◆◆◆ 三菱FTOはいかが？ vol.13 ◆◆◆

かつて2リッターNAクラス最速を誇った三菱FTO。
その斬新なスタイルは未だ色褪せない。
ｲﾝﾃRがなんだ！ｾﾘｶがどうした！三菱は良い会社だ！ﾎﾟﾙｼｪに似てる？

　　ほ　っ　と　け　！

あくまでジェントルに、時に烈しく三菱FTOを語ろう。

◆過去スレ◆
vol.01 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997966938.html
vol.02 http://caramel.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005358814.html
vol.03 http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10130/1013078780.html
vol.04 http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10208/1020824700.html
vol.05 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021556771/（html化待ち）
vol.06 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022901788/（html化待ち）
vol.07 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027772255/（html化待ち）
vol.08 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1032/10320/1032096609.html
vol.09 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039358854/（html化待ち）
vol.10 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047814296/（html化待ち）
vol.11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/（html化待ち）
vol.12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067856307/ ◆前スレ

◆過去ログ◆
ＦＴＯに一目惚れ。詳しい事教えてください。
http://natto.2ch.net/car/kako/975/975828003.html◆266レス
ＦＴＯ欲しいのですが　
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996588188.html◆227レス
ＦＴＯを語りまくって逝ってみよう！　
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988805001.html◆150レス
FTOを賞賛しまくって、１０００を目指すスレ (2)
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984318319.html◆33レス
三菱ＦＴＯ (3)　
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996470724.html◆23レス
あやしいの？FTO
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974694843.html◆20レス
　　　三菱ＦＴＯ　　
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984736803.html◆10レス
FTOはどう？　
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994421924.html◆9レス
FTOを賞賛しまくって、１０００を目指すスレ(1000)
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981892180.html◆5レス
☆★☆★インテＲ対ＭＲ２対ＦＴＯ★☆★☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047141535/◆1000レス
■■ インテＲ対ＭＲ２対ＦＴＯ vol,2 ■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055851111/

◆過去ログ◆（消滅？）
FTOを賞賛しまくって、１０００を目指すスレ
http://piza.2ch.net/log/car/kako/961/961510783.html
三菱ＦＴＯ (2)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/961/961510783.html
三菱ＦＴＯオーナーの方 (1)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/942/942429064.html
三菱ＦＴＯオーナーの方 (2)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/942/942429428.html
ＦＴＯをバカにすんな。
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/944/944488727.html
さよなら三菱GTO&FTO
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963386169.html
GTO　FTO　任期満了
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963413484.html
さらば、ＦＴＯ、ＧＴＯ！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963815022.html

>1-4
スレ立て乙です。
とりあえず、前スレの様子を見つつ待機ですかね。

>>4のログはもう駄目だろ。貼っても無駄だよ。

奇妙なスタイルの車ですね。
ところで、三菱の車ってブレーキ利かないですね。
皆さんどうやって車止めているのですか？

>>7
前スレで聞け。

>>7
急ブレーキしなくていいような安全運転やっとけ。
それでも止めたきゃ最初から乗るな。

１０

kinousennsyasitatyokugoni ame.
semetewakkusukaketekaranara.

>>7
漏れの車は止まるけど？

この車、FRやったら絶対こうてたんけどなぁ

ＦＴＯがＦＲだったら〜･･･とはよく聞くけど，
もしそうなったらどれくらい性能に違いが出る？
単にＦＦが嫌いだからとかＦＲ信者でない意見がちょっと知りたい。

かく言う漏れも乗っててＦＲの方ならもっとイイだろうになぁと思うが。
ハンドリング性能上がりそうだしな。

>>14
ごめんよぉ、ただのFR好きのアホォですねん

FTO、FRになる→ドリやったり峠いく人増える→中古価格、保険料UPマズー
ので自分はFFで満足

7は前スレの粘着ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝキモヲタ野郎です。
放置しましょう。

もう洗車もしてもらえない、FTOをよく見かける。
で、汚い助手席にはジャンプ！

感じてーる、乗ってけ、イカスぜー
ナイスボディは・・・・何だっけ？
ア゛ｱｱｱ思い出せねゑ！

>19
オレのモノ〜
じゃなかったけ？
発売当時のＣＭはかなりキテたね

ところで後期型のときはＣＭあった？

>>19
>>20
♪ｶﾅﾘｷﾃﾙ・ｶﾝｼﾞﾃﾙﾉｯﾃｹ・ｲｶｽｾﾞ・ﾅｲｽﾎﾞﾃﾞｨﾜｵﾚﾉﾓﾝﾀﾞ♪
この運動神経は普通じゃない
誕生三菱ＦＴＯ
今度はスポーツを変えたかった

稲妻の中にシルバーのFTO登場します
無論インベックス�Uもメインで。

>21
THX!
カタログの表記は「普通じゃない」の部分が訂正されたらしいね

あげ

つい一昨日、漏れのFTOverRが逝きました
気合を入れて次のやつを探そうと思いまつ

足回りは無事なので、GPXを購入して移植してみまつ。

ttp://clubfto.finito-web.com/L/r/hira01.jpg
すごい車をﾊｹｰﾝした。英吉利のオーナーか？

今日、漏れのFTOの運転席の時計のバックランプが復活してた。
給料もらったらなおしにいこうと思ってたのに…。
かわいい奴だ。

接触不良かなんかだったのかな？

＞26
うちのGPXは、たたいたら直ります

隊長！GPXとverRのスタビライザーは別物であるという話を聞いたのでつが、

本 当 で つ か ？

>>28
本当ですよ。

５年乗りつづけたFTOを諸事情により手放しました。
聞いた話ではどこか分からないけど海外に行くかもと。
イギリスかアジアかはたまたロシアか分からないけど、
思い出の詰まった車がまったく見知らぬ土地に
行ってしまうと思うとちょっと感傷的になってしまいました。
いままでありがとう、FTO

ついに念願のFTO購入しました。
一台目だからちょいと不安もありますが、やっぱ嬉しいですね。

初心者なんですが昔から憧れていたＦＴＯを買おうかと思ってます。
それで探していたんですが某ディーラー系（三菱ではない）のお店で
Ｈ７年式ＧＲ、ＡＴ、車検無し、走行距離７万弱で価格が４８万（諸費用込み
で７０万弱、保証は半年）というのを見つけました。
ファンベルトなどの消耗品やタイヤは新しい物に交換すると言われました。
また車自体はマフラーやホイールが純正でその他もいじった感じはあり
ませんでした。
走行距離こそいっているものの状態も悪くなく「まだまだ走れる」
と店の人には言われたんですがこの車は買いでしょうか？
あとＦＴＯの運転席に座ってみて後方はミラーを駆使すればなんとか
なるかなと思ったんですが左前方が見えづらく左折などが難しいかな
と思ったんですが慣れれば大丈夫ですか？
アドバイスお願いします。長文失礼しました。

>>32
本体は7年式で7万弱だと40万くらいが妥当かなぁ。
むしろ気になるのは諸費用で20万近くって…何が入ってるんだろ（・_・；。
車検なしとか考えるとかなり割高な感じはするね…。
車検でまた10万くらいは飛ぶわけだし。

それでも買うというのであれば,交換できる部分は徹底して
チェックしておくことを勧めます。
ファンベルトだけじゃなくてタイミングベルトやスタビ,ブッシュ類は
年数的にも交換時期にきてるはずだから。

左前方は…乗ってると慣れますが（私も慣れた）,
左折する方向を早めに見て確認しておけば大丈夫かと。

なんか教科書通りなレスで悪ぃねぇ。

>>33
アドバイスありがとうございます。
価格なんですが車検を２年つけてすべて込みで７０万弱でした（しっかり
書いてなくてスイマセン）。
初めての車購入ということで普通の中古車店よりはディーラー系の
店のほうがいいとかと思ったのですが少し割高みたいですね。
もう一度しっかりお店の人に話を聞いてみたいと思います。

同じような値段でMIVEC搭載車が買える。
50万からあるぞ。
はやまるな。

ちなみに去年売った俺の平成７年式GPXAT黒走行８万�qは、下取り15万でその後
55万で売りに出されてた。

エンジン・ミッションは極上だったのだが、次のオーナーは大事に乗ってくれているだろうか…

前スレがきれいに埋めてくれたんでこっちに移動。

>>1
乙

>>32
左前方はどんな車でも慣れだよ
ＦＴＯの場合はフェンダー部の膨らみがある分マシだと思われ

むしろ左斜めへの合流は決死の覚悟で臨んだ方がいい。

自分は全部込みで7年式で80で購入したのですがどうなんでしょｗ
ペーパーってこともあったからGRを購入しました。
同じような人が人が嬉しいです>>32

初心者だったり街乗り専門だったりする時にはMIVEC載ってても
持て余してしまうような気がするんだが…。
ま〜,MIVEC搭載車は基本装備が色々上だからな〜…。
MIVECが欲しいならちょっと高いのも我慢するか,
安いＧＲでメンテの方に金を掛けるか,ってとこ？
私はＧＲでメンテや内装に金かけてるタイプ。

>>39
走行距離によるけど,年式を考えればやっぱりちょっと高いかも？

4気筒のGSも良いぜ！レギュラーガソリンで元気に走るし、鼻先も軽い。何より安い！
前スレで既出だけど、排気音は6気筒のそれよりｲｲ！って感じる人も多い。
サーキット行くとかなら、そもそも他の車両を選択肢に入れるべきだし。

過去にH7年式GPXに乗ってましたが…

納車後電気系トラブルで何度か部品を交換。
リコールではないけど対策部品に変わっているようです。
ウインカーに関わる部品を総とっかえしたらすこぶる順調。

それと、パワステの油圧のパッキンが破損。ってのがありました。

バックはミラーと車幅感覚が頼りですが、
サイドミラーは意外と見やすいと思います。
左前方は見た目よりかなり短いので“ヤバイかな？”と思っても
余裕がある場合が多い。
縦列時は慣れるとかなり狭い所でも行けます。
この感覚に慣れると他の車に乗った時のギャップが激しいです。

助手席から見ると運転が難しそうに見えるみたいで、
普通の駐車でも「運転が巧い！」って良く言われます。（ｗ

ＦＴＯのリコール歴調べたらＡＴ関係で一つあったんですけど、
それって中古車で買ってもディーラーで対応してくれるんでしょうか？

ATのリコールなんてあったの？ 新車で買ったけどディーラーから何の連絡もなかったぞ？
ちなみに7年式だけど。

>>44
ﾘｺｰﾙあったとしても全部が対象じゃない場合もあるからね。
車体番号○番〜○番って限られてる場合もある。
三菱のHPからﾘｺｰﾙ情報見てみれば？

>>44
ttp://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=2100870

昨年12月にFTO買いました．
数が少ない車だと思ったんですが，近所では結構走ってます．
赤やら白やら青やら銀やらたくさん，黄色はないですが．
皆さんの近所はどうです？

>>1
新ｽﾚｵﾂ!

FTOはノーマルが一番ｶｯｺｲｲ。

>>47
結構多いよ、オレの近所も
オレはその日見たFTOの色、グレード、ナンバー等をメモる様にしている
ざっと数えても半径30�q以内に15台は存在するな
前期は銀、黒、赤、後期は白が多いな

メモるなっての。

痛いな

アイタタタ・・・

クラスの嫌いなヤシをメモるのと同類か

ＦＴＯの総生産台数とは何台だろうか？

>>54
こないだのベストカーかなんかに載ってなかったけ？
俺は立ち読みしかしてないので….

地元では黒と銀しか見たことないな。
グレードは前期･後期のＧＲ,ＧＰＸ,ＧＰ-Ｒがわかってるくらい。
（走ってる最中は確認できないしな。）
それを見るのは決まって自分のＦＴＯに乗ってる時だが(藁

>>49
…さすがにメモするのはどうかと思うが。

そろそろエンジンオイル交換。
おすすめのオイルは何？

俺は流行モノが嫌いなんだが、そろそろ俺もパラパラダンスを始めてみようかな。
程よく根付いてきてるし、いかにも流行って感じじゃないからｲｲよね。

誤爆スマソ

身分詐称はけいないな。

>>59
日本語おかしいですね。

57=58=59?
59も誤爆？

FTOのくー欄と交換しようとしたけど度連コックが硬くて回らない。
もぐ欄でも手は届くのに。５年変えてないから線女王もしたあいの似な。

HB4のバルブって迷うほどないな種類。店いって悲しくなった。値段も高い。

白と赤とワインと銀は走行しているのを見たことあり。
黒と紺は駐車中のを。
いっぺんだけ赤のFTOを追走したことあり、楽しかった、抜きつ抜かれつつで。
と一方的に思ってる。

FTOの赤って朱色に見える。晴天下だと膨張してみえる。日焼けに弱い。年数が経つとカビが生えたかのように汚くなる。
何故三菱は普通の赤をチョイスしなかたのか？？？

?????

>>54
立ち読みで調べた
FTO：3万6512

ちなみに
GTO：2万3310
だった。

>>65
2万3310台の中にネ申がいるんだな！

>>66
中古車でオーナーの数は増えるから,実際はもっと多いんじゃないの？
…まあ,ネ申クラスのやつは新車購入かもしれないが。

こぴぺの神は中古購入でしょ。

>>65
どの雑誌に掲載されてるんですか？

スレ違いだけど
ネ申のGTOって実在したの？

実在した、と言われている。
酒々井PAで突然ゲリラオフミを開催し、
会った人がいる、と言われている。
詳しくは下の53以降を。

ttp://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

キーレスの電池ってみなさんどれくらいモッテル（電池寿命）？

一年くらい前に中古でFTO購入。
その時新しい電池を入れてくれたはず。
で、いつ頃か忘れたけど、自分でも一度電池交換してる。
が、最近また無くなりかけてきた・・・

一日乗り降りが一回ずつだから一日合計4回電波を出してる事になるんだが
半年で交換って早すぎ無いかな？？？それとも妥当な時期かな？？？

古いので、電池の接点が汚れ／サビている可能性あり。（自分がそうでした）

まじっすか！中々有益なご意見ありがとうございます。
さっそく分解を･･･
でも電池入れ替えた時はかなり復活したから
今回の私の場合はあんまり関係無いのかな？
ちなみに>>72の条件で週6回乗ってます。
なんかこれだけ乗ってると半年で電池無くなってもオカシク無い気もしてきた･･･＿|￣|○

ＦＴＯ　ＧＰってのをやるんだって？
見学に行こうと思う。


スポコンだのラグジュアリーだの、いじってるクルマ、
こういう改造する人って、一流企業勤務の若い高給取りが
遊びでやってるものだと思ってた。
でも、借金してるんだね。
なんだ、普通の人だったんだ。

自分自身が流行に振り回されてることを自覚してるのが
ＤＱＮとの決定的な差で、大人だとは思うけど。

>>72
早すぎ
新車で7年乗ってるが電池交換1回だけ

>71
THX！元スレは初めて読みました
面白いねコレ

それにしてもネ申がFTO乗りでなくて良かった
自分の乗ってる車がネタ扱いになったらタマラン

>>69
ベストカーじゃないかな？

>74
うちはほぼ毎日乗っていて、リモコンを最低１日に４回使って
中古で買って３年半になるけど、電池かえたことないよ。

>>78
感謝。今から見てくるね。

>>75
自分も既に車両いぢり費込みで70ﾏｿぐらい借金があるよ。
今回も近所での開催だから見に行くつもり。もしかしたらエントリーしてみる鴨。
流行に振り回されてネオン管青を来月買いますｗ

FTO　GPX買いました。個人売買＆いじってある車でした。
この車の弱いところってどこですかね？車が来たらとりあえず点検しようと思いまして。
よろしくお願いします。

>82
ディーラーのメカに観て貰うのが一番。

>>83
いじりまくってるみたいなんで持っていけません。
で、私、車の知識多少あります。
ただ、三菱社は見たことなく、車によって弱いところが違うと思うので
重点的に見たほうがいい場所を知りたいと思いまして。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8005525

KAZEボンネットｷﾀｰ（出品者じゃないよ）

>>82
基本的にはフロントの足回り。
いじってある、と言っても外面と内面のどっちを重点的に
いじってるかで､点検個所がわかると思うけど？

後期フォグをHID化したいけど、あのサイズに合ういいHID FOGユニットってありますか？
または、H3用HIDをつければいいのかな？
ヘッドライトはHIDなので、雨の視認性を重視してイエローにできれば万全なのだが・・・

>>86
ジムカーナ仕様らしいです。私は外観はどうでもいいです。
この車で峠走ってる人ってけっこういるんですかね？
私がいくとこでは見たことないんですが。

>>88
ジムカーナか…
となると、普通の中古車でやる点検個所(タイミングベルトとか)と
足回り（ダンパー、スタビ、ブッシュ、ブレーキ類）。
特にＦＦ車でフロントヘビーもいいところだから､前を重点的に…かな？
そのへんどうよ？ジムカーナやってる諸氏？

峠…「ＦＲだったら」もっと走ってたかもね(藁
下りは安定してていいんだけどさ〜…

コスプレ馬鹿ばかりだから
ろくなアドバイスがでないな。

>>90
わりぃね。
こっちも専門職の知識があって言えてるわけじゃないしさ。
あくまで基本的なことをちょっとかじってる程度。
つーか、そういう（メンテナンス）のサイト知ってたら他に教えてやってくれよ。

>>86
いろいろサンクスです。
フロントそんなに重いんですか？今まで軽４(ヴィヴィオ　RXーR　4WD）に
乗って峠に行ってたんですが、上りをやるので大きいのにかえようかと思いまして。
サイボーグを買いたかったのですが、たまたまGPXの方がその時安かったので。
FTOのステイリングも好きだし、マイベックだしと思ったのです。
いろいろHP調べても、峠系の人はあまりいないみたいで、
ドレスアップしてる人がほとんどなんですね。
まあ、でも誰も走っていないのも快感なんで頑張ってみます。
また、よろしくです。

フロントヘビーなんていうけどさ、FF車としては常識の範囲内だと思うよ
FTOの前後重量配分は約66：34

DC2インテグラRで65：35だし

>>93
その程度だったのか〜。
Ｖ６積んでて重いとかいう話を聞いてたもので。

しかし92の人は上りでＦＦ車と来たか。
中々難しそうな気がするな。
（普通に走るだけなら問題ないけど）

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/335

相次ぐ不祥事、リコールの連発。

今となっては、技術的な先進性は皆無。

社員には悪いが、日本人で関係者を除き身潰しに好感を持つ人など居ない。

その上、真面目だ、負けず嫌いだど、ズレたCMを恥ずかしげも無く連発する。

ハッキリ言って、目障り、ウザイ、と言うのが、大方の見方。

その上、社員は財閥系一流会社気取り　⇒　まだ判ってないのかよ！

身潰しなんて、あぼーんするのは既に裏で段取り決まってるんだろ？

身潰しが、あぼーんしても、「やっぱりね」「仕方ないね」と誰もが、ご納得の春を迎えるのは間近。

社員は、心しといたほうが良いよ、路頭に迷わないように。

合掌

↑キモブタ野郎再降臨
こいつ>7だな

会社を語るならそっちでやりな。
ココは車種限定の場だ。
はい、この後>95はスルーでよろしく。






…大体こういうやつほど、どんなメーカーに対しても悪口だけしかネタがない。

昨年5月GX乗りになった初心者です。夏タイヤに戻すにあたり17インチ化を考えてます。
6本で白いホイール、と思い、幾つか探してみましたが、どれがよいのやら。。。
RAYS VOLKRACING、AVS MODEL6、prodrive GC-06D、SSR TypeC、、、
個人の好みとは知りつつ、皆さんの意見をお聞かせ願いたいです。
また、5月〜12月に1万キロほど乗った16インチの夏タイヤ、もう履けなくなるので
中古屋サンに持っていこうと考えているのですが、どの位で売れるものでしょうか。
教えて君で申し訳ないですが、ご意見宜しくお願いします。

>>94
私の行くところにはあまりFRがいません。
FCと86ぐらいかな？あまり勾配もきつくないし。
ちなみに最速はシティ(フルチューン)らしいです。

有名な裏○甲とかも近いのですが、勾配きついにもかかわらず、
速いのはシビック系ですね。

まぁ、道がそんなに広くないからかもしれませんが。
でかいFRは違うところ走ってます。
でも、FTOじゃでかすぎかも…。

上りでFFだと、ナニがいけないんだろう・・・

>>100
一般的には上りだと重心が後ろに寄るから、
前輪駆動の車はトラクションが稼ぎにくくなる､という条件。
さらにアクセルオンで荷重がリアに行くから、上りの加速は
ＦＦ車には難しいよねというわけで。

まぁ、99さんの話みたいに車の性能差やドライバーの腕で
ＦＦも問題なく速いんだけど。

上りのＦＦには不利な条件がある、というだけで
「遅い」と言いたい訳じゃないのよ。

>101
それはわかる。けどね、
上りのFRは前輪荷重かかんないでしょ
高速コーナーとかアンダーでしょ
だからどっちもどっちだと思ってたんだけど

>>102
トラクションは違うでしょ？
LSDないとコーナーで空転しまくるよ。
優しく踏めばいいが、速くないしね。

踏むと膨らむからじゃない？

三菱自動車の存在自体、許せないよねぇ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcabf0bcva4nb8badfbcabbna1a25va4bba4ja4a4a4ha4ma4a7&sid=1835189&mid=1
怖い・・・・
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=idda4a4a1a6a1a6a1a6a1a6&sid=1835189&mid=1
【やられた】リコール【またか】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4da4ia4la4bfa1dba5ja53a1bca5ka1za4dea4bfa4aba1db&sid=1835189&mid=1
三菱が２４万台リコール　ま　た　か　よ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4aca32a34kfcbfa5ja53a1bca5ka1a1a4dea1a1a4bfa1a1a4aba1a1a4h&sid=1835189&mid=1
三菱車のトラブル発生経験情報
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcva4na5ha5ia5va5khafc087p83bepjs&sid=1835189&mid=1
アンチ三菱よ、集まれ！
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5a2a5sa5abb0ia9a4ha1a2bd8a4dea4la1aa&sid=1835189&mid=1
三菱って消滅するの…
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4ca4fbeclga49a4ka4na1d&sid=1835189&mid=1
乗ってて恥ずかしい車【ランエボ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=beha4ca4fa4fcqa4baa4aba47a4a4bcva1za5ia5sa5a8a5dca1db&sid=1835189&mid=1
【いちゃもん】やい三菱!!!【やじ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4a4a4aa4ca4ba4sa1dba4da4a4bb0ia9a1za4da48a1db&sid=1835189&mid=1
私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html

>>98
ホイールがどれがいいのか分からないって？
好きなのを選んだらいいでしょう。

他人が高評価したものじゃないと嫌なのは
また別の人が酷評したとき「あの人がイイって言ったんだ」
って言い訳するため？


自分の選択に自信をお持ちなさい！

>>98
５本スポークだけどENKEIのRP-01ﾖｶﾀよ
漏れは黒のGPX海苔だったけど
黒の車に白のホイルは映えて良かった
今ならRP-02になるのかな？
因みにサイズは215-40/R17

足回りの強化を予定してます。ｸﾘｽﾎﾟさんのﾌﾞﾚｿﾎﾞにしたいと思うのですが
部品代と工賃全てで、いくら用意しないと出来ないのですか?経験者のｺﾒﾝﾄ求み!

