【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】

前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/

刷れたて乙です。

>1スレ建て乙彼〜

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108315828/
普通のインテの性能をRに近づけるという話題で盛り上がってるが、おまいらならどうする？？
558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/05/12(木) 05:26:20 ID:SDgbW61W0
丸目のインテグラに一目惚れしてしまい購入したいと考えている者です。
色々イジったりして性能をタイプRに近づけれればいいなと思っているので参考までにお話伺いたいです。

563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/05/12(木) 16:39:26 ID:rmh9pJu00
>>558

・無限マフラー/エキマニ/エアクリ
・サスキット
・カーボンボンネット
・軽量アルミホイール＋ハイグリップタイヤ
・バッテリードライ化
・内装はがし、リアシート取り外し
・レカロシート
・前後タワーバー
まあこれぐらいやればRに近い性能を発揮できるでしょう。 しかしここまでやるのに5〜60万はかかるし、丸目の車体を3〜40万で買ったとしても合わせればRを買えるぐらいの値段になる罠。

573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/05/13(金) 01:00:28 ID:sgvcnveR0
Rに伍して性能向上するなら
軽量化、足回り強化、駆動系（LSD、ファイナル変更、余裕があればクロス化）、ブレーキ強化（パッド交換など）

がいいとおもうんだが。 563に喧嘩を売るつもりはないんだけど、そのR仕様は見た目とか満足感重視のような・・・・。

576 名前：563 投稿日：2005/05/13(金) 12:24:31 ID:/cWzis0Y0
>>573
カーボンボンネットとか軽量アルミとか書いてるのは、見た目の満足感ももちろんだけど、何より軽量化できるから。
RとSＩ-VTECの一番大きな違いは車重だからさ。
ブレーキはまぁ書くまでもないと思うし、駆動系いじっても吸排気系がノーマルのままじゃ、峠かせいぜいミニサまでしか性能発揮できないんじゃないかな。

577 名前：銀DC2 投稿日：2005/05/13(金) 14:56:29 ID:eyJW+lru0
正直NAで吸排気系をいじったからといって加速などの動的な性能の劇的な効果は難しいと思います。フィーリングの改善は大きいと思いますが。 いままで自分がやってきたなか
（給排気はもちろんカムやピストン交換などいろいろ）で一番劇的な効果があったのはファイナル変更と機械式LSDでした。
もちろん無限のマニもマフラーもよいものですが。
たとえば高速サーキットや最高速などで五速吹けきるようなところなら別かも知れませんが、普通のサーキットでも駆動系強化の恩恵は大きいと思いますよ。
車をtypeRみたいに速くしたいという目的で費用対効果で高い効果を出したかったら、吸排気系をするよりも駆動系や足回りからせめたほうが個人的にはよいと思ってます。
個人的な感想でｽﾏｿ。

582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/05/14(土) 00:22:09 ID:uglwDJFj0
DC2だろうがDB8だろうがMTであればファイナル変更は可能。 標準が4.400で、落とすならRの98スペック純正4.785や社外品の4.929（？）あたり。
たしか96Rが1速から5速ファイナルまでEG,EKシビックと同じ。丸目純正はそれよりもワイドになってる。98Rになって4.5速が丸目と同じになってファイナルが4.4から4.785に落ちた。
むかし96Rと98Rでゼロヨンやってたけど、重くなってもほとんど変わらないのはファイナル変更の恩恵じゃないか？
で96Rの4.5速のギヤ比のままだと高速走行がつらいから、4.5速だけハイにした、と。下手にエンジンをいじったり給排気いじったりするより駆動系で戦闘力あげるほうが安いし体感できるし。

あと駆動系変更の恩恵が峠やミニサーキットまでというのがよくわからん。ミニじゃないサーキットでは駆動力強化よりも給排気のほうが効果あるんかな？？

589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/05/15(日) 00:20:33 ID:eKdalSnWO
ここで白熱してる連中に質問。ブレーキとタイヤ、サスに手が入った状態でさらに20万程度あるとして、SiVTECをタイプRに峠やサーキットでで勝てるようにいじるなら何をする？
軽量アルミ？デフ？コンピュータ？エキマニ・マフラー？バケットシート？ギヤ？軽量ボンネットとかのエアロ？

590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/05/15(日) 00:44:33 ID:LEPRcymw0
>>589
足回りをしっかり固めてることが前提にあって、Rに勝てるとは言わなくても
張り合えるくらいにするには、手っ取り早いのは軽量化だろうな。
やはりRとの決定的な違いで、走りに影響するところといえばソコかと。

591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/05/15(日) 00:51:11 ID:AKOx05o30
カワイイ女の子を隣に乗せていればお前の圧勝
タイプR乗りはキモイのが多いからｗ

598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/05/15(日) 19:05:44 ID:KVeeDur30
>589
そのなかで優先順位をつけるなら・・・
1　機械式LSD
2　ギヤ（ファイナル含む）
3　きちんとしたつくりのエキマニ
4　フルバケット
5　きちんとしたつくりのマフラー

あとは似たり寄ったり。お金に余裕があればどうぞって感じ。 ただしクロスミッションは20万では純正以外の選択肢は厳しいかも。
お金をかけないなら、はずせるものはとりあえずはずす軽量化が一番効く。
あと、マフラーはよく選ばないと性能ダウンするよ。お勧めは月並みだけど無限（Mtec）。



こんな感じで速くするには給排気？駆動系？軽量化？
おまいらの意見はどうよ？？？

591で結論が出てるだろ

>11
ﾜﾗﾀ、確かにそのとおり。
まあ　Rのりも丸めのりもキモオタ率は同じくらいとおもってるんだが。

その論争のほうだけど、563ってサーキットとか走ったことないんだろうな。
見た目チューンなら563の書き込みでばっちりかもねw。見えないとこにはお金かけないんだろうなw
しかもその後デフとか指摘されてからの書き込みは見苦しいし。

>>6-10
何がしたいんだ、バカ。
言いたいことがあるなら先方で言ってこい、ボケ。

なんか最近エアコンが不調。冷風が出てこない。
10年選手だからかな・・・、直さんと今年は去年以上の猛暑らしいし。

RとR以外のインテグラは別物　といってみるテスト。
NA車で効果的に早くしたかったら俺はブレーキとサスが一番と思っている。
その次はファイナルかな。俺は98スペックファイナルと98スペック5速に交換した。
1−4速の加速は（・∀・）ｲｲ
ただし4から5へのシフトアップでの回転落ちがもっさり

>14
昨年ガス漏れが発覚し修理しましたよ、ええ10万かかりましたが

タイプRを丸目にして全塗装ほうが安くないか？

確かに売った方がいいなｗ

海外の後期丸目は普通にかっこいいと思った

1000ＧＥＴ！

丸目＋ＢＯＭＥＸが好き・・・

要望があるみたいなので、ﾏﾌﾗ動画一緒にUPしようと思うのですが
提供してくれた皆さまの了承を得たいと思います。

俺のはﾔﾒﾃと言うかたがおられたらご一報を。

>>20
うむ、くるしゅうない。

前スレのレスでｽﾏｿ

>>993
>カーボンボンネットに換えてる人って塗装とかどうしてます？
>自分も偽物カーボンボンネット(カーボンシート生地をFRPで挟み込み？)付けてるんだけど
>板金塗装屋でクリアー塗装してもらたのが2年で塗装が割れてきた・・・
>
>まぁドレスアップパーツじゃないのは判ってるから長持ちしないのは覚悟はしてたんだけど
>クリアーじゃなくちゃんとした色の塗装だったら長持ちするのかな・・・

俺は無限のカーボンボンネットで、板金屋でボディ同色（白）で塗って貰ってるけど、
４年経っても全く退色などはないです。見た感じ他のパネルと同じスチールそのもの。

ただし、板金屋いわくカーボンボンネットのちゃんとした塗装は凄く手間がかかるそう
です。

前スレの後ろのほうで
ジムカーナ　リヤサスのバネの話してたもんです。

リヤのバネ8ｋ→6ｋに変更しますた。
ｻｲﾄﾞﾀｰﾝでリヤがﾏｯﾀﾘすべるような感じになった気がします。
好感

>>20氏
以前、R1_titanの動画をupさせて頂きました。
既にリンクが切れてる様な気がしますので、もう一度再up致しますが
多くの人に有益になればと思った事ですので、このファイルは自由にされて結構です。

http://www.xxxx.nu/upload/upload.cgi?page=Download&dir=&sort=date&filename=R1_titan.wmv

そのうち、通過音でも撮りたいっす。

>>20
レブステンをupした者です。どうぞご自由に。
俺のはファイルサイズが大きいので、小さくして欲しかったら言ってね。
DVテープには残ってる(ﾊｽﾞ)なので、wmvでエンコし直すから。

前スレ994さん　現行スレ>>22さん情報感謝です。
クリアのみってのが駄目なのかもしれませんね。　最初はエンジンの熱でやられてるのかと思っていましたが・・・
お世話になった塗装屋は通常の板金塗装の他にも一応ドレスアップカーの全塗装やら
積極的にやってるっぽいので技術不足では無いと信じたい・・・（５層塗りしてもらってます
今度暇が出来たら同店に相談に行くつもりです。

前スレの996さん同様　スプーン製の物未塗装で２年で白くなってきて見栄えが悪かったのでクリア塗装のみしてもらいました。
最終手段は再度ボディ同色に塗って貰う事にします。（もうボンネット色違いも飽きたし

紛らわしいスレを跨いだレス　失礼しました。

水吐きまくった無限をupしたものです。
参考になるのであれば自由に使っていただいて結構です。

希望があれば撮り直しますが。

９８スペＤＢ８買いました。

ノーマルで黒内装。10マンキロ走行
タイベル交換済みで105万でした。

10万ｷﾛ走行で3桁出せるなんて凄いな。
売れるから強気の値段設定なんだろうが、ｲﾝﾃやｼﾋﾞRは異常だよ。
自分はﾀｲﾍﾞﾙ交換済みは当然として、
その他の各ｳｨｰｸﾎﾟｲﾝﾄを全て新品交換してあっても大台越え車両が100万と言われたら悩むな。

>>20
エアクリ・エキマニ・マフラー無限upしたものです。
ご自由に使ってください。

>>29
事故歴無しは当然、状態の良い車両なんでしょう。
ＤＢ８でその値段なら、ＤＣ２ならもっと良い値段するんだろうな。

>>20
マフラーの名前間違えてた304ボーダーUPの者です。
好きに使ってくれてかまいません。
別の角度などからの撮り直しもOKです。

>>20
携帯で撮った無限コンプエンジン、中間オリジナル、テール無限マフラーの者です。
どうぞご自由にお使いください。
不具合がありましたら撮り直します。携帯でですが･･･

>>20
フジツボうｐした者だよ。
どーぞご自由に。

こういう動画の遊びは好きなので
リクにもお答えしますよ。
サイズとかアングルとかシチュエーション（走り去るところ）とか。

バックヤードも自由に使ってくだﾁｬｲﾅ

>>20
SPOON N1も好きにつかっちゃってください。

ログ管理ご苦労様です。すごく役に立ってます。

走行距離不明で事故歴ありのＤＣ２をたった４９万円で買った俺は勝ち組だな♪

ちょっとエンジンかけてみてくれイツキ（>>37）

やっぱりな・・・これインテＲじゃないぞ、Ｓｉ−ＶＴＥＣだ

解説しようＳｉ−ＶＴＥＣとは（略

>>37
実はそれ・・・クインｔ（ｒｙ

皆さま早急なレス&ご協力ありがとうございます。

現状ではレスからリンク貼ることを目的にしていますが
いずれ動画関係を集めたページも作れたらいいなと思っておりますので
いい動画が撮れましたらまたご一報くだされば幸いです。

また撮り直しや俺のも追加して、イヂっちゃったからインプレ、なども
お待ちしております。

ではナナシに戻ります。スレ汚し失礼しました。

>>38
ﾜﾛｽｗ
でも角目だったらSiR-Gだな

タイプＲのABSは性能的のどうなんでしょ？
サーキットやジムカーナするときはカットした
ほうがいいのかな？
教えてください

君の操作＞ABS ならカットすればイイ。逆ならABSに頼れ

リアがジムカーナ用のメタルパッドでABSカットするとフットブレーキでケツが暴れまくり・・・
で、結局ABSそのままでジムカーナ（ノーマルタイヤ）してるよ
パッドの選択とワイヤーの調整をちゃんとしてればサイドターンも桶

>>44
明らかにリヤのが先にロックするもんな

そうかな？
俺としてはこの車、スポーツ走行時はABSオンはありえないと
思うけどなー。グリップ限界よりかなり手前で制御入るので、
ブレーキつめれないよ。

ジムカやってるけどABSオンじゃサイドターンできないよ。
>44さんがABSオンでサブロク自由自在、競技会じゃ上位入賞
というなら是非ご指導願いたいところ。いや煽りじゃなくてマジで。

>>46
もうすこし詳しいかきこよろしく

ミッションのせかえたいのですが、
シフトの所のはどうやってはずすかわかりますかね・・・

あそこをとらないとエンジン側がとれてもとれなそうでして・・

ミッションだけとってあそこを残すのは厳しいですよね・・

>>46

ジムカーナのサイドターンはわからないですけど、
ABSありでも　前に加重掛けてからサイド引っ張れば
回れますけどそれとは違いますかね？

ブレーキほぼ同時ステアほぼ同時サイドほぼ同時アクセル

って感じの順番で

今日はじめて潜ったんだけど、ｴﾝｼﾞﾝ真下の多分ﾐｯｼｮﾝｹｰｽだと思うがそこに小指が入る程度の穴が空いてんだけどﾃﾞﾌｫ？
だとしたら何のための穴なんだろ
正面から見てｴｷﾏﾆ遮熱板の左横あたりのｶﾏﾎﾞｺ断面状の穴なんだけど。
下回り擦ったんで潜ってみたら発見して不安になっとります。
なんか周囲がうっすらｵｲﾙで汚れてるし

>>50
指入れたら濡れて来なかったか？

>>46
シビックのＡＢＳってタイヤがロックする前に効きだすんだ。

>>51
エッチー

>47
ABSオンとオフで同じコーナーを同じように走ってみれば一目瞭然。
ABSオンだと前に加重が一番かかりきるより手前で制御入っちゃって、
オフの時に比べると前荷重にしづらい。

>52
ABSオフだとタイヤがロック気味（まだ完全ロックじゃなくても）になると
白煙があがるよね？オンだと白煙が出る前に制御入っちゃうイメージ。

>>44
リアのパッドを片側だけメタル、片側は純正にするってのはどうよ？
96→98に乗り換え組みが、98になってリアが効き過ぎるって、
片側だけ純正に戻したりしてバランス取ってた。

外側メタルにするんだっけ？

ｻｲﾄﾞの効きは外側のパッドの影響が大きいとか


今度の練習会ABSあるなし試してみようかな。
たしかに坑道でもやや強いぶれーキングでABSはいるもんな。
ｻｲﾄﾞﾀｰﾝは出来るけど。

しかしリヤのﾊﾞﾈレート落とすとｻｲﾄﾞﾀｰﾝできやすくなるよ！
ﾌﾛﾝﾄ-ﾘﾔ
　　↓
14ｋ-10ｋ　車高調デフォ
　　↓
14ｋ-8ｋ　ﾘﾔ2kﾀﾞｳﾝ　　ﾁｮﾄ（･∀･）ｲｲ!
　　↓
14ｋ-6ｋ　ﾘﾔ4ｋﾀﾞｳﾝ　　（･∀･）ｲｲ!　ﾏｯﾀﾘすべる

競技会じゃ上位・・・なんて滅相もない。ただ、同じコースをABSオン・オフで走り比べると
現状で明らかにオンの方がタイムが出てしまう。

ABSオフ→リアが効き過ぎ→オーバーステア→カウンター→駆動を前に進めるために使ってない
ましてやヘリカルデフなので厳しいです。
ABSオン→リアが安定→駆動を前に進めるのに使える・・・

でも、本気でタイムを出すんなら、>>55さんが言ってるようにしてABSオフでも効き過ぎないように
ブレーキバランスを取らなきゃダメかな。
まあ、ABSオンは現状のセッティングではベターということです。

>>46
たしかに、ABSオンのサイドターンはタイミングの取り方が難しいかも。
ブレーキで強い前荷重に出来ないのでステアリングを切るタイミングで
外側前輪に荷重をかける感じでサイドを引きます。
アンダー出したり荷重がのらなかったらあきらめ・・・ｗ

連ｶｷｺ　ｽﾏｿ

>>57
参考になる！

漏れもデフﾉｰﾏﾙなのです。
57ﾀﾝはｻｲﾄﾞひいてどれくらい回れますか？360余裕？

タイヤはSですか？

タイヤはRE01でこんどAD07にしてみる予定です。

ノーマルのヘリカルだと２度引きして270が限界かな・・・
360があったら45〜90グリップで回りつつ外側前輪荷重をつくって
サイド引いて180〜270回して残りをグリップという感じかな。

ABS付でサブロクできれば神だが．．．．
あと漏れもABSオフ時のブレーキバランス調整のため
リアはノンアスです。フルブレーキでもフロントからロックするから
いい感じだよ。

>>60
なるほど勉強になります。

ある程度練習したらLSD入れたいと思うけど、あとSタイヤも履いてみたいけど
ドライブシャフト折れ（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
くるくる回りたいな。アクセル開けてもインのタイヤが空転しますよ、、、

>>61
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽいいとﾌﾞﾚｰｷの限界が高くなりそうですね

あ、漏れもタイヤはRE01です
で、AD07気になってますｗ

01R試してみたいんだけど、225/45R16がないのがねぇ。
AD07は新しいうちは（･∀･）ｲｲ!感じだけど、4部山あたり
からとたんにグリップが落ちてくるorz

01Rはインテの純正サイズ出してくれてるのがいいね。

53mmのラジエターって問題なく入るかな？
純正でも結構クリアランスがあるようには思えないんだけど。。

オールアルミのつけてる人はおられますか？
NAなら特に街乗りも問題ない様な話はあるんだけど、いかがなものか。

>>48
ミッションからシフトリンケージを外すなら
ミッション側のゴムカバーをめくり、C形状のリングがあるので外します。
外したトコに穴があって、中にピンがハマってるので
このピンを抜けばミッションからリンケージが外れます。

ピンを抜くには直径８ｍｍの丸棒（工具）を突っ込んで
鉄ハンマーで棒を叩いてピンを押し出してやります。
結構な力作業です。

分からなかったらディーラーで聞いてみるのが確実です。

上手く説明できなくてごめんなさい。

俺は９８だが純正EXマニなら問題なく入ったがクリアランスは少ないぞ。

無限4-1EXマニなら確実にラジエターファンのシュラウドにあたる

無限4-2-1Exマニなら楽楽クリアランスいっぱい。

すまん↑は>>65へのレス

>>67
まじ？ｵﾚも98純正ﾏﾆにALLｱﾙﾐ50mmつけてるが遮熱板とってﾌｧﾝ枠ｶｯﾄしないと付かなかったけどな。
他にも干渉箇所があった。
ちなみにKOYO。

>>65
今の時期、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀからの水温計測で街乗り走行時に84〜87度といったところ。ｱｲﾄﾞﾙ時はやはりｱﾙﾐなので純正並には温度があがる。でもﾌｧﾝ回れば一気に落ちるし。
冬季に冷えすぎと感じたら目張りしとけばいいだけ。

すげえ初歩的な質問なんですが
DO2とDB8てどう違うんですか？

DC2でしたｗ
インテ好きなんで買おうと思ってるんでお願いします

>>67氏
やはりクリアランス厳しいですよね。
ショップに問い合わせてみたところ、やはりシュラウドが干渉するので
そこいら辺りを加工する必要があるとの回答を頂きましたです。

>>69氏
私はRG製を検討してます。とはいえKOYOと同じですが。。
シェラウドカットされたんですね？特に支障は無いんですかね？
アイドルでは純正ファンが回れば問題なさそうですね、ありがとうございます。

>>70氏
DC2はクーペモデル（2drハッチ）でDB8はハードトップ（4dr）です。

>>72
有難うございました！今中古車探そうと思ってるんで助かりました。
それと免許取立てなんですが、それでタイプRは持て余しますかね？

>>73
別にレーシングカーってわけじゃないから、普通に乗れるよ。
乗り心地硬いとか後ろが見えづらいとか小回りがきかないとかエンジンやかましいとかあるけど。
あと、オートマは無いからね。

>>74
そうですか。有難うございました。

もう保険のﾗﾝｸは上がらんよな

>>75
ﾎｲ! (´ー`)ノ⌒ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html

>>72
３ドアじゃないの？と重箱の隅をつついてみる。
いや、>>70が免許取立てで初めてクルマ買うみたいだから、
この際、きちんと知ってもらおうとね。悪意はないから許してね。

>>70
うん、なかなかいいクルマに目をつけたねぇ。
ＤＣ２にしてもＤＢ８にしてもいいクルマだよ。
けど、色々と気をつけなくちゃならない問題もあるよ。

運転に関しては>>74が言うように、普通に運転すれば問題ない。
むしろ、状態の良いタマは少ないだろうから、
購入するクルマの状態（修復暦や走行距離など）を見極めるのは細心の注意を。
因みに保険料率は最高ランクで、他のクルマより高くつくことは覚悟して欲しい。
新規で車両保険に入るのは難しいようだ。
最後に、盗まれやすいクルマだから、セキュリティーにも気を配るように。
（俺は機械はつけてないけど、仕事用のクルマの奥に置いて、屋内なのにいちいちカバーもしてる）

なにかと書いたけど、これら諸々の事情をかき消すくらい楽しいクルマだから、
頑張っていいタマを探してください。
ＤＣ２とＤＢ８の細かい違い（使い勝手とか）は過去ログをまず読むべし。
それでも分からなかったら、ここで聞けばよろし。みんな優しく教えてくれるはずだ

前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/

>>72
あ、自分もＲＧのKOYOです。53mmだったっけ？

問題は特にないですね。取り付け時は糸鋸もって時間に余裕もって作業開始をお勧め。
当たるとこをザクザクとカットしながら入れればOKです。
あとリザーバータンクも干渉する。
自分はゼロ1000なんで位置をずらすだけでよかったけど、純正エアクリだと
ペットボトルで自作とかなんらかのことしないと駄目かも。

デメリットは重いですね。純正がムチャ軽いです。
カーボンボンネットつけてるんだけど、純正に戻した？ってくらい鈍になる。
クーラントも確か純正4Lに対して7L強は入れたし。

>>78
72は2ドアハッチと書いてるから間違いない。
むしろ正しい。

>>69
すまん、純正ステーを曲げて短目になるように加工したの忘れてた。。。。

オレはDB8だけど若いうちはクーペが
やっぱいいんじゃないか。

年齢重ねれば趣味も変わっていくしな。
ぱっと見、カッコイイ！と直感で感じたものを
信じればいいさ！

板違いですまないが、2ドアと3ドアってどう違うの？

ハッチバックかトランクか

それくらいｸﾞｸﾞれ

ドアは主に人が乗り降りする開口部。
ハッチは主に荷物を出し入れする開口部。

了解。サンクス。

正確には
開閉式の開口装置がドア
そしてその開口部分がハッチでつ

だからＤＣ２は３ドアハッチバック

>>87
?

