■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part11

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:54:49 ID:fJl+22iU0

93年10月登場
96年06月ＭＣ
98年06月終了

先々代BG/BDレガシィのオーナー同士、
メンテナンスや修理の相談や体験談を書き込んで下さい。

避けれらないオイル漏れ、タイベル、ウォーターポンプ交換等、
かかった金額等、具体的に書き込んで下されば歓迎です。

結構決まったところから壊れるので過去スレちゃんとみてね。
※質問した人は経過報告も兼ねてお礼を。荒らし・ケンカはスルーで。

前スレ↓
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153928272/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:56:35 ID:fJl+22iU0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:03:19 ID:fJl+22iU0

タイベル交換
http://www.h6.dion.ne.jp/~analysis/
ナビ取り付け
http://homepage3.nifty.com/jey/navi.htm
オーディオ交換
http://homepage1.nifty.com/TARAO_O/diy/audio/a_legacy.htm

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:35:27 ID:Em2YOU8p0

オーディオは参考にもならんところなんだがｗｗｗ
スレ立て本人乙かｗ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:31:28 ID:JKYR2XBdO

なんにせよステレオの案内があって困る人いないしいいと思います。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:47:11 ID:4ZuYBYcp0

>>5
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗ

そこでそれやってしまうと
携　帯　乙
なんだがｗｗｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:03:18 ID:JKYR2XBdO

そうか･･･わかんない人いないもんな。すまんね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:21:14 ID:Fh1w0eRWO

>>4のオーディオのページ見たけど、シガーソケットと灰皿の配置が逆なんじゃなかろか・・・
Ａ型とＢ・Ｃ型で配置が違ったりするんかいな？

うちのはカロッツェリアのＤＥＨ－Ｐ０８８を下の段に付けてるけど、そのままだとオーディオ前面が下にスライドするときに周りの
パネルにあたるから、パネルのオーディオが入る部分の周囲の裏側にあるみみを切り落とし、オーディオステーと車体の間に５～６ｍｍ
のカラーを挟んでる。これで、ジュースホルダー使ってもオーディオが隠れる事もなく使えるよーになる。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:37:35 ID:Em2YOU8p0

>>8
うん、言われてみれば灰皿とシガーは逆だ。
こんな間違い情報をテンプレに追記するとは>>1もヤレヤレだなｗ

オレが思うにオーディオ関係は↓のほうが判りやすいと思う。
ttp://www.yo.rim.or.jp/~1bangai/aud_2dim01.html

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 08:01:06 ID:WuRLLut70

>>1
乙です。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
　　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい！
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U
前スレ同様マッタリと行きましょう

11 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/11(水) 09:48:06 ID:YRCBUWQ1O

>>1
乙です。

12 ：ＢＧ５Ａ18万７千ｋ：2006/10/11(水) 12:32:28 ID:TLlhRLo80

スレ建て乙
でもいきなりグダグダ進行乙（ｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:17:42 ID:PsRLKaJm0

>>12
だが、それがいい

14 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/11(水) 14:21:02 ID:YRCBUWQ1O

ミッションが大きい事に気付き本日修理屋へ入院させました。
直ったらくやしいので、エンジンオイル交換の時に、
オイルパン分のATFも交換することにしました。
くやしいので、しばらくして余裕ができたらエンジン、ミッションのオイルクーラーを取り付けることにしようと思います。
オイルクーラーは効果があると思いますか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:39:33 ID:K81d0X3r0

遅くなったけど
>>1乙

相変わらず蟻の住みかだけどね、俺のBG5Bは　＿|￣|○

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:29:25 ID:7v/q7f/j0

H9年式のBG5なんですけど、8万㌔位でENから異音(カラカラ音)発生しました。
ディーラーでみてもらった所、タペット調整(約10万円)で直ると言われました。
しかし、タペット調整では直りませんでした。(工賃の請求はありません)
で、フロントマンが言うにはシリンダーブロック(ショートEN）を交換しないとダメだと、(工賃込で約40万円)
で、原因は社外品のオイル(100％化学合成オイル)を使用していたからだ、といわれました。
アルミブロックのENに100％化学合成オイルを使用すると異音トラブルが起きると断言されたのですが、
本当にそんな事あるんでしょうか？
確かに純正オイルは化学合成オイルではないのですが・・・。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:50:39 ID:WuRLLut70

>>16
前スレから引用
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:59:52 ID:5szzrcdw0
純正SL5W-30は何故100％化学合成じゃなくて半合成なのか？

理由は明快で「その粘度で100％化学合成だと漏れるから」
コスト以外にも切実な理由があるのです。

だから、100％化学合成なら10W以上でなければなりません。

ちなみに某Dラーでは低燃費車用の0Wを一度でも入れたクルマは保証は一切なし、その後の整備も断るそうです。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:08:59 ID:w8nenkzH0
半合成は鉱物油が混ざっている。
鉱物油は分子が大きいから分子間力が強く（固まりやすく）漏れにくい。
裏返せば、それだけ剪断力が大きくなるからその分潤滑油としての性能は劣る。

純正10W-30時代は半合成ですらなかったという罠。

462 ：白：2006/09/02(土) 09:07:40 ID:2B/y0RjiO
>>454
低分子＝シールへの攻撃性が強いとは限らないのでは・・・
低分子＝粒子が小さいので、浸透性が強いのでは？
古い車で合成油を入れると漏れるっつーのは、当時の加工精度やシールの材質・特性によるものだと思う。
そんなに粒子の小さいオイルを使われるとは、当時の設計者も考えなかったろうしw

18 ：前スレ952：2006/10/11(水) 18:58:34 ID:VBEkSC9r0

シート交換完了しました。ヤフオクで安いやつ、画像では分からんが、電動って
書いてないから非電動シートかと思ったら電動シートだった。orz

結局TX-Sには電動の配線が無かったので、オーディオのハーネスから
12V引っ張ってきて繋げてやった。まあなんとか普通に仕上ったな…。
ついでに今さら流行らんがアーシングなんぞ施行して、ホーンも替えて
作業完了。明後日支局で登録してきまつ。あ、ライン検査の予約しなきゃ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:10:12 ID:Rhoi0L6c0

>>1乙
ちょっとダメっぷりなところが憎めないねｗ
まぁ次スレではオーディオのURLは外したほうがいいかな。
口が悪いけどID:Em2YOU8p0が言ってる事は当たってるしｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:16:46 ID:N4L6hhA+O

>>18
オーディオ配線から分岐って恐いことしますね・・・
電動シートがどの程度の電力食うか知らないけど、配線の容量は足りてるんだろうか・・・？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:49:48 ID:3skv9CoU0

>>18
残念ながらTXには大気圏を突破する性能はない。
気の毒だが・・・・（´・ω・`）
しかし>>18、無駄死にではないぞｗ

>>19
同意ｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:23:57 ID:7v/q7f/j0

>>17
ありがとうございました、前スレ調べないで書き込んですいませんでした。
結局、EJ20には純正の鉱物油を使用するのが無難という事なんでしょうか。
3000㌔毎に自分でオイル交換するのが趣味で、少しでもいいオイルをと思い、100％化学合成オイルに拘っていたのですが・・・。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:32:51 ID:v45Gekpa0

新スレ乙＆おめ

前スレでちょっと荒れてた、暗証コード式キーレスエントリーシステムの設定の事も
テンプレに入れたほうが良かったかも

というわけで、暗証コード式キーレスエントリーシステムの設定の仕方とかは
セキュリティの事を考えてここには記載しないほうがいいかもです

取説をなくして設定がわからなくてお困りの時は、もよりのディーラーや
スバルお客様相談室などへ質問しましょう

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:47:36 ID:VBEkSC9r0

>>20

たぶん2VAくらいだと思うんで、大丈夫だと思う。＜そんな凄いオーディオ積んでないし
もし燃えたら参考情報としてカキコするよ。

>>21

ドカタ仕様車なんでノンターボで十分だす。バッキバキにこき使うのさ！
メンテはしっかりやるｶﾞﾅｰ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:06:06 ID:3skv9CoU0

>>23
それだ！！
参考にならないオーディオの件よりキーレスをテンプレに載せるべきだったんだよな。

>>24
申し訳ないくらいGT系の情報が参考にならないぞｗ
それくらいTXは別物ってことなんだが（´・ω・`）

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:30:46 ID:u9DbtzNR0

TXをこつこつ弄って最終的にほとんど見た目はGTになってた人のサイトとかあったな
なかなか面白かったよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:14:29 ID:w9gXVuHw0

>16
断言なんて出来んな。使い方が各々で違うし。
｢ショートEN｣ってのがよく分からんが、中古E/gでも拾ってくれば安く上がるし、
そもそも壊れそうなほどの異音とも思えない。
お前さんが神経質っぽいのでディーラーもリビルドは勧めんだろうがね。
しかし粘度指数も書かずにオイルの話をするのはどうかと思う。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:43:40 ID:iZFfcaVk0

>>14
サーキット走行会とか峠攻めるとかするなら
結構効果あるかも

街乗りでたまに飛ばす程度ではつけなくても大丈夫かと

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:40:20 ID:RcAfJ+r8O

前スレの田舎モノです、一応グレードはGTです。
今回の給油でも燃費は12km/l弱でした。14以上を目指したんですが難しいもんですね。
現在、社外17インチなんでタイヤの空気圧上げるか、インチダウン検討中です。
他に燃費にききそうなコトないでしょうか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:06:11 ID:h7Dv4Wz60

>>16
BOXER専用を謳っているオイルは100%化学合成のものが多いが？
それだけでダメ出しはちょっとな…
むしろ粘度指数の方が重要だと思う。藻舞さん、0W入れたってことはないよな？ｗ
あと古いエンジンには5Wですら推奨されていない。
とあるサイトでSM級を古いエンジンに入れるのも好ましくないという記述もあった。

>>29
うらまやすぃ限り（ノД｀）
195/55R15（前期GT純正サイズ）のエコタイヤと15インチBBS（インプの純正OP）という
組み合わせはどうだろう？接地面が減る→抵抗減→燃費ｳﾏｰとなるし。

31 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/12(木) 02:42:43 ID:+pGnDjTIO

峠やサーキットは行きませんが、高速でフルブースト連続１時間２時間とかありますからね。
エンジンオイルは硬いのを入れたりしてたけど、オイルクーラー入れて年中１０―３０でも大丈夫かなとか…

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:54:48 ID:r6jnhNCw0

化学合成オイルの話になると、そのベースになるPAOとかエステルとかの話題も
車板のオイルスレとかでよく見かけるね

どっちにも長所と短所もあるし、エンジンオイルは奥が深いや

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 06:28:01 ID:RSExe68W0

突然で恐縮だがあげさせていただくのでご了承願いたい

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 08:53:24 ID:K0zX2jyy0

>>31
うーん、オイルクーラーってそういう使い方もするんかな

普通はサーキットランや激しい全開走行の時に油温がオーバーヒートになるのを
防ぐ為につけるような感じだと思うんだけど

高速でそこまで飛ばすのならオイルクーラーはともかく
最低限オイルはちゃんとしたのを入れたほうが良いと思う

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:17:26 ID:tV7v31610

>>27
使用していたのはB社の10W-40(○ービスターボ)とかC社の10W-50(○ォーミュラRS）です。
ショートエンジンってのは、シリンダーヘッドのない状態のシリンダーブロックのことだと思います。
オイルの話するのに粘度かかないのは確かに変だ、失礼しました。
>>30
そーなんですよ、BOXER専用ってオイルは100％化学合成なんですよね、それと0Wは入れたことないです。
で、今回自分が何を言いたいのかというと、粘度の低いオイルを使用することによって、オイル漏れや異音などが発生する可能性があるなら、
オレみたいな無知な香具師でもわかるようにオイル缶の注意書き欄に記載してほしいってことなんだ。
例えば、「スバルのEJ系エンジンには使用しないでください」みたいに。
100％化学合成オイルなら間違いない、と思ってるヒトは多いんじゃないかな？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:36:46 ID:acTFO5lpO

スレ違いかもしれませんが、御協力お願いします。

山口こういち３２歳。
本籍地、茅ヶ崎市ひばりが丘～～～。
短髪、色黒、短気。
乗っている車、シルバーのレガシーセダンＢ４
全てのガラスが非常に濃い黒のスモーク貼り。
前後ナンバープレートが市販のナンバーカバーの下に、更にミラーフィルムの様な物を入れていて全く見えない。
社外マフラー、純正アルミ、純正？リアウィング、カーナビ付き。
車体は至る所にヘコミ傷有り。
青色の携帯電話を所持。

上記の者は私の友人（バイクに跨がり停車中）に、車で故意に突っ込み足の骨を折る重傷を負わせ、『殺すぞ！』等と罵声を浴びせそのまま逃走。（横浜市鶴見区内にて）
いまだに逃走中です。

目撃情報や、この人物を知っている方は最寄りの警察か、鶴見警察まで通報をお願いします。

近隣にお住まいの方や、バイク乗りの方はお気をつけ下さい。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:40:30 ID:oPCtWQ2z0

スレ違いっつうか板違い。
ネタじゃないんだったらニュー速か車板でスレでも立てなさい。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:52:02 ID:IpW66xaB0

>>35

まず、粘度以前に無駄な伏せ字を止めろ。

> オレみたいな無知な香具師でもわかるようにオイル缶の注意書き欄に記載してほしいってことなんだ。

無知なら純正入れとけと思った。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:23:16 ID:fqXHYNeK0

>>38
禿同

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:55:40 ID:qAKzNXNTO

さっき運転してていきなりエンジン停止した。

時速15～20kmくらいで右折しようとした時にハンドルが重たくなって気付いた。すぐにキーを回すと始動し、その後1kmくらい走って右折左折してもなんともない。

MTですが、クラッチのミスではございません。明日ちょいと車屋に行ってきます。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:55:31 ID:+NBsYt2s0

自分もそう聞いてから、純正オイルのみ入れてますが、
お客様感謝デーの半額狙いが、最近半額ではなくなった・・
群馬県はある曜日が１０００円で、東京都や神奈川県は、
いつでも２０００円と聞きますが、本当なんでしょうか？

アルミ云々だから、冷却水も交換しないでいいと聞きました。

ところで最近、変速ショックがなくなったと思ったら、
なんから「ずるるっ」という感じなので、滑っているんでしょうか？
もしかしたら、オートマが逝く寸前だとか・・・
ＡＴＦは定期的に交換していたんですけれど・・・

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:25:22 ID:h7Dv4Wz60

>>40
ああ、漏れもその現象になることがあったよ。
ただ昨冬の間はほぼ毎日なったんだけど春以降起きないんだ。
なので現在も放置中。参考にならなくてスマン。
最近はアイドル不安定が酷いのでDIなのかも？と思ってる。
交換ついでなので後期DI流用を計画中。

>>41
普通に使うのなら純正オイルで構わないと思う。
でも1000円か…いいな、うちの地方じゃそういうのやってなさげだしなぁ…（つД｀）

＞アルミ云々だから、冷却水も交換しないでいいと聞きました。
それはありえないんでは？
スーパーLLCなら寿命が長いのでよほど長いこと乗るのでもない限り
交換時期が来る前に買い替えてしまう、というだけだろう。

あとATがSNOWモードになってないか確認汁

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:17:16 ID:WhHoIqcG0

>>41
>なんから「ずるるっ」という感じなので、滑っているんでしょうか？

エンジンの回転数が上がってもスピードが乗らない、って感じの症状なら、
間違いなくトルコン滑り。御愁傷様。

E/gオイル交換は、スバルじゃなくてすまんがうちの近所だと日産ﾌﾟﾘﾝｽが
千円でやっててランクル100とかもやって来る。w
福島県です。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:44:02 ID:ET5YWPfu0

オイルがDで1000円！？
家の近くのDは感謝デーで4500円
普段は7000円くらいしますよ。
オイルのみでエレメント変えたら1000円追加です。
オイルは普通の純正です。

ぼったくられてますか、そうですかorz

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:54:18 ID:TcikwxtTO

１０-３０とか０-１０とかってどういう意味？
数字がどう変わるとどういうふうに何が変わるの？

46 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/13(金) 12:18:25 ID:+lhVpUF6O

>>45
誘導
■オイルスレッド■45リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159549090/

47 ：白：2006/10/13(金) 13:20:06 ID:1xvDwVwV0

>>46＝板金屋さん
その誘導先、水平対向ネタで荒れていますｗ

前スレである合成油が安かったから２缶程ストックを買っておいたんですが、
３０００Ｋｍ中盤過ぎてから、なんかエンジンの回り方ががさつで・・・オク
に流しちゃいましたｗ。
以前使ってた、Ｍ－１のターボ（１５ｗ－５０）に戻すか。あっちはそんなこ
と無かったし・・・

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:06:52 ID:TcikwxtTO

45です。

北海道のレガ海苔いたら、どんなオイル使ってるか知りたい。(ﾀｰﾎﾞ)

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:38:17 ID:dFmW9EET0

水平対抗だから、固めがいいよ。１５Ｗ－５０ぐらいの
化学合成入れてれば安心。

50 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/13(金) 15:00:58 ID:+lhVpUF6O

オイルの話をすると長くなるよ。
ベースのオイルが北米か中東かで鉱物や合成でも性能の差がありありと出るし。
ボクサーはたしかに硬いオイルの方が良いと思う。
それからシビアコンディションだと、あっと言う間にオイルが劣化する。
まぁ、ループしそうなのでオーナーの好みで入れろって事で

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 16:03:50 ID:A/wD4axV0

北海道は別海町のＢＧ乗りです。
こちらでは夏と冬の気温差が笑うしかない状態なので･･･かなり違います。
オイルは半化学合成の安物で、夏は10Ｗ-40、冬は15Ｗ-40です。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 16:30:06 ID:TcikwxtTO

49-51
どうもです。
参考になりますた

そろそろ冬用に変えようと思います。
昨日気温０℃近くまで下がったんで。

53 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/13(金) 17:15:21 ID:+lhVpUF6O

冬の方が硬いオイルを使用されているみたいですが、
何か理由があるのですか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:39:58 ID:/OATyzy20

5W-40の間違いのような気がしますが…

自分@TOKIOは夏は10W-50、冬は純正5W-30。BPE（NA3000車）も同じ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:40:56 ID:/OATyzy20

↑EJ20H車です。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:47:41 ID:DLJ1V2+T0

41です。

普通に乗っているし、車検もディーラーなので、
オイルは純正でよさげですが、やはり高いですよね。
地元では、並6000円・上8000円で、エレメント1500円です。
トヨタやニッサンの撒き餌に、自分も食らいつきたくなりますよ。

冷却水は安心しました。車検のときに思い出したらにします。

ズルル変速ですが、力は伝わっているみたいですし、
あくまで変速する瞬間だけみたいなので、まだ大丈夫そうですね。

１＞２に変速するときに、ドシン！というショックは相変わらずで、
２＞３に変速するときに、ズルルッという振動がたまにあるんですよね。
SNOWもPOWERもオンにしてないので、ちょっと気にしてみてます。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:23:27 ID:FR8OSjojO

>>40ですが車屋に行くの忘れちった。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:15:43 ID:TcikwxtTO

>>56
変速の辺り自分も同じだわ。
ズルズルっつーか一瞬溜めるみたいな感じ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:34:52 ID:hIvbpXDS0

>>56
>あくまで変速する瞬間だけみたいなので、まだ大丈夫そうですね。

>>58
>ズルズルっつーか一瞬溜めるみたいな感じ。

既に末期症状かも？いきなりまともに走れなくなるよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:44:55 ID:DLJ1V2+T0

おお、同じ方もいらっしゃいましたか。もったいぶった変速ですよね。

それにしても、末期症状ですか？　ミッションが逝くと
リビルト品とかを使用としたとしても３０万円ぐらいなんですよね？
まずいです。それだけは、車検が年末ですから直後死亡は安倍氏です。

他の症状としては、Ｎで一息おいて、Ｒに入れるとき、
以前は１＞２のときのように、ドシン！と車体が揺れる感じでしたが、
最近は、コスンッと随分と軽く入る感じなんですよね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:03:26 ID:tg1rWZE+0

似たような書きこみもありますが、、
BG5B GTBのAT走行11満なんですが、エンジンから「コッコッコッ」という感じの音がします。
冷えている時は特に大きいです。温まるとアイドルではインジェクターの音と変わらないくらい、負荷かけると聞こえる程度になります。
オイルの減りや白煙は無いですし、プラグ表面も綺麗なもんです。シャブいオイルは使っていませんし定期的に交換してます。
郊外の長距離通勤が主なのでそんなに酷使もしていないです。。
音の出所が左シリンダー辺りのようなのでピストンが首振ってるのかな？と思うのですが、同じような症状の方いらっしゃいますか？
音やエンジン保護のためにどんな対処方法とっておられますか？（とったらいいでしょうか？）

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:15:21 ID:cZfemWaYO

デキデキデキデキって音ならするよ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:30:19 ID:p9G2qiNy0

メタルだろ。
気になるなら濃いめのいいオイル入れてみたら。

64 ：51：2006/10/14(土) 00:54:45 ID:aqSo3HVC0

>>53
自分だけかも知れないのですが、こちらで冬場売っているオイルは多分添加剤
などの配合が違うみたいで、色々試してこのグレードになりました。
硬いはずなんですけど、この方が体感的には好調なんです。
もしかしたら、暖気が長くなるせいかなぁ？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:55:18 ID:vARmP5VA0

>>54-55

個人特定できた。
銀のBG、青のBP、両方A型最高価格グレード、しかも車庫飛ばしだな。

66 ：ＢＧ５Ａ18万７千ｋ：2006/10/14(土) 03:05:39 ID:XlqQ83Xt0

あ。>>65のヒントでよくわかった（ｗ

それよか・・・・
1＞2の変速ショックはデフォルトなのであまり気になさらないほうがヨロシ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 05:21:17 ID:ZfZaBIzM0

練馬と神戸、馬鹿丸出し

68 ：61：2006/10/14(土) 11:26:42 ID:aY2Ufnmx0

レスサンクスです。

>>62
デキデキ．．とも聞こえるかもしれないですｗ

>>63
メタルですか・・するとブローも時間の問題っぽいですねTT
オイルは一応10wより下の低粘度は避けて、高温側も季節で40～50で調整してます。
この夏は赤線の15w50入れてましたが3千k目前にしてガサツになってきたので
ちょっと前に早めに替えました。今はBP半合成10w50入ってます(値段に負けた;)

音や油の粘る具合見て結構短いスパンでオイル替えたり、温まって音が小さくなるまで回さないようにしているけど、
去年の今頃より音大きいです・・orz

延命治療的なことされている方おられますか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:10:45 ID:TSjRoIk6O

アイドリング５分位してからエンジン切れ言います
どうして

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:19:36 ID:slCcA91M0

>>69
全く意味ねえよ。近所迷惑だ、バカヤロウ。
このレス見たら5分以内にお前の手首切れ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:27:17 ID:TSjRoIk6O

なに喧嘩売ってんだコノヤロ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:32:20 ID:vBB3yu0EO

>>62 WAKO'S 4CRで音消えるよ。ちなみに4L12600円

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:56:11 ID:T5rb6AEE0

>>61
自分も似たよーな症状で悩んでいます。
所詮スバルです、あきらめましょう。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:07:07 ID:uIKj7vlU0

ID:TSjRoIk6O死ね

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:59:21 ID:w4ITNXHP0

スピードマスターでもその音小さくなったな。ダーバルでも改善みたな。
とちらも10W-40で十分だったが。-50は重いでしょ。エンジン回らん。

76 ： ◆Gf3x.5ZwQo ：2006/10/14(土) 21:00:34 ID:vBB3yu0EO

>>74大人気ないね。

77 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/14(土) 22:57:43 ID:VFKBbeD2O

20W50は真夏に高速全開だと丁度良い位ですね～

78 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/14(土) 23:24:28 ID:VFKBbeD2O

>>74
誘導
ttp://www.houterasu.or.jp/k/index.html

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 02:10:52 ID:6FgJ5SBw0

そろそろタイヤがやばい状態になってきました
BD/BG乗りのみなさんはどんなタイヤ履いてますかな？
タイヤスレ行け！って言われそうだけど、BD/BG乗りのみなさんが
どんなタイヤチョイスしてるのかちょっと興味が出てきて・・・

どんなオイル入れてるかの話題でも盛り上がってきてるみたいだし

うちはブリジストンのRE01履いてたけど、街乗りとかちょっと攻めるには
もう十分すぎるような贅沢タイヤだったので、今度はワンランク下のを入れる予定
ちなみに雪は冬でもほとんど降らない地域なのでスタッドレスは履かずに
通年サマータイヤで通してます

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 04:47:54 ID:d59TLrP90

みなさまこんばんは。
当方ＢＤのＲＳに乗っています。
さっき峠から帰って来たのですが、
生まれて初めて自分の車から火柱上がりました。
原因はエアインテークの下（ＡＢＳの隣）に有るパワステのホースに亀裂が入ったらしく、
そこからパワステオイル吹いてエキマニで引火。
（しかも火が出た時も車載カメラ回したままでした）
手元にポカリの５００ｍｍが有ったので何とか消化。
ダイレクトイグニッションの配線は焦げたものの大丈夫そうだったので、
パワステのパイプに軍手グルグル巻きにして垂れない様にして何とか帰宅。
（途中２回軍手を交換、最後の方はオイルが無くなって出なくなりました）

みなさんこんな経験有りますか？
パイプが硬くなっている様であれば交換をお勧めします。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 08:33:38 ID:NpUuyYX9O

ビデオを持ってDラーへGO！
火吹いたら怖いね。ポカリ常備しとこう。
リコールになるのかな？

82 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/15(日) 08:39:52 ID:Aay+7+r5O

>>79
前はピレリ・ネロ
今はミシュラン・パイロットプライマシー
雨降りにみたら安心感が国産とは全く違うよ。
ネロはコストパフォーマンス高いよ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 08:55:00 ID:sF4cFY240

>>７９
>>８２

オイラも以前ﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼーを使ってたけど、
あれはタイヤが軽くてサイド柔らかくて乗り心地良かったな～

今はﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ等も考慮してＭＸＶ８使ってる。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 09:24:53 ID:dd5TG5HU0

>>80
やっぱり車にはハンディタイプの消火器ぐらいは積んでおいたほうがいいのかな
怖いのう、しかし車ごと炎上しなくてなにより

ポンプ本体とかじゃなくてパイプとかの配線もちゃんと日頃から点検しないと
経年変化でそろそろ危ない年数になってきてるね

>>79 >>82 >>83
舶来タイヤ履いてる人がレガシィ乗りに多いようなイメージが

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:55:59 ID:Bxu8ECdiO

タイヤはＢＳのグリッドシリーズで今はプレイズ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 12:18:43 ID:qcDtnYJD0

RE03PP履いてるがRE050の方が理想だと思う。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:37:06 ID:3cbazhrB0

RE010-RE711-RE01-RE050
　↑いまここ

BG5C　GT-B

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:39:25 ID:3cbazhrB0

改行しそこないますた。
いまRE050
なんかこれで十分かなって気もするけど、RE01Rもちょっと気になる。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 14:06:33 ID:+0nGdqj20

木島刑事の車両また銀のＢＧだったな

90 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/15(日) 14:15:20 ID:Aay+7+r5O

01Rは雨降りだと楽しいことが起こるよ

91 ：61：2006/10/15(日) 14:17:09 ID:lC7tJ4mb0

>>72
\12600ですか！！2年も使い続けたらエンジンOH出来そうです・・^^;

>>73
当たりハズレで音が出る個体あるんですかね。
弟が以前乗ってたGC8はエンジン音自体は大きかったですが、打音とかは無かったんですけどね～

>>75
スピードマスターって言うのは初めて聞いたのでググッてみました。
廉価モデルでも、ｶｽﾄﾛやBPとかの普及品よりはいいですかね？
-50はちょっと重いですけど、夏は良かったです。トルク感もまぁまぁで

>>77板金屋さん
下20ですか！！流れ＋αの自分には厳しそうですが、大分メカノイズ取れそうですね。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 15:20:25 ID:hZ1jGdBe0

73です。
同じ会社のヒトで、オレのBG5のエンジン異音を聞いてレガシィの購入をやめたヒトがいます。
ゴメンね、スバル。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 16:03:35 ID:9UD0blGUO

(ﾟ-ﾟ;)ｳｰﾝ、関越道で280超えたあたりでｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ！ﾋﾟｽﾄﾝ折れたみたいです(爆)

94 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/15(日) 16:11:59 ID:Aay+7+r5O

↑レブ解除してるの？

95 ：板金屋＠BG5B5CP：2006/10/15(日) 16:15:54 ID:Aay+7+r5O

連スマン。
ピストンは折れないわな。
バルブスプリングは何を使ってるのだろうね

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 16:52:56 ID:ix46Op3u0

初心者というか無知な者ですが、
H8の3月に車両登録したワゴンＧＴに乗っています。
これって前期でいいんですよね？
プロジェクターかイカリング付けたいんですけど後期用のはつけれますか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 17:49:30 ID:57Gd/PGT0

今日の朝、出掛けようとエンジンかけてドアミラー開いたら、
助手席側のミラーが所定位置で止まらずそのまま前方に・・・・
ウィーーン　ガコッ　ウィーーン　ガコッ　ウィー・・・・

ビビって畳んで見たら、ガラスに当たる程戻ってきて、
ウィーーン　ガコッ　ウィーーン　ガコッ　ウィー・・・・

昨日帰ってきてミラー畳む時は問題無かったじゃないか、
どうしたんだぁ　ヘヘィベィビィーー

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:17:47 ID:9olvNU0+0

>>97
あー、それBD/BGだとよく聞く話だよ
ドアミラーの中のギアが逝っちゃってるんじゃないかな
うちの助手席がそうなって、結局交換してあーすっきりと思ってたら
今度は運転席側がorz
高速道路とかで風を強く受けるとひょこひょこ動いてちょっと危ないので
またそのうちに交換する予定

タイヤはブリヂストン派も結構多いのね
良いタイヤだと思うんだけどお値段もなかなか良いなあ

99 ：白：2006/10/15(日) 20:34:32 ID:k2MAmsCXO

２１５／５０Ｒ１６ってへんてこなサイズにインチダウンして、ＤＬのＤＺ１０１使ってます。
結構静かで、グリップ限界は高くないけどスパッと流れずにズリズリと粘るので使い易いかと。
ただ、たまに山に行ってるとはいえ、１年２万Ｋｍで残り溝殆どナッシング・・・＿|￣|○

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:40:01 ID:suh2JPsf0

>79
まったり用の純正サイズ(215/45R17)はDZ101だす。
元気よく走る用はスバル純正16インチ7JにAD07の205/55R16です。

>80
昔乗っていた他車種ではホースへの金属のカシメ部から漏れ→滴りだった。
ホースが割れるのは怖いね。注意しようッと。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:45:11 ID:9olvNU0+0

17から16にインチダウンしてる人も多いのかな
実は今、検討中です

17はちょっと重い感じがするというかなんというか
軽量ホイールにすればまた印象も変わるんだろうけど

102 ：白：2006/10/15(日) 20:52:31 ID:k2MAmsCXO

>>101
ホイールさえ選べば、１５も履けるはずです。
スタッドレスならそんな選択肢も有りかと。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:15:08 ID:bJQeZFvJ0

ポテンザの上級グレードはBGにはオーバースペックだと思った。燃費すげー悪くなるし。
インプじゃなきゃ無駄に高機能だよ('A`)

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:16:23 ID:4Ly1oRRc0

BG5BのGT-B乗りですが、
16インチにダウンしてGR-8000を履いています。(205/50R16)

最初はRE050A(215/45ZR17)が装着されていましたが、
ロードノイズが酷い上、何でもない所でハンドルを持っていかれたりしました。

コーナーでふんばらなくなりましたが、
制限速度内でまったり走るのであまり関係ないですね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:27:57 ID:yCTfSAQO0

>>80
ご老体だからな、あまり無理はさせない方がいいだろう。
ゴム関係は全部見直した方がいいかもな。
ということで事故らなかっただけﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。

>>96
その時期だとA型だろうな。
エンジンルーム内のプレートで確認汁。
後期プロジェクターにイカリングはどっかで見た気がする。
流用は自己責任で。

>>99
そのサイズって選択肢少ないからなぁｗ

なんとなくだが鰤派が多い？
そんな漏れはST115(205/50R16）

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:35:38 ID:sHSTCmyJ0

>>104
ワンダリングが酷い原因は銘柄・サイズよりゴムの鮮度だと思われ。

漏れは製造4年経過した5分山のパイロットスポーツだけど、
新品時は少々路面が荒れてても指2～3本添えとくだけで
ビシｯと直進保持できた。

今は両掌を軽くステアリングに当てておかないと進路が乱れるし、
ゆったりしたレーンチェンジも意識して滑らかに切らないと
ｶｸｶｸした動きになりやすい。雨天時の排水性や峠流してる時の
操舵バランスの良さは未だに信頼できるけど、
まぁ本来のフィーリング楽しめるのは最初の1年だけだね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 16:55:48 ID:nT/fvRNJO

平成９年式ＧＴ－Ｂ、ＭＴ
距離６７０００キロに乗っております
最近中古で購入したのですが
４速でユ～ックリ加速していくと
２０００～３０００ｒｐｍ辺りで
ガクガクとブーストが掛かるか掛からないか、どっちなんだよ
って感じの息継ぎをします
購入後直ぐにガク尽きが今よりもっと酷かった為
エアフロ交換もして貰ってます

購入店へ持ち込み観て貰いましたが
原因が判らず困っています
ちなみに購入時にプラグ、エアクリ、オイルは交換済み。
どなたか原因と思われる所が判る方
アドバイス宜しくお願いしますm(_ _)m

108 ：107：2006/10/16(月) 17:03:46 ID:nT/fvRNJO

すみません
型番書いてませんでした
BGー5
です
宜しくお願いします

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:11:36 ID:V3/TKTim0

>>108
BGスレだからBGは当然。型番ではなく型式というのが一般的
と意地悪はさておいて、
ディーラーに持っていくのが正解ですよ。
あっというまに原因と修理代が解かりますよ。
購入店なんて街の中古屋でしょ。素人同然ですよ。
下手してエンジンが焼きつきでもしたら大変。

