【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第11レグ

伝統の2000cc 4WD、セリカGT-FOUR。
ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

ST165セリカGT-FOUR （流面系）　　　　　　　　 1986年10月１日登場
ST185セリカGT-FOUR （WRCタイトル獲得）　　 1989年９月６日登場
ST205セリカGT-FOUR （丸目４灯）　　　　　　　 1994年２月２日登場

前スレ
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第10レグ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188965707/l50

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過去ログ

【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062169584/
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活２速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083878103/
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活３速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103872352/
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活４速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115999341/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活５速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131189953/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活６速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142772361/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第７レグ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152268397/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第８レグ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163755227/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第９レグ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173608092/l50

セリカ関連スレ

【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204894370/l50

ZZTセリカを語ろうPart25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204472059/l50

良スレにするための3つのポイント

１．煽り・荒らしは放置。
１．コテハンへの過剰な反応を避ける。
１．セリカと他車との比較はしない。

こんな鈍亀に乗って楽しいか？
俺のスーパーシルビアの足元にも及ばんぜ！

>>6
今度の特売日とおすすめの品を教えてくれ。

ST165乗ってた。悪くはないが、しょせんベースがカリーナED。

>>1
乙

久しぶりに落ちたね。

おいらのWRCも14年落ちか。
点検整備をしっかりしているから、調子良い。花粉症がおさまったら窓開けてドライブしたいなぁ。

もーすぐ車検なんだがどこまでオーバーホールしようか迷ってる
205で9万キロ

オーバーホールってどこをやるの？
俺のは１２万キロだけどビンビンだぜ。

気づいて無いだけかもよ！６、７万越えたら、どのタービンもかなり渋く成ってると思うが…
一部をＯＨしたら解ると思うよ、そして、ソレに伴い各部の劣化が際立って来る。
タイヤを新調したら、ショックの抜けが気に成り、ショックを改善したら、マウント…ボディーって感じ…ｏｒｚ

俺は、エンジンを降ろす為に貯金中、205もうすぐ10万�`

厚揚げしていなし吸排気ノーマルだと違うのかもね。
エボで厚揚げしたがしばらくしたら下がスカスカになったｗ

こらこら改悪しちゃいかんよ

>>14
エボはあの有名な方の現車合わせでしたが
パワーの引き替えに寿命もね。厚揚げはそういう世界ですってことで。

有名な方ってカルロス・サインツとコリン・マクレーとユハ・カンクネンとオベ・アンダーソンしか知らないよ。
日本人だとアライ。それだけ

エボで有名といえば
トミン・マネキンじゃね？

今見ると185かっこいいなw

>>18
当時からメチャかっこよかったが。特にフロントまわり。

ああ、フロント周りが良いね〜。
でも当時は妙にどの車より丸すぎてな。あまりかっこいいとは思わなかったわw
賛否両論だったな。

185のフロントって、牛をイメージするなぁ。猛牛？バイソン？そんな感じ。
物凄いパワフルにカッ飛んで行きそうなイメージ。
俺は205乗りだけど、205は、打って変わってオサレな感じだね。あんまり速そうには
見えないかも知れんが。

俺はウーパールーパーを意識した
まあＣＲ−Ｘデルソルもにたよーなもんだが

185のマスクのラインはダルマの真似じゃないの？

達磨？

たつまろ

トランスアクスルのオイルクーラー
あれホントに仕事しているのかな。普通に２時間くらい連続走行すると左足の太もも辺りが
熱くなる。

ちょっと改造すればサーキットでも速く走れるのかな？
エンジンは丈夫そうだし

>>26
そんなところにトランスアクスルは無いだろ
排気管じゃないのか？

ヤフオクでヨタモンのTRD車高調を6万位で買ったら、1年もしない内にショックがイカレてきた。
結局、ショックは完全に死んでるし、バネは固いって嫁さんに文句言われるしで、総取っ替え
しなきゃいけなくなっちまった。おまけに205はスーパーストラット。お陰で工賃が半端無い。
こんなことならケチらず新品買っときゃ良かった・・・。

ＴＲＤ車高調はカートリッジ交換が必要だからメンテに金がかかる

色々あってST205からS15シルビアに乗り換えたけど、またST205買っちゃた。

>>28
そんなところに排気管無いだろ
トランスアクスルと排気管の相乗効果で熱くなるんじゃないのか？

>>31
なんて勿体無い・・・・

シルビアくれよ

>>26
ほとんど飾りだと思われ
途中にポンプ付ければ良いのさ

配管が最初からあるわけだから、その他車種より断然工賃が安い

あのオイルクーラーってポンプで圧送していなかったんだ。
５．２Ｌもオイル容量ある割りには熱くなるわけだ。

>>32
下から見たこと無いのか？

>>36
おまえのセリカは左太ももの脇にマフラーあるのか。
車持ってんのか以前に免許ねーんだろ

>>37
誰も脇とは言ってないんだが・・・
左足の下の辺りがフロントパイプのエンドだろ？

それよりあんたのセリカはミッション縦置きなのか？

一応ちゃんと答えると・・・・
異常に熱いとなると触媒の異常過熱とかも疑われるなぁ。
一度車屋さんに診断してもらった方がいいような気もする。
火災になったらシャレにならんし。

普通に考えて（内装剥がしてなければ）、排気管の熱が車内に入ってくるなんて無いはずだし。

>>38
左太ももの辺りにマフラーなんかねーだろ
厨房の相手してやってんだから有り難く思えよ。

穴あけて追加メーターなどの配管室内に引っ張っていると熱くなるよ。
自分のもターボメーターの配管引っ張っている隙間からクラッチに熱風が来る。
それでサーキット走ったりしてるけど大丈夫。

>>40
はいはい、ありがとうございます。

じゃあ、あなたのセリカの排気管はどこを通ってるのですか？

>>42
フロアの下に決まってんだろバーカ

そのフロア下ってのが、左足の横なんだが…
オーディオの↓やセンターコンソールの↓な・・・

最低地上高を稼ぐための努力をみてみれ

>>43
だからそのフロアの下ってのが運転席の左足の下なんだろ？
センタートンネルにはプロペラシャフトが通ってんだから。

>>44
熱くなるなら左足だろ。
左太ももじゃねーよ。

日本語もわかんねーのかボンクラ

>>45
援護サンクス！

その努力の跡と引き替えに、フロアマットの形がああなんだよね。

おまえら俺のお陰で久しぶりにスレが盛りあがったろ？
少しは感謝しろよ。

日本語で言う「左太もも」って「左足」の一部分を差してるんじゃないのか？

細かいところでつっかかってこないでくれよ。

>>50
正直すまんかった。今は反芻している。

SS�TのボンネットGTホーに付くかな？
やったことある人いませんか？

>>52
その逆をやると隙間が空くから、閉まらなくなるんじゃね？
ってか、そんなカッコ悪いことしない。

>>53
空気抵抗とか考えたらのっぺりしてた方がいいんじゃない？
冷却はあとで考えるとして

その前に水冷ＩＣが入りきらないと思う

現在205に乗ってる人間なら解ると思うが、ボンネット開けて横から見れば一目瞭然。
大人しくSS-�Tに乗ってなさい。

やっぱI/Cが当たるか〜
今度205納車なんだ。今乗ってるSS�Tの顔とボンネットくっつかないなら部屋にでも飾りますかな

つか、わざわざＳＳ１のボンネットに変えようとする神経がわからんｗ
ランエボみたいな穴ボコを楽しまないと。

おれはST系のエロさを出したいんだよw
ボンキュッボンだぜw

ST202のウーパールーパーみたいなフロントマスクが、あまり好きになれなかったりする。
こんなこと本スレじゃ言えないｗ

白いST185 RCのカッコ良さは異常

IC前置きにしてSSのボンネットに変えてた奴いなかったっけ？

フロントに入れるLSDが欲しいのですが。
商品化しているところがありましたら教えてください。

>>63
フロントというかセンターのLSDはTRDしかなかったはず(はるか昔に生産中止)
リアももう生産中止ですねぇ
クスコはリアだけだし･･･

ないですかorz
エボみたいにフロントにヘリカルとか有れば
前で引っ張ってくれる車になると思っていたのですが残念。

>>61
ST185 RC はどの色でもかっこいい！

>>64
205の最大の弱点はそれ。
Ｆデフがあればタイムも相当変わってくるのに。

無ければ作ってもらえばいい。

>>68が当たり前のことを言った！

LSDが無いとか、しょうがないことはしょうがないのだから耐えて工夫して・・・

足のセッティングでもう少しいけるんでないの？
コーナーリング中、４輪がきちんと接地するように

ついさっき久しぶりに205WRCに出会った。
まじまじと後姿を見てて思ったが、
純正なのに羽でけぇな、オイｗ

いやぁ、おれの後姿に惚れたか。ほるなよ。

チンギス・あっは〜ω

ｽﾏﾝ誤爆（-人-;）

>74
kwsk

>>63
　　　,,,,,,,,,,_
　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl
　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　
　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　工夫しろっつってんだろカスども
　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン
　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l　ﾌﾌｯ
　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ

無いものは仕方ない。
あるものと工夫で作ればいいんじゃない？
Ｔ２０００で０秒とかのセリカいたらカッコいいじゃん

北海道の国道36号で毎朝ST205最終型の黒見るんだよな････
ああかっこいい

前後荷重、アライメント、タイヤサイズUp・・・
工夫はいくらでもできる。

が、正直、0秒台は厳しいぞ。

ランエボでもカリカリに弄くった奴くらいのタイムだよな。
基本的なタイムアップはコーナーリングスピード。高いバネレートと、どれだけハイグリップなタイヤと
トレッドが広いかで大きく変わってくるのでスペーサーかましてワイドトレッド化して
幅の広いタイヤを履けば良い。
もちろんパワーもいるけどね。でも無駄にパワーを追求するより足回りに金を掛けたほうが
絶対速くなる。

>78
言うだけなら只だもんね

235/40-17履きたいけど俺のアルミ7.5Jだから225/45-17が限界なんだよなあ。
しかもタイヤ外径でかくなるオマケつきﾄﾎﾎ

とりあえず軽量化してと

205はタイヤ径小さくしてワイドなギア比を少しでも、と。

ブーストアップ程度じゃダメ？

厚揚げだと、Sタイヤでも5秒台くらいが限界かな。

>>83
225/40-17が有ればね。
廃盤サイズだし。

タービン変えて２秒とかが限界？

ランエボなら、全くいじらなくてもセリカなんてさよならだろ。
ミニサーキットだと、レビンＢＺ−Ｒ、セリカＳＳ−�U、シビックＲ、インテＲとかにかもられるし。

>>90
だから？

>>83
いっそのこと純正にワイドトレッドスペーサーで
225/45-16どうよ？

サーキットで見たことないや＞２０５

数は圧倒的に少ないがＳＴ２０５でも走っている奴いるぞ。そこそこ速い奴もいる。
ターボ４駆馬鹿にしすぎ。

ターボ４駆はセリカGT-FOURだけじゃないのに・・・・

でもここはセリカスレ

ディーラーに行くたび買い換え勧められる。
オーリス勧められてもターボじゃないしCVTだし
形はヴィッツを少し大きくした奴みたいだし・・・

「おれはＭＴしか乗りたくねぇ！」
って言えば、ほとんどのトヨタ車を撃退できそうだね。

オレ185だけど、乗り続けるのをデラの人も期待してくれてるよ。
もう15年、さすがに頑張って乗ってる感が強くなってきたｗ

デーラー勤務の友人からすれば５年くらいで乗り換えて欲しいと言っている。
しかし今のトヨタ車って欲しいのが無いな。
若者の車離れが問題とかいわれている割には若者向けの比較的安価なスポーツ車は
ラインナップに無いし。
それ以前に車買う金すら無いが。税金とか生活に必要な費用が高くなりすぎて
オレでも新車買うのはもう無理。

ＴＲＤの車高調買ったんだけどスーパーストラットの工賃って幾らくらいしたの？
参考までに教えて欲しい

格好に目をつぶれば、ランエボ。
マジで速過ぎｗｗｗ

>>99
超がんばれ。
ワイドボディは美しい車だから。
性能につられて205を買ってしまったけどね。
>>101
両方で３万５千ぐらい。カローラ店経由で注文して取り付けたから安かった記憶が。

>>103
ありがとう
ショップにお願いしようと思ったけど工具ないから無理だと言われた。
まあこれは仕方ないので大人しくカローラ店に任せるしかないね。

両方で3万5000は思ったほど安いな･･･

セリカでもっと速くする方法ないの？
エンジン丈夫なんでしょ？

>>105
カネのないおまえじゃムリだろ

>>105
足回りだと思う。ストロークが短い。
パワーだけ追い求めてもダメだよ。
ただ、あまり表に出ていないだけで確実に速いやつも居る。

速いヤツってどんなチューン？
参考にしたいんだが

>>108
乗り手をチューンする

丈夫とか結局関係ないｗｗｗ
セリカはＧＴ４でも、クーペだし。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2821781

人間の欲望には限りがないのです。

やるところまでやると、虚しく感じるときが皆さんにもくると思います。
なんでこんなチバラギエアロ付けたんだろう。。
なんでこんな下ｽｶｽｶのタービン付けたんだろう。
なんでこんなジャングルジム車内に入れたんだろう。
なんでこんな万歳アーム車高調を入れたんだろう。

“チバラギ”ググッちゃったよ・・・
セリカ乗り…少なくても205乗りには、余り心当りが無さそなコピペだな。

すみません。コピペではなく私の文章なのです。
ベイルサイドのエアロとか私としてはチバラギです。

バリスとかC-ONEにしときゃ良かったのに・・・。

>>114
コリャ失敬！経験談でしたか。
ヴェイルサイドをベイルサイドにしてしまう辺りに、後悔の程が見て取れるよ。
きっと装着当時は、コンバットエアロの風が吹いてたんだろうな・・・

セリカはノーマルが美しいと思いますが
色々と経験するのも楽しいことではあります。

皆様、壊さない程度にセリカライフを楽しんで下さいませ。

敬具

>>117
オレのwrcにサイドステップつけるべきが迷ってるのだが、どうよ？

>>118
純正のサイドステップを付けますと車高を下げなくても
車高が低く見える視覚効果はあると思います。

前期と後期を所有した者の意見として参考にしてくださいませ。

WRCはノーマルが一番！！

マッドフラップぐらいはおｋ。

社外のフロントバンパーってどれもイマイチだよな。

ＧＴ４海苔はドＭじゃないと勤まらない。エボに煽られてもパーツ少なくても我慢汁

燃料タンクでか過ぎ！
５０Ｌくらいならもっと軽くなるのにー
エボぶち抜くぞ

満タンにしなければいいだけ

偏って吸えなくなるじゃん

ランエボも�Wまでは、余裕で尻ツツけたのに、�Xで微妙に成り�Yで尻すら拝め無くナッチ成った＞＜
インプは�Vの頃からトップコンディションでは、異次元だが・・・

セリカが使用者の利便性を無視してまで、運動性能を追求する様なセコイ設計じゃ無くて善かった。
俺なんか、月２回の給油で充分だもんな♪

千葉の205海苔だが今日給油したら燃費9.6�q/Lだった。
きっちり燃費走行したら10�q/L越えすんだろうな〜。
・・走んの楽しいから無理だけども。

>>127
128号って走りやすそうだね。行ったことないけど

>>118
エアロは純正か、社外ならバリス、C-ONE辺りが一番しっくりくる気がする。

EUROUもいいな

>>104
タイロッドエンドプーラも無いショップてどんだけ……

トヨタ純正品でも6K円くらいで買えるってのに

ノーマル車高なのにグラベル（田んぼを土盛りした臨時駐車場なのだが）で
フロントバンパー下部、メンバー、アンダーカバー擦ってしまった。

ほんとに、この車ラリー走ってたのか。信じられん。

そりゃグラベルはそういうもんだ。轍でガリガリがイヤなら舗装路走ってろ。

ホントにドノーマルで顎を擦ったのなら、それはセリカが如何とかより
とても恥ずかしい話だが、その自覚は有る？
多少は、サスのヘタリで車高は下がるがそれでも、常識に範疇の運転では
顎は擦らない、メンバーを擦るのも運転が雑が故。

なんだよ。みんなして俺を虐めやがって・・・
臨時駐車場に入ったら穴凹だらけだったんだよ。

ホイールベース短いキューブなんてはまっていたよ。
ランクルとかジムニーの世界だった。

>>135
そこまでひどいならラリーじゃなくてラリーレイドじゃね？
セリカはラリーレイドには出てません。

>>131
ぼられてることに気付かない儲が連休に行くところってそんなもの。

グラベルの時は車高上げてるけどな

>>132
ST185はサファリ４連勝したけどな。

グラベルでもフラットなら車高は市販車のノーマルとたいして変わらない。
SSでアンダーガード擦って火花散ったりするのも普通。
ターマックラリーだとスタートランプ下るときにフロント擦る場合もある。

貧乏な20代後半の者ですが、流面系のST165にかなり興味があります。
でも探すと年式の問題でやはり玉数がかなり少ないですね。

ラリー好きなので出来たら表だけでも、レプリカ出来たらいいなと思っているのですが、
TTEカラーではなくFINAカラーやBASTOSカラーなど、
ちょっと違った形がいいな…と思っています。
がしかし、バブル時代を彷彿させるオリジナルの状態も、
かなりいいと思ったりしますがその前に金銭的な問題が、
目の前にあるので結局は夢で終わってしまいます…。

>>140
流面形のってたけど、いい車だよ。いい状態のが見つかるといいな。

スレを1から読んでみたのですが、「厚揚げ」の意味が全然解らなくてググ
って見つけて意味を知ったら、車用語って独特な事だなぁと思いました。

・圧上げ→圧を上げる、つまりブーストアップのこと。敢えて「厚揚げ」と
いう表記をする事もある。

これで正解なのでしょうか？

そのとおり、カッコイイでしょ。

　気違い(キチガイ)⇒基地外
　中出し⇒中田氏

タイベル自分で交換しようとおもうんですけど止めた方がいいですよねwww

>>144
なんだか「やめろ」と言って欲しげだが、自信がないならやめとけば？

>>145
じゃあ明日やる
ST205ｶｺｲｲね
（ °∇^）b

>>146
失敗してエンジンアボンすることを祈っていますﾅﾑﾅﾑ

ピッストンとバッルブッが
くっつくぞ♪

テンショナーの縮め方は知ってるんだよな？

>>143
カッコいいというかその言葉の意味が解らないと、会話が成立しないのである
程度の知識が必要になってきますね。

140でも一部明記しましたが昨夜にネット限定で、時間をかけて検索してみた
のですがやはり流面系は玉数が本当に、少ないと感じつつ購入時に色々と選
べる身分・立場では無いというのを感じました。

ちなみに見つけたのは…
・45万円の平成元年車で車検は来年の12月まで。ホワイトで走行距離は15万km
位で修復歴なし。あと記録簿無し。
・価格応談の昭和62年式車で車検は来年の3月まで。グレーメタリックで走行
距離は5万km後半で修復歴無し。あと記録簿有りでサンルーフ付き。
・47万円の昭和63年式で車検は無し。グレーメタリックで走行距離が約10万km
で記録簿有りで修復歴無し。
・個人売買のページで43万の1988年式で車検無し。ホワイトで走行距離が約15
万km位で2オーナー。右サイドシルに錆が少し発生。右リアフェンダーが交換
した影響かリアゲートとのちりが右左で若干合っていないが、リアゲートの開
閉や走行には問題は無し。現在エアコンが効かない。フロントエンブレム、純
正カセットも有り
※番外編→グレードはGT-R。59万円の昭和62年年式で車検は20年7月まで、ホワ
イトで走行距離は約6万km。修復歴なしで記録簿有りの1オーナー。
こんな感じでした。

そこまで焦る事は無く金銭的な問題などもありますが、ヤフオクやオークション
代行業者に依頼して、状態が良い当たりが出るのを待ち続けるという手もあると
は思いますが、判断に難しいな…と感じました。

>>150
修復歴なしで安いの買って、カネかけて直すのが理想だぬ。
がんばれ。
ちなみに外装はすべて廃番です。8年前に最後のフェンダー買いました。

友人のフルノーマルR34GT-Rをサーキットで運転させてもらったんだが、やっぱいい車だった。1560�sもあるとは思えない動きをする。

でっていう

hosyu

ライトポッド?ていうの？あれ付けてみたい。ライト暗いし。
フロントがライトだらけになってキモいけど。

>>155
やめろ。対向車に迷惑。

フォグで我慢汁。

ただでさえフロントヘビーなのにライトポッドなんかつけたら・・・
どうなるのかな？

俺も対向車に迷惑だからライトつけずに走ってるＹＯ！

久々にセリカを手洗いしてあげた。
ウエストラインがエロいよ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
洗車した後は走りがご機嫌になるのはきっと気のせいじゃないはずだ（・∀・）

洗車をすると車がご機嫌になり御喋りする。
ＭＲ2オタのバイブルオタ漫画

その名はブルヴァ−ル

雪乃ﾀﾝ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

久々に気合い入れて洗車したよ。
水垢取りから始めてガラスコートや車内も丁寧に掃除した。
なんかツーリング行きたくなった。で、エンジン始動。

エンジンチェックランプ点灯。そりゃないぜセリカよ・・・。

オレのはネジがタイヤに刺さってたぞ

>>163
俺の頭のネジだ。返してくれ。

ハブベアリングがこわれちゃったよ！ベイビ
ブレーキが奥ま抜けたよ。ベイビ怖かったよ！！！！！！！！

対策品出さないトヨタは神

ああ・・・置き場所があったら引き取るんだが・・・185・・・

駐車場借りてでも引き取ってあげるんだ!!

