【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 5【TIIDA】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
9月30日遂にデビュー！
コンパクトがはじめて出会う上質。Compact meets Luxury

▼過去スレ▼
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 3【TIIDA】
　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/l50
【日産】TIIDA ﾃｨｰﾀﾞ（Ⅲ）【C-NOTE】
　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091866068/
【C-NOTE】TIIDA ﾃｨｰﾀﾞ（Ⅱ）【秋DEBUT】
　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086419213/
[日産]TIIDA ティーダ[新コンパクトカー]
　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

関連サイト
▼日産自動車HP▼
　ttp://www.nissan.co.jp/index.html
▼WEBカタログ▼
　ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/top.html
▼ティーダスペシャルサイト▼
　ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/DUALFEEL/top.html
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 23:47:11 ID:25ewXmZC
ﾎｽｨ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 23:47:12 ID:MIf5Mswl
ふぇふぇふぇ
4 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 00:01:38 ID:mCRlc+l4
ティーダ・フェ・ラティオ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 00:15:40 ID:KKFnZ8iv
ティーダ買う人は、今週の週刊新潮買って保存しませう！　ティーダの広告でまくり！
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 00:20:47 ID:XIGEzIyN
>>1
乙

今日15Mの試乗＆見積り貰ってきた。
このクラスでキセノンがメーカーＯＰなだけありがたいが
\52,500はちょっと高いな。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 00:21:33 ID:KwN8omCp
今日試乗してみました。
驚くほど静かで、ゆったりしてました。
ただCVTなのが嫌ですね。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 00:26:35 ID:3J7Hk0Ec
>>1
乙
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 00:37:36 ID:hDmFoIO8
ﾄﾞｿﾞｰ
http://www.nissan-fan.com/tiida/index.html
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 02:32:19 ID:nOpROfxn
>>1
なんで過去スレURLまで「h」を抜いたワケ？意味がわからん。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 02:42:17 ID:WKdao0DJ
【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 02:51:36 ID:Fcfm22YK
サニーだろ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 10:28:04 ID:N8Jv7s9q
フルフラットにならんの、このシート
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 11:09:47 ID:Za1wIk/L
おらは、
「ＮＩＳＭＯ」のパーツ、
「ＩＭＰＵＬ」のパーツ（10～11月発売）、
そして、1800（来年1月）
が出てから、

何を購入するか検討するよ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 11:32:18 ID:DFPZOh/c
>>14
ラゲッジアンダーボードを買うよろし
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 11:37:32 ID:N8Jv7s9q
>>16
さんく酢

ラゲッジアンダーボード？？？
らちおの方なんだけど？
むか～～し、買ったシャレードもシビックもフラットに出来たけどな
アリオンにしとくか、やっぱ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 12:09:48 ID:HbgKOkZU
トノボードはオプションにしてほしかった。
あれはいらん。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 12:31:46 ID:eaXgK49w
キューブで後席畳み後フラットじゃないのは疑問だったが、
ティーダはいいよ。フラット捨てただけのことはある椅子。

たぶんノートはフラットかダブルフォールディングやってくるからそっちにしたら。。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 12:44:49 ID:DMwFOCRB
>>18
外してしまえば問題なし！
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 12:45:14 ID:XPW7u5t3
サイドミラーが見にくい位置にあって危ないです。だいぶ首を曲げないといけない。

デザイン上しょうがないのかなぁ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 12:50:46 ID:hVPBIqaU
赤ステージで実車見てきた。ついでに試乗もしてきた。近々契約するかも。
問題は色だ。オレが見たのはイメージカラーになっているウンコ色。内装はベージュ。
このスレでは過去、ブルーや赤、もしくは黒がイイ！ってのがあったけど悩む。
何処へ行けば大阪近隣府県でそれぞれのカラー見れますか？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 13:06:43 ID:odvI7bV/
コーヒーと紅茶どちらにします？
Teaだ

ダージリンに、ミルクをたーっぷりいれて飲むのが幸せなのだ(^_^)v
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 13:24:48 ID:XDLYcdZz
>>22
お前のウンコ、お医者さんに見てもらったほうがいいぞ。

金色？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 14:11:40 ID:axuSozBI
>>18
荷物が見えていると車上ねらいに遭う確率が上がるよ。
高価なものは無いっていってもガラスを割られるから泣けるぞ。
プライバシーガラスでも懐中電灯で車内が見えてしまうから安心は出来ないしな。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:34:13 ID:lxlWRBKQ
だまされちゃいけません

ティーダはルノーの皮をかぶったサニーです。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:35:13 ID:nOpROfxn
>>23
『DUAL FEEL』観た人じゃなきゃわからんネタだなｗ
送られてきたDVD、プロモ映像がもっと長けりゃ良かったのに…。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:37:39 ID:R37CC588
>>26
お前も、自分のアクセラを「所詮ファミリア」っていつも言われてるんだろ（ﾌﾟﾌﾟ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:39:41 ID:b4jB1z4F
サニーっつーか、パルサー＋サニーだよな。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:42:08 ID:nOpROfxn
「上質」を謳っているのでパルサー＋ローレルスピリットでは？ｗ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:49:09 ID:0szxd6E9
>>29
アクセラスレでおとなしくしてろよｗ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:54:08 ID:b4jB1z4F
>>31
おい、馬鹿にしてる訳じゃないぞ。
「所詮」とかつけてねーだろ？
パルサーより落ち着いてて、サニーほど老成してなくて。
いい具合に纏まってて好感持てるって、誉めたつもりなんだが。

ラインナップが要望に沿ったもんだったら、即決してるとこだ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:56:14 ID:vF6TLWBm
>>32
MTがあれば買いとか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:56:58 ID:tdn0QMxn
たぶん1800ccの事だろう
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:59:09 ID:fkf6iEzh
純正オーディオ＋ナビにすると、転用がきかないから、
盗難率も下がるのかな？
高価な社外ナビなんて付けると、窃盗団の格好の的だよね？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:01:33 ID:kJGUsQYd
ティーダがこれだけのつくりだと、
フーガは内装金箔金メッキぐらいのすごさなんだろうね。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:03:52 ID:UiazypeE
CVTのMTモードなんてけち臭くしないで、
ATとMT両方使えるようにすればいいのに。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:05:25 ID:HbgKOkZU
>>25
昼間に懐中電灯で車内照らされるようなところに車停めるか？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:07:18 ID:NnjKbMHH
このCMを見れるサイトないですかね？？
日産はホームページでCM見れないんだろうか。。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:08:06 ID:vArOBqTA
>>38
まあ釣られてやるとするとだ、
そういうことって泥棒が故意にやることだろｗ
場所は関係ない罠。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:16:19 ID:AZkY8gwB

　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣


42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:22:30 ID:1ujIinEn
もうねアクセラって宗教みたいなものだから冗談抜きで。
アクセラを完全無欠の神様とみなして、その”アクセラ様”に帰依してしまっているのがアクセラ信者というわけだ。
アクセラは前述のとおりアクセラ信者にしてみれば神様なだけに、これは神聖にして冒すべからずの存在であって
彼らにしてみれば批判することなど絶対に許せるものではないのだ。
そう、アクセラに対して発せられた批判はアクセラを完全無欠の神様と崇め奉るアクセラ信者にしてみれば、
これは神様への”冒涜”に他ならず、この冒涜行為に対しては誹謗中傷でもってこれに応えるというのが
彼らの流儀というわけである。
アクセラ信者が常に人格攻撃を行うのにはこのような背景があるということを知っておかなければならないだろう。
そしてアクセラ信者にとってみればアクセラは常に「正しい存在」なのだから、たとえそれがなんであろうとも正しいのだ
という思想のもとに判断を下すということも覚えておく必要がある。
たとえば車体幅の件に関しても、アクセラ信者は３ナンバー支持で５ナンバーサイズにこだわる人を
ことさらに罵るけれど、それは３ナンバーや５ナンバーといったサイズのことが問題なのではなく、
彼らアクセラ信者にとってみればアクセラが３ナンバーだから３ナンバーであることが正しいというだけの考えであり、
仮にアクセラが５ナンバーであれば５ナンバーサイズを徹底支持したのは間違いのないところであろう。
実際に５ナンバーサイズより”たった５ｃｍ”広いだけと語るアクセラ信者が、それより僅か４ｃｍ程度広いだけの
アテンザに対して大きすぎると語ったりするところに彼らの本質が垣間見えよう。

結局アクセラを語ると言うことは神学論争を行うことに他ならず、これらアクセラ信者が跳梁跋扈し続けるあいだは
アクセラに関してまともな論議が出来得ないということがこれでお分かりいただけるだろう。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:37:17 ID:HbgKOkZU
>>40
まとめると、トノボードは不要ということでいいですね。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:32:14 ID:vArOBqTA
場化？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:33:44 ID:Ht7Oi9X2
>>43
こんなに理解力が無い香具師も珍しいなｗ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:36:21 ID:HbgKOkZU
みんな馬鹿だねぇ。
かぶれ君ばかっりだし。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:39:04 ID:QTGmd22O
晒しｗ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:41:09 ID:btdt/qSo
>>38=>>43=>>46=HbgKOkZU
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:41:53 ID:btdt/qSo
まちがえた。
>>38=>>43=>>46=HbgKOkZU
わかったからもうくんな。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:56:51 ID:HbgKOkZU
結構楽しめました。
それではまた。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:57:31 ID:zacHWMmw
TIIDA DVDねたですまんが、　レイコは、新規出品者設定でしたが、
ギターの出品画面で評価(0)と　なっていたので　非常に危険な
賭けを「チャー」はした訳だ。

最後のプロモをもっとながくしれ、メータがアクセラに見えたよ。
もっと違いを強調してほしかった。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 19:02:59 ID:btdt/qSo
>>50
今度は仮免合格してから来いよ！！
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:24:39 ID:KKFnZ8iv
昨日、契約しますた！　アクシスのＤシルバー
1837500（本体）+390600（ナビ、モニター、インテリ、キセノン）+100000（ディーラーオプション）+280000（諸経費）＝2608100円

で、値引き５万とマーチ（14年式）下取り５５万の、現金支払いで２００万ジャストって事で。

嫁専用のセカンドカーだけど、ちょっと高杉たかな（ｗ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:27:51 ID:CaskWYn2
マーチより大きくて不便と叱られる予感（ｗ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:41:58 ID:nGenOifg
カタログ見てるけど、１５Ｍはティーダよりラティオの方が内装よさそう。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:45:00 ID:CaskWYn2
内装うんぬんよりセダンの分だけ遮音性が良いだろうね
音のこもりも少ないだろう

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:59:25 ID:U4p9YjPe
マーケティング的にはいい線ついたと思う
あとは日産のセールスパワーと
改善をつづけることだね

カローラはモデル後半になってる（新型ヴィッツの方がライバルか？）
フィットもそろそろ飽きられてるし
マツダにはセールスパワーがない

ハードは問題外というか関係ないクラスだからそこそこはいくと思うが
大ヒット、販売トップを狙うには、クルマ好きも賛同する「部分」がないとね。
あと、何より実勢価格。

今までの流れからすると、少し割高かもしれない。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:26:55 ID:/nwg3YFR
tiidaを日本語変換するとチイダ、地井だ、血だ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:00:28 ID:p1JnNv9Y
>>53
1.5Lの車に260万って…
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:22:37 ID:ORBaO3Gl
NCVカローラは2006年FMCの予定だが・・・断言しよう

ティーダ＆ラティオ発売～カローラFMC前までの販売台数

カローラランクス＆アレックス＞＞＞＞ティーダ
カローラセダン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ラティオ

敗因
国内販売戦略を日本人に任せながらでしゃばったゴーン
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:25:30 ID:fbX+JYKm
>>60
そんな誰にでも予想できることじゃん
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:26:59 ID:xNXgvkja
漏れもマーチっぽさがある部分は嫌いなんだが
相当売れると思ってる

月1万台に乗るくらいいくのでわ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:29:34 ID:lFOk6FTp
>>53
たしかに高いね。アクシスだからでしょうが。

今日試乗してきたがエンジン静かでワンランク上な印象。
ハッチバックとしてはリアシートが広く自然に座れるのは良い。
CVTがイマイチ。あと電働パワステの感触が不自然かも。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:42:12 ID:RHE0wW4w
>>58
地位だ！
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:13:04 ID:eMIVfypH
今日ﾆｻｰﾝ本社でアクシスはじめて見たけど結構質感いいね
でもあのグリルにはびっくり。でけえ。ベンツみたい。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:15:41 ID:w6LNIL2A
この車相当コストダウンしてる。かなり部分、部分に他社流用。オリジナルはエンジンくらいとシート
くらいじゃないかな。１５Ｍで１５０万というのはかなりお買い得価格と見た。それでも十分利益が取れる
コストなんだろう。さらに今後１．５Ｌエンジンは他車流用してコストダウンが見込まれる。
実際これまでの車にはなかった感覚。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:16:35 ID:qKvQaDX/
ティーダ＆ラティオ ｖｓ　カローラ

これはかなりいい勝負になるんじゃないかなと期待いている。

ティーダ＆ラティオは日産全店でオール日産のセールスパワー

カローラはカローラ店のみ。日産が長年の雪辱をはらすチャンスだと思う。

あとティーダ＆ラティオの質が良ければ最高！
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:22:03 ID:KmaUWMP2
日産のコストダウンは相当キてる。
だけど、コストダウンのやり方が上手いと思う。
流用してようが、車のデキが良ければ構わない。
一番大切だと思う足回りのセッティングが及第点なら、尚更じゃないかなあ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:30:50 ID:4WfrsxRk
ティーダに乗ってみた後、
マーチやキューブに乗ってる見ると激しくorz
ティーダが凄い高級車に思えてくるから不思議ですよ。
それに、ティアナの後ろに座るよりもティーダの後ろの方が広く感じた。
特に頭上。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:34:15 ID:fmtOluw9
アクシスのフロントは妙にミニバンぽい匂いがするなぁ
タン色皮シートは、いいなとは思ったけど。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:34:35 ID:eCzrwA3l
300万のステージ亜のプラスチィキーさにくらべればティーダは値段的にいいほうだと思うよ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:35:53 ID:YERFNqWY
TⅡDAとｵﾓﾀのは漏れだけだろうか
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:39:09 ID:jq+l259V
名前、C-NOTEのほうが高級車っぽくてよかったのでは
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:41:04 ID:efd7jEBC
>>59>>63
排気量＝値段、車の大きさ＝値段、と思ってる人たちには
受け入れられないんだろうね。
プログレに400万円、ベンツの1.8Lに500万円なんてｻﾞｹﾝﾅ!!、
って言ってるのと同じだから。
消費者にこういう考えが根付いている限り、
コンパクトで上質な車って、日本では生まれないんだろうなって、
ずっと思ってました。
そういう意味では、ティーダは良くやったって思うよ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:49:54 ID:/DbHEo0G
かなり面構えでかい車だな。横においてあったウィングロードが小さく見えたよ。
日産もいいと思える車が増えてきたもんだ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:52:39 ID:fbX+JYKm
>>74
プログレは400万の価値があると思う
おれも金があれば解体
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:05:35 ID:t5wip7Xj
C11で検索かけたら、こんなんが出てきたorz
ttp://www.lnet.ne.jp/~aaa/sub75.htm
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:08:53 ID:HoLLNEXA
サニーは、高級車♪
79 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:13:49 ID:1tetXTU1
>>74
メーカ自身が縛られてるんだろ
フルラインメーカだから小さくて高いクルマ出したら
自社製品ヒエラルヒ－が崩れる
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:17:24 ID:HoLLNEXA
プログレは、大きな車を敬遠する年配者に人気があるから別だろうが、
国産メーカーが、小さくても高級な車を出しても、多分売れないと思う。
たぶん、輸入車のほうを買うだろうから。。。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:18:11 ID:Qt+E9g6o
高速巡航性がどんなんだか知りたい。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:19:40 ID:CCvrXnBf
>>80
その呪縛を解いたのがティーダってわけだ！！
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:20:50 ID:t5wip7Xj
>>81
そうか？
俺はそうは思わないが。
だいたい、ディーラー網が全然違うだろ。
未だに「輸入車はよく故障する」って言う人もいるし。
輸入車みたいな車が国産にあればなー、って言う人もいるはず
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:30:42 ID:1tetXTU1
レクサスやインフィニティでは小さいの売らないのか？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:42:01 ID:XEqqhLYx
K11マーチタンからの乗り換えで試乗と見積もりしてきた
バックで車庫入れがすこしつらかった
自信のない人はバックモニターをドゾー。

見積もり、Ｍ１５下取り無しで
本体　　　　　　　　　　　　1575000
付属品　　　　　　　　　　　　97230
ナビ、ＥＴＣ、オーディオ　 315000
登録諸費用　　　　　　　　 239095
合計　　　　　　　　　　　　2226325

ここから50000引きだそうだ
もうちょっとがんばってみる。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:43:23 ID:s9z7sTkd
買ったとのことを考えれば絶対国産。
どんなに金があっても国産を買う。
貧乏人の妬みでも負け惜しみでもなんでもない。
だから5ナンバーサイズで贅沢仕様（内装、装備、走行性能）の
ラインナップをそろえて欲しい。
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞのV40シリーズやベンツのCクラスに競合する車を
望んでいる人は今後増えてくるよ絶対。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:51:27 ID:/Dkyuoua
>買ったとのことを考えれば絶対国産。

買ったあとのことを考えれば絶対国産。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:59:50 ID:UhNAw4y+
おいアイシス契約しちまったよorz・・・・・・・。
ティーダがﾖｶタ～。キャンセルとかってできないよな・・・・・・・
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:02:44 ID:nGoaD5Ru
聞いてみれば？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:03:28 ID:UyolmsgW
アイシスとアクシスって一字違いで間違いやすいｗ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:05:58 ID:ed9eY5c/
>>89
男なら、一度決めたことは、最後までやりとおせ！
１０年１０万kは、必ず乗るように。










おれも、アクセラ売って、ティーダ買えないかな？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:11:02 ID:zX8S9BMX
>>89
残念ながら自動車の契約にはクーリングオフ制度は適用されません。
ま、アイシスなんてなんの目新しさや斬新さもないし、内装もチープだし、
トヨタの儲け主義がモロに出てるのがＨＰ見ただけでわかりそうなもんだがｗ
漏れは内装見ただけで買う気失せたけどなｗ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:13:22 ID:B047F9uf
>>89
菓子折り持ってセールスさんに土下座してこい。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:15:14 ID:UhNAw4y+
いや契約したのが昨日で・・・・・
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=896056
これ見たらできるっぽいんだけど・・・・・。
真剣に後悔orz
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:15:35 ID:zX8S9BMX
>>92
やはりアクセラもう秋田か？
マツダ車ってそんなもんだよな。
新しい車が出たときでも我慢が大寺だな。
しかし、アクセラじゃマツダ地獄を見ることになるなorz
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:16:54 ID:rtM2J6xt
納車されたらすぐに下取りに出せば、
15Sくらいは追金０で乗れるんじゃないの？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:22:12 ID:02ZIzjBv
>>87

ところがですよ。
一部の人間には国産車には決定的なウィークポイントがあるのですよ。
欧州車は安車にもハンドルのテレスコピック調整付いてるのに、
国産の1500以下はほとんど皆無状態。
極端に小柄、大柄な人は運転席で安全なポジションが取れない。

自分はキューブ乗ってるけどこの車は元もと足元が広い車だから乗れてるわけで、
他の車だと脛がインパネすれすれまで前にしてもハンドルが遠くて、
（これでオカマされたら、脛や膝の骨、折るかもな。。。）
曲がり角は前のめりになってハンドル回さなきゃならない始末。
自分はハンドルに足がぶつかってブレーキも踏みにくい方だけど、
小柄な人は広めの車だとペダルを踏みきれないとかあるそう。
衝突安全とか変な先端技術より前にすることあるだろとメーカーに言いたいよ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:23:41 ID:zX8S9BMX
>>95
よく調べてるな。
先ほど残念ながら自動車の契約にはクーリングオフ制度は適用されませんって
書いたけど、実は漏れもその日の夜に契約して、一晩考えて気が変わったので翌朝すぐに
キャンセルしたことがある。
発注前で何の手続きもしていなかったので何とか解約できたが、セールスも
なかなか引き下がってくれないので地獄を見るぞ！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:24:57 ID:cYaMIcPq
アクセラほとんど走ってるとこ見たことないけど、１～２回見ただけ飽きました。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:26:02 ID:ed9eY5c/
>>96
言いすぎざんす。
ちょっと浮気心が出ただけ…10年乗りますよ。ｷｯﾊﾟﾘ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:29:49 ID:zX8S9BMX
>>97
確かにそういう手もあるが、買い取り価格は車両本体価格のみで
諸費用については考慮してくれないから、そこで黙っていても
４０～５０万くらい損することになる。
さらにナンバー取得しただけで値が落ちるから。。。かわいそうにorz
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:35:06 ID:zX8S9BMX
>>101
それは失敬した。
マツダ車はやはり乗り潰すしてなんぼじゃ。
１０年乗るという意気込みだけは買ったが、果たしてティーダ程度で
浮気心起こしてるようじゃ先が見えてるなｗ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:40:36 ID:UhNAw4y+
>>99
やっぱり向こうもそう簡単には引き下がらないですよね～。
でも、やっぱりいい車買いたいし・・・・。
ティーダとアイシス比べたら天と地の差だった・・・。
契約したのは、日曜日なんだがもう発注手続きしてたりして・・・。
あ～マジで後悔だ！！アイシスにあんな高い金払うのがバカらしい・・・。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:42:01 ID:CTWM6DUO
ティーダの売れ行きを見て売れ行き上々なら
１年でヨタがパクるに１張円。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:44:38 ID:ed9eY5c/
>>103
それは、大丈夫。３年やそこらで、車を買い換える余力は、
ありませんから。しかし、今度シビックがでたらまた浮気したりして…ｗ
>>105
もう購入して、ネジのひとつひとつまでバラバラに解体してますよ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:45:15 ID:UhNAw4y+
>>99
やっぱり向こうもなかなか引き下がらないですよね～。悪い気もする・・。
でもやっぱりイイ車買いたいし・・・・・。
ティーダとアイシス比べたら天と地の差でした。アイシスにあんな高額払うのがバカバカしい・・・・・。
契約したのは日曜日なんだがもう発注手続きしてしまったのかなorz・・・。
あ～マジで後悔！！
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:46:55 ID:UhNAw4y+
すみません。ダぶった・・・・・。orz・・・・
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:49:04 ID:yvCOKZz2
今や情報の世の中なんだね。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:50:34 ID:yvCOKZz2
>>107
そのディーラー、月曜日が定休日とか
営業マンが月曜休みとかってことは無い？
だったら、火曜日の朝一でも間に合うかもしれないよ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:57:40 ID:OGWACByj
>>107
いきなりキャンセル、って言うのもいいが、
例えば、どうしても家族から意見が出たからとか、
急な予算の都合でちょっとストップとか。
自分だけじゃなくて家族も巻き込んで待ってもらう理由にする。
お金払えないのに無理に契約を押し通すわけはないし、
家族を敵に回してしまうと、今後一切買ってもらえないという恐怖感から、
少しだけ猶予をもらえるかも。
何でティーダは買えた？って聞かれたら、
こっちの値引きが格段に大きかったから、、、
とか言い訳をする。


やっぱ無理があるかな。。。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:01:39 ID:P2p8zPvo
全く別の種類の車種で迷う奴がおかしい
とマジレス
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:28:36 ID:nTNS+5SK
全く別って言うくらいでもないとは思うが、
まあいいんじゃない。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:31:45 ID:UhNAw4y+
>>110
あいにく休みは水曜でした・・・・・。もうお終いなのかorz
発注ってやっぱ契約入ったらすぐにやるのかな？ﾊァ・・・・・・
>>111
もしできるとしたら、やっぱりそういう言い訳が一番かな～。参考にします。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:38:02 ID:Yjf/m0GY
まあ、愛氏巣も悪い車ではないとは思うけど。
中は広いしピラーないし。CVTも新しいんでしょ？
116 ：sage：04/10/05 02:39:47 ID:eLNtXBtr
>>102
今日（１０／２）、日本テレビでやってた番組で、
”新車買って、すぐに売ったらいくらになるか？”というのをやってた。
ＯＮＩＸで、展示していたムーブを総額１３１万で購入し、
その日の内に登録してもらい、
そのすぐ隣の中古屋に持って行ったら、９０万だと言われてました。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:44:26 ID:ov7NyRpq
それって30万のダイヤの指輪が七夜に持っていったら3万円ってやつでしょ？
ダイヤなんて買うのバカらしいと思ったね。
車は買った瞬間にガクッと落ちて、徐々に下がっていくんだって。
あとは期間と距離の相対的な比較で色をつけたり逆に引いたり。
カラーでも値段が数万前後することもあるって。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:07:51 ID:s3PbkK5N
>>74
プログレって、次期型あったっけか…？


>>111
ホントに契約乗り換えたいんなら、幾らでも考えつくさ


…逆に正直にゲロってしまうとかw


ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:10:15 ID:U0lA6SZb
>>118
噂は有るね
v6でボディサイズ死守らすい
レクサスブランドで値上げするらすい
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:11:54 ID:9mp0AFOR
プログレのワゴンがあったらステージア買わないでそっち行ってたな。
今ならステージア下取り価格だけでティーダの新車が買えるらしい。
すげー悩むわマジで。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:15:49 ID:U0lA6SZb
ステージアとティーダを比べてティーダの勝ちと思ったのなら
今のうちに買い換えましょ
ステージアの買い取り相場は下がる事はあっても上がる事はありませんから
ただ排気量的な事を考えると1800を待った方が良い気がしますよ
ステージがクソ重たいとは言え燃費を犠牲に馬力ありますからね
1500に乗り換えではストレスを感じるかもしれません
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:18:18 ID:8+OMIH89
ステージアはマイチェンで、インパネが本アルミになったから質感高いよ。
123 ：：：04/10/05 03:24:24 ID:Uom+iwSs

ティーダの対抗車種って、カローラランクス？ですか？


外観デザインは、ランクスのほうが好きだな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:28:50 ID:U0lA6SZb
1500～1800までのセダンないし5ドアが対抗馬でしょうね

トヨタは万人向け

ティーダはマタ～リ人向け

マツダはスポーツ好き向け

スバルはインプレッサ好き向け（ｗ

後は・・・よーわからん
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:32:02 ID:hxX+H1xp
>>124
ほかにCセグメント車種を持つメーカーってあったっけ？

