EP3 ☆シビックタイプR☆ 13速目

おしり

コンパクトなサイズ、インパネシフト、希少性、割高感。

やっぱりケツかな。ケツがいい！
でも、本当のところ、こだわる理由を考えたけど見当たらないな。なんか好き。それだけだな。みんなはどうなんかな？

目糞鼻糞

が>>946についてますよ！

>>942
特に思い浮かばない。945と同じでなんか好き。それだけだなあ。

ハッチバックが好きだった。
インパネシフトがやりたかった。
３ナンバーはちょっと…

でも決め手は，中古でちょうどいいのがあったから。
もしあの時即決せずにDC5も見てたらどうなってたか…正直分からんです。

でも気に入ってますよ。
なんかもう，フロアシフトには戻れんです。

レスどうも。
やっぱハッチバックとインパネシフトかな、そして希少性。
そういうオレはフロントマスクが好きなんだよなぁ、あのカワイイ顔が。

この車はかなりシフト位置近いですよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche_carreraGT/interior.asp

ほぼ全部好き、ただアルミブレーキペダルでないのとシート高がイマイチ。
新車で後期を買ったけど確かにＤＣ５はめっちゃ迷いました。似てるだけに余計。。

そりゃ、一見フィットぽくて速そうに見えないこと、これ重要

dc5はちと子供っぽすぎる。とくにあのデカッパネ含むリアビューがハッチバックのEPに比べださすぎる。
それがいいって人もいるんだろうけどね。
あとEPが優れているのはやっぱり希少性とコンパクトなサイズ。
シートやシフトなどの内装はDC5のほうが俺は好きだな。

目糞鼻糞
どっちもダサいことこの上ない

このクルマの電動パワステって賛否両論のようですが
オーナーからみてどうですか？

電動パワステの話といえば、産休が沸いてきそうな予感ｗｗｗ

>>956
街中は、ハンドル軽いから切り返しが楽でいいよ。スポーツ走行なら、DC5の方が適度に重くていいね。トルクステアが強いのは、どっちも同じだけどね。俺、個人的には、DC5の方がスポーツカーっぽいと思った。

>>955
あなたの乗っている車種は何ですか？
それが言えないのなら、人の乗ってる車をけなさないで下さい。車を一つの趣味だと思っている人なら、お互いに尊重しあって楽しくやりましょう。

この車欲しくて欲しくて、今日２時間かけて置いてあるとこまでいって試乗してきた。
めっちゃいいね！惚れた、必ず来年買うｗ
友達のＤＣ５運転したことあるんだけど、それに比べるとスポーツ性はＤＣ５のがあるね。
俺はこっちのが乗りやすいし、彼女も乗り心地いいと言ってた。
インパネシフトも良かったし、見た目も個人的にはＤＣ５より良かった（実物みるまでは
ＤＣ５のが好きだった）
あ〜はやくほしーぜ〜、ただやっぱ冬越してからじゃないとキツイか・・・ＯＴＬ

買える時に買っとく。これ大事。
いつ状況が変わるか解らないし(色んな意味で)中古なら尚更。
気に入ったブツがあったら逝っとけ！

芋ども黙れ
シャラップ！

ＥＰ３Ｑ

>>963
ｶｴﾚ

>>963
ﾂﾏﾝﾈ

ｯﾃｲｳｶ　ｼﾈ

いっぱい釣れてるなｗｗｗ

ホンダクレジットで買った人いますか？
ホンダオートテラスにいったんだけど、自社クレジットで審査も簡単、銀行のハンコだけで
その場で審査結果わかりますよ、って言われたんだが。
２年ほど前複数のサラ金から借りてて延滞とかしてたから信用情報がやばそうでローン通る気がしない・・・。
程度のいいEP3見つけたんだが売れたら困るし、なんとしても買いたいんだけど、
だれかクレジット関係について詳しくないですかね？

