カローラレビン＆スプリンタートレノ 15

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:14:25 ID:De0hWIM70

トレノ乗りとレビン乗り集まれー！

AEもTEも仲良く！
TE37といってもﾎｲｰﾙじゃないぞー！

とはいえレビン・トレノ以外の人でもおっけーみたいです。
前スレの勢いで多分sage推奨。

前スレ
カローラレビン＆スプリンタートレノ 14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132440580

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:17:12 ID:55+jaGjzO

1001

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:23:47 ID:aHGVVnEc0

過去スレ
　【ｶﾛｰﾗ】レビン・トレノpart11【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】 (実質13)
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127404661/
　【オート店】レビン・トレノpart12【カローラ店】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121621791/l50
　【TOYOTA】レビン・トレノpart11【ｶﾛｰﾗ・ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116525835/l50
　【ＴE→】レビン・トレノpart10【→AE】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111430686/l50
　【ﾚﾋﾞﾝ】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part9【ﾄﾚﾉ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103813679/
　【AE】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part8【TE】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096472697/
　【LEVIn】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part7【TRUENO】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089206470/
　【稲妻】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part6【雷鳴】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080498689/
　【TE27から】レビン＆トレノ Part5【AE111まで】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072108290/
　【COROLLA】レビン＆トレノ Part4【SPRINTER】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064665156/
　【ｶﾛｰﾗ】レビン＆トレノ Part.3【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056907868/
　【Levin】ＣレビンとＳトレノ　PART２【Trueno】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/
　【稲妻の花冠】Ｃ・レビンとＳ・トレノ【雷鳴の走者】 (Part1)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:24:43 ID:aHGVVnEc0

関連スレ
　【ﾚﾋﾞﾝ】AE86乗ってますが何か？EG11基目【ﾄﾚﾉ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126090026/
　★次期レビントレノをFRで販売して欲しい｛第四弾｝
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112098274/
　【トヨタ】カローラGTを語るスレ【4AG】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127489073/
　【ｶﾛｰﾗ】セレス＆マリノ【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】 Part2
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110920147/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:30:23 ID:FNxQ1SGI0

>>1乙
でもAE86スレは次に移っていて
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86乗ってますが何か？錆穴12個目【ﾄﾚﾉ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135490191/
FRスレとセレスマリノスレはdat逝き

ついでに勝手に関連スレ追加
カローラセダンPART8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130996389/
【カロゴン】カローラツーリングワゴン【カリブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123976552/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:31:39 ID:FNxQ1SGI0

あら、>>1とテンプレ貼った人は別人かｽﾏｿ
依頼した？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 20:13:15 ID:1/VCuCK40

>>1,>>3乙
レス板14でＳ/Ｓ→Ｎ/Ｓ変更の件でレスありがとうございました。
現在、真剣に変更しようかと考え日々ググっています。
キャリパー流用についてなかなか記事が見つけれないのでレポお待ちしています。

8 ：NAな4A-Gの歴史：2006/01/23(月) 21:20:22 ID:crOWZIzM0

92前期：86後期の4A-Gを横置き、ピストン径等変更、形式は4A-GELU。
92後期：前期からピストン、吸気周りが変更、出力向上。ハイオク仕様。
101（銀頭）：ヤマハチューン？5バルブ化、4スロ化、VVT化。空気風呂使用（Lジェトロ）。
111（黒頭）：銀頭を更にチューンした仕様。空気風呂レス（Dジェトロ）。
黒ヘッドは後期の方がパワー出てる希ガス。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 21:26:17 ID:crOWZIzM0

AE101レビトレなんかに積まれてた
ヘッドカバーが銀色でカタログの最高出力が160psの4AGが銀ヘッド。
AE111レビトレなんかに積まれてた
ヘッドカバーが黒色でカタログの最高出力が165psの4AGEが黒ヘッド。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 21:27:26 ID:crOWZIzM0

９２後期＝９２型の後期に搭載されている４AGで、「TOYOTA 1600」の文字が
　　　　　赤色。フケ上がりが軽快であると言われている。140馬力

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 21:36:51 ID:jgKILfWu0

MSの車にSSのキャリパー流用したいのか？
なら金属加工用の砥石つけたサンダーだけ用意したらとりあえずはすぐつくよ
削るところはすぐわかるから、自分の車に部品あてがいながら少し考えてごらん
というかあれがわからないなら流用とかはあまり考えず普通にいじった方が良い
ただそうやってつけるとブレーキホースに少し無理が掛かるから
不安なら現車合わせで作ってくれる店をあらかじめ探しておくと安心

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:03:52 ID:70KtoMzv0

パッドだけじゃ物足りないのかな？

社外ローター＋パッド、フィーリングも含めるならマスターシリンダー固定とホース変更で
結構代わるんじゃないかと思うけどね。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:46:09 ID:4VI3ARDB0

>>8
乙だけど、86と92でボア違ってたっけ？
形式じゃなくて型式な。読み方も違うよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:07:26 ID:izbrCg0B0

>>13
旧スレに書いたの直される前にこっちに張られちまっただｗ
読み間違えお恥ずかしい限り(´・ω・｀)

ピストン径じゃなくてピストン系っすね。
ピストンピンとかコンロンドが違う希ガス。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:07:44 ID:faXtW20v0

前スレ埋立て完了
↓についての意見はここでお願いします

994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/01/24(火) 00:01:23 ID:aHGVVnEc0
折角なんで2T-G（つーかTEレビトレ）用も書いてみるテスツ。おかしかったら修正ヨロ。

1.4L、OHVのT型エンジンをベースに1.6L化したのが2T型エンジン。
2T型はツインキャブ仕様の2TB（レギュラー仕様は2TBR）も存在。

2TをヤマハがDOHC化したのが2T-G。TA22セリカでデビュー、気化器は三国ソレックスデュアル。
途中でレギュラー仕様（2TGR）が追加。初代、TE27ではこの2T-Gがメイン。

モデルチェンジ後の2代目はレビトレそれぞれTE37、TE47と呼ばれる。51年規制であぼん。
EFI化して復活させたのがTE51、TE61、出力自体はキャブ自体以下。E/g形式は2T-GEUに変更。
この時にレビトレのボディ形式が統一された。

2T-G系最後のレビトレがTE71。燃焼室形状、圧縮比などが変更され、燃費や扱いやすさが向上。
余談だが、ロングストローク化してDOHCターボにしたのが3T-GTEU。TA64セリカに載っけられたのが4T-GTEU？
レース向けには4バルブヘッドモデルもあったとかなかったとか。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:59:05 ID:et4X2W+LO

おっ、新しいスレたってる。>>1さん乙(^-^)/ それとエンジン解説の人も。
四国の92乗り出す。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:03:24 ID:9ujiZWXXO

岐阜の101トレノ乗りです。
GT－Zってやっぱり少ないんですかねぇ…周りに同車種仲間がいないもんで

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:14:00 ID:f64IbQCK0

>>前スレ344
4A-FEなら、オイルは上も30でいいんジャマイカ?
あんまり粘度番号の高いオイル入れると燃費悪くなっちゃうぞ。

あと、タイヤでDNA-GPはあまりオススメしない。
レスポンスは良いけど、滑り出しが唐突過ぎるのと、
寒い時は禿げしく効かない。ありゃインチアップタイヤだ。
スポーツタイヤじゃないよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:39:47 ID:fRDOu2OC0

タイミングベルト交換から戻ってきました
バッテリー外して作業したらしいのでオーディオの再設定が大変

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 03:04:41 ID:Q7XW2rjGO

E/gまで改造して気合い入った人います？ﾗｲﾄﾁｭｰﾝばっかじゃなくて。仕様が聞きたい。ﾏﾙ秘ｾｯﾃｨﾝｸﾞしてる人とか。

21 ：前スレ344：2006/01/24(火) 06:36:13 ID:6ag0Balz0

>>18
オイルはフルシンセSM 5W-40なので、柔らかい基油に粘度強化剤を混ぜたものかと。
実際、作業をした人も「このオイル柔らかいですねぇ」と言ってましたし、高熱にも強い柔らかめのオイルではないかと。

今のところ運転フィールに大した変化は無いですね。
まぁ相当悪いオイルでも入れないと体感差は出にくいものでしょうけど。
某マツダのK型エンジンはオイルに敏感でしたが。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 09:36:10 ID:Q5yET5sWO

>1乙！

前スレ>967>992>993の人…。
四国オフ会(未定)に参加してくださるのですか!?

日程は皆様の意見を参考にしたいと思います。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 09:53:47 ID:F7TjXi6q0

>>8
そもそも3Aをツインカム化して4AGにしたのがヤマハの技術なんだし
銀で改めてヤマハと書くのはどうかと思われ
>>22
前スレ938の俺は参加不可ですかorz

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:14:33 ID:Q5yET5sWO

>938
スマソm(__)m

是非とも参加して下さいー

日程&場所は皆様の意見を参考にさせていただきたいです。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:15:14 ID:Q5yET5sWO

>23
前スレ938の人にですm(__)m

26 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/01/24(火) 12:57:47 ID:qvZvi+q/0

またドライブシャフトのブーツが破けたみたい。。。。
グリスが漏れてますた・・・('A`)
足回りが原因なのかもしれんがこれで４回目ですわ＿|￣|○ｌｌｌ

どーやらドライブシャフトのブーツに呪われてるらしい・・・・・出費ががｇ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 13:10:25 ID:EwfatuCf0

車高ダウンしてる？
ダウンしてるならブーツに負担が掛かってもやむなしです。
私の場合はドラシャ自体が歪んでたことが発覚したのですが…

28 ：神奈川のｼﾄ ◆101/rzeCo6 ：2006/01/24(火) 14:44:21 ID:BiZtbNEk0

>>26
漏れも片側のドラシャブーツが短期間に破れまくったが、
アンフィニさんの勧めでドラシャごとリビルト品にかえてもらったらとまったよ。
それまでディーラーには「AE100系はドラシャブーツが弱い」って言われてたから半分あきらめてたけど、
ドラシャ自体にも問題があったらしいね。参考までに。

29 ：ぱわ：2006/01/24(火) 16:50:52 ID:sjjVgB+hO

浜松パワーチェックオフの件ですが、設備と計測できるものの違いを26日にみてくるので、どこでやるかはその後発表となりますね。開催日は二月第一土曜か日曜。どちらがいいか挙手をしてから発言願いますﾉｼ　来る人数も確認したいですヨロシ个コ

30 ：前スレ344：2006/01/24(火) 18:03:22 ID:6ag0Balz0

＞ぱわさん

計測費用はどのぐらいになりますか？
個人的には土曜日希望。

オイル交換して、何となくパワーアップしたっぽいです。
今日母を乗せていたら「そんなに飛ばさなくていいんだよ」と婆リミッターが掛かりました。
普通に運転してたつもりなんだけどなぁ。

次は純正交換型エアクリかな？
HKS辺りが出してなかったっけか。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:51:43 ID:H2X/TnEeO

さてと。
AE111、4A-Gにスーチャを付けようとしている馬鹿な俺が来ましたよ

おいやってる奴、俺様にインプレ（良い点、ダメな点）を
どうか教えてください。
よろしくお願いします。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:14:27 ID:D49B/fdn0

>>31
とりあえず92・101エンジン入手してくることからじゃなかろうか？

でもAE111スーチャーって見たことないや。
ターボならあるけど・・。

33 ：& ◆/p9zsLJK2M ：2006/01/24(火) 21:58:08 ID:aZD39RCx0

＞31
やめようよ。NAで頑張ろうよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:07:58 ID:EwfatuCf0

多分無理

35 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:19:17 ID:aZD39RCx0

＞34
ふう、まあ、カフェラテでも飲みますか。

36 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/01/24(火) 22:20:55 ID:qvZvi+q/0

>>27 >>28
レスサンクス、やっぱドラシャ弱いんだねぇ・・・・
車高は落としてます。足回りヘタってるのも原因にあるかも('A`)

ドラシャはハブ折れとブーツ破損の繰り返しですた＿|￣|○

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:32:06 ID:uNppykwH0

確かにドラシャは特別強くはないが、
故障連発するのは修理工がハブ本体の劣化を見逃してる希ガス

38 ：前スレ992：2006/01/24(火) 22:39:26 ID:8bdDjx3X0

>>22
当方サラリーマンなので土日ならだいたいOKですよ。
捨てアド取っておいた方がいいかな。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:53:44 ID:q+T4ONcD0

ttp://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20060124225119.jpg

教えてください。このレビンって、
101? 111? そして前期?後期？
お願いいたします。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:55:26 ID:j6bcsO4DO

111後期でFA

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:56:32 ID:q+T4ONcD0

ありがとうございます。

ところですみません。ＦＡってなんでしょうか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:02:09 ID:/5qGGXAY0

>>39
年式がわからないからなんともいえないが、ヘッドライトを見る限り111後期型っぽい

ガードレールとフレンチな接吻してまったよorz
板金ついでに黒紫にでも全塗装しようかな・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:08:33 ID:q+T4ONcD0

ありがとうございます。
なるほど、年式がわかれば前期か後期がわかるのですね。
ちなみに後期は何年からなのでしょうか？
もしよかったらお教えくださいませんか？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:15:25 ID:EwfatuCf0

ヘッドライト４灯式が後期　２灯式が前期だから。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:19:45 ID:XffaCtLn0

>>43
とりあえずカーセンサーのweb見て来い。
あとはちょっとぐぐって見ろ。”AE111 前期後期”あたりでかかるだろ。
話はそれからだ。

これで後期顔スワップの前期だったら笑えるけどなー

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:43:01 ID:q+T4ONcD0

>>44
ありがとうございます。
>>45
ごもっともでございます。
すみませんでした。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:24:41 ID:wWl/Tro00

ここもそうだが、Googleでレビトレをキーに検索すると
アホな運転で車を駄目にした香具師が多すぎ。

ガキな香具師の愛用グレード車なのか、レビトレって？
と煽ってみるｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:49:07 ID:xEbiCADE0

そりゃそうだろｗ。
安いのにパワーあるし。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:55:01 ID:Rr1122VF0

>>47
そういうお前は何乗ってるんだ？
レクサスあたりを優雅に乗ってるのか？

まぁレビトレは安いしそんなもんじゃね？
特に86乗りだと例の漫画のせいでそういう車は多いだろう。
シビックやインテのR・SiRあたりと比べたら事故率高いとは思えないが・・・

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:02:25 ID:wWl/Tro00

>>49
シルビアかインテかピンゾロのどれかｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:17:35 ID:6CL76Is50

>>50
ｵﾏｴﾓﾅｰ(AA略

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 02:04:47 ID:i7QH8BSNO

もうそんな季節か

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 10:05:35 ID:uq1xRqu8O

>>22 やっぱ平日は皆さん仕事ですよね？土日だと昼間は無理な悪寒…orz

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 10:51:01 ID:qWQdTIaxO

>>32-33

そうか…そう言われるとは思ったよ。orz
新スレ立ち始めは盛り上がりにかけるので、
燃料投下の意味もあってこの話題を振ってみたのだが。
もちこのエンジンはNAで楽しんでナンボかとは思う。
ターボやスーチャ楽しみたいならそれこそ、日産２Ｌ系乗れやと言われちゃそれまでだしな。

しかしある程度ヤマハ黒ヘッドをNAでカチ回す楽しさを知ると、
次はこの黒ヘッドにスーチャしたらどうなるんだ(´д｀;）ﾊｧﾊｧ
って感じに勃起してしまったのだよ
まぁ妄想程度で留めておくとするよ。
長文ｽﾏﾝ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:39:42 ID:BAuWc1VxO

>53
22です。
なるべく土日あたりが妥当かと
当方平日は仕事なので…。
皆様が平日がよろしいのなら、たまりにたまった有給を使います！

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:43:02 ID:q0zbwbdkO

黒ヘッドにスーチャーか…何だかんだで金かかるんだべなぁ～。あの加速は最高だもんなぁ。懐かしいなぁ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:44:03 ID:BAuWc1VxO

>38
前スレ992さん！了解しますたー。
他に何か希望などはありますか？
四国の是非とも行ってみたい場所など…。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:57:43 ID:YbrQ7Nvi0

素直にAE101 GT-Zを買ってレストアした方が安上がりな気が…
GT-ZってS/Sだったっけか

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 13:42:27 ID:y7lQHdPeO

S/Sしかなかった希ガス。ただし４バルブ(´･ω･｀)…５バルブスーチャー…(*´Д｀)´'ｧ´'ｧ
ん？ＧＴーＺにＶＶＴは？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 13:59:18 ID:6GoodPcW0

GT-ZはSSのみ、ミッションはセリカ系。16バルブだからVVT無し。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 15:08:10 ID:6t8wVSBO0

まぁスーチャーとかターボなんていうモノを後付けした場合、
ミッションやらボディやらも強化しなきゃいけないだろうし

下手にケチるとマトモに走らなさそうｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 16:02:27 ID:qWQdTIaxO

>>56
おい何だその昔やってたぜ系な表現は！
詳しく

63 ：38=前スレ992：2006/01/25(水) 20:55:22 ID:n3IKPEVu0

誰が誰だかこんがらがってきた。

>>57
僕も有休余ってるので平日でもたぶん大丈夫です。
行ってみたい場所かー。公私ともに四国はよく出入りしてるので、他の方の希望優先で。
もし東海地方から来られる方がおられるなら徳島県内におさえておいた方が行き帰りが楽かもしれませんね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:01:12 ID:q0zbwbdkO

56です。その昔、5ﾊﾞﾙﾌﾞｽｰﾁｬｰ計画を立てましてｲﾝﾏﾆ,ﾌﾞﾗｹｯﾄその他をﾜﾝｵﾌで作る為に業者に頼み設計図を書いてもらいました。ところが途中で色々な事があり金が尽きて中止になってしまった…GT-Zの加速は反則ですよ。峠でｲﾝﾃRをｶﾞﾝｶﾞﾝ煽る姿は憧れでした。いい思いでです。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:19:07 ID:YbrQ7Nvi0

浜松まで逝くと足代が馬鹿にならないので関東シャシダイオフきぼんぬ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:54:08 ID:wNdE1pHU0

NA乗りからみたらGT-Zの動力性能は確かにずるいけど、
たとえ上りでもあれに煽られるインテRは乗れてなさ過ぎ…
>>65
言い出しっぺが幹事の法則
って訳でとりまとめよろしくｗ

67 ：言いだしっぺ幹事：2006/01/25(水) 22:03:39 ID:BAuWc1VxO

>63
確に…。
四国以外からの参加者の方は海を渡らないといけないから負担が大ですね。

徳島の阿波サンラインとかどうでしょうか…。

68 ：65：2006/01/25(水) 22:41:44 ID:YbrQ7Nvi0

別に幹事やってもいいが、シャシダイオフ会場に心当たりがないぞ…
沼南SABぐらいかなぁ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:44:55 ID:EGSH3HG+0

>>65
http://www.sa-minatomirai.com/

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:45:44 ID:EGSH3HG+0

んで、大黒PAで待ち合わせれば良かろう

71 ：38=前スレ992：2006/01/25(水) 22:46:18 ID:n3IKPEVu0

>>67
あ、本州から参加は自分ぐらいでしたね．．．
サンラインって実は知りませんでした(恥)　横のR55は何度か走ってるのに。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:58:15 ID:zsSmjCYWO

BZのみんなこの車にした理由って、NAでよく回るから？ FEのシトは、やっぱ実用として考えた？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:17:15 ID:qWQdTIaxO

やはり素直にGT-Z乗るか…ってタマないしなorz

いや！111後期の黒頭をワンオフでスーチャ化しかねぇ！
２年ローンくらいで(´д｀;）ﾊｧﾊｧ
やってやるぞ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:17:24 ID:OqGQTl3c0

>>72
昔から知ってる町の修理屋に中古の低走行車「オートエアコンつき」で探してもらったらBZ-Rしかなかったから
1万キロ走ってなかったのが2年落ちでやって来て驚きましたが

75 ：ぱわ：2006/01/26(木) 00:11:44 ID:3rVvM/kO0

んほっ！浜松オフが関東オフに乗っ取られそうなヨカーン。д。
みなとみらいか、浜松の超自動後退とほぼおんなじだね。
今日バイクで多摩～浜松を走ってきて、途中にあったかも。
寒くて疲れた…
明日、てか今日か。浜松のほうを我がae111で見に行くね。それかバイクで。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 01:13:14 ID:+vzBuTHt0

>>72
BZ-R初マイカー
親の知り合いがクルマ関係の仕事なんで捜してきてくれたんだけど
もともとレビンはあまり眼中になかった
でも見た瞬間「あれこんなにかっこよかったっけ？」
で深く考えずに即決
エアロ付で走行距離もそんなに多くなかったし試乗したら楽しかったから

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 02:37:15 ID:HnahFOXu0

>>72
単に安かった、そんだけ。
買ったときで9年落ち72000kmどノーマルで本体19.5万。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 07:27:33 ID:4rY3C8m+0

>77
BZ-G？　にしても安いなー。
事故とか傷とか無かったの？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 07:40:42 ID:cdqu1wb2O

シャシダイオフはいい加減に板変えてくんねーかなｳｾﾞｪ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 08:45:33 ID:SzKvpJ8G0

>>79
>>72のナイスネタ振りで流れが変わり掛けてる所で
オフネタ蒸し返すお前がｳｾﾞｪ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 10:46:06 ID:RjD5hackO

後期101トレノ乗ってる。
ぶっちゃけた話、この車のフロントバンパーが気に入らん。
なんかサイドステップとの高さのバランスが悪いというか…、車高の高さを際立たせてる感じがする。
はぁ…、萎えるよんだよなこれが。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 15:27:57 ID:EOG7ob6+0

>>81
つ（カリブのフロントバンパー）

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 16:04:48 ID:IwMxaLzK0

最近､無性にAE111前期のレビンが欲しくなった
というか初めて欲しい車が出来た
とは言うものの､程度の良いものは見つかりそうに無い･･･
これほど遅く産まれた事を後悔した事はないな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 16:45:30 ID:pVcKihDS0

前期がいいのは、軽いから？
GOA無しがすきならしょうがないが、重くていいならパーツスワップでいいじょー

85 ：ぱわ：2006/01/26(木) 17:12:42 ID:D4OVFfzjO

浜松オフですが…ごめんね、オフ嫌いなシト。これで自分からは最後にする。
場所・浜松超自動後退
日時・二月四日（土）1300時
参加予定者　ぱわ　終わり…
費用はパワーチェックする人が5250円。しないひとは無料です。予約はぱわが入れておきます

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 17:26:22 ID:SzKvpJ8G0

>>85
ここでやるから板違いでウザガラれるだけなんで
オフ板にでもスレ立ててそっちに誘導すれば良いんだよ？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 17:29:01 ID:gnYOdibn0

つhttp://off3.2ch.net/offreg/

ここにスレ立てるといいよ

88 ：ＡＥ９２　 ◆lSO6ZSEE7E ：2006/01/26(木) 18:14:31 ID:KVuO5oFv0

当方後期９２糊です。エンジン乗せ換えようと注文したら前期のエンジンが来ちゃいました…。
前期エンジンを後期に乗せ換えると、どんな不具合がでるんでしょうか？？
どなたか詳しい方、教えてください。　　　
　　

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 18:37:08 ID:GBVs9shxO

>>88
詳しくはないけどカタログ値で20psダウン
前期はレギュラー仕様でレブリミットとかも違ったと思うんで
制御系も前期仕様にしないとマズイんじゃないかな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 18:49:13 ID:HnahFOXu0

>>78
H7なBZ-G、NS。
つーか、M田ディーラーの下取り車なので安かったと思われ。

はっきりいって程度はよくねーよ（笑
クリア塗装一部劣化、バンパーに当てた跡、
とどめはエンジンオイル交換相当サボってたらしく中がorz

さすが、前オーナーはおじいちゃんだった車だ・・・
CD残されていたけど、演歌だったｗ

中古車についてよく知らないで買っちゃったんだYO！
まぁ普通に走ってるのでいいです。
普通に大事にされていた、程度の良い同型車と比べたらへこむかもなー

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 19:42:23 ID:6d0voDi40

>>88
元86糊だったけど

前期→後期にする人はいるけど・・・なので不具合はわからないけど
ポートサイズ・クランクシャフト・腰下のリブ追加等、結構細かい変更されてなかったっけ？

なので返品を勧めておく

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 19:44:55 ID:6d0voDi40

追加
ちょっと記憶が曖昧だけど・・・
コンロッドもピストンも別物だった記憶が・・・

93 ：前スレ344：2006/01/26(木) 20:21:46 ID:tA/lZjzw0

>>72
ﾄﾖﾀ保証つきでｺﾐｺﾐ25万強だったから。

別な所でも書きましたが、2速レブリミットまでの加速を連発しても、10km/Lを切らないので燃費ｳﾏｰ
車重が1t切っているので重量税ｳﾏｰ
ついでに言えばハイオク不要なので燃料費ｳﾏｰ
あとエンジンオイルの量が少なくて済んでｳﾏｰ
ってな感じです。

個人的にはオートエアコンは嫌い。
「ちょっとヌルめの暖房が欲しい」ってときに冷風が手に掛かったりするとイライラするなぁ。

>>83
AE111前期のレビンXZ海苔になりたてです。
エクステリアは、「まぁこんなもんかな」って感じで買いました。
デザイン重視だったら某バブルマツダ車を買いなおしてただろうけど、経済的事情で。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 20:24:10 ID:tA/lZjzw0

>>85
レビトレのシャシダイ馬力を測定するオフのスレ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1138274599

定期的にやるという趣旨では無さそうだったので、突発off板に立てました。
以後はこちらで。

95 ：前スレ344：2006/01/26(木) 20:30:25 ID:tA/lZjzw0

>>90
漏れも納車時整備でオイル交換して貰った筈だったのですが、
3000km走ったらオイルが相当汚れたので交換しますた。

STPの、最強と思われる銀色の燃料添加剤も併用。ホムセンで1980円。
さて、どのぐらいエンジン綺麗になるんかいな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 20:51:38 ID:oG8xjuA/O

四国オフin徳島

日時 2月11日(土) 13時
場所徳島県南阿波サンライン第1展望台
参加予定者俺たぶん…前スレ992さんだけかな?…。
雨天決行
皆様のたくさんの御参加をお待ちしております。

最終的に俺が勝手に決めてすいませんm(__)m
これで最後にいたします。
オフ話嫌いな人、スレ違いスマソ

97 ：38=前スレ992：2006/01/26(木) 21:00:15 ID:wtt5vLnm0

>>96
念のため捨てアドなんかあったらいいかと思うけど。それなら自分が取って来て晒せってことか．．．
たぶん大丈夫です。諸事情で86で行くことになってもいじめないでね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:06:16 ID:Er1fcutj0

>>94スーパーセンキュー！

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:10:21 ID:tA/lZjzw0

>>96-97
突発off板のスレに転載しておきました。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:20:23 ID:oG8xjuA/O

>99

ありがとうー(泣

突発OFFスレに四国組は迷い込んでも桶ですか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:22:00 ID:oG8xjuA/O

>97
前スレ992さん
参加出来そうな皆様。

捨てアドです。
[email protected]

102 ：ＡＥ９２　 ◆lSO6ZSEE7E ：2006/01/26(木) 21:25:47 ID:KVuO5oFv0

>>89 >>91
ありがとうございました…やっぱ止めといたほうがいいですよね…orz　
中古パーツって返品出来るんですか？？
整備工場の人が返品は多分きかないよっていわれたんですが。　　　　　　　　

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:32:42 ID:GUZOBENM0

ヨタ系の会社から内定もらって、車がいるから知り合いの中古業者の店に見にいった。
100万ちょっとのマークⅡとか３年落ちスターレットとか勧められたけど
おれが一番気になったのは隅っこに放置されてた埃まみれで値札もないＡＥ１０１だった。
「オレを買え！」って呼んでるような気がしたから５万円で譲ってもらって
それから４年間、仕事に遊びに10万㌔以上走ってくれた。

いい車だったなぁ　懐かしいなレビン

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:44:18 ID:GBVs9shxO

>>102
どんな注文をしてたのか分からないから何とも言い難いけど…
92後期4AGと指定してなかったのなら相手側の裁量次第なんじゃない？
返品がきくかどうかは他の誰にも分からないと思う

105 ：ＡＥ９２　 ◆lSO6ZSEE7E ：2006/01/26(木) 23:14:41 ID:KVuO5oFv0

>>104
なるほど…そうですね、はっきり向こうに伝わってなかったんだと思います…。
ハチロクも実は持ってるので、それのストックにまわそうと思います。

９２のエンジンは２０万キロ超えて、もうへろへろですけどなんとか延命をして乗り切ってみます。
みなさんアドバイスありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:43:47 ID:SITBWaPV0

>>103
>おれが一番気になったのは隅っこに放置されてた

今の漏れのAE111を買った時の心情に似てるな。
ディーラも余り勧めておらんふいんきだったんだが、
妙に気になって。

今は、この車を買って本当に良かったと思ってる。

＞＞オフ参加の皆、報告よろ（･∀･）ノ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 18:47:33 ID:HiNKcukI0

エキマニに耐熱テープを巻きたいと考えているのですが、オイル交換は上抜きで何とかするとして、エレメントの交換時にオイルが付着しないようにやるにはどういった対策があるのでしょうか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 19:14:24 ID:l5mygf960

>>107
フィルターをちょっと回す（緩めるだけ）
そんで隙間からちょろちょろ（線状）とオイルが出る感じにする（下に受け皿置いてね）

するとエキマニには付着せずに、フィルター内のオイルが大体抜ける

オイルがでなくなったら、そっと残りのオイルがこぼれないようにフィルターを外す

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 19:27:06 ID:6tggi6wg0

107じゃないけどバンテージ巻いて初めてのオイル交換で、寒くて自分でやる気がせんから
黄帽辺りに投げようかなと思ってたんで、交換前に一応店員に言ってみるわ。

よっぽどアホでない限りぶちまかないと思うが・・・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 20:44:06 ID:ZvtyFb3G0

サンルーフ付AE101.111に乗ってる人いる？
どんな感じが感想希望！

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:24:34 ID:Htr8cNzy0

>110
全開出来て良い感じ。

え、俺？　俺は付いてないよ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 22:08:59 ID:HiNKcukI0

>>108
レスありがとうございました。
まだ、巻いていないのですが、エキマニに布をかぶせてオイル交換してみたのですが、どうしても付いてしまって困っていました。そのような方法があるんですね～
>>109
バンテージ巻いたものでも黄色いハットなんかできちんとやってくれるんですかね？なんかちょっと不安なので行こうとは考えてなかったのです。
できるのであればお任せしちゃいですね。やはり外での作業は寒いですし・・・

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 23:08:31 ID:05ivEMcN0

>>112
布はしみるから、紙系の方がいいかも。
自分はコーンブレークの空き箱とか使ってます。

バンテージは巻いてないけどなー

ちなみにABでやってもらったことが何度かあるけど、
いつも盛大にぶちまけてからブレーキクリーナーでしたorz

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 23:29:21 ID:l5mygf960

お店でやってもらうなら>>108の方法は無理かもね
ちょっと時間かかるし。店員も気をつかわなさそうだし

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:39:57 ID:rmMyxU4+0

フィルター交換俺は作業前に厳重にお願いしてちゃんとかからないようにやってもらってたよ。
場所はカレスト座間っていう日産系の自動車販売、用品の複合店。
でもこないだ自分で交換してみたら簡単だったから、自分でやるのが一番だと思いますた。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 01:18:26 ID:Eo6pVGCUO

レビトレオーナーのオーディオ装備が気になります。
トランクにウーファー積んでます？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 01:23:32 ID:uUzWKvvP0

ヨタのボトルキープ会員で、エレメント交換も一緒にやってもらった
作業後、念のためにクリーナをエキマニにかけてくれたけど

ただセルシオやクラウンクラスの新車を売ってるヨタなので、
ﾄｲﾁﾚﾋﾞで行くのは、アウェイな気がしてちょっと落ち着かん orz

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 01:46:17 ID:Ffe2aF4b0

>>110
111海苔だが、夏場は風抜けがよくなるからいいね。
でも、重量増のこと考えるとあまり利点はないような気もする。

現在、スライド出来なくなったｗ。レギュレーター逝ったかな。

119 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/01/28(土) 06:04:35 ID:khFHW5Be0

>>116
スーパーライブサウンドの純正ウーファーなら積んでるがｗ
でも社外デッキ入れてスーパーライブサウンド使えない罠('A`)
ウーファー積むならトランクしかないよなぁ・・・・室内狭すぎだし。
いつかはウーファー入れる予定だけどたぶんトランクに積むだろうねｗ

今日愛車のドラシャブーツ修理にいてきまつ。安く直るといいなぁ＿|￣|○ｌｌｌ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 06:48:27 ID:/64ZDKtc0

どーも。水温計付けようと思いますが、ラジエターの
ホース径が知りたいです。だれか教えて。AE101レビン前期。

121 ：107.112：2006/01/28(土) 09:01:43 ID:Z5TfKv1N0

>>113,114,115
レスありがとうございます。
>>113
盛大にやられると困りますね、バンテージ巻いてるとブレーキクリーナー使っても意味なさそうだし・・・
いま微妙に天気が良いのでトライしてきまつ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 09:37:32 ID:SEiHBbIUO

116 119

俺は純正サラウンドを捨ててALPINEの４連を積んでるが、サブウーファじゃトランクに入れるとあまり聞こえないょ…
リヤシートがかなり音を吸収しちゃうから、380W以上のサブor400W以上のボックスじゃないと…
ちなみに俺はリヤシートを前倒しにして、サブの下にマジックテープを貼ってるからシートの裏側にかなり張り付いてるょ

123 ：110：2006/01/28(土) 10:03:04 ID:zpSdnL770

>111 >118
サンルーフのレスありがとうございました。
参考にさせてもらいます。

124 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/01/28(土) 11:27:03 ID:QL/rt8Eu0

>>120
111だけどたぶん一緒かな。
32ミリ径のブロックでOK。
30だとおもらしした。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 11:43:49 ID:KvJA+7C00

80㎞ 3000回転程でで走行中にフロントからゴトゴトと振動が・・・
ドラシャには異常は無かったし、そうなるとやっぱりエンジンでしょうか？
普通の速度域ではなんら異常は出ないのですが

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 14:01:35 ID:QKl/VUUp0

エンジンマウントがそろそろやばい

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 15:50:23 ID:FV6NT8DT0

>>95
洗浄用添加剤ってびっくりするほど落ちないよ。値段相応だね。
あとA/Bとかでやってるフラッシングも気持ちの問題程度。

エンジン開けた時に痛感したよ('A`)

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 15:53:04 ID:LzqJCM4o0

>>110
雑喉が高いからかもしれんが、かなり起し気味に座るとサンルーフの淵に頭をする。
最近慣れてきたから大丈夫だけど、サンルーフの日よけに髪の毛が付いてるｗ

>>125
同じ道路でやってる？タイヤとか見てみたかいな（フラットスポット・・・な訳ないか）。
回転数によって振動が変化出るのか、速度によって変化するのか機になる所やね。

>>126
つ[ｺｰｷﾝｸﾞｶﾞｿ]

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 15:57:51 ID:byKPYc2h0

>>116
安物TS-WX707Aを積んでる

130 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/01/28(土) 18:03:27 ID:khFHW5Be0