>>158
特に変わんないんじゃないの。町乗りレベルでは。

ああ…金があったら引き取るんだが…185…185…

185の人気に嫉妬

外装ボコボコ　ミッションオイルにじみありの185ならあるんだが･･･ｗ

自動車税の通知がきた。
6月車検で重量税+暫定税率のトリプルコンボ

自民、公明、土建屋、公務員が日本を滅ぼす。

やっとブッ壊れたヨタモンTRD車高調からカヤバのショック+RSRのTi2000に交換完了。
減衰2でちょこっと乗ってみたけど、乗り心地は今までの比じゃないね。物凄くソフトで、
しかもステアの感覚がしなやか。ボッコンボッコン跳ねながら、えっさほいさ言って
ステアリング回してたのが嘘のよう。
でも、これでどこまで攻められるのかがちょっと心配。これからオイル交換がてら減衰4で街乗り
してくるけど、デチューンの感は否めないんだろうなぁ。横に乗る嫁さんは喜びそうだけど・・・。

>>173
バネレートは何キロくらいなのですか？

俺のノーマル足のほうがストロークがたっぷりあり速い。
カヤバのノーマルストロークダンパーにダウンスプリングなんて

もうアフォかと

そぅぉ？価値観の相違じゃーないんですかぁ？ヘタったショックみたいですねーｗ

自演アフォにレスするのもなんだが

延び、縮みとも、ストロークあるダンパーをダウンスプリングで殺すことに
今更、価値観もねーだろ。

アフォ

>>177
だからそういうのを価値観の相違というんだよ。
そのくらいわからないのか？

おまいさんのノーマルとカヤバのノーマルストロークと、どちらがLミニマムが小さいのかね？
足回りが干渉するよりはやくダンパーが底付きしなければ一緒だろ

>>179
固いバネと有効ストロークを殺したダウンスプリングがノーマルより優れているとｗ

万歳アームマンセーしていろよ。お馬鹿さん

最近の若僧はミニバン乗りもそうだが
硬いバネでロール剛性だけ上げれば速くなると思っているお馬鹿が多すぎで
困ったちゃん

誰か万歳まんせーなんて言ってるか？
ゆとり脳ワロス

ゆとりといったやつがゆとりという言葉があってだな

まぁそんなくだらないことはともかくとしてだ、
この場合の話はひとまずおいといて、常識とかセオリーとか当たり前的な話をも、
価値観の相違だとか言わないようには気をつけたほうがいいよ。気がつくとたまにそう思ってるときがあると思うから。いや、真面目にね
まぁあえてそうする！って心意気も間違いじゃないからいうんだけど

バナナかと。

シャコタンでカッコイイのが好きでダウンサス入れるのと、走りの性能を求めて足回り追求するのと、
ラップタイムはどうでもいいからフィーリングを求めているのと、ノーマル主義を貫いているのと

どれも自分らしさの表現であり、それぞれが楽しいカーライフを送っているんだから
自分と違う主義の人に「アフォ」とか言うのはどうかと思うよ。

それが価値観の相違なんだ。わからないかなぁ？？？

アボガド

日本では「アボガド」と呼ぶ人が多いが、「アボカド」が正しい名称である。ちなみに、「アボガド」（abogado）はスペイン語では弁護士を指す言葉である。また、昭和40年代までは表面が動物のワニに似ているのでワニナシとも呼んでいた（英語の別名alligator pearが由来）。

まず、人を子馬鹿にするような発言をした>>175が悪いわな

で、車高下げ過ぎて、ちょとしたバンプで底突きしちゃうなんて状況でもない限り、
走行路面の滑らかさや速度域・かかる横Gの強さ如何で、ノーマル・硬足それぞれに
得意な分野が出てくるだろうに。
>>175はサーキット行ってもノーマル足の柔らかさと有効ストロークをフルに使い切って
神速のラップを刻むのかなぁ。

ノーマル足と車高調で競争したらぜったい車高調の方が勝つよ

>>189
馬鹿じゃね？
セリカはダウンサスが一番だぜよ

>>190
いや、ホントに。サーキットとか走ってみたらわかる。ノーマルじゃすぐに限界がくるから。
釣りではないとおもうけど。

何だか、オレの足の話で荒れてるんだか、盛り上がってるんだか・・・。
サーキットまで県の北側から南側まで行かなきゃいけないんで、まだ
試してないからタイム的なことは分からん。取り敢えず乗り心地だけなら
良いか悪いかと言われたら気持ちよくはなった。バネレートは、フロント4.5kg/mm
リア3.4kg/mm、ダウン幅はフロント25mm、リア20mmだね。元々ノーマルで
140mm（だっけ？）も車高があるから、相当荒れた路面でも底突きなんて
無かったし。
>>29でも書いてるとおり、妊娠した嫁さんにも優しく、サーキットもそこそこ
走れるメニューってことでショップに相談した結果だから、個人的には
満足してるよ。突き詰めたタイム出そうとは最初から思ってないし。

× 140ｍｍ
○ 145ｍｍ

× 車高
○ 最低地上高

× 底突き
○ 底を擦る

車高落とさないでバネレートだけ上げた物って無いのかよ…

WRCはノーマル車高が良く似合う
低寿命の車高調なんていらないし

加減速時の前後の沈みが嫌でしょうがない

ノーマルの足だって５年もすればヘタって来るよ。
寿命は社外品のほうが短いのは認めるけど。
オレも車高調入れてるけど、もともとＳＳサスはストロークが短いので
下げすぎは底付きの原因にもなるので結局車高はほとんどいじっていない。

万歳馬鹿は自演も始めたのか・・・

「アフォ」ヤローは出てこなくなったなぁ
カチカンノソウイに気が付いたのかナ？？

>>194-195
一応触れ込みでは、Ti2000はチタン配合で長寿命って
ことになってるけど、実際どうなんだろう？
騙されてるかな、オレ？

一時期折れたの出たらしいけどな

18万キロオーバーしてエンジンが気になる位うるさくなっきた。
新品のエンジンはいつまで買えるのかな？
リビルトなら半額位らしいけど。

45だったか55だったか、それくらいだと思った

工賃や補機類なんやかんやで100くらいいくの？

あぼーんしない限り無理しなくていいんじゃないの？
100もかけるくらいなら、同額の中古車がゴロゴロあるし。

中古の3SGTE、3万キロを20万で買っと載せ換えた。SWのエンジンだったらしい。
いまんとこ好調です。

>>204

SWのエンジンってトルク、パワーはやっぱりセリカより落ちる？
今後、チューンしていくなら空冷ＩＣの方がよさそうだけど

１速→→→→２速→→→３速→４速→５速

この逆クロスレシオ考えて奴でてこいや！

>>204
同じGTEでも別物でポン付けは無理な上に、メリットは無いに等しい。
SWのGTEは、セリカには納まらないよ・・・残念ながら・・・。

>>205
>>207
ぽん付けじゃないです。
いろいろやってるので、パワーの比較もできません。
まぎらわしかったっすね。すんません。

>>206
二速と三速は低くして欲しかった。

C oneのクロスミッションいれてみ？
ダルイ車が激変するから。キビキビと走るよ。

逆にギア比が低くなりすぎてトップスピードは落ちるけど、そんなにスピード出すとこ
国際サーキットでもない限りほとんどないでしょ。

>>210
高速道路で燃費極悪になる
ストリート使用はやはり５速はノーマルか、さらにワイドが良い(無いけど

どっかで５速ノーマルの別のクロスなかった？
そっちのが気になる

>>211
ST185のGT-FOURラリーのやつ？

らでっしゅぼーや

スーパーＧＴのsc430見てて思ったんだけど、カーボン地のボディに
白屋根（ホワイトカーボン？）という従来と逆の色合いは公道を走る車にも流行るの？

シーワンのクロスミッション、興味あるけど音が気になる。これ以上喧しくなるのは勘弁なので経験者、ご意見お願いします。

俺は５速ノーマルレシオのブラッシュボーイのクロスが気になる。

俺はバンダイのゴールドクロスが気になる。

>>215
駆動音は聞こえるよ。モータースポーツ用のパーツだから仕方ない。
やる気にさせてくれる。
バックするときはさらに音が凄いけど。

俺のはノーマルだけど２速だけウィーンと駆動音がでる。

過疎ってるな、自演もスレの賑わい・・・か、自演が原因の過疎か・・・

セリカ乗りとしては、もしブログ書くならみんカラとミクシィどっちがいいかなぁ？

mixiに登録できなくて、みんカラ始めました。（　´∀｀）

mixiの閉鎖的なコミュニティが嫌い。登録めんどくさいし。

乗り始めて二年目だが、ハンドルの重さには
なかなか慣れないな（狭い駐車場だから三回は切
り返す）。
おまいらはどう対処してますか？

筋トレで腕力をつけるとすぐに慣れますよ。（　´∀｀）

>>222
顔文字じゃないからわからなかったｗ

>>224
そんなに重く感じないけど個体差かな？
タイヤは225です

クラッチも重くない？
車両重量も重いし、おれも重いorz

>>225
毎日計六回のハンドル切り返しの筋トレじゃだめですか･･･
>>227
ノーマル２１５です。となると個体差ではなく自分の問題
ですね。前車がシビックだったので
>>228
確かにwハンドルほどじゃないけど。
俺も自分の体の重さ考えたらハンドルの重さをどうとか
言えんかも

ST205に乗ってるんだけど道悪いとこ走ったら異常な位ハンドル取られるんですけどこの車では普通なんですか?ディーラーではタイヤのせいって言われました サス変えたら直りますかね?

あらいめんと調整してる？

買ってからアライメント調整はしてません。やっぱり一度アライメント調整してもらった方がいいですかね?

>>230
そんなもんだよ。
路面とのダイレクトな対話を楽しむつもりで向うべし。

>>230
ショルダーが角ばってる昔のスポーツ系タイヤ履いてない？

現代のショルダーが丸いタイヤにしたら、嘘のようにハンドルが取られなくなった。

そうですか…。とりあえずアライメント調整だけでもやってみます。どうもです

>>229さん
わたくしは腕立て＆鉄アレイで少し筋トレしますた。
クラッチ＆ブレーキも重いのでスクワットして脚力も少し付けました。
おかげでステアリングもペダルも程よい重さに感じられるようになりましたよ。（　´∀｀）

仕事が忙しくて今月は自分自身２kg軽量化しますた。orz

>>229さん
据え切りで重いと言っているのでしょうか？
タイヤが転がっていれば大丈夫だけどなぁ。
あとステアリングを小径にしているとか。

>>234
アジアンタイヤ最高

PSポンプが死んでいないかな？
オレもすごくハンドルが重たいと思っていたら、ＰＳポンプのガタだった。
ハンドル切るときにグゴゴゴって音がしてたら疑ったほうがいいよ

>>（・∀・）（　・∀）（　　・）（ＷＲＣ）（・　　）（∀・　）
すっげー久しぶりに見た気がするｗｗｗｗ

たしかに最近見ないとおもっていたよ。
つーか、生きていたのか！！

みんなパワステ取って軽量化してんのか

>>236
足のほうは「免許所得からマニュアル＋毎日渋滞走行」
で筋力アップを果たしたんだけどね（左足の革靴がすぐ
オシャカんなる）。
去年から仕事が内勤になったので＋３キロ重量アップしましたorz

>>237
そうなんです。職場の新しい駐車場が狭い（旧ヴィッツでもハンドル
切り返しが必要）ので夏場はエアコンつけないと汗ばむくらい
ハンドル切り返さないといけません。駐車場でハンドルと格闘ですw
あ、ステアリングは保険の関係上（エアバック）ノーマル。

205を手放して3ヶ月の俺が来ましたよ。久々に懐かしくなって覗いてみたら
（・∀・）（　・∀）（　　・）（ＷＲＣ）（・　　）（∀・　）氏健在で嬉しいね。w

今の愛車は現行レガシィのNA3ℓFLAT6の6M/Tモデル。良く回るし、パワーあるしで
楽しい車です。でも、205は205でレガシィには無い楽しさがあったんだなとしみじみ…
何と言うか、レガシィはスニーカーを履いてるような感じ。軽やかに走れる。一方、
205は裸足の感覚。一体感は抜群！
皆さん、大事に乗ってください。陰ながら応援してます。

チラ裏スマソ

ﾉｼ

レガシィ乗りが205を見ると執拗に張りついてくる理由が分かった。

>>244
また来いよ ﾉｼ

わたくしを覚えてくださってる方がｲﾊﾟｰｲ（*´∀｀）3
嬉しいですね。

以前よりさらにST２０５に愛情注いでいます。（　´∀｀）

すげぇ久々に見たWRCｗ
何年ぶりだよｗ

468 名前： （・∀・）（　・∀）（　　・）（ＷＲＣ）（・　　）（∀・　） [sage] 投稿日： 2008/01/01(火) 13:54:27 ID:v5rJUKmT0

みなさん、あけましておめでとうございます。（　´∀｀）


今年もみなさんのGT-FOURライフが充実したものになることを願っております。


無事故無違反、交通ルール＆マナーを守ってｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

ちょｗ

前スレでぶった切りで戸田のクラッチのことを聞いた人がまた来ました。

またぶった切ります。戸田のクラッチ付きました。普通に走れます。報告まで。

417 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/12/20(木) 03:29:11 ID:AaeKPxjy0
ぶったぎりだが。
クラッチとかフラホとか社外にしてる方いらっしゃいます？
205糊ですがそろそろクラッチ(純正)が怪しくなってきた…

周りでは戸田レーシングの評判がいいのだが、SWターボ用って使えるんだろうか？

最高裁第三小法廷（藤田宙靖裁判長）は24日、『週刊文春』が99年に8回にわ
たって特集したキャンペーン記事をめぐり、芸能プロダクション「ジャニーズ事
務所」とジャニー喜多川社長が、発行元の文藝春秋に1億円余の損害賠償などを
求めた訴訟で、ジャニーズ側の上告を棄却する決定をした。

　判決によると、所属タレントへのセクハラに関する記事の重要部分は真実と認
め、「日常的に飲酒や喫煙をさせていた」といった記述についてのみ、真実の証
明がないとして名誉棄損を認めた。主としてホモセクハラを争った裁判であるか
ら、明らかに文春側の勝訴である。

　これで、文春側が支払う損害賠償額を一審の880万円から120万円に減額した二
審・東京高裁判決が確定した。

　多くの少年タレントに対するホモセクハラ行為が真実と認定された意義は大き
く、これは「社会的な事件」（28日付『日刊ゲンダイ』で芸能評論家の肥留間正
明氏）である。

昨年、十八歳未満の児童を相手にした買春やポルノを処罰する児童買春、
児童ポルノに係る行為等の処罰及び児童の保護等に関する法律が施行され、
青少年の人権保護に大きな前進を見たと思っております。
　しかし、私は、昨年、地元のある親御さんから、こんな気になる話を聞いたのであります。
　東京に少年たちがタレントとして活躍しているジャニーズ事務所という
芸能プロダクションがあるのですが、そこに所属する少年たちの間で喫煙や飲酒が堂々と
まかり通っておるというのであります。ほかにもいろいろな問題があります。
私も耳を疑ったのですが、ジャニーズ事務所の社長であるジャニー喜多川さんが
タレントの少年たちに性的ないたずらをしているという話も聞きました。
　その親御さんのお子さんがジャニーズ事務所に関係しており、お子さんだけでなく、
子供の友達からもジャニーズ事務所の体験談をたくさん聞いたそうであります。
　私は芸能界に疎い人間であります。ジャニーズ事務所という名前は知っておりましたが、
その詳しい内容について知りませんでした。しかし、訴えの内容が内容だけに、
私も気になって少し調べてみました。すると、かなり以前からこの問題は活字になっていますし
、最近でも文芸春秋社発行の週刊文春に、十回にわたり、この問題が掲載されておるではありませんか。

報道によれば、ジャニー喜多川社長は、少年たちを自宅やコンサート先のホテルに招いて、
いかがわしい行為を繰り返しておるという内容のものであります。
なぜ少年たちがこんな行為に耐え忍んでいるかといえば、ジャニー喜多川社長に逆らうと、
テレビやコンサートで目立たない場所に立たされたり、デビューに差し支えるからというのであります。
　私は独自の調査で、ジャニーズ事務所に所属していたことのある少年の母親の手紙を手に入れました。
少し長くなりますが、御紹介をさせていただきます。
　　うちの現在高校二年生の息子も、中三の冬にオーディションに合格し、約一年間ジャニーズジュニアをしていましたが、
事務所からのコンタクトがなくなり、自然にやめたような形になりました。ずっと後になって息子から聞いたのは、
オーディションに受かってから初めてレッスンに行ったとき、先輩のジュニアから、
もしジャニー喜多川さんから、ユー、今夜はホテルに泊まりなさいと言われたとき、
多分ホモされるかもしれないけれども、それを断ったら次から呼ばれなくなるから我慢しろと
教えられたそうであります。息子はジャニーさんの好みでなかったらしく一度も誘われなかったので、
清い体でやめることができましたが、何人かはこの行為を受け、お金をもらっていたそうであります。
今テレビでにこにこして踊っているジュニアたちは、陰ではそんなつらい思いをしておるかと思うと
かわいそうです。
　こういう内容であります。こういうことが事務所でまかり通っているわけであります。
　ジャニー喜多川氏は、親や親権者にかわって児童を預かる立場であります。児童から信頼を受け、
児童に対して一定の権力を持っている人物が、その児童に対して性的な行為を強要する。
もしこれが事実とすれば、これは児童虐待に当たるのではありませんか

