☆★☆★インテＲ対ＭＲ２対ＦＴＯ★☆★☆

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 01:38 ID:mEwoyLXv

走りでも、内装でも、使い勝手の良し悪しでもマターリと語ろうよ！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 01:39 ID:HsjioXQU

微妙だな

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 01:47 ID:CtOr5mp7

座席の狭さでＭＲ２の一人負け。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 01:59 ID:3t3fiaHA

誰かお願いですからMR2で5人乗りの公認とってください。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 01:59 ID:abXfSOrG

面白い取り合わせだな。

単に速さを求めるならインテ
楽しみたいのならMR2
無難なFTO

ってところかな。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 02:05 ID:LkqPMEiY

>5
ほぼそれで結論。
ただＦＴＯは今のセリカと同じで、ファッションカー的な要素が強い。デザイン重視で理屈無視。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 02:06 ID:nPuDcJgU

MR2・・・2シーターでどうやって5人のりの公認を？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 02:10 ID:HsjioXQU

>>7　リムジンみたいに伸ばして

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 02:21 ID:nPuDcJgU

(￣□￣

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 02:24 ID:mEwoyLXv

エンジンは何処へ･･･

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 02:38 ID:CtOr5mp7

>10
いや、真ん中をストレッチするのだ！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 03:23 ID:mEwoyLXv

>>11
前座席と後部座席での会話は一切行われないわけですな(爆)
居住性なら実の所インテRも似た様なもの。
後部座席に身長180cm以上あるとかなりツライ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 09:51 ID:jPmDYr/b

>>7-8
禿藁

MR2は最終型のNA買おうと本気で動いてしまったが交渉段階で後込みしてしまった
MR-Sもそだけどヨタにしては面白い車なんだけどなぁ
さすがに一台しか持てない身で２シーターは辛い

で、ここで言うところのインテＲってＤＣ２なのか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 11:03 ID:Bre+g+aV

FTOだけV6エンジンなのでFTOの勝ち

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 11:09 ID:sz+FW2gO

三菱には売れなかったがタイプＲの対抗馬として
ミラージュアスティＲＸ VERSION Ｒ
と言う隠し玉があったんだよ、隠れっぱなしで見かけないけど。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 13:10 ID:41XzBjWS

カコワルスギなのでFTOは負け

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 20:37 ID:NoDNc8ZD

>>15
ミラージュアスティＲＸ VERSION Ｒ
も参戦させようぜ。
FTOは速いよ、インテＲ(ＤＣ２)やＭＲ２(ＮＡ)とほぼ互角かと･･･実際のとこ。
乗っている香具師にヘタレが多いだけ。
当方ＭＲ２最終型のNAオーナーなり。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 23:35 ID:wotr8ajc

インテＲは新型より旧型のほうが良い。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 00:34 ID:Ou4Ct1IR

>>17
ならサニー・ルキノもあり？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 01:09 ID:eJYZJfpa

ミラージュＲＳって何も付いてなかったんだろうか
>>19
いいね、ルキノVZ-R渋いね

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 01:25 ID:uwEeKPn/

>>17
FTOが速いだって…（ｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 02:29 ID:SBNg6Dl5

>>21
インテＲ出るまでは２ＬＮＡ最速だったらしい・・・ＦＴＯ
日本初のスポーツモード付ＡＴを売りの一つにしてたから
ＡＴ車の比率が高いのと、あの奇抜なデザインだったし速いイメージないんだろうね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 05:01 ID:I4JmUioR

>>14
まじレスすると２０００㏄のＶ６って低速トルク出でないYO!
スポーツカーのエンジンって大抵１気筒あたり５００㏄になってる。
６気筒なら２．５～３．５㍑が普通。ちなみにフェラーリのＶ１２は約６㍑。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 05:01 ID:vr2TnLwV

　　 ,.´ / Vヽヽ
　　　 ! i iﾉﾉﾘ）) 〉
　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
　　　 l く/_只ヽ　　　
　　|￣￣￣￣￣|
http://saitama.gasuki.com/wara/

25 ：96Rのり。無限サウンドに酔う男。：03/03/10 05:28 ID:FHbh5KIA

圧倒的な　楽しさ　でインテＲの勝ち。
（DC5じゃなかよ。）

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 10:13 ID:RLIuhRiI

楽しさで言うとMR2も捨てがたい
エンジンがマターリテイストだけどああじゃないとヘタクソは事故りそうだし（ｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 12:17 ID:IJ/giBxk

誰ですか、このスレ立てたの。
ＭＲ２をインテＲとＦＴＯの抗争に巻き込まないで下さい。
ＭＲ２は勝手にマターリやってますんで。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 12:35 ID:juW8Von4

>>25
ノーマルならね。
ライトチューンで既にＭＲ２のが速い。
インテは精々、ジムカーナでしかＭＲ２に勝てない。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 12:36 ID:wJ4DoR1z

>26
MR2のターボモデルはマターリじゃなくてかなり強烈だと思うが
身の危険を感じるぐらい（ｗ

ゼロヨンなら圧倒的にMR2
サーキットならインテR
FTOは…

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 12:39 ID:njiqFLmI

>>27
別にインテRVSFTOの抗争なんて無いし(w

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 12:47 ID:mHE4cWS/

>>29
AWにしてもSWにしてもMR2は強烈だね、
初期型ならなおさら死ねる！ターボならさらにw

その意味ではMR-Sってホントﾏﾀｰﾘ仕様だね、ｲｲ車だ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 13:17 ID:Tuv64y/O

ｲﾝﾃRも後席狭いようだけどFTOはどうなの？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 13:28 ID:PFX/jNoR

折れの中では楽しさという点で、ＭＲ２最強なのは疑いないんだが
エンジンだけインテのをください羨ましいですと言った感じ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 15:21 ID:IJ/giBxk

荒れてないので、参加しようかな。
当方、ＳＷターボ海苔です。
エンジンは荒々しく、洗練とはかけ離れたものですが、
ハンドリングの楽しさは一級品だと思います。
巧い人が乗ると本当に速いクルマですが、それより楽しさの方がこの車の美点ですね。
まあ、すっげー危険な車だけど。

インテＲはちょっと乗せてもらっただけですが、エンジン最高ですね～。
レッドゾーンに入っても勢いが衰えない。
インテＲは、あのＢ１８Ｃ－Ｒエンジンだけでも買う価値があると思いますね。
羨ましい。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 18:48 ID:H+q2+CbI

>>27
お前がマターリ感を無くそうとしている椰子か！
ここはマターリのみって１がいってるだろ！？

ＭＲ２もインテも>>34が書いたとおりだと思う。
特にＭＲ２は楽しむのに打って付けだし、インテも十分に楽しめる。
両方とも乗り手によってはめちゃくちゃ速いですしね。
インテの新型は格好がね･･･俺的に旧型の方が好きかな？

ＦＴＯ＞
偏見を持っている方々が多いのですが、友人のＦＴＯすごぶる楽しいですよ。
俺はＭＲ２オーナーだけど。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 19:15 ID:8Q9jlpP3

>>35
申し訳ありません。
構成員>>34がご迷惑をお掛けしているようですので、
すぐさま連れ去り処置を施します。皆様御気になさらずに。

37 ：訂正｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡：03/03/10 19:16 ID:8Q9jlpP3

申し訳ありません。
構成員>>27がご迷惑をお掛けしているようですので、
すぐさま連れ去り処置を施します。皆様御気になさらずに。

ｺﾞﾒｿ>>34

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 20:17 ID:jWbHg4ZC

SW20の1型を経て3型に乗ってますが
友人がインテR（初期）を買った時に運転させてもらいました
車全体がシャキッとした感じは素直に羨ましかったですね

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 20:17 ID:iDorKWTI

個人的にはＦＴＯかな…
友人がＦＴＯ海苔なんだが、あの手の車にしちゃ後席広いし、カニっぽいドアミラーが萌え。
峠ならインテにも劣らないと思う…ちゃんと乗れていればの話だけど。
あと、これは個人差だろうけど…俺、すっごい乗り物に弱い（自分で運転してても酔う位。体調が悪いと二輪とか電車でも酔う）けど、ＦＴＯは割と酔いにくかったかな？
一方でホンダ車は苦手…なんでだろ？
MR2は乗ったこと無いからわかりませぬ。

40 ：26：03/03/10 20:19 ID:RLIuhRiI

自分がMR2なら最終型のNAが欲しいもんでターボ無視してた。ｽﾏｿ。
MR-Sはセカンドカー買う余力があるなら欲しい。もちとパワー欲しいけど。

個人的にFTOはﾁｮﾄ見た目が趣味じゃないのでパス

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 21:41 ID:fyGvVCqT

乗り心地はFTOの一人勝ちだな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 22:22 ID:nB88NNZ3

ＭＲ２の最終型ＮＡ所有者です。
>>41
いやいや、乗り心地ででしたらＭＲ２の1型も負けてはいませんよ。以前中古ですが、試乗しました。
なかなかに快適。速く走ろうと思わなければ良い車です。
速く走ろうと思うのなら最終型を選ぶほうが良いんだろうけど･･･。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 23:44 ID:ydQILGYy

ドアがそこそこバタムと閉まるMR2が好きだな。
DC2はガチャンって感じで。
FTOはどうだろ。
結構バタム系だったような気が。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 00:15 ID:NStOCqE/

確かにＭＲ２のドアは良い音がする。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 00:24 ID:Yn/TvhVn

>>39
あ、俺も自分で運転してて車に酔うタチっす。

ちなみにMR2の3型NAなんだけど、GTの純正ﾋﾞﾙいれてっから
気ぬいて運転してると、1時間くらいで気持ち悪くなる。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 00:49 ID:xJmerkeH

ＦＴＯの排気音は国産車にはないなかなかのものだと思う

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 01:31 ID:bK78fQJo

ゼロヨンタイム(ベストカー別冊ランキングブック200より)

R34 GT-R 　　　　　　　12秒55
インプレッサSTiVerVI 12秒69
NSX タイプS ZERO 　 12秒73
MR-2 GT-S 　　　　　　12秒80
RX-7　タイプRS 　　　 12秒92
セリカGT-Four 　　　　13秒58
シルビアスペックR 　 13秒70
インテグラタイプR 　　14秒08
S2000 　　　　　　　　　 14秒33
MR-S 　　　　　　　　　 14秒80
レガシィB4 RSK 　　　14秒93
シビックタイプR 　　　14秒99
FTO 　　　　　　　　　　15秒00
アルテッツァRS200 　15秒31
ロードスターRS 　　　 15秒32

140馬力で280馬力に勝ってる車がいてビックリ！

48 ：39：03/03/11 01:37 ID:3jMhi7uK

>>45
をぉ同志よ！よかった仲間がいて…
ちなみに自分は教習所のカペラでさえ窓あけないと１コマ乗ってるのがキツかったです。
R32の後席とかに乗った日にゃぁ30分と持ちません。（GTS25での話）中途半端にフニャなサスのせいなのか、それともノーズが長いからか？FRだからか？
でも同じFFなホンダ系も苦手だし、4WDなレガシィは平気だったし…バランスか？

>>43
FTOは「ボムッ」系じゃないかなぁと思います。でもどちらかと言えばインテよりはMR2に近いと思う。

FTOってリトラにしたらもっとカッコイイと思うんだけどな…あとケツ周りの処理次第じゃ結構いい線行ってると思うんだけど…

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 01:39 ID:t+AyYGMV

まぁ、ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟはゼロヨン有利だからなぁ・・・

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 03:54 ID:OYwgCryH

広報車のMR2はﾊﾞｶっ速でした

51 ：96Rのり。無限サウンドに酔う男。：03/03/11 04:26 ID:eVSHKpm0

MR-2って、けっこう楽しいっていう人いて意外だった。
ヨタ車のスポ･カーで楽しいやつあるんだね。
MR-2って、ベスモにもそんなには登場しなかったね。
筑波あたりだと、インテＲ（先代）よりMR-2（ターボ車）の方が速いんすかね、やっぱ。
（ノーマルでの場合。）
コーナーは同じくらいやろか・・。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 04:44 ID:QqckqRVX

　ドキュー度数はＦＴＯが頭三つ分抜きん出ている・。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 06:19 ID:lpPRcsQl

お願いがあります。
ＭＲ２は「ＭＲ２」であって、「ＭＲ－２」ではないんです。
ＭＲ－Ｓは「ＭＲ－Ｓ」とハイフンが入るのが正しいのですが。
その辺の区別、よろしくお願いします。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 07:43 ID:nAv8iF99

>>53
ヲタうるさい。
どちらでも判れば可。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 07:45 ID:lpPRcsQl

>>54
ヲタじゃないわ。何でもかんでもヲタ呼ばわりすんな。オーナーの拘りだ。
ＭＲ２乗りはなんか、ハイフン入ると気持ち悪いんだよ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 08:23 ID:6rWW+jLb

>>51
部酢もにMR2は結構出てるよ。90年代中ごろは毎回ぐらい出てる。
速さだけだと、
MR2（ﾀﾎﾞ）>>インテＲ
インテＲ>MR2（NA)
ぐらいかな。FTOはほんと音がいいネ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 09:06 ID:hGeq039t

SW(NA)乗りっす。インテＲちょっと乗ったことあります。

エンジンは完全にインテの勝ち。速さでもインテのチョイ勝ち。
ブレーキの利き（性能）はインテの勝ち、
ただし車重バランスの関係で制動力自体はＭＲ２のチョイ勝ち。
サスはインテの完全勝ち。
両者の最大の違いは、やっぱ駆動方式。
前輪駆動、後輪駆動の特徴が如実に出てる２者だと思う。
シビックＲの方が前輪駆動の特徴はよく出てるけど。

感想として、ホンダＲは購入時点でチューンドＦＦ。
ＭＲ２は後輪駆動の楽しみを満喫できる車。
ただ、その危険性を殺すために、サスがイマイチになっている。
本気で楽しむならサスとＬＳＤ推奨。
ただし、危険さも増すので、ドライバーに自制心の装備を激しく推奨。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 09:18 ID:1NQcrKgD

>>54
オーナーなら気になる所だろ。温かく見守ってやれよ。
俺も良く訂正されるぞ、Ｓ－ＭＸとＳＭ－Ｘで。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 12:56 ID:AmAPazRd

age

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 12:58 ID:AmAPazRd

拘りはやっぱりあるのかな～。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 12:59 ID:/5SipLat

まぁ、MR-2はトヨタには珍しくちまちま改良された車だからｲｲ!

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 13:00 ID:AmAPazRd

ヨタには珍しいですね。確かに・・・
＞ＭＲ2

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 19:57 ID:1gx17SoJ

あげ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 20:05 ID:Iu9iQ60I

>>58
まあﾁｪｲｻｰをｸﾚｽﾀって言われるよりマシだろ。。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 21:31 ID:ovsRE/gh

ワザとだろ、「ＭＲ－２」って。
なんでわざわざハイフン入れるんだよ・・・。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 21:48 ID:6rWW+jLb

goo-netの中古車検索では「MR-２」と入力しなければ検索できない・・・
ｻﾞｹﾝﾅ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 21:53 ID:ovsRE/gh

>>66
マジですか！？それはふざけてる。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 22:12 ID:S6w6GepD

普通の人にはそれで通じるんだからいいじゃん…

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 23:09 ID:ovsRE/gh

>>68
まあ、別に構わないんですけどね。
ただ、オーナーはちょっと気になるんですよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 23:34 ID:ktJXUTkz

漏れもＭＲ２ヲーナー。
ＭＲ２がしっくりくるけどＭＲ－２でも別に良いや。
内装の質感競争ならＭＲ２にインテやＦＴＯでは勝てんぞ～！

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 23:38 ID:Ir5tqvJv

ちなみに『レガシー』と書くと

レガシーじゃねえ！レガシィだ！！

と、狂ったように指摘するレガヲタもいます
どちらでもいいと思うのですが、彼らにとってはイラク問題よりも重大な事項のようです
スレ違いｽﾏｿ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 23:44 ID:ktJXUTkz

>>71
きっと今晩の晩飯位に大事なのでしょう！
･･微妙だ･･･

73 ：96Rのり。無限仕様。：03/03/12 00:15 ID:LbEMQa6S

>>70
内装でホンダがヨタに勝てるわけないべ。
っていうか、ホンダも勝とうと思ってないよ、きっと。
スポ・カーとして、どこにいかなるコストをかけるべきなのかを
ホンダはちゃんと分かってるのさ。
ヨタ車は、全体に適度なコストをかけて、結果、中途半端なクルマを造るのに対し、
ホンダは、どこかに突出した部分を造る。（主にエンジンだが。）
いわば、個性を重んじる造りかただ。（宗一郎ｲｽﾞﾑ）
スポ・カーなんだから、『走り』に一番金をかけるのは当然のことであり、
なぜ、内装なんかに金をかけにゃならんのだ？
それにスポ・カーを買うユーザーが求めているのは　走り　だろ？
内装ではない。

とは言いながら、インテＲの内装のチープさには、
ホンダさん・・いくらなんでもコストかけなさ過ぎなんじゃ？と思ってしまう
時もたまにあると正直に告白しておこう・・・。（ごく、たまにだぞ。）

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 00:46 ID:1d9lxpqU

いつも思うが、なぜンダヲタは他車の悪口をいわないと気が住まい内のだろう？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 01:19 ID:dZX/Hix8

このあいだまでSW20（2型NA）乗ってた
面白い車だったよ。ただ着座位置が高いのが
スポーツカーとしてはイマイチな気がする・・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 01:38 ID:ABwin19u

>>70
でもMR2はメーターがショボイよねぇ。
100万以下商用車みたいなメーター。
発光が豆電球色って…そりゃないだろ！て思った。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 09:09 ID:umODjFUF

>>73
ＭＲ－Ｓの内装のチープさはンダ車を越えている訳だが

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 14:40 ID:pZAVihlL

>>73
その意味ではトヨタではカリーナ位にあたる普通のインテグラもＲと同じ内装なのが最大の問題と思われ。
Ｒだけ安っぽいなら素直にｶｺ(･∀･)ｲｲ!!と言えるのだが。
割とスレ違いsage

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 17:50 ID:U3Coyho9

FTOは・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 18:03 ID:Coa5bxsu

>>73-74
ﾏﾀｰﾘ行こうよ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 21:15 ID:PKc6CSlN

ケンカは良くないぞ。
ＭＲ２、インテＲ、ＦＴＯ。
それぞれの良いとこを語りませう。貶し合うとキリがない。
そんな私はＳＷ海苔。

82 ：神戸のＡＷ（藍色）：03/03/12 22:11 ID:h0KvjUVn

僕はＡＷです。インテもＦＴＯものったことないですけど。
インテの新型って何で売れてないの？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 22:36 ID:1d9lxpqU

おいおい、MR2オーナーばっかりだな（漏れもだが）
FTOオーナーの愛車自慢キボンヌ。乗ったこと無いけど好きなんよ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 00:54 ID:tCujKgGg

インテの新型。
脚周りに重大な欠陥があると描いてみるテスト。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 01:27 ID:R4+CBDc8

ＦＴＯってパーツがないからなぁ
でも曲がります　音もいいよ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 02:53 ID:vTqsaiol

新型インテのもとになったシビックの足回りが
フロントがよー分からんストラットで
リアがグニョグニョしたトーコントロールで安定しないとか
そういうことかな

87 ：MR2海苔：03/03/13 03:27 ID:5GekAFKk

ＭＲ２は危険だと言うが、俺がＳＷに乗った第１印象”うわっ！乗用車だ！”
昔ＡＷに乗っていたのでそう感じたがかなり乗用車的で無いかい？
インテやＦＴＯとかはもっと穏やかなの？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 03:57 ID:5GekAFKk

age

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 04:01 ID:QcDwCNas

>>82
デザイン。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 09:32 ID:ErJWRBIu

ＤＣ５の敗因はカッコ悪さ。
あんなボテ～っとしたスポーツカー誰が買う？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 09:59 ID:OpL9baia

>>87
ＡＷが異常なだけだって(^^;
アレに比べればSWは大人しすぎるよな
インテやFTOはＦＦなんであの手の危なっかしさはそりゃ無いよ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 11:21 ID:AbnPNnvZ

>>66

そうなの？
どうりで探しても見つからないと思った

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 12:09 ID:JM/x0Rc6

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 12:38 ID:/Wu5pkgn

すまん、age
の間違いだ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 21:27 ID:k9hEz/BB