>>125
その症状はエンジンマウントの可能性が非常に高い。
うちもそれと同じ症状が出たし。
アクセルオン、オフでエンジンが揺れてゴトゴトいうのならエンジンマウントかもね。
エンジンマウント交換すると純正でも強化品になってるよ、形状が違ってた。

ドラシャブーツ修理に出したら土日挟むのでパーツが届かないらしい・・・・
修理延期になったとチラシの裏。('A`)

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 19:39:24 ID:zpSdnL770

H１０年式　ＡＥ１１１　ＢＺ－Ｒ　走行５８０００
１オーナー（女性）ディーラー　
込みこみ８６万円ってお買い得だと思いますか？
ネットでいろいろ観比べてはいるんですが、
いまいち安いんだか高いんだかわかりません。
また、どの程度まで値引いてくれるもんなんでしょうか。
すみませんが教えていただけませんでしょうか。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 20:23:34 ID:wil6rDUt0

デラで買うならコミコミ８６万は安くも高くもないと思う
中古車に値引きは期待しない。デラに聞いてみれば

＞１オーナー（女性）

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 20:59:26 ID:gj0Xyy270

たしかに、女性ワンオーナーってプラス要素ではないよね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 20:59:59 ID:V++7rXCKO

油脂関係怖いな…まぁ寺なら多少は大丈夫だろうけど。その他は程度良さそうだね。

135 ：131：2006/01/28(土) 21:07:28 ID:zpSdnL770

レスありがとうございます。
なるほど、勉強になります。
最初女性だったらあんまり荒く走ってなさそうだし、
車内もきれいだったんで（タバコも吸ってなかったようで）、
いいかなぁとか思っていたんですが、
そういう見方があるわけですね。
うーん。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:55:03 ID:EcepjwtT0

>>116
30cmの２発つんでます。おかげで、スペアタイヤ取り出せません・・・・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:56:25 ID:TxzSo+lA0

TE27乗っていたオジさんがきましたよ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:00:05 ID:XtOfCn930

>>116
カロッツェリア　DEH-P099,TS-V017A,TS-WX33A
トランクのウーファーはちょっと邪魔だが旅行カバンは入るので不自由はないかな

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:19:48 ID:3tFZGKt80

>>116
自分は助手席（シート）の下にKSC-SW1（ケンウッド）を置いてます。
フロアマットを折りたたんでシート下におさまってます。MAX１５０Ｗだけど、個人的には満足してます。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:28:03 ID:QcsFBTrJO

>>137
ご苦労様です。はい。

141 ：125：2006/01/29(日) 01:11:26 ID:5oqSMIoH0

遅くなりましたが、レスどうもです。

回転あげると症状が出るので、指摘いただいたとおりマウントの劣化が有力かと。

雪解けの時期にブッシュ類と一緒に交換しようと思います。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:49:49 ID:LioMk1jq0

>>124
120です。有難うごさいました。

ﾀｺ足入れようと思いますが、ﾀｲﾔも買いたい。今月の給料
考えると、どちらか片方にしか出来ません。がんばって、ﾀｲﾔ２本と
タコ、ってかんじです。でもやはりタイヤは４本変えないとバランス
崩れそうだし…。みなさんどう思いますか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:54:21 ID:a6S1La0p0

同じメーカーの同じサイズのならそんなに問題ないんでないの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 03:32:45 ID:lfp1fQ2e0

ふと、思いついたんだが

TRDのエンジンマウントにシリコン流し込むか某HPの靴の補強剤を入れるかすると相当良い感じになりそうじゃない？
エンジンマウント補強で思いつくのは・・・

・純正マウントにシリコン
・純正マウントにシューズドクター（靴補修用）
・TRDマウントにシリコン
・TRDマウントにシューズドクター

だけど。　どれが一番良いのか気になるところではある。。。
それともTRDの強化マウントならそのままの方がいいのかね？

意見募集！皆さんコメントを。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 03:56:42 ID:SQ6xIgNR0

いまなんとなくレビトレに類似したクルマを検索してみた。
（ＦＦのほうで悪しからず８６以古ふくみません）
ＦＦでＮＡでスポーツなやつ、少ないけどあるね。
インテグラ、シビック、セリカなんてのもあった。
どれもレビトレよりパワフルだけど、なんで俺はレビトレに乗ってるか。
安くてカコイイからさ。皆わ？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 05:56:17 ID:YTQExUbB0

>>145

ルキノを忘れんな～、ＶＺ-Ｒって1.6スポーツあるし～
レビトレに比べてルキノってやっぱマイナーなのね・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 06:31:53 ID:n/7LDfD40

>>142
もしタイヤが四本とも交換時期なのに二本だけと言っているなら
悪いこと言わないからタコ足は来月にして今はタイヤ買っておけ。
元々二本しか交換時期でないなら同じ位のタイヤ買えばあまり問題ない希ガス
>>144
固けりゃいいってもんでもないからベストは人によって違うよ、
とりあえず町乗りだけならTRDそのままでも堅すぎると感じた。
たぶん黒い人もその辺のバランスとコストを考えて純正強化を
勧めているものと思われ。堅すぎないし安いし。

148 ：116：2006/01/29(日) 07:59:25 ID:cpF06Ax2O

ウーファー積んでる方結構いらっしゃるんですね。
レスくれた方ありがとうございます。
今自分が悩んでるのは、箱型のにするか、スピーカーだけの奴にするか。
どっちがいいですかねー。
オーディオスレで何回か聞きましたが答えてもらえませんでした

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 09:45:37 ID:LioMk1jq0

レビトレに乗ってる理由。第一は、自分の名前に似てたから。これ友達
に言ったら笑われた。第２は安い。車体９万（ノーマル）でした。安いから
はじめは心配だったけど、現在も大きなトラブルなく３年乗ってます。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 10:19:41 ID:wqgj5C730

この車(H7年式ですが)って自己診断コネクタという代物は付いてるのでしょうか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 10:45:44 ID:Q5cNFj5o0

>>149
じゃあ俺は子供の名前「蓮敏」にしよ♪

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 12:06:37 ID:gygUrhGp0

>>145
そこにレビンがあったから

と言いたい所だが、友達にレビン買ってくれって
頼まれたから。乗ったらはまった

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 13:26:29 ID:bI2Qvcg7O

>>146
うちの近所に乗ってる人いるよ＞VZ-R
ちょっと前にその車が国道で全開加速してるとこ見たんだけど
どんなマフラー付けてたのか知らないけど無茶苦茶ｶｺｲｲ音出してた。
あの時、｢NAの音はｲｲ!!｣って言ってる人の気持ちが良くわかったよ。
My111も来週マフラーを純正から社外に換える予定なんだけど
あのくらいｶｺｲｲ音出してくれるかしら・・・

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 14:02:50 ID:+z5+FAtT0

>>150
H7は101/111両方があるんですYO!

111にはついてる。
エンジンルームにあるあれのことだよね？(Diagnosisって書いてある奴)
だれか101の情報補足plz

英語のスペルに今更自信無しorz

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 14:23:09 ID:cpF06Ax2O

ウーファーの質問をした者ですがもう一つ。
初心者前期5万ｷﾛXZ乗りですが質問です。

加速は勿論4A-FEと割り切ってまして、車のスタイルと軽快な通勤＆ドライブ仕様が目標なのですが…
タイヤ、ホイールは195/55/15履かせましたが、タイヤとフェンダーの隙間が気になります。
後、ワインディングでコーナリングの際ロールが強いなと感じました。
そこで足回りをいじってみたいと思うのですが、どのようなセッティングがおすすめでしょうか？
優先順位は、
見た目（車高）＞コーナリング性能＞価格＞乗り心地
といった感じです。
パワーはなくても楽しめるような車になれたらいいなと思います。
よろしくお願いします。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 15:43:04 ID:HX1gmM3o0

>>155
無難にTRDのサスとショックに一票

157 ：後期XZ糊：2006/01/29(日) 16:59:07 ID:0uwKvSqo0

>155
ロールはTRDのスタビで大丈夫。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 17:31:46 ID:phBCjgj00

101レビン前期乗りです

前照灯(Lo/Hi)付けてウィンカー出すと、車幅灯が明るくなり、
コーナリングランプとしての機能を果たすのですが

このコーナリングランプを自在に点灯出来るように
配線を変えた人っていますか?

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:40:14 ID:rkhFgb+Z0

嫁さんを職場に降ろしたあと、合流のために思いっきり加速したら

「あんなうるさい車はいやだ」と帰ってきた嫁から買い替え命令が･･･

カナシイけど９月の車検でお別れです･･･みなさんさようなら･･･さよなら111･･･

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:48:10 ID:Ik+Kpe3N0

なによその嫁ふざけてるの？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:52:23 ID:wqgj5C730

>>154
AE111でした、スマセン
ダイアグノーシス…ありました。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:52:26 ID:tASIYRMP0

>>158
俺も興味ある！せまい峠道の急コーナーとか常時点灯すると視界が楽になりそう。
35W側の配線(赤)にプラス割り込ませてスイッチ付ければいいのかな？
本来のコーナリングランプとしての機能を殺せば簡単にできるんじゃまいか。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:56:19 ID:9i91dbvg0

>>159
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗはやまるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はやくマフラーを純正に戻して！！！！！！！！

車高も下げてるならもとにもどして！！車検さえ通せばこっちのもんだ！

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:31:58 ID:3mMjYYXQ0

皆さん、レビトレを

何年落ちの
何万キロのを
何万円で購入しましたか？

すごく気になります。相場が・・・。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:38:34 ID:wms2IB7f0

7年落ち・68000㌔・40万？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:40:54 ID:iDGF5HGe0

新車
0km
200万

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:44:27 ID:Ik+Kpe3N0

去年購入
H10
BZ-R
37000km
ｺﾐｺﾐ70万

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:15:08 ID:29AdLyMY0

自己診断コネクタ繋がりでちょっと質問を。
燃費マネージャで水温も測れる様な事を言ってましたが、水温信号自体取れるんでしたっけ？
・・・アッパーホースちょん切ってセンサー足すのより楽かなと思ってちょっと気になったんで。

>>164
H8（前期）BZ-G（SS、SR付）42000km
車検（タイヤ、パッド他消耗品交換）込み60ﾏｿ強

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:44:15 ID:/dGZSNrr0

２年ちょい前に１０１前期購入
１１年落
GT-Apex
おおよそ75000km
個人売買で５万

下取りに
101 SJ-Limitedを３万で出しますた。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:55:07 ID:+z5+FAtT0

>>164
77で書いてるけど、
9年落ちのBZ-G N/S、73000km、本体20万。

いじってあると値段落ちるよね。
ほぼ同じ値段で似たようなのがあったけど、
（確か足とマフラーが社外品だったかな）
社外マフラーだとうるさいのが嫌なので今のほうを買った。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:56:16 ID:uu4or8GK0

もう買って一年か…３千ｋｍしか乗ってないな。バイクばっか。
平成１０年ＡＥ１１１ＢＺ-Ｒ　５６０００ｋｍ改造多数
８８００００イェン　消耗品全かえこみこみ１１１００００イェン
高かった。ノーマルでもよかったかも

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:19:04 ID:QcsFBTrJO

>>167
安い…orz

H10 BZ-R 4万km 100万しかもAT…＿｜￣｜〇

173 ：167：2006/01/29(日) 23:22:21 ID:Ik+Kpe3N0

>>172
AT
社外アルミ　TRDバンパー、羽
修復暦あり
なのでこんなもんでしょう
でも安いと思った

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:48:18 ID:QcsFBTrJO

ATﾅｶｰﾏ(・∀・)
おいらのは修復歴無し・AW・給排気・足ですた。
MTに載せ変(ry orz

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:50:59 ID:3tFZGKt80

>>164
2年前購入
Ｈ１１年式 BZ-R 36000Km MT 92万(修復歴有)
装備を考えると激安な感じ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:53:37 ID:QcsFBTrJO

>>175
装備とは？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:54:28 ID:Ik+Kpe3N0

そういえば
なんか定期的にいくらで買ったかとかの流れができるよね
それだけ愛されているということかな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:56:27 ID:3tFZGKt80

>>176
追加メータ類＋社外のラジエータです。
何も知らなかったけど、今はかなり美味しかったなと思ってます

179 ：１７１だけど：2006/01/30(月) 02:39:11 ID:ajI+OUcb0

俺もついてた装備自慢する～。
社外フルエアロ、オイルクーラー、タコ足、マフラー、キノコ
１６インチエンケイアルミ、ＦＲＰボンネット、油温水温計
そしてなぜかＧＴウィング。最後のはどっちでもよかった…
自分でやったら工賃と部品で１００万いったかも。
６ＭＴ修暦なし書き忘れ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:55:07 ID:ajI+OUcb0

暇でＧＯＯＮＥＴみてきた。ＢＺグレードの中古が１台もない。じつは人気か？
トレノでパンダが安かったからみたら、８６じゃねえ、８５だ！泣いた。
レビンも真っ赤な８５改９２ＥＧ搭載。しかも４６万だった。安いじゃん。
パンダのノーマル８５は５６万…強気だわ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:51:32 ID:w0b4iFAE0

2年前購入
H7年式　AE101後期　GT-Apex MT 65000km
車検2年＆税金諸々込みで30万（本体価格19万）

最初に買った車が、前期のSJ　AT（これは24万位だったかな？）
どﾉｰﾏﾙで乗ってました。
通勤用に買いに行ったら、丁度自分好みな感じにいじってあって、
気に入ってしまって購入。最初32ｽｶｲﾗｲﾝ見てたのに、気が付いたら
またﾚﾋﾞﾝに･･･＾＾

本体白＆白の16ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ（Enkei)　5Zigenのｽﾃﾝﾚｽ2本差しﾏﾌﾗｰ　車高下げ

買ってから手加えたのはｵｰﾃﾞｨｵのみ＾＾；
carrozzeria DEH-P919　ｽﾋﾟｰｶｰ　ｱﾝﾌﾟ　ｳｰﾌｧｰ（全部ﾔﾌｵｸ）

ﾏﾌﾗｰが、普段はうるさくなく、踏み込んだ時だけいい音するのがお気に入り。

車高下げてるのが、SUSがへたってるのか、乗り心地良くない（道の凸凹が）

一人で乗る分には良いけど、今時の女の子には･･･ｒｙ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:47:52 ID:Zg33sPz80

バイト終了☆

10年落ちで7500kmくらいだったかな。
ほんとは違う車（101）を見に行ったけど、たまたま
前日に売られたらしく、洗車してもいない状態だった。
９万で心配だったけど、親父に見せたら「なかなかいいんじゃねーの？」
っていうからその一週間後に前金払った。
捜せば安く手にはいるぜ、きっと。

183 ：黒頭９２糊：2006/01/30(月) 05:14:56 ID:92CtXUXT0

>>168
サービスコネクタには、検査用に色々なセンサーや制御の類の端子も来てます。
O2、VF1、CCO、Fp、+B、E1、CCO、TE1&2・・・んで、水温も来ているんだけど肝心なのはECUが読み取る水温センサーという事。

なので、温度はロアー水温になります。
アッパーが知りたいのならホースちょん切ってセンサー打つしかないと思う。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 13:23:52 ID:duHdEnNx0

5バルブ4AGのVVT作動条件って本当はどうなんでしょうか
僕のまわりでは人によって違うことをいうんで、正確な条件がきになります

アクセルと回転数によって決まるらしいというのは間違ってなさそうですが

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:13:11 ID:zrSpVEtx0

>>184
過去ログから↓

・水温
・アクセル開度は60％以上。
・エンジン回転数(6900rpm以下)

VVTコントローラ付けてレッドまでVVTオンに可能

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:58:27 ID:6hRoFw1NO

VVTて、オーバーラップを30度大きくとって高回転向きにするんだろ？ハイギアで回転低いときに作動したら、意味なくないか？通常バルタイはトルク型だから、そっちのほうが理論的にはいいんじゃないんかなぁ～　まあ素人考えだが

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:10:06 ID:gqdAqnKtO

レビトレではないが１０１ＧＴ後期
Ｈ７年式５ＭＴ
サンルーフ・フルエアロ・ザウバー１６ＡＷ・ＷａｙＤｏサスキット・柿本マフラ・緑化キノコ付き。
ＭＴ不調だったので乗せ換え＆ついでにクラッチ新品交換に名変込みで１６マソ。
白の４ドアで安いのって条件で探してたらこの車ですた。
でもかなり気に入っています( ´∀｀)

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:36:55 ID:pWw6WilF0

>>186
だから純正ではどのくらいだったか忘れたけど
3000rpmかそこらへん以下では常にOFFになる。
VVTCとかで強制的に低回転でONにすると
ハイカムいれたエンジンみたいなアイドリングになるよｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:20:14 ID:reImwm5f0

スーパーストラットについて質問なのですが、リアはノーマルストラット用のショックを利用できるような話を聞いたのですが本当でしょうか？

190 ：158：2006/01/30(月) 19:30:05 ID:qzwtZ8hV0

orz

ランプのソケット・コネクタって汎用品なんですかね?

安いフォグから、リモコンフォグのリモコン&リレーだけ流用して
付ければ楽かなとか思っているんですが...

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:46:27 ID:tb4moJ4n0

>>183
㌧クス。
ホース切る方向で考えておきます。流石にウォーターポンプに穴を開ける気合はないので。

192 ：& ◆5dyn/GgcdE ：2006/01/30(月) 20:13:16 ID:2Lagpxyd0

>>185
レッドまでVVTオンより、6500でオフにしたほうが能率がよろしい。

193 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/01/30(月) 20:21:25 ID:AQb+8/Te0

H4年式トレノ５ＭＴ　ＧＴ－ＡＰＥＸ
３万８千キロで込み５０万・・・・５年前購入
んで前乗っていたトイチレビンのフロント周りを移植してレビノに。。。
ピンゾロ後期ＢＺ－Ｒが欲しかったけど当時まだ高めだったし走行距離少な目のトイチトレノ探してもらいますた。
レビンに付けてた社外パーツ＆ＧＴ－Ｚのボンネットがもったいなかったってのもあるがｗ

うちはみんなの年間走行距離が気になる。。。
自分は大体年間５千キロくらいしか走ってないけど('A`)

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:16:26 ID:WpsEFi+m0

>>193
基本は週末に出かけるだけで20000くらい。
都内在住。

やはりスキーに行くのが相当効いてる。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:36:55 ID:q3Sk6h+H0

>>193
何かさ、スキー場にこの車で行くと目立たないw？
周りがミニバンやらワゴンやらで、スポーツカーってなかなかいないよね。
俺スキー場にこの車で行くたびにそう思うんだけどw。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:41:54 ID:dMErKvlf0

DC2とかST205とかは結構みる

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:06:01 ID:TRrVJ6awO

>>189
リアは普通のストラットだからSS、MSとも共通だよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:13:01 ID:pWw6WilF0

>>195
FFスポーツ系車種だと漏れは別に…＠寒冷地在住
東京以西だと状況は違うんだろうか。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:45:16 ID:wBuAFWOP0

レビン・トレノ（ＡＥ１１１）の後部座席はどのぐらいの狭さですか？
他社のスポーツタイプの車と比べてどうですか？
教えてください。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:54:21 ID:WpsEFi+m0

>>199
WISHやストリームの３列目より狭い。
Vitzの後部より狭い。

リアシートに座るとオーディオがうるさいらしい。
前の会話が聞こえないって言われた。
スピーカーは中古の安物ですが替えてます。
皆さんはいかがですか？ちなみに111です。

スキー場に行くと、インプやエボはたくさんいるな。
確かにクーペは少ない。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:59:23 ID:reImwm5f0

>>197
レスありがとうございました。
ググったら出てきてしまいました。
対して調べもせず質問してしまい申し訳ありませんでした。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:32:06 ID:/DJiB1LkO

>>199
はっきり言って狭いよ。車検証には四人乗りって書いてあるけど実質三人かな…(後ろの人は横に座る)。
ただ一回だけ五人乗りした事があるｗブレーキ効かないｗｗｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:59:07 ID:pWw6WilF0

>>199
漏れの感覚だとシビック３ドアより若干狭い位かな。
170cm以上の人を長距離乗せたら可哀想、ってくらい。
感覚の問題があるから中古車屋で一度実物見た方が良いよ。

>>200
香具師は他社スポーツと比べてくれと言ってるのに
ミニバンや同社ハッチと比べてどうするｗ

リアスピーカーの件は頭に近いリアトレイにスピーカーがある上に
ガラスが頭のすぐ後ろに迫ってるから反響して二重にうるさいんだと思う。
後ろに人を乗せる時はリアのボリューム絞ってあげては？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:33:22 ID:SlG6L4yQO

エンジン切ったら、フシューシュコホロシュココホ、みたいな音がダッシュボードの奥のほうから…。今度はどこがいったんだ…orz

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:36:07 ID:HIqDQ0af0

>>199
クーペにしてはかなり広い。
十分4人乗れる。5人乗ると、上述のようにかなり怖いｗ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:53:45 ID:qS6GcJfT0

>>203
比べたこと無いからわかんね、って書くよりは親切だと思ったから書いてみただけ。
しかしスポーツタイプって言うと、インプ・エボみたいなのも入るよね？
エボ４の後席よりは間違い無く狭いと思う。

実車見るべしって意見は大賛成。
買ったときに、俺もまず座ってみた。
でも自分小さめだからあまり意味が無かった（笑

で、俺のデッキはリアだけボリューム下げるなんて芸当はできないのだorz
またいじるか・・・

207 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/01/31(火) 01:10:02 ID:ZhojcWva0

フェーダーついてないデッキってのも珍しい気が

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:33:47 ID:HIqDQ0af0

リアだけ下げるとか、フロントだけ下げるとかは意外と最近のﾃﾞｯｷだとおもた。

前のやつにはついてなかったし～。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:00:26 ID:Ukfs9PU9O

散々キシュツではあるが…
レビトレのリヤシートもまぁまぁクーペにしては広い方だが
本当にすごいのは

トランクだ。

試しにいろいろつっこんでみろ。
本当に積めるから。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:08:15 ID:UDIFspIO0

昔、親父が乗ってたAE80 SE-Limitedの純正デッキにも
F/Rフェーダー付いてたよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:17:31 ID:xOzpHF0p0

8年落ち、111後期BZG
HID以外フルノーマル　35000㌔　事故なし
で　94万だた。

>>193
1万7000㌔くらい。
ヒマだと無駄に乗り回すｗ

>>199
俺のは物置と化してる…orz

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:20:55 ID:xOzpHF0p0

リアワイパーって後付けできるかな？
安くできるなら欲しい。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:23:05 ID:fUwXpAhI0

>>208
フェーダーさえついていれば、
後ろの音量を下げるためにフェーダーを前寄りにして、
それでもし前がうるさかったらメインボリュームを下げる。
以上！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 03:32:40 ID:3LJdV1bb0

>212
俺もそれ思ったことある。
で、検討した。

出来ないことはない。　でも、高い。手間かかる。　根性ないときつい。
で、諦めた･･･　今はコート剤塗り塗り。。。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:40:00 ID:TEkK7leC0

>>209

確かに広い。スカイラインの倍くらい入ると思う。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:43:05 ID:vI5e8kFAO

平成2年後期AE92ﾚﾋﾞﾝGT-APEX走行距離57000Km1年前に購入。知り合いのお店の端っこで廃車待ちしてたﾚﾋﾞﾝを2万円で買いました。その時書類無しのﾌﾙﾁｭｰﾝの92も無料で付けてもらい全部移植してﾚﾋﾞﾝは素晴らしい第二の人生を歩んでいます。おいしいでしょ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:50:44 ID:oIs95+ax0

携帯でも改行はしよう
とは思ったけど?

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 14:43:43 ID:xOzpHF0p0

>>214
そうなんか…
じゃあコート剤でいいや。
あると結構便利なんだけどなぁリアワイパー。

219 ：214：2006/01/31(火) 16:00:43 ID:3LJdV1bb0

>218
うん。。。
あるとないで大違い。　特に雪積もった時とか便利。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 19:21:01 ID:bwXpdjti0

ただ純正リヤワイパーは跳ね上げられないんだよね。
お陰で積雪地域ではちょっと微妙・・・・ないよりいいけど。
リヤワイパーレスってーと、AE11xならリヤスポレス車か。

＞トランク
助手席も倒せば、純正の1本モノが入るｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:30:47 ID:qS6GcJfT0

>>220
リアスポレスじゃないけど、
リアワイパーついてなかったYO!

リアガラスも交換になっちゃうんだよねー。痛い。

222 ：212：2006/01/31(火) 20:31:53 ID:xOzpHF0p0

>>220
いや、後期BZGでデカ羽ついてたよ。
オプションで付けたのかなぁ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:13:09 ID:3s27oFBi0

値段・走行距離共にまずまずのレビン（ＡＥ１１１）をディーラーで見つけたんだけど、
エンジンルームのサビとか、白っぽい汚れ？みたいなのがちょっと目に付いて、いろいろ聞いて
みたら、前オーナーが１年ほど仕事で島にいっていたらしいということがわかった。
島とかで潮風などにさらされていた車ってどうなんでしょう？
どなたかアドバイスください。外観・内装はめっちゃ綺麗なんですけど・・・。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:19:59 ID:3s27oFBi0

ttp://0bbs.jp/sample1/img0_32765

写真も添付します。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:21:07 ID:CPR65xprO

>>223
内海のほーならまだましかも知れないけど…
悪いことは言わない
やめときなされ…

どーしてもとゆーなら最低限、ﾀｲﾔﾊｳｽ内・下回り・修復歴の有無を確認のこと
特に修復歴は要ちぇっく！
一回塩漬けになった車は、どんなにきっちり修復しても時間が経ってから再溶接部や板金部が錆びて（腐って）くるでよ

れぎゅらー175円/Lの島在住者より（笑）

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:36:17 ID:AgjcikyH0

「潮風？修復歴さえなけりゃ平気だよ。」
俺職場と社宅が海沿いでさ、風の強い日なんか車にまともに海水かかるんだけどここで働き始めて七年目、別になんて事はない。
俺も心配で就職してすぐに先輩方に聞いたら冒頭のセリフが帰ってきた。
この経験と職場の他の車をみる限り、一年の島暮らしなんか気にしなくて良いと思う。
でも>>225の言うポイントだけはちゃんとチェックした方が良い、そのまま修復痕のチェックになるから。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:48:19 ID:ZSQrn43T0

凍結防止剤は大丈夫なモンでしょうか？
冬場の高速はよく走るので真っ白に
一応毎回洗ってるけど

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 23:14:02 ID:R+p3RxoD0

軽く洗ったくらいじゃダメじゃね？＜塩カル

整備士仲間でスキー/スノボ狂いの連中はリフトで車上げてスチーム洗浄かけてるくらいだし…

229 ：223：2006/01/31(火) 23:55:20 ID:3s27oFBi0

>225 >226
ありがとうございました。
一応修復暦は無しでした。
迷いますが、不安は残りそうですね。。。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 02:29:33 ID:3o+WGQJT0

>>223
漏れはそのくらい問題ないと思うが。。。
雪国在住で、ミッションケースが似たようになってるけど、
別になってるだけで、進行してる訳でもないし、何とも無い。

日本海側で海岸もそれなりに走るが、
塩カルやら海水は、ボディーに多少かかっても全く問題ない。
つか、ボディーにかかると、乾燥したら車が真っ白になって、
洗車せずにはいられないと思われ。

下回り云々は、国道や高速走るたびにリフトで
上げてスチームが一番いいかもしれんが、
現実的なのはシーズンオフにコイン洗車あたりで、
タイヤハウスと足回り、下回りを高圧洗浄すればでいいかと。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 08:34:41 ID:TK+UpWpj0

塗装はげてサビてるところが大ダメージ受けるって感じだろう。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 08:58:22 ID:MbhlHToA0

>212
後期BZ-Gでﾘｱﾜｲﾊﾟｰつけるともれなく
ﾘｱｽﾎﾟはBZ-Rとｵﾅｼﾞ　ﾃﾞｶ羽になります。
なんでもﾘｱﾜｲﾊﾟｰとﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが
干渉するので、ｽﾎﾟｲﾗ内臓のにしないと駄目に
なる。だからﾘｱｽﾎﾟとｾｯﾄ販売です。とﾃﾞｰﾗｰの中の人に
説明を受けて買ったｵﾚｻﾏ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:52:07 ID:R32lWrjF0

>>228
それはそれが気軽に出来る環境だからやってるという面もある希ガス。
漏れも以前はなんにも気にしなかったのに、
友人勤務のスタンドで高圧ガンを無料で借りられるようになってからは
事ある毎に借りに逝って下回り洗うようになったしｗ

234 ：黒頭９２糊：2006/02/01(水) 10:22:47 ID:yZO/0dqY0

だよねぇ、環境が乏しい漏れは車検ごとに毎回下回り塗装しています。
本当は毎年がいいんだろうけど・・これで少しは腐れが遅くなけばいいなぁ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 19:42:29 ID:a9GvDaX60

確かにサビは怖いよね＠雪国。春先に下回り高圧洗車＋シャーシブラック予定也。

友人のAE111、マフラー交換で持ち上げたら、リヤ下回りが結構錆びてて
純正マフラーステーが元気良く落下してきて焦ったｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:52:04 ID:MGQMyG/5O

このスレは101,111の話題が多いですねぇ。誰か92は居ませんかぁ～？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:54:11 ID:dKUAboUj0

スペック厨なモレは９２のスッチャ付のトルクを見ると、
ほんま裏山しくなる。
そんな１１１海苔デス

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:03:59 ID:UJxXTL+dO

AE111、AE101ってﾊﾁﾛｸのように読めばいいんですか？
免許取ったばかりの初心者でスミマセン…

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:44:48 ID:584ormZi0

101はイチマルイチ、111はピンゾロ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:53:48 ID:j8GN50Hp0

俺、AE101乗りだけど、トイチと読んでる

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:58:58 ID:c8dg7+9l0

>>238
自分の周りではトイチとイチイチイチ以外で聞いた事がないな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:14:22 ID:isZyVSnx0

111はゾロイチって読んでるが、特殊なんだな・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:21:17 ID:c8dg7+9l0

>>242
いやいや、周りの環境によるよ。
>>239とかも納得できなくないしね。
特にAE111は呼びにくいというか普通に呼びようがないからねぇ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:51:52 ID:6yZTP3ixO

これという読み名はないということなんですね。
たくさんのﾚｽありがとうございました。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:05:07 ID:mMu8nc+20

呼び方もテンプレ入りかな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:12:21 ID:584ormZi0

>>239
101はトイチ、111はピンゾロだな

知り合いが読んでいたから。やはり環境か。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 04:55:12 ID:kWei5QfR0

101はトイチ
111はピンゾロ

どちらもこのスレで覚えました。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 08:56:23 ID:gHMUj61U0

AE111は諸説あるけどAE101＝トイチはほぼ確定で良い希ガス。

249 ：黒頭９２糊：2006/02/02(木) 09:35:36 ID:gGPKTuRr0

>>236
ノシ

呼び方だけど、１１１はヒャクジュウイチかイチイチイチと言っているオサーンが来ましたよ
１０１は「トイチ」「イチマルイチ」言うてるなぁ

基本的に工場などで部品を共販経由で漁る際、発注の時の品番申告で型式も言うので電話に出た誰でも一発で通じる（メモ書きする際の聞き間違いや聞き直しがない）呼び方が定着してます

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 10:39:29 ID:SmC210diO

きゅうにー、といち、ぞろ目。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:51:39 ID:JQBSC6xEO

呼び名、マフラー、価格はループする話題ですね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 14:05:46 ID:UMLBEfHd0

新しい車体･ﾊﾟｰﾂ等が出るわけでもないしそんなもんでしょ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 14:53:06 ID:K1ZCy3qiO

ちなみにＡＥ１１０は｢ひゃくとお｣って呼んでる。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:39:36 ID:xcnbgCuZO

AE110はAE111と具体的になにが違うんですか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:51:33 ID:bBDwiFaL0

エンジンの排気量　110が1500　111が1600
商品のグレード
持ったときの裏づけのない満足感

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:59:12 ID:xcnbgCuZO

ありがとうございます。じゃあ1500はエンジンなにが載ってるんですか？あとグレード名も教えてくださいm(__)m

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:09:31 ID:spne8mVw0

＞＜

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:09:54 ID:bBDwiFaL0

5A-FE

259 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/02(木) 19:28:55 ID:XcY4aqqf0

>>256
Yahoo!自動車に書いてある。そのぐらい自分で調べたらどうかねぇ？

それはそうと、漏れの車は買って4500kmぐらいです。
3000kmでエンジンオイルを交換し、STP銀瓶を投入したのですが
1500kmほど走行した現在、すでにかなりオイルが汚れているように見えます…。

これってエンジン内が相当汚れてたってことなんですかねぇ？
当分マメにエンジンオイルを交換すべき？
それとも「フツーだからキニシナイ」というレベル？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:59:25 ID:GePXtVL+0

すげー映像見てきた
シビックにエンジンオイルの代わりに水入れてた
１５分くらい全開で、止まった　焼き付いたみたい
何が言いたいかって、オイルはまめに交換しろってこった。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:20:31 ID:c8dg7+9l0

>>236
遅レスだけど俺も92

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:58:17 ID:gHMUj61U0

>>259
オイルなんてちゃんと換えていても色だけ見るなら
交換後300㌔も走れば結構黒い、気にすんな。
前のオーナーが少々ずぼらでも、
今現在特に不具合がある訳じゃないなら
今後ちゃんと手入れすれば大概は普通に乗れる。

>>260
逆にオートメカニックで年に一回位やるあの企画見ると
車って案外適当な扱いでも壊れないなと思ってしまうｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:58:39 ID:7xbyUdqr0

AE111は、エーイートリプルワンだと思ってた・・・
というかそう言ってた。今考えると恥ずかしいな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:17:33 ID:zF2W/Cmi0

ｿﾚﾀﾞ!!!

