【日産】ティーダ＆ラティオ 22【TIIDA】

18Gのハーベストイエロー乗ってる。庵野秀明が出てるCM見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーなのに爺くさいからDQNも少なそうで良い。

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ 21【TIIDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131778706/l50

▽2005/12/21一部改良▽
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2005/12/new.html
▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
▼ティーダスペシャルサイト▼
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/DRIVE/
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/
▼carviewティーダ掲示板▼
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5364
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5364
他 >>2-10

▼過去スレ▼
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128292755/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125190278/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122651519/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119017999/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115567209/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111842775/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108644761/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107089971/
11T http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105533864/
11L http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105519509/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103430276/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101515897/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099736127/
7 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098480128/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097500578/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096814619/
3(4) http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091866068/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086419213/
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

▼関連スレ▼
ティーダ　VS　ベリーサ　VS　カローラ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097291127/

Q　お勧めオプションは？
A　インテリジェントキーとキセノンランプ。
　　インテリジェントキーは一度使うとそのありがたみが分かります。
　　標準のランプは暗いらしく、最初からキセノンにするか、後付のハイワッテージバルブへの交換がお勧め。

Q　3000rpm越えるとうるさい。
A　確かに3000rpm越えるとエンジン音が大きくなりますが、
　　日常使用で1500ccですら3000rpm越える事はほとんどありません。

Q　納車直後、サスが固い！
A　若干タイヤに空気が多めに入っているので少し抜いてみてください。それでかなり改善します。

Q　乗り心地悪い！
A　指定空気圧より1割程度なら減らしても問題ありません。指定空気圧は運転席側ドアの横に書いてあります。

Q　まだ乗り心地悪いんだけど？
A　タイヤ交換が良いです。お勧めはGR-8000かDNA db ES-501。インチアップはしないように。

Q　まだ物足りない
A　m9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮー
　　ﾋﾞﾙｼｭﾀｲｿﾀﾞﾝﾊﾟｰを入れてみろ。入れたらレポートしる！
　　ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/index.html プレミアムオーダーライン

ttp://www.nissanusa.com/form/0,,action-NVersa_topicId-1_pageId-123147,00.html
ttp://response.jp/issue/2005/0325/article69219_1.html
ttp://response.jp/issue/2005/0318/article69034_1.html
ttp://www.impul.co.jp/products/model/C11_TIIDA.htm
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1337&SEND=%81@%82n%82j%81@ インパネの構造
ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/2.mpeg (00:57〜ティーダ15S)

>>1
もすっ！

>>1
おつかれー

>>3を見ただけでこの車の欠点が露呈してしまうな。。
通勤で毎日乗ってるけど突き上げはうんざりするほど。
タイヤの空気圧抜けば柔らかくはなるだろうが
そんな応急処置で乗り心地を確保するところに
車の基本的な成り立ちが歪んでる気がする。

>>7
m9（^Д^）
前に乗ってた車は何ですか？

>>7
そういう車だとあきらめるしかない。
金かけるよりマシ、空気抜いとけ。
金は次に買う車のために取っとくべし。

それよりダッシュボードからのキシみ音がうるさくてかなわない。
室内がエアコンで暖まれば鳴らなくなるが。

二度と日産は買わん。

>>9
キシみ音は当方もある。最初は驚いたよ。でも慣れた。「かなわない」程ではないな。
通風配管周辺の温度が安定すれば鳴らなくなるし
ただひとついえるのは、この車　ラ　グ　ジ　ュ　ア　リ　ー　な　車　で　は　な　い　な
エアコンにこだわるなら今度はトヨタにしとけば？どの車種でもエアコンの不満は聞いたことないし

>>10
そんな発売当初からわかりきった事、今更力説せんでも。
宣伝の売り文句なんて大袈裟に書いて当たり前でしょ。
250万、300万の価値があるならもっと売れてますわな。

>>8
９６年式のサニー。甥が日産に勤めてる関係で
うちは代々日産車。

>>9
諦めるしかないのかなあ。
パワートレーンやパッケージングとかは気に入ってるんで
万が一、ティーダ用コンフォートサスが出るなら変えようかと思ってる。
２年待って出なかったら他の車に乗り換えます。

タイヤをコンフォート系に替えればかなり突き上げやノイズが減って快適になる。
値段が高くないスタンダードなタイヤでも標準のタイヤよりマシになる。
標準で履いてるタイヤが良くないと思う。

突き上げが気になったらエア1割さげる｡さらに座布団敷く｡
軋み音はDラー持っていって笑顔(ここ重要)で｢いや〜いい車なんです
けどちょっと軋むんですよ〜｡｣と言えば直してくれるよ｡｢なんだよこの
車｡軋むじゃねえか｡所長呼べ｡｣は駄目よ｡

10,000km越えたらタイヤ替えようかな。
お勧めのタイヤは何が良い？

>>14
買ったディーラーに所長らしき人物を見たことがないのだが・・・
冬の時期にキシミ音を直したとして
（プラスチック同士が当たってるところに薄いフエルトでも張るんだろね）
夏にカーナビを取り付けようとダッシュボードをはずす際、
プラスチックが熱膨張していてはずし難くなるってことにならんかね。
そこが気になってるところ。

>>13
納車されてから一ヶ月でヨコハマのdBに変えてるんです。
でも突き上げがあまり改善されんのです。
コンフォートサスが出る望みにかけますよ。
ＭＣ後にサスが改良されたのなら
サスAssyだけ交換してもらうことも検討してます。

>>11
日産の場合、特に誇張しているように思う。

JAROに目をつけられてもおかしくない。

昨日、納車日
ディーラーに車取りに行き自宅まで乗ったが突き上げと軋みなんてまったく







なかったぞ
エアコン臭いのは当てはまるんだが…
車内用コロンでお勧めなの無いすかね

>>18
エアコンが臭いって中古車ですか？
だったら清掃するのがいいと思いますよ。
芳香剤なんて俺は嫌いなので使っていないが
置き型ファブリーズ無臭とTOTOのハイドロテクト光消臭ボックス
エクスファイバーを使っています。
http://www.toto.co.jp/products/car/deodrant/xfiber.html

あとエアコンが臭くなったらハイドロテクト銀消臭を試してみるつもり。
これは使ったことがないので効果はわかりませんが。

カップホルダーの位置が低すぎて使いづらいので
エアコン吹き出し口取付の市販のカップホルダーを付けようと
思うんだけど、なんかティーダにピタッとくるおすすめのやつあります？

>>19
中古じゃないよ ^^;新車
ただねエアコンの風の吸気ボタンを外気にしてるんだけどね 説明書を一通り読んでからまた質問するわー

ディーラー勤めの知人にティーダとセレナだけはやめとけと言われた
日常の足に使うならウイングロードのエアロが最強だとさ
格好さえ気にしなければ

>>22
理由おせーて。

走行１万ｋｍ超えた辺りからブレーキの効きが悪くなってきたけど
他のオーナーの方はどうですか？知り合いのプレサージュも効きが
悪くなってニスモのパッドに交換したそうなんですが？
最初はカックンブレーキだな？と思ってましたけど、最近の日産車は
ブレーキ大丈夫？

パットが馴染んできて、カックン挙動が収まって
効きが悪くなったような気がするだけ

広い空き地かなんかで、思いっきり踏んでみればちゃんと効くはず
ＡＢＳも一度くらい作動してみるといいかも

それでも不自然に感じるなら、ディーラーへ　保証期間内だし

ブレーキは効くけど鳴くようになった。
これってディーラに行けば直してくれる？

パットが不均等に削れてきて〜バリみたいなモノができてしまって、それが鳴る原因
鳴かないようにパットのバリを削ればＯＫ

どんなクルマでもありえることなので、ディーラーで簡単に対応してくれるはず
常連！？なら￥０でやってくれると思う（私は一度もカネ払ったことない　笑）

>>23
気にすんな
車見りゃ一発だ、利幅が多いんだよ。
ま、自分はｳｲﾝｸﾞ出るのが判ってて悩んてたんだが
実車見て、これ待ってたらむかついてただろなと思った。

利幅が大きいからやめとけっていう論理は謎

どう見たらｳｲﾝｸﾞより他の2台の方が利幅が多いと見えるのかが謎。

車見りゃ利幅が一発ねえ、さすが玄人の方は違いますなあ。

スポーツモード ×
スポルト(SPORT)モード ○

バカ

22 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/12/25(日) 14:32:48 ID:rUNE392KO
ディーラー勤めの知人にティーダとセレナだけはやめとけと言われた
日常の足に使うならウイングロードのエアロが最強だとさ
格好さえ気にしなければ

28 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/12/25(日) 20:59:27 ID:nj5iZAST0
>>23
気にすんな
車見りゃ一発だ、利幅が多いんだよ。
ま、自分はｳｲﾝｸﾞ出るのが判ってて悩んてたんだが
実車見て、これ待ってたらむかついてただろなと思った。

バカ

>>22
どうせ、ウイングロードが売れないからそんなこと言ってきてんでしょｗ
まあ、5ナンバーサイズのワゴンが欲しけりゃ迷わずフィールダー買いますよ。

ウイングロードは代々スタイルがひどいよねえ・・・
なんだか仕事用のバンにしか見えない・・・

中が広くてすばらしい車なのになあ
俺はウイングが待てなくて５年経ったオンボロフィルダー買ったけどさあ

>>31
ディーラー行ってｳｲﾝｸﾞに座って見回してみたら誰でも判るだろ。
今時軽4でもこんなのは珍しい。
ただ、いろんなもん乗せたり貼ったり、引っ掛けたり突き刺したり
するには便利で躊躇しない内装だろけどこれで売れるのかと思った。
その分見えないところに金掛けているというなら
よほど素晴らしい足周りや鋼板、エンジン、パーツをｳｲﾝｸﾞはお持ちなのか。
まぁそれでティーダが数少ない日産の良心というのを再認識したわけだが。

素朴な疑問!!

Ｓモードを使って加速したら燃料を余計に使うと思うのですが
これを燃費節約のエンジンブレーキとして使った場合、節約には
なるのでしょうか。

なんでみんな200ﾏﾝそこそこの車にそこまで必死になれるの？
まぁ、俺も1月に１８G納車なんだが。

マガＸに載ってるテスト車両、ノートワゴン！？も期待できそう

俺が推測するに、>>28の文章が22の同調者(若しくは本人)なのか、反対派なのか
ぱっと見どちらともとれる論調なので、荒れてるんではないか。
>>29-31あたりの人は、28＝22(若しくは同調者)と捉えたのではないかと思うが、
よく読むと22を否定してる内容にも思えてきた。

>>22 ディーラーの知人がウィング勧めた。
↓
22の反対派の>>28 ディーラーの人はウィングが利幅多いから勧めてるだけだ。
28の同調者 >>34 そーだ、そーだ、ウィングが売れないから勧めてるだけだ。
42のオレ ティーダってプレミオとどっちが高級っぽい？走りはどうでもいいので。

けどダイの大人が一生懸命開発して何でそんな売れない車作れるんだかｗ
俺が思うに製造業ってなんかもう息切れ状態なんじゃないか？
俺にアイデア出させろと言いたいぐらいあんまり考えていないと思う。
ちゃんと試乗して売っているんだよね。

>>38
１年乗ってみて、俺の思うところですが
赤信号などで停止するときに使うのは、回転があがるときの影響であまり節約にならないと思う。
また、渋滞時のストップ＆ゴーで20km/hまでくらいの繰り返しだと効果がありそう。
CVTが変動しているときは燃費が悪いような気がする。

MOPナビをつけている人のが詳しいと思います。

>>38
Sでエンブレだと回転高いから燃料噴射止まってる。だから節約になる。

>>43
高校生？面白い。

>>45
はずれ　おんもに出たことのないニート

現在のＢプラットホームじゃなくてＣプラットフォームを使った特別仕様なんてでないかなぁ

それじゃ別のクルマ
日産めがね

>>47
５０００万円くらい出していただければ、特注いたしますよ

後輪のサスペンションがねぇ…
突き上げの元は
(*´Д｀)=з

タイヤの空気圧は大丈夫ですか？
異様に高くしておいて「乗り心地悪い」なんて言ってないですよね？

MCティーダ納車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━くぁｗｓでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；



ちょっくら走ってきます(`･ω･´)

おれどっちかっていうと空気圧高目めのごっつんごっつんした乗り心地が好きなんだけど変態かなあ？

>>52
まじでー？早くない？

疑問が沸いた

・実用域での回転数がかなり低いから発電量とか間に合ってるんだろうか？
・回転数が低いけど、アクセルＯＦＦでの燃料カットはどの回転数まで行っているのだろうか？

>>55　ちょっと時代遅れの疑問だねｗ

>>54
MC発表前から話進めてたので。21日より前から発注はかけられてたみたい。

で、50kmばかり市街地を走行してきました。
MC前型は30分ほど試乗しただけなので、あまり正確な比較はできてないと思うが、
路面段差突き上げ感は、はっきりわかる程の変化は無いような。
ハンドルは試乗車より明らかに重く感じられ、カーブ時はしっくりくるが、
通常の取り回しでは（漏れにとってはですが）少々重過ぎるくらい。
自車、試乗車ともに15M。

フロント下部バンパーは…変わってるのかなあ。並べて見てないので不明…

車高は変わって無いないから同じだよ
(￣∀￣)
サスのﾛｰﾀﾞｳﾝかﾎｲｰﾙｲﾝﾁﾀﾞｳﾝで車高落とすの構造上無理っぽ…





＠エアロフル装備乗り

>>57
それ　なんか俺がパワステ効きが悪いとクレームつけたラティオ１．８Gみたいだね。
あれは案外部分改良だったのかな。
ディーラーで調整して軽くして貰ったけど。

>>57　>>59　は女性ですか？

カタログの最低地上高が変わっていますよ。

>>61　だめだよ今教えちゃ。
　　　
>>58をもう少し観察したかったのにさぁ

すまん…>>61
そんな漏れも実はマイチェン後の15M乗りなんですよ

さ〜せんでした

MC後の
＞インテリジェントキー連動運転席オートドライビングポジションシート
コレｳﾗﾔﾏｼｽ(´・ω・`)
シートポジションなかなか合わないから一旦変えると戻せなくなるんだよなあ。

乗り心地はタイヤ指定空気圧から-20kPaくらい下げるとかなり良くなる。

空気圧下げすぎると、バーストしちゃうから要注意　
まあその前に見た目であきらかに圧不足って気が付くと思うけど　笑

>>51
これだけユーザー、評論家から突き上げの苦情が出てるのに
サスペンションの不出来を
タイヤの空気圧のせいにすんなバカ(＾ω＾；)

まあ-100kPaくらいにでもならんとバーストまではいかないんじゃないかな。
燃費も-20kPaくらいなら殆ど変わらなそうだし。
ttp://www.nenpikoujyou.com/camp/airpressure.htm

>>66
サスの不出来というか何故か固めのセッティングになってるってだけやろ？
同じサスのノートは突き上げそんなに無いんだし。ティーダの性格には合ってないな。

あと、過去に突き上げが酷いと思ってたら納車時にタイヤの空気圧が異常に高くされてたという書き込みがあった。
タイヤの空気圧で乗り心地相当変わるから、タイヤやショック交換とかする前にまず空気圧。
金出して交換しても狙い通りの効果が出なかったら勿体無いし。

足回りに不満を持ってる人が多いけどサス・ショックを変えたって人はいないねー
そういう人のレポ聞きたいな

>>69
カービューで見ればたくさんいるが

でもティーダユーザーには殆ど居なかったりして。
ttp://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=5364

車高下げるとアゴ擦るし

そうなんだよね。サス交換したいけど車高が下がらない社外品なんか無いよね？
ノートのサスをポン付けで移植出来ないかな？

リヤサスの突き上げについてはウイングロード スレでも出てきてないよな…

バネそのままでショックだけ交換かな？
車高調でも基本的にマイナスにしかならないみたいだし。

>>64
心配すんな！日産のオートドライビングポジションは毎回乗るたびに
位置がずれるから結局微調整が必要だよ。Ｆ５０シーマでそうなんだから
ほんと日産は電装関係がだめだよなぁ〜・・・

>>76
なんじゃそりゃｗｗｗ
使えんなあｗｗｗｗ

>>72
ティーダのサス交換レビュー見ると面白いよ。
みんなダウンサスにしてるのに
「突き上げが明らかに減少」とか「乗り心地は以前より良くなりました!(^^」とかばかりだもん。
純正サスよりも乗り心地が向上するローダウンが続出、なんて初めて見たｗ

たとえプラシーボでも不満な状態が改善されるのならいいじょのいこ

ここまで来ると、乗り心地に不満を感じて「いない」人々の前車が気になる。。
あなた達はどんな車からティーダに乗り換え、あれほどの突き上げを「ノープロブレム」で済ませられるのですか？

どの時期のティーダを指してるんだろうね
「あれほど」って

乗り心地が悪いってのは、どの車と比べて不満なんだ？

突き上げ酷くて耐えられないって話が出始めたのって夏頃くらいだっけ？もっと後かもしれないが、
特定の人がしつこく騒いで今まで不満と思ってなかった人もそんな気になってきたってのが真実な気がする。
実際俺の場合も、雑誌で突き上げが気になるという評価があっても、そんなでもないなと気にしていなかったのだが、
妙に騒いでる人に影響受けてこの車は乗り心地悪いと本気で悩むようになっていた。
冷静に考えれば今までに乗ってきた車の中にはもっとゴツゴツしたのもフニャフニャのもあったし、
今ではそこまで騒ぐ事かよと思っている。単に硬めなだけだろう。

>>80
7年落ちの軽からですが、何か？

＞妙に騒いでる人に影響受けてこの車は乗り心地悪いと本気で悩むようになっていた。

いや、本気で乗り心地悪いよ。
特定の人、とかいって突上げを指摘する人をクレーマーのように言うけど
カービューやスレを読み返せば突上げで悩んでる人は普通に多くて
試乗インプレでも指摘されまくってるじゃん。
メーカーのセッティングを許すってことは
長い目で見てティーダ乗りを減らすことになると思うんだ。
この車を薦めた人に感謝されるような車になるまで
悪いところは悪いと騒いで日産にティーダをもっと改良してもらおうよ。

>>76
オートドラポジの位置ずれなんて日産だけじゃ無いしｗ
もう少し正確に言えばトヨタの方がズレ量デカイよ。

批判するなら正確な批判しないと、あとで恥ずかしい思いするだけだよｗｗ

まぁ、それだけ純正の足の出来が悪いって事だ罠ｗ
昨日遠乗りして600km程走った。
硬めの足は嫌いじゃないけど、もう途中から腰が痛くて堪らんかったﾜｲ。
ﾌﾞﾗﾝｹｯﾄを腰にあて、ちょっと背中を反らす感じにして走って帰ってきたけど。
足もそうだけど、ｼｰﾄの形状とも因果関係あんじゃないのかね？
ま、所詮ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰって事だね。

日常の足車って事だねぇ…OTZ

腰がイタイって人は足が浮いてたり、ハンドル上げてないか？
足がちゃんと座面についてそこでも体重が逃げるようにしないと腰に
来るよ。

つまりシートを倒しぎみでハンドルを右、片手で運転するヤンキースタイルは止めた方がいいんすかねｗ左ひざが出っ張りに当たることがたびたびあるからシート位置も若干無理して後ろに下げ気味の普段街乗り
長時間は確かに疲れるな
昨日ねセルシオ煽ったがヤローは必死な走りしてたぞ 皆の集は煽りかもしくは普通に追い抜いてWINしたと思った車って何?

