【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part16【GF-EK9】

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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part14 【GF-EK9】 
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part13 【GF-EK9】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143187635/l50 
【EK9】 シビック TYPE-R 12万km 【TYPE-R】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137800642/  
【EK9】 シビック TYPE-R 10万km 【タイプＲ】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126676131  
【EK9】 シビック TYPE-R 9年目 【タイプＲ】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120192110/  
【EK9】 シビック TYPE-R part8 【タイプＲ】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114567606  
【EK9】 シビック TYPE-R part7 【タイプＲ】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107171246/  
【EK9】　シビックR part６　【TYPE-R】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099212820/  
【EK9】　シビックR part5　【TYPE-R】  
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093361976/  
【EK9】シビックR part4【TYPE-R】  
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080075142/  
【EK9】シビックR part3 【TYPE-R】  
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068996252/  
【EK9】シビックR PART2 【TYPE-R】  
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051410108/  
【EK9】シビック TYPE-R 【タイプＲ】  
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040534637/  

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関連スレ
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154272222/l50
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その他  
メーカーHP  
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/  
ホンダネット  
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/civic_type_r.htm  
EK9音源  
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？  
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います  
　  
・コンP・Cパケって何？  
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）  
　が付いてきます  
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください  
　  
・Rxって何？  
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調  
　オーディオパネルが標準で付いてきました  

・ベース車、レース車って何？  
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、  
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し  
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります  

・保険高くない？  
　車両保険が現在９等級ですので、車両保険は財布と相談してください  
　  
・おすすめのマフラーない？  
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー  
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用  
　  
・おすすめの車高調ない？  
　オーリンズPCV、クスコZERO2、テインフレックス  

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？  
　オーディオスペースが1DIN(前期)、2DIN(後期)  

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ぉっ

エンジンかけっぱなしで洗車機に入れちゃった＞＜

前スレ消化を

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part15【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152422636/


珍念は華麗にスルー

ところでみんなﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは何使ってる?
前後で変えてますか?
常温〜のﾊﾟｯﾄﾞを物色してるのですが…

はいはいラムズラムズ

D.speed の G1で十分。
安いし。5000円。

後期の奴を買いたいのですが１５０万くらいあれば大丈夫でしょうか

前期後期でパッド違うの？
1台分でも150万は高すぎ。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

はいはいポン太ポン太

だれかＥＫ９をＢ２０Ｂにエンジンスワップされた方いらっしゃいませんか？

俺も興味あるけど「Ｂ２０ＢをＥＫ９に」の間違いじゃね？
日本語は正しく使おうな

日本語を正しく…というなら
「EK9のエンジンを（B16B）からB20Bにスワップ」
のほうが性格ｼﾞｬﾏｲｶ。
個人的にはどーでもいいが。

カッコの位置間違えた。
（B16Bから）だな。

＞＞１８のものです。
　馬鹿で申し訳ありません。

>18
いないみたいだね。

パワーチャンバー付けるような貧乏人が大多数のスレにエンジンスワップなんてするやつがいるとは思えない

それは偏見だ｡
安くてもいいものはいっぱいある｡
ﾊﾟﾜｰﾁｬﾝﾊﾞｰはいいぞ｡
高いものをただありがたがるやつはその程度のやつなんだな…

まぁ俺はただ単に貧乏人だけどな

安くても良いもの。
EK9自体がソレなのに。

私はB16BからB18Cにスワップしてパワーチャンバー付けてますことよ？
たとえB20Bにスワップしててもパワーチャンバーを選んでいましたわ
>>23は何て了見の狭い子なのかしら・・・不憫

クラッチが滑っていたから、EXEDYのカーボンクラッチを期間限定で安いからということで勢いだけで入れてみた。

まだ馴らしが終わってないから全開はできない。それに気軽に街乗り出来なくなった。けど満足してる。

某営業が2L化してたはずだが…

やっぱシビックはテンロクがよくない？２リッターは優等生過ぎる気がする？ヤンチャな方がらしい気がする！あのトルクのなさを悪戦苦闘するのがおもしろい！町乗りはトルクある方がいいけど。

やっぱり２リッター化している方はいないんでしょうか？

>>28
慣らしが完了したらインプレしてけれー

EK3から乗り換えたものとしてはトルクの無さは感じない

けど最近EK3の感覚が抜けつつあるので体感トルクが降下中

過去スレかエンジンが好きスレか忘れたが、
B20BはB18Cに比べて上が回らないと聞いた。
同じチューナーに組ませると、1000回転くらい違うんだとか。
値段も倍近いし、耐久性にも疑問がのこる。

あとやっぱB20のブロックってね…所詮ステップワゴンとかでしょ？
気分的に違和感を感じてしまうな

7AGみたいなもんだよな？

前ｽﾚ842です

たくさんのﾚｽありがとうございました
みなさんﾊﾟﾜｰﾁｬﾝﾊﾞｰ使ってるんですね！ﾅｶｰﾏ！
樹脂ﾀｲﾌﾟのほうが若干効果があるようでよかったです
（音質は金属のが良いというレポをどっかで見ましたが）
もう無限ｴｱｸﾘには未練はありませんｗ
交換してから無駄に毎晩峠に走りに行ってますｗ
それくらい楽しいし効果ありますね〜

>>33
自分もEK3からの乗り換え組です
といっても、もう5年も前になりますが・・・
あまりの違いに笑うしかありませんでしたｗ
中古23000kmだったのが、現在90000km走行
乗りつぶす覚悟でこれからもいろいろ手を入れていきたいと思います

EKのハッチの事で聞きたいのだが・・・。
走行中に段差を越えるなどバウンドした際にリアタイヤ辺りからガシャ・ガチャとも聞こえるこもった音がするのだが。
これってサスとバネの間にあるシートがズレてるか破けてると考えるべき？
サス・バネはノーマルです。

SPOOのN1タイプマフラー買ったんだが付かないorz

もしかして純正のフロントパイプじゃなきゃつかないのですか？

>37
ハブベアリングのガタツキかも知れない。

>>38
自分の車では純正のセンターパイプを使用しています。というかフランジ形状が球面だから純正以外に選択肢はないきがするんだけど…

>>40
やっぱり純正以外選択肢がないですかorz
意味のない買い物しちゃったな(´・ω・`)

>>37
トランクの底板の下の、ジャッキと工具はちゃんと固定してるか？

>>40
いい加減なこというなよ。「純正形状以外は」だろ。
スプーンとかVISIONとかの純正形状ステンパイプとかならいける。
あと、ちょっと無理やりだが液体ガスケットをたっぷりつかえば
純正タイコと互換性のある社外マフラーも結構ある。

揚げ足ｶｺﾜﾙ

R載りに聞くんだが、スタビ入れてる香具師いる？
いるとしたら、何φいれてる？

>>42
スプーンのパイプだったら取り付けられるんですか？

それならパイプ買っちゃおうかな。

45　スプーンのは付けられるよ！一緒の失敗した奴がセンターパイプを買ってつけたから！つうかスプーン同士でつかないならあんまりでしょ。あと溶接で付けるって手もあるよ！あとの事はしらないが！純正があればフランジを切ってつければ！

>>46
ありがとうございます。確かにスプーン同士でつかなかったらあんまりですよね。
純正のセンターパイプないのでスプーンのセンターパイプ買っちゃいます。

>>37
＞これってサスとバネの間にあるシートがズレてるか破けてると考えるべき？
このサスってアッパーマウントのこと？

＞サス・バネはノーマルです。
このサスってダンパーのこと？

最近純正レカロの汚れが目立つんだけど、純正レカロにカバー着けてる人いる？
係長とかいう人も結局ネタっぽいし、市販の物でイイのがあったら教えて欲しい

>>49

ネタっぽいというか、あのやり取り基本的に全部コピペ。元はランエボスレだったかな。
お前ら解って相手しているのかとと思ってた・・・。

>>37

俺も普通に走っていると言わないんだが
峠とか走った後にリヤから『ギギィ、ギギィ』とこもった音がします。
ジャッキとかはイスの下に置いているんで違うと思うんだが。
ハッチがイガんでいるのかなあ？　今度ピラーバー付けて見ます。

>>49
本当はタイロスのが欲しかったが、高かったので
ケースペックのをつけてる。
もう1年以上経つが、擦れやほつれなど一切なし。悪くないと思う。
フィッティングも悪くないが、SR-II用でオーダーしたら、肩の部分が
ちょっとだけ余った。SR-III用ならよかったのかもしれないな。

>>52
タイロスの値段調べたらモニターにコーヒー吹いた
ケースペックにする

コーヒーにモニター吹いた

ナイスモーヒーにコニタン吹いた

最近どんどん否快適仕様になってきているのでちょっとした遊び心？でテールレンズを変えたいんだけどLEDのレンズってでてるんですかね？

なぜ検索しない？

携帯でもググれるぞと先に言っておくからなw


前スレ(の670)で秋頃までにRC-T4買うと言った者だけど、
あれからしばらくして発注し、明日納品されることに。

胸が痛い・・・

ｽﾏｿ、SR6のカバー作ってるよ今。
EK9のカバーはSR3用を注文してください。
いい生地がないのよ、コスト度外視ならすぐ作れるけど、
ごく一部しか需要なくなる。
あと、赤ステッチ入荷してる、楽天等に出してないけど、
直メなら勉強できる。係長へとか書かないでね。

みんなアライメントってどうしてるのかな
EK9ってトーしか調節できないんだっけ？
車高調組んでるんだけど、トーしか調節できないならどこでやっても一緒？

つ[調整式アッパーリンク]

>>59
PVCレザーって蒸れない？
俺汗っかきなんだよｗ
サイドサポートが乗り込む際に擦れるからボロボロになってきた。
マジでカバー検討中なんだが赤モデル出してくれ！

>>60
車高落としているなら、リアのキャンバーは戻した方がいいと思う。
オフセットとかタイヤ幅によっては、ツメ折りしないとダメだけど。
それから、調整式のアッパーリンクが必要。
トーはゼロでいいんじゃない？

>>61
>>63

げげっ・・・
タイヤ館に予約ｲﾚﾁｬﾀｰﾖ・・・orz

その調整式アッパーリンクいれてからのほうがいいよね
どこのメーカーから出てるの？もしかして車検非対応とか・・・

>>57

つ[ヤフオクチューン定番百式自動車]

検索したけど日産のしか引っかからなくてねぇ
ハイパーレブのムック見たらいっぱい書いてたわ
すまんね m(_ _)m

とりあえずやっすいやつ入れてみます〜

＞62
確かに蒸れやすいかも、、、一応、背中に当たる部分はパンチングにしてある
赤バージョンは、センター部分のメッシュが似た素材がないらしく
生地から起こすか稟議中。

でも、どっか出してるよね・・・・赤いの
価格も結構した気がスル。。。

>>係長
　　　　　／￣￣　ヽ, 　　　━━┓┃┃
　　　　/　　　　　 　 ', 　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　 　.ｌ　 {0}　/¨`ヽ}0}, 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　.ｌ　　　　 ヽ._.,,'　　　≦　三　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┛
　　　ﾘ　　　　ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
　　　|　　　 ｡≧　　　　　　　　　三　＝=- 　
　　　| 　　　　-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　 　 | 　　　　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　　≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　　　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

>>50
この一連の流れもコピペなんだな？

ｼﾞｭｳｼﾏﾂ住職…

>>70
そうだ。
騙されるなよ。

百式自動車の物ってどうなの？
信用出来る？

>>42
藻前こそいい加減なこと言うなよ。マフラーに液体ガスケットはマズイだろう。
つかネタか。

>>37
>>51
普通にショックが抜けているんでは？ﾌﾞｼｭが割れはじめているのかも。
ＥＫはトレーリングアームブッシュが割れやすいと思う。
信頼できるデラか、ｼｮﾌﾟで見てもらうのが良。

根本的に治療をしないままピラーバー等つけると、
メーカの想定しない負担が思いも寄らない場所に掛かることになるのでは？

http://www.rakuten.co.jp/e-tuf/610171/649289/639597/#639609
カーボンユーロテール欲しいのに売り切れだなんてヒドイ！！

>>51
俺のも同じと思われる音がする。激しく攻めたとき以外はしないから放置している。

>>75
カーボンゆうても、単なる格子模様だからなー・・・。

>>74サン

お返事、ありがとうございます。
以前リヤをぶつける事故をしたときに左足回りを前とっかえして
そのときにリヤの車高調は両方新品にしたんですが・・・
車検のときにブッシュ調べてみます。
原因のわからない異音は恐いですよねorz

>>76サン
同じ症状デス、自分のも激しく攻めた後は鳴るのですが
ちょっとすると直るんですよね。

峠とか走った後にエンジンきってしばらくすると、燃料タンクからプゥーンという音がするけどみんなのもするのかな？

知り合いの車も俺のと同じ音がするんで少し気になったから聞いてみますた。

最近車高調サスを取り付けました
左右を同じ高さに設定しても、取り付けてみると左側が5mmくらい下がるのは仕様でしょうか？

>85
エンジンが左側にあるからじゃないか？
一人乗車でバランスが取れるのかも試練

↑>80さんへのレスでした。失礼しますた

ｔｈｘ！車高再調整してみます

>>79
私も同じ疑問をもって質問スレッドで聞いたことがあります
これです↓

980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/08/05(土) 09:37:14 ID:T+d8MPDv0
クルマで仮眠しようとエンジン止めて目を閉じていたら、
どこからか「ふぉーん・・・・・・・・・ふぉーん・・・・・・・」って
船の汽笛のような音が一定の間隔で聞こえてくるんです

それが、どうやらクルマの中から出ているようで、
燃料タンクのあたりからのような気が・・・

どなたか心当たりがありましたら、原因と解決方法をご教授ください orz
車種はシビックのハッチバックです
よろしくお願いします

987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/08/05(土) 10:10:42 ID:YVXp9s1e0
>>980
最近は少なくなったと思うが、ガソリンエンジン車は燃料の一部を
エンジンルームから燃料タンク側に戻す構造になっている。
高温のエンジンルーム内にガソリンが滞留しているときに
発生した蒸気ガスを燃料タンク側に戻す構造になっていると、
エンジン停止後、その作動音が耳につくことがある。

有名なホンダ虫だｗ

神IDｷﾀｺﾚ

68:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2006/09/09(土) 13:50:16.81 ID:civicId/0
>>55
スゲー
大麻を持たずに大麻を使用できんの？

viperかよ！

どさくさ紛れにIDチェキ

>>86
ktkr!!Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
こんなことってありえるのかｗｗ
なんかこーゆー形で感動するとは思わなかった

>>89 何に感動してんの？

１．IDにcivic
２．>>86がvipper
３．大麻持たずに大麻使用。

正解は・・・

４．ナイスモーヒーにコニタン吹いた

>>91

それ書いたの俺なんだが、今読んでもサッパリ意味が解らん。
なんでこんな事を、わざわざEK9スレに書いたのかも解らん。

ヤフオクにカーボンユーロテール出てるじゃないの！

以前に出たかも知れないけど前期と後期である程度の違いがあるのはしっていたけど、ラジエータも微妙に違うんですね。

知り合いから買った前期用を後期に付けようとしたらシュラウドがそのままでは付けられない事態に…

人からもらったり買ったりしたときは要注意です。

加工はいらないけど部品がなくてえらいめにあいますた。

このあいだ走行中にPGM-FI警告灯なるものが点灯し、あわててディーラーに駆け込んだところ
なんでも車速センサー？が信号を拾っていないとのこと。
原因は現在調査中だが、メカニック氏によると安く見積もっても数万単位の出費は避けられないっぽいorz

まあでも逆に考えたらちょうどよい機会なので、直せるところは全部直してしまおうとも思っている。
そろそろクラッチがやばいと言われているのだが、純正と社外品どっちがいいものでしょう？
自分としてはせっかくならフライホイールも軽量タイプを試してみたいと考えているけど、おすすめのとかあります？
ちなみに街乗りメイン、サーキットはたまに誘われてちょっと走る程度です。

ただいまEK9に乗り換え予定のものです。
ホンダのディーラー以外のお店で買う予定なんだけど、
そういう場合でもエンジンO/Hってホンダで受け付けて
くれるもん？
あと、ディーラーにO/H頼むと大体どれくらいかかるのかも
知ってる人いたら教えてください。ヘッドO/Hならそんなに
かかんないよね？

>>94
デュエルガンダム・アサルトシュラウド
が強いよ

>95
ディーラーで診てもらうならほぼ間違いなく無限を奨められますね。
社外品ではクスコや小倉が評判良いです。

>>95
レリーズベアリングも交換しておくと吉

れり〜ず！！・・・・・
さくらスレに帰ります・・・・

？

わかる人にはわかるネタ

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>98
診てもらっているのはディーラーですが、実際の修理はよそで頼む予定です。
で、ヤフオクあたりで中古でまだ使えそうなクラッチを拾ってこようかとも考えています。
新品買う予算で軽量フライホイールまで狙えそうなんで。
それか無難に純正にしようかとも思ってはいますが・・・街乗りメインだし。

>>99
レリーズベアリングってどの部品のことですか？
修理に頼む店はけっこう親切なんで、そのへんも言われるんじゃないかという気はします。
以前に足回りを交換したときも完全に新品とっかえじゃなくて使える部品は加工して流用したりしてくれたし。

>>96
ディーラーでやると高くつきますよ。
走り屋系の知り合いがいたら、ショップを紹介してもらうべし。
それも、雑誌に広告載せてるようなところではなくて、口コミでその筋では有名なところ。
それこそ「○○ボデー」とか「○○ガレージ」みたいなところでも腕のいいところはけっこうあったりする。
自分が行ってるところも国内ラリーとか全日本ダートラの車両製作やってるところだし。

あと、Ｂ１６Ｂはけっこう丈夫なんで、ＯＨはよほど拘る人じゃない限り必要なさそうに思う。
自分も最初考えてたことあったけど、サーキットでガンガンやるわけじゃないし、エンジンは十分に元気だし
それよりも別の部分に予算を割いたほうがこの車には効果があるように思います。

>>104
99じゃないが。
クラッチから出てるシャフトについてるベアリングで、へたるとつぶれるんだが、
言葉じゃむずいのでぐぐると絵が出るよ。
>>95
クラッチでフィーリングに関することは主に4点。
手のつけやすい順に、ペダルレバーのガタ、ピストンカップ、レリーズ、本体。
ピストンカップはスレーブシリンダーブーツとセットでかえると、大分フィーリング改善するよ。
フライホイールは純正ですでに軽量なので、これ以上軽くするということは、
トルク削る方向になって街乗りつらくなるよ。

ってかさ、EK9乗るんならそれくらい知ってから乗りなよ。
せっかくいい車に乗るんだから…。
DIYでパーツ換えれないじゃん。

>>107
なに偉そーにしてんだカス氏ね

>>105が言いたいことを全て行ってくれた希ガス

どなたかケントワークスのマフラー付ける人いませんか？

織戸と谷口のドリフトDVD付き雑誌、DtoD vol．2ってのを読んだ人はおらんかね。
織戸がスープラの仕様説明をしている後方にEK9がチラチラ映っているんだが
詳細不明のエアロが組んであってメーカーが気になるのですよね。

>>111
キャプとってアップしちくれ。

純正エアロが一番じゃない？

>>112
すまぬ、環境が無いっす。
画面のハードウェアアクセラレータを切ってprint screenってテも試したけど
それをやるとソフトが再生できなくなる設定らしく。
ググってみたけど見つからんしのぅ・・・

>>105
レスどーもです。
近場にそういうショップがあれば迷わずそこに行くけど
田舎だからあまりなさそう…
でもエンジン元気なうちはそのまま乗る予定だし、
不調になってからまた考えよっと。

度々すまぬ、再生ソフトが静止画キャプOKだったorz

これな訳ですけれども。
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi52050.jpg.html

>>104
悪い事言わんからクラッチの中古は止めておけ。
かえって高くつく。
インテ尺純正クラッチに軽量フラホあたりがいいんジャマイカ？

漏れもちょうどクラッチ交換（純正）&軽量フラホいらいするとこなんだが
インテR純正クラッチって何か違うのですか？

>>116

なんじゃこのちっこいキャプは！
多分VARISのエアロだな。
http://www.varis.co.jp/japanese/bugspo/civicek.html

>>119
スレ違いだが、
顎先輩引退発表。

>>119
�d！スッキリしたですよ。

>>118
多少だがEK9より強化品

あー　内装オーバーホールしてーなー

内張り引っぺがして新品にして　カーペットも新品にして　シート綺麗に選択して欲しい

神奈川県の相模原でそういう企業あるかね?