110 ：107：2006/10/16(月) 17:43:48 ID:nT/fvRNJO

109氏
早速のレス有難うございます
型式ですね苦笑

因みに購入店（某ディーラー直系中古屋）を経由し
スバルへの持ち込み点検もして貰いましたが
スバル側でも原因不明との事

直接持っていって観て貰った方が良いのでしょう？
以前マツダ車に乗って居た時
購入した店（マツダディーラー中古店）で
見積もり貰うだけでも有料みたいな事言われたので
買ってもいないディーラー店に持ち込むのは
更にウザがられそうで笑

長文スマソ

とりあえずディーラー点検は一度していると言うことで
箇々に書き込みした次第です

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:31:25 ID:r9LGsPyL0

2000～3000辺りって事は、プライマリータービンが逝っちゃってたりして

一度自らディーラーに持ってたほうがいいかも
別に他で買った車でもちゃんと見てくれますよ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:33:49 ID:qkxOocxt0

>>107
同じような症状で悩んでいたところ、オートメカニック誌の今月号に燃料フィルター交換の記事があったので試してみた。
記事によると燃料フィルターの汚れによって加速時に息付きが出る場合があるとの事。
交換した結果は、古いフィルターを外して逆さにしたら真っ黒に汚れたガソリンが出てきたｗ
新品を取り付けて走ったらスムースに加速するようになったよ。
5000円程度で出来るので試してみる価値ありかと。

113 ：BG-5 LTD：2006/10/16(月) 18:45:04 ID:R+0DU2j3O

先日車検の費用を見積もってもらったらﾃﾞﾌｵｲﾙ漏れが発覚(･ι_･`)
費用のなかにはﾃﾞﾌｵｲﾙ交換しか書いてなかったんですけど、修理となるといくらくらいかかりますか？教えてください。
ｵｲﾙ漏れた状態で走ってるのも当然よくないですよね(´L_､`)緊急で直してもらったほうがいいでしょうか？通勤で40km/日乗ってます。
ちなみに車検の日はまだ決まってません。近々行う予定ではいますが…。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:58:06 ID:N+aixib40

どこから漏れているかによるな。
ドレインプラグからの漏れだったらオイル交換の費用でＯＫだが。

115 ：BG-5 LTD：2006/10/16(月) 19:46:35 ID:R+0DU2j3O

そこまで見る余裕なかったんでドレインプラグ漏れしていること願います。ありがとうございました！

116 ：80：2006/10/16(月) 22:55:04 ID:d9Pd4cQD0

>>107
自分も息継ぎトラブルの経験があります。

車はＧＣ８Ｃのインプレッサだったんですが。
その時やった事は
１・燃料フィルター交換→特に変化無し。
２・エアフロ交換（別な車に付いた物を借りてチャック）→変化無し。
３・燃料ポンプ交換（前期から後期へ）→気持ち調子良くなったが息継ぎはなおらず。
４・プラグチャック→外見上は特に問題無し
５・ノーマルＥＣＵからパワーＦＣに交換、空燃比計も付けてセッティング。
　　ブーストを0.6まで絞った状態では息継ぎをしなくなった。
　　ブーストを絞ると息継ぎをしない事に気づく。

一応知り合いのＳ耐にも参戦してるショップへ出しかが、
結局原因は判明せずそのまま別のダート系ショップへ３万円で売却。
しばらく経ってからその後を聞いたら１気筒燃料配管が詰まり気味だったらしい。
この間フロントから突っ込んでクワガタになったとダート仲間に聞きました。

参考程度にどうぞ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:13:03 ID:qu07KGX/0

>>107
漏れは他社Dラー系中古車店で買ったけど
普通にスバルDラーに持っていってるよ。
最初入るときはちょっと躊躇したけどそれ以後はよく頼みにいってる。
おかげで持っていくと「今日はどうしました？」と声掛けられるまでに。。。
型式ついでにアプライドモデルも書いてくれると尚良いと思う。（GT-BならB型かC型だけど）

>>113
極稀に下手なのがドレンプラグ締めすぎてて漏れてることがあるよ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:44:24 ID:LBc3aVwIO

GT-Bでスタッドレスタイヤを考えますが15インチホイールは装着できますでしょうか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:01:30 ID:uMx/cA110

>>118
>>102にもあるけど、ホイールにもよるんじゃないかね
ホイールによってはブレーキに干渉しちゃう
16インチでもホイールによっては干渉しちゃう場合があるみたい

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:05:41 ID:zu/d7pTF0

>>118
新規で調達するんなら、購入元でメーカーにマッチングを調べてもらえるぞ。

121 ：107：2006/10/17(火) 00:26:56 ID:4E86+ECo0

112氏
レスありがとうございます。
燃料フィルターですね
早速今月のオートメカニック購入しましたｗ
今度交換してみます。
ちなみに物の購入はディーラーでｏｋですよね？

111、117氏
燃料フィルター交換しても駄目なら
持ち込みしてプロに任せてみます。
レスありがとうございます
ちなみにアプライトモデル・・・・・
素人の自分には意味が・・・・・・ｗ。

116氏
そこまでなると素人では手が出せない範疇ですよね。。。
パワーＦＣ等　特に今の車は弄くるつもりは無いので
ノーマルの状態で抜本的に整備して直せればと
思っております。
アドバイスありがとうございます。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:58:36 ID:faMF/y6e0

既出かもしれないけど修理報告。
フロントドライブシャフトブーツ（アウター側）左右をDIYで交換。
分割式のを通販で購入9500円（送料・代引手数料込）
初めてやったので多少時間はかかった（3時間程）けどとりあえずしばらく様子見かな。

>>121
アプライドモデルはBG5等の後につく記号（A～Cがある）
96/5までがA（前期型）　96/6～97/5がB、～98/6までがC（B/Cが後期）
厳密には厳密にはこの限りでないのもあるが概ねこんな感じ。
AとB/Cとでは全く別物なので話が違ってくることもあるので出来れば
この辺まで書いてくれれば、という話。
GT-BはB型以降にしかない（A型のGT/Bスペックと間違う人もいるが）ので
わかりやすいが「GT」だけだとどれだかわからなくなるｗ
まぁそんな感じですよ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 01:13:50 ID:FX4+tVD0O

>>119 >>120タイヤの話ありがとございます。
初代レガシーに付いてたアルミホイールを見つけたもので。タイヤを買う前に合わせられるか試してみます。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 06:33:58 ID:QO2QJbjz0

>>105
亀になります；；
とりあえず前期の目が嫌いなので
後期を付けてみようと思います。
配線の加工が必要かもと言われたので
じっくりやろうかと思います。

なんか文が棒読みっぽくなってしまった。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:57:55 ID:xVw+qVaYO

前スレでＢＧ・ＢＤのＡ型に215 45R17はそのまま付かないみたいな話があったが、ＢＨの純正17インチで問題なく付いたよ。
別に爪折りとかしてないんだけどなぜ…？中古だから何か前オーナーがしてたかな？
そいや、足がアルロアにしてある…。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:55:34 ID:Igy9W7ZEO

GT-BとGT-Bスペックの違いをもう少しお願いします。

あと、自分のレガのリアのエンブレム(GT)の色が赤なんだけど普通ｼﾙﾊﾞじゃなかったっけ？
初年度登録H8年4月のBG5A?

127 ：107：2006/10/17(火) 14:24:34 ID:ptkozl4CO

122氏
細かな説明ﾄﾝｸｽ
要はマイチェン前後位の
認識で良いのですね。
フォグの識別で見分けるのかと思ってた笑

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 15:41:09 ID:wCfx/Lnl0

>>126

共にツーリングワゴンGTの派生（高級）機種
GT-Bスペック:BBSホイールが売り；BBSのB（A型に設定）
GT-B:ビルシュタインサスが売り；ビルシュタインのB（B/C型に設定）

他にも差はあるが、一番目立つ差は以上。

＞自分のレガのリアのエンブレム(GT)の色が赤なんだけど

GT/BspecIIです。フロントのエンブレムも赤では？
BBSは付いておらず（RS用16インチホイール）、KENWOODオーディオも省かれていますが、サス（カヤバSRスペシャル）とシートとタイヤが同じなのでBspecの名を継いでいます。
（WRC優勝記念のV specialも赤バッジ？加えて月桂樹のマスコットが付いているならそれ。16インチホイールも同じなのでベースがGT/BspecIIだったかも？）

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 15:42:33 ID:FX0G+n2p0

>>126
GT-BとGT-Bスペックの違いをもう少しと言っているが、
おまいさんどこまで自分で調べたんだい？
さんざん既出の質問なんだが。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 15:46:30 ID:FX0G+n2p0

>>128
月桂樹エンブレムは特別仕様のV-ltdと思われ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:40:03 ID:Igy9W7ZEO

>>128
詳しくありがとです、良く分かりました。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:21:25 ID:hvPWL3jx0

ディーラー以外の整備工場というと、
スバルの看板を掲げている町工場が浮かぶけど、
ああいうところは、安くて腕がいいとかあるの？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:46:18 ID:faMF/y6e0

うちのはA型GT－V limitedだよ。
フロントグリルとリヤのエンブレムは赤色。月桂樹付き。
前期のGTエンブレムはちょい斜体になってるよ。
A型のLtdは期間限定特別仕様車でC型のLtdは台数限定だったと思った。
月桂樹付きの後期V-LtdってB型だっけC型だっけ？忘れちゃった。

BspecついでにEspecっていうのもあった。（これもA型）
特別色のブルー（色名忘れ）がいいなーと思ったことがある。
もひとつついでに前期でボディカラーが白いのはV-Ltdだけ。

詳しく知りたい人は調べてねｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:51:28 ID:FX4+tVD0O

>>132
俺はそういう店に整備してもらったり、助言してもらったりしてます。前はプロット店の看板があった。

工賃は安くもなく高くもなく、整備箇所に不満があるわけでもないので今も付き合いをしてます。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 19:08:53 ID:FfOPjvY40

そこの馴染みの客になっちゃったら、そういうこじんまりしたお店のほうが
いろいろな事相談出来たりやってくれたり、下手なディーラーよりも心強いかもしれん

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 19:21:12 ID:2A5XCFFV0

>>135
だよね。そういう店が欲しい。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 02:58:04 ID:352jaNKoO

自分は一定の距離を保つのも必要かなとも思ってる。イエスマンや信者と勘違いされる場合もあるから。って俺は考え過ぎか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 11:31:36 ID:Gr7VGyMu0

＞前期のGTエンブレムはちょい斜体になってるよ。

それは後期だろ。

139 ：133：2006/10/19(木) 23:28:20 ID:JdTtN7XF0

斜体は後期なのかー

漏れのは前オーナーが換えたんだろうか。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 06:26:44 ID:ykq8DZeO0

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0110061102B4005063026.html

これからBG買いたい人チェックしてみては・・・・？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 10:19:14 ID:Y46c7jGd0

欲しいかも。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 10:33:52 ID:hv/XYQmp0

1.7万？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:34:06 ID:T6Mc0INW0

ほしゅ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:30:24 ID:Ui8rdXOhO

215/45R17にヨコハマのS-driveというタイヤを付けようと思うのだが、ヨコハマは初めてなので不安半分、期待半分。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 16:30:47 ID:2hyuIYap0

そのタイヤ、思っていたより煩かった。
元はＭ５とかＭ７からの派生なんだってな。
生い立ちがそういう方向ならしょうがない。
でも、しっかりしててフィーリングは文句ないです。ちょっと音が大きいだけ。

146 ：133：2006/10/21(土) 23:32:07 ID:6DSgCCcP0

>>144
Sドラの話ならここ見てみ
【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　9分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153650038/

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:13:58 ID:ACxzlbcCO

>>146サンクス

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 03:44:09 ID:I7mZ9xgt0

>>144
S.drive履いてるよ。扱いやすくて気に入ってる。
限界は高くはないけど、街乗り+α程度なら不足は無い。
2万キロ以上走ったけど溝は十分。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 15:21:36 ID:AppSUtrn0

エボから乗り換えてめっちゃ不満なんだけど、どこに書いたらよいですか？

純正の足だけは良いと思うけどね

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:30:01 ID:I7mZ9xgt0

>>149
気が晴れるならここでどうぞ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:56:15 ID:weIOXc3D0

エボからコレに乗り換えるその神経がよくワカラン。

俺らがレガシィからエボに乗り換えても不満だらけだと思うがね。

152 ：133：2006/10/22(日) 20:11:52 ID:DfkznJNB0

>>149
不満は当然あるだろう。無いと言える方が珍しいと思うが？
速く走ることを期待して乗り換えたのなら見当違いかもなー
エボとは気色が違うし。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:28:03 ID:SR0+m46V0

>>149 が具体的に何から何に乗り換えたのか書いてないのに、よく
エスパーでき（ry

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:27:02 ID:+O0Ve//I0

>>153
常識的に、このスレに書きに来るという時点で何かは大体予想できると思うが

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 01:54:16 ID:d9/54uHa0

エボから乗り換えるんなら普通はインプレッサじゃないのかね

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 06:45:38 ID:Ln0qpqWAO

なにをもって普通とするかだ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 08:04:02 ID:GX6hab7NO

パジェロエボ→グランドワゴン

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 11:06:50 ID:VThADxZHO

リモコンJOG ZR evolution→BG

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 12:51:30 ID:4zXLjFfW0

リモコンＪＯＧって何？？？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:49:54 ID:OXFpVdaSO

原付だよｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 15:08:11 ID:A8HhZ216O

漏れの車暦
ｾﾗXYZ→ｲﾝﾃｸﾞﾗDB5→ﾚｶﾞｼｨBD5→ﾗﾝｴﾎﾞCP9A
常に現状維持に苦しむ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:37:10 ID:g7NQ0s7PO

ほしゅあげ
でーらーで車検出したら27万かかりましたよorz
DIやらバッテリーやらVベルトやらステアリングブーツやら交換しますた。
DIがダメなのでプラグも交換した方がよいとのことで、まだ1万しか走ってない
Stiのイリジウムプラグも交換されたぽ…orz
ちなみにB型GT-Vでつ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 15:55:44 ID:07Et6i2v0

ご面倒を承知でお願いするが、
ぜひ、その部品代と工賃を載せてくだされば、
詳しいみなさんが適切かどうか教えてくださるはず。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 16:12:51 ID:yhBYxff60

A型乗りの方にお伺いしたいんですけども
後期型のDIと左ストラット部のイグナイタの加工品
（DIはポン付け加工済みでイグナイタは中身の加工でこれまたポン付け)
これのセットが売られてたら購入します？

知り合いの業者に頼んだら部品代込み(中古)で3ﾏｿって…orz
自分で加工したらもっと安いんだろうけど。

165 ：GT-B LTD：2006/10/24(火) 18:43:13 ID:JU0c96TpO

漏れ車検だしたら１４万だった。唯一？！のトラブルはフロントパイプの腐食…休年経ちゃ腐食は仕方ないな┓(´_`)┏
パテで直してくれるみたい工賃は後々―

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:56:07 ID:18ElJihG0

>>164
その金額なら買わないと思う。
つーかね、あまり知れ渡っていないDI流用で儲けようと言う意地汚い魂胆がオレ的には許せん。

おおかたアレだろ？
前スレあたりで晒されてたみんカラの人を参考にしたんだろ？

おまいさんが自己解決でDI流用を成功させ、そのノウハウで商売するなら別だが、
他人のふんどしで相撲取るようなマネは如何なものかと思うが？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:05:44 ID:8iIjchzW0

次々に寿命を迎えるパーツを抱えている年式だから、
車検を幾らで通す、という考え方だと、正直この年式の車に乗るのはツラい。
BG本来の調子やフィーリングを楽しめず何度も入院させるぐらいなら、
高年式の不人気車の中古でも乗ってた方がお金かかんないわけで。
漏れの場合、年間維持費いくらだな。
車検に関係なくオイル交換に合わせて整備入れるから、
車検代自体は最低限しか掛からない。

168 ：白＠ＢＤ５Ｂ：2006/10/24(火) 19:06:26 ID:F0PpmKrm0

>>161
漏れの車暦
インテグラ（ＤＡ６）→ミニキャブ（Ｕ１５Ｖ）→ハイラックスサーフ（ＬＮ６１Ｖ）→レガシィ（ＢＤ５）
なんの脈絡も無い・・・

>>165
フロントパイプって、右側はフロントパイプのカバーが腐ってるだけじゃ？
うちのもカバーの腐食が酷くなってきたので、部品商でカバーだけが出てく
るか聞いてみます。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:29:44 ID:bN2Zfdiu0

>>166に概ね同意
他人から得た情報で一儲けしようと言うのはいい気がしないね。

170 ：前スレの17万キロ新規登録者：2006/10/24(火) 22:02:30 ID:89Mig7xT0

前スレで書いた、走行17万のBG5 TX-Sだが紆余曲折あってようやくナンバー
付いたー。仕事仲間がなかなか書類（抹消書）持ってこないわ、予約取ってさあ
支局行こうかと思ったらインナー側のドラシャブーツ破損で往生こくわ、えらく
時間が掛かってしまった。
今日の登録も、ライン入る前にテスター屋で「リアのブレーキバランス悪いんでﾀﾞﾒ
ですよ。」なんて言われるし、ライン入ったらスモール切れで通らないし、苦労したが
どうにか通検。

しかしこれ、車重軽い割に全然走らんね。前に乗ってた、400kg重いPNC24セレナ
より全然遅いよ。←これおかしいよね？最小限のコストで色々いじってみるか…

171 ：164：2006/10/24(火) 22:27:29 ID:yhBYxff60

>>166 >>169
頑張って自分で加工作業にトライしてみます　(￣^￣ゞ
取敢えずはオクで部品探しをば…
ぐぐったら足回りやオーディオ関係がDIY出来るレベルなら大丈夫のようだし。

とはいえ2000回転以下での振動(失火=リーク)が結構あるので早めにゲットしなくては。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:17:42 ID:18ElJihG0

>>171
えっと、>>164で述べてた事だけど、

＞これのセットが売られてたら購入します？

これはおまいさんが自作して売る＝商売にする、と言う話じゃないの？
違うんだとしたら漏れはハゲしい誤爆をしたようだ。
スマソorz

DI流用を自前で行なうならやり方は前スレに出てたじゃん。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:21:51 ID:key7P9oN0

>>164
漏れも今後期DI流用のために部品そろえたところだよ。
加工はこれからぼちぼちだけど…。
その内容で3ﾏｿなら買わない。
どうしても流用したい、でも加工は自信ない、カネはある、見栄っぱり(?)…という香具師なら
買うかもしれないがｗ

漏れは配線からぶち切ってカプラー付の後期DIが手に入った。（5000円ちょっと）
一応今車体についてるDIは予備に置いておこうと思ったので加工用に前期DIも入手。（これも5000円程度）
あとは配線加工用のショートパーツやらなんやらで幾らか。総額でも15000は超えていない。
加工用DIを買わなければDIYでやる場合数千円で出来るしな。
>>166や>>169には漏れも同意だ。
その業者に頼むくらいならまだ前期DIの新品買うかな。（まだぎりぎりあるよね？？）

>>170
乙カレ、そしておめｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:25:58 ID:18ElJihG0

つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153928272/396

誤爆の罪滅ぼし代わりに見てきたお
加工が判らなかったらこの人に聞けばいい。
なんせ漏れも質問して流用したくらいだｗｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 05:37:39 ID:FCcm6PyfO

BG9の250T、7年式に乗ってますが、車検のたびに右側のドライブシャフトブーツ交換されてるのは何故でしょう？
負担が掛りやすいのでしょうか？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 07:06:26 ID:+srFlxZvO

何か癖がついているのでしょうか？タイヤの減り方はどうですか？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:14:15 ID:hmvB86ua0

前期のＤＩ？ギリギリでもなんでもなく普通に出てくると思うぞ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:28:25 ID:2KFLyYisO

2ndﾀｰﾋﾞﾝ死んだらどんな症状でます？経験者おりません？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:46:28 ID:RBc2tb070

20 (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい

22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください　

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:04:55 ID:QfOcQFvf0

BG7乗りです。

今日仕事から戻ると愛車に白い傷が・・・orz

一応警察呼んで事故証明書つくってもらうことにしました

犯人見つけたら、バンパー全交換要求汁！！

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:40:42 ID:wyW9dW8cO

ﾒｰﾀ-ﾊﾟﾈﾙを交換したら、針が動かなくなりました。針って抜いたらおしまいですか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:25:15 ID:gJSjNds40

>>181
そんなこと無いけど具体的にどの針を抜いたのよ？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:36:21 ID:FCcm6PyfO

>>176
タイヤの片減りなどはありません。
左側に比べて交換頻度が多いので、少々気になった次第です。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:59:06 ID:wyW9dW8cO

>>182ｽﾋﾟｰﾄﾞと燃料とﾀｺと水温です。差し替えたら、ちょとずれたへんな動き方します。でも戻らないです
(┬┬_┬┬)

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:13:41 ID:7l2ECvO70

>>177
前期DI使ってるエンジンは販売終了から10年経ってるしそろそろ生産終了じゃないのか？
あとは在庫で残ってる分だけだと思うんだが…まぁ、あとどれくらいあるのかは知らないがｗ

>>184
差し替えた針、ちゃんと抜く前と同じ位置で付けた？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:25:46 ID:wyW9dW8cO

>>185やってるはずです。それにずれてるなら、ずれて動くはず。動かないのでその可能性は違いますね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:38:59 ID:hmvB86ua0

ＤＩに限らずそういう部品はエラい数の在庫がある筈。
販売店から弱点として情報が上がっていれば、ちゃんと在庫はするよ。
その上で追加生産もする筈。
10年経ったからホイ終了というわけではないようだがね。

針については、思っているよりかなり強く押し込まないと、刺さっているようでも
実は中で空回りしている事がある。
だけおｄもたまにひっかかって動くので、妙な動きをしたりする。

なんかレス見てる感じではその確立が高いような気がする。
それ以前に、針は抜かないほうがいいぞ、マジで。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:16:30 ID:rH/cdS5V0

やっぱり・・・フロントパイプカバーの腐食と右前輪ドライブシャフトブーツの破れは劣化などではなく、構造上の欠陥じゃないのか？
オレのBG5もやたら右前輪ブーツが破けるし、パイプカバーも交換歴あるよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:17:33 ID:1Pvrxc0wO

>>187ありがと。今日は、遅いから明日やってみるよ。

190 ：149：2006/10/26(木) 00:48:05 ID:Zc/hhAtf0

色々レスもらえてたんですね。

ランエボ（CN9）からレガシィ（スレ違いだったけどBH5 GT-B etune2 MT）に乗り換えました。

レガシーに乗り換えたのは、エボ（かなりいじってて、めちゃスパルタンだった）では生活に支障が出てきて
車検のタイミングで乗換えを検討していました。４枚ドア以上で走りがある程度楽しい物が欲しく、探したのだが
候補がレガシィGT-B、スイフトスポーツ、アテンザくらいしか見当たらなかったという感じです。
レスにもあったインプも候補でしたが、これもスパルタン過ぎてエボと変わらんのでやめました。
結局は予算を最優先にして中古BH5にしました。

一番の不満がエンジンです。低回転のトルク無さ杉。
ボクサーエンジンの宿命なのだろうが、これほどまでとは思わなかった。
最大トルク、馬力は前に乗っていたCN9とほぼ同じなのですが、発生回転数の差がありすぎで
乗りにくいとしか言いようが無い。特に通常の運用である街乗りでは乗りにくさを強烈に感じます。
（これはATだと余り感じないかもしれない）

ある程度、回せば楽しいのですがエンジン特性、ターボ特性は俺にはあわない。
買い替えは失敗だったと後悔している。（スイフトスポーツの方がずっとよかった）

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:55:29 ID:s2OHujBn0

レガシィ乗るなら、
ブーツ交換は、もし時間と腕があれば
オイル交換並みに身につけておきたい技術なんですね。
工賃だけでも左右両方で３万とか、かかりますし。
右側の方が高いんでしたっけ？　工賃って。
みなさんが交換されたときの額っていくらでしたか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:57:54 ID:6wnp7+Ri0

>>190
4G63とEJ20の大きな違いだろうなぁ＜特性
5000以上回さないと「これターボ？？」と思うかもしれない。
ついでに言えばBG・BDはさらに低速トルクが細いので貴方が乗ると
もっと乗りにくいと感じるかもなｗ
というかエボのトルク特性に慣れてたら不満の出ない他エンジンってあるんだろうか。

インプがスパルタン杉と言うがそれはSTIの場合だと思う。
普通のWRXならずーっと大人しい…はず。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:03:07 ID:6wnp7+Ri0

連投ｽﾏｿ
>>191
ドラシャブーツ（アウター側）であれば分割式買って自分で換えると片側で5000円だよ。
インナー側も換えるとなるとデラなり修理工場持っていかないとＤＩＹでは辛い。
というかドラシャ引っこ抜いて、となると素人にはほぼ無理だわな。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:33:57 ID:8SgKgAi/O

>>191
工賃高くない？
右側のドラシャブーツとデフオイル変えて、工賃6300円だったけど…。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:45:35 ID:Zc/hhAtf0

>>192
ありがとうございます

>>というかエボのトルク特性に慣れてたら不満の出ない他エンジンってあるんだろうか。

かも知れないです。
R32TypeM→R32GTR→エボCN9→レガシィBH5
と乗り換えてきてるので、よりいっそう感じるのかもしれない
4G63の2500を超えた辺りからモリモリくる感覚はすごいの一言。

レガシィは足回りを含めた車体自体はすごくよく出来てますね。
あまり走りを期待しちゃいけないのかな。GT-Bでも万人受けする大衆車と感じました。

>>インプがスパルタン杉と言うがそれはSTIの場合だと思う。
もちろん候補はSTiでしたよ。でもこのエンジン特性ではインプは好きになれないですね。

しばらく、このBH5に乗りますので不満ばかり言わないで早く慣れたいと思います。
ありがとうございました

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 11:41:46 ID:nf2Z8OeV0

１１月３日にカレスト幕張でレガシィのオフ会しよう。
駐車場が広くて無料、会費無しなんで幹事もいないよ。
クラブじゃないのでみんあ集まって楽しもう

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:00:27 ID:g+b/iDra0

>>196
そんなグダグダな告知じゃまともに集まらんのとちゃうか？ｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:31:47 ID:V+RyRBWR0

>>195
ランエボワゴンにすれば良かったのに
って予算がそれだと厳しいか

同じEJ20でもBG BHレガシィはツーステージターボだしね
インプの場合はまた感じが全然違うかもよ

まあ乗ってればまた良い所も（悪い所もだけど）見えてくるから
もうちょっと乗ってみんしゃい

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:14:41 ID:AUOIZ/Nu0

BG5　TS-R（H9）
に乗っているんですが、足回りがへたってしまったので、テインの車高調
を中古で購入（タイプHR）したのですが、オーバーホールはテインに送る
しかないのでしょうか？安くで済む方法を御存知の方いらっしゃいましたら
アドバイスお願いします。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:53:15 ID:dxhHPVpq0

>193
インナー側でもDIYは比較的容易だよ。
なにしろスバル車フロントはデフオイル出て来ないからね。
ダートラやるインプ乗りで予備ドラシャを車載している人いるでしょ。
あれは路上で交換することができるから積んでいるんだ。
>191
フロントなら右も左も全く同じ交換方法、全く同じ部品だ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:07:39 ID:fCogDSVq0

デフオイル出てくる出てこないという話ではなく、ドラシャの引っこ抜き自体が
既にDIYレベルでは無いように思うんだが…ブレーキ廻りのバラシ、この車種
特に簡単なわけでは無いよ？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:09:09 ID:GpA1F1P20

>>195
４Ｇ６３って低回転トルクの塊みたいなエンジンだもんな。
昔ＶＲ４乗ってたけど下からトルクがついてきて扱いやすいなぁと感じたよ。
高回転型エンジンの上でバーンと来る感じとは対照的だから
あれになじんでると大排気量ＮＡ位しか選択肢がなくなるかもね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:47:37 ID:uKV3Hs0H0

低回転トルクが太いってそんなにすごいんですか？
レガシィが初めての車なもんで。
ランエボ乗ってみたくなってきた…

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:54:27 ID:dxhHPVpq0

>201
なんでブレーキをばらさないとならないのか分からない。ウマに載せて
1. ロアアーム固定ボルト(17mmボルトナット)を1本抜く
2. スタビをボディーに固定しているブラケットを外す。
3. ドラシャをトランスミッションスプラインシャフトに固定しているピンを抜く。
4. ハブを開くようにしながらドラシャのインナ側抜く
インナーブーツの交換だけならコレだけでもなんとかなる。
ドラシャを外すなら、最初にハブナットを外しておけば、最後に抜ける。

まさかリアとかランエボの話じゃないでしょ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:06:28 ID:pdDzrgt90

>>203
発進時や低速から加速させた時に差がわかりやすいと思う。
「乗り易い」と感じるよ。

>>199
一応TEINの
ttp://www.tein.co.jp/owner/overhaul.html
直接送るか仲介してくれるショップを探してみるとか。
手数料が多少かかるけど。
自分でOHはまず無理だし、下手に安くあげようとしない方がいいと思うよ？
参考にはならないかもしれないが、漏れはTEINではないけど他社の車高調OHしたとき
7ﾏｿちょいだった。（基本OHのみ）

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 03:56:12 ID:em6e4AAo0

BG3乗ってるんですが、燃費のため
タイヤサイズを変えようと思っています。
現在185/65/15(615)　→　変更後165/70/15(612)

細すぎてやばいでしょうか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 05:35:02 ID:k2CuA5J50

>>206
165って1.0のVitzと同じだよ？
家にあった1.5のカリーナが175/70R14だったから
165はやばい気がする。
カリーナは平気で18km/lくらい走るすごいやつだった。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 07:41:58 ID:vaix8GQy0

むしろタイヤサイズ細くするよりは
エコタイヤとか各社が最近出してる転がり抵抗が改善されるタイヤにしたほうが
燃費良くなるんじゃなかろか

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 09:58:45 ID:QAmvhTlA0

集合するカレスト幕張って凄いな
http://www.carest-makuhari.co.jp/

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 10:43:43 ID:SpWP+cXN0

>>199
参考までに・・・
２年程前に同じくTEINのHRをOHに出しましたが5ﾏｿチョイオーバーでした。
基本OHでロッド交換も含まれているみたいです。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:32:03 ID:5nVkr0m90

＞205
＞210
アドバイスありがとうございます！

ん～やっぱりケチらずにテインにOHに出すのが一番なんですね～。
ありがとうございました。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:19:17 ID:IsFSh+tSO

H8のBG5海苔です
自分のレガですが見てって下さい。
http://g.pic.to/6pg7r

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:25:21 ID:thM6qT98O

すげぇぇぇゲンナリした

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:37:26 ID:k2CuA5J50

夜ご飯カレーなんだぞ！
どうしてくれるんだ！

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 18:32:46 ID:VwTxYf8w0

携帯ないから見れないんだが・・・

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:56:16 ID:sGoATvqA0

PCから見えるよ

つか太くない？ｗｗｗｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:06:11 ID:rvctATA20

>>208
いや、タイヤの細さは予想以上に燃費に影響するよ。

漏れは195履いてて細いと思っていたが、165とは・・・
見た目「軽のタイヤ？」って感じじゃないか？
車重を耐えられるか心配じゃない？？

しかしせっかくのレガが、燃費以外は全く期待できない車になっちゃう気がします。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:50:04 ID:EEJsNQ+T0

スノータイヤみたいでいいかも

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:21:54 ID:pdDzrgt90

>>206
細いからやばい、ということよりもLIに注意すべきだよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:29:02 ID:+18QFvgMO

レガシィの車重考えてそれでもそんな細いタイヤにするってなら軽にしたほうがいいんじゃない？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:00:08 ID:RKrqGeArO

全部スペアタイヤにしたら？車の解体屋に言えばたくさんもらえるでしょ。

222 ：ZZZ：2006/10/28(土) 00:10:32 ID:dW4ze8y50

>>217

BF3には165/80R13装着車があった。
（Mi…こういう割り切りが気持ちいいグレードがなくなって久しい）
BG3やBG5でもSOHC車なら意外と大丈夫かも。

223 ：ZZZ：2006/10/28(土) 00:14:40 ID:dW4ze8y50

ちなみに現在BG5AGT16インチBBS仕様車に195/55R16考慮中。←プリウスツーリングセレクションなどで採用されているサイズで215/45R17と同径
205/50R16は径が小さすぎる（から燃費が悪くなる）、205/55R16は径が大きすぎる（から干渉が心配）、ならば？と考えた結論がこれ。

どうよ？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:31:31 ID:CKzgO3WK0

つ【215/50R16】

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:41:33 ID:L5wvrWWg0

>>223
径の違いは、あんまり燃費には影響しないよ。

まあ考慮済みだと思うが、タイヤが小径だとメーター値が大きくなる為、
補正を忘れずに。

226 ：206：2006/10/28(土) 05:43:40 ID:AQm5FQsx0

タイヤはエコタイヤですが、1.8 SOHCのくせに燃費が芳しくなく・・・
今、ＧＴからはがした純正の１５インチはいてるんですが、
デザイン的に他のに変えたくないんですよね。
１４インチだと社外にカッコいいのないですし。
最初、デフォルトの１４インチ履いてた時は
リッター１２．５km/lくらい走っていたのですが、今は１０km/lくらい orz

1998 レガシィLX BG3 4WD 1320 kg　この重さにタイヤ耐えれますかね？
ひょろひょろのタイヤに荷物てんこ盛りで走ってるバンなどはよく見かけますが・・

>>219　ＬＩって何でしょうか？

227 ：206：2006/10/28(土) 05:58:18 ID:AQm5FQsx0

一番最初に履いていたのは、185/70R 14　でした。
14インチ五穴のかっこいいホイールないかなぁ・・・。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 07:56:10 ID:PcAnx/iF0

ADバンの総重量が1750kgで
タイヤが165-14だから重さは大丈夫なんじゃない？
ってかそこまで燃費気にして、且つ荷物をたくさん積みたいなら
プロボックスとかADバンとかカロゴンとかの方がいいと思うよ？