自演がばれたら
関係のないコピペを貼ると。

ここからが本当のＧＴ-ＦＯＵＲスレだぜよ。

単発ID回避。

自演？自分が前スレ417と宣言するのが自演に含まれるなら確かにそうですw

>>247
２０万ｋｍ目指せ！ｗ

半年に１度ぐらいは登場してます。（　´∀｀）

>>249さん
よく探しましたね。ｗ

>>258さん
ST205はまだ９万kmなのでかなり長い道のりです。(;´Д｀)
年間６千kmペースなので、あと１８年ぐらいかかります。（爆）

オレのはもうすぐ２１万キロだ。
１回エンジン壊れたが・・・・

>>260
ミンカラのあの方ですか？

黒黴さんですね、わかります

GT-Four乗りの方でブレーキキャリパー交換してる方はいらっしゃいますか？

今日はタイベル交換しましたよ(^-^)v
早朝から始めてやっと終わった。3S-GTEのエンジン音がなり出した瞬間の充実感はやばかった

144 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/05/03(土) 19:47:30 ID:zswGyHA3O
タイベル自分で交換しようとおもうんですけど止めた方がいいですよねwww
145 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/05/03(土) 21:02:59 ID:M7xqSItO0
>>144
なんだか「やめろ」と言って欲しげだが、自信がないならやめとけば？
146 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/05/04(日) 01:18:16 ID:sPNIXyTzO
>>145
じゃあ明日やる
ST205ｶｺｲｲね
（ °∇^）b
147 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/05/04(日) 01:28:32 ID:lMR+7MYr0
>>146
失敗してエンジンアボンすることを祈っていますﾅﾑﾅﾑ
148 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/05/04(日) 02:48:45 ID:H4DRZ3qPO
ピッストンとバッルブッが
くっつくぞ♪
149 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/05/04(日) 02:50:25 ID:/lO7kV1K0
テンショナーの縮め方は知ってるんだよな？

ST185のホーンは純正だと２個でコードは１個につき２本？

何度も聞いてばかりで申し訳ないのですが、皆さんにお聞きしたい事があります。

もしかしたら通勤で車を使う可能性が高くなってきたのですが、現時点で原付では
ありましたが自分名義の車を所有した事がなく、維持費がだいたい幾らほどかかる
のか？解りません。
仕事先までは性格な距離は測っていませんが、片道20〜25km位です。
交友関係の中で自動車通勤の方が何名かいますが、ほとんどの方が軽自動車を使用し
ていますのでこんな若造では、やはり軽自動車でないと維持が難しいのではないか？
とつい思ってしまいます…。

ST165で通勤ですか？

軽と比べると税金とガソリン代ぐらいが高いだけでしょうか。
それよりもST165だと修理・メンテナンスにある程度の予算を考えておくとよいでしょう。

維持費といっても、駐車場の有無などでも年間１０万以上変わったりもします。
保険も最初は等級が低いので安いところを探すのが大変かもしれません。
状況によって色々変化します。

わたしも20代後半ですが、ST205で片道20kmちょっとで通勤に使ってもやっていけます。
ちなみに駐車場は自宅近くと会社近くに借りています。
ガソリン代は月￥16000ぐらいでしょうか。

整備や車検を含めても、年間50万円ぐらいでおさまります。

>>268
大変迅速なレスありがとうございます。
年齢が同世代の様ですので参考になるご意見だと思います。
もともとWRC好きというのもありますから、セリカが前提になってきますが私自身の希
望としてはST165がいいのですが、あの時代の車にあったST16系18系の様なライト形態
が好きなんです。

でも車が作られた時間の問題があって、修理・メンテナンス代にある程度の予算を考え
た方がいいのですね。
ちなみに近い将来的には自立予定ですが、勤務先はどうか？まだ詳しくは解りませんが
まだ実家に住んでいて駐車場の問題は大丈夫ですし、任意保険は相談次第だと思います
が以前は原付でも行っていましたが、保険屋さんから親の保険で複数台契約すればお前
の年齢でも、ある程度は安くなると言っていましたがもし駐車場・保険の問題が上手く
いかなければ、年間10万以上も変わってくるのですね。

自分の考え方としては運転して楽しい車がいいのですが、最悪な場合はセリカのFF車か
軽自動車でしたらスバルのプレオRSの様な、車にするしかないのかな？と思っています。

>>269
買って、乗って、ここやみんからでさんざん自慢してから後悔汁。

>>269プレオ買うくらいならヴィヴィオ買えよ

ヴィヴィオ買うならパッソ買えよ

何が必要なのか分ってるんだから積算してみたらいいのにｗ

保険は、契約を親から譲渡してもらう事が出来るなら、多少安くなるよ
新規２６以上より新規３０以上の方が多少安くなるし
まぁ、元の保険料次第なのだがｗｗ

エアバッグやABSついてるか、ゴールド免許かどうかでも変わってくるしな

ボロの割引率が大きくても意味がナスってことかと

レス遅くなりましたが、先日２１万キロ突破しました。

>>261
名無しなのに、おっかしぃなぁ・・・即バレですか？（笑）

>>262
なんて書いてあるのかと思ったら「カビ」ですか！

自分があまりにも知識不足な為にご迷惑をおかけしてしまってすいません…。

数年前にヴィヴィオの購入を考えて中古車屋へ行って、街中では試乗はさせても
らえなかったのですが、乗ったりエンジンを始動させたりした事がありました。
その時に気付いたのですが、座席の問題で運転する時の角度では頭が天井にほ
ぼ当たってしまう状態になってしまい、完全に擦らない様にする為にはあまり
運転に適さない角度になってしまうのです。
その結果として購入を諦めた訳ですが、実際にまだセリカには乗った事が無い
のでヴィヴィオの様な事が、あるかもしれません。ただ親友のインプレッサ(
→GGA)に乗った時には大丈夫でしたので、どうにかなるか？とは思います…。

>>273さんが指摘していますが、実はまだ細かい所まで計算は出来ていません。
お恥ずかしい話しになるのですが、任意保険料以外でどの様に計算したら細か
い部分まで計算出来るのか？解らないのです。
色々とググっていたら解るか？と思いますし、車屋に行けば教えて頂けるかも
しれませんが…。

>277
女々しいやつだな
ザックリ計算して、いけるなら買う、ムリならムリだ

☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part.3 [軽自動車]
って>>277？
軽自動車と同列か…orz
年10万が大変なら泡姫と遊ぶのを3回やめれば済む話。

そもそもヴィヴィオって何？
そこら辺の車は全部ひっくるめてワゴンRって呼ぼうよ
区別するのがめんどくさい

>280
テメーのワゴンRは調子はどうだい？

>>278
すいません。
278さんの様な指摘は以前に言われた事がありますし、性格的な問題だと思う
のですが色々と心配になってしまい、考えてしまう傾向が強い面があります。

>>279
なるほど…。その様な計算方法もありましたね。
何かを犠牲？にしてその分のお金を、車に回したらいいだけですね。
ありがとうございます。

ST205にブースト計付けたいんですが、
純正の圧力センサーのホースって何φですか？

>>280
吹いたｗ

gt fore

>>282 身長幾つか知らんけど175の俺で各GT-Four乗ってきたしヴィヴィオも二台乗ってたが気にならなかったよ？
205でさえもう前期は10年越えてる訳で修理に整備はそれなりに意識しなきゃいけなくなる。
やれﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰだ、ﾄﾗﾝｸ小さいだ、悪いとこ多いがそれでも気にいってるから今でもｾﾘｶ所有。
自分が求める車のｲﾒｰｼﾞが決まってるならともかく決まってないならよく他車と比較したら？
ｲﾝﾌﾟ比較に出してるけどｼﾞｬﾝﾙ違いというか、ｾﾘｶは良くも悪くもｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨだから違うと思うけどなぁ。熱く語り失礼しますた(-_-;

>286
語る前に読めよ。>269を。
「WRC好き」って書いてあるだろ？
改めて語ってくれや。

せりかＳＴ202系のダッシュボード表面の材質って何かわかる方いますか？
ポリプロピレン ポリエチレン 軟質塩化ビニール
どれでしょうか？よろしくです

マクレーのヴィヴィオは速かったねぇ・・・

>>287 ありゃ、これは失礼、見落としたか(´Д｀)

ﾗﾘｰなら確かにｲﾝﾌﾟもありだなぁ、ﾚﾌﾟﾘｶとか楽しめるし。
家族居ると4ﾄﾞｱは強みだよね。うちは子供小さいから今までｾﾘｶで行けたけど、いま小学生だし、じきあのﾘｱｼｰﾄは限界になる。
そういう意味ではｲﾝﾌﾟとか4ﾄﾞｱは羨ましい。けど2ﾄﾞｱﾊｯﾁ好きなんだよなぁ。

>>290
小学生は助手席でおまいが後に乗れ。
万時解決。

>>291 ちょっｗｗｗ うち子供二人免許所持漏れだけですが、車動かないじゃんｗ さてわｲﾆD顔負けに無免許かっ!?ｗ

>>290


チャイルドシートが要らなくなってからのが使いやすいよ。
ジュニアシートなら簡単に座る場所を替えられるし、
リアシートへのアクセスがし易いからね。

４枚ドアでやたらにドア開けられて隣の車にドアパンチされる心配も無いし。

もっとも俺はドアの開閉は子供にはさせないけどな。

>>292それ>>291煽ってんの？

いや、たぶん頭が悪いだけじゃないかな。

別に煽った訳ではありませんが不快にさせた様で申し訳ない、書き込み控えます。すみませんでした。

正立ストラットでネガキャンノーマル以上に付けている奴は馬鹿

>>297
何故？
ネガキャンつけているわけではないですが、理由を知りたいです。

倒立ストラットと正立ストラットの違いを学んでから鯉屋ｗ

おまえじゃ話にならん

>>298
じゃあ違いを説明してくれ

熱くなった挙句、アンカーも間違えたか。
ストラットの構造から学んぶんだな。小僧。

おまえの箱で幾らでも検索できるから頑張れ。

ストラットの正立倒立とキャンバーの関連は殆ど無いわけだが…。

何がどう悪いか論理的に教えてくださいませ。

倒立の方が剛性が高いとかやめてよ？

正立も倒立も動線はかわらんよ

297の人気に嫉妬
期待してるかなw

ダイヤルアップ自演ばっかだな。

倒立の方が剛性が高いよ。

は既に語り尽くされた事実だがな。

新しく仕入れた車用語を使いたいだけの自演アフォの
今日のお題は
ネガキャン・正立ストラット・倒立ストラット
でした♪次回をお楽しみに♪

分かんないから理由教えてって言ってんのに話にならん調べろとかご挨拶ですね＾＾

>ID:ATxYObMs0

何か>>175臭がプンプンするんだが・・・

セリカＳＴ202系のダッシュボード表面の材質って何かわかる方いますか？
ポリプロピレン ポリエチレン 軟質塩化ビニール
どれでしょうか？

>>308
ST系スレにも書いてあったが、レスくれた人に挨拶も無しじゃぁねぇ。

「塗装したいんだ」とか、「接着したいんだ」とか、何を目的に今知りたいと思ってるのかも書くといいかも。
素材がはっきりとわからなくても、実行したことのある人の経験談が付く「かも」しれないし。

ヘボやインポだって倒立だろ。

正立なんてGT-ふぉれだけだぞｗ

ストラットサスの構造分ってねーだろ。おまえら馬鹿すぎてﾜﾛｽ

>>310
倒立の利点を聞いて感動したなら、勝手に導入すれば良いんじゃね？
今更感は否めないが・・・

>>310
ST205と同時期のGC8やエボ2なんかは正立だが？

今のと比べんなよｗ

倒立の場合はダンパーのロッドのところのオイルシールの他に、ダンパーの筒とシェルとの間にもシールが入るから、摺動抵抗という点で不利になるね。
これを克服するために、ロッドや筒の精度や皮膜処理なんかで回避する分コストアップというのが、一般車でなかなか採用できないネックなのだろうか。

セリカの場合は、スーパーストラットのためにシェルの長さが足りず、倒立を入れてしまうと市販車として必要なストロークが確保できないのかもしれないな。

>>304=310
ねぇねぇ、どこの剛性があがると思ってるん？
取り付け部剛性が高いのは語り尽くされた事実ですねｗｗｗｗ2輪の時代からｗｗｗｗ
その他のメリットは勘合長が大きく取れること
ストロークを稼ごうと思ったら余り大きく出来ないですがｗｗｗｗｗ
これも正立でも勘合長を大きく取る方法はある。
見た目じゃなくて、内部構造的にネｗ

で、あなたの主張する、正立/倒立とキャンバーの相関関係について教えていただきたいのですが


マクファーソン式ストラットの構造位理解していますよｗｗ
何のためにその構造をとっているか本当に理解してる？

それとも
そろそろ後釣り宣言きますか？？

なんかストラトとキャンバーで遊んでるみたいなので便乗。

205でC-ONEのネガキャンアダプタつけた人っています？
車高下がってるんなら付けた方がいいのかな？

まったく暇な連中だな。即レスかよｗ

だいたいなあ、正立でキャンバーつけていけば横剛性に問題あるストラットだと
シェルケース、ロッドに負担かかりすぎるだろうが。そんなことも分らないのか馬鹿だな。

成立でキャンバーつけすぎた挙句、シェルケースが割れた奴がいたのは有名な話。
脳内理屈よりも事実なんだよ馬鹿どもｗ

全く無知な奴だな。

だいたいなぁ、アブーソーバーで一番力がかかるのは取り付け部なのだよ。
お前さんが横剛性とか言う部分は、314の言うように正立でも対策はされているのだよ。

キャンバーをつけすぎた事と、応力の増大の関連について示してください。

>>317
暇でも無ぇのにお前なんか構うかアフォｗｗ
今度は、どうやってキャンバーつけるかググって来い時間やるから。

それからお前、論点がズレる癖、何とかしろわざとなら良いが友達出来ないぞ。
それとココGT-FOURスレだから、SS-�TのAT乗りが来る所じゃないよ。

サスペンションの講義はまだなの？


>316
好きに汁でFA
そもそも、そんなに数出てない気がするアレｗ

また自演で自分擁護してんのかよｗ

俺なんかウォーキングしてきたぞ。

そんなにキャンバーつけたきゃロッド折れて市ねや馬鹿

今度はロッドが折れるのか
不良品つかまされたんですね、分ります

ガソリンを入れるお金がないのですね、分ります

>>320
それって人柱要求でしょうか？w

また自演で自分擁護してんのかよｗ

俺なんかガソリン入れてきたぞ

こんな所に常駐していないで、おまえらも入れに行け馬鹿

ストラットのロッドにかかる折れ方向の負担は、スプリングのセンターを外側にオフセットさせることで回避している。
直巻バネに換えてしまうと、確かにこの点が不利になるな。

>>297=ID:/7jeZhwg0=>>252=>>256=>>265かな？
自演って言葉好きそうだけど何がしたいのか分からん。

値上げ前にがんばってガソリン入れに行った人がどっかいっちゃったｗｗｗ

金属疲労の話まーだー

>>313
ビルシュタイン(エナペタル)は倒立ですね。
フロント・リヤ共純正現物加工で￥242000・・・

亀レスすいません…。

>>286
身長は179cmなのですが恥ずかしい話し、座高が1m以上あり胴長短足なんです。
その座高の数値は高校時代の話しなのですが今は、多少なり伸びている可能性がありますし、
メタボ体系なので色々と問題があると思います。
セリカGT-FOURの設定が無くなってから既に、ある程度の時間が経過していると思いますが、
自分が希望しているST16系→いいのが見つから無かったら、ST18系はST20系よりもっと時間が、
経過している訳ですから購入時には286さんが、おっしゃっている事を大前提として行動したいと思います。
自分としては妥協して車を購入し後で後悔はしたくないので、中古車の場合は運の問題があると思うので、
出来る限りで最善の形にしたいと思っています。

ところで親友のインプレッサを例に出しましたが、自分の周りで彼しかスポーツカーを持っていないので、
例に出しました。

>>330
これだけはいえる。

「自分が欲しいと思った車を買え」

たとえ欲しい車がボロくても妥協して欲しくない車選んだって面白くない。
愛さえあればボロでもガワならオールペンや内装張替えで新車なみにピカピカにしてやることもできる。
剛性が落ちているなら補強だって出来る。エンジンだって205のを載せ変えて使う事だって出来る。
座高に関してもシートレールをローポジにすればＯＫだし。
自分が好きな車なら多少、生活を犠牲にしてもそれが出来る。愛だ。

スイッチを入れリトラクタブルライトを上げる・・・今ではそんなことが出来る車は無い。

ローに入れてアクセルを開けていく・・・・

セコでレブリミットまで踏み込んでいく。３Ｓ GTの吸気が始まり、Ｇでシートに押さえつけられる・・・

その時の車との一体感・・・・

メタボ体型を管理できないのに、古い車を管理できるのか？

>>332
メタボな奴こそ2リッターターボ＋フルタイム４ＷＤのハイパワー車が必要だろ。
適当なＮＡ買って重量に負けてトロトロ走られたらたまったもんじゃない。

ハイオク１８９円
登録抹消して鑑賞用にするか。
原寸大のプラモデル

どこの離島だよ。

馬鹿野郎！都内永田町近辺はとっくにハイオク200円越えだ！

>>331
Ｇを感じる以前に6000ｒｐｍから苦しげだし振動もでてくるからレブまで回す
のは３Ｓ-ＧＴＥに気の毒

なんか最近気持ち悪いのが多いな

>>337
ちゃんと整備しようね

>>339
また例のage嵐さんですか。
いや、整備もなにも３Ｓ-ＧＴＥが上まで綺麗に回らないのは仕様だし。
レブまで回しても惰性で上がっていく感じなんだよなあ。

しったか乙
ちゃんと上まで回るよセリカに乗ってる奴でね
バランスを取ればそれこそモーター
それは違うとか言うなよ
上でばらつきが出るなんて仕様はそもそも存在しない
どんなEgだろうが、バランスが悪ければばらつくのは当たり前

>>341
なんで貴方が攻撃的な口調になるの？
私はノーマルの話であって『バランスを取れば』なんて言っていないのですが。

ちなみにSWでJUNのカムシャフトキットを組んだエンジンは上まで綺麗に回りましたね。

オレのは普通に上まで回るけどな

カムシャフトキットｗｗｗｗｗワロス＞＜

おまえらキモイんだよ
俺のエボ�]でぶち抜いてやるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>345
エボ�]って速いの？
俺とID同じだなｗ