>104
ｸﾗｯﾁなんてLSDを社外にして、ｻｰｷﾄをｶﾞｼｶﾞｼ走るくらいしない限りは純正で十分だ。
ﾌﾗｲﾎｲﾙは交換したからって、鬼のようにﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなるものではない
故に、軽いのに変えたからって、乗りにくく成るほどﾄﾙｸが無くなる訳でもない。
まぁ、せっかく交換するんだから挑戦したい気持ちも解るが･･･
純正との差額をﾀｲﾔやｵｲﾙ費用に使ったほうが俺はいいと思う。
もしｸﾗｯﾁ挑戦するなら、ﾉﾝｱｽで十分だからな。
良い車だから大切にしてやってくれ、俺の言いたいことは以上だ。

ｵﾅﾆｰなんて包茎ﾁﾑﾎﾟを剥き身にして、根元をｶﾞｼｶﾞｼ擦るくらいしない限りはｵﾅﾎで十分だ。
ｵﾅﾎはﾒﾝﾃしたからって、鬼のようにﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなるものではない
故に、ｷﾞﾁｷﾞﾁのに変えたからって、入れにくく成るほどﾋﾀﾞﾋﾀﾞが無くなる訳でもない。
まぁ、せっかくｾｯｸﾙするんだから手ﾏﾝｲｲﾉｫｫしたい気持ちも解るが･･･
手淫との差額をﾛｰｼｮﾝやｱﾅﾙﾊﾟｰﾙ費用に使ったほうが俺はいいと思う。
もし自ﾌｪﾗ挑戦するなら、前屈-20cmで十分だからな。
良いﾁﾑﾎﾟだから大切にしてやってくれ、俺の言いたいことは以上だ。

＞インテRクラッチ
ベアリングまでdc2用取っちゃっていいのかな。

>>125
まあまあかな

>>自作自演かも試練が、なかなかウマイな。意味不明な部分もあるが。(^_^)

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>125
悪くない
が、絶賛するほどでは無い

ところで、匙の新しい方の車高調入れた奴いない？
古い方は糞って聞くけど、新しい方のインプレをまだ見たことが無い
とりあえず街乗りでの突上げ感とサーキットでの使い勝手を聞きたい

最近、後期を買ったんだがホーンがならない

純正ステアをバラしてみたら、配線が1本たりない(2本しかない)

どこにも隠れてないし。どなたか分かる方ヘルプ

あれ？配線3本もあったっけ？

>>126
どっちでもいい

>>131
なぜいきなりステアから調べるの？

社外ホーンが付いていたんだけど、取り外されてただけだったりして。

オレは、純正ホーンの音色に酷く幻滅して、
走るために買った車なのに、ホーン交換しちゃったよｗ

厨臭い質問で申し訳ないんだけど、
EK9に14インチ履いている人っていますか？非常に興味があるもので・・。

>>135
ノーマルだとリアしか履けないよ
スタッドレス安く上げるとかダートラするとかか？

教えて君最後のお願いです。
取り寄せお願いする板金屋に「品番調べて出直して来い（笑顔）」と言われました。
ちょろっと検索かけてみたのですがイマイチ・・・orz
ディスク・カバー・レリーズベアリングあたりの教えて下さい。。。
EK9純正で全然構わないんだけどマンネリから脱却したくて。

バーチャルピット何でやめたんだろ・・・ﾊｧ

シビックのFRPかカーボンで安いエロボンを探しているんだけど、お勧めのってある？
予算は五万円ぐらいでよろしくお願いします。

安いエロボンだったらダクト無しになるだろーな
ヴァリスがオススメ
メーカー純正ボンネットを作る会社だからチリとか精度高い

>>136
ありがとう。やっぱフロントは無理ですか。そう、14のスタッドレス履けるかなぁと
思ってましたが、残念。そもそも、14で履けるアルミが無いかもしれないですね。

サンクス！コ

>>137
Dﾗｰ池

>>141
アルミも何も14インチじゃそもそもブレーキディスクに干渉して無理だよｗ

>>138
異常なアクセス（厨含む）に鯖が耐えきれなかったのだろう。
消耗パーツをドンドン買えていかなければならない絶版車海苔としては非常に残念だが。

>>142 泣

純正のチタンシフトノブほしいんだけど、アルミと見た目で区別つく？

自己マンだよ、チタンノブなんて
俺はすぐ外して重くて丸いヤツに変えた
好みによって分かれるが、あの形ははっきりいって使いづらい　と思う

あ、アルミとは見た目それほど差無いよ
ジックリみたら独特な光沢で分かるけど

チタンは電流特性がいいため触っていると肩こりが治るという副次的効能があります。

現に今はスポーツ選手を中心にチタンアクセサリーが流行っています。
ホンダは早くからこの特性に注目していたのかもね。

オクにチタンノブを鏡面仕上げ?したやつがあるけど、あれ使ってる人いる？

雨の日のSのハードはきついかな？溝は新品並みになるけど。

会社で下取り車に付いていた油圧計をこっそりと頂いて自分の車に付けてみた。
そこで疑問なんだがアイドリングと前回時の油圧ってどれぐらいなんだろう？
参考までに教えて欲しい。

チタソノブ、何故かヒジが痛くなったyorz
今はＮＳＸ初期型の革ノブ。長くなったんでロングストローク化されたけど、
シフトも軽くなって、握りやすいしなかなかイイよ！

15インチ、８Ｊのホイールを履いている方はいますか？
やはり6.5Jか7Jが限界でしょうか。

フロントは無理だべ
リアでもどうだろう？

>152
7.0JJのP1履いてるけど結構ツライチだね。ノーマル車高なんで、下げるとヤバいかも
8.0JJはおそらく無理かと。

>>149
女王様の気分次第

EK9後期純正形状のFRPﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰを探してるのですが
どなたか売ってるHPやｼｮｯﾌﾟさんを知ってる方いませんか？
自分でもｸﾞｸﾞってみましたが純正形状に一番近いかな？と思ったのはj-bloodさんだけしか見つからなかったので・・・

夏場は火傷しそうなぐらい熱い
滑りやすい
ダメポなシフトノブ

文句言う前に替えなさいｗ

>>150
横領する香具師は誰にも相手にされないなｗ
それとも釣りか？

油圧計なんて無意味なもの、付けた事無いからわからんもん。

>>153-154

ありがと。
諦めます。やはり7Jが限界なのですね..。

昨日のリアバンパーですが確認したところなんともなって無かったです。
あー、一安心♪
不注意で車にキズをつけたくないですもん。
今まで擦ったりキズつけたりしたことが殆ど無いので
こういうことが起きるとドキドキです。
横転はしたことあるけど♪

>>162
誰だよ

>>163
某営業でしょｗｗｗ

あれはあれでアレだよな・・・

ヒョットバージョンのマイチャレに出てたCR-Xの人は何者だろう？車を五台ほど持ってた！しかも全部ホンダ車！

ちょっと聞きたいんだけども、クラッチとかは別にしてマフラーやらメーターやらわりと簡単に付けられるパーツって自分でつけたりする？

うｎ

板金以外はほぼ自分でやる

>>167
別に無理して自分でやるこたぁないよ。
ｲﾝﾀｰﾈｯﾂみてると、まるでDIYが当然のような風潮があるけど、決してそうではない。
できない事を無理して失敗するより、ショップに任せた方がいい。


・・・俺は自分でやるけどなー

EK9に乗ってるのですが、友達に「ＮＡエンジンならポート研磨とかしたら。馬力あがるよ」とか言われました。値段はいくらくらいで何馬力くらい上がるのでしょうか？
体感できますか？

>>171
EK9は純正で既にポート研磨されているようなので、劇的な体感は得られないと思われ。
今のチューン度合いは？場合によっちゃもっと他にやるべきことあるかもね

>>172
すでに施されているのですか。
現在のチューン度合いは全く無しです。
いじり所はどの辺りですか？

ｵｰﾃﾞｨｵ

命に関わることは任せるなぁ。
っても信頼できる店にだけど。

>173
無理していじらなくてもよろしい。
走ってて不満があれば変えるべし。
まずはノーマルを使いこなすことから。


と始めからｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝした車両を購入した漏れがいってみるテスト

素人レベルのDIY・・・ライトのバルブ交換、プラグ交換、エアクリ交換(純正交換タイプ)、等
アマチュアレベル・・・排気系交換、ダンパー交換、ブレーキパッド交換、等
プロレベル・・・ロールバー装着、スポット増し、アライメント調整、等
神レベル・・・精密エンジン組み、ミッションOH、板金、等

ってカンジかの？
俺はもちろん素人レベル

返答ありがとうございます！！
従兄弟の兄さんからEK9の一番古いやつ譲ってもらいましたが、「エンジン、レブまでぶん回してた」とか言ってたので、確実にガタきてるなと思いまして・・・
そろそろ、手の付けられるところから直そうかと考えてましたが、友達にチューンについて言われたのでついでにとチューンも考えてました。
お金がかなりかかるようでしたら、EK3でも探してみます。
チューンは素人レベルから本やディーラーに足運んでみます。
ありがとうございました。

>>178
ノーマルでも十分楽しいから。
何か、具体的に方向性が見えてないなら、ノーマルで乗るべし。

>>177
エンジン乗せ返した人はどこになるんでしょう？ｗ


まだまだ素人ですが

EK3よりEG6にしとけよ

> お金がかなりかかるようでしたら、EK3でも探してみます。

オレはこの文章の意味がわからんのだが、みんなは分かるの？
EK9だとチューン費用がかさむならEK3に乗り換えるってこと？？
もしそうだとしたら、単なる池沼だと思うが。

EP3のことなのか？

中古相場がアホみたいに安いフェリオEK3買う
↓
ドンガラにしてスポット溶接したり色々
↓
B型積む
↓
EK9より速い格安シビック完成♪

とか考えてるのか？
ベースが安くても高くつくんだけどな・・・

>>180
リフト無しで載せ換えたんなら神だな(笑

幸いにもEK9が一台あるようだし、自分でやれば安いんじゃない？

意味ないけど。
あっ保険は安くなるかw

CARBOY誌でも見かけるなー、EGのお買い物グレードの箱に
SiRのエンジンや足周り移植してる人。
時間と知識が途方もなく必要らしいが・・・

オレ自身はメカの知識とか全くないんだが、先日後輩（自動車部）がエンジンの
載せ換えをするってんで手伝ったよ。
作業を見ててわかったんだが、同じエンジンなら本当に簡単に載せ換えれちゃうのな。
エンジンが水を吸って逝ったEG9（フェリオSiR）にEG6のエンジンを載せたんだけど、
使ったのは、フロアジャッキとウマ、インパクトとラチェットとソケット多数、これだけ。
リフトもなし。エンジンの上げ下ろしは車庫の天井からぶらさがった滑車で。
強化クラッチや軽量フラホ、機械式LSDの移植のためにミッションを割る必要が
あったんでそれはちょっと手間だったけど、ハーネスやなんかはポン付け。
じゃあ次は自分でできるかといわれたら絶対無理だけど、もっと大掛かりな設備
が必要だと信じて疑ってなかったから本当に驚いたよ。

他にはEGやDCインテのお買い物グレードにタイプＲエンジンを載せたこともある
そうだけど、そっちは各部の配管を工夫したり、ハーネスをいちから自作したりで
結構大変らしい。でもエンジン自体は簡単に載るって。
本人はアスコットにプレリュードの2.2リッターエンジンを載せてるけど、そういう
「本来設定のないエンジンを載せる」のがいちばん大変だそうな。長文ｽﾏｿ。

走行みんないくら？１０万キロＯＶＥＲの玉、買おうと思ってます

11万オーバーだがバリバリ元気!新車から百パーオイルを三千キロ毎に替えてる！ちなみオイルクーラーも付けてる！

6万�`で買ってかれこれ11万�`
さすがにパワー出なくなってきた
シャシダイで150ps割ったらさすがに乗り換えようかね

そろそろ4万5千km。
まだまだ元気ッス。

なんだか新型はプジョー206みたい…

まぁ206どころか307よりもでかいけどね…
ホイールなんて18インチもあるし…

最近の車はなんででかいんだ！シビックもそうだけど２リッターなんてシビックじゃない！

2000ccはインテかS2000の名前で売ればいいのにね
まぁEP3よりシビックらしいデザインだけど。

EP3オーナーには悪いんだが、見かけるとついつい笑ってしまう。
ローダウンしたストリームにしか見えない。

一応テンプレみたんだけど、前期後期の違いは外観だけということで、だいたいＯＫ？

>>196
よくわからんから、一度実車を並べて見比べたいよなー。
オーナーズクラブなんかで、やっていそうだけど。

ホンダ シビック タイプR、量産型がついに登場 ｜ Response.
ttp://response.jp/issue/2006/0915/article85972_1.html

どうよコレ。タイヤ何インチなんだろ・・・
車重は・・・重そうだな・・

あ、>>192によると18インチか・・
こりゃ金かかるね。ダメだこりゃ

>>198
運転席の足元せまそうだし
やけに豪華装備っぽいな

本当に欧州、米国のスポーツカー好きは、こんなウスラデカイシビックを求めているのか？？？

>>198
日本で出るという4ドアタイプＲもこの内装なのかな。
豪華なのはともかくスポーティさもあるし、まあいいんじゃね？
しかしこれ、ホントに些細なことだけど、ドアスピーカーが
めちゃくちゃ大きく見えるのは気のせい？
あと、こういうタイプのアクセルペダルって、ヒール＆トゥは
どうするんだっけ？

ﾕｰﾛ外見のﾊｯﾁﾊﾞｯｸなら3500ｋでも買ったが、セダンはｲﾗﾈ

やっぱり外観も重要だよな。
オデッセイみたいな目はやめて欲しい。
最近の流行なのか。

今日レース屋から、インテグラレースが終わった
翌年からシビックレースが始まる事を聞いたよ。

インテでも１７インチでかなりハードルが高いのに
１８インチのシビックじゃもっと大変だな。
生半可じゃ覚悟じゃ参加できないな。

で、セダンなのかハッチなのか

どうでもいよ、もう。

18"って、重くなりそうで意味無くねぇ？

高級車向けホイール作ってる工場で勤務してる俺もそう思います。

概観は重要でしょ。
どんなに中身が良くても好きになれないんじゃ。いや良くないけどさ('A`)
概観よくて中身クソだと欲しいか？いやそもれ('A`)

EKは両方出来てたから良かったんだし orz

１８インチの鍛造にすれば軽いだろ。

日本は４ドアセダン、北米は２ドアクーペ、欧州は３ドアハッチで決まり。
これはずいぶん前からの決定事項だよ。

ますますEK9が手放せなくなってきたわけだが…。

ＥＧ→ＥＫに乗り継いだけど、デザイン的にはＥＧの方が好きだったな。
（これはあくまでも主観です。コレばかりは好みだし）

ＥＫ９だけは、何というかただ者じゃないオーラがただよっていたので
別格でしたが。

>>204　↑

18インチ否　禿同
せめて16とか

ﾀｲﾔ代高いから、俺は15で十分だ。
16なんか買えねorz

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000495.html

エンジンを高回転化したのは評価したい

>>221
18インチになるとタイヤの重量がかなりあるから結局は重たくなるよ。
それと鍛造は軽く作れるのであって軽いわけじゃない。
んま言うまでもないだろうけどw

強度に関しても同様で、鍛造だからいいとは限らないっす。
デザインに自由度が高い分、デザイン次第で鋳造でも強度を稼げます。

軽量ホイールの16インチにしたが、タイヤ込重要が重くなったせいで
加速が悪くなり、結局15インチに戻した俺w

期待される前に訂正。
>>211の間違いでした…orz

やはりデザイン人の脳内には　デカホイール＝カコイイ
の図式があるのだろうか？

ブレーキ性能のｕｐが目的だろ

>>209
高岡のアレか？

400cc増えても、たった16psしかupしないのか・・・

環境対策もあるので仕方がないとはいえ、Ｂ１６Ｂは名機だったんだなあと
つくづく感じるよ。

>>>222
おまえK型エンジン搭載車乗ったことないだろ
400ccの恩恵はパワーじゃなくてトルクだぜ？
DC5とか乗った後にEK9乗るとそれはもうトルクの薄さにガックリくるもんさ

ただ、高回転の破壊力と軽快さがあるから手放せないんだけどな

でもEK9もギア比をもう少し考えて作ればよかったのに。ファイナル替えてから別車みたいになる！ノーマルと比べたときのあの加速の違いは驚いた！

まぁ乗り換える車は見当たらないわけだ(´･ω･｀)
みんな大事に乗ろう(｀･ω･´)

ビッグスロットルって効果ある？

またそのネタか

この車って、あんまり街中で見掛けないな･･今更だが

いまスプーンの足入れてるんだが峠だとはねまくりｗｗｗ

しっかりギャップ吸収できてロールも抑えてくれる足ってありますかね?

欧州シビックＲはリアがトーションビームなの？

ゲッタービームだよ

ﾜﾛﾀ

ビッグスロットルって効果ある？

>>229
オーリンズPCV。
DFVは出るかどうか微妙だが、
DC2用は９月ぐらいに出るらしい。

やっと金が貯まった･･長かったが、これでＦＲ化に着手できる。

現代のハチロクだよ

なにそれ

具体的にどうやるか教えて

オーリンズPCVコンプリートで27万
取り付けは自分でやるとしてアライメント調整で2万　およそ30万かな？
全長式ってことはある程度は車高上げれるのか　ノーマルと同じくらいの車高が良いんだが調整できるのかね?