銀４枚タイプR＆ステッカー剥がしなんか粋な感じ。
サーキットとか峠を走ってる形跡はないんだけど、正直いいなーって思う。

２枚の人って４枚欲しがるけど、その逆ってあんまりいませんよね。

>>87
頭痛が痛いみたいな表現で判りづらい。。
それだとドア＝ハッチという事になっちゃいそう。笑

開口装置がドアだとすると、３ドア。
んで、後ろ(バック)のドアだけハッチになってるから、３ｄｒのハッチバック。

ハッチは上下式のドアを総称するようだけど
クーペモデルだけに適用されるらしい。セダン等はトランク。

なので３ｄｒハッチバックと言う事でしょうかね？

ぶっちゃけ、クーペとハードトップで良い気がする。

>>89
4ドアを買う人は、あえて買ってるからじゃない？

>>90
87ではないけど、ハッチってのがボディの開いてる部分で、ドアってのがそれに付いてる
蓋ってことじゃないの？
別に分かりにくくもなんともないが。

ドア 1 door
戸．扉．

ハッチ 1 hatch
（１） 船の甲板(かんぱん)の昇降口． （２） 台所と食堂の間の料理の出し入れ口．

ちなみに
▼〜バック 4 〜back
自動車で，座席と後ろのトランクが一体のもの．

つまり運転席・助手席の乗降口も広義ではハッチで、それが後ろにも
付いてるのがハッチバックっていう言葉の語源なんだろうな。
かなり脱線気味ｽﾏｿ

人が昇降できなくも無いのがハッチ、でけないのがトランクかっておもってた。
２ドアクーペってなるとユーノスコスモみたいなもんかなぁ（´∀｀；

２週間ほどインテにのってないんだけど、この休みぐらいには乗りたいよ。

>>90

このあたり見ると
2ドアハッチバックで良いと思われ
http://www.honda.co.jp/manual/integra/2002/contents/8-0-0-servise.html
＞車体形状 2ドアハッチバック
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19830922/cv83-008.html

>>89

そらオレの車体に酷似してるな。

>>95
>2ドアクーペ
プレリュードとかシビッククーペとかアコードクーペ
http://www.honda.co.jp/news/1996/4961107.html

ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/95itr-k-508a/grade_data/index.html

メーカーとしては、 3ドアクーペ

現行の型じゃなくてインテグラの壁紙てないですかね？
あったら教えてください。

>>100

ttp://www.fantasycars.com/derek/cars/images/acura/integratyper_2.jpg

ところでDC2の契約してきたんだけど、ドヨロケも注文してきました。

>>101
ｶｺｲｲ

>>100
ｵﾌｨにもあるよ
つhttp://www.honda.co.jp/sportscar/spirit/05/index.html

>>102
泥除けは車高落としたときの
すりすりセンサーです

>>100
ttp://www1.ttn.ne.jp/~b18c/

>>42-62 あたりでABSの話が出ましたが、
きょうジムカーナ練習会でABSオンとオフ試してみました。
ﾋｭｰｽﾞ抜き　で。
仕様：純正LSD、ﾌﾛﾝﾄ225/45R16、ﾘﾔ195/55R15、ﾘﾔﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞ、00すぺ

結果から言うと、オフのが（･∀･）ｲｲ!

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが元気なうちはABSありでもサイド効かせられるんだけど、
疲れてくると、成功率ががた落ちになる。
ナシのほうが簡単にﾘﾔがロックする感じ。

といっても、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷとのあわせ技で効いてる感じで、
やっぱりﾛｯｸする前になんらかの制御がはいちゃって、
ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷで効かせられる効力を有効に使えない感じ？？ですかね。

つまりｻｲﾄﾞを思いっきりひけば、物理的に力が伝わるので効くんですが、
ABSのせいでﾌｯﾄの効力が減らされる感じ。

なんか書いててよくﾜｶﾝﾈｗ
今まで苦労してたんだけど、ABSカットしたらﾄﾞｱﾀｰﾝみたいなﾀｰﾝも出来たよ。
みんなも試してみる！

>>107
ﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔでつ

ABSﾋｭｰｽﾞ抜くだけだと前後の配分が極端に前に偏るんじゃなかったけ？
Pﾊﾞﾙﾌﾞからなにからﾚｽ車と同仕様にしないと。
でも、その状態でﾊﾞﾘ効きのﾒﾀﾙをﾘｱに入れるとﾊﾞﾗﾝｽは保たれるのかな。
ﾌｯﾄのみで前後ﾊﾞﾗﾝｽがﾊﾞｯﾁﾘ保たれてて、ｻｲﾄﾞ引いて不満なしってならｵﾚもﾘｱに強烈なﾒﾀﾙ入れてﾋｭｰｽﾞ抜こうかなぁ。
ｼﾞﾑｶはやらんけどﾐﾆｻでABSﾚｽ

>>109
以前のスレでそういう話しもあったような気がしますね。
でも、ロックしたときだけ制御が入るんだから
基本的には配分変わらない気がするんだけど。エロイ人教えて


ミニサだと連続周回でパッドアボーンする悪寒。事務化用だと
ジムカーナ汁！！

突然だがお前らの乗ってるインテうｐしろ！

外からの見た目は、ほとんど純正。
マフラーが無限に換わってるくらい。

エンジンルームはそれなりだけど。
コックピットも、乗ってる人にはオッと思うだろうけど（メーターとか）
知らない人には、むしろ純正のままと思われるように気を付けていじってる。

DC2とDB8って走ってて感覚的に違いがありますか？

あると思う。

>>111
いやだベンベン♪

XaCARって雑誌に
いい足、理想の足のクルマを選ぶ特集があって

＞飯田章
＞●インテグラタイプR
＞現行もいいけど気に入ってるのはDC2（先代の1.8Lモデル）

って選んでた。（他はFD3SとNSX-R）
旧型なのにとりあげてくれてちょっとうれしかった。
雑誌なんて広告主に配慮して現行しか誉めないと思ってたからちょっと新鮮でした。

>>113
まずシートポジションが違うんじゃないですかね？
確かDC2よりDB8がアイポイント高かったと思います。
でもノーマルグレードよりは微妙に低いです＞DB8
あとはホイールベースの違いによる取り回しですかね。

>>114,117
サンクス。そこまで愕然とした落差はないみたいですね＞DC8
う〜ん、迷う・・・。

>>118
お前は、クルマ買う前にもう一回国語の勉強しなおせ。

>>119
そこまで冷たく言い放つほどではないと思うがね。
それに藻米さんも人のことは言えまい。

あぁ、俺もだ　ｗ

で、ｻｲﾄﾞﾀｰﾝの話だけど>>107ｻﾝのﾀｲﾔｻｲｽﾞで、
さらに機械式のﾃﾞﾌだとどうだろうなぁ。
俺のｲﾝﾃは純正ﾍﾘｶﾙなんだけど、機械式のｲﾝﾃに乗った時は
軽くｼｮｯｸを受けるくらい違ったよ。
俺の場合はｳﾃﾞよりｸﾙﾏのおかげで回れてるｶﾝｼﾞだったけど、
何と言うか・・・嫌でもﾌﾛﾝﾄが巻き込んでいくｶﾝｼﾞ。
ちょっと回り足りないと感じてからｻｲﾄﾞ引いても、
ﾌﾛﾝﾄが巻き込むから、ﾘｱがｻﾞｻﾞｧ〜っと流れるような。（感覚の話ばかりでｺﾞﾒﾝ）
足の硬さは気にならなかった。ｾｯﾃｨﾝｸﾞの問題なのかもね。

仕様はﾊｯｷﾘ覚えてないけど、ﾀｲﾔｻｲｽﾞは>>107ｻﾝと同じ。
ﾊﾞﾈはﾌﾛﾝﾄが24kg（くらい）で、ﾘｱが20弱だったかな？
ﾀｲﾔは540S　ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞはﾘｼﾞｯﾄﾞのﾒﾀﾙ（ﾘｱは片側だけ）
車高調はｵｰﾘﾝｽﾞ。ﾃﾞﾌはどこのか知らないです。ｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸも覚えてない。
ま、数年前の話だから曖昧なんだけどね。

DC2タイプR96specにホットイナズマMR付けようかと思い探していたら、VTEC専用DPSなるものを目にしたのですが付けるならどっちでしょうかね？

>>121
やっぱり機械式デフ入れると、
別次元なんでしょうね。
漏れはしばらく純正LSDで修行するよ。

練習会行くと結構機械式入ってなさそうな車が多いよね

>>122
自分ならそのお金でオイル代やガソリン代に回します。

今日タイヤ見たらサイドウォールに擦ったあとがあった。
たぶんｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰのｸﾘｯﾌﾟに干渉した後なんだが、
車高は指1.5本くらいなんですけど、14ｋのばねで
ココまでストロークいてるのかしら？

タイヤで70-80mmくらいストロークしてることになるのだが。

つ　ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1116724797015.jpg

みんなが言ってる事が難しくてよーわからん

グランツーリスモや車ゲーのセッティングを
難なく出来る人達なのか？

>>122
【嘘か？】ホットイナズマ【誠か？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102602692/

http://www.xxxx.nu/upload/upload.cgi?page=Download&dir=&sort=date&filename=R1_titan_run.wmv

R1チタンの通過音で、3速→4速へのシフトアップ時の音です。

今年社会人になったので、学生時代から欲しかった
ＤＣ２Ｒを買うことにしました！

そこで所有者の皆さんに質問なんですが
車両保険には入ったほうがよろしいですか？
盗難率がものすごく高いのはもちろん知ってます。
ものすごい値段が出て迷っています・・・
皆さんはどうしているのか？また、どのくらい
払っているのか？
ご教授下さい、よろしくお願いします。

>>130
車両保険を入らないのが前提ならDC2はやめた方がいいかもしれんですぞ。



個人的にはプレリュードのS-SPECの方が人生を楽しめそうな気がするけど！

ABS抜いてもブレーキバランスが極端に前寄りになるってことはないよ。
俺もラジアルでジムカーナやってるけど、メタルだとABSオフ時にリアの
ロック率が高すぎるので、リアの効きを落としたくらいだから。

機械式デフ入れると高速コーナーでアクセル踏んでるときケツが流れたり
します。うまく荷重がかかってる場合。ジムカだと秒単位でタイム変わって
くるよ。

>>132
＞機械式デフ入れると高速コーナーで・・・
そうなんですかー。今は高速ｺｰﾅｰでドｱﾝﾀﾞｰです。
ｽﾋﾟｰﾄﾞ高すぎなんですが・・・基本ｾｯﾃｨﾝｸﾞがなってない？
LSDほしいなあ


ttp://www.geocities.co.jp/Stylish/3235/kaizo/28.htm
ﾜﾗﾀ。

このスレでも純正ヘリカルデフでがんばってる人結構いるね。
DC2の前は機械式デフの入ったFF(某三菱車)乗っていたからLSDのありがたさはよくわかります。
>>121さんや>>132さんの言うとおり前が巻き込んでいく感じが懐かしい・・・
ヘリカルだと旋回中どんどん車速が落ちて、サイドターンから脱出する時も前になかなか進まない。
これでどうやって速く走るか修行中。
今は、車高調も入ってるけど、ブレーキパッドしか変えていないまったくのノーマルで
走っていたときは、ノーマルでもよくここまで走るなぁと逆に感心していたものです。

純正ヘリカルでのタイトカーブの海苔方って
フルブレーキで突っ込んでブレーキ残しつつハンドル切って
向きが変わり掛けたらアクセルガツンと踏んで一気に方向を変えるって感じで良いの？

うーん、そうは思わんけどなぁ。

できるだけRをゆるくとって、あまりリアを流さないように
じんわりアクセル開ける、じゃない？

純正ヘリカルだとストップアンドゴーは苦手なはずだし
ガツンとアクセル踏むとホイールスピンしてしまう悪寒

ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0215.wmv.html

走ってきたのでうｐします。
減り駆るLSDです。
仕様は>>107あたりで

>１３１
それは、やはり盗難を考えてですか？セキュリティーは
入れるつもりですが、意味ないですか？

プレとインテＲじゃ全然違いますよねー？
うーーん、不安になってきました(｡･_･｡)

>>137
関係ないけどプラプラしてるのが気になる。

現行インテグラタイプRのｽﾚはここでいいんでつか？

ここは現行ではないような

>>135
それじゃｱﾝﾀﾞｰが出るわな。
アクセルは向きを変えてから。
そして、タイヤのグリップを探りつつ、じんわり踏み込む感じだと思う。

>>141
じゃああなたに白羽の矢で、現行ｽﾚに誘導ｷﾎﾞﾝﾇ

>>143
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114235757/

ここでいいんじゃないかな？

>>144
ありがてう。
ここには>144さんみたいに良い人たちばかりいる気がします。
この調子で良ｽﾚを続けていってください。
ではﾉｼ

>>138
セキュリティ入れれても盗まれるのがDC2Rだと自分は思ってます。
あくまでも「仮」ですが「新社会人＆ローンでDC2購入＆車両保険無し＆盗難」
というパターンを辿ったら悲惨ですので...。

プレリュードS-SPEC(BB6)とインテＲ(DC2)は同じとは言いませんけど！
　でも現行DC5やユーロＲに乗るくらいだったら「忘れられている選択肢」
ですが良いんじゃないかと思ってます。

当たり屋に出くわしたぞ。
黒の下品な背戸黒ともう１台は同じような車、下品シーマやったか・・・
高速道路で、テレビ見てたら、前後に怪しげな車が・・
ただならぬ殺気を感じたので車線をずらした。
前の車はまっすぐ行ったが、後ろの車が前に入ってきて、サイドブレーキ、交わして右へずれたら
ぶつけたかったのか超幅寄せ　あと１ｃｍで俺は壁・・・なんとかブレーキんぐで交わし、そんなやり取りが
続いた。こいつら絶対やばいから逃げるしかなく、たまたま出口があったから、奴らが出口過ぎたところで減速してまってたから
手前で出口へ出て難を逃れた・・
結構びびったよ。
これって当たりや目的かと思うが、もしかしたらインテごと強奪するつもりやったのか・・・
初めての体験やった、こんなときどうしていいものかわからないよな。
テレビ見てたからぶつけた時にそこを突けるから狙ってきたのか、車種強奪なのかなんかようわからん。
みんなこんな体験あるかい？
まあ気をつけてや！あと男手が１人いたら殺すところだが。

>高速道路で、テレビ見てたら

ここがわからん。

ナビをTVモードにして見てたってことだろ。
危険だから自己責任でな〜。

まあTVのことはともかく、そんな当たり屋もいるかもしれないね。
「いるかもしれない」っていうのと、想像もしてないのじゃ
いざという時の対処速度も変わってくるね。

きぃつけよ〜。

>>150
そういう意味だす。
しゃれにならんから意識付けだけしておいたほうがいいかも。
みんな気をつけてくれ
反撃できるやつはぼこぼこにしたってくれ！
警察呼んでる間にことは終わってしまうから、冷静になってかわせ！

>>148
走行中にテレビ見てるようなやつは、当たり屋にでもやられちまえ。

ていうか、とっとと死ね、独りで。

キチガイだな、マジで。
高速道路走ってるときにテレビ見る？
「テレビ見てたら」って…何をしゃあしゃあと言ってるんだ。
ホント、死ねよ。

怒りが収まらんな…。
こんなやつがインテ乗ってるのか。
お前のようなやつは、中を応接間みたいにしたミニバンでも乗ってろ、ボケが。

>>152
ナビつけてるやつの９０％を敵に回してどうするの？
本題からずれてるよ　
あなたみたいなやつおるんですね〜

ちょっとおおげさすぎた。
走行中のテレビはいけないことです。
ちょこっと切り替えた程度のことだったが反省するところ。

言いたかったのはこんな荒手の奴らがおったということを
みんなに注意してもらいたかった。

お前は「テレビ見てたからぶつけた時にそこを突ける」ほどテレビを
凝視してるようなドライバーが、世間のナビ付き車の90％だと思ってるのか？
いい加減にしとけよ。

当たり屋の情報が本題？
笑わせるな。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-40,GGLD:ja&q=%E5%BD%93%E3%81%9F%E3%82%8A%E5%B1%8B%E3%80%80%E9%83%BD%E5%B8%82%E4%BC%9D%E8%AA%AC

言うに事欠いて「あと男手が１人いたら殺すところだが」？
バカとしか言いようがない。

>>148 何県で何高速？きをつけたいから教えて。

ってかなんでそこまでテレビを見てたことに対する煽りが多いんだ？
敢えて煽りたいだけだろ？くだらんよ。

まぁなんだ、前の車のナンバー(高速等では周辺の車のナンバー)には気をつけて運転してるな。
ぶつけられるだけでなく車強奪されたら目も当てられん、セキュリティのパニックモードをすぐ入れるくらいしか対処法ないしなぁ。

それ考えると車両保険には入っておきたい。

せっかくの良スレの流れがDQNの書き込みで荒れ模様に。

みなもちつけ。

>>159
俺はバイクも乗ってるんで、走行中テレビ見てる奴とか雑誌読んでる奴、あと
いまだに携帯いじくってる奴とか、本当に恐怖を覚えるなあ。

ま、それはともかく、>>148みたいな書き込みは２ちゃんのどこでも煽られるの
は仕方無いなかもな、ここは２ちゃんだからｗ

うわあ・・・
なんか荒れてますね。

なんにしろ、インテにぶつけたり強奪したりする酔狂な当り屋なんていないから安心しろ。

>>159
普通にDQNだろ、148は。
テレビ見てるだの、殺すだの。

俺は、そのセドグロだかシーマだかは当たり屋なんぞではなく、
こいつの適当な運転のどこかに切れた、ただのDQNだと思うがね。
>>164が正しいだろ。

ﾋﾛｼです…




ABSのﾋｭｰｽﾞがどれなのか分からんとです

そういう時は上から順に一個づつ外して走ってはフルブレーキ
これでABSが効かないとき外したやつが当りだ！！

96specならサイドわずかに引きながら十数メートル走行でABS
キャンセルできる。

98specなら「10」って赤いヒューズ外しときな。ABSユニットの
カプラ抜くのもありかな。

と　り　あ　え　ず　、　全　部　フ　ュ　ー　ズ　抜　け　や　！

　　　　　　　　話　は　そ　れ　か　ら　だ　！

>>137
(´-`).｡ｏＯ（うｐしたのになー

>>170
Windows Media PlayerをDLしに逝ってきます・・・

マヂレスで、>>168を補足すると、98specでは
ABSのヒューズボックスはエンジンのタイミングベルト側の真横にある黒い箱。
96specは？

ルームミラーの根元のカバーがすんげービビる
前に乗ってたDC1もそうだった

>>168
そんな便利な機能があったのか＞９６

>>168
はずしたヒューズは隣の差込部に差し込んで
保管が（･∀･）ｲｲ!

>>５６、１０７
ジムカーナの動画ははじめて見るけど、あそこまでクルクル動けるものとは・・・
という印象でした（・∀・）
走行会でしか殆ど走らせていないので、機会があったらジムカーナもいいなー。

ステップワゴンがいい音だしてますね！

インテにお勧めのナビてありますか？今度買おうと思ってるんですが
当たり前だけど外付けになりますよね？

>>176
外付け？オンダッシュって意味か？
1DINインダッシュがエアコン口に干渉するってハナシなら
2DINインダッシュにすればいい
ここでも参考にすべし

http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=172&PatCtgyID=134

2DINインダッシュって
下過ぎて見えないし、ドリンクと干渉するし

だからみんな悩むんじゃねーの?