ホイルはほどよく大きい方がｶｯｺｲｲと思うが、FTOでインチアップは
カッコだけではなく性能面でも良い影響を与えられるのだろうか？
2代目ﾛﾄﾞｽﾀだったか、ベスモで検証したらインチアップしない方が
速いなんて事があった。ホイルが軽量化できるなら良いが、それでも
インチは同じままのほうが軽いしタイヤも安い。

実質的にはどうなのよ？まずインチアップありきでいくのではなく、きちんと
考えて意味のあるお金のかけかたをしたい。「なんで壊れてもいないのにホイルを
買い換えなきゃいけないの？」という嫁の素朴な問いに、誤魔化さずにきちんと
返す事ができないんだよな。
どの程度の性能ならどの程度のﾀｲﾔサイズが適正かを考えるにはどういう
道筋があるのだろう？？

誤魔化さずに言ったところでその嫁を言いくるめれるか？ｗ

いや、自分の中でも問題なんだよ。得意げな顔でお金をかけて、実は性能ダウンさせただけ、
なんて嫌でしょ。
自分は専門家じゃないけど車好きなつもりだから、せめて知っておきたいというものある。

こういう事って無い？子供とか女性に素朴な疑問を投げかけられて、それは
すごく簡単で基本的なことなのにいざ、答えようとするときちんと答えられない
自分に気付く事。

バックやアクセサリーを持っているのにまた欲しくなるのと同じ。と答えるがよろし。

嫁のことは忘れてくれ。性能として、ホイールのインチアップは良い影響を与えるのか否かを考えよう。
１６→１７へインチアップするのは性能アップにつながるのだろうか？

コーナリングが安定する？
パワーが路面に効率よく伝わる？
いわゆるインチアップの恩恵はFTOにも当てはまるのだろうか。
ドレスアップの話は置いておいて性能面での意見が聞きたい。

215/45？


乗り心地が悪くなって直線遅くなる

215/40は？

もっと乗り心地悪くなる

直線遅くなる

最近　は見かけない

車種・グレード・タイヤ銘柄諸々考えてると一概にはいえないが
FTOのノーマル車を前提にハイグリップなタイヤを履くのであれば
マイベック車で16インチ、ナイベックで15インチ、GSは14インチが無難。
つまりはノーマルサイズがよさそうってことかな。

うちはノーマルサイズ(205/50R-16)にNEOVA AD07
草ジムカーナでも見に行ってごらんよ。
極端なインチアップしている人はまず見ないねぇ。

>>108
経験者ではないが、
フロントのみで部品工賃込み３０マソって前はHPに書いてあった。
でもそれは去年の話で先着３台限定だったな。
今はいくらだろうか？

ただ、個人的にはお薦めできない。
ホイルが16インチ以上でかつビッグキャリパー対応のものに制限される。
ブレーキ周り、足回りがディーラーで作業してもらえなくなるし、
前後のバランスも・・・どうなるんかな？

215/40R17履いてた。純正をスタッドレスにするついでにホイールごと交換した。
カッコイイ、マジで。そしてワンダリング。アクセルを踏むとハンドル取られる、マジで。ちょっと感動。
しかも低扁平でNEOVAだから騒音もものすごくでかい。
17インチは乗り心地悪いと言われてるけど個人的には許容範囲だと思う。
純正と比べればそりゃちょっとは乗り心地悪いかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ轍とかで止まるとちょっと怖いね。ハンドル触ってないのに真っ直ぐ前に進まないし。
速度にかんしては多分16インチも17インチも変わらないでしょ。正確に測ったことないから
知らないけど多少の径の違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれも17インチなんて買わないでしょ。
個人的には17インチでも十分に速い。つまりは純正ですら17インチには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>121
ｺﾋﾟﾍﾟかよ、ってかちょくちょくいじってるな

FTOのインチアップは自己満足でしかないな。

漏れはインチアップを2年でやめました。
理由は２つ。
・バネ下が重くなり、ステアリング操作が重くなった。
・維持費が高い。

無理にインチアップを考えるよりは、
ホイルをスチールからアルミにする程度で良さそうだな…。

>>123
禿同。
っていうか、全ての車でそうだろ。

インチアップを薦めるｶｷｺが無いですね・・・。よく、チューニング紹介や
メーカーのマイナーチェンジ等でインチアップされた車種に、「トラクションが有利に・・」などと
いったコメントがついてるのですが、そういう事はないのかな。

後期GX、何から何までドノーマル。
前輪上の隙間が凄い気になってきた。
インチアップしてもあまり変わらないんですか？
車高下げた方が良いのでしょうか？

インチアップの影響とか車高の影響とか全然わからないので
宜しければ教えてもらえませんか？

>バネ下が重くなり、ステアリング操作が重くなった。
言い換えると、高速巡航が楽になる

無理にインチアップを考えるよりは、
消耗部品を交換する程度の方があとあと良さそうだな…。

代理店で働いている頃に「インチアップしょう！」なるキャンペーンをやった。
当時、一部特殊な方々しかホイルを替えたりしなかったが、
このキャンペーンでメーカー系販売店の売り上げが急激に伸び、
ホイルと共にタイヤの販売数が伸びた。
いままで無縁であった層が車のドレスアップに興味を示した時だった。
インチアップは某タイヤメーカーの策略でしかなかった。

というわけで俺はサイズ変えずにホイールは替えた。
外見と性能の両立ですな。

まぁガチンコで攻めない人ならなんでも良いんじゃない。一応18インチまで
履けるんだし、見た目カッコ良けりゃいいじゃん

225/40R18、誰か履いてる人いない？

今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とFTOへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
赤いシャツと黒のジャケットを身に纏い、愛車FTOに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも羨ましそうに、俺のFTOと自分のサニーとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺の三菱FTOには敵うまい」
なんてたってＢＭＷとタメを張ろうって車だぜ！
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいMIVECサウンドが辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスの良さ（所謂イケメン）
と車の知識の豊富さで一目置かれている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。5速AT Sマチックでマニュアル車のように発進できるんだぜ！
お前らの車にこんな機能は付いてないだろ。近所中が羨ましげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったかい？」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もFTOに乗れる事にエクスタシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
車内ではプレミアムサウンドがビンビンに響いているぜ。最高だ。
音声認識ナビに行き先を検索させると、彼女は「スゴイわ」と驚いている。さすが三菱の最先端技術だぜ。
これだけで女なんてイチコロさ！

コーナーを結構なスピードで抜けていく。
「こんなスピードでも全然怖くないのね！」
「当たり前だろ俺のドラテクと、FTOの性能があればプロドライバーにも負けないぜ！」
「ステキ！アナタのような強くて自信の有る人大好きよ！」

俺は人生の勝ち組だ。

↓コレ18インチだよね？

ttp://www.mitsubishi-fto.org/index.html

やっぱり18インチって間近で見てみるてでかいっすよねぇ
今日イエロー法度行った時にホイールも見てたんだが・・・
16がほんと小さくみえた。
実際はちょっとしか差は無いはずなのにね

１６か１７かで悩んでるなら17インチにしとけ。
１６インチはホイール少ないが、１７は豊富。色々選べる。
タイヤも、215-45-17のサイズは、数が捌けてるから、大きさの割に安め。
205-50-16と比べても値段は高くない。

とタイヤ屋は言ってました。
205-50-16のまんまですが。

>>134
その車いま売り出し中だよな。俺がイギリス人だったら買ってるよ。

>>137
よく見たらGSなんだねコレ
エンジンの写真見るまで気付かなかったよ
漏れもホスィ

何日か来られませんでしたが、こんばんは。
そうですね、結局自分がイイと思うようにするのが一番というか、
自分にとって良ければそれでいいんですよね。
FTOはすごく私の好みだし、本当にかっこいいなーと日々思って走っていますが、
運転上手いわけでもなく、カッコだけでMTを選び、走りや速さにこだわることもないし、
キレイにピカピカにすることが第一の、見た目重視、というか見た目だけなので、
これからも自分がかっこいいと思うように、自己満足でいきたいと思います。

スタイリングを考えたら、インチアップよりローダウンの方が
見栄えは良くなる気がするんだが。
特に後期型のフロントは下が浮いてしまうと情けなく見える…

私のＧＲも15インチアルミに交換するくらいで考えてみるか。
余裕が出来てからローダウンを検討で。

16から17は是非ともやるべきとも思えないが
鉄からアルミにする場合、どうせなら15は16にした方がいいよ。

>>141
15から16に変えた場合、乗り心地が著しく悪くなることない？
オレも>>140と同じくGR糊です

俺ＧＲで１５から１７に変えたけどちょっと後悔
１５〜１６ぐらいがベストだと思うよ。

>>142
乗り心地は大して変わらない

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車でタイヤ
の脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造会社である三菱
ふそうトラック・バス（昨年１月に同工業から分社）が社内調査
を進めた結果、車軸の回りの「ハブ」という部品の設計上の問題が
事故原因になった可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。
　
三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明してきたが、これに
より製造者責任が浮上。リコール（無料回収・修理）
を出す可能性も出てきた。

乗り心地に関しては、バネ下重量とサスペンションとのマッチングだと思います。

ｻｲﾄﾞﾐﾗｰの電格が斜めなんだけど、これって普通？

社外ﾐﾗｰを装着したい。ｵｼｼﾒのﾐﾗｰを教えて？

相次ぐタイヤ脱落事故は、部品の欠陥が原因だった。
「三菱ふそうトラック・バス」が決めたリコール
（回収・無償修理）の届け出。会見した同社トップは、
事故の遺族に哀悼の意を表明したが、「整備不良が原因」
と一貫して責任を否定してきたメーカーの姿勢に、車輪
に直撃されて我が子を失った母親から怒りの声が上がった。

　「遅過ぎる。原因究明まで、なぜこんなに時間がかかったのか。
許せない」。０２年１月、横浜市内の県道で、三菱自動車工業製
のトレーラーの左前輪が破損し、タイヤの直撃を受け死亡した
岡本紫穂さん（当時２９歳）の母親（５４）は、三菱側のリコール
（回収、無償修理）の届け出方針に怒りをあらわにした。

　紫穂さんは当時４歳の長男の手を引き、１歳の二男を
ベビーカーに乗せ、歩道を歩いていた。そこを突然、直径約１
メートル、重さ約１４０キロのタイヤが後ろから襲った。
紫穂さんは全身を強く打ち、間もなく死亡。２人の子供も
軽いけがを負った。

　事故から２年２カ月。母親は「前々からタイヤが外れる
事故が起こっていたのに、三菱は何も対策をしていなかった。
もっと前に原因を調べて改善していたら、娘は死ななくてもよかったのに。
悔しいの一言です」と声を詰まらせる。

　これまで、三菱側から何の謝罪もない。母親は０３年３月、
三菱自と国などを相手取り、損害賠償を求める訴訟を横浜地裁に起こした。

　　　　　　FTOは　最近何処に行ったの〜？

FTOの後期のシルバーって綺麗な色してますね。
シルバーっぽく無い（？）シャンパンゴールド見たいなやつ。

…敢えて>>149に釣られてみるが。

トラックの問題について三菱側に問題があったのは確かかもしれないが、
トラックのリコールを隠したり、対応が遅れたことと三菱自動車製の車
というつながりだけでＦＴＯやランエボ、パジェロを始めとした車まで
否定されなければならないのか？
「糞メーカーの車も糞」と単純に言い切る香具師もいるが、
「誰が悪いのか」と「何が悪いのか」を区別できないやつは車種用のスレに
メーカーの問題を出すなと言いたい。

釣られマジレスですまんのぅ､>>149・>>145以外の人。



「娘は死ななくてもよかった」なんてのは遺族のエゴだろと思うが…。
嫌な言い方だが事故と人の死は結果論。

>151
シンフォニックシルバーと言う

相次ぐタイヤ脱落事故は、部品の欠陥が原因だった。
「三菱ふそうトラック・バス」が決めたリコール
（回収・無償修理）の届け出。会見した同社トップは、
事故の遺族に哀悼の意を表明したが、「整備不良が原因」
と一貫して責任を否定してきたメーカーの姿勢に、車輪
に直撃されて我が子を失った母親から怒りの声が上がった。

　「遅過ぎる。原因究明まで、なぜこんなに時間がかかったのか。
許せない」。０２年１月、横浜市内の県道で、三菱自動車工業製
のトレーラーの左前輪が破損し、タイヤの直撃を受け死亡した
岡本紫穂さん（当時２９歳）の母親（５４）は、三菱側のリコール
（回収、無償修理）の届け出方針に怒りをあらわにした。

　紫穂さんは当時４歳の長男の手を引き、１歳の二男を
ベビーカーに乗せ、歩道を歩いていた。そこを突然、直径約１
メートル、重さ約１４０キロのタイヤが後ろから襲った。
紫穂さんは全身を強く打ち、間もなく死亡。２人の子供も
軽いけがを負った。

　事故から２年２カ月。母親は「前々からタイヤが外れる
事故が起こっていたのに、三菱は何も対策をしていなかった。
もっと前に原因を調べて改善していたら、娘は死ななくてもよかったのに。
悔しいの一言です」と声を詰まらせる。

　これまで、三菱側から何の謝罪もない。母親は０３年３月、
三菱自と国などを相手取り、損害賠償を求める訴訟を横浜地裁に起こした。

相次ぐコピペ事故は、コピペ厨の脳の欠陥が原因だった。
(以下省略)

┏┳┳┓ 　 　 　 　 　 　 　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　負け組は 　 ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃ 三菱　 ┣┫　・∀・ ┣┫　　ＥND　┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛ 　┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫ 　┗━┓
　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━━┛

誰かお願い

僕たち純真無垢な再リコールブラザーズ！
再リコール撲滅を実現するまで保守ってあげるよ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）

>147
収納された状態でやや斜めに見えるのならば正常だと思う。
それ以外で？

上げんなコラ。

>>147
可動部分が斜めになってる関係でミラー畳むと斜めになるのがFTOの特徴

こんどＦＴＯ糊になります。
買ったあとにいうのもなんだが、パーツ少ないよね。
なんかの車種のを流用できるとかないのかな？
例えばエボとか、ミラージュとか？
そんなノウハウ持ってる人いませんか？

僕たち純真無垢な再リコールブラザーズ！
再リコール撲滅を実現するまで保守ってあげるよ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）

>>159>>161
ありが�d。
斜めになってるんで漏れのだけかと焦ったよ

リコールワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 リコールワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／祝＼ 　 ／欠＼　／陥＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　　　

　 /＼ ＼
　　　＿＿/ 　/￣/
　　/＼ 　_＼/　/＿＼
　 / 　/￣ ∧＿∧　　ﾎﾞｸﾗは三菱の罪を一身に背負って
　 ＼/＿_（ ；･∀・）　ｺﾞﾙｺﾞﾀﾞの丘を登っていくんだ
　　　/　 と　　　 ﾉ　ﾊｧ
　　 /　　人　 Ｙ　ﾊｧ
　　 ＼/し'（＿）

暇だな、こいつら・・・

>>167　同意。暇だよなぁ…
リコールネタは対象の車種スレかメーカースレ（但し三菱ふそうで）
やってくれや。貴重な発言数を無駄にすな。

結論
17インチはお薦めできない
乗り心地、値段、走行性能が犠牲になるのを承知の上で
そんなものより見た目、高速時の安定性が欲しい奴だけ買っとけ・・と

>>162
そーいや何かの雑誌にも載ってたらしいが
俺のFTOはギアをミラージュから流用してる
前より心なしか1→2→3（シフトダウンも）のはいりがよくなった…気がする

>>170
サンクス。そういえばMTの修理書が共通みたいですよ、ミラージュと。
他にないですかね、外装、内装で？

171に関連して質問。
随分当たり前なことを聞くかもしれないけど，
後期の大型リアウィングと前期のリアスポを交換て
できるんだっけ？
ま〜，リアウィング単体が殆ど出回ったりしないから
わかんないんだけど。

>>171
前期型→後期型大型リアスポへの交換は左右に2箇所新たに穴あけが必要。


図解

前期型(トランク左半分を例にとってみた。見難くてｽﾏｿ））

｜
｜○
｜
｜
｜
｜
｜○
｜

後期型

｜
｜○
｜
｜
｜　　　　●←新たに穴あけが必要。
｜
｜　●←これも新たに穴あけが必要。
｜○←前期型リアスポにはあって後期型大型リアスポ取り付け車にはない穴。
｜


こんな感じです。

>>171じゃなくて>>170だった…　鬱

補足だが、トランク上部の穴は前後期型共通の穴です。
純正リアスポ・大型リアスポの両方ともこの穴を使います。

>>174も間違ってるじゃないか…
正しくは>>172です。回線切って吊ってきます・・・

ミラージュのクロスミッションって具体的にどうなんだろう？
ポンポンとシフトアップしていけるという事は、それだけ早く速度を上げられるという
ことだよね。でも、もともと5速で区切っているものを6速に増やすわけじゃないし、
そのクロスにした分のしわ寄せがどこかにいくんじゃないの？

無知なので教えて下さい。>>170

前期リアスポトランクに
後期大型付けるのに片側２箇所も穴開ける必要ないんでは？
>>173のトランクの穴位置はイレギュラーな気がするんだが？

自分のと、知り合いの、他何台か見た事あるが、
テールエンド側の穴と、中間の内側よりにある穴は、前期後期共用で、
室内側の穴位置が、前期と後期で異なるのが正常なはず。
でもって、前期の穴位置は、後期の穴位置より、
テールエンド＆内側よりになるので、後期リアスポの本体で完全に隠れる。

なんか似たような質問がＦ西にあって、
そこでも同じ様なレスがついてたので、
疑問に思っていたのだが、他の人の穴位置はどうなのかな？

ちなみに、漏れは大型のリアスポ側の左右１本ずつ切断した。(室内側のね）
これでトランク側穴開け不要、前期と交換でボルトオン。
ちなみに、トランクの内側の板金の構造？も前期と後期で違うので注意。
前期は大型の穴位置を考慮していないので、穴開けやりずらいが、
後期トランクは、大型取り付けの穴位置を考慮してあるので楽なはず。

>162
FTOはMIRAGE/LANCERがベースだから共通部品も多い。
両者の整備解説書を比較すればよく判るんだろうけど、
一般の人には難しいだろうねぇ（オレも含め）
ベースとなったMIRAGEはダートラではまだ第一線級なので
アフターパーツも多いから流用可能なものもあるはず。

>176
クロスミッションのしわ寄せはたいていFinalギアに来るんじゃなかった。
つまり最高速が犠牲、もしくはFinalでの加速性能が低下とか。

同県警は００年に判明した三菱自のクレーム情報隠し事件の一連の流れの中に、
ハブ破損の事故情報の隠ぺいがまぎれ込んでいた可能性についても調べている
。今後、経営陣の関与も含めた事件の全容解明に向け、詰めの捜査を進める。

と言う事は過去10年間の三菱乗用車全車も対象になっているとの事ですね！
あんたら三菱車ユーザーも大変だね。プッ...
ひょっとして乗用車でもハブがちぎれたらもう完全にだめぽね。

数年前のことだが、三菱乗用車にタイヤ空気漏れが多発したことがあった。
これは、コストダウンのためホイールの内側の塗装を廃止した結果で、サビ
の影響でタイヤと密着性が悪くなったことによる。とりわけミシュランタイ
ヤとの相性がわるく、これを装着した車に空気漏れ事故の頻度が高かったた
め、三菱はミシュランタイヤのライン装着を中止した。顧客には真実を伝え
ることなく、系列ディーラーを通じて「ミシュランは低性能のタイヤだから
お勧めしていません」と悪口を言わせていた。

過去10年間に製造された三菱乗用車全ユーザーは至急タイヤを外してアロンアルファで
腐りかけてぐらんぐらんのハブを補修しようね。

5速に区切られているギアの、どこかのつながりを良くすると
どこかは離れてしまうわけで、やはり犠牲になる部分がありますよね。
自分の用途を考えてすべきですか。。
私はクロスミッションって言葉だけで惹かれてしまいますね。
街乗りはシフトチェンジがせわしなくなると聞いたが、一度乗ってみたいなぁ。

>>182
おまえまだ知らないの？
過去10年間製造の三菱乗用車全車もハブちぎれの対象なんだよ
だからおまえのうじむし身潰しも早くディーラー行って
アロンアルファで補強してこいよ
のんきに運転へたこのくせにクロスミッションの話なんて
してる暇なんてないんだよ

プッ

>>182
＞5速に区切られているギアの、どこかのつながりを良くすると
＞どこかは離れてしまうわけで、やはり犠牲になる部分がありますよね。

たしかにそうなんだが、例えば多くの車は最高速度狙って加速していった場合に
一番上のギアではギア比の問題ではなく空気抵抗に負けて頭打ちになる。
だからそのヘンもふまえたギア比設定をしているものは犠牲はさほどない。

それと、FTOにミラージュのギアを流用などの場合、
仰る通り下がクロスする分上がやや離れるが、
FTOのノーマル状態やエンジン特性を考えると
多少上が離れても下をクロスして低速からの加速力を上げてやったほうがいい。
デメリットよりメリットの方が大きいってことですな。

事務化屋さんはミラージュのミッション流用してる人多いね
ま、FTOで事務化する人自体少ないんですが・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

極悪非道のミツandビシ参上！
ネタもないのにageるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／三＼ 　 ／菱＼ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

煽ってる連中の必死加減が伺えるのぉ（しみじみ）

>>173　>>177
レスありがとです。
良い出物があれば検討するか…。

>>187
きしょっ

>>188
ほんとだね。
なにが（しみじみ）だよ...
どうせFTOなんてうじむしみたいな糞ぐるま乗ってる奴は
ハブがちぎれてあぼ〜ん

あぼーん

>>188,189
アオリを煽ってみたらホントに釣れるとは思わなかったな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

∧＿∧
( ´･ω･) 春ですねぇ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿)

あぼーん

Heart Beat Motors = 心拍自動車

つまり、いつ、ブレーキが利かなくなるか、

　　　　いつ、タイヤが外れるか、

　　　　いつ、ディーラーに逆切れ対応されるか、

　　　　運転するだけではなく所有するだけで

　　　　心配でドキドキする自動車

　　　　・・・ってことだろ？

あぼーん

>185
そうだねぇ。オレもちょこっと事務化菜やってるだけに、
MIRAGEクロスミッションはｳﾗﾔﾏｽｨ(´・ω・｀)

あぼーん

ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【ﾘｺｰﾙ】車輪脱落で事故「整備不良が原因」→「やっぱり設計ミスでした」欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078960652/l50
【自動車】三菱自動車、エクロート社長が退任へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076949338/l50
【三菱自動車ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】三菱グループが全面支援
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075760185/l50
【自動車】三菱自動車、販売減で経常赤字1150億円に拡大
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1077182108/l50

ニュース速報＋＠2ch掲示板
【社会】欠陥認め、リコール届け出へ 三菱ふそうトラック・バス 横浜母子３人死傷事故
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078963774/l50

運輸、交通＠2ch掲示板
★★三菱自動車　また欠陥!!!!★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078960616/l50
【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【ﾘｺｰﾙ最強】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056968675/l50

車種・車メーカー＠2ch掲示板
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50
三菱自動車　また大欠陥！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50
●●●　　三菱のアレの馬鹿社長　　●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/l50
★★三菱ふそうトラック・バス株式会社★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079009738/l50

三菱、路線バスでもタイヤ脱落　死亡事故の２年半前、広島で

トラックなどのタイヤ脱落事故は以前からあったが、バスでは初めてで、
一連の事故は「ハブ」と呼ばれる金属部品の破損が原因だった。神奈川県警は、
過積載などユーザー側の問題が指摘しづらいバスでも事故が起きた時点で
適切に対応していれば、その後の事故は回避できた可能性が高いと判断。
同社が対応しなかった理由などについて調べる。
三菱自動車側の内部資料によると、同社は当時、この事故の重要度の区分を
最高度の「Ｓ１」（直接人身事故につながるおそれがある極めて重要な影響を
及ぼすもの）とした。
しかし、同社はバス事故の後も同種のハブを使用する大型車所有のユーザーに
注意を呼びかけることはなかった。自主点検などの全国的なユーザー対応を
始めたのは横浜市の死亡事故以降で、この間に同種のハブ破損事故が２０件
余り起きていた。
県警はバス事故について、（１）トレーラーなどと違って過積載は起きない
（２）ほかの事業者に比べて整備不良は考えにくい――などの点に注目。
これ以前にも同種事故が１５件起きていたことから、「遅くともバス事故の
時点で、ハブの欠陥を踏まえた対応をすべきだった」とみている。
　三菱自動車側は一連のハブの破損事故について、「整備不良が原因と
思われる」などと説明してきたが、県警は９９年のバス事故はこうした
三菱側の主張に反する事例とみて重視しており、中国ジェイアールバスに
捜査員を派遣するなどして慎重に調べている。（以上抜粋）
全文はこちらhttp://www.asahi.com/national/update/0311/029.html

三菱のリコール隠し体質は相変わらず

タイヤ脱落事故：「原因究明遅過ぎる」　遺族が怒りの声
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040061000c.html
三菱ふそう：タイヤ脱落、欠陥認めリコールへ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040031004c.html
三菱ふそう：「三菱ブランド」の信頼性に傷
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020060000c.html
三菱ふそう社長：タイヤ脱落事故、リコール隠し否定
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020054000c.html
タイヤ脱落、強度不足原因か・三菱ふそう報告
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031101210
三菱ふそう、タイヤ脱落問題でリコール届け出へ
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031104135
三菱ふそうリコール決定　部品の欠陥、タイヤ脱落
http://www.sankei.co.jp/news/040311/sha046.htm
三菱の大型車、タイヤ脱落は欠陥か…社内調査で判明
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i201.htm
タイヤ脱落の可能性、一昨年に認識…三菱ふそう会見
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i205.htm
三菱、タイヤ脱落でリコール申し出　社長が謝罪会見
http://www.asahi.com/national/update/0311/022.html
車輪脱落で事故、ハブの欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://www.asahi.com/national/update/0311/005.html

煽りは無視しろって言ってるのに･･･
少しは学習しましょうね
FTOのATだってドライバーの癖を学(ry

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

必死だなぁ。喪前らどこのメーカーから金貰ってんだ？

>>201
ｽﾏｿ。アオリの必死な姿を見てたら何か言わずにいられなくなった…。
この発言から先はスルーで行くよ。

あぼーん

なんか見てられないくらいに荒れてますね。。。ここのスレ。
世間の三菱というブランドに対する表れなような気がします

さすがは三菱秘伝の特製隠蔽タイヤミサイルハブに尽きますね....
大変だね、三菱ユーザーのみなさま　　合掌。

>210
こいつら他の三菱スレも荒らしている
こういう事務的な煽りは時間が経たなければおさまらないので、反応してもスルーしても一緒
反応すれば余計刺激することになるし、どうせならスルーした方が楽だよ

大量にリコールは・・・

旧型のデリカもグリーンの山中さんはｗｗｗｗｗｗｗわらい

>>213
あんた、わかっちゃいないよ！
そうやって発言するから余計に煽りに挑発されるんだよ・・・
黙ってやりたいようにやらしてやればいいんだよ。
そのうち気が済むだろうし。
今は仕方ないよ・・・

>>184
そうですね。ジムカーナやサーキットでタイムを出す事を考えれば
低速からいかに早く立ちあがるかが重要ですね。なるほど・・・。

うちの会社へ三菱ふそうの車両乗り入れ自粛の通達が来ました。

レスが見づらいので削除依頼だしてきますた

>>218
乙です。

ＦＵＳＯの未対策車の検切れ乗ってる。先月偽造免許取得して職探しに行ったら見
た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも欠陥車なのに三菱だからリコールもなくて良い。未対策車はタイヤが
取れると言われてるけど、個人的には速いと思う。全部ついてる車と比べればそりゃ
ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってうちの社長も言ってたし、
それは間違いないと思う。
ただ検問とかで止まるとちょっと怖いね。偽造検査標章貼ってるのに前に進めないし。
速さにかんしては多分未対策車も対策済みも変わんないでしょ。日野レンジャーとか
乗ったことないから知らないけどタイヤが１本あるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くて三菱もリコール隠しなんかしないでしょ。個人的には５輪でも十分に速い。
嘘かと思われるかもしれないけど等々力のバス停付近でスクールバス待ちの列に俺の
タイヤミサイルがつっこんで１４人くらいマジで小学生を殺した。つまり宅間守ですら
ＦＵＳＯのトラックには勝てないということで、それだけでも個人的には大満足です。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

かつて2リッターNAクラス最速を誇った三菱FTO。
その斬新なスタイルは未だ色褪せない。
ｲﾝﾃRがなんだ！ｾﾘｶがどうした！三菱は良い会社だ！ﾎﾟﾙｼｪに似てる？

だってよっ！　　　プッ...