つか　どこで買えばいいんだ?
Dで買って取り付けも全部やってもらうのが簡単かな〜　そうすると35万くらいかかりそうだがATは嫌なんだよねあいつらバイトだからｗ

おまいらのお勧めってやっぱりD？それとも専門のショップ?
おしえて　先輩

ジムカーナやダートラの競技車弄れるショップ。
整備の腕は当然として、マイナー車種でなければ
今までの経験から色々アドバイスも貰えるのが大きい。

マイナー車種ならともかく、EK9なら客も多いだろうから
いろんな情報持ってるはずだよ。

俺の家のそばだと・・・・モンスターになるのか？
相模原の16号沿いにある店なんだが・・・電話して聞いてみよう

>>239
サンキュウ　マジ助かったよｗ

277 ：名無しステーション：2006/09/17(日) 21:41:49.58 ID:T3B4SviR
>>268
EK9は良い車だな
前に乗っていたが、乗り換えて後悔したのはあれくらいだ

>>241
その人じゃないけど、後悔が現在進行形なのだが('Ａ`)

パンクした･･･鬱だ･･･
ホイルとタイヤ新調して3ヶ月くらいなのに･･･

で、非常用タイヤを取り出すべくハッチ開けて敷板とっぱらったら
タイヤ収納用のくぼみに水たまってた
これが皆が言ってる水がたまるってやつなのだなと実感した

>>243
度重なるﾄﾗﾌﾞﾙご愁傷様です。
ﾀｲﾔの下にあるｼｰﾄの真ん中に穴があるから、
そこを貫通させるだけで水は排水される様には改善できる。
まぁ、症状元が直ってるわけじゃないので水は漏れるんですけどね･･･
台風で雨が激しくなってきたのだが、俺の車も漏れてるから明日が不安でﾀﾏﾗﾝorz

ウチのは屋根両サイドのモールが朽ちてボロボロになってました
外してみるとどろが溝に溜まって真っ黒だったので取ろうとしたらクラックが・・・・。鬱だ

>>243-244
ゴムのパッキンがいかれてるんじゃないかな？

今までコテコテにイジってきたけど、最近急にチューニング熱が下がってきた

給排気系は保管しておいた純正に戻し、炭ボンはチャン白に塗って赤バッチを付けた
頑なにボンピンを付けなかったのがここへ来て幸いした
C-WESTのエアロも取っ払って純正に戻した
車高調から純正サスペンションに戻すつもりだったが、ヌケているのでKYBの安い固定式を買った
ステアリングもフルバケも全て純正に戻した
ブッシュなど細かい部分も純正に戻したかったが金が無いのでそのままにした
今の所社外品になっている部分はクラッチとフラホとファイナルくらいか
あとリアピラーバーだけは何故か残した
結局、何だかんだで14〜5万くらいかかった
外したパーツは近いうちにオクに出すからお前ら高く買ってくれ

走りの熱が冷めたわけでも無ければ純正厨になったわけでもない
子供が出来たわけでもないし、周りからの目が気になったわけでもない
なんか自分でも分からんがノーマルに戻さないといけないような強迫観念にかられた
EK9にはまだ乗る気マンマンなんだが・・・何なんだろ？
他に同じ経験したヤツいる？

つオヤヂ化？

　　　　　　,;　⌒ 　⌒　 ⌒ ヽ
　　　　 （　　　　 ＿＿＿＿_　)
　　　 （　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　（　　　ｌ　　　⌒　 　　　⌒ヽ
　　　（　　　ヽ　, ―― ､　 , ―‐‐､
　　 　（　　　〉=| (　・ ) |⌒| ( ・ ) |
　　　　（　　|　　ー―‐'　　ヽ ―‐'
　　　 　ヾ（6 ヽ　　　　(　 :::::） ､ ）　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　ｌ　　　　＿＿＿＿＿__)　＜　それはショック
　　　 　　　 ｌ　 　 （　　　　＼|ﾉ'　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　| ヽ 　 ￣￣￣￣ノ
　　 ＿＿／ヽ＼￣￣￣￣| ｌ＼＿
　￣　　　＼　ヾヽ　　　　 //| 　　 ￣

車が古くなってきたので愛情が湧いてるのでは?
そろそろ、AE86のように現役のステージを降りかかってるのかもしれないね。

　　　　　　,;　⌒ 　⌒　 ⌒ ヽ
　　　　 （　　　　 ＿＿＿＿_　)
　　　 （　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　（　　　ｌ　　　⌒　 　　　⌒ヽ
　　　（　　　ヽ　, ―― ､　 , ―‐‐､
　　 　（　　　〉=| (　・ ) |⌒| ( ・ ) |
　　　　（　　|　　ー―‐'　　ヽ ―‐'
　　　 　ヾ（6 ヽ　　　　(　 :::::） ､ ）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　ｌ　　　　＿＿＿＿＿__)　＜　現代のハチロクって訳か
　　　 　　　 ｌ　 　 （　　　　＼|ﾉ'　　　　＼ 　言われてみればそうかも
　　　　　　　| ヽ 　 ￣￣￣￣ノ　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿＿／ヽ＼￣￣￣￣| ｌ＼＿
　￣　　　＼　ヾヽ　　　　 //| 　　 ￣

あぁ、トミー様じゃないですか？
ご機嫌麗しゅうございます。

>>247
それでも全然問題なし。

結局、修理に結構な金額がかかるし、燃費も厳しいので、EK3を買うことにしましたが、話によるとEK9に比べて驚くほどカーブで曲がりにくいと聞きました。LSDが付いてないようでして・・・
EK9のLSDをEK3に流用できますか？

いったいカーブを百何十ｋｍで曲がるつもりだ？

頭弱いなｗ

>>255
峠とかで走るのではなく普通に乗るのですけど、この分だとあまり必要性は無いのですか？

>>255
峠とかで走るのではなく普通に乗るのですけど、この分だとあまり必要性は無いのですか？

そんな心配は乗って確かめてからで充分だから

>>259
そうですね
車が納車されて実際に乗ってから決めます。

高速入口のカーブ程度なら10万ｋｍ走行の社用ライトバンの
ヘナサスでも荷重の掛け具合によっては80ｋｍ超えで十分曲がれる。

SPOONの車高調入れた
高速コーナーが気持ちいいいいいいいいいいいいいいい〜♪

オクで7J、オフセット45のホイールを落としたんだけど、これって
スペーサーなしでも履けますかね？
40〜42程度ならよく聞くけど、45だとフロントキャリパーと干渉しないか
ちょっと心配で…モノが届くまでに5mmのスペーサー用意しておいた
ほうがいいだろうか…
もし実際に使ってる人がいたらどうなのか教えてもらえないでしょうか。

それから、現在使用中の6.5J、OFF42と比べてツラが何ミリ出る（または
引っ込む）のか知りたいんだけど…以前そういう計算ができるサイトか
フリーウェアってどこかにないでしょうか？

ホイールは何？

現在履いているのはSSRタイプC、6.5J +42
今度届くのがBuddyclubのP1Racing、7J +45です。

+45の37使ってるけどフロントリア共に干渉しまくるよ。ゴリゴリ当たる。
車検は車高下げればOK。

>>266
ゴリゴリ当たるってのは引っ込みすぎてキャリパーに
当たるという意味ですか？
車高下げたら行けると言うと、出っ張ってインナーに干渉とも
受け取れるけど…そのオフセットでそれはないですよね？
やっぱり5mmのスペーサーで外に逃がすしかないかなぁ。それとも売却か。

大変恐縮ですが「当たる」「干渉する」のならどっち側に当たるのか
まで書いていただけると助かります。

>>266
通常ゴリゴリ当たってるのに、さらに車高を下げて車検が通るのか？

というﾂﾏﾗﾝ突っ込みしとく。

ながれをぶった切るが
シートカバー探しているのだがどれを買ったのいいの？
純正はSR2だと聞いたのだが・・・
ttp://www.emus-eng.co.jp/coverspm.htm
ttp://www.kspec-online.jp/shopbrand/007/007/X
他にもいいメーカーあるですか？
おちえて、エロいひと〜

>>263
つttp://www.m2-hanbai.com/

ｷｬﾝﾊﾞｰ角付ければいいんでない？
俺は4.5度付けてるけど7.5J＋40で丁度ﾂﾗｲﾁ｡

>>265
おめぇか！俺と競り合ってたのは！ww

>>269
ケースペックのＳＲ−２用つけてます。
が、肩の部分のサポートがちょっと余る感じ…
ＳＲ−３用ならいいのかな？
希望があれば＆適当なうｐろだ紹介してもらえたら
写真うｐしてもいいですよ。

>>271
3万円即決のやつでした？なら間違いないかもｗ
あと500円で一発逆転できたのにそうしなかったのは、
終了時間にＰＣ前にいられなかったせい？
どっちにしても恐縮ですｗｗ

生地とかどうですか？
アプロダ・・・・がむしゃらにすれでも立てますか？w

係長〜！出番だぞ〜っ！ｗｗｗ

>>269
このスレを係長で検索すると答えが出るよ。

>>273
生地は丈夫で不満はない。
サイドの乗り降りで擦れる部分や、シートベルトで擦れる部分も
もう2年近く使ってるはずだが全く問題なし。ステッチの擦り切れもなし。
座面と背もたれの部分はパンチンぐメッシュ（ていうのかな？細かい
穴がいっぱい）になってて蒸れ対策はしてあるっぽいが、さすがに
純正よりは蒸れる。が、不快なほどではない。
今のところ不満はないよ。

しいて言えば、自分が買ったときは黒生地に黒ステッチしかなかったのが、
後に黒生地赤ステッチが出て悔しい思いをしたくらいｗ

中国製ってのがなぁ。
モノは丈夫でも中国製ってだけでもうだめだ。

先日サーキットで走る為にオフセット＋42のホイールを付けてみたところリアは確実に干渉することが分かり急遽現地でやることに…
ハンマーでガンガン叩いて折りますた。

あらかじめ確認してからいくべきだと激しく後悔。

今+35のCE28だけど195 55 15 で無問題だな。
ノーマル足・爪折りなしで当たらん。

6.5Jね。

純正サスに+45付けたら3mmくらいタイヤがフェンダーの外にはみ出ていたから、てっきり外側に当たってるのかと思ってた
>>270見て内側の何かに接触してるような気がしてきた。何に当たってるのかは分からない俺初心者

リアスポ外したいんだけど、これ両面テープでついてるの？

うん

275 そのカバーはどうやって付けるんですか？被せるだけ？

>>279
ハンドル切った状態でバンプしたとき当たるんだったら
インナーフェンダー止めるピンに当たってるｙｐ

>278はリアの話ね。

>今+35のCE28だけど195 55 15 で無問題だな。

15でEK9に入るCE28あるの？

>>282
背もたれ部分は上から被せて、両サイドのチャックを下まで下ろす。
背もたれの中央部分はちょっと長めになってるので、後ろに引き出して
マジックテープ止め。
4点ベルトを通す部分は、楕円に開いた穴のフチをベルトホールのふちに
押し込む（かなり力いる）
座面のほうは、両サイド下端に仕込んである紐を引っ張って絞って結ぶ。
前後方向は、シート下に平ゴムを通して結んで固定。

…ごめん、うまく説明するの無理。
説明書うｐしたほうが早い希ガス。

普通に被せるだけだけど、しっかり固定されるから乗り降りで簡単に
ズレたりはしないよ。

おいらのはxつまりﾌﾙopだな(@ｰ@)>
今日自作ﾎｯ☆稲妻を付けてみたらすごいｷｸ〜☆
なんか500回転まで落とし込んでも頑張ってた。
いつもなら[ﾓﾚﾓｳﾗﾒ]とバッテリー警告ランプ点滅させながら止まろうとするんだが、あら不思議加速がもたつかないし低速トルクが増えた気分。

ｵｽｽﾒﾊﾟｰﾂﾀﾞｷﾞｬ｡

ＯＫマフラーが落ちた　　


( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　こ 　三
　　　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 　　!　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　ζ　　|‐-､:::､∠三"`　　　..| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　.／￣￣￣.|"''》 ''"└┴`　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　い　　と　 三
　　／　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 る 　 し　 三
　.｜へ.__, ,_ﾉヽ .| ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 の　 て　 三
.　｜(･)　　(･)　 .| ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 　か　　　　三
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　　＼ ﾍ＿／　＼　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
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　　　　|￣￣￣
,,..-'''~

286さんありがとう。わかりやすかったです！

>>285 http://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/matching.cgi?modelName=CE28N&inchIndex=1

>>280
ねじ止めです。たしかネジ４本。

RC-T4の7.5J+40をフロントに履いてみた。
タイヤは205/50R15で引っ張り気味だけど、見事にはみ出てた…orz
車高落とせばなんとかギリギリに収まるかな…
いや収まってくれ…w

リアには6.5J+40だけど、これをフロントに履く分には何ら問題なさそう。

呼ばれた……いろいろ進んでないので申し訳なくて書き込みづらい。

>>269
SR3用買ってください
今なら赤ステッチ即納です。
なんなら、値引きもします。

>>276
中国製じゃないです、
中華ファンには申し訳ないです。

SR6のシートカバーが出来たのでそろそろこっちにも風向きが…
と思うんだけどね、工場＆開発次第でございます。

でも日本製でもないよね・・・・・・・・・・。

>>287って頭悪いの？ｗ

近くにＥＫ９入ったみたいだから、購入します。
走行１０万近いから、悩んだけど。１０万キロなんか通過点ですな

10マソ超えやったら買う前にいろいろ見た方がいいよ。
いろいろトラブル起こる前やし。
安く買ってトラブルで高額払うのは考え物。
安い買い物じゃないんだから納得して良いEK9ライフ送って下さい。

>>297
15万km走るまでに整備費用で追加30万と考えておいたほうがいい

300

俺つい最近10万�`超えたけど、もう消耗品交換祭り状態
ブッシュ、パッキン、窓モーター、他にも細かい物を色々
クラッチも滑るようになったから換えないといけない
ラジエターも中が錆び始めたようだし・・・
>>299が言うように追加30万は「確実に」必要になるよ
場合によっては＋50万くらいかかるかもしれん

13万�`目前の前期だがサーモ以外ノートラブル。

12万キロ目前壊れたのは7万キロ辺りでなぜかオルタが逝った。あとはなにも起こらない。ドラシャもなにも起こらない、ベアリングも新車から峠やサーキット走ってるけど頑丈だね！ブッシュ類はさすがにくたびれてる。

サイドウインカーをクリア化しようと思っているんだけど、みんな何処のメーカーの付けてる？
純正オレンジ？アヴァンシア純正？社外？

１５万Ｋｍ走破の前期型ですが、今のところは
スピードメーターが動かなくなるトラブル一回
エアコンプレッサーの不良
サーモスタット不動によるオーバーヒートが２回
リアハッチダンパーが片側抜けぎみになったくらいかな

13万手前。
ﾄﾗﾌﾞﾙは、納車時にﾘｱｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭが入ってなかった、
雪道で排気ｾﾝｻｰが切れた以外はﾄﾗﾌﾞﾙなし。
主な交換部品はﾊﾟｯﾄﾞとｻｰｷｯﾄ行くからｸﾗｯﾁ入れ替え足回り交換
車検毎でﾗｼﾞ液そんなもんだけど、次に車検でやるのは、足回りOHくらいかな。
かなり前から見てるけど、部品に対して過剰反応交換の人は多い気がする。
まぁ、それだけ大事にしてるからいい事なんだけどね。

>>304
当然ヤフオク

俺は壊れる前に替えてしまう方かな。でも駆動系は強いね！エフエフはドラシャが逝くとよく言われるがなにも起こらないし!車買うときは高かったがあとは修理費が掛からないからチューニングに金使える！今からいろいろ来るだろな！

>>304
定番すぎて俺はやってないなー。

12年式のRxだけど、最近ハンドルを切るとギギーっと音がするんだよなー。
足回りはノーマルで、ホイールをレーシングスパルコの15インチにしているだけ。

逝ってしまう前に、純正か無限にするべきか…？

>>308
ドラシャは機械式LSD入れてジムカーナやるとポキポキ逝くそうだよ。


幸い俺はまだ逝ってないけど、友人はスペアをいくつか持ってるし、
折る度にその場で交換してたら、競技車いじるショップの人より早く
交換できるようになった知り合いもいるw

>>306
排気センサーって切れたら不具合ありますか？
燃調が狂う？

sage忘れ…

走行10万キロのEK9(11年式)契約してきますた。
最初はもうちょい走行少なめのをディーラーで探してたけど、
年式相応な走行距離でも140マソ〜とか普通にするんだよね。
よほど低走行じゃない限りは色々交換しなきゃと思ったから
腹くくってハンコ押してきちゃいました。

>>311
実際ドラシャがそうそう折れない強度出すと他が壊れるし、その壊れる場所は
ドラシャ交換どころじゃない費用かかるからあの強度で正解なんだろうと思う
当たり前のことだけど考えて作ってるんだなって思うよ

>>314
オートテラスか？安心保証だっけか、あれが3年になる奴いれとけよ
安心保証めちゃめちゃ対応いいぞ、ちょっと話すと何でも交換してくれる。
ブッシュ関係も異音としてクレーム出せば全部新品交換だよ！

異音としてクレーム出せば
異音としてクレーム出せば
異音としてクレーム出せば
異音としてクレーム出せば
異音としてクレーム出せば

メーカー側から見ると悪質な嫌がらせとしか思えない

中古車はブッシュ悪くて当たり前だろ！それがいやなら新車買えばいいのに！

EK9で異音でクレームだと！？

何回新車に替えても、止まらないよー。

5速ってＶＴＥＣ入るんですか？

>>320
あたりまえだろｗ
バックでも入るのに

次元転移装置が作動しますよ。
お好きな時代へどうぞ。

>>321
釣りだろｗ

VTECがどんな機構か理解してねぇなw

5速でVTECに入る速度って何キロだっけ？
確か高速で走った時は180ぐらいだった気がしたんですが…

えっ？そうなの？>>321

オーリンズPCV買おうかなと思ってるんですが、ちょっとでもサーキット走るなら
やっぱり前＋２後＋１にして買った方がいいかな？
標準設定から前±２後±１でバネレート変更できるみたいなんだけども。

>>326
バックでVTECに入らない理由が見当たらない。

>>325
210km

>>312
増量領域だけは関係ないだろうなー

昨日EK9納車になったんですがこの車はレブリミッターってないのですか？
9000回転くらいまで回ってビビってアクセルはなしました。

331　だめだよアクセル離したら！もっと踏んでないと！

>>326
やってみ。ただし広いところでね。
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>331
それメーター読みだろ？
誤差誤差ｗ