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:40:31 ID:ZAFtIZu20

ﾄﾘﾌﾟﾙﾜﾝ！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 01:01:47 ID:vKifT02YO

>>264 >>265
おまいらがタッグ組むからしっくり来ないのは俺だけか心配になるだろ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 01:39:54 ID:8c/+e7g/0

>>236懲りずにAE92三代目購入を目論む俺が来ましたよ？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 02:06:01 ID:/l4wJLIMO

>>262
あの無謀な企画は俺も好きだヽ(*´∀`)ノ
規定量以上のオイルを入れてみたりパワステフルードの代わりに水いれたりしてたけど確かに簡単には壊れないみたいだね車って。
前回は２０ソアラだったが次はなんやろか…

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 02:25:37 ID:rgJ4tL5D0

いまの111でオイル規定量+1L（=4Lほど）で2～3000kmほど走ったことあるYO・・・orz

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 04:05:00 ID:CMfgbEiYO

結構エンジン回してるけど、5000位走ったらコスモ石油でソコソコのオイルに交換してる。

よく言われるオイル交換は【6ヵ月または3000㌔】なんて過剰すぎでないか？

競技でもやってんならアレだけど、
一般人にはセールストークだよね。たぶん

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 04:47:42 ID:lAbXZbYd0

だって自動車メーカーはそんな短い交換周期推奨してないっしょ、
100%セールストークだよ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 04:59:45 ID:Y0bsS/fL0

とりあえずディーラー整備済の中古買って3000で交換した時は明らかにフケ上がり変わった
オイルを多少いいのに替えたのもあるかも知れないが

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 05:06:21 ID:J3LX+mRb0

程度みながらだね・・・銘柄にも寄るところは大きい。
早いときは3000以下でも替えるし、
引っ張るときは5000位まで替えない。
購入直後は2000で替えてた。っていうか、替えたくなった。
そのくらい程度が悪かったって事だけどね。
今は基本は3500-4500、あとは6点、法定点検時に距離があえばって感じ。

ま、人によりけり、状況によりけりって事だね。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 18:02:05 ID:kfXxWGIn0

たまたま開いてたサーフのスレに誤爆してしまったonz...
101のヘッドライトのことなんですが

フォグランプのバルブはH3a(30ｗ)で、社外の高能率バルブを付けたいと思ったんですが、
このバルブに合うのはなかなか見つかりません。
そこで、金口のおなじH3(50ｗ)のバルブを付けると不具合等があるんでしょうか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 18:39:37 ID:kcbXtL+z0

>>274
結構前のことだからあやふやだけど

確か俺の101前期もバルブに変えたとき、H3にした気がする…ハロゲン…
普通に明るくなったけどね！

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 18:45:22 ID:NnPDowiR0

純正フォグのハーネスが、どこまで耐えられるかって話はどこかでして炊きガス。
55Wクラスまでなら大丈夫なんじゃね？レンズが融けるとかもなかろうし・・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 19:10:19 ID:Y0bsS/fL0

つなぐのは造作もないと思うけど、規格が違うとバルブの挿し込みのところに隙間ができて
ホコリが入って以下略とかになんね？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 20:48:03 ID:kfXxWGIn0

消費電力が違くても、なんとか大丈夫ってことですね？
大体社外のH3は消費電力が50ｗのタイプが種類も多く、安いので今度交換してみようと思います。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 21:12:02 ID:kfXxWGIn0

55ｗタイプでした

280 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/02/03(金) 22:17:12 ID:NLX4m31g0

H3a規格のユニットにH3バルブ入れるときは
H3バルブの台座の切り欠きを
若干（左右0.5ミリずつ）広げてやらないと真っ直ぐ入らないよ。
H3は台座がアースになってるぽいからこれ重要。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:29:28 ID:Xb4bCLfO0

>280
280psおめ

しかしあの時期のトヨタは変なライト好きだよな、
カローラ系のH3Cだのaだの
スタタボのHB3とHB4だの

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:32:38 ID:SsMERDL80

>>263
世の中にはスリーエス宜しく
スリーワンと呼ぶ奴も居るのだぞorz

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:41:15 ID:kfXxWGIn0

>>280
きり欠きの加工も必要なんですか・・・
ライトもいろいろ難しいんですねー。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 01:35:35 ID:zAFHt5AX0

101レビン前期乗りで、フォグをH3-55Wに交換してる俺が来ましたよ

>>kfXxWGIn0

規格ではH3c35Wだっけ?
でも本気でこの規格のバルブを探すのは難しいぞ

でだ、結論から言うと、PIAAのH3型とギガルクスH3型は
加工無しで普通に使える

ただ55Wクラスだと、バルブに被せる黄色のカバーは熱で溶けるかも
このカバーは簡単に外せるので、俺は外した
その替わりにイエローバルブを使ってる

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 03:38:06 ID:zAFHt5AX0

>>280 に書いてあったね
H3a規格の高効率バルブは、探してもなかなか見付からない

ただ最近のH3バルブは、細かいa,bといった規格に合わせられるよう、
台座の切り抜きを広く取っていたりするらしい(黄色帽子の店員に聞いた

>>284 にも書いたけど、実際加工無しで使えているけど...
まぁ、製造時期とかにもよると思うので、100%の確証は無いけれど

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 19:01:43 ID:4zgZ9By80

今日↓のような俺たちにはグッとくるイベントがあったようだが
ttp://www.megaweb.gr.jp/Event/Levin_trueno/

ｶﾅｼｽ…
歴代…
ｶﾅｼｽ…

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:10:00 ID:fo6W3aiY0

>>286

いい加減、ハチロクまでをマンセーというのは何とかならんのかね。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:18:25 ID:Vo5uVsKa0

ドリ菌が出てる時点で推して知るべしって事でしょ、あのｵｻｰﾝは頭が（ｒｙ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:39:42 ID:8jyeHTrQO

当方前期111ﾚﾋﾞﾝBZGに最近乗り始めたものです
諸先輩方にお聞きしたいのですが、アンプを載せるためにバッ直したいと思っています
その際バッ直したコードをエンジンルームから車内に引き込むにはどうしたらいいでしょうか？
アンプをくれた友人から「これだったらドリルで穴開けるしかない」と言われたのですが、そうなんでしょうか？
もしそうであれば「どの辺に穴開ければいい」などありますか？
教えていただけたら幸いです
よろしくお願いします。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:48:02 ID:Vo5uVsKa0

コンソールBOXの裏かクラッチペダルの付け根側から入れられなかったっけ？＞配線引き込み

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:40:54 ID:R99TZ/Nf0

>>289
アイソレータで電源分けて、トランクにサブバッテリー積むほうが
後々楽になるんじゃないかと

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:47:36 ID:elg8kE+RO

ﾊﾟﾜｽﾃからｵｲﾙ漏れ(泣)どうしよう…

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 13:20:19 ID:LrMiqC/S0

大人しくDに持って行った方が
スペアのあてが有るなら話は別やね

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:53:07 ID:YqFZzaeR0

エンジンオイルをMobil-1 0W-40 から Castrol 5W-40 に替えたら
燃費が 1km/L 落ちた... orz

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:00:33 ID:XjsfvcBB0

4Aには0Wは良くないと聞いたよ？5Wでいいんじゃないか

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:40:31 ID:qnfzB6qk0

>>259
遅レスだが、オイルの汚れは>>262の通り汚れるのが前提だから気にしなくていいけど、
触ってみて粘度が低下してれば交換ってカンジでいいんじゃね？
オイルゲージでオイルを一滴紙ウエス（キッチンペーパーとか）に垂らしてみると
新品＞オイルのみが滲む
寿命＞オイルが中心で滲み、その周りに薄い色のオイルが染み込む
ってカンジで見極めれば安心。

>>295
ヨタはンダに比べてピストンのクリアランスが広いからねー
この季節ならまだいいにせよ、夏は0Wは入れたくないね。
4AGが2ストと揶揄されるのはこの辺が問題なんだろうね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:45:34 ID:Ed2esUM90

ＡＥ１１１トレノ後期のり
街乗りに使っていますがまったく不満なく、とても気に入っています　
このたび愛車のコンディションを見るため、超自動後退でパワーチェックを
実施しました。中古で前オーナーが大分改造してあったので
不安と期待が混じるなか、結果は・・・
141ps/7700rpm 14.8kg-m/5500rpm　でした
パワーカーブをみるとほぼ直線で6000まで上がり、そのあと伸びない感じです
トルクはフラットな線を描いています
せっかく改造してあるのにこれでは車がかわいそうで、まともな状態にしたいです。
仕様は吸気にキノコ、排気にバンテ－ジなしのたこあし、静かな社外マフラー
パワーにかかわるとこはこんなかんじです
ノーマルパーツがないので、この状態から本来の力をとりもどせれば、と思います。
ちなみに６０００あたりからマフラーが振動し、うすい黒煙が勢いよく出ました

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:52:22 ID:K0+5iZwTO

>>297
吸気キノコはあんまり良くないんジャマイカ？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:11:33 ID:Ed2esUM90

キノコってよくないんですか？悪いうわさは最近よく聞くけど。
よく空気吸ってよさそうなのに…
しかしそれでも、濃い？んです。低中回転は滑らかにまわり
Ａ／Ｆも１４くらいあるのに、徐々にさがって８０００回転で１２になる。
高負荷時は１４－１５くらいでいいって聞いた。
でも加速時は８－１０位・・・どっちが正しいやら？？？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:14:27 ID:DtqkMUC/0

>>298
ちゃんとエンジン熱を吸わないように隔壁板を付けられていればいい。

なわけで>>297はキノコを多い囲むようなフード付けれ。
コンピューターはノーマルなのかね。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:21:03 ID:LrMiqC/S0

燃調コン付き？それとも社外ECU？その辺りのセットも見てみない事にはﾜｶﾝﾈ

キノコは隔壁つけんと幸せになれないぞい。サーキットでズゴゴゴするなら左目外して
そこから吸うような箱もつければｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ

302 ：２９７＝２９９：2006/02/05(日) 23:41:35 ID:Ed2esUM90

ＣＰＵは・・・わからない。中古なのでなんとも・・・
とりあえずここのだれかにエアクリＢＯＸ借りるか、遮熱板作ろうかな。
買うと高いし。
シャシダイって車体止まってエンジンぶんまわすし、やっぱり熱がこもるよね。
だから吸入効率おちて濃くなったのかな。
５速８０００（６ＭＴ）なんて動いてたら１８０㌔くらいですもんね。。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:46:14 ID:wH1PG3SB0

>>295
悪いかどうかは良く解らないけど、上まで良く回るオイルだったよ

ただ熱に弱いのは確かで、夏場は2500km走ったら
上までスカッと回らなくなるので交換してた

今の5W-40は、0W-40の上までスカッと回らなくなった
状態に似ている感じ

次回からNNL690入れようかと考え中...

304 ：２９７＝２９９：2006/02/05(日) 23:47:28 ID:Ed2esUM90

ＣＰＵは・・・わからない。なにせ中古なもので。
>>300氏　了解です。とりまえず遮熱板作るかエアクリＢＯＸ借りて
再チェックしてみます。
シャシダイって車体は止まってぶんまわして測るから、熱がこもったのかな
そのせいで吸入効率落ちて燃調濃くなったのか？
５速（６ＭＴ）８０００回転て動いてたら１８０㌔位出てるだろうし。

305 ：２９７＝２９９：2006/02/05(日) 23:49:19 ID:Ed2esUM90

ソーリー

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:18:12 ID:KOr+KQjV0

マルチユースセンターコンソールっぽいものが付いてる後期111なんだが
取っ払って純正に出来ないもんかね
シフトチェンジの際邪魔で邪魔で仕方ない

307 ：２９７＝２９９：2006/02/06(月) 02:03:11 ID:ETN1OEac0

きのこつければダッシュすると信じてた　嘘です真剣に小松てます
燃調ｃはありませんでした。
コンピュターはどこにありますか？明るいときに見てみます
見てもわかんないか…

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 09:29:42 ID:vI2NjYKX0

>>307
ECUはオーディオ外せばその奥に見えるよ。
かなりだるいけど探してみな～

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 10:25:42 ID:R39EgcJx0

>>289
運転席側のﾀｲﾔﾊｳｽの所剥がしてみると配線が通っている場所があるけど
そこはﾀﾞﾒなのかな?ちょっと遠回り杉かな…

310 ：２９７他：2006/02/06(月) 15:12:19 ID:lb0gwzSf0

>>307ありがとうございます。オーディオってひっこぬけばいいのかな。
車はタイヤ交換とかしかやったことないんで、こわっ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 16:20:55 ID:ctznCNDy0

純正CDナビはずしてオーディオ入れたいんだけど
どこでやってもらっても一緒かな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:01:23 ID:3j3HoBcu0

>>289 >>309
おれ助手席側のタイヤハウスから入れてる。
他はどっから入れるのかわからん！！

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:29:06 ID:NYOWalJH0

追加メーターよろしくバルクヘッドに穴あければ？

314 ：２９７他：2006/02/06(月) 22:37:11 ID:lb0gwzSf0

ＣＰＵ普通にしかみえません…
今日雨ふったらめっちゃ調子悪い！まるでキャブ車みたいだ。
発進からアクセル踏んでも反応しない。とおもったら一気に吹け上がる。
前輪ガタガタしてすべりっぱ。ナンダコレエアクリＢＯＸつけます
２万のきのこどうしよ。もったねえ。

315 ：前期乗り：2006/02/06(月) 23:28:34 ID:hAYzrRxu0

＞297
AE111後期ならほとんどいじる必要がないほどよくできてると思うのだが。
センサー等の故障ではないでしょうか。

316 ：前期乗り：2006/02/06(月) 23:31:02 ID:hAYzrRxu0

言い忘れた、黒煙のことについてです。

317 ：２９７他：2006/02/07(火) 01:15:34 ID:u5mTOzxw0

パワーがでなかった原因を自分なりに考察してみました
原因はスピードリミッターじゃナイカト。
計測ギアが５速で、６６００回転あたりでリミットにあたって、そこから
パワーが伸びなかった　と。だから最後に濃すぎて黒煙噴いたんジャマイカと！
あとトルクの薄さはキノコが原因ですた。ＣＰＵがノーマルだったので全域薄かった。
次はエアクリつけて４スロ洗浄して、点火進角もどして４速で測ります！
>>315氏ありがとう。センサかもわかんないけど、中古で前オーナーがパーツ
ぽんずけだったのと消耗品がアカンかったみたい。スパークプラグ腐ってたｗ

318 ：２９７他：2006/02/07(火) 01:18:07 ID:u5mTOzxw0

ちなみに３０２は自分でいっといて大嘘ですた。メンゴ。
６ＭＴ５速８０００は、２１０ｋｍ/ｌくらいでした

319 ：２９７他：2006/02/07(火) 01:25:51 ID:u5mTOzxw0

あわわｗ３１８なんて燃費だよ…　２１０ｋｍ/ｈですよね…
ついでに２９９も自己解決。ほんまもちょっと調べてからパワチェすれば
よかったわ～。アイドル付近が理論空燃費に近くて、回転があがるほど
濃くなるのは、純正ＣＰＵの仕様ですた
なんか高負荷なほど燃料増やして蒸散の気化熱でＥｇ冷やしてるらしい。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 03:05:54 ID:JZCdCBmA0

雪いいいいいいいっ！！！
超楽しかった。ドリフトたのしいっ。
ラジアルタイヤだったから少し怖いけど、他の車両もいないし、低い速度
で楽しめるからいぃぜ☆もちろん広い場所でね。ホシッ☆

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:35:26 ID:P7GeJ/KNO

本日111トレノGTが納車されます。
この車の良いところ悪いところを教えて下さい。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:03:03 ID:49K1qpma0

AE111トレノにGTはない、GTならAE101だ。
先ずそこをはっきりさせないとレスはつかないと思われ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:44:15 ID:P7GeJ/KNO

>>322えっ？支払いの申し込みの紙にｸﾞﾚｰﾄﾞ、ﾄﾚﾉGT型式E-AE111って書いてあるんですけど…

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:56:33 ID:49K1qpma0

じゃあAE111だな。
店のおじさんがグレード確認もせず勝手にGTって書いたんだろ。
昔はヨタのスポーツと言えば何でもGTだったし。
何年式のどのエンジンのどのミッション？

グレード共通で良い所を挙げるなら
扱いやすいボディサイズと好燃費、クラスで希少なクーペボディ。
カローラ一家の持つ耐久性と消耗品入手性の良さ。
グレード共通で悪い所を挙げるなら
ヨタの割に少々安っぽい内装、今の基準ではちょっと狭い室内。
って所ジャマイカ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:55:29 ID:5SqyVK+qO

バブリーな１０１にしておけばよかったのに…

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:18:34 ID:G2h3FWEN0

俺の１１１後期ＢＺＲって書いてあったのに、
くわしーアニキにきいたらＢＺＧらしいよ！
これって詐欺ジャネ？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:27:06 ID:49K1qpma0

>>325
でもAE101だと最終型でも10年経つ(除くセレマリ他派生車種)だろ、
そろそろ誰にでもお勧めできる車じゃなくなってきた希ガス。

>>326
何でもそうだが中古品はちゃんと確認してから買えyo!

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 17:47:43 ID:ZwhRG/2Y0

どうやら毒キノコぽんづけは、本当によくないらしいね。
オフスレにも書くけど、純正エアクリーナボックス、フィルターと
交換してくれる人いたら、交換するよ。買うとキノコも１５０００円
するからねえ。当方静岡県ＤＥＡＴＨ
純正ＢＯＸ買うとたかいよね。

329 ：328：2006/02/07(火) 17:51:38 ID:ZwhRG/2Y0

車種書いてないね、ＡＥ１１１後期です

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:26:40 ID:DzCk+gdH0

９２スチャから101スチャに乗り換えたんですけど、GT-APEX等他の101みたいに足回りをＭ/Ｓに変更できるものなのですか？
また、変更点はナックル、ブレーキ一式、スタビ、ショックの他は何処があるでしょうか？
Ｓ/Ｓはショックの値段が高すぎて困ってます・・・

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:31:39 ID:kRduPCzq0

>>328
いま、電子カタログ見てみたけど純正BOXは１３年現在で税抜き１４５００円みたいですよ
エアクリーナーASSY、（アッパーの容器とロアーの容器とエアクリーナ）

332 ：３２８：2006/02/07(火) 20:02:12 ID:ZwhRG/2Y0

１３年は現在じゃないから、５年ぶん値ageしてるだろうなあ。
でもありがとね。>>331氏　電子カタログって何？？便利そう～
ひきつづき交換希望、継続します

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:14:15 ID:49K1qpma0

>>330
サブフレームというかあれを交換する必要があるよ、
あとスタビも変わる。
結局ドライブシャフトより先はみんな変わる感じ。

>>332
電子カタログはヤフオクで\2,900とかで出てるあれだと思われ。

334 ：ぴんぞろ後期：2006/02/07(火) 23:14:27 ID:8erCO5WF0

改めて見たけど、やっぱり101内装ｳﾗﾔﾏｼｽ…
どうにかして移植できないだろうか。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:37:54 ID:/RKUOtSs0

昔ドレスアップ雑誌で、同じ理由でFCにFDの内装入れてしまった奴も見たし
技術力or資金力があれば可能なんじゃない？
FD→FCと違ってフロアの基本寸法は同じなんだし

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:59:36 ID:ByOj3kf30

101買ってきてそのまま乗るのが普通にいいと思うが。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:25:22 ID:PQFZUy540

もしくは101に111のエンジン載せかえるとかね。

最近ブレーキを抜くと『ガコッ』って異音がしてきた・・・
キャリパーOHすれってサインかな？
ついでにパッドも変えるか・・・

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 03:25:45 ID:id570weN0

AE111のマニュアルエアコン外そうとしてるんですが、
ワイヤーがはずれません。
あの線はプライヤーで曲げちゃってもいいのでしょうか？

うまいはずしかた知っている方、教えてくださいませ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:14:39 ID:Rl7KEw+g0

電子カタロギュみた
時代は進んだな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 14:41:36 ID:GVUdAIxV0

AE111購入予定しているのですが
買うグレードを迷っています。
ＳＳサスと非ＳＳサスだとどっちが良いのですか？
ノーマルで乗る→　ＳＳ＞非ＳＳ
弄る前提　　　　→　ＳＳ＜非ＳＳ
という解釈でＯＫでしょうか？

あと、純正のＬＳＤがあるとないとでは雪道などでは全然違いますか？

341 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/08(水) 15:05:52 ID:1xYEFxjp0

雪道だとLSD欲しくなるね。
ノーマルならSS/NSどっちでもいいんじゃない？

ついでに言えば、ﾏﾀｰﾘ乗るにはXZも悪くないぞ。安いし。
漏れのは何故かレブリミッターが6800rpmあたりで掛かるから、そこまで引っ張れる。

弄るにはSSはパーツが少ないとか手間が掛かるとか（工賃にどれだけ差が出るかは知らん）

342 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/08(水) 15:06:53 ID:1xYEFxjp0

ああ、あとついでに言えば前期XZは重量税が安い。
1t以下なもんで。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 15:14:35 ID:c0+w4cCl0

AE111後期のMTでSSだともれなくヘリカルがついてくるんだっけ？

344 ：330デス：2006/02/08(水) 19:03:07 ID:Wh3zYNjg0

>>333
レスありがとうございます。
101スチャでも一応パーツさえ揃えればＭ/Ｓに移植可能って事で良いのですか？
非スチャのＳ/Ｓが周りにいないので比較出来ず、判断できませぬ。
後、101スチャを中古で購入したのですが、外気取り入れにしているにも関わらず、注射しているとガラスがスゴイ曇ってしまいます。
何か原因を思いつく方はおりませんでしょうか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:07:56 ID:y4q/kIx+0

>>343
前期でも付いてきた気がする

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:13:12 ID:yKL3jGt50

>>344
A/Cオン、強風、温度最高、外気導入、噴出しフロントグラス、リア熱線で無理か?

それとも注射の意味がちがうのか？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:19:51 ID:GVUdAIxV0

どうもありがとう。一応ＢＺ系買おうと思ってます。
調べて見たけど
フォグ→ＢＺ－Ｇ
純正ＬＳＤ→ＢＺ－Ｖ、ＢＺ－Ｒ、ＳＳサス装着車
であってるかな？

>>344 雨漏れしてない？してるかどうかはカーペットついてると分かり難いと思うけど

348 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/02/08(水) 19:47:59 ID:XV35LOOw0

>>344
自分の体温が高いかｒ（ｶﾞｯ
ｳｿｳｿｗ

愛車が修理から帰ってきますた。
ドラシャのブーツが何かに切り裂かれたように破けていた・・・・・
原因がわからん・・・・ノラ猫いるからブーツで爪研ぎでもされたかな･･･ｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:48:29 ID:k4HdQQyO0

雪道とか悪路とかでLSDが有効なのは機械式（回転差動）。
トルク感応式のヘリカルだと、両輪がある程度接地してないと、効果を発揮しない気がしたよ。
純正LSDはヘリカルだよ。AE101GT-Zならビスカスだけど。

純正LSD装着車はMT車のSSサス装着車だけ。前期後期共にね。
フォグはBZ-G系、BZ-Rには付いている。BZ-VとかBZ-RのV仕様だとオプション。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:06:50 ID:BZTQMiNSO

外装は前期111だがライト類は後期に交換
機関部もろもろは後期型
ノーマルストラットで純正ＬＳＤ装備
内装は１０１移植

誰か作って。買うから

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:18:59 ID:e7DZVa6W0

ということは
ノーマルサスでノーマルＬＳＤ付ってのは難しいんだね。
ＳＳサスの社外部品は高そうだからノーマルサスのを探すか

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:28:30 ID:y4q/kIx+0

車高調orダウンサスの事を考えるとNSやねぇ、後期だとタマ少なそうだけど。
走行会とか考えるならNS＋車高調＋社外LSDの方が良さげ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:33:43 ID:e7DZVa6W0

質問なんだが
ＡＥ１１１って乗り心地って良いですか？（足ノーマルで）

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:42:26 ID:FMZrD7ug0

↑てかSSでもゆっくり走れば最近のコンパクトハッチよか少し悪いくらいだぞ。。
走り志向の車で乗り心地で他のカテゴリーの車にアドバンテージあるとか思わない方がいいよ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:47:09 ID:e7DZVa6W0

いや、一時期乗っていたインテＲは普段の乗り心地悪かったからさ

356 ：92ｦﾀ：2006/02/08(水) 22:07:27 ID:6AUvlodu0

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27921169←馬鹿じゃね？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26639920←ダサい
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83223628←前期A/Tイラネ
最近９２もみなくなりました・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:37:40 ID:20JEd+u/0

DC2は遮音材が省かれていて騒々しいせいで
実際以上に乗り心地悪く感じるよな。
そういう意味ではレビトレはさすが豊田車だよ

358 ：92ﾉﾘ：2006/02/08(水) 22:47:17 ID:hAtkxXPU0

>>356
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27921169←高すぎる
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26639920←確かにダサい
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83223628←全体に汚い
最近は通勤路で2台の92とすれ違う・・・

359 ：錆錆９２糊：2006/02/08(水) 23:24:15 ID:+UHSC4lGO

>>356-358
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27921169←高杉にも程がある
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26639920←確かにダサいﾄﾞｻﾝｺ92。ﾜｻﾞﾜｻﾞ2ﾄｰﾝにしてｵﾏｹに光るｸﾞﾘﾙ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83223628←全体に汚い…確に
前期じゃﾊｺ以外使い道ないしｵﾏｹに出品地が四国
ちょっと前に92後期ﾚﾋﾞﾝ3ﾏｿって出品してたな…ｵﾁﾘｽﾄに入れて買う気満々だったのに油断してたら落札されてた(T_T)
自分で乗っててなんなんだが
92なんて素ﾉｰﾏﾙだったら0～高くて一桁前半じゃねーかと？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:06:32 ID:mZuX70q30

ﾄﾚﾉBZ-R　10年後期　6速　色ｽﾄﾛﾝｸﾞﾌﾞﾙｰ　走行9.1万㌔
車検19年9月　修復暦なしで内外ちょこちょこ手を加えた程度

これ個人で40万だったら買うﾔｼいるか？　今の愛車なんだが…

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:14:51 ID:rQnaCUIq0

ストロングブルーｗ

362 ：ﾚﾋﾞﾝ顔の92ﾄﾚﾉ乗り：2006/02/09(木) 01:54:00 ID:1OMC9nJPO

>>359
ﾔﾌｵｸ92の話題で盛り上がってるね～そんなオレも92乗り
ﾚｰｽで走ってる92、GrA時代ではなく富士ﾌﾚｯｼｭﾏﾝﾚｰｽ(現富士ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾚｰｽ)の
92走ってるの観てから92の虜になった変人です。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 07:03:26 ID:RkTAfVu3O

ご飯のおかずは92に限るよな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 07:30:10 ID:LhdofErp0

>>360
タイベル交換済みだったら欲しいところだ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 11:12:46 ID:0nefh29oO

どなたかフリーダムを使ってるエロい人いませんか？
フリーダムってもＭＳではなくＣＰＵの方。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 12:28:40 ID:m64nPXP7O

365
使ってますよ。どうしました？

367 ：92ﾉﾘ：2006/02/09(木) 16:56:46 ID:+JpWi1Og0

>>362にはお会いしているような気がする
年一回の某オフ会にてｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 19:23:46 ID:oezRzoMp0

質問ですけどＡＥ１１１のＢＺ系は熱反射ガラスなんて使われてませんよね？

369 ：344デス：2006/02/09(木) 19:45:54 ID:jG5nsose0

皆さんレスありがとうございます。
>>346
運転中はそれで曇りも取れますし、エアコンかけていれば問題ないのですが、長時間（夕方から朝迄）駐車しているとどうしても曇ってしまいます。
>>347
自分も雨漏りとかかなと思って調べたのですが、全然濡れてはいませんでした。
雪国に住んでいるのですが、靴に雪が着いたまま乗ってるのがまずいのでしょうか？
でも92は何ともなかったんだけどな・・・

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:20:39 ID:M7jLr8Z6O

>369
雨or雪が降った次の日にフットレスト側のフロアマットの裏を確認しる！
多分湿気てるはず。

371 ：AE111カローラGT糊 ◆AE111n2ZXo ：2006/02/09(木) 23:23:30 ID:IkgDx/730

>368
UVカットまでですねぇ
赤外線領域もカットはじめたのはNCV中期からだった希ガス

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 16:04:37 ID:Q2ZzK/KhO

>>366さん
当方Ｌジェトロ銀ヘッドの吸排気系のみ交換車に使おうと思っているのですが使った感じを教えてもらえたらと…(´Ａ｀)

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 16:19:53 ID:XdJo06f30

>>369
靴がぬれたままが原因そのものです。雪は落としたほうがいいです。
マットか、足元の内張りがぬれている可能性ありです。

雪は凍っている間はたいした量ではないように思いますが、解けると結構な水の量になります
それが運転中に解けて水になりその後蒸発しますが、駐車すれば水蒸気から水滴に変わるので結局曇ります。
年式があがれば上がるほど、機密性が高いので、曇るのではないかと思われます。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 20:52:15 ID:X5bnAdSWO

>>321です。
前期AE111でした。前に乗ってた人がマフラーや何やらいじってたみたいで初心者にとってはかなり運転しずらいです…
セカンドに入れるときギッと音が鳴るときと鳴らないときがあるのですが仕様ですかね？

375 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/02/10(金) 21:39:58 ID:mFZCXmAE0

>>374
とりあえず納車おめ＾＾

セカンド入れたときギッってなるのはおそらくミッションのシンクロがだめになってる可能性が；；
うちは３速シンクロやられて交換した経歴があります('A`)
ミッションオイル交換してないようだったら交換してみて様子みてみたほうがいいかもねぇ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:47:28 ID:X5bnAdSWO

>>375
ミッションオイルですか…分かりました交換して様子見てみます。

しかしホント運転難しいです…
先が思いやられるな…

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:57:52 ID:SW8j/XhpO

372
ﾌﾘｰﾀﾞﾑ使ってDｼﾞｪﾄﾛにしましょう。ﾚｽﾎﾟﾝｽ,加速が全然違います。AE111のECU,ﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻｰ使って101をDｼﾞｪﾄﾛにした事ありますよ。
92,101,111の三速はｼﾝｸﾛが弱いですよね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:48:14 ID:p1ODIKS10

>>377
自分の経験だと2速の方が弱い気がします。
どのレビンも中古で、しばらくすると症状が出ました。
ヘタクソなだけかな？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:56:46 ID:Jd2BWo1n0

漏れも2速に1票。使い方によるのかもしれんけどね。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:00:08 ID:SW8j/XhpO

その通り！2速も3速も弱いですよ。92にBZ-Rの6速載せてからは調子いいけど。値段が高いｵｲﾙを入れてみましょう。ｽｺｽｺ入るよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:15:52 ID:fWib8JXuO

ｘｚの純正のヘロヘロの足は荷重移動が自在でおもろい。ｗ
コーナーでアクセル抜くとフワッてインに鼻が向く感じ。
レビトレってこうなのか？うーむ好きになりそうだ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 11:35:59 ID:lmCYbt8e0

１と２の使用頻度はそう変わらないから、
大概の人は走りながらのシフトチェンジで多少なりともシンクロが消耗する２が
切り返しでまだ車が後ろに動いているのに１に叩き込んだり競技で無理に叩き込んだりしてると１が
先に痛むと聞いた。

383 ：369ﾃﾞｽ：2006/02/11(土) 12:30:52 ID:U3KcZYex0

>>370,>>373
靴の雪をできるだけ落としてから乗るようにしました。
フロアマットもゴムの物を買ってきて乗り降りする度に交換するようにしたら曇らなくなりました。
アドバイスのおかげで本当に助かりました。
回答ありがとうございました。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 20:36:19 ID:uioKMVoT0

>>382
1速に関しては確かにそうだな。
ミニサーキットで無理やり回転上げて叩き込んでたから
すごく入りにくくなったよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 20:50:34 ID:qCcWcpqW0

AE111のTRDからでてるリアウイングって
AE101につける事ってできますかね？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 20:58:08 ID:uNqtMjlw0

>>381
ある意味危険な遊びに夢中ですねｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:48:14 ID:8Dy7VxCZO

92も普通にオケツフリフリよ。元々92は86の事もあってFRみたいな味付けらしい。当時の雑誌に書いてあった。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:19:43 ID:fuM6zg3o0

これからこの車を選ぶ人への手紙を書きます
みためが好きな人、是非とも車高はいじらずフロントバンパーだけ
TRDとかBOMEXとかにして下さい　かっこいいです
マフラーは好きなものをどうぞ　ただしタコアシ、ミイラは進めません
無意味です（でした）
SSサスのひとは、いじらないで下さい　無意味です（ケツ痛い）
強化クラッチは響きがレーシーでかっこいいですが、渋滞で泣きが入ります
ブンブンな人意外は変えるべきではありません。
長くなりましたが、ノーマルが最適ってことです　マジで。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:31:48 ID:JCLiZkpA0

ヘタにイジってバランス崩すよりもノーマルがいいってのは同意だけど、
ノーマル車高にフロントバンパーonlyは激しくカッコ悪いと思う。
どこか一カ所にエアロ付ける場合にシルエットが崩れないのはリアスポだけでしょ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 02:27:58 ID:1TsUylT70

>>387
違う本だったかもしれないけど、顔のスタビリティが高いのではなくて
尻のスタビリティを低くして擬似FRにしているだけとも書いてあった。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 03:09:19 ID:fuM6zg3o0

>>389そうかい？この前みた１１１後期がかっこよかったもんで。
まあ２㌢くらいおちてたかも。
いまから毒キノコはずして、フィルターなしってものの調子みてくる。
３０分でもどる　サラバ

392 ：391：2006/02/12(日) 04:00:21 ID:2VoqZg5Y0

やめたほうがいい。（誰もしないか？）
まともに走らないよ３０００ガタガタ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 05:52:51 ID:13Nx1bBH0

よくあるんですヨ
こーゆうの

いろいろとイジくったあげくに・・
結局ノーマルがいちばん良かったなんて・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 10:37:35 ID:WNC1qhF20

>>388
ミイラの効果を感じられないくらいなら本当に何もいじらない方が無難だな(´Д`)

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 10:41:25 ID:SDKCM+gi0

クラッチもメタルならともかくスポーツなら
渋滞でも純正とぜんぜん変わらない希ガス。
正直漏れは大渋滞だと左足より右足が辛いｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:41:56 ID:2qzLj87p0

>>394
禿同！

中途半端に詳しくなると、自分の嗜好を人に押し付けたがる罠
性能とか求めるとある程度の決まり事はあると思うけど、個々のオーナーが自分に合うように弄ってこそ、その車ごとに良くも悪くもその人らしい味と言うか色が出ると思う。
概観も同じだと思うし。

全員が同じことしていたらつまらんでしょ
自分の考え方マンセーな人は自分の胸だけに留めておくこった

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 14:33:45 ID:UXW5lz/x0

レーサーでミイラ巻いてるバカがいるかよ
あんなんに１万払うならサーキット行くかガソリン買って走ったほうが
マシ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 15:03:21 ID:1WPd8Yrs0

荒れてきたね

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 15:27:10 ID:BB3jjqYW0

>>397
最近レース観戦ご無沙汰なんで最新型は知らないが、
数年前ならJGTCのNSXも巻いていた位メジャーなチューンな罠。
ミイラやアーシングは元々少しでも効果があればと競技屋さんが試して
それを走り屋が真似て段々広まったものだよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 16:13:23 ID:xre584B9O

もうそんな季節か・・・

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 16:19:59 ID:JeYKFIds0

エキマニミイラは数あるポン付けパーツの中でも
コストパフォーマンスは最高だと思うけど、
巻くのがあまりにもﾒﾝﾄﾞｸｻｽｗ

手間と価格と効果のバランスが良いのはブレーキパッドかな？
でもパッドは消耗品だしなぁ。

>>398
他のスレに比べたらかわいいものだと思われｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 17:26:39 ID:lNNjmWw10

そんなにコストパフォーマンスいい？＞ミイラ

効果自体は否定しないけど・・・・

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:03:31 ID:m/bcHZxTO

すみませんﾐｲﾗって一体何なんですか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:04:19 ID:5Pxr/YMzO

ｱｰｼﾝｸﾞしたりｻｰﾓﾃｰﾌﾟ巻いたりﾋｭｰｽﾞかえたりﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝが厳しいﾚｰｽで生まれた技です。大きな効果がない？それを言っちゃあﾎﾟｰﾄ研磨だって同じ事でしょ？小さな事からこつこつと。後で大きな効果となって返ってきますよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:56:37 ID:JeYKFIds0

