新車販売台数ランキング総合スレ 66

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
ttp://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 65
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217384957/

１ カローラ トヨタ 12,446 91.7 　
２ フィット ホンダ 12,188 146.2 　
３ ヴィッツ トヨタ 9,851 86.6 　
４ フリード ホンダ 8,037 (20-5) 　
５ プリウス トヨタ 6,341 104.6 　 　
６ パッソ 〃 6,205 104.7 　
７ ヴェルファイア 〃 6,190 (20-4) 　
８ ヴォクシー 〃 5,162 65.5 　
９ エスティマ 〃 4,572 84.4 　
１０ ラクティス 〃 4,264 107.5 　
１１ セレナ 日産 4,260 89.3 　
１２ ノア トヨタ 4,229 57.2 　
１３ クラウン 〃 4,226 93.6 　
１４ デミオ マツダ 4,036 79.1 　
１５ ティーダ 日産 3,995 90.8 　
１６ スイフト スズキ 3,977 104.1
１７ アルファード トヨタ 3,911 100.2 　
１８ オデッセイ ホンダ 3,734 132.4
１９ ノート 日産 3,675 107.5 　
２０ ｂＢ トヨタ 3,022 113.6 　
２１ ポルテ 〃 2,895 88.1 　
２２ シエンタ 〃 2,882 98.9 　
２３ プレミオ 〃 2,656 82.3 　
２４ ステップワゴン ホンダ 2,616 64.5 　
２５ アリオン トヨタ 2,576 89.9
２６ マーチ 日産 2,564 86.6
２７ マークＸ トヨタ 2,495 31.5
２８ ウィッシュ 〃 2,443 62.0
２９ ベルタ 〃 2,136 123.2
３０ キューブ 日産 2,114 66.8

銀行に車突っ込み大破　岐阜
2008.11.8 12:48

名古屋銀行岐阜支店に激突、大破した乗用車＝８日午前、岐阜市　８日午前８時５０分頃、
岐阜市長住町の名古屋銀行岐阜支店に乗用車が誤って激突し大破、同支店の高さ約２メートル、
幅約３メートルの窓ガラスが破損した。２０歳代の男性運転手は軽傷。同支店は休業日で客や職員はいなかった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081108/dst0811081250008-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/081108/dst0811081250008-p1.jpg

トヨタ(笑)のアリストだろ。

【自動車】トヨタの「iQ」にグッドデザイン大賞［08/11/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225965651/

10月　9月　変動　　社名・車名
１位　２位　＋１　トヨタ・カローラ
２位　１位　−１　ホンダ・フィット
３位　３位　±０　トヨタ・ヴィッツ
４位　４位　±０　ホンダ・フリード
５位　８位　＋３　トヨタ・プリウス
６位　１０　＋４　トヨタ・パッソ
７位　１１　＋４　トヨタ・ヴェルファイア
８位　１２　＋４　トヨタ・ヴォクシー
９位　１６　＋７　トヨタ・エスティマ
１０　１９　＋９　トヨタ・ラクティス
７位　１１　−４　日産・セレナ
１２　１７　＋５　トヨタ・ノア
１３　１５　＋２　トヨタ・クラウン
１４　５位　−９　マツダ・デミオ
１５　６位　−９　日産・ティーダ
１６　１３　−３　スズキ・スイフト
１７　２０　＋３　トヨタ・アルファード
１８　２９　+11　ホンダ・オデッセイ
１９　９位　-10　日産・ノート
２０　圏外　+11以上 トヨタ・ｂＢ
２１　２７　＋６　トヨタ・ポルテ
２２　２４　＋２　トヨタ・シエンタ
２３　２６　＋３　トヨタ・プレミオ
２４　２２　−２　ホンダ・ステップワゴン
２５　３０　＋５　トヨタ・アリオン
２６　１４　-12　日産・マーチ
２７　２８　＋１　トヨタ・マークＸ
２８　２３　−５　トヨタ・ウィッシュ
２９　圏外　+2以上　トヨタ・ベルタ
３０　１８　−５　日産・キューブ

+11以上 トヨタ・ｂＢ
+11　ホンダ・オデッセイ
＋９　トヨタ・ラクティス
＋７　トヨタ・エスティマ
＋６　トヨタ・ポルテ
＋５　トヨタ・ノア 、アリオン
＋４　トヨタ・パッソ、ヴェルファイア、ヴォクシー
＋３　トヨタ・プリウス、アルファード、プレミオ
+2以上　トヨタ・ベルタ
＋２　トヨタ・クラウン、シエンタ
＋１　トヨタ・カローラ、マークＸ
±０　トヨタ・ヴィッツ 、ホンダ・フリード
−１　ホンダ・フィット
−２　ホンダ・ステップワゴン
−３　スズキ・スイフト
−４　日産・セレナ
−５　トヨタ・ウィッシュ、日産・キューブ
−９　マツダ・デミオ、日産・ティーダ
-10　日産・ノート
-12　日産・マーチ

10月 9月 変動 社名・車名
１ ２ ＋１ トヨタ・カローラ
２ １ −１ ホンダ・フィット
３ ３ ±０ トヨタ・ヴィッツ
４ ４ ±０ ホンダ・フリード
５ ８ ＋３ トヨタ・プリウス
６ 10 ＋４ トヨタ・パッソ
７ 11 ＋４ トヨタ・ヴェルファイア
８ 12 ＋４ トヨタ・ヴォクシー
９ 16 ＋７ トヨタ・エスティマ
10 19 ＋９ トヨタ・ラクティス
11 ７ −４ 日産・セレナ
12 17 ＋５ トヨタ・ノア
13 15 ＋２ トヨタ・クラウン
14 ５ −９ マツダ・デミオ
15 ６ −９ 日産・ティーダ
16 13 −３ スズキ・スイフト
17 20 ＋３ トヨタ・アルファード
18 29 +11 ホンダ・オデッセイ
19 ９ -10 日産・ノート
20 ‐ +11以上 トヨタ・ｂＢ
21 27 ＋６ トヨタ・ポルテ
22 24 ＋２ トヨタ・シエンタ
23 26 ＋３ トヨタ・プレミオ
24 22 −２ ホンダ・ステップワゴン
25 30 ＋５ トヨタ・アリオン
26 14 -12 日産・マーチ
27 28 ＋１ トヨタ・マークＸ
28 23 −５ トヨタ・ウィッシュ
29 ‐ +2以上 トヨタ・ベルタ
30 18 -12 日産・キューブ

9月→10月
+11以上 トヨタ・ｂＢ
+11 ホンダ・オデッセイ
＋９ トヨタ・ラクティス
＋７ トヨタ・エスティマ
＋６ トヨタ・ポルテ
＋５ トヨタ・アリオン
＋５ トヨタ・ノア
＋４ トヨタ・ヴェルファイア
＋４ トヨタ・ヴォクシー
＋４ トヨタ・パッソ
＋３ トヨタ・アルファード
＋３ トヨタ・プリウス
＋３ トヨタ・プレミオ
+2以上 トヨタ・ベルタ
＋２ トヨタ・クラウン
＋２ トヨタ・シエンタ
＋１ トヨタ・カローラ
＋１ トヨタ・マークＸ
±０ トヨタ・ヴィッツ
±０ ホンダ・フリード
−１ ホンダ・フィット
−２ ホンダ・ステップワゴン
−３ スズキ・スイフト
−４ 日産・セレナ
−５ トヨタ・ウィッシュ
−９ 日産・ティーダ
−９ マツダ・デミオ
-10 日産・ノート
-12 日産・キューブ
-12 日産・マーチ

＋　トヨタ１７車種、ホンダ１車種

±０　トヨタ１車種、ホンダ１車種

−　日産５車種、ホンダ２車種、スズキ１車種、マツダ１車種、トヨタ１車種

トヨタ　１７勝１敗１分
ホンダ　１勝２敗１分
日産　０勝５敗
スズキ　０勝１敗
マツダ　０勝１敗

それみるとトヨタに１敗させているだけホンダはマシに思えてくるな・・。

ってかダイハツが・・・。

日産は流石だな。

日産倒産ｗ

この際国内の自動車会社も再編したらどうかね？
なんてな・・・・

>>14
でも、いまの状況がますます深刻化すると、それも現実味が出てくるよな

愛知県は2000億の減収だそうだ
つぶれなきゃいいが

３Ｑ４Ｑ単体営業利益赤字予想なのはトヨタだけ？
日産・ホンダ・三菱自動車・マツダ・スズキ・富士重工・ダイハツみな黒字予想なのに

しかし寒い時代だなぁ、ワッケインじゃないけど
車買おうかと思って株にしてた遊び金は目減りするし、
先の原油高騰とダブルで車っつー存在自体なんか白けたっていうか夢がなくなってきたというか・・・・

まぁ街でフェラーリ見かけようものならwktkしちゃうんだろうけどさｗ

【地域経済】トヨタこければお膝元も…名古屋の「景気神話」、9月から陰り [08/11/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226160018/

【自動車】日産：派遣社員800人削減、国内2工場で・契約更新を見送り…15―30％減産に伴う措置 [08/10/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225290416/

【調査/雇用】07年は全労働者中、4割弱が非正社員＝派遣は倍増−厚生労働省［08/11/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226083348/

【二輪車】二輪車大手：中大型車減産、ホンダ1割減・ヤマハ発動機2割減…周辺産業にも波紋へ [08/10/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224282950/

【自動車】トヨタ、国内の期間従業員3000人に半減 [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225986064/

【半導体】ローム、国内外で1000人削減へ…今期営業益58％減に下方修正 [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225984402/

【広告】無料求人誌苦戦 派遣向け広告減少で[08/11/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226221155/

【地域/雇用】愛知の求人倍率1.54倍。9月、万博前の水準に低下［08/11/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225652081/

【自動車】マツダ：派遣社員800人削減へ　宇品工場で働く約1000人のうち…年内にも [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225925754/

【地域経済】『派遣』消え　街ガラ空き　福岡・トヨタ工場の地元［08/11/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226021458/

【地域経済】東京都の来年度予算、財源不足3000億円超の見込み [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225982890/

【景況】冬のボーナス期待薄　業績悪化で3.8%減見通し［08/11/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225850907/

【自動車】トヨタの成長戦略に狂い、生産体制見直しの可能性 [08/11/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225987291/

【雇用】トヨタグループ各社、非正社員の人員削減を加速へ…減産に伴い　現場作業者対象 [08/11/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225758289/

【自動車】トヨタ九州：夜勤を一部停止へ　派遣解約検討…再契約の｢公約｣は既に事実上反故に [08/11/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226009501/

【自動車】国内新車販売数、40年ぶり低水準(10月前年比)--ヒーク時の90年の半分以下 [11/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225816195/

【自動車】独BMWの7〜9月期、純利益62％減−4万台の追加減産決定［08/11/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225815918/

【自動車】トヨタ、営業益1兆円割れに　販売減、為替差損拡大［08/11/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225938604/

【自動車】乗用車、16年連続で「高齢化」　買い替え意欲低下で［08/10/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224029427/

【自動車】トヨタの成長戦略に狂い、生産体制見直しの可能性 [08/11/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225987291/

【自動車】BMW、ドイツ政府の銀行救済策利用を検討か…米政府へ支援養成も [08/11/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225892953/

【地方財政】神奈川県「財政破綻の危機」　来年度1350億円の赤字見通し [10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224203876/

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 　我が社のユーザーは馬鹿な顧客ばかりだから
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　　支那製の安物エンジン積んでも全く解らないのさ !　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

中国製２．４Ｌエンジンの見分け方
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=1902211&act=th

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

エンジンNo.(スタータマウント部にあります）の1桁目が日本製は0、1、2、
中国製はC、Dが刻印されています。あと、日本製はウォータポンプがブロック一体式、
中国製は別体式です。

>>17
赤字を回避するのは簡単だよ。研究開発費を減らせばいいんだから。
でもトヨタは研究開発費を減らさない前向きな会社だから赤字になるんだろうな。

トヨタを叩く奴って、よっぽど日本企業が嫌いな奴なんだな。
ホンダは日本市場を捨てているけど。

日本企業じゃなくて奥田が嫌いなんじゃない？
国籍は知らんが日本人顔じゃないしね

>>23
>>ホンダは日本市場を捨てているけど。
そうか？トヨタの方が日本一場を捨ててるようなきがするんだが･･。

>>25
まさか”にほんいちば”って変換したの？
やっぱり在日？ｗ

日本専売モデルの比率を考えたらトヨタは日本の市場も大事にしてるよ。
経団連のタテマエもあるかもしれんが。

一番酷いのは日産
軽をOEMして、これだけ軽のCMばっかしてるってことは･･･
昔からトヨタの対抗として車種は多いが、見たこと無い位のクルマも結構ある
いっそ半分位まで減らせばいいのに。

ホンダも海外志向が強いが、販売ご伸びてきた当初からだし、もともと国内より海外で
人気あったから仕方ないとも。

>>27
？？

>>27
例えば、日本専売モデルってなにがあったけ？
それに日本市場を大切にしてるって言う割りに、最近の車は基本北米狙いや海外狙いの
車ばかりで日本はオマケに近いぜ、その典型がIQ

トヨタが日本を駄目にしたんだよね。

>>29
結局さ、>>2が全てを物語るだろ。
ホンダの車種なんて圏内に何車種あるか？

まさに悪貨は良貨を駆逐するですな。

>>31
2008年10月参照

　ホンダ＞＞＞日産



確かに数字が全てを物語る

自分で調べないとwww馬鹿って呼ぶぜ(笑)　

>>33
下記参照
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200810.php

>>33
確かに数字が全てを物語ってるね

ホンダはフィットに頼らずもう少し頑張らないとダメだな

日産完全に死亡か
軽なんてOEMだからスズキ以下だな

ホンダ＆フリードだよ

雑誌で見た次期キューブ、失敗を革新した

あのヘッドライトをデザインしたデザイナーもどうかと思うが、ＧＯを出した主査も
信じられないダサさ。。

実際フィットやフリードが売れようが国内シェアはたいして変わらない
トヨタは業績悪いと言われながらもシェア伸ばしている

日産はマーチ、キューブ、ノート、ティーダと展開しているが
ホンダはフィットだけ
今回はしのいだけどFMCや他社の動向によってはきつくなる

フリードはミニバンで、ライバルはシエンタ、パッソテッセだけ
オデッセイやSWもそうだったけど
新しいジャンル開拓するの上手いよな
まあエディックスやエレメントみたいに失敗もあるけど

ホンダは博打うちっぽい

かつてのヨタの最大のライバル日産がセダン＆大排気量車のランク入り皆無って
情けな杉

>>37
クラウンやアルファード、ベルファイヤが他社のコンパクトより売れるトヨタはやはり別格。
Ｖ６やＶ８が売れるなんて他ではありえないよ。
　
　世界シエアが大きい、つまり分母が巨大な分、損益も大きいがトヨタと日産が束になったって適わないからなあ。。

>>36
ま、ＯＥＭでも一時期ホンダ抜いた位だからなｗ
ってか>>34どこが完全に死亡なんだよｗ

>>42
逆！逆！！

OEMってトコが痛いの。。
「他人のふんどしで相撲取る」ってヤツだ

以前日産自信がこれ以上軽のOEM増やすのは危険だって発言したソース見たぞ
･･･で、パジェロミニをOEMしてる。

OEMの軽ユーザーが、自社生産の普通車や小型車に変わってくれる可能性は極めて低いそうだ
なんだったらそのソース探そうか？

新潟で小学生の列に車、児童３人けが
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3990653.html
盗用多に続き今度は日惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>43
マーチに乗ってた人がモコに乗り換えってのは大いにありうるだろうが
逆はありえないな。
しかしティーダって何故売れる？あんな具合悪くなる車に二度と乗りたくないんだが。

フニャ足が好きな層が一定数いるんだろうな

>>44
だからホンダファンの質が問われるんだよ

>>47
www馬鹿のお友達」ｻﾝですか？

空　　　　ホンダレーシング　　　　　ﾌﾟ　　　　ﾋｿﾋｿ・・・　　０勝　　　　　「え？まだ居たの？」 　以下太郎
タ　　　　　　　　　　予選番長　　　最下位チーム 　　　　ツルーリ、ついに切れた！
ン　　　奥田　　　アースカアー　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　　　　　　　　「あれ？今日トヨタ参戦してた？」 　　ガスコイン
ク　　　　最下位　　　　空力特性　　　　　不正事実　　　　　　　単　　　　　　　便所下駄
　ｺｿｺｿ・・・　　　　　　　　　　　　川井ちゃんのインタビュー　　 　独　　「WRC追放されてやんの。ﾌﾟ」 　赤土
　　　　　「なんでお前も参戦してんの？」　　　　ピ　　　　　　　　 テ 　　　　　　　ﾌﾟｹﾞﾗ
　　　　　　　　　　　　　ヌポーシ　　　　０勝　　　ッ　ヨタヲタ　 　　ス　０勝　　　「えーと、どこのチーム？」
　　パクリ疑惑　　市販車炎上　０勝　　　　　　　ト　　　↓　　.　　ト　　ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ・・・　　　　　　鬱 　　無勝
環境問題　　　　　　　　　　　精神病院　　　　　　　／￣￣￣＼　　　７　　追放　追放　追放　　恥垢　　史上最弱　連敗　
　　　　　　　　勝ち星無し　　しかも最下位　　　／ ─　 　 ─　＼　　年 　　　　　　有利子負債13兆円
トヨタ（笑）　　　今年も最下位確定　　　　　　／　 <○> 　<○>　 ＼　目 　　　でも、ヤマハのエンジンｗ
　　　日本の恥　　　しクサス　　ｷﾓｲ・・・　　 |　　　　（__人__）　　　.　|　　　「フェラーリの図面、返せよ！」　　
ｻﾞﾜｻﾞﾜ・・・・　　　　　ｶﾞﾔｶﾞﾔ・・・　　　　　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　　　　「なにこいつ？」　　　
　　　　　　　ネタの宝庫　　ホンダに嫉妬　　 ／ 　 　　　　　 　 　 ＼　　　　　　本戦空タンク　WRCとNASCAR出入り禁止
　　　　　「トヨタ（笑）はスポーツのなんたるかを分かってない」　　　　ホンダに圧力　　　　　　FIAに裏金
　　　７年連続参戦０勝ﾌﾟｹﾞﾗ　(ﾟUﾟ) 包茎ﾁﾝﾎﾟｰ　　トロロに先をこされた！　　大麻　　　　フェラーリのスパイ訴訟で有罪

まーた無理やりトヨタ、ホンダ叩きに話をSHIFTしようと必死な連中が沸いて来た
毎度毎度日産が不調な時にタイミングよくご苦労様です

人の列に突っ込む事故って日産車だらけだな

過去の販売台数・シェアの変移に興味がわいたんだけど、ここ三十年くらいのデータが見れるところってない？
年間販売台数（生産台数でもいいや）だけでいいから。
自販連には十年分くらいしかないよね

日産の普通車 9417台。。。これってまずくない？
レクサスだけでも2284台もあるのに。

日産は本当に潰れそうだ・・・・。
確か去年くらいにナントカとかいうよく分かりにくい目標が未達成で、
「08年は新車バンバン出しますから絶対大丈夫でっせ！」って息巻いてなかったっけ？
それがこのザマではなぁ・・・・・。
もともとゴーンが来てからの経営は、表面的には健全経営っぽくみえて、
実際危機に対する余力はトヨタホンダに比べて断然低かったし、今度こそヤバイかも？
コンパクトカーは全くダメだし、燃費の悪い３．５Ｌ以上の車種連発、ハイブリッドも作れないでは、
この先相当な危機が来ると思う。

>>46
いや、ティーダはふにゃ足の逆。まったくストロークしない足。

ヨタヲタとンダヲタがガキみたいに日産を叩くスレはここですか？

アンチやネタスレなら笑えるけど本スレで根拠の無い煽りは荒らしと一緒
頼むからこのスレは毎日の巡回コースから外して巣に帰ってくれよ

脱糞富士SWの記事置いときますね。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/242

トヨタ(笑)の脱糞グランプリは、このぐらいの糞
http://erosu.himitsukichi.info/up/sukatoro/yoxtukora/7.jpg

脱糞
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=5014unko.wmv

テレビ静岡の日本グランプリ
神 特集

http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

　日本の恥晒しトヨタ(笑)

OH my News!

2007 F1日本GP、災害被害者たちの叫び
http://www.ohmynews.co.jp/news/20080104/19294

F1日本GPの観客輸送・シャトルバスについて語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1190813278/
　
2007脱糞スカトロ日本グランプリ

ンダオタ（笑）はこの世の癌ｗ

>>39
日産その４車種の合計を足してもフィットの売り上げには･･。

ある意味数で勝負してどれもヒットさせられない日産のが博打メーカーなきがしないでもない。
同じ意味ではトヨタは博打に勝っているだけマシなんだろう

>>60
流石フィットはFMCしてからも勢いが止まらないよね
日産は4車種ともモデル中期から末期だし販売は弱すぎ

ティーダノートを足したら大体フィット並みだったんだけど
10月は売れ筋の特別仕様車が無いから落ち込んでるね
キューブからのFMCが始まればちょっとは上向くと思うよ

エックスゲームズ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%82%BA

エックスゲームズ（X Games）は、いろいろな種類のエクストリームスポーツを集め、夏と冬の年2回開催されるスポーツ競技大会である。
アメリカのケーブルテレビネットワークであるESPNによって開催され、アメリカを中心に全世界でテレビ放送される。
競技は分類やスタイルによって多種に分けられており、その中で選手たちは金メダル、銀メダル、銅メダルを目指して戦う。
アメリカ以外で行われるものとして、Asian X Games、Europian X Games 、Latin X Games もある。


2008 Subaru Rally USA - X-Games Part I
http://jp.youtube.com/watch?v=O-M-qYzXN2A

>>61
日産はモデルチェンジや設備投資をトコトン減らす方針だからキューブ以降は不透明

期待するだけ無駄

あまり期待してる輩も少ないだろうが

日産レンタカーや日産新車中古販売店の数が多いから自社登録が凄いみたいだな

以前日経にも指摘されてた不良在庫がもっと酷い状況なのか？

>>64
＞新型スカイライン、発売からわずか一年半で100万円を切る中古車も珍しくない


＞県下の大型日産中古車センターでは自社登録済みのスカイラインやフーガ、ムラーノなどが
＞所狭しと並ぶ･･･


　　もうＶ6が売れるのはトヨタだけですよ

>>65
シーマは？

>>65
うちの近くの街道沿いにあるセダン中心の中古屋にV36の350GTがしばらく置いてある。
最初は360万くらいの値札だったが、今は270万くらい。
並んで置いてあるゼロクラやセルシオはすぐ無くなるのに。
新車のみならず中古市場でも日産車は不人気？

日産車は庶民って感じで、トヨタのクラウンなんかは一つ上の高級車ってイメージが
おっさん連中にはあるからなぁ

庶民は日産車を気持ち悪がってる、Zやスカイラインで暴走ゴッコや
TVでバキューンドカーンと馬鹿が喜びそうな番組でも勝手にやってろって感じだ

>>66
シーマの9月の新車販売台数、たった42台だぞ。
クラウンの10分の1しか売れていないフーガの
さらに10分の1以下だ。

フーガやシーマ買う位だったらマークＸは無論、プレミオやアリオンのがマシってことか？

Xより下は落としすぎじゃね
クラウンかXじゃねーかと

マークＸのモデリスタかなんかでスーチャー付いたのが500〜600ﾏｿであるよね。
あれとシーマの最上級グレードのどっちがﾎｽｲか聞かれたら迷わずマークＸ選ぶ。

クラウンなら販売台数以上に皆クラウン選ぶよ
シーマ選ぶのは日産じゃないとマズい理由があるヒト位じゃね？

マークＸのスポーツモデルとシーマ比べるって、どんだけ車音痴なんだ？

レジェンドも思い出してやってくださいｗｗｗ

まあな

でもスーチャ無しでもマークＸのがいい。

ちょっと個人的にマークＸスーチャに興味あったから書いちゃった

もともとマークＸに全くフラグ立たなかったが、スーチャモデルが気に入ったら
マークＸ自体も好きになっちまった

まあ販売台数と車の出来は関係無いからな

関係ないが会社が傾かない程度には売れてくれないと次の車の出来が

>>77
マジェスタやＬＳに対してシーマの出来が劣っていないとでも？

はっきり

前スレのデータと値段を並べるとこんな感じ？

センチュリー(925.0〜1350.0)25台　vs　プレジデント(800.0〜987.0)9台
IS-F(766.0)208台　vs　GT-R(777.0〜834.8)132台
GS(520.0〜765.0)＆LS460　420台＆LS600h　192台(770.0〜1183.0)　vs　シーマ(492.0万〜787.5)42台
クラウン(368.0〜689.9)5440台＆レクサス IS(390.0〜532.0)　vs　フーガ(341.3〜627.9)570台

マークX（ジオ含む245.7〜384.3）2846台＆カムリ　387台 247.8〜336.0＆アベンシス(220.0〜331.8)
vs　スカイライン（クーペ含む279.3〜447.3）723台＆ティアナ　1761台(246.8〜394.8)

プレミオ　2968台 169.1〜294.0＆アリオン　2694台 168.0〜239.0＆カローラアクシオ 135.6〜239.5＆ベルタ　2400台 119.7〜178.9
vs　ブルーバード　1239台 178.5〜241.5＆ティーダラティオ 142.8〜234.9

殆どの戦線が崩壊って感じ？つーかトヨタの高級車のラインナップ凄い？

出来云々もあるが、デザインもなぁ
NCVカローラが出たときに中村ヒゲが
「会社の顔となる最量販セダンで、あんな保守的なデザインはしない
　日産の次期サニーを期待してくれ」
的なことを言ってたのに、ラティオみたいな醜悪極まりない車出すし
プレジデントをシーマベースにして両方の存在を卑下たものにしてしまった

