サニー兄弟総合3【パルサー・プレセア】

サニー、パルサー、プレセア、ラシーン、NXクーペなど兄弟車・派生車の
総合スレです。楽しく語り合いましょう。

前スレ
サニー兄弟総合2【パルサー・プレセア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181042440/
サニー兄弟総合ｽﾚ【ﾊﾟﾙｻｰ・ﾌﾟﾚｾｱ・NXｸｰﾍﾟ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160914607/

当スレは、age進行推奨です。

■みんカラ
サニー
http://minkara.carview.co.jp/car/102/
パルサー
http://minkara.carview.co.jp/car/125/
プレセア
http://minkara.carview.co.jp/car/140/
NXクーペ
http://minkara.carview.co.jp/car/721/
ラシーン
http://minkara.carview.co.jp/car/146/
ルキノS-RV
http://minkara.carview.co.jp/car/785/
ルキノ
http://minkara.carview.co.jp/car/784/
パルサーセリエ
http://minkara.carview.co.jp/car/127/
パルサーセリエSR-V
http://minkara.carview.co.jp/car/128/

このスレキモオタばかりで気持ち悪いんだよ

プレセアなんて、生産終了して何年だよ？コンセプトも時代
に合わんし、調子悪くなったら買い替えだろ普通。

俺は会社運営してるから節税対策で3年毎にセルシオ乗り換
えだ。
殆ど新車のまま手元去っていく
個人登録なら7年くらい乗るのは当たり前だろ〜が、プレセ
アはもう古すぎ、B15がギリギリだ。

プレセアなんて大事に乗っても只の珍車だからな

社用車でカローラ、サニー、ティーダ有する人間からのアド
バイスだよ。

B15高速安定性とコーナリングは良いけど、足車には余り関
係ないからな。

正直カローラよりも、B15の方が個人的には好きだか、人に
は絶対薦めない。薦められない。

■みんカラ
ローレルスピリット
http://minkara.carview.co.jp/car/4749/
ラングレー
http://minkara.carview.co.jp/car/4748/
エクサ
http://minkara.carview.co.jp/car/4753/
ウイングロード
http://minkara.carview.co.jp/car/90/
サニーカリフォルニア
http://minkara.carview.co.jp/car/738/

ヨーロッパの、体温。
ttp://www.youtube.com/watch?v=0cX6sbisPK0
愛と勇気と友情。
ttp://www.youtube.com/watch?v=jzRxYQ4J-qQ
STEADY　PULSAR
ttp://www.youtube.com/watch?v=OzEoSeRkf90
Mr.しっかり
ttp://www.youtube.com/watch?v=xXFo2tCVvV0
NISSAN ALMERA
ttp://www.youtube.com/watch?v=EzeI4Oxtqsg

■兄弟関係　（前々スレ >>19さん感謝）

B11　サニー＆ローレルスピリット
B12　サニー、パルサー(N13)＆リベルタビラ＆ラングレー
B13　サニー、パルサー(N14)、プレセア(R10)
B14　サニー、パルサー(N15)、プレセア(R11)
B15　サニー、ブルーバード・シルフィ(G10)、アルメーラ（海外専用N16）
C11　ティーダ＆ラティオ、マーチ(K12)、ノート(E10)、ブルーバード･シルフィ(G11)

B15の時代では、エクストレイル(T30)、プリメーラ(P12)なんかも兄弟車だった。

アポのあいた時間、負け犬の相手するのが最高の暇つぶしだな

■サニー　過去スレ

【前スレ】日産サニーその９【落ちた】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160307764/
【斜陽】日産サニーその８【落日】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154430325/
【今度は】日産サニーその７【落とすな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141961331/
【絶版】キューティー日産サニー 6【貧乏人の足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138354020/
【もう絶版】日産サニーその５【リックドム】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116068221/

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　.　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　===,=（´･ω･｀）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿__|_ﾟし-Jﾟ||＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧／ ／／.＿＿＿|^∧_∧
　　 　　　　　　　　　　　　（´･ω･｀） ／||　　 　|口|（´･ω･｀）
　　　　　　　　　　 　　　.／(^(^／／||　||　　　 |口|⊂ ＿） 　　　　　
　 　 　 　　　　 　　 ∧_∧　／.／ 　||　||　　　 |口| || 　　 ∧_∧　　　　
　　　∧_∧　　　　（´･ω･｀）／　　...||　||　　 　|口| ||　　（´･ω･｀） 　　　　
　　（´･ω･｀）　／(^(^／ ／　 　 　 .||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::


　　　　　　あ　れ　、　R　Z　-　1　は　・　・　・　・　？

■プレセア　過去スレ

◆PRESEA◆　プレセアを語れ　◆PRESEA ◆
http://natto.2ch.net/car/kako/987/987768073.html
プレセアに七宝焼きグリル付ける奴はＤＱＮ
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10078/1007833969.html
プレセアってどうですか？
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10108/1010816543.html
日産プレセア（R10)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036402968/
日産『プレセア』ってどうよ！
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10063/1006377635.html
日産スペシャリティー☆プレセア
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089207090/
日産スペシャリティー★プレセア 　2速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161174059/
【日産】NISSAN SPECIALTY☆PRESEA【ﾌﾟﾚｾｱ】 ver.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188029969/

■パルサー　過去スレ
パルサーについて語るスレ
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10292/1029298774.html
パルサーについて語るスレPart3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10431/1043154050.html
【油断】パルサーについて語るスレPart3-2【禁物】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045439891/
【まだ】パルサーについて語るスレPart4【現役】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056552426/
【GA-!!】パルサーについて語るスレPart4.3【SR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059933185/
GA-!!】パルサーについて語るスレPart5【SR】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078064010/
【経済車】パルサーを語るスレPart6【競技車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095251684/
【ﾖｰﾛｯﾊﾟの】パルサーを語るスレ☆ミラノX7【体温】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113303140/
【愛と勇気と】パルサーを語るスレ☆その8【友情】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136552282/
【ﾜｰﾙﾄﾞ】パルサーを語るスレ☆その9【ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149477080/
【STEADY】パルサーを語るスレ☆その10【PULSAR】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162474742/

パルサーについて語るスレ
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10292/1029298774.html
パルサーについて語るスレPart3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10431/1043154050.html
【油断】パルサーについて語るスレPart3-2【禁物】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045439891/
【まだ】パルサーについて語るスレPart4【現役】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056552426/
【GA-!!】パルサーについて語るスレPart4.3【SR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059933185/
GA-!!】パルサーについて語るスレPart5【SR】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078064010/
【経済車】パルサーを語るスレPart6【競技車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095251684/
【ﾖｰﾛｯﾊﾟの】パルサーを語るスレ☆ミラノX7【体温】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113303140/
【愛と勇気と】パルサーを語るスレ☆その8【友情】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136552282/

マイナーだけど速い！パルサーVZ-R！！
http://piza.2ch.net/log/car/kako/959/959213794.html
日産 パルサーＧＴｉ−Ｒ （00/07/25〜00/07/25）
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964516507.html
パルサーＧＴＩ−Ｒってどうよ？（00/08/22〜00/08/22）
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966921128.html
ランエボなんかよりパルサーGTI-R買おうぜ！！ （00/09/13〜00/09/14）
http://piza.2ch.net/car/kako/968/968848518.html
パルサーＧＴＩ-Ｒ買ったんだけど・・・ （00/10/03〜00/10/11）
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970553456.html
◆悲運の迷車？！パルサーＧＴｉ−Ｒ◆ （01/10/22〜01/10/30）
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10037/1003733644.html
パルサーについてのスレッド（02/01/13〜02/01/14）
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010932289.html
パルサー！！！（02/02/28〜02/05/08）
http://corn.2ch.net/car/kako/1014/10148/1014822221.html
パルサーGTi-R（02/03/19〜02/04/06）
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10164/1016472420.html

■ラシーン　過去スレ
★☆★NISSAN　RASHEEN　日産ラシーン★☆★【2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046748127/
NISSAN RASHEEN 日産ラシーン【typeIII】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075562177/
★☆★NISSAN　RASHEEN　日産ラシーン★☆★【4】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082222553/
☆日産ラシーンを語れ★（みなしの【5】）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107606040/
★☆★NISSAN　RASHEEN　日産ラシーン★☆★【6】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121225188/
★☆★NISSAN　RASHEEN　日産ラシーン★☆★【7】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137680494/l50
★☆★NISSAN　RASHEEN　日産ラシーン★☆★【8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150039357/
★☆★NISSAN　RASHEEN　日産ラシーン★☆★【9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168070024/l50

■ウイングロード　過去スレ
メタルのおもちゃだ！　「日産ウィングロード」
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10133/1013348981.html
＠my　best　carウイングロード＠
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10295/1029543710.html
【ウイングか？】WINGROAD Part2【ウィングか？】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044886426/
【阿藤快の車】ウイングロードpart3【ADﾊﾞｿ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054831491/
【ラフに積め】ウイングロードpart4【実はADﾊﾞｿ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075218425/
【質実剛健】ウイングロードpart5【ADもよろしく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094318044/
【次期型は？】ウイングロードpart6【ADは？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111852870
【FMC近し】ウイングロードpart7【ADはそのまま】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125902512/
【ツリ目強烈】ウイングロードpart7【売れるか？】←正しくはpart8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128339694/
【新型登場】ウイングロードpart9【11月14日発売】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130915024/l50
【流星】ウイングロードpart10【いいぞ、俺！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132623243/l50

【ライバルに】ウイングロードpart11【勝て！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136193313/
【スレ存続危機！】ウイングロードpart12【勢いを】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146874549/l50
⊂ウイングロード二( ^ω^)二part13⊃ﾌﾞｰﾝ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159831097/
【掛けとく?】ウイングロードpart14【車両保険】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171887316/

■関連スレ

【杖から】日産パルサーを語るスレ12【ビーム】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189350000/

★☆★NISSAN　RASHEEN　日産ラシーン★☆★【10】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170851233/

【プリンに】ウイングロードpart15【見える】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180107580/

真の漢の車　サニトラことサニートラック 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177233785/

【日産】 ブルーバード・シルフィ 7 【お前の時代】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189492726/

■アップローダー関連
うｐちゃんねる（;´▽｀A``　（アップローダーリンク集）
http://uppu.client.jp/
アップローダーリンク集−うｐリンク−
http://www1.chironoworks.com/love_storm/link/
業物 - WAZAMONO - わざもの
http://www.wazamono.jp/


■主な携帯アップローダ
【重要】携帯からうｐした場合はPC閲覧許可＆保存許可を忘れずに！【重要】
・イメぴた（http://imepita.jp）　 送信先：[email protected]
　（追加＆動画不可）
・＠ピタ（http://pita.st）　送信先：[email protected]
　（夕方〜夜間は重い　04:20〜04:40メンテあり）
・ピクト（http://pic.to）　送信先：[email protected]
　（19:00〜04:00PC閲覧規制あり）
・ﾅｼｮﾅﾙｱﾄﾞﾚｽ（http://new.cx）　送信先：[email protected]
　（20:00〜04:00PC閲覧規制あり）
・UPdoga（http://updoga.com）　 送信先：[email protected]
　（動画専用　追加不可）

■その他
2ch検索へようこそ　（洗車、板金、塗装など個別スレは↓で探そう）
http://find.2ch.net/
脱！教えて君同盟
http://myu.daa.jp/osiete/index.html
自動車保険料率クラス検索
http://www.hosyou.com/sonpo/class/
デンソー店舗検索　（オルタネータO/Hの際のﾌﾞﾗｼﾎﾙﾀﾞｰ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ手配）
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/service/search/search.cgi?

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド17⇒◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1189554073/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　47セット目　◎◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1190741682/
【ベーシック】安タイヤスレッド8本目【異国製】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179798832/
【'07】スタッドレスタイヤを語る Part.15【'08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188606764/

【高効率】車用ライトバルブ統合スレH36【明るく】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1184110333/

CR-XvsサイノスvsEXAvsAZ-3vsルキノvsセラ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187710561/

すまんね、前スレで変なの相手しちゃったようだ。
天然さんかと思ってレス付けたのが間違いでしたorz

以下あぼーんで。

>>1　乙だお！（　＾ω＾)

ozu!!!
とりあえずこいつは放置で。

レクサスLSオーナー　事例�@OzzvxYpDOさん（自称会社経営）

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 17:12:30 ID:OzzvxYpDO
>>972
精神病院隔離病棟行け

キチガイ丸出し野郎

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 17:16:20 ID:OzzvxYpDO
>>975
ヨツが口の聞き方気をつけろよ。
同和利権で得たバキュームカーの仕事、今日は上がりか

早く同和住宅帰って、その他の雑酒�B呑んで寝ろ死ね

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 17:46:54 ID:OzzvxYpDO
>>987
中卒？読解力無さ過ぎ

生きてて恥ずかしくないか？


とりあえず、首吊って死ね

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 17:48:54 ID:OzzvxYpDO
>>987
ブルーカラーのおまえと違って忙しいよ。

アポのあいた時間、負け犬の相手するのが最高の暇つぶしだな。

何でまた総合スレにすんだよ…

>>9
あとB12のハッチバック（305?NISMO?だか何だか）も無かったっけ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>1さん乙です。
次スレテンプレ追加・修正で
>>6の　「B12　サニー、パルサー(N13)＆リベルタビラ＆ラングレー」
に「サニーカリフォルニア」も追加して下さい。
>>9のRZ-1と>>26の305（NISMO）も。

今さらながら、B14にETCつけちゃったぞ！
これであと2年は乗りたい（ｗ

俺は先日N14にナビつけた

おい、みんなリッチだなｗ
俺もタイヤの溝が車検アウトで、新しいタイヤを買ったよ。
これであと３〜４万キロは乗らないと。。。。。。ｗ

俺もDVDナビとHIDフォグと外部アンプとサブウーファー付けた♪
車両価格より高かったのは秘密だｗ

シフトがスコスコすぎて勝手に抜けるｗ

>>33
俺も同じ症状になった。加速時に抜けやすくない？
要MTオーバーホールと思われ。

>>34
ウヘェーOHはめんどくせぇ…
ブルーメーター目当てにプレセアにでも乗り換えようかな

今朝16"にインチアップした！
ウイングロードの純正中古アルミ（Y12からPCD100になってｳﾏｰ）
なかなかハイカラだ('∀`)。ちなみに195/50R16はハンドルをいっぱいに
切ったとき外輪の内側がアンダーカバーに触れました。

>>36
インチアップ、オメｗ

ていうか、B14？B15？

>>37
B13です！

>>38
惜しい！B13と同期のN14ですｗ

>>38
N14 GTi-Rでさえ純正サイズは、195/55R14だからね。。。。。。
B13、N14に16インチは、攻めすぎ（ｗ

>>40
そんな15年以上前の純正サイズを引き合いに出されましても…
攻めすぎたなんて全然思ってないですよ。

タイヤメーカーのサイトで調べてみたが
195/55R14の外径が568mmくらい
195/50R16の外径が602mmくらい
けっこう外径がでかくなってるな

そう。全部計算済みです。スピードメーターの狂いがどれくらいかも。
630mm以上にならないと10%の誤差は出ない。

ちなみに一番大きい純正サイズは175/65R14で583mmくらいです。

１５年以上前は、FF車で１６インチなんて夢のまた夢でしたｗ
P１０プリメーラも、１．８リッター車は、純正はなんと１３インチ（！）でしたから。

FFで純正１６インチ履きはじめたのは、ランティス、FTOあたりからだったと思います。
クラス初の１６インチ採用が、かなり話題になったことをよく覚えてます。

90年代の初め頃は、17インチにインチアップすると、4本で60万〜100万円って世界だったぞ、マジで。
今じゃ信じられない話だろうが。
VIPカー乗ってて、際限なくクルマにお金かける人たちだけの世界だった。

うちの軽トラが確か10インチだったような…そんな気がする

ミニを12インチから10インチにインチダウンしたことのある俺がきましたよ

最近のだとミゼットIIが10インチ（145/95R10）だな

JTCCサニーって、何インチだったんだろう？

>>50
エクシヴは19インチだった記憶があるが・・・

本日の警察24時の強制わいせつの容疑者
車がN15パルサーCJ-I後期、だった･･･ orz

>>50
B14ですよね？










それなら、12マイルでは？

BTCCのプリメーラも19インチ履いてたな。
B14でも18インチ位いけそうだが

検索したら出てきた
ttp://ts-sunny.hp.infoseek.co.jp/FF-page.htm
たぶん18インチくらいはありそうな

サニーでもここまで車高下げられるのに驚いた

前車がパルサーのディーゼルだったけど、燃費も良くて運転しやすくて、すごくいい車だったな。
またこのクラスのディーゼルが欲しかったけど、もう売ってなかったんだよね。。。
もうサニー・パルサークラスのディーゼルって、今後も売らないのかな？

>>55
やべ〜、マジでB14欲しくなってきたｗ
ファミリーセダンがいきなりレーシングカーに化けるのが、
ツーリングカーレースの醍醐味だわ、やっぱ。

B14買うくらいならN15セダン買え！

>59
N15もいいけど、飯田や本山を感じさせるってところで、B14に軍配が上がるｗ

>>58
全日本ダートラで地味に猛威をふるったB13の事も思い出してあげて下さい。
あと地味にラリーで活躍したB12もよろしくお願いします。

JB１５のフルエアロって確かサティオ湘南から限定で出てたと思うんだが
乗ってる人いますか？

でもB14、純正シートはクソです

なぞの尻空間が発生ｗ

B15にスニーカー履いてます。うるさいです。
静かなタイヤのおすすめを教えて下さい。

ぶっちゃけ俺クムホの銘柄知らん奴ｗ
まぁ60km以下で走ってるから問題なしｗ

>>65
サイズは、175/70R14かな？

静粛性重視なら、ミシュラン Energy XM1　が断然おすすめだが、
価格が高いのが難。

コストパフォーマンスまで考慮すると、
�@ダンロップ　EC201、�ATOYO　TEO plus、�BBS　B-style EX
の３つの中から選べれば、確実にスニーカーよりは良くなると思うよ。

俺はU14純正アルミに185/65/14のプレイズ履かしてるけど、別に悪くないと思うよ。
14インチだとBシリーズと対して値段変わらないし…
っつうかタイヤはあまりケチりたくないからな…

>>68
１８５／６５／１４のサイズだと、レグノ、プレイズ（ＢＳ)、デシベルＥＳ５０１（横浜）、ＬＳ２０００（良年）と
選択肢がかなり増えるね。
ところで、６５タイヤにするとハンドルが重くなったりする？

空気圧高めにすると静かになる希ガス

>>61
＞全日本ダートラで地味に猛威をふるったB13の事も思い出してあげて下さい。

B13の競技車両って、1800GT-Sですか？

>>69
そう重くはならない。まぁ気持ち重くなったくらいかな？

B15のスーパーサルーン買っちゃうわ

ありがとう！

>>67
ミシュラン Energy XM1もそんなに高いという気はしないので
（かかくこむで見ると、スニーカーが5000円台でXM1が7000円台、
ディーラーとかで買って工賃含めて１万円／本くらい？）
XM1を狙ってみます。もしくは>>68noプレイズあたり。

>>68
レグノはもちっと重い車向けぽいので…

やっとこPIAAのｴｸｽﾄﾘｰﾑﾎﾜｲﾄ&ﾎﾜｲﾄIH01(長いなw)ゲット。
見た目にはそんなに白くないかな？とも思いますが視界はかなり白くなりました。
見易さ自体は純正と同じかちょっと劣るくらいでしょうか。
個人的には同じバルブでいいんで無着色で出してくれないかなあと･･･
レークリみたいな奴が好きなんで。
参考までに↓画像です。
前: ttp://www.uploda.org/uporg1069129.jpg.html
後: ttp://www.uploda.org/uporg1069131.jpg.html

ﾅﾝﾊﾞｰ入ってたorz 装着後の画像です↓
ttp://www.uploda.org/uporg1069134.jpg.html

俺のスーパーホワイトより幾分白いですな

白いとカッコいいけど、雨の日が見にくいのが・・・・
どっちにしても、IH01だとバルブは選べない・・・・orz

俺もレーシングクリアでIH01が出たら、即買うのにな。

俺のB15もそろそろタイヤの買い替え時期にきたんで、EC201あたりを考えてたところ。
でも>>68、>>69を読んだら、どうせなら65にしてPLAYZ履きたいって気持ちになった。
あとは値段次第か。
今週末、タイヤ屋へ行ってみるつもり。

初代wingroad　Jsツーリングから乗り換えた俺にとっては
B15はまさにラグジュリー・アンド・フォーマルサルーンにふさわしい品質ですマジで

>>80
なんだかんだ言ってもウイングは、４ナンバー兼用だからね…
その代わり、実用性最高！

４ナンバー兼用車の足回りは、とにかく耐久性が最優先されるらしい。

>ﾎﾜｲﾄ&ﾎﾜｲﾄ

歯磨き粉みたいだな

りんごをかじったら、血が出ませんか？

パルサー　ミラノＸ１ツインカム
なんかイイ音してたっけなぁ
あっ、Ｎ１３ね。

>>82
>>83
平均年齢高すぎ（ｗ

てゆうか、歯茎から血が出ませんか？は、W&Wじゃなくてデンターライオンな（ｗ

歯茎をかじったら林檎から血がでました

口を齧るとリンゴから歯茎が（ｒｙ

>>85
俺26なんだがw

ラシーンスレおちた

>>85
俺22だけどわかるぞｗ

FB15です。マップランプをLEDにしたいなぁと思うのですが、
なにか参考になる資料とかはないですか？もしくはどこかで
やってくれないかなぁ…

＞＞85
デンターライオンな（ｗ

デンデライオンじゃないんだ・・　(´・ω・`)ションボリ

>>91
マップランプの電球と交換できるBA9s口金の付いたLEDランプユニット売ってるよ。

>>71
GT-S ATTESAをベースに、2.0Lのエンジンを積んだものです。
全日本ダートラのC2クラスに4台くらいエントリーしていたような。
何度かMANに見に行きました。
登坂サニーの出来が一番良かったような感じでした。
登坂さんがサニーを降りた後は、ダートラ自体を見に行っていないなぁ・・・

>>93
ありがとう。

そのBA9sとかはどうやったら分かるんですか？
ググってもＲＭ−Ｎ２０１Ｗとかは出てくるけど
これはあれだし…

今日、エクサ見た！
まだ稼動してる車両があるんだね。

>>95
こんなのは？日産車のマップランプだよね・・・
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43261354

BA9sってのは電球の口金の形状ね。

ラシーンスレ復活。

★☆★NISSAN　RASHEEN　日産ラシーン★☆★【11】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192867482/

>>96
バブル日産車の耐久性をナメたらあかんｗ

サニー兄弟でバブル絶頂車は、どれが該当するのか？

B12後期かな、3バルブヘッド、トリプルビスカス4WD、ツインサンルーフ、メカニカルABS。

パルサーのほうは、ツインサンルーフなしだけど
JBL筒型スピーカー、傘も搭載ｗ

>>101
そのGA15E+フルオートフルタイム4WD+トリプルビスカスLSDのスーパーサルーンEスプレンドが家に昔あったよ。
ちなみに色はグリーンメタww

>>100
やっぱりR10プレセアでしょ。
ベースのB13もなかなかのモンでしたけどね。

>>100
バブル的にコストがかけてあるのが、B12／N13かな。

901運動の成果っていう点では、B13／N14のボディ＆足回りも捨てがたい。
同一車種で、1.3Lと2.0Lターボ（235PSのGTi-R）をラインナップしてたのは、凄すぎる。
R10プレセアには、SR20DEモデルもあったしね。

一転してB14/N15はえらいことに！

いや、イス以外は不満はないんだけどｗ

>>105
＞2.0Lターボ（235PSのGTi-R）をラインナップしてたのは

勝手に５馬力ＵＰするなよｗ
正しくは、２３０馬力だよ。

三本和彦は著書でN15を酷評してたなぁ

>>102
確かに標準装備に傘があった！
ﾅﾂｶｼー

ワケあってN15 CJ-IIからすとーリアに乗り換えました…

あれ、こっちの方が…かいて…き…

>>110
X4?

>>111
んなアホなｗ
それだとアメニティは前々車のN13より劣ってしまうｗ

こいつです
ttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/STORIA/10019582/index.html

>>109
ﾅﾂｶｼｰと言われた現役N13オーナーの俺はどうすればｗ
最近タイミングチェーンが伸び気味かも。

>>113
下手すると、B13・N14を見て「わー、この車、懐かしい！」って人がいても
おかしくない、時代です・・・ｗ

>>114
B13だが良く言われる。
そんなに古くないよ！と思ったがもう１６年落ちなのか。
前に乗ってたのがDR30だったから物凄く新しい車に乗ってるような錯覚をしていたかも。

Ｂ１３サニー、Ｎ１４パルサーの同世代の車というと…

ＡＥ１０１レビン
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S049&fmc=F003&mc=M001
スポーツシビック
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=HO&shashu=S019&fmc=F002&mc=M001
Ｐ１０プリメーラ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=NI&shashu=S073&fmc=F001&mc=M001
Ｒ３２スカイライン
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=NI&shashu=S030&fmc=F001&mc=M001
Ｓ１３シルビア
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=NI&shashu=S051&fmc=F001&mc=M001

なかなか微妙なところだね…

サニーVZ-Rに乗ってみたいです

1500 Ct.�U もらったんだが2DINナビってつけられないかな？エアコンが移動できそうなんだが無理かな？
詳しいヒト教えて。

>>110
K3ナカーマ。
俺は中期のFFツーリングも乗ってます。
うちの車はM100S＜FN15&FB14＜M101S＜JN15ってな感じで速い。

>>117
最近はJB15も中古車市場でそれなりに流れてるみたいヨ。

>118
プレセアスレの過去ログに↓あったよ。

242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/07 15:11:44 ID:I2/OU9ep
エアコンユニット移動して2DINつけた
＋ドライバ１本でできた
１０分くらいかかった

>>120
ありがとうございます

スタッドレスが今年で6シーズン目・・・・さすがに限界だな。
来月には、新しいの買ってくるよ。
どこのメーカーのがいいんだろう？
5年ぶりの購入なんで、ラインナップもすっかり変わってそう。

クムホ

ミラリード S844を付けてみました。
点灯しない…

http://minkara.carview.co.jp/userid/166825/car/58741/1051602/parts.aspx
を見ると同じようなモノだから大丈夫そうなのになあ…

>>124
極性があるから、引っこ抜いて端子を入れ替えるように
再装着してみたら？

タコメーターもない、シンプルパルサーCJ-1に萌え。

>>126
そのおかげでエアフロ不調になかなか気づかず
高速道路での突然のエンストでようやく確信しましたが…

>>127
やっぱりタコがないと、症状に気付きにくいですか？
私もEXサルーンでタコ無しなので、ちょっと不安になりまして。。。

寒くなると、キャブレター車はつらい……orz

>>128
新車状態を覚えている人ならわかるかもしれない
おれの場合5万kmで貰ったからすでにこのあたりで怪しかったみたい
アイドリングがセルシオ並みに静かだったし、普通に1速つなげると
エンストするし…

タコがあれば異常に低いってのがわかったんだけどなぁ…

>>125
ルームランプならそうですけど、マップランプなので、それはできないです。

ﾏﾝﾌﾟﾗﾝﾌﾟ･････ｳﾗﾔﾏｼｽ

手軽にSR18/20を体感するためにはプレセアがいいかな？

>133
1.8、2.0のプレセアは、走りが軽快でおすすめだけど、タマ数がないかも。。。
エンジンの気持ち良さでは、サニー、パルサーのSR18DEハイオク仕様が
最もおすすめだが、これもタマ数が。。。

程度、タマ数、金額を考えると、やっぱり今なら、VZ-Rでしょうね。

手軽にSRとなるとプリメーラのが･･･
VZ-RのSRはちょっと毛色が違うかな。JB15海苔なんで良いとは思うけど。

関係ないがこないだJN15セダンに遭遇した･･･
JB15よりは多いんだろうけどレア車に出会ってなんかトクした気分w

総合的には、P11プリメーラがオススメだ。

ラシーンもSRつんでるんじゃない？

セレナとかブルとか色々あるで。
って言うか一番タマ数多いのってシルビアだったりとかしない？

エクストレイルにも載ってたね

>>138
180SXも含めればけっこうな台数になるんじゃない？

SRとQRってかなり違いますか？
先代セレナ（C24）も、前期はSRで後期はQRでしたが。

SRとQRでは燃費がだいぶ違うよ。エンジン音は個人的にSRのが好き

SRと聞いてすぐに思いついたのはシルビア
でもシルビアのだといじられてるの多いよな･･･

トラッドサニーが欲しいのにどこにも売ってないから困る
まあ今すぐにでもってわけじゃないし気長に探す気だが

スペックＳのＡＴならそんなにいじられてないと思う

中古シルビアのMTは……

シルビアは保険料も高めだし
（個人的には）あまり好きな車でもないし…
プリメーラかブルーバードがいいなぁ

HP１１前期（MT）が最初の愛車でした。
HP10に比べて弄れる部品自体は少ないけど素直な車だったなぁ。

>>142
ヤフオクで年式順ソートすると、
トラッド時代がすっぽり抜けてサニトラだらけになってるorz

今、後期NISMOが出てるから欲しけりゃ見てみたら？

>>147
後期NISMO見てきたけどなかなか良さげだな
個人的にはMTが欲しいけどタマ数とか考えるとそうわがままなことは言えないよな･･･

国内のB13は、いったいどこへ？？

>>148
よく見ておかないと、３速ATも作られていた時代だから
変なの掴むと高速でうるさいわ燃費悪いわ地獄に…

パル糊より

うーし、おまえらOFFすっぞ！HA!すっぞ！
〜そろそろうちのパル子に冬タイヤ'07〜
11/24（土）
お昼ごろ〜飽きるまで

東北・北関東組
仙台ジャスコ

関東組
いつものところ

中部組
トヨタ工場駐車場

関西組
道の駅かなん

中国・九州組
阿蘇山

沖縄組
しらん

１年中、サマータイヤです・・・・・・

>150
３速ＡＴだけは、もう絶対乗りたくないな

昔乗ってたミラージュは４速MTだった。
でも納車時ついてたのは５速ノブ。５速に入らなくてしばらく悩んだ。

3ATってそんなにひどいか？
うちのサブが3AT軽なんだが

ロー＝１速
セカンド＝２速
サード＝３速
トップ＝４速
５速、６速は？

>>155
ライフ？

五速はオーバートップだね。
六速はなんて言うのかな。

>>157
ミラ

>>158
オーバートップ

スタローンの映画みたいだなｗ

男はだまって2AT

副変速機付四速MT

>>150
B12のAT車は3速の方が多いのだが、最終型以外の4速ATより3速ATの方がむしろ車両との
マッチングが良く軽快に走れる。一般常識に反してことB12/N13に関しては、高速を常用せず
街乗りばかりなら前/中期4速AT車より小回りが利き車重の軽い3速AT車にメリットが多い。
もちろん最終型4速AT車が最良なのは間違いないが。
>>156
一般走行に使用する最低段がLow、最高段がTop。
すなわち3速MTは1=Low、2=2nd、3=Top。4速だと3=3rd、4=Top。5速は4=4th、5=Topになり
6速なら5=5th、6=Top。
「OverTop」なんてのは和製英語であって正式な用語ではない。変速比が1以下、つまり増速
になる場合は「Overdrive」状態と表記するが。
ちなみに日産ATの1レンジは「Farst」、対するトヨタATのLレンジはLowではなく「Lockup」。
とはいってもトルコンスリップを避けるロックアップクラッチのことではなく、変速しないという意味
の表記である。これはかつての日産ATの2レンジが2速固定だったのに対し、トヨタATの2レンジ
は1⇔2の自動変速だったためだ。（現在では日産車も同様だが、あいかわらず「1」である）

ふしぎな力で街中に　夢と笑いを降り撒くの〜♪

>>161
ゲーセンのファイナルラップは、２速だったぜ！

バッテリー弱ってきたみたいで交換するつもりだけど、ボッシュとかの高価なタイプにすると
何かメリットあるかな？

本体よりバッテリのほうが高いという逆転現象が発生する

ボッシュって高価格か？

新品のバッテリー＞＞＞＞＞＞＞B14サニー

素直に国内メーカー1位のＧＳユアサ購入した方がイイよ。
ttp://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/general.html
注意事項のラベルに暗号らしき数字書いてあるけどアレは製造年月日だからそこを見て買おう

安物バッテリーと高いバッテリーの違いがわからん・・・

>>170
商売乙

バッテリー、オイル、タイヤ。
新車で買ったB15に、どれもかなりいいものを使ってる。

このスレ的には、うちのB15、甘やかし過ぎかなｗ

↓VZ-R乗りの方どうぞ。

SR16VE@175PSゲットッ！！

でも実測したら、175PSは出てないだろうな…

そもそもカタログと同じ測り方できるのか？

パワーチェックオフやろうぜ

N15 CJ-I 75PS

平成１０年式のＢ１４、走行４７千、オイルは日産純正5w交換後100キロ、A/Tオイル無交換。
ＡＢイベントの無料測定で８９馬力でした、ちょっとショックでした。

>>180
カタログデータ105psだからおおむね85%でしょ。そんなもんだよ。
測定時の補正値は不明だけど、フツーのNA車じゃむしろ上等の部類だ。

そういやB14って社外品にユーロテールがあるよね

需要あるのか？w＞14クリテ

B14はエクステリアをちょっといじるだけで、雰囲気がガラっと変わるから、
いじり甲斐があるよ。
特にJTCC車両見たりすると。

>181
うちのは1300なんで、カタログ値でも85ps
その85％だと、72psか……
結果が怖くて測定できないｗ

サニーの4WDって、雪道の走破性はどうなの？

>>186
B12のトリプルビスカスLSD付き4WD車は史上最強の生活4駆だと思う。

バブルの頃の日産車は鬼のようにビスカス推進してたよなぁ・・・・。
自分のB13のスパサルＦＦもメーカーOPでビスカスLSDを装着した。
今乗ってるP11プリメーラにも装着してるけれど、最近はメーカーOPに無いんだよな・・・。

>>186
http://img.wazamono.jp/car/src/1195571060073.jpg
こんな感じです。

>>187
そのメカ積んだパルサー、２年も探したが無かったよorz

サニーRZ-1見つけてしまった。
思わず近くまで寄って見てしまったwww
赤、しかもターボ。
有難う停めてくれていた人。

>>188
たしかにあの頃って、他社の車もビスカスLSDのOP設定って多かった気がするね。
4WDを買うほどの豪雪地帯じゃないが、雪がちょっと心配とか、FFだけどスキーによく人には
なかなかいい選択肢だったのだが＞FF＋ビスカスLSD

やっぱりMOPの選択肢を減らすことによるコストダウンなのかな？

261 ：言いだしっぺ＠関西：2007/11/05(月) 18:18:23 ID:Z5j7WVKX0
うーし、おまえらOFFすっぞ！HA!すっぞ！
〜そろそろうちのパル子に冬タイヤ'07〜
11/24（土）
お昼ごろ〜飽きるまで

東北・北関東組
仙台ジャスコ

関東組
いつものところ(海老名SA下り)

中部組
トヨタ工場駐車場

関西組
道の駅かなん

中国・九州組
阿蘇山

沖縄組
しらん

>>193
し、四国は……

>>194
１人自主オフでお願いします。

>>193
仙台か・・・・
スタッドレスなしでは、さすがに恐いな。

タイヤ交換age

仙台ってジャスコ多くね？

中部組は何て言うか凄いなｗ

初代プレセアのデザインは初代Q45を連想させる。
前からみるとそのままQ45を小型にしたイメージ。

初代プレセア平成３年車乗りです。こないだ８万かけて部分塗装。
たぶん下取りより金かかってる。でもこのデザインはあなどれない。
アウディＡ６と同じデザイナー　サトシ・ワダの作品だから。

むしろQ45より品があって好きだな

>>201
禿同。
この頃の日産車は生活臭のしないおしゃれなデザインが多かったなぁ…
ティーダとかｱﾘｴﾅｲﾖｰ('A`)

初代プレエセアや初代セフィーロをデザインした和田智が
アウディーにヘッドハンティングされたのは痛かった

その和田って会社踏み台にしたん？

もしかして、サニー単独スレって、データ落ちした？

おまえのせいかにゃ？

おまいのせいかもにゃ

プレセアもサニーも単独スレでは、維持はやっぱり無理だな。。。
ラシーンスレも、この前DAT落ちしたし。。。
健在なのは、パルサースレのみ（ｗ

（DAT落ち）
サニー
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187605611/

どの車ももう新車で買えないからな。
新規の住人も寄り付いてくれないってのはキツイね。

>>209
ハチロク的な根強い支持がないのが、キツイところだろうね。

P10プリメーラスレとか、新車は無い、程度のいい中古車も無い状態なのに、
なぜかスレだけはどんどん過熱状態だもんね。
４台目のP10買ったとか、フルレストアするとか、意気込みが違うぜｗ

どんな名車も馬鹿な雑誌に持ち上げられない事がいい事です。

P10たしかに良いよね。デザインも走りもすべて良い。

不人気のP11もインパルの212SR(リアスポはTe-Vのを流用)にすればカコイイのになぁ・・・
すれ違いっすねｽﾏｿ

保守に気を配るのはもちろんだけど、落ちたら落ちたでまた立てればいいんだし。
1000まで使うほうがスマートではあるけどさ。

初代プレセア、初代セフィーロ、N14、B13、P10プリ・・・・
日産が、いい車を連発していた黄金時代だ。

今は何時代？

酸化鉄時代

>>214
その括りでオフするなら行ってもいいなぁ

黄金OFFか！？

代車でプレセアブラックスターのMT乗ったけど今の車にないどっしり感を感じた
サイズも無駄にでかくないし今新車で買えるなら欲しいなぁ
そう思った20代男

>>217
じゃオースターとパルサーミラノとトラッドサニーで
懐古オフ・・・

できるくらい居るのか？

>220
NXクーペも

ローレルスピリットをわるれるなっ！！

我がB15は出る幕無しだな

ラングレー

オデッセイ

やっぱりリベルタビラでしょ?

ミラリード S844を付けてみました。
点灯しない…

POLARG J-11 P2216W LEDを付けてみました。
点灯しない…

カーメイト BW218を付けてみました。
やっとついたｗ

すみません。教えてください。
平成10年式の１４サニー1500�tを格安10万円で買いました。
走行39千のＡＴのＥＸ-Ｓです。
質問は、ステアリングが重いのですが、オーナー先輩方のサニーは如何ですか？マーチの倍以上に感じます。
パワステオイルはしっかり入っていて綺麗です、タイヤは165/80/13ｼﾝｾﾗ新品です。
あとＡＴのメーカーは何処製なのでしょうか？
サニー純正ＡＴオイルの製造元メーカーは何処でしょうか？グレードも知りたいです。
いろいろとすみません。

サニーユーザーじゃないけど失礼。
>>227
マップランプユニット自体の極性が反転しているのかも。だとしたら、本体を外して
配線の極性を逆転させれば点灯したはず。
>>228
確かに最近のコンパクトカーの操舵力は軽いからB14でも重く感じるのかな？
新車当時はごく普通だと思ったけどね。
とりあえず空気圧を指定の1割増くらいにしてみたら？多少は軽くなるかも。
タイヤが古いままだったら、車両側に異常があれば偏磨耗で判るんだけど、あるいは
トーの値が狂っている可能性もアリ。

ATは日産内製（現在のJATCO）。
純正ATFの納入メーカーは公表されていないが数社あるらしい。
確か、指定はニッサンマチックフルードDだったと思う。フード裏のコーションラベルに
記載されていないかな？

古本屋で新型サニーのすべて見つけてすぐさまレジに持っていってしまった
トラッドサニーは今見てもカッコイイよな･･･ますます欲しくなったわ

>>229
プラと金属片で出来ているので、極性を反転させるのは難しそうです。
ほんとのところは、ACC連動にしたい所ではありますが、どこを線が
這っているのか分からず、手先も器用ではないのであきらめ中です。

>>229氏thanksです！
詳しいですね！また教えてください。

>>228
いいなぁ…

>>231
いや、マップランプ本体は天井にはめ込んであるだけだから、右側を下に引っ張れば簡単に
外せるんだ。で、裏側はコードが露出してるからいじるのも簡単。
でも、ウチのクルマの極性は普通だったな。サニーじゃないけど（本体は同じだと思う）。
ま、もう点灯してるんだから手を加える必要はないか。

ルーフまでACC電源は来ていないだろうけど、下から引くのもそれほど難しくない。
Aピラー部のウエルトをめくり、ピラーガーニッシュを上側から引っ張って外し、サンバイザー、
マップランプを外す。で、Aピラーからヘッドライニング裏にコードを通してマップランプまで引き
あとは適当なACC電源に接続すればOK。
ってかフィルムTVアンテナやアンテナ分離型ETCを付けるのと同じなんだけどね。
ところで、ACC連動ってのは消し忘れ対策かな？

>>232 =228?
マチックフルードD指定ATの場合、最も一般的なDexronIII規格のATFを使用しても壊れることは
ないと言われているものの、ATFばかりは他のオイル／フルード類と違い、摩擦特性の違いが
変速ショックなどに影響してくるため、交換によるフィーリング向上を期待するなら純正品を使うに
越したことはない。
更に、オイルパンのドレンからではトルコンや油圧回路内部に残ったフルードが抜けないので、
全容量の半分程度しか交換することは出来ない。そのため、メーカーではフルードのクーラー
ラインから循環させつつ交換することを推奨している。

なので、ATF交換はカー用品店ではなくメーカーのサービス工場で行うことを強くお勧めしたい。
無交換で過走行していると交換することでトラブルが発生する恐れもあるが、3,9万Km程度なら
心配もないだろうし、換え頃だろう。

>>230
B12が新車で販売されていた当時も、セダンのスタイルは若年層からの支持が予想以上に良く、
若者向けのハッチバックやクーペ(RZ-1)のターゲットユーザーがセダンに流れるという現象が
発生していた、という。勿論、本来のメインターゲットである中・高年層からの評判も良く、世代を
問わず幅広く支持されたモデルだったと言える。

更に遡れば910ブルも同様だったが、シャープでボクシーなスタイルのセダンは神社仏閣の如く
日本人の心の琴線に触れるのかも知れないなあ。

今も若者向けにちょこちょこ四角い車が設定されてるから
やっぱり四角い車は一定程度の需要があるんでしょうなぁ

キューブとかいう四角いのがあるが
俺の心の琴線にこれっぽっちも響かないぜ。
なんだよあの車。さっさとカタ落ちすりゃいいのに。

というかまず日産がカタ落ちしろw

以前書き込んだ
ＳＹ３１＆Ｂ１２海苔でつ。

最近どっかのメーカーが
「四角い車はカッコいい」などと言ってまつが
そういうことはワシの車達を見てから言え。

まぁ、１ＢＯＸｏｒ２ＢＯＸの「カッコいい四角さ」と
３ＢＯＸのそれとはちょっと違うよな。

>>234
>ところで、ACC連動ってのは消し忘れ対策かな？

いえーすｗ
一回バッテリ上げちゃったので。

>で、裏側はコードが露出してるからいじるのも簡単。

取れる側には、コードは出てなかったよ。
まあもうついたのでこれ以上いじる気はないですが。

>>240
最近のトヨタのデザイン、特に丸くない奴は、
頭おかしいんじゃないかという気がするよ。

とりあえず新車なのに俺のB14（サス交換なし）並の足回りのヴィッツをどうにかしてくれ＞トヨタ

>>236
あのデザインは当時から評判よかったのか
セダンがRZ-1やカリフォルニアの客も奪うほどとは思ってなかったわ
C32ローレルにしても910ブルにしてもトラッドサニーにしてもあの渋さがいいんだよな･･･

>>240
あんなのただの箱を寄せ集めただけの積み木みたいなものとしか思えない

>>240
テールランプとタイヤ以外は真四角なR31も仲間に入れてｗ
今の2000ccクラス見たら、最小回転半径が5m超えるのばかり。
そんな不便なの、日本で売る気あんのかｗ

>>242
見えないところに金をかけないのがトヨタ流。

ラシーン

>>241
ん〜、透明なレンズ部分じゃなくてスイッチの付いてる本体部分のことでしょ？
スイッチの配線も電源もコード出てるよ。当たり前だけど。

サニーからティーダへの乗り換えはないのか？

リッター25km走るのなら買ってもいい

プリウス

そうだな、もうガソリン自動車は買いたくない。
電気か水素でまともな車が出るまでパルサーに乗るわ。
地球には優しくないけど…orz

Ｎ１４パルサー。
毎年、燃費が微妙に悪化している…orz

>>251
ｲｷﾛ

>>244
７ｔｈの白黒パトカーってカッコいいよな。

今の国産メーカーにとっては、北米市場が大事だから
どんな車も（除く軽自動車）、日本で売る気はあんまりないんじゃないですか。

しかしヴィッツもフィットも全幅１６９０超か…
よくそれでコンパクトカーなどとｗ

職場にR31 GTS-Rに乗っている人がいるけど、見ているとN13が欲しくなってしまうｗ

>>253…
全長4mオーバーのティーダもコンパクトじゃない希ガス。

コンパクトが肥大化して、サニー、ミラージュ、ファミリアがなくなった・・・・

(;`ｰ´)o／￣￣￣￣￣￣~ >°))))彡 ﾂﾚﾀ

／◎￣￣＼／｜
＞〃｝｝｝｝｜
＼＿＿＿／＼｜
ﾂﾚﾀ

いちばん長く乗ってるサニーって何年目くらい？
　うちのはただいま１４年目に突入しましたB１４です。
　後二年は乗るつもりです。
　そろそろお仲間がいなくなってきて寂しいな。
　

今日初代B10サニーが目の前を走り去っていったぞ。（推定車齢38歳？）
地元で度々見かけるクルマだけど。

あとよく朝の通勤時に初代KPE10チェリークーペX-1･Rに遭遇するなあ。

>>258
B12以降はまだ街で目にする。
さすがに頻度は高くないが。
B11も近所で普通に走ってるな。
当方、四国の片田舎。

さすがにFR時代になると
ノーマルで乗ってるのはそうはいないだろな。

ワシはB12だけど、中古でうちに来たので
そう長くは乗ってない。
前に乗ってたB13は14年くらい乗ったかな。

日産のお膝元だが、B14/B15は毎日普通に見るな。B13は見ない日もあるかな。
B12はもうたまに見る程度で、B11はめったに走る姿を見かけることはなくなった。
放置車両ならあるけど(笑）

FRサニーと言えば、神田の交通博物館にあったB10のカットモデルは今何処？
確か日産が寄付したものだと思ったが。

B15はうじゃうじゃ。
B14もそこそこ。
しかし、B13となるとかなり稀。半年に1回見るかどうか。
それ以前は問題外。

パルもN14は、ほとんど見なくなった。

ふしぎ〜なクルマ　それはサニー
ほんとはね、カローラ買うつもりだったんよ。三台続けてカローラユーザー

でもおんなじ大衆車でもサニーってなんか運転する部分で楽しいところが

あるのを発見して、内装のしょぼいのって気にならなくなった。

口でどこがいいといえないんだけど、やっぱ、何か違う

こういうのってティーダとかノートでも継続してるのかな？

そうならまた日産を買いたいな。

ふしぎ〜なクルマ　それはサニー
ほんとはね、カローラ買うつもりだったんよ。三台続けてカローラユーザー

でもおんなじ大衆車でもサニーってなんか運転する部分で楽しいところが

あるのを発見して、内装のしょぼいのって気にならなくなった。

口でどこがいいといえないんだけど、やっぱ、何か違う

こういうのってティーダとかノートでも継続してるのかな？

そうならまた日産を買いたいな。

B13はみないなぁ
半年に一回くらい

自分の以外は

モーターアップ入れたら、エンジン復活するだろうか？

>>267
それはない。
入れるのであればメタライザーEXを入れるのを勧める。
ttp://www.metarizer.com/product/ex/content2.html
んで、↑を入れた後再びオイル交換の時にメタライザーライトを入れれば新品時に近い状態まで復帰する
ttp://www.metarizer.com/product/light/content6.html

14万キロ走行したＳＲ１６ＶＥにコレを入れてるおかげでパワー，静粛性がマジで戻ってきた

>>268
なんか試したくなってきたｗ
ただオレのGA15、オイル３リットルだから余っちまう…
ミッションにも入れるかなｗ

スレ違いかもしれないが、ミッションオイルってどうやって(何処開けて)代えるの？ちなみに、FB13です！

後、推奨粘度なんかも教えてもらえると嬉しいです

>>269
ミッションオイルに入れるのはこちらで
ttp://www.metarizer.com/product/pro/content4.html
※メタライザーＥＸとメタライザーＬＩＧＨＴはエンジン専用設計なのでミッションに入れると故障の原因になりますよ
>>270
自分で行なう一般的な交換の仕方はこうです
ttp://umeboss.at.infoseek.co.jp/car/mente_7_moil.html
あとお勧めの粘度は７５Ｗ−９０(API規格：GL-5)が丁度イイと思いますよ

>>264
ゼヒ買ってくだされ

わたしは免許取ったときに
うちにあった車がサニーだったから
サニー党になったのだが

やっぱり家にある車って
良くも悪くも自分のカーライフに影響与えるのかな

家にある車がＤＱＮ系だったらどうなったんだろうｗ

最後のサニーは足掛け七年も売っていたんだな。

中古の年式が幅広い。

近所のスーパーのＰに
分類番号が１桁のサニーバンがいた。

古い車っていいなぁ
漏れのＢ１２、あと何年乗ったら珍車になるかな

添加剤代を燃料代にした方が徳

ハイオクを入れる？

低粘度オイルを使ってみたいが、0W-20はヤバイよな？

油膜をきっちり確保してくれるんならアリでは？
粘度と油膜保持性能は必ずしも比例するとは限らないらしい。

>>270
メーカー指定の純正ミッションオイル（MP-Gスペシャル）は80W-90、GL-4です。
ちなみにGL-5というのはハイポイドギア対応と言う意味であって、直接的な性能を表す
指標とはやや意味合いが異なります。
ミッションオイルに関してはワイドレンジの高性能オイルが必ずしも好結果に繋がるとは
限りませんのでご注意のほど。
また、交換は技術的には難しくないものの結構労力が要ります。正直、手間と金額を
天秤に掛けるとあまり素人さんにはお勧めできかねます。
抜いたはいいが、注入できないようではそれこそ大変ですから。

>>277
日産純正モーターオイルの場合、0W-20は指定エンジン以外には使用を避ける旨の
注意書きがあります。
こういった低粘度指数オイルは低年式車や走行距離のかさんだ車には不向きです。
若干の燃費向上はみられるかもしれませんが、一般的なオイルとの差額及びデメリットを
考えるとお勧めしません。

今日行った部販の女の子、声がきれいでかわいかった('∀`)

さすが35歳超45歳未満

今も80W-90だっけ？

22才でサニー・デビュー

N13が置いてある修理工場があって、「一度あれ欲しいんですけど」って言いに行ったら
「このパルサーは部品がろくに出ないから止めとけ」と言われましたが、そこまで部品が逼迫してるんですかね？

あ！
いつも忘れる…Pマークも一緒に注文すればよかった…orz

プリメーラ？

グリルのだろ

大日本製薬?

>>288
不覚にもﾜﾛﾀ
・・・って言うかそれ分かる人がこのスレにどれだけいるんだ？

ttp://masashish.hp.infoseek.co.jp/hiro.JPG

ちがーう！N14っです（＞＜）

>>290
ちょww

初めてのマイカーがB210
次がパルサーEXA

あの頃が懐かしい…
チェリーX1Rに憧れてました

MT車乗りたいんだけど自信が無い奴ってどこのどいつだ〜い？

ＭＴでもなんでもいいからN13ﾎｼｽ

せっかくデスビキャップとローター買ったのに寒すぎていじってない。
てか家から一歩も出てないｗ

有馬記念、レギュラー満タン分負けた('A`)

MTは坂道発進が難しいYO!

>>297
すぐ慣れるyo!

ワシのサニーはＭＴじゃよ。

スレチだが、ＭＴ車でパーキングブレーキが足踏み式だと
坂道発進はどうなるんかのォ？

あと、教習所ではＡＴ車の坂道発進もパーキングを引くよう教えられたが
左足ブレーキじゃアカンのやろか？

>>299
いや、基本その組み合わせは存在しないんではないかと
カタログ見ても足踏み採用車もMT車は通常のハンド式になるようだし

後からコラム車をフロアMTにしてもMTは機構的スペース的にハンド式になるんでは？とか考えた

EXサルーン以下のMT車はイヤだな。

>>301
FEのMTだったんですけど

FE最強ゥゥゥッ！！

タコのないMTは…

寂しい

シフトアップをどこですルｩｩｩｯ？？

俺の今は無き初号機CJ-1と祖父が乗っているEXサルーンは…

シフトアップポイントは勘です。

回しても伸びなくなるから

足踏みサイドブレーキって、うっかり戻すのわすれそ〜でコワイ。
そう思わない？

>309
リリースが、フットリリースかハンドリリースかによっても違うかもね

タコ付き手動変速機使ってるが、メーター見ながらシフトチェンジしているやつがタコドライバーだと思う。

ここの皆さんはタイヤ何履いてます？
B15VZRにDZ101履いてますけどどうにも固くて。
うるさい&継ぎ目でﾄﾞｽﾄﾞｽするってんで同乗者にも不評です
剛性感はあって飛ばす分にはいいタイヤなんだけどなあ。

>>309
ハンド式とフット式（リリースはハンド）両方に乗ってるけど
戻し忘れはどっちでもやる。
回数的にはハンド式の方が多いカモ。

>>306
タコなしＭＴは取説に各ギアの使用可能最高速度が書かれている
と思われるのでその速度に達しないよう注意してあとはフィーリングで
とマジレス

>>311
普通はそうだ罠。
漏れのサニーもタコ付きＭＴだが、
街乗りで回転数を確認しながらシフトなんてやらん。
タコに注意するのは低いギアで引っ張ってるときとか、
オーバーレブのおそれがあるときだけ。

>>306
適当。レブ当たるまで回してもおk。そのためのレブリミッターだし。でもシフトダウンの時は要注意。

>>312
ネオバ履いてます。思ったより減らない。
自分的にはわりと静かなんじゃないかと思ってますが一般的に当てはまるかどうかは不明。

つ　PLAYZ

も、一回　サニーって名前復活できんかな。
サニー、ブル、セドリックって日産のネームは簡単明瞭でよか
ど〜も　ティーダ　　　なんてピンときませぬ。

先にFFのキャラクターを思い出すなw＜ティーダ

ホンダは
昔乗ってた若者達の子供が免許を取る年齢になった頃に
ライフという名前を復活させたそうだが

それでいくとサニーは
昔乗ってた親父達の子供がジジィになる頃に復活するんだろうか

>>306
>>314に同意。引っ張るときはリミッター当たるまで回しても無問題。
これまでリミッター当てるような運転で車が壊れたことは俺の経験ではない。
ただし、道路状況とパトカーには十分注意してなw
シフトダウンでオーバーレブって、
公道ではまずないと思うが一応そういうこともあると頭の隅にでもおいとくといいかもね。

>>312
うちはS・drive履いてる。
ときどきグリップ足りないかなと思う時もあるが、快適性はよいと思う。

>>312
俺も同じタイヤ履いてる。その前はＧ３履いてたけど５５、５０くらいになってくるとどれ履いても固いしロードノイズはするんじゃね

タコメータしか見てない俺っていったい

>>314
ネオバ、高いかと思ったら今は案外安いんですね。
>>319
Sドラは気になってたんですよね。
快適性は定評があるみたいですね。値段も安いしアリかなあ
>>320
扁平率からしたらそんなもんなんですかねえ。
同じくG3からDZに履き替えたときは乗り心地良くなったと思ったのですが・・・

>>321
バネやショック換えてみればちょっとは改善されるかも

現行シビックＲよりはマシだと思って割り切るとか

>>322
現行どころか当時の初代シビックtypeRと比較してもマシだろ

街乗りで１１〜１２っていいほうなの？うちのB１４なんだけど、、、

>>324
道路状況による。
市街地メインなら、そんなもの。

プレセアの１５００MT　速い。

軽量バッテリー、NISMOエアフィルター、DENSOプラグ変えただけなのに

加速が見違えるほど速くなった。

しかし・・スタビもないからコーナーではロールする。

マフラーもかえてないので糞詰り気味。

皆様、今年もよろしくです。

今年は荒らしが来ませんように

>>326
ＧＡ１５用のエアクリって存在してたんですか？

>>329 ありますよ。
K&NもNISMOもあります。
Z32用が使えます。
同じサイズです。
Z32は2個必要ですが、プレセアは一つ。
結構いいですよ。ふけ上がりが
K&Nは止めました、いいんですが・・・・
空燃費のワイヤがきてるのでオイルが付着すると断線する可能性あるので。

>288
スレ違いでスマソだが、
ここの下痢止めにはお世話になってるｗ

住友製薬と合併したからこのマークはもう見られないのか。
御堂筋線の江坂手前でこのマークよく見たもんだが。

>>330
GA15用のエアクリって、キャブ車でも使える？

うちのGA15DS調子悪い。アイドリングで1000〜1200rpmまわる。
デフォルトの850rpmにしようとするとエンストするorz

>>332
キャブ車は形状が違うぉ

タコメーターと電格が付いてれば最高なのにとか思うときがある

EXサルーン以下は、タコがないのと後部座席が粗末なのが致命的。
それ以外はどうだっていいけど。

鏡面調整は手動でいい（そうちょくちょくいじるもんじゃない）から
格納／展開だけ電動だったら便利なのに…と思う＞ドアミラー

でもそんな設定のある車ないんだよな
鏡面手動にしたところでコスト的に変わらんのか？

他にもパワ窓は前席だけでいいんだけどそんな設定もないよな。
（運転席だけだとさすがに不便。やっぱり助手席側も要る）
やっぱパワ窓２つも４つもコスト的に変わらんのやろか。

ついでにシートも布じゃなくてビニールがいい。

リヤシートのヘッドレストをケチる日産が理解できん。
商用車ならいざ知らず、乗用車なら全て付ついていて当然だろうが。

>>335
>>337
電動格納付いてるけど、普段はあえて使ってない。
ミラーをたたむと、マンション住民が車の横を通る時に
車にぶつかって車体に傷を付けていくけど、
ミラーをたたまないとミラーをよけようとして
車体に傷を付けられにくくなるので。
ミラーカバーに傷を付けられるかもしれないけど、これはあきらめてる。

デパートの立体Ｐに入れるとき「ミラーをたたんでください」と言われて
自分で手動でたたんだのが悲しかったから、電格につけかえた。

>>338
俺はそのセリフを三菱にいいたい
ランサーの5MTはそのグレードしか用意されてない orz

で、輸出仕様見ると付いてたりするんだよな

リヤシートのヘッドレストなんか、今どき軽でも付いているわな。
人間が座るシートがあるからには、省略すべき装備じゃない。

>>337
K11は中期くらいまで前席のみパワーウィンドウだったけど
後席に乗る人に顰蹙買われまくってたぞ。セダンでそれはさすがに・・・

>>339
俺は俺で会社の駐車場がクソになったからないと困るんだよな

　今年も福袋と鉢植えの花をもらってきましたよ。中身が去年より落ちたけど
お花は例年と同じ。車検予約でシャンプーも、、、
これとボーナスシーズンのケーキ食べ放題は楽しみだ。レスちがいじゃないよ
日産プリンスのお正月行事だよ。

EXサルーンは、時計が見易い！
とても時計が見易いよ！！

EXサルーンは、速度計が見易そうだｗ

とりあえずタコメーターよこせ畜生

>>348
誰に言ってるんだ？ｗ

ＥＸサル〜ンの時計ってどんな時計なの？見やすいって意味が？？？

VZ-Rは時計ないぞ
ってか、オーディオすらついてなかったぞ

まあ、その潔さこそよしなんだが

>>351
B12/13のVRはリヤの熱線すらなかった気がする。

>>352
このマニアックな奴めｗ

懐かしいなあVR。
一度だけ街で見かけたことあるよ。
当時、HB13乗ってたけど負けたって思った。

B12のVRには、一度だけ乗ったことがあります。
距離は50km程度でしたが。
2〜4速が異様なくらいクロスしているので、1-2-4-5とシフトしていくのが、
普通の車の１〜4に近い感じでした。

VRじゃない普通のEB12には、今でも乗りたいと思っています。

寒くなると、キャブレター車はつらい。

プレセアの純正ドリンクホルダーって５速に入れてると飲み物を取りにくいね

>>356
ドリンクを入れてると5速に入れづらいとも言えるな。

ちなみに5速に入れると灰皿も使いにくい。
煙草吸ってるときはあえて4速のままにしてたりする。

…体にも環境にも優しくねぇな、とチト反省

VRに乗っている俺がきましたよ。

>>352
熱線はあるんだな。B12は。
B13は知らんが。
ないのはガソリン入れる所のオープナーｗｗ

>>354
正確にはVR1-2-4のシフトが、普通車の1-2-3ね。
4〜5の間が離れてて、気持ちよく回してると
クォーン、クォーン、クォーン、クォーン、ボーってなるｗ

あ、そういやトランクのオープナーもなかったｗ

車種ちがいですまん

U12のSSSRも熱線が無かったりしますね
製造時期によって付いていたりしますけどｗ

B15系でタコなしって移植すればいいんでね？
未だに同系統のメーターパネルが採用されてるくらいだし
ポン付けできる他車種用メーターとかかなりありそうだが。

カップフォルダー使用中は、灰皿利用不可。
さあ、どうするｗ

>>362
もうカップホルダー溶かされたのでいいですｗ

カップホルダーなんか取っ払ってハーフDINのDVDプレーヤでも入れたらいい

>>362
空き缶を置いて灰皿にすればいいと思うよ

とマジレス

それじゃいくらサニーでも侘びしすぎる（泣）

ヒント：ポイすて

タバコ吸う奴は死ねよ。

遂に圏円柱登場

>>357
ぼくのB15は、ドリンクホルダーに500mlのペット入れてると24Rに入れにくい。
インダッシュナビのモニタが出てくるとき135に入れてると引っかかる。
なんか「MTのことなんか知らんよ」と言われてるようで悲しいっす。

うちのＢ１２、カップホルダーない。

社外品をゴチャゴチャと付けたくないので、
仕方なくコンソールボックスに突っ込んでる。

同じスパサルのＢ１３はあったのに。
あれは便利だった。
灰皿は使わないし、ＡＴだからシフトレバーに干渉することもなかった。
四角い紙パックにも対応してたしな。

B13サニーのストップランプが切れたんですが
これはどこの表示を見て同じランプを探せばいいでしょうか？
ホームセンターなどにいって、適当なものを選んでも合いますか？
買う際にどこに注意したらいいでしょうか

取り外した電球のたまを見ると
12V 21/5W 　P21/5Wと書いてあります。
12Vで5Wのものを探せばいいんでしょうか

電球メーカーで検索すりゃ解るわな。
取説にも乗っているし。
店頭の適合表見てもわかるし。
現物持っていって刻印と形状で判断してもいいし。
ABやYHに任せても大して掛からないし。

自己解決しました

「針金感」があふれるカップホルダーだよねｗ

H1のサニー
3速の時、タコと速度メータがシンクロして上がっていくのが好きだった。

>>355
ﾅｶｰﾏ　寒い日は排ガスが臭いですね（＞＜）

みんな外装は塗り替えてる？
へこみ2〜3箇所直しとオールペンでどれくらいかかりそうかな？
内装を張り直した人もいるかな？

オールペンはピンキリだけどざっくり３０万くらいじゃないかな？

>380
サンクス。
クラッチやスタビ交換してまだ1万5千くらいしか走ってないので手放すか迷ってたけど、
オールペン検討してみるよ。

>381
B１２？
B13？

今度、FNB14サニー、５ＭＴに乗り換えることになりそうなんだが、ＥＸサルーンと言うことで
タコメーターが無いのが少しさびしい。

スーパーサルーン用のメーターと簡単に交換できたりするんだろうか？
それとも、タコメーター無し車と有車ではコネクターが違う？

最終型プレセアって全然剛性ないね。

トランク、ボンネット、ライトの隙間が段々ずれてきているんだけど。
日産の車全般にそうなのかな？
ストラットあたりのスポット溶接もわずか
ドアや開口部のスポット溶接もわずか
ボディ剛性がないとおもう。
最近はボディが軋む。
20万キロでボディがへたってます。
エンジンはまだ快調だけどね。だけどガサツなエンジンだわ。

もう日産かわねーかも。
でも国産はどこも一緒なんだよね？

だってハードトップだもん。なんでそこで日産車全般って話になるのかｲﾐﾌ

>382
PR10。
>384-385
サッシュレスが好きなんだ。すまん。

２０万キロも乗ってりゃどんな車だってへたってくるだろ

プレセアの前世はゴキブリｗｗｗ

ずっとR10プレセアが欲しかったが買い替えタイミングが合わず。
R11は欲しいと思えず、他社へ行ってしまった・・・。
新車にこだわると、こういうところが難しい。

P10プリメーラとか、R32スカイラインとかも同じか。

B１４サニー車検から戻ってきました。ぜんぶで１１万でした。
どこも悪いとこなかった。ブレーキオイルかえて、ワイパアかえただけ
がんばれ、後２年、でも二年経ったらまた乗り続けるかもね。

B15VZ-R用ダウンサスってどのメーカーでも設定ないんですかね？
他のグレードは大体設定あるみたいですが･･･
気持ち腰高なのを下げたいだけなんですけど車高調しかないのかなあ

前期型B12をヤフオクに出そうかと思うんですけど需要ありますかね？
安く買い叩かれるのがオチかなあ。

距離、コンディションは？

>>392
赤丸ステッカーつきの寒冷地仕様車なら高く落とすと自信持って言えるが・・・

B15寒冷地海苔だけどバッテリー高いね

>>395
去年の年末あたりから値上がりし始めた。
値段なら近所のナフコで日立が安かった。日産系だし日本製だし。
(カー用品コーナーなのに何故か農機具用品特売扱い)

もしも今サニーとティーダラティオが併売されていたら、迷わずサニーを買いたい。
ふつうにB16が出ていても、あんなに不恰好だったのだろうか。

>>397
B16は現存してるよ→ttp://www.nissanusa.com/sentra/index.html
スタイリングについては主観だからSC11（ラティオ）と比較してみては。
ちなみにB16は1クラス上のCプラットフォームで全幅も3ナンバーサイズ。
まあ、B15のようなスタイルが好みならラティオには抵抗があるだろうなあ。

日産の営業車用セダン需要はどうしてるのだろう？

不動産屋の名前がデカデカ書かれたラティオを偶に見るけど。

エイブルのことかぁ！！

>>399
ラティオにそういうグレードがあるよ
ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/LATIO/index.html

>>393
距離は約73,000kmです。
実走行だと思いますが、複数オーナーの為わかりません。
コンディションは古いものなどでそれなりの状態です。
エアコンは去年12月の車検時に修理しました。

>>394
残念ながらスーパーサルーンの3ATです。
申し訳ないです。

>>403
寒冷地仕様のスパサル4WD？

スーパーサルーンなら、タコメーター＆電動格納式サイドミラー付だ！！

>>404
寒冷地仕様ではないです。
そして2WDです。

>>405
その通りです。
パワーウインドーも付いてます。

近いうちにヤフオクに出品しようと思います。

R10プレセアの2.0のMTを探してるけど、とてもみつかりそうにない感じです……

>>407
B13のGTSをMTで探すのに近いな

>>407
過去に下取りでも何でもいいからＲ10探してくれって日産に頼んだら
半年後にcｔ..�Tだけど出てきたからやっぱり忍耐だ

北海道以外なら結構見つかるんじゃないか

ネットで中古車の検索してみたが、B12は全国でゼロ。。。
B13も2〜3台しかない。。。

もう個人売買か、ヤフオクしか入手手段はないのか？

>>410
ヤフオクでもB11-B12の年式では
サニトラばっかりだしorz

>>410
一度地元のカーセンサーnetに上がってすぐ電話したらもう商談中言われた

B12はそんなに人気なのか

たびたび失礼します。
前期型B12、愛好家の方に譲りたいと思います。
お譲りする条件などは直接メールでお願いします。
皆様、失礼しました。

このスレ、愛好家多そうだなｗ

サニー、プレセア、NXクーペ、パルサー、リベルタビラ…
懐かしい。

家で、N13パルサー 4ドア1500スーパーエクセレンスのマニュアル、車検の代車でN13リベルタビラ 4ドア1500FL エクセルのマニュアルを乗っていました。
15年位前ですが。

自身では、
B12サニー 後期　1500EXサルーンのマニュアル

B13サニー　前期　1500JX（AT）
B13サニー 前期　15004WD スーパーサルーン GTSルック＆インテリア仕様（AT）
B13 NXクーペ 前期 1600タイプBのマニュアル

B14サニー 後期 1500 EXサルーン（AT）
R10プレセア 前期 2000ブラックスター ABS+LSD付き マニュアル車

などで、遊んでました。
知り合いに、車屋が居て、下取り車とか代車とかに活躍していた車達です。

GA15エンジンは、ガサツだけども良く回り、マニュアルで乗るのが楽しい車でした。
それに、車重も軽いから、サニーで峠道を走ると、下りが楽しくて…。

NXクーペは、デジタルメーターに惚れちゃいました。

プレセアは、ブラックスターというグレード名と、グリルレス、マリンブルーメーターが好きなポイントでした。

今は、1台も残っていませんが、青春の思い出を作ってくれた、楽しい車達でした。

今、探そうと思っても…
見つかりにくいんですよね…現実は。
今、乗っている人達は、大事にしてあげて下さい。

>>415
もしかして、今年40歳ですか？

>>416
今年で、25歳です…

10歳で運転してたのか。すげえな。

>>417
25歳ですか…

>>418
家の人がで所有してたってことでしょ。

>>418
言葉足らずでした。
さすがに、ｲ〇Dのようなことは、できませんよ…
N13は、小学生の時に、父が乗っていました。
リベルタは、その時の代車です。

サニーなどに乗ったのは、免許を取ってすぐ位なので、約７年前になります。

>>419
お手数かけてしまい、申し訳ありませんでした。

元々、2ドアよりも4ドアセダンが好みだったのと、峠道とか走れるの？この車！？
みたいなウケが好きなので…

>>415
>R10プレセア 前期 2000ブラックスター ABS+LSD付き マニュアル車

懐かしい。
２．０ｃｔ�UのＭＴに乗っていましたよ。
良い車だったなあ。
マリンブルーメーターは綺麗だった。

ブラックスターは似非VIPのベースカーとして貧乏学生が欲しがるかと思って
中古車情報なんか興味本位で見てたけど、街ではさっぱり見かけないわ。
DQNに好かれないデザインという意味では歓迎だけど…
アルミ＋車高調＋ツライチで相当スマートな車になると思うなぁ。
R11は白でもいけそう。

僕のＢ１５車検に出したのね。
てくてく家に辿り着いたら、鍵を車の中に置いてきてしまったのね。

今寒空の下、プチホームレス状態ｗ

>>423
今日も全国的に冷えてるから風邪引かないように気をつけてな。

よかったら車検でいくらかかったか教えてくれると嬉しい。
うちのJB15も再来月車検なので。。。

>>424
近くの公園でひなたぼっこしてたら、風もなくて暖かくてよかったよ。
15時くらいになったら寒くなってきたけど。仕方がないので会社に行ったｗ

半年前に中古で買ったFB15だからあまり参考にならないかもだけど。
夏にバッテリ上げて交換しているし。

法定24ヶ月点検 32970-3297（２ヶ月前の予約で技術料10%引）
保安確認検査 7140
ブレーキオイルとLLC 5775
エンジンオイル交換 1050
オイルエレメント 525+1113
代行手数料 6825
自賠責 30830
重量税 37800
印紙代 1100
葉書持って行ったので（？）-2000

合計12万弱でしたー

>>425
休日出勤、乙w

詳しいレスありがと。
保安部品などの交換がなければそんなもんだよね。
早期予約などの割引利用もいいかも。
ウチはそろそろドラシャのブーツが逝きそうだから、
もうちょっとかかるかな。

寒かっただろうから、暖かい風呂でも入ってゆっくり寝てくれ。

>>413のB12に、引き合いがあったかどうか気になるなあ。

>>415
同級生に、B13、B14、R10、NXクーペ、などと話をしても、誰も知らないんじゃないか？

昔、１０ｋｍほど離れた工場にB13を修理に出して
代車がなかったのでてくてく歩いて帰ったのを思い出した。
サンダルだったから足の皮ムケちゃった。
（サンダルで運転はダメです。念のため）

10kmてｗバスとかないのかよｗ

つか同じ道を取りに行かなきゃだし。

ちゃりんこ積んでいけよ。

H2年式R10プレセアに乗っています。
他車と比べて路面が暗くないですか？
4600KのHID入れたので正面は明るいんですけどね・・・。

うわいろいろレスついとるわ。

バスはあるけど遠回りだったのよ。
修理後はどうだったか覚えてないけど
歩いて取りには行かなかった
（誰かに連れてってもらったんかな）
ちゃりは…考えなかったわ。

歩くの好きな椰子っているだろ。

どんだけサンダル好きなのかと

サンダルがかわいそう（謎）

>>434
>歩くの好きな椰子っているだろ。

ノ

最初は歩いて帰ってこようと思ったけど約20Kmあるのでやめた。
歩かなくて良かったｗ

工場から最寄りの駅までは、バス乗らないで歩きましたとも。

>>415です。

>>421
またまた貴重な仕様ですね。
2000自体、少ないのに、MTだと尚更…

マリーンブルーメーターは、本当に綺麗ですね。
自然な光具合なので、目障りにならないんですよ。

>>428
知ってる人は、皆無に近いですね…
友人の1人が、ﾌﾟﾚｾｱを知っているくらいですね。

ただし、R11。
友人の彼女の母親が乗っているみたいなんで。

サニー系は、名前は知っていても、1800系のグレードの存在については、誰一人知っていませんでした…

NXは…
カタログを見せたら
「変な車」
で、終わりました…

ヘッドライドが雪で塞がる変な車。

流星号に謝れ！


・・・面一にしなかったのは確かに謎だが・・・。

>432
サニーに自転車を積むのは難しいです．

>>440
面一にしたら軽い接触でもヘッドライトまでいっちゃうからね。
NXクーペは北米向けがメインだしそれはまずかろう、と。

ちなみに北米でのKB13の先代NXはKEN13(EXA)で元祖NXはKHN12のPULSAR NX
（パルサーEXA）。
ZX、SXの弟分でNXを名乗るもKB14（ルキノ）からは200SXに昇格したが・・・

>>441
“サニー”カリフォルニアなら27インチの自転車も積めたなあ。
WHB310だとバックドアが閉まらなかったが、WHB11は楽に載ったっけ。
実際、WHB11カリフォルニアの収容力は大したものだったけど、
それが災いして5ナンバーのライトバン代わりに使われていたケースも多く、
結果的にイメージダウンになってしまったような。

Ｂ１２セダンに乗っているが
カリフォルニアもかなり気になる。
まぁ街では滅多に見ないのだが…

地方じゃ夜に塾帰りの子供＆ちゃりを載せたオヤジセダンを見るよ
トランクにムリヤリ突っ込んでて半分はみ出してる。
あれ見る度に苦笑しつつ、軽トラって便利だな〜と思う。

>>441

贅沢言っちゃいかんと思う↓

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710832/461

>>446
TDMってどんなバイクだ？

>>447
YAMAHA TDM900/900A
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_tdm900/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_tdm900a/index.html

>>447
ヤマハのオフとオンを折衷したバイク。850ツインエンジンを積む。
形はサスが長く重心も高いオフローダーだが、車体が重いので
オンロードでの使用が主体。

話変わって、パルサーＦＮ15海苔です。ATなんではじめはモッサリ感が
たまんなかったが、去年10万越えたあたりから、吹けがよくなった感じ。
やっと慣らしが終わったのか。それとも純正オイルＳＭがよかったのか。
でも、あいかわらず、ガーガーとガサツなGAだが、上まで回る。
低中速での回転が加速につながらず、ATで空回りしてる様は、ＭＴの
セッテイングで出しちゃったんだろうね。

ごめん、こっちだった
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_tdm900/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_tdm900a/index.php

電子制御ATだと強制的にロックアップさせることができるらしいけど
GAのは油圧式だと聞いてがっかりした。

強制的にロックアップ？？

エーモンのスイッチをONで強制ロックアップｗ
コルベットか何かでやってる人のHPで見たような…

HB11 ターボルプリ E15ET 1984（ガラスハッチ3HB）
これ寝かしてあるんだけど復活可能かな。
タンク内のガソリンは腐ってみそ汁みたいになってる。
燃料系統は詰まっていると思う。
もうかれもれ8年くらいエンジンに火を入れていない。
現役ディーラーメカの人でE-15ET触ったことある人少ないだろうな。
これ復活可能ですかね。

(・o・)

(・o・)

>>454
可能か不可能かって言う事なら可能でしょ。
金さえかければ。

>>457
レスどうも。
いや、一番心配なのがエンジン内部の錆ですね。
不人気車だから過去の名車サニーに比べて
パーツが無いだろうから再生不可能かもと心配しています。

じゃ工場で聞けば

一番心配なのがエンジン内部の錆ですね。
不人気車だから過去の名車サニーに比べて
パーツが無いだろうから再生不可能かもと心配しています。

連投ｽﾏｿ。
誤爆した。

シリンダー錆びてたらボーリングしてオーバーサイズピストン入れれば排気量もちょっと増えて一石二鳥？

その排気ガスは環境にやさしいのか？

純正なら一応三元触媒ついてるから問題ないが
タービン真下からフジツボ60φなので環境には最悪。

問題ないわけないだろ

B13に乗ってますが、ここ数年エンジンオイルが汚くなるのが早い気がします。

暖気して乗ってるんだけど、ブローバイが多いのかな？？

前オーナが冷却水交換を怠っていたせいで、各所に錆が…だましだまし使うしかないです

つ【猫だまし】

オイル交換時にエンジンフラッシングしてみれ。
まぁ目に見えて分かるほどは変わらんかもしれんが。

オイルはエンジン内部のカーボンを落とすので
入れたらすぐに黒くなるらしい。
オイルの寿命は色ではなく状態（粘度？）だと聞いたような…

N15乗りだけど台車でN14が来てる
断然こっちのほうがいい車じゃねーかw

>>468
今度フラッシングしてみます。たしかにオイルは粘度が重要らしいですね。
少々黒くても、ティッシュに落とした時にすぐに広がるようでなければ
大丈夫だと昨日聞きました。

前の車と比較してエンジンルームがすごく空いてて驚きです。

>>469
12マイル・サニー糊の俺としては、めちゃくちゃ気になるカキコなんだけど・・・・・
具体的には、どのあたりが？

>>469
営業車でＮ14のＭ1乗ってるんだが、レベル的には15のcj-�Tプライマリー並じゃね
最廉価でも後席ヘッドレストあるし、ミラー電動調整だし
シートちゃんとしたファブリックだし。さすがバブル車ｗ

CJ-Iは後席ヘッドレストなんてついてないぞ

ていうかGTセダンとかどうよ？
1500ccはいかんせんパワーがなさすぎて泣ける
60km/h走行専用車だわ

ってCJ-IIかもしれんな
Linuxだから機種依存文字が表示されねすまね　orz

プレセア
Ｃｔ―――――�U

>>473
俺もレスしてから気づいたが
ｃｊ−�Tプライマリーよりいいよなって書こうとしてイミフに陥った
cj-�Tの4WD乗ってるから誰よりもヘッドレスト無い致命傷は判ってるつもり

以前家にあったN14の後期M1 60thは装備的にN15だとCJ-1同等だった気がする。
タコメーターも無いし電格ミラーじゃないし。
塗装だけは特別装備のスーパーファインコーティング(フッ素樹脂塗装)のおかげでM1 60thの勝ちでしたｗ
そういえば素のM1ってP/Wなしだったような…

誰かV1やFEについて語って下さい( ^ω^)

素のM1だけど、P/Wくらいあるわ！

スーパーサルーン
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　【タコメーター、電動格納ミラーの壁】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
EXサルーン パワーパッケージ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　【P/W、集中ドアロックの壁】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
EXサルーン

>>478
俺のねぇよ。N13のM1の時もなかった

うちは電格ミラーの壁、タコメーターの壁、後席ヘッドレストの壁
サッシ塗装の壁、カードホルダーの壁にひかかってる

H16/3登録、走行距離5000kmで車検切れのFB15を購入し、本日車検取得。

・・・したのはいいんだけど、オイル等のメンテは
今までしたことがないとのこと。

なので、
・エンジンオイル（純正は0W-20なのかぁ・・・）
・ブレーキオイル
・LLC
・エアーエレメント
・オイルエレメント（不要かな？）
を変えようと思ってます。

オイルエレメントやLLCの交換は手間なので
どっかのカー用品店辺りで上記の交換作業をまとめて依頼するつもりですが
もし上記の部品でオススメの製品があったら教えてください。

M1-SVって60thのこと？別もの？

N14の４ドアセダン、MTしばらくまえに親が乗ってた・・・
絶対的に非力なんだがそれをMTでカバーしつつ乗る。
私に小排気量の楽しさを教えてくれた１台です。
足回りもアンダー強めでしたがしなやかに動き、ボディー剛性もそこそこ。
おしむらくはもう少し高回転が得意なエンジンなら・・・

>>482
オイルエレメントは意外と純正がおすすめ。
高いものでもないので俺は毎回交換してる。

Yahoo自動車見てみたけど、素のM1のP/Wはメーカーおpみたい。
B13のEXサルーンがパッケージおpだったからそんな気がしてた。
何せ当時小学生だったので詳しくなくてゴメンｗｗ

>>483
装備的にはそうみたい。
でも俺はヤフーに書いてあるJ1Jの特別仕様車は知らないｗ

>>485
なるほど、ありが�d。
作業を依頼とか言っときながら、ウマを買ってきてしまった・・・

パルサーってなんか不思議な車だ
ハッチにしてもセダンにしても基本的にダサい車なんだが（除くVZ-R）
しばらく見てると欧州臭がプンプンしてくるデザイン
安っぽいんだけれども、どこかしら品が漂っているデザイン
いい意味で安車のデザインだな

N15のリアフェンダーなんてありえないだろ（VZ-R含む）。
オーテックのS-RVのフェンダーがかっこいいが、それ以外のエアロが最悪だ。
あのフェンダーアーチをボディと同色に塗ってセリエに付けろと昔から言っている。

そんなに変だったっけ？＞リアフェンダー

最近B14前期の尻がかっこよく見えて困ってる

>>491
わかるｗ

Ｃ３４ローレル前期に通ずるものがあるな。

>>491-493
奇遇だな。

210サニーに通ずるものもあると思えたりして。

>>494
ナンバープレートがバンパーにあるからすっきりしてるとこか

何よりあのデザインはどう見てもB13の正常進化だと思ってた

>>6　のテンプレ

＞■兄弟関係
＞B11　サニー＆ローレルスピリット
＞B12　サニー、パルサー(N13)＆リベルタビラ＆ラングレー

N13パルサーの前にも、パルサー（型式はわかりません）があったはずですが、
それは、B11サニーの兄弟車だったのでしょうか？

B14に前期と後期ではテールランプのデザインが違うだけでしたっけ？
それともリア周りの形状がまるごと変わったんでしたっけ？

ナンバーの位置がぜんぜん違うんだよな。
あのころは、左右のテールランプをつなげるのが流行ってたからな。

マーク２とかコロナ/カリーナ、レガシィ、ファミリア…

え、ナンバーの位置ってトランクカバーのところじゃなかったっけ？
バンパーの所でしたっけ？
レガシィみたいな細い一文字テールライトだったのは覚えてるんですが

>>496
B11サニーの兄弟車にあたるのはN12パルサー/ラングレー/リベルタビラですね。
B11とN12はパワーユニットや足回り、大半のフロア周りが共通でしたが、B12以降と違い
ホイールベースは異なっています。

両車の開発当時は現在の開発拠点である日産テクニカルセンターは建設中で、B11は旧
日産の鶴見設計、N12は旧プリンスの荻窪設計で開発が進められましたが、小型車全面
FF化の最前線のさなかであり、鶴見ではほぼ同時にT11スタンザ系も手がけていたため、
同様に全てが新開発となるB11に関しては鶴見では車体関係を主に担当、足回り関係は
荻窪で進んでいたN12と共用とし、逆にN12は先行するB11のフロア構造に荻窪設計で別
ボディを誂えた形で進行しました。
そのため、兄弟車といいながら両車は車体艤装面ではずいぶん違いがあったものです。
また、B11用に新開発されたパワーユニットは一足先にN10(初代)パルサーに搭載されて
デビュー、本命B11登場前にその性能を大いにアピールすることになりました。

尚、設計面から見るとG20(エスカルゴ)やM10(初代プレーリー）などもB11/N12系の兄弟車
と言えるでしょう。

>>497
B14セダンはマイナーチェンジでリアフェンダー形状を含め、リアボディ全体が大幅に変更
されました。

前期型はプランビューで見るとCピラー後方から大きく絞り込まれているのが特徴であり、
斜め前方から見るとリアトランクの存在を感じさせないほどでしたが、これが不評で後期型
では絞込みを弱め、ごく一般的な形となりました。
テールランプも大型化してリアビューの腰高感を弱めると共に、全体に豪華に見えるように
配慮したようです。
（ナンバープレートはいずれもトランクリッド面に取り付けですね。B13も同様です。マイナー
チェンジでバンパー取り付けになったのはB12です。）

B14は「小さな高級車」を目指したB13から一転、シンプルなデザインを特徴にデビューした
ものの、居住性改善もあってプロポーションが大幅に変わったこともあり、やはり市場では
受けなかったようですね。

でも今からすればB14前期のほうがかっこよくないか？
クーペみたいなフォルムで。
個人的にはルキノテールであの尻形状、顔はパルサーが最強w

>>502
顔パルサーだったらＢ14前期ベースにフロントフェンダーを替えれば・・・とか思ったが
パルサーと外板合わないのか・・・

あの時代の究極形は、レパードJフェリー

ディーラーオプションで用意されてるグレーのマップランプを購入してLEDにしようと思うんだけど、
B15サニー前期のマップランプの極性って逆極性だったりする？？

自分なりに調べてわかったことは、

・同じ日産のマップランプ形状でも逆極性のものとそうでないものがある
・同じ日産のマップランプ形状でも消費電力が10Wの物と8Wの物がある（自分のは10W)
・シルビア（S15),バサラ、セレナ（C24）、スカイライン(R34)は逆極性
・サニーと同プラットフォームのウイングロード(Y11)は逆極性ではない
・B15後期は逆極性（ただし消費電力が8Wタイプで品番も前期とは異なる）

の以上5点なんだけど・・・

ちなみに平成11年9月式（前期）です。
どなたかわかる方がいたらご教授下さいm(_ _)m

マップランプを新たに付けるの？
だったら好きなほうに配線すればいいんじゃねえの？

オプションをディーラーで後付してもらった後に自作でLED化したいんじゃないか？
分んないけど。

今日、Ｂ１４サニーをＤラー中古車センターで契約してきました。
平成９年式、ＥＸサルーン、車検２年付きで１９万円。
諸経費こみ３４万円でした。
また遊びに来るので皆さんよろしくお願いします。

>>508
契約オメ！！
ちなみに走行距離は？

>509さま

508です。走行距離は６万キロです。
まだまだこれから、というところでしょうか。

担当のセールスマンの方もＢ１４に乗っているそうですが、
３２万キロ（！）も走っているそうです。
もちろんノートラブルという訳にはいかなかったそうですが
それでも修理箇所はオルタネーターのみだそうです。
オイルは純正を５〜８千キロごとに交換していてエンジンはもちろんノンオーバーホール
だそうです。
Ｂ１４って結構タフなんですね。
大切に乗って行きたいと思います。

久々にきたらプレセアの単独スレなくなってんのなｗ
まだ乗ってるぜE-R11、燃費もそこそこだし1500にしては走る
通勤にピッタリ！ぶっ壊れる迄乗るぜｗ

>>510
エアフロエアフロ

Ｂ１４のアキレス腱はエアフロだと言われていますが
故障したら修理代いくらくらいかかるのでしょうか

>513　７まんえんくらい

漏れのB12も走行6ﾏｿでつ。

1.5L、シングルカムの普通のエンジンなのに
やたら速い。
MTだからか？

サニーのエアフロって必ず壊れるんですか？
２０万キロ走っても壊れない固体ってないんですか

>>516
多分ないと思う。
B14、N15と乗ったけどどっちもダメだった。
まぁ工賃あわせて6万円くらいなものだから。
それ以外は全然壊れねー。
あ、サスのへたりがちょっと早いかも。

サスのヘタリね。　
というかショックのダストブーツの設計がタコですぐ割れる→ごみが進入して抜け促進
な感じがする。もちろん俺のも蛇腹の谷のところで割れてます・・・・

>>518
あああああ、確かに割れまくってる気がするわ

>>508

奇遇ですね。

私も最近B14サニーEXサルーン4WD、MTを購入しました。
平成８年、走行3.4万検１年、コミコミ21万円でした。

リアシート足元にも暖房が行くのがえらいと思いました。

>520様
508です。走行、少ないじゃないですか〜、いいですね。
僕の買ったＥＸサルーンはリミテッドじゃないのでＡＢＳや左右エアバッグが
ついてないんで、ちょっと残念な気もします。
でも、お互いに大事に乗って色々情報交換していきましょう^^

台数みかけなくなったな・・・
Ｂ１４なんて殆ど見かけないよorz

B14はまだまだ走っているよ。
なにせ日産ディーラー中古車でも、途切れずに常時出てくるぐらいだから。

え〜うちの県はB14まだ現役バリバリで走ってるぞ

ただ一時期に比べて選択肢が極端に狭まったな
初期型も全然出てこなくなってきた

B15後期型のカセットプレーヤー(エアコンの上)のところに１DINのオーディオをつけたいんですが
自分で付け替えるのに部品とか全部でいくらくらいかかりますか？
素人が自分でやるのは無謀ですかね？

>>526
プレーヤー本体に、
日産用の変換ハーネスが
千円代から数千円だったと思う。
車用品店で揃うよ

特殊形状をDINにする純正パネルが要るんじゃないの？

>>527
意外と安くすむんですね。
ありがとうございます
>>528
それはディーラーに行けば手に入りますか？
ちなみにいくらくらいでしょうか？

>>529
ウイングロードだかADバンのが使えたとかって話しを聞いたような・・・

違ってたらゴメン

B15買いたくなってきた

>529
オートバックスでオーディオ換えた時に2千円くらいしたよ。
こんなモンに？って思うくらいのただの枠。

エーモンのステーでいいよ。隙間なんて気にしない気にしないｗ

オーディオフィニッシャー
ラジオマスク　68470-8N000になんとかして１DINサイズの
穴を開けるという手もある

ディーラーで聞いてみると早いかも。
同じようなケースは、あるんでないの。

サニーか・・・

お前ら、サニーばっかり乗っていないでもっとちゃんとしなさい！

マーチの燃費！
プリメーラの居住性！
ローレルの乗り心地！

この３つをあわせ持つのがサニー。
時代がようやくさにーに追いついてきた感じだ。

B14の大風呂敷かｗ

>>529
隙間は、黒いスポンジテープをＤＩＹ店とか１００均とかで調達それで十分。
一番安く済むのは1000円程度の同時期のパルサーとかウィングロードの
純正中古をオクでゲットする。その際、コネクターの形状はチェックしておくこと。

>>526
B15の標準オーディオ付き車に汎用品を装着する場合、純正アタッチメントキットの設定があります。
上段（但しマニュアルエアコン車のみ）　
部品番号：B8121-4M401-   部品名称：ﾗｼﾞｵｱﾀﾂﾁﾒﾝﾄ　（〜'02/05）
部品番号：B8121-8N001-   部品名称：ﾗｼﾞｵｱﾀﾂﾁﾒﾝﾄ　（'02/05〜）
エアコン操作パネル一体の1DIN開口フィニッシャーとブラケット、他ビス類などのセットです。
但し価格は2年前のデータでも6.300円と少々張るようです。また、オートエアコン車には残念ながら
設定がありません。
しかし、フィニッシャーのエアコン操作部をカットして装着されている方もいるようですが・・・
下段（全車）
部品番号：B8121-4M400-   部品名称：DINｹﾞﾀﾞﾝｱﾀﾂﾁﾒﾝﾄ　（〜'02/05）
部品番号：B8121-8N000-   部品名称：DINｹﾞﾀﾞﾝｱﾀﾂﾁﾒﾝﾄ　（'02/05〜）
こちらは800円（同じく2年前）です。

他に日産車用ハーネスキットNSタイプ（1.500円位）と日産車用パネルキット（メーカー別、段数分）が
必要になります。

オートエアコン車の場合、裏技的にY11ウイングロード前期型用の2DINアタッチメントキットを流用する
ことも可能ですが、パネル面の色調がB15と異なるためここだけ色違いになってしまいます。
もっとも最上段のクラスターリッドから下のコンソールフィニッシャーまで全部Y11のものを移植してしま
えばあまり気にならないかもしれません。
部品番号：B8036-WD100-   部品名称：ﾗｼﾞｵｱﾀﾂﾁﾒﾝﾄ
エアコン操作部を専用パネルで一段下に移して2DIN開口とするものです。1DINのポケット付。
こちらも2年前のデータで6,300円です。
まあ、費用を考えると新品部品を調達するのは現実的ではないものの、運良くY11の部品取り車でも
出れば、という面ではアリかと。

CDが付いていない車は、たいていは下段（エアコンパネルの下の段）が
台形の物入れになって空いているけど、そこをDINにするアタッチメントが800円ですか？

ローレルの燃費！
マーチの居住性！
プリメーラのエンジン！

な、プレセア

もう、いっそのことファミリアの内装をサニーに流用したりして…

無理だよな

ってかウイングロードのインパネ出品されてるし

お邪魔します。

私、いま光岡のリョーガを検討してる者なのですが、
そのベースになってるＢ１５型のサニーについて、調べてもあまり情報が無くて困ってます。
ユーザーの方々、是非良いところとそうでもないところを
教えていただけないでしょうか？
燃費とか、長距離や街中を走らせた感じとか、居住性とか、ランニングコストとか。
特に居住性は、後部座席に腰の悪い者を乗せる予定なので気になってるところです。
先輩方、ひとつよろしくお願いします。

なんでリョーガを選ぶのか分んないんで勝手な意見でしかないんだけども、
この大きさのセダンの後席なんてどれも高が知れてるよ。
腰の悪い人の事を考るなら、俺ならラフェスタとかのスライドドアのミニバン買う。
背が低めのセダンは乗り降りの負担も結構あるはず。
ただ、ランニングコストが1クラス高くなるのがネックなんで、
リーズナブルに抑えられるラウムも候補にするな。

>>542
手持ちの2年まえのデータではそうなってますね。今は多少値が上がってるかもしれませんが。
アタッチメントといってもフィニッシャーパネル+タッピングスクリューだからそんなものでしょう。

尚、純正以外の市販品を取り付ける場合は、さらに各メーカー別の目隠しパネルを使います。
まあ、多少の隙間は気にしないのだったら使わなくても良いし、スポンジテープや厚紙を使う手も
ありますが。
そういえば、ポケットを外してそのままむき出しで付けているのも見たことがありますね。

>>546

>>547氏と全く同意見。
B15の後席の居住性は、クラス標準で悪くもないが、良くもない。
「腰の悪い人を後席に乗せる」という明確な目的があるなら、オレならB15は選ばない。
やはりラフェスタやセレナのようなミニバン系か、どうしてもセダンにこだわるなら
最低でもセフィーロクラスをおすすめする。

日産ルキノ（クーペ）が登場した頃、
価格破壊という新語が流行っていまして
若かりし頃の団塊ジュニア世代（当時、20歳前後）が買うクルマと
テレビ東京「ＷＢＳ（ワールド ビジネス サテライト）」という、23時からの番組で報道されておりました。

B14/N15って同時代の同クラスの車の中では乗り心地とか走りがいい方なの？

乗り心地も走りも中庸・・・悪く言えば中途半端な車
マルチリンクビームって言ったってぶっちゃけトーションビームみたいなもんだし
俺だって安くなかったらEK買ってたし・・・・・・と思うFN15乗りでした。

HN15やJN15は全然違うと思うがね。

みなさんオイルはどんなのを入れていますか？

ラー油

サッポロ一番の調味油を添加したら食欲が13%改善した。

ゴマラー油が決め手？

頼むからマジレスしてくれ・・・

日産純正でいいだろ

オイルとひとことで言われても

燃料なのか
エンジンオイルなのか
ブレーキフルードなのか
その他なのか
不明なのでマジレス出来ないんです

サーキットを走るのでもなければ、店でいちばん安いオイルをぶっ込んでおけば問題ない。
とにかく入っていればよい。

でも、あまり安いオイルをいれるとエンジンがガサツなフィーリングに
なりませんか。
やっぱり　Ｍｏｂｉｌ　１　とかを入れたほうがいいんじゃないですか・・・

大分以前に高いやつ入れた事あるけど、正直違いが分んなかった。
安いやつでも入れてすぐの綺麗な時は燃費良くなるし、ウチはSR18なんで元々ガサツ。ｗ
せいぜい2千円の差だし、気になるんならイイやつにしてみてレポートしてくんない？

犬連れて散歩に行くのに、20万円の革靴はいていくようなことは馬鹿げているよね。

オートバックスの4リットル1000円のオイル。（今は少々値上がりしているかも）
あれでも十分過ぎる性能だよ。

サニークラスの車だと
オイルはメンテさえしっかりしてれば
銘柄は気にしなくてもいい希ガス

国内で流通してる物なら…

>>561
好きにしろよ

サニーに適合する純正オイルは
日産ストロング・セーブ・Ｘ　５ｗ−３０であるがちょっと待って欲しい。
鉱物油で５ｗという低粘度は危険だと思う。
恐らくタレるのが早かろう。
と、いうことで
Ｍｏｂｉｌ　１　ＲＭ　１０ｗ−３０を禿しく薦める。
これは化学合成であるとともに無難な粘度指数を持っている。
自動後退においても主力製品であるので
安心して使用できるだろう。
純正プラスアルファの品質を求めるなら
Ｍｏｂｉｌ　１　だ。

こんなところにまで営業がｗ

釣られたのか・・・。
2度とモービル使わねー。

俺ならモーボー１入れるお金があるならレスポタイプＳ入れるな

ワコーズのプロステージ　５ｗ−３０入れてる。

4L1000円10W-30で充分でしょ。

充分じゃない！

充分じゃないと不満をお持ちの方には

Ｍｏｂｉｌ　１　を

禿げしくおすすめする。

バナナでくいが打てるところが頼もしい。

どこの田舎だよｗ

それでは

日　産　純　正　ストロングセーブＸ　Ｅスペシャル　５ｗ−３０

はどうだ。

純正なのにエステル配合！

部分合成！

昭和シャエル石油製！！

サニーオーナーはオイルにはそんなに関心ないよ。
実用車だから実用的なオイルで充分。

確かにこだわらないな。
おれなんて車検の時に交換してもらうだけだよ
やく17000キロ位は無交換
燃費は１２〜１３

>575
他人にどうだと言う前にどうなのかを書いてみろや禿。
偶々さっきデラメカと話してたら、
高いのより安いのこまめに交換しろってさ。

俺も車検のときにマツダの整備工場で交換してもらっただけだ。

オイルなんかよりもリヤトレイに積み重ねるぬいぐるみに気を使うのがサニーオーナー

むしろレースカバーの方を気にしてる

VZ-Rならオイルにも拘る人が多いんじゃないか？

って反論してみたけど俺も純正しか入れてないんだったw

私のＢ１４は平成９年式で走行６万個です。
みなさんの車は何キロくらい走っているのですか

マンコのことばかり考えているからそうなる。

>>584
ワロタ

>>583
僕のサニーは丸７年で９万キロ。
排気量２２００の直噴ツインカムディーゼルなんだぜぇ〜い！
もち、４ＡＴ　スーパーサルーン

万個ってなんだよｗ

>>547さん >>549 さん
ありがとうございます。リョーガ検討してる>>546です。
自分の生活環境を考えると大きなクルマは乗れないと思い、
小型セダンを考えていたのですが、もう少し煮詰めたいと思います。
ありがとうございました。

リョーガVZ-R・・・

VZRに白いレースカバーつける奴がいないのはなぜだろう？

>>587
ラフェスタプレマシーアイシスあたりは意外に大きくない。
立体駐車で高さが問題ならラウムなら入るし全長なんてサニーより短いくらい。
でもなんでリョーガなのかの方が気になる。ｗ

>>589
VZ-Rはアクティブヘッドレスト標準装備なわけだがその関係じゃまいか？

>587
「なぜ、リョーガなのか？」が、気になるねｗ
サニーやカローラやシビックフェリオでは、ダメなのか？

サニーやカローラやシビックフェリオには
リョーガのようなお洒落さや洗練さ、エスプリを感じさせません。

俺には奇形に見える。

個人的にはああいう顔やお尻は好きだけど、
フロントとリアの押し出しばっかり強過ぎちゃってな。
サイドのラインやシートの取り付け位置までいじって認定通すのは大変なんだろうけど、
あれだけ割高なんだからもう一声欲しいでしょ。

どうせなら尻と顔逆にして売ってくれ

そうそう。サイドがそのまんまというか…人面魚とかそういう類いに見えるｗ

前がサニーで後ろがカローラとかだとウケるかも

サニーラ

ちょっとやってみたいな

お邪魔します。
夏ぐらいにＲ１１型1,5Ｌのプレセアを知り合いから入手しました。
免許取って１年ちょっとで、初めての車です。
これまでにアーシング、プラグとプラグコードの交換で８Ｋｍそこそこの燃費が１０Ｋｍ近くにまで改善しました。
この前オートバックスでエアクリ変えようとしたら、適合部品がないと言われました。
今度はマフラーとかダウンサスとかやってみたいんですが、やはり適合する部品が見当たらないらしいです。
あとエアロも変えたいんですが、何か適合しそうな部品とかあります？（フロント・サイド・リア）
いじろうと思っても全く部品がなくて、ちょっと凹んでます。

>>601

エアクリは純正交換タイプならほとんど共通じゃないかな。何しろスバルとも共通な位だし。

足回りとマフラーはちょっとわからないけど、少なくともマフラーはワンオフで作ってくれる所があるのでそっちの方が早いかも。　
タイコ部分だけの加工ならそれほど高くないだろうし。

足回りはアッパーマウントとナックルのブラケット形状が合えば流用の道が開けるかも。
スタビのブラケット形状とか位置が合わないってのは溶接加工で何とかなりそう。

エアクリがスバルとかと共通なの(AY120-NS001）はGA16,SR系で
GA15は別です。（AY120-NS007)
持病もちだわ部品代は高いわエアクリケースが邪魔でエンジンの後ろ側に手が入らないわで有名な腐れエアフロ一体型スロットルと共に投げ捨てたくなる。

ちなみにGAエンジンのオイルフィルターの品番も末尾は007なので覚えていくと買い物のとき便利。

エアフロなんて壊れたら替えりゃいいじゃん

>>601
前期ならバネとショックが社外品であるけど後期ならバネしかないんで気を付けてね

社外パーツにこだわりたいなら、VZ-R！

FNB14の漏れにはバネすらないぞ！

マターリ進行中の話題をぶった切って悪いんだが・・・
二十代前半でサニーB15（前期モデル）に乗ってます。周りからは年寄りみたいとか言われても、
あのモロに「セダンです」と言ったボディーと斜めに入ったフロントグリルや実直そうな顔のライト等が
とても気に入り大切に乗っています。

しかし一つ、「Sunny」と言う名前が好きになれません。B15の形に似合わずまるで「お花畑」みたいで、、、
そこで「Sunny」と言うエンブレムを外して「SENTRA」に変えようかと考えているのですが、「SENTRA」って
海外でのサニーの名前なんですよね？

エンブレムを変えたところで実質「サニー」が変わるわけでも無いのですが、B15に「SENTRA」って変えていたら
変でしょうか？

教えてgooみたいな使い方して申し訳ないが、ここに居る香具師の意見を聞いてみたいので・・・

>>608
自分の頭の中では、あの型=サニーなので違和感はある
でも、俺だってタンポポのシール貼ってるわけで、それぐらいならいいんじゃないかな

それにしてもB15サニーの車名エンブレムって時期によって書体が違うんだよなぁ

>>609
そうみたいですね。自分が乗ってる前期型は斜めの書体（イタリックフォント）みたいな形になってます。
近くの会社の営業車で同じＢ15の後期型が止まっていますが、それは普通の大文字書体でした。

ネットオークションで売ってあるSENTRAの書体は後期型みたいに普通の大文字書体なので、
仮に変えたとすると、車名は普通の書体、グレードのエンブレムはイタリックとアンバランス
になってしまう事も少し考えてしまうところで・・・・

偽エンブレムほどみっともないものはないと思うが。

そろそろ定期オフ会の時期ですか？

>>608
「Sunny」なんて名前気にして見てる奴なんて1人もいねーよwww
おとなしくそのまま「Sunny」にしとけ
うちのメインなんてカリーナ「ED」だぞw

>613
ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ

確かに車名エンブレムって換えると如何にもDQNって感じになってしまうんだよなあ。
ラ行カ行タ行なんかが入ってないと音の響きが弱いな。

>>610
だったらSunnyだけ外せば良いんじゃ？
エンブレム換えても他人が見ればサニーはサニーだし、北米のB15セントラは国内のB15とは
ボディ自体が随分違うしね。

まあ、好みや感じ方は人それぞれだからお好みでどうぞ。
フォントの違いが気になるのならグレード名は外してしまうか、こっちも後期型のに換えれば？
ディーラーで買えるけど、後期"SuperSaloon"より"VZ-R"の方が安いらしい(笑）
それとも、"SENTRA"にしたのならいっそのこと"SE-R"付けちまうってのは如何？
-1000ccの余裕ってことで・・・

>>613
そういや昔「チェリー」って車もあったね（笑）
ところでそのリアに堂々と描かれた「ED」の文字、2代目？はライト点けると点灯するんだよね。
夜になると誇らしげに輝く「ED」のエンブレム・・・

601です。
皆さんどうもありがとうございます。
オーダーでマフラー作ってくれるところがあるとは知りませんでした。
エアロはフロントだけならカップスポイラーなるものがあるらしいので、どちらも少し研究してみます。
エアクリはキノコみたいなのがよかったんですが、何か無理そうですね。
しかしつい昨日、うっかり一時停止違反で捕獲されてしまいました。
日本の借金返済に7000円ほど貢献です。

>>608
わし、18で免許を取って以来10年B13
現在はB12海苔の31歳でつわ。

サニーと聞いていろんなイメージ想像する人がいるんでつね。
お花畑か…
わしはカローラの方がお花畑的に聞こえる。

B13前期のエンブレムがｶｺｲｲぞ。
廃車置き場で探してきて貼っつけよう。

>>616
イ�`
捕まらなかったら事故ってたかも、と思うと少しは気が紛れる
…ムリ？

サニーと聞いて桂三枝をイメージする人は俺だけでないはず。

サニーと言えば、隣のクルマが…

>>619

道をあけます

>>607
パルサーの車高調がつかないかな？

ふと、思いついたすごいアイデアなのですが、

都会でのガソリン販売価格をリッター1万円にする。もしくは販売中止にする。

そしてド田舎でのガソリン販売価格をリッター50円くらいにする。

そうすると低収入だが車が必要なド田舎の人の暮らしが助かるし
都会からわざわざド田舎にガソリンを買いに来る人が増加して
ド田舎の経済が潤い、地方と都会の格差がなくなるというものです。

福田総理も思いつかないグッドアイデアです。
なぜこれをやらないか不思議でなりません。
きっと福田総理は圧力をかけられていて出来ないのだと思います。

>>616
あんまりこんなこた野暮だから言いたくないんだけどさ、マフラー換えても実用エンジンだから
ほとんどパワーアップは望めないし、うるさくなると他人に迷惑かけることもあるしね。
むき出しのエアクリーナーは気温の高い時期はかえってパワーダウンすることもあるし、
エレメントにオイルを含ませて使うタイプは下手するとエアフローメーターを汚損する可能性も
ある。
車高を下げてバンプストロークが少なくなれば、当然ボディにかかるストレスは増える訳で。

いや、別にノーマル至上主義ってことじゃなくて、手を加えるということはそれだけリスクがある
ってことだけはふまえた上で楽しんでほしい。
この手のクルマを色々といじった挙句、結局嫌になって手放す例は多いからね。

説教臭くてごめん。

>>623
若い頃はたとえサニーでもいろいろいじりたいのさ
俺は若い頃からノーマルサニーな爺志向だったけど
…だから飽きずに乗ってるのかな

>>622
ローリーで田舎に乗り込み、ガソリンを買い占めて
都会に売りに来る商売人が現れると思われ

むしろ都会と地方の格差を無くすなら
飛行機や新幹線などの交通費を激安にした方が
スレチなのでこれ以上は略

プレセアじゃ危ないよ。ねじれて死ぬぞｗ
オーディオに凝るか、VIP仕様でトロトロ走ってたほうが身のためだ。

俺も26でサニー乗ってるけどやっぱ同世代にはサニーって名前はイメージ悪いのかな？
個人的にはB12とB13のスポーツイメージ?があって悪くないのだがw

俺初代プレセアだけど、バネ下重量少し下っただけでへタレにも分るくらいキビキビしたんよ。
何したかって言うと、アルミを鍛造にしたのね。
インチも幅も少し変わってはいるけど車検余裕で通るレベル。
オプション扱いのスタビだけはハナっから着いてるが、他はドノーマル。
それでもとにかく動きが軽くなった。
動力関係いじりは推して知るべしなので、これはお勧めできる。

>>615
うん光るよ
女房が嫌がって光らないようにして貰った
ディーラーに持ち込んで　orz

確か一般公募でSunnyって考案したやつが１３人もいたらしい。
昭和４０後半〜５０前半にかけて、ウサギみたいな耳した動物がサニーのキャラになっていたらしい

違うw

サニーはロックンローラー
それよりパルサーコルサーを忘れてるw

>>612

パルサーて、GTI-Rのでしょ？
俺もつきそうな気はするんだが、前後重量配分がだいぶ違うんで、なんか変なことになりそうな気もするｗ
何よりも、GTI-R用の車高調じゃぁ、ハードすぎる気が。

>>601がマフラーを変えたい気持ちはよくわかる。が、>>623の言うとおり。
ただ、マフラー出口がまんま鉄パイプでいかにもダサいというのもわかる。
で、お勧めはマフラーカッター。
いかにも厨くさいアイテムのように思えるが、最近のちょっといい車にはみんな純正でついてたりする。
センスよく選べばなかなかいいぞ。

インチキープで超軽量アルミを履くのが燃費、タイヤ代考えると一番良いような気がする

この度、FB15サニーからG11シルフィに乗り換えました。

サニー今までありがとう。
色々とお世話になりました。

G10だったら同じ車じゃ（ryと思ったがG11なんだね
あれさりげにええデザイン

俺にはB14前期が一番いいデザイン

この前どっかでB14前期のデザインが糞とか言われて泣いた

>>636
そんな時は、JTCCサニーを見るんだ！
泣く必要は無い！

サニーが好きな人ってシルビアも好きそう

>>637
あんなカッコイイのがサニーなわけねえだろｗｗｗ

と言われそうなほどカッコ良かった。

>>639
それを言うなら、俺的にはキャロッセカラーのHB13の方がカッコ良かったと思う。

サニーよりシルビアの方がデビューは古い。
サニークーペはプアマンズシルビア。
そういう因縁。

初めてクルマを買う時、サニークーペに期待していたが出てきたのがNXクーペw。
B13スーパーサルーンeをGTS内装、GTSルックで購入。イイクルマだったなぁ。

>642
Ｂ13は、フロントフォグを付けるだけで、雰囲気が激変したね。

>>631

TEINとかの分解できるショックならショップで減衰量とか特性を変えてもらえるし、車高調ならバネは汎用品が選び放題ですよ。

ちょっと費用かかるかもしれないけど満足度はあると思う。

サニーとプレジデントどっちが糞なの？

るきのく〜ぺの尻が好き
だがサイドから見た姿が破滅的に最悪なので嫌

ルキノクーペは自家用車の予想スケッチの時点で嫌な予感がしたっけな・・・

ルキノクーペ、デザインが無理しててダックスフントみたいだよな。
セントラみたいにしてくりゃ良かったけど、
日本では2ドアセダン買う奴なんていないからなあ。

それだけルキノに憎悪の念があればお前はもうりっぱに俺たちの仲間だ

いや、これは愛かもしれない。

あなたの愛車はいままで大きな故障はしましたか？

そういうあなたの愛車はどうなんですか？

タイミングチェーン切れorz

チェーンって切れるのか

俺はパワ窓が落ちたくらいかな
エアコンとか電装系イクと高くつきそうだな

高速走ってると
たまに電光に「○ｋｍ先故障車有」とか出るよな
あれってどんな故障が多いのかな

>>650
車は愛だ。

AD MAXのりですが遠縁ということでROMらせてもらってます。
夢はNXクーペの顔面にスワップして超キモ仕様にすることです。
ほとんどを無加工ボルトオンでいけるといいんですが。

サニークーペエクセレントが禿しくほしい。

>>656
それはキモ過ぎるｗ

そういう俺はB11セダンに旧ADバン顔移植で初代セントラ化を目論んでいる。
でも11系ADなんていまやどこにもない。

>>612
ＦＦサニーの集いの件、某所ではアナウンスしてますが、こちらにも書いた方が良いですか？オフに興味がある人がいらっしゃれば。。。

FB13　EXサルーン　5MT
今までありがとう。
9年間お世話になりました。

>>659
今年は修理が間に合わなそうなので残念ながら参加できない可能性大です。

毎年楽しみにしてたのですが・・・

>>661
いつも参加頂いている方でしょうか？
是非、来年は宜しくお願いします。

>>662
はい、ここ数年参加させて頂いているB13です。また来年、桜の咲く頃によろしくお願いします。

車が帰って来たら参加させて下さい

>>663
カタツムリ付きなお方でしょうか？ｗ
それともＮＸ？

>>664
余りここのスレは見ないのですが、、、、ｉＲの方でしたっけ？
間違ってたらごめんなさい。

FB15(MT)が666をゲットｽﾞｻﾞｰ

>>665
その通りです。本日車が帰還しました。

FB13の純正フォグをオクで落として着けようか迷ってるんだけど、取り付け難しい？

今から15年ほど前の免許取立てで
Ｂ１２サニー(NISUMO仕様。しかしながらGA15E)に乗ってました。
当時はマフラーカッターなど知らず、買った後散々馬鹿にされました。
その一言は「後ろドラムブレーキかよ」・・・・って
たまに横に「TWINCAM」のロゴが入ったCA16DEを見かけると
憧れのまなざしで追いかけたなあ・・・
でも今でも一番愛着のある車です。
15インチ＆スパルコアルミ＆マフラーカッターの２重付け（ｗ
リア上部にデカイ「NISSAN」のステッカー

そこでスイマセン。皆さんに質問です。
あの車って前輪にﾋﾞｽｶｽLSDが入ってたのでしょうか？
発信時やけにタイヤが鳴ったんだよね。
同時期に出た「B12-NR」←うろ覚え
には標準装備だったような。

ＰＳ：この車は結局事故にて廃車になりました。
次にＳ１４シルビアを発表後すぐ購入しました。
今度こそツインカムに乗れる！後ろもディスクブレーキだ！



Ｑｓでした・・・・・・。
学習能力０の俺。

>>665
でんでん虫さんが付いている方です。
ってほとんどバレてますよね(w

>>668
今付いてるバンパーの形状によるかと・・・
フォグが付きそうな穴が開いてるタイプなら比較的楽です。確かネジ１本で止まってたような記憶があります。

そうでない場合社外フォグの方が取り付け楽だと思います。

>>669

B12-VRでしょうか？ラリーベース仕様の。

シルビアQ'sも悪くないと思います。絶対的なパワーだけではない何かがあるんではないかと。

>>667
書き込みありがとうございます。
久々ですね〜。日曜日楽しみにしています。

>>670
おやま。そうでしたか。
是非バイクで参加下さい♪

もう１台のタービン付きＢ１３も今年はバイクでの参加ですｗ

>>673
おぉ、ありがたいお言葉。
では・・・と日程確認したらちょっと別件と被ってましたorz
調整が付きそうだったらお邪魔させて頂きたいと思います。

パワステのフィードラインからの漏れは仕様ですか?　保守

>>675
日産車は全グレード標準です。

保守

週末のＦＦサニーの集い、晴れると良いですね。

>>677
今のところ予報は晴れっぽいですね。

今週末なの？...

プレセアベースでルキノを出せば売れそう

>>679
Yes

>>681
全然盛り上がってないのは、別の所で盛り上がってるから？

B14/N15って整備性悪いような気がする・・・・・・

結局調整付かず、今年は参加できませんでした・・・。
また来年、参加できる事を楽しみにしております。

遅れていったら（早く行けよｗ）サニーがいなくて寂しス…
帰りは厚木インターの事故のカオスに真紀子マレーの。

１９んちを履いたNXクーペを見た！
とか書いておけばいいのかしら。
正直、動いてるNXクーペを見たこと自体が初めてだったりしますがｗ

色々凄いものを見てきて（ググると最初に石鹸国が出てくる車とか…）、
室内灯をLEDにしただけで喜んでいてはいかんなと思いました。

>>685
やれやれｗ

＞参加頂いたみなさま
お疲れ様でした。懲りずに来年もやると思いますのでまたお願いしますm(_ _)m
来年はタービン付きのＢ１３が３台並ぶ事を期待してｗｗｗ

>>685
＞ １９んちを履いたNXクーペを見た！

ﾁｯ、先にｶｷｺされたか…www

>>686
早くｶﾀﾂﾑﾘ付けちゃいなさいよ。w
来年までには付けるんでしょうね？www


＞参加された皆様
お疲れ様でした。
多分来年も参加すると思いますんで、宜しくお願い致します。

>>685
最後の方に来たサニーのお方かな?
最後までサニー居たような稀ガス

>>685
誰の書き込みか、何となく想像できましたｗ
車の色は白色ですね、きっと。

てっきり青い車に乗っている人の書き込みかと思いましたｗ

石鹸国、確かにｗ

19うんち？

>>690
＞ 19うんち？

19インチね。
さすがに19うんちはｲﾔﾂﾞﾗ…w

でもマジで格好良かったです。
こりゃNXクーペ再販すべきだろな。www

>>689
白というと、あの直６の車ですか。



値段が10倍くらい違いますねｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>692
＞白というと、あの直６の車ですか。
？？

ＬＳの比較的近くに停まっていた車かと。

19インチな青いNXクーペの隣のですね。
わかってますとも…

プレセアの純正アルミって軽い？重い？
教えてエロい使徒

そもそもアルミが軽いってのは都市伝説じゃね？

純正のアルミは重いね。

流れをぶった切ってｽﾏﾝが、うちのJB15が車検から帰ってきたのでご報告

懸念してたドライブシャフトのブーツも見事にご臨終だったし、
油やらグリスやら水やら漏れまくりで大事だった（涙

以下詳細

エンジンロッカーカバーから油にじみでガスケット交換
パワステホースからフルードにじみでチューブ交換
ドライブシャフト左右ブーツ破損で交換
サイドフランジから油にじみでシール等交換
ラジエターアッパータンク破損でLLC漏れにより修理
トランク内水漏れのためウエザーストリップ交換

で、車検諸費用も含め19.7万でした…orz
>>425とのあまりの金額差に愕然としたけど、
うちのは購入から9年、走行16万超だから仕方ないか。

ちなみにこれまで持ち込み車検の場合は無料サービスだった、
エンジンオイルの交換は4月から有料になるそうです。
持ち込みの場合は割引してくれるそうですが、負担増は避けられない模様。

>>698
2003年式走行25000未満のFB15で12万ということを考えると…
高いんだか安くて済んで良かったのか、微妙なラインな気が。

自分でそれ全部やること考えると( ；´Д｀)・・・・・なので良心的価格だと思う。

死守!

N15
もうすぐ車検だ
見積もりが怖い

車検ごとに乗りつぶしては安いサニーをまた乗り継いでいる俺。
車検というものを受けた事がない。
名付けて焼畑走法。

>>702
来月6回目の車検の予定だったFN15、ﾐﾆﾊﾞｿに追突され全損に・・・
幸い俺も嫁もケガはなかったが精神的ダメージは大きい

>>698
うちのJB15も油滲みでヘッドガスケット交換になりました。
圧縮高いエンジンだからある程度しょうがないのかなあ。
中古で買って2年、再来月で再車検なのでｶﾞｸﾌﾞﾙもんですわ

皆様レスありがとうです。
3月・4月は車検の方が多いようで少しでも参考になれば幸いです。

>>699=>>425
安く上げようと思えばもっと安く上がるんでしょうが、
額面だけ言えばまあごく一般的な金額かと思います。
せっかく割引活用の話を聞いたのに、わたしは使わず終わりました。

>>700
おっしゃるとおり。
ドラシャブーツ交換の片側は、サイドフランジのシール交換工賃で割引してもらえました。
毎度のことながら工賃でかなり割り引いてもらってます。

>>705
今回、ガスケット交換こそありましたが、SRエンジンは基本的に頑丈だと思います。
うちのJB15は電装系のトラブルは結構多いですが、
過走行のわりにトラブル少ないです。

捕手

今日車検の見積りにディーラーに行きましたが総額213000円だと。平成11 サニー1500スパーサルーンです。走行距離は76900なんですが…

消耗品全交換？

僕はサニーの中古車に乗っていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、僕は日産の大衆車に乗ってるんだ」と思うと嬉しさが込み上げてくる。
血の滲むような極貧貯蓄生活を始めてから丸10年。
ニコイチのサニーが納車されたときの喜びはまだ続いている。
「日産が世界に誇るファミリーカー。ひろびろサニー」・・・・・・
その言葉を聞くと僕は自然と身がたるみ始めます。
歴代サニーオーナーの先輩やＯＢの方々に恥じない自分であっただろうか・・・
しかし、先輩方々は僕に語りかけます。
「いいかい？実績や伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」
僕は感動に打ち震えます。
歴代のサニーを乗り続けてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
日産サニーに乗り続けることにより、僕たちは日々伝統を紡いでいくのです。
嗚呼素晴らしき日産のサニー。皆が忘れ去ろうとしている伝統と知名度。
そして僅かばかりの実績。余計な説明は一切要らない。
ただ周りの人には「日産のファミリーカーです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンの時に繰り返される若い女性の側からの交際お断り「ピッピカード」
それでもめげずにサニーを愛し続ける覚悟・・・は無くなりました。

それはサニー関係なしに
身がたるみはじめてるからでは

F ＿
　＿←このへんから1kmで1/4目盛り減ってﾜﾛﾀ
　＿
　＿
E

「MTセダンなんて教習車以外ではじめて見た」って会社の子に言われたぜ。･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>712
うちのもそんな感じだよ

>>709ベルト 左右ドライブシャフトブーツ ブレーキ液 ラジエターホース クーラント エンジンオイル オイルフィルター ATオイル交換です。

>>713
ランエボやインプの立場が無いな。

携帯からスマン

俺は18歳なんだが最近免許を取得。んで親父のサニーを貰うことになった。しかもMT。
今まで教習所のブルーバードしか乗ったことないんだけど、どっちが運転しやすいんだ？

たぶん大差ないと思われ
取り回しはサニーの方がボディ小さい分よさげな希ガス

車なんか乗っちまったら慣れる
安心して譲って貰え。

親父さん車買い換えか
今はなかなかないぞ＞サニークラスでＭＴ

>>718
ありがと
15年前くらいのサニーなんだが、新車みたいに大切に乗るよ。

さっき乗ったんだけど、ブルーバードより小回りがきく感じがした。
だが親父の運転に遠く及ばない自分が情けないorz

>>719
15年前くらいってことはB13か？

ブルに比べたらたぶん乗りやすいだろうな。
>>718の言うとおりボディサイズも小さいし、
最小回転半径も小さいだろうから取り回しやすいと思う。
今のご時世でMTから車人生を始められるなんて幸せ者だよ。
気をつけて腕を磨いてくれ。

免許取り立ての話で思い出したけど、
俺が免許とったとき、うちの親父はAE82カローラセダンのGT乗ってたな。
そんな俺が今乗ってるのはJB15で、親父は60過ぎでアルテッツァ（SXE10）。
あと数年したらうちの息子も免許を取るんだろうが、
免許とったらどんな車に乗るんだろう？

なんて昼酒呷りながら思いを巡らせてみたw

俺も免許取って親父のＢ１３に乗ってたよ
ＡＴだったけどいい車だった（つい最近まで乗ってたんだけど）
初めて横に親父乗せて走った時のことも覚えてる

>>720
スポーツセダンの純血家系か。いいなぁ
息子さん、ＤＱＮミニバンなんかに乗らさないようにな
って結婚もしてない俺が言うのも何だけどｗ

俺のＢ１２昨日洗車したのに明日雨
orz

ええ話しや。

F ＿
　＿
　＿
　＿ ←ここから下は結構粘る
E

今更だけどそれ目盛りが１つ足りなかったんだ。ｻｰｾﾝｗ

満タンにして
燃料ゲージがＦをぶっちぎってる時って気持ちいいよな（＾＾

セルフだとつい給油口ギリギリまで入れてみたり
本当はやっちゃいかんのだろうが

サニーだとやらないけど
仕事で乗ってる軽はギリギリまで入れる。
オートストップの段階だとＦに届かねーんだわ

えっ給油口ギリまで入れちゃダメなの?w
いつもギリギリまで入れてるなあ。
B15だけどストップ掛かってから大分入るもんで、つい。

自動停止後も軽く２〜３Ｌは入るよなｗ

漏れがよく行くセルフじゃ
給油マシン本体、ノズル、ホースと
至る所にしつこいくらいに「自動停止後の継ぎ足し給油禁止！」
と書かれてる

たぶんふきこぼれが危険だからでは？
（あれに引火したら間違いなくあぼーんだろう）

給油口ギリまで入れると、タンク内の
空気を抜く穴までふさがってどうのこうの…
という理由も聞いたことがある

そうそう。酷いと+5L入っちゃうw
ガス欠しそうな時助かるかもと思って何時もすり切りまで入れてしまうw

心配性なのか？
俺はふつうに止めるし、それでもＦ振り切るけどなぁ。
Eの下に10Lくらいあるし。

B13のアンテナが戻らなくなったんだけど、自分で直せるかな？

556とか塗ればいいんじゃない？

>>731
>>556？

壺った（　´∀`）ﾋｮﾎﾎ

なんという偶然w

VZ-Rでようやくカタログ燃費超えた！
意味ないけどw

B15もうすぐ4回目の車検

HN15かJN15に乗っている人に質問です
195/55-15タイヤの指定空気圧（コーションラベルに書いてある）
っていくらになっていますか？

同じCJ-IIにカマ掘られた・・・orz

('A`)・・・・・

>>738
それはまたマニアックな事故・・・

ご愁傷さまです。

ニコイチで復活。

>>741
ニコイチの後ろはＮＸクーペ使用を切に希望

ＮＸクーペの前は不要だと、いらない子だと、そういうことですな？

あの顔が無くて何の流星号か。

右と左で。

リモコンでドアの鍵をあける奴あるじゃないですか。純正の奴。
電池が切れたみたいなんですけど、どうやって分解するとよいですか。
どっかに画像付きの解説ないかなあ。

>>720
B13の４駆に乗ると小回りの効かなさ具合に抜けてくる。
ブルの４駆も似たようなもんだけど・・・

何か日産のFFベース４駆は小回り効かない印象が強いなぁ。

>>747
×抜け
〇泣け

orz

>>746
リモコン部にネジ留め箇所が有れば
ドライバーで分解→中のボタン電池を取り出す
→電器屋さんで同じ型番の電池を買ってきて入れ替える→組立

かなり小さいネジだから１００均で精密ドライバー買っといで
分解＆組立時には防水のゴムパッキンをなくさないようにな
あとボタン電池は指紋つけないように手袋して扱おう

リモコンにネジ留め箇所がなければお手上げ
ヘタに分解するとツメが割れたりしてロクなことにならないと思われ
おとなしくデラ行き

>>730
俺は自分では直せなかった＞Ｂ１３オートアンテナ
デラでも修理は断られた希ガス

戻らなくなったんじゃなくて伸縮時に異音がしてたんだけどね
結局放置

亀レス＆参考にならなくてｽﾏｿ

>>730 >>750
お役に立つかどうか？私の体験談(Y10ですけど)
アンテナの下のモーターが入っている部分、ここをばらしてみた。
中に白いエンジニアプラスチックのキャタピラ？のようなものが巻いてあった。
巻いてある状態をセロテープに例えます（長さはアンテナ全長＋α）
セロテープの糊面側にキャタピラ状の溝が切ってあり、モーター軸の螺旋が回転してセロテープを上下させる。
俺の車はアンテナ曲げたまま放置していたので、キャタピラに負担が掛かりある位置で切れた。
切れた部分を除去して復活。ただし短くなったので、伸ばしても完全には伸びない。
オクで中古パーツがあって作業しやすい場所なら挑戦してもいいかも。
お役に立てれば幸せです。

>>556で治ったから大丈夫

ＧＡ１５ＤＥて強化クラッチや軽量フライホイールてある？

ＧＡ１５ＤＥで強化クラッチや軽量フライホイール必要ある？

>>754
クラッチが寿命きたみたいだから交換ついでにあれば付けてみたかっただけなんだけど

ワンオフ

>>755
過去にググってみたら、EB13のVRや1.6GT-Sのが若干軽いフライホイール+微妙に圧着の強いクラッチカバーになってるという記載を見た事がある。
実際に部品を調べたら番号が違った。

俺はこの情報をFN15のクラッチO/H後4ヶ月経ってから知ったのだがｗｗ

>>730
ラジオの電源ON状態でキーをOFFして、アンテナモーターの回転音がしているのなら>>751氏と同じく
樹脂製ドライブコード折れの可能性が高い。
アンテナ根元の飾りネジの２個の穴にラジオペンチを挿して回し、これを外してラジオをONすると正常
ならばポールが外れてくるはずだが、外れてこない場合は引き抜いてしまいコード折れを確認しよう。
折れてしまっているのならポールのみ交換すればOK。パーツは４千円もしないはず。

ただ、>>751氏のようにモーター部を分解しないと折れた部分を取り除けないが、アンテナ本体の取り
外しもそれほどむずかしくはない。
また、ポールが根元から折れ曲がっている場合は念のため根元のガイドパイプも交換したほうがよい。

但しモーターの回転音が全くしないようならモーターかパワーアンテナタイマーの故障だろう。

>>755
強化クラッチってのは伝達容量が大きいってことであって、別段寿命が長いわけじゃない。
つまり、ノーマルじゃ容量不足で滑るような場合に使うモノで、必要もないのに使っても全く無意味なだけ。
むしろ踏力が重くなるうえ、わずかだがケーブルやベアリングにも余計な負担がかかる分損だろう。
軽量フライホイールも街乗りじゃデメリットでしかないし、そもそも実用エンジンでしょ？

age

最近、サニーはB14型以前は少なくなってきました。
バブル景気で装備充実のB13、直線基調のB12以前の車両…。
まだ10年程度なのに、道路では比較的新しいB15ばかりでつまらないです

喧嘩売ってるのか

>>760
確かに見ないね。Ｂ１３はまだいるけどＢ１２は本当に減ってしまった。

先月、平成９年式Ｂ１４をＤラーで１８マソ円で買いました。
昨日、路上で止まってしまいました。
今日、エアフロ交換されて復活したＢ１４が帰ってきました。
ワイド保証で修理代は無料でした。
交換されたエアフロは最初からついていたモノとは全く違う形状をしたものでした。
対策品なのでしょうか。
とにかく無料ですぐに直ってよかったです。

もうガソリン車に乗ることは時代に逆行してるような気がしてきた。
次の車検は通さないかもしれん。
N14をインホイールモーターに改造してくれるならなぁ…ｗ

>763
おめ。いい買い物したな。
エアフロ問題解決したらあとは特定の弱点ないはずだし

>>757
発注してみると品番統合されてＧＡ１５ノーマルが来る予感

ＧＡ１５用だと社外品（優良品）でダイキン製は一般的に
圧着力がノーマルより高いらしいのでダイキン製のクラッチ
カバーとディスクにした

N15をHIDにしてる人いませんか?
ラジエターリザーブタンクさえ移動すればライトに深い傘付いてるしHID向きな車に思えるのですが・・・・

>>767
参考になるかわからないけどＲ１１後期でＨＩＤ化してる
バラストはフレームとサクションパイプの裏側の空きスペースの格納

ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib024363.jpg.shtml

昔、キャブ仕様の日産E15エンジン車に乗っていたけど、
発進時のパンチ力は結構あった。
車が軽かった（800kg台）こともあると思うけどね。
それでも15km/Lを軽く超える燃費を考えると、
20年以上経過していて、技術も進んでいるはずなのに、
今の車の燃費はどうよ、と思う。

約300キロの重量増、約4割も重くなっていながら燃費は向上している。（15モード付加分も考慮して比較）
確実に技術は進歩している。著しく進歩している。当然のことだが。

車が大きく重くなれば、当然タイアも選ばないといけなくなる訳だが
つまり代を追うごとに価格も上がるというのが定例となっているうえに
ガソリン代の高騰と何かと出費がかさむのは正直、勘弁して欲しいわな。
現在の技術では重量増を抑えることは不可能なのかと質問したくもなる。

>>771
安全なんかを考えなければ軽く出来るでしょうね。☆をいくつとか、歩行者保護
とかを満たさなければならなくなったので、車は太るばかり。そうするとエンジンの
出力を上げないと走らないし、ブレーキも大きくしないと止まらない。そうすると
更に重くなると云う負のスパイラル。

結果としてデザインも厚ぼったくせざるを得ず、ホントろくな事無いですね。

B15のリアにフィルム張りたいんですが、おすすめやコツがあったら教えてください。

自分で貼るつもり？

汚い貼り方のフィルムほど貧乏臭いものはないよ。

うすいうすい石鹸水でびっしょびしょに濡らしながらやればおｋ

悪いことは言わないから、フィルムは業者に任しとけ。
このクラスの車ならそんなに金は掛からん。

熱線に沿って
何枚かに分割して貼るといいと聞きますた

リアは何年かすると必ず浮いちゃうよな。
細分化すれば浮くのも最小限に抑えられるとは思うが、
伸縮性の有るフィルムが有ればね。

このスレ、まだ続いてたの。ひゃあ〜　うちのサニーは十四回目の誕生日を迎えました。
ハッピ〜バ〜スデ〜ツ〜サニー.　これからも長生きしてね。

>>779
昔の住人かい？
１４歳オメ
いろいろ手がかかり始める頃だろうが、どうか大切に。

GWに東北某県に行ったんだけど、毎日何台ものB14とすれ違った。
B13も走ってたし、地域によってはたくさん残ってるのかなあ。

もちろん軽トラとフィットにはかないませんがｗ

ウチのＢ１４、エアフロを交換したら燃費がリッター３キロ伸びた！
あっと驚くタメゴロー！

静岡で、ブルーメタリックのNXクーペ見たよ。

しかも、左ハンドル。すげーなー。

７８２さん、交換前はリッター何キロだったの？

レスさんくす。
今日ためしに自分でやってみた。
けっこううまくできたつもりだけど、凄く時間がかかったよ。時間を考えると業者に任せたほうがいいかもorz

>784さま

街乗り（通勤）リッター１１〜１２キロでした。

>>783
１９インチのタイヤを履いていませんでしたか？

>>783
某所では有名ですね♪

普通のサニーと60周年車のサニーの違いって何ですか？

>>789
つhttp://www.youtube.com/watch?v=jC2bZOn2mY0&feature=related

捕手

R11プレセアが車検から帰ってきたついでに保守。
イリジウムプラグに交換したら吹け上がりが良くなった！
気がする。
Vベルトに亀裂はいってたからこれも交換。
まだまだ乗れる予感〜

車高調導入age

>>790
ただお得ってだけかｗ

平成９年式Ｂ１４乗りでおます。
今日、新名神高速を走ったのでありますが
１１０キロ出すとハンドルがドドドド・・・タイヤがポポポンポン！
ボディもビビビビ・・・！となってしまいまする。
やはりＢ１４だと１００キロくらいが限界速度なのでしょうかね。
タイヤが１５５/８０・１３と細いのも原因でしょうね。
皆さんのＢ１４もこんなものですか？

>>795
アライメント狂ってるかタイヤ緩んでないかそれ？
B14だからって110キロでそんな事には・・・

N14だけど、120キロでハンドルふわふわガラスみしみしボディびりびり

う〜ん、やはり少し古めの８０タイヤで空気圧高めなのと
ストラット・アッパーマウントあたりにガタがあるのかな？
タイヤサイズを１７５/７０Ｒ１３あたりにして
ショックアブソーバー、ストラットアッパーを交換したら
初期性能に近づけるかもしれないですね。

N14だけど2○0でもそんな事無いよ

>>798
ホイールバランスが崩れているのでは無いか？
タイヤ屋で見てもらおう。

空気圧が高杉ってこともあるかも
高速走行の機会が多いなら、できるなら今度のタイヤ交換時に
１７５−７０にした方が吉。

１１０でハンドルびびり始めて
１２０超えると逆におとなしくならないか？

そのフワフワ感は俺は90km/hくらいから感じたな。
110km/hも出したら怖かった。
最近の車と比べちゃうと軽いからってのも有るかもね。
ホイルごと大きくしたら凄く落ち着いてキビキビした。
径のせいか幅のせいか扁平率のせいかは分らんのだけど。

B13だけど2○0でもそんな事無いよ

798です。みなさんレスありがとうございます。

Ｄラーではタイヤの空気圧を２．３キログラムに調整してもらったのですが、
家にある空気圧計で測定したら２．７キロパスカルありました。
なんでこんなに差がでるんだろう？（空気圧測定は共に冷間時）
もう少し空気圧を下げて、様子をみてみます。
空気圧を下げる→タイヤ交換→足回りの交換と言う風に一つずつネガをつぶして
いってみます。

今のサニーも速度100キロ辺りか過ぎると『ｷﾝｺﾝ♪ｷﾝｺﾝ♪』と音がする？

そりゃ…車重がかかってるからジャマイカ？

車重は関係無いよ。エアーゲージは結構いい加減だお
漏れはミシュランのゲージで計ってる。まぁ会社の備品やけど
高速走行時の振動はおそらくタイヤのバランスが狂ってるのと
あとタイヤが編磨耗するとそんな症状が出るな。ｺﾞﾙｧ







ってスレ違いか

ホイールナットの締め方(順序等)酷いとガクブル(実話)

メーカー指定の空気圧ってタイヤが接地してない状態の数値じゃないの？

高速時のフワフワ感はパワステのせいジャマイカ？

798です。
タイヤの山の少なめでサイドウォールにヒビがきているのでタイヤのせいかもしれません。
今日、空気圧を２．３キロパスカルに下げてみました。
一般道を走った感じでは少しタッチがマイルドになった感じです。
パワステも軽すぎる感じがするのでパワステフルード交換してみました。
これでもう一度高速走行して様子をみてみます。
それと、右フロントのストラット上部からコトコト・・・という振動を感じるので
やはりアッパーマウントも劣化が進んでいるのでしょう。
お小遣いをためていずれサスとタイヤも交換してみたいと思います。
カヤバＳＲスペシャルとニスモ強化アッパーあたりでいいかな。
タイヤは175/70・13のBS/BスタイルかピレリP3000くらいかなぁ。

つ 精密アライメント

俺も純正13インチだとどうしてもハンドルぶれてた。
純正ホイールだとハブ径はばっちりだけど
打ち込みウエイトだからどうしてもバランスはとり切れないかな?と思う。

>>805
サニーに限らず
100km/h警報は平成になった頃に規制緩和で消えたよ

それからもしばらくはデラOPで残ってたみたいだけど
わざわざつける人はいなかったんだろうね
今はOP設定もないと思う

今から約１０数年前に
会社の先輩がスカイラインＧＴＳ−ｔ TIPE-Mに乗っていたんですよ。
当時では珍しい１７インチを履いてＨＫＳのマフラーも拳が入る大きさ。

あっしはＢ１２ニスモ仕様のホワイトくん。（マフラーカッター仕様)
エンジンはSOHCだったけど、かわいいやつだったよ。
先輩と一緒に遠出したときはいつも置いてけぼり・・・。
いつもぶっちぎりされたけど、頑張ったんだよ・・・。サニー君。
とんでもない怪物かと思ったよ。さすがスカイライン。RB20はさすがと思ったよ。
我慢できなく運転させて下さいと頼んだが、助手席ならいいよと言ってくれたので
ワクワクしながら乗ったよ。
加速は今までに体験した事の無い、加速感でしたよ。
正直すごかったよ。
これがターボかぁあああと思った瞬間・・・。

ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ・・・・・
オプションだったそうな・・・・。
自宅の車庫で、サニー君に乗ってて良かったと思ったよ。

B１４は１００キロ越えでステアが不安定になるけど７９５ほどではないよ。
読んだだけだとアライメントチェックは必須かと思われ、、、、、、、、
元々B１５は重いんだから１３サイズのタイヤじゃ小さすぎる気がするね。
日産の設計ミスかも、、、、
どちらにしても、事故る前に点検されたほうがよいかと思われ、、、、。

>>801
うちの13年物のCJ-Iも同じ
90〜110km/hあたりが怖い
それ超えたら大人しくなる



が、純正13インチでやることではないと思ってるｗ

13インチだから駄目ってこともそんなにないと思うけどな。
EKシビックフェリオの13インチ乗ってたけど90-110でも特に何もなかった
>>816の言うみたいにアライメントがおかしいと思われ・・・
トーが変になってるんじゃないかなあ。

795ですが、一度きちんとしたショップで四輪トータルアライメントを
とってみたいと思います。
でも、アッパーマウントやショックが抜けぎみだったらアライメントもでないと
思いますので
タイヤ交換→足回り交換と進んでアライメントをきちっととるのがベストですよね。
一般道の６０〜８０キロくらいまでは本当に安定しているのですが
１００キロを越えるとフワフワになってきて運転していても疲れます。
今のところ高速走行は巡航80キロ、追い越し100キロまでで運行してます。

B14捨ててP10にしたらどうかと。

愛車のラシーン(175000km走行)がとうとうご臨終となりまして、昨日からプレセアＲ−１１の1500ccに乗り始めました。

事故歴なし、走行距離72000km、車検が来年１月まであって全部で18万円の買い物でした。

良い買い物だったのでしょうか？

うち諸費用15万だとすれば本体価格3万円、お買い得だと思います！

>>822
ありがとうございます。ほとんど即決で買ったのですが、ホッとしました。

車体の流れるようなフォルムがなかなか気に入りました。

自動車の整備工場に下取りで入ってきたものをおろしてもらいました。

あなたはサニーで自慢の車は
なんでしょうか
いいのですか。はい？
そうです。

車検で13万だった。PR10。
2年毎に買い換えるのと変わらないな・・。

>>821
いい買い物だったかどうかは、その車とお別れするときにわかるよ

>>813
打ち込みウェイトのほうがバランスとりやすいけど。

俺は社外アルミだけど、あえて打ち込みウエイト使ってる。
まぁ、一個取れちゃって、ぬぬわkm/hぐらいでガクブルするわけだがorz

平成9年式Ｂ１４、走行6万3千キロです。

�@今日、自動後退でオイル交換したらオイル漏れを指摘されました。
　オイルパンや下回りがベトベトでオイルの一部がマフラーに垂れて
　燃えていてｸｻｰ、という状態らしいです。早い目に修理に出してくださいと言われたので
　Ｄラーに持って行きました。
　そうしたらピットワークESC(ｴﾝｼﾞﾝｼｰﾙｺｰﾄ)という添加剤を入れられ、これでおｋと言われました。
　しかし、また漏れてきたので持って行ったらESCもう一本いっとく？といわれ、もう一本添加されました。
　こんな添加剤でオイル漏れ治るのでしょうか。

�A自動後退でタイヤのサイドが4本ともヒビ割れが多いので、タイヤ交換してください、と言われました。
　山は６分山くらいです。
　でも、タイヤ屋の叔父に聞いたら「横浜タイヤやピレリはオゾンクラックと言ってヒビが入るのがお約束なの。
　タイヤなんかヒビが入っていてもおｋ。今の時代、タイヤは丸坊主になるまで使わにゃｿﾝｿﾝ。あと３〜４年使え。
　と言われました。
　
どうすればいいのでしょう。。。

タイヤ屋のオヤジかっけえええええええええええええええ

初代プレセアを当時のブルーバードＡＲＸの代わりに買ったオジサンは意外といたと思う…それほど値ごろ感はあった。

>>828
オイルは指定された量がちゃんと入っていないと性能発揮できないので
マメにエンジンフッド開けてゲージで量をチェック
これで明らかに減りが早いようなら再びデラ行き

またはエンジンの下に一晩段ボールを敷いといて
ダダボタに漏れてるようならそれ持ってやはりデラ行き
「一晩でこんなに漏れるんですけど大丈夫ですかい！？」て

漏れってのが少々にじむ程度、あるいは量がガタ減りしなけりゃ
経過観察で良いと思われ

タイヤは気分の問題かなぁ
サイドウォールのヒビは普通に発生するもんじゃね？
深い切れ込みがあったり、えぐれてたりしなけりゃ良いのではないかと。

確かタイヤって製造年月が刻印されてるんだよな
それ確認してあまりにも古けりゃ交換するか？
ゴムも固くなってきて乗り心地にも関係するだろうし

あとは定期的に空気圧見てクギ踏んでないか見て
臨時収入でも入りゃ交換

�@オイル漏れねぇ・・・・・GA、SRの定番ですね
カムカバーパッキンなら
がんばれば自分で治せるけど（プラスネジが緩んでるだけということも）
めんどくさけりゃダメモトでPermatex リークリペアー
�Aピレリはともかく
俺はヨコハマよりDLのほうがヒビ割れる印象があるなぁ。
ゴムが硬くなってうるさいのが気にならないならしばらく使ったら?

828です。みなさんレスＴＨＸです。

オイル漏れについてはダンボール法をためそうと思います。
タイヤについてはそのまま乗る、ということで。

でも、オイル漏れなんてＤラーに持っていってもなかなか修理してもらえないでしょうねぇ。。。。

プレセア懐かしい。2番目に乗った車だよ。就職して半年で中古で買ったわ。
確かメーターが青くなるんだった記憶がある。4年乗った。
そんでけっこう速かったような気がした。2リッターのやつだった。
その後ＢＭＷ525に乗ってたが高速以外ではプレセアの方が速く感じた。
今はＳＬＫに乗っている。速さは速いけど使えない車だなとよく思う。
サニー位の大きさでも5人乗れるし、荷物もつめる。

オフ会しようぜ�潤I

>>835
私も就職して半年で買ったのがプレセアでしたよ。
２．０のＭＴ。
良く走ったなあ。

>>828
まあ、表面のヒビは問題ないよ、実際は。
乗用車の人は騙しているところもある、過剰整備で。。

といいながら、自分は・・
最低グレード、最高扁平率でいいから
5年に一回は替えたいなあ。

大学生の頃、親のサニーを勝手に乗り回していた。
夜中にふらっとロングドライブに出てみたり。

もう就職したしガソリン代も高騰してるから
そんなことはできないな
何より夜中に運転するのが億劫になった
ｵｻｰﾝになったもんだよ
学生時代に戻りたい。

オフ会かぁ
ワシもクルマも歳じゃけ
遠くへは走っていけんのじゃ
どうせなら４７都道府県同時開催でｗ

買ったばかりのドノーマルのＢ１４ですが、オフ会に参加できますか？

オフ会は誰でもウェルカム。

オフあるの？今年のサニーの集いは終わってしまったから、夏の海老名インター？

夏の海老名って例のパr…じゃなくてサニーオフの事ですか?

インターでオフはやだなあ

新名神方面ではどうですか

言いだしっぺが仕切って勝手にやればよいのでは？

>>844
せめてPAかSAならね。

本線上もやだよｗ

>>848
せめて高速バスの停ｒｙ

高速のバス停や路肩でよくオフしてるのを見かけるぞ
たいてい２台で、うち１台はクラウンかセドリックだ

サイン会ですね

誰がうまいこと言えとｗ

高速の本線で複数台でオフしているのも見かけるよ。
形の崩れた車が多いけど。

お盆や連休にも本線上は巨大オフ会場に

じゃぁお盆の下りの東北道の本線上でオフしましょう！

新名神いいですね！

ここってA型サニー乗りはおらんの？

ｻﾆﾄﾗｽﾚに隔離しました

B13だと思って買ったサニーがNXクーペだったことが判明した。
ちょっと外見が違うだけでほとんど中は一緒だよね？
キーに60って書いてあるから記念車みたいだけど。

取説が同じだから
両車同じっつう解釈で無問題
中の違いはシートとメーターのデザイン

６０…たぶん日産６０周年記念車だろう
Ｂ１３後期にもあったと思う（フェンダーにＳＶのエンブレムがあったような…）

足車ならいいけど
家族を乗せるならドアが少ない分不便だぞ

てか釣りじゃないよな

NXクーペに60周年記念車はなかったと思う。

プレセア、E-R11乗ってるんだが、回転数2ｋ超えないように走ってたら
リッター14km超えた、今まで随分損してたんだな(´・ω・｀)

僕のＢ１４も３０〜４０キロで流すとそれくらい燃費のびますよ。

1500の話？
俺の1800、車の少ない夜中とか、
信号の少ない郊外でもないと10kmいかねー。
2000rpm以下じゃ急坂であえぐし。

>>863
80ぐらいは出してるお
80に到達するのに時間かかるけどｗ
>>864
1500だお

>>861
ありゃ、そうだったか。
じゃあ…単なるキーNo.か（まさか

まぁ希少車買えてよかったじゃないか
レビンということだけにこだわってノーマルエンジン車買った人もいるし

>>864
B13GT-SかB15のCVTのやつ？
案外燃費良くないんだな

大学生がサニー乗ってるっておかしい？
周りの人から「古くさい車ｗ」って言われたんだけど。

>>868
気にすんな
自分が好きで乗ってるならいいじゃないか

俺も大学生の時にサニーに乗ってた
楽しい思い出いっぱいだ

しかし３０歳を超えた今
代替えしたもののいまだにサニーというのもいかがなものかとも思う

>>868
その話題、定期的に出るから安心しろ。

その昔、サニーは若者の車だったのだ。

>>868
最近の5ドアの器用貧乏みたいなクルマに比べたらまだマシ。
オッサン車でもサラリと乗ってればカッコいいかもしれない
と在学中にサニーに乗り換えた俺が言ってみる

B12ほすいけどタマが無い・・・

>867
B13GTSのはハイオクなんで、そのレギュラー仕様が載っってる。
5MTなんだけど、後続の出足が良いAT車にせっ突かれて、
1、2で引張り気味になるのも燃費に悪影響かなと思う。
最近は軽でも出足速いんだよなぁ。
でも高速でも13km行くか行かないかくらいだ。

車種に関わらず、綺麗にして乗ってるのがカッコイイよ。
傷や汚れで一気にブサイクになる。
俺のことだ・・。

18歳で免許とってはじめて買った車がサニーで３２歳になる今でも
その車に乗り続けている俺は一体・・・

俺なんて37歳でプレセアですよ

>>870
出るんじゃなくて、出してるんじゃない？

>>876
俺36でプレセアだおｗ
そいやー最近若い人で乗ってるのみたことねーな

>>873
気長に待とうぜ
B12ならまだ可能性はある

俺のB12は下取りで入ってきたやつだった
修理して乗ってる

３８歳でサニー。
何度か乗り換えたけど、１８の時から殆どサニー。
Ｂ１２→Ｂ１２→Ｂ１４→Ｂ１４→Ｂ１３

30代以上は子供の頃にバンやワンボックスは商用車だと刷り込まれてるから、
どうしてもクーペかセダンにしか格好良いというイメージを持てないんだよなあ。
ある意味、まだ車に道具以上の何かを求める名残が有るっつーかね。
20代以下はミニバンやワゴンに小さい時から慣れて偏見が無いから、
むしろ広くて便利な方を選ぶのが当然なんだろう。

＞まだ車に道具以上の何かを求める名残

これ、物凄く良く判ります・・・・・
楽で便利なの判っているけどATで背が高い車買えないんです・・・・・・・

俺は子供のころアコード(3ﾄﾞｱ)、シャレード、バイオレットあたりを
周囲の大人が乗ってたからハッチバック好きになったぞ。

おはよう。
やっぱり子供の頃の印象って引き摺るよな。
俺は近所の中古屋に有ったBMW2002ターボが大好きだったんだ。

おっさんばっかなんだな。
俺もそうだが・・

俺も出来る事ならセカンドカーにロータスヨーロッパを買って
「うぉぉぉぉ！慣性ドリフトぉぉぉぉ！」と叫びながら
ランボルギーニミウラやポルシェカレラＲＳとバトルするのが夢です。

パルサースレのオフ会まとめ
沢山のサニーで押し掛けてサニーオフにはするなよ！絶対にs(ry

場所：外環道新倉PA
時間：夜(自由集合、自由解散）
日時：5月30日(金)
持ち物：パルサーとか色々
おやつ：常識の範囲内で自由

外環道新倉PA概要
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%80%89%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

>>879
まぁB11よりか希望はあるよな
中古車検索で2台ほど見つけたが程度悪そうだし遠方で涙目

子供の頃家の車がB12だった・・滅茶苦茶好きだったな
内装が茶色だったけどグレードは何だったんだろうか・・・

この雨にやられて
GA15DEいかれちまった。
おいらのB14、とうとうつぶれちまった。
どうしたんだ　ヘヘイベイベー
バッテリーはﾋﾞﾝﾋﾞﾝだぜ
いつものようにキメて
ぶっとばそうぜー♪

ハンドル切るとカタカタなるんですが・・・そろそろ寿命ですかね・・・

>>890
俺のB13もハンドル切るとコンコン言ってた

ドラシャのブーツが切れたんじゃね？
長く乗るつもりならOHしとこう

>>880
B14→B13
なぜ退化…

まぁ俺もB13→B12なんだけど
>>888と同じく内装茶色のスーパーサルーンE-TRAD
よぅ走るわ

おまいる！

オフ会のおやつは三億円以内厳守だからな！

>>878
２６でＲ１１プレセア後期乗ってるお

若いか？と言われればビミョーですけどｗ

サニーというか
セダンは基本的におっさん＆おじいちゃんしか乗らないものだと思う
たまに女の人のサニーとすれ違うと嬉しい

プレセア＆ラシーンは女性オーナー多そうだね

ラシーンは本当に女ばっか。
9割方女と言ってもオーバーではない。

まだいるのかｗ乙

誤爆ｻｰｾﾝ

覆面PCのB15を見たときはホントに泣きそうになった

じゃあ中身はきっとJB15だな。

B15って普通にかっこいい気がする
丸っこいセダンはもう飽きたよ・・・

丸っこいセダンに飽きたあなたにB13前期

いやトラッドだろ常考

B12だった

ガス値上げの今日満タンにした俺は漢の中の漢。

漢民族ってこと？

b14にプリウスのエンジンを載せてハイブリッドカーにしたい

今度トミカでトラッドサニーが出るそうだが1台1260円て･･･
中古車でも買えない俺はトミカで我慢するしかないな･･･

スレ違いだな

ガソリンがリッター200円になっても
サニーは燃費がいいから関係ないもんね。

>>908
既に白５台、赤３台注文入れてます。
と書くと、一部で身元がばれます自爆

>>909
あるだろｗｗｗ
寧ろこの手の車乗ってるからこそ、余計にきついお

ガソリン高で中古のサニーに緊急避難を思案中。

今カタログ燃費9.5の車で10走っているから、16.8のB15サニーなら
17〜18は走るよね？

年間25万円は浮くはずだけど、元取るためには2年以上乗らないとなぁ…

燃費で選ぶならもっと軽い車のがよくないか？
1.3のシビックとか安いし燃費いいぞ

>>912
そんなにいかないよ、15〜6がいいとこ。

俺は満タン入れるのやめる。Emptyの線に重なったら20L入れることにするわ。

うおおおおお！N15ぱるちゃん5MT2駆で下道リッター19.7kmきたぁぁぁあああ(｀・ω・´)
しかも未だにスタッドレスwwこの車5速に入れなかったら無茶苦茶燃費いいね
そろそろ買い換えだけど次はB15にしまつ(｀・ω・´)

>>915
俺いつも2k分だけ入れてるな。
ただセルフじゃないと何となく入れにくい・・
何故か一番安いスタンドがセルフじゃないしｗ

>>910
1260*8=10080
1万も払うとは･･･

>>913
日産車、それも３代以上続いた車種ばかり乗ってきて、
まだ乗っていないのはサニーなものだから。
>>914
今まで乗ってきた車種は全部カタログ値を超えていたけど、
もともと低燃費の車では難しいのかな。

>>908
N13はないのー？
>>918
１つ改造してカリフォルニアを作る？

>>920
303/305やカリフォルニアを作るということか

トラッドサニーが中古車市場でほとんどタマ数ないな
希望に近い車が来るまで気長に待つ気ではいるがいつになることやら･･･

ほー
トラッドサニー人気あんだな

俺のB12
元気に走るけど、さすがに古いし
俺が手放したらたぶん廃車ｹﾃｰｲだろうから
勿体なくてまだ乗ってるけど
もし手放すときが来ても大事に乗ってくれる人がいそうで安心だわ

>>922
前期型の白なら引き取り手はいると思われ

古いサニー買う予定なんだけどオーディオがカセットorz
これって自分でCDに変えられるかな？

スペーサーが手に入るなら。

むしろカセットの方が好都合じゃないか？

もうすぐ免許取れるからB12乗りたい
ガキの頃からの憧れ

B12大人気だなあ
かくいう俺もB15乗ってるけどB12には憧れる

カセットコンロ付けて車内で魚焼いてくれ。

>>924
B13かB14なら自分でできると思うよ
オーディオ周りのパネルを外して純正カセットデッキを引っこ抜き、
付属の金具をそのまま使ってCDデッキを取り付け。

社外デッキを取り付ける際はコードのコネクタが異なるので
変換コネクタが必要です
各自動車メーカー別の変換コネクタが自動後退やらに売ってます
取り付けはコードが色分けされてるし、いちいち説明タグもついてるので
簡単につけられるでしょう

面倒なのは最初のインパネ外すとき。
ヘタに外すとツメが割れます。

B13は確かサイドブレーキ周りまで外さなきゃならんかったような…

でも車ならＣＤよりＭＤのほうが使い勝手がいい。

や AUX+MP3プレイヤでいいでｼｮ

>>922
廃車とはもったいない

>>927
俺と同じだ
小さいとき家の車がトラッドサニーで今でも憧れてる

オイルがポタポタと漏れているのでＤラーへいったが
「う〜ん、こりゃオイルパンから漏れているから難しいな。」
と言われ
「まぁ、オイルが減ったら継ぎ足して走ってくださいよ」
と言われて終わりだった。
なんで修理してくれないんだ。

修理費がかかるってことじゃね？

年式の古いクルマだと、大枚はたいて修理して乗るより
同クラスで程度のいいヤツに替えた方がいいって思われることもあるんじゃないかな

または
オイル漏れはよっぽどひどくない限り
すぐに事故に結びつくような重大な症状じゃないと思われているのかもね

漏れのサニーもパワステフルードがにじんでるらしいけど
修理するには大金かかるので放置してる（時々量は見てるよ）

町の一般の修理屋に行ってみたら？
「Ｄラーでは修理してくれない」って。

>>934
寺はそろそろ乗り換えを、と思って敢えて直してくれないのかな？ｗ
ひどい話だ。

本当にオイルパンから漏ってるんなら、割れてたら単純に交換、ブロックとの
シールからなら外してシールし直して終了。工賃とオイルが全部抜けるので
オイル代も追加で。

オイル漏れは検査通らないはず。
いずれは修理か廃車かの二者択一で、
どうせなら判断は早い方が良いかと。

934ですが、Ｄラーで中古車で買ったばかりなんです。
多分、保証で修理するのを嫌がっているんだと思います。
Ｄラーの対応はオイル漏れで汚れている部分をふき取って
ＥＳＣ（エンジンシールコート）を添加するだけです。
この車の点検記録簿を見ると定期点検のたびにＥＳＣを添加しているので
ずっと前からオイル漏れは起こっていたものだと考えられます。
納車の時も車検受け渡しだったのですが、オイルプレッシャースイッチオイル漏れ交換、
ＥＳＣ添加、となっていました。
オイル漏れはオイルパンのガスケットの部分からポタポタきていますが
ポタポタ漏れ状態をＥＳＣで止められるのかどうか疑問です。
Ｄラーでは「エキゾーストにオイルが付着すると白煙が上がるのでそうなる前にオイルを拭き取るように
してください。オイルが減ったらガソリンスタンドなどでオイルを足してもらってください。」
ということです。

街の整備工場で修理してもらうというのもありますが、田舎なもので修理工場が4件くらいしかなく、
一般のお客さんは受け付けないとのことです。

ポタポタ漏れているのだから保証で直してくれと言ってもデラの人は「う〜ん、むずかしいな。もう少し様子を見てみましょう」
と言うだけです。
様子を見ているだけで保障期間が過ぎてしまいます。保証は今月11日までです。
非常に厳しいです。

昔から入っているESCも効果無いみたいですし、普通お客に漏れた
オイル拭かせますか?
ディーラーで保証付き車を買ったのにオイル継ぎ足して乗るなんて
旧車じゃあるまいしありえないなのできちんと直して下さい。

とか言えば?
車に強い人か見た目が893な人連れてくとか。

レッドがだめならブルーに持ってってみたら？

オイルパンから漏れてるくらいなら流石に乗り換えれば？
と書こうと思ったらDで買った保証車なのか！
えっらい悪徳ディーラーだな。
ていうか分かってて修理せず売るのは不味いよね。
保証で修理どころか本来なら返品すら可能なレベルでは？

こうなりゃ返品修理オフだな
ディーラーに殴り込みだ

地元の運輸局と警察へ相談。←オイル漏れが違法でないか確認
地元の消費生活センターへ相談。←オイル漏れ車両販売の責任について
保険会社に相談。←自損の範囲に影響出るかも
メーカーへ相談。←泣きついてみる
弁護士
ヤ

もう少し様子を見てみましょう＝諦めろ、の意。
デラはメーカーより偉そうだったりするしなー。
でも良いデラに当たると他メーカーに移り辛かったりもする。
デラの問題は重要だな。

整備工場は知り合い友達のツテで行けばいいよ。
紹介者の顔を潰すようなマネはせんだろうし。
仲良くなれば、廃車事故車の部品タダでくれたりするしｗ

それか整備工場で修理して、その見積書持って突撃。
商談中の客が居る前で「アフターサービスしない店」と暴れた日には･･･

オイルパンのガスケット(液体ガスケットだっけ？)交換なんて大した手間じゃないんだから漏れ止めでごまかさないで交換しちゃえば良いのに。

ネジ外してオイルパン外して、古いシール除去して脱脂して新しいシール付けてオイルパンをネジで止めればOK。
シルビアとかだとスタビ外したりしなきゃいけないので面倒だけど。

934です。皆さんレスありがとうございます。
明日か明後日あたりにＤラーへ突撃してみます。
なんとか保証で直してもらいたいところです。
また結果報告しますね。

故障でデラに行った後、なんとなく納得できなかったことがあり
日産のＨＰにあるメルフォから送信したことがあります
２，３日のうちに電話がかかってきて迅速に疑問に答えてくれました
こういうテもあるかと

修理工場の件数自体が少ないんじゃ厳しいねぇ
友人のツテがないならタウンページめくってみると意外と見つかったりするかも

サニースレ総力をあげて悪徳ディーラーを

>>946
絶対に行った方が良いですよ。万が一、日付を越してしまって保証外だと言われても、
症状自体は保障期間中に起きていて、尚且つ寺が現車確認を取っているのだから
直すのは絶対。

販売店の本社に直接電話を掛けて何とかしろと言った方が良いかもしれませんね。

守るぞっ｜

日産系ディーラー中古屋でも、そんな悪徳店があるのか？

ほとんどの車はワイド保証か、ワイド保証ライトが付いているが
中には「自社保証」もあるな。ワイド（ライト含む）なら確実に保証範囲のはず。

946　です。
今日、Ｄラーへ行ってきました。
フロントカバーとオイルパンから漏れているらしいです。
修理するので３〜４日あずかるとの事です。
今、代車の手配をしてもらっています。
まぁ、３〜４日の修理ということなのでガスケット交換などのきちんとした
修理がされるのでは、と思います。
なんか今日は対応がよかったけどＤラの人がこのスレ読んだのかな(笑）

いずれにせよ、一安心です。
レスくれた皆さんありがとうございます。

おー。良かったですね。

ﾖｶｯﾀ

良かった良かった

あと一歩で悪徳デーラーへの怒りで燃えたぎるスレ住人による現地オフ会＆怒りの抗議行動・デモ行進

寺糾弾闘争に発展するところだったな。

サニースレ住人のイザというときの行動力は米軍も一目置いているということは世界的に有名。

ﾜﾛﾀ

全米が泣いた

もうすぐB14に乗るんだが、この車にエアロは邪道か？あるんならつけたいんだが…

>>959
その昔、NISMOから出ていたような気はするけど・・・

■サニー　過去スレ
日産　サニー
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1030/10300/1030020959.html
NISSAN　SUNNY（サニー）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046528950/
【日産】NISSAN　SUNNY【サニー】★３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063119943/
【ニッサン】NISSAN　SUNNY【サニー】４台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083998183/
【もう絶版】日産サニーその５【リックドム】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116068221/
【絶版】キューティー日産サニー 6【貧乏人の足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138354020/
【今度は】日産サニーその７【落とすな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141961331/
【斜陽】日産サニーその８【落日】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154430325/
【前スレ】日産サニーその９【落ちた】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160307764/
サニー
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187605611/

■プレセア　過去スレ
◆PRESEA◆　プレセアを語れ　◆PRESEA ◆
http://natto.2ch.net/car/kako/987/987768073.html
プレセアに七宝焼きグリル付ける奴はＤＱＮ
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10078/1007833969.html
プレセアってどうですか？
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10108/1010816543.html
日産プレセア（R10)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036402968/
日産『プレセア』ってどうよ！
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10063/1006377635.html
日産スペシャリティー☆プレセア
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089207090/
日産スペシャリティー☆プレセア　２速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144756734/
日産スペシャリティー★プレセア 2速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150122098/
日産スペシャリティー★プレセア 2速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158943336/
日産スペシャリティー★プレセア 　2速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161174059/
【日産】NISSAN SPECIALTY☆PRESEA【ﾌﾟﾚｾｱ】 ver.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188029969/

■兄弟関係
B11サニー　N12パルサー　リベルタビラ　ラングレー　EXA　ローレルスピリット
B12サニー　N13パルサー　リベルタビラ　ラングレー　RZ-1　カリフォルニア
B13サニー　N14パルサー　R10プレセア　NXクーペ　ラシーン
B14サニー　N15パルサー　R11プレセア　ルキノクーペ・ハッチ・SR-V　200SX
B15サニー　N16アルメーラ　G10ブルーバード・シルフィ