>>332
結構過走行車なんでビビって踏めないですorz


>>333
メーター読みですよ。誤差ですか。じゃあ気にしないで大丈夫ですね。

純正の状態ならレブリミッター作動するはず
レブリミッターは付いててもいいけどスピードリミッターは解除したい
240km/hメータが標準装備なら良かったのに

この車ってそこまでスピード出して走る車じゃねえだろｗ

リアスポ外してみた。
なんかベース？ってか台座が角張ってて、ちょっとｶｺﾜﾙｲ…
ネジ穴は黒ビニテで養生したんだが、みなさんはどーしてます？

リアスポ無用のベースとかあれば教えてほしいかも。ちょっとショックだ

外す理由が無い。

リアスポ無しEK9は禿げ頭って感じでカッコ悪くね？

ＳＰＯＯＮのカーボンリアスポ付けてるが　地味ですはい

〉337　なんで外したの？

ttp://www.parts.co.jp/search2.cgi?_file=data&strings=ELT3CR-HCV963
このタイプのユーロテールばらした方いらっしゃいませんか？
洗車したときに中に細かい埃がたまっているのに気付いて、一旦分解洗浄
してコーキングしようと思ったのですが、ツメをこじっても中々外れません…。
挙句の果てに端の中の方を欠けさせてしまいましたorz
上手に力一杯こじるしかないんでしょうか？

ヤフオクでカーボン台座見た気がする
2万とかの気がする

スレ違いかも知れませんがどこで聞いたらわからないので質問を・・
シビックフェリオ（最終型）って生産中止なのでもしかして新車で買えませんか？

初めて車買うのでよくわからないのですorz

>>344
あしたDラー行って聞いて来い

>>327
漏れはF16k、R7kにした。
これでつくば２０００で８秒ぐらいまでいける。

>>344　シビックフェリオ専用スレがあるよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148844330/l50

>>335
メーターさ、spoonか無限のに変えたいけど、
走行距離リセットされちゃうんでしょ？
乗りつぶすつもりならいいけど、やだね〜
10ﾏｿｷﾛとか節目で交換するのがいいのか
それともエンジンOH時にすべきか

交換してる人意見よろり

>>342
エアでバルブ穴から吹き飛ばせば。


>>344
>シビックフェリオ（最終型）って生産中止なのでもしかして新車で買えませんか？
生産中止の意味を解っていないのかい？

>>344
新車に限りなく近い中古車ならあるかも
生産が終わった時点で、新車は消えるからねぇ

EK9新車で売ってくれねーかなー　また買うぞwｗｗｗ
それかNSX並みの再生プラン設定してくれねーかなー

新車EK9買えるなら即金で250出しても良い

>>352
普通の値段だね

新車で買ったが、総支払いは250万ぐらいだった気がする。

>>342
それ付けてる。バラさずにエアーで吹いて中のホコリは出した
出来が悪すぎてイライラする

G5のユーロテール付けてる人いないかな

>G5 俺的に肝心なウィンカーがLEDじゃないのがなぁ・・・

ユーロテールも、もう少し高品質で上品な日本製があったら
買うんだけどなぁ。4万程度なら出してもいい。

○ンダツイ○カムって、いい噂ぜんぜん聞かないけど、
実際はどうなん？

>>358
ぼったくり。

ホンダ専門ショップは、おふせ込みじゃない？

同じお布施なら無限に貢ぐ

>>349
>>355
レスありがとうございます。その発想はありませんでした。
まずはドライヤーで試してみようと思います。

足回りを変えようと思うですが（今現在はビルシュタインのCリング車高超）乗り心地は特にきにしないので、サーキットで使うと最高な物を探しています。

前兆調整式の物が希望です。よろしくお願いします。

お願いされても困る。

　　　　スレ住民一同

なにげに純正が良い件について

やってみようと思ったらバルブ穴とクローム部分はつながってませんね（汗
飛ばしたいのはクローム部分の埃でした。

気にしなければなんてことはない程度なんですが、一度気になりだすと止まらない。
神経質なＢ型でした。

>>363
ビルの仕様変更はいかが。

スプーンの新型にすれば?

サーキットと峠+町のりで足替える必要があるけどね

>>353
今、当時のままで出そうとしても、衝突安全やら環境対策やらで無理っぽい
気がする。それらの条件をクリアするとしたら、やたらと重くなってしまうのでは？

で、軽くするためにアルミやらカーボンやら使って…１０００まんカーの出来上がり！
史上最高額の１６００CC車…誰が買うんだ?

ツイン○ムのぼったくり話はよく耳にする
まるでタケノコ剥ぎの如くパーツを売りつけてるらしいね

前期乗りなんですがカーオーディオが付いている所の
パネルの外しかたを教えてもらえませんか？

>>314
納車おめ
(・∀・)人(・∀・)
おれもディーラーで10万ちょっと、込135万で買ったけど今のところ調子は(・∀・)ｲｲ!!

これからは(´･ω･｀) 知らんがな

>>363
つ「PCR」

10万なんてたかが地球２週する程度だろ。
全然OKだよ。

>371
先のとがったモノを蓋にあてがって、ハンマーで叩き割る。

>>363
スーパーオーリンズ

セカンドカーがあるから？サーキットにいったままの状態で一週間ほったらかしにしてみた。

段々乗りたくなってきた…

>>372
ありが�d(・∀・)人(・∀・)
実は納車は来週の予定なんだけどね。
自分はいつもお世話になってるマツダのＤに下取りで入った
EK9を購入しますた。車検20/05まであるし、スタッドレスも
付けてもらってすべてコミコミ120万で売ってもらいました。
しかし世間一般の普通の人からみたら、この値段はやっぱり
異常だよなぁ。

>>378
異常でも満足度は高いから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

ってほんとは安く買いたいから気にする・・・・・・・
来週納車ですか。それまで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔですな

で、乗りはじめたらこれまた(・∀・)ﾆﾔﾆﾔですな

高速カムに切り替わってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!ですな

ちょっと峠はしったりしたらもう帰りにはミシミシ音がひどくなる。前の持ち主がサーキット走ってたようでもう満身創痍なんかな、スポット増しとかしたいな。リフレッシュプランきぼんぬ

納車が待ち遠しくてほんと(・∀・)ﾆﾔﾆﾔですよ。
乗り始めたらまた(・∀・)ﾆﾔﾆﾔすると思う。
ハイカムもｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━って思うだろう。
でもね…



免許取って以来MT運転してないから大きな不安も…orz
しばらくは夜な夜な練習しないと。

1週間でなれるよ
低回転でトルクないからエンストに注意！

あぁハイオク入れろよエンジン壊れるからw

G5テールのカーボンインナーないんかな？

>>384
壊れはしないだろ

>>384
そういえば昔スタンドでバイトしているときに、バイト仲間がまちがってお客の車にレギュラーを入れた時に
「エンジン壊れるから廃屋を入れてくださいとデーラーの人に言われた。全部抜いて廃屋を入れてくれ」
と言ったらしい。

ノッキングとかはするだろうが…

自分よか知識のある人にその話しないよーにしたまへ。

EK9の羽と台座っていくらしますか？
後、ヘッドライト左右の値段も教えて頂けないでしょうか？
教えて君で申しわけないですが・・・。

おれのＲＸもヘッドライトが経年変化でくすんでるぜ、あれってプラスチックコンパウンドとかで磨くと良いのかな？

うちはライトの内側が汚れてるみたいなのだけど、これってばらせるのかな？

頑張ればバラせる。
が、完全に形状を保ったままでバラせる人はあまりいない。

ヘッドライトの表面が少しずつ削れてきてる・・・
ボンネットと接する部分から来てるところを見る限り原因はワックス？
どうやったら目立たなく出来る？
コンパウンド？

>>393
僕もそれについていろいろリサーチしていたんだけど、どうやらみんな悩んでるっぽいです。
ワックスじゃなく水性のコーティング剤を使うことが多いのですが、それでもなっているので
もうこれは経年劣化としか考えようがないでしょうね。
僕の場合はコンパウンドで磨いていましたが、それも時間稼ぎに過ぎないっぽいです。
いっそ社外品でも入れるかなあとか考えています。

なんか黄ばんできてヘッドライトいやーんな感じになるよね。
新品つけたら本当車の印象がぐんと良くなりそうだから買いたいけど。。。
高いー！

７年乗ったけど、ヘッドライト綺麗なままだったよ。
黄ばむのって後期型？？

>>396
ライトの点灯時間とか、バルブ交換とかでも劣化の具合は変わってくる
車庫保管で夜ほとんど乗らないとかだと１０年たっても綺麗かも

俺のはヘッドライトのクリア塗装がハゲてきた。
ハゲた部分に黄ばみが見られる。ちなみにH9年式。
表面研磨してクリア吹けば元に戻るかな？

ボンネットの艶も無くなった Orz
知り合いの10年落ちの国産車（新車価格400万超の中古車）は今でも塗装は鏡のように艶々なのに
この違いは何なんだ？
安物だから塗装のコストをケチったのは間違いない。
たしかワンダーシビックの赤色塗装のクリアがハゲるのも早かったな。

ヘッドライトで社外品でお勧めある？ないよねぇ。。。やっぱ純正？

>>398
ボンネットの艶は磨きすぎでクリア層を痛めたのが原因かもよ
ボンネット裏に遮音材も断熱材も張ってないから、熱の影響もあるだろうけど

ヘッドライトのコーティングは剥げたら終わりじゃない？クリア塗装がちゃんと付くのかな
おれはコンパウンドでコーティング全部落とした、キズとか変色が目立ってきたら新品にする

ヘッドライトの表面には元々クリアが吹いてあって
コンパウンドで磨いてクリア落としてそのままだとドンドン劣化して黄ばみまくりだよ

さてトップフューエルにターボ化の無料見積もりを頼んだが
幾ら掛かるんかのう・・・。

それが本当だとしたら色々詳しく聞きたい
見積もりが出たら再度書き込んでちょーだい

>>403
本当に見積もりしたよ。
まぁ費用はは50〜60ﾏｿは覚悟してる
支払いはもちろんイヤッッホォォォオオォオウ！！
しかしいつやるかなんだよな。今年中にはやりたい罠

サーキットとか走るんなら百万は固いな>ターボ化

うーんＶＴＥＣターボ
ハイカム入ったらすげーんだろうな

どれだけ馬力出すつもりか知らんが、300PSも出したら車体がもたないよ
足やら補強やら色々やってると別途50万くらいかかる
ドラシャも脱臼しまくりだから街乗りでも換えドラシャを載せてないといけない
もう少し強い覚悟で臨まないと面食らうよ

以上、B16Aをターボ化して1年でNAに戻した俺からの約に立たない助言でした

全開で回すとスピンしまくり
2速発進がデフォ
乗り方もあるけど街乗りリッター6km
音が更に甲高くなり、ファァン！だったのがプァァァァンッって感じ
マフラーもターボ用にするから結構金かかるんじゃね？（中古で買ったから単体価格は分からんす・・）

目標馬力は240馬力〜230馬力

>>407
まさかＥＧ乗りでつか？

>>398
土曜に研磨してもらった(コーティングが剥げたみたい)
黄ばみは無くなりました
いつまで持つかな？

おれもターボ化さたいにょ〜
でもその前にスーチャ入れたい。
最終的にはツインチャージャー。

おまいらターボやらスーチャやら邪道だぞ
まずはNOSでも積んでみたらどうだ

なんで邪道なの？

ヤフオクに無いから

え？ヤフオク？

純なNAを楽しもうぜ

ターボを邪道という奴はB型ターボに乗ったことがない素人
強烈なB型が更に強烈に感じられるから病み付きになること間違い無し
維持しきれんし、止まらん曲がらんでやめたけどあの加速感は脳から何か出る

>407経験者乙。
普段聞けない、雑誌に乗ってない話しが聞けるのが2chのいいところだな。

雑誌には、圧縮比下げるのに厚いガスケットで充分とか書いてあるが、
知り合いのショップは鼻で笑ってたね。鍛造ピストン入れないとすぐに壊れるよって。

それにしても、300PS程度でドラシャが逝きまくるとは。
パワーUPは2L化の方がいいのかしら？

追記

バイクにV-MAXってのがあるが、あれはターボシビックに雰囲気が似てる

ショップ任せだから細かいところは分からんが、簡単に書くと
・B16Aに16B部品を組んでタイプRと同等のエンジンに
・ヘッドガスケットを分の厚いモノと交換(厚さ不明)
・追加品はギャレットタービンとシルビア用インタークーラー加工品、ブーコンとECUはHKSだったと思う
・マフラーはワンオフですげえ太いのを付けてた
・ブースト1�`で300ps弱
こんなところ
NAに戻した時エンジン開けたけど、ピストンもコンロッドも変形ナシ
走行少なかったからかも

パワーのあるFFはすぐドラシャが折れる
上手い奴でも簡単に折る
下手な奴はもっと折る

連投すまん

>>402
クラッチは何を使っていました？
シビックはクラッチのハイパワーを掛けられないとか聞いたけど
何を使っていたのかすごく興味がある。

うちはドラシャ折れたことないな。
NAでジムカとかやっていないから？
ドラシャのアウターだけは交換したよ。
コクピットのアウター安くていいね。

http://www.youtube.com/results?search_query=turbo+civic

取り合えず気分だけ味わっとくか・・・。

とりあえず文句あるんならB16Bを売ってB16A積んだら
話はそれからだ！！

NAはNAの、ターボはターボの、スーチャーはスーチャーの良いところがある
どれが一番か？
どれも一番だ

でもNOSだけはいただけねぇな

NOSはコストが高くつきそうだし
いちいちボンベ積み替えてられないよ
ガソリンスタンドでお手軽に補充できるならいいんだけど

>>422　見てきた。
K24A改＞K20A＞H22A＞B20B改＞B18C　て感じだなwww
ターボ化より耐久性もありそうだし、egスワップの方が(　・∀・)ｲｲ!かも

話の腰を折るみたいで悪いんだが、俺の知り合いでVTECコントローラーを付けたいっていう人がいる。

俺は特に必要ないからつけてないがみなさんはつけてる？

峠やサーキットで確実にタイムに現れるならつけてもいいけど。

俺の車すごくね？ お前らみたいな貧乏人には買えないだろｗ
馬力命のバカにはこの良さは分からんだろうな〜。
コメント書いてけよ、キモオタ供。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2807940#tb

>>427　過去ログくらい嫁よ。
意味ないという意見が多いな。

>>427
うちは500回転だけVTECポイントを下げている。
切換の段付きがなくなった。
サーキットでぎりぎりまで回さなくても
シフトアップ時にハイカムから落ちないのがいい
そんなところ？

うちのVTECコントローラは頻繁に設定を変更できるものじゃないから
設定しっぱなしだけどこれでいいと思っている。

>>421
スプーンのクラッチとディスク

>>418
230馬力くらいだと耐久性はどうなんすかね？
230馬力くらいだと２Ｌの方がいいのかな？
でも人生一度でも良いからＶＴＥＣターボ味わってみたいｗ

>>431
回答ありがとう
何か特殊なパーツかと思っていました。

>431
YOUやっちゃいなYO！
やらずにグダグダいうより、やっちゃって笑い話にしたほうが楽しいじゃん？

目茶苦茶速いらしいしw

>>429>>430
答えていただいてありがとうございます。
これからは過去ログをちゃんと読んでから聞く事にします。

>>431
230馬力ならK-TECHのB18CRの方が良くね？

JUNオートにもコンプリートエンジンあるぞ。

ポン付キットならエンジンノーマルでＯＫとかいうショップはやめとけ
ノーマルＢ１６Ｂと同じ感じで高回転使ってるとあっというまに逝くから
その先はショップの思う壺、あれ付けろこれ付けろのタケノコ剥ぎ状態に

あら？
ホンダツインカムでＢ２０ＴＣのコンプリートエンジンあるじゃん！！
２５０馬力あるんだね。知らんかったorz
このくらいになるとＳ２Ｋ買った方が幸せになると思うような気がする

B20TCは実測200馬力
B18Cのコンプリートで180馬力という厳しい現実

ならターボ化ケテイ
早く見積もり来ないかな〜

>439ソースは？

>>439
B18Cコンプリートでで180馬力なら
EK9ノーマルエンジンのカタログスペックの185馬力より劣るな。
B18Cノーマルでも200超えてたっぺ。

あんたの言う実測って何よ？

>>439
滑るシャシーダイナモじゃねｗ

>>439
本当ならソースの提示を要求する
実際にTCで組んでもらって、慣らし終了後にその数値だったらTCに文句言えるけどさ
何万�`と乗って200馬力だったらまだキープできてるほうじゃね？

やっかみだとしたらタチが悪すぎる

意外と知らないヤツ多いんだな
ホントに250馬力出てたら筑波分切りするって
だが実際は？　　

>>444
ぼったくり屋相手に文句を言えるかね〜？

> ホントに250馬力出てたら筑波分切りするって

こんなことをしゃらっと言えるほうが知らない奴だと思うぞ

お前の方が分かってなさそうだぞ

筑波分切りは500馬くらい必要だろw
馬鹿じゃねーの？

他もかなりいじらないと分切りは無理だろ。
んな簡単な話ならみんなやってるよ。

EG6+B18Cで何秒だか知ってる？

>>449
NAとターボを混同してるよ

１００馬力未満の市販バイクでも筑波の分切りできるのだから（しかもバイク用コースは車よりシケインが一つ多い）
２５０馬力でも分切りは可能だよ

ID変えて自演乙。
下げないとバレバレだぞw

>>453
志村ーっ！
パワーウエイトレシオ！パワーウエイトレシオ！

>>451
お前馬鹿じゃねーの？
なにもしらねぇんだなwww
二百五十馬力程度のテンパチ+900kgボディで1分切りなんて無理に決まってんだろ
いまどき筑波スーパーラップはスクランブルブースト無しで1分切れねーよ

しっかしEK9乗りはオタ臭ぇな
たかだか200万ちょっとの車でいきがりすぎwww
いまに旧車乗りみたいなDQN認定受けるぜwww

ツインカムのぼったり話は〜？

>>456
勝
手
に
し
ろ

さてトップフューエルからメールが来たんだけど
肝心な見積もり表がメール添付されなかたよorz

ホンダの誇るCBR1000RRは価格は100ﾏｿちょとでしかもドノーマルで分切り出来るのですがなにか？
そのCBRの２倍の排気量のシビＲならチューン次第でモンスターになる