↑
空気読んでからカキコしようね。

足回りは車内静かな分、だんだん気になる。
長距離は前の車が古くてひどかったのでむしろ快適になったｗ
MOPナビのテレビ解除は今のところ何ら問題なく映っております。
けどやっぱり見ないね。
動画画面というものはちらちらして走行中は目障りで、
ナビ画面で沢山と言うことがよーく判りました。
あくまでも家族サービス用ですね。

ネガキャン中のところ、邪魔して申し訳ないが、
皆さん後部座席のシートベルトはどうしてますか？

>>88
ﾊﾝﾄﾞﾙか〜。
今までに似たようなﾎﾟｼﾞｼｮﾝでｾｯﾄしてあるけど、それがﾀﾞﾒなのかな？
ちょっと今日の帰りにでもﾊﾝﾄﾞﾙの位置変えてみる。
ｼｰﾄはｽｯｹﾞｰ起きてる方っすｗ
足は全然浮いてない。
基本的に両手でﾊﾝﾄﾞﾙ持つ習慣がついているので、DQNｽﾀｲﾙは有り得ない。

>>89 WINした

若葉マークのポルシェ911｡60キロで走ってますた｡

>>86
免許取得３０年、車歴輸入車含む３？台、実体験でカキコしているが
何か問題でも？

ティーダオーナーは、誰かに運転してもらい後席に１〜２時間程乗って
みるといいよ。出来れば高速も含めてね。どれだけサスの突き上げが
くるかよくわかると思う。

恥ずかしい奴ｷﾀｰｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰ

いい年したおっさんが意味不明なハンドル使って書き込むなと。

この価格帯・コンセプトの車に日常の足車以上の何を期待して買ったんだろう？

個人的には、長距離もそこそこは走れる車だと思うけどね。高速になればなるほど
突き上げ感はかなり減るし。
昨日高速中心に200kmほど走ったが、特に問題無かった。
600kmとかはまだやったこと無いので何とも言えんが。

別の良い歳こいたｦｯｻﾝです。
今の3000k超えたAXISで6台目になるけど
足回り一向に気にならない、連れ合いもこんな評判が
netではあるらしいといったら、ﾊｧ?と。
しかしこれだけﾈｶﾞｷｬﾝが張られるにもなんかあるんだろうか。
例えば個体差がかなり有るとか。

タイヤをブリヂストンREGNO GR-8000に交換すれば、突き上げ感が減るのでは？

ランエボにも勝てたｗ　発進んときヤローはいいんだけど、こっちは加速の波に乗るとすぐ追いついてしまいます。追い抜き際にヤローも追い越そうと必死でしたよ。当然抜かれることなくｗ

>>98
ﾈｶﾞｷｬﾝって・・・、書き込んでる人がトヨタ社員だとでも言いたいの。
愛車を貶されているように解釈するのは勝手だけど
不満を訴えてる人もティーダユーザーだってことをお忘れなく。

ティーダの突き上げに関しては車雑誌のレビューにも出てるし
carviewで専用スレまで立ってる、かなりメジャーなマイナスポイントなんだけど。
突き上げの話題が偶然出たから、それに悩んでる人が多く書き込んだのが真相でしょ。
もし個体差があるとしたら、それこそ問題だよ。

ネガキャンにしたいんでしょうｗ
ただの１ユーザーとしての意見を勝手にネガキャンとレッテル貼りした
いのがだれかを考えれば．．．。

首都高走って、継ぎ目ごとにゴツゴツ来るのは正直、不快。
おれの前車は今のマーチ。そのときはそんなこと気にもしなかったけど。
パワーとか座席などは満足。
マーチが普通の自転車としたら、ティーダは電動アシスト付自転車な
気分。それだけにゴツゴツ感が残念でしかたがないんだよ。

>>101-102
好みの範疇にあるものを好き、嫌いでなく良、不良で括るのに
抵抗を感じる自分としては、
突き上げ=不良はﾈｶﾞｷｬﾝと映るんでそれは仕方が無い。
しかも腰痛とか言い出すのもあるし、そんなんだったら診断書
日産に持って行って訴訟でもなんでも起こせば良いとも思う。
それにスペックや装備でしか語れない雑誌の言う事もどうかと思う。
自分は3分で嫌になったフラフラマーチで無問題というなら
好みが正反対な訳でティーダでは不満なのも逆に理解出来た。
この件には以後書かないよ。
その不満ってディーラーに言っても取り合ってくれない訳か。ｶﾜｲｿｽ

突き上げ厨の言うことは分かったからもういいよｗ

車売っちゃうか、工夫して乗ってね！

↑
突き上げ厨ってひどい決めつけだね.
普通の感想を掲示板に書くことを嫌悪する心理って理解できないね。
俺なんか同じユーザーとしてタイヤの空気圧や銘柄など
いろいろ対策聴けて有り難いと思っているよ。
そういう情報交換がこのスレの役割だろう。
それのネガチブキャンペーンだなんて、あんたひょっとして日産関係者？
それとも釣り人か？

突上げ困ってる派はあくまで車に対する感想を書いてるのに
103とか、感想を書いた人間に楯突いてるし・・。
どうして突き上げ感じない派は個人攻撃してくるんだろ。。
反論があるなら、自分はこう感じる。荒れた路面でもこうだった、とか
その感想だけを書けばいいじゃん。ティーダ購入迷ってる人もそういう
感想をいっぱい見て決めたいだろうしさ。
何がｶﾜｲｿｽだよ。

ﾚｸﾞﾉは重いｸﾙﾏ用だよ。
（比較的）車重が軽いティーダにはdBのほうが合ってる。
dBに変えてからロードノイズも突き上げも軽減されたし、
テールハッピーな感じも無くなった。
静かになったおかげでｴﾝｼﾞﾝ音がよく聞こえるようになったのはご愛敬(^^ゞ

突き上げは車体自体が軽すぎるからじゃね?比較参考できるノートのカタログ無いから思いつきで書き込んだけど…サスは路面の接地を重視した構造だから悪路や継ぎ目を通過した直後フワっと跳ねるんじゃなく
ドスンとリヤサスがダウンする感じでリヤ搭乗者からすれば逆に突き上げがあると…
皆の集も走行イメージできるはずなんだがな ＾＾；しかしな高速なら80〜90Km一般道なら法廷速度〜70Kmなら、たまたまなのも付け加えるが突き上げはいまだに無いです。
＠一般ユーザーより

>>99
ルマンの方が柔らかいよ！

ところでティーダてサスのダンパー径は何ミリ?
100円ショップのプラノギスで計ったヒトいる?

過去ログにあったが、途中で乗り心地が改善されているとの情報がある
ttp://takumi-yoshida901.way-nifty.com/start/2005/10/__1.html
また、MCパンフにはサスのファインチューニングをしたとの記述がある。

この事から考えて、いつの時点かはわからんがサスが改良されていることは
間違いないだろう。
突き上げ感なんて個人の主観によるものが大きい上に、皆が同じセッティング
の車に乗ってるわけでもないんだから、意見食い違うのは当たり前。
また、本当に突き上げ感じてる人も多いのだろうが、購入前に2chやcarviewの
評判を聞いてプラシーボ的に感じている人も少なくなさそうだ。

これから買おうかと思ってここ見てる人、十分試乗して自分に合う合わないか
決めないと他人の評判なんて意味無いよ。
買ってから突き上げ感に苦しんでる人を見ると、誠にお気の毒だ。

ちなみになぜか無くなってしまってるが、以前のテンプレには「納車には標準より
空気圧が高めに設定されているようだ」との記述があった。

>>111
サスの改良は激しく気になってるけど
試乗車やレンタカーでマイナーチェンジ後の車探すの大変そうなのでもうしばらくは待ちかと
まずはこのスレとcarviewで体験談が出てくるのに期待。

タイヤ空気圧は１割程度多めに入れておくと燃費向上には効果的
新車の燃費の良さをアピールするにはいい
あと普通のユーザーは空気圧管理しないので、気温低下による空気圧低下のリスク回避の面もあるか
・・・しかしティーダだと突き上げ感増加しかねないという諸刃の剣

この車の突き上げって、妊婦乗せると流れそうなくらいに酷いの？

>>113
舗装状態が良好な路面ではそれこそ舐めるようにサーっと走る。
だから乗員も身体が弛緩してダラーッと座っている。
そこに継ぎ目やマンホールの段差、排水溝の穴が来ると
ドン！ドスン！！と信じられない程の衝撃が来るんだ。
その差があまりにもすごいので最初は車が壊れたのかとさえ思った。

でもそのうち慣れる。というより諦めがつく。
妊婦さんでも大丈夫だと思うよ！！

>>113
生で突いても流れそうにない妊婦なら問題ないよ

>>114
まさにそんな感じ（；´Д｀）
高速とか走ってても
シューーーッ…ドゴッ!!シューーーーッ…ドゴッ!!
平滑路面との差が大きすぎるから余計に堪えるんだ。
後ろの席はもっと突上げくるから、赤ちゃんが居て
ベビーシート付けようとしてるティーダ乗りは悩むんじゃないのかな。

こんにちは(o^_^o) いつも拝見させてもらってます(^-^)v 質問なんですが、ティーダにはマーチ用かbB用のタイヤ、どっちが突き上げ減りますかね(?_?) 初心者なんですみませんm(_ _)m

>>117
ﾜｺﾞｿ尺用のタイヤでもつけて氏んでろ

なんでbBだよｗｗｗｗｗｗ

ここの板に書いてあったから

迷惑かけたかな？

突き上げに悩む人14インチホイールにしてみてくれ！
そしてインプレ頼む。

185/65R15 → 205/65R14でぴったりだぞ！
175/75R14か165/65R14でもおｋ
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

>>91
両端は固定する用のポッチリに留めてる。
真ん中はどうしようもないのでフリー。隠したいんだけどね。

間違った。訂正

× 175/75R14か165/65R14でもおｋ
○ 175/75R14か165/80R14でもおｋ

とてもじゃないがホイールのインチUPなんてできそうにないな

>>120
bBでなくdBな。

124

あらまぁ間違ってました(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) お恥ずかしいO(><;)(;><)O

インチうＰなんてしたらなおさら突き上げが ＞＜ ダウンは構造上、前輪が前に後輪は後ろにとタイヤが削り取らてしまう

>>124
GJ!

念のため補足
dB＝ヨコハマタイヤのデシベル　の意味。タイヤノイズ低減が持ち味
純正と同サイズがあるので交換しやすい

AXISはお買い得だね。
装備を考えれば、外観、内装が気に入れば買いだと思う。
個人的にはベース車に対して＋４５mmのラティオverに興味アリ。
現在N１５海苔のチラシの裏でした。

私、１８G海苔ですが。

なんで皆様、２００ﾏﾝそこそこの車でそこまで必死に語り合えるの？

貧乏人ほど必死なのはわかるでしょう、見栄でこんな車で1.8買う人なら

>>129
N１５ってパルサーだっけ？
俺は皮シートあんま好きじゃないからAXISはパスした

>>111
>皆が同じセッティング の車に乗ってるわけでもないんだから
サスペンションのセッティング？ってどうやって変えるものなのでしょうか？
ディーラーに行って『もう少し柔らかく』とか言ったら、調整してもらえるの？

>>133
後から調整は無理。

>>134
ありがとうございます。
そうか、だからみんな空気抜いたりするのか。
車って意外と融通利かないのね。

>>135
社外品に交換はできるよ。

この車、乗り心地が悪いって言ってますけど、それって素人の意見ですか？
それとも車に詳しい人、または詳しいと思い込んでる人の意見ですか？

私は素人ですが、このぐらいのゴツゴツ感なら別に問題ないと思うのですが・・・

>>137
上質を謳う割には足回りがチープすぎるということ。

ボディ剛性が足りないか、サスの設計や煮詰めが足りない、あるいはその両方。

昔の日産だったらもうちょっとお金かけて作ってる。

>>137
すぐ上で出てきたけどたぶん生産時期で設定違うんだよ。

>>138
( ´∀`)σ 価格

>>138
カネのかけどころが違うんだろ。

>>137
この車の突き上げの件は
評論家、一般ユーザーの両方から指摘されてる気がする。
もちろんあのセッティングで問題無いという人も居るが。
少なくとも初代スレから通して見てもサスペンションの評価は高くないね。

138
上質という言葉に期待しすぎた結果ですかね。
１６０マンの車ですよ。
それともＢ１５サニーより走行性能劣っているの？

Ｂ１５サニーには乗ったことないから分からないけど
突き上げの処理に関しては軽自動車より悪いかもしんない・・

>>142
B15とは設計時期からして比べるのはB15に酷。
ステア剛性からなにから上がってるし
常用域のトルク感もいい。
足回りは好みだがこれが気に入らない方は前記も
スポイルするかもだが、問題ない方は倍位良くなったと
思うんじゃない。

試乗時に段差越えの時の、ガチーンと来る突き上げだけが気になっている者です。
スプリング交換だけでも、効果があるものなのでしょうか。
小変更後の車に満足できなければ、ディーラーオプションで対応しようかなと思ってるのですが。
お教えください。

買う車を変えたほうが…

ティーダにオプションサスは無いじょ〜ウイングロード対応のニスモサスで使用できるか聞いてみたら?








間違いなく困った客になるがな ｗ

これまでにやってる人のをみると、
１、タイヤ空気圧調整
２、タイヤ交換
３、サス交換
４、バネになんか塗る
あたり？

>>148
ディ−ラーのサービスマン曰く
チッ素ガス充填してみると乗り心地が向上するそうです。

>>149
素人じゃ違いが分らないレベルらしいですよ
ところでみなさんあけましておめでとうございます

窒素ガス充填ってよく聞くけどさ、みんな空気の主成分忘れていないか？
ほとんどプラシボの気がするよ。

窒素は抜けにくいから空気圧が変化しにくいそうな。
だから何って気がします。

あけましておめでとうございます。

全然乗り心地悪いと思わんな。ゴルフなんかもっとゴツゴツだったし。

>>153
はぁ？ＧＴＩでもこんなに乗り心地悪くないぞ！

新車のころはゴツゴツ感が気になっても、２〜３万キロも走ればなじんでくるかもよ！？　笑
新車のウチからいい感じだと、１０万キロくらいでヘタっちゃうかもよ・・・

って自分を納得させてる　笑

貧乏くじ引いちゃったもんなぁ
まさかこんな糞車だったなんて思わなかった
よくよく見たらデザインもキモイし

ゴツゴツしてるのは構わない。
しかし、いつまでも収まらないピッチングやロールはどうにかならないものだろうか？
常に乗員が揺すられてる。ってこう書くと無免許ニートにブレーキングやアクセルワークが下手だからと書かれそうだが、
一定の速度で走っていても揺れっぱなしだぞ。
安いクルマだから完璧に押さえろとは言わないがやっぱりヒドいな。

>>157
それ欠陥車だよ。早く販売店に見てもらいな。

ティーダ15MとノートRXで迷ってまつ

雑誌のベストカーには笹子トンネル乗り心地テストってコーナーが
時々あったと思うけど、ティーダはテストされたのでしょうか？
最近ベストカーを買ってないので、知っている人は情報をお願いします。

ちなみに俺が笹子トンネルは知った時は、こんなモノかと普通に感じました。

>>159
ノートで良いじゃないか。
>>156-157や他大勢のような被害に会わないために。

俺は何も気にせず乗っているがこれだけクレームが出てるのに
何もしないメーカーもどうなんだ。
多少の有償は仕方ないとしても柔い乗り心地のキットでも作れば良いのにな。
それとこれだけ乗り手を選ぶ車だということをセールス時にアナウンスすべきでも
あるだろうな。

ただ、買い手も三桁万出すんだからしっかり試乗する事も必要だろけど
結構無試乗で買ってる奴多いのな、俺の周りでも。

マーチから乗り換えた俺は乗り心地が良いと思うし、満足しとるよ。
前車による気がするよ

>>161
ゴーンの切捨て経営だから一部のユーザのためにOPを設けないんだよ。
貧乏人でも買える1500CCの上質な車はこんなもんですよってなもんだ。

試乗して購入はしたが、奴ら（ディーラ）も考えて凹凸の少ないコースを
通らせるんだよ。
継ぎ目のある橋や線路を横断すれば購入者が減るかもな。

とりあえず街中13〜14km/Lで走ってるし、ゴツゴツ感は気にならないからティーダで
十分。

そそ。
試乗したが、その経路にはゴツゴツするシーンがなかったんだよ。
考えられてる。ｗ

ディーラーのおっちゃんと点検の折、話したけど
実際に突き上げクレーム多いってさ。ＭＣがあったら
改良されるかもしれないとも言ってた。
ユーザーの意見はちゃんと本社に上げてるらしいから
気になる点はどんどん言って欲しいって。

フワフワな感じがするんやな
だからちょっとした山道でスピードを出すと怖い感じがする
もうちょっとしたらＮＥＷ　ＳＲというヤツに変えようと思ってる

>>166
変えたらレポよろしくです。

>>165
それで既に購入した車も改善してくれるならいいけど
関係ない奴が買うのが良くなると思うとなんだかな。
と考えるとこことかで色々言ってる方々はいい奴だな。

ティーダって何をシフトするんでしたっけ？ＣＭで

>>169
コンパクトクオリティー
らしいな・・・
orz

確かルノーの新クリオティーダと同じプラットフォームを使っていると聞いたけどティーダと比べてどうなのかな？

15M乗りなんだけど調子に乗って緩い上坂道飛ばしてたらスピード違反で斬られたじょ… >_<

日産は今年新車投入しないのかな。自分としては確かヨーロッパで発売されるというキャシュカイとかいうクロスオーバーが日本に投入されることを期待

>>156
>よくよく見たらデザインもキモいし

この人自分で一応買ったって設定なんだよな？
後で気付いたが「デザインがひどい」ってのは、ちょっと煽りとしてもアホすぎる。
買う時よっぽど酒飲んでたか、
いつもかけてる、度がきついメガネを忘れたか、
そういうとこか。


しかしサスの話になると、途端にアンチが活発になるね。

MC車で昨日500kmばかりドライブしましたが、120km/h以内なら走行安定性に不満は無いね。
突き上げは低速時は感じるけど漏れには特に気にならんし、ふわふわ感も別に無かった。
運転が楽しい車かと言われると微妙だが、上り坂以外は良く走る車だ。
ちなみに燃費は、高速道が半分くらい、残りも田舎道中心で15km/Lくらい。

で、正月早々やってしまったOrz
駐車時に堤防に当たって、変形は無いけどリアバンパーに塗装剥げの細かいキズが10箇所くらい…
カーコンビニとかよりディーラーに持ち込んだ方がきれいに直るもんですかね…

>>175
もちろんディーラーのほうがいいけどコンパウンドで直らない傷なのかな？

>>175
ディラーでも、安く上げるコースありますよ。
塗装だけで、塗る面積がそう広くなければお得です。
本格的な塗装とは違うようですが、
バンパーでしたらいいんじゃないでしょうか。
家のも、電柱にバンパーをこすったので、お世話になりました。
素人目には、色の違いはわかりません。

>>165
先月購入したディーラーへちょっと寄ったときに聞いてみたけど
MCでサスの変更をするという話は本社から無いと言ってたぞ。

>>178
その人が本当に知らないのかとぼけてるのかは知らないが、MCの販売マニュアルに「その他の変更」として
「サスペンションやステアリングの特性をファインチューニングし、操縦安定性と乗り心地のバランスを高めました」
との記述がある。大きな記述ではないので、ちゃんと読んでいないのかも。
ちなみに「VOICE from CA」による変更点となっている。本当なら、ディーラーに要望を言うことは無駄ではないわけだ。

>>179
なるほど。
MC前の12月2週目に聞いたからかもしれない。
まあMC前に購入した者からするとサスが調整されていぜんより乗り心地が
良くなったと聞いてもうれしくないね。
今乗ってる車のサスが調整できればみんな幸せだけど。

一番不思議なのはこういう事に対して真っ先にボロクソにコキおろしそうな
ざ・総括＆徳大寺氏がクレームつけてない点だな。徳さんは最新号の間違いだらけ
は見てないのでどう書いてあるかは知らないが、前号では乗り心地が硬めだという
事だけは指摘してる。

本当にファインチューニングされてたら、ディーラーでサス交換
したいな。

gtは出ないのかな

みんな、タイヤの空気圧上げすぎてないね？？
上げすぎればどんなクルマでもゴツゴツして乗り心地悪くなるよ・・

そうそう前号の間違いだらけの車選びでティーダはどちらかといえば誉められてたんだよね！突き上げもシートも悪く言ってなかったし…

ざ・総括は、なんか気持ち悪くなるくらい褒めてた様な気がするな...

>>184
新車買って、自分で空気圧測って、さらに足す奴はいないと思うが…

>>149-152
あと、音の伝達が悪い（？）から走行音が静かになるそうだ。これは経験した。
でも画期的までとは行かなかった。少しだけ。プラシボではなかった。

クラウンでも乗り心地悪いって言うやつもいるよーな。

>>184
>>3

>>窒素
ttp://tsubotsubochan.web.infoseek.co.jp/harrier/n2gas.html
これの下の方。

昨日改めてキズ部分をよく見てみました。
表面ザラザラの堤防に当たったので、一つ一つのキズは2mm程度と細かいけど、
10cm×30cmくらいの範囲にキズ多数。
よくわかりませんが金属面出ちゃってる部分もありそう。


どうみても数万円コースです。
本当にありがとうございました。

>>191
もう全部もいで新しいバンパーにしちゃえよ

>>187
新車だとしても一度くらい空気圧チェックしたほうがいいと思うよ
外気温の変化でも圧もいくらかは変化するだろうし
ＪＡＦとかでも月１チェックを推奨してるでしょ
知り合いの神経質な人は週１でチェックしてるし・・笑

>>190
勉強になった。自分が考えていたことを科学的に考察してくれたって感じかな。

>>183
今年の暮れのMCではMTが追加されるから、それまで待て。

嫁の１８Gが暮れに納車されたんだけども
ここで言われているような乗り心地の悪さは感じないなぁ
最近は自分の車より嫁の１８Gばかり乗ってるｗ

俺のAXISもそんな気になるほどの突き上げ感は無いなぁ

俺の18Ｇも突き上げ感は感じないが、
逆にユサユサ感が気になる。
だからもう少しサスを固めたいんだが。

今後、突き上げ話をするときは必ず前車を書くようにしようぜ。

あと嫁のスペックもよろ。

なんだか最近後部座席辺りからキシキシ音が酷くなってきた
みんなどうですか？１７年３月登録の１５Mなんだけど。

すいません。ちょっと教えてください。
LEDポジション球の取り付けに伴い、抵抗を噛ませることになったのですが
線が2本ありどちらがプラス？なのかわかりません。詳しい方おしえてください。

>>199　嫁用の前車はVWゴルフ�W　俺の現車は現行735とRS6（変態ってよく言われるｗ

ティーダGTi只今開発中！！

>>199
197だけど、前車はP11プリメーラ・カミノセダン20Te(H8年式)

ティーダにGTはいらないなぁ
ノートにならわからなくもないが

>201
レールから出る音なら
ディーラーに言うといいよ。
対策してくれる。

路面のコンディションによってガタンとかゴロんゴロんやらフワフワと…

動画UPしてたら眠くて寝てました。こんな感じで鳴ってます。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up2691.avi.html
首都高の継ぎ目はもっと酷かった・・・

>>207
ディーラで対策してくれるんですね。ありがとうございます。

>>184
だから上げてないってば！ｗ
特定の車種に空気圧上げ気味の人間が集中するわけないっしょ！

>>209
何このガタピシ車！？
走ってる間に分解しそうな勢い・・・
俺も17年3月登録だけど全然音しないぉ。
走行距離は4000km程でつ。

MC前の１５Mってこんなにひどいの？
よかったよMC後の１８G買っといて

>>209
台車みたいだｗ

酷いな…
散々言われていた、繋ぎ目の時のガタガタも分かった。
こりゃ、アンチにもなるな。

>>209
これは…、酷いな…。
ディーラーにゴルァして対策してもらったほうがいいね。

足回りで難儀してる方集まってワンオフ作ってもらったら
結構価格押さえられるんじゃね。
バネレート下げて巻き数増やしてショックはオーリンズとかで
調整してもらってみたいな感じで。
ティーダぬこ足キットでどうだ。w
自分は気にならない派だけど隣のおやじのXK8ばりの足になるなら
一著咬んじゃうよ。

無理？ﾔﾊﾟﾘ。

>>209 音も去ることながら、田舎で羨ましい。燃費良くなりそう

>>216
時たま、ティーダに高級車の足を期待しすぎたオーナーが
難癖つけてるんじゃね？系の書き込みがあるけど
１００万ソコソコで買える車の水準を大幅に下回る足回りの悪さだからさ、ティーダの場合。
せめて歴代サニー程度の乗り心地になるなら１０万払ってもいいよ。
静岡から帰ってきたけど突き上げでもうクタクタだわ・・。
渋滞にハマってもずっと停まっていたいと思うほど段差に遭遇するのが苦痛。

↑
どう見ても
「ティーダに高級車の足を期待しすぎたオーナーが難癖つけてる」系の
書き込みにしか見えないところが面白い

十万も払えるならとりあえずタイヤ交換してみたら？
完全に問題が解決するわけじゃないけど、効果あるよ。
残ったお金でアライメント調整すればドタバタ感も緩和されるよ。

> 渋滞にハマってもずっと停まっていたいと思うほど段差に遭遇するのが苦痛。

ここまで辛いなら普通買い換えるだろ

>>219 人がいいな、おまいは。
俺にはどう見ても
「アンチがオーナーのフリしてネガキャンしてる」
ようにしか見えん。

>>209
これはもうだめかもわからんね

10万出せるなら5万でタイヤ買おうｗ

５万でタイヤ交換して残りの５万でサニーのサス買う。

ちょっと奮発してGR8000に替えたんだが、高速では明らかに
安定度が増して体感速度10〜15km/h低下（速度注意）
でも30〜40km/hくらいの中低速では急激なドシン・ガツンが
周期の長いゴロゴロ・ユサユサに変わる感じだね

>>226
だけじゃなくて全体に静かになったんと違う？

やぁ！ティーダの初売り・特売キャンペーンの情報はありませんかね？

だからレグノは車重の重い高級車向けだって！

226だが、もちろん静粛性は全域で向上
純正アルミで195/60に太くしてこの程度の効果はあった
他で軽いホイール＆タイヤにして失敗してる人も
いたから、ある程度重くして良かったのかも

>>209
なにこれｗｗｗｗ
これはダメだろｗｗｗｗ
Dにゴルァしる！
俺の18Gはこんなことないよ…

>>230
俺も足回りは重くしたほうが乗り心地よくなるよ派
なので支持するぞ。

重いホイールか!
やはり車体自体軽い為に突き上げか?

