【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第９レグ

先月にエンジン警告灯が点灯したのでＤラーにて診てもらったら、エンジンコントロールコンピュータの故障ということで交換しました。しかし、昨日よりまたエンジン警告灯が点くようになってしまい、途方に暮れております。同様の症状に陥った方はおりますか？
ちなみに、当方のセリカはＲＣです。

>>942

インタークーラーの冷却水の水量は？
普通の車についていない水冷ICだから結構忘れられてるんだけど
知らんやつなら、Dラーのメカニックですらしらんけど？

>>942
ＥＣＵの交換で、おいくら万円取られたんだろ？

>>927
おそレス、スマソ
RCのヘッドはバルブリングが２０５と同じレーザ溶接
そのおかげで、ポートの段付が少なかったり（ポート研磨すれば同じだけど）
あと、RCエンジンは３台しかばらしてないけど・・・
勘合刻印が、ほぼぞろ目なのね。１１１１１とか
ブロックとか選別していそう。
普通の３S-Gなんかはもっとバラバラなような。

>>943
明日、少し早起きして出勤前に確認してみます。

>>944
５萬円ほどかかりました。

車は毎日出勤に使っているので、週末にでも再度トヨカロに持って行こうと思います。

私のチューニング＆ドライビングセンスは天性の才能です。
私は、理論＋天性のセンスで車もドライビングも完成させています。
頭文字Ｄのモデルは私という噂もあります。（爆）
しかし、頭文字ＤモデルのAE86では当時の私のTE71には到底勝てませんので、あしからず（大爆笑）
私のST165には、例えば日光いろは坂のダウンヒルでも勝てるヤツはいません。（実話）
当然の事ながら、２輪なんて相手になりません。
あくまで合法チューンですから、キチガイじみた違法改造車にはヒルクライム
ではかないません。
ちなみに、私の走法はグリップ走行です。はたから見れば４輪ドリフトでしょう。
ちなみに、私はなんの英才教育も受けていませんので念のため。
プロレーサー？。それ以外何もできないから それで給料もらってるだけの話しです。
ただのバカの能無しです。車の「ク」の時も解らないやつしかいません。
そもそも、頭のあるヤツはプロのレーサー（ドライバー）になんてなりません。（実話）
だれ一人として、到底私にはかないません。（実話）

最近のコピペは知らんのが増えたな。

>>948
どこが出典元なんだろうね。
脱線ついでに「湾岸ミッドナイト」や「頭文字D」って連載始まって長いけど
主人公の年のとり方とライバル車の進化具合がズレてきて笑えるよね。

みなさん知らないんですか？
清水さんですよ！　清水さんのHPに書いてありましたよ。
幻のGT-FOUR海苔であり、GT-FOUR海苔全体の品位を一気に
どん底まで落とした。　あの清水さんです。
ラジコンヘリのエンジンでチューニングを完成させたという
清水さんです。

ラジコンヘリのエンジンて20ccくらいのやつだっけ

>>950
清水って奴のHPからの転載ってのは何回か聞いたことあるんだが
清水さんてドコの清水さんよ？

>>952
清水出典説は都市伝説だと思うよ。　評論家にしては文章がひどすぎだる？

その文章、たしかにあったね。
清水公道最速理論とか書いてあった。
タイトルがHKS１６５だったと思う。

その他、ラジコンヘリと小鳥のぴーちゃん？のHPだった。

車雑誌に出てくる清水さんとは別人でしょ。

いろは下り最速って言いながら、ST165のブレーキがノーマルで
「フェード、ベーパーロックの経験は一度もありません」って
のにはワラタ

>>954
俺の友達はこんなこと言ってたよ。

「ブレーキングはダラダラ長時間かけるとフェードしやすい、短時間で
一気にブレーキングを終わらせればフェードすることは無い。」

峠を走ると当たり前だけどフェード気味になってこう言った。

「俺のブレーキングテクもまだまだだな。」

いい奴なんだけどな．．．．。
ちなみにST185H(GT-Four A)に乗ってるよ。

暑い日々が続きますね、GT-Four乗りの皆さん水温対策はどんなことしてますか？
どなたか冷却水から高温時に発生する気泡を除去するというブリーザータンクとか言うのを使ってる方居ないですか？居たら効果とか実際に在るのか教えてほしいです。