MR2 と FTO で迷ったけど、結局 MR2 にしますた。
FTO も一度乗ってみたいな～レンタカーで無いかな？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 23:21 ID:o4Aa0m+b

FTOのレンタカーは無いだろうな。
インテだってＭＲ２だって無いだろうし。
中古車屋へ行って「試乗したいのですが」と言い乗るのが一番てっとり早い。
それとＦＴＯの内装は中々だったと思うがな。
ＭＲ２にも負けないと思う。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 23:47 ID:lI1r+vYv

>95
俺もMR2（G-Limited)とFTO（GPX)で迷ったよ。
どっちもデザインに惚れた。
最終的には
・２シーター＝不便という考え
・MIVECエンジン
からFTOにしました。
で、オーナーになって、前から聞くには聞いていたが
FTOの後部座席なんてあってないようなものだと実感した。
けど後悔は全くないなぁ。
今でもMR2は憧れの存在。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 00:21 ID:mqncEKFA

FTOｵｰﾅｰｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
FTO良いよね、個人的にFTOのデザインはかなり好き
特にリアが（変か？）
でも乗った事ないんだよなぁ～、乗ってるﾔﾂも少ないし
あんまり走ってるとこも見かけないし････

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 00:37 ID:Wm1zCoqa

積載量はインテRの一人勝ちだなー

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 01:53 ID:w0yi9eJP

>>87
確かにAWに比べればSWはマイルドだと思う。けど芯にある楽しさは
同じだと感じたが。いずれにしてもスペックでは語れない味を持った車
だと思う。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 02:05 ID:w0yi9eJP

そーいや特大痔がFTOはクーペフィアットのﾊﾟｸﾘだと
いきまいていたが、あいつ目はついてんのか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 06:53 ID:YODCuEUt

ＳＷ２０ＧＴ－Ｓオーナーの俺の憧れのクルマはＤＣ２インテＲだな。
成り立ちからして、クルマ好きの心をくすぐる。
９０年代の名車だ。
ＦＴＯは、イメージ湧かないなぁ。２ＬでＶ６ってことしか。
機会があったら乗ってみたい。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 16:33 ID:qZ6Apciz

>>87
SWは低速域では普通だが
高速域で突然牙をむくから気をつけろよ～
アンダー→オーバーがきつ過ぎて怖い

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 16:58 ID:EZGRfmsm

まあ、DC2も初期型はオーバーきついんだが。
雨の日なんかFFのくせにケツ振りまくり

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 22:22 ID:jZrtJtoK

ＤＣ２は確かに初期型が一番楽しい。
速いかは別問題。

106 ：MR2海苔：03/03/15 00:13 ID:hz9AA/kQ

>>91,100,103
サンクス！やはりＭＲ２は数値には無い”楽しさ”と”危険さ”を
併せ持ってるのかな(^^;ＡＷの時は高速の雨で死ぬ思いしたしね！
と言う事でＭＲ２に１票ですね！皆さんも”楽しさと危険さ”を
楽しみましょう！！

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 00:24 ID:tAdnuNx6

デザイン
FTO>MR2>インテだろ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 00:30 ID:FvmwO6+X

インテＲが一番キビキビな感じがする
高速安定性はＦＴＯが一番かな
俺の感覚では。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 00:31 ID:WW5j7jCi

デザイン
ＭＲ２＞何処かで見たデザインだが、ヨタらしく上手く纏めている。当たり障りが無いとも。
インテＲ＞やはりアンダー２Ｌとして適度なスポーツっぽさと軽薄さ。安普請に見えるのも計画的か？
ＦＴＯ＞デザインは一番秀逸と思われ。しかしながら余りに万人を無視しすぎたデザインでもある。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 00:43 ID:L6GlZZkZ

SW20乗ってました。デザインは嫌いではないけど
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟというパッケージの利点をあまり感じないデザインですよね
ボンネットは下手なFR並に高いし、フロントウインドウも立ってる気がする

サイドのおとなしめのエアインテークと、
フェラーリをパチくったようなトンネルバック＆エンジンフードは好きなんですが（Ｗ

FTOの外観も独自感があって好きです

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 00:52 ID:ylg3AnIz

FTOの不満点はCピラーが太すぎってことかな
斜めに交わる交差点で左後方が全く見えない　(涙

内装は、乗り比べてるがおそらくFTOが1番いいのではないかと思うよ
音は好みの差はあると思うがハイカム音は、インテRの重厚な音と違って
甲高いモーターのような音　V6特有なのかな、これは結構回りでは評判がいい

V6は低速トルクないという話ですが、FTOに限っては下から上まで
比較的フラットなトルクだと思います。これもいろいろな人に乗ってもらって
確認していますから主観ではないと思います　
カタログ値でも1600回転で16～17kくらいでてた気がします

足回りは、ノーマルでかなり堅めの設定　悪路ではガツガツで乗り心地は悪いです

これは主観ですが、96スペックのナビに乗せてもらったことありますが、高回転での伸びは
FTOのが負けてる気がします

112 ：SW海苔：03/03/15 00:56 ID:hz9AA/kQ

そうだ！！ＭＲ２にはＦＴＯやインテには無い物が有るぞ！
あのコクピットに包まれる感じ！あれは他の２台には無いでしょう！
あの包まれる感じ、あの肘を置きながらシフトする心地よさ！
他の２台では味わえないでしょう！
でＭＲ２にもう１票(笑

113 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/15 00:58 ID:YxePuy9E

ＭＲ２とインテとＦＴＯか。

この中ではＭＲ２が一番面白いな。
ムチャしたいけど、楽に安全にっつーならインテしかないが楽しくないかもしれん。
ＦＴＯはﾁｮｯﾄキチガイの乗る車だﾅ

ＦＴＯはデザインはイイが、あれで４ＷＤとかＦＲでフロントの車高があと１５ｃｍ
低ければまじにカッコイイのだが・・・。

あの車高の高さとホイルアーチの隙間加減が全てをだいなしにする。
ガワのデザインだけさきにつくって足回りに金を掛けなかった車の典型だな。
フィアットクーペ並にぶっとんだデザインなのでそれだけは評価に値するが
肝心の走りの部分で4気筒をチューンしたほうがはやいっつーのはどーいう
わけよ、コラ、おまえのＭＩＶＥＣはハリボテか？と問いたい。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 00:59 ID:waDNzoWs

ＳＷの３型ＮＡに乗ってます。

パワステがほしい

115 ：ＭＲ２海苔：03/03/15 01:00 ID:hz9AA/kQ

>>114
え？電動ＰＳ付いてるでしょ？(´･ω･`)

116 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/15 01:02 ID:YxePuy9E

ＡＷの間違いかとおもったが、

グレードによってオプションあつかいのＧっつーのもあった気がする。

117 ：114：03/03/15 01:04 ID:waDNzoWs

＞115
Ｇには付いてないよ。Ｇリミテッドには付いてるけど

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 01:06 ID:HcEiaHPD

みなさんが良いと言っているＦＴＯは
やっぱりＭＩＶＥＣですよね…
たまにはＮＩＶＥＣも褒めてほしい…

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 01:09 ID:nBkzBs71

電動パワステのリレー２回ほど切れて重ステで乗ってたな（Ｗ

120 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/15 01:10 ID:YxePuy9E

>>118

おれは4気筒のほうを誉めているのだが。

つーか、Ｖ６いらん。プラグの交換マンドクサイ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 01:15 ID:AkML9FEW

ｍｉｖｅｃとｎｉｖｅｃの
メリットとデメリットは？

122 ：115：03/03/15 01:18 ID:hz9AA/kQ

>>114
すまぬ、勉強不足だった(´･ω･`)逝ってきまつ。

123 ：114：03/03/15 03:03 ID:waDNzoWs

重ステもおもしろいんだけどね

・・・動くフォグランプもほしい

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 04:34 ID:tUaP6egV

>>123
取説無しで買ったので、フォグランプの連動スイッチって
最初意味が分からなかったよ。
まさか、ステアリングに連動してたとは（ｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 06:54 ID:NtVNYop0

>113
15cmってクリアランス0になるんだが・・

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 08:02 ID:rwMlLcEa

age

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 08:13 ID:LqYpQ6lX

>>113
足回りに金をかけてなかった割には、インテRより曲がるといわれてるんだが…
あとFTOのMIVECはVTECとはやっぱ味付けが違うんだと思う
FTOよりインテRのが先に出ていれば、FTOもそっち系の味付けにしてだしたんじゃないかと
思うんだがね　

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 09:38 ID:Uq+achLj

やはりＦＴＯが曲がるのはＶ６の為、エンジン周りがインテより軽くなっているからでは？
それに官能的なのはインテかも知れないが、実際低速及び低回転でトルクを発生させられるＦＴＯも侮れない。
ＭＲ２は下も上も無いから駄目っぽいけど実の所中速域で一番ピークパワーがあったりする。
エンジン特性に関してだけは扱いやすいといえるかも。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 10:23 ID:inEv2Sc2

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 10:41 ID:pi0Z2LMS

>>128は神。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 10:43 ID:8h9UqPIE

>>128は釣り氏でなければ、神。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 11:45 ID:inEv2Sc2

128の愛車は何ですか？
ＡＷ？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 12:15 ID:NtVNYop0

＞128
きっとV6よりV10の方がもっと軽いんだろうなぁ、いいなぁ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 12:24 ID:8h9UqPIE

Ｖ１２のセンチュリーなんて、もうノーズが軽くてたまんない！（ｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 12:24 ID:h7+qr2Tj

降臨しますた～

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 13:06 ID:inEv2Sc2

あげ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 13:40 ID:inEv2Sc2

～～～～～～～～～～タイトル変更～～～～～～～～～～～～

　　　　　　　嗚呼！！１２８・・・・・・

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 13:41 ID:inEv2Sc2

～～～～～～～～～～タイトル変更～～～～～～～～～～～～

　　　　　　　嗚呼！！５３・・・・・・

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 13:51 ID:8h9UqPIE

いや、５３はただのオーナーの意見だから別に気にならんけど。

140 ：128です：03/03/15 14:08 ID:TZSCSkIP

漏れはＭＲ２オーナー。友人に９６インテ、ＦＴＯＧＰ何とかＲがいます。

141 ：128です：03/03/15 14:12 ID:TZSCSkIP

漏れはＦＴＯＧＰ何とかＲオーナー。友人に９６インテ、ＭＲ２がいます。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 14:58 ID:QLqIglKL

どっちだ！？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 17:38 ID:QftJJs9F

マジレスすると
インテRよりフロント重いぞｗ
前後の重さの比率でいうと1～2%くらいフロントヘビーだったはず

FTOのが曲がりやすいといわれるのは、ホイールベースが短くて
トレッドが広いってことじゃないのかと思うんだが

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 17:43 ID:sKA3U0Y2

>>139
いや、53ってのはネ申のナンバーってわけでは？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 17:49 ID:zealRYvc

FTOのグレード名がGPなんたらって四輪車には合わないな。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 17:51 ID:7Xl39QfK

これは俺の想像だが、フロントヘヴィなFTOは常に前輪に果汁がかかるので
素人でもよく曲がる。
インテRはフロントも比較的軽くできてるので果汁移動がしっかりして無いと
曲げられない。フロントに何も無いMR2は余計そうかも。

147 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/15 18:01 ID:vSjhOfW5

ああ、128

しんでしまうとはなさけない。

148 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/15 18:04 ID:vSjhOfW5

>>125

そうだ。それぐらいさげないと　かこ悪い(w

ていうか、サイドのフェンダーの処理がおかしいから
もりあがって筋肉質でそれで気持ち悪い車高の高さになってると思う。

まあ、それは言いすぎだが、気分としてはソレぐらい上がってる気がする>>ノーマル

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 18:08 ID:QftJJs9F

FTO 　　GPバージョンR　車重　1150kg　前後比　66：34
インテR　98SPEC　　　　車重　1090kg　前後比　65：35

参考までに･･･あってるかな？

150 ：ランティス海苔：03/03/15 18:10 ID:r6wnxN1N

インテRとFTOのスレならランティスもいれてくれよぅ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 18:34 ID:xbatBjvR

コーナー性能ならＭＲ２も。
ノーマルはいまいちだけど脚が決まるとサイコーに気持ちよい！！

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 18:50 ID:sODC3IXu

>>151
低速コーナーだけだけどね

153 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/15 19:47 ID:vSjhOfW5

>>127

思い出した。印手Rがでるわずかの間だが、まちがいなくFTOは2リッターの頂点にいた。

だが、それはあっという間に陥落。

GP-SPEC-Rとかの限定黄色のやつもあったと思うが(中谷スペシャル?)インテを抜くことは
できなかった気がする。

てーか、エクリプスはどーでもいいとして、なんでFTOにV6つんだかわからん。
4G63つんで4WDでだせば面白かったのに。

実際レースででていたのは、こっちのほうだろ?

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 20:14 ID:inEv2Sc2

～～～～～～～～～～タイトル変更～～～～～～～～～～～～

　　　　　　　嗚呼！！128・・・・・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 20:27 ID:HLoup518

FTOは元々スポーツカーとして出したわけじゃないでしょ。
スペシャルティカーとして開発するにあたってV6を選択したはず。
なのに速かったもんだから雑誌などでスポーツカー扱いされだして
三菱も調子ブッこいてスポーツカーと言い出したのよｗ
ちなみにレース（JGTC）に出てたのは4WDではありません、FFです。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 20:29 ID:inEv2Sc2

タイトル変更

嗚呼128・・・

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 20:39 ID:inEv2Sc2

神は>140-141からすると、96インテＲ海苔か。

158 ：698：03/03/15 21:26 ID:4g1W9Z1a

>>149
　車名　　　　　　空車時車重　　前後重量配分
DC2R　96　　　　　　1091kg　　　　64:36
DB8R　96　　　　　　1134kg　　　　62:38
DC2　SIR　　　　　　1163kg　　　　64:36
FTO　バージョンR　　1224kg　　　　64:36
LEVIN BZ-R　　　　　1126kg　　　　62:38
EK9　　　　　　　　1101kg　　　　63:37
EK4　SIR　　　　　　1115kg　　　　64:36

ただし、個体差は有ると思われます。
SW20は見つかりませんでした。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 21:51 ID:tUaP6egV

>>155
MR2 も元々スポーツカーとはちょっと違う扱いだったんですよね。
なんたってキャッチフレーズが、
「背中には二人を酔わせるハートがある」
ですから（ｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 23:11 ID:c6s4QnIU

そうだったんですか・・・
ミドシップなだけに最初から純スポーツ狙いかと思ってたｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 23:42 ID:h38zpwgF

AW11のときはトヨタ自体が必死で否定してたね
「スポーツカーではなく、シティコミューターです」って（Ｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 23:43 ID:OUdN1ylw

>>159
なんかエンジンの振動で車酔いして吐きそうなキャッチフレーズだな（ｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 00:23 ID:iMOTh6Gb

>>158
FTOのバージョンRが1200kg越えてるのは間違いだと思うんだが
GPXのデータじゃないの？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 00:32 ID:iMOTh6Gb

>>160
MR2はセリカがバックしてるんだって友達が言ってたけどｗ
シャシは違うよね？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 01:07 ID:zceYXsx6

>>164
一緒だったような気が。
ＡＷはカローラⅡがバックしてるんだよね、たしか。
そーいえば、ＡＷの販売ターゲットはアメリカの独身ＯＬの予定だったと聞いた事があるぞ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 01:26 ID:a1y1yCRx

インテグラRの開発コンセプトの一つに
FTOの筑波タイムをテンハチエンジンで抜くことってのが
あったと思うけど

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 09:11 ID:JwzhYaKv

内装はＦＴＯが抜群にいいな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 09:57 ID:5L2n2jLr

FTOにV6が載ったのは米国輸出向けだからでそ
あの手のはとりあえずV6じゃないと売れないらしいし

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 10:25 ID:cfVdKSjw

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 10:33 ID:cfVdKSjw

神、再降臨？？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 10:35 ID:7PhBRbbr

クーペとしての存在感はＦＴＯが上かな
速さは圧倒的にインテだね
ＭＲ２はトヨタなのが、、、
２ｼｰﾀｰのﾐﾄﾞｼｯﾌﾟで小排気量ﾀｰﾎﾞ、トヨタ以外のメーカーから出てたら今頃名車かも、、、

172 ：元swⅡ型糊：03/03/16 11:27 ID:b90H4uao

　　　　　　　　　　　　 ∩
　　　　　　　　　 | |
　　　　　　　　　 | |
　　　　　 ∧＿∧ 　 | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　´Д｀）／/＜　先生！FTOの車名由来は、GTOのお下がりだからってずっと思ってました！
　　　　　／　　　 /　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　 / /|　　　　/ 　　　　　
　＿＿| | .|　　　　|
　＼　￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　 .||　　　　　　　 ||

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 12:07 ID:u37HCxFq

先生！漏れも>>172たんと同じでつ！
￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　,､_,､
　　　　( ´ﾛ｀)ノ "
　　　　__|l＿__|__ 　
　　　　|l＼　　　＼
　　　　||ヽ||￣￣￣||
　　　　 || 　　　||

174 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/16 12:16 ID:l1a9/MX+

GTOにまでは至らない=一歩手前のエントリーカー

ABCDEFTO <<一文字前
ABCDEFGTO

でFTO。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 12:25 ID:u37HCxFq

ふっさーる先生！それマジですか！？
￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　,､_,､
　　　　( ´ﾛ｀)ノ "
　　　　__|l＿__|__ 　
　　　　|l＼　　　＼
　　　　||ヽ||￣￣￣||
　　　　 || 　　　||

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 12:49 ID:E9PvI68/

>>171
圧倒的ってどれくらい？　筑波のタイムで1秒縮めるのが目標だったらしいけど

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 14:26 ID:cfVdKSjw

>>176
神にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 20:13 ID:NH0FKuId

>>171見たいなのマツダ系のスレで見たこと有るな
「トヨタのだからダメ」

なんだそりゃ、説得力ねえな　ﾌﾟ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 20:25 ID:DSvo4RHw

何時だったかのＨＶではノーマルではインテ＞ＭＲ２＞Ｓ１４シル
だったが、ライトチューンではＭＲ２＞インテ＞Ｓ１４シルだった気が。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 21:07 ID:4u8RdLKR

>>178
ネ申にマジレスしても仕方あるまい。
アンチトヨタも、「ヲタ」のそれとは逆に、
盲目的に批判してるだけなんだから。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 22:11 ID:cfVdKSjw

例えて言うなら

インテＲ：叶恭子（なんとなく）
ＭＲ２：安西ひろこ（無難）
ＦＴＯ：榎本加奈子（嫌いな人も多そう）

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 22:38 ID:7dvEayfM

いままで雑誌なんかでＦＴＯはフロントヘビーだと書かれてて、
漏れもそう信じていたんだが、
>>158
を見る限り、インテＲと変わらんではないか。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 22:52 ID:bYYTIMff

だからＦＴＯは速いんだってば！！

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 23:17 ID:oLmw6NTH

FTOは非verRでなくても結構速いよ～。
お山でｱﾋｬ(･∀･)！して遊ぶレベルだったら相当気持ちよく走れます。
でも追い込んで行った時のアンダーはインテより格段に強い罠。
エンジンはシュイーンと滑らかに(悪く言えば平坦)に回るFTOと、ギャイーンと狂ったよ
うに回るインテ尺。低速の扱い安さではFTOかな。
乗り心地はどちらもまんべんなく彼女に不評。
つまりどっちも硬いでつが静粛性はFTO>>>>>>インテ尺。
内装の質感に関してはFTOの方が上に感じましたが、ガタミシ音多し。

一応両方所有した事あるので主観にて比較してみますた。
個人的にはどっちも良く出来たFFスポーツだと思いまつ。
つたない長文でｽﾏｿ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 23:24 ID:oLmw6NTH

×　FTOは非verRでなくても結構速いよ～。
○　FTOは非verRでも結構速いよ～。

冒頭からおかしいよ漏れ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 23:38 ID:OW9IDf1v

>>183
別に誰もFTOが遅いなんて言ってないが？ｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 23:39 ID:cfVdKSjw

ガタミシ音なんてしないけど・・
ﾏﾀｰﾘ乗ってるからかな・・
ｵｰﾘﾝｽﾞ付けてからリヤがｺﾄｺﾄいうけど。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 00:16 ID:vvRef2Qz

内装は
FTO＞インテR＞MR2
かなー

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 01:33 ID:T4FdXzH8

・・・また神の光臨か？

190 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/17 01:34 ID:qplRErnY

貧乏神しかおらんやん。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 01:56 ID:2wwEgv6U

あのレカロに価値を感じるなら内装はｲｿﾃ尺＞MR2だけど

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 03:15 ID:gYo1ZNQk

>>181
ああ…ＦＴＯ派の俺……しかも榎本加奈子は割と好きだったり…罠ですか？

そして自分、車屋なんですけど豊田は見えない部分のハーネスの作りがね……

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 12:19 ID:9cX04syc

>>182
FTO＞インテR＞MR2だって？
本当にインテやＭＲ２乗った事ある？
ＦＴＯ＝ＭＲ２＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インテだろ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 12:43 ID:8C9noFvq

ＦＴＯのことは知らんが、正直インテＲの内装は酷い。
まあ、走りに金かけてるんだから仕方ないけど。
ＭＲ２の内装だって褒められたもんじゃないけど、
インテに比べればずっとマシ。

195 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/17 13:40 ID:c1e6pyRw

えー?