>>346
速いにきまってんだろｗ なんでＩＤ同じなんだよｗｗ

>>347
同じ人だからじゃないのか？

>>348
やっぱりダイヤルアップ回線は必要だよなｗ

今ひどい自演を(ry

ID:f6vjLiMf0が気持ち悪いんですが。

なんか変なのが居ついちゃったな〜。

>343
お前の「普通」はレベルが低そうですね。

3SＧＴがイマイチなエンジンに成り下がっているのは独特のトルク特性なんだよな。

下から上まで一直線のトルクカーブ。フラットトルクもいいとこだ。
運転はしやすいが回しても楽しくは無い。
逆にウェット路面やスノーでは有利で楽しめるよ。

しったか乙
ちゃんとﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞになるよセリカに乗ってる奴でね
ﾌﾞｰｽﾄ上げればそれこそｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰ
それは違うとか言うなよ
フラットトルクなんてＥｇはそもそも存在しない
どんなEgだろうが、ﾌﾞｰｽﾄが低ければフラットなのは当たり前

しったか乙
ちゃんと「　　　」るよセリカに乗ってる奴でね
「　　　　」ればそれこそ「　　　　」
それは違うとか言うなよ
「　　　　」なんて「　　」はそもそも存在しない
どんな「　　」だろうが、「　　　　」れば「　　　　」のは当たり前

>>353
そうですかありがとうございます。

ほ

>>355ﾌﾗｯﾄなのは厚上げしてない前提だろ
国語勉強してくれ

ブーストアップしても上は回らん

だからバランス取れよｗ

バランスとっても上は回らんよ。

ごめん。勘違いしてた。バランスとれば上は回るようになる。
グランツーリスモ4では

ねね、自宅警備員してないで外に出てみたら？

>>361よ、エンジニアリングというものはゲームのフラグ立てとは違うんだよ。
3SGTがピーク時のトルクの盛り上がりに欠けるのは事実。
「バランス取り」属性をつけたところでエンジンの本質は変わらないんだよ。

ちょｗ

>>364
>ねね、自宅警備員してないで外に出てみたら？
お気遣いありがとう。　実際の所、外にでても知識は広がらないんだがな。

妹属性な俺がツンデレに萌えるようになった理由聞きたい？

スーパーストラットの利点を使いこなす話しをしませんか？

マフラー替えたら低速トルクが上がって運転しやすくなった。

マフラー換えたら全域パワーアップした。
グランツーリスモ４だけど。

サイレントって名前の付いてるマフラーに替えたら
滅茶苦茶五月蝿くなった

今おれの205が引き取られていった…

さらば

良いオーナーに乗られてくれ

このスレの連中にもお世話になった
ありがとう

>>373
おつかれ。次もいい車と出会えるといいな。

しばらくして買い直す予感。

俺は2度と買うことは無いな。　他人にもお勧めしない。
どうしてもセリカのデザインじゃなければ駄目だという人以外は。

> どうしてもセリカのデザインじゃなければ駄目だという人

呼んだ？

>>375
それ俺だ。

後期モデルって間欠ワイパーやエアコンの制御がしょぼくなっていたんだな。

>>377
呼ばれた気がして来ますた

>>377
オレのことかと思ったら、似たようなのが、わらわら出てきたｗ

>>378

kwsk

>>381
具具レ粕とはいわないが
これで今日は制御しとけ

http://teke348.dyndns.tv/src/up5747.jpg

>>382
足りないよ

>>378
その辺の話、整備書には出てこないんだけど何が変わった？
制御のフローも乗ってるんだけどなぁ…1種類だけｗ

いや制御に事足らん。セリカじゃないとダメだｗ
エアコンについてはパネルの照明部分が後期はクリアになった事しか知らなんだ。
そんなオレは後期ライトを移植した中期乗り。

>>385
いいなぁ、プロジェクター式。カコイイよね。

最近、フロント周りからガタピシギシギシ異音がし始めて、
キャンバーコントロールアームとフロントロアアームのブッシュを
交換した。馴染みのショップで、工賃込みで15ｋの良心価格で
やってくれた。でも、そしたら今度はリアからギシギシ異音が・・・。
ハイパーレブ見る限りじゃ、サポートメンバーブッシュかなぁ。
ウチのセリカさんも大分歳だしなぁ。

後期プロジェクターとおまえの満タンガソリンタンクを交換しないか？

R.I.P. オベ･アンダーソン

>388
サインツより優秀なドライバーだったんだな。

>> オベ・アンダーソンは往年のラリードライバーで、1970年代にアンダーソン・モータースポーツを設立、
>>トヨタ車を使いWRCに参戦。その後チームはトヨタ・チーム・ヨーロッパとして、スープラやセリカ、カロ
>>ーラWRCなどを走らせ、ドライバーズタイトル4回、マニュファクチャラータイトル3回を獲得するという
>>輝かしい成績を収めた。

俺の右手のほうがはえーよ

カンクネン！！！！！！！！！！！！！！！！１

GT-FOUR乗りとして何か哀悼の意を表したいんだけど、
こういう時ってどうしたらいいんだろう？黒いテープをどこかに貼るのかな？

205乗りとしては暗黒歴史だから
どうでもいい。

ハイ次の話題へ

悲しい事言うなよ。この車からは切っても切れない人物だろ。
70歳でラリー出てたなんて、やっぱラリー屋だったんだな。
F1やりたくなかったんだろうなあ…

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
オベ・アンダーソンのおかげで愛車のST185RCと出会えたんだよな・・・

福井爺は長生きしてくれよ。

>>393
'99のサンレモのときの悔しそうな表情が忘れられない。

>>396
WRCからの撤退発表の時でしたっけ？
あの時サインツがかなり早くにリタイヤしましたが、撤退の動揺だったんですかね…？

マクレーの時も初めは信じられなかったですが、検索したらやっぱり本当だったんですね…。

合掌…
久々に185で日光→いろは坂→戦場ヶ原→高徳右折→山王峠→川俣温泉右折
→（通れれば無砂谷）→どろべ左折→湯ノ花温泉→R352右折→R121右折→
ハイセイコー食堂左折→鳥羽ノ湯→大宮→矢板IC　ってフルターマックコース
（昔は山王峠や湯ノ花温泉、鳥羽ノ湯はグラベル…）走ってみようと思ったけど
ガソリン代が…コリンマクレー2のケローラWRCにでも乗るかな…

コ・ドライバーな誘導のナビが出れば買うのだが。

ライトスリーオーバークレスト

俺の205WRC、無事に車検から帰ってきましたよ。露天駐車のせいか所々錆がでてきてます。あと何年のれるものやら。
ガレージほしい。

途中であいだがあいてるんだね。
おいらのWRCは去年の４月だった。

二年ぶりにRC見たから記念age

>393
ルマンじゃないの？

あの、9万キロ走ったセリカST205のエンジンをO/Hするといくらくらいかかるものなんでしょうか?

今28万とかでうってるんですけども、新車じゃないし、買ったとなるとトラブルとの
戦いになるんだろうな。学生のとき、ローン組んでもいいからかっとけばよかった。

燃費が悪いのは、メインでチャリかカブのってるから(いやマジで)とくに問題がない....
と思う。

GT-FOURの黒い奴は88万で売ってたんですけども、赤はみないですねー。
もともと10年前も地元では赤1台しか出てないみたいなんでみるわけないんですけど。

>>405
おまえの頭をオーバーホールしたほうがよい。
文章構成能力に問題あり。

今この瞬間絶対的にそれは求められる要素なのでしょうか?
と思ったけど、自分でもなぜかこのごろまともな文章かけなくなってるので気にしないでください。

やっぱ、小説よまなくなったからかな。
新聞とかニュースは見出ししかみないし。

>>405
どんな風に乗られてたかはわかんないけど、９万キロならOHはもうちょい先じゃない？
ま〜クラッチタイベル辺りキテルだろうから、一緒にやりたい気持ちは分かるけどさ。

燃費は環境によりけり。

>>408
変換してない平仮名が多すぎて読みにくい。
どこまでが質問で、何処からが独り言なのかもパッと見で分かりにくい。

>>405
君はオレと同じ人生を送っている

>>405
30見ておけば十分かと

そんなに安いんですか?
バイクのフルO/Hと同じくらいですよね。

明日、地元のダイハツU-CAR行って、黒のGT-FOUR見てきます。
試乗できればいいけど。

買うとなったら頭金50万でなんとかなるかな。
ローン組めるか微妙だけど無理ならもう少し働きます...。

売れんで残っててくれー。

っヤフオク

>>413
どんなタマ掴まされても文句言わない強い心があるならな

阿呆はどんな最悪のタマを掴まされても解りませんから大丈夫！世の中うまく出来てる♪

ぎっくり腰になっちゃった。。。
クラッチもまともに踏めないから、当分205には乗れそうもない。
ｶﾅｼｽ

>>416
愛用の空気嫁で我慢汁

治るまでお大事に

乗ってきますた。
のですが、人の車ですからﾋﾞﾋﾞﾘ入って70�`出すのが精一杯で、信号待ちの発信のときに
数回エンストこいて苦笑されたり散々だった。
見切り悪くて車入れるときは運転代わってもらって入れてもらう体たらく。

車の状態は新車の状態がわからないのでよくわかんない。

R2よりは段差でガツガツこなかったし、70�`でハンドルから手を放して7秒
くらい(10数えたけどたぶん7秒くらいだろ)はまっすぐ走ってたからその点
は問題ないのではないかと。

今乗ってるR2下取りで45万くらいだったかな?

困ったなー。
乗ってみたら外からみる印象ほど欲しくなくなったつうか。


バイクと同じで、乗るのにいちいち気合がいりそう。
R2みたいにスクータの代わりにならん。

>>418
慣れちまえばどうってコトないと思うぜ

じゃ乗るなよｗその方がきっとセリカも幸せだ♪

スクーターとたいしてかわらんだろ
小回りが聞かない以外はｗ

スクーター代わりに２０５みたいな事言われるとこっちも微妙な気分だな。

多分ＭＴに慣れてないだけだと思うんだけど、つーかもう気持ちで負けてるな君は。。
足代わりにガンガン使って、とにかく楽なのがいいんならＲ２のがいい。

２０５は便利とか楽を与えてくれる車じゃないよ。
少しの苦労と特別な車を所有する喜びをくれる車さ。

>>418
意外と普通の車でしょ？w

あと一月くらい悩んで、夜寝てる瞬間とか飯くってる瞬間とか散歩してる瞬間とかに不意に
セリカのフラッシュバックが10回くらい来たら買うす。
誰だったか、夜4/5日同じように欲しいと思ったのなら、それは必要なものだと
かいってたし。

TZR250SPRはそういう感じで買いましたから。
実際乗りこなせないって点では後悔してるけど所有している点では後悔はないですしね。

R2は燃費とか親のススメ(ガソリン高くなる/ミラぼろぼろで潰れる/マニュア
ル車にせい云々)でほぼ無理やり買い換えさせられたのですが、確かにいい車
で不満はほとんどないんだけどあまり愛着がないのです。

>>423
いや、それどころじゃなかったのでよく覚えてない。

>>422
すまんです。

弟も以前R32-GTR所有してたんですけど、結局乗りこなせないし金食い虫で手放
したんで、さすがに慎重にならざるを得ないわけでして。

どうみても俺的にはまっとうなスポーツカーだし。

ＧＴ−ＦＯＵＲぐらいで運転が難しいと言っていては他の車なんて・・・・ＭＲ２とかスープラとかは一体どうなのだろうか？
セリカなんてクーペの中では楽で快適な部類なんだし。

>>424
つーか2stでピーキーなＴＺＲ乗っているのならＧＴ−ＦＯＵＲなんて楽勝でしょ。

ＧＴーＦＯＵＲ乗るにはそれなりのリスクがかかるよ。

>>424
R2はMTでしょ？だったら何の迷いも無く動かせると思うけど？
もしかしたら試乗した車が強化クラッチだったとか？

他の車と違うところといったら、初めて乗り込んだときボンネットが閉まってないような錯覚に陥るぐらい。

>>427
どっちも乗用車なんだけどｗｗ
乗りやすい車だよそれ

スープラなんかでかさを気にしなければ
低速じゃ他のトヨタの大型セダンとかわらん乗り味だと思う

>432
自分の鈍感自慢かい？
きっと食い物の味もわからないんだろうなぁ。

しょせんトヨタだし

スープラはでかいけど乗りやすいことは事実だな
そこはトヨタだな

カローラとスープラは運転しやすさ同じか！
クラウンとスープラは乗り心地同じか？

まぁ似たようなものだな。

>>418
クラッチガツガツ、カックン、プスンとやっても苦笑してくれるって優しい人もいるんだな。

最近、色々とあって切羽詰っていたので以前に検索して目をつけていた物を、
チェックする時間が無かったのですが昨夜、久しぶりに見てみたら掲載期間
の問題かサイトから消えていたり、お店のHPに行ったら「売却済み」になっ
てましたorz。
まぁ、自分が悪いのですがこんな時に限って良くない事が続くんですよね…。

本日わが205（H6・WRC)のエアコンがお亡くなり（２回目）になった・・・orz

さすがに今回はくじけそうだ・・・

>>439
妥協せず自分のお気に入りが見つかるとよいですね。

自分はＷＲＣモデルを買い逃して前期205を買い
他車を乗り継いだ後、後期205に戻りました。
いまだにＷＲＣモデルに恋焦がれています。

>>441
出来たら441さんが言っている様に、妥協せずに自分が納得出来る物を購入したい
のですが、いかんせんST16系だと贅沢を言ってられないと思う部分があると思いま
す。
自分は車以外でも妥協して、購入してしまいそう・してしまう時がありますが後悔
したりと購入後になって、色々考えてしまう傾向にあるんですよね…。
>>439でも書きましたが、最近は色々と切羽詰まっているので車の購入はさらに先
になりそうです。

>>442
買いもしないのに長々と続けるなよ。ここは気が短いのが多いから。

マッハ号のタイヤが横浜タイヤだと聞いて、ヨコハマユーザーの自分は、なんか恥ずかしくなったｏｒｚ
あれって逆効果じゃね？

おれ石橋じいさん。

俺ばほぼROM専だけどちょっとカキコ。

>>443
まぁそんな事を言わずに140君を、暖かい目で見てあげようジャマイカ。
スレ内の事情をちゃんと説明する443も、優しさがあって別に悪い事ではないしね。
別に彼を持ち上げる訳じゃないけど、140君は購入したくても何か事情があるんだろう。

乱文スマソ。

セリカってエロかわカッコいいよねー

以前から気になっていたのだがＳＴ205のタコメーター
6800ｒｐｍから細い赤線になって7400ｒｐｍ辺りから太い赤線に
なっている。あれってどういう意味なの？

6800以上はオーバーレブ、7400以上はバルブ突いちゃうよ、ってことじゃね？

イエローゾーンってやつ

6800が最大出力発生回転
それ以上まわしてもあんま意味ない と。
4AGには、イエローゾーン表記があったな

嘘つきばっかだな。
こんなんだから、俺のＮＡアルテに負けるんだよ。

リカちゃん人形かざっているｷﾓオタ車だしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アルテって？

シマノの安物チャリ部品

>>454
ヅラ氏ね

セリカスレ住人のレベルが続落中

ん？
本スレも自演だらけだし昔から同じじゃね？

トヨタがエコ替えしろって言っているぞ。

早くエコ替えしないとディーゼル規制みたいに車検通らない車になるかもよ。

早くエコ替えしたほうがいいぞ。

エゴ買え反対！

あのＣＭサイテーだなぁ

車屋がホントに環境問題を考えてるなら・・・既存の車に対して
エンジン→モーター：ガソリンタンク→バッテリー
って感じの車種別専用積替えキットの開発を急いでるだろうね。

とりあえず、最新触媒に無償交換して当たり前だよな。
本気で環境に対して責任感じてるなら。

結局商売なんだな。環境問題さえも・・・・

>461
最新触媒に変えても意味無いだろ。酸化触媒じゃあるまいし。
Eg、制御系一式交換まるごと交換しないとな。

所詮「エコ商法」だからな。

何でもない商品でも「エコ」を謳うことで売上が伸びているという事実。

あなたがお乗りのクルマの燃費は・・・・・ 10.6 Km/L
CO2排出量は・・・・・・・・
ゴミ袋45リットル 13,310袋分 のCO2排出量です（0.22 kg/km）

メーカ名： トヨタ
車種名： セリカ
グレード： ＧＴ−ＦＯＵＲ

「あなたのクルマ」と「トヨタのクルマ」を、燃費とCO２排出量の比較ができます。
【トヨタのクルマと比較】ボタンをクリックして比較したいトヨタのクルマをお選びください。（最大３車種）

νスポーツ＆スペシャリティ

該当なしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

政府グリーン調達適合車ですか。
10・15モードでリッター10キロ切ってもグリーンなのね。

献金パワーは凄いと思うよ。

>463
「GT-Four WRC」も似たようなもんだったな。

ＷＲＣ仕様って、エコ謳ってたっけ？

所詮「ＷＲＣ商法」だからな。

何でもない商品でも「ＷＲＣ」を謳うことで売上が伸びているという事実。

>>469
2500台程度で？

しかもたった10万円アップで特別装備満載だったんだけど…

>>470
彼は出来るネラーを気取ってこじつけたかっただけなんだよ。分かる人は自分だけ分かっておいて華麗にスルーしてあげてください。
どうせ騙されるのはちょいと…な人ぐらいのモノですから…w

語弊の無い様に…

彼＝>>467､>>469

>ＷＲＣ仕様って、エコ謳ってたっけ？

ぷっｗ
馬鹿丸だしなんだよ禿

↑なにいってんの？よくわかんね

>ＷＲＣ仕様って、エコ謳ってたっけ？

>>474おまえだろｗ↑

恥ずかしい自演してんじゃねーよ馬鹿

>>468=>>474

オレだよ。
別に自演とかじゃなくてさ、言ってる意味よくわかんないんだよ

知的生命体以外とコミュニケーションを取る事は非常に困難が付き纏う事である、不可能と言って良いだろう。

>>1-478
自演乙

　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　移民１０００万人で
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　お前らをエコ替え
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|

　外国人労働者　受け入れ促進へ論議深めよ（6月3日付・読売社説）
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20080603-OYT1T00022.htm
　【政治】移民１０００万人受け入れ 自民党国家戦略本部が提言「外国人が暮らしやすい社会は日本人にも暮らしやすい社会だ」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213894618/
　【政治】小泉元首相「経団連は政治にもっと影響力を持っていい」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213800073/

>470
>しかもたった10万円アップで特別装備満載だったんだけど…

スポイラー下駄、ウォータースプレー、二次エア用バルブ・・・・
こんなもんで10万円はボッタクリプライスですな。

スポイラーは一体で16万だったな。

数が少ないと単価が高くなるよね

>482
塗装費込みの売値ならそのくらいになるだろう。
最終型は標準装備になったところを考えると、下駄だけだと
ゴミみたいな値段なんだろうね。

WRC仕様車と後期の下駄は素材がチガウヨ。

ID:BxCNr0QG0って・・あれだろ！大方、ゲームとかでGT-FOURを知って欲しくなったが
自分の価値観と折り合いが付かず今だ購入出来ずにいる癖にどうせ買うならWRC仕様が欲しい！
とか思ってる欲深妄想坊やだろｗｗ