まあクルマの善し悪しの基準なんて人それぞれ違うからね

ただし売れ無いってことは世間から「こんな車イラネ」「こんなもんに金払えねえ」
と評価されてる訳だし

スーパーカーとかは別だけどな

>>80
ｻﾝｸｽ

まあトヨタと比べると酷だよね。
ハリアーvsムラーノとかでも圧倒してるし。

新型車投入しなけりゃ現状打破もありえんしさ（その予算がないのが実情だけど）
税金の比率もトヨタ・ホンダより低いらしいし、残った利益もルノーに吸い取られるわで
プラス要素が無いからね。

ホンダは売れてタダ同然のフィットのプラットホーム使ったフリードもそこそこ売れて結構美味しいだろうね。

>>71
今やシーマやフーガよりプレミオ・アリオンの方が下取り価格が高かったりして…。

>>83
フィットは売らなきゃいけない車だからプラットホーム開発自体は結構金がかかっていると思う。
フィットの一般グレードの利幅が少ない分をRSとフリードで回収している感じなんじゃないかな。

>>84
ただ、あまりにも単一車種が売れすぎるのもどうかと思うけどね。
リコールとか起こしたら半端じゃない規模になるだろうし。

日産はどうなんだろうね。国内じゃたしかにパッとはしないけど。
今や国内市場ってどのメーカーにとってもオマケみたいなもんだからなあ。


>>37
>雑誌で見た次期キューブ、失敗を革新した
どれだけすごい失敗なんだw

>>85
自分だ書いたのにﾜﾛﾀ

　天才だな、オレ

>>80
IS-Fがそんなに売れてるとは。。。
んまぁ日産は開発費ケチったツケが今出始めたって感じよね。

日産は利益やら技術やらが、まわり回ってルノーにいくという自立の道が断たれ永久下僕になったのが転落の始まりだから。
ルノーによって延命されたときは、どんな条件のまされても「日産が残っただけマシ」とか「ゴーン崇拝」とかで楽観視していたが、
いよいよ誤魔化しきれなくなってきたな。
２代目ムラーノやＧＴ−Ｒの年次改良で日産ブランドの向上をしたかったのだろうけど、
それより先にする事（ティーダや不振車の改良等）があるだろと。

日産の高額車はあの内装じゃ誰も買う気にならんよ
もう少し上手く魅せればマシになると思う

エクシーガのことも忘れないであげてください。

トヨタえらい、感動した

「カムリ」北米減産は自社工場　トヨタ、富士重委託は現状維持
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200811110010a.nwc

トヨタ自動車は１０日、北米での自動車生産の減産で、富士重工業の米国工場に委託している
主力乗用車「カムリ」については生産台数を引き下げない方針を明らかにした。

【携帯】NTTドコモがインドのタタに出資　株式２５％取得、役員派遣へ　インド市場の開拓進める
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226425320/

IS-FとGT-Rがほとんど同じ価格で、おそらく専用設計の多いGT-Rの方が薄利

GT-RよりIS-Fのがマーケットのトレンドだってのは当然でしょ

･･･っていうか今の日惨には数を見込めるヒット車の方がが必要だろう？

新機軸の塊のようなGT-Rってすげえ不安。
IS-Fはそれに比べれば陳腐だ。
ポルシェもフェラーリも基本メカは陳腐。
ポルシェのティプトロだって、トルコンATが基本だし、
空冷エンジンをあれだけ引っ張った。

<<94
何が言いたい？
ティプトロなんてもう昔だし
今とか昔とか破綻してるぞ

今も昔も売れる定番商品は
技術的に安定したモノが多いってことだろ

今月の各社登録台数　ひどすぎ　ﾜﾗﾀww
去年より3日登録日少ないのも痛いが、残営業日数同じでみると
前年比-50%は当たり前って感じだな
これから少し盛り返すと思うが-30%クリアできるのはほとんどないだろうな
-50%越えするメーカーも十分ありうる

>>97
日別速報はどこで見れますか？

>>97
国内？
北米？？

44 60 40くらい
詳細は無理

今月の北米新車販売、また日産ひどいな

　利幅の大きい大型車に依存してるからだ
原油高の時点でライン切替の準備しなかったから悪いんだよ

トヨタやホンダ、マツダとかも皆調整してるってのに

>>100
ＴＮＨ？

オデッセイは来月期待かな？

オデッセイは新車効果だけであとは谷底へ落下するだろｗ

日産の新車ってあとは乙とキューブだね

　乙は北米でももう売れないし国内でも･･･

　雑誌で見たキューブの顔立ちの醜さからしてジリ貧しかない

乙のカニテールも酷いもんだしな

>>104
いや、そのへんは解らんぜ
今回のオデなかなか好評だからなぁ
俺も友達が買ったから載せてもらったけど旧オデとは雲泥の差だった

ま、おれはかわんけどね

オレ個人は前型がいいお

シーマとフーガ・・・
どうなるんだろ

>>109
シーマはともかく、フーガは厳しすぎる。
クラウンの10分の1なんて、異常だよ。
だからといって、このクラスのセダンを引っ込めるなんて、
こればかりは日産のプライドが許さないだろう。

シーマもフーガもこの程度の販売台数では開発費ペイ出来ないんでは？

そろそろ　北米では売れていると
ソースも提示せずに妄言たれる馬鹿があらわれるかな

それにしても今日の奥田会長の発言は酷い。
トヨタもやばい状況になってぴりぴりしてるのかね？

>>109
あの車名では誰も買わないよね。
一般人に「俺フーガ乗ってる」と言っても「何それ？」という反応しかないと思うよ。

今の日産にプライドでラインナップが維持できるほど余力があるのかと。
そもそもプレジがシーマのコンパチになった時点でプライドもブランド力もドコにいったのか。
ホンダが売れなくてもＮＳＸをトップにもってくるのとは違う。
病みあがりなのにトヨタに対抗するためだけの理由とプライドで体裁を保つなんて。

フーガになってから、かつてセドグロ買ってた人達はどこに流れたんだろう
セドグロは中々売れてたよな

>>107
新型オデはフロントグリルがキモ過ぎる・・・
中身良くなっていようがあのデザインじゃ乗る気はしないな。

シーマと共通のメカだから仕方ないとは言え、
シーマと見分けのつかないプレジデントのインパネは悲しい。
造形自体、ショーファードリブンのものじゃない。

【社会】「ネッツトヨタノヴェル三重」の店長が新人社員を100回以上殴りつけ骨折させる - 三重
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220566722/

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　 |　　　　,:' /,';;;}:.ヾ:.　　 |　Drive Your Dreams！
　 ＼　　　　　' {;!ﾞ'　 　 ／

トヨタは業界一人勝ちのＶＷグループに支援を依頼すれば？
日本でもＶＷとトヨタは提携してるんだしさ。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20081030AT2M3003G30102008.html

>>117
まぁそういう人はすぐ無限のパーツにかえちゃうんじゃね？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020128/[email protected]

モデューロのバンパーが5万円也、つかこれをノーマルにすれば良いのに・・・・

スバルの新型コンパクトカー「DEX（デックス）」発売
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020159.html
新型車「デックス」は、「トヨタbB」の兄弟車にあたる「ダイハツ・クー」と基本的に同じクルマで、フロントグリル、エンブレム、リアガーニッシュがスバル専用となる。

兄弟の中では一番マシなフロント

>>91
富士重工・・・・・・正社員が多い
トヨタ自動車・・・・・派遣が多い

ということではないかと

>>124
＞北米で販売しているカムリはＳＩＡのほか、ケンタッキー工場、堤工場（愛知県豊田市）の
＞計３工場で生産・供給している。北米市場は大型車だけでなく、カムリなど中・小型車の
＞販売も厳しさを増しているが、「ＳＩＡには（減産ではなく）生産をお願いしており、
＞フル操業を維持する。カムリの生産調整はケンタッキーと堤工場で行う」（同）という。
＞堤工場でカムリの生産量が落ちれば、その余剰分をプリウスの生産などに振り向ける方針だ。

富士重はカムリしか作れないから現状維持
他の工場は他車への振り分けが出来るからカムリ減としか読み取れないが
どうしてそう思ったのか？

先月は珍しくフィットよりカローラのが多かったんだね

デミオが落ちて、日産はベスト10に一台も無し

ホンダがフィットとフリードだけ



トヨタどんだけ独り勝ちなんだろう

不景気ほど「堅実なトヨタ」のイメージが勝つのだろうか？

まあカローラとかマークＸってインチキなんだけど(笑)

>>126
カローラは次の月またランク落ちるよ
今回はアレだから

販売車種数（軽を除いたテキトーな数。全164車種）
豊田58(35％)・日産35(21％)・本田20(12％)・松田17(10％)・三菱14(9％)
スバル8(5％)・スズキ8(5％)・ダイハツ4(実質0)
30位までの車種数
豊田19(63％)・日産5(16％)・本田4(13％)・松田1(3％)・スズキ1(3％)

並べてみるとヒット率が異常だな。寄らば大樹の陰と言うか、車の良し悪し
じゃなくトヨタ車（大きい所）なら間違いないだろって判断だろうなぁ。

車種数で比較するのって意味あんのか？
台数ならまだしも。

日産も見栄はらずにホンダ以上に車種減らせばいいのに

対トヨタなんて今更熱心な日産ファン(サンヲタではない)でさえ思ってないでしょ。

販売店統一したんだから研究開発費削らずに車種削った方が賢い筈だ

きっと「そんなクルマもあったなあ」てカンジ？

高級セダンがどれくらい売れるかでそのメーカーのブランド力が判る

コンパクトとOEMの軽しか売れない日産ブランドは地に落ちた

いま、トヨタ失速って番組やってるが、トヨタの部品作ってる会社軒並みピンチなんだな

急に成長したトヨタのために設備投資した矢先のこれでリストラ＆コストカットか、、
品質に雑が出ないと良いが

>>131
って言っても国産メーカーで高級セダン売ってるのなんてトヨタと日産だけだし。

>>133
ん？　日産は国産に含めるの？
ルノーの犬なのに

>>133
アキュラあたりも含めりゃホンダもありなんじゃね？

日産が追加減産、年度計画の１割強…人員削減も強化
11月14日20時34分配信 読売新聞


　日産自動車は１４日、国内工場の減産規模を拡大し、１２月から来年３月にかけて、計７万２０００台を追加すると発表した。

　減産は合計で１４万７０００台となり、２００８年度の国内生産計画（１３８万８０００台）の１割強を減らす。派遣社員の削減数も、１０月末に発表した１０００人から１５００人に増やす計画だ。

　日産は世界経済の減速に伴い、欧米向けＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などを生産する九州工場（福岡県苅田町）と、北米向け高級車ブランド「インフィニティ」を作る栃木工場（栃木県上三川町）で９月から計７万５０００台規模の減産を進めてきた。

　最近は中国などの新興国や中東でも販売の伸び悩みが鮮明になり、「早めに在庫を減らす」との判断から、今回、小型車「マーチ」などを生産する追浜工場（神奈川県横須賀市）と、ミニバンなどの生産子会社、日産車体（同県平塚市）でも計１万８０００台の減産を決めた。

日産は深刻だな、凡庸な中身でデザインだけいじって
中大型の車種数を無節操に増やして拡大路線をとってきた印象がある。

日産は2004年にノート・ティーダ・ラフェスタと小・中型車を
まとめて売り出したために、小型車のFMCサイクルに穴が開いてしまい
ここ数年大型車ばかり増えてる・変わってる印象が特に強くなってる。

去年くらいにマーチをFMCしてれば販売台数もまだましだったと思う。

毎週
追加減産〜
おいおいもう時間の問題だ。

トヨタの人生は小室の人生そのものだ

日惨車が売れたところでフランスが肥えるだけだからなｗ
日惨車なんか買ってる奴は売国奴ｗｗｗ

サムソン自動車も肥える

>>136
小型車まで減産しなきゃいけない日産はマジ危ない

トヨタもホンダもライトトラックとかのラインを小型車に切り替えていくってえのと
随分差があるなあ･･･

いよいよ来週はヤバいね。
間違いなく３０００円割れ。
トヨタの命日が一歩一歩近付いている。

>>144
日産の372円はヤバくないのか？

　トヨタの百万倍ヤバイぞ



トヨタをそんな風に思ってるのは経済無知か半島人位だ

>>145
あの経営危機の頃はいくらぐらいだったんだろう。

日惨逝ったら、ヨタ株暴騰だな。

>>146
98年の270円が最安値だと思う、かなり近づいてきたね。
先週末もトヨタや本田技研は＋だったのに惨車は−。

なんで日産のサンヲタも足元見ないんだろう

トヨタやホンダけなせる立場か？


　そこんとこは似てるなあ

>>148
10年前の270円か。。。まあカルソニックやジヤトコは既に危険なレベルだよな。
日産は完全に一人負けしてる。1年後、どうなっているんだろう。

>>144
無知は恥だな
株で商売している仏産の焦りがみえるよｗｗｗ

まぁ、トヨタは喜んで自社株買いするだろ

このスレ見て、以前トヨタにいた時ミーティングの度に、
上司が日産の悪口言ってたの思い出したｗ
あれは社員のモチベーション上げる為だったのかな？

自動車産業をかなり意識されてる方が
多いのには驚きました

某日産系サプライヤーをの内定を蹴って、
他社の系列のプライヤーを選んだ俺の選択は正しかったようだ。
この状況でも、上方修正している会社なので、日産系列行くよりは良かっただろう。

>>154
＞ 他社の系列のプライヤーを選んだ

人間をやめたのか。

SUBARU DEX(M401F)
http://jp.youtube.com/watch?v=Dmhq-hoEYrk

SUBARUから新型コンパクトカー DEX(デックス)登場
http://jp.youtube.com/watch?v=_g0teRU21ZE

【スバル DEX 発表】エビちゃん写真蔵
http://response.jp/issue/2008/1113/article116428_1.html

MiChiがエビちゃんCMに新曲｢One Of A Kind｣提供
http://natalie.mu/news/show/id/10979

日惨逝ったら面白くなるのにね。

各社の09年3月期連結決算、営業利益予想
トヨタ　6000億円　74％減
ホンダ　5500億円　42％減
日産　　2700億円　51％減
スズキ　1000億円　33％減
マツダ　 900億円　45％減
ダイハツ 560億円　14％減
三菱　　 500億円　17％減
スバル　 183億円　 3％減

並べてみると今年より来年・再来年どうなるかが重要な感じ？
減少幅が小さい会社＆ホンダ・トヨタは大丈夫だろうけど、
商品力・企業体力が微妙なマツダ・日産はどうなるんだろ？

トヨタも無事じゃないだろ、トヨタだから安全だと思い込むのはかなり危険
マツダは海外主力の欧州市場が不透明すぎる、今後大幅減益も
日産は減配・無配をルノーに飲ませられるかどうかが問題。

>>158
何でスバルが3%減なの？
スバルだけが他社より少ないのが変。

>>159
トヨタ・ホンダは売れる車があるじゃん。北米の大型車市場とか不採算部門
捨てれば大丈夫でしょ。対して日産・マツダは会社全体が微妙な感じ？
>>160
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081101-00000015-rps-ind
によると欧州＆その他市場＆フォレスターが良かったんだとさ。

自動車事業だけやってるわけじゃないし、その自動車事業も北米では中型車・小型車が中心だからダメージが少なかったんだろ。
元々規模が小さい会社だから、他社に比べて円高の影響も相対的に小さくなるしね。

俺もそう思ったが更に調べたらデータが読みにくいのが問題だったみたい。
http://response.jp/issue/2008/1031/article115847_1.html

>>161
トヨタの下期の落ち込みの酷さを織り込んでるか？

トヨタ：上期５８２０億（実績）、下期１８０億（予想）、通期６０００億（予想）
日産:：上期１９１６億（実績）、下期７８４億（予想）、通期２７００億（予想）
ホンダ；上期３７０１億(実績）、下期１７９９億（予想）、通期５５００億（予想）

翌期赤字転落する可能性が一番高いのがトヨタだぞ。

年明けには毎年スバル得意の下方修正するよ。
北米でレガ・インプが不振でフォレが頑張ってるけど、輸出が主力のスバルと
しては円高は痛い。
欧州向けは減産だし。
航空機部門も仕事が減り余剰人員を自動車部門へ応援という形で移動。
軽は10月には日産にも負けて6位だし。

>>163
10月31日に発表しておいて今月から欧州向けを大幅減産か。

トヨタは下期赤字でもいいとさえ思ってる節がある

俺もトヨタが赤字でも何でもいいと思ってる
大株主でもないから

こないだのトヨタショックは安く自社株買いする為の意図的なものだろ。

>>159
日産の場合は心配しなくても大丈夫。
ルノー本体が欧州市場不振にキッチリはまってるので、日産から多額の配当金を搾取する方向で落ち着くのは確実。
いくら日産の営業利益が低迷してもルノー命令で資産切り離しをさせられて当期利益をまとめ、減配は最小限に留められる。
つまり、自動車産業全体が不況になればなるほど、日産の決算は他社よりもマシに見える数字になるわけで
日産ファンは来年の本決算を楽しみに待ってるといいよ。
思う存分トヨタに噛みつけ！

トヨタの足元(中日新聞より)


希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html

「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html

誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html

「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html

号令一下、政治まで　トヨタの足元＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051702012074.html

鉄くずまで削られる　トヨタの足元＜８＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051802012309.html

絆の原点忘れるな　カローラの魂＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051902012537.html

一体感どこへいった　カローラの魂＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052002012828.html

職人の誇り置き去り　カローラの魂＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052102013111.html

裸のつき合い あるか　カローラの魂＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052202000243.html

映ったのは「不信」だけ　カローラの魂＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052302000221.html

人は合理化できない　カローラの魂＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052402000221.html

薄れゆく「世のために」　カローラの魂＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052502000188.html

コップの手におごり　カローラの魂＜８＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052602000229.html

つながり見失って　眠らぬ街＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052702000216.html

これじゃ根づけない　眠らぬ街＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052802000187.html

「母さんを頼んだぞ」　眠らぬ街＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052902013437.html

優しい日本人 どこへ　眠らぬ街＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008053002013671.html

信じ合えず、悲しいネ　眠らぬ街＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008053102014012.html

この恩は永遠に　眠らぬ街＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060102014255.html

>>159
トヨタは内部保留してる金が桁違いに多い。
商品力は知らんが、経営としちゃめちゃ健全だ。
さすがに問題ないだろ。
利益が減ったとはいえ黒字見込みなんだし。

その内部留保してた金が、いざ蔵をあけてみたら予想外に少なかったのが問題なんじゃね？
一説には６兆円とも言われていたものが、実際には１兆９０００億円しかなかった
しかも債務は１３兆円近くあるというのに。

>>159
マツダの不安要素は円高だとおもう俺。
現地生産がほとんど無かったはず。

マツダはなんかゾンビみたいな会社だからなんとかなりそうな気もしなくは無いがw

>>174
トヨタ自動車単体だと下半期は既に１０００億以上の赤字予想だぞ。
しかも、為替レートがこのままの状態だと、さらに数千億の減益になる。

>>161
ホンダはまだしも、トヨタはかなり危ういぞ
売れに売れて色んなところへ投資して規模も拡大、売れる＝設備投資もかなりの額使って
いまは稼動すらしてないものも多数

膨れ上がった自分の体が今まさに重石になってる状態
経済危機に拍車がかかれば、かなりの痛手が待っているぜ

日本での販売台数は、
各社これから持ち直しそうな気もするけど、
世界ではじり下げだろうね。

>>164
トヨタの決算発表が一番後だったからじゃないの？
ホンダ・日産は悲惨な10月分を半分くらいしか織り込んでないし

あとあくまでも通期は企業の予想なんで社風が出るわな　
トヨタはGMの救済を頼まれそうだから、更に悪く見積もる素地はあるし

>>175
あの規模で金融やってて13兆の債務はむしろ少ないぞ。

>>175
>その内部留保してた金が、いざ蔵をあけてみたら予想外に少なかったのが問題なんじゃね？
>一説には６兆円とも言われていたものが、実際には１兆９０００億円しかなかった
意味不明に思えるが…本当なのか？

まあ社員の減給が幾らでも出来そうだけどな

スバルと提携した企業は経営危機に陥る。

>>163
姑息な手を。
減産は来月だから今期は関係ないもんねってか。

叩かれて強くなる

業績急落のトヨタ、22年ぶりの非常時体制
取引先、社内へ強いメッセージ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20081110/176692/

金融危機は日本のチャンス
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20081114/161284/

日経平均株価を見ると最初にどーんと下がって途中踊場があってまた下がってる

各メーカーの株価推移を見ると日産・三菱はもう直滑降。

ホンダ・マツダが一番緩やかだ

週間ダイヤモンドのアナリストによるとマツダはほとんど円高による影響で、傷は浅い様だ
フォードの株もフォードが気を使って分散して広島地場銀行等へ売却し、一部はマツダ買取の為
良い方向に行ってるとのこと
経営も透明で健全だし大丈夫

三菱や日産はこれといったヒット車もなく、量販を見込める新規車種の導入予定に乏しく、既に一度
破綻寸前まで行っており、マーケットの反応は冷たいそうだ。

トヨタやホンダは新しく株を始めた層がかなりこの二銘柄を支えていて、実力不相応な株価に買いが入りそうとのこと

新興国。特にインドで人気のスズキも今は落ちてるがインド経済がじきに持ち直すのは確実

ダイハツは国内･軽マーケット専売状態で影響が最も小さい




大体こんなカンジだった。

http://plaza.rakuten.co.jp/leadcore/diary/200810270000/

合わせて株の時価総額、○ッサンここでも独り負けです

車売るってレベルじゃねーぞ！！

>>187
三菱、i-Miev出るまで頑張ってほしいわ。
日産はいらないw

エビちゃん出演CMにMiChiの新曲
http://www.oricon.co.jp/news/confidence/60168/
オリコン

人気モデルの蛯原友里が出演するスバルの軽自動車「DEX」のCMソングに、
歌手のＭiChiの新曲「One Of A Kind」が使用されることが決定した。今月19月（水）よりオンエアされる。

　MiChiは、10月22日(水)にau Smart Sports CMソング「PROMiSE」でデビュー。
オリコンウィークリーシングルランキングでは、最高位12位を記録している。
今作「PROMiSE」のCDのリリースは未定だが、11月26日(水)より着うた(R)の配信が開始される。

ＣＭは、スバルのオフィシャルWebサイトでも視聴できる。

▽スバルオフィシャルHP
http://www.subaru.jp/dex/dex/

【音楽･新譜】MiChi、新曲もCMソングとしてオンエア決定[11/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/musicnews/1226892348/

ついにキター

【自動車】トヨタ格付け、フィッチが「ＡＡＡ」から引き下げの方向−大幅な下方修正が要因［08/11/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226932906/l50

【自動車】スズキがGMから自社株取得、保有分全て223億円 [11/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226914066/

まあ、日産は糞だな

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081118-OYT1T00042.htm

どっひゃあ〜、もうビックリ
日惨の販売奨励金・大盤振る舞い
　まさしくＧＭやクライスラー並だな
大雑把なクルマ創りも似てるが(笑)

これで売れないなら廃業だな

日産はあの車のＣＭをまず考え直したほうがいいと思う

日産はクルマ作ることやめたほうがいいと思う

新型オデッセイ
　販売目標:4000台/月
　1ヶ月受注台数:7500台

微妙だな・・・
大阪轢き逃げ事件のとばっちりが効いたか？

ってか日本の自動車メーカー同士で助け合えば良いのにと素直に思う。

日本が誇る自動車産業なのに。

>>199
普通の日本人ならそう思うだろうね。
だけど最近2ちゃんねるに大量にわき出してる反日極左（暴力右翼もお仲間）は
日本の繁栄を支えてきた輸出企業がぶっ潰れることを望んで大量レスしてるよ。

>>198
市場環境に引っ張られた面もあるが、準基幹車種で
発売1ヶ月が目標の2倍いかないのはキツイね。

大阪のは影響ないでしょ。

>>198
見た目あまり変わってないから、これなら・・・
とおもった人がリピーターにならなかったのでしょ。

ホンダ・マツダ・ダイハツ好きの俺だが今回のオデッセイは失敗したと思う

日産ゴーン社長、下半期の利益ゼロに　米紙インタビューで

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20081118AT1D180G818112008.html

日惨の株価やべぇ〜〜ｗｗｗ

http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
340円切りそうだな

また赤字になるのか、酷い車を作ってないでもう解散したらどうか？

ｉＱ発売前に４０００台　トヨタ、受注好調　

　トヨタ自動車が２０日発売する超小型車「ｉＱ（アイキュー）」の国内受注が好調だ。
１０月の新車発表から約１カ月間で予想を上回る４０００台に達した。
車の斬新さに加え、発売前の試乗会などが功を奏した。
販売不振に苦しむ中の“光明”となりそうだ。
　新車発表から発売１カ月後までの約２カ月で、５０００台の受注を目指しているが、
１２月上旬には店頭発表会も控えており、目標を上回るのは確実とみられている。
　ｉＱは、全長３メートルに満たないサイズながら、４人が乗れる車内空間が特徴。
充実した装備も売りで、今年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
　国内での月間販売目標は２５００台。来年１月からは欧州でも販売する。
中日新聞　2008年11月19日

あと１ヶ月で１，０００台の受注を獲得すれば目標達成

2008/10/15 発表
2008/11/19 ４，０００台受注報道←いまここ
2008/11/20 発売
2008/12/6 店頭発表会
2008/12/7 店頭発表会
2008/12/19 発売から１ヶ月間で５，０００台の受注が目標

