先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part23

BE5Dﾉｰﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰﾏｲｶのﾊﾞﾝﾊﾟｰがﾎﾞﾃﾞｨと比べて激しく艶がなくなってるんだが。
上からｸﾘｱだけ吹き付けてもらうと綺麗になる？

ＢＨ　Ｄ型　ブリなんですけど
今ウィンカーをポジション灯みたいに点けるのが流行ってるのか
他車なんかでもよく見ます。
オレもやりたいです。Ｄ型なら悪くないと思うし。
昔アルティアだったかがそんなものを出してたけど
もう売ってないっていう話を聞いたんですけど・・・
やってる人いますか？
メーカーはどこですか？
取り付けは簡単ですか？（ライトＡｓｓｙ外すとなるとめんどくさいです）

>>953もともと標準でポジションがオレンジ色（最近見るのはトラックとか軽自動車とか外車とかくらい）なのは
問題ないそうだけど新たにポジションをオレンジにするのは違法だか車検通らないだとかってSABの
頭悪そうなねーちゃんが言ってたよ。

でもそんなの無視してやっちゃいましたけどね。かなり自己流でやったんだけど満足です。
ソケット取り寄せたり削ったりバルブも違うのにしたり心配だと思ってやった熱対策もばっちりだしね！

苦労したんでやり方は内緒！いろいろ試行錯誤するのが楽しいんだよね。







文章読んだけどあなたにはたぶん無理！

ライトAssy外すのが面倒とか言ってるやつには何もできないよな。
簡単な初歩レベルなのにさ。

WAPの奴なら車検もおけ＞ウインカーポジション

ちなみにD型のライトユニットは一番外しやすい。

新車時から気になっていて、いまさら何ですけど
トランク部分の塗装だけわるいのか、昔から
水を弾かないなんでだろう？
謎、ちなみにブラックマイカBEcです

>940
とりあえず、平日の１８時くらいに来てもらえるなら良いけど
まぁ、週明けないと仕事の流れと家庭の事情と自分の都合のすり合わせができないんで、
詳しい日にちはまだ出せないけど。

ビルシュタインにレガエボか、、、とつぶやくと「ぱちもん」だか「デジモン」だかの
大百科事典で一生懸命調べてくれました。オレの娘、、、大丈夫でしょうか？
調べた結果、載ってなかったそうです。

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽにかえたらオカマ掘りそうになりました

スケジュールあわせます(^_^)
やり取りどうやりますか？

>>956
どうもです。
助かりました。
ライトＡｓｓｙはサイト見ながらやってみます。

次ｽﾚ
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166343807/

>>961
タラタラしてないで、貰う方がとっとと捨てアド晒してそっちでやってくれ

失礼しました。
[email protected]　に連絡ください。よろしく。

>>947
レガシィは4WDなのでFRの車と違い、ミッションだけじゃないのです。
レガシィのMT車はミッション、センター、フロントデフを合わせたものなので量が多くなるのです。
因みに、AT車はATとフロントデフが別れててNA、ターボで違いますが8.4〜9.6LのATFと1.2Lのデフオイルです。

>>950
もしかすると、NA車では？
2.0LのNAは3.5Lです。

>>951
サービスデータによると、ターボ車と2.5L車は4.0Lです。

↑ありがとうございます。
今日やってみたけど初歩的な準備を怠ったため大失敗に終わりましたw
また来週やります。

一応ｲﾝﾌﾟﾚ
用意したもの。
・BPの２Ｌのオイル２缶(固めの鉱物油)
・馬
・その他工具一式
・使い捨ての紙製ジョウゴ
反省点
・ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ真下に、後付けの青い棒があって、
手持ちの工具じゃ対応できなかった。
(21mmのﾗﾁｪｯﾄでやろうと思ってたが､
その棒と干渉して入りこまない。)
手持ちは〜19mmまでのｺﾝﾋﾞしかなかった←21mmのﾚﾝﾁが必要