インテの内装はぼろいのは間違いないけど。それで軽くしてるみたいなところもあるし。
FTOのは豪華というより、ゴムが多用されてて・・・。
内装のゴテゴテ度が一番上というならよく判るが。
つーか、FTOで窓あけて腕をかけると肩がイテェ(w

MR2が一番まともだろ。運転の視界もいいし。FTOは視界悪い。

インテRの内装は酷いというより、うるさい、と言った感じ。視界はいいが。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 15:18 ID:pWaQGYZ8

材質どうのよりもむしろ
インテの内装は作りが大雑把というか直線が多い気がする
ヨタのレビトレみたくやすっぽい感じ

それに比べてFTOは曲線主体でおとなしくまとめてある感じ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 16:09 ID:XfrnOJi9

>>192
　でも三菱は見える部分からしてごちゃごちゃしてて弄りにくい・・・
>>193
　>>188でなくて？もしそうなら神にマジレスｶｺﾜﾙｲ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 16:31 ID:vvRef2Qz

MR2はサイドブレーキの付け根がスカスカでショボーン
7や32なんかは根元に革の袋が付いてたりするのに。
メーターもこの3車種でMR2が一番質感低い。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 16:33 ID:8C9noFvq

ＭＲ２スレでもその話し出たけど、
確かにＳＷのサイドブレーキは安っぽいな。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 18:48 ID:vmzz5wPK

>>198
安っぽいのは事実だが、３２や７は一クラス上の車だろう・・・。
そういえばＦＴＯってシフトノブ周りどうなっているの？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 20:10 ID:v9ZQvXqJ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/FTO/image/cock1.gif

うーん…ATじゃ参考にならんなー
とりあえず安っぽくはないよ、MT車のシフト周り

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 21:10 ID:6JHAjgpY

FTOのサイドブレーキは安っぽい。
VR-4のとかを移植しだす香具師が現れる始末。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 22:30 ID:TEBt8/pL

>>201
どことなくインプレッサに似てるなぁ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 22:36 ID:jPWdIDKk

>>201
真ん中に２つあるメーターぽいのって、確か
アナログ時計だっけ？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 23:23 ID:r/XGJQaW

もう片方は電圧計な。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 23:47 ID:T4FdXzH8

あれ、ＦＴＯってサイドブレーキレバーウレタンなの？
この画像だけではそう見えるんだが

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 23:55 ID:pPHLb/r5

>>201
希少なマニュアルエアコンの車種じゃなくて、オートエアコンの車種
画像無いの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 00:02 ID:1Xg8vMxR

MR2の内装は使い勝手も良く最高です！
インテでは勝負になりません。特に赤レカロ。
安っぽさを強調している。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 00:30 ID:3y4Cu1FU

俺、FTOオーナーだけど思ったより評価良くてびっくりだな。
MR2やインテと同格に扱われただけでもう・・・( ´Д⊂ ｶﾝﾙｲ!
ただ、椅子に関してはインテ＞MR2＞FTO かと。
あのふにゃふにゃの椅子は確実に腰にくる。

>>206
サイドブレーキレバーはウレタンでつ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 00:59 ID:uHtkthB/

>>208
お前、ＭＲ２オーナーじゃねーだろ？
あれのどこが使い勝手良いんだよ！？
助手席に女の子乗せると、荷物置くのにすげー苦労するだろうが。
自分の荷物は自分の膝の上に置いてもらうとして、
ドライバーの荷物置く場所ないから、仕方なく事前にトランクに入れとかなきゃ
いけないんだぞ。まったく。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 01:08 ID:yquQw7+a

インテはハッチバックで後席倒せるので
布団でもスノボでも積めますがなにか

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 01:40 ID:6xE5Jso7

＞210
旧SW20で現NSX海苔だけど、少なくてもNSXよりは使い勝手は上だよ
ポケットや小物入れが多いし、シート後ろも多少スペースがあるから
ジャケット程度ならかけられるじゃん（後ろにもカセットぐらい入るBOXもある）

もともとミッドシップなんだがら、トランクあるだけで良しとしなきゃ（Ｗ
2＋2と比べて荷物が置けないなんて、当たり前だし、比べることがナンセンス
２シーター買う香具師は、納得して買ってるんじゃないの？

まぁ、嫌なら2＋2買うかもう１台足車買うかだな（Ｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 01:48 ID:yuBYEQeO

>210
荷物うんぬんじゃなくて
パネルの操作性とかの話をしてると思うけど・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 01:55 ID:V2SqnoQn

>>212

便利なＭＲ２より不便でもいいからＮＳＸが欲しい。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 01:56 ID:/c6Quq/V

>>206
グレード何？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 02:00 ID:V2SqnoQn

>>213

シートについて強調しているみたいだけど。
ＭＲ２のシートはレカロ以上に出来がいいんだってさ。

インテのシートも純正メーカーのライセンス生産だけどね。

217 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/18 08:11 ID:oSS6i56Y

ＭＲ２はなぁ、後ろのセンターのカセットＢＯＸみたいなのは
取ったほうが後ろ広くなってずいぶん使える。

つーか、後ろの広さはロードスターより広いし使いやすい。
荷物もバーキン程度は置けるスペースあるし。
ライブサウンド仕様のほうが、底上げして底面が上がってる分だけ
良かったかもしれない。

てーか、男で自分の手荷物なんてセカンドバックと金だけでイイだろ。

しかし、あのｲｽはあんまりいいと思わんけどなぁ。ケツのサイドのホールド無いし。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 09:18 ID:qplnYfqV

TRD200GTだったか？
ちょこっと座っただけだが、アレのレカロ良かったなぁ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 11:57 ID:MC4NVnN1

インテRの内装、どうせ剥がすから安い方が良いんです。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 12:01 ID:Gh7CqCzO

それにしても、インテ海苔ってのはどうしてムキになって優劣をつけたがるんだ？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 12:35 ID:LjbT7aJL

戦闘民族だから。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 13:35 ID:Ygf60WVy

>>219
豪華仕様のＳｉＲだって同レベルの内装じゃないか！
一応これもインテsi「Ｒ」とか・・・ダメ？
いいんだよ、本田は全般的に安っぽい代わりに軽量だったんだから。

デザインやなんかはそれぞれの好みだけど、内装の間とかは
この３車ならトヨタ車だけあってＭＲ２（ＳＷ）の独壇場だしな。
そしてあのラグジュアリーな内装は旧運輸省の目を誤魔化す為に
ＭＲ２開発陣がかぶせた羊の皮だと言ってみるテスト。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 15:21 ID:niedALPh

>>200
32のターボとMR2のターボは同じぐらいの値段だけどね。

>>222
漏れMR2乗ってるけどそんなに内装いいか～？
チェイサーとかマークIIみたいなオヤジセダンと内装デザイン似てて萎えるよ
インパネとかメーターの質感低いし
MR2より安い友達のプレリュードなんかは
エアコンデジタル表示だけどMR2はなんか妙にしょぼい作りのアナログ式だし。
メーターの発光もプレの方が全然綺麗でショックだった。

MR2はFTOとどっこいどっこいかちょっと下じゃないかな～
トヨタの内装はイイってよくきくけど都市伝説じゃないかと思う。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 15:46 ID:nFK2O49I

>>223
　>>222の後半よく読めよ・・・

都市伝説かどうかはカローラとミラージュ位を比べるとよくわかるよ。
最近はトヨタも質感安っぽいけど、間の良さは未だにさすがだと思う。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 16:39 ID:o5vUGlVj

SWの内装が地味なのは何かセダンの流用だからと聞いたが…

>>223
＞トヨタの内装はイイってよくきくけど都市伝説じゃないかと思う。
トヨタは内装を良く見せるのが上手いだけ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 17:25 ID:xRwU+LhJ

>>220
大体インテ海苔に限らず、本田海苔は基本的にヲタが多いので直ぐにムキになる。
ガキの頃いじめられたんじゃねーの？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 17:31 ID:nmcxb11K

その筆頭がふっさーるか

228 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/18 19:23 ID:911iTeEi

>>227

おまえ、ほんとに馬鹿じゃねーの。スレ荒らすんじゃねーよ。
日本語読めるの?　単語だけi反応する人工無能ちゃんですか?

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 20:35 ID:iYEyKtty

スルーしなされ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 20:52 ID:GCPLwAuQ

>>217
確かにあのＢＯＸは邪魔ですね。
あれを無くして、後ろに置いたものがシートの下に入り込まない
ような構造になってればベストだと思う。
私は、助手席のヘッドレストにぶら下げるタイプのバッグを
使っているけど、あのＢＯＸのせいで使い勝手が悪い（ｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 21:05 ID:uDksz945

ふっさーる、ミスタイプってるぞ（ｗ
もっと落ち着いて大上段に構えてくれよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 21:09 ID:MZkJ9ffy

FTOはとにかく音がいいね。あれに惚れない人はいないと思う。
ただし2000から6000回転位までの音があまりに良すぎて
相対的にカムが変わってからの感動はあまりないな。段付き加速ではないし

VTECは逆に切り替わった後が超気持ちイイ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 21:21 ID:v9fLsjwl

ｴﾝﾁﾞﾝ音はMR2が最低なのは間違いないな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 21:43 ID:kgsSaAMM

マフラー変えると(･∀･)イイ！音するんだよなあ、FTO。
インテの直4もレーシーでいいがFTOのV6の独特の音が好きだよ。
定番のA○EXスーパーメガホンを漬けると最低な音になるがなw

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 23:26 ID:9d+/wg6Y

MR2＞
こいつもマフラー換えるとかなり良い音になります。
よくＲがよいと言いますが、それは甲高い音が好きな香具師が多いだけ。
乗っていて、回して楽しいとは思うが、決して俺にとってＲのエンジン(ホンダスポーツ全般に言えるが)は快音では無い。

236 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/18 23:53 ID:FVybFDXR

排気音だけはＭＲ２のターボは下品だとおもうが・・。

とくにアクターのマフラーは１００メーター先からでも
ｿﾚとわかるくらいになっちまうし・・・。
ただの爆音・・・。

ＮＡので適度なヤツならそれなりにイイ音するが。
ちょいビビリ音が入るから、昔の人間で無いと
好きな音じゃないな。

ＦＴＯのは、俺は軽すぎて好きじゃないな。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 00:19 ID:txDTqi8I

FTOの排気音はかなり重厚だぞ！？

238 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/19 00:22 ID:X4Li9Itq

>>237

ＡＰＥＸのメガホンつけてた車だが、すげー軽かった。
重厚っつーより・・・。

なんていうの？ヤマハのバイクのフェザーみたいな音してたぞ？

239 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/19 00:26 ID:X4Li9Itq

ＭＲ２　プワワワワーン（ＮＡ　ボーダー）
　　　　ドロドガロロォン（ターボ、アクター）

インテ　バババクァーン（ＮＡ　３０４）

ＦＴＯ　　フィァアアアアン（ＮＡ　ＡＰＥＸ）

ってなかんじ。もちろんＶ６ね、ＦＴＯは。
ブリッピングしたときのイメージ。　うまくつたわらんかもしれんが。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 00:47 ID:txDTqi8I

APEXってそんな軽い音するんだー

ちなみにノーマルマフラーの音は相当重厚だよ。

241 ：非MIVEC海苔：03/03/19 01:24 ID:P39n1+Jj

FTOは非MIVECのV6車でも、
音質が変わるところがある(4000rpmくらい？）。
MIVEC車だと、もう１段階変わるんだろうな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 01:29 ID:NpH1cdv7

ＦＴＯのＶ６は
あのブロンディが　フェラーリサウンドに似てる
と逝っていたような・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 01:46 ID:74Zs8Zqp

インテＲで後部座席を倒してリアのタワーバーを外してでかい本棚を
運んだことがありますが、なにか？

244 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/19 02:12 ID:X4Li9Itq

>>242

それよりチャンバーマフラーつけた3気筒2ストジムニーを
烈しくかちまわすと、まさしくディノの音なんだが。

むーん、フェラーリに立ちあがりは似てないことも無いけど
そのあと、ビビリ音が入るのがフェラーリだから。
似てないことも…無いのかなぁ。
にてるとはおもわんけど。
ジムニーが似すぎているから。

フィアアアンン・・・ブビビビビビってかんじ。＞＞ブリッピング時（8気筒ノーマルマフラー系）
ＴＵＢＩだともっと最初からビビリ音が入るけどね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 02:27 ID:rWFJ8xcR

MR2 G-LTD乗っているけど正直エンジン音はガサガサ
排気音は普通
音に関してはあんまり面白い車じゃないね。
GT系だとタービン音があって少しは面白いんだけど

つーか回すととにかくうるさすぎ＞MR2

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 02:29 ID:rWFJ8xcR

音に関してはSWよりAWの方がよかったかもしれん＞MR2
ガー＞3S-G
オー＞4A-G
という印象。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 02:48 ID:m/PMRre7

>>228
自分ですぐにムキになること証明してどうする　苦笑

しかし、いつの間にかエンジン音の話になってるな
昔、後ろからセリカが来たかなって思ったらSWだったことがあったな
同じエンジンだからアタリマエか

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 03:07 ID:qyiuTLQ1

ほう、ＮＳＸに比べればＭＲ２の内装は使い易いのか。
ＭＲ２、ＮＳＸと乗り継ぐなんて、相当な好きもんだな（ｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 12:59 ID:OuYW4VeV

この三台といえば・・・
絵簿や淫婦には絶対勝てない。
としかいえないな。
ＭＲ２のターボはうまいやつが乗れば別。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 13:05 ID:RQNlvVMI

>>249
誰もエボやインプと比べてないと思うけどwww

マジレスならネ申かも・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 14:18 ID:4T1nrBp6

>>250
>249は２駆スポーツカースレを荒らしまわっているDQNでつ
スルーしなされ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 20:15 ID:JeMAkh1C

このクラスの車ならセリカとプレリュードとランティスとMX-6も
仲間にいれてあげてください。

あと、シルビア・180のNAも。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 20:39 ID:FxP5L/YI

そいつらはスポーツと言うよりスペシャルティだと思うんだが。
この３台は競技なんかでも結構火花を散らしてるわけだし。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 21:06 ID:qyiuTLQ1

ＤＣ２インテＲとＭＲ２（ＳＷ）にはチンポ勃つけど、
ＦＴＯにはチンポ勃たたないなぁ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 21:22 ID:kPpdBcYr

>>230ふと思ったんだけどあのボックスって簡単に外せれるんだっけ？

256 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/19 21:44 ID:4V+Px4cC

>>255

かんたんに外れる。
サイドの2箇所でボルト止め。

ただし、はずすと、遮音のところからブラケットの鉄の部分が見えてるので
ちょっと見た目に悪い。

そこをおってしまえば問題ない。
センタートンネルにはアレが無くてもぜんぜん違和感が無い。
だから、ライブサウンド仕様のほうが底上げしてあって使いやすいといったのであったりする。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 22:09 ID:kPpdBcYr

>>256　サンクス。　MR2のGリミ３型だけどマフラー　エキマニ　中間パイプ　同一メーカーで換えてるけどかなりいいヽ( ´ー`)ﾉよぉ（音量　音質）
わかる人にはわかるよねぇ。そこのリヤバンパーも付けてるから装着大変だったよ。パイプのRの部分加工してやっと付いたしぃ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 22:25 ID:UNp4D21O

>>253

そういったらＦＴＯもスペシャルティの部類に入るのでは？？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 22:33 ID:63M1sx25

>セリカとプレリュードとランティスとMX-6
この辺はスペシャルティだけど、そこそこ速い罠。走行会でも見掛ける事がある。
頻度は、プレリュードVTEC＞＞＞セリカGT-FOUR＞ランティスR(?)、かな。
当方旧インテＲ海苔で、上記車種と一緒に走った事があるが、セリカはともかく、
プレリュードには時折詰められた。ランティスは、驚いた事に結構イイ音する。

シルビア・180のNAは見たことないなぁ。。。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 22:37 ID:D8ZO3gHU

ちょっと覗いてみてＦＴＯの評価が高いのに感激！！
マフラーはファイヤーボールつけてたけど音はかなり良かったよ。
音の割には加速しなかったけど・・・。
いまエボ８に乗ってるけど雰囲気っていうかその気にさせるのは
ＦＴＯの方が上だね。
エボはまだノーマルだけど音や雰囲気は普通の車ってかんじ・・。
とりあえずあとづけで３連メーターつけて雰囲気だしてるけどね。
自分所有じゃないのをいれればこのスレの３台は乗ったけど運転
の楽しさはエボやインプより確実に上だよ。
長レスごめん。１ヶ月前に手放したＦＴＯがほめられてたんで。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 00:16 ID:RJ/FOWAh

FTOはこの土壌にのらないんじゃない？
当時の競合から言ってセリカ、プレリュード、シルビアあたりでしょ。
これらよりたまたまスポーティなだけで、調子ぶっこいて三菱がインテＲに
対抗してGPVerＲを作ったせいで多くの人に勘違いされちゃった思うな。
音は好みあるけどいいと思うよ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 00:20 ID:Fd7HPIdy

FTOはね、インテＲが出るまではすごく評判良かったのよ。
当時の車好きなら知ってる事。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 01:25 ID:++zoT4wq

この板ではスポーツに弱いといわれるトヨタのＭＲ２。
このスレの住人的にはどーよ？俺は十分リアルスポーツ
だと思うよ。ＡＷもＳＷも。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 01:51 ID:GDiWdhWA

>>261
GPverR出る前からスポーツカーとして見る向きがあったよ。
なにしろ発売当初から、評論家共がこぞって
スポーツカーとして評価してよいって言ってたからねえ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 01:59 ID:tIr/S9Ng

>>263
AWは乗ったことないからSW限定だけど
性能的には十分だと思うけど、その他の部分がチョットという気がする
ミッドシップと思えないボンネットの高さ
あとは着座位置とか、シフトフィールとか・・・

スポーツカーの定義は人それぞれだと思うけど
個人的には、そういう雰囲気みたいのも大事だったりします

そういう意味ではSW20はチョット物足りなかったかな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 02:15 ID:bQhuq6qF

ボンネット高いくせにサスストロークにはあんまり余裕ないし
だからあれほどストラットはやめろと口を酸っぱくして言ったのに
トヨタはまったく聞く耳持たず
シフトフィールももっさり
屋根も高すぎでかっこ悪い
あと4センチは低くして欲しい

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 06:53 ID:7+ATzno6

いいじゃないかトヨタらしくてさ

友人がSWのターボ乗ってるが、なんかミッションオイルで悩んでたなぁ
機械式のデフ入れてて結構頻繁に変えにゃならんって言ってさ、懐が寂しいらすぃ
SWのﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの容量ってそんなに多いの？ﾀｰﾎﾞだから？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 08:02 ID:C5IgJDw1

ＳＷはノーマルじゃいまいち。
チューンさえすればよいのだが・・・

269 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/20 08:20 ID:sj4MGnbg

ＡＷはともかく、ＳＷは充分だとおもうのだが・・・・・。

てーか、ＳＷは充分にスポーツカーだと思うのだが？
たとえば、ＣＲ－Ｘとか、ＲＸ－７と同じ自分を中心にして
くいくい曲がっていく感覚。

どこかの馬鹿ショップみたいなコトはしたくないけど、
初期型から延々とＭＣして5型まで進化してきたのって
トヨタにしてはという前提抜きでも誉めてあげたいと思うが？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 08:24 ID:tTGcalmb