それは、ともかく４番目が、よく分からん。NAインプレッサの
顧客は、指名買いばかり？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:40:38 ID:dmaGWSVW
>>125
いや
あくまで俺のイメージなんだけど・・・
メーカーイメージや車の持つイメージ抜きで
「自動車」って視点で見たときに


ランクスとインプレッサ比較で本気で悩んでるヤツって居ない気がしないか？

ティーダとインプレッサでも本気で悩むヤツ少なそうな気がしない？

インプレッサ買うやつはインプレッサが好きで買うやつだけだと思うんだ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 04:29:47 ID:j1Ku+IQL
>>126
インプとS-ワゴン（今ならアクセラ）で悩むﾔﾂはいると思うよ。
“ショート（スポーツ）ワゴン”というコンセプトが同じ。

あるいは、ウイングロードやカルディナと悩むﾔﾂもいると思うよ。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 05:09:09 ID:ruZSMrha
>>124
シビックはどこへいったんでしょうかorz
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:52:25 ID:0aW6gP+s
インプ重すぎエンジン糞すぎ
500ccぐらい違う感じ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 08:45:28 ID:1s9Czs8q
>>125 TIIDAはBセグなわけだが
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 09:05:45 ID:WWPCIdoQ
15M見てきたんだが
クルマのサイズは大きいな汗
コンパクトカーかと思ってたYO!
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:07:52 ID:M146WABE
ウィングロードとかサニーってなくなるの？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:17:49 ID:3dLJoI6t
買い取り屋なんかに持ってくより、
ヤフオクで売った方が数十万高く
売れるよ。買い取り屋はそこから
もうけないといけないけど、ヤフオクで
買ってくれる人はそんなのないし。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:32:33 ID:raou+IKk
DUAL FEELエピソード３
なにあれ？なんなのこれ？茶ｰのオナニー動画じゃない

だからプロモ全く見ないで捨てました
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:48:25 ID:iovpRv8N
これ売れないとニサーン苦しいね
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:55:48 ID:sBrTZS/J
売れないとね。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:33:54 ID:USL5A1vq
これって遠くから見るとミニバンに見えるね。背が高いからかな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:41:27 ID:GbDGQkGx
＞132
これがサニー後継車
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:43:56 ID:ajZQXqvy
ティーダはそこそこ売れると思うが、ラティオはどうかなぁ？
なんかずんぐりしてて、プラッツ、フィットアリアみたいなんで
保守的なセダンユーザーは魅力感じないかと…
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:45:42 ID:3NzfI62B
この顔だとラティオの方が納まりが良いと思う。
マーチやｳﾞｨｯﾂに比べると大人っぽいね。ルノーフェイスだわ。
そこそこ売れるかも。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:46:02 ID:E8RM3Sh+
日産の浮沈の鍵を握る車ですな

フーガは新車効果までだろうし・・・
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:02:22 ID:GKSehfEj
中身はいい車だから売れなくても個人的には満足だが、
今後も日産がいい車を出し続けるためにはやはり売れてほしいね。

今も日産の車は落ち目だと思い込んでる人がいると困るんだけどね。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:22:31 ID:3KVJ/KBE
>>142
国ｼ尺と清水と斎藤のことですか？
あの方たちも生きて行くのに必死なので
僕達も暖かく見守ってあげましょう・・・
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:39:20 ID:EYV3YnoM
>>74
1.5Lクラスで500万の車きぼんぬ！
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:50:03 ID:YMVclUhg
>>125
俺は先週インプレッサワゴン1.5納車されたんだけど（その前もインプワゴン）
ティーダと迷った。車検が8月一杯なのでインプに決めたけど
もう1月あったらティーダにしたかも。

ずっとインプレッサファンで他社の同クラスも比べたけど魅力は感じなかったけど
ティーダにはセンスのよさを感じた。試乗はしてないからなんともいえないけど。

インプレッサはいいとこいっぱいあるけど、今となってはやっぱり車として古い。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:52:08 ID:0JrW6cK2
>>98
>欧州車は安車にもハンドルのテレスコピック調整付いてるのに、
>国産の1500以下はほとんど皆無状態。

後部中央席のヘッドレストと３点式シートベルト
あのメチャクチャ狭いルーテシアにもルポにも付いてるのに
（以下同文）
147 ：　　　　　　：04/10/05 14:13:27 ID:y1YxxcAV
ティーダもラティオも顔が共通化されるとなれば、同じ系統の
ウィングロードもこれで出すという事だよね。リヤデザインが
どうなるのか楽しみ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:20:18 ID:hxX+H1xp
>>126
確かにそうかも知れないなあ。
>>130
えっ！？ティーダってBセグなの？

全長からを判断すれば、Bセグ最上限のティーダ。
Cセグ最上限のアクセラってところなのかな？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:24:15 ID:dC4WRf6y
今フランス車に乗ってますが、ＴＩＩＤＡに乗り換えることにしました。
試乗は来週ですが、乗りこんだ感じでは作りこみとかいい車だと思います。
色はハイベストイエローにする予定です。
誰か、この色買ったひといますか？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:27:26 ID:GLKjwJMK
発表会があったらしく、ティーダを立体駐車場に３台連続で入れてた。
自分の車を出す間、「ををー」とか思いながら見てて、
出口に向かって走り出したら、さらに５～６台のティーダが。
ちと萌えた（ｗ

チラシの裏じゃなくて、こんなトコに書いてスマソ（ｗ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:32:01 ID:D9GWTS2v
2ちゃんねるの板としては珍しいな。こんなに評価がいいなんて。
逆に売れないんじゃないかって心配しちゃうよ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:35:10 ID:UXx1zHNi
>>151
こんなにスレが伸びてるのに、叩きレスが少ない車も珍しい。やばいねｗ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:35:30 ID:hxX+H1xp
アクセラ販売開始前後の盛り上がりぶりだなあ。
このサイズのハッチバックに潜在的に期待していたひとが、
多いということかな？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:45:12 ID:dC4WRf6y
>153
そうだと思いますね。
特に年齢層を絞ってはいるが、実際に購入を決意している
人の年齢層は実に広い範囲にわたっているということらしいです。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:55:32 ID:9oeyUFYV
ますます心が動くな。ディーラーで試乗会やんないかな。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:14:42 ID:dC4WRf6y
>155
先週展示をしていたクルマにナンバー付きますから
今週末はディーラーで乗れると思いますよ。
折れも試乗の予約をしますた。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:19:55 ID:+62EFQQc
ティーダのすべて
買っちゃった。
一軒目になくて、別の本屋に行っちゃったよ。
残り三冊のところでギリギリゲット。
立ち読みされた跡のないのを選べてﾖｶｯﾀｰ。
走りの評価も、試乗した自分の感じと同じでﾁｮｯﾄ嬉しいです。
ミルクをたーっぷりいれたダージリンはないけど、午後ティー飲みながらティーダのすべてを読も～っと。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:21:52 ID:dC4WRf6y
>157
もう出てるんですか？？
それは買いですな。いくらですか？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:22:36 ID:dqBXPj/y
先ずは試乗。話はそれからだｗ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:25:52 ID:gq4AEQ+G
1日に300km～400km走るのに使いたいのだが、
そのくらい走った人の評価を聞きたいな。
さすがに試乗でそこまでは走れないだろうし。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:27:59 ID:UXx1zHNi
>>160
日産レンタカー
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:35:21 ID:J3TcdOKc
具体的な話で申し訳ないんですけど、
15Mについてるタイヤの銘柄ってわかる人いますか？
アルミに変えるとタイヤも変わるって事はないですよね？
タイヤってかなり乗り味の印象かえますよね。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:45:58 ID:d+sTiCgb
なんの愛着もなく単に商用車のような移動の道具としてはティーダはいいかもな。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:48:55 ID:o/hsdt9D
ティーダベースのADバン発売。
「商用車の質をシフトする」
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:55:44 ID:p5s7AkXA
なんか必死な香具師が1人いるなｗ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:06:03 ID:VuRZ3bKI
いつもアクセラスレで自分のアクセラ15Ｆを営業車あつかいされてる奴だろｗ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:06:53 ID:e/tIojHy
ティーダとキューブ車両本体は10万ぐらいしか違わないんだが、
ティーダが値段の割に質感があるのか、
キューブが値段の割にダメダメなのか、
どっちなんだ？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:07:26 ID:dC4WRf6y
折れのことですかい？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:23:44 ID:vKrekOqJ
実際アクセラとティーダ乗り比べた奴の評価聞きたい

インテリアは比べるまでもないが・・・
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:35:54 ID:Itn1kcG3
>>169
アクセラ(典型的マツダ足)に結構通じるものがあってちょっとびっくり。
でも突き上げ後の「ピクピク」感が違うかな。お好みで　　　　　　
171 ：　　　：04/10/05 16:42:08 ID:4zjd7VUj
ティーダの新聞広告のモデルの外人がしてる眼鏡がほしい。関係ないか。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:42:15 ID:XLjd6h2Q
>>169
15Fとの比較ではな。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:48:05 ID:zMnri5fe
つかマーチが既にルノーデザインだったよね
ヘッドライトの盛り上がりがボディサイドに流れて
そのまま飛び出したテールランプに繋がるところとか
「これが新型ルーテシア、メガーヌの妹ですよ」
って言われたらなるほどと思っちゃうデザインでしょ＞マーチ
ティーダはメガーヌの異母兄弟かなｗ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:58:39 ID:ES4tMncR
価格設定が低いので驚き。まぁ、値引きも渋いのだろうが。
4WDにCVTは無理なのかな。
重い4WDにこそ、効率の良いCVTだと思うのだが。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:05:55 ID:K9O+6X0L
売れなくて　見えないパーツの更なるコストダウン
お買い求めはお早めに

ニッサンの優秀な技術屋は逃げますた
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:08:10 ID:XLjd6h2Q
>>175
ヨタと同じ手口か・・・。orz
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:24:07 ID:tmZb80OE
そんなに騒ぐような車じゃないでしょ。下駄車ですがな
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:31:36 ID:MCMV78H7

　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣


179 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:38:48 ID:sBrTZS/J
↑
まいどまいど、まったくﾂﾏﾝﾈ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:42:50 ID:dlHSuM4Y
マイナス面はこんな感じ？

後ろの座席倒してもフルフラットにならず段差が20ｃｍほどできる

高速走行で曲がると後ろがばたつくような感じがする
タイヤのせい？

電動ステアリングに違和感感じるかも。

見切りが悪い
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:42:51 ID:ES4tMncR
ニッサン・ゲータ、だしてくれ。
質素の極みみたいな奴。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:43:03 ID:bm3uS1ja
またアクセラ厨か
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:45:12 ID:ER9OWYnW
>>180
心配いりません。
君が反応してくれましたからｗ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:02:23 ID:uoryBNO6
サニーなんだろ。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:05:14 ID:c6vZWkW6
>>170
微振動はｱｸｾﾗのほうが収まらない気がする　
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:22:17 ID:gwF1bp2V
Cｾｸﾞの居住性に関しては欧州車は日本車にと　開いちゃったな
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:47:10 ID:lT/9NIhB
>>161
まだ扱っておりません。
189 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:11:13 ID:F5Wldjhc
>>181
フルフラット機能ってみんなよく使うのだろうか？
おれはほとんど使ったことない。（ちなみにもうオンボロのファンカーゴ）
荷物たくさん積みたい人はミニバンに行くんじゃないか。

それにしてもアクシスのレッドタンのシートはかっこいいな！
ライダー系のグリルじゃなかったら、もっといいんだけど。

でも1800出たらマジ買いそうな気がするな。
近所のディーラーで乗ってみたら、おれのファンカーゴの貧乏臭さに
本気で泣けてきたよ・・・。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:11:20 ID:A9n0koc7
前面の指示器の位置がヘッドライトより内側なので却下…orz
192 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
193 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:26:21 ID:XLjd6h2Q
>>183
>マイナス面はこんな感じ？
>後ろの座席倒してもフルフラットにならず段差が20ｃｍほどできる
>高速走行で曲がると後ろがばたつくような感じがする
>タイヤのせい？
>電動ステアリングに違和感感じるかも。
>見切りが悪い

>>またアクセラ厨か

貴方は、誰にも受信できない電波が受信できるようですね。（ｗ

>ティーダスレ荒らしているのはアクセラ乗りの仕業にしか思えないんだが。
って言うヤシが居るから来てみたら、アクセラアンチの電波君が騒いでただけか。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:30:13 ID:TZ+WXfP9
>>194
荒らしのアクセラ乗りが来るスレではありません。
お引き取りください。
196 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
197 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 20:33:53 ID:1g8eBZAe
どうも、先月免許取りました。
絶対にティーダ買います。よろしくです。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:42:23 ID:ToWPAnAr
契約しますた。
15M 1599000 MOP 105000 DOP 362000 諸費用 217000
下取　H15サーフ 1980000 値引 174000
競合車はフィット１．５とポルテ
どうやらディーラーは最初の１台がどうしても欲しかった模様
買う気なかったけど、決めちまいました。
199 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 20:45:36 ID:1g8eBZAe
いいですねー（´・ω・｀）
早く欲しい・・・
200 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:58:38 ID:wG3QEvlv
>>181
その段差を埋める「ラゲッジアンダーボード（収納付き）」ってのがオプションでありまつ！
カーウイングス付きナビ頼んだけど、カーウイングスって使い勝手いいの？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:01:52 ID:TZ+WXfP9
>>199
登場したては不具合出やすいし値引きも渋いから少し待ってからの購入の方がいいと思うよ。
まぁ、登場したばかりの車は周囲から注目されるんで、ちょっと気分が良かったりもするんだけどね。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:02:54 ID:S0TYWr2O
>>198
なにを血迷ったんだ。
サーフ、しかもH15年式の方が遥かにいいじゃないか。

逆ならわかるよ・・・
204 ：青の中の人：04/10/05 21:07:18 ID:l+erhfeY
この車のためだけにプラグソケット買わなきゃならないとは
205 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 21:11:46 ID:1g8eBZAe
アクセラ海苔ってうざい！　
俺のティーダに勝てるんんかよ。
あぁ早く欲しい！　高校でも自慢できるし！！　
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:15:38 ID:PWawcQ0c
ところでティーダは今どのくらい受注が入ってるの？納車まで何ヶ月くらい？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:16:41 ID:TZ+WXfP9
>>205

キレるくらいならＡＡコピペを削除依頼してくれ・・・。
208 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 21:17:49 ID:1g8eBZAe
アクセラなんかシビックRより遅いくせに！　
あぁむかつく！　
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:22:02 ID:lT/9NIhB
ティーダって、シビックRより速いのか？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:24:29 ID:Uu/Y+q6n
>>201
オプションのラゲッジアンダーボードって２万円位するみたいだね
高いから自作したほうが良さそう
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:25:52 ID:TZ+WXfP9
シビックタイプＲ云々は置いておいてティーダにもスポーツモデルが用意されるんじゃなかったっけ？
212 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 21:27:53 ID:1g8eBZAe
ティーダのスポーツか～（・∀・）
それが出てきたら頭文字Dに出て人気出るかも！！　
あぁー早く欲しい！　そして自慢したい！！
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:35:38 ID:e/tIojHy
>>198
サーフよりも座席の空間は広い？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:37:26 ID:iy4ZMBZl
契約した人に質問
青･赤比較して、どちらで契約しましたか?

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:45:23 ID:XM62ZYBz
普通はCAの良かった方だろうな
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:50:39 ID:HJV3HYJh
>>211
レースで速けりゃ良いってもんでも無いと思うが。
それで失われる物も多いから菜。
217 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 21:51:21 ID:1g8eBZAe
ティーダって爆音マフラー出来ますか？
他人になめられないようなティーダにしていきます(ﾟДﾟ)ゴルァ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:58:19 ID:aUP1WzzO
>>下取　H15サーフ
ありえねーー
219 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 21:59:41 ID:1g8eBZAe
218
俺のティーダの話し聞いてよ～
もっとメジャーにしよや
220 ：198：04/10/05 22:01:47 ID:ToWPAnAr
>>213
後席はサーフより広かったよ。

>>214
最初赤行って、条件で煮詰まったときに青行こうとしたら引き止められた。
で、赤で契約。
221 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 22:03:41 ID:1g8eBZAe
ここの人ってなんで無視ばっかすんの？
高校生だからってなめてんだろ！！　
びびってんじゃないぞ。
222 ：国沢：04/10/05 22:13:24 ID:5KqjyZNp
>見切りが悪い

へたくそ棒つければいいだけの話
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:14:47 ID:AIYwPfGm
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
224 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 22:15:55 ID:1g8eBZAe
222
黙れアクセラ房！　ティーダに勝てないからって調子にのるな。
僕はお前が・・・だいっきらいダァァァァァァァァァ！！！　
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:15:58 ID:BxNekK4L
　　 ∧__,,∧
　　 ( ´･ω･)　　これが有名な”ﾇﾙﾎﾟのお面”か・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　/Ｏ(ﾟ Дﾟ)Ｏ
　　し―-J
.　　 ∧__,,∧
　　 (-(ﾟ Дﾟ )　　ﾑｽﾞﾑｽﾞ････
((　/　つ　Ｏ ))
　　し―-J
.　　 ∧__,,∧
　　 ∩-(ﾟ∀ﾟ)　ぬるぽｫｫ!!ぬるぅぽｫｫｫ!!ぬるぽｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｩ!!!
　　/　　　ﾉ
　　し―-J


226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:16:46 ID:h/lWoWnX
高速の乗り心地をよくしたいからビルシュタイン＋前後タワーバーを入れたいと思っています。
どっかタワーバーはどこかだすのかな？
スプリングはどうしようかな。RS星Rでいいかな。
227 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
228 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
229 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 22:25:21 ID:1g8eBZAe
あぁ頭に来る！！
頭弱いくせにいきがるなぁ！　
僕はティーダを爆音の鬼キャンにしてエアサスしてスタイルワゴンに出てやる！　
そうしてアクセラを追いかけてやるからな！！　
覚えていやがれぃ！　
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:28:38 ID:PFVzh6OR
>>198
これとくらべたら、H15年式サーフの方が遥かにいい車だと思いますよ。
家庭の事情での買い替えですか？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:41:35 ID:rB9kLfph
15M　ウォームシルバーで契約してきた。
10月末位に納車予定。

>>225
なにするだーっ、ガッ！
232 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 22:45:09 ID:1g8eBZAe
231
アクセラ海苔に反応しない方がいいですよ！！　
奴らは自分より劣っているから心ない事をするんです。
早く来ないかなー？
僕のティーダ。
233 ：198：04/10/05 22:48:05 ID:ToWPAnAr
>>230
サーフっていっても本体２５０万のアメリカンバージョンだし、
大きい車はいい加減疲れました。
都市部に引越す可能性も考えて、小さい車にしたく、ティーダに。
あとガソリン代が満タンで１万近くかかるようになったのも理由かな？
ランニングコストのかからん車で質感が値段の割りによかったのというのもあります。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:52:29 ID:+62EFQQc
ティーダのすべてにシビックXSが比較用に出てたんですけど、最小回転半径5.9mと書いてありました。
誤植？
235 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 22:52:34 ID:1g8eBZAe
>>233
まぁサーフって名前からして多分、外車だね。
外車はオンボロだしね～・・・その癖遅いし（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ティーダが来たら色々教えてよぉ(′Д`)
僕色々知りたいんだぁ（・∀・）乙華麗！　（爆
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:52:43 ID:GpFiW6cP
>>226
ボンネット開けて観たのかな。
あれは取り付けかなり難しいと思うよ。
237 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 22:56:18 ID:1g8eBZAe
>>233
アメリカバージョンって書いてるのねん・・・
多分外車とか言ってスマソ・・・アメ車は大変ですね。
238 ：226：04/10/05 22:57:27 ID:h/lWoWnX
>>236
ボンネット開けてみました。どうみても、少し曲がったタワーバーじゃないとつけられないようですよね。
個人的には１００km/hより２，３割増しで安定していればOKなので、無理行って首都高市場できるようお願いしてみよう。
そうそう、OEM用タイヤも交換したいです。MXV8がいいかな。

お金ないから2,3年先に乗り換えだとおもうけど。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:12:41 ID:dlHSuM4Y
>>234
誤植にあらず。ＸＳは16インチのタイヤが効いてるな。
標準で15インチのティーダに14インチ履かせれば
最小回転半径5m切れるかも。
240 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 23:14:44 ID:1g8eBZAe
そんな軟弱仕様は無用だ！　
僕は18インチか19インチのディッシュで鬼キャンにするんだ！
そしていつかシビックRに勝つんだ！！　
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:16:41 ID:Cqr3/WRQ
アクセラ厨のFFテンの主役 ◆nVOnuoVM86が粘着して荒らしてるスレはここですか？
242 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 23:17:58 ID:1g8eBZAe
うむ、やっぱりランエボもいいけどティーダだな。
速さでは負けちゃうけどカッコ（・∀・）イイ！！ティーダ。
早くこいこい
VIP界と走り屋界に新風を起こせッッッ！！　
243 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 23:20:13 ID:1g8eBZAe
241
あぁ！　やっぱりむかつく！　
何故そんなに・・・ってか僕がアクセラ房？
それは聞き捨てならないぞ！！　
あんな走る便器なんか糞食らえだ！　カスが
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:26:00 ID:GpFiW6cP
>>240
うーむ
後輪もネガキャンか、かな～り難しいな。
245 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 23:27:58 ID:1g8eBZAe
244
ハイッ！　
でも困難こそ喜びです！！　
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:28:26 ID:IcoVU4CY
1.8㍑をやめてラフェスタ用の2㍑を積めばいいのに。
㍑18㌔と燃費も1.5㍑並なのに。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:32:28 ID:njAd6Shp
>>233
サーフ・・・良い選択でしたね。エクストレイルとかのような中途半端な車ではなく良い車だと思います。

ただ、ティーダでは・・・たぶん飽きますよ、ものの３ケ月で
248 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 23:35:14 ID:1g8eBZAe
247
あぁ！　またか！　
アクセラなんか３秒で飽きるだろが！！　
ティーダは３光年飽きないぞ！
便器ヲタ黙れぇいぃ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:35:41 ID:iy4ZMBZl
この車ABS付きなの?!
250 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/05 23:37:31 ID:1g8eBZAe
249
無くても人間ABSで回避汁！　
ティーダはドライバーを育てる車だ。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:43:04 ID:6T4pGh+5
ﾁﾞｬﾝﾁﾞｬﾝﾁﾞｬﾝﾁﾞｬﾝﾁﾞｬﾝﾁﾞｬﾝﾁﾞｬﾝﾁﾞｬﾝﾁﾞｬﾝﾁﾞｬﾝﾁﾞｬﾝ
ｸﾙｿﾞ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:45:45 ID:5KqjyZNp
インパネが硬質のプラスティックということは
競合車種はイスト・デミヲあたりでしょうか。
確実にいえるのはティーダはアクセラ・ランアレ
より１クラス下ということです。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:57:33 ID:LeW8ONpM
>>248
> ティーダは３光年飽きないぞ！
ネタにマジレスするのもなんだが、光年という単位は時間ではなく距離を表す単位だぞ。
仮に3光年走破するにしても、1光年は約9兆4600億キロだから、3光年だと28兆3800億キロ。
そんなに走れるかよ。あとウザイから消えろよ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:59:09 ID:njAd6Shp
>>253
キチガイはスルーするに限りますよ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:59:18 ID:IcoVU4CY
>>249
ABSもEBD（電子制御制動力配分システム）も全車標準ぽい。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:00:37 ID:QM7N+4P0
>>254
すまん(´･ω･‘)
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:02:01 ID:/wIAN2Vi
ティーダｦﾀを装ったアクセラ信者なんて放置しないと。
これがアクセラ信者のスレ荒らしの方法のひとつなので良く覚えておくように。

今後日常的にアクセラ信者が荒らしに来るから。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:02:36 ID:dXYuCgGg
ＤＳＣ（日産では、どう呼ぶのか知らないが？）は、ＯＰかい？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:10:33 ID:ysuiEx+e
>>258
まずDSCが何なのか分からないと何とも言えないが
トラクションコントロールや挙動安定化デバイスの類なら
カタログに載ってないのでOPもないっぽい。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:10:45 ID:QM7N+4P0
>>258
DSC的機能はないっぽい。オプションにも。
ちなみに日産ではVDC（ビークルダイナミクスコントロール)ていうらしい。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:11:41 ID:glr6i6Dl
ティーダの完成度の高さを見ると、走る曲がる止まるといった運動性から、内外装のクオリティや室内空間等あらゆる面で、ランクスは劣ってますね。
リアルに実車を見れば一目瞭然ですが。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:16:06 ID:7aZQPs0i
>>242
コンパクト meets VIPカー?
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:18:06 ID:aPS9x+bA
15M 1599000 MOP 100000 DOP 30000 諸費用 200000
下取　H16ティアナ 1900000 値引 250000
ありえる？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:18:23 ID:dXYuCgGg
>>258>>259
ありがとう。

こういった機能って必要なのかな？雨の日に峠道などは、
飛ばしたりしないんだけれど、積雪凍結路とかは、走行
することもある。やはり、効果的なんだろうか？

ちなみに、ＤＳＣ＝ダイナミック・スタビリティ・コントロールは、
マツダの呼び方のようです。先ほどから、ご迷惑おかけ
しています、アクセラには、ＯＰ設定が、ありますね。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:20:52 ID:glr6i6Dl
カローラは変わった
というCMはうんざりする程見ましたが、
実車を見ると、先代よりちょっと良くなりました的な通常のモデルチェンジをしただけの車だったのが良く分かりますね。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:23:05 ID:dtYSs52q
>>265
でも、内装の出来にはびっくりするよね
安心を買う人にはそそる車種だよ、いつまでも。

TIIDAのすべて出ていたんだ、早速買ってこようっと！
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:39:06 ID:L2gJaPt+
>>264
トヨタだとVSC=ビーグル・スタビリティ・コントロール
MBだとESP=エレクトロニック・スタビリティ・プログラム
Aクラスのエルクテストの結果（転倒）から付いたもんだと思ったけど違った？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:48:45 ID:ysuiEx+e
とりあえずラティオが気になるね。
でもリアシートはリクライニングするんだろうか？
カタログには載ってない…
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:51:09 ID:lpDo8YH/
正直、ティアナの後部座席よりも
ティーダの後部座席の方が快適に思えた。
特に頭上。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:08:44 ID:2N1RxedW
>>268
ラティオの後席はリクライニングしない。
シートスライドも無いのか？
その分、遮音が向上。

