【新型登場】ウイングロードpart9【11月14日発売】

宣伝凄いがこれレベルの低い、サニーの業務用バンだろ。安いから少しは売れると思うよ。会社契約でな。

http://info.nikkeibp.co.jp/a/wingroad/

最初から商業車と言ってるのか？

こりゃ一般人は敬遠するわな。

ビッグ・マイナーチェンジで、屋根がへこんでいるように見えるのが
直るかな〜
本官顔と、サイドの最悪流星ラインを直すのは当然として。
後ろのドアの上部のデザインも直してくれるのかな〜
でも、これを全部直したら、マイナーチェンジというより
モデルチェンジだよね。

これ新型ADバンだろ

なんでミニ・レガシィみたいなもん作らないのかと小一時間・・・

ってかＡＤとウイング統合宣言じゃね？

初めから「目標は月3000台」ですって言ってりゃよかったのに

営業車のイメージが付く車なんていりません

どうせならプロボックスくらい割り切ればよかったのにな。
下手にカジュアル感を出そうとするから中途半端になる。
その点前のはまだマシだったのに。エクストレイルを見直すべき。

>>883,884
Y11も営業車のイメージはありましたよ。エアロでスポーティに見せてただけ。
只、フロントマスクを除けばそれなりにシャープに見えたから売れたのでしょうね

新型は営業車っぽいイメージそのままに、シャープさまで無くなってしまった。

さっき契約してきた

>>886
営業おつ。

相変わらずエアウェイブ厨が必死だねえｗ

ここで書き込み頑張らないとせっかく売れてきたエアウェイブが脂肪しちゃうからな。

>>886
マジなら漢だねえ

あの荷室はわざと斜めにしてんのかもしかして

さっき246で後ろについて走ってたよ。

MTがありゃいいのに。
最近やたらスポーツだのスポーティだのって付けたがるが
走りを楽しめるMTがなくて何がスポーツかと。

>>880 日本人の求めるものは安物贋物のアウディクアトロなの？

漢と言うより金の無駄使いのﾊﾞｶ化と

性格ﾜﾛｽ。Y11乗りだが好きで買うんだかいんじゃね？
他車スレ見習いましょう。FMC前からこんな話ばかりじゃん。

どのみちY11後期糊は買い替え時期で無いだろ。

http://i.pic.to/2bg01

>>888
既に脂肪の新型ウイングロードm9(^ Д ^) !

>>888
2ちゃんの影響なんてねーよｗｗｗｗｗｗｗ

>>879
その通りです。

開発者も仕事に最適と申しておりますｗｗｗｗ

日々の仕事に車が欠かせない人にとって、
荷室の使い勝手はビジネス効率に関わる重要問題。
NEWウイングロードの場合、クラス最大級の容積と多彩なシートアレンジで、
荷物の量も形も選ばない。さらに積む・下ろすという基本動作を考慮して、
働く人に負担がかからない設計がなされているのだ。


とカタログにも商用車とうたっております。
４４ナンバーでいいんじゃね？

荷室が斜めなのは荷物を引き降ろしやすいようにわざと？

>>901
それだと荷室に段差がある意味が分からんのよね
恐ろしく中途半端な車

http://info.nikkeibp.co.jp/a/wingroad/index.html
ビジネスワゴン

潔いねぇ
エアウエイブは1年ずらしてビジネス版をｺｿｰﾘ出すんだよ

つーかソレは乗用のビジネス向けで、ガチ商用のY12ADバンは別に出る

大口顧客に値引きを沢山するためにコストダウンしまくりなんだろうな。
個人的には軽メーターが一番アレだな。一番目に入るところだし。
ま、自家用ONLYだったらトーションビーム＆ドラムブレーキはありえない罠。
トーションビームはまだ「スペースのため」といえるがブレーキは・・・
特にブレーキは上級グレードくらいはディスクにしてほしかった。
サスにしても低床型独立式で、しかもホイールトラベルが十分な車も
多々あるし。

昨日カレスト座間で座ってきた。
内装いいなあと思ったらライダーだった。シートもしっかりしていたし、メータも良かった。
シフト部分なんかも悪くない。ベンチになる部分も意外とよかった。

ノーマルグレードに座ってみるとやっぱりライダー程はよくないが、そう悪くない印象を持った。

しっかりした室内と荷室を考えると、ラフェスタの３列目常時荷室よりはいいと思う。
そういう意味ではミニバン的な客層になりそうな気がする。

ただ、エクステリアはちょっと受け入れられないところはある。

>>907
今日通りかかった埼玉の店ではルーフに銀モールをテンコもりにして
何かを隠していた　（ｗ

いつも思うんだけど、デザイナーやお偉いさん、社員達は本当に売れると思って
発売するのかな。今回のウィングロードとか。
お前らだったら、ストップかけるだろ？チャレンジ魂があるのは大変結構なんだけど
空回りしちゃだめだろう。

>>909
20代の客層は、メーカーのスリコミを行う重要なポジションなんだけどな。
そういった客相手に手を抜くと長期的には会社の経営に影響する。

>>909
販売後でもストップかけてリコール回収・廃棄する。

今日近所の赤舞台行ってきたが出足好調みたいよ。
なんだか購入者は30代〜40代で今のとこ20代はいないらしいがw
メーカーさん若者ターゲットから中年ターゲットに変更でお願いします。

実車見たらそんなに変ではなかったが
友達になんでこの車買ったの？って言われそう

トヨタ カルディナの例もあるな。

>>906
スペック厨ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

誰が買うんだろこんなのｗｲﾗﾈ

めん玉つながりの内側の部分をアイラインで隠したら多少良くならないかな？？？

>>912
見てるとフィールダーもエアウェイブもそんなにユーザーが若くない気がするのだが

ディラー行って見てきたよ。何だこのスタイルは？
という写真での印象は、トランクやシートアレンジの
説明を受けるうちに、何も感じなくなってしまった。
さすがに工夫されているね。
ただ、ボディ右後方のルーフアンテナの位置は、
どうもおかしい。とってつけたような感じ。
あとは、フロントシートそれぞれの間の感覚が狭いように
感じたな。個人的には、３ナンバー幅でもいいのに。

>912
何かの新聞に
ウイングロードは25歳をターゲットに作った
しかし日産の若者向けは30〜40代によく売れる　と書いてあった

つまり開発者（30〜40代）の25歳当時にやりたかったことが新型に生かされ
そしてそれに共感する30〜40代が買っているのではないかと
ある意味狙い通りか？

30台ド真ん中のオッサンなんだけどこれは欲しくないなぁｗ

雪国のオレには４ＷＤが４ＡＴなのがちょいとネック。
どうしても４ＷＤは制約多いよね・・・

今日、トワイライトグレーとブリリアントシルバーの18ＲＸエアロ見てきたけど
写真よりはずっと良かったな。
ただし青はダメ。
あの水色は車の安っぽさを加速させる役割しか果たしていない。
つーかｴｱｳｴﾌﾞ、ｳｲﾝｸﾞﾛﾄﾞ、ティーダで迷っていた俺は決めました。
あの車に。

>>923
どれよ？

「25歳をターゲット」とかそういうの得意だけど
何でわざわざ顧客層を自分から絞るかなー。
自社で食い合いするほど車種が豊富じゃないし。
こういう年齢層はこういうクルマを欲しがると勝手に決めないで欲しいね。
僕は44歳だけど、30代前半の頃は初代アベニールに乗っていた。
ティーダもいいけど、どちらかと言えばステーションワゴンが欲しい。
今回の新型ウィングロードは外観は結構いいと思うけど、内装があんまりだ。
せめてもう少し上の世代向けにプレミアムインテリアを最初から設定して欲しい。