ネッツ店 約1600店舗
展示、試乗車で各店 ２台としても 3200台

残り一般客？（トヨタ縛りの人含む）が 800台 か…

雑誌のキューブ予想が当たった

　なんという失敗作。

>>209
展示、試乗車は受注に含まれないでしょ

iＱはヲタ受けする車だから、
売れないっしょ。

iQはコンセプトがそこそこ良くてもデザインが中途半端だよな

iQ買うくらいなら軽買うよ

キューブはないけどな

IQが店頭に置いてあったのみたが
実物見ると凄さがわかるな、ちょっと感動したよ小ささに

０９年３月期の連結営業利益予想
トヨタ単独では通期で９割減
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008111602000046.html

トヨタの国内販売、０９年は２８年ぶり低水準に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081117-00000033-yom-bus_all

>>217
元が良すぎた反動もあるね。痛いよ。
アンチでもアンチでなくてもちょこっとコメント書いてよ

結局、英国産シビック入れるのか
前期型のRも英国産だったよね？
つttp://www.carview.co.jp/news/1/94505/

今更、知らなかったのかよ

正式発表は今日でそ。
今まではあくまで噂の域を出てなかったし・・・・

欧州「シビック TYPE R」を日本で、来春発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/4081120c.html

かっこいいな。
デミオの３ドアと両方ﾎｽｲ。。

向こうで実車見たが天道虫としか言いようの無いデザインだったなぁ。
カッコいいと言うより面白い車だったしタイプＲよりも普通にシビック
として売った方が良いと思うなぁ・・・。

シビックはタイプRもいいけど、SiRが大人気だったのに
なんでそれを売らないかねぇ・・・多段ATかCVTでさ

マーケティングの結果だから。
それか、導入したくても利益が薄いから上層部の理解が得られないとかあるんじゃない。
メーカーも車離れをなげくなら利益薄くてもいろいろ輸入して興味を喚起すればいいのにと思う。

今日ＩＱ試乗してきたが

たしかに良い車ではあった
でも見積もりみてやっぱ買うことはないと思った

０９年３月期の連結営業利益予想
トヨタ単独では通期で９割減
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008111602000046.html

トヨタの国内販売、０９年は２８年ぶり低水準に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081117-00000033-yom-bus_all

トヨタとホンダはやばくなっても国が救ってくれるけど、
日産は捨てられるな。

欧州シビックは、最初はユーロ高がネックだった筈

安く入るなら、例え月1000台でも売れそうなきがｽ

日産は仏蘭西に助けてもらうのが筋じゃないか？

>>230
あのシビックたしかどこかのサイトで販売してほしいって嘆願書集めててて
かなりの数の申請があったらしい

でもあれが発売されると、国内仕様のシビックの存在がいらないよな

欧州シビックは名前をCR-Xにすりゃいいんじゃね？

欧州シビックはリアのトーションビームがなぁ…うーん。

実際の性能はどうなんだか知らんけど、２Ｌのスポーツモデルで
この足回りってのが気分的に引っかかるな。

>232,234
国内シビックとは別物

スーパーフィットと思えば良い

>>234
欧州のホット・ハッチってリア・トーションビームが普通でね？
プジョーのGTIとかルノーのスポールとか

シビックHybridが229万でイギリスだと17145£(243万)でType-Rは18040£
(258万)だがHybridは日本製だとしたら経費が掛かってる？14万としたら
Type-Rを日本に持ってくると272万？140馬力のType-Sでも222+14万で236万。
スペック重視の日本には辛いかもねぇ。車の出来は良いらしいけど・・・。

イギリスの車両価格は税金含めての乗り出し価格だから。

>>237
スペック重視なのは一部
欧州シビックは、それらも購入枠にはいるけど

形としては、一般や団塊世代のおじさんなんかも乗りやすいぜ

フィットのプラットフォームを使ってるのは本当だけど、
サイズも違うし相当リファインされてるからそういう心配はしなくてもいい＜ベースがフィットだから〜云々
ただ専用に開発されたボディを使うわけじゃないからパフォーマンスが劣るのは仕方ない・・・・
そのかわりにあれだけデザインに力を入れられたり、使い勝手が良かったりするわけで。

サスペンション形式だけみるなんてナンセンス。
四輪独立懸架は理想だけど、衝突安全をクリアするためにスペースが必要だったり部品点数が増えてコストが掛かったり・・・・
普段乗る車なんだからバランスが大事でしょう。

ある意味、一部のフィット乗りが待ち焦がれてるフィットタイプＲは
見た目からして、欧州シビックＲだよね

ホンダ英国工場休止、売れ行き不振、アメリカの工場も大幅減産、
狭山工場期間従業員270首切り、もうダメポ。

シビックタイプＲを輸入することになった理由はこれ
輸出で販路を拡大しないと工場が錆ついてしまう

ホンダが減産拡大、英国は2カ月休止
http://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPnTK021810420081121
「シビック」などを手がける英国の工場は来年２月から２カ月間休止し、
２万１０００台を追加減産する。期初計画は２２万８０００台だったが、
これまで２度にわたって生産を調整。今回の減産で通期の生産計画は
１７万５０００台となる。

まーあれだ。
ホンダはフィット、フリード、オデッセイ以外は国内死んでるも同然だから、
海外で余ってるクルマあるなら出してみるが吉だよな。

トヨタの不振は、海外の不動産や資源バブルに乗っかってしまい
身の丈以上の投資をしてしまったことにある
昔のトヨタの石橋を叩いて渡らない精神は、もう受け継がれなくなってしまったようだ
役員報酬が高くなり経営手法が外資並みのバブリーさ、目が曇ったとしか思えない
今後、景気が良くなったとしても(15年先とも言われだしているがw)
その頃の自動車産業を牛耳るのは負債に苦しむ西欧や日本のメーカーではなく
新発想と新技術で彗星のように現れる新興国のどっかのメーカー、そんな感じになるんだろう

０９年３月期の連結営業利益予想
トヨタ単独では通期で９割減
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008111602000046.html

トヨタの国内販売、０９年は２８年ぶり低水準に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081117-00000033-yom-bus_all

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

日産のゴーンは、会社がやばいから政府に金を出せと言ってけど
税金に集るチンピラか？

そんな報道あったっけ？これが曲解されたのかな？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081120-00000037-jij-int

中央銀行から直接融資してくれととんでもないこと言ってたよ

どうせ乗るなら・・・

以前では、「いつかはクラウン」
ごく最近では、「いつかは女子高生」

マックやコンビニだけではなく、
女子高生にも突っ込むトヨタ(笑)　社員　笠松士郎

【社会】 トヨタ社員、出会い系喫茶で知り合った１６歳女子高生にみだらな行為→逮捕…愛知
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210242290/l50

トヨタ(笑)

突っ込んだのは トヨタ自動車社員 笠松士郎 容疑者（３３）

児童買春でトヨタ社員逮捕＝３万円で女子高生と−愛知県警
http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/jiji-08X675/1.htm
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080508-357443.html

１６歳の女子高校生を相手にみだらな行為をしたとして、愛知県警中署
などは８日、児童買春・ポルノ処罰法違反の疑いで、トヨタ自動車社員
笠松士郎容疑者（３３）＝同県日進市栄＝を逮捕した。「１８歳と聞いた」
などと否認しているという。
調べでは、笠松容疑者は３月１７日午後３時ごろ、女子生徒が１８歳未満
と知りながら、名古屋市中村区のホテルで現金３万円を渡し、みだらな
行為をした疑い。　

日産はその使命を終えたと思う。

昔は豊田に比べて安っぽくても作りはしっかりしていた。
いまはあらゆる面で豊田以下。はやく消えろ。

そもそも会社成立時から外国（フォード）排除の国策会社だったしね。

ＧＭ死亡フラグ立ちましたｗｗｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081122-00000057-jij-int

>>244
ステップワゴンやライフなんかも普通に売れてると思うが

>>252
18歳と聞いたって言い訳もなんだかな。。
18だったからってだめだろうに

18歳なら問題ないのでは？売春そのものは違法じゃないし。（管理は違法）

803 音速の名無しさん [] Date:2008/11/22(土) 14:23:14  ID:PQH8imtw0 Be:
ウェバー、事故で骨折
WEBBER INJURED IN ACCIDENT

オーストラリア人F1ドライバーのマーク・ウェバーは、
タスマニア半島で自転車に乗っていたところ、車と衝突して重傷を負った。
ウェバーは "Mark Webber Pure Tasmania Challenge" という
マウンテンバイク、カヤック、トレッキングで250kmを走破するチャリティ・イベントに参戦中だったが、
ポート・アーサーの近くでニッサンＸトレイルと正面衝突した。
彼は腕と脚を多発骨折し、ロイヤル・ホバート病院に急送された。
事故は一般道路で開催される5日間の大会の4日目に起こった。

>>257
本当に知らなかったのなら罪には問われないけどね。
どっかの知事みたいに。

また凶悪犯罪者が日産の車で登場ですか

トヨタはシャブ推奨企業ですか？

＿　　`''|/ﾉ　　
＼｀ヽ、|　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　＼, V　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽYﾉ
　 　 `L,,_ 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　　　 |ヽ､)　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽYﾉ
　　 / 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　 /　　　　　 　 ,..　-──-　.、　 　 `ｰ-ヽ|ヮ
　.| |　/　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 .`|
　ヽ|/;|　‐-　　　　　　　　　　　　　　＼　　.|
　//;;/≠≡　　　　　　‐‐　　　　　　ミﾐ　　|
ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::　 ﾉ
　i;;;/　/￣ ヽi　　　 r　　 ＿ 　　::::::::
　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠　 　 ゝヾ::: ::::::
　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::
　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::　　　　　＜ａｕの庭にようこそ。大麻栽培してます。
　　|　　　／/　　　ﾍ　　　　　　　　::::::::
　　|　　　　（　　,-　）＼　　　　　　　::
　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
　　 ∧　　　ヽ||||||||||||/　　　　　　　/;;;
　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　　　∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;　　　　
　　　　　∧　　　　　 | | 　／;;;;　　 　　　　
　　　　　　　｀￣￣￣￣´
♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

三菱とホンダが合併するとバランスがいいと思うけどな。
日産と三菱だとSUVの比重が強すぎる。

三菱ｲﾗﾈ
いや、今のギャランは好きだけどホンダとは違うよ

ホンダが４ＷＤとディーゼルの自社開発始めたから、三菱との合併にメリットはすくないのでは。
三菱の強みを活かせる国内の合併は難しいのでは。

日産はスズキと合併したほうがいいよ。鈴木会長なら日産の今のラインナップを半分にしそうだけど。

>>260
お前はあほかｗ
お金を渡している時点で、年齢が１８だろうと援交
児童買春・児童ポルノ処罰法適用だっての

>>258
基本２０までは違法
18歳がお金を貰ってみだらな行為をした場合は
成人の児童買春って事で罰せられるぜ

軽の毎月のランキング分かるところあります？

>>267
基本18歳未満相手じゃないと、買った側には罰則ないようだけど。

>>268
http://www.zenkeijikyo.or.jp/index.html

>>269
言葉尻をつつかんでもいいよ

つーか、そろそろスレ違いなんだからとめとけ
そんなに18歳とやりたいのかお前は

もまえら、
条例ってなんだ？
saeってなんだ？

sae吹いたｗ

IQ発売したわけだが、販売状況って同なの？

すっかりアンチ日惨スレになったね

　良いことだ

キューブのデザインは、あれでいいのか？

>>275
Z11糊だが・・・禿しく失望したOrz
やっぱ、北米市場を向くとあんなデザインになるのかね〜・・・

まあ、国内で新型キューブが既に終了した感さえあるが、今度のは北米でも売るそうじゃない

マジレスすれば、北米ではワルいデザインじゃないと売れない

サイオンブランドで売ってる日本のイストが人気ある位だからな
初代Ｂbも人気があったが、外国の雑誌みると日本であんなにカッコ悪いイストが売れまくってる
･･･で、向こうでカスタムしているの見ると格好いいんだよなあ。
格好良くいじるセンスはなかなか日本人では真似出来ないと思う

サイオンのイストはバンパーデザインが日本仕様と違って
旧istっぽくてよいのよ。
トヨタデザインで、日本のはダイハツデザインと聞いたが。。

日本のもistじゃなくてアーバンクルーザーの名前ならましだったと思う。

イストがモデルチェンジしたときに、
旧モデルはSUVをイメージしていたという記事を見て
びっくりした記憶がある。
確かに、車体サイズの割には大径のホイールだったが、
そんなイメージは感じなかったな。

アーバンクルーザー（笑）
ですね、分かります。

トヨタ、暴力店長の実名報道をさせず。強圧的に民訴で示談成立を目論む？
ttp://mediajam.info/topic/614328

トヨタ自動車系列の販売会社「ネッツトヨタノヴェル三重」（三重県四日市市）の同県内の店舗で、
男性店長（３３）から繰り返し暴行を受けたとして、男性新入社員（２３）側が同社に対し、
５００万円の損害賠償を求める労働審判を津地裁に申し立てていたことが、５日までに分かった。
男性は４月に入社、５月に同店配属になった。
男性側によると、店長は県内トップクラスの営業成績で４月に店長に昇格したばかりだった。
店長の暴行は男性の仕事ぶりへの不満などを理由に始まり、５月中旬から６月下旬まで計１０日、１００回以上殴られたという。
６月下旬には「顧客を１００軒訪問しろ」という指示を達成できなかったことなどを理由に、
店舗裏で胸や腕を殴られて、約２週間のけがを負い、肋骨骨折の疑いもあるという。
同社側は、暴行は計７日、数十回で、職務怠慢などが理由と説明。
６月下旬の暴行も、業務上の怠慢を指摘された男性が「再就職活動が面倒なので辞めない」などと返答したことに腹を立てたためと主張している。

暴力ふるってまでも、営業に売り抜かせるトヨタ(笑)

【社会】「ネッツトヨタノヴェル三重」の店長が新人社員を100回以上殴りつけ骨折させる - 三重
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220566722/

〜〜〜トヨタディーラー就職前〜〜〜
　 　 　　+＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ⌒） 　（⌒）＼ +
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　仕事がんばるお！！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　 +　
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i


〜〜〜トヨタディーラー就職後〜〜〜

　　　　　　＿　ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二　　
　　　 　／　／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　／　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　 ／　　}　　...|　 /!　トヨタ百烈拳　　　　　　ノルマ達成しろ！クズが
　|　　　_}｀ー‐し'ゝL _
　＼　　_,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　／　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／,:' /,';;;}: ＼
　　　／_, ｡ｨ' li:.､ヒァ'＼
　 ／ ⌒';,ﾞi, ri:.:i .::' メ、＼ 　　　　
　 |　　　　,:' /,';;;}:.ヾ:.　　 |　Drive Your Dreams！
　 ＼　　　　　' {;!ﾞ'　 　 ／

スズキ傘下日産へ

関自岩手工場で作ってる車っていいよね。
オーリスの2.2D4-D(6MT)を日本でも売ってくださいまし。

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

>>286
日惨に引導を渡す税率だね
是非一刻も早く導入してくれ
日本に3.7Ｌなんてｲﾗﾝ

除軽では、直4・1.5〜2.4Ｌが国内メインだからその辺は影響少ないだろう

追記
この税制になったら小排気量+ターボの恩恵も少なくなるね

同排気量であればディーゼルの方が有利になる訳か

CO2だけにピント合わせてるのはどうかと思うが･･･

凶悪犯罪者が乗ってる日産
TVでいっぱい映像が

http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2007-07-18


自動車選びに必要なデータは、カタログの比較から始めるのが常識、燃費、
二酸化炭素排出量がデタラメなら、「間違いだらけのクルマ選び」になってしまう。
デタラメなデータはチェックされているのか？。すべてがチェックされている訳では
無い、時々合っているデータもある。すべてのデータを照合し、一覧表にして比較
するしか方法が無い、ここまでして始めて「間違だらけのクルマ選び」から脱出できる。
今のデタラメなデータを野放しにして正しい選択が出来るのでしょうか？。国のデーダが
チェックされて信頼されていれば、こんな二重チェックと照合は、必要無いのだけれど
、国の行政がいいかげんでは消費者は、自分で自分を守るように行動しなければいけない。
ドイツ自動車雑誌には10年ほど前から比較テストが行われて商品チェックがされていた。
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本国内では通用しても、国際的な機関にて修正される。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

羊頭狗肉のトヨタ(笑)、またまた誇大広告で詐欺かよw
とうとう英国人にまで手口がばれちまったよ。

組織票頼みで優位に立とうとするホンダ（笑）


http://hissi.org/read.php/auto/20080827/Rjg0SWpBUFQw.html
ホンダ フィットアリア Fit ARIA
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/08/27(水) 11:50:40 ID:F84IjAPT0
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?poll_id=1908&qp=1&typeFlag=2

F1 ベルギーGPで注目しているチームは？

おまいら、投票頼むよ。

>>291
スレ違いだし、いきなり来てウザい

　出ていって。

>>290
コピペストックの貼り付け、きめえ。
しかもリンク切れ。アホ過ぎ。

アンチトヨタなんてスクリプトだしなｗ

新車乗用車販売台数ランキング　2008年10月

順位 通称名　　　　　 台数
７ 　　ヴェルファイア 6,190
８ 　　ヴォクシー 　 5,162 　
９ 　　エスティマ 　 4,572 　
１１ 　セレナ 　　　　 4,260 　
１２ 　ノア 　　　　 　 4,229 　
１７ 　アルファード 3,911 　
２４ 　ステップワゴン 2,616

>>295
つい最近セレナのCMで「ミニバンNo.1の販売台数」とか言ってた気がするが
随分と売れ行きが落ちてるんだな。

>>290
トヨタの誇大広告なんて今に始まったことじゃない
いまやってるＣＭだってそう、車を換えるのはエコなんですとか言っちゃってるしｗ

たしかに、古い車より新しい車のほうがクリーンな排気でエコではあるが
乗り換えによる車の排気処分でかかる環境汚染なんかを比較したらエコなのかを無視しすぎ

公式にある他社との比較ってやつもせこい手口で笑うしかないぜｗ

たとえば、燃費がいいんですよーって歌ってるヴィッツで検索すると
ライバル比較でフィットが出てくるが、なぜか比較の一番上にでてくるフィットは４ＷＤ

そりゃただのヴィッツと４ＷＤのフィットじゃ、ヴィッツのが燃費いいわなｗ

気づくやつは気づくが普通の人ならあのままボタン押して結果だけしか見ないから勘違いしちまうぜ

トヨタ(笑)の誇大広告に騙される奴等は頭の弱い奴らってことだ。

アホンダ（笑）によるトヨタ叩きで伸し上がろうとする作戦は今でも続行中です＞＜

>>296ミニバン王国やなw
親父が熱中するわけだ

ミニバンのホンダと言いながら売れているのはＦＩｔだけと言う現実

そのフィットは誇大広告な詐欺燃費ｗ

>>299
実際は、アホンダ叩きが始まる前触れだった現実

以上、キチガイの長い自作自演の独り言でした

急にアンチホンダレスが固まって書かれたね
しかもこんな不自然に、例によってイチャモンの単なる羅列
ホンダコンプレックスのサンヲタの自演バレバレ
俺は別にホンダ乗ってないが余計に日産とサンヲタが嫌われるだけ

昨日読んだＢＣでも、日産を散々コケ下ろしていたし北米のショーもやらない。
カラ元気を見せる余裕も無い日産ってマジヤバイと思う

日産自動車は事業効率を高める狙いから、「キューブ」などのＢプラットホーム（車台）と「ウイングロード」や北米向け「セントラ」などのＣ車台を統合することを検討する。

　主に排気量１５００�tクラスまでの小型車を対象とするＢ車台を補強してＣセグメントまでカバーすることにより、１０００�tから２０００�t超までの幅広いレンジをカバーし、台当たりの開発コストや製造コストを引き下げる。
世界的なダウンサイジングの流れに対応する。車台を統合することで、Ｂ車台による日産の乗用車のカバーゾーンは広がることになる。

>>306
プラットホーム統合はいいけど1300CCも2400ccも同じプラットホームってコトね

で、小さいプラットホームを使うんだ

トヨタで言えばヴィッツベースのアルファード･･･

余計クルマ好きにそっぽ向かれるだけやんか

床を共有化したことに文句を付けるような「クルマ好き」を
相手にしていた結果が今の日産だろ？

別に共有化してもいいだろ。
出来上がったモノの出来が良ければ・・・・

あくまでもベースであって、そっくりそのままドンガラ載せる訳でもないのだが・・・

それがクルマ好きと言うものなの？ｗ

>>309
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

これが非常に判り易い
各プラットホームは応力も当然それ用の値で設計されている

補強したとしても、最も剛性が低いであろう部分を補ったとしても、次の弱い部位と順位が変わるだけ
トータルで適正に設計されたプラットホームに及ぶ筈もない

今回のプラットホーム統合は無理が在り過ぎ
まあ「検討」段階ということだからまともなクルマであってくれればいいが。
1300ccも2400ccも同じプラットホームなら、1800ccとか2000ccをベースとするなら納得もしよう
コスト優先で1300ccをベースとしたら無理が出るのは当然

>>310
で、クルマ好きと言うものは専用設計のプラットホームが第一条件なんだ？
と言うか排気量で語っても意味なし、ブレイドのようにあの車体で3500なんて言うのもある。
土台さえしっかりしていれば問題ないんだよ。
確かシビックベースのステップＤＱＮだって2400ｃｃがなかったか？

＞土台がしっかり

　　笑わせるな

ブレイドはよくある2.4Ｌと3.5Ｌだろう

シビック・ステップワゴンなら2.0Ｌクラスから2.4Ｌ

全然普通の守備範囲だろ

ま、車体設計の人間より自分の方が頭良いと思っているクルマ好きに何言っても無駄かｗ

逃げたか(笑)

政治家よりワシの方が頭いいんじゃ、といっているその辺のオヤジと同類だしｗ

結局、知識だけの車ヲタに何を言っても無駄です。
データしか見えません。

イメージだけで妄想を膨らみ、やがて自分は正しいと思い込む典型的な知ったかぶりだなw

プラットフォーム統合の一番の動機づけは「経営不振によるコスト削減」だろ？
安全性が失われないから、ではないだろ。

いつだったけな、パッソは軽自動車のプラットホームだと
小馬鹿にしていた奴がいたけど、本当はダイハツと共同開発した
新設計のプラットホームだったと言う事があったｗ
そんなもんだ、ここのクルマ好きはｗ
http://autoc-one.jp/ncar/newmodel/passo/index.cfm

>>317

これでも機械設計を生業としてるんでね
　お前の思ってる＜イメージだけ＞とか＜思い込み＞レベルとかでは無いとおもうよ

>>320
なんだよ。
自動車メーカーでプラットフォームの開発でも
やっているのかと思ったよ。

マーチの土台でシルフィを造ってる時点でm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーなのに
さらに大きな車もマーチベースにするのかｗ

ミニバンとかシルフィー程度なら、マーチベースで十分だろ。
どうせ単なる移動の道具としか見ない車音痴しか買わないんだから。
車音痴騙して儲けた分で、スカイラインやフーガは更に良くなるよ。

スカイラインとフーガがもともといいクルマとは思えんが。

ランクル「悪路」で独壇場　トヨタ、世界販売台数の更新確実
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081125-00000016-fsi-ind
>トヨタは昨年９月、ランクルを９年ぶりにフルモデルチェンジした。
>高級ＳＵＶ市場ではオンロード性能を重視する傾向が強いなかで、新型ランクル（２００系）は
>従来通り、オフロード（砂利道などの未舗装の道路）での走行に徹底的にこだわった。

>トヨタ関係者は「世界中には広大な原野や砂漠地帯など、ランクルでないと生活できない人
>たちが存在する。彼らにとって９年ぶりの新型車になるので、買う人は絶対に買い替える」
>と販売好調の理由を説明する。

>実は、オフロードタイプのブームはすでに９０年代後半に終息している。
>しかし、海外を中心に砂漠地帯や原野など未舗装の道を走行する需要が多いことを踏まえ、
>トヨタはランクルについて、“壊れないクルマ”づくりを徹底して推し進めてきた。
>この路線が絶大なブランド力を築き上げる原動力になった。

とりあえずソースはこれっぽいな。http://www.netdenjd.com/
折角だし無料購読で全文読んだが、タイトルが余りにも酷すぎる
だけじゃん。と言うか明らかに間違ってる。殆どそのままで
元々軽いウィングロード(1.2〜1.3t)とセントラ(1.3t〜1.4t)
だけをB車台で作るだけだとさ。重い車はそのまま。

で、今回新聞のタイトルに騙された馬鹿一覧。
xS4sVDKy0 >>309>>311>>313>>315>>319
pIpFiidb0 >>308>>321　vIft8xcWO >>316

ウイングロードってすでにＢプラットじゃなかった？

>>327
だと思うけど・・・省略版貼っとく。業界最大の新聞らしいがどの程度信用できるんだろ？
「日産自動車、１０００〜２０００cc超までをカバーするＢ・Ｃ車台統合を検討」
日産自動車は事業効率を高める狙いから、「キューブ」などのＢプラットホーム（車台）と
「ウイングロード」や北米向け「セントラ」などのＣ車台を統合することを検討する。
主に排気量１５００ccクラスまでの小型車を対象とするＢ車台を補強してＣセグメントまで
カバーすることにより、１０００ccから２０００cc超までの幅広いレンジをカバーし、
台当たりの開発コストや製造コストを引き下げる。世界的なダウンサイジングの流れに対応する。
車台を統合することで、Ｂ車台による日産の乗用車のカバーゾーンは広がることになる。