シート生地もグレードダウンされているね。
その代わりにダッシュパネル等が木目とか・・・
いかにもカローラ意識してる～
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 02:28:09 ID:kowoO5uL
ラフェスタの2Lが137馬力だとすると、1.8Lは120馬力ぐらい？
だったら、1.5Lでもそんなに変わらないかな、
とは思うけどどうかな？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 02:31:11 ID:vkCGU7a9
20年前の1.8LのターボエンジンがNET120psだったことを考えると、
今はNAで同じくらいの出力ってことか。技術は進歩してるんだね。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 03:06:54 ID:24EQC+W8
ラティオか、開発中の次期ウイングロード辺りをベースにして、
「サニトラ」復活したら面白いだろうなぁ…
ttp://www.nissan.co.jp/MS/PRESS/JP/PHOTOGRAPHS/nails.html

実用的かといわれると、かなり難しいけどもw
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 04:22:49 ID:KZ99Fxk1
>>273
乗用車ベースのピックアップトラックは、
今でも南米や豪州市場向けには、必要だろうね。期待できるかも？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 05:10:24 ID:dDwxeRJC
>>272
馬力競争はバブル期の終盤辺りにゃピークを迎えてたよ。ちょうどホンダが
『V-TEC』を出した頃に。GT-RやNSXなんかもこの時代。

ところで、サーフを外車と勘違いし、「アメリカンバージョン」でアメ車だと
思い込んでる“FFテンの主役”って、リアル中学生か？
芝居だったら良いけど、素で勘違いしてるんならマジウケるｗ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 06:12:15 ID:uFWNUyxk
>>270
15Mのシートはラティオの方が上なんじゃない？15Gは同じだが。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 07:00:57 ID:twlRqi73
>>273
http://www.nissan-th.com/www_eng/wingroad/gallery.asp
たぶんこんなんになっちゃうかも
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 07:06:35 ID:Ufk6CrtE
近所のディーラ行って見て来ましたが、内装がベージュのクルマしかなかったんです。
内装黒にしようと思ってるんですが、カタログ見る限りピラーがベージュに見えます。
（カタログの黒内装写真は、どれも意図的にピラーより上を見せないようにしているような気が・・）

多分天井もベージュなんでしょうけど、黒内装って、ピラーや天井がベージュでも違和感無いですかね？

ボディも黒にしようかと思ってたので、ちょっと購入に踏み切れないです。
いっそのこと、ベージュにしたほうが幸せになれるでしょうか。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 07:16:32 ID:24EQC+W8
>>277
『ﾗﾃｨﾄﾗ（？？）』妄想したら萌えたw
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 08:06:41 ID:S3M7rFa/
>>278
http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0409/INTER/main2.html

ここのFlashで Sand Beige InteriorとBlack Interiorを
比較してみると 微妙に色が違うような気もするし…

でも、Black InteriorのCockpitをクリックして
拡大写真を見てみると ピラーはベージュに見える罠…


漏れもブラック内装のが萌えなんで
ここらへん、手抜き感して萎えますね…
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 08:25:26 ID:WDqSgaWq
>>263
ありえます。いいと思います。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 08:43:10 ID:XSnFeCTn
エクストレイルはサイドエアバッグと後席中央のヘッドレスト＆３点式ベルトが
メーカーオプションで付けられたんですがティーダも付けられますか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 08:50:25 ID:cSrnh1PW
今は全然値引きしないな。
来年の２月３月の決算期でまともに値引きそう。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 09:07:31 ID:X1KY++T6
>>282
サイドにはカーテンエアバッグが付けられるけど
後席中央のヘッドレスト＆３点式ベルトはオプションにない。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 09:13:15 ID:DSqKFA2U
ドアミラー廃してフェンダーミラー復活させるくらいの勇気を見せてみろ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 09:50:30 ID:uTPPn4+9
もう、オプションでフェンダーミラーはつかないのね？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 11:11:04 ID:L2gJaPt+
そろそろ納車済の人間が現れておかしくないのだが
誰かいない？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 11:48:29 ID:nWxNXjmK
いそうですがね
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 11:49:02 ID:QdfU2dZH
激しくインテリキーが便利。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 12:30:47 ID:dN4Ndqdz
実車触ったら欲しくなっちまった。。誰か買ってくれよ！！
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 12:34:44 ID:e97aJ0hL
買ってやるから「やらないか」うほ！
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 12:36:12 ID:n0wKh0IC
ゲイﾊｹｰﾝ
293 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/06 13:27:37 ID:UMJ3xkzp
今週の土曜に購入ヨテーイ！！！！
ありがとう・・・パパン、ママン。
294 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/06 13:41:30 ID:UMJ3xkzp
ここでみんな勘違いしてるみたいだけどはっきり言う。
アクセラみたいなダンゴムシは興味ない・・・荒らしたのなら悪かった・・・
だけど僕はティーダ一筋だ！　Rには敵対心があるが。
295 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 13:58:19 ID:KldCb0ZS
車なんて走ればいいじゃん。
何を必死になってるの？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 14:01:17 ID:KZ99Fxk1
それなら、何故にこの板に居るのだ？
298 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/06 14:02:20 ID:UMJ3xkzp
だから僕はティーダを語りたいんだよ・・・
スマン。
299 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 14:14:26 ID:Tlx08efI
コピペしくじった。吊ってきますorz
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 14:16:48 ID:ki5ZUdGF
FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86については

【MAZDA】 マツダアクセラ Part35【zoom!zoom!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096834775/

を参照のこと。



302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 15:52:05 ID:zQgfOrkZ
漏れの親が早くて１１月に購入予定。
漏れ所有の車を無理やり売るよう追い込んで
こっちの意見無しにこの車決定だそうだ　orz

アクシスの黒なら許せると思ってんだが、実際展示車
無いだけにストレス溜まる日々・・・。

もう少し待ったらニスモかどっかからＳチューンとか出るのかな？
１．８Ｌ化に興味は無いが車高下げるなとかうるさいマフラーはどうとか言ってたから
黙って変えてたろとねヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 15:54:54 ID:n0wKh0IC
そういえば、これもそうだけど、日産の新６車種って全部赤青両方扱いなの？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 15:57:36 ID:isQzeHcF
>>302
悪い奴、てゆーかDQN臭い。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:01:24 ID:C7CiND5E
アクシス見たけりゃ銀座に行ってこい
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:11:57 ID:Ssh7UD4L
>>303
今後出す新車種は赤青併売にして、
いずれはﾃﾞｨｰﾗｰ整理して“ﾆｻｰﾝ”と“ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ”の2系列にしたいみたい。
どこで読んだ記事か忘れた…ｽﾏｿorz
307 ：303：04/10/06 16:19:25 ID:n0wKh0IC
>>306
ｻﾝｸｽ。やっぱりそんな意図があったんですか。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:35:23 ID:oO9di/2v
ティーダのサスペンションキューブとおなじあのしょぼいビームサスとは。
キューブうしろから覗くと廃材の鉄パイプくっつけたようなみじめなサス。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:36:51 ID:FHTYEAat
>>306
赤青どっちがどーなるの？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:38:31 ID:MvNO7f4f
ひょっとしてWウイッシュボーンやマルチリンク至高主義の方ですか？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:40:27 ID:MvNO7f4f
>>309
統合して紫

バイオレットステージになるんです

「日産バイオレットNo1」がキャッチフレーズ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:41:24 ID:n0wKh0IC
>>311
それなら長野県にすでにありますよ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:46:02 ID:6fIJpx10
4年前から売ってるランクスアレックスをはるかに凌駕するぐらいじゃないと・・・
100万台無理ぽ？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:47:12 ID:20/rVoC6
>>308 君はまだ若いのだから、勉強し直せ！！！
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:49:03 ID:/wg5gtna
バイオレットって昔あった車の名称じゃん。
ブルの姉妹車だったっけか。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 17:14:23 ID:oO9di/2v
>>310>>314 せっかく以前からあったスコットラッセルビームサスをわずかな
コスト削減のためつけないせこいレバノン人に文句いってるつもり。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 17:21:51 ID:QqEtL2OZ
読点もつけられない香具師がいるが、
おそらく、日本人ではないな。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 17:23:19 ID:L2gJaPt+
正確にはブルとサニーの中間。
ブルが610を出したときに、510と比較してサイズが拡大されたため
510サイズの後継車として誕生。形式は710．
エンジンはL14とL16．ボディ形状は4ドアセダンとハードトップ。
あまりに不恰好なんで、その後セダンはリヤの形状を大幅変更した。

その後フルモデルチェンジ。形式はPA10。
エンジンはA14とZ16．コンポーネントはB310と810の掛け合わせになる。
こいつのグループ4モデルがDatsun160Jとしてサファリラリーを3連覇した。
このとき姉妹車オースターとスタンザが誕生

んでFF化。形式はT10。
エンジンはCA16とCA18．コンポーネントは新規に起こした。
そして売れなかったんで消滅
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 17:33:51 ID:B1ypKJ9c
車比較ドットコム
http://yhiro11.zero-yen.com/

ティーダまじで買いだね
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 17:38:41 ID:yQAqqgSF
俺は昔乗ってたよ、７１０の１６００ＳＳＳハードトップ。
Ｒの位置が左上っていう独特のシフトパターンなんだよね。
ＳＵツインキャブ仕様で、シリンダーヘッドにはＤＡＴＳＵＮの文字が。
結構面白い車だったよ。
後方視界が悪いとかさんざん言われてたけど、ケンメリＨＴよりはよほどましだったけどなあ・・・

スレちがいスマン。
321 ：おっさんDatsun：04/10/06 17:45:20 ID:AYqYYEnt
>>320
感涙・・・・。
322 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/06 18:01:44 ID:S1nGGSzE
僕も感涙。。。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 18:19:12 ID:99XQR6zW
イタリアンレッドが似合いそうな車だけど、なんでメタリック入りの赤にしたんだ？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 18:26:29 ID:p3XJeW0U
チェリーの後継でも有るかな。
Ｘ１って有ったよな。
Ｘ１後継が次の１８００って訳だな。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 18:30:31 ID:f9e8fyHB
>>323
高級感出したかった・・・
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 18:35:25 ID:FAOj63s5
T.飯田
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 18:40:45 ID:H7VJBBVL
>>318
詳しいね。でも名車だったんだよな。
売れなかったのが不思議なくらい。
スタンザFXが出たときの室内の広さは
当時のクラス最大だったくらい広かった。
CA18キャブ仕様エンジンってのも面白かった。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 19:35:13 ID:BaHSUD7F
インフィニティを展開するなんて正気の沙汰ではありませんね。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 19:38:43 ID:/KZtSseN
MAZDAのユーノス店の再現にならなきゃいいけど・・・。
あの豚鼻マーク嫌いなんだよなぁ。
330 ：318：04/10/06 19:46:24 ID:L2gJaPt+
まさかレスが付くとは思わなかった（ｗ

>>320
リヤサスがセミトレのSSSですね。（SSS以外はリーフリジット）
ハードトップは台数が少なかったし、SSSが出たのも僅かだったと思う。
SUのツインキャブとヒューランドパターンのミッションはこの頃の日産の
スポーツグレードの特徴だったんじゃないかな。
サニー（B210、B310）やブルーバード（610、810）、シルビア（S11）に設定があったと思う。
この後、スポーツグレードはEGIに変わったけど。

>>324
チェリーの後継はパルサーですよ。
チェリー<サニー<ブルーバード、この後パルサー<サニー<バイオレット<ブルーバードと変化。

>>327
名車というか迷車と言うか（ｗ
今思うと位置付けが中途半端だったんじゃないかな？
対抗車のカリーナは、方向性を持ってた気がするし。
バイオレット・リベルタ、オースターJX、スタンザFXは日産のFFフルライン化の第一弾だったから
それなりに頑張って作ったとは思うけど、いかんせん完成度は低かった。
U11ブルやB11サニーには言い意味でフィードバックされたと思う。
CA18はキャブからシングルポイントのインジェクターに変わった気がする。
331 ：現マツダ海苔：04/10/06 19:49:18 ID:D62Ppv3V
レクサスに対抗するつもりか？＜インフィ
そういう事は体力気力十二分なメーカーがやるから成功する事のような（W

＞あの豚鼻マーク嫌いなんだよなぁ。
ムキィーー！！
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 19:54:38 ID:C8BVRRbQ
スレ違いで悪いんだけど

個人的にはプレミアムカーに力を入れるのはいいと思うが、
アメリカのインフィニィティのモデルを、ただ安易に投入するのは考えてもらいたいね。

日産ブランドとはちゃんと差別化しつつ、日本人にも受け入れられる質のいい車をちゃんと作って欲しいよ。
ティーダは試乗して非常に良かったので、近いうちに考えてます。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:04:12 ID:D62Ppv3V
日産にもプログレ的な存在がほしいね～
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:09:17 ID:FS8rycAC
ヘッドランプの形がウィングロードと同じなのが残念だ。
日産最近良くなってきているだけに、数年前の車のヘッドランプデザインを用いてきたことが非常に残念だ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:11:53 ID:E+JyKzJf
今日正式に発注しましたが、納車は多分１１月中旬に
なりそうです。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:11:55 ID:D62Ppv3V
>>334
仮に新しいデザインをライトを持って来たら
「個性がない」とか「デザインにメーカーの一貫性がない」とか
「日産らしくない」とか言いませんか？
本当に言いませんか？
そうですか
言わないですか
ならいいです
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:16:22 ID:gchOLCzN
社外ナビって付けられる？　
ﾊｰﾈｽ？ ｱﾀﾞﾌﾟﾀ？ が新しいから無いからダメとかあった気が･･･
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:17:38 ID:D62Ppv3V
>>337
まあ何かと共通じゃなくてもすぐに発売されるでしょ＜専用ハーネス
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:21:52 ID:o+eeP8m4
ケツがWiLLVSみたいで嫌
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:26:40 ID:D62Ppv3V
似てるか？
ちょっと無理がないか？？？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:42:03 ID:uUXFFgsZ
似たふいんき（←何故かｒｙ）はある
ほかにもリアが似てる車はアクセ（ｒｙ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:43:23 ID:FS8rycAC
>>336
日産らしくない　というのはゴーンさんが来た時からじゃないですか？
最近の日産のデザインは過去のものをそのまま流用するって事がないですよね？
そうやって新たなももを採用している中、他車の物を流用は…ってこと
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:57:52 ID:99XQR6zW
今のままの日産デザインを支持しますね。
過去のデザインになんてどうでもいい
松下幸之介の言葉です。
『創造と破壊』
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:02:05 ID:FS8rycAC
>>343
最高の表現引用をありがとう
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:03:47 ID:QBmNRjO0
>>343
丸いサニー以来のあんなデザインで売れない車を作っていて、
落ちぶれていれば、今選択に迷うような車なんか造っていないのになw
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:26:52 ID:gRyvUQ9L
>>343
創造は出来てないんじゃ・・・

日産の車なんてルノーのノックダウンばっかりだろ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:28:11 ID:/1r4+Csh
アルファのパクリよりまし
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:37:17 ID:+A2/3DgQ
エルグランドを3.5だけで出したり、相次ぐオサレコンパクトカー路線。
日産はうまいことDQN顧客切りに成功してるね。
いい顧客層をゲットしつつある。

ここで昔の方がいいなんて言ってるのは（略
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:42:03 ID:HUKwoA5s
最近は日産よりも、ルノーの方がパッとしないよーな（日本では）。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:42:53 ID:xYCpnJJb
impulがどんな仕様にするか
楽しみです。
351 ：たかし：04/10/06 21:45:14 ID:GPa5gz30
高校生ですが、ティーダ買いました！ニ週間後に納車です！ところで、質感とか走行性とかどうですか？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:46:21 ID:xYCpnJJb
何年生なの？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:47:27 ID:4i/SlTJw
見てきた。
内装の質感はけっこういいね。ドアの内張りにクッション材やら合皮やら使っててこのクラスの中では一番豪華かも。
イスも十分な大きさがあるし、スポンジの固さもちょうどいいくらい。
ファミリーカー＝とにかく柔らかくという固定観念から脱却しているのは素直に評価できる。
ドアのダブルシールなど静かさにも気を配ってるし走らせてかなり静か。
ただ電動パワステはマーチほどじゃないけど制御が変だし、
マーチのサスほぼそのまんまだと重量に対して余裕がないんじゃないかなぁ。街乗りでは普通に走ってくれたけど。

個人的に一番の評価点はメーカーオプションの「カーウイング」ナビゲーションをつければ（約25万）
Bluetoothによるハンズフリーができるってところ。
11月から道交法改正で運転中の携帯使用はハンズフリーが必須になるし、ハンズフリーをするならコードレスのほうが断然便利。
トヨタのほうがちょっとだけ対応機種が多いけどプリウス以外はクラウン・セルシオ・ランクル100と高級車ばかり。
誰にでも買える100万台の車種に搭載したニッサンの英断に拍手！！
354 ：たかし：04/10/06 21:50:11 ID:GPa5gz30
もち3年生ですよ！なんかここでのティーダはあまり批判くらってないですよね！あと、広さとかはシーマ並みと聞きましたがみなさん的にどうおもいますか？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:54:47 ID:ty8A0PnZ
>>348
確かに今の日産はDQN臭さがの無くなって来た感じ。
ただ、それと同時にオヤジ臭ささが滲み出てきた気もする…
もう少し若者向け（かつてのシルビア見たいな位置づけ…この発想事態オヤジじか？
ただ、あくまでも位置づけの話だから）の車がそろえばいい感じなのに。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:05:09 ID:lpDo8YH/
>>351
バイトやお年玉で200万強を貯めるのはきつかっただろうな。

>>355
実際、オヤジ車ばっかりだと思うよ。
でも、シルビアみたいな車に乗りたいと思う若者が少ないのも事実。
正直、キューブの発売前は、昔あったラシーンを真似てるじゃん！こんなの売れねぇよ！
と思ってたが、日産車の中では稼ぎ頭なのでビックリ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:07:19 ID:xYCpnJJb
たかしくんにうってつけの
クルマだと思うよ。
燃費もいいし。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:15:39 ID:TZVc1YNW
たかし＝FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 か？ｗ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:22:33 ID:GME2zxPC
ティーダをパルサー

ティーダラティオをサニー

にすれば良いのに。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:27:14 ID:oO9di/2v
ティー駄中身はマーチだそうですね。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:40:15 ID:U0a0E5jZ
>>360
実車見て来い

>>359
名前を変えてよかったんじゃないか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:49:14 ID:kbqfSF+I
プラットフォームがマーチ・キューブと共通ということは
イスト、デミオあたりが競合車ということになるのかな。
インパネが硬質プラスティックだしね。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:52:48 ID:BaHSUD7F
同じ顔で３車種（ティーダ／ラティオ／ウイングロード）も出すのか？
コストカットにも程度がありまつよ･･･。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:57:21 ID:/zSZt8qZ
こんなのＳに最低限のオプションで
20万引かせて150万で乗る車だよせいぜい
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:57:33 ID:7BjLjAaE
日産側の言い分としては、ベリーサが競合車になるらしい。
http://response.jp/issue/2004/1001/article64125_1.html
366 ：278：04/10/06 23:00:36 ID:Ufk6CrtE
>>280
フラッシュ見ました。
やっぱり、ピラーより上はあんまり見せないような感じですね。
週末にも、黒内装置いている店探して見てきます。
それで萎えたら、ちょっと別の色も含めて検討しましょ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:00:40 ID:Md+vEAEK
>>252
>>362
同じ事を何度も言うのは、痴呆症の疑いがありますね。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:05:02 ID:glr6i6Dl
後席ニールーム比較

ティーダ　　650mm（後席最後端位置）
ハリアー　　615mm
キューブ　　602mm（後席最後端位置）
カローラ　　549mm
イスト　　　533mm

正直カローラパッケージじゃキューブより狭いからね。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:13:18 ID:IoOJ1/Zd
惜しいな
やっぱマーチと共通のプラットフォームがガンか
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:18:10 ID:2N1RxedW
>>276
Ｇは同じで、Ｍは・・・
ラティオのＭはハッチバックのＳと同じシートに見えるけど。
同じ値段層(?)で椅子の差額分でトランクつけてインパネいじったと思う
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:18:10 ID:glr6i6Dl
カローラもハリアー並のデカイボディにすれば、ティーダに近付けるんじゃないか。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:29:54 ID:oO9di/2v
マーチをちょちょいのちょいでティーダにする日産の技術はある意味すごい。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:31:31 ID:sU1y81uq
ラティオの兄貴分としてシルフィは次期モデルもあるの？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:36:04 ID:glr6i6Dl
タイヤは、ティーダより直径も幅も小さいランクス。
比べれば比べる程、カローラを選ぶ理由はなくなるよ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:38:48 ID:U0a0E5jZ
>>363
コストカットでユーザを満足させることが出来るのならやった方がいい。
満足できない人間は買わなければいいだけだし。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:40:48 ID:JTL3xA/D
中身どうのこうのもあるかも試練が

カローラなんて名前自体が恥ずかしい
まあサーニーも相当恥ずかしいけど
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:46:56 ID:Ooptoa7i
ティーダのＣＭバージョン変わったみたい
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:56:48 ID:0g1vP7+X
いい車だと思います
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:56:49 ID:SPSpLOsw
>351
試乗してないのはともかくとして、質感とか確認せずに買ったのかい？
それだけ、評判がいいってことか。しかし納車二週間ってのは早すぎ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:57:35 ID:HV0DZtSe

ティーダ・ふぇラティオ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:57:52 ID:95kLNbo3
法人向けに受けそうなヨカーソ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:58:25 ID:KZ99Fxk1
>>379
ほかに聞くようなことが、あるような気がしますが…
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:02:05 ID:ZHbip5Uz
さっきの地震で、おいらのＴ飯田くんが、
つぶれてなければいいが・・。
あ、納車前だから心配する必要ないか。

ちなみに震源地近くに、友人のＫ飯田くんが住んでいる・・。
つまんなくてｽﾏｿ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:03:32 ID:oGlrnXcz
>>383
心配なさらなくてもいいですよ。きちんと補修して、
ピカピカにしてから納車しますから…
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:04:32 ID:tK9Dy/h7
つられんな。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:08:14 ID:CydJlxsf
見れば見るほど、K11マーチの親分、って感じがしてきた。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:14:44 ID:kk/chsWH
親分は偉いんだぜ。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:45:06 ID:DL3xq1RW
これはヒットだな。
389 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/07 01:08:22 ID:m75ZVSfM
この車はマーチ、キューブに続くヒットだね。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 01:08:41 ID:+Fn83WF+
　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　┃　 (ﾟ∀ﾟ )　ｱﾋｬ!　　　　　
　　　　　　　　 　　　　　　￣( ＼ﾉ　　　从　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 >　＼　Σ　て 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 W⌒

　　　　 (ﾟ∀ﾟ ≡≡≡≡≡　ｱｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯ
　　　　∨( ∨≡≡≡≡≡　　
　　　　 　＠＠≡≡≡≡≡　　　　　　　　

　 (ﾟ∀ﾟ)　ｱｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!　　　　　　　
＜(　）＞　　ｱｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!　　　　　
　 /　＼□
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 02:08:29 ID:rZ/gAOfY
>>390
やっと意味がわかったよ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 02:38:56 ID:RWHHXXcG
これからはマーチ、キューブに代わって、
町中にあふれる車になっちゃうんだろうな。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 03:18:26 ID:ZHbip5Uz
>>391
３９１先生！おいらには　>>390　が全然わからないでつ・・・（泣）。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 03:55:40 ID:g01H8tYM
今日晩飯を食いながら親父と運転中の携帯電話禁止の話になった。
そしたら親父がBluetooth機能でいちいちコード使わなくても
ハンズフリーができる携帯電話を買ってきてくれと言い出した

親父よ
何処でそんな事を勉強してきたんだ・・・
俺だってイマイチ理解仕切ってないのに・・・
俺はまだまだ親父を超えてないと悟った瞬間だった

今年78歳だぞ
親父
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 04:25:12 ID:/kFH5Im/
今日道を走ってたら、左斜め前方にティーダ・ラティオそっくりのセダンが…

「まだ発売前だしな．．ま、まさか．．」と思いつつ近づいてみると、旧型
プリウスだった。＿|￣|○

両車のリアビューの画像持ってる方、コメント求む。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 04:37:09 ID:g01H8tYM
>>395
今雑誌の小さな写真をみた
フォルムは違うけどテールランプの形は似てるね
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 07:33:55 ID:n2Tr3yRz
>>368
オ－パも広いぞ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 07:37:07 ID:KWLpBGN/
RVRも広いとか言ってみたりして
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 08:06:42 ID:x1sz4Lng
>>393
野球でヒット打ったんだよ。
クルマのヒットとかけたんだね。
分かりにくいシャレだ、、、
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:18:54 ID:7Fsr7wsD
プリメーラもシーマ並みとか言ってたよな
シーマ狭いんじゃないの？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:21:25 ID:ivVcxl5x
ラティオの実写、数台みますた。
ティーダのプレス向け発表会のために、置いてあるみたい。
（ちなみにナンバーは無し）
駐車場の中にティーダが１０台くらいいて、その中を通ったら、
後ろにトランクが．．．
いーのか、未発表のクルマを一般人が見えるところに置いといて。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:22:39 ID:BBaagcfz
いや
プリメーラ広いし
ティーダよりでかいけど
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:23:34 ID:BBaagcfz
＞＞401
写真公開してるくらいだから良いんじゃないかな
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:30:31 ID:kG+QPCSs
高級っていうならパワーシートくらい全車標準装備しる
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:33:41 ID:BBaagcfz
良くわからないけどティーダが目指したのは高級じゃなくて
上質なんじゃないの？？
上質を目指したのならパワーシートなくても不思議じゃないよね
シートそのものの出来が良ければ

間違っていたらｽﾏｿ＜目指し所
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 11:08:28 ID:jU6VVaL5
>>399
天井から伸びてるひも引っ張ったら爆発して、
逃げてんのかと思ったよ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 11:09:16 ID:7Jcl2jtk
じゃあ後席はプリメーラとティーダとどちらが広いの？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 11:10:16 ID:iJ53bvh6
>>407
仮にプリメーラの方が広かったら貴方はプリメーラを買うのですか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 12:04:09 ID:881gyx5/
ティーダの１５Ｍはかなりお買い得な感じだね。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 13:46:16 ID:qGmkkQwj
昨日ストップ高だった日産車体。
今日もあがってとりあえず利確したよ。
儲けと下取で、ティーダ買ってもお釣りが来るな。
最近は日デ、ボッシュオートモーティブ（旧ゼクセル）、日産車体と日産がらみで爆儲け。
日産本社隣のJ-POWERもMCSI採用で儲かりそうだ。
年があけたら、スカイラインより狭くてガチガチドタバタ足のゼロクラ売ってフウガに乗り換え予定。
SLKが来るまで日産ばっかり三台になるな。ｗ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 14:12:29 ID:A4i2lVZN
TiidaってMTはでるんだろうか？
だれかえろいしと教えてくだされ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 14:37:44 ID:tOTtMwhT
メガーヌあたりのパワートレインを（ｒｙ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 14:41:44 ID:0NP6Cjjr
>>408
そうじゃなくて、ティーダが広いなら、
プリメーラは候補にも挙がらない、という意味でしょ。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 14:46:05 ID:MfH1qRD6
ロンドンタクシーの方が後席と思うよ。
たしかミツオカから買えると思う。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 14:49:08 ID:MfH1qRD6
後席広いと思うに訂正
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 15:00:25 ID:Rc+gNVJK
ティーダワゴンが出れば飛びつくのに。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 15:18:35 ID:fULB82DP
>>411
出ない
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 15:19:40 ID:MjI8BIUJ
有効室内長 アクセルペダルからリアヒップポイントまで