>>402
デスビ捻りとかエアフロいじりみたいな自己責任と引き替えに
無料のやつ以外だとかなり美味しいと思うよ。
１～２万位で他になんかもっと対費用効果が良いのってあるかな？
他だと俺はさっき書いたとおりブレーキパッドも美味しいと思う。

>>403
エキゾーストマニホールドに耐熱布をミイラみたいに巻き付けること。
原理とか効果とか説明するのはめんどくさいからパソコンでネット見るときに
「エキマニミイラ」と検索してみて。いっぱい引っかかるから。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:58:33 ID:/2WEDDHp0

>>403
ttp://uploaderlink.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/512kb/src/up3903.jpg

407 ：前期乗り：2006/02/12(日) 21:22:45 ID:OOGrugmF0

ノーマルがいいとかじゃなくて、自分がしっかりとした走りに対する
方向性を持っていないとチューンする意味が無いですよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:37:03 ID:uv8cICGO0

タイベル１コマ戻しとかも。＜費用対効果
実際に出力上がるかは微妙だけど、気分的にはかなりレーシーだと思うよ。

街乗り厳しい代物になっちまうけどさ。

真面目な話１～２万だったらスタビかなぁ。ショックもそれなりのモンじゃないとダメだけど。
ただ、パット程に大きい効果はないが。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:29:06 ID:lNNjmWw10

1～2万円って結構難しいね、そういう意味ではミイラはいいのかなと思いましたハイ。
漏れは知り合いの余りを巻いてるんで、余計有り難味がないｗ
人によっては効果イマイチ説があるんで子のすれ住人的にはどうなのかなと思ったけど
そこそこ評判いいっぽいね。

1～2万だと高いオイル、オイル添加剤、ブレーキホース、追加メーター、ダウンサス、タワーバー
ステアリング、ペダル、シフトノブ辺りも入るね（交換済みも多そうだが）。
手の触れる部分は交換したって実感も大きいし、俺はそっちを先にすることをお勧めしてみる。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:58:37 ID:MI+3uorl0

ペダルは、雨の日滑らなくなるから結構いいよ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:15:01 ID:CYn8YabFO

すまん質問なんだが
4A－FEで8000まで回ったんだけどこういうエンジンなの？
かなり楽しいんだが！

低グレードでも1600ccはこれが当たり前？
今まで２Ｌターボしかあまり興味なかったもんで
マジでレビトレ買おうかな

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:36:10 ID:3j23xs9v0

だ～から、そのコツコツといじることが無駄だって言ってるのよ
無駄銭何十万とこんなのに使って気づくのはおそいから
エアロで見た目だけ変えとけ。
どうせサーキットや峠じゃウデが一番
ウデが同じならバカ改造したレビトレよりノーマルシビック、インテ、
ＭＲーＳにすらタイムは負けるよ
たいがいレースしないやつがエキマニだミイラだうんぬん言ってる
馬鹿か。無駄。　口八丁。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:41:36 ID:cVWbyhb80

↑まあまあ他人の趣味の領域だからいいじゃないか。
他人が自分と違う考え持ってたら許せないくらいケツの穴のちっこい奴なのか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:04:32 ID:3j23xs9v0

おかねがもったいないから、今から買う人に注意しただけなのにさ。
ミイラマンセー房なんてミイラにナッチャエー

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:12:08 ID:A1fO88v2O

やっちまった…。
ヌコ（おそらく。肉塊になってたからイヌかも）曳いちまった…。
駐車場で確認したら肉片が…orz
オマイラは気をつけてな。

416 ：92海苔：2006/02/13(月) 01:38:42 ID:WVeyecjhO

>>359
遅レスで申し訳ないが
その3ﾏｿ後期92を漏れもｵﾁﾘｼﾄに入れて視姦してましたよ？

漏れはAPEXより多少質素なGTが好みです。
どこかにないかね？
後期92ﾚﾋﾞﾝGT

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:46:47 ID:u43J8v4j0

>>415
漏れも肉塊になった動物を腹の下にくぐらせたことあるよ・・・
対向車着ていたし皆飛ばしている快適道路なもので避けれなかった
ローダウンしているし家に着いた後必死で下回り覗いたな～
なんとかなにもついてなかったYO
でもあれはちょっとショックあるよね
南無

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 05:09:11 ID:xZnhiX9v0

リトラ半目にしていた若かりし頃、その半目の隙間にスズメが突っ込んで来て刺さったまま絶命してました。

中型動物でなくても取る時気分が凹んだ・・・

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 05:14:35 ID:94DBIlfE0

最近ジムカーナをやるんですが、無理矢理１速に入れる門だから
クラッチが減ってきたと思われ。６速2500回転で80km/h手前だったのが
70km/hになってきた。みんなはどう？また、強化ではない良いクラッチ
ないですか？また、DIYで出来る門ですか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 10:04:32 ID:C3qdO/jd0

>>412
内容から逝くと>>397=>>412だろ？
レースレースと言ってるけど細かい改造をあっさり馬鹿にする辺り
本人がレースやるどころか知り合いに草レーサーの一人もいないんだろ？
そんな香具師がここで幾ら吠えたって厨房の遠吠えにしか見えないってｗ

>>419
町乗りで苦労したくないならTRDのスポーツや同等品入れとけばいいよ、
純正よりちょっとだけ半クラがシビアだけど慣れれば全く苦にならない位。
事務化ならエンジンとかはノーマルだろうから充分過ぎる容量だし
値段も純正よりちょっと高い位。DIYはここで聞く位なら多分無理。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 12:23:59 ID:ICuyTASGO

まずはドライバーの軽量化

422 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/13(月) 13:25:23 ID:Ana8viF60

>>411
6800rpmまでなら漏れのも回ったがレブリミッターが掛かった
貴殿のは前オナがリミッターカットしたものと思われ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 14:35:56 ID:FHYNz/0kO

ﾘﾐｯﾀｰ解除…やり方どなたかご存知ないですか??

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 14:49:45 ID:560xmsuM0

>>420人の話を聞かんやつだな。街乗りオンリーならエンジン
及びその周辺に手を出すと、のりにくくなるって言ってんだろ
レースやってるやつの批判はしてないし
だいたいなんで俺がレースやったことないとか決めてんの。このオナ房が

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 14:50:24 ID:tT81EZNTO

>>423
スピリミ解除ならいいがレブリミ解除はかなり危険と思われ…(´･ω･｀)

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 15:05:31 ID:C3qdO/jd0

>>424
＞街乗りオンリーならエンジン
＞及びその周辺に手を出すと、のりにくくなるって言ってんだろ
言っていない上に別にミイラは乗りにくくはならない。

＞レースやってるやつの批判はしてないし
俺だってそんな話は全くしてない。

人の話どころか自分がした話の内容も覚えてないならｶｴﾚ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 15:59:22 ID:lQGcjQdF0

>>426
無免いぢりはその辺にしとき。
そんな事しても、あんたも楽しくないだろ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 16:56:30 ID:FHYNz/0kO

>>425
ｽﾋﾟﾘﾐ解除知りたいです。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 17:07:40 ID:C3qdO/jd0

>>427
うぃむしゅう

>>428
レブスピードメーターなんかの電子製品つけるのが手っ取り早い。
でもスピードリミッターは切ってもあまり使い道ないだろ？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 17:12:30 ID:7BD4lHzx0

>>428
つパワーFC

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:00:31 ID:ePi/j+4p0

ｻｰｷｯﾄ行ってみたいなぁ・・・
一人で初参加って寂しい？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:31:53 ID:jHbsA4zi0

４ＡＧ-Ｅ20バルブエンジンのＯ/Ｈって費用どれくらいみれば良いのでしょうか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:38:47 ID:TGWgRgxY0

>>432

ぶっちゃけピンキリ。
エンジンの状態による。
場合によってはベアエンジン購入して載せたほうが安くて工期が早い場合もある

ベアエンジンは３５万位で買えるから逝ったエンジンOHするより３５万で新品乗せた方が良い場合もある。

大まかだがヘッドOH　１５万前後
フルOH　３０万前後。場合により両者ともこの金額を大幅に超える場合もある・・・と思う(^_^；)

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:10:50 ID:gpNIYiNJ0

>>411

CR-Xもあるよ！

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:28:26 ID:QjNW/Ik10

トムスのテンンロクコンプは工賃込みだと100ﾏｿ行きそうだしな・・・

流れぶった切って質問なんですが、AE111の前期はレビとトレでヘッドライトの形状違うけど
後期では4灯になって形状も一緒になったじゃん？
で、2灯4灯の違いは別として、ライトのレンズ部分の外形って前期レビンと後期って一緒なのかな。
後期バンパーにしたいんだが、ヘッドは余り変えたくないんでどうなのかなと思って・・・・・

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:35:33 ID:32MMVZwzO

>>432
101・20V・走行170.000km
ｵｲﾙ吐きまくってﾀﾍﾟｯﾄぱたぱたゆーてたやつのE/g、M/T、LSD、FO/H時見積り
（仕様はﾉｰﾏﾙ、目指せ300.000km、予算80ﾏｿで依頼）

TR〇芝浦→「多摩行って多摩」だって…
TR〇多摩→「目安90、でも111買ったほーがいいのでは？」と、ありがたいお言葉…
J〇N→92ﾏｿ
ﾄ〇ｽ→「80あれば多分大丈夫」とのこと
ﾄ〇ｽｽﾋﾟ→同じく「80あれば…」とのこと

結局、雰囲気でﾄ〇ｽｽﾋﾟに依頼
作業中「余裕で予算内」とのことだったのでﾀｺ足入れてみた
結果63ﾏｿ

E/g単体ではないから参考にはならんかもしれんが…

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:02:37 ID:jHbsA4zi0

>>433,>>436
レスありがとうございました。
私のレビンは今年で１２年目になるのですが、オイルも出始め、走行距離も12万kmを超えたのでそろそろＯ/Ｈ時期かと思いまして・・・
>>436に質問なのですが、Ｏ/Ｈの際はやはり現地まで自分で車を持っていきましたか？
私は地方に住んでいますので、なかなかト○スさん等有名所に持っていくのは辛いので・・・
かといって地元のあまり知られていない整備工場に頼むのも気が引けますし・・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:19:39 ID:f0IjcA/00

>>435
前期と後期では違う。特にレビンのほうがしんどいらしい。
スワップ作業解説してあるページに書いてあると思う。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 23:54:03 ID:rk6I1jyAO

>>431
俺も同じだ。
一人で行くのって…？って思って行きたいのに行けない。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:02:18 ID:EraQCUlGO

O/Hで80万もすんの!?純正0.25ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝ組んでﾌﾙﾊﾞﾗﾝｽ取りしてもそんな値段にならんだろ。7A-Gにでもすんのか？いい値段すんなぁ。仕事でｴﾝｼﾞﾝO/Hするけど4A-Gでそんな値段とらんぞ。一般の方は払っちゃうんだろうな…つくづく整備士やっててよかったって思う。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:08:09 ID:N7YKzkdk0

>>440
まったくだな、純正0.25ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝ組んでﾌﾙﾊﾞﾗﾝｽ取り
してもそんななんてどこでも整備工場でしてくれるな。

ショップ言うだけでたけーよなｗｗ
で違うスレにあるボラ○アルとかH○●関西なんてねｗｗ
ああーこわｗｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:11:45 ID:P3vw0I0LO

440です。ﾐｯｼｮﾝ,LSDもO/Hする訳ね。納得しました。ごめんなさい。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:19:28 ID:GvRKujAy0

初めて買った車が当時５年落ちの５９年式８６パンダレビン。
極上車でコミコミ７０マソ。
この車ってマジで楽しかった。
あれ以来面白いと思う車といえばジムニーしか出会ってない。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:25:53 ID:P3vw0I0LO

441
440です。名前で高くなってるのは確かに有ると思います。考えてみればやっぱりちょっと高いですもん。4A-Gなんて単純だからやる気があれば誰でも出来ると思う。まぁﾘﾋﾞﾙﾄ載せ換えが一番妥当かな？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:36:23 ID:IKrbErcVO

>>437
持ち込みました
でも、見積り時に現車見てくれたのはﾄ〇ｽｽﾋﾟだけでした
他の店は「ﾊﾞﾗしてみないと何とも…」とゆーことで、机の前で基本交換部品＆工賃、こちらの要望項目の算出するだけでしたよ
どこの店でも基本的にやることは一緒でしょーけど、437さんも近所にいい店が見つかるといいですね

>>440 >>441
ﾒﾆｭｰとしては
E/g→耐久性重視の目指せ300.000km仕様（ﾉｰﾏﾙ）…笑
ﾊﾞﾗﾝｽ・面研
M/T→ｷﾞｱ・ｼﾝｸﾛ全交換
ﾃﾞﾌ→機械式O/H
その他→強化ﾏｳﾝﾄ・強化ｸﾗD＆C・F/ﾎﾟﾝﾌﾟ＆ﾌｨﾙﾀｰ・ﾀｺ足・黒腰下（笑）
んで、63ﾏｿ
高かったんかな？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:57:47 ID:P3vw0I0LO

安い！とは言えないけど妥当なんじゃないかな？楽しみですね。慣らしは充分にですよ。

447 ：431：2006/02/14(火) 03:02:47 ID:CNSpGret0

>439
ですよね。　近場だったら一緒に行かない？
俺、福島。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 03:38:52 ID:VwjLq4jzO

>>447
おいらは群馬。遠いかな！？

まぁ、峠はよく行くけど、危なっかしくてね。
車やタイヤの限界を知りたいんだが、峠でそれを試すのはリスクが高すぎる。

サーキットを経験して、峠なんかで速さと安全の両立した走が出来れば良いなと思ってる。

なんか暇で長々と‥

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 12:59:56 ID:fMpWa0Uj0

>>４３１、４４８
俺は日光サーキットにいつも一人で行ってます、超遅いですが。
もし良かったら一緒にどうですか？
これ以上はスレ違いなんでメアド晒します、失礼しました。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 13:45:57 ID:UTNAjQSA0

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27670566
コレってマジで4A-Gエンジンの黒ヘッドなの？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 14:01:25 ID:YEw/2oT/0

>>450
エンジンの見た目もタコのレッドも年式もどれを見ても
本当に黒ヘッドのマリノGtypeだと思われ。
置き場所がある人なら部品取りに良いかもね。

でも自己紹介見るとなんか胡散臭いなｗ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:05:42 ID:P3vw0I0LO

黒ﾍｯﾄﾞのﾏﾘﾉ！？載せ換えたのかな？銀ﾍｯﾄﾞしかなかったよね？？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:09:52 ID:YEw/2oT/0

いや、マリノは普通に黒ヘッドあるよ。
セレスマリノの後期GとカロゴンBZはE10*系だけど黒ヘッド。
セレスマリノはレビトレのラインがE11*系になっちゃった段階で
共有パーツが殆どE11*系仕様になってます。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:12:37 ID:N7YKzkdk0

>>450
AE101も111も検査証上は4A。タイベルカバーもタペットも111だね。
タイベルテンションナーがどうかとかあるけど
オイルポンプごと変えてるしれんな。
けど腰下は101かも^^

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:25:23 ID:YEw/2oT/0

>>452
追伸
カリブBZやカリーナGTだけじゃなく、
カロゴンやセレマリにもレビトレ最終型と同じ
最後の黒ヘッド＋6MT仕様までちゃんとあるよ。

>>454
なのでそんなややこしい仕様じゃなくただの黒ヘッドだと思う。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:37:50 ID:VzWX0HL3O

吸排気パーツのお勧めを語りませぬか？
もれのお勧めは純正交換タイプのHKSにフジツボのベーシックに柿本マフリャー
低速は細くなるが、中速からはなかなか良いと思ってマツキヨ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:59:34 ID:UTNAjQSA0

>>451
有り難う御座います。
商品は割とマトモそうですね。
自己紹介を見てみましたがこんなアバターってモノがあるんですね。

>>455
なるほど。黒ヘッド4AGに興味があって…
AT故障ってのがネックでしょうか。

と言うかあの画像に入ってるドラえもんの文字が気になる。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:08:09 ID:XMt4Zgsc0

セレマリってマフラー２つ使う意味ある？
中古買ったら２つあるマフラーの片方しか使われてなかったんだけど…

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:09:49 ID:ehAkcOlz0

200㌔出ますって黒頭ならリミッターカットと長い直線があれば
ノーマルでも充分出るじゃんｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:22:33 ID:oOVPJ33l0

>>458
ピンゾロのバルブ付きマフラーみたいな可変排気効果を
太さの違う左右のマフラーで実現しようとしてるから
停まってる車を観察したら左が無意味に見えると思われ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:43:07 ID:XMt4Zgsc0

>>460
サンクスありがとうフォーエバー永遠に

462 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/14(火) 20:37:01 ID:ZObWy2uZ0

4A-FEで月を目指してます
OHするぐらいなら4A-Gのリビルトエンジンに交換した方が安くあがるんですかねぇ…

463 ：431：2006/02/14(火) 21:31:11 ID:CNSpGret0

>448
そこまで遠くないっすね。　あっしは峠は一昨年行ってましたが去年からはほとんど･･･

449氏と３人でｻｰｷｯﾄとかに参加出来るといいですね。

>449
メールしました。　これからバイトなので短いですがよろしくお願いします。

ｽﾚ違いｽﾏｿ。　

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:30:23 ID:P3vw0I0LO

462
4Aなら公認取らなくてもいいし載せてもいいんじゃない？でもそれに共なってﾌﾞﾚｰｷ関係なども交換しないといけないでしょ。4A-G載ってる安いAE111買った方が逆に安く済む場合もある。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:45:09 ID:0CY9dlWu0

というかリビルドエンジン+ECUその他補機類の段階で予算が前期BZを越えてる希ガスｗ
実際はさらに工賃までかかることを考えたら買い換えるのが正解。

466 ：437：2006/02/14(火) 23:00:53 ID:Lp1pLGrY0

>>445
レスありがとうございました。
やはり持ち込みですか（汗
地元探してますが、有名所はやはりないみたいです・・・
春になったら1週間くらい有給フルに使って滞在して、名前の通っている所でやってもらおうと思います。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:03:08 ID:Zfh4+xl9O

448氏
群馬人ハケーン(*´ω｀*)
俺も群馬です。
車はAE110前期レビンですが…

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:08:58 ID:Yi400yRL0

>>450を見て。
セレスマリノスレが無くなって久しいなぁ…

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:13:33 ID:QJSx5iLS0

みんな買い換えた方が得ってのは理解できるけどさぁ
なんだかんだ言って自分の車に愛着があって、事故ったトコロも愛おしくて

結局、買い換えられないわけだ
同じ車種でも、自分の車とｊ他は違うわけだし

エンジン載せ換えと、新しい車のどっちを選ぶのかって・・・・そんなのなぁ

車の巡り合わせと、恋愛って似ていると思うわけだ
情がうつってるし、別れられないっつーの。俺ならエンジン載せ換えるな

うん。ただそれだけ

470 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/02/15(水) 00:30:26 ID:iWM6WZQq0

>>469
その気持ちわかるなぁ。。。
たしかに買い換えたほうが安いけどね。
自分もレビントレノの魅力に取り付かれてレビノにしたくらいだし。
ほんとに今は他の車がほしいとは考えられないよ・・・・

レビントレノに巡り合えてほんとに良かったと思ってる。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 04:11:07 ID:xK4uWWl9O

>>467
AE110良いじゃん。
このスレの人は、低スペック車をバカにするような、つまんねぇ事言う人少ないぜ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 09:02:53 ID:lx0dqtp10

>>469
新車購入＞オイルポンプ破損でエンジン焼き付き@15万㌔廃車
中古購入＞ハズレ引いたらしくマイナートラブル連発で車検切れと同時に買い換え
更に中古購入、今度は良い感じ。

AE101だけで３台目だぜｗ　全く恋愛と同じだな、
大きな障害を気合いで乗り越えるか合理的に諦めるかは個人の自由と。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 16:01:47 ID://U1gC1NO

わかるなぁ
俺もXZにターボ付けようと真剣に考えてるもん笑
愛着あるから、降りれないね。
ＸＺターボ化ってちょこちょこ過去レスにも出てくるけど
実際どんな車に仕上がるのか知りたいなぁ
BZより速くなるんだろうか

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:27:52 ID:OS3kSJQd0

>>473
速くなるものうれしいけど、ブレーキ強化もしっかりな！
頼んだぜ、兄弟。

475 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/15(水) 21:23:41 ID:tF0jmZ3j0

漏れはﾏﾀｰﾘ仕様で考えてるんで、ターボ化は考えてないなぁ。
むしろ、残っているﾄﾖﾀ1年保証で何処の消耗品をタダで交換して貰おうかと思案中…。

サスショック1台分ぐらい換えてくれるのかなぁ。ブレーキホースも新品になったら嬉しいし
燃料ポンプや燃料フィルターってどのぐらい持つんだろ。

476 ：AE111BZ-R：2006/02/15(水) 22:03:46 ID:uSjzTg8o0

でも実際パワー追求したらキリないよ。。。
友達がエボⅢ乗ってるけど乗せてもらってフル加速した瞬間思った。
はっきり言って、レビトレをいじって追いつける次元じゃない。
実際馬力上げても元がFFじゃトラクション不足に悩むし、雨の日なんか。。。
今でさえトラクション不足で悩んでるのに。
NAのが燃費も維持費もレスポンスもエンジンフィールもいいし、
足だけしっかりさせてそのまま走ってるのが一番楽しいと思う。
4A-Fも7000rpmまで回るんでしょ？
シルビアのSR20DEだって6800rpmくらいだし十分以上だと思うよ。
馬力だけを追求したいんなら乗り換えが無難かも。
俺なんかSSサスだから車高調すら高くて買えない…

ってコレ俺の独り言だから、>>473さん、もしやったらレポよろ。
BZってもパワーならシビックよかないんだし、
ターボシビックが３４GT-Rをちぎってるのを見るともしかすると。。。

477 ：AE111BZ-R：2006/02/15(水) 22:09:18 ID:uSjzTg8o0

ごめん流れ読んでなかった。。。
俺もレビンにはとても愛着あるよ。
この車で速くなりたいってのも凄く分かる。
普通に見たらシビックよか全然格好もいいし何より扱い易いよね！
安くて世間にも間口も広くてスポーツっぽい走りも出来る
こんないい車を作ってくれたトヨタには感謝しないと！

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:15:20 ID:yYUxAxKo0

＞ターボシビックが３４GT-Rをちぎってるのを見るともしかすると。。。
詳しく　特に。。。について詳細希望
XZに単純にちょうどいいサイズのタービンつけて、街乗りもこなせる使用なら
パワーはAE111馬力くらい、トルクは９２スッチャーくらいじゃないか。
まあ…実現キボンヌマジョレーヌ

479 ：AE111BZ-R：2006/02/15(水) 22:35:41 ID:uSjzTg8o0

>>478
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3443.wmv.html
とりあえずupしますね。
ちぎるというか喰らいつくですね。。。
でもテンロクでこれほどのパワーを出すとは…
BZでもS14ターボにすら加速ではあっさり置いていかれますよ。
ttp://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html
↑ご存知かとは思いますが加速スレまとめサイト。
何かと参考になるかもしれません。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:07:25 ID:JxQjBi/v0

カロゴン関連サイトなんかでちらちら4AFTE仕様は見かけるよね、
エンジン載せ替えよりずっと現実的な選択肢な希ガス。

>>478
何でもありならJTC仕様のマリノがGT-Rに食らいついていくなんて
そんなビデオもあったり。古いホットバージョンだったかな？

481 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/02/15(水) 23:14:30 ID:2EgZoVh90

>>479
すごいな、テンロクでもここまで食い下がれるものなのかｗ

そういや雑誌のオプション２の企画でNOS積んだゼロヨン仕様なんてのもあったし、
GT選手権でも３Sのエンジン積んだレースカーもあったね
昔知り合いの工場からレース用の３Sあるから積まないかって言われたけど
さすがにお金足りなくて諦めたよ('A`)

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:23:22 ID:yYUxAxKo0

>>479乙。速いなあ、シビックターボ。
しかしＦＦらしい良いはしり方だった　スタートはしかたないよね。
ＮＳＸってターボのせたら速いよね。スレ違いスマソ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:42:57 ID:nzofZ0gl0

他人の車で妄想してみる

XZをターボ化して、エンジンに手を入れないと仮定したとする
ブーストは０．５ぐらいが限界かな？ブーストかけて１００馬＋５０馬ぐらい？？
そうなると、「うはｗｗ水温やべぇ」とか「ブレーキがついてこねぇｗ」とか「ボディの剛性足りねぇｗ」、「なにこのドッカンターボｗ」

などという面白い状況になるのかね
そこらへんはちゃんと考えていると思うけどさ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:10:46 ID:7BUAoL4y0

AE110　5A-FE　セダンにTRDやその他社外マフラーを付けるとすると、切断加工が必要とのことだが、
どのくらいの難易度なのかな？溶接も必要？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 02:20:33 ID:bSsRDiRK0

>>484
確か、5A-FEはマフラーと触媒が一体だから、
触媒を切り落として、BZ用のマフラーに溶接しないとダメだった希ガス

ステンレスのマフラーだったりすると、溶接はそれなりの難易度じゃなかろうか。

486 ：名無しさん＠そうだﾄﾞﾗｲﾌﾞに行こう：2006/02/16(木) 07:50:14 ID:JOiaBpCgO

…XZをﾀｰﾎﾞ化した話は聞くけど、XZをｽｰﾁｬｰ化した香具師っているのかな？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 08:44:11 ID:IUDb8j/d0

>>479
おおおお！
これがレビトレだったらタイタニックより感動もの。

俺は一度でイイからインテRをちぎってみたい！

488 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/02/16(木) 09:14:16 ID:eaQyAbwQ0

レビトレでも同様のチューンすればいけるんではなかろうか。
ハッチバックなんかに負けるな！

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 12:07:27 ID:n/MKVSj5O

おもしろそうなので一世一代のネタとしてXZターボ化します
とりあえず夏のボーナスとローンで
実現したらレポリますね

490 ：AE111BZ-R：2006/02/16(木) 12:08:38 ID:66iFjAUb0

でもターボ化は失うものが多いのも事実じゃない？
もともとテンロクは峠でも全開できるってのがいいとこなんだろうけど。
聞いただけだけどターボ化にはXZのほうが適してるとは聞くけどさ。
こうなったらココのXZさんにはあのシビックよか速くなってもらうしかないな。。。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 12:33:27 ID:e++Z3eg9O

487
200PS92ｽｰﾁｬｰでｲﾝﾃRを峠でぶち抜いた事ありますよ。医大生の金持ちで調子にのってるｱﾎで金に物言わせてE/Gがﾎﾝﾀﾞﾂｲﾝｶﾑﾁｭｰﾝの奴だったかな。ｽﾄﾚｰﾄでｵﾓｲｯｷﾘ抜いてやりました。最高の気分でしたよ。あの頃は打倒本田でした。

492 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/02/16(木) 14:02:08 ID:4kjXDj800

>>489
ｳﾎｯ、489氏に期待ｗ
ターボ化するなら組むタービンによって全然違うだろね
ドッカンターボにするもよし、フィーリング重視にするもよし。
他にも足回り強化やらブレーキ強化とかしないとならないだろうけど頑張れ、応援する。

ラジエターキャップをＨＫＳのやつに交換したらかなり水温下がり過ぎてる感じ
ダ、ダイジョウブだよね？(;ﾟ∀ﾟ)

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 14:25:59 ID:VE0g0h8K0

>>489期待ＡＧＥ
>>492問題はあまりない　気になるならノーマルどうぞ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:12:15 ID:e++Z3eg9O

ﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟって1.3のやつかな？以前ﾗｼﾞｴｰﾀｰ屋のおやじが言ってたけど純正は0.9で作ってあるから1.3付けたらそのうちﾊﾟﾝｸするって聞いた事がある。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:30:33 ID:uomELFTF0

>>492
純正メーターで明らかにわかる位下がってるなら下がりすぎ、
下がり過ぎもエンジンには良くないからもしそうなら外した方が良いよ。
でもラジエターキャップだけ換えてもそんなに変わらないはずだけど。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:34:23 ID:1+wpOXM+O

サーモスタ…

…いや、なんでもない…

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 17:36:46 ID:2rDYJJ260

AE111のBZ-Gなんですが、ミニサーキットを走るときにお勧めのタイヤサイズはありますでしょうか？

498 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/02/16(木) 18:02:50 ID:4kjXDj800

>>493-496 ﾚｽｻﾝｸｽ
前はクスコの1.2のラジエターキャップ使ってた。
純正キャップは乗り初めから使ってないっていうか捨てた('A`)
水温計は付けてないけど純正メーターはクスコのときより下がってる

クスコ1.2　大体目盛りの真ん中よりちょっと下くらいで安定
HKS1.3　　目盛りの4分の1くらいで安定

乗ってるぶんには全然異常はないですね、今のとこ。
他のトイチ乗りの人の水温がどれくらいか知りたいですわ；；

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 18:23:41 ID:vanhUjj90

>>498
ハイプレッシャーのキャップは水温を下げる効果があると思ってない？
あれは沸点を上げるのが狙いで、水温を下げるわけではない。
そもそもキャップのリリーフ圧だけ上げても内圧が上がらなければ沸点も変わらない。
つまり、オーバークールなのはどこかが壊れてるからであって、キャップなんぞに金をかけてる場合ではない。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 19:35:48 ID:tPvSGF0F0

>>498はろくに知識ないのにでかい態度とるなよ。
そろそろうざくなってきたぞ。
このスレにもコテはいろいろいるがおまいみたいなのは他にいない。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:31:10 ID:DQtUhIb+0

>>497
エンジン本体に手が入っているとかじゃない限り標準サイズ最強伝説。

>>500
カリカリすんな、気に入らないなら脳内あぼーんしとけ。
専用ブラウザ使って消しても良いんだし。その為のコテだろうから。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:39:11 ID:/DSt5BFP0

ドライバー各位

免許更新時に払うよう強要される、交通安全協会費は

任　意

なので支払う必要無し。

募金詐欺に騙されるな。クソ警官ＯＢの宴会費に回っているぞ

503 ：AE101レビノ海苔 ◆vv.LEVINOk ：2006/02/16(木) 21:02:11 ID:4kjXDj800

知識がないのに色々言って正直すまんかった；；
でかい態度取られたように思われたなら正直誤る。申し訳ない。
しばらくROMります。コテもあぼーんしてかまいません。では

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:10:33 ID:cuhXLYMK0

キャップだけ交換すると

水廻りのどっかヘタれてるトコから漏れる。
あ、ごめそ。それ漏れだ。（　´∀｀）

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:23:52 ID:WffT4d7h0

>>502
ゴメン、甘い汁吸ってるから漏れには無理

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:25:46 ID:UqeDXz8S0

AE111乗りなんですが今日中古で購入したHKSハイパワーマフラー（現行モデルじゃないと思います）
を装着したのですがあまりに音が静かすぎて正直残念でした。全く無知なのでよくわからないのですが
インナーサイレンサーの取り外しなど出来るのでしょうか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:27:49 ID:LbugnJlX0

周りの迷惑を考えないという意味での無知なのか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:42:45 ID:e/5z0YAC0

HKSハイパワーってえとサイレントハイパワーかねぇ。
だとしたら諦めれ。

爆音好みなら、オクで怪しいN1マフーラとか落とすと良いと思うよ。
公道で爆音してたら通報するけどな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:45:40 ID:UqeDXz8S0

サイレントハイパワーではないです。ハイパワーマフラーです。爆音ほどの音量は
求めていないのですがあまりに静かすぎてマフラーかえた意味がないので。。（音量を上げる目的で交換
したので）

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:57:40 ID:DTIEswza0

窓開けろよ
そしたら聞こえるべ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:00:54 ID:IUDb8j/d0

なんで2chでは静音マフラーマンセーが多いんだろう…
たしかに車検非対応とかはアレだけど、>>509のように静かすぎて変わってないってのもどうかと思うのだが…。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:07:06 ID:UqeDXz8S0

しばらく窓を開けていました。しかしあまりに寒かったので閉めました（笑
ハイパワーマフラーはサイレンサーの取り外しなどできるのでしょうか？
だれか知ってる神いませんか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:11:34 ID:CPnYXUB20

>>512
タイコ抜け。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:16:02 ID:DTIEswza0

>>511
運転していて自分の車の排気音が聞こえる状態は
外にいる人間からは、五月蝿く聞こえるものだ

ということを念頭に置いて

静音マフラーマンセーな人間は、爆音マフラーを装着し、
後悔した人間に多い（俺の友達もそういうやつばかりなり）

社外マフラーは社会人になると恥ずかしいしな。ここの住人の年齢層考えたらな社会人が多いだろ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:17:00 ID:6xk84iY60

>>511
爆音だと珍やDQNミニバンなイメージが強くなっちゃったからじゃね？
と色々試して純正に戻った奴が言ってみる

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:20:58 ID:DTIEswza0

>>512
大人しく新しいの買えって
柿本はオススメ。ちょい五月蝿いぐらい（車検はもちろん通る）
また、付属のサイレンサー取ると気持ちよく後悔できる音量。

517 ：500：2006/02/16(木) 22:38:20 ID:tPvSGF0F0

>>501,503
すまん、かなり言い過ぎましたorz
このスレはかなり良スレでコテも謙虚な感じの人が多かったからちょっと「?」だっただけですた。
自分もふいんき壊して非常に悪かった。
レビノ氏の報告も楽しんでいた部分多いのであぼーんはしないでください(ﾉД`)
ちょっとしたニュアンスの問題だし、自分も気をつけます。

518 ：499：2006/02/16(木) 22:47:44 ID:yuEDKIxa0

>>503
どんまい。でもオーバークールは修理してあげてくれ。キャップはノーマルにしてさ。
純正部品ってやっぱり純正として採用されるだけのことはあるよ。
ちなみにもひとつ言うなら、FF海苔の皆様、86海苔を叩かないで。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:57:04 ID:2rDYJJ260

俺は中古でAE111買ったときに最初からHKSのサイレントハイパワーマフラーがついてましたよ。
正直、これでもうるさいと思ったんだが…。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:16:06 ID:UqeDXz8S0

レスをくれた皆様ありがとう御座いました。皆様の意見を聞いて今くらいが調度良いのかな
と思いました。これ以上の音量は求めないことにします。有難う御座いました。
質問なのですがアッペクスのパワーインテークやHKSのスーパーパワーフローの取り付け
を検討しているのですがどういった利点がありますでしょうか？全く無知なもので
どなたか教えてもらえますか？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:21:25 ID:/2zgvrSGO

オレの111は中古で買ったらHKSのハイパーマフラーがついてますた。斜め出しで気に入ってます。
が、けっこう五月蝿い…あとカラカラ共鳴してまふ。

522 ：AE111BZ-R：2006/02/16(木) 23:22:40 ID:66iFjAUb0

>>520
普通給排気はセットで変えるんだけどな。
キノコ付けると吸気音がするどくなっていい感じになるよ。
あと高回転域でレスポンスとパワーが若干上がる。
俺はスーパーパワーフローつけてるけどね。
あとデメリットも多いみたい。俺はまだ何も支障ないけど。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:29:05 ID:e++Z3eg9O

ﾊﾟﾜｰﾌﾛｰつけたらちゃんと定期にお掃除してあげること。付けっぱなしはダメですよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:32:37 ID:UqeDXz8S0

キノコはあまり良い評判を聞かないので不安なのですがやはりHKSで合わせた方が
良いでしょうか？
自分のハイパワーマフラーはかなり静かなのですが自分が五月蝿いのが好みだから
そう感じるのでしょうか？アイドリング時では純正とほぼ変わりませんし、三千回転くらい
まで回したら純正よりやや音がするくらいなのですが・・母親もマフラーを変えるといったら
あんまりやかましいのにするなと言っていたのですが音を聞かせるとそんなにうるさくないね～
と言っていました。
ハイパワーマフラーで車検だした方いらっしゃいますか？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:40:16 ID:yuEDKIxa0

頼むから五月蝿くしたいんなら競技車を組んでサーキットに行って。
あんたは気持ちいいかもしれないけど道路の近くにいる人間にはたまらないから。
付近住民まで考慮したマフラーって本当にHKSの良心だと思うよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:56:11 ID:BLMXN0I30

>>524
毒キノコより純正置き換えがいいとオモ。熱対策ができるならキノコでもいい
キノコならアペックスがよさげ
あとsageようね。ここの暗黙のルールだから

>>525
＞付近住民まで考慮したマフラー
フジツボにも一票

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:56:40 ID:IUDb8j/d0

>>524
エアクリ周りに遮熱版は付いてる？なければ逆効果になるよ。
ってか、全く無知なら急いで装着する必要ないと思われ。
とりあえず純正でしばらく乗って、変えたくなってきたらいろいろ手を出してみるのが良いと思う。

あと、音量上げたいなら他のとこで相談した方が良いよ。
ここじゃ叩かれるだけだから…

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:41:18 ID:TQiSg3g90

>>526
ハイパワーだとトイチの2本出しのカッコ良さが無くなってしまうので
レガリスRにしたんだけど...
交換したのが確実にわかるぐらい、五月蝿くなった

ハイパワーの方が静かだったのかなぁ...