車買って２週間ほどなんだけどディーラーでホイール無料交換なんての出来ますかね?

こことか見ると、そう単純な話でもないんだが
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005

レグノは車重の重いクルマでこそ真価を発揮するのかもしれないが、
少なくともティーダであってもその片鱗は発揮する、っていうかしてる。

209はあんなもんじゃねーの？
カメラだとあぁ揺れるでしょう。
それに路面がやたらに工事だらけだね(笑)。　ひどい道路だ。
工事された凹凸路面だと、ガタガタいくんじゃねーかなー、ティーダは。
それに雪降る地方か？　地面やカードレール見てそんな感じがしたが。

それの報告動画ではないわけだが。
と、足重=乗り心地良いってなんですか、
今すぐにでも考えを改めた方が先々良いと思います。

あのティーダって何十万台売ったか知りませんがごくわずかの人が文句言ってるだけなのでは！？値段には値段なりの理由があるんです。アンタら自動車工場のライン入ってみたら車ありがたみわかるのでは？

と、自動車工場のラインで働いている人が申しております。

いや、メーカーの人間じゃないと思う。
もしもメーカーの人間だったら、日産はかなり危機的状況にあると思える。

×日産は
○そのメーカーは

工場ラインに入ってもわからんね

車を失った時にしかわからんですよ
車のありがたみは

TMSなのですが…

どの辺がラグジュアリーですか？
良さを説明しろ

ベースはマーチなんだから我慢しろ

>>243
考えるな、感じろ。

>>244
ランクスのベースはヴィッツと言ってるようなもんだぞ。
他で言うなよｲﾀｲから。

>>232
?

>>246
いや…ランクスのシャーシはカローラだけど
日産の場合、昔のサニーの車台がコストカットで消えた

ということはｸﾘｵとマーチは同じと言う事？

このセグメントのシャーシをルノー、日産含めて初めて採用したのが
マーチだったって事だけだろ。

別にマーチ用に開発したシャーシって訳では・・・？？

そうなのか、マーチはその前からの日産のやつと勘違いしてた。
俺がｲﾀｲな>>244ｽﾏﾝｶｯﾀ

あんまり苛めてあげるなよ

逆にマーチからシルフィまでカバーできるプラットホームが凄いのではないか？
個人的にはシルフィはラフェスタと同じプラットホームにしてほしかったw

BもCも大差ないんじゃなかったっけ。

リヤシートにギャル３人乗せたとき足下が広いのをキャッキャッ騒ぐわ しまいに１人の子がブーツ脱ぎだしたとき車内に匂いが充満して辛かったす
しかしその子はエロかわいいんで誰１人言えず…
小１時間ほどトランスに合わせてマジカル イルミネーションがチカチカ
車内は無言のままで
おしまい オシマイ

ティーダ、ラティオに一番似合わない状況かも　笑

>>255
イオンパワーじゃダメだったかｗ

炭だ！備長炭をシート下に敷き詰めｒ！

ＭＣ後の１５Ｍで購入検討しているのですが、キセノンって必要ですか？


ライトがかなり暗いという話しを聞いたのですが

>>259

必要か？と聞かれれば、

NO

付けたほうがいいですか？と聞かれれば

YES

エアコン設定25度オートモードでしたので匂いに負けてました。窓開けるとブーたれる始末 ちなみに内装、外装ブラックなので見た目受けは良かったです。ギャル３人は不愉快な乗り心地なかったようで、ちょっとした段とかではフワフワするのがいいと。

ぱっと見で>>254がオパーイの話をしてると思った俺って orz

今日ディーラー行ってMC後の試乗車ないか聞いたら、ないって言われた。でいつ入るか訪ねたらわかりませんって社員ならいつ入るかわかるだろ！

ティーダで高速に乗っているとフロントバンパーやドアミラーの前側に虫がいっぱい
くっついて死んでいます。他の車とか見るとそんなこと無いようだけど、ティーダ乗り
のかたどうですか？

>263
なんか知らないけどやなやつ

>>261
外装黒のティーダはちょっと目を引くかっこよさだと思います。

>>262
個人的にはBでもCでも大満足です。

>>263
試乗車ってなかなか新しいのは入んないよ。
ティーダの場合は外見が変わってないので、MC後のを積極的に導入するとも思えないっす。
１８Gですらなかなか置いてあるとこが無い。
都心部なら分かんないけども。

>>264
他の車も同じです。。。

新色のトワイライトグレー見た人いる？
うちはトワイライトグレーほしかったけど、
買った時は発表もされてなかったので、ブルーイッシュグレーにした。
今となってはレアカラーだしちょっと愛着が沸いてる。

>>264
高速走ればどんな車でも虫はつく。

>>267
トワグレ見ないよね
デラの前通っても置いてないし

>>264
よくあること。ミニバンとかはもっと多量につくよ。
毎日長距離輸送してるトラックなんて夏はえらいことになってると思われ。

ﾑﾗｰﾉの装備で、ｽﾍﾟｱﾀｲｱのﾎｲｰﾙの中にｳｰﾌｧｰが入ってるってのがあるんだけど、
あれってﾃｨｰﾀﾞに応用できないかな？
ﾎｲｰﾙ径が違うんで無理な気もするけど、ｽﾍﾟｱだから弱冠小さいだろうし。

もしくはそのｱｲﾃﾞｱに準じた商品って出ていないものでしょうか？

ティーダにＤＱＮ仕様は似合わない。
いや、やめてくれ、そんなものいらん。

↑別に外に響く程の音でドンドン鳴らす訳じゃないですよ。
普通に常識のレベルで低音を聞きたいだけです。
ｽﾍﾟｱﾀｲｱ型のﾎﾞｯｸｽなら外から見えないし、純正っぽくていいかなって思ったまでです。

今調べたらｽﾃｰｼﾞｱにも同じ装備があるみたいですね。

前アコードワゴンの荷室につけてたウーファーでかすぎて荷物が入らんかった
からそういうのはいいかもね

>>264
ホームセンターやカー用品店へ行けば、虫を除去し易くするスプレーがあるよ。

純正DVDナビにウファーエフェクトあるし ^^; しかーしウファーはFMトランスミッターに繋いだMP3プレイヤーとラジオぐらいしか機能してない

4wdは元々スペアタイヤレスなわけだから、スペアタイヤ取って
そこにはめちゃえばいいのか。

純正の６スピーカー付けてるけど
外に音漏れするぐらい音量上げても割れないし
低音もバランス調整すればビシビシくるぞ。

>>278
純正ってOPでってこと？ それとも標準？
15Ｇ、18Ｇに付いてるスピーカでボリューム上げると音我が激しいyo。

一昨日ラティオで東名走行中なんか「パカーﾝ」となんか踏んだか部品が脱落したかのような音、
イヤーな予感。その後ちょっとした渋滞中７０ｋｍ/h走行中、ゴワゴワ走行異音がし始める。
最初は近くのバスが発する異音かと思ったが、しっかり自分の車。
後部座席の家人が窓を開けると「パンクだ！」仕方が無く路側帯徐行走行でバス停までたどりつく。
高速道路で初めての停止。△板だして最初はタイヤパンド入れようかと思ったけど
ジャッキアップで非常用タイヤと交換。
走行し始めても動揺醒めやらず。海老名SAでタイヤ一本だけ交換東洋グランサスＴＥＯ１２０００円脱着ホイルバランスで１４０００円痛い出費。
長く乗っているけどこんな経験初めて。タイヤは空気が抜けても走行したためかとても修理が利く状態ではなく内側サイドウォールに５つ巨大な裂け目が出来ていた。
これではタイヤパンドではとても無理ｗ
原因は不明。
なんか踏んだようだけどハッキリしない。
空気圧が低いと言うことはなかった。
デフォルトタイヤ走行７０００ｋｍで一本パンク。
その後なんか踏んづけてかーんと鳴るたびにびくついた事は言うまでもない。
不運なのかなんだかさっぱり判りません。

サスが悪いからからタイヤにも尋常じゃない負担がかかってるんでしょうね。

>>280
事故にならなくて良かったですね。

>271
パイオニアあたりで昔、出してたよ。
今あるかは知らん。

　　　　　　　 ,へ　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　 　 |　　　 ／　　　　 ,ハ百
　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 ｜　 ／　　　　　　ム.只
　　　　　　　　　／へ／）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .／￣＼
　　　　∧＿∧∩　　）（ 　　　　　　　　　　　‐　‐ ‐−──（ ﾟ ∀ ﾟ ）──−‐‐　=夫=_
　　　 .（*･∀･）７ 　 (　 !　　　　　　＿＿＿＿＿＿ﾉ'""ゝ.　＼＿／　　　　　　 フi三iヽ
　　　ﾟ .冂つﾑﾟ_」　　 Y　　　　　　 (＿　　 ＿＿＿_)　　　 ':;　 ｜　　＼　　　　　　'─'
　　゜　ﾑ_」」」」ゝ　　 人　　　　＿＿＿)　(＿＿∠＿＿　　 ＼｜　　　 ＼
　　　(,_,,ノ ｀ー´ 　 （　 ';　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_)　　　~':;,,.　　　　 ＼
　　　,'　.　/ .'　　　　 ヽ （_　　　　　　　　,,;::'~　　　　　　　　　　　 ~':::;;,,,_
　　/　/ '　　　　　　　　＼ヽ. 　__,,,,-‐''"~　　　　 ∧＿∧　　 (￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）
　　 '０　　　　　　__,,..l⊂Z＿).⊃!　　　　　　　　 （ ´∀｀ ）　　 ￣￣￣￣)　(二二二二二......　　０
　 ０Π０- ‐‐'''"" 　 |;;:.:. ヮ . .:::;|　　　　　　　　,べヽy〃へ　　(￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　０Π０
　 ＨΠＨ　　　　　　 ∩.∧＿∧∩ 　　 ∧∧/　　:| 'ツ' |　 ヽ　￣λ＿λ￣￣￣￣ ∧∧￣ ＨΠＨ
　�E�E�E　　　　　　匸（´∀｀；）ﾌ　　　(,ﾟДﾟ,).　o |=宗=! o　|　　（　｀ー´） ヮ　　　　(ﾟーﾟ*)　�E�E�E
　 |l|lil|ili|　　　　　　　　瓜ゞｯ=Lく　　 ,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」　　厂〉=ｯ冂づ　ﾇ　Oヮ⊂[]ﾖ　 |l|lil|ili|
,,.<卅卅ゝ.__.,.,.,___.__.,.,.,（＿_）ヾZ)'_.,.,_じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,_.,_.（入ﾑ]つつ.__,L!__.　(＿」つ.,<卅卅ゝ,,.,,

〜ラッキーレス〜
今更だけど、2006年新年あけましておめでとうございます！
さて、このレスを見た人は、コピペでも良いので２６分以内に３つ以上のスレに貼り付けてください
そうすれば今年中に、体の悪いところは全て治るわ好きな人に告白されるわ出世するわで大変なことです！！

>>279
アクシスの標準です。
あんま音量上げるとスピーカー壊れるんじゃないかと、
びくつく位音いいね。。。

明日契約予定ですが、ボディカラーが決まらない。。。
イエローに決めようと思いつつ、パールホワイトも捨てがたい。
誰か背中を押して下さい。。。

リセールで人気なのは白の方だろうけど、
このクラスはどうせ二束三文だから俺の場合
迷ったら最初のインスピレーションを大事にしる

>286
DQNっぽくするならパールホワイトにメッキホイールで決まり

アドヴァイスサンクスです。
「納車でホイールキャップ」は許せないのでOZ ミケランジェロを
履かせようと思ってマス。
さて、今からディーラーへ行って決断します！

ティーダの白って、まだ一度も出会ってないかもｗ

カラーによって煽られやすいか決まるね。ウファーで音量ズンズンいかつい他メーカー車でも距離おいてくれたり
万が一煽られそうになってもCVT搭載を発揮した走りすれば一般道なら信号停止後、発進時に距離おいてくれる。それでも煽ってくる車種にまだ出くわしたことねぇ〜よ

エアロ着けないならイエローにしとけ！
サイドステップは塗装してないから。営業車に見えるぞ。
そういう意味では黒が一番かな。

黒はかっこいいけど洗車が2〜3ヶ月に一度のおれには合わないな

>>291
ウーファーね ^^;
ゴミ〜ん

ﾌﾞﾗｯｸ乗ってるﾔﾂに限って髪の毛は錆びた色してたりなｗ
比較的ｱｳﾄﾛｰ気取りのDQN症候群が好むってｲﾒｰｼﾞしかない。
ﾃｨｰﾀﾞのﾌﾞﾙｰはｽｯｹﾞｰｾﾝｽ良い色だと思うけどな。

そんな俺は#KYOだけどｗ

最近はダイヤモンドシルバーかレッド色も良いと思った。
オジサマはウォームシルバー色多いね

無事契約済ませました。色は現車を見てイエローに。
晴天の空の下、黄金に輝くボディーが美しかった。。。
で、契約中に気が付いてナンバーを「11」に。
そういえば前車はP11、何気に11繋がり。。。

黄色とか金色はお金貯まる色だからいいんじゃないの。

ｿﾚﾀﾞ!

スケベいすも金色だし

ｿﾚﾀﾞ!

スンゲー汚れてから寒い中洗車してあげた。
やっぱりこの車塗装綺麗やね。

>スケベいす

藁！！

俺は去年の12/24に洗車したよ！！

>>304
それは何を主張してるの？ｗ

>>305　
深読みしすぎのﾚｽは見てて痛々しい。
淋しいｸﾘｽﾏｽを過ごしたのはきっと君だけじゃないから安心しなさい。
　　　

>>295
実はAXIS黒ですが錆びてませんよ>髪の毛
しがない自営には当たり障り無く自分も満足できる
数少ない車と思ってます。
営業車兼なんでたまに後倒して段ボール運んだ後
段ボール紙のカスが散らかってるときはorz気分ですがw。

さてさてご商談。オプション何も無しの15Mで190万円ほど。
お勉強は10万円。まだまだ頑張って頂けるものですか？

>>308
買うのを急がなくてよい状況なら、
２、３月の決算月まで待てばもう少し勉強してくれるのでは？

>>304
ごめんよ。おれ妻帯者だからｗ

>>309
レスありがとうございます。この時期なら妥当でしょうか？
緊急性は無いのですが、
・年末の一部変更を待って、とか考えててのびのびに。
・１月中に成約したら2万円のギフトカードプレゼント。
とかいうことで、いい加減ハンコついちゃおうかな、という気分の今日この頃です。

楽ナビ（AVIC-HRZ09）とETC、25万ほどでお付けしますよ？って話もされましたが、
ナビ・取り付け代金の相場が分からないので保留。
その他、ここで言われている諸々のことを聞いてみましたが、
残念ながらここでの話以上のことは分からず・・・。

>>308
そういうやり方だと欲しいオプション足していく時に不利になる。
こんなんいるかなという物までぶっこんで値引き交渉に当たり、
どうしてもオーバーな分不要な物から削っていく方が概ね有利。
>>309の言う通り登録月もかなり重要。対抗車種も重要。
うまくいけば自分みたいに▲40超えまでならなくとも▲30超え可。
ただ、以前にも書いた事有るけど値引きが多いのが勝ちではないし
値引きが思うようにならなくても納得して買って車と楽しく過せる方が
勝ちだと思う。

>>306
おいおい！偽者ｗｗｗｗ

>>310
もちろん12/25日(日)には彼女とデートしましたよ！！
寒い中での洗車は寒かったけどした甲斐はあった！！

>>308
昨日イエローを契約したものです。
私の場合(15M）はOP総額26万ほど付け、（商談3回目）
総額185万でハンコ捺しました。値引きは24〜25万程と思われます。
何度も何度も小刻みに勉強してもらい、後は付き合いの長い担当との
関係を悪くしたくなかったので、自分的にはコレで納得です。
308サン、商談頑張って下さいネ〜。

>>312, 314
レスありがとうございます。うーん、OP、どうしてもってのが無いんですよね・・・。

ナビはどうせなら、HDDでデジタルテレビ対応で、PCとも連携できたらなぁ、
という感じで（あくまで希望です。っていうか夢。どうせ予算が許さない(T-T)）、
OPのナビはちょっと・・・。

残りのOPから、候補を挙げれば
・インテリジェントキー＆イモビ（\57,750）
・キセノン（\63,000）
・キセノン＆AFS（\94,500）
くらい。後は
・バイザー＆カーペット＆ほか（\70,000ほど）
結局、お値段次第。OP分引いてくれるってなら付けちゃうかもw

皆さんはどんなOP付けてますか？

MC乗りですが、高速での風切り音が意外と気になりますねえ
サイドバイザー付けたのも一因でしょうか…？
ちなみに段差突き上げはありますが、特に不快ではありません。

>>316
サイドバイザーが原因ですね。
あれはタバコ吸いにとっては便利なんだけど、風切り音が酷いのが難点ですね。

バイザーの音はしかたないねぇ。
雨のときにありがたさわかるけど。

>>317,318
やはりバイザーが原因ですか(´･ω･`)
初の車購入で良くわからなくて、自分はタバコ吸わないし、外観的には無いほうが良いかと思ってたんですが、
知人数名に「タバコ吸わなくてもあった方が便利だから付けとけ」って言われて、迷った末に付けたのに…orz
今度の整備時に外してもらおうかな…

強力な接着剤で付けてるからうまく剥がれないかもね。
剥がすなら早いほうがいいですよ。

有って便利とも思えなかったから俺はバイザー付けてません。
洗車ラクだよ。

>>319
俺もタバコ吸わないし風きり音の原因にしかならないから付けなかった。
それにセダンなら意味はあるんだがハードトップだと小さ過ぎて話しになんないし。

梅雨になると室内の曇り（特にリアガラス）取りに少し窓開けるから
バイザーはあったほうがいいよ。

>>322
エアコンにしたら即取れるぞｗ

おれはヘビースモーカーだからバイザーは迷わずつけた
でも灰皿が遠くて使いにくいよーエアコンの噴出し口のへんにつけるのはかっこ悪いし

>>308
その条件でも問題ないならＦＭＣ待っても良いんじゃないか？

>260さんアドバイスありがとうございました。

今日決めてきました。

MC後 15M 黒＊黒
MOP＊アルミ＋イモビ＋キセノン

その他、DOPで初売り価格で２２万円引きでした。

>>326
妥当な数字ぢゃね。

下取り車無しで本体値引き：20万以上、諸費用：22〜23万、OP：値引き15％以上だと
「お疲れ」って感じだけど。

>>321
セダンなら意味はあるけど、ハードトップなら
って、この場合‘セダン’は車の形のこと言ってるんだろ？
‘ハードトップ’は屋根の材質のことだろうから、話がおかしくないか？

いや煽りでもなんでもないんだが、俺間違ってる？

>>315>>326
今更なんですが・・・キセノン＆AFSに変更しては？
AFSは安全性・快適さが格段増します！キセノンのみを選ぶのはもったいないかと

キセノン＆AFSてプロジェクターで暗そうなんですが、いかがなものでしょうか？
私のＳ13のは、ノーマルに比べて、メチャメチャ暗くて最悪です。

>>329
AFSって、もわーんと明るいだけだよ。
街灯の多い夜の街中だとあんまり効果が無い。というか点灯してるか
分からない場合もある。
街灯の無い道だといいだろうけど。