Ｃセグメント車のうち、「エクストレイル」など重量の重いＳＵＶ系の車台は専用として残し、
セントラ、ウイングロードなど、セダン、ハッチバックの乗用車についてＢ車台ベースで
開発することを検討する。日産とルノーはＢ・Ｃ車台を共有しており、日産の動きに
ルノーが連動する可能性もある。新型キューブでは、２００２年３月の「マーチ」を
皮切りに使ってきたＢ車台を基本的に活用しながら、音・振動特性や運動性能を引き上げて、
コストと性能の両面で競争力を高めることを狙った。音・振動が出にくい基本構造にすれば、
遮音材や吸音材の使用量を抑えることができコストと性能の一石二鳥が見込める。
すでにエンジン２０００cc、ホイールベース２７００ミリメートルのＣセグメント車
「ブルーバード　シルフィ」を従来型Ｂ車台で開発するなど、より大型な車体への
対応に取り組んできたが、今回の車台改良でいっそう拡張性を高めた。乗用車系に加えて、
ＳＵＶの要素を持つクロスオーバー車など、多彩な商品化を計画している。」

ふーん、やっぱ安いプラットホームの使い回しということじゃんか。

いくら補強入れようが、同じサスペンションストロークやレバー比で、少なくとも従来の動きを上回る事は至難の業だと思うがねえ
補強入れるにしても、サスペンションアームでは重心が変わったり動きが渋くなったりするかもしれん。

ホンダの福井社長が以前、ベスモＤＶＤで、土屋ドリドリとの対談で、電子制御の４ＷＤやサスもいいが、まず素で良くないと駄目
と言っていた事を思い出す。
　シビックＲやインテＲ、Ｓ２０００にＮＳＸ。皆そういうの無しで良いですね、と土屋。

もしこのプラットホーム使い回しで、電子補器を付加したりしたらそれこそ本末転倒
仮に現状レベルまでチューニング出来たとしても、それ以上に余裕のあるシャーシーではない

安全・スポーツの定義で、シャーシ＞エンジンの不文律（Ｃ・チャップマン）からも外れる

ホンダヲタって知ったかぶりが多いよな。

富士重工業が２７日発表した１０月の世界生産実績は、前年比０．１％増の５万３５９５台だった。
国内生産は同９．２％増の４万５７８７台、輸出は同１６．２％増の２万４７９７台だった。
http://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPnTK019865120081127

次期セレナもBプラットフォームで造ればいいのにｗ

ブルーバードもマーチベース
チープ日産

>>330
知ったかぶりさえ出来ないよな

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=1c58eca7-7111-44a8-bae4-a4c51d4f98c2
今度のキューブを北米で販売するんのでも「輸出」である。
急激な円高の現在、只でさえ薄利のコンパクトでどれだけ儲かるのか･･･
ここでも大型に傾倒した北米生産ラインの失敗が効いてくる
現地生産出来ないし、するにしても設備投資が余計にかかる。。

http://response.jp/issue/2008/1112/article116346_1.html
現地生産と詠えないのはまさに台所は火のクルマであり、北米モータショーへの
相次ぐ不参加でも証明されよう。
ゴーンのコミットメント達成の為、ハリボテのように取り繕ってきた経営方針が実は何の根も
はらない、如何に弱い経営基盤であった事か。。



さあ、また知ったかぶりしたぞ
　具体的に突っ込んでくれ

>>325
ttp://jp.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

とにかく欧州で売れてるオーリスは無敵。

…ブレイドの廉価？
そんなの関係ねー

>>336
欧州でもデミオとかアクセラの方が売れてるだろう

　え？　ああそう、それでも無敵なんだね

きっと核の直撃にも耐えるんだろう。。

トヨタ系部品メーカー、偽装請負を内部告発した期間工を更新日３日前の雇い止めで“報復”

トヨタ系自動車部品メーカー「ジェコー」で7年間夜勤を続けて「うつ病」にかかった期間従業員の女性が10月22日、
欠勤が多いことを理由に契約更新３日前に会社から「雇い止め」を通告された。
この女性は昨年、ジェコーの偽装請負を告発、会社は派遣社員のほぼ全員を期間工として直接雇用した。
雇い止めは内部告発の報復措置なのか。
女性らは11月4日、埼玉地方裁判所熊谷支部に、雇い止めの無効を求めジェコーを提訴。原告に雇い止めの実態を聞いた。

【Digest】
◇昼勤務の約束のはずが夜勤専属に
◇昼夜逆転の勤務と劣悪な住環境が体を蝕む
◇偽装請負を告発して直接雇用を勝ち取る
◇7年間の夜勤により「うつ病」に陥り長期休職
◇更新3日前に突然の雇い止め通告
◇組合員3名で解雇無効の提訴
◇企業はホームレスを作っている

◇昼勤務の約束のはずが夜勤専属で7年間　
安田美貴さん（仮名・29歳）が埼玉県行田市にあるジェコー（田淵武重社長）の本社工場で働き始めたのは2001年5月。
大手請負業者日研総業と雇用契約を結び、請負の形で派遣された。

ジェコーは従業員約500名の自動車部品メーカーで、自動車関連の時計、インジケーター、センサー類などを製造している。

親会社であるデンソー（トヨタグループの自動車関連電機・電子部品メーカー）が34％、トヨタが15％の株を保有し、
社長はデンソーから継続的に派遣されている典型的なトヨタ系部品メーカーだ。

続きはMyNewsJapanで

http://news.livedoor.com/article/detail/3914929/

アメリカのＢＩＧ３が瀕死状態と思って日本のメーカーも支援するのか？
アメ車に比べたら日本車は「軽量・安全・良燃費」優等生でしょう
２００９年どうなるのか？自動車業界

［東京　２７日　ロイター］　
富士重工業<7270.T>が後場売られている。同社は２７日前引け後、取引先の米エクリプス社が米連邦破産法の適用申請を行ったことに伴い債権の取立不能・遅延や資本毀損のおそれが生じたと発表した。これを懸念した売りが先行している。
債務者に対する債権と資産は、売掛債権２４８０万米ドル（２３億５５００万円）、出資金５００万米ドル（４億７５００万円）、棚卸資産６５億８４００万円。
これらの債権に対する取立不能または取立遅延、資産の毀損額については、現在精査中であり、数値が確定し、業績予想値の修正が必要な場合は、速やかに公表するとしている。


スバル・・・

さらば〜スバルよ〜♪

富士重工は群馬製作所（群馬県太田市）で０９年１〜３月に計４万台を追加で減産する。４月の当初計画に比べると、減産規模は米国と国内で計６万台になる。富士重工も、
１２月末に契約満了する期間従業員７５０人と派遣従業員５０人を削減する。

まだ日惨懲りてないの？

こんなでっかいトラック、壊滅状態なんだが。。

http://response.jp/issue/2003/1114/article55604_1.html

ごめん、古かった

スズキの鈴木修会長は26日の新型『ラパン』発表会見の席上、世界的な新車需要の減少による
経営環境の悪化に対処するため「仕事の基本的なところから見直す必要がある」と強調した。

その一例としてエンジンのバリエーションの整理統合を挙げた。同社の4輪車用エンジンは、
小型車用が1000ccを最小に、1200ccから1600ccまでは100cc刻みに揃えている。鈴木会長は
「営業部門の要望でそうなったのだろうが、100cc違っても変速機との組み合わせなどテストは
全て行うことになり、工数は膨大になる」と指摘した。

そのうえで「合理化なんてものではなく、品質、コスト、設備などすべてを根本から
見直していく」と語った。

一方で「この30年間、売り上げが伸び続けて来たので深刻さに対する（社内の）感覚がマヒ
している。危機は（見直しを図る）いいチャンス」とも述べた。
ソースは
http://response.jp/issue/2008/1126/article116994_1.html

【自動車】スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」［08/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/

＞日産自動車、毎年5％の原価低減をサプライヤーに要請へ

鬼畜会社

流石はスズキだな。
改善すべきところを認識して危機には迅速に対応して行く。

生産コストの高い水平対向をこれからも使い続け、売れない原因を把握できずに
危機には目先だけの対応をしているメーカーとは大違い。

こんな当たり前のことをご本尊様自らが言わなければならないのは深刻

＞小型車用が1000ccを最小に、1200ccから1600ccまでは100cc刻みに揃えている。

つーかそもそも単なる無駄

>>348
その当たり前のことが出来ないのがスバルだよね。

>>349
コストの高い1500ccの水平対向ってのも無駄そのものだけどね。

１．５Ｌは廃止にして、
インプ２Ｌを１６０万くらいで出してくれた方が良かったよ。

コンパクトカーのなかったスバルには必要だったんだけどね、形式は別として＜1500cc
デックス（笑）がある今は微妙だけど・・・
一部の需要相手じゃ儲からないだろうし＜インプの車体サイズで1500cc、比較的まともな四駆

スバルを廃止してダイハツにするらしいから心配は要らない。

なんという孔明

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-35153720081128
［東京　２８日　ロイター］　ホンダの近藤広一副社長は２８日、ロイターのインタビューに
応じ、１０月末の決算時に公表した２００９年３月期の業績見通しを下方修正する可能性を
示した。

近藤副社長は、今月２１日に発表した追加減産に言及し「（決算発表時点で）シナリオには
なかった」と語った。その上で、通期業績見通しについて「守るのは至難の業になってきている。
（事業環境は）日に日に悪くなっており、（業績見通しを）アップデートしていかなくては
駄目だろう」と述べた。

ホンダは１０月２８日の４─９月期決算発表時に、０９年３月期の業績見通しを下方修正し、
連結営業利益を６３００億円から５５００億円に引き下げた。４─６月期決算発表時にも
下方修正しており、新たに見直せば今年度３度目の業績修正となる。

また近藤副社長は、間もなく月末を迎える１１月の米国販売について「今月もあまり良くない。
（１０月の水準に）近いか、いくらか良い程度」と語った。１０月のホンダの米国販売は
前年比２８％減だった。

今はトヨタだホンダだ日産だと一社の不振だけ言ってもしょうがない状態。
業界全体が縮小均衡しようとしている。
どこがヤバいとかなんてどころじゃないよ。
中国とかアメリカ、日本に新工場でも作りかけていたら、このままだと
致命傷になりかねんくらい。
トヨタやホンダは海外の業績が良かっただけに、反動はもろに食らう。
パーセンテージよりももろに台数に来る。
日産はこれからって時だったから、下手な拡張計画してたらアウト。
それに本社が横浜に移る。税金的には東京よりは安いだろうがタイミング悪すぎ。
他も体力勝負だが、販売台数減は規模が小さいほどきつい。

＞「（決算発表時点で）シナリオには なかった」と語った。

いやいや、誰もが察知していた事だろ。
日本の業界全体が不振だの言っている時に、ホンダだけはそれほど落ちてないとか
言う事だけは立派。結局後になって下方修正しなくていけないとか
簡単に言うと見栄っぱりなんだよな。
最初はプラグインなんて、と言っていた割には後になって開発進めたり
新型ディーゼルを出すと言いながら日産が先に出すと後送りになったり。
今のホンダ体質って（ｒｙ

>>352
インプも水平対向のおかげで寸法的には全長が長いけど、室内長はそうでもない
けどね。

>>357
ホンダに関してはこれからハイブリットを出し、更に車種も追加するでしょう。
ディーゼルにしても日産に先を越されたからホンダとしてはATで出すために
新型ATを開発中なのでは。
まだ明るい話題があるだけマシ。

>>357
そんなこと言ったら富士重はどうなの。
先月末にはフォレスターの売れ行きが好調で、減産も最低限とか言ってたのに
1ヶ月後には今回の下方修正だよ。
富士重に関しては、まだまだ何かありそうだけどね。

>>158を見ると、逆に富士重って相当やばいんじゃないのって思っちゃう。

>>340 スバルがトヨタと協力してエクリプス社の技術と設備を買い取って
スバルジェットとして世界で格安に売りまくれば
航空機メーカー、スバルとしてさらにプレミアムメーカーになると思うよ。
そうなればおもしろい。

subaruha、あのポルシェも採用するプレミアムな形式のユニットである
水平対向エンジンを世界一安く購入できるのはスバルだけだよ。
ほんとうに素晴らしいエンジンだよすばるの水平対向エンジンはね。
実は欧州エンジンオブザイヤーにも輝いている素晴らしいエンジンだよ。

スバルは輸出も好調だし、規模が小さいプレミアムメーカーだから
非常に手堅い商売になっているのも強みだね。

ビジネスジェットのお得意様のアメリカが駄目だから難しいんじゃ？
ホンダジェットも2012年発売予定らしいがアメリカはどうなってるかねぇ。

>>357
見栄っ張りなんてどのメーカーも同じこと
やってることもどこも一緒
企業としてはまともな判断だろう
売れるマーケットには飛びつくし、客を取り合うとなれば一歩引く

そんな真似がどうとか、後だし先だしなんて行ってたら商売なんてできんぞ
なんていわれようと数字さえ出せばいいのがこういう業界さ

>>360
あのなー。
富士重工はエクリプスに対し、65億円を設備投資したんだぞ。
その設備をわざわざ「買い取る」って・・・

これは私の妄想だけど、スバル・トヨタとしてはまずは超小型ビジネスジェット市場を独占して
ホンダやその他の追随を完全に許さなくする事が先決だと思うから、
これはある意味チャンスだと思うけどね。

これだけスバルがエクリプス社に資金や設備を提供してやっているわけだから、
スバルが買収するっていっても嫌だといえないはず。資金はトヨタからもらえばいい。
そうすればトヨタとしても手っ取り早く超小型ビジネスジェット市場を独占できる

しかもパートナーは航空宇宙技術を知り尽くしているスバルだから安心だろう。
私が経営者ならばまず考えるだろうね。

この分野で一番良さそうなサイト見る限りスバルも手出してたのか・・・
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/subaru.html
まぁ、エクリプスはこの分野で最大の2100機もの受注を得ている訳だし、
（現在はキャンセルの嵐かもしれんが）このジャンルに手を出す気なら
美味しいかもしれんわな。もっとも本当に美味しければ潰れないだろうが。
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/honda.html

これも私の完全な妄想なのだが・・・

今起こっていることすべてがシナリオどおりなのかもしれない。

【国際航空宇宙展】スバルジェット、2015年就航の真相
http://response.jp/issue/2008/1011/article114830_1.html

すべてはこれからなのかもね
恐るべし、スバル。

富士重、スバル フォレスター が好調…10月実績
http://response.jp/issue/2008/1127/article117064_1.html

>>365
まずそれは100%有り得ない。
トヨタが資金を出すとはおもえないし、いつ復活するか不透明な世界経済なのに
巨額の投資は自殺行為。
　
>>367
それも見果てぬ夢で終わりそうだね。

スバルはボーイングの機体もつくってるし
自衛隊向けのAH-64Dアパッチ戦闘ヘリコプターも造ってる。
愛知県にはボーイング向け空輸用の設備もあるし、
トヨタにも近いから私が経営者ならやりたいなあ。

あ、妄想ですよ妄想。

ＷＲブルーのスバル製ビジネスジェットが
アメリカ中や中東、ヨーロッパ、アジア各国やオーストラリアをを飛ぶとすれば
夢があってすばらしいな。
まさに中島飛行機の伝統の復活ではなかろうか。

最先端航空技術立国を目指すためにも政府がスバルを支援すればいいのにね。
スバル恐るべし。

朝日新聞2008.11.27
富士重工は群馬製作所（群馬県太田市）で０９年１〜３月に計４万台を追加で減産する。４月の当初計画に比べると、減産規模は米国と国内で計６万台になる。
富士重工も、１２月末に契約満了する期間従業員７５０人と派遣従業員５０人を削減する。

>>370
アパッチも10機の生産だし、世界不況でボーイングの受注も激減。
>>371
そんな非現実的なものに税金を使うより、三菱重工か川崎に投入した方が現実的。

スバヲタって暑く語り過ぎて、正直キモい。

業務の効率化徹底的に　スズキ会長会見
エンジン絞り込みを実施　ＧＭ破綻『１００％ないと信じる』
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20081127/images/PK2008112702100135_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20081127/CK2008112702000172.html


スズキ、エンジン種類３分の１　経営資源　環境対応車に集中
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200811270116a.nwc

経営不振に陥っている米ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）は１８日、保有していた全スズキ株を売却し、資本関係を事実上解消した。
ＧＭとスズキは燃料電池車など環境技術の共同研究など業務提携は継続することで合意しているものの、
今のＧＭに莫大（ばくだい）な研究開発費をつぎこむ余力はない。
このため、スズキは課題とされる環境対応車の開発をある程度自社でも行う必要に迫られている。
エンジンの種類を減らせれば、環境対応車の開発に集中することが可能になる。

スズキ、世界生産前年割れ　１０月の四輪実績
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20081128000000000020.htm

スズキは２７日、１０月の四輪生産・販売実績（速報）を発表した。
国内生産は輸出向けの減少などから１０万８３８５台（前年同期比３・３％減）、
海外生産は１１万８９２７台（同５・３％減）。世界生産は２２万７３１２台（同４・４％減）となり、
３カ月連続で前年割れとなった。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね。やはりトヨタ(笑)は糞。
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が僅か二年で接点が腐食し秋田でエンコ(恥)するし
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて既に都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

センチュリーは関東自動車が造ってるからトヨタを馬鹿にするな

>>358
ホンダはディーゼルを後回しにし、当面は経営資源を集中的にハイブリッドにつぎ込むって宣言している。
来年のホンダは最大注目株。

>>358
そもそもディーゼルって市場がかなり日本に浸透してなくて狭い市場だからねぇ
他社が同時期に同じようなディーゼル車だしたらそれこそ少ない顧客を取り合って
共倒れになりかねない

肝心の日産ディーゼルも生産台数なんて1000台前後だしそんな車をこぞってだすより
ニーズにあったハイブリッドなんかを優先したほうがいいんだろう

国内の新車販売が急減している。11月の販売台数（軽自動車を除く）は27日現在で
約15万9000台にとどまり、昨年の同時点に比べて33％減少した。月末まででも3割
前後の減少になる公算が大きい。12月が前年並みで推移しても、2008年通年では
325万台前後と石油危機直後の1974年以来34年ぶりの低水準に落ち込む見通しだ。
販売不振は欧米でも深刻化。自動車各社が進める大幅減産により素材や機械など幅
広い関連産業に影響が広がるのは必至だ。

平日最終日の28日に登録手続きが集中したことを考慮しても、11月の販売は20万台
前後にとどまる見通し。減少幅は9月が5％、10月が13％。11月は3割前後と、月を
追って落ち込み幅が拡大している。 (07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081129AT1D2809D28112008.html

まだ11月なのにこのニュース･･･
自動車業界おわた

【自動車】11月の国内新車販売：3割減、08年は34年ぶり低水準に…関連産業に影響拡大必至 [08/11/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227911200/

エコ替え！なんてやってる場合じゃなくなってきたな。

そういえば、トヨタＩＱってうれてんの？
ネットでは9割くらい売れないって記事ばかりが目立つが

http://jp.reuters.com/article/treasuryNews/idJPnTK020143520081128

クレジット・デフォルト・スワップ（ＣＤＳ）市場では、
日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)<0#7201=JFI>が前日比５０ベーシスポイント（ｂｐ）程度ワイド化の
４７２ｂｐで取引が成立した。世界規模で景気の後退が鮮明となる局面で、北米を中心に
消費の冷え込みは深刻で、自動車販売が回復へ向かう可能性は低いことから、日産自動車
の業績が悪化するとの警戒感が強まった。経営破たんの懸念がある米自動車メーカーが米
政府の支援を得られるという確証が持てないことも材料視された。


http://www.j-cds.com/jp/index.html

cds保証料率（破綻リスクと捉えて良い、400以上は「危険」）
日産自動車　　　426.80bp→472bpへ
トヨタ自動車 191.00bp
本田技研工業 203.00bp
スズキ 228.75bp
富士重工業 294.60bp

株価　11/28終値

・トヨタ　3000　+50　　+1.69%
・ホンダ　2085　+65　　+3.22%
・日　惨　 317　-11　　-3.35%　(←ｶｽ)
・マツダ　 164　+8　　 +5.13%
・スズキ　1287　+14　　+1.10%

>>383
iQ
注文しても数ヶ月待ちらしいよ
だから11月のランキングには反映されないだろうね

自動車株も安くなったねぇ・・・

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　部品代は極限にまで削っても、口止め料のＣＭ代削るな！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　これが、馬鹿な日本人相手の我が社の鉄則　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

1990年から国内の自動車販売は減り続けていたが
自動車生産は一貫して増え続けていた
もし減るとすれば初めての減少

>>385
富士重は？
見せたくないのかな？

２８７

しかも前日比プラマイゼロ。
そりゃ、見せたくない罠。

三菱自動車、エクリプス・クーペを発売
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107815&servcode=300§code=320

三菱自動車の韓国販売法人ＭＭＳＫは２５日、ソウル新沙洞（シンサドン）のショールームで
‘スタイリッシュクーペ・エクリプス’を国内で正式にリリースした。
今回リリースされた‘エクリプス’は、リッター１１キロメートルの燃費に２．４リッターエンジンによる１６５馬力の力を誇る。
価格は３７９０万ウォン（約２４０万円）。

日本の三菱自動車が２２日から韓国で販売を始める。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104999&servcode=300§code=320

チェ・ジョンヨル三菱モータースセールスコリア（ＭＭＳＫ）社長（４９）は、
２１日「今年１５００台販売に続き、来年は５０００台を売るのが目標」と述べた。

４２００万ウォン（約３９４万円）のスポーツユーティリティー車（ＳＵＶ）アウトランダーを月２００台ずつ販売し、
残りランサー、パジェロ、ランサーエボリューションなどで３００台の売り上げを目指す。

今、韓国に進出してもなぁ・・・

調子の悪いメーカーはタイミングや運も悪いんだな…。

>>384-385　
日惨の株価は行ってこいでゴーン前の倒産寸前状態だった270円に近付いてきたな。
ルノーが投げ出す可能性も考えた場合、引受先はインドや中国、アラブあたりかな。

ベストカーのiQオープンモデルを信じてみたい俺ガイル

トヨタのフニャ足
http://jp.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y
トヨタのフニャボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE

>>386
いや、それは宣伝もかねてディーラーに展示用に多数置いたから
販売台数が少ないっておちだべ

ＩＱはヲタ車だから、売れる車ではないだろう。
ＩＱの良さを理解できる人はこのスレには少ない。

>>401
最小回転半径3.9mってのはよさだと思うがなぁ、、このスレだけじゃなく
大半の日本人は理解できてないと思う

あれをトヨタで出すんじゃなく、レクサスブランドでだせば、案外売れたんじゃないかのう
レクサスってブランドなら160万くらい安く見えるがトヨタでだすから皆、高い高いとなる

わかってる人はわかってるけど、トヨタを認めたくない自称車好きが多いからな。特に2chに。

そうだよねスバル好きは車好きという迷信を信じてる人がまだいるよね。

iQはメーカー発表の初動で６０００台といったところか
おまいらはどう思う？

それより来月のパッソテッセはすごいと思う
パッソとテッセで１位を狙えるんじゃないか

どうだろ？
ガソリン高も落ち着いたし、コンパクトクラスの層が厚くてそうは売れない気がする＜パッソ
1位になるかもだけど、インパクトある数字にはならない気がする

iQはトヨタが出す車じゃないｗ
それにあれだけ小さいと実用に支障が出てくるからなぁ・・・・
ましてや軽自動車がある以上、趣味車的なポジションは抜けられないと思う
だからレクサスで売りゃ良かったんだよね、スマート的ポジションで

>>406

フリードがかなり売れてるから
トヨダがごっそりもってくんじゃないかな
どことなくウィッシュに似てるし

最終戦がもうすぐ、応援しよう

WRC　世界ラリー選手権（World Rally Championship）
Round 15　12/5(金)〜7（日）　Round15 ラリー・グレートブリテン（ウェールズ）

WRC.com
http://www.wrc.com/

WRC.com　日本公式
http://www.wrc-japan.jp/

J SPORTS　WRC
http://www.jsports.co.jp/tv/motor/wrc/index.html

>>408
モータースポーツの話題はモータースポーツ板で

>>407
うーんどうなんだろうな
フリードを選ぶ人って基本的に、でかい車は要らないけど、なるべく広く
それでいて燃費のいい車って感じで選んでる節があるからなぁ

見た目云々だけじゃ勝敗は微妙にわからんなぁ、、

セッテはフリードより全長が小さくて定重式じゃない分、室内も狭くなるのがネックか

あとパッソベースらしいからダイハツやスバルにも名前を変えてOEMで出す可能性もあるから
そしたら余計に散る可能性あるんだよな

>>410
テッセは
ドアがスライドじゃないからフリードより安くなるよ

スライドドアが無い時点で、フリードとは競合しないんじゃないの。
フリード買う人の大半は、スライドドア付けてるみたいだしね。

>>411
スライドドアはコストがかかるし面倒だからコストカットの面で
排除したけども、あれが勝敗を分ける形になるかもしれないぜ
この手の車は子供を抱えることの多い世代だからスライドドアは必須

ステップワゴンなんて良い例、コストカットのために片側しかスライドドアにしなかったから
他車に置いてけぼりを食ってたからね

シエンタが残った理由も、スライドドアのあるシエンタを残して欲しいって
ユーザーやディーラーからの要望だった訳だし

１０月の自動車生産は６．８％減―トヨタが１７％減

日本自動車工業会（自工会、青木哲会長）が28日発表した10月の国内自動車生産実績は、前年同月比6.8％減の101万3063台となった。
前年実績を下回るのは2カ月ぶり。トヨタ自動車が17.0％減と大幅に減った。全12社中7社が減少した。輸出も4.2％減の57万5391台で2カ月ぶりのマイナス。

生産では乗用車が7.4％減、トラックが2.5％減、バスが12.4％減と全カテゴリーが減少した。
日産自動車も11.2％減と２ケタ減。日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、日産ディーゼル工業の商用車4社も全社が減少した。
国内に加えこれまで好調だったロシアやインドなど新興国向け需要が落ち込んだ。


[12月1日/日経産業新聞]