529 ：１０１ＧＴ海苔：2006/02/17(金) 00:56:35 ID:uTKRheQ3O

かなり昔だから手に入らないかもしれないが初期のビデオＯＰＴで松原っておっさんが８５ターボでドリキンの８６とバトルしてたの思い出した。
直線速いけどすぐオーバーヒートしてたね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:58:45 ID:tMMF+DKd0

HKSって静かなのか？
もれは101でHKSリーガル付けてるが、カタログ値の91dB(だったと思う)のわりにはうるさく感じる。
静かだ静かだといわれてるレガリスとカタログ1dB差で値段安いからこれにしたんだが、ちょっとがっかり。
まあ、うるさいか静かかは個人差あるけど。
でもショップの人によるとHKSは全体的にマフラーうるさいらしい。
ハイパワーが純正並みに静かなら交換したいぐらいだよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:17:44 ID:JHeAbuip0

サイレントハイパワーにしたが死ぬほど五月蝿くなった。
レガリスよりは確実に五月蝿い。
何がサイレントだよと誇大広告で訴えてやろうかと思った（笑）

まぁサイレントハイパワーで靜って言うレベルなら直管にしたらいいんじゃないか？もしくは豊和管。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:45:33 ID:sxsqAKKs0

520あたりのキノコスキーへ
俺いま純正にもどしたいＡＥ１１１ＢＺＲ海苔です
あなたの純正ボックスと交換でいいなら＆家近ければＨＫＳキノコ黄色どうぞ
買うとめちゃ高いからね。純正も社外も。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:52:19 ID:sxsqAKKs0

家書き忘れた。静岡県西部。
ついでに社外でうるさいマフラーいらない人いたら、うちの
静かな社外マフラと交換しますよ。だいたい体感９０ｄｂ以下
いま車についてるんで音も聞いてからでいいよー　
よかったらタコアシもつける。もういらね
もちろん貴方の純正エキマニはいただきますが。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 04:36:43 ID:AEnkJbBR0

同じく静岡県西部。
14万kmオーバーのポンコツBZ-G海苔。
吸気ノーマル、排気TRDだが、最近うるさい。
エキマニもノーマル。よろしければ。

535 ：533：2006/02/17(金) 04:53:25 ID:5CU2ldPZ0

>>534絶好の条件です　願ってもない。てか家近すぎでびっくり。
うちは浜北です　こんな時間によくまあ見てくだすったｗ
メ欄に捨てアドじゃなくて携帯ですがいつでもどうぞ。
自分には整備スキル、工具がないのでよろしくです（エアクリなら大丈夫だが）

536 ：533：2006/02/17(金) 04:58:52 ID:5CU2ldPZ0

車種がいちおうＡＥ１１１後期らしいので、書いておきます
キノコは３０００ｋｍ使用　エキマニは正直きちゃないので、ほしいか
どうかは見てからご判断ください。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 06:28:39 ID:wA79DL6f0

>>530
レガリスは音量もそうだけどまろやか音質のせいもあって体感的には数字以上に静かな感じ。
HKSや柿元は逆に乾いたラッパみたいな音質でやる気の時は気持ちがよいけど
疲れてるときなんかはちょっと耳障りに感じるときもある。
アペックスはスーパーメガホン系なら両者の中間くらいかな？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 09:11:58 ID:kwVjtUXP0

ヒント：HKSのキノコはヤバイ
スバルでは基本装着お断り

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 09:43:44 ID:+PfSLbXM0

>>520
キノコ？
熱は吸うわ吸気経路は汚れるわ低速トルクは死ぬわ高速も大して伸びないわ
エンジンルームの雰囲気が変わる以外なにも良い事はないというのを理解した上で
ドレスアップの一環としてつけるなら良いのでは。
車弄りなんて他人に迷惑掛けない範囲で自己満足最優先だしねｗ

>>525
適法な状態でごく普通の運転をしているならそこまで言う事もないと思われ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:13:45 ID:0boA0Tqd0

漏れは何のメリットもないとは言わないが
メリットが活きるような車に乗ってるなら
こんなところで質問しないわなって意味で内容には同意

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 14:15:24 ID:iVFXF4w+0

ミイラ同様キノコも叩かれるなあ～
他人の好みや迷惑まで気にしてたら、好きにいじれんよ。ほっといてちょん

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 14:34:11 ID:xbNifnFI0

キノコはデメリット満載だからな
しかし他人の趣味はともかく、迷惑は少し気にしろｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 14:44:51 ID:Xk1tQq5+O

キノコはやめとこうかな・・断熱板もないし・・なんかリーズナブルな値段でチューンできる箇所ないですかね？今変えてるのはホイールとマフラーのみですorz 純正と取換えのフィルターとか意味あるかな？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 15:08:40 ID:JHeAbuip0

金は掛かるがARCのチャンバーコレは良い。
ヤフオクで３～４万くらいは掛かるが低速トルクは上がる。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 15:14:29 ID:A3tsFImv0

>>543
速くしたいならガソリン代に使って腕を磨くのが一番、
気分を変えるならステアリングやシートを換えるのがオススメ。

546 ：530：2006/02/17(金) 16:29:09 ID:tMMF+DKd0

>>537
レスありが㌧！
なるほど。違いは音質だったのですね。
てかHKSハイパワーもうるさいらしいですねｗ

>>543
ブレーキパッド、ショーストシフトやステアリングなど操作系。
あと仕様にもよるがキャンバー調整ボルトでフロント-1.0°から-1.5°ぐらいにしたら俺はかなりアンダー消えた。
部品代は安いし、デラでもやってくれて工賃込み1万あればできるはずなのでおすすめ。
ちなみにNSね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 16:32:53 ID:MRwOVxiJ0

>>543
極論を言えば>>545だわな。
>>543はそんなに急いで何を求めてるの？
今の状態で不満なところがあるの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:02:00 ID:gAkqQaKSO

手段が目的にかわっちゃってるよね。
何が不満でどこを変えたいか、確固たる目的を持たないと、
ただ乗りづらい車ができあがるだけ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 18:10:46 ID:huFGm+zzO

あしまわりのブッシュのリフレッシュをしようとデラに来たんだが、
101はもうアーム圧入の純正ブッシュはなくてアームごと交換しかできなく、
それだと全部で15万かかるってさ。
こんなもんだよね？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 18:22:28 ID:e25d6xHc0

買ったとき静かだと思ったマフラーも、一年位すると結構音量上がるよ。
新品でちょいウルサイ位だと、次の車検で泣くとかあるんで注意な。
絶対音量だけでなく音質も考えたら、EXマニとスポーシ触媒もなのかねぇ、あるのか知らんけど＞後者

静かなマフラーと言うと藤壺、純正あたり。TRDは111だけややうるさい気がする。
漏れの中ではRSR、柿本、HKSは三大爆音メーカーｗ（最近はサイレントの人気があるけどね）

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 19:16:25 ID:oxeQBoc10

>>549
１１１でもアームごとだわ。値段もそんなもん。ついでに全部ＴＲＤブッシュに換えちゃえ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:19:26 ID:MRwOVxiJ0

プラグ交換したいんですけど、どんなのがオススメですか？
ちなみに111後期BZGです。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:33:18 ID:oxeQBoc10

>>552
熱価５番でＮＧＫかデンソーの製品

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:42:51 ID:xaNWwlDp0

>>547-548
不満な所がなくても弄りたくなる人だっているんじゃないの？
ドレスアップ感覚でパーツ交換するのもありだと思う。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:54:24 ID:1zLErU8A0

>>552
デンソーならイリジウムタフ
型番はサイトで確認汁

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:15:09 ID:JhHdEXBy0

>>544
ARCのチャンバーは簡単に取り付けできますか？
（整備の腕はド素人です）

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:22:06 ID:JHeAbuip0

チャンバーの取り付けは少し工具が居るかな。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:31:50 ID:JhHdEXBy0

>>557
特殊な工具がいるのでしょうか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:49:11 ID:uTKRheQ3O

ＳＳＴはいらんやろ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:07:10 ID:ZvXcQnmg0

AE110 トレノ(前期)海苔です。
前期FZですが、外見は後期トレノBZ-Rです。
6MT載せたいんだけど、5Aには無理でつか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:11:55 ID:o2q5gJp90

>>558
必要なのは、
　・　「工具セット」（ホムセンの安いやつでおｋ）。不安ならイイの買えばいい
　・　どうやれば外れるのか、ボルトの位置はどこかを確認するための「目」
　・　そして一瞬の「勇気」だ

無理だと感じたらショップでやってもらうべし

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:14:41 ID:+PfSLbXM0

>>560
5MTはC56で共通ケースのハズだから理屈上はC156でもそのままいけるはず。
4Eや5Eにも殆どそのままつく位だし。

でも実際に5Aにやった話は聞いた事ないので人柱キボヌｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:22:02 ID:ROfIDPhw0

http://www.oliospec.com/index_carpc.html
とりあえずおいといてみる…

564 ：497：2006/02/17(金) 22:26:55 ID:2Z/1pcE00

>>501
標準サイズって言うと、185/60-14ですか？
BZ-Rは195/55-15だけど、こっちのが遅いってことですか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:30:40 ID:o2q5gJp90

>>563
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!

つーかスレ違い。誤爆か？

566 ：キノコマン：2006/02/18(土) 00:32:26 ID:pfEyQSx+0

>>534氏と連絡つかない>>532-533ひきつづき募集で。
キノコは通気がよすぎるよね
こりゃ大排気量ターボ車みたいな吸気の激しいやつでチューン車にあう
カスタムだと思う　ＮＡは純正がいいや。低速トルク確保できないし。
といったデメリッヨ理解のうえでおながいします

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 02:09:39 ID:0KQU8NS40

>>564
インチ数が大きくなるとホイールが重くなる。
ついでにいえば維持費の問題とか。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 02:11:00 ID:aoZR47GM0

>>530 >>537 >>他たくさんw

>>528です。
ファーストアイドルは今の時期だとチョット五月蝿いし、
高速でぬふわとかで流してると、音だけ速そうな車になってる...
まぁ、でもとりあえずレガリスで乗り続けまつ

>>544 >>561 >>他
なんですか、このパーツは
低速トルクUPつーのには、凄く興味あるなぁ
新品でも\34,440みたいなんだけど、欲しいかも(^^;;;
ttp://www.arcinter.co.jp/arc/products/intate/chal.html

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 03:11:29 ID:d7+3bNRF0

>>568
あまり大きな期待をしないほうがいいよ。
特にトルクうｐに関しては、NA車はパーツポン付けで簡単にというわけにはいかない。
よくて数%、悪い場合はパワーダウンする。制御系の調整を必要だし。
ARCのチャンバーはわからんが、エキマニなど給排気のパーツはパワーをだすために
トルクバンドを高回転にずらす場合が多いけど、そうすると低回転のつらい車になるし。
いじりたい気持ちは非常によくわかるが、よく調べて考えたほうがいい。
自己満足求めるならエアロなんかのほうがよっぽど実感あるし、
サーキットやお山で速く気持ちよく走りたいのならエンジンいじるより先にすべきこといぱーいあるよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 03:31:23 ID:NJVn4wHk0

FTOにつけたARCチャンバーセットは低速トルクがもの凄くふえた
吸気爆音だよｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 03:47:02 ID:Sh8UJb/R0

>>561
安物ですが工具一式持っているのでDIYに
TRYしようと思います。
ありがとうございました。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 06:15:41 ID:td60S7u40

ファンネルやインテークチャンバー着けた車って
アクセル荒く踏むと「ふゴッ!!」とかってすごい音するよなｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 10:00:41 ID:R11FaBy00

>>569
>>568です
俺はエアロは付けたくないんだけど...
前はBOMEXのカタログと睨めっこしてたけど、
リアの泥除けですら結構擦ってるので...

たださすがに80000km越えた車の、ノーマル足回りだと
段差を超える時のコトコト音が大きくなってきたよ(´･ω･`)

今年の車検で足回りを調べてもらってから、
チャンバーを考えてるけど・・・足回りが先なんだろうなぁ orz

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:16:34 ID:6Yu9e9vO0

>>573
地面と設置する部分を蔑ろにしていては性能を維持するどころか下がる一方だ。

クソ足回りで仮に馬力がガンガン上がってもミサイルになるだけ。迷惑極まりない。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:46:52 ID:qpMfDQ830

＞迷惑極まりない
車を改造する人間がすべからく珍走するわけではない

とエスパー並の超読解をしてみた

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:54:32 ID:xbr/jaTg0

消耗品はいずれ変えなきゃならんのだから、劣化してるならはやめ早めに交換して
性能維持をすることをお勧めしとく。車検通れば後は何でもいいって言うなら話は別だがね。

ブッシュ・ジョイント類交換、SSだと工賃高そうで泣ける・・・・
(´-`).｡oO（走行は少ないけど経年劣化もあるだろうからなぁ）

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 14:33:40 ID:MqkNt8qW0

足回りｺﾄｺﾄ　ｷｭｯｷｭｯ
というようになってまいりました

SSでクライムギア使っている人いましたら質問です
ダウンサスと組み合わせて街乗りしかしない奴には不要でしょうか
はねますか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 14:36:58 ID:7hymlTZG0

>>563
これOSってどうするんだろ?
WindowsみたいなOSは、シャットダウン云々で向かない希ガス
ディレイシャットダウンとは書いてあるけど、どういう動作をするのか分かんない。
エンジン切ってから、数秒後に電源落とすだけだと意味ないし。

Linuxを組み込み用にカスタマイズして、
書き込み専用パーティションにインスコするのが正解か?
これなら終了処理しなくても、いきなり電源落として大丈夫だし。

Linux入ってればとりあえず大丈夫か。
DivXやらの動画も再生出来るし、MODやらMDXやら
S88なんかのデータも再生できる。
意味あるかは分かんないけどねw。

と、長々すれ違いスマソ

579 ：AE111カローラGT糊 ◆AE111n2ZXo ：2006/02/18(土) 15:44:23 ID:xlzA/GXQ0

>578
産業用にNT4.0とか組み込んでるのはいきなり落としちゃっても大丈夫だお
（うちの会社だと、ダイヘン製の溶接ロボットなんかがそう）
だから組み込み用カスタマイズして…

でも漏れはまかーなので、まくみにーを入れてみたい
でもヨサクとか一休さんで飛ぶのでHDD絶対もたねー
現状、iBookをスリープにしてくるんだ状態で飛ばないように固定しておくのが限界

てか、UPS組んでエンジン切ったら自動的に終了措置を行うようにしたらいいだけでは？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 18:11:14 ID:1/P7soIb0

>577
SSのｺﾄｺﾄｷｭｯｷｭｯはｷｬﾝﾊﾞｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑかﾛｱｱｰﾑのｼﾞｮｲﾝﾄのへたりじゃないかい？
ショック交換では、なおらないかもです。
私の場合、ｱｰﾑ交換で約4万円で完治しました。
87000kmで左、94000kmで今右が発病しています。
ﾚﾋﾞｦﾀ歴1年に満たない素人の意見ですが、参考までに。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 18:13:08 ID:9amw8T3F0

>>578 >>579
つーか用途が分からんパーツだ罠。
ナビとかHDDオーディオ、DVDプレイヤーとかに使えそうだけど、
市販品の方が手軽のような気が。

nyでダウソしたエロ動画を車内で見るぐらいしか思いつかない。

582 ：AE111カローラGT糊 ◆AE111n2ZXo ：2006/02/18(土) 18:25:56 ID:xlzA/GXQ0

>581
USBカメラを使って手軽に走行ビデオ撮影
長距離ツーリング（車中泊n泊、途中オイル交換数回レベル）中のネットアクセス環境用
出先でここにレスしても「携帯廚」と言われないw
無線LANと青歯でゆうがいでむぱ、もとい、エロ画像共有撒き散らし
GPSでログをとり、車載サーバーでリアルタイムログ公開
などと言ったしょーもない用途に使うと思われ

普通はサブノート持ち歩けば済む話だ罠＞iBookが性能はともかくサイズ的にサブノートなのかという質問にはお答えできかねます。

>562
セラ関連で昔そんな話見かけた希ガス

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 19:55:13 ID:nhHQNtK10

>>574
サスはノーマルだけど、
タイヤはCE28N+RE01(195/60R14)だよ

非純正サスは車高が下がる(と勝手に思い込んでる)ので
エアロ同様、交換には躊躇してる
スタビだけTRDに換えようかな...

まぁ、基本的には純正部品がヘタって来たら、
純正品かリビルド品か社外か、って感じで交換してきたんだけどね

別にサーキットとか峠を攻めてるわけではなく、
普通に気持ちよくドライブ出来ればいい
でも上り坂だと、低速トルクが欲しくなるですよ(´･ω･`)

584 ：AE111カローラGT糊 ◆AE111n2ZXo ：2006/02/18(土) 20:45:20 ID:xlzA/GXQ0

>583
非純正にしたら車高が１センチ弱上がったんだけど…
当時四国内の大方の快適な道は走り尽くした漏れは、快適でない～時々土木工事をしながらでないと進めない～道へ手を出しかけていたのである意味マンセーだった
…という場合もあります。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:04:08 ID:MR8LylaU0

>>575
「すべからく」の使い方間違ってる。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:22:04 ID:6/MQWlrY0

>>585
そんなんふいんき（←なぜか変換できない）でいいじゃんか。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:36:12 ID:6Yu9e9vO0

>>586
雰囲気にしてもその使い方は酷いな～

>>583
チャンバーつけても貴方が欲しがっている継続的なトルクアップは見込めない。
アクセルＯＮでチャンバーの中の空気をグワッと吸いきってしまうと次は普通に
エアクリ通ってくる空気になるので。

588 ：497：2006/02/18(土) 22:45:00 ID:yhgDa/yT0

>>567
サンクス。インチアップしようか迷ってたけど１４インチのまま行こうと思います。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:48:04 ID:beI1onyd0

>>582
セラ関連だと5Eか4AGEでないの？
>>583
車高の上がるラリー用ショック＆スプリングなんてのもあるよ、
04年版TRDカタログにはまだ残っていたような？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:52:19 ID:LG7+Yxwt0

個人的には14インチの方がスポーツイメージ強くて好きｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:54:27 ID:7nzy9XqC0

清原ｗｗｗｗﾚｰｻﾞｰﾋﾞｰﾑｗｗｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:57:08 ID:7nzy9XqC0

スマヌ。実況と間違った

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:38:16 ID:4TbFFaFp0

レスthx

>>578
つまりアクセルドカンと踏み込んだ時の反応が速くなると。
多分、インダクションBOXをAE101→AE111に交換したのと同じような感じ?

既にTRDエアクリ交換とインテークパイプカット済みなので、
空気の流速は維持出来ますかねぇ...

新品だとファンネル交換がもう出来ないっぽいから
チャンバーとかCDIとか、その辺りをコツコツ積み上げていくしか...
後はECUかなぁ

>>589
ダートラ用は生産中止になってる。もう在庫限り...
車高は変わらないみたい

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:41:51 ID:D6YVAXEh0

AE111BZでドライブ先で車内で寝る時ってどうしてますか？
普通の車よかは多少ホールドするのはいいけど
寝るとなるときつくて６時間も寝ると寝違いそうになる。

595 ：26です。：2006/02/18(土) 23:55:03 ID:Jcr5q+0T0

>>594さん、私はAE86乗って、釣り兼ツーリング、行くときがありますが、
そのときは、トランクスルー？のような、後席を片方たおして、空気を
入れるマットレスを敷いて、寝袋で寝てますよ。空気を入れるマットレス
キャンプ用品店や、ホームセンターに置いてると思います。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:07:29 ID:D6YVAXEh0

>>595
あ、それいいかもしれませんね！
ただクーペボディなのでハッチバックみたいに広くはないですけど…
でもそれよさそうなので買おうと思います！どうも！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:09:00 ID:4EgzVisT0

>>593
まだＮＡエンジンを勘違いしてる気がするが、高負荷でアクセル全開にする時間が長いなら
エアクリＢＯＸからファンネルまでのインテークパイプを変形しない様に金属に換えるだけで充分。

ただ、あなたの言う「別にサーキットとか峠を攻めてるわけではなく、普通に気持ちよくドライブ出来ればいい」
という希望に対しては、ＣＤＩもチャンバーもいらん。ＥＣＵも吊りは意味ナシ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:11:17 ID:uIdsYg4G0

>>594 111BZです　思いっきりイス引いて　頭がドラポジの肩のあたりに
くるようにして寝たらいい感じだけど　どうかな？

ところで。。競技したいんで速度リミッター外したいんですが　可能ですか？？

599 ：AE111カローラGT糊 ◆AE111n2ZXo ：2006/02/19(日) 00:36:05 ID:dmgYtvHI0

>598
シートも基本的に同じ仕様だったと思うので…
思いっきり椅子を前出してヘッドレスト外して目一杯他倒してトランクスルー開けて
（プリヲンならこの時点でフラットなんだよな～2ZZ+6MT仕様出せよ）
段差をクッションかペットボトルで解消
レカロ仕様は知らんがな

リミッター外しは可能です。やってませんが。

600 ：26です。：2006/02/19(日) 00:37:33 ID:Q1xMJ+/x0

>>598さん、リミッター解除、出来ますよ。確か、ピボット？とかの
メーカーから、解除きっと出ていたと思いますよ。ただ、競技するなら、
ちゃんとしたところで、やった方が良い思います。自分で、安くなら、
お勧めです。私は、86糊なので、詳しい友人に、ロムを書き換えてもらって
ますが。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:53:54 ID:bP/Y65kV0

>>597
そんなもんですか...

山道とかで遅い車に引っかかった時、低速域で上り坂だと
その遅い車の排気量が大きいほど、ワンテンポ遅れるんですよ
んで、ついて行くにはシフトダウン&レガリスサウンド
撒き散らして上って行くしかないんで...

普通の人にはレガリスでも、純正マフラーですら五月蝿いし、
そういう車で煽ると頑なに譲らない人が多くなったので...

逆に静かに追走すると、大抵の場合は譲ってくれるので、
シフトダウンすることなく、低速ハイギヤで静かに追いかけて、
前の車に遅れることなくついて行ければと思ったんですが...

点火系強化は高回転&燃料濃い目には効果あっても、
低回転域では意味は無いですか、そうですか orz

602 ：26です。：2006/02/19(日) 01:07:55 ID:Q1xMJ+/x0

>>601さん、どこのメーカーか、忘れましたが、「ニューボルト」と言う物
を付けたとき、体感できるほど、変わったことが有りましたよ。
何で、ID変わるんだろう？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 01:09:50 ID:4EgzVisT0

低回転とか高回転とかの話ではない。そもそもレベルが低すぎ。

604 ：598：2006/02/19(日) 01:11:37 ID:uIdsYg4G0

26さん　ＧＴ糊さん　
無理かな。。って思ってたんで嬉しいです　ありがとうございまつ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 01:28:51 ID:bP/Y65kV0

>>602
ぐぐってみましたが、これですか?
http://www.hypertuning.com/bm.htm

これと原理は一緒ですかね?
http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/mdi_9500.shtml

日付が変わるとIDも変わるみたいです

>>603
正直、エンジンとかチューニングとかの事は良く解ってません

走りも待ち乗りレベルなので、サーキットレベルの話はしてないし
そんな人に適う筈が無いことは解ってます

でも休日昼間の道志道を走ってみれば、ストレス溜まりますよ
ドライブするには良い道なのに...

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 01:37:22 ID:bP/Y65kV0

>>602
あー >>583 と >>593 の間にPCをスタンバイに落としました
その間に回線が1回切れたんだと思いまつ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 01:38:16 ID:4EgzVisT0

ドライブレベルならば、ギア落としてアクセル踏めば悩みは解決だ。冗談抜きで。

ニューボルトとＭＤｉは違う。原理も何もかも。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 01:52:02 ID:bP/Y65kV0

んーなるほど。原理は違うんですね。

ニューボルトって、コイル供給電圧上げるってことは
ここに書いてある点火プラグの寿命もありますが、
それ以上にコイル自体への負担も増大する気がするんですが...

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 02:08:43 ID:bP/Y65kV0

しかし...

>ドライブレベルならば、ギア落としてアクセル踏めば悩みは解決だ。冗談抜きで。

これを言っちゃーおしまいだよw
レビトレ好きなら何とかして、色々試行錯誤とかはやってみたいじゃん。

でももしここが、レビトレでサーキット/峠本気組専用だったらスマソ
私が場違いですた・・・(´･ω･`)

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 03:23:34 ID:WA8TMlTfO

排気音が大きかろうが小さかろうが前走車を煽って譲らせるってのは…
感心しないなぁ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 04:02:03 ID:MYN0M01b0

だな
パッシング連射もくわえとけ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 05:22:44 ID:vlfB8qBk0

＞ID:bP/Y65kV0
この車に乗ってる以上シフトダウン→加速は避けられないよ。
何も考えていないATユーザだって結局自然とその動作になるでしょ。
それがいやならターボにでもするしかないってｗ
ターボだとかエンジン3S積み替えだとかそのレベルじゃなきゃ話にならないよｗ
うるさいのが嫌ならまずマフラー純正にもどせ。
道志みちはとても好きな道だけど、休日昼間は一台抜いてもすぐ次にぶちあたるんだから、
またーりいけばいいじゃないか。うるさくしたくないなら、おいてかれてもｷﾆｼﾅｰｲ
きみのいってるのは、レストランでデザートを何種類も注文しようとして親を困らせる子どもと同程度だよ。

613 ：92好き：2006/02/19(日) 07:59:04 ID:eXo/s/Xr0

ＡＥ９２のＧＴ-Ｚの黒を探してるんですがどこかに売ってないですかね？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:31:12 ID:eD44gzSRO

613
早く言ってくれればタダで譲ったのに。ｸｽｺﾌﾟｰﾘｰ､ARC､ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ､TRDｽﾀﾋﾞﾗｲｰｻﾞｰ､付けたまま廃車にしてしまいました。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:32:56 ID:eD44gzSRO

ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ-だね。ごめんなさい。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:25:05 ID:DGefxZCL0

AE111前期糊に質問。
純正フォグってバンパー外さないとやっぱ取り外せない？

割っちゃったんで外して社外つけようと思ったんだが、手が入る気がしねえOTL

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:46:13 ID:ANJmD1Er0

アンダーガードのねじをいくつか外せば下から手が入った希ガス

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 12:23:58 ID:5sC2Yr790

中古で純正リップを入手したんだが簡単につけられる？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 12:30:50 ID:4EgzVisT0

加工能力次第。ドリルで穴何個か開けるだけ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 13:00:25 ID:4EgzVisT0

>>612
よく言った！！ＧＪ！！

>>609
試行錯誤　しこう-さくご　
新しい物事をする際、試みと失敗を繰り返しながら次第に見通しを立て、解決策を見いだしていくこと。

何もしていないのに試行錯誤ですか、エンジン云々より日本語から勉強されては？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:08:08 ID:1sUKWxdkO

なんかスレの雰囲気が変わったなぁ
教えて君が増えたらかな
あと、妙にからむヤツもｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:35:56 ID:+TEqSZK20

>>612
そうですね。レビトレ4A-GEでは確かに仕方無いですね...

純正マフラーは錆で穴が空きそうで、次の車検は通らないと
Dに通告されたんで交換した後に破棄して貰いました
修理/交換代を見積もったらレガリスの方が安かったんで...

ミニバンや低燃費車とかで爆音マフラーに交換して走っている人を見ると
ちょっとガッカリしてしまうんですが。
まぁ、でも自分も結局同じなんだよなぁと、何処かで負い目を感じて
いたのですが、ウルサイのはもう仕方ないと腹くくって乗り続けます

あと、私も基本的にはマッタリ走る派です
抜いても抜いても、前が詰まるしキリがない
前の車に着いて行った方が、運転も楽だし

ただ余りにも遅いので直線で追い抜こうとしたら加速されてブロックされたり、
上り坂でブレーキ踏まれたりとかされたら...

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:37:49 ID:+TEqSZK20

>>620
いちおうAE MyGarageのメニューの中で、出来そうなものはやりました
点火時期だけは街乗りだとキツイので戻しました

基本的には純正が一番良いと解っているんですが、
浮気心というか、もっと他に何か無いかと考えてしまうんです。

やるやらない関係なく、その他の方法があるなら知っておきたいと
思うのは欲張りなんですかねぇ...