>>330
最近のプロジェクターは明るいよ
S13のころのプロジェクターはマジで暗くて怖かった

>>323
リアガラスの曇りはエアコンでは取れにくいぞ

2005/12/15　　　ラフェスタ他３車種のサービスキャンペーンについて
http://www.nissan.co.jp/RECALL/SERVICECAMPLIST/index.html

------------------------------------------------------------------------------
【不具合の内容】
　　運転者席ドアにある集中パワーウインドウスイッチの接点潤滑用グリスが不適切なため、
　　助手席のパワーウインドウ開閉用スイッチに当該グリスが流れ、接点に付着すると絶縁物
　　が生成され、スイッチが機能しなくなるおそれがあります。なお、不具合発生時でも助手席
　　ドアにあるパワーウインドウスイッチを使用すれば、開閉は可能です。
------------------------------------------------------------------------------
【改善の内容】 全車両、当該スイッチを対策品と交換します。
------------------------------------------------------------------------------


先日、上記のサービスキャンペーンにてディーラー（愛知県）で部品交換して貰いました。
04年10月に購入したティーダ　１５Ｍです。

部品交換後、運転席側のパワーウィンドウ（ＵＰ側）がAUTOで作動しなくなりました。
営業マンに電話で問い正しても、曖昧な回答しか返ってきません。
同じような目に遭っている方はいらっしゃいますか？

↑
それはたぶんバッテリーを一旦外したせいでしょう。
前スレで話題になった長押し５秒リセットでたぶん治りますよ。
詳しくは取り扱い説明書を読みましょう。

ＭａｇＸの業界覆面対談で、Ｂプラットフォームの車、とくにティーダは
販売してもいいギリギリ最低ラインの操縦安定性能とあった。
せめてアンチスピンデバイス付けるべきだが
安物のためそんな装置付けること想定さえしてないらしい。

３０００ｋｍ過ぎてオイル交換頼んだらCVTの変速タイミングが変わった気がする。
何かいじったのかな？今度ディーラに行った時でも聞いて見ます。

>>315
・インテリジェントキー＆イモビ・キセノン＆AFS・バイザー＆カーペット
ウインカー付きミラーカバー(バック時ダウン付き、必然的にセキュもだったと)
マジカルイルミw
リヤハッチガーニッシュ(勢いで付けたけどカタログよりずっと良い)
ETC
木目調ステアリング(AXISなんでこれも勢い)
くらいかな他は直接的ではないけど
オーディオ(ウーハーも)移設
5年なんとかコート(勝手に付けてたけどあえて外さなかった)
3年分オイルとかメンテのチケット(これも同上)
なんか40ﾏｿ近くになってた記憶があるけどね、
navi要らん派なんだけどiPodコントロールのMOPが間に合ってたら付けたかも。
まぁこれら分位値引けたけど3ヶ月で1年落ち、今なら25ﾏｿ位みたいだけど
マイチェン車で1年近く落ちない、これも魅力だと思います。

>>328
ハードトップ(HT)は屋根の材質じゃないよ、構造。
簡単に見分けるのは、ドアガラスがフレームで覆われていないかだったと思う。
エクシブとかがバブル末期にHTで流行った
いま、ハードトップの車って販売されていたかなぁ？

インプレッサとか

>>339
大元は屋根の材質の事を言ってた。
オープンカーで幌屋根をソフトトップ、鉄板屋根をハードトップ。

その後、オープンカーに鉄屋根を恒常的に取り付けた状態の車の事を
ハードトップ車と呼ぶようになり、ドアの窓枠にサッシュが無くセンターピラー
の無い車の形状（構造）をハードトップと呼ぶようになった。

現在では、側面衝突時の安全性等の観点からセンターピラー付きになり
スカイラインクーペのような形になっている。

昨夜トランクを半閉めにしちゃったので開けようとしても警告音が鳴るだけで開かずにあせったよ
マニュアル読むのもﾒﾝﾄﾞｸｻｲんでてきとーにメカニカルキーでドアを開けたらトランクも開いた
こんなんでもｲﾓﾋﾞが作動しちゃうのね？

>>342イモビって正規の鍵以外エンジンがかからなくなるだけではなかったけ

質問
キセノンに付いてるオートレベライザーって何？
光りの強さでも変わるのでしょうか？

荷物（人間含む）を積んだ時、車体の前後の沈み込みがあっても同じ高さを自動的に照らしてくれるんだってさ

>>344

坂道はどうなるの?

水平に照らされると困ると思うのだが。

上り坂なら下向けてくれるし下り坂なら上向けてくれるからいいんでないかい

>>345
調整される角度はすごく少ない。

>>345
水平線に対しての角度を測るわけではなく、車体の沈み込みで検知するわけだから
そういう心配はご無用。

そういえばマークXとかの記事で車体の上下の揺れで光軸が遅れて上下して
酔うみたいなことが書かれていたがこれはどうなんだろうな。

iPodがコントロールできるカーナビが欲しいのですが、
ティーダ純正のカーナビの使用感とかはどんな感じですか？

アゼストって感じかな

本日、契約しました！

１５Ｇ　ブラック／ベージュ

ＭＯＰ　アルミ、オーディオレス
ＤＯＰ　ナビ、ＥＴＣ、５COATなど

約２５万引きでした。

今契約するといつぐらいに来るの？

自分は7日契約で早ければ今月中。遅くても2月頭と言ってた。
大体契約から3週間くらいじゃないかと。

納期は約2週間だと言っていました。ただ自分の場合はカタログに載ってる「おすすめ内装色｣じゃないので、もう少しかかるかもしれませんね。

>>335
適格なアドバイス感謝します。早速試してみます。

今日、１５Ｍ　見積もりに行ったんだけど
１５万値引きでした。

まだいける感じですかね？

>>357
もう一回！もう一回！
または他店と競合。

ですよね。
まだ１回目で１店目なので、週末くらいに他の店行ってから
もっかい行ってみます。

どれくらいが目安なのでしょうか？　やはり２０万引き　＋　オプション数点
くらいが妥当なとこですかね

>>359
そこまで深くアドバイスは出来ないけど、うちの場合は、こちらで上限額を決めて
セールスの人に交渉したよ。
個人的にはあと5ﾏｿくらいはいけそうな気が。

>>352
おめっとー
ナビはHDDナビですかい？

デトロイトモーターショーでのティーダ青色＆バンパー、カッコイイ！！

こんな糞車やめとけ〜〜〜〜〜！何年後かに下取り出したら損するぞ。
赤舞台勤務セールスより。

これ同乗者にすんごい不評だよ。
乗り心地がとにかくこのクラスにしては硬すぎてゴツゴツ過ぎる。
最近の日産でここまで突き上げが酷い車も珍しい、燃費も悪いし

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）　もう飽きたｗｗｗｗ
　　⊂彡☆))Д´）>>363=364

とにかくタイヤ交換だ。
問題はどのタイヤがティーダの突き上げに一番効果的かだ。色々クルマによって
相性があるみたいだし。

っていうかアメリカで売るんだね（日産バーソ）
ＷＢＳ映像みてたら、サイドミラーが少し前方になってるような気がしたけど
ショーモデルだから？ティーダ・ラティオもまもなく変更するのかな

それと
ＮＨＫ英語でしゃべらナイトでゴーン氏、チャイナブルーのマーチで登場　笑

>>366
いや、サス交換の方が効果大きいと思うんだけど。
あの突き上げがあるのにフワフワ（フラフラ？）する足回りが嫌だなぁ。
いいサスがあれば交換したい。
ビルシュタイン＆ミニバンタイヤで良くならないかな？
あんまり金かけずに済むんなら他の方法でもいいんだけど…。

年度末は最低20はいきたいね

>>364
同乗者からは乗り心地良くて好評、燃費も優秀なんだが、
うちの車はティーダに見える別の車なんだろうか・・・。

乗り心地がいい？
以前どんな軽に乗ってたんだ？

車検ギリギリ合格ラインでリヤサスをローダウンした殿方はいらっしゃいますか?









と普通に質問してみる

そー言えば
突き上げを１回経験してから またしばらくして突き上げ起こした同じ道を走行したら今度はフワフワして通り過ぎたわｗ どこでも最近は全く突き上げが無いんでマジ! しかしフロントサスで突き上げってネタか釣りしか思えないし
激しい突き上げしたときリヤサス全体にグリスが行き渡ったから…かな?
＠ティーダ乗り３週間





現在の状況は街中の歩道と駐車場にある段差でフロントエアロを軽くこすってしまったけどな

乗り心地の話をする人は、納車年月を書くといいのかもしれない。

おはようございます！仕事行きたくネ・・・・・・・

H17.3月納車　乗り心地は最悪です！

しかしアンチの方はどこのスレから来てるのかね？
対抗車か？単なるアンチ日産か？

そうだな、以前はどんな軽にとかって、
軽の方がましって言ってなかったか。
まぁこのたぐいを見るに付けよほどの都落ちかと思ってしまう。

俺はH17 7月納車 前車 マーチ
乗り心地は満足してまつ。突き上げは道路見ながらいなしてます

たぶん冬場の恒例行事、道路工事が多いから不満が目立つんだよ。
アンチがどこから来るもなにもほとんどが本当にティーダ乗ってる
んだと思うが。

>>362
>>367
北米版ティーダ、セントラ後継にしては小さいなと思っていたけど
きっちいセントラもFMCするんだね。
ttp://www.nissannews.com/multimedia/nissan2007/800px/07_versa_hatch_01.jpg
ttp://www.nissannews.com/multimedia/nissan2007/800px/07_sentra_01.jpg

うちの前もｱｽﾌｧﾙﾄがけだいぶ傷んでて雨の日に歩道歩くと車に水たまりの水ぶっかけられる
議員の家の前なんかだとすぐ舗装やりなおすのに

軽云々する奴こそ以前はどんな高級車に乗ってたんだと突っ込み返してやりたいが。

変に高級感があるから、
おいおい「ドシーン」はないだろうと
ついつい猫足でないと納得できない気になる。

>>361
ナビはHDDナビ、HC705-Aです。ちょっと高かったんですが、思い切って付けてしまいました。

>>380
なにこのプチキャディ。日本のラティオと交換してくんねーかな。
ベルタよりかっこいいジャン…。

>>380
次期セントラ、日本でプリメーラとして発売すればいいのに…
どうせ幅１７００超えているはずだから。

前車はカローラからの乗り換えですが突き上げは最悪です。
乗り心地は比べられないくらいにやはり酷いです。

内装と椅子の大きさは満足です

>>387
だから納車日によって差があるらしいから
納車日もいれてくれよ

>>386
日本じゃ出しても売れないよ。
だって時期セントラ、あの写真見ただけでも
タイヤの大きさがボディに対してアンバランスなほど小さくて格好悪いじゃん。
それに、どう見てもラティオ以上に寸詰まりボディでトランクが異様に短く見える外観だし。
フロント周りのデザインと、キャビン部分の特にサイドウインドウのラインは、
北米で人気のアルティマ風になってるからアメリカ人にはソコソコ受け入れられる可能性は有る。

純正装着のタイヤってそうなのかな？トーヨータイヤなんだけど。
コストダウンの煽りを受けてコレも相当手抜きしてそうだけど。

>>390
ハンコック装着とどちらがいいか、ということでしかないでしょう。

>>381
議員の家の前かどーかなんかは関係ないよ。
有力議員、もしくは市（町村）長のお膝元かどうかのほうが影響が大きい。

たぶん、君の住む地区から議員が出ていないか力が無いかのどちらかだ。

最低地上高がＦＦ１６０、４ＷＤが１６５になっている！！

皆さんはホイールは社外品入れてますか?
ティーダにはどういうのが似合うかなぁ。

オレのアルミホイールはブリジストン５本スポークだよ

しかもノーマルとスッドレスそれぞれ同じｗ

しかしセンターキャップに日産マークは…

>>395 イヤらしい話だけど総額幾らくらいになりましたか？
今スタッドレスとホイールセットで購入検討してまして…

広告でよくみる無名メーカーセット(アルミ＋スタッドレス）は、
３９８００円か４９８００円だな。

>>396
アルミ、ホイールセット
\69800×8

>>394
オプションのﾚｲｽﾞの15ｲﾝﾁ履いてる。
ｶﾀﾛｸﾞ見た瞬間即決した。

今日自動後退行って見積もり取ってきました。
円形のホイール(16inchのWR)にピレリのコンフォートタイヤ。
それにプラスして、ミシュランのスタッドレス…込み込みで20万なり。
まぁ、良いじゃない

>>399-400
おまいらすごいなｗｗｗｗｗｗ
俺の場合、てっちん＋ホイールカバーで個人的には大満足です。

新車乗用車販売台数ランキングで12がつ
とうとう２０位に・・・・・・

日産の最高位もノートの１６位・・・・
日産やばい。。。
また暗黒のひびがやってきた。

今週の日曜日に１８G納車予定です

２００７年は日本市場に過去前例の無いほどの多数の新型車を投入します　ゴーン

今年じゃなくて０７年ね

MC前に減るのは当たり前だわな。
ノートは．．．。

日産脂肪祭り開催ニダー

>>401
禿げ同！
自分の場合は金が無かったからアルミ＋タイヤ代をガソリン代に回しました。

ｱﾙｶﾝﾀｰﾗのﾒﾝﾃってどうするんだろ？
消臭ｽﾌﾟﾚｰとか使っていいのだろうか。

俺の場合、見た目よりも燃費向上の為にアルミにしたんだけど…
この手の車買うんだから、当然俺も金はないよｗ

ホイール買った人はインチUPしないでノーマルサイズのままが多いのかな？

http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/NORTHAMERICA2006/LOW/northamerica2006_44.jpg
ドアミラー…

さっき走行中に燃費履歴リセットして、５分くらい４０km/hで流してたら…

http://j.pic.to/45fmr

(゜д゜)
この直前まで３６.１km/Lと表示されてた。思わずワロタよ…。

>>411
だいぶ前になったね

>>411
はやく日本のティーダもこの位置にしてほしい
っていうか特注でズラせないかな！？
ドア２枚下取りしてくれるなら、ドアだけ買い換えてもイイよ　笑

俺このスレでこの話題見るまで気にも止めてなかったのに。

社用車で今ラティオに乗っているが
私有車をティーダにするか検討中

OPのナビ。電源を切ることはできないんですか？
状態表示を２秒押してもいらん表示が出る。結構電気食ってるんじゃないか？

>>411
よく見るとダサい車だ

うん、ノートの方がずっとイイ

>>408
月イチくらいでファブリーズしちゃってるけど…。

>>402
見かけは乗用車、乗り心地はトラックみたいな車作ってるからだよ。
設計陣はこの車を真っ平らなオーバルコースしか走らせてないのか？

ティーダを考えてる人は是非試乗して「一般的な道」を走ってみることをオススメする。
なんでこの車が売れてないのかがすぐ分かるからさ。

>>421
昨年、日産で最も良く売れた車じゃなかったっけw
俺も試乗して、正直『硬い』と感じました。
異音といい振動といい、この車は路線バスか？
なんて思うけど、それでも俺は購入検討中w

>>411
ディーラに聞いたら、そんなの知らん、とかほざいてました。
ミラーの位置に問題あったら国の認可（？）通りませんよ〜、
国の認可（？）通ってる訳ですから全然問題ありませんよ〜、
むしろ三角窓からの視界を良くしてるんです〜
とか、のたまわってました。
ディーラのくせに勉強不足。せめて『確認してご連絡します』とぐらい言え。
それでも俺は購入検討中。そこじゃ買わんけど。

>>418
俺はむしろだんだん見慣れてきた。
美人は3日で飽きるけど、ブスは3日で慣れる。
そう、そんな俺は激しく購入検討中！

>>412
ちょ…ｗうはｗ
まぁ実際は１５キロくらいだろうな。

ＭＣ前ティーダなんですが、フロントリップをこすった場合、交換できるんでしょうか？
バンパー全体なんでしょうか？

>>424
純正リップのみ交換可能。リップ裏（下側）のクリップ外して手前に引けば
簡単に外れる。

ティーダにはパルサーＧＴｉ‐Ｒのような４ＷＤモデル出ませんかね？来月車を購入予定だがこのままだとレガシィＢ４を購入する。

本日、１８Gが納車されました。
早速近所をﾌﾟﾗﾌﾟﾗと走ってみました。
このスレで言われているｻｽの突きｱｹﾞ感が少々心配だったのですが
問題のないレベルだったので安心しました。
200万そこそこのｺﾝﾊﾟｸﾄにしては良く出来てると思います。

>>427
俺も18Ｇ乗ってるけど突き上げは気にならない。
むしろ2名以上の乗車でユサユサする感じが嫌だ。

>>428
そうなんですかぁ　
まだ一人でしか乗ってないからわからないや。
ドアミラーの位置とか気になります？
私は全然気にならないんだけど・・

確かに運転自体に楽しさは無い車ですね
キビキビしたホットハッチな乗り味を求めてる人には向かないかも
落ち着いた運転が合う車だと思いました

ティーダ高速走行ってどんな感じですか？

キューブは、安定しなくて恐くてスピードを出したくても出せない感じでした。

>>430
俺は安定しているうと思う。
ただ最初についていたTOYOタイヤは交換したよ。
理由はTOYOだと非常に不安だったから。

ちょｗｗｗｗｗ何この糞ドラマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>429
ドアミラーは助手席に人乗ってると見難いわ
つーかむしろ、助手席に乗ってるときドアミラーへの目線が自分見てるようで気になる

４チャンネルでやってるティーダのドラマくだらね〜ｗ
人間カーナビってなによｗ

この車は１２万キロほど走ればサスもこなれて
普通の乗り心地になるんだよ。
つまり中古車市場におけるリセールバリューが高いってわけ。
最初のオーナーはいい面の皮だけどネ！

ふと思ったけど、サニー店をサティオ店にネーミング変更したとき、すでにラティオという名前は決まってたんじゃねーのか？
サニーの「サ」＋ラティオの「ティオ」＝「サティオ」って感じで。

ﾃｨｰﾀﾞの4駆って実燃費どのくらいですか？これに乗って、ｽﾉﾎﾞｰへ行こうとしてるんですが、どうなんだろう‥。すいません、教えて下さい。

>>437
質問する前に四駆とe-4WDの違いわかるか? ティーダの4WDモードはあって無いようなもんよ ｗ







現地では連日の雪で大した路面整備されて無いと思うからリヤタイヤのモーターも起動するので燃費喰うぞ チェーン忘れるなよ

e-4WDのは高い上に重いからな。

>>439
普通の4WDシステムに比べれば軽いけどね。

>>438
バッテリー消費が増えるなら理解できるけど。なぜガスを食う？

>>441
モータ動かす電気はどこでつくられるでしょうか？

>>442
走行中はジェネレータ。

>>443
ジェネレータ動かすのはエンジンだから燃費に効くんでないかい？

いまどき、そんな程度で回転数があがると思うか？
お前２,３０年前で止まってるよ。

>>434
をを。サボテン・ジャーニーの再放送やってたんだ。
小林聡美が好きなので、一昨年の本放送で見たよ。感想は、「市川実和子ｷﾓｽ」w
第4回（今度の土曜日の後半）には小林聡美の妹役で酒井若菜が出てくるぞ。
母役で由紀さおりも(´・ω・｀)

>>402
ノートに続きこれも敗北したようだな。
しかしサニーなのに息が短い車だったね。
カローラに4倍差じゃ,
また腐れ日産NIーDAw

営業マン曰く、発売してから数ヶ月しか売れないそうです。
昔は１〜２年売れたんだけどって寂しそうに言ってました。
ウイングロードは大外しだし、日産は今年厳しそうですね。

>>447
>サニーなのに息が短い
意味不明。
>カローラに4倍差
カローラはランクスやフィールダー含んでない？

>>441 オレは15M乗り 実際に試乗車でe-4WDと乗り比べてるし










カタログにe-4WDの回路システム載ってるから見て

意味の無い改行ウザス

ｸﾘﾌﾞﾙﾃｨｰﾀﾞ洗車した
めっちゃ綺麗
正に鏡のようなボディ

>>450
カローラ、ランクス、アレックス、フィールダー、スパシオ ＞ ティーダ、ラティオ

まぁ当たり前だわな…。ティーダの落ち込みも激しいけど。

ラティオってサニーより売れてないよね。。。

今、この車種が売れてないってより日産車全部が極端に売れてないよね。
日産180の反動やディーラーの統合やらなんやらで販売力そのものが落ちてるっぽい。

>>455
販売力っていうより商品力

ティーダにもホットハッチが欲しいんだよね。
最近の日産は、とにかく売れ線をそろえることに執心してる節がある。
ちょっとくらい冒険してくれてもいいんじゃないかと思うよ。

ラティオは結構見かけるけどなぁ。
社用車が多そうだが。
俺は一応、勤務先の車両担当やってるんだけど
ベルタやカローラよりデザインは好きだ。
でも社内にはトヨタ信奉者が多いんで、提案しても反対されるだろうが。

結局、日産車の最大の欠点は相変わらずのデザインセンスの悪さだね
ほんとセンスを疑うよ、もう伝統としか言いようがない
それに最近のは見た目の安っぽい豪華さみたいのばっか重視で底が浅い車ばっか
かつてのシルビア（S13）やプリメーラ（P10）のようにセンスを感じるデザイン
と見た目だけじゃないハード的な魅力があるいい車は、ジワジワ売れ続けるんだろうに
家電自動車はトヲタに任せておけばいいのに

ってゆうか社会的信頼性が、トヨタ＞日産だから。

やっぱラクティス買っておけばよかった。＿|￣|○　

今日ディーラーにティーダ届いたって連絡あったから見に行った。
キセノンって魚の目みたいなやつってゆうか、大きなビー玉みたいなやつじゃないの？
閉じた傘みたいなのが付いてた。イメージと違ったからかなりショックなんですけど。