あぼーん

FTOでゼロヨンとかやるヤツはいないだろうから
ギア流用によるデメリットは感じないよ。
取替えも簡単にできるからＧＭ仮名やってないヤツでも
一度試してみたら。
ちなみに俺は知り合いの解体屋からゆずってもらった。

ミラージュとＭＴ共通ってＣＡ？ＣＪ？

>>236
CJは可能、ってか実際に流用済み
CAは分かんない

あぼーん

ココを見てる人でも今回の問題は三菱ふそうの問題と勘違いしている人が
いると思う。

不具合を隠蔽し、第三者に責任転嫁していたときにはふそうは自工の１部門
でしかなかった。

あれだけの問題になった事件を隠蔽する指示を出したのは誰か?

ふそう部門の責任者か?

いや、ことの大きさから自工のトップが指示しているのが当然だ。

つもり今回の問題はダイクラ傘下の三菱ふそうではなく、三菱自工こそが
張本人だ。

本当によかった。

三菱車に乗ってなくてよかった。
三菱に就職してなくてよかった。

三菱車に乗らされて、ﾊﾞｶ社員にﾍｲｺﾗする三菱の下請けでなくてよかった。

乳母車を押して歩いてるときに、三菱の欠陥車に轢き殺されたりしなくてよかった。

本当によかった。

あぼーん

殺人集団、三菱自動車。
搭乗者だけでなく、何の罪もない歩行者もあやめてしまう、社会の敵、
これはもはや、”テロ”である。

あぼーん

あぼーん

ここのスレ、三菱スレの中でも特にひどく荒されてますね

見ていてかわいそうだね　　
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌。

>>245
嵐に付き合っちゃうから。

なんか三菱車のスレ、すべてひどい状態ですね・・・かわいそすぎる

トラック系のふそうだけじゃなく、三菱乗用車のハブも欠陥だとなれば

とんでもない自体に発展しそう・・・

過去１０年間までさかのぼって警察も今、最終の詰めの捜査をしてるらしい

からまた三菱の隠蔽がばれるんだろうね・・・　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌。

>>247

自分もFTOユーザーなんだけど昨日会社で同僚に「おまえの車もやばいぞ！」
なんてこと言われてさー。
もし、その過去10年間までさかのぼって捜査した結果、隠蔽がわからなくても
なんかもう信用できないよ。
道走ってても信号待ちなんかで周りの目も、なんか気になるしね・・・
なんか人間性まで疑われてるような気になって。
FTO、すごくだいすきなんだけどね。
今、三菱ってメーカーにすごく腹立たしい思いでいっぱいです。
正直、裏切られたって感じです。
FTO乗りのみなさん、どうでしょうか。

しかしみんなマメだな
なんでわざわざ嫌いなメーカーの車のスレに来るんだろう・・・

三菱車乗ってる奴の運転は自己中で荒っぽい。特にシャリグラは酷い。
ミニバンがバカファミリーの乗り物ということは知ってるがありゃ酷すぎる。
はっきり言って我々スバル乗りと平均偏差値20位違うんじゃないだろうか？

何がFTOだ。あれはデカイエンジン積んだミラジュにフェラの皮被せた堕車。
何がGTOだ。あれはターボエンジン積んだディアマにフェラの皮被せた堕車。
FTOとGTO乗り回して喜べる低偏差値おまえら全員単独事故で事故って死ね。

>>235
ギア流用の恩恵は、ゼロ四とかでこそ得られるんじゃないの？
だから俺には関係ないと思ってた。

ギアをクロスにしたら町乗りやワインディングでより楽しくなります？

248はｼﾞｻｸｼﾞｴﾝですが何か

>>250
この人ってアンチ昴かな、出張ご苦労さん。


前々からFTOっていいなと思いつつ金が無くて軽に乗ってたが、
転職して収入が増えたのでGPXを買おうと考えてたんだけど、
こんど出る（かもしれない）コルト３ドアがかなりいい感じ、
中古のFTOと新車のコルト今悩んでます。

>>251
漏れは低速をスムーズに加速したかったから
123ギアしか換えてないのです。
町のりでもワインディングでもいい感じ。
峠の下りでのコーナーとかなら効果がよくわかる。
まぁ漏れは運転が下手だから使いこなせて無いだろうなｗ

あぼーん

>>254
そうですか。。
いや、興味は有るんだけどなかなか足を踏み出せないですね。
店でやってもらうにしても、自分で挑戦するにしても大変だろうし
やっぱり戻したいってなるとまた大変。レスさんくす。

ミラージュのギアをFTOに組みこんでる人のHPが以前は有ったと思うが、
今見に行くと無くなってた。
HPを持ってるタイプの人にしては珍しくチューニングらしいチューニングが
紹介されてたんだけどな。惜しい事をした。

削除人仕事しろよなぁ
削除対象か否かぐらい返事しろっつ〜んだよ！
それも仕事のうちだろ？
仕事しないんだったら権限返上しろ！

>>258
荒氏は放置してね。べつに無視してれば良いだけだから。
それから、そういうｶｷｺはスレを覗きに来た削除人のやる気を削ぐ為の
荒らしの自作自演工作ではないかと思われますよ。お決まりのテなので。

以下放置。

削除ってスレごと？
次スレはどうなんの？
って暫く待ったほうがいいのかも知れんがさ

FTOいい車だったな。
来年はこんな車が出てくることを期待するね。

>>253
むしろアンチトヨタのホンダ党じゃないか？
共通シャシーは糞って言いたいみたいだし

荒らしにレスを付けると削除人は仕事しません。
>>(荒らしの数字)みたいなのは付けないように。

糞菱スレの惨状に、遂に俺様が復活する。

お舞ら、このＦＴＯスレ荒らすじゃねぇよ。








八゜ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー力

↑
懐かしいなｗ








でもニセモノは帰ってね。

ＧＰＸに乗ってます〜
ブレーキローターを交換したいんですが、ＦＴＯって社外品あんまありませんよね…
純正でもいいけどどーせなら社外品の方が嬉しいし？
ミラージュやランサー、エクリスプなんかのローター、加工無しでポン付け出来たり
しないんですかね？
どなたか知ってたら教えてくださいませ〜！
社外品、エンドレスから出てたんですが、チョッとお高くて無理目なんで〜。。

こないだまで出てた、インチアップの話題なんだが、
GPXで16→15にインチダウンした人いませんか？
15インチでいいホイール見つけたのだが。
私は走り系のほうなので、インチアップに興味はないんです。
インチダウンすると、思いつくのは、
・加速が良くなる。
・見た目が貧素になる。
・タイヤ代が安くなる。
ぐらいでしょうか？
15→16に変えてこうなったよ!って意見でも良いので教えてください。

緊急指令。新しいスレがたった。スレタイに注意し監視と防衛を怠るな。
危険な場合には多量のAA貼り付けで防げ。スクロールしてまで見るやつ
は。少ない。

ローターだけじゃなくてハブごと交換した方が良いぞ。

理由はもちろん（ｒｙ

今日、事情によりＦＴＯ売却しました。
スタイル良いし、パワーもあるいい車だったのになぁ。

海外の方が人気あるって言ってました。

>>270
ええええーーー売っちゃったんですか…
でもどんな事情？どんな事情？
どんな事情があればFTO売っちゃえるんだよーーーー！
まさかハブが（ｺﾞﾌｯ

>>271
ま〜,自分のＦＴＯの前のオーナーも,
結婚をきっかけに手放したとか聞いたし。
（その代わり9年乗ったと思えないほど状態良かったよ）
やむにまれぬ事情もあるということで。

…しかしやろうと思えば自分でハブの点検とかできるのかね？
できるならばマメにチェックして対応もしやすいのだが。

オレも手放したクチ。
結婚後は良かったんだけど、
子供が…

以前、助手席にチャイルドシート装着のFTOみたぞ。
一家三人で移動してたぞ。
奥さん後部座席の乗降、大変そうだったぞ。

気合入ってるなぁ…と思った。

この間、漏れのF千代を車検に出した。

前期型に”創造的なスポーツ”のFバンパー＋ウィンカーポジションキット装着なんだが、
三菱ディーラーのベテランに「車検通らない」と言われて、後期型ヘッドランプAssy（プロジェクタ）注文。

知り合いが営業やってる店だから特別にAssy価格安くしてもらえた

たしか、Fバンパーつけた時は店長に「車検通るよ」とか言われて購入決意したのにな・・・。
（どうせ、イリーガルな方法で、そのときだけ車検通したと思われ）
後期ヘッドランプも付くことだし、後期バンパーにするか・・・。

NAKAYA-TUNEのステッカーを腐るほど隠し持ってるのに、「もう、在庫ないんだよね」とか言われた。

チャイルドシートはたしかに大変だね。奥さんに買い換えを要請されても
仕方ない。

でも、俺が子供の頃なんて3ドアのシビックの、子供3人家族5人乗りで
泊りがけの旅行に行ったよ。屋根の上にキャリア載せてクーラーもまともに
効かない車だった。親父は気合が入ってたな。そのころはミニバンの便利な
生活なんて知りもしなかったってのも有ったけどさ。

子供の安全に妥協はしたくないが、FTOの後部座席に装着可能なチャイルドシートなんて
無いのかな？今は未婚だけど、子供が二人できたらFTOは手放さざるをえないのかね。。

>>275
後期型社外バンパーなのに、なぜフォグ穴が無いのかが疑問だったのだが、多分バンパーにフォグAssyを
取り付けた場合に、強度が無く、走行中に落ちてしまう可能性があるからなのかな？と推測した事がある。
漏れも前期乗りで同様に購入の際、直接相談したのだが「車検通るよ」と言われたがウインカーポジションキットが、想像以上に軍鶏くて、購入断念した。

みなさん暖気運転ってしてます？
一応1.5min〜2min程度してから発進するようにしてますが
どうなんでしょうか？
暖機運転はエンジン（車）に優しい、やら
最近の車は暖機運転なんて必要無い、やら
いろんな意見があるのですが・・・

>278
暖気は必ずしていますね
たまに横着して始動後すぐに走り出すこともありますが、寒い時はエンストしそうになります
あとミッション（ＭＴ）も走り出し直後は２速は入らないので飛ばして３速に入れてます
暖まれば全然問題ないんですけどね

>>279
私もMTなんですが２速に入らないって経験はまだしたこと無いですね。
でも暖気とギアって関係あるんでしょうか？？？

http://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0310155290_1.htm

http://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0310235820_1.htm

http://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0310255868_1.htm

まぁとりあえずここ読んで、それから暖機するのがよろし

>>278
時間のある時や夜中等近所迷惑にならない時はテンプが半分近くになるまで暖気
時間の無い時はアイドリングが少し落ちるまで待って
回転数２〜３０００以内でゆっくり走ります
今の様な寒い時期はエアコンから暖かい風が出るまで回転数落として走ります

FTO勝手から初めてタイヤエアチェックした。
前後とも.1ほど落ちていたので標準+.2で入れてもらった。
0.1落ちているのも+0.2で高めに入れたのもほとんど気にならない程度なのかも
知れないが気分的に違ったように思えた…
なんか、こう、振動が少なくなったような。

そういえば一昨日くらいまで道路補修してアスファルト綺麗になってたから
そのせいだろう…

270です。
みなさんご想像のとおり、売却理由は子供が生まれるからです。
手放したくはなかったんですが、妻の猛烈な反対にあいまして．．．
ちなみに仕様は、
HKS関西のフロントバンパー
クリスポ　フロントパイプ
バルディスポーツ　マフラー（NAKAYA-TUNE）
M'S　エアクリ等

走行性能は全く問題なし。スピードリミッターかかるまで、速度出るし
ハンドルのブレとかは無いし。

良い次のオーナーさんに出会える事を願ってます。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45566176
先日から入札するが全然勝てない。中古に３ﾏｿ出すのも鬱だし。

割れてるじゃん。
パテを盛っても１００％綺麗にはならないし、塗装の映りこみも歪む。
塗装にまたお金もかかるし入札できなくて正解だよ。

さて、>>285は商品をまだ欲しがってるように見えるのに、なぜ
ライバルを増やそうとするのかな・・・？

>>285
aizawaﾀﾝ!ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>285

正直、入札者には悪いが23000円も注ぎ込み気にはなれない代物だな。
286氏の言ってることを考えて、俺なら高くて１マソだな。
ｷｬﾄﾛじゃないと駄目っていうなら別だけどさ・・・。

オーナーズクラブとかの売買で入手できればいいな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚﾖ！

>>287

出品者応援してどうするよ・・・。

コイツも馬鹿全開だぞ・・・↓

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d43500370

どれどれ。






ひょっとして開始価格のことか？
だとしたら289が馬鹿全開？（苦藁

やっぱ、白のFTOってｶｺｲｲな・・・。
俺はスティールシルバー・・・前期イメージカラーなんだろうけど、微妙・・・。

>>288
>出品者応援してどうするよ・・・

>>287は、>>285＝出品者＝aizawaだと考えているんだろ。そう考えるのが定石だよ。
第3者を装って２ちゃんねるで自分の出品物を売りこむのはお決まりのパターン。

>>289
出品タイトルのことか？

っつーかパーツ売りならそう書けばいいのにな、とは思う

直接取引きはヤフオク税逃れだよな。ゴミが送られてきても泣き寝入りすることになる。

>>292

なるへそ。
姑息だな・・・。

>>293

俺も最初は車体売りかとｵﾓﾀよ。
パーツにしろ、車体にしろ、4G93じゃなぁ・・・。

つか，車体売りでもパーツ取りでも500万の価格はオカシイだろ，アレ。
タイトルと価格で二重におかしい…。

この価格が売り値じゃないだろ。もちろん。
目立つように５を並べただけだろう。
多分20万くらいじゃないの？H6年式でGSじゃ。

>>285
ブラックリストに登録しますた。

>>

>>285
今回は相手が悪い．あのＩＤはＦＴＯショップだからな．
つか,多分コピッテオリジナルサイドステツプ作るんだろか？
バンパーはＤキャ合体怪。

>>296
釣りかいな・・？
555万とか無茶な数字にしてるのは、入札されるのを防ぐために決まってるでしょう。
落札されたら規定％のヤフオク税が発生するし話がややこしくなる。

555万なんて払う奴はいないから、取引としてヤフオクの利用料を払わずに
メールのやり取りで商談し、ヤフオクを介さない直接取引でパーツを売ろうとしてるだけ。
例えば、運転席を出品して5000円で売ったとしたら、５％の250円をヤフオクに収める事となるが、
それをケチってるんだね。
実質的にヤフオクを使用しながら払うべき利用料を払わないのだから、やってる事は泥棒と同じだよね。

>>301
発言が誤解を与えてたらゴメン。
釣りの意思は無いよ。
例のやつは適当に流し見してて，裏とか特に考えて無かっただけ。

事情を聞いて納得。
やなやり口だな…。

こち亀の中川みたいな椰子がシャレで落札したら楽しいのにな。

擦れ違いだがタイトルにワロタ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18444989

>>303
（売れると思わないで）赤字覚悟で出したデパートの数億円の福袋買ってたね。

暖気？

まるで中卒者の新車の土禁車のように。
まるで軽量化した車のデブオーナーのように。
まるで新型は安定してつまらないという中古ドリフトぶゎかのように。

マスタぁべーションしてろ。

FTOのGPXのドレンボルトの径はいくつなんでしょうか？
あと、ラジエータアッパーホースの径も知りたいです。
誰か教えてください。

>>307
ドレンボルトは14×１．５です。
ラジエターホースはいくつだっけ・・・

>>307
つか、なぜ自分で測らん？

プラグが被ったらしく１祈祷死んだ、Ｖ６なので手前より奥側の３祈祷は
自分で外せない？以前の直４車なら問題ないけど　鬱

>>309
俺さ、こう言われたことがあるんよ。
「自分で調べるほどのことじゃないんで、調べてくれる？」

>>311
それは「あなただから」言われたのでしょう？
普通の人はそんなこと言われません。

>>312
俺は普通の人。

みなさんサンクスです。
ドレンボルトは外さないとわからないし、
ホースはどうしたらはかれるかわからないし。
どうやって測るの？
ノギスなんて持ってませんよ。
まさか、ものさしじゃないよね…。

>>314

ドレンボルト？自分でオイル交換して確認してみ。
ショップやディーラーに任せず、自分でやってみると少しずつ車の事解ってｲｲんじゃない？

ラジエータホースは・・・

内径３５ｍｍ Φ
外径４４ｍｍ Φ

計ってみたけど、合ってるかな？劣化して変わってるかも・・・
詳しい人、訂正ヨロ。

>>315
車買い換えたばっかりで、まだ一回も変えてないんです。
変える時についでに油温計つけようかと思ったんです。
横着なもんで聞いたほうが早いなと…スマソ。

>>316
ラジエータホースって水温計かい？
ジョイントなら
ttp://www.omorimeter.co.jp/watertemp.html
の P-173(青いの)使ってるけど

驚く事はない。これは全て偽者だ。
おまえの言う、取るに足らない存在だ
だがな、偽者が本物に敵わない、なんて道理はない。
おまえが本物だというなら、悉くを凌駕して、その存在を叩き堕とそう

ＧＴＯ最終モデルの超巨大羽を取り付けたのだが
◆トランクの水平面より飛び出し半分が浮いた状態（全部付けるとトランクが開かない）
◆どう見ても横幅1730よりオーバーしているので車検どころか整備不良でキップ切られそう
でもヴェルやコアよりデカイ羽なので悪い意味で目立つｗ

ばいなら

>>317

取り付ける水温計のメーカーによって、センサー部のネジピッチ・サイズが違うかと・・・。
自分、Greddyの水温計付けてたけど、大森のセンサーじゃサイズ合わなくて(単にジョイントの在庫が無かっただけ？）、
Juran（ジュラン）の赤いジョイント付けてた。

つーか、今も付いてる・・・センサーだけ・・・。

ちなみに、そのジョイントは「ジュラン・メーターパーツ No.32548」 ３４φで、定価2800円。
地元ドライバースタンドで買った。

今日後期GP-Rパッションレッドを中古で購入しました。最初は後期GPXと迷ったのですが
ＡＣがマニュアル（問題無し）ミラーが手動（少し不満）キーレス無し（鍵穴付近に傷多数）
ＭＴ車だったし距離も２万キロ以下だったので即決でした。試乗したのですが足回りが硬い
ですね。ﾏﾌﾗｰですがFTOのｻｲﾄで見た左右２本出しがありましたが何処のメーカーか知っている人いますか？

ワンオフじゃないかな？

珍走っぽくて好きじゃないけど、好みは人それぞれだね。

ショットガンかなあ。
多分もう生産はされてない。

FTO用左右二本出しマフラーってアイ・レーシングって言うところも発売してるよね。

ショットガンはセンター２本出し。
アイレーシングは両端２本出し。

恐らくワンオフ製作の両端マフラーだと思うんだけどね。
個人的には迫力あって好き。

ttp://www.iris.ne.jp/nono/projectfbbs/icon/20040214164027.jpg
多分これのことだよね？個人的には両端２本出し好きだが
ここまでやると珍車だな。何を意識したらこうなるのだろうか？

>>327
そのオーナー、頑張ってFTOを有名にしたいとか言ってなかったっけ。
正直、やめてほしい。そのDQN珍走的な美的感覚ではFTOのイメージダウンだよ。
ｲﾀさ加減で有名になってどうするんだっての・・

周りは誰も止めはしないよな。本人の勝手だし、ｶｺｲｲでしょ？とか自信満々で言われたら
もう愛想笑いするしかない。ショップは儲かるからいくらでも煽るんだろうし。いいかげんに気付けよ。

>>327
…なんだこれ？
元々の型をこんなに崩したら、もはやFTOに乗ってる意味はないかと。

ところで、前期GPXってキーレスはついてないんですか？
オプションなのかな？
うちの車中古で買って、鍵一本しかもらえなかったからわからないんですよ。

>>328
そのオーナーって、西の首領ではないですか？

327の車はボスのではないね。ボスは左右１本づつの２本出し。
私はそんなに型を崩してるとは思わないけど、
Ｄキャのケツは好みではないなｗ

珍走っぽいのは、何本とかに関係なく砲弾型サイレンサーのせいだと思う。
某MIVECターボの４本だしは、珍走っぽくかんじなかったし、
アイレーシングの２本だしも同じく。

まぁ色々な考えをもつひとがいるわけで、
スマートに乗りたい人からみれば、
外からみえる部分をいじってあるのは理解できないでしょ

>>329
うちの前期GPXはキーレスついてます。GPXは標準じゃないの？
前オーナーがキーレスの方をなくしたと思われ。

オーリンズってどうよ？
１台分前後ショックのみで３万円で走行距離不詳
（店がいうには１万km, 半年以下の走行だけどアテには）
なんだけど。押したら戻ってくるけど。
ＯＨした方がいいのだろうか？

>>323〜>>327
皆様、情報感謝です。

明日北海道の放送局、ＴＶＨ　テレビ北海道（東京ではテレ東１２ｃｈ）にて
「ＤＥＡＤ　ＨＥＡＴ」がＰＭ２時より放送されます。
北海道でも釧路、北見、稚内方面では残念ながら放送されません。
何度も見た人もビデオ録画済みの人も初めて見る人も堪能しましょう。

>>334
スゲーな。
FTOってGT-Rと互角に勝負できるんだｗ

↑散々既出

　去年の春から大学に通い始めたという三根さん。そのきっかけはというと…?
「突然、心理学を勉強したくなったんですよねぇ」
　と一言。…え?でも、現在、専業主婦のはずでは?
「そうなんですけど、思い立ったらやらなきゃ気が済まないんですよ。どうも、何かと衝動的な性格みたいで(笑)」
　そんな彼女の性格を裏付けるのが、今回のクルマ購入。たまたま立ち寄ったコンビニでカーセンサーに出会い、果ては愛車だったカローラまで買い替えてしまったのだ。
「ほんと“たまたま”だったんです。で、ぺらぺらと本をめくってみると意外に安いじゃないですか!Uカーって。特に私が見つけたトヨタ･カレンは、なんと車両価格が30万円。そのままCSを購入して、その後、主人に相談したんですよ。そうしたら…」
　意外にもご主人はすんなりとOKをしてくれたそうだ。大学入学に続いて今回の出来事。さぞかし彼の懐は深〜いことなんでしょう、と感心していると続けて三根さんは。
「すかさず店にも出向きました。でも、残念なことにすでに閉店してたんですよね。ま、“クルマだけでも遠目に見よう”と眺めてたら、私たちに気づいた店員さんが、わざわざ戻ってきてくれたんです。親切な方でした」
　さっそくお目当てのカレンを見定めようと…しかし、突発的な彼女の目はすでに、カレンではなく、その隣にあったFTOへ注がれていた。これは、もしや?
「だってFTOの方がカワイかったんですよね、カエルみたいで」

　去年の春から大学に通い始めたという三根さん。そのきっかけはというと…?
「突然、心理学を勉強したくなったんですよねぇ」
　と一言。…え?でも、現在、専業主婦のはずでは?
「そうなんですけど、思い立ったらやらなきゃ気が済まないんですよ。どうも、何かと衝動的な性格みたいで(笑)」
　そんな彼女の性格を裏付けるのが、今回のクルマ購入。たまたま立ち寄ったコンビニでカーセンサーに出会い、果ては愛車だったカローラまで買い替えてしまったのだ。
「ほんと“たまたま”だったんです。で、ぺらぺらと本をめくってみると意外に安いじゃないですか!Uカーって。特に私が見つけたトヨタ･カレンは、なんと車両価格が30万円。そのままCSを購入して、その後、主人に相談したんですよ。そうしたら…」
　意外にもご主人はすんなりとOKをしてくれたそうだ。大学入学に続いて今回の出来事。さぞかし彼の懐は深〜いことなんでしょう、と感心していると続けて三根さんは。
「すかさず店にも出向きました。でも、残念なことにすでに閉店してたんですよね。ま、“クルマだけでも遠目に見よう”と眺めてたら、私たちに気づいた店員さんが、わざわざ戻ってきてくれたんです。親切な方でした」
　さっそくお目当てのカレンを見定めようと…しかし、突発的な彼女の目はすでに、カレンではなく、その隣にあったFTOへ注がれていた。これは、もしや?
「だってFTOの方がカワイかったんですよね、カエルみたいで」