オレは馬力のみでラップタイムうんぬんするのがアホっぽいと指摘したかったのだが…
だいぶ違う方向に話がずれたな

いまは空力でタイムを出す時代だしな

>>462
今回は関係ないとおもうぞｗ

そんなに、筑波分切りはEK9海苔にとって、大事なことか？？
どうでもえーやないか。そろそろこのネタやめよーな。。。

じゃー次の人、お題決めてよｗ

おまいらがEK9に履かせてるタイヤについて語れ

次のお題は・・・

｢乗り換えるならどの車」

思い浮かばないってのは無しな。

俺はハッチバックが好きだからアルファ147。

>>465
ポテンザRE-01R

>>466
生まれ変わってもEK9がいいけど、
それだとアレなのでプジョー306MAXI



この前、半分眠った頭でTRY-BOXのビッグスロットルを落札したんだ
スペックは入口66、ﾊﾞﾀﾌﾗｲ64（純正は入口62、ﾊﾞﾀﾌﾗｲ60）

オクの本文には書いてなかったけど、後で何気なくHP見たら
思いっきり「ﾊﾞﾀﾌﾗｲ64の場合はインマニ加工必要です」って書いてあった orz

インマニ加工ってどこでやってもらえるの？

>465
POTENZA RE750

>466
フィアット グランドプント ラリースーパー2000アバルト

だから、スロットルだけ替えて混合気の流入量増やしても何も変わらないと何度言えば・・・
70年代の暴走族なみの思考回路だな

バルタイ、排気系、CPUなどトータルでセッティングしないと無意味

>>469
友達のDQN（塗装工）を思い出したｗｗｗ

250馬力で筑波１分切り狙うなら
車重が500kgのスーパーセブンにスリックタイヤを履かせて、
やっと切れるかどうかじゃないの？

昔のグループAのシビックは１分切りできたけど、
名前はシビックでも中身は全く別モノだから参考にならんよ

>>465
街海苔でフロントにA048リアにA038
来年あたりはポテンザRE55Sが付く予定。

>>466
次はS2KかDC2かDC5が欲しい…
確率的にはDC2だろうな。

VTECターボの会
ここに結成を宣言す
フェニックス　トップフューエル
どちらがよい
忌憚の無い意見をどうぞ

４７１　　　　知識ないね

EK9って街乗りには向いてないほう？
俺は今まで軽トラックとEK9しか乗った事無いもんで
乗りやすさ意識したこと無いんだけど。

VTECターボは邪道なのでは？　そういえぼ昔全開加速の友達のＦＤがＤＣ２に煽られていました　　あきらかにターボ化・・・

SSワークスのCRXが踏ん切りしなかった？違ったらごめん。でも車が踏ん切りしてもドライバーが遅いと意味ないから腕を洗ったほうが・・・

４７７　　１分切ってますよ

>>476
ターボ化もありだと思うけどな。
メーカーチューンNAをあえてターボ化。
変態っぽくていいじゃないかw

俺は車両規定でエンジンどころか給排気も弄れないけどw

>>477
CRXは軽いからな…
その分剛性が辛いけど、かなり金かけてそのへんもクリアしてるだろうし。

ここで聞いていいことか分からんけど、
装着してない状態の車高調のリングって、手で回せるもん？

アクセラターボのほうが変態ですな　　

見積もりみました。
120ﾏｿ掛かるんですね〜
ブーコン７ﾏｿ・ブーストメーター３ﾏｿって・・・ぼｔｔ(ry
本当にありがとうございました。ターボ化は金持ちがやるもんです


考えたけどジェイズレーシングのドライブトレインセット(OPでﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔｾｯﾄ+3ﾏｿ)
の方がありかなと思った。

最強の変態はFiat500+Ducati
http://www.246g.com/log246/archives/2005/08/f500_f40.html

もっと詳細書かないとｗ

インターｸｰﾗｰが17ﾏｿ・・・・。
なんかで流用できないのかよ。
しかもラジエーターオイルクーラーなしだし

ホンダのキャッチコピーもいつまでも「ザ・パワー・オブ・ドリームズ」でいてください。

ターボは良く知らんがNAで速いエンジン組むなら、
有名Shopに依頼するより
レース屋にエンジン組んでもらったほうが良いエンジンがでける。。


有名Shopが何故有名なのかと言うと、
金を湯水のように使ってデモカー造り、
雑誌に金払って広告や眉唾記事書いてもらっているからだ。

で、広告費やらデモカー制作費をペイするために
ぼったくられるのがｵﾏｲﾗのようなｱﾌｫどもだ。

馬鹿をだまして高く売る
商売の基本だお

>402
久し振りにみてｺﾒﾝﾄ遅くてすまないがﾄｯﾌﾟﾌｰｴﾙの近くに住むものだが
あそこは、ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞすら出来ない(外注)ﾍｯﾎﾟｺﾎﾞｯﾀｸﾘｼｮｯﾌﾟですよ。
その昔は、他ﾒｰｶの足回りに色塗ってｵﾘｼﾞﾅﾙとか、酷いものですよ。
そして極めつけは、VTECﾀｰﾎﾞでﾌﾞﾛｰしても｢ﾁｭｰﾆﾝｸﾞですからﾘｽｸもありますよ｣
の一言で保障はしない素敵な客商売です。
やめて正解だと思いますよ。
因みに地元の人はﾄｯﾌﾟに車は預けません。

湾岸ミッドナイトで小バカにされるような悪徳ショップのまんまなのね・・・

トップフューエルって良いトコ無しなの？

>>489
なるほど、ようするに　トップ　＝　そこら辺にある板金屋　
という事ですか？

ターボ駄目ならＳＳワークスのＦＣＲキャブ・・・。25ﾏｿするんかぁ
Ａ−スポーツなら14ﾏｿするがこの値段の差は一体何処にあるのやら

>>492　
とりあえず、一番金かからずにいけそうなB18Cにスワップしたら？
キャブ化はリスクが大き過ぎるような希ガス。

B18Cでも十分バケモンになると思う。

福島にある　エンジン屋に頼めばいいのに

>>492
>>487に書いてるとうりだYO!
NAのままなら東シーカー（ケーテック）西トレーシー
サイマー、セナルト　あと俺も実はすげー
B型エンジンはへたなレース屋を食っちまうプライベータも多いから
ネットで探してみプライベータ-は東北？新潟　石川　あたり間瀬サーキット圏で
冬場雪の降る地域にえぐいのが多いYO!
えぐいNAエンジンはやべーぐらい早いYO!

インパクトはどうなんかな
一応レースやってるし50ﾏｿくらいで換装出来るっぽいね

シーカーはUDさんが辞めてからどうなん？
エンジンはK-TECH外注だから相変わらず凄そうだけど・・・

俺はサイマーラボ信者

K-TECHに一票

無限OBは伊達じゃないな
悪い噂ほとんど聞かないし、エンジン「しか」やらないってところにもコダワリを感じる

やっぱk-techが良さそうな希ガス
Spirits-�Tっていうコンプリートエンジン凄そう
90ﾏｿもするけど（-Q-）いつかは・・・

誰かプーリー換えてる人いない？
インプレ希望

あ、もちろんハイカムも交換してる人ね

B18Cパーツ流用1.8L化と
まるごとスワップって結構違うもんなの？

ふと思い付いたんですが、漏れのABS無しなんですが後付けできるんですかね。
オプション設定だったので出来るのかもしれんが「今でも」出来るのかな。

>501
大差ないが、作業が若干違う。

B16改 エンジン開ける。改造車検とらなくても大丈夫。
B18スワップ エンジンぽんづけ。改造車検の必要あり。

どちらがいいかはショップと相談汁！

インパクトのエンジンどうだ
評判

>>503
もうちょっと聞いても良いですか？

性能と言うか、物的には同等と考えて良いって事？
あと、パーツ(エンジン)代は除くと
工賃はそれぞれどんくらいですかね？
もしご存じなら教えて下さい。

そのくらい自分で調べてくれ…
ハイパーREVとかにのってんじゃないかな

>>492
FCRは知らんがキャブは結構大変だぞ。
昔ウェーバー付けてたとき苦労した。
街乗りも気を使ったし。
音はおしっこちびりそうになるぐらいよかったけど。
速く走るにはそれなりに技量が必要だ。

あといい店見つけて速いエンジン造りたければ
それなりの金払わんといいエンジンできんよ。
エンジンチューンの費用と言うのは大方手間賃だ。
安いという事は手間がかかっていないと言うこと。


>>503
B16怪1800CCはバレなければ、だろうが。
法律的にはNG。
ストローク測られたらダメじゃん。
普通はバレないけどさ。

>>505
B18Cスワップの場合はコンプリエンジン使うのでなければ
中古を使う事になるから、
エンジンの状態が分からないリスクがある。
B18Cの相場は結構高いし。

B16B怪の場合B18Cのクランク、コンロッド流用して
ピストンはB16Bをそのまま使えば
B18Cよりハイコンプになって( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
当然OH作業も兼ねるからエンジンの程度は良くなる。

よってB16B怪を勧める。
費用の差はやる作業にもよるので一概には言えない。
載せ替え費用は10ﾏｿぐらいか。

>>504
一度インパクトの２リッター（Ｂ２０ベースＢ１８Ｃヘッド仕様。カムはノーマル
快適モノは装着）仕様に乗っていた知人のシビックを運転させてもらったが、
下から上までシッカリ回ってくれる。５速発進も楽々可能。ただ難を言えば
上記にもあるとうりパワステが付いているんだが、ハイカムに入った瞬間
からやたらハンドルが軽くなりすぎるので怖い。もしかしたらもともとＢ２０
に付いていたパワステポンプを流用したせいか、それともただフローコントロール
バルブがイカれていたのか・・・彼は「納車したときからこんな感じ」
と言っていたのでポンプの容量がでか過ぎるのか？
　その後自分のＥＫ９を運転したときは「こんな走らんかったっけ？」と錯覚する
くらいトルク、パワーは出ているエンジンと思う。私も一時憧れた。

ランエボかWRXかえばええやん。

ランエボかＳＴｉかえばいいじゃん。

ランエボか22Bかえばよかですたい

GSRかspec.C買うよろしあるよ。

次期ランエボはかっこいいけど来年出るとかいう
セダンRはｼｮﾝﾎﾞﾘだな・・・

まぁどっちも欲しいとは思わんけど

インプレッサはハッチバックになるのかな

1.次期インプはﾊﾁﾊﾞｸ型で出るのかな？
2.インプ（ワゴン）はｶﾃｺﾞﾘ分けするとﾊﾁﾊﾞｸの部類に入るのか？

さてどっち。

>>516
俺が一言で答えてやる
「スレ違い」

ターボつけるにはどうしたらよい
皆様
良心的な店紹介してくれ

メカドックっていう店いいみたいだよ
潤とかいう腕利きのメカがいるらしい

シティターボか。

俺も世話になってるんだが、いつもフロントの中村さんに
いろいろ売りつけられる、、、まいるよ。

北見サイクルかRGOあたりに店替えた方がいいな

ターボ化したら電スロ化。これ流行り。

那智さんにロータリー積んでもらうとか。

なべさんに直６積んでもらうとか。

ダックテール化も忘れずにね！！

おまえらいいかげんにしろwwwwwwww

RGOってまだあるの？
俺はトップフーエルに決めた

ホンダ車に強いショップって神奈川だとどこですか？
車検ついでにEGのO/Hしようと思ってるんですが。

>>528
俺がお世話になってるトコおすすめなんだけど、
ここでは言えないなぁ…
神奈川の真ん中の海沿いの市にあるよ

今日会社から帰ってくるときに　ペダル付近から違和感が・・・・
なんだろっと思って帰宅してから懐中電灯で見てみたら・・・・
フロアマットがボロボロになってましたｗ

おまいら使ってるのって何？お勧めあったら教えてください

>>528
EGシビックはこのスレじゃないよ。

シフトアップでクラッチ繋いだ瞬間(アクセルONの瞬間)に、
マフラーが パンッ って音出すんですけど、どっか悪いんですかね？
それ以外は特に気になるところはなく、むしろ調子良い感じなんですけど。

クラッチを奥まで踏み込むと「ギュッギュッ」て音がする
ウレタンブッシュが濡れたときに鳴る音と似てる
これって原因なに？
あと、直すには幾らかかる？
経験者求む

>>532
社外品のマフラーつけると微妙に燃調がくるってそういう音が出るらしいよ
俺のもアペックスのつけてたころはそういう音が出てた
スプーンのにエキマニとマフラー両方変えたら音が出なくなってた

>>533
それほっとくとクラッチに引っかかりみたいなものが出ると思う
俺のも前になってディーラーに聞いたらクラッチワイヤーが干渉してそういうことになるそうな
交換とかで直るか聞いたら「同じ車に乗ってる人も同じ症状が出てクラッチOH+ワイヤー交換
したけど結局再発したから直らないと思う」とのお話でした
ワイヤーにグリス塗って1年以上持ってるからそれでいいと思うよ


あくまで個人的な治療方法だからあってるかどうかわからんがなー

つ「レリーズベアリング」

>>534さん、参考例をありがとうございます。　ちょっと安心(?)しました。
ちなみに、燃調は薄い/濃いどっち側に狂ってるんでしょうか？
素人考えでは、濃い目になって燃え残りがエキマニ以降で発火してるのかなあ
とか想像しちゃったんですが・・・全然見当違いだったらごめんなさい。

マフラー変えたぐらいでアフターファイヤーするのか…。
なんか調子悪そうだな。

無限のツインループではそういう症状はなかったな。

>>527
トップフューエル？やめとけ
ちゃんと1から見たの？

>>533
それはレリーズベアリング！
パーツ代よりも工賃がかなり高い
修理を依頼するなら、クラッチディスクも一緒に交換したほうがいい。
ベアリングとクラッチ板の交換で５〜６万くらいかな？

>>533
ちなみにボンネット開けてレリーズベアリングの近くにグリスを吹き付けると
一時的に症状がおさまったけど、一ヶ月もしないうちにまた再発する。
３ヶ月続けたが俺は諦めて交換した。

このクルマはレリーズベアリングがマジで弱い。
早いと５万キロもたずに「ギュッギュッ」て音がする。
対策品だせよホンダ！

俺も８万ｋｍでレリーズベアリング交換７万円
でも１０万ｋｍの今、またクラッチが変な感じに・・・

ＥＫ９の部品供給が終わるのっていつでしょうか？
車の製造がおわってから６年とかじゃなかったけ？
部品が無くなる前にいろいろ交換しておきたいな

>>531
釣り？
こいつの言ってるＥＧてエンジンの事だと思うぞ。

>>537
NAではアフターファイヤなんかおきん。
排気干渉の音。
故障でも何でもない。

ノーマルマフりゃーでもしているが聞こえだけの話だ。

訂正

×　ノーマルマフりゃーでもしているが聞こえだけの話だ。
○　ノーマルマフりゃーでもしているが聞こえないだけの話だ。

アクセル抜いた時にパンパンいうのもそれなん？

>>答えてくださった全ての偉人
ありがとうございます
思ってたより深刻な状況なようですね
大変な事になる前に直せそうで良かったです

>>545
それ、シビックで？
ランエボだったら、ミスファイアリングシステムだと思うよ。

>>547
ほんとかよ兄貴！？

EK9のチタンシフトって定価いくらですか？
見た目に憧れてますが使い勝手はいかがなもんでしょう…

>>549
真夏には火傷するかと思うほど熱くなったり
真冬には手が凍りつきそうなくらい冷たくなるのを除けば使いやすい。

グローブﾊﾒて運転すれば問題無いじゃん

ｷﾓｲ

俺のEKもギューギューうなってる。。。現在７万キロ。

冬ボーで、クラッチいじります。

ボーナスなんて、何甘い夢見てんだよっ！！（泣

クラッチギューギューですが、
オートテラスでかったので、全部無償で交換してもらいました。
今は絶好調です。

俺もクラッチ音なる。原因はなんですかね？

俺のEK9も8万キロ超えてクラッチ踏むとギュウギュウいう...
今日整備工場で見てもらったがやはりペダルではなく中から音がしていることがわかった。
レリーズベアリング交換必要と思われるのでミッション降ろさなくちゃならない。
まぁちょうどいいからスプーンのレリーズベアリングを注文して
ついでにスプーンのクラッチを入れようと思います。
フライホイルは純正のままで行きます。
軽すぎると上りで失速気味になりそうだし...
その代わりといってはなんですが、ファイナルをインテR98を入れて
ついでにインテR98やインテSiRのギアを組み合わせてクロスミッションにしようと思ってます。
工賃そんなに変わらないみたいだしミッション降ろすならここまでやっちゃおうと。

オレのも鳴ります
隣に人乗せたとき腹鳴ってると思われそうで嫌だなと思ってマス

>>557
いいねいいね〜
やったらインプレよろしくな

>>557

見積と内容詳細、そのうちうｐしてくださいなー。

実はオレのもクラッチが音する…。
今10万kmなんだけど、
確か7万kmの時にレリーズベアリング交換したはずなのに。

また交換しなきゃいかんのか…orz

うちのも、50,000〜60,000kmでレリーズベアリングから音が出てました。
そこからさらに25,000km〜35,000kmぐらい乗ったけど特に変化なし。
音は出るけど、そうそう壊れるわけでもなさそう。

なんか最近よくEK9見かけるなー。
この前なんか家から10キロ以内で4回見かけた。
漏れもミッションOHしたいけどニートだから金無いし。
車庫調入れたいけどニートだから無理だ。

インテRのファイナルに変えるとどう変わるのですか？

>558
>559

了解！
今見積もり依頼してるのでわかり次第報告します(^^)

ニートがＥＫ９かよ
おめでてーなｗ

俺の車はクラッチオーバーホールした時にレリーズベアリングも変えたのに試乗に行くときには鳴っていましたorz

急いでいてレリーズフォークのピボット部グリス塗るのを忘れてたからだけど、なんとかスプレーグリスでごまかして大丈夫？でした。

24万キロのってユーロRに乗り換えるオイラが通りますよ。

EEKの時はファイナルと一緒に5速も換えた。
GFEKの今はファイナルのみ。

みなさんは？

>>565
ニートがEK9に乗っちゃイケナイン？

素人質問でｺﾞﾐﾝﾅｻｲ
98ﾐｼｮﾝぽん載せとどー違うの？

>>557
wktk
うちのももうじき8万キロだがギュウギュウ鳴る。だいぶ前から。
みんないっしょだな。

俺はフライホイール替えたいんだけど、どこのがいいだろう。
あまり軽すぎないのってどこだ？

>>567
試乗した？EK9糊の視点でインプレして欲しい。

５万キロくらいからキーキー
だんだんギーギー
いつのまにかギョ！ギョ！ギョ！(段つき感)

>>568
ミッションブローしたので、
勢い余ってDC2R98のミッションASSY交換。
供販ではASSYでは取れないのでSPOON取った。
値段も１６万弱とそんなに高くなかった。

俺のフライホイールはプスーンだけどほとんど変わらない！純正が軽いからかな？

なにするとミッションブローするの？
シフトミス？

ギュウギュウを放置してクラッチ逝った人はいないの？

レリーズベアリングがスライドする軸が削れてくる
別にクラッチは逝かんだろ
つーか、なんでこんなに一杯いるんだ？

俺のもギュギュうるさいぞ

これもうリコール対象じゃね？ｗ

他人に運転させると鳴くようになる不思議ペダル

ところでCRAFTのアースってもう売ってない？6000円とか魅力的過ぎる

ごめん、レリーズベアリングって何？

簡単に言うと、クラッチカバのダイヤフラムスプリングを押すベアリングの事。

ありが�d
って事は、強化クラッチ入れる時はレリーズベアリングも強化品入れるの？

>>534
みんなスルーしてるが、ＥＫのクラッチは油圧式でクラッチワイヤーが無いことを突っ込めよ！
もしかしてＥＦ海苔？それならワイヤー式でおＫ！

>>583
ｽｯ○ｼの部品が強化品とは限らんぞ。
ﾎｿﾀﾞ純正部品を平気で自社製として売る会社だぞ。
ＤＣ２Ｒ純正のクラッチやレリーズを入れるのが吉かと。
（ＥＫ用と共通部品だったらｽﾏｿ。バーチャルピットが無くなったのですぐ分からんのよ。）