最近、ランクスから15Mに乗り換えたけど、
嫁が後部座席の突き上げがすごくて乗ってられんと言ってる
不良品かと思ってスレ見に来たんだけど、全部そうみたいだね

>>461
プロジェクターキセノンはビー玉みたいなヤツだが、
普通のキセノン付けたなら見た目はハロゲンと変わらんぞ。

>>462
今でもランクス乗りでしょ。
家族や後部座席に乗せた人から、そんなこと言われたことないよ。

あじゃぱー。ビー玉みたいなキセノンじゃないならハイパワーハロゲンでよかったのに。

>>461、>>465
プロジェクターにした意味が分かってない奴は黙ってなさい。
キミみたいな知識が無い奴が明る過ぎるライト使うと迷惑なので
普通のハロゲンに乗って下さい。ノーマルバルブで。

お願いですから466が普通のハロゲンに乗って下さい。ノーマルバルブで。

>>467
煽りとしては弱いですね。2点。
残念ながら18GだからHIDです。
フォグもバナー黄色に交換したHIDに付け替える予定です。
これで霧や雪の日でも完璧。

>>468
日本人ですか？微妙に日本語が不自由なようですが。

なになに、今ネガキャン中なの？ｗ

>>467
バルブの種類っぽいＩＤだな。

>>469
理解出来ませんか？本当に日本人ですか？

>>468
ヘッドライトを黄色に交換すればフォグまで交換する必要は無い。

今年日産はあまり新車投入しないらしいから、ティーダの特別仕様を隠し玉として発売してほしい。

じゃあ、ティーダ・ミュージックプレーヤー。

ＭＯＰのナビとi-podを接続できるようにならないかな。

AUX加工もしくはFMトランスミッター（音はあまりよくない）
ｍｐ３をＣＤＲに焼くのが次善の策。

ティーダの５year coatっていくら位しますか？

５万位

>>478
自分も5coat付けましたが、47250円です。

自分のティーダは２月初旬に納車決定！　今から楽しみです。

インパネをブルー系字光式にして欲しい。
内装が黒だとそのほうがスポーティだと

オートエアコンの色に合わせてるのかな


オプションでも良いので

>>481
ブルー見にくいダロ。まぁ現行のアンバーも見にくいが…。
９０年代みたいに白照明に戻して欲しいよ。

>>482
そういやティアナはＭＣでホワイト自発光メーターになったな。
メーター周りは高級感出たが、インパネ照明はいまだオレンジなので
違和感があるな…。スレ違いスマソ。

>>481
メーターの発光色については個人個人で感じ方あるよね。
人によってはオレンジ発光がスポーティと感じる人もいれば見づらいと感じる人もいる。

今の日産はメーター、オーディオ、エアコンを基本的にオレンジライトで統一する
路線ですね。
そんな中にあってティアナが白メーターにしたという事は路線変更したのかな？

>>483も言うように、インパネ周りの照明は全て同一色系統になってないと非常に違和感がある。

>>484
BMWだかどっかの外国メーカーが、目にやさしいメーター照明の色を追求したら、
あのマッカッカにたどりついたようだ。

しかし、ゲルマン人とちがって、俺らアジア系はメラニン色素が多いからな…。
赤だとキツいんだけど。
B15サニーは前期が緑、後期が赤という具合に変わったんだけど、後期は目に
辛かった。

やっぱ日本人には緑あたりが合うんじゃないかな。

>>476
ディーラでAUXケーブル（AVケーブル）をオーダ
部品No.B8086C9924、工賃込み１マソくらい
ケーブルはこれ買うよし
ttp://www.rakuten.co.jp/kitcut/655202/817815/756203/

発光色の場合目に優しくて見やすいのはオレンジだと思った。
緑は吸収色、つまり葉っぱなんかの場合ね。

凍結した路面などでのティーダの運転どうですか？２ＷＤ・４ＷＤ両方の意見をお聞きしたいです。

>>486
おお！そんなのがあったのか。トンクス！(゜∀゜)

ティーダがほしいと言ったら知り合いにもっと若者向けの車のほうがいいと言われたのですが、みなさんいかがですか？私としては色によって違うように思うのですが。サファイアブラックなどはけっこうかっこいいように思う。

>>490
自分が納得しないんなら己の判断で決めるべきだ。

>>481
プレセアみたいなの?

ティーダの最低地上高がカタログを見ると１６０になっているんですが前のものよりもこすったりしなくなったのですか？

>>489
車両側AUXケーブルはリアフェンダー内のTVチューナからの
引き出しで出口はRCAピンジャックだから
適当な変換ケーブルも買うべし

やむえず駐車場にて前進で停めようとすると車止めにフロントバンパーあたります…
あてないよう意識すれば車止めまでかなりスペース空いてしまうし…
バックで停めるのが理想なんですね

この車

そんな低かったっけ？

>>488
4WDだけど滑るお！
ABSの介入も早い！！

公式ブログに期間限定の『分室』が出来てるw

TIIDA BLOG Type Hatena　（３月末まで）
ttp://d.hatena.ne.jp/tiida/


…それに絡んで面白い企画までw

TIIDA driving in はてな
ttp://d.hatena.ne.jp/tiida/20000101#1137054109


こっちは、今月22日までの期間限定だそうです（ページ上を疾走するティーダ、ﾜﾛｽ）

シティコネクション思い出したよ・・・
BGMにチャイコフスキーのピアノコンチェルトを選択。猫ひかないようにしないとね。

>>493
アゴ摺り防止でチンスポが小さくなりました。

もともとは高速燃費を稼ぐのが目的で、あの高さにチンスポ決めたのに。
たぶんMC後は高速での燃費がMC前に比べて悪くなることが予想されます。

物凄く微妙だと思うけどねｗ

>>490
最近、黒×黒購入したけど、大人っぽい感はあるけど、
一部の人が言うような年寄り臭さはないように思う。
結構気に入ってます。

>>500
MC乗りだが、それは確かに気になる点。
Cd値0.29やゼロリフトは維持できてるんだろうか…

先日、MC前っぽいラティオが何てこと無い駐車場出口の段差で前摺って
出て行くのを目撃したし、まあ改善されて良かったと思うけど。

>502
公式ページの説明は今んとこそのまま＞CD値0.29＆フロントゼロリフト

前から気になっていたので、やっと試乗してきた。
展示車を見ている段階ではかなり好印象。ヨメの反応もイイ
でもって試乗で一回りしてきたけど．．．特に印象に残らん。
悪くはないけど乗ってて楽しくはないな。長距離では眠くなりそう
10年後だったら乗ってもいいかな

>>504
運転の楽しさではノートの方が上。
楽しさつうか素直な挙動と乗り心地だな。
ただノートはティーダと比べると内装が…。

つうかこの車リップが低過ぎ。
坂道をバックで下って平坦な駐車場に停めようとしたら
前輪が平坦なとこまできたらまだ坂の途中のリップがガリガリと…。
いろんな車でこの店に来ているがノーマル車高でガリガリしたのは初めてだよ。

>>505
ノートが部分的にチャチなのは意図的だからしょうがない。
むしろ乗りつぶすならノートくらいが気軽な希ガス。ティーダは変に凝ってる。

２００ﾏﾝそこそこの車にしては良く出来てると思う。

運転自体にはなんの刺激もないので
若い人には向かない車かもね

今の日産に欲しいのは「刺激的で安いクルマ」だけど…ティーダにそれを求めるのは無茶だよね。
ティーダでﾏﾀｰﾘも悪くないなと思うけど。

ティーダにターボ仕様でも出ないかしらん。

CVT搭載車なのにターボ積むんですか?

ランエボやインプレッサに勝てる車なのに

PS マーク×に勝てるって言ったらウソなりますがヤローが必死に逃げ切りし始めても引き離されることはありませんでしたが
某国道にて

>>509
なにがいいたいのかわからん。
よく○○に勝ったとかぶっちぎったとかいう書き込みあるけど、相手が全開だったかどうか
わからないのによくいえると思うよ。

CVTって別にランエボキラーのための道具じゃないでしょ…。
燃費向上が主な希ガス。

6速MT+ターボﾎｼｽ。

>>509にティーダ以外の車に乗ってほしいと思うのは俺だけだろうか

ティーダはのんびり街や郊外の彩り楽しんで
渋滞も爽やかな音楽に包まれて気分良く
そういう車とおもうよ。
車内静かなんだから、素敵な音楽でも楽しんで
マークセックスやランエレクトなんか眼中に入れないのがよろし。
そういう車も所詮車窓の風景の一部ですよ。

走行見ればある程度わかるってｗ

ヤローなりにスピード出してフラフラだったし横にならんで運転してるヤロー見たら必死な顔だったもんね

マーク×んときはフワフワ揺られるしきつい横Ｇかかるわで
こっちが必死ｗｗ

トバさなくてもいいって車があってもいいじゃん。
ファミリーカーに大事なのは一緒に乗ってる人がどれだけ
快適でいられるかだよ。

今晩もまた変なのが湧いてるな

動いていないときだけ快適。

足踏み込むだけなのに、顔が必死になるかね？ｗ
謎

ティーダでランエボを本気で煽れるとおもってるひとが
ほんとに居るんだな。幸せなやつ。

こういう奴って高運動性能車に乗ったことナインだろうな。

ティーダってノートと同じ全高なんですね、意外。
もっと低くてアクセラと同じくらいかと思ってました。
スタイリングの違いでそう見えるのかな。
ところで1500でそこそこキビキビと走ってくれますでしょうか？
ドライブウェイとかよく行くので
登りでもトルク感があるとうれすぃ

さっきラティオの個タクを見た(希ガス)。
ラティオってタクシーとしての要件満たしてるのか？

以前、シートのキチキチ音動画をうｐした者です。
本日TIIDAが入院しまして原因を調査しするそうです。

--チラシの裏--
代車がK12のマーチだったけどマーチ買わなくて良かったと思った。

ティーダの走行性能はマーチレベルだぞ・・・・
300万以上の車に勝てるわけないだろ・・・・・・恥を知れ。

>>520
アクセラ1500ccは止めといたほうが。2000cc以上買うなら話は別
ティーダ15Ｍ+OPとアクセラ2000ccだと支払い総額は同じ位になるんじゃないか。

まあティーダはやめとけアンチになるから。

>>523
いったい何が気に入らなくて、このｽﾚでネガキャンしてるんだチミは。

>>520
１５M海苔です。
> ところで1500でそこそこキビキビと走ってくれますでしょうか？
CVTの癖に慣れればできると思います
> 登りでもトルク感があるとうれすぃ
登りは、、、ベタ踏みでもエンジンがうなるだけで加速感弱いです
>>498の「TIIDA driving in はてな」で出てくる「インプレッションムービーが全4篇」
山道だけ無いです。どうしてかはそういう理由でしょうね
impulのコンプレッサー＆ハイパワーコントロールユニットの４０万オーバーコース逝きてぇ

>>525
フーム、そしたらロールの具合はどうですか？
よくあるコンパクトカーのように、高速走行すると
路面の僅かな凹凸でグラグラ揺れたり、
重心が高いためにヘアピンでやたらと傾いたりはしませんか？

>>526
同様に漏れず。

>>519
ランエボに乗っているのにティーダ並みの運転しかできないのは痛いなwwww

>>526
ま、一人で乗ってる分にはいいけどね。
5人乗るとユサユサだよ。
インパルのコンプレッサーとオーリンズ欲しい。

いつのまにかバイキセノンヘッドランプに変更されてる
ドイツ車みたいやね

今日、ｱｸｼスティーダをまじまじと観察したけどありゃぁひどいね
内装の革の色はウン○コを手本にしたとしか思えないよ
ｽﾄｯｸのティーダは結構かっこいいと思うんだけど
オーテックの手が入ると一気に障害者専用車両の香りが漂ってしまうのはなんでだろう

登りは十分にパワーあると思うな。
前1600乗ってたんだけど、ゆるゆる速度落ちて、ギア落ちて、大騒音
だったが、ティーダだとなんかすんごい楽だ。

ティーダの坂道発進は、MT思い出すノリだけど。ｗ

>>526
自分自身が下手ドライバーなので何とも言えないんですが
コントロール出来ない程の酷いものではないし奇妙な挙動は無いです
友人のアルファ１４７乗りに乗ってもらった所そう悪くないと言ってます
できれば実車を自由に乗られれば１番かと（知人のまたはレンタカー）

連投ご無礼
>>532
ちょっと上り坂の所で発進する時にブレーキ放したら後退した
後続車居たのでえらい怖かった
トルクコンバーター付きと聞いてたので油断してたし

スピード上げて山道走るのにはこの車は向いてないと思われ。
音楽聴いて景色眺めながらゆっくり流すならこの車は向いているだろう。

そういう事したいなら、
やっぱり平べったい車。

坂道発進でずるっと後退する時がたまにあるのはなぜなんだろう？
普通は後退しないんだけどね。
本当にたまに来るので予測がつかない。

そこでディーダをチョップドルーフですよ。

>>536

壊れているんじゃないの？

＞ ティーダの走行性能はマーチレベルだぞ

マーチがそんなに優秀とは知らなかったよ。

質問です：

（１）出たてのラティオを代車で乗ったことがあるんですが、高速でめちゃ
くちゃ風に煽られました。ステアリング握る手に力がこもって筋肉痛になっ
た。こういう現象、皆さん出ますか？　また、ＭＣで直ってるんでしょうか？

（２）CVTはキックダウンができないので加速がつまらなかったのですが、
スポーツモードってのを使えばガン！と加速してくれるのでしょうか？
代車の時うっかり試してみず…。

本革シートにサンルーフまで付けられて手の届く価格、ということで
ティーダ18Gに興味があります。
以上、よろしくお願いいたします。

>>536
繰り返し起こる条件を探して対処法考えますか
その結論がヒール＆トゥーとならないことを祈りつつ

>>540
（１）おそらく風に煽られたのではないと思う。出荷時のタイヤのままだと８０〜１２０ｋｍではステアリングがふらつく。
（２）無理

>>540

（１）ＭＣ後は分かりませんが類似条件で 考えればそういう経験はないです
車速を落とすのがまず始めかと。緊張感で無茶な力使うでしょうし
（２）スポーツモードってのを使えばガン！と加速までは微妙ですが
エンジン回転上がる分心地よい加速感です
ただし１５系の登りでは効果はほどほどです
後は１８Gユーザーの声をお待ち下さいm(_ _)m

540です。
早速のレス感謝です。

>>542
えっ、出荷時のタイヤではステアリングふらつくの仕様なんですか？
ＭＣ後も変わってないのかな？
いずれにせよタイヤを替えれば改善するのですよね？
>>543
心地よい加速感は味わえるのですね？
先日ウイングロードでパドルシフトを試したら、物凄く気持ち良かった
です。あれと似た感覚をスポーツモードで味わえると良いのですが…。
18Gユーザーの方、レスお願いいたします。

>>544
＞ウイングロードでパドルシフト
そこまでの気持ちよさは無理です多分。残念ながら走りを求めたい人には程遠い味わいの車です
サニーの後継ですしホットハッチではありません
どうしてもというならＩＭＰＵＬのコンプリートモデルをお薦めします
ttp://www.impul.co.jp/products/complete_models.htm
それでもパドルシフトは付きませんが

ちなみにコンプレッサー ver.なら１８Gより最大出力上回ります
同時に車両代が１００万上乗せです

>>542
18Gだけど、150巡航でも全くふらつき感は無かった。
ﾀｲﾔは出荷時のTOYOでしたが。
ｱﾙﾐはﾚｲｽﾞ

540の言う加速がつまらないってのがｲﾏｲﾁ理解出来ないけど
ATの場合ｷｯｸﾀﾞｳﾝで一瞬つっかえる感じになるが、CVTの場合それがないだけ。
良く言えば、ｽﾑｰｽな加速をする。
540がどういう加速を求めているかにもよるけど、このｸﾗｽのｸﾙﾏじゃこんなもんだろ。
ってか、ﾃｨｰﾀﾞ自体のｺﾝｾﾌﾟﾄからしたらCVTでﾏｲﾙﾄﾞに走る！これに尽きるだろｗ

まぁ、走りを楽しみたいならﾃｨｰﾀﾞなんてやめてｽｲｽﾎﾟ買った方がいいよ。
若しくはα147とか1尻とかね。

>>547
８０〜１２０ｋｍって書いたでしょ。
150じゃ安定して当たり前。

>>536 >>541
ハイパーCVTはクリープが弱いので、
強い上り坂では後退することがあります。

MT同様パーキングブレーキを使って、
または左足ブレーキで後退を止め、
いわゆる坂道発進するのがよいでしょう。

なお私は元P12乗り（もうすぐ15M納車）。
この車もやっぱり強い坂では後退しました。

540が望んでるのは、実際の加速ではなく、
加速度の急変化による「加速した感じ」みたいだから、
変速ショック無くいつの間にか加速するCVTは向いてないな

15M購入予定なんですがエアコンの効きはどんな感じですか？風量も充分かなど…

>>544
そんなのが「仕様」の車なんて無いよｗ

>>548
120でふらついてんのに150で安定だとよ(ﾌﾟ
ﾊﾞｶ丸出しだな

>>551
エアコンは特に酷評されてないから大丈夫かと思います

エアコンうるさい割りに効きが弱いと思う

結論から言うと…
スポーティーな走りを期待するのは的外れ。パドルシフトが無いのはコンセプトの違い。
開発してる時からマッタリと景色を楽しみながら流すのに
合う様に作られてるという思いを汲みなさい。

エアコンはマーチからの乗換えだが、利き過ぎくらいの感じ。
ただ、カーナビも影響してるかも知れない。

この冬、車乗ってると、目が乾燥して眠くなることが多かったｗ

エアコンは風量が強風になったときに非常にウルサイので
AUTOを解除したくなる

18Gで低速走行でアクセルをOFFすると「ヒューｰーーン」って音がするのですが
CVTの特性なのでしょうか？
それから、前方の信号が赤で２０km/h位まで減速したところで
青信号、アクセルを少し踏むと動力が唐突に繋がった感じで
ガッ　とショックを感じながら加速しようとするのもＣＶＴの仕様なのでしょうか？

誰か教えてください。

仕様です。

マーチベースなんだからゴチャゴチャ言うな！

>>558
おまいは、俺ですか？

いやぁ〜燃費が過去最悪の5.48km/?を記録しますた………
除雪中のアイドリングが響いたようです。
（205.5km走って37.5?給油）
−10℃の中だと熱線関係をフル稼働しないと視界が
確保出来ない状態がずっと続いたのも影響してるのかな。
走り出してもドカ雪＆アイスバーンでひどい渋滞で進まず・・・。
この所40km/h以上出した記憶がありません！！
山道をベタ踏みで走ってもこんなにガソリン減らないんじゃないの！？
って位燃料計の針がみるみる下がっていきますた。

出来たら暖かい沖縄でも引っ越したい今日この頃です・・・・・・
以上チラシの裏でした。

俺は風速2までしか使用しない。

>>559
仕様です。
ショックが起こらないようなアクセル開度を覚えると幸せになります。

>>563
雪国はほんと大変ですなあ
早く春になんないかなー

>>560さんも同じ症状が出ますか？
いや、別にクレームをつけようなんて思ってないんです
自分の車両だけだったらいやだな　と。
「ヒューーん」な音も
「唐突な　ガッ」も慣れでどうにかなるレベルですから

ティーダ、キャリアの積載重量が
高ければ文句なしだったのに。
スイフトと同じ30キロとはションボリだよ…
というか最近の車って
軽量化のためかキャリア積載量が少ないのが
多いですよね。

自転車3台積んで出掛けられたらと思ったのになぁ

>>566
「唐突な　ガッ」って、そらアンタ、走りながら頭の中で「ぬるぽ」とか呟いてるからだよ。

ヒューン音よりも、山林で木を伐採しているチェンソーの様な音がする。
停車すると止まるから、恐らくCVTの音なんじゃないかと思ってる。

>>566
ウィーンって感じ。

ティーダの情報交換
ttp://8623.teacup.com/daimajin/bbs

ぬるぽ ｶﾞｯ
ってまだ流行ってんの？
それともただの時代遅れ？

チソコ meets マソコ

>>563
北国一年目？

−10℃でもエアコンは温度最高に風速2で
温度差あればくもりやすくなるのは当然なんだから
くもりがひどいときはくもり止め配合のフクピカとか使うべき
あと外気入れるのも忘れずに

ティーダに搭載できるナビで１番高いナビはいくらくらいするものですか。

>>540です。皆さまレス有り難うございます。
お一人お一人にはお返事できませんが、まとめて…

ティーダは誠に残念ながら私の求めるクルマじゃないようですね。ちなみに
今シルビア(S15 spec-R)乗ってます。スカイライン→180SX→スカイライン
→シルビアと乗って来ました。
これらのクルマ、最初のスカイラインを除き皆ＡＴでしたが、高速で元気が
良かったんですよね。100キロくらいから踏み込むとキックダウンでグーッと
加速してくれる。それをティーダのスポーツモードに求めたかったのですが…。
パドルシフト付きウイングロード（18RXエアロ）にする方が良さそうですね。
さらばサンルーフ…。orz...