>>175
ステップワゴンとは？？

>>177
説明不足でした・・・すいません。
1DINインダッシュ、2DINインダッシュ以外だと
自分あんま詳しくないんですが、ゴリラとかそういう
カーナビしかないんですよね？
あと>>178さんが言うように

そこで悩んでるんですよね・・・

あれ？自分でも分かんなくなってきましたｗ
1DINインダッシュ、2DINインダッシュ
オンダッシュ、インダッシュ？

どれがどれだっけ・・・

>>176
俺はオンダッシュだと視界に妨げになるし
2DINインダッシュを付けたよ
確かに取り付け位置が低いから多少は見にくいが
ナビなんていつも見てるもんじゃないし
付けてしまえば気にならない
ちなみにドリンクホルダーに缶ジュース入れても干渉はない

種類は…自分で調べてくれ

つか、自分でつけといてなんだが、インテRにナビは似合わないぞｗ

お、インダッシュつけてる人いるんだ。
うｐｷﾎﾞﾝﾇ

オレ、オンダッシュでそにーのZYXつけてるよ。

視界の妨げになると、オレもつけてないころは
思ってた。つけてみたら全然関係ない。

ダッシュの上辺までに隠れるからフロントウインドウの
視界がせばまるなんてことはないよ。

座高が低いと少しは干渉するかな？

俺漏れもつけといてなんだが、
インテRにナビは似合わないぞｗ

インテにナビつけるヴァカは氏ねや！ブォケ！

>>185
DC5スレ覗いてみろよ

軽量化の為にメーカーが頑張ってるのに
音がうるさいだのオートマが欲しいだの・・・

別に、走りに拘った車だからって、肩肘張らなくていいんでね？
メーカーが頑張ったからって、デフォに拘る必要ないし…
レースするなら別だが、市街地でドンガラのが、むしろ変

普段乗りメインなら快適装備はありだと思う
ドンガラ乗ってると思う。せめてエアコン位は欲しい

レースもしないのに、typeＲを買うなって事じゃない？
普通のグレードのインテグラでいいだろうに。

それは横暴すぎると思うが
レースにも使える快足キビキビカーじゃ駄目か？

別にどんな楽しみ方をしようと個人の自由だし、家族持ちでファミリーカ−
としても使っている奴もいるだろうしね。

ただ、オートマが欲しいってのは酷いな・・・ＤＣ５スレではそんなことに
なってんのか・・
もうインテＲの次期型なんてないかもね。

>185
全日本ジムカーナ上位ドライバーのDC2にもナビ付いてますが？
オンダッシュでも競技のとき外せばいいだけ。ちなみに漏れは
インダッシュでジムカやってるよ。

>>189
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/in95-001.html
レーシングカーの「テイスト」を

インテRはただの市販車。
わかる？

>>190
その考えがホンダをダメにしてる原因だよ。たとえホンダでも、やる気を出せば軽快キビキビ快適カーをつくれると思うよ。
>>193
あれは市販車とは言えないレベルのつくりだろ。ｔｙｐｅＲに普通のエンジン乗っけたら、ギリギリ商用車として使えるかどうかの出来なんだし。

>>191
ＡＴが欲しいってのは、わりといろんな車で言われてることだね。
アコードユーロＲとかＳ2000とか……
せっかくの超高回転型エンジンをデチューンしなくちゃならないんだが
本当にそれでいいのか？　と思うよ。

電磁ｸﾗｯﾁ式の2ﾍﾟﾀﾞﾙならともかくﾄﾙｺﾝATはｲﾗﾈ

セミオートマを市販車初搭載これだなｗ

typeRというブランドが欲しいだけってやつがいるわけで。
買ったものの、あまりにうるさいとか快適性が
なさすぎとか言って早々に降りる人がけっこういたらしい。

>>198
それでDC5は中途半端なクルマになってしまったんですね・・・

もったいないなぁ

>>194
？意味が分からない。
typeR以外のインテグラは商用車レベルってこと？

typeRてそんなにうるさいの？
ノーマルで？

どうせエンジンマウント硬くして、カーペット剥いで、アンダーコートはがして
エアコン取っ払って、超不快適な車にして使うんだから、はじめから余分
なのは付いてなくていいよ。快適なスポーティーカーなら他にもいろいろ
選択肢あるんだから。

>197
つ[MR-S]

>>201
ハイカムに入ればね〜。
街乗り3000回転前後なら、デートカーやファミリーカーとしても特別問題ないレベル。

>>203
問題があるかどうかは主観の部分も大きいと思うぞ。
俺も別に問題はないとは思うけど、それでも普通の
クルマよりは明らかにうるさいレベルだからなぁ。
しかもハイカムに入らなくても、3600回転＝100キロの
高速走行になれば、かなり隣と会話するのも難儀。
ま、そんな事はどうでもいいと思えるクルマだから、
別にいいんだけどｗ

ATは楽だけど面白みがない。どんなにいじっても羨ましいとは決して思わない。

軟弱者はＤＣ２のタイプＲ降りてＤＣ５のタイプＳでも買え！

DC5のtypeS・Rともに試乗してきたが、けっこうよかった。

ただ、DC2のように乗るたびにﾜｸﾜｸするような、
ENGどこまでも回したくなるような高揚感はなかった。
クルマとしての出来はかなりいいとは思うが、
DC2から乗り換えようとは思わんな。

他車種にのっていているのですが,,,
DC2(タイプＲ)はL(リッター)12kmぐらい走りますか??
雑誌で、年間4万kmはしる方が12km/lと書かれていたので大変気になります

DC2のエアバックのステアリングのデザイン...カッコ悪いよね。うーむ。

>>208
そんなにはいかん。
個体差あると思うが、俺ので街乗り9km
高速12〜15kmってとこ。

快適装備ねえ・・・
ナビはまあ勝手にすればいいと思うけど
それを口汚く貶すのはいただけんなあ。
軽量を口にするならドンガラ以外は認められないことになる。
オーディオさえも駄目かって話だ。

ナビは邪道
オーディオは邪道
パワステは邪道
ABSは邪道

・・・

こうなると車（と生活）を楽しめているかさえ疑問だ。

>210
ありがとうございます

腰痛持ちにはこのクルマきついでしょうか

オレ的にはインテＲに○○は邪道って考えが変だと思うけどねぇ。
本気度(?)は２輪の方が圧倒的に上だと思うし。

４輪でも50ccの無限プレイングカートの方が本気志向でしょう！！？！
DC2なんて所詮そんなもんです。言い方悪いかもしれんが「なんちゃって」です。
それを踏まえてオレは乗ってるけどね。

関係ないけどサーキットでEFやEGシビックに煽られているインテ乗りは
ちょっと痛いね。まぁどの車を所有するかは個々の自由だけど！

>>208
当然住んでるところにもよる。
都道府県ぐらい晒せば、アドバイス受けられるかもよ。
自分の感覚では、一般道平均車速＝30km/hぐらいだと１０km/lぐらい。
平均40km/hで流れているような走り方だと12km/lぐらい。

>>210
高速で15km/lとは羨ましい。
自分は高速でそんなに飛ばさないのに13km/lぐらいしかいかねー。

インプレッサ？ランヘボ？


なんぼのもんじゃい！
俺のインテターボにかてっかよ！

>>216
それじゃぁGA2シティなんかに煽られたら首吊るしかないね

ナビを付けても
エアコンを付けても
オーディオを付けても

typeRのテイストは変わらない！
チョト薄くなるかもしれないけど。

おれのDB8は都内で８〜９キロ/L
北海道を走ったときは１３キロくらいまで延びた

>217
雑誌では通勤等では使わないと言う書き方されてあったので
多分山かサーキットだと・・・
水温、油温関係ともに弄ってなかったので多分ミニサーキットでは？と解釈しています
参照した雑誌はAM紙2003年９月増刊です

>>216
ＥＦやＥＧは速い人は本当に速い
そんな光景は日常茶飯事だよ
鬼のように金かけた車両持ち込んでる人もいるし

お前、実は走行会とか行ったことないだろ？

ＥＦてなんよ？

>215
「なんちゃって」とは言うが、ジムカでN2クラス日本一になろうと思ったら
事実上DC2かDC5しか選択肢がない。間違いなく「勝つための車」

>222
同意。
関東のジムカじゃEF8の改造車は最強に近い。

マフラーのうｐの流れは終わってしまったか

>>222
おいおい、オレはドンガラでＳタイヤで2名乗車でENGスワップ済とかの
シビックとかの話をしてるわけじゃないっての！　ごくありきたりの
レベルでの話だよ。車高調とスポーツラジアルのみとかさ。

>>223
EFはEGの前の型ですよ。

>>224
それはJAFのN2という規定の中での話ですから。

>>137
うp乙！カコイイ！
亀レス、スマソ

また変なのが湧いてきてるなぁ・・・

>>224
DC5なんてジムカーナでは使われて無いよ

>>210
都内、街乗り10〜11km/L、高速12〜13km/h。
10km/h切ることはほとんど無い。
サーキットだと6km/Lくらいかな。
満タンをサーキットだけで消費して給油することが無いから参考程度だけど。

今年の五月は、高速で20リッターで340キロほど走った。
実にリッター17キロ。
90キロ強ぐらいで走ってたんだけどね。
燃費はすばらしい車だと思いますよ。

>>229
かといってついこないだまでは
排気音うｐ、ＡＢＳなど非常に為になる流れだったよなｗ

まぁあれだ。

これがインテスレｸｵﾘﾃｨ

>227
規定のくくりがなければ最速はフォーミュラやナンバーなし改造車という
話になってしまうが？排気量が1Lを超える前輪駆動車なんていくらでも
ある中で、なぜDC2（とDC5）のワンメイクになってしまうかという理由を
考えてみれ。速いからだよ。

つまりタイプRは、三菱の「RS」、スバルの「SpecC」らとともにコンペティ
ティブな車であり、これからもそうあるべき。

>230
嘘をつくな、嘘を
ttp://park10.wakwak.com/~gymkhana/results/2005/20050522b1.html

>>234
嘘は言ってないよ

top３はDC2じゃん。

競技を真剣にやる人が勝てるクルマとして選ぶのがDC2
排気量が200ccも多くても旧型に勝てないクルマがDC5

>>235に追記

348 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/11/27 13:21 ID:BY7VPgPj
スレ違いだったらごめんなさい。
山野哲也さんって今年なんで勝てなかったんですか？


350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/11/27 13:45 ID:BY7VPgPj
>348
？？

私はDC5に何か問題でもあるのかなぁって思ってましたが・・・。
だって８年連続で勝てる人がどーしてって、不思議で。



351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/11/27 15:23 ID:o3/RNLb6
>>348
>>350
確かに、DC5には問題あるよ。
来年Ｎ２をインテDC5でやろう、って人はあまりいないでしょ。
足に問題有りなのはレースでも明らかになってるね。ただのエンジン・ファースター。
結局はＴ原選手、Ｔ川選手のように、
勝てるレベルまでクルマをセットアップできなかった、ってとこ。
タイヤテストなんかで走る回数が今年は少なかった、とかね。
いずれにしても、勝ち続けるのは大変。

開幕戦から3戦連続入賞に絡んでる車種を「使われてない」とは
明らかに間違いだろう。「主流でない」なら間違っていないとは
思うが。

>排気量が200ccも多くても旧型に勝てないクルマがDC5

まずはお前が全日本ですべてのDC5をちぎってからほざけ。

競技の世界で2年以上前の話を例にするのってありなの？
当時ノウハウがなくても2年も経過すればかなり蓄積すると思うんだけど。

初心者ですがふと思ったもので。

>>238
ジムカーナやダートラはズル以外の技術の蓄積なんて何もないから気にすることはない。
もっとも、あんなオタ競技で車を比べてるって事自体がナンセンスだけどね。

DC5は良くも悪くも今時の車で衝突安全基準を満たすために
純粋に走りを追求すると不利になるファクターがあるからな。
特にAピラー周りの徹底強化による重量増(＆重心↑)なんか
極限の小回りを要求される事務課ではネガもいいところ。
他の部分で軽量化をすればするほどそれが浮き彫りになって、
DC2に比べるとどうしてもフロントの動きが重くなる。
FFの場合、フロントの入りの悪さをリアでカバーすることが
できないのが辛い。動きの鈍さをエンジンのピックアップで
なんとかカバーしてる感じかな。K20A様々だ。
脚に関しては糞ラットとか言われているが競技に割り切った
セッティングをするならそれほど不利というわけでもない。
DC5なりのノウハウは確立されてきているし。
さすがのホンダも、もうDC2みたいな車は作れないと思うから、
お前ら大事に、そして楽しく乗ってやってくれ、な。

> まずはお前が全日本ですべてのDC5をちぎってからほざけ。
うわｗ

サーキット走るとS2kとDC5には絶望的なタイム差で負けちゃうね
DC5（中古ノーマル売物）ちょこっと乗ったけど
レブリミット効いてるのかと思ったらスピードリミッターだった
って位安定してた。

>>240
脳内乙

えらそうだな

>>243て自分が恥かしくないのかな

でも、２４０がおかしいのは確かだろ。Ａピラーの重量増なん微々たるもので走りに影響するほどじゃない。太い＝重いって思い込みをしてるだけ。

糞車の話題は糞車のスレでやってくれ

なんだこの流れ？
ＤＣ５厨が湧いてるのか？


はいはい、ＤＣ５は良い車ですよ。
良すぎてＤＣ２から乗り換える気が起きません。
ということでお引取りくださいｗ

240のはしり見て見たいね
毎回同じタイムで走れる腕なのかと

>>247
( ﾟoﾟ)ﾊｯここはDC２ｽﾚだった

目糞鼻糞

>240は別に変なこと言ってないと思うけどな。なんで叩かれてる？

＞Ａピラーの重量増なん微々たるもので走りに影響するほどじゃない。

妄想乙
ここ本当にDC2インテRスレですか？本気組が多いんじゃないの？

>>242
なんでそこでS2000が出てくるのかわからない。
レブリミッターとスピードリミッターを間違える馬鹿はお前くらいだろ。

オマエラにぴったりのケータイが発売になりますよ。
黒が激しくｶｺｲｲのでオレは黒を買う。
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/24014.html
http://k-tai.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/92936-24014-5-2.html

いいね！
ネーミングはともかくｗ。
耐衝撃性とか防水性能があるやつが欲しかったんだよね。
今もどうせAUだし、久々に欲しいものができたな。

これ、しばらくしたらカーボン柄が追加されたりしないだろうな…

>>251
・・・。数十グラムを気にするなら、髪の毛剃れよ。

ﾘﾔアッパーアームにワッシャー入れて
キャンバーお越しって定番だと思うんですけど。

何ミリくらいｶﾏｽと何度くらいになる？
今の車高は指2本ですが

>>256
あなたみたいに脳味噌まで軽量化できませんよ。

>>258
おいおい、悔いからって俺にあたるなよ。
自分の知識のなさを悔いて、少しは常識をしりなよ。

え？DC2とDC5のピラーの重さの違いって本当に数十グラム？

もういいｙｐ

ちょっと流れを変えるために・・

そろそろ純正ステの革がボロボロなので社外ステに換えようと思うんだけど、何か良いの無いかな？
ちなみに月１でジムカ練習やるのでMOMOのRACEみたいなのは避けたいです。
あと基本街海苔なのでスエードじゃなく革の方が良いです。
安ければ慣れてる純正ステ買い直しで良いかなと思ったんだけど、結構良い値段するのね。

お勧めじゃなくても俺はコレ付けてるぜってな話でも嬉しいです。（コレは生地や形問わず）

桃レースってなんか不具合あるの？

漏れは桃のコンペティション（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

書き方足らずですまそ
不具合は無いんだけど　ジムカの様なハンドルを右左に素早く切るような走りだと
１０時１０分の所とかに盛り上がりがあったり、変形してるやつよりは
太さ一定のまんまるの形状の方が良いのかなぁと思った次第です。
例えが悪かったですね。MOMOのスパイダーとか挙げれば良かった・・・

なので悪いとか不具合があるとかそう言った事では無いです。

CORSEやTUNERは赤ステッチで純正っぽいですよ
RACEは前使ってたけど、こっちの方がしっくりきました

そこでナルディの出番

>>264
あ、そういう意味でしたか。

もれもステｱ替えてみたいが、エアバック取るのに抵抗が・・・
事故ったとき(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんだかんだいっていざのときエアバック

知り合いでメガネにエアバッグがあたって失明しかけた奴がいるよｗ

事故自体はたいしたこと無かったんだけどね。

知り合いで肛門にシフトノブが刺さって人工肛門になりかけた奴がいるよｗ

事故自体はたいしたこと無かったんだけどね。

あのさあ、DC5にもDC2にも興味ない厨が
煽ってるだけとは考えらんないのか？

興味ないというか脳内走り屋とかね。

DC2ファンはDC5をよく思ってないのは周知だから、
こいつらケンカさせたらおもしれーってさ。

オレは旧インテ最高だけど現行を貶す気持ちは
全然ないよ。両方いい車じゃん。ただオレは旧型を選んだだけの話だ。

俺も両方イイ車だと思ってる。
DC2　スタイルが好き
DC5　性能？がイイ

あくまで自分の見解だから重箱の隅突かないでねｗ

触媒ストレートとサーモバンテージでエキマニぐるぐる
するならどっちが効果あります？

>>270
>DC2ファンはDC5をよく思ってないのは周知だから、

いや、そんなことは無い。
単に乗り換え候補にはならない、興味が無い、ってだけでよく思ってない
とかじゃない。

確かにデビュー当時は死ぬほどがっかりしたけど、昔の話だしねｗ

DC5もいい車だと思う。けど、４ドアが消滅したのでDB8から買い換えできずにいる。。
アコードじゃ、顔がカコワルイし。

>>262
桃コルセに桃の黄色ホーンボタンつけてる。
ハンドルと内装の赤ステッチと、黄色のホーンボタン・CORSE刻印が良くマッチしてると思う。
ハンドルの握りもカッチリしてて好き

>>272
何の効果か判らないけど
今時触媒ストレートは無いっしょ
エンジンの仕様やECUのセッティングによるかもしれんが
高回転時吹けが良くなったように見えて実際はそんなに速くなんないよ

DC2、DB8、96、98で迷ってるんだけどDC2(ハッチバック)DB8(セダン)どちらが剛性ありますか？
一番気になるのは96と98のギヤ比の違いですが二速リミットで何キロ位でますか？
あと98はエキマニ変わってますがマフラー変えたときて排気音96とは違うんですか又96よりうるさいんですか？また98はボディ補強がされてるみたいですが体感できる程差ありますかね？

>>272
人を馬鹿にしといてその程度の質問って凄いな

>>273
>確かにデビュー当時は死ぬほどがっかりしたけど、昔の話だしねｗ

チラシの裏ですまないが、俺は初代ＶＴＥＣのＤＡインテグラが凄く好き
だったんだけど事情で買えなくて、次期型のインテグラをめちゃめちゃ楽
しみにしてたんだけど、いざデビューした丸目のＤＣ２を見て、死ぬほど
がっかりしたよ（丸目オーナーごめん、個人的な好みなので。でも友達の
反応も似たようなもんだったような）
そして３年が経過して、突然のフェイスリフトとタイプＲ設定で、発表と
同時にベルノに予約しに行ったよｗ

てな訳で、ＤＣ５もこれからデザイン変更＆タイプＲのようなインパクト
の改良があるかも・・・・あるといいなあ・・・

これはもう買わなきゃ駄目ですね

http://www.casio.co.jp/release/2005/gzone.html

お前はほんの数十レス前も読めないのか。

>>279
所詮、ミニバンベースの車じゃ、マイナーチェンジもたかが知れてる。

所詮、ブタは痩せてもブタなんだよ

>>277
剛性はおそらくDB8の方が高い。
ギア比と速度はホンダのホームページで各々の走行性能曲線を見ればいい。
あと二つは乗り比べた香具師じゃないと何とも･･･。

ただ、これから買うというならハナから96specは除外して98spec以降（できれば00spec
DC2ならRX）にすべきだよ。所詮中古車なんだし。

ＲＸなんて軟弱仕様車を買う奴は氏ねよ！

96乗りがうるせぇよ！

そろそろ放置スキルを習得汁

>>285
黙れ！ＤＣ５乗りめが！！！！！！！！！！！！！！！！

>>270
＞DC5にもDC2にも興味ない厨が
＞煽ってるだけとは考えらんないのか？

の割にはポイントついてる意見もチラホラ
本当のこと言われて怒ってる人も居るし
本音を言えるのは2chならではなんだから

もっとやれ（ただしココ以外のスレで）って思った。

>>137Rxですがなにか

ＤＣ２乗りはＤＣ５乗りをほとんど意識してないけど、ＤＣ５乗りは
ＤＣ２乗りをどうしても意識しちゃうみたいだね。

雑誌や２ちゃんねるで、ＤＣ２と比べられてダメだダメだ言われてる
からだろうけど・・・ちょっと可哀想。
両者それぞれ良い車なのにね。

喧嘩はやめて　　　　マジで!!!!!!