三根さんって勝ち組だねー。

>>327
正直、かっこわりい

>>337
雑誌の記事ネタ？
詳細きぼんぬ

>>341
つ【ttp://www.isize.com/carsensor/ED/buy/teamc/teamc.cgi?ENTRY=ArticleListMaker&maker_cd=MI&page_no=2&count=155&sort_key=maker_name&1=1】

ネタかとオモタ。
マジだったんだな・・・。

( ・ω・)∩質問

テインFLEX車高調のエボ３用を流用して取りつけた香具師いませんか？

ttp://www2.aaacafe.ne.jp/free/fto_fan/main.bbs
ＦＴＯで燃費１６リッター達成。
うちのコルトよりも走るな、驚いた、感動した。

>>344
TEINのエボ�V流用できるんだ。漏れはカヤバのBUZZ SPEC
流用ならエボ�Xの羽を載せています。

流用って何の意味があるの？
ＦＴＯ用の部品使えばいいじゃん。

ｴﾎﾞ流用って駄目っぽくね？

足（ショックアブソーバ＆サスペンション）はエボ＝４駆、F=FFで硬さが違うんだから
ちゃんとF用がいいと思われる。（ミラージュならどうだろう・・・）

まぁ、最終的には本人が満足してればいいんだけどさ。

設定が無いから流用するんだよ・・・

確かエボやミラージュ用の足ってピロアッパーをF用に交換すれば流用できるんじゃなかったですかね。

ナイベック・インサイドってＦＴＯのＨＰがいきなり閉鎖してた。
ＧＲ買ったので写真のっけてもらおうと思ってたのにー。
まーＢＢＳが止まってたし、管理人も見捨ててるみたいなところだったので時間の問題だと思ってたけど、大手のＦＴＯのＨＰは敷居が高そうだったから。

ＦＴＯも発売10周年か、時の流れは速い。

ttp://members.at.infoseek.co.jp/nivecinside/
まだ健在だが何か？

go to the top age

ヴェルサイドのサイドステップを先月付けたばかりなのにフロントタイヤ
後ろの出っ張っている箇所が早くも白く禿た。これってＦＲＰのお約束？
それとも塗装の塗り方が甘いの？因みに自動後退で購入して塗装はそこの下請け。
色はパッションレッドです。

>354
やっぱ飛び石がビシビシあたるからな。
仕方ないのでは？
最初から透明のカッティングシート等で防御しておけばよかったのにね。

ＧＰ−Ｒ中古で買って４ヶ月、３０００キロ突破
そろそろ点検に持っていくかな
今走行距離２８０００キロなんだけどＡＴＦ変えた方がイイのかな？

ＧＰ−Ｒ中古で買って４ヶ月、３０００キロ突破
そろそろ点検に持っていくかな
今走行距離２８０００キロなんだけどＡＴＦ変えた方がイイのかな？

>356
そろそろATFは換えてもいい走行距離だな。

モーターＵＰっていうエンジンオイルにまぜる商品、
ためしてみた人いません？
本当に寿命のびるんでしょうか？

FTOは　見かけないぞ！！

何処に消えたのかな？？

>>359
凍った(ﾑﾘﾔﾘ凍らせた)ｴﾝｼﾞﾝでもﾓｰﾀｰｱｯﾌﾟ入れてたら始動してたぐらいだから(ｒｙ

あと、ｵｰﾘを塗ったﾎﾞﾝﾈｯﾄはﾗｲﾀｰｵｲﾙを燃やしても焦げは拭き取れる

でも探偵ﾌｧｲﾙでは焦げは取れてなかったな・・・。

>359
試したことあるが、体感できるほどではなかった。
ただ、バキューム計つけてたけどアイドリングの負圧が
0.55ぐらいだったのが0.5ぐらいにはなった。

DQN多いのか！！

ＧＰ−Ｒ中古で買って４ヶ月、３０００キロ突破
そろそろ点検に持っていくかな
今走行距離２８０００キロなんだけどＡＴＦ変えた方がイイのかな？

>364
換えとけ

情報ありがとうございます。
早速今日休みなので試してみようかと

>365
IDがベンツ

今日、中古のFTO2000GRを試乗してきたけど、
なんか、クッションが凄く硬いみたいで
普通の道でもガクガク揺れてた。
店の人いわくスポーツ系はこれでもマシなほうだと
言われたんだけど、そうなんですか？
6年式、走行距離3.5万Kです。

それと、気になったんですが、FTOにナビつけてる方はどこに付けてますか？
店員さんがナビを薦めるんですが、助手席にしか付かないみたいなんですよね。

３６８＞騙されるなよ！

カマほられた・・・＿|￣|○ｶﾞｯｸｼ
信号待ち停止中にやられて0対10で相手側の責任なので
修理費用はみな向こうの保険屋持ちとなったけど、でもイヤなもんだねぇ。
いちいち修理屋に出しにいかなアカンし。
相手は潔かったからこっちも怒りを静めて可能な限り冷静に応対したけど・・・

ところで、ナンバープレートもヘコんじゃってんだけど
ナンバープレートは同じナンバー（希望ナンバーではない）で再交付してもらえたっけ？

>>368
三菱製品ならオーディオ箇所に付くのがあります。
今購入は不可能かも知れませんが２年程前の製品です。
引き出しタイプなのでエアコンが犠牲になりますが（笑）
他のメーカーも探せばあると思うけど？今年のモデルは知らないけど？

ＧＲは知らないけどＧＰ−Ｒはチェンジャーも飛ぶくらい硬いよ
ＦＴＯはデビュー当時からデートカーには不向きと言われていたので。

>>369
エアコン吹き出し口につけてる。左側。
インダッシュのように視線移動が多のはやだし、
２眼メータの上につけるのもありえないってことで。
ナビ新規で買うんだったらタッチパネルにしといた方がいいよ。

>>371
保険会社勤務です。事故お見舞い申し上げます。身体は無事ですか。
ナンバー再交付はOKだよ。再交付費用も保険金支払対象。
年式書いてないけど、車の損傷はどのくらいなのかな。
年々時価がダウンしていくばかりの同じFTO乗りとしては、
全損（修理費＞時価＝修理不可能）が一番気掛かりなもんで。

>372,373
レスありがとうございます。

ナビは何とかなりそうですね。安心しました。

>ＧＲは知らないけどＧＰ−Ｒはチェンジャーも飛ぶくらい硬いよ

そうですか。
GPXはもっと硬いということなんでしょうか？

気になったのは揺れ具体だけでなく、
切り返しとかやってると「ギゴギゴ･･･」と下から音が響いてきました。
（これは以前乗っていたランサーと全く同じでした。）
やはり機関系がどこかおかしいんでしょうか？

>>374
レスサンクスです。
ヒドい事故じゃなかったので身体は全く大丈夫です。
車の損傷はリアバンパーが変形した程度なのですが、
ナンバープレート付近の裏あたりに何やら突起部があるらしく、
それがプレートを突き出しちゃったようです。
プレートを上から見ると

　―u――――
　　↑こんなかんじかな

多分リアバンパー取り外すのにナンバーも外す必要がある気もするので
もしそうであればどっちにしろ封印を外すことになりますね。
年式はH7です。外見はホイールのみ換えたドノーマルで、見た目の状態はバッチリですが
走り出してみればそこらじゅうガタピシいってポンコツに近づきつつありますｗ

FTOで本気で走ってる人はいないのかな？
どこのHP見ても綺麗にしてるやつばっかり。
それか、4G93載せたり、ターボにしたり変なのしかいないね。
買ってみたものの、かなり後悔中。

　　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
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　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　└────────────────┘・表示設定
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　￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　c2003 Google - 3,083,324,652ウェブページから検索

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97+%E4%B8%89%E8%8F%B1&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>377
FTOはデザインだけで買う香具師が多いからね。
FF2.0or1.8なのでTURBOを載せても頓珍漢だしｗ
実際FFで本気で走るのはインテＲ＆シビックＲが多いんじゃないかな？
それ以前にＡＴ比率が高いのも関係あるのかも？

やってる人も少しは居るとは思うが、多くの場合ホームページを作るタイプのひとは
単なる自意識過剰のオタクが多いね。意味不明なエアロ装着とか恥ずかしいカッティングシートとか。
自分自信じゃ駄目だから車を見て見て！って感じのチビやﾌﾞｻｲｸが多いと思う。

シマッタ…356、357、364のカキコは私です
何度送信してもエラーでるんでてっきりスレに問題があるのかとオモッテタ
再取得して…今気付いたよ…＿|￣|○＜スマソ
今って土日でも三菱ディーラー客少ないのかな、自分一人だけだと落ち着かない…

>>377
本気って何よ？
君の運転技術＞＞ＦＴＯの性能
ってことか。

　　　　　　　　、　　　　　。

>>382
釣りは放置しる

ところで、もうスタッドレスは履き替えましたか？

スタッドレスか。ぼつぼつかえますかね。
ところで、３シーズン使ったんだが、来年もこれでいいかなあ。
３シーズンで約12000km。溝はまだ十分にある。

今年春より蝦夷から火の国、熊本の大学に通う物です。
昨日洗車したのですがさすが後期ＧＸエアロ皆注目するな･･･と思ったらナンバーに注目です
「札幌から来たの？」「初めて札幌ナンバー見た」などFTOよりナンバーでした（笑）
姉から譲り受けたFTO違う意味で注目されそうですが大事にしたいです。

大学入学と同時に車もちかぁ・・良いですね。

そろそろタイヤ換えないと･･･
今FM-901なんだけど、このクラスのタイヤは
どれも似たりよったりで迷うなぁ。

>>388
同じ境遇の人ﾊｹｰﾝ!
奮発してRE-01かAD07にしようかと思ってる。
とりあえずフロントだけだけどね

>>389
RE-01かぁ、奮発するねぇ。
俺には無理だ〜(´･ω･`)
これを機に新しいホイールも買うつもりだしな。
G3か、ST-115か。
グリップなら115の方がいいみたいだけど、距離走る方だから
減りにくいG3かなぁ

釣りじゃないんだが…。
FTOに乗り換えて性能の高さにびっくりしたんです。
よく曲がるし、パワーもあるし。正直まだ全く乗れてない。
本気って書いたのはFTOの性能をフルに使おうとしてる人はいない？ってことです。
山でも競技でもいいんですが。
山でもそこそこいけそうなのに走ってる人はいないし、競技でも見かけません。
だから不思議に思ったんです。いてもよさそうなのに。三菱だから？
走り系の情報源は全くないですもんね、HPとかでも。
でも、あれにターボつけてる人ってすごい腕なんでしょうね。FFですし。

FTOはデートカーだぞ。
何を勘違いしているんだ。

>>391
玉数が少ないから見かけないと思う。
FTOのMIVEC比率とｲﾝﾃｸﾞﾗのVTEC比率（丸目４灯以降）を見ると一目瞭然
HPの比較でもエアロ比率がどっちが高いか？
これらから自ずと答えが出る。
あえてｲﾝﾃｸﾞﾗを出したのはｲﾝﾃｸﾞﾗと良く比較されたから4THﾌﾟﾚﾘﾕｰﾄﾞも対象だった。
当時ＦＦNAで200PSを出したのはこの3台　猿人は2.2　2.0　1.8

>>389
たまにはミシュラン、ピレリとか

>>391
基本的に外見から入るユーザーが多い車だから、
元々少ない玉数に対して、街乗り派・装飾派の割合が
必然的に多くなる。
尚且つ替えがききにくいから、（サーキット以外で）
全開走行で使いたがるタイプもそうはいないだろう。
競技や山で見かけないのもまあ、ある程度当然な流れというかな。
そっち方面に使う絶対数が少ない。
…殆ど>>393と同じこと言ってるけど、そんなもんだろうなと。

因みにＦＴＯ乗り自ら言うが、
「良い車」ではあるが「速い車」とは断言できないと思う。
性能面で上なのは、同じＦＦでも他にあるわけだしな。
ま〜、速く「走らせてみる」のが面白いかもな。

>>395
>尚且つ替えがききにくいから
これってどういう意味でしょうか？

あと、速くないんですかね？FTOって。
デフ入れたり、それなりにいじると速い気がするんだが。

>>396
>替えがききにくい
玉数が少ないことに繋がってる話で、
「替えが利かない」まではいかなくとも、
パーツ取り用の車も少ないから、事故るとまずい。
で、余り無茶な走りはし難いかなと。
自分の車も事故ったら直せないつもりで保険かけてたりするし。
…かすり傷くらいならいいだろうけどね。

速くないというか…「ＦＦ最速」とか「飛びぬけたコーナリングマシン」とか
そういう特別意識みたいなのは持たない方が良いんじゃないのかな、という程度。
ＦＴＯを速くするためのチューニング例はあまり聞いたことがないんだけども
ポテンシャルはある方だと。

>>397
なるほど。確かにパーツ少ないですもんね。
大事に乗らないと…。

最速だなんて思ってませんよw
でも、FFにしては回頭性もいいし楽しめそう。
まぁ、インテ尺とか相手には？ですが。
そうですよね、早くするための例が無いんですよね。
私が買ったのはLSDも強化クラッチも入ってまして、
最初から走り仕様にはなってたのですが、どこのパーツがついてるのか
さっぱりわからない。
とりあえず、これで頑張ってみます。

>FTOはデートカーだぞ。

あの乗り心地ではデートは無理ぽ。

俺、FTOで大好きだった子とデートして振られましたけど…


帰り際のセリフ　「乗り心地最悪」　



＿|￣|○

>>400
漏れは逆だな
ふわふわしてなくて酔わなくて(・∀・)ｲｲ!て言われた
RS-Rのダウンサス仕様だけど

>RS-Rのダウンサス仕様だけど

それって乗り心地良いんですか？
マジで興味あるFTO初心者なんでマジレスおながいします。

車の問題では無く
400→ペダル操作が下手
401→上手
って事でしょ。

足回り固めると笑えるぐらい乗り心地悪い。
助手席の他に後部座席にも女の子乗せたりして遠出とかしたけど、路面の悪いところでは
後ろの人は天井に頭ぶつけるぐらい。

でも、みんなで笑ってた。あん時はテンション高かったなー

俺はすでにリアシートが無い。
内装もほとんどない。
デートどころではない。


デートしてるんだけどね。

>>402
ダウンサスなので一般的に言う乗り心地としては若干悪くなる
しかし乗り心地って人によるんじゃないか？
彼女の場合あんまりふにゃふにゃした応接間の様な足は酔うらしいので
若干固めになった方が良いらしい
今はエボ７ノーマル海苔だけどやっぱり乗り心地は良いらしい
前に友達のエルグランドに一緒に載ったけど
彼女酔いかけてたよ・・・

乗り心地が基本的に悪い分、乗り手の技術が問われるよな…。
ペダル操作とハンドリング次第で、乗り心地も半分くらいは
改善されるんじゃない？

デート仕様のチューニングなんてのがあるとしたら…
それは既にＦＴＯでなくなるような気もする(藁
助手席のシートを乗り心地のいい奴にしてみる手もあるかもしれないな。
あくまでもデート向けの改造だが。

６年ほど前、ＦＴＯの購入を検討していて
初めて　デートカー　という言葉を聞いた。

デート専用の車？　そんなのあるんか？って思ったよ。

>>408
デートカーと言えばプレリュードが有名か
運転席から簡単に助手席が倒せる、で、助手席と一緒に彼ｊ（ｒｙ

ま、社外シートは左右どちらからでも簡単に倒せるのも多いのでそれと一緒と言えば一緒なんだが

>>409
ｽｹﾍﾞﾚﾊﾞｰね。

>>409
「スーパーＨシート」とも呼ばれてたみたいね（笑

>>409
あの当時のシルビアもだな1800の頃

ＧＰ−Ｒ乗りの人に質問
羽サイドのステッカー洗車ガンで剥がれましたけど、これってお約束？
フロントも時間の問題か？
頭来たので両方剥がしたけどｗ
ディーラーに注文しても安いからいいけど。
最初から貼らなければ見栄えいいのにｗ

>>413
購入一年以内に自分で剥がした記憶が・・・かっこ悪いんだもんｗ
６年も前の話。

リヤの"MITSUBISHI"とグレードのステッカーも剥がしている人多いね

ＭＹＶＥＣってＨＯＮＤＡのＶＴＥＣみたいなもんですか？
友人にＦＴＯよりインテＲの方が速いと言われましたがノーマルでの性能などでも負けてるんでしょうか？
ＧＰＸなら勝てそうに思うんですが。。
初心者の質問ですみません。

>416
インテグラRのほうが速い
ドライバーのレベルが同じならな。

>>414
確かに剥がした方が見栄えよくなりましたｗフロントも剥がします。
>>416
インテＲのギヤ比が違うのでＦＴＯより速い、ＦＴＯ個性では勝てますｗ
当時は4thプレリュードより速い車がＦＴＯ、本田が対抗してインテＲを登場したからね。
現行インテＲはおそらく世界最速ＮＡのＦＦじゃないかな？
自分はＧＰ−Ｒ乗りだけど個性的な面構えの車を逆に意識するねｗ
プレッソ、デルソル、エクリプス、ランティスなど

>>418
ギヤ比だけが問題なら変えれば済むのか？
それだけじゃないだろ。

インテRの速さはVTECエンジンの吹けの良さとボディの軽さじゃないの。
メーカーであらかじめチューンされた4気筒VTECエンジンと、
遮音材やガラスの厚さまで削って軽量化したボディ、煮詰められた足回りで
FTOではかなわないね。というより、同クラスでは他のどの車もかなわなかった。

向こうの方がパーツもノウハウもはるかに多いし、（というよりFTOが皆無）チューンしても敵わないと思われ。
速さを求めるならインテR……というよりｴｳﾞｫｲﾝﾌﾟ。ドラテク磨くならﾛﾄﾞｽﾀをどうぞ。

インテＲとの違い…
数字で比較すればほぼ互角…と思いきや、
ＦＴＯが70kgも重い。
後は足回りがインテRで両方ダブルウィッシュボーン、
FTOでストラット/マルチリンクと
サスペンション系が違うことだが…。

インテＲの優位って足回りのレベルという認識でいいんだっけ？

別にダブルウイッシュボーンが特別いいって訳じゃないと思うが。
E/G、M/T、足回り、軽量化等いじって、初めて互角ってとこか。

確かに、速く走りたいなら２L４WDターボになるな。
誰が乗ってもそこそこ速い。全てを出しきれるかはしらんが。

まぁ、峠レベルなら、腕磨く方が良い。
アコードワゴンとかでっかい車でも速いやつとかいるし。

９８ＴＹＰＥ−Ｒ乗りです。インテの話題があるので…
個人的見解を述べればＦＴＯを強く意識をしません、ＦＴＯは外見から入る車種。
かつインテはＶＴＥＣが欲しくて買う車（あと定番の白）。
やはりライバルはシビックＲ。それと2代目ＦＴＯ（ＭＣ後ろかな？）派手なエアロを
まとったのに峠で煽られたと思ったら速抜かされた、自分の腕が下手なのとノーマル
なのもあるけどあの速さには驚いた。

ＦＴＯを買って1年は楽しかった。1年過ぎると実用車にしとけばよかったと後悔し始め、車検時にナンバー外して実家で放置中。
65万で購入し2年で乗らなくなったのはもったいないが、売ろうとしても値段が付くような年式でもないしグレードでもない、従弟が免許取ったらやる予定。
あと最低でも17ヶ月は放置のまま。

>424
たまにはエンジン掛けてやってね

勿体無いねぇ

三菱の中じゃ一番好きだね

俺はミラージュに乗り換えたい

FTOvsインテR
個人的には
　市販レベルの速さ的レベル：同等
　FTO：独創的なエクステリア
　　　マイナーゆえに市販パーツ少なさにより性能アップが困難
　インテR：一般向け(DC2）
　　　各パーツメーカ支援により究極のＦＦ

極めればどちらも同じであると思う（性格付けを除けば）

おれFTOからインテRに乗り換えたけど、VTEC域に入る前のトルク感がインテの方が強い。
インテRの方が待ち乗り楽だね。

ま、スタイルはFTOの方が断然スキだが。

×待ち乗り
○街乗り

FTOのスタイルは神の域に達してます

なんだか計画Ｆは、どんどん進化してるよな。
かつての緊張の勢い、既に老衰化だな。
漏れには両方無縁だが。

FTOも乗り心地はよくないけどインテRとどっちがマシなんだろ？

みんな乗り心地悪いって言うよな。
俺は全然いいと思う、まぁ、好みなんだろうが。
っていうか、物足りねぇよ。

返事ありがとうございました。
やっぱり友人の言う方が正しいみたいですね。
でも、やっぱりＦＴＯが好きです！

今年の冬もしくは来年の春にＦＴＯを買うために最近色々調べてるんですが、ＦＴＯに乗ってて「ここ嫌だなぁ」なんて思う事はありますか？
街で見かけあのスタイルに惚れてもう毎日ＦＴＯに夢中です。
ＦＴＯについて何も知らず初めて友人にどんな車か聞いた時に遅い、曲がる、止まらない、見難い。
なんて言われましたがそうなんでしょうか？

私的には少し信じれない部分もあり、買った暁にはとことんイジりたいです！打倒同クラスのスポーツカー！！（インテＲ，シビックＲ，１８０ＳＸ，シルビア、セリカ、、他あるかな？）

>>436
友人は曲がるのは知ってるんだなw
そんなに遅くないし、止まらない事もないと思うんだがな。
友人が何に乗ってるかにもよる。

>436
そんなに心配しなくてもFTOは十分に早いから安心しなさい。
常にレースするわけじゃないんでしょ？
一台で走ってりゃ十分満足できるから。

ちなみに自慢じゃないけど俺はFTOで峠でデルソルに負けた。
別の日にセリカGT-FOURには勝てた。
素人レベルじゃ車の性能差なんてよほどないと関係ないと思う。
だから多少の性能差があっても君が言うそれらの車種には勝てる可能性、十分にあるから。

一番の問題は自分が思っているほど女性には評判が良くない。

>>439
それも女性によるわな。

>>438
大阪の方ですか？

>440
＞それも女性によるわな。

チビやデブの女には評判良かったりしない？

>>440
彼女がチビなんだが、気に入ってるみたいだよ。
前に乗ってた旧規格軽よりもね。
居住性は軽の方が全然上だと思うんだがな。

デブについてはわからんw

チビが助手席に乗るとドアに隠れて外から見えないよな

自分の回りにいる女の感想
ギャル系：かっこいい
携帯販売系のお姉：かっこいい
ちょっと太め普通：フロントマスクがかわいい
お嬢系の短大生：電動ドアミラーがかわいい
母：お尻のデザインがイマイチ
前期ノーマルだけどこんな結果でした
女性の評判としては、良いか悪いかでいえば、良い方の意見がおおいとおもう

>>444
あまり面と向かって悪口は言わないでしょう。
どう思ってるかはワカランよ。
多分無関心な人が多いんじゃないかとは思うが。

正直、他人の評価なんてどうでもいい。
実際外装ボコボコだしなｗ

正直女は車に興味ない
軽じゃなけりゃなんでもいい

赤だと痛車に間違える中年連中。
緑だと蛙に間違える虫ヲタ連中。
リアだけだとポルシェ９１７に間違える死んだ内の祖父。
全塗してピンクにするとウーパールーパー。
黒だと深海魚とかゴキブリと言う漏れのホモダチ。

じゃぁ、女性にモテルには何に乗ればいいの？
女性受けがいい車って何？

>>449 軽トラ最強

>>448
あえて否定はしないでおこう(藁

直線的なデザインと違って，曲線的なデザインは人の好みが別れるの多いしな。
但し自分の好みを言えない奴がＦＴＯをアレコレ批評すんのは戴けない。

逝け面は霊柩車やバキュームカーで迎えに来てもモテル
肝面はフェラーリー・ベンツなどで迎えに来てもキモイ

つまりカッコイイ椰子は何に乗ってもモテテ、ﾃﾞﾌﾞﾁﾋﾞﾊｹﾞは何に乗ってもモテナイ
但し金持ちなら例外もあり。

>>442
チビはともかくデブはキツイんじゃないか？バケットではないがﾏﾀｰﾘセダンよりは随分とシートキツイし

普段別の車に乗り慣れている女が
助手席に乗って「狭い」「低い」等の感想を言う場合は
ほとんど気が無い女だ。

文句を言わずに話しが盛り上がる女は100％お持ち帰りOK。

そのぐらいの閉塞感を感じる車だ。

言い換えるとデート車には良いがそう言う間柄で無い人を乗せるには
向いていない。
また、男同士では乗りたく無い。

437>友人はシビックフェリオ（インテＲエンジン積み替え）に乗ってるんですが、曲がると言う所だけは誉めてくれてました。
インテＲが出るまでは最高のＦＦ車だったとか。　別にその友人に限ってではないのですが他サイトなどでもインテＲとの比較が多い（泣）
私もＦＴＯは相応に速いと思うんですが。

438>そうですよね！あぁ、早くＦＴＯゲットしたいです。

　