ティーダ 1836
ティアナ 1820
シーマ 1835

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 15:37:13 ID:P6WzG05R
やればできるじゃん日産。マーチのがさつなエンジンはやっぱり確信犯なのね
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 15:38:03 ID:AJGjC0o5
>>416
来年のウイングロードのFMCが事実上のティーダワゴンじゃないの?
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 15:53:52 ID:sQrUSSAF
そんなに今度のエンジンは滑らかなの？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 16:06:07 ID:eqo4osr7
>>419
確信犯ならしかたないな
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 16:18:55 ID:yUsrbJtM
直４だからしれてる
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:00:52 ID:+EgWDEpO
このクラスに直４以外載せてどうなるのかと。
水平対向という一部の例外はあるか。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:05:25 ID:kkyZaIGg
イケメン順

アクセラスポーツ＞＞＞＞＞＞＞＞ランクス＞＞＞R２＞ヴェロッサ＞ティーダ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:18:47 ID:sgkHbtrf
>>425
アク厨だろうが、アンチ厨だろうが、荒れるからアクセラマンセー発言は止めてくれ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:55:34 ID:63R5PBxO
×イケメン順
○池沼順
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:57:55 ID:W98YrNoi
ティーダのシートの骨格はティアナと共通
デミオのシートの骨格はアテンザと共通

アテンザ＞ティアナは自明
即ち　デミヲ＞ティーダは真
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:00:46 ID:Hsayz8jO
後席広いし、客を後ろに乗せる営業者にはぴったりだな。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:01:32 ID:Hsayz8jO
>>429　ｽﾏｿ
×　営業者
○　営業車
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:14:19 ID:b4tGscck
>>427
アクセラ厨の戯言なんかに反応してリソース減らすような真似はやめようよ。
彼らは他人の価値観を認めずにこれを誹謗中傷して、自分達の価値観を押し付けるような
ロクデナシなんだから。
以前、ひろゆきがこういうかわいそうな人は放置しる、とお達しを出したことをお忘れで！？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:21:38 ID:qABNM/mE
ティーダのすべて本見ました。
使い勝手のモデル、吉田由美の口元に年齢を感じてしまった。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:21:44 ID:N+Kd08Wq
ティーダの全て買った

提灯雑誌なのに
なんか絶賛じゃないのが少し不安
市場してみないとな
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:24:32 ID:b4tGscck
>>433
現行型カローラも提灯ばかりじゃなかったよ。
なぜかカローラのすべて、なのにランサーセディアが紹介されていて、カローラより良く書かれていた・・・・。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:08:32 ID:oGhyCzN3
>>428
ID:W98YrNoi　はよ、
ティーダに乗ったこと有るのか威？
有るのならシートの感想書いてみてね。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:17:27 ID:UpMkKghU
サファイアブラックの車体色だと粗が見えなくなるのでカッコイイね！
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:22:34 ID:C5En4kFl
後席広いだけでいいなら、モビリオスパイクは広かったぞ。
数字は知らんが。

走りはTIIDAに軍配があがります。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:52:27 ID:YAQhe/fc
>>433
「～のすべて」シリーズはそれが持ち味
439 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/07 22:22:56 ID:pDylAtPQ
ティーダのすべて欲しいな～。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:33:25 ID:iOerCv3V
はやくレンタカー市場に出回らんかなあ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:40:16 ID:AmxHB4Ez
満を持して登場、でこの程度かと
ホンダは言うまでもないし、
トヨタの一人勝ちになるのも無理ないな
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:40:38 ID:g5B7u71j
今日展示してあったので見てきた。
本当に後部座先広くてビックリ。
両肘が当たるところが柔らかいのはかなり良かった。
天井もメッシュ地になっていてオサレ。
眺めもいいし運転しやすそうないい車だね。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:42:30 ID:UpMkKghU
横からの形がホンダの某不人気車に似てる。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:52:03 ID:AJGjC0o5
今日駐車場で新車ティーダが置いてあったので観察したけど
後席は座高の高い人にもやさしそうですね
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:04:53 ID:38BsVafe
>>441
今時トヨタなんて乗ってるの！？
オッサンかな（藁
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:05:32 ID:+MsZoyC3
ティーダのマニュアルモードについて、
”ティーダのすべて”の８ページ、上から２段目の真ん中辺りに、
「どうやらマニュアルモードは１８系に付くらしい」
と書いてある。

”どうやら”なのか・・・。
それ以前に、。マニュアルモードであって、
ＭＴじゃにゃいにょか・・・・。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:38:17 ID:gJnRRBAW
>>446
いつ頃なのか分からんがNISMO仕様でMTが出るらしい。
まぁ人づての話なんで、話半分どころか話1/10くらいで聞いておいてくれ。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:49:43 ID:g7BwIbdq
>>11
アホだから何のために直リン外してるのか意味が分かってないのさ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:54:31 ID:Ygj0PLQi
小さくて、気取り過ぎないお洒落な車があったらいいなあ・・・
と思ったところにティーダが出てきた。
ティアナくらいインテリアを冒険して欲しかった気もするが、
見た感じは結構いいなあ、と。

似たようなコンセプトで、半年前に出たベリーサはレンタカーで試して見て
外見、走行フィーリングともガッカリ。
早くティーダに乗ってみたいな。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:59:00 ID:dwCvTLeZ
シビックもカロランもアイソフィックスのバーが付いてるのに、
ティーダには何で付いてないんですか？
ゴーン流コストカットですか？
コストのために安全装備を削るとはいかがなものかと思う。日産の良識を疑う。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:17:54 ID:g7BwIbdq
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&c2coff=1&as_qdr=all&q=%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%BD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9&lr=lang_ja
何のことかと思って調べてみても14件しかヒットしないしｗ　ますますわがんねｗ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:18:32 ID:kzRg4vwB
ベリーサでも３ヶ月しか経ってないよ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:20:15 ID:jLLCNSlk
>>451
とりあえず>450が、あら探しに必死なのはわかったよ。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:27:49 ID:kZwHA1OU
>>451
ISOFIX　でもう１回ググって見てくださいな

つまりチャイルドシートがつかねーと言いたいのかな
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:43:06 ID:f6w1uecX
とりあえず、日本人の安全に対する意識の低さが、よく分かった。
そこを日産は、よく理解しているわけだ。
そして、自動車アセスメントの★の数だけで安全性のPR
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:51:10 ID:vIkOWIJN
チャイルドシートって6歳まででしたっけ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:05:30 ID:M12D8Xtm
ISO FIX 対応シートを使うのは体重16kgまで
だいたい3~4歳くらいまでかな
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:10:15 ID:M12D8Xtm
>>455
ま、後部座席のシートベルト要件もないしね＞日本の安全基準
だから国産小型車の後部座席中央にはヘッドレストも３点式ベルトもない
もちろん日産車に限った話ではないわけだが
ルノーだったらメガーヌにもルーテシアにも付いてるわけで
そこらへんに関するゴーン社長の見解が聞きたいなw
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:22:45 ID:CxQzCqpA
そもそも小さな子供がいる世代をターゲットにした車じゃないし。
全てのチャイルドシートが着かないわけでもないし。
ISOFIX自体がまだ日本では普及途上なんで見送ったんだろう。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:24:55 ID:pVp4nRyR
プションカタログに乗ってるでしょ＜子供椅子
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:26:41 ID:2cAgaLQB
うちも親戚も含めて、ISOFIX対応のチャイルドシート使ってる香具師見た事ないんだが・・
知り合いの子持ちに、この軽ISOFIX対応車だねと言っても知らなかったし。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:28:20 ID:pVp4nRyR
まあ殆どの人は「ISOFIX？　なにそれ？」だろうね
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:59:27 ID:Cqe4iGYO
>>450
「アイソ」じゃなくて「イソ」って読むんじゃないの普通？
ティーダは確か、子供のいない30代夫婦か子供が巣立った50代夫婦（ﾍﾞﾘｰｻ
と全く一緒）がターゲットだから、チャイルドシートのISO-FIX対応なんて
いらないんじゃないの？
「ガキいるﾔﾂはラフェスタ買ってね」って事だろ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 04:14:32 ID:SRr4tPLJ
サスさえ良ければ・・・良い車かと・・
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 04:23:53 ID:YWf6z873
ん？
サスの動きが悪いの？
それともダンパーが効いてないの？？
取り付け部剛性に問題あるの？？？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 04:40:53 ID:fNT0luWq
>>449
ベリーサのがっかり点を教えて欲しい。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 07:05:52 ID:y74HYkCA
え！ISOFIXアンカーないの？？？

我が家みたいに、今2人だけど家族が増える「可能性」を考えると、まずいじゃん。
30代初産の夫婦なんて最近じゃ珍しくもない。
こういうところに日産の未だに甘いところが出てるな
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 07:14:11 ID:lEaTq3mL
ティーダのすべて見たが、リアサスすげーチャチなのな。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 07:19:51 ID:jhNRSm0L
>467
大して普及してないもんつけてもしゃーないべ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 08:01:58 ID:0Mwmkalr
ティーダのターゲットはラージミニバンや高級セダンなどを
所有している家庭のセカンドカーといったものであって
まさか1.5Lクラスがファーストカーなんて貧乏人を想定して
開発はしていない。チャイルドシートがどうこう文句言ってるやつは
ミニバンも一緒に買え。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 08:17:09 ID:Pashh3Od
＞＞４７０
プリウスやフィットで子供乗せてる人はどうよ。
Wi○hで「Baby In Car」貼るような恥ずかしい事
しないとだめなの？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 09:09:07 ID:vtI6THzJ
今朝走ってるティーダ初めて見たがやっぱり不恰好だと思った。マツダ党ではないけどアクセラの完勝だね。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 09:41:12 ID:0rBbONDe
>>467
ﾆｻｰﾝとしては多分そういった要件にはTONEを当てはめるつもりなのだろう。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 09:50:06 ID:L6499YcS
>>463
少なくとも英米人にはイソでは通じない。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 09:51:36 ID:GrOAbz1X
チャーのファンなのでDVDが意外と面白かった。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 10:02:30 ID:/LDXodQy
>>470
つうか、今時何処のメーカーでも設定したターゲットどおりに物が売れた例が無いのだが。
エクストレイルだって、若者向けに作ったつもりが乗ってるのはオッサンばかりだし。

ヒットする車ってのは、ターゲット以外にも売れるからヒットするんであるわけだし、
そんな、都合のいいターゲットを相手にするようなやり方は無理があるんじゃないの?

実際、年寄り向け、つっても、孫を車に乗せるから、って場合にはチャイルドシートが必要になるし。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 10:18:27 ID:RVm2yvCX
ランクスもトヨタとしては若者向けの車のつもりなんだろうけど
乗ってるのはなぜかおばちゃんばっかりなんだよな
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 10:21:43 ID:M12D8Xtm
>>476
そういえばエクストレイルって
後部座席中央のヘッドレストと３点式ベルト
後部座席左右の ISO FIX アンカー
サイドエアバッグ
付いてないと思ってる人が多いんだろうけど
セットでメーカーオプションなんだよね
「セーフティパッケージ」だったかな
ティーダもメーカーオプションで対応すりゃいいのに
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 10:26:03 ID:M12D8Xtm
>>470
話はズレるが国産ミニバンもひどいもんだ
３列目のシートね、ありゃ追突されたら乗員死ぬわな
「くらっしゃぶるぞーんってなんですか?」ってか
あんな場所に家族を乗せるなんて想像するだけでガクブルもんだな
ん、それを期待してじじばばを乗せるのか? そーゆークルマかw
日本も怖い国になったなー
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 10:42:45 ID:9NyPXxyD
かなり期待して試乗してみたんだけど・・・悪くはないけど・・・だった。
日産の車だから安心みたいな価値観持っていないと購入には至らないな。
停止状態から40kmくらいまでの加速はトヨタとかホンダみたいな感じだし、
ブレーキも奥まで踏むと、安っぽい。これを軽快と呼ぶには無理がある。ｗ
価格のわりに内装は良いし、後部座席の広さは美点なので、そういうところに
車の価値を求めているなら買いですね。
（トヨタ＋ホンダ）÷２みたいな車だから、アリと言えばアリなんだけど、ニッサン
らしさが見えないな。残念。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 11:09:02 ID:OF29oxm3
>>480
貴方のゆうところの「トヨタらしさ」「ニッサンらしさ」「ホンダらしさ」とは
なんでしょう？別に煽りじゃなく純粋に気になる。

しかしこのクルマ、顔さえもうちょっとよければ迷わず買いなんだが。。
でもまあこの価格帯では間違いなくベストチョイスでしょう。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 11:16:58 ID:1Bf9MtB8
>>481
次期カローラが発売されるまで、マターリ走行する、という二つの条件ならね。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 11:24:26 ID:xY4wjQf3
ベストチョイスなんて人によって全然違うわけで・・・
後席がすごく良い→キャディバッグ１個しか入らない極小ラゲージ
セダンに期待だな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 11:44:50 ID:za/RQs2Q
つーかよ、ティーダワゴン出せや。
こんな小さいラゲッジじゃ４～５人でワイワイキャンプとかスキー＆スノボとか
いけないじゃんか！
３０ｃｍ弱長いワゴン出たら買うよマジで。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 11:56:34 ID:8LGaqyx+
>>479
ホントだね。
最後部座席の安全性も、テストの項目に加えてほしいものだ。
都合のいい部分で星いくつとやられてもね。

しかし、ティーダ、もう少し顔が上品ならなぁ・・・。惜しい。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 12:03:17 ID:1Bf9MtB8
>>484
そんな所までOpaと同じなのか・・・。orz
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 12:11:06 ID:kZwHA1OU
コンセプトとかけ離れたことを要求して騒いでる奴が多いような
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 12:28:16 ID:CdaYom7s
多人数乗ってキャンプにいくなら別の車だわな、普通の感覚なら。
何もティーダにそんな要求する必要はなし。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 12:42:59 ID:IrazDfDL
グニャグニャしたハンドリングなんだよな・・・
電動パワステのせいだけにはできない気持ち悪さ。

飛ばすとどこいくかわからない怖さがある。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:41:11 ID:cc7gm9no
４、５人でわいわいｷｬﾝﾌﾟにどうしてもティーダで逝きたいぐらい、ティーダ愛してるってことか。
ｶﾜｲｲね。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 14:05:06 ID:gcv+TVT9
>>489
日産のブニブニした電動パワステは確かに酷い。
キューブが出たとき「欲しい！」と思ったんだけどレンタで試して見てイヤになってしまった。
まぁマーチやキューブは女性ユーザーやエントリーユーザーも多いから、それでもいいのかも知れないけど・・・

でもティーダがそれだとちょっと痛いな。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 14:46:46 ID:gcFo5uZx
ティーダ以外の車を選んだほうが良さそうな人が多いな。1.5Ｌのコンパクトカーに何を求めてんだか。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 14:59:12 ID:w//ybjhn
今はバンデンプラ･プリンセスに乗ってる者なんだけど、嫌味なし本当に
（・∀・）ｲｲﾅ!!ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!　って思うよ。

何となく居づまいが似てるし。これからのﾏｰｹｯﾄには「有り」のｺﾝｾﾌﾟﾄでしょう。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 15:23:13 ID:8LGaqyx+
電動か。水沢〇キを連想ゲーム。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 16:30:31 ID:dgEiy2lS
なんか、ティーダワゴン＝FMC後のウィングロード、
って感じがものすごく匂うんですけど、
ウィングロードのFMCって来年でしたっけ？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:31:06 ID:DopDmhm/
確か来年のはず。
その方程式の予想は当たってると思うけど、顔ぐらいは変えてくるかも。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:40:37 ID:1Bf9MtB8
新型ウィングロードのベースが新型ADバンなら要らない。
TIIDAの美点である、後部座席の広さが無くなるのは自明だから。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:10:49 ID:5GSFCzst
バンとワゴンは別建てになるんじゃないのかな。
ADバンは、プロボックスみたいな合理的な形になるような気がする。
需要も考えていわゆる５ナンバーもだしてね。
ティーダ・ワゴンの顔を変えてウイングロードと呼ぶんじゃないかと・・・。

まぁ、どうなるか楽しみな気もするが、日産は時としてものすごい勘違いをするかなあ。
売れてるモデルの次が自滅という。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:11:46 ID:5GSFCzst
勘違いをするかなあ。→訂正→勘違いをするからなあ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:31:51 ID:0LBPc4rb
だんだん煽り系統が増えてきたね。
さすが2ch。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:14:47 ID:xz1ey+5T
煽り必死だなW
誰かエサになってやれ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:18:51 ID:ohgdwOFX
このスレの人達はみんな大人ですねｗ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:52:46 ID:Ppj96nOU
＞ティーダ・ワゴンの顔を変えてウイングロードと呼ぶんじゃないかと

スカイライン・ワゴンの顔を変えてステージアと呼ぶみたいな感じか。
そんな気がする・・・
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:22:47 ID:1ba7DmlD
ブルーかシルバーか、MかGか、ベージュかブラックか・・・今年一杯悩むつもり
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:25:43 ID:N2iw1sft
>>500
煽り＝ねたみ　が、２ちゃんの常
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:37:18 ID:HdqAVyBu
確かにいい車のスレほど荒れやすい。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:42:27 ID:Jqu20r8d
しかしこんな車が売れると本気で思っているのか？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:46:53 ID:2xkfUiNm
すこしまって、プレーリーの次期型を購入したらどうですか？
エンジンは２Ｌで、最低グレード車で１６０万ぐらいですよ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:48:27 ID:KOx+BIyF
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　今日は大漁クマー！
　 |　　　　( _●_)　 ミ＿＿
　彡､　 　　|∪| 　＿＿＿）　　
/　＿＿ 　 ヽノ /　 　　　|　
(＿＿＿）　　　/　 　　　　|
　|　　　|　　　/　　 　　∩ | ∩
　|　∩ | ∩　＼　　　（　・(ｪ)・）　ﾂｶﾏｯﾀｸﾏ
　|　（・(ｪ)・） 　 ) 　（　∪ ∪
　∪（ ∪ ∪（　＼　∪ ∪　　
　　　∪ ∪　 ＼＿)
　　　ﾊﾅｾｸﾏ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:50:07 ID:/esDwJT0
関係者の話によると、初期受注かなり出足が良いみたい。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:07:54 ID:bWU/Vm82
日産は新車効果で出足いいんだけど、その後が・・・って車が多い。
まあ単に売り方が悪いんだろうけどさ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:24:59 ID:3skVJiNI
>>489
そうかなぁ？
速度がのってくると、しっかりした重さになるけどなぁ
ホイールベースやトレッドの大きさを考慮すると、低速時はあれくらいの重さの方が良い
常時油圧ポンプが作動している油圧式のパワステよりも燃費は良くなるし
電動パワステの恩恵は多岐に渡ると思うがね
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:33:35 ID:3skVJiNI
>>510
そりゃまぁ最初は販売店の展示車や試乗車もあるだろうから数は出るでしょう。
来年の決算明けに中古市場で登録済みのティーダが叩き売りされてなければ
まぁ成功したと言えるのではないかと。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:33:38 ID:KOx+BIyF
>>511
だよね・・・
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:48:32 ID:3skVJiNI
>>511
>>514
売り方が悪いのではなくて、国内で売れるような車が少ないんだよね
K12、Z11でかろうじて台数をかせいでいる程度
販売店はどこもメーカー契約台数のインセンティブで食いつないでいる状態で
オークション市場は日産車であふれかえっているのが現状

まぁティーダを皮切りに良い方向へ転換できれば良いけど
そう簡単に流れを断ち切るのは難しいでしょうね
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:54:20 ID:PA82Cn8O
まあ国内じゃ自動車は飽和産業だからなぁ

現地工場作って海外で売りさばかなきゃトヨタ以外はやっていけないだろう？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:01:15 ID:3skVJiNI
>>516
まぁそれでもまず国内販売ありきで考えなければいかんですよ
開発陣もティーダは国内専用ではないが、日本国内での使い勝手を最優先させて
作り上げていると言っていますし、ひいてはそれが海外でも通用する日産の
グローバルスタンダードになるわけですよ
518 ：ねろ：04/10/08 23:08:55 ID:GyMVQn3A
後輪は、車軸式・・・
ラジコンの足回りですか・・・
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:13:14 ID:j6L0/5+a
今、メインCPV35、子供運搬車でMAX乗ってるんだけど、
デラで見てMAXからの乗り換え、真剣に考えた。
気になったんだけど、トランクにベビーカー入る？
デラの人に聞いても？　だった。
子供つれてくりゃよかった
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:16:08 ID:3skVJiNI
>>518
H型トーションビームなんて昨今のコンパクトにはよく見かけるでしょうに。
省スペースを手がけるコンパクトハッチには有効な構造でもある。
それよりもこのクラスでリップルコントロールを奢ったアブソーバーの採用や
リバウンドスプリングを用いたところなど、着目すべき点はある
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:19:45 ID:3skVJiNI
>>519
リヤシートたためば余裕だと思われ
6:4で分割もできるし

この車、シートに座るとフカフカで幸せな気分になるよね
高減衰、低反発のウレタンを使ったシートが（・∀・）イイ！
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:56:05 ID:3zPRxGEo
>>519
荷物をたくさん積みたかったらラティオを待ったら？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:57:24 ID:3skVJiNI
>>522
空間的にはハッチバックの方が広いでしょう
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:01:51 ID:qjToyYwM
でTOYOTAのパクリカーはいつ頃出るんでしょう？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:03:02 ID:oAzW/poU
>>524
そんな車は出る予定ないでしょ？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:37:06 ID:TrCL7Tuw
>>525
やるでしょ、トヨタなら。カローラでやるか、ヴィッツでやるか。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:58:06 ID:DuMDTFTL
シートの柔らかさだが、
座面だけに関して言えば、
ランエボのレカロと代わり映えしない感じだった
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:02:35 ID:NoQ0v3WM
ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞ見てたら
ﾍﾟｯﾄｼｰﾄｶﾊﾞｰの座席がティーダではない
ｱｰﾑﾚｽﾄがWになっている
これは何?!
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:02:38 ID:AAjULr23
>>526
パクリのトヨタだからね
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:18:28 ID:AlMe6mcp
ラティオ、黒内装だと木目と思いっきりアンマッチ・・・・・
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:47:03 ID:YSCaspy1
>>528
サードシートがあって、リッドドアで、車高もあり、その割りに足元が狭そうだったから、
恐らくサファリではないかと。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:50:54 ID:VAD6hHEs
イストがチェンジする時、上質の味をプラスしてくる
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:57:35 ID:ENUHhggh
トヨタならヴィッツの方が良いよね。ファンカーゴも悪くない。
これらを選ばずイストやｂＢなんか買うヤツの気がしれない・・・。

ティーダスレで語ることではないんだけど。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:58:37 ID:v47wEU/O
とりあえずコンパクトカー派には
来年１Ｑの新ＶＩＴＺとTIIDA派生のＮＯＴＥを見てから決め(ry
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:59:58 ID:uAHclEqd
>>533
激同。
VITZはちょっと飽きた感もあるけど、流行商品にない骨太さがあって良いね。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 02:15:59 ID:WEaZ8yVf
後方視界が悪いね・・・
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 03:24:16 ID:5IaZ9LBu
「トヨタがパクリ車を出す」なんて言っちゃってるﾔﾂって、ティーダが
売れること前提で言ってるの？まだ売れるかどうかもわからんのに…？

あと、既にトヨタにはラン／アレあるからｗ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 04:05:51 ID:EQUiCQCx
カローラの事ですよねカローラ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:26:04 ID:naR2W9cv
>>534
NOTEはティーダ派生というよりは、マーチのハイグレードという感じ。

>>537
まだ売れるかわからん人もいるんだなあ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:28:25 ID:1Kb6pt2c
>>539
200万以下の車なんて値引きしだいでしょ？
つまりメーカーの戦略しだい
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:27:34 ID:VKuzJLd3
正面から見るとフィットのでかい奴に見えまする。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:39:14 ID:RCF7ID9/
>>512
最近はマツダもトヨタもモーターで油圧ポンプを駆動する電気式油圧パワステを採用するようになりましたが何か。

これだと油圧のハンドリングで電動パワステ並みの燃費。
これが一番いいのは当たり前。

逆から言うと電動パワステは難ありでメーカーも採用しぶるようになったわけで。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:50:25 ID:wnwYDKmI
>>542

なるほど、コストダウンの悲劇ですね。
マイナーチェンジ待ちですな。
室内の質感より、こういったことのほうがよほど大事だと思うんだけど。
発進時のみの電動四駆より、2WDでいいから、ビスカスLSDが欲しいよ。雪国としては。

それと、ラティオでは、リアワイパーがオプションできるのかな。雪国必須アイテム。
やっぱり日産、まだ勘違いがおおいなぁ。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:05:50 ID:5NIBIvTH
>>542本当?
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:27:25 ID:JqoqxchU
>>542
昔の油圧アシストのパワステが出てきた頃も、「ハンドリングのダイレクト感が無いから、
アシスト止めろ！」って言い張る御仁が多かったようですが？

…その内「電動エアコンは、家電みたいなスムーズな制御が出来ないから気持ち悪い」、
とか言い出す香具師が出てきそうな罠
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:34:20 ID:14bFCOzN
おまいら
サニーごときに
熱くなるな
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:38:07 ID:+w2JBeiC
マーチベースを批判すると
きまって厨房扱いしてた香具師消えたなｗ


