【ＴE→】レビン・トレノpart10【→AE】

事故スレかねぇ。
うちのレビンは事故こそないが擦り傷だらけな罠。

うわっ!誤爆してしまった。
蟹糊だったが今は自転車糊
AE111ｶｺｲｲと思ってブックマークしてあっての誤爆だよ
みなさん自分が交通ルール守っても相手から突っ込んできますよ
気をつけて下さい

んのとーりだ
漏れもカマ掘られて全損だった
今ならヨコバンに頼んでたな。

生きているのが何よりです。

確かにFZだとカタログ値で990kgだから
無駄なパーツはずせば余裕で1�dきるのは軽いのだろうか・・・・・

AE111前期BZGで４人乗車のまま１ｔ切ってみたいもんだ。

いまSJ（5年式）MTに乗ってて6万キロなんですけども
どうもエンジンの力が伝わらず
回転だけがあがるという症状があります。
たぶんクラッチが原因なんだとおもうんですが、
最低限度の交換をしてもらうのには全部コミで
いくらぐらいになるんでしょうか?

111乗りですけど、代車や私用で他の実用車とか乗ると
違和感感じませんか？最近の特にトヨタ車って視認性
とか悪くないですか？現カローラでさえ広いのは
いいにしても視界悪いし、意外にでかいし、ロールは
でかいし。
　レビトレ地獄ってあるような希ガス。小回りと小さいサイズの
せいでホント普通に乗ってればゴミゴミした街の移動や駐車
もストレス感じないもんな。

>>418
典型的なクラッチ滑りだな
１０万あればお釣りが来るよ
ただ、５万は越えるよ

>417
四人とも赤ん坊で…
てか、まともな大人４人裸って訳にもいかんので200kgは余裕で超える。空車800kgかぁ…

>419
そうですね、地獄です。妻子のいる今、全損修理不可となったら乗る車がなさそう。
前に乗ってた親からもらったST18*EXiVも相当逝ったポジションの車だったので、
普通にセルシオから軽四までほとんど何乗っても違和感ありあり

さっきマジェスタ乗りの20前後のやつに煽られたorz
単に狭い駐車場で回り全部埋まってたんでぶつけるわけにも行かないので何度もきり直しながらでてたとこ
隣に止まってたマジェスタのオーナーが戻ってきたわけですが
見た感じどうも２０前後の若造でした
ホーンならされまくって切れそうになったがそのまま逃げたけど

俺のトイチレビンなめんじゃねええええ

以上チラシの裏でしたorz

>>422そしたら先に行かせて後ろから追い込んでも
よかったんじゃね。
　俺もホーン何度も鳴らされたら切れるな。
そういえば今日たまたま、あまりにも
トロトロ前、走ってる,窓開けて煙草吸い
片手運転の黒101レビン煽っちゃったなｗ
　こっちはAE１１１TRDフルエアロトレノっす。
　

>>426サンクス！
10万かぁ痛い出費になりそうだなぁ・・・・

>>423
確かに先に逝かせてもよさそうだったんですが
すごい狭いんでしたよねぇ場所的に
そして前後左右どこ見ても車あってほぼ満員状態で避難場所がなかったんで・・・・・
先に逝かせたところでんなでかい車にのった若造の場合だ・・・・なんかぶつけそうだなって予感がしたんで
トラブルを避けるために隣のマジェスタより小回りはきくレビンで先に抜けた方がって思ったわけです
ついでに隣に泊めてあったマジャスタはすごい斜めにとまってたので余計でにくかったorz
よくんな若さでVIPカー乗れるなとも思った瞬間だった

>>426に期待

がんばれ！！

ＸＺはＦＺより１００ｋｇ重い

だがＸＺはＦＺより一回り・・・二回りくらいトルクが違うのでかなり楽

>>428
んなこたない

ＦＺ後期
車両重量 990kg
最高出力 100ps（73.55kw） / 5600rpm
最大トルク 14.0kg・m（137.29N・m） / 4400rpm
パワーウェイトレシオ 10kg/ps 燃料消費率
（10/15モード走行） 18.8km/L
最小回転半径 4.80m

ＸＺ後期
車両重量 1030kg
最高出力 115ps（84.58kw） / 6000rpm
最大トルク 15.0kg・m（147.1N・m） / 4800rpm
パワーウェイトレシオ 9kg/ps 燃料消費率
（10/15モード走行） 15.4km/L
最小回転半径 4.80m