今日は感謝デイなのでDに突撃してきます。
新型勧められるんだろうなぁ。
この前笑顔で『今なら10万円で下取りできます！』
って言われたよorz

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 08:00:44 ID:tMvsb1zI0

>>226
ロードインデックス

頼むから初心者スレあたりで聞くなりしてから戻ってきてくれ…

230 ：白＠ＢＤ５：2006/10/28(土) 10:56:01 ID:iorAuNO4O

>>206
タイヤの太さのみに注目しているように見えますが、空気圧やエンジンまわりの消耗品はちゃんと交換されてますか？
エアクリや燃料フィルターなどが古くなるのも燃費が悪くなる一因ではないでしょうか？それに燃焼室にたまるデポジットも・・・
それに、タイヤサイズを１６５へ変えるとホイールサイズの見直しも必要になりませんか？

タイヤは、幅が細くても外径があればそれなりに車を支える能力があります。この能力がロードインデックスです。
基本的には外径と幅と扁平率に比例します。インチアップで扁平タイヤを使う際に幅を太くするのは、ロードインデックスを落とさないためです。

タイヤ外径が燃費に影響する要因としては、外径が小さいほうがギヤ比を落とすのと同じ効果があるので加減速が多い街中で有利ですし、外径が大きければその逆になるので長距離走行に有利になります。
ですが、空気圧低下や足回りのブッシュの疲労によるアライメント変化（特にトー）の影響のほうが大きいと思いますが・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 14:57:00 ID:xMLIgAym0

＞燃焼室にたまるデポジット

ディーラーで薦められた
燃料添加剤みたいなもので

フューエルクリーンというのがあった

なんかガススタのインチキ商売みたいで
断ったんだけど、それを除去する効果があったのかも？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 15:02:35 ID:3fwkzECh0

GT用ホイール（巾6J）なら185/65R15（径は195/60R15と同じだから問題ない）がギリギリじゃないのかな？

つうか、軽自動車用じゃない15インチでそれより細いタイヤはあまり流通してないから割高でしょ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 15:10:26 ID:3fwkzECh0

＞ひょろひょろのタイヤに荷物てんこ盛りで走ってるバンなどはよく見かけますが・・

じゃあ、LTタイヤでも履きますか？14インチなら165R14は履ける。15インチで履けるタイヤは…あるじゃねえか…
http://www.bridgestone.co.jp/tire/r205/index.html　(何故か？185/65R15がある）

貨物車に乗用車用タイヤはアウトだが、逆はOKだったような気がする。
ただし、運転は慎重に。
ライトバンで高速ぶっ飛ばしてる香具師も多いし、乗用車用でも最近のエコタイヤはグリップ弱いからさほど変わりないのかも知れないが。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 17:27:00 ID:/7+bazmn0

空気圧もかなり燃費に影響するよね
空気圧もちゃんと適正値になってるかな？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:22:43 ID:KbwaTqL00

最近弟の嫁がﾀﾞｲﾊﾂﾑｰﾌﾞを買うと言い出してｶﾀﾛｸﾞ持ってきた
ﾀｲﾔの項目みたら16ｲﾝﾁなんか履いてるんだね（；・∀・）

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:34:01 ID:s6hrOm3iO

17でも大きいと思ってるのに･･･

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:47:31 ID:iDEjDwbp0

よくある話がタイヤサイズ変えた後に、今までのサイズの空気圧そのままで
って人がいるみたいだけど

タイヤサイズによって適正空気圧って変わってくるよね？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:52:13 ID:dJfFmLPY0

>>237
タイヤサイズ、ってか、指定タイヤとどれだけロードインデックス数値が違うかで
空気圧は決まる。
例えば195/65R15(91S)から215/45R17(88S)に替えると、LIが３違うのでその分
圧を高くしなきゃならん。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:06:46 ID:/kiRtiFQ0

基本はロードインデックスが変わらないようにインチアップするようにね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:16:20 ID:iDEjDwbp0

>>238
なるほど、解説サンクス
http://www.halfmile.co.jp/siryo/li.html

こういう表に当てはめていって空気圧決めればいいのか

241 ：白＠ＢＤ５：2006/10/29(日) 11:52:56 ID:vW2BPQPHO

>>231
カーボンスラッジに対してならものにより多少の効果はあると思いますが、しっかりこびりついてしまったものだとバラして物理的に
除去するしかないと思います。
普段、あまり高回転を使わない人だとカーボンスラッジがたまりやすい（燃焼温度が上がらないから）ので、ケミカルでこれを除去で
きれば燃費は上がるかもしれませんね。

>>タイヤの話
荷重を受け止める能力がタイヤの幅や外径に比例するなら、軽トラ含めて（４・１ナンバー）貨物の細いタイヤはなんであんな重量を
支えられるのかって話になりますが、これは空気圧の設定が全く違うからです。
タイヤが荷重を受け止めるには空気圧が必要な訳で、貨物用のＬＴ表示のあるタイヤは３．０や４．５、場合によってはそれ以上の空
気圧での使用が（高荷重を受け止める際の）前提となっています。
これに対して、一部の例外を除けば普通車用のタイヤの設計上の常用空気圧は２．４が上限になります（意外と知られてませんが）。
なので、低扁平タイヤでも高空気圧での使用ができれば貨物並の荷重を支えうるっつーことになります。
例として、手元のタイヤカタログにある、恐らく低床トラック用の２６５／５０Ｒ１４　１０８Ｌってタイヤは最大１０００Ｋｇの荷
重を受け止められます。外径は２１５／４５Ｒ１７とほとんど変わらず、こちらは５２５Ｋｇしか支えられません。

ＬＩが変わった場合、簡易的にＬＩの減少数×０．１を以前の空気圧に足してやる方法があります。
例えば、元のタイヤのＬＩ８８からインチアップして８７になった場合、元のタイヤの空気圧＋０．１って感じです。

>>233
貨物の場合でも、タイヤの荷重能力が十分な場合は普通車用タイヤが使える場合がありますよ。
初代サーフの４ナンバー車で、２１５ＳＲ１５ってのが使われてましたから。最大積載量が少なかったからでしょうけど。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:12:33 ID:EOaWdVLQ0

１１月３日の何時にカレスト幕張に集合？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:51:21 ID:8Itr6beKO

やっぱり右折しようとしてエンジンストップ。今回で二回目･･･パワステのオイルでも交換してみようかな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:52:50 ID:bxCqqm8j0

皆さん始めまして、是非ご相談させて下さい。
私のは平成10年式のＧＴ-Ｂ・走行距離数は約8万弱です。
今日の事なんですが、国道を時速約70キロで走行中に突然キーｯ
という金属音が鳴り出しました。例えるならばブレーキパッドが
擦り減っている状態で、ブレーキを踏むと鳴る時の音に似ていました。
しかし常に音が鳴っている訳でもなく、軽くブレーキを踏んでやると
音が鳴り止みました。ちなみに半年前位にも同様な事があり、
今回で２回目です。これはどう判断すべきでしょうか？どなたかアドバイスを
頂けたらうれしいです。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:13:04 ID:0fzBIsxs0

>>244
ハブじゃないかな
一度足回りディーラーに見てもらったほうがいいかも

246 ：244：2006/10/29(日) 23:51:49 ID:bxCqqm8j0

>>245さん　
どうも有難うございます、ハブかも・・ですか。
頂いたアドバイス通りに、折を見てディーラーへ行って来ます。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:29:39 ID:uVHAX6h30

＞貨物の場合でも、タイヤの荷重能力が十分な場合は普通車用タイヤが使える場合がありますよ。

500キロ以下
ほぼ全てのボンネット付（「ライトバン」と「なんちゃって系ピックアップ（末期のハイラックス、ダットラ、ストラーダなどの4WD車、ついでにバハも…）」）が該当する。
ハイエース、キャラバンなどの1ボックスはダメよ。

なんちゃって系ピックアップ絶滅してしまったね…発売直後に丘崎事件でラングレーなみに権威失墜したストラーダが何故か復活したようだけど…

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:31:45 ID:uVHAX6h30

末期のハイラックス、ダットラ、ストラーダなどの4WD車、ついでにバハも…

→末期のハイラックス、ダットラ、ストラーダなどの「ダブルデッキ」4WD車、ついでにバハも…

ちなみに200キロ積みが多い。バハの1ナンバー登録車（3ナンバー登録車より少し安い）は何キロ積みなんだろうか…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:16:32 ID:e1hWOWMUO

>>244
一応、ブレーキ周りも見てもらえ。
パッドの戻り不良で、ディスクに当たってるかも。
あるいはその辺の部品が弛んで共振してるとか。
ブレーキ掛けると納まるというなら、ハブじゃないかも。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:07:34 ID:H2Vd2K6K0

ひょっとしてブレーキパッドが減ってるだけというオチではなかろうか？
最近の若者はパッドが減るとブレーキ警告等が点灯するとか、
わざと金属音がして警告を促すということなどしらんだろう…

ついでにオイル警告等も油量とは関係ないぞ。気をつけよう。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:08:13 ID:jpN9KK+AO

それ本当か？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:15:11 ID:e1hWOWMUO

残量センサー付のブレーキパッドなら本当。
社外品だと付いてないものもあるしなあ…。
オイル警告も、油量センサーの判断だけではない。

253 ：ＦＲ房：2006/10/30(月) 16:58:38 ID:QQd1HKc50

元々は、インプレッサの元となった車だろこれ。
ならば同じ方法で、ＦＲにできると思うか？！おせーてくれ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:34:38 ID:H2Vd2K6K0

>>251
油圧低で警告灯が点くのでオイル満タンでも可能性あり。
詳細は>>252氏の述べる通り

>>253
インプレッサベース＝フォレスターですよ。
シャシは別ですよ。
以前フロントのドラシャ抜いてＦＲ化してるレガシイ
の雑誌記事を見たけど、リスクと費用考えたら中古の
シルビアでも買う方が安上がり。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:52:23 ID:mT/5MzTI0

>253 ワゴン/セダンで表記すると
初代レガシィBF/BC→初代インプレッサGF/GC→初代フォレスターSF(セダン無)
↓
二代目レガシィBG/BD
↓
三代目レガシィBH/BE
↓
四代目レガシィBP/BL

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:29:17 ID:u/OMnnos0

世代的にはBG/BDとGF/GCが兄弟車だろ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:30:32 ID:YnitbvmW0

積んでるエンジンだとBC/BFとGC/GFが同じ(EJ20G）に見えるわけだが。
あとFR化は出来るけれどRデフの容量が足りないと思う。
STIからインプ用の大型デフケースは出てたけど、あれだけで解決にはならないだろうし。
まぁFR化はよほど奇特で使用用途を超限定（ぶっちゃけドリ）としない限り意味はないだろうな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:04:37 ID:jpN9KK+AO

>>252 >>254ありがと。自分の車にその機能があるかわからんけど、ためになったよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 10:04:11 ID:sKtsfN4jO

ＢＧ・ＢＤでＦＲドリして楽しいかな？あっという間にＲデフ壊して終わりの気がするが。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 10:22:58 ID:9ITErShbO

他人がやってないことをして目立ちたい人は多いからね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 10:46:48 ID:b5+LWkUy0

長文ｽﾏｿ

BFから乗り継いだh8年式BG5-GT（AT)です。10万㎞あたりで例のエアフロ接触不良による
アイドリング不良＆大量の黒煙で、DIYにて半田し直し快調に乗っていました。

最近、信号で止まろうとするときにブレーキの効きが悪いなあと感じていたところ、
どうもある程度走行後停車してニュートラルにすると、アイドリングが1500～2000弱
の状態が3～5秒続きストンと正常なアイドリング回転に戻ります。
この症状はエンジン暖気後、信号等で停車毎にほぼなります。

おそらく停車前にアクセルを抜いてもエンジン回転数が上がったままなので、ブレーキの効きが
悪いと感じたんだと思います。

ダイアグみても現状の不具合は無く、過去ログはエアフロエラーのみです。

ISCバルブの汚れが怪しい気がするのですが、識者の皆さんから見てどう思われますでしょうか?
ちなみに、ISCコネクター抜くと当然ですがアイドリングがばらけます。

262 ：261：2006/10/31(火) 10:47:43 ID:b5+LWkUy0

↑
BG5B-GT(AT)です

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:38:49 ID:+JgY54e+0

>>196
３日のカレスト幕張は１０時～１１時位でいいよね。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 12:05:58 ID:i66BD2PyO

その日は仕事だ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 12:10:11 ID:i66BD2PyO

あっ旗日か！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:10:21 ID:8hvIdCTu0

ここに識者はいない

267 ：白＠ＢＤ５Ｂ：2006/10/31(火) 13:14:32 ID:0+CncgJE0

>>261
スロットルワイヤーの潤滑不良は大丈夫ですか？？
潤滑不良でワイヤーが戻りにくくなってたりとか。

>>ＦＲ化
ＲデフとＲハブ・ドラシャをＲ１８０に換えて、ＳＴＩの強化ドラシャ
（Ｒ１８０用のみラインナップ有り）にすればいけるかも・・・
でも、Ｄ１とかのってスカイライン用のデフとかに交換してたりしてま
せんでしたっけ？

>>255
初代レガシィBF/BC 　→初代インプレッサGF/GC→初代フォレスターSF(セダン無)
　　　　↓　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　↓
二代目レガシィBG/BD →二代目インプレッサGD/GG→二代目フォレスターSG

ってことですか。（ずれてたらｽﾏｿ）
ＧＣとＢＤで鉄板の厚さも違うようなので、ＧＣはＢＣの血（特にスポーツ性）
をより濃く受け継いでるんですかね～？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 15:23:17 ID:1Pnp+l5y0

知ってる方、教えて！
最近、エンジンかける前、イグニッションをＯＮにしただけのとき、ポコポコキュルンキュルンと下痢した時の腹の音みたいなのするけど、これって燃料ポンプが逝く寸前？？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 15:24:24 ID:1Pnp+l5y0

↑すみません…
ＢＧ５Ｂ（ＧＴ）です

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 15:52:22 ID:YSD4+QEe0

>>261
O2センサーとかはどうだろ
エラーはかえってきてないようだけど
やっぱり一度ディーラーで見てもらうのがてっとり早いんじゃないかな

年数的にもエアフロセンサー以外にもそろそろいろんなセンサー類がやばいかもね
うちのも大丈夫かに

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 15:52:32 ID:ykrWYKSl0

>>268
ん？どこから音がするの？確かABSアクチュエーターが死ぬときも
そんな音がするはずだ。

272 ：261：2006/10/31(火) 16:19:42 ID:b5+LWkUy0

>>267
スロットルワイヤーの動きは目視上問題無さそうです。引っかかりがあるとしたら、
通常走行中にNにしても再現性あると思いますが、アクセル抜いて停車後でないと
再現性無いんですよねΣ(´Д`;)

>>270
O2センサーですか・・・値段的に高いですよね。
でも、各種センサー類は年式的にもそろそろ劣化してきているでしょうね。低年式車の
宿命ですかね

>>268
もうその音には新車当時からきいていたから慣れっこだったけど、これといって
今のところ直接不具合繋がる事無いけどなぁ。たぶん燃料ポンプからガソリンが
送られる音のような希ｶﾞｽ

273 ：255：2006/10/31(火) 20:45:25 ID:9t0ps9bT0

>267さん (車種俺と同じなのでコテで呼ぶのはちょっと....)
BG/BDからGG/GDへの関係はありません。
サスペンションでいってもBH/BE→GG/GD、
電装品で言うと日立→デンソーなのはBH/BEのアプDとGG/GD

ちなみにGFとSFの間にほとんど差はありません(インパネ一緒だし)
その狭間にグラベルEXが有ったことを心に留めておきたいですね(笑)。

WRCで言えばレオーネ→BC→GC→GDは直系です。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 09:14:57 ID:OikSJ+Ck0

＞サスペンションでいってもBH/BE→GG/GD、

バカのくせに知ったかぶって他人様に噛みつくのやめたら？
リアマルチの先代レガ→4ストの現行インプなわけねえだろ？
前サスでの部品の一部の共用化くらいは当然可能かもしれないが、総合的にはそんな関連は全然ないから。

目の前にいたら間違いなく眼窩に指突っ込んでる。
俺、教育程度の低いバカマジで嫌いなんで殺しかねない。
生きてる価値のない屑は殺した方がいいって考えてる。

>>255も完全に間違ってるしな。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 09:17:01 ID:OikSJ+Ck0

255は二度と書き込むな。マジで殺すぞ。中学生以下の知能のクセして
粋がってるんじゃねえ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 09:27:01 ID:jbYl2+FO0

襲って殺すのはBD5B乗りだけにしておけよ。あとの人は関係ないから。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 10:15:11 ID:GOmoeYB80

なんか「どうでもいいや」

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 15:13:06 ID:cxpi5ib20

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　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　　マジで殺すぞ。粋がってるんじゃねえ。
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
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腹ｲﾃｪｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:08:17 ID:Mcx5zDtc0

運転席側のカーテシランプが球切れしたのですが、
サイズってT31×10であってますか？
どのメーカーの適合表にも載ってなくて…

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:23:35 ID:lKChAM+Q0

>>275

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281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:40:24 ID:dRTtr5Q20

OikSJ+Ck0のような人間が「むかつくからやった」とかいうバカ典型の犯罪者になるんだろうなｗ
語彙の足りなさと言いキレ易さと言い、典型的なバカだな。

>>274のような「教育程度の低いバカマジで嫌いなんで」ｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 18:47:03 ID:GOmoeYB80

今日ボルボが事故って家族３人死んだね！テレビニュースより

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:59:24 ID:Xum3g4O3O

>>282
スレ違い

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:34:13 ID:fXPwV1h40

>>282

中古国産しか買えない貧乏人はこういうニュースが嬉しいらしい。
マジで殺すぞ。

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285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:37:03 ID:nrKMNPXa0

うへ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:54:15 ID:KXQZq5e90

なにこの吉野家のカウンターも真っ青の殺伐としたふいんき（何故か変換出来ない）

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:21:51 ID:6WOggQQNO

変換にはツッコまない

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:38:04 ID:SqBBe+mk0

>>286
変換は釣り？でしょ！

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:43:51 ID:ERxuBYys0

荒れ気味のところで質問ですが、ＢＨのタービンはＢＧにポン付けできるでしょうか？
ＢＨのタービンが手に入ったので交換してみようと思ってます。
また効果はあるでしょうか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:55:10 ID:ZsNeBETV0

それがあの「斜流タービン」ならポン付けできるし、ATで中回転域までしか使わない人ならマイルドチャージっぽい過給効果にも満足できる。
ノーマルが3.0リッターNAの味なら、斜流は3.3リッターNAの味。
MTだと何じゃこりゃぁぁぁ！…BH途中で採用が打ち切られた理由はコストではありませんから。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:02:18 ID:iw/6309x0

>>289
BHのどのタイプかわからないので何ともいえないな。
初期の斜流を流用してる人はいるけど…（ブースト立ち上がりは早いらしい）
付くことは付いたと思う。ただECUもリセッティングする必要があったっけ。
CかD型から形状が変わってたけどそっちはつくかどうか知らないやー

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 02:19:51 ID:Rn8xWfr3O

なんじゃこりゃ！って、どうなっちゃうの？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 05:05:48 ID:e3GODF6L0

誰か>>279に愛の手を…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 05:28:49 ID:JKXeALRK0

>>293
オートバックスにKOITOの適合表を見てこい
確か載ってた。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 10:19:12 ID:B3GRlojd0

>>289

Ａ～Ｃ型用ならポン付け出来ますよ。
Ａ・Ｂ型用が斜流だったかな？
（ＥＣＵの変更も必要無し）

確かＤ型はタービン及び前後の配管が変わった為にポン付け不可。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 12:14:32 ID:Hf2FoSBM0

MTに載せるとどうなるんだ？すげー気になるｼﾞｬﾏｲｶ！

教えてｴﾛい人

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 18:57:54 ID:RsVRAECI0

すいません、今年の６月からH8年のBG５GT-B海苔なのですが、質問です。
先週ディーラーにエンジンオイル交換とMTミッションオイルの交換を頼んだのですが
ミッションオイルが、レベルゲージの所に何か付けられててはずし方がわからず
オイルを変えれないと言われました。レベルゲージがすべて取られており、
蓋のようなものがされていてそこから、コードのようなものが出ているので
油温計だと思われるのですが、そういったタイプの油温計ってありますか？
ネットで検索してもレベルゲージに直接取り付けるタイプしか見つけられませんでした。
どなたか知っていましたら情報をお願いします。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 19:13:04 ID:RsVRAECI0

↑２９７です。
レベルゲージが全て取られてミッションに直接センサーのようなものが付けられて
います。あと、油温計のメーターなどは運転席にはなく、後付はターボタイマー
のみです。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:52:39 ID:qBHb2KMOO

レガシィＲＳのＡＴ車ってＭＴ車と比べると少ないのかな？中古車探してもＭＴ車ばかりだ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 02:06:04 ID:yueU6Rh10

セダンだとAT買う人はGTかノンターボ買っちゃうんじゃないかな

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 03:20:05 ID:7eT/d2w50

>>299
その当時、比率はMTの方が高かった筈。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 04:04:47 ID:XROkd/fm0

>>301
あの頃はよかったなぁ（遠い目
今はMT設定車種が殆んど無いねorz

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 10:20:46 ID:iOfoHZU+0

しょうがないよ。時代の流れだ。
かく言う俺もＢＧ買った時はＡＴ選んだ。
それまではサーキトとか走ってきて、そういうギコギコガチガチな車のＭＴに疲れててて・・・。
もう今更ＭＴには戻れない。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:11:54 ID:w+fxj76U0

俺はもう悪夢のようだったＡＴには戻れない・・・

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:25:36 ID:fVahI0q10

・・・・・なぜ？壊れた？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:51:36 ID:NOwhW34+0

俺もトルコンATは要らないや。
ﾎﾟﾙｰｼｪとかｱｳｰﾃﾞｨみたいなDSGは凄い興味ある。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:01:33 ID:MFgSIiqK0

タイヤの空気が抜けまくるので質問スレで聞いたらバルブのせいかも、
っていわれた。バルブってどこで売ってるの？だいたいの部品専門店なら売ってるかな？
でもバルブじゃなかったらタイヤ買い換えか・・・最悪。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:36:55 ID:IllPayBL0

>>307
タイヤ専門店でどぞ。
そんだけ漏れてるんなら、洗剤薄めた水かけたら泡で判ると思う。
ためしてみそ？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:43:37 ID:Oi/N492h0

>>307
普通ホムセンでも売ってる。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:53:42 ID:w+fxj76U0

>>305
ＡＴは怖かったんだよ。
なんて表現していいのか適当な言葉が見つからないんだけど、
機械に乗せられているというか、ＡＴが必ずしもドライバーの意思通りには変速してくれない。
このことが妙に怖かった。
やっぱ自分の手の内で操作できるＭＴがイイよ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:26:25 ID:kdTKXNIg0

AT関係スレでｶﾞｲｼｭﾂですが
ATが怖い、運転しにくいなんてのは初心者丸出しですよ。

312 ：289：2006/11/03(金) 20:33:53 ID:NX1SxDuE0

レスありがとうございます。
タービンはＡ型のものですのでたぶん大丈夫ですね。
パワーがあがるとかレスポンスがよくなるというような効果は期待できないのでしょうか？

313 ：307：2006/11/03(金) 21:20:45 ID:MFgSIiqK0

>>308
2回ＧＳで調べてもらったけど
空気漏れはないっていってたから、そうそうわからないと思う・・・。
でもここ最近抜けが酷くなった気がする。昨日は一瞬でわかるくらいへこんでたし。
どうせパンクだろと思って無理やり運転したけどｗ
本当にいかれる前に早急にホームセンターで買うよ。
>>308-309ありがと。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:58:52 ID:zVAWC+vl0

>>312
タービン以外の条件が揃っていると仮定すると、

パワー：　大して変わらない。
レスポンス：　ノーマルより早く立ち上がるものの、ブーストが安定しにくい傾向がある。
　　　　　　　　ブーストコントローラーつけたいなあ。　　　　　　　　　

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:46:05 ID:fzu8ahhU0

>>313
GSはレベル低いからダメだよ、ガス入れるだけにした方がイイよ。
以前SW20に乗っていて、エンジンルーム点検しますからってクルマの前に立って、すいませーんボンネット開けてくださいって言われたことある。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:15:44 ID:Lmd35A5b0

つまらん

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:24:04 ID:SOfURWdDO

俺もＧＳでエアコンのガスを過注入されて、コンプレッサー壊された事あるよ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:25:03 ID:SOfURWdDO

俺もＧＳでエアコンのガスを過注入されて、コンプレッサー壊された事あるよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:54:47 ID:anyxPAB7O

ＧＳ、と一まとめにされてもねぇ・・・。すべてのＧＳを回ったわけでもないだろうに。

>>307
ホムセンでバルブは見たことありません・・・。バルブに入ってるムシならよく見かけますけど。
それに、もしバルブが駄目なら、タイヤをホイールから外す必要があるので、ＤＩＹでどーにかなるようなものではないと思います。
ホイールについてるバルブ（空気入れるとこ）はゴム製ですか？それとも、社外ホイールで金属製？
ゴムバルブだと、５年も使ってると根元からゴムが割れてしまって空気漏れ起こす場合があります。
（なので、本来はタイヤ交換ごとに交換すべき）
この時の空気の抜け方は、タイヤに釘が刺さった場合より格段にひどいです。まぁ、そこが駄目なら空気入れるときに気付くと思いますが。
バルブに入ってるムシが駄目なら、脱着に専用のムシ回しが必要です。ムシが置いてあれば、その近くにあると思います。
あと、ごく稀にバルブキャップにゴミや小石が入ってて、これがムシの頭を押さえてしまい空気が抜けたってアホな話もありますのでその辺もチェックしてみて下さいな。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:24:32 ID:HbwC6NIt0

俺もチューブレスバルブはタイヤ交換毎に一緒に替えてるな、安いしね
金属製の物は交換が難しい、或いは不可って聞いたこと有る

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 02:12:37 ID:tSeHajYt0

金属製でも交換はできるが、バルブ自体の径がメーカーによっては違ったりする、特に競技系。けど、大体は一緒。
もちろん、金属バルブ付きにゴムバルブをつけることも可能。
どちらにしろ最低限タイヤのビードを落とさなければならない。
金属バルブは、裏にナットと皿が付いているのでそこをバラさなきゃない。
ゴムは、リム裏から差し込んで「バルブインサーター」という工具で引きずり出して装着する。

322 ：289：2006/11/04(土) 08:05:01 ID:7ifIHGVP0

>>314
ありがとうございます。
ブーストコントローラーもあわせてつけます。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 09:57:36 ID:upyyMlAU0

>>311
運転歴２０年以上ですが…

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 10:07:25 ID:upyyMlAU0

「怖い」というよりは「不安」と言ったほうが近いかも。
シフト（何速に入っているか）・車速・アクセル開度は密接な関係があると思っているんだけど、
ＡＴが何速に入れられるのかの確約も無いのにアクセルを自信を持って踏めないんだよ。
そんなこと考えずにテキトーにアクセル踏める輩は羨ましいよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 10:51:16 ID:ade5Jxzv0

>>319
ワイパーアームからワイパーブレードを外せなくて困ってるGS店員も見たことあるよ。
あと、新品に交換したばかりのバッテリーをGS店員がチェッカーで点検、ダメ出ししてバッテリーを販売した店がスゴイ迷惑だったって話も聞いたことある。
GS全部レベル低いワケじゃないと思うけど、できれば避けたほうがいいんじゃない。(大事な自分のクルマなら）

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:26:00 ID:bUlAyZP90

いろいろレスありがとうございます。とりあえず知識無いと弁明しつつ・・・
>>319
ゴム製でした。タイヤは何年使ってるかわからないです（知り合いから
1年ほど前に買ったので）。
それと、2日前に入れてもらったのに明らかに少ない・・・タイヤ下部がもろに膨らんでました・・・。
今までで一番早い・・・。

後、下手なＧＳじゃないと思う。見てもらったのは長いことやってる店長？で、ウチの家族は
その人と知り合いで長いから、2回とも快く見てくれた。しかも2回とも20分くらいかけてみてくれた
（普通は知らないけど）。
俺も思ってたから図々しく「その検査で見つけられないような穴じゃあないの？」って聞いたし。

タイヤ全取っ替えみたいな10万くらいかかりそうなのは避けたい・・・。

とりあえず近くのホームセンターに行ってみます。

>>315
俺もレガシィにしてから最初は開け方わからなかった・・・。前はセルボだったからロックは上に上げるのだったので。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:30:17 ID:KIh3VBmsO

俺ＧＳ社員

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 16:55:35 ID:DBLkvixP0

＞それと、2日前に入れてもらったのに明らかに少ない・・・タイヤ下部がもろに膨らんでました・・・。

それ普通だから。
俺も真夜中にやけに轍の影響を受けるのが気になり、コンビニの駐車場でチェックしたらサイドウォールまで着地してるように見えてびびった。
給油するフリしてGSに行ったらGS店員はパンクなんかしてないって力説するから空気圧チェックしたら…なんか4輪とも240Nm（規定235Nm）。

それでもサイドウォールが気になって270Nmに上げたがコーナリング寺のグリップが低下し、以前195巾スタッドレスにした時みたいなハンドリング。
燃費は向上した。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 16:56:34 ID:DBLkvixP0

＞コーナリング寺のグリップ

どこの寺だ（藁

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 18:49:49 ID:uTck9RIP0

>>324
アクセル全開でいきなりパワーバンドに入る事はないと思うのだが・・・

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 20:13:30 ID:JGr4kTYh0

まあ、普通に走ってる限り、ちょっと踏んで緩め、またちょっと踏んで緩めでシフトアップするけど。
MTとアクセルワークは同じだけど、何が難しいのか？と思う。

>>330
パワーバンドに一気に入るよ、残念ながら。
というか何回か床まで踏んで車を「鍛えた」らするっと入るようになった。

高速進入時に床まで踏んでみたが、回数を重ねるたびに息継ぎ現象が消えていった。
何回か繰り返したら本当にするするとタコメーターが動くようになりその状態のまま約1年。
一気に7000回転まで吹き上がってリミッタに当たる寸前にシフトアップするその繰り返し。
高速進入時だし、2速7000回転までは経験できても、さすがに3速7000回転は経験がない。
これがシーケンシャルツインターボで一番出来が悪いはずの「BG5A初期型」。
この走り方でも10Km/L。ただし、140以上で巡航すると一気に悪化する。

もちろん、アクセル開度を浅めにすると息継ぎは復活するし、この息継ぎ領域でシフトアップすると実に鬱な走りになる。

94年型以降、特にB/C型やBH/BEならもっとスムーズに息継ぎを消すはずだからもっと恐い！？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 20:14:40 ID:JGr4kTYh0

↑下品なたとえだが、ウテルスセックスみたいなものか。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 20:16:38 ID:JGr4kTYh0

昨日、カーブ上で後ろに着いた車のサイドがやけに美しいと思ったらBG9だった。

激しく鬱になったな…俺の車、痛み激しいけどBGやっぱ美しすぎる。

BG5C型GTBLimの上物が欲しくなって仕方がない。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:32:05 ID:WwAytR/40

>>333
いやぁ詩的でよろしいな。
BGは古いけど完成された工業製品としての機能美があるね。
例えば零戦（ここでは疾風か？）

自動車ならボルボ240とか初代BMWのM3とか。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:07:51 ID:JGr4kTYh0

初代M3ってどんな格好だったかな？まさか70年代か？と思い「初代Ｍ3」でググったら…ざっくざく。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/ff2024f7f1/
今となっては（一見）凡庸なスペックだが、確かに自分も憧れた名車だ。

自分が一番好きなのはM5。それもM5ツーリング。E34にしかないと思うが。
別に荷物積みたいわけじゃないけど、5Drワゴンが落ち着く。

6みたいなでかいクーペは遠慮しておこう。
自分はまだ成熟してない。

p.s.
昨日見た夢にA8のW12車が納車されたが何とハッチバックだった。
夢としても異常。
A6アヴァントはもう注文した。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:10:19 ID:JGr4kTYh0

↑S6アヴァントの間違い。ただのA6に興味はありません。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:09:37 ID:rZ4sHigT0

セルモーターが回らないときの応急処置方法と
修理費を報告します。

先週の事なんだけど、出先でエンジンが掛からなくなった。
ライトやエアコンは点くのに、セルモータが回らない。
ロードサービス呼んで、バッテリ繋いで貰ったが、
セルモーターがウンともスンともいわない。
レッカーするしかないと言うことで、ロードサービスは
本部にTELすると、試しにセルモーターを軽く叩いて
みろって言われたらしい。
モーターを叩いたあとキーを回したら、エンジンが掛かった。

そのまま、ディーラーに預けて調べてもらったら、
セルモーターが弱ってたらしい。
リビルド品の交換で、約3万円でした。
新品だと部品だけで5万円らしいです。

応急処置方法は、見てなかったのでどの辺りを
どの位の強さで叩けばいいかはわかりません。ｽﾏﾝ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:38:58 ID:hSad72dZO

MTだったら車ばおっぺしてみだらいいどおもーよ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 02:12:17 ID:8g9zw6z40

　長くてすみません
ＢＧ５Ａ　ＧＴのオートマ　走行１４万ｋｍ　ノーマルです。

ダイアグコード６６（差圧センサーが加給圧の過or不足いずれかの異常でフェールカット）で
チェックランプ点灯、高速（100ｋｍ/ｈ以上）や山道の長い上り坂などで
キックダウンせず緩やかにアクセルを踏んでいった時症状が出ます。
差圧センサーのハーネスを抜くと症状は出ません（チェックランプは点灯しますが）
各バキューム確認、エア漏れ確認、スロットルポジションセンサー交換
燃料フィルター交換などやってみましたが変化なし。
差圧センサーは￥24000円とのことでで気軽に交換する気になりません。

とりあえず高速乗る時は差圧センサーのハーネス外して乗ります。
ちなみにプライマリータービンの加給音は結構うるさくなってきましたが
良好に加速はするのでまだまだ行ける感じなんですが。
他、考えられる場所は...？

340 ：337：2006/11/05(日) 09:01:39 ID:pTVx8vqf0

>>338
漏れはATなんだけど、取説に
押し掛けは絶対にしないでください。
って、書いてあった。火事になるとか。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 09:22:27 ID:sOaL/lcI0