乗ればわかるのに
馬鹿なことを
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:46:50 ID:WMkcOn0h
確かにぱっと見高級感があるけど、シートとかビニール製？
ソフトレザーって言えばカッコいいけど、
それでも夏場は汗でべったりしそう・・・。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:02:34 ID:wnwYDKmI
マルチ・リンクビームを捨てたのは惜しい。追従性が良かった。
あれは、海岸沿いの荒れた凍結路なんかでも、いいタイヤがあれば、相当いけた。
ビスカスLSD＋マルチリンクビームの2WDは、ドライ面にもなるハンパな雪国では
「二種の神器」だったのになぁ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:44:27 ID:1jwl8gWQ
>>549
禿禿禿胴！
2WDにビスカスLSDのメーカーOPを設定して欲しいですね。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:53:31 ID:Z5puUWxw
１３６万にしてはいいよ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:55:20 ID:3wx4TTlf
マーチのボディとサスがベースだけど、尻からちゃちなリアサスみたら嫌になる。
コストダウンばっかでスコットラッセルビームサスもゴミ箱行き。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:59:23 ID:0qG3w4re
難しいことは良く分かりませんが
走り方もスムーズでうるさくないし、
踏み込んだときカクカクならない。
どちらかで悩んでいた
キューブより、室内が落ち着いていて、
シートがなんとなくお知りを包み込んでくれるような
上品さと安定感があるので
私にとっては大きさ的に一番あっているし
（ドアがスライドするような車は運転できるか心配）
散々悩んだ末買いました。
年3回の帰省のほかは、買い物にしか使わないので。
ただ子供が生まれた時とかどうなのかな？と
後方の視界が悪いのがちょっと不安でしたが。
ランクスとかそれクラス系のほかの会社は見てませんが、
結局評判ってどうなんですかね。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 10:35:59 ID:sHCImTx7
＞530
あれ？
木目なんてあったっけ？
OPかな？
555 ：554：04/10/09 11:07:04 ID:sHCImTx7
連続投稿スマソ

いまHP見てきた。
木目はOPであるんだね。
シート生地はスェード調が一番好みに会いそうなんだけど、
これだとCVTが選べないんだよね・・・
うーん、こまったなあ～（＾＾
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 12:12:32 ID:Orez9tbs
賛否両論あるみたいですが「否」の書き込みがあっても
マツダ関連のスレみたいに基地外みたいになって的外れ
な反論してきたり暴れだすような「マンセー信者」がいなくて
良いスレですね、ここは。

日産ファンは大人ですわ、やっぱり。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 12:21:09 ID:b2Z71ONm
というかそういうファンしか残ってないだけかもｗ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:00:18 ID:9pq5C/Nb
まぁどう転んでもマーチとキューブよりはいい車だと思うよ(w
これらは同じ短所を抱え込んでるからね。
それなら内装がいいだけティーダの勝ち。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:01:33 ID:9pq5C/Nb
>>545
パワステ無し
↓
油圧パワステ
↓
電動パワステ
↓
電動ポンプ式油圧パワステ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:03:49 ID:P3I2DUYU
ティーダに試乗する機会が無いんだけど、後方視界はどう？

あと、純正ナビはDVDでしょぼいのかな？（プレサージュなんかと同等？）

競合車はマツダのベリーサあたりかね、烈しくガイシュツだがレガシィのNAエンジン積んで
スバルから似たようなコンセプトの車が出たら興味ある！
ホレスターは独特でチョットでかいしね。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:12:28 ID:0uoES2df
>>556
「ファン」って表現がぴったりかもしれないね、日産の場合は。

「ヲタ」とか「厨」とか「信者」じゃなくて。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:13:49 ID:AlMe6mcp
>>554-555
LATIOでは最下グレード以外では木目は標準装備では？
そもそもＨＰでLATIOの装備ってでてたっけ？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:42:41 ID:xE7HNBqR
マイノリティーな意見を取り入れた車は売れないのは実例があり定説です。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:43:18 ID:C7MXutVw
バイオレットのことか？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:46:11 ID:I2+WyTHY
>>559
油圧発電式電動パワステが最凶
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:53:11 ID:IoTCQben
試乗してきました！
スンゲー静かで乗り心地がいい！
運転席が窮屈なおもいしなくてもリアシートでくつろげた。
あれが本当に1500なのかよ．．．
あの値段であんだけできれば上等でしょ。

同時に試乗したムラーノより良かった
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:02:16 ID:IoTCQben
あと肘掛けがフワフワで気持ちよくて、位地的にもちょうどよかった。
アクセルガッ！で加速しても、うるさくなかった。
不快ではない適度な硬さがあるのか？クラウンとか乗ったときみたいな眠気は
なかったなぁ。
けど、幸せな気分になれるので、運転席と
おもいっきりリクライニングして肘掛出したリアシートでの試乗オススメ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:12:48 ID:sHCImTx7
＞567
い～な～い～な～
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:34:29 ID:IoTCQben
>>568
ディーラーの人も敷地外で乗ったことなかったらしいw
｢一般道で今日初めて乗ったんですけど、いいですね！｣
オイオイ、お前が感激してどないすんねんw
加速したときのエンジン音はキューブのCR14DEみたいなクォーン系の音だったな。
ただ、試乗コース内に坂道がなかったからトルクは十分なのか確認できなかった。
あとリアドアの窓閉めたときドアの上盛り上ってるか？とかも確認忘れた(^^;
ちなみにキューブ．．．盛り上っちゃいますT_T
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:40:20 ID:6LNSfnmC
>>560
>>後方視界はどう？
そんなによくないと思う　ただ後方よこがわはいいと思う
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:56:02 ID:wnwYDKmI
>>566
ATそれともCVT？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:56:24 ID:rmAdYMva
ビスカスLSDよりも時代の流れはESP,DSCでしょ？
日産は安い車にはオプション設定すらないよね。
E－4WDは発進だけで意味ないし。

ヴィッツだとRSは機械式LSDかDSCどちらか選べるし
マツダにいたってはデミオすら全グレードでDSCが選べる
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:07:21 ID:6pmnTeTs
>>569

後席もちゃんと窓は一番下まで下がるよ。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:17:03 ID:FTHlor1P
>>572
> ビスカスLSDよりも時代の流れはESP,DSCでしょ？
DSCってどんなのですか。
発進時やトラクションが抜けたときのの空転制御が出来るの？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:18:15 ID:IoTCQben
>>571
e-4WDなのでATですた。
やっぱ日産的にe4WD用にCVT設定してもメリットないから作らんのだろうなぁ

>>573
いや、そうぢゃなくて、窓をめいっぱい上げたとき
ドアの上の部分がガラスに押されてモリっと盛り上るのかな？
ってことでつ。
言葉少なでスマソ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:21:57 ID:QOXRM9Wv
イスト、ベリーサもDSCはオプションであるね。
ティーダクラスならなおさら設定すべきだと思うが。
まあベースのマーチ、キューブにオプションすらないんでしょうがないのかね。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:24:03 ID:YSCaspy1
>>572
ムーブにも設定されてるけど、装着率は2%以下だし。
標準設定しないと、余程の好きモン以外は敢えて選ばないんじゃないか?
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:24:58 ID:FTHlor1P
>>576
そのDSCってどんなのですか。
BMW流のDSCなのかな？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:27:58 ID:C7MXutVw
日本語なら、「横滑り防止装置」だね。
日産は、VDC・マツダはDSC、他社では、VSC ESP…と呼んでいるね。

ちなみに１年前別の車を買ったけど、装着し忘れた。任意保険料
などが、割引になったりもするね。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:30:40 ID:h+iRzlCD
>>576
おまいらはそのＤＳＣがトラクション確保の為のＬＳＤ代わりになると思ってるのか？
成るわけ無いじゃないか。
良く調べてから言ってくれ。
半可通は一番良くないよ。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:44:16 ID:PY0ywtfP
たいていのVDCはTCS機能もあるみたいだけどね。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:56:46 ID:K2dsXmXm
e・4WDなら前輪トラクションコントロール機能付いていた筈。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:59:41 ID:IoTCQben
>>582
FFに切り替わった瞬間からトラコンが働くんだったっけ。
でも雪質によっては空転感があって怖いときもあるけどね。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:17:53 ID:37wvFt2t
トラクションコントロールって、
空転抑えるから極悪積雪路では却って進まない事が多いとか。
やはりＬＳＤが良いな。
勿論４ＷＤが最良だが。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:30:20 ID:drDako92
>580
ブレーキを制御しているので
機械式LSDほどのトラクションは得られないと思いますが
使い方次第ではトラクションも得られるように
使えるはずですよ。
回転差が起きてからゆっくり聞き始めるビスカスより
かなり使える装備に出来るはずです。

今はそこまで制御してないはずですけどね。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:34:11 ID:37wvFt2t
>>585
> 今はそこまで制御してないはずですけどね。
ＡＢＳ積んでれば原理的にはできる筈だが、現状が問題何だよな。
だから、ＤＳＣ＜＜＜＜ＬＳＤって訳だね。
勿論積雪路についてだよ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:36:35 ID:4swOywoS
日産のＶＤＣは、
４輪独立ブレーキ制御の横滑り防止
エンジンコントロール
ＡＢＳ
トラクションコントロール
ブレーキＬＥＤ機能
が統合制御されている。

各４輪のブレーキ制御を独立制御する。
４輪のどれかがが空転など場合、各車輪に最適にブレーキをかけ
全体のトルクを保つようになっている。

性能で言えば、トヨタの最新のＶＤＩＭは、これにステアリング制御と予測機能を
統合制御しているから、
トヨタＶＤＩＭ＞日産ＶＤＣ＞トヨタＶＳＣ
って感じでないかな。

ＤＳＣやＥＳＰは、名前は一緒でも性能はそれぞれ違う。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:48:36 ID:1SwgcYdm
いきなりやねんけど、シートって黒とベージュがあるやん？
あれって座り心地も違うん？
硬いんと軟らかいとか
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:56:10 ID:sTO0hwt6
>>588

気のせいかもしれないけど、
黒の方が座り心地固いような気がした。
590 ：585：04/10/09 16:56:54 ID:drDako92
漢字間違えた、「聞き始める」じゃなくて
「効き始める」だったよ。

ビスカスなんてあっても無くても同じでしょ、
それなら４ＷＤ買ってくださいってのが日産の
考えだと思うよ。
ＶＤＣとかだって装着率が低いから付けなかったんだろうし。
だいたいＶＤＣが必要って言ってる人に限って
こういう車は買わないもんだよ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:57:43 ID:a3gpAVLC
>>524-529
激しく遅レスだが、同じコンセプトで広い室内を実現しているモデルがヨタには既に存在する。
Opaなんだけどね。
むしろ、ティーダがOpaのパクリと言われても仕方ないような・・・・。
でも、Opa自身は出足こそよかったけど、今は・・・・。
二の舞にならないといいけど。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:07:07 ID:IoTCQben
>>592
それを言ったら日産にカナリ前にリムジンシートが売りの．．．車名忘れた(^^;
後席広々が売りの車あったけどデザインがダサいのとコンセプトが
時代的に早杉たのか．．．全く売れなかったらしい
あのリアシートの広々感は個人的には好きだったけど
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:10:12 ID:Q0PFScph
>>592
アレだろ？
できもしないハイブリッドシステムのために高床にしたせいで、
上すぼまりのために肩周り、頭周りが狭くなってしまった中途半端な車。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:15:43 ID:IoTCQben
>>593
メルセデスのAクラスみたいなことしようとしてたのかor2
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:19:25 ID:37wvFt2t
>>591
> Opaなんだけどね。
これはヨタにしては音振が良くなかったね。
その為だったのかな。
それならティーダは大丈夫じゃないかな。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:22:45 ID:37wvFt2t
>>590
> ビスカスなんてあっても無くても同じでしょ、
４ＷＤにでも乗ったこと有るのかな？
ビスカス４ＷＤの経験からするとビスカスＬＳＤは効きそうに思うよ。
597 ：585：04/10/09 17:31:59 ID:drDako92
>596

センタービスカス、リヤビスカスの4WDの事を
言っているのでしょうか？
その場合はＦＦ車に着いている単体のＬＳＤの効きと比べにくいと思いますよ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:45:29 ID:5IaZ9LBu
>>592
ルネッサは、ティーダとはコンセプトが離れすぎ。徳大寺には「ハリアー
のようにしたかったのだろう」とか言われる始末だったし、ほんと支離滅裂
な車だった。
てゆかティーダのメインコンセプトは「Compact meets Laxury」なので、
オーパともちと違うと思ふ。。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:46:51 ID:HPpsKFZs
>>592
ルネッサ？確かにありゃ不人気車だったけど。
ttp://history.nissan.co.jp/RNESSA/index.htm
ttp://history.nissan.co.jp/RNESSA/N30/0001/index.html

ここ見ると結構笑える
ttp://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/Rnessa.html

>>593
ハイブリッドってあったっけ？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:49:00 ID:a2XKZetQ
ビスカスＬＳＤなんてのはまさに「カス」だろｗ

























とドリフト小僧はみんな思ってるらしいね。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:50:51 ID:C7MXutVw
総括で評価のそこそこ高かったティーノも、売れなかったな…
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:51:26 ID:37wvFt2t
>>597
２ＷＤでは１輪スリップの場合が結構あるぞ。
よってＬＳＤの有り無しではかなり違うはず。
雪道経験有るのかな？
603 ：543：04/10/09 18:02:47 ID:wnwYDKmI
ビスカスLSDは、現行プリメーラの場合、＋3万円程度でつく。
パルサーもそうだった。
だが、最終サニーから、このクラスでは選べなくなった。
手軽に付加できる（素人向け）安全デバイスとしては極めて有効だ。
アンダーが強くなるが、マイルドで使いやすい。
横風や悪天候、例えば吹雪など。
アクセルを一定に保つと、直進を保とうとしてくれるからね。
4WDまでは不要、という環境にある人間にとっては、重量増からも免れるし、
非常に有効なデバイスだった。「大衆車」にこそ有意義。
ところが、一般の認識が低く、オプションからも外されたのだろう。
以前の日産は、ダサくとも良心的な部分を感じていたが、最近は、ズバッと切り捨てる。
プリメーラでさえ、セダンはリアワイパーが選べないんだからなぁ。
ラティオではどうなるんだろう。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:05:11 ID:lXZFy+8/
いつも思うんですけど、雪が積もったり路面凍結したりする地方に
住んでる人達って大変ですよね・・・・
うちのほうなんか一年中ノーマルタイヤでいけるような土地柄なんで
つくづくそう思います・・・・
605 ：543：04/10/09 18:14:02 ID:wnwYDKmI
つまり、日産は、ユーザーを啓蒙して育てることを忘れたんだな。
トヨタは、啓蒙というより、自分のラインに乗せる方向でユーザーをウマく「育てた」
この違いが、どうしても、後手後手に・・・ということになるんだな。
ビスカスLSDの良さは、ブルーバードにアテーサが初めて載った当時、評論家の三本氏
が、絶賛していた。コスト対効果が高い、ということだね。
雪道で、FF＋ビスカスLSDじゃだめと言う奴に逆に4WDを預けると、過信してかえってアブない
かもね・・・・
長文カキコスマソ。
もちろん、ESPなどの搭載車も出してほしかったね。ティーダには。

>>604
ホント大変です。自己過信したアフォな4WDが、あちこち路外に転んで雪に刺さってて、苦笑ということもあります。
で、そこにコンクリートの電信柱や人がいたら、ハイそれまで～～よ。です。こうなると笑えません。
606 ：543：04/10/09 18:22:22 ID:wnwYDKmI
>>605
三本氏が絶賛したのは、FF＋LSDのことでつ。念のため。
リアセンターのヘッドレスト、3点ベルトがオプションでも選べないのは、体質を表してるね。
ティーダ、どうすべきか、悩むね～～。ターゲットではあるんだが・・・。
グチカキコすんません。プリメーラ、小さくして出し直してくれ～～．
ユーザーには使用環境というものがあるですよ。ゴーンさん。
607 ：585：04/10/09 18:28:25 ID:6tSLRKDV
インテグラでスキーに行ってましたから雪道は結構走りましたよ。
今までビスカス付きの車にも乗ったけどそれほど効果は無かったよ。
で、今はステージアに乗っているけど
やっぱり４駆にはかなわないと思った。
という事でやっぱりビスカスは気休め程度の
道具だと思っているわけです。
ビスカスで数万使うなら新しいスタッドレスタイヤを
買った方がよっぽど効果的だと思いますよ。

もう、スキーもあんまり行かなくなって
車にもお金かけられないからティーダを検討中。
マジ悩んでます。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:37:40 ID:pR9KQw1J
オレは絶対5人乗せることは無いな。
ぎゅうぎゅうするのは好きでないから。
たとえ自分が運転するときでもね。
5人で乗ることの多い人はやめればいいんじゃない？
そんなに叩くようなネタとは思えないな。
コンパクトカーの性格考えるとね。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:39:28 ID:2XXiFJ0g
ドアの開口部がもう少し広くて、天井が後ろに向かって下がってこなければ、
かなり魅力ある車だと思った。
ぎりぎり、MTBが乗らないサイズって、
意識的にこういう形にしたのかな？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:41:14 ID:SHPs9uRk
>>607
下取りで追い金無しで買えますって言われて心が揺らいでますｗ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:41:35 ID:nC3TcQpe
５人で乗ることなど、ここ数年間でも数えるくらい。
したがって、後方視界を妨げるような中央ヘッドレスなど不要。
いつも５人で乗るなら、他の車を選んでくれ。
この車は４人以下で乗る車。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:45:22 ID:TvaD/+to
>>608,611
そーゆーコンセプトなら
いさぎよく乗車定員４人にすりゃいいんだよ
BMW Mini みたいにな
意地汚く乗車定員５人で形式認定を受けて
おざなりの２点式ベルトを言い分けがましく付けるから
みっともないと叩かれるんだよ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:49:01 ID:4vaR8w3w
P10,P11共にビスカスLSD付けてた。
＋スタッドレスだけで積雪・凍結路の走破性は
他のスタッドレスだけと思われるFF車達より明らかに良かった。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:49:05 ID:TvaD/+to
>>611
>ここ数年間でも数えるくらい。

皆無じゃないんだろ
その数えるくらいの５人乗車のときに追突されたら５人目の首ぽっきり
その数えるくらいの５人乗車のときに壁につっこんだら５人目の腹ぶっつり
ま、人殺しにならなくてよかったな
もう二度と５人乗せるなよ
５人目の安全装備はないんだからな
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:51:04 ID:Dn2JmU9Z
>>612
いざというときに５人乗れることが重要なんじゃないか？
616 ：585：04/10/09 18:52:03 ID:6tSLRKDV
>610
アタリ！！
まさにその通りですよ。

ステージアで５人乗ったことなんてお盆の時に
タクシー代わりに使われたぐらいだし。
独身で子供も居ないからこれぐらいの車が
ほしかったんだよね。

実際に乗ってみてもＣＶＴはエンジンブレーキが
よく効くような印象があるだけで不満はないし、
上で言われているような電動パワステの違和感も
感じなかったしね。
（電動パワステの違和感を具体的に説明してほしいぐらい）

ホンダのフィットとかも考えていたけど
車はトヨタか日産でしょって感じの古い考えの人間だから
ティーダはマジ悩んでますよ。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:58:50 ID:tDZuocUB
アクセラ狙ってるんんだが、ティーダも目移りしそうなほどかっこいい。特にリアピラーの造形はティーダのがずっと美しい。
だが、カローラみたいな専用プラットフォームを新設すると割が合わないからマーチ流用だとか、
リアサスはリップル付いても今の時代にあんな安物だとか、リアブレーキに全車ドラムだとか、
特に横滑り防止装置がオプションでも選べないだとか、（ヨタは全車標準にしとこうかというのに。）
上質だけれども中身は手抜きが多い車ではないだろうか。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:00:55 ID:37wvFt2t
>>616
> （電動パワステの違和感を具体的に説明してほしいぐらい）
前に乗っていた車に依るでしょ。
マーチだったら文句出ないだろしw
普通クラスの油圧パワステのだったら感じるはずだが、感性・感覚の違いってあるからね。
プロのテスターは最もその感覚が磨かれているんだろし、
鷹揚な人は何でも受け入れるので感じないのだろうね。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:11:40 ID:6tSLRKDV
>616
ステージアとアルト両方乗ってるけど
あんまり気にしたこと無いですね。
アシスト量が多すぎるなどの理由で軽すぎるのが
いけないのでしょうかね？

油圧パワステで切り返しの時に流量不足でパワステが重くなるけど、
私からしたらそっちの方が困りますよ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:12:28 ID:6tSLRKDV
間違えました>>619の書き込みは>>618へのレスです
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:19:15 ID:37wvFt2t
>>619
ちょっと乗って直ぐに分かったのが、
センターでの渋さ。６０ｋｍ／ｈ位で。
進行方向を微調するのに力が要る、摩擦感多し。
あれじゃ、長時間乗ると疲れますよ。
それと、戻しもあまり自然じゃないね、弱いね。
何時も乗っている車と似たような味付けなら違和感感じないのじゃないかな。
ステージアは知らんけど寝。車は高けりゃ、良いってもんでもないし寝。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:32:21 ID:6mVvxDvr
>>615
まさにそのとおりだと思うなあ。
乗れないより乗れるほうが良いにきまってる。
乗せるか乗せないかは、また別問題。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:16:01 ID:myeMrAeC
・ティーダがランクスに勝っているところ
　肘掛が柔らかく気持ちいい
　シートのサポート感が前後ともよい
　リアシートのリクライニングが使えるレヴェル
　エアコン
　天井の素材

・負けているところ
　エンジンノイズの遮断性
　タイヤノイズの遮断性
　凹凸のある路面での乗り心地
　一般道での乗り心地
　高速での安定性　
　ATの頭脳
　サスペンション
　ブレイクの性能　
　低速トーク
　車体の剛性
　燃費
　リアシートのアレンジ
　インパネの素材
　車体寿命
　電気系統の信頼性　
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:22:29 ID:6tSLRKDV
>>621
そこまで断言出来ると言うことは
どこかのメーカーのテストドライバーですか？

戻りが自然じゃないのはアライメントに寄るものではないのでしょうか？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:25:40 ID:vWTnaxmh
>>621
車速感応型の電動パワステはそんなもんですよ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:44:47 ID:/Vd71ebJ
>>625
> 車速感応型の電動パワステはそんなもんですよ。
それじゃぁ、１００ｋｍも出したら重くて堪らなくなりそだね。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:50:47 ID:RCF7ID9/
コミコミ200万なんだからもちろん良い車だと思うよ。助手席には受けが良いのは間違いない。

動かなきゃめちゃくちゃ良い車なんだがな。
動かすといろいろ言いたくなる車。

某D誌34ページの「ひとクラス下の基礎の上に建てた見栄えの良い家のようだが、もちろん違う」
って文章がすげー意味深に感じる(w

思　い　っ　き　り　本　音　書　い　て　る　じ　ゃ　ん
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:57:39 ID:QOXRM9Wv
ティーダは試乗してないので分からんけど、
マーチ、キューブと同じ電動パワステ（のフィーリング）だとしたら糞だね。
今出てる灯篭雑誌にさえ電動パワステの違和感を指摘されてるし。
マーチ、キューブより高価な分よくなってると期待してるが。。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:01:27 ID:C7MXutVw
「９０１運動」のスローガンのもと世界最高水準を
めざした、かつての日産の面影が、感じられないな…
商売的には、成功するんだろうけれど。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:05:14 ID:TvaD/+to
>> 615,622
>>614
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:07:44 ID:AwI2dHKB
ボディカラーは無難にシルバーか。
車体が小さくてシルバーだと面白みない気もするし･･･。
クリスタルブルーが気になるけど経年劣化ってどう？
うーん、悩む。。。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:10:08 ID:cGvapwC8
ブレーキドラムなのか・・・
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:10:24 ID:po/rc2LV
>>628
マーチ、キューブよりはフィーリング良いよ。
っていうか正直マーチが良く無さ過ぎた。
でもティーダに限らずこのクラスの電動パワステは
まだまだ完成度が低いと思う。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:26:12 ID:C7MXutVw
ヴィータなど欧州系コンパクトなども、電動パワステ車が、
増えてますが、それらとの比較してひといますか？あちらの
評判は、結構いいみたいですけれども。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:31:26 ID:FpF1uviB
http://gtjshetj.nobody.jp/obfobs.html
http://rtkrtykrtyk.gozaru.jp/mh1jhdkiuw.html
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:32:34 ID:9LZCcXfr
>>626
パワーアシスト無しの時代のFWD車を思い出すと、
そのくらいの速度なら、アシストがない方が自然な
躁蛇感で良いと思うよ。
自分も試乗したけれど、タウンスピード域では気に
ならかったよ。
雑誌の記事とかでも６０ｋｍ程度で不自然感があり、
高速域で少し過敏とのことだったので、キューブ＆
キュービックに似た傾向かもしれない。
明日、再試乗して体験してみるよ。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:55:19 ID:P5V0Ogoe
今日ティーダ試乗してきたけど、やっぱりインテリアの質感は高いね。
シートも座り心地いいし。でも直線でアクセル踏み込んだ時に急にエンジン音が
うるさくなるのはいただけない。
ショールームで見て座った時までは良かったんだけどね。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:57:57 ID:6tSLRKDV
>>637
私も試乗しましたけどそんなにエンジンは気になりませんでしたよ
確かに2500rpmを超えて加速するような場面だと
かなりうるさくなりましたが1.5Lの車なら普通だと思うし…
何と比べてうるさいのでしょうか？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:06:36 ID:nWDTIiUs
>>やっぱりインテリアの質感は高いね。
それしか取り柄ないもんなぁ・・・

これじゃあ100万台は達成できないだろ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:11:10 ID:vlDEhiGM
確かにパワステは違和感ありありだよ。
中立制御が微妙にかかってるしいつも何かにハンドルをつかまれているかのような不自然な重さがあるし。
マーチよりはましになってるけどラック＆ピニオン式の電動パワステそのものが持つ素性の悪さは消しようがない。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:41:35 ID:dvVsku9X
CVTの出来が（・∀・）ｲｲ!!最近のはどこもこのレベルなのか？
すべる感じと回転数上がった後に加速がくるCVT特有のくせが無い。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:48:33 ID:xWUTqaaO
ティーダの売りは、エクステリア・インテリアともにパッと見のセンスの良さだと思う。
その代わり走りに関しては平凡そのものってのは最近の日産車のノリ。