ダメ車
なんと言おうが ダメ車

ｂｙ ＤＣ５乗り

>>290
却下

正直同じインテグラをここまでボロカスに言う
「厨」が同じDC2乗りにいることを恥ずかしく思うよ。

まあ釣りかもしんないけどな。
テメーの品性に合った車に乗っとけってんだ。
ハイビスカス使用の中古セルシオとかな。

ま、R乗りは厨が多いからな。
厨は好き勝手させといて放置。大人だけで話を楽しもうや。

とりあえずageてる奴の言葉に釣られるなよ・・・
最近中古手に入りやすいのか　釣られる奴が多いな

マフラーからポンポポンって鳴る人居ますか？
あれ、他の車は鳴らないもんなんでしょうか。。鳴るのが普通だと思ってたんですが。

>>296

これ>>297はどうする？ちょっとオツムの弱そうな子だが

テメェ〜らは結局、同類なんだよ！カス！

>>297
ｱﾌﾀｰ？ﾊﾞｯｸﾌｧｲｱ-しょ。
ｲﾝﾃつかB型ｴﾝｼﾞﾝは鳴りやすいね。
特に抜けの良いﾏﾌﾗｰなんかだと

ｵﾚはｱｸｾﾙ戻した時のあのﾊﾟﾝｯﾎﾟﾎﾟｯて音が大好き

自分の普通を世間の普通と思う考えを変えると治るかもよ

17インチ7J OFF+50 だとツライチになる？
17インチでツライチにしてるひとサイズ教えてください

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

ｳﾜｧｧﾝ ヽ(｀Д´)ノ 厨な質問ばかりﾀﾞｯ

７Ｊなら＋43くらいでﾂﾗｲﾁなんでないの？
17ｲﾝﾁは関係ないな。

悔しかったら全ての異音止めてから
文句いえやー

17はやめておいたほうがいいとマジレス。

サーキットならOKだと思うけど、街乗りはツラそうですね。

でもタイヤも高いしすぐ縁石でリム曲げちゃいそう！

逆じゃね？

>>300氏
あげちゃってオツム弱い言われちゃいましたが、レスありがとうございます。
マフラーから出てるのでバックファイアーではなさそうです。
同じく、アクセルオフにﾎﾟﾝｯﾊﾟﾊﾟﾎﾟﾝｯって鳴りますね。
B型エンジンは鳴り易いんですね、音自体は鳴るのが普通だと思ってたので気になったです。
マフラーは動画でも何度かあげましたが、R1_Titanでメイン60の出口100なので
そんなに太くは無いと思うんですが、仕様という事なら良しとするです。笑

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ変えようかなと思うんですけど
どこのがお奨め？

N車規定にも引っかからないようにゴムで

数万円でなにかイジリたいとすると、さあ何！

オイルとかタイヤとかは無しよｗ
なんとなくイジリの虫が疼くだけだから…

ブレーキパッド

皆さん車高ｓａｇｅてるｼﾄって
キャンバーどれくらい付いてます？
1〜2度くらいかしら？

リヤのキャンバーお越しって
どれくらいまで起こすといい？0°はやりすぎかな？

>>311
ユーロテールにしる

98から00スペックへの変更点てなんでしょうかの？
重量やボディ補強点などは変わったんですか？

>>315
性能的にはないと思われ。

重量は増えてるだろ。ほんの少しだろうが。

>>315
目に見える違いはセンターコンソールのアルミプレートに製造番号が打刻されていること。
＃ただし、これは「00specの製造番号」であって車台の番号とは無関係。
あとはサンライトイエロー仕様の追加。

足回りのセッティングが見直されているという話もあるが、たぶん都市伝説。

あ、それから00specではABSとエアバックがレスオプションできるようになってる。
なんで、>>317には反するが重量的には有利なタマが多い。

>310
ALEXはどうよ？

かなり騒音ｳﾌﾟするかな。
強化したほうがいいんだよね。
ジムｶｰﾅするけど

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k15565342
コレはどう？取り付け簡単かしら

>321
音はかなりうるさくなるよ。120km/h巡航でカーステが
無用の長物と化す。あと振動。信号待ちとかでダッシュ
ボードの奥あたりがビリビリ震える。

>322
それはN車ならレギュ違反、というのは知ってると思う
けど。SAならいっそジュラコンにでもしたほうがよさげ。

あのー質問です。
　DC2Rのエアコンの温度調節のレバーって凄く固かったんですが
そういうものなのでしょうか？ フィットみたいに噴出し口を変える
レバーが固いのはわかるのですが、温度調節が固いのは初めてだったので...

>>323
ああ、やっぱりうるさくなるのね。ﾚｰｼｰさが一気にうｐしそう。
ゴム以外はレギュ違反だよね。簡単に取り付けできるんなら
いいかなとおもた。いまNで競技してるわけではないんで。。
N事務化仕様にあこがれてます。とかいいながらピロアッパのサス付いてる

>>324
漏れのも固いよ
仕様かも

あれ？俺98specだがABSとエアバッグのレスオプション設定てあったような・・・ってか　エアバッグレス選んだし。
00spec出る直前だったからかなぁ？96specの時は選べなかったの？丸々セットになってるのってEK9だけかと思ってたよ。

>>324
orenomokatai

>>326
96はACもABSもｵﾌﾟｼｮﾝでした。

>323
レーシーさもさることながら、エンジンマウント（ミッションマウント）と
シフトリンケージのブッシュを同時に変えると、シフトフィールが
別次元になるよ。マジ感動モノ。

自分にレスしちまったい．．．．

>>325,327 さんどうもです。
皆さんのもお硬いのですね。安心ました。

>>315
カムが変わってトルクが太くなったと聞いたことがあるような・・・
公表されない改良はあり得るが、詳しいことはわからない。

>>331
おれのも堅いよ
以前ディーラーにきいたが仕様だそうだ

>>319
レスオプションは98でもできたって。

00specは、ほんとに販売台数テコ入れのためのマイナーチェンジだよ。
中身は、公式には全く一緒。
98と違っている部分があっても、それは普通のクルマでも行われている、
たとえばハーネスの調達先の変更による仕様の違いとか、そういう部分。
我々が気にするようなところは、仕様的には何も変ってない。
ほんのちょっとだけど豪華装備が奢られた、そういう意味では、まさにDC5への過渡モデル。

それと>>332、それはシビックRの後期モデルの話じゃないか？

>>334
豪華装備っつーか、色々オプションてんこ盛りはRxｼﾞｬﾏｲｶ？
俺的にはリアワイパー欲しかった…

英VEMAC社がK20Aエンジンを採用！！
http://www.vemaccars.com/rd200/main.html

>>337
エリーゼにB型エンジン積んでたの前から売ってたが、K20Aモデルも出たんだね

>>337
RD180は縦置きミッドシップだったのに・・・

手抜きモデルに見える

愛車ＤＢ８、何か車内が臭うと思ったら

足元に雨漏りしてる・・・、どこから入ってきてるんだか

>>338
エリーゼにK20A積んだのも前からあったでしょ。
もしかしたらエクシージだったかもしれん。

96は恵比寿とハイマウントストップランプがセットオプションだったような。
エアバッグもオプションで、付けるとモモをあきらめるしかなかった。

↑知ったか野郎め！恵比寿のステアリングも桃だ！ボケェ！

>>340
トランクで内科医?
漏れのDB6はトランクから取り込む仕様ですたよ(´･ω･`)
後部座席カビカビorz

>>340
同じﾄﾗﾌﾞﾙをEGｽﾚで見た事ある。
確か、助手席側ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞあたりのｼｰﾙがとかだったような記憶が…。
なんならｸﾞﾛｰﾌﾞBOX外して
水ぶっかけて中を覗いてみるとよいかも。
ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞからなら2千円程度で直るから
そっちである事を祈る

>>343
96の頃のエアバックステアリングはモモでは無かったぞ。
あまりにも格好悪いのでオレはレスにした。

>>344､345
アドバイス有難う。
トランクが乾燥してるからバルクヘッドかな……

買ったばかりだから無料で診てもらいます…

>>329
エンジンマウント変えず(かなりヘタリぎみ)に
シフトリンケージブッシュだけ変えても意味ない？

自分の９８はＡＢＳなしなんですが
あと付けって出来るんですか？
出来るなら値段はどのくらいでしょうか？
どうもＡＢＳがないと不安で・・・

事実上、無理。
どう考えても、ABS付きに買い換えた方が安くつく。

>>349

どういう場面で不安なんだ？
雨の日にフルブレーキングする機会でもあるの？
ジムカでタイム削ってるの？

なぜ必要かと思ったのか聞きたいス。

98スペてABSついてないんだっけ？

>>351
お前は雨の日にフルブレーキングする機会がある可能性が全く無いのか？
雨の日は公道を走らないとか？
それとも雨の日はどんなシチュエーションでもゆっくりブレーキを踏むと
固く心に誓ってるとか？ｗ

＞350
そうなんですか？残念です

＞351
前の車がＡＢＳ付きで、たまに山とかで
走ってたんですけど、その時にＡＢＳはしょっちゅう
作動してたんですけど、この車じゃその場面に
なったときないと思うと不安という考えです。
でも練習しがいがあるかなって気もしてきました

＞352
ないのもありますよー

↑自分ですｗ

ABS無い方が軽くていいよ

>>346
へえ〜，そうだったんだ。98しか知らないからエアバッグつきも桃かと思ってた。
96のエアバッグステアってどんなのか，どこかに画像あるかな。

>>357
ごく普通のハンドルだよ。通常グレードと全く一緒。
泣けてくるほどダサイ…＿|￣|○

どーでもいいけど
普通の町のりではABSあったほうが安全なのは確か。
インテRとか関係なく

誰が何を言おうともこれは変わらない。以上

>>343
346が正解。分かったか、この大ボケ知ったか野郎。逝ってよし！

>>349
できないこたぁないが激しくﾏﾝﾄﾞｸｾ

DC2にオーナーになった！　殆ど手が入ってないノーマル車だ！　ヒャッホウ！
内装もまんまだしマフラーもノーマル、車高調もなし！
メーカー出荷状態に近いぜ！　ヘヘヘ！！

む、青信号なのに止まったままの車がいるぞ。動き出す気配がない。
よし、クラクションだ。む、ボタンはどれだ？　あ、このスポーク部にある小さな
やつね。エイ！（チョンッ）


パフゥ〜〜ん....




＿|￣|○

ＡＢＳは万能ではないが、無いと絶対に人間の足では真似出来ないシチュエーシ
ョンがあるのもまた事実。特に９６だと自由自在に走行中にＯＦＦ出来るからあ
って損することはまず無いだろうな

あとＡＢＳって確か１０ｋｇだよ
ＡＢＳを削る前にオーディオとか自分の下腹の肉とかの軽量化のほうが先かも

....てのは先日のオレ。かなりヘコみました。
「プー」っていうショボイ純正ホーンでいいのに〜。

>>363
いざというときは全力で踏んじゃうもんな。
俺はいつでもコントロールするぜってやつでもな。

>>364
純正のしょぼい音もかなり萎える。。
怒って(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　ってときに　「プーーー」ってorz
恥ずかしいよ

「ビーーーー(`･ω･´) 」って感じじゃないと・・

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r9065953

これどうかな？これだけ3個変えるだけでも
効果ある？

効果はあるが…強化マウント系で1万キロ、
実際はどれだけ走ってるか知れたもんじゃないし
この値段であえて中古に手を出すほどのものではないかと。

皆さん盗難対策にどんな工夫してる？とりあえずセキュリティーは付けてるん
だけど

>>367
そうか・・
無限のエンジンマウント廃盤だったっけ？
通販で買える強化ゴムのエンジンマウントある？

>349
いいなーABSなし。

>369
だからALEXだってば。

>>363
>特に９６だと自由自在に走行中にＯＦＦ出来るからあ
>って損することはまず無いだろうな

詳しく

>>371
>>168

９年間知らなかった....orz
ありがﾄﾝ

ABSの10kgは分かるけど、エアバッグも10キロあるんですね。
ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/95itr-k-508a/grade_data/index.html
安全は大切だけど、合わせて20キロは効くねぇ。

ABSは絶対いるけど、エアバックはいらねーな
ステアリングもダサくなるし

エアバック付きの人ごめん

すみませんがどなたかDC2R96スペのガソリン満タン時とエンプティ時の
フューエルセンサーの抵抗値がわかる方いらっしゃいませんか？

オレ生まれてはじめて買った車がこの車で
しかもABS付なんだよね。
なんだかんだでもう２回車検が経過したわけだが・・・
いまでも刺激的でいい車だと思う。

そういう事もあってABSのありがたみを肌で感じてないんだよな。
（逆に言うとない事の怖さ）
一度トラックの１ｍ手前で止まったことがあるんだけど
あの時は100%恩恵を受けたんだろうなと思う。

96specのエアバッグがオクに出てる
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n15961592

ちなみに、EK9はデビュー当時から98specのと同じデザインのエアバックが
カタログに誇らしげに出ている

>>377
スキー行くとやっぱり安心感が違う。
無いと止まれないなんてことはないと思うが、
適当に踏んでもﾛｯｸしない安心感はありがたい。


エアバックは事故ったｼﾄ生で見たとき
やっぱりいるなとおもた。エアバックなしで
顔から血流してたし。。でも変えたいんだよな

色々な意見ありがとうございます。
ＡＢＳがなく不安があるのは変わりませんが
この車がどの車より好きなんで
これからも大事にしたいと思います。

色々見て比率的にはやっぱりＡＢＳありの方が
多いいのかな？って思いました。あたりまえかｗ

ジムカ屋はABSレス、エアバッグレスの96specを好むという罠

96スペなら簡単にキャンセル出来るって上に出てるけど

>>380
'96って、今みたいにABSやエアバッグが当たり前じゃない時代だったんだと思う。
レスオプションじゃなくて、文字どおり追加オプションだったんだから。
それにしても>>378のステアリングはダサイな。。

96ｽﾍﾟｯｸはハンドリングが軽快？

>>383
96と00のカタログを持ってるんだが、たしかに96はABSとエアバッグが「メーカーオプションです」
00はそれらが「レスオプション車も設定しております」になってるね。時代の流れを感じる。

フロート位置　抵抗値（Ω）
Ｆ　　　　　　2-5
１／２　　　　25.5-39.5
Ｅ　　　　　　105-110

>>386
>>376

>>386
どうもありがとうございます！助かりました。

これって何？
燃料計がリニアに動くように改造できるの？

おいらのDB8も96、ABS、エアバックなし。
雨ですぐブレーキロックしますよ、ブレーキはお早めに。

一昨年、箱根の凍結路面でロックせずにタイヤ回転したまま滑ったから
そういうときはABSあってもなくても同じだね。そのときはAD07でした。

>>378
96のエアバッグステアって，DC1なんかのステアと全く同じだね。

>>380
俺もABS付きのランエボからABS無しの00DB8に乗り替えたけど、無いことを常に意識して
いるからか、少なくとも街乗りでは危険とか不都合を感じたことはないよ。
危険を予測しながらの安全運転を心がければ、街乗りでブレーキロックさせるようなシーンは
そうそう無いはずだしね。

念のため書いておくけど、別にABS否定論者じゃないし、街乗りでブレーキロックさせるシーンが
皆無だと言ってるわけじゃないよ。
ただ、街乗りで日常的にABSを効かせているような香具師がいたら、そいつは気狂いだと思う。

ほら見てごらんなさい、あの顔を。
あれはｷﾁｶﾞｲの顔ですよ、ｷﾁｶﾞｲ。

>>393
塩爺ｗ

>>392
否定はしないが、
いざというときは、そんな意識は働かない。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12866052?

これDC2に付くか？

>>389
改造用ではなく、点検用サービスデータです。

>>395
>危険を予測しながらの安全運転を心がければ、街乗りでブレーキロックさせるようなシーンは
>そうそう無いはずだしね。

そりゃ常に危険を完全に予測出来たらＡＢＳはいらないだろうねｗ

98のギヤ比と96のFRのようなドライビングフィールで迷ってるんですが具体的に足回りのどこが違うんですか？
98のアライメントいじって96のようなハンドリングにできますかね？

ABSは待ち乗りでの安全性から言ったら必須だが、競技でタイムを
削ろうと思うと邪魔でしかない。ABSオンとオフでミニサーキット走る
と秒でタイムが違ってくる。ジムカーナだと競技にもならない。

じゃあキャンセルすればいいじゃんってことになるんだけど、キャン
セルしても何の役にも立たないABSユニットをフロントに積んでる
だけで不利になるし、ペダルタッチもダイレクトより良くない。だから
競技屋はレスを選んでしまうんだな。

まあ昔の車はABSなんてなかったわけで、待ち乗りでも致命的って
ことはないしね。

というわけで誰か俺のABS付き00specをレスレスの96と交換してくれorz

ABS付いた車を買ったことないからたまにABS付いてる車乗ると
とまどうんだよね。特に冬もうちょっと効くって
ところからABS効きだしてヒヤッとすることがあった

俺はABSって止まるためのものじゃなく
曲がるためのものだって教わったんだが最近のABSって
止まる方にも使えるの？止まるときってペダルどうやって
踏めばいいんだろ

>>396
そ､その写真・・・

ペダルを壊すぐらい踏めばいいよ

なるほどーとにかく思いっきり踏めばいいのか

余談、初めてABS効いたときに作動音にビックリして
ペダル放しちゃったさ

ＡＢＳの是非を論議するなんてこのスレだけ１０年前にタイムスリップ
してるかのようだなｗ

不必要なものがこれだけ標準化が進む訳が無いし、インテＲはＤＣ２は
簡単にキャンセル出来るから（特に９６）、どう考えてもあったほうが
いいけど、どうしてもいらないって人はそれはそれでいいんじゃない？
議論するほどのことでも無いよ。

そりゃそーだ。

DC2

「オートアンテナつけるくらいならハイマウントストップランプにしてくれ」

と思った。

それが嫌でS2000のｼｮｰﾄｱﾝﾃﾅに交換しました。

>>400
＞というわけで誰か俺のABS付き00specをレスレスの96と交換してくれorz
１０年落ち、１０万キロのレスレス９６で良ければ、交換してやるよ！

なるほど、ショートアンテナの流用ができるんすねー。

でも個人的にはリアガラスに組み込むとかそういうの期待してたり！

雨漏りＤＢ８です。
屋根のモール剥がしたら屋根の端にクラック……

クラックって仕様？

漏れのもリヤの方のエンドに少しクラックが。。
これ鉄にクラックいってるのか？

>>412
オマエは頭の中にクラックいってるな。（ｗ

ZERO2購入age

FD3S用純正アルミフロントに履いてる人いますか？

8J-オフ50らしいのですが。ぐぐったらはいてる人板
ジムカーナとかに使うならいいかなーとおもた

みなさん車が家出しないようにどんな工夫をしてますか？

ガッチリサポートって効く？
街乗り＋αでもっと気持ちよくなるかな。

>>412
マジレスしてやると、それは塗装のヒビだよ

>415
8J+50だと内側に激しく擦る予感。

ttp://www.h2.dion.ne.jp/~suntec/mycar.html

付けてるｼﾄいた！

DC2乗りだが、街乗りがキツイ…
エンジンをガンガン回せないからストレスが溜まる

もう少し実用的に乗るために、S/Cを付けるってのは無理かなぁ…
確かホットバージョンのDVDで、アメリカの峠攻める話があって
向こうが出してきたホンダ車のほとんどにS/Cを付けてたみたいだったから不可能では無いみたいだが

ターボよりは実用的で相性良いと思うんだけどなぁ、S/C…

>>421
そう？変なマフラーで低速トルク下がってるんじゃね？

つうか、回せばいいじゃん。
俺、街乗りでも加速時は5000回転、VTEC作動しないギリギリくらいまでは上げるよ。
3000回転以上をキープすればトロさなんて感じないだろ。
そのための(!?)クロスミッションだし。

回すのが嫌なら、アメ車にでも乗り換えろ。

この車街乗りなら3000〜3500回転キープで余裕の走りができると思うが。

DB8用のマフラーてあります？

お前のDB8にはマフラー付いてないのか？

まあまあ。

メーカーHPみた？無限・フジツボ・柿本、ちゃんとあるよ。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57071527

やれやれいい加減な香具師もいるもんだ

多くはガラクタ売りの業者だからね

こないだサーキット行って来て95度付近で水温が安定したけど
この程度だとラジエター交換は必要無し？
85度前後が良いとは言うけどどの程度の違いがあるんだか。。

エアコンはとりあえず生かす前提だと、ラジ交換が必要なのかな。
サーキット行ってる人は純正で走ってる？

85度ってのは街乗りでの話じゃない？
サーキットなら100度に達するのも当たり前って感じ。
95度で安定してるのなら、純正で充分。
もっとエンジンかち回せるようになったら交換すれば？

>>415
FD純正は微妙。うちのは右にロックまで切ると左のタイヤが内側のプラスチック
に干渉したよ。３ミリのスペーサー入れるとオケーでした。個体差
やタイヤサイズ、銘柄にもよるかも。２２５ー４５のＡＤ０７でし
た。

ドライブシャフトの交換てどれぐらい見積もっておけばいい？

DC2てエンジン強いの!?中古でも高走行ばっかだから不安('A`)教えて!!エロい人!!