>>575
意味分からんが大抵のナビはおｋ

>>575
釣りとしか思えないが・・・・・
知っている中では
ECLIPSEAVN9904HD
carrozzeriaAVIC-ZH990MD
あたりか？
まぁ上限見ないならいくらでも上は出せる

>>576
え〜っと・・・ウイングはティーダよりも評判悪かったような・・・。
俺的にはティーダの18Gいいけどなぁ。

>>576
Zとか買ったら？

576です。
>>579
ウイングはスレもすっかり蜘蛛の巣張ってますしね。
でも、乗るといいクルマですよ？＜ウイングロード（18RXエアロ）
少なくともパドルシフトの楽しさは試乗でよく分かりました。
＃ただしパドルシフトに変換するスイッチがステアリングホイール下の
＃給油口開けるレバーの辺りに付いていて、操作する度、事故起こしそう
＃になりましたが…。（なんで、あんなとこにあんねん？）
ただティーダ18Gの、本革シート＋サンルーフで２百万ちょいという価格
が、なんとも魅力なのですよねー。
ネットで18Gある店調べて行っても実際は「今ちょっと出てます」ばかり
で乗れないのですが、ちゃんと予約して乗ってみようかな？

>>580
４人乗りが欲しいんです。

試乗よりレンタがじっくり吟味できる。

>>581
もし心がウイングに傾いてるんなら18Gの試乗はやめたほうがいいよ。
運転席座ると欲しくなるから・・・。

>>583
レンタで18G乗れますか。
借りてみようかな？
>>584
じゃあ座ってみます。（笑）
装備的には18G欲しいんですよ。

>>553
ホリデードライバー程度の香具師では、現象に気付くことすらできないだろう。
おそらく車速感応パワステの調整不足。

>>585
本当に知りませんよ。ｗ
ま、悩みつつも楽しい時期ですね。
新車購入楽しんで下さい。

来週ティーダ1.5Mが納車されるんだが、このスレ見てかなり鬱になったよ('A`)
ランクスの1.5Ｘにしておけば良かったorz
まぁアクセラよりましか…。

いちいち切換えないと使えないパドルシフトよりも
+/-ゲート式Mモードが欲しい
Dで加速してMに倒してギヤ固定でゆったり流すとか
スポーツ走行以外の使い方ができる

>>588
ゆったり優雅に乗る車としては、このクラスではかなり良い出来だと思う。
競争するような走り方でもしない限り、そんなに悲観しなくてもいいかと。

>>585
レンタカーでティーダを探すなら日産レンタカーでしょうけど、１８G探すのは大変だと思われます
ご健闘をお祈りします。私もレンタカーで試してから決めたので
でもアルファロメオ１４７の方があなたを幸せにする気がしてます。こちらの試乗も強く勧めます

147高杉晋作

>>588
ランクスよりは明らかにコストは掛かっている車だよ。
ただ掛かってはいてもその最終価格を含め
その価値が万人の支持を得られる車かというと
これまた明らかにﾋﾞﾐｮｰ。(自分は支持したから乗ってるけど)
しかしランクスってよく出てくるけどﾃﾞｻﾞからして
普通の印象しかないな、単にｶﾛﾗ2の後継車。
まぁ普通が重要な方も多いけどね。

普通過ぎて売れなかった車ね。

マーチと同じBセグプラットホームを延ばして使うティーダがか？
ランクスに怒られるぞ…。

あっちはセダン、フィルダー、スパシオと共有パーツ多数とはいえ、
格下のヴィッツから流用してるプラットホームでは無い。

商用車設定がある車は所詮．．．ですよ。

>>595
はいはい、マーチベースマーチベース。

>>595
>>595
>>595
>>595

左ウインドウっていつリコールなった？

>>576
コルトラリーアトーでどうだ
100km/hからの加速に期待するならタボもいい

TIIDA = マーチと同じBセグプラットホームを延ばして使用

RUNX = 格下のヴィッツから流用してるプラットホームでは無い

>>595・・・・・まぁ言わんとしている事は判るのですがもう少し勉強した方がいいと思います。

>>586
俺は553じゃないけど、80〜120でふらつくってどんな感覚？
ステアリングが軽いってことならパワステの調整不足（過アシスト）
って話で納得できるけど・・・

この車って据え切りは軽いけどある程度車速が入ると、しっかりした
味付けだと思うんだけどなぁ

たまたま風に煽られただけでしょう

まぁBセグってこのクラスがメインなんでしょ
逆に言うとマーチが得してる事になるよね。
で、あれかぇっちゅう話もある。
延ばしてるというならｼﾙﾌｨだな。
でも昔身潰しがｷﾞｬﾗﾝのを縮めたり延ばしたり広げたりで
いろんなの作ってたの思い出した。
そのうちの一つﾃﾞｨｱﾏﾝ乗ってて酷かった思い出が・・・。

えと、ラティオで高速乗って風に煽られまくったと最初に書いた人間です。
>>602
もうですね、ステアリングホイールを両手でギュッ！と握りしめてないと
クルマがどっか行っちゃう状態です。ちょっと油断するとフラフラ〜と
右か左にクルマが行ってしまう。
確かに風切り音は凄かったので、たまたまだったのかも知れません。
試乗で高速って、乗らせてもらえるんでしょうかね？

>>私にお勧めのクルマを挙げて下さった方々
ガイシャはどーせ買えないんで全く無知なのですが、どれも高そうです。
本当に有り難うございました。

車高が高いから横風に弱いのはしょうがないよ。

車高 ×
地上高 ○

>>602
>>605と同じ状態。80〜120くらいでは真っ直ぐ走らせるのが難しい。
俺も最初は横風だと思ったのだが決してそうではなかった。
風の方向とは関係なく右にも左にもふらついてしまう。
モーターの１ステップ数だと思われる程度の小さなふれなので気にしない人は気付かない程度。
だが速度を更に上げるとふらつかなくなる。


あとはロールがおきやすい。ラティオだとハッチバックよりは少しマシ。
カーブは速度を落として進みましょう。


落ち着いた走りをする人向けの車です。

>>607
車高　　○
地上高　×
地上高は車体下部と地面との間の事
地上高が高くてもボディ横面積が少なければ横風の影響は受けにくい

風の影響や重心の話ならするなら
「全高」とか「ロールセンター」って単語を使って説明すると良い。

一般的に車高と地上高は同じ意味で使われる単語だぞ。

>>596
乗り心地が商用車よりも劇的に悪いティーダも問題だぞ

知ってるよ









ｗ 必死な解説レス乙

>>605
真っ直ぐ走らないのはタイヤの要因も大きいと思ふ

皆さん制限速度を守って安全走行に勤めましょう。

そうすればどんな糞車に乗ってもさして変わらないでしょう。

thi-daティーダは良い車ですか？

一部改良後のティーダはどうなのかな？

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html

速く走りたければ平べったい車。

>>610
> 一般的に車高と地上高は同じ意味で使われる単語だぞ。

使わねーよｗ

>>611
商用車乗ったことあるのかと・・・。

>>619
おまえは一般的以下だから使わんのだ、自覚しろ。

諸元表見てみろ、最低地上高がいわゆる車高だ。
天井までの高さは全高。

>>621
ｵﾏｴほど偉くない事にしておいてやるよｗ

マイチェンでサスがちょこっと変わったみたいだけど
乗り心地は改善されたんだろうか・・・・・・

>>623
若干ね ^ ^;

今月末に半年点検なんだけどディーラーに見て貰ったほうがいい箇所ある？

ティーダ１５Ｍ ２月納車予定なのですが、
DOPで付けたHDDナビHS305Aを走行中も全機能使用するのは、
パーキングをアース出来ますか？


営業に頼んだらナビの精度が落ちるとか言われごまかされ、
最後には出来ないからキットなどを
買ってくださいとか言われた。


出来たら詳しく教えて下さい。お願いします。

>626
そりゃあ、ディーラーとかまともな店では出来ないだろ。
おかみから、やるなと指導されてるし。

>>626
自分もHS305Aですが簡単に解除できますよ
ハンドル右下のプラスチックカバー取ると青/黄の線があるから切断してボディアースすればOKです
ﾅﾋﾞの精度は落ちないから安心してください。黄/白は車速だから切っちゃだめよ

>>621
メーカーでは全高と呼んでいるが一般には天井の高さを車高と呼んでいる
例
http://www.mlit.go.jp/road/sign/pc/040115/2.html

ティーダ試乗してきました
日産もよくなったんだね〜
値引きによっては本命になる
ＣＶＴすごくよく出来てましたよ

DOPのナビ（HSｼﾘｰｽﾞ）

稀にﾌﾘｰｽﾞっぽい現象が起きるんだけど…
同じ様な現象出た人いません？

>>624
若干かよ！
せめて旧サニーレベルの乗り心地にならんかね。

>628さん
ありがとうございます。
納車したらやりたいと思います。

契約しました。冬場雪が２〜３�aほど積もることがあるのでＦＦだと少し心配です。ｅ４ＷＤだとあまり役にたたないらしいのでどうせならと思い１８Ｇにしました。この冬ティーダをお持ちの方いかがですか？

１８ＧはＦＦしかないだろうに。雪が怖いなら砂を積んでおきなされ。

ティーダに乗せてもらったけど、乗り心地が未完成という印象。
突き上げが酷い。ちょっとした段差でもろに「ガツンガツン」ってくる。
しかもその収まりも悪い。あれはボディによくないんじゃないかな。
ランクス乗ったときは、段差越えも「モコモコッ」って軽くいなしたけど。

空気圧なんか下げたら、燃費悪くなるよ。

ティーダ／ラティオがもっと売れてくれれば、
乗り心地を改良する予算ができるんですが・・・ゴ〜ン

納車直後の18Gだけどガツンガツンは無いね。ユサユサって感じかな。

>>636
路面からの当たりはキツイのに、長期の揺れはなかなか収束しないという
非常に好ましくないサスペンション特性しとるからな（；´Д｀）
いっそリップルコントロールなんて付けないほうが良かったと思う。
突き上げの体感が増すだけだよ・・。

マーチベースなんだから贅沢言うな

>>634
ｅ４ＷＤはあくまでサポートだから。
4駆だからといって、過度な期待をした人が失望してそう云うんだろうと思う。

うちのティーダの屋根によく鳥の糞が落ちているのですがいつもアンテナのところにおちています。
きっとアンテナがお気に入りの場所のようでアンテナをたたんでおいたら糞がなくなりました。

>>445
エネルギー保存の法則って解るか？
燃費に影響しないんならずっとモーター使ってるだろ
馬鹿かおまえは
エアコンかけると出力や燃費が落ちることも知らないのか

ハイブリッドは熱などのロスエネルギーを電気に買えて蓄積してるんだ

>>637
それほとんど影響無いことがJAFだかのテストであきらかになっとりますがな(´・ω・`)
100kPaくらい下げると影響あるけど…

>>621
車高とは自動車の高さのことですよｗｗｗ

ヒント：自動車検査法人ホームページ

>>621>>646
おまえらいつまでやってるんだよ！

ざ・総括に大絶賛していただいただけで個人的には大満足です

ほかの車を運転したことないから知らないけど
個人的には静かだと思う。

そりゃ路線バスと比べたら静かだろう

タイヤの空気圧で燃費が変わるかって話だけどあんまり変わらんよ。
月に1回給油するんだけど
前230KPa・後210KPa時：13.5〜14.2km/L
前190KPa・後190KPa時：13.2〜14.0km/L
今月は前190KPa・後180KPaにしているけど乗り心地は良いよ。ちょっと柔い感じだけど
個人的には街中で燃費13km/Lいけば満足。

つっぱった脚の糞車とノタマッテないで空気調整してみな。
所詮200未満の車だからクラウンには勝てんが。

純正ナビとカロッツェリアどっちがいいかなぁ

>>651
高級車を比較対象にしてティーダの足の悪さをぼかす手合いが多いが
ティーダの乗り心地ベンチマークはカローラとかランクスだ。
実際には格下の軽自動車よりも乗り心地が悪い。

ティーダの乗り心地は小倉優子の歌と一緒です。
聞いてりゃ慣れる。乗ってりゃ慣れる。

ひでーな・・・

この辺の価格帯をCPで比べりゃティーダ最強だろ。
アンチはいい加減いなくなって欲しいもんだ。
ランクスなんか相手にならんわ。
まあすっぱいぶどうって奴なんだろ、気持ちはわかるけどね。

まあ高級車を含め、どんな車にも長所短所があるからね。ティーダはCP考えるとよくまとまってるのでは。

長所
・広い室内（特に後席スライド，リクライニング）
・概ね上質感のある内装・シート
・低速時の十分なトルク、まずまずのCVT
・比較的高い静粛性（特にアイドリング時）
・燃費は及第点

短所
・突き上げを感じる人がいる等、サスの出来はもう一つ
・荷室は平均的広さだが、開口部下端が狭い・高い等で使い勝手はあまり良くない
・フルフラットにならない等、シートアレンジは（コンパクトでは）平均かそれ以下
・コンパクトと言うには少し大きめの車体・回転半径
・人によっては問題視する後席中央の安全装備

くらいかな。細かく挙げれば切りが無いけど。特に短所の方は人それぞれ感じ方が違うし。

> コンパクトと言うには少し大きめの車体・回転半径

これ。納車後に気づいて騙されたって感じ。全長4m超えているのに
コンパクトって宣伝するのはひどくない？

それ以外は満足しているけど。

>>657
日本に中に居ると気がつかないけど、世界的にはコンパクトのサイズはこんなもん。

>>657
そうお？十分コンパクトだと思うけどな
あれ以上詰めたらトランクになにも積めなくなっちゃうよ

>>658
日本の道路と世界の道路の幅が違うから車だけのサイズで比較しても意味無いんじゃないかい？

ティーダで田舎町をドライブ中でたった今昼飯休憩です
とある悪路で前車が急減速、突き上げで上下揺られてたのを確認しました。オレはSPORTモードで減速(50〜60ｷﾛあたり)走行で突き上げ地点を通過したがあきらかに突き上げなかったです。
通常モードとこの差はなんですかね?

重くなるほど突き上げ減るから、後ろに100kgくらいのの鉄板積むといいよ。
あとピザ食って太れ。そして分厚い座布団を引く。
あとカローラランクスやノートは14インチホイールだから突き上げに関しては有利だよね。

ランクスも家にあるからよく乗るけどAピラーが邪魔で
凄く運転し辛い。

ティーダ確かに内装のいたるところがプニプニとソフトパッド使ってて
おもしろいけど，乗り心地は悪いね。特にリアシートの悪さはよほど鈍感な
人でもわかるんじゃないかな。シート自体はデカくて気持ちいいけど，
走るとかなりピョコピョコ跳ねる。とにかく落ち着かない。

ランクスはもっと落ち着いてる。まぁAピラーは微妙な角度の右折時がかなり
死角だけど。

ただいまです。
今日は夕方あたりに雪が降ってきたから明日はティーダで初スノーロードを走行になるかも
(´Д｀) 走行安定がよいSPORTモードがおすすめですかね？燃費悪くなる見込みで今からガソスタへ行ってきます

>>655
アンチですまん・・・(´･ω･`)
日産関係者や空気圧抜いて妥協してる人にとっては
ネガティブ書き込みは目障りでしょうがないだろうな。
でも、やっと買った新車が惨憺たる足回りで
悲しさのやり場が無かったから、このスレにカキコすることで
心の安定を得てた。同じ悩みを抱えてる人が大勢居て悲しみも薄まった気がするよ。

>>666
なんだかそんなに居ないような気がするけどね。
つか訴える場所が違うだろ！日産に直訴しろ。

thiｒヒーダティーダが欲しくてたまらないんだけど
乗り心地が改善されてからのほうがいいですか？

慣れの問題。
１万ｋｍも走ればなれるしサスも良くなる。
静かで快適な車だからいろいろ要求が高くなっているだけ。
コストパフォーマンスが極めて高い車だと思うよ。

純正ナビィか、ディーラオプションでナビィ付けるか
どっちがいいかな？
ディーラオプションなら交換もできるよね。
最初からはめ込みの純正ナビィだと使いづらい？
あと１５Mと１８Gでどっちにするかも悩んでる。
１８Gのが高いぶんいいかな。
意見きかせてください。

車体自体の軽量化
エンジンやらタンク、トランスミッションもフロントに寄せ集めリヤサスの突き上げが生じる
“仕様”　
ちなみに今日はドライブで田舎道を走行して悪路で突き上げあったがエルグランドですら上下に跳ねてた。ミニバン、コンパクトって分類される車種なんてこんなもんティーダはその中ではいい出来じゃないんですかね。

オレは迷わず１８Gにした。
理由は、こっちのほうがトルクがあるしシートが
アルカンタラだったから。あとライトもHIDだし。
ナビはパイオニアのZH990を買った。
理由は車を駐車場に停めたとき一見ナビなしの車に見えるから。
あと日産のはあんまりよさそうじゃないし。
ナビについてはディーラオプション選ぶなら市販品も検討したほうがいいよ。
ディーラに言えばどこのメーカのものでも買えるから。

プラットフォームを改良して欲しい。

>>666
今度車買う時は「試乗」というシステムを使うといいよ。
まぁやったって反論来るだろうが、試乗して分からん位なら
購入しても分からんだろ。鈍感な自分の感性を恨むんだな。

>>665
sportモードは坂道やカーブの徐行時に使った方が良いと思うよ
発車時や走行時にはアクセルをゆっくり開放した方が滑らないから

>671
ティーダはこのクラスではトップクラスの重さです。
カローラより80kgも重い。これだけ重い割にはボディ剛性がいまいち。
1年走るとあちこちから軋み音が聞こえる。

エルグランドはキャラバンと共通のプラットフォームなので
乗り心地はまさに商用バン。マツダMPVのほうが乗り心地は圧倒的に
上です。

>>665
スタッドレス履いてる？できるだけブレーキ踏まずにエンブレをメインでいけばおｋ

>>666
タイヤの空気圧を変えるのは妥協というかチューニングの基礎だと思うが…

>>670
純正ナヴィは使いづらいので社外お勧め。Dオプも微妙かもかも。
オーディオレスにして社外のナヴィ持ち込んで納車の時に付けてくれと頼めば大抵工賃無料で付けてくれる。

K11マーチからの乗り換え検討中です。今まで２回ほど試乗して
乗りごごちについては承知してます。
MAG-X特大号のウイングロード試乗記事欄でティーダの
操縦安定性にかなり厳しいことが書かれていたのですが
本当に緊急回避時にそんなに不安定なのでしょうか？

>>676
ボディ剛性が高いか低いかは素人では非常に分かりにくい。
軋み音が出ることだけを捕らえてボディ剛性が低いと言うのは素人に多い。
エルグランドのプラットフォームがキャラバンと同じプラットフォームと言うのは
車の事が分かってないド素人しか居ない。

突き上げ感というか振動の問題はこのプラットホームの共通した問題みたいだね。
柔らかくしたとしてもヒョコヒョコしてしかも収まりが悪いのはどうしようも無い感じ。
マーチやキューブも柔らかいけどそんな感じだし。

乗りごこちがこんだけ悪いと言っているなら、今ごろ日産に苦情のハガキが大量に届いて大変なんだろうな。
もちろんここにカキコミしてる人たちも書いていると思って安心しているのだか？
それにしても乗りごこちの問題が賑やかになる前にあった、左足がインパネに当たって痛い
といった話題は今どこへ？

>679
エルグランドは開発コスト抑えるためにキャラバンのプラットフォーム
をそのまま流用しました。突き上げはあるし、ゴーっという走行ノイズ
もそのまま商用バンですし。室内は上質に飾ってありますが、乗って
走ってみてがっかりするクルマの代表格。
買う人間はね、たいてい低学歴ですよ。

親父がティーダ海苔なんで来てみたが、そんなに乗り心地悪いか？
時々乗るけど、突き上げが酷いと思った事は一回も無いんだが・・・。
まぁ、漏れが日常的に乗るのは三菱の某スポーツクーペだから
それが基準になってしまってるせいかもしれんが・・・。

個人的には乗り心地よりも、外部からのインフォメーションが殆ど伝わって来ない
事の方が怖い。

>>658,659

トヨタ ヴィッツ 3750mm
ホンダ フィット 3845mm
ベンツ Aクラス 3850mm
シトロエン C3　3850mm

コンパクトって、普通、このくらいなのでは。

といっても、ヴィッツやフィットは眼中に無かったし、ベンツやシトロエンは
壊れやすそうで敬遠だから、結局、最初から気づいていてもティーダを
選んでいたと思いますが。

>>682
そう言う発言は確認取ってから言えよ
エルグラのリヤサスはマルチリンク
キャラバンはリーフリジットだろうが
商用車と同じ？
乗った事無いヤツが妄想で批判するな

>>685
で、プラットフォームは一緒？それとも違うの？ｗ

サービスキャンペーンって何？

サービスキャンペーンとは
リコールや改善対策に該当しないもので、商品性改善のために
メーカーが自主的に行う無償修理・改修で国土交通省の通達に
基づく制度です。

一部改良でこの車の性能は少しでもよくなったのかな？改良後の車をお持ちの方教えて

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）　プラットホーム厨必死だなとか言って欲しいのか？ もう飽きたよｗｗｗｗ
　　⊂彡☆))Д´）

↑GJ

違いを素人チックにわかりやすくまとめ言うと構造とタイプもしくは形式的では?事実、上下に跳ねてたエルグランドを目撃してるんですがね。ティーダだけでは無いんですよ。激しい突き上げはおおまかな悪路次第ですよ。ミニバン低床仕様とセダン車は話しは別…

>692
日本人？

>>678
それは実際に緊急時になってみないと判らないのでは？

又わけわからんこと書いているやつ居るな。
エンジンが運転席の前にある車とキャブオーバーの車のプラットフォームが一緒のわけがないだろ。

おまけに何で突き上げがプラットフォームで決まるんだ？
足回りで決まるんじゃないのか？

>>678>>694
要はダブルレーンチェンジ
（高速域で、例えば走行車線から追い越し車線、また走行車線 を短時間で行う）
できればいいんだよね？
運転歴７年。１５Ｍ。高速乗って前後車間たっぷり試そうかと考えたけど
けどＭＡＧ−Ｘ記事が頭にチラ付いて出来なかったよ。今もなんかイヤだorz

オーディオレスにしてサイバーナビを付けようと思ってるんですけど
サイド、バックモニターの設置とビルトインETCは可能ですか？

>>698
サイドモニターはむり。
バックは同じ位置に取り付け可能だがパイオニアのは大きい。
ビルトインETCは可能だがナビとは連動しない。

>>697
ラティオ１．８Gですけど
去年の１０月頃、用賀から東名に入ってすぐ１２０ｋｍで加速気味の時
前の車の積み荷が突風で舞い上がり空から降ってくる形で近づいてきて
もの凄いパニックレーンチェンジしたことある。
同乗者はどえらいびっくりしていたけど、最近の車はしっかりしているようで
ぐいっと曲がって蛇行することもなくすぐに落ち着いておりました。
昔乗っていたアコードはダブルウイッシュボーンサスなのに
１２０ｋｍもだすと障害物回避した時もっと挙動の落ち着きは無かった。
１５０でブレーキ踏むと結構ケツを振りました。
ラティオは普通に走る速度なら走行安定性は高いと思います。