>>414
逆に減少してない5社ってどこなんだろ

11月ブランド別
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200811.php

三菱、もうダメじゃない…？

輸入車も悲惨だね
どうでもいいけどｗ

スズキ、手堅いな

車種・販売台数が少ない所に新型を投入したからそう見えるだけかも。

>>415
ホンダスズキダイハツマツダスバル

三菱ってもうVW以下か？
３８００台ってやばすぎだろｗｗ　軽があるにしても

並行入れたらベンツやBMW以下かね

>>416
想像以上に各社惨憺たる結果ですね、輸入車も終わってる

日産、マツダ、三菱はまじで倒れるかも

【自動車】新車総販売、「軽」以外は39年ぶり低水準　11月は18%減［08/12/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228114049/

スバルも手堅いな、コンパクトカーを一台も持ってないのにこの成績はさすががプレミアムメーカーだと思う。

また釣りか

三菱の本年累計って軽入れても20万台ないのか
こりゃぁ潰れるなぁ

三菱自工は他社と違い長期債務がゼロに近いから意外としぶといと思う

ドル円９３円台突入したな。
これが定着して来年にはまさかの８０円台突入したらトヨタとホンダ終わるな。
日産はもう終わってるが・・・

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　お前ら、俺の生活の支援するの為にも
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　トヨタ(笑)車とAUの携帯を購入してくれw
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>413
トヨタは併売で攻めるらしいからな
シエンタとパッソセッテ
ハリアーとRX
新旧プリウス

ものすごい案だよな
よっぽど考えたんだろうな

為替逝ってんじゃん。
明日は自動車関連暴落ｗ

確かに新旧プリウス併売案には感嘆した
来春に現行プリウスのMCを行って、グレードを伝統の215万円に集約
次期プリウスを230万円超で展開すれば万全の体制となるな

三菱もそろそろどっかの傘の下に入るしかないだろ
ホンダ？　トヨタ

>>433
RXのデザインにはがっかりしたんだが
RX発表時に現行ハリアーってマイナーチェンジするのかな
しないでほしい
現行ハリアーがいちばん好きなので

>>431
そりゃ無理だろー
パッソとパッソセッテなら名前の一部がはいってるからあわせられそうだが

シエンタは見た目も名前も後継機だろうとあわせるには無理がありすぎだぜ･･

>>436
スライドドアのあるなしで
シエンタかパッソセッテ

けっこうこれいい作戦だと思うよ
トヨタは販売店強すぎで
店舗がやたら多いから値引き合戦に持ち込めばこっちのもの

スズキ、新型といっても月500台のスプラッシュだし
想像以上のしぶとさだな

スイフトのクオリティは異常

>>437
スライドドアがない、セッテは本来の購買層に見向きもされず
スライドドアがあるシエンタは一部にしか売れず他は、フリードに客を取られ

どっちも良いとこなしだと思うが･･。

新車販売、日産は3割減、三菱はいすゞに負け8位…11月ブランド別
http://response.jp/issue/2008/1201/article117227_1.html

日本自動車販売協会連合会がまとめた11月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、全ブランドが前年割れとなった。

トヨタは前年同月比27.7％減の10万6342台となり、大きく落ち込んだ。ただ、シェアは49.3％と高水準を保っている。
日産は同29.5％減の3 万0134台と3割近い落ち込み。
好調に販売を伸ばしてきたホンダも『フィット』が発売から1年経過したこともあって同21.6％減の2万9448台と不振だった。
マツダは同32.5％減の9699台と1万台を割り込んだ。
　
シェア5位は『スイフト』などが順調なスズキで同1.7％減の5756台だった。
6位はスバルで、『フォレスター』などが順調で同16.7％減の4970台にとどまった。
7位はいすゞで同20.1％減の4015台だった。
　
三菱自動車は同45.5％減の3803台とほぼ半減し、トラックブランドのいすゞよりもシェアの低い8位だった。
9位の日野は同24.1％減の2902 台、
10位の三菱ふそうが同25.0％減の2770台。
11位はレクサスで同22.1％減の2088台と低迷、
12位の日産ディーゼルは同19.0％減の 838台、13位のダイハツが同46.5％減の419台だった。

トヨタのシェア49.3%って国内販売は鬼のようだな、50%まであとわずか。

いまのところトヨタだけはディーラーも安泰だろ。

毎年のようにシェア50%近く売ってるから
買い替え考えたら徐々に増えていってもいいはずなのに
なんで維持が精一杯なの？
意外と客は流動的なのかな

毎年まったく同じ人が車を所有しているわけではないからな。
車を知らない若い層はスペックや提灯記事に騙されて他社を買う。
物の価値がわかるようになるとトヨタに乗り換える人が増え、最終的にはみんな老いぼれる。
それの繰り返しさｗ

北米の11月販売どうなった？

物の価値がわかるようになればトヨタには乗らないだろｗ

日産はついに普通車数までホンダの足音が聞こえてきたなぁ、、

>>444 w

にっ惨

>>443
販売台数がさがって行って、トヨタが現状維持なんんだから売れてるってことだろ

>>443
流動的と言うかゲーム理論みたいな感じかも？トヨタは誰でもわかる内装・
装備等を充実させ車の基本を省いて攻めたが、そうなると逆に天邪鬼・
違いの分かる人・新しい物好きとかが増えるのかも。似た例ではドコモも
一時期シェアが60％近くへ行ったらしいが最近下がって50％切ってるとか？

日産は日本版フェラーリーのような高級スポーツカーメーカーになるような気がする・・・
乗用車の車種数９０年代に比べたら激減したな・・・・

ならね

小泉容疑者の足、日産w

10月の新車販売でホンダ・スズキ・ダイハツに抜かれ５位に転落(笑)
投入する新型車の数は前出３社より多いクセに、マーケットニーズにマッチしてないモデルばっかだから、どれも販売不振。
　　０７年
デュアリス：売れると思って輸入から急遽国内生産に切替･･･しかし1200台そこそこの惨状
エクストレイル：2000台そこそこの低空飛行
スカイラインクーペ：100台でレクサスＩＳ350の１/４以下
ＧＴ-Ｒ：150台前後でレクサスＩＳ−Ｆに完全負け
え？ＧＴ−Ｒは日惨のイメージリーダーの役割で十分？　ぷ
その結果が日惨の販売不振じゃ役割果たしてないし(笑)
収益あがらず足かせになりようでは存在価値ないはず
　　０８年
ティアナ：１０００台割込み
ムラーノ：全国的には３カ月程度でさっぱり売れなくなる(東京地区ﾌﾞﾙｰｽﾃｰｼﾞ)
キューブ：量販出来るデザインか微妙。キュービック廃止でフリードに対抗モデル無し
フェアレディＺ：スカイラインクーペの現状例からも全く期待出来ない
北米でもムラーノはさっぱり売れないことから、Ｚは市場が小さい事かえら更に絶望的
０９年予定
マーチ後継：タイ生産に切替、他車種で海外生産での成功例ほとんど無
エルグランド後継：☆大問題☆
　日惨は他にも上級ミニバンでプレサージュも世代交代の時期だが０９年中に廃止えらしい。
エスティマ・オデッセイ・ＭＰＶ等の大型市場からの撤退。
なんでもゴーンはミニバンの時代はもう終わりでこれからはＳＵＶが主流になると信じてるらしい(笑)
よってエルグランドにも乗り気でなくアル/ヴェルから一年以上も大幅に遅れてる(逃げた？)
アル/ヴェルは大売れ上体にあり、同時期に一新していればそれなりに売れたかもしれないが、今後1〜2年以内
だと高級車は冬の時代になるのでタイミングは極めて悪い。
もしかしてモデル廃止の運命かも。
三菱自がＤＣの傘下にあった時期、三菱提案のミニバン開発企画を徹底的に蹴られたらしい。
その結果、三菱は利幅のあるミニバン市場に取り残されてしまった。
ゴーンも同じ様な系統の人物だからスタンスは似ているかも
日惨は今後三菱同様、ミニバンがガタガタになってしまうかも(笑)

11月国内新車販売台数　
　前年同月比
トヨタ自動車（レクサスを除く）２７・７％減
レクサス２２・１％減
ホンダ２１・６％減

日産自動車２９・５％減(笑)

>>444
>>446も言ってるがまさにそれだろ

何も知らないような若者は、親がトヨタ系列の車を持ってるから
なにも考えずにトヨタの車を買い、慣れてくると自分で好きな車を選ぶようになる

男の場合はおっさんや爺さんになったとき乗りたい車が、外車以外だとクラウン系列しかないから
トヨタ買っちまう人が多いだけさ

車は生活必需品ではない
金がかかるだけだ

年取ると感性が鈍くなって、質の良し悪しが分からなくなるからね。

いや、通勤にも買い物にもつかってるし、クルマは必需品だろ

１２月２日　株価

トヨタ　２８２５　　−４．０７％
日産　　３０２　　−１．９４％
三菱　　１２０　　−４．７６％
マツダ　１４２　　−８．３８％
ホンダ　１８８６　−６．８６％
スズキ　１１２５　−４．９０％
富士重　２５７　　−９．１８％
ダイハツ　６５４　−４．８０％


スバル、マツダやべぇぇぇ

日産はウィッシュオデッセイアルヴェル対抗を真面目に作るべきだろJK
ランキングでトヨタ以外の高額車はこれだけだぞ？

スカイラインはクラウンに一矢も報えなかったんだし．．．．

日惨はトヨタ・ホンダの引立て役だな(笑)

http://jp.reuters.com/article/treasuryNews/idJPnTK020143520081128

クレジット・デフォルト・スワップ（ＣＤＳ）市場では、
日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)<0#7201=JFI>が前日比５０ベーシスポイント（ｂｐ）程度ワイド化の
４７２ｂｐで取引が成立した。世界規模で景気の後退が鮮明となる局面で、北米を中心に
消費の冷え込みは深刻で、自動車販売が回復へ向かう可能性は低いことから、日産自動車
の業績が悪化するとの警戒感が強まった。経営破たんの懸念がある米自動車メーカーが米
政府の支援を得られるという確証が持てないことも材料視された。


http://www.j-cds.com/jp/index.html

cds保証料率（破綻リスクと捉えて良い、400以上は「危険」）

日産自動車　　　426.80bp→472bpへ
トヨタ自動車 191.00bp
本田技研工業 203.00bp
スズキ 228.75bp
富士重工業 294.60bp


他すれからのコピペだけど、日産てヤバいんだな。

>>464
まぁ、一度は死を宣告された企業だからなぁ、、
ゴーンってモルヒネ打ってなんとか生きてます状態だったのが
薬がきかなくなってきて元に戻りかけてるだけだろう

議決権のないルノー株をとりあえず売ればいいのに

株価100円台なんてヤバ杉じゃん>三菱、マツダ

監理ポストに入れば、1〜2円だぞ。

test

本日、年初来安値更新

トヨタ自動車：７２０３
日産自動車：７２０１
マツダ：７２６１
富士重工：７２７０

>>442
レクサス入れれば５０オーバーだよ
１０月も半分超えてる

　トヨタ(笑)叩かれ放題 !!

トヨタ奥田碩「厚労省を叩くマスコミに報復を」
http://jp.youtube.com/watch?v=Hl1cjRXVvRA

勝谷誠彦 トヨタの奥田碩をボロクソに批判
http://jp.youtube.com/watch?v=BvNLcJrxgXs

死ね奥田碩　地獄に落ちろ
http://jp.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc

経団連は何故に移民労働者を連れてこようとするのか
http://jp.youtube.com/watch?v=mVmNVa_9piI

奥田碩　フリーターについて語る
http://jp.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA

トヨタ奥田発言に早くもゴマをするみのもんた
http://jp.youtube.com/watch?v=OKuiqaC0llo

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

↑ってさ本格的に決定したら軽の売り上げも激減するだろうし
いま苦しんでる特に日産・ダイハツ・スズキあたりなんて撃沈するんじゃないか？

日産はOEMだけでスズキは今は普通車に力を入れていて軽自動車は一歩引いている。
三菱が死亡しダイハツはトヨタの下請けとなり、スズキは一時的に落ち込んで徐々に復活かな。

スズキ、11月のインド販売26％減　テロで先行き落ち込みも
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081201AT1D0105Z01122008.html

ｉＱのＣＭ吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんじゃこれｗｗｗ
売れるかもね
http://toyota.jp/iq/tvcf/index.html

>>475
その力を入れてるはずの普通車がそこまで売れず
人気なのはワゴンＲだけなのがスズキの現状じゃないか･･。

>>477
ジェミニのCMを思い出したw

これかｗｗｗ最高だｗｗｗｗｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334

このころは合成とかCG使ってないんだよなあ。
実際運転してるのがスゴイところ。

たしか、フランスのスタントチームが担当したんじゃなかったっけ？

>>478
力を入れてるのは”世界戦略車”
欧州じゃSX4・セディッチはバックオーダー抱えるほど売れてるらしいが
エスクードはデカくしすぎ、SX4も５ナンバーに抑えない（コンセプト自体ｒｙ）
国内を向いて開発してない、収納とか少ないし日本じゃ売れないだろ
スイフトは嫁車に買ったけど、あれはイイとても100万の安車とは思えない
４年たっても売れてるのは分かる気がする

個人的に、エスクードを肥満化させたのには憤りを感じる、乗り換えられないじゃないか
もうちょい日本の道路事情を考えろ

あと、欧州ALTOを日本で売ってくれ

【自動車/米国】11月の米新車販売、日本勢も軒並み3割以上減 ［08/12/03］
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【自動車】ホンダ：新興国でも生産調整・トルコ、増産凍結…ロシアの需要が10月以降に急減 [08/12/03]
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【労働環境】電機：賃上げ4500円要求へ　09年春労使交渉・自動車も改善求める…交渉は難航が必至 [08/12/03]
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228109405/
【自動車産業】三菱自動車 非正社員(派遣と期間工)を約1000人削減 愛知など国内3工場で実施か[08/11/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227339415/
【自動車】韓国の自動車メーカー、12月に6万台余り生産削減か−朝鮮日報［08/12/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228108797/
【自動車】新車総販売、「軽」以外は39年ぶり低水準　11月は18%減［08/12/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228114049/
【自動車関連】田中精密、67億円投資凍結…3カ年計画、車部品の受注悪化 [08/11/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227881521/
【自動車】ホンダ：8万台近く減産へ・埼玉製作所の期間従業員、270人を削減…12月末までに [08/11/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227306050/
【自動車】いすゞ自動車、藤沢、栃木工場で働く派遣社員ら１４００人全員の契約解除へ[08/11/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227104370/
【貿易】四輪車の輸出、23年ぶりの低水準…「稼ぎ頭」アジアの落ち込み響く [08/11/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227935831/
【地域経済】『派遣』消え　街ガラ空き　福岡・トヨタ工場の地元［08/11/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226021458/
【自動車】"いすゞ"正社員も月18万円減収、関連会社にも大きな影響　非正規社員解雇で波紋…神奈川県藤沢市
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227410328/
【自動車】ホンダ、追加減産で2009年3月期業績の下方修正も［08/11/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227857175/
【自動車】日産、７万２千台を追加減産　米での不振、国内に波及[08/11/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226675691/

【自動車】ふそう、生産部門の非正規従業員500人を全員契約打ち切りへ…需要急減の為 [08/11/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227623038/
【地域経済】名古屋税関管内10月、輸出22年ぶりの落ち込み　自動車不振響く [08/11/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227742457/
【自動車】日産、北米国際自動車ショー出展見送り　三菱とスズキも［08/11/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227586302/
【自動車】マツダ：派遣社員800人削減へ　宇品工場で働く約1000人のうち…年内にも [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225925754/
【自動車】マツダ、防府工場2日間休業　12月末、減産規模3000-4000台に［08/11/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227756222/
【自動車】ビッグスリー発「自動車恐慌」（ニューズウィーク日本版） [08/11/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227705686/
【自動車】日産九州、「ムラーノ」6割減産　操業を数日停止［08/11/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226282764/
【自動車】自動車各社、減産や人員削減拡大　マツダ1300人、日産ディ200人［08/11/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227233501/
【自動車】富士重工、出資先の米メーカー破綻で65億円損失可能性［08/11/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227826326/
【自動車】10月の車生産：国内外とも大幅減少、国内はトヨタ17％減・海外は富士重工32.8％減…人員削減1万人以上に [08/11/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227826250/
【自動車】スズキ：ハンガリーで正社員1200人を大量解雇、金融危機の拡大で販売急速減…日産は2500人削減方針 [08/11/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227911749/
【労働環境】「交通費出ない」「社員より高い社食」 連合サイトで浮かぶ派遣社員の悲惨 (J-CASTニュース)［08/11/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227570876/

【自動車】スズキ、磐田工場で夜間勤務休止　自動車減産で[08/12/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228296303/

今までが売れすぎてたんだよ、
日本なんてこれ以上駐車場すら確保出来ん有様だし

減産は国内事情だけではないだろ

ダイハツだけは売上落ちてないんだな（軽自動車に限って）

あまりにも急激に悪くなりすぎだね。
株みたいにある程度リバが期待できるんじゃないの。

酒井先生のこの講演を全国の日本人に聞いてもらいたいと思いました。
私達は、愛国心や日本人のための日本について、もっともっと考えるべきではないでしょうか。
私は在日の知人がいます。多くの在日は、悪意をもって日本を食いものにしているという事実を日本人は
気づかなければなりませ ん。
あらゆる業界に在日が入り込んでいます。
どうしてマスコミでシナ、朝鮮の実態報道がされないのか？
どうして日本の警察はシナ、朝鮮側に立つのか（長野の例など）？
どうしてシナ、朝鮮の肩を持つ政治家が多いのか？
在日特権！？
これらの事実・理由について私達は気づかなければなりません。
1000万人移民計画、30万人留学受入計画、外国人参政権、人件擁護法・・・
日本の政治家はこのようなことを実現させようとしています。民主党の実態もほぼ同じ
（もっと酷いかも）。シナ、朝鮮にこの国はのっとられます。
第一ステージはほぼ完了しているのではないかと思うくらいです。
私達、日本人は早く覚醒すべきだと思う。
気がつかなければ将来の日本は日本でなくなってしまう！

酒井信彦講演1/2【北京虐殺五輪反対国民大集会】
http://jp.youtube.com/watch?v=Jue7gAT_G1I
酒井信彦講演2/2【北京虐殺五輪反対国民大集会】
http://jp.youtube.com/watch?v=LIuAcDw8Bhg

欲しいと思える新型車もない。
今の車が古くなって不安になれば仕方なく次の車を消去法で選ぶだけ。

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http://response.jp/issue/2008/1112/article116375_1.html
http://response.jp/issue/2008/1112/article116375_1.images/201354.jpg
トヨタ自動車は12日、『タウンエースノア』、『ライトエースノア』、
ダイハツ『デルタワゴン』3車種の後部左側ドアに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、1998年12月15日 - 2001年10月25日に製作された3160台。

後部左側電動式スライドドアの挟み込み防止制御が不適切なため、
ドアロックの位置を検出するスイッチが故障した場合、
電動でドアを閉めるとドアに異物を挟み込んだと誤判定してドアロックを解除し、
走行中にドアが開くおそれがある。

全車両、スライドドアコントロールリレーおよびドアロックを対策品と交換する。
不具合発生件数は7件で、市場からの情報と国土交通省からの調査指示によりわかった。
事故は起きていない。

　　　＿＿　　　6月末までに派遣全員カットと　
　 ／関東　＼ 　大ト■夕様からリストラ指示が出てる
　 |＿自エ　　|_　 あいつまだいるのか･･･
　/　　 ﾉ_ ヽ,,＼　　　　 　　＿＿＿
　|　≦ﾟ≧ﾐ:≦ﾟ≧　　　 　／　　　　＼
.　|　⌒（__人__） |　　　 　|＿日研　＿|
　 |　　　 |r┬|　.}　　　 　／⌒ 三⌒＼
.　 | 　　　|　| |　}　　　／（ ○）三（○）＼ たぶんツナギ隠したら
.　 ヽ　 　｀ﾆﾆ　}　　／　　⌒（__人__）⌒:::＼ キレて辞めますよ
　　 ヽ　　　 　ノ　　| 　 　　　|r┬-|　　 　　|
　　　/　　　 く　　　＼　　　 　`ー´　　　　/


　　しかし、なぜかカットされたのは「秋葉原の買い物客や通行人達でした」

派遣工もより低賃金にエコ替え

加藤容疑者の同僚は−

僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

関東自動車側は−

同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、（同容疑者は）削減対象ではないと伝えた」としている。(16:00)

トヨタ(笑)の「エコ」は「エコノミー」の「エコ」

トヨタ(笑)の偽エコ 「エゴ買えCM」
http://jp.youtube.com/watch?v=Tmjs51Chyi4

＼（＾ｏ＾）／

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　　ここで一句
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -=･-H -=･-|!　　　　　　派遣切り　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　　　　 みんなでやれば怖くない
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　　　　　　　　　　　　碩

NBonline(日経ビジネス オンライン)

独ポルシェ、アクセル全開
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/

ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、トヨタの生産工程を学ぶために
エンジニアたちを日本に派遣。品質とコストを劇的に改善させた。


破綻寸前のポルシェをよみがえらせたトヨタは心強いね。

トヨタ(笑)の不人気ぶりにワロス
株価もどん底まで落ちて行くだけ。

日本の広告宣伝費上位10社の広告費をグラフ化してみる＋α
ttp://www.gamenews.ne.jp/archives/2008/12/10_68.html
2007年度
トヨタ　1083億円
ホンダ　913億円
三菱　487億円
日産　396億円

売り上げ台数と比較すると、ホンダと三菱は多いなぁ

>>478
スイフト知らんのけ？

>>500
三菱自動車の487億円ってどこから出てきたんだい？

http://aizawa.livedoor.biz/archives/51748014.html
http://blog.nitty-gritty.org/archives/000802.html

ホンダ11月-北米
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_117334.html
日産11月-北米
http://response.jp/issue/2008/1203/article117335_1.html
全体11月-北米
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008120302000261.html?ref=related

日惨-44.4％！
販売台数もホンダの半分近くまで落ちてる。

もう駄目だな・・・

アルファードとヴェルファイヤー売れすぎじゃないかあわせて9000台。
先月もトヨタ圧勝かシェア49%ってすごいな。

フィットは半分に落ち込んだな、ホンダ終わったな。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

１ カローラ トヨタ 10,409 67.8
２ フィット ホンダ 10,386 57.3
３ ヴィッツ トヨタ 8,912 70.1
４ フリード ホンダ 7,032 (20-5)
５ プリウス トヨタ 6,255 113.1
６ ヴェルファイア 〃 5,288 (20-4)
７ パッソ 〃 5,061 75.8
８ ヴォクシー 〃 4,427 52.9
９ エスティマ 〃 4,390 74.1
１０ スイフト スズキ 4,280 103.5
１１ セレナ 日産 3,859 60.3
１２ ノート 〃 3,802 97.3
１３ クラウン トヨタ 3,788 71.9
１４ オデッセイ ホンダ 3,735 173.2
１５ アルファード トヨタ 3,706 89.7
１６ キューブ 日産 3,541 100.7
１７ ティーダ 〃 3,537 81.8
１８ デミオ マツダ 3,387 65.7
１９ ラクティス トヨタ 3,298 75.9
２０ ノア 〃 3,274 46.7
２１ ｂＢ 〃 3,001 95.5
２２ ポルテ 〃 2,761 84.7
２３ アリオン 〃 2,402 67.1
２４ ステップワゴン ホンダ 2,327 46.2
２５ マーチ 日産 2,310 71.7
２６ シエンタ トヨタ 2,241 70.5
２７ ウィッシュ 〃 2,205 49.9
２８ プレミオ 〃 2,186 64.1
２９ マークＸ 〃 2,088 29.4
３０ エクストレイル 日産 1,978 58.2

たしかにもうカローラに負けてるフィットはどうかと思うし
トヨタ率の高さは凄いと思うけど

終わってるのはホンダじゃないと思うんだ

>>504
不景気とは言え金持ってるやつは持ってるのな
ガソリンも安くなったし

悲惨なのは新型オデ、何年も経ってるエスティマに完敗かよ
やっぱりオデって低収入の奴等が無理して買っていたんだな
不況でモロに煽りくらってるし

最盛期には1万台も売れていたステップワゴン、見る影も無いな
ホンダは小型車・バイクメーカーに変身か、先祖帰りというわけだ。

順位の変動はフリードが３位、これはフィットが流れたのかも
プリウスが５位、スイフトが１０位が大きな変貌か
プリウス５位は凄いな、新型が出ても併売されるんだから値引きじゃないと思うが？
今月もベスト10に日産車無し。
クラウンが１３位って高級ミニバンも合わせてトヨタの販売はどうなってるんだ･･･
オデッセイは失敗だな
乗れば違いが判るって、乗らなきゃ判らないってことだよな。NAVIじゃBMW320よりイイとあってが。
デミオはずっとベスト１０に入ってたが流石に落ちてきたねえ、頑張ってほしいが。

