【スレ存続危機！】ウイングロードpart12【勢いを】

うなぎ犬の本官さん。

誰かが書き込むスレなら気にしないんだけどね。けっこう過疎だしココ。

まぁ、俺がここを仕切っている訳じゃないから、別にいいんだけどね。
いや、誰かが保守を請け負える訳じゃないだろうし、前スレの事もあるし、
なんとなくそう思っただけ。


>>931
前輪って指定230Kじゃなかった？

>>924

私も剥がれてきたのでクレーム言って交換してもらいました。
保障期間中だったのでもちろん無料。
ディーラーは暑さのせいでって行ってましたけど。

>>936

指定200ですよ（後期Y11）

>>937
暑さのせいってことは、来年も剥がれるのか。
で、保障は切れてるので無償交換は今年だけorz

>923
CVTのエンブレは好みが分かれるところですね。
ＡＴからの乗り換えはエンブレのききかたに違和感を感じる人が多いような気がします。
僕はエンブレのあるほうが好きです。

Ｙ１１のＣＶＴには乗った事がないので良くわかりませんが、エンブレのきき方が変わるのは
燃費のためにいろいろやっているのでしょうかね。

⊂ウイングロード二( ^ω^)二part13⊃ﾌﾞｰﾝ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159831097/l50





⊂二二二( ^ω^)二二⊃ ウｨｰｰｰｰﾝｸﾞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだかんだ言って納車まであと1週間(ﾟ∀ﾟ)

ｱﾝﾁが沸いてるけど俺は何か良くて決めたぜ！

ﾌｧｰｽﾄﾗﾝ、今からどこに行こうか思案中･･･。

>>939
来年の方がヤバいかもな。俺も点検してみる。

>>940
確かにSボタン押した途端にぶぅぅぅぅぅ〜〜〜〜ってなるのはちょっと怖い。
ATとは全然違う感じ。なんか、とっても負担かけていそう。

俺が買った展示車うＰの１５ＲＸエアロは、ＭＯＰの１６インチアルミとポテンザ履いてるのだが、
高速道路のカーブなどで、安定性がイマイチな気がする。前車レガシィとの比較だけど。
ネットの試乗記事に１６インチはバランス悪いとか書いてあったのは、このことかなと。
ルックスはいいし、街乗りや高速の直線、轍なんかも気にならないんだけどね。
誰か、純正１５インチと１６インチを乗り比べた人はいませんか？
なんなら純正１５インチスチール＋ホイールキャップと私の１６インチを交換して下さい。

ポテンザRE050？
まぁ、新車装着ポテンザは名前だけのポテンザってことは
タイヤにこだわる人達には常識らしいよ。

そう、それです。
まあタイヤの銘柄などどうでもｲｲのだが。
どうせなら、隣に展示されてたＲＸの１５インチてっちんに替えてもらえばよかったかも。
そんなコトを希望する客もいないだろうし。

Y12の18RXエアロなんだけど、乗り心地妙に堅くないですか？
ちょっとした路面の変化ですらやたらと響いてくるような感じで。
これをスポーティというのだろうか…。

みんな、定価200万くらいの車に多くを求めすぎじゃないか？

だな
この車は乗り心地や見た目よりもどんだけ収納できるかって車なんだし走りや見た目を楽しむ車じゃ無いしな

そうそう
でもそんなに悪くないと思うし、満足してます。
15RX

安い車なりにウイン大好きっ子の俺はY11紀。

>>949
俺>>945=>>947だけど、なにも「走りを楽しみたい」と言ってるわけじゃないよ。
首都高や湾岸線のカーブを安定して曲がれないってことなんだけど。
70〜80キロでベイブリッジやレインボーブリッジに向かう
カーブに進入すると、オーバーステア気味になる。
これって、走りを楽しむとか言うレベル以前に危険だよ。
たとえ軽でも、どアンダーになこそなれオーバーにはならんぞ。

