【TOYOTA】レビン・トレノpart11【ｶﾛｰﾗ・ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】

ホイールのセンターキャップって外してても大丈夫でしょうか？
外した方が好みのデザインになるんで･･･

101なら111の純正フラホでもいいと思うよ。シリーズ最軽量のフラホだし。
うちに今余ってるがｗｗｗｗ

それより誰か111のヘッド余ってない？

>>930
付けてみりゃわかる

111前期 BZ-G S/S海苔です。左のフロント足回りから異音が発生してます。
発生するタイミングは発進時、低速走行中、左折時、左折で段差を越える時などで
音は「ギィギィ」「ゴトゴト」といった感じです。ステアリングを左に目一杯切ると
「ギィー」ときしむような音がします。
一月前に「コツコツ」といった異音が右フロントからしてポールジョイントが原因と
分かり交換したのですが今回も同じポールジョイントが原因でしょうか？

前回と違う点は音が「コツコツ」という何かをたたいているような音だけではなく
「ギィギィ」といったきしむ音もするといった事です。

>>935
スタビのブッシュかな？

ハブベアリングかな？

ジャッキあげてキー抜いた状態で状態でタイヤを上下左右に揺さぶってみ。

上下で動くならハブベアリングの可能性ありだし、左右ならステアリング関係。
可能ならウマ掛けてフロント0G状態でE/gかけて確認できりゃ切り分けも早いんだが。

ちなみにSSはフロント周りはピロボールだらけなんで前回交換箇所がわからん。

ちょっとすいません。スーパーストラットって何がスーパーなんですか？ノーマルストラットとの違いは？

名前と形

>>935
ドライブシャフトのブーツ破れてるのかもしれないね
うちもその症状が出て直した覚えがあるよ
ブーツが破れて中のオイルが抜けて異音がするかもしれないかな

>>939
純正部品代と社外品の値段がスーパー

>>939
メンテナンス性の悪さもスーパーだな。

>>941
ドラシャならゴリゴリ、ゴーな音だよ
ドラシャが原因なら発進時（直進時）まで音がでるならドラシャ交換確定。
ただ、構造上ハンドルの向きは関係ないはずだがなぁ

>>935
異音は実車で確認しないと難しいですよね
以下はうちの子で起きた症状ですが参考になれば…
ﾊﾝﾄﾞﾙきった時だけ音がでる
走行中→ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
停止中→ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸ
停止中に車体揺すった時や段差越える時ならｼｮｯｸ本体及びｱｰﾑやｼｮｯｸの連結部分（見た目はｺﾞﾑだったりするけど、実は金属の圧入だったりする）
ﾄﾞﾗｼｬは音もなく折れた
高速降りて5分後位だったのでまぢびびった…

ベアリングだろうな

車高調だったりして

知り合いからボメックスのリアウイングをかわないか？と聞かれ欲しいと思ったんですが
取り付けようの金具は無いといわれたのですが、当方101に乗っておりますが何か特殊な
金具は必要なのでしょうか？　純正のリアスポのボルトなどではつけれないのでしょうか？

>>947
ﾎﾞﾒのはねって何種類かあったと思うが…
うちで眠ってるﾄﾗﾝｸの両端で留めるやつ（ﾄﾑｽのﾀｲﾌﾟ2みたいなの）は芋ﾈｼﾞで付けるコの字ｽﾃｰ×4だな

ＡＥ１１１だけど、キーレスエントリーが２つ付いていました。
�@キーに組み込まれたタイプ。遠くからも反応する
�Aキーと別になったタイプ。ルームミラー下の反応部に向けないと
作動しない。１ｍ以内でないと反応しない役立たず。

みなさんのは�@�Aどっちがついていました？

鍵と一緒の方梅

�Aだよ・・・（涙
役立たずで悪かったな（うわーん
ABSもエアバックもないH7年車レビンだい〜。

鍵の中の電池500円は高かったけど探す時間なかったんで諦めた…orz

AE101なんだが、最近の車みたいに、キーレスエントリでウインカーがピコピコ
発光するようにできんのかな？確認が楽なんだが。

レビン･トレノの本に載ってたような機瓦斯

アンサーバックは社外品であるが１万くらいする

2万かかるけどドアロッくんは取り付けも楽でいいよ。

>>953
AE101初期型に乗ってるけど、最近ドアロッくんＶ付けた。
これの取り付け方を説明してるサイトがあるから自分でや
れる。
俺はヤフオクで買った。サイレンは別で買っても２マソ。
てか、発売元に専用ハーネスについてメールしたら返って
来やしねえ。