クルマ買う以前の問題なような…

現金一括でも買うことは一応できるんです。
ただ来月に引越し、スタットレス代、オーディオ代などを考えると、
あと半年ぐらいは貯金する計算でして。
何かあったときの場合に多少の貯金も残しておきたいですし。
だからフルローンはしませんが多少ローン組めないものかと。
これが数の多い人気車だったら焦らないんですけどね。
っというか自分で書いててここで聞くような話じゃなかったですね＾＾；
申し訳ないです。

それは喪前様の職業や勤めてる会社の信頼度にもよるから一概には言えん罠。

>970
取りあえず内容決めて審査かけるべし。
通れば問題解決。ダメならそこから考えれ

みんなは、ブレーキパッドはどこの使ってる？
俺はデルファイの
ＺＡ使ってるけどイマイチなんだ。

俺はプロミューのＨＣってやつだよ！
ダストでまくりでローター攻撃しまくりだけど気にせずガンガンいきますよ！
オススメはできないな。
１万�`以内ででローター交換かな(^O^)

>>974
それはきついね。
ＺＡってパッドは、ローターの攻撃性は低いけど、熱が入ると、すぐに効きが悪くなってるのが解る。ディクセルのパッドは評判いいって聞くけど、実際はどうなんかな？

>975
ディクセルＺ使ってるけどなかなかいいよ。
初期は甘いから、それがダメな人は合わないだろうけど。
デルファイＺＲみたいに、すぐ無くならないのもいいところ。

>>976
ＺＲも無くなりやすいの？ＺＡもすぐに無くなったよ。
来年はＺの方も試してみるね。

spoonのｽﾄﾘｰﾄ使ってます
純正と特性は大きく変わらずに、若干利きupって感じ

200キロくらいからのフルブレーキは純正同様に1発で熱ダレしますが、
一瞬ローターから浮かせて踏みなおせば、
純正と比較にならないくらい早期に利きが復元しますね

エンドレスはどうなんだ？
来年車検だからついでに変えようかと思って考えてるんだが？
メインが峠だからそんなにきついの要らないんだが

cc-xはローターがすぐダメになってしまったな。。。
NA-Rはすぐになくなる。それに止まらない。

今はプロミュのMAX900i！
結構いい。

みなさんペダルって変えてますか？
アルミペダルほしいんだけどオススメないですかね？

ＤＣ5用アルミペダル一式、￥24,000・・これでド〜ダ。

>>982に俺も賛成！
俺は無限ペダルだけど、両面テープとビスで止まってるだけだから、値段の割には安っぽいよ。

>>982

俺もコレ考えてたんです。

ＤＣ５用は簡単につきますか？

ATSのデフはやめよう。

ＤＣ5用　はポン付です、但しアクロバッチックな体勢での作業につき
体の柔らかい人向きです（酢でも飲んだら？）

>>984
つけてるけど、作業はちょっとめんどくさい。

2ndの渋さで寒さが身にしみる今日この頃・・・
対策部品って5速とシンクロ（5速のシンクロ？）らしいけど、2nd良くなるんでしょうか？

ＥＰ３ってバランサーシャフト入ってない分,車内の振動は気になりますか？

ぜんぜん気になりません

>>988
5,6速のシンクロが少なくなって厚さが減るから、1,2速の挿入性うｐって聞いたよ。

>>989
全くの主観なんでなのだが、俺は気にならないよ。
つか、バランサーシャフト入ってないエンジン自体、普通にありきたりと思われ。



以下チラ裏
プレミアムブランドってことでこれまで以上のNVH対策を…てのはいいんだが、
加工能力向上じゃなくて選別対応ってのはどうよ？　某メーカーの人。

それって非プレミアムブランド車にはアンバラ多いのが優先的に割り当てられるってことだよねｗ
以前はアンバラ少ないのが入ることもあったのに。

>>991
ありがと(^^)
無料だしお願いすることにします