ATで押しがけ・・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 09:32:24 ID:8IK1AmPA0

>>337
叩くのはセルの後ろ、ブラシのあるトコロだ。
ブラシの位置はオートメカニックでもみて勉強してくれ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:00:52 ID:3HVytjgb0

セルモータに衝撃はいればとりあえずはブラシ接点も動くから回ることは回る。
前の車に乗ってた時、弱ってたのでそれ専用に棒を積んでいた。
ハンマー代わりは飲む前の缶コーヒーだったｗ

344 ：337：2006/11/05(日) 21:02:17 ID:yt3obgTo0

>>341
ATで、そんな事する人はいないと（ｒｙ

>>342-343
なるほど。
どれぐらいの強さで叩いて良いの？
缶コーヒーの重み程度にコンコン程度？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:33:28 ID:8IK1AmPA0

>>344
キズがつかない程度でコンコンだな、できればプラスチックハンマー使用して。

346 ：337：2006/11/05(日) 22:11:56 ID:yt3obgTo0

>>345
Ｔｈｘ。
機会があればやってみるよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:31:01 ID:6VfDZFXP0

燃料ポンプが不調の時も、たたくとショック療法で一時的に復活する事が
あるみたいだね

機械の調子が悪い時は叩くのは基本なんだろか

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 07:10:06 ID:+on608a90

>>347
ミレニアムファルコン号だって叩けば直ったし

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 09:55:27 ID:a+ZiaEImO

のび太の家のテレビも…。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:40:56 ID:xYYO4x8o0

なんでも叩けばいいわけではないのだが･･･

原理と構造をある程度理解したうえで、他に手段が無い場合ならば、叩くというのも
選択になる。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:44:28 ID:a5o90mku0

BHのD型にBHのA,B,Cのフロントバンパーをつけることは
できますか？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 15:09:28 ID:ChI4TYuB0

>>351
ハゲしくスレ違い。
BHのスレで聞いてこい

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 15:20:53 ID:IR7wMM0W0

あっちで聞け！

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 16:02:26 ID:RNsg75UUO

あっちでも聞いてるみたいね

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 16:36:10 ID:5SwWZUlkO

糞マルチ死ネ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 17:46:02 ID:5b4ATTIk0

>>339の症状が、一体なんなのかよくわからん・・・
チェックエンジンランプの点灯の事？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 18:18:46 ID:hisxv82X0

車内からエンジンルームに配線を引き出せるのってフォグスイッチのところだけですか？
足下にもあると有り難いんですがご存知ないですか？
オーディオの配線はその辺から車内に引き込んでるんですよね。

あと、リアバンパーと車体（カーゴステップ）の隙間に配線を通していいものかどうかも知りたいです。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 18:45:15 ID:Ikp/xiJf0

>>357
漏れはクラッチペダルの上の方にある鉄板の穴を使っている。
まあ、エンジンルームから細い棒で内装を破んなきゃならないが、
目立たない所だし、オススメです。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 18:54:16 ID:G3or+T700

GTだけど激しい走りが出来ない（というかしたらいろんなところが
いかれてぶっ壊れる）から自然と安全運転になる。
純正部品は頼りなく感じる。むしろ社外品の方が耐久性がいいような

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:18:12 ID:hisxv82X0

>>351

亀レスですが、出来ません。
バンパー、ボンネットとも微妙にサイズが異なるため合いません。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:21:24 ID:hisxv82X0

>>358
情報有り難う御座います。
内装に穴開けないと駄目なんですか…簡単に明くものなんでしょうか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:23:07 ID:hisxv82X0

>>359

私は逆に純正品の品質、耐久性を見直しています。
社外品でも相当の価格のものであれば、純正品を超えるんでしょうが、コスパ的には勝てないような気がします。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:25:27 ID:hisxv82X0

>>359
最低限の整備のみ、それでいかれて峠ぶっ飛ばしても、すごい悪路に突撃しても意外と大丈夫で驚いてますが…
どんな走りを目指されているんでしょうか？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:37:49 ID:Qt18xQsO0

>>357
BG5B GT ATだが、フットレストの上２０㌢位に横長菱形の黒ゴムのところにカッターで切り込み入れて配線通したよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:01:36 ID:eGkdjkhj0

エンジンルーム側から見ると、ゴムパッキンをつけたハーネスとかが結構室内に入っています。
そのゴムに穴を開けて通しました。
貫通後は水とかが入らないにように、シール剤塗ったり、ケーブルをいったん下に垂らして水を切るようにすればいいと思います。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:52:03 ID:rDCy7hWPO

>>339
亀レスｽﾏｿ。そこまで原因追い込んでいるなら差圧センサーでないの？
諦めて交換をお薦めする。

一応、再度吸い込みそうな所チェックしてみるとかな。ラインの小さな亀裂とかが原因な事もある。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:29:14 ID:5tspQZo00

>>363

＞すごい悪路に突撃しても意外と大丈夫で驚いてますが…

妙義荒船林道の通行止め区間に車高下げたGT/Bspecで突入した御仁はどこへ行った？
オイルパンに穴が開いてエキマニぐしゃぐしゃの写真を公開してたような覚えがある。
ありゃ廃車か？

【教訓】水平対向は悪路には脆い

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 08:48:41 ID:QQapmIyaO

エキマニとオイルパンだけなら意外と修理は安いと思うが、エンジン自体にダメージなら死亡…かな？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 09:09:01 ID:138xhB0D0

車高下げて林道って単なるアホじゃん

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 11:45:20 ID:TdSPW+8l0

先日BG5AGTを購入したんですがお伺いします。
購入時からビルが入っました。(阿部商会？の物でへたった感じはしません)
車高が気持ち下がっている状態なのですが
駐車場等でよく輪止めにマフラーが当たります。
下回りを覗くとその良く当たる太鼓部分よりも前の部分の
メインパイプ等の方が低く見えます。(特にフロントパイプ辺り)
レガシィというのはノーマルでこんなに下に位置してるものなのですか？

因みにフェンダーとの隙間は指2本弱分位開いてる状態で
太鼓部分は10cmちょっと位しか地面とのクリアランスがありません。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 15:11:35 ID:UwXNc64u0

BGを愛されてる皆様にお伺いしたいのですが。
自分、H８年後期のBG5　走行１２０００Kｍに乗っております。

先日、エンジンをかけましたらアイドリングが不安定になってまして、
走行時も息継ぎするような症状に陥りました。

先日車検を終えたばかりで、整備工場の人いわく、「とても状態はよい」
とおっしゃってましたが、唯一「バッテリーが弱ってますよ」と
言われました。
しかし、バッテリーは１年半前に新品に交換したばかり。
「最近あまり走行されてないのでは？」いえ、毎日転がしております。
でも低燃費運転を心がけてるので、ガッと踏み込むことはありません。
結果的に「オルタネーター」が弱ってるのでは？という話になりました。

その話を思い出し、踏み込んだ走行を続けたらギクシャクが直りました。
今日はディーラー休みなので見てもらえなかったんですが、
オルタネーターが機能しなくなってきたとみてよいでしょうか。

オルタネーターの交換は自分でも出来るものでしょうか。
(スキルは少しだけあります)
長々となってしまいすみません。よろしくお願いします。

＞３７０
自分のBGもマフラーはノーマルですが、輪止めに擦り付けた記憶は
ございません。マフラー懸架材から外れてることはございませんか？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 17:29:50 ID:Qg7ZHsnr0

>>370
ちょっと情報が少なすぎかな。
排気系は全部ノーマルなのかもう一度調べて出直しておいで。
ﾉｼ

>>371
多分間違いだと思うんだけど、12000キロしか走ってないの？ｗ
まぁそんな事よりもアイドリングが不安定な件だけれども。
何故オルタと思ったのかな？
むしろエアフロやISCバルブ辺りに疑惑の目が行くと思うんだけど。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 18:17:15 ID:FBf41Sy40

>>370
ノーマルなら太鼓部分は地上から200mmはクリアランスがあると思うけど？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:37:55 ID:KIqmQDZ4O

ところでBHのタービンを入れるとどうなるんだ？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:14:53 ID:ToCohUtY0

test

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:46:11 ID:Wh5sQMt40

最近アイドル不調が激しくなってきたので思い当たるところチェックしてみた。
まず簡単なとこからエアフロ。
以前不調になったので中古で交換してたけど蓋開けてみても半田部分は特に異常ないように見える。
DIも怪しいかなーと思って外してみたら２個クラックﾊｹｰﾝ
とりあえず予備の物と交換。
んで様子見してみたけどやっぱりアイドル不調は治らない…。
プラグはまだ換えてから１年１万キロってとこなので大丈夫だとは思う。（DI外すついでに見ておけばよかった…）
ISCVはまだ見てないんだけど、これが汚れてきてるのかな？と今は疑ってみてる。
今度洗浄予定。
燃ポンは去年交換、燃フィルターは交換後２万キロなのでまだ大丈夫かな…？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 09:57:09 ID:wBhBKRe8O

俺もこないだ燃料フィルター交換した。ＢＤ５Ａの１１万キロ。

交換したフィルターからはコーヒー色のガソリンが…。
交換後は始動時の燃料ポンプの音が静かになったよ。
ただでさえへたりがちな燃ポン、こういう負荷が多いと壊れるんだろうなと思ったよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 10:34:03 ID:XE6C8jlQ0

それって今まで「燃料タンクから来たガソリンをフィルターでコーヒー色に染めてからエンジンで燃やしてた」ってことかい？

379 ：307：2006/11/08(水) 18:15:27 ID:fAQkmA7Z0

今日イエローハットにタイヤ持って行きました。
一応バルブコアは新品に取り替え。そして結果は・・・
パンクしてません。バルブ周りも異常なし。
どこが原因だよ・・・。しかし気になる点と言えば、
ホイールとタイヤの接点のタイヤ側の一部が削れてる。
店の人はこれが原因かもしれませんが。といってた。
タイヤ買い換えても直るかわからないと言われ、保留にしてきた。
いきなり直るかもしれないし。

380 ：371：2006/11/08(水) 18:30:58 ID:p0f0qaLl0

今日、ディーラーに行ってアイドリング不調の原因を
調べてに行ってきました。
結果としてハッキリした故障箇所はわからなかったのですが
疑いとして整備士さんいわく。

エアフロセンサー、燃料ポンプ、オルタネーターではないかと。
エアフロ・燃料ポンプとも、１２００００Km走っているので
壊れてもおかしくない。ISCバルブは洗浄してくれました。
オルタネーターに関しては、灯火類をつけた場合の発電量および電圧が、
通常予測値よりも低くなる事が判明。これは電装・スパーク系に影響を
及ぼすことがあるとの事でした。
そういえばアイドル不調になった前日、日が暮れてから田舎を出発し
ずっとライトを点灯、およびエアコン・カーステをつけながら下道を
トコトコ省エネ運転しておりましたっけ。発電しないわな・・・・

そういう事もあり、たぶんオルタネーターじゃないかな？と
疑うのであります・・・・

＞３７２
失礼しました。ゼロが一個足りませんでした。
走行１２００００Kmでした。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 18:38:21 ID:99Er/e9D0

二代目レガシィのGTターボとGT-Bはリッター何㌔走るの？
初代のGTは4㌔～7㌔だったんだけど

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 18:49:10 ID:wBhBKRe8O

>>378
いや、コーヒー色のガソリンが出てきたのはフィルターのタンク側から。
フィルターに着いたサビやらがガソリンと一緒に出てきたんだろうけど、あんな色のが出てきたって事はフィルター相当目詰まりしてたんだろうな…。

383 ：BG5 LTD：2006/11/08(水) 21:07:04 ID:OAy/N7pPO

>>381
ＭＴの場合だけどたまに吹っ飛ばして走ったりすると街乗り９㌔！高速は乗らないからわからん
省エネ走行すれば１１㌔いった

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:16:28 ID:d+Q+W5S10

>>381
俺もMTだけど。
都内だと7.5km/l
郊外だと10km/l
高速で燃費走行頑張って13km/l

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:21:50 ID:hCPhMuBK0

漏れのＢＤは…
街乗り 5.5km/l
郊外　 7~8km/l
高速　 3.0km/l

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:36:47 ID:Wh5sQMt40

>>381
一概にいくらとは言えないなぁ。
都市部と郊外でかなり違うし。
藻前さんの使用環境はわからないが過去の報告から見ると街乗りで６～１０くらい、
高速で８～１５くらいと幅がある。
乗り方にもよるから何㌔？と聞かれてもはっきりとした答えは出にくいんだよ。
で、参考程度に漏れは街乗り８高速１２～１４（A型GTのMT)

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:01:29 ID:RojCX44ZO

BG5のリアに『GT』じゃなくて『RS』ってエンブレム付いてる車何台か見たんだけど『RS』ってセダンだけじゃなかったっけ？流行りなの？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:29:27 ID:VzZHWCekO

>>387
「流行り」じゃなくて「流行りだった」

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:33:46 ID:A/U5G6xg0

>>388の補足をするとTXとか低グレードのエンブレムに張り替えるのも流行った

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:59:35 ID:sghN4fRj0

BG5A乗りですが、ヘッドライトが暗い・・・。
高効率バルブに変えると明るくなるのかい？
明るくなるならいっそのことフォグも高効率に同時に変えてしまおうかと。
ヘッド：H4
フォグ：H3
ですよね？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:13:32 ID:hCPhMuBK0

>>390
H4ならレークリかゴクマロだな。
フォグはそんなに前方までは明るくならないよ。
元々H3はバルブも小さいし。

392 ：390：2006/11/08(水) 23:45:25 ID:sghN4fRj0

>>391
レークリなかなか評価いいらしいっすね。
大きく変わる？
極栗はちょっと値段が高いな・・・。
ハイワッテージって大丈夫なのかなという心配も。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 00:17:59 ID:qS5npUQh0

>>387
ははは昔漏れのＢＧにもＲＳエンブレムつけてたｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 00:26:08 ID:U5sN107p0

>>392
レークリは純正色だけど結構明るくなるよ。
街灯が無い道で比べてみると顕著。
PHLIPSのヴィジョンプラスもいい。
↑もう2年使ってるけどまだ球切れしない

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 00:32:59 ID:fBjVIXk40

初代って何であんなに燃費悪かったのですかね？
RX7より燃費が悪かったのはショックでした・・・

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 00:40:40 ID:x+c47pZsO

元年式ＧＴのＡＴは初めて買った車だったので燃費が悪いなど疑問にすら思わなかったな。

今の愛車は二倍走る。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 01:40:43 ID:dafJWiQJ0

>>390
ZETAはどうですか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 01:43:53 ID:dafJWiQJ0

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=ZETA&auccat=2084008495&alocale=0jp&acc=jp

もうカタログ落ちして久しく、オクでしか売ってないみたい

399 ：370：2006/11/09(木) 11:30:26 ID:WAw6ilQp0

>>372
排気系はエンド部分だけが社外品です。
今年は何回かエンジン関係でディーラーへ修理に出して
その度に下回り覗かさせてもらってますから間違いありません。

>ノーマルでこんなに低いの？

これはマフラーがノーマルということではなく
足回りがノーマルの場合ということです。
うちは阿部ビルが入っていますのでノーマルではありませんが
指が二本弱入るということは、そんなに下がってはいないと思っての発言です。
因みにノーマルではどのくらいの隙間がフェンダー部分に開くのでしょうか？

因みにマフラーが当たるのは12～3cm位より高い輪留めです。
>>373さんの言ってるのは足回り・マフラーノーマルの場合のクリアランスでしょうか？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 12:27:26 ID:o0Oa38Rq0

>>399
カタログデータによると前期型250T(BG9A)で、最低地上高は160mmあるし、
BG5でも変わらんと思うが？

サスのへたりやローダウン以外にも、 >>370 の体が200kgを超える特注の
義体だったりとか、標準サイズ(195/60R15と同等)じゃない小径のタイヤを
履いている可能性は？

小径タイヤ入れてローダウンすれば、フェンダーの隙間はノーマルと同じ
でも地上高はノーマル状態よりもずっと下がる。

401 ：370：2006/11/10(金) 00:07:03 ID:9Nt+/szW0

>>400
ノーマル車高が160mmということであれば
社外サスが入ってる状態なら12～3cmで当たってもおかしくはないですね。

因みにタイヤは215/45/17です。

おとなしく新しいサス買うか…｜出口｜　λ............

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:13:02 ID:7EEcNuw20

>>399
マフラー換わってるみたいだけど、砲弾型かな？
普通のタイコ型ならまず当たらないと思うんだけど…。
阿部ビルに何のバネ組んでるかにもよるのかな。
ノーマル車高だと指3本は入った記憶がある。

条件が違うんだけど漏れの場合。
車高調で下がってる（フロントフェンダーで指1本半くらいの隙間）のと
マフラーが柿本のN1single、タイヤは205/50R16。
この状態で輪留めに確実に当たるよ（；´Д｀）
「ガツン」と当たるのではなくて「ジョリッ」って感じで輪留めに若干乗り上げる感じ。ｌ
以前は砲弾型じゃないのを付けてたけどフル乗車でもない限り輪留めに当たった
ことないんだけどなぁ。

403 ：400：2006/11/10(金) 18:38:51 ID:LzEoLl4J0

キリ番ゲット～、って誰も聞いちゃいねぇ。

>>401
純正マフラー前提だけど、最低地上高が160mmでも、下回りで一番低い部分
はマフラーのタイコじゃなくて、アンダカバーの後端を留めているクリップ
あたりで、他にも書いてあるとおり、多少車高が下がっていても、マフラー
を車止めに当てることはまずないと思うぞ。

コンクリ製の車止めの高さって、普通は10cmくらいでそ。そんなに低いと
スロープでも底やフロントスポイラーとか擦るんでは？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 20:04:42 ID:GmX5Hh670

妙義荒船林道の神降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 00:26:04 ID:bQJ5aj/00

「レガシィ定番トラブル解決事典」ってBP/BL中心の本なんだね、富士重工はこんな題名の本出されてスゴイ迷惑だな。
でも、エンジンの欠陥を客のオイル交換のせいにしてしまうスバルにはいい薬だ、確かにトラブルだらけだから間違ってはいない。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 03:36:58 ID:1OaO+uZZ0

なあ、おまいらエアクリどこの使ってる？
エアフロあぼーんにびびってずっと純正だったが、
先日、ブリッツの純正置き換にしたらちょっと感動。
それから150ｋほど高速から下道走ったけど問題なし。
もっとはやく使っておけば.....。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 07:48:15 ID:/Wb/S+V+0

>>405
レッドバッジ260『レガシィオーナーズマニュアル』は
初代～3代目中心だったよ。
BG/BD専門のトラブル集みたいな本ってあるのかな？
>>406
純正のままです。
感動できるほど変わるのですか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 10:28:50 ID:O8lOuqME0

ニスモの純正置き換え使ったが
エアフロ逝った、すぐには逝かんが
数万ｋｍ若しくは数年のうちには不具合が。
もしＧＴならマフラーだけでもかなり違うのでは？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 12:24:35 ID:EXpPDD/kO

かなり違うな

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 16:02:30 ID:S+4bydr+0

>>406

効果抜群のエアクリですが純正に比べてゴムの質が相当宜しくないようです。
同じモノに交換しましたが、ゴムがボロボロでした。

4000円→3000円に値下がりしたので2つ買い置きしました。
再利用なんか考えずバンバン交換する方針。

やっと配線の取り回し方法が分かりましたのでBGにリアフォグ（レイブリッグR041）を増設することにしました。
買ってから1年経過している…
既に増設された方いらっしゃいますか？

賛否両論あると思いますが、北関東（埼玉、群馬、栃木、茨城、千葉）～東北地区はテールランプが見えなくなるほどの霧が出るのでかなり有用です。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:31:03 ID:gFczCNeK0

HKSの純正交換タイプ使ってる。
中のフィルター部分が交換できるってんで買ったんだけど…
新品時はうまくBOX内に収まってくれず30分くらい格闘した…ｗ
以前はブリッツの純正交換タイプ。どっちも大差はない気がする。
次は昔他車で使ってたアペのにしようかなと思ってる。

>>410
使い方さえしっかりしてくれればリヤフォグ全否定はされないと思うお。
欧州車海苔が視界悪くないってのにうれしそーに点灯しっぱなしで後続に
迷惑かけてるから嫌われてるだけでしょうｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:44:59 ID:Q8SlAS3w0

>>411
リアフォグに関して同意。
昔、結構な降雨時に高速道でリアスモールの小さな欧州車の後ろに
付いた時は、リアフォグ装備して、点灯してくれ！と思ったくらいだよ。

＞欧州車海苔が視界悪くないってのにうれしそーに点灯しっぱなしで後続に
迷惑かけてる

コレ、本当に多いよね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:15:03 ID:ysyzMVlO0 BE:535221656-2BP(0)

ムカツク奴には気づかない振りしてリアフォグ点灯してるよ。
妙に光軸が狂ってる車とか。

これで眩しいのはお互い様。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:17:47 ID:K3IkV1pb0

BGにリアフォグなんてあったか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:51:04 ID:TCIbzR9yO

増設

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:20:53 ID:wFtp/QTd0

我流でＡＴＦ交換（トルコン内部も）って人います？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 08:02:59 ID:kmJkUNYj0

>>416
居たらなに？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 08:51:50 ID:VJgrV8a10

先々代GTにR041増設したら最低地上高がマフラーより低くなってマジ萎え！
でも、古い車は弄ることでさらに愛着を増せるからいいよね…
もう一台の新型は弄る気にならん…。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:47:50 ID:kdIkwG/M0

GTにリアフォグを装着する場合に最適なステーの種類と使い方を教えて頂きたいです。

自分はエーモンのL字金具(S612)を2個使った。
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=38
φ8mm穴が長辺5+短辺2個開いた製品。融雪剤で腐って脱落するといやなので一番高価なステンレス製を選んだ。
1個が288円。

何とかバンパー後端から飛び出さないようにしたがスタンレーのリアフォグだとランプ下端の地上高は20cmしかない。

車体にはスカートを固定する木ねじで共締め。
1つめの長辺の端（角から遠い方）から2番目の穴に挿入し共締め。
1つめの短辺と2つめの短辺を逆さに合わせてボルト留めし、ステー全体はコの字形。
2つめの長辺の真ん中の穴にリアフォグの基台の穴を合わせてボルト留めした。
2つめの長辺の端は飛び出してはいないものの、ランプの上に見えてしまう。
例えるなら玉袋としなびた短小チンコみたいな感じ。

サンプル写真はBG5AのTSだが、スカートを外せばリアフォグの基台だけでも問題なく付く？

420 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/13(月) 11:45:44 ID:f7Jc+gD70

>>416
一回やった。パンはぐって、ストレーナー掃除して。
効果？べっつにぃ。

というわけで今はＡＴＦチェンジャーでやってます。。。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 12:50:59 ID:BoX854Mi0

故障なんでしょうか？車種はBG5Cの10年型・走行距離100,000kmです。
エアコンなのですが、温度を何度にしても冷風しか出てきません。
でも、設定温度を最高の32℃にすると温風が送風されます。
A/C無しでもA/C有りでも同じなんです。で、32℃に設定すると
A/Cは自動で無しになります。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:14:50 ID:qgzDbKwY0

>>421
ｴｱｺﾝ制御ﾕﾆｯﾄの自己診断モードがあるから、先ずはそれを試してミソ。
「レガシィ　エアコン　自己診断」あたりでググれば引っ掛かると思う。

異常コードが出ればエアコンのセンサーのどれかの故障。
正常コードだとエアコン本体の不具合大だから、ちょっと重症かも・・。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 15:40:06 ID:yY862WT70

逆の経験あり。（温風のみ・・・）

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 16:09:56 ID:rKsC5yNnO

ラジエター液がない場合、漏れてる場合。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:05:08 ID:eMD5oac/O

油温計は付けてます？
値段は高い？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:41:57 ID:+mm8SNnp0

421です。
意見ありがとうです。出張中なので車の確認ができませんが、
クーラントが無いような気がします。と言うのもセレナを
乗っていた時に温風は出ないが冷風が出るって事がありました。
そん時はクーラントが無い状態になっていて、オーバーヒート！
ラジエターから漏れがなければいいんですが。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:03:15 ID:dqRQSEOzO

ナニワトモアレ大した事がなければいいですね。

自分はラジエターの破損で漏れてました。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:15:44 ID:S5xH3Bqu0

BG5Aのりなんですが、左のドアミラー内側にあるスピーカーにジジジジという雑音が乗るようになった。
アクセルを踏み込むと共に雑音の周波数も上がっていってるからエンジンから来てるのだと思うが・・・。
これってアーシングとかすれば直るのかな？

429 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/15(水) 09:09:24 ID:wl16+RnR0

ツィーターかぁ。
確かにノイズ乗ってる場合もあるけど、案外コーンが割れてたりもする。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 10:51:49 ID:esJz3qDDO

マーキングすれば治る。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 17:42:43 ID:govFnV4/0

平成9年式　BG5B　GT-B 走行108,000㎞に乗っていますが、
昨日から1速とバックにギアが入りにくくなってしまいました。
2･3･4･5速の方も入ることは入るのですが、途中で何か引っかかるような感じがします。

1速
信号待ちとかの停車中にクラッチを底まで踏んでも、入らず。
ただし何回か踏んだら、もしくは停止間際やスコッと入ることもある。

バック
ちゃんと止まってからバックに入れてもギヤ鳴りがする。
ギヤ鳴りがしてるのを無理に押し込むか、一旦エンジンを切ってから入れればOK

今年、中古で買ったんで直したいんですが、原因は何が考えられるでしょうか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 18:30:39 ID:5tTwChvL0

>途中で何か引っかかるような感じがします。
って事はクラッチの切れが甘いって事だから
クラッチのレリーズシリンダーかクラッチディスクの磨耗じゃないのかな？
あとクラッチオイルの交換もしたほうがいい。

中古で買ったなら油脂類全交換は鉄則だよ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 18:32:47 ID:5tTwChvL0

×クラッチオイルも
○ギアオイルも

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 18:53:16 ID:K4eqV7sjO

>>431
その距離で多少入りにくいぐらいなら仕様です
でも急に症状が現われたならメンテしたほうがいいかもね

@C型GT-B MT 13000ﾏｿ糊

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 19:37:30 ID:qj7Kl3JSO

パラツインにしてる人いる？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 21:38:35 ID:dqRQSEOzO

パラツイン？

437 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/15(水) 21:55:28 ID:HAcFN67y0

前スレか前々スレ参照＞パラツイン

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 22:02:09 ID:qj7Kl3JSO

常時ツインターボだよ。やってる人いたらどんな感じか教えて。速くなる？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 22:04:27 ID:XTARTaCo0

>>431
俺は１速に入らないとき、一旦２速に入れるとすんなり１速に入ることがあった。
参考まで。

>>435
ＣＴＳのツインにしてるよ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 22:09:31 ID:U5s5l+3f0 BE:624425257-2BP(0)

>>434
お前の車は地球を何周したんや。

>>431
OHしかない。ギアオイルを固いオイルにする。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 22:51:40 ID:qj7Kl3JSO

速くなる？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 23:26:39 ID:uzKoWqdp0

ID:qj7Kl3JSOの質問の仕方がﾏｽﾞｲと思うが答えてやろいう。
速くはならん。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 00:17:03 ID:bG8bdtVUO

>>441
何とかの一つ覚えみたいに早くなる？って…アホか。
速さなんて乗り方状況条件でいくらでも変わるだろ…。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 09:59:29 ID:ce/5JzjfO

技能次第ですか

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 10:22:36 ID:2IyBKVm80

パラツインは車の特性が変わるだけで速くはならん。
が、乗り方によっては速く感じる場合もアリ。
サーキットではタイムが縮む可能性もある。
馬力はかわらん。
低速トルクなくなる。
ＭＴだとギアを自由に選べるからトルク薄いとこはシフトダウンすればよりが
ＡＴではそれが出来ない（出来にくい）のでＡＴにパラツインはあわない。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 11:00:20 ID:KHs9vfD10

サーキットでタイムが縮めば確実に速くなったって事ですがな。
パラツインにすれば速くなるが正解、ただし最高速は変わらず乗り手と
ステージを選ぶって事で・・・

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 12:15:34 ID:ce/5JzjfO

パラツインすげーな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 12:23:03 ID:2dEYl6rf0

>>419

そんなことしなくても、木ねじに短いステー固定して、それに固定したらいいんじゃないの？

449 ：GT-B LTD：2006/11/16(木) 12:48:00 ID:LqhHgUK1O

概出だったらｽﾏｿ
アイドリング中たまに運転席の前方から小さな音でカチいって回転数が1500rpm程度になるんですが、原因わかる人います？これも燃ポンが原因なんでしょうか
回転数はすぐに戻ります。走行距離は4ﾏｿキロでフルノーマル。老いる関係はすべて変えていると思います。走行には問題なく走行中は気付かなかったです。ｴｱｺﾝはつけてません。
気になるんでＨＥＬＰです！

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 13:11:57 ID:zYUTfx1R0

走行に問題無いなら気にするな
胃悪くなるぞ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 15:57:27 ID:2dEYl6rf0

バッテリーがへたって電圧低下→発電を繰り返している。

バッテリー交換しましょう。

バッテリーが大丈夫ならオルタネーターがいかれてます。

リビルド４万円コース。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 16:22:45 ID:dN8lHpEY0

>>449
俺のもたまーになる。
ドドドド→カチッ→ブォーン→ドドドドって感じで。
ハンドルに負荷がかかったときに多い気が。
特に支障は無いので放置。
バッテリーはナビ画面で13.4Ｖくらい。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 16:43:33 ID:aVib0h1o0

パラツインはアレだ。
出力特性が変わるってのがミソ。
絶対的なパワーアップ（馬力アップ）にはならない。

確実な馬力アップを求めるのであれば
・排気量アップ
・ビックシングルタービン
などが確実ではなかろうかと。

そのため速くなるかどうかはID:qj7Kl3JSO（ID:ce/5JzjfOも同一人物？）が走る場所、及びドラテクに左右されると思われ。
ぶっちゃけ、もう少し的を絞った質問をしないと返答に困るなｗ
おまいさんの言う「速くなるか？」と言う問いが曖昧すぎ。

454 ：445：2006/11/16(木) 18:11:51 ID:2IyBKVm80

>>446
サーキットでも走るステージによってはパラツインにしてタイムが落ちる場合がある。
漏れの経験談。
よって一概に速くなるとは言えんよ。
まずはパラツインにしてみなさい。そしたら分かるよ。聞いた知識だけで物を語るのはほどほどに

455 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/16(木) 21:01:40 ID:xqq0wQMO0

結局、サーキットでいくら速くなってもねぇ
毎日街乗りで信号スタートで低速なくなったらただのダルい車だろ
サーキットでしか乗らないんならともかく。

>>453の言う通りで、答えようもないな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:19:55 ID:YGSVjAbw0 BE:214089034-2BP(0)

何かパラツインっておまじないパーツみたいな名前だなぁ…って思う。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:25:50 ID:kI5qhXDH0

パラツインのメリットは谷がなくなる。ただそれだけ。
速くなったと感じるのはシフトアップ時に谷にはまらなくなるから。（谷が無くなってるので）
その反面低～中速が多いコースではかえって遅くなる傾向にあると思う。
エンジン回転自体はよく吹け上がるけどパワーが出てこない感じ。
信号スタートなんかコンパクトカーにすら置いていかれかねない。
あと、このスレでよく聞かれる燃費についてもこれといって大きくは変わらない。

ぶっちゃけ自己満足以外の何物でもないよ、とパラツイン化してる漏れが言ってみる。

458 ：GT-B LTD：2006/11/16(木) 21:41:32 ID:LqhHgUK1O

>>451
>>452
レスサンクス
ターボタイマーでバッテリーの電圧みても１４Ｖに逝ってるからオルタネーターかなぁ

ありがとうございました

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:02:13 ID:Z3beXYCa0

まーあれだ。
パラツインの話は>>453でFAｼﾞｬﾏｲｶ？
ID:qj7Kl3JSOの質問がグダグダなので1番的を得た回答だと思うが。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:42:01 ID:YGSVjAbw0 BE:374654873-2BP(0)

>>458
オルタが逝ってたら充電不良で３日でバッテリーあぼーん

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:00:21 ID:HWUJUnD70

パンツライン(；´Д`)

462 ：GT-B LTD：2006/11/16(木) 23:16:58 ID:LqhHgUK1O

>>460
電圧がちゃんとしててもブレーキ踏むとヘッドライト暗くなるのはやっぱりバッテリーの寿命なんですか？！初歩的でスマソm(__)m

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:17:52 ID:aVib0h1o0

>>461
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:35:14 ID:YGSVjAbw0 BE:428177838-2BP(0)

>>462
まさしく…
停まったら暗くなったらどうしようもない。

ただ、オルタがあぼーんではなくベルトの張りが緩いだけでダメになったりするよ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:46:33 ID:ce/5JzjfO

パラツインって略語？ちょっと調べてきます。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:48:42 ID:YUR/+1ci0

>>465
パラレルツイン

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:51:49 ID:dN8lHpEY0

>>462
エンジンかけてないときのバッテリーの電圧を測ってみれば？
12V以上あればバッテリーは大丈夫なんじゃないのかな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:52:05 ID:ce/5JzjfO

あ、ありがと(すげー早い回答にビビった)

バイクのエンジンの話ばかりでてきたよ。

469 ：GT-B LTD：2006/11/17(金) 00:15:31 ID:FerqJTkoO

>>464
(((((ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ
どうしよう…
とりあえずそのアイドリングの症状でてから半年は経ってるけど急に怖くなってきました(;;ﾟ;з;ﾟ;;)滝汗
週末にでもお店に持っていこうかと思います。
>>467
明日出勤前にチェックしてみます。(℃ﾟ`;)

―‐―‐―‐―‐―
ありが㌧ございます♪

470 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/17(金) 02:27:45 ID:yOqroURq0

バッテリー、テスターで見るんだったらついでにアンペアも。
17前後。

471 ：GT-B LTD：2006/11/17(金) 07:47:21 ID:FerqJTkoO

>>470
テスターすらないからついでに店で測定してもらいます。

朝電圧みたらちゃっかり１３Ｖありました(;`･ｪ･^)