ティーダはサニーの後継的な位置にあるわけで、かえってこれくらい力が抜けてるほうがいいような気もする。
この車を買うのは車にそんなにこだわりのない層だろうしね。
てなわけで、この車かなり売れると思う。
Ｂプラットホーム＋新開発エンジン+CVTのパワートレーンという
ティーダファミリーで、カローラファミリーに対抗してくんだろうな。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:48:52 ID:VKuzJLd3
ティーダのＣＭ、欧米系のガイジン♂使ってた。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:55:28 ID:VJZQHgWX
だいたい違和感って言っても、3日も乗ってればなれちゃうんだよね。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:59:56 ID:3QKlpbJf
日産ってマルチリンクビームやめたんですか？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:12:33 ID:uQxXFvBP
ＣＶＴってさ、ＡＴより加速はよろしくないのかな？
今初期モビリオ乗ってるが高速でのおっそい加速にヽ(`Д´)ﾉな状態なんだけど。
試乗はしてみたけど、あまり踏めるようなところじゃなかったので試してないっす。
ただよかったのがパワステがモビリオと似ていたって所です。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:18:33 ID:fD2bBXhj
ところで、何かあぼーんされたみたいだけど、
なんだろ？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:21:23 ID:DQL5t1YT
ティーダの試乗ではないが、１２０キロぐらいだす機会がありましたが
まあ、１００キロぐらいまでは普通に加速するし、ただ伸びがいまいちかな？
でも、１００キロまでの加速性能は結構いいので、高速での合流でも困らないし
高速は巡航１００キロで十分ですからね（私の考えですが）。
まあ、サニーの後継車種ですから十分な性能と判断しています。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:22:02 ID:uGlg/P7U
FF車ならリアドラムの方が相性いいよ
ディスクにしたところで本気で毎日攻めるわけでもないのであれば
宝の持ち腐れ&コスト高になるだけ
っていうか近年の日産車って、旧世代に比べて軽く踏んでもギッ！って急に止まる傾向にあるよ

>>638
俺も急加速したけど、キューブとか他のコンパクトに比べたら
あのクラスの中ではメチャメチャ静かだと思った

っていうか、たかが1500にアレコレ求め杉
あの値段であの性能だと安いと思うけど。
雑誌の受け売りや脳内インプレっぽいカキコ多いけど
試乗したら印象変るよ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:22:42 ID:sTO0hwt6
室内、思ってたより上質感なかったよ。
シート上下するレバーとか、折れそうだったし。

あと、乗ってみた感じは、ちょっとした凸凹道だと、
すごいガタガタいうの。
あれはいただけないな。

651 ：６４６：04/10/09 23:33:01 ID:uQxXFvBP
>>648
さんくす
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:42:52 ID:bck3OOyU
5000台・月の目標はらくらくクリアできるとおもうけど
大ヒットするには、誰でもわかる弱点（ｶﾞｲｼｭﾂ）くらいは直しておくべき

初代FFファミリアとか初代プリメーラみたいな存在になってほしいから
改良して欲しいな
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:46:47 ID:EEu45z0b
漏れも今日試乗してきたよ。
グレードは１５Ｍだっけ？内装革のやつ。
普段仕事でキャラバンの２Ｌガソリン乗ってるから加速時の静かさにはビックリだったよ。
まぁ普段から普通車乗ってれば色々言いたい事も出るだろうが下駄車にするなら丁度良いと思って購入確定。
あとは値段交渉かな。
色々求めると結局２６０ﾏｿになって少々鬱ｏｒｚ

金出すの俺じゃないし、運転席が得るグランド（隣に展示してた）と乗り比べても広かったのでよかったわ。
まったり走るから１．５Ｌにそんな走り求めないし、足回りのちゃちさもあんなもんでしょ。

店の前が幹線道路でトラックの多い凸凹道路だけど、ガタガタ道でも乗り心地に違和感感じなかったよ
むしろ静かで普通に会話できて交通状況わかんねーって思ったくらい。


長いこと４ナンバーの箱ばっかだったからなぁ～・・・
独断と偏見の長文スマソ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:58:01 ID:beIkmvIO
おまいら、クラウソと比較したって意味無いんだぞ。
655 ：○産の中の人：04/10/10 00:05:05 ID:BdMLXzOB
>>649
そうだね、ティーダのブレーキはハイミューのブレーキパッドとブレーキアシストを
生かして制動力を確保しているから初期制動でグっと効く感じだと思います。
これによって小型（１０インチ）のブレーキブースターを使うことができますんで
そのへんもコストを考慮した造りになってますね。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:08:32 ID:qlaneivA
今日ティーダを見てきました！
グレードはMで室内色はブラックでした。
内装いいね！写真よりいい！
エアコン吹き出し口の間にある小物入れ？に
オンダッシュナビつけられたら最高だね。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:12:15 ID:rj4rHZoJ
試乗してみたけど車の先端がどこにあるのか全然わからなくて
怖い怖い。よくみんなあんなので運転できるな。

いつも親のＥクラスに乗っててフロントが見えてるのに慣れてるんだが、
あんな形でかっこよくて安い車ないかな・・・
自分の車が欲しい。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:14:47 ID:N2povKHL
日産の車の髭ズラは今後ずっと続くのかな。
それだけでも何とかして欲しい。あと、でっかな日産マーク。
このクラスの車買うたびに、アクシスやライダー買ってらんない。
日産買わなければいいって言われれば、それまでだけど。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:16:05 ID:s/nFZcV+
>>657
だから何度も言うが、それはティーダに限ったことなのか？
660 ：657：04/10/10 00:19:46 ID:rj4rHZoJ
>>659
いや、最近の車はみんな丸っこくて運転しにくいよね。
丸くしなくてもベンツみたいな形ならかっこいいと思うんだけどなー。
661 ：657：04/10/10 00:20:23 ID:rj4rHZoJ
かといって、キューブみたいな不細工かっこいいのは
好きじゃないし・・・
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:20:53 ID:qlaneivA
＞657
棒つければいいじゃ～ん。
無問題だね～
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:21:08 ID:6BRviie7
>>619
禿同
日産マークはかなりかっこ悪い。
俺の中でのマークの好き嫌いで言えば、以下の通り。
インフィニティ<<日産<<<<<<三菱<<MAZDA<TOYOTA<レクサス<HONDA<アキュラ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:23:02 ID:6BRviie7
おお、ずれてた。スマソ。
>619 は>656 の間違い
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:26:01 ID:hckYaP7T
Ｐ12プリメーラから乗り換え考えてる俺からすると
ティーダ、かなり視界良いｗ
特に後方。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:27:30 ID:BdMLXzOB
P12はアレだったからねぇ・・・orz
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:30:33 ID:isW7dgRr
P12はそんなにひどかったのか
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:38:21 ID:cZwvgl3Y
>>663
最近のやたらデカイのは困りものだけど、前の日産マークに比べたら
今の方が俺的には結構好きだな。
マツダもグレードでアンフィ二復活させてFDセブンの初期のアンフィ二マーク
復活させればいいのにって個人的に思う。
669 ：○産の中の人 ：04/10/10 00:38:22 ID:BdMLXzOB
>>646
CVTも自然な加速感を得られるようなセッティングになっていますよ。
スロットルの開度に応じて最適な位置でベルトをクランプさせますから
エンジンの回転と同時に気持ちよい加速が得られます。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:40:45 ID:4NxBin87
>>657
Eクラス乗ってれば不満は無いんじゃない？
親の車だって言うのはまああれだがこの際贅沢は適。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:44:56 ID:cZwvgl3Y
>>○産の中の人
ティーダとムラーノに採用したインテリジェンスキーを全車に採用して栗！
旧型？のインテリジェンスキーだとイモビじゃない関係で
保険料が少し高くなる。

同じエンジンなのにe4WDだとグリーン税制対象外なのは．．．なぜ？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:47:25 ID:BtYbFFnY
>599 ﾙﾈｯｻ・・・・
http://www.nissan-fan.com/r%27trail.html
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:54:17 ID:g6cstAXt
ルネッサって、ライトクロカンだったんですね。てっきりミニバン系のキワモノ車だと思っていたよ。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:02:46 ID:fgZW76sF
本日、試乗＆契約してきたよ。
ちょろっとコロがしたくらいだから多くはわからないままだけど…
ここでみんなが言っているように、パワステはいただけない。
マーチよりはまともになった感じだけど、キックバックするような場面になる
とぐにょぐにょ感が如実に表れる。ここはトヨタに比べると日産はへたくそな
のか、コストダウンの弊害なのか…
その他、路面によってはロードノイズが気になる。もうちょっと低速トルクを
出してほしかった。スタート時にアクセルを踏み込み気味になるのでここは
燃費にどう影響するか気になるところです。
あとステアリングのフィット感が悪い。　３時９時の位置でしっかり握れるようにし
てほしかった…　ボーナスでたら桃ステでも買おうか。
今乗ってるのがスカイラインなんだけど、駆動方式が違うと言えどやっぱ日
産車の乗り味なので（不思議なことに、マーチ試乗した時スカイラインとか
ぶった）新鮮みがなというところで、いいとこはあまり感じなかったけど、実際
さほど悪い車ではないかもね。いやそうあってほしい（期待を込めて…）
内装は悪くないし、日産は雪道安定してるし…
納車されたらまたレポートするね。
あくまで俺としては、ベリーサの方がインパクトあった。
でもあいつはサスのせいか、頭が前後に揺さぶられるようで気持ち悪くなる
んだな。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:21:33 ID:5QBZEm5V
>>674
箱スカ乗ってる椰子がつべこべ細かいこと言うな
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:27:23 ID:ON37QrNn
トヨタのパワステも五十歩百歩だよ。ていうか日本車ほぼ全部？
ある意味あきらめるしかないのかもね。

内装はいいよね。ダッシュボードの一部にクッション材入りのものを使ってたり合皮とはいえ皮張り部分があったり。
150万前後の車の中じゃ一番かも。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:37:05 ID:6BRviie7
>>676
ハンドリングに対する拘りの薄い日産とTOYOTAだけでそういう風に言うのは頂けないな。
HONDAやMAZDAの現行車に乗ってから言うのなら多少なりとも説得力はあるけど。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:41:20 ID:g6cstAXt
アクセラとは、最初から目指したものが、違うんだろうけれど、
アクセラ15F・20Cとティーダの１5。ハンドリングのいいのは、やはり
アクセラ？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:42:44 ID:6BRviie7
>678
基準は人それぞれなので、とにかく試乗してこい。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:55:14 ID:lpnv26kP
マツダ車みたいなヲタにしか受け入れられないようなハンドリングになんかするわけないじゃんｗ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:02:05 ID:6BRviie7
>>680
はいはい。（ｗ
「ここでみんなが言っているように、パワステはいただけない。」と言われた、ティーダのパワステは、あなたにとっては最高なんでしょうね。
他メーカーを見下す前に、いい所と悪い所を見分ける目を持って下さい。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:08:55 ID:BWmMlr3O
>>683
おたくのおっしゃる意味が分かりませんが？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:10:05 ID:5kL9BETl
だから3日で慣れるって。心配すんな。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:17:33 ID:rQyHcopu
わざとボケたふりしてるんだよね？

ID:6BRviie7君ｗ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:31:08 ID:fgZW76sF
ベリーサ乗った時のインパクトって、ただただサスが柔らかいだけじゃなかったのかも。
コシというか芯があったというか…　
しかしながら、舵を当てた時の妙な機敏さがいただけない。おっかない。
変な4WSをつけたような感じだった。そうゆう所をしっかり作っていればベリーサ買ってたかも。
ティーダは馴染みのある、よく言えばそんな感じ。悪く言えば、まあこんなもんだろ。
一般庶民もちゃんと車を感じてるんだよ。
車屋の社長さんに言いたいんだけど、もっとまっとうな物作れ。
日本の駄目さが車に反映されてるような気がする…
これから車社会に飛び出してゆく若者も駄目になってゆく…
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:13:02 ID:G14ASAnQ
>>672-673
「サイズがほぼ一緒」って、全長23.5cmも違うのに無理あり過ぎだろ。
で、その全長の備考欄に「ルが3.5cm長い」って間違えてるし。
アフォ確定は評論家じゃなくてそのサイトの管理人の方じゃ…？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:17:33 ID:G14ASAnQ
追加。
そもそもコンセプトが全く違うＸとルネッサを同じベクトルの車と捉えて
いるところがもうイタイ。
二重底で天井低いくせに後席リムジンで支離滅裂のルネッサと、わかりや
すいSUVイメージで若者にアピールしたＸ。そういうの、そこの管理人は
わかっているのか？多分このスレ見てるはずだけど…。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:23:29 ID:bmn+aNT6
ステアリングの3:15の位置を掴めない。
裏側が出っ張り過ぎ。
10:10の位置しか掴めないのは問題だと思うのだが。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 06:41:30 ID:imIIZw9i
>>686-687
全く同意。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 07:32:15 ID:iaub23aJ
ま、後席中央にヘッドレストと３点式ベルトがないとか
リアドラムしょぼいとか電動パワステがイヤとか言うヤツは
ゴルフにでも乗ってろってことですな
２００万しないクルマに何を求めてるんだが
見えないところはコストダウンしまくってるのは当然
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 07:57:21 ID:X2MbtaDa
そのとおり。ゴルフ1.6Eにしなさい。
692 ：○産の中の人：04/10/10 08:24:43 ID:BdMLXzOB
>>671
イモビ付きインテリキーは現段階ではコストとの兼ね合いになりますが
今後は標準化が進むでしょうね。
ただC11ではリクエストスイッチで施錠した時のタイムラグが少々気になります。
（ワンテンポ遅れてロックがかかる）

ティーダは全車種☆☆☆☆ですが、4WDは慣性重量区分1250kg以下に分類されるため
（軽さが仇となった）22年度の燃費基準-5%は達成できず、優遇が少なくなります。
orz
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 08:29:31 ID:GQyvA4MG
>>692
会社に通報しますた。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 08:44:15 ID:6h8DCy/A
日産乗りじゃないのに最寄の日産Ｄから試乗のお誘いハガキが来たぞ。
いつになく熱心。かなり本気で売る気と見える。
そんなテに乗るもんか。


・・・・まぁこれから試乗しに行くわけだが。
695 ：TIIDAローダウン：04/10/10 09:10:31 ID:l8e6ZKGq
ティーダやばいくらい欲しくなってきた
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 09:31:20 ID:Om5JZ2Zg
ここまで安くしなくてもいいから、15マン程度アップしていいから
ハンドリングや、後席中央、リアのブレーキ、にカネをかけて欲しかった
ということになるな・・・。

オーティックがそういったバージョンを出してもいいと思うんだが・・・。
いまひとつの部分を、磨き上げたやつを。
豪華、ハイスペックということじゃなくてね。
そしたら、ゴルフEか、とか悩まなくともすむ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 09:51:27 ID:qlaneivA
ゴルフEは250マンくらいする車じゃなかったっけ？
150マンのティーダと比較するのはちょっと無理があると思うんだけど・・・
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 10:05:42 ID:e5lK7mfW
ティーダのスタイリングってうまいよなあ。
一見凡庸なようですごくモダナイズされてる。
サニーの後釜を担う位置づけの車としては、新しさと大衆性を兼ね備えてて
すごくいいデキだと思う。

顔だけちょっとキツイかなって思うけど、ボンネットの処理が
プレサージュみたいに失敗してないからエグくならずに済んでる。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 10:31:09 ID:Th+lkCK1
ベースがマーチってのが一番のネック
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 10:38:53 ID:pR0kqpQq
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、
後席中央ヘッドレスト＋３点式ベルト、後席左右ISOFIXアンカー、
４リンク式リアサスペンション、リアディスクブレーキ、
これだけ付けて＋１００万円に納得するかしないか>>697
701 ：697：04/10/10 10:47:41 ID:qlaneivA
＋１００万円したら日産でもトヨタでもサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、
４輪独立式サスペンション、リアディスクブレーキな車買えるっしょ～。
後席中央ヘッドレスト＋３点式ベルト、後席左右ISOFIXアンカーはわかんないケド。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 10:48:33 ID:pR0kqpQq
>>700
あと電動油圧パワステとステアリングのテレスコーピック機構も追加
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 10:49:14 ID:pR0kqpQq
>>701
んで５ドアハッチバックね
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 10:56:29 ID:pR0kqpQq
>>701
いや、だからさ、あと100万円出すんだったら
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、
後席中央ヘッドレスト＋３点式ベルト、後席左右ISOFIXアンカー、
４輪独立式サスペンション、リアディスクブレーキ、
電動油圧パワステ、ステアリングのテレスコピック機構付き
とゆークルマは（VWでもトヨタでも日産でも）買えるとゆー話
150万円ちょいのクルマに上記の装備が付いてないって当然だよねー
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:02:48 ID:+dZhxvrf
ﾃｨｰﾀﾞに姉妹車でﾕｳﾅってのは？
最上級ﾓﾃﾞﾙにﾕｳﾅﾚｽｶを設定。専用開発のVQ35DETT(←?)を後席に搭載してry



706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:06:15 ID:tPRXd6KH
いｊぽいう
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:30:39 ID:TYc2rjDV
このスレは基地外に占領されてしまいました・・・・
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:47:51 ID:b5Z/lWSd
リヤドラムブレーキや独立懸架サスを付けてくれと言っている人が居るが
その違いがわかる人がこのスレに何人いるのだろうか？？
俺はわからないからみんなスペックヲタや雑誌に踊らされているように見えてくるよ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:49:16 ID:uKBXPlUb
(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)(ﾟ_ﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:51:56 ID:ebcNNHBT
>>658
リヤドラムブレーキは付いてると思うが。



と、つっこんでみるｗ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:57:16 ID:b5Z/lWSd
708は「リヤディスクブレーキにしてくれ」の間違いでした。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:58:26 ID:pyQG+lSk
>>708
実際にそういうことを言っているは若草免許の連中だろうな。
結局たいした経験が無いからスペックからの想像でしか語れない。
また車格というものを全く認識していない。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:02:04 ID:FEZKHMJu
昨日、台風の中ディーラにエンジンオイルを交換しにいったときに、ティーダを見てきました。
試乗はしていないので、１５Ｍの見た目だけの感想。

最初の見た目は以外と大きいと思った。
しかし、、これで中が広くなっているのでそれもありかな。
前席は確かにゆったりしているし、後席もかなり広い。
内装はこのクラスでは考えられないほど、豪華。
日産も変わったなあと思ってしまう。

視界に関してはみなさんがいっているようにボンネットの先が見えないので
最初はへたくそ棒が必須かもしれん。
あと、ドアミラーがＡピラーの付け根ではなく、ドライバーに近い位置についていたのが
一番違和感を感じた。三角窓による視界確保のためだと思うけど。

エンジン見たけど、アーシングとかしっかり行われているよねえ。
エンジンが小さいので結構スペースあいていたし。


個人的にはドアの取付ボルトとかが未塗装だったのが結構気になった。錆びたりしないのか？
明らかに目に付くところだけはコストがかかっていて、普段目にしないところはバッチリコストダウン
されているね。

１５０万の車だと考えれば、内装を考えると安いと思うなあ。セカンドカーとして欲しい。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:03:11 ID:Om5JZ2Zg
ん？>>710
>>658は、マークのことだが。

同一車種で、何度もドラムとディスクのブレーキの差を試したが、フィーリングに、安定性
に大差があるよ。
それと、独立懸架じゃなくて、ビーム式を良い方向に発展させた、マルチリンク・ビーム
の良さというのは、かなりのものなんだよ。
これをコストゆえに、先祖返りさせてしまったのは、くれぐれも残念。
マルチリンク・ビームは、初心者にこそ助けになるサスなんだよ。
まぁ、いろいろな局面で試すとわかるけどね。悪条件での安全性が非常に高い。

アクティブな安全性という面で、日産はある程度後退しているように思えてならないね。
これでは、ユーザーがさらに賢くなったら、日産を離れるよ。
30年近い、日産オンリーユーザーの私でもそう思うんだから。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:20:14 ID:Om5JZ2Zg
>>697
いや、私にとっては、ティーダとゴルフE、プジョー307スタイル、ルノーメガーヌ
は、マジで対比の対象となるんだよ。
ティーダは200万円でもいいから、内容充実のヤツをだしてくれと。
真の意味での上質ハッチを。付き合いもあるので、ディーラーを本当は大事にしたい。
でも、これ以上のサイズの日産車は、使用環境その他で、抵抗がある。
ある年齢層にとって、日産の車は極めて中途半端になってしまった。
2600㍉のホイールベースをコンパクトカーと呼ぶのはどうかなぁ。

日産は、ユーザーの内的な変遷というものにあまりに疎いので、がっくり。
トヨタは嫌いだが、日産よりはるかに「大人」だよ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:22:09 ID:WYdYtA2V
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717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:28:55 ID:hckYaP7T
必ずしも
マルチリンク・ビームの方が優れているって訳じゃないよ。
どの形式にも利点と弱点があるから。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:30:33 ID:ffj9SESi
>同一車種で、何度もドラムとディスクのブレーキの差を試したが、フィーリングに、安定性 
>に大差があるよ

そりゃあるだろ、高いｸﾞﾚｰﾄﾞと低い奴とではﾘﾔだけでなくﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾏｽﾀｰ、ﾌﾞｰｽﾀｰ
も違うのだからな。
ただ、安定性の違いが判る714は凄いなぁ・・・
ちゃんとﾄﾞﾗﾑの隙間調整してたの？自動調整って言ってもｱﾊﾞｳﾄだかんなあれは。
ﾊﾞﾈ下軽量化にはﾘﾔﾄﾞﾗﾑはもってこいだし（軽量車用ね）、
弱点の放熱性も軽い車種のﾘﾔになら充分！
ﾘﾔﾃﾞｨｽｸにして乗り心地がﾄﾞﾀﾊﾞﾀしてる本末転倒なクルマになるより全然ｲｲだろ?
ﾃﾞｨｽｸみたいにﾌｪｰｼﾝｸﾞ面がすぐ無くならないから財布にもやさしいしね。

話は変わるがﾄﾞﾗﾑ＝効かないと思ってる奴４輪ﾄﾞﾗﾑのﾄﾗｯｸ乗ってみ？
ﾌﾞｰｽﾀｰ付きﾂｰﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞはカマ掘られたように効くぞ！ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは糞だがな。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:36:15 ID:wDwMat7v
ディスクブレーキねぇ。
リヤだったら大差なし、フロントだったら大差ありだな。
配分のフロントに締める割合は大きいから、感じ方はかなり違う。

第一に甘い、これはサーボの効きが弱いためだと思う。
あと調整が厄介。踏んだ力と効き具合が直感的じゃない。
自動調整機構はあるけど、役に立たなくて、爪を引っ掛けて調整する必要あり。
それでも暫くすると元に戻る。
ツーリーディングだとフロントが劇的に軽くなるんだけどねぇ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:42:45 ID:SnkTKyJp
このスレは、たった一人の基地外に占領されてしまいました・・・・
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:52:02 ID:H9h+qnJy
ＦＦはブレーキングした時の荷重が前9後1の割合だからねぇ。
頻繁にスポーツ走行や峠を下るとかしないまたーり小型車だったら
あまりリアにこだわらなくてもいいと思う。
制動力で極端に劣るって訳じゃないんだし。

ただリアブレーキがドラム式はダサい、
ディスク式の方がカッコいい！
という理由で付けたい人が多いのも事実だし
オプションかなんかで設定があれば親切だとは思う。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 13:39:40 ID:ChPTw8Qp
>>697
いまだに値段が非核第一条件にしてる香具師がいるよ。
天然記念物？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 13:43:20 ID:Hj1aFYGi
値段を比較条件にしないのは無免か買う気の無い評論家だけ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 14:00:46 ID:W1h8q8dT
条件にしないと言っているのではないだろ。
それしか比較する要素に考えていないってのが、
車のことなんもわかっちゃいない無免許厨房ってことだろ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 14:30:24 ID:SoXIGRFG
>>721
最近、他のコンパクトカーのスレでもリアドラムがどうこうってレス多いよね
放熱性に優れてコントロールしやすいブレーキ性能が必要な走りを
コンパクトカーに望むなって感じてしまうよね
FFならリアディスクにするよりタイヤのグレード上げた方が安くて効果大だと思う

ただ、日産のブレーキって初期制動でガッて効くときが多いけど
超低速だと、ごく希にスカって抜けることない？
俺はガッ！を過信して、それで追突してしまいますたor2
ずっとリアディスクの車乗ってた人は慣れが必要な気がした
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 15:16:54 ID:RgDqDlfU
>>669
自分のブレーキ操作不適および前方不注視を、車のブレーキのせいにしてやがるｗ

これだからへたくそは・・
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 15:44:23 ID:pyLzzOoX
FFハッチのリアの手抜きが許せない人はアクセラがありますよって。
個人的には十分と思う。ダンパーやタイヤの方が大事だし改善すべき。

マルチリンクビームはスペース食うから、ロングスライドシート
とかミニバン展開が無理ぽい。
世界中でセダンがニッチ化してるなかでは
捨てざるを得ない形式かな。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:07:14 ID:SoXIGRFG
>>726
近年の日産車乗ったことない人ハケーンw
篭ってないで外出て試乗してきなさいw

営業で日産車入れたけど走り始めと後ではブレーキタッチの変化ムラが大きくて
ギクシャクして運転しずらいと社内で大ブーイング
誰もが最初は故障かと思ったが、そんなもんらしい
ちなみにキューブも同じ感覚
初期の踏み込み加減でアシストが変化するのか？
普通に踏んだときは初期で強めにブレーキがかかるけど
ゆる～く踏み始めて奥の方で強くガッとやると、スカっと抜けることがある
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:20:54 ID:SoXIGRFG
>>728を試すなら自己責任で。
20㌔以下でアクセル踏んでる状態から急ブレーキでも抜けた

ブレーキに詳しいシト説明キボン
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:25:15 ID:RgDqDlfU
ABSじゃないのか？その感じは。

てか・・　追突するようなヘボがいくら語ったところで（ｒｙ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:47:10 ID:SoXIGRFG
>>730
ABS使ったことないの丸わかりだなw
ってか脳内インプレのリア厨だろ？
免許取ってこい
話はそれからだ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:49:49 ID:LjHAfRXv
このスレは、昨夜からたった一人の基地外に占領されてしまいました・・・・
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733 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/10 17:18:13 ID:JXIIDiPu
んなこたぁない
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 17:20:26 ID:HzXzTbNy
やっぱりオマエかｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 17:30:06 ID:R1zk475j
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)

(　・д)ﾁﾗｯ(・д・)ﾁﾗｯ(д・ )

(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀) ｼﾞｻｸ・・・ｼﾞｴﾝ・・・ﾀﾞﾖ・・

(　・д)ﾁﾗｯ(・д・)ﾁﾗｯ(д・ )

