(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part70

現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]
　[E型：2007.5 〜 2008.5］
　[F型：2008.5.8 〜 ］

前スレ
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part69
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210174203/

Part1 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
Part4 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063499489/
Part5 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/
Part6 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/
Part7 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071128486/
Part8 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075128478/
Part9 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
Part10 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
Part11 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/
Part12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/
Part13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104761570/
Part14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107856664/
Part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110188884/
Part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/
Part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/
Part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/
Part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
Part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126419276/
Part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129650357/
Part23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
Part24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
Part25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137986029/
Part26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/
Part26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772/ （スレ番号重複）
Part27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/
Part28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145119468/
Part30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146554420/

Part31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147458731/
Part32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148138370/
Part33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148558461/
Part34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149176183/
Part35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150141592/
Part36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151501557/
Part37 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152974035/
Part38 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154502918/
Part39 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156336763/
Part40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157818353/
Part41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160115738/
Part42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161867355/
Part43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163593256/
Part44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/
Part44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/ （スレ番号重複）
Part45 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166789613/
Part47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170812889/
Part48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172531952/
Part49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173619435/
Part50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175517684/
Part51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177414142/
Part52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179058307/
Part53 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180099997/
Part54 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181488677/
Part55 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183375694/
Part56 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185292665/
Part57 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187108632/
Part58 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187108632/

Part59 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191117557/
Part60 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193399409/
Part61 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195637468/　（スレ番号重複）
Part62 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197556207/
Part63 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199533370/
Part64 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200896684/
Part65 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202608924/
Part66 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203929552/
Part67 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206732014/
Part68 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208089862/
Part69 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208089862/

【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/
★スバル用品株式会社
　http://www.e-saa.co.jp/
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/


【関連リンク】

★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/

関連スレ

■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204032138/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209935017/
先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ　Part4
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200857484/
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part83★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203426268/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199550102/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 23台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210007398/

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
　　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい！
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

これでいいのか分からんが補足あったらよろ

>>itiotu

　　　　ｒ､ 　 　 　 ＿
　　　　 |　＼　 ／　/
　　　　__|　　 Ｈ　　/
　　　／:.:.＞:.r‐ｒ:.＜:.＼
　　/:.:.:.:.ﾚ:.:.:/:.:∧:.:|:.:.:.:.:＼
　　|:.:.|:.:.|:.:./!:./::|:ヽ!:.:.:.ヽ:.:.ヽ
　　|:.:.|:.:.|:./::|/::::ｊ:::::::ヽ:.:.:l:.:|:.:|　　　これは>>1 乙じゃなくて
　　l:|:.|::.Y:::::::::::::::::::::::::|:.:.Ｎﾄ､!　　　アッー！なだけなんだからね！
　　ヽ|:.|:.|　　 　 　 　 |:/ﾄ:.|
　　　|:.|:.ﾄ､ (二二{　ノ:.:.} ﾘ
　　　ヽﾄ:.:>ﾆｒ‐ｒ＜/ |:.:/
　　　ｒ<:::::::::〈＿Ｙ:::::￣ｽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。
　　　|　ヽ:::::::| 　|:::::::::/ |ｰ-､.　　　　･　ｏ　っ　o　　　　＿＿＿__
　　　| -'"￣￣　　　　　　　　ヽ￣`/〃／ ,　"　　　　　　　＝＝- ＿＿__ ヽ
　 ／　　　/　 ,､　　　　　　　　　ﾊ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿____,.へ　　　＿＿__
／　　　　/　　 ）　　　　　　　 　}.ミ::::::::::::::::::::::::::|　|////////|　　 　ヽ　＝＝−
　　　　　　　　/　　　　　　　　　ﾉ《〜〜〜〜〜|￣￣￣￣￣ア　　／　　 　 ──
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!　/　　　／/　　　　　　　　　/　` ､ヽﾞ･,. | 　 ＝＝-　　　/　 /　　　　　　
　!　　／　/　　　　　　　　　/ｰ'"!　っ　 ｏ　　　　　　　　/　 /　　 　　　|＼ 　　
　|　ノ 　/　　　　　　　　　/　　　|　 ｡　ﾟ|　　　　　　　　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ
　|/　　/　　　　　　　　ノ　　　 　|　　　　|_＿ 　 　　 　　',　　`ｰ――‐"　 ノ
　|　　/　　　　　　　／　　　　　　ヽ､　　ﾉ　　` - ._,;ｰ ､　` ----------‐´　＿＿__
　|　　|　　　　　　／　　　　　　　　　`ーー-　　__　(　　ヽ 　　　＝＝─

>>1乙です
B4スレ新しくなってます

【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 7
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211670546/l50

今日生まれて初めてディーラー行ってきた。
Ｒ３４ターボからの乗り換え予定で２.５ｉを試乗してきたけど思った以上の快適なフィーリングで満足できた。

ターボからだと物足りないかなと思ってたけどそうでもなかった。
４ＡＴで物足りないなと思うのは手動でシフトチェンジするときくらいかな。

ボーナス時期目指して商談進めたいと思っとります。

じゅうさんﾟ(∀)ﾟ！！

>>1　乙

>>1　乙！！

週末の雨続きから解放され、やっと車洗えた。

ピッカピカにしてやったぞゴラァ

俺が車洗うと必ず１週間以内に雨が降るんだよなあ・・・。

　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　　 　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ:::::::i
.　　　　 ／: : : : : : : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ:::::}
　　 　 /: : : : __: : : : : ・: : :_,.、: : : : : : : : : : : : ヽ:::ノ
.　　　 !: : : : :'ヾﾐミヽ　 rz彡‐`ヽ: : : : :ヽ: : : : : :.!
　　　 |: : : : : :､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ' : : : : : : : ＜iiii|
　　　 |: : : : : :`ー 'ﾉ　 !､`ー ' : : : : : : : : : : : : :|
　　　 |: : : : : :．: ,ｲ　　 'ヽ　: : : : : : : : : : : : : : :i　　>>1くん、
　　　/: : : : : ﾟ　 ...:^ー^:':...　　: : : : : : : : : : : : :.i　　　おつかれさま
　 ￣|: : :" 　　r ζ竺=ｧ‐､　　:ﾟ: : : : : : : :.＜iii/
.　 ／!.:　　　　　.|｀二´　 丶　　　　: : : : :-─/─　
　　　 ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　 : : :ヽ／
　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　: ／＼
　　　　 　 ｀''‐､､__ 　　　　　　__,,,､-‐"
.　　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼
.　　　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　　＼

>>15
ピカピカレインってどうなの？
雨で汚れを洗い流すってｗｗｗ本当なら雨が降ると嬉しくなる？ｗｗｗ

>>16
お前はオレかw

俺も洗車すると１ヶ月以内に必ず雨が降るお(´･ω･`)

１ヶ月ってｗｗｗ

>>12
おなじくR34ターボからの乗り換え

R34GTT 4AT
BL5 GTスペB 5AT

S#でもターボ特有の低速トルクのすかすかにあきれるばかり。
踏めばいいんだけどねぇ・・
2.5ターボはやはり違うなぁとおもうことしきり。

レガシィの３Ｌの６発の音が良いって言う厨がいるのだが、
そんなに良い音？

そもそも４発の車しか乗ったこと無いのだが、直６とかＶ６とか、
そんなに良い音するの？

H6乗ったことあるけどシュイーンというかミュイーンというすごくシルキーな音。3リッターエンジンなのに小排気量エンジンと同じようにひゅんひゅん軽い感覚でまわせるのが印象的でした。

H6は高回転域の乾いた音もけっこう好き

25iの購入を考えています。雪国というほどではありませんが、冬季は凍結路、圧雪路を走る事が多いです。
ＬＳＤの有る無しでは安定が違ってくるのでしょうか？

>>22
その人の好みにもよるけど
俺は国産６発の中で一番好みの音だったので3.0R選んだ

雪の中埋まりそうになっても脱出しやすいかな
コーナリングで差を感じれるほど僕は腕ありません

アウトバックだけど、今まで乗った車の中で一番冬道で安定している。
近郊で、スバル車が走っている台数が多いのもこれで分かった。
LSDは付いているけど、それが効いてるのかは分からない。

国産ならRB26が最高の音だったな

ジャッキーチェンの映画で、
「あの車の音なら2km先（うろ覚え）からわかる」とか
言ってるジジイがいたな…

>>22
クォーンという音と、滑らかなフィーリングにひかれて、GT→3.0Rに買い替えました。
GTのパワー感もよかったけどね。

昔、直6の車にも乗ってたけど、やはり音とフィーリングはよかった。

ポータブルナビのミニゴリラを取り付けたいんだけど、小物入れのスペースに工夫して取り付けた人いる？
そもそもレガシィにミニゴリラつける発想なんて俺ぐらいかな。

加工めんどいから普通にダッシュボードにボン付けしてる

加藤電機のHORNET 300Vをプッシュスタートのレガシィに付けている方いますか？

>>25
F型の2.5iってVDC標準なので電子LSDが付くんじゃなかった？
効果は全然分かりませんけど。ほんとスタックなどに有効なのかな？

v12気筒乗ってたけど良かったよ

スルー

>>32

今はつけてないけど、前付けてた。

インパネポケット、エアコンダクトまわりを外して作業。
インパネポケットのフタを外す。中は起毛されてて
両面テープ張れない。

そもそも奥行がないので、付属のブラケットだと
大きすぎるから、それなりの大きさのエーモンの
Ｌ字ステー買ってきて、内部上面とミニゴリ本体を
「形に直接両面で固定した。合わせて、ミニゴリ下部と
ポケットの前部プラ部分がうまく重なる位置において、
ここも両面で固定。かなりしっかり固定できた。

後は電源線を後ろ回して接続して、組んだら終わり。
それなりにこじんまりといい感じだったよ。

>>25 です

>>28
ＢＦ、ＢＧとＧＴに乗っていますが凍結路や圧雪路でも、わりかし気を使わずに
走れます。ただし、私もそれがＬＳＤの効果なのかは分かりません。

>>35
カタログを見ると、２．０、２．５のＳＯＨＣ車はリヤビスカスＬＳＤは付いていないみたいです。

実際１０年以上レガシィに乗っていますが、ＬＳＤの恩恵にあっているのか分かりません。
ただ事実として凍結路等で事故を起こしたことはありません。スタックしたこともありません。
（乾燥路では事故多数…）

>>36
H12乗ってたけど、重厚感があって良かったな。

>>22
BPE乗りだが、至高のサウンドかと言われれば、そうでもないかな。w
現行で買える国産6発M/T AWDで他に候補が無いから乗ってるって感じ。
6発では日産のRBが一番好きかな俺は。

ビスカスLSDは所詮名ばかりのLSDだからね。
無いよりかいいけど、スタックして片輪が空転しまくりの車を動かす程の駆動力も得られないし。

左右で片側乾燥路、反対側アイスバーンみたいなとこでもオープンデフとあまり変わらない。


昔FRのビスカス装着車を機械式LSDに交換した時は大雪でも埋まる気がしなかったし、何より安定感が別物だった。

>>41
オレも6発では日産のRBが好きだ。前に乗っていたR34の2000は
パワーはたいしたことなかったが音は良かったな。

それと今はBPEとGH3に乗っているけど、AWD方式の違いのせいか
GH3よりBPEの方がFR的に振り回せる。

オープンデフのGH3でも冬道の安定感に問題は無い。

LSDが効いているのを感じるのは、
雪の中や砂地で思いっきりハンドル
切っているときくらいかな？

デフロックもついているとありがたいんだが。

何回もすまん。
６発の話題のついでに。

直6好きとしてはトヨタのM.G.JZ型、日産のL.RBはどれもたまらないですね。

どちらかと言えばトヨタ直6派の自分は1JZのタービン交換仕様に乗ってるけど
音は最高に気に入ってます。

個人的には良い音の直6と言えば、RB26か1JZのどちらかと思います。

>>43
俺はR33のRB20Eだった。R34よりもっとパワーなかったぜ＠130ps(笑)
フィーリングは最高だったが。

ま、前軸の前にエンジン飛び出てる動的に不利なシャシーレイアウト故、仕方ないんだろうけど、
EZ30-Rは徹底した軽量化コンパクト化の代償として、官能性を少し犠牲にしたって感じか。
重くて頑丈なエンジンの方が、固有振動数というか、音質面で人に訴える何かがあるのかもね。

やっぱ最強は4G63だべ。
ヒュイィィ〜ンつーヘンテコな音と同時に立ち上がり
ガソリンエンジンと思えない、上まで廻してシフトアップすると前に出るトルク　orz

個人的にはCA20(T付き）の荒削りな音が好き。

レガ乗りってウンチク語らせると面白いねｗ

>>49

意味不明。
日本語しゃべれよ。

RB20DE
RB26DETT
EJ20　ツインターボ
EZ30
と乗ってきたけど、一番フィーリングがよかったのは
RB20DEだな。次がEZ30
どちらも音がいい

RB20DE,DETあたりは、本当に官能的なサウンドだったよね。
ローレルとかでも良い音してた。

RB20DE
とにかく気持ちよかった記憶が
親父のﾛｰﾚﾙだったがｗ

http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9656
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9657
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9658

なんか、
ココだけ20年進んでいるスレ
〜昔のクルマはガソリンで動いていた

みたいな流れだなw

>>49
2TGのほうがいいだろ　トルクの厚みが違う

>>55
＞2.5i登場と入れ替わるかたちで、2.0Rが姿を消した。
＞NAのくせしてハイオク仕様なのが、ユーザーに受け入れられなかったからだ。

ウンチク気持ち悪い

ウンチ気持ちいい

直6NAだとRB20DEか1G-GEあたりがいい音だね。

どっちもトルクスカスカだけど。

>>55
1番上の記事の最後、猪俣さんは何を言いたいのか
わからん…

プリクラッシュとプリクラって事…？

アイサイトの実験でおもいっきりこのカンバンに突っ込みますた。
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9656/ImageId/35944

この流れでなぜV-TEC厨が湧かないのかが不思議

俺はホンダの直5のフィールが大好きだった

アイサイト

どうせならカメラ機能付けたらどうだろ？
最近タクシーに付けて来てるやつ
後付なら要らないけど、始めから装備されてるなら付いてても良いかな？

>>65
前スレにも同じような意見あったお

カメラ機能つけるのは賛成だが、位置が気に入らん！
フォグくらいの位置に上向きでカメラつけてパンチラを拝みたいでつ。

道端に仰向けで寝てろ

ロードスター乗れ。
チャリのJKのパンチラ見放題だぞ。

>>69
見すぎて事故しないようにね。
同僚がそれで電柱さんに刺さったからｗ

カーセンサーで金色のレガシィ見ました。
全塗装の車なんでしょうか？
それとも限定品？

現行なら全塗装、先代なら普通にあった

現行でした、全塗装なんで安かったのかな。

現行でもE型のOBにあったよね
Fでも残ってるのかは知らない

まっ金色の定義が難しいんだけど

よく調べたらE型でした、OBとは何でしょうか？

トパーズゴールドカラーのレガシィを検索したら何台か発見しました。

>>75
ｺﾞﾙﾌでｺｰｽ外に飛び出した状態のことだお

>>77
わかりましたお

ふぁーーーっ！！！

>>79

D型のIモードは2.0Ｒとほぼ同じパワーと聞きました。
GTのエンジンのベースはRと同じで、過給機を付けた物と考えればいいのでしょうか？

圧縮比が違うでしょ。
Iモードだとカローラより遅いよ。

ディーラーの担当氏に

アイサイト、ドライブレコーダー機能も搭載すればいいのにと言っておいた

E型のツーリングワゴン、B4にも設定されてるよ＜金色
OBはシャンパンゴールドはよくみかけるよね。
安いのは単に不人気カラーってことだろう。

Ｉ，Ｓ，Ｓ＃と比べてみたが、結局通常使ってるのは
ＩモードでSI-Cruise ONの楽ちんドライブ。たま〜に
追い越しか合流加速で瞬間Ｓ＃。
ＧＴでなくてもよかったかな。
おかげで5000km走って燃費10km/l割ってない。

>>85
D型3.0R SI Cruise乗りだが、同じような使い方。
I の SI Cruise 時の加速はもう少し穏やかでもいいかな、また I でも目いっぱい踏んだときは
もう少し加速してほしい。I での Cruise状態からとっさに急加速が必要になったときに、S# に
いれそこねて鈍い加速を味わうことが多い。

あ、それ俺だわ。

ハンドルの S# スイッチって反応鈍くない？

>>86

あ、うちはE型GTだけどまったく同じ。
Iで目いっぱい踏んだ時にちゃんと加速したら
SやS#の設定にメリハリつけれないからわざと鈍く
してるんだろうね。

S#スイッチの反応だけど、たぶんアクセル開度が大きい
ときに鈍くなるんだと思う。アクセル開いたままで燃調マップ
切り替えると、差がありすぎるので多少時間をかけて
滑らかに切り替えるからじゃないかなと思ってる。

＞SやS#の設定にメリハリつけれないからわざと鈍くしてるんだろうね。
たぶん、総だと思うけど。フルスロットル時は特別扱いしてほしいね。
インプのSIドライブは、そんな風に変更されたという記事を読んだような気がするのだが、
実際どうなんだろう？それが本当なら、F型もそうなっているのか。。
ECU書き換えでD型もそうなるのか。。と少し期待しているんだけど。

＞S#
スイッチ自体が鈍くない？

レガシィの中古車を探すと、19年式のGTでも140万くらいの物件がある。いくら事故有りでも安すぎると思いません？

停止中に押す限りは鈍いとは思わないけどな
ピピッ、ピピッって1秒もかからずに切り替わっ
てると思うけど。もちろんパソコンのキーボード
のような反応速度はないよ。

おれはＥＣＯモード

友達：アウディA4(新車。2Lターボ)、時計：ロレ デイトナ
俺：ワゴン3.0R(中古)、時計：オメガ スピマス

微妙に格差を感じます…

俺：ワゴン3.0R（中古）、時計：タグホ カレラ

さらに格差を感じます…

身の丈にあった暮らしをしようぜ、お互い。

おれのGTスペB、IモードよりS#モードで走ってる方が燃費いいんだけど・・・
マジで

貴方はアクセルワークを見直した方が良いです

>>95
補足。サブ時計(これはこれで貧乏くさいな…)は、
Gショック電波ソーラータイプのクロノ…微妙だ…

>>99
何か似てるなーw
俺もサブはG-SHOCK電波ソーラーのクロノ

お互い、あまり背伸びせず無理せず生きて生きましょう。ﾉｼ

>>100
よぉ、兄弟ｗ

ちなみに無理してローンは組まずに、現金で購入してます。
これが俺の限度かな。堅実に生きますﾉｼ

俺： S402セダン (7月納車予定)、時計：カシオ PROTREK トリプル・センサーのチタン・バンド

今回のクルマ買い換えは年収の半分くらいと、ちょっと頑張ってみた。

俺：セダン3.0R(中古)、時計：オメガ スピマス

車はローン、時計は結納金の半返し。
ええ、背伸びしっぱなしですよｗ

>>103
俺のスピマスも結納返しだｗ

俺：ワゴンGT（中古）、時計：タグホF1

全部キャッシュで25歳にしては思い切ったことしたと今更思ってる。
時計はもうちょっといいのが欲しかったが・・・

>>91
フレームを修正したレガシィなど無料でもいらない（ぐらいの）
気持ちの人が多いからその相場なんでしょう。

俺：ワゴンGT（新車）、時計：単なる安物

時計なんて、時間さえわかればいいと思っているので、高い物は買わない。

じゃあいったいどこに金かけるんだよ

>>108
家や、子供、資格取得の為の勉強、会社以外の人との付き合い、読書、その他の趣味など…。
車と時計以外にも、色々あるだろ…。
俺の場合、時計は金をかける必要は無いと考えているよ。
どこに金をかけるかは、人それぞれだからね。