Ｙ１２のＭＯＰ１６インチは、明らかにサスのセッティングとミスマッチ。
・・・１５インチがどうなのかは知らないけどね。

>>953
君に言ってるんじゃないんじゃない？

>>953
＞カーブに進入すると、オーバーステア気味になる。
FFでオーバーステアってのも凄いね。今どきの車でタックインってのもなさげだし。

Y11後期ZX海苔

で、１５インチのY１２はどうなのさ？
誰かレポよろ。

Y11前期1.5�g海苔の俺は激しいアンダーに悩まされているんだが…。
14インチ＋ウンコタイヤ。フロントだけネオバはかせてみようかな。

激アンダーってのは、FFとしてあるべき姿なんだよね。
修正可能だし、クルマの挙動をドライバーに教えてくれるから俺は好きだな。
・・・オーバーよりはね。

>>953
今の日産はそのへんかなりコスト減らして作ってるらしいよ。
テスト不足なんじゃね？

かもな。
15インチに合わせてサスをセッティングしたらしいが、
16インチが標準の1800も同じセッティングだそうな。
見切り発売がデフォだって聞いたことある。

いくら安車とはいえ、やっていいコストダウンと
やっちゃいけないコストダウンがあるだろうに。

町乗りや山道程度でアンダーが出るアンダーが出るって言ってるのは大抵下手糞だな
まさかウイングロードでサーキット走行が趣味の人がいるとは思えんが

今月は3900台も売れてるんだな

FF乗用車は、弱アンダーが基本セッティングなのですが。

にょへへへｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

売れてるわりには見かけないなぁ

販売1年以内で月3900台はたいした数字じゃない

個性的なデザインだと思ってたけど、街中で走ってても意外と気づきにくいな、キングフィッシャーブルー以外は


>>966
日産、しかもステーションワゴンだよ。

いまごろ　バックドア改善対策の案内ハガキ　が来た・・・。

未だこないyp( ﾟДﾟ )

>>399
しかもその内の半分くらいは営業車需要

>>966だった

>>967
前面が上面まで一体になったデカいライトっていうデザインが多いからな。

意味不明‥

あげまーす

バックドアのはがき、このスレで話題になって1週間くらいで来たよ。
でその週末に行ったら、問題なすですた。
Dで中古で購入

>>968-969,>>975
9/14に来たけど、まだいってない……。

みなさんはエンジンオイル、何入れてますか?
Y11の1.5Lなんだけど、メーカー推奨の０Ｗ−２０を入れたほうがよいのかな？

オイル何て、自分の好きなの入れれよ。
オリーブオイルでも、サラダおいるでも
そんな事、人に聞くな！

>977
普通の使い方なら純正がいいと思う。というか他のにする理由が見当たらん。

>>977
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ悩んでるなら試してほしいのがあるんだけど。
BE-UP ECO･10
何か、燃費と静粛性が上がるらしいが･･･。




言っとくが業者じゃないぞw

>>977
うちのY11（H14年式）は、新車の頃からBE-UPの黄色（プロフィット）を入れてます。
途中、2回純正オイルも入れているけれど、燃費が良くなったという感じはしないです。
（だいたい街乗りで10〜11km/lくらいかな）

BE-UPオイルにしていいかなと思ったのは
・アイドリングは静か（600〜700回転くらいで安定）
・キックダウンさせtると5,500〜6,000回転近くまで回る（高速の合流で便利）
という感じでしょうか？
純正より格段に言いとは思いませんが、良いオイルだと思っています。

>>980 さんの勧めてくれているBE-UP ECO･10は新発売で、最近のエンジン向けに
作られているみたいなので、謳い文句通り燃費が上がるならいいのではないでしょうか？
（値段的には、プロフィットの2つ上のグレードに近そうだから性能もきっといいのでしょう）

Y11も0W-20指定なのか。
だったら純正指定を入れておけばいいよ。

最近よく見かけるようになったなこの車。
見るたびにバランスの悪い車だなと思うが・・。

ボンネット短すぎｗ

ウインちゃんかおうとおもおよ