俺はカーボンクラッチ入れてるけど、レリーズベアリングは純正を使った。

ショップの人に聞いたけど特に必要ないらしい。

ただし自分でやるにしろやってもらうにしても、クラッチを交換するときは駄目じゃなくても必ずベアリングは変える事。

駄目になった時のリスク？が高いからね。

おれのも長距離下道移動するとギュウギュウ鳴るぞ(´･ω･｀)

ギュウギュウ鳴る、そういう仕様です

鳴ったっていいじゃない　仕様だもの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

で、結局ギゥギゥ言うのをほっといたらどうなるの？

別に実害は無いんじゃないか？
ネズミを踏み潰したときの断末魔の叫びみたいで気味悪いから俺は交換した

俺のは、乗り始めてから１５分くらい経つとぎゅうぎゅう言い出す。
これは何でだろ？
他にもいるかな？

全くならない俺のEK9が気味悪く思えてきた。

>>563
　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>563→×

>>593→○

要はあれだろ、おれのはだが、一時間以上の連続走行後、クラッチを踏むと、ギュゥ〜とか言うやつだろ？
ペダルを引いて、バネが泣くような『ぐぐっ』の後に『きゅぅ〜ﾊﾟｯｷﾝ！』
みたいな。
俺は保証で直させたが、工場長に行きつくまで下っ端のやつらは原因不明とかぬかしやがった。
ﾓ前らそれでも整備士可？と。
車帰って来たら、エア栗ボックスにグリスつきまくり、ボンネットにも付いてた｡。。

結局原因は、ｵﾃﾞが怪しいと指摘したクラッチフォークとベアリング。
錆びてたらしい。
本多はいつから三流に成り下がったんら？
やはり、親戚がいるとかｵｼﾞﾀｿが煎るから入れた頭ﾃﾞｯｶ珍のｱﾎ共だから原因も追究できんのかなぁ。

安全運転でリッター15km達成。
オイル、こないだから純正のマイルドなんだけど、これって燃費いいの？

某素人はなんであんなに目立ちたがりなんだ？
ドレスアップコンテストとかもうアホかとｗ

はいはいわろすわろす

>>596
プリモに限らずディーラー整備士の技量はピンキリ
腕の良い店がある一方、アッセン交換しかできない低脳揃いの店もある
信頼できる店を探すしかない

>>600
アッセン交換できるだけでもまだマシじゃないか。
オレのとこなんか、キャリパーのボルト留め忘れにはじまって、
この前にいたってはリアのロアアーム前後（上下）さかさまに
つけられたぞ。
機材というか設備は市内でいちばんなんだが中の人がこれじゃあな。

リッター15kmって凄いなあ　だいたい8.5ぐらいしかいかん

一生懸命走った後、必ずクラッチがぎゅうぎゅう言ってたのは仕様だったのか！
安心したよ。
98年2月登録74900キロ　
ワンオーナー
平均燃費9KM/Lちょっと
3連続ゴールド免許更新中

>>601
俺んとこのディーラーもすごいぞ。
ロアアーム交換頼んだら交差点で曲がる度にギシギシ音がするようになった。
再度持ち込んだら、締め付け不足で緩んでたんだと・・・おいおい勘弁してくれーっ！

なかなかいいじゃん

http://response.jp/issue/2006/0930/article86516_1.html

>>605
ttp://response.jp/issue/2006/0929/article86507_1.html

>>596
それはディーラーが悪いだけで
ホンダが悪いわけじゃないと思うけど…

>>605
前はいいんだけど、相変わらず後ろが微妙だなぁ…
リアバンパーのマフラー含める開口部がなくなれば
少しはすっきりすると思うんだけどなぁ…
テールライトの中央部が赤くない

途中ってのに今頃気づいた…orz

テールライト中央部が赤くないように
変更されてるのは個人的に好みかな。

>>598
またお前か

燃費自慢させてくれ
俺の最高は19�`
今年の春、深夜の高速で東京から大阪まで5速100�`ほぼノンストップ
仕様は純正交換エアクリと無限マフラーとパワーネオ以外ノーマル
タイヤはDNA-GPだ
勝因？ずばりパワーネオだね！

燃費自慢したいならプリウスでも買ったら？

燃費の悪さを自慢するDQNよりいいんじゃね？

ホ○ンダツインカムってぼったくりの話たまに聞きますけど
本当だったんですか？　

>>611
首都高で最高リッター170kmくらいかな

って言ってたDQN友達がいるぞｗｗリッターの使い方まちがっとるｗｗ

意味がわからんが
まあDQNの友はDQNだしいっか

ついに納車されますた。
もう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔするしかないです。
街乗りも乗りやすくて(・∀・)ｲｲ!!
ハイカムに切り替わる瞬間を体感したくて高速で
ぶん回してみたんですが…




即座にビビリミッター発動orz
想像していた以上にすごいんですけど…
他の車に乗り換える気にならないって人の気持ちが
よくわかりました。

>>615
納車オメ！
大事に乗ってやれよ。

オレも最近手に入れたのだが、以前乗っていたDC2に比べると
明らかにパワーが無い(エンジンの刺激が薄い)んだけど、
こんなもんなのかな？

それともオレが乗ってるEK9がどこかおかしいのか？

>>615
納車おめ
大切に乗ってやってくれ

なんかほのぼのしてるね
よ〜し車検のついでにＡＴＳの炭デフとクラッチと98ファイナル入れちゃうよ〜
ローンが組めたらね

今度ホンダツインカムに
コンプリートに換えに行きます
またレポします

>>617

峠でﾃﾞｼ2糊に横乗せてもらったが、とるくでオイラの℃ノーマルek9はﾌｲｰﾘﾝｸﾞでまけとった…。トルク負け。
下りなら降るﾁｭﾝ鉢録にも負けんが。。。

Sダブﾀｰﾎﾞには上りコーナー勝ったぞ。
あとｶﾙﾃﾞﾅGTにもこちら3名乗車であおり散らしたw
悪いが豊田のヘッポコには負けん！
それがシビR！

まあﾃﾞｼ2には負けるがorz

>>609
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
このスレでも歴代最高クラスじゃないのか。そこまで走るたぁな・・・

今代車でフェリオCVTに乗ってるけどこれもイイ車だな。
ベースモデルからいいのだね。

>>620
やめとけ
あとで泣きを見るぞ

鼻っ柱グシャ

とある機会があってDC2に乗る事ができた。
なんか明らかにトルク感が違うんですけど。

シビックが遅いっていうのがよくわかった。

1.8Lにするか…

お前らロクに他車も乗ってないでEK9最高！とか言っているのか？
DC2よりインプレッサ、ランエボにでも乗ったらいいじゃん。
速ええぞ。アホみたいに。無闇に加速する。そして4枚ドア。便利。
4WDで冬場も楽勝。アフターパーツ腐るほどある。買い換えろよ。オタクも多い。


俺は当分EK9に乗り続ける。

非力なシビックに乗って他の車に勝のがたのしいんじゃん！よく点ぱちにする奴いるけど俺は点六でいくね！

登りで負けて下りで抜くというのが日本男児の心意気かとｗ

>>626
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗ
ｲｲｵﾁｼﾞｬﾅｲｶ

EK9はコーナー立ち上がりで
（というかクリッピング辺りから）
（場合によっては、コーナー入ったらすぐ）
全開走行で行けるが、ランエボとかは無理。

全開で行けるのは、きもちええよ。

直線は遅いね。確かに。

>>626
まったくだ。何でこんな遅い車を最高と言えるのだろうか。
早く乗り換えてくれればいいのに。


俺が部品取りで買うから。

ニートだから買い換える金ねーっつーの。

まあ貧民が乗っていても
それなりにカッコのつくクルマだからね

>>615
ｵﾒﾃﾞﾄｳ!!(・∀・)

周りはどうでもいいや。デカい車嫌いだし

ek9もなにげにデカイ罠

ｲﾝﾌﾟ良いけど四駆でしょ。
おふどーろどーぞﾜﾛｽw

おんどーろはおいらに任しチ栗w

知り合いのﾄﾙﾈｵﾕｰﾛｱｰﾙ(℃ノーマル＋RE01)はｼﾞｰﾃｰRカモってるぞ
親のらしいが。
すれ違いﾊﾔｽ！
リアルに埼玉版ﾀｸﾐだったｿ。

まわりも認めてたw
友達のｴﾌﾃﾞｰﾍﾌﾞﾝはﾒﾁｬﾊﾔ。ｶﾃﾈ。
エンジンならｱﾏｻﾝとこやﾊﾟﾝｽﾋﾟ超えとった。推定350馬鹿力

シートに張り付くぅ〜〜〜ぅぼっ！
て感じ。ノータリンエンジンは止まらんのが×
あとはｸﾞｰ！

でも楽しさはＢ評価。
やっぱりシビR！

日本語でおｋ

ﾀｰﾎﾞ 四駆は、
女の子専用
ｼｬｱ専用

男ならNA！
土屋師もいっとった。ﾀｰﾎﾞはヒータ全壊ぁﾋｰ！

えー・ぬえは踏めるー・よー・
どー・こまーでーもー(笑)

ｵｰﾊﾞｰヒート知らず(笑)

ﾀｰﾎﾞは常にｶﾞｸﾌﾞﾙもの。戦うのは相手ではなく温度♪ﾜﾛｽw

>>638
コテ付けるならちゃんと徹底してよ。
NGワード設定するから。

とりあえずIDでNG登録しといた

たった２レスでここまで嫌われるって、これも才能だろうな。

俺もNG設定しておいた。

色々突っ込みたいところ満載だが
NG設定した今となってはそれも無理なハナシ

この車のキーって原付と同じなので
変えたいんですが何かお薦めの物ありませんか？

俺はNSXのブランクキーを使ってる
結構カッコ良いんだが、こないだNSX所有者に鼻で笑われたｗ

オススメはスナップオンの小ドライバーのグリップに挟み込むタイプかな
実物見たけどあれは結構カワイイ
量販店のブランクキーはモノによってデザインが香ばしいので注意

俺はACURA

>>643

失笑間違いなし
http://www.sasmotor.com/parts_page/other/img/other-012.jpg

>>643
ヤフオクでブランクキーを探して鍵屋へGO

最近は殆どアキュラかNSXじゃね？

俺はS2000

他車種のブランクキーはいかがなものか。

トゥデイをチャンピオン白に塗って赤バッジ＋TypeRステッカー
貼ってあるのと似てる希ガス。ググってみれ。
そのパターンで、もし両方所有して隣に停めて楽しんでるならいいけどさ。

他の例だとワゴンRにスカイラインのGTRステッカーとかどうよ。

それよりあれだ。キーの持つところにカバーつける形になってて、
ライトにもなってるやつ。あれお勧め。
ドア鍵もイグニッション鍵も照らせるし、外観も好きなの選べる。

それか素直にリモコンキー＋スタータースイッチで普段は使わなくするか。

鍵って他人の目に触れ難い所だしさ、エンジン積み替えとかそっち系の流用に近いんじゃないかな？
言いたい事は分かるけど、こういうことって結局価値観の違いだと思う
線引きが難しいよね、うん

俺キモイよね、うん

どうでもいいわ。

わしゃ、スニャップオン。

たまたまSHOPに来てた販売バスで購入。
工具は高くて手がでなかった。

スナップオンのバンでブレーキパッド交換用の工具買ったけど、スナップオン製ではなかった。

おいらインテR純正キー
今でも買えるかどうか分からんけど

俺もDC2Rのブランクキーを使用しとります

皆様親切な解答ありがとうございます。
ﾔﾌｵｸ使ったことないんですがやってみます。田舎なんで入手しずらい
NSXのがいいな。

流れぶった切って悪いんだがヘルプお願い m(_ _;)m

後期型のオーディオ回りのパネルを外したいんだけど、
外すべきビスって何本？
シガーソケット直上の１本だけしか見あたらない

地味だけど、EU＆ESシビックのキーも悪くは無いよ！！
EPの前期も一緒かな？？

>>657
確か下から４本。内装はがさないとみえない。
ガバッと内装はがしてください。

>>659
教えてくれてありがとう！
内装剥がすの怖いけどがんばってみます。割れないよね？ orz
defiのユニット付けるんだぉ！

色褪せた炭ボンみんなどうしてる？

タイヤワックス塗ってテカテカにしてる人がいたよ

俺はやったことないけどこういうのもあるでよ
ttp://www.monster-sport.com/shop/service/cbn_revival/index.html

>662
>タイヤワックス
ﾜﾛｽw

日本版新型Ｒ、古典的で汗臭いデザインだけどなかなかｲｲ！
EK9、EP3、新型Ｒ、どれも同じ車名とは思えない。
これで心置きなくEK9が買える。
EK9買って腕磨いて、五年後結婚でもしてたら乗り換えれる車の選択肢が増えた。
ただ、EP3は多少安くなれど、EK9の相場には殆ど影響無いんだろうな orz

DB8の後継車がようやく来たって感じだなw

センターのエアコンルーバーが壊れて在らぬ方向を向いている・・・
直すにはセンターパネルアッセン交換とかで2万オーバー('A`)

壊れたままでいいや(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

噴出し方向が合っていないエアコンなんて意味ないよな

俺の車はエアコンがない・・・から吹き出し口の方向はあまり気にしない！

>>665
脳内乙！

EK9の次はユーロRにしようと思ったけど、
これにしよう。
でも、EK9を二年で降りるのはもったいないな・・・

ttp://response.jp/GIGAINDEX/recent/1181.html

いい車だろうけどインテにしか見えない
型番をDC〜にしてもいいだろ

CRIMってまだあったんだな
消滅したのかと思った

>>657
昔はsonyのカーオーディオ製品のサイトに
車種別の取り付け手順がpdfで置いてあったんだけどな。
もちろんオーディオ廻りのバラし方もばっちり載ってた。
今でもあるかは知らんが。

>>674
それ閉鎖された模様でした・・・
最後の砦だったんだけどorz

結局パネル外せなくてラチがあかなくて断念
自動後退にてぬ万円だしてやってもらいました…
>>659さんごめんね、ごめんね、、、ごめんねぇぇ

泣きながら家までブン回して帰ってきましたよ
おかげさまで懐は寒いが、水温は鬼のように熱いことがわかりました
…ラジエターも買わなきゃなぁ('A`)

>>666
なるほど、そういう捕らえ方があったか

ソヌーはなくなったけど
どこかのメーカーサイトに
同じようなのがあったの見たんだけどなぁ
ど忘れした…。

エクリプスはどお？お店用に解体新書を配ってるからひょっとするとあるかも。

クラリオンにあるけど
adobeリーダー入れてないから確認できん

青山元男の
『カー用品をきれいにつける!―自分でつける人のための車種別脱着バイブル (スポーティカー編)』
だったと思うんだが、取付手順が乗ってたような。。。間違ってたらｽﾏｿ。

ＥＫのヘッドユニット交換の場合、異常にビスが多くって、（確か３０本くらい外さないとｲｹﾅｲ。）
それ見ただけで萎えたの覚えているよ　orz

純正のバネレートっていくつでしたっけ？

>>681
F:3.8kgf/mm→ 4.3kgf/mm
R:2.2kgf/mm→ 4.2kgf/mm
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/cv97-008.html

ありがとうございます>>682

今日エアコンフィルターを交換しようと思って、グローブ周りをバラした。
３年前中古で買って、今まで気にしたことなかったから
どんだけ汚れてるかな〜と思ったら…



フィルター自体付いてなかったorz
枯葉とホコリでイッパイだったよ。
前オーナーのせいか！？
それとも…仕様なの？
とりあえず新品入れて組んじゃった…。

カーーーーーーーーーン！と甲高い音させて走ってるEK9見ました。
しびれた・・。
金欠だからマフラーはずっと純正のままだったけど、
ローン組んででも換えたいと思いました。
>>5におすすめマフラーが載ってるんですが、
この中で爆音じゃなくて高音が楽しめるマフラーはどれになるのでしょうか？

無限

無限は結構良いですよ。
中古なら2〜３万でゲットできます。

レスありがとうございます。
無限ですか。貧乏人の俺には縁がないと思ってましたが中古だと手が届きそうです。
あぁ、もうワクワクして眠れない〜。

> フィルター自体付いてなかったorz

仕様通り。

よく考えたらエアコン、パワー窓がオプションの車に
エアコンフィルターが装備されるはずがないわけでw

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　けどああいう形状になってるなら普通入れとくだろう
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　常識的に考えて･･･
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　

エアコンフィルターはオプション。
DC2みたいに付けられないよりましなんジャマイカ？

>>689->>692
オプションだったの知らなかった…。
ま、付いただけいっか！

後期ECUは前期ECUに比べると処理速度が速いって聞いたんだけど、
ユーザレベルで見るとどんなメリットあるの？

下手糞がバレやすくなる

後期のが前期より一回り小さくてその分の軽量化を体感できる

>>688
こんなトコロで音が聞けたり

マフラーサウンドライブラリ
ttp://ek9.web.infoseek.co.jp/sound.html

↑横転ネタも見とけ

>>69
こんなライブラリがあったとは・・ありがとうございます！
ざっと聞いてみたところ、無限と5次元ミラクルファイヤーボールが特に気に入りました。
無限→上品で心地よくていつまでも聞いていたい感じ。オーディオなんかいらないぜ、VTECサウンドで十分。
5次元→嫌なことがあって欝になってもブン回せば一瞬でスカッとしそう。

あぁ、もうめちゃくちゃ欲しくなりました。中古で見つかりしだい即刻確保します。

香ばしいと言うか、何と言うか・・・

いま、B500siを履いているのですが、走るとスリップ(とくにウェット)が酷いです。オススメのタイヤがあれば…。

スーパーヴァンだな。

ﾏﾌﾗｰ音でSPOONをｼﾞｪﾝﾄﾙとか書いてる時点で(ry

でかい音のﾏﾌﾗｰ付けて、下手糞な減速ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ激しくﾜﾛﾀｗ

市嶋が「うちのマフラーはジェントル」言うてるから書いてんじゃね？

>>703
Spoonストリートは純正並みの静かさだよ。
N1はアホみたいにうるさいけど

最近　ミッションが渋いんだよね・・・お勧めのミッションオイルとかあったら教えて欲しい

純正

同意しとく。ホンダのミッションは純正がいいんじゃまいか？

LSDなかったらATFだけどなー

シビＲ10000RPM
http://www.youtube.com/watch?v=Rl8T9KFgjWc

雨が降るたびドア内側、スピーカーの中辺りから水滴が落ちる音がしてたんだが、
今日ようやく原因が分かった。窓ガラスのゴムだ。
窓ガラス下端とドアのとの間をビニールテープで覆ったらポタポタ音しなくなった。