ひねりもなんもねえな
夜の携帯さんはもっとはじけてくれよ

>>109
何マジレスしてんだよ

同じ車に乗ってても所帯持ちと差を感じるのは昼飯代。。。

A〜CかD以降の中古車どちらを買おうか悩んでます。
外見はA〜Cの方が良いと感じますが、Dは追加されたSIドライブ機能が気になります。
他サイトでも調べたのですが、AとDの燃費の差はあまり無いように感じました。
実際運転されて違いを感じた方いますか？

アウトバック2.5s-style
時計　iwc yacht club 、ジャガールクルト　マスターコントロール、ルクルト　メモボックス、ロレックス　サブマリーナ
オメガ　スピマス　marak40 、オメガ　デビル　クロノ、レマニア　エルブストローム、マハラ　ギョウシェ
オリエント　ロイヤルオリエント、セイコー　グランドセイコー、グリュエン　カーベックス、等々

ホワイトのボディーカラーを見たいのだが中々見掛けない
レガシィではホワイト少ないの？

>>114
こんなポリシー無いやつ初めて見たｸﾏｰ

そろそろ腹時計とか言い出すのずっと待ってるんですけど
俺はワゴンGT（新車）、時計：ルミノックス、ハミルトン、Gショック、Cショック

>>115
パールホワイトならあるよ
3万円ぐらい余分に払う必要ｱﾙﾖ

レガシィに乗ってる人は
時計にもこだわる人たちってのがよくわかった。

ワゴンGT（中古）、時計はSEIKO KINRTICです。

時計にこだわらないし・・・
携帯の時計で十分

そりゃ時計には拘るでしょ
先々代までは時計付いてなかったし・・・
一応純正オーディオで時計表示出来たけどねｗ

>>102
同じ時計使ってるﾅｶｰﾏがいてちょっと嬉しい。
車はBP9D 2.5iのLL豆。

2.0GT(新)　時計カシオ電波(Gでない)　スポーツクラブ（約月1,3万/90分)

>>113
そもそも価格が結構違うんじゃない
グレードはGT系で良いのかな？

>>117
Cショックｷﾀｰ
ﾊﾟｰﾙはｱﾙｼﾞｬﾅｲﾖ ｱﾀﾀﾞﾖ

>>120
BPもナビ付けたら orz

れ

>>123
Cショック解ってくれる同士発見
Baby-Cも持ってる俺

A型GTサテンホワイト　時計はキングセイコーしてます。

ちょっと質問させてください。
ブレーキまわりでシャリシャリ音がするのは何がヤヴァイのだろうか？
ごく低速から音なってます。
パットとローター交換したけど解消せず。

A型乗りの人達は、今年乗り換え？車検？
俺は買い替えたい車がないから9月に車検通す予定。
エクシーガが、ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ･MT･GTがﾚｷﾞｭﾗｰ仕様だったら買い替えたかも。

朝から荒し連投ｽﾏｿ

>>123
＞ﾊﾟｰﾙはｱﾙｼﾞｬﾅｲﾖ ｱﾀﾀﾞﾖ
てっきり現地の商人のセールストークと思ってたら
ちゃんとパールホワイトについてレスしてくれてたんだ

ナビ付けたら時計が消え去るのが嫌でケンウッドナビ付けました
後悔はしてません
先々代の乗ってたときはハンドルに腕時計取り付けてたっす
GショックのGライドってモデル
勿論色はパールカラーでしたよｗｗｗｗｗｗ

ローター裏のダストカバー擦れ、
叩いて直せ。

ハミルトンのジャズマスターつけてるけど
ハモルトン？何それ？っていう意見が多い。

>>129
即レスサンクス。
週末あたりやってみます。

>>127
ゴルフ ヴァリアントTSIコンフォートラインが気になってる。
1.4リッターツインチャージャーで、2.4リッターレベルの動力性能、
1.6リッターレベルの燃費、値段も３００万以外、と。







ハイオク仕様だけど。。。

>>172
俺も７月車検だが
今年ホイール、ブレーキ、車庫長、エアロ入れたんで
あと３年は乗るよ

男の真ん中でいたい俺は仕事以外時計はしない。

ピアス？
馬鹿な！

時計に拘るのって
なんか昭和臭いよね

素朴な疑問なんだけど、
プッシュスタート車で、キィ本体を車内に置いたままドアノブのボタンで施錠ってできるの？
仮にその場合開錠もおｋ？

あと、プッシュスタート車は昔あったドアノブで開錠する機能（ドアノブ動かす回数で開くやつ）って残ってるの？

>>136
１施錠できません。
２あります。

>>137
thx

>>137
てことは、グローブボックスとかに入れて車を離れられないってことか。
暗証番号キーの便利な所なのにな。
エンジンを掛けたまま施錠はOK？

スマートキーに買い換えたら海いったとき車内に鍵放置できなくなるのか。

>>140
電池抜けばいいのでは。

>>132
全長はレガより短いんだけど、フルフラットにすると
奥行きが170cm越えるんだよね。ダブルフォールディングで
起こしたリアシートのウレタン丸見えなのがみっともない。
４駆があればもう少し悩んだけど、BG->BPとなりました。

>>140
金属の箱とかに入れたら、電波ブロックされないかな？

もうすぐE型アウトバック　時計はシチズン アストロディア
http://www.citizen.co.jp/cactive/astrodea/concept/index.html

GTに乗り数年が経ち未だに飽きが来ない車で気に入ってはいるんですが、いま一つ物足りないものがあります。
「スポーティーさの演出」なんですが、何かイジって「演出」させることはできないでしょうか？
エンジンがもう少し低回転から勇ましい音がしてもいいと思うし
セルの音ももっと重い音の方がかっこいい。
マフラー交換したりとかはあまり興味ないんですが、そういうさりげない音に
演出があるともっと楽しい車になるんではと思っています。
エンジンが静かというのも最高の性能だとは思いますが、オーディオ消して
エンジンの音だけで何時間もドライブできる車。。。理想です。

スーパーカーのエンジン音を録音してオーディオで鳴らすべき。

>>144
エンジンを助手席にマウントしろ

はったりチャージャー・バビューン装着で解決。

はい、次の方♪

自分でぶ〜んぶ〜んと言いながら運転！
もちろんクラクションもびぃ〜っと鳴らせるｗ

シュールすぐるｗ

BL5 悪名高いA型、初期生産品
時計はグランドセイコーとALBA　ROOXの使い分け
来年4月に次期レガシィ登場なので、様子見るため今回は車検通す

現行が出てすぐ買った人はそろそろ車検の時期だね。
俺はまだ45000km。20万ｋｍまで頑張りますｗ

はぁｱｰﾊﾞﾝなのにシート変えちまった
勿体ねぇよなぁ
腰に併せると尻が痛い
尻に併せると腰が痛い
半年6000ｋｍ頑張ったんだよ、でも結局相性が悪くて馴染めなかった
BHの遺産のSR3に換えたよ
純正シートのアイポイントちょっと高めだからローポジ選んだらがっつり下がった
下がり過ぎだ
どこが1.5ｃｍだよｗ

レガ糊って腰痛餅多いよな
うちの家系は縁の無い話だ

クロノメーターじゃない機械式を買うヤツの気がしれない。

車板のレガシィスレに時計の文句書き込む奴も常人ではない。

シートをサイドエアバッグ無しに変えると
警告ランプがつきっぱなしになると聞きます。
その対策はどうやるんでしょう？

俺：ムーヴＬ（中古）、時計：ピエール・ギオネ

く、くやしくなんかないもん！
絶対今週末アドバンテージラインにハンコ押してやるもん(つд｀)

アクアレーサーだって、多分買ってやるもん！

度々腰痛持ちのぼやき書き込みが登場するが・・・
それは自分の体が問題であって、車は悪くない希ガス。
開発費用に限りある大衆車なんだから、シート会社の
ように、シート単体にそんなに金かけられんだろうしな。
ぼやかず黙ってレカロ辺りに換えるか、腰周りの筋肉鍛えて
腰痛脱却すべし。

3.0Rワゴン、オメガ シーマスタークロノ。
会社用に、もうちょっと落ち着いたクロノが欲しいが、来月車検なので
金がない。

そだな、腰痛持ちに限ってデブ気味の人が多い気がする。

いやぁ、たいした車に乗ってきた訳じゃないが、乗り味は今までで最高だが、座り心地は最低だぜ・・・。

あと時計話ウザい。

車：R34 セダン 20GT
時計：オメガシーマスター120・ハミルトンカーキキング

R34に10年乗ったのでB4へ買い替えを検討中。
2.0iと2.5iどちらにしようか悩んでます。　

>>158
そうなのよ。
革シートだしもったいなくてね。
純正シートで問題無い人が羨ましいです
一応身体は鍛えてるんですよ
背筋力200ｋｇじゃまだ足りないですか？

>>160
体脂肪率は16％前後ですからデブってことはないと思います

一応病院にも行ったんですよ
椎間板ヘルニアもないしっつーかきれいな腰と褒められました
つくづく残念です

>>158
劣化ポルシェ的な考え方だな。
予算掛けられないのは判るけど、ヨタ車見てみな。結構巧く改良されていると思うぞ。
ヘンテコなサイドエアバック付けるよりも、そのコストをシートに掛けろと思うのは漏れだけかな

要はシートに関する技術が無いだけで降参するなら社外シートくらい用意しろｗ

背筋と腹筋のバランスが重要なのでは？
背筋が強くても腹筋が弱いと腰痛になりやすいと思うし。
背筋以外の筋肉も鍛えてみたら？
俺もジョギングと自転車と筋トレをするようにしたら、腰痛に悩まされなくなった。

>>164
STIの方にRECAROのオプションが用意されてますよ。

BP5b GT乗り
時計 ルクルト マスターホームタイム

家族が増えたので、次はエクシーガでも買い替えるかな…

>>165
さすがに背筋トレだけなんてそれは痛い
腹筋背筋トレのメニュー多少バランス悪いのは認めます
腹筋6に背筋4ぐらいなもんで
背中側はそれなりに見栄えが良いもんで、どうしても前側優先になっちゃうんですよ

腰痛は運転中だけに発生するものですから困ったもんです。
仕事中・自宅・助手席・後部座席は痛くも痒くもないんです

>>168
それは困ったもんですね。
そんだけやってて腰痛が出るなら、シートなのかな？
レガシィは微妙に運転席の足元も狭いですし。
身長とかもあると思いますが。

マッチョ過ぎる気が･･･重い上半身は腰にきそうだなー

>>166
あれはないだろ〜　ボッタクリ杉

S　素晴らしく　　Ｔ　高価な　　I　イ○チキ部品売るところ

>>168
助手席で問題ないって事は運転のポジションが間違っているのかも。
寝かせ気味ならオバサン運転（前気味でシートぶっ立てる）みたいな姿勢にすると腰痛は緩和されるよ。
慣れるまで多少運転しにくいし、内掛けハンドルする人は送りに変えないと大変だけど。

ごめw　言葉遣いが落ち着いている＆マッチョっぽそうなので勝手に168氏を・・・

　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　 .|　^　　　^　|
　　　　　　　　　 | .>ﾉ(､_, )ヽ､.| ＜あまり私を怒らせない方がいい
　　　　　　　　　__! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_＿　
　　　　／´￣￣ .|＼｀ﾆﾆ´／　　　 ｀ヽ
　　　｛　　　　　　.|__　￣￣ヾ　　　　　 }
　　　i;;',,, 　r---イ　　　 　／|,､_,,　 ,',;:',i
　 　.l;';',;,,　 }　　/;＼　 　 　/ ヽ /　,;,;;',;l
　　 .|;;',;, 　 }　./;;;,,　＼ 　 /　;;;;;;ヽ　,,;;','i
　　　i;',, 　 / /;;,',';;　　ﾉ--,　',',;;::',',ﾞi ,,';';i
　　　i;,';　 /./,',',';;"　/ 　　＼　',',',;;,'i ,;',i
　 ／　　/ i　､　　／　　　　ヽ　',;::'､|　 ＼
　ヽヽヽヾ丿　　〈　　　　　　　ヽ''　　{////
　　｀｀｀｀　ﾄ,　　 i　　　　　　　　|　､　i´´´
　　　　　　|',',;;　 }　　　　　　　　!　',',;;i
　　　　　　|,','､　/　　　　　　　　ヽ',',','|
　　　　　　!;;',　/　　　　　　　　　 !,',;,;'|
と想像してしまった。w　許して

男は黙ってロンジン　平和堂貿易から
詳細はアタック２５の児玉清に注目してください。

>>171
あんまぼったくりじゃないよ。
普通にレカロで買っても似たような値段する。
レカロのHPでSP-DCとレールの値段調べてみ。

>>174
レカロを定価で買うって何時の時代の話だよ。
STIもデフォが8掛けか？　しかも電動でペア売り強要だぞｗ

>>175
ペア強制なのか。そりゃ高くつくなぁ。

俺はBP5A GT ｽﾍﾟBの赤に乗ってる
時計はGショック MR-G
パソコンはVAIO type T

俺はBP5D SIクルリミに乗っている。
時計は携帯。携帯は月15円のソフトバンク。
PCはDELLの5万のノーパソと2.5万のデスクトップに2万のモニタ。

2週間に1回、金曜の夜から日曜にかけて車内泊の旅。
子供いないし車以外金のかかる趣味がないです。

現行のシートは自分の体には合わない。
尻をシートバックに押し付けて座ると、尾てい骨を支える生地が固く、尻が痛くなる。
んで、ホールド性も弱いため、体が前にずれて来て腰痛が…
BGのBｽﾍﾟのシートはすごく良かったので、やればできると思うが。

俺はBL5C　GTのアーバングレー（中古）に乗ってる
時計はカシオのウェーブセプター
PCはVAIO　type　S

レガのシートは浅く座るとケツ痛くなるね。
腰痛くなったことは無いけど、長距離乗るとケツが痛くなる。

時計の話はスレち
よそでやれ

>>179
っ低反発クッション（かこわるいけど）

ほんとBGのシートって良かったよな。
あれから何年かたってるからこっちの体にガタが来てるのは否定できないが
体型自体は10年前と変化無しなんだよなあ

現行のシートはダメだ
どうやっても合わない疲れる
低反発クッションの類も色々試したけどダメ

さっき起きて車のったら昨日運転席の後ろの窓開けっ放しでアイボリーがフニャフニャになったORZ
もとにもどるかな？

BL5d・GT・5MT　時計はケータイ

この間からおまいらが語ってる時計の
名前が一個もわからない。

てか金アレなのよねー。

50万クーポン抽選に漏れますた。さようなら。
AudiのTTかNewA4にします。

申し訳ないんだが、誰かBP5E 2.0GTのオフセットを教えてくれんか？

>>187
なんのオフセットか知らんが
たとえばオフセット衝突実験の角度なら
メーカーを問わず45°

>>187
純正ホイールのオフセットだったらゴジラの背番号じゃね？

+55じゃなかった？
アウトバックは+48

時計でタグホとかMR-Gとかはちょっとうらやましいな
別に買えないわけではないがそれが常用ってことになると
ソコソコの生活してる気がする
ん〜、俺も頑張ろう＠2.0i海苔

S402ってニュルで8分切るのかね？
ターゲットがMシリーズとかなんでしょ？

インポのスペシィーにS402の心臓が載るらしな。

>193
ソースは？

>>186
自分も外れました。。
ＧＴ欲しかったのに。

エクシーガ次第で今後スバルにお世話になるかどうか・・

取説見るとタイヤのローテは前後になってるけど、回転指定がないのになんでかな？

あああ、とうとう2.0GT買ってしまった

天狗の仕業じゃ・・・

50万クーポンで2.5iがほしい。
アイサイト付なんていらん

アイサイトって酒帯運転を推奨してるようなもんだろ

50万クーポン外れたぞ！
当たった人いるのか？

そもそも当選者何人だ？

若干名（笑）

レガ乗りのみんカラは痛い。
同じレガ乗りとして恥ずかしい。

パーツレビューで無理してインプレしてる奴っているよね。
車高調のインプレで「吊るしだと柔らかい」とか本当にそう思ってるんかよ、って感じ。
もっと素直にインプレすれば良いじゃん。

ヲタとか言われるし、もっと素直になって欲しい。

>>194
カートップに載ってなかった？

よく覚えてないがクーポンって外れても応募したことをディーラーに言うか何か見せると
多少割り引いてくれるとか聞いたがどうなんかな

サスのインプレで「純正より乗り心地がいい」とか書いてるやつマジ意味分からん。
ダウンサスで乗り心地がよくなるわけないだろｗ
「ロールが減りました」とかも意味不明。分かってんのか？本当に。
テインとかタナベとかの安物車高長を絶賛してるやつも意味不明。

３ﾏｿのｵﾌﾟｼｮﾝ代くれた

オカルトグッズを疑いもなく信奉するようなイタイのも多い・・・
「乗り心地よくなった！」、「剛性があがった！！」ｗｗ

そういや前に、買えもしないのに新型車を試乗しまくってる迷惑なやつもいたね。

みんカラはディーラーでオフ会とかやるなよ
他の客が迷惑だから

>>205
BP5Dで 純正ショック＋Provaダウンサス だが
意外に純正サスと乗り心地が変わらん気がする

鈍感ですごめんねｗ

A型はダウンサス入れた方がマイルドな乗り心地になるらしいが・・・

ドノーマルだらけのオフ会はやってみたい
で時計の話するんだｗｗｗ

ドアパンチくらった跡発見、、、、orz

>>211
その時は俺も呼んでくれｗ

ちなみに私の時計はスピードマスターとディーゼルです。

>>197
おめ

>>天狗
GJ！

>>208
そんなヤツいるのか…かなり逝かれてんな

Ｂ型のマッキントッシュって、社外ナビ（ストラーダ）で再生したＤＶＤとかの音流せる？
配線がつながってないだけかも知れないけど、ＤＶＤもいい音で聞きたい…

スレが進んでないね

冷却水に添加剤入れて、「トルクが上がった！」とほざいてる奴見た時は噴いた。
お前の冷却水はエンジンのどこを循環してるのかと。

良い知らせと悪い知らせがあるんだけど、どっち聞きたい？

>>219
早く続き書け

>>216
外部入力があって、RCAコードで接続してあれば、高音質で聞けるけど
FMトランスミッタで飛ばしてたら、あまりいい音では聞けない。

D型で、マッキン＋DOPのストF910の組み合わせだけど
営業の人に、OPの外部入力キットを勧められた。

あと、ドルビーとかは設定しても意味が無いので、無効にしてる。

>>216
気の毒だがストラーダそのものがめちゃ音が悪いぞ・・・orz

>>219
両方早く書き込んでくれ！w　気になって9時からのヴィレッジに集中できん。

>219
鬼龍乙

ヴィレッジ　死ぬほどつまんないよ

レガシィに限らず同じ車同士のオフ会って何してんの？
そんな毎回毎回やることあんの？
近所でよくやってるけど、見かけるたびいつも思う。
何が目的なのかよく分からん。

前にﾄﾞｸﾄﾞｸの中の人がｋｗｓｋレポートしてたな、それｗ

某大型ショッピングセンター駐車場にレガシィがぞろぞろ
入ってくるのを見たな。あれが、オフ会か？
あと、近くの道の駅（ふる○と村）でもよくやってるらしい。

ところで、ＢＥ乗ってたときはリアワイパー取っ払ってたんだが
ＢＬのを取っ払った人いる？

BP欲しい
クレ

STI専用チューニングECU て買えるの？
いくら位なの、カタログにはないけど

>>213
シーマスター アメリカズカップクロノ、その他Gショック・セイコー系クロノだけど
仲間に入れてください。
３連メーター風な車両情報表示機能のために、メーカーOPのナビを付けた
メーターフェチの俺です。

レガシィのＯＰの革シートって良い？

>>233
薄っぺらい

>>226
俺→なかなか面白いじゃん！
嫁→２時間損した・・・

orz

しかし、BPb センター小物入れの赤い照明って誰のセンスなんだろ？
あの照明交換するのって手間かしらん？

大量に釣られています(笑)
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&pgcs=1000&th=3087484&act=th