・注入口が意外に奥で、買った物では対応できなかった←ｴｰﾓﾝのｼﾞｮｳｺﾞが必要

上抜き、上入れが最強！

>>951
ＭＴオイルは基本的に３，５Ｌ入れて、レベルゲージを見て調整です。←とあるデーラーのやり方。
ちなみに下抜き上入れみたいです。

>>954
確か今年の頭あたり以降に生産されたり輸入された車両はオレンジ色ポジション禁止だったはず。
ついでにヘッドライトのイエローバルブも禁止された。

上記は、今年の頭以降に生産・輸入された車が対象だから、BH/BEは関係ない。
つまり、オレンジ色のポジションやイエローバルブのヘッドライトでも車検は通る。

ただ、万が一事故ってしまったときに、相手から「ウィンカーがついているのがわからなかった」などと言われたときに、不利になる可能性も、みたいなことをどこかで見た気がする…。
ソースも示せないし、ホントかどうかもしらんからスルーしてもらってかまわんけど。

ＢＥ４−Ｂ型です、走行４．０万ＫＭ
スタビリンクが「ギュ・ギュ」と鳴きます。（サスは交換済み）
いい解決方法をお願いします。

変わった型式の車にお乗りですね。

ハザードのスイッチのイルミが
点かなくなったっていうのは
スイッチごと交換しないと駄目？

それともバルブだけ交換できる？

＞９７２ですが・・・ＢＥ５Ｂ型でした。

>>975
てっきりFFで1.8LのB4ブライトンかなんかだと。

スタビブッシュ外してグリスでも塗っとけ。
リンクのブッシュが終わって固着しつつ千切れかけてたりして。
ネ申じゃねーから実車見なきゃ解らんけどな。

BH５のルーフリアスポイラーは
BH９ランカに着きますか？
友達からもらったのですが。

多分おｋ

>>978
俺の純正ルーフスポイラーはハイマウントストップランプが内蔵された気がするが
どうなんだい？

>>974
スイッチASSY交換になります
因みにフォグのスイッチもATのモード切替スイッチもイルミが
切れたらASSY交換、１個２７００円くらいですｗ
てゆうかなんとかしてほしすorz..

>>981
分解して電球替えればおｋ

ヘッドライトのHIDのバルブってどれぐらいで切れます？
今7万キロだけと予防修理で変えておいたほうがよいのですかね
ちなみに12年式です

983
使用頻度によるから一概には言えないね。
切れてカラ交換で良いじゃん。

>>983
まぁ金があるなら予防で純正のを付け替えたらいい。
ただ、バーナーが逝くのではなくイグナイタやバラストが逝く可能性がある。

あとA型で毎晩2時間走ってたら6年でバーナー＋バラスト死亡。

>>981
>>982
どっちが正解？

どっちも正解。

このレガはケツが格好いい
顔は可愛い
欲しいけど85キロでビビル俺にはオーバースペックだよね。。

>>986
ディーラー→ASSY交換
DIY→ランプのみ交換

この車で長距離走るといつも思う。
ビル足、モモステと来てなんで、マッキン？
レカロだろ！と。

高いから無理

フューエルフィルタについて、
なんちゃらガレージのフィルタがＹオクで１万くらいでした。
上記の物にしようか、純正にしようか迷い中。
あんま交換するものじゃないみたいで、情報不足です。
なんでもよいので見解をお聞かせ下さい。

ＢＨ-Ｄ型Ｅtune2のＭＴです。

>>992
フューエルフィルタは
よっぽど粗悪なガソリン入れてるか、
20万ｋｍ以上走る気なきゃ換える必要なし。

下りでぶるぶるしますなんででしょうか

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/19(火) 07:56:26 ID:KGqU9eSeO
下りでぶるぶるしますなんででしょうか

>>994

ゲリすると体温が下がるから

ノロウイルスだな

９９８ゲット

>>1000なら>>1-999の車は明日にも廃車

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