雨漏りＤＢ８です。

フロアとタイヤハウスのシール材劣化が原因だったようです。
シャワーテストも終わったから後は乾燥

>>435
もうちょっと詳しい場所を…
溶接した継ぎ目にシール材があって、それが劣化してたってこと？

>434
弱くはない。でも中古の場合それまでのオーナーのメンテナンス状況に
より程度はかなり違ってくると思う。

>>434
すんごい漠然とした質問なんで漠然と答えてみるけど、強いほうだと思う。

同じく強いと思う。
定期的にきちんとオイル交換していれば10万キロは余裕。
街乗りがメインなら20万キロでもOHの必要がない。
むしろエンジン以外のところが弱ってくる。

俺のＤＣ２、５万ｋｍで買って現在１２万ｋｍだけど、
エンジンはまったく問題ないよ！ビンビンだね！
ただ、そろそろクラッチが逝きそうだけど。

電話で報告受けただけなんで詳細は不明です。

車取りに行ったとき詳細聞いてます

インテＲってエアコンついてるの？

>433
ＥＧ４の時、ドラシャ交換で６マソだったよーな・・・・。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m14755595

すごい人気。ほしいけどやっぱり高い
やっぱいいのかなｼﾞﾑｶｰﾅには

>>442
９６はオプションでマニュアルエアコンが選べました。
付けなかったヤツもいるかも。

>>445
親切に有難うです(^^)

>444
エキマニでジムカーナスペックなんて初めて聞いたよwwww
底面ぶつけてへこんでるし、買うべきじゃないよ。

>>444
こんな程度のものに４万近く出す奴がいるんだなｗ

無限だしな。本当につけてみたいんだが。。
なかなか出てこないしな。ｵｸに

>>444
新品だってネット通販で５万台で買えるのに、何が悲しくてヘコんだ中古に４万円も出さなきゃならんのか。
オークションの集団心理って怖いね。
それがありがたいこともあるけどｗ。

出品者も、こういう重くて大きい物品なのに出品地を晒さないのってなんなんだろう。
べつに都道府県を出すくらい、なんてこと無いと思うんだが…。

>>447
無限のエキマニの4-2-1タイプはカタログにも一応ジムカーナスペックって書いてあるよ
まぁ凹んでる物を買うべきでは無いのは同意

>>450
どこで5万で買えるんだ？

>>450
どこで？

BOMB？

近所のおばあちゃんがインテグラタイプR乗ってる。
マニュアルじゃないと運転できないんだそうだ。

無限エキマニが5万は絶対にない。在庫処分とかでない限り。
わけのわからんメーカーの物をつけるなら軽い凹みの無限のほうがよっぽどいい。

だな、へこみなんてべこべこになってないなら
ほとんど無問題

ｶﾞﾀｶﾞﾀ言う香具師は凹んだことがあるのかと

しかしマフラーじゃなくエキマニだと気になるな　凹み
ベコベコなのは問題外だが　流石に性能変わらんの？

内部の気流の流れに気を使われるようなパーツが
へこんでいてよい訳がない。

>>431
レスありがと。返事が遅れてすんまそん。
95度程度なら安定してる限り気にしなくていいんすね。
ミーハー気分でラジ交換も考えたけど、とりあえずこのままにするっす。

>>452-453
ネットを捜そう。まあ答えは出てるがｗ。
ほとんど時価みたいなものだから、仮に超えてたとしても俺に文句言うなよ。

>>461
┐(´ー｀)┌

>>461
(´･ω･`)

ステアリング変えてる香具師で
オフセットの使ってる香具師いる？

80mmオフセットとかつけると
かなり窮屈になるかしら？

>>456
>わけのわからんメーカーの物をつけるなら軽い凹みの無限のほうがよっぽどいい。

ブランド信仰ここに極まれり、って感じだなｗ

でもまぁ確かに軽いからノーマルよりはいいかもな

>>465
何か勘違いしてるようだが

ブランドってのは品質が保証されてるって事なんだからな

インチキブランドはともかく、な。

>>464
身長167、ｼｰﾄ純正でﾅﾙのｸﾗｼｯｸ36ﾊﾟｲにｱﾙﾐ70ﾐﾘｽﾍﾟｰｻｰでまだ遠く感じたから更に安物10ﾐﾘ足して80ﾐﾘです。
自分は更にもうちょい寄せたいかなと。
窮屈には感じないな。
ｳｨﾝｶｰﾚﾊﾞｰは遠くなるけどすぐ馴れる。でも、80ﾐﾘが窮屈かとはいってもﾊﾝﾄﾞﾙにもよるよね。
身長やｼｰﾄもだけどさ。
自分はﾓﾓのﾚｰｽとかだと80ﾐﾘかましてもまだ遠すぎるし

今はﾃﾞｨｰﾌﾟｺｰﾝﾀｲﾌﾟ買って安物ｽﾍﾟｰｻｰで微調整を考えてます

>>466
465の言ってる何処が勘違いしてる？

>>467
ああ、漏れと同じ位の身長だ。
そんな感じですか。
確かにディープコーン80mmっても、ノーマルと比べて
80mm手前に来るって意味じゃないもんな。
漏れも試してみるかな

座高と股下、腕の長さの関係が重要だと思うが…

>>466
ん？　
別に無限のブランドや品質にケチつけてるわけじゃないけど？

まーブランドが良い悪いは置いておいても、無限の製品は他の
アフターパーツメーカーに比べたら開発は「かなり」しっかりしてると
思うよん。パーツのテストをしっかりするメーカーとしないメーカーが
あるから。その点は無限は安心して買える。

ただちょっと高いけどな！

いや、だからそういうことじゃなくて・・ｗﾏｱｲｲｹﾄﾞ

ところで、無限のエキマニってマキシムワークスのＯＥＭだって昔（ＥＧ６乗ってた頃）
聞いたんだけど、今はどうなんだろ？

>>472
もともと>>444のボコボコの無限マニの話題だったわけで、無限の
製品の品質があれこれ言われてた訳じゃないよ。
あえて言うなら、流れも読まずに過剰反応しちゃうのはブランド信
仰と言えるかもしれないが。

個人的には無限の製品は品質はともかく、コストパフォーマンスはど
うなのよ？と思わないでもない。
特に排気系パーツは純正でも良く出来ているから、純正に近い特性と
重量の排気系パーツへの代替はかなり悩ましいところだね。

元々高性能な車だしNAだからパワーとコストを両立させた製品は無理だよね
それが判ってる人だけが買えば良いんじゃないかな。　確かに物は良いし。

値段前提での性能で言えば98スペック純正が一番良いよね。なんて言っても安いし。

ＤＣ２Ｒで保険調べてたんですが
安いといわれてる保険屋ではほとんど
断られますねｗ
みなさんはどこに入られてるんですか？
もちろん車両も考えてるので
値段を安いとこ探してます。

今日前モデルのTypeR（細かい型名はわかりません、すいません）とちょっと並走したんですが
おそろしくいい音しますね。ノーマルマフラーっぽかったんで音量・音圧はそれほどでもなかった
ですけど音質には痺れました。淫手R万歳！

>>478
やっぱり俺はNSXの音のほうが好きだな。ハイカム時のV6サウンドは最高。

>>477
あなたの年齢で新規加入なら、車両抜きでも高額になるのは仕方ないことだよ？
しかもクルマがDC2なんだから加入させてもらえるだけでも上等だと思わなきゃ。
悪いこと言わないからさ、車両込みで加入させてくれる中で一番お徳な会社にしときな。

とりあえず、自己を厳しく律する絶対的な自信があるのなら自損抜きのエコノミーA、かつ
30万未満の修理費なら自腹を切る前提で免責を20万にしておけば、かなり安くはできる。

ちょっと質問です。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050605211724&parent=2989
ＳＳＴを利用してDC2Rxのアクセルペダルの裏側を撮影したんですが、
この底付きセンサー(?)みたいのって初めから付いてますよね？

>>481
漏れもRxだけど
んなとこみたことないな。でも底まで付いたような気も

>>481
俺
db8 96
付いてるよ
これがアクセルのメカストッパーでしょ

>>481 です。もうお返事が！　ありがとうございます。

>>482
ちなみにこの出っ張りの跡がカーペットについていました。

>>483
なるほど、付いているのですね！


実はこの質問をしたきっかけは前オーナーが付けていたアクセルの
カバーを外した時に、ペダル裏に噛み付く様についている本件の部分が
「ペダル本来の物」か「ペダルカバーの付属品」かが分からなかったもので
質問してしまいました。

漏れも勉強になった

>>477

全労災で見積もりをとってみ。
フルカバーで入った場合、条件にもよりますが
10万くらい安くなったよ。

新規だったらもう全労災かアメホしかないね。
継続だったら全労災よりチューリッヒとかのほうが安いけど。

DB8-R保険高そうだから、EK4フェリオ買おうと思ったら
EK4の方が保険料率高いんですね！
DB8-R購入決定しました！！

マジですか？
詳細希望したい

>>444
俺、ジムカーナすぺっく付けてるよ。
オートバックスの在庫処分で４万円だった。

はっきり言って２千回転くらいからのトルクが全然違うよ。

>>474
最初はそうだったみたいだけど途中で内製になったような…。

>>476
98スペの形状は無限がテストしたモデルの中のひとつと聞いたことがある。

>>490
高回転はどうですか？

>>491
普通に考えて内製ってことはあり得ないと思うよ。
無限が設計なりコンセプト案なりを出して、ホンダの純正部品作ってるところに
投げてると思われ。

>>492
カタログか雑誌の取材だかで無限の工場が載っててそこで作ってるみたいだったが
あれは純正部品作ってる工場ってこと？

エキマニの話じゃなかった？
自分とこで作るものもあれば外注するものだってあるだろ、別に当たり前。
今のエキマニがどうだか分からないが、ちなみに>>474の話は割りと有名な話。

まさか無限のパーツは全部無限の工場で作ってると思ってたのか！？

>493
確かにレブ関係じゃない方の本に載ってる
アレは普通に無限の工場と読み取れるが・・・

車の部品なんてほとんど外製なのだが

まぁ高い金払ったからには、無限の技術者が無限の工場で一生懸命作ってるとこ
ろをイメージしたくなる気持ちは分かるけどねｗ
マフラーだとフジツボなんかが手広くやってるね。
チューニングメーカーのオリジナルを謳うマフラーでフジツボ製なのは結構ある。

>488
車両保険入らなかった場合だろ？

オレ車両はもう入ってないよ。
このへんはそれぞれの価値観だけど、
中古の相場が下がってきてるし、
30万以内の修理なら自腹、それ以上なら買い替えを覚悟して乗ってる。

でも大事にはしてるよ。みんな事故よりは盗難対策なのかな？

>>493
いや、ネコのムックじゃないか？
それには、開発室みたいなところでエキマニをいじってる写真はあったが、
「生産」してる様子はなかったと思うが。

374は別スレのナンバーだったｗ

初TC2000を98フルノーマルで走りに行くんだが、せめてブレーキパッドは換えた方が良いかな？
換えた方が良い場合、何かオススメありますか？

DC2の車両保険等級９（最上限）だからキツイね。
DBの方は８らしいけど。

でも、事故車の９６スペに車両保険かけるのもどうかと思っているが・・・
盗難が怖いから仕方ない・・・orz

>>502
自分は初サーキットはフルノーマルで行きました。
で、走行後に不満を感じた部分に手を入れていきました。
いきなり備品を換えていくよりもまずノーマルを堪能した方がいいと思いますよ。

>>491
ノーマル４−１と比べても劣る部分は一切なしだと思う。
無限の４−１とは比べた事がないから何とも。。。。

でも無限のカタログのパワー＆トルク曲線みても
４−１に劣るのは７５００回転以上の領域で
それ以下の回転では４−２−１の方がパワー、
トルク供に上回ってるよ。

>>499
俺ももう１０年落ちの９６だし、車両保険外すことも考えてるんだけど、
盗難と（９６でも未だに盗まれた話は聞くし）、あと事故の時の車両部分
の示談交渉が無いと面倒かな〜と今回もかけるつもり。
でも次回は外すかも。

>>502
TC2000ならブレーキパッドは交換しておいた方がいい。
パッドは、ストリート＋峠用くらいので充分だと思うよ。
オススメと言っても、そんな品質が明らかに劣るモノは売ってないと思うし…。

>>505
インプレサンクス

>>502
パッドは交換したほうが良いと思う。
好みだけど、初期の弱いCC-X(エンドレス)なんかが良かったかなー
初期が強いとパニックブレーキでとっちらかる可能性が高い。

贅沢言えばブレーキフルードもBILLIONとかに変えとくと良い。
最後までフィーリング変わることなく走れるに越した事はないからね。
エアも殆ど噛まないしオススメ

ご意見ｻﾝｸｽ
とりあえず、ブレーキパッド換えて逝ってくる。

CCXにすんなら予備ﾛｰﾀｰ持ってくか強化ﾀｲﾌﾟに交換したほうがよいよ。
ﾉｰﾏﾙﾛｰﾀｰだとあぼーん率高し

ちょと質問
　リアシート背面からからトランクルームへ続くカーペットを剥がして
みようとシート背面のピンを取って剥いでみたら、シートの骨格の金属が
銀色でした。以前どこかのＨＰで黒っぽい色をしてたイメージがあったので...。
本来は銀色、黒色どちらなのでしょう？

ちなみにH12年のDC2です。

>>512
俺のH9年DC2（96）は銀色。

銀というのは塗装じゃなくて、金属のプレス板の色だよね？
だったらそれが正しいと思うけど。

>>512 です。
なるほど、銀色（金属無地）なのは普通のようですね！　ありがとうございます。

フロアとタイヤハウスのメクラ蓋？の周りのシール材

がひび割れて浸水したようです。
匂いが取れないのでフロアマット交換も検討中

車両保険て中古車にもありましたっけ？

>>517
は？？　当然、車両価格分まで掛けることができる。

そう、その車両の価値分な。
買った瞬間価値０の中古車には車両保険はかけられないが
インテの場合、96スペックでも100ﾏｿくらいかけられる。

ステア交換しようと思うんだけど、32ｍｍって相当小さい？
背が小さいせいか、純正のステアだと持ち変えずにハンドル切るのが苦しいんだよね。
純正が36ｍｍだったと思うけど、社外に変えた人は何ｍｍ使ってる？

おらNARDYの３３だ。
もう慣れっこだけど、普通の人乗せると
ハンドルちっちゃいね！って言われる。

背が小さいのならスペーサーも必須になるね。

？　ステアの太さ？

ステアリングの太さでしょうか？

あ、ほんとだ。�_って書いてあったｗ

太さって
太いのと細めどっちがいいかな？

桃コンペティション太めだよな。
ﾅﾙデーは細め？

ナルデーは細め。

>>レスくれた方々
あー、、32ｍｍ→320ｍｍで、36ｍｍ→360ｍｍでした。
1桁違ってました、すんません。
太い、細いというつもりじゃなくて、径が大きい、小さいという事です。

申し訳ｺﾞｻﾞﾗﾝ

アコードユーロかインテグラTYPERを買おうと考えてますが
どちらがいいですか？今VITZ乗ってるんですが、そこからの
買い替えです・・・

全く違う車です
仮に例えて言うならＲＸ−７とＲＸ−８くらい違います（この辺異論がある
方もいるでしょうが、私の乗ったことのある範囲の例え、ということでご容
赦を）
出来れば試乗してみることをお奨めします

つ「ボルトオンターボ」

リアガラスの熱線のボタンって、スモール連動で点灯だよね？
俺の点灯しないんだけど、球切れかな？？

球切れでしょう。俺のはちゃんとスモールで光るよ。

>>528
テメェ〜ごときのカスは一生、ペッツでも乗ってろ！（ｗ

なんてったてペッツだもんな！

ワケわかんねぇ〜し！（ｗ

>528
用途による。
街乗り買い物メインで、たまにスポーツ走行ならアコード
スポーツ走行メインでたまに街乗り買い物ならインテグラ
妻子がいるなら迷わずアコード

>>528
アコＲマイルド、インテＲハード

>>487

チューリッヒじゃ車両保険に入れないよ。

妻子がいてもDB8なら桶で内科医!?

>>537
継続だったら入れる
というか入ってる

>>535
妻子がいて、というより子供が出来たのでインテRに乗り換えましたが？

96、98ｽﾍﾟをフェラーリみたいなサウンドにするための定番チューンをおしえてください。

ＤＣ２乗りですが、ＤＣ２用のロールゲージで６点式以上のダッシュ逃げ・
４名乗車可の市販品ってどこからか出してますか？

>541
・フェラーリのエンジンに装換
・フェラーリのエンジン音を録音しておき、走行時に再生しながら走る



マジレスすると、そんなチューンは、ない。

>>541
インテを売る。
それだけでは足りないので全ての資産を現金化して
頭金を作ってフェラーリをローンで買う。

子供ができてｲﾝﾃ乗ってどう!?漏れもそうなる確率が高いから参考にしたい

通勤時、一台いるんですよ。フェラーリみたいなF1サウンドの96が。まじしびれますよ。定番チューン教えて下さい。

となると直管のチタンマフラーかなあ・・・
基本的にＶ８って直４を２つくっつけたエンジンだし
フェラーリのＶ８って１８０度クランクだから
一般的なＶ８より直４寄りの音のはずですから。
実際このあいだ遭遇した３６０チャレストなんて
４気筒バイクのような音だったし。
ただ爆音必至なので覚悟は必要ですね。

じゃあそいつに聞けよ

チタンは甲高い音は出ませんよ。　むしろ逆で低めの音だと思う。
砲弾型の重低音とはまた違った独特の音。

肉うすのステン直管とかなら多少いい音がするかも？
あとは吸気かな。　吸気もむき出しとかだと低い音なので
４スロ＆ファンネルとかで高音よりにしてみたり。

>>541
そいつ、スピーカーでフェラーリサウンド流してたよ（ｗ

フェラーリの市販車の音なのかフェラーリＦ１マシンの音なのかどっち？

>>545
別になんてことないとは思うが嫁には2年以上ぐちぐち言われた。
子供の隣のﾘｱｼｰﾄに乗るには乗り降りが大変だとさ。最近はやっと諦めたようだが。
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄが助手席だとﾚｶﾛなので納まりが悪いよ。
我が家は近日中に2人目が産まれますが、そのままDC2です。
嫁さん次第だと思います。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

そんな嫁は嫌だ・・

DB8をファミリーカーとして使うのもありでしょ。
オレはセリカ乗りだった彼女と結婚したが、
どっちを残すかという話になった時、
４ドアは楽だとか、同じNAならこっちのほうが刺激的だとか
なんとか丸め込んだ。きっと内心は納得いってないと思うがｗ

>>531
球切れですな。
俺のもなってますし、先輩のもなってました。
よくある事例かと。

>>545
２シーター車からDB8R、子供ができたので乗換。
子供はインテRで退院してきた。

後席へのアクセスは４ドアだから当然楽々だし、広さも充分。
同時期に子供が出来た友人のアルテッツァなんかより、居住性ははるかに上。
トランクもセダンとしては充分に広い。
カミさんは、子供の幼稚園への送り迎えや買い物に日常的に使ってる。
東京→関西への帰省にロングドライブしたり、たまーにサーキットを走ったり。

当たり前に使える実用性と、シャープなスタイル、クルマ好きが満足する走行性能、
すべてが融合した希有なクルマだと思ってる。

ちなみに、ウチはチャイルドシート（ジュニアシートか）はレカロを使用ｗ。

ＤＣ２は大物を積める積載性、車中泊も余裕の居住性ｗが言われてるけど、
子供がいるファミリー向けにはＤＢ８に完敗だね

俺は結婚する前にDC2が2名乗車のドンガラになってて
結婚後に軽買い足した
アパートでも2台がデフォの田舎だってのもあるけど
それでもDC2処分しろと周り中から突っつかれてるが
「動かなくなるまで乗らせてくれ！」って説得した
スペアエンジンあるからまだしばらく乗っていれそうだ
子供はなぜか軽よりDC2に乗りたがる

だから言っているだろう！　DB8は名車だと。

>>556
おまけに燃費も良い。

実用と走行性能なら、たとえばランエボやインプもあるが、維持費が比べ物にならない。
もちろん、VTECのフィーリングは他車種では得難いものだ。

タイヤが15インチはけるってのも夏冬2セット必要な俺は助かる

>>561
14インチは履けないんだっけ？

ＥＧ６からＤＢ８Ｒの乗り換え。二人目ができたときに探した。
リアシートが広いので奥さん的には満足だそうです。

ＤＣ２（ＥＧ６も）は２人+荷物なら最強と思われ。

>>545
3ヶ月目に入った我が子での感想。
DCでですが、
・新生児用に後ろ向きでのチャイルドシート装備では乗せおろしにかなりストレス
・助手席後ろに装備で助手席はかなり前へスライド。よって荷物置き場とする。
・嫁は必然的に運転席後ろに乗るのだがやはり狭いとのクレーム
・ベビーカーやらなんやらは余裕の積載力

首が座れば前向きにして運転席後ろにチャイルドシートを移動予定なんで
かなり広くなるはず。シートベルトも邪魔ではなくなるんで、乗せおろしも楽になるかな。

つか、家族にメリットは一つもないよ。
唯一褒められたのは、里帰りからの帰宅時のみ。
ベビーベッドも積めて

この車、すごいじゃん！

そんだけ orz

DB8ってそんなに広いんやな(・∀・)家庭餅に(・∀・)ｲｲ!!

２ドアは、リアに子供を乗せてもドアや窓を間違って開けられる心配がない！！

だめ？

ドアはチャイルドプルーフかけられる。
ウインドウも、心配ならメインスイッチOFFにしておけば…。

そもそも、ちゃんとチャイルドシートに座らせておけばそうそう悪戯されることもない。

ハッキリ言って、ＤＢ８は糞以外の何物でもない！（ｗ

ＤＣ２は過去ログで無印良品からベッドを運んだ猛者もいるね。
得意領域が違うってこった。

ｄｃ２は確かに広い。
ｐｃショップで買い物して店員が車まで荷物運んでくれたんだが
「インテグラの後ろって広〜いっすねー！」と言ってビックリしてた。

漏れは42インチのプラズマを載せて帰りましたよ。シート畳んで
毛布敷けば仮眠もバッチリ。ミニバンとかには及ばんけど、普通の
クーペやセダンなんかよりははるかに融通が利くね。DC2は。

俺なんて墓石積んで帰ったぜ！！

同じ２ドアでも居住性はEKには敵わないわけで

>>573
座った場合の後席の居住性はＥＫには確かに敵わないが、前長が長い分、
積載性や車中泊時の居住性ｗはＤＣ２が勝るんだな、これが。

走行性能を抜きにしても（Ｒのスレで乱暴かもしれんがｗ）ＤＣ２は面白く
て便利な車だね。
たまに覗くんだけどＤＣ１のスレなんかでも実用性が評価されてるみたいだ。

DC2のトランクは
スキーもボードも詰めて大満足です。
EK9ならこうはいかないだろう。
もう少しハッチが低い位置から開くと乗せやすいんだが
（剛性がだめぽになるか）

DC2タイヤ11本乗りますた（助手席含む）
惜しくも3セット乗らなかった

チャリ２台＋寝袋＋機材装備のアウトドア仕様。
彼女を何回か乗せて、ﾏﾀｰﾘ走行だけど、特に不満とか言われなかった。
背も低いから、お約束の頭に４点用の穴が当たって痛いもなかったし。
文句を言わないのは・・・最初だけだろうけど（−−；

>>575
ＥＧ６みたいに上下に別れて開けばいいのになーと思った事がある。
荷物を上まで持ち上げないといけない欠点はあるけど、開口部がやたら
広いので、スペースに無駄が無いのがいいです。

>>576
スペアタイヤ外せばもう１本で３セット・・・？

うーむ。スノボもやる俺から見たら
板がつめるDC2はうらやましいな。

DB8で日頃の買い物では楽してっけど。

トリム加工の必要がないポン付けピラーバーを探してます
おすすめあったら教えてくださいな

>>562
96は履けるよ。おれはスタッドレスだけインチダウンした。

573です。
>>574
積載や車中泊はDC2がいいのですね。

>>575
トランクスルー？にすればEKもボードやスキー積めますよ。
DC2はまさかそのままで積めるとか？(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

DC2って(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!