>>621
ごめんなさい

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 17:47:21 ID:VsevcOsU0

点火時期いじって街乗りきつい？進めすぎてノック起こしてたんじゃないの？
昔トイチ乗っていた頃は黒い人から直接指導を受けた友人に
今のゾロメはそいつに教えて貰って自分で進めているけど
街乗りなら良くも悪くもぜんぜん変わらないぞ。
黒い人自身もあれはアクセル開度の少ない街乗りでは余り変化しないと
どこかに書いていたと思うんだが。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 18:42:36 ID:TbOiOYnh0

マフラーよりも、エンジンそのものの方が遙かにうるさい俺のＢＺ－Ｇの件。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:00:02 ID:mclctVE3O

111前期に後期のテールランプを移植したいんだけどカバーだけ交換とかできますか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:07:04 ID:+TEqSZK20

>>624
ノッキングは出て無かったです。
ただ、純正基準値の3mmあったのは確認したんですが、
前オーナーが調整していた可能性は否定出来ないです。

とりあえずほんのチョット(0.5mmぐらい)動かしただけなんですが、
上は確かに良くなるなぁ、とは感じますた。

暫くそれで走ってたのですが、やっぱり純正位置を出してから
改めて調整しなおすか～と思い立ち、Dで戻してもらったんです。
その時、1mmとかそんなにずらしてないと聞いたんですが…。

んで純正位置で運転したら、あれ～こんなに楽だったの? と。

単に楽なほうを選んでるだけなんで、街乗りキツイというのは言い過ぎたかも。
楽をしたい自分と、何かを捨てて何かを得ようとしている自分が居ます。

殆どノーマルなのに、実はTRDスポーツのクラッチだったりとか。 orz

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 21:08:31 ID:d9yvRI3g0

>>625
はげどう！
レビトレってエンジンうっさいよね。
乗り手はエンジンに近いところに座ってる分、マフラーよりうるさく感じる。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 21:57:05 ID:cxRWZfme0

　　そだ　 |------､｀⌒ｰ--､
　　れが　 |ﾊ{{　}} ）））ヽ､l l ハ
　　が　　　|､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
　　い　　　|ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ}　　に
　　い　　　|ヾヾヾヾヾヽ彡彡} 　や
　　!! 　　 /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l　っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{　ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ　　￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣　 lﾉ/l | |
ヾヾ　　 " 　: :　!､　｀　　lｲﾉ l| |
　>lﾞ､　　　　ｰ､,'ｿ　　 /.|}､ l| |
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:.:.:.:＼ヽ　　二"　 /::// /:.:.l:.:.
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;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 22:26:13 ID:LaXITDOq0

>>626
カバー部分を外すのが無茶苦茶大変だと思われ。
素直にassyで替えましょう。

つーか、カバー外すなんて、壊す危険がすげー高そうですな。

631 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/02/19(日) 22:53:40 ID:iVHnmBgA0

>>616
レビンならフォグの脇にあるビス1個外すだけですぐ取れるよ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 01:18:06 ID:HwQdKZCo0

>>625禿童　エンジンはうるさいと気持ちよくない
マフラーがうるさいと気持ちイイ！（・英・）！
ちょっとだけトレノ動かそうとして、ケチってエンジンかけずに押した。
なにかパキって…ウインカーのとこ折れた　けちって後悔した

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:03:11 ID:DTNY8eSR0

>>632
俺とは逆だな。
俺はマフラーがうるさいのは騒音としか思えないが、直4や直6の回る音は官能的にすら感じる。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:12:49 ID:6XryKpyPO

4AGのｴﾝｼﾞﾝ音は独特だよね。聞けば一発でわかるよね。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:26:08 ID:ucE82+010

4AGのメカノイズは好きだな俺も。

でも>>625は一度プロの手でしっかり点検汁

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:32:04 ID:ZhoyUlJp0

RBあたりもほんといい音してるよな
４G63はなんか汚かった
SR20DEも４A-Gみたいにとはいかなかったし。
C32Bのエンジン音も聞いてみたい
あれV6だけどさ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:44:45 ID:XQQNXa+KO

吸気系交換したいけどキノコとパワーインテークどっちが良いですか？条件として熱対策はできないですし交換する目的は吸気音をかっこよくしたいからというのが一番の目的です。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:57:08 ID:bBogEq4d0

4発だと4AGEかZCが良い音だな、B1*系は惚れる人がいるのもわかるけど俺は好きじゃない。
あと3SはGでもFでも4AFEみたいにノイジー
>>637
マフラーは純正？
うるさいマフラーだと吸気音は消えるよ、
特にキノコ憑けて低速氏ぬとアクセル大きく踏む癖がついて
それに比例してマフラーの音も大きくなるから余計に。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 10:14:48 ID:XQQNXa+KO

マフラーはHKSです。低速死ぬのはイヤだなぁ～純正のフィルター交換で我慢かな・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 15:06:23 ID:jSgeDtiW0

毒キノコのことはちょっと前に話題になったばかりなのに。
>>637純正エアクリＢＯＸくれるなら…>>532-533どうぞ
結局このキノコのいいとこ悪いこと
イイ　音　ミタメ
イクナイ　値段　燃調とらないと乗りにくい　何しても純正より乗りにくい　
て感じかな？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:13:12 ID:C43oK2s+0

>>359またまた92出品増殖
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e54403325←前期ｲﾗﾈ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/86191309←妥当な値段？でも汚い
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g38446696←トムスだから
何だっつぅの？レカロとホイール以外何かいいことあんの？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:01:27 ID:gUqtlwso0

SS→NSのスレを結構目にするのですが、車高を落とせる以外にはどんなメリットがあるのでしょうか？
私もSSなのでメリットによっては変更したいと思っているのですが、ディラなんかでもやってくれるんですか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:08:35 ID:6XryKpyPO

92ﾄﾑｽﾚﾋﾞﾝってF左右ｼｰﾄ(ﾚｶﾛ)､Rｼｰﾄ(ﾄﾑｽの刺繍入り)ﾊﾝﾄﾞﾙ(ﾓﾓ)､外装(ﾄﾑｽｽﾃｯｶｰ)だけですよね？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:06:20 ID:VfLtYdXZ0

>>631
ごめん、漏れトレノなんよ・・・・

>>642
車高が落とせる以外だと、足回りの選択肢が増える、以後のサス交換がすごく楽、位しか思いつかない。スマソ。
ただそれが大きいのは確かだと思うけどね。後はそれを天秤にかける事になるね。

漏れもSSだけど、車高よりハンドルの重さ（特にパワーアシストの切れ目）は何とかしたいと思う。
パワステ移植とか難しそうだな・・・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:34:13 ID:bBogEq4d0

>>642
そういう改造を「ディーラーでやってもらえますか」とか
こんな所で質問しちゃう人には大がかりな改造はお勧めできない。
煽り抜きで、そのまま普通に乗っていた方が絶対幸せになれますよ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:59:25 ID:6XryKpyPO

645
その通りだと思う。SSはSSで素晴らしいｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝだし普通にもし町乗りﾒｲﾝなら別にそのままでいいんじゃない？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 15:25:25 ID:6aPhQKb40

AE111後期なんですが、
レカロSPGをフォーチュンとかいうシートレール（特にローポジでないもの）で取り付けたのですが、
純正ベルトバックルがサイドサポートの裏側にすっぽりと隠れてしまって、純正ベルトが非常に
着けづらくなりました。

スペーサーが挟めるほど、シートとセンターコンソールに隙間がないのですが、
よい解決策をご存知ないですか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 18:17:55 ID:KvAQYWbm0

>>644.645
レスありがとうございます。
>>644
選択肢が増えるというのは中々魅力的ですね。SSだと随分と生産中止になっていますから・・・
>>645
仰る通り街乗りだけなら普通に乗ってた方が良いと思います。
たしかに構造を変えるわけですから改造ということになりますが、修理書を見たら大がりとは思いませんでしたし、ショックの交換程度ならディ
ーラーでもやってくれると思ったのでカキコミさせていただきました。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 18:30:32 ID:UemEhVvW0

そういえば足回りの構造を大きく変更したら
厳密には強度計算の上構造変更が必要だと記憶してるけど
MSとSSの場合はどっちもストラットだからいいのかね？

>>647
一度アンカーを前に倒して止めてから
ベルトを手で引っ張って角度を合わせるとか。
漏れはブリッドだけどそんな感じでやってる。

>>648
修理書を見たといってるけど、
ざっと雰囲気見ただけで細かい確認はあまりしてないだろ。
NSとMSは当然ブレーキホースの取り回しが全く違うぞ、
一式移植にしても車体側取り出し口の方向からして違うんだが、
あれはどうする？

という様な細かい話を親身に煮詰めてくれる店があるなら良いけど、
ディーラーでできますかと聞く位ならそういうアテはないんだろうし
やめておいた方が無難だと思われ。

650 ：ﾚﾋﾞﾝ顔のAE92ﾄﾚﾉ海苔：2006/02/21(火) 20:26:54 ID:rvPmlfpwO

>>641 >>643
ﾄﾑｽﾚﾋﾞﾝ…確かに>>643氏の言う通りかも。その程度の差で値段15ﾏｿかよ
>>641いくら綺麗でも前期92は魅力薄だよねﾎﾞﾃﾞｨ以外使い道ないな俺的には
ｸﾗｯﾁ滑ってる後期92黒も5ﾏｿ？内装汚い
よく見ると助手席の吹き出し口折れてやがる…俺の92も中古で買った時からその状態。
交換面倒臭いから放置ﾌﾟﾚｲっす。
あれはｲﾝﾊﾟﾈ外さないで交換出来るの？
裏からﾋﾞｽで固定してるみたいだけど…教えてｴﾛｲ人

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:30:47 ID:gaGXsx/K0

AE101orAE111（の前期）なら、NSのタマが多いから乗り換えた方が早いっちゃ早いよな。
今の車に愛着がある場合は難しいかもしれないが。

後期BZ系はBZ-Rが多いからそう簡単にいかないかも知れんね。
俺最近土モノに興味出てきたんだけど、SSじゃどうしようもないOTL

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:35:17 ID:/OEnFV6i0

>>651
「土モノ」ってなんですか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:12:42 ID:T0RRCtP/0

>>652
ラリ屋さん

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:33:12 ID:iaZjZIL50

今ベッタベタだけど車高上げて土系にしたい。最近走ってるところが起伏多すぎてガスガス擦る。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:38:56 ID:gaGXsx/K0

元々はベタベタスキーだったんだが、近所の道と腰を悪くしちまって正直辛いOTL
知り合いのドノーマルSSサスが我慢できる限界とかもうね('A`)

656 ：652：2006/02/21(火) 22:26:04 ID:/OEnFV6i0

>>653
サンクス。
「土モノ」って、商品の名前かと思いましたよｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:33:33 ID:OItgtTnD0

>>638
やっぱり2T-G。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 02:33:50 ID:8rf5hPVjO

BOMEXｴｱﾛﾎｼｽ…

659 ：キノコメン：2006/02/22(水) 13:09:33 ID:VSDZyaM/0

純正ＢＯＸゲット！
やっときのこを吐き出しました。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 17:50:06 ID:RwUocQrH0

>>659
何故に複数形？ｗ

とりあえずオメ！

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:32:58 ID:YvB1e5D/0

>>660マリガトー。
この車（１１１ＢＺ後期です）サイトも充実してるしファンも多く、
いい車だと思います　自分のは前オーナーが改造厨でとにかくたくさん
ポンづけしてあり、見た目はかっこいいのに非常に乗りにくい車でした。
自分はできる限り乗りやすく楽しい仕様にもどそうと思います。
これから車を買う人、改造車はかっこよくて魅力的ですが、デメリットも
あるということをどうぞ覚えておいてください。自分のような失敗を
しないためにも…

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:28:53 ID:dSpFakND0

一番いいのは「狼の皮をかぶった羊仕様」かな
エアロって注意が必要だとオモ。DQN仕様とドレスアップは紙一重ってね

663 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/22(水) 22:32:24 ID:kMUqNLOi0

すみません、ラジオアンテナのことで質問です。

主にFMラジオを聴いています。
リアガラスの雪を放置してラジオをONにすると雑音がザーっと入るのですが、
これはアンテナの仕様なのでしょうか？（当方SONY製社外オーディオ使用・購入時についていたので詳細不明）
雪を掻き落とすと通常どおり聴こえるようになります。

あと、前の車よりアンテナが安物っぽい気がするんですけど、
AE111の純正アンテナってコストダウンされてるんですかねぇ…
それともヘッドユニットが悪いのか…
はたまたどこかにノイズ源があるのか…

オシロスコープ使え？

664 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/22(水) 22:34:53 ID:kMUqNLOi0

あ、あと全国のBZ海苔その他4A-G海苔の皆様、XZを煽るのは止めてください…
何か複数のレビトレに煽られた気がしてます…最近初心者マークつけてます…

実際の運転暦は5年弱8.5万km余りってとこです…（ﾅﾉﾆｽﾃﾞﾆ2台全損ﾆｼﾃｲﾙ）

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:42:22 ID:o2VPlbC/0

>>664
単に「お、レビンじゃん」って見ようとして車間詰めてるだけでは？
明らかに煽ってきてるなら相手するのも馬鹿らしいからコンビニでも入れ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:45:01 ID:xHmObcVh0

>>664
もしや初心者マークが付いてるからかもしれないぞ。
5年弱で2台全損って事は相当運転が下手なんだろうなあ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:54:50 ID:AYN2J3Gu0

>>664
多分、自意識過剰であ?

後続車を気にしてるから、
余計車間が詰まっている様に感じるだけかと

運転暦5年なのに、嘘付いて初心(運転)者マークを
付けて走るのは賛成出来ない

668 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/22(水) 23:08:17 ID:kMUqNLOi0

いや、双方とも貰い事故です。
まぁ、1台目の方は下手と言えなくも無いんですけど。

1台目は、雨の夜の東名（片側2車線）の下り坂を走っていて、追越車線をぬふわで巡航していたときの事故で全損。
走行車線からトラックが強引に割り込み。こちらがブレーキを踏まなければ衝突するのが明らかなタイミングで強引に来てて、
ブレーキングだけで回避できる自信が無かったので左にステアをちびっと切ったらリアがブレイク→スピン→あぼーん。
多分、ステアの切り過ぎだったんでしょうけど、マジ遠心力凄くて死ぬかと思った。エアバック作動して掠り傷で済む。

2台目は、同じく進路変更車と後続直進車の事故で、こっちは同じく後続直進車。
夜の片側2車線の下道で、明らかにこっちより低速な車両がｳｨﾝｶｰを炊いたんで、
ﾊｲﾋﾞｰﾑに切り替えて車線の右寄りを走行していたら、交差点の直前（警察の現場検証によれば停止線5m前）で特攻を受けて
左前ストラットのアームを折られて自走不能。別冊判例タイムズ基準で10:0と見られる（客観的証拠あり）ものの
相手方保険会社がクレイジーかつ事実無根な主張をしているので裁判になる予定…。

当方現在ムチウチで通院中。まぁ車庫入れのために身体をひねっても
さほど違和感を覚えない程度には回復しました…。
事故から3ヶ月以上経った現在でも治ってないので、相手は少なくとも免停が確定です。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:10:27 ID:y756zEUw0

こういう運転不適合者がいるんだねー。
もらい事故だと思ってる時点で痛すぎ。

670 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/22(水) 23:12:32 ID:kMUqNLOi0

>>669
あの…
どこがどう痛いか、具体的に説明して貰えません？
あなたがどう感じるかは自由ですが、判断の根拠を述べてなければ改善の余地も無いわけでして。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:19:53 ID:o2VPlbC/0

>>668
車の性能と路面状況と自分の技術から考えて
強引な割り込みを避けられない速度で走ってはいけません。
東名でDQNトラックにそんな事されるのは日常茶飯事だろ？

二件目も相手がウインカー上げているなら
おまいは加速なり減速なりしてやり過ごさなきゃ。

路上には下手くそやDQNだって山ほどいるんだから
権利だけ主張して走っていても事故は回避出来ないぞ。
正直者が馬鹿を見るのが現状だけど、
自分の大事な車を守りたかったら仕方がないしね。
堺～岸和田でたまに見かける、強引な運転繰り返す
ボコボコの古いベンツみたいな事はしたくないし。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:34:36 ID:KeQdRpWA0

>>670
ブレーキングにステアリング合わせるなんて技は絶対使わないな。ありえない。
クレイジーすぎる、避けるどころかスピン“しか”できない。

しかも、その程度のスピードで追い越し車線を巡航するな。

２件目は説明からして意味不明。状況を説明できない人は、状況判断が甘い
としか考えられない。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:38:07 ID:YsCQQ2AZ0

一度事故ると周りが怖くならない？特に100%自滅だったんじゃないならさ。
「こっちが優先であっちは一時停止になってるけど、相手は無視するかもしれない」
「はみ出して突っ込んでくるかもしれない」とかさ。

いくら相手が原因で起こった事故でも、相手が100%になることの方が少ないんだし
いわば被害者が痛い目見る訳だからさ、加害者はもちろんの事、被害者にもならない
防衛運転が必要だって言われるのはその為でしょ。

現実問題として、ババアが一方通行逆送してくるわ、クソガキは親が野放しにするわ
歩くのもヨタってる爺さんが自転車で車道の真ん中走るわ、白バイは速度超過するわ・・・

>>664が運転不適合者だってのは流石に言いすぎだと思われ。
そしたら日本の免許剥奪該当者何割発生するよ？ｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:42:23 ID:YsCQQ2AZ0

2件目は俺もちょっと良く判らなかった。追い越し車線を走っていた前走車が突っ込んできたって事かね？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:49:43 ID:o2VPlbC/0

>>674
XZ乗りが右車線を走っていたら、
走行車線(=左車線)前方を走っている遅い車が右ウインカーを出した。
この場合譲る義務はないのでハイビームで威嚇しつつ
ちょっと車線右側に避けて走行を続けたら
交差点手前で相手はそのまま車線変更してきて避けきれず当てられた。

って事では。
XZ乗りが右を走っていたというのは文脈から読んだ漏れの妄想だけど。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:51:00 ID:KeQdRpWA0

>>673
不注意、不適合に気付かず５年も免許もってて初心者マーク着けてる時点でヤバイでしょう。
文中にも“雨の夜”の“下り坂”で“追越車線をぬふわで巡航”なんていう初心者には無謀な
キーワードが出てきてるしね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:57:54 ID:PCcXZPmM0

ここで半年で２台全損にした俺が来ましたよ。
スターレットターボ→MR2NAと乗り継いで、めでたくBZ-Gオーナーとなりました。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:59:47 ID:o2VPlbC/0

スタタボとMR2のじゃじゃ馬コンビならまぁしゃあないか、
でもクローズドでの話だよな！？

と思う元スタタボ乗りの漏れがいる。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:07:08 ID:gmS7yVCC0

>>675のとおりに解釈すれば、それは回避できる事故だろう。
ハイビームにしたって左前走ってる相手にはほとんどわからないし、…ていうかそれ以前に、普通に考えてまず減速するだろ。
教習所じゃないんだから、その場の状況に臨機応変に対応できるようにしないと公道は走れません。

あんまし叩きすぎてもかわいそうなんでこの辺にしときますわ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:07:45 ID:tQQsvss20

具体的な説明を求めていたのに、説明が始まったらいなくなったな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:09:25 ID:2BOeM03i0

>>677
ようこそピンゾロの世界へ

まぁ事故はいかんよ事故は。起こしても貰っても損だしね
マターリしつつ、煽られたら無視。無茶な幅寄せにもカッっとならず「DQNはしょうがねーな」の一言
基本は安全運転で
ズゴゴゴはサーキトやダートラでね

タマ数も少なくなってくるから、大事にしましょい

682 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/23(木) 00:21:57 ID:z6CbxklB0

>>671
1件目の方は、当時今ほど景気は良くなかったので、トラックの数は明らかに今より少なかったですね。
まぁ強引に割り込むトラックは多分200台に1台はいたでしょうけど。

2件目の方は、「追越車線を走行中」と書くのを忘れてました。速度差の話で、文脈から推測できたでしょうけど
分かりにくかったのは確かです。済みません。

でも「進路変更車と後続直進車の事故」と、事故類型名を挙げてるんで、「意味不明」と言ってた方は
ちょっとメディアリテラシーに欠けるのではないかと。

そのままスパーンと抜けば事故にはならなかったんでしょうけど、
迷ってエンブレで減速したのが失敗の原因でしょうかねぇ…。

>>672
すみません、「その程度のスピードで追い越し車線を巡航するな。」というのが完全に根拠不明なんで
補足説明をお願いします。あと、いまどきのトラックは速度規制装置をつけているのが多いですよ。
ぬふわ巡航の係属なんて不可能で、たいてい90km/hのダラダラ行列に付き合うことになります。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:26:47 ID:z6CbxklB0

>>673
逆送やらクソガキやらには、あきれるを通り越して恐怖を覚えることもありますね。

おとといあたり、夕方に雨が降っていたのですが、
片側2車線の前方、300mぐらい離れてたかな、コンビニ前の1車線を大型トラックが塞いでいて、
警戒しつつ走っていたら、中学生の逆走ﾁｬﾘﾝｺ軍(10台ぐらい)団が突如死角から現れてギョッとしましたよ。
一瞬自分が逆走しているのかと錯覚したくらいですわ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:27:50 ID:z6CbxklB0

>>674
あ、いや、逆です。
こっちが追越車線を走っていたところ、走行車線の車が加速して特攻してきたんです。

685 ：677：2006/02/23(木) 00:32:12 ID:810aXdh+0

>>678
クローズドってなんですか？

車はじゃじゃ馬だけど、あんまり関係ない事故だったな笑

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:34:15 ID:8/qsNNqI0

メディアリテラシー以前に免許持ちとしての自覚が欠けているようで┐(ﾟ～ﾟ)┌

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:35:58 ID:jpMWxIpK0

自分で認めてるとおり全体的に判断力が鈍いんだと思われ、
過去の事故を常に頭に置いてもう少し反省した方が良い
ここまでの書き込みを見る限り、自分にも回避出来る選択肢はあったのに
完全に相手の責任として開き直っているようにしか見えない

幾ら言葉を並べ立てても公道で五年で二台全損は明らかに多い
運が悪かったと考えるだけじゃ、車だけじゃなくそのうち命も失うぞ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:37:31 ID:2BOeM03i0

おいｗｗｗｗ俺が綺麗にまとめたのに蒸し返すなよｗｗｗｗ

689 ：672：2006/02/23(木) 00:38:00 ID:e2CM7wkq0

>>682
１件目は平成１５年９月以降の事故という解釈でよろしいのでしょうか？
それでしたら“大型トラック”(5t以上、世間一般に10t車、20t車、25t車)
の速度抑制装置は付いています。ですが着用までに３年の猶予があります。

ただ上記の条件があったとしても中型、小型トラックは速度抑制装置なしで
走っていますのでだらだら走っているわけではありません。

さらに、追い越し車線は巡航する車線ではありません。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:40:49 ID:QPerY2qn0

奴がバカなのはよくわかったからここらでおひらきにしないか？
こんなバカの相手をしてスレの雰囲気が変になってはたまらんわ。
>>685
車の話の上ではサーキットなんかの公道以外の場所を指すぞ。

691 ：677：2006/02/23(木) 00:43:40 ID:810aXdh+0

>>690
なるほど。
思いっきり公道上での事故ですよ。
俺はこのままの調子で行けば５年で２０台全損にする勢いだな…あはは。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:46:33 ID:QPerY2qn0

>>691
DQNもう一人ｷﾀｰ!!
って潰しすぎ、少しおとなしくしてろｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:47:27 ID:a20nMiRU0

ここは他人に厳しい人が多くて殺伐としてるなぁ

>>677
オメ

>>682
相手が出てきても避けるor止まるために減速するのであって、
入れる気が無いなら突っ込むべきだったかな
まして減速してパッシングしてきたら、普通、相手は譲って
貰ったと思うだろう

減速は、まぁ警戒という意味で誰もやることだろうけど、
パッシングは必要なかったなぁ

夜の東名の巡航速度は場所によるけど
大井松田→御殿場間だと、ぬふわで流すのはノーマルな
テンロクでは厳しいかもしれんし
直線区間なら、ぬえわ出しても置いていかれる
雨とか関係なく。

おわり。

694 ：677：2006/02/23(木) 00:50:38 ID:810aXdh+0

>>692
流石にこれほどまでの事故率だと、公道走るの怖くて仕方ないですよｗ
４０キロ制限の道を５０キロ以上出すのが怖いなんて、走り屋失格だなぁ…。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:55:18 ID:QPerY2qn0

>>694
いや、走り屋でも走る所以外はおとなしく走って良いから。
つか車が目立つ分普段は余計におとなしく走るべきだから(´Д`)
とりあえずゾロメは大事にしてやってくれｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:57:48 ID:2BOeM03i0

>>693
＞他人に厳しい
自らの行動を律することが重要じゃないのかね。人間は学習する動物。
法律≧常識＝人間の価値観の平均化
という図式が不文律にあって、
自らの行動を見直すコトができない人間に厳しいだけなのかね？？
ここでは、事故を起こしたことに対する真摯な分析（主観をできるだけ省いた）が欠けていただけ？

酔っ払いの戯言なので、多めに見てね

ということで終わり

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:59:27 ID:bPUtIz71O

事故は未熟さもあるが、精神的にも余裕がないと判断がにぶるよね。
XZでも、ＭＴなら公道を走るには非常によくできた車だと思うよ。
加速、制動、旋回どれも困らない。
明らかな渋滞でもない限り、自在に操れるようになれば、煽る必要もなければ煽られることもなくなる。
DQNセダンや危険オバハン車、初心者サンドラなどどうにも対処は可能。
この車のスペックを信じてしっかり運転すれば心にゆとりができると思うなぁ。

698 ：677：2006/02/23(木) 01:00:26 ID:810aXdh+0

>>695
ですよねｗ
車選ぶときに、車検２年もついててもどうせ２年経たずに事故るから勿体無いって思ってしまった俺がいるorz

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:09:09 ID:a20nMiRU0

>>694
40km/h制限でも、そんなに飛ばせない状況/道路もあるし、
30km/h制限でも、誰も守らない状況/道路もある

制限速度を遵守しろとは言わんけど、
出せるところ、出せないところ、の見極めが大事なんだろうね

>>696
>>682 の起こした事故には同情しないけど、
事故って凹んでるであろう >>682 が更に2chで袋叩きにあってるから
多分、暫く立ち直れないだろうなｗ、と思った

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:19:32 ID:Pm/7FNlc0

レビトレの話をしてくれよ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:30:56 ID:2BOeM03i0

というこで、レビトレの話
今年の四月で車検が切れるので、当方のトイチを廃車にすることが決定しますた

名残惜しいですが、四月には就職のため、実家から、遠方へ引越し
クーラーも利きません。というわけで、社外パーツをバラバラにはずして、ドナドナします
このスレには２年余りお世話になりました。ありがとうございました

三月まではこのスレに居座るつもりなのでヨロシク。　　ﾀﾌﾞﾝｽﾞｯﾄｲｿｳﾅｷｶﾞｽ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 04:23:37 ID:mjUhLNjQO

その廃車にする111はMTですか！？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 04:55:49 ID:tQQsvss20

良く嫁

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 09:18:52 ID:4Sk4K5GO0

AE111BZ-Gですけど
最近エンジンかけると1500rpm以下で
回転数にあわせてキュルキュル音がするんですが…
アイドリング中はずっと鳴ってます。
30分くらいで治ります。
ベルト鳴きってやつですよね？
さっさとディーラー持ってくべきですか？

705 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/02/23(木) 10:23:12 ID:rMtvClui0

持ってくべきです。
とりあえずは増し締めで対処できるかもしれない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 12:44:04 ID:WbysYWWzO

一昨日に免許取ってAE101乗ってる者です。

ﾊﾝﾄﾞﾙが重たくて乗りづらいです。これはFFだからなんでしょうか？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 12:55:02 ID:3/t9YfSy0

お前らのせいで保険料が上がる
町海苔は安全運転しろ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 13:13:48 ID:Fp6dmbcj0

>>706
SSならならしょうがない
NSなら気のせい

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 13:36:46 ID:lTJV1b330

レビトレって保険高いよね　事故率高いランク上から２ばんめって聞いた
マジ高速はドライ１００キロ制限
ウエットで１２０とかスピンして死ねバカＺＸ
おまえのせいで８マソ/年はらってんだ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 14:03:42 ID:M2Yt4NNXO

↑の人、まだまだ甘いね。
俺の今年の保険料は28万だよｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 14:56:49 ID:B085EYHG0

>>706
今付いてるタイヤサイズが15インチだったら、ホイールごと14インチに落とせばハンドル軽くなるかも知れないよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 14:57:07 ID:G55oOj0VO

てかおまいら何等級なんだ？
俺はへたれだから１６等級ww

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 17:57:11 ID:gmS7yVCC0

自分は20等級です隊長(`･ω･)/
60％オフはでかい。

>>706
パワステフルード交換すればちょっとは軽くなるかも。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 18:18:35 ID:WbysYWWzO

>>708
>>711
>>713
ﾚｽどうもですm(__)m
履いてるﾀｲﾔが何ｲﾝﾁなのかも分からない程無知ですが、色々調べて参考にさせてもらいます。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 18:37:19 ID:GdmT1nRF0

SSでもNSでも、冬の朝イチなんかで妙にステア重いときはあるなぁ。
パワステ容量足りんのだろうか。

>>709
何故か保険会社にはカローラで登録されてる罠。スプリンタートレノだっ中年！

716 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/23(木) 19:08:31 ID:z6CbxklB0

あんまり開き直る気は無いんですけどね。
まぁ、でも2台目は不意打ち食らって全治3ヶ月以上の怪我を負わされたのに謝罪も無いので
相手に腹を立てているのは事実です。

1台目は自分の運転技術の限界を超えた状況に逝ってしまったので
まぁ、ヘタだったんだろうなと。

2台目は…相手はｳｨﾝｶｰを炊いて右に寄り始めたあと、
いったん相手は進路変更を止めたので、そのままで行けるだろうと思って
減速も加速もせずに制限速度だった50km/h程度でエンブレのみの状態で右側車線を走ってました。
2速につっこんでブチ抜いてれば事故にならなかったのかな…。

そしたら交差点付近で突然左から特攻を喰らった上、自走不能に。
相手はこっちの車を放置して逃走を図ったりしてましたけど、
100mあまり逃げたあたりで自分自身も自走不能になったようで停車しました。

警官が来るまで、
「俺は右折したかったんだよ」
「なんで徐行しねーんだよ」
「おめーすげースピードで走ってただろ」
云々と罵ってきましたが…。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 19:14:48 ID:1Bm6jDgF0

エンジンオイルとミッションオイルを色々試しているのですが、なかなか良いのが見つかりません。
皆さんのお勧め教えてくれませんか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 19:18:05 ID:OK9WQEsW0

　　(　ﾟдﾟ)　　
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　
　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

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719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 19:19:15 ID:OK9WQEsW0

>>717
オレは純正入れてるよ。問題なし

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 19:58:55 ID:f35g/Wk00

>>718
こっち見んな！

721 ：７０９：2006/02/23(木) 19:59:55 ID:5f15VDgf0

>>710たっけー！１等級かよ　車買えるＹＯまあ車両保険こみだろうけど
>>712　来月１０等級。まだ２２歳なのでどうしても増えません　

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 20:37:39 ID:03iQiobO0

>>710
車両保険付けられるなんていいな。
と思うH5年式101乗り。

ま、付けられてた時期でも付けてなかったけどね。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 21:09:47 ID:OK9WQEsW0

車両保険・・・・（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
自分の保証・・・・（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
搭乗者の保証・・・・（・∀・）ｲﾙﾖ
対人・対物無制限・・・・(ﾟ∀ﾟ)キホン

うーん。事故ったら、自分だけ終わる状態だから、事故なんて起こせないな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 21:18:13 ID:GdmT1nRF0

>>717
今はSUMIXのGTR入れてまふ（冬だけ5W-30）。
後はホムセンで売ってるプラボトルのカストロGTX、バルボリン、シグーマ辺りをその時の気分で。

一回餅売ると極を試してみて確かにいいと思ったが、チョイ糊とかサーキットとかが多いなら
安いオイルを3000（かズゴゴゴ毎）でまめに交換した方がいいと思われ。

MTオイルはTOTALのFF用を何も考えないで入れてる。純正LSDの場合はLSD向けオイルじゃない方がいいぽ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:00:09 ID:nOT1J+L50

>>717
ただ安いから、ヨタ・ボトルキープ5W-40
作業後の洗車も付いて来るｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:10:12 ID:dDc376nmO

ちょい待て
レビトレが保険ブラック２位ってマジ？
ソースは？

180SXが５位ってのは知ってたが

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:22:35 ID:D8fRbXbz0

5444くらいだったと思うけど。
排気量並みのふつうの保険料率だよ。
シビRやRX-7とかのほうがよっぽど高い。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:44:25 ID:dDc376nmO

だよなぁ
びびった

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 02:09:26 ID:dUJ5PBZE0

新しいデータが無いんで古い奴だが・・・2年前か。

平成16年1月時点の主な料率　その２　FFｽﾎﾟｰﾂ

EG6　　　　　　　ｼﾋﾞｯｸ：6756
EK9　　　ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR：9768
DC2　　ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟR：9767
DB8　　ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟR：7657
DC5　　ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟR：8666
CL1　　　ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR：6655
CL7　　　ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR：4555
ST185　　　　　　ｾﾘｶ：4666
ST205　　　　　　ｾﾘｶ：5254
ZZT231　　　　　　ｾﾘｶ：6552
AE101　　　ﾚﾋﾞﾝ･ﾄﾚﾉ：4555
AE111　　　ﾚﾋﾞﾝ･ﾄﾚﾉ：4655
EP82　　　　　ｽﾀｰﾚｯﾄ：2445
EP91　　　　　ｽﾀｰﾚｯﾄ：2344
DE3A　　　　　　　FTO：6564
CJ4A　　　　　ﾐﾗｰｼﾞｭ：6656
HT81S　　ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ：3445

２年前の保険料率スレより。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 05:36:52 ID:/ka+vHB50

みなさんちょっと教えてください！
前期トイチでミッションをいじろうとおもってます。
LSDを入れるんですが、ついでにできたら構造変更無しで今よりもクロス化したいと思ってます。
C160のギア１～５とファイナルは流用できますか？
またレビトレはファイナル変更した場合スピードメーターは狂いますかね？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 07:28:59 ID:9P1ZmZiVO

おお！レビトレのスレがあったとは
来週111前期レビンBZ-G納車されまつ
小学生の頃からの憧れ、あの頃トヨタの店の前を歩く度に足を止め、ガラス越しに眺めたりしてたな～
ガラス越しに見てたら営業さんが出てきて、カタログくれたり、展示車に乗せてくれたりして、いい思い出です
現在、その当時くれたカタログ見ながら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしとります
走行71000キロ全ｺﾐ60ﾏｿ
あと皆さんにお聞きしたいのですが、長く乗っていきたいので、整備などでこれはやっていた方がいい、などありますか？
基本的に何もいじらずノーマルで行こうと思っとります

732 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/24(金) 08:59:33 ID:B0AxU4NA0

>>731
MTで、ミッションオイルを交換した記録が無ければ交換。
漏れは購入直後に純正に交換した。近所のディーラーで最も安い値段を提示したトヨタ店使ったけど。
整備士さん曰く、「5万kmで交換するといいんじゃないですか」とのこと。前期BZ-GならXZとミッション同じなんだっけ…？

長く乗る気なら、プラグはイリジウムがいいんでないかな。
ディーラーならデンソーのイリジウムタフの在庫ぐらいあるのでは無いかと。まぁ車検時とか
プラグ交換が必要になった段階で交換すれば充分だろうけどね。

状況によってはファンベルトも要交換かも。
漏れはディーラーで検2年付で買ったのだが、交換されてた。
ちなみにH8年式走行81000km全コミ25万（1年保証付き）。

納車整備の話をまだ充分にしてないなら、上記3点の作業について確認すると吉。

あとパワステフルードも気になるなら交換かなぁ。
漏れの車は納車直後に見たら茶色っぽくなってたから、気になって交換。
純正パワステフルードだと黄色っぽい色だったかな。

プラグコードは、マツダ・日産車なら交換するとパワー回復だろうけど、レビトレだとどうなんだろ。

733 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/24(金) 09:05:06 ID:B0AxU4NA0

>>724
SUMIXのGTRは、以前どうでもいいファミリアにSH入れたらマツダ純正より明らかにフィーリングが悪化した嫌な思い出が。

今の車はSUMIXフルシンセSM 5W-40を使って快調（多分
チョイ乗り多めなので、2000km走行後STP水飴をつっこんで洗浄分散したつもり（プラシーボ？）

でも純正との差が感じられないので、ひょっとしたらオイルボーイで純正1680円の日を使った方がいいのかなぁと思案中。

ところでズゴゴゴって何すか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 09:41:46 ID:5Rms0WrG0

DQNの知ったかぶり全開ｷﾀｰ(´Д`)

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 09:49:31 ID:ix15Fei80

>>731
とりあえず液体(オイル、フルードなど)一式は必須として、
プラグ＆コードも消耗品だから換えてないようなら換えておいた方が良い。
トヨタのお店で換えようとするとDENSOが出てきやすいけど
デンソーイリジウムはイマイチ評判が良くないのでNGKお勧め。

７万㌔だと気の早いタイミングベルトだと結構劣化が始まっているので
予算に余裕があれば先に換えておいた方が今後安心かも。
そこまでやるならもうちょっとだけお金足してサーモスタッドも
一緒に換えても良いかもしれない。

ノーマルで気長に乗るなら最初はこの位で、
後は点検毎に消耗、劣化してる所を換えていけばいいと思うよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 09:50:25 ID:sG8J/Y2X0

>>734
面白い顔文字ですね

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 12:52:34 ID:uqHkBomy0

>>731
7マソ㌔だと乗り方によっては、次の車検でタイミングベルト交換だと遅いかもね。
漏れは6マソ㌔で前期BZ-Gを手に入れて、次の車検の時(9マソ㌔)で交換した。
4AGEは比較的発熱の大きいエンジンなので、ベルト類の劣化は早かったはず。
出来るならベルト類は、交換しておいたほうが後々安心かも。

あと、自分では消耗品を定期的に交換する事。
特に4AGEは個体によっては結構オイル減るっぽい。
漏れのエンジンは、オイルの硬さによっては5000㌔で1/4くらい減ってる。
高速多めに乗るとかだと、エンジンオイルはよく観察したほうが良いかも。

>>733
ミッションはBZ-GとXZではギア比が違うが。
さらにFZとXZでもギア比が違うが。
前期はLSDがオプションなだけで、グレード毎にギア比は違うが。
この辺はさすがトヨタと思った。

みんな4Aからの派生エンジンだから、多分ミッションの型番は同じだけど。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 13:45:28 ID:qqLPTkGV0

あああ車検きますよ保険更新きますよ　保険は７５ｋ円確定
車検はいくらかかるだろう…前回１３マソですた　
みなさん車検で何を換えて幾ら払いますた？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 18:11:28 ID:NEOLlzzr0

>>738
自分も今年初車検なんで死ぬほど気になります。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 18:29:48 ID:AglXwUi0O

質問なんですが１０１にホイールが１６/８Ｊ/ｏｆｆ+３２で２０５/５０/１６をリアに爪折り程度の加工で履かせる事は可能でしょうか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 19:06:11 ID:fe6J3mDG0

>>738
２年前にタイベル交換コミで１１万だった

前もって、他のベルト類は交換してしたし、
ブレーキパッド・ローターの交換。キャリパーのOHも自分でやったから
あてにならんかな
全部車検で任せると、けっこういくかも

当方H5年式のレビン・・・・つーかオレも今年車検

742 ：731：2006/02/24(金) 20:45:25 ID:9P1ZmZiVO

>>732氏
>>735氏
>>737氏
サンクス
先ほど電話で聞いてみたら、LLC・オイル・フルード類ベルト類（ウォーターポンプも）はすべて交換してくれるらしい。
プラグとプラグコードも聞いてみたら、替えてくれるとの事
とりあえずは、安心して乗れそうでつ、ありがとうございました。
あ～早くこないかな～俺のレビン
大事に乗って目指せ20ﾏｿｷﾛ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 22:09:46 ID:JkSe0W1+0

７３１さんはディーラーで購入したのですか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 01:22:56 ID:nkhUvv6L0