今だにｓｔ205、特にWRC仕様を理不尽に妬みの対象としてる連敗組が存在するんだな！
まだまだ人目の少ない所での長時間駐車は危険な車種なんだな！
家のはもうWRCじゃ無いが・・・ｏｒｚ

>>484
艶消しブラック塗装済みで￥40000

>486
長々と書き連ねてくれているけど何一つ当たってないなぁ。

昔からモータスポーツに興味のある人だから、ゲームなんて関係ないけど。
確かにWRCが出たときは欲しかった。金が無くて買えなかったけど。
でも、周りでWRCや標準車を買った人達は次々とインプやエボに乗り換えて
たよ、舌打ちしながら。

自分も中古の標準車を買ったけど乗換え組みの仲間入りだった。
今でもはっきり覚えているよ、走り出した瞬間、舌打ちしたことを。

>>488
乗り出した瞬間？アホかお前は？
前からスタイリング重視って言われてる車に何を期待してたんだ？
性能面でエボやらインプと比べたらカタログの時点で圧倒的に劣ってるじゃねぇか。
ただエボインプと違うのは自分で買って数年たった後もふとした瞬間見て格好良く見える車って事。

もっと言っとくべき事あった…
セリカ見放した分際でこのスレに面出すなよ。

や、や、４８９は勘違いしてるよ。

>>491
何が？ただ勘違いしてるってだけ言われて全て察しろってのは無理じゃねーか？
セリカは速いって事？
セリカは格好悪いって事？
エボインプは格好良いって事？

アンカーもまともに打てねぇし、内容は言葉足らずで意味不明だし…お宅、何？

長く乗ってジックリ付き合わないと、セリカの走りの良さには気が付かない。

長く乗らなくても
あのワイドなギヤ比に閉口するけどな。

箱根じゃターンパイクくらいだ。まともに走れるのはｗ

なぜこの良さに気が付かないんだ

>>495
高速道路巡航と205視姦が至福の時。

自分に技量が足りない事を車のせいにしたいだけだろ・・都合よく偉そうに貶す似非評論も有ったし。
ギア比がワイド？なぜワイドなのが理解出来れば自ずと走らせ方が解るよな┐(ﾟ〜ﾟ)┌

まぁゲームで鳴らした腕自慢がリアで想う通り車を動かせないのは当然だろｗｗ

こうゆう流れ好きだよ。

走り方？
箱根の椿ラインや芦ノ湖スカイランでの走り方
をご教授くださいな。知ったか君ｗ

このスレって俺が>>487で>>484にマジレスしてもスルー。
そのくせＩＤ変えて煽りまくりなんだよな。

今日はマジで頭きたから都合が悪くなると
すぐ『ゲーム』に逃げる奴を相手にしてやるよ。

でてこいよ。ゲーム脳小僧ｗ

>>498
典型的のゲーム脳？誰もがそんな所まで態々走りに行くかよｗ
こっちとら平和な田舎者なんだよｗｗ

なぜギア比がワイドなのは、トルクバンドがワイドだから
それに文句垂れるのは、サーキットで目標タイムを目指して削るって作業をしてる人種の愚痴。
一般道で文句言ってる奴は、受け売りか、言い訳か、只のマイナス思考、ワイドな事は武器に出来るんだよ！
最も・・ピークパワーをを目指して、マフラー換えたり厚揚げしてる連中は、トルクバンドの移行で相性を
悪くしてるかも知らんが。

>>500
答えになっていないね。
どこぞのコピペより自分の言葉で答えろよゲーム脳君

誰もがそんな所まで態々走りに行くかよｗ
と切って捨てるなら偉そうな口を叩くなよとｗ

ゲーム脳君大丈夫かい？

>>502
もちつけ。

>>501
オリジナルだが・・・だからほら・・“典型的のゲーム脳？”タイプミス・・・ｏｒｚ

それとも何か？コピペだって事でホントの事から逃げるのか？また言い訳ですか・・・・
コピペだって言いたいなら探して来いよ♪

>>503
もちついた。

セリカは美しい。

それに田舎じゃどうか知らんが、街中では十分速いお。

>487
マジレスだったんだね。
あまりにも馬鹿みたいな内容だからスルーしっちゃった。
いまからレスするね。

下駄って40000円なの？　製造コストが？
馬鹿？　部品売りの値段出しちゃって。
10万円高って部品単品売りの値段じゃないんだよ。
部品代だけで車の値段出したら大変なことになっちゃうよ。

ちなみにIDは変えて煽ってはいないよ。
お前みたいな馬鹿相手にそこまでするほど暇じゃないんだよ。
ちなみに今は家に帰ってきたからID変わっちゃったけどね。
それじゃおやすみなさい。明日も仕事が早いんで。

>500
確かにワイドなトルクバンドやワイドなギヤ比ははマニュアルミッションが
不慣れな人は武器にできるなぁ。
図星だろ？

多少の変化で変速しなくて言いから楽だよね
ヌープラとか3速入ってれば街中じゃオートマ状態ｗ

>>508
おまい、寝るんじゃ無かったのかよ！
シフト操作が旨いかって言われれば・・チト荒いかもな！
武器にするってのは、ワイドな事を生かす事な！甘えるって事じゃないぞ！

>>508
エボの何だか忘れたけど、クロスミッション積んだヤツ公道で乗ってみろ。
死ぬ程面倒くせー。

クロスミッション、興味があるけど騒音気になるから踏み切れん。

そこまでギア比が不満ならクロスミッション入れろや。見違えるように変わるから。
市販車の状態で改造車みたいなランエボ、インプＳＴＩとは違ってノーマルじゃＧＴ−ＦＯＵＲの性能は発揮できないよ。
車高調、デフ、クロスミッションで改めて走りに使えるから。
エンジンだって本来のパワーが出ていないし。

>>488
お前馬鹿か？
走り出した瞬間 なんて偉そうな事言っているが、
それなら買う前の試乗で判るだろ！
口先だけの脳内レーサー君ww

なぜセリカの良さが理解されないんだ・・・・

てか、セリカ乗ってるんなら全て気に入れよな。
何でもかんでもマイナス思考なヤツは頭に来るから出てけよ。

GT-ＦＯＲＥの良さ

ＳＴ165
見た目分けワカメ

ＳＴ185
穴で識別可能

ＳＴ205
穴だらけ

結論
ＳＴ162が最高

>>516
>>516
>>516

>>513
俺だって街乗りする上ではセリカに全く不満ねーよ。
むしろ2、3000回転ぐらいで“若干”まったりとスピードを出すぐらいの感じは最高にいいと思うよ。
ただ改造云々は納得いかない。
セリカにそれだけ手を入れるなら、エボインプに同じだけ手を入れた方がもっと速い。
セリカが悪いって言ってるんじゃなく、向き不向きの話をしている。
街乗りする上ではエボインプなんて乗りにくいだけだし室内装備を充実しているとは言えない。
だって、お互いがお互いに目指した所が違う形で作られたのに土俵を入れ替えて比べるのはおかしいだろ？
例えばウェイトリフティングの選手とマラソンランナー、二人とも金メダリストだとして、互いに競技を入れ替えたらどうなるか？
結果は火を見るより明らかでしょう？
ここでエボインプの方が速いって言うのはワゴン車の方が広いって言ってるのと変わりないよ。

同じWRCというカテゴリーで戦ってたんだから比較されて当然だろ？
もっとも参戦しなくなって進化が停まってるんだから進化し続けてる車と比較するのも間違ってると思うがね。

　大抵のセリカ乗りは…

・そこいらの車よりは速いけど、圧倒的に速いわけでは無い。
・ノーマルでは乗りやすさ扱いやすさに重きが置かれている。
・但し、足回り・駆動系・エンジン系に手を入れれば豹変する。
・ともかく見た目が素敵☆

　って思って乗ってるんじゃないかね。
または往年のＷＲＣファンか。

　街乗りとか高速でゆったりできるのはギヤがワイドなお陰だしね。
峠とかサーキットでの速さを追求するならイジるか、そもそもセリカには乗らないだろうし。
比較的速くない車でタイムを削るのも面白いしね。

　最初から走りに徹底して作ってある車は、それはそれですごいと思うけども、
俺は「ブレンボだぜ、ビルシュタインだぜ」よりか、「専用アルミキャリパーです、特別な脚です」
のが愛着が持てるから良いな。性能の良し悪しは別として。
　
　ノーマルだったらあの車この車で全然性格が違うんだから、
方向性の違う車にあれこれケチつけるのは野暮じゃないかね。

>>518

それくらい解っているよ。ＧＴ−ＦＯＵＲはあくまでＧＴだから。
どんなに魔改造してもいいからただ、セリカじゃないと嫌なんだ！！
予算、時間が許す限りセリカで走り続けたい。
この思いが解るかな。

スーパーストラットだってしっかりとセッティングだせば、思ったより曲がる車になるよ。

>>521,518
「どっちも真理」

セリカ、欲しかったなぁ〜と現行カル乗りの漏れが云ってみる。
つーか今でも欲しいww

>>481
ついでに言うとボンネットのｴｱｽｸｰﾌﾟにWインジェクションノズル＆タンク
WRC専用ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ
WRC専用エキマニ
フォグ無しは専用カバー

>>519
WRC詳しくないでしょ？
185までなら兎も角、205はトヨタ技術者的にもWRCに向いてないって分かってたぐらいなのに、本当はカローラ出したかったのに上がイメージ優先して出し渋って仕方無く出したんだぞ？
他はドンドン小型軽量化してんのにセリカのあのデカさ…。
終いがあのイリーガルな細工だろ…？
そう言う車を一端のWRC車として比べんの？
大体WRCだろうとパリダカだろうとどんなジャンルでもワークス車と市販車とは全体のシルエット以外同じとこなんて一つも無いだろ。

>>525
え？それで、上が出すから２０５出しました、カローラ出したら勝ってました。って
言い訳するの？技術者陣が言い訳したの？
前の考えで当時のＴＴＥがＷＲＣに臨んでたんならＴＴＥはプロ意識、向上心の欠片
も無い連中と言うことだし、お前は２０５自体を暗に侮辱してるってことだぜ。

確かに車重１３００超は当時のエボIIIとかに比べても大きく負けてるかもしれんけどさ。

>>525
お前のは、詳しいとか詳しく無いとか言うのでは無い。
断片的で乏しい情報を“後から”時系列を無視して思い込みで繋ぎ合わせた妄想だな
しかもその手の話で、盛り上がれる友達も居ないから、自分だけで行き着いた結論が
何時まにか、お前の中で自論から事実に入れ替わったのな。

因みに、セリカのホイルベース・トレッドの拡大はＴＴＥからの要望だったって話が有るが、それも何処かで創作さられた情報かもなｗ

まぁ、オベ・アンダーソンがくたばってすっきりしたってことは間違いないな。

>>521
おまいにならケツを差し出してもいい

ＷＲＣオタのよいところ

専用部品がついているから。
国内で2100台しかない。

結論
実際、普通のＧＴーＦＯＲＥと同じレベル

>>530
スレタイみろ

>>530
そんなのわかりきってることじゃね？
ホモロゲ取るために、トヨタも付けなくてもいい装置をダミーで付けなきゃならなかっただけだ。
標準仕様にまで機能もしない要らない装置付けられて、部品代上乗せされたんじゃ客がかわいそうだから、わざわざ標準仕様とＷＲＣ仕様を分けてくれただけのこと。

でも、下駄付きのリアスポくらいは標準車でもオプション選択できたら良かったのにね。

ガソリンが又値上がりするらしいが、今度は駆け込み給油はしなかった・・・
駆け込み需要そのものが既に石油会社の企みでは無いのか？

>>532
知人のWRCと自分の８年式を乗り比べた感想は、吹けが素人でも解る位違う、レスポンスも良い。
素人感想だが組み立て制度・工程、何かが完全に違うとのでは？と思わせるほど別物だったよ。

>>533
状態が違うんじゃない？新車で比べたわけじゃないでしょ？

おいらはWRC仕様車って名前が付いているだけでも満足している。ｗ
「限定」って言葉に少し弱いのかもしれない。ｗ

>>534
自分のも相手のもノーマル(タイヤは違ったかも)、自分のは新車で購入して１年経つか経たないか
位の頃の話、確かにWRCも新車では無いし自分のも違うが
２年かな？のアドバンテージを跳ね返した上に１年落ちより良いと成れば別物だと言う方が自然では？

オベアンダーソンがちゃんと計算して作られてるって。
まあ、ベース車だけに大きくバランスを欠いてるが。どちらかというとセリカはパルサーＧＴＩに近いオーラがあるね。
ＷＲＣ専用部品ったって、ＳＴ185みたいにクロスが入っているわけでもなくほとんど稼動しない部品だし、
ミスファイアなんて使うとタービンが直ぐ死ぬし。
サーキットとか走ってもあんまり使いたくないんだよな。

ノーマルにハイグリップラジアルタイヤ、車高調、デフだけでも十分速くなるぞ。

Ｈ６年式同士の標準車（自分の）とＷＲＣ仕様を乗り比べたけど、コレと言って違いはなかったぞ。

7月の目標
今年は絶対にウォータースプレーを稼動させるぞ！


っと上げてみる…

>>530
ネタか？いい加減自分の大きな過ちに気付け。

ぐだぐだくだらねえ話しをしてんじゃねえよ。中古で買った小僧どもが。
俺なんて95年式の205をｌ新車で買って、なにこの車スタイル良いけど
曲らないしでツカエネ-で、売却。

次は96ＳｐｅｃのインテＲを新車で購入。スゲーおもしろすぎ。
でも高速巡航五月蝿くて耐えられないので売却。

次はエボ６
シートバックに体が押しつけられるぜ。すげー加速。でもインテＲのほうが
刺激あって楽しかったな。高速巡航も205のほうが楽だし。

今は中古の後期205乗り

>>540
おかえりｗ

>>541
ただいまｗ

>>540
お帰りｗ
俺は、その間の2台が無いｗ

構ってちゃんが居ると、ピタリとレスが無くなるスレだなｗｗ

>>540
205とﾖﾘを戻した理由は？やっぱ見た目なのかな？

>>534
お陰で中古の査定額は若干向上。
これが実質的に一番向上した所w

>>526
WRC車に関してはみんなどうでも良いんじゃない？
>>525が言う様に市販車とは似ても似つかないんだからさ。
そんな触った事の無い車考慮に入れて買った訳じゃないでしょ？

ついでだけどトヨタ全体としては全種類のワークスに対して真面目じゃないと思うよ。

そう言えばカッチャオ見てたら96年式の205が300km走行で198万で出てた…怪しい…。

>>548
その年式で走行距離なら走り出した瞬間にあちこち壊れる確立が高いかも。値段も詐欺、。

市販の状態でついてないと使えない部品があるからわざわざWRCとか言って売り出した訳なんだが…
シルエット以外同じところが全くないとか…

>550
誰でも知ってるような情報ありがとうございます。

ターマックの高速化を見越してワイドトレッド化
しかし、グラベルでは他車の轍にもうﾀﾞﾒﾎﾟ

エボ３、インプＷＲＸと比べるとグランツーリスモな味付け。
現行エボ、インプもＧＴな味付けに変化。

悲しいかな時代の潮流にのれなかった悲しい車。それがＳＴ205

　だ　が　そ　れ　が　い　い　。

>>552
>ターマックの高速化を見越してワイドトレッド化
>しかし、グラベルでは他車の轍にもうﾀﾞﾒﾎﾟ
結局、ターマックもエンジンパワーでお話にならず。
ワイドトレッド化を推し進めたオベ・アンダーソンが保身の為
インチキリストリクターの使用を決定。
しかし身内にちくられ、責任は部下に押し付け自分はダンマリ
を決め込む。

>エボ３、インプＷＲＸと比べるとグランツーリスモな味付け。
>現行エボ、インプもＧＴな味付けに変化。
>
>悲しいかな時代の潮流にのれなかった悲しい車。それがＳＴ205

今のエボやインプはGr.Aのベース車じゃないからな。
時代の潮流とは違うんじゃないの？お馬鹿さん？

ちょう‐りゅう〔テウリウ〕【潮流】

１ 潮の流れ。海水の流れ。特に、潮汐(ちょうせき)によって生じる海水の流れ。
２ 時勢の動き。時代の傾向。「時代の―に乗る」


勉強になるなぁ。

>>554
最後の一言が無ければなぁ。

逆に考えるんだ。ＧＴ−ＦＯＵＲは時代を先取りしすぎた。ヴァーチャルボーイみたいなもんだ。

設計者の横井 軍平氏のようにオベアンダーソンも全てを知りすぎてしまったのだ。

・高速道路では100Km/ｈでは2700か2800ｒｐｍくらいでしょうか。
80Km/ｈから加速してみますとこれは反社会的な動力性能です。
日本の高速道路が100Km/ｈでは余りあるエンジンです。

・いつもの山坂道にきました。
こういう車ですからスムーズに曲ります。
日本にこうゆう車が必要なんでしょうかねえ。

・トランクを不躾棒で測ってみますと
クーペのくせに17インチのタイヤが４本載りますね。
クーペのくせに反社会的ですね。

燃費は高速道路と、いつもの山坂道で帰りは渋滞にはまりましたが
９．９Lm/Lでした。

１０・１５モードと比較すればかなり良い数値だと思います。
ではCMのあとで

>>557
こう言う合ってる所が一つも無いレスに対してはどう答えればいい？

>>558
ネタを承知で書くと、100km/hであまりがないエンジン載せてる車って、、、

>>560
50ccの車じゃね？
いわゆるミニカーってやつ。光岡とかから出てるよな。

>>558
どこかの評論家のようなw

ＣＭはまだ終わらないのか？

トランクの寸法は測ったから、あとはQ＆Aのコーナーを残すのみじゃね？

時間が余れば、開発責任者からのSSサスについての優位性の講釈があるかも♪
あとは・・・終わり際に派手なエアスクープに対しての疑問と見切りの悪さへの文句で終わりかな？

>>564
そして185編へと続く…

新車情報ってどうでも良いような解釈しか垂れないよな。
ＯＰＴＩＯＮのＤＶＤでやってる車両紹介のほうが２００倍マシ。

三角窓は？

>>566
アレを書く人は好きでもない、もしくは良く知らない最悪嫌いな車について書かなきゃならないし、好きなら好きで自分の主観が入ったら駄目だから中たり障りのない内容になってしまうんだと思う

hosyu

保守ならあげれ

上げなくても保守されるよ。
それ以前に２日程度で保守しなくてもダイジョウブ。

トヨタの中古車ディーラー行ったらピッカピカの白い185RCがあった
店員の車っぽかったが売ってくれって言いそうになったw

>>572
エコ替えしろ
って言えば面白かったのにｗ

>573
多分、全然おもしろくない

さて、明日からは毎日GT-FOURで通勤だぜ。

原油高なんて関係ねぇ。

205の燃費の良さに疑問を感じる今日この頃。

なぜこの手の車で10km/Lも出るの?