>>581
さすがにそのままではつめないYO!
EKもつめるんですね！いい車だ！


F14kのバネの車高長でｽﾀｯﾄﾞﾚｽ、
ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄで雪山10回以上行きますた。
燃費も良いしこんな使い勝手も良い車はない。

個人的にはDC2Rのトランクの床板（プラスチックのダンボールみたいの）
が頼りないのがイマイチ。

>>583
あれは軽量化によるものだから仕方ないかと

>>583
確かに重いもん乗せるとバリって行きそうだな。
でも軽量化のためなら我慢できる

俺アンプとウーハー積んでるから、へこんでる

まぁ軽量化の為、っていうのが一応根拠なんでしょうけど結局
サーキット行くときはアレ外しちゃうし...しかもヤワいから
パドック置いておくと風ですっ飛びそうだし！

>>583
逆転の発想。
割ったら即交換。
ちゃちいパーツだから激安だし。


と心に決めて早１０年。
車中泊で体重かけるのは日常茶飯事、コンクリートブロック運んだり、色々
無茶したが、全く割れる気配が無いのであった・・・

さっきｻｲﾄﾞﾀｰﾝの練習してたんだが、
回った後アクセル踏んで空転すると、
ダッダッダゥってなってスムーズにﾎｲｰﾙスピンしないのは(･･?)ﾅｾﾞ?

かまわず練習してたら、帰りになんか
ドンって加速するとドラシャ付近から異音が・・汁

>>589
タイヤ何履いてるの？

>589
エンジンマウントと足回りのブッシュの強化である程度は改善する。

タイヤはクムホです。

＞ダッダッダゥってなって
ジャダーが出るってこと？
つうか、ホイールスピンはしない方がいいんじゃないの？

>>590
タイヤはRE01です　F225　R195
円満とﾌﾞｼｭｰはﾉｰﾏﾙです。
ｻｽは車高長　F14k
やっぱり定番でF20kくらいで円満強化で
ドラシャ無駄に動かないようにしないと折れやすいですか？

いろんなとこがやわらかくて
ジャダーが出るのか・・

>>593
しないほうが良いけど。。。
LSDないし。

LSDﾉｰﾏﾙでラジアルタイヤでも
折れるのかしら？

>>592(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

今日の独り言

　いままで350mmの社外ステアリングの車をずっと乗っていて。
最近純正エアバック付きステアのDC2Rに乗る機会が増えたんですが
どもうあの大きさが取り回しづらくて悩んでいたですよね。
「なんだよこの大きさと取り扱い辛さは！！」って。

で、なんとなくチルト機構で5mmくらい下げてみたら思ったより
改善されました！　いままでチルト機構ってどの車でも利用した
事なかったのでその存在すら忘れてたんだけど、今回は役立った！

同じかどうかわかりませんが「ダッダッダゥ」って雨の日の
サーキットでのブレーキングで発生する場合があったです。ちなみに
タイヤはRE01の時。
　この状態の原因予想は直線状態でのブレーキング時にタイヤが
ロックし「滑走＆グリップ＆滑走＆グリップ滑走＆グリップ....」みたいな
感じだと自分では思ってます。ホントかどうかはわかりませんが...

>>596
何でスムーズにすべてくれんのやろーー？

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r13366870
ﾜﾛﾀ

今日某大手中古車屋で、オークションで車両を落札してもらいました。
しかしその１０分後にキャンセルを申し入れたんですが、出来ないの一点張りで、
仕方なく契約書に拇印を押してしまいました。

その後知人に調べてもらったところ、口頭での説明もなく
見せられた書面には記載されてなかった事として、

１．ＡＢＳの警告灯が点滅している
２．内装にキレがある
３．エンジンにブレがある
という事がわかりました。更に３ヶ月間業者に落札されずに流れていた事も、
友人に言わせれば異例だそうです。。

クーリングオフは適用されないと契約書にはあるんですが、
説明も受けてないような、しかも故障している箇所もあるのなら
キャンセルは出来ないのでしょうか？？
もしくは、落札後１０分以内にキャンセルを申し入れたんですが(先輩から連絡があったため)
その時点に店員がキャンセル出来ないと言ったのは嘘ではないでしょうか？？
明日、店側に話をしに行くんですが、どなたか「こうしろ」とか「こうしたら？」等
ありませんでしょうか。。
みなさん知恵をお貸し下さい、お願いします…。
ここへ行け等と誘導して頂くのも助かります。

みんなクラッチってどのくらいで逝った？
買ってすぐクラッチの怪しさを感じ、
スプーンのノンアスに交換して早７万ｋｍ。
まだまだもつのかな？

>>598
その「某大手中古車屋」と貴方の間でどのようなオークション代行の
契約が結ばれていたかが分からないとなんとも。

で、一般的には違約金を払えば大丈夫かと。
違約金なしに「なかった事に」は有り得ないかと。

ええ、ある程度の違約金は覚悟しています。業者のかかった全手数料等は絶対必要だと考えています。
ただ現時点でＡＢＳが故障している、と分かっていたらそもそも購入していなかったので、そこら辺で交渉します。
どのようなオークション代行契約が、と言いますとどのような事を答えればよいでしょうか？
出来る限り答えますので、知恵を貸して欲しいです。

流れ続けてたってことは、価格自体が相場より著しく低かったとか、そういうのは
無いの？

スタート価格ですか？スタート価格は４０〜５０万円の間だったんですが、
店員の説明によると７０万円台で今日も流れてセリ終了後、
業者が９０万円台で落札したって感じです。
ちなみに業者が９０万円台で落札したってのは知人に調べてもらいました。

最初の説明と違っているのならキャンセルできるだろうよ
キャンセル料だって生じないのでは？？

オークションのときの車両説明の表を見せてもらって
それに記載してない状態での違いだったならば、
オークション業者に文句を言えばいいのでは？？

記載条項だったら、代行業者に文句を言えばいい
嘘をついてかわされたことになるわけだから。

一般的にオークションのキャンセルはキャンセル料払えば
できるはずだから、業者がどうしてキャンセルできない
というのかがわからないけど。代行頼む時の契約書の規約を見てみてよ
わからないなら弁護士に相談だよね。

>>605だけど、素人考えだから、責任はもてないけど案だけ提供ってコトですまん

ええ、私も実際の説明や文書と違っているのならキャンセル料も生じないだろうとは
考えているんですが、問題は車両が遠方にあるため、

現車が見れない＝ＡＢＳ警告灯が点灯しているとは立証できない、

って事なんですよね。知人にどうすれば確認取れるかを聞こうと連絡してるんですが、
電話が繋がらないため方法が分からなくて。。
業者がどうしてキャンセルできないと言ったのかは、恐らく彼らの最優先すべき事は
車の契約を取り付ける事だからではないかと思います。

それで１点気になったんですが、代行頼むための契約書は書いてもいないし、
見せてもらってもいないです。あるのは車両状態表、車庫証明などの書類、売買契約書だけです。
あとこれは暗黙の了解だと言われればそれまでですが、
オークションだから落札後のキャンセルは出来ませんとも言われてません。

＞わからないなら弁護士に相談だよね。
そうですよね、最悪それは覚悟してますが…。

>>606さん
いえいえとんでもないです、むしろこんな遅い時間に僕なんかの為に
レスつけてもらって、ホント感謝です。

>>607
まず最初に、契約書にサインしてるわけだから、
ただでキャンセルってわけには行かないだろうな
契約書にはキャンセルの際の罰則とかかいてないの？

こんなとこに居てもしかたねえよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105979861
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098696174

>>607
車両状態表にはなんて書いてあるの？それが


１．ＡＢＳの警告灯が点滅している
２．内装にキレがある
３．エンジンにブレがある

ってやつかな？？
どういうのを注文したのか？それに見合った車両を落札してもらったのか
前後関係がイマイチわからないなあ

>>610
に行ったほうがはやいね、ガンバレ！！

書いてあります。これはもちろん購入者側の一方的な都合の場合でしょうけど、

契約を解除する場合には、店側が了承した上で、事前に私が店側に契約の解除から
通常生じる損害金(陸送費など、ただしこれらに限らない)を支払う。

とあります。

細かいことはわからんが
徹底的にヤルって姿勢を見せることも大事だよ。

ああ、こいつ相手にしてる時間がもったいねえな、と
思わせるとかね。押せば行ける、と思われりゃなめられる。

サイン付契約書など法的に抗えない部分もあるのかも
しれないが、そういう時のために消費者相談だの
法律を商売にしてる方々もいるんだろう。ガンバレ。

>>613
だったら今車がどこにあるのか？を確認したうえで、
最初の注文とは違うの一点張りのほうがいいよと思う
押しに弱いとわかったら相手も強気に出るから
オークション会社に相談してみるのもありだろう。
さらには、感情のもつれにならないようにな。
あとは>>610や弁護士使ったほうがいい
安い買い物ではないから、そういう費用をけちらないほうがいいよ
弁護士が出てきたら相手も諦めるでしょう

明日は強気に出ます、ＡＢＳが壊れているっていうのはまず間違いないと思うんで。
そんな車と分かってたら契約してなかったのは事実なんで。
弁護士は…まだ陸送も行ってない段階なんで、あくまで最終手段として
取っておきます。

>>599
うちの96はノーマルクラッチが８万キロで逝きますた

ガソリンタンクは樹脂製？

>>601さん
>>603さん
>>610さん
>>614さん
>>615さん

こんな真夜中に色々と知恵を絞って協力して頂きありがとうございました。
大きな買い物なんで、知らされてなかった故障を主軸に話を進めていきます。
やっぱり自分が納得のいくＤＣ２に乗りたいです。
ホント、みなさん感謝ですm(__)m
またお世話になるかもしれませんがよろしくお願いします。

サイドウインドウ、特に運転席側に線傷が多数・・
ゴムがだいぶ硬化してるからか
こういう経験ある？

今日エンドレスのCC-Xブレーキパットがフロント、リアセットで三万円で売ってたんだけどこれはお買い得なのかな？

ｵﾚはたしか前後ｾｯﾄ2万数千円ﾊﾟｯﾄｸﾞﾘｽおまけ付きでﾋﾗﾉで買った。

つうか CC-Xってどうなの？　　　誰か装着してる人感想求む

オークションでは買わない方が良いよ
俺も買ってすぐにクラッチ交換になった、踏んだら戻らなくなった
結局近くのディーラーに持ち込んだ

またチョト質問です。
バンパーの下を覗いてみたんですが、気になった点がありました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050612214538&parent=3036
フロントバンパーの下部の部分がヒビが入ってたんですが、これって
ありがちな現象なのでしょうか？　ちなみに押しても外れなかったので
ウレタン部分（ベース部分？）は割れてなく繋がってるようでブラブラして
なかったです。

リアバンパーのマフラー出口の真上のアーチ状のところがなぜかギザギザ
してました。始めからギザギザなのでしょうか？？

フロントは駐車するとき
Fスポイラ輪留めに引っ掛けて出るとき引っ張ったんじゃね？

今免許習得中なんですが、インテグラがホントに好きなんです。
でもインテグラで初心者マークは変でしょうか？

>>627
ｷﾆｽﾝﾅ

>>626
その可能性は高いですね。
　とりあえず物理的にブラブラしていないので暫く様子をみてみたいと
思います。もしブラブラしたらタイラップ留めなど対策を考えてみたいと
思います。

>>627
変じゃない。好きなら乗るべし。

>>628>>630
有難うございます！あと素朴な疑問なんですが
物にもよりますが、自分では中古で走行距離50000前後の買おうと
思ってるんですが。なにしろバイクはそこそこ知識あるんですが

車は知識無いので買うときのアドバイスなどください。

>>627
俺も去年は若葉マークつけてたよ
今年は２年目
お金がかからないからラク、ただ保険が高い罠
ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄが欲しい今日この頃…

>>632
マジですか！自分も同じ道に進みたいものです
保険て任意のことですか？

もう夏なのか

>>623
CC-Xいいっすよ。初期は強くないのでペダル踏みながらコントロール出来る感じで。
特に鳴きも無いし、ダストも少ない（主観）かな？擦るだけでパフパフ飛んでくけど（笑
自分のレベルではフェードも無かったっす。筑波１０秒程度だけど。。

DC2R98にEG6のリヤスタビ流用したいのですが、
取り付けブラケットとか改造しないとつかないの？

>636
自作するか、できなければ↓から購入
ttp://www5.ocn.ne.jp/~challeng/
高いけどなｗ

>>636
ポン付けＯＫ
ブラケット等すべてイン手用をつかうべし。

>>636
ポン引きＯＫ
ブラジャー等すべて淫行条例適用外べし。

ｲﾝﾃ用のﾌﾞﾗｹｯﾄでつくにはつくけど、ｶﾞﾀがちと大きい。ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸも凄い角度でｱｰﾑにつくんでかなり取り付けに力がいるよ。
なにより大きい段差を越えるときにｺﾞﾄｯ！とかなりでかい音が聞こえて不快&不安になる。

できればｹﾞﾀかますのがいいよ

>>633
任意のこと
まさか親に払ってもらうとか、ないだろうな…
自分の車にかかる金は自分で払うよね？

サスキットホスィーんだが金が・・・
安くて使えるサスキットってなんだ？

ＤＣ２Ｒに車両保険かけてる人います？？
どこの保険に入ってますか？ちなみに自分は１８歳なんで殆どの方とは大分条件が
変わってくるとは思いますが、参考にさせてもらいたいです。
大体の会社では断られるか８０万上かかるかどっちかなんで＾＾；；；
やっぱりみなさん全労済なんでしょうか。僕で車両込みで３４万弱でしたし。

お金持ちならいいけれど、年間２０万円以上とか掛け捨ての保険に払うのは
自分的には「それはチョット...」って思うけどね〜！　勝手な意見だけど。

お金持ちじゃないです、学生なんで(>_<)
確かに掛け捨てなのはイタい(イタすぎる)ですけど、
盗難率がワースト５に入っている以上、そして事故する可能性もあるので、
対人対物等に１２万弱(全労済の場合)で車両がつくのであれば検討しようと思ってるわけです。
最悪盗難だけでもいいんですが、それだと何かとても安く済ませる方法があるのでしょうか。

親と同居しているのであれば親名義にして等級の大きな状態ってのもアリですね。
でも全年齢になのは変わらないので何をやってもお高い保険料かと...

>>644
ま、盗難された事を考えれば安いとおもわれ。
掛け捨てでも価値はあると思うが、、さすがに年間１００万overの場合は考えるかな。。

車体車＋Aってのを損保ジャパンで入ってるけど
等級７で年間２１万くらい。別に金持ちでも何でも無いが、特に大きな負担ではないな。
そいやもーすぐ更新だ。

>636
DB8乗りです。
私はEG6のBRKT+インテのブッシュを加工で取り付けました。
高さ合わせにワッシャ噛ませたり結構苦労しましたが何とか取り付いてます。
まあ、めんどくさかったらBRKT買ったほうが早いかも

自分だったら親の車でガマンします！　どうしても車を欲しいのであれば
EG6、EK4あたりで妥協かな。お金なかったんで！

＞親と同居しているのであれば親名義にして等級の大きな状態ってのもアリですね。
これはつまり被保険人を親にして、年齢制限だけ全年齢って解釈でいいんですかね？
そうすると殆ど私しかインテ乗らないんで、保険降りなくなる可能性があるのでヤバそうです＞＜

親の車で我慢できればいいんですが、僕は根っからの車好きなので家のミニバンじゃちょっと厳しい…。
ＥＧ６，ＥＫ９は見た目が好きでなく、ＥＫ９は好きだけど相場がインテＲより高い、
というわけで残されるのは見た目的にも気に入ってるインテＲなんですよね。。不幸にして＾＾；
がんばって９８スペック買おうと思ってるんで、さすがに盗まれたら凹むので
車両もつけなきゃ、って感じで。。
まぁどう考えても年間９０万の掛け捨てとかだったら盗まれるのと大幅には大差ないので、
加入する気は毛頭ないんですが、何か他に僕の知らない良いアイディアをお持ちの方がいるのでは、
と思って、書き込みした次第です。

>>650
殆ど親が乗らなくても同居であれば大丈夫だと思いますよ（約款によるけど）。

DC1のスタイルSっていうのもアリかなー。もしサーキット行かなければDC2Rである
必要性低いので。

>>641
いえいえｗバイクも自分で払ってますし。それはないですけど
任意と車両保険だけでかなりいきますかね？

新車でハイグラッドスタイルを１０５万で購入した俺は永遠の勝ち組

653
ｵﾚもﾊｲｸﾞﾗｯﾄﾞスタイルを新車でヽ(･∀･)ﾉ
付けたいオプション付けまくったら150万近くになった事は誰にも言えないorz

>>650
>ＥＫ９は好きだけど相場がインテＲより高い、

同年式同程度だったらＤＣ２のほうが高いと思うけど？

>>640,648
うちのは段差で音は気になるほどでませんね。リンクも
苦労するほどきつくありませんでした。個体差とか車高とか
の違いなんでしょうかね？
自分もゲタ探したんですがなかなか売ってるところを見つけ
られなくて結局ポン付けしちゃいました。

>>655
まぁそりゃインテＲのほうが新車価格が高いしね。

あとインテＲのほうが無事故ノーマルみたいな良い状態の車両が少ない希ガス
事故車でボロが多いけど、極上車にはびっくりするくらいのプレミア価格が付いてる
のがインテＲで、全体的に程度が良いものが多く、値段もそこそこするのがシビＲって
のが俺が探した時の印象かな？

あと、関西はシビックの人気が高く、関東はインテの人気が高いとも聞いた（大阪環状
ではシビックが伝統的だから？）

関西ではシビック高杉orzインテＲより遥かに高い ﾀﾞﾒﾎﾟ

店でこれ事故車じゃないですよね？って聞いたら
素直に答えるもんかね？

やっぱ車検付いてるのがいいんですが
ほとんど険無しですよね？

>>651
＞ 殆ど親が乗らなくても同居であれば大丈夫だと思いますよ（約款によるけど）。
マジですか！恐らく全労済になると思うので、ちゃんと見てみます。
もし保険金請求も可能で安くなるようならそれに越した事はないですよね。

ＤＣ１とＤＣ２って、１違うだけなのに大きく保険料違いますね(当たり前ですが)
車でサーキットやジムカーナ等の競技をしたいので、やはりＲになってしまいますね。。
おかげで保険料が…(つд`)

ちなみに私は関東圏在住です。ＥＫ９が全般的に高いなぁと感じたんですが、
調べ方が悪かったのかもしれません。

ってか全労済、電話窓口せめて２０時までやってくれないとかけられないｏｒｚ

今度、機械式デフ入れようと思ってるんですけど、メーカー何にしようか迷ってます。皆さんどこの使ってますか。
それと、アクセルのオンオフで車の向き変える海苔方する自分は２weyの方が向いてるんでしょうか・・・
車は峠走行・サーキット・通勤に使います

漏れもLSD入れたい
ｼﾞﾑｶｰﾅならｸｽｺのｼﾞﾑｶｰﾅ用がいいのかな？

>>661
＞やはりＲになってしまいますね。。

うーん、ここは違うと思う。

>>662
デフは信頼できるショップに相談した方がいいと思う。

デフはクスコが評判いいね。FFだったら2wayはやめておいたほうがいいように思う。
俺はクスコのRSの1.5wayでジムカーナやってるよ。ジムカーナだったら1wayでも
いいと思う。

アンダーでまくり。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ＧＴ４では

>>667
（･∀･）ｶｴﾚ!!