オレも注目してた
みんなマジレス続けてるんだよ

この辺で何処が良いとか煽りが入るのを楽しみにしているｗ

赤外線カットガラスの設定がないんですね、レガシィって。
赤外線カットフィルムのいいのあったら
教えて下さい。

赤外線カットフィルム、アクセサリーカタログに出てるけど。
工賃込み35,700円(B4)。

スバルマイスター（笑）

>>241（NSX）
ゆとり教育の成果だろうか
とことん個人を甘やかし、大企業は無条件で悪ということだもんな。
マイスターは全く悪びれていないどころか自分の正当性を信じて疑ってないね

誰か恐喝のしかた教えてやればいいのに。自爆するだろ。

>>242
さりげないIDの示し方に惚れた

BP５A乗りです。
燃費なんですが、平均１０．２ｋm/L（約６万Km）位です。
皆さん、どれ位ですか？

BP5D SIクルリミ
都内通勤　9.5km/l
郊外ドライブ　13km/l
高速　15km/l　飛ばすと12km/l
北海道　17.8km/l
エアコンで0.5〜1km/l低下
通勤は1人乗りそれ以外は2人乗り

とりあえず、北海道最高。

スバルマイスターが終結宣言を出した
もう少し眺めていようかと思っていたが、あっさり終了か

アニメでねずみがマイスターになる時代だからね

ガソリンが３００円くらいになると道が空いてきそうで良いな
値上がりして欲しい

>>246
まじっすか？その北海道の燃費。
むかーし、カローラで行って18km/Lってのを出して
感動したんですが（本州では15km/L）。
BG9で北海道走っても12km/Lがいいところ。
BP9の納車が楽しみです。SIクルーズないけどw。

>>249
そこまで高くなったら化石燃料の時代は終わるとオモ
別の燃料に完全にシフトチェンジするでしょ

燃費は表示燃費と実燃費どっちを言ってるんだ。
表示燃費はいまのところ11.9km/Lだけど、実際給油した量で出すと表示の-1km/Lぐらいなんだよな。

BP5A（2.0GTのMT）だけどここ１年間の平均は12.4lm/l
俺のもだいたい1km/l鯖読んでるから実際は11.4くらいかな
用途は9割方通勤だけど田舎なんであんまり渋滞はない

BP5EのATなんだが、表示で5.7キロだよ…

燃料タンクに穴

BLEB 6MTを通勤（片道20km）で9.5km/Lってとこかな。

BPEのE型AT、街中6.8km/L
3.0Rだけかも知れないけど、平均速度が70km/hを超えると燃費も10km/L前後ぐらいになる。
街中だと50km/h台のスピードしか出ないので燃費もそれなり。
次期型では、燃調や、シフトプログラミングを見直してほしいですね。
そうすれば、街中でも、もう少し燃費が良くなりそうです。

BP5EのGTスペB、AT

平均速度が低い街中だと、6.8km/L

平均速度が高いと、8km/L前後

>>255
疑いたくなるよなWWW

荷室に汚れても平気なシート(純正品)を敷いているんだが、シートの上やら、下までシットリしてるので雨漏りしてるみたいだし…
明日はデラに行って来よう。
他にもいる？雨漏りの人…

A型のGTが2回目の車検なわけだが、メーカー保障を2年延長するかマジで悩んでる。
3万ほどらしいが。
保障をつけた場合で18万。保障なしだと15万くらい。
入っとくと間違いないのは分かるが・・・。

入っとけ。そろそろ…

俺のA型GT。
最初の車検で保障延長しなかったぜ！

漢は黙って保障なし！

俺、保証でミッション治したｗ

アーバンセレクションいえす

>>260
時計のデジタルパネル交換だけで12000もとられるぞ
大きい部品が壊れたらいくら取られるかわからん　
10万単位の出費が怖くないのか？

最近、やたらフーガ氏が対抗してくるのだけど、俺だけかな。
青信号でこちらは速やかに70まで加速して巡行なのだが、その後確実に90キロ以上で爆笑してきて抜き去られるパターン。
いやただの被害妄想かもしれんが流石に速いね。

S402の予約昨日の時点でB4が96台ワゴンが76台だそうです。すごいなー。。

>>265
それって燃費計のやつのこと？
そんなのも保障でなおるんかね？俺のこの前壊れたけど普通に取り寄せて
DIYでつけちゃったよ・・・。保障きいたのか・・・。無駄な12000円使っちまった・・・。
ミッションとかエアコンとかPW大物だけだと思ってたorz
燃費計の見積もりとったときも、ディーラーは保障きくような素振りは一切なかったぞｗ

ただ部品が欲しいだけだと思われたんだろ

>>266
俺の住む田舎では、フーガをほとんど見たことありません(>_<)

>>269
いや、壊れたことを伝えたけど？
本当にそこまで保障されるんなら3万くらいなら絶対入るわｗ
今度聞いとくよ。

>>218
Tu○e ○hip
ハ○パークー○ントだなｗ

むやみとでかくなったり、高くなるのは願い下げだが、
かといって今と同じ価格帯で、コストダウンの影響で
貧乏くさくなるのもやだな。

クラウンアスリートや、BMW3シリーズがある程度売れてる訳だから
そう言う車を買う人たちに、「レガも試してみるか」って
思えるような車を作れたら、結構売れると思うんだが、甘いかなあ。

＞そう言う車を買う人たちに、「レガも試してみるか」って思えるような車を作れたら、

現在のユーザーを置き去りにしますか、そうですか・・・

>>274
インプがあるでしょ。あれ悪くないよ。

>>273
それ、私も思いますよ。
レガシィ、結構良い値段する割には内装の質感や触り心地がイマイチだからね。

内装の事を書くと、今時内装で選ぶ奴居ないとか、トヨタにでも乗れば？
って言われるのがね(苦笑)

内装もだけど、走行中の室内の音、音質？が安っぽいですよね？

>>276
＞内装の事を書くと、今時内装で選ぶ奴居ないとか、トヨタにでも乗れば？
＞って言われるのがね(苦笑)

そう言う意見多いですよね。でも私は逆だと思うんですよ。
今の走り志向はそのままで、さらに質感を向上させてくれたら、
「トヨタの走りはつまらない。でも、貧相な車はもっとヤダ。」
って人たちにアピールできると思う。

そしてそういう車は、走りを犠牲にするわけじゃないから、走りにこだわる現行ユーザーも
受け入れてくれると思うんですけどね。

良くも悪くも見えるとこでなく見えないところに金をかけるのがスバル

携帯とＰＣを使って自演してるみたいｗ

>>279
それはそうなんですけどね。
そこをもう少し何とかしないとこの先やっていけないのでは？と言う話なんですが・・・。

内装が不満なやつは先代フォレSTIの内装見るといいよ。

パドルシフトは、どういうときに使うのですか？また、メリットは？

峠などで低めのギアで回転高めにキープしてキビキビ走るとき
・・・なのだが、
実際は長い下り坂や前が詰まったときのエンブレ用。
だがうまく使えば楽チンだよ。

ありがとうございます。
もう少し車音痴のドシロウトにも分かるように解説していただけるとありがたいです。

>>279
スバオタはそう思い込んでいるところがかなしい。

実際そうだろ

値段のわりに、とよく言うが
２００〜３００じゃああんなもんだろ。

じゃぁ値段相応ってどんな車よ？

>>285
これでわからないのなら
もう一回自動車教本から始めたほうがいいと思うぞ。

>144

エンジンルームにある消音材、エアチャンバーをとっぱらえばにぎやかな音が
するようになる…と思う。

>>278
＞ そう言う意見多いですよね。でも私は逆だと思うんですよ。
＞ 今の走り志向はそのままで、さらに質感を向上させてくれたら、
＞ 「トヨタの走りはつまらない。でも、貧相な車はもっとヤダ。」
＞ って人たちにアピールできると思う。
＞
＞ そしてそういう車は、走りを犠牲にするわけじゃないから、走りにこだわる現行ユーザーも
＞ 受け入れてくれると思うんですけどね。
スカイラインに対するローレルクラブＳのセールストークを思い出しました。
でも、ローレルはマーク�Uに負けましたね。
日本人はレガシィの良さをもっと理解すべきだと思います。

>>278
Ｄ型Ｓ�Tクルーズの特別仕様から、やっとマシになってきましたよね。

シートポジションメモリー付きパワーシート

助手席パワーシート

プッシュスタート＆キーレスアクセス

これだけでも前よりは良くなりましたが．．．．


これらはトヨタの影響でしょうか？

豊田を支えているグループ企業の社員駐車場にスバル車とホンダ車が多いのは事実。
構内駐車場使用可能車両でもスバル車が多い事実。
構内駐車場の外車比率もかなり高い事実。
今後の予想ではスバル車減少現象が見られると思う。

解る人には判りやすいネタですが参考までに。

お聞きしたいのですが…

レガシィBP D型 2.0GTに乗ってます。
E型からはプッシュスタート標準装備となってますが、
D型には付いていません。

可能であればD型にプッシュスタートを付けたいと思っていますが、
これって出来るのでしょうかね？

ディーラーに聞いたら早い話なんでしょうけど、
一応ここでやった人がいないか聞いときたかったもので。

もしやった人がいたら、費用はどのくらい掛かりましたか？

スミマセンが、アドバイスや回答宜しく御願いします。
（自分で取付なんて出来ませんよね！？）

内装の質感
200〜300程度のクルマで必ず話題になるね
じゃあ同価格帯で質感の高い車は？という質問をして未だ回答を得たことが無い
つまりは皆、妄想で無いものねだりをしてるだけなんだな

すごく盛り上がってる
釣りスレなのに
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=3087484&act=th

>>294
何でも欲しがるなよ

>>297
すんません(^_^;)

ってか、もし交換出来てもかなりの金額いきそうですね！？

ドアのアウターハンドル交換や、ステアリングコラム交換、
パネル類の交換、それとプッシュスタートを制御する何らかの装置とか。
E型の2.0iでオプション扱いのプッシュスタートが8〜9万近くしていた
ような記憶があるので、もともとオプション設定の無い
D型ならこれよりもかなり高額になるような気が…

質問なのですが、ドリンクホルダーの青ランプをS402みたいに赤にしたいんですけど可能ですか？宜しければご教授下さい。

イルミを赤にすればいいだけじゃんｗ

>>294
プッシュスタートになっただけで約10kgの増加（カタログ上では
増えてないが）になってると営業に聞いた。イモビにも関わって
くるだろいし。

多分一般人では取り付けは無理でしょう。
今の鍵も使えなくなると思うし。

>>296
リンク先、酷い釣りスレだなｗｗｗ

キーを途中まで回して最後だけプッシュスタートというのならあったような
でも個人的にはキーは回したほうが雰囲気ある気がします
キー出さなくていいのは便利だけど、なんかボタンだけって電化製品みたいで気分的にはいまいちです（もとのキーの部分も蓋してるだけでいまいちだしなによりスマートキーが大きすぎて邪魔！）
二度掛けしないとかメリットもあるからプッシュスタートは今後増えてくるんでしょうけどね
そのうちキーの方が高級となったりして。キーってアクセサリにもなるしいいと思いますよ

こんなボロ車乗ってるのかｗ
クロスロードのほうがぜんぜんいいじゃん♪

プッシュスタートは、リモコンキーがかさばって邪魔。
リモコンキーがもっと薄いと良いんだけどね。

>>294
E型のカタログには、標準装備でない車種にはオプションの設定も無いね。
それに、キーレスの車は、車内の5箇所位だったかな、鍵が車のどのポジションにあるかを検出するセンサーが埋め込まれてる。
イモビライザーでのセキュリティーも付いてるから後付けは無理じゃないかな？

すみません、Sドライブと社外EVCとの違いは大分有りますか？
安い前期にするか、少し頑張ってSドライブ付きにするか、迷います。
アドバイス、お願いします。

リモコンキーの厚さは気にならないけどな。

リモコンキーと家の鍵とかと一緒にパンツのベルト通す所に、引っ掛けています。


それ以上に楽だから良いね。

変わりに友人が運転して貰う時とか、いちいち鍵を渡さなくても自分が助手席のボタン押せば解錠＆エンジンも始動出来るので･･･

>>307

D型以降はSIドライブ搭載もそうだが、
俺的にはストラット付け根の肉厚強化とかがポイントかと。

前期の外観によほどの思い入れがなければD型以降にしたら？

>>307
SIドライブは所詮オモチャだよ。

S#=前期モデルと同等の加速
S=少し抑えた加速
I=ブーストを抑えて燃費を稼ぐつもりが
Sと大して変わらないセッティング

というのが前期・後期両方乗って感じた感想です。

わたしもお金ないけど後期型買いましたけどね。

皆さん答えて下さって有難う御座います。
もう少し予算と相談して検討してみます。

>>301
コメント、ありがとうございます。

>>303
キーを途中まで回して最後だけプッシュスタート…
そんなことするくらいなら最後までキー回した方が楽ですね。

>>305
確かにスマートキーは「ゴツイ」って言う意見もありますね。

>>306
よくよく考えると、スマートキーの検知にセンサーは多数必要になると
言うのはよくわかります。
もし取付出来たとしても工賃なんか考えたら軽く10万オーバーしそうな
カンジですね。

>>308
楽だって言うのが一番交換したかった理由です。

しかし交換するのに多額の費用が掛かるのであれば
別のパーツ購入した方が良さそうなので、今回は諦めます…


皆さんコメントありがとうございました。

>>311
ＳＩドライブはあっても無くても一緒。
買った直後の1ヶ月ぐらいは色々切り替えて遊んだけど、
今はＳモードに入れっぱなし。燃費も変わらない。

前期後期どちらを取るかは、>>309 が書いてる用に、
エクステリアの好みと、年改をどう評価するかによる。

個人的には、Ｄ型以降のエクステリアが好きなので、Ｄ型以降を薦めます。

>>299
ネットで検索すればやり方出てますよ。
「レガシ　BP　ドリンクホルダー　イルミ　赤色」とかで。

>>313
有難う御座います。
でも、金額の割りに後期の方が内装プラスチックぽいような気がするし、メーター周りはカッコいいし。
悩みます。

>>311
BP後期型乗ってます。
Siドライブの恩恵ってあまり感じない。
Iモードに入れてると加速がトロいし、殆どSに入れっぱなし。
それ以前にドライブ・バイ・ワイヤになってからはアクセルレスポンスが
悪くなって、ターボがかかるまで一呼吸おいたカンジになる点は不満あり。
最近ECU(CPU)の書き換えを検討している最中。

でも、後期型は書き換えに10万以上掛かるんだな…
前期型はもう少し安くで書き換え可能。
前期型の場合、自分で書き換え可能なツールが販売されていて、
それなら3万程で購入出来るみたい。
ただ、知識が無いとこれはオススメ出来ないです。

>>316
余り改造は考えてはいないのですが、
純正触媒ストレートによる（太鼓他はノーマルで）、オーバーシュート防止にEVC位付けようかな？って思っています。

>>317
改造はやめたほうが良いよ。
特に駆動系は。
どうしてもしたいなら、何が起きても自己責任でお願いします。
壊れても、ディーラーに泣きついたりしないでね。

妻と共用しているとＳＩも便利なんだけどね。
妻使用時はＩで、オレはＳ・Ｓ＃で。もうすぐ納車２年だけどＳＩは重宝してるよ。

Ｉのマッタリさが妻の説得材料になって買う事が出来た。


>>317後期はボディがいいからアシとパッド入れて遊んでみるのもいいよ。

純正ナビ車にあとから社外ナビ交換って簡単ですか？BHのころはエアコンパネルから
前面取替えしなきゃいけなかったと思うけど。

>>320

すんげー面倒。
ナビだけの作業なら良いが、オーディオまで絡む。
オーディオにAUX付いてりゃちょっとは楽だけど。
前期型でマッキン付きなんて最悪。

やりゃ出来るけどね。
マッキンのアンプ活かしたまま、社外ナビ（オーディオ付）着けることも可。

>>321
すばやい回答ありがとうございます。

やっぱりそうですか。燃費計の復活も考えなきゃいけないし面倒ですね。
インダッシュのナビの場合、純正ナビ放置したままオーディオDINに
押し込む手もあるか・・。

＞＞３１４さん

すいませんありがとうございます。これからは必ずまず自分で調べます。

アクロポリスラリーで新型インプレッサ2位デビュー

やはりスバルはすごい

>>324
週遅れで放送される衛星のWRCを楽しみにしてるひともいるんだから、結果をマルチで書き込むなよ。

そんなん、深夜フジ地上波F1しか見れない奴の為の、生中継CS派の思いやりレベルの話だろ。
新聞にも出る場合もあるだろうし、アフォかと。

リザルトはスポ魂でも流れるね。ほんの15秒くらいだけど…。

っていうかマルチｳｻﾞｲ氏ね

>>322
純正ナビはそのままで(常時車両情報画面にしておいて)、ぼったくりパネル＋社外ナビが
一番現実的でしょうね。ツインモニタ、かっこよすｗ

今回の2位は我々の技術協力の賜物です
byﾄﾖﾀ

なかなか優秀だな。我社の欧州戦略車とさせてもらうか。

コラゾンのワイドボディキットってSTiのFアンダースポイラーと
共着できないのね…

ちょっとショック(´･ω･｀)

コラゾンのフロントスポイラーに目をつけてる俺。
社外にしては自然に感じる。

ようやく釣りスレだと気がついたらしい
最初からミエミエなのに

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=3087484&act=th

釣りと分かっちゃいても騒ぎたいと気があるんじゃね？
でかい声で再論ぶちまけるのも気持ちの良いもんだったりして？ｗｗｗ

様式美ってやつだろｗ

お前ら最近活気がありｍせんね

原油高に連日何かしらの値上げ。
そりゃ活気もさがるだろう。

Ｓ４０２を指をくわえて見てるしかないしな…orz

このスレでサンルーフ付けてる人いますか？

つけてるよん

古くなると雨漏りしたりするのでしょうか？
私もサンルーフ付で注文して日曜日に納車なのですが
今更ながら心配になってきてしまいました。

まだ２年半だしなぁ
まだ雨漏りは無いよ
あっても修理だしゃいいだけじゃね？

サンルーフと左後ろの窓を全開すると、風を巻き込んで後ろから気持ちが良い風が入る
運転席側の窓を開けると五月蝿いし、この方法が一番良かった

おまいらシートカバーつけてるかい？

そうですよね。修理に出せば済むことですね。
何か余計な心配をしてしまいました。
ちなみに私は星が見たくてサンルーフを付けました（笑

レガ好きだけどS402買うならISにするよ、ウチは雪国じゃないし

>>346
そうだよな、６００万円有れば・・・・・・。

アスリートMスーパーチャージャーもイイかも！
スレ違いごめんなさい

>>345
星を見るなら車から降りて見たらどうだい？

>>349
まぁそりゃそうですけど・・・
かといって川の土手に寝て星を見てるのも恥ずかしいですからねぇ・・・

いいじゃないか金八先生みたいで＠荒川土手

>>351
いやいやｗまさにそれを想像すると恥ずかしいのですよｗ

おまいらﾚｶﾞｵﾀとは思えない清々しさだな

トノカバーって、純正ですか？

当然純正品だろ！

済みません、聞き方間違えました。
トノカバーって、オプションですか？

カタログなりWebサイトで見ろやボケカス

>>350
オマエは星見るのに
車に乗ったまま見るか土手に寝そべってみるかの選択肢しかないのか？

おまいらいかにもﾚｶﾞｵﾀらしい毒々しさだな

>>356
トノカバーは標準だよ。
けど、フルフラットにしちまうおいらには邪魔。
BGのときは捨ててしまったw。

サンルーフで星をみるより、ホテルでルームライトを見てるほうが効率的だと
後で後悔した。

>>361
ばか！！！
それを言ってやるなよｗｗｗ

>>360
BPからはトノカバー収納スペースあるよ

親にS402すすめたらアホっていわれた＞＜

間違いなく親が正しいw

>>363
へ？どこに？

トノカバーしまいっぱなしだ
あれイラねぇ

>>366
後ろの下のほう

彼女といい雰囲気になった時邪魔なんだよなー。トノカバー。

あらま！たけしクンったらダ・イ・タ・ン

>>366
スペアタイヤがしまってある上の方
なんと表現したらいいかわからんが
ラゲッジカーペット剥がすと
後側3ヶ所のカバーが外せるよね
その奥にもう一ヶ所カバー外せるよね
確か後側3ヶ所のカバー外すと美味い具合にトノカバーが入る
切り欠きみたいな場所がある