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 12:42:44 ID:f5VCfv+dO

ときどきアイドリングの回転数が上がる症状で、なんでオルタやバッテリーが原因なんて話になるんだ・・・？オルタは常時発電だろ？
運転席前だと、タービン制御のソレノイドが多いからそのあたりじゃねーの？
それかＩＳＣＶ。もしくは、温度センサーまわりの不具合で暖気用のアイドルアップが瞬間的に入ってないか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 12:44:53 ID:f5VCfv+dO

あと、パラツインってパラレルツインの略な。
パラレル＝並列って意味な。

474 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/17(金) 13:23:02 ID:yOqroURq0

まさかファンが回ってるだけとか？ｗ
コンプレッサーのオンオフとか？

･･････・・・・・・・・・・・・・・・あり得る。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 17:44:12 ID:8DH9Bil90

漏れも474に一票。
オルタは釣りだと思った。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:19:30 ID:AJapSKM3O

少なくともＢＧのオルタはカチッと言って回るタイプじゃないよな…。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 20:47:43 ID:zgim9d2sO

俺もたまになる。

回転数がほんの少しだけ落ちて｢カチっブォーン｣とエンジンを始動した時に似た吹け上がりに近いけど、少し時間がたてばそんなこと忘れてる(俺はニワトリか？)

478 ：GT-B LTD：2006/11/17(金) 22:07:15 ID:FerqJTkoO

>>472
477のとおりエンジン始動時の吹けあがりと同じ感じなんで、温度センサーなのかもですねー。すいません機械音痴の無知なもので…。("´豆`)
店でも聞いてみて原因わかったらまた来ます。ＲＯＭってはいますけど(ノД`)｡

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 23:04:12 ID:rgRoWIgfO

運転席側のリアシートがウンコ臭いのですが…同症状があった方居ますか？('A`)ｳﾝｺｸｾ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 23:18:52 ID:fRkGX6jb0

421です。
クーラントも減っていたのでキチンと足してから、きエアコン自己診断
をやってみました。あ～・・・でました。エラーコード-21です。
何でしょうか？この-21って。異常なのは間違いなさそうです。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 23:24:50 ID:EERgy9qa0

>>479
もしかしたらさ、

右リアタイヤでウンコ踏んだ
↓
タイヤハウス内ウンコまみれ
↓
実はタイヤハウスから匂ってる　

とかの可能性は？ｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 23:41:52 ID:ZlK1lOAU0

>>479
ごめん、俺が・・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 01:41:36 ID:zCDfO1JT0

>>482
お前か！
お前が後席でウンコ漏らしたのかｗｗｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 01:53:29 ID:5ULazwlJ0

>>480
http://homepage1.nifty.com/BG5A59D/tips/err_check.html
水温センサー2000円くらい

485 ：ワルイモン：2006/11/18(土) 09:15:53 ID:D4gzHyQb0

>>418-419

＞　先々代GTにR041増設したら最低地上高がマフラーより低くなってマジ萎え！
＞　GTにリアフォグを装着する場合に最適なステーの種類と使い方を教えて頂きたいです。

S612+S623（20cm長16穴）で三角形を作るように装着するとキレイに装着できます。

1.　車体には「スカート」をビームに固定する木ねじで共締め。
2.　S612の長辺の端（角から遠い方）から2番目の穴に挿入し共締め。

ここまで同じ。S623の場合、もっと簡単に固定できます。

3.　S612の長辺の一番角側の穴と「スカート」をビームに固定する一つ右隣の木ねじを結ぶようにS623の両端の穴をネジ止め。
4.　その間の14個の穴の好きな場所にランプを固定すればOK。

A型GTorTS-R+スタンレーR041だとランプ下端の地上高は24cmと実に惜しいorz
この程度なら路上で物差し持って測られることもないので車検時に外せば大丈夫かと。
ちなみにこの状態で標準「スカート」との間の隙間は5mm程度で見栄えはすこぶるいいです。
他のグレードだと「スカート」の厚みと四角いプラスチック部品分の厚みが省けるからギリギリながら車検クリアするかも。

装着される方がいれば参考まで。

486 ：テイセーモン：2006/11/18(土) 09:19:56 ID:D4gzHyQb0

＞3.　S612の長辺の一番角側の穴と「スカート」をビームに固定する一つ右隣の木ねじを結ぶようにS623の両端の穴をネジ止め。

3.　S612の長辺の一番角側の穴と「スカート」をビームに固定する一つ"左"隣の木ねじを結ぶようにS623の両端の穴をネジ止め。

鉄板ネジの右側に突起があるのでS612を固定した木ねじの左隣の木ねじとしか結べません。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 09:52:29 ID:lVleBjbo0

自作自演乙

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 09:55:32 ID:EyQutkEuO

ていせいもんって書いてあるよ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 10:07:34 ID:lVleBjbo0

ヤダモンを思い出した。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%80%E3%83%A2%E3%83%B3

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 11:00:54 ID:+k6Il+zrO

基地外スバオタ自作自演乙
基地外スバオタオタ全開欝

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 11:40:28 ID:F1RbzblB0

５分ほどリミッター効かせっぱなしで走ったら紙の焦げる臭いがしてたけど、なんだろう？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 11:48:10 ID:lVleBjbo0

エンジンルームの中には異臭の元がいっぱいだからな。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 12:14:01 ID:jcsPUfTi0

>>480
エアコン自己診断のエラーコード「-21」は内気センサーの配線ショートの筈。
ちなみに　20　が正常
　　±22　外気センサー
　　±23　エバポセンサー
　　±24　日射センサー
　　±25　水温センサー
ちなみに　+　は断線、　-　は配線ショート

>>484が示してるのは、ECUの自己診断モード。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 12:28:07 ID:R3/xWo330

http://homepage1.nifty.com/BG5A59D/

この人、今でも本当にBG乗ってるの？
今頃、BPのtuned by STIでスマートに走ってそうな感じがするんだが…まあ、間違ってもADAじゃないと思うが。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:09:50 ID:wtnU7eoD0

>>485

写真プリーズ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:15:57 ID:FLroZ+QR0

当て逃げされた・・・ｏｒｚ
大事に乗っているだけに悔しい。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 16:46:48 ID:uDVDg6zpO

BG5CGT-BLIMTED海苔ですが、左ﾌﾛﾝﾄから段差で軋み音が聞こえます(--;)
タワーバーが付いてますが、そのせいですかね？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 17:26:46 ID:zVpA4tYO0

>>497
それだけの情報だとどこかは特定し辛いな…
アッパーマウントかショック本体（バネのロワシート？）か。
その辺じゃね？

499 ：497：2006/11/18(土) 20:42:31 ID:uDVDg6zpO

>>498レスありがとうございますm(__)m
インパネ寄り辺りから時々聞こえます。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 22:09:23 ID:EyQutkEuO

ハの字のスリック、バリバリ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 00:43:42 ID:piMYOnan0

すみません、BG４にヒッチメンバーをつけようと思ってますけど
詳しく解説したHPありませんか。
よろしくお願いします。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 16:23:27 ID:6zFCTbsb0

ageとく

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 00:46:49 ID:kBinfL1d0

BG5A－GTのMT海苔でつ。
最近シフト操作の時、レバーの入り方にちょっと違和感というか
入り方が妙に頼りないスコスコな感じがし始めたんですが・・・
STIのクイックシフトに換えてはいるんだけど、これのブッシュが
ヘタってきたのかな？とも思ってて。
そこで、CUSCOの強化ブッシュやアルミリジッドの物にしてみようかと
思うんですが、どなたか使ってる人っているでしょーか？
交換のし易さとか使ってみての感想とか情報あったら教えてくださいましー

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 01:24:29 ID:ICm81F600

8年式（後期）GTに、GT-B純正のホイールを取り付けることは可能でしょうか？
サイズ的には2インチアップになるので・・・
初心者な質問で申し訳ないですが、どなたかおねがいします。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 02:30:17 ID:2s7lcI680

>>504
ポン付け可能ですよ。
発進がもっさりしたり燃費が悪くなったりするとは思うけど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 07:32:17 ID:Hi0XAZ9lO

最近、タペット音が激しくなってきた。＠７年式250T
そろそろ買い換えの時期かな～('A`)

507 ：504：2006/11/20(月) 10:32:21 ID:rEPX54Hf0

>>505
ありがとうございました。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 11:36:31 ID:zb1CCEX7O

①　夜ライトつけたら必ず一発目左ライトが点灯しません…オンオフ繰り替えしたら次第に点灯はします
②　運転席のドア開けたら他のドアロック解除されずオートロックの機能しません
二つの不具合、原因考えらるとしたら何ですかね？
わかる方お願いします

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 12:22:23 ID:lxoW9QjM0

その二つに共通するのは、電気系のトラブルじゃね。
間違いない。

510 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/20(月) 13:29:24 ID:2edgIWVu0

>>508
次第に点灯ってどういう意味？
オンオフ繰り返したら段々にボヤーっと明るくなるって意味？
それともオンオフ繰り返したらいつかは点くって事？

511 ：H8･BG5AGT･AT･50000km：2006/11/20(月) 14:35:35 ID:XR1NS69LO

エンジンルームの下から、猫の入り込むような隙間って有りますかね？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 16:08:53 ID:o2M6JBNbO

ある。親指を四つの指で握ったくらいが猫の頭の大きさ。猫子だったらもっと入る。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:16:33 ID:kCn11ldr0

次第に点灯で思い出したけどＺＥＴＡの二段階発光って実はかなりうざい。
氷雨が降る中、誰もいない冬季閉鎖直前の峠を越えた昨晩、先が見えない時のＨｉＬｏ切り替えでいちいち二段発光。
ぱっと明るくなった時に目がくらむ。

まあ、これでかなり光量の差があることを知った。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 17:16:35 ID:w/iMnZID0

ネタ無いですねー
木曜日にタイヤをプレセダPP2に交換するのでインプレします。
これが最後のタイヤ交換なのかな…

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 18:15:01 ID:+6m045jJ0

モーターファン別冊買っちゃった（；・∀・）

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:36:14 ID:QB16k4RD0

>>515
手にとっては見たが、値段の割には内容が薄かったので立ち読みで済ませた。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:35:43 ID:bPnY6CST0

　どなたか教えてください。
BG9（後期型）乗っているんですが、フロントグリルって
新品でいくらぐらいなんでしょうか？オークションだと、
微妙に合わなかったりするらしいので、ちょっとしり込み
してます。
　ディーラーで聞くと注文しなきゃいけなくなりそうで聞
けません。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:49:39 ID:65RbvwB3O

そんな強引なディーラーはないと思って問題ないと思うよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:10:25 ID:CrApLrcO0

微妙に合わないってのは前期用と後期用を取り違えたから、ってことじゃないのかな。
デラで見積もりしてもらったからといって買わないといけないことはないよ。
むしろそんな雰囲気にさせられるとこは2度と行かない。
GDBが初めて発売された時に試乗行った（勿論買う気なかった。資金無かったし…）んだけど
試乗予約優先してもらったり余ってた２２Ｂのポスター貰ったりしてちょっと恐縮したことはあるがｗ
今はすっかりＤラーはうちのＢＧの救急病院となってる（；´Д｀）

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:12:32 ID:DHFSapsi0

燃料フィルターをＤラーで交換すると、部品代込みで幾ら位ですかね？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:26:21 ID:l+aeE8mEO

BG‐5の前期に乗ってるんですけど、今日、車に乗って走ってたら、急にハンドルが左右にがくがくと動くんですけど何が原因でしょうか？ﾊﾟﾜｽﾃかな？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:40:48 ID:UREBZlux0

>>521
スピード出したとき限定なら
ホイールバランス狂ってる可能性あり。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:49:06 ID:ppIGhDfjO

>>508
ウチのは連動ドアロック動かないと思ったらヒューズ切れてたよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 03:52:31 ID:6Cf2wy3f0

>>520
全部で、８９００円だった。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 07:34:57 ID:l+aeE8mEO

522　低速でも、なるんですよね。今までなったことなかったのに

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 08:35:58 ID:nbmhZ8juO

ブレーキの固着でABSが｢ガタガタガタ｣となったりするよ。それとオイル量はどうでしょう？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 09:31:16 ID:l+aeE8mEO

オイルってブレーキフルード？2、3前に見たときはちゃんと入ってたんだけどなぁ。今日、仕事おわったらまた見てみます

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 09:51:05 ID:ppIGhDfjO

>>521
ホイールナットが緩んでるとか、ハブベアリングのガタは？
レガシィはハブベアリングが逝きやすいよ。アライメント狂ってたりすると、すぐにガタが出る。

529 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/22(水) 11:32:02 ID:sZwtcMsP0

スピンドル（ドラシャ）クリップナットが緩んでるとか。
俺も最初に考えたのはホイールナットでした。

ちなみに俺、ハブベアリングはこの走行距離でも一度も逝った事ない。
友達のインプがよく壊れているのを見て、レガシィのほうがマトモだと思っている

530 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/22(水) 11:32:34 ID:sZwtcMsP0

あ、マトモとは言っても物は一緒だけどね（ＧＣ８）

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 14:51:50 ID:nbmhZ8juO

>>520俺はディーラーではないが4840円(部品)＋1600(工賃)＝6440円でした。

532 ：520：2006/11/22(水) 17:01:51 ID:NKTCa4TG0

>>524,531
ありがとうございました。
今日Ｄに聞いたら８０００円程らしいので近々交換します。
ちなみにＤ曰く、交換の目安は１０万㌔前後だそうです。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 19:21:13 ID:kpHEOPvT0

>>521
ラックのブッシュ切れに１票

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 19:54:35 ID:wC161cWG0

>>520
俺はオクで購入したKM-1のマグフィルターにした。5775円、自分で交換したから
工賃はタダ。BG5C LTD 96000km

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:41:04 ID:NKTCa4TG0

>>534
電装系なら素人なりに自分で出来る事はするんですが、燃料配管系までの自信が無いもので、
私的にはその辺はＤにお任せです。

今日純正品に交換してきまして、部品4,840円+工賃3,200円でした。
かなり汚れていたそうです。BG5B GT無印 11万㌔。
春頃から例年より燃費が1㌔近く落込んでいたのが改善されるか様子見です。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:43:29 ID:NKTCa4TG0

↑ >535 = >520 です

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 07:43:27 ID:bLiFw6wvO

報告遅れてすいません。ハンドルのがたがたしなくなりました。原因はいったいなんだったんでしょう？ホイルバランスかな？とってなかったし

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 08:27:14 ID:xzXsk0vpO

問題ないのはなによりです。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 17:44:25 ID:KXsCMCbU0

BG5GT-B海苔です、年末ジャンボ宝くじに当選したら異音エンジン、滑り始めクラッチ、5年目バッテリー、9年目ビルを交換したいです。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 20:28:18 ID:lTC0peUS0

>>539
そのBGｶﾜｲｿｽ（´；ω；`）

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:17:24 ID:cZIfPb7+0

いくら当たったの？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:36:04 ID:KXsCMCbU0

30まい買って、1200えん。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:54:41 ID:q3dcga3E0

>>542
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
BGもすごくｶﾞﾝｶﾞﾚ。
だが夢を見るのは大事と言えど、とりあえずバッテリーからでもいいから
換えてやれｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 22:32:57 ID:Fp62dTSw0

前にBHタービンを付けるとどうなるかの話題がありましたが、本日交換しました。
タービンの形はまったく同じで加工などの必要はありませんでしたが、体感できる
程の効果も今のところ無いようです。ブーストの変化はブースト計がないためわかりません。
以上報告終わりです

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 01:26:57 ID:BLkxaEdk0

中古で買った9年式BG5GT-B　70000km走行が来週納車されるので
納車され次第油脂類を交換してやりたいのですが…

エンジンオイル・エレメント・ＬＬＣ・ＡＴＦ・デフオイル…後は何を交換してやるべきでしょうか？
>>532さんのように燃料フィルターなんかも交換したほうがよさげでしょうか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 12:17:26 ID:7C8w20QtO

ATFはその距離まで無交換ならイジらない方がいいと思われます。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 15:01:59 ID:sv4Udr0X0

まず、ATをオーバーホールしろ。全てはそれからだ。

548 ：545：2006/11/25(土) 00:57:35 ID:dTDuIjPY0

レスありがとうございます。

>>546
前オーナーの整備状況が分からないので無交換かどうかは分かりませんが…触らないほうがよいっぽいですね。
ちなみになぜいじらないほうが良いのでしょう？ＡＴＦ中に、重要な成分？が溶け出してしまっているとか？

>>547
いくらかかるのか見当もつきませんが予算的に無理っぽいです。１０万じゃ済まなそうなので…

549 ：545：2006/11/25(土) 01:09:21 ID:dTDuIjPY0

自己解決しました。ＡＴＦは交換するとかえって故障の原因になる場合もあるのですね…

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 15:35:31 ID:uPRBelr90

後期型のGTとGT-Bの違いってビルシュタイン入ってる以外になにかあるんですか？

551 ：おちおうオーナー：2006/11/25(土) 19:04:49 ID:K8EkwL1j0

GTとGT－Bの違いは、当時営業マンはモモステ、ビルシュタイン、キャリパーの大きさ、馬力の違いｗｗとか言ってましたよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 20:43:17 ID:GuK6wC5X0

運転席パワーシートで、本革シートのオプションもあったな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 23:04:20 ID:0hK67L+d0

>>545
ブレーキフルードも換えようね。案外忘れがち（；´Д｀）

>>550
GTとGT-Bはエンジン自体が違うしなｗ
MTの場合であってAT車はどっちも同じだけど。
外観上はGT-Bのドアモールがボディ同色になってるのとエンブレムの違い程度じゃなかったかな。

ブレーキはローターサイズが違うけどキャリパーは同サイズじゃないっけ？
フロントはキャリパーサポート、リヤはバックプレート換えればキャリパーはそのまま付くってのを
どっかで見た記憶がある…。
社外品なんか見るとパッドの品番は違ってるので大きさ違うのかな。詳しい人教えてplz

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 01:17:58 ID:EFfFZZEIO

てかGT-BのMTだけ、違うクルマみたいな仕様なんだな（エンジン）
MTにしときゃﾖｶﾀと思うC型GT-B白AT糊です('A`)
ミッショッンの他にもボディカラーも購入時には真っ先に選択肢から
外したカシミヤイエローも、ホントたまに見かける実車を見ると
激しく黄色にしときゃﾖｶﾀと思う('A`)

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 01:46:26 ID:r3pShzip0

リアフォグ装着例：http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1164469672.jpg

地上高23.5cmだから車検NG。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 01:50:56 ID:r3pShzip0

>>555は>>485の方法で装着した場合です。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 02:05:25 ID:QaH6X8RA0

愛知県北設楽郡豊根村古真立(；´Д`)

558 ：550：2006/11/26(日) 02:31:49 ID:QR6eA56V0

みなさんありがとうございました。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 03:07:57 ID:7daTjGKg0

>>555

何、このバンパー…

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 14:35:12 ID:oOFdnuHF0

タイミングベルト交換してたら右下の合いマークどこに合わせるか見てなかった。
適当でも良いかな？あとカバーがぶっ壊れた。これは別にいらないけど

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 14:58:17 ID:s9dP5BfB0

>>559
ごく一部で有名なBGらしい
フロントも含めてこのバンパーのセンスはどうかと思うがｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 15:02:52 ID:qawnMzSC0

>>514
インプレマダー？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 20:12:20 ID:E3CZftjl0

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1164471739.jpg

同じサイトで見つけた写真。これが現在のフロントらしい。今はデイライトだけで落ち着いてるね。でも心なしか目が黄色い。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 21:24:28 ID:GEhBtAMl0

>>563
このくるまって、車板の深夜ドライブとかで、
話題になった車のような希ｶﾞｽ。

マフラーが漏れの車と同じ希ｶﾞｽ。orz

565 ：497：2006/11/26(日) 22:37:25 ID:qQKVV79l0

左フロントからの異音ですが、近々ディーラーで車検受けますんで、
そのメニューでサスペンション調整があるらしいので、それで直るかどうか確かめることにしました。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 00:28:14 ID:G91cH4XOO

大したことなければいいですね

567 ：514：2006/11/27(月) 00:41:03 ID:E+r7FGBy0

>>562
インプレ待っててくれた人がいたんですね。
でわ。
ヨコハマS.driveからパイロットプレセダPP2に変えました。
サイズは215/45R17　GT-B、足回りはフルノーマルです。

S.driveは乗り心地が硬く、滑り出しも唐突で、ウェットグリップが悪くて
タイヤが路面をつかんでる感覚がいまいち。
轍にもハンドルをとられやすく、絶対的なグリップはあるのですが、
安心感がありませんでした。

対してPP2はカーブを曲がるときに路面をつかんで離さない感じがして、
段差もタイヤ自信が結構往なしてくれるので、安心してコーナーを曲がっていけます。

また、ロードノイズも全体的に静かになりました。
好みもあると思いますが、PP2は路面状態による音の変化があまり無いです。
S.driveは路面が綺麗な時は結構静かなのですが、路面の状態が悪くなるととたんにノイズが酷くなり、
路面が綺麗な車線を選んで走っていたほどでした。

予想外にとてもよくなったのは高速時の直進安定性です。
ハンドルを放すと自然とハンドルが戻り、まっすぐに進んでいくような感覚です。
高速を走るのがとても楽になりました。
あと、タイヤの真円性が非常に高いみたいでバランスウエイトが4輪ともとても小さくなりました。

S.driveの寿命は3万キロでした。ミシュランを選んだのは一番の理由は
ライフを期待してですが、意外にもS.driveの欠点まで克服してくれました。
タイヤの中ではどっちつかずの中途半端なポジションですが、
この車には結構似合うタイヤかなと思っています。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 01:23:34 ID:a1S4oEBF0

>>567
ﾀｲﾔ交換してから何kmくらい走りましたか？

569 ：514：2006/11/27(月) 01:29:14 ID:E+r7FGBy0

>>568
4連休で1800キロほど走りました。

570 ：545：2006/11/27(月) 01:34:45 ID:JRbNY+dV0

>>553

ブレーキフルードですね。ありがとうございます！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 06:44:50 ID:Wc+ud6Hx0

先日レガシィGT-Bspec、07年式E-BG5で90000キロの車買ったのですが。
急な登り坂とかを走ると信号で止まった時に、ボンネットの運転席から見て右側の隙間から煙？湯気のようなものがうっすらと出てたりするんですが、やばいですか？
水温計は別に高くもないし、そのあと走っても今の所は異常無しなのですが。車内まで微妙になんかのオイルの臭いがします。
だれかわかりますか？
ちなみにボンネット開けてみても特にオイルの漏れは確認できません。。。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 08:56:17 ID:7yaOSnhZ0

>>571
パッキンからのオイル漏れが疑わしいね。
漏れたオイルがマフラーに落ちると白煙がでます。

水平対向エンジンの持病です。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 09:42:38 ID:3aWLlF0MO

>>571
釣りか？過去ログ嫁

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 10:17:22 ID:xlnu1wo/O

571です。
ケータイからなんで過去ログ見れないんですよ。

>>572
ありがとうございます。
放っておいたらエンジン壊れたりしますでしょうか？
今ちょっと忙しくてなかなかディーラーにも持っていけないんですよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 11:14:45 ID:7yaOSnhZ0

>>574
気にすんな！過去ログは後から見れ

すぐには壊れないと思うが早く修理に出した方が良い。
どうせならタイベルも同時交換が吉。同じとこ分解するから。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 14:02:41 ID:xlnu1wo/O

わかりました！
少し安心しました。
どうもありがとうございました。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 16:41:14 ID:lUpBGbCz0

BG5A GT AT乗りです。

ブレーキマスターシリンダーストッパーを自作された方はいらっしゃいませんか？
クスコのFタワーバー式のモノしか外品では見あたりませんね。

元々スペースが無いと思いますが、なんとかできないものかと思いまして。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 17:13:32 ID:sqijXbds0

>>567
562ですインプレ待ってました。
BSVグリがまるぼーずであぼーん、来年パイロットプレセダPP2にしようと考えていたのでインプレは参考になり助かります。
でも、この時期に普通タイヤを購入されるということは、雪の降らない暖かい地方にお住まいの方なんでしょうか？うらやましーですね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 19:02:51 ID:0DwulAOTO

>575
いい人(´∀`人)⌒☆

580 ：560：2006/11/27(月) 19:03:13 ID:hmm4Gz2c0

親父に車修理してもらったら意味不明なことになったらしいんだけど。
タイミングベルトがどうのこうの言ってるけど適当にかけてエンジンかければ
動くだろ。ベルトにもギアにもマークつけまくって汚いし。いつまで身動きできないのだろうか・・・。
ベルトくらいぱっぱと換えてくれ！

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 21:52:07 ID:y/Ie5eVG0

>>555のBG糊は裏切り者。だってこのシトBPも持ってるんだよ！

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:29:04 ID:3qoRZ2U10

今度、BG5 GT-B(MT、タイベル未交換、クラッチ交換不明)の中古を購入します。
H09登録、約11万km走行、WSR付、助手席AirBag付です。

皆様にお聞きしたいのですが、
後部ラゲッジ側入口内枠のやや下側両端に付いている、
スイッチ付？の金具が茶色い錆で覆われていたのですが、これを交換するといくらぐらいになるのでしょうか？

よろしく、お教え下さい。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:08:53 ID:K/pah4g20

部品2500円×2、工賃合わせると10000位。でも、そんなんが気になるほど神経質なら中古を買うのはやめた方がいいよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:22:43 ID:rKAtD/+DO

先週にYOKOHAMAのS-driveを入れました･･･なんか悲しくなってきた･･･

585 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/28(火) 01:03:48 ID:M422r2sB0

そこはどうせすぐ錆びるから。この距離でも不具合なし。もちろん交換したことない。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 02:12:09 ID:jlOA2jRL0

>583,585

教えていただきありがとうございました。

いやいや、古いカルタスやシビックシャトルでは経験した事がない部分の錆だったので、
ちと驚いてしまっていました。

まぁ、神経質かも。うん。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 02:21:21 ID:u0vRWlac0

見えないトコの錆びといえば、漏れはリヤのナンバー灯の下の鉄板が
サビサビだったので部品取り寄せて自分で交換しますた。

あと、リヤゲートを支える両側ダンパー下側のボールジョイントもサビ
サビなので部品だけ入手してあるけど、交換せずかれこれ1年くらい放置
したまま...。orz

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 02:24:19 ID:0osqSIkq0

97年BGC(250Tエアサス)乗りです。
前スレ595に書いたエアサスの不調は、やはりエアサス逝ってました（´・ω・`）

全然別の質問なんですが、純正のフォグ&コーナリングランプのユニットで
フォグランプのバルブを交換するにはどうしたらいいんでしょう？
フロントバンパー下のスカートを外さないとダメですか？

バルブだけ簡単に交換する方法があれば有り難いです。
(冬に備えて、フォグを黄色にしたいので)

589 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/28(火) 11:54:07 ID:nvINTGxy0

Ａ型GTのフォグしか交換したことないけどたぶん一緒かな。
フォグのレンズの真上で12か14のボルト２本ある筈。
フォグはそのボルトでバンパーステーに吊るされているので、それさえ外せばＯＫ。
もちろん、バンパー類なにも外さなくてもイケると思う。

もし違ってたらどなたかフォローお願いいたします・・・・。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 12:51:48 ID:LOL/EJJl0

>>449
そいや、症状治りました？
うちのも、最近同じ症状が出始めてきました・・・
ＩＳＣＶかなー？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 16:54:26 ID:IpfV8kD90

BG5BGT-Bとおなじコーナーリング＆フォグ一体式のランプなら、
したから手を突っ込んでランプ交換するしかないと思われ。

寝っ転がって頭つっこんでやった覚えあり。コンタクトの眼にはつらかった。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 17:45:26 ID:0wm+c/Fy0

>>590
ISCVの清掃ってどうやるんでしょか。
外してキャブクリーナーぶっかけるのはアリですかね？

593 ：GT-B LTD：2006/11/28(火) 18:18:45 ID:dAdqGtabO

>590
実はまだ見てもらってないんですよねΣ (ﾟДﾟ;）
店に行く時間がなかなかなくて。
もちろん、私の車も相変わらずたまになります。

594 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/28(火) 22:11:31 ID:yqKIxFit0

ＧＴ－Ｂってそうするしかないのか・・・＞フォグ球交換
大変だなぁ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 00:09:02 ID:BP9Bf5Ow0

BG5AにBG5B,Cのフロントバンパー（フォグ一式）をつけようと思うんだけど
レインフォース？というものも変えなきゃいけないって聞いて
交換しようとボンネット開けたはいいけど助手席側のボルトが
見えないんだが補記類外さなきゃならないの？
教えて

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 00:21:33 ID:EgKgFkah0

>>595
バンパーは外したの？
ボンネット開けただけじゃホースメントは外せないけど・・・・

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 00:34:05 ID:BaS4lC+y0

>>595
A型に後期用バンパーつけるんならグリルも後期用にしないといけなかったと記憶しているが。。。
前期用と後期用ではグリルの高さがほんの少し違ってたはず。
記憶が曖昧なのではっきりとは言えない、ｽﾏｿ
流用したことある人、kwsk

598 ：595：2006/11/29(水) 00:39:09 ID:BP9Bf5Ow0

>>596
>>597
レスありがとう
グリル、ライト、バンパーは外しました・・・
グリルは後期用を用意してます
途方にくれるyo・・・

599 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/29(水) 03:20:36 ID:LpHemHW70

俺はバンパーＧＴ－Ｂ用にしてる。
ホースメントも絶対に交換。Ａ型の加工でもイケるけど、
あの分厚い鉄板をサンダーで切る気にはなれなかった。
Ａ型のフォグ取り付け部が後期バンパーと接触する。

グリルは、Ａ型のをそのまま流用。
バンパーと若干（10ｍｍ弱）のクリアランスができるけど、付けてみたらほとんどわかんない。
グリルを艶消し黒にしてるせいかもしれないが。

俺も最初はＡ型ホースメントのままやろうとして、バンパーがどうにもつかなくて元に戻して・・・
ヤフオクでホースメント入手してやっと装着した。
ちなみに、フォグ部はドライカーボン板使って塞いだ。
ヘッドライトをイエローにしてるので、フォグ要らないし。

で、「助手席側のボルト」だけど、ちゃんと見ればあるよ。
エアクリの下だったかな・・ちょと記憶ないんで明日見てみる

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 15:01:04 ID:j0ylWwJV0

コーナリングランプ点くのかよ？
そこまで弄らなきゃ意味ないぞ、フォグなんて逆に性能下がってるし。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 15:02:38 ID:CBZ0RNsW0

エアクリは運ｔ…（ry

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 15:07:52 ID:CBZ0RNsW0

コーナーリングランプなんてちょっとリレーかませば簡単に点くんじゃない？

かく言う俺も未だにﾄﾐｰｶｲﾗのﾊﾞﾝﾊﾟｰが家の天井からぶら下がったままだ　orz
早く装着しないとなぁ…

ところで、前期にﾄﾐｰｶｲﾗ着けるときってﾌｫｸﾞｽﾃｰはｲﾝﾌﾟ用？
それとも前期型用のがそのまま流用可能？
見ただけじゃ判んなくて最近あちこち検索しまくってる。
ﾄﾐｰｶｲﾗに電話したら前期のｽﾃｰがあればそのまま着きますよって言われたけど…。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 15:39:04 ID:gtyRIurE0

>>602
ﾄﾐｰｶｲﾗが付くって言ってんだから付くよ。たぶん。
もし付かなかったら、
自分の日頃の行いが悪かったと、反省しろ！

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 16:47:51 ID:ApPRfqorO

H8 BG5A GTBSP AT 70000km

２、３日前からターボが効くと『ﾋｭｰ』って音が目立ってきて､昨日はﾌﾞｰｽﾄ計は上がってるのにターボがきいてる感じがしないような…
２速から３速に変わるときに失速って言うか間が有りますね…
オイルは最近交換して問題なしで、インタークーラの下から出てるホースからオイル？がにじむ程度出てます、後はラジエタ液が漏れているのか匂いが結構気になる。

ﾀｰﾋﾞﾝいかれてるんですかね…
同じような症状あって直した方いますか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 18:26:20 ID:br+KcwXx0

帰宅途中ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点灯したらなんか暗い？路肩に駐車してみたら
右のLoのﾊﾞﾙﾌﾞが球切れヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!!
今度は何入れようかな（　´・ω・）H1でおすすめの奴ありますか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 22:33:49 ID:54LOjpV50

>>605
青白いのは後悔するよ。
専門のスレがあるけど、これから雪の季節だし。
ﾚｰｸﾘなどのクリア系にしとけば間違いないぞ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 23:52:19 ID:BaS4lC+y0

バルブに青色のコーティングとかされて無いものならいいんじゃない？
4300kが上限かなーと思ってる。3800k辺りが実用上一番ではなかろうか？
ハロゲンのままで逝くのなら。
とか言いつつ5200kのを使ってる俺ガイル…orz
何年か前になんとなく買ってみたもののなかなか切れないんだよ…
勿体無いので使ってきたがやっぱり近いうちに前使ってたﾚｰｸﾘに換えようと思う。

608 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/11/30(木) 00:08:31 ID:XTDFJQUp0

>>598
ゴメン・・・・見るの忘れた・・・。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:22:41 ID:kOlWnRKa0

アゲ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:29:56 ID:OArhp5KGO

オイル漏れが定番トラブルになってるけど修理代っていくらぐらいかかるの？
また何キロ位走るともれるの？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:59:04 ID:Ycrq38Gj0

60000円ぐらい。
60000㌔位

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 01:35:14 ID:OArhp5KGO

>>611
＞ 60000円ぐらい。
結構かかるもんなんですね。
＞ 60000㌔位
予想より長持ちするんですねレスありがとう

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 08:38:30 ID:3iwUETdkO

>>610

部品代込みで20000～25000円くらいだった。距離はわからない。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 09:11:30 ID:ryxctOKM0

>>605
同志！

冬はイエローがお勧め。
コーナンで売ってるMURATAというのが凄くいいらしいよ。
俺はしばらくTOBASU使うけど。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 09:16:55 ID:ryxctOKM0