純正仕様にもどしつつあるマイＡＥ１１１だが、なんかパワーがでた
（もどった）気がするんで、パワチェやろうよ　いや、
や　ら　な　い　か　？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 05:10:30 ID:RTH+Musx0

>>744
誘導
レビトレのシャシダイ馬力を測定するオフのスレ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1138274599

超自動後退みなとみらい店なら俺も行く！

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 05:34:20 ID:nH6iXYTR0

先日愛車１００系JZXが盗難に遭い
お情けで女の子がATの１０１をタダでくれました
１０年以上前９２アペに乗っていたので
４AGがすごく懐かしいです
しばらく大事に乗ります　ありがとうございました。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 07:05:10 ID:Y+cNN0TAO

おかえり(･∀･)

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 07:07:17 ID:iypPd6kF0

浜松オフ終っていたか・・・
クイック浜名行きたかったなぁ・・・

749 ：731：2006/02/25(土) 07:31:19 ID:WMSgYtayO

>>743
ディーラーです
勤め先の上司に知り合いがいて、かなりよくしてもらってます。
新品夏冬タイヤ・ホイール・夏冬ワイパー・バッテリー・一年保障付きでした

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 10:07:33 ID:wHY7DnkQO

前輪がポテンザＲＥ０１、後輪がポテンザＧ３です。
ＦＦなのでですが、だめでしょうか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 11:09:06 ID:Ac9LDoYj0

RE01とネオバ、とか似た性格の組み合わせならともかく
フラグシップスポーツとスポーティーな町乗りタイヤだと
普段は問題ないだろうけどとっさに何か避けたときとか
バランス崩しそう。
俺ならイヤだな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 11:23:43 ID:dDaZDVMu0

>>750
3年位前、スタッドレスに履き替えたとき、
雪道で後輪が前シーズン前輪だった皮むき後のタイヤ、
前輪が前シーズン後輪でほぼ新品のタイヤだった。
凍結路でものすごいアンダーで、危うく側溝にタイヤ落とすところだった。
とても乗れたものじゃなかったので、乾燥路で前輪の皮むきしたよ。

多分、その組み合わせだといざとなった時、
バランス崩してどうにもならない希ガス
前輪と後輪違うタイヤを履かせるのは、俺もあまり好きじゃない。
>>751氏に同意。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 13:46:23 ID:UZF/+DZi0

>>750
サーキット走行したり、乱暴な蛇行運転やオーバースピードなコーナーリングとかしなきゃ全然大丈夫だよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 13:57:08 ID:V+6dkWaV0

安いタイヤはいてた時期あったけど
進まない曲がらない止まらないの三拍子だったよ
興味ない普通の人でも高速や雨の日じゃ明らかに差が分かる
少しでも高回転でクラッチつないだだけで滑るからな

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 14:15:06 ID:vnghPrHK0

>>748きなよークイック浜名　このまえ初めて行った（しかも一人でｗ）けど
店員さん親切でやさしかった。家遠いだっけ？
>>745　誘導乙！自分は急いでないのであたたかくなる４月くらい希望です　
このまえ浜松だったから、今度はみなとみらいでもいいかなあ。
でもそれだと>>748が…

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 21:26:48 ID:LLYQoDtD0

>>751 一応、ポテンザ銘なんだから、>>753 に同意

でも俺だったらやらない

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 21:55:26 ID:rG7LI7Vp0

金なくて、ABのマックスグレード２を履いていた俺が来ましたよ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:25:57 ID:rYE/JKIF0

>>756
履くとわかるがあれは明らかに名前だけだぞ、
あの子は間違いなくグリッド系の子だｗ
>>757
中古ホイール買ったらついてきたんで通勤で一万キロ位使っていたことがある。
その位使ってもあんまり減らないから怖くなって捨てた記憶が。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:39:54 ID:3Y858EBS0

>>757
おまえはオレか。後ろ二本はそれ
前二本は火石使ってるけど

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:45:18 ID:hWoSQzOa0

AE111だけど、アンダー対策に前輪に、後輪より太いタイヤ履かせるのはあり？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:53:19 ID:Ll3ZdfTH0

それなら、後輪にスペーサーをかませるのってのがあり？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:59:18 ID:xGj+3wkoO

スペーサーなんか入れたら怖くてスポーツ走行はできんよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:02:38 ID:Y+eVUpvJ0

ボルト打ち直したらええやん。そこまでしてスペーサーかます意味が判らんが。
タイヤ自体で前後のグリップバランスを調整するのは、正直どうなのよ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 00:03:34 ID:kBKRr4TG0

>>758
あはは、そのとーりだったｗ
ポテンザ銘だけど、グリッドのGなんだよね

まぁ、でも、街乗りならいいんじゃない?
デメリットも多少解ってて履いてるみたいだし

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 01:03:53 ID:Axpxvpss0

>>755
昔はよく行っていたんだがなぁ～。
もう1年ぐらい行ってないな～。
カートオフいいねｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 01:19:44 ID:y4wsJQ6O0

>>760
FFはレースで前輪太くするのは普通。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 01:27:55 ID:Axpxvpss0

ジムカーナでも普通じゃない？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 01:41:45 ID:TnYz2g4T0

でも前だけ太い、一般道ではカコワルイｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 04:59:47 ID:ztb3G0RW0

１１１で前後DNAGPでサーキット走行してる俺が来ましたよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 07:24:24 ID:QZOlsmMRO

今は中古で買ったGⅢを履いてるけど、このタイヤそんなに悪いの？
俺の使い方はワインディングをハイペースで走るくらいだけど、個人的には十分なグリップだと思うんだが。
そりゃ、多少はグリップ抜けする場面もあるけど、それはドライバーの無理な操作が原因だし、それをタイヤの所為にするのは如何なものかと。

というか、ここの皆さんはサーキット走行をされている方が大半なのでしょうか？

まぁ、俺はAD07やRE01Rとか履いた経験ないんで無知なだけなんだろうけど。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 07:57:50 ID:rJnSYkfa0

純正と同じタイヤ銘柄にしとけばいいじゃん

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 09:04:50 ID:sQRKeCzk0

>>770
GIIIも街乗りは悪くなかったが、サーキット走って愕然とした。
ある一定のレベルに達すると、突然キューって音立てて滑り始めるｗ
グリップとスキッドの差が突然すぎて、かなり恐いよ。

その後AD07に変えたが、全くの別物だと思った。次元が違いすぎる。
多少パワー食われるしハイドロしやすいってのが弱点だけど。

AD07とかまでは必要ないと思うが、セカンドグレード最弱だったGIIIは
レビトレで少し走る人には危ないかも。せめてS.Driveぐらい…

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 10:36:22 ID:NqYX1Ilg0

>>771
もしやRE88！？
あれは本当にひどかった。思い出すだけで涙が…(ﾉ∀｀;)

774 ：XZ後期：2006/02/26(日) 11:42:28 ID:Ipio4baP0

フロント　AD07
リア　　　GP

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 12:24:51 ID:qwA58pa1O

流れ切って悪いんだけど、レビン海苔の皆さんの年収てどれくらいですか？

それと、レビン（AE86）を買ってまた、乗ろうと思うのだけど、今となっちゃ良い玉もないし、悩んでる。

いくら位維持費かかってますか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 12:54:11 ID:YNe2E4c20

>>770
あくまでも「ポテンザ」を必要とする人たちの話だよ
おとなしく町乗り～軽くワインディング位に使うなら
爺さんも別に悪いタイヤじゃない、ちと高い気はするけどｗ
>>775
漏れは500程
それはそうとハチロクの維持費とかハチロク特有の話なら
専用スレがあるからそっちに行った方がたぶんレスのツキが良いよ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 12:55:04 ID:y4wsJQ6O0

学生やフリーターでも乗ってるような車に年収関係ないやろ。
維持費なんかメンテ状況によって変わるわ。

釣りか？学歴も必要か？ｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 13:00:55 ID:VnBuiYZG0

>>775
結局どこまで自力でできるかによるよ。
車上でできるぐらいの簡単な修理が自分でできるかできないか。
それ全部店に頼んでたらそりゃ高くついてたまらんと思う。
ちなみに普通のサラリーマン(ヒラ)だけどここ10年ほど普通にAE86を維持できてますよ。

まぁ自分でするつもりならそもそもこんな質問しないか。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:09:17 ID:yvDxYTee0

良心的な店で、フルレストアされたものなら
初期投資だけで３年は故障なしじゃね？
でも１５０ﾏｿぐらいしそうだけど

というか８６は隔離スレありますよ。そっちの方がいいかも
>>5をご覧あれ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:47:00 ID:Qi7ZzT0k0

86たか杉
ちょうどいいパワーの運転練習車だとは思うが、８６買うなら
ロドスタでいいんじゃないか？それか今は亡きシルビアもちＱず
ＡＥも１１１後期はかっこいいし（個人的だけど）練習向きなＦＦだもんなあ
ＦＲの運転も練習したい
あ～やっぱレビトレはＦＲにすべきだ！！

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:50:38 ID:VnBuiYZG0

前期の2枚とかならそんなに高くないと思うけど。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:50:43 ID:7fl1aBvl0

AE111に乗ってる者です。先日急にABS警告灯がつきっぱなしになり
ディーラーへ行った所ABSコンピュータ死亡との事。
見積もりで約5万円・・・。中古パーツもなかなか無いようで
他の車種のコンピュータなどで流用はできませんか？
あとご自分で交換した方います？
情報などあれば宜しくお願いします。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:54:07 ID:bHf7vxNV0

>>782
ABSいらないってのならヒューズ抜いて常時OFFにしとけば？？
合ってるか分からない適当な素人のレスでごめん

前期BZ-GだけどABSはついてなかった気がする

784 ：782：2006/02/26(日) 15:06:38 ID:7fl1aBvl0

>>783さん
ABSいらないと言われればそうなんですが、安全性を考えると・・・。
ただインパネにずっと警告灯がつきっぱなしなのでどうしても
目がいってしまい、運転集中度が低下しがちで。
納税の時期なのでなるべく安価で出来たらなぁ、なんて思っております。
ちなみに車種は後期BZ-Rです。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 15:36:29 ID:EYW71bLd0

オクで解体業者当たってたら出てこないかねぇ＞ABS

786 ：カローラ：2006/02/26(日) 18:21:41 ID:1CYCERH9O

以前にＡＥ９２レビンＧＴ－Ｚに乗ってました。純正マフラーとほぼ、同じ音量の、太めの排気管のマフラー、１８０ｋｍスピードリミッター解除以外はフルノーマルでした。
整備はディーラーでしてましたが、７年で故障したのは、サーモスタットが開きっ放しになり交換だけでした。
メンテナンスをきっちりしてたら、さすがトヨタ車と言った感じです。
走りは癖がありました。スーパーチャージャー仕様なので低回転では過給器を働かさない限り、力は弱いですが、負荷が掛かれば一気にパワーが立上がります。
ハンドリングは普段は乗用車で扱い易く、スポーツ走行時は癖があります。カーブでのアクセルオフはアンダーが強く、膨らみます。
ブレーキで車体を沈め、ハンドルを切り、車体を傾け、ストラット式サスの、タイヤの浮き沈みによるキャンバー角を利用してアクセルを強く踏み込めば、フロントから切れ込んでよく曲がります。
タイヤは歴代ポテンザを装着してました。

ＦＦ車にしてはキャビン、後席が狭く、防音が悪いです。
乗用車としてはイマイチですが、スポーツカーとしては、なかなか味がありました

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 19:21:44 ID:NqYX1Ilg0

>>782
俺のBZGもABS死んだ。全く同じ状態。
リレー交換しても直らなかったからセンサーがいかれたのかなぁと思ったけど、コンピュータの方だったのね。
もうかれこれ1年くらい今の状態で乗ってるけど、そろそろ直そうかな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 20:42:43 ID:VVh/gcQk0

>>760
折れはサーキット仕様で
F225-45-16
R195-55-15か
R205-50-15
見た目はフェンダーがノーマルなら気にならない

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 23:46:03 ID:cCRnaZdb0

自分は１１１だけど、こんな格好エエ車が
間もなく見られなくなるのが悲しいね。

今流行の重心が高くて遅そうなスタイルは、どうも好きになれん。

790 ：782：2006/02/26(日) 23:59:38 ID:NoAirRTr0

あれからネットで調べてみた所、ブレーキランプが切れても同じ症状が
出るらしく見てみたら、見事両方切れてました。普段の点検不足で
お恥ずかしい限りです、両方交換したらしっかり直りました。

>>787さん
調べた所に書いてあったのですが、こんな事もあるみたいです。
(某所のレビン、トレノの掲示板に書いてあったので書きます）
ＡＢＳのケーブルはストラット部分にプラスチックの止め具で固定されてるんですが、
この止め具が結構グラグラでして、何らかの拍子でそれが外れて
宙ぶらりになったケーブルが足回りに引っかかって断線する事もあるみたいです。
一度ご確認してみてはいかがでしょうか。

長文失礼しました。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 00:16:12 ID:eN9pB+h20

これだからディーラーはあてにならないな。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 00:36:21 ID:wpoibD7g0

足回り変えてあるのに通勤にしか使ってないんだが、どっかこいつを
存分に楽しめるとこある？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 01:08:12 ID:7KsjWB1a0

道央のものなんだが、氷の上のような路面で運転する自分には、
ＡＢＳはうざ。自分で制御したほうが、短距離で静止できる。
無効にしたいけど金が勿体ね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 01:37:26 ID:wpoibD7g0

７９３　ヒューズ抜くのに金がかかるのか　道央は大変だな
カートでスライドを会得した俺に、スリップパニックは皆無

795 ：787：2006/02/27(月) 09:37:14 ID:2A82tfWT0

>>790
断線はしていないようでした。
ので、やっぱりセンサー故障ですかね？
オークションとかで探して交換してみることにします。
（デーラーは「わからん」と。）

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 13:55:17 ID:6+1Ra2gM0

>>787
ダイアグノシス診断掛けてもらえ
ダイアグノシス診断はエンジンのみにあらず、ABSやA/C、ATシステムにもある。

DIAGコードみて常灯なら間違えなくコンピューター異常。

・・・・修理書に載っているような内容すらまともに判断できないディーラーっていったい・・・
自分なら２度と車預けんな(ーー;)

797 ：山形92ﾉﾘ：2006/02/27(月) 23:36:51 ID:G1p9rMONO

ここの住人に東北の92ﾉﾘの方はいますか？
ﾚﾋﾞﾄﾚ問いません初心者～コアな方何でも構いません
探し方が悪いのか某A●Tで仲間探したのですが見付かりません

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:26:53 ID:6JlnbOC40

>>797
FXは山形の方ではないのですか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:30:58 ID:5lTXYD6q0

92といえば、今朝竹槍出っ歯の92トレノ見た。
ガキの頃に見た亡霊かとオモタ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:42:42 ID:6JlnbOC40

>>799
まあ四角いからね。
俺のもヘタするとそっちに見られそうな予感。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 01:23:53 ID:cMICWIBB0

きのこのシトってあたたまってないとき３０００回転チョイで
アクセル反応しなくない？すっかすかになるの…俺のだけ？
純正ＢＯＸつけたらかなり緩和というか改善した。
パワーチェックが楽しみだわー！

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 06:44:12 ID:3eI/YBc20

>>801
日本語の標準語でお願いします。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 10:36:13 ID:frGlTT/YO

82FXならあるよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 14:26:55 ID:Mm4zblld0

きのこって…きのこって！！

805 ：797：2006/02/28(火) 14:38:16 ID:gOLRj3u0O

当方山形の後期92ﾚﾋﾞﾝGTﾉﾘです
最近ﾔﾌｵｸで3ﾏｿ92APEX入手しました、今更92…いや92でないとﾀﾞﾒなんですｵﾚは
…とﾁﾗｼの裏…

806 ：AE111前期XZ海苔：2006/02/28(火) 17:41:13 ID:rL6ZMVxu0

ごぶさたしてました。
しばらくネット繋げられない環境にいたので、遅レスです。

>>754
> 少しでも高回転でクラッチつないだだけで滑るからな

今の私の車のMZ-03がそんな感じです。
2002年製で、南関東の住人なので乾燥路ばかり走ってますんで、よく滑ります。
まぁ滑るの前提で走って、無理な運転はしなければ問題ないんですけどね。

ｻｷﾄや雪道逝くならそれなりの装備が要るだろうけど…

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 18:18:13 ID:9Bv1Tm0o0

>>801
111BZ-Gだけど最初は3000以下じゃ反応薄い
VVTが切り替わらないようになってるんだっけ？
でも純正にするとピークパワーは下がるんじゃない？
何が言いたいのかその文章じゃよく分からんけど

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 19:05:53 ID:2Hve1H8r0

>>806
南関東だとスタッドレス要らないんじゃない？マメにスキーに行くとかならｽﾏｿ。

もう雪降らないかなと思い夏タイヤに替えようかどうか悩む信越地区住民がひとり。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 20:08:29 ID:YISJRkOy0

>>805
９２は評価低いけど、スタイル的には一番かっこいいと思うよ。
今でも４AGのベストエンジンは９２後期のだと思ってる。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 20:18:32 ID:Oshi/+aGO

何か92後期エンジンの評判いいけど何がいいの？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:03:53 ID:w/ngCW/U0

92だと4A-GZE車のボンネットが好きだな。
トイチのはｶｺﾜﾙｲ。

やべ、92のGT-Z欲しくなってきた。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 00:01:15 ID:frGlTT/YO

810
簡単に言うと馬力が違うし吸気ﾎﾟｰﾄ形状が前期より小さくなって下からのトルクが上がった。TVISも自分なりには良かったと思うけど乗った感じでは後期ｴﾝｼﾞﾝの方が絶対お勧め。耐久性もちょっと上がってるし。ﾊｲｵｸだし…

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 01:22:58 ID:jmywdYi00

>>807反応鈍いよね！てか俺のは反応しなかった。（ＡＥ１１１ＢＺＲ後期）
言いたいことは俺にもわからん。
未来のキノコスキーに告ぐ！ポンづけキノコは絶対やめたほうがいい。
ポンズケばっかで馬力すっげー下がってたＹＯ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 03:12:22 ID:lF5/yzdpO

皆さんいろいろ工夫してるんだな
レビトレで馬力出そうというのがそもそも間違いってのはわかってるが
それでも好きな車だから少しでもよくしたいのが当然だよな

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 04:13:43 ID:vWeKfqXI0

納車後１ヶ月のAE111前期乗りです。
ヘッドライトが暗くてバルブ交換を考えているのですが、
手頃な値段でオススメのがあればおしえてください！
色は白か青系で車検OKなのでお願いします！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 05:33:22 ID:JIXb7Occ0

>>813
きのこがだめって言うよりはハイチューンじゃないＮＡエンジンでは
高回転域以外でメリットがあまりないんじゃないかと。
それとＡＥ１１１の純正の吸気系がなかなかいいのもあると思う。
あの異様にでかいサージタンクは並じゃない。
とその車はＢＺＲじゃなくてＢＺＧだと思うなんちゃって後期糊が言ってみるテスト

>>815
安くて白くて明るいバルブなんていうものはないのであきらめましょう。
高くて白(青)くて明るさそこそこ雨の日イマイチなバルブならけっこうありますが。
くわしくはここで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137423591/
個人的には全く白くないけどレミックってメーカーの極太のクリアバルブが安くてお勧めです。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 10:34:07 ID:LHrMvNYR0

111ってヘッドライトはH4規格？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:11:37 ID:sYWnfcleO

LOWはH7 HIGHはHB3…

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 13:27:43 ID:n3ArLgHb0

>>817
前期はＨ４です
後期は>>818が言ってる

>>815
レイブリックのレーシングクリアが３ｋくらいだけど、一番良かったと思う。
見た目はほとんど変わらないけど、一番見やすく明るくなる。
青バルブは純正よりか相当見にくくなるし、
雨の日なんかほんとライトついてる？
って思った事もしばしば…
期間限定で数百円で売ってる青バルブ試してみ、嫌になるから
ＨＩＤは知らん

820 ：815：2006/03/01(水) 13:56:58 ID:Ga5vB3Qj0

>>816
>>819
ありがとうございます！参考になります。
見た目が明るい＝運転時見やすい　ではないんですね。
過去ログ読んでみたんですけど、黄色は好みが分かれるんですかね～？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 14:23:59 ID:+Jz1DEJo0

青バルブは見た目にも暗い罠
視界確保という意味では一般に黄色が最強だけど
黄色いライトの見た目そのものの好みが別れる。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 15:51:10 ID:kBNzgWtm0

自分は９２のリクラライトｗなのでバルブ交換メンドイのと高効率だとどうしても寿命の関係で玉交換サイクルが早いので、念の為の光軸調整もめんどいのもあってＨＩＤに変えました。
なが～く乗るつもりなのと（万が一の時は次車に移し変え出来るが）明るいのがいいので結果高いけど安い買い物でしたよ

６０００円位のバルブ買っていたとして１０回で元取れるわけだし。

明るさはハロゲンとは別次元。明るくしたいならお勧め。そのため光軸には気を使うが。
５０００ケルビンだが晴れの夜は最強、昼間のよう。だが、雪のときは、イエローの方が激しく良かったなと思う。
明るすぎで雪に反射し視界が悪い。
認視性と対天候を踏まえるとイエローＨＩＤが最強やね

バルブお金貯めてＨＩＤに乗り換えるのも手だと思うよ
ハロゲンの青も昔使ったことあるけど最悪の一言みえねーて、

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 16:32:17 ID:EMqtq3xA0

俺ＨＩＤ
確かにＢＺＲは後期からしかなかったなｗあほかおれ。
今日車やさんが来て保険払った７５０００円痛い…
で、パワーチェックの話したらはぐらかされて、アーシングいいですよー
って話になった。そんなん聞いてねえよ！！

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 17:01:12 ID:q7DNbqEP0

>>820
レークリは明るい、明るいが、あれは白系とは言えないと思われ。

825 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/03/01(水) 18:36:24 ID:/BLDhNOO0

漏れもHID（6000K）。前期は何やっても暗めなので。
晴れの日はかなりいい！けど、雨だとやっぱり晴れほど明るさ感は無い。
やはり波長の関係で高色温度はｷﾋﾞｼｲ。色はすばらしいんだけど。
それでも光量があるのでちゃんと照らされてるけど。
ただ、ハロゲン用に設計されたランプだから少々グレアがあるかな。

ヘッドに白いHID入れて、
フォグ（ちゃんとフォグランプとして機能するもの）にイエローのハロゲンかHID
てのが、あらゆる局面に対応できてよさげ。
ちなみに漏れの経験上、ちゃんとフォグランプとして使えるものって最低2ﾏｿ以上する。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 20:22:45 ID:w1nv+rpZ0

特にメーカー純正系のはフォグというより、ドライビングランプだしね。
どうせ本来のフォグランプとしての使われ方なんぞされんからだろうけど。

薄暗くなってきた時に車幅灯＋フォグとかやられるとけっこう迷惑。

827 ：AE111カローラGT糊 ◆AE111n2ZXo ：2006/03/01(水) 21:23:00 ID:ALyHmm/30

メイン：PIAAイエロー
車幅：黄色LED
霧灯：純正マルチコートイエロー
な漏れがきますたよ
ここまで霧仕様になってるのは、剣山で自分のボンネットすら見えない状態にはまったのがコンプレックスになっているに違いない

でも純正フォグって本当に濃い霧だと目前真っ黄っ黄にされるだけだったりする

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 21:39:17 ID:bSVmzypEO

>>826
ごめんなさい、
車幅灯＋純正ﾌｫｸﾞやってまふ…

でもね、
夜間の信号待ちで前照灯消して車幅灯だけにしてる時、前方から突っ込まれたらこっちにも「無灯火」の過失が付くらしいけど、ﾄﾖﾀ系の前照灯に近接した純正ﾌｫｸﾞ付けてれば過失付かんらしいよ（当方101）
以前やられた時に保険屋が言ってた

車検出していろいろやったら17ﾏｿかかったよ…
しかもﾎﾞﾝﾈｯﾄに続いて今度はﾊﾞﾝﾊﾟｰ割ってくれて、またしても長期入院…
D様たのむよ…orz

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 21:52:39 ID:FNwZ4I880

長年のっていたレビンが追突事故で昇天orz
最高の車だった、突っ込んだ奴許さない！ムチウチ痛いorz
相手保険会社の車保証見積もり１３マソ・・・・ナメテル
「その金で同じく程度のレビン探してこい！」で怒鳴ってやった
レビン生産中止にしたトヨタ嫌いじゃ

830 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/03/01(水) 21:56:05 ID:/BLDhNOO0

>>828
他の交通のこと思ってヘッドライト消してるとしたら、
光が散ってまぶしい純正フォグ点灯してちゃ意味ないようなw

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:44:54 ID:bSVmzypEO

>>830
TRDのHID付いてるのですがhi/loの差が小さくて、光軸合わすとlo側が上がってしまうのですわ
ﾌｫｸﾞは低めにしてﾌｧｯｼｮﾝﾗﾝﾌﾟと化してます

あちきは対向車見てても純正ﾌｫｸﾞってそんなに眩しく感じないんだけど、それって間違い？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:51:46 ID:pP5J1NAx0

俺も別にフォグ眩しいと思ったことはないなぁ。
HIDの方がよっぽど眩しい。自分もつけてるけどｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:03:43 ID:h5tkvECd0

>>831
光軸上げてるWGNタイプの対向車がウザい
レビトレは座席位置低いから、まともに来る...

そういう香具師には、HIDのHiビームで対抗してｲｲﾃﾞｽｶ?

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 00:51:44 ID:ctf0cWAi0

ぐううう・・・・　今さっきちょいと事故って
雪山&ガードレールにダイブしちゃってきました　orz

んで右のライトのレンズが割れちゃったんですがヤフオクで探そうと
おもっているんですが　101レビンでH5の後期（ｓｊ）に乗ってるものの質問です

ＧＴapexやGTZを問わずにつけかえれますか？また前期と後期でつけかえれますか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 10:40:00 ID:12cijMb9O

無問題だったかと
まぁ確実にいきたいなら他の答えを待ってくれ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 12:08:04 ID:/WA0A5LL0

前期と後期はちょっとデザインが違ったはず。(品番も違う)
つけられることはつけられるけど、左右揃えないと車検ではねられるかも。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 17:46:14 ID:ctf0cWAi0

>835>836 ありがとうございます！！

こういう風に聞く人だったらだいたいできないと答えられていますが
　ヘッドライトの脱着ってdiyでできるもんですかね？
見た感じそんなに難しくはなさそうではあるんですが、
　どこかで解説しているサイトとかってあったら　できたら誘導してくれたら
うれしいです

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 18:20:24 ID:jC5OpEZc0

>>837
余裕で出来る。ボルト外して引っこ抜くだけだからな。
ただしソケットレンチぐらいは持ってろ。
メガネでもいいけど。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 18:24:57 ID:12cijMb9O

外すだけなら２、３分で出来る。
まずグリルを＋ドライバーで３ヶ所、ヘッドライトを１０ミリ（確か）で２ヶ所。あとはヘッドライトを水平に引っこ抜く。
やさしすぎてごめんなさい。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 18:26:27 ID:12cijMb9O

おまｗｗｗ俺の苦労が台なしジャマイカ！

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 20:24:57 ID:Uo69OF710

101はバンパー外さなくていいのか・・・ｳﾗﾔﾏｼｽ

842 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/03/02(木) 20:35:07 ID:EkyNhy9l0

111も外さない。少々無理やりな感はあるけど。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 22:32:57 ID:Uo69OF710

外さないときっつくない？
ライトユニットの固定ステーがプラで比較的弱いんで、割りそうでチト怖いっす。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 23:18:37 ID:LKhOr4su0

はじめまして、私は１月にVTIシビックを事故で廃車にし、平成６年式AE-101レビンに乗り換えました。
私のレビンはスーパーストラットなのですが、少しうねりの強い路面などでＦのショックがギシギシと異音がします。
ディーラーではなく、中古車屋で購入した物なのですが、クレームをつけた所、「ショックの突き上げだから気にしなくても良い」との回答をいただきました。
本当にこのような事があるものなのか不安になりましたのでこちらに書き込ませていただきました。
今のところ異音だけで運転中に特に気になるような症状は出ていません。
もしご存知の方いましたらレスお願いします。

また、話は変わるのですが、前期後期でボンネットは流用可能なのでしょうか？
マフラー含め殆どがノーマルだったのですがボンネットだけカーボン製のものがついていました。
街乗り、通勤にしか使わない私には不必要なので純正に戻したいと思っています。
解体屋に電話したところ年式的に前期と思われるものしかない、流用についてはわからないとの返答をいただきました。
テール等の流用などはネットで出てきたのですが、ボンネットは見つけることができませんでした。
こちらもご存知の方いましたらレスお願いします。

長文失礼致しました。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 23:41:13 ID:Uo69OF710

>>844
レビンゲットおめでとん。
SSだとダンパーじゃなくてブッシュ類の寿命のような気がする。
見るだけなら普通金とらんと思うから、Dラーで確認してみては如何？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 00:41:53 ID:4fx9MuFl0

>>844
色が目立つから嫌で仕方が無いとかならともかく、
ボンネットも安い物じゃないから、そのままでも良いのでは?

847 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/03/03(金) 00:43:56 ID:DUiCRhfq0

>>843
慎重にやれば意外とスポッと取れるよ。
むしろウインカーが難しい。何度ステー折りそうになった事かw

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 01:00:58 ID:gg/aavCf0

お初です！後期１１１のＸＺに乗っている者です！
ＸＺ乗りの方が結構いるみたいで、うれしい限りです◎しかも四国オフまでされていたなんて…
もう少し早くこのスレに出会いたかったです；
今マフラーを交換しようと思ってます。そこで、同じＸＺ乗りの方に聞きたいんですが、
マフラーは何着けていますか？僕の知る限りでは、専用ならＴＲＤ製だけだと思うのですが…
何せ値段が…なので、こんなの付けてて、音は静かで乾いた感じとか、低・中トルクが抜けた等等…
いろいろ教えてくれるとありがたいです。ちなみに今狙ってるのはＧＴスポーツのスペックＤです。
理由は、値段と車検通ることと、見た目だけなんですけど（ｗ
>>844
僕のはＮＳなんですけど、少しうねりのある路面を走ると、Ｒショックからたまにそんな音が出ます。
個人的には鳴るもんだろうと割り切ってますが、なんせＮＳとＳＳは作りがあまりに違うので…
けれど経験上、多少は鳴るもんだとは思いますよ。
ボンネットのことは自分はちょっとわかんないです…すいません；

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 01:04:27 ID:Grqayx/o0

それＧＰスポーツだろ某ＡＥ系サイトでＧＰのスペＤ新品が売りに
だされてたよ。２万だと。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 02:15:30 ID:gg/aavCf0

>>849
文字間違ってましたね；８４９サンの言うとおりＧＰスポーツです。
僕もよくあの掲示板見るんですけど、あの売りに出されているのは、
どうも保安基準非適合のものらしいんですよ；なんで、適合品のほうがいいかと思いまして…

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 04:06:04 ID:J8k+i1keO

うちのはSSサスでクスコーじゃないクスコいれてあるけど、はじめは「きゅちっ」って鳴るの気になったが、一年乗ってたら慣れたのか馴染んだのか、気にならなくなったよ。
マフラーはTRDハイレスポンスがついてたけど、静かすぎる…爆音系買う予定。蓋つきのやつで。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 07:39:53 ID:P6H6NspJ0

>848＆850
おいらも後期のXZのってるよ。
マフラーは、APEXiのN1にかえてる。
換えてから時間がたつと結構うるさい…。音は低いよ。
エアクリは純正交換型
低速域は少しトルクが抜けているかもしれないが、そんなに変わらない印象。
まわせばあんまり変わらない。
車検には通るが、だんだんギリギリになってきた。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 10:41:51 ID:zKJuInTt0

０ｔ９８０

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 12:44:23 ID:nVLBYZUQO

4A-Gで高音響かせたいんですがオヌヌメのマフラーあります？
ちなみに今はHKSハイパーです。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 12:57:34 ID:+rTH5YkUO

奇跡火玉

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 15:36:30 ID:34iQWiKi0

何故185/60R14は神サイズと言われてるんですか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 15:48:34 ID:ETUlrkxB0

神なんて言われてるか？

標準サイズの中で性能と価格のバランスが一番良いから
支持する人は確かに多いけど。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 16:14:07 ID:r9lX90lSO

１０１の４ＡＧ搭載車に乗っているのですが４ＡＧＺのラジエターを流用しようと思っています。
写真で見るかぎりアッパーホースの取り出し位置の問題だけそうなんですが…流用されたかたいます？
コアが厚いならｳﾏｰなんですが現物ないんでまだ確認してないんですよね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 16:23:26 ID:R5fz38H60

XZとかの４AFEはトルクがあるので、エアクリはノーマルが一番良い
ような気がする。せっかくの４AFEの長所だしな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 18:11:34 ID:1D2ElZSJO

854
五次元のﾛｹｯﾄﾏﾌﾗｰいい音しますよ。ｻｲﾚﾝｻー外すと爆音だけど…。
858
容量そんな変わらないよ。流用するならｶﾛｰﾗだかｽﾀｰﾚｯﾄのﾃﾞｨ-ｾﾞﾙ車のｺｱがいいですよ。容量がでかい。でももし普通に乗るなら純正でいいんじゃない？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 18:30:15 ID:NQQyz5WG0

>>844
社外ボンネットは前期後期の区別なく見た目の違いも見られないので、
多分ですが取り付け可能と思われます。
もしそのカーボンボンネットの状態が悪くないのなら、
同色レビンの人に交換を募集したらいかがです？
カーボンボンネットにただで交換できるなら喜んでとびつく人いると思いますよ。
交換作業は二人がかりなら簡単です。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 18:55:16 ID:UBp0xmjzO

101柿本Rのﾏﾌﾘｬｰなんですが、
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰの外し方わかる人います？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:00:37 ID:r9lX90lSO

>>860
ＡＴ車用がＭＴ車用より容量が少し大きい程度と思えばよろしいですか？
ディーゼル用…すっかりその選択肢を忘れてました。
１０年ほど前に８６チャージャー作った時にコロナディーゼルターボのラジエターを解体屋に取りに行った思い出が…つーかコロナの型式はＴＡでおk？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:36:33 ID:0ezt6w5M0

AE92に乗ってる者なんですが、オススメの剥き出しエアクリってありますか？
できれば音重視で！
現在はアペックスのキノコつけてます。でも音がしょぼすぎ。
やっぱりHKSがいいのでしょうかねぇ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:43:58 ID:gg/aavCf0

>>852
レスありがとうございます☆音は低くてあまりトルクの抜けは感じない程度ですかぁ…
トルク抜けがあんまりないのはかなり良いですねぇ◎ＣＡ○ＶＩＥ○とかのパーツレビュー見てたら
よく「低速域スカスカ」とか書いてあるので正直びびってましたが、結構大丈夫なんですね。
>>859
僕もエアクリは純正交換のものです◎やはりＸＺのトルクは生かすべきですよね！
キノコはどうも熱をうまいこと遮断しないと能力低下に繋がると聞きますし、金欠の僕には…
まぁ純正→キノコへの変え方も知らないってのもありますが（ｗ
ネットで調べてて、状態のよさげな中古のマフラー（そこの業者さん曰く、状態は「上」らしいです）があったんですか、
中古のマフラーって正直どうなんでしょうか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 20:56:46 ID:nVLBYZUQO

>>855、>>860
五次元系が良いんですね。ども！

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 21:01:42 ID:k2Xc6+Mj0

>>864
ずっとHKSなので慣れてしまい、いい音なのかわからんな～

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 21:30:29 ID:aQzzgP5i0

>>867
HKS製のはゴミをまったく取らずに筒抜けって聞いたことあるんですけど、
ずっとつけてて今まで問題なかったですか？
また、ギアチェンジの時とか分かるくらい音しますかね？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 21:37:18 ID:lcRDnsg3O

トムスのスーパーラムⅡレーシングとかはどうなんですか？
ワークスだし…

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 21:49:01 ID:FBtGsjPMO

歌手の「175R」、この字面を見ると2TGの1750仕様を思い出す、定番だよな！こんな話題に付いてこられるおまいらはもう50だろ？こう見えて俺は40だがな

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 22:15:39 ID:rEL6TJ6j0

>>845 >>846 >>861
皆様、レスありがとうございました。
>>845
一応半年or6000kmの保障つきですので、お教えいただいたブッシュ類を見てもらおうと思います。
それでも直らないようでしたらディーラーに診てもらおうと思います。
>>846
色は黒なのでカーボンでも色は気にならないのですが、若い時のようにスポーツをする訳ではなく、街乗り、通勤オンリーですので万が一事故に遭った場合フロントに飛び込んでくる衝撃は少なからず多くなるのではないかと思いました。
私１人だけ乗るのでしたらそのままでも構わないのですが、助手席に人を乗せる機会が多いので交換しようと思っています。
>>861
ボンネットですが、状態は悪くないと思います。他の方と交換できるようなら一番良いのですが、仕事の関係上休みが不定期で出張が多く、また地方住まいですので、交換は非常に難しいと思っています。
交換が終わりましたらネットオークションにでも出品しようかと思います。

872 ：867：2006/03/03(金) 23:06:09 ID:k2Xc6+Mj0

>>868

前に乗ってたAPEXは7年間10万くらい乗って平気だった。
現在乗ってるZは元々13万くらいで15万の時に壊れる前にと
O/Hして今は20万ちょいだけど全然問題ないよ。

ちなみにオイル交換は3000ごと、エレメント交換は6000ごと、
キノコのフィルタ交換は12000ごとでず～っと実施してる。

音は慣れちゃってホントによくわからないんだよ。
APEX時代から累計すると17万キロもHKSなので
元々はどんな音なのかも忘れちゃった。

音がいいかは・・・他の92乗り、誰か教えてあげてくれ～。

873 ：AE111前期XZ海苔：2006/03/04(土) 00:03:07 ID:8udIDT5I0

>>848
漏れはドノーマルで乗り続ける予定なので、吸排気系も勿論ドノーマル。
低速トルクの厚みに満足してますよ。

買った直後は「何だこのショボいタクシーみたいな音は…」と萎えましたけど
STP銀瓶を何度か燃料タンクに注入して汚れを飛ばしたらイイカンジになってきますた。

気が付くと3000rpmぐらいまで回しちゃってます。おかげで燃費が…（苦笑
まあでもマフラー換えるより多少燃料代がかさむ程度の方が安くいい気分を味わえるので
いいかなぁと自分では納得してます。

…夏タイヤどうすんべか。まぁ金欠だから当分ホイールは純正鉄チンだろうけど…

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:26:49 ID:W8wuWVqr0

３０００以下でどうやって走るんですか？と、ＢＺな俺が言ってみた
まじで３０００以下なんてエンジンが軽自動車になったみたいです。
低厨回転エンジンちょっと裏山死す

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:33:12 ID:p4DTGuBc0

>>871
カーボンボンネットって、事故った時はダメなのかなぁ

純正は、その重さと固さで少し守ってくれそうだけど...