田舎や峠道で燃料カットが多ければ10km/lいくが、
街中では７km/lしかいかない。

昔々峠の降り道で燃料消費を抑える為に、クラッチ切りでは飽き足らず…エンジンカットに及んで
死ぬかと思うほど焦った大馬鹿者が居たそうな・・・ｏｒｚ

>>578
お前は俺か！？

クラッチ切っても燃料噴射は行われているから意味無いよ。
エンブレで燃料カットが始まる。

基本的なことも知らないヤツが乗ってるんだな。
1500回転ぐらい以上でアクセルオフすれば燃料カット。

>>578
俺以外にも居たｗｗｗ
ブレーキが吸気の負圧を利用してるのを忘れてたｗ

ちゃんとした着座姿勢で十分に踏力を与えれば、止まるよ。

>581
セリカを持ち上げてる奴等ってそんなことも知らないのがほとんどだろ。

まぁ、1500以上でｶｯﾄというのが間違っているわけだが…

だから、”そんなこと”を知ってる奴がいるわけないｗｗｗｗｗｗｗｗ
間違ってるからｗ

>>582
ハンドルが効きにくいほうじゃね？
ブレーキはサイドも使えばそこそこ効く

ブレーキは純正パッドだとパッソより初期制動甘い。

倍力装置というものが有ってだな・・

この場合はブレーキアシストの方だろ

>>587
ハンドルは、タイヤが転がってさえいれば、ちょっと重いけど回るぞ。

ふーん

アクセルを踏めば走りだす。まじで。

スペック厨の皆さん、こんにちは
205のトルセンはtypeAですか？typeBですか？

>>594
てめえには絶対教えてやらねぇ
巣に帰れ！

　

>585
581は「1500回転ぐらい以上」って書いてるのに、なんで君は「1500以上」ってなるの？馬鹿だから？

>>597
>>585の弁護をするのは嫌だけど、『ぐらい』と『以上』っていう幅を持たせる言い方を重ねるのは日本語的に間違ってると思う。

>>598
「あそこの居酒屋いったことないけど、安いの？」
「ああ、一品物なら200円ぐらいからあるよ。」

別に日本語として間違っているとは全然思わないのだが。

ぐらい以上

最近のヤングマンは不可解な日本語を使うのですね。
叔父さん、まいっちんぐ

>>597
いずれにしても、1500−2000の間でアクセルオフしてもカットしないよｗ

>>600
「前後以上」だとどう思いますか？

>>601
詳しそうなので、燃料カットの条件を説明してあげてください。
ギアやエアコンのON/OFFなど含めて。

ギアが関係有ると思っているのかね？

結局誰も説明できないんですね わかります

http://blog-imgs-21.fc2.com/e/r/o/erosanime/2008071002.jpg

解説書にロジックが図で書いてあるよ
説明するのは面倒だけど

流れを切って申し訳ないのだがアドバイスを頼む

セリカを買ったがタイヤが終わっているので交換しようと思うのだがサイズ、銘柄などどうでしょう？
サイズは16インチなので205/50-16 か 215/55-16になると思うけどどちらが妥当？
また銘柄はダンロップDIREZZA DZ101、ファルケンZIEX ZE912あたりを考えているが
どうでしょう？
使用条件は街乗りおよび高速道路。スポーツ走行はしません。

ちなみに住友グループよりなのは２輪のタイヤがダンロップで印象が良いだけで
他にお勧めがあったら教えていただきたい。

スロットル前閉時、2000rpm以上で燃料カット。
1600rpm以下で復帰。
これが基準値。

エアコンONはアイドルアップ指示が出るだけなので、燃料カットとは関係ない。

>>607
おれ先週DZ101買ったよ
いまは皮剥き中

>>600
不可解なのはおまえの日本語感覚。

「女の人ってどれぐらいの年からおばちゃん化するのかな」
「まあ30ぐらい以上はおばちゃんでしょ」

別に日本語として間違っているとは全然思わないのだが。

>>607
家の205は、215/50-16で横浜のDNA-GPだよ、個人的にはもっとグリップ力の低いタイヤの方が
楽しいんだけど、磨耗スピードや緊急回避の事を考えると、そうも行かなので・・・
乗り心地は・・・同乗者からのお褒めの言葉は無い。

自分の周りのファルケン使いは、良い時は良いが寿命が短い！と愚痴りながら又ファルケンにしてる
結構気に入ってるのか？慣れか？惰性か？・・・因みにFD乗り。(銘柄は全く覚えてないスマン)
ダンロップユーザーは、居ない。(何故か当地方ではm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!対象)

自分の周りで多いのは、石橋さんかな・・・石橋と横浜を行ったり来たりしてる奴も結構居る。

俺は16インチの8jはいてる
225/45-16だったかなぁ
ピレリで　一本5000円くらいだったかな　　
ﾊﾝｺｯｸとかｸﾑﾎより安かったよ

>>610
ゆとり教育の弊害がこんなところにまで及ぶとは忌々しきことですね。
おまえは幼稚園あひる組から人生やり直せよ。

>>607
その二つだと外径がかわるよね。
ホイールのインチが同じなので乗り心地やヨレ、ギヤ比がかわる。
街乗りと高速でまったり乗るなら215/55が良いと思う。

まったりならあまり関係ないかもしれないがもしもの事故なんかを避けるためにDZ101の方が個人的には良いと思う。

色々とアドバイスサンクス
パターンが気に入ったＤＺ101買ってみることにします

>>613
大人ならスルーしろよ。

>>607
225/50-16は？

215/55-16は標準タイヤと外径が違いすぎて
スピードメーターの誤差が大きいですよ。

扁平率大きくても225/50/16ぐらいが妥当でしょ。あまり扁平率上げすぎると横Ｇでヨレてくるし。無理な走りをすると角から擦れてくるよ
セリカの場合車重もあるし。

なるほど
225/50もありでしたね
サンクス！

SS�Vにさ4WSあったよね
GT四を4WSに改造するのってどれぐらい大変かな
後軸のASMと配線配管？ソフトもだよね
やった人おらんのかな？

>>619
ST185に225サイズ履いてたけどハンドル重し&回転半径大幅UPで街乗り不向き
だったな…
あと、ST185のパワステポンプに負荷掛けるので225の常用は避けた方が無難
ってディーラーサービスマンにパワステポンプからオイル吹いデラデラ状態だった
車見てに云われたな…
ST185なら205/50-16がお奨めと思う、ST205は知らないけど…

ST185のパワステオイル漏れは仕様です。

パワステオイル噴きはセリカの伝統です。

ST205のパワーで205/50/16とかは死ねと言っているようなモンだ。ＭＲ２よりかはマシだが、２５０馬力級の車に
細タイヤは厳しい
最低でも２１５は欲しい。デフォルトで２２５。
パワステポンプはどのタイヤ履いても漏れる。諦める

ST205はデフォで215/50R16

スマン間違えた。もうしわけない

>624
たった250馬力で225って必要なのか？しかも4WDなのに？

ノーマルで直線だけなら幅205で大丈夫だよ。コーナリング中に踏むと違うが。
というか10ミリで云々よりコンパウンドが重要だと思う。

街乗りでも感じる安定感。ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!

街乗りでも感じる鼻ヅラの重さ。ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

>>630
そりゃおめぇ・・ボンネットに何者かが座ってるんだよ・・・多分見えない方が幸せだから無理に見ようとすんなよ！
こっちが見えるって事は、あっちからも見えるって事だから・・次期っと助手席に座る様に成るぞ。

誰も座らない助手席が可愛そうだっただけだからね!

ｱﾝﾀの隣に座りたかったとかそんなんじゃないから!!

タイヤ変えて車高調入れること前提だが、セッティングしだいではかなり曲がる車になるよ。ランエボほど曲がるとは言えないが。
悲観的になるのはまだ早いって。
２０５で本気になってサーキットを攻めている奴は少ないのでノウハウがないだけ。

流れ嫁よｗｗｗ

こんな流れ糞くらえなんだが

やっぱり205だし、燃費向上になるかなとタイヤ幅を205にしたが、特になにも変わらない…

>636
205に換えて動荷重半径はどうなったの？

ロードインデックスなんていい加減なもので
205より重い185が87だったりするんだよ。

数値に拘るスペック夏厨はくるな

>638
どうも!!　スペック夏厨です。
薄識のあなたに教えてあげますが、動荷重半径とロードインデッ
クスは全くの別物なんだけどね。　頑張って具具ってください。

動荷重半径はタイヤの『半径』のことです。

ロードインデックスは『荷重指数』のことです。タイヤが耐えれる負
荷(重量)を示します。

>636
タイヤサイズが変わり『半径』が換われば、タイヤ一回転辺りの車
の進む距離が変わります。

>タイヤサイズが変わり『半径』が換われば、タイヤ一回転辺りの車
>の進む距離が変わります。

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！>>637
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　>>638

>>639
こんばんは
スペック夏厨さん

ST165、ST185、ST205のトランク容積を教えてください。

親が免許取れというので免許取った高三。
今は親ブィッツ乗ってんだけだけど94年式のじてーほー
は安いから親が買ってくれそうなんだ。

WRC仕様とか中古車屋が、これはめったに手に入りませんよと
必死なんだけでよ。

実際どうなのかな。
教えてくれよ。

バイトで忙しいからレスはしないからヨロピク

車の臨終まで付き合う気合が有るなら買えよ！
愛の無い半端な興味で希少なタマを消化されたんじゃ迷惑じゃて。

ランエボでも買えよ！

なんという見え透いた釣り針
アレだ。買わない方がいいぞ(笑)

>>643
釣られてみるが、ぶっちゃけWRC仕様はスペック的にはノーマルと変わらんよ、専用リアスポ
とかの外観や、機能を殺してあるウォータースプレーとか付いてたりの違いはあるけど･･･

後は程度をみて決めてくれ、特に足回りやクラッチは交換するとき工賃が高いから要注意。

>>643
おまえにはもったいない。

買わない方がいいよ

で、安いっていくらなの？

>>643
おまいにはGTほーよりも、GTO・AT・NA・白がオヌヌメ

似たような奴居るんだなあ。
俺もWRCモデル乗っているけど新車で買う予定のZ33の練習用。
買って６ヶ月だけど、もう五回もぶつけちまったﾃﾍｗ

ちなみに俺の場合は諸経費込みで85万

>>643
ガソリン代を除いた上で
年間5-60万かかることを厭わなければ由

>>651
それって恐ろしく貧乏臭い話だって事、気付いてる？

ST205乗ってたら、Z33なんて運転楽だろうな。

205ってそんなに運転しづらいか？
乗って2年程になるが…慣れかな

車両感覚が掴みにくい位で、運転自体は至って普通の乗用車だよね。

ただST205ってオーバーハングが長いから、カタログスペック以上に小回りが利かないと思う、
間違って狭い路地に迷い込んだりすると泣けてくる。

>>657
そう？
フロントの角が結構大胆に削られてるから意外といけるもんだと思たが。

>>653
貧乏臭くて悪かったね。
君みたいにブルジョワじゃないからさ。

即レスするほどコネ、金、暇があるんだろうね。

>>643 >>651
運転もまともにできないヘタレ共は原付でも乗ってろ！
そして二度とくるな！

>>660
エンジン着いてると危ないから、セグウェイがよろし

>>660
ガキじゃあるまいしスル−しろよガギ

>651
ところでZ33の新車って、いつまで買えるの？
終息するまでに運転上手になれると良いね。
それとも上手になるまで大切にしまって置くのかな？

>>656
最近の車は全て車両感覚がつかみにくい仕様です。

見きりが悪い。俺はスポーティーカーに乗っているんだ
なんて優越感は通用しない時代になりました。
普通の車＋ワイドレシオで使いない車＋排ガス基準＋衝突安全性
が最新の車より劣ります。これが、じーてーほーの現実です。

つまり
エコ替えしろということなのです。

エコを否定する反社会的な車はどんどん淘汰されていくでしょう。

Wikipedia　ジャニー喜多川

セクハラについて

ジャニー喜多川が事務所に所属する男性タレントに対してセクハラ及び同性愛の
強要を行っているとの話は1970年代から散発的に報道されていた。たとえば1988年から
1989年にかけては月刊誌『噂の真相』がこの問題を数回取り上げており、
元所属タレントである北公次も『光Genjiへ』（データハウス、1988年12月）と題した
告発本を出している。

1999年には、週刊誌『週刊文春』がジャニーズ事務所に関する特集記事を掲載し、
ジャニー喜多川が所属タレントに対してセクハラや児童虐待を行い、事務所では
未成年所属タレントの喫煙などがあると報道した。これに対しジャニー側は
名誉毀損であるとして文春側を訴え、1億円あまりの損害賠償を求めた。
なお、自民党の阪上善秀は2000年4月13日、この問題を衆議院で取り上げている。
→第147回国会青少年問題に関する特別委員会第5号

2002年3月27日の一審判決ではジャニー側が勝訴し、東京地裁は文春側に880万円の
損害賠償を命じた（井上哲男裁判長）。文春側はこれを不服として東京高裁に控訴し、
2003年7月15日の二審判決では、ジャニー喜多川のセクハラ行為を事実と認定した
（矢崎秀一裁判長）。このためセクハラ部分の勝訴は取り消され、損害賠償額は120万円に
減額された。ジャニー側は損害賠償額を不服として最高裁に上告したが2004年2月24日に
棄却され（藤田宙靖裁判長）、120万円の損害賠償とセクハラ行為の事実認定が確定した。

エネルギーを消費してまで生産したエコカーに無駄にエコ替えさせてＣＯ２排出。
低く買い取ったクルマはまた中古車として市場にばらまかれＣＯ２排出。
あるいは、まだ使える車までエネルギーを浪費してリサイクルされて無駄にＣＯ２排出。

つまり「エコ替え」こそがエコを否定しているのだよ。
本気でエコに取り組むなら「乗らなくてもいい人は買わないでください」と言うべき。
「エコ替え」なんて言ってる時点で、エコさえも商売に利用しちゃえと言う本音がモロ見えなんだよ。

エコビジネスだからなあ。
９０年代のようにディーゼル車を継続検査させずに廃車に追い込んだ
悪夢を思いだす。☆三つ付いていないガソリン車は継続検査は受けつけない。
これからはＣＯ2の排出量が少ないディーゼル車を優遇するのかな。

なに、この本末転倒シナリオｗ

ちょっと後ろ足いじろうと思うんだけど、キャンバーって調節できないの？
教えてエロいST205海苔

>>668

デフォでは調整出来ない。
穴のガタの範囲なら可能。
つまり、穴にガタがあれば可能。
あとはうまくやってくれ。

>>669
やっぱそうなのかー
ありがとうエロいひと

前期、中期のヘッドライト＝鮮度の悪い真イワシの目
後期のヘッドライト＝鮮度の良いウルメイワシの目

ウルメ可愛いよウルメ

何でイワシwwww

ウルメイワシの綺麗な目を知らないのか。
君達はもっと知識を豊富にしたほうが良い。

後期のプロジェクターはウルメイワシのような美しい目なんだよ。

http://www.vipper.org/vip881505.jpg

可愛いし美しいだろ。

キモッ！！

今のジブリ映画のやつくらいはかわいい

まぁしかし魚の眼って単体だけでみたら綺麗なの多いよね
金目鯛なんかがすごい特徴的よね。名前になるくらいだし

st205のデザインが好きすぎて切ないです
もうこの車より好きなデザインの車に出会える気がしないです

80スープラは？

ST246W買いました。
ST205が欲しくなりました。

結構セリカの次にカルディナの人多い気がする
普通にレガシィが良いと思うけど、同じ血が流れてるからか？

レガシイＲＳとは同じ血がながれていると思う

>>677
俺は出会っちゃった
205との二台体制にするか悩み中

>>682
一夫多妻制ですね 分かります


でなんて車に出会ったの？

それはＳＴ１６５

　　　　　　(´･ω･`)　　　　　○　　　(´･ω･`)　。　Ｏ　
　　　　　　　　　○　　。
　　　　　　。　　(´･ω･`)　　○　。　　しょ〜ぼんだ〜ま〜
　∧＿∧　　 　。　ｏ　○　　　　　　　　　　　　　　　　
　(*´･ω･)ｙ━o　　　 　　　　　 (´･ω･`)
　( つ□ﾉ　
　 し' し'

今日ＳＴ２０５手放して来ました
それでは皆さんさようなら

>>686
去らば！205にサヨナラ出来るお前は・・間違えなく勝ち組だよ♪

じゃオレは負け組だな・・・・ＯＲＺ
大文字で書いたオレは負け組だな・・・・ORZ
半角で書いたって同じだぞ・・・・おーあーるぜっと

俺は去年205とサヨナラした、事故で･････

oioi

>>594
エレメントギヤを使用したものとプラネットギヤを使用したものがありますが
ここは自演でアフォの素靴(なぜか変換できない)ので、まともな所で聞いたほうが
良いですよ。

GT-FOUR RC ｻｲｺｰ!!

GT-FOUR WRC ｻｲｺｰ!!

GT-FOUR RC ｻｲｺｰ!!

でも俺のRCはエアコン効かなくてこの時期ｻｲﾃｰ!!