もう少し判りやすく言うと
マッキンのサブウーハー真下に近い部分のカバー3ヶ外すと
トノカバーがスッポリ入る
当然カバーも元通り付けれる

907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/06/03(火) 04:41:09 ID:+NFaPOOtO
レガシィワゴンＧＴ(280馬力)煽るのやめて下さい
急いでいても煽る相手の馬力を考えて煽って下さい
道を譲り逆に煽り返したら借りてきた猫のように大人しくなりました


アホを回収してくれ

>>371
見つけた人が処理してください

>>371
ヤダ
こんなヤツとレガを語りたくない

>>358
俺なんか、瞼を閉じればいつでも満天の星空が広がるぜ

>>374
つ心療内科

朝起きてたまたま車庫に行ったら助手席側に
鍵を使ったと思われる線キズが…orz

煽られたら煽り返すのが礼儀じゃないけ？

茨城はそうかもなｗ

購入から早２ヶ月。。。。今ではすっかり。。。レガの虜。。。。レガオタです。いや。。。レガオタです。

>>370
後で見てみるよ。
ありがトン

各社からビッグスロットルが発売されていますが、具体的にどれぐらいトルクアップ
するものなんでしょうか？ターボ車です。

ディーラーで扱ってる中古車で走行距離が5000kいっていないのが何台かあったんですが
これは試乗車だったものとかですか？

1年落ちで車検が5月ごろならたぶん試乗車だね。

やっぱ、試乗車だった車って
痛んでるのかねぇ？

車両保険なんですがレガシィ 3.0Ｒ ＧＴ 2.0Ｒ 2.0ｉ 2.5ｉなどありますがグレードによって車両保険の値段の違いはありますか？どれくらい違いがありますか？

>>384
保険屋に自分で聞けばいいと思います。

>>382
詳しくは見なかったんですが試乗車だった可能性高いですよね
中古でも距離少ないのでありですよーなんて勧められたんで
中古もアリかななんて思ったんですが
試乗車かー・・・分からん

アウトバックとか2.0iとかの試乗車なら、そんなに酷い使われ方はされていない気もするが、
GTとかは飛ばし屋の客が、かまわずブン回したりしてそうだよな。

長く乗りつぶすつもりじゃなければ、試乗車でも別に気にすること無いと思うけどね。
試乗車だったから早く故障したってのも聞いたことがないし。

>>387
それで結局｢やっぱBGこそ最高のレガシィだな｣とか｢俺のGCやっぱり最強｣とか｢こんなのレガシィじゃない｣とか勝手なこと言って買わないんだよな。
本当いい迷惑だよな。

>>386
1年落ちで走行距離が5000kmくらいなら試乗車で、1.5万kmくらい伸びている
ようなら社用車。聞けば素性は教えてくれますよ。
程度はなんとも言えないけど…たとえば走行距離は短いけど、毎日朝・夕に、店の
裏←→店の表に10mだけ動かすことをずっと繰り返えされた車の程度は？？だし。
まあ代車に出されることもあるし、ターボ系は特に手荒に扱われているかもねぇ…
試乗した時、営業に「エンジンがんがん回してください」って言われるしｗ

おいらはわりきって、1年落ちの3.0Rの試乗車を買いました(安かったし…)

>>390
情報ありがとう。
今日はとりあえず様子見だったんで
値段と相談して中古車も検討してみます。

試乗車の話って都市伝説だなｗ
まわされてるから良くないとか、試乗車なんできちんと整備されてるから
大丈夫だとか色々

試乗する人に特にクルマの良いところを見てもらおうと思って
広報チューンならぬ試乗チューンが施されていたり・・・・しないな

試乗車は屋根付き保管だぜ

俺も試乗車買うか迷ったけど
買わなかったな

DでGTを試乗した時は
営業がガンガン、スピード出してくださいって
交通量の少ない道まで案内されて
140キロくらいまでフル加速した

で、新車買うときに
試乗車の整備を聞いてみた
慣らしとかできてるんか？ってね
そしたら、人気がある車種は
そんな暇無くて
次から次に試乗になるので
あんまり整備できないとよ

まっ新車を買わすための営業トークかも知れんが。。。

新車がディーラーに持ち込まれるまでの運転と大差ないから一緒だよ

改造はほどほどにね
http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&pgcs=1000&th=3087484&act=th

最近気が付いたんだが、俺の妹すごくかわいいのな。
ちなみに17歳で学生しており仲は良いほう。
なんとかｾｸｰｽに持ち込む方法はないかな？
ちなみにｷﾁｭまではもちこんだが

試乗車はヒデー扱いされてるからやめたほうがよい。
ねらい目は展示車だよ。

>>399
密かに板金されてたりな。

>>398
つhttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/pure/1159194312/

Ｓ４０２予約記念ﾊﾟﾋﾟｺ。

>>402
おめこ

>>394
とは限らないんじゃないかな？

>>402
何気にレス番号も４０２

無印GTとスペBの燃費ってけっこう違います？

>>406
ちょっと違います。

>>406
カタログ値で一キロ位。

BLが出た時、BEの試乗車を買った俺。
発売日の翌日にディーラーに行き、
「試乗車くれ！」

BLに乗れるのはいつの日か・・・

>409
ちょうど1年後くらいじゃね？

>>406
BP5B spec.B 5MT サンルーフ付だけども、
みんなの燃費の話を聞いてると
GTの方が1〜2km/L位良いみたい。

BP5C GT 5AT
ハイオク180円突破の為ひたすら我慢運転したら
プチ渋滞通勤含む街乗りで9.8�`/�g達成

ちなみに今の愛車BPを飼う前はBHのGT-Bに乗っていた
BP買う時の試乗車はECOモードがONしてあった
試乗してすぐに違和感感じたが
横に座ってるセールスに
「思いっきりアクセル踏んで下さい」って言われた
俺は「低速トルクあるねーうん高回転の伸びもイイねー」と語っていた
本音としてはかなり違和感あったんだけど
今となっては良い思い出

>>395
前に試乗した時に、微妙に気になる点(建て付けや振動)を指摘したら、次回乗った時は
直ってた。
試乗で購入決めるお客さんも多いわけだし、最低限の整備はしてると思いたいが
スバルディーラークオリティだし、エンジンオイルの交換すらしてないだろうなｗ

書き忘れたけど
うちの付き合ってるDラーの試乗コースは法定速度厳守で
違反したら即試乗取り消しだよ
「思いっきりアクセル踏んで下さい」って言われたのは急坂コース
急坂コースはHOT客専用の隠しメニューみたい

おれが行ってるディーラーは、同乗して来ないぞ。
だから、アクセルべた踏み加速、直後にブレーキ蹴っ飛ばし
ABSテストはお約束。

うちのディーラーも好きに乗らせてくれる。
まあその人から３台買っているからかもしれないが…。

昨日、首都高でゴルフGTI(おそらくDSG)と一瞬バトったがまったくもって歯が立たなかった
まるで弾丸の様に走りすぎて行くGTIを見てなんだか清々しい気分になった
ゴルフGTIは素晴らしい車であることを再確認できた
しかし、BP5 GT スペB はいじって楽しい旧ミニクーパーをカスタムして乗るより快適性高いし
楽である
やっぱり俺はBP5 GT スペB買って良かったと思えた
次に買う車は白いゴルフGTI DSGに新色ブラックのウルラレッジェーラかな＾＾

>>417
藻前がBP飼ったのは根源から間違っとるｗ

ブランド信仰がなければ一度スイフトスポーツに乗った方がいいかも。

>>418
釣りにマジレスかこわるいｗ

>>417
おまえの、腕と車が遅いだけだよ。
１６０位までは、レガの方が速かったよ、後はリミッター効いたから、しらね。

>>420

お前のレガが160KM/ｈでリミッター効くのか。　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえ免許持ってるか。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インプスレにも同じコピペ貼ってあるな

>>421
お前、へぼそうだな。

>>415
>おれが行ってるディーラーは、同乗して来ないぞ。
>だから、アクセルべた踏み加速、直後にブレーキ蹴っ飛ばし
>ABSテストはお約束。

ど田舎はいいですね。都内じゃ仮に同乗してこなくたって、そんな運転できっこない。

GTRじゃあるまいし、別に都内でもレガシィ程度なら全開にできるんだが？
俺は葛飾の亀有と江戸川の松島辺りで試乗したが
GTをフルスロットルかませたし、隣の兄ちゃんも何も言わなかったよ

アウトバックと迷ってツーリングワゴンに決めた人とかいない？
何でツーリングワゴンにしたのか聞いてみたい。
アウトバックだと中古が全然無いから年式新しいの買おうと思うと新車になっちゃう。
ツーリングワゴンはE型の中古も豊富でいいな。

答えになってないかもしれんが俺は逆だったな。
若いから(当時19)似合わないって周りに言われてGTにした。

でもやっぱり新車にしてでも自分が本当に好きな方を買うべきだと思う。

ｱｳﾄﾊﾞｯｸ羨ましい…orz

>>426
マニュアルの設定がなかったので買えなかった
ランカスターの頃はあったのに

>>426
ﾌｫﾚとｱｳﾄﾊﾞｸｰなら悩んだぞ。
ものすごく微妙なんだが、フォレの方が
全長短いという理由（駐車場の問題）で当時は
フォレにした。
今アウトバック買うならXT買っとけば？
てか全然回答になってなくてスマソ。

>426
俺もターボがないこと、MTがないことの2つで
ワゴンGTにした。
もしいま買うという話ならMTないのは我慢して2.5XTにしたかも試練

なるほどー、皆レスありがとう。
あんまり最低地上高とかオフっぽさを気にした人はいないのかな？

雪山行くんでアウトバックが欲しいな〜と思ったんだけど
新車2.5Siクルーズ見積もったら偉い高いから、中身ほぼ同じTWでもいいかな〜と。
TWなら中古も豊富だからF型の中古も早いうちに出てくるかもとも思うし。
そんなわけで2.5XTはありえないですｗ

>>431
TW乗り継いでたけど、札幌に引っ越したのでOBに乗り換えた。
現状、冬は車高で助かるし、夏は荷物たくさん積んで釣りやキャンプに行くので満足。

関東でもスキーによく行ってたけど、引っ越さなければTWかOBか微妙。

呼んだ?
4年前にTW2.0iとOB2.5iでちょっとだけ悩んだよ。

俺もスキー行くんでOBの最低地上高とルーフレールは魅力だった、
でも価格と維持費を考えてTW2.0iにした。

いまんとこ走破できないほどの積雪には遭っていない、
スキー板は荷室にほりこんでる。

次期型は価格が上がりそうだからフォレにするかも。

アウトバックのＣＭの最後の
銀のアウトバックはかっこいいとｵﾓﾀ

タイヤサイズくらいしか思いつかないけど、維持費ってそんな差ある？
最低地上高は群馬や新潟程度なら必要ないよね。
見た目はアウトバックのほうが好きだけど、中身は全く同じだし・・・TWにしようかなぁ。

MTがあったらアウトバックにしてただろうな。
H6に乗りたかったのにMTの設定がないから、
飛ばす気なんかこれっぽちもないのに、
3.0R-specBしかなかった。
燃費はともかく、タイヤ＆ホイールがバカ高。

俺も3.0Rの試乗車落ち買ったけど。
整備手帳見てリコール対応の判子が４つもあって
ちゃんと整備してるんだなと思った。
あれやこれや工夫したら絶好調で乗ってる。
燃費以外はなんの文句のない車。

>>435
タイヤはサイズがでかいので高いかもしれないけど、ほかの維持費は変わらんと思う。
スタッドレスはインチダウンしてTWに使ってたアルミを流用したので節約できた。
維持費は2.5と3.0の差の方がでかすぎ。

走りに関しては、舗装路のコーナーや横風の時はTWの方が安定してると思う。
OBもほかの車に比べればいいんだけど、TWの地面に張り付くような安定感は無いかも。
そういう意味ではOB2.5XTはねらい目か、あるいは中途半端か・・・

んー俺の場合、TW2.0iだと前車のスタッドレスとホイールが使えたんだけど
OBだとあたらしくホイール込みで買い揃えないとだめだった。

あと燃費の差が１Km/Lぐらいあるとすると20万Km(7年ぐらい)走ると
18万ぐらいの差になると計算した。

車両価格の差と合わせて60万円前後、TW2.0iの方が安いと考えたんだよ。

2.0GT-Siクルーズや3.0R-Siクルーズを中古で買うくらいなら
値引きを考えたら2.5-Siクルーズ新車で買っても大差なさそうなんですよね。
ツーリングワゴンなら2.5Siクルーズを新車で買うか、
試乗車落ちや低走行距離車が中古でもし出たら狙うかかなぁ。
アウトバック、ナビ込み350軽く超えちゃうからなぁ。

何でもないような事が

気の毒だったとおもーう

ドアハンドルっていうらしいけどあれ握って開けるやつじゃないんだね
今時小型車でも採用してるのに

なんせ５年も前の設計の車だからなあ。
インプレッサやフォレスターもドアハンドルだから、
次はなるんじゃないかあ。

そんな前なんだ
来年1月くらいなら待つんだけどモデルチェンジは夏かな？

ドアハンドルって別に大したことなくね？
開け方変わらんし。

GD/GGインプもドアハンドルだったから、
設計時期の問題じゃないだろう。
設計担当の好みじゃねwww

見積もりしてもらったらウルトラグラスコーティングって入ってたんだけどこれってやっておいたほうがいいものでしょうか？

どのくらい効果が持続するもの？
一年くらいなら６万５千はちと高いかなと…。
やらなかったときのデメリットってなんでしょう？

事故や擦り傷がついた時の再塗装とかコーティングがあると面倒

明日、店頭納車なんですが、チェックすべき点は何かありますか？

擦り傷なんかはきっとつきそうなのでコーティングやめとこうかな…。
傷ついたら特別なリペア処理が必要ってことなんでしょうか。

自分は５か月経過で走行距離３０００キロの２．０Ｒの試乗車を買った。
ナビ、ＥＴＣ諸々のＯＰがついてスバルＨＰのオンライン見積もりより１１０万安かった。
調子は全然問題なし、今のところは。但し通勤距離がちょい乗りのためか燃費は９キロです。

>>451
ヌバルのは知らんがペイントシーラントは良かったぞ。
10年乗ったけど青空駐車場で屋根の焼けが全く起きなかった。
注意点はスタンドの洗車機には一度も入れていない。

あと、リペアも5年以上べっかべかに磨くのでなく
普通に水洗いなら充分と思う。

>>426
親父の車だけど3.0Rのワゴンとアウトバックで迷った。
重量税が高いのと重量差で実燃費が悪そうなので結局ワゴンにした。

後は俺の好みと。

早く自分で買えるようになるといいね！

>>437
中古の試乗車落ち3.0Rって、新車価格と比較すると、笑っちゃう値段だもんね。
新車じゃ購入無理な、マッキンやアイボリレザーまで付いてきて俺も満足。

試乗車落ちいいなぁ。
2.0GT-Siクルーズが欲しいけど、まず試乗車になってないからなぁ。
中古で探そう。

>>450
新車か中古かわからんけど、とりあえずキズがないか車を1周見回す
ぐらいかな。アルミやドアミラは特に注意してみたほうがいいかもね。

あと、浮かれてないでセールスマンの説明を良く聞くこと。

今のレガシィ乗ってるやつは
ドアハンドルやらサッシュレスやらの由来とか
パクリ元とか知らないんだな・・・・

まぁ、知らんでも何の不便も無いしね。

そんな由来より鳥の糞の落とし方教えてよ
マイクロファイバーでも落ちない。。。

>>461
濡れぞうきんを１時間くらい載せとけ
時間が経ったらぞうきん絞って拭き上げでok

それでもダメなら既に塗装が逝ってる。(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

あのう・・・ちょっと相談なんですけど・・・・

ATシフトの周りの銀色メッキの枠が4〜5ミリぐらい浮いてきたんで
押さえつけてもまた浮いてきます
クレームオッケーですか？
ちなみにBPのB型です

そのへんの中古と交換して終わりかな。

２．５のターボって２０００台限定なの？

>>448
漏れも>>453氏と同じペイントシーラント。シャンプーいらずで
お手軽洗車。落ちない汚れは付属の白い液でシュッシュッ。
保証も確か3年か5年まであるよ。

>>465
そうでつよ。OBのXTはね。
S402は期間限定もしくはある程度まで台数がいったら完売
だそうな。

>>459　え、ドアハンドルもサッシレスも今となってはまさしくレガシィのオリジナルといえるよ。

>>465
評判よければ追加するのでは？
TWやB4に限定モデルとかで出す可能性もある。
その場合、S402との関係が微妙になるけどね。

みなさんに質問なんですが、レガシィの水温はどのくらいが普通なんでしょうか？

最近、水温計を付けたばかりです。
自車の平均
走行時は８６〜８８℃
信号待ち８９〜９１℃
駐車時には最高９８℃くらいまで上がった為ビビってます。

ちなみに、ＧＴの５ＭＴのドノーマルです。

よろしくお願いします。

ちょっとお聞きしたいんですけど、スポーツリフレックスメーターを昼間でも常時点灯させる方法はありませんか？
メーター分解はしたくないから、センサーを覆う方法とかあれば嬉しいんだけど。

先週エクシーガ（2.0NA）を保管庫で見せて（触らせて）もらったけど、
結構使い勝手よさそうな感じだったわ。

インテリアはレガシィの派生っていうよりも、インプの派生って感じだけど。

>>469
そんなもん
純正があってないだけ

>>469
あんまり気にしなくても良いのでは？
別に100度＝オーバーヒートって訳でもないはずだよ。
（メーター内の水温計はレッドゾーンに入ってないでしょ？）

>>469
オレもあんまり気にしなくていいと思う。
結構水温というのは変化が大きいらしい。
水温計があまり動くと日本人はビビッてしまうらしく純正の水温計は真
ん中のあたりで安定するようにできていると聞いたことがある。

先代インプの失敗が大きかった。
先代インプが成功していれば、安いレガを設定する必要は無かった。

ツーリングワゴンの2.0GT、SIクルーズを中古で買おうと思ってるんですが、
SIクルーズリミテッドってただのSIクルーズとどう違うんでしょうか？
アーバンセレクションはまだメーカーのサイトに残骸が残っていたので確認できましたが、リミテッドがわかりません。

あと、中古車サイトで2.0GT-SIクルーズを探すとVDCに○がついてないことがあるんですが、
これは掲載した店が間違えてるだけですよね？

>>476
リミテッドはD型。
D型の途中でSIクルーズが特別仕様車として追加されたから。
リミテッドがつかないのはE型orF型。
SIクルーズはすべてVDC付き。

俺はＴＷ２２５一時期欲しかったけどクラブマンにしたよ。

>>480

はじめから常に発行してるだろ

夜に運転したことないのか？

ｱｲｸﾞｯ

>>477
ｻﾝｸｽ、知らなかったらE型と勘違いしてD型を買ってたかも。
普通のSIクルーズとアーバンだけ見るわ。
やっぱりVDCに○が無い奴は間違いですね。

2.0GT-SICruiseの中古買うなら2.5i-SICruiseの新車買っても
30万くらい値引き引き出せれば同じような価格になりそうだけどな。
維持費はどっちが高いかわからんけど。