後期ＢＺ−Ｒ　Ｖ
車両重量 1080kg
最高出力 165ps（121.36kw） / 7800rpm
最大トルク 16.5kg・m（161.81N・m） / 5600rpm
パワーウェイトレシオ 7kg/ps 燃料消費率
（10/15モード走行） 12.6km/L
最小回転半径 5.30m

>>428
馬力とトルクはＸＺが上だけど、あくまでも回した時の
値であって、通常街乗りの２０００〜３５００回転では
ほとんど同じ特性。でＸＺが重量がかさむ分だけ燃費が悪い。

111購入予定なのですがみなさんのホイール タイヤのサイズを教えてもらえませんでしょうか。

>>431
そうか？俺ＦＺ→ＸＺ乗り換えだが、低速トルクはかなりあると思うぞ
数値上の話じゃなく体感として

つーか>>427で言ってること、>>430の自らのレスで否定してるがな

>>425DQNは何も考えて無いんですよ。香具師にとって他人なんか
どうでも良くて早く出ることしか考えてないんですよ。
　マジェスタにしたって低年式や修理有なら意外な程安く
買えますよ。私には若いうちからオッサン臭い車買う神経
が分からないですが。
　スポコンDQNな86を除くレビトレ乗りは紳士的に運転を心がけて欲しい
ものです。

>>432
俺はBZ-Gのノーマルストラットだけど、
185/60R14→195/50R15にしたよ。
こんど14に戻そうかと思っているけどね。

>>432
車種とおぷちょんによるが 純正スチールだと185/60R14 アルミ月は195/55R14

しつれい
195/60R14でつ

>>435>>436
ありがとうございます。系統は変わるのですが、爪折り無し、３センチダウン位だと16インチではオフセットどのくらいでしょうか？

漏れは195/50R15履いてる
ショックがヘたってるからか乗り心地は別に悪くなった感じはしない
むしろショックのせいで気がつかないだけかもしれない
ジャンプするよ漏れのレビンorzそしてショックの漏れるようなプシュってのも限度を超えてやがるorz

おれは205/46R16だよ
がたがたするよ。10万キロこえで足回りなにからなにまでへたってるorz

101レビンGアペ乗りです
ディーラーから“ヘッドガスケットが逝ってるかも”との警告を受けてしまいました
その時は水温計に気を配るようにとしか言われなかったのですが
やはり換えようと思います。
という事で、ディーラーで交換する場合の費用や期間を教えて頂きたいのですが
5万円前後で、丸1日預ければ済む程度なんでしょうか？

いやいや、明日にもディーラーで聞いたほうが正確だよ。。。

>>438
フロントは6.5J+30か+32が限界かな
リアはもうちょっといける

195/55r15(st115) 　6.5Ｊ+35(ssr type-c)

ブレーキパッド悩み中。ＳＥＩのＳＳが第一候補。
サーキットにはいかないので、コレがいいかな、と思っている。

ＸＺ大嫌い

>>424
111なんだけど、６万だったよ。
10万コースには多分ならない。

ただしクラッチだけで済んだ場合。
フライホイールまでやったら10万コースかも。

フライホイール交換ってあんまし実感湧かないな…
社外品にするなら判るけど。

>>447
ご存知とは思うのですが、クラッチ滑り初めて放置すると､
フライホイールに傷がつき始めて、駄目になるそうです。

実際漏れもフライホイールに傷がつきはじめていたそうです。
もうちょっと放置だったらフラホ交換ですたよ、とDラーに言われましたorz

っていうかせっかくだから社外品入れちゃえば良かったorz

111のフライホイールは十分軽量だよ。
思いつきで変えると乗りにくくなっちゃうぜ〜。

>>449
それもあったので替えませんでした。
替えた友人に「無理するな」と言われたもんで（笑

ま、基本はノーマルですわ。

そういやTRDの111用のフライホイールはサーキットは勿論、街海苔でも良いって良く聞くけど、どうなんですかね？
入れた人のレポをキボンヌ。

101には、BBSが良く似合う。

>>452に一票。

AE101には５つのメーターがあるけど、
水温計、燃料計、速度計、回転計あとひとつは何？

111前期だと純正サイズでも全然いい気がするな。
　でも他にもそういう車たくさんあるけど隙間
在り過ぎなわけで・・・
　でも小回りのし易さをとるなら換えなくてもOK!

>>454
（燃料＋ATならインジケータ）（速度）（タコ）（水温＋電圧）の順の４連メーターですよ

>454
バッテリー

なぜAE

なぜAE111にはバッテリーついてないの？こないだ山中でバッテリー上がった時は死ぬかと思った。

ポカーン

バッテリー計ね

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾍﾀｯﾃﾙ位猿人かける時に気付けよ…