>>949
俺は最近後付で付けた。
キー一体型、ホーンによるアンサーバック付。なぜかキーのトヨタマークが金メッキ。
１７，５００円ですた。

>>958
純正？

純正だとしたら電波式かな？
多分運転席下にユニットがいる希ガス。

漏れは安いセキュのドアロック機能を使用。

以前はドアロッくんV付けてた。
ハザード線以外は全部カプラーオンだから楽ですな。

�@と�Aの違いを詳しく

>>96
11は電波式、2は赤外線式。
キー自体or運転席シート下（車種によって違うかもしれん）orミラー下受光部で見分けが付くハズ。
ちなみにAE111前期だと、オートエアコンと赤外線式がセットOPT。
赤外線式、電波式のメリットデメリットは探せば出てきそうだから割愛。

ぶｗ
>>962のマチガイでした・・・

質問なんですけど、
ae111のスーパーストラットとノーマルストラットって、
どうやって見分ければよいのでしょうか？

横のステッカー＆グレードw

マジな話、パッと見で見分けるにはこれしかない希ガス。
ジャッキアップするなり下からのぞきこむなりするなら話は別だけど。

AE111前期のXZにつけていた車高調って、111後期BZGのノーマルストラットにも取り付け可能ですか？
メーカーはちょっとわからないんですが…。

>>966
レスありがとう御座います。
実は、自分の乗っているのがＢＺ−Ｇなんですが、
タイヤを外して見てもよく分からないのです。

今日�dでもないモン見ちまった・・・ピンゾロ後期のエンブレムの上にSW宜しくトヨタのエンブレムがこうピカァーと・・・
swオーナーでさ田舎くてAW11のに交換するところを敢えてAE111に持ってくるかよっ・・・・・・！
色はスーパーホワイト�U・・・リヤガラスには70スープラ風でTRUENO大ステッカー・・・止めは４A-GE　INSIDE・・・
マフリャーは日本出しやってるし、テールは後期レビンだし・・・彼にはモラルが無いのか・・・　ヨタヲタの鏡だｗ

左右の車高が違うんですが原因はなんでしょうね
SSｻｽ（純正ショック+ダウンサス）です

君がダイエットすれば桶

>969
何言ってるのかワカラン

>>971
たしかに右下がりですけど
55kg〜50kgほどしかないですよ。体重が

フロントスタビのブッシュって簡単に交換できますかね？

>>959
純正、電波式

>>967
ポン付け。つか適合表見ようよ。
>>966
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いいか、よく聞けよ。
「　す　べ　て　を　デ　ィ　ー　ラ　ー　に　任　せ　ろ　」
>>969
トヨタ海苔を馬鹿にしたかったが自分の馬鹿さを晒してる田舎モノだろ。
>>974
俺には死ぬほど簡単だったが人によるからなぁ
お前さんがどの程度作業できるかで難易度はものすごく変わるよ。
ただ、体感できるほどのメリットはマズない。
「ステアリングに影響が･･･」なんて思うんだったらまずショックのO/Hをお勧めするよん
よっぽど燃料フィルタ交換とかの方が車には優しいと思うが･･･

そろそろ次スレの時間が近づいてきましたよ

>>976
それはだめだ。

>>976
なにができるの？って言われると困るけど仕事で機械慣れ（工具慣れ）
してるんで、まあそれなりではないかと。
6ヶ月点検のついでに診てもらったら「スタビぶつけた跡があるしブッ
シュもへたっているので交換をお勧めします」って言われたもんだから。

>>978
ん？フィルタ交換のこと？それともディーラ任せのこと？
いかにヨタの若手メカニックのレベルが低いとはいえ、その程度は分かるでしょ？
「主任！見たことない足が付いてます！うぇｗｗｗｗｗ」とか言うかな？
>>979
ある程度工具、作業慣れしてるんなら簡単な作業になると思う。
ただ、スタビが変形してるとまた話が変わってくるなぁ
変形して想定外のテンションが掛かっててブッシュが変形してるとかなら作業もやりにくくなるし、すぐにブッシュもダメになるから。
TRDのMS純正用スタビブッシュなら余ってるからほしけりゃやるよ。

>>980
良くわからんけど、できることは自分でするとw

てか、ﾎﾟﾂｰﾝと111が止まっててNSかSSか判断しろっていわれたら
ステッカーくらいでしか判別できないんじゃないかと言う意味で書いたんだけども…
サス見ればそりゃわかるってw　キャリパーの微妙な違いもあるか。