どうみてもトヨタが凄くて日産が悪いとしか印象が残らない。

5位のプリウスはモデル末期も末期なのに、相変わらずだな。
エクストレイルは、SUV唯一のトップ30入りか。

スバルと三菱は蚊帳の外だね

車買うなら今じゃね？
大幅値引きでウマー
売る時もタマ不足で高価買い取りでウマー

反論は受け付けますw

>>512
そうだよ、クルマに限らず不動産とかもね
だから金持ちは得だし、いつまでも金持ちなんだよ

おっと、良い子の貧乏人はマネしちゃダメだぞ

>>509
まぁそのトヨタですら最悪の状態なんだからなぁ、、
三菱や日産なんて生き残れるのかと本気で心配になってくる

ｵﾃﾞはあの路線にいってからは微妙だよな、成功なのか失敗なのか
初代や2代目の路線を続けても、売れてないと思えるのがホンダだし

>>509
プリウスは9月値上げ前の駆け込み契約分が相当数
含まれているんじゃなかろうか？

本日も自動車株全般暴落中ｗ

カローラとフィットの差が23台、トヨタとホンダのガチンコ勝負すげー

セダン、フィールダー、スパシオ、ランクス合計相手に圧勝した初代と比べると
アクシオ、フィールダー、ルミオン合計とどっこいの2代目フィットはイマイチだな

>>509
逆に考えるんだ
トヨタ以外200万円台後半〜で売れている車はオデッセイくらいしかない
そう考えるんだ

セレナやエクストレイルもそれ位したかな？

×以外→トヨタの他には

>>509
スイフトは順位が変動するが、台数は殆ど変わらない
生産キャパが4000台前後と聞いた事がある

じゃあ目いっぱい売れてるってことか？

意外と見かけない気もするんだけど。。

走ってる車も旧型が目立つ気もする･･･

来年いっぱいは駄目なのは確実らしいからなあ

マジレスすれば、アンチ日産だが関係なく頑張ってもらわんと日本が困る

11月度国内乗用車　新車販売台数
　ホンダ　29.293台
　日　惨　29.293台

　北米だけでなく、国内もホンダ以下なんだが(笑)

新型アコードデカ過ぎる＆価格高い
現行型乗ってる人どうするんだろう

>>523
肝心なところでミスるなよ

互角じゃん

>>524
GSよりデカイんだな
アコードって

>>504

っヴェルファイアは正直かっこいいと思う
ただあのＣＭのムラサキ色のだけは嫌だ
黒がいい

プリウスが売れてるのは評価できる
消費者もまともになったのだろうな

米国新車販売１１月
プリウス−４８．３％

ＣＤＳ保証料率（破綻リスクの指標値と捉えてよい。400以上は「危険」）
日産500bps突破記念！

日産 497.20→513.24　danger!
トヨタ 202.20
ホンダ 215.50
スズキ 243.75
スバル 341.28

おーい！ストリーム何処行ったー？

新インサイト登場後の継続プリウスのマイナーチェンジについて
トヨタのカウンターパンチ予想
皮シート等は廃止し、ブランド全体のプライスラインを下げる
ベースグレードをインサイトの-2万
装備充実グレードをインサイトの-5万
商用や公共でも買える激安グレードを設定

>>532
プリウスはインサイトのような安物ではないから
そんなこと無理

わろたw

軽自動車車名別ランキング、ムーヴが3か月連続トップ…11月
レスポンス
http://response.jp/issue/2008/1204/article117389_1.html

全国軽自動車協会連合会が発表した11月の軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、
ダイハツ『ムーヴ』が前年同月比6.8％増の1万7334台で、3か月連続でトップとなった。

2位のスズキの『ワゴンR』は同17.9％減の1万3908台にとどまった。
3位はダイハツの『タント』で同52.9％増の1万1804台と大幅に伸ばした。
4位はホンダの『ライフ』で、フルモデルチェンジ効果によって同37.8％増の1万0702台だった。

5位はダイハツ『ミラ』、
6位がスズキ『アルト』、
7位がスズキ『パレット』、
8位が日産『モコ』、
9位がホンダ『ゼスト』で
10位がスバルの『ステラ』だった。

新型インサイトみたんだが、エクステリアはやっぱりホンダだな・・・。
絶望したよ。

酒井先生のこの講演を全国の日本人に聞いてもらいたいと思いました。
私達は、愛国心や日本人のための日本について、もっともっと考えるべきではないでしょうか。
私は在日の知人がいます。多くの在日は、悪意をもって日本を食いものにしているという事実を日本人は
気づかなければなりませ ん。あらゆる業界に在日が入り込んでいます。
どうしてマスコミでシナ、朝鮮の実態報道がされないのか？
どうして日本の警察はシナ、朝鮮側に立つのか（長野の例など）？
どうしてシナ、朝鮮の肩を持つ政治家が多いのか？
在日特権！？
これらの事実・理由について私達は気づかなければなりません。
1000万人移民計画、30万人留学受入計画、外国人参政権、人件擁護法・・・
日本の政治家はこのようなことを実現させようとしています。民主党の実態もほぼ同じ
（もっと酷いかも）。シナ、朝鮮にこの国はのっとられます。
第一ステージはほぼ完了しているのではないかと思うくらいです。
私達、日本人は早く覚醒すべきだと思う。
気がつかなければ将来の日本は日本でなくなってしまう！

酒井信彦講演1/2【北京虐殺五輪反対国民大集会】
http://jp.youtube.com/watch?v=Jue7gAT_G1I
酒井信彦講演2/2【北京虐殺五輪反対国民大集会】
http://jp.youtube.com/watch?v=LIuAcDw8Bhg

もうトヨタとか日産とか言ってられないほど自動車業界事態がピンチ
トヨタは大きな借金を背負って生産設備を拡張したのがタイミング悪く裏目に出た
日本での自動車生産が減ったのは70年代以来はじめて
はじめての派遣切り、はじめての外国人労働者切り、失業者が増え社宅を追い出された人が街に溢れる
初めての愛知県の減収、おそらく国庫も大幅減収
部品メーカー、下請け、派遣請負業、コンビニからアパート経営者まで及び
あるいは国内の販売数低下はディーラー、保険屋、修理工場、中古車屋、石油屋
交通量減少から道路工事減少で屋や道路拡張で立ち退き需要に期待している不動産建築業者電機屋まで
もう、日本中が負の乗数連鎖が始まるのだ
何かわくわくする
こんな時、間違っても車を買うなんて無謀なこと絶対しないように
キャッシュを貯めこむのが一番だ

スイフトは車体の割りに保険が高いのがね

プレミオ・アリオンが未だにベスト３０入りしているのが信じられん。

>>540
新しくなってまだそんな経ってないよ

アルファード＆ヴェルファイア　8994
ノア＆ヴォクシー　7701
プレミオ＆アリオン　4588

エルグランド　不明
セレナ　3859
ブルーバード　不明

エリシオン　不明
ステップワゴン　2327
シビック　不明

トヨタはスゲーよ！

一番すごいのはBbが3000台売れてることだぜ

>>543

エスティマのほうがすげえ

ヴェルファイアアルファードに客とられてやばいから
今月マイナーチェンジするみたいだけど

十分すぎるじゃんよ
４５００台近く売るなんて

モデルチェンジ前後の車が順位を上げてるのは、旧モデル投売りが大きいと思われ

朝からリストラのニュースやってるがどのニュース番組も
トヨタの話はしないんだなやっぱり

スーパーモーニングだけは、海外メディアの反応を伝える意味で少しだけ
『トヨタは損をしたというが、業績は黒字なのに業界トップの人員削減はおかしいんじゃないか？
っと海外からメディアが取材を申し込んでいる』ってだけ流してた

その後は中小企業のリストラの論争、、もっとトヨタも話題にする価値があるだろうに

今年の(売上的に)期待外れ車ってビアンテとエクシーガだろうな

ホンダＦ１撤退ｗ

>>548
ホンダだけピックアップしたって意味ないだろ

トヨタ、ホンダ、フェラーリが新しい基準に反発してＦ１撤退を示唆！？
FIAが導入を検討しているスタンダードエンジン案が導入されれば、
トヨタがF1から撤退することもありうると
ジョン・ハウエット代表が語っている。
BMW（ザウバー）、ホンダ、メルセデス（マクラーレン）、
フェラーリ、ルノーらも同じ意見のようだ。

Ｆ１ももしかしたら、もうだめかもナ

F1はどの道撤退するつもりなんだろう
撤退の言い訳の為に難癖つけてるだけだろうよ

最終戦、絶賛開催中

WRC　世界ラリー選手権　Round 15　12/5(金)〜7（日）　Round15 ラリー・グレートブリテン（ウェールズ）

WRCとは、World Rally Championship（世界ラリー選手権）の略で、1973年より開催されている伝統ある世界選手権です。

世界最高峰の競技
FIA（国際自動車連盟）によって公認されたF1（FomulaOne）と並ぶ、モータースポーツの最高峰に位置する世界選手権で、
メーカーに与えられる「マニファクチャラーズ・ポイント」と、ドライバーに与えられる「ドライバーズ・ポイント」の獲得ポイント
総数を競います。

WRCの魅力
WRカー（ワールドラリーカー）と呼ばれる、市販車をベースに改造を行った車両で、世界中を転戦しながら競い合う競技です。
一般道で競技が行われるのがラリーの特徴ですが、雪道、山道、砂利道、泥道、舗装路と多彩なコースで競技が行われ、
刻々と変化する天候やコースの状況の中、大自然を競技車両が走り抜けて行きます。

WRC.com
http://www.wrc.com/

WRC.com　日本公式
http://www.wrc-japan.jp/

J SPORTS　WRC
http://www.jsports.co.jp/tv/motor/wrc/index.html

減産規模
　トヨタ：96万台
　ホンダ：14万1000台
　日　産：27万2000台以上

日産は上位２社と絶対的に差が付いてしまったね

ホンダＦ１撤退報道（まだ憶測だが）をホンダファンはどう思うんだろ？
やはり業績優先で負担がなくなって経営が健全に維持出来るから
いいことだ、ってなるのかな？
第2期黄金時代のホンダと今のホンダはまったく別会社のようだが
ファンも撤退でいい、という人が多いならホンダってそういうメーカー
になってしまったってことなんだよね。

株式市場でもF1撤退して評価される（だろう）ホンダ。
大企業だから仕方ない。

第2期に主にホンダ好きだった者としては寂しい限りなんだが・・・

>>540
プレミオ・アリオンは、少し歳いった人には評判いいみたいよ

値段はそこそこ、そこそこ高級そうに見られ、性能や居住性も値段の割にはいい、燃費そこそこ

みたいな評価が多い

Automotive Technologyの記事によると、2015年燃費規制値の
達成のための取り組みは次の通り。

トヨタ
1.5L以上4気筒に連続VVL導入、1.5L以下にアイドルストップ、V6,V8車
はストイキ直噴化とCVT（FF車）又は5ATから6AT〜8AT化（FR車）。
極めつけは年間36万台のHEV（ハイブリッド車）とディーゼル導入。

ホンダ
2.0L以上に連続VVL導入、V6に気筒休止、CVT採用拡大、V6及び
ディーゼルの5ATを6AT化、さらにHEV17万台とディーゼル導入。

この２車はこれで余裕を持って到達可能らしい。
日産はというと、ディーゼル導入とV6、V8に連続VVL、2.0L以上に直噴
エンジン採用、FF車にCVT採用、電気自動車とHEV1．5万台。

ここまでやっても規制値に到達は絶対不可能だとさ。ハイブリ開発遅れが
モロ響いてる。一体どうする気だろう…？

まぁ、あれだけトヨタ叩きしていたのに撤退するとなったらそれなりの言い訳考えているンダヲタも面白いな。

>>555
笑ってみてようZE

日産もそろそろ
自動車販売から撤退か

２代目オデッセイが出た頃は月販１万台とか売ってたのに
さすがに今はもうそんな力ないな。
あと、ストリームは２年で完全にランキングからサヨナラか。

ヨタヲタとンダヲタを叩かせあうのは楽しいな

オデとストは被りすぎでしょ

俺は広島に住んでいるんだが

広島県の市場シェアは

県内マツダ車全売り上げより
トヨタのネッツ１社の売り上げの方が断然多いんだそうだ

ネッツがトヨタとかトヨペットに置き換わっても同じ話だそうだ
確かにマツダってデミオ以外売れてないよね

トヨタの場合

カローラ＞マークX＞クラウン＞レクサスを目指す

ホンダの場合

オデッセイ＞ストリーム＞フリード＞フィットでいいや

スレ違いだけどダイハツだけは派遣も切ってないし
生産台数も抑えていない
もうトヨタと縁切ってもいいんじゃないか？

>>564
ダイハツの方から切れる縁じゃないだろ
トヨタはダイハツを切らないし
仮に切ったとしても単独でやっていけるわけが無い
今のダイハツはトヨタあってのものだぞ

>>562
販売数だとデミオ以外のマツダ社が束になってもデミオにかなわないな

>>564
豊田と大発、どっぷりと10年の蜜月期間

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

発売間もない数が出るはずのビアンテが、あのキモイデザインじゃ全く売れないのは当たり前
まあデミオはデザインいいもんな

為替９１円台ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

トヨタもホンダももっとクビ切んないとやばいぞ・・・

トヨタは、一円円高になると400億円の減益になる。
今のままだと下半期の利益は…

デミオはデザインいいけど錆びやすいとか見ると・・・

>>553
今回のホンダの決断は案外好評かみたいだぜ
いまもニュースやってたが、自動車業界でのリストラ枠はトヨタが以上に多い
6000人以上に比べてホンダは500人未満に抑えてる

少なく済んだ理由にF1で使ってるお金をやめれば、いま働いてる社員を守れるからそっちを選んだそうだ

本来ならリストラをして維持するような企業にはならないって公言してるトヨタこそ真っ先にＦ１なんてもの撤退して
リストラ人数を少しでも減らす行動に取らなきゃいけないんだがなぁ･･。

派遣切るのはリストラとは言わない
F1撤退してもモノが売れないんだから当然派遣は切る
正社員の雇用を守るのはトヨタもホンダも同じ

あんな無駄なものやってるひまがあるなら少しでも派遣の雇用を守れよと言いたい。

だから派遣の雇用守ったって仕事がないっつの
タダ飯くわせるのか？

ホンダは非シリコンの太陽電池パネル事業とかあるでしょ
トヨタは知らんが

派遣に関しちゃ、切られても自業自得としか言いようがない。
雇用を守って欲しいなら正社員になれば良い話だしね。
正社員にもなれず、専門的なスキルも持たず、
派遣で工場のライン工しか務まらないクズを守る義務はない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -==､_∠ﾆ _-￣　‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐/ 　 　 　 ＼￣　　ヽ、
　　　　　　　　 _　--――-　＿　　　　／　_ /　　 　 |　 　 ヽ　＼ 　ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　｀ｰ ､/ｨ´/　 !　　　　ﾄ､　　　ヽ　 ヽ　∧
　　 　 　 /　　　　　　　　　　_ ィ ｽ::. ヽ /　 ∧ ﾄ､　　! ヽ ､__　l　!　∨　!
　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!　　トヨタ(笑)は今だに「０勝」だから、撤退したくても・・・
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
　　　 .:::i　　|　　　　￣￣　 ﾄ::::::!　/ !　/　　　 ／__ヽ∠　_/_//　/　　　　!
.:　　.:::::l　　 l　　　 　 　 　 　 ＼!/ /／　　　 / __/ /´rr'´__　ヽ/　　　　　l
::　.::::::::|　 　 ヽ、　　　　　　　　 ヽイ　 　 　 /　 〈_〈´ ﾚ〉‐-｀　 l　　　　　/
: .:::::::::::| 　 　 　 ＼　　　　　　　　ヽﾄ､　 　 / ／イ|ヽ.　ゝ‐- 　 l　 　 　 /

>>577
同意。派遣や契約社員やってる人間はいつ切られても構わないって承知の上で働いてるんだからな。それが嫌なら正社員になればいいだけ。

契約期間満了後に再契約しないってのは
ニュースになるほどのことでは無いな

>>572
アホンダとＩＢＭは昔から人事制度が強烈に厳しくて冷たい
アホンダは、３０になって一定の資格試験に合格しないと
それ以降昇進は出来ないシステムを取っている。

他社にはある、落ちこぼれ復活制度を自動車業界で真っ先に
廃止したので有名（１５年前ぐらいだったかな？）

簡単に言うと、３０までに昇進試験に合格しないと会社を辞めろ！
と言う制度です。

ホンダのF1撤退で他社がどうするかは気にはなるが
他社を批判するのは違うと思う。
ホンダに対する応援、批判は当事者だからあって当然だが。

俺の考えはホンダは新しいことにチャレンジする
勇気は称賛するし、生み出すのは上手いが
育ててきたものは上手く生かせない会社だと
改めて思った。

派遣を大幅に削ると、しわ寄せは正社員にやってくる
トヨタなんて正社員がまた過労死するような無茶やるんじゃないかと
ハラハラだ

経営陣が刺されたくなかったんだろ、クビ切った派遣に

>>582
Ｆ１でいうと育て終えてる感があるんだよなぁ
80年代にホンダのＦ１は最高潮に達して、あとは下降するばかり
見切るには良い頃合だろう

逆にトヨタなんかは育て下手で一勝もできず全然生かせてない感が否めない

まあ、ﾏｼﾞﾚｽすれば、景気が良くなってから考えればいいでしょう

　来年は製造業中心に未曾有の不景気になる事は間違い無いんだから数百億も使うのは苦しいのは当然。
業績の良いホンダでさえ撤退するんだから、もっと財務的に厳しいチームがほとんどだろう。

　これ以上撤退チームが出てこないと良いとは思う反面、来年のレール環境はどうなるんだろうと思ってしまう。
普通のヒトには関係ない出来事かもしれないけれど

ホンダＦ１“永久”撤退

過去２回の中断は資金や技術問題などによる一時撤退で、「休止」と表現し、
「撤退」という言葉は使っていなかった。今回、福井社長は「（休止でなく）
今度は撤退。将来のことは白紙」と明言。事実上の永久撤退となることを示唆した。
http://hochi.yomiuri.co.jp/sports/motorsports/formula1/news/20081206-OHT1T00065.htm

福井社長は「また再復帰ということを考えての決断ということではなく、
今回、完全に撤退であります」と語った。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00145343.html

ホンダの過去のＦ１撤退時には「休止」の文言が使われた経緯があるが、
今回は「撤退」。今後のＦ１復帰について、福井威夫社長は「完全に撤退。
将来のことは完全に白紙」と語り、可能性にも言及しなかった。　
http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2008120500897

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　経済情勢の悪化とともに会社がヤバくなりそうだ。
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　お前ら、俺の生活の支援するの為にも
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　トヨタ(笑)車とAUの携帯を購入してくれw
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 　　　　　株安で資産の目減りが著しいんだよ。
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|HONDAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

木村　「2ちゃんねるってさ、数回しか見た事無いけど」
新垣　「うんうん」
木村　「一部のことや物を極端に嫌ってる人たちが多いよね」
新垣　「あー…」
木村　「ちょっと引いてみると、それがわかるって言うか」
新垣　「それは大事ですよね」
木村　「結局、集まってる人たちも特定の人たちなんだなと」
新垣　「あるある（笑い）」
木村　「だからと言って偏見があるわけじゃないけど」
新垣　「それは私もそうなんですけど…」
木村　「少数意見でもあそこでは多数派みたいになるからねえ」
新垣　「つまり、そのぐらいに見ておかないとって事ですね」

特に危険なのが日産だってさ

12月はiQが何位にランクインして、圏外に出されるのは何かな？

>>592
注文しても数ヶ月待ちで
販売店にも確保できないらしい

なので来月もランキング上位には来ないだろうね

実際はあの醜いキューブが何位に定着するかだね。
発売後、半年〜一年で、10位前後だと思うんだが、OEMの軽に流れてさっぱりになったりして(笑)

いくらなんでも5位以内には入るだろw

>>595
ｉＱは入るだろうが
キューブは入らないんじゃないかな

キューブにはラフェスタ臭を感じる

>>597
それは悪い意味で？
良い意味でなら詳しく聞きたい

・トヨタ、北米で追加減産へ　12―１月　「カローラ」など主力車
・ブラジルとアルゼンチン、11月の自動車販売25％減
・トヨタ、カナダ第2工場本格稼働　生産能力の半分に抑制
・ホンダ、Ｆ１撤退へ　自動車需要急減で重荷に
・自動車諸税、負担軽減策導入で合意　自公、時限的措置で
・輸入車販売、11月は37.7％減　「高級車」は半減も
・ホンダ、新興国でも生産調整　トルコ、増産凍結
・トヨタ、２工場でライン休止　「レクサス」など需要低迷
・ブリヂストン、乗用車・小型トラック用タイヤ生産停止へ
・サーブとボルボ、スウェーデン政府に支援要請　英紙報道
・現代自など韓国自動車メーカー、一斉に減産着手
・スズキ、11月のインド販売26％減　テロで先行き落ち込みも
・１０月の自動車生産は６．８％減―トヨタが１７％減
・ＧＭ、債権者に債務株式化を要請　米紙報道
・スズキ、ハンガリーで減産　1200人削減
・11月の国内新車販売、３割減　08年は34年ぶり低水準に
・10月の自動車輸出、4.2％減　２カ月連続で前年割れ
・自動車各社の減産拡大　富士重４万台追加減産
・乗用車8社の海外生産、10月は7社がマイナス　北米・欧州が急減
・トヨタを２段階格下げ　フィッチ
・トヨタ、フランス工場で減産
・北米自動車ショー　日産、出展見送り　三菱・スズキも
・三菱自、非正規社員1000人削減　愛知などの国内３工場
・ホンダ、日米欧５カ所で乗用車追加減産　英工場は２カ月停止
・プジョー・シトロエン、3550人削減
・トラック大手４社、一斉減産
・乗用車、国内生産1000万台割れ　08年度５年ぶり減
・欧州新車販売、10月は15％減　6カ月連続で前年割れ
・自動車部品20社、09年3月期の純利益ほぼ半減へ
・日産、国内で7万2000台の追加減産　派遣社員500人削減
・トヨタの米新工場稼働、11年以降に延期　販売低迷で

・中古車販売５％減、10月では88年以来の低水準
・10月のインド新車販売9.1％減　08年最大の落ち込み幅
・トヨタ九州、営業赤字　今期100億円超も、北米不振が直撃
・輸入車販売台数、10月は22％減　15年ぶりの低水準
・トヨタ、今期営業益74％減に下方修正　世界販売50万台引き下げ
・トヨタ、国内の期間従業員3000人に半減
・いすゞ、国内でトラック１割減産　09年３月期
・独ＢＭＷの７―９月期、純利益62％減　４万台の追加減産決定
・米新車販売、25年ぶり低水準　金融危機直撃で10月は31％減
・富士重、日米で２万台減産
・日産、今期９００億円投資削減
・日産、純利益67％減　今期、北米不振で下方修正
・自動車各社が相次ぎ減産　08年度、スズキは国内7.8万台
・マツダ、下期に国内で7万台減産　派遣社員の一部削減へ
・タカタ、欧米で4000人削減　ビッグスリー向けなど不振
・日本精工、車部品増産投資を凍結　今年度4割減
・ＧＭの世界販売、7-9月は11％減　３四半期連続の前年割れ
・4―9月自動車輸出は9.7％増、米国・ＥＵ向けは減少
・ホンダ、英国でも減産へ
・三菱自、販売低迷で最大10万台減産　国内工場などで５カ月間
・ボルボの７―９月期、純利益36％減
・ダイムラー、２度目の業績下方修正　新車販売が低迷
・トヨタの世界販売、10年ぶり前年割れへ
・鉄鋼大手、３年ぶりの減産
・乗用車の平均車齢、過去最高の7.23年　新車販売の低迷映す
・日産、国内で減産拡大　九州15％、栃木は延長　北米不振で
・08年の米新車販売「1400万台も厳しい」　自工会会長が見通し
・9月の欧州新車販売、9.3%減　5カ月連続減　金融危機で買い控え
・マツダ、北米工場新設を凍結　販売低迷で戦略見直し
・ホンダ、アコードを米アラバマ工場に移管
・日産、スペイン工場の人員26％削減

>>598
ラフェスタに良いところがあるなら聞いてみたい

ホームレスに「名古屋行って」　周辺自治体、苦渋
2008年12月5日 夕刊

　解雇で寮を追われ、ホームレスになった派遣社員の人たちが、愛知県内外の各自治体窓口へ相談に訪れた際、
「名古屋市に行けばいい」と電車の切符を渡され、名古屋市へ転送されるケースが増えていることが分かった。
ホームレス受け入れ施設があるのは愛知県内では名古屋市しかないためだが、市は「たらい回しだ。自分のところで
対応して」といらだちを隠せず、県を通じて各自治体に抗議している。

　市の臨時調査によると、先月１７日からの１０日間に各区役所を訪れ、「職と家がない」などと相談したのは３２人で、
「トヨタ・ショックの影響があり増えている」（市保護課）。このうち６人が直前まで県内の市に住み、各自治体から
切符を支給されて名古屋入り。うち２人は自分の意思で名古屋を目指したが、残りは「名古屋に行けば一時保護所が
あるから」などと示唆され、来名した事例だという。

　３２人の中には、岐阜、三重など近県から名古屋市に来た人が２０人いる。市が委託運営するホームレスの
自立支援施設の関係者は「最近、岐阜県内のある市の職員から直接、『送るので受け入れてもらえないか』という
電話があった。いいかげんにして」と話す。

　こうした施設は国と名古屋市が事業費を折半する形で運営している。これまで愛知県内のホームレスの８割以上が
名古屋市にいたことから、同市に重点的に整備されてきた。市保護課は「市民の税金で運営する以上、まったく
名古屋にいなかった人を受け入れるのは、本来望ましくない」という立場だ。
(>>2-10に続く)

中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008120502000256.html

ホンダはＦ１撤退しなくては、会社潰れてしまうほどなの？
と疑問持ってたがサブプライム問題の金融不況はローン焦げ付き
(有利子負債回収不能)が痛いんだろうね。
これまで有利子負債といえば、本業の利益からは
金融部門除いて考えられてきた。
ローンを負債としてたら、売れるほど負債増えるからね。
オリンピック後の景気後退の中国もヤバい。
北米と中国の販売に利益が偏って、日本は薄利多売のホンダはヤバいし
当然、トヨタ、日産もヤバいはず。
トヨタはホンダよりは分散してるか？
いや北米がでかすぎだろうな。
日産はゴーンで本業は負債無くなったのに
ここにきて金融部門の有利子負債拡大。
こりゃ致命傷にならないかな？
北米ビッグスリーは対岸の火事じゃないと思う。