愛知なんですが

2.5i SI-CruiseにOPを10〜20万くらい付ける予定なのですが
現在のおおよその平均的値引き額っていくらくらい何でしょう？

今後検討する参考にしたいので、ご存知の方いらっしゃたら教えてください。

>>482
なんとなくだけど、維持費は2.5の方が安いかもしれないね。
レギュラー対応だし、オイル管理もターボほど神経質になら
なくても大丈夫だろうし。

>>483
20万くらいかな。上半期登録に間に合うとか年内登録に間に合うとか、
キャンペーン期間登録に間に合うギリギリのタイミングで成約すれば30万いけるかも。
2.5i-SICruiseなら標準装備で300万くらいだな。
2.0GT-SICruise買ってもそれくらいいくだろ。中古車に値引きがあるのかどうか知らないが。

>>484
車重はどっちも1500以下だよね。
排気量2.5Lになって税金どれくらい変わるのかな。

自動車税は年間5500円違う。
（1.5L以上2L未満　39500円　2L以上2.5L未満　45000円）

あとは自動車保険での差だけど
型式はBP9、BL9だからBP5、BL5とは別になるのかな？

購入額や維持費も大事だとは思うけど、ATとは言えターボには
他に代え難い魅力があるんじゃないかな？

>>481
なんでD型はだめなん？
アーバンと比べると装備は劣るけどE型の普通の
SIクルーズと比べたらほとんど違いないけど。

なぜ今購入を検討するんだ
暫定税率が切れた時なら安く買えたのに

>>488
そうなんですか？
D型はもう詳細なカタログがどこ探しても見れないので、差がわからないのがイヤなんです。
ビルシュタインのサスとかステアリングスイッチとか全部同じですか？

>>490
ビルシュタインやステアリングスイッチはSIクルーズが
付いていないGTでも同じ。
SIクルーズリミテッドになると、プッシュスタートや
助手席パワーシート、リアベンチレーションなどなど
も付いてくる。
ぱっと思いつく違いは、リミテッドだとメーカーオプションが
マッキンとナビしか選べないぐらいだよ。
自分の中ではSIクルーズリミテッドはD型だけどE型の
先行発売だと思ってる。

なるほどｻﾝｸｽです。
E型のGT-SIだと5000km未満で乗り出し270万以上が多いけど
リミテッドなら１0000km前後で乗り出し250万くらいが結構ありますね。
装備がほぼ同じならリミテッドもありです。

E型はWebサイトもカタログもまだ残ってたんで装備表とか確認できましたが、
D型はさすがにどっちも無いんですよね。

俺ならMC前のを買うぜ。目つきが好きじゃない今のやつ。

そろそろ感謝デーの時期かな？？

>>482
2Lターボと2.5Lじゃ、全然性格違うだろ…

ターボ乗ってる人って、ハゲしか見た事ない
なんか法則あるのかねｗ

俺はハゲてないよ、薄いだけだよ。

俺は多すぎて、ちょっと薄い人がうらやましい。

違う！違う！これはオデコだってば

最近勢いないねー
モデル末期だもんねー

へ○へ　＜ヨッシャーー!
　｜へ
　ﾉ

勢いのある図

試乗記
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9658#commentFocus

峠上りでSﾓｰﾄﾞで普通に走ってたところ現行デミヲにぶっちぎられたんだけど、性能いいのかな？

貴方があまりにも低スペック（ｒｙ

>>503　レガの本気モードで追いかけたらデミヲを殺してしまうよ。これはマジ。だからレガのりにはジェントルな自制心が必要です。

レガの新車は、コストパホーマンスが余りよくないと思う。

峠の上りでB18Cスワップドンガラ仕様SタイヤのEK9に負けた俺が来ましたよ。
コーナーは仕方ないとしても、直線でもジリジリ離されたのは悔しかった。

下りはあっという間にで視界から消えました

BLのA型、もうすぐ55,000�`です。
なんだかHIDの光が暗くなってきたような…気のせいでしょうけどｗ

これって、どのくらいで交換するものなんでしょうか？
実用性を考えたら純正ですよね？

>>508
ＨＩＤも経年劣化で暗くなる事はあると思う。
一般的には切れたら交換だろうけど、点灯直後に赤っぽく光るようになってくると
寿命が近いと言われている。

今日先代VOXYでＨＩＤ（色的に多分純正）が片目切れてるのを見たけど、
ＨＩＤの寿命って言われてるほど長くないんじゃないかと思った。

ヤフオクとかに出てる格安の青いバルブ（中国だか韓国製）はすぐ切れるらしいし。

>>502
こいつ2.0iに乗ったこと無いだろ、ＧＴより出足いいぞ

492で中古購入の相談したものです。
冬の間15回くらい東京から新潟までボードに行くんだけど、
そのために2.0GT-SIクルーズ買うのと2.0GTにして浮いた分でレカロ入るのと
レガシィ乗りから見て薦めるのはどちらでしょうか？

2.0GT+RECARO

>>511
2.0GT-SIクルーズ＋ レカロ
往復の疲労軽減、事故防止のため、この組み合わせが良い。

>>511
SI-Cruiseリミテッド＋レカロ

あまり価格差がない。
VDC入りの2.0GTなんて出てこないし。

エアコン吹き出し口の間の小物入れに
STI３連メーターを入れています。
この上にナビを入れることってできるのでしょうか？

>>509
レスありがとうございました！
赤っぽくなるとは初耳。勉強になります。

俺はVDCのGTを中古で見つけて買ったよ。
色、マッキンなし、VDC、3万キロ以下、ノーマルなど
全てを満たしたのが近くで見つかった。
問題なんはA型だったことｗ

ところでレカロ入れたらシートの上下とか今より可動範囲広くなりますか？
今のシートって位置が変なんだよ。。。
一番低くしてるのにちょうどいい感じになる。
中間くらいにするとミニバン乗ってるようなアイポイントになるのよね。。。
出来ればもう少し下げたいくらいなのに。

>>517
レカロのレールは3段階に高さ調整ができる。
シートによって下がり幅は違うけど、純正よりは下がると思う。

A型の何が悪いヽ(#`Д´)ﾉ ﾌﾟﾝｽｶ
2度目の車検通しますとも、ええ

>>518
レカロのレールと純正のレールを交換することて出来ますか？
要するにシートが純正のままで、レールのみレカロにしてシートポジションを
下げたいんですよ・・・。

あのシートの位置にみんな違和感ないのかな？
ぜってー高すぎる。一番低くしても普通に感じる。
常に一番低くしてるから調整のしようがないよ。。。
１７２センチで座高も普通なのに。

>>518
レカロのレールと純正のレールを交換することて出来ますか？
要するにシートが純正のままで、レールのみレカロにしてシートポジションを
下げたいんですよ・・・。

あのシートの位置にみんな違和感ないのかな？
ぜってー高すぎる。一番低くしても普通に感じる。
常に一番低くしてるから調整のしようがないよ。。。
１７２センチで座高も普通なのに。

レカロってシートリフターないの？

>>521
無理

>521
やってできないことはないが、お金かかるよ

なせばなるナセルはエジプト大統領

MTだと付けるためにはGT-B以外選択肢ないんだけど、MTとVDCの相性ってどうなん？
やっぱATだからこそ活きる機能?

すまん、何度も書き直したら文章変だった
MTだとVDCつけられるグレードは
ね。

>>512-514
ｻﾝｸｽ、どの道レカロは入れろってことですかねｗ
SIクルーズの値段から見てただの2.0GTはもっと安いかと思ったら本当にあんまり変わらないね・・・。

>>527
現行のGRBインプレッサはMT設定のみでVDCついてるわな。問題無かろう。
しかし、オプションセットは……革シートはいらんけどサイドエアカーテン欲しいよ。
ノーマルと革って違う？座り心地や滑りづらさが気になる。

VDCよりマッキン
サイドエアバッグよりも革シート
が優先されるセットオプションに納得いかなかったのでATにしちゃった。

マッキンはいらない子のような気がするね。
ヘッドユニット交換するとアンプが使えなくなる（＝ウーハーが死ぬ）し。
ま、アンプに繋ぐのはやってやれないことはないけど（ヤフオクに出てる）。
でも、パネルはぼったくり価格。

買うなら、MOのナビとマッキンは付けない方がお買い得だと思う。
ナビもDOの方が良いと断言出来る。

ただ、マッキン仕様の遮音設備やスピーカーは良いんだよな・・・

>>530
MTが欲しい人は、MTであることが最優先事項かと思っていたが、そうでもないんだね

ＭＴのよさは確かにあるけど、ＭＴはいずれなくなるよ。
後10年もすれば、DSGみたいなのが主流になる。
クラッチ操作に生きがい感じる人は、ＭＴ乗りのかなでも極わずか。

10年じゃまだCVTでしょ。
何社か三菱みたいに後発を出してスポーツグレードに乗せてくるくらいでは。

約10年前、ポルシェがマニュアルモード付きＡＴ、テプトロニックを出した。
10年経って、今や、ＡＴのマニュアルモードは当り前。
DSGも１０年経てば当り前になっていると思う。

だがトヨタ謹製の2ペダルMTはお蔵入りしてしまったね
日本じゃヨタ様が売らなければ普及しない予感。

>>536
ＭＲＳの２ペタルは、制御系の中身がボッシュ製と聞いた。
その部分はライセンスの関係で中がブラックボックスなっており、壊れても原因がわからず
それで、セールスも余り薦めなかったと聞いたよ。

DSGはボルグワーナー製だし、構造もＭＲＳのものとは全く別物だし、
ＶＷのような大メーカーが大量採用して、信頼性もある。
欠点もあるけど、今後の改良次第で、トヨタが採用する可能性はあるよ。

自動クラッチはの2ペダルMTはダメでしょ。
渋滞で極低速走行の多い日本じゃギクシャクしすぎ。
CVTも結局そこが問題でトルコン式ばかりになってるじゃん。

>>537
多段ATにご執心だから2ペダル出なさそう。

半クラ相当の走り方ばかりだとすぐに駄目になるしな（渋滞等）
とるこん式の流体を介していた方がその辺りの対応はしやすい

やっぱり3ペダルが最高だな

そうか３Ｐが最高か。うらやましい。

3Pは良いが、男2人は嫌だな
女２人に責められたいね！

男３人はダメか？

>>543
アッー

やらないか？

S402のギアボックスとspec Bのギアボックスって違うんですか？
S402の方がずいぶん軽く感じたんですが

>>537
DSGはもう10年くらい経って熟成してからじゃないと買うのはちょっと怖いな。
まだDSG出てから数年しか経ってないでしょ？乗り潰すまで使われた例が少なすぎる。

CVTも初期の頃は色々と壊れやすかったし。
スバルが初期の頃、軽自動車に積極的に採用したECVTだって10万キロくらいでほぼ全滅してた。
原因は電磁クラッチがやられたのが多かったみたいだけど。

BG9のATは、21万Km走ったが元気だった。
BP9も4ATだが、きっとこれも長い距離を走ってくれるだろう。
新しい技術はどうも不安でね。
５、６年でほいほい乗り換える人には関係ないんだろうけど。

今週号のベストカーにトルコン式ATの欠点とかが書いてあって
レガシィGTも260PSに落としてレスポンスなんたらって書いてあった

メーカーも少しATFの冷却とかに気をつけてほしいな。
ノーマルで全開走行でオーバーヒート＞あぼーん、だもんな。
コストとかも解かるけど、信頼も大事だよね。

現行はトルコンヒーター付いてるらしいね

>>551
それは、ラジエーターと併用の奴ですね、昔から有りましたよ。

>>535
なにが１０年前だよｗあほか。
ポルシェがティプトロニックを発表してからもう２０年になるよ。

しかし、全開なんて言ったら公道では法定速度の大幅突破は必至でしょ？そこまでの安全マージンを
メーカーに考慮させるのかというとねー。一握りの全開野郎の為に値段跳ね上がるのも馬鹿馬鹿
しいし。　サーキット走行なら、オーナーの自己責任で、AT強化すれば良いと思う。

>>554
それってレガシィゆーか大パワー車の存在自体を否定している気がｗ

単純にATの技術力が足りないだけだと思うが

何かねー　ポルシェのATとかは全開走行に耐えうるべきだとは思うが、
レガシィレベルのクルマは少し加速の良い日常生活車って感じがする。
幻想を抱いて全開にしちゃダメなんよ。

>>554
それも一理有りますね。
少しそれるかもしれませんが、貨物などは２００％位の過積載では壊れませんよね？
新車で加速を楽しんでいたら、ATが３回も壊れてしまい参りましたよ。
別にアホ見たいに飛ばしていた訳では、ないのですが、
古くなれば壊れるのは分かるのですが、少し納得いきません。

加速を楽しむを繰り返していたら「免許取り上げ」「他人を殺す事故」「自分が死ぬ事故」にあっていたはず
壊れたATに感謝しなさい

>>558
そうですね。
田舎で楽しみが余り無いもので。
でも、レガはこんなに速くていいのかな？燃費も割りと良いし。

所詮、ATだから。

男は黙って3ペダルMTだろうに。
ATで粋がるとはケツの穴の小さい男だな。

自転車の２６段変速でも乗ってろ

26段変速の自転車は多分存在しませんよ。

>>563

24段変則はあるけど、26段はちょっとなさげだね

24段変則も無さそうだぞ、24段変速なら有るだろうが。

４ATのメリットは一個さげるだけで
エンブレがギューンとよくきくことだな
あまり多段になるとガチャガチャ操作が
増えるしこれで十分

>>566
本当にそう思っていますか？
峠などの下り坂でエンブレ使用すると4速だと間隔が開きすぎで不便だと思うけどな。
2速だと速度あがりすぎで1速だとエンブレ掛かりすぎそんなとき、その中間が欲しいなと思います。

本当に早い車が欲しい人はレガなんか買わねぇよ。
下らない事で人を見下す辺りが２ちゃんだな。

レガからエボに乗り換えたけど
加速感が異次元だわ

レガシィからインプSTiに乗り換えても同じ感想だろうね

レガがインプ並みに加速したら燃費悪化して叩かれそう。
インプは燃費悪いの覚悟して買う車だがレガはそうはいかない。

>>562は九九が出来ません
3×8は？？？

俺、がんばってシマノで2×13のコンポつくるよ

1×26でもいいよ

仲間由紀恵、事故から垣間見えた意外な素顔

10社のCM契約、ドラマ「ごくせん」で今期ドラマ視聴率トップを
走っている女優の仲間由紀恵（28）実力派の美人女優といわれる仲間だが、
先日、自動車事故を起こした。仲間といえば、デビュー以来スキャンダルもなく、
私生活はベールに包まれたままだ。そんな彼女の、事故から垣間見えた
意外な素顔とは？今回の事故は、仲間が自らハンドルを握って車を
走らせていたのだが、彼女はなぜか一方通行を逆走。当然、
対向車が来るが、その対向車を避けようとしたところ、
金属製のポールにぶつかり物損事故となった。

仲間の知人によると、今回の事故は、ある意味“必然”であったという。
「じつは由紀恵ちゃんは、一人暮らしなのに車を2台持っている
ほど運転好き。2年前に乗っていたのは赤のミニと青のレガシーの
2台で、首都高などではグイグイ加速したりしていた。
交通量の多いところで路上駐車するなど、大胆なこともする。
2級小型船舶免許も持っているので、車だけではく、運転そのもの
が好きなんでしょうね。一方で、おっちょこちょいなところもあるので、
今回の一方通行逆走のようなことも十分考えられます」
そんな彼女の最近のブームはお笑い芸人、エド・はるみの
モノマネ。「飲みに行くと、変な顔をしながら『グーググーググ〜、
コォー！』と叫んだりする。周りは凍りつきますが（笑）」（日テレ関係者）
（週刊現代）

仲間由紀恵ってレガヲタだったのかｗｗｗ

http://ameblo.jp/uraurageinou/entry-10105234857.html

>>561お前最高！！！！

此処に、雨のバトルがあって、レガシィ圧勝と思っていたけど実際は違いました。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2221025
ニコニコ動画で申し訳ないです。
これって、単なる排気量の差なんですかね。

今日ｷｰﾚｽで解錠したが、運転席だけ開かなくなり
さらにｴﾝｼﾞﾝ掛かったと思ったらすぐに止まってしまったんだけどなんだろう？

チンコ触った手で触られたくないんじゃねｗ

実はオヤジギャグも下ネタも話すという彼女。
表向きは、その私生活は秘密にされており、生活感が全く
感じられない。だが、“運転好き”というアクティブな面を
持っていたりと実は明るくておもしろい人のようだ。


一方で、所属事務所は今回の事故で彼女の好感度が

下がることを何より恐れていたという。
事務所は慌てて各誌の記者に記事の大きさを聞いて回っていたとか。
たいして影響はなかった様子だが、実は「一方通行逆走」に
ついては、違反切符を切るなどのお咎めはなかった[PRロリポップ！
通常なら通行禁止違反でマイナス2点では・・・。女優の特権！？


ここは問題にならんのかね？ｗ

ヽ(`Д´)ﾉ由紀恵の野郎おれのレガ勝手に乗り回しやがって！！首都高で伝説の最速GTOとバトりやがったな！！

>>578
BMってすげーんだなぁ。
やっぱいいなぁ。

値段の差もあるか？ｗｗ

ちょっと調べてみたんだけど、レガシィも海外では相当高いんだね

日本
レガシィ 3.0R 337万円
BMW 335i　673万円

ドイツ
Legacy Limousine 3.0R spec. B Navigation　45,960ユーロ→764万円
BMW 335i 41,300ユーロ→686万円

向こうでは外車だからな
７６０万であの内装はねーなｗ

だから売れてないじゃんｗ

ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=120673184605
高っ！

突然すみません。
今日このスレッドを初めて見て、皆さんがとっても詳しいので、
教えていただける方がいるかもしれないと思って、書き込んでみました。
というのは、昔、スバルのクルマのＣＭで、雨の中、花束を持ったお父さんが車を走らせて、
小さい娘のバレエの発表会に行くというのがあったと思うのです。
最後に、お父さんが舞台の袖から歩み寄って、それを見た女の子がぱっと笑顔になって走り寄ってくる、
というラストシーンでした。
何の車種のクルマのＣＭだったか知りたいのです。
２ちゃんねる初心者で、場違いな質問かもしれませんが、一所懸命捜しましたが見つけられなかったため、
どなたかご存知かと思い書き込みました。　宜しくお願いいたします。

>>589
要点だけを3行にまとめてくれ

スバルのCMだったとしたら何年前とかわからんもんかね？
youtube見てもそれらしきものは無かった

えびちゃんかわええ

>>578
いまは、VDCが発達してるからね。

>>590

突然。詳しい方がいないと思って、書き込んでみました。
Ｍで、雨の中、小さい娘のバレエの発表会に歩み寄って、
それを見た女の子がぱっと笑って走ってくる、ので、お願いします。

>>594
俺の記憶ではスバルではないと思う。ミニバンだったことは記憶にあるが。

レオーネ４ＷＤかな？

車の事聞きたいというよりも
ロリ丸出しの質問だな。

なんだ、>>589は車じゃなくて幼女が目的なのか。

ジャンレノ出演のアルファードのCMちゃうん？

600

そういえば、市県民税ってどうしてます？
全期、分割、自動払込ってあるみたいだけど
自分はなるべく全期にしてるんだけど
去年ぐらいから税方式変わって上がって結構負担に感じるなって

誤爆？

サンクスバル☆

ボクシングの嶋田選手の応援よろしくお願いします

>>589
インプじゃなかったっけ？

久しぶりにレッドゾーンまで回した
俺のＧＴって結構速かったんだな

市民税は給料天引き

現行スペＢ乗りだが現行2.0iに
前スペＢの18インチ入れてるとてつもなくダサい馬鹿を見た
当然激煽り入れてやったがｗ
前スペＢの18インチはカコイイし一番人気あるのはわかるが2.0iに履かせるって
どうなのかね？

>>607
いいんでんね？
中古安いし。

>>607
死ねばいいのに。

>>607
ウジ虫野郎

>>607
低学歴過ぎる

2.0i　警察署にいつも停まってるけど、
刑事の捜査車両か？
ｶｺｲｲ('◇')ゞ

煽りは良くないが、2.0iは素直に16インチを履くべきだろうな。
俺なんか、GTや3.0Rでも17インチはオーバースペックだと思ってる。

>>607
なんだマルチか

>>607
ぬるぽ

>>607
キミだけだよ。

煽り耐性低すぎてワロタ
みんな釣られすぎ

なんだ？ホモばかりじゃねぇか！！

煽り耐性の低いガチ無知兄貴たちがたくさんいるときいて飛んできました

　 　　　　　 　　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　　∧ ∧ 　　 　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　 　 　
　 　 　　　　　∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧
　 　　　　　　( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧
　 　　　　 　 ∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧ ∧( ﾟдﾟ )∧( ﾟдﾟ )
　 ─ 　──( ﾟдﾟ )｜　U( ﾟдﾟ )｜　U( ﾟдﾟ )｜ ( ﾟдﾟ )｜ U( ﾟдﾟ )｜ U( ﾟдﾟ )｜　U
　 　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜
　 　　 　　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U
　 　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U

夜の高速でえらい勢いで迫ってくる車がいたので
譲ったら軽自動車だったんだけど、制限80キロじゃなかったっけ？

>>621
軽とバイクの80キロ規制は、とっくに廃止。
もう10年くらい経ってないか。

マジレスですまん

Ｋはもう何年も前に高速で８０キロ生前は撤廃されたよ

ナム

そのまま

最近の軽って普通に１２０くらい出るんだよな

軽ネタとちょっと違うが
スバル軽自動車が無くなったら代車どうなるの？
代車でアトレーなんて出たら泣けてくるんですけど

農道のポルシェことサンバーは続投とかって噂を聞いたが。
サンバーに勝る軽はないし、代車はサンバーで十分だろ。と思う

代車は全てエクシーガになります

そう言えば昨日って13日の金曜日だったんだね

>>629
毒男が圧倒的に多いレガリスト＆インプリストにエクスシーガ勧める気なら
結婚相談所とか出逢い喫茶をDラーに設置しないとな
豊田流カイゼンってやつよ

他の軽はなくなっても仕方ないけどサンバーだけは残して欲しいな

>>630
>レガリスト＆インプリスト???