直せよ。

悔い改めよ

ここはレベルの高いセリか乗りが多いと聞いてやってきました。
おまえらの足回りの仕様を教えろ

アライメントもしっかり書けよ

>>697

ＳＴ２０５

フロントはトヨタ独自のスーパーストラットで、リアはよくあるマクファーソンストラットです。

アライメントは前後それぞれトーしか調整できません。

>>698
そんなことは知ってんだよ。
フロントのトータルﾄｰは２度でリヤは４度だろ。

ノーマル厨はでてくんなやああああああああああああああ

日本人の恥ｽﾚをあげんな。

なんで４°もﾄｰがついているの？
頭おかしいんじゃね？

>>699
つまりバランスも考えず、ただノーマルから変われば格好良いと思ってスタビかならにから社外品に変えて速くなった気でいる厨野郎に出て来いと？
そう言う奴等はただショップにつけて貰っただけで具体的にどうセッティングしてるか知らんと思うよ。
そしてショップはそう言う輩は歯牙にも掛けないで、ただ基準値で合わせて『はい乗り味変わったでしょ？じゃあね、バイバイ』
乗りにくくなって戻って来た愛車を駆り『流石チューニングカー、扱いがシビアだぜ…』と大満足って感じでしょ？

釣り針に釣り師がＨｉｔ！って言うか自演か・・・・

>>701
おまえらみたいな下手糞でも高速でクルクル回らないないようにしてあんの
トヨタの良心だよ。

夏休みは釣り放題だな。

小中高生が研究の成果を発表してるんじゃないか。
暖かい目で見守ってやれよ。
出来ないなら車なんて見るのも嫌になるくらい叩き潰してやれば？

>>706
こういうご時世ですので一応通報しまときました。

>>705
釣りと分かっていても答えるのが懐の深いトヨタ乗り、エボ・インプと比較されても
答えるのがＧＴ-ＦＯＵＲ乗りの良心ではないのかね。

そんな心の狭さじゃ旧車は乗れないと思うよｌ。

もう少し巧くて気の利いた受け答えが出来る様になってから出張れ。

ﾘﾊﾞﾝﾌﾟでトーアウトになったらﾀｺ踊りだからな。

楽しいと感じる人は少数で事故るのが多数

>>708
いちいちageるな

　

駐車場の壁に二回も同じところで、同じ場所を擦った、ってか凹んだ…。


ゴメンよ205その内綺麗に治してやるからな〜。

>>713
無駄でしょ？
どうせ程無くまたぶつける。
下手すると今年中に全損？

>>710
こだわるね？アンタそうやって事故ったくちの人？

熱し易く冷め易いやつい奴は何処にでもいる。
何処ぞの掲示板でやたらと熱い奴が居たが
三年もしないうちに乗り換えて、それっきり。

世の中そんなもんだｗ

脈絡も無くなんだよ急に

>>716
＞ 熱し易く冷め易いやつい奴は何処にでもいる。

↑どんな奴？

ﾊﾟｰﾙ <･･･厄いわ･･･

暑いマジで暑い。
エアコンの設定は25度から18度に変えても意味なし。
諸悪の根源はフロントガラスが熱線吸収ガラスでないことだ。
300万超える車がこれですからな。

そりゃ儲かるわ。

確かに暑いよなこの車w

熱線吸収ガラスがまだ普及していない頃の車だからじゃないかな。

乗り換えフラグ立ちました！おめでとう♪そして・・さようなら♪

>>722
後期の205と被るランエボ4.5.6が熱線吸収ガラスな件について。

202含め最初から熱線吸収ガラス(ブルー)
中期よりグリーン熱線吸収に変更


夏だな…

え？他の車って涼しいの？

涼しくないよ…全然。
C5のコルベット乗ってるケド車内でミイラが作れそうだよ。

ってかエアコンが効かないのって、ガスが代替ガス(R12→134a)になっちまったからでしょ？
セリカに限らず一定以上の年式の車全部だろ。

エアコンはガンガン効くよ。

確かにエアコンは効くが、切った後の室温上昇速度は半端ないw

うちのもエアコンは十分効くけど、10分も駐車してると室内温度がアレな感じに・・・。

ところで熱線吸収ガラスって、吸収した熱はどこいくんだろ。
反射ならいいとしても、吸収しちゃダメなんじゃないの？？(?_?)

社用車でも涼しいと感じるのはそのせいだったのか！

ホントに熱線吸収ガラスなのかと疑いたくなる暑さ。
親父のサニーのほうが涼しいのだが。ちなみにUVカットガラス

セリカは窓の傾斜がキツい上に面積が広いから。
内装も黒系だし…
ふと思ったんだけど夏場10分も炎天下に晒して置いたら大概の車は暑くなると思う。

>>731
熱じゃなく“熱線”
後は自分で考えましょう。

>>735
熱線を吸収したら熱になりますやん。
エネルギーがどこかに消え去る訳も無し。

(・∀・)

?

>>735が何を言いたいかは知りませんが、熱線吸収硝子は要するに硝子が熱を吸収して中に通さない。
分かり難いですが熱線は硝子自体を熱っして余った分はそのまま通り抜けて内部の空気やダッシュパネル等の内装を熱します。
つまり硝子が熱せられて暑くはなりはしても、内部の空気と内装が直接暑くなるよりは暑くないと言う事ですね。
まして硝子は外と直接接して居ますし、走行中は風も当たっていますから内部のモノよりは放熱し易いですからね。
ひょっとして>>735は硝子が熱せられてそれが内部に伝わる熱と、硝子を通り抜けて直接内部を温める熱線の差の事を言ってるのでしょうか？

>>739
ありがとうございます。
なるほど、やっぱり、ガラス自体は熱くなるし、室内にも熱は伝わるんですね。
反射する方が良いけど、吸収すらしないでスルーしちゃうよりはマシ、って感じでしょうかね。
（もちろん、マシの程度によっては十分に役に立つのでしょうけど）

やっぱりUVカットガラスのほうが優秀ってことだな。
どうりでSTセリカは暑いわけだ。

赤と紫の区別が出来てない人が

セリカ海苔には香ばしい人達が多そうですね

俺のは革シートだから激熱だぜ

折角、俺がネタを振りまいているのに
そりゃないぜセニョール

そんなことより助手席側の窓ガラスを下げるとラバーも一緒にベロ〜〜ンと下がっちゃうのよ。
良くみたらラバーが切れてやんの。これってボンドでくっつくのか？

>>745
ツバ付けときゃ治るよ

無茶言うなよせガール
マジレス希望だぜ。

沈黙のセリカ達

マジレスすると切れたゴムが窓の開閉の度に受ける負荷に耐えられるだけの耐久性を再接着で得られる訳ねーだろ。
さっさと新品に貼り替えろ。
うぜーからこれに対しての返レスと結果報告はすんなよ。(釣り)

それは酷いぜセバスチャン
GT-FOUR乗りどうし仲良くしようぜｱｯ−

つデラ

>>750
お断りします
　　 ハハ
　　(*ﾟωﾟ)
　　(=====)
　＿(＿⌒))
／＼　 `Ｊ￣￣＼
￣￣￣￣||￣￣￣
　　　　||
　　　／　＼
　 　 ￣￣￣

UVカットガラスは欲しいよねえ。
リヤガラスがフィルムを貼っているからリヤシートの色褪はほとんど無し。
フロントの純正OPレカロは褪せ褪せ状態。

>>753
硝子屋行って交換すれば？
有り得ん値段請求されるけど

保守

保守

ageんでも保守されるで心配せんでもええよ。

ST205、15万km超えたので記念書き込み。

3S系エンジン、耐久性けはガチだな。
5,000kmでレベルゲージ読み3mm位しかオイル消費しないｗ

オメ。
ちなみにこれまでの修理箇所は？

おいらのST205は９万kmでクラッチ･タイミングベルト・エンジンマウント等でふ。

中古4.5万kmから乗っていますが駄目になってから修理したのはバブベアリング各１回と左前のロアアーム。
故障前消耗前に気分で交換したのはタイベル、ブレーキローターと社外ブレーキパットあと社外ショック。

あとやばかったかもと思ったことがあるんだけど
１０万km超でタイベル交換時にプラグ交換してみたら今まで付いてたのは２万km交換推奨のイリジウムプラグ。
前オーナーが変えたんだろうけど、ノーメンテの白銀プラグ付いてると思い込み５万kmも走ってしまったｗ

プラグチェック難しい車だけど中古で購入した人はプラグ確認したほうがいいと思う。

書き忘れｗ、ブレーキキャリパーＯＨもしています。

まだクラッチは交換してないんだけどクラッチ交換時にはEGマウントも新調しようと思っている。
EGマウント交換は前に乗っていたAW11でやったことがあって乗り味の変化に感動したんだよなぁ。。。
感動をもう一度味わいたいのだが、待ち乗りだけじゃクラッチ交換する事ないかもしれないｗ

15万kmでクラッチ交換無しはすごいですね。
エンジンマウント交換後は別の車かと思うぐらい静かになって、シフトの入りも良くなりました。

野良のキジトラと黒猫が交互に俺の205の下で寝ている。
寝る分には構わないのだがションベンかけるのは止めてくれ。

錆びるから。

うちは、野良のキジトラとマイケル色みたいな猫が205の屋根と羽の付け根で寝ている。
寝る分には構わないのだが爪を立てて乗るのは止めてくれ。

キズになるから。

うちは、野良のトラとマイケル色みたいな豹が205の室内で寝ている。
寝る分には構わないのだが牙を立てて乗るのは止めてくれ。

乗れないから

洗車した。
う〜む。クリアの限界が近い予感。


･･･オールペン？

少し磨いてコーティングだな。

つ　ウィルソン グラスガード　×５回

つ　廃車

>>760
中古で買ったのだがプラグを見たら純正の６番ではなく７番が付いていた。
これって・・・

ECUを確認したら吊るしの社外品だった。吸排気はノーマルだったのに。

セリカ街で見たけど実際にみるとpcで見るよりかっこいいわ

>>771
セリカに限らず実写を見ると見直す車って有るわな。
逆もあるけど…

360°何処から見ても格好いい車って、そうは無いぜ？
GT-Fourは、どの型式も、何処から見ても格好いいと思う。
まぁ、それくらい好きだから乗ってんだけど。

ホイール外してマグナショットで洗うためにジャッキアップしたら、下が砂地だったもんで
ジャッキがこけて車体傾いて、フロントフェンダーと地面の間にタイヤ挟まってフェンダーが
ベッコリ凹んじまった。我ながらアホだ・・・。板金じゃ直せないって言われて、只今ヤフオクで
落とした中古フェンダー待ち・・・・・・。車体に挟まったのがオレじゃなくてホント良かった。

愛が足りない。

車載ジャッキはマジでヤバイぞやめておけ。水平な場所でも車の重さで曲ることがあるから。
最低でもカヤバの油圧パンタジャッキじゃないと命預ける気になれない。
オートバックスで売ってるﾁャイナ製のジャッキなんてもってのほか。
あと、ウマかけしないとダメだよ。

>>775
うん、ヤバイ。実感した。
昨日、フェンダーが届いて板金屋に車持って行ってきた。
中古フェンダーなもんで、色が違うから塗装が必要で、
来週水曜日まで入院宣告された。
セリカに乗れないとつまんない・・・。

　諦めなければ道は続く！！

777get!!

>>778
イタ過ぎる…

　

>775
カヤバの油圧ジャッキ、便利だけどでか過ぎなんだよな。
他メーカーの低床タイプが欲しいです。
あとウマでジャッキアップポイント潰す人って多いです。

会社のリフト使える俺はかなり恵まれてるな。

ユニックで吊るされて持っていかれた

今日後ろに俺の車と同じ真っ白のセリカがくっついて来た
思わずウヒョーって思ったよ！ヽ( ･∀･)ﾉ

>>784
その二秒後、自分のセリカの方が黄ばんでいる事に気付き意気銷沈。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g70028925

出品者乙。

　

フェンダー凹ましたセリカ、三日前に戻ってきた。代車でマーチ借りてて、キーレスだったり
オートライト付いてたり「最近の車はスゲェーなぁ」と思ったものの、やっぱり乗っててウキウキ
するのはセリカだなぁとも思ったり。

>>786
黄色の205なんて珍しい！少なくとも外見だけは綺麗だね。でも、前期型だしなぁ、各所の錆が
心配。オレも左ドアの下側が錆び始めてて、何とかしなきゃいけないと思ってはいるんだが・・・。

>>657
単純にSSサスでハンドルが切れないのが原因だと思うよ

鼻先の長さは感じない。つーか感じなかった
('A`)

なんという亀レス・・・

('A`)

ほしゅ
('A`)

タイヤ換えたー
前のタイヤが古すぎたこともあるけど静かー

何から何に買えたの？( ﾟ∀ﾟ)

>>795
ヨコハマM7RからDUNLOP DIREZZA DZ101
サイズは純正サイズ！

10年前のタイヤじゃねーかｗ
ありえねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中古で買ったときについてたやつだｗ

今日後期の205が走ってるのを見たな、俺はもう手放したが、見掛けるとつい目で追ってしまう。

タイヤといえば、俺も買った時に着いてたのも10年くらい前のモデルで、溝はそこそこだったが
ひび割れだらけだったのはいい思い出。

だれかST185Hの黒系を譲ってくれないか…？
大事にするよ

タダで？

>>801
状態によります。

でもディーラー下取りよりちょっと高いくらいだと思って下さい。
関東だと嬉しいです

なんて自分勝手なんだーーーーーー!!!

>>803
どんな条件ならいいんだよぉぉぉ
色、年式問わず、日本全国取りに行き、金に糸目は付けないってなら店で買うよぉぉぉ

＞804
つ　ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/11/0180081001K4002012014.html

ぶっちゃけ36万ぐらいで買えるわ

５年ぐらいずっと202乗ってて
やっと念願の最終205買ったぞ〜
皆様よろしくです。

お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

３ヶ月前に205WRCを泣く泣く手放したおれが未だに悲しんでいる時に…










>>807は呪われるべき

なんて身勝手なんだ

>>809
あなたには向いていなかったってことだよ。

また買えば？

っつ〜か、4灯のふぉあって今落ち目だろ？
間も無く中古相場が185に抜かれそうになってるぞ。

仲間が減るのは寂しいが、現に乗ってる方としては、中古部品が
手に入りやすくなって歓迎な部分もある。

まるでハゲタカのようだ…

GT-FOURにSS�Vの純正ﾌﾙｴｱﾛってそのまま付く？

サイドスカートは形状そっくりだし付くかも。
フロントとリアは無理じゃないか？バンパー形状が全然違うし。
フロントだけなら、ユーロ仕様のリップスポイラー付けてみたら？
ttp://homepage3.nifty.com/genuine/sports/st202-12.jpg
黒艶消しのみのラインナップだから、ボディーに合わせたかったら
塗装が必要だけど。
自家塗装だけど、こんな感じ。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1220521803588.jpg
自家塗装するなら、先にベンジンで油脂抜きするのを忘れずに。

>>817
自演ご苦労
リヤは同じだアフォ

>>817
マジか…
SS�Vのフロント好きなんだが中身がな

>>818
いや、人違うが…
なぜ殺伐
リア同じなのか。ありがと

（　´Д｀）へぇ、リアは付くんだ。
202乗りじゃねーから知らんかった。
言われてみれば形状一緒だな。

>>819
サイドも一緒じゃね？
フロントバンパーはボンネットの長さが違うから付かないらしい。
GT-FOURのほうが長いんだっけかな？
リアはチンスポがあるかないかの違いっしょ。

フロントは前期後期で形状違うんじゃなかった？

>>818
サイドも同じだアフォ

リアはGT-fourの場合２０２よりマフラーが運転席側に寄ってる。
SS�Vのバナナっぽいやつはリア正面側への回り込みが少ないから付く。

サイドはポン付けOK。クリップ付きならそれ外せば付く。
多少削ればフロントも付きそうだ。

アフォとか言わないでください。

GT-A-FOUR

>>824
何それ？

誰が買うんだろうかＧＴ-Ａ
誰が買うんだろうかＧＴ-Ａ
誰が買うんだろうかＧＴ-Ａ

ランエボＧＴ-Ａ
５速ＡＴのまいべっ子
前後オープン出負のへたれ車だけど直線番長には人気がある。

まいべっ子じゃないよ
いんべっ子だよ。

やっぱこのスレはGT-A-FOUR

あふぉーだ。

＾о＾ ながれが くだらないです

だがそれがいい

今、カストロールのTVCMで185が出てるね。

>830
205ならイメージダウンになるからかな？

GT-Four RC ﾎｽｲ

ﾎｽｲ時が手に入れる時だ！！

なにこのＦＯＲＥって車
１速で45Ｋｍ／ｈしかでねーのかよ。

３Ｓ-ＧＥなんて１速で55Ｋｍ／ｈもでるんだぜ。

俺ＳＳ-３と勝負しようぜ。

おまえSS�Vと勝負すればいい

>>832
RCは底値だろうから買っとけ。
俺は10年以上乗り続けて一度も飽きた事が無いし、今も恋愛中だぜ

>>834
それだけギアがワイドって事だろ？
加速の悪さ自慢してどうすんの？

>>836
いや、にわかに値段上がり始めてるよ？
相場的に5〜10万円くらい上ってる。

おまいらよくこんな古いクルマに乗ってるな！


俺のデルタは８年目に燃えちまったよ…orz

>838
安い車から売れているだけじゃないの？

俺が今年買ったRCは60万だったよ。
修理に同じくらいかかったけどねw

>>841
無難な所なんじゃね？
大体新車時の値段の半額以下で問題なく走れる様に出来れば良い買い物だと思う。

>>842
納得して毎日楽しく乗ってるよ。

修理の見積は最初30万だったけど、エンジン降ろしてから色々m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰだったみたい。
納車まで１ヶ月かかったし。

自演乙

たけーよ。
RCなんて業販オークションの落札相場高くても25、6くらいだぞ。
一時15〜20だった事からすりゃ上ってるけど…

業販オークション価格と市場価格を比較している時点で頭が逝かれ・・・。

アホか。
誰が単純にそのまま比べたよ？
そこから大体の市価が分かるだろ。
業販オクなら状態は一般の中古車屋より正確に細かくわかんだろ？
それを踏まえて車体60万円の他に60万円も修理代掛かる状態のもん、その値段じゃ高いって言ってんの。
普通なら取り敢えず問題無く乗れる割合状態の良い中の上くらいのヤツがそのくらいの値段だよ。

一々こんな説明要るなんて、それこそ頭逝ってるんじゃね？

アホじゃありません。

GT-A-FOURです。

バラバラに成りそうな車でも問題ないと思い平気で高速に乗れる鈍感さんも世の中には居るからなｗ
安かろう悪かろうは個人差で大きく差が出るって事だろうな。

まともな車に乗りたければそれなりの出費で考えないとね。

>847
頭が逝かれているわけじゃなく、自分の浅はかな知識をさらけ出しているだけだな。
全ての中古車は業販オク経由じゃないんだけど・・・。

でもボロで60万は高いよね。

>>850
お前死ぬ程アホだな。
あれだけの件数さばいてりゃ、大体の相場を見るのには十分なデータだろ？
ってか、買い取りとか下取りの値段って業販オクの相場見て決めてる部分が大きいんだぞ？
ボロを直したヤツが120万円、それが適正？
頭逝かれ過ぎて金銭感覚崩壊してんの？

>852
お前死ぬ程馬鹿だな。

指名買いのユーザーに現状渡し(保証無し)で売ることは、
独立系の中古車屋の常套手段だろうが。

60万で買った車に修理で60万かかっているだけだろが。
最初から120万って値段なら誰も買うわけねーよ。

二人でメールでやり取りしてもらえませんか？ｗ

>>853
アンタ主旨覚えてる？
どんなルートであれ、60万円ってのは高いか安いかって事だろ？
まともに走る、オク評点4くらいのヤツがそれくらいで乗れるって前に言ったろうが。
60万円の修理代を出して120万円になったから高いって言ってんじゃなくて、そんな多額の修理代の掛かるもん60万円じゃ高いって言ってんの。最初っから

それともアンタにとっては高い安いの問題じゃないっての？

どうせ馬鹿クソ言われたから面白くなくて食いついてるだけなんだろうけど…終いには粘着云々言ってバックレて終了のくせに利口振ってほざくなっての。

>855
じゃ、あんたは最初から60万の車に60万の修理費がかかるってわかってたの？
もしかして騙して売りつけた本人ですか？

すかいぷでやれ

>854、857
アドレスもわからないのに・・・？

当然わからないだろうな

皮肉が理解出来ないようだから教えてあげるが
要はおまえらは顰蹙をかったんだよ

>>856
…は？意味分かんね。
俺は車体60万円で買ってそれに60万円の修理代が掛かったって言ってた奴が居たから、それに対してそりゃたけーよって言ったんだぞ？
｢掛かるって分かってたの｣って？何を言ってんの？素で意味分かんねーよ。

>>859
何をクレバー面してほざいてんだか…
まともに漢字変換するのも、改項するのも、句読点打つのも、出来ないくせに、顰蹙なんて普段使わない漢字を狙って変換する辺り、大分頭悪そうだな。