よく窓ガラスが上がらないor上がるの遅いとかで交換したとか聞くけど、幾ら位かかる？
あんま高い様なら部品だけ注文して自分で交換するが…。

というか窓ゴムが進入経路でドア内に落ちてるのはあまり問題なし？

しかしこれだけ雨漏りする車も珍しいよな

抜け気味のショックを交換しようと思うのだが
乗り心地の良さげな車高長って何がありますかね。

ピロアッパーじゃなければなんでもいいんじゃね

VTECのパワーバンドにハマる様1000RPMのレブリミットに仕上げてある。
そうしたことでシフトチェンジしても8000から10000の間で回ってくれる、
VTECの一番オイシイところで走れる訳。

>>712
DCインテグラに較べれば100倍ぐらいマシだよ。

>>715
>VTECのパワーバンドにハマる様1000RPMのレブリミット
どこの重機のエンジンですか？

>>706
オメコおいｌのFF用。

高いけどお勧めだ。

>>713
おりーんず。

>>715
10000RPMがおいしいところではない。

パワーバンドとしてシフトアップ/ダウン時に
VTECポイントを外れないのがいいのだ。
パワーの主としては7000周辺が一番いい。

ただ、10000まで回るならば気持ちがいいだろうな。

>>713
モノフレックス

VISIONのN1マフラーもいい音出すぜ

ｵﾚのシビックＲは200PS/1000RPMに仕上げてある。
それ以上回転上げても空気がエンジンの回転に追いついてこないんだよな。

スマナイ10000rpm

埼玉在住の方でＥＫ９にレギュラーガソリン入れられた人います？

>>725
朝はえーな。

俺もこんな時間に起きたくないけど、これから仕事で欝になる。
けど、片道40分の山道だから通勤が1日の中で一番楽しい時間でもあるかな。
早朝で車全然走ってないから、藤原とうふ店みたいな感じで楽しい。

時期シビックＲ、ＷＲＣ参戦決定

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1159976179/l50

>>723
>>715見てわざと1000RPMって書いたのかとｵﾓﾀﾖ

>>728
ホモロゲ取得ってWRC参戦に意味になるのか?
単に出場資格が与えられるだけだと思うんだけど。

「ラリーに出る為に取得」ではなく、「ラリーに出るユーザー」の為に
ホモロゲを取得したと思えるんだけどなぁ…


確かEK4もホモロゲとってなかったっけ?
EK9は全日本までなら桶だけど、国際は駄目ってのは覚えてる。

>>723
SPOONのエンジンに取り付けて、高回転時の振動を抑えるヘッドみたいなを付けたの？
ようつべで見たけど、10000回転付近て凄い音します？
あと、9200回転くらいが強いトルクがでてますか？

10000回して200psしか出て無いの？ ぷっ

>>731
10000の範囲ではスピードは少なからず出る、
10000回ることでシフトチェンジのタイミングを延せられるのと、
パワーバンドも維持できると言うのが最大のメリット。

VTECの高回転域は何ものにも代えがたい。

>>730
EGやDCインテＲは出てたよ

15000rpmで45psのエンジンだってあるんだぜ

オロチには負けねーぞコラ！

>>734
禿同禿同

オロチ、しょぼくね？

EK9との比較対象外ですが、何か？

プ。EK9？

と、むしろ向こうに笑われるだろうな

黄色のEK9マジでかっこええなぁ・・。
思い切って全塗装しようかな。

>>733
だったよね。
利点はパワーUPでなく
パワーバンドの維持をしやすく、自由度のUP
吹け上がりがスムーズになる
らしいし。

>>725
なぜ埼玉限定

レギュラーと入れ間違い
ニュース検索しれ

>>194　EK9スレより転載

＞407 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/25(月) 08:12:19 ID:ravxwO7/0
＞どれだけ馬力出すつもりか知らんが、300PSも出したら車体がもたないよ
＞足やら補強やら色々やってると別途50万くらいかかる
＞ドラシャも脱臼しまくりだから街乗りでも換えドラシャを載せてないといけない
＞もう少し強い覚悟で臨まないと面食らうよ

＞以上、B16Aをターボ化して1年でNAに戻した俺からの約に立たない助言でした

＞408 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/25(月) 09:10:48 ID:GGI8ABgN0
＞全開で回すとスピンしまくり
＞2速発進がデフォ
＞乗り方もあるけど街乗りリッター6km
＞音が更に甲高くなり、ファァン！だったのがプァァァァンッって感じ
＞マフラーもターボ用にするから結構金かかるんじゃね？（中古で買ったから単体価格は分からんす・・）

＞417 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/25(月) 17:48:33 ID:ravxwO7/0
＞ターボを邪道という奴はB型ターボに乗ったことがない素人
＞強烈なB型が更に強烈に感じられるから病み付きになること間違い無し
＞維持しきれんし、止まらん曲がらんでやめたけどあの加速感は脳から何か出る

ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ
吊ってくる

>>741
オロチ？
1600kgもある豚車に負けるわけねーよ
自作シャーシ？　自殺でもする気ですか？

>>734
禿同
まさに、メーカーチューンのＶＴＥＣに乗りたいがためにＥＫ９乗ってる。

運転席のシート外したら出てくるシートベルトに繋がっている配線って何なんですか？

>>749
若い人達に人気の漫画に、そんな記述があったな。
「メーカー純正の改造車」「峠最強の戦闘機」
で、86号に負けちゃうの…
ありえないんですけど…

メーターパネルを見てみれ

>>751
あーー、かしらもじね。久しぶりによんでみたくなった。

後期用のサイドステップを前期型に無加工で取り付けできますか？

サイドステップなら問題なし

>>755
ありがとう（・∀・）

>>751
あの漫画、最近ページ数しか数えとらん。
作者手を抜きすぎ。
平均１２ページでほとんど内容なし。
しかも結構おちる。
似たような走りの描写→訳知り顔のコメントのループ。

そろそろ飽きてきた。
バリ伝のほうが展開速かったお。

>>730
確かに今年のＷＲＣジャパンでもシビック出てたけどグループＮもグループＡもＥＫ４だったな。
Ｒとか何とか言っても、競技の世界では実は島国でしか通用しない車つうことだなｗ
島国生まれのスプリンター、それがいいとこなんだがｗ。

ホンダディーラーにタイベル交換見積もってもらったら7万・・。
民間の工場だといくらぐらいだろ・・。金が持たないぜ。

>>759
いっそのことオーバーホールする時まで我慢して、
まとめてやったほうがいいんじゃね？
作業まとめて工賃浮かさないとやってられないよな

まとめてできる作業一覧みたいのあると便利なんだけど、
誰か詳しく載ってるサイトとかしらない？

タイミングベルト　5000
テンショナーベアリング　2850
ファンベルト　2150
パワステベルト　2500
クーラーベルト　2250
クーラーアイドルプーリー　2680
エンジンサポート　2310
クーラント　1200
ウォーターポンプ　7900
サーモスタット1700

工賃込みで６万だった　

民間なら5万ぐらいじゃね？

>>758
日本国内でもWRCは国際競技だから、ホモロゲのないEK9は出れない。

ついでに言うとEK9は14インチ以下のホイールがポン付けでは履けないので、
それを履くことができるEK4に比べてラリー、ダートラでは不利な面がある。

便乗ｽﾏｿ
Ｄラーにタペット調整頼むといくら位かかりますか？
経験者いましたらお願いします

>>764
技術者がいるかにもかかるんじゃ？

今ハンドル交換してる途中なんですがハンドルボス間違って買ってきたみたいで
ボスがシャフトに入りません。ワークスベルのボス買ったんですが
品番みたいのは211じゃ間違いでしょうか？
前期乗りです。

>>766
品番は詳しく分からんが、確かエアバッグ付とエアバッグ無し車では
品番が違ったように思うぞ。もいちど店の適合品番見てみて
間違ってたら出来れば返品した方がいいんじゃない。傷ついてないといいけどな。

シビＲの赤買うよ、それかS2000の青

nihongo de o-kei

>>767
一応エアバック対応の物を買ったんですがダメでした。一応明日店に
行って確認してきます。

それとも物は合っててオレの付け方がオカシイだけなのかな。シャフトにボスが
入らないんですよねorz

>>768
赤？EP3？

日本GP行ってた香具師ら、新型シビR見てきた？

>772
みんからに画像いぱいあたよ。

それにしてもシューチャンはついてない(￣□￣;)!!

見てきました。
模型を間近で見たけどリアウイングが付いている以外はほとんどノーマルと同じような感じだったな。
EPと同じで赤バッチはちょっと大きめだった。
サーキットでは実際にプロトタイプが走ってたよ。

トーションビーム

777ｹﾞｯﾂ

ハブがサビまくりで萎えるのだが、みんなはどうしてる？

時期ｼﾋﾞｯｸ-Rの車重が1.1トン以下なら絶対に買うぞ。
しかもEK9維持し続けてな

ベースのセダンが1240�`・・・
EK9でベースに対して80�`軽量化、補強やブレーキ大径化で30�`増
トータル50�`軽量・・・だっけ。
1100�`以下は無理だろうな・・・

俺、NSR50（通称N5）乗ってんだけど、マジっ速！！
実はエンジン８０に載せ変えて２５０のジャハチャンバーを
一本装着。あとビッキャブとキノコで武装。
こないだ峠の下りで１２５のTZRと対戦して相手が付いてこれずに
転けてブッチギリで勝ったし、車相手でも、25Lとかエンブレム付けた
シビックにブッチギリで勝った。
実は２５０のCBRも持ってるが、やっぱ走るときはN5これに限る。
4stなんてとろくて乗れない。
2stこれ最強！！！
今、γの５００再販されたらマジ買うね。
しかし、相手が２５０以下か車ならN5でOK。
これは一生の愛機！！
デイトナのカーボンバルブがすぐへたるのが欠点だけど、
メンテしてれば問題なし。
もうかれこれ、１００万は突っ込んでる。
同じ峠でGT-Rとかいて８００万突っ込んだとか言ってるけど
俺はたったの１００万円で最速。
多分F1は金が掛かるとかWRCから三菱撤退とか言ってるのは４輪メーカーの戯れ言。
俺に言わせればN5でこれだけ出来るんだから、１千万も有れば世界も夢ではないと最近思う。
まっ技術のない人は金でかたづけるしかないんだろうね。

8年選手のEK９乗りなんだが最近エンジンオイルがやたら減る・・・
漏れてる様子もないし、燃焼してしまってるわけでもないようだ orz

同じ症状の人はいる？

>>782
なぜ燃えてないと？

無限エアクリ入れて水吸ってエンジンあぼんした人いる？

>>782
突然増えるよりいいじゃん。

日本GPで新型ｼﾋﾞｯｸRを見たけど、あのﾌﾞﾚｰｷ、ﾎｲｰﾙの大径化の状態では
俺的には金が掛かりすぎて乗れねーなと思ったよ。
多分、ﾎｲｰﾙ17or18ｲﾝﾁ、ﾌﾞﾚｷｰｷｬﾘﾊﾟｰｈあそのﾎｲｰﾙにｷﾞﾘｷﾞﾘだし金掛かるよorz
ﾕｰﾛﾊｯﾁが入って250ﾏｿ以下なら購入考えるんだけどなぁ。

ユーロＲは、二年後アキュラでCR-Xとか別名で出るらしいよ。
350万〜
ホンダ首脳陣は安いでかハッチは売れないと思ってるから、プレミアムハッチにしたいらしい。

ぶっちゃけEKより後のシビックは自分にとってはぶさいくなので興味ない
EF、EGの方が断然がかっこえぇ
当時GF-EK9が9月末で生産中止するってきいて無理して3年ローンで購入してホントよかったよ
まさかここまで後継車が自分にとってかっこわりぃのが続くとは思わんかった

>>788
禿同
しかも面白いことに、ブサイコになり始めたのって
総一郎氏消滅とタイミングかぶるんだよねぇ。

EK9がない生活は考えられません。
ある意味中毒ｗ

新型の赤買うよ

>>ぶっちゃけEKより後のシビックは自分にとってはぶさいくなので興味ない
剥げ道
もうスイスポにいくかも

最近ハンドルがやたら軽い
ゲーセンのゲーム機みたい
なんでだろ

タイヤを換えなかった？？

峠の登りではハンドルが重く感じる。切れない、ゴムねじってるような感じ
下りや平坦なところでは普通

俺のは200PS/10000rpm

そろそろS2000の青に乗り換えようと思う。

>>794
5月くらいに変えました
変える前からちょっと軽かったんだけど1月前くらいに後輪左がパンクして
サイドウォールだったから補修きかなくて、そこだけ新品交換しました
で、それ以来ステアリングの違和感を感じてたんだけど
最近それが強くなってきたような感じです
ダンパーとかも関係ありますかね？
今94000キロで純正のまま1回も交換してないんですよ

2000は上のレスポンス落ちても下でトルクあるから使いやすい

S2000の青

ID:JWQp566i0が見えない

>>796
俺のは740PS/19000rpmだぞ

次の車何にしようかなと思うと、スイスポかＤＣ５の後期とかかな
Ｓ２０００は高いしｗ、一台しか車おけない環境だと使い勝手悪いし
ＥＫ９は使い勝手が良い
ＥＰ３はカコワルイ

2リッターになったシビックはシビックじゃない！2リッター飼うなら、エセ2000

もし次買うとしたら・・・
アコードユーロＲかなぁ。現行シビックセダンTYPE-Rにも興味あるけど、
案外今の俺にはDC5のTYPE-S辺りがいいのかもしれない。

最初の頃は渋滞なんかで1速でキープする時、アクセル踏んでないと
ガタガタするので慣れるのに苦労しました。
前の軽はそんなことなかったんでさすがタイプR、シビアだなと思いました。

前の軽はトルコンATかな？
マニュアルトランスミッション車ならどんな車でも
渋滞中に1速で、オートマのクリープ走行のようにジワジワ走る時は
アクセルを踏んでないとガタガタするのが普通だろうに

つーか渋滞でジワジワ走行するならアクセル少し踏んですぐニュートラルにして
慣性を生かした走行をしたほうが楽だよ

スレ違いとわかって質問しますが、〉〉←ってケイタイで使えるの？使えるなら教えてください？

初心者板行けよ

MT車の中でもEK9って普通に街乗りできるし難しくないけど、
しやすい方だとは思わないかな。
やっぱり軽トラが一番乗りやすい。
2速発進だから余計そう感じるのかも。

中古でEK9をゲットして、まだ三ヶ月も経過していないのですが
走行会なるモノに参加してみようと考えています。

車両はノーマル状態（タイヤも買ったときのおまけでハイグリップ系では
なさそう）なのですが、ノーマルEK9で走行会に参加するにあたって
これだけは注意しとけ、的なアドバイスなどあったらお願いします。

あげてしまった……。すみません

>808
しょうがねえ、携帯２ちゃん歴７年の俺が教えてしんぜよう。
>>←半角記号２個。

ランプにガムテ。飛散しないように。メットとグローブは
借りれ。

シビックタイプアーホ。事故って死んでしまえ不細工オタク共。

>>813　ありがとう！あなたは仏様のような人だ。

あたしゃ神様だよ

>>815　ありがとう！あなたは仏様のような人だ。

>>815　ありがとう！あなたは仏様のような人だ。

>>815　ありがとう！あなたは仏様だ

>620
ちょwwwwww死んでるwwwwww

>820の間違い

>>815
おおかたEK9に煽られてチビりそうになったんだろ
ageんなカス

>>811
ブレーキパッドは変えた方がいいと思う。
水温はガンガン上がるので、出来れば水温計が欲しい。
無かったら、ヒーター全開で。

他、車的には特に問題ないかな。
タイム気にせず無理せず楽しんでください。

コースによって強化ポイント微妙に違うしな

>>811
ちなみに、俺はフルノーマルで走ったことあるよ。
ブレーキはおもいっくそフェードするし、
水温は純正水温計でも動くぐらい高くなる。

その他はなんとかなる。
慣れないうちはグリップなんて低くていい。

あと、慣れるまでは運転してるだけでテンパるので、
絶対に限界に近い走行はしないこと。
周りが見えていない人がスピンすると地獄絵図になる場合もあるからさ。

課長から「○○ちゃん」と呼ばれている新米OLのお話。
子ども扱いされてるみたいで面白くない彼女は
課長のデスクに直々にお願いに行った。
「課長、名前の後に【ちゃん】を付けるのやめて欲しいんですが・・・」
すると課長は
「じゃあ、何を付ければいいんだ。【さん】か？【くん】か？？」
と問いただした。OLはオフィス内に聞こえる程の大声で 「クンにしてください！クンに！！」

なんだ、やっと夢精するようになった厨坊か

>>811
>>826
ブレーキパッドだけは交換したほうがいい

ヘルメットは借りたくないし貸したくない。
グローブもなｗ

814さん、824さん、829さんありがとうございました。
とりあえずはブレーキパッド交換しとけ、ってことですね。

パッドも多すぎて分からん……。エンドレスとかプロジェクトμとかの
名前が出てきたんですが、無難に無限とかSpoonの方がいいんでしょうか？
教えてくんぽくって申し訳ないのですが、お勧めがあったら教えてください。

無難に

M2販売

>>831
無限とかSpoonより、エンドレスとかプロμの方が無難な選択な気がする。
とはいえ、俺も含め素人にはパッドの微妙な違いなんかわからんので、
高価じゃなくて、対応温度がある程度高いやつを選べばいいと思う。
初期制動力が高いやつはお勧めしない。

あと、サーキット用パッドはサーキットでのみ使おうね。

>>831
無難にいくなら普通スプーンと無限選択しない。
ブランドに踊らされるな。
お勧めと言われても、せめて高速サーキットか低速サーキットかを言ってくれ。
あとタイヤも。

まぁ
筑波2000ぐらいまででラジアルと仮定して、
エンドレスならCC-Xフロントのみでいいんじゃね？

ブレーキパッドの話がでたところでRG使ってる方いらしたら感想お願いします。

>>811
↓行ってみ。聞いてみ。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/l50

>831
S.E.I

>>832
聞いたこと無い名前なのでググって見ます。

>>833
そうなのですか……。参考にさせていただきます。

>>834
申し訳ないです。しっかり踊らされてます……。
コースはSUGOなので中高速サーキットになるんでしょうか。
タイヤは中古で買ったときにおまけしてもらったもので
確認してきたら東洋タイヤのPROXES T1Rという奴のようです。

>>836
ありがとう。行ってみます。

と、書いてるうちに……
>>837
ありがとう。参考にさせていただきます。

>>835
種類は？

とりあえず今履いてるタイヤは練習に使って履きつぶしたら良い
次のタイヤは無難に01Rかネオバにしたらいいと思う
パッドは上で言ってるようにプロμかエンドレスで良いんじゃないかな
俺のオススメは制動屋だけど、マイナーだから扱ってる店が少ないので困る

他にサーキットで必要な物は4点シートベルトだろうな
走りを楽しむには姿勢が定まらないと話にならない
フルバケは絶対必要というわけでは無いが、タイム出しに行くならあった方が良いね
あと水温管理はしたほうが良いよ
油温や油圧はEgノーマルの頃は必要性低いけど、水温はノーマルでもガンガン上がるし
代わりにラジエターのカロリーアップでも良いと思う

でもサーキット走行で一番大切なのは「気合」だと思う

>839
予算があるならブレーキフルードとブレーキホースをステンメッシュに交換もお薦めだよん

>>840
チープに80Rを考えております。

4点ハーネスとサーキットスペックのブレーキパッドは必要不可欠だね
水温はクーリングすれば何とかなるし、グリップ低くてもそれなりに楽しい
だが、止まらないのと操作に集中できないのはイカン

>>811
おお。SUGOか。
あそこは、きちんとイン側を通らないとタコ踊りする場合があるので気をつけよう。
特に３コーナー。
２コーナーは小さく回って３コーナーはちゃんと縁石踏んで曲がろう。
あと、馬の背の後のSPコーナーもイン側の縁石乗ってね。

４コーナーは４速→３速→２速じゃなくて、４速→２速。
アンダーが出やすいので気をつけて。
バックストレート前のレインボーコーナーは、
イメージより回り込んでるので、アウト側へコースアウトしやすい。

>>811はそんなこと聞いてないぜ？
今日は学校休みか？

とうとうCRIMｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)？

マジで!!!!!!