FTOはいいよ。
ATでも楽しめるし。

271 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/20 11:35 ID:0NcrpdBR

FTO・・・。

いまとなっては、スタイリングのほかは語るべきものは無いとおもうが。
ATみたいなので楽しみたかったらMR-Sがあるだろ。

ま、FTOは相場では性能の割には安値安定なので、それがねらいでかうのもかまわんとはおもうが。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 12:34 ID:xRrCq97+

FTOは古い割には速いからね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 12:49 ID:eP2FHY2R

１－５型まで進化し続けたＭＲ２に拍手！ＭＲ－Ｓにも未だに峠では負けない。
ＦＴＯ・・・古いけど悪くはない。インテやＭＲ２と互角だし、ＭＲ－Ｓより楽しめる。
ＭＲ－ＳはＡＴシステムこそ優秀だけど、がさつなエンジン＋目に余るアンダーパワーが鬱入ります。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 13:19 ID:jtVUZ+nE

>>269
確かに、これだけは誉めてあげても良い
中身をきちんと熟成・進化させるMCなんて、トヨタではMR2とプリウスくらいじゃない？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 14:06 ID:wEZZka/Z

>>273
スレ違いだが、なんかずいぶんＭＲ－Ｓを目の敵にしているな（ｗ
ＭＲ－Ｓの最大の武器は軽さとあのトルクフルなエンジンだと思うんだが。
確かに回して楽しいタイプのエンジンじゃあないがな。
しかし高速道路以外でそんなにアンダーパワーに感じるか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 14:06 ID:wiVXCIu4

基本的にトヨタ車は嫌いだけど、
ＭＲ２だけは別だな。品質はトヨタなんだけど、
トヨタ車らしからぬ魅力がある。
だからＭＲ２乗ってんだけどさ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 15:05 ID:t+1bnqnr

>269

>ＡＷはともかく、ＳＷは充分だとおもうのだが・・・・・。
>てーか、ＳＷは充分にスポーツカーだと思うのだが？
>たとえば、ＣＲ－Ｘとか、ＲＸ－７と同じ自分を中心にして
>くいくい曲がっていく感覚。

はぁ？ＡＷの方がＳＷ２型以降よりくいくい曲がると思うんだが

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 15:09 ID:t+1bnqnr

スマソサゲワスレタ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 15:12 ID:5j0yNppj

SWって案外人気があるのね
AWの方が人気あるのかと思ってたよ
あの年代の車の中ではよく見かけるほうだし（86はのぞく）

＞277
乗ったことないけど
AWのハンドリングはシャープらしいでつね。怖いくらいに・・・

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 15:33 ID:llCTK9Og

>>277
ＡＷってクルマ自体はすごくシャープで楽しいんだけど、
どノーマル時の動きがとてつもなくしょぼい。
>>268でノーマルじゃって言っているから。

タイヤ変えるだけでも別物になるんで、タイヤとショックを
変えないで乗ってる人はほぼ存在しないが………

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 18:30 ID:xjTrsQAL

FTOをライバル視して出てきたのがインテR。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 18:57 ID:mfK3xig9

AWの方が感覚自体は間違いなくダイレクトだが
どちらがきちんと速く曲がるか、という質問なら答えは当然SWだ
感覚に騙されるな

改造車・SWの1型は比較比較対象外。

283 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/20 19:10 ID:K8e7mvzT

>>277

AWは上手いやつが乗っても気を抜くと曲がるではなく　「まわる」

雪道で定常円旋廻できないっつーのは、重心位置が悪い。
同じ大きさっぽい車にストラトスがあるが、あれは0舵角で過重移動で回れる。むずいけど。
X1/9では、アンダーパワーなゆえに、LSDなしのほうが素直に曲がっていく。
SWでは、極普通に出来ることが、AWではできない。

曲がる、ではなく、回るであったから、ジムカーナではそれが優位に働くが
それ以外のところでは、ちょいと危険でしかないとおもうぜ。

AWがシャープなのは、低速時だけだよ・・・・。150キロ超えるとむしろ、ダルイ。
が、ここはそんなことを語るところではあるまい。
リヤのウイングの桁上げと、フロントウイング装着はawけっこうきくなぁ。
シャープなのはあまり遊びの無いノンパワステだということも起因しているかも?

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 22:08 ID:BHTRxz9w

>>282に禿げしく同意。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 03:19 ID:ayZ/SfG/

あげ

286 ：MUGEN　POWER　96尺のり。：03/03/22 04:13 ID:DAvkOY80

インテ尺（旧型）のエンジンをVTEC　TURBOにすれば（少ないけど存在する）、
MR2ターボといい勝負できるでしょうか？筑波あたりで。
ｆtoのミベック（VTECと似た表現が気に入らない）に、ターボは付くんでしょうか？
付けても、余計ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰになってﾄﾞｱﾝﾀﾞｰになるだけですかね。

287 ：質問厨でスマソ…：03/03/22 04:32 ID:2IVdh79J

FTOのシフトはスポーツATが支配的ですけど、
そのシステムを説明してくれませんか？
コラムシフトみたいな感じなんですか？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 05:30 ID:V95l4hfK

>>286
×ミベック
○マイベック

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 06:53 ID:WuMZO7Fz

>>286
>少ないけど存在する
この注釈にﾜﾗﾀ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 11:02 ID:orORUW67

>>286
> ｆtoのミベック（VTECと似た表現が気に入らない）に、ターボは付くんでしょうか？
> 付けても、余計ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰになってﾄﾞｱﾝﾀﾞｰになるだけですかね。
少ないけど存在する

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 12:01 ID:wL3o1sO/

>>286
320馬力マイベックターボにしてた人がいたような…
もしくはエボのエンジン乗せる人とか

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 12:06 ID:9DpvwC4f

>>286
マイベックも正しく発音できない人に、
10年以上の歴史がある名称を
今更気に入らないって言われて
三菱も困ってしまうわな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 12:35 ID:QnCXta9/

>>287
スポーツＡＴってのは、ギアの選択を任意にできるタイプのもの。
つまりＡＴをマニュアル車感覚で楽しもうって感じのものだよ。
コラムシフトとは関係ありません。

コラムシフトってのは、ステアリング付近にシフトノブがあることだから、
スポーツシフトとは本来全く関係無いもの。
ＲＶ車とかワゴン車などに多い。

オートマのマニュアル操作をステアリングのボタンで行えるものや
あるいはＦ１マシンのようにステアリング裏あたりの羽状スイッチで行うものを
コラムシフトと言う人もいるけどこれは間違い。
ステアリングのボタンでギアチェンジするものはステアシフトとかステアマチック、
Ｆ１のようなものはパドルシフトと言います。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 13:27 ID:Kfw9sPnp

＞付けても、余計ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰになってﾄﾞｱﾝﾀﾞｰになるだけですかね。

今時のﾀｰﾋﾞｿって滅茶苦茶重いんだね（藁

295 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/22 13:31 ID:AQUs3v9n

>>294

いまどきのタービンって、どういうのをいうか知らないけど
すくなくとも６００－１０００馬力ねらうタービンは

小僧では持てませんよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 13:35 ID:GBfagjVd

>>295
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 13:36 ID:11AaDa/7

>>286-287
春厨ｷﾓｲ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 16:10 ID:vIpE9yAe

>>296
相手にするな。馬鹿がうつるぞｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 16:57 ID:CtNW21wM

流れにはあまり関係無いけど聞くところによると
400ps仕様(自称)のDC2ターボは発進加速で
4速まで簡単にホイールスピンしつつ走るそうな
正直話を聞いただけでは速い車だとは到底思えん

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 17:39 ID:JBUIAZoQ

>>299
ある意味カコイイな、それ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 18:22 ID:PdfLFtjP

>>299
ベスモその他のビデオマガジンで時々見かけるＶＴＥＣターボは、速いのは速いが
乗っていて楽しい車じゃないというのが総評だな。
去年位のベスモでＥＫ９のターボが筑波を走っていたと思うから
身の回りでベスモ買っている奴がいる人は見せてもらうと良い。
アクセル踏んだらアンダーしか出なくてすごくつまらなそうだったが、
タイムだけ見たら結構速かったぞ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 20:55 ID:hBPXdRmG

>>300
で、春厨がコーナーでフルアクセル→ドアンダー→アボーン
の図式の出来上がり(((((((;´д`)))))))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 22:07 ID:G3c6LVDU

インテＲターボ乗った事あるけどな。
ベタ踏み発進したら３速までホイルスピン止まんねー。
トルクステアの嵐でまともに真っ直ぐ走んねー。ときたもんだ。

正直パワージャンキー以外には無用の長物だぞ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 22:31 ID:S5V57jfc

エクリプスってその辺どうだったんだろうな。
エボＩとほぼ同等のエンジンを積んだＦＦな訳だが。
ＦＴＯの兄弟車って事でここのスレに入れてくれ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 23:42 ID:T6Shy9Jj

とりあえずあげ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 23:43 ID:1bteQpeX

車にもよるが250馬力程度ならさほど問題無し。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 14:08 ID:809jjguo

ネタが無いな＾＾；とりあえず、３台の中ではどれが１番
燃費がいいんだろう？とさりげなくａｇｅ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 14:29 ID:L37BGi+4

インテＲ。
＝＝＝＝＝＝＝＝　糸冬了　＝＝＝＝＝＝＝＝

・・・ってなっちゃうだろ。
燃費はどのくらいですか、って聞けばいいものを。。。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 15:03 ID:809jjguo

すまない＞＜；聞き方が悪かった。。。。。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 15:09 ID:HxMKGm0j

インテRと言いたいところだが、1.８の4気筒のFTOのだな1番燃費がいいのは
GRだっけ？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 15:16 ID:fBF4iFVb

GSでは？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 19:13 ID:TKi54ldp

取り敢えずリトラ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなので個人的にMR2。
FFターボは萎え。

燃費はインテが良さそうに見えるんだけど違うの？

あと、次のスレからはRX-8も仲間に入れてやって下さい。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 20:18 ID:IiZ9ZsRb

インテ尺はﾏﾀｰﾘ走っても街中8km/l程度だお。
ｼﾋﾞｸｰ尺だと普通に10km/l走る。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 20:38 ID:sVJdvWPW

わしのSW20（NA)町のりリッター11キロです。回すと9キロくらい。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 20:46 ID:xOJamsMD

FTOもそんなに悪くないよ
１０km/l前後

316 ：この三台：03/03/23 20:58 ID:onT7Pq+0

セリカやプレリュードより上だからいいや。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 21:29 ID:TKi54ldp

SWって意外と燃費いいんだね。
二桁狙えるのは羨ますぃな。

って3S-GEの方でしたか。
3S-GTEだとどの位かな？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 22:38 ID:809jjguo

わてのＳＷはﾏﾀｰﾘ走って街中８km/l、回すと５～６キロくらいかな＾＾

319 ：318：03/03/23 22:40 ID:809jjguo

あ！３Ｓ－ＧＴＥね＾＾；

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 22:56 ID:IlooacQN

>>316
元プレ海苔だけど、セリカはともかく、プレリュードは燃費良いぞ。
今のＤＣ２と大して変わんない。９km/l前後。
友達のＧＴ－ＦＯＵＲなんかは６～７km/lだったぞ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 23:04 ID:HCpioQHp

>>312
RX-8は車格からして比較対称にならないよ。スレ違い。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 23:30 ID:TKi54ldp

>>318
やっぱり加給するとその位なんですな。
燃費はやはりNAには敵わないなぁ…。

>>321
ん？価格的にはDC5（R）やSWとそれほど変わらないような気もするけど。
ちと重いけどね。

まぁ、ターゲットは割と違う訳だが。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 00:07 ID:jQcOB+2U

FTOのV6　MIVEC200馬力なら
街乗りが丁度10km/Lくらいかなー
高速だと12km/Lくらい

ただ、ギア比高いので100km以上出すと高速でもあまりのびないかもね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 00:33 ID:5aM+uymD

>>310

下位グレードありならインテＺＸが一番燃費いいんじゃないかな？？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 01:00 ID:pRGcWvWt

>>324
インテR　ｖｓ　ＦＴＯって書いてあるし
インテ　ｖｓ　ＦＴＯならいいんだがｗ

へりくつ、スンマソンｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 01:14 ID:VasASly0

スレタイはインテ「Ｒ」対・・なわけだが。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 01:25 ID:fCpa5G/5

インテＲｖｓＦＴＯＧＳＲｖｓＭＲ２Ｇなら間違いなくインテＲだと思う。
ハイカム入らないようにちょっと気を付けて運転したらまず１０は切らなかったし。

>>320
　何代目のプレリュード？
４ｔｈのＶＴＥＣは死ぬ程実用燃費が悪かった覚えが・・・。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 01:46 ID:JvQrfHe0

>>327
揚げ足取りですまんが、FTOにGSRなんてグレードは存在しないぞ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 01:58 ID:fCpa5G/5

スマソ、三菱のスポーツグレードだから何気なくGSRと書いてしまったよ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 02:18 ID:pRGcWvWt

>>329
FTOのグレードは、FTO海苔にすらわからないから気にするな

ちなみに、GPXがインテでいうRXで、
GPバージョンRがインテRみたいなものかなって思ってるんだが
意義ある人？

ちなみにおいらはGPバージョンRエアロシリーズという、
さらにわけわからんグレードでつ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 03:13 ID:JvQrfHe0

>>330
まー確かに乗ってる人間にしか、その車のグレードなんて分からんわな。
と言うわけで、インテRXってのがどういうグレードなのか分からんので、
異議を唱えることも同意することもできないわけだがｗ

ちなみに自分はムーンライトブルーのGPなんていう、
エアロシリーズよりもレアと思われるグレードのFTO海苔ですｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 07:13 ID:WyJXphWz

>>331
GPとはまたレアな…
前期にしかなかったんじゃないっけ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 10:11 ID:x8BeGaX7

>>330-331
　インテ（シビ）ＲＸはｔｙｐｅＲの厨房向け豪華装備版。
だからＧＰＸはＲＸというよりＳｉＲだと思われ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 12:38 ID:h5Q5yQcK

>>333
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

335 ：320：03/03/24 12:41 ID:wUXr4wiM

>>327
まさにその４ｔｈ－ＳｉＶＴＥＣで、自宅は市街地とはいえない丘の上で、
実用燃費９km/Lほどだったけど？　悪くても８を切った事は無かった。
参考までに、それでサーキット走った時も実質燃費４km/L程度で、
これは今のＤＣ２よりも少し良い・・・

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 13:34 ID:x8BeGaX7

>>334
反論があるなら>>330の為にも解説してやれよ（ｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 13:58 ID:ywiXCfiy

>>333
＞インテ（シビ）ＲＸはｔｙｐｅＲの厨房向け豪華装備版。

むしろ逆だろ（ｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 14:27 ID:x8BeGaX7

ＲＸは後から追加された街乗り用ｔｙｐｅＲだろ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/4991216a.html
何と勘違いしているのだ？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 15:06 ID:Lq5b36Xi

>>338
おまいしつこい

TYPE-R買って峠攻めてるクソガキが厨房なのか。
マターリ仕様で車を楽しんでるｵｻｰﾝが厨房なのか。
ま、TYPE-R買うような香具師は(ry

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 15:57 ID:x8BeGaX7

構ってもらえるから嬉しくて（ｗ

マターリするオサーンは価格と装備でＳｉＲ買うと思われ。
本来ｔｙｐｅＲはクローズド競技用にホンダが作ってくれた車だろう？
それを名前に惹かれて買っておきながら装備がどうのこうの言うような
真性厨房の需要を満たす為のＲＸだろうに。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 17:28 ID:uZ/PNP8S

在庫処分だろType RXは

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 17:31 ID:lAu7TMJl

>>340
でもそんな香具師しか居ないからDC5はああなった

>>341
真理

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 17:49 ID:7ALrnag1

>>33
SiRに該当するFTOのグレードはGXかGRでしょｗ

RとRXの差は簡単に言って、快適装備が標準かどうかの違い。
FTOでいうならVer.RとGPXの関係と言ったほうが近い。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 17:55 ID:FBd3399i

Ver.Rってそんなにスパルタンな仕様なんですか？
FTOのこと全然知らないもんで

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 20:30 ID:W0+IzZpg

>>344
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/FTO/soubi2.html
サスペンションからして違うらしい…(FTOオーナーなのに知らなかった)

GPXにスポーツサスペンションとと、前後タワーバー、大型リアスポ
付けて、LSDとHIDを標準にして、シートをレカロ調にして
さらに快適装備外してGPXより60kgほど軽くしたってことかな…

試乗インプレとかインテRとの比較ではGPXが良く取り上げられてたけど、
ここまで違うならverRを使って欲しかった
…絶版となった今ではどうでもいいけど

346 ：331：03/03/24 20:30 ID:JvQrfHe0

>>332
そうです。しかもマイナーチェンジ後の前期にしかなく、
たった1年しか販売されなかったグレードっす

>>330
で、インテグラのグレードを整理すると、SiRってのがもともとVTECエンジンを
搭載した最上位グレードで、TypeRはさらにチューニングを加えられたスポーツグレード。
そのTypeRに快適装備を付加したものがTypeRXということでOK？

それをFTOに置き換えると、
最上位グレード：SiR→GPX
スポーツグレード：TypeR→Ver.R
スポーツ＋快適装備：TypeRX→Ver.Rエアロ
だと思われ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 20:33 ID:/FM7e6ZK

一番ｽﾊﾟﾙﾀﾝなMR2は「G」ﾊﾟﾜｽﾃﾚｽ仕様ですか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 21:41 ID:+OBrXQ/t

MR2ってジムカーナ用のベースグレード無かったっけ？
ベスモで見た気が・・・

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 22:01 ID:HcCgfl3A

>>348
それこそが３４７のいってる爺と言うグレードじゃ＾　＾；

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 22:58 ID:hWsroymO

ＭＲ２はジムカーナもいいけど、
サーキットでＧＴ－Ｒカモれるから、好き (^。^)

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 23:32 ID:qX6o4MoU

SiRに対応するのはナイベックのスポーツパッケージあたりじゃない？
GPXは、エンジンがヴァージョンＲと同じものを積んでるからSiRに対応とは言えないし
足回りとかがVer.Rとは別物だからRXに対応とも思えない。
GPXに対応するグレードはインテには無いんじゃないかな。
無理に１対１対応させる必要ないしねｗ

352 ：348：03/03/25 00:11 ID:vJf9a90Y

>349
ちゃうちゃうターボ付であるんだよ
何ていうかGT-Sの装備をもっと簡略した競技向けグレードが・・・
普通の人はあんまり知らないヤツだと思うよ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 00:11 ID:qgjZzX1h

えふちーおーと言えば、当時中谷チューンが欲しかったなあ。。。。
つーか中古でもお目にかかった事ねえや。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 00:50 ID:rtNZQrPl

中谷チューンのGPX、少し前はヤフオクに出てたよ。
でも見なくなった。多分売れたか海外に輸出されただろうな。
FTOの程度のいい中古はイギリスとかに出回っていて
国内のタマ数は減る一方。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 07:46 ID:kIG92+CZ

そｒ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 07:49 ID:kIG92+CZ

>>352
3型のレスオプションバージョンだね
エンジンも3型初期のYAMAHA製が乗っていて少しだけパワーがあったらしい

357 ：ミッドシップをなめんな！：03/03/25 07:58 ID:rEO9cM1F

俺なＭＲ－２を雄ね。だんぜん。ＦＴＯなんてケレ！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 12:41 ID:SRip534a

↑もう少しまともな日本語を使いましょうね。無理だろうけど。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 12:50 ID:2smH7smb

>>354
おー情報サンクス。
ある所にはあるんやねえ。
しかし何故にＦＴＯはイギリスへ･･･････？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 17:11 ID:yzRZcrsk

>>359
あのデザインが海外で人気の一番大きな要素だと思う。
というよりFTOはアメリカの掲示板とかを見ても相当好きな人が多いみたい。
外観がね。右ハンドルしかないからイギリスに流出が集中するけど。
海外サイトとか見る限りこの車、正規に輸出してたら結構売れてたと思うな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 17:22 ID:er1tBd9z

エクリプスのスタイルの方がおとなしめで日本向けな気がする。
エクリプスとＦＴＯのガワを逆にして売った方が良かったんじゃないのかな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 18:16 ID:7TOimyhZ

つまりデザインはFTO>MR-2>インテRでよろしいか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 19:07 ID:ZFc1gpyT