408氏>>

S2000用アンテナに変えてるそうですが、アンテナ本体以外に何かいります？
ググってみても、ビートばっかりで orz

俺はあのオートアンテナがオーディオソース切替の度に伸び縮みするのが
嫌で、ショートアンテナに替えたい・・・。

しかしながら俺のインテは軽量化で1050kgなんだが、
ロードスターとホボ同じ軽さで化け物エンジン積んでるのか・・・
どーりで他の車に乗りかえる気がしないわけだ。
インテ潰れたらロドスタかS2000と決めてるんだが
噂通り、ロドスタって面白いのかな？非力でも

訂正します、ｽﾏｿ。

>>408氏

S2000用アンテナに変えてるそうですが、アンテナ本体以外に何かいります？
ググってみても、ビートばっかりで orz

俺はあのオートアンテナがオーディオソース切替の度に伸び縮みするのが
嫌で、ショートアンテナに替えたい・・・。

>>662
デブは信頼できるデブ専に相談した方がいいと思う。

>>671
一番簡単なのはｵｸで売ってるｷｯﾄを買う。
でもｱﾝﾃﾅﾎｰﾙにさしこんでｼｮｰﾄｱﾝﾃﾅをねじこむﾎﾞﾙﾄみたいのとｱﾝﾃﾅがｾｯﾄで6000円くらいは高い。
ﾎﾑｾﾝいけばなにかしらで自作可能と思うけど、実物を見ないとﾋﾟﾝとこないと思うよ。
交換は数分で終るけどﾓｰﾀｰはﾗｼﾞｵONで数秒間回るんで気になるなら内装はがしてﾓｰﾀｰをとるか、配線ｶｯﾄとなる。ｺﾚがﾒﾝﾄﾞｲ
FMは変わらないがAMの感度は著しく落ちるよ。
ﾋﾞｰﾄ用のなら確かｵｸでそのﾎﾞﾙﾄの画像が見れたﾊｽﾞ。形状は全く一緒です

素朴な疑問なんだけど、純正のあのロッドアンテナってＡＭ関係あるの？

誰か運転席側の赤レカロを黒レカロに交換してくれないかな？そんな奴いる？

>>675
それ俺もしたい！
赤はちょっとなぁｗ

EK9ｽﾚで話題になってたが黒のｼｰﾄｶﾊﾞｰつけるといいかも。
RECAROのﾛｺﾞは見えなくなるけど

>>674
AMも関係あるよ。アンテナが伸びるにつれて感度が上がっていく。

>>657 - >>677
漏れは、赤レカロ好き。EK9みたく内装まで赤いのでなくシートだけ赤いのが(･∀･)ｲｲ!

俺、赤レカロだよ　
　
　
　
　
　
　
　　
　
　

　
　　
　
　

　　
　
　
　
　

　
　
　
　
　　
　

　ＧＴ４では

＞俺はあのオートアンテナがオーディオソース切替の度に伸び縮みするのが
＞嫌で、ショートアンテナに替えたい・・・。

なんでわざわざ突起物を残したいの？
フィルムアンテナに換えればいいのに・・・。

>>671
アンテナだけじゃなく、ブースターユニットまで丸々流用して取り付けた例が「SDIのぺぇぢ」
（ググってね）で詳しく紹介されてるよ。

この方法なら、>>408氏の言う感度低下もおそらくないと思うけど、ボディの取り付け穴を
広げる必要があるらしいんで、万が一気が変わっても後戻りできないのが難点。

ＳＤＩ　＝　戦略ミサイル防衛構想

この度無職になりました。
ＤＣ２を維持していくのが大変だとわかりました。

>683
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
漏れも来週から無職だ。

S2000アンテナだけど、取り付け穴そのままでも、台座の部品の一部を取り外せば
ブースター込みで着けられるよ。挟み込んでの固定が出来なくなるので、ブースタ
ー部をボディに固定するための適当な長さの金具をホームセンターで買ってきて使った
記憶がある。

ＤＣ２はスポーツカーの中では維持費安いほうじゃない？
特に燃費やタイヤ（１５インチの場合ね）など、走る人ほど安い

車両保険だけは明らかに普通の車より高いが、これは仕方ないよね

>>698
オマエの馬鹿さ加減も仕方ないよね。（ｗ

まったくだ、そう言われても仕方ないぞ、>>698

>698みたいなDQNはこれだから困るwwww

前タイヤの片ベリ（内側が減る）が激しいんだが、
おまいらもそうか？

フロントかあ。
俺のDB8はリアが異様に内ベリしてた。
リアに強めにネガキャンがつくのはインテRとしては正しいらしいんだが、
8000km走行の中古で買ってから、4万kmほど走るまでに２セットもタイヤを
交換しなきゃならなかったのはさすがにつらいので、
某有名ホンダショップの激安チェックコースを受けついでに
（これも言いたいことはあるんだがｗ）アライメントも調整してきた。
あまり内ベリしないけど、コーナリングがヨボヨボにならない程度にっつって。
キャンバーじゃなく、トーで調整してたな。

それで内ベリはかなり無くなったよ。
コーナリングについては…よくわからんｗ。

すごい初心者質問ですいませんが
年式で言うと、96スペックは何年から何年までなんですか？
98も同じｄすが・・・

リアタイヤは全然片べりしないな。
俺はDC2なんだが、2万km走行くらい前にも内べりしたんだが、その時、
キャンバーは、調整できないって言われて、トーで、内べりしないように調整してもらったんだよ。
それでも、また激しく内べりしてるんだよね。どうにもなんないんですかね？
なんかいい方法ある？

>>698にも困ったもんだな。（ｗ

Ｍ２にレブステンとレブチタンってあるけど
両方とも音聞いたことある人いる？
どっちがいいんだろう？

車高落としているとキャンバーが自然に付くから
結果として内べりするよね。

対策としては車高を上げるか、サキト等で激しく
スポーツ走行すれば外に力かかるから外べりに
なるｗ

ああ、あとアッパーアームの付け根にワッシャかまして
キャンバー起こすってのもありか。

すいません・・・

購入から一年経って、やっと車両保険入ったよ
早く誰か盗んでくれねーかなー

間違えましたｗ
どなたか教えてください
たとえば平成9年式のは96スペックですか？

だからお前はダメだっつうんだ、>>698 w


>>693
http://www.technicasport.co.jp/jp/kit.htm
この真ん中当たりに、キャンバー角を調整できるようになるAアームがあるけど…。
調整じゃなく、矯正ならワッシャでもいけそう。

>>700
しょうがねえな、ちっとは頭使えよ。
「98spec 96spec」でググったら最初のページに出てくるじゃねーか。

>>700必死だな。
どうかしたのか？

>>701
リヤのこといってるのにAｱｰﾑって（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>701のリンクのフロントのやつ。

>又、ドレスアップカスタム派のユーザーは、ホイールマッチングのアイテムとしてご使用頂けます。
>※ この製品はレース専用のため一般公道での走行は絶対に行なわないで下さい。

矛盾しててﾜﾗﾀw

>>701
何も出ねえじゃねえか！

>>703
Ha?

>>704
サーキット専用のドレスアップｗ。

>>705
開く。

>>698にはがっかりしたぜ

リアピラーバーって車検OK？

>>708
問題ないよ。俺ディーラーで通った。

クロスバー付けてる人いませんか？
ちなみにどこのメーカーのを使ってるんですか

車高下げると前のﾄﾞﾛﾖｹが擦るので
外しました。そうするとドアがドロドロ（´･ω･`）

2mmくらいのゴム板で小さいﾄﾞﾛﾖｹつけますた。
ｶｺｲｲようなｶｺﾜﾙぃような・・・
目立たないからいいけど。

どーでもいいんだけど、灰皿の下の空間ってなんで熱いの？
携帯置き場にしてるんだがいつも熱いんですよ。

エキパイが通ってるからでしょ。

インテはやっぱ、タイプＲじゃないとプゲラですか？
ほかのTiとか、中古で安くていいかんじなんだけど。。。

DC2にイモビライザーってつけられるの？

つけても、盗まれるときは盗まれる？

>>714
インテはＲじゃなかったらウンコ。
Tiとかなら他社にもっといいのがあるよん

>>715
何をつけても盗まれるときは盗まれる
保険しかないな。

>>714
オレは全然OKだけどね〜。ＺＣエンジン意外と良かったよ〜。

逆にＲ乗りでサーキット未経験の人の方が痛い

痛いとかそういう眼でしか見れないのかぁ。
なんか同じR乗りとしてがっかり。

>>718
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

他人に迷惑をかけなければ、好きなクルマに乗ればいい。
気に入ったクルマに乗ればいい。
好きな使い方をすればいい。
邪道もなけりゃ、王道もないよ。

Rは街乗りには不快適すぎ。。。。

>>683
俺も先月から無職だ！
維持費や車体ローン、税金どうなるんだろ・・・っておもってたけど、
スロットで勝ちまくって、パーツさえ変えてる状態だ。
どうにかなるもんだ。俺の場合だが。

週末、久しぶりに乗った。

限界近くまで攻めるという意味でなければ
サーキット行かなくてもこの車の楽しさは十分楽しめるね！

代車で乗ったZCエンジン結構よかったぞ。
ATなのが残念だったが。

ＤＣのＺＣＡＴってシングルカムじゃなかった？

ZCはSOHCとDOHCで10ps位しか差がなかったよね？

上記ＵＲＬの３１７個のパンチラのうち、どれがいいですか？

個人的には022が萌えました

96スペック乗りですが、７万キロ走行時にクラッチから異音がして、レリーズベアリング交換しました。
今１２万キロですが、また同じ箇所から異音が出てきました。
皆さんのはどうですか？

>>727
自分のはまだ生きてますが走行距離からしてそろそろ交換時期なのでは？

遅レスどうも、669です。

>>673=408氏
　確かにビート用はたくさん出回ってる(ググっても結構出てくるから)みたいですね。
でもできれば普通にキット無しでいきたいんですよね・・・。

>>680氏
　フイルムアンテナ・・・ナビ用のはそれ着いてます。普通にFM・AM用でありましたっけ？
S2000用のにしたいと思ったのは、伸び縮みの問題と、どこかに引っ掛けて折れるのを
抑止したいと思ったからなんですよ。

>>681氏
　確かに載ってますが・・・できれば無加工でいきたいもんです(´・ω・`)

>>685氏
　もう少しだけ詳しく教えて頂けると助かります！部品の現物見れば、どこをどうすればいいか
判りますかね？


話し変わりますが・・・先日車検だったんですが、R1000(レイブリのフォグ・スポット一体のやつ)が
見事に外されてた・・・別々に点灯するようにスイッチは付けてあるんですが、切替じゃないと駄目
だったらしくて(両方押すと全部点くかららしい)。この辺は検査官にもよるようですね(´・ω・`)
せめて配線だけ外しといてくれれば良かったのに・・・ただ、自分で取り付け直したら、今までずれてた
フォグとスポットのずれが直ったのは、怪我の功名でしたが^^;)

全然関係ないが、
最近、PCのパーティションをいじってて失敗、
システムインストールをやり直すはめに陥って、
それはそれは手間がかかってぶち切れそうになったんだけど、
やってみると、やっぱり何やら軽くて安定してて、それはそれで良かったｗ
ということを思い出した。

インテRにのるなら車両保険はつけたほうがいいですか？
みなさんは車両保険はつけてらっしゃるですか？

保険？かけるかボケ
車検？受けるかアホ

経済的に余裕があるなら車両保険、とくに盗難対応は付けておいたほうが
いいよ。インテグラはかつて国産車で5番目に盗まれやすい車だったから。

でも料率はかなり高い。低所得者な俺は車両保険切ってその分を走行会
の参加料に当ててるｗ

なんであんたの車はこんなに任意保険が高いのかとヨメに問い詰められたことある　orz

>>731
もちろん付けてる。
料率 車両:8 対人:5 対物:5 傷害:6 96DB8@AいおいS保
３年契約で約21万円

>>732
競技車両乙!

今日、エンジン掛けたまま
ドア閉めたらドアがロックした。
8万キロ10年式です。

ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ

結構オーナーいるんだな。俺は当時なんの知識もなく「見た目」だけで選んで
ＤＣ２Ｒ９８新車で買ったが７年経っても新車とほぼ同じフィーリングで満足してる。

車両保険は高すぎて入れないし任意保険も高いし盗難被害は遭い易いし
(俺は赤バッチむしり取られたorz)燃費は悪いしうるさくてカーオーディオ
聞きにくいし乗り心地悪いけど今後もずっと乗っていたいと思う。

>>737
ドアが勝手にロックしたのか？恐いな。
うちのは逆に１枚くらい集中ロックから漏れることがある。
高年式は電装系がどうしても弱くなってきますね。
インパネの照明もつかないしorz

ドライブシャフトの予備ほしいのだが
中古でもなかなかないな

>>740
勝手にロックしたみたいです。
助手席のロックもされてお手上げ状態なんで
たぶんオートで・・・。

鍵屋さん呼んで14700円は痛かった。
ただ、呼んで10分ぐらいで開けられたときは
複雑な気分でした。
やっぱセキュリティ入れないと・・・

次の日何度もやってみたんですが
再現性がないんですよ。
１２ヶ月点検の時にディーラに聞いてみます。

>>740
俺は２回も経験あるな。同じかどうか分からないけど

ドアハンドルを引いて、そのままドアを押すと稀にドアロックに手が当たってロックしてしまう。
それに気づかずにドアを閉めるとロックアウト。免許取って１年目、新車で買って２ヶ月目の
超初心者時代、すげえ焦った。

２回目は単純にキーレスの誤作動。後付で純正キーレスを取り付けたんだが、洗車中にドア内部に
入った水が運悪くキーレスのコードを伝ってカプラーの中にスムースイン。
突然、高速でロックとアンロックを繰り返し沈黙。祈りながら恐る恐るドアノブを引いたが開かない。
キーはシートの上に置いてたからまたもロックアウト。

２回ともスペアは自宅に置いてあった為にタクシー拾って往復したよ。

↑は>>740ではなく>>742ですた。スマソ。

>>739
>俺は赤バッチむしり取られたorz

心底死んで欲しいね。

むしり取って、自分の自慢のライフをライフタイプＲにでもするつもり
なんだろうか？

>>745
あれ両面テープで付いてるだけなんで取ろうと思えば簡単に取れるらしい。
前後２個やられて６０００円くらいだったがセキュリティへの金のかけ方が甘かった。
たまに赤バッチつけたホンダ車見るが盗んだ部品つけるってどんな奴だろ。
エンブレムくらい自分で買えよ・・・

>>743
キーレスって、98には付いてたんですか？
96には（たぶんオプションでも）ありませんでした。

>>747
96ですが、OPのキーレス付いていますよ。
キーとは別体型です。

>>748
>>>747
> 96ですが、OPのキーレス付いていますよ。
> キーとは別体型です。
ですよね。
96、98ともにキーレスを付けて乗ってました。

98で車庫入れなんかの時に下の方（たぶん脚廻り）から
カキン、カキンって異音がするんだけど、
同じような症状の人いないですか？

まっすぐ走っているときに鳴る(聞こえる)こともある。

俺もそんな音出て調べたら助手席側フロントロアアームボディ前側
のナットが溶接剥がれて脱落してた。ボルトは残ってた。
工具なんか入る場所じゃないからレンチ入る分だけ穴空けて
ロックタイト塗り付けて締め直した。

雨漏りの季節がやってきましたね。
00ｽﾍﾟでまだまだヒトゴトだと思ってたのに
今日見たらスペアタイヤんとこ水たまってたorz

まずは、テールライトのガスケット交換汁
33503-ST7-A01 1050円　左右共通
漏れの場合はこれで直った(`･ω･´)

以前Aピラー根元の溶接が浮いててパキパキなってたんで修理
最近Bピラーからも鳴ってるなぁ。こっちはコトコトって音なんだが…
異音って些細なことなんだけど運転してても楽しくないんだよね
ハッチからのギシアンはぜんぜん気にならないんだけどな
やっぱ音の種類だろうか

>>754
ハッチから聞こえるあの音は仕様だったのか
初めて聞こえたときは壊れたのかとオモタ

>753
thx.
次の休みにﾃﾞｨ-ﾗｰ行ってきます。

素人さんだけどインテグラのあの釣り目？って14年以降？
中古探してるけど釣り目だと170万以下ってないのかな？

DC5のことだね。
スレ違いだよ。

あなたの行くのはこちら
↓
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114235757/

DC2Rに乗っています。
下回りの点検をしようと思います。
ドライブシャフトのブーツは破れが無かった場合、ウェスできれいに
ふいて、シリコンスプレー等を吹いて保護すればおｋでしょうか？

破れるまで放置、破れたら社外の切れ目入ってるやつに交換
グリス入れ過ぎないように注意、入れ過ぎると暑くなったら
口開いてグリス出てくる。純正は縦に裂けるからグリス無くなって
シャフト壊れるけど社外のは口開くだけで完全には裂けないから
純正よりこっちの方がいいと思う（主観バリバリ）

切れ目ブーツは作業が楽だけど、値段が高いしオススメしない。

待ち海苔ミニバンならまだしも、
バリバリのインテRにはどうなんでしょうかね？＞ブーツ

>>762
どゆいみ？？？ブーツじゃだめってこと？？？

いやー、接着剤で取り付けるブーツはどうなのかという意味です。
ドライブシャフトにかかる負担が大きいインテRで
ブーツ交換にかかる手間を省くための割れブーツを使うのはどうなのかと。


それよりMTおいる、レッドラインの
ショックプルーフ使ってる香具師いる？
いまMTL使ってるけどそれよりはいりよくなったりしますか？

ﾄﾞﾗｼｬ交換まではできない半端DIYの自分にとっては割れﾌﾞｰﾂは助かる。
ﾃﾞｨｰﾗｰ出して工賃まで考えると結局は得な希ガス

ｲﾝﾃRだからとか特別な気持ちはないけど、耐久性なんかは確かに気になるところだ。
接着剤で車を作っちゃう時代なんだから問題ないだろ、と自分に言い聞かせて次回は買うつもり

おまいら、ドラシャのブーツは何キロくらいで替えましたか？

7万キロだけどまだ

>>766
破れてから変えました。
ブーツの寿命の目安ってのはわかりにくい気がします。
純正品でも旧型ブーツと新型ブーツで材質が違うので寿命も変わってきます。
ちなみに新型ブーツの方はシリコン製？なので破れやすいと聞いたことがあります。

7万4千で車検出したときに破れてたよ。
気がついてないのｲｸﾅｲね。OTL

>>764
LSDは機械式？

純正なら純正ＭＴ。

>>769
おれは、８万キロの車検のときにグリスがにじんでいたので
ブーツのバンドだけ換えてその場をしのぎますた。

ブーツからにじむのは、
頑張りすぎてブーツ内の内圧が上がってるかららしいよ。
周回系だと内圧抜けるように小技使うみたいだけど、
山とたまにミニサくらいなら気にしなくていいって。

32Rで分割タイプ使ったら1万キロで開いたって。
作業はディーラーで。

インテグラって初心者質問ですが
ハイオクですか？

DOHCは廃屋

前方からガラガラ音がする

>>775
ヘビでもいるんじゃね？

>>775
DC5スレでも同じこと聞いてるね。

エアバッグなしのステアって35φだったのね。36φだとｵﾓｯﾃﾀﾖ。
メジャーで計ったら350mmだった。

９６デビュー時は市販車初の35φだったはず
外車ではあったのかもしれんが

〉777
別人です！

エアバッグがないので、自動車リサイクル料金が安かった。
ラッキー！

>>あれ両面テープで付いてるだけなんで取ろうと思えば簡単に取れるらしい


赤バッチって両面テープで付いてるだけだったのか・・

ｼｮｯｸ（・Ａ・）

車のエンブレムとかロゴとかで両面テープじゃないものがあるのか、と。

>>783
俺の乗ってるＤＣ２のリアバンパーには両面テープじゃないロゴがあるが

>>784
あぁ悪かった、そうだね。

文脈からして、貼り付けてあるパーツとしてのエンブレム・ロゴだと理解
して欲しかったが（ステッカーのエンブレムやロゴは腐るほどあるんだし）、
今度から丁寧に文章を書くように気をつけるﾉｼ

　スレ違いかも知れませんが、車のど素人で１９８８年製造のクイントに
まだ乗ってます。ホンダの中古車専門店で買って11年目。ライトは開閉
式のリトラクタブルです。クーラー故障したのででそろそろ売りたいです
。こんな車に乗っているのはダサ過ぎますか。現在市販されている中古
車で似たタイプの車はありますか。教えて下さい。

赤バッチは両面テープ・・・

オレの９６、９７年年明けに新車購入したんだが、
後ろの赤バッチが左に傾いてﾏｽ。複数台で走りに行ったりすると必ず
言われるw。

手組みのエンジンが話題になったクルマだが、手貼りの赤バッチの組み立て精度は
かなり悪いようです・・

いろいろ突っ込みどころあるんだが・・・

・スレ違い
・売れない
・好きで乗っている車に「ダサい」も「ダサくない」もない
・似たタイプの車はない

好きで買って乗った車なんだろ？他人の目を気にする必要はないと思うが。
俺もスレ違い気味だが。

>>787
手貼りでもエンブレムが傾いて取り付けれれることは有り得ないんです。
さてなぜでしょう？ｗ

売りたい、はイカしてるな。
廃車料金（今だとリサイクル税も？）取られるってｗ。

エアコン壊れたあたりで愛着が薄れるのはわかるな。
似た車と言えば、DC2orDB8インテ捜して乗ればいいじゃん。
プラットフォームは、クイントのころから実は大きくは変わってないし。
typeRでなければ、すごく良いタマが格安で買える。
typeRは逆に割高だけど。

DC5はもう全然違う車。

あ、プラットフォームという言い方はおかしいか。
車格というか、狙い所というか。

>>787
え？！なんでですか？
じゃぁ、オレのエンブレムは一体・・・。

これもチャームポイントかと放置してありますがw

>>789ですた。間違えました。少し動揺してﾏｽw

俺の車もトランクの赤バッチ傾いてるな
エンブレムの裏に突起が2個付いてるがボディ側の穴より
小さかった気がする

ビスが二本と、両面テープで固定されてる＠赤エンブレム
なので、通常はズレる事は無いかと。
もしかしたらビス無しタイプに交換してズレてるだけかも？

釣り糸があれば簡単に取れちゃうっす。
ビスも穴に差し込んでるだけだし。

>>788
>>789
　ご指摘ありがとうございます。早速中古車屋へ行きます。予算は50万
円以内で。

ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄに変えて1年。
ちょっと見た目が飽きたんでｴﾝﾌﾞﾚﾑを移植しようと思うんだが、ﾂﾒ2箇所をなんらかの加工をしてしっかり取りつけたほうがいい？
市販の両面ﾃｰﾌﾟ(外装用は使ったことない)だけだとそのうち剥がれてﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ直撃しないかと不安なもんで