>>603
＞ホンダはＦ１撤退しなくては、会社潰れてしまうほどなの？

そんなわけない
だがトヨタに比べ開発が遅れてるのは事実であり
資源の有効配分を徹底したかったんだろう

低価格ハイブリッドは
どうやら
カローラハイブリッドＶＳフィットハイブリッド
になりそうだし

かなり面白そうだ

>>603
いまは大丈夫だが、これからがどのメーカーも未知数
そんな状況で数百億単位の投資をやっている状況じゃないって前もって
手を打っておいたんだろう

車業界はいまじゃなく、これからじわじわ不況の波が何段階にもなってやってくるから
いまから少しでも立て直しに努力しないとかなりやばいぜ

派遣工は3000人既に切り捨てたのに
その裏側では銀座で飲んだくれて被害に遭う会社役員。

銀座に魔の中国美女　口移しに睡眠薬飲ませ現金奪う
12月3日13時8分配信 産経新聞

　東京・銀座の繁華街で男性をホテルに誘い込み、すきを見て財布から現金を
盗んだなどとして、警視庁組織犯罪対策２課と築地署は２日、窃盗の疑いで、
中国籍で無職、劉亮亮容疑者（２６）＝埼玉県川口市＝を逮捕した。「盗んで
いない」と否認しているという。



噂では被害者男性とは、鼻の下の長いトヨ夕(笑)の馬鹿役員らしい。
ハリー大高のセクハラといい、トヨ夕(笑)は(ﾟUﾟ) 包茎陰茎ﾁﾝﾎﾟｰﾏｰｸだけのことはあるな。

トヨタもＦ１撤退して、車の値段下げて欲しいね

>>607
それ言っちゃうとどの市販車メーカーもモータースポーツはやれなくなっちゃうので。

>>608
それはないｗ
トヨタなんてＦ１から抜けたところでホンダよりも影響はゼロに近い

他と比べたら日産が危険なんだろ？

すでに株価が200円台だからな。
売れる車を開発出来る能力がないと見なされているんだろう。
ルノーも同じく。

社債等の元本を保証してあげる対価として、保証料を受け取る金融契約がある。
当然、社債が紙屑になるリスクが高いほど、この保証料率は高くなる。

そして国産自動車メーカーで日産社債の保証料率はダントツで高く、
唯一｢危険｣ といわれる水準で取引されている。

>>611 612
この時代にGT-R、Ｚに続き、シルビアも復活させようってメーカーですから。
時代錯誤もいいとこですね。

身の丈知らず、一度は倒産寸前まで行き、それでも尚、会社のヘリテージ
として復活させて出すお馬鹿メーカー。

ホンダみたいに自社のアイデンティティをとっとと切り捨てて、
冷静に会社の存続を第一に考え、アイデンティティを切り捨てる
クレバーな戦略はできないかね。
2010年以降の自社製ハイブリッドとかに経営資源を集中させるとか。

ただ、自動車好きとしてはどちらが好かれるかな？
今の時代はホンダみたいなほうが、株主だけでなくクルマが趣味だって人にも
支持されるのか。

トヨタ、ホンダ、スズキの３社で十分だよ。
日産・マツダ・三菱・スバルが無くなっても困らない。

　　　∧＿∧　 ／￣
　 ∧( ´∀`)＜あげ
　( ⊂　　　⊃ ＼＿
　( つ ノ ノ
　｜ (＿)＿)
　(＿)＿)

そんだけ大手が消えたら日本にスラム街が出来ちゃうぞ。

>>614
実際みんな同じように思ってるから、そうなってるわな。
上の3社が勝ち組メーカー、下のマツダは微妙だけど残り3社は誰もが認める負け組メーカー。
キッチリその方向に向かって進んでるよ。

株価をみればはっきりしてるよね
トヨタ、ホンダは2000円超えメーカー

三菱、マツダは100円台メーカーだもん
日産、スバルも200〜300円台メーカーだもんな

>>616
スレタイと関係ない評論家気取りのヨタヲタの自演に構うな

勝ち組株価
トヨタ　2650円
ホンダ　1653円
スズキ　1043円

超えなれない壁

負け組株価
日産　　298円
スバル　245円
マツダ　134円
三菱　　119円

スズキがマツダを買収すれば良いのに。

>>621
イランナップが増える。

軽廃止になったらスズキ脂肪するだろ。
今のうちに何か考えといた方が良いぞ。

相手にされないダメハツ可哀想

>>596
発売日に月販目標クリアしたみたいだから入るでしょ

>>624
ダイハツは622円。
軽のみでこの株価は立派でつ。

ダイハツなんてメーカーもありましたねえ
乗ったことすらない。

ダイハツは長澤まさみちゃんがCM出てるからムーヴ買います。

スズキなかなか頑張ってるな

>>581
試験そのものは、ホンダ本体に受かる奴なら、
大卒後8年間遊んで無い限り受かるだろ。

>>612
破綻リスクの評価にカネが直結してるから妙に説得力ある。
でも販売台数だけだと日産がそこまで追い込まれているように感じないのだが・・
販売奨励金が他社よりでかいのか？

>>631
販売台数も実のところあれだからなぁ・・。

>>623

その為の小型車強化だろうに…。
まぁ国内の販売はあれだがなw

>>633
そして今度の法案で軽自動車が死ぬからダイハツの株価も急速に低下する

>>634は>>626への記事だった・・。

>>633
国内どころか海外でも小型車の売れ行きは一部を除いてガタガタですぜ

>>630
アフォ
そりゃあ日惨だあ

ホンダはクルマだけじゃない

理工系の成績優秀者が希望する会社

“軽”しか売れない！１１月社名別ランキング上位独占
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1228698834/

ワゴンＲが新型になってもムーブの売れ行きに勝てないとは
ワルキープのスティングレーよりもカワイ系に変わったコンテカスタムのが売れてるのかな？
個人的にあのカームホワイトにワインレッドのシートはとてもいいと思うけど、ターボ付きで
デラOP付けると200万だよ！　安くは無い。
コンパクトより確実にたかいのに。只ホイールやエアロとかはむちゃくちゃ安いよな。

自動車会社にとって自社の車を客観的に評価できる最も手っ取り早い方法がある。
それは日本のじどうしゃひょ〜ろんやさんが好む車を作っていたら
会社が傾くことが確実な一方、じどうしゃひょ〜ろんやさんから
好まれない車を作っていたら会社は安泰だってことです。

>>639
ですよねー
ttp://response.jp/issue/2003/1113/article55538_1.html

>>639
？
だったら日産がトップになってしまうが？

ホンダのF1撤退は英断だ
これからの自動車業界の状況を思えば、自動車会社どこも抜けたいのが本音
でも抜けるのが多ければ、F1自体がつぶれる
F1はヨーロッパの文化であり、苦しくなれば逆に皆で守らなければならないもの
ホンダはイの一番に抜けたので、意外や抵抗が少なかったが
後から抜けるメーカーほど抜けにくくなるし社会からの非難が大きくなる
トヨタは最悪なタイミングで撤退発表を行い、世界No1メーカーの責任を放棄したと
欧州で総スカン食いそうな気がする

F１に年間400億円使ってる、っていうと、物凄い事の様だけど、
年間400億じゃ、正社員3000人くらいしか維持できないんだな。
逆にF1辞めなかった場合、更に3000人のリストラが必要になるということか。

F1好きだし、例えワークスでドンケツだって普通に応援してたけど今回ばかりはしょうがない。
ホンダ自体がどうにかなったらもうどうしようもなくなるし．．．．
あくまでモノを作って売って設ける存在なんだし、レースは本筋じゃないからね、どんなに身近でも。

逆にメーカーじゃなくてチームそのものやドライバーのファンにとってはきついだろうねぇ。
アロンソ好きだから、INGやルノーが撤退したら恨むわ。
ブラウンやバトン、セナ甥には同情するけど．．．．

>>643
車が売れなくて作るものが無いから人を切ってるって知らないの？
F1やめて3000人雇って何するの？バカなの？

>>645
お前がバカだ。

3000人の中に自分が入っていたらと考えてみろ。
どれだけ会社に感謝するか･･･
　来年にかけての不景気では再就職もままならん。



もう一度言う、お前が馬鹿だ。
日惨デｨ−ゼルスレに張付いていたサンヲタめ。。

↑エクストＤＮ事ね。

　糞日惨！　エルグランドのリコール隠しの他にも・・・
　　http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2008-01-11

>>646
シラネーよｗそんなことｗ
じゃあ会社が潰れるまで雇ってろよｗ

負け犬の敗走、ホンダ

させる仕事も無いのに、単に雇っているだけじゃ株主に突っ込まれるだろう。

正社員は首を切るにも金がいるってこと忘れるなよ

>>647
ひでーなこれ。高速道路で止まるってどう考えてもリコールだろ。

>>650
今後ホンダはハイブリットの車種追加に全力集中するのでは？
国内の販売・生産にも力を入れるだろうし。

>>648

＞シラネーよｗそんなことｗ
＞じゃあ会社が潰れるまで雇ってろよｗ

�@真性の馬鹿
�Aニート
�B既にリストラ済み

お前はどれだ？
少なくともまっとうな社会人でこんな馬鹿な返答はしない

なんで２ｃｈには、従業員を守るためなら
本体沈没も厭わず的な発想の奴が多いのだろう。

ホンダは創業間もない頃に潰れる寸前になって
工場潰すか　社員切るかで悩んで
結局工場潰したんだよな

今は、企業規模が違うから昔のようにはいかないだろうけど
宗一郎が生きてたら　少しは変わってたかもな

製造業は派遣がいなきゃ回らないものになっちゃったしな

>>653
どう考えてもトヨタの後追いにしか思えんのだが。
と言うかハイブリッド車種を増やすだけで需要が増えると言う発想はもう手遅れなホンダ。

>>657
後追いのなにがいけないのか解らん
お前の理論でいえば、いま現存するメーカーすべて後追いメーカーなのを知れ

手遅れどころか、まだどのメーカーも手ごろなハイブリッドの
ラインナップを出してないんだから先手を打てるぞ？

トヨタがメーカー的に一番ハイブリッドのラインナップは多いが値段が高すぎる上に
値上げまでしてしまったから、これからどんどん苦しくなっていくだろう

>>657
ハイブリッドを増やすのは、>>555の説明のように規制対策の
側面が強いの。これが売れないと2015年の基準を満たすのが辛い。
需要喚起というより、置き換えで良いからある程度普及して欲しいわけ。

2015年の規制だと、各メーカの燃費平均を大体３０％くらい上げなくちゃ
ならないので、ハイブリッド車をより多く売る事が重要となるわけ。

>>638
ワゴンＲを買うのは女よりも男が多いから
軽自動車の法案が改正されて維持費が高くなるってんで
軽も買いしぶりが起きてるんじゃないだろうか?

丁度ワゴンＲ発売の時期に確定した訳だし

>>658
噂によるとインサイト対策でプリウスの廉価盤が出るらしいから
どうなるか楽しみだよなｗ
ホンダのハイブリッドのイメージは良くないみたいだしｗ

>>659
だから何？
ラインナップ増やしても売れなきゃ無意味。

結局、価格・環境性能・走行性能と現在より遥かに高い基準で
普通のヒトに積極的にＨＶやＥＶを選択させねばならないんだよ

アホンダのＨＶの方が汎用性高いイメージ。

その価格等の課題を解消するためにもラインナップを増やす事が必要不可欠だろ。

>>662
だから何って言われても。
トヨタの後追いしてるってお前さんが書いているから、何でそうしているか
その理由を書いたまでよ。ホンダが考えていることをね。
別に俺の意見じゃない。

売れる売れないなんて俺は言っていないし、興味ない。

>>183-191

マーチ・キューブの酷さ・日惨のあくどさ
http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2008-01-11

>>665
ヒト違いもはなはだしい

興味ないなら書いてねえだろ(笑)

せめてID位確認してくれ

>>638
新ワゴンRに対するムーブコンテのカウンターパンチは見事だと思う
ついでに新ラパンまでも見越してぶつけてきたんだろうな
似たコンセプトでもコンテの高さが武器になる

自動車製造販売協会は


ttp://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5jf8G1yhwrN0utAL04KWa0BlEah_gD94RQMUG3

>>667
うは、ホントだＩＤ違ってた。ｽﾏﾝorz
あと興味ないっつーか、俺はアンチホンダだ。

しまった、書き込みをクリックしてしまった

自動車製造販売協会は5日、11月の自動車登録台数を発表した。
それによれば11月の新車登録台数は100,333台で、前年同月比37パーセント減となった。

全メーカーで減少となり、ボルボ（6.7パーセント減）以外は全て二桁減であった。
クライスラーは68パーセント、ロータスは76パーセント、三菱は73パーセント、アルファロメオは70パーセント、ランドローバーとルノーは64パーセント減。
シェア二位のボクスホールは12.5パーセント、シェア一位のフォードは12パーセントの減となった。

この先気になる競合車

・パッソセッテ/ブーンルミナス　vs　フリード
セッテ/ルミナスの売りはヒンジドアでフリードより100kg軽く、実質的に100mm勝っている室内長らしい
ちなみにシエンタは継続販売
パッソ/ブーンと同カウントされるので自販連のサイトでは比較が難しいかも

もうひとつが
・新インサイト　vs　継続プリウス
新プリウス発売後も継続販売される現行プリウスだが
インサイトが出たのを見計らって、どれほどえげつないMCするのか楽しみだｗ

アコードもFMCしたんだが・・・

>>673
旧型アコードは新型より５０万以上安かったのに全く売れなかった。
新型アコードが　売れるかどうか結論はもう出ている。
話題にする価値がない。

>>672

それにしてもパッソセッテって悪い名前だ
トヨタの併売作戦はよく思いついたすげえと感心するが
セッテって何だよｗｗｗ

もっといい名前付けられなかったのか？

>>661
それいますぐやっちゃうと新型プリウスなどの存在が危うくなるから
作るとしてもある程度新型を売り出した後だろう
そう考えると早くても2010年くらい

その頃には、インサイトより安いフィットＨＶやスポーツモデルのＣＲ−Ｖ
などもホンダは待ち構えてるからかなり厳しい気がする

廉価版ＨＶってカローラハイブリッドだろ

>>677
カローラハイブリッドとかヴィッツハイブリッドっていうのは
プリウスよりは、安くできるだろうけどなかなか浸透しないと思うぜ

ハイブリッドに乗るのが当たり前の時代になれば話は別だけど
ハイブリッドのデメリットは同排気量のガソリン車よりも安くはできないってところがある

カローラやコンパクトに乗る世代は環境性能云々よりも、まず値段、維持費を購入動機にいれるから
ガソリン車より20万以前後高いと10万キロ乗っても元がとれず、買い換える必要なしと取られかねないんだよね

>>678

次期カローラはヴィッツベースらしいよ
原点回帰みたいだから
値段も大幅に下げてくると思われる

そのハイブリッドだから
今よりはとっつきやすくなるだろうね

それってマグＸネタだっけ？

>>680
うん
雑誌ネタ

>>668

軽自動車の場合自社登録を考えて診ないといけないがな。
ダイハツがムーヴの新古車が増えてもワゴンR潰しに走ったならスズキも同じことをして来るだろうから、
新型ワゴンRの新古車が大量に出回るのも早いかもね。

>>679
次期カローラは実質的にはベルタ後継車かｗ

>>682
車が売れないってご時世に自社登録でランキングを競うのって
ある意味自殺行為かもしれないな

自社登録はそもそもスズキの専売特許だよ
社長自ら「行儀の悪い売り方」と発言したのを知ってるかい？

日惨ブランドの軽も地方で新古車が増えてるらしい（マグＸ誌）
OEMの契約で買取台数制限があるため、売れなかったら新古車にせざるを得ないらしい

なんかｗカローラってどんどん異母兄弟が増えていくようなイメージがあるｗ

>>675
トヨタの併売システムは、前々から違う車種でもやってるぞ

次期インサイトは実質的にはフィットアリアｗ

【雇用】海外メディア、トヨタ取材に愛知へ続々「黒字でもリストラ？」［08/12/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228707397/

海外のメディアが、「トヨタ・ショック」の取材攻勢を強めている。トヨタ自動車の減産が
その足元の経済や雇用にどんな影響を与えているのかを探ろうと、秋以降、韓国や欧州各国の
記者が相次いで愛知県を訪れた。背景にあるのは、世界のトヨタへの関心の高さだ。
韓国のテレビ局ＭＢＣの取材チームは１１月１８〜２２日、愛知県入りした。テーマは
「トヨタ・ショック」だ。同県豊田市役所を訪れ、担当者に「ダメージは」「雇用や失業対策は」
などと質問。期間従業員や下請けの派遣社員らを追跡取材し、職業安定所やエコノミストらから
雇用や経済情勢などを聞き取った。

プロデューサー、崔炳崙（チェ・ピョンユン）さんは「大幅減益と言っても、まだ赤字でも
ないのに、なぜトヨタは雇用を減らすのか、その姿勢や背景を知りたかった」と語る。

取材を終えた崔さんは「このような人員整理をされたら韓国では労働者は怒って行動するが、
日本では派遣社員も期間従業員も経営者側に理解を示しているのが不思議だった」と話した。

県内の労働組合にも海外メディアの取材が相次ぐ。

「全トヨタ労働組合」（若月忠夫委員長）には同１７日、オランダの新聞「ＶＯＬＫＳＫＲＡＮＴ」
紙の記者が訪れた。記者は「期間満了で雇用延長されないことを期間従業員の家族はどう
受け止めているか」「組合は会社とどのような交渉をしているか」などを聞いた。１０月には
フランスのニュース通信社・ＡＦＰも取材に訪れた。

名古屋ふれあいユニオンにも１１月中旬、ＡＦＰの東京特派員から電話取材があった。
同ユニオンの酒井徹・運営委員長は「海外メディアからの取材は初めて」と驚く。

イタリアのテレビ局・ＳＫＹＴＧ２４のピオ・デミリア極東特派員は「トヨタは、富士山と同じで、
日本の象徴。合理化を進めたトヨタの売り上げがなぜ落ちたのか、興味がある。私も名古屋に
取材に行こうと思い、企画を考えている」と話している。

海外メディアの取材攻勢について、日興シティグループ証券アナリストの松島憲之さんは
「大減産したトヨタの足元の愛知県は、世界の注目の地域。世界最強の自動車会社になろうと
しているトヨタが、どうしてここまで短期的に急速に悪化したのか、関心があるのだろう」
と分析している。

>>685
今やダイハツのほうが多いけどなｗ

>>688
いや、アリア後継がインサイトという考え方で良いと思うよ。
ハイブリ専売でプリウスのブランドが確立されたように、ホンダのベーシックにインサイトを据えた事は良い事だと思う。
現シビックがせっかくのハイブリを中途半端に売っちゃったもんだから。

で、フィットハイブリはフリードやエアウェイブといったセダンとは別の路線で展開されるなら、
インサイト＝ホンダの正統派ハイブリの基幹車種というポジションがアピールできるんじゃないかな。

むりむり
ホンダに継続性を求めるなって

今のシビック、アコードを始めとしたラインナップみろよ
既存ユーザーは無視した末の壊滅壊死軍団だ

消費者が選ぶ「ガリバー・カー・オブ・ザ・イヤー２００８」を発表
■大賞
　●新車部門『トヨタ・クラウン／クラウンハイブリッド』
　●中古車部門『トヨタ・プリウス』
■購入するならこのクルマ賞
　●新車部門『トヨタ・アルファード／ヴェルファイア』
　●中古車部門『トヨタ・プリウス』
■リセールバリュー賞
　●『トヨタ・アルファード／ヴェルファイア』
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=207275&lindID=4

>>693
シビックやアコードのような基幹車種に継続性を持たせなかったから今のホンダがあるんだけど。
毎回FMCの度に全世界で爆発的ヒットモデルになってるだろ＞シビック＆アコード＆インスパイア
トヨタ・ホンダ以外でこんなに売れる車種は生み出せないよ。

>>692
フィットアリアの後継機は、シティ復活じゃなかったけ？

>>693
シビックハイブリは日本でもちらほら、海外では案外安定して売れてるぜ

アコードも海外ではまずまず

このまま円高状態が続くとトヨタ赤字に転落するんだって？

>>688>>692
ttp://response.jp/issue/2008/0910/article113573_1.html

>>691

シェアが接近している中でトップを守ろうとすると、お行儀の悪い売り方もしないとどうにもならない部分もあるんだろうね。

特にトヨタからダイハツへ出向している役員は、自分の在任中にトップを明け渡したらトヨタに戻った時の評価に関わるから大変だろうな。

>>699
通勤途中の軽新古車屋、以前はスズキだらけだったが、ここにきてダイハツがえらく増えてる。
新型タントだけで１０台はあるｗ

自社登録と併売作戦

トップを守るのにどっちの戦法がマシなのだろうか

併売は（特定の車種で）前々から行われてたけどね

【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 3】クレーム秘匿は30年以上
http://response.jp/issue/2000/0822/article3743_1.html

三菱自動車工業が大量のクレーム情報を秘匿していた問題で、三菱自動車は社内調査委員会の調査結果を公表した。

これによると、クレーム情報として同社に対し、ディーラーからは「商品情報連絡書」として送信されている。
この連絡書には通常管理するものと、これとは別に管理する「H」マークが付けられたものと二重管理していた。
そして運輸省の立ち入り検査の際には、通常管理する連絡書だけを提出していた。

別管理扱いする連絡書は、不具合の原因究明の目途がつかないなどの理由で運輸省当局による監査時に対応できない、
あるいは社外関係者に説明できないなどの判断したもの。クレーム内容の記載が不明確だったり、不具合の範囲が
特定できないもの。ある程度走行しないと発覚しないなど、耐久性にかかる問題点、数少ない情報では判断に困難なものなど。

連絡書の二重管理は、残っている書類から分かっているだけで1977年の運輸省の立ち入り検査制度がスタートした時点で
すでにやっており、リコール制度がスタートした1969年からやっていた可能性が高い。
社内調査では、1998年4月以降、なんと8万7757件の連絡書があったが、その3分の2が運輸省の監査時に提出されていなかった。
つまり、クレーム情報の秘匿は30年以上の長期間にわたって、組織的に行われてきたというわけだ。

>>699
ホントかよ？
ダイハツはトップの座を守る為に自社登録やるならムーブだろう

タントやっても意味無いんじゃないか？

もともとスズキのお家芸なんだし

自動車販売会社　０７年度売上高　「伸び悩み」すでに６割
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081209-00000016-fsi-ind

民間調査会社の帝国データバンクは、全国の自動車販売会社１２６８社の２００７年度業績を分析した。その結果、全体の約６割が売上高が減少もしくは横ばいだったことが分かった。

世界的に自動車販売が大きく落ち込んでいるが、国内の自動車販売会社は、すでに昨年度時点から厳しい経営環境にあったことが、改めて浮き彫りになった形だ。

それによると、０７年度の売上高は全体の４８．１％（６１０社）が減収、１２．１％（１５４社）が横ばいと回答。とくに資本金が１００万円以上１０００万円未満の企業では、減収・横ばいが約８割に達した。

また、０７年の自動車販売会社の倒産件数は、前年比８８％増の４７件だった。これを資本金別に見ると、１００万円以上１０００万円未満の企業の倒産が約４割を占めた。

帝国データバンクでは「０８年度の事業環境は、０７年度よりもさらに悪化する傾向にあり、淘汰（とうた）は避けられない」（産業調査部）と分析している。

【自動車】中国自動車メーカー、ボルボ買収か　英メディア報道［08/12/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228879500/

【弱小】　三菱、マツダ、スズキで合併　　【連合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228375241/

自社登録と言えば、旧街道沿いのマツダディーラーがやってる中古屋に
マーチだのキューブの走行数ｷﾛ車がずらっと並んでる。
デミオならわかるが、なんでまた日産のを置いてんだろう。

>>707
なんでスバルが入ってないんだ。
そうかスバルは弱小以下だからな。

スバルはトヨタ様の家来になったからだよw

ヌバルはお星様になちゃったんだよ

>>710
馬鹿な家来は要らないと思うぞ。
丁度、富士重工から見たスバヲタと同じ。

>>710
家来にしてくれと土下座したけど下っ端に取り立ててもらっただけ。

日産、恒例の賀詞交換会中止…販売不振で経費削減
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081210-00000052-yom-bus_all

アホだな、本当にフランスメーカーになってしまったのか
日本企業や地方自治体では新年の似たような会を何かしら催してるが
そこで来年度への非公式な話し合いが数あるのに・・・

スズキは修会長が社長復活だって？
ホンダのF1撤退といい、負け組はいうまでもないが勝ち組と言ってた会社も
かなりヤバい状況になってきたんだなと思う。
むしろ、勝ち組会社のほうは工場とか大規模な拡張をした、もしくは準備していた
矢先の急ブレーキが厳しいかもね。
負け組はやりたくてももともとそれほどの余力もなかったけど、もともとキツイのが
更にきつくなって（売れない）来てるだろうな・・・

戸田社長（昨年他界）に続きって事を考えると何かあるんじゃ・・・

ライフも大コケだってねｗｗｗ

>>717
何で？ライフは11月の販売台数は軽で4位だよ。
おかげでホンダの軽は対前年比で160%で一番伸びてるけど。

>>718
発売１ヶ月の受注状況だよ
メーカーが思ってるほどではなかったようだ
目標を超えはしたが
今までのように目標の２倍や３倍には行かなかったので残念とのこと

>>718
旧型の在庫整理自社登録（届出）というのもあるかもよ。
発売月の翌々月位が一番目安になる。

>>718


【ホンダ ライフ 新型発表】出足今一歩？　販売目標のちょっと上


ホンダは、11月7日に発売された新型『ライフ』の発売後約1か月の
累計受注台数が1万5500台と発表した。

ライフの販売目標は月販1万3000台で、これを上回ったものの、

これまでのように立ち上がりは販売目標の2倍など、
目標を大きく上回ることはできず、
新車需要の低迷を裏付けるかっこうとなった。

それよりも
今日はベストカーやホリデーオートの発売日ですよ
みんなもっと盛り上がろうよ

大人こそ笑わなきゃ

>>720
そりゃ無いよ。
新型が出る数か月前から在庫調整して生産するから。
今日も数台新型を見かけたよ。

>>721
目標上回っているのに大コケか？

そういえば、現行シビックも初動１ヶ月が目標と同数だったな。
そのシビックは今・・・

>>724
目標の2倍か3倍なんて記事を書いた人の感覚がおかしいのでは。

販売目標はモデルサイクルを通した平均だから、
発売直後に売れないようだと（ｒｙ

月間販売目標ってモデルサイクル全体の平均だろ？
だいたい月間販売台数は右下がりなものなんだから、
初動で貯金が作れないとトータルで目標が達成できない（≒開発費がペイしない）んじゃね？

そんじゃここ数年で出した軽が全て目標を下回ったスバルは最悪だな。

だから軽から撤退することにしたのだろう

ライフはあれだけＣＭさんざん流して
これじゃ
かなり期待はずれだと思うよ

●●「不動産価格がこれから４割くらい下がる」●●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1222346871/

不動産価格がたがた
液晶テレビも秋から急激に安くなってるらしいし、パソコンもネットブックの大ヒット
さらに一般的なノートパソコンまでデフレ波及で10万円以下が普通になりつつある
売れなくなれば値段が下がる、これが現実
車はなぜか上がり続ける不思議
車離れが起こって当然

そういった意味でも、発売以来ひたすら堅調に4,000台近辺を
売り続けているスイフトは地味だが凄いクルマだな。

>>730
軽以外でもエクシーガがあるよ。

　□■検索キーワード■□

爆破
脱税
パクリ
放火魔
スパイ
うつ病
セクハラ
労災隠し
児童買春
自宅待機
書類送検
大麻栽培
暴力事件
車上荒らし
リコール隠し
黒いイプサム
サービス残業 　
ペーパー車検
試験問題漏洩　
嫌がらせメール
マスコミに報復
プレス死亡事故
2000人無届け解雇
アスベスト　汚染
トリクロロエチレン　汚染
タイロッド　強度不足
子供　投げ捨て　

>>735
トヨタみたいにデカイ企業はすぐにニュースになるけど、プレスの死亡事故とか
災害事故や事件はスバルみたいな弱小メーカーはニュースにならないからいいよな。

いや、トヨタ(笑)の揉み消しは凄いものがあるよ。
仙台市でダイナのタイヤがハブと車軸ごと外れて女子大生を内臓破裂させた件とかな。

勝手に窓から落ちて死亡
かくれんぼしてて死亡
早食い競争して死亡

こんなことで新聞沙汰になる学校よりマシ

>>737
悪い面だけしか見てないみたいだね。
その件はその後に所有者側の過積載や整備不良の可能性が大きいため捜査中との
報道を以前見たけど。
なんでも無理な過積載を常習的にやっていたらしいと言ってたけど、その後の
進展はみていない。

>>731
そう思いたいのは、君がだろ?