FTOより軽トラ乗るほうがカッコイ〜！！

>>ALL
FTO購入時迷った車種ありますか？
自分は【２代目エクリプス】【ＭＲ−２】【ランティス】
購入時期や状況（新車・中古・譲渡）によって違うと思うけど？
あと大多数は「FTO以外考えられない」も本音でしょうね！

知人の紹介で出会った女の子と2回目のデート。海沿いをドライブした。
夕焼けに染まる海や山々を眺めながら話がはずんだ。
乗り心地が悪くてゴメンと謝ると、ううん全然平気と言ってくれた。
彼女の横顔をチラッと見た。楽しそうな顔をしていた。
これだ！オレが待ち望んでいたのはこの瞬間だ！ついにオレにもやって来た！

以来、週末ごとに洗車とワックスがけを欠かさずしている。
彼女の笑顔を思い浮かべると全然苦にならない。
最高の時間をありがとう、FTO

>>457
デルソル（なんだかんだで所有）
SW20（雪振る地方じゃなければ買ってたかも）
セラ（中身カローラだったんで却下）
GTO（でかすぎ・・）
70スープラ（古すぎ）
AZ-3（隣の家で買ったので却下）

以下、妄想
コルベットC5（どう考えても予算不足、つかスタッドレスないだろ）
エリーゼ（予算不ry、頻繁に壊れるらしいし）

>>457
ミラージュサイボーグ系（FFランサー含む）
シビックVTEC系（サイバーCR-X含む）
初代プリメーラ
パルサー系VZ-R

など。
ほんとは1600のFFが欲しかったんだよね。プりは別だが。
山ではそっちの方が使いやすそうだし。
FTOも外見から入ったわけじゃないんだよ。
たぶん珍しいんだろうな。

>>457
面食いなので、セブン・セリカ・MR-2等が候補に挙がってたけど
燃費とか予算考えてST-202かFTOに絞った。
調べてるうちにFTOに入れ込んで今に至る。

今のFTOに満足してるけど次はFRかMRか4駆がほしい。
エボ１０あたりが出たら買い換えかと思ってる。
宝くじが当たったらガライヤ。

>>457
カレン（綺麗なデザインだったので最後まで候補）
4thプレリュード（購入時知り合いが購入したのでパス）
ユーノスコスモ（ＦＲと高い維持費がなければ・・・）
アルシオーネＳＶＸ（流通市場が少ない）
天邪鬼候補
フィアットバルケッタ
フィアットクーペ
ＭＧＦ

∀２シーター実用性と予算の都合で断念。

そういや一時期FTO-Evoの噂あったねぃ
ターボ、4WDとかって

>>457
S１５シルビアスペックＲ
インテＲ
アコードワゴン
ランサーセディアワゴン
Ｖｉｔｚ　ＲＳ
エボ4または5

FTOのあのカタチが好きなんでいつかはマセラティクーペ カンビオコルサに乗りたい。

>>457
4thプレリュード
四つ目セリカ
14シルビア

妥当過ぎるラインナップだな

>>464
のラインナップだけよくわからん。
ＦＦありＦＲあり４ＷＤあり。
ターボもＮＡもあり。
走り系セダンにハッチバック普通のワゴンあり。
価格もバラバラ。

>>467
たしかにバラバラだがなんとなく気持ちは解る
漏れの場合、FTO,VR-４、セリカだった
で、５速ATでFTOを即決した

>>457
せりかＧＴフォー
エボ３
エボ４
ＧＴＯ
ＧＴＲ

！？四駆ばっかじゃん！？

今からオマンコしに行きます。
はやくしたいよ〜

>>457
ＡＺ-１
カプチーノ
１３シルビア
１８０ＳＸ
インテ（Ｒは問わず）
ＭＲ-２

買える物なら買ってみたかったもの
ロータスエリーゼ
ＲＸ-８　TypeＳ

スポーツタイプ初心者で割りと節操無しなラインナップ…。
ＲＸ-７とかＧＴ-Ｒみたいな大型系以外なら，が条件だったかな。
（７は大型系とは言い難いが，中古も高いし）

>>471
俺もセヴン好きだけど、分かる。
手軽であること、手に余らない事を重視すると選択肢から外れるよね。

デザインで言うと、FTOが好きな人はセヴンも好きだと思う。逆は必ずしも
当てはまらないかも。なんとなく。

>>471
おっ、AZ-1にカプチーノとはいい趣味だね。
AZ-1は昔欲しくて探したけど、いいタマがなくて
諦めたことがあったよ。

>463
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04alljp/dart/d_01.html
Ｄクラス入賞のＦＴＯ見てみたいYO!
ダートのベース車になるの？

>>474
http://www.cc.rim.or.jp/~k_oku/MIRAI/Body/Image/TopImage.jpg
チーム名から検索したらそれっぽいのがあったが…。

ＦＦはラリーで４ＷＤが登場するまで基本スタイルだった
こともあるから，ダート競技のベースにもなるんじゃない？
同じシャシのミラージュもなってるし。

ダートだからって駆動方式は関係ないだろ。
どうせ駆動方式でクラス分けされるんだから。
シティ、ミラージュ、シビック、ＥＰなんかは今も現役で走ってる。

ラパンとFTOの２択だった漏れOTL

>475
ｶｺｲｲ!(･∀･)
でもﾁｲｻｲ（´・ω・`)

Dクラス
1位 河内渉(CMSC広島･三菱ミラージュ)20
2位 鳥居晴彦(三菱ランサー)15

3位 堀内幸一様　(三菱FTO)12

4位 佃康浩(三菱ランサー)10
5位 田中伸彦(三菱ランサー)8
6位 鈴木正人(三菱ランサー)6
7位 和田俊昭(CMSC広島･三菱ランサー)4
8位 塩川貴彦(スバル･インプレッサ)3
9位 栗本利也(スバル･インプレッサ)2
10位 江川博(三菱ランサー)1
(敬称略）

>>479
別にそんなもの貼らなくていい。
まぁ、ＩＤが惜しかったからいいけど。

ＦＴＯの純正エアロって大型リアスポはわかるけど
サイドのエアロてノーマルとどのくらい違うの？

>>481
ノーマルを非装着と解釈して･･･。
ドア下の割り箸のカタワレのような形状の部分に注目。

非装着
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/2000/fto/gpvr.html

装着
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/2000/fto/aero1.html

目立たないエアロだよね。

>>481
サイドエアダムですね。個人差にもよりますが外観で気が付く人は少ないかも？
サイドステップは純正より以外に車外品を装着している人多いと思う？
しかしヴェルサイドは高いなｗ　ﾋﾛ・ｺｱ・ets･･･

>>482-483
お早い回答ありがとう。
三菱のこのページはみたことあるけど
よく見ると確かに微妙に違ってるね。
エアロの違いより色の違いのほうが目立って気づかなかった。

あと、sage忘れてつまん。

半年前ミラージュとＦＴＯ
どちらを買うか迷っていた

半年たった今なら言える･･･


嗚呼･･･ＦＴＯ・・・！来年の夏まで待っててね（ノ∀｀）

ミラージュもすごいいい車なんですけどやっぱりスタイリングはＦＴＯが･･･
あのフェンダーラインがｲｲ

>>4の過去ログ見てると、三菱のMIVECはホンダVTECのライセンス生産だとか
ソースも示さず言ってる人が居るんですが、本当でしょうか？
たしかリフトさせる方式そのものが違うはずなんですが・・。

http://natto.2ch.net/car/kako/979/979318258.html
336 名前： スパシーバ本郷 投稿日： 2001/01/22(月) 22:33
　ところで、ＭＩＶＥＣって、三菱オリジナル？
　（日産やトヨタのはアルファ社のだよね？）
339 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/23(火) 00:49
　>>336
　ホンダから技術購入（マジ）
　でも精度は全然違うらしい
　どっちがいいのかって？そりゃやっぱリコールとかが無い方...(ﾜﾗ
340 名前： スパシーバ本郷 投稿日： 2001/01/23(火) 00:55
　>>339
　ホンダから技術購入。。。
　それは思い切ったな、三菱。
　まあ、オデッセイが無ければ「三菱ホンダ」になってたはずだから、
　分からない話でもないか。結構有名な話なんですか？
342 名前： 紅き彗星 投稿日： 2001/01/23(火) 01:03
　なわけないやん ホンダヲタは　これだから。。。。
　ＭＩＶＥＣとＶＴＥＣは　似て非なるものだよ・・
　てかＭＩＶＥＣ読めるやつ　何人いるやら・・・ミベックじゃないぞ（笑）

344 名前： スパシーバ本郷 投稿日： 2001/01/23(火) 01:17
　>>342
　それではＭＩＶＥＣはアルファ社の技術？それとも独自？
　ＭＩＶＥＣは「マイベック」と発音していたが、合ってる？
346 名前： スパシーバ本郷 投稿日： 2001/01/23(火) 23:31
　ＭＩＶＥＣの技術がどこから来ているのか気になるage
　もしかして、質問スレで聞いたほうが速い？（＾＾；
350 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 04:04
　>>342
　MIVECはホンダに技術供与されて出来たってのは常識だと思ってたけど。
　別にホンダオタってわけじゃなく、実際ＦＴＯに乗ってた者だ。
　機構的にも殆ど差はないぞ。まじめに精度が違うだけ。
　三菱だけあって、カム切り替えがうまくいかなくなる、いわゆる「半ベック」
　状態になる車両も出てきてるのはジムカ野郎のこれまた常識。
352 名前： スパシーバ本郷 投稿日： 2001/01/24(水) 23:25
　>>350
　おお、貴重なご意見ありがとうございます。
　ということは、〜ＴＥＣ（例：ＶＴＥＣ）はホンダの、
　ＶＶ〜（例：ＶＶＴＬ）はアルファ社の技術ということでよろしいのですね？
　日本は「同国ライバルの技術より、他国ライバルの技術を好んで使う」国なので、
　てっきり全社アルファ社技術かと思ってました。
　それとも「半ベック」になるという点を見ても、ＶＴＥＣは技術的に複雑にしすぎて敬遠されてるのかな？

>>485
俺のと交換するかｗ

>>489
ﾏｼﾞっすかｗ

因みにミラージュｱｽﾃｨＲＸvｅｒ−Ｒです。
この前なんとなく査定してもらったら30ﾏｿ･･･

ＦＴＯでマニュアルってあんまり出回ってないですよね。
けっこうＡＴ率高いのでしょうか

>>490
俺のはＭＴで、内装無しのジムカーナ仕様。
強化クラッチ、ＬＳＤ、ＭＴも変わってるかな？
ノーマル乗ったこと無いからわからないんだよね。

ＲＸってエアコンとか無い競技モデルだっけ？

>>491
それはMIRAGE RSですな

ﾐﾗｹﾞネタが出たところで・・・

ﾐﾗｹﾞからFTOに乗り換えた人、何人いる〜？


とりあえず、俺　ﾉｼ

FTO探してるんですけどなかなか納得出来る状態の物が出てきません...
走行距離7万3千でGPX5MTの黒、修復暦なしで57万ってどうなんでしょうか？
車体価格が57万だと最終的にはいくらくらいになるんでしょうか？
一応夏までには欲しいんですが....ダメならミラージュアスティRSも視野に入れようかな・・。

やはりリアシートに大人が乗るのは厳しいですか？

>>493
おれもだ。ﾉｼ

>>493
漏れもだな
ミラージュ（３ドアハッチ）→FTO→エボ７

>>494
年式にもよるけど，走行距離からすれば若干高いかな（5〜6万くらい）という程度かと。
あとは状態の良し悪し次第で丁度いいか，やや高いか，くらいの判断になると思う。
車検があと2年ついてるとかであれば，57万でも買いかもね。

それからの手数料だと･･･大体5〜10万の間くらい？

>>493
自分もそうなりそうです。
FTOの次は・・・やっぱりエボ？

来年くらいにはFTO後期型も安くなるでしょうかねぇ

>>499
なくなる気がするに1票

しかしＧＰ−Ｒ後期のタマは少ないですね
去年、走行２万５千のＧＰ−Ｒを車検２年付きで１２５万で買った
いい買い物だったんかな？

>>499
漏れはそうなったな
ﾐﾗｹﾞﾊｯﾁ（AT)→FTO後期GPX（5AT)→エボ７GSR
でも乗ってて一番楽しかったのはFTOだよ
エボは速いけど・・・それだけって感じ

っかこの世から無くなる！！マジ！！

>>502
同感。

FTO前期GPX(5MT)を事故で廃車にしてしまって、
その後エボ2RSに乗ってまもなく1年だけど、
確かにエボは速い。すごく速い。いい車だと思うよ。
でも、、、落ち着きがないっていうかなんというか。

FTOは何か不思議な魅力を感じます。
買いなおせるなら買いなおしたいです。

６気筒だけが取り柄

GS乗りにケンカ売ってるのか？

GS乗り、必死だな

>>486　ホンダから製造権を買ってからつくっているのは確かなはず・・・

>>508
具体的なソースもしくはあなたがそう思うに至った情報元は有る？
製造権とやらは具体的にどの部分？

方式も違うように思えるのだが、権利を買ってるならどうして同一じゃないのか・・

今日３回目の車検の代車が【ディアマンテ３０Ｍ】同じMIVECでも３千NAで
270PSだけど重たいボディのせいか出足は鈍い、切り替わる音は同じだね
でもトランクションコントロールで制御する矛盾ｗこれじゃMIVECの意味が？
NA270PSはNSXのNA280PSの次じゃないかな？

なんだかんだで、

ＦＴＯの運転が一番楽しい香具師挙手。


ノ

>>504
禿同。俺ももう一回欲しい。。
FTOを廃車にしちゃってからタイプ尺やらヌバル４ＷＤやらを乗り継いでるが
いまだにＦＴＯは色褪せない。
あれに乗ってたのは１０年近く昔だっつーのにね。

>>501
めっちゃ安いんじゃないですか？
今ﾃﾞｨｰﾗｰ中古車のGP-Rは180ﾏｿくらい・・・泣ける。

>>502
兄者がｴﾎﾞ７乗ってるんでよく同乗さしてもらってるんですけど
安定感かなりありますよね。かなりｽﾋﾟｰﾄﾞ出ていてもｱﾚ？って感じ。

黒のFTO（MT）がﾎｽｨ･･･
玉数少なすぎです･･･

>>513
＞今ﾃﾞｨｰﾗｰ中古車のGP-Rは180ﾏｿくらい・・・泣ける。

鯖読みすぎとカキコしようと思ったら↓ｻｲﾄマジだね（汗
距離が伸びると安くなるし同低距離でも色か何かの違いで価格差もあるね。

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CSIFM&TRCD=TRCSEDL1&BODY=C&PMIN=0000&PMAX=AAAA&YMIN=0000&YMAX=9999&CLR=0&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**MI_44*

「Ｄ」レンジで走行中に「Ｎ」レンジランプが点滅した。
…ミッション系統に異常発生らしい(Ｔ＿Ｔ)
週明けに点検出してくるよ…

12万キロ乗ってりゃありえるけどな〜…

>>511

ﾉｼ

>>509
なんでMIVECがホンダの権利を使わせてもらってるかどうかにこだわるのかわからん・・・
とりあえず知ってる人は知ってる知識ですよ。

VTECもMIVECもカムをリフトするという方法を用いているということ自体が同じなわけ。
んで、その手法はホンダが考えたもので、三菱がその手法を利用するには
当然のことながらホンダに使用権を認めてもらって使うわけ。

>>509は方式も違うように思えると言ってますが、方式自体はむしろ同じ。
それを実現する構造に違いがあるだけでやることが同じなんです。
この、そもそものカムをリフトするという手法のライセンスはホンダにあるわけです。

一方VVTなどはバルブの開閉の時期のみを回転数にあわせて変えるので
カムをリフトするというホンダの手法は使っていないです。
>>448を読んだ感じだとVVTなどはアルファ社とかいうとこの技術のようですな。

ごくまれに自動車雑誌とかでチョコっと書かれてたりすることもあるけど
滅多に書いてることはないからね。ソース出せといわれても簡単には出てこないと思うよ。
漏れはどこかで読んだことがあるから、もし見つかったら書いてあげてもいいけど。
一番いいのは三菱かホンダに直接問い合わせてみてはいかがかと。

>>513
>めっちゃ安いんじゃないですか？
>今ﾃﾞｨｰﾗｰ中古車のGP-Rは180ﾏｿくらい・・・泣ける。

まじですか？
自分は去年の8月頃にGP-Rの走行距離15000車検半年付
という物件を128ﾏｿで購入しますた
ディーラー系中古車屋ですた

>>511
ﾉｼ

まだFTOが1代目のマイカーですが。
周囲のスポーツカー海苔（GTOやらMR-2やら）から「遅い！」とけなされようが俺はFTOが大好きだ

もう手放して軽でも買おうと思っていたけど、もう少し乗ろうかな。 いま思うともっと若い時に乗るべきだったな。

>>511

ﾉ

周りにEvoIII-RSやロードスター1600乗りがいるんでたまに運転することが
あるが、やはりＦの方が回頭性の良さが効いて操るのが楽しいですな。

>>519
FTOの良さは速さじゃないからね
海苔味と言うか雰囲気っつーか

>>511
メシ

あのハンドリングﾞとエンジン音がタマランです

>>517
明確に示されないから気になるんだと思われ。『知ってる人は知ってる知識』『漏れはどこかで読んだことがある』とかが不明確。
知らない人でも知る事が出来る、明確な情報ｿｰｽを出してほしいっていってんじゃにのかな？

漏れ蝦夷の人です。
今日は自動後退でタイヤ交換したのですが
『ＦＴＯでお越しの○○様作業の準備整いましたのでお車○番ピットに…』
私が行くと同じＦＴＯが２台でしかも名字が同じ（笑）
私の車は後期ＧＰ−Ｒで相手側は前期ＧＰＸ色も同じ黒。
マイナーな車の同じ偶然、作業後はお互いの車の鑑賞会。
相手側はヴェルサイドのフルエアロ迫力で負けました（笑）

523の

めし

にワロタ

操る楽しさでは前に乗ってたVIVIOの方が断然↑。

>>525
俺も似たような経験ある。
友人からモモステもらったからボス買いに自動後退行ったら
ちょうど隣に駐車してきた白のGP-R。
こっちは黒の前期GPXでヴェルサイドのフルエアロ迫力で勝ちましたが
こっちは前期4ATで相手は5MTだったので中身は負けました。

しかも俺も蝦夷の人だったりします

>ヴェルサイドのフルエアロ迫力で勝ちました

ﾌﾟｹﾞﾗ

計画Fなんかおかしいな。

>>531
どうおかしいの？

相手にヴェルサイドのエアロが付いてると
負けて無い気になるのは俺だけか？
いや、美的感覚という意味でなんだがな。
お金は負けてる・・・。

ＢＢＳが消えてたんだけど治てる・・・。スマン。

ログはとんじゃったみたいだね。

消えたぞ！！

今ＢＢＳにＵＰされてるＦＴＯカコイイな。ＴＯＰＭＩＸおそるべし。

>>536
フロントとサイドもTOPIXなの？ヴェルサイドにそっくしな気が・・・

ところでみんなはどこのエアロが一番よろしいと思う？
私はとりあえずHKSのフロントとHIROのウィングでサイドをクリエイティブスポーツ
辺りにしようかなと思ってるけどどうだろうか？
ヴェルサイドも捨て難いけど、なにせ価格が高くてちょっと。
それにすぐ割れると聞くし。

タイヤが〜ぶれ〜きが〜

ヤバイ

>>537
前期も後期も純正が一番特に後期は・・・
あえて言うならフロントはＨＫＳ関西か風。
サイドは栗かベル。
羽は後期ＧＰ−Ｒ純正。

>>537
漏れならﾌﾛﾝﾄとｻｲﾄﾞはｸﾘｽﾎﾟ
ﾘｱVer-R純正かなぁ
HKSも捨てがたいけど

私的にいいなと思う組み合わせ

フロント：前期ならＨＫＳ、後期なら純正
サイド：クリスポ
リア：ヴェルサイド
羽根：純正大型

ＴＯＰＭＩＸは、大陸のパクリ業者でしょ？

スタイルはノーマルが一番。
エアロなんぞにかける金あるならメンテに回すよ。

>543
貧乏人はひっこんでろ

所詮負け組みです。

南無。

漏れもノーマルは好きだけどな。
少なくとも風やらヴェイルよりは。

誰かＥＮＤＬＥＳＳのチビロク付けてる人っている？

いいな〜と思っているエアロを書いてるやつの車は
そのエアロが付いていない。

だろ？

オ○誌見るよりカーグ○の方が萌えるんだろうな。

ttp://www.kokusai.com/jaguar/image/ja_xk2a.jpg
な漢字のエアロならほすい

ﾁﾊﾞﾗｷﾞ風味のエアロって、デコレーションケーキに通じるものがあるよね・・

>>552
ケーキに失礼だと(r

>>552
ケーキ職人にもナ

中古で買ったらFエアロがついていた。
BOZZ SPEED？かな。
ただし割れてる。
純正が好きなんだけどな、外装は。

>>555
だったらエアロ無しを探して買えば良かっただろ．．．

秀同。
馬鹿ばかりだなｺｺｱ。

555です。

GPXが19万で売ってたら、
エアロがどうとかで買うのやめませんよね、普通。

>>558
事故車か何らかの訳あり
逆に怪しすぎて買うのためらわないか？

>>559
ネットオークションで個人売買で買いました。
内装が無い、走り仕様で乗りにくい等で普通のFTO欲しい人
は興味が湧かなかったみたいです。
綺麗にしたい人が多いみたいですからね、FTO糊って。

>>559
ﾊｹﾞﾄﾞｩ
安けりゃｲｲってわけでもないと思う
マトモなモンって事が前提でその値段なら、
確かにエアロ云々で買うのはやめないがね

まぁ買ってしまったものはしょうがないし、
安かったのだから今後はその分メンテにお金かけて、
末永く大切に乗ってあげてくださいな。

>>561
サンクスです。おかげさまで好調です。峠バリバリ走ってますよ。
車関係の仕事なんで、自分で車見れるので安いにこしたことは無いんですよ。
LSD+強化クラッチにてこずりましたが。
しかしそんなことよりも何よりも、
後ろがわかんねー！左も見えねー！
こんなに苦労するとは思いませんでした。

>>560
FTOはドレスアップ派が多いね。でも、改造車はどの車種でも敬遠されるよ。
だから多くはノーマルに戻して売りにだすんだけどね。内装剥がして補強に
溶接しちゃってるとかだったら、戻しようがないけどね。そういうのは
下取りなんて考えず、やはり2速三文覚悟の人だろうから貴方のような方に
買ってもらえて互いによかっただろうね。
走り屋予備軍じゃないんだから峠なんていわず、走るならサーキットでね。

＜創世伝説＞
１９９６年のとある深夜。
ＦＴＯに乗る一人の青年が、首都高バトルをした時、
誤って、三回転半のジャンプを決めて、多数のギャラリー
を沸かて、首都高で伝説になった、という事件がありました。
見事、修理から復活を果たしたのを機に、伝説に賛同した
数名のＦＴＯのオーナーがチームを組むことになりました。
（注：多少のフィクションが含まれております。）

その名も「Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｆ」。

１９９７年８月、雑誌でのメンバー募集などで、全国から
ＦＴＯオーナーが集まり、約４０名のクラブに発展し、
首都高大黒ＰＡにて初のミーティングが開催されました。

同１１月。雑誌のメンバー募集広告を見て、クラブに加入したのが、
何を隠そうこの私、Ｇｅｎ−Ｚｏでした。
何故か加入と同時に「埼玉支部長補佐」という幹部になってしまった
Ｇｅｎ−Ｚｏが、初めて参加したミーティングが、全国的な組織へと
進化するキッカケとなった雑誌「ＣＡＲｉｓｍａ」の取材。

１９９８年７月、初の全国ミーティングを経て、１００名を越える巨大な組織になって、発展的な分裂ということで、
１９９９年末に東西を分裂、「ＰｒｏｊｅｃｔＦ ｅａｓｔ」として生まれ変わったのです。

そして、２００１年。
「ＰｒｏｊｅｃｔＦ ｅａｓｔ」として、今年も走り続けます。

>>563
確かにマイナー車の割りにエアロ派が多いね。でもエアロの種類が少ないので
皆同じエアロか他社エアロの同じ組み合わせだから「またあのエアロか」
「同じ組み合わせ」と雑誌見ても思うね。後期は絶対ノーマルで乗って欲しい
と言うかエアロが無いから（風邪があるけど）後期はノーマルで決まり！
あとＧＴウイングは似合わないね。

ごてごてエアロで、スポコン風でいいじゃん

ＪＧＴＣ仕様のエアロってないの？

おーい、ここのバカ住人達、

「横浜の母子死傷事件の運転手の末路をご存知ですか？運転手をやめ、溶接工に転職し
低温やけどで足の指を切断し、不自由な生活を送っているそうです。この方に対し三菱が
謝罪したと言う情報は聞きません。 」

だそうだ、これでも三菱を許せるか？
それとも狂わされたのが自分の人生じゃなきゃ関係ねぇってか？

>>562
左見えないか？
あの最もそそられるボンネットの膨らみのお陰で比較的わかりやすいと思うのだが

足の指切断したのは自分が悪いんじゃねーの？

三菱ふそうって三菱自工とは別会社じゃないの？
無関係じゃないけど

とりあえず荒らし・煽り系はスルーで。

フェンダーの曲線は幅寄せする時に錯覚することがあるよな。
「もうギリギリか？」と思ったら結構余裕アリとか。
高速乗るときにチケットが取りづらくなる…。
慣れてしまえば簡単だけど。