赤エンブレムだが、DC2のは普通のインテグラのエンブレムを加工しているんだが
現行タイプＲの赤エンブレムはＦ１と同じバランスにつくり直してあるんだと

オレはDC2のちょっと小ぶりなエンブレムも
好きなところだから、いいよ。

>>797
ホムセンに売ってる、ちょっと厚めの建築用耐候性両面テープが超強力。
貼って３年経過した自作エンブレムを剥がすのに、思い切り引っ張ったらビクともしない。
塗装ごと禿げそうだったからやめた。ハゲるとしたら、カーボンの層ごと行くと思う。

ぶっちゃけ９６スペックと９８スペックはどっちがいいですか？
中古市場だと９６だと１００万以下で、９８だと１２０万前後なのですが･･･。
オーナーの方や、実際に両方乗られた方の感想を聞きたいです。

来月には中古で買う予定です。

>>795
そうなんですか。でも俺エンブレム一度も剥がしたり変えたりして
ないですけど・・・ビスでとまってるなら確かに傾くはずないですねぇ

>>800
おっ、ありがとう。それは良さげですね。
週末あたり早速ｲﾒﾁｪﾝしてみます

>>798
>現行タイプＲの赤エンブレムはＦ１と同じバランスにつくり直してあるんだと

やっぱＤＣ５はすげーな！！

















上原さん、もう一回現場に戻ってタイプＲ作ってよ
なんだよエンブレムのバランスって・・・もっと他にやることあるでしょうに

DC5ちょっとｲｲ話って感じだね
久しぶりに腹かかえて激ﾜﾛｽｗ

スマン。エンブレム１つが６０００円だった。２個で１２０００円・・・orz
ガラス盛ってるんで意外と金かかってるらしい。
>>799
俺もあの小ぶりで厚みのあるエンブレムが好きだ。

Ｎ１スペックだったＤＣ２に比べて、ＤＣ５はＦ１スペックなんですね

エンブレムがｗ

>801
96spec
＜良い点＞
・安い
・98に比べ軽め
・ABS, エアバッグレスの車がある
・サイドブレーキが効きやすい
＜悪い点＞
・さすがに程度の良いタマが少ない
・ドラシャが折れやすい

98spec
＜良い点＞
・若干低速よりのトルク特性
・96に比べドラシャが折れにくい
・ステンエキマニ
・ボディ剛性ややアップ
＜悪い点＞
・高い
・ABS, エアバッグ付きの車が多い

９８デビュー当時は、エンジンの吹け上がりかたが９６のほうがドラマチックで、
回頭性もダルになって９６のほうが面白い、って雑誌に盛んに書き立てられたもん
だけどね。

今から思うと、９８は最初はあんまり評判が良くなかった
それだけ９６のテイストと違ってた、ってことだろうね
今は「中古で買うなら９８がお勧め」なんて書かれてるけどｗ
雑誌なんてそんなもんだよね

＜悪い点＞
・ABS, エアバッグ付きの車が多い
おいおい…
いや、俺の98Rにはついてないけどさorz


同程度のタマが選べた昔ならいざ知らず、
現状でできるだけ長く乗れるタマを選んでいったら98しかないのは自明。

>>801
最初に乗り換えたと時の印象は、96より98の方が
低い回転数でもトルクがあるな、と思いましたね。
エンジンチューニングから足回りだとブレーキのサイズも
上がってるし当然98の方が良いとは思いますが後は
ご自身のふところと相談かと。

リアシートの後ろのトランクの目隠し蓋って標準装備ですか？

>>812
標準じゃない？実家で押入れのミニ段に使われてるけど（笑

１５＞１６になってるのだけでなく？足回りも微妙に違う気がする。
まったくの新車で乗り比べた訳ではないから判らないけど・・・。
トルクに関しては、９６のほうがぶん回してる感じがして好き。

９８＝良い個体という印象もそろそろ捨てたほうがいいかも。
友人に頼まれていくつかショップ回ってみたけど、いよいよ９８スペも
ゴム系を中心に経年劣化がきつくなってきたという印象。
状態の良い９６スペっていうのがあったけど、一通りそれらの消耗品を
交換してあって、前ユーザーが長く愛着をもってあげてたんだな・・・という
車体があった。

９６＋消耗品交換でもいいかもね。

まあ、そうかもな。
最初期型から10年、生産終了型からでも５年たった今となっては
製造年による一般論よりも、個体差のほうが重要だ。

>>813
どうもです。標準でしたか！

>>812
オプションでつ

>>812
リアシェルフね。96ではオプションですよ。しかもけっこうな値段だったかと。
用品サービスで付けたから標準のようなもんですが。

96に最近98足回り新品とブッシュ交換を組んでみました。
最初は当たりがついてないのか硬かった。
96比でばねが強い感じがした。
7年ぶりに換えてるから直接限界域の比較はできない。
買った当時はへたっぴだったし。

ところで98乗りor96インチアップ組に質問ですが、
現在使用中のタイヤサイズと銘柄、軽くインプレをよろしくお願いします。

↑補足
上記の状態なので16インチにしてみたいんですよ。
メインは通勤と週末に山道を。
現在は195-55−15のRE-01('04最終生産分)を履いてます。

平成10年式から98スペックでしたっけ？

>>820そうでーす

>>818
98で15にダウンした俺が違いを主観的に

元　純正16インチoff+50　RE-01　215/45/16　5分山
変更後　CE28N　7ｊｊ+43　RE-01　195/55/15　当時新品
足回り全てノーマル（ちょっとヘタってきてる）
空気圧は16インチのときは指定圧力　15インチは96指定圧力

当たり前だがわだちが以前より気にならなくなった　乗り心地がソフトに
ステアが軽くなった　街乗りレベルのスピードで軽快感を感じる（抵抗下がったのとばね下が一気に軽くなったから？）
限界域まで持っていかなくてもグリップの不安さを感じる（ステアインフォメーションが小さくなったからかな）
最初山の下りターンインでアンダー出しまくりｗ（いかにタイヤに頼ってたか・・・Orz）
1ヶ月街乗り燃費約1km向上（誤差っていうか若干のサイズダウンと抵抗減少で相殺かも）
サーキットにも行かず最近は山に行く頻度も落ちた俺にはこれでいいかなと
タイヤの値段195/55/15は安いしね

>818
F: ADVAN NEOVA AD07 225/45R16
R: ADVAN NEOVA AD07 195/55R15

ジムカーナに使用。FFはフロントが受け持つ負荷が大きいので、上記のような
タイヤサイズがベストマッチと思われる。ネオバは新品〜8部山では絶大な
横グリップを発揮するが、5部山以下になるとターンインが頼りなくなってくる。
ホントはRE-01Rを試したいけど、フロントのサイズがない。

818みたいに峠走るならリアは205でもいいかも知れんね。

>>821
どもです

純正の215/45R16から195/55R15　RE01に変えたとき
ハンドルのレスポンスダルになったと感じた。

エア圧を純正と同じにしてたのがげいいんかと思い、
96スペしてい圧までうｐするもそれほど改善できず、
15インチのデメリットかとおもた。

しかし、わだちへの取られにくさは激しく改善。
通勤仕様だったら間違いなく　もすすめ！

いまわフロントを225/45R16にしてるけど、
天と地のような差はないと思われ。15インチの安いメリットはおおきい

あ、>>818は16インチにしてみたいのか。。
ｵｸでTE37なんか安いのでないか？

>>822　>>825
まさに、自分が考えていることです！！通勤・一般走行は15インチの方がイイんじゃないかと・・
それで、EK9の純正ホイール入手したとこなんですよ、オクでね。

現在ジムカは練習会しか出てないけど、フロントを205/55R15（AD07)にインチダウンしてみた。
225/45R16と外径はほぼいっしょ。フロントがマターリするけど練習走行だったら安くてイイや。

マイブーム：インチダウン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビンボ臭くてスマソ

96スペックってガラス開けるの手動ですか？

>>822-826
ありがとうございます。
今うちにオクで買ってダブついてる16インチが2セットあるもので。
試してみたいというわけです。
最近忙しくてほぼ通勤にしか使ってないから敢えてコンフォート路線でもいいかも

家族がCF4アコードSiRなものでどっちでも使えるわけですが・・

素朴な疑問なんだけど96specの指定空気圧ってどれくらい
だったのでしょうか？　F2.4、R2.3くらいですか？

>>827
電動ですよ。

>>829
大正解
98SpecはF2.1,R1.9
ちょうど手許にあったAUTO PLUS 1999年7月号のタイプR特集に載ってた。
これは昔自動後退で無料配布してた雑誌。
この号だけ3冊持ってきた。
実は定価500円。近所の本屋でなぜか売ってた。

>>830
手動ってないの？
買う時にエアコン/自動ウィンドウ/ABS/エアバック無しのあほな車もあるから気をつけろって言われた記憶が・・・嘘だったのか。

気をつけろって。。。
車買う前に現車見るだろ普通

レースベース車の事か？

>>834
それもパワーウインドウはついてたよ
インテグラ自体手動窓用のドアトリム作ってなさそうじゃない？

確かEK9には手動窓あったような

>>830
それってNSXRじゃないか？
何もかもオプション扱いなはず(ﾟДﾟ;)

832の間違い

NSX−Rもパワーウインドウ、ABSは標準だぞ。


ところでスプーンのセンターパイプBって値上がりしてたのね・・・
狙ってたのに。
入れてる人いますか？

>>839
いれてるよ。車体を買ったときについてきたカチアゲマフラーが嫌で
純正も無いし・・・という感じで買ってみた。
音ならパート１６で上げておいたんだけど。

>>831
三区酢です。シビックの195/55-15と同じなんですねー。

あの〜･･･、みなさん保険はどこの会社で加入されてますか？
ネット上で見積もりしようと車両保険付きで型式を「ＤＣ２」と入力すると

「この車両は車両保険の付帯ができません」「盗難は不担保となります」

上記のようなメッセージが出て、とかく車両保険を嫌う会社が多いんだけど･･･。
見積もりすらできないので、保険料がどれくらいになるのかわからん･･･。
近日中古で買う予定だけどどこの保険にしようか迷ってます･･･。

現在１１等級で年齢２８歳（家族限定）で申し込もうと思ってるんだけど

>>842
ここで答えを言うのは簡単なんだけどね。
君の為にならないと思うので、こう言っておこう。
「まずは過去ログを読みなさい。」

>>841
車重もほとんど同じでタイヤも同じサイズだとそうなるね。

そういえば各ﾏﾌﾗｰ動画をまとめてくれる人はどこいったんだろ？
忙しいのかな

>>842
つhttp://www.bang.co.jp/

最近、リアから変な音がしだしたので、ディーラーで見てもらった。
リアブレーキが引きずり起こしてた・・・。
１０万ｋｍ越えてるから、この位はしゃーねーか。

最近、>>847がほざいてるので、精神病院で見てもらった。
脳みそが引きずりだしてた・・・。
低能の>>847だから、この位はしゃーねーか。

ネットの書き込みっって本当に性格出るよな

なんだか>848が哀れでならない。

ageてしまったからね・・・
＞＞848はここの住人でもなさそうだしほっとけ

私はDC5に乗ってる奴が哀れでならない

>>852
ＤＣ２スレに、あえてＤＣ５の話題を持ってくるのは
どういう意図ですか？
ＤＣ２とＤＣ５の区別もつかないバカですか？そうですか。

あえて

グランツーリスモの話でもしてんだろ。ほっとけ。

死ねや

あえて書くな。チラシの裏にでも書いてろ

みなさんに質問です。
ブレーキのエア抜きはどうしてます？

一人でエア抜き工具使って？
二人で息を合わせて？

当方、一人で車をいじる事が多くって困ってます。
とくにサーキット走った後に必ずエア抜きしないと街乗りできないんで・・・

なんかいい物あったら教えてください。

一人ならワンウェイバルブ使うか、
真空ポンプ見たいのを使うぐらいしかないと思うが

相変わらず、このスレの住民はレべルが低いですね！（ｗ

DC2乗りってL0MggXv8Oみたいなキモイ奴
がいるんですね

DC乗りはオタクの車！
ここの住人はキモオタばかり。俺もだがね笑

あっ

ゆうべ、白いインテＲが事故ってた。
「お、夜中に誰か飛ばしてるなぁ…」と思ってたら、
突然スゴイ音がしたので、ちょっと見に行ったら、
前半分がグシャグシャになったインテＲが、４時方向を向いて停まってた。
シェルの前だったんで、従業員のおにいちゃんがパイロン置いたりして、
テキパキと処理してた。白い１８０が歩道に停まってたけどお仲間かな？

EG6のリヤスタビ　ｹﾞﾄしました

どうやって取り付けるのがお奨めですか？

しかし細い

あ！

さあ、ここから180SXとタイプRの闘いです
どちらも一歩も譲らずです

Ｈ１２年式の最終型インテＲの４００台特別仕様限定モデル「Ｘ」（９８スペック）
・走行６６，０００ｋｍ
・ワンオーナー（記録簿付）
・事故歴無し
・改造箇所は検対マフラーのみ

これで車両本体１５０万なのですが相場的に妥当なのでしょうか？

>>868
平成10年式
チャンピオンシップホワイト 赤レカロ
走行 17,000km
事故歴無し
改造無し

120万で先々月うりました。
これと比べてどうでしょう。。。

>>868

まあオレなら欲しいと思う。
RXも安くなったよな。

中古で高い車って何だか嫌だな

旧型で中古でもこれだけの値段というのはオーナーとしては誇りに思うけどな。
今でもこの車が名車として欲しがっている人が沢山いると思うと嬉しい。

名車だから高いんだろうけど、かなりの年数経っていて走行距離走ってる訳で、
割高感は否めない。つまり性能以上のものに投資する気概が必要な訳で・・・
やはり流行ってなくていいから同年式程度、同スペックのマイナーカーがあればそっちを探したくなる。
あっそんなやつこのスレでは及びでない。
失礼しました。

>>864
実は180SXにインテが突っ込んだ玉突き事故の予感！

>>868
２年前と比較すると、値段がようやく落ち着いたな・・・と思う。
Rxだから程度がイイ！と思い込まず、個体のチェックそのものも
お忘れなく。別にRxだから他のRより優れている訳ではないですし。
自分なら買わないけど（理由：Rxの価値がわからないから

>>873
パルサーVZ-Rかな。あとスターレットもあるか・・・。
高いっても数十万円だし、他の車と比べて壊れる箇所も少ないし
得られるものは大きいし。
買った当初はのりづれぇ！とか思ってたけど、２年乗ってようやく
少しづつ走らせ方が判ってきた。買ってホント良かったと思うよ。

>>868
400台限定だっけ？

>865
リンク一式はEG6純正部品を入手すべし。ブラケットはチャレンジャーあたりから出ているものを使用。
それで問題なく付いたよ。

>868
だいたいそんなものか、やや高いかといったところじゃないかな。個人的には96スペックの安いの探した
方が楽しめるような気がする。

パルサーとかミラージュとか、タイプＲ人気を当て込んだ車はいくつか
あるけど（格好だけのならＡＥ１１１にもあったな）、タイプＲが欲し
いなあ、と思いつつそっちで妥協すると、絶対後悔する気ガス

>>868
自分は2年前に10年式47000ｷﾛでﾏﾌﾗｰのみ交換、事故歴ありを諸費用込み150万で買った。
当時は安く買えたと喜んだものだ。

しかし今は随分と相場が下がったんだねぇ…。

>>874　Rxの価値がわからないから
マンションの機械式駐車場で昇降するとき「電動格納式ドアミラー」がものすご〜く役に立って(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

Rxって最終型インテＲの４００台特別仕様限定モデルだったのか!
知らなかったorz

あまり聞かないけど、００スペックって最終型の事？

>>877
ＦＴＯにもあったね＞タイプＲモドキ

ＦＤもボディを白、シートを赤にした限定車があった

Rxが400台限定？初めて聞いたが・・・・。
400台しか売れてないの間違いでは？

そーゆー俺もＲｘのりだ

RとRxの外見での見分け方ってないし(分かるのは黄色くらいか)
たまに街中で見かけるRも実はRxだったりするんだろうな。

外見か．．．．難しいな。

ペダルを見れば一目瞭然なのだが．．．．

違いは
シリアルナンバー付きのサイドブレーキレバーのネジのふた
ドアにツイータ（6スピーカ）
ペダル
後なんかあったっけ？

限定ではなかったような

ここを参照せよ。

http://www.honda.co.jp/news/1999/4991216a.html

● 「インテグラ3ドアクーペ タイプR・X」の主な専用装備
・ CDプレーヤー付AM/FM電子チューナー+6スピーカー（フロント：4、リア：2）
・ ボディ同色電動格納式リモコンドアミラー
・ マニュアルエアコンディショナー
・ キーレスエントリーシステム
・ デジタルクロック
・ オートアンテナ
・ アルミパッドスポーツペダル（アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル）
・ 専用色カーボン調パネル（センターパネル、ドア・パワーウインドウスイッチパネル、
フロント・エアアウトレットパネル）
・ プライバシーガラス（リアクォーターガラス、リアウインドウガラス）

●販売計画（国内・月間） 「シビック タイプR」シリーズ合計 ５００台
「インテグラ3ドアクーペ タイプR」シリーズ合計 ４００台


やっぱり限定じゃないな

８８８げっと。

>>886
シリアルNo入りって’００スペからでは？
そんな自分はNoなしエンブレムなしの９６スペック（笑

一応聞いておくけど、横や後ろのTYPE-RエンブレムがRXになってるって
事はないですよね？

>>889
シリアルはそうでしたね間違えた


Rxにはなってないです。自作でｘ付け加えて見ようかな

なんか聞けば聞くほどヘナヘナする内容だな＞Ｒｘ
もう開発者（上原さん）とはは明らかにタッチしてないよねｗ

でも中古車で見つけられたら狙い目だ。

プライバシーガラスは最低限欲しかった･･･。

GOLD入れた２週間後の車検で、
サービスでMILD入れられてた．．．

インテのエアコン調節レバーは何であんなに固いんだ？！
冷気から暖気にするときとか、指が折れそうだ

>>894
俺のも固い・・・

みんなのは固くないみたいなんだけどさ
なんか裏のゴムかなんかが曲がってるみたいです。

オレのも当然のように固いよ。
90年代前半までの車はみんなあんなもんじゃない？

>>894
>>895

俺のも固いぞ。
親父のカローラのマニュアルエアコンも固かったから
マニュアルはこんなもんかと思ってた

なんとかならんかね＞レバーの固さ
Dに行っても無駄かな？

風量？出口？
どっちにしても、俺のは文句を言うほど固くはないなあ。
98のDB8R。

ワイヤーにグリスアップすると少しはマシになるよ。
軟らかくまではいかないけど。

俺のチンチンも硬いぞ！

死ね

2DINに収まってるものを投げ捨てるとレバーは柔らかくなる

構造が無茶なんだよ・・・Orz

エアコン調整レバーが硬いのは仕様ということでFA

しかし漏れの冷た〜い側にいっぱいにしても
なんか生暖かい気がする。気のせいかなあ？

>>901
一連の流れみてて絶対書き込む奴いるってｵﾓﾀよｗ

98DC2なんだけどｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟがﾌﾞﾙｰってのは純正？
他のｲﾝﾃが夜、ｽﾓｰﾙ点灯状態で停車してんの見た事なくてさ。
車検は通るんだろうか？
ｶｯｺはいいんだけど
前ｵｰﾅｰが変えたのかな

純正スモールは普通の低w白熱球で青くは無いと断言できる。
車検に通るかどうかは断言できない。

>ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟがﾌﾞﾙｰってのは純正？
…んなワケねーだろ。
もう一度交通法規を勉強すべし。

俺もポジション球を、純正HIDの色温度に合わせた「白」のタマに変えてたんだが
（ヘッドライトつけると違和感ないが、ポジションだけだと少し青く見える）
それでも車検はスムーズに通らないかもしれないと、普通のタマに変えさせられたよ。

ライトの前に白い紙をぶら下げて、紙にあたってる光が青色だったらダメみたい。

>>905
禿同
いや、漏れは>>894見た時点で囲うかと思ったけど思い留まった

ｵｲﾙｸｰﾗｰ付けてる香具師いる？

油オンってちょっと元気に峠走ると相当あがるもん？

スモール、純正で満足です。

テクニカのvisionRスポーツマフラーつけてる人おる？
俺N1つけてた。Rスポーツにしよっかと思ってるねんけど、結構いい音なってる？

>>913
むしろN1のインプレが聞きたい。
ちょっと前の排気音うｐ祭りでもいなかった気がするし。

>>904
ガスの点検してみれ

>>911
峠走るだけならいらないんじゃないか？
サーキットガンガン走るとかじゃなければ。

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このｽﾚにまでﾋﾞﾀｰﾝが…

>737
ディーラで見てもらったら何もなでした。
ただ、運転席側のロックが完全にロックするのではなく
少しめくれるとでもいうのでしょうか
この状態で運転席のドアを閉めて運転席の外ドアノブを
引っ張ると助手席側がロックすると言う説明があって
この類のトラブルではないかと言うことでした。

今、TYPE R伝説見てたら、面白い映像発見。
デビュー当時の映像だけど、爺様のアクセルペダルになんか巻いてる。ドリキンは巻いてないね。
このスレでもたまに、ブレーキペダルに対してアクセルペダルが遠いって書き込みあるでしょ。
爺様も最初はそう思ってたのかなぁ〜ってね。
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0678.wmv.html

ところで、最近フルバケ入れてシートポジションが5cm位下がったんだけど、
3点ベルトが首の所を通るようになってちょっと不快＆不安。もしぶつかったらやばいよね。
みんなどうしてるの？