ボンネットに穴があいてるｗ

>>957
凄い！カッコいい!…て、それGT-Four標準…

必要にして十分だろ…

水温対策以前にエンジンオイルは寒冷時以外10Ｗ30と指定されて
いるのにオールシーズン5Ｗ30をディーラーは入れてくれるよｗ
それでも壊れない3Ｓ-ＧＴＥ。。
健気さに泣けてくる。

粘度が同じ30なんだから、低温性能の良い5Wを入れてくれるのは親切だし
エンジンにも良いのでは？と考える俺は素人？

そんなにシビアじゃないだろ

市販のオイル粘度なら何使っても問題ないよ。
それよりもフィルター交換含めて、交換サイクルが大事だねターボは

取説にはしっかり書かれてあるな。
5Ｗ30は寒冷時用10度以下と。

カルディナの3Ｓ-ＧＴＥからオールシーズン5Ｗ30になっているけど。

ﾅﾝにしてもこの型のｾﾘｶは 形がｶｯｺ悪かった､人気も無かった…
結果ﾊﾟｰﾂがなかった｡
AA63とかGAみたいな形で4 駆だったらﾖｶｯﾀのに

でも好きな人には関係無いんだよね(^_-)

GA61って何だっけ？とおもってググってみたら･･･ああ、XXのことねw
XX現役当時はリアル厨房だったが、尻回りが黒くて斬新で「カッコイー」
と仲間内では憧れだったぞ。

XXは赤黒ツートンの奴の下敷き持ってたぞ

GA61ならセリカというよりもソープラに分類されるんじゃないの？

XXといえば、よろしくメカドック(･∀･)

すれ違いだし
携帯、PCの自演厨うざい市ねや。

>955
なかなか良いお友達をお持ちで・・・

ある重量物を、ある速度から、ある速度に低下させる場合
時間に関係なく、仕事量（発熱量）は同じなんですよね。

単位時間当たりの放熱能力が同じ場合、
総発熱量が同じでも、短時間に集中して発熱した方が温度上昇する
->一気にブレーキングした方がヤバス。

>>972
発熱する時間が短ければ、冷却する時間が長いのでは？

お前が理系じゃないことはわかった

何系でもいいべや。蘊蓄垂れるなウゼー

やっぱセリカはST系が好きだな。

俺は18がナンバー１ダゼ

今日の朝、通勤中にマッドフラップを付けたST205WRC?白を見ました。
見た目が結構きれいだったのですが、ナンバーが電光で『46-49』でした．．．．。

まぁ、仲良くしたいんじゃないの？ワカランケド。

そういやもう1000近いんだねこのスレ

次スレ建てようか？

段々STセリスレに吸収されてきつつあるよなー　最近とみに過疎率が高い

こっちのがよく荒れるからじゃね？ 次スレは無しかな？

GT-Fourでスキーに行くとリヤハッチの不便さが身にしみます。

>>984
スキーキャリア付けてるの？
後ろの席を倒せばスキーが入るんで、俺は付けてないよ。
昔セリカ仲間とスキー行ったけど、キャリア付けてる人は少なかったなあ。

>>985
両刀使い(スキー、ボード)×2(二人)なんで積みきれないです。
しかも時代遅れの長尺スキー(210cm)だし。

オレをスキーにつれてって

>>987
OK。
次シーズン、ヒラフにでも行こうか？
そのかわり俺んち集合な。

車中泊が多いから、やっぱキャリア付けちゃうな俺は。
リアハッチちょっとしか開かないけどw

うめ

次スレまだたってないよ