デザインは個人の好みだから優劣は無いと思うよ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 20:39 ID:u27vrb0G

>>361
確かにエクリプスのデザインは個人的に好きだった
中身がFTOなら買ってたかも知れんなぁ～

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 21:02 ID:0uwijsqE

好みは分かれるだろうけど
デザインのオリジナリティ（個性？）としては
断然FTOだろうね
MR2にしろインテにしろそのへんはチョットなぁ・・・

いや、こないだまでMR2乗ってたんだけどさ（Ｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 22:51 ID:pvXXr88y

>>365

ＦＴＯのデザインってＦＩＡＴのパクリじゃん。
オリジナリティではない。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 23:34 ID:4hhMftcR

>>366
昔からよく言われてる事だが、実は発表次期はほとんど一緒だ罠。
あと全体のラインはむしろアルファＧＴＶに似てると思うなあ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 00:02 ID:BBNbtIaA

似てりゃなんでもパクリって言いたがるヤツいるよねｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 00:08 ID:LK5wvVVv

セディゴンがマイチェンしてランゴンになったときに
ウイングロードのパクリって言ってたやつがいたな…

似てはいるが、セディゴンにコルトの頭くっつけただけだし
パクリじゃないよな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 00:28 ID:BMgMAXug

インテＲはデザインが保守的過ぎるというか
なんというか。
実用性を犠牲にしているクーペなんだから
もっと思い切って欲しいな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 00:39 ID:sII3G1pj

>>370
つか、現行はそこそこの実用性を持たせる事もコンセプトだったような・・・？
ＤＣ２については、人気もあるようだし良しとしよう。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 00:56 ID:BMgMAXug

合理的なようでもあり本末転倒なようでもあり・・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 10:17 ID:AsLRJ8pE

>>370
思い切ったら売れなかったんで無難なデザインにしたんだろ
そしてまた変な方向に走って売れなくなった

ホンダはとりあえずまともなデザイナー雇え。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 12:47 ID:MtqULckN

当方、単身者。実用性無視したクーペボディーのFTOで引っ越し完了
人間やればできる！！　ただし洗濯機だけは諦めたけどね

インテ海苔の人もMR2海苔の人も頑張って2ドア引っ越しに挑戦してください
MR2じゃさすがに厳しいかな・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 12:51 ID:wTN0lWRO

まあ、ホンダは日本一デザイン力の無いメーカーだからな。仕方ない。
アメリカホンダはまだマシな気もするが。

ホンダはさ、デザインは全て外注でイイんじゃないか？
日本のホンダのデザイナーはクソ以下だろ。その辺の石ころ磨いたって、
ダイヤモンドにはならないよ。デザイナー皆クビに汁。

煽りじゃなくてね、ホンダファンの切なる願いよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 12:54 ID:wTN0lWRO

>>374
ＭＲ２は無理。インテはハッチバックだから、長物とか積めるけど、
ＭＲ２は申し訳程度のトランクがあるだけだからね。
インテやＦＴＯなんて、ＭＲ２に比べたら実用車ですよ。
あくまで、積載量のみの話しだけどね。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 17:23 ID:m2mO+Xq/

引っ越しとなるとインテが最強だろ

MR2海苔に聞きたい
2シーターで積載量無くてマジ困った経験談あれば聞かせて
車盗まれたんで遊びでMR2かロドスタあたり買おうかと思っているのだが。

>>375
禿道

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 18:09 ID:y9FXjhxy

ＭＲ２なんて実用車ですよ。
ＭＲ－Ｓやロドスタに比べれば。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 18:16 ID:sxGd8l2R

>>375
特にアテンザ登場後にアコード見せられた時なんて・・・

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 19:20 ID:wPPujUjx

>374
MR2は21インチのテレビが限界でした

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 19:42 ID:Xh++bqBu

>374
MR2は助手席側に成人女性2人が限界でした

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 21:29 ID:SEWt1V1Z

>>381
そうかそうか。
ってコラー！危ないだろうが！（ｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 21:40 ID:wPPujUjx

>382
オレもやった事あるけど
助手席を目いっぱい前に出せば
後ろの「シート」座れるぞ
意外といける(w

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 21:43 ID:BMgMAXug

FTOは20インチのTVが箱ごと入りませんでした。
意外に入らねえよ・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 21:48 ID:mRXLhktH

>383
事故起こして怪我させたとき保険下りねーからやめろ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 21:57 ID:HeHIO+ax

MR２糊はマッタリ走ってる人が多いから好感あります（地元だけかな？）
インテは・・・

当方FTO糊です。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 22:42 ID:EAbglHT+

>>384
私は21型が箱ごと入らなかったので、箱を店で処分してもらいました

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 23:11 ID:Aw+w8cjU

MR2はあのエンジンフードの上に付くキャリアかなんかがあってもバチはあたらん気がする
いっちょ作ってみるか?

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 23:11 ID:mxRMjc20

MR2>
オーナーですが。ドライバー席に漏れ、ナビシートに友人(成人男性)とその娘(4歳)が限界でした。
あと一人子供だったらナビシートの裏に入るかも･･･って無理か。
ちなみに物だと19インチディスプレイとPC本体(フルタワー)は同時運搬不可能でした。
その面だけはFTOやらインテに限らず他のクーペも羨ましい。
MR-Sよりかはましかも知れないが･･･ロードスターより実用性は無い車ですよ、MR2は。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 23:32 ID:ROc2oCps

>>388
熱が篭りそうだね

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 23:39 ID:LMhJ7TXA

>>389
MR2の室内の広さはロードスターよりは上じゃない？
ロードスターの助手席は足がのばせない…

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 23:48 ID:t9NvqqWt

これまでＭＲ２のってこんどインテＲに乗り換えました。
エンジンについては比べものにならないですね、
こんなに気持ちよくまわるなんて感激です。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 00:50 ID:iTJr0yQU

>>392
俺はＭＲ２（ＳＷ・Ⅲ型ＧＴ－Ｓ）オーナーだけど、
すげー羨ましい・・・。インテＲはイイよなぁ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 01:53 ID:Gmt1vHLc

MIVECのFTO乗りです
オイルを10W40と少し硬くしたら、暖機が足りない状態で
6000回転でリミッターがかかってハイカムに切り替わらないように
なりました

インテには、温まってない状態でリミッターかかったりします？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 13:03 ID:eioFzxSV

>>388
漏れもホスィ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 13:21 ID:9TykOSkS

>>388
タイヤでも乗っけたら昔のラリーカーみたいになるね

397 ：ミッドシップをなめんな！：03/03/27 17:46 ID:xXOQ1A2s

そもそもなんでこの3者がくらべられてるんだ？＞

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 18:13 ID:AF4eTep7

俺は免許持っててもまだ金がなくてクルマ買えないペーパーなんだが、
ＭＲ２にはホント憧れるね。最初に買うクルマは絶対コレと決めてるんだ。
ＦＴＯもいいね。このクラスでＶ６ってのが泣かせるぜ。
ルックスもいいと思うよ。ケツさえ見なきゃね・・・。
インテＲは・・・ＥＫのタイプＲのほうがいいねｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 22:19 ID:W/zzvrVZ

>373
ちなみにDC5インテのデザインはアメリカホンダだよ。
で、DC2インテのデザインは日本人。
ウソじゃないよ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 22:29 ID:XFBsxERN

>>399
DC2もDC5もどっちもかっこ悪いから日本でもアメリカでもいいけどね
まあデザインで語る車じゃないし
エンジン買ったらオマケでボディやタイヤが付いてくる感じ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 22:30 ID:iTJr0yQU

アメリカホンダなの？
アメリカ向けに日本人がデザインしたのでなくて？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 08:20 ID:ErZJujyn

でもまぁこの三台の中では総合的に見てFTOが最強だな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 09:15 ID:9h9w7a/S

>>402
　ＦＴＯが一番中庸という意味だと解釈するが、それで良いか？
ｔｙｐｅＲやＳＷ（ターボ）に比べると尖り方が足りないと思うから。
ＮＡモデルの速さと実用性ではｔｙｐｅＲなのは多分皆反論はないと思うし、
サーキットなどにおける絶対的な速さはＳＷのターボが最強だろう。
ＦＴＯの強みはアクの強いクーペフォルムとＶ６の静粛＆プレミアム性かな？

404 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/03/28 11:36 ID:WdDCoFHv

ﾏﾀｰﾘ乗るには良い車ですよ。FTOは
三菱にしてはトラブルらしいトラブルも起こらないし・・・

MR2、ｲﾝﾃRはエンジン音聞こえないとダメって人用
FTOはエンジン音はあんまり聞こえない方が良いって人用、って感じがするなぁ・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 15:31 ID:CMC+cze8

１ヶ月前ＳＷ２０に乗っていた現在エボ８乗りですが…
エボ8は、正直自分には扱いきれない位の車です。

運転していて楽しいのはＭＲ２でした……

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 16:50 ID:4t2GrQf3

>>403
速さはタイプＲに異存ないけど、実用性、汎用性はＦＴＯだと思うけど？
>>404
FTOも上まで回せばいい音がするよ
インテＲとは方向性が違うけど　決して静かではない

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 16:51 ID:HMH4AL0h

FTOのGS(直列4気筒SOHC16バルブ)に乗ってるのだが、
V6に比べて、車内のエンジン音、外の排気音はどうなのかな？
V6の方には乗ったことないもので。

408 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/03/28 17:21 ID:WdDCoFHv

>>406
私が書いたのはあくまで街海苔常用域で、の話ね。
そりゃどんな車でもレッド近辺まで回せば程度の差はあれ
静かではなくなる罠

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 17:37 ID:SfSmRCX2

>>406
　初代インテグラｔｙｐｅＲには４ドアモデルも存在することをお忘れか？
あれがある以上クーペのＦＴＯやＭＲ２では実用性では歯が立たないんだよ。
３ドアでもラゲッジスペース、リアシートの居住性、ボディの見切りなどから
ＦＴＯ＜ｔｙｐｅＲだと俺は思う

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 18:13 ID:W2GLUnnE

>>406
積載量・乗車スペースだけで話すればインテの圧勝だろ

それだけで『実用的』と判断するのは難しいが。
ま、４ドアは別格として。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 20:24 ID:Z/p2ga6b

FTOのMIVECもMR-2（Gリミ）もインテRも乗ったけど感想は
積載量・乗車スペースはインテR＞FTO＞MR-2ってのは間違いないね。
で、エンジンはFTOのV6はかなりイイ音だしレスポンスもシャープだし
サウンドはFTOのがいいけどインテのが吹け上がりはいいかな？
MR-2は背中からエンジン音がするだけでゾクゾクして、もうそれだけで価値があるよ。

それぞれに個性があってこの3台どれも好きだよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 20:59 ID:GV5boXFy

全部所有(MR2はAW11だけど)した経験から言わせてもらえば、人と荷物の積載量はインテ圧勝だよ。
ハッチバックでリヤ可倒シートだから色々重宝しますた。
後部座席のレッグスペースと高さも僅差でインテＲに軍配が上がるっす。
100km/hも出したら大声出さないと会話が成立しない静粛性なので快適ではないが(w

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 21:00 ID:DsIEfr+t

仲間ハズレはどーれだ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 21:05 ID:GV5boXFy

今から中古でｹﾞﾄｰしようって世代には分からんかもしれんが、
この３台が現役だった頃は同じカテゴリーのライバルとして扱われておったのです。
いじょ、おっさんに片足突っ込みかけた世代からですた。

415 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/28 21:23 ID:eGtKsI9T

>>414

もう、オッサンです。片足じゃないですよん

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 21:37 ID:8QFG6S2/

>>415
あんたのｵｻｰﾝの定義をｺｺで言ってみる気はないかね？

417 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/28 21:57 ID:eGtKsI9T

>>415

何かを決断する時に廻りの目を気に仕出したらオッサン。
何かを聞かれたとき、何かに対する責任があると自己弁護するのがおっさん。
何かまずい事をしたとき、金で解決しようとしたらおっさん。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 22:12 ID:tVswPGmR

>>417
＞＞何かを決断する時に廻りの目を気に仕出したら

これ、別に１０代や２０代の人間でもあることだよ・・・。
どっちかって言うと、個人の資質より日本の文化的土壌の問題かと。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 22:52 ID:c8VXbBd0

>>414

私の記憶だと現役の頃のＦＴＯのライバルはセリカ・プレリュード・シルビアだったような・・・

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 23:18 ID:QEaGmNWC

>>418
無視しといたほうがいいよ。相手するとバカが伝染るから。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 23:39 ID:tX7onhUz

＞417
うざい。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 08:54 ID:5aXk24/f

>>419
その辺りも全部同じカテゴリーでしたな。いやあの頃は良うござんした。
あとマイナーな所でＭＸ-６なんかもあったよね。
とりあえずスレタイの３台のスレって事であえて名前挙げませんでした。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 10:39 ID:XpJElNvT

>>407
ロータリーのようであり、NSXのようであり
(NSXは外からしか音聞いたことナイケドね)
そのどちらでもない音

>>409 >>410
回転半径の短さ
太くてフラットなトルク
スポーツモードAT車の存在

てことでFTOかなって思ったけど、広さ出されたら負けるねやっぱ

あと、以前の比較スレでFTOはダートなどの悪路に強いってことで
汎用性はFTOのがあるかなて思ったんだけど・・・

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 18:49 ID:iL7P7KBI

正直言うと、ＦＴＯってボディ柔らかいね・・・
ここだけ不満だよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 19:31 ID:nnveZu7T

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・

426 ：407：03/03/29 21:18 ID:NBDXS+TH

>>423
まじっ？なんちゃってロータリーサウンドか。友達に自慢しよう。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 00:21 ID:ZjxlRDcM

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 00:32 ID:wJNZu+4P

>>426
いや、4気筒乗ってるなら自慢にならんような…

気がするぞ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 20:01 ID:ZjxlRDcM

FTOはボデｲ弱くないと思うが。
弱いのはライトと（非MIVECの）ブレーキ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 21:31 ID:Oot5Jfdl

FTO頑丈だぞー。
以前２代前のクラウソに追突されたんだが、こっちはバンパーが少しズレたのとかすり傷。
追突しやがった相手は前くっちゃくちゃのライト出目金状態だったぞ。

え、衝突安全性の話じゃないって？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 00:41 ID:cQS2KrV7

FTOのボディー柔らかいのかなー…彼女が縁石にドアおもっきしぶつけたけど
とりあえずへこみもゆがみもないけど…塗装は禿げて気分はかなりへこんだけど
純正タワーバー前後についてるし、剛性感はあるけど
なにぶんバージョンRは足が硬すぎて、どこかに負担がかかってるのじゃないかと
心配だな　とりあえず走行6万kmで軋み音はどこからもしません

>>429
後期にはHIDがオプションで、バージョンRには標準で付いてます
かなり明るいよ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 04:36 ID:rFRj1ghg

ＭＲ２は４万キロで足回りからコトコト音がします
ノーマルなのに・・・鬱
ディーラー行っても「ＭＲ２はこの症状多いんですよ」
と言われるだけで特に対策はなし
しっかりしろよトヨタ・・・

433 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/03/31 06:49 ID:htirSUvS

>>432

ブッシュが縮んで、ショックのアッパーのネジが緩んだり
シェルケース中のビルシュタイン（ｗ）のケツの皿がはずれたり。

前者はアッパーのネジをインパクトで締めるのでＯＫ
後者はショックのシェルケース分解して中にビールの王冠でも
いれて締めればよろし。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 09:37 ID:955s5LT1

ＦＴＯのボディーが柔らかいとか言ってたらインテ（DC2）なんか豆腐か飴だな（ｗ

>>431
ああ。オプションであったんだ。
こないだすれ違ったFTOがHIDで後付みたいないやらしい眩しさじゃなかったから不思議に思ってたんだけど
納得。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 09:39 ID:SvoID4xF

いやぁＦＴＯってボディ柔らかいって。
固めの足入れてるせいかな？
ギシギシ言うし、コーナーではボディ歪んでる感じがするし。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 09:45 ID:SvoID4xF

まぁ足固めて８万kmも走ればボディもヘタる罠。
後は確かにブレーキも弱いね。
せっかく純正で16インチのホイールなんだからもっとでかいブレーキでも
良かったのにと思うよ。

ちなみに前期型のGPXね。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 09:48 ID:Y7zI8bJz

亀レスですまんが
>>423
　ＦＴＯがもう少し広ければその辺の利点も生きてくるんだが、ちょっと狭すぎ。
というかＭＲ２もインテも普通の道路として利用するレベルの悪路を走る分には
なんの問題もないよ。

>>435
　悪い事言わないから他の車にも乗ってみるといいよ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 09:56 ID:SvoID4xF

他の車にも乗ったうえでの感想なんだが

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 11:42 ID:zW95MyVb

ＭＲ２の特徴としてＴバールーフ挙げても良いですか？
重量は増えるし、剛性が極端にわるくなるけど・・
ルーフを外せば４人乗りも可能、ｋ察に捕まるけどさｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 12:02 ID:okXOs6Ij

速さ（はどうかな？）・エンジン・デザイン・静粛性・居住性・積載量etc
どれも一番にはなれないかもしれないけど・・・

やっぱり MR2 が好き！

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 12:28 ID:ymaN2L6u

FTOが柔らかいなんてはじめて聞いたなｗ
少なくとも当時のこのクラスの車の中ではかなり良いほうだよ。
数年前の車と比べても遜色はないよ。
ていうか、435と436は自作自演・・・・・・!?