いまのご時世で目標台数を上回っている分には十分だぞ
逆に言えば、前のライフで離れたお客が戻りつつあるとも言えるだけマシだ

>>739
トヨタの整備士２人が書類送検されたよ。

トヨタに都合の悪いニュースはネットでちょろっと流れる程度で、
影響力の大きいＴＶメディアでは大きく報道されることはないよね。
三菱の時と明らかに報道のされ方が違うよ。

情報操作、印象操作し放題のマスコミ。

なんで618、620にマトモな突込みが入らないで626みたいなレスがつくんだ？ｗ
株価なんて数字だけ見たって単純比較できないよって俺釣られてる？？
国際石油開発帝石なんて株価599,000円だよ？それトヨタよりすごいわけ？

>>742
それをさせているトヨタの宣伝費

>>743
あぁ、あれは普通だと
「株価で順位付け？アホかと。PBRで見ると実際の市場評価は○○＞××＞□□なんだよ」
と言いたいとこなんだけど、今の自動車メーカーの場合はたまたま株価とPBRの順番が結構似てるからな。
面倒なんでスルーだよ。
銀行業界とかだと全然違うから指摘してたけどな。

12月11日 6時46分
トヨタ自動車は、世界経済の悪化の影響で欧米を中心に販売不振
が続いていることから、来年のグループ全体の生産台数について、
ことしの計画よりも１００万台以上少ない８００万台前後まで引き下
げる方向で検討を進めています。

トヨタ自動車は、金融危機による景気後退の影響で、欧米で販売
が大きく落ち込んでいるうえ、好調だった中国やインドなどの新興
国でも売れ行きが鈍っています。このため、グループのダイハツ
工業と日野自動車を合わせたことしの世界での販売台数は、去
年の９３６万台を下回る見通しで、在庫が膨らんでいます。さらに、
来年も販売の低迷が続くとみられることから、トヨタは来年の生産
計画について、ことしの計画よりも１００万台以上少ない８００万
台前後まで引き下げる方向で検討を進めています。また、来年の販
売計画については、８００万台前半とする方向で調整しています。
これに伴って、トヨタは来月以降、アメリカとカナダの工場で稼働
日を減らしたり、国内の工場の一部の生産ラインで、昼夜２交代
制の勤務のうち夜間の勤務を取りやめたりして減産を進める計画
です。トヨタの大幅な減産は、自動車部品メーカーなど関連産業や
地域の経済に大きな影響を及ぼすことになりそうです。

http://www3.nhk.or.jp/news/t10015928841000.html

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1019535550

ホンダは、これでＦ１を辞めましたｗ

http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2008-01-11


リコール隠しはエルグランドだけじゃない

トヨタのＦ１撤退宣言まだー?
はやくしないと海外メディアからかなりのブーイングが飛びそうだ

ホンダがＦ１を退いてまで頑張ってんのにお宅は人切るだけきっておいて
１勝もできないＦ１で金をどぶに捨ててるのかと

そもそも今の軽市場が異常なんだよ
本来節約のためのはずの軽自動車が100万以上で当たり前、
130万とかで普通に売ってるし

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081210-00000208-jij-bus_all
トヨタがグループで100万台販売下方修正ってことは、トヨタで80万台くらいか。
単純に現在のシェアで考えれば、各市場で規模がほぼ半分の日産で40万台は
間違いなく減る。
ホンダは北米でトヨタの2/3、中国はほぼイーブンの販売だとすると
トヨタと日産の真ん中くらいの販売減は覚悟しないといけない。

トヨタよりも販売減の率を減らすことが出来れば、シェアを広げるチャンスではあるが。
でも減る事に変わりはない。

ネガティブに考えると、トヨタはプリウスの新型投入込みでこの数字だから、
ホンダもインサイト売れても、他が大幅に減るだろう。
日産はそういった車もないからシェア以上に落とす可能性がある（今の北米の
販売減の率はそれに比例しそう）。

いずれにしても、自動車業界全体がかなりヤバそう。

日産、三菱はもうヤバいだろう。もちろん日産の親のルノーもヤバい。

ルノーは日産、ボルボトラックを。ボルボトラックは日産ディーゼルを子会社としてる。
フォードが売りに出すボルボ（乗用車）をルノーが取り込んで、
日産が三菱をを取り込んで（トランスミッションがジヤトコで共通、電気自動車で
世界中の自治体と提携中）
ルノー・ボルボ（ボルボトラック含む）・日産・三菱・日産ディーゼルで
連合組んだらどう？
負け組み連合は規模で生き残るしかない。
もっといえば、クライスラーも取り込んでしまえばいい。
ＧＭみたいな多ブランドの集合体にすればいい。

欧州中南米大衆のルノー、高級車(AWD)のボルボ、高級車(FR)のインフィニティ、
北米大型ミニバン、SUVのクライスラー、欧州以外の大衆向け日産、
小型SUV、ミニバンの三菱、
世界全体でボルボトラック、アジア中心のトラックの日産ディーゼル。

ただGMみたいに、商品開発おろそかにしてたらあっという間に駄目になるがね。

三菱は有利子負債少ないから全然ヤバくねーよ
株も一番先に底打って拾われてるし。

トヨタはこの状況でも、6000億だか9000億を研究開発費に突っ込むらしいな。

>>753
でも売れていない。
有利子負債が少ないって、金融負債、いわゆるローン負債を考えれば
車を販売している以上、どのメーカーでもあって、これまではそれほど
みていなかったが、サブプライム問題以降、北米のローンが焦げ付く可能性
が高いから、トヨタやホンダでさえ危ないわけで。

>>755
トヨタを苦しめる金融債権・長期金融債権が、三菱には殆ど無い訳で

まぁ確かに今回の金融不況の影響は北米での販売が多いほど
逆にこげついたら痛いがな。

ローン貸し倒し様の枠は既に計上済み
それも差っぴいて０８年度の通年度利益は発表されている。

販売の分母が大きいトヨタが大幅減収になった理由のひとつ
日産は、利幅の大きいライトトラックに傾倒し、トヨタ同様大幅減収となった

>>754
考え方次第かも。下手に停止しちゃうと日産みたいにコンパクトカー
とかに技術が投入できず、数〜十数年前のレベルで技術が止まるかも？

トヨタ自動車の自動車部門の有利子負債は1兆3,007億円だけれども、
格付けがＡＡＡなので金利負担は世界で最も少ない。
有利子負債が多いことは積極的な設備投資や開発をしてるからで悪いことではない。

トヨタ自動車の金融部門の有利子負債は11兆6,776億円だけれども、
これはローンなどでの自動車販売額が多いからで、販売好調の証である。

連日のように米ビッグ３の苦戦は報じられているけれど、日本にも厳しい状況のメーカーがある。
三菱自動車だ。１１月の販売台数を見ると、対前年比５４，３％。何と半分になってしまった。
新型車を投入した軽自動車も伸び悩み、８７，５％という数字。

１０月から世界的規模で失速。１１月に入って一段と在庫が増えている模様。
日本市場はディーラーの維持さえ困難になりつつあるようだ。

希望の星だったｉＭｉＥＶも、ガソリン価格下がるや話題に上がることも少なくなり（宣伝予算無いため積極的な攻めが出来ない）、このまま発売しても収益に結びつかないだろう。
加えてｉＭｉＥＶ以外、来年は新車無し。限られた宣伝予算で現有の車種ラインナップのまま頑張らなければならぬ。

早い段階で抜本的な見直しをすれば、まだまだ何とかなる。
けれど現在の方針を変更しないまま年越しした場合、相当厳しい数字や収益になること間違いない。
新聞などで悪いニュースが取り上げられれば苦しい話題ばかりになってしまい、負のスパイラルに入ります。

2009年の三菱i MiEV生産は1000〜2000台。
販売台数に与える影響は少ない。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081210/1021759/?P=3

駄目理香で日本車叩き始まった。

>>761
三菱の他にも窮地に立ってる日本メーカーがあるだろ。
北米で1車種のみ少しは好調で国内はサッパリで欧州は散々な状況のメーカー。
軽も日産に抜かれて6位。
他の部門の打撃も大きいそうだ。

三菱の軽は日産向けもあるからな。

>>761
書き忘れたけどｉＭｉＥＶは個人向けより地方公共団体や官公省や企業の
採用がまだまだ期待できる。
減産した工場での増産も可能だしEVなら融資も受けられると思う。
アメリカではEVメーカーが20社以上乱立して販売も好調らしいからコルトクラス
を開発して販売も期待できる。
アメリカ以外の北米・欧州・アジアも期待できる。
他社を一歩リードした強みを発揮するチャンスはある。

>>760
>これはローンなどでの自動車販売額が多いからで、販売好調の証である。

そのローンで組んだ金がこげついて回収できなかったら？
サブプライムローンでこげついたのは　まずは不動産だが　個人が組むローンへの
貸し渋り、貸しはがし　が始まっている。
家を買う為のローンの次は当然、自動車。
リースやローン組めなくてクルマの需要が減ったら、次は自動車ローンの支払いが
できなくなる人が増えて、個人破産。負債の回収ができなくなってくる可能性がある。

金融会社がその各自動車会社とは別の金融会社ならいいけど、自社系の
金融子会社だったら、連結で足を引っ張る。
トヨタで１１兆、ホンダ、日産クラスで６兆くらいか。
この不況時にすべての人がきちんと最後まで支払ってくれるといいですね・・・

>>765
各社、ローン未回収分として最後の四半期計上している
この前、各社が発表した０８年度通期決算予想には折り込み済み

でなきゃあ予想利益が全然違うものになってしまうだろう？

>>765
>そのローンで組んだ金がこげついて回収できなかったら？

自動車ローンの場合、確実な担保があることを理解している？

おいおい、そもそも今回の問題はその確実な担保(不動産等)の価値がなくなったのが問題だぞ

>>767
サブプライムローンの場合、確実な担保があるということになってたのを理解してる？

トヨタ、通期純利益68％減の5500億円に下方修正
http://response.jp/issue/2008/1106/article116075_1.html
「木下光男副社長は「いまだかつてない厳しい状況」とし、渡辺捷昭社長を委員会とする「緊急収益改善委員会」を発足させたことを明らかにした。その上で「あらゆる活動を通じ、本日発表の業績予想レベルを上回れるよう取り組みたい」と語った。」

トヨタ、73％減益へ　減産で期間従業員を半減
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200811060243.html
「トヨタは国内の減産に伴って生産拠点で働く非正社員の削減を進める。記者会見した木下光男きのした・みつお副社長は、十月末時点で約六千人の期間従業員を来年三月末までに三千人減らす可能性があることを明らかにした。」

トヨタ、北米で実質的に３４６億円の営業赤字＝２００８年９月中間期
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008110600715
「２００８年９月中間連結決算で、北米の所在地別営業利益が実質的に３４６億円の営業赤字に転落したことを明らかにした。実質ベースでの営業赤字は初めて」

トヨタ、中国の０８年販売計画は１割未達の見込み＝伊地知専務
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008110600717
「２００８年（暦年ベース）の中国での販売台数について「当初は７０万台と言っていたが、割ってくると思う。６０万−７０万台の間ではないか」と述べ、計画を１割程度下回るとの見方を示した。」

トヨタ、「緊急収益改善委」を設置
http://response.jp/issue/2008/1106/article116079_1.html
「渡辺捷昭社長を委員長に「総費用の低減」と「売上最大化」への取り組みを強化する。」

トヨタが大幅下方修正：識者はこうみる
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34769320081106
「＜東洋証券　シニアストラテジスト　児玉克彦氏＞相場は「トヨタ・ショック」となる可能性が大きい。」

トヨタなど、オバマ登場で経済政策の行方に注視
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081106/biz0811062008021-n2.htm
「トヨタをはじめとする日本メーカーにとって不安なのは全米自動車労組（ＵＡＷ）の存在だろう。ＵＡＷは大統領選でオバマ氏指示を打ち出したが、もともと民主党と親密な関係にある。このため、オバマ政権下では労働組合に有利な法案が成立する可能性も」

トヨタ：大幅減益で雇用への影響深刻化も
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081107k0000m020084000c.html
「米国発金融危機を受けた消費の急激な冷え込みで、米国内の自動車市場は深刻な縮小が続く。トヨタは夏ごろから北米輸出を減らしており、これに伴い下請けメーカーは１０月以降、前年比２〜３割の大幅減産に入った。」

アングル：トヨタの成長戦略に狂い、生産体制見直しの可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34774920081106
「プラス要因として働いてきた為替と北米販売がマイナスに転じたことが主な理由だが、このところ注力してきた新興国戦略にも狂いが生じており、トヨタは世界規模での生産体制の見直しを迫られる可能性がある。」

トヨタ正念場、拡大路線が転換点を迎える　減収減益決算
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081106/biz0811062105022-n1.htm
「新興国市場を確固たる収益源に育てることはトヨタ回復の必須条件といえる。カギとなるのは、トヨタが平成１６年に立ち上げた「ＩＭＶ（革新的国際多目的車）」プロジェクト。」

トヨティズムとは何か―中京大准教授・西山哲郎さんに聞く
http://plannet.sankakudo.net/?day=20081105
「―トヨティズムは日本式経営の成功例というのが通念だが…。
　実は、まったく違う。この地域のローカルな経営方式なのです。だから、他のメーカーはまねできない。市場原理を最優先する新自由主義の改良版とでもいうべきシステムです。
新自由主義の欠点は、いいとこ取りをするところ。切り捨てられた人は怒る。しかし、トヨティズムは切り捨てた部分を、地域がクッションとなってフォローしていく。」

昨日のトヨタの決算発表『でりゃ〜損だわ〜』（名古屋弁）から一夜明けで今朝からトヨタ自動車はやはり売り気配でスタートし、ザラバ3310円-500円ＳＴＯＰ安をつけ、大引3460円-350円安で引けました。
今晩は白狐です。今日のタイトルは”落日の自動車業界！”

老練な投資家の間では『今回の”トヨタショック！”は絶好の買い場ではないのか？』と囁く御仁もありますが、それは大きな間違いです。
過去に高級車レクサスの全米での売れ行き好調だったことが、その後のトヨタの経営戦略を間違えさせる要因となりました。
『だけどあのバフェット氏もＧＭの株を3000億円買ったとか？』と思われることでしょうが、それは政府の後押しで政策購入です。
ＲＯＥ伸び率や営業利益伸び率など成長率を重視する彼本来の投資とはかけ離れています。
原油先物価格ＷＴＩは今年7月最高値1バレル＝147ドルと急騰し、連れてガソリン価格も高騰、ドライバーは車に乗るのを控え、自転車と歩きに変え自己防衛に入ったことが、
読めずに「高級車レクサスは売れる」と過去の亡霊に取り付かれた経営陣には事態の深刻さが見えなかった。
と同時に輸出為替設定レートを103円に置き、今回の1ドル＝90円台の円高で1円当たり＝400億円の為替差損が出てくることへのリスクマネジメントが出来ていないことも大幅減益の要因です。
経費節減は当然ですが為替を読むことに大きなウエイトを置くべきでしょう。

１円の円高で400億円も為替差損がでるなら当然にリスクヘッジしているとは思いますが、仮にトヨタの社員がその為替担当をしているとしたら、それは大きな間違いでやはり年間10億円〜20億円程度の予算をつけても為替のスペシャリストに頼むべきで、
一介の社員に為替の仕事をさせて1円当たり400億円も為替差損を出されると本業の利益は吹っ飛んでしまう危険性をはらんでいます。
為替が10円動くと4000億円の損となります。年収500万〜700万円程度の社員一人があける穴にしては大きすぎますね。

総資産32兆円あると言っても、今回のように売上で2兆円減、営業利益で1兆円減、合計3兆円減ですからこれが続くと名古屋名物『ひつまぶし』ならぬ『飯櫃が空』になる日はいずれきます。
若者の自動車離れが進んでいる今日、原油価格高騰、地球温暖化、など自動車産業を取り巻く環境は当然に厳しく、そもそも地球温暖化の原因の一つが「自動車の排気ガス」によるところは多き訳で、中国の北京市内の空気汚染は深刻です。

”買ってはいけない落日の自動車株”で多くの投資家がトヨタ自動車はじめ自動車株を保有されているようですが、もはやかつての栄光はなく斜陽産業であることは確かです。
今後生き残る道は電気自動車の廉価での普及であり、燃費の更なる向上です。
昨日ホンダの福井社長が政府に対し『もっと為替の対策をしっかりやってほしい、これでは本業の利益が飛んでしまい何をやってるかわからない』と言うような発言をされましたが、
『甘ったれるな！自動車業界！今までどれだけ政府の保護で儲けてきたのか？』と言いたいですね、
勿論言われるとおり政府や日銀の無策もありますが、為替のリスクヘッジプロジェクトを当然に組むべきで、政府を批判するよりは自己防衛の為替対策をすべきです。

相場のテーマは環境志向が強まっており、トヨタ自動車創業時の1937年〜2007年までの右肩上がりの成長はピークを迎えました。
『天まで伸びる木はない』と相場格言で言うとおり、天まで伸びる業績は無く、上り坂の次に来るのは下り坂である事を認識すべきでしょう。
1895年に豊田佐吉が豊田商店を起業して以来トヨタグループ18社、自動車製造関連会社24社、住宅関連5社、金融関連5社、情報通信・ＩＴＳ関連14社、その他23社、関連団体6団体、教育団体6団体などなど裾野が広い反面、その影響も深刻です。
先ず真っ先に首を切られるのは外国人（特にブラジル人が多い）の工場期間従業員からで彼らにも家族がある事でしょうから、経営者の責任は大きいことを認識すべきです。
社員を大事にしない会社は傾きますよ！昨日コメントした通りまだまだ株価は2700円前後まで下がる可能性があります。
今晩の米国10月雇用統計発表とＧＭ、フォードの決算発表に注目です。サプライズなるか？

http://blog.livedoor.jp/agarebyacco/search?q=%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%B7%A5%E7%A5%C3%A5%AF

>>764
それができるのは景気がよくて資金ぶりにこまらない時代の話さ
それに法人関連はがっちりトヨタが抑えてるからＥＶを入れる隙間はすべてプリウスなどＨＶで
埋められている罠

ライフはまだマシというやつがいるが
じゃあ売り上げが悲惨な車は
最近で言うと何になるんだ？

オデッセイは成功なのか？
ムラーノは成功なのか？

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20081028ve01.htm?from=nwla
日惨前年度割れ　　ﾌﾟｯ

７７７

>>775
ビアンテ

>>778
ビアンテが成功すると思ってたやつなんているのか？
オデッセイやムラーノはどうなんだ

>ビアンテが成功すると思ってたやつなんているのか？
>>775のどこにビアンテがて。書いてあるんだ。

お前が書いているのは

>じゃあ売り上げが悲惨な車は
>最近で言うと何になるんだ？
の質問に答えただけ。

ビアンテはすでに3桁クラブの仲間入り

>>780
すまん
予想外に悲惨だったのが知りたい
俺はライフに期待をしていたが予想外に出ていないと感じた

【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 14】本格的な捜査のメス
http://response.jp/issue/2000/0824/article3808_1.html
2000年8月24日

警視庁交通捜査課は、運輸省から三菱自動車工業の一連のクレーム情報隠しについての資料の任意提出を受け、
本格的な調査に乗り出した。
運輸省も三菱自動車の欠陥情報の隠蔽が長年にわたって組織的に行われ悪質なことから、道路運送車両法違反で
刑事告発も検討している。

警視庁では、三菱自動車がクレーム情報を組織的に故意に秘匿していたことやそれに伴って物損事故5件、人身事故1件が
発生していたことを重要視しており、捜査を開始した。運輸省もこれに協力する意向で、一連の調査書類を警視庁に
任意提出した。三菱自動車に対して厳しい処分が下される可能性が出てきた。

【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 1】8件のリコール新たに発覚!
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 2】運輸大臣、怒る!!
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 3】クレーム秘匿は30年以上
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 4】釈明も一転、二重管理は組織的
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 5】「指示改修」とは何か
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 6】他社の前例、無関係
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 7】人身事故が発生、刑事告発も
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 8】三菱の品質改善は信用できるか
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 9】運輸省「メーカーは信用しない」
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 10】河添社長の進退については?
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 11】今回のリコール、全20件!!
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 12】追加発表されたリコール
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 13】海外での対応はどうなる?
【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 14】本格的な捜査のメス

>>782
半年後に大体の傾向は分かるから待て。

と言いたいとこだが、まぁ最低でも発売月の翌月の数字を見てからにしなよ。
発売月は色々と事情があって変な数字が多いからな。
最近のホンダだと、フリードが発売月にめっきりで
「大失敗作フリード！」「あんなもの高杉で誰も買わない」「フリード終了のお知らせ」
とか散々な言われようだったが、その後の成績は見ての通り。

>>784

たしかに
フリードがここまで売れるとは思わなかった
ヴェルファイアが馬鹿売れなのもビビッた

フリードについては
ベストカーに
ステップワゴンやオデッセイからのダウンサイジング客があまりに多いとの記述があり
がっかりした

確かに安いもんね・・・広いしね・・・

>>782
おまえ、この数日ライフのネガキャンやってる輩だろ?ｗ
お前が思う悲惨と、数字で現れる悲惨が違うんだから
数字見せたところで、無意味じゃんｗ

>>775
販売台数をクリアしている車は、普通だ
新車が馬鹿売れしたものを普通のラインに捕らえるからおかしくなる

数字をクリアしているものが普通なら、数字を割ってる車が悲惨
それだけ、それ以上もそれ以下もない

ライフに俺は期待しすぎたんだ
正直爆発的に売れると思ってた
最近そういう車ないからさ

ホンダ社長の強気なコメントきいて
怒涛のＣＭ攻勢で
コストパフォーマンスもすげえし
３モデル展開だし

それなのに初動に限っては・・・・
これからに期待するよ

>>788
おまえさんの期待度がどれ位あったのか知らんが
悲惨な車＝あんたの妄想度合い
で語られちゃ迷惑千万

>>789
ライフに関しては認める
ただムラーノも悲惨だと思っている
５年以上経ったハリアーにまで負けてるし

うちの近所の三菱は
つぶれるどころか改装する余裕があるんだが

>>790
そもそもライフにどれだけ期待してたのか理解できないな。
まさかFMCして間もないワゴンRを月途中発売で抜くとまでは思ってた人は居ないだろう。
11月のワゴンRが13,900台だから14,000台はありえないよな？
13,000台だとスーパーヒットか？
12,000台で普通にヒットか？
実際の数字は10,700台で、それだと悲惨な数字になるのか？