欲しいんだけどシートーヒーターの設定が寒冷地仕様でも無いんだよね。。。

>>701
このｸﾗｽに求める装備じゃないだろ？
どうしても欲しけりゃRECAROでも入れたら？

もしも、
北海道の人口が3000万人超えてるとか、
日本の首都が青森あたりだったとしたら…

シートヒーターもオプションで設定されていたでしょう。

>>702
まぁその意見には全く同意だが、
本革とセットでオプション設定しても
よかったかもしれない。

関東以南の人からすると1500ccクラスで何贅沢言ってんだとなるだろうけど
北国だと結構マジな話なのよ。
ホント本革セットでもいいから付けて欲しかった。

みんな二百万ｿｺｿｺの車に多くを求めすぎｗ
私は試乗はおろか実車もろくに触ることなく購入しましたが
あちらこちらで囁かれている問題も私にとっては全然気にならないレベルです
ただ、運転自体にはなんの面白味もありませんね
普通にアクセル踏んで普通にﾌﾞﾚｰｷ踏んで普通にハンドルを切って曲がるのが似合う車だと思います

あ

>>705
DCソケットから電源を取るヒートクッションというものがあるそうだが
それじゃ不足か？

>>705
俺は-15℃まで下がる北国住んでるけど、必要性感じないなぁ
エアコンと厚着で必要十分じゃない？
シートヒーターって眠くなりそうだし

20万くらい値引きしてくれっかなー？
そしたら買いたいなー

>>710
ヒント：３月決算、がんばれ。

>>709
ヒーターの設定温度を高くするより快適で眠くならないよ。

青っぽい色はかっこいいかな？
たった今オンライン見積もりしたら234万だったよ
必要なのだけくっつけた。
ナビ、オーディオ無しでこれはちょーっと高いなあーびっくり価格だ
24万ひいてくれて210なら買えるけどー
でもきびしーなーシートが良いからいいな！と
思ったのに

>>703

寒い所に住んでいると、しっかり暖気（車ではなくて人の為に）するし、
家の中と同じで車の中も温かめというか寧ろ暑めだったりするので、
シートヒーターなんて要りませんよ。

>>705
厚着って、長袖シャツにセーターくらいでしょ。

>>713
青はかなりお勧め。
210万なら即決！つーて交渉したらそれくらいいけるかも。
DOPなら値引きもあるし。

>>713
グレードは何？18Gとかならそれくらい行くと思う。
おとなしく15S(4AT)+オーディオレスで見積もりなおすといい。

実際にディーラーで交渉するときは、念のため値引きやサービスについて聞いておくと
いいと思うよ。

関東南部に住んでいるのだが、シートよりもハンドルにヒーターが欲しいと
思う今日このごろです。

ちなみに、18GにMOPナビと本革シートと細かいオプションを付けたら
250万を超えてしまいましたよ。でも、ナビ無しで234万って、エアロの類を
ゴテゴテと付けたんですか？

>>717
まず、カーウィングスに魅力を感じないなら、メーカーOPのナビなんてｲﾗﾈ。
高いくせにしょぼい。
オーディオレス、これ最強。

15Ｍだよ。
キセノンが6万てのがきいたかな
でも210ならありだと思う。値引きもいけそうな気がしてきたｗ
シートの質このくらいあるといいですよねー
同じ価格帯の車の中では最高だと思う

ノートとティーダを比較して、安いノートに行っちゃうみたいなことを、このまえ
セールスの人から聞いた。

値段相応な造りだと思うけど、下駄として乗りつぶすには高く感じるのかな。
車体の塗装でも、ノートは荒い感じで、ティーダは細かい感じがするから、
そういうところでも値段相応の差が出てると思うけどね。

誰か、アームレストを評論して下され。

カタログによるとセールスポイントになっているようだが、実際には今一つ
という感じがする。

(1) 上げたり下げたりが硬い。上げないとシートベルトを填めづらいし。
(2) シートに比べて、革（合成皮革）の手触りが良くない。
(3) シートを前に出してもアームレストは動かない。私の足は短いのだ。

ノート
ワゴンが出るみたいだね。
ノートもいいけどさすがに内装がちゃっちい
外見はノートのほうが好きなんだけどなー

>>719

キセノンはAFS付きが良いですよ。暗い路地でフォグランプを付けようかと
思うことが無くなりますよ。幹線道路しか走らないなら無意味ですけど。

>>718

魅力も何もPHSなので使えませんて。でも、MOPは収まりが良いので
気に入っています。夜になるとメーター類と同じ橙色になって目障りに
ならないし、ハンドルに付いているスイッチも悪くない。

ちょっと不満もありますが。地図に出てくる日産ディーラーのアイコンが
鬱陶しい。消す方法はないものだろうか。

>>721
アームレストが邪魔でパワーシートのスイッチが操作しにくい
スイッチをもっと前に

>>721
アームレストって動かせたの？知らんかったorz
俺シート高めにしてるからイマイチ使えないと思ってた

シート高めは視界良いけどなんかローリングが増幅されるように感じる
やっぱり低くする方が揺れが少ないように思える。

>>726

「布団を押入に上げる」というときの「仕舞う」という意味の上げるです。
起こしたり倒したりと言った方が良かったかな。

木曜納車・・・試乗してないから、期待と不安が・・・
納車時に空気圧って変えてもらえるんですかねー
突き上げが不安です。

空気圧下げる必要なし ってか意味無し
構造上 タイヤと地面との接地強化を意識した作りに対応してるサスだから

車体自体軽いから突き上げの強弱は路面のコンディションによる ｗ

オレはティーダで満足してるがな
あらゆる面で

納車後に乗って突き上げ気になるなら
すぐに売りに出せ

突き上げはあるけど、別にって感じ
凹凹凹ん部分を通った時のなんとも言えない
横揺れが嫌だったな。
というか今１万２千くらい走ったけど、納車時より乗り心地と燃費が
良くなったのは間違いないと思う。

>>686
E51はY34のプラットフォ−ムで造ってます。

因みにE50はR50テラノベ−ス

>>700
そんなに心配することも無いのかな＞操縦安定性
あの記事だとリアの接地性が良くないように読めたけど
例えば、若干オーバースピード気味でのコーナーリング
なんかはどんなもんでしょう？

>>733
一般の人が街中で日常的に遭遇するような速度域では問題無いです。
何年に一度、遭遇するかしないかのような速度域ではレーシングカーよりも
明らかに走安性は劣ります。

>>732
�dクス！
そうだったんか、ありがとん！

運転席のパワーウィンドウスイッチの無料修理ってみんな来たの？
おれだけ？

君は当たったんだよ喜べ

某場所にてほぼ１８０ｋｍ／ｈで１０分間走行したけどサスが原因による不安は無かったよ。
ハンドルが速度に対応しないくらいで。

まだ130ぐらいしか出したことないなぁ。
速い車が連なってるとき、ついていってどこまでいけるか試してみよ。

>>738
ティーダ１８０も出るのか？

オレの15Mは130までが限界っぽいよ
(´∀｀)
エンジンブレーキが効きだして(これでしか表現できないんで)アクセル踏めばエンジンが唸るだけ
18Gならメーター振り切って走れると思う あとは付け足しか反論ヨロシク

数キロの直線があれば1500でもベタ踏みで170くらいまでは出るらしい。
当然俺は試したこと無いから真偽の程は定かではない。

130が限界はないよな？
ノーマルの軽でも130なんか無理しなくても出るぞ

15Mで140〜150は普通に出たよ。
エンジンがかなりうるさいけど。
150〜は試してないんでわからない。

1500ccクラスの車は170は余裕で出ると思うが。

15Gでも普通に170出ましたよ？
ｴﾝｼﾞﾝ音は煩いですが･･･

営業車のティーダラティオが160ぐらい出してたと思う・・・
後ろついていったから

スピードいは〜んふぉー

＞1-748
逮捕

15M納車待ちなんだがティーダってエンジン警告音？？は
どれ位の時速出すとなり始めるの？


親のテラノは１５０後半、越えた位で
警告音がなり始めたが

>>750
とりあえず、１５０では鳴らなかったよ

>>750
今の車は鳴らないのが仕様では？

キンコンは鳴らないね。
そのかわりエンジンはうなり、アクセルを踏みたくなくなるよ。

スピード自慢もいいがオービスに撮られないようにな

1500のCVTって、100km巡航の時って回転数どれくらいです？
静かだって聞いたので聞きに来ました。

1500

757

>>755
2200ぐらい

175/70R14にインチダウンしたら回転半径4.7mかな
ウイングロードがそうだし

>>759

５イヤーコートはやってたほうがいいでしょうか？色ブラックで契約したんですが、あとからでも出来るのでしょうか？

>>761
5ｲﾔｰｺｰﾄは後で出来るかは不明ですが、効果はｲﾏｲﾁですよ？
俺も黒で新車時施工しましたがやらないよりはﾏｼな程度

五年保証といっても、基本的にはアドバイスしかしてくれない模様・・。

俺のは1年点検の時にメンテで再塗布してくれたから5年間のメンテ込みだと思ってたけど
違うのかな？俺の行ってる店がサービス良いだけ？

>>758
ありがとう。

実はなんちゃって








5速 いや5速もどきかな?

>>764
私のも1年点検で再塗布してくれた。
5年間メンテしてくれるんじゃないの？

諸君ども リヤサスの不快感はティーダだけでは無いぞ

【ライバルに】ウイングロードpart11【勝て！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136193313/214

日産車の構造上の仕様だね

>>761
ワックス掛けるのが嫌なら程々の効果
ワックス掛けた後、フロントガラスの油膜汚れが面倒だった俺には良かったかな
納車時に専用のキズ補修液とか入ったセットをくれる。んで１年ごとに点検に行くなら５年保証

５イヤーコートって傷とかつきにくくなったりはするんですか？

＞ワックス掛けた後、フロントガラスの油膜汚れが

お前、いったいどんなかけかたしてんだよｗ

>>771
ワックス拭き取り→大量の粉がガラスに付着
→ガラス水拭き→油膜ギラギラ
みたいな感じじゃまいか？

>>771-772
車所有した事ある？

ガラスは止めな！ボディにしなボディに！

５イヤーコートは前乗ってた車にしてもらった。
半年ぐらいで水を弾かなくなった。

月１ぐらいで水性ワックスそっくりのメンテナンス剤を
塗布し、乾燥後ふき取る作業をしないと撥水性が
持続しないらしい。

結局手間は一緒なので、メンテ剤が終った
３年目頃からは普通にワックスかけてました。

>>773
ティーダ乗ってるし、ワックスもまめにかけてるが、
ガラスが油膜でギラギラになったことは一度もない。

車体のツヤがいいんだよ。ティーダは

>>768 「諸君ども」って日本語おかしくね？

>>769 超撥水ウィンドウコートと間違ってない？

729です。
納車されました。新車はいいですねー
乗り心地ですが。まだあまり乗ってませんが、コツコツ感は確かにあります。
でも、卸したてなのと、コンパクトカーなら気になるレベルに感じませんでした。
個人的な感想です。参考になればよいです。

アクシスの外観は嫌いだけど内装はいいな〜。
あの内装だけMOPで+15万とかでやってくれんかな。

Waxを手塗りした場合に、確かにすぐ雨が降ったりすると、塗ったワックスの恥部が溶け出してくるのか、油膜の元になったりする事あるね。

ま、俺は基本的には自分で洗車・ワックスがけが嫌いな人なんで、コーティング屋でコーティングしてもらってGSの洗車機にガンガン突っ込んでるけどね。

世の中には、洗車・ワックスがけが趣味でぇ〜す！みたいな人って多いよね。土日なんか朝早くから近所のコイン洗車場は大盛況だよ。

>>781
恥部が溶け出してくるのか。ﾄﾞｷﾄﾞｷﾊｧﾊｧ

>>760
あ？

>>783















ｗｗ

ティーダサイズで、２リッター＋アテーサ４ＷＤ＋ＭＴがあると良いな。
と、考えていたら、過去にパルサーという車種があったじゃないか。

こんなホットな車（グレード）は出ないだろうか。

>>784
だからよー　無駄な行間空けんなよ　ウザすぎ

>>785
Bプラットホームにはフロントからリアデフまで繋ぐシャフトを通すスペースは無い

リアにエンジン乗っけてフロント電動でいいよ

俺の恥部も溶け出してしまいそうです

現在走行１万キロ超えたあたりなんだが、
納車時(約１年前)酷かったインパネの
ギシギシ音がなくなってきた希ガス。
パネルの接合部が馴染んできたのか？

ﾜｯｸｽとか自分で塗布してんだ？
超ｳｹﾙｗ
洗車する為に車買ってんｽｶ？

昔洗車ブームってのがあったね。
コイン洗車場でセダンのトランク裏までワックス掛けてる兄ちゃん見た時は笑ったよ。

>>792
あにきが裏も忘れんなよ、ヤス！
って言うもので。

最初から社外ナビを付けるつもりだったので、オーディオレスにしたのですが、
固定装備のロッドアンテナって何かに使えないのでしょうか？

�@社外ナビのラジオ用アンテナに使える。
�Aそもそも社外ナビを接続した時点で勝手に使われるように配線ができてる。
�BTVアンテナとして使えなくもない。
�C実はインテリジェントキーの電波受信用だから必要なのです。
�D無用の長物だからスムージングしてしまえ。
�Eぇ？オーディオレスなのにアンテナつけてんの？あれってOP設定でアンテナレスにできたのに。

誰がご存知の方教えて下さい。

>>699
じゃ、バックモニターなら
パイオニアより、
純正のバックモニターの方が小さい？
性能は替わりないよね？

>>794
ナビのVICS受信に使える。
もちろん言っているようにナビのラジオにも使うけどね。

誰か今週でたベストカーの徳大寺先生のコーナー見た方いますか？ホンダオタの馬鹿が投稿していたよ。ティーダはインド製のアンバサダーを連想させるだと

オートライトの配線に細工をして、常に夜にするスイッチを付けたいのですが、
スマートにやるにはどうしたら良いでしょうか。

センサーに黒い蓋を被せるという方法でも機能的には良いのですが、
それだと格好が悪いので電気的にやりたいです。

そんなことして、どういう状況で使うんだ？

うむ。
普通にライトオンでいいんじゃないの？

>>798

>>800

昼夜点灯前提で、エンジン停止で確実に消灯するようにしたいのです。

最終的にはヘッドライトのスイッチをAUTO固定する積もりです。
（間違えてAUTO以外にしたときには大きな警報音を鳴らすとか）

>>802
普通にスイッチONで常時点灯の状態にしておいても、
バッテリーセーバーあるんだから、エンジン切ってドア開ければライトなんて消えるじゃん。

それじゃ駄目なのか？

>>802
なぜ２ちゃんで聞くのか？
「みんカラ」で登録してから（そうしないと発言できないので）
中いじってる人に聞いたら？まずは「みんカラ」と「５３６４」でぐぐって欲しい
でもこっちも勧めておく
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k29352825

>>803
[「昼夜点灯前提で」と頭に書いてあるよん

ゴメン！リンク先ラティオのだったよ
念のためティーダならこっちです
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24898060
両車の共有スレなのでなんともいえないがorz

うわ、>>804が改訂前ラティオのみ版で>>806がティーダとラティオ両方の改訂版で
ええと、訳わかんなくなってきたので寝ますorz

>>803
試してみたのですが、アラームが鳴るだけでライトは消えませんでした。

>>804
なぜって言われても、「取り敢えず二チャネルで」。

二チャネル

名前にsageって入れてしまったｗｗｗ

配線いじくるより、autoセンサにフタをするほうがよほどにスマート
だと思うのは俺だけ？

>>811
同意。何処か（日光が当たる所）にセンサーがある筈なので
そこにテープでも貼っておけばOKじゃない？

フロントガラスの付け根（助手席側）の曇り止め風が出る位置に4cm四方ぐらいの四角い枠がある。それがセンサー。私もそこをふさげは解決だと思う。電気系統弄ると、何かあっても保証が効かないんじゃないかな

雪国でティーダ買おうと思ってるんだけど、突き上げひどいって事は車体が跳ねるんだよね？
着地のショックでズルッと滑ったりしないかな？

それは何というﾅｲﾄ2000ですか？

>>814
想像力ゆたかだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

煽りもここまでくると微笑ましいｗ

いや、何もゲームのように跳ねると言いたいわけではなくてね？
こっちでは現実に直線道路を30Kで走ってて操作不能に陥るとかもあるわけで。ちょっとしたショックで滑ったりしないのかなー、なんて・・・。

こっちもかなりの豪雪地帯で除雪の後などとんでもない路面状態です。
でもそんな車体が跳ねて着地に滑ることはありませんが…
単純に凍結など路面状況では滑りますがね。
なかなか車体は浮かないもので。

>>814
( ^ω^)ノ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135308132/818

>>814
車体が浮くわけじゃないよ。
突上げられるのは車内の乗員だけで、車の接地性に問題はない。
でもアイスバーンで荒れた道での乗り心地は特に悲惨だよ、この車。

みんな突き上げってどんな想像してんだ？
まさか段差があるとジャンプするほどだと思ってるの？
そんな勢いで突き上げたら鞭打ちするぞ？

ここでの突き上げって過敏な人が気にしてる程度で
殆どの人は気にならないレベル。
どっちか言えばユサユサ感の方が気になる。

俺もコツコツ感はこのクラスだと普通だと思うけどー
たぶんシートのユサユサかんと足回りのコツコツ感の違いが気になる。
っても後席の広さとかこの車まじでいいよ。

15M納車後一週間乗ってみました。

前がP12プリだったせいか、「突き上げ」は
全然気になりません。バネが柔らかくなって
乗り心地はけっこうマイルドに感じます。

ユサユサは少々気になりますが、これも
P12と同レベルだと思います。

シート大型と言うわりには、座面が短いよね。フロントリアともに、
ひざ裏のサポートが足りない。このシートは身長何センチのひとを
想定して作ってあるんだろうか。170cmと小さい自分でもシートが
小さいと感じた。新しいbB乗ったけど、こちらはひざ裏までちゃんと
サポートしていた。買う気は起きないけど。

>>825
ひざ裏までサポートされたいのか？

シートは逆にデカいと言われたことあるが






http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135308132/825

教えて下さい。ﾃｨｰﾀﾞの4WDって、雪道支障ないですか？

あのシートが小さいって
ｄｂがデカイって
釣り？

bBはね、寝る大きさであって、座る大きさじゃないです。
おんなと車内で楽しむための車ですから。

>>828
FF+オマケと考えればOK。

フルタイムの安定感には遠く及ばず…

>>823-824

日産関係者の方々の苦労はお察しします。

本田関係者乙

松田御宅ジャマイカ？

今年MCみたいだけどどうなるのかな？
個人的にはメーターを自立発光型にして欲しい。。。

初めての車購入で、とりあえず15Mを買ってみました。
バイキセノンランプ＋AFS＋インテリキー＆イモビ付き。
突き上げ？確かにゴツゴツ。決してLuxuryではない。
ま、私めがTIIDA様に合わせます。

>>835
スペシャルナビを標準装備に。

>>794 >>750
全然気にしてなかった・・・orz

823だけどー
全然日産関係者ちがうよ
むしろ今まで家族含めてトヨタ党でした。初めての他社初めての日産です。
ティーダ買う人ならフィットとか各社のコンパクト検討しててティーダの
良さ⇒内装の質感後席の広さなど・・・は理解してると思うので
あえて購入して現在気になる点を書いてみます。
後ろの窓が異常に小さい・・バックが苦手な人は困るかも・・・
それまでスムーズだったのに3000回転ぐらいからの振動・・・
ドアポケット・・・狭くて取り出しにくい・・・
まだ納車されて間がないので、これくらいです。
にしても友人にも評判はいいです。

今日クリスタルブルー１５Ｇを成約してきました！
車両が１６万引きの端数カットで約１９万割り引いてもらえました。
納車までﾜｸﾃｶしながら待ちたいと思います( ´∀｀)

ドラポジ最適にすると助手席と比べて妙に前にずれてるのだが
ティーダの新ＣＭでもそんな感じだったし、皆もそう？

>>838
成約オメ。納車が楽しみですね。

TIIDA掲示板
http://8623.teacup.com/daimajin/bbs

>>839
お前の助手席にどんな体型のだれが乗ってるなんて知りません。

MCで新ルーテシア顔＆MT設定なら即買いの予感・・・。
ついでにスポールも作ってくれればベターかと。
てか、ルーテシアをTIIDAとして販売すれば全て解決ｗ

>>839　運転席と同じシート位置にすると右膝があたるから
オレのティーダも運転席シートよりすこし下げた位置にしてます。座りごちいいのに同乗者に不快感与えたくないですからね
余談ですが初乗りのとき運転席シートの調整には苦労しましたよ

社外ナビをつけたので車上荒しが心配なのですが、
皆さんはどんなセキュリティをつけてますか？

純正オプションの盗難警報装置を後付けしようかと考え中です
インテリキーと連動が便利そうなので

他におすすめセキュリティはありますか？

>>844
【栗蛇】カーセキュリティについて20【ﾊﾟﾝﾁﾗ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133702381/

フルスモークにしとけは中にあるものが判り難いから車上荒らしに遭いにくいよ。

>>846
道路交通法違反でK察に目をつけられるけどね

K察の目が光ってるから悪い奴に狙われ難いぽ。

>>848
警察は基本的に事後処理しかしないよ
車上ねらいなら盗まれた後に書類書くだけとか。
フルスモークはしている時点で違反なので、点数稼ぎ中なら即切符。
フィルム貼ってると硝子割る音が小さくなるので狙われやすいよ。

車上荒らしにあったら、そいつん家を荒らしてやるがいい

>>844
俺はｶｰﾓﾆ5○○を付けてます
値段も手頃だったし誤作動が少なくて結構お勧め

ヴァイパーとか付けとけば？
振動センサーの感度を調整しとかないと風で揺れてもサイレン鳴るから調整しる。
地震での誤発報だけは避けようがないけどね。
ホイール盗難防止用赤外線センサーが付いたのは個人的にはウザいから要らない。
横通るたびにセンサーが反応して警告＆発報してたからな。
確に誰も近付かなくなったがオーナーは近所から白い目で見られるようになった。
近所付き合いも考えて付けるかどうか考える or 適切なのを選びたいですね。

>後ろの窓が異常に小さい・・バックが苦手な人は困るかも・・・
>それまでスムーズだったのに3000回転ぐらいからの振動・・・

ﾃｨｰﾀﾞに限らず、最近の車って後方の車両感覚が掴み辛いと思う。
だから敢えて俺はカメラを付けたけどね。
ﾅﾒてると意外にぶつけそうだからね。
板金で3万払うなら、その金でｶﾒﾗ付けたほうが徳だし。

あと、機関的な事書くならﾃｨｰﾀﾞかﾗﾃｨｵか15か18か位明記しろよ。

確かにリアの窓の視界は最悪。人が横切ったりするとヒヤッとする。
外から見たガラスの面積なら問題ないのだが、試乗車乗った時穴ぐらの
ようだと思った。ボディ剛性の面を優先したのだろうけど。
そのことから言えば、乗り降りの時のしにくさやAピラーの太さなど
剛性をよくした分影響が最近の車には出ている。

>>811-813

センサーに蓋をするというのは最初に考えたのですが、何となく格好が
悪いかなと。でも、やっぱり、そうなるのかなあ。

ナビの昼夜切替も手動にしたいというついでもあるのですが。

気になった点。あのドリンクホルダーらしきものは何？
走りながら飲むなということ。いや、酒ではなく茶を。
だから、烏龍ハイじゃないって。

>>855
フタ次第でカッコはなんとでもなるような…
インパネと同じような色合いの滑り止め布（サングラス・小物置き用に売られてるヤツ）を適当な大きさに切ってセンサーに被せてみるのは？そんなに目立たないよ。

ティーダのサイドミラーはエンジン始動に連動して開閉しますか？

ちょうどセンサーの上に、カーナビやETCの受信機でも置けば？

>>858

オプションです。但し、閉じるのは鍵を降車してドアをロックしたとき。

>>857
やってみます。週末まで時間がないけど。

>>859
ナビとETCは内蔵なので無理です。

MC後のティーダの中古って、いつぐらいから出回るんですかね？？

オーナーが中古に出したころから。

この車、『チョイワルオヤジ』が乗ってんの?