>>572
ヴェルサイドのサイドステップは膨らみが大きいのでチケットを取る時擦りました（汗）

風はノーマル車高でも低くなったように見えるからいい。
でもＦＴＯらしさが無くなり重いイメージ・・・

>>560
エアロはノーマルがいいらしいけど内装は全然気にならないのか？
そういったタマは安く買っても後々蓄積されたダメージが出てきて
修理費がバカにならなくなったりするよ。

FTOも時期切捨てか〜

>>573
電柱｜∀￣)シ　ﾅｶｰﾏ　あの縁石が憎い…

左が見えないって言うのは正確じゃなかった。左斜め後ろのことだ。

あと、前にもいったが別にエアロが嫌なわけじゃなく、純正のまとまりがよい。
内装？全く気にならない。前の車はダート車だったし。

念願のＫ製ＦＲＰボンネシトと購入した。
純正ノーマルボンが１６−１７キロに対して、ＦＲＰボンが９キロと、かなり軽量だ。
しかしＫのＨＰに掲載されてたうたい文句の、「純正との重量比：約４０％」だとすれば
７キロの筈だよな。少し納得いかないぞ。他の装着者の意見クレ。

>>578
豪雪地帯では罅割れと歪みがあるみたい。
で漏れの友達の感想は実際走りには全く関係無いとの事。軽さの実感は走行中よりも
ＥＮＧ室点検の時の恩赦を感じるとの事。白のボディカラーに対して黒のボンネット
で当人はインテ尺です。ＦＴＯも見た目重視なら良いんじゃない？
漏れは違う所に金を賭けるので当人が好きならいいと思う。DQNｴｱﾛよりは数倍マシだね。

街海苔派には軽量化で受ける（受けたい）メリットは燃費の向上なのだが…
ボンネットよりは足回りを優先する方が良さそうだな。
自分，エアロは飾りと割り切るもんだと思ってるしな。

>>580
燃費向上って、それほど意味あるの？
ボンネット代の代わりにガソリン買えばいっぱい走れるじゃん。
ＦＲＰボンネット９６０００円
ガソリン１１０円／Ｌ
燃費８ｋｍ／Ｌ
６９８２キロ走れる。

実際その通りだからボンネット購入とか考えてない(藁＜ガソリン買った方が
10万弱の元取るにはどれだけ上がればいいか〜って考えてもな。

因みに当方6年式12万キロオーバーで，燃費は10ｋｍ/Lを達成・維持中。
だからあまりボンネットの軽量化は考えてないわけで。

俺は軽量化の為にボンネット外して走ってる。エンジンルームの放熱性も良くお奨めです。CD/CLはｼﾗﾈ。

冗談はさておき、軽量ボンネット、プロFとかも出してるし欲しいとも思うんだけど
あれを無塗装でボンピン付けて走る気にはなれない。餓鬼っぽいって言うか・・。
塗装するとやはり重くなってなんだかなぁ。。

とはいえ、動力性能はどうなの？
Z33とかGTRｖSPECがコストをかけてまでアルミ・カーボンボンネットにしてるのは
それなりの理由があるゆえの事だろうと思うけどな。テストも行って厳しいコストダウンとの
攻めぎ合いで採用してるんだろうし・・。もちろん、サーキット走行を前提とした車での話だけど。

>>581
お金の話じゃなくて、580は地球に優しく燃費を考えてるんだと思われ。んなわけないか。

ボンネット交換ってスタイルを楽しむもので（風とか西のエボ型は特に）
燃費とか深いところまで考えてる人ってそんなにいないでしょ。
ジムカーナとかサーキットを楽しむ人は冷却効果に期待する程度で．．．

>>580
エアロは飾りと割り切るに酸性。

>>584
禿同
でも冷却効果はＮＡなのであの穴は飾りかハッタリ程度で。
TURBOに載せ変えた香具師なら期待できるけど。

ぼやくヤシは素直にBOX、ワゴンに乗りかえれ。
スポーツカーに乗ってる時点で世間からしたら冷たい目で見られてるから。

スポーツカー（ｗ

総本山見たけど、Ｊｓティーポが、外見なるべくノーマルのFTO探してるらしいね。
中古屋とかいけばありそうな気がするが、実働してる車両がいいのだろうか。

オレの４ＰＯＴキャリパー付きＦＴＯ・・・だめだこりゃ。

漏れのも「外見だけは」ノーマルっぽいが・・・ダメだわ・・・

この間までドノーマルのGRに乗ってたけど売っちゃたからだめだな。
もうちょっと早ければよかったのに。

>>589キモい。

↑　意　味　不　明　。

最近１００円均一ショップ駐車場によく止まってた白いＧＲをみない。
従業員の人のだろうと想像してたけど、乗りかえたか店やめたか。

＞ウイング関連で質問。
俺のは羽なし前期ＧＳなんだけど、ウイングつきのはトランクのダンパーが羽なしより太いってきいたんだが、本当？

ttp://photo.www.infoseek.co.jp/ImageAlbum.asp?key=239.116812&src=9041197&un=100264&m=2&pos0=1

あとライトカバーのコーティング、俺も剥がれてきた。

おれもライトカバーのコーティング両方剥がれてきた、
ほっといても大丈夫？

>>593
自分は後期GP-Rだけどダンパーに関しては想像で。
OPで前期羽と後期大型羽は後期の約1ﾏｿ高。詳しい値段は忘れた
確かGRとGSがOP仮にﾀﾞﾝﾊﾟｰが細いのは標準でこの2台が該当。残りのｸﾞﾚｰﾄﾞは常に太いのを
標準装備となる。新車購入時GSに羽を付けると、前期羽+ﾀﾞﾝﾊﾟｰ代=OP料金
ｻｲﾄが羽無しだとしたら自分と同じ太さにも見える。GP-Rのﾍﾞｰｽ車両はGSだから。
もし微妙に太いとしたら自分が目クラか色妄。誰か教えてエロイ人。
因みにﾄﾗﾝｸOPEN時は音がするだけです。完全に上げなくてもある程度抑えてくれるから
微妙所か本当に太いかも知れません。

>595
情報サンクス！
サイトの写真は自前のＦＴＯなんで羽なしです。
やっぱ何キロもあるだろう羽を付ける場合は太いかもですね。

写真追加。
ttp://photo.www.infoseek.co.jp/ImageView3.asp?key=239.116812&un=100264&m=2&cnt=2424

＞594
コーティング全面を耐水サンド（荒め〜細め）で磨き落とし、最後に塗装用の鏡面仕上げコンパウンドかでやらないとまた剥がれてきそう。
Ｈ６年とかの年式でもぜんぜんなんともない人（ＦＴＯ）もいるって言うのになぜ？損した気分。

>>596
羽無し良いですね。自分は前期羽付きで、羽ってあんまり好きじゃないんです。
外そうかと思ってるのですがバランスが悪くなるかも･･と心配で躊躇してます。
多くは羽根付きばかりで羽無しのFTOはなかなか無いし、羽無しの
FTOを見たいと思ってました。斜め後ろ後方から撮影した画像なんて有りませんか？

羽無し画像追加ttp://www.iris.ne.jp/nono/projectfbbs/icon/20040411202218.jpg

昨日銀の羽無し見たなあ・・・

先日後期FTOを購入しました。メーカーオプションが満載されていました。
サンルーフ、PIAAのアルミ、メーターカーボンパネル、後付メーター、サイドステップ
リヤガーニッシュ、ドア下の光るFTO、大型リヤスポ、PIAA純正フォグランプ、
バケット調マットガード？三菱製ダッシュインカーナビ（現用ステレオ部に搭載）
ラリアート製マフラー、シートカバー（笑）
でマジでビックリしたのは夜間走行時減速停車するとライトも一緒に減光
する装置です。シートカバーには笑いましたがこの装置には驚かされました。
購入したのは三菱ディーラーで社員の話ではこれもメーカーオプションだそうです。
グレードはGX(5MT)です。ライト減光装置付いている人の意見が聞きたいです。

＞597
ttp://photo.www.infoseek.co.jp/ImageView0.asp?key=239.116812&un=100264&m=2&cnt=3520
羽なし画像数点追加。

見た目のバランスは人によって感じ方がばらばらなのでわかりませんが、外すとなると羽をつけてた穴の処理が綺麗にできるかどうかも考えないといけませんね。

★★またもや三菱自、リコール隠し発覚後も不適切なクレーム対応★★

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の欠陥車問題で、
同社のトラック・バス部門が、２０００年にリコール隠し事件が発覚して以降も、
ユーザー側からの「不具合情報」について不適切な扱いを続けていたとして、
国土交通省から行政指導を受けていたことがわかった。
同社は、リコール関連の業務改善について、当時の運輸省に報告したばかりだったが、
実際には一部の情報がリコールの検討対象から漏れるなど、ずさんな処理が続いており、
リコール事件の教訓は全く生かされていなかった。
問題が見つかったのは、国交省が２００１年７月、大型車部門が分社化する前の
三菱自動車に対して行った立ち入り検査。前年の２０００年７月に発覚したリコール隠し
事件を受け、リコールにつながる不具合情報を集約していた品質保証部が
重点的対象になった。
国交省関係者によると、不具合情報は、全国の販売店、支社から寄せられたクレームや
情報を、想定される危険度に合わせて、「安全特別情報（Ｓ１）」「安全重要情報（Ｓ２）」
「安全一般情報（Ｓ３）」の順に分類。これを複数のグループ長（課長級）が確認する
仕組みになっていた。
特に、路上で故障が発生すれば事故に直結しかねないエンジン、ブレーキ、駆動装置などの
重要部品の不具合情報は、原則的に緊急性が最も高い「Ｓ１」に分類され、役員が出席する
リコール検討会議にかけることになっていた。

しかし、担当者に分類基準を徹底していなかったため、担当者の独断で、
重要部品の不具合情報を「Ｓ２」以下に分類し、グループ長がそのまま決裁していた
ケースが複数あった。こうした不具合情報は、リコール検討会議にかけられることはなく、
対策が施されないまま放置されていた。
また、同社では、今月１５日にリコールを届け出た大型車の後輪ハブの不具合情報についても
「Ｓ３」に分類。最悪の場合、走行不能になる可能性があったのに、「危険度はさほど高くない」
として重要視していなかった。
さらに、「Ｓ１」に分類した不具合情報も検証の結論が出ないまま１年以上、放置していた
事例も発覚。立ち入り検査の際、国交省の係官からは、「社内での検討に時間をかけ過ぎ」
と問題点を指摘されていた。
同社はリコール隠し事件の再発防止策として、２０００年１０月にリコール関係の
業務改善を決定。〈１〉不具合情報の判断基準を明確化〈２〉リコール検討過程を監査会で
チェック――などを打ち出し、当時の運輸省に報告していたが、問題が改善されてい
なかったため、国交省は不具合情報分類の基準を徹底するよう指示。同年末にはさらに、
文書で改善勧告を行った。
これを受けて、同社は２００１年４月に改善策をまとめた報告書を提出。国交省は
２００２年の立ち入り検査で確認を行う予定だったが、２００２年１月に、大型車の
前輪ハブの欠陥により発生した横浜市の母子死傷事故を機に、国交省側も事故の
再発防止策に追われ、その後、この年６月に行われた立ち入り検査では、不具合情報に
ついての改善が行われたかどうかの確認はできなかったという。
国交省では、三菱側のこうした不明確な安全基準が、長年にわたってハブの欠陥を放置
していた背景にあるとみて調べている。

三菱はカス。
確かにRVパジェロやエアコンビーバーで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
　　　まだ三菱よりもUFJやりそなの方が信頼できます

ID変えて必死だな

保守age乙

４ＡＴのＧＰＸのりなんだけど
昨日の昼間渋滞の中をマニュアルモードの１速でノロノロすすんで
１５００回転付近まであがった所でガクンと１０００回転くらいへダウン
またすぐ１５００くらいまであがったと思ったらダウン
というかんじでガクガクとすすむ状態になった
Ｄレンジだと、１５００回転いく頃には自動で２速になり
止まる寸前まで１速におちないのでこんな症状にならないんだけど
こんな症状ってあるの？どこか悪いんだろうか？

>>600
ＯＰカタログに載っている装備ばかりだ。ＰＩＡＡのアルミはある意味凄い。
ライトの減光装置は確かにあった。当時と言うか停車時にライトＯＦＦが10年以上前に
流行ったと言うか都内では必ず実施していた香具師がいたのでその名残だね。
確かＯＰカタログの表紙はパッションレッドのＧＸエアロでＰＩＡＡのアルミを履いていた。
ＧＰ−Ｒかな？その突っ込みは愛嬌ですｗ前オーナーはカタログの影響を受けたのかな？
漏れの前期シートが解れてきたのでシートカバーが羨ましいｗ

連投ｽﾏｿ
>>607
ＡＴアボーンかも？前の１２スレに対処法や詳しい経緯があるので参考に。
４ＡＴだから前期だね。前期のインベックスには同じ症状報告多数あり。
即ディーラーに行く事をお勧めします。

後期の大型リアスポってディスチャージとセットになるはずだが、
なんで減光装置がついているんだ？

大型リアスポのみディーラーでつけたとか？

>>598>>601さん
ありがとうございます！
やっぱり良いですね。クーペらしいラインが綺麗です。
やはり外そうと思います。
穴は大型店で売っている穴埋めキャップを付けます。
コンパウンドしますけど、こすれ合っていたボディの跡が心配ですね。
うｐお疲れ様でした。<(_ _)>

>>609
前スレおちてて読めないんだけど、ＡＴ故障の前兆？
最悪はＡＴ交換コースかな・・・・
週末にデーラーでもいてみます
トホホ

>>610
最初に気分を害したらｽﾏｿ
それって後期ＧＸエアロじゃない？確か単独のＧＸはリアスポ無しか前期リアスポ
標準のどちらかじゃかった？自分は前期乗りなので後期に関しては全くの無知です。
ＧＸ単独グレードの存在が無いとしたら漏れの知ったか鰤ですｽﾏｿ
もし大型+ＨＩＤセットなら三菱の思う壺？今の漏れなら「お願いします」と言うけど当時は
ＨＩＤなんぞ高嶺の華（普及率が少ない）だから「ＨＩＤいらないから大型だけにしてくれ、
そこまでして儲けたいのか」と漏れなら三菱を批判してしまいそうだけど。
ＨＩＤ標準はＧＰ-ＲとＧＸエアロだけじゃなかった？
もう一度言います後期に関しては無知なので漏れの想像だと言う事でお許し下さい。
>>600
経緯を詳しく教えて下さい。

ttp://bbs3.sekkaku.net/bbs/nivec.html
既に封鎖のＢＢＳにまで宣伝ご苦労様でつ。漏れはノーマルの形であと３�a下げたバンパーがリリースされたなら買うと思う。
純正の後期にリップだとノーマルの良いラインが狂うよ。既に発売されてるバンパーのデザイナーは起用しない事を願う。

>>610さん
ＧＸスポーツパッケージです。前オーナー大型に交換したのかな？
>>613さん
ＧＸスポーツパッケージは前期羽標準です。ＨＩＤではなくＨＢ４のライトですよ。
つまりＧＸエアロだと>>610さんが正解です。
後からＧＲとかに大型羽を付けても強制的にＨＩＤがセットにはなりません。
ＧＸエアロなら両方とも標準です。つい今しがた三菱のサイトで確認しました。
私も先程まで全く知りませんでしたよ。サイト確認でＧＸ単独グレードは無いと思いますよ？

>>610
大型リヤスポとディスチャージのセットはGPXのみにメーカーオプションで設定あり
言うまでもないけどGP-R、GP-Rエアロ、GXスポパケエアロは標準

大型リヤスポ単体はディーラーオプションにあるけど対象は標準でリヤスポの
ないGRとGSになっている

最初から普通のリアスポが付いているGXに大型リヤスポが付いているということは
それなりの処置をして交換したんじゃないかな？

あぁ･･･思い切りカブった
615さんの言うとおりです

>>612
最悪2速か3速で固定されてそれ以上シフト＋も−できなくなります。
速度も50�`くらいが限界かな？何せ自分の体験が８年近く前なので詳しくは忘れたけど
自分は新車購入の保障で無償+代車無料だった。直すとなると金額が凄いかも？
日数は当時で2週間程、参考までに。

んー・・・
７年前の話だしな。うろ覚えｽﾏｿ。

＞611
作業がんばってください。
綺麗にしようとこだわり過ぎてコンパウンドを使い過ぎないように気をつけて。

俺のはライトカバーのかさぶた磨きをがんばります。
では。

ＦＴＯのMIVECて敢えていうと、ガンガン回してナンボの高回転型エンジンですよね？
燃費は悪くなるだろうけど、１速２速３速はできるだけ引っ張って回して走る方がイイと思ったけど
どうなんだろ…ＦＴＯ乗りはマターリ走る人が大半なのかな？それともみなさん結構回す方？

ガンガン回しても燃費は大したこたぁない。NAだし。
とにかく回せ。

>>621
燃費は気にしないとしても，いつでもガンガン回してたら
騒音で周りに迷惑かけるよな？
ところ構わずやってるのはただの迷惑車両だから。
周りの状況に合わせて回してもいい時と控える時があって当然。
勿論回せる時には引っ張って回した方が楽しいだろうし。

あ〜…カキコしてから言うのも何だけど
周りに配慮して，ってのは前提で「回す」と言ってると
考えていいのかな？
ピントのズレたカキコでｽﾏｿ。

>>621
都内在住なので深夜の首都高でたまにMIVECサウンドを堪能しています。
普段は5000回転以上回せません。＿ト￣L○
新車で購入して8年！今だ走行距離は14000�`、普段は中型二輪乗りです。

>>625
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾎｳ・・・ｿﾗｽｺﾞｲﾈ

東京だと走行距離が少ないのが多いんじゃ無いの？
交通手段が充実しているし。漏れは田舎者なので年間２マソ近く走るけど…

田舎だけど、毎日往復で100�`運転してるよ。
おかげで、フロントガラスに小さなヒビが３つほど・・・

H7 GPX
マイクロロン注入記念age

>>588
どこの４ＰＯＴ？　エボ用ブレンボ移植？

尻曲クリクリでエボ用ブレンボ移植ＨＯＷマッチ？

>>630
エンドレスです。ただ、値段を考えるとあまりお勧め出来ない。
キット化されたので購入し易くなってはいますが。

>>632
エンドレスの４ＰＯＴシステムキットって純正１６インチ履ける？
いつかは欲しいと思ってるんだけど、履けないとなると
ホイール＆タイヤ代もかかってしまう・・・

過去にエンドレス４ＰＯＤを装着した事を自慢してたヤシがいたな。総本山で一人ｗ

>>633
無理です。２０ｍｍくらいのワイドスペーサーでもかませば入らなくは無いと思うけど。
16インチ以上で、40mm近い、あるいはそれ以上キャリパー避けのあるホイールですね。
（要実物確認）
15インチでも条件さえ合えば履ける気がするんですが、そんなの多分無いよなあ。

純正１６インチそのままじゃ無理なんだ．．．
ＴＥ３７でも準備しないと駄目なのかな？

折角のブレーキ話題に水を差すようで申し訳無いが。
ケツが色褪せと擦り傷が酷いので自分で外したいのだが三菱だと5000円以上
でリヤタイヤハウスに2本×２+トランク開口部3本外せば取れるだろう。
取り外すのは消防でも出来る。問題は取り付け。色塗りは専門家に依頼するとして
問題はその後、一人で取り付けできるだろうか？それとリヤナンバーも外さないと
外れないのか？週末にでも挑戦。で一人で外してその後付けた人いますか？
オセーテ坊でゴメンね！

多分ナンバーを一度外すことになるかと。
そうなれば封印を解くことになるので、再封印のために陸運局にいく必要がでるかな。

よくある軽量ホイールも（オフセットやリム幅にもよりますが）
干渉して付かないのも多いと思う。

値段を考えると、ブレーキキットより、タイヤやガソリン代なんかに回して、
走った方が、賢いと思ってしまいますね。

純正バンパーは封印を外さなくても交換できますよ。

>>638
　＆
>>640
サンクス
タイヤハウスも面倒かも一応Ｌ字＋でガンガリます。タイヤが215/45-17
タイヤ外さなくて済みますように。外れたら台車（手押し車）に載せて
5分程恥かしい思いをして修理工場に行きます。しかも往復で（ｗ

終わった・・・

本当に消えるかもしれない、三菱自動車。
解体じゃなくて吸収であって欲しい。
ヒュンダイあたり、吸収してくれ。

これからもFTOに乗り続けられるように何とか生きててもらいたい…FTO持ってないけど…

極上品は海外へ、残りはDQNに荒らされてるからなんとしてでも手に入れないともうだめぽ。

>>643

手放す＝廃車、じゃない限り誰かが乗るから大丈夫だよ、10年くらいは
走る車多いと思うし、ただ生産終了して5年以上経つ様な車とか生産台数の
少ない奴はサポートが無くなる覚悟をした方がいいな…。

FTOなんか結構危険な香りがするんだけど。

とりあえず、俺はセディゴンに10年乗ろうと思ってるんで、あと7〜8年パーツの
供給を続けてくれれば嬉しい…GDI専用オイルも。

それ見たことか。
そんなに世の中甘くないんだよ。
残りはグループが面倒みるか
グループ+グループ以外の支援
再生機構のいずれかだが。
グループ株も下げてるし、一筋縄ではいかんだろ。
自工自体、重工と違い、大した技術力は無い。
身潰を買うのは頭が幼いガキンチョと社員だけだろ。
完全に逝ったな、身潰は。
同人車メーカーと言う新しいカテゴリーを作って頑張ればイイ。
がはははははは。

部品取り用に同グレードをもう一台キープシル。

えらいこっちゃ。漏れ、まだ工房だけど大学入れたら免許取ってバイトしてＦＴＯ買おうと思ってたのに・・・。

　　　　　.　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　.　　　　┃　手　　術　　中 .┃
＿＿＿＿＿　　┗━━━━━━━┛　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　||｀―────┬─────|
　　　　　　　||　　　　　　　　│　　　　　　　.|
　　　　　　　||　　　　　　　　│　　　　　　　.|
　　　　　　　||　　　　　　　　│　　　　　　　.|
　　　　　　　||　　　　　　 □│□　　　 　　.|
FTO…　　　.∧＿∧　　　　│　　　　　　　.|
ﾄﾞｳｼﾃ　　　（.　　　 ） 　　　 │　　　　　　　.|
ｵﾚﾀﾁｦ….　（　　　 ）...──┴─────|
　　　　　　　｜｜　|_　　　　　 .∧∧,　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　（__(＿＿）　　　　 (_ 　 _)　ﾐﾂﾋﾞｼｻﾝ,逝ｶﾅｲﾃﾞ……
　　.　　　 　　　　　　　　　　　　(＿＿）

>>648
買えばいいじゃん

FTOに乗りたかったら三菱に資金援助スル。

なんで？

FTO海苔だけど三菱にはそんな思い入れはないな
ひいき目にはみてるけど、シルビアががんばってくれればいいや
イクリとかエボがよければ買うけどね
金が降ってきたらガライヤ

ひとまずたちまちは資金援助なんざする必要はないっしょ。
ﾀﾞｲﾑﾗがの出資予定だった額4500万円がなくなるのはイタイだろうが
もともとは三菱側が2000万円程度の増資でなんとかなると言ってたのに対して
ﾀﾞｲﾑﾗ側がどうせやるなら余裕をもって計7000万の増資を提案したわけだ。
そのうちﾀﾞｲﾑﾗ側が4500万円ってことは三菱側は2500万円は自力で集める目処がついてる。
三菱にしてみたら当初の予定に戻っただけの話。
そもそも身から出たサビだから、ﾀﾞｲﾑﾗが手を引いたって三菱は文句言えない罠。

FTO乗りだけど三菱は元々好きじゃなかった。
FTOに惚れこんで発売とほぼ同時に買ったけど。
このまま潰れなくても二度と三菱車に乗ることはない。

↑
だから万じゃなくて憶だってばさ・・・
だがまあ言ってる通りではある・・・

>>655は>>653へのレスです

オレハ三菱のスリーダイヤモンドだけ好きｗ
仮にＦＴＯに他車のエンブレムを照らし合わせてみても、しっくりこんよ！

>>657
HKS関西とかｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞのｴｱﾛ付けたら無くなる。
ｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑ付けるのは何台か見たことあるけど羽馬とFIATを付けたのが
去年のｵﾌﾐで見た。本人の自己満足かも知れないけど、第三者から見たらﾋｲﾀﾖ
GTOとﾐｽﾀｰ2には成りきりﾌｪﾗｴｱﾛがあるけどFTOには無いからね。
ﾊﾟｯｼｮﾝﾚｯﾄﾞだと誤魔化せるのかな?