俺、7頭に車検だけど、予約の時に代車の車種を聞かれたけど指定しなかったら
エクシーガ来ないかなぁ…

それを言うならレガシストでしょ。
インプリストは知らんが。
ところで55wのHID付けてる人いる？

>>612
おそらく捜査用の覆面だね。雪の降る地域には2.0iの配備
が多いらしい。東京近辺ではアリオンが多いけど。

>>612
北陸地方だけど、近くのバイパスにNAのB4の覆面が2台
よくいます。

>>634
いきなりの急展開レスにワロタｗ

>>634
恥ずかしすぐる

>>630
>毒男が圧倒的に多いレガリスト＆インプリストにエクスシーガ勧める気なら
>結婚相談所とか出逢い喫茶をDラーに設置しないとな
>豊田流カイゼンってやつよ

凄いアイデア持ってるなwww
嫁、子供がいれば漏れもセクスシーガにするが、
当分はレガシィで風俗通いになる現実

665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2008/06/13(金) 19:57:32 ID:gClAvJTz0
２回目の車検に出してきた。
ディーラーに出すと特典があるねｗ

特典その一、
台車にインプを要求したが間に合わず
出された台車がＢ４の２.５ｉ！！
走行距離１２００�`！！
おそらく最終形だｗ
俺のはＡ型のＧＴだから
目から鱗の進歩。
キーレスだし、ボディ剛性はアップ。
ターボと違いナチュラルでスムースな加速。

特典その二、
エクシーガを見た、触った、乗った！
見事な風格ｗレガが貧相に見える＿ﾄ￣|○
内装は新型レガに繋がる?デザイン。
けっこう良かった。インプとは比べ物にならない。
デザインも良いしフロントグリルはやはり新型レガを思わせ。
ライトは涙目じゃないからまた思いを馳せらせｗ

>>635-636
>612です。　石川です。
色はシルバーかグレーですよね。

〉621 夜の高速走ってたら後ろからえらい勢いで迫ってくる奴がいたから譲ったらタイソン・ゲイだった制限速度80�qじゃなかったっけ？

これだから携帯はバカにされる

>>634
出先で暇潰しでやるだけ
家でパソコン立ち上げてまでやるかよ

携帯は逝ってよし！

>>634間違い
643

青森県警はＢ４のパトカーばっかりだね

神奈川県警高速隊Ｂ４ＧＴパトにＢ４ＧＴが捕まっていました。

他のドライバーから見たら爆笑ものだなｗｗｗ

同型車に煽られたのでフルブーストかましたら煽ってきた同型車は赤色灯を回し始めた。
なんだかだまされた気分だ。

>>650

汚い武勇伝だなあ

>>650
ばか丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
警察も笑いがとまらんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>750
実績上げたかったんだろうな。汚いやり方だ。
理由もなくホントに煽られたんなら苦情を申し出たら？
今の警察は苦情に敏感だからね。

12花月点検のためにDへ行ったら台車がサンバーだったという
香ばしいおいらが通りますよと。

>>654ラーメン吹いたｗｗｗ

間違えた
>>654 ×
>>650 〇

>>655-656
>>654に謝ったほうがいいぞ

>>654

俺もサンバー。
点検に出したのが3.0のスペBという、一番高いと思われる車種なのに・・・
中古で安く買ったからか？

中古で2.0GT買うつもりだったが2.5試乗したら
低速トルクあって街乗りがすげー頼もしかった。
2.5いいなぁ、レギュラーだし。

ぬかよろこびの>>654が不憫

2.5欲しいのですが、スタッドレスが高いので美々ってます。
185/60R16で安く済ませれますか？

ターボ車じゃなければ16インチ履けるはずだがそのサイズで合ってるのかな

2.5iでもsiは17インチじゃないと駄目だと思ったけど。

>>661
細すぎっつーか、185/60R16のスタッドレスを売っているメーカーはあるの？
>>663
純正ホイールサイズやタイヤサイズではなく、フロントブレーキのディスク径を見る・・・

うちの町は田舎だから、軽トラばっか見かける。
そのなかでも多分サンバーが一番多い。

これ見てる限り、スバルのシェアはかなり高いんじゃないかと思えるけど、しかしサンバー以外のスバル車はほとんどみかけない･･･

>>607
何歳の方ですか？

>>665

うちの県は北国だから、スバル車ばっかり走ってる。
レガシィとインプレッサのシェアはトヨタ車全体と同じくらい。

・・・ちょっと言い過ぎかもしれんが、それくらい多く感じる。

>>654スマンm(_ _)m
サンバーしかないんかい！(ﾂｯｺﾐ入れて恋)

>>661
195/60-16とかは？

俺の住んでる地域は
この３年ほど　夏の集中豪雨で　道路も住宅も　よく冠水している
レガに　水陸両用機能があれば・・とつくづく思う

>>667
うちも雪国だけど、現行インプは全く見かけない…D型以降のレガは
結構見るんだが。

>>668
済まん。書き込んで受け流しただけだったんで、あんまりｷﾆｽﾝﾅｗ。今気づいたわ。
ｻｰﾋﾞｽﾌﾛﾝﾄに直行するとﾀﾞﾒだな。営業の担当に12ヶ月点検行くんでショールーム案内しる！
とか言った方が良かったかも知れん。

そいえば、こないだの車検のときに台車が無いといって展示車のﾌｫﾚｽﾀｰＳＴＩが来たときにはこっちがビビッタわ。ｗ
営業マン曰く”一番乗られていない車なんで。。”らしいがその時が初めての６ＭＴﾃﾞｳﾞｨﾕｰだったですよ。
散々６ＭＴはデリケートだとか言うんで、めちゃめちゃ遠慮して乗ってたｗ
やはりＳＴｉでもなんでもない５ＭＴと６ＭＴでこれだけフィーリングが違うんかいと　ｏｒｚ

台車かあ。

レガシィに乗っているのだからせめて台車もレガシィにしてもらいたいなあ。

代車

今日Ｄ行ったら試乗車でツーリングワゴンのＧＴと２．５Ｉがあったんで
両方乗ってみた。

結論：２．５Ｉのほうが全然いい。

ＧＴあの低速のもたつき、かったるさ。
５０万以上も高い金払ってなんだよって感じ。

あの加速は高速での加速と追い越しにしか役にたたん
一般道では２．５Ｉがすこぶる気持ちいい。

ＧＴいいかなと思ってたけど２．５Ｉにするわ
浮いた５０万〜でオプションつけまくったるわ

これが１番賢い選択だと思っている　

以上。

代車か。すまなかった。お詫びに
　　､iliiiv;;,,　アッー！
　_ﾐ`"v _">､　　　,--　､
　 ﾐ ,ｲ･(/,ﾉ`ヵｰ"　　　　`　､,,
　　"''!､,,_l__#"､/　　iﾆｰ､,,__　ヽ
　　　　　／/ソﾉ　　　 ﾄ､= ﾚヽ　i
　　　　《　/　　ヽ　　ﾟ　 ':ｦ　9⌒ヽ　
　　　　　Vヽ､｡　ﾊ､　　　':ｰ/　　　 | 　　←>>674
　　　　　∧　)　ﾉ　i　ﾉ　 V　i　　　i 　　　　　
"''' - ､,,_/∧ ,i､,)　 i　　 /　 V　 　| 　　　　
　　　　　"'''-L彡(スv,,;/　 　i　　　|⌒ヽ
　　　　　　　　 ,.ﾐﾐヽ Yﾐｯ　　|　　　|　　|
--､,,,_　　　　　　ﾐﾐ(_, Jﾐ' 　,ｨ　　　i　 　|
￣`""''ー---､,,＿__,,;;iii;-ィ^ i　　/|　　 |
　　　　　　　　　　　ヽ_,_ｲ　　|　 /　!　　|
"''' - ､,　　　　　　,,　ハ*i　　|　/　　!　 |
　　　　""''ー- ､,,＿＿_人＿|　!　　　!　|←おれ

>>675

つSTI電動レカロシート

>>675

っ 中古のサンバー

やっぱ2.5いいよなぁ。
でも金もったいないから中古のGTで我慢する。

>>675
つ そこで両方を備えた3.0R（ただし中古）

いやほんと２．５はいいよ。

こういうこと書くとＧＴユーザーから
「ＧＴが買えないから嫉んでるんだろ貧乏人！」
とかって煽られそうだけど、
２．５Ｆ型新車は走行５千〜１万キロ前後の低走行Ｅ型ＧＴの中古と
同じぐらいの値段で買える（２８０〜２９０万）
それでも俺は２．５にするよ。
レギュラー仕様だからとかじゃなくて
乗っててストレス感じないんだよね
踏んだら踏んだ分だけグンと加速する。
ＧＴは踏んでも「あれっ？」って感じ
ターボがかかり始めればスゴイが
街中では一瞬ですぐ前車に追いついたり信号に止められて終わり。
３５０万払っても割に合わない。

賢明なGT乗り諸君はきっと釣られないと思います

180万で8,000kmの3.0Rを買った、貧乏人の俺。

中古のレガは、コストパフォーマンスが。
最高ーーーーーーーーーーー！

>>681
俺も両方乗ったが2.5は本当に良い。
諸費用込みで270万くらいの中古GT買うか、300万の新車2.5買うかすげー迷うもん。

2.5のターボがベストだよ
600万くらいするけど

だから、みんな新車を買えーーーーーーー！

>>685
来年新型が出ればＢＰのＦ型２．５が
中古で諸費用込みで２５０万くらいで
買えるよ（笑）

F型B4のGT納車待ちの漏れは非常にからみづらい件について。

レガシィって結構外板薄くない？
フェンダーやドアパネル軽量化か対人安全性かコストダウンかしらんけど
他社と比べても押すとべコベコな感じ
フレームにはハイテン使ってるんだろうけど
青空駐車で10年とか不安

>>607
たまに見るなｗ

BEからBLに乗り換えたけど、最初の洗車でベコベコ柔らかいのに気付いて
ビックリしたよ。安全性のためと繰り返し自分に言い聞かせた。

外板薄いのは軽量化のためじゃない？

薄いと何が問題なの？

携帯さんには一生関係ないんじゃね？

>>689
GTの加速はGTならではだよ
MTも選べるし

>>694
だよな
薄い方が生に近いのになっ

まさかボンネットやリアゲートのアルミを「薄い」と勘違いしてないよね？

>>661
OBの2.5iに乗ってるけど
スタッドレスは15インチ履いてるよ（205/70R15）
これでも安くはないが…

>>695

何？バカなの？？

ドアパネルはアルミか？

アルミはボンネットとリヤゲートだけ。（セダンは知りません）
磁石でアルミかどうかは調べられるよ。

E型からはコストダウンの為、リアゲートは鉄板でしょ。

ドアパネルも結構薄い感じよ
昔のホンダほどじゃないけど
ものぶつけたらベッコリいきそうで怖い

今は薄いのに分厚い鉄板より安全性が高いっていうけどやっぱり厚いほうが安全そうだよな。。
ところでレガシィのドアの音はどうですか？？２．５Ｉ検討してます。

凹んで放置されてるリアゲートをよく見るが、板金不能なアルミより鉄で正解だろ

外板の厚さで車の強度を推し量るバカがいるとは・・・
そういうバカは古い重い車にでも乗っているがいい。
環状の骨格構造で強度は決まるのであって、
外板なんざ丁寧に乗ってたらへこむことなんて無い。
下手くそはカローラにでも乗ってナ。

アルミって板金不能なのか、知らんかった。
凹んだら交換しかないの？

>>681
GTってほんと街乗りはストレスたまります
去年GT SPEC B買ったんだけど先日代車で借りた2.0Rの楽なこと
すっと前にでる感じが良かったです
装備とか6MTとかでGT SPEC Bにしたけど少し後悔してしまいました
なのでもし2.5の良さを感じたなら2.5をお薦めします。余ったお金はシート交換がいいんじゃないかな

アルミは形状復元が難しいからな。あれをハンマーで直せる香具師はおらん。
車の強度は外装鉄板じゃなくてフレーム設計ですよ兄貴！
超高剛性が必要ならアウトバーンで鍛えられたドイツ車にしなさい。
おもいけど。

リアゲート凹ませたけど直してもらえた
鉄のように簡単にはいかないって言われたけど

2.5iって５ATなんですか？

もし雪道で後ろから押してもらったらリヤゲート凹むんだろうか？

>>702
適当言うな。アルミだっつーの。

>>708
スペＢ6MTなら3.0RスペＢにすればよかったんじゃね？
６速なら1000rpm（40km/h）から実用域だよ。ここからでも流れについていける加速をします。

最近スペＢ買ったんだけど、車検てフェンダーとタイヤがツライチなら通るよね？
最近の車検は厳しくなったから、ツライチでもだめな場合があるって聞いたんだけど・・・

>711
伝統の4AT。
初期のECU学習中は間抜けなATだなぁと感じるかもしれない。
ちなみに、
６０ｋｍで１５００回転程度、１００ｋｍで２４００回転くらい。

伝統ｗｗ

インプのターボはレガＧＴよりだいぶマシだったよ
もたつき感があまりなかった
4ATだけど。

GTもS#にすれば、そんなに違和感ないけどね

ボンネットとリアゲートがアルミなおかげで初心者マーク貼れないです。
車内から吸盤でつけるやつにするしかないかな。

ジジババも枯葉マーク貼れないね。

現在　直6　2.5ターボ280馬力のノーマル海苔です。そろそろ買替なんだけど
GTは2.0ターボ260馬力だから動力性能は期待できないですよね？？

初心者マーク付けるような人間が乗る車ではない希ガス

>>722
３兄弟海苔かな？
俺は100チェイサーツアVからGTｽﾍﾟBへ
乗り換えたけど周知の通り下が細いし
踏んだときの加速感も2.5ターボにゃかなわない
何が言いたいかというと乗り換えて後悔している…

>>724
よく解ったね。マーク2 100V ATだよ。16万キロオーバーです。
最近はターボで速い車無いんで20万までがんばるかな〜

>>722
>GTは2.0ターボ260馬力
BPのGTはATがデフォなのか？
BGの頃はATは少数派だったんだけどなぁ…

>>725
ちょっと頑張ってS402を買えば〜

＞踏んだときの加速感も2.5ターボにゃかなわない

考えるまでもなく当たり前だと思うが・・・
何をいまさらｗ

そんな人に

つレクサスGS（アリスト）

>>607
＞前スペＢの18インチ入れてるとてつもなくダサい馬鹿を見た

うちの近所にもいるな。
現行iに前期スペB18インチ。オプションでつけたのかな？
くらいだったけど、BHに前スペBホイール入れているやつもいた。

現行ならまあ理解できるんだが、BHにあえて現行のホイール入れる意味ってなんだろう。
社外のホイールでもいれりゃいいのに。

つリザルトマジック

>>727
今さら725にMTは厳しいかと‥

>>712
凹むかもしれんな。ボンネット閉めるときも落として閉める
ぐらいだから・・・。

もの凄く基本的な事なのかもしれんけど教えて下さい。

現行レガシィに社外ナビつけた場合って
ナビにいれた音楽を再生する際は、レガシィ標準装備のスピーカーから音が出るんですよね？

ナビに関する知識が乏しいので、混乱してしまってるんですが
教えていただけませんか？

>>714
3.0R spec Bは廃止になってました
本命だったんですけどね

>>734

中古だと激安なんだけどね。
探せば1万km未満も売ってたのに・・・

>>733
出るけど、いろいろアダプタが必要。
それと、音声案内が出ないナビもあるからじっくり調べた方が良い。

>>698
まじ？
グランドワゴンからOBに買い替えて
スタッドレス交換かあと思っていたが。
よし、はめてみよう。

>>735
いや、変態車はタマ少ないよ
だから、変態車なのかも知れないがw
E型発表になってからは高騰もしたし‥

詳しくは専用スレへﾄﾞｿﾞ

>>738

yahoo自動車で中古車検索すると、CかD型の9,000km（ブレンボ、車外エアロ、車高長付き）が230万であるけど・・・

↑

何だよ「車高長」って・・・orz
「車高調」ね。

C型3.0R乗りですが
フロントウインカーのバルブはどのように交換すれば良いでしょうか？
取説見ても販売店に相談してくださいとか書いてるし。


自分なりに考えたのが
ライトごと外す
エアクリ(バッテリー)を外す
インプみたいにフェンダーカバーをめくる
なんですが・・

＞取説見ても販売店に相談してくださいとか書いてるし。

んじゃ販売店に相談しようよ。
そんなめんどくさい作業なら、工賃で時間を買うんだよ。

>>741
> インプみたいにフェンダーカバーをめくる
これが正解。
ただし、５ＡＴの場合は左側はこれでははずれないので、バッテリーを外して交換する。

さっきDへ行ってきたおいらが通りますよと。
来年FMCなんだよなぁ。なんか高級車になりそうなﾖｶｰｿ

予想外に会苦シーガ　よさそうだたYO!