インテRは、走ってて柔らかいとはさほど思わないんだけど、
ジャッキアップとかするときに柔らかさを感じられる・・・ｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 12:43 ID:/Qi4F8+l

>>435 >>436
ID見れば明らか。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 13:11 ID:okXOs6Ij

て言うか、>>435 と >>436 合わせて一つの発言じゃないのか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 15:15 ID:Y7zI8bJz

あの頃のスポーツカーで、足回り入れてそれなりに走れる奴が攻め込んで、
ボディの緩さを感じない車なんて全然ないと思うが。

>>441
後半に禿同（ｗ　
そして一度あれを見ると走っていてもボディが紙に感じられたり

445 ：435・436：03/03/31 19:38 ID:J+n6FLrq

自作自演というか>443の言うとおり合わせて一つなんだけど。

うーん、これで剛性高いほうなのかなぁ・・・
同年式でほぼ同走行距離のセリカST205とか101レビンとかと比べての感想なんだが・・・

446 ：荒巻孝：03/03/31 19:40 ID:aKrePOuk

　　　／￣￣￣￣ヽ
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　　/　///// ｀　´ ヽヽヽ
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447 ：435・436：03/03/31 19:56 ID:J+n6FLrq

ちなみにドリフトやってる友人の180SXよりはマシでした。
ただ、大事に乗られてきた友人のセリカやレビンに比べてたまにダートとかも走るし
コーナーも攻める俺のFTOはボディがヘタるのも早いんかな？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 21:56 ID:KumfB0ZE

ボディの剛性なんてどうやったらわかるの？
同車種ならまだしも、異なる車種なのに…

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 22:00 ID:2KsMJQjG

>>448
マ、マジっすか・・・？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 23:33 ID:KumfB0ZE

>>449
結構マジでつ。
バネやショック、ブッシュなどの消耗品がある上に、
足回りがどんな設定になっているかもわからないとした場合
どういう基準で『ボディのヘタリ』とするのかが理解できません。

案外ボディ剛性以外のところに原因があるのでは？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 00:08 ID:3KBY1pfV

>>449
剛性「感」と剛性は違うとのこと

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 00:57 ID:DdlN0+jz

オレの場合は、すくなくともやたら走行距離の増えた車では比べません。
ノーマルで購入したばかりの車で、慣らしは完了してるものを
乗らせてもらって比べたりしますね。
車好きなダチをたどれば、人気車種はほとんど乗れますし、
同車種でも複数台比べられることも多いです。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 01:20 ID:HwY2eLg2

>>448
剛性がわからないのとへたりがわからないのは違うと思うぞ。
論旨を統一しろ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 00:52 ID:zuICPRVN

春だ～！桜だ～！マターリ走ってＴバーから眺める桜は風流なり！
(^_^;)剛性が無いがこの時ばかりはＴバーにして良かったと思う
一瞬であ～～る。(*^。^*)

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 10:03 ID:O5acbUDl

>>454
そうこうしているうちに地獄の夏がやってくる（ｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 15:16 ID:L5mq7eOO

＞☆★☆★インテＲ対ＭＲ２対ＦＴＯ★☆★☆

なんでＭＲ２なの？ＭＲ２よりＺＺＴ２３１セリカのが合ってるんじゃ？・・

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 15:23 ID:iIuFFrSy

一昔前クローズドで熾烈な争いをした３車だからだと思われ。
誰もが認めるインテＲに、違う意味で誰もが認めるＭＲ２。
インテＲ出現まではＦＦ最強を名乗っていたＦＴＯ。
９０年代中頃の話だな。

458 ：456：03/04/02 15:30 ID:L5mq7eOO

457>
確かにそうですね！そう言われると納得！
なんかＦＦばかり気になっちゃって。
でも個人的に現行モデルのセリカも好きなんで時折、
話しに混ぜてくれないかな～って。

友達が乗ってるの見て急に格好良く見え始めちゃって・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 16:51 ID:BnVq7er6

>458
たしかにカコイイよな、
特に友人が新車でスポーツＭ
買ったのを運転した時は俺も
欲しくなったもんだ。　
　
　
あれでもうちょいホイールベースが短かったらなー

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 17:09 ID:6J/BLtGv

>>456
あと年代的な問題もあると思われ
どーしてもこの三台（DC5は除外して）だとセリカと言えば先代のおデブさんが出てくるわけで。

現行型は最初キモかったけど、なれると結構カコイイよな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 17:57 ID:HbXITOQ+

現行セリカ乗りだけど、ＭＲー２のかっこよさに憧れる。
古い車を買うのもどうかと思ってセリカを買ったけど
ＭＲー２を買えば良かったとちょっと後悔・・・
セリカも充分にイイ車だと思うけど。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 18:53 ID:xWFrVec7

>>461
その場合MR2を買ったらセリカにしときゃ良かったと思うでしょう。
複数の車種の中から悩んで買った場合の宿命でつ。

463 ：461：03/04/03 19:13 ID:bPDEbY0e

>>462
なるほど。
イイ事言いますね。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 23:48 ID:bOosF+Yg

>>462
けどＭＲ２の方がこっちにして良かったと思う事が多い罠ｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 00:00 ID:EtP3fumi

>>464
それは人それぞれじゃないかな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 00:48 ID:JNsqGBiO

MR2と他の車で迷う人はMR2を選ばないのが正解。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 00:55 ID:3fktusSi

>>464
セリカ諦めてMR2買ったｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ

・３人目を乗せる必要が生じた場合
・大きな荷物を載せようとした場合
・雨が降ってきた場合（喫煙者の場合）
・助手席に乗せたお姐ちゃんが急にサカった場合

こんだけ後悔するｺﾄになりますが？

468 ：464：03/04/04 00:58 ID:3fktusSi

>・雨が降ってきた場合（喫煙者の場合）

これはTバーだけかもしんない（ノーマルルーフ乗ったことないんで）

469 ：468：03/04/04 01:00 ID:3fktusSi

464　×
467　○

ですた。逝ってきます（´･ω･`）

470 ：464：03/04/04 02:30 ID:5GBiXTiH

(^_^;)隣のお姉ちゃんが急にサカった時ってのは
非常に重要だな・・・・・(＞＜；

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 08:14 ID:SsPhpFZl

>470
MR-2でも手マン手コキぐらいまでなら

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 21:18 ID:38LyoGpP

頑張れば口も

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 00:40 ID:i69zX6YL

ＭＲ２はクラッチがキコキコ鳴ったり
足回りがコトコト鳴ったり
パワステ死んだり
この３車種の中で一番トラブル多くてあんまりよくないと思う

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:33 ID:xUOwBzq+

＞473
漏れが昔乗ってたSW20も電動ﾊﾟﾜｽﾃ死んだよ（´･ω･`）
あとTﾊﾞｰは雨漏りもお約束・・・

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 08:13 ID:VEyDfCmh

AGE

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 13:35 ID:XsYfeaIX

電動パワステ死ぬのはもはや必然とも言える。
でも、そえらはマイナートラブルでしょ？
重大なトラブルの率で言ったら、ＤＣ２インテＲが圧倒的に多い。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 17:58 ID:cdGkyK3J

>>476
ほうほう例えば・・・？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 21:27 ID:8h4HVZTD

走行中ホイールが４輪すべてはずれる。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 23:43 ID:SK864emK

イソテ尺のトラブルっつーとデスビが弱くなるとか、ハイカムに
切り替わらなくなるとかその程度しか知らんなあ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 02:05 ID:UHGzidul

オイルがへたるとＶＴＥＣが死ぬ、のはＤＯＨＣ　ＶＴＥＣ全車共通だし・・・
アルミが砕けるって噂があるのはハードに扱われる個体が多いってだけだろうし・・・

>>473
　クラッチキコキコはあの頃のトヨタ車によく見られる症状だったりする。
まぁ３車の中で一番独自の設計である車だから、ある程度は仕方がないのかも。
見方を変えればトヨタだからあんな無茶な車を作ってもトラブルがその程度なのかもしれないし。
三菱なら今頃炎上しているかもしれないじゃないか（ｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 02:34 ID:IdAd/6Dy

>>480
FTOは三菱に似合わずあんま大きな問題がない車だよ
メンテさえちゃんとしてればかなり頑丈なエンジンだし

482 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/06 03:11 ID:QPTtFNtc

わけのわからんスポルトマチックモドキのシフトレバースイッチ不良で
変速できなくなったり、キーが抜けなくなったりというのは多発していたな。

>>481

ＦＴＯのことだが。

483 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/04/06 03:38 ID:cF9trSDb

>>482
INVECS-IIのスイッチ接点不良？
聞いたこと無いなぁ・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 09:10 ID:35k4Ny1v

一度も聞いたことねえな。
デマはいかんよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 13:11 ID:jRWr/t+4

何故にこの男はFTOをそこまで嫌うのか？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 13:16 ID:7zdjAajJ

煽られてまけたんだろ富士スピードウェイで

487 ：461：03/04/06 15:34 ID:Ag5g1b8Z

俺、ＦＴＯ＝遅い　と思ってたんだけど
かなり速くてビックリした。
まぁ、腕の有無も関係してくるが。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 17:00 ID:Ceg+X4M0

ＦＴＯのＡＴは３速までしか入らなくなるってのは聞いたことある
でも俺はＭＴ海苔だから関係ないな
>>487
アフターパーツが少ないからスペシャリティカーのイメージが強いのかねぇ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 22:09 ID:+0/jXsXg

>>482
過去にＡＴのＦＴＯ３年、６マソ㌔ほど所有したけどそんな事一度もなかったよ。
でも回しまくってた所為か、下取りに出す頃にゃＡＴ滑りまくってたっけw

490 ：名無しの逆襲：03/04/06 22:51 ID:KdIqAyrM

次はATしか乗りたくないオレにはＦＴＯが一番なんだが・・・
今はＭＴのロドスタなわけなんだけど（ｗ

この中で内装エグッテまで走る、ホンキ香具師なんているのか？
チョッとイジって公道で自己マンしたいんだろ？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 00:00 ID:2iqhBKk1

自己マンじゃ駄目なのか？

あれ？釣られたのか？俺。

492 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/07 00:29 ID:Uli4aJg2

>>485
単純な理由。
3台の内、同時期でくらべると、まず不要な３ナンバー。
デカイし、もったりとしたフロント廻り。
せっかく良い造型をしたのに台無しになる車高の高さ。
3台の内で順番をつければＦＴＯが俺にとって一番したになるだけ。

それだけだ。

アレにのって変に窮屈だと感じないのは座高の高い奴だけだとおもうが。

もったいないっつーか、肝心な所でひとつ劣るという感触がある。
あと、あのときのＣＭが一番イカレテいた(ﾜﾗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 00:47 ID:OYCC0wek

きもい。
勝手な理由でﾈﾀ捏造までして
貶めたｶｷｺしても皆ｷﾓｲとしか思わないよ。
もうこのスレに粘着せずに出て毛よ。ｷﾓｲから。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 00:50 ID:0Abwoj+X

以後ふっさーるは無視の方向で。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 01:13 ID:BFWgQcV6

座高が高いと窮屈に感じるような気が

496 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/07 01:54 ID:Uli4aJg2

>>493-494

おめーらがｷﾓｲよ
だいたい「対」の対決のスレなのになにマターリ
してやがんだ馬鹿？ﾈﾀなわけねーだろ。

どっかで優劣はつくだろ。
俺は俺の感想を述べたまでで、おまえらはお前らのこの３台に
ついての所感を述べれば良い。
とにかく俺はこの中でＦＴＯが一番分が悪いと思っている。それだけだが？
それとも、じぶんの意見だけは全部通らないとｲﾔな子供か？
明日は学校なら早く寝ろ。そうでないなら自分がそれよりいいと思うところを
どんどんかけばいい。おれはそれは否定しないから。

>>495
意味がわからなければ、実際にＦＴＯ乗ってみて、窓あけて腕をドアのふちに
かけて片手でドライブしてごらん。
おれはクーラーあんまりかけないモンで窓全開で初夏を走るのが好きだが
俺にはあの高いドアの端の位置はひじをかけるには肩がいたいのだ(笑
ま、いうより、実際にやってみればわかる。

497 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/04/07 02:11 ID:UHkw3a6b

>>496
どっちかっていうと、俺はその窓枠の高さから来る
密閉感がなんともたまらなく(・∀・)ｲｲ!!のだが・・・
ひじかけて運転しようと思ったこと無いから痛くなるかどうかは別

他のFTO海苔はどうだろ？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 03:37 ID:xKbxl8L/

まぁとりあえず、窓枠に肘載せて運転するような香具師に車を語って欲しくはないわな（ｗ

で、ふっさーるさんよ。
>>482で言っていた不具合のソース希望。
少なくともここのスレの連中でそのトラブルにあった奴はいないようだが。
俺の知人にも一人ＧＰＸ乗っていたのがいたが、そう言うトラブルを聞いたことはないな。

499 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/07 05:31 ID:Uli4aJg2

>>498

うるせーよ。人がどんなドライブのし方しようと、どの車乗ろうが
勝手だろ。そういうのまでケチつけんのか、ホントの馬鹿だわ。

過去４年の間にわたり売ったＦＴＯの総数うーんと２０台ぐらいか。
そのうちの８台だ。
ま、ディーラーもってけば小一時間で治る程度のモンだが、
グレードではないな。　鹿児島から出てきた車というわけでもない。
なんで覚えてるかってーと、保証過ぎなのでクレームにならなかったからだ。
なんか、あそこ分解するとわかるのだが、白いプラでギザギザの山が
きざんである。そこが折れるみたいだな。

あと、いちいちソースソースでうるせーよ。お前の一人のサンプルと
こっちの８／２０のサンプルとどっちが多いと思ってんだ馬鹿。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 05:40 ID:uMDqzAFa

漏れは密閉感のある車だめだな
MR2も意外と密閉感があって嫌
FTOは論外、周り全然見えねぇ
この3台ならインテが一番いいかな
ホンダは開放感が強い傾向があるね
NSXとかとても見晴らしがよくてスピード感出て気持ちいい

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 09:32 ID:xKbxl8L/

＞ふっさーる
一般に正しくない乗り方を、それがやりにくいのが欠点といわれてしまう三菱のデザイナーも大変だな（ｗ

４割も出るトラブルなのに、ＷＷＷ上にレポートの一つも見つけられないのか。
要するに、君の流したデマだな。ありがとう。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 10:08 ID:uBpL9fw6

自分でガコガコいじり倒して壊してるんだろ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 11:08 ID:5neBjcrw

MR2:「Midship Runabout 2seaters」の頭文字より。
FTO:「Fresh Touring Origination」の頭文字より。
INTEGRA:「統合する、完全にするという意味の英語　INTEGRATO　を語源とする造語」
…ですね。

GTOにまでは至らない=一歩手前のエントリーカー
ABCDEFTO <<一文字前
ABCDEFGTO
…こういった嘘を放置したり、「ﾁｮｯﾄキチガ○の乗る車だﾅ」と車ばかりでなくドライバーの人格すらひとくくりにしたり。
そのような細々とした事の積み重ねで、反発する人が多いんでしょうね。
ふっさーる氏の意見は、大変参考になります。ありがたいことです。
しかしながら、だからこそ惜しいな…と、そう思います。

かく言う当方、インテRからFTOGPX（MT)海苔、友人はMR2（Gリミ）海苔だったりします。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 12:25 ID:uBpL9fw6

ネタニマジレス……

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 13:01 ID:I4FRqSoT

＞ふっさーる氏
早くあぽーんしてくれ。
またーりの>>1が見えないようだ。

506 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/07 13:51 ID:Uli4aJg2

>>503

あらあら。ギャグまでマジにしちゃだめよ。
それは、シャレで通じると思って居ました。
ていうか、みんな知っているとおもってた。

それと、俺の言うキチガイというのは、アルファバカとか
蛇の穴の出身者が！！とかいうのと同じで、むしろ
敬愛すべき親しみの感情で出てくるものですが、
実際に俺の口からその言葉を聞くのと、文字からつたわる
のでは印象は違いますわな。気分を害されたようですまなんだ。

では、ごきげんよう。

>>505
もうこねーよ！！ｳﾜｧｧﾝ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 15:44 ID:ea1Enfnu

>>506
　もう来なくて良いが、ＩＮＶＥＣＳ－ＩＩの接触不良の件だけはっきりさせてくれ。
デマならデマで良いんだが、大事な人が乗っているから気になる。
嘘を教えたくはないし本当なら早く点検を受けて欲しいし。

508 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/07 18:13 ID:6wAELIRD

>>507

俺の売ったうち、８台。8台なおしたのは確かだ。
Ｐの位置でキーが抜けなくなったりするし
そんなしょうもない事うそついても仕方ないだろ。
なってから三菱もってけば良いじゃないか。

壊れていないうちに壊れるかもしれんから直せっていうのは、
病気になってないうちから癌になら無いようにしてくださいと
頼みに行くのと同じで、ちょっとムチャだと思うぞ。

プラスチックの山を造る部品が割れるかなにかするだけだし
走行中にいきなりＢに入ってバックするという事は無い。
壊れてから三菱行けば良い。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 19:05 ID:qVFtUzrb

当り悪いだけだね　しかもかなり

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:02 ID:L3CLLDpL

>>508
売ったって･･･中古車業者？
程度の悪い車扱ってる店ってだけじゃ？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:04 ID:OYCC0wek

FTOのｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞやら
掲示板やらがそこかしこに氾濫してるのに
ATのそんな不具合の書きこみは
一度も見たことが無いし、人に聞いたことも無い。
キーもな。
大体そんなに沢山、誰でもすぐ気付くような
同じ不具合がゾロゾロあったら表に出ないわけが無い。

ATは5年、10万km以内ならメーカー保証がきく。
しかも買い取り時ないし販売時は
当然そんな不具合は無いわけだよな。
にも関わらず、ここ４年で２０台売ったFTOのうち８台が売った後に
同じ異常をきたしたAT車で、なおかつ５年以上経過した
中古だったんだ。ﾌｰﾝ。
しかも８台なんて精確な数字が即出るんだ。ﾌｰﾝ。
もうちっとリアリティのあるウソは付けないのかね？
脳内妄想力が足らんよﾁﾐ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:33 ID:xKbxl8L/

>>511
　だから「ソース出せ」ってつついて遊んでるのに、正論で叩きのめすなんて野暮だよ（ｗ

513 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/07 23:29 ID:O+huQkt2

おまえら見込みなし。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 23:43 ID:xKbxl8L/

見込みのないのがまた来た

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 23:53 ID:wJmFo5uA

中古車ディーラーやってまつ。
でも…FTOのそういった不具合は聞いたこと無いです。
乗ってて後ろみえねぇよ！とは思う。
窓は確かに高い位置にあるけど…別に不便はしてないなぁ。俺は背が低い方なんだが…あっそっか、背が低いから逆に気にならんのかも。
密閉感というか圧迫感は…インプに比べるとかなりマシかなぁと思う。むしろ適度なんじゃないかな？
ただドリンクホルダーがなぁ…一人の時はいいけど誰か乗せると不便で仕方ない。
個人的にはサイドミラーのたたみ方が萌えだと思う。

>>492
あのCM好きだったんだけどなぁ…なんっちゅーかキテたよね？

>>503
いやいや、GTOは神(=53）の専用カーなので一歩手前で当然なんですよ。
正確にはGTOというよりもゴトナートか。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 00:25 ID:KU6xl+p/

FTOは後方視界の他に、左斜め前とか見えずらい
Aピラーが太すぎる
それにしてもDQNワゴンのフロントガラスの下半分に張ってる不透明フィルムは
何の意味があるのだろう・・・見えずらいんとちゃう？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 00:44 ID:qz0VH01J

汚いダッシュボードを隠す為のものと思われ。
もともとはトラック野郎が考えたことだな。無論違法行為。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 08:04 ID:V6ADmWtm

＞ふっさーる氏
早くあぽーんしてくれ。
またーりの>>1が見えないようだ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 08:05 ID:V6ADmWtm

＞ふっさーる氏
早くあぽーんしてくれ。
またーりの>>1が見えないようだ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 08:56 ID:JDVn+g5O

>>473
俺の車ターボ車だけどその症状全部出てたりする(w
クラッチ踏むとｷｭ～って安物かよ！って感じで鳴くし、後輪のサスはｺﾄｺﾄ言うし
パワステもバックの車庫入れで急に重ステになったりする。
でも重ステはたま～にだし、異音は音楽かけてれば気にならない。
運転楽しい車なのでまだまだ乗り続ける。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 11:33 ID:X+cPsesO

>508

＞走行中にいきなりＢに入ってバックするという事は無い。

せめて免許取ってから車板に来なさい

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 12:18 ID:JjXu2v6W

FTOにそんな大問題が！？
ふっさーるの脳内ではリコールだったんだな。
現実見ろよ。

523 ：ｸﾚｸﾚF乗り(丁寧口調)：03/04/08 12:46 ID:mwtvq5tl

現役FTO乗りです。
ふっさーる氏を養護するとかそういうつもりは全くありませんが、
先月、キーが抜けなくなる事件が発生しました（笑）
シフトをＰに入れて、サイド引いて、
キーを手前に回そうとすると、ACCより手前に戻らず、
キーが抜けないという症状。

翌日デーラー持っていってみてもらった所、
シフトをＰに入れた際に、
イグニッションキー側のレバーみたいのをスライドさせて、
キーが回る様になるみたいですが、
そのレバーが折れてしまって挟まってた様で。

とりあえずその場しのぎの対応で直して貰って工賃3000位。
再発するようなら、キーシリンダーの受け側Assy（6000位）を
そっくり交換した方がいいでしょうということで。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 14:07 ID:tZAgwzHY

ちょっとまて、その修理で金を取るのか三菱は？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 14:23 ID:MhmQrxMC

クレーム期間とかならともかく、そうじゃないなら金はとるでしょ。
ただカギを抜いてくれただけじゃなくて修理してくれてるんだし。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 14:54 ID:tZAgwzHY

それもそうだな、走行距離や保証期間に依るか。
というか他にはこのトラブルの経験者はいないのか？
とりあえずぐぐった感じでは全然いないようだが。

ふっさーるはたまたま引いたハズレの話を膨らましすぎて叩かれたってオチなのかな？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 18:03 ID:n3JYLPkc

>>520
うちのMR2は最初後輪だけだったが最近じゃ前輪までｺﾄｺﾄいうよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ディーラーに聞いたらショックが抜けてるのかも？と言ってたが
ショックが抜けてｺﾄｺﾄなる車なんて今まで出会ったことがない。
ほんとにショック交換したら直るのか？
しかも純正ショック高いし

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 18:58 ID:zaeVjmjg

俺もFTOでシフトをPに入れてもキーが抜けなくなった事あるよ。
523と同じく、キーがACCより手前に戻らず抜けなくなった。
工賃も同じく3000円くらいだった。
シフトボタンを押さなくてもP->N N->Pにシフトするし。
ふっさーる氏を擁護するようでイヤだったから言わなかったけど。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 21:26 ID:23t2rZLc

>>527
うちの平成７年式GT-Sもｺﾄｺﾄ音がしだした。最初は何かが転がってる音だろうと
思ってトランク調べたりしたけど、故障なんでしょうか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 21:37 ID:MbWSjEzq

おれの友達のFTOは､真冬に冷房全開に
なって売り飛ばされてたなあ･･･｡

リアフェンにWESTのステッカー張ってたっけ･･･｡

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 21:59 ID:towT1ypl

流石に528はﾈﾀくさい・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 22:51 ID:lbSykv0j