>>845
AT乙！

>>845
グランツー厨乙

グランツーでノーマルEK9ばかり使ってたらリアルでも上手くなった稀ガス。
サーキット逝かないから目に見えないけど。

ま、イメージトレーニングみたいなもんだし。

ミッションオイルとブレーキフルード交換したいんだけど、容量がわからない・・・
それぞれ何リットルあったらいいんでしょうか？
教えてくださいませ
交換は持ち込みでショップでやってもらいます

>>853
確かリッター缶で足りたはず。
エア抜きヘタだと増える可能性はあるが。

おっとShopに持ち込みでやってもらうのか。

一つアドバイスしておくと持ち込み系Shop以外は
大抵工賃ぼったくられるぞ。

ましてや、ブレーキフルードのように値段がそれ程高くない物を
通販等で安く買っても工賃たくさん取られて
結果的に変わらなかったり高くついたりする。

お店側からすれば
自分のとこで買った物だったら正規の値段でやるけど、
他で買った物をそのままの値段でやる道理がない。

通販で買うなら自分でやれ。そんな難しくない。

やるスキルが無いなら、通販で買うのはやめておけ。

>>855　まったくその通り！安物貝は損するよ！

>>853
抜き取り交換なら各1リッター
エア抜きなら両方あわせて1リッター

うちはショップで購入＆交換が基本だな。

無限のペダルの裏側はどういった構造になってるんですか？

>>858
某EK9サイトのBBSですら相手にされん質問が
ここで相手にされるとでも？

プラグコード交換、プラグ交換、アーシング取付
この3つの中ではどれが一番変化を体感できるんだろう？

>>860
どれもｽﾊﾟｼｰﾎﾞ

アースはあれだがプラグとプラグコード同時交換は体感できると思う

プラグ交換。
イリジウムお勧め。

ファミリーカー改のときは、
プラグコードもプラグもなんも体感できなかったが、
EK9はプラグで体感できた。
もちろんｽﾊﾟｼｰﾎﾞの可能性もあるが…。
プラグコード（ノロジーホットワイヤー）は体感できなかった。
ちなみに、BERUのプラグはミスファイヤーしまくりで、
すぐに返品した。
アーシングもやってみたが、絶対効果なし。

プラグ、プラグコード、エアクリ（純正交換タイプ）を
同時交換したけど体感できなかった俺が来ましたよ

電極がヒドイことなってるプラグから新品に換えたらそりゃ効果出るさ
まだ使えるのに何故か換える奴居るが、そんなん体感できるわきゃねえさ

純正のプラグって本当に10万キロ持つんかいな？

(´･ω･｀)知らんがな

俺が試してやるから待ってろ
新車時から無交換で現在6万キロ

あと５〜６年☆カナ

>>866
とりあえず9万キロはもったぞ

VISION N1マフラーって自分で取り付けできる？
テール部分のみだから出来るんじゃないかと思ってるんだけど。

>>868-869
�dｸｽ
少なくとも後２万キロは持ちそうだな。

>>859
市んでいいよ

>>872
ん？悔しかったの？

>>873
そんなことないやい

じゃあ親切な人からの答えをゆっくり待とう

>>875
はいごめんなさい

自演乙

眉唾度MAXだがマフラーアーシングはかなり良い
やったことない奴は「そんなん効果ねぇよ」て思う前にやってみれ
マジ感動間違いなし男

返事なんてしませんでちゅわ！
氏ねでちゅ・・・いや死ねよマジで死ねこの世から消え去れ

>>877
エスパーの上にスパシーヴォかよｗｗｗ

>>866
持つ持たないの基準が分からん。

火花全く飛ばないまでを持つと言うなら
１０マソ�`持つとメーカーは言いはっとる。

スパークが弱くなるってことで言えば１万�`でもありうる。

オマイの乗り方による。

10万キロまで火花は飛ぶけど先にフランジがダメになる
10万キロ保証でも５万キロくらいで替えたほうがいい
俺は車検のたびに替えてる

>>878
裏側が知りたいんです！！！！！！！

>>860も俺。現在8万キロで全部純正だから全部買う事にする

裏側はボルト用の穴が開いたアルミ板。まぁRAZO買っとけ。

>>883
ありがとう　RAZO買いますﾉｼ！

アホの相手はつまらんな

>>884
写真アップしようと思ったけどもういらんね？

>>886
いります！

RAZOは見た目や造りがチープだが凄く使い易くて良い
シフトノブもABCペダルもRAZOの俺が言うんだから間違いねぇ
金属のテカテカしたカンジがDQNっぽいがそれもまた愛嬌

ミラクルファイアーボール探してんだけど、どこにもね〜〜〜〜〜。くそっ。
買いたいものも買えないこんな世の中じゃ。

>>889
新品買えよ

中古狙いなんか。チューニング誌の通販屋広告を見ると
載ってるけどな。在庫あるのかは知らんが。

>>880-881
アドバイス�dｸｽ
今4万キロなんだが、ほとんど待ち乗り。
今度点検して、イリジウムタフに変えてみるよ。

>>890
闇金にでも手を出さないと新品なんかとても買えないよ。

>>891
サンクス。早速本屋行って調査してくる。

>>893
そんな困窮している奴が偉そうに車なんて乗るな。

　歩　け

車で通勤片道40分かかるのに歩けるわけないだろ。

つ[原動機付自転車]

つか金を貯めるぐらいの努力はしろよ。

人の事情を何も知らないくせに車に乗るなとか努力しろだとか、なんなんだここは。
もうこないんでスルーしてください。

> 買いたいものも買えないこんな世の中じゃ。

世の中の問題じゃなくて、君の懐の問題だよ。
真面目に働け。

>>898
事情は知らん。
でもマフラー買えるのに闇金とか言ってる奴が、
車をチューニングしようと考える事が異常だと思う。
ノーマル以上に金を掛けるのは一種の道楽だからな。

たかがマフラーで闇金とはｗ

こんなアホにはEK9に乗って欲しくないなあ

保険料の高いEK9から降りて維持費の安い軽自動車に乗り換えろ
EK9売れば軽くらい楽勝で買えるだろ






本当にEK9を所有してたら、の話だがwwwwwww

ターボって壊れますか？
人生もエンジンも

ターボは、冷却をきちんとしていればこわれないらしい。
俺は、ＮＡのままのってるが、ＶＴＥＣ　ＳＰＯＲＴＳのＶｏｌ．０２３で
特集があって、そこでＢタイプエンジンのターボによる故障などについて
かいてあるよ。エンジンの冷却と、エンジン周りとか、足周りの強化が
最重要事項らしい。

>>904
雑誌の記事鵜呑み乙。

ノーマル派はいないの？みんな安く楽しもうよｗ

893はパチスロに人生賭けている馬鹿

おれ、ノーマルＥＫ９。あ、でも、ステンエキマニ、藤壺マフラー、イリジウムプラグ、プラグコード、アーシング、トランクバーは変えたり入れたりしたかな。まだストリートだから。

クラッチフォークとクラッチフォークベアリングの交換代ってどれくらいすんのかな。
クラッチペダルなきはじめたんだけどさ。

ライト具合が俺と似てるかも、後筋金君くらいかな。

ニートの漏れでも乗れるんだぜ。

テイン車高調・７点ロールバー・後部内装取り外し・
プラグ・プラグコード・無限エキマニ＆マフラー・
ハンドル交換・GTウイングぐらいのノーマル。

今の所自己申告ノーマルはなしか。

プラグの話がチラホラ出てるが、NGKorDENSOのどっち派？

デンソーイリジウム24番・・・吹ける
NGKイリジウム8番・・・吹ける

結論・・・よく分からん

＞＞９０４
ありがとう
最強目指します

社外アルミ、4点ハーネス、競技ブレーキパッド、
DC2 98ファイナルくらいのノーマル。

あ、おれのは、ＧＦ−ＥＫ９の最終版

俺のも生産最後の200台の1台らしい｡
最終ﾛｯﾄはTypeR･Xしかなかった｡
最後はTypeR･Xしか作ってなかったから｡
普通のTypeRでよかったのに､CDなんていらなかったから納車してその日に外した｡

生産止まるって決まってから注文したからしかたなかったんだけどね(^^;)
最終ﾛｯﾄだからってえらいわけじゃないしどうでもいいけど｡

RXだとペダル位置違うんだっけか？

位置は同じ。
ペダルがアルミにゴムイボがついたやつに変わってる。

98年式初期型　フルノーマル
タイヤのみRE01−Rの俺が来ましたよ。

SW388 RE-01 CUSCO車高長　スリットローター　スポーツパッド　毒キノコ　VisionN1マフラー
ローテンプサーモ　ファンスイッチ　油温、水温計　ＢＲＩＤＥフルバケ２脚　TopFuel この字ツッパリ棒
RAZOペダル　オートメーターﾀｺ　プラグ　プラグコード　アーシング　ぐらい。。。
の平成１０年後期　９万６千ｋｍ　何万ｋｍまで売れるかな

SW388は外して売れ
もう作ってないからそのうち高値で売れるようになる

毒キノコも外したほうがいいよ
間違って食べたら死んじゃうよ

SW388って、ロシア製リーガマスターやろ？
簡単に割れるよ。


・・・まぁ割れるレベルになったら、車本体もヤバイやろうけど

このスレ ロストしてた

質問ですが、DC2RのSRS付純正ｽﾃｱﾘﾝｸﾞとEK9のは同じ物でしょうか？
EK4に取り付けたいのですが注意点等ありましたら教えて頂けませんか。
よろしくお願い致します。

ノーマル派はいないのか、という流れにチューニング自慢ｷﾓｽ

ｷﾓくてこそ２CH

おれなんか会社のやつらに｢いい年していつまでこんな車乗ってるの？｣
とか笑われるけど｢うるせー！ペッ！ペッ！｣とつばを吐きかけてます
我ながらキモいと思います

改造する度に会社の同僚から「純正の方が良かったんじゃない？」と言われます
彼氏も出来ません。どうしたらいいんでしょうか？　　（21歳OL）

>>933 車が恋人だと思いましょう。
まぁ何はともあれEK-9は最高です

車好きな男の周りには男しか居ないが、
車好きな女の周りには男が集まってくる。
集う場所へ行くのがよろし

久しぶりにエンジンルームを清掃しようとして気付いたのだが、
クーラントが吹いてるっぽい！？
ライトの付根には緑色のシミとボンネット裏側には飛沫の後が…
都内渋滞程度でオーバーヒートってなるか？

>>936
水温計つけてみれ
中々ｽﾃｷな温度指してるから

対策はﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓとﾌｧﾝｽｲｯﾁね。

クーラント
毎日チェック
１００００回転

ＦＦ乗ってるお前ら･･
ＦＲ乗ってみ

エンジンマウント切れてないですか？みなさん。

キレてないですよ。
俺キレさせたら、たいしたもんですよ

とりあえず純正ショックが抜けるまではノーマルで走ったぞ！抜けるのに二万キロとたたなかったけど！タイヤは替えたが。いま11万オーバー

おととい13万�`の純正足ですが、なにか？

>>884
流れをぶった切って
無限ペダルの写真
http://mao.mods.jp/img/ek9-886.jpg

ブレーキとクラッチペダルだけですまぬ。
アクセル側は手持ちの六角では大きすぎて取れかった
でもアクセルも大体同じ。
赤いのは粘着テープの保護テープ、俺はそのまま剥がさずつけてた。

>>936
ラヂ割れたりしてね？

>>944
お前いい香具師だなぁ。

俺のと若干形状が違うな。クラッチとブレーキは写真左側と同じだったし、保護も白色だった

つい先日、ＥＫ９が届きました。
凄く良いね。

やっぱりＮＡは気持ちいい！
久しぶりに感動しました。

>>947
俺は、EK9はNAでも異端だと思うんだが、どうだろう？

丸６年乗ってるけど　俺のも最後の１台だった
ディーラーの人に探してもらったら白１台だけあると　なんの選択もなく即決
最近　カーボンボンネット　ＧＴ羽根　ユーロテールランプ買いました
未装着

EK9が異端というよりB型を含めたVTECエンジンが異端だと思う
普通NAでリッター100馬力とかカリカリチューンの域だぜよ？

質問だが、お前ら芳香剤買ったらどこ置いてる？
俺は前期で下側1DIN使ってないからドリンクホルダーに突っ込んでるんだが、
何かシックリこねぇ
リャン面接着は好きじゃないし・・・
どっか良い固定場所ねぇ？

最終型なやつらは車体番号晒してみ。
連番になったら間違いなく兄弟車だね。

>>950
オレのは芳香剤なんて買わなくても臭くないから置いてない。
やるなら滑り止めシートみたいなやつに包んでドアポケに突っ込め。
てかファ○リーズでいいんじゃね？

>>941
5つある内4つ千切れ、うち2つは使い物になってなかったのですがw

灰皿に粒剤。車から降りた時に開ける。

おめーら！!VTECは回してなんぼだぞ！！
宝の持ち腐れにならないようにガンガン回してけよ！！

あのよーオイルを４ＣＴから純正のマイルドに交換して
オイル交換のついでにエアクリ純正にもどしたついでに
クレのガストリートメントを入れたら燃費がすごくよくなったんだよ。
豊田→名古屋を往復しても燃料メーターのメモリが1メモリ位しか減らない

オレ芳香材とか嫌いだから無香空間おいてた時あった、それがまた車内に似合わないのなんの。

シートの下に竹炭置いて脱臭+マイナスイオン発生させてるお＾＾

>>941
おまえすぐキレるらしいじゃん

>>958
なんか健康的で良さげだなｗ

>>951
3千半ばだった気が…

>>957
俺もドリンクホルダーにｗ

レスあんがと
結構みんな考えてんのね
灰皿に粒剤案を採用しようと思う
タバコ吸わないし

俺は助手席シート下に、向こう空間置いているよ。

今朝も６時に起きて相棒を走らせてきた、早朝ドライブはスイスイ走れて気付けば土日の日課になっていたよ…いやただ快適だったから書きたかっただけだ、スマソ

芳香剤は苦手なんで、シートの下に粉洗濯洗剤を置いてる。不織布バッグに詰めて。
家庭的なかほり漂うEK9・・・

俺、ジャイアントキムコ入れている。
安いうえ効果大だから。

なるべく良い香りのネェちゃん載せるようにしてる。

>>964 やはりボールドなのだろうか…

俺も苦手だから光触媒の脱臭シートだけリアシェルフの上においてある。
灰皿はすでにない。
あとは、エアコンフィルターにボッシュのを入れてる。

芳香剤はエバポレータのカビの原因になるらしいです。
で、より強い芳香剤が必要になる→DQN化。
最初から使わないのが良さそうです。

シートのにおいはファブリーズで。

ちなみに、ロールバーパッドが一番くさかった。

どうしても芳香剤には慣れなくてorz
消臭剤系に。光触媒のなんとかっての

おまいらのＥＫ９の車内、そんなに臭いのか？
俺は特に何も使ってないが・・・臭くないぞ。

自分自身の匂いって
気づかないからな

ウリの事を言ってるニダか？

粒状芳香剤を買いに行ったんだが、もっと良いの売ってたぜ
バックミラーからぶら下げるタイプの奴
何か葉っぱの絵が描いてあるんだが、ブラブラ揺れる可愛い奴だ
揺れるのが気になる人いるかも知んねーけど、場所は全然取らない
これ考えた奴すげーよマジで
オススメだぉ

今までユーノスロードスターなどのＦＲコーナリングマシンを乗ってました。
ＥＫ９が欲しいのですが、コーナリングが強いＲＸ−７などと比べてどうでしょうか？

関連スレ
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すまん、>>975は誤爆。
そして次スレ

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part17【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160909183/l50

うめ？

>>974
RX-7より遅くロードスターより速い
LSDは一番に欲しいところ

>>978
ありがとう、楽しみな車だ。
Ｂ１８Ｃを搭載させるのは邪道かな？

B20どころかK20載せる奴だって存在するんだから
B18なんて邪道なんてレベルじゃないさw

分かったｗ ありがとう

ﾛﾄﾞｽﾀにﾛﾘｰﾀ載せるよりごく普通に浮かぶｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟﾁｭｰﾝ。

>>978
B16を体感しないでエンジン交換したら邪道だと思うぜ。

維持費はどれくらいかかってます？

みんな大体年間350万ぐらいかな

だいたいそんなもん。

それは改造費を入れてですか？

つ http://www.tokyo-nazo.net/tenten/free/20011130.html

維持費や改造費を気にする人は普通の車を買ったほうがいい

何度エアコン消臭剤撒いても微妙に臭い・・・orz
そんな時、家族のクルマをオイル交換しに日産のディーラーに行ったら
エアコン洗浄サービス「においバスター」っていうメニューがあったのだ
エバポに直接洗浄液ぶちまけて洗うらしい
あれってホンダ車でもできるのかしら・・・
ホンダディーラーにエアコン洗浄サービスなんてないよね？

埋め

あるところはあるよ。
なけりゃ日産でもいいんジャマイカ？
あと990のEK9にエアコンフィルター付いてる？

>>989
いや、そうでもない。EK9は他のスポーツカーより維持費や改造費は一般的にかからない方だと思うよ。

某営業みたいな糞オーナーにだけはならないでもらいたいな

文章の最初に「この程度の」ってつけるべきだったか

>>991
うちの近所のプリモにはないみたい（T T
日産のはどこでもやってるみたいだ
エバポが洗いやすいような構造になってるんだろうな
EK9はどうなんだべな・・・

エアコンフィルターはつけてるよボッシュの
最近交換したばっかりなんだけどね〜におうね orz

絶対に任意保険になんて入って無さそうだな。
まぁ車両を使われないだけマシと思ってやってください。

最近エアコンつけないからにおい(ﾟεﾟ)ﾜｶﾗﾅｲ!!

ｴｱｺﾝなんて付いてないからﾜｶﾗﾅｲ･･･orz

999

＼(^o^)／ｴﾝｼﾞﾝｵﾜﾀ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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