863

そりゃそうすっよね（汗）


864

真面目そうなおじちゃんが乗ってるのよく見るぢょ☆★☆

だれか
>>856
↑
この在日くん日本語が不自由みたいだから翻訳頼むわ。

ウチのオヤジが乗ってる。
無職でパチンコ依存症＋アル中だから「チョイ不良オヤジ」だろ？

>>867
失礼だが、一般的にはろくでなしと呼ばれてしまうかもだ

確かに「チョイ」では無いな

確かに甲斐性なしでは生ぬるいな。

ただのダメおやじだろ

だけど憎めないヤシなんだよ、ウチのオヤジって。
結構金回りイイみたいだし外に若い女もいるし。

これでベンツとか乗ってればチョイ不良じゃすまないかもしれんが
ティーダなら「チョイ不良オヤジ」でいいんじゃね？　ダメ？

ってか、普通にクズじゃんｗ
いい年して外に若い女だってよ。

そんな親父を肯定してるオマエもな。

蛙の子は蛙とは良く言ったもんだ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
良く恥ずかしくもなく生きていられるよ。

>>872
乗ってる車がなんであれアル中＆女遊びってのは普通ではないよなw

アンタがそれでよければ別にいいけど、後になって実はかなりの借金が・・・
なんてことがないよう気をつけたほうがいいんじゃないか？

俺の親父歯医者だけどー
保険も下がる一方だし保険外も減り近所に歯科医院も増え昔みたいに
儲からなくなった。
焦って水増し請求したり、経費節約で消毒等もしなくなったし衛生士も1人
だけパートにして助手に衛生指導とかさせて指導料とってる。
車はウォームシルバーの１８Ｇ
↑
こういうのチョイ悪親父ってんだろ！

>>866

読解力と推理力が足りないね。オタクは。

>>866に足りないのはユーモアを解する心。

>>875
詐欺師でいいんじゃね？

ん〜　１８G納車から半月経った
突き上げも無いし内装の軋み音も無いし燃費もいいし
後方視界の悪さは買う前にわかってたし安かったし
大きな不満は無いのだが

　　　運転しててつまらん！激しく退屈！

まぁそのかわりDQNは買わないだろうからいいのかな？

そこで車高調＆18インチですよ。

この車はマッタリゆっくりドライブしたくなるね。たまに制限速度以下で走行してたり。
車とは別にバイク乗ってるけど、こっちは乗ると制限速度の２倍くらいの速度で走ってしまう。

突き上げがないなんていいところに住んでますねぇ。
冬のお約束で道路工事が増えてるおかげで、もうこっちは
ガタガタガタッの連続ですよ。。。

ティーダでレゲトンＣＤ鳴らしてズンドコとウーファーかましてるオレ様がきましたが何か？
ちなみに最近ダッシュボードに固定するギャルソンテーブルを取り付けました

アゴを擦りやすい方に朗報。
ＭＣ後の短くなったのに無料で交換してくれるみたいです。

↑
ほんとですか？

つまらない質問で恐縮ですが、1800と1500では加速や最高速なんかに差がある？

>>886
差がなかったら１８Ｇの意味(ry

ttp://static.carsguide.news.com.au/05_nissan_tiida/show.html

オーストラリアでは６速ＭＴ仕様があるんだ……。

ティーダと保険

車両　3
対人　4
対物　5
搭乗　4

つまらない事故を起こして
対物を上げないようにしませう。

だれも車を盗んでくれないってことかｗ

>>885
ユーザー数名が交換してもらってるみたい。
ディーラに問い合わせてみませう。

>>886
現実問題として、リミッターもあることだし最高速には関係ないかもしれないが
スムーズな加速には関係あるだろうね

18乗りですが2500回転前後維持でスムーズに120km/h出ましたよ

日産はシルビアもスカイラインもプリメーラも
昔からコツコツと突き上げてくるサスしか創らない。
この伝統の日産コツコツサスペンションが嫌な人は
半万年ｗ待っても変わらないから
おとなしくトヨタに乗ればいいのさ。

>>894
ヨタはふにゃ足じゃなかったっけ？

半万年、初めて聞くフレーズだ。

最近２ｃｈ上では明らかにおかしい日本語が目立ってるから気にしないほうがいいよ。

半万年

）つハングル

>>897
最近かね？ｗ

12月のラティオの販売台数　225台（月刊自家用車3月号より）
マイナーチェンジ前でオーダーストップがかかって、
シルフィ(2208台)に食われたとしても、
さすがにこれはマズイな・・・
ちなみにティーダは1778台

>>898

そんな言い回しは朝鮮や中国でも普通じゃない。
半世紀とか半千年紀とかなら英語っぽいけど万という数字は使わない。
恐らく、ローマ字入力でＮとＨの打ち損ないでは無かろうかと。

>>901
つGoogleで「半万年」

>>894
そのへんの車は日産でも走り重視のマルチリンク系を使った車
（シルビアは後輪、プリメーラは前輪、スカイラインは４輪）
だから、日産車全般には当てはまらないな
だがティーダが足回り重視でもないのにストーロークのない
突っ張ったサスなのは事実
かと言って、最近のトヨタ車に過剰な期待をするのも的外れ
このクラスだとヴィッツもラクティスも妙に走り重視の傾向があって
固めでヒョコヒョコしてる
むしろ日産ノートにした方が柔軟な足

>>903
>ストーローク
リングアナじゃないんだから

>>903
マルチリンクといっても走りは別として乗り味は
シルビアもスカイラインもゴツゴツとかなり固かったぞ。
当時は、スポーツカーだからそんなものかと思ったどね。
友人の日産営業マンの話だが
５０代のオヤジがプリメーラ試乗して「なんじゃこの乗り心地の悪さは？トヨタのほうが全然いい」
と言われたと聞いた。
つまり「日産の追求する走行性能」と「一般客の求める乗り心地」は違うということ。

その営業マンも「日産はこういう（乗り味の）車なんです」と説明したそうだ。
だから、突き上げが嫌なら日産車じゃなく
はじめからフニャトヨにでもすればいいよってこと。

100系カローラ乗ったときはローレルとの乗り心地の違いがわからな
かったが、最近のヨタは足を引き締めている。120系だと年輩のかた
が乗るとけっこう固いと感じるかもしれない。なでるような乗り味だが
ふわふわ感が排除されている。ロールも抑えてある。
ティーダ乗ったけどゴツゴツ。なんじゃこれと思った。カローラの商用
バンのほうがよっぽど乗り心地良かった。

>>907
ティーダでごつごつなんですか・・
今度試乗してこようと思ったんですが，カローラか何か乗ってから行った方が違いが分かって良いのかなぁ

なんか皆さんのレス見てて思ったんですけど、ティーダの突き上げは1500より1800の方が少ないような気がするんですが、どうなんでしょうか？？
まぁ僕が勝手に解釈した事なので、違ってたらすみません↓↓↓

>>909
どうだろうね、1800の方が車重があるから突き上げは少ないかもね。

１８Ｇ納車後700km弱走行いたしました。
確かに乗り心地はあまり良くありませんね
まぁ車格からみたら許容範囲なのでOKです
内装の各部からの異音は感じます
エアコンパネルから常時ｷｺｷｺ
たまぁにﾊﾟｷッとどこからともなく聞こえる時もありますが
その内に気にならなくなると思って我慢しています
今のところ一番がっかりなのが　ふと手を触れた内装のパーツがガタガタするところ。

>>909
1500は突き上げ、1800はユサユサ。
車重かもしれんね。

オレの15Mはフワフワですが 何か?

オーナーの車歴によっても感じ方は変わるからなぁ

Ｂ１４から１８Ｇへの乗り換えだけどユサユサするよ。
突き上げは気にならんね。
逆にもう少し硬くしてユサユサ感を何とかしてほしい。
それと電動パワステが慣れん。

ダンパーの減衰力が不足してるんだろうな。
テインの EDFC 対応ダンパーにでも変えて、
リモコンで減衰力を調整するのがよさげ。

>>915
B14からの乗換えだと、前の車のサスは相当ヘタってたでしょ？
そんな車と比較した感想はあまりアテにならない。

>>917
オーナーの車歴によるとか言ってるけど、
結局難癖つけられるんなら意味ないよ。

そのヘタってたＢ14のサスよりユサユサしてるのはどうゆうこと？

俺の場合以前乗ってた車となると、クラウンコンフォートの教習車だからなあｗ
それに比べたら、ティーダの乗り心地は数倍いいよ。

ティーダとノート、買うならノートのがいい？
なんかノートのスレはそんな悪くなさそうだけど、ティーダはこのスレ読むとすごい購買欲がなくなるんだけどｗ

>>920
代車を乗った感想
単純に車好きの若向きじゃないだけ。
無理せずに走るなら十分良い車
加速もスムーズだし、中も広いし
1500として考えれば満足できる内容かな
ただ、買う気になれず、他を検討中

俺はティーダ買って満足してるよ。だから９２０にもお勧めします。
ティーダはコンパクトだったら内装とか広さはダントツでしょ
ＣＭや内装からくる高級感で買うと乗り心地がコンパクトだから、がっかり
するだけ・・・・・・
突き上げは普通です。・・・少し強い・・・ぐらい

>>902

そうか。半万年って日本語の表現だったんだ。まじ、知らなかった。

>>920
一部の人がリアサスのバタツキに粘着してるようだけど、ノートもティーダも
サスペンションが同じなんだよね…。
ノートのほうが廉価だが、内外装の造りはティーダ。

>>920
シートと後部座席の広さが気にならなければNOTEを勧めたいです。
値段も２０〜３０万円程安いし、車重もTIIDAより軽いから軽く進むし。
サスもTIIDAより柔らかいので個人的にはNOTEの方が好みです。

そういう自分はTIIDA乗ってます。シートだけは許せなかったから。

>>920
このスレの内容は９割以上当てはまらないから心配するな。
まず自分の目で確かめろ。そして自身で評価すればよろしい。

>>920、>>926
いや、ティーダとノートで迷ってるんなら今ならノート奨めるよ。
俺もその２台で迷ったが内装の差でティーダ選んだ。
が、内装がノートでいいんなら乗り味、挙動が自然なノートの方がいいって。

>>927
同じサスなのにティーダとノートに極端な差があるとは思えないんだけどな。

試乗するのが一番・・・・・・

>>928
同じなのはサスだけで他が違うだろ。

本日、ティーダ納車されました！ 15G　黒／ベージュ　です。
とにかく広いし、内装が良いですね。シートが素晴らしい出来です。
乗り心地はやや硬めですが、気になることはありませんでした。ハンドルはやや軽め、コーナーは少しふらつき感がありますが、大人しく走るのであれば快適そのものです。

1.5だと重量1100kgが限界。1080kgまでならかなり余裕がある。
ティーダの重量なら1.6にすべきだった。そうすればかなり競争力
あったと思う。

1.8の俺は勝ち組？

>>932
税金や保険の面で無茶苦茶不利。
そもそも１．６はスポーティグレード、ティーダの性格に合わない。
よって１．６にしていれば凄く売れない車になったことでしょう。

>>921,922,924,925,926,927
みんなｔｈｘ！！

とりあえずシートとか内装を検討しながら、一回試乗してきます！
なんか思ってたより大丈夫みたいでちょっと安心したｗ

1.6とか2.2とか世界的にはわりとフツーなんだが
この国では損だね

ノートはティーダと同じ形式のサスだけど
バネ定数　前9％後13％低減
減衰力　5〜35％低減
ユーロサスはバルブに専用品、
ノーマルノートより5％減衰力UP
って感じなりよ

>>910
>>912
なるほど、ありがとうございます(o^_^o)
免許とったらティーダ買おうと思っているので、参考になります☆★☆

遙か前のネタで、８０〜１２０km/ｈでのふらつきについてあったけど
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/underpage/balance.htm
ここに書いてあるぞ
「ハイウェーシミー」と言うらしい。要はタイヤ取り付けが悪かったようだね

一昔前、90年代辺りの、トヨタと日産の印象で捉えてると、今の車とはギャップが出るぞ

トヨタは昔は一部の車種を除いてフニャサスの王道だったが今は違う方向に来てる
ヴィッツクラスからウィッシュ〜クラウンに至るまで、売れ線の車種全般にまで足回りは
固めの方向にきてる
比較的昔の面影を残してるのはふつうのカローラ系かな
かと言ってスポーツか？と言うと微妙、操安性向上や欧州人気・グローバル化もあって
そのへんをついてきてるんだろうな、おもしろい車とはいえない

日産の90年代といえば、言わずと知れた？901運動の真っ最中
90年代にシャシ性能で世界一を目指すという目標を掲げ、マルチリンクやスーパーハイキャス
やらで気合が入っていた時代
その代表車種がスカイライン（R32、GT-R含）とプリメーラ（P10）、おまけにシルビア（S13）
日産が走りで一番おもしろかった時代だな
プリメーラのサスが固いのは知ってる人は知ってるけど、ノーマルでシルビアQ's辺り以上に固い
普通のファミリーセダンとしては前代未聞の固さだった、けど走り好きから一般にまで
そのスタイル・パッケージ・足回りが評価されてロングセラーのヒットになった
日本車では数少ない「主張」があった車だね
このマルチリンクが構造的にあまりストロークを許容しなかった事もあって、この辺の車は
ロール量も少ない、硬質な走り味なんだわな
プリメーラ以前だとブルーバードＳＳＳとかかな、４輪ストラットの普通のサスでロールもしっかり
する普通の車だったよ

でティーダが何で固いか？は判らんがプリメーラから見ればまだまだ軟弱だよ
かといって走りの性能や面白さでプリメーラには圧倒的に敵わないけどな
今の日産車は90年代とはまるで違うからね、90年代の日産風味を出したかったのかな？

一昔前・・・まで読んだ

>>940
豊田のフニャチン
まで読んだ

>>939
シミーとふらつきは全然違うだろ

ちょっと質問！
１８Ｇなんですがﾊｲビームにするとき
前方からﾊﾟｺっと音がするんですが仕様ですか？

エンジンルームの中で小さい男女がパコパコと交尾してんだからその音だよ

>>944
プロジェクター？

>>932

分からんのだが、そんなにシビアなのか。
1100kgと1200kgでは1割も違わない。1500ccと1600ccも同様。
加速力が1割へるだけだと思うのだが。

>>944

18Gはプロジェクターしか無いと思うけど私のも聞こえます。
どうやら、上半分を板で塞いでロービームにしているらしいです。
勿体ない。

>>948
そうですか・・・
故障じゃなくって仕様なんですね
ちょっと安心ｗしました
ありがとうございます

>>945さんもありがとうございます

１８Gなんだが普通のライト（ハロゲン）のみ点灯させることはできない
のですか？フォグのスイッチ入れてもキセノンの方を点灯にしないと
ライトが点きません。

北国に住んでるんだが、よくスリップ事故の車を目にする。
なんでもない平坦でまっすぐな道路でも横に滑り落ちてたりする。
スリップは突然やってくるからマジ怖い。ティーダはしっかり走ってくれてる。
ティーダのサスが接地性の向上を目指したものであるなら、安全・安心が何より
大事だと身にしみて感じた。もともと突き上げとかは別に気にしてなかったが。

ｽﾏﾝが意味不明、
ロー／ハイ-----プロジェクター
アクティブAFS--ハロゲン
フォグランプ---ハロゲン
で説明を。

>>951
平坦な道なんてそうそうないから。
道は真ん中を頂点に左右に下ってるんです。

そして雪道でロックするとガードレールに吸い寄せられていくんです。

ティーダのＣＶＴにはクリープ現象はありますか？

>>955
あるよ。

ティーダ試乗してきたけど（なぜかウェルキャブ仕様だった…）
突き上げキツすぎ！橋のつなぎ目でやたらガッコンガッコンやるから
ディーラーのおっさんに文句言ったけど、はぐらかしやがった。
細かな所でマップランプがＬＥＤだけど、あれいいの？乗ってる人。
つけて見たら薄ら白くて、幽霊でるかと思った。
あと散々ガイシュツのカップホルダー。マヂで使う人のことを考えてないね。遠すぎ！
ウイングロードにも試乗したけど、乗り心地も快適でハンドリングもいいし
ティーダよりも全然いい車じゃん。サイドミラーとか見切りとか、基本に忠実で
運転しやすかったよ。ティーダは悪すぎるサスをマイチェンで直したらいいと思うよ。
今のままだったらウイングロードのほうが車としてデキがいいね。

また湧いて出ましたか…なんだか懸命で微笑ましいな

>>957

ウイングロード買えよｗ

>>950

マジレスしておきますが、フォグランプは普通の状況で使うもの
ではありまん。今も某所でフレームの素になっているので、
普段から漠然とフォグランプを点けて走っているのなら消して
ください。確信的に点けているのなら何も言いませんけど。

普通の夜間： キセノンのローかハイ
霧や嵐や吹雪等の悪天候： キセノンとフォグランプを両方

>>952
おそらくロー／ハイ使用時、すなわちヘッドライト点灯時以外に
ＡＦＳランプを点灯させることが出来ないのかということかと。
フォグ＋スモールの時はハンドル切っても点灯しないもんな。

>>960には禿同。
まぁ俺も雨の日の日中や、夕暮れ時にフォグ使ってしまうが…。

普段から漠然とフォグランプを点けて走っていると何がまずいのか説明して欲しい

迷惑に感じたことは一度もないんだが・・・

対向車の人は迷惑してると思いますが…。

ヘッド点けるほどじゃないがスモールだけじゃ不安な夕暮れとか、
半端な長さのトンネルとか、フォグ使っちゃうな

ロービームの光軸ずれてる方がよっぽど迷惑

両方迷惑。

>>962
自分がフォグ普段からフォグつけてるから気にならないだけでしょ
本来"フォグ"ランプなんだから霧などの視界が悪くなる気象状態の際に点けるものなんだよ

ライトが暗いからフォグも点けるとかかっこいいから点ける（多分ほとんどがこれだろうけど）とかは
本来の目的から外れているんだから、やるべきではないでしょ

こう言うと「俺のはライト位置が低いんだから眩しくないだろ！　別にいいじゃん」と言う人がでてくると
思いますが、そういった人はだいたいフォグをすごーく明るい奴に換えて上に向き加減につけたりしてますなw

晴天時のフォグはマナー違反
タバコ吸いどもが歩きタバコ＆ポイ捨てしてるようなもん

バックフォグつけてる低脳馬鹿は絶対キセノンハイビームで潰してやるけどな

>>964
フォグつけるくらいならちゃんとヘッドライトをつければいいじゃない
なにが問題でヘッドライトを点けたくないのかわかんないな


>>965
それは当然のことであって、フォグランプをつけるべきかどうかの理由にはならんぞw

他人にフォグランプ付ける経済力があるんだぞーと「見せるために」
夕方でもフォグ付けてるか、または、カッコイイのを「見せるために」
付けてるのか、どちらかだろう。見せられてる側は「ハア？」だけど

>>968
お前もやってることが低脳だぞｗ

>>969
理由を述べた訳ではない
迷惑度の比較です