>>529
分かるぞー。
俺もそれ経験ある。
今乗ってるレガシーも距離6万㌔を越えた辺りからショックからコトコト音が出始めたし
ビルシュタイン装着車の宿命？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 23:01 ID:eEjvE2Rw

MR2のコトコトはアッパーマウントでないかと、俺は思ってるんだが。
ちなみに俺のMR2はリアから聞こえて、アッパーマウントのゴムがボロボロ。
治したいが金に余裕がない。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 23:16 ID:X+cPsesO

知人の2型GT-S(7万km)もリアが鳴っていたな
それも冷えている時だけ限定で
5分くらい走ると音が止んでいた
スタビリンクという噂もあるけど真相はどうなんだろね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 23:44 ID:n3JYLPkc

>>533
誰か「ここを交換したら直りますた！」
ってゆう実例ないかな～
ショック、アッパー、ブッシュ全部交換すると
金額シャレになんないんで確実な情報がほしぃ
こんだけ症状多いんだからTOYOTAもなんとかしろよ～

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 00:02 ID:ObNpIVxP

FTO･･･窓が小さくて腕が掛けにくいと言われてますが
慣れたらなかなか快適な高さですよ　はじめは違和感あったけどね
Aピラーが太すぎだと思ったことはないな･･･最近の車の方がよっぽど
太いと思うんだが･･･（安全性のため？
でもCピラーは太すぎだね、見えない　でも細くしたらかっこ悪いから
これは、これでいいと思う　この手の車でデザインを犠牲にした快適性なんて
ありえない

あと、運転席はなかなか広いと思うよ、特に足元
ダッシュボードが飛び出しててわかりにくいかもしれないけど
3ナンバーと後ろのスペースつぶした分が足元の
余裕にあらわれてる

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 00:04 ID:sCMusSuc

漏れも535氏とともにおながいしますです。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 02:17 ID:tOcWVLvX

ブッシュならコトコトは言わないような気がするなぁ。
コトコト言う人で誰かサスキット組んでみてよ。そしたらかなり絞り込めるから。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 02:17 ID:tOcWVLvX

と、書いてから気がついたがＭＲ２スレ向けの話題だな。
移動しません？

540 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/09 02:52 ID:tTUvvxlG

俺を叩くのは別に気にならん。
実際にあったことしか書いてないし、ﾈﾀだと思うならそれでもいいし。
ただ、俺を擁護するみたいで嫌かもしれないけど、同じような
トラブルの人達へ。

俺に氏はつけないでくれ。自分的に祭り上げられる気はないので。
呼び捨てで良いんだけど。

ま、じゃ、とりあえずつづけてくれ。

ＭＲ２のビル足のことなら、アッパーマウントのブッシュがヘタって
硬化して隙間が出来てコトコト言うのはＲＸ－７でもあった。
だからリフトで上げてみてタイヤを個別に押してみるのが速いんじゃないかな。
ＡＷだと、エンジンマウントのひとつが折れるということがあったけど。
ＳＷではそういうのがないのかな？俺んところではそういう例はないけど。
マフラーを吊るゴムがちぎれて、段差でどこかに当たるという事はあったけどな

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 03:15 ID:tOcWVLvX

というかせっかく元のマターリ奈雰囲気に戻ってるんだから、来ないでくれふっさーる。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 12:39 ID:UUZIwY18

＞MR2コトコト
車高調付いてます。
俺の場合音が鳴り出した際、スタビリンクが根元からポッキリ逝っていた。
スタビリンク交換したら治ったけど･･･これは稀かな。
現実問題アッパーはかなり可能性があると思う。
アッパーのブッシュがヘタリ易ければ･･･だけど。
普通アッパーのブッシュなんてそうそう駄目にならないんじゃない？
あくまでこれは私心だけど。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 12:42 ID:UUZIwY18

それとMR2のスタビリンクは折れやすく、また外れ易い気がする。あくまで俺のSWに関してだが。

544 ：515：03/04/09 14:00 ID:WOJ3NFrt

ふっさーる擁護ではないが、マフラーを吊ってるゴムがちぎれてるのは今まで何度か見ましたよ。
70のマークIIとかだけどね。

そしてFTOで後ろ見えないのは…ウイングが邪魔って気も……
背が高いヤツにしたいなぁ…

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 15:12 ID:wbSq0+Ow

マフラー吊ってるゴムがちぎれるのはどんな車種でも時々起きると思う
カー用品店で普通に強化ゴムが売られてる位だし

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 17:26 ID:IHuB7Cih

ふっさーるに一票！！マジで。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 17:28 ID:H4yU14nh

俺のＭＲ２もコトコト音するよ
寒ければ寒いほど音が大きくなる
友達乗せるとこの音なに？って必ず聞かれる
なんか恥ずかしいからいい加減何とかしたい

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 17:50 ID:z0ncRyXT

スタビリンクはよくガタが出る。

足回りを交換してもらってコトコトいうと、ショップはたいてい
「こんなもんです」と言うが、きちんと組めば音が出ないサスの方が多い。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 17:32 ID:c7m8M33+

FTOは窓が高くて小さいからマクドナルドのドライブスルーの時商品受け取る時
不便なのは確かだ。べつに肘だして運転しないからそれ以外のときは気にならん。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 18:41 ID:WlCpHBDt

窓が高い利点が一つだけあ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 08:17 ID:IYGhIj7n

インテは車全体からの軋み音が凄い罠。
FTO一人勝ち～！

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 09:22 ID:EQt6oWOh

ＭＲ２は？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 11:41 ID:4lO5SvxJ

MR2は異音のオンパレード

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 22:43 ID:4mm56Y/K

>>553
エンジン止めてもエンジンルームから、ジーッジーなんて音してたりして、
「ジージー鳴くのはトヨタ虫」とか言ってたんだけど、最近ではさらに
ぴーぴー鳴いてるヤツも出てきたりしてやがる。

次はどんな音が出るかねぇ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 01:08 ID:2dUYKeeo

>>554
プ～

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 02:09 ID:jv3gKnPi

FTOは異音出ない？

557 ：雪国MR2海苔：03/04/12 08:03 ID:GAmkSMiA

>>554
ｴﾝｼﾞﾝ止めてﾁﾞﾁﾞ鳴くのってﾄﾖﾀに限らなくない？

ｳﾁのｲﾝﾌﾟも同じ音してるぞ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 08:07 ID:kOFA/h2G

FTOはアイドリング中にエンジンからカラカラ音がする。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 10:43 ID:Ut+26A/Y

>>558
しないしないｗｗ
エンストしても気づかないくらいアイドリングは静か

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 10:52 ID:8Jkx6br7

>>557
なんつうか、ちょっと変わったジージーなんですよ。トヨタ虫。
エンジン止めた後、冷えていく途中くらいで、ジジジジ、ジーって感じの音は
結構普通のクルマでもすると思うんですけど、ホント、秋の虫みたいな感じで
ジー、ジーって鳴いた後休んでて、しばらくするとまた鳴き出したり、
いい加減、エンジン冷え切った後に、突如鳴き出したりするんですよ。
どこが鳴ってるのか耳を澄ませると鳴きやんじゃって場所がわかないのに
あきらめるとまた鳴き出したりするところとかが、まさに虫。
音調もジーが約1秒後１拍のジーッ、ジーッの繰り返しをしばらくした後、
１～２小節休んで、再開を繰り返したりとかで、規則的なリズムなんですわ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 11:53 ID:ElH8G5ZV

いいじゃないか。ホンダ虫だって居るんだぞ。
「も゛～」とか「み゛～」って感じの。牛みたいな。
燃料タンクのバルブの音らしい。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 12:27 ID:eaMqNJ22

あの音は高張力鋼板が冷えて収縮する時に出す特有の音らしいよ。
多分、マフラーのあたりから音が出てるはず。
高張力鋼板を使ってない昔の車はあんな音はしなかった、って職場にいるオッサンが
言ってた。ウソかも知れんけど

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 12:33 ID:TUXa4lME

>>562
ウソだな。ついでに、そのオッサン結婚してるってのもウソだぞ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 18:07 ID:eaMqNJ22

一応鉄鋼メーカーなんだけど

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 07:22 ID:UFJuAKRG

まぁそんなもんかな

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 23:07 ID:FybLkebL

MR2マンセー！
MR2マンセー！
MR2マンセー！
MR2マンセー！
MR2マンセー！
MR2マンセー！
MR2マンセー！

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 08:57 ID:GXEWOeph

ＭＲ２マンセーだが、サイノス乗りには言われたくない。

568 ：Ⅴ型G-Limited白：03/04/17 12:25 ID:Z6vbsCjc

ＭＲ２がよい。
理由は俺が乗っているから。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 12:33 ID:TYR8BvZq

君が乗ってるのか。じゃあよくないね。

570 ：山崎渉：03/04/17 15:24 ID:vky+d8K0

（＾＾）

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 08:05 ID:tdFdOlp8

ＦＴＯも酔い。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 16:59 ID:E2+aP0/f

MR2はｺﾄｺﾄうるさいからヤダ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 01:26 ID:awHFvogh

今日ドラッグストアで買い物終えて、自分の車に戻るときのこと
20くらいの女の子２人組みが、店の入り口付近で
俺のFTO見て『FTOも意外とかっこいいねー』って。。。

意外は余分だ！！

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 02:07 ID:9BpSNqHd

>>573
フェラチオって言ったのよ。勘違いしないでちょうだい。

575 ：sage：03/04/19 02:45 ID:tzscbS8P

>>574
それ、面白いと思ってるの？　勘違いしないでちょうだい。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 07:15 ID:i7uMV5HL

フェラチオって意外とかっこいいのかよ！？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 08:37 ID:9VBc6EQ6

くだらね。
>>571－>>576

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 22:43 ID:uz+FCo0v

ＦＴＯのミラーってタタムとエライコトになってるように見えますが
あれって、大丈夫なんですか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 22:46 ID:awHFvogh

>>578
仕様ですｗ

といっても、あまりたたんで意味ない気もするけどね
その場でくるって回る感じだから

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 23:04 ID:uz+FCo0v

>>579
初めて見たとき、誰かがイタズラしたものとバッカリ・・・
三菱的にアレはいい仕事してますか？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 00:10 ID:HNn5x/uo

age

582 ：山崎渉：03/04/20 01:19 ID:v2SOIoSF

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

583 ：山崎渉：03/04/20 02:27 ID:sfyDLZqf

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 21:00 ID:2GrHcMUQ

インテのミラーってどんなだったっけ？

585 ：579：03/04/20 22:50 ID:KcKtVmSE

>>580
個人的にはかっこいいと思うけどね　
でもやっぱ引っ込み方は少ないと思う
デザイン重視のFTOだからなんちゃってもアリアリでｗ

ただバージョンRで電動じゃないから、がっかり
あの形に電動でたたまれたらかなり感動だと思うよ
身近にGPX乗りの人いないかなー

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 12:43 ID:ZirJwS/U

age

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 11:47 ID:+lle2A+e

ＦＴＯなんか糞。
インテと走りで勝負にならない。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 12:42 ID:9BlAPUC9

あえて吊られてみようか？
スペシャリティとして作られたFTOに対して
レーシングカー並の技術を大人気無いほどに注ぎ込んだインテが遅かったら話にならねーだろｗ
方向性が合致しないものを比べて優劣を語る587の脳が糞だよｗ
仮に比べたとしても、ドライバーの腕の差でインテを充分逆転できるFTOやMR2のNA最終型は大した物。
このレスに吊られて587が来たらアフォ丸出しだね。
吊るつもりが自分も吊られるんだからｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 12:45 ID:oMLTJLNq

>>588
最終型に限定しないで欲しいワン

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 14:01 ID:H4pxg7fN

>>589
犬ハケーン

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 16:46 ID:B0itLhQ0

またーりしようよ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なんかインテＲレス少ないので、自分で書き出してみる
初年度登録９８年の９８スペック
メーター類、ペダル類、タワーバーつけた以外ノーマル
（つまり、基本的にノーマルね）
ちなみにMR2やFTOは乗ったことないので、比較ではないです

いいとこ
・VTEC動いたときのあのサカリがついたような音が好きな人には（・∀・）ｲｲ!!感じ
・通常より１～２個ギアをあげた状態（つまり低めの回転）での加速でも、ちゃんとついてくる
　　（２５００回転を下回ってる場合を除く）
・意外とアンダー出ない
　　（96のほうがオーバー傾向だって話だけど、98もアンダーあんまり出てないです
　　　以前乗ってたﾃﾞﾙｿﾙとの比較だけどね）
・ブレーキ効きやすい
　　車重なのか、構造なのか…とにかくブレーキは効きます

いまいち
・（特に後部座席の）居住性が…
　固いサスでも、ノーマルでも、友人からの評価悪し
・油温上がりすぎだってば…
・うるせえ
　エンジン音はわざとだと思うし、気に入ってるからいいけど…
　防音いまいちなので、VTEC回転数キープで走ってると、隣と会話も厳しい
・低回転トルク…
　３０００以下（上では２５００回転の例出してるけど、２５００～３０００はまあ我慢できるレベルってことで）
　だと、トルクなさすぎ…（つД｀）

FTO乗って、比較してみたいなぁ…
MR2は…腕がアンダーなので、回りそう(;´Д｀)

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 18:18 ID:0/fyUpVW

またーりしようよ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なんかFTOレス少なくないが、自分も書き出してみる
初年度登録95年のGPX
メーター類、ペダル類、タワーバーつけた、マフラー替えた以外ノーマル
（つまり、基本的にノーマルね）
ちなみにMR2やインテRは乗ったことあるのだが、比較ではないです

いいとこ
・MIVEC動いたときのあのサカリがついたような音が好きな人には（・∀・）ｲｲ!!感じ
・通常より１～２個ギアをあげた状態（つまり低めの回転）での加速でも、ちゃんとついてくる
　　（２５００回転を下回ってる場合を除く）
・意外とアンダー出ない

いまいち
・ブレーキ効きにくい
　　車重なのか、構造なのか…とにかくブレーキは弱いです。
・（特に後部座席の）居住性が…
　固いサスでも、ノーマルでも、友人からの評価悪し
・油温上がりすぎだってば…
・うるせえ
　エンジン音はわざとだと思うし、気に入ってるからいいけど…
　防音いまいちなので、MIVEC回転数キープで走ってると、隣と会話も厳しい
・低回転トルク…
　３０００以下（上では２５００回転の例出してるけど、２５００～３０００はまあ我慢できるレベルってことで）
　だと、トルクなさすぎ…（つД｀）

まぁほとんどインテRと似たようなもんだが、インテより若干マターリだと思うよ。
MR2は…おれも腕がアンダーなので、回りそう(;´Д｀)
ってか、回った。（つД｀）

593 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/04/23 18:30 ID:SfKnErgp

>>592
ライト暗い、が抜けてる

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 19:55 ID:k0C+HiKe

>>593
バージョンRの漏れには、関係ないなｗ
純正HIDだから

トルクが無いっていってもターボと比べてでしょ
NAの2000ccなら頑張ってるほうでしょ

ブレーキが利かないってのは、FTOの掲示板でもよく言われてるね
あんまり気になったこと無いけど
他の車はよっぽどブレーキが良く効くんだなぁ

595 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/04/23 20:35 ID:SfKnErgp

>>594
純正HIDは雨の日・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 21:48 ID:k0C+HiKe

>>595
いったいどれだけ明るければ気が済むんだよ　（苦笑
対向車に迷惑かけちゃ駄目ョ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 21:51 ID:c1Nctvuq

>>594
現役当時からタッチがスポンジーって言われてたね。
制動力自体はパッド交換で解決できるけどタッチだけはな･･･

598 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/04/23 21:55 ID:SfKnErgp

>>596
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

599 ：VVT-i　ＭＲ２　白：03/04/23 22:00 ID:VSGXnXE1

またーりしようよ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

MR2、折角最終型ＮＡ乗っているので書き込みます。
初年度登録99年のＧリミ
車高調、ローター、パッド、以外ノーマル
（つまり、基本的に脚周りライトチューン仕様）
ちなみに俺もＦＴＯやインテRは乗ったことあるのだが、比較ではないです

いいとこ
・街乗りで見た目よりもずっとマターリ乗れる。
・トルク感があるので街中は極端な話、３速に入れておけばＡＴの様に走る。
・スピードを出すとミッドシップならではの操舵感覚。
・誰にも足(タクシー代わり)として期待されない。
いまいち
・ブレーキ効きにくい
　　純正は駄目です、街乗りにしか使えない。パッドカスも沢山出るし。
　　故にブレーキはパッドもローターも交換済み。
　　これで良く効くが、ブレーキカスは相変わらず。
・後部座席が無い。→そんなに必要に迫られることも無いが、年に２、３回･･･鬱。
・油温上がりすぎだってば…
・アイドリング中のエンジン音がうるさい。
　これは非VVT-iと比較しての話です。
・高回転でのエンジン特性
　7０００以上回ります(7510回転で頭打ち)が、パワーがもう追いていきません。
　シフトアップまであっという間。あと１０００回転は回って欲しいし、パワー感もあと１０００回転は追いてきて欲しい･･･

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 22:18 ID:k0C+HiKe

FTOもあと500くらいは回って欲しいな
欲を言えば、1000

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 09:07 ID:CLsYXu68

大丈夫、あと１０００、あと１０００って言い出したらきりがないから。
９０００まできっちりまわる４ＡＧ乗ってる連れも
もう１０００位まわって欲しいっていつも言ってるよ（ｗ

602 ：591：03/04/24 09:42 ID:QECaATxW

なんでテンプレになってるんだ…(;´Д｀)ﾌｼｷﾞ

でも、またーりしてきて（・∀・）ｲｲ!!

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 10:09 ID:v/EIbzDr

>>591
高速それなりの速度で巡航してるとうるさくてかなわねぇよなぁ
それがいいところでもあるんだが

他の車に乗り換えたら驚くほど静かなんでﾋﾞｸｰﾘする

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 10:40 ID:oEXcKlH6

またーりしようよ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

関係ないけどランサーエボV、折角ハイパワーターボ乗っているので書き込みます。
初年度登録98年のＧSR
マフラー、ホイール、パッド以外はノーマル
（つまり、基本的にドノーマル仕様）
ちなみに俺もＦＴＯやインテR、MR2は乗ったことあるのだが、比較ではないです

いいとこ
・街乗りで見た目よりもずっとマターリ乗れる。
・トルクがあるので街中は極端な話、３速に入れておけばＡＴの様に走る。
・スピードを出すと3000rpmから鬼のようなトルク感
・4WD+ハイパワーターボのわりには意外と燃費が良い
　(ﾏﾀｰﾘ走れば1㍑当たり9kmは走る)
・純正でブレンボ入ってるのでブレーキの効きが良い
・4ドアセダンだから人が乗れる

いまいち
・油温、水温上がりすぎだってば…
・アイドリング中のエンジン音がうるさい。
　特に真冬の朝にエンジンかけるとラッシュアジャスターの音が煩いです。。。
・中低回転でのエンジン特性
　REDは7000rpmですが、7500rpmまで回ります。
　高回転時の伸びがちょっとイマイチ、、サーキットでの高速ストレートでは
　ちょっとものたりないかも
・4ドアセダン故、誰にも足(タクシー代わり)として期待されてしまう。
・純正で過激なエアロなのですぐに煽られる｡･゜･(ノД`)･゜･。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 18:23 ID:STIrnXPl

>>604
車のせいじゃないと思うな

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 22:27 ID:05kthAai

FTOのATの非MIVECに乗ってる。前世紀夏ﾎﾞｰﾅｽ取得して新車探しに行ったら
ﾃﾞｨｰﾗｰ行った数日前に受注終了してた。
新車買えない、マジで。そして新古車も無い。高年式中古を探すと近郊に無い、マジで。
ちょっと感動。しかもMIVECの新車買う金あるのに下位ｸﾞﾚｰﾄﾞ中古だから予算的にｵﾌﾟｼｮﾝ
付けまくっても良い。どうせならGPXにすれば、と言われたけど個人的には
MIVEC無しで充分だと思う。サーキットでも走ればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただアフターパーツ探し出すとちょっと怖いね。金あるのにﾊﾟｰﾂ種類ないし。
速度にかんしては多分MIVECも非MIVECも変わらないでしょ。MIVEC車乗ったことないから
知らないけどMIVECがあるか無いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも下位ｸﾞﾚｰﾄﾞな
んて買わないでしょ。個人的にはMIVEC無しでも充分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ付けまくりで、ﾅﾋﾞ、HID、ｵｰﾘﾝｽﾞあとづけで
マジで新車ＧＰＸより安くついた。つまりは新車のMIVECですら中古の下位ｸﾞﾚｰﾄﾞには
街乗り、ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽで勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 22:42 ID:ffZGB/+A

>>606
古いコピペネタだな。お前ダサすぎ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 01:54 ID:+2C2OA03

しかも面白くないし。

609 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/25 03:06 ID:HVbpTBgh

>>606

俺にこう言われたら人間として最低だと思えば間違いない。
「脳みそついてんのんか？」

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 04:14 ID:+2C2OA03

>>609
調子乗るな、(･∀･)ｶｴﾚ!