ああ言えばFor you
Forever are you

アルティメット掲示板でやれ

あ〜した天気にな〜れ

なったら洗車しよう。

とりあえず茶でも飲んどけ!!
　　 ｼｭｯ　 ｼｭｯ
　　　　　∧∧ ｼｭｯ　　 ｼｭｯ
　　　　 (｀･ω･) ｼｭｯ　 ｼｭｯ
　　　　 (つ　と彡 / ｼｭｯ
　　　　　　／// /
　　　　 ／c□ /
　　　／旦　　/
　 ／/c□　./
／旦　Ｙ　 /
| |　　　旦 |
|旦　　ｶﾞｼｬｰﾝ
　　ｶﾞｼｬｰﾝ
ｶﾞｼｬｰﾝ　　ｶﾞｼｬｰﾝ

家の駐車場で洗車するのが夢。→現在月極駐車場

静かじゃの。

ちょっと教えてくれないか？

H8中期205に乗ってるんだけどヘッドライトをキラキラ後期にしたいんだ。

この場合配線加工ややこしい？ポンヅケ出来れば問題ないんだけど

この辺詳しい方教えてくださいませ

ちょっと上げる。

要は電気が通れば良いんだから回路自体は単純

Hiはポン。Lowは共販でコネクタ手に入れてプラス・マイナス付けて終了。がんがれ。

よしここでオレが流れを変えてみせる。

165のヲーナー様、存在するなら存分に語ってくださいな。

>>869.870
レスありがとう、プラマイ間違わずに繋げばOKて事ですね

後期のプロジェクターもしかしてオートレベリング着いてて
コンピューターの方もいじらないといけないのかなと思ってました。

これなら自分で出来そうですね。情報感謝です

>>872
いやぁ、その前にバンパー外しという難題が・・・。
クリップだらけで、外すのやたら面倒だよ。

>>868 ポジションも玉の規格は一緒だけど、コネクタが違うので注意汁。

868です
>>873
そーなんですよね。実は4〜5回バンパー外しはやってます
ヴァリスにしたりヴェイルにしたりと・・・
フェンダーについてるネジ4ヶ所触りにくいですよね･･･

>>874
そのようですね。その辺の加工が自分で出来るかが心配です
心使い感謝ですよ

>>875
柄の短いラチェットと長いエクステとユニバーサルがあると大分楽ですよ。

オイラはエクステ以外はこのためだけに買（ｒｙ

オヌヌメのエンジンオイルはなんですか？
教えてちょんまげ

>>878 純正

純正オイルってﾎﾞｼｮｽなイメージがあるけどそうではないわけか？

今の純正のルブリカントはESSOじゃなかった？

>>878
オベロン

増子

>>878
>オヌヌメのエンジンオイルはなんですか？
>教えてちょんまげ
君みたいな車の使用状況だと一番安いやつで問題無いと思うよ。

どんな乗りかたしててもここにいる人の車はターボついてんだぜw
一番安いのとかw

>>884

>885
何か問題でもあるのかい？　安いオイルだと？

カローラ店だと１サイクルパスポート(二回分)で4200円
キャッスルSM5W30(ターボ車除く)となっているが平気で入れてくれるぞ。

なんだ・・・
マジレスするとすぐ止まるな。
また自演の流れだったのか。

ずっと純正の10W-30入れてたが、何の問題もなかったぞ。

日産のエンデュランスがお気に入り。

あ、オイラもそろそろ換えなきゃ。

今日日のエンジン0W-20とか極端なの入れない限り体感出来る支障なんて起こるかよ。
カスが溜まりやすいとか、熱耐性低いとか油膜強度が低いとかって事だから、ちんたら街乗りすんなら安くとも問題ないよ。
ただ、ただでさえカスの溜まりやすい街乗り走行でカスがつきやすいオイルを使ってカスが致命的なターボ車に乗るってんだから、長期的な車の寿命は短くなるだろうな。でなくとも馬力とかは下がりやすいだろうな。

因みにガンガン飛ばす奴はいいヤツ入れとけ。
ブローするぞ。

俺のはずっと純正だよ。ガンガン
10W30扱わなくなってからは5W30だけどね。
１２万キロ突破これからもガンガン

　　　　　　　　　　　　　　　ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　i;;;/　/ｆ二!ヽi　　　 r　　__　　　　::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠｀ー´ゝヾ::: ::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::
　　　　　　　　　　　　　　　　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::　　　　　
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　　 　し　頭　　　　　　　　/　　／ ∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　 　そ　が　　　　　　　 j　 // | |リ∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;
　　 　う　フ　　　　　　　 /　　 { ﾉﾉ_　 ∧　　　　　 | | 　／;;;
＝　　だ　 ｯ　　＝　　　 {　　ノﾉﾍ'´:::／´＿..､--―┴ﾍ　　　　　　　 !!
　　 　よ　ﾄ　　　 　 　 　 ）　r'〃￣￣￣　　 　__.-＜＼}　ヾ､　　　　　　　　　　〃
　　 　お │　 　 　 　 ／ j/{:.|l　　_....--―Ｔ￣　.._　　　|
　 　　 っ　　　　　　 （(　r' ﾊ:.ゞ_､´ｿ:!　　　|　　 　 ｀T "j　 　 歩　こ　繋　大
　 　　 っ　 　 　 　 　 ）)　 r､:.:.:.:.:.:.:.:j　　　|/ 　 ノ　!　 /　　　く　ん　が　麻
〃　　　 　 　 ヾ､ 　 （(　　{三:::::.:.:.:.ｲ　 　 j　　　　 !　/＝　　な　な　 っ　王　　＝
　　 　　!!　　　　　　　ヾ､_.ﾉ´:.:.:::::::/　 　　/　 　 　! /　 　 　 ん　街　た　と
　　 　　　　　　　　　　 r':.:..:.:.:.:.:.;r' ｀ﾆ´ /　　　　 '/＿　　　　て　中　ま　
　　 　　　　　　　　　／ゝ､＿／!{　　 ∠　　　　　{ ＼　｀ヽ　　　　　　 ま
　　 　　　　　　 　　 ! : : : ／　　ヾ ／　 ＼ヽ二二ﾝ　ﾄ､ /　〃 　　　　　　　　ヾ､
　　 　　　　　　 　 　! : r'´　　　／　　　 　 ヾ＼　　＼　＼　　　　　　!!

サーキット走行とかしない限り純正オイルで全く問題ないし
むしろヘタなオイル入れるよりよっぽど安心出来る。
コストパフォーマンスが一番いいのも純正。

完成車ラインでローラーの上で全開くれるときに入ってるのも純正で、
そのまま無交換で慣らしで大事に走るときも純正。
最初のオイル交換はＤ（カローラ店）でもちろん純正。
新車買うと>>880もそうなるよｗ

みんなアドバイスありがと☆
絶対に純正はいれないことにするよ(^-^)v

俺も昔は高級ブランドオイルを有り難く御布施の如く購入していたなあ。
それが自己満足と気づくのに10年かかった。

街乗りだったのにってことでしょー
馬鹿だったんだねー

社外ECUに吸排気変えて直線番長してました。

あの頃はインプやエボなんて話にならなかったなあ。

DQNな若かりし頃の話しでごめんなさい。
ごめんさい。ごめんなさい。ごめんなさい。

今はまったりで軽にも煽らています。

GT-Fourまったりｶｺｲｲ

>>900
変えなきゃ勝てない辺りが悲しい…

>902
釣られるなよ。
ECUに吸排気換えただけでインプやエボに敵うような車じゃねえだろ？205は。

ブーストアップしてやると、結構いい感じになるよ。

94年当時だとエボ3、インポよりストレートは伸びたけどね。
とくにエボ3は圧縮比の関係でﾌﾞｰｽﾄうっプできなかったし。

前回ヘッドライト移植について書き込みさせていただいた者です
色々ご意見ありがとうございました。

先日J-SPEEDの触媒ｽﾄﾚｰﾄを手に入れました。早速交換と意気込んでみましたが
純正が焼き付いて外れません…週明け工場へ持っていきます

J-SPEEDｽﾄﾚｰﾄ触媒付けてる方おられますか？いらっしゃいましたら
どんな感じか教えて下さい。

サーキット走ったらストレートでインプレッサに置いていかれました・・・・

>>907
クルマの性能差もあるかもしれないが、そのストレート直前のコーナーの曲り方で決着が付いてたんじゃあるまいか？

チンポもストレートも立ち上がりが重要。

>906
結構、目にしみる感じ。
珍走団っぽいイメージが強い。

車検非対応なら車検の度に触媒戻すのかなりメンドクサイよ。メタルキャたライザーつけたほうが良い

>>910
珍走団ですか、久々に聞きました。やっぱりそこまで音かわるんですね〜
>>911
確かに。ほんとはサードの一体型キャタライザー欲しいのですが
なかなか手が出せません。
今回手に入れた触媒は５千円と捨て値で売られてたのと先月車検受けたので
一年半は交換しなくてもいいとの事で手を出してみました。
どんな結果になるかは分かりませんが新しいパーツを付ける時は
楽しみなものですね。

　違　法　改　造　は　や　め　ま　し　ょ　う　。

違法改造の恥さらし馬鹿の車がブーストの上がり過ぎでピストンに穴が開きます様に【-人-】

セリカを手洗いしてやったぜヽ( ・∀・)ノﾋｬﾎｰｲ
ついでにガソリン入れに行ったら財布を忘れてサザエさんだぜ(ﾉД`)
セルフでよかった・・・

>>915
入れ逃げ？

>>916
セルフ先払いですぜ、旦那。

>>908
サーキト逝ったらコーナーで202に置いていかれました、１８５です

185じゃ仕方ないな

静かじゃの

うむ。

年寄りくさいな。

あん

パンチ

バイ

バイキ〜ン

こんなくだらない自演でスレ埋めするのなら次スレは要らないな。

>>924が携帯からわざわざ自演するから。

>924
自演すんなや。

>>1-930
自演乙

>>930
独身乙。

>>931
童貞乙

携帯厨が来ると殺伐とするな。スレタイ読めんのか。

久々にジャッキアップしたら、右のアンダーガードがなくなってた･･･
なんでだ？



エレメント交換が楽になったﾜｰｲw

アンダーガードネタに釣られて
俺の205はフロントパンパーと結束しているところが１箇所欠け。
その他はリベッターで補強しまくりで巨体ホチキスバチバチ状態どす。

>>934
アンダーガード無いと、そのうちエンジンルームが泥だらけになってくるよ。

だよなｗ

台風じゃ・・・また愛車を不安な立駐に避難させねば・・・
盗難の不安か水没回避か究極の選択だ・・・ｏｒｚ

一晩だけ駅前の立体駐車場に入れれば？

ﾎｼｭ

フロントにＬＳＤがない４駆は曲らない
これ豆知識な。

あげ

>>941
どっちかと言うとある方が曲がらなくね？

LSDは曲がる為の部品じゃなくて前に進む部品だし

>>943
正解

LSD単体の作用のみで考えれば>>943が正解。
しかし、サスと舵が有り、ドライバーの居る四駆のフロントに載せると>>941が完全な間違いでは無くなる不思議。

>>945
それは間違い。
941は、まるでフロントにＬＳＤがあれば曲がるかのような表現をしている。
走らせ方でＬＳＤを有利に利用すれば速く走らせることができるのであって、曲がれるわけではない。

ハンドルきれば曲がる。



終了。

フロントにLSD入れるとドアンダーが出やすいのだが、そこんとこ>>941はどう思ってるのやら。

リアに1.5wのLSD挿入れるとどうなりますか？

フロントにヘリカルのあるエボ4とないエボ4では
前車のほうが速い。以上。

よってフロントにヘリカルがないＧＴ-ＦＯＲＥは遅い。以上。

>>949
リアがニュルニュルって曲がってくれて面白くなる。タイム自体はそれほど変わらなかった。
やっぱフロントも欲しいのが。

>>951
ステアが重くなるって聞いたんですが、そんなことは無いですか？

>>952
荷重移動が決まってるとコーナーリング中はステアが重くなるが、LSDの有無ではオレにはその差はわからなかった。
人によるかもしれんがね。

ＬＳＤは構造的に、左右のタイヤの回転差を元に戻し、差がなるべくなくなろうとする機能を持たせられている。
と言うことは、曲がっている＝回転差がある状態から、直進＝回転差が無い状態に戻ろうとする。

なのでハンドルには反力が発生し、重く感じる。
片方の空転によるトラクションのロスが起きていれば、これを無くする方向に作用するものの、それがないなら邪魔をしようとしているも同じ。
ただ、減速時・コーナリング時の安定感は高くなる方向。
どの程度の効果を見込むかで１．５ウェイだとかイニシャルトルクだとかスペックを決めることになる。

↑ちょい補足
空転ロスその他、スサマジイ領域で走っている人にとってはかなり有効な装置。

その領域に踏み込めていない人にとっては、曲がりにくくなる装置。

使いこなしが難しくなる上に、曲がりにくいのは安全上も問題アリなので、トヨタは採用していなかったんだと思う。
実際はセッティングのバランス次第だと思うし、不可能なわけではないはずだけど、あの限られたスペースに押し込むのが大変なだけだったのカモ

>>953-955
なるほど、分かりやすいレクチャー有難うございます。
着ける事考えるなら先ずはサーキットとか走ってから考えた方が良さげですね。

バカ高かったうえに今は廃盤だけど、TRDがフロント＆センターのLSDセット出してたな。

デフロックの感覚ってノーマルしか乗ってなかった奴からすれば異様かも。
低速だとノーマルよりアンダー出るのに高速になるとむしろオーバーステア気味になるし。

デフの話をすると、そのドライバーが“乗ってる”のか“載せられてる”のかが解るなｗ

(・∀・)

>>959
デブ乙

>>959晒しage

920 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/26(金) 20:11:58 ID:jyxZVQ+rO
静かじゃの
921 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 01:13:25 ID:W/Iia5pN0
うむ。
922 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 01:22:30 ID:nhXLedMP0
年寄りくさいな。
923 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 03:08:50 ID:W/Iia5pN0
あん
924 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 08:00:31 ID:DTH6yrO1O
パンチ
925 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 13:07:08 ID:UW8VNsoX0
バイ
926 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 14:34:01 ID:K7N6u4Yh0
バイキ〜ン

自演だらけだし次スレ要らないよね？

マッチポンプくんが自分以外の自演っぽい流れに大変おかんむりのご様子ｗ

　

最近、エンジンの回転数が落ちる時にマフラーから“ブブブブブブ”ってノイズがするようになったんだ。
まさか穴でも開いてるんじゃないだろうな…なんて覗きこんだら、
太鼓とパイプの溶接線の辺りに本当に開いてやんの(つД｀)
新しいマフラーを探さねば…orz

>>966
ノーマル？

>>967
中古で買ったときからA'PEXiのN1が付いてました。
どうやら太鼓はステンレスでパイプはスチールらしい・・・
そら、錆びて穴も開くわな(つД｀)
いっそ純正に戻すべかな。

>>968
価格的にNUR-Rとかは？
俺もマフラー、イって純正高くてオクで落としたけど
中間後からステンだし、個人的には好きだ

>>696
お財布とよくよく相談しなければ…
でもオールステンであの値段ならなかなかどうして狙い目ですな。
前向きに検討します。

↑>>969
アンカーミスるなよ俺(つД｀)
飛んでみたらすげぇ申し訳なくなったｗ

ふいたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

程度のいい中古で2.5マソだったよ
あんま数も出ないけど、需要もそこまで無いから安い
サイレンサー入れたら純正より静かだった（過去形）
今は石綿飛んでちょいウルサイ

たしか純正って7〜8マソくらいするはず
気のせいだったらゴメorz

もう>>696にｻｰｾﾝｗとしか言えんｗ

正直、純正の高さに絶句…
俺もオクで探してみます(;´Д｀)

>>970
ロングパス乙
安価先の>>696見てワロタｗ

Celica：（日）せりか、（英）すりぃか

今日も酷い自演をみた

NUR-Rはめちゃくちゃやかましいので注意

自演認定廚は市ねば良いと思うよ

音で選ぶならHKSは？

>>977
音量も重要ですよね。
試着とか出来ればよいのですがｗ

>>979
サイレントハイパワーも候補に入れてます。
何せサイレントですから。

何より重要なのはオールステンってことですけどね(つД｀)

がんがれ！

誰か頼むわ。

ﾏﾀｰﾘsage推奨。
伝統の2000cc 4WD、セリカGT-FOUR。
ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

PCも携帯も仲良くね。馴れ合いを自演認定してageて来るア○とか荒らしはカレンにスルーしる！

ST165セリカGT-FOUR （流面系）　　　　　　　　 1986年10月１日登場
ST185セリカGT-FOUR （WRCタイトル獲得）　　 1989年９月６日登場
ST205セリカGT-FOUR （丸目４灯）　　　　　　　 1994年２月２日登場

前スレ・関連スレ
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第11レグ
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【カコヨク】ST系セリカを語ろう【マターリ】Part28
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ZZTセリカを語ろうPart28
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【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活！
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131189953/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活６速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142772361/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第７レグ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152268397/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第８レグ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163755227/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第９レグ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173608092/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第10レグ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188965707/l50

■6:情報サイト
【セリカ祭】セリカ総合情報サイト
http://celica-matsuri.org/
車種別接続ガイド　（車速/回転数信号用）p.8とp.12〜13（ﾉﾝﾌﾞﾙp.7とp.11〜12）
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200708.pdf
Defi -車種別接続ガイド
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
Clarion Japan | セリカ　（コンソール取外要領など）
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/celica/index.html
○Ｏ セリカ(ST20*)の見分け方＋あるふぁ Ｏ○　（過去スレ充実＆簡易FAQ）
http://brid-get.hp.infoseek.co.jp/celica20x/
アルティメット：セリカデータ　（アフターパーツ適合、DIY作業）
http://www.celica-web.net/celicadeta.htm
みんカラ：セリカ
http://minkara.carview.co.jp/car/30/

>>982
おーけー。
マフラーに穴のあいた俺が初めて立ててみるぜ。

ドキドキしながら作成ボタンを押したら規制で立てらんなかった(´・ω・`)
踏んだり蹴ったりだぜ…

>>984
セリカ祭のサイトは復帰するのか？

>>986
いや、俺もなんだ。ocnはぬるぽ

>>980
取りに来てくれるなら部品取り車に付いてる純正マフラーあげるんだが･･･
住んでる所がすごい田舎なんだよな･･･

自演の罰だな。ｏｃｎどもｗ

元205海苔だが立ててみたぞ。

【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第12レグ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223562913/

>>991
あざーす！

>>988
　_,,_　ｶﾞｯ
(‘д‘)
　⊂彡☆))Д´)
俺はOCNじゃないのにっ！

>>989
長距離を走る勇気がないです…
実は結構な勢いで溶接線の辺りが朽ちてるので走行中に脱落でもしたらと思うと
ガクブルです。
お気持ちだけ受け取ります。

>>991
重ね重ね�dクス
>>992
スマヌ。でも、oCNって規制率高い希ガス

>>993
謝ることはないっす。
結局、俺も立てれてないんだからorz
初めて物語の結末は悲しかった…

995

ume

996

998

1000はお前に託す！

>>1000なら>>994は一生童貞

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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