H4じゃなくてH1か…あの交換がめんどくさい後期型のプロ目ですか…

MURATAのイエローにはH4しか存在しない。

H1だったらCATZのﾗｲｼﾞﾝｸﾞｲｴﾛｰだな。明るく、かつ、雨霧に強い。
但しMURATAよりは安くない。

616 ：605：2006/11/30(木) 12:50:40 ID:vFGLMYL20

みなさん色々ﾚｽ、ｱﾘｶﾞ㌧
昼休みに近所のDIYｾﾝﾀｰいったら品揃え悪くて手ぶらで帰社
帰りにｶｰ用品店覗いてみます
ﾚｰｸﾘかCATZのﾊｲﾊﾟｰﾎﾜｲﾄ使ってみようかと思ってます(`･ω･´)

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 13:51:54 ID:TOkzfhH60

>>616
売ってるとこ少ないかも知れないけど
フィリップスのビジョンプラス結構見やすいよ。
レークリよりほんの気持ち白いくらい。
2年使ってるけどまだ球切れしないし。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 14:49:47 ID:TthqSFsK0 BE:874194877-2BP(0)

最近フィリップスとかボッシュとか商品が微妙に変わって困る。
BOSCHなんか特に安いのが無くなってショック。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 19:28:02 ID:HFXkfBk+0

ホームセンターで売ってる安いバルブは切れるのが早くない？

620 ：595：2006/11/30(木) 20:19:34 ID:828ThIu/0

>>608
ありがとう
報告待ってるよ

621 ：610：2006/11/30(木) 22:25:22 ID:OArhp5KGO

>>613
レスありがとう！

近々BG5買う予定なんだけどやっぱディーラーがいいかな？

622 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/01(金) 00:17:44 ID:wtS9GS6/0

>>595(620)
どこか適当なうｐろだある？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 00:18:44 ID:pgNGfEmSO

>>621
保証の充実してることを考えたらﾃﾞｨｰﾗｰがいいですね。
年式が古いから内容が限られますがね(^-^;

624 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/01(金) 00:30:24 ID:wtS9GS6/0

ろだ見つけたので・・・ログ流れなければいいな

運転席側
http://vista.jeez.jp/img/vi6490046885.jpg

助手席側
http://vista.jeez.jp/img/vi6490050541.jpg

いずれも画像下方がフロントバンパー側になる。
たぶんこのボルトの事を言ってる・・・んだよね？
ちなみに自分の車は、ＧＴ－ＶでＡＢＳはありません。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 00:31:07 ID:ShfewfQO0

>>621
自分で整備前提で、ってのはどうかい？
ターボ付きだと話は変わるけど、世間の評判より整備性は良いように
思う。走行10万キロスレの回答者目指してがんがってみないか？

626 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/01(金) 00:33:11 ID:wtS9GS6/0

連続投稿スマソ。
黄バルブの話なんだけど、自分はＣＡＴＺ？キャズ？使ってます。
ＡＢで￥5000くらい・・・。高かった。
３年目突入だけどまだ切れてません。霧や雪の時、前のに比べたら段違いに運転が楽。
雪国住まいなもんで・・・。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 00:35:47 ID:k2SWBc330

ヘッドカバーからのオイル漏れは５年毎くらいにパッキン交換してます
ちょうど今の時期位から初氷の張る時期に劣化したパッキンから漏れます
部品代で片バンク3000円位だったでしょうか、ＤＩＹであれば安上がれですが
ダイレクトイグニッションも外すのでＢＧでは最終モデルでも８年以上経過
したダイレクトイグニッションを外すリスクは高いです
ダイレクトイグニッションは1個8000円位ですので慎重に！
他、フロントカバーからの漏れはオイルポンプのシールの劣化での漏れが
あります、こちらはシールのみであればいくらもしないけど工賃が
タイミングベルト外したりでベルトと同時でなければ痛いです。
あと応急処置の場合はＰＬＵＳ９１と言う添加剤がお勧めです
ちょっと高いけど（7000円位だったか）マジ効きます。
余談ですが知り合いの５年式ＢＦはまだ一度もオイル漏れが無いとのことで
おそらく使ってるオイルがゴムシールに対して相性の良いオイルなのでしょうか？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 00:53:46 ID:gu6U+0b80

>>627
＞イレクトイグニッションを外すリスクは高いです
ここら辺kwsk

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 01:19:57 ID:k2SWBc330

ダイレクトイグニッションは筐体が硬いプラスチック製で古くなると
非常にもろくなります、またコイル内部が劣化していて少しのショックで
高圧コイル等の不具合が発生するようです。
症状はアイドリング時の失火や一気筒のみ死んでる場合はＥＪのＤＯＨＣの場合
プラグよりコイルの場合が多いのでは？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 01:37:53 ID:5dmbo/y1O

>>623
そうですよね！
レガシィって、一年に2回か3回くらいなんかしらの故障が出るって思ってたけど、そこまで酷くないですか？
>>625
あたたかいお言葉ありがとう！
ロングドライブとかでターボ付きだと楽なんで、GTｰBを買うつもりなんです。
エンジンルーム狭いから整備しにくいですかね？

631 ：623：2006/12/01(金) 02:24:29 ID:pgNGfEmSO

>>630
因みにスバルのﾃﾞｨｰﾗｰの保証は3年間と車両本体価格の8割の金額が保証の限度だと思います。
故障は壊れる時は壊れるぐらいしか言えません(^o^;)
僕は去年ﾃﾞｨｰﾗｰでC型GT-B LIMTED走行距離3万8千Kを買って現在5万3千Kぐらいで、これまでの故障はﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰとﾃﾞﾌのﾊﾟｯｷﾝからのｵｲﾙ漏れがありました(((^^;)

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 07:26:19 ID:5dmbo/y1O

>>631
車両本体いくらでした？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 11:40:47 ID:J/P/7ddy0

BG/BD5の場合、A型でヘッドライトバルブが切れても容易に交換できショックはないが、B、C型（+BG9A250T、BG5AGTプラス）だとダメージ大きそうだ。

バンパー外さなければならないというのは俄には信じがたいのだが、本当なのか？

634 ：GT-B LTD：2006/12/01(金) 12:28:41 ID:2HTReQHUO

>632
631ではないが別の車両で
GT-B LTD H9式　白　走行距離２８０００ｋ　ＭＴ　状態良　フルノーマル　ｼｮﾎﾞナビ　ｳｰﾌｧｰ　
で８９ﾏｿでした。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 12:30:24 ID:B146dtZN0

>>633
ロービームならライト外さないでもいける。
ハイビームはライト外さないとムリポ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 12:57:14 ID:10UCQXV90

寒い時期は樹脂パーツが欠けやすくなるのでDIYあまりしない方がいいよ。
やるなら樹脂パーツが柔らかく作業しやすい初夏に限る。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 13:02:32 ID:5K/vSvnQ0

ヘッドライトユニットは、グリル外して片側ボルト３本外せば簡単に外せるよ。
ラチェットが無いと厳しいとは思う。

638 ：631：2006/12/01(金) 13:51:13 ID:pgNGfEmSO

>>632
諸費用込みで、90万4千でした。
今はこれより安く買えるかも知れませんね

639 ：631：2006/12/01(金) 13:57:33 ID:pgNGfEmSO

あと車両の詳細はWサンルーフ付きと、MTで、ワンオーナーです。634さんと同じく状態良です。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 16:44:31 ID:35i75DpG0

状態のいいBG5CGT-B or limitedが欲しいなあ。

自分のみたいに魔改造してない大事に乗られてきた個体があったら買ってしまいそうだ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 21:07:11 ID:m2ALS6MY0 BE:178407825-2BP(0)

俺はBD以外認めない
家に嫁と漏れと娘のでBD-Cが3台もwww

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 21:24:16 ID:QSIbou4s0

俺はBG以外認めない
家に嫁と漏れと息子のでBG-Cが3台もwww

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 21:57:45 ID:2HTReQHUO

┐(´─`)┌

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 22:33:28 ID:bxVmK4190

>>635
NAでエンジンルームにスペースがあるだけかもしれんが、BG9A(250T)だけど
慣れれば、ライト外さずにハイビームも、ロービームも余裕で交換できるぞ。
ライト外す必要があるのは、ウインカーとスモールの球を交換する時だけ。

グリル外せば、バンパーの隙間から手が届きそうな気がするが、フォグの
球は交換したことないので判らん。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 23:19:22 ID:p4QNT+7l0

>>644
同意。俺も250T-BだがライトHI、LOとも普通に工具なしで変えてるが…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 00:05:53 ID:Itoc0v2/0

平成１２～１４年式位のランカスターＳ２．５を狙ってるんですが何か注意点は有りますか？
あとスバル車って新車保障って無いの？６年１０万キロ未満みたいなの。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 00:23:18 ID:s8ZMibm30

>>646
平成12～14年式なら↓
つ先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part23
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163290754/l50

648 ：646：2006/12/02(土) 08:44:00 ID:BxW7wnDf0

>>647
ごめんなさい。引越します。。。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 11:14:19 ID:eF8Ibrgl0

そういえば、以前誰かが語っていたBD/BGターボ車の1000円チューン…今、気温が低いのもあると思うけど結構キテます…トルク感増強（実測は知らない）と満タン法での燃費向上。
但し、エアスクープから僅かにエアが漏れる音が妙に気になる。真夜中の峠で気付いたから、幽霊の声かと思った…
（ちなみにラジエーター上面も塞いでみた）

飛ばしすぎて？鹿をはねそうになったが、2匹目は逃げるのではなく、逆に進行方向に突っ込まれて脚に接触した。鹿も猫同様に突進してくるのか…幽霊の百倍それが恐ろしい。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 14:28:52 ID:kqgzHSyZO

GTｰBリミテッド平成10年
ブラック　55000キロ　MT　サンルーフ　修復歴なし 38万円
これって買いかなぁ？ディーラーじゃなく一般的な中古店だけど。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 14:38:03 ID:s8ZMibm30

データ見る限りは悪くないと思う。
外装や内装の程度とかメンテの具合とかを見て
納得できるのならば良いんじゃない？
一般的な中古車屋は諸費用高いから総額で見た場合に特になるかは微妙。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 20:32:34 ID:dbYXVczc0

>>649
どんなﾁｭｰｿでつか。教えてくらはい

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 22:04:20 ID:GtXM0vk+O

>>652
たぶん、インタークーラーの淵の上、一周にホムセンのスポンジ製スキマ塞ぎテープを一周張る
ボンネットを閉めたときに、ボンネットのエア取り入れ口とインタークーラーの間が
スキマ塞ぎテープでぴったり塞がれるようにするのがキモ
そうすることによって、取り入れ口からの冷たい空気が逃げる事無くインタークーラーに当たってｳﾏｰ
ってチューンだったきがす
間違ってたらｽﾏｿ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 22:41:22 ID:V7PRv7js0

全開走行後等には引火して燃えるからやめなさい。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 23:39:47 ID:wq2iBG3d0

漏れ、ホムセンで買ったスポンジでインタークーラーとタワーバーとの間に
出来る隙間にスポンジ詰めるようにした。
燃えるといけないのでスポンジは耐熱アルミテープで包んである。気休めかもしれんが。

でもって>>654の言いたいことは分からなくもない。
全開走行を続けた後ってインタークーラー裏にべったりついてたブローバイが
熱で煙吹いてることもあるので危険かもしれんよってことじゃね？

656 ：悪性中皮腫：2006/12/02(土) 23:58:45 ID:V7PRv7js0

左様です。
耐熱性（防炎性）素材で同じようなものを作ればいいんだよ…アスベストとか（爆笑

いずれにせよ1000円じゃ厳しいか…

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 00:43:47 ID:HMFqMHbqO

>>649
それ書き込んだ当人です。
うちのスポンジはだいぶへたって潰れてきました。そろそろ再施工時期かも。
難燃素材で柔らかいスポンジ状のものがあれば一番良いんでしょうけど・・・
自分はサーキット等は今のところ走ってませんので、そういった使い方を考慮してないのは事実です。たまに山道をかっ飛ばすくらい。
うちのはまだ燃えてませんが、実行する際は自己責任で、としか言えません。申し訳ありませんが・・・

明日（って、もう今日だけど）、鈴鹿ツインサーキットに行く方はお気を付けて。
５０Ｋｍ程離れたとこでは、結構寒くなってきてます。防寒をしっかりしといたほうが良さげです。

658 ：650：2006/12/03(日) 01:15:47 ID:GsV/30mSO

>>651
やっぱり最近の相場ってこれくらいだよね？
距離が10万キロくらいだど10万円安が妥当かな？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 05:33:09 ID:b9GmWifY0

>>658
>10万円安
たぶんそんなもんだと思う。
BHのA型ですら下取り10万とかだから、もう底値だよね。

隙間テープネタで一つ。
ドアのゴムと密着するように車体に隙間テープを貼るとかなり静粛性アップするよ。
ハードトップだから窓枠部分は出来ないけど。
はじめは半ドアになる確率が上がるけど、なじんでくれば大丈夫。
フロント、リヤ、バックドアあわせても1500円くらいで出来るのでお勧めです。

660 ：BG5：2006/12/03(日) 21:01:43 ID:esayshNW0

すいません。教えてください。
９８年ＢＧ５に乗っていますが、純正でついてるオーディオが
ケンウッドのＧＸ－９９というのなんです。
最近ＣＤの音とびが激しく、この機種でコントロールできるＣＤチェンジャー
をつけたいのです。
対応する機種があったら教えていただけますか？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:06:16 ID:57HIcXpV0

>>660
そんなもん付けるより、mp3対応とか
買った方が良いと思うぞ。

662 ：BG5：2006/12/03(日) 21:23:14 ID:esayshNW0

ボンビーなもので、自分でとりつけして安く済ませたいのです。
今年はいっぱい修理にお金がかかってしまったので。
・エアコンのなんたらモーターが壊れて・・・２．５万
・ドライブシャフトのブーツ破れ・・・３万
・Fディスクローター磨り減りで交換＋パッド前後交換・・・６万
・ベルト関係？？？
車検総額・・・・・２９万　　でした。

本題とはずれました。

ＣＤチェンジャーの中古か安い新品でのりきりたいので、
よい機種紹介してください。

663 ：661：2006/12/03(日) 21:44:58 ID:57HIcXpV0

>>662
それは、俺も切実にわかる。

う～ん、取説にオプションのCDチェンジャー名が
書いて無かったっけ？
それをオークションで探せばいいかもよ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:45:27 ID:dFwURf0T0

音飛びってことはピックアップだな。
修理できたとしても1ﾏｿくらいかかるしなー。
（いつ壊れる分からない）中古でもいいってのなら
デッキとチェンジャーセットで買い換えてもいいんじゃね？
安いのは探せばそれなりにあると思うし。
漏れは今つけてるオーディオ全部（デッキ、アンプ2台、スピーカー、ウーハー）中古で買った。
自分で付けてまだ壊れないので値段も含め十分満足。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:49:24 ID:1HjhFMFO0

>>662
最新のデッキ（もちろんチューナー、アンプ、MP3対応）で
2万円台

しかも現状のコンポにCDチェン繋ぐとなると下手すりゃFM飛ばしの
リモコン別。音も悪いし値段もかなりするぞ！
mp3 ならCD－RにCD10枚分ぐらい焼けるぞ！

もうこれでデッキ新品購入で決まりだろ！

ついでに
ttp://kakaku.com/sku/pricemenu/caraudio.htm

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 22:20:38 ID:XdjCf2yB0

>>662
もうそれなりに使えるmp3対応HUが１マソで買える時代なんだな。
一応スレを貼って置いてやろう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163252248/

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 22:52:19 ID:1HjhFMFO0

>>666
感慨深いですなぁ…
昔は1DINで30Wx4にカセットデッキで4万ぐらい
それでCD聞きたきゃチェンジャーかもう1DIN追加。
2DINの上級機種なら10万だもんなぁ…

正に技術の進歩＆デフレだな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 23:30:15 ID:dL6fGMQl0

すいませんワゴンのリアシートの背＆荷室にある
丸いポッチの外し方わかる人いますか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 23:32:30 ID:XdjCf2yB0

わはは。俺が今乗ってる18万キロBG5がまさに

>昔は1DINで30Wx4にカセットデッキで4万ぐらい
>それでCD聞きたきゃチェンジャーかもう1DIN追加。

↑これだった。もちろん速攻MP3対応1DINのHUに替えたがな。

ちょっとスレ違いなんだが、外付けのチェンジャーってショップに頼むと
莫大な費用が掛かるし、自分でやるにしてもきれいにまとめようとすると
かなり大変なんで今さら増設は諦めてメディアを考えたほうが良いよ。
>>662

今どきのHUはUSBで外付けデバイス付けれたり、拡張性が高いしね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 23:52:29 ID:ZwyaeKHu0

デイライト、補助灯（ドライビング：増設なので車検非対応）のシグナルを取るために左右それぞれのポジションから分岐を取っていたが最近それらの接続を外したためギボシを付けてあった。

そこでイタズラ半分にH4ヘッドライト内にポジション増設してみた（また車検非対応状態に逆戻り）。
意外といい感じで反射するので驚いた。これなら純正のを外せば車検通るか。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:14:58 ID:xLgbHR4G0

ハイビーム滅多に使わないからスペースがもったいない！
ってどっかのサイトの人がハイビームのとこポジション併用にしてた。
綺麗にむら無く光ってたよ。

672 ：BG5：2006/12/04(月) 00:41:49 ID:smomxAxJ0

みなさまのご意見、参考にさせて頂きます。
ただ、カセットテープもつかうので・・・（まじか！って言ってる声が聞こえるような）
ＡＢ'Ｓのカセット、まだ聴いてるので。
っていうか、最近、ふとしたことで車に積んだままだったカセットを聴くようになりました。
なんたる時代錯誤！

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:43:59 ID:52T3bV6W0

>>662
俺もMP3対応のHDUに交換に1票。
チェンジャー同等のCD枚数楽勝です。

ま、俺は純正の1枚挿しカセットCDだけど。（カセット挿したのは2,3回・・・）

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:49:54 ID:61YsGt/RO

MT車でたまにクラッチが戻ってこなくなります
まだクラッチディスク変えたばかりで
あらい運転はしていないし滑ったり焼き付きはないように思います
何故ですかね？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 01:16:47 ID:iD+99W2Q0

GX99には一般売りのｃ705でＯＫです。
母体は下手に安価な社外品組むよりGX99のほうがBG専用設計されているのでましですよ。

バスケーブルも一緒にオクで落札、ジャンクでもいいからO/H代￥15000位みてればいけるよ。
c705は上位機種だったので今でも同バスラインの対応機種あるかもね？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 01:43:10 ID:S2SQOi23O

>>674そのクラッチペダルは途中でひっかかって元の位置に戻らなくなる状態かな？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 11:22:19 ID:atzLewgm0

C705か、もしも自分がHU交換する時には売ることにしよう。
今の環境だとチェンジャーよりMP3プレイヤーの方が便利だ。

HUは未だにDSP付きのオモチャ使ってるよ。
去年はテープのために2万かけて修理までしている。

ホムセンで780円で叩き売りしてた洋楽アルバムテープが30本くらいが今車で聞きうるテープの全て。
実家から持ってきた10年～30年前のものはテープがダメになってきた。
もう恐いから車では聞かない。
で、洋楽はさほど聞かないからテープ使わないなと…

スピーカーも変えたい。ビビリ音が酷く困っている。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 12:28:32 ID:61YsGt/RO

>>676
そうです
クラッチペダルが途中で止まり戻ってこなくなります
そのたびに足で戻すと直りますが
また数日後には同じ現象になります

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 15:15:10 ID:k/Npffui0

ボロ車だな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 16:41:49 ID:S2SQOi23O

>>678

俺の車も同じ状態だけど、直してない。足のつま先で戻したり、勝手に戻ってきたり。
なんだかクラッチペダルの可動するシリンダーがダメらしいけど、10000円くらいで直してくれるみたいよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 17:36:22 ID:z6dL/U4I0

>>679
だがそれがいい

682 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/04(月) 21:45:59 ID:fPi3QqZv0

>>680
>なんだかクラッチペダルの可動するシリンダー

レリーズシリンダーの事かな？
レリーズベアリングだったら一万ではすまないからなｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:54:06 ID:S2SQOi23O

一年くらい前に言われたものでよく覚えてないのですよ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:06:26 ID:61YsGt/RO

ベアリングディスクカバー　シリンダー
クラッチ廻り変えたつもりだったんですが…
やはりクラッチペダルたまに戻りまへむ…
やはり走行距離10万越えてるから車にガタがきとるのかな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:53:54 ID:ZSl0HjVj0

過去スレでもクラッチペダルが戻ってこないっていう症状が何件かあったな。
結局原因を特定して解決したっていう報告は無い希ガス。
大抵寒くなるこの時期に出てくるんだよな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 01:41:41 ID:6ieGhXGFO

タイミングベルト交換ていくらかかる？ディーラーより一般整備工場の方が工賃安い？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 04:45:58 ID:DM8UtpSX0

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1165261423159.jpg

A型　GT/Bspecにこの小型トラック用のサイドマーカーを付けてみようと思うのだが…ダサいかな？
実は矢印の場所に流用するのにぴったりな（本来はビームを固定する）ネジがあるし、配線をバンパーをくぐらせる方法も知っているから。
一応、マフラーの下端よりは高い位置だったりする。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 04:51:31 ID:DM8UtpSX0

サイドマーカーがあると夜間、バックで道路に出てくる場合などの被視認性が全然違う。
ただバンパー穴あけするほどの根性はない。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 05:24:38 ID:y1ZbcC380

>>687
車の色からしてアレだが･･･

ダサいよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 10:11:10 ID:SqIs1Z9W0

レリーズシリンダーはクラッチ本体とは場所が違うから交換して無いんじゃない？
と今年クラッチ交換したあとクラッチの切れるペダル位置の変わった俺が言ってみる。

ディーラーの中の人曰く
「その症状は恐らくシリンダーだと思いますよ。　取敢えず使ってて問題ないなら良いけど、
　途中で引っかかるなどの症状が出たら早めに交換してくださいね。」だと。

上の方の人やばくね？

691 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/05(火) 14:47:39 ID:cWTS0RHU0

>>687
センスなさすぎ。最悪。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 15:40:59 ID:0ef88Vf/0

>>687
それ付ける前にピックアップに改造してからだな。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 15:44:39 ID:15KAu9y60

後期型フォグの光軸調整って
後ろにある長いねじをどっちにまわせば上向きでどっちにまわせば下向きですか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 15:46:52 ID:y4qfP2oL0

>>687
おー、ごく一部で有名なBGじゃん。
ご本人様降臨なの？ｗ

釣りかもしれんが一言マジレスしておくね。

マ　ジ　ダ　セ　ェ

おまいセンスなさすぎｗｗｗｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 16:24:04 ID:nNpWngpB0

>>693
まわせばわかるさ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 16:54:12 ID:15KAu9y60

>>695
("｀д´)ゞラジャ!!
逆に回したらねじが壊れたり取れたりしないか心配だったもんで。
勢いでやってみます。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 17:32:03 ID:I/McIYvd0

http://www.sun-a.com/mook/detail.cgi?i=281
値段のわりに内容がイマイチだったので購入は見送りました。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 17:35:20 ID:X4FgswnT0

>>697
たったの2千円じゃん。ケチくせえなあ、おい。

俺も買わないけど。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 19:03:28 ID:I/McIYvd0

でしょ？\980なら買ったかも。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:37:58 ID:U45splRiO

>>685
俺はクラッチペダルの戻らないの自分で治したよ。

ペダルの軸に使われてるブラのカーラーが経年劣化で割れて外れてた。そんでペダルの軸がズレて、スプリングの力が逃げてた。
工具箱から適当なカーラー探して填めたら治ったよ。工賃０材料費０。

他の人のが同じ原因か分からないが見てみる価値はあるんじゃない？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:45:42 ID:AyCxm5FmO

レガシィ乗ってる男ってDQNだらけだよね

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:50:14 ID:c4HOm2/60

>>700
おっ、これは確かにありそうですね。今まで見たことないし。

私も未解決です。＞クラッチペダルの引っかかり。
今度調べてみます。ありがとうございます。

しかし適当なカラーが工具箱にあるっていうのはすごいですね。
ホムセンにあるかな？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 00:21:24 ID:M7KXgYhA0

>>701
煽りにﾏｼﾞﾚｽ。
中古で値段がこなれるほどDQNが増える。
初代のエスティマ、エルグランド、セルシオ、オデッセイなどは
DQN御用達だ。

そう考えるとBGなどはまだ健全と言えよう。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 00:44:05 ID:mscOhRXp0

雨が降ると走らなくてもバッテリーの一番外側に雨水が入っちゃう。
フロントガラスの真ん中らへんからたまに雨漏りしちゃう。
どっちもシリコンうって応急処置してもかまわないんでしょうか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 00:57:53 ID:wsuhm5k20

>>703
いやいや、
ええっ？って思うBGやGCは増えてきたと感じる。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 09:57:59 ID:Nma98/kMO

>>702
カーラーっても少し厚いナイロンのワッシャみたいな奴。それが軸の端についてた。サイズさえあえば普通の金属のワッシャ２、３枚で代用可能だと思うよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 10:24:56 ID:04ZMO3Vn0

>ええっ？って思うBGやGCは増えてきたと感じる。

ええっと思うBGってこれらのことだよね。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1165261423159.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1157172325379.jpg
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1164469672.jpg
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1164469278.jpg

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 11:59:02 ID:5lR2TnmQ0

面白そうだから俺のレガさんUPした。
DQN度チェックｦﾛ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1165373821263.jpg

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 13:58:08 ID:JGLJGqKz0

ナンバー以外は「おけ！」

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 15:41:37 ID:mC7CY8xK0

ルーフレールを外した跡ってどうやって処理してるんだろ？
俺も外したいんだが。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 17:01:27 ID:cgEyBxbc0

ルーフレール外したら風切り音減るのかな？

外し方はここに乗ってた
つttp://www.geocities.jp/oittyo/diy.html

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 17:57:56 ID:xOmFbbw50

>>707
ええっ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 18:00:26 ID:xOmFbbw50

>>708
いんじゃね？
ていうかミラーとウィンカーレンズはどこのか気になる

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 19:53:09 ID:dg66ZRzG0

>>707って全部同じ車じゃないか。確か3.0Rも持ってる人だ。

地名が分からない写真もあるが、松尾鉱山と新豊根発電所の両方に出没してるだけでもうDQN確定。
MapFanルート検索、デフォルトで「総距離およそ 931.4 km 」だった。

ところで、3.0Rはどうしたんだ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 20:43:26 ID:L3ITsmNY0

>>708
ボンネットも換えてるかい？

716 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/06(水) 21:09:25 ID:/YK2Lk5y0

松尾鉱山まで来たのか。。。

717 ：708：2006/12/06(水) 22:19:33 ID:5lR2TnmQ0

>>710
ルーフレール穴はカッティングシートを貼っただけ、二枚重ねれば１年位もちました。
>>713
ミラーはエンゲルマン、レンズはよくある小技でオレンジ樹脂部分をバルブ穴から
半田ゴテで溶かして外しました。
>>715
NAボンネットにインプダクトです。

おしり
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1165410752096.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1165410838416.jpg

スレ汚し失礼しました。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 22:31:20 ID:cgEyBxbc0

>>717
エアコンパネル移設に気合いを感じました。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 23:11:41 ID:xOmFbbw50

>>717
いーじゃんいーじゃん♪
>>707で晒されてるセンスの無いBGとは雲泥の差だよｗｗ

細かいところでツッコミ入れるとしたら、
ベースはA型のAT車だよね？
センターコンソールの小物入れ部分はポン付けで後期用に交換できるのかな？
ATセレクトレバーのパネル部分（ロックボタンの位置が違う部分）の処理とかも知りたいな。

720 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/06(水) 23:46:45 ID:/YK2Lk5y0

イルムシャーステアリングとはｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 00:07:39 ID:uq4LjpXe0

ユーロナンバー、イルムシャー、さらにNAにダクトとはまた悪趣味な…自作自演までしてそんなみっともない車を晒したいんだろうか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 00:26:24 ID:s3CpxoPe0

>>721
ちょｗｗおまｗｗｗｗ
おまいさんアレか？
>>707で晒されてるセンスない香具師かｗｗｗｗｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 09:46:07 ID:AeozMFTd0

福岡の某BG5A糊がうざい件について情報頼む
みんから信者キライ…

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 10:21:21 ID:eWHVWmXc0

ユーロナンバーとNAにダクトに共通するのは、実用性がまったくないという
点に尽きるな。埼玉あたりでよく見かけるが、あれ(ユーロナンバー)は、
埼玉の特産品なのか？埼玉の特産品がDQNだからなのか？

725 ：708：2006/12/07(木) 14:37:28 ID:xRz/rIIp0

>>718
>>719
ありがとね。
センターコンソールは少々削り加工要です、パネルはMT用でロックボタンを外して
ソレノイド殺してます。
>>720
メインがいすゞ車なので、まぁお遊びと言う事で。
>>721
自演自作？自分で弄った車を自分で晒してますが・・・確かに自作自演かwww
悪趣味かもしれないですね、自分でも「如何なものか？」と思いつつ弄りましたwww
>>724
実用性が無いどころか、場合によれば実害ありですね。

このヘンテコなBGに抜かれたり置いてけぼり食らったら腹立つでしょ？それが狙い(笑）
世間にはバカッ速なBGにお乗りの方が沢山いらっしゃると思いますが、
こいつもそんなにドン亀じゃなかったですよ。

現在、次のBGを弄ってますのでDQN度を下げる様に精進しますwww
長々と失礼しました

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 17:44:39 ID:W+sjZlwV0

今年の夏ごろからクラッチペダルを踏むとペダル付け根あたりから「キュッキュッ」とゴムのすれるような音がするようになってきた。
油切れ？ブッシュ（？）のヘタリ？
同様の症状の方います？
ちなみにTS-R Bリミ（MT)走行距離85,000kmです。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:58:51 ID:WKG6///z0

>>723
うはｗｗｗｗｗちょｗｗｗｗｗｗｗ
ウザイと言ってるのに知りたがるんだなｗｗ

つか福岡のBG乗りって誰よｗ
私怨乙かｗｗｗｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:02:05 ID:ccUPZXP/0

>>727
本人ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:28:15 ID:Hu4aH3m80

>>728
いやいや本人の俺様が来ましたよｗｗｗ
で？>>723は俺様の何の情報が知りたいの？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:32:18 ID:NOLhL5JL0

>>725
いや、なかなかシブいっすよ。
綺麗にまとまってるし、センスの良さを感じた。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:32:48 ID:AoZi6Nne0

>>726
俺のH8年GT-Bもコキコキ、キュッキュ言うよ。
クラッチの中のどっかが油切れらしい。
Ｄに言ったら油さしてくれたが、1日後にはまた復活したので諦めてる。
完璧に治すにはクラッチ板交換しかないって言われた。

それはそうと、Ｄに油さしてもらってからクラッチのつながりがおかしいんだよな。。。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:38:32 ID:5T5H+K0V0

話の流れがよくﾜｶﾝﾈｗ
>>708のを見て、「へ？GTぽいのに角フォグ？」と思った漏れは釣られ組か？ｗ

まぁなんだ、ﾓﾁﾂｹ藻毎さん達。
車に興味ない人から見ると弄ってる車＝DQNでFAだよ。BGに限らず。
見た目がDQNていうのならまだいいじゃないかｗ
でも、運転マナーが悪質なのは勘弁な。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:41:06 ID:vPDJU1xs0

同じくH8年式GT-Bもキコキコいいます。
俺もＤへ行きましたが、731さんと同じ状態です。

734 ：723：2006/12/07(木) 22:58:08 ID:rH/GyWD90

>>727
>>729
書き方から見てどっちも本物っぽいが･･･
あの人ってみんなからうざがられてね？
俺だけ目障りに感じるのかな？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 23:37:20 ID:ccUPZXP/0

>>723
あ、誰の事だか何となく分かったぞ！ｗ
どう目障りなのか詳しく書いてくれｗ

ほどほどにな！ｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 00:06:59 ID:fejm8b5ZO

まぁ、どんな世界でも有名になればアンチも信者も出てくる罠

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 04:37:14 ID:z30LkHLK0

BG5B GT ふと思いたって、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟの車内配線に延滞リレーかましてみた。
ｳｨﾝｶｰ消灯から数秒点いてるので、なんかいい感じになったよ。
さて、次はﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｺｰﾅｰｶﾒﾗ（ｱﾙ純正流用）と連動にしてみっかな。

738 ：723：2006/12/08(金) 10:12:14 ID:Z2B8Cle80

>>735
・極度の教えて君
・流れを読めないカキコ
・馴れ馴れしい
・プロフィールの画像が恥ずかし過ぎ
　　…というか「俺は怒らせたら怖いんだＹＯ！」と言いたい感じが出てる
　　　あの歳でこの考えだとワロス

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 14:59:19 ID:SEda7nUAO

クラッチがキコキコ鳴くのは戻りが悪くなる前兆。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 19:24:57 ID:CxPhvwSY0

私の BG5A GT もキコキコいってたけど、ディーラーで点検のついでに
直してくれたよ。クラッチそのものも軽くなった感じがする。
今は
パワステがウーンと唸る事がある。
飛ばしぎみに走ると、止まった後の発進時にウォーターポンプ？がガラガラ言う。
リアサスペンションがへたり気味でブニブニ言う。
６千回転以上がまわらなくなってきた。
１２年目だけど、そろそろ寿命かな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 20:25:02 ID:z30LkHLK0

>>740
> パワステがウーンと唸る事がある。
うちのは低速で切り返しした時「唸り＋微振動」だったけど、
GSでパワステオイル交換してもらったら治ったよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 20:45:45 ID:mLtVw75H0

>>740
パワステポンプ周辺にオイル漏れが起きてないかチェック汁
早期発見だと>>741やパッキンの交換で直る場合もある。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 21:42:22 ID:Adwv+YA50

> パワステがウーンと唸る事がある。
うちのもなってる。。ベルトが鳴ってるのかと思ってたんだけど。
そういえば一回もパワステオイル変えたこと無いな。
明日パワステポンプチェックしてみる。