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 10:29 ID:JVxTeUjH

まぁ、最低の人間に「脳みそついてんのんか？」なんて言われたら
氏ぬしかないわな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 11:14 ID:7SfuvrGh

てゆーか、マジでまたーりしようよぉ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ｲﾝﾃｸﾞﾗのtypeRのVTECに乗ってる。
それだけでも個人的には大満足です。

と、無理やりまたーりかたーり系にコピペをいじってみたら
文才なくてほとんど残らなかった罠(;´Д｀)

613 ：612：03/04/25 11:14 ID:7SfuvrGh

かたーりってなんだよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

614 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/04/25 12:02 ID:AVOeEEhc

最近は速く走るとかはもうどうでも良くて、いかに車体やエンジンに
負担を掛けずに乗るか？ってのが主眼に移りつつあるなぁ
ﾏﾀｰﾘ乗ってても運転の楽しさを味わえるFTOは貴重な存在

出来ることならエンジンOHしたいけど・・・V6は高そう(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
最後にMIVEC作動したのいつだっけなぁ・・・ｗ

MR2,TypeR海苔の方はﾏﾀｰﾘ派いますか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 12:12 ID:Cc68Ni3N

あの…インテグラって根本的にスポーツカーなんですか
馬鹿でごめんなさい

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 12:31 ID:7SfuvrGh

>>615
なんか別スレでも書いたような気がするけど、元々はふつーのセダン&クーペです

参考
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/QUINT_INTEGRA/

今はともかく、ホンダは昔から、通常グレード以外にスポーツよりのグレードを
準備してました。その延長線上にtypeRがあると思えばいいかと

シビックももともとはふつーのファミリーカーだしね

617 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/04/25 12:55 ID:AVOeEEhc

>>614
×　負担を掛けずに乗るか？ってのが主眼に移りつつあるなぁ
○　負担を掛けずに乗るか？ってのに主眼が移りつつあるなぁ

y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵ﾀ-ﾝ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 14:05 ID:Xk7+LSsN

>>614
MR2に乗ってるﾏﾀｰﾘ派でつ。
ちょっとヤンチャなことするとあぼーんしそうで怖いのでﾏﾀｰﾘしてます。
この車おっかねーよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 17:50 ID:FpC9wl7i

俺も普段はマターリ派だけど、8000まで回るものはキッチリ回したいので
結構踏みます。
そのかわり、しっかり整備。整備費用ケチったりしないし日常点検も手を抜かない。
だから８年目に突入して走行距離も10万㎞だけどすこぶる快調だよ。
峠越えて遠出とかするのにせっかくのMIVEC使わないのもったいないって思っちゃう。

え～ちなみに保険料は俺の場合4年満期のGETBACKで約18万。車両込みね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 22:33 ID:ITLwD1uQ

ＦＴＯは初期型に１年乗ってたけど、正直言ってＤＣ２やＳＷみたいな走り系
の車と比較するような車ではありません。
車の成り立ちが色んな意味で無理ありすぎ。
かと言ってデザインも今見るとパクリな上に変だし居住性も乗り心地も悪いの
でデートカーというわけでも無し。
なんでＣＯＴＹ取れたか本当に不思議（メーカー持ち回りだから？）

後期型はいろいろ改良されてたみたいなので、あくまでも初期型の話ですけどね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 22:34 ID:WAG4aWmF

次スレは、ＲＸ－８も追加かな？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 22:39 ID:RVZSkQAU

>>620
SWの初期型乗ったことある？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 23:04 ID:wDj7qmGy

＞車の成り立ちが色んな意味で無理ありすぎ。
・・・意味不明だなｗ
もし成り立ちが他車と違うって言うなら、
インテRもMR2もそれぞれ成り立ちは全く違うし。

＞デザインも今見るとパクリな上に変
パクリってひょっとしてフィアットクーペ？
デザインされた経緯や時期を考えればパクってないことは
既に語られて終わってるよｗ
しかも「変」かどうかは個人の主観でしかないし。

624 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/04/25 23:23 ID:AVOeEEhc

ﾏﾀｰﾘ派の方がｲﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>618
MR2には運転したことがないので、限界域での挙動がどんな
感じなのかちょっと知りたいですね・・・私程度の腕では
たぶん制御できないと思いますがｗ

>>619
確かに整備はしっかりしておきたいですね。私は後期GPXですが
特に大きな故障もなく現在約７万kmです

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 00:35 ID:osFvY9QV

620は本当にFTO乗ったことあるのか？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 01:04 ID:8Ez6/RRv

嘘か真かは別として
少なくともパクリだと思ってる車を、一度でも所有した理由を聞きたい

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 01:17 ID:gw5tCP1g

620は神。

628 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/26 01:57 ID:tLYXrGEk

>>611

そういう事だよ。で、おまえも「のうみそついてんのか？」

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 02:50 ID:osFvY9QV

うぜぇ

630 ：GSR黒＠ﾁﾀﾝﾀｰﾋﾞﾝ ◆EVO7iab696 ：03/04/26 06:57 ID:wO/JS8f0

FTOでデートしてた漏れはいったい・・・
後席は以外と広くてｴﾁｰするのに良かったけどなあｗ
セダンと違って周りからも見えにくいし

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 09:35 ID:oO4At88J

ふっさーるはのうみその代わりに鼻糞でも詰まっていそうだが

632 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/26 09:39 ID:tLYXrGEk

>>631

毎日御苦労、鼻糞君。

>>630

見られるのが嫌なら、車の中ですんなよ(笑

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 12:26 ID:jVkDOHp7

>>632
んで何しに来たの？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 14:08 ID:nYMVHhXd

>>632
いちいち空気を悪くするようなレスするなよ。するなら来るな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 14:47 ID:gw5tCP1g

このｷﾓｲコテハンは何故にFTO＆海苔を貶めることに
必死なのか？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 18:13 ID:H00CKeV+

脳みそ腐ってるから（ｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 18:42 ID:6BfM0Pbv

なんかよくいるんだよね～。
自分等の好きな車種でマタｰリ盛り上がってたら
いきなり割り込んできて荒らし始めるタコが！

煽る前にお前はその車に乗ったことが本当にあるのか？と問いたい。
車は見た目やスペックだけで語るもんじゃねーんだよ！
ＦＴＯに謝れ！このクズが！１５年落ちの軽トラ乗りが！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 22:09 ID:pcblv4qR

軽トラ馬鹿にすんなボケ
軽トラに誤れ、このクズ

ＦＴＯ？なにそれ？
極上ＮＡのインテＲとミッドシップターボのＭＲ２と並べられるような車かよ？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 22:25 ID:+3otktL5

確かにインテＲとＭＲ２とＦＴＯってのは変な並びだよな

インテＲ、ＭＲ２、シルビア（Ｓ１４＆Ｓ１５）の方が駆動方式とか実力とかで
しっくりくる並びのように思うけど。
ＦＴＯオーナーがたてたスレなのかな？

640 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/26 23:57 ID:tLYXrGEk

アホみたいなネタコピペがそんなによく出来ていると
おもってんのか？

書いた本人に向かって言っているのだから、おまえらに言ってないんだが？
というより、おまえが>>606をかいたやつなのか？
>>633-635

>>637
どこがマターリ盛りあがってたんだか(笑

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 00:52 ID:lCDonkW6

>>638
インテとFTO両方乗ったことあるなら、両方同じくらいイイエンジンだと思うはずだが。
インテは素直でふけ上がりのいい直４だし、FTOは中低速でもトルクのあるＶ６。
なにそれ？って言う前に乗れよ、アフォ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 07:59 ID:rINhAaKd

けいとら海苔ｳｻﾞｲ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 10:55 ID:1SQhfy5W

インテＲ＝ＭＲ２＞＞＞＞＞＞軽トラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＦＴＯ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 12:28 ID:ajSJYif6

643　　必　　死　　だ　　な

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 15:20 ID:X39mh4rQ

>>639

ＦＴＯの人には申し訳ないけど、確かにこの３台の中ではＦＴＯは浮いてる
というか場違いと言う印象があるよね。

>>641

さらに申し訳無いけど、インテＲとＦＴＯのエンジンが同じくらい良いエン
ジンだというのも無理があるかも（あくまでもスポーツＮＡとしてね）

インテＳｉＲｖｓセリカｖｓＦＴＯだったら納得かな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 16:42 ID:SCpHb3Wg

>>645
インテＳｉＲｖｓセリカｖｓＦＴＯ

頭ダイジョウブ？ｗ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 18:11 ID:7rl9ytN1

>>645
まずはＦＴＯ乗れ
イメージだけで語らんでくれ
結局アンタも638とかわらんよ
それにしても何でここまでＦＴＯの地位が低いのかなぁ
アフターパーツが少ないからか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 18:20 ID:3iu47lub

>それにしても何でここまでＦＴＯの地位が低いのかなぁ
>アフターパーツが少ないからか？

　卵と鶏どっちが先か、になっちゃうけどパーツが少ないこと自体がなにかを
顕してると言えるかもね。
　俺はＦＴＯに思うところはないけど、やはりインテＲやＭＲ２なんかと同列
に語るのはやはり実力・人気ともに無理があるし、荒らしを引き付けるもとで
はないかと。
　どうしてもインテＲやＭＲ２と同格じゃないとイヤなわけじゃないでしょ？
＞ＦＴＯオーナー
　脊髄反射してる人もいるけど、インテsirやセリカと比べるのは結構悪くな
いと思う。デートもこなせて本気だせば速いってやつ？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 19:12 ID:B62q4nvx

俺はFTOオーナーだが、インテRやMR-2と比較されるよりも
プレリュードやセリカと比較するのが妥当だとは思うよ。
アンチ派が思ってるよりはFTOのポテンシャルは高いけどな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 19:13 ID:5Va0jWmB

実力は別に無理ってことはないと思うぞｗ
無理があるというほどの差はないね。
特にFTOが出た当時、MR2Gより断然速かったし。
最終型のⅣ型でやっとFTOより速くなったくらいでしょ。
それにそんなこといってたら
オレのMR2GTや、AWあたりはFTO以上に対象外になっちまうしね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 19:43 ID:Qg8P1wis

>>650
うぅぅぅ・・・つっこみたいよぉぉ・・・

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 19:52 ID:AGuLdXEf

セリカも実は速い罠。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 19:58 ID:PV79yUq4

>>649
速い・速くないは抜きにして、確かに毛色は違うよな。

>>652
他は知らんが、ST20#シリーズは……

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 20:17 ID:xh6vVDlK

ていうか、速さでどうのこうのいってるやつって一体・・・
「走りでも、内装でも、使い勝手の良し悪しでも」語るスレだろ。
速さだけで言ったらMR2のターボやインテRよりはFTOは劣るだろうが
内装で言ったらインテRが論外。
使い勝手で言ったらMR2が論外。
走りだけででFTOは外すべきという一方で
その他の面でそれぞれ大きく劣る部分を持つインテRやMR2について
同列に扱うことに問題無いというやつはおかしい。

655 ：_：03/04/27 20:17 ID:U5pLE1wJ

（　´∀｀）/＜先生！！こんなのを見つけました。
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku02.html
http://www.yamazaki.90.kg/zenkaku/index.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku05.html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku10.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku08.html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku03.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku07html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku01.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku06.html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 20:26 ID:3iu47lub

>>654

落ち着け。

要するに
「並べて色々語るんならもっと違う組み合わせのほうが良いのでは？」
ってことだよ。

カローラとパジェロとプレジデントを並べて語ってもつまらないだろ？
（いや、それはそれで面白いか？ｗ）

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 20:28 ID:zIx/9K6F

要するにＦＴＯオーナーはインテＲやＭＲ２の仲間に入れて欲しい
セリカとかの仲間じゃイヤ！ってことか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 20:28 ID:unSYtQEw

＞カローラとパジェロとプレジデント

全然例えになってない罠（藁

659 ：657：03/04/27 20:29 ID:zIx/9K6F

なってるんじゃん？
毛色が違うもの同士ってことなんじゃないの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 20:33 ID:Q5fKH2yX

>>659
ＦＴＯオーナーはインテＲ＆ＭＲ２と毛色が違うって言われると
怒るんだよ。過去ＬＯＧ嫁や

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 20:37 ID:r3MHs38I

654の言い方はちょっとキツイ気もするが、なんとなく同意。
走りの面で毛色が違うっていうなら
使い勝手の面でMR2という明らかに方向性の違うものがOKってのもおかしいしね。
それにスレタイの３台に限らず
これまでにセリカとかもちょこちょこ話題に出てきてて、
それも別に構わないわけだし、FTOも構わないと思うよ。
大体、世間的には毛並み云々で語るほどのクラスじゃないし、
むしろこの程度の排気量のスポーツ&スペシャリティは
スレタイの３台に限らず比較したりしてたしね。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 20:37 ID:xOhd5c0a

>>654
>>658

怒りっぽくて国語力が低いのはＦＴＯ乗りの特徴？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 20:41 ID:8jBZLxwK

ID変えてもﾊﾞﾚﾊﾞﾚ

664 ：661：03/04/27 20:42 ID:r3MHs38I

>>662
内容に沿った話で反論しようよ。
そういう論点外して煽るようなのは654や658と同レベルだよ。
658なんて国語力云々じゃなくて2ちゃんでよくある言い方なだけだし。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 21:11 ID:Q/CdRt69

漏れインテ尺海苔だけど。
乗ってみたよ、FTOのGPXだっけかな？

感想は…「あ～、何か（・∀・）ｲｲ!!」って感じ。
中低速トルクもまんべんなく散りばめられてて、かといって
高回転(目測8200）で息切れするわけでもないし。
確かに絶対的速さはインテが上に感じるけど、
それ以外の「味わい」とか「マッタリ乗っても楽しい」とか
そう言った部分がとてもイイと思ったよ。

FTO海苔の皆さん、アンチは捨て置いてくださいまし。
イイ車だよ、掛け値なしで。
そしてマタ～リ語り合いましょうぞ。
「対」を「対決」と勘違いした連中は放っといて。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 22:17 ID:AGuLdXEf

次のスレタイは「ミドルスポーツについて熱く語れ！」がいいな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 22:35 ID:lCusk3k/

>>665

　ハンドリングに関してはどう？
　インテＲ乗りの感想に興味あり

　本当にインテＲオーナーならね

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 22:45 ID:77G27ykt

確かにちょっと変な文章だな。
９６と９８（００）どっちと比べて？>>665
それぞれ特性が違うからちゃんと書かないと。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 23:01 ID:H2QKUDIg

そっとしとたれや。武士の情けだ。
インテ尺オーナーも絶賛するエンジンの掛け値無しのイイ車てことでいいじゃん。

670 ：665：03/04/27 23:46 ID:uU9E/Aot

足りん文章でスマソ。98でつ。
96に比べると、ヤヤ落ち着いたハンドリングと言われてますな。
残念ながら96には乗ったこと無いので、軽はずみな事は言えませんですが。

で、FTOのハンドリング。
自分の車でなかったし、そんなにハードに乗ってはいません。
ちょっとしたワインディングを、これまたちょっとしたペースで走った場合、
…と思って聞いてくださいまし。

さすがに鼻っ面にV6がある故に、重くは感じました。
インテに比べてもっさりした一瞬が有ると言うか。
コーナリング中も、常に頭の重さを感じてましたな。
しかしながら、充分に「シャープ」と言えるレベルにあると思います。
足回りもしつけが良く出来てるようで、不安は感じませんでした。
リアが何かこう…「ズズッ…」と出始めても、終始破綻せずに目標ラインを
トレースしてくれる感じです。
この辺は、インテに比べて安心感が有ったような気がします。

すんません。連休だと言うのに明日は早くから仕事･゜･(ノД`)･゜･。
このへんにして、もう寝まふ…

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 11:27 ID:9VUPnF/2

　いいな、FF。
高速道路走ってても、よぉーしアクセル踏んでリミッター
ぶち当てるかぁ～って気分になるもんね。
　MR2で長距離ドライブすると、ほんと疲れるわ。
エンジンうるさいし・・・。
V6乗りてぇなぁ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 19:01 ID:sVWxFEvl

FTOのＶ6も回せば結構うるさいよ。
好きな人にはたまらないサウンドだけど。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 09:18 ID:NHlPU0FT

>>671
インテＲも高速辛いぞ……うるさいなんてもんじゃないし。
マフラー変えてたりしたら会話も出来ない
遮音材が無いってステキだね（ｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 09:22 ID:Kz/9RSgp

ＦＴＯって、インテＲが出るまではＦＦ最強クラスだっただろ？
ジムカーナでもインテＲに敵わないまでもかなり頑張っていたはずなのに
何でこんなに叩かれているんだ？

一つずつ落としてＥＧ６対ＡＷ対ミラージュだったらまたスレの展開も違ったんだろうな。
そう言うのも見てみたい気もするけど。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 09:36 ID:OaQHsI2n

>>673
ノーマルタイヤでもうるさいタイヤがチョイスされてるしね(;´Д｀)
マフラー変えてると会話用にラリーとかで使ってるようなヘッドセット入れたくなる…
（今はノーマルマフラーに戻してるけどね

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 10:13 ID:UiP8z7S/

>>674
FTO叩いてるのはほんの一部と思われ
このスレは最初からマターリ来てるんだから気にｽﾝﾅ。

むしろEG6 VS AW VS ミラージュの方が荒れるだろ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 12:27 ID:jK5jCyKb

＞むしろEG6 VS AW VS ミラージュの方が荒れるだろ。

「レビ／トレがなんで入ってねーんだよ！」とか
「パルサーVZ-R無視すんな！」とかなｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 23:59 ID:rFrrkcXV

プレリュード対セリカ対FTOじゃ、レスつかなさそうだしな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 08:30 ID:8wr7JISA

>>678
オーナーには悪いが、なんか笑ってしまった（ｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 16:07 ID:c+0ZrXzs

>>678
インテＲ対セリカ対ＦＴＯ　でよい。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 17:20 ID:1GxuenkN

何勝手にMR2外してんだよヴォケが。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 19:27 ID:Lkin4SLY

だってMR2にはターボのグレードがあるから話がややこしくなる。
NAで、同駆動方式で比較するのが適切かと。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 19:33 ID:hqeK3e81

セリカにもターボのグレードあんだろヴォケが。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 19:52 ID:ruGMMH/2

別にここまでＭＲ２のターボのせいで話がややこしくなったことはないと思うんだが。
どっちかというとＦＴＯの中途半端な快適性の方が話をややこしくしているぞ（ｗ

あ、程良く入り交じったインテＲ対ＭＲ２対エクリプスってのはどうだ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 20:10 ID:ZpM1dJIF

インテR対セリカ対RX-8

8が圧勝？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 20:38 ID:U8o60nbE

女性オーナーの数（多分）
FTO>>>>MR2>インテR

FTOの一人勝ち(多分)

687 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/05/02 08:56 ID:LbVWauZx

>>686

ＦＴＯよりＭＲ２のほうが女が乗ってると思う・・・。
インテはＲじゃなかったら、それが一番になるのは当たり前だが。

>>677
そこまで入れこめたら御立派だな。ﾁｮｯﾄｳｹﾀ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 11:22 ID:FeH5fK2s

>>686
SWって結構女の子乗ってるよ？
近所だとSWの男女比は6:4ぐらい。

一般的にはそこまで多くないだろうけどね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 12:25 ID:x+N6p8Mh

SWは幼女率高いよね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 12:26 ID:mWQV60J7

近所って・・・
何台のSWを確認したのやらｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 12:39 ID:SRePz/5T

以前ＧＳ勤務してたