね。

納期優先客には何の対策もできないというのがトヨタの現状ですから
トヨタとしてはインサイトが売れていくのを黙って見ているしかないのです。

トヨタがプリウスの販売生産計画を間違えて自爆してくれたおかげで
インサイトの方は納期優先客という思わぬ需要が舞い込み
北米の不振分を補うことができて大成功ですな

24 m(__)m

>>25
販売計画ってのは次のモデルチェンジまでの期間で考えるもの
今は出たばかりなんだから、普通は販売計画台数を超えて無いといけない
今年かろうじて目標に到達する程度しか売れないのであれば
来年以降は目標に遠く届かない可能性が高いぞ

>>27
現状、国内で売れてるなら特に問題ないだろ。
今後は、北米の販売数が全般に上向く可能性が高いわけだし。

>>21
インサイトを擁護する側には会社を叩いたり
サーキットでの速さを競ったりと
本質的な部分を蔑ろにしたような書き込みが多いな。

というわけで、どっちもどっち。

>>29

いや、同じプリウスオーナー（Ｌ）が

>Ｌにはエンジンルームの吸音材さえ省かれていますが、これはカタログにも、また、当初は営業マンにさえ知らされていないようでしたが、世界のトヨタとしてこれはきちんと事前にアナウンスすべきでしょう。

>また、燃費に特化したモデルとはいえ、雨の日にまったくグリップしない危険なタイヤを純正装着してはいけません。
と言っているのに、それにまったく触れない２ｃｈでプリウス擁護する側も、本質を蔑ろにしていると思うけど。

10で書き込んだけレス０。

都合の悪いことには答えたくないのか？

>>29
本質と言うか会社ぐるみでインサイト潰ししてるから
当然叩かれるんじゃね？

サーキットは走りの性能の指針として、間違いなく「本質」
サーキット等、走らないと言うのはいい訳だと思うよ

>>31
「会社ぐるみ」って証明できる？

>>30
こういう匿名掲示板で
「自分の書き込みにレスがつかないのは、相手が本質を蔑ろにしてるからだ」
と主張するのもどうかと思うが…

インサイトについて
・後席へのアプローチのし難さ
・運転席からの視界の悪さ
・VSAが標準装備でつかないこと
・緊急回避テストで旧プリウスに遅れをとったこと
などについて指摘されてもスルーすることが多いので
どちらも目くそ鼻くそだと思うがな。

>>31
確かにトヨタの姿勢は大人気ないとは思うが
だからと言って車の出来を語るはずの場所で
会社の悪口しか述べないのも大人気ないだろ。

サーキットでの走りは「本質」ではないだろう。
市販車は公道での走行性能が本質。
サーキットでの走行性能はそれを量る目安でしかない。
HVのラップタイムを競うことは「本質」にはほど遠い。

ああ
マイルドモーターちゃん

プリウスの登場で自動車メディアは絶体絶命になりつつある。自動車雑誌を
読むようなクルマ好きなら、プリウスの凄さの本質が解ってしまう。同時に、
プリウス以外のクルマへの感心は薄くなるワケ。もはやサーキットを走って
どうのこうのという評価は、ごく一部のマニアックな人以外、求めて
いないんだと思う。
kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/08/post-5813.html

>>33
＞サーキットでの走行性能はそれを量る目安でしかない。
＞HVのラップタイムを競うことは「本質」にはほど遠い。

いいや、HVにも走りは必要。
ベスモの結果を見なければ開眼しなかったヤツも多い

プリウスファンは気分が悪いだろうけどな

会社ぐるみでマイルドモーターちゃんなんてさんざんバカにしているから
プリ厨の中には変になったのもいるんだろw

>>36
HVでサーキットを走ることが必要？
多分、HVオーナーの99.999%以上が行わないであろう行為が？

インサイトが勝てるかどうかはプリウスのバッテリーの有無次第
相手の不調頼みの車の分際でサーキットとは笑わせる

>>37
ああ
今まで散々動力性能で見下していて
いざ本格的にやってみると、メッキハゲハゲ

ちと可哀想になってきたかなｗ

>>37
そういうのはあるかもな。
何もわからないのにIMAを馬鹿にするような奴。

インサイト厨の立てたスレだと証明されてしまった件…

もう淫厨の俺達には叩くしかねえんだ
プリには人気でも燃費でも負け販売台数でも負けて
もう叩くしか淫厨の俺達には明日がねーんだよ
ほら
バシッバシッ
叩け 叩け たたけ〜
叩くんだ ジョーーーー

買い換えたい時に手に入る、
市販車の本質は納期だろ

>>42
ああ
今までずっとプリ厨が立ててたからなｗ

>>42
あ、ほんとだ。
でもテンプレいじったりしてないから別に良いじゃん。

明日の為にその1
プリはベスモのインチキ結果でえぐりこむように打つべし
打つべし
打つべし

くそー いくら叩いてもプリウス売れまくりじゃねーか 段平おやじよぉ

>>47
布団叩き持って来い
それで「引越し、引越し」

>>2
の方が面白いなｗ

バッテリー切れが心臓病で、インサイトが１９号のほうが「らしい」と思うが
現に序盤は圧倒的だった訳だし

>47
大丈夫か

>>50
いやいや
プリ厨の見下し方はフリーザに通ずるものがある。
ハマッタわｗ

>>51
47の創造性はこんなものじゃない筈。
期待しようぜｗ

>>52
自分の行いを省みてから物言ったら？
客観的に見たらお前や>>2の見下し方のほうがはるかにアレなんだがｗ

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/16(日) 22:41:57 ID:yYGFCjWN0
>>492

インサイトは11km/h以下でエンジン完全に止めちゃう。
11km/h以下の惰性走行時は、プリウスやEV以上に静か。
つーか、完全に無音なんだよな。

そうだな
自重しよう

やはり所詮は糞スレかｗ

布団叩いてた引っ越しおばさん懐かしい〜

ンダヲタを自認する俺でも、格違いの勝負でインサイトが勝てるとは思わん。

値段、排気量、パワー、歴史、知名度、全部格上。
インサイトが勝ってるのは納期とハンドリングとフィーリング。
それでこれだけ向こう張って頑張ってるだけでも大健闘。

第一、インサイトが出なかったら、ここまでプリウスは売れなかった。
値段も20万は高かった。
インサイトがプリウスに比べればハイブリッド機関システムが
補助金泥棒の電動アシスト自動車と揶揄されても仕方が無い簡素な物ではあるが、
大きな一石を投じた事にヨタヲタが異論を唱える事は無いんじゃないのか？

IMAの優れたところはどんな車、どんなミッションにも簡単に積載可能。
これからどんどんフィット、ステップワゴン、オデッセイなど
主力基幹車種に簡単に搭載して、バンバン売ってもらいたい。

そうだな
自重しよう

そうだな
自重しよう

エンジン自体の省エネ性能でトヨタの高度なハイブリッドシステムに
対抗してるようだ

きのせい

58はいい事言った

(＾＾)＼(゜゜)

年寄りはプリウスでいいんじゃね？
かっことか気にしないし、性能もわかんないしねぇ。

そうだね。
オバチャンはインサイトだしね。
カッコとか気にしないし、納期だけで買ったんだしね。

↑例えば合コン
｢俺、インサイト乗ってんだ｣
｢俺、プリウス乗ってんだ｣
さてどっちが良い？w

イケメンの軽自動車

いや、それスレdifferent
まあ正解だけどなw

>>66
プリウスの方が良いと思うけど
まあ、DQN系には受けが悪いけど

燃費計算「世紀の誇張」か　ＧＭ新型車で米誌
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090815/biz0908152034005-n1.htm

インサイト安っぽっ


いきなりドアノブから萎えた
軽自動車みたいｗ

◇松下宏（自動車評論家）
　トヨタ自動車の「プリウス」は全体的には２代目モデルのイメージを
継承しながらエンジン排気量を拡大し、モーター性能を高めた。基本的な
動力性能はホンダの「インサイト」より優れている。エンジンと２つの
モーターの制御により実現した自在の走りは、世界中のどの自動車メーカーも
簡単には追い付けないだろう。
　ガソリン１リットル当たりの走行距離が38.0キロメートルという燃費は
廉価モデルの数値だが、より重量がある標準車の35.5キロメートルでも十分だ。
実際に使ってみると、１リットル当たりの走行距離は５キロメートルか
それ以上、インサイトの方が短いと思われる。
　インサイトは横滑り防止装置やサイド＆カーテンエアバッグなど安全装備が
オプション設定だ。一方、プリウスはこられの機能を標準装備している。
低価格モデルであるＬグレードの205万円は安全装備を含んだ値段と考えると、
かなり割安感がある。ただ、メーカー純正のカーナビを装着できないなどの
制約が多いため、220万円台のＳグレードを基準に選ぶべきだろう
　プリウスは乗り降りしやすさ、室内空間と荷物用スペース、取り回しなど、
これといった不満はない。取り回しは、車体サイズの小さいインサイトが
若干優れている。乗り降りしやすさはほぼ互角。だが、インサイトは
後部座席に座ったときの頭の上の空間が狭い。
　インサイトはプリウスと明確に異なるデザインを採用できなかったのが
残念だ。走行中はほぼ常時エンジンが回っているので普通の車を乗って
いるのと変わらない印象だ。初めてハイブリッド車に乗る人もあまり違和感を
持たないだろう。ハイブリッド車として初めて200万円を切る189万円という
価格には衝撃を受けた。最も安いＧグレードも満足できる仕上がりだ。

◇国沢光宏（自動車評論家）
　ホンダの「インサイト」の加速性能は、1.3リットルエンジンを搭載する
「フィット」と同じくらいで、プリウスに及ばない。一般的な使い方だと、
実用燃費はプリウスより15−20％悪い。最も厳しいのが雨天と渋滞が重なった
ときで、１リットル当たり14キロメートルも走らない場合がある。エンジンの
回転数を上げたときの騒音が目立つ。後部座席の頭上空間も不足している。
　プリウスの加速性能は2.4リットルエンジンを搭載するガソリン車に負けて
いない。プリウスは遅いという認識を持った人が乗ると驚くと思う。
実用燃費は悪くてもガソリン１リットル当たり20キロメートル程度。流れの
良い道なら確実に25キロメートルを超える。
　デザインも、長く使っても飽きさせずハイブリッド車らしさを感じさせる
先代モデルまでのコンセプトを引き継いでいる。安全性能は横滑り防止装置と
サイドエアバッグを標準装備するなど万全だ。内容を考えれば「超」を
付けたくなるくらいお買い得な価格だ。運転席と助手席の間を簡単に
移動できなくなってしまったのが残念だ。
　こうした点を考えると、インサイトは最低でも20万円程度値引きして
もらいたい。値引きがないなら、装備が充実しているプリウスの方が割安に
感じる。

>>72>>73は６月11日付日経朝刊・新製品面の「新製品バトル」より

既出

>>75
既出じゃないよ

>>70
GM必死だな
発売始まったらクレーム続出しそう

>>73
評論家のくせに、インサイトへの言いがかりが２ちゃんレベルw
プリ厨のカリスマかw

つクニサワw

>>25
欧州での立ち上がりも悪く、全世界年20万台の目標に達せず
失敗作の烙印が押されるであろう。

客観的な事実を言ったら言いがかりといわれたでござる

>>81
クニサワさんこんにちは。
流れのいい道ならインサイトも25kmくらいなら出るし
プリウスも、冬・雨・渋滞かさなる悪条件では10km/lくらい
でしたが、いかがでしょうか？

追記・
てか、確実に25km/l超えるって少なすぎないかい？

インサイトが20km/lであることを考えれば、まあ妥当かと。

>>　こうした点を考えると、インサイトは最低でも20万円程度値引きして
もらいたい。

ホンダは儲かっているんですね、トヨタは赤字ですね

小さな嘘を大袈裟に話すのは更年期の症状ですな

>>85にレスするのも変だけど
何で国沢って男はこうも文章能力がないんだろうか。
トヨタ頑張ってるんだからホンダも値下げしろって
バッカじゃねーの？

昨日はちょっと遠乗りしたんだが…。
30プリウスを全く見かけなかった代わりに初代プリウスを４台見かけた。
まだ頑張ってるんだと思うと、ちょっと感心した。

専用チューンドサスペンションて
ソーラー車もなのか？
何処にもソースがないのだが。。。

>>89
グレードは？

ＧとＳのソーラー車

しかもクニサワは
ノーマルの方が良いと。。。。
ttp://corism.221616.com/articles/0000097773/

クニサワさんの事はもう
考えなくても良いんじゃないかなw

プリウス厨おとなしくなったなあ
あれほど、えげつなかったのにw

もう完全に決着ついちゃったからだよ。

【達人 国沢 光宏のマツダ 新型 アクセラ 評】
　また「乗り心地の質感」も期待を少し下回っている。ボディ剛性を追求し、
ボルボなどと同じテネコ製（欧州のメーカー）のショックアブソーバーを
採用しているのだけれど、車格の差を考慮した上で、アテンザのレベルに
届いていない。1.5リッターモデルなどはプリウスと比べたって厳しい感じ。
　残念ながらエンジンは「気持ちよく回る」というレベルじゃない。もっと
解りやすく書けば、車体もエンジンも「期待値に届いておらず」なのだ。
http://corism.221616.com/articles/0000098114/

独エコカー番付、6年連続で日本車首位＝プリウス筆頭に7車種が10位内
インサイトは3位

【フランクフルト時事】交通政策専門のロビー団体、ドイツ交通クラブ（VCD）
が18日発表したエコカー番付「環境車リスト」によると、2009〜10年度は
トヨタ自動車 <7203> のハイブリッド車（HV）「プリウス」が前年に続いて
最高の評価を獲得した。これにより、6年連続で日本車が首位の座に着いた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090819-00000145-jij-biz
http://www.vcd.org/auli_2009_2010.html

ここまで完全敗北してしまったらプリウス側はもう何も言えないだろうね。

>>98
悔しさに溢れる発言だが、リンク先読んでないよなぁ。。。
釣りとしても余りにもかわいそうで涙がでるよ。

98は基地外？？

おお
プリウス厨元気いいじゃん

淫厨もあきらめモードだしな。

緊急報告！新型は前進駐車禁止です！！
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/19/?bd=100&pgcs=1000&th=3674309&act=th

夏だなぁ。

>99,100
むやみに偉そうなプリ厨に対する当てつけだろw

むやみに偉そうな淫厨がそう申しております。

やたらと「淫」を付けたがる素敵なヤツがいるな。

>>104
プリウス厨＝偉そう
インサイト厨＝こじつけ
というのがこのスレの流れ。

インサイト好きなヤツ以外は他のクルマ買えば良い。

さすが、消去法で選んだだけあって言葉に重みがありますね

>>109
そうだなｗｗ

インサイトで頭上が狭いとか言ってる自称評論家（笑）
まさかスポーツカーのレビューなんてしてないよなｗｗｗ
ミニバン専門家だろ？ｗ
それとも身長２ｍか？ｗ

まぁ、本当に狭いからしょうがない。
タクシーで使われたら認めてやるよ。

>>111
いや、普通に狭いだろ。
フィットやヴィッツと比べてすら。

あとインサイトで残念なのは緊急回避性能が低いことだな。
絶対的にどうなのかは知らないが、プリウスやゴルフよりは悪い。
旧プリウスにも負けたのには、正直ひいた。

>>114
それVSA無しの話だろ

一番安いプリウスの緊急回避性能はどんなもん？

プリウス VS インサイトなんて、おまえらバカじゃぁね？
ハイブリットという共通項だけで、排気量もクラスも違う車を比べたってしょうがないだろｗ
レクサスHVとシビックHVを誰も比べりゃぁしないだろ。
ここで熱くなるなってｗ
そもそも、今回は初めにインサイトが爆発的に売れて、HV販売王者のトヨタが面子をつぶされる。
トヨタの幹部は、これまでどうりの価格で新型プリウスを販売しても、インサイトに勝てる自信がない。
そのために、当初、トヨタが予定していた価格より30万も安く販売することになり、エコ減税効果と相乗して爆発的ヒットになった。
いわば、今、新型プリウスに乗っているやつは、インサイトのおかげで安く買えたのだよ。
インサイトに感謝こそすれ、インサイトを攻撃するなんてもってのほか。
そりゃぁ、早々とインサイトを買ったやつは大損をした感じになると思う。
排気量もクラスもワンランク以上下の車を大差ない価格で購入したんだからな。
でも、おまえらがいたからこそ、日本のHV車は安くなったんだ。
次回買い替えのときは、その恩恵を受けられると思う。
まぁ、悪いことは言わないから、「プリウス VS インサイト」なんてスレは潰して、もうすこし待って、「ビッツHV　VS　インサイト」をスレ立てしなよ。

>>117
言ってる事は大体同意出来るんだが
ヴィッツHVにはフィットHVという競合相手がいるわけで
まあ、インサイトとフィットHVはたいした差がないものになりそうだが…
それらが出揃う頃には、インサイトは全く売れなくなる可能性が高い
インサイトはトヨタの独占市場に殴り込みをかけて、一瞬トヨタを焦らせた車
という位置付けで記憶されることになりそう

>>115
VSAありでテストした結果、プリウスに惨敗。

>>116
VSAの付いてないインサイトよりはマシな気がする。

すべての車種にハイブリッドを取り揃える
といったくせに専用車ばかり出して
言ったことが全く進んでいないトヨタ

>>117が一番熱くなってる件

CR-Z狙いのオイラにはどうでもいい。スポーツカーなんだから
エンジンは常に回っていなきゃな。IMA以外有り得ん。

↑いいんじゃない いろんなハイブリッドがあって
それはそれで

フィットハイブリッドって後部座席の広さは維持できるのかな？

ヴィッツハイブリッド（仮称）は
２代目プリウスのストロングハイブリッドを使うんだってさ。

ハイブリッド普及へトヨタが低価格戦略　燃費リッター４０ｋｍ超　
１５０万〜１７０万円程度　
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2009082202000078.html
　トヨタ自動車が二〇一一年の市場投入を目指す「ヴィッツ」クラスの小型
ハイブリッド専用車の概要が二十一日、明らかになった。旧型「プリウス」を
ベースにした一五〇〇ｃｃエンジンの採用により開発費を抑制。最低価格は、
新型プリウス（一八〇〇ｃｃ、二百五万円）より約二〜三割安い百五十万〜
百七十万円程度としハイブリッド車の低価格化競争に対応する。
　新型車に搭載するモーター駆動用の蓄電池は、プリウスで実績がある
ニッケル水素電池を採用。
　燃費性能は一リットル当たり四十キロを超える見込みで、トヨタが
世界最高水準としている新型プリウスの三十八キロを上回る。
　トヨタは、新型プリウスの最低価格を旧型より約三十万円引き下げて
ヒットにつなげたが、ハイブリッド車の普及には、さらに小型で低価格の
専用車が必要と判断した。

>>124
インサイトよりはマシかと。

>>124
ラゲッジスペースが狭くなってトランクスルーができなくなる程度じゃね？

インサイトの存在意義は？

プリウス厨をおちょくること。

>125
エンジンは２代目でもフロントユニットは３代目だろうね。

>>129を見れば、インサイト派の質が良くわかるってことだ。

プリウスは220万〜でも十分売れただろうに・・・

インサイトの性能を見極めてから値下げした方が得策だったのかもしれないな

結局、値引きするんだからあんまし変わらんと思うけどね。
初期の設定金額なら少なくとも値引き１５〜２５マン前後してたろう。

>>117
最後の1行がなかったらどんなによかったことだろう

ビッツ大好き
ビッツしか見えない

　
　HS250hとプリウスの価格差は実質95万〜100万円

HS250h(395万〜535万円)は、単純に言って新型プリウス（205万〜327万円）
より190万〜200万円ほど高いわけだが、プリウスではオプションとなる
レーダークルーズ＆プリクラッシュなどがHS250hでは一部標準となるほか、
AFS機能付のLEDヘッドライト、電動フロントシート、8インチポップアップ式
モニター付きのHDDナビゲーション、地デジチューナー、通信系サービスの
「G-Link」（3年間無料）などは全車標準となるので、実質的な価格差は
その半分程度と考えていいだろう。

インサイトはＨＶがトヨタだけじゃないって宣伝するための値段であり発売時期だったんだろ
本命は数が稼げるフィットやミニバン

>>137
フィットハイブリッドが数をかせげるかは疑問。

ノーマルフィット 燃費20 価格120万

フィットハイブリ 燃費25 価格140万

ってところか？
違いが燃費だけなら魅力に乏しいと思う

>>139
e燃費&雑誌の情報を参考にすると

ノーマルフィット　燃費リッター16キロ　価格120万円

フィットハイブリ　燃費リッター20キロ　価格150万円

ってとこだろ。売れるか？

両車共よく見かけるようになったなー
ヤン車改造と縁がないから
はた迷惑がないだけでもいいんでないの？
輪止めない駐車場で後部カメラ使わずにピッタリ停められるヤツいるのかね

>>141
先代のプリウスに関してはあのリアウィンドウのさ下は並の車以上に良く見える。
近頃のコンパクトカーのがむしろ怖い。

>>141
バックモニター付けてないけどバックに問題ないよ。
後ろがスパっと切れてるから車両感覚は掴みやすい。
セダンの方がトランクの長さが見えないから
バックは難しい。

別に車とか興味なかったし、レンタカーで月1、2回しか乗らんから
このへんのｽﾚにくることなんて全くなかったが、たまたまレンタカーでマーチ借りようとしたら
前に借りたやつが事故った関係で料金同じでプリウス乗った。
燃費とか全てにおいて驚いた。子供産まれるし、最近月4くらいに車乗る機会が増えてるから
買うことにした。インサイトも試乗したけどプリウスのが乗り心地良かったな。
でも俺はあえてインサイトにしようかと思う。
理由はプリウスはオッサン臭い。インサイトはオプション次第で大きく印象変わるから。
あと俺の技術では燃費の差はあったが大きいもんではなかったな。とど素人の勝手な意見です。
すみません

　　純正ＨＩＤのエリート　　　　　 　　　色付きバルブのヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
ライトが明るいいから　　　　　　　　　深夜のドライブがつまらない。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　車に乗るのも嫌になってきた。
快適ドライブの話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

インサイトって、なんでおばちゃん臭いんだろ。
よく見かけるからかな。

プリウス・インサイトで富士山登れる？

金華山は登れないな

地元で見かけるプリウス乗りはおっちゃん通り越しておじいちゃんが多い。

インサイトはまんべんなく、おっちゃんもおばちゃんも若者も見かける。

まんべんなく見かける？
ご冗談を。

最近新プリウスもちょくちょく見かけるようになった。
若いのもいるにはいるが、やはり年輩の方が多いな。
それにしても若いプリ乗り、決まってデブなんだがなぜなんだ？

自分がエコじゃないから車にエコを求めて

それはエゴだよ

>>151
なんかレースのシートカバーｗしてるようなの多いな、プリウス。
トヨペット店の客層はそんな感じなんだろうな。

俺の地域じゃ、インサイトは３０代から５０代くらいのドライバーが多いな。
さすがに２０代っぽいのはまだ見かけない。逆に高齢者も少ない。
働き盛りのオッサンの趣味車というイメージ。ファミリーユースもあるんだろうけど。

プリウスはやはり５０代から７０代が多い。
今年２月に（２代目だけど）２０代後半くらいのカップルがプリウスに乗っていたのを見て以来、
若いプリウスオーナーは見たことない。
最近、現行プリウスをよく見かけるようになったが、早くも高齢トヨタ車オーナーお決まりの
白レースのシートカバーの装着率が異常に高いｗ
せっかくのハイテク車があれじゃあね、若い奴は敬遠するよ。

プリウスは確かにオッサンが多いと思う。
若い奴はデブというか柔道部体系って感じ。
インサイトはなぜかオバサンが多い。
若いのはガリメガネでバンダナしてそうな感じ。

プリウスに若いオーナー居るか？
居ても社用車だろ

クラウン乗ってる２０代もいるんだから、そりゃいるだろ。
インサイトでさえいるんだから。

ハリウッドスターにも２０代はいるだろ

どうでもよい

他スレより転載

ベストカー
上り坂 0-100 �q/h 加速

HS250h 16秒03
プリウス 19秒49
レガシィ 20秒07
なんとインサイトは100�q/hに到達できず

マルチうぜー

>>161
ベスモ（だったかな？）の時の仕返しだわな
勝たせるための条件で対決させただけ
普通のユーザには意味のない比較記事

サーキットなんか走らないし、上り坂で100km/hなんて出さない

平地でも100キロ出せないでしょ

マイルドモーターちゃんに無理させたら可哀想だよ

インサイトは、エコやセンスの良さを自然体でアピールしたい
知的でお洒落なアラサーやアラフォーに好まれてるイメージ。
そういう意味ではホンダのイメージアップに貢献してるし、販売戦略も成功してる。

プリウスは、もはや白レースのシートカバー（笑）を
全車標準装備にすべきだろう。ほか木目調ｗパネルも選べるようにして
オーディオもナビなんかオーナーは使えんから、演歌が聴けるように
カセットデッキに換えて、
あとイメージ適正化のために、ＣＭに綾小路きみまろを起用すれば、もっと売れると思う。

2代目プリウスは数多くの人間から評価された車
2代目プリウスから正統進化したのが3代目プリウス
2代目プリウスをパクったのがインサイト（アラフォー）

>>166
インサイトのユーザー層は40〜50代が最も多く半数近くを占めているらしい。

ホンダのエンジンは基本的に高回転を重視してるから上り坂は弱いと思う。
あと人や荷物を多く載せたときも。


かなり現実的な状況なのだが あまり雑誌などで そのような条件のテストをしないから信者達は騙されるし、現実を突きつけられても受け入れない。

>163
> サーキットなんか走らないし、上り坂で100km/hなんて出さない

インサイトは高速道路でトラックと一緒に登坂車線だな。

インサイトのモータって変速機の上流(エンジン側)にあるからエンジンが高回転になると
モータアシストできないんじゃなかった？

現実的も何も、
インサイトで問題になるなら大多数の小型車はNGでそ

>>169
そういえば、どっかのスレで試乗のときに４人で乗ったら、プリウスに比べて
インサイトは一気にモッサリしたと書いてあったわ。

フィットより150-200kg重くてフィットの1.3よりパワーが無いから。
フィットの1.3で定員フル乗車しているようなもんだろ。
そりゃモータアシストがない状況じゃつらいわな

>>166
今噴き出してしまった飲み物を弁償してくれないか？
インサイトが知的とかｗｗｗｗｗ

インサイトでもプリウスでも、安波山なら途中まで登れます。

>>166
ついでにキーボードも弁償してくれよ
コーヒー塗れで汚い上に、何か動作がおかしい

プリも上り坂が続くと電池が切れて速度が落ちるだろうなあ。
オーナーは気をつけた方がいい。

プリウス、インサイトどっちもレンタカーがあるから借りて乗り比べてみればわかるよ。
目からうろこ物だぞ、今度のプリウス。

プリウスは老人専用車だから要らんです。

ベストカー9月26日号の目次より前のカラーページより
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/brand_new_bc.html

上り坂 0-100 �q/h 加速

HS250h 16秒03

プリウス 19秒49

レガシィアウトバック 20秒07

インサイトは100�q/hに到達できず、92km/hで頭打ち
なので計測不能。

>>181

プリウスはバッテリ残量に依存するからナァ。。。
何度か登坂したら80km/hぐらいで頭打ちになると思うけど。

>>180
おばちゃん専用インサイトよりは、オッサン車を選ぶわｗ

プリウスは老人カーですがインサイトはおばちゃん専用車じゃないでしょ

いや、プリウスがオッサンカーなら、間違いなくインサイトはオバハンカーだな。

>>181
それ嬉しくてあちこち貼ってんの？
筑波での惨敗やっぱ悔しかったんだねぇ・・
でも、ベストカーの記事貼ってどうすんのw

222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222

　自称責任政党である自民党と党員には責任を取ってもらう。

・バブル処理のやり直し　　銀行などに課税　行員給与の5割削減
・日本人が蓄えた富をクサメリカに手渡す売国偽改革推進者ども　竹中逮捕　
・自己責任とか簡単に言う奴　駄倍は国会空転の損害賠償をしろ
・犯罪者官僚を訓戒で済ませてきたのを処分やり直し、叙勲取消し
・日本郵政疑獄　　西川善文逮捕
　キヤノン疑獄　御手洗逮捕

　焦るダメリカが何をするかわかったものではないから
　テロ防止
　選挙不正の徹底監視　　集票管理所、開票所に人を送ること


　この選挙による日本改造政権が守旧層によって乗っ取られないように注意。
過去に対する徹底した責任追及によって腐敗層を一掃すること。
検察・裁判所の新規設立。無駄・不必要な公共工事を受注した企業に国民への賠償義務。
　談合という詐欺犯、贈収賄、不当水増し犯の逮捕・起訴。
　カラ出張など公務員犯罪の全員「逮捕・懲戒免職を選ぶか年収300万、退職金なし
で働くか選ばせる」処置による公務員の半数以上の人員入れ替え、歳出削減。
　コネ採用公務員の採用取消。

22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222

>>185
インサイトがおばちゃんカー？
初めて聞いた
プリウスのネガティブイメージを無理やりインサイトにもこじつけるのは止めてもらいたいね

>>169
ひとが1名もしくは2名乗車の平坦路か下りだけ？

プリウスが老人カーなら、インサイトは中年カーってとこだな。

どっちも安くはないからねえ。

ベスモのテストって公道でやったの？
立ち読みしてこようかな・・・買うほどでもないし。

インサイト試乗に行った人、乗り心地が凄い悪いって言ってた

>>193
ところが1〜2ヵ月してからもう一度乗ってみると、柔らかくなってた
という証言も多い

>>188
キミが聞いた事がないだけだろ。
プリウスはオッチャン車で、インサイトは若者とキミの理想を押しつけないで欲しい。

>>192
ベスモって立ち読みできるの？ｗ

>>195
だからさあ
女性でインサイト購入者は１６％しかいない
そのうちの購入者全てが高齢者としても「おばちゃん」カーではない訳
現実はそうなってる

それとインサイト支持者は今月のベストカー買った方がいい
幸せになれるとオモ。

>>170
お盆の上信越道の長い上り坂でインサイトを見かけたが
１００ｋｍ出していなかったな。
最もインサイトの擁護をすれば全体的にペースが落ちてた。
坂道の途中から追い越し加速するのは１３００ｃｃ車ではキツイ。
それは自分も過去にｂＢ１３００ｃｃで体験済み。
乗り換えたプリウスではその状態からパワーモードで加速した。
１８００ｃｃ＋αは伊達じゃない。

というかインサイトとかプリウスとか関係無しに
坂道は大排気量車が有利だよ。比較するのはおかしい。

　4〜7月、ホンダはアメリカで大きな悩みを抱えていた。鳴り物入りで
投入したハイブリッド車、インサイトの売れ行きが思うように伸びて
こないのだ。
　全米のディーラーにインサイトが並び始めた4月以降の販売台数は
2096台（4月）、2780（5月）、2079台（6月）、2295台（7月）と
右肩上がりというには程遠い曲線を示している。
　対するトヨタ自動車のプリウスは、第三世代（新型）が5月にアメリカ上陸。
10091台（5月）、12998台（6月）、19173（7月）と順調な伸びを見せている。
プリウスは旧型車の在庫販売も含まれているとはいえ、新型プリウスへの
お客の流れは確実に起こっている。
　北米ホンダの営業統括本部であるアメリカン・ホンダモーターは、こうした
“インサイト低迷”をまったく想定していなかったようだ。「社内で
調査している段階だが、原因をつかめないのが実情だ。市場での認知度は
とても高いという結果が出ている。プリウスとは車格が
違うとしてきたのだが…」とアメリカン・ホンダの広報担当者も釈然としない
様子だ。
　このままのペースでは、当初予定していたアメリカで年間10万台販売
（当初予定は、日本5万台、欧州5万台弱）には程遠い、年間3万台販売
レベルになってしまう。幸い日本では12万台を販売しており、アメリカでの
マイナス分をカバーしている。とはいえ、インサイトの主戦場である
アメリカで、序盤から大きくつまずいている現状は、ホンダの今後の
ハイブリッド車戦略に大きな影響を与えることは間違いない。
　では、どうしてインサイトは、アメリカで伸び悩んでいるのか。
　その理由は、筆者が4月に本サイトで書いた「米国では見えてこない
ホンダ・インサイトひとり勝ちの図式」に詳しい。残念ながら、
私の予想が当たってしまったということだ。
　ちなみに、筆者は、新型インサイトが誕生する大きなキッカケとなったのが、
アメリカン・ホンダからホンダ日本側への「ハイブリッド専用車を作れば、
アメリカで絶対に売れる」との強い要望だったことを、取材を通じて
知っている。アメリカでのハイブリッド車市場は、プリウスの“独走”劇が
続き、シビックハイブリッド、アコードハイブリッド（すでに生産中止）は
「その他大勢のハイブリッド車の仲間」に押しやられていたからだ。

　だが、アメカの販売台数において、現状では、王者プリウスとの間には
あまりにも大きな差があると指摘せざるを得ない。
　ハイブリッド車の専門ウエブサイト「hybirdcar.com」が、
全米ハイブリッド車販売統計を公開している。以下、2009年7月のデータだ。
（車名のハイブリッド省略）
トヨタ・プリウス／19173台
フォード・フュージョン／2589台
トヨタ・カムリ／2509台
フォード・エスケープ／2329台
ホンダ・インサイト／2295台
レクサス・ＲＸ400ｈ／1369台
トヨタ・ハイランダー／1171台
日産・アルティマ／1030台
ホンダ・シビック／969台
ＧＭシボレー・マリブ／476台
ＧＭサターン・ビュー／269台
ＧＭシボレー・タホ／ 254台
フォードマーキュリーミラン／221台
フォードマーキュリー・マリナー／214台
ＧＭシボレー・シルバラード／180台
ＧＭキャデラック・エスカレード／167台
ＧＭ・ＧＭＣユーコン／117台
レクサス・ＧＳ450ｈ／45台
レクサス・ＬＳ600ｈ／28台
ＧＭサターン・アローラ／24台
　以上合計で、35429台。そのなかで、プリウスが全体の54％。
メーカー別では、トヨタ6車種で68％、フォード5車種で16％、
ホンダ2車種で8％、ＧＭ7車種8％、日産1車種である。
　ハイブリッド車＝プリウス、ハイブリッド＝トヨタのイメージは
アメリカでとても強い。

　2010年にホンダは、2ドアスポーツハイブリッド車ＣＲ−Ｚを、その後
フィット・ハイブリッドを投入し、プリウスを追撃することになる。だが、
ホンダハイブリッド車の主役はインサイトだ。シビックハイブリッドを含めた
他3車は、インサイトを援護射撃する立場の商材である。主役が頑張らねば、
どうにもならないのだ。
　トヨタは今後、レクサスを含めてハイブリッド車のフルラインアップ化を
急速に進めてくる。このままではホンダは、ハイブリッド車ではトヨタに
どんどん先行され、電気自動車では伏兵の日産に引き離されてしまう危険性が
ある。

【ユーロNCAP】プリウス、インサイト、レガシィ、ポロ が5つ星

ttp://www.carview.co.jp/news/0/id113580/

な、不振の北米分を意外に好調な国内分が補ってるから
インサイトの販売は予定通りだろ。

このままインサイトを叩き続けてプリウス優位を連呼してる人たちの行為とは

プリウスに興味持つ
↓
プリウス見に行く
↓
納期が合わない
↓
そればかりか補助金も貰えない
↓
ちょっと試しにインサイト見に行こう
↓
即納なのでお買い上げ
↓
北米不振分を国内販売が補う

という流れのきっかけを作ってるだけなのだよ

んー。

>>196

パッケージだけか・・・

インサイトは補助金が終わったら終わる車だよ
なにいきがってんの？

CRなんとかも坂道で100キロ出ないんだろ
100キロで走れないスポーツカー(笑)

即納だから買うなんて、だからオバチャンが多いのか。

>>207
ＣＲ−Ｚは１５００ｃｃだからその心配はないだろ。
それにＩＭＡはマニュアル設定も可能だからいいよな。
ＣＲ−Ｚに初代インサイトみたいなマニュアル設定があるかどうかしらないが、
スポーツ派はマニュアルに乗りたいだろう？
ＴＨＳ�Uではそれが出来ない。その点ＩＭＡがうらやましい。

ミラーサイクルには、ちょっと裏技があるんだけど
トヨタ、ホンダの中の人はまだ気づいてないみたいだな

そもそもスポーツ派を自称する奴はエコカーなんか乗らないから。

>>210
おせーて

ミラーサイクルは吸気量を制限されてもともとパワーはない
高地の登坂路ではさらに悲惨なことになる
しかし高地では空気密度が低いのでミラーサイクルにしなくても
ノッキングを起こすことはない
そこで遅閉じをやめてフツーに吸気すれば高地でも低地とかわらない
パワーを維持できるというワケ

>>213
っ【可変バルブタイミング機構】

トヨタもホンダも組み合わせてやってるじゃないか。
どこが違うのか詳しく。

オッチャンオバチャンって、今の日本の20代で新車で総額300万前後の
車買える奴がどれだけいるのかと。

↑
プリウス購入者層
10代、20代の購入者は全体の5％
60代がなんと40％超！
男女比率は８５：１５
http://carbiz.blog71.fc2.com/blog-entry-173.html


インサイト購入者層
20代は９％
60代は２１％
男女比率は８４：１６
ベストカー9月号
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/mkb90828131542.jpg

購入者数が10倍も違うから若者実数で言うと
プリウスの方が5倍、若者に支持されている

プリウスのそれはクラウンユーザーが高齢化も極まって、大きい車使うことに
不安になり貯蓄も減って来て、小さめでガソリン食わないプリウスが
打ってつけの車に見えるんだろう。元々トヨペットの車だしね。

>>217
インサイトはおじさんの車
プリウスはおじいさんの車

異論は認めない

４０から５０代を爺さんと呼ぶのか。
俺的にはオッサン世代だがな。

ま、オバチャン愛好のインサイトと仲良くやろうや。

ん？
断わる

>>220
意味わかんね。
６０代が多いからおじいさんの車って言われてるんだろ。

これ見たらインサイト欲しくなった。
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

トヨタ軽自動車新設
TOYOTATKワゴン
トヨタ店・ネッツ店
TOYOTA軽セダン
トヨタ全店
TOYOTAアトレーエース
カローラ店

オバちゃんが多いから、オバちゃんの車と言われてるのがインサイトだろ。

>>225
>>216
いい加減にしろ

バガが

おばちゃんが乗っても名義が旦那なら購入者は男になる
これ豆知識な

>>226
全体数で少ないインサイトと圧倒的に多いプリウスじゃ、インサイトの２０代の数より
プリウスの方がパーセンテージで少なくても多いだろうに。

>>227
そういう理屈でいいなら、尚更、>>226のデータは宛てにならんだろｗ

プリウスをオッサンカーとバカにする割には、オバチャンカーとバカにされると
逆ギレするのが淫厨。

>>239
プリウスはオッサンカーじゃなくて爺さんカーですよ。

おちつけよ。
未来にレスしてるぞ。

8月の販売台数はどうなるのかな？
プリウス首位キープか？

高齢者も安心して乗れるプリウス
オバちゃんも安心して乗れるインサイト

別に若い男女が乗っちゃダメなんて決まりがないんだよ。

>>227
インサイト乗りにオバチャンが多いというなら

どーぞソースを示して下さいw

プリウスのジシイカーはガチ
ソースは216の他無数にある

いや、インサイトにオバちゃんが多くないと思うならそれでいいのでは？

オレはオバちゃん乗ってる姿を良く見かけるし、この板でも見かけるから
オバちゃん車と書いただけなんで。
別にキミに信じて貰おうとか考えてませんので。

>>236
自分が見た。


それがソースなの？
それでオバチャン車なの？
orz

>>227
同じ理屈でプリウスもおばちゃんカーになるがどうする？ｗ

>>230
事実でないことに異論を唱える事は逆ギレではないと思うぞ

>>233
当然だろ

>>234
おっしゃる通り

>>237
では、どうしてもプリウスを老人車としてバカにしたいのであれば
そのどこぞが調べたデータの数値に対して、老人車と認定する具体的な
根拠と正当性を教えて。

どうせ、感覚だろ。

子供の喧嘩じゃのぉ
よっこらしょっと

馬鹿？

とりあえずプリウス購入層でググれよw

もうおたがいにネタが尽きた感じだね

まぁ、筑波のレースでプリウスを散々バカにしてきたインサイト派も
先日行われた坂道での比較ではプリウス以下の結果だったし

プリウスを老人カーとバカにしていたインサイ派トは、逆にオバサンカーと
バカにされると怒り出す。

良くわからんな。

>>241
まぁ、おちつけよ。

特定の購入層の何％を占めていた場合に、その車は○○車と認定するのか
具体的な根拠と正当性を訊いてるんだよ。

個人的感覚だろ？って言ってんの。

だ か ら 〜
何でインサイトがオバチャンカーなの？

見たからなのw

オバちゃんが乗ってる情報が多いからでは？

オレも目撃してるし、実際に女性の支持も多いでしょ。
インサイトは。

こんなのあるみたい。


563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/28(金) 23:55:09 ID:8zNC+5XC0
自分専用の自動車を保有している20代〜50代の男女500名に対し、「プリウス」と
「インサイト」ではどちらが好きかを尋ねたところ（単一回答形式）、全体で見ると、
「プリウス」が78.0%だったのに対し、「インサイト」は22.0%にとどまり、「プリウス」に
軍配が上がりました。また、男女別で見ると、男性で「プリウス」と回答したのは
99.6%となり圧倒的で、「インサイト」と回答したのは0.4%となりました。一方、女性
では「プリウス」の回答は56.4%で、「インサイト」の回答は43.6%となり、12.8ポイント
「プリウス」が上回りました。このように「女性層の支持」が、現在の「インサイト人気
」の要因の一端を担っているのではないかと推察できる結果となっています。

ttp://www.mobile-research.jp/investigation/research_date_090323.html

データとしても、インサイトはオバちゃんに愛されているのが証明されてるな。

>>244
>特定の購入層の何％を占めていた場合に、その車は○○車と認定するのか
>具体的な根拠と正当性を訊いてるんだよ

あくまで個人的な意見だが60歳代が４０％以上で且つ最多購入年齢層
ならば老人車と言われても仕方がないと思う

根拠はそのデーターに近似するクルマが見当たらないからだ

斜め後ろが見えない車だから自分の斜め前をインサイトが走っていると緊張する。
おまけに運転しているのがオバチャンが多いと聞いてはｗ

女性の支持が高いから
オバチャンカー？


無理無理w

どっちが老人向け、おばちゃんカーかというならプリウスじゃね？
まあプリウスもインサイトも欲しくないけど(笑)

>>248
そうそう、所詮は”個人的な意見”でしかないんだよ。

そのパーセンテージで認定するのも個人の感覚。

>>250
キミが認めないのも勝手。

オレはキミがプリウスをバカにする限り、オバちゃんカーといい続けるけどなｗ

>>252
つ世間知らずw

>>253
無意味。真実には勝てないと思う

>>255
253が可哀想だろww

目撃証言は真実じゃないのかよ。
淫厨は恐ろしいな。

どうでもええ話題じゃのぉ

民主党政権になると増税します
http://upload.jpn.ph/upload/img/u47151.jpg

>>257
お前が恐ろしいわw

>>253
プリウスって現行でも高速燃費じゃデミオに負けるよね。
じゃ、街中でって言っても軽より維持費は圧倒的に高いし。
まあインサイトも同じだけど。
両車は安値なハイブリッド車で普及促進の役割しかないよ。

>>257
1人2人レベルだからね・・・
俺はおばちゃんが運転するプリウスを見たからプリウスは「おばちゃんカー」これ現実な
となる

>>264
つスレ違い

>>261
>プリウスって現行でも高速燃費じゃデミオに負けるよね
普通にそれはないな。
高速燃費でプリウスを上回って車ってのを見たことない。

とりあえずプリウスともインサイトとも無関係の話をしなくては…

正：>>261
誤：>>264
ドモ

>>262
ということは、パーセンテージに対して多いか少ないかの感覚で語るのも
間違ってるってことだな。

>>263

ハイブリッドに乗った事の無い人間は、
ハイブリッド＝高速燃費悪いと思い込んでいる。

しかし、高速道路を100km/h以下で走るならば、
プリウスもインサイトも、かなーり燃費が良いんだよねぇ。

もう寝るわ。

ID:wVuB+1DeOとID:bLSwUm4H0には言い過ぎてごめんね。

>>266
>ということは、パーセンテージに対して多いか少ないかの感覚で語るのも
>間違ってるってことだな。

もちろん
あなたがインサイトに乗っている人は高年齢女性が多いと感じているならそれを
否定する術はありません

同時に
統計データーも客観的な事実を表している事も否定できません
要は男性高齢者のプリウス好きは統計データとして挙がってきているのに対して
女性「高齢者」のインサイト好きが統計データーとして全く見当たらない事を受け止めて欲しいのです

http://corism.221616.com/articles/0000097461/

>>268
あれ、入れ違いになりました
こちらこそ言い過ぎた感がありました
スミマセンでした

>>261
バカ乙


仮に高速燃費はデミオが勝ってたとする。
しかし街中や渋滞路の燃費はプリウスの勝ち。
1,8L＋モーターでパワーはプリウスの勝ち。
静粛性はプリウスの勝ち。
ゆとりの室内空間はプリウスの勝ち。
質感、装備はプリウスの勝ち。


ある1点だけ勝ってるとか言い出せば そりゃどんな車でも一つくらい取り柄はあるだろ。 でもデミオが高速燃費で負けてたら一つも勝てる部分が無くなるけどｗ

デミオなんかお呼びでない
デミオは所詮デミオ
デミオマンセー野郎はデミオにでも乗ってろ(笑)

>>233
すでに受注残はたくさんあるわけだから、何らかの事態で
生産自体が止まることがなければ盤石だろうね

なんでプリウスとインサイトのスレでデミオが出てくるのか解らん。
インサイトのファンならインサイトで話題を振れよ。
そうでないアンチプリウスならそういうスレでやれ。

プリウスの高速燃費は
１００ｋｍ巡航で大体２５ｋｍ／Ｌくらい。
８５ｋｍ巡航のクルーズコントロール付なら３０ｋｍ／Ｌ以上出てる。
またプリウス開発の大塚チーフエンジニアによると
欧州での１２０ｋｍ巡航を想定すれば
３０型プリウスは１９ｋｍ／Ｌ、２０型プリウスは１７ｋｍ／Ｌだと言う。

普通のガソリン車でもハイブリッドでも最も燃費がいいのは６０ｋｍ定速走行で、
速度が上がれば燃費がいいってもんじゃない。
デミオの高速燃費がハイブリッドを上回るとは到底思えないがな。

>>274
プリウスは30km/h前後で一番燃費が良くなるんだけど。
インサイトは普通の車に近いので60km/h前後ですね。

>275
> プリウスは30km/h前後で一番燃費が良くなるんだけど。
> インサイトは普通の車に近いので60km/h前後ですね。

プリウスも６０ｋｍぐらいが一番いいらしいよ、ソースは「プリウスのすべて」。

プリは40キロ以下で定速走行を続ければ
実質上シリーズハイブリに近くなると思うが、
その場合の燃費はどうなるのか。

>>275
平均速度は３０ｋｍで間違っては居ないが
一定速度は６０ｋｍだよ。
プリウスもエンジン車であることを忘れてはいけない。

>>277
４０ｋｍを維持しようとすると最初はEV走行でいけるが
途中からバッデリーが無くなり充電を始める。
充電の効率は４０ｋｍでは良くない。
そういう走り方をすると一気に燃費は悪化する。

実際自分の日常走行はそれに近いので
充電量を確保するのに四苦八苦。
１９ｋｍ／Ｌがやっとだよ。

>>278
屯です。

平均30で定速60ってどんな走り方だ

>>280
平均なら30km/h、定速なら60km/h
あたりが、プリウスの一番燃費の良い走行パターンってことだろ。

>>280
＞平均30で定速60ってどんな走り方だ

最高速度が60で極力それを維持するが、信号にかかったりして平均では30になるって事だろ。
平均は表定速度なんて言い方がある。

俺トヨタの大ファンだけど、
コンパクトカー買うならフィットで、
ハイブリッドカー買うならプリウスだな。
ヴィッツは選ばないし、インサイトも選ばない。
ヴィッツクラスのハイブリッドが出たらフィットと比べてコンパクトカーの
優劣をつける。

気に入った車がたまたまトヨタだったというのは聞くが
トヨタの大ファンだというのは初めて聞いた

>>275
北海道の郊外が燃費良くて、名古屋市内が一番燃費が悪い
東北地方と九州は走っていませんが

>>284
ﾉｼ

幼稚園生のころ、親戚のコロナマーク�Uに乗ってからずっとです。

日産は現行マーチとRB31？、マツダはデミオとRX-8、三菱はｉだけ、ホンダはフィットとエディックス　についていいと思ってます

２代目も含めりゃ今までおびただしい数のプリウスを見てきたけど
オーナーは９割がた白レースのシートカバー付けた爺さんだぞｗ
女性？　ああ確かに女オーナーもいたな。大仏頭のｗ
逆にインサイトオーナーは中間管理職っぽいリーマンや若夫婦が多い。
ちなみに俺のエリアは茨城県南及び千葉東葛、特殊な地域ってわけじゃあるまいし
おそらく全国的にも似たようなもんだろ。

インサイトはアラサーやアラフォーが主なオーナー、
プリウスは年金生活者が主なオーナー、
俺らがせっせと納めた年金保険料で、あんたらの老後を支えてんだから、
プリウスオーナーはインサイトオーナーに足を向けて寝れないはずだが
ここの爺さん連中は失礼な香具師が多いな。

>>287
インサイトオーナーの年齢比率
20代：9%
30代：14%
40代：20%
50代：36%
60代：21%

10代と70歳以上には全く売れてないようだ。

自分以外の誰が乗ってるかとかどうでも良くね？
つーか年金受給車の方が安いインサイトに乗りそうだけどな

年金受給者も色々で厚生年金があると結構な額を受け取ってる。
まあ、全部統合すると言うから今後は下がるんだろうけど。

民主党政権で在日にも受給だしな

>>287
こういう馬鹿がいる限りインサイトはクズ専用車ｗ

>>287
６０歳未満のプリウスオーナーに何言われても文句言うなよ、お前
インサイトオーナーは所詮そんな言いがかりしか付けられないゴミばかりなんだからｗ

イン厨もやりすぎの感ありだが
事実を突きつけられると逆ギレ＆激高
プリ厨って本当にキモイ・コワイ・オソロシイ

ＲＸ−８オーナーの年齢比率
20代：0.1%
30代：0.05%
40代：15.2%
50代：45.6%
60代：39.05%

墓場に一緒に埋葬かよ？

オーナーの年齢比率は当てにならんぞ？
そもそも１０代２０代の比率が少ないのは当然。
どんな車種でも似たような比率になってるのは上の例をみてもわかるだろう。

１０代、２０代のうち多くは親名義で買ってるんだよ。
だから５０代オーナーが一番多くなる。
逆に１０代でオーナーっていうのはお金持ちのご子息だから女共はゲットしたほうがいいぞ（笑）

自分は３０代後半のプリウスオーナー。
プリウスのオーナーズクラブで最も人数が多い層は３０代後半から４０代だ。

目糞沈カス

プリウスの最多購入年齢層は60代だけどな

別に良いんじゃないか

大学の駐車場にいっぱい止まってるけど

>>299
それは更に嫌ｗ

新プリウスもＨＳも補助金の期間を過ぎてしまった

どうしたらいいだろう？ 打てる手は二つ。まず継続販売している従来型
プリウスを買う作戦。もし車齢11年以上のクルマを手放してプリウスを
2009年3月末日まで購入するなら、エコ減税/補助と合わせ40万円近く安く
買えてしまう。
従来型プリウスなら納期も新型ほど長くなく、まだ間に合う。しかも従来型
プリウスはインサイトと同等以上の装備内容（アルミホイールやオーディオが
標準）を持ちながら189万円と安い。エコ減税/補助を受けると150万円に
なるから驚く。もはや普通のコンパクトカーと変わらないのだ。いや、
コンパクトカーに対し、ガソリン代は１万km走行毎に4万円近く安く付くため、
10万km走れば40万円も浮く計算。110万円のコンパクトカーと同等の
総コストで買えてしまうのだ。

二つ目の作戦はこの秋にデビューする「SAI」（10月21日発表という説が濃厚）
というHS250hの兄弟車を早期に予約するというもの。今だ詳細な情報は
無いものの、プリウス同様、全チャネルで扱うというウワサ（トヨペット店の
扱いは確実）。価格はHS250hの50万円安くらいになると言われていたけれど、
どうやらベーシックグレードの「2.4S」で330万円になる模様。ベーシック
グレードとはいえ、HDDナビやHIDライト、16インチホイールなどが
標準装備されるらしい。これらの情報が本当なら、同じ装備内容を持つ
プリウスより50万円高程度となる。1.8リッターと2.4リッターという車格の
差を考えれば妥当か（ちなみにシャシは兄弟関係）。プリウスより一回り
大きいクルマを考えているならピッタリかも。すぐディーラーに行って
予約注文すれば、2010年3月内の納車が可能だと思う。ただしHS250hもSAIも、
実用燃費はプリウスより30〜35％落ちる。まぁ2.4リッター級のセダンとして
十分に良い燃費であります。欲しいなら急ぎましょう。
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090828A/

トヨタが未熟な生産体制を解決しないまま
次々にハイブリッド攻勢を仕掛けてくれるので

たいして宣伝しなくても即納需要が勝手にインサイトへ流れてきます。

７月販売は一万台を越えました。

ありがとう、トヨタさん

もし生産体制が整ってたらインサイトの売上は悲惨なことになってたんだろうなw

目糞鼻糞

車製造してどうがエコやねんｗ

>>302
マジレスすると、ホンダにとってそれは喜んでられる状況じゃないよ。

理由は「即納」目的ってところ。

プリウスかインサイトで迷ってるなら
悪い事は言わんからインサイトにしとけ
プリウスは没個性の極みだぞ
これから遠くない先にもっと燃費＆イメージが良いのがどんどん出てくる
価格は安くともわざわざ選ぶ価値はない

インサイトは超ダメクルマだがそれだけに個性を主張出来る
将来の事を考えるとインサイトオーナーの方が幸せになれるぞ

お前に個性が無いから車で出したいだけじゃないの？

プリウスは結局与太車だからなぁ
いくらその中でお値打ちといっても…

政権交代で免税、補助金はどうなるの？
延長はあるの？
プリウス終わったの？
インサイトはダメぐるまなの？

>>309
打ち切りって噂を聞いたが…
すると即納＝補助金目当ての客がいなくなってインサイトピンチだな

>>310
えええΣ(￣◇￣*)エェッ
打ち切りなの
３月までじゃなくて？

2chの他のスレで聞いた話だからあくまで噂レベルで聞いといてくれ
テレビのニュースでは今のところ触れられてないな

インサイトよりもプリウスのほうが
リセールバリューが高いので家計にやさしい。

プリウスを3年間乗ると車両にかかる支出は59万4500円
プリウスを3年間乗ると車両にかかる支出は64万2600円
なのでプリウスの車両代のほうが4万8100円安い。

そのうえプリウスのほうが燃費が良いのでプリウスが得。

計算

プリウスの新車価格は205万円
３年後の買取価格は145万5500円
差額の59万4500円が支出となる。

インサイトの新車価格は189万円
３年後の買取価格は124万7400円
差額の64万2600円が支出となる。

計算の根拠
http://catalog.221616.com/doc/resale/list78.html

リセールバリューとは
新車で購入した車が3年後にどの位の価値が残っているかを指標化したもので、
リセール（再び売る）時の価値（バリュー）を残価率で示しています。

プリウスがこれだけ売れすぎてしまうと中古価格も落ちるんじゃないかな。

>>313

年間何キロ、平均燃費どのくらいって
前提条件が抜けてるので、全く意味が無い。

そもそもプリウス3年間は59万？64万？どっち？ｗｗｗ

あとガソリン単価モナ〜

>>314
その理屈で言えば、まったく売れない車の中古価格は跳ね上がるってことになるけど？

>>317
その通り
全く売れてなかった車は後になって跳ね上がりやすい
TOYOTA2000GT
HONDAS800など

プリウスは現在のマーク２だから今がリセールの
ピークで今後は全く期待出来なくなるぞ

乗りつぶす覚悟で買わないといかん

余計なお世話や・・・
そんな心配してもらわんでも…

そんな中古が跳ね上がった所で買うのはマニアだろうが。

プリウスの心配より、インサイトの値下がりを心配しとけって。

下取りの心配までしてんだ？
ご苦労なこったな(笑)
そこまでしないとハイブリッドってのに乗れないか？トヨタユーザーもホンダユーザーも、みっともない(しいて言えばトヨタユーザーってキモい)

わざわざVSスレに来て第三者顔しててみっともないわ。

>>320
なぜインサイトが値下がり？
過剰に売れ過ぎて中古市場に溢れるプリウスのリセールバリューががた落ちっていうのは十分あり得るとは思うけど。
インサイトは普通に売れてるって程度だから下取りもそれなりを維持すると思うけどね。

インサイトの適正価格は新車で150万以下だろ
3年落ちなら100万
下取りは50〜70万ってところだろ

>>318
よし、父さんwill viとvs買い占めちゃうぞ！

>>320
インサイトはエコカーというより、モーターターボ搭載車として若者に人気が出そう。

中古で安くなったらだけど。

8年落ちくらいかな。

>>318
敢えて言うと
家電（ゲーム機）は中古価格が上がらない

インサイトはプリウスと違い中古価格が落ちにくい要素が山ほどある

>>327
妄想タレ流しもホドホドにしとけｗ

>>321
>(しいて言えばトヨタユーザーってキモい)

「強いて言えば」の使い方間違ってるよ。

これからますます環境重視の時代。ガソリン税はどんどん上がるだろう。ハイブリッドの時代がやってきた

>>328
妄想ぢゃないだろ
３年後にだれがプリウスを欲しがると言うのかねw

インサイトの砲がマダマシ

［GOOD DESIGN EXPO 09］プリウス は インサイト に似ている---トヨタの回答
ttp://www.carview.co.jp/news/0/113846/
＞審査員から、エクステリアに関し基本デザインがホンダ『インサイト』とそっくりであるが、との質問に対し、大塚氏は大きく2つの特徴をあげた。
＞「まず性能という観点で、全長4400 - 4500mmのクルマだと、ワンモーションフォルムというのが空力性能の観点で非常に重要です。
＞もう少し全長が長くなると形状の自由度が上がるが、このサイズではこのフォルムが非常に良いのです」と空力性能からの必然性を述べる。
＞さらに「戦略的な意味では、2代目プリウスもワンモーションフォルムです。日本のみならず海外でもこのフォルムがプリウスのアイコンとして認知されています。
＞遠くからでもプリウスだとわかるような、そういうクルマがトヨタの中でも少ないのです。
＞プリウスの培ってきたヘリテージ、アイコンを維持しようと思いました」とインサイトを意識したことではないと回答した。

誰だよ、この審査員。

初代インサイトは３ドアなんで、５ドアのハイブリッド専用車デザインというイメージはプリウスが確立させたんだけどなぁ。

インサイトのリセールバリュー６６％を、プリウスと同じ７１％に
引き上げるには定価を１７５万６９０１円に下げればよい。
http://catalog.221616.com/doc/resale/list78.html

>>332
初代は４ドアセダンだろ。
それを５ドアにしてインサイトのデザインを採り入れた。
全く矛盾などないじゃないか。

>>333
プリウスだと貰えない助成金がインサイトなら貰えるので事実上の値下げがなされています
さらに
2000ccクラス、10km/L程度の車から乗り換えとなれば
プリウスが納車されるまでの間、燃費の悪い車で9ヶ月も過ごさなくてはなりません。
その間の無駄なガソリン代は即納インサイトを買えば半分で済むので
実際には175万以下で買ったのと同じ効果がありますので
リセールバリューにおいてそのような考えは杞憂です。

助成金なんて出ないよ
いつまで過去の話してんだ

>>335
要するに、プリウスと比較してインサイトの魅力は納期と安さだってことだろ
それ以外は、プリウスの方が優っている
仮に納期が同程度であれば、客は一気にプリウスに流れるはず
両車が中古市場に出回るようになっても、その状況は変わらんと思うぞ
価格というのは需要と供給量の関係で決まるわけでね
（そういう意味でいうと、プリウスを値上げすべきということになるがｗ）

↑この人はマーク2やカローラを知らないらしい

粘れば50万引きも有ったからね〜

>>338
ん？プリウスがたくさん売れてるからと言いたいの？
でもインサイトも（日本では）相当売れていることを忘れてないか
生産の関係もあって登録数でいうと、今の所プリウス：インサイト＝２：１くらいだ
しかし、受注状況から見る限り、プリウスの需要はインサイトの2倍どころではない
仮にプリウスが値崩れを起こすとすれば、その時インサイトは壊滅的な値段だろう

>>340
マジレスするのも馬鹿馬鹿しいが、プラグインでもリチウムでもない中古のプリウスは３年後どうなってると思う？

インサイトはプリウスと比べ若者に人気がありそうだからいいが｢あの時欲しかった｣プリウスの購入希望者はもうすぐ死んでしまうから売れる訳がない

>>341
マジレスするのも馬鹿馬鹿しいが、インサイトがホンダの車だということを忘れてる。

20年前のシビックが走ってるのを観たことあるか？
20年前のカローラは腐るほど走ってる。
ホンダ車の耐久性はトヨタ車に劣る。下取り価格がそれを如実に表してるよ。

若者人口が減ってるのに若者が常にホンダ車を選ぶものという感覚はｘｘがｘｘってるとしか思えない。
最近の若者はホンダの得意とする走りやスポーツ性を求めていないよ。

>>342
20年前のカローラよりは20年前のシビックの方がよく見るよ。
もしかしてカローラなんたらとか全部合わせての話？
まあそれだと耐久性云々ってはなしにゃならんわな。

どんな人生を送ってきたらインサイトがプリウスより人気があるなんて思考に至れるの？

今社会人野球トヨタVSホンダやってるね
これぞプリウスVSインサイト代理戦争

>>342
漏れは３０代後半なんだが、５０代の人は「ホンダの車？ありえない。」って人おおいよね。

バイクはよいことを認めつつも。

漏れの世代はプレリュードとかで乗用車メーカーとして特に違和感を感じないあたりだと思う。

だから今の世代では完全にそんな印象ないんだろうな。電装系弱いとかね

>>344
いやプリウスのほうが遥かに人気あるよ
今はね

>>342
20年前のカローラって90系（1987〜1991）の前期だろ？
一体何処で見られるの？？

>■▲▼
【8:661】【神奈川】出会い系インサイトを通じて知り合った中１少女を6万円で買春　私立中3年の少年を書類送検














と読めたｗ

クラウン、カローラ、マーク�U
そもそも耐候性の高い白をボディカラーに多用し、
塗装の耐久性を誇張していた頃、

ホンダはそんな当たり前の耐候性に頼るのではなく、
ビビッドカラーやメタリック系を積極的に出し塗装の耐久性に挑戦していたよね。

こういうトリックに気付かず
トヨタの塗装は耐久性がいい・・・・と信じ込んでる最後の世代だよね、50代って。

ホンダ車はボディがペラペラとかいうのも同じ世代に多いね。
それも衝突した時、ボディは適切に潰れ、乗員へのダメージを吸収させようという、
現在の衝突安全思想を先取りしていたからであり

トヨタやニッサンは事故車両がひどく潰れてると
客受けが悪いからって頑強な作りにしてたしね。

それなのに、ホンダ車はボディがペラペラで
すぐ潰れて死ぬからやめたほうがいいとかいうデマを他社ディーラーがセールストークに使ってたんだよな〜

トヨタ派の50代には耳の痛い話しだけどね

安全性の高いホンダエアバッグが何だって？

インサイトにサイドエアバッグが付いてないのは
その方が安全だからなんだろ？(笑)

連投ご苦労さんw

>>350
↑
こいつバカだろｗ

＞ホンダ車はボディがペラペラとかいうのも同じ世代に多いね。
＞それも衝突した時、ボディは適切に潰れ、乗員へのダメージを吸収させようという、
＞現在の衝突安全思想を先取りしていたからであり
↑
当時ホンダ車は単に軽量化に拘ったためにペラペラボディだった訳で安全思想もヘッタクレもない。
それは保険会社の評価を見ても明らか。
ワンダーシビックあたりまでのホンダ車は軽いけどヤワイ、へナへナボディ。
これは損保会社共通の認識であり常識であった。

当時を知らない無知のンダ狂信者ID:ywHo7YhEOは嘘タレ流してんじゃねぇぞｗ

早速、50代登場w

>>355
残念、50代にはまだ当分先だｗ
それよか、お前はその若さで精神がイカレちゃって哀れだよなぁｗ
妄想と現実の区別がつかないんだろ？ｗ
妄想で人を刺したりすんなよ、刺すんなら自分自身を刺せｗ

>>354

大昔の話は知らないけど、
ここ10年ぐらいは>>350の言う通り。
ホンダの衝突安全ボディーは、潰す所は潰す方式。
最近はトヨタもホンダ方式を研究してるらしいネ。

よく起源を主張する民族だな

>>357
最近のホンダ車は確かにボディ剛性も高いし安全性も高い・・・が、重くなってしまった。

潰す所は潰す方式・・・ってのは元々ベンツの方式じゃねぇの？

>>357
潰して衝撃を吸収するコンセプトはずっと前からあるよ。
別にホンダオリジナルでもないし、トヨタが遅れをとったわけでもない。

ホンダウリジナルです

この程度の駄洒落しか言えないプリ厨の完敗と見た

>>362
そういう無根拠な勝利宣言こそが事実上の敗北宣言だと学びたまえ

オマエモナーw

インサイトの何がプリウスに勝ってるの？

>>365
ドライバーじゃね

社会人野球トヨタ対ホンダ満員だったな
すっげー盛り上がりだったな

>>362

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄
　↑
この程度の駄洒落しか言えないインサイト厨はどうすんだ？あ？ｗ

プリウスの購入層は５０以上が大半みたいだけど、売り上げをみればインサイトの
２０−３０代の数よりプリウスの同年代の方が乗ってる奴多いのでは？

ﾌﾟﾘｳｽﾀﾞｯｾｪｲﾗﾈ

ホンダの車って紙で出来てるって聞いたけどほんと？

>>371
トヨタ脳も行き過ぎると認知症と区別がつかんな

いやはや、、、昔のホンダ車が持たないは常識じゃん。
中古車価格で解るよ。
それに20年前のシビックなんて走ってないよ。
カローラはごくたまにあるけどな。

>>373
ホンダ車乗ってる奴は事故も多いから古いホンダ車はますます少なくなるだろうな
逆に言えば無事故の古いホンダ車は貴重

近所のオバサンが黒いインサイト乗ってた。

似合わなすぎだよ。

プリウスならお姉さんも、おばさんも、お婆さんも似合う

元顧問弁護士がトヨタを提訴、「事故裁判で証拠隠し強要」と主張　米紙　[09/02]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1251857084/l50

運転者や同乗者の死傷の原因は屋根の強度不足だと裏付けるデータを開示しないよう
トヨタから圧力を受けたという。


殺人、隠蔽、極悪メーカートヨタ（笑）

今度は屋根の強度不足ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さぁ〜、トヨタ（笑）が赤字になると、ボロがボロボロ出てきましたよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>350
単純にホンダのセダンは全然売れないから若者向けの車ばかり作ってただけだろｗ

あまりの暑さに耐えきれず

2009/09/02 掲載
レポート：岡崎 五朗
写真：齋藤 正
試乗ステージ：ほぼ東京マラソン・コース

それにしても、このセクションの燃費結果を見て、2台の値のあまりの違いに驚いた人も多いはずだ。
プリウスが第1セクションとほぼ同じ数字を出しているの対し、インサイトは燃費を5割近く落としてきたのである。

　実はこれには理由がある。プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

全部みたいなあ

３代目プリウス　最近よく見かけるようになって、実写をみると結構シャープな印象ですね。
２代目のかっこ悪さの印象（オーナーさんごめんなさい）と、デザインがあまり変わっていない先入観があったのですが、実際にみると結構良いです。

対するインサイトは写真でみるとかっこいいのですが、実車ではミニバンかな？と思ってすれ違ったらインサイトだったって感じでがっかりです。
デザインは個人の趣味もあるのですが、３代目プリウスの方が良いです。

>>381
俺はプリの豚鼻は嫌いだけどリアはカコイイと思うな。
対してインサイトは似非オデッセイって感じ…だったんだが
最近見た、無限使用はめちゃめちゃカコイイと思う。ありゃ別の車だぜ。
プリは完成度高いけど幅がない感じ…その辺りも爺車と揶揄されてんのかな。

まだエアコンネタで食いつないでるアホ記者がいるんだね
e燃費の推移を見てたけど
インサイト燃費の真夏の落ち込みはプリウス並みに軽微だったぞ

>>383
みんな窓開けてしのいでるからねｗ

プリウスのサイドのプレスライン、BMW3シリから始まって
一体何番煎じなんだろうな？いい加減食傷気味だ。

貧乏人らしい発想だね

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/22(土) 09:13:02 ID:Cb8fq1Ol0
プリウス VS インサイトなんて、おまえらバカじゃぁね？
ハイブリットという共通項だけで、排気量もクラスも違う車を比べたってしょうがないだろｗ
レクサスHVとシビックHVを誰も比べりゃぁしないだろ。
ここで熱くなるなってｗ
そもそも、今回は初めにインサイトが爆発的に売れて、HV販売王者のトヨタが面子をつぶされる。
トヨタの幹部は、これまでどうりの価格で新型プリウスを販売しても、インサイトに勝てる自信がない。
そのために、当初、トヨタが予定していた価格より30万も安く販売することになり、エコ減税効果と相乗して爆発的ヒットになった。
いわば、今、新型プリウスに乗っているやつは、インサイトのおかげで安く買えたのだよ。
インサイトに感謝こそすれ、インサイトを攻撃するなんてもってのほか。
そりゃぁ、早々とインサイトを買ったやつは大損をした感じになると思う。
排気量もクラスもワンランク以上下の車を大差ない価格で購入したんだからな。
でも、おまえらがいたからこそ、日本のHV車は安くなったんだ。
次回買い替えのときは、その恩恵を受けられると思う。
まぁ、悪いことは言わないから、「プリウス VS インサイト」なんてスレは潰して、もうすこし待って、「ビッツHV　VS　インサイト」をスレ立てしなよ。

>>385
実はトヨタの七代目セリカからだったりする。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AA%E3%82%AB

>>383
いや、むしろプリウスの方が落ち込みはキツかった。
ま、3代目プリウスの登録者が増えるにつれて
最初の頃のに登録した気合の入った人たちの記録が
徐々に薄まってきたってのが真相なんだろうけどね。

>>384

今年は涼しかったし、
窓開けで十分しのげたしな。

インサイトは雨の日の方が苦手だよ。
走行抵抗増えるし、エアコン入れないと窓曇るし。
といっても一年中雨な訳もないしな。

インサイトで十分ですわ。

インサイトで十分とか諦めモードの言い方やめてくんない？
買い物程度だから軽で十分と言ってるレベルに聞こえるわ。

>>391

んー？
燃費性能はプリウスの方が高いじゃん？
けどインサイトでも1万キロ乗ってリッター23kmぐらい走ってるから
十分満足してるって話。
プリウスならリッター25kmぐらい走るんだろうね。

リッター○Ｋｍなんて、ドライバーの体重やら荷物の重さとか人によって
違うからねぇ。

細かいＫｍ数とか、他人の報告はあんましあてにしてない。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
■日比谷公園⇒品川（折り返し）⇒銀座4丁目

走行距離 約11.5km
走行時間 約60分

プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

ハイブリッド詐欺のインサイトの正体

あまりの暑さに耐えきれず、インサイト担当のドライバーは
アイドルストップしにくくなることを覚悟で
ECONスイッチをオフにしたのである。

おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…と
お叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。

条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを
重視したテストと考えていただければ幸いだ。

この条件でプリウスの電池はどれぐらい減ったんだろうね。
後から充電モードに入られたら意味がない。

トヨタはインサイトを過剰意識してるな
これはあんまりだ

>396
まぁ、どれくらい持つかは慣れてる実際のオーナーで無いと調整は難しいだろうね。

問題はＥＣＯＮを入れてると、出足とかも悪くなって乗り難いことだが。

30プリウスのエコノミーモードは激しく出足悪いよ

>>393

ドライバーの体重差でどんだけ燃費が変わるんだよｗｗｗ

それに>>391で貴方は何を主張したかったの？
私の使い方では、インサイトとプリウスの燃費差は大した事ないって事よ。
carviewの記事みたいに、ECON-OFFで10kmを1時間以上も掛けて走るような
使い方を一生続けるって事は、あまり無いだろ？

もし特殊な使い方をするならプリウスを買えば良い。
そうでないなら、形やハンドリングを含めて好きな方を買えば良いって事よ。

>>400
まぁそれはそうだ。
日本は案外縦に長いし、使い方も千万差別。
多分都会ではCarviewの様な結果になるんだろうけど、それ以外はそうでも無い
のかもしれないね。

インサイトの最大の魅力は、あのプリウスのライバル車だということだと思う。

>402
いや、わりと普通だって事だよ、プリウスと比べるとだけどね。

あんまり期待するとガッカリする部分もあるけど、燃費もソコソコいいしね。

プリウスとインサイトの外見が似てるのでつい騙されてしまうが、
プリウスは女で、インサイトはニューハーフ。女のようで女じゃない。

そんなたとえ死ぬほどどうでもいいけど、あえてマジレスすれば、ニューハーフよりもブサイクってのは哀しいな。
まあ確かに見分けつかんニューハーフもいるけど。

キャバクラとオカマバーの違いだね。良い例えだ。
オモロイのはオカマバーの方だもんな。

美人のニューハーフと遊ぶか
地味な女と結婚するか

なにこの流れｗ

カービューの記事見て驚いた　燃費１０ｋｍ／Ｌ　切るなんてひどすぎ

プリウス：ハリセンボンのどっちか（デブでも出っ歯でも好きな方選べ）
インサイト：はるな愛

電気自動車：深田恭子

ま、実際、ホンダ車はインターナビでそういうアホな渋滞は避けられるからな。
プリウスが渋滞の中、電動エアコンで涼んでる間、
インサイトは混雑の無い別ルートを好燃費で走って目的地に着いてお茶してるからw

>>404
君うまいこというね

>>410
電気自動車は尻が軽いんですね

>>411
それでも15%くらい燃費が悪いインサイトはいかがなものか。

10.15モード値が同じなのに実燃費で差が出たら優劣は明らかだけどそうじゃないだろ？

受注台数みても、もう勝負ついているじゃん。

受注数の差＝性能の差

>414
それを言い出すとプリウスは涙ぐましい努力をしながら15%しか良くならないのはいかがなものかという事になるだろ。

>>415
10.15モードなんて信用ならんだろ。
要は実燃費で比較すれば良い。
ボディーもパワーも大きなプリウスの燃費よりも
インサイトの方が15%悪いというのはいかがなものか。

>>418
インターナビで渋滞回避、という風に努力してるのはインサイトの方じゃないか？

小さいエンジン
小さいモーター
小さいバッテリーでプリウスとほぼ互角の動力性能＆燃費のインサイトは脅威のクルマ

インターナビで渋滞回避はそれが「できること」自体が素晴らしいと思う

>>420
プリウスよりも
少し狭く
少し乗り心地が悪く
少し動力性能が低く
少し緊急回避能力が低く
少し燃費が悪く
少し安い

こういうのを脅威のクルマとは呼べない。

インサイトと少ししか違わないならプリウスも驚異の車じゃないことになるな

>>422
そうそう。
ちょっとだけ凄いクルマ。
プリウスもインサイトも、ね。

ここでインサイトマンセーと言おうがプリウスの揚げ足取ろうが
プリウスの勢いはとまらないよ。
8/26以降受注で来年5月中以降の工場出荷だってよ。
補助金無くても、9ヶ月待ってもほしいって人がいるんだぜ。

あんな大袈裟なシステムなのにホンダの電動アシスト自転車みたいなシステムより
ちょっとイイだけ。不条理ギャグだ。

プリウスが流れを掴み切れてなくて
漏れてインサイトに流れちゃってるのが問題なのに
なに言ってんの、このﾊﾞｶ

>>422
プリウスよりも
少しハンドリングが良く
少し最高速度が速く
少し動力性能が安定し
少し価格が安く
少し若者に人気があり
少し駐車場が選べる
から問題ありませんね。

>>425
大袈裟なシステムで燃費も良いのに、値段はホンダ方式よりも
ちょっと高いだけなら、それは良いことじゃないか。

それに、バッテリー以外のサイズやメカの複雑さは大して変わらないよ。

>>426
>漏れてインサイトに流れちゃってるのが問題なのに
ユーザーにとっては本質的な問題じゃないんじゃね？

>>427
そういう価値観ならインサイトは良い選択だね。

補助金停止なんだろ？
インサイトを定価で買わされた人可哀想

北米ホンダの営業統括本部であるアメリカン・ホンダモーターは、
こうした“インサイト低迷”をまったく想定していなかったようだ。
「社内で調査している段階だが、原因をつかめないのが実情だ。
市場での認知度はとても高いという結果が出ている。プリウスとは車格が違うとしてきたのだが…」
とアメリカン・ホンダの広報担当者も釈然としない様子だ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4318144/


アメリカホンダもインサイトの「玩具っぽさ」といういか「安っぽさ」に悩まされているようだなｗ

あの国の人間が貧相なものを買うわけがない

レクサスのことですね、わかります

添削します

プリウスよりも
少しハンドリングが良く　　△
少し最高速度が速く　　　 ×
少し動力性能が安定し　　×
少し価格が安く　　　　　　　○
少し若者に人気があり　　×　　←笑い所
少し駐車場が選べる　　　△

から問題ありませんね。

↑
いや君の願望はいらないからｗ

>>434
>少し若者に人気があり　　×　　←笑い所
割合で言えば若者に人気があるんじゃね？
プリウスに比べれば、だけど。

絶対数でいえばプリウスを買ってる若者の方が多いｗ

>>437
馬鹿発見ｗ
年寄りのほうが遥かに多いだろ

インサイトと比べた絶対数等関係ないわ

プリウスにしろインサイドにしろ、グズはクズだろ！こんな和式便器みたいなのを欲しがる意味がわからん。

>>431
アメリカでインサイトが売れないのはやっぱり車体の小ささと排気量の小ささと
プリウスとの価格差があまりないということだろうかね？

先代プリが発売されたとき、
北米では「燃費が良く、実用性が高いが少し小さい」と感じたユーザーが多かった
トヨタはその声を新型に反映させた
そもそも1300ccの小さな実用車が北米で販売を伸ばすはずがないと思う

奴らは車のエコよりもまず食事のエコを考えるべきだろう。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

グローバル情報＝トヨタのハイブリッドカー、米で特許侵害で訴えられる
http://www.morningstar.co.jp/portal/RncNewsDetailAction.do?rncNo=100756

＞トヨタ自動車 <7203> が米国で特許侵害の申し立てを受け、プリウスやその他のハイブリッドカー
＞の米国への輸出が禁じられる可能性がある
＞トヨタ自動車 <7203> が米国で特許侵害の申し立てを受け、プリウスやその他のハイブリッドカー
＞の米国への輸出が禁じられる可能性がある
＞トヨタ自動車 <7203> が米国で特許侵害の申し立てを受け、プリウスやその他のハイブリッドカー
＞の米国への輸出が禁じられる可能性がある

トヨタ（笑）、完全終了のお知らせ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗざまーーーーーｗｗｗｗｗｗ

トヨタ・・・・・・　 　　 ┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7
　　　　　　　　　 　　<ﾉ⌒)　>|　 )　/　こ　o o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､
.　　　　　　 　 , --､　　　 　 　, -､　　　_　　　　　 （　　j
　　　　　　　 （　 　j　　　　 ／　　 ⌒´　 ＼　　　 /　/´
　　　　　 　 　 ＼　＼.　 ∠　　　ﾊ M　,　 　',　　/　/
　　　　　　　　 　 ＼　＼　/　ヽ ﾄ､ｌ　!/ |　　ﾊ　/　/
　　　　　　　　　　　 ＼　ヽ!　l八⌒＿⌒ﾙ　ﾄﾘ/　/
　　　　　　　　　　　　　＼∧{l ﾘ 　V_ﾉ　ｲ j∧′/
　　　　　　　　　　　　 　 // .ヽ { ＞‐＜ j/ ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼　 メ/^<>^',ヽ　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀{ 　〉 f::l .〈o Y

いつものたかりだろ
要するに金よこせってことだ
毎年やってんじゃん
なにか嬉しかったの？

嬉しそうにそこら中のスレに貼りまくってるね〜

ttp://response.jp/issue/2009/0904/article129142_1.html
ドイツ車だとモーターちゃんを合理的だという不思議

高根英幸はカネ次第

>446
インサイトの８月の登録台数がアレだからね。

>>449
特に悪くもないだろ。
減少割合はプリウスとどっこいどっこいだし
販売目標は軽く達成してるわけだし。

日本の会社から金をむしり取ろうとしてる外人を応援
する奴は日本人じゃないかもな。

こういう場合は、トヨタが嫌いであっても外人を叩くべき。

今度は贔屓のメーカーがやられるかも知れないかもな

>>451
一理ある
だが真理は
「正しくない方を叩く」べきでは？

>450
ラインを増強しちゃったんだよ……、アメリカでの販売も不振だしね、日本だけならいいんだけど。

ホンダ、インサイト を生産増強「すぐに納車できます」
ttp://response.jp/issue/2009/0713/article127204_1.html
インサイト米国販売伸び悩みで軌道修正？ホンダ電気自動車参入報道の真偽と深層
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4318144/

>>453
だから先月は1万台以上さばけたわけだ。
例年8月は登録が少ないから、こんなもんじゃね？
需要が落ち着けばラインを組み替えれば良いんだし。

>>452
その外人が正しいかどうかは裁判で決着がつくんだから
嬉しそうにコピペして廻る奴はチョンじゃないかと思うよ。

むしろホンダの方がピンチ
アメリカでプリウスが販売出来なかったらその分日本にまわるだけ
納期が早くなるとインサイトが売れない

ふむ
誰かが言ってたがプリウスの販売数は確かに国益に影響する
レベルだろうね
俺はインサイト糊だがプリウスには売れて欲しいと思っているぞ

うちの地元は狭い路地が多い。
車体が大きくなったのはマイナスだ。

プリウス程度で大きくて狭い路地がダメだっていうなら、
小さい車しかダメな地域ってことか。

狭いとこにしか住めないのは貧乏だからだよ

戦前から残っているような住宅地だと道が狭くて5ナンバー超えると
使い勝手が悪い地域も多い。
最近になって野原切り開いたような新興住宅地なら道も広くて
そんな問題もないんだろうけど。

>456
納期が早くなるとインサイトが売れないとはなんのこっちゃ。
まあ売れなくても良いけどね。
スーパーのハイブリッドなんて嫌だし。

なんのことはない、元々プリウスを買おうと思ってた奴が納期優先でインサイトを
選ばなくなるってだけのこと。

2000台くらいに落ちるだろうね

来年になるとあっちもプリウス、こっちもプリウス、スーパーに行くとどれが自分の車かもはや判別不可能w
これじゃあどうしたって買う気になれないなあ。

自分の車か判別不可能な人は危ないから車乗らないほうがいい。

>454
> 需要が落ち着けばラインを組み替えれば良いんだし。

うまく調整すれば、ＣＲ−Ｚとフィットハイブリッド用に組み替えられるとは思うけどね。

>>465
それじゃフィットも買えないね。

みんな持ってるから私も、が日本人

>468
フィットなんてこのスレ的に眼中にないし。

ひと昔前のマークIIやカローラはメチャ売れた上に色も白ばっかだったから
マジで駐車場で自分の車間違えたらしい。

俺は車種が違っても色が同じだと間違えれ時あるよ

５０音で上下になれんでるとまつがえるんですね

『スーパーハイブリッド』と「なんちゃってハイブリッド」を比較するのは
やめて欲しい。

>>474

「スーパー」と「なんちゃって」、
都内の本当に繁華街って所ばっかり走らない限り、
燃費は１割しか変わらないんだけど。。。

なんか、「スーパー」も「なんちゃて」もネーミング間違ってる気がする。

>>475
「スーパー」「なんちゃって」なんて馬鹿げたレッテルだと思うが…

プリウスとインサイトの燃費はよほど飛ばさない限り2割くらい。
で、乗り比べてみると、サイズや車格の感覚で、プリウス＞インサイト、なんだよなぁ。
価格も含めて上のクラスの車の方が燃費が良いってのは、結構すごいことだと思う。

安全性はプリウス＜インサイトって感じかな？

>>477
逆じゃね？
安全性がプリウス＞インサイトってのはガチだろ。

今でさえプリウス多いのに助成金の駆け込み需要で購入した人が納車される1〜2月頃は信号待ちで5台とか10台とかざらに見かけるようになるんだろうな。
カローラみたいな無個性な車なら気にならないけどプリウスみたいな変なデザインの車だとなんだか気持ち悪いな。

プリウスとインサイトの争いにGMボルトも混ぜてもらえませんかね？

プリウスが増えると歩道を安心して歩けなくなるのが怖いね
自転車走行もね

ボルトはプラグインだし値段が全然違うだろ

>>481
>プリウスが増えると歩道を安心して歩けなく…

訳がわからん

劣等感でおもてを歩けないってこと

プリウスはＤＱＮ率が高いからだろ

まあ、タバコポイ捨てしてるプリウスは、
他の車より目立つな。
車イメージと車数のせいだろうが。

プリウスが危険なのは駐車場などで動き出す瞬間じゃないかな。

以前、駐車場を歩いていて、前方の２代目プリウスにドライバーが乗り込んだのだけど、その後、動くのか、動かないのか、駐車場を出るのならバックなんだけど、そこを横切って良いのか悪いのか、わかりにくかったな。

これまでの車に比べて動き出しの気配が感じにくいような気がする。

つーかもっとも危険なのはガソリンスタンドだった
現在はセルフが増えてよかった

つーか、プリウスだろうがインサイトだろうがドライバーが既にハンドル握ってるのに
車の前を横切ろうとする事自体が間違ってるだろ。

>>489
横切った奴が間違っていようがいまいが轢いたらこっちが全面的に悪いという話になる。

つまり、車は関係ないってことだな。

そうだよ、言いがかりでしかない。

>489
運転したことのない人にそう言う気の回し方を常に期待するのは無理だと思う。
プリウス乗る人は注意しないとね。

何に乗ってようが、車の前を横切ろうとしてる人が居たら横切るまで待つのが原則。

>>487がDQNと認定されました。

話の流れが理解できん。

駐車場でよそのプリウスがバックで発進しそうだが、バックだとモーター発進だから実際に発進するのかしないのか気配が分かりにくいってことだろ？

明らかに発進してるのならハンドルも握ってるとわかるが、発進する前ならそんなもんわからんだろ。
なぜ言いがかりとかDQNとかってなるんだ？

プリウスに難癖つけられたとプリ厨が脊髄反射してるだけか？

>>496

乗り込んですぐ発進する人と、なかなか動かない人と、いろいろいるでしょ？
後者が発進するまでじっと待ってるなんてしないよね。

前者の場合、乗ってすぐにエンジンかかるし、後者はエンジンかけるのも遅い場合が多いので、判断しやすいけど、プリウスはいつ動くのかわかりにくい。

で、自分が経験したのは乗ってからなかなか動き出さない人。

健康な大人はこんなケースでも大丈夫だろうけど、子供や視覚障害の人だと危険な場面があるように思う。

>>494

そのとおりなんだけど、悲しいかな周囲を見ずにバックする人も多いよね。
そういう人とプリウスの組み合わせだと、周りも危険回避しにくそう。

>>498
歩行者からだと音が聞えないからそう思うかな。
視界の悪い車と同じような危険性だと思うが
悲しいかな、プリウスは後方視界もあまり良くないな。

>>497
良識あるドライバーは、人が通ろうとしてる時に車を動かしたりしない
なかなか動き出さなかったのは、お前がいたからだとは思わんのか？

じっとこちらを見ているなら自分のせいかなとも思うが、
たまにどこ見てるのかわからん奴がいるので困る。

なんちゃってハイブリッド、インサイトをよろしく。

どうみても>>497はプリウスにケチつけたいだけの人だろ。

バックする時は、どんなドライバーだって後方をみてるよ。

>>497
487の内容はよくわかるよ。
話の流れが理解できんってのは、487に対するおかしなレスに対してだよ。

>>503
だからドライバー目線で語ってもしょうがないだろ？
エンジン音っていう情報が欠けているんだから、ドライバーが今何をしようとしてるのか、外から見るとわかりにくいって話だよ。
どうみてもって、いったい何をどう見てんの？

>>504
何度も言われてるが、きちんと後方確認をして安全に発進するのはドライバーの義務。
だから、この問題はドライバー目線で語るべき話なんだよ
特に子供の場合なんて、エンジン音があろうがなかろうが普通に飛び出してくるし
プリウスはエンジン音が無いから、歩行者が気付きにくいことも意識して
プリウスに乗る場合はより注意すべきというなら話はわかる
今後、電気自動車が主流になるなら益々重要な話になるだろう
もともと、ガソリンエンジンの音だって相手に存在を気付かせるために
出してるわけではないんだから
いずれにしても、>>489みたいな考え方はおかしい

>>505 が正しいね。
実際に歩行者が気づいて避けなければ事故になるケースというのはまずない。
絶対にないとは言わないが、通常路上の走行速度なら、音に気付いた時には手遅れなのだから
ドライバーが事故回避の全責任を負ってるのは確かだよ。

歩行者は驚く以外の実害はないのに、過剰に言いすぎ。

プリウスにケチって、そんなこと言ってるつもりないけど？
危険な場合があるかもって書いたらケチつけたことになるのか？

>プリウスに乗る場合はより注意すべきというなら話はわかる

最終的に言いたいのはこれだけど

それからドライバーの義務、ドライバーが事故回避の全責任、これは当然。

だからと言って、周囲にわかりやすくする必要はない、ってことにはならないでしょ。

>バックする時は、どんなドライバーだって後方をみてるよ。

これが本当ならいいけどね。

>>505-506
ドライバーに事故回避の全責任を押し付けたところで、事故は起こる。
いくつも例があるが、それはドライバー目線で全て解決できる問題じゃない。
そもそも安全確認ができていない状況をこの話の流れに加えても全く無意味。

事故を防ぐためにはドライバーによる安全確認だけじゃなく、歩行者にも危険な状態が近づいてるってことを知らせる必要がある。
そのためには音という情報、ここでのエンジン音の変化も有効な手段の一つなんだよ。
防げる事故はいかなる手段を講じてでも防ぐ。それが最優先されるべきこと。

ハイブリッドや電気車用に音のうるさいタイヤを開発し装着義務化した方がいいかもなこりゃ

>>509
キミは安全の基本がなってないね。

それなら相手が自転車ならどうするんだね？
相手が歩行者だったら？
携帯オーディオ聞きながら歩いてる人もいるでしょ？

駐車場の徐行時だけが問題で、道路上ではいいの？
けっこうな速度でもプリウスはエンジン止まりますよ。

交通安全の基本は相手になにも求めないことだよ。
知らないの？

車同士だと相手はエアコン効かせて窓締めきってオーディオ聞いて、相対速度100km以上で行き交ってる。
相手に音を出せなんて求めるヌルイ安全感覚はそこにはない。
相手に何かを求めるほど危険な考え方はないよ。

辺りが薄暗くなって来たらライト点けて「ここに車がいますよ」と
アピールするでしょ？それと一緒。
音が出ない車は無灯火で走っているのと同じくらい危ないよ。
こっちは退かないからそっちが退いてくれと言いたい訳じゃない。

>>511

自分の安全は自分で守る、確かにこれが基本で、相手に何も求めないというのは正しい。

でもあなたの論調では歩行者にも、それを求めているように読めるのだけど、それだとドライバーであるあなたは安全を歩行者に頼っていることになりませんか？

基本であっても、それを他者に求めた瞬間、基本が守れていないことになる。

安全を最優先するなら、音は大きい方が良いのでDQNマフラーの装着が望まれる。
音が聞えない人への対策として、運転時は日中でもライトの点灯は義務化するべき。
盲ろう者の存在も考慮するなら、排気ガス等に特定の匂いを添加する必要もある。
法定速度を基準としたスピードリミッターや飲酒防止装置の義務化も進めなければ…

考え始めるとキリがないと思うんだが、どの辺りで妥協点を見出せば良いんだろう。

>>514

最後の行、大事なことですね。

自分も、今回の件に関連して１ヶ月ほど前か、ＴＶで視覚障害者の方の実験報道を見たとき、本音として車に変なもの標準装備にならなければいいけど、と思ったな。
でも、こういう方々の意見に耳を傾けることがない、というのもいかがなものかと思う。

>>513
私は歩行者になにも求めてませんよ。
なにか求めていますか？

私が歩行者に求めているのは、車が音を出さないからといって文句を言うなというただ一点です。
いや、文句を言うくらいは自由ですがw、相手を非難したり変えようとすることで自分の安全を確保しようとするのは
間違っていると申し上げているのです。

一応ご理解はいただいてるようですが。

>>512
それは我が身の安全確保のためにそうする場合はあります。
プリウスの場合、安全確保のために警音を使う場面はあるでしょう。
でもそれを相手に求めるのは話が違います。

>私が歩行者に求めているのは、車が音を出さないからといって文句を言うなというただ一点です。

こういう突き放した言い方が問題でしょう。
あなたが安全の義務のあり方をどう論じようと以下のような事例が多く知られるようになり問題と認識されるようになればトラックのような警告音が義務付けされることも十分ありうるのでは。

>先日、こんなことがありました。道を歩いていると、プリウスが私の脇
>を通り過ぎた後、道路左端に止まりました。何をするのかと思い立ち止
>まると、そのままバックし始めたのです。エンジン音もしなければ、バ
>ックする事に対する警告音もしない。つまり無音で動いてくる訳です。
>しかも、運転している人は私がそこにいることに気が付いているような
>そぶりはみせません。
>
>仮に話や携帯の画面に気を取られていたら、バックするクルマに気が付
>かず、最悪ひかれてしまうのではないか、そう感じさせられた出来事
>でした。

他にも貼っておく。
プリウスに危険を感じた経験があるのは自分だけではない。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1027582205

>プリウスがバックする時、無音すぎてハッ！とした瞬間ないですか？
>先日夜、コンビニの前を歩いていたら気付いたらすぐ近くにプリウスが
>バックをしていて危うく接触しそうでした。

>>517
トラックやダンプカーは死角の多い車です。
おかげで巻き込み事故や、後退時の事故が乗用車に比べて多く
せめてもの対策で警告音が義務化されてます。

ご存じのとおり、トラックやダンプカーは静かな車ではありません。
あなたの論に従えば、トラックやダンプカーの巻き込み事故は、歩行者が音に気がつくので
少なかったはずです。
しかし実際にはそうではないということです。

>ID:qkaxXiFI0

頼むから論点をすりかえるな。
もともとはプリウスの無音のバックが危険な場合がある、と言っているだけ。

それとも、そんな危険は無い、と言いたいのか？

>ID:qkaxXiFI0

頼むから論点をすりかえるな。
もともとはプリウスの無音のバックが危険な場合がある、と言っているだけ。

それとも、そんな危険は無い、と言いたいのか？

他にもあるぞ。

>私の場合は、大型スーパーで車から降りて駐車場を歩いて移動中、
>歩いているすぐ前を、駐車している車列の中からプリウスが
>いきなり無音でバックしてきて接触しそうになった事があります。
>せめて　ちょこんと微速発進して『今から動くよ』の意思表示を
>してくれたら、気を回す事ができたのに。
>
>先の方が『何を今頃・・』と言いますが、発売当初はそうそう
>目にする機会もなく、１０年経過した今になってちらほら無音で
>発進するプリウスに遭遇・驚かされます←危険の意。
>普通の車ならね、エンジンかかっていれば『動き出すかも知れない』と
>注意して距離をとりますが、プリウスは無音・・・それで何の合図もなく
>微速もせずに発進されたら驚くって　！　
>歩いているこっちをヒヤっとさせておいて何の挨拶も無し・・・
>ドライバーとしてと言うより、人としてのマナーがちょっと
>欠如しているんじゃないのかなぁ・・・と思います。

>>520
あなたのレスに答えただけですが、その点はスルーですか？

まずはご自身の稚拙な論理構成を反省し、
住人に謝罪してはいかがですか？

>519
ダンプカーの場合はうるさいにもかかわらず事故があったというべきだろう。
あれが無音だったらもっと増えるはず。
いずれ法律も整備されて疑似エンジン音を出すことになるだろうね。

あれだろ、車の周りで遊ぶなって親から言われないで育った奴が
全て車のせいにしてるんだろ。

基本は音声に頼らざるをえないのは事実

音声でも防げない事故への対応は今後の課題と言うことで

まぁ、バックのブザーはならさなきゃ行けなくなるだろうね。
聴覚障害者への配慮は勿論、自らそれを実践して周囲に注意を払わない
粗忽者も多いから。自分は加害者になりたくないからそれでもよいかな。
バックモニターがあるから、運転手も楽なはずだけどね。

世の中、レベルの一番下に基準が作られるのさ。

そのためには、プリウスが他の乗用車に比べて著しくその手の事故が多いことを
証明するデータが出てこないといけないね。

そんなの鳴ればいいってもんじゃねーぞ
深夜帰宅したとき近隣の住民に迷惑じゃねーか

ついでに黒い車の横腹には反射板義務化

>526
さすがにブザーはないだろw

>527
いちいち証明しなくちゃダメっていうのはなんだか公害訴訟みたいだなw
実際、プリウス以外ではありえない苦情なんだからトヨタも考えているだろうよ。

なんか事故を起こさないことよりもプリウスの名誉を守る方が大事な人がいるようだな。
まったく困ったもんだ。

プリウスの名誉とか言い出した奴は頭オカシイんじゃね。

こういうのはプリウスだけの問題ちゃうやろ。

>>530
俺がびっくりしたから危険だみたいな、ヒステリー論調にはうんざりですよ。

>>530

トヨタも音は考えたけど、国交省が認めなかった、という書き込みはどこかで見たな。

で、いろいろ問題提起があるので再検討中ということも。

>>528
程度にもよるんじゃない？
それにしてもなぁ。。。静かで文句つけられるなんて、世も末だよ。

携帯やデジカメのシャッター音みたいなものか。

>>532
プリウスだけの問題ちゃうっていうなら、少なくともプリウスに問題があるのは認めてるってことだろ？
今後のこと考えてんだったら、なおさら解決しとかないとダメなんじゃね？

つまり結論を言うと
プリウス＞＞＞＞＞＞インサイト
ということですね

>>532

532の考えは知らないけど、>>503のような書き方するのがいるから、そう思われるんでしょ。

>>538
久々の真面目トークでそれはヤブヘビ

>>537

そのとおり

>>537
ということでインサイトも真剣に考えないとね。

インサイトは無限のマフラーでも付けておけば大丈夫ｗ

インサイトだけではなく、全ての車に義務づけが必要だよね。

>>543

空力を考えた三角マフラー？
本当に効果あるのかな？

モーションセンサーと連動させてエンジン音（クラウンレベル）を鳴らせば良いかな？
対症療法だけど、その辺が落としどころな気がする。

こういう事件も起ってるみたいだしね。

↓

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/26(日) 01:00:26 ID:+3v4xIS30
インサイトも十分に危険じゃね？

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/25(土) 18:53:20 ID:4XhSeaD50
名前：なまら名無し[] 投稿日：2009/07/25(土) 10:14:55
ついさっき、家のすぐそばで子供がはねられました
幸いたいした怪我も無く元気な様子でしたが、気になるのはインサイトの
最初にクラクションが聞こえてブレーキ音が聞こえてドンッという衝撃音が聞こえた事
クラクション鳴らす余裕があるならまず普通ブレーキでしょ

>>547
そりゃドライバーが危険なんだろ。

>>547

あー、あった、あった。

でも、これだけだとインサイト特有の理由で危険だったのか、ドライバーの問題なのかわからない。
どちらかというと、後者の問題だと思うけど。

>>546
サンプリングデータ取り替えてフェラーリV12の音とか
HEMIV8の音とかに出来たらそれはそれで面白い。

>>550

これはどうだ？ｗ

http://www.excite.co.jp/News/bit/00091096620525.html

>>551
いいねｗ

高音の「フォンフォン」とか低音の「ブボボボボ」という音が聞こえて
振り返ったらハイブリッドやEVがそこに。ガッカリｗ

さて、そろそろ寝ようかな。

夜のうちに、また面白いレスがつくと思うけど、最後に一言。

自分が運転する車に対して、まわりに危険を感じている人がいると言うこと、それを意識して運転しようね、プリウスでもインサイトでも。
それが自分で自分の安全を守る、ということ。

なにを今更当たり前のことを言ってるのだ。

寝ようと思ったけど。

>ID:DwnuxVr60

あなたの５２４の発言と５５４の発言がどう結びつくのか考えてみな。
まわりの人を思いやる心など、何もねーじゃねーか。

>524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 19:52:27 ID:DwnuxVr60
>あれだろ、車の周りで遊ぶなって親から言われないで育った奴が
>全て車のせいにしてるんだろ。

>>550
面白いとは思うが、近所迷惑かも知れん。
時刻によって音を変えれば良いか。
昼間はカレラGTで夜はLSとか。
何か空しい気もするが。

>>554
当たり前だけど大事なことだろ。
今日の変なヤツ、読んだなら良く肝に銘じとけよ。

プリウスのモーター走行時における無音問題を殊更問題にしてる人がいるんだね。
まあ理解できない事もないが、一生懸命問題視してる人の書込みがもう一つ共感
を得ないのは、この問題をプリウスの欠点のような挙げ方として書き込んでいる
事だね。実は今後開発されてくる電気自動車共通の問題点としてちゃんと議論す
れば良いと思うんだ。

個人的な意見として言わせていただけば、この事は大げさにあげつらう問題だと
は思えないだよな。もっと単純に考えれば良いと思う。たとえば小田急のロマン
スカーや名鉄電車が走行中に奏でるミュージックホンみたいなものを装着すれば
無理なく解決するだろう。もちろん音量はもっと控えめで無きゃいけないが。態々
擬似エンジン音にする事もなかろう。その発想はトイレの擬似水流し音の発想に
似ていて個人的には味気無いと言うか面白みに欠け、好きにはなれないな。

轢いてしまったらごめんなさいでいいだろ

>>558
>実は今後開発されてくる電気自動車共通の問題点としてちゃんと議論すれば良いと思うんだ。

プリウスに限り問題視する必要がないと思うのはなぜ？
今リアルに走ってるプリウスこそ最も早く解決を求められてんじゃない？

>たとえば小田急のロマンスカーや名鉄電車が走行中に奏でるミュージックホンみたいなものを装着すれば無理なく解決するだろう。

歩行者や自転車乗ってる人が装着すんの？
まあ解決策の一つではあると思うけど、「交通安全の基本は相手になにも求めないこと」って言ってた人がいたんだけどね。

>>560
あのさあ、逆に聞くけどプリウスだけ問題視する考え方の方が寧ろおかしくないかな。
無音問題はモーター走行できる車全体の問題として考える事がむしろ普通の考え方だと
思うけど。別に俺はプリウスを擁護する立場の人間じゃないが三菱のＩ−ＭＩＶとか
スバルや日産の電気自動車の発表が矢継ぎ早にマスコミを賑わしているのに、それを
無視してプリウスに限って問題視するあなたの考え方の方が不自然だと思う。

ひょっとしてホンダの関係者ｏｒインサイトのオーナー？

>>560
今気づいたが、ミュージックホンは車が装着するのにきまってるじゃないか。何で
人や自転車っていう発想が出てくるのか。どうもあなたは思考回路が一般人とは異
なるようだね。

>>561
プリウスだけ問題視しろって言ってるわけじゃないよ。
だけど、i-MiEVが日本中走ってるか？スバルや日産のEVが今走ってるのか？
現に走行中で、しかも大量に売れてるプリウスだからこそ、悠長に構えてられないんじゃないかって言ってんのよ。

最近よく見るようになって、同時にプリウスの違反や事故も時折見かけるようになって来た。
もちろん事故がEV走行のせいか知る術は無いけど、無関係とも言い切れないだろ。
大きな問題になる前に、早急な対策が必要なんじゃないかと思うけどね、

>>562
車だったら別に装着なんてしなくても、車内で警報でも鳴らせばいいじゃん。
わざわざ装着するんだったら、外の人かと思ったんだけどね。

つーか、やっぱ車側なの？話が全然進んでねー。

>>563
数が少ないメーカーの対策は後回しでいいというのはおかしいだろ。
第一、メーカー毎に対策がばらばらになるのはまずい。

>>565
まーそれも言えるけど、今走ってるプリウスを問題視するのがなぜおかしい？
その理由がわからん。

もー寝ます。素晴らしい結論期待しときます。

>>564
警笛を鳴らすのはドライバーが意識しなきゃ鳴らせない。これでは困るだろう。
ミュージックホンは走行スイッチｏｎで自動的に鳴るようにするんだよ。但し
その後のミュージックオンのｏｎ／ｏｆｆはドライバーが任意で設定できるよう
にしておく。こうすれば深夜住宅街で静かに走行したい時は無音走行も可能。

568の間違い訂正

その後のミュージックオンのｏｎ／ｏｆｆは→その後のミュージックフォンのｏｎ／ｏｆｆは

>>553
あたりまえなことをエラソーにw
免許取ってからまたこい。

ミュージックホーンは現在の法律で禁止されているからメーカーが装着できないんだよ。

いや、俺は免許とったばかりなんだと思うぞ。

嬉しいんだよ きっとｗ

>>571
知ってるよ。だから法改正を含めて解決策を議論しなくちゃいけないと思う。
プリウス特定の問題ではない。今後普及するであろう電気自動車も含めて対策
を考えなきゃ。

つうか何で新型プリとインサイトが同格に語られているのかが分からんな。
プリが無理して価格下げてるだけであって、本来はプリの方が1ランク上の車。

極端に例えるならアルファードクラスの車の価格を落として、エスティマクラスの車と対抗しているようなもの。
新型プリの真のライバル車は、11年に発売予定の新型シビックハイブリッドだと思う。

>>574
今そんな話してねーし。

プリウスも危ないのは認めるけど、
目の不自由な人たちや歩行者が一番怖いのは
歩道を平然と、プリウスの徐行より全然早い速度で走っていく
自転車だと思った。

駐車場は、車が混雑するところなんだから、
そこにいる歩行者にもモラル問われるね。
自分の子供をしっかり見とくとか、
駐車してる車から見えやすいとこ歩くとか。

事故しちゃうと、どっちもつまらんし。

まぁ、聴覚障害者はどんな乗り物も危ないし、イヤホン、携帯の人も同じだな。
ドライバ−、歩行者の両方啓蒙が必要だよね。

その話題をここで話すと今後自動車業界になんらかの影響でもあるんですか？
無駄なことしてても時間がもったいないだけじゃないですか？

思考停止のススメきたー

ttp://www.carview.co.jp/magazine/junkie/2009/02_honda_insight_europa/
ttp://www.carview.co.jp/magazine/junkie/2009/02_honda_insight_europa/01.asp

>>576
プリウスが言われてるのは
自動車は煩いものだと言われてることを覆したから

つまり、出る杭は打たれると　いうことｗ

「チーム・マイナス6％ エコドライビングコンテスト」リポート 学生対抗でエコドライブ度を競う
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090907_313096.html
＞エコドライビングコンテストは昨年までは、「カローラ」「シビック」「フィット」「キャラバン」などの車種を使用して争われていたが、
＞今年の大会では、「プリウス」「インサイト」「ノート」と、日本を代表する燃費性能の優れた車両が競技車両として選ばれ、
＞メーカー各社から協賛、提供されたそれぞれ20台、計60台が使用された。

それぞれ２０台か……。

小学生対抗ならいいのに

インサイトは爆音なんだから、プリウスみたいに警告音だの必要なんだよ。

↑あんた頭悪いねオホホ

尾崎豊

(9/10)ガリバー、ＨＶ車だけの展示即売会開催　船橋市で19日から
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=NN001Y840%2009092009
プリウスは売れて在庫不足？
インサイトは売れなくて在庫過剰？

>>587
読み直したらインサイトが216台じゃなかったので取り消し。

インサイトって、やっぱカッコわるいよ

プリ薄ほどじゃない。

どっちもどっちだか、
リーフよりは100倍まし。

リーフしっかりしてくれよ。ただでさえEVというハンデあるのに。

リーフはカッコ悪いデザインといい、キワモノ感といい、初代プリウスみたいだ
10年後が勝負の車だよ。

リーフってやっぱりあのデザインはないよね。
そいやどっかの雑誌でプリウスに羽が付けてる奴がいたよ。

新プリを運転して、水曜日に九州自動車道を走った。
とあるPAに入って駐車して、ふと隣を見たらインサイトだった。
階段を上がって上から見たら、プリウスの隣にあるインサイトって、おもちゃみたいに小さかったｗ

まあ、体重を絞り込んだアスリートみたいな車と（インサイト）と、フワフワ飛ぶ
飛行船みたいなエコカー（プリウス）ってな違いがあるからねぇ。
キャラが違うから、仕方ないんだよ。

アスリートとかﾜﾛﾀｗ

プリウスでかすぎ。
気を使って乗らないといけない。

>>595
なるほど、あれは筑波では太り過ぎて息があがったってことか。
うまいこと言うなw

よく見ろよ　インサイトの前に「と」があるだろ

>>597
まぁ、主観ですからねぇ。。。
軽自動車と比べられたらしょうがないです。

ttp://www.carmode-eshop.jp/shopdetail/002026000006/

XaCarの付録がインサイト特集だったんだけど、モーターの軸出力はインサイトの方が高いって書いてある（笑）。

XaCarの計算はインサイト（最大1039Nm）でプリウス（６７６Nm)なんだけど、３代目プリウスはモーター出力をリダクションギアで減速してるから、計算すると１７８４Nmになるはずなんだけど。

なんで、ネットみたいな数字捏造でインサイトを持ち上げるのかねぇ？

>>601
Xacarとかはベスモと一緒ですよ。

俺みたいな免許取立ての初心者にはインサイトが丁度いい！！
軽に乗ると大きいのが乗れなくなるって聞くし、3ナンバーおおきいし、、こわい

>>603
普通車でもっと小さいものもありますよ。
VitsとかFitはどうせすか？
Note、Swistというのもあります。
因みにインサイトとプリウスの外形寸法差は数cmずつです。

ってマジレスしてもしょうがないか。

>>603
>軽に乗ると大きいのが乗れなくなるって聞くし、3ナンバーおおきいし

そんな心配をするのなら、2tonのワイドロングトラックで練習すると良いと思うんだぜ
ナンバーも3じゃなくて1だしｗ

プリウスの＋5cm差は想像以上にでかく感じる。
ちなみにフィットとインサイトの幅は同じ。

>>606
主観ですから何とも言えませんが、あなたにはそうなのでしょうね。
多分全高による違いが一番インパクトあると思うのですが。

シャーシを流用していますから、似ているところが沢山ありますよ。

>Xacarとかはベスモと一緒ですよ。
トヨタやホンダの太鼓持ちはたくさんいる。
いつもは持ち上げるにしても、そんなに価格差や性能差がないのでそれなりに格好がつくのだが、
今回は性能差が大きい割りに価格差がないので、ホンダの太鼓持ちはかわいそうだな。

高回転好きのホンダファンなら迷わずプリウスを選ぶ。

駆動モーター最高回転数
3代目プリウス：13,900rpm
2代目インサイト：6,000rpm

発電モーター最高回転数
3代目プリウス：13,900rpm
2代目インサイト：6,000rpm

2代目インサイトは一つのモーターで駆動と発電を行う。
3代目プリウスは駆動モーターと発電モーターの２モーターである。

で、肝心のエンジンは？
　モーターは回っても楽しくないだろｗ

>>603
仕事で２トントラックのってるけど、
見切りがいいし、バックモニターもついてるんで、
ある意味ヴィッツやらフィットよりも乗りやすいｗｗｗｗ

高回転が好きなのではない、官能的な音が好きなのだよ。
あのプリウスの電車音は・・・萎える。

>>608
性能差が大きい？か？
思ったほどでもなかったけどな。

なんかプリウスモータを使うとビックリするくらいバッテリー食うらしいから、
そのあとは、発電にエンジン出力食われて燃費がた落ちするらしいじゃん。

加速時にはエンジンを使って一気に加速して、そこからモータを使うのが良いとか....
...？？これじゃインサイトと同じ走り方じゃんｗ

ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2662;id=nenpirp

らしいの連発

アリオン>>>>>>プリウス

　トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
　今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。 　
　米国道路交通安全局（NHTSA）や検察の調査により、この隠ぺい疑惑が証明されたならば、
トヨタは道徳面で致命傷を負うことは確実です。
一部の専門家らは、今回の事件がかつてリコール隠し・でっち上げで破産寸前まで追い詰められた
三菱自動車事件の「再来」になる、と言っています。
　日本では02年、三菱の大型トラックから車輪が外れ、歩行者を殺す事故が発生しました。
当時、三菱は何と事故車両はユーザーが整備不良であったと主張しましたが、その後、
国土交通省が調査した結果、三菱の経営陣が欠陥の事実を知りつつもこれを隠蔽していた
という事実が発覚しました。
　結局、04年に三菱は、1996 年以降自社が製造したトラック・バス12万台の車輪部分に
欠陥があるとしてリコールを発表しました。ところがこれに激怒した日本の消費者は
三菱の車に背を向け、その影響で三菱は現在も販売を回復できずにいます。
　自動車の「欠陥隠し」問題は、どれほど大手の自動車メーカーでも一気に倒れかねない
重大な事案です。2000年には米国フォードも、タイヤの破裂に関する欠陥を隠していたことで
売り上げと企業イメージの両面で非常な打撃を受けました。

無限インサイトかっこいい！
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

無限インサイトの羽のでかさに対抗できるかどうかわからんけど
トミーカイラがプリウス用4本出しマフラーを出そうとしている。
http://www.tommykaira.com/tkcars/prius/m18p.htm

>>612
６０ｋｍ／ｈの電車モーター音より、１３９ｋｍ／ｈの電車モーター音のほうが
興奮するけど、おまえはしないの？

かってに電車で興奮してろよ

きっと鉄っちゃんなんだろ。

電車のモーター音に興奮するヲタ


車のエンジン音に興奮するヲタ



一般人から見れば どっちもキモヲタ

そう悔しがるなよw

プリウスヲタはタイヤのロードノイズに興奮するよ

>>612　同意

親父プリウス買ったけどまさにそれ言ってた

音がしないのが最新なのに。

なにも対抗できないから今度は音と来たか(笑)
必死に頑張れよwww

静粛性でもプリウス＞インサイトなのは明白だが、今度は音質の話なのか？
こうなると、完全に好き嫌いの話だな。

まあサーキットの泥船には関係無い話だわな
エキゾーストノートなどw

加速なんてターボ車とNA車くらい差があるよね
それで燃費もプリウスの方が良いってかなりの性能差だよ

そもそも、ピストン引きずりながらモーター駆動してるわけで、
効率など良く無いはず。。先の無い技術だよな。
ハイブリッドなどとイバれないシロモノだ。エコもハンパだしな。

モーター制御や電力回生、バッテリーの安全性等のノウハウはそのまま引き継げるけどね
EVや燃料電池車を作る上でかなりのアドバンテージになる

そんな圧勝なら必死に書き込みしなくてもw

あの音じゃ運転が楽しくないなあ。
まあ、燃費も良いんだし移動するためと割り切ればいいんだけど。

>>633
プリウスも60km/hぐらい以上ではピストン引きずりながらモーター駆動してるんだけどな。
しかも気筒休止せずフュエルカットしてるだけなので、ロス大なんだけどな。

>637
プリウスも60km/hぐらい以上ではピストン引きずりながらモーター駆動してるんだけどな。
しかも気筒休止せずフュエルカットしてるだけなので、ロス大なんだけどな。

プリウスのEV走行って、６０ｋｍ以下ぐらいじゃなかったっけ？

プリウスが６０キロ以上でピストン引きずってるのはアクセルオフ（エンブレ）にしたとき

>>637
無知は書き込むなｗ

>>633
どうしてその部分に電磁クラッチとかつけられないんでしょうか？

>639
エンブレの時はそういう動作でいいんじゃないだろうか？

エンブレというかBモードの時だけ

一つだけ教えてくれ、インサイトは信号待ちではエアコンが効かないのか？

>>640

約60キロ以上の場合、
プリがアクセルオフでもエンジン全体を回してポンピングロス発生させながら回生しているのに対して、
インサイトは気筒休止でポンピングロスを抑えて回生効率を上げている。

プリがエンジン共回りなのは、次のアクセルONでのレスポンス確保の為らしいよ。
どっちが無知なんでしょうか．．．

>>644
正確に言うと、アイドルストップ中はコンプレッサOFFだよ。
ECON-OFFにして信号待ちでアイドルストップさせなければエアコン効くし、
ECON-ONでアイドルストップさせてもエバポの予冷で冷やすよ。

>>644
信号が少ない田舎を走る分にはあまり関係ないかもしれない。しかし信号が多い市街地で
外回りの営業をしてる人達のような車の使い方だと、夏場にインサイトは厳しいと思われる。

１０日程前のcarviewの記事に出ていたので参考にすると良い。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

>>647

インサイトスレで叩かれてた記事だな。
ECON-ON AUTO25℃設定が我慢できないって、相当のピザ野郎だというのが結論。
もちろん相当なピザ野郎ならばプリウスがお勧め。

いや、ピザ野郎なら尚更、サウナ使用のインサイトで痩せるべきだろ。

>>648
それはインサイトに都合の良い解釈だな。
インサイトスレなんだから叩きたくなるのは分かるが
真夏の渋滞路でその設定だったら、そりゃ辛いだろ。
必死のエコ運転なら我慢できるかもしれんが。
ピザ野郎と罵るのは、ちょっと常識がなさすぎると思う。

インサイトに不利な書き込みは一切禁止な

ホンダはハイブリッドのイメージキャラクターのモチーフに、エビやカニの最初期の幼生を起用すべきだったのではないだろうか
ノープリウス（Nauplius）とノー・プリウス（No Prius）の駄洒落で

>>647
カローラバン（営業車）がプリウスに取って代わられる
日もそう遠くないのか？

>>646
もうすこし熱容量の大きな蓄熱層を持っておけばよかったのにね。

ホンダは、HVフィットじゃ、電動式コンプレッサ開発が必須だな

>>645
回生効率って、インサイトのバッテリー容量じゃそんな必要ないでしょ。
そんなに貯められないし、貯めても使えない。

プリウスが高速領域で回生を制限してるのはモーター保護のため。
エンジンブレーキを併用します。

エアコンONだとプリウスだって電池を後から充電するわけで、実燃費で考えるとそんなに良くないはず。
GMのボルトでも問題になっていたが電池を使ってしまうと実燃費を見つけるのが難しい。
燃費計も当てにならない。

e燃費見てたけど結局、夏場の燃費悪化はプリウスより少ないくらいだったね。

信号待ち停止中はエアコン止まって効かないとかいうﾃﾞﾏを振り撒いてた奴ら、
今度はどんなウソを考え出すんだろうか？w

>>658
インサイト乗りはみんな我慢強かったってことでしょ？w

>>658
エアコンが止まるデマ？
エアコンは動いているが、コンプレッサーは停止だっけ？

>>659

いや、それ本当かもよ？

インサイトはドライバーが頑張らないといけないクルマ。
ムダなエアコン設定するとアイドルストップしなかったりと、
クルマがエコ運転を教えてくれる。
自然とエコ運転になるんだよね。

プリウスはムダにエアコン効かせたり、
ムダに急発進してそうなイメージだわ。

俺が以前乗ってた中古外車は自然と車の仕組みを教えてくれた。
壊れてばっかだったから。

>>662

インサイト→エコ意識の高い奴が乗ってる
中古外車→メカに詳しい奴が乗ってる

⇒原理は同じだわな。

プリウス→エコ意識の低い運転してる奴も多そう

⇒これはあくまでイメージだが．．．ｗ

壊れる車って大変なんだけど愛着が湧くんだよねw

>>664

いや、単に壊れるだけじゃぁ、愛想尽かすだけ。
何か人を魅了する要素があるからこそ、故障が逆に愛着に繋がる。

インサイトも同じｗ

あんなに簡素なシステムなのに、
頑張ればプリウスと同じぐらい燃費良いから。
しかもキビキビしたハンドリングで、愛着が沸くんだよねぇ。

そりゃプリウスは売れてる層が幅広いからな。
インサイトはマニアが乗ってるし、燃費上げようと必死になってるから
追いついてくるでしょ。
何もしなくても燃費が良いって事が凄いんだよ。

ID:v9/nmdyy0から凄い釣り臭がする件について

本当にエコ意識が高いのは先代のプリウスやシビックハイブリッドに乗ってた奴ら
安くHV買えるから飛びついて、まだ一年も乗ってないような奴らが
「エコが〜(笑)プリウスが〜(笑)インサイトが〜(笑)」
とか言って騒いでるのは、にわか乙としか感じない。

>>666
何故にそんな偏った見方になる？
ご近所のプリウスオーナーとよく燃費談義をしてるが
どちらかと言うと前々からe燃費はインサイトの方が不利な数字になってると思う。

>>666
>インサイトはマニアが乗ってるし、

ソースを示してもらおうか
逃げるなよ

>>669
そうなんだ、俺がプリに乗るからそう見えるだけかね。
>>670
俺の印象だよ。
いちいちソースって不思議な奴だなぁ。

インサイトは
・運転する楽しみが捨てられない層
・トヨタ嫌いのアンチ層
・単に安いから層

プリウスは
・先進のハイブリッド機構を堪能したい層
・トヨタなら安心の盲目層
・マスコミに躍らせれた層

これらがどういう分布になってるかわからんからねぇ。
けど、なんとなくの印象だけど、e燃費なんか見ると
インサイトは結構ガンバってて、プリウスが思った程ではない感じ。
インサイトの方がマニアは多いんじゃね？

ちなみに私はトヨタ嫌いのインサイトオーナーですｗ

貧乏人がプウリスに乗っちゃダメですか？

高速で
ﾁﾝﾀﾗ走ってるｲﾝｻｲﾄは見かけないけど
ﾌﾟﾘｳｽの3台に1台はﾁﾝﾀﾗ走り（窓開放）

>>671
ご近所の２０プリオーナーは実燃費（メーター）で毎回23Km/L（GS給油毎）
あたりだそうだ
自分のインサイトは同平均22km/L位で、過去最低は19.7km/L、最高は24.8km/L
半年乗っていて２０km/lをきったのは後にも先にもその1度だけ。
郊外に住んでる為だと思うが20プリとの実燃費の差は殆どない

ちなみにあと5ヶ月で30（Sツーリング）プリを納車予定との事です

>>669
有利不利に差はないと思うがなあ。
プリウスはインサイトより1〜2割良い。
メディアのテストでもそんなもんだし。

>>656

インサイトのバッテリ容量はプリウスより少ないけれど、
SOC100%に達して回生失効なんて峠の下りでしか起こらない。
通常の走行シーンでは、回生効率は高ければ高い程良い。

それから回生の制限の話じゃないからね。
アクセルOFF時にどれだけ速度エネルギ→電気エネルギに変換できるかの話。

プリウスが回生効率を落としてまでエンジン空回りさせてる理由は、最加速時のレスポンスを得る為。
一回エンジン止めちゃうと、最加速でエンジン再始動＆所定回転数への上昇でディレイが発生する。
そのディレイをモータで埋められれば良いんだけど、それがムリなんだろうね。

エンジン空回りの部分だけに限れば、気筒休止やってるインサイト方式の方が効率良いよね。

>>675

うちのインサイトも同じぐらいの燃費。
１万キロ以上走ったけど、
満タン法でリッター20kmを切った事はありません。
21〜25ですね。

自分のクルマの使い方だと、プリウスとは1割程度の差かな？って思います。
けど、渋滞路ばっかり走ったら辛いかもね？

>>676

有利不利で言ったら、
都市と郊外の割合の方が大事かも。
都内走るとプリウスばっかりだもん。
プリウスは不利かもね。

>>677

そういえば、プリウスは発電機側の最高回転数制限によって
高速走行中のエンジン停止ができないって聞いた事もあったような．．．
エンジン停止すると、発電機がエラいスピードで逆回転する事になるからね。
プラネタリギア式動力分割機構の限界かも。

>>675
うちの社用車のインサイトは、現在通算5000キロ乗った平均18弱。
都市部がメインだからキツいかも。
30プリウスは入ったばっかりで、燃費計は23くらいだけど
甘めだと思うからインサイトより1〜2割 良い程度だと思う。

>>675
これは推測の域を出ないがe燃費は反映されている燃費から±3Km/Lを超える
データーを入力しても、弾かれていると思う
１）推理の根拠はまだn数の少ない時期に
24.8km/Lを入力した際、反映が認められなかった事
２）捏造データ排除の為「かけ離れたデーターは反映しない」との意見が散見された事

※1については22km/L程度のデーターを入力の度、0.1Km/L〜0.2km/Lのupが毎回反映確認された時期。
※2はソースが車板なので信憑性にかけるが理屈はあってると思う

だからマニアががんばっても（がんばればがんばるほど）e燃費の数値は動かない
逆に言えば大人数で少しずつ操作すれば数値は偽造可能。

↑６７５は６７８の間違い
スマソ

>>682

ある程度は当たってると思うけど、細かい所は違うかもしれないよ。

プラマイ3km/lガードなんて単純な弾き方では無いのでは？
普段7km/lのクルマが10km/l出したらエラい違いだけど、
普段20km/lのクルマが23km/l出しても驚かない。

24.8を入れた頃には既にN数が増してて、
一人の入力ぐらいじゃ数字が動かなくなってたんじゃないかな？

ちなみにインサイトはインターナビプレミアムクラブでユーザの平均燃費が出るでしょう。
あれ、だいたい20〜21km/lぐらいじゃない？
メータ誤差を考えると、実燃費は19〜20km/ｌだと思うので、e燃費は結構当たってると思う。
もちろん偽造の可能性もゼロじゃないけど。

>>684
＞普段7km/lのクルマが10km/l出したらエラい違いだけど、
インサイトの場合を想定していたのでｗ
その他は胴囲です。

いずれにせよ、e燃費を全面的に信用するのは「？」だと思っています
（なら何を信用すればって話になりそうだけどｗ）
燃費数値に不可思議な変動があったり
初代インサイトが出たり消えたりしてますしね。

やっぱハイブリッドよりも来年日産から発売される電気自動車がいいなあ。
音が静かで排気ガスが出ないから昼寝するには最高じゃない？

>>686
そんな航続距離が短いのは要らんという人が多いだろ。

>>672
＞・トヨタ嫌いのアンチ層
＞・単に安いから層
この辺のが余程「盲目」に思えるんだがｗ

インサイトは情弱層

トヨタ嫌いにはそれなりの理由があると思う。
新型プリウスでまたアンチが増えただろうね。
車がどうこう以前に、あのみっともないインサイト叩きを見て好きになれる奴などいるだろうか。

インサイトは車に興味がなかったり、をあまり好きじゃない層が買うと思う。
ラングレーとかビスタと同じ匂いがする。

それ以前にホンダが売った喧嘩のほうがみっともないだろ

インサイト擁護派は見苦しい言い訳ばかりだな。今時夏場にエアコンを我慢しなきゃならない自動車っ
て燃費を必死に節約してプリウスの燃費に対抗しようとするアホンダのインサイト海苔ぐらいだろう。
そうまでして燃費にこだわるんなら最初からプリウスにしておけばいいのにと思う。

普通の神経があったら
プリウスのパクリと世間に認識されてる車なんか乗らないよね

いや
普通の神経だったら8ヶ月まって商用車なんか買わん罠

商用車（笑）
厨のこういう言いがかりが見苦しいのもインサイトならでは

ラングレー？ビスタ？
車なの？

ウチの会社のインサイトの燃費は全然良くない。9〜12km/Lくらいかな。
ただ、アイドリングでエアコン掛けて弁当食う営業マンが乗ってるって言うのもあるけど。
たまに凄く良い時はもれなく長距離地方出張かつ昼飯が食えない程忙しい時だｗ
今年中にプリウスも2台納車されるんで、また比較検討してみないと。

インサイト、狭い狭い言うけど、営業の荷物置き場として考えたら
プリウスと大差ない。人が乗るから不満が出るんでしょ。

>>696
言いがかりも何もw
街中は白のプリウス商用車で溢れかえるのは確実でそ燃費だけの何の個性も無いつまらんクルマだし

これを選ぶようになったら自殺するわ俺w

>>699
それでインサイト選んじゃうのかぁ
文系らしい選択だネ。

だったら自家用車より商用車のほうが多いソースは？

そもそも、燃費以外の大多数の項目でもインサイトを上回ってる時点で燃費だけとか言われる筋合い無いわｗ

誰が自家用より商用が多いちゅうた？w
やはりアルツ入ってるようだなな

商用車のほうが多くなければ>>695のような戯言は成立しないよね
こんな事も分からないおつむだから、インサイトなんか買っちゃう訳だｗ

そもそもプリウスはインサイトと比較されてる時点で糞w

プリウスが糞でインサイトが尿w

死ぬほどクダラン2台だわ

こんなスレもう要らない。
世間の評価ではすでに下っている。

逆に言えば商用車にすらなれないのがインサイトな訳で…
そりゃどこの企業だって使いたくないでしょ、あんなのw

>>704
ホンダヲタが勝手に噛み付いてくるだけだろｗｗｗ
少なくともプリウスオーナーはインサイトなど相手にもしてない件

でも黙ってられないんだねw
お互い様だがw

>>707
嘘も分かりやすいとつまらんな

うちの会社は三井グループだからインサイトは多分来ない
ていうかハイブリッド自体時期尚早だとかで採用されてない。

>>709
お前の戯言が一番つまらんから

プリウスを悪く言うヤツはすっこんでろってか

>>712
おかしな言いがかりしか付けられない淫厨は、な。

>>671
> >>670
> 俺の印象だよ。
> いちいちソースって不思議な奴だなぁ。

印象としても、その印象を持つに至った事実があるでしょうに

スレの流れに関係ないが

インサイトの中古車、まだ発売して半年なのに多過ぎないか？

殆ど距離を走ってないやつが90台くらいあるぞ。

やっぱプリ厨のが見苦しいな
取り敢えず逝っとけw

なんで淫厨ってこういう発言するんだろうな。

見苦しいとか言いだしたのはプリ厨の様な気がするけど。

今日新プリとイン両方試乗してきた。
インサイトのいい所。
座席調整が細かく出来る。
メーター周り。（但し速度表示は、だめ）

プリウスのいい所
始動がスムーズ。
室内が広い。

インサイトは、始動のときちょっと強めにアクセル踏まないといけないね。
あの速度表示の場所は悪すぎ・・・メーターの中に押し込んどけばいいのになぜ？
でも他のメーター周りはかっこよくて、気に入りました。
ハンドルは動かしやすかった。小回りきく。

プリウスは、始動がスムーズで、馬力もあって上り坂でもすーって昇りました。
ハンドルがちょっと固め。トヨタ全般そうなのかもね・・・・
あの独特のギア。なれるのにちょっと時間掛かりそう。
やっぱり室内広かったですね。唯ギアのあるあの部分はもうちょっとコンパクトに
ならないものでしょうか？あそこのおかげで運転席が狭く感じます。

ホンダさん値引きなしなんですね・・・・２ヶ月ぐらいで納車できるそうで
物によっては、お店で確保してる所もあるようですよ。
プリウスは値引きしてくれましたが・・・納車来年の６月ですﾏｼﾞ？

一応見積もりもだしてもらいましたが、
プリウスはＳタイプ、インサイトはＬタイプで
ほぼ同じ値段でした。ホンダは減税込みで同じ値段ぐらい。

どっちも一長一短ありますね。

>>719みたいなレビュは歓迎です。

でどっちがいいの

>>721
山道走ったり、長距離走るならプリウス。
ご近所乗り回しとか手軽感覚ならインサイト。
どっちもいい所あるよ。
悪いところはちょっとインサイトが多め。
プリウスにも不満はある。
納車まで８ヶ月掛かるってどうよ？？
バッテリー５年交換・・・これ幾ら？

>>722
それ通常のバッテリーの方
どんな車でも、2回目の車検くらいでバッテリー交換するだろ
ハイブリッドシステムのニッケル水素電池は、基本的には交換不要

そう言われればそうだな。

車格・性能・リセールヴァリュー・所有満足度全てが違う。
インサイト乗りはプリウスが気になるがプリウス乗りが気になるのは
レクサスHS250。

アンチの流した情報を信じてしまったのは仕方ないとして
何でインサイトにはバッテリー交換が必要ないなんて思ってるんだろう？

>>725
昨年値上げしたのに
ｲﾝｻｲﾄ190万以下の声を聞くと
新ﾌﾟﾘｳｽの値下げ、旧ﾌﾟﾘｳｽの併売及び値下げ攻勢。比較広告

まあ、ここに来てﾚｸｻｽも気になるな
ｶﾛｰﾗとﾏｰｸ2くらいの差だからね

インサイトの特徴は安いこと
車に金をいくらだしてもいいなら、レクサスハイブリッドやらプラグインハイブリッド買えばいいじゃん

今日ディーラーいって見積とってきたが素てインサイト200万円ピッタリ
プリウス240万だったぞ、インサイトなら補助金もつくし

インサイト乗りがプリウス気にしてるなんてのは、まあただの思い上がりだな。
気にするとしたら、お互い常識的に考えて買うまでの間だろ。

40万違ったら車格は全然別車だろ
コストパフォーマンスはインサイトが上だと思ってる

>>714
これにレスが来るとは思わなかったw
何だか噛み付くね。
あのね、このスレも含めて似たようなの春先からあると思う
んだけど、インサイト派の人の発言でそう印象をもったの。
トヨタ嫌いってだけで、メジャーじゃないしね。
ほら、typeRとかも出してて、峠とかサーキットでも早くて車
好きなんじゃないかなと。

淫厨は何かとコストパフォーマンスと言ってプリウスと比較したがるけど、
そもそもコストパフォーマンスというなら、５ナンバーでインサイトは選ばん
だろ。

>>733
このスレでプリウスと比較しないでどーすんのw

5ナンバーで見た目も含めて選んだら、
インサイト以外にはデミオぐらいしか選択肢が無いな。

５ナンバーでくくるなよ。
税金の差なんて知れてるだろ。
レガシィとかゴルフとか他にもいいクルマはいっぱいある。

インサイトはけして安い車では無いと思うがなぁ・・・・

コストパフォーマンス？
プリウスは割安
インサイトは割高だろ

>>732
わかったよ
粘着して住まんかった

プリウスもインサイトが無ければもっと高く売れたのにねえ・・・。
色々頑張って追加した割に実燃費は2kmぐらいの差。
噛みつくわけだなw

>>740って苦労したことないだろ？

なんでもそうだけど高レベルになるほど、記録の更新幅は狭まるって知らないのかね。

旧プリウスとじゃなくてインサイトと比べての話。

色々頑張ったから性能UPしてるんだろうに。
インサイトも同じくホンダが頑張ったからプリウスに肉薄してるんだろ。
むしろ、同時期に発売されてて燃費が大幅に差があるエコカーの名を
出してみろと。

>>プリウスに肉薄してるんだろ
なぜに、プリの半分しか売れていない車が「肉薄」？？？

昔からのホンダファンの親父が言うには、
「メカでトヨタに負けるなんて、ありえん。ホンダ好きならこんな劣化コピー買ったらアカン
　宗一郎さんが天国で泣いてるわ」

とは言ってた。
CR-Zやフィットハイブリには価値ありだが、インサイトには価値が無いと言う事らしいけど、
ホンダやンダヲタより、プリウスオーナーや日本のこれからに取ってインサイトの功績は計り知れないほど大きい。

インサイトなんて、ただの気休めモーターアシスト自動車。
ハイブリットじゃないし、まして、たいしたエコにもならない。
総合的にみれば、よっぽどフィットのほうが、エコってことだ。
ヴァカじゃねぇ〜の。

>>746
じゃプリウスもエコじゃ無いって事でOK？

プリウス程のエゴカーはこの世にない

愚か者のクルマ

プウリス駄目じゃん

>>746
プリウスだってハイブリットじゃないじゃん
よく勉強してくれよ

もう、おまい達も気付いているだろ？
インサイトは、お子様メーター見ながら亀走行しないと
低燃費に成らない事を…
普通に走ったら、フィットと大差無い燃費って事を…
心の叫びが聞こえて来るよ…　＞＞エコじゃないぢゃ〜ん＜＜　　ってなぁ〜

プリウスがあの値段ならインサイトなんて160万で売れるだろ
高すぎ

>>751
亀走行とは具体的にどういうものか教えれ

>>752
そりゃ189万の車160万なら当然売れるだろ。

>>753
「かめっ！」って叫びながらコーナーを曲がることを言ってんだろ？
これやるだけで20%は燃費がよくなるぜ

つまり、酒んだときの呼気の分だけ、搭載荷重が減って燃費向上という
訳だ

連投ｽﾏｿ
逆に、息を大きく吸って運転すると、リッター2キロとかまで落ちると聞いたが
本当か?

化石だ化石

諸君は井の中の蛙だねーーー
http://www.teslamotors.com/
テスラ・ロードスター　　　Tesla Roadster
　2008年に販売されたテスラモーターズの最初の生産車両「テスラ・ロードスター（Tesla Roadster ）
」はリチウムイオンを利用した完全な電気自動車のスポーツカーである。アメリカ合衆国環境保護庁
の認定研究所からの試験結果によると、テスラ・ロードスターの走行距離は356km（221マイル）である
リアドライブのスポーツカー仕様で、テスラモーターズと評論家は、テスラ・ロードスターは
0-100km/h（60マイル/時）加速が4秒未満、また（安全のために制限されているが）最高速度は
201km/h（125マイル/時）の性能が有ると述べている。1マイル毎の走行経費は$0.02米ドルと
見積もられている[7]。高性能であるだけでなく燃費も「トヨタ・プリウスの2倍優れている」
ことを宣伝文句に、98,000ドル（約1,000万円）の高値にもかかわらず、650台の受注生産枠を
超える注文が殺到した。

>>723
サイクルより価格が問題

走行可能距離１２００Ｋｍ（１０・１５モード３０Ｋｍ　燃料タンク４０Ｌ）

0-100km/h１１秒（２名乗車）
http://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/3046/1.html

最高速度１９０Ｋｍオーバー
http://www.gran-turismo.com/jp/carmedia/d3321c209.html

４月の販売台数１万４８１台
http://mediajam.info/topic/893833


価格１８９万円

>>754
車格も排気量も1ランク以上下の車と同じ値段で売ってるんだから、そりゃプリウスは売れるよな。

専用車+ハイブリッドのプリウスがVSCやサイドエアバッグまで付いて
ベースのオーリスとの差額が13万円ってのがそもそもおかしい。

ラインナップの中でプリウスだけが破格に割安な価格設定だし
これは下請け虐めだわな。

実は
1300ｃｃくらいの車がほしいんでフィットより見た目がいいインサイトにしたとか
1800ｃｃくらいのセダンかそれに近い国産車がほしいけど
見た目が派手なアクセラには踏み切れずにプリウス買ったとか
って人がそれぞれの３，４割ずつ占めている、と思う。

>>761
確かにプリは他の200万クラスと比べて性能で圧勝している。
でも俺はあの外観がどうしても受けつけない。
重厚だけど面白味に欠けるっていうのかな・・
インサイトの方がスマートで綺麗だと思うなぁ
20・30代でプリに乗るのは正直嫌だ・・

>>763
成る程ね、そうかもしれないね。
俺は40代なんだけど、インサイトの内装は正直少し引いてしまう。
後、車高が低すぎるってのもね。

うーむ、確かに思考が違うのかな。

>>764
インサイト、車高低いですか？DQN使用の無限のことですか？
寧ろノーマルならプリの方が低く見えますが・・
俺も40以上になれば自然とプリに乗りたいと思うはず・・
でも若い人がプリ、爺さんがインサイト乗ってたら
それはそれでカッコイイと思うような気もする。

俺この前どこかのスレで、免許取立てで練習のためにとか書き込んだかも知れない23歳だけど
フィットRSくらいのほしいなあーっておもってフィットRSの見積もりだしてもらったら
あと少し出せばインサイトかえたので、そっちにしました。

>>765
いや、比べて見れば解るけど、インサイトの方が低くてスポーティだよ。

プリウスがスポーティーとは思わないが、車高が低いからスポーティーと
いうのもどうかと思うわ。

俺もプリウスは見た目がどうもダメだ
インサイトは普通
もっとカッコいいモデルばんばん出してほしいわ〜

プリウスのリアは酷いｗ
明らか先代の方が良いし。
オーリスHVとフィットHVに期待。
インサイトは良いけど狭いのが難点。

トヨタはＳＡＩで日本カー・オブ・ザ・イヤーを狙うのでプリウスが
選ばれることはない

今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーは、東京モーターショーのプレスデー
当日に発表される。
少し前までの情報では「大賞はHVブームを巻き起こしたプリウスで決まり」
(ライバルメーカーの広報マン)と見られていたが、ここへ来て状況が微妙に
変化してきた。
http://www.mag-x.com/blog/2009/09/cotysai.html

おまえらはズレている
高級車を買うわけでない燃費がよくて実用的な車を探してるわけで、納車まで数ヵ月かかり、40万も高く補助金もうけられないプリウスなんてパス！

補助金がうけられないとなると
俺の場合プリウスとインサイトでは70万近い差になるわけで、プリウスは問題外

>>741
だよね。

軽で１３０ｋｍ/h出たからって2500ccの車が300km/hとか出せるわけじゃない

経済性やら無視していいなら、俺はレクサスやらゴルフランエボ、レクサスを選ぶ

それなら俺も嫁は国仲涼子にする。

煽り合いはいいけど、そろそろ補助金なくなるんじゃないの？
そうしたら実質、インサイトは値下げしないしプリウスと同じくらいの価格になるんでない？

煽りしてるわけじゃなく
今現在車の買い替えを検討中な訳
ローン金額が1から2万円変わるのはでかい

販売台数がやっと前年並みに戻ってきたということだから、補助金はまだまだ大丈夫なのでは。
速攻で消えてしまった米国とはすごい違いだ。

11月納車分だと、補助金もらえる保証はできないってホンダのでーらーがいってた

それだけ金がないやつが多いってことだ。

まだ200万台ぐらいの余裕はあるんじゃないのか

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1230552492

何が言いたいのかよく分からないから、誰か翻訳してくれ。

本当の勝負は補助金が切れた所から始まる。

>>784
プリウス：1万台／月
インサイト：2千台／月

このへんで落ち着くと思う。
民主党が何をやるかが分からんが。

7月末にトヨタDでは2月までは大丈夫って言われた
8月末になって今度は補助金無理ってｗ
補正予算が出るかどうかが勝負だな

プリウスって一日何台生産してんの

>>780
すぐインサイトを買わせるための口実だろうなぁ

>>787
月５００００台で、２３０００台程度が国内向けじゃ？

>>788
民主党政権になるし、さすがに大丈夫とは言えなくなってるんじゃないか？

ガソリン暫定税率廃止でプリウスの燃料代がますます安く。

燃費の良さ（高速なら３３ｋｍ／ｌ）　×　燃料代の安さ（１００円）　＝　家計にやさしい

しかも高速無料。

東京・福岡間を６０００円で往復できちゃう。

５人乗れば１人当たり１２００円。

プリウス人気大爆発！

プリウス高速実燃費ソース
無給油でどこまでいける？　プリウスで挑む西日本縦断1380キロ
http://player.gyao.yahoo.co.jp/wmp/?cp_id=00436&program_id=v03290&video_id=v0329000000000522108
平均燃費は33.6km/l
573.4km付近でPWRゾーンに入れたり、ブレーキ踏んでCHGゾーンに入れたりしなければもっと伸びた

インサイトに大人５人乗って東京・福岡往復は苦しい。後席子供３人なら楽。

渋滞は無視ですか

プリウスは納期がダメダメだから

ガソリン１００円ならハイブリッド要らない
福岡行くなら不リード買う。差額はガソリン代。
大人５人の荷物はどーすんだ。

いや〜、チラシ見てびっくりした。
船橋ららぽ−とでガリバーがハイブリット車２００台を即売するよ。
プリウスの走行０キロ車多数、登録は今年５月とか６月で、８月ってのもある。
走行ゼロって？？？転売目的で購入したのか、横流しか。
チラシでは値段記載なし、ってことは、プレミヤム価格ですか。
これって、精神的にはダフ屋行為に近いね。

>>794
そんな貴兄にプリウスワゴン。＿（本当に出るのか？

そんな>>796に他スレから転載
211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/09/17(木) 17:59:54 ID:4ACDvgM50
（｀･ω･´)プリウスワゴン
http://www.burlappcars.com/2009/09/2011-toyota-prius-wagon.html

>>791
ガゾリン税の代わりに電気自動車にもかかる走行税が創設されます


【政治】ガゾリン税に替わる「走行税」の創設を
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253249619/l50

なんか最近、ホンダがチャチなパチもんを売り付けるメーカーに成り下がってない？

アルファードそっくりのエリシオン

パサートCCと同じ顔のオデッセイ

旧型プリウスに瓜二つのインサイト

まるでセレナのOEMの様な新型ステップワゴン

近年のホンダのパクリラッシュはトヨタに匹敵するよ。
他社の真似をしない拘り、奇抜なアイディアもエンジン技術も遠い昔の話。今やトヨタそっくりになってしまった。

ホンダもトヨタも、技術力の無い、素人騙しのパクリメーカー同士仲良くやってくれ。

だってその方が売れるんだもん

黒字なのはいいけど、万人受けする売れる車ばかりで面白みがないよ。

得意のミニバンでも一番売れてるセレナを無難にパクっちゃうし。
最近のホンダの顔、ワッペングリルでいけばいいのに。

企業なんて金さえ儲かればなんだって良いんだよ。
経営者の立場の人だと余計にそうだと思わない？

しかも上場企業だしね

なんかもう、マツダでも乗ってろよｗ

売れない車ばかりじゃ企業として成り立たない。
ミニバン、コンパクトで稼いで、その儲けでNSXとかビートとかS2000作ってたんじゃね？

そんなに文句言うなら今度でるCR-Zでも買えよ！
どうせお前ら、２ドアだしナァとか言って買わないんだろうけどよ！

>>804
CR-Zをセカンドカーにする人すごく多いんだろうな。
インパネ(ブルーのスケルトン)が雑誌のままなら
プリを下取りに出すことも吝かじゃない…。

より無難なデザインになるに決まってるだろ

プリウス、酷いな
あのライト変でしょ
全体のライン、もっちり
内装近代的？いや、ちゃっちい
高く売ってもうけるつもりが、インサイトに焦って大幅値下げ
新型出る前に新型が高くなるからって旧型買わせて、そのユーザーを裏切る価格設定
それでも燃費の数値とトヨタというブランドと見せかけの内装で売れまくるトヨタは販売上手

>>807
成る程、立派な見識ですね。
インサイトをお買いください。
誰も止めませんよ。

>>808

旧型プリウスが末期に値上げしたクセに、
インサイトに焦って新型＆旧型両方値下げって所は
叩かれて当然だと思う。

>809
> 旧型プリウスが末期に値上げしたクセに、
> インサイトに焦って新型＆旧型両方値下げって所は
> 叩かれて当然だと思う。
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

新型出る前に、値段を知らなくて旧型を買ってしまった、もしくは買わされてしまった人には叩かれても仕方ないけど
買わなかった人は叩く必要ないよ

とりあえず、トヨタのモデルチェンジでは注意すればよいだけ
旧型を高く買ってしまった人は叩け！

何を材料に叩いてるのかがさっぱり分からんのだが…

旧型は、装備や内装を大幅に削ったうえでの値下げだし
新型は、そもそも発売前だったんだから値下げも何もないだろうに。

>>812
旧型を値上げ後の末期に買った方がどう思うか、想像できないのかなぁ？
想像力の欠如かもね。

>>813
ん？
安全装備なんかがコストダウンされてるんだろ？
そんな気の毒なもんかねぇ。
ブログとかで文句言ってるユーザーも見たことないし。
騒いでるのは外野だけじゃね？

>>814
それが想像力の欠如なんですよ。
自覚症状が無いんですね．．．

>>815
それ…想像力じゃなくて妄想力じゃね？
妄想だけに自覚は無いと思うが。

買うタイミングなんか気にしてたら何も買えません。

それが理解出来ないのが淫厨なのです

一部の上品なプリ厨こそ
インサイトファンの事を「淫厨」と呼ぶのです

人間の品格を証明していますねｗ

「厨」とか臆面も無く書く時点で、品格を語る資格はないんじゃないかな。

淫厨萌えw

自民党と同じでな！　路頭に迷う汚いきたない糞犬にしてしまおう！　

トヨタ＝犬糞＝創価学会＝自由民主党＝本を読めないアッホウ（阿呆＝麻生）

国民から忌み嫌われる存在が、非国民のトヨタ　キャノン　などの自民党的企業だ

こいつらは必ず自民党と同じく打倒する！！！

補助金の恩恵を受けていながら叩くのは韓国人に通じるところがあるね

まったく、叩かれて嫌な思いするなら、最初からプリウスに粘着しなきゃいいのに。

↑あープリウスに粘着してみたいわｗ

プリウスを模倣した車だからいつまでも比較されるのは仕方ない
可哀想だけどな

インサイトのが先なんだけど・・・
トヨタって全車種が他メーカーの完全パクリだぜ

>>826
ヨタオタにとっては時系列なんて関係ない。
トヨタがパクるなんてあるはずがないって思ってんだから言っても無理だろw

また嘘と妄想のホンダ起源説かよｗ

>826
ハイブリッド専用車は５ドアHBというイメージは２代目プリウスがつくった。

デザインの起源なら初代インサイトはCR-Xからのイメージといっても、それ以前にいろいろあったからね。

>>828
そしたらもれなくお前がおまけについてくるw

>>830
↑
AHO型ホン駄カゼ感染者

ただいま病原菌バラ撒き中〜

>>831
おまけのぶんざいでw

お前ら実は仲いいだろw
掛け合い漫才のようだ

パクッたとか判断するのはメーカーであって、ただの
消費者が決める事じゃないよ。

パクッたとメーカーが判断したら、お前らが騒がなくても
訴訟沙汰になってるよ。

>>821
自民党批判するなんて
在日か枡ゴミに洗脳された情弱しかおらんだろ

インサイト乗りは情弱だから仕方ない

今月のXaCarのインサイト特集はなかなか香ばしい記事が多いが
河口まなぶの「ドイツではHVの一番人気はインサイト」というコメントには呆れた。
ドイツでのインサイトの劣勢は日本以下で、アメリカ並みだっていうのに…