★★再建の青写真消滅、何が起きた？…三菱自ショック走る★★


「三菱自ショック」は、経済産業省など政府の関係機関にも、大きな衝撃を与えた。
同日朝、経産省幹部の一人は「何が起こっているのか、把握しろ」「どうなっているんだ」
と部下に声を張り上げた。ただ、事態の急変に別の幹部は「何も状況が分からない。
今、お話しできることはない」と困惑の表情を隠さない。
金子産業再生相も閣議後会見で、ダイムラーの支援断念を初めて知らされたようで、
「え？　そうなんですか」と、事態を正確に把握するため、情報収集に奔走した。
再建計画は、筆頭株主のダイムラーと三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ
主要３社が中心になり、総額７５００億円を支援し、国内外の生産拠点や販売車種
などを整理し、新車開発資金などに充てる方向でほぼ合意していた。このため、
４５００億円を負担する中核的存在だったダイムラーが降板することは、予想外の
シナリオだった。
三菱グループ３社は、声明を受けて緊急の対応協議に入ったが、三菱グループだけで
ダイムラーが出資する分も含めて、増資を引き受けるのは極めて難しい。
また、三菱グループが主体となって財務面の支援策をまとめ上げたとしても、主要３社には
「自動車メーカーの経営が分かる人間は皆無」（三菱商事幹部）という状況のため、
「国内外の他の自動車メーカーに支援要請することになるのではないか」（業界関係者）
との観測が広がっている。
その場合、同じ東京三菱銀を主力取引銀行とするホンダなどが候補に挙がりそうだ。また、
同じ愛知県に主力工場などを持つトヨタ自動車に支援を要請する可能性も否定できない。
三菱自の再建に最後まで執念を燃やしたダイムラーのユルゲン・シュレンプ社長だったが、
三菱自の再建の行方に不安を抱き、ダイムラー本体の財務悪化という“飛び火”
を防ぎたい大株主のドイツ銀行やダイムラー社内をまとめることができなかった。

グループが自工を全面バックアップ決定
一安心…

>>660
掛け声だけじゃん。金の上乗せは無いんでしょ？今のところは。
ダイムラーには、ふそうを盗っ人されただけでしたな。
あるいは、ダイムラーは最初からそのつもりだったのかもしれん。
ふそうだけ奪って逃亡。

今のところ上乗せは必要ないけどね。

夜になるとフォグランプのスイッチがどこにあるか分かんない。
やっぱり三菱車はだめぽ。

>>663
そんなの暫く乗ってたらイチイチ見ないだろ

フォグは右手でPONアンテは左手でPON
シートが限界に達したのでＲＥＣＡＲＯSR-�Vﾙ・ﾏﾝｶﾗ-に変えたけど
純正と生地柄がソックリいやどちらかがパクリ(w

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46997137
後期青のGPXで大型リアスポ付きで５速
走行も少な目だし言うことなし
前期GPXのりだがこれは欲しい・・・・（＞＜）

前期型をシルバーから塗り替えようと思ってます
塗り替えると査定が下がると言いますが
前期型の純正色じゃないといけないのか、三菱色ならなんでもいいのか、
それとも塗り替えるとガクッと査定が落ちるのかわかりません
塗り替えたことがある人、詳しい人は情報ください

>>667
最悪全塗は査定零になります。前期だと唯でさえ査定が下降気味だし
後期GP-Rが最強だね。三菱色でも駄目です。全塗もピンキリだけど
査定で問題有とされます。査定を気にするなら辞めた方が無難。
ちょっとアドは忘れたけど査定関連のサイトでは全塗したら査定零覚悟と
ありますよ。三菱だとB−・ABS無し・ｴｱB無し・クーペ受難時代・約10年物・多走行距離
最低でも３つは当てはまると思いますが全塗したら100�l零だね。
要は詳しい詳細がそのサイトにありますよ。確か大手中古雑誌です。

MIVECのMTで後期か・・。
確かに稀少だな。よくぞ国内に残っていてくれた。
でも最低価格いくらなんだろうね？85万でダメってのは。

>>667
私も三菱系の中古車屋のおっちゃんに聞いたことあるのだが
乗り潰すなら何してもいいだろうけど、売る事考えてるのなら全塗装は
絶対止めておいた方がいいよ、と。
事故歴隠してるみたいな印象与えちゃうってことかな？
三菱純正色の全塗装なら尚更なような気がする…
全くオリジナルな全塗装ならその色好みの人が買う、とかもあるんだろうけどね。

中学の先生がよく言ってた。
「化学では１＋１＝２にならない」
車もそうだろ？
エアロに全塗装、ホイール。
金をかけても査定額は上がらない。むしろ落ちる。
つまりノーマルを綺麗に乗るのが一番ベストな賢い消費者の行動である。

＞つまりノーマルを綺麗に乗るのが一番ベストな賢い消費者の行動である。

下取り高く引き取ってもらうのがベストで賢いってなら、そもそもクーペ
乗ってる時点で間違いだね。それと「一番ベスト」ってｗ

下取りの査定気にするなら人気車種を買わないと。
ワゴンＲなんかの軽ワゴンをノーマルで乗るのが一番賢いのだろうな。
実用性で言って、人も荷物もFTO以上に載るだろうし、
燃費、税金、保険に関しても言うまでも無いよな。

一番のベストは海苔潰すじゃないのか？

>>672
そそ。クーペも間違いだし、三菱って時点で終わってる（査定額）。
俺は次は軽を買うよ。
しばらくはＦＴＯに乗り続けるけどな。

しかし軽に乗るような寂しい車生活だけは送りたくないよな

何に乗るも個人の自由だろうが
ＦＴＯはイイ車だと思うよ、乗ってて楽しいし。エンジン音とか最高だと思うし。
代車とか知人の乗ってる軽とかスイフトを運転させてもらったが正直な話
全然モノ足りない…個人的な感想としてですが
>>674さん、維持するのは確かに大変かもしれないが出来る事なら乗り潰して欲しい
そう願いまつ

>>676

ＦＴＯを買った頃は、ＦＦもＶ６エンジンもエアロもアルミホイールも
知らなかった。カッコよいと思ったから買った。
そのあと総本山見ていろいろ知識を得ていろんなＦＴＯを見た。
そういうわけで俺にとって自動車に興味を向けてくれたのがＦＴＯ。
そんな感謝の意を込めてもうちょっと乗り続ける。

６６７です
査定気にしないで好きな色にすることにしました
もう海苔つぶす覚悟で
もうこうなったら鮮やかなオレンジのFTOにしようかと思ってます

趣味的な部分のある車だから自分の思うようにするがよろし。
査定気にするもよし、査定気にせず乗るもよし。
>>678氏、FTOを思う存分楽しんでね(´∀`)

>>678
鮮やかなｵﾚﾝｼﾞは楽しそうですね。
昨年オフミで見た色は
ｲｿﾌﾟ青・ﾌｪﾗｰﾘｰ赤・ｴﾎﾞ黄・WILLｻｲﾌｧ蛍光黄など
ｵﾚﾝｼﾞと言えばSM-�Iと現行ﾏｰﾁかな？もっと斬新なｵﾚﾝｼﾞに期待
WILLｻｲﾌｧの蛍光黄も斬新な印象があったな
後>>679の言う通り。FTOだからこそ出来ると思うよ。
漏れの前期ﾊﾟｯｼｮﾝﾚｯﾄﾞも最近屋根部分が褪せ気味だしな（欝）

スコ〜ホワイトのスプレー
カタログにはあるのに
店に無い・・・これだから田舎はいやだ。

>>681
まじで？
ウチも田舎なほうだけど店には必ずあるよ。

いいな〜
黄色い帽子やホームセンターにも三菱の白系３色しか置いてないよ・・・

それは残念ですなあ・・・
かといって客を裏切ってくれた三菱自体から入手する気にはならんしなあｗ
調色してくれる店とかないの？

>>681>>684
自動後退にあるスプレーメーカーに言えば送ってくれる
車体番号を言えば。横浜のスーパー自動後退で注文した。

レス流れ読み忘れ
ﾊﾟｯｼｮﾝﾚｯﾄﾞでしたｽﾏｿ…
受注発送です。

漏れが爺ちゃんになってもまたFTO乗りたいもんだ

age

ピアッツァをときどき見かける。
チャイルドシートが付いていて、他はノーマルっぽい。
「へえー」って感じで感慨深いものがある。
FTOも何年かしたらそういう目で見られるんだろうか。

>>689
PAﾈﾛじゃなくﾋﾟｱｯﾂｧですかﾚｱですな。
ｲｽゞも斬新で奇抜なﾃﾞｻﾞｲﾝが多かった。
NAVI5とか何処となく某社に似ているな。

思い出した！
>>457
2代目ピアッツア！

4G63載せ換えもいいけど
MIVECも捨て難い・・・
ﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞっていくらくらいかかるんだろう？

バランス完成度もコスト面でも、エボエンジン載せかえがまだ良さそうだね。
ボルトオンではモリタクみたいにショップの食い物にされるのがオチでは。
「次はこっちを“チューン”しなきゃ駄目だよ」とか言われてせっせとショップに金を貢ぐだけ。
本人も感覚が麻痺して、HPには“チューニング”として項目をずらっと羅列し、
ろくに中身も知らずにご満悦・・。

それを言うならどっちもどっちだろうけど、エボエンジン載せかえの方が
まだマシじゃないかな。

載せかえ？
2000CCマイベック200ＰＳをどれほど使いこなせているのか小一時間ｒｙ

>>692
寝ただと思うけど釣られるかｗ
FF2000TURBOでは乗りづらいのは間違いない。
FRなら話はわかる。2000以上ＦＦTURBO国産車は無いと思う
仮にFF中・大排気量TURBOが最高に速い、乗りやすい、バランスがいいのであれば
こぞって各メーカーは発表するだろう。ｲｿﾃ尺、ﾄﾚﾋﾞﾝ、ｾﾘｶﾚﾝ等
ｾﾘｶは4WDTURBOがあるけどな。
ｴｸﾘﾌﾟｽはあるけど230ps程度なので意味無いと思う。
どうも素人的なｲｷｱﾀﾘﾊﾞｯﾀﾘな考えは恥かしい。もうちょっと勉強してくれｗ
FF車はV-TEC、MIVEC各可変バルブで十分許容範囲

どうしても載せ変えたいのなら↓を参考に
昔ｵﾌﾐに参加した話では高速では面白いけど峠ではFFなのでコントロール
不能に陥ると話していた。直線番長になりたいならお勧めｗ
金銭的余裕があり、信号奪取不敗神話FTOになりたければお前が勝組だｶﾞﾝｶﾞﾚｗ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1515/

http://news.goo.ne.jp/news/asahi/keizai/20040427/K0027201126007.html

今日もきました三菱ニュース！！

いやー貴重なﾚｽありがとうございました。
FF大ﾊﾟﾜｰだと加速時のﾄﾗｸｼｮﾝのかかり具合が悪くて
ﾊﾟﾜｰがもったいないわけですよね。
調べたら何人かはﾀｰﾎﾞ化されてるみたいなんでどうなのかなーって思った次第でして･･･

結論的には


ﾀｰﾎﾞ化だ　め　ぽ


ってことでおｋですか？

数年前の４WD　ﾀｰﾎﾞ化FTOなんて実現したら面白いでしょーね

しかし、それでレースなんか出ちゃってるワケで…（ｗ
http://fto-tension.web.infoseek.co.jp/fto/activity/ofumi68/07.jpg

４ＷＤの ＦＴＯ ＷＲＣ なんてのも見たかった気もする（ｗ

エボの中身でガワだけＦＴＯな車が出たら絶対買う！

でもあれだよねー
衝突安全性？ってのがクリアできなかったから絶版になったんでしょ？
ってことは再販の望みは薄い？

それ以前に今の三菱は現行車すらまともにできる状況じゃないかと・・・（苦藁

ヘッドライトがＧＴカーみたいでカッコイイ。

決心した。漏れも行くぞＧＰ。熱いＦＴＯ海苔や東西の首領とＦＴＯショップも生で見れる事だし･･。

富士川ＳＡから合流しまつ。夜露死苦。

いいなあ・・・
２年くらい前まではオフとか数回参加してたんだけど
今の漏れのFTOはガタピシいってるから他の方のＦTOに並べるのが忍びない・・・

見に行くだけでも楽しいと思うケド･･。確かに漏れは序軽改造だけど、ＢＢＳとか
見てたらワクワクしてきたんだ。昔大黒のオフに行ったコトあるが、集まって
座談会２時間でハイサヨナラの経験があるので、それ以降オフから離れてた罠。
リハビリがてら覗いてみるよ。

車を速くしたくてターボにするんじゃないだろ。
ターボにしたくてターボにしてるんだろ。

あーそれはあるかもねー。
実際に2ﾘｯﾄﾙﾀｰﾎﾞのFTO出てたらそっちのが売れるんでない？




4WDかFRならw

FTOってかわいそうな車だなｗ
ターボ付けろだの、4駆にしろだの、FRだったらなぁだの・・・。
そのものを好きになってやれよな。
どの車にも無いものねだりしたくなる部分はあるが、
FTOに対しての意見はでかいものが多すぎるよな。

ＦＴＯはスタイルで賛否両論ある車だからな。
TURBOにしなくても無知な中年親父から見ればTURBOか?と思われるぞ
因みに漏れの職場の管理職連中は殆どがクーペ全部にTURBO搭載していると
思っているので適当に誤魔化せｗFTOは外車と思われるし、息子のｽｰﾌﾟﾗと
錯覚しているので「お前の車せがれと同じｽｰﾌﾟﾗだろう」と自信ありげに言う
所詮車無知な中年親父はこの程度。
と脱線して見るｗ

H7式のGPXってリミッターカットすると何キロ出るの？
200キロ過ぎるとかなり渋いっす。タコは6000rpmですた。

別にとばす気はないけど中古で買ったのでポテンシャル以下のを買ってしまった
ような気がして気になりまつ…。



あと時計が遅れるんですけどどうしたら直りますか？

>>711
時計は目の前の棒で調整ｗ遅れるのはBATT容量不足か？
後は時計配線に問題有かな？正直BATTはあまり喰わないからな
あとリミッターカットだけどＨ７前期なら４ＡＴと５ＭＴで違うと思う。

GRのMT乗ってるんですけど、ディーラーでミッションオイル交換してもらうとどのくらいの金額になるのでしょうか？
相場がよくわからないのですが、量販店とかだといくらぐらいなのですかね？（ちょっとこわいけど）
最近ちょっとミッションのはいりが渋いような気がしないでもないので変えてみようかと・・・。

>>712
電圧が落ちると時計の針は進みます。

誰か教えてください！！
前期型のGPXに乗ってるんですけどホイールってどこからどこまでのサイズいれられますか？？
ホイールショップとか行ってもいまいちわからないんですよね・・・。

>715
はじめからデカイサイズを入れないで、
最初はホールに合ったサイズからはじめた方が良い。
初心者にありがちな、
いきなり極太イボツキなどから入れると…（略

ラジコン用FTOボディって、もう売ってないのかなぁ。
探してるけど売っているところが全然見つからない。

>>713
ディーラーか嘔吐鞄、黄帽子、こんにちわなどに�рｵて確認が一番
意見を聞くとピンキリ各生息地によって違う
>>715
基本的に
215/40・17　215/45・17が最大
無理して
215/35・18　215/40・18は車検に通らない可能性有(HPで225も確認有）
で>>716を参考にしてｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>715
総本山でリアに9J+38いれて擦るっていってた人？
あっちの回答では満足できなかったん？ｗ

それはさておき、どのサイズを聞いてるの？
インチ？オフセット？幅？

ちなみに純正の16インチは6.5J+38な。

>717
プラモデルなら未使用品持ってるヨ。
前期GPX。

FTOのプラモといえば7年前に買って組み立てた時ボディとシャシーが
さっぱり合わなくて苦労したな。
フ○ミでしか出てないっつうのがなー…

FTOやGTOってなんかの略ですか？

>>722
ＦＴＯ
フレッシュ　ツーリング　オリジネェーション　
「新鮮で若々しいツーリングカーの創造」
ＧＴＯ
グレード　ティーチャー　鬼塚
「…」

ＦＵＴＯＫＵＴＥ
ＴＡＫＵＭＡＳＩＩ
ＯＲＥＮＯ ＩＴＩＭＯＴＳＵ

>>720
ラジコンでいう1/10スケールのボディを探してました。
プラモは1/24なんですよね。

作ったプラモをうＰしてくれる神いないかな。

>>726
検索でＦＴＯだとプラモ＆チョロＱ＆ラジコンなども出てくる。

>>722
ＧＴＯは確か　グランツーリスモ　オモロゲートかグランド　ツーリング　オモロゲートだったような希ガス
うろ覚えだけど。

>>726
漏れ、ＧＴＯのプラモなら持ってるよ。まだ作ってないけど(；´Д｀)
工房だからプラモのＧＴＯしか買えなくてね・・・。
プラモ初心者だから酷い出来になるだろうけど、もし上手に出来たらうｐしようか？
いつになるか分からんけど。受験勉強が・・・。

大学通ったらバイトして免許とってＦＴＯ買うぞヽ(｀Д´)ノ

それまで適当なタマが残ってりゃいいけど・・・。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

GTは高性能乗用車。オモロゲーションは公認って意味だったような
漏れは大２でFTO買い、今修１。
受験までまだまだ時間あるぞ！ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

BestＭＯＴＯＲＩＮＧベストモータリング（1995年1月号）講談社
『2ﾘｯﾀｰNA最強ﾊﾞﾄﾙ宣戦布告!!三菱ＦＴＯ』

中古本屋で購入した。ＭＴとＡＴのワインディングインプレッション
GP-X　０-400ﾊﾞﾄﾙ（MT14"931　AT16"235）
GP-X(MT,AT）・ﾌﾟﾘﾒｰﾗｵｰﾃｯｸ・4thﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞSi-VTEC・S14前期ｼﾙﾋﾞｱQ’s
MR2Gﾘﾐﾃｯﾄﾞ・ランティスTYPER・BMW318isのﾊﾞﾄﾙ（優勝GP-X　MT）

しかも最後の20分のFTOに全く関係ない初代ロードスター　ドラテクのコーナー
は前の持ち主が「カーグラフィック（ﾃﾚ朝OAでﾕｰﾐﾝの旦那出演）」FTOワインディング
それとFTOのCMまで編集してくれていた。最高に萌え〜

今年、車検だな俺の車…。
きっちり見てもらってできるだけ長く乗りたい。
1800GSなんでここにカキコしてる人からみたらなんだぁ〜って思うかも
しれんけど…。

>730
漏れも買ったけどカーグラフィックＴＶが入っているのがいいね。
しかもベスモのビデオＣＭアリストだし（涙
>731
ＧＳは逆にレアだよ。ＧＰＸだってＮＡだし対して変わらんよ
汁のＱとＫ程の差から比べれば。皆外観で楽しんでいるからね。

>731
ＦＴＯのスタイルが好きで乗っているならば、
ＧＳはかなりお得なグレードだと思うね。
レギュラーガソリンだから安く済むし、
パワーが多少無くても４気筒エンジンの軽さである程度は補えるし。
「楽しむ」ために乗る分には何も問題ないと思うけど。
むしろ漏れのＧＲは位置づけとしてどうなのよ？
と言いたくなることもあるよ（藁

ｽﾏｿ。名前のところにsage入れっちまった…。
FTOのボンネットでウェイトリフティング100回やってくる。
＿│￣│○

>733
後期ＧＲならＧＰＸとの差は２０PS程度だし同じＶ６。
サウンドは切り替え音は別にしても殆ど同じ。
サイト忘れたけどＧＳで機械式のキャブ仕様にしているのがあった
音もウップしていたけどいい音奏でていたな。

>>731
俺もGSだが馬力の違いをいっても大抵「ふーん」といわれて終わり。
興味がない人の方が多い。

GS利点：
整備のしやすさ（小さい工場でもいやがられない）やバッテリー（４０B)やホイール＆タイヤ195/60/15の安さ、レギュラーガソリンエンジンなど、維持費も安い。
任意保険もGPXと比べたらけっこう安いかな？

>680
WILLｻｲﾌｧの蛍光黄見たい！
誰か撮ってたらうｐして〜
>710
２回ほどおまわりさんに「これスープラ？」と聞かれたことあるなｗ
中年おやじからは「なんていう外車？」とか
>731
やっぱ２年に一度の車検くらいきっちり見てもらいたいよね
ユーザー車検で安く済ませようとする奴の気がしれない・・・

>>736
> 俺もGSだが馬力の違いをいっても大抵「ふーん」といわれて終わり。
> 興味がない人の方が多い。

一般人はね。馬力で車を見てる人は見下してるかもしれないけど、俺は気にせんし(笑）
ここの人はFTOが好きな人だからグレードで否定する人は居ないんじゃないかな、実際に持ってる人は特に。

>>736
185/70・14純正サイズなら更にお得。

>>736>>738が同IDだ
自作自演では無いと思うけどちょっとレス内容が解からない？
しかも自分で解答?して初心者かな?プロバイダーにもよるけど
一度電源落とすか、日付変更を待つ！漏れには自分の質問に自分で
解答しているように見える>があるので?違ったら御免！

７３８は７３６の補足のつもり。
７３１は「ここの人は」ってかいてたのに、大抵の人(一般人)は馬力なんて見てない、グレードなんてみてないって意味で書いてしまったので。

訂正：馬力で車を見てる人は見下してるかもしれないけど、俺は気にせんし(笑）
馬力で車を見てる人に見下されても、俺は気にせんし(笑）

自作自演がバレて言い訳か？カコ悪いな。

FTOか・・・昔三菱の営業だったのでよく乗ったなあ
当時の書類（販促マニュアルとか前期カタログ等）捨てられずに今も持ってる
足回りかなり固くてビックリしたけど面白い車だったな・・・

>>742
> 自作自演がバレて言い訳か？カコ悪いな。
うん、格好悪いな。俺みたいなやつは無視してくれ。

ヽ(･∀･)ﾉﾏﾀｰﾘｼﾖｳﾖ！７４２は釣りだろうし

自作自演のヤシとマターリ？出来ないだろ普通。荒しと同じ。庇うところを見ると友達か？。。

>>742>>746が同IDだ
ﾋｷｺﾓﾘでは無いと思うけど、深夜3時から朝10時までずっと２ちゃんねる？
しかも煽り?して精神異常者かな?病気にもよるけど
一度病院へ行ってみるか、友達に相談する！漏れにはお前の姿が哀れにみえる。
既にﾋｷｺﾓﾘで何年も家から一歩も出られない状態なら御免！

同じ穴の･･だろう。否定するつもりないが。そもそもここで常識ぶった回答をしても
場が場だからお互い寒い罠。南無。

２ちゃんのような場所だし殺伐もいいけど
同じFTO海苔としては736に味方したくなる
第一、自作自演である必要がないレスだし

なんか俺がGSの話かいたせいで雰囲気悪くなっちゃたみたいで
すみません…。

確かに自分が気にいってるなら気にする事ないんですよね。
GS大事に乗ります。

GSはFTOに非ず

今日セルフで入れたけど過去レスの通りカタログ値の６０�g+１０�g入るね
ランプが点滅して最後は完全点灯。６８�g入ったよ。入れすぎるとエンスト
するとかあったので怖かったけど。それとオセーテ坊でつが純正のエアフィルター
交換しようと思ったんだけど留めているζ←こんな感じのｽﾄｯﾊﾟｰが3箇所か4箇所
あったんだけど解除しても外れない？強引にやればハズレそうだけど怖い。
もしかしてその前と言うのか後ろと言うのかコネクターが関係あるのかな？
多分コンピュータ制御？している感じのコネクター？詳しい方教えて下さい。
それとも検討違いの場所を外しているのか？車は前期ＧＲで最近購入した初心者マークの
学生です。

ｽﾏｿageてしまいました
＞強引にやればハズレそう×
＞強引にやれば壊れそう○
ネットもほぼ初心者なのでｽﾏｿ

>>752
自分は警告ランプ点灯してスタンドで「満タン」と言ったら
52�gで終了した。（?￣∀￣?）
あの誤差は何だろうね？どの車でもあるの鴨?
それとそこまで行ったら後は蓋爪を引くか押すかすると外れたとｵﾓﾀ?
自分は毒ｷﾉｺ憑けたので曖昧かも?後補足説明お願いしまふエロイ人…。

事故った…(自損+全損っぽい)
FTOごめんよ………

誰か755FTOの葬式をFTO仲間であげてやれ。
俺は通りすがりのインテ尺乗りだからしてやることはできんが、
755FTOの為に涙を流すぞ。

＞731.750
悪いのは俺なんで気にせんでください。
738のレスの名前のとこに736と番号入れるか、訂正＆補足って入れとけばよかったんだから。

＞754
オレは毎度セルフで、ぎりぎりまで入れてますが、有人の場合はオートで終わらしたり、ギリまで手動？で入れたりと店員によって違いがあるようですし、オートストップの感度がＧＳ各社によって違ったりもするのかなと個人的に思ってます。

ＭＴはギリまで入れるとエンストしやすいと聞いたことがありますね。

＞755
体が無事ならよかったじゃないというのは慰めにはならないっすね。
755のＦＴＯの冥福を祈ります。

>>756
ありがとうございます…
涙まで流してもらってFTOも少しはうかばれると思います。。

>>757
ありがとうございます…
オレだけ無傷で、FTOに凄く悪いような気がします…


こんなオレですがまたFTOに乗るつもりでいます。
今のFTOから使えるとこは抜き取って次の車に使うつもりです。

>>755さん
とりあえずお体が無事でなによりです。
ＦＴＯのご冥福をお祈りします・・・。(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

今日、学校の帰りにシャンパン色のＦＴＯを見ました。
あんな色有ったんですね。擦ったかぶつけたらしく、フロントのエアロパーツの塗装がハゲて
そのままになっていましたが、やはりＦＴＯは格好いいですなぁ・・・。

>>729
亀レスですが、月に維持費どれくらいかかってますか？
まだ受かっても無いのでこんな事聞くのもアレですが、気になったので。

あ〜、さっさと受験終わらせてバイトして免許取ってＦＴＯ買うぞ！！
待ってろよ、何処かに居るであろう漏れの将来のＦＴＯﾀﾝ!!