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:33:16 ID:fA6GhEqZ0

>>874は言い過ぎだと思うけど、ＢＺ系だと、ＶＶＴ切り替わる直前の3000くらいが一番燃費いい希ガス。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:47:02 ID:aBqeppQD0

>>875
正面からぶつかった場合、鉄ボンだと塑性変形っつーか潰れて衝撃をある程度吸収できる。
カーボンボンだと、弾性変形で済んじゃって、極悪板バネ状態になって最悪首チョンｗ

漏れはモノによりにけりだと思うんだがね。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:56:14 ID:W8wuWVqr0

>>876もともと燃費が悪いから、最高のとこで走っても１５いったら神
俺は深夜の下道（山のぼりあり）で１３ちょいが最高ですた

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 01:14:13 ID:B2p1ED/A0

>>877
カーボンボンネットだと、ヒンジまで一体で作ってなくて、
接着剤か何かで付けてる希ガス
だから弾性変形する前に、ヒンジが負ける希ガス
ヒンジが負けてもボンネット飛んでくるけどw。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 04:43:54 ID:p4DTGuBc0

>>877,879
ひ～ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ? ｺｴｰ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 06:25:02 ID:oTvhi2ts0

実はカーボン塗装しただけの雰囲気ボンネットってオチに期待ｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 07:40:26 ID:GthB1/A+0

レビンにホットイナズマを取り付けていらっしゃる方はいますか？
当方、MRを装着してるのですが、いまいち体感できず・・・。
街乗りならLRがいいのか、それともhyperにすれば体感できるのか。
つけている人でオススメあれば教えてくださいな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 07:47:58 ID:pbM6nLJ60

>>873
XZならタイヤとホイール、サスを変えると劇的に良くなるよ。
４AFEの特性をフルに出せる。

あと、エンジンだけど、一度エンジン内部洗浄（オートバックスとかで
出来る）してみなよ。エンジンと機械をつなげて、洗浄剤に掛けるんだけど
ノイズも少なくなって凄く良いぞ。エンジンの負担も少なくなって
トルクもよくなった

884 ：１０１ＧＴ海苔：2006/03/04(土) 11:30:28 ID:rw7J+GgLO

>>882
熱稲妻めちゃくちゃ高いのでコンデンサー式ではなくコードループ式の自作品をつかってます。
友達の軽のＮＡ車にもつけてみましたが非力な車の方が体感できます。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 12:52:06 ID:ATSsJX8YO

863
AT車用もMT車用も変わらないよ。AT車はATｸｰﾗｰが入っているけど。ﾃﾞｨ-ｾﾞﾙのﾗｼﾞｴｰﾀｰは現車合わせで捜すしかない。ﾗｼﾞｴｰﾀｰ屋で容量UPの改造してくれるから頼んでみるのもいいのでは。それか社外のも安いの出てるから。こっちの方が早い気がする…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 12:56:37 ID:bk3v2BSX0

>>882
３年ぐらい前から付けているが、
正直何が良くなったのか、イマイチ解らん

有無の時を比べてみるとチョット違うんだけど、
何故違うのかも説明出来ん

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 13:27:23 ID:FNyWGKVB0

エンジン洗浄も４スロ洗浄もしたいけど、工具ないしケミカル買ったら
結局金かかるもんなあ。自動後退にまかせようかな。
エンジン洗浄いくらですか？

888 ：ナオミサガラ：2006/03/04(土) 14:59:24 ID:GNTdL5u7O

888ゲット

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 15:36:44 ID:sdds3C6o0

スロットルバルブの洗浄は意味ありそうだけど、
燃焼室洗浄は本当にエンジンにとっていいのだろうか？
せっかくピストンとシリンダーとの間に当たりがついているのを
ダメにしてしまいそうで、躊躇してる。

890 ：AE111前期XZ海苔：2006/03/04(土) 17:15:47 ID:z9QncSHE0

>>883
サス交換ですか？
車高をいじる気はないのですが、ショック交換だけでも変わりますかねぇ…？
まぁ買った時点で80700km走ってたんで、そろそろ交換してもいい時期なんでしょうけど。
もしオススメの銘柄でもあったら教えてください。KYBのNewSRあたりでも結構変わるんでしょうか？

タイヤはせいぜい185/60R14かなぁと。
15インチにするとホイールが重くなるか、高くつくかどっちかなんで
今金欠の自分には無理…。

891 ：↑：2006/03/04(土) 17:47:55 ID:DvZvVbW3O

車いじる前に自分の技術の不足を反省しる

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 17:55:28 ID:6tGUlMn70

またＸＺ海苔か…あいかわらずレベルの低い（ry

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 17:56:21 ID:sdds3C6o0

「AE111前期XZ海苔」をNGワードに追加した

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 17:58:30 ID:JFUnmhbAO

だから嫌ならスルーしとけって

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 18:44:02 ID:JFUnmhbAO

エンジン洗浄って意味なくね？おカス様はこびりついてとれないべ。
やるならＯＨしないと。
スロットル洗浄はかなりイイ
ケミカルマンセー

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 18:59:47 ID:WAzLTZ/80

エンジン洗浄っていくらでできんだ？
エンジンOHのほうが安いからお得なのか！？

897 ：１０１ＧＴ海苔：2006/03/04(土) 19:19:09 ID:rw7J+GgLO

スロットル洗浄っても４スロならインダクションボックス外して象の鼻みたいなファンネル外してしなきゃいけないからシングルスロットルみたいに定期的にするのが('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 19:28:12 ID:mLQvI5F/0

キューニーのエアコンフィルターの型番、知ってる人います？
もしかして、ついてない (w

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 19:31:07 ID:sdds3C6o0

>>898
E11#系まではしょぼいスポンジが入っているだけで、フィルターは付いてない

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 19:49:22 ID:aBqeppQD0

>>897
面倒だけど年1回だったら仕方ない希ガス。

>>883
それってマシンフラッシングとは別なん？
マシンフラッシングはソコソコ効果を実感できたが。

>>887
ABでエンジン洗浄というと、電装品ガードしてスチームで（略）
4スロ用のソフト99キャブクリは1kしないぞ。工具も最初は安いセットで十分（JIS印入りなら）

>>890
8万超えならノーマルショックでも変わるよｗ

レビーソ氏に「バンパーを外さなくてもライトを取れる＠AE111」と教わったので試してみた。
ヘッドライト周辺を外すと、インナーフェンダー外さなくてもバンパー外せるのな。
素直にインナー剥がして、エクステンション複数噛ました方が楽そうだが。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 19:57:29 ID:mLQvI5F/0

>>899
やっぱりそうでしたか、フィルター交換したかったのに・・・

>>883
エンジン洗浄？？？
セコ固定でカーボンぐらいは飛ぶんじゃない

エンジンマウント交換、
おすすめはシャフトのバランス取りで
かなり印象変わるよ。

エンジンダンパー付けたいなぁ。。。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 21:09:36 ID:mLQvI5F/0

いま、NHKでやってる特集のエンジンって
もしかして、、、

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 21:48:41 ID:ArUob2PI0

クラッチOHするんだけど板以外に交換しておいたほうがいいのある？
板だけで1万ぐらい＠純正

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 22:29:07 ID:IqJo5w3R0

グリスは? クラッチカバーは?
どうせならエンジンマウントとかも

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 22:36:40 ID:hIL3NBMFO

XZでブレーキ、サス、ホイール、タイヤをキッチリやって
腕に自信がある人が乗れば峠でスタタボやシビックに負けないよ
これ本当
さすがにインテが相手だと無理

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 01:07:53 ID:mljj+foA0

だね。むだにＥｇ洗浄でカネかけるよりセカンド固定で国道ながしてきまつ。
次の休みは４スロ洗浄だ！

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 11:35:16 ID:w9M2X6FL0

>>905
インテ＞シビック??

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 13:40:55 ID:wb4cu+Zl0

マナーの悪さじゃどっちも変わんないな

てかスタタボよかシビックのが性能では↑じゃない？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 15:38:27 ID:aX7J9QKCO

この車(101ﾉｰﾏﾙｽﾄﾗｯﾄ)ってノーマルでも結構足硬いよね？
前に乗ってたシルビアは乗り心地重視の車高調入れてたけど、それと比較しても、少し柔らかい位だし。

走行は10万キロ付近だけど、まだ俺の101のショックは大丈夫そうかな！

まぁ前オーナーがショツク交換してくれた可能性もあるけど。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 17:25:22 ID:U8Uf7yoE0

>>907
脳内だろ、ほっとけ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 21:06:34 ID:PEfFm3jF0

AE111でのりごこち重視の車高調探してるんですが、おすすめあります？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 21:41:10 ID:4gQPRfS20

>>911
クスコ製がいいお。

今日、軽量フライホイール入れたんだけど、激しく運転しにくくなった（＾＾；
出だしとかエンスト寸前になるし、ギアチェンジの時に回転落ちまくりでギクシャクするし。
吹けあがりは確かに今までにはないくらいになったけどね。
普段の街乗りが死んでるだけに微妙。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 21:59:02 ID:r/YM9Zg5O

>>910
信じてくれとは言わないが…
XZはあなどれんよということを言いたかったのだよ。
せっかくの良スレが荒れそうなんでこれ以上は何も言わないがね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 22:09:30 ID:Bj8yzzBf0

AE101 のＧＴアペ乗りなんですが
今、ついている前タワーバーを
AE111XZにつけたいんですが、互換性ありますかね？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 22:24:04 ID:CxMT32i80

>>912
多分軽量過ぎるんだよ、それ。
重量配分がおかしいとかさ。
まぁ、慣れれば感想は変わるかも知れないけど慣れるのが１番。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 22:45:02 ID:CNRvKKNF0

>>912
クスコと聞いて違う物を想像してしまった俺ガイル。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 22:59:28 ID:ro/W+Oj80

>>896
自動後退でやってもらったことあります。
オイル、フィルター交換あわせて、１万ぐらいでした。
確かにきれいにはなっているんだろうけど、気休め程度泣きがします。
逆に古い車でやると、悪影響が出そうな感じ・・・
自分のレビンそれやってからオイル漏れがひどくなった気がする。
周りでも、あんまいい話聞きません。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:08:22 ID:kJz6V1k3O

ヘッドライトの内側が水滴で曇っているのですが、皆様も曇っているのでしょうか？
車種は車検証にはAE101って書いてあります。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:10:36 ID:4gQPRfS20

>>916
サンクスコってリアルで言いまくっていて女性にひかれたことがある。
あの頃はまったく意味も知らなかったのだよ orz

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:16:18 ID:TaXfIfuw0

>>918
コーナーレンズだけど一度割って修復してから水滴が付くようになった。
ヘッドライト周辺で水はいりそうになってるところがないか見てみたら？
（保管場所と地域によってはなりやすいのかもしれないが）

バルブぶっこ抜いて割り箸の先にキッチンペーパーをまきつけた物で、掃除ついでに
水滴を一旦ふき取って様子を見たらどうだろう。

んでちょっと社外パッドと純正を比較できる人に質問。
SS純正2ポッドで純正パッドなんだけど、ノーマルでもブレーキダスト多い方なんかね？
スタッドレス外して洗ったら、チョコムースを量産してしまったんだが。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:18:20 ID:yWH8G9NK0

たぶん漏れのパッドも純正だけど
ダスト多いね・・・

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:20:02 ID:mdOAKMyu0

ちょっとお聞きしたいのですが
先日うちの101のエアコン吹き出し口が割れてしまったんで中古で購入を検討してるのです。
それでお聞きしたいのですが、センターにある噴出し口(2つ)と運転、助手側に一つずつついてる
噴出し口ってすべて共通のものなのでしょうか？
宜しければ教えてください。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:23:38 ID:kJz6V1k3O

>920
ありがとうございますm(__)m
明日朝トライしてみます！

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 00:26:51 ID:7YWKr2Zo0

どこがクスコ乗り心地いいんだ…ケツ痛くて座布団敷いてるよ
硬い分高速の安定性はすごいが。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 01:22:47 ID:6XqYjDsPO

クスコって南米の地名でしょ？何で恥ずかしいの？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 01:38:34 ID:hrw60fIS0

パカッってするからさ（キャ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 02:00:34 ID:ga7Ti/o0O

101ﾚﾋﾞﾝのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄまじで曇るよな…。
俺はこのあいだﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ取り外して水でじゃぶじゃぶ水滴洗って
完璧に乾かして水漏れしてそうなとこ接着罪で埋めてったが
さっき見てみたらまた水滴ついてた。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 02:43:09 ID:wPeF9nzu0

>912
どこの入れたんだい？　俺、今度のクラッチ交換時にTRDのフライホイール入れようと思ってたので教えてちょ。

洗浄ネタが出てるから俺も一言。
「ケミックス」ってのが良かったよ。　AE海苔でHPに作業結果を載せてる人いるけど本当に綺麗になった。
1万ぐらいでオイル交換自分で出来る人なら簡単に出来るしオススメ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 06:12:18 ID:oNX144wo0

JICに比べたらCUSCOのは断然乗りごこちいいでしょう～♪

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 06:22:01 ID:QEugcOYK0

この前、ベストモータリングっていうビデオで
AE111とEGシビック、ミラージュでのバトルみたけど、AE111がぶっちぎりで
勝ってた。
同じカテゴリでサーキットのラップが一分前半で１～2秒違ってた。

トヨタのエンジンてバカにしてたけど、これに積まれてるAE111はVTEC以上って
事なの？

激安だし、初めてのトヨタ車として乗ってみようかな。
でも、スタイルは激しくかっこわるいね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 08:41:28 ID:6XqYjDsPO

＞スタイル

シビックやミラージュよりはマシだろ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 09:35:25 ID:g4d4ghff0

>>930
残念ながら４Ａ－Ｇは最終型でもＢ１６系にはピークパワーじゃかなわないよ。
それがシビックＲなら負けてただろ。
ＶＴＥＣよか劣る機構であそこまで行けたのは立派だが…
でも中低速はＢ１６よかかなりパワー出てる。
シビックよかホイールベース短いからコーナーリングスピードが
ＡＥ１１１の方が若干速かったんだろ。

それと言っておくが、トヨタのエンジンはバカにするどころか
精度じゃ量産車のセルシオとハンドメイクのＮＳＸ－Ｒは同レベルだぞ。

あとシビックとミラージュ等ハッチバックは女にスポーツカーと言っても信じてもらえないよ…

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 12:58:14 ID:rcDywHgi0

>>914
つくのはつくよ、でもTRDみたいな三点式だと
バルクヘッドに固定するには穴を自分で開けて
ねじ山切らなきゃならない。
普通の左右繋ぐだけの二点式なら問題なし。

>>930
後期in筑波じゃないの？雑誌テスト対策で
後期の6MTが完全筑波仕様になってるから
あそこでだけはEK9にも負けないとか、
噂では良く聞くけど見た事ないｗ

>>931
ハッチが好きなんでないの？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 13:36:08 ID:6XqYjDsPO

レビトレがEK9に勝っているもの

つボディ剛性

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 14:16:19 ID:QEugcOYK0

>>933
エビスサーキット東コースでのバトルでした。

1995年のベストモータリングかな。
急勾配のストレートで完全にレビンに引き離されるの見て
土屋ドライブのシビックがグチってます。

ミラージュとシビックは両者絡んで接戦でしたんで、AE111だけが
別格扱いでしたけど。
まあ、全車両ノーマルって事で、スーパーストラットが良かったってのも
あるんでしょうが、登りストレートで離されるって事は完全にパワー負けしてる
って事ですよね。
土屋もそんな事言ってましたし。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 14:31:42 ID:gB2U+YmP0

いいじゃないか…シビックより速いなんて。カコイイエーイイ！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 14:43:00 ID:rcDywHgi0

>>935
95年って事は前期か、勘違いスマソ。
正直追いかけっこしていてパワーでB16に勝てるとは全然感じないんで
AE111はあそこの上りとギア比が綺麗に噛み合ったんだろうね。
速いはずの車もあそこでどうしてもギア比が合わなくて惨敗、
ってのはあのビデオではよく見かける光景だし。

そういやAE101ん時もSS持ち込んでEG6と良い勝負した後
爺さんに「バネが堅いから速いだけだよ、弄ったらダメだよこんなの」とか
嫌み言われてたっけｗ

938 ：１０１ＧＴ海苔：2006/03/06(月) 16:26:18 ID:to1i/PUGO

そのバトルの時に１１１のドライバー(大井だったかな？)エアコン入れて余裕な行動してなかったっけ？違ったらすまぬうる覚えなんで…

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 18:32:38 ID:Qwi+IFo30

× うる覚え
○ うろ覚え
そこからしてうろ覚えかよｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 20:06:50 ID:wPeF9nzu0

エビス東を今日走ってきました。

初サーキットで午前しかやらなかったけど1分21秒だった・・・

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 20:55:25 ID:IZVyCrNl0

やっとオレのレビン改造から帰ってきた！
スーパーチャージャーにブリッツのターボキットを組み合わせて
ツインチャージャーにしました。
AE101だけど軽量化で1100kgだし、とてつもなく速いよ。
今ブースト1.0で420ps。腕がついていかない！！

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 21:06:24 ID:5/yTye4N0

941>>レビンで420は脅威ですね～^^

質問なんですか前期111レビンの純正サードステップってノーマルの状態より
どれくらい車高低くなりますか？
あとフロントスポイラー（リップ）でとにかく安いやつありませんかねぇ・・
ホント貧乏で・・中古でも良いので知ってる方いらっしゃいましたら是非教えてください。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 21:13:42 ID:5/yTye4N0

訂正：サードステップ→サイドステップ
すいませんorz

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 21:28:42 ID:WYl5DK+A0

>922
私もAE101レビン乗りです。さてエアコンの吹き出し口の件ですが
真ん中中央2つが同じ物で、運転座席前と助手席前の計2つが同じ物
なはずです。私もエアコン吹き出し口取り付けのドリンクホルダーで
よく割りました。私の場合も解体屋から吹き出し口を仕入れてスペアー
パーツとして持っています。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:16:31 ID:QEugcOYK0

>>940
ベスモ1995　8月号でエビス東の中谷のタイムアタックリザルトが

レビン1.13.91

シビック1.17.58

ミラージュ1.16.68

って事です。
しかし、ホンマかいな　レビン、3秒近く速いっての・・・
レビンが出たばかりの新車、あとは多少やれた中古だったとかかなぁ。
それとも純正タイヤの銘柄がスーパーストラットサス車は異様に良いタイヤとか。

タイヤがポテンザRE010　ヘリカルＬＳＤ付らしいけど・・・

シビックはモデル末期のＳＩＲⅡ
タイヤがRE94

ミラージュがサイボーグ
タイヤがRE88

あと、同時にやったゼロヨン結果が

レビン15.675

シビック16.220

ミラージュ15.870

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:17:58 ID:QEugcOYK0

あー、でもシビックのゼロヨン16秒ってあり得ないよな。　たぶん不調だったんだろ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 23:06:06 ID:RKF2cZzq0

XZでHID入れてるヒトいないかね～？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 00:00:18 ID:tBg5TGpC0

>>947
AE111はグレードでヘッドライト回りの差別化はされてなかったんじゃまいか。XZでも関係ないのでわ？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 00:20:04 ID:QzSxB7B+0

今日　AE111レビンBZ-G　SSサス５MT　届いた・・。　感激・・。
思ってた以上にイイ車ですね。　クイクイ曲がるし。　大事にしよ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 00:32:01 ID:qS99XgX8O

>>941
オメ＆乙。
ただの４００馬力じゃなくその車重での４００馬力だから相当だな。

ＮＡも素晴らしいが、好きでとことん金かけていじるのも素晴らしいね。
俺はそんなモンスター操れないし金もない
ｳﾗﾔﾏｼｽ

よかったらkwsk

951 ：914：2006/03/07(火) 00:38:46 ID:BXjxRjJX0

>>933
サンクス。これで気兼ねなく友達に売れるｗｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 01:44:22 ID:ZkWQ3/mS0

>942
大体4～5センチ位じゃないか？純正サイド
正確に測ったわけじゃないんで、違ってたらスマソ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 02:25:01 ID:kqHxeM9L0

ＦＦで４００馬力！加速するのも大変だな…しかし１６００ｃｃでも
出そうとすれば出るもんだな、馬力。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 02:28:00 ID:ju5INn/V0

自称400psほど当てにならないものはない。

パワーチェックOFF会で、俺のはウン百馬力だ！って豪語してた奴らが
ショボい結果に終わる事が多い事多い事。

大体、160ps程度を想定された市販4気筒エンジンで400psも出せる訳ねえだろ（ｗ
出した瞬間、駆動系一気にお釈迦だ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 02:44:30 ID:kqHxeM9L0

強化ヘッド、コンロッド、クランク、ピストン程度はするでしょ？
さすがにノーマルのＥｇでそんな出せるわけないのは普通わかるよ。
>>941は測ってから４２０ｐｓっていってるんでしょ？
測ってなけりゃ脳内ネタで終わるが

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 02:46:21 ID:8cfXaRJ/0

そこまでやると、距離にして1000km保たずに壊れそうな悪寒

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 05:24:42 ID:U0GVO+GU0

テンロクで400psは珍しくない
でも101のC52C56クラスのミッションは230psあたりから
3速ギヤが消耗品
まあ、踏んでなければ壊れないけど

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 06:56:26 ID:ju5INn/V0

>>957
踏めない400psなんてなんの意味があるの？

大体、ライトウェイトFFで400ps伝えられるだけのトラクション得られる訳ないだろ

300psまでに抑えてトルク稼ぐとかならまだ分かるけど。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 09:53:19 ID:FfUfLA3m0

そんなの人の勝手だろ。
俺はレビンにそこまで金かけて限界を試した>>941を尊敬するがな。
素直にすごいと思うよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 10:10:33 ID:FV23jH1g0

羨ましいんだろきっと。

テンロク車両なのに直線番長ってのそれはそれで良いよな、
個人的に好きな天の邪鬼っぷりだｗ

961 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/03/07(火) 10:25:12 ID:tNoV50Cc0

いいねぇ。
280馬力ターボ勢がチギろうとして逆にやられる。
しかもそれらのブーストアップより馬力出てるわけですな。

羨ましいなおい。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:18:55 ID:REvazF/V0

ＡＥ110レビンの車検があるので、ついでにタイミングベルトを
交換しようと思ってるんですが、タイミングベルトの交換と一緒に
ウォーターポンプ、テンショナー、アイドラｰを一緒に交換した方がいいと
あるサイトに書いてあったんですが、その他の車検費用を除いて
上記の4つでいくら位かかるのか分かる方がいたら教えてくださいまし。。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:21:01 ID:OdOF97em0

>>952
純正サイドでも以外に下がるんですね^^フロントリップが社外だからバランス
悪いかな～と思いましたが大丈夫みたいです^^ありがとう御座います！

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:50:05 ID:I+jMA1nG0

400馬って・・・・・パワーウェイトレシオ・・・３切ってる。ｽｺﾞｽｗｗｗｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:59:05 ID:NDQo0bnb0

まあ2.6Lのブースト1.0でもリアル400馬力は難しいわけだが。
1.6Lだと240ps程度じゃないか、1.0じゃ。

釣りと自演の嵐なのかと思ってみたりする。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 14:33:45 ID:+qAcWbrJ0

カム組んでピストン変えて密かにボアアップしてスッチャにターボ付けたらギリギリ逝くんじゃないか？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 14:37:29 ID:WbUAkBW10

4AGEはNAで楽しまないと！

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 14:39:28 ID:XxqacBPa0

きっとスープラノエンジンナンダヨ　ウンキットソウダ！トチギイコウ！
たしかにブースト１じゃな…

969 ： ◆9445242016 ：2006/03/07(火) 14:56:50 ID:P8sKgZ8V0

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 15:37:36 ID:+ve/y34P0

>>965
一応S/Cがあるわけだが。
まぁ400いくかどうかかなり怪しいけど、そういうレビンも見てみたいな。

しかし…
> AE101だけど軽量化で1100kgだし、
この一文に泣けてきた…

971 ：ｹﾞｰﾑｾﾝﾀｰ名無し：2006/03/07(火) 17:08:38 ID:tGhgy6vqO

>>941の101は重量何kgあったんだろね？

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰに、って書いてあるからﾍﾞｰｽがGT-Zだとしても、
101GT-Zってｶﾀﾛｸﾞで1150kgぐらいじゃなかったっけ？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 17:58:23 ID:+ve/y34P0

>>971
ターボ化してるわけだし、重量増はあると思うが、

それにしても重いんだよな101…

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:01:33 ID:4UjSpu6n0

でもGT-Zのエンジンって92がベースなんでしょ？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:18:45 ID:NAWaLCK4O

>>973
そだよ。4A-GZは16バルブのみ

HKSの92SC用ツインチャーヂャーキットで300くらいいったような…

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:20:49 ID:ju5INn/V0

ホンダもヤマハも直列４気筒作らせたら世界トップレベルで、
ただ、バイクでも若干ホンダの方がパワー出てるってのが定説。

車でも同じか？　
絶対パワーVTEC>4AG（５バルブ）

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:30:31 ID:WbUAkBW10

>>975
比較対象がおかしいが、言いたいことはわかる

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:29:24 ID:dBcSD7GR0

以前どっかの雑誌（レビトレマガジンじゃなくて、車種毎に出てる奴、表紙にイラストがたくさん載ってるアレ）に
どこかのショップで作った、ゼロヨン用で400PS程度のAE92があった希ガス。
ボアアップで1700なんぼか担って対外の記憶がねえなぁ、後でチト見てみるわ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:35:47 ID:wjAbm/2lO

400馬力？本当ですか！？凄いですねぇ。エンジンの仕様を簡単に教えて欲しいです。維持するのが大変そう…

979 ：あ：2006/03/07(火) 19:37:27 ID:fE4PA62WO

あ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:51:45 ID:wjAbm/2lO

977
その車ってAE111じゃなかったでしたっけ？
941
その(400馬力でしたっけ？)車のｴﾝｼﾞﾝ仕様を教えて欲しいです。

981 ：１０１ＧＴ海苔：2006/03/07(火) 19:54:23 ID:dMYYYJbJO

ＧＺベースでもトータルで考えて２５０PS位が実用範囲と思われ。ボアアップすればブロック強度は下がるし駆動系は元から強くないみたいだし。
釣りだろうけど細かいスペック書き込んでほしいね…
ちなみに自分は７年ほど前にユーノスターボ作りました。
結果から言うとＮＡベースをターボは…('A`)ｲｼﾞﾃﾞｷﾅｲ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:03:33 ID:wjAbm/2lO

連投すいません。
941
以前ﾏｰﾁRに乗っていた事もあってかなりﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬ-400馬力？？？に興味があるので教えてほしいです。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:08:42 ID:b9lgj0rm0

公称４００馬力、でもシャシダイのっけてみたら実際は半分しか出てないって

よくあるパターンだろ

984 ：レビーソ ◆4AGEupnNR. ：2006/03/07(火) 20:22:23 ID:tNoV50Cc0

GT-Zならミッションは3S-GT系と同じだな。
なのでミッションは強度的には大丈夫なのかな。

ガレ福のサイトに111でTD-05＋NOS＋カムにV-PRO制御で424.8ＰＳってのが出てた。
というわけでタービンのサイズによっては出せるんじゃない？
ブリッツのキットポン付けで280って話だからねぇ。

まぁみんなそんなに否定しなくてもいいじゃんw

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:01:10 ID:/PWWAIrX0

ハイパーレブVol.71の49ページ下段
　500psのドラッグ仕様の92
　タービン：HKS GT3037S
　SHOP：SPEED HOUSE ALFA

986 ：985：2006/03/07(火) 21:03:17 ID:/PWWAIrX0

追加

AE92用4A-GZE（ガスケットHKS t=1.6mm）
圧縮比8.5
排気量1710ｃｃ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:06:22 ID:3Rjbtopn0

こんなスレがあったなんて・・・

色々と乗ってきたけどAE101LEVINは最高だったな

非力なくせに重量オーバーで少しだけ着飾っていてたレビン
スパーストラットサスは無茶する俺をいつも影で支えてくれていたんだ
晴れた日に洗いっこしてるとき俺はいつもデブデブからかっていた
本当は豊かなボディーラインに夢中だったんだ

今思えば小さな体なのにとても力強く優しかった
眠ることすら忘れていた若かった俺に文句も言わず一緒に居てくれた
自分勝手で乱暴な乗り方をしていたのにいつも最高の声を聞かせてくれた

ありがとうレビン
さようならレビン

大人の走り方がやっとわかりました

・・・つい元カノと重なって(´Д⊂

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:23:25 ID:GOczXC9i0

次スレ立てといた

【永遠の】レビン＆トレノPart16 【愛車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141734082/l50

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:36:02 ID:GOczXC9i0

ふー疲れた。あとはだれか加筆修正よろ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:37:21 ID:prpt1dUv0

>>962
通りすがりの者だが誰も答えないんで俺が教えたる。
俺のはカロＧＴ１１１だけど、ちょうど最近そのコースで車検時に
部品取替えして、６万ちょい欠けるぐらいだった。
そのうち技術料が32000円。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:00:36 ID:REvazF/V0

>>990
ご回答ありがとうございます！高いっすね・・・・。('A`)
文無しなんで、テンショナーとアイドラｰは諦めることにします。。
税金も近いし(；´Д`)

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:01:10 ID:qS99XgX8O

信じる信じないは勝手だが、自分の物差しを超えられると
すぐに釣りだの脳内だの自演だのと決め付けるのは恥ずかしい
俺は400馬なら実際に目で見てるから別に驚かない

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:43:31 ID:NDQo0bnb0

>>992
だからSC＋ターボだろうが、ブースト1.0で1.6Lじゃ無理だｔ(ry

論理的に考えたら、ブーストは1.8-2.0、シリンダは
少なくとも425cc、圧縮10は必要になる計算だ。
1.0じゃ2Lの容積でデトネーションｷﾞﾘｷﾞﾘまで詰めて290ps程度だぞ？
400ps狙うなら2.0が当たり前って言われてるのに。
大体ブースト1.0って、出力比の空気量考えたら足りねえっつーのｗ

って、俺釣られた？　うはｗｗｗｗｗ

...埋め。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:58:12 ID:JCVSSlys0

ネタでもガチでも、ふいんき読んで
面白ければ祭りあげる俺がいる

え・・・？ここ、つーちゃんねるじゃないんですか？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:11:04 ID:6af4PnqR0

>>991
作業的には同じ場所なのに、わざわざベルトだけにしてもらっても大して値段変わらんような。

996 ：990：2006/03/07(火) 23:24:20 ID:prpt1dUv0

>>991
>>995の方の言っておられる通り、工賃は全く変わらないと思う。
向こうにしてみれば作業ついでなので、一緒にやったほうがベター。
逆に、工賃上乗せするような店なら断ったほうがいい。

997 ：991：2006/03/07(火) 23:28:46 ID:REvazF/V0

ほんとに金欠なんでちょっとでも安くなればと思ったんですが。。。
6万も払えませぬ('A`)
もうちょっと葛藤してみます、ありがとうございました。。

998 ：995：2006/03/07(火) 23:32:42 ID:6af4PnqR0

>>997
だったらベルトとテンショナー類だけ交換してもらって、車検は陸事に持ち込んで通したら？

999 ：991：2006/03/07(火) 23:36:53 ID:REvazF/V0

>>998
一応軽い知り合いの所でやってもらうので、ちょっとは安く
してもらえると思うのですが、それも含めて考えてみます。。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:37:11 ID:la81nL3y0

誘導

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