>>739
出てこないぞ？　タダの3.0Rじゃないのか？
スペＢだとしても6MTでなきゃ無意味。
ATなら新車で現行3.0Rが買える。

>>736
なるほど。
色々アダプタをつけなきゃいけないんですね。

ってことは、アダプタを着けたりせず、別途スピーカーも着けずにレガシィンに社外ナビを入れた場合
音声案内も、音楽も一切聞こえないってことなんですかね？

>>746
いろいろなナビがあるので一概には言えないです。
FM波でそのまま聞こえるのもあるし、案内専用のスピーカー付きもあるし。
ナビ本体に音楽・案内のスピーカー内蔵もあるので、まずは自分の気に入ったナビを
見つけることが順序だと思う。決まったらまた相談した方が良い。

>>743
ありがとうございます
5ATです。
後日トライしてみます

>>745

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080613CU0001858769&car_cd=SBS014&clid=056186002

218万だった。

>>737
すまん、言葉が足りなかった。
15インチなら何でもOKではなく、TE37のビッグキャリパー対応モデルのみ
装着可能みたい。他の15インチでは装着可能例を見たことない。

ちなみに先代インプの純正15インチを試着しようとしたが、
リムとキャリパーが干渉して全くダメでした。

>>749
B4だったのね、ワゴンで探してしまった。
これは釣り目だからＤ型だね。
Ｅ型で絶版になった後に一時的に値が上がったそうだけど、それでも同クラス他車よりも安いくらいか。
とはいえ結果的にはＤ型でベストなタイミングで買うことができた俺としては
コレを潰しでもしたら代えはないと思うと必要以上に神経質になってしまうよ…

>>751

こっちも言葉足らずと言うか、説明不足で・・・

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=SBS014&maker=SB&opt=1&rs=1&p=3.0&pref=-&btype=-&price_min=-&price_max=-&mission=MT&year_min=-&year_max=-&color=-&mileage=-&opt11=-

B4は８件

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=SBS015&maker=SB&opt=1&rs=1&p=3.0&pref=-&btype=-&price_min=-&price_max=-&mission=MT&year_min=-&year_max=-&color=-&mileage=-&opt11=-

ワゴンは２件（スペBじゃないのが１件）
248万のB型がお買い得・・・かな？

ライトの内側が白く曇ってる＠BP5A
皆さんのはどぅですか？
クリーニング方法とか有ったら教えてくらはい。

2.5NAの実燃費ってどのくらい？
レポよろ

>>754
OBが参考になると思うからOBスレのログを見てみては？

個人的にはこんな感じに思ってます
2.0i≒2.5i＜2.0R≒2.0GT＜＜3.0R (燃料消費量)

雑誌driverの記事の中でアコードとレガシィ2.5iの比較記事があったが
2.5iの実燃費はそれ程でない事が書いてあった。
（たしか今年の３月か４月の記事）
同時に走った2.0Rの方が燃費がよいと書いてあった。
それから考えると燃費のよさは
2.0i＞2.0R＞2.5i＞GT＞3.0R
だと思う。

北海道、ＧＴ−A型　７００００ＫＭの平均燃費１１．６ＫＭです。
冬場は、どうしてもアイドリングが長くなるので、基本排気量が少ない方が良いみたいです。

でも街中で燃費意識して2000回転くらいまでで走るなら
ブーストかけないようにGTで走るのはかなりストレス溜まるけど2.5ならそうでもない。
アイドリングが気になるならアイドリングストップすりゃいいよ。
2.5とGTだとカタログ上同じでも実燃費では2くらい差がつくんじゃないか？

GTそんなに燃費悪いかなあ。

俺のは高速道路で８０〜１００km/h走行でリッター１５くらい。
比較的信号に引っかかりやすい市街地でもリッター１１〜１２
くらいで、１０を下回ることなんてありえないんだけどな。

冬でスタッドレスをはいたときは大体上記−１くらいにはなるが、
やはり１０は下回らない。

GTでこれだから、2.0iや2.0Rはもっと燃費がいいのだろうと思う
わけだが。3リッターは別にして

さすがにそれはなんか計測方法間違えてね？燃費計の値か？
信号の発進加速でブースト効かさない踏み方だとかなり遅いから
信号の多い街中を同じペースで走ろうとしたら差は出るだろう。
巡航ありの長距離は大差無さそうだが。

燃費なんて気にすんなよ。

レガに燃費求めるなら、最初から買うなっつーの。

>>761
よう、俺。

マニア向けの趣味車じゃねーんだ、燃費くらい当然気にするわ。

車に趣味性求めないなら、カローラとかで良いじゃん。

普通の人は様々な要素を鑑みて車を決める。
これだからオタは…。

http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm

テスト2　市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター

私は、ドライブ依存症で結構長距離行くので、毎月ガソリン代が5〜6万かかる。
最近は、仕事忙しいのでドライブに行けないのがつらい･････

カローラに乗り換えれば、ドライブ依存は直るよ。

つデュアリス

燃費なんて細かいこと気にするなよ〜

>>761
あれ？俺がいる

>>759
これは有り得ねぇ、セカンドカーの産婆での数値だろｗ

ドライブ依存症なんてあるの？

俺のD型ｽﾍﾟBのAT、燃費は通勤片道約3km、信号大体4回程引っかかって5.8km。ほぼSで固定、高速で12〜14km、信号がほとんど無いような田舎道で10〜12kmってとこ。因みにB4ね。

>>760

燃費計の値です。当方の車の燃費計の値は実際の燃費より約1km/lは多く
表示されるようなので、実際は燃費計-１でしょう。

信号の殆どない渋滞もほとんどない田舎道を120kmくらい走ったときは
燃費計は18を示しておりました。発進以外は5速1500〜1800回転で
約60〜70km/h走行を続けているときに出したものです。

書き忘れましたが、5速マニュアル車です。オートマチック車なら違う
結果になっているかもしれませんね。


>>772

産婆（サンバー）は乗ったことないのでわかりませんね。

ちなみに最近乗ったインプレッサの1.5リッター4ATの場合は、
50kmほど走ったときの燃費計は10.5km/hでした。カタログ値よりかなり
はなれてますね。

ATは、＋−のあれを上げ上げしてごらん…あら不思議！燃費〜延びるよ。

メーター下部の、針の燃費目安計が、BMWみたいに瞬間燃費を指すようにできないかなぁ…
あの針、ぶっちゃけ意味なくね？
瞬間燃費がアナログメーターで見えたほうが見やすいのに…

>>776
伸びん伸びん

うちのBL5B-2.0GTは、
スペＢサイズのタイヤ＆ホーイルに替えて
地味に燃費伸ばす作戦に出たが…。

やはり漏れはｱﾀﾏが悪かった。
当然ながらタイヤ＆ホイールの出費分を取り返せそうにないｗ

>>779
なんで17インチを18インチにすると燃費が伸びるんだ？

この数日親父のレガシィを借りて乗ってるけど、腰が痛い。
C型3.0R


下駄の15Sは快適だけど・・

やっぱレカロ必須か

>>780
外径

メーターが狂うだけで実際には燃費変らんだろ？

>>783
なんで外径が大きくなると燃費が良くなるんだよｗ
>>784
メータが狂うので見かけの燃費は下がるし
タイヤが重くなる分実際の燃費も下がるとオモワレ

>>785
そうだね、数値上は燃費は悪くなるな
ちなみに、ホイールの外形変るとタイヤの外径も変るの？
扁平率で調節はしないもん？？

純正同士なら、１６，１７，１８のホイールの重さの違いってどんなもん？

BGのシートって、BPにつけられますか？

>>786
そんなことでもんもんとしてないで純正履いてれば？

いやいや、そんな事やんないしｗ
わざわざ純正のバランス崩す気も無いよ
ただ流れで聞いてみただけ

>>774
うちのB型3.0Rワゴンも、似たような状況(通勤時は片道6km)で、どの場面も同じような燃費。
ゴーアンドストップが入るとボロボロだけど、信号ないと結構伸びる。

GTだけど燃費走行で10lm/lは余裕で走れるぜ

2.5だけど11km/lくらい。
埼玉県の浦和に住んでいます。

3.0の6MTで、だいたい10km/L弱かな。
通勤（片道20km）で軽い渋滞有りの道がメインだけど。

B4 3.0R spB AT (SID→I) で平均11km/Lくらい
高速道路のようなバイパスの通行を含む。
あと、オートクルーズを使うと、燃費が良くなりますね。

みなさん、レスサンクスです
知りたかったのは2.5NAが791の3.0Rみたいにストップアンドゴーが多いとボロボロ燃費になる性質なのか
792みたいに常識的？な数字で収まる性質なのかな？って思ったんです。
今は素GT,MTですが次は2.5NAにアイサイトつけてラクラク運転もアリかなって
最近思うもんで…（時期型かF型かは未定）
でも浦和(仮にJR周辺とかだったら)で11はちょっと良すぎるような…

↑昨日の754です

>>777
あれって瞬間燃費計と連動してるんじゃないのか…
デジタルの瞬間燃費計と見比べて、-（左）が1.0km/L、
真ん中が8.0km/L、+（右）が50.0km/Lだと勝手に思ってたOrz

大体、こんなかんじか？
街乗り　2.0RAT＞2.5iAT＞GTMT
田舎道　2.0RAT＝2.5iAT＝GTMT

なんか見栄っ張りな燃費申告だな

>>797
瞬間燃費が平均燃費より良くなるとプラスに傾いて悪くなるとマイナスに傾くんじゃなかったっけ?

レガシィの平均燃費表示って正しいのかな?
詳しい人教えて

バカな779です。
タイヤ外径アップで、「数字的」に燃費をごまかそうとした。
（215/45R17→215/45R18）
当然メーター誤差はあるのだろうがスルー。
ホイールは純正17インチよりずっと軽いﾃﾞｽﾖ

…結果的に数字的には向上した
偽りの燃費orz

>>801
俺のレガシィはプラスとかマイナスに傾くような見にくいメーターじゃなく
単純に瞬間燃費を表すタイプの前期型だが
平均燃費表示と走行距離/給油量との誤差が±1�q/�gぐらい
高速とか郊外走行主体のグランドツーリング的な時はプラス側
通勤とかワインディングロードを気持ちよく走るとマイナス側
結構優秀なギミックだと思うよ

driver 2008年4月20日号より

一般道路（ワインディングを含む）愛知県153号〜約220km

B4 2.5i　　7.8km/l
2.0R wagon specB　　8.6km/l
ATENZA sedan 25EX　　7.6km/l
ATENZA wagon 25EX　　7.3km/l

高速道路　首都高〜東名 60〜100km/hの制限速度内で約380km

B4 2.5i　　14.0km/l
2.0R wagon specB　　15.0km/l
ATENZA sedan 25EX　　14.1km/l
ATENZA wagon 25EX　　13.8km/l

高速道路（ハイペース走向）　東名〜中央自動車道〜首都高約430km

B4 2.5i　　11.4km/l
2.0R wagon specB　　11.5km/l
ATENZA sedan 25EX　　12.0km/l
ATENZA wagon 25EX　　11.8km/l

D型のSIクルーズリミテッドとE型のSIクルーズってビルシュタインサスの設定って同じ？
E型のほうがさらに熟成されてる？

カタログの燃費にさ、追加で、実際に街中走っての参考データ載せてくれたらいいのに。10・15モードとは別にね

レガシィ久しぶりに満タンにした。１万円払って釣りがすこししか戻らない。

ガソリン消費や環境に優しくと、福田は燃費の悪い車からレクサスハイブリットに乗り換えたとさ。
お偉い方はプリウスなどに乗れば世間から少しは理解されるかも。

>>807
防犯、安全を考えた結果ですね。・・・・わかります。

国会議員は黒塗りから軽自動車に乗り換えろ

＞ガソリン消費や環境に優しくと、福田は燃費の悪い車からレクサスハイブリットに乗り換えたとさ

なんだ、福田は５０００ｃｃの車乗ってるのか
許せねーな

福田なんかに防犯や安全なんていらねーよｗ

>>803
BP5D乗りだが、満タン法より厳しく表示されたことなんてないです
たいてい0.5〜1.0km/Lは良く表示されてます
高速でループした時とかに限りほぼ同じ値です

>>806
もうすぐ新しい表示方法になるんじゃなかったっけ？
それでも、いろいろ問題はあるだろうけど、現状よりは改善されるハズ
個人的には、60km/hの定速燃費表示の併記を復活させて欲しい
出来たら80km/hくらいで

ホワイトパールのスペBでサンルーフ付買ったんだけど
サンルーフがやたらと目立ってださいんだけど
なんか目立たなくする方法ないかな？

>>813
安心しろ！他人は気にもとめてないｗｗｗ

そんなもんかなぁ？
つーか白の後期型のレガって正直だせえｗｗｗ
正面から見るとなんだかなぁって感じがする
黒にしとけばよかったよ・・・orz

外観に関してはA-C型に比べ明らかに劣化してる

白は、前期後期共に･････････



好みの問題だけど、前期は、グリルが小さくリヤ周りがシンプル＆装備が貧相だからなぁ。


後期になってスマートキーやら助手席パワーシートやら色々付いたから後期まで待ってて良かった。

普通に座ってても体育座りみたいになる後部座席の座面の低さはなんとかならないかね。
シートマウントにスペーサかまして高くするとか…ダメだよなぁ。

BP5F（5MT）の燃費、Iモード12：Sモード10前後で平均燃費との誤差は0.5くらい
エンジンブレーキを使える国道の方が高速より燃費がイイ
エンジンブレーキは、燃料噴出カットするので燃費が良いとのこと
↑説明書に書いてた

好みの問題だろうけど、ダーク系のボディカラーは暗い世相を反映しているみたいで抵抗あります。
お通夜に着る礼服みたい…
俺は３万払ってサテンホワイトパール。気持も明るくなるヨーダ。

キーの電池が切れたんですけど、家電屋で電池を買って自分で交換可能ですか？

キーの電池蓋開けられるなら簡単

ＣＲ１６２０

だれか>>819の言ってることを翻訳してくれ

>>824
エンジンブレーキがどこについて（ｒｙ

>>824
国道ではエンジンブレーキを使えるが高速では使えない
と言いたいんじゃあるマイカ

よしっ
奮発してエンジンブレーキ付けたオレは勝ち組だなw

いまのATってレバー操作しなくても
若干だけどエンブレかかるのね。

>>824
スマン。オレの国語力と車の知識を総動員してもうまく説明できん。
言ってることのニュアンスはわかるんだが。

アクセル踏みっぱなしの高速より惰性で走る機会の多い一般道ってこと？

惰性で走る機会が多い＝加速する機会が多い

なんか俺がわかってないような言われ方でちょっと悔しいｗ

国語力がなくてすんませんな
アップダウンがある国道の方が
（↑アクセルオン・オフが適度にある）
アクセル踏みっぱなしの高速より
燃費が上がるってことです。

高速でちょびちょび燃料噴出しながら高速で走り続けるより、
ドバッと燃料噴出した後、燃料噴出をカットして走ったほうが燃費が良いってことか？

それは空気抵抗を受けすぎるスピードで
高速を走っているからだろw。
80Km/hくらいでだらーっと走った方が
絶対燃費がいい。下りの多い一般道には
負けるかもしれんがな。

>>834
そうです。高速の一定速度は80�`くらいでないと
瞬間燃費が10を切ってしまいます。
アップダウンのある国道の場合
瞬間燃費が上り5下り50くらいで
総合的に燃費が上がります。

>>835
高速80�`でダラ〜っとって
辛くないですか？？

高速を80km/hくらいで巡航すると燃費計がどんどん伸びてくね

>>835
燃費についての話しなんで
何か、僕がズレてますね。すみません

>>837
クルコンつかえば無問題。

2.5iは高速走行では、大体１１５Km/hくらいでecoランプが消える。
８０〜１１０km/l位までが燃費効率がいいポイントみたい。
＞＞837
2.5iとかだと、過剰なトルクがないから、普通に踏んでると１００km/l位になる感じ。
GT乗ってたときは、１２０km/l程度が足が疲れなかったかな。

>>839
車間距離とってブレーキ控えたりアクセルの踏み方とか考えると
燃費は意外と伸びると思う。

長距離トラックの後ろ最強ｗ

>>843
うん、うん！
スリップに入るとアクセル抜いても張り付ける！

BPで瞬間燃費計がついたから、
スリップストリーム状態ではかってみよ。

>>845
どういう意味？
何が言いたいのかな？まさか変わらんのか？

>>843
>>844
どれくらいくっつくと効果あるの？

スリップって・・・トラックの真後ろにベタ張り付きしないと無理では？
危ないし、周囲から見ててもアホっぽいのでヤメレ。

クラレガの燃費コーナーの上位者もそんなカラクリか？

>>846
どういう意味も、こういう意味もなく
単に瞬間燃費計が付いたから、試しに計ってみようかな
と言ってるだけだと思うが。

>>847
10~15メートルだと乱気流で車体が揺れる。
勇気を持って近づいてごらん！
って、怒られる〜。

レガシィスレで延々と燃費の話うぜーな。
オーナーのタイプも変わってきたわな。

このガソリン高のご時勢だ。
ゆるせ。

>>849
な〜るほど。解説どもです。
計ってみろって勘違いしてもうた。
ありがとだす。

>>851
乗ってるのはスバオタばかりじゃなくなったってことだよ

流れ切って、すみません(-_-;)
エンジン音ですが、加速していくと3000後半位から
かなりブルブルって騒がしいですが、普通ですか？？
BP5Fです。。。

BP5Fにもいろいろあるわけだが。
1ヶ月点検で聞けばいいじゃない。

＞856
いろいろある？？MT車です、その他に何かあるんですか？？
一ヶ月点検過ぎたんで今度聞いてみます。
でも、他の人どうかなって思って
Dを疑ってるわけではないんですけど。。。

2.0iもBP5、GTもBP5、ｽﾍﾟBもBP5、
2.0R、は無いか。

>>858
すみません、ありがとうございます
GTです

バカ発揮

馬鹿がいると利いて飛んできました

ヘキサゴン

後席ってストッパー加工するとかしてなんとかリクライニング量増やせないかね。
最大でも中途半端でケツが前に滑ってく。

大型トラックのスリップストリームの話。

バイクに乗ってるとよくわかるのだが、
トラックは、200mちょっと位の空気の乱れを引きずって走ってる感じがする。
それに追い抜き、追い抜かれでも結構風圧がある。

万人が体験できる車間距離は40ｍ以内だと思われ。
排気ブレーキでも制動灯が点灯する車が増えたとは言え、
かなり危ないね。

エクシーガを見に行ったんだが レガシィのほうがスタイル インテリア 走行生産 すべて良い！！
いいな〜と思って２．５の値引きを聞いたら１２万だってさ(-_-;)
そこから話しするのは、骨が折れそうなのでスバルさようなら

>>863
倒すから滑るんジャマイカ

>>841
表示110km/h(実質100km/h)くらいでクルコンが使用できなくなるのと一緒
違法速度だからecoランプを表示しないだけ。

>>866
いや、それはそうなんだけどｗ
ケツが前に滑ってズレた時、リクライニングが半端だと腰の角度が曲がってつらい。
せめてあと15度くらい欲しいな。

>>813カッティングシート春だけでおｋ

大型トラックより高速バスの後ろの方がスピードが安定してるきがする
あと大型ダンプで土砂類運んでる後ろは最悪だ
100M位後方でも落ちた砂利みたいのがポンポン跳ねてボン＆フロントガラスにヒット
少しキズついてるよ

車間距離100mとれ

後席にもシートベルトがあるｗ

BPEでD型で70000KMです。
デフオイルって皆さんどれぐらいで代えてます？
ATFも一度も代えてないです。
ﾏｽﾞｲですかね？

おいらの長距離高速走行パターンはコバンザメ走法。

ＩＣからあがったら、まずは１００ｋｍ／ｈで左車線を巡航。
１２０ｋｍ／ｈくらいで走るリミッタ―切りのトラックが追い越してくるのを待ち
抜かれたら後ろについてスリップにつく。

１４０とか出してるトラックはちょっと近寄りたくない運転をする方々が多いので敬遠。

前方投影面積の大きいバスや、箱トラックの防風効果が大きい。
後輪うしろに大きな泥よけがついている車両は石はねとかも
少なそうでポイントアップ。ダンプはいろいろ落としそうなので近づかない。

適当な大型車がいないときは、ミニバンで我慢：）。
ミニバンのなかではアルファードとかエルグランドとかが車体が
大きくて風避けにはいい。ブレーキ踏まずに速度を調整できる程度の
車間をたもっていればついていくだけで気も使わないので疲れないし楽チン。

D型で7万kmってかなり走ってるな

改行多すぎね？

>>873
だいたい同じぐらい
なんか妙にガラゴロ言うから、一回換えてみる
AVFセンサーだかなんだかも換えた
吸排気系のメンテとエンジンのカーボン除去とかもやるつもり