>>759
ガソリン代は三者三様なのでGPXもGRも平均でＬ８k（MT＆AT含め）GSだと更にお得
V６ﾊｲｵｸ仕様、OILはMIVECもNIVECもNAなので10-40が相場平均で４�g3980円程度
平均で年に2〜3回程度交換。100�l化学合成か鉱物はその人の好み。
故障箇所上位は◇AACﾃﾞｼﾞﾀﾙﾊﾟﾈﾙ接触不良◇ライトガラス禿◇ATｱﾎﾞｰﾝ◇ライト内部曇り
（三菱HPFTO故障報告上位より抜粋）あと程度にもよりますが10年前のﾊﾟｯｼｮﾝﾚｯﾄﾞは色褪せが
激しいとの報告。赤の宿命ですかね？因みに>>729ではありませんので。

＞759
GSの燃費：夏場にエアコン22度設定、風量最大、短距離（5〜7キロ）走行ばっかりの時でリッター8キロちょいでした。
オイルが10-30で2万キロ走ったプラグの交換前でこの数字ですから、5-30オイルや新品のプラグ（ノーマル）に変えた今だと、もうちょっと夏場でも伸びるかもしれません。
今の燃費はエアコン＆MD・ラジオを常につけて、どんなに適当に走ってもリッター10キロは下回りません。

消耗品以外では任意保険と税金で年10万円以上は別に要りますので10万*12で計算してください。
任意保険は年齢や保険契約者によってかなり差が出るので正確な数字は本人しか出せません。

あと購入されるときは、保証期間と保証部品の詳細（オーディオは含む？）とブレーキパッドの残りとタイヤの製造年月日も注意してみて細かく交渉してください。
オレが購入した所は住所地近くで市内でも大きい中古車屋さんでしたが、パッドは残り6mm切ってたら交換という説明をする店員さんと4mmあればそのまんま通すという説明をする人が居たり説明がばらばらでした。
結果的に受け取り時には、前輪は4mm以下だったからか新品に交換されてましたが、後輪のパッドは4mmのまま渡されました。4mmなんてすぐ危険域に入るので購入時に交渉（交換代出すので受け取り時に新品にしてくれなど）して下さい。
後からやるより、多少でも工賃が安く済むと思いますので。
タイヤも溝はありましたが、製造より5年経過してるものでした。当時は製造年月日の数字の見方を知らなくて溝が深ければいいやと…雨の日に走っていて怖い思いして、購入後すぐなのによけいな出費がでて悔しい思いを。

発売から十年経過で、製造中止から4年とちょっとたってますが、いい玉に出会えるとことを…。

>>711
漏れも知りたい。
単純にタイヤ径とギヤ比から計算すると、こうなりますが……。

　　　　　5速　　最終　8000 rpm 時
5M/T　0.820　4.312　261 km/h
5A/T　0.731　3.735　338 km/h

先日後期ＧＰバージョンＲが納車されました。
足回り等は皆様の報告通り凄い硬いですね。装備も若干簡潔ですが必要最低限
ですので満足です。一個人として装備して欲しいと思ったのはルームライトと
グローブＢＯＸ内照明ですね。ルームライトは夜間後部座席に物を置くと探すのに
必死です。それとグローブＢＯＸ内照明は切れているのかな？母親の初代プレセア
にでも付いています。夜間乗る事が多いのでこれが不満です。ＨＩＤは文句無し
それと純正のフォグは暗いですね。Ｈ３の３５ｗかな？それと密に気が付いたのが
アクセルペダル付近を照らす照明。これはディーラーオプションなのか前オーナーが
付けたのか？これはお気に入りです。あの羽のせいで後ろの感覚が麻痺しています。
「もう無理だブツカル」あと１�b近く余裕あります（汗）でも後続車のライトが隠れるのは
嬉しいｗあとセレナのバックモニターがホスイｗ後付けルームミラーも付けると照明ＳＷが
隠れるので意味無しｗｗ

>>711>>762
あくまでも参考ですがネタ提供します
モーターマガジン('95/6)に載っているテストデータ(最高速 0→400 0→1000)
FTO GPX(5MT)---------'94/11D　　231.36　　14.96　　27.38
ついでに
ｼﾙﾋﾞｱk's(5MT)--------'93/10D　　224.44　　14.70　 29.13
ｾﾘｶSS-2(5MT)--------'93/10D　　223.43　　15.59　　29.31
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞSi VTEC(5MT)-'91/11D　　------　　14.59　　28.09
ｸｰﾍﾟﾌｨｱｯﾄ(5MT)-------'95/ 3D　　226.52　　14.87　　27.62
ｷﾞｬﾗﾝVX-R(5MT)-------'94/ 5D　　178.11　　15.41　　29.01(たぶんリミッター作動)
ﾗﾝｻｰGSR(5MT)--------'91/11D　　211.08　　14.41　　27.80(もちろん非エボ)
インテRは載っていませんでした

>>763
確かにルームランプは必要だね。デザインの都合で無いとか？
助手席前のコンソールBOX内部照明は全グレード無い。灰皿の照明も暗過ぎ
助手席バニティミラー（サンバイザーに付いている）が無いのも不便
後方感覚は慣れの問題だから大丈夫。ルームミラーはカー○イトから
ステーが前方に伸びるのがあるのでそれを付ければスイッチが犠牲にならない
スイッチで思い出したけどONとドアOPEN時ONはいいけどドアOPEN時OFFが
入りづらい。あの位置に問題有。真ん中なんだけどあの微妙な位置が駄目
手が震えるよ、それでなくても漏れの指は大きくて不器用なのに（ｗ

おいおい汁ビラのK'sよりFTOのが最高速と0-1000は速いのかよっ

汁ビラも2Lターボなのにだらしねぇな

>>766
ｼﾙﾋﾞｱQ'sﾀｲﾌﾟS(5MT)　　'94/ 1D　　210.96　　15.52　　29.47

0-400はともかく0-1000はQ'sといい勝負
調子が悪かったのかも

>>765
サンクスです。
後方視界は慣れですか（汗）助手席に人が乗っているとサイドも大変w
フロントガラスは以上に寝ているし、サイドウィンドウは小さい（低い）し
もう四苦八苦です（滝汗）

黒でＭＴのＧＰＸってあんまり見つからないですねぇ･･･
思わず妥協してしまいそうだ・・・

俺は妥協して黒のGPXでATにしてしまったクチ。

シーケンシャルでもなんでもない普通のATだよこんなもんｗ

自分は後期ＧＰ−Ｒ（ＭＴ）だけど後期なら５ＡＴと５ＭＴなら対して支障無いと？
隣の芝生は何とかじゃないけど、渋滞時、峠のコーナリングのシフトチェンジ
アイスバーンでセカンド発進しても焦げないクラッチ板、以外に渋いシフトチェンジ
と以外に長いストローク。ＭＴ乗りから言わせるとＡＴにも魅力はある。
ＧＷの渋滞はＡＴですねｗ

FTOの１，２速はギアの角度？の関係だかでもともと入りにくいとか・・・
ミラージュ用のギア流用でなんとかなるらしいです。

雑誌の記事をそのまま書いただけなので真偽はわかりませんが本当だったら一考の価値あり？

相当昔に聞いた話なのでうろ覚えかも知れないけど。
ギヤはＦＲとＦＦではＦＦが？ワイヤー式の関係で
入りが渋いと聞いた記憶がある。如何せん１０年以上前の話なので
原始ネタかも知れないけど？でも漏れの前期ＧＲMTと同じH７年式の
ＦＤMT糊の先輩がいるけど間違いなくＦＤの方が気持ち良くギヤが入る。
無論両車非ショートストローク仕様。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47484782

何かFTO用にブレンボ一式出てます。前だけかな？

漏れﾐﾗｰｼﾞｭ乗ってますけど
一速入りにくいっすよー漏れのだけかもしれないけど…

F・T・O！F・T・O！

今日某県のニュースで一台前期ＦＴＯが天に召されたな。
運転手は無事だが助手席の♀も天に…。
二つの魂が成仏できますように（Ｔ人Ｔ）南無

おれのFTOには助手席エアバックが付いていない
事故らないように気を付けようと思う

エアバック？そんなものは俺の車にはない。
事故ったら終わり。

明日、DQNっぽいホイールとver.R羽つきのFTOで出かけて、
箱入娘系の人に会います。
無謀でしょうか？

>>780
あなたの人間性次第。

>>780
車の外面よりも運転のテクと自分の性格（態度）の方が
重要だから深く悩まぬが吉。
つか、嫌われないようにｶﾞﾝﾊﾞﾚ。（￣_￣）ノ

>>771
漏れはMTを探して後期GPXをGETしたけど。やはりATにしとけばとｵﾓﾀﾖ
前車はｶﾌﾟﾁｰﾉだったけどFFなのかｷﾞｱは渋杉。ｶﾌﾟは手首の返しだけで
ｺｸｺｸと入るけどFTOは渋い。たまに2速が入らなくて1→3とか、Rｷﾞｱは鳴くし
それとｸﾗｯﾁの踏みｼﾛが深いのも駄目ﾌｧﾐﾘｰｶｰ並だね。
せめてGTOのﾄﾞｲﾂﾒｰｶｰ、ｹﾞﾄﾗｸ製を与えるべき。

＞DQNっぽいホイールとver.R羽つきのFTO

この程度ならなんでもないと思われ。低脳３種の神器のクリアテール・フルスモ・爆音マフラとか
ならやっぱり馬鹿扱いだろうけど。
今時ﾔﾏﾝﾊﾞメイクで『私の中身を見てください』とか言われても駄目でしょ。見てくれは大事だよ。

マジでそろそろ三菱やめようよ。
俺はもう恥ずかしくって、借金してでも買い換えるつもり。
みんな恥ずかしくないの？　リコール隠しの自動車メーカーなんて。
設計ミスをユーザーの整備不良って因縁つけるし。タイヤ取れるし。
アレ？もしかしてＦＴＯだけは大丈夫、とか思ってる？
まぁね。
三菱に対する信頼が厚ければ厚いほど裏切られたときの衝撃は大きい。
さあさあ、ＦＴＯ捨てて乗り換えましょう。
漏れは次はホンダにするよ。

>>785
(　´∀｀)つ ミ http://www.omocha.co.jp/corp/honda/index.html

ホンダはＤＱＮカーばっか出すからイラネ。

リコール隠しの三菱もリコールだらけのホンダもどっちもどっちだしなｗ

>>785
他人にどうこう言われたからって買い換えるようなら初めっから
ＦＴＯ選んでないって。ＦＴＯが好きだから買ったんだしねｗ
ホンダがＦＴＯ作ってくれるんなら買い換え考えてもいいよ。

正直な話
三菱製の車に愛着持ってる香具師って三菱に愛着があるわけじゃないから
他人から何言われようがメーカーが何してようがあんまり関係無いと思われ
全く気にしない訳じゃないけどな

自分の好みに合う車があったらあっさり三菱から離れるんじゃないの？
ンダヲタとかヨタヲタと違って

お前等釣られ過ぎ。
FTOオーナーのわけが無かろう。ただの荒らしですよ。

↑
んなこと今更・・・ｗ
別に785がｵｰﾅｰかどうかってことにも誰もレスしてないし。

確か後期ＦＴＯのカタログにＭＴはショートストロークにして心地よいギアチェンジ
見たいな内容（何せ７年近く前なので詳しい内容は忘れたけどこの様な記載があった）
それでもシフトの入りに不満が多いのは何故？やはりＦＦとＦＲの差かな？
Ｈ８年式ＭＲ−２、ビート、初代ロードスターに乗ったり乗せてもらったりしたけど
どれも心地良くシフトが入ったな。でも９８インテ尺より入りはマシ。トイチレビはカローラ
セダン並だったし。でもＦＦの中ではいい方なのかな？

>>787
ｵﾏｲも漏れも目糞鼻糞レベル。反論が消防以下の池沼だなｗ

>>793
カタログに関しては、前期型の時から書いてあった気がする。
オレも記憶の彼方だが、新開発とか書いてあった気もする。
構造的に、ＦＦはＦＲのシフトの心地よさには勝つことは不可能だと思うけど、、
ＦＴＯは、ＦＦにしては高いレベルにあったんじゃないかな。
ま、オレの所有してたＦＴＯも1速が入り辛かったけどね･･･

スポーティカーやスペシャルティカーなら
たいがいそんなことを書いてあるもんでしょ。

Ｋ社のテールランプカバーを装着した車両を初めて見たが大きさが小さいせいで
純正テールの表面が完全に隠れないんだね　両面テープも見えてたしユーロテール
買えないから狙ってたアイテムだっただけに残念だ　もし装着してる人がいたら
イプお願いします

前三菱ふそう会長ら６日逮捕へ　タイヤ脱落事故
ttp://www.asahi.com/national/update/0505/015.html
　２００２年１月に横浜市で母子３人が死傷したトレーラーのタイヤ脱落事故で、
製造元の三菱ふそうトラック・バス（当時三菱自動車工業）の幹部が
タイヤと車軸を結ぶハブの欠陥を認識しながら安全対策を取らず放置し、
国土交通省にも虚偽の報告をした疑いが強まったとして、
神奈川県警などの捜査当局は６日、同社元幹部ら７人を逮捕する。

宇佐美隆前三菱ふそう会長（６３）ら元首脳は道路運送法違反（虚偽報告）容疑で、
品質担当部門の現場幹部らは業務上過失致死傷容疑。

　神奈川県警は昨年１０月と今年１月に三菱自動車本社などを
業務上過失致死傷容疑で捜索しているが、６日午前、
道路運送法違反容疑も含め３回目の捜索に入る。
事故発生以来２年４カ月で捜査は最終局面を迎える。（時事） (05/05 22:37)

逮捕報道ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

ＦＴＯオーナーのみんな・・・大事に乗ってくれ
俺も18の頃乗っていた。ホントに好きだった。
峠でガードレールに刺さりＤラーに「廃車にした方が・・・」と言われても
80マソ掛けて直した、真っ直ぐ走るように直して貰った。
色は黒だったが、事故した後、エアロを直したついでにリップの部分だけ
黄色に塗った。　黒いボディに黄色いライン、ヨカッタ―
しかし、会社の上司に貸したらスピン！　鉄柱にヒット！！
「く」の字になってお別れ。　4年前の話です。
今は結婚してエボに乗ってます。
いまでもＦＴＯを見るとあのころを思い出す。

おまえら、ハブが折れるのは、ふそうのトラック・バスだけじゃないぞ！！

三菱の乗用車でもハブ破損の事例が！！
ttp://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html


三菱総合スレッド@車メ板
ttp://www.geocities.jp/mmcdat/

Yahoo!ニュース
経済トピックス：三菱自動車工業
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/
国内トピックス：タイヤ脱落死傷事故
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/tire_drop_accident/

８００ゲト。　>>799　パジェロも欠陥有で1人殺してるよな･･･しかも３０年もリコール隠しをやっていたという事実。ＦＴＯも同じく欠陥は無いんだろうか･･･怖い･･･

>>800
荒らしはスルーの方向で。

>>800


私は自動車修理関係の仕事をしていますが
やはり三菱の車はマイナートラブルが相当多い。
まぁマイナートラブルどころかハブが折れるという前代未聞の欠陥もありますがね・・・
さすがは30年間もユーザーからのクレームを隠蔽していただけはありますね
今になって、あ〜なるほどね！と、納得している次第です。

間違っても三菱車は買わない方がいいですよ。
怖くて高速道路なんて正直、走る気にはなりませんから・・・
万が一、脱輪したら大惨事になりますからね。

FTOのハブは大丈夫だから安心しる。

FTOは俺にとって最後の三菱車になるだろう

FTOは独身最後の車になるだろうな・・。
もし乗り潰す方が先になったら、都内だし、
当分の間車持たない気がする。

ﾎﾞｳｽﾞの釣り師がいるｽﾚはここですか？

暇な蛆虫が多いな。どうでもいいけど。

俺も結婚するまではFTOを乗り続けると
心に決めて○年、すでに10万キロを超えた・・・マズイ

現在13万km走って、これといった故障はありませんが何か？

>>807
ﾜﾗﾀ。
結婚相手が見つかるまでFTOがもつかな。。なかなか結婚できないのはFTOのせいじゃないよな。

平成６年に買って、現在２２万キロ。タイヤの内側摩耗が激しくなったくらいかな。
長距離通勤で毎日約１６０�`くらい走ってます。
そろそろかな、とも思うんだけど、長年連れ添った仲なんでどうも未練が断ちがたいです。

http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040506/K0000625080006.html

>>810
内側マモーミモー禿は購入してすぐローダウンしてサスが屁立っているか
死んでいるＦＦフロント蛇の宿命。悪魔でも鷲の予想だけど。
毎日160�`は凄い。

ｱｹﾞ

>>810
あなた凄いよ、その走行距離。俺も頑張って乗り続けようと思ったよ。
しかし、通勤途中で１回くらい休息しないと腰が痛くなりそうだなあ。

>>814
ｻｹﾞﾙﾅ ﾎﾞｹｶﾞ!!

ﾓﾋﾄﾂ ｵﾏｹﾆ ｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶ

>>815
お前も菜ﾌﾟｹﾞﾗ

ｸｼｻｼｶｴﾃ ﾏﾀﾏﾀ ｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶ

ｱｹﾞｱｹﾞﾌｰﾏﾝﾁｭｰｰ

ﾏﾀﾏﾀ ｸｼｶｴﾃ ｱｹﾞｱｹﾞﾏﾝ

ﾓﾋﾄﾂ ｲｯﾄｺｶ^^ ﾄﾞﾔ

まさにこの状態！
http://www.exp.org/remark/image/2002090105.jpg

ｵﾓﾜｽﾞ ﾏﾄﾞ ｼﾒﾀﾅﾙﾅ BYｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶ

携帯のカキコで変なカキコ身するなっ！！

ｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶﾆﾀｲｼﾃ､ｷﾐ! ｼﾂﾚｲｼﾞｬﾅｲｶﾈ!!! ｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶﾜ ｾｲｷﾞﾉ ﾐｶﾀﾅﾉﾀﾞ!!!

三菱＝スレまで身潰オタキモイよ〜カタカナになってるよ〜

キモイ！

ﾊﾞｶ! ﾜｻﾞﾄ ｶﾀｶﾅﾆ ﾍﾝｶﾝ ｼﾄﾙﾝｼﾞｬ BY ｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶﾊﾟｰﾄ3

最初のころにGPX買って今までずっと乗っています。
この前、タイヤの空気圧調節ついでにスペアータイヤの空気圧を見てみたら、
1.0しかなかった。
4.2が標準と確認して空気を入れたけど、怖くなって3.5でやめました。
なんかタイヤが破裂しそうだったんで。
というか、もっと早めに確認すればよかった。
もしパンクで使うことになったら・・・やばかった。

>>828
ﾊﾞｶ!! ｶﾌﾞｯﾃｼﾓﾀｶﾞﾅ BY ｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶﾊﾟｰﾄ3

＞＞８２９出たな〜関西坊や！！

>>830
ｱﾎｶ!! ﾄﾁｷﾞｹﾝｻﾞｲｼﾞｭｳｼﾞｬﾜ ｶﾝｻｲﾌｳﾆ ｶｲﾄﾙﾝｼﾞｬ BYｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶﾊﾟｰﾄ3

>>830
ﾃｲｳｶ､ｵﾏｲｻﾝ ｷﾞｺﾅﾋﾞｸﾞﾗｲ ﾂｶｴﾔ ﾚｽｱﾝｶｰ ｶﾞﾁｬﾝﾄ ﾍﾝｶﾝ ｻﾚﾄﾗﾝｶﾞﾅ BYｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶﾊﾟｰﾄ3

>>826
マジキモイレス！！

>>833
ｵｰ! ﾁｬﾝﾄﾍﾝｶﾝﾃﾞｷﾀﾝｶ ﾜｼﾜ ｷﾓｲﾖｰ ｿﾗ ﾄﾁｷﾞｶｼﾞｬ ﾜｲ ﾉｺﾄｼﾗﾝﾔﾂ ｵﾗﾝｶﾞﾅ BYｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶﾊﾟｰﾄ3

三菱＝スレまで身潰オタキモイよ〜カタカナになってるよ〜

キモイ！

>>833
ｵﾏｲ､ﾊﾝｶｸｶﾀｶﾅﾃﾞｶｷｺｼﾃﾐ ｿﾚ ｾﾞﾝｶｸﾔ BYｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶﾊﾟｰﾄ3

自作自演で三菱＝身潰だな！！

>>837
ｱﾎｶ!! ｵﾏｴｶﾞ ｼﾈﾔｺﾗ!!-- ｱｰｱﾎｸｻﾅｯﾃｷﾀｶﾗ ﾈﾙﾎﾟ ｻﾗﾊﾞｼﾞｬｰｰ BYｱｹﾞﾀﾞﾏﾃﾞｶﾊﾟｰﾄ3

　　　　　　　　　,..-‐−-　、、
　　　　　　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii>;,、
　　　 　 　 /:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" :ヤi、　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
　　　　 　 i::::::::::::;:"~￣　　 　 ::i||li
　 　 　 　 |:::::::::j'_,.ィ^' ‐、　_,,. ::iii》　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
　　　　　　|:::i´｀ 　`‐-‐"^{" ｀リ"
　　　 　 　 ヾ;Y　　　　　,.,li｀~~i　　　　　　　　　ゴミのようだ
　 　 　 　 　 ｀i、 　 ・=-_、,　.:/
　　　 　　　　| ヽ　　　 ''　 .:/
ー--　,,__,,,　|　　 ` ‐- 、、ノ　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
;;;;;;;l;;;;;;;ヽ_￣｀`''‐- 、 , -‐}
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l;;;;;;`''=‐-　＼‐-ッ'´　', ' ,ヽ;;;;ヽ＼_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
;;;;;;;;;;;`'‐ 、;;;;;;;;;;;>'　　　',　' ,ヽ＜;;;;;;￣`'‐、　　　　　　　　　　　メ ／ )｀) )
l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`'‐ /　　　　 , 　 '　ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　　　メ ／／／／ノ
;;i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　　　　 ,　　　　l;;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;l!　　　　　　メ ／ノ )´｀´／彡　　　　ゴミのようだ
/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;-‐`‐-‐i''‐-、　　 _ ,, l;;;;;;;;;;;l::::::::::::l　　　　　　／　　 ノゝ　/
;;;;;;;;;;;;;;;;;;‐'´-‐''' ´ {_,,r'' _,,r''-‐'';;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;l　　　 　／|　、_,,ィ '__／,;'"´｀`';,.
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_,,_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;l　　　／;;;;;;＼ ＿/　 |ニニニニ|


糞スレ認定！！！

>>828
４．２入れても問題ないですよ。
逆に言えば４．２入れてないと危険です。あの細さで支えるわけですから。

>>840
おまえはカス以下の下痢便うんこ。
だから早く自殺しろ。

早く倒産しろ

エレクトロニクスも文房具も終わったな>三菱

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　懲りずに逝くぞ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

GPとGPXの違いは何？

三菱車は下取りに出せないよ・・・

ダサｲスタイルしか無い三菱の車で、ＦＴＯが唯一マシだと思った。
今では買う気もせんが。

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　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .} 　　　　　　狙った獲物は逃さない。
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　　　　　　　　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!　　タイヤは、あなたに、襲いかかっていますか
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　　　　　　----　Ｈｅａｒｔ.-.Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
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　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

　　　　　　　　　↑
このマークだけで恐怖で逃げたくなるのは何故だろう〜

>>845
エンジンは同じ
GPはエアコンがマニュアルだったり、キーレスが付いてなかったり
この辺はGPverRとよく似てますな

まぁ、GPXと外見のほとんど変わらないGPverRと考えればいいかと
GPverRは結構あるような気がするけど、「GP」はあんまり見ない気がする・・・

まぁ、販売してた期間が96年2月〜97年2月と短いのもあるんでしょうが

>>850
大多数が三菱車に対して「公道で見かけたら怖い」「そばに近寄りたくない車」と、
言われていますよ。

あんた達、三菱乗りと三菱と言うメーカーは世間からかなりズレた異常な精神の
持ち主と言うことは極めて明確なわけであって、早くその事に気付きなさいよ。
あんたらが事故で死のうがそれは一向に構わないが、巻き込まれるなんの罪もない、
歩行者、一般ドライバーにしてみれば、人命に関わる話。
日本国内の一般公道を三菱車走行禁止法案を是非ともつくって欲しい。

で、どこの三菱関係の糞スレ住人もそうなんだけど、アホ住人は口をそろえて、
「ふそうとは関係ない、トラックだろ！　すれ違いだ！」とほざくが、関係ありますよ。

自工とふそうが分社されたのは2003年、それ以前は同じ会社内の車。
関係ないことなんてないんです。

わかりましたか？ここの基地外住人のみなさま・・・