(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀) ﾄﾓﾀﾞﾁ・・・ｲﾅｲﾝ・・・ﾀﾞﾈ・・

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 17:32:11 ID:8lu9deqJ
アクセラ厨UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:08:17 ID:f+QYMPUH
タイヤとホィールを新調するだけでもかなり感じ変わるよ。
個人的にはレグノーを標準で付けてもらいたかったな。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:11:06 ID:8sH0MAV/
あの足回りに高いタイヤ奢ってもねぇ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:16:49 ID:De+u0ybN
本当にわかってないで語ってる人が多いね。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:18:21 ID:nY0QMNYV
>>738
いったいティーダに何を期待してんだ？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:21:28 ID:4LTdn7Su
今日はじめて、営業所で実物見たよ。写真よりよさげだった。
何より内装がシビックより1ランク上。
最近シビックのり始めた俺としてはちょっと悔しい。
742 ：738：04/10/10 18:21:52 ID:8sH0MAV/
だから純正タイヤで十分だと思うよ
レグノなんて重量級の高級車向けのタイヤじゃん
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:22:18 ID:d/0z8HON
つーか1.8が出たらかなりの部分解決じゃねーの？

パワステは同じだろうが他の所はちょこちょこ変えてくるだろうし。
まさかエンジンとマフラーだけ変えた車にはならないと思う。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:24:40 ID:1ttSZ81h
高いタイヤを使ったことの無い、雑誌だけの知識で威張ってるのに
>>738みたいなコメントが多いね。
まあ、レグノーがそんなに高級タイヤってほどでもないとは思うが、
付ければそれなりにロードノイズは減るし、
走りは更にマイルドになるし、
よりティーダの性格らしい乗り心地になることは確か。
まさか峠に攻めに行くDQNじゃあるまいし、
何でもかんでも高性能を追求するのがいいってもんでもないだろう。
金をかければそれ相応のものは作れるんだから、
そういうものが欲しい人は、更に200万円上乗せして、
それ相応の車を買えばいいだけ。
それもできない貧乏の僻みにはいつまでも付き合ってられないよね。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:25:57 ID:T5fp47Xi
>>738
純正って何がついてんの？
そのくらい知ってるよね？教えて。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:26:14 ID:rYVFz40h
ランクス、アクセラかなり食われそうだね。
一番被害が大きいのはマーチ、キューブのような
気がしなくもないが。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:27:58 ID:qHwY2Kur
この車で、ようやく日本のハッチバックも日の目を見るようになるのか・・・？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:29:38 ID:8OLsedX0
>レグノなんて重量級の高級車向けのタイヤじゃん

その時点でそれ以上語らないほうがいいよｗ
オレなんかマーク2に履かせたときは結構感動もんだったｗ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:30:30 ID:H9h+qnJy
貧弱な足回りでも
走る情況に見合ったタイヤ付けてやると
足りない部分をタイヤで補う感じで良くなるよ。
特にロードノイズはタイヤによってかなり変わる。
ただ安い車でタイヤに金かけるか？
っていうと普通かけないよね。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:33:41 ID:4gFL7SlS
タイヤ交換だけでそんなに変わるんなら俺は変えるけど。
だって、1ランク上の車狙うより安上がりだもん。
どうしても金無いんだったら4ナンバーバンでも買うよ。
折れならね。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:37:29 ID:1tLeqfSu
>>694
はぁ！？
タイヤ交換の違いも感じられない奴がレスに参加するなよ。
レグノ履いたことないだろｗ

「だから純正タイヤで十分だと思うよ レグノなんて重量級の高級車向けのタイヤじゃん 」
↑
これもオマエのレスだろｗ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:41:28 ID:osxbbE4R
４７８に激しく同意

レグノをマーク２どころかＨＰ１０（１２１０ｋｇ）に履かせてたけど、かなり良い感じで走れました。
静かだし、ハンドル切ったときの感触がしっとりと落ち着きのある感じに変わってて驚いた。

それまで履いてた某スポーツタイヤがクソに見えた。
ついでに今のカミさんまでゲットした。

で、今嫁にラティオ買わせるための悪巧み真っ最中。
大人２人に子供２人（チャイルドシート装着）は旧キューブじゃちょっと狭い・・・・
ラゲッジも物足りないし・・・・・・・欲しいなぁ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:44:05 ID:7LmZlQn8
結局、ティーダに無理な無いものねだりをするのって、
あんまり車をわかっていないというか、
リッターカーから背伸びしてティーダを買おう、
高い金出すんだから高級車並の装備、性能があって当然だ、
と妄想を抱いてあれこれと無理難題をふっかけて、
自分の意に沿わないと、コストダウンだとか手抜きだとか、
どこにも吐き出せないような怒り、愚痴をこのスレに書きまくる。
でも、今まで300万以上の車乗っていた人が、
セカンドカーとしてや年齢相応ということでサイズダウンして
ティーダを買おうという人は、それなりによくわかっているから、
それなりの装備、性能でもなるほどと納得する。
また、要所をわかっているから、何でもありありじゃなくて、
どこをどういじれば効率よく改善できるとかよく知っているので、
お金のかけ方、タイヤのことなども良く知って
交換したり使ったりしている。
まあ、これまでの車の価値観とか期待度が違うから
しかたが無いんじゃないかな。
ティーダで満足できなければ、その前に一度でいいから、
フーガのオーナーにでもなってみなさいって言うことだよ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:44:47 ID:3F02Ug8x
近くのディーラーの試乗車はＴＯＹＯの安っぽいＯＥＭ履いてたな。
最近のＯＥＭは価格と燃費志向が強いから、
ロードノイズは比較的大きいと思う。特に大衆車。
でも新品は新品なのでいきなり履き替えるのも勿体無いといえば勿体無いし・・・。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:45:58 ID:GCVM/QdK
俺アベニールだけどスポーツ系タイヤからレグノに交換したが
ロードノイズ激減で感動した。
ノイズが軽減されるだけでもワンランク上の車になったみたいだ。
ちと値段が高いのがネックだけどね。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:46:22 ID:f+AEOFdZ
>>742
GR-8000とか付け替えたら違う車かと思うくらい変わっちゃうよ。
多分、タイヤなんてどれも同じと思ってるんだろうね。
ちょっとかわいそうとも思った。もったいない。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:50:22 ID:6W9H+cdD
>>753
日本語ははちゃめちゃだが、言いたいことはなんとなくわかるｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:52:47 ID:nV//LjZM
>>753
　自分の意に沿わないと、コストダウンだとか手抜きだとか、
　どこにも吐き出せないような怒り、愚痴をこのスレに書きまくる。
　でも、今まで300万以上の車乗っていた人が、
　セカンドカーとしてや年齢相応ということでサイズダウンして
　ティーダを買おうという人は、それなりによくわかっているから、
　それなりの装備、性能でもなるほどと納得する。

激しく同意。ゴルフ４にもついてなかったリアセンターシートの３点とか、ヘッドレストとか
お前ら、検討する車、間違っているよと言いたい。
リアのマルチリンクビームが採用されなかった件にしても、
リアシートの広広さの方がが売りになると判断した結果だ。
事実これ一点で、俺はティーダに興味津々。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:54:22 ID:z9aNZ+1x
タイヤ交換のときはちょっと背伸びしたほうがいいかもね。
更にもう一回車検とうそうかって思うくらい
変わっちゃうこともあるからね。
タイヤ交換だけで新車気分ってのもリーズナブルでいいもんだよ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:56:12 ID:Om5JZ2Zg
おそらく、価格を下げるために無理をしてると思うね。
この路線にトヨタがマジで入って来たら、日産はひっくりかえされる。
営業車のセダンとか、従来の需要もあるだろうし、なかなか難しいこととは思うが。
傍系のようなカタチで、新しい提案をしてほしいものだと思うが。
エンジニアとか、志のある人とか、もう日産は別物になってるんだろうな・・・。
以前の「かわらなきゃ」とかいってた頃とダブるものが出て来たな。最近。
俺は、シフトといってる車種の群の中からは、それほどのヒットはでないと思うよ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:01:10 ID:F9Nhu7Wy
>>758
おいらも、>>753には、同意するが、個人的には、リアセンターシート
３点やヘッドレストなど安全性に関する問題は、別だな。ティーダだけ
の問題では、無くアクセラもそんなんだが。

９０年代後半に日本に投入された１４０万円のオペル・ヴィータでも、
それらは、しっかり装備されていたから。当時、それを理由にゴルフ４は、
非難される立場にあったよ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:02:49 ID:z4OUhpiS
足回り云々と言ったところで、普通に走ってる分にはぜんぜん問題ないじゃんね。
コーナー攻める人や他の車を煽るDQN行為がそんなに好きなら、
ティーダは買って欲しくないです。
同じ車乗ってもらうのがつらいし恥ずかしい。
検討する車、間違えてるだろといいたい。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:04:51 ID:z4OUhpiS
>>760
まあ、後発が有利というのはトヨタに限ったことじゃないかもだが。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:08:42 ID:JddJa9Xg
ﾃｨｰﾀﾞの兄弟車でｼﾞｪｸﾄってのはどう？
最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞにｼﾝを設定。専用開発のSR20VETTを搭ｓあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:08:46 ID:Om5JZ2Zg
ただ、安く上質のものをつくるという点では、トヨタは鬼だし。
俺は、トラッド・サニーのことを思い出したよ。

ティーダにも健闘してほしいけどね。
むしろ、メガーヌのノックダウンをやってほしい。
で、安い維持費でルノーを乗れるようにしてほしいな。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:14:03 ID:1tLeqfSu
ID:z4OUhpiS =　無知　は、良いタイヤ＝峠　に直結してないか？

レグノ履いてみろ。話はそれからだ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:29:20 ID:WB1cgS2N
TIIDAなんてBシリーズで十分過ぎるだろ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:47:13 ID:Om5JZ2Zg
トヨタがレクサスを世界に問うたように、日産も、Cセグメントで一級品を
作り上げてほしいね。
あるいは、日本では、メガーヌⅡに日産のバッジをつけて売るのも悪くないと思う。
俺は歓迎するが。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:03:32 ID:Pj8RreO6
>>768
普通に日本でルノーメガーヌ買うのはいけないの？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:08:43 ID:Om5JZ2Zg
>>769
日産ディーラー、日産部品、で取り扱ってほしい、という事。
様々なしがらみもあるしね（苦笑）
俺は、おっさんだし。
今、日産で、マトモなCセグないでしょ？プリメーラは墓穴掘ったし。
ティーダが、メガーヌの姉妹車と夢見ていた俺がアホなだけだが。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:14:49 ID:50aFrV3F
ランクスにすら（だからこそ？）後席中央ヘッドレストは付いてるわけで・・・
ティーダは1800CCにディスクブレーキその他つける予定はないのかな？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:32:27 ID:6BRviie7
>>762
足回りのいい車に乗る人は、「コーナー攻める人や他の車を煽るDQN行為をする」人なのか。
弱点を指摘するのはいいことだと思うけどね。

それよりも何よりもフロントマスクのデザインが中途半端だと思うんだが、高品質を唄うなら
もっとでっかいグリルにした方が分かりやすいし、爺受けすると思うんだけどな。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:45:00 ID:p0jN+BjP
>>771
余計なものは標準装備してほしくない。
774 ：770：04/10/10 20:48:18 ID:Om5JZ2Zg
ま、たとえば、あ一度シトロエン・エグザンティアとか乗って見ると、目からウロコだよ。
おっさんとしては、そうしか言えない。
優れた足は、走り屋向けという意味だけじゃないんだよ。
スタビリテイ方向で、味わいのある・・・というものもあるんだ。
それに近いこと、あるいはそれ以上のことが（金属バネで）できるメーカーが日産なはずなのだが。
お買い得商品を卒業してくれ、日産・・・・。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:49:00 ID:Bb75Nmx6
内装のカラーなんだけど、ベージューはコンセプトに合ってていいと思うけど。
個人的に黒の方は内装はなんか狭い感じを受ける、できればキューブみたいに灰色をメインに若者っぽいカジュアルなカラーにしてほしかったな
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:57:41 ID:6BRviie7
>>774
禿同
今や、ミニヨタと化したからな。orz
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:02:13 ID:fenUnbJT
後席中央ヘッドレストなんて余計なものでも何でもなく、基本の基本だろ。
中身がマーチであることを考えると、しょうがないかなと思わないでもないが。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:02:15 ID:9WtCEFGE
>773
貧乏人のひがみか...。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:03:19 ID:50aFrV3F
>>773
意味不明
誰にとって余計なんだろ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:05:06 ID:6BRviie7
>>777
サスをトーションビームにしておけば付けられたと思うけどね。
トーションビームにしなかったのは日産の最後のプライドと思いたい。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:25:23 ID:zWHkgK8e
なんでリアサスただの棒なの？手抜きなの？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:40:28 ID:tMdgN7HD
トーションビームが何でも駄目というわけでもないでしょ。
トヨタの場合、ミニバンは一番大きいアルファードにまで使ってるでしょ。
やはり、場所をあまりとらないことが一番のポイントでしょう。

要は、トーションビームを使いつつ、どうセッティングをするか？
ってことでしょ。
そういう観点で、この車は・・・ってことだと思うが、どう？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:58:15 ID:tMdgN7HD
つーか、ヨタと同じでは駄目ってことかorz
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:00:23 ID:+1JVJjWf
木目のオプションって黒の内装につけるとおかしいの？
いろんなところ調べても、ベージュにつけている画像しかないので…
ベージュは汚れが目立ちそうなのでできれば黒にしたい…
こんな人ほかにいません？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:25:51 ID:1tLeqfSu
木目自体、バタくさい
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:31:09 ID:pR0kqpQq
黒には銀を合わせるのが定番だね
もちろん黒に木目を合わせちゃいけないとゆー
法律はないんであなたがよければあなたの好きにしていい
あなたのクルマなんだからね
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:33:19 ID:ySmVI81S
黒の木目があるといいかもね。
俺はあんまり詳しくないけど前型のレガシィにあったようなやつ。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:40:50 ID:IsnhhXKt
おれなんか　K12マーチ　に
GR-8000つけてるけど
もうそれは
乗り心地と高速安定性が激変して
感激ﾓﾝだったよ。

久しぶりに買って良かったモノだったね。

タイヤの違いが判らないようなDQNは
たぶんGR8000とかdbとかを
履いたことがないんじゃないかな。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:46:58 ID:ySmVI81S
俺は軽自動車だけど５年ぐらい使ってカチカチになったマック○ラン（自動○退ブランド）から
BSのBスタイルにしただけで涙が出るほど車の感じが変わったよ。

やっぱりタイヤは大事だよ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:51:10 ID:FrVVoqaq
GR-8000が評判いいな。オレも付けてみようかな。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:55:06 ID:tMdgN7HD
ちなみに、ティーダは、標準でトーヨーのタイヤを履いているが、
銘柄がイマイチ分からん。



安いタイヤであることは想像がつくorz
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:59:52 ID:lLSvWOR4
>>766
俺が言いたかったのは、
タイヤ替えても足回りがちゃちだと意味ないだろ、
と主張している香具師に対して、
タイヤを変えるだけでも効果があると言うことを言いたかったわけ。
で、普通に走っている分にはタイヤを交換するだけで、
問題なく効果を期待できるという意味で「問題ない」と言ったのよ。
峠を攻めたい「普通じゃない」走りをしたい人はティーダを買わないでね、
そういう意味でした。
ちなみに私はGR-7000の愛用者。今度は8000使ってみたいね。
そのために今お金貯めてるよ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:01:53 ID:puT/3z6b
この前、マツダのMPV見たらレグノーが標準でついていた。
マツダのほうが車のこと良く知ってる？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:08:23 ID:3mLy5lPS
タイヤ、真っ先にコストダウンの対象になるけど
いくらサス奢ってもタイヤが駄目駄目だと意味ないな。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:11:44 ID:F9Nhu7Wy
ライン装着タイヤの納入価格って１本いくらなんだ？ティーダの15インチは？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:14:48 ID:KTRBuWL5
いつのまにブリジス豚マンセースレになったんだ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:15:08 ID:QEjEdXiw
>>792
レグノGR8000って1本いくらすんの？

>>794
サスも真っ先にコストダウンの対象になると思う、トヨタみれば解るよ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:15:59 ID:F9Nhu7Wy
ライン装着のＢ３８０やスニーカーまでは、評価してないよ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:19:32 ID:gTh9gd1P
OEMタイヤは市販モノと中身同一だとは限らない。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:24:22 ID:JCkYCxkH
>>797
サイズによって違うからブリジストンのHPで調べたほうがいいよ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:28:13 ID:viilnUFX
レグノって減るのが早いんでしょ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:30:02 ID:+71M0VVu
>>801
そうらしい。それならデシベルか。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:31:58 ID:6KVRWNNg
>>801
そういう人は標準タイヤがおすすめかもね。
乗り心地をとるか耐久性を取るか。
ちなみにあまり磨耗は気にしたこと無いけどね。
運転の仕方にもよるしね。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:32:12 ID:QEjEdXiw
dbも静かな賞味期限が5､000km位なんだろ（ｗ
レグノは賞味期限長いの？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:33:07 ID:3mLy5lPS
>>797
ティーダのはいてる標準サイズだと1本\14,910
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:36:11 ID:RcSgTuTJ
納入タイヤは４本で1万しないと聞いたことがあるなあ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:46:19 ID:wl9qWXoh
>>804
7000より8000のほうが長くなったとは聞いてる。
新車購入時にディーラーでタイヤ交換してもらえるのかな。
料金は差額で。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:01:31 ID:AIeUfoDv
結局ティーダは良い車ってことでOKだよね?
わかったよー。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:02:52 ID:vE0Uu48V
タイヤを替えれば更にｳﾏｰ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:04:39 ID:V+jN1ZaA
「だから純正タイヤで十分だと思うよ レグノなんて重量級の高級車向けのタイヤじゃん 」


AGE（藁
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:10:27 ID:jtpXzSoc
ちょっとTVCMやりすぎじゃないの？
モデルまで変わってるし。
雑誌ではほとんど広告みないけど。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:10:38 ID:iL9TPgx/
OEMのタイヤなんて一本千円もしないだろ。
同じ銘柄でも、OEMはそれなりのコストダウンがある。
カタログ上の燃費を捻り出すために力をいれてたり。
「大衆車」ほど、タイヤ交換の意義はあるよ。BSのAQドーナツの一番安いのでも
随分ウェット性能が上がる。乗り心地も良くなる。
詳しいタイヤ関係者にきいてごらんよ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:11:41 ID:iL9TPgx/
OEMじゃなかった、失礼。はじめから「オマケ」（笑）でついてくるタイヤだ。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:11:58 ID:9s7NHoGv
大体タイヤの原価なんて売価の1/3だから
14､910/3=4､970円
で4本で19､860円
レグノでも大量に購入すれば４本で3万で仕入れられるんじゃね？

まあ耐久性に難があるかもしれないけどね
1
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:15:10 ID:8hQpxQSM
乗ってみてちょっとゴツゴツしてると思ったけど
あんなもんなのかな。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:35:55 ID:9s7NHoGv
>>815
そこが心配なんだよなー、コンパクトの割りに車内空間が広い車って
フィットみたいに居住空間を優先するあまり足回りが犠牲になっていると困る

早くレンタカーで出回らないかな
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:35:55 ID:JwyeJrwZ
このクラスの車ならDNAdbの方が全然いいんじゃない？
静かなだけじゃなくて、レグノの比べて圧倒的に軽いし。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:57:19 ID:mOixMX8h
アルミホィールと鉄ホィールって、
本当にアルミホィールのほうが軽いの？
純正アルミって結構ぼてっとしたデザインで肉厚厚くて重そうだよね。
アルミにして本当に効果あるのかな？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:59:49 ID:x+Ta6lqD
ある評論家はホィール重量1kg減らすと、
車両重量10kg分軽くしたのと同じくらい効果があるって言ってたよ。
4輪なら中学生1人分ぐらい軽くなるってことか。でかいな。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:02:25 ID:AIeUfoDv
>817
その情報とても気になります。
どれくらい重量違うのでしょうか？（＾＾
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:03:34 ID:2onq4Pzo
あるみぃ～はただの事故万族。この手の車は鉄チンで走った方が
潔くて絵になるかもよ。まぁ、お好みで。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:09:07 ID:47qv2FUI
なんとなくルノーの車ににてる
ティーダだだだだだ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:11:52 ID:t5xXGwuR
あいかわらず基地外粘着が常駐してるみたいだなｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 02:05:16 ID:JwyeJrwZ
>>820
具体的な重量はどこにも載ってないんだよね。
自分がオートバックスでタイヤを交換する時に、同サイズのものを比べて明らかに分かるくらいの重量の差があっただけ。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 02:13:10 ID:SvsV+cTZ
今夜もこのスレは、たった一人の基地外FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86に占領されています・・・・
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826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 04:04:53 ID:O5kUFda6
タイヤの話はどうでもいいけど、今日試乗してきたよ。
エンジンがとにかく静かで快適だね。ＣＶＴも滑らかだし。
シートも低反発ウレタンの効果でゆったりしていて心地よかったよ。
足回りは峠を攻めるタイプじゃなく、マッタリ乗る感じかな。
まあ、全体的によく出来た車だよ。
漏れの場合、今ミニバン乗ってるけど下取り価格で折り合いがつきそうもないので
残念だけど買うことはないだろうな。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 06:39:52 ID:yasSP6O3
全くの初心者なんですけど、ファーストカーにティーダってどうなんでしょ？
昨日試乗と見積りしてきたんですが、父はえらく気に入ってました。
値段的にはちょっと予算オーバーめなんで、来年もう少し安くなってからになりますが。
街乗り中心になると思うんで、もっとちびこい車の方がいいですかねぇ。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 06:51:53 ID:JTHJGwZr
ファーストカーって初めてのクルマってコト？
家族で使うメインのクルマってコト？

ま、どっちにも対応する。
シートはいいし、内装も広広秀逸、視界も良好。
正直言って、このクルマかなり羨ましい。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 07:00:35 ID:v8cj83WC
このスレってムキになる奴が複数いるから面白いね。
昨夜も面白いことになってたね。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 07:13:48 ID:axKmah2/
ティーダは無理だろう。ファーストカーにスカイラインや
ティアナクラスのセダンを1台持った上で日常の足に
ティーダのようなコンパクトカーやミニバンなんかを所有するのが
正しい。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 07:23:47 ID:r7PL7bVd
827です。
言葉足らずですみません。
自分用の初めての車って意味です。
父は自分用にはティアナとかフーガが欲しいみたいです。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 07:45:20 ID:JTHJGwZr
唯一の弱点は、5.2m。小回りが利かない部類というところか。
彼女に「運転下手～」って、笑われて…これは、別に、いいか。
意外な一面ということで、より親密になれる可能性が高いかも。
もう一つの懸念は、人気が出ないと行われる２年後、～人気が出れば小変更３年後のフェイスリフト。
まず、なんの工夫も無いヘッドライト部分が惜しい。グリルもこの形状、売れないって結果でたんじゃないの？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:08:40 ID:T0Zp70ZP
アクシス買いますが、社外アルミ＆タイヤのサイズ（ツライチ）を誰か教えてください。
できれば、メーカー名も！
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:42:27 ID:0MEyGMNM
>>827
街乗り中心であればコンパクトカーも視野にいれて
いろいろと試乗するのが良いと思うよ。
車重が軽い分だけコンパクトの方が軽快だし。

ただコンパクトはヤレが早いから
長く乗るつもりであれば避けたほうが無難。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:50:12 ID:pC5ZUoOA
>>833
出たばっかだから情報ないのよ
あんたがタイヤ＆ホイールショップに相談して
いろいろ装着して試行錯誤やってみて
結果をここに書き込んで神になれ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:56:22 ID:xcGGhiQq
昨日試乗してきました。
日産車は久しぶりですがまずは好印象でした。
エンジンは静かでわりとスムース、ＣＶＴのお陰か１．５にしてはもっさりした感じはありませんでした。
室内は広いしシートは大きくすわり心地も良かったです、長距離になると柔らか過ぎるかもしれませんが。
街乗り用なら１．５で十分な気がします。

ただサスペンションはゴツゴツした感じが強く不満が残りました、まっさらな新車ということもあったのでしょうか？。
走って当たりがつくと少しはスムースになるのでしょうか？
これだけは安っぽい感じを免れません。

これ以外は良く出来た車という印象です。
このサイズの国産２ボックスの中では最良の選択と思います。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:12:21 ID:49Uc7Pcw
ティーダを検討しているのですが、
あの足踏み式のパーキングブレーキがどうも、
足元が邪魔くさいのですが。
最近の車はみんな、あのタイプに移行しているのですか。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:21:00 ID:EFL/HEci
>>837
安車やスポーティーカーはちゃんとレバーあるけど
トヨタにいたっては営業車のプロボックスまで脚踏み式。

AT車じゃサイドブレーキなんてただの邪魔者になった。
まったく使わない人だっているし。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:21:39 ID:OPVNcK2g
>>837
高級車っぽい演出も含まれての足踏みパーキングだと思いますよ。

足踏みパーキングの車に乗っていたことがありますが
実際に運転してみると普段は気にならないと思いますよ。
今足踏みパーキングの車に乗っているなら
感覚の違いかもしれないですけどね。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:24:26 ID:SObA8ZTR
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)

(　・д)ﾁﾗｯ(・д・)ﾁﾗｯ(д・ )

(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)ｷｮｳﾓ ｼﾞｻｸ・・・ｼﾞｴﾝ・・・ﾀﾞﾖ・・

(　・д)ﾁﾗｯ(・д・)ﾁﾗｯ(д・ )

(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)ﾎﾝﾄﾆ ﾄﾓﾀﾞﾁ・・・ｲﾅｲﾝ・・・ﾀﾞﾈ・・
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:37:34 ID:I2ClHvDe
写真なんかで見ると、ハーベストイエローって結構良い感じの色に見えるんだけど
実際はどうなんでしょう？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:40:21 ID:X87/s7nF
もう少し、魅力的なボディカラーが欲しいな。
メタリック系多過ぎ。ま、それが売れるんだろうけど。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:40:26 ID:8ci5P+lp
>>791
好みもあるだろうけど個人的にはビミョ～ない色かな・・
まあ現物を見てくれとしか言いようがないね。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:41:01 ID:49Uc7Pcw
>>838,839
ということは、今、高級車はほとんどみんな
足踏み式パーキングブレーキなんですか？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:43:09 ID:2K9PPY9a
>>791
いろいろいわれてますけど
結構いい色だとおもいますよ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:44:26 ID:Mk4w7E0s
クリスタルブルー(・∀・)ｲｲ!
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:45:46 ID:KEiQDjnC
この車に一番似合わないのはホワイトだと思う
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:48:59 ID:CReid/Lu
>>844
知っている限りでは結構昔からマーク2クラス以上は足踏みパーキングでしたよ。
（ひょっとしたらビスタとかも足踏みかもしれないですけどね）