ところで、パワステポンプってどれですか？メカオンチなもんで…

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 22:25:32 ID:mLtVw75H0

>>743
エンジンカバーの穴から見えてる奴
ヤフオクで検索したほうが分かりやすいかも試練

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 02:34:11 ID:sYKFuyjI0

質問です。
お客様感謝祭（感謝デー？）の時に無料チェックしてもらって
「ベルト交換してください」と指摘されてる人ってすぐに交換してる？

前回から暫く経つけどもそんなに乗らないのもあるのと
夏前にウォポン等交換したときに「ベルト類は大丈夫ですよ」と言われたので
取敢えずそのまま放置してるんだけどやっぱヤバイの？

因みにいつも見てくれるサービスの人と無料チェックの時の人は別人です。
いつも見てくれてる人は結構詳しくて丁寧に見てくれるが
無料チェックの時の人は結構若手っぽい人ですぐに換えないと危険ですって断言してた。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 02:40:12 ID:/fFXa7P00

>>745
自分で見て交換時期かどうか判断すればいいだけの話。
見ても分からないようなレベルならＤラーの言うとおりに従っとけ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 13:41:36 ID:qy2/W0t/0

>>745
BG海苔なら、Dの無料チェックで点検する項目の良否判定くらい自分で出来るようにならないとね。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 14:04:05 ID:+AfpqkPKO

交換はした方が良いかも知れないが、ディーラで交換する必要はない。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 17:58:55 ID:Lmr7E3Vo0

>>745
いつも見てくれる人に診断してもらえばいいんじゃね？ｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:04:20 ID:eOD3OKymO

自分でワイパーのゴムを換えた２、３日あとに、
Ｄラーでワイパー換えた方がいいって言われた事ある。

751 ：726：2006/12/09(土) 21:06:01 ID:azb7gpkc0

クラッチの鳴きは、結構あることなんですかね。
1月に車検なんでついでに見てもらおう。
今回の車検ではタイミングベルト交換も予定してますが、
ついでに交換しておいたほうが良いパーツなぞありますか？
（各種オイル類、燃料フィルターは交換予定。）
ちなみに60,000キロでプラグ（イリジウム）交換、
73,000キロでロッカーカバー周りの修理済み。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:28:15 ID:4WuU3ctGO

>>750なんて答えたの？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 23:36:29 ID:+AHmn/4iO

BG5B GT-B 白 AT11000ｷﾛ　H13年に40000ｷﾛで購入
あの～オレの車
夏場になると発進加速で、時々、ｶｯ君現象が現れていて秋になると消えるけど放置するとﾔﾊﾞｲ？

マフラーだけＦのサイレンとタイプに交換で
エアコンいつもAUTOです
よろしｺ(^^ゞ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 23:47:40 ID:S+/egCsR0

>>751
長く乗るつもりならウォーターポンプ。
余裕があればオイルポンプ（シールだけでもまぁなんとかなるか？）

いろいろ換えようとすると車検総額30万くらいの見積もりされるとｵﾓ。
高いと見るか普通と見るかは判断まかせるｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:37:51 ID:EE1O7V190

車板ドライブ依存症スレにまた変な奴がいる

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 05:22:31 ID:x9zhHYQeO

>>753です-
きのうﾃﾞｨｰﾗｰにいってきました
解決しました
ありがとー(=ﾟωﾟ)ﾉ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 21:19:34 ID:3h/XGa/o0

>>756
聞くだけ聞いて解決しましたではなくて、どう解決したのかちゃんと報告するのも
聞いたからには・・の常識というものですよ

758 ：726/751：2006/12/11(月) 23:35:54 ID:YNJHK5Sk0

>>754　ありがと～。
さっそくディーラーで見積もってもらってきた。
ロッカーカバーオイル漏れ（前回と逆側）、デフオイル漏れが起きていて、
タイミングベルト交換を加えると正に30万コース。
とほほ・・・。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:38:50 ID:0V1wQCeo0

>>753がメーターを巻き戻ししている件　　もしくは5年間で100万キロ近く走ってしまった件

760 ：497：2006/12/12(火) 02:27:01 ID:gAQr20zLO

先日車検が終わり、再び左フロントの異音をチェックしましたが、また聞こえます(--;)
特徴を付け足すと、凹凸が小さい状態の路面が長いときによく発生します。
ディーラーがチェックしても、その時は発生しなかった為、不明とされました。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 16:51:24 ID:BLHNSVS60

少し前にトラック用サイドマーカーを着けたいって言ってた人
着けちゃったみたいだね。
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1165679583.jpg

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:27:56 ID:nwvEBypn0

>>761
嫌なものを見たと言うか、悲しくなるな・・・。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 22:37:59 ID:aUlF6sZJ0

>>761

これって、687の人なの？
687＝707の写真の人？

ちょっと信じがたいセンスな気がするが･･･

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 22:56:52 ID:4irD9lcx0

>>761
ちょｗｗｗｗ
なにそのBGｗｗｗｗｗｗ
きめぇぇぇぇえぇえええｗｗｗｗｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:43:14 ID:ZkHa4YC40

>>761
サイドマーカー着けたいならバンパーに埋めこむのにすりゃーいいのに。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:59:18 ID:nTi98IHAO

キーレスの登録方法わかる人教えてください
m(__)m

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 00:10:12 ID:SdVGYFIU0

>>766
暗証番号のアレなら、タブーなのでDラー行け。
取説を見ればわかる。無いなら、ヤフオクとかで買え。
つうことだ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 00:15:05 ID:/pGoFY1I0

>>761
変な病気がうつるから見ちゃいけませんｗ

>>766
毎回この手の質問が沸くな…
セキュリティ上こんなとこに晒せない。
知りたければDラ行きなさい。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 06:47:37 ID:zvLxX5JVO

>>757ｻﾏ
>>756です

解決方法をおしらせします

義父スバルによるとそれよりもＡＴがだめになってるって言われたし、
ドライブシャフトブーツが二つ×(中)といわれ、その日信号で止まるたびにﾎﾞﾝﾈｯﾄのすきまから西部警察みたいに煙があがってきたので、(弁当箱?から油もれとる言ってました)
新車にしますﾃﾞｽ(･∀･)
あと>>759ｻﾝ現在110000ｷﾛの間違いｱﾙねありがとﾝ
解決です～
次もレガシィやねﾝ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 14:29:30 ID:rJnQJI0x0

>>761
そのレガシィの姿に全米が涙したｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 15:06:46 ID:1jHbjJad0

義父スバルのどこだろ…おれはいつも本店でお世話になってる。
(行ってる回数の半分以上は単なる相談のような気がする)

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 17:49:27 ID:1ue8ZVt10

>>761
ちょｗｗｗｗｗｗ
本当にやりやがったｗｗｗｗｗｗｗｗ

ありえねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:52:31 ID:cGHWgSSH0

ん？画像が見えないんだが、奥鬼怒林道に凸したやつか？>>761

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 19:07:15 ID:i67BhDpv0

普通に見えるけど？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 19:31:59 ID:7kcuF9uj0

>>774
いや普通に見えない見えないｗ
ダサイＢＧにしか見えないよｗｗｗｗｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 19:49:51 ID:rJnQJI0x0

確かに普通じゃねぇなｗｗｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 20:04:28 ID:dAVX702e0

同じレガシィ乗りとして恥ずかしいわ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 21:29:47 ID:jOd5ksTI0

都内某所にこれ停まってるよ。品川ナンバー。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/42/16.668&el=139/45/19.642&scl=70000&size=800,700&grp=Air

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 23:22:51 ID:jOd5ksTI0

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1165679306.jpg

マジカッコイイよな。このBG。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 23:38:06 ID:8mPoVGF00

グロ？怖くて見れない

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 23:57:10 ID:hB/vrM7f0

>>778
>>779

見れねえ～

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 00:07:22 ID:OFap3DXx0

BG5A-GT海苔です。
ちょいと相談なんだが、最近アイドル不調がひどくて…（ノД｀）
DIの先端見たけど特に割れなし、エアフロの半田も問題なし。
ISCVもキャブクリーナー使ってある程度洗浄。
と、ここまで簡単に出来る範囲で対処してみたんだが効果ナシorz
あと考えられるのはＯ２センサーかなー？と思ってるんだけど、
これって結構高いんだよね…25000くらいだっけ？中古は怖いので選択外。
んで、交換してみようと思うんだけど工賃ってどれくらいなんだろう？
自分で換えようと思えばできるかもしれないけど、下手すると折っちゃいそ。
この辺知ってる方、教えて君で申し訳ないけどplz

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 05:11:12 ID:DdvUUvNv0

餅は餅屋

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 07:21:05 ID:A6kTPdOs0

>>778
ぇｗちょんまｗ
うちの直ぐ近くだ（爆

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 10:00:01 ID:JFEKVYZV0

>>784

それって後期型の小豆色だろ？違ったらゴメン。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 19:39:29 ID:A6kTPdOs0

>>785
俺の車？後期の白です。
マンションの地下駐車場に入ってるからたぶん見たこと無いと思う。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 20:13:30 ID:BBYQq1Gr0

ＢＧ９グランドワゴン乗りです。

先日から頻繁に起こる現象があります。
相談に乗っていただけませんか？

ちょっとした段差を超えた時と右にハンドルを切って戻した時、
フロント左サスペンション周りからゴトンという異音と同時に
何かがぶつかるような感触があります…

どういった原因が考えられるのでしょうか？
ちなみに走行距離は８万キロです。

788 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/14(木) 21:59:25 ID:sTMz/cYr0

しかしさぁ・・・本当にセンスが・・・。

789 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/14(木) 22:04:06 ID:sTMz/cYr0

アンカーつけなかった、スマン。

>>787
実は最近同じような症状で悩んでいて、昨日バラしてみた。
場所も左前でまったく一緒。
自分のは、ニューＳＲのショックにどこかの社外バネ。遊びはもちろんない。

で・・・・
緩み等はなく、しょうがないので一度アッパー部をバラして
バネ位置を変えてアッパーも強く締めてみた。
で、収まった。
単にアッパーのトルク不足だったのかもしれない・・・・。
役に立たない情報かな、ごめん。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 12:22:39 ID:L7aDV4hM0

あと1年弱しか乗らない積もりだったが、実家に帰るだろうし、その実家（政令指定都市：但し静岡県以外）は乗用車十数台置けるからどうせ下取り零なら4台目の車としてそのまま持ってることにしようと思った。
それよりS402出ないのは萎え。絶対出ると俺は信じる。
所有車はBPEA、S402=BP9E（F）、BG5Aの三台体制になる。アウディS6アヴァント、その他3台が別にあるがそれは家族用だ…それでも車庫の半分も埋まらない。

家族は一切乗せないで通勤用と趣味のグッズの運搬用。今時ABSはあってもエアバッグのない車などオート三輪代わりだ。両親、妻子は絶対に乗せないようにする。
そう決めた。

あと1年弱しか乗らない積もりだったが、修理するかどうかは迷った。
オイル漏れ、タイベル交換（ついでにやると手間一度）、ブレーキなど10万円コースが並ぶ。

しかし、今さらながら全部修理することにした。
ブレーキはSTIのパッド、ステンメッシュホースを入れてみる。
この秋のブレーキの心許なさはパッド、タイヤ両方が限界に来ていたためだが、間もなく乗り換えるという考えがあり
なかなか交換に踏み切れなかった。夏タイヤも寿命だからスタッドレスとの入れ替えの時にオキニのT1Rに履き替える。
それまでにブレーキのナラシを完了したい。

なお、大人気のサイドマーカーは外す方針。自分で見てもあまりＣｏｏｌに感じない。
しかも、後輪の巻き上げたモノ全てが直撃する状況では早晩壊れるから。
雪道を走ると何と雪の塊が光る。

リアフォグは配線を引き直して（高さ以外）車検適応にする。

リアバンパーのゴムは10年来へばりついてるし、もう外す気にならない。
外すと塗装の色が違うと思う。

リアHMSL下の追突注意のロゴ、リア5面のスモークも同じく。

p.s.
クソー、ロタにやられたっぽい。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 15:02:45 ID:8KrhHXmS0

土地やお金があってもセンスは買うこと出来ないもんな
悲しいね

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 15:14:31 ID:peyMdnPg0

趣味でBGに乗るヤツと金がなくてBGに乗るヤツの差

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 15:16:45 ID:peyMdnPg0

＞ブレーキはSTIのパッド、ステンメッシュホースを入れてみる。

BPの17インチ、ブレンボとかさんざん経験してきた人間がこんなことしても無駄だろうが。
やっぱり新型にはかなわないね、でおしまい。

確かにセンスないわ（藁

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 18:09:09 ID:GT0VrHm80

>>790

あのＢＧの持ち主さん？？
他の車の写真もぜひ見せてください。

795 ：787：2006/12/15(金) 18:58:09 ID:v57NCkOe0

ＢＧ５Ａ19万ｋさん、ありがとうございます。
試しに一度組みなおしてみます。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 19:26:23 ID:8KrhHXmS0

>>795
組みなおす時にダンパーを確認しる
以前ダンパーが逝ってゴトゴト異音が出た事がある

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 19:45:38 ID:zORbNpvc0

申し訳ありません詳しい方お願いします。
BG4A　FF　TX-R　乗りです。
オイル漏れを直そう（軽減しよう）と思い
初めはヘッドカバーを疑いましたが、
よくみると一番ひどいのは以下の画像の部分でした
（バルクヘッド側からカバーに向かってシャッターを切ったもの）
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1166178596137.jpg
何か分からないカバーです。ターボモデルには意味がある部分なのでしょうが、、

ガスケットやパッキンが存在する部分でしょうか？
それとも外して液体ガスケットのみでオッケーでしょうか？
同じ部分からの漏れ修理を経験された方がいらっしゃればよろしくお願いします。

798 ：797：2006/12/15(金) 19:47:54 ID:zORbNpvc0

TX-Sです。すいません。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 20:35:20 ID:8KrhHXmS0

>>797
1カムヘッドの端ですな
このカム端部穴は水平対向に限らずＯリングを介して蓋されている事が多いので
一度蓋を外してみたらどうだろうか？
パーツで購入しても数百円のものだと思うよ

因みにツインカムのターボモデルにはこの蓋はないのです

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 20:52:30 ID:8KrhHXmS0

シールＯリング
部品番号　806946030　￥210

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 21:03:58 ID:Uoiagy/O0

餅屋に・・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:43:49 ID:P73hb0NK0

>>790
まぁなんだ。

自慢乙。

>>792
漏れは金がないからBGに乗ってる。が、趣味でBGに乗ってるとも言える。
こんな場合はどうなんだ？ｗ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 00:17:41 ID:4J8wS7Va0

俺は元々は金欠で安いBGに乗り換えたんだが、一度こいつに乗ってしまうと
どんな場面でも安心して体を預けることができるクルマが予算（２、３０万）で
見付からないので乗り換えられない。
ノンターボでパワーバンドがターボ車より狭いという糞車だが、いくら燃費が
悪くても装備が貧弱でも他に乗るクルマが無いことにはどうにも…

これは「金も無いが趣味で乗ってるわけじゃ無し」というワケワカメ…

804 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/16(土) 00:57:20 ID:CDDvJUfo0

俺は「金もないし好きで乗ってる」かな。
今更数百万の車（含ＢＰ）をローンで乗りたくない。
それより、ＢＧもう一台欲しいくらい。

幸か不幸か修理は自分でやれるし、雪国という「いかにも」な環境なので
こういう車は本当に重宝するし。
でもさすがにこの距離だとちょっと考える。別のＢＧに乗り換えるか、このまま行くか。
エンジン壊れたって載せかえればいいし、ＡＴだって同じ。
現状で問題という問題は、ブースト0.5病が再発したって事だけ。これは原因不明。
けど、別に普段乗りにブースト0.8なんて使わないし。0.5でもいいかなって。

・・・けど気になって今日仕事終わった後にＥＣＵリセットしたんだけど、直らず。
好きじゃないと、クソ寒い中こんな事やってられないｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 06:30:35 ID:MCVye66v0

>>794　脳内にしか無いから写真には写せませんw

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 07:35:51 ID:/Bvr5WrO0

他はきっとエアロバキバキ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 07:39:27 ID:34s1fmI50

はじめまして。'97年式BG5 TX-Sです。

先日、走行中に運転席右下足元から「ボッ」とグレーの煙が上がり、エンジンが
かからなくなりました。
ディーラーで見てもらうと、ボンネット内の燃料ポンプ・エンジンセンサーが絡む
メインヒューズが飛んでるようだ、とのこと。
「じゃあ、室内の煙は何か配線が燃えたんじゃぁ？」といったら、もう少し車を
預かって調べます、と言われた。

３日後にやっと連絡がきて、「原因がわかりません。今後のことを相談したい」と
言ってきました。ってことは、『また煙が出るまで乗ってください、それがいやなら
新車をお買い求めください』ってことかｧｧｧ!!!
煙が出る３日前に、燃料ポンプをスバルのサテライト店で交換したんだけど、それと
の因果関係があるのかどうか…

これはもうメーカーのお客様相談室しかないかな…

808 ：787：2006/12/16(土) 11:44:37 ID:YyPRcP8S0

バラす前にもう一度ガタを確認したところ…
スタビ左側に大きなガタを発見しました…orz

以前のガタ確認時はブッシュの収まり（？）
スタビのつっぱり具合（？）が、
たまたま良い状態だったようです。

とりあえずはブッシュ交換してみます。

809 ：797：2006/12/16(土) 13:20:49 ID:Anwln4lf0

797です
799様、800様
ありがとうございます。
早速自分で交換しようと思いますね
ご親切に感謝いたします。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 15:16:45 ID:uapIRSak0

平成9年　ＢＧ５　ＧＴーＢ　13万キロ　ＡＴ糊です。

たまに（2週間に1回くらい）、走り出しでアクセル開けても
スピードが乗らないときがあります。
ギアが２速にあがってないみたいで。
それで、グッと踏み込むとグワッと加速する、みたいな症状が
でるんですが、ＡＴヤバイでょうか！？
それと同時に、アイドル中に変な振動がでます（涙

この症状、５分くらいストップ＆ゴーをやってるうちに、
何事もなかったようにいつもどおりになります。
とても心配です。常にではないんですが・・・・。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 15:28:04 ID:NS10FE/20

>>810
燃料ポンプは交換済みですか？

812 ：８１０：2006/12/16(土) 15:31:38 ID:uapIRSak0

>>811さま
　早レスありがとうございます。
燃ポン、交換してないです・・。
検査にだして、そろそろ燃ポンが危ないとかわわかるものなのでしょうか！？
燃ポンおかしくなったら振動もでますか！？

スミマセン、教えて君で・・。
このスレは全部読んだんですけど、どうしても質問したくて。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 15:47:08 ID:NS10FE/20

燃料系（ポンプorエレメント）か点火系（DI）だと思うのですが、
他の可能性もあるので、Ｄで点検してもらうのが解決が早いかも。
他に心当たりのある方いればフォロー下さい。

814 ：８１０：2006/12/16(土) 15:52:11 ID:uapIRSak0

Ｄの12ヶ月点検時に、アイドル中の振動がでなくて、
原因がわからないっていわれました・・。
エレメントは問題ないとのことです。

他のＤにもう一度相談してみようかな・・・。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 19:02:22 ID:CRhcQyWi0

全ての不調は

ト　ラ　ッ　ク　用　サ　イ　ド　マ　ー　カ　ー　装　着

で直ります。

ホットイナズマみたいなもんです。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 19:43:57 ID:ttz6Oc8G0

>>815
うはｗｗｗｗちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

それなんてオカルトパーツ？ｗｗｗｗｗｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 20:08:06 ID:tr7DsZ4H0

平成10年BG9　250TBです。1ヶ月前から加速時にエンジンルームからびびり音が出てきて
今日ディーラーへ行ってきたらエキマニの遮熱板が錆で腐食しているためとのことでした。
交換に7万ということで来年の車検は30万オーバーの予想。オイル漏れもあったし次の車も
検討しないと。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 20:37:55 ID:royxjPVn0

エキマニの遮熱板バキバキ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta/src/1166221949319.jpg

そこで

ト　ラ　ッ　ク　用　サ　イ　ド　マ　ー　カ　ー　装　着

ですよ！

オイル漏れもぴたっと止まる。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 20:52:27 ID:y75/caFM0

コーヒー噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 21:32:16 ID:P6JcjmSz0

しつこいよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 22:00:32 ID:0rl0aLNm0

だがそれがいいｗｗｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 22:00:49 ID:wHTv+6G00

>>812
燃料ポンプの状態は燃料の圧力を燃圧計で測るとわかる。
整備工場とかＤで測ってくれるよ。
ところで、プラグは換えた？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 22:42:08 ID:4J8wS7Va0

>>818
俺のゴミBG5のドラシャ鳴きも収まりますか？＞＜

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 22:55:22 ID:ZDmYMgqx0

ト　ラ　ッ　ク　用　サ　イ　ド　マ　ー　カ　ー　装　着
流　　　　行　　　　の　　　　悪　　　　寒　　　　！！

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 22:55:59 ID:ZDmYMgqx0

カインズで398円らしい

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 23:50:08 ID:q4QQAAc+O

早速明日にでも見てくる

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 00:29:55 ID:N3K6Pd1D0

つけたらうｐよろ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 02:07:19 ID:qmLMvXoI0

>>818

そのうわさのＢＧ乗りの写真って、どっから出てくるんだ？
どっかで紹介ＨＰを立ち上げてるんじゃないの？
ぜひ見たい！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 03:08:21 ID:QwQTFr2LO

全米を笑いと涙の渦に巻き込んだという
伝説のレガシィが居るのはこのスレでつか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 08:33:38 ID:CIh288r40

ツインターボマンセー

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 14:34:43 ID:jKaxHQZvO

今日GTｰBリミテッド納車したんだけど、純正でケンウッドのコンポが付いてる！
これってCDチェンジャーぽいんだけど、チェンジャーボックスが見つからない！どこにあるの？
教えてエロい人々

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 14:39:15 ID:n16rg8zS0

>>831

コンソールの中に無ければ無し。ボタンだけｗ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 15:16:13 ID:7IUCYTXg0

>>831
チェンジャー本体はラゲッジスペースの右側・・・無ければ諦めろ

834 ：８１０：2006/12/17(日) 15:38:56 ID:aE0sjG1B0

>>822さま
　プラグは、オートバックスで問題ないと
言われたんで交換してないです。
３ヶ月まえに購入、記録簿が無しなんで
最後の交換がいつだかわかりません・・。　

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 15:53:30 ID:8rvilzLB0

>>831
助手席の下かカーゴのアンダートレイ（スペアタイヤの上）

836 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/17(日) 18:48:14 ID:HCMqSPcF0

へぇ。どちらか選択できたのね？＞チェンジャー位置

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 19:33:09 ID:jKaxHQZvO

>>832　>>833 >>835
サンキュ！
探したけどない！

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 22:25:26 ID:QeV23ydv0

>>834
記録簿無しの中古車でしかも13万キロも走行してるのなら、
換えれるとこは換えといたほうが良いよ。
EgオイルとＡＴＦとデフオイルとプラグは必須。
プラグは10万キロ寿命のものでも5万キロも走れば電極かなり無くなってます。
燃料ポンプとオルタネータは15万キロ前後で壊れる個体が多いみたいだから、
あと2万キロ以上乗るのであればこの二つは今のうちに換えておくほうがいいかも。
両方とも壊れたら自走も暖房も不能になるので。

＞ギアが２速にあがってないみたいで。それで、グッと踏み込むとグワッと加速する、みたいな症状が
古いＡＴだと冷間時には良くなる現象。暖まった後にこの症状が起きるのならＡＴあぼーんの可能性が。
気休めにＡＴＦを変えてみると結構良くなることも有る。
とりあえず、はじめの5分間は各部の暖機も兼ねてゆっくり走れば良いんじゃない？
水温計が動き出すまではまったりと。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 23:22:43 ID:OR84620v0

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1166358954.jpg

これってモザイクかかってるけど例の香具師じゃね？変なとこ光ってるし。
今日は羽鳥湖だってさ(w

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 23:27:54 ID:OR84620v0

>>761 の画像の題を考えた

「メリクリ！」

左右に3つづつネジがあるんだから赤、黄、緑の3つづつ装着しろ。

http://www.pref.gunma.jp/h/01/doboku/numata/kisei/winter.htm
まさにクリスマス閉鎖

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 00:19:30 ID:cAjpgspy0

２５０Tに９年１８万K乗りました。オイル漏れ２回で１８万。
前輪のブーツ破れでロッド交換１２万。最後は高速走行中
白い煙が出て水温があがりガスケット破損。
ディーラーにエンジン交換を勧められOK出したら走行距離
からミッション交換も必要とかで車検もろもろで約９０万円
の見積もりでした。愛着があり悩みましたがその不動車を
５万円で下取りしてもらいフォレに換えました。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 01:58:05 ID:W45S5RTb0

>>839

だから、どこで紹介してんの？このＢＧ。

843 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/18(月) 12:31:23 ID:KMvQGSno0

みんからじゃないの？こういうのって・・・。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 13:38:45 ID:pg0d+FYv0

「みん」って何処よ？って奴が現れる悪寒

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 17:03:07 ID:ypzMWExX0

>>839
ちょｗｗｗｗ
ｋｔｋｒ！！！！！

自慢の

ト　ラ　ッ　ク　用　サ　イ　ド　マ　ー　カ　ー　装　着

にモザイクかけたらかっこよさが台無しだなｗｗｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 18:13:53 ID:l8k9x0JFO

GTｰB乗り始めたばかりなんだけど、踏み込むとすんごいね加速力が･･･

4WDはレガシィで筆おろしなんだが、4WDって惰性であんまり走らないんだね
信号とかで止まる時、そんなにスピード出てないとブレーキ強く踏まなくても止まる。俺の車がおかしいの？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 21:17:14 ID:a35Rv1V/O

強く止りすぎる気がするなら、ブレーキ周りの点検をしてもらってはどうでしょう。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 21:44:08 ID:NoFZpyGo0

オクでマフラーを買おうと思ったんですが、ふと気になったのでお伺いします。
各アフターメーカーのサイト等見ると、後期型用とかという記載があります。
自分が乗ってるのは前期型のＢＧ５ＡＧＴなのですが
後期型用の中間及びリアピースというのは着くのでしょうか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 21:52:12 ID:2QxK7ott0

>>848
BG5Aなんて老体に社外マフラー装着するならやめておけ。
いい事なんもないから大人しくノーマルで乗ってろ。いや、マジで。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 21:58:09 ID:NoFZpyGo0

購入時から社外が入っていたんですが、錆び等でかなり酷いので…
ンで、後期型のＭＴ用純正か社外の比較的静かな物で検討しています。
ただ、中間も結構酷い状態だったのでもし互換性があるならと思って聞いています。
爆音には興味が無いのでw

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 22:45:28 ID:WiBOSoZh0

そこですなぁ…

車の性質上スキーなんかも多かろう。
そんで純正マフラーも寿命で穴が開いたりする。
そこで純正価格で社外マフラーが買えるなら、
たぶん性能は｢感覚値｣なんだろうが、ちょっと気になる。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 23:00:36 ID:mE5ZMNpY0

前・後期はバンパー形状が違うので干渉するってくらいで
モノ自体は付けれるっしょ。
後期用とあるのを前期につけるとしても干渉するところ削ればいいし。
まぁ見た目は悪いかもしれないが（；´Д｀）
>>850にはGT-B純正マフラーが無難じゃなかろうか？
際立って良い所はないが同じく悪いところもないし。
高回転を多用しないのなら十分だとｵﾓ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 23:57:11 ID:NoFZpyGo0

>>852
という事は後期型の物でもそのまま取り付けOKということでいいのですね？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 01:02:42 ID:btf5ADnOO

確かにツインターボになった瞬間の加速はくせになる

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 01:07:48 ID:o0JYywCG0

？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 05:47:41 ID:35Kp82zWO

GT-BのMT用の可変マフラーってどんな動き方してるの？
ある回転数に達したら弁が開くとか、それとも回転数に応じて
弁の開度を連続的に制御してるとか。
動いてるのを見れない部分だから気になるw

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 06:10:15 ID:wmovs59b0 BE:267610853-2BP(0)

>>856
アクセル連動の筈。
普通のアクセルワイヤーみたいなのが付いてる。
回転数が上がると弁が開いて排気管が２本になるようなギミック

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 09:44:40 ID:dSjCbw36O

>>847
４駆はエンブレも４輪に掛かるから効きが良いというか、安定して掛かる。
俺も乗り始めは少し違和感あった。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 11:22:36 ID:PkD8943E0

STiのパッドとかブレーキラインってどう？

まあ、ローター１６／１５インチのままだから絶対制動力は変わらないだろうけど、過渡特性は変わるものなの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 20:10:53 ID:vMGLsR9EO

H8年式GT-B乗りです。
昨日からエンジンルームより激しい異音が出ています。
ボンネットを開けるとプーリー（オルタネーター下部？）あたりから出ているようです。
原チャリが排気漏れしてるような音で、アイドルも不安定な感じです。
とりあえず車屋持っていきたいのですが繁忙期のためすぐには見てもらえないようなので
こちらで同じ症状の経験ある方いらっしゃいましたらアドバイスいただけると助かります。
ちなみに走行15万kmです。

861 ：ＢＧ５Ａ19万ｋ：2006/12/19(火) 22:30:47 ID:SaZqBl1U0

オルタ下部って・・・・・・えぇぇぇ？

まぁ、症状からしてエキマニのどこかのガスケットかナットがぶっ飛んだと思いたいけどねぇ・・・。
ここで聞いても埒明かないと思うので、せかしてでもどこかの車屋に持ち込むべき。
時期が時期だけに、もしＢＯになったりしたらパーツ手配が大変な事になる。
ちなみに、自動車関係のパーツ流通は、遠方手配だと26日あたりから終了しはじめるよ。
あとは年明けての配送になるかも。もうＦＡＸ回りはじめてるんで。

どこも忙しい時期だけどね・・・。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:33:15 ID:6CQHyAdN0

ダンパープーリーが切れたのでは？別の車だけど同様の症状が出たときはダンパー切れてた。
ところでレガシィってダンパープーリーだっけ？誰がフォローお願い。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:07:11 ID:xeJOyczi0

話ブッタ切ってすみません　
BG後期型のGTはMTの設定はあるのでしょうか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:14:27 ID:DlBjmVtI0

<<863
もちろんあるよ。
ヤフーとかで調べてみなよ。

865 ：860：2006/12/19(火) 23:29:36 ID:vMGLsR9EO

>>861 >>862
ありがとうございます。
近場のディーラー何件か電話したところ、預かりで越年と言われて。
仕事車なので代車無しでは点検にも出せないのですorz
出先の急なトラブルということにして離れたディーラーにアポなしで持ち込んじゃおうかなと思ってます。
ちょっと見るくらいは対応してくれると嬉しいんだけどな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:33:27 ID:MEpeorbJ0

>>865
普段から馴染みの工場と仲良くしてると、こういう時に融通効くんだがな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:36:59 ID:xxWbU4Jl0

>>853
それでおｋだよ。ただし可変マフラーは作動しない、ということは承知しておいてね。

>>860
861氏も言ってるように、早めに見てもらった方がよさそうねー。
メタルが逝ってないことを祈るよ。
今年中で無理なら年末年始は出来れば車の使用は控えた方がいいかもしれん。

>>863
BDのGTと同じくらい希少かもしれんｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 00:24:20 ID:Lfr9BvcA0

>>864 >>867
ありがとうございます　

869 ：846：2006/12/20(水) 00:34:46 ID:48DIVGxFO

>>847
スピードが5～10キロくらいでクラッチ踏んだ状態ですぐ止まっちゃわない？

>>858
MTでギアがニュート踏んだ状態

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 00:43:05 ID:48DIVGxFO

↑ニュート踏んだ状態=×
ニュートラルでクラッチ踏んだ状態=○

あと、たまになんだけど完全に停まる時に右前タイヤあたりからガツって音がして走り出すときもガツって音がするんだけど何だろ？
サスがおかしいの？それともやっぱりブレーキ？
教えてエロいひとびと

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 00:50:01 ID:fb0ZjGXJ0

>>869
そういう違和感は感じたことが無いぞ。
普通に惰性で転がるぞ？
FF、FR、4WD経験で現在FR、とBGを所有MT歴20年（ｵｻｰﾝ　だが。
素人考えだが、ブレーキのキャリパーのピストンが戻らずに引きずっているとか？

違和感を感じるんなら何かあると思う。
点検汁。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:20:16 ID:w6Jf+3IdO

俺もブレーキを引きずり始めた時はそんなんだったから点検してもらったのがいいよ。変な音もするんだし。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:33:26 ID:48DIVGxFO

>>871 >>872
ありがと！やっぱりブレーキまわり点検してもらった方がいいね。
ちなみにブレーキ点検って費用高いの？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:52:41 ID:fb0ZjGXJ0

>>873
命に(他人のも）かかわるところだから、ケチるな。
まず見積もりの相談汁。

普通車検時のメニューだわ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 08:07:49 ID:48DIVGxFO

>>874
いやケチるつもりはないけど、いくらぐらいかかるか気になる。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 09:39:22 ID:w6Jf+3IdO

点検だけなら無料がほとんどかな。ガソリンスタンドでもやってくれたりする。

877 ：８１０：2006/12/20(水) 16:43:02 ID:PDqdP23F0

>>838さま
　亀レスすみません。
温まると変速ショックも無くスムーズなんですが、
少し（20分くらい）乗って、買い物などのために、
エンジンを1時間くらい切った後によく出がちな症状です。

ＡＴあぼん、燃ポン不調、プラグ不調を視野にＤに
行ってみます。

ありがとうございます。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 18:16:42 ID:I2X3OaWb0

あまり勘ぐらないで欲しいんだが、BG、BP双方のA型初期製造分を所有してる。
馬力、トルクはカタログ上互角（GT同士ではない）。
ブレーキはともに4輪ベンチレーテッドだがサイズが違う。（BPもブレンボじゃなくて片押し）