ま、そもそもドイツではHV自体が売れてないわけだが。

合理主義なドイツ人がインサイトを選ぶはずが無い

トヨタでさえなければ何でも良いというアンチが選ぶ車
トヨタアンチこそ宗教めいていると思うのは自分だけだろうか…

>>839
う〜ん、日産党やマツダファンなんかも基本的なスタンスとしてアンチトヨタじゃないのかな？
ただ、ンダヲタみたくなりふり構わずトヨタを叩いたりしないし、噛み付いたりしない。

ンダヲタは他社の車はいっさい認めようとはせず、叩く事に関しては手段を選ばない。
その辺がどっかの宗教の原理主義者や日本中を騒がせたオウムなんかと思考回路が一緒。
だから「アンチトヨタ」と言うよりもアンチトヨタの中のホンダヲタが宗教めいている。

>>840
> ンダヲタは他社の車はいっさい認めようとはせず、叩く事に関しては手段を選ばない。

んなこたーねーだろ。
俺なんか相当なンダオタだけど、レガシー、インプからRX-7やGT-R、トヨタだってMR-Sやスープラ、好きな他社の車は数多だよ。
なぜホンダが好きかっていうのはたまたま小さい頃一番好きだった車がシビックだったってことと、いざ自分が乗ることを考えたら乗りやすい車が多いってことぐらい。
でも、ここへくるホンダアンチのせいで逆にムキになって反発してるってのが一番大きいな。
たいがいのンダオタはおよそ火の粉払ってるだけってことを認識してくれ。

>>840
メーカーとしてなりふりかまわず暴走してるのは現トヨタだと思うぜ
いろんな意味でｗ

…と訳のわからない論理に摩り替えようとするのもンダヲタｗ

俺のツレに一人
ンダオタがいてまさしく新興宗教の世界
本田宗一郎の話しをいきなり始めて泣きそうになったり
何の理論もなくホンダが一番
そいつを見てホンダが嫌になったなぁ
でも根は優しくていい奴なんだけどね〜

>>841
ホンダファン＝ンダヲタと勘違いしないように

ホンダファンの中の一部の狂信者がンダヲタだろ。

俺も過去にビートやアコードを持ってたしホンダ車は好きだった。

>>845
それ言うならホンダだけ特別ってこたーねーわな。
てか一番宗教がかってんのは日産オタ。
常勝無敗名門日産だったっけ？まるで南無阿弥陀仏みたいだしw

>>840 >>846
そういう煽り入れるなよ。
どこのメーカーにも狂信的なファンが居るだろうに。
で、どこの狂信者が一番悪質か？なんて議論は
どうしたって水掛け論にしかならない。不毛の極地。

>>846
お前は2ちゃん車板ニワカ？
名門日産君は誰彼構わず噛み付いたりしないよ。

それより「ビチグソ」を知らんのか？
今は車板よりももっぱらモタスポ板で暴れてるンダヲタの事をよ
アンチトヨタスレ乱立（独り事age）、アンチホンダスレ粘着、トヨタスレ乗っ取り
アク禁くらう程のキチガイがいるのがンダヲタ。

実はインサイトの方が街で見る
売上台数はジャニーズのオリコン１位レベルの偽装プリウス

>>847
何故ここまでンダヲタだけが他ファンから忌み嫌われるようになったか、それを考えてみよう。
理由も無くここまで叩かれたりはしないからね。
まずは「ホンダvs他社」スレの過去ログ倉庫行って調べてみるといいかも。去年の今頃のスレとかね。

>>849
それはない
本当にそう思うならえらく田舎にお住まいなのかな?

田舎だがたしかにいまはインサイトの方がおおい
何カ月かしたら逆転しそう

愛知県ではさすがにインサイトは悲しいぐらい少ない。

インサイトは納車早いからじゃね？ｗ

岐阜と三重の間のひとだけど
インサイトは1週間乗って大体１台みるかみないか
プリウスはいぱーい＼(^o^)／
でも俺はインサイト納車街

>837
まぁ、プリウスのモーター出力を意図的に下げた計算でインサイトを持ち上げてるからな（笑）。

俺、四国の田舎もんだけど軽以外でよく走っているのは
フィット、プリ2代目、オデッセイの順かなぁ〜
新プリとインサイトじゃ、僅差で新プリじゃないかと
新プリ、これからフィットくらい多くなると思うと鬱だ

世界代表車なんだから増えるのが使命

売れている車は良い事も悪いことも含めて膨大なデータを収集出来る。
そして、さらに良い車へ活かすことができる。

でもそれをしないのがトヨタ

リコール率断トツトップのホンダ

なんか、ここのスレって、結局、巨人ファンとアンチ巨人がやり合っているだけだな。
トヨタジャイアンツにホンダタイガースが噛み付いているだけという。
一時期タイガースも頑張っていたときがあったんだけど、所詮タイガースだったんだと・・ｗ

「断トツトップ」って

>>862
それを言っちゃらめ〜

>>837

ドイツ国内のHV売り上げランキングはどうなってるの？
具体的にデータを出してくれないと、香ばしいかどうか判断できないんだが？

まぁデータが出たって「一番人気」≠「一番売れている」だけどねｗ

アンチ巨人（トヨタ）の思考回路って
巨人（トヨタ）が嫌いなんじゃなくて、巨人（トヨタ）ファンが大して考えもせずにファンになってるように思えて叩いてるのが多いよね。
「なんか面白くない」から始まって、後はあら探ししてるのがほとんどだからね。
自分もアンチ巨人だからよくわかる。

いや、どう考えてもトヨタが嫌い。

高速で飛ばしすぎのプリウスは見かけるのにインサイトはまったく見ない。
ユーザーは大人だな。

プリウスはチンタラ走ると言ってみたり、今度は飛ばしすぎと言ってみたり
淫厨はどっちつかずだよな。

あー　プリウス欲しいな
黒 with １７インチホイールのやつ

Ｋ察に捕まってるプリウスはよく見るけどなｗ

インサイト褒めてやらないと、>>871みたいのが湧くから何とかして。

>>870
ぼくはそれ買ったはずです何カ月か前に

>>865
ttp://www.autobild.de/artikel/hitliste-august-2009_975278.html

>まぁデータが出たって「一番人気」≠「一番売れている」だけどねｗ
そうかも知れんが、インサイトが一番人気っていうのは限りなく詐欺臭いな。

ドイツでは2年連続でプリウスが顧客満足度首位だったよね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/09/22(火) 02:48:42 ID:/bbnPYET0
>>878
ドイツではインサイト264万円、プリウス399万円だそうだ。

http://www.carview.co.jp/magazine/junkie/2009/02_honda_insight_europa/01.asp

インサイトぼったくりすぎワロスwww
プリウスは適正だな

>>876
＞まずドイツ国内だが、新型インサイトは4月に発売され、7月まででわずか801台。
＞6月に発売された3代目プリウスも旧型を若干含むとはいえその月200台弱。

プリウスがその価格で売れる訳無いよ
インサイトより下げないとねｗ

インサイト4ヶ月で800台
さすが1番人気(笑)

>>878
車格や性能を考えてインサイトより下は無いかと…

どっち選んでもいいが、渋滞つくるほどのノロノロ運転はするなよ
特にジジィババァとエコを勘違いしたオタク風のオッサン！飛ばすバカよりも危ない運転しやがる

>>880
たしかに下だね。
不満度が。

以前、0-100や0-400でどっちが早いとか競ってたけど、街中で見る限り、プリウス遅過ぎない？

プリウス乗りは「低速発進がエコ走行」と勘違いしてる人大過ぎ。

>>883
プリウス乗りは大半が爺さんだからしょうがない。

★「プリウス」８月の国内受注は８割減

トヨタ自動車の新型ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の８月の国内受注台数が４〜７月
平均に比べ８割減の約１万１千台にとどまったことが９日までに明らかになった。
１カ月間の受注が、国内分の生産能力を割り込むのは４月の受注開始以来初めて。

納車の長期化でエコカーの買い替え補助が受けられず購買意欲が薄れたほか、系列
販売店が顧客離れに歯止めをかけようと新型プリウス以外の車種を積極的に
売り出しているためだ。

更新日：2009年 9月10日 (木)
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200909/10/articles_9947.php

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　
息切れ早すぎｗｗｗｗ

息切れしてもトップ3から落ちそうに無いなｗ

新型プリウスもインサイトもよく見るようになったけど、
走っている姿はインサイトのほうがスマートで格好いいかな
プリウスはエコカーだけど鈍重な感じがもったいない

今までの売り上げが異常だっただけなのに、まるで鬼の首を取ったような
ハシャギ振りにはどうしたものか。

>>882
そう。不満度だけはインサイトより下

>>889
ソースよろしく。

>>885
どう頑張っても手に入るのが半年以上後という車が1万台以上受注されている
という事態を異常だと思えない人？

>>891
マルチしてるからホンダの工作員だよ。
バイトだろうから勘弁してやって。

>>890
ソースも何も世間一般の評価として

>>892

ンダ工作員を装ったヨタ工作員かもしれん。
いずれにせよ頭がオカシイ奴だろう。

>>893
世間一般の評価は販売台数が物語ってるよ。
もう少し、具体的なソースを頼むわ。

＞世間一般の評価は販売台数が物語ってるよ。
そこ。
これでもンダヲタの妄言よりはマシと思ってくれ

>>895
落ち着けって。
不満度が下ってことは、不満が少ないんわけで
つまり、プリウスの方が好評ってこと。
それは販売台数を見ればわかるんじゃね？

納期が8ヶ月だから受注が減っただけで
納期が半年切ったらまた増えるのが目に見えてる

来年4月以降の受注が1万1千台あるのか！
補助金もなく、納車まで半年以上かかるのに、まだプリがほしいのか！！！
せめてそのうちの半分くらいはインサイトを買ってあげればいいのに・・

受注台数と販売台数は違う件について

>>900
それは皆わかってるだろ。

つーか、一年後に車検が切れるとして
一年前から次の車を探そうなんて普通するか？
それだけプリウスの人気が凄いという記事だろ、これ
アンチが喜んでるのが滑稽だ

やっと見かけるようになった
走っている車の不細工さに嫌気がさしたんだよ。

>>902
車検を一年残して売るかどうか考えることって普通にあるだろ？

フィットハイブリッドの情報が出た途端、プリウスの受注が半減したんですね
わかります

判ってないだろ。

>>905
んなもんいつ出たんだ？
出たとしてもプリウスの受注に影響があるとは思えんが…
あるとすればインサイトの方だな。

フィットハイブリなんて売れるわけ無い
フィットをベースに燃費スペシャルで作ったのがインサイト
だからフィットハイブリはインサイトより燃費が悪くなる
>>698を見るとインサイトの燃費は10くらいだから
フィットハイブリの燃費は6〜8になる
ちなみにノーマルフィットの燃費は24
売れるはずが無い

>>908
これまたドへたな煽りだな。

まぁフィットハイブリの燃費はインサイト並みだろうし
そうなると、価格が安い分お買い得、と見る人がいるかもしれん。
ただ、フィットには非ハイブリッドバージョンがあるから
経済性や運動性能などで比較されると、たぶん売れない。

インサイトより最強
な車って世界にあるの？

>>910
直近ではフィットHV、2年後にはフリードHVが強力なライバルになるだろうね

どっちもモデルとしてはもう末期に近いボディ使うのかよ。

爺さんじゃないな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/09/22(火) 01:49:23 ID:v0kBlQzm0
北澤豪はプリウスの三角窓が気に入ったらしい
ttp://www.tbs.co.jp/radio/prius/report/photo/0905-1.jpg

今日ディーラーへ行って「フィットのハイブリッドはいつ出るの？」と聞いたら
「燃費が良くならなくて相当苦労してるみたいですね。予定よりも遅れそうです」
と言ってた

>>914 うそこけカス

インサイトはプリウスより複雑なモーターと発電機の構成
・駆動モータ
・スタータモータ
・オルタネータ

メルセデスのハイブリッドもホンダ式(シリーズ？パラレル？)だな
トヨタ式が独創的で優れていても特許の壁もあるし
家電の話だが過去、技術的に優位だったβ式がVHS式に駆逐されたのを思い出す
ビデオとは色々と状況が違うが
今のトヨタは欲を出さす他メーカーとの調和にもウエイトを置くべき

みんなに嫌われちゃうとこの先マズイ事にw

>917
ベンツのはBMWとZFがやってたのを導入する事でコストを安くして、トランクがせまくならないようにってのもある。

それとは別にGMの開発した２モーター式の採用してるから、ホンダより有利な部分もある。

ホンダのIMAがそれほどコスト的に有利じゃないってのが問題なんだけど（笑）。

トヨタはハイブリッドに関する特許がいろいろ切れはじめるんじゃなかったけ？

切れたらプライドのないパクリメーカーが使うかもしれないね

トヨタ(笑)が最もプライドの無いパクリメーカーだという現実についてw

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%AA&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=lr%3D&aq=f

トヨタ　パクリ


http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E4%BA%8C%E7%95%AA%E7%85%8E%E3%81%98&meta=lr%3D&aq=f

トヨタ　二番煎じ


http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLJ_ja&q=%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%80%80%e7%8c%bf%e3%81%be%e3%81%ad

トヨタ　猿まね


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
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>>909
フィットの客層に、ハイブリッドを買える人がいない。
補助金が延長されれば、それなりに売れるかもだけど

パクリかどうかは消費者が判断するんじゃなくて、メーカーが判断するんだよ。

どうも判ってない奴いるよねｗ

トヨタ(笑)が模造品ばかりで恥ずかしい企業なのは間違いない。

つインサイト

確かに二代目以降のプリウスは、CR-Xと初代インサイトのパクリだな。

>>924

>>927
>>829

不況で過労死は減ったが自殺者は業界トップ
不況で過労死は減ったが自殺者は業界トップ
不況で過労死は減ったが自殺者は業界トップ
不況で過労死は減ったが自殺者は業界トップ
不況で過労死は減ったが自殺者は業界トップ


　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　カローシ！カローシ！
　　(　 ⊂彡　　ジサーツ！ジサーツ！
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ


さすがです、こういう事だけはぶっちぎりのT0Y0TA(笑)

F1でナンバーワン取れなくても、過労死や自殺でナンバーワンを取ってます。

何しろ過労裸、僕死意、死援太
失礼。

今日は北東北を一日かけてドライブしてきた。

すれ違ったプリウスとインサイトの数

プリウス２０
初代２、２代目１３、３代目５。
インサイト０

プリウス多いな。

ID:TdhEX3YL0＝ID:aqFlxWHV0＝ID:fDDXLHVH0 ＝ビチグソｗ
ID変え変えご苦労だなｗキチガイ

>>930
ソース

今23歳だがインサイト買おうと思ってるけど若いやつがインサイトとか乗ってると変かな？

てか、自殺者の話題でしょーもないAA貼ったり（笑）とか、マジで最低だな。

>>930
日本語の過労死を
「karoushi」として英語に定着させたのはトヨタ(笑)

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-01-08/2008010804_02_0.html

トヨタ（笑）とか、今時、カッコ笑いとか付ける奴ってオッサンだろ？

>>934

世界で話題な

トヨタ(笑)　カローシw


ワシントンポスト紙がトヨタを糾弾
「 karoshi 」（過労死）がついに国際語に !!

salaryman (it's almost always a man) who works himself into an early karoshi for the good of his company.
A local Japanese government agency ruled June 30 for the widow and children of a 45-year-old Toyota chief engineer who died in 2006.
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/07/12/AR2008071201630.html

トヨタ開発責任者に労災認定＝「繰り返さないで」と妻−豊田労基署


　2006年に死亡したトヨタ自動車（愛知県豊田市）のチーフエンジニアの男性＝当時（45）＝について、
豊田労働基準監督署は7月8日までに、過労が原因だったとして労災と認定した。
　同労基署の決定などによると、男性は04年11月に中型セダン「カムリ」のハイブリッド型の開発責任者となり、
デザインや原価計算だけでなく、広報対応まで統括。06年1月2日未明、豊田市の自宅で就寝中に虚血性心疾患で死亡した。
　死亡前2カ月間の残業時間は月平均80時間を超え、同月の米国モーターショーへの出品準備や同年3月の生産開始期限に追われ、
精神的緊張を強いられていたと認定された。
　会見した男性の妻（46）は「半分あきらめていたが、認められてよかった」と満面の笑み。
「会社のことは詳しく分からないが、夫のような人が出ないようにしてほしい」と話した。
　トヨタ自動車広報部の話　労基署の決定を真摯（しんし）に受け止め、労災防止と健康管理に今後とも一層努めていきたい。　

>>935
若い人が乗ってるほうが似合うと思うけど。

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか！！！

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

社員に偽証もさせるトヨタ(笑)って・・・・

なんと「残業ではなく雑談」とトヨタ社員が証言

→国を相手どった裁判で過労死が認定（国が控訴を断念）
→過労死とはもちろん労働が原因のこと

＝トヨタ社員２名の犯罪は偽証と裁判所が認定したも同然。

→トヨタ社員２名を偽証罪で逮捕すべきだ！！！

>>935
俺23歳だけど、無限エアロ3点+無限グリル+HIDとDOPのインサイトGで申し込みしたよ。
28日に納車されるます。

これからHV車を買おうとしているものだけど、
レンタカーで１ヶ月ほど前にプリウス乗って、今回はインサイトに
乗ってみました。
車を所有したことがないし、下手糞だからズレがあるかもしれませんが、
感想を書いてみます。ちなみにインサイトはずっとECON　ONでした。
○ストップ＆ゴー→プリウスはシューって感じですんなりした発進。
インサイトはドドド・・・ブーって感じ（ちょっとマニュアルの半クラを思い出した）
○シート→プリウスは特に問題なし。
インサイトはちょっと硬い。あと腰が痺れた。ヘッドレストを前に倒すと
良いと聞いたからやってみたら解消したけど、すぐにヘッドレスト位置が
戻ってしまう。
○燃費→両方ともいいです。
下手糞だからコメントは控えます。ちなみにインサイトは25km/ｌでした。
○視界→プリウスは特に問題なし。インサイトも座席調整して特に問題なし。
ただプリウスに比べ斜め後ろ方向が両方見難かった。
○音→両方とも気になりません。どっちが静かと言われるとプリウスです。
○インテリア→自分はインサイトのほうが○かみさんはプリウスの方が○
ただやっぱりホンダ。カップホルダーが多くて○

まとめると
点数にします。１０点満点で
プリウス5点
インサイト7点
インサイトの悪口が多かったけど、そのほとんどはOPやら
シートだったらクッション置くとかで改善可能だし、妥協もできる。
プリウスは性能が◎だけど、取り返しのつかないことが
あって、ものすごいカッコ悪い。虫みたいで、気持ち悪い。

前振り長いけど最後の一言で最初からそれが言いたかったのが良くわかる。

ホンダの工作員はもう少し、金貰ってるんだから上手くやるべきだ。

ID:TdhEX3YL0 はビチグソ

ID:pmmCPoy60 もビチグソ

>>943はインサイト派から見ても胡散臭い。

プリウスのフロントマスクは、ムシみたいでキモイし、
性病にかかったような青ざめた包茎ちんぽマークもキモイ

>>943
とても参考になります
ディーラーの試乗だと営業マンも同乗するからレンタカーのほうが乗り比べにはいいね

>>948
お前のその感性がキモい。

>>949
おまえは幾百の自動車評論家よりも
車のオーナーよりも
レンタカー借りただけの素人の発言が参考になるのか。
中学生以下だな。

ホンダＩＭＡは初代インサイトのようにアルミ軽量化したモデルで３５ｋｍ／L
それ以外では３０ｋｍから３２ｋｍ／Ｌあたりが限界。
フィットハイブリッドも軽量化次第では３５ｋｍいくかもしれないが
インサイト自体がフィットの軽量化＆空力強化バージョンだからなぁ。
ホンダも苦労すると思うよ。少なくともインサイトより燃費をよくしないといけない。

プリウスは仮面ライダー的なデザイン
インサイトはガンダム的なデザイン

>>951
>少なくともインサイトより燃費をよくしないといけない。

これは関係ないな。フィット・ハイブリドが高速でインサイトよりも燃費が良くなるとは
考えにくいし。
フィットについては、車体価格差と燃費の合計でお得感を出すことができれば成功だろ。

プリウスもインサイトも後部座席とトランクが糞
燃費だけの車じゃまだ買わない

>>953
トヨタは、プリウスより燃費良くしてくるみたいだから
　ホンダも対抗しないとヤバイんじゃないの？

>>955
多少燃費が悪くても値段が安けりゃ対抗できるだろうな。
コンパクトの購入者は経済性とユーティリティを重視するだろうし。