ひょっとしたらもう駄目かも

>>873
デフはちょっと早いかなと思いつつ2万ｋｍでATFとセットで交換してる。
一般的にデフは4万ｋｍと言われてるね。

ATF無交換で7万キロ走ってしまったなら、もう廃車までATF無交換で行くしかないと思う。
4万キロ以上ATF無交換で走ると各部に汚れが堆積して、それが新しいATFの洗浄効果で剥がれて
油圧回路に詰まってトラブルを起こす事が多いので。多分ディーラーでも交換を断られると思う。

デフオイルはそんな事ないので、交換しても良いと思う。

うわ　マジっすか・・・　あううう・・・

ちゃんと整備手帳は読まなきゃね。

５速ＭＴだった頃のスペＢと素ＧＴ比較して、発進するとき加速いいのはどっち？

>>874
前走車は間違いなく煽られてると受け取るからヤメレ

>>882
ウザイと思われるかもね。
煽られてるとは受け取らないっしょ！
人をペースメーカーにしやがってぐらいじゃん。
マナーとしては感心できないが

少なくともミニバンとかは、後ろでそんな張り付かれ方されたらプレッシャーに
感じるだろうな。自車の燃費が気になる余り、他車の安全を侵害するのは馬鹿の所業。

車間距離不保持は下品な煽り以外のなにものでもない。

なにその「煽ってると思われるといけない」ってのは？
煽っているつもりがなくて煽っているヤツほどタチの悪いものはない。

>>885
>「煽ってると思われるといけない」

どこに書いてあるんだ？

また煽った、煽ってないの不毛な議論をしたいのか？

車間距離不保持ってお前はどの位離れていれば気が済むんだ？

個人の感覚の話になるからやめとけ。

>>873
スバル店で、作業申し込むべし。

で、本当に断られて、それでも交換したければ
自己責任で、ビルシュタインに頼んでみたら？
http://www.jabis.co.jp/AutoMechanic.htm

>>888です
すみません...　orz

http://www.jabis.co.jp/index2.html
ジャビス

を参照してください。

ＡＴを、クリーンするとは、はっきり書いてないけど
何か技が助言頂けるかも

キモいオヤジレガに張り付かれて
ムカつくでござるの巻

>>887
教則本でも読め

BPのB型海苔です
走行距離は４万ちょいです
昨年７月の初車検はデラで受けて、メーカー保証延長もしました

で、先日１２月点検の案内がデラより来ました
みなさん、点検やってますか？
金額は２万位だそうです
スバルカード会員なので、少し安くなるかな？

ヤクザ

>>878
>ATF無交換で7万キロ走ってしまったなら、もう廃車までATF無交換で行くしかないと思う。
>4万キロ以上ATF無交換で走ると各部に汚れが堆積して、それが新しいATFの洗浄効果で剥がれて
>油圧回路に詰まってトラブルを起こす事が多いので。多分ディーラーでも交換を断られると思う。

そんなことはないので、ディーラーに行って相談してください。

ATF無交換でも２回交換でも7万キロ以降はもう廃車まで無交換だろ。ディーラーいったらまず断られると思うし別に支障はないから廃車までのれよ。

ディーラーは交換するでしょ。金が取れるもの。
交換してもエンジンと違い密閉されているんで大丈夫ですよ。

2つに絞っているのでテンプレある程度割愛して相談させてください。

06）中古　D〜E型レガシィTW2.0GT-SIクルーズ
　　新車　F型レガシィTW2.5i-SIクルーズ
11）街乗り・冬はゲレンデまで長距離
13）秋までには。5，6年以上。

中古2.0GTと新車2.5iで迷っています。
前者は諸費用込み250万〜300万といったところ。後者は値引き30万なら諸費用込み300万。
新車は価格的に抵抗があり、中古はターボ車を所有したことがないことが気になって迷ってます。
長く乗るつもりなのでオイルやガソリンなど維持・保守費用、保険料などでランニングコストに
大きく差が出たりするようならちょっと頑張って新車にしようかと思うのですが、
その辺について留意しつつご意見ください。
ここまで絞っていると車種スレが適当かもしれませんが、乗ってる人は自分のグレードに贔屓目があると思うので。

D型 なんだから 長くても2年でしょ。全然問題ないと思うけど。

どかんと誤爆したｗｗｗスマンｗｗｗいっぱい贔屓してくれ。
車板行ってくる。

BL乗りだけどスバルのデラでアライメント調整したらいくらぐらいかかった?

ＢＰ５ＦのスペＢを購入した
毎日の運転が楽しいよ♪
ＢＭ３２０からの乗り換えだが本当に良く出来てる車だよ！

Dラーでアライメントやってるところって比較的大型店舗だね。
大概は外注だと思うけど。
直接ショップ持ってった方が安いと思うけど。
俺は測定4000円、調整1箇所500円のところでやってるｗ
関西なら知ってるやついるだろう。

●車をアイテムでカスタマイズしている方が運転中キレ易い●

人々の運転時のキレ易さや攻撃的な行動を研究していたWilliam Szlemko氏
率いるコロラド州立大学の心理学研究チームは、車のカスタマイズ度合いと
攻撃的な行動との間に関連性があることを発見しました。

Szlemko氏は初め、渋滞などの車の過密状態によって縄張りが侵略されたと
感じることが、イライラや攻撃的な行動に繋がると予想していました。
しかし調査にあたり、シートカバーやバンパーステッカー、特別な塗装、
ダッシュボードアクセサリ等の設置数も調べたところ、設置アイテム数と
運転中の攻撃的な行動との間に関連が見出されました。

http://slashdot.jp/science/08/06/19/0320216.shtml

みんからはそんな連中ばっかだね。

アルファード、スカ350、レガGTに試乗しました。
レガシィの運転が楽しいってのが、ナントナク
わかったようなわからん状態です。
車検も近いのであまり迷う時間がありません。
車音痴な私にも「＊＊＊だからだよ」ってわかりやすい一言を
頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

>>905
坊やだからだよ

＞アルファード

Are you fishing,now?

アルシオーネの間違いだな。

>>905
スバルのAWDは世界一だからだよ

GTに拘る必要は無い

>>909
明解な答えをありがとうございます。
レガシィを買う理由にわかりやすいフレーズが欲しかったのです。
ケチをつける気はありませんが
本当に世界一って言って良いんでしょうか？

>>910
スバルもレガシィもまったく世界一ではありません。
世界一の自動車会社であるトヨタのアルファードを買われれば、安心出来てよろしいのではないでしょうか。

>>909
あなたの世界においては、一番だと思いますよ。
煽りでもなんでもなく。

運転が楽しいです！他の車よりよくはしりよく曲がります。安心感が違います。

>>911
世界一や安心感が欲しい訳ではありません。
運転の楽しさという感覚を、自分自身うまく解釈できなかったため
質問しました。
912さんの話で、なんとなくわかってきた気がします。
車に詳しくない私でも「あっ！楽しい」とわかることで十分なんですね。

楽しさってのは人それぞれだからいちがいには言えないけど
大きい車で運転が楽しいってことはあまりないと思う

>>897
維持費はGTと2.5iでは大差ないよ。車両保険はGTの方が高いけど。
一度ターボに乗ってみたいのなら、思い切ってGT買えばいいと思う。街乗りは
2.5iの方が楽ちんだけど、ターボの爆発的な加速は結構刺激的(あんまりそういう
加速をするはないけどｗ)。

D〜E型だと、ディーラーの試乗車落ちになると思うけど、まー気にするなｗ

と、GTから中古の3.0Rに買い換えた俺が言ってみる。

アルファードは別として、レガGT同様にスカ350も運転して楽しい車だと思うな。
自分としては、しなやかに意のままに操る感覚はスカの方が上。ただ、路面状況
が悪い場合の安心感はレガのAWDに軍配が上がると思う。

ATF交換っていくらくらい？
ディーラーのほうがいいですか？

>>892
メーカーの延長保証ってデラで12ヶ月点検を受けるのが前提じゃなかったですか？

>>919
そうだったんですか？

>>914 『楽しい♪』は理屈ではないんよ
ＢＭからの乗り換えでＦのスペＢを購入したが
この車は本当に良く出来てる ボディ剛性もＢＭに比べても遜色ない
保険がどうたら言う書き込みが有ったが そんなもんは保険の掛け方次第で
どっちが高いとか安いなんて有る訳ないでしょ！

２〜３年スバル車最後のレガＢを堪能させて貰います

>>921
>保険がどうたら言う書き込みが有ったが そんなもんは保険の掛け方次第で
>どっちが高いとか安いなんて有る訳ないでしょ！

みんなが書いてる保険って、車両保険であることは誰でもわかるよね。
同じ保証で高い安いがあるのは明白でしょ。

>>921
車両クラスの料率が違うのでは？

>>897
ようするに君はSIクルーズ付がほしいわけだな。

長く乗るなら迷うことなく2.5をお勧めする。
両方乗った私の感想です
2.5→サクサクキビキビ
ＧＴ→トロトロドカーン

中古車も所得税盗られるの？
車のメンテや燃費！保険、費用は許容するさ〜
でも、税金の差は気分悪いな！
とくに重量税…
安全策装備品重量なんか引いてくれても…エアバック、ABS、VDC…

所得税？
所得があれば取られるよ。

>>873です。

レスくれた方々ありがとうございます。

週末ディーラーに行きます！

295
言いたいことはよく分からないが、君がバカなのはよく分かった。

>>897
とりあえず費用面だけで比較すると、自動車税は2.5が5000円くらい上、重量税は多分同じだな。
ターボにオイル交換を年1回多くしたとして、5000円差はチャラ。
燃費は仮に10と9、レギュラーとハイオク10円差で計算しても10000kmで3万円くらいの差。
保険はなんとなくGTのほうが数千円くらいは高そうな気がするけど全然わからん。見積もれ。
ということで年10000km走ると仮定した時のランニングコストはGTのほうが3万〜4万上。
ターボゆえに不測のコストがあるかもしれんが、ノーマルで乗ってりゃそうそう心配ない。
あと新車で買うと保証やディーラーで受けられるサービス面で以外にバカにできない得があるかもしれない。
5，6年以上乗って走行距離も5，6万km越す気なら、NAだろうがターボだろうが下取り時の差は考えなくていい。
凄い頑張って車体30〜35万引き、オプション5万引き行けば290万くらいか、中古で乗り出し260万以下でなきゃ新車のほうが良いだろ。

エンジンは街乗りメインなら2.5のが絶対いいが、ＧＴも圧縮高いからブースト効かせなくても排気量並みには走る。
GTの加速性能は言わずもがなだが、回せば回すほど燃費の差がでかくなるし、エコドライブではストレス溜まるぞｗ
あとGTにはビルシュタインのサスが入ってて、かなり優秀で乗り心地良い。ただF型も熟成に熟成を重ねた設定でハイレベル。
どっちもSI-Cruiseなら装備は同じだし、これ以外にはもう違いはないんじゃないかな。
あとは好みで良い気がするぞ。

BP Eにしたら燃費計がついていたのでよく眺めている。
信号待ちとかで止まるとき、ギアを4→3→2とか
落としてたんだけど、燃費計見てると、ギア落とすと
燃費下がるのね。エンブレ使わず、ブレーキだけで
減速した方が燃費がよい。燃費計を信じるなら。
そういうもんなんだろうか？エンブレならギアに関わらず
燃料カットと思ってたんだけど。

>>929
4ATと5AT！

伝統の４ＡＴｗ

>>930
試しにガソリン満タンにして、
停止しようとする際必ずエンブレを使う運転と、
そうでない運転をしてみてはいかが？
でもせっかくMT乗ってるんなら…
普段エンブレしてるのに、クラッチ切ってブレーキだけ
踏んでるっつ〜のもなんかつまらんし。

>>930
ギアに関わらずってのは正解だが回転数が関係する。
BL/BPのCPUがどんな設定になってるかは知らないが
3000rpm以上で燃料カット、1500rpm以下で噴射開始とか決まってるよ。

>>934
ECUだったなスマン
あと当然スロットルは踏んでない条件だよ。

>>930
ブリッピングで一瞬ふかすからね。
エンブレで燃費計20台くらいならシフトダウンした方が燃料カットゾーンに入るから得じゃないのかな？
まあ、AT内部のクラッチが減るけど

昼過ぎから始めてやっと終わったよ
全部ＬＥＤ化＋イーグルアイ＆マフラー変え(^-^;
夜が待ち遠しい♪

>>937
確かに、個性は大事だが、お前みたいなのが居るから、レガシィが馬鹿にされるんだよ。
恥ずかしいを認識してもらいたい。

９３８はアキバですか？

同じ車乗ってるからって同族意識持つ奴もキモいです。

D型E型の5ATよりはF型の4ATのほうが優秀だと思う。
3〜4速のロックアップがコントロールしやすい。

BL5･2.0GTｽﾍﾟｯｸB･A型海苔なんですがｷｰ差してONにすると…運転席側のｴｱｺﾝ吹き出し口あたり？からﾓｰﾀｰがまわるようなｷｭｲｰﾝという音が出るんですけど何かの故障の前兆？っていうか既に壊れてるのでしょうか？

燃料ポンプの音だろ。

ァ

>>943
燃ﾎﾟﾝが逝ってるって事ですか？

>>938 僕ちゃん何か気に障った？
ＬＥＤは今時 軽自動車にも付いているし
マフラーは排気抵抗を無くす抜け重視で音はノーマルとほとんど変わらないし
イーグルアイか？それもＢＭのイカリングに比べれば地味だぞ
イーグルの色もホワイトにしたぞ
１００％吊るしで乗れってか？

うまく、釣れました！
キモっ！

釣りとはそういうものではない

>>930 >>934
BPED 6MTです。
ゆっくり減速していくと、アイドリングの直前の約1000rpmくらいまでは燃料カットです。
燃料カットの間は瞬間燃費は50km/lです。
ATはどうなんかは知りませんが。

ミッションは、伝統の４ATです。
回転数が1000rpmとか低くなると
エンジンが止まらないように燃料噴射する
と聞いたので、それは理解できます。
でも、シフトダウンしてブーンと回転数が上がると、
それまで50Km/Lだったのが20Km/L台に下がるんですよ。

>>936
ブリッピングですか。なるほど。
そういうものがあるんですね。勉強になりました。

変速時の瞬間燃費なんか意味ねーよ

シフトダウンがスムーズになるだろうけど、無駄な空ぶかしで燃料無駄にするのは確かだね。

とはいえ、MT乗りにとってシフトダウン時のブリッピングは至極当たり前のことです。

>>937
車をアイテムでカスタマイズしている方が運転中キレ易い
http://slashdot.jp/science/08/06/19/0320216.shtml

2.5で4ATロックアップ直結で100km巡航って回転数どれくらいです？

2200rpmくらいだな

そんなに低いのか、やるねぇ。
5ATのGTで巡航するより燃費良いのでは・・・。

>956
もっと高いだろ。

なんだと、嘘ついたのか貴様　(@�u@ .:;)

いや、そんなもんだろ

なんだと、嘘ついたのは貴様か　(@�u@ .:;)

エクシーガとレガシィツーリングワゴンの違いがわからない

GT 2400
GTスペB 2700
30R 2100
20i25i 2200
アウトバック25i 2500

ソースは俺の脳内

爺婆を乗せるのがエクシーガ。
核家族以下の世帯が乗るのがレガシィ。

2.5iは１００km/h巡航で２４００ｒｐｍ程度。
燃費はインフォメーションパネルの燃費系で、80km/hで１４．５km/Lが俺の記録。（100km/hでだいたい１３．５くらい）

>>965
3.0Rでも高速巡航ならそれぐらい普通に出てるけど？(他社の2.5〜3L車でも、高速巡航ならそんなもの)

>>962
エクシーガ2.0GT AT 225ps AVCS シングルターボ リアダブルウィッシュボーン
レガシィ2.0GT AT 260ps デュアルAVCS ツインスクロールターボ リアマルチリンク
レガシィ2.0GT MT 280ps デュアルAVCS ツインスクロールターボ リアマルチリンク

エクシーガの3列目シートを倒すと、もれなくレガシィツーリングワゴン的な扱いをすることを許されます。

敢えて皮肉的に、当たり前のことを書くのが
まあアレだな

ここで書くのもなんだが
エクシーガのDMがDラーから来たけど
なんじゃあの紙芝居みたいなの
FF車を前面に出していこうという姿勢もな・・・
レガシーの機器流用だったらヒューズ挿したらAWDに早変わりとかいう洒落はないんだろな

FFがあるなんて、今はじめて知った
興味なかったから

新聞の広告でも、NAモデルはFFの価格をずらっと並べていたな(小さくAWDの価格も表示)。

まあ他車でもMT車がある場合は、そっちの値段を大きく出しているけど。

>>969
"ヒューズ挿したらAWD"じゃなくて、"ヒューズ抜いたらFF"が正解だと思うのだが・・・
FF車はリアデフついてないでしょ。淫婦同様に。

>>971
そういうところの扱いはインプみたいだな。
価格表示するときゃ安い方出したほうが好印象だし、そんなもんだろうけど。

969はそれを理解していて、敢えて逆の表現をしてるんでしょ
だから洒落だと言ってる

>>972
実際にディーラー行って、車両価格＋抱き合わせオプションの見積もりを
もらうとショックを受けそうだけど、まずは第一印象＆集客が肝心かぁｗ

まずはその気にさせてしまうのが、大事と言えば大事なのかも知れない
ただ、FFはどうなんだろうか‥

つか、スレ違いだなw

>>973
正解です

しかしもって次期型が心配だなあ
バンとか出しそうだぞ・・・このままじゃ

>>969

俺もきた！てかあの紙芝居の中の紙が反対に入っていて最初なんのことやらわからんかったわ（笑）

関連スレ

SUBARU G-BOOK
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211085991/l50

DMが届くのはｽﾊﾞﾙカードに入ってる人だけ？
BG買ってから暫くは届いていたが、ある程度経ったら来なくなったのは理解できる。
でも3.0RスペＢに買い替えたのにその後も届かない。
ｽﾊﾞﾙカードに入らなかったからか、それとも変態車だからか？？

3.0RスペB・MTもレアグレードだが、この前カタログ落ちした
2.0RスペB･MTは更にレアグレードだと思う。（E型1代限りで終了）
TW･B4にしても街中で目撃した事がない。

レアかも知れないが、変態車ではないような‥

変態車とは、高いカネ払って目立たず燃費悪く馬力低い自己満の車です。

じゃあ聞くが、変質車とは？

>>981
不思議車かな・・・

>>983
ニッサン・ラングレー(w

>>942
更にパトライトが回ればビッグ確定。

>>983
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1213953938161.jpg

そろそろ次スレか？

>>985
あの不幸な事件さえなければ、もっと生きながらえたかも
しれない車だな。

>>983
アルシオーネSVX…
と、どＭな俺が言ってみる。

BL5B海苔だが、
帰宅途中からエアコンが全く効かなくなり、
運転席のパワーウィンドがスイッチ動かしても
窓ガラスが10cmほど動いたら止まる現象発生。
誰かこのトラブルのこと知ってる方いますか〜？

デラへＧＯ！( ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ彡ﾟ ｡･ﾟ･｡･ヽ(;´Д`)ﾉ

レガシィには自己診断機能があります
エアコンのAUTOと内外気切り替えスイッチの２つを押しながらエンジンをON
正常の場合には20と表示される
それ以外なら診てもらうしかないね

インプSTIのガス消費があまりに厳しくなってきたので2.0iに乗り換えるんだけど、
このスレ見てると2.0iって結構いらない子っぽくてショボーン。

本当はインプ15S買って安くすませるつもりが試乗して80km以降のショボさ加減に我慢ならんかったんだが…

そんなことないｗ
みんなﾅｶｰﾏ！

>>994
レンタカーでレガシィかりると2.0iだから乗ってみろ(ニッポンレンタカー)
GT糊の俺だが、2.0iでも十分だと思ったくらい良い。

2.0iは確かに良い出来だと思う

>>994
それでも、スバルに拘るお前に感動した！
2.5iも結構燃費良いみたいだから選択肢に入れてみては

ガソリン価格高騰の為、２.５iとGTで迷ってる俺の為に、誰か２.５iのSI-DRIVEのインプレ頼む

では次スレでﾉｼ