今はコストとの関係などで足踏みが増えているんだと思います
足踏みにしておけば発展車種でウォークスルーを採用したい時でも
簡単にウォークスルーになりますからね。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:51:05 ID:20XE2Vc9
やっぱりこのクルマにはソリッドよりはメタリックだと思うなあ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:54:45 ID:v+4jUsqX
でも売れ筋はｼﾙﾊﾞーとかになっちゃうんだろうな・・・
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:04:26 ID:5c6Au26e
足踏み式パーキングブレーキを多用しているのは、
輸出仕様との差を減らす為のコストダウンが主眼と思ったが・・・
サイドアーム用の窪みが逆のセンターパーツを作りたくないからかと。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:05:03 ID:0bafYMOZ
ステージアから買い換えようかどうか迷ってる。
後席はどっちが広いかなぁ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:09:09 ID:X5Ncdq2i
カーウイングス付けると、エアコンがダイヤル式になるんですかね？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:11:43 ID:O1J7xAT3
>>847
しかも、ホワイトパールってメーカーOP扱いで３１，５００円も高いしねぇ。
昨日逝った某赤舞台に有ったけれど、事務用品の会社のロゴとか似合いそうで鬱。

このＢプラットフォームで足踏みパーキングはマーチだけですね。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:15:03 ID:gwO3pdOH
>>803
日本語表記がちょっと鬱・・・
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:18:49 ID:pfOSof42
自作自演の粘着基地外君、他人の書き込みがふえてきたので
なんとか自分のペースにもどそうと必死ですねｗ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:20:27 ID:fo/lY8nq
>>805
あれはオシャレじゃない　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:20:39 ID:oBrJycLP
>>851
ATしかないならそうかもね。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:21:29 ID:k3ipHAJT
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:24:05 ID:zfhyZpAd
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞはサイドブレーキですよね。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:25:03 ID:EZmnSETF
ﾏﾀﾏﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:29:25 ID:Qq03IZQq
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　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）～　｜ちくしょう～
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　　　　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:33:21 ID:X87/s7nF
建物探訪に出るような家に、さらりと置かれてるイメージ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:36:10 ID:QEmhiUvM
だな。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:32:53 ID:HQHCnOvf
みなさん色はなんですか？
イッシュグレーってきもいですか？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:59:02 ID:rXrDQ3cg
色によって随分イメージが変わってくるね、この車。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:01:59 ID:zgz9IOVg
　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
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　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ラティオまだ～？
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　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:06:07 ID:NcjjC2Aa
まだｗ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:07:18 ID:3Z2ssqqj
最近腐ってるぞ、このスレ。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:08:53 ID:JCdBcnn2
>>852
圧倒的にティーダです。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:10:11 ID:wHmwhqXh
ﾏﾀﾏﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

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872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:14:58 ID:WxIj+2Of
最近腐ってるぞ、このスレ。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:15:24 ID:3JeXINkf
最近腐ってるぞ、このスレ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:15:54 ID:kiAwiHbS
最近腐ってるぞ、このスレ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:16:22 ID:eEq+J2aQ
最近腐ってるぞ、このスレ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:16:48 ID:aNMhRabA
最近腐ってるぞ、このスレ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:18:55 ID:qGAWqI79
ウゼェーんだよ！このチンカス野郎が！
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:49:08 ID:Z42+xoM1
腐っているだのチンカスなどの話はやめてティーダの話に戻しましょう。
>>836
ベリーサと乗り比べたんですけど確かにゴツゴツした乗り心地ですよね。
55タイヤのベリーサの方はうまく履きこなしているという感じで、しなやかさ
がありました。
試乗ルートが違うので正確な比較ではないのですが。

ただし後席の広さは特筆ものです。
エンジンは静かなので、乗り心地がもう少し良ければスカイライン、ティアナ
のライバルにも成りえたかも。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:51:14 ID:xXxlTo7E
とにかく必死な奴がおるw
今日で終われば小中学生、明日も続いていれば基地外断定w
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:51:14 ID:kPgmed/t
連休にはいってから変な人が常駐してますねｗ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:52:40 ID:BTDRru+/
>>828
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:59:11 ID:eyHShTH9
・・・・
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:59:59 ID:IS3ZRN87
>>785
ウゼェーんだよ！このチンカス野郎が！
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:06:01 ID:uAqAMGuP
ﾙｰﾌﾟ　ﾜﾛﾀ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:08:53 ID:fo/lY8nq
そろそろ800番台も三分の一を過ぎようとしてますが
次は何番にレスするのかな？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:11:39 ID:DTHRj2q/
age
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:12:56 ID:7Z7CEcLi
>>789
ウゼェーんだよ！このチンカス野郎が！
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:18:04 ID:qLZadyJX
さに
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:20:23 ID:Z42+xoM1
>>883,>>887
もうやめましょう。
いい加減にしないと通報しますよ！
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:21:56 ID:6t0zlhYA
どうせかまってクンでしょ。
スルーしましょ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:31:29 ID:EAJ18Hb+
国沢的センスの人はベリーサがいいと思うんだろうね。
実売価格だとアテンザも重なるが、内外装やパッケージや走りのクオリティも含めて、ティーダの方が優れてると思うよ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:32:46 ID:MJlcJCEK
どうせかまってクンでしょ。
スルーしましょ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:41:18 ID:7DiiCmas
？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:42:11 ID:XigIyBqw
>>798
もうやめましょう。
いい加減にしないと通報しますよ！
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:52:37 ID:6t0zlhYA
アテンザまで重なるとちょっと苦しいかもね、
でもベリーサとはいい勝負しそう。
後発なティーダの方が有利かもしれないけどね。

それに世の中には車はトヨタか日産って人が居るからね
ここを見ている車好きな人には
ちょっと想像できないかもしれないけど
ディーラーによっては結構いるから
そういう人たちは買うかもね。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:53:29 ID:9VgIt5a3
レス番がズレてる奴がいるんじゃねーのか？
いちど更新してみな。
なんかおかしいよ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:05:45 ID:pC5ZUoOA
>>860
うちにあるS60とV70はサイドブレーキだな
母が使ってる10年前のクレスタが足踏み式だけど解除が手でレバーを引くタイプで
乗り込んで左足をフットレストに置こうとするとひっかかってうっとうしい
クレスタを動かすときはイライラしながら手で解除して左足を置き直している
足で踏んで解除する最近のタイプならそんなにイライラしないかも知れないけど
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:09:01 ID:6t0zlhYA
>>897
やっぱり足踏みで解除する足踏みパーキングも邪魔ですよ。
走り出してしまえばあまり気にならないので
そんなに邪魔だとも思っていませんが…

パーキングブレーキをかけた状態で休憩したり
寝たりすると若干邪魔ですね。
平坦な場所ならパーキングブレーキを解除してＰレンジで置いておけば
十分なんですけどね。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:17:21 ID:Z42+xoM1
>>891
ちゃんとベリーサとティーダに乗ってから発言するように。
イメージだけでの発言はやめてね。
アンチ親方は親方スレに逝って、あることないこと喋ってれば？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:20:58 ID:fnv3RZil
もうちょと高くてもいいからプログレやブレビスのような小さな上質な車ださんの？

セダンのラティオに期待しているが
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:33:04 ID:1EYcLQK+
>>900
なんか勘違いしてないか？ティーダだよ、コンパクトカーだよ、サニー後継だよ。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:33:42 ID:iL9TPgx/
ある程度売れるだろうね。
フロントの表情がもう少し穏やかだったらいいのに。
コンスタントな、実売の本命はセダンのラティオだろう。現物を早く見たい。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:37:13 ID:pC5ZUoOA
クレスタの買い替え候補だったんだけどね
足踏み式パーキング
後席中央ヘッドレストなし
ISOFIX非対応
減点３なんだよね

対抗はゴルフV
値段が高い
横幅が広い
減点２
ま、微妙なんだけどね
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:49:11 ID:iL9TPgx/
ティーダとティーダ・ラティオの価格差は、同グレードでどのぐらいに
なるのかな？
ディーラーの方、ご存じなら・・・ヨロシク。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:54:09 ID:ci2hnFeI
>>900
そこでローレルスピリットの出番ですよ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:05:17 ID:3xdo74OL
>841
とてもキレイな色でした。私はハーベストイエローで契約してきましたよ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:06:46 ID:usWFp30q
後席中央ヘッドレスト　(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ　

ISOFIX非対応　OK
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:08:37 ID:zmhSXhq2
ISOFIXってなんなんですか？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:11:06 ID:ci2hnFeI
ISOで定めたFIXの仕方。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:19:29 ID:1EYcLQK+
>>904
ディーラーではないですが、＋５万円だそうです。かなりお買い得。
911 ：904：04/10/11 17:25:32 ID:iL9TPgx/
>>910さん
　ありがとうございます。そうですか、プラス5万とは買い得ですね。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:27:22 ID:jhLm8r/u
乗車定員5人ってのは5人「乗せてもかまいませんよ」ってことであって
5人「乗せなきゃなりませんよ」ってことじゃないんだ。
だから「乗車定員5人なのに後席中央ヘッドレストがない！」なんて嘆かずに
本来は乗車定員4人のところを緊急時には5人乗っても違反にならないように
乗車定員5人にしておいてくれたメーカーに感謝するくらいでなきゃね。
そんな危険なことはどうしても嫌だってのなら「この車は乗車定員4人なんだ」
と自分に言い聞かせるんだ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:31:16 ID:BSmMh/qK
このクルマに大人が五人フル乗車してるところを想像すると
すごく貧乏臭いんですけど・・・・
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:36:31 ID:ky1w4mrW
>>905
それは、シルフィー後継の役割だけれど、
ティーダ＆ラティオは日産全店扱いなので、
シルフィーは消滅かサイズアップしてブルーバード復活？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:58:38 ID:lbOCpuBD
ティーダは赤青だけど、ラティオは原則赤専用。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:11:03 ID:3xdo74OL
>915
変な話ですね・・・
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:11:10 ID:dqvtO5q6
>>915
あれ、カルロスがこれから出すやつ、併売にするとか言ってなかったっけ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:12:31 ID:mCm2ItK1
>>915
と漏れも思っていたのだが、
例の６車種先行発表会でゴーンが「全部赤青両方で」と
語ってたからなあ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:19:35 ID:5fj0BCAu
>>906 さん
納車はいつ頃ですか???
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:19:36 ID:eWGoDpaK
うん、言ってた。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:25:22 ID:HQUpjUOr
今日ティーダを試乗してきた。
前に足回りがちゃちいとか、タイヤがダメとか、エンジンが非力とか
あったので期待してなかったが、ディーラーの知り合いに「20分ぐらい
貸すから乗って来い」と言われいつもの山道に行ったら
まがるまがる！
こんなのファミリーカーじゃねえって。
パワステもかなり普通になったし

ダメなところは、やはり普通に走っていると足回りがゴトゴトいって
サニーからの乗換えだと安っぽい。
空走感がありスポーツモードにしないとエンブレが効かないが
凄くエンジン回転が上がりイマイチ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:29:07 ID:EFL/HEci
スポーツモードにすると5000回転以上に回らないんだね。
エンブレボタンに改称した方がいいと思う。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:36:42 ID:j4z81oVk
タコメーターにリミッター？？？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:41:15 ID:KDPeqta0
Ｌレンジやスポーツモードでは、何がどう変わるんですか？
やはりマニュアルモードあったほうが良いと感じました？
＞乗った人
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:45:15 ID:o2D9+Ajj
ナビのことなのですが、メーカーオプションのDVDはどんな感じですか？
私はディーラーオプションのHDDの物をつけるつもりだったのですが、
付ける予定だったバックビューモニタとかビルトインのETCに対応しないと言われ悩んでいます。

ナビ単体での性能は良い(はずの)HDD版か、統合的に機能するDVD版か・・・
皆さんだったらどっちにしますか？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:46:30 ID:lbOCpuBD
>>917-918
あ、そうなの？
サンクス。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:50:36 ID:EAJ18Hb+
ディーラー物のHDDの出っぱるのがいやなので、でメーカーOPにしましたよ。
928 ：925：04/10/11 18:56:49 ID:o2D9+Ajj
>>927
なるほど。
デザイン的にもメーカーOPの方がスッキリまとまりますね。
あとメーカーOPの方が画面の位置が上にあるから使いやすそうだし。
だんだんメーカーOPに傾いてきました！
もちっと悩んでみます。
さんくす！
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:58:28 ID:EAJ18Hb+
興味のある人はや実際にチャイルドシートを使ってる人は知っていると思うけど、
ISO-FIXってのは、一応国際標準方式という事になってるけど、
あいにく完全な統一規格じゃないから、国産車では各メーカーの純正品を購入するしかないんだよね。
ディーラーでチャイルドシートを買うやつはほぼ皆無で、事実上ISO-FIXは使われて
いないのが実際なんだよね。
ついでに言うと、ISO-FIXの規格では座面での2点固定式でしかなく、非対応3点固定の方が姿勢も安定するのが現状。
実際のチャイルドシート利用者なら、ISOーFIX対応でも、そうでなくても車の選択に
はまったく影響しない。

チャイルドシートアセスメントでもテストされないディーラーの純正チャイルドシートを使うより、テストを受けて評価の高いチャイルドシートを使う方がよほど賢明いう事だね。
中が狭い車だとチャイルドシートによって、前のシートをずらさないと装着できないという事もあるらしいけど、ティーダは室内空間が広いから、その心配もない。
チャイルドシートの事を考えてもティーダの優位性が光るな。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:00:04 ID:dqvtO5q6
>>929
なるほど。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:20:10 ID:3xdo74OL
>919
今の予定ですと、１１月中旬とのことです。
もしかしたら早くなるかも知れませんが。。。。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:22:11 ID:2Fc+HutG
MT出るなら次に乗り換えるかも
次は小型のMT車が欲しいので
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:26:21 ID:GTSlWl7Y
SのＡＴ乗った人いないの？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:34:52 ID:lnl8Z2Kk
MTは無いだろうな。。。私も要らないし。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:37:55 ID:bWFXsEI8
うちはディーラーＯＰのＨＤＤにしている。

機面優先なのと、今別車で使ってるＤＶＤがVIDEOＤＶＤ対応じゃないので
長いこと使ってると読み取りエラーが頻発するようになってね。
その度にディスク入れなおしたりレンズクリーニングしてもらいにディラー走ってたから
マンドクサイんだよ。クリーナーもそこいらでビデオＤＶＤ用が２０００位で売ってるが、
ＤＶＤのみなんてそこいらで売ってないからディーラー行くと９８００円とかアホクサ・・・
ケチるなといわれりゃなんとも言い返せないが、この差を見るとちぃと鬱だわ。

あとね､バックモニタもイラネ。あの出っ張りが嫌でね。なんぼでも後ろ見れるし
ＥＴＣもつける予定だが、ＨＤＤナビのメーカーのものを購入すれば良いと思ってる。

漏れの考えはこんなもんかな。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:56:31 ID:HQUpjUOr
>>924
今日の試乗ではLレンジは使わなかったが、ロックボタンを押さないと
Lレンジに入らないみたいだから普通のオートマみたいに
1速ギア比で固定だと思う。
スポーツモードの方は登りのアクセルオン時とエンブレの時しか
使わなかったけど、どちらもエンジン回転が5000ぐらいに
ぶち上がるけど加速はたいしたことなかった。
エンブレはガクンとくるので使いづらい。
なにより煩いので積極的に使いたいとは思わなかった。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:57:11 ID:2Fc+HutG
>>934
そんなん言うなーっ！！
需要は多少あるだろうよ。営業車とか・・・
マーチ用のMTがあるんだからﾁｮﾁｮっと付けてくれよ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:00:10 ID:dqvtO5q6
営業車でのMT需要なんていまだにあるのか
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:02:50 ID:fwjm4X0g
これ中身はルノーメガーヌなの？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:08:00 ID:HQEDHP28
>>939
中身はマーチ＆キューブ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:19:54 ID:HQUpjUOr
イギリスの城かっちょえー
は置いといて、展示車はアクシスだったけど天井が普通の車と同じらしく
タン色（？）の内装とは合わなかった。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:32:46 ID:5m3XWdZ1
>935
一般的にHDDは保障期間がすぎて少ししたら壊れます。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:40:14 ID:F5Ns0Piq
パソコンもってたらみんなわかると思うけどHDDも消耗品なわけだから、非核的
交換しやすい様な設計にしてほしい・・・バッアップはどうすんだろ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:40:29 ID:v8cj83WC
>>935
バックモニタよりナビがいらね。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:52:58 ID:aCDx8+EW
営業から来いって言われたので今日ディーラーに試乗に行ってきた。　
グレードはMでカーナビ・バックモニタ・インテリキーが付いてて色はシルバーだった。
乗った感覚は１クラス上の車って感じで、前から言われてるようなプラットフォームの
どうのこうのってのはさほど感じることもなかった。　パワステの違和感も町中では
気にして乗らないと気にならないと思う。　今、マイナー前のシビックの１．５に
乗ってるけど、パワー的には差は無い感じだった。　トルクはＴＩＩＤＡのほうが
若干あるかな？　そのあと、マツダでアクセラとベリーサみて、トヨタでアレックスを
見てきたけど、ＴＩＩＤＡが俺的にはベストチョイスって感じ。
試乗まだな方は行ったほうがイイですよ！
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:00:32 ID:2Fc+HutG
>>945
ベリーサも試乗した？あれもかなり走りは良いと聞いたけど
947 ：FFテンの主役 ◆nVOnuoVM86 ：04/10/11 21:02:39 ID:0i4bU8hs
今日ティーダを試乗してきた。
前に足回りがちゃちいとか、タイヤがダメとか、エンジンが非力とか
あったので期待してなかったが、ディーラーの知り合いに「20分ぐらい
貸すから乗って来い」と言われいつもの山道に行ったら
まがるまがる！
こんなのファミリーカーじゃねえって。
パワステもかなり普通になったし

ダメなところは、やはり普通に走っていると足回りがゴトゴトいって
サニーからの乗換えだと安っぽい。
空走感がありスポーツモードにしないとエンブレが効かないが
凄くエンジン回転が上がりイマイチ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:05:19 ID:jhJ2SrFR
なぜコピペ？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:06:12 ID:IfJWWNpo
>>947 さっき聞いた
950 ：945：04/10/11 21:12:24 ID:aCDx8+EW
>946
うん　乗ってきた。　好き嫌いの問題だと思うけど、オレにはニッサンのほうが
車の味付けとかが合ってると思った。　（ベリーサ決して悪くないです念のために）
というか、ＴＩＩＤＡとベリーサを比べるのはどうかと思う。　あの車ってフィットとか
ビッツ考えてる人が競合すべき。　一回り小さい車でイイならベリーサもアリ
だとは思うけど。　俺的にはＮＧかな？　＜小さいと長距離・長時間は辛いでしょ？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:13:30 ID:pC5ZUoOA
んなこと言ったってなぁ(笑)
俺の母親のクルマで
俺ら家族が遊びに行ったときは
娘が後部座席中央で
「隣におばあちゃんとおかあさんが座って!」
で俺が運転させられるんだよね
後部座席中央に３点式ベルト欲しいんだが
でかいクルマはイヤだってんだから
５ナンバーサイズで
後部座席中央に３点式ベルトがあったら
御の字だったんだがね
ま、ゴルフと３０７見てきます
価格差に納得いけば契約だな
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:16:59 ID:pC5ZUoOA
>>929
>国産車では各メーカーの純正品を購入するしかないんだよね。

と言ってもブツは同じタカタ製だったりするから使い回し可の場合多し

>ディーラーでチャイルドシートを買うやつはほぼ皆無で

子供の命より数万円の差が惜しいっつー親が多いんだよね
恨むなら親を恨めよ＞子供さん

>ついでに言うと、ISO-FIXの規格では座面での2点固定式でしかなく

ちょっと前まではね
いまはフロアに足を下ろすか後部からティザーベルトで吊るかする３点式だよ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:21:21 ID:pC5ZUoOA
>>929,952
これがフロアに足を下ろすタイプ
http://toyota.jp/dop-crs/g-ciso.html
これが後部からティザーベルトで吊るタイプ
http://toyota.jp/dop-crs/g-cisotether.html
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:26:42 ID:X87/s7nF
もうちょと、さらっと選ぶ車じゃね？
汗臭くてまいるな・・・子供の事が気になるならミニバン買えって。
スペックどうのこうのて車じゃないよ。
オサレさん以外、似合わね。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:27:00 ID:pC5ZUoOA
そうそう、ISOFIXじゃないシートベルト固定式のチャイルドシートね、
緩まないようにしっかり締めつけると座面にチャイルドシートが押し付けられるから
長期間装着すると座面にチャイルドシートの圧痕がくっきり残るよ戻らないよ
ティーダみたいにやわらかい座面だったら圧痕も深く残るだろうね
あとシートベルトも強く折り曲げられるから癖が付いて
チャイルドシートを外した後がみっともないんだよね
それでもいいっつーのが日産の回答なわけだ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:31:38 ID:pC5ZUoOA
>>954
そりゃ子供の人数によるわな
１人か２人なら後部中央席に３点式ベルトのあるクルマで十分
って国産車だと選択肢が限られるわけだが(笑)
ま、たしかに子供を乗せるんだったら俺もティーダは勧めない
俺はISOFIX推薦だからね(笑)
ティーダは子供を作る予定がまだないカップルか
子育てを終えたが孫の遊びに来る年代でもない世代にオススメ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:31:44 ID:jJbxs80Q
というか、ISO-FIXの設定がない理由はコストダウンしかあり得ないでしょう。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:32:30 ID:jJbxs80Q
あ、無いからダメと言ってるわけじゃないから、誤解しないでね。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:35:47 ID:EAJ18Hb+
あははは。
その３点式ってのが、ISO基準から外れてるんだよ。
ランクス辺りだと、チャイルドシートアセスメントで成績の良い社外品じゃ、助手席はうんと前につけなきゃならないな。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:36:17 ID:PexoIj2P
ベリーサとコンセプトが似てる
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:38:29 ID:JwyeJrwZ
コンセプトは確かに似ている。
しかし、実際に似ているのはOpaだと思うよ。
後部座席の広さを売りにしているわけだから。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:46:15 ID:EAJ18Hb+
頭の悪い親のせいで、チャイルドシートアセスメントでの成績の不明な怪しいトヨタ純正チャイルドシートで大怪我させられたら、たまったもんじゃないよな。
もっとも、純正チャイルドシートなんか殆んど売れてないから、厨房の妄想でしかないけどな。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:51:22 ID:EAJ18Hb+
そういや、マツダはアテンザでも、ドア側しかシールがないんだよな。
ティーダは二重シールで快適だ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:55:06 ID:pC5ZUoOA
それとシートベルト固定式のチャイルドシートは
かなり熟練しないとちゃんと固定できないんだよね
ゆるゆる固定のヤツを何回も見てるし
数カ月前のテレビのニュースで
外れて地面に転がってる血まみれのチャイルドシート
とゆーショッキングな映像も見ちゃったんだよね
ISOFIXなら誰が付けても外れないのにね
ま、スレ違いだからこのへんで
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:57:00 ID:JwyeJrwZ
>>963
こんな所でツダヲタを釣るな。
ツダヲタが釣れたとたん、アンチがぞろぞろ出てきて荒れるから。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:00:51 ID:EAJ18Hb+
そうゆう事すら知らずに、ISOだから安心だとランクスを買って、社外品のチャイルドシートをつけてる奴が多いんだな。
せっかくISO-FIXがついてるのに、純正品を買わないランクスのりやベリーサのりは、安全意識の低い奴に間違いないな。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:03:09 ID:EAJ18Hb+
>>965
早く次スレに行きたいんだよう　
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:05:55 ID:t0ElvFQz
ここでISO-FIXとか騒いでる香具師に限って、子供はおろか彼女もいない気がする。
っていうか、付いてないのが不満なら付いてる車を買えばいいだけで…。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:06:57 ID:IfJWWNpo
磯じまんはうまいよね
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:09:45 ID:JwyeJrwZ
>>968
ミニバンに乗るほど枯れたくないと思ってる人は、このティーダに期待してたと思うよ。
そういう意味では、文句の一つでも言いたくなる気持ちはわかる。
なかなか、全てに満足する車なんて無いわけだけどね。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:10:03 ID:1ORqrtjj
めんどくさいからティーノの中古でいいやもう
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:18:52 ID:7fNMvwgs
>>971
名前が似てるだけやん！
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:19:02 ID:AdyxAdxG
ISO-FIXくらいしか叩きどころがないとは、隙の少ない車だな。ティーダ。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:20:24 ID:d9Rehz0W
次ぎスレ立てたよ
宜しく！
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:21:14 ID:aCDx8+EW
ISO-FIX無くても乗れないわけじゃし、オレはどうでもいよ。
昔はシートベルトすらオプションな車もあったことだしね。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:24:27 ID:Cq8BJC+2
ティーダ試乗してきた。
値段相応な車だと思ったね。
車内はかなり静かで、他のコンパクトカーより、Luxuryな感じはした。
後部座席も広いし。(もちろん5人乗車はキツイ)
ただ、走りにあーだこーだ言う奴にはお勧めできない罠。
非力だし。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:36:56 ID:EAJ18Hb+
ティーダが値段相応って事は、ランクスはボッタクリと言いたいんだね。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:38:34 ID:AdyxAdxG
ぜんぜん非力じゃないと思うけど。
加速がスムーズすぎて「力感」（主観的な）が得られないだけでは？

スカイラインやＺが実際以上に非力に感じられるのと同じだと思う。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:45:10 ID:EAJ18Hb+
真円ボア加工で、フリクションが少ないエンジンだからね。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:49:40 ID:7fNMvwgs
1500のエンジンとしては非力な部類じゃないけどね。
1800、2000とかと比べれば非力なのは当然。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:16:46 ID:aCDx8+EW
皆さん試乗のおまけ何もらいました？
漏れはTIIDAバッグとムラ～ノの真空カップもらいますた。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:25:52 ID:3nrhVsnU
加速時間を計ってｕｐよろ、だね
０－６０、０－８０ｋｍ／ｈだね
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:30:56 ID:AmLHwuqf
>>982
yadayo
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:34:09 ID:nuXw7lyZ
へたくそ棒つけようかと思ったけど、セダンタイプ以外の車だと先大概みえる車すくねぇんじゃねえの？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:34:53 ID:AdyxAdxG
>>981
TIIDAバッグと生卵１０個パック。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:39:31 ID:7fNMvwgs
0－100ｋｍ／ｈで12秒ってティーダのすべてに書いてあった。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
次スレ告知の人、タイトルとURLを張ってた？

【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 6【TIIDA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097500578/