当然の事ながら、BGのブレーキの効きが露骨に悪く感じる。
ヨタ車から乗り換えた時、あんなに感動したブレーキも今のレベルではこんなものかと悲しくなった。

BP最終型を買う積もりなので、もうすぐ廃車にせざるを得ないんだが、悔しいのでSTIの同型車用ブレーキパーツ一式入れてみた。
（さすがにブレンボは着けてないので。念のため）
今、195/65R15のスタッドレスで走行距離も伸びないから、それで慣らしをしようと思っている。
（この変なサイズのスタッドレス入れてる理由は15インチディッシュと乗り味が結構好きなため）
スバルのブレーキはナラシが終わるまで本当に効かないから恐ろしい。
BGは前車が酷かったから感動しただけだったが、BPの納車直後はまるで「ロールスロイスの伝説」通りの停まり方（思ったラインの数ｍ先で停まる）だった。

まあ、ローターもキャリパーも交換してないし、さほど変わらないと思うが何か面白い変化があったら報告する。
おそらくトラック用サイドマーカー装着程度の改善は見られると思う。
BPのバネもピンクで車高も明らかに下がっていてかなりバカっぽかったが、パッドのピンクも同じくらいバカに見える。バカ上等。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 18:17:55 ID:I2X3OaWb0

名前：名無しさん [06/12/17 21:35:54] No.3203 返信

福島r37　羽鳥湖

1166358954.jpg -(189KB)
>>2 名無しさん 06/12/20 16:09:01 No.3213

つまんねーよ。氏ね！
------------------------------------------------------------------------

おまえがつまらん。氏ね！

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.html

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 18:23:11 ID:I2X3OaWb0

>>809

俺のはBP、BGとも均等に減ってきてるが…
コーナリングが乱暴なんじゃないの？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 18:24:18 ID:I2X3OaWb0

ヤバイ（881）…>>880は誤爆

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:42:10 ID:1lleA9AI0

車と一緒でオーナーもかなり気持ち悪いですね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:14:11 ID:wBViGWuH0

>>880-881
ﾅﾆｺﾚｗｗｗｗ
もしかして自演ミス？

ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:25:56 ID:bpFGfYB90

車と一緒でオーナーもかなり恥ずかしいですね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:36:08 ID:48DIVGxFO

>>876
ありがと！
もしブレーキおかしかったら車購入した中古店で、まだ保証期間内だけど店が信用できなくなったからディーラーに行く事にするorz

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 02:56:30 ID:uMVMrpObO

Ｄラーを味方につけて、中古車屋に文句。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 07:17:30 ID:o5csW/brO

車検しまんた
BG9250の十一万キロぐらい
前輪の運転手側のなんとかブーツが見事に割れて
油まみれになっておったよ
おそろしいぜ
しかしリフレッシュされた俺のレガシよ
ジークスバル！

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 07:25:27 ID:o5csW/brO

ところでよく路面にハンドル取られるのだけれども
そんなもんですか？
工事中の道路やへたって轍ができてる道路では
結構ハンドルガッチリ握ってないと
グニグニまがってしまいます
タイヤの空気は給油の度にチェックしておりますが。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 08:40:12 ID:zJ4oL6f0O

なにがところでなのか分からないけど、アライメントが狂ってるんじゃない？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 10:28:12 ID:uMVMrpObO

17インチならそんなものだと思うよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 10:38:57 ID:tsCKUsJ80

当たり前だけど、タイヤの磨耗や銘柄で直安は全然変わるよ。

俺の車も最初もの凄い不安定で、肩がコルくらいハンドル握り締めてたけど
アライメント調整でほんの少し改善後、試しにタイヤを替えたら
それまでが嘘のようにビシッとまっすぐ走るBGになったよ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 10:50:50 ID:3jbsV7myO

17インチだとそんなに距離走んなくてもホイール熱くなる？

893 ：888：2006/12/21(木) 12:48:15 ID:PehMLst40

ほう。
ちなみにタイヤはYOKOHAMA dB ES501
２年前に交換して１００００キロぐらい走行です
アライメントね。ディラーでやってくれんのかな。
聞いてみよう。ちなみに>>891さんはタイヤ何に替えたのでしょう？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 13:16:58 ID:qrxxbJhzO

>>888
ディーラーでのアライメント調整は、基本的に規定値に入ってれば問題無しとするところが多いので、きっちりやるなら足回りを専門にやってるショップなんかのがいいかも。

ただ、ＢＤ／ＢＧは発売からだいぶ経ってるので、足回りのブッシュ類の劣化もある。
財布に余裕あるなら、ブッシュ交換、もしくはアームＡＳＳＹ交換（ブッシュ打ち替えの工賃＆時間を考えてどちらかを選ぶ）して、新品ブッシュが馴染んでからアライメント調整のがいいかもね。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 21:08:11 ID:HjyAtAMg0

>887
　よろしければいくら位かかったか教えてください。うちもBG9で来年車検です。
恐らく年明けに10万キロを超えそうな位でびびってます。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 22:25:13 ID:o5csW/brO

>895
おもな修理はなんとかブーツ交換とプラグ交換
他は普通コースで16万円でした

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 23:41:24 ID:47gMOxTl0

漏れもタイヤ交換で随分轍での挙動がかわったなぁ。
良くなったんではなくて悪くなったほうで（；´Д｀）
ＧⅢ→SS595→K102→ST115（今ここ）
遍歴は、まぁ気にしないでくれ。単に懐具合と興味でこうなったorz
ST115(205/50R16)になってから轍に物凄くハンドルとられるようになった。
アライメントはきっちりとは取りきれてないので修正すれば多少マシにはなるかも。

898 ：891：2006/12/22(金) 00:36:08 ID:KOfbvjrj0

>>888
遅ﾚｽすまん。
現在TOYOのT1R。前がネオバ。その前が鰤01、鰤010。

他の印ﾌﾟﾚは置いといて、直安はT1Rがずば抜けて良い印象です。
ハイグリで意外と良かったのは鰤01。010は純正だけどあまり良い印象なかった。

899 ：895：2006/12/22(金) 06:42:03 ID:3yJL3Bb/0

>896
　ありがとうございました。10万キロを超えていてもそれ程高額になるわけでは
なさそうですね。安心しました。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 01:12:18 ID:ahmYo9JH0

8年式のBG5AGTなんですが、ﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂ(ｱｳﾀｰ)が破れたのでDIYやろうと思うのですが
ﾈｯﾄで買おうにも純正の品番が判らない為に分割ﾀｲﾌﾟののどれを買えばいいのか判りません。
どなたか純正の品番判る方いますか？

また、ｽﾋﾟｰｼﾞｰ・ｵｰﾚｯｸﾞ・Mﾀｯﾁ等どれが一番評価が高いのでしょうか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 11:12:00 ID:lYJueUEtO

>>900
なんで、販売店に問い合わせないの？
車の型式に年式伝えれば、どれを使えばいいのか答えてくれるはずだが・・・

>>899
１０万Ｋｍ越えて出費が少ない場合もあれば、出費が多くなる場合もあるかと。
普段から定期的にメンテしとけば、車検の時に高額にならずに済むし、壊れて立往生する可能性も少ないんじゃ・・・

ちょっと前にドライブシャフト交換なんてレスあったけど、ブーツ破れたときに対処しとけばブーツの交換だけで済んだと思うし、値段もかなり安く済むんだけどねぇ・・・

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 12:06:20 ID:kfl31X4B0

>>887
我が家のＢＧも間もなく１２万キロ超えるが２月には車検受ける予定
ジークスバル！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 13:03:00 ID:OlPSSeTo0

BG5 GT
乗ってるんですけど　エンジンチェックランプがつきましたぁ

恐らくですが燃料カットが入るのでﾂｲﾝﾀｰﾎﾞもしくはｴｱﾌﾛ関係じゃないかと読んでます
これって修理したら幾らぐらいかかるんですかね・・・・orz

教えてクンですいません

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 14:18:11 ID:bgqVUB+XO

俺はエアフロ交換で4万円でお釣りをもらった記憶がある。部品で35000円、工賃で3000円くらいだったかな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 14:53:02 ID:hQqH4JAF0

>>903
どの様な状況の時に点灯するかによって大きく異なる。
文面からすると自身でトラブルコードを読む事も無理っぽいので
Ｄラーに行く事をお勧めする。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 15:11:15 ID:1GYCsybD0

>>903

故障がエアフロで確定かつハンダごて持ってるなら、有名なここを参考に直してみれ。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html

907 ：903：2006/12/24(日) 02:40:02 ID:0cN9fho60

>>904
ありがとうございます
参考になります

>>905
っと　状況としては一定のブースとが掛かるとcheckﾗﾝﾌﾟがついて燃料カットがはいる状況です
近いうちにDラーにもっていってみます

>>906
参考にします

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 02:47:06 ID:qcK+Nv6N0

因みにICの下に繋がってるホース※が劣化して折れることもあるから気を付けてね。
※運転席側のストッラットの後側から出てるホース

因みにこれが折れるとセカンダリーが回らなくなります
というか、プライマリーさえもまともに回ってないw
ということで3000回転辺りでチェックエンジンが点灯して燃料カットが入ります。
それの原因が判らずに約1000km陸送してきた俺…orz

意外とディーラーも気付かない部分なので
上記のような症状の場合はここもチェックするがよろし。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 02:47:55 ID:qcK+Nv6N0

ストッラット＝ストラット

910 ：860：2006/12/24(日) 02:54:43 ID:aeT9a5sQO

本日、我がBG5は天寿を全うされ天に召されました。
思い出のたくさん詰まった車なので本当に悲しいです。
最後はアイドリング中にエンジンルームから白煙が上がりエンスト。
焼き付いたような感じでしたのでセルは回さずにロードサービスに電話しました。
今までありがとう。お疲れ様でした。BG5を買って本当に良かった。
アドバイスくださった方々もありがとうございました。
BFからのレガシィ乗りなので、また機会があればレガシィに乗りたいです。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 05:12:31 ID:ZfNyyGJ+0

簡単に治ったりして・・・。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 07:34:29 ID:8BJv6Th50

>>860
の段階で手を打てばなんとかなっただろうに…

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 09:41:37 ID:2rZ7T+XV0

>>900
ttp://www.cna.ne.jp/~a_buhin/ware-boots.htm
漏れはここでネオブーツ買った。品番は問い合わせ汁。
どのメーカーがいいかは正直わからんが、やってみて作業性は良かった。

>>908
そのホースって差圧センサーのやつかな？

>>910
焼きついたってことは…むぅ。
悲しいがお疲れ様。
まだ頑張れそうなBG/BDが見つかれば乗り換えの検討してやってくれｗ

昨日所用でDラ行ったんでBP(specB)見てたけど…なんか魅力が沸かなかったorz
今のBGがいいやってことでFAしてきた。

914 ：903：2006/12/24(日) 11:08:26 ID:0cN9fho60

>>908
うわぁ　　まさにそんな症状です
３０００回転ぐらいでｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸが点灯する。。。。

早めにDラーに持っていったほうが良さそうなかんじですね。。。

貴重な情報ありがとうございます

915 ：903：2006/12/24(日) 12:18:53 ID:0cN9fho60

>>910
同じBG5乗りとして悲しいですね。。。
お疲れ様でした。。。

自分のBG5もそうならないように。。。。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 13:11:10 ID:IOXCIgOd0

>>913
そうですそうです、差圧センサーのホースです。
結局完全に劣化してプラスチックのように硬くなっていたので
Ｍ’sのシリコンホースに交換しました。
作業自体は簡単だったのですが、結構手が真っ黒になる場所なのであとが大変でしたw
そのすぐ側の同径のホースとオルタのすぐ後ろのホース（3本あるやつ）は交換したのですが
それ以外のホースはあちこち外さないといけないこともあり断念しました。
でも早めに全ホース交換したいです（結構硬化してしまっている物が多いので）

ところで、アペックスの「アクティブテールサイレンサー」って車検に通せるんですかね？
一応検対のマフラーなんだけど、夜間に帰宅する際に近所への騒音が気になりまして…。
もし着けたままでも車検OKならこの際溶接でもしてしまおうかとw

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 16:36:54 ID:qsIIG1QjO

>>885です。
整備技術などがしっかりしているGS行って点検してもらったら、ブレーキパッドが全然ない危険って言われた。
一緒に確認したら言われた通り全然なかったので交換してもらった。工賃込み15000円でした
レスくれた皆さんありがとです！車購入した店には二度といかんわっ！

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 17:23:38 ID:IOXCIgOd0

それって領収書と外したパッド持っていったらお金くれるんじゃないの？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 00:28:08 ID:zacUrS2Z0

>>916
うちのホースも随分硬化してるから換えようかと思うけれど…
全部換えようとすると結構費用かかるんだよなｗ＜シリコンホース
一応車検は音量が大丈夫なら通るはず。BGなら100dBだっけか？
とはいえ検査官によっちゃどうなるかわからない時もあるからなぁ…
汎用インナーサイレンサーを毎回付けたり外したりが面倒だったらその選択肢も
アリだと思う。
まぁ通勤程度なら付けっぱなしでも問題ないけど。（3000rpm以上はかなり抵抗感有り）
マフラーとセンターパイプの接合部につけるタイプのサイレンサーとアクティブテールサイレンサーを
併用するとかなーーーり静かになる、らしい。（自分は付けてないのでわからん）
でも漏れはあれ付けるくらいなら純正に戻すかな(´･ω･｀)

>>917
何か起こる前に気付いてよかったなｗ
でもこう言っちゃなんだが…購入時にその辺のこともちゃんと確認しておくべき
だったかもな。。。
一応保障が利くか問い詰めてみるべし。（保障期間があるかどうかはわからないが）

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 11:06:56 ID:BRMGW2bzO

>>917大事にならなくて良かったね。それで症状は改善できたのかい？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 15:41:32 ID:fCxWBWh2O

>>917です
>>918 パッドは持って帰ってこなかったorz 俺昔中古車屋ともめて裁判にまでなった事があるから、今回はあんまり事を荒立てたくなかったんです。金額がそんなに大きくなかったし。

>>919 おっしゃる通り試乗の時に気付かなかった自分が悪い部分もあります。深く反省してるorz

>>920
ありがとうございます！何の問題もなく走るようになったよ。
皆さんありがとう！リフレッシュした俺のレガシィよ
ジークスバル！w

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 16:12:15 ID:BRMGW2bzO

>>921そいつは良かった。長く付き合えるといいですね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 00:44:43 ID:s9Iq2EUQ0

ＢＧのセンターデフでかなり末期的なロック状態だったが
リアシール左の10mmナットが付いている油圧測定ホールから
勢いよくエアーを吹き付けてその上に付いているアクチェーターを
外して（ぺラ外さないと全部は抜けないので上に飛び出る所まで）
よく動かして再度取り付けて１０ｋｍくらい乗ってみたがかなり
改善された感じで低速の曲がり角も普通にスイスイ行けました。
ＡＴの（ＰＯＷＥＲ）インジケーターも始動時点滅無くなり
また少し長くのれそうです。　ＢＧ５Ａ　ＡＴ　ご参考まで。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 03:02:05 ID:yKQHLlID0

>>923
SVXでも多発の症状＞タイトコーナーブレーキング現象。
始動前のPOWERちっかちかも同じか。
リアシールってのが、俺にはちょっとわかり辛いけど・・・

とにかく君のその情報、あっちのスレでも限りなくネ申

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 17:19:26 ID:Bb3+noaz0

聖なる夜に温泉の駐車場でパジェロにバンパーとヘッドライト＆フォグを
ぶっ壊されたのがサンタから漏れへのクリスマスプレゼントでした（p｡q)
年末年始は代車だ…
しかしパジェロって丈夫なのな。小さなかすり傷だけだった。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 23:16:37 ID:OXrHSXltO

こんばんわ。最近ブーストのかかりが遅いのですが…10万㌔越えているのでタービンの劣化なのでしょうかね。
同じような症状や原因わかる方いましたら教えてください

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:26:03 ID:97rTD51m0

>>926
ブーストのかかりが遅いの意味が解からん
もうちっと詳しく書いてみ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 13:13:07 ID:NkWHrUuX0

ウチのBG5Aはご老体だから、もうターボ掛からなくていいんだがな。
査定も随分前からゼロだし、ガソリン高いしで無理して速く走る気もしないし。
セカンダリーだけ止める方法ってある？まあ、あってもやらないだろうけど。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 15:18:08 ID:9gqNxgAS0

なんかサミシイ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 16:58:59 ID:JmuGUZNqO

グワッとプライマリターボを体感するのは2000回転ぐらいからだな
セカンダリは5000越ぐらいからがハッキリ解る

@BG5C 13ﾏｿ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 18:01:22 ID:MGhrNaQY0

うちの BG5A のターボは 2500回転ぐらいから常に２つ回っているよ。ご老体だけど頑張ってる。
でも6000回転以上はエンジンが回らなくなってきた。何でだろう。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 19:04:19 ID:qsB05dIv0

2台とも普通じゃないと思うのは俺だけ？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 21:34:28 ID:6azNohrdO

アタシも不思議に思ったんだなぁ。えぇ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 22:54:39 ID:jjJwAOd00

H8 GT-B（AT）海苔です走行距離71000km
夜勤明けで帰宅、仮眠取って自宅から１５㌔先にある家電量販店に
行く予定だったので起床して暖気運転してる間に支度
車に乗り込もうとしたら生ｶﾞｽ臭が・・・、一応ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑや
下回り目視しましたが原因が解らないのでそのまま出発
途中急な坂道に差し掛かったときにｱｸｾﾙ開けても加速しない
可成り間が空いてから加速、信号待ちの時はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが落ち着かない
今にもｴﾝｽﾄしそう、燃料ﾎﾟﾝが逝った時の症状に似てました
店に着いて目的の商品探したけど売り切れだったのでそのまま駐車場へ
車に乗り込んでｴﾝｼﾞﾝ掛けようとしたら掛からず
ｾﾙは回ります、ｱｸｾﾙを少し開けてｾﾙ長回しすると掛かりますが
ｱｸｾﾙから足を離すとｴﾝｽﾄ、何回かやってる内に生ｶﾞｽ臭がきつく
なってきてこりゃﾔﾊﾞｲと思い、JAF呼びました、JAFの人は
ﾌﾟﾗｸﾞが死んでる可能性が高いと（ﾌﾟﾗｸﾞは一度も替えてません）
このまま下駄履かせて牽引してくるのかと思ったらﾛｰﾀﾞｰ呼ぶと
工エエェェ（´д｀）ェェエエ工　以前お世話になった時は牽引してくれたのに
大人の事情って奴ですかｗ、ﾛｰﾀﾞｰ来るまで2時間の放置ﾌﾟﾚｲ
Dに着いたらﾒｶの人が色々調べてみないと解らないけど、ﾌﾟﾗｸﾞ・DIがぁゃιぃ
らしいです、よく見たらﾏﾌﾗｰの所からｶﾞｽが垂れてましたﾊｯ∑（ﾟДﾟ〃）
もしｴﾝｼﾞﾝそのものが逝ってたら愛車ともお別れになりそうでつ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

長文ｽﾏｿ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 23:06:02 ID:NkWHrUuX0

また1台逝ったか・・・

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 23:49:34 ID:GA9uhbzY0

冷える季節は始動時のガスが濃いから劣化したＤＩは要求電圧に答えられず
失火、、アイドル不安定。
多分パワーバランスチェックですぐ分かるよ。
せっかくプラグ外すんだからヘッドカバーパッキン交換まだだったら
交換したらどうかな。

937 ：sage：2006/12/28(木) 08:03:21 ID:SG7n7PQH0

>>934
チェックエンジン点かなかったっすか？
点いたんだったらエアフロっぽいような気がするんですが・・・
点かなかったんだったらわからぬっす

フルタイム4駆って牽引してもいいんでしたっけ？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 08:18:00 ID:nZQ7u+e20

スバルAWDの牽引は
MT・AT（VTD）・AT（ACT-4）でそれぞれ準備が違うが
取説に「30km/h以下で走行してください」とあったと思う
準備はACT-4が一番メンドイ（ヒューズでFWD化）と記憶してる

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 21:57:42 ID:P3PB4Z100

>>937
元Ｊ○Ｆ隊員なんだが、
レガシィが自走不可と聞いたら普通はローダーでお迎えですよ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 22:23:19 ID:DgncYaue0

俺が去年燃ポンが壊れて自走不可になった際
JAFのお世話になったときは後輪に台車噛ませて浮かせて
牽引してくれました（全輪が路面に接地してない状態です）
ローダーとかの話は出ませんでした
あと、車中で会話してたら元スバルで整備やってた人って事が解り
話が弾みました

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 22:43:54 ID:P3PB4Z100

ローダーが出払っていたらその方法ですね。＞当方の所属してたところは
少なくとも前輪、または後輪が接地した状態での牽引は行ないませんでしたよ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 03:10:46 ID:93SAF5YLO

おれはJAFに4輪接地で近くのDまで牽引されたことあるぞ。
ロープは案外短いし、エンジンかからなかったからブレーキ重くて怖かった。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 21:43:28 ID:LtbZQZBs0

BOSCHのワイパー、「エアロツインマルチ」を付けたいんだが、サイズがわからん。
付けてる人いる？

参考
ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=AerotwinMulti

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 22:16:37 ID:7RCG7U2BO

エアコンの電球ってディーラーで買えますか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 22:45:17 ID:QU910qaP0

>>943
純正のサイズか、今付いてるのと同じサイズの物を買ったらいいんじゃないの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 16:46:33 ID:evjs3dcn0

H9.BG5.GT-B海苔です。
運転席のシート(ノーマル)がかなりヘタってきて、交換したいのですがおカネがありません。
シートスライドとリフター部をバラして、助手席側と入れ替えることはできますか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 21:06:54 ID:9HAIu5IJ0

>>945
やっぱそうくる？
運転席が純正で525mmだけど、エアロツインにそのサイズはなし。530mmにしてみるかな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 03:56:45 ID:W4L2FqGb0

（運転席のブレード）530mm→525mm
（助手席のブレード）480mm→475mm

いつからか知らんけど、確かこういう風に表示が変更になった筈だけど…
それとも>>943が産まれた頃からそういう表示なのか？
サイズが無いとかグダグダ言う前に、まずは検索という事を覚えた方がいいかもよ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 13:16:34 ID:BWs57vEoO

さっき後ろからカマ掘られてめちゃくちゃになってるBGを目撃した…
リアガラスも割れて全部落ちちゃってたし。

合掌…なむ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 15:47:54 ID:lamSUCLiO

9年式BG、GT-B。
純正キーレスが効いたり効かなかったりしてます。電池は新品に交換しました。車から離れるときに『ピ♪』と鳴るので感知はしてると思うのですが…。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 15:48:34 ID:lamSUCLiO

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 00:02:45 ID:kqHpEfOT0

ｱｹｵﾒｺﾄﾖﾛ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 03:40:32 ID:DxmGINxa0

age

954 ：【中吉】【769円】：2007/01/01(月) 17:04:02 ID:+hDnlsVT0

今年交換したい部品　Ｈ１０年式　ＢＧ　ＴＳ－Ｒ　１１万キロ
（タイベル、Ｗポンプは交換済　オイル漏れ修理済、横と前）
オルタ、ベルト２本、ドライブシャフトブーツ
燃料ポンプ＆フィルター、ブレーキホース

１５万コース確定、、、、、orz

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 00:06:39 ID:EWe1AdTk0

最近1･2時間走るとチェックエンジンが点等します。
でもすぐに消える…。

なんなのだろう？
こんな経験した人おりませんか？

956 ：９５５：2007/01/02(火) 00:08:37 ID:EWe1AdTk0

BG5A-GT　平成6年式です。
130000キロ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 02:06:47 ID:ZHa0zQHz0

>>944
Dで買える。場所によって大きさが違い、２種類あるよ。部品代は1個100円前後だった。
交換は自分でやったからら工賃は分からないけど、手順を知らないと意外と時間かかるよ。
この機会にLEDにしてみるのも一手、DIYだけど。

>>950
赤外線リモコン式なので、送光部と受光部を掃除してみれば良くなるかも。
特に送光部。分解すると結構ホコリが溜まっている。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 10:09:10 ID:gtwJbr0C0

>>954
ブレーキホースの交換にどれくらい掛かるかは知らないけど
全部オクで格安で揃えて持ち込み交換ならそこまでは掛からないんじゃない？

オルタ：リビルト17k前後
ベルト２本：2.1k
ドライブシャフトブーツ：割れタイプ3.7ｋ位
燃料ポンプ＆フィルター：何か輸入物の255l/hのポンプ15k
ブレーキホース：9.1k(ステンメッシュ)
取り合えずこれだけで46.9k+送料+手数料

ただしブーツはアウターでの算出だから…
インナーの場合でもそんなに高くは無かったような気がるけど…。
ディーラーのいいところは持ち込みでも工賃が同じってとこだし
俺は良く相談してから、見積もり出して貰って持込取り付けしてるよ。

それ以外のトラブルで去年は200k以降は計算してないが…orz

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 12:19:36 ID:wDGP8/jtO

この車って14インチはける？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 17:14:00 ID:JUEw8yAO0

>>959
TX-S で14インチはいてるが、DOHC以上はダメだったような気がする

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 00:58:12 ID:k/4uTqmo0

質問です。後期型（MC後）のGT系・250T系・TS-Rの間には防音性に違いはあるんですかね？
またカタログによれば、GT-Bリミテッド（ボッシュフォグのついたやつ）では、MTシフトノブのショート化がうたわれていますが、これは同時期に販売されたTS-R　Bリミにも採用されているのでしょうか？
質問ばかりでスンませんがどなたか回答ヨロ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 01:16:04 ID:IyxrSMyh0

>>959はただのマルチ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 01:22:47 ID:hTUq37NO0

>>961
TSRB以上を乗りこなすにはチンカス以上のスキルが必要でつ。
それに気付かない香具師はチンカスでつ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 11:06:10 ID:CoLp1cdHO

>>955
自分のはその症状でｴｱﾌﾛとﾉｯｸｾﾝｻｰが逝かれていました。
早めに整備工場で見てもらった方がいいですよ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 12:15:33 ID:hF6ahlby0

>>955
CHECK ENGINEの点灯だけ？ｴﾝｼﾞﾝが掛かりにくいとかの症状無いかい？
Dでｴﾗｰｺｰﾄﾞ読み取ってもらえばすぐわかります。

>>964
漏れはO2ｾﾝｻｰだった。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 16:21:26 ID:GKWQmBg1O

黄色の電球を買ってこようと思う。安いやつでいいんだ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 21:38:27 ID:ZuJ3yIgl0

>>939

そうそう。
レガシィって厄介な車だなと思う次第。
中でもVTD車とかホント最低ですね。

毎回日和ってVTD車買ってる俺も最低（現BP5DSTIバージョン5AT海苔）
STIバージョンはともかく、4輪ストラットのレガ。MTのレガも一台欲しいのでGT-Bかリミの最終型5MTが一台欲しいんだけど1オーナーの低走行車なんて市場に出てますか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 21:42:39 ID:ZuJ3yIgl0

↑一般的傾向として、の話。

さすがにBGを大事に乗ってきた人の中で壊れたわけでもないのに今ごろBPに乗り換える人なんてそんなにいないような気が…
大体、BF、BGを海苔潰して、BHもやっぱり海苔潰して、しょうがないから今回BP買ったヨ！という自分みたいな不届き者が大半かと。

シートの出来はどう考えてもBG＞＞＞＞＞＞＞＞BP。悲しいけれど・・・・次にまとまった金が入ったらレカロ入れたい。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 18:48:52 ID:o9LDUd6T0

BGよりも酷いって…救いようが無いほど酷いシートなんですね。
前の車でレカロ使ってた為に、何とかGCのシートで我慢してるが
恐らく今年中には買い替えだろうなぁ…by背骨に持病持ち

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 21:59:57 ID:KnOnUHsN0

BGのシート、特にA型RS用のスポーツシートは出来がいい。

971 ：帝政：2007/01/05(金) 22:00:53 ID:KnOnUHsN0

BGのシート、特にA型RS用のスポーツシートは出来がいい。

→ BG/BDのシート、特にA型RS/Bspec/TS-R用のスポーツシートは出来がいい。

972 ：955：2007/01/06(土) 02:45:10 ID:w/KVIJ3g0

>>964
>>965

レスありがとうございます。
エンジンがかかりにくいって事はないかなぁ。

関係ないかも知れんが、最近タペット音がひどくなりました。
エンジンの音もなんかこもっているような感じに…。

寿命かな。
D行ってきます。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 13:37:56 ID:ZAVQaeQY0

BG5AGTBspecだけど、中古とはいえあのシートは無いと思う
直ぐにオクでインプ純正を物色して速攻で交換した。

せめて70スープラレベルのスポーツシート付けてくんないかなぁ…。
向こうは10年近くも前の発売なのに、よっぽどいいシートが入ってるよ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 16:04:35 ID:3gi4sh370

BGのシートよりインプのシートのほうが評判いいみたいなので交換したいんだけど、
どの型のインプのシートならBGにポン付けできますか？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 17:27:08 ID:+/SdgpsZ0

>>973
70スープラのシートは俺は駄目だった。体が動きすぎる。
ただ本来のコンセプトでいけばああいうゆったりしたシートは
正解なんだろうね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 10:33:48 ID:2ycrvN6uO

俺はBGのシートも悪くないと思うけどなぁ
体格によって違いもあるのかもしれんな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 12:57:15 ID:f1LixwZhO

俺162cm

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 12:57:21 ID:zWaspVsqO

シートはGCなら全部付くと思う。GDは不明。
俺もBG5B GT-BからGC8 WRXに変えたけど良し悪しは好みによるよ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 13:22:02 ID:J6tj7dXb0

70のシートってあのスポーツシートでしょ？
ランバー部分の高さがあった為かホールド性も結構あったし
電動のランバー付きのやつなんかかなり体が安定してたけど…。
主導で傾きが無段階で調節できるのも良かった。
(電動はもっと楽だったけど、いかんせんモーターが重くてw)

やっぱりそれぞれの好みなんかなぁ？

BG前期のシートは…体が動くせいか速攻で腰に来た　orz

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 23:17:15 ID:KEZeF2Z7O

BG5 C型 GT-Bリミ乗り出して、今日初めてオイル交換したんだけど 4.5リットル入れたって言ってたけど入れすぎじゃないの？
普通4リットルくらいかと思ってたんだが。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 23:24:53 ID:qCrFGqgp0

>>980
常時４リットル　BG5C　LTD海苔。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 23:27:55 ID:nO4tQswP0

オイルフィルタ交換時でレベルゲージのHまで入れようとすると4.2～4.3リットル
フィルタ交換無し時は４リットル

BG5C LTD海苔。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 23:33:31 ID:AcM5Nr0y0

オイルエレメント交換時でも、4Lで。
オイルレベルゲージは、Lを超えるのでいつでも4L。
レベルH迄入れる必要が何であるの？と思ってる。
Ｌを切らないようにチェックはしてる。

BG5B海苔

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 23:56:18 ID:PVmkV8QG0

ずっと昔のスレでオーディオ交換したらAMラジオが入らない話があったけど
この症状直した方いますか？

3年くらいラジオの聞かない生活をしていますのでぜひアドバイスをお願いしたいです。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 02:10:10 ID:tB7Dz7Q7O

>>981 >>982 >>983
4.5リットルはやっぱり入れすぎか… ゲージ見てLとHの真ん中くらいが普通だよね。
入れすぎって次回交換まで放置して平気なもんなの？

つかBG5C リミ乗りの方々がレスくれたのがなんか嬉しいw街中でリミってあんまり見かけなくない？

986 ：981：2007/01/08(月) 06:42:48 ID:P1XeLbnk0

平気です。
漏れは、毎回３０００ｋｍごとに４リットルだが
なんの支障もないよ。
ってかリミも見かけないが、BGもめっきり少なくなった希ガス。
街中BPばっか。BG見かけたら　並走、追走してしまうｗ

987 ：BG‐5：2007/01/08(月) 16:04:26 ID:2x+rnH8LO

ヘットライトのヒューズ換えたらライトは明るくなりますか？何かブリッツのヒューズ売ってるから換えたら効果があるのか知りたいです。

988 ：982のLTD：2007/01/08(月) 16:13:29 ID:qO4KIb6L0

>>980

丁度本日オイル交換したが、フィルタ交換して、ドレンとフィルタ外した状態で数秒セル回して
オイルラインの廃油も抜いた状態で、ゲージHまで入れようとすると4.3リットル程度ですた。

よって、4.5リットルは入れすぎなんじゃね？
ただ、店で入れたんなら料金が0.5L刻みになってて4.1L入ったから伝票上は
4.5Lになってるとかはあると思われ。ゲージが適正量なら気にしないでOKでしょう。

しっかしBG自体見かけなくなったねホント。ヤフオクの部品取りとかではよく見かけるがｗ
たま～にリミ見かけても、TS-R Bリミテッドだったりする。ちょっとﾅﾝﾀﾞﾖって思う・・・

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 17:03:22 ID:bx/WuPvo0

>>987
ヒューズで効果有るなら漏れの車のヒューズ全部換えてる。
アーシングもしてトルマリンシート貼ってSEV付けてサイクロン付けてマイクロロンも入れる。

全部詐欺

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 23:40:16 ID:j5c0LGQ60

今住んでる周辺ではグレード関係なく良く見かける…
老いも若きもって感じで綺麗に乗ってる人が比較的多いかも。
ただ、若干ノンターボの方が良く見かけるかな。

>>989
ここ数年出回り始めた結構いい値段のヒューズも所詮フラシーボなの？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 00:11:24 ID:QzLm6nQEO

おらが町ではBG＝俺みたくなってきただよ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 00:55:20 ID:UItdOITW0

先日いいなぁって思っている娘とBG乗って初詣行ったとき、
「言っているほどボロじゃないじゃん。まだいける！」って言われた(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

本音か嘘か？
ｵｲﾗは本音とｵﾓﾃｵﾘﾏｽ（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 04:31:58 ID:8DXNGZxd0

値段のいいヒューズがどんな原理なのかはわからないけど、新車から付いてる
10年物のヒューズを普通の安物ヒューズに全交換するだけでもだいぶ変わるけどなぁ。
ライトとオーディオとナビが調子よくなった。
ヒューズ交換＝接点復活材を吹いたのと同じだから電気の通りが良くなったのかなぁと思ってる。
俺的にはオーディオの配線引きなおしの次に効果を体感できたです。
ま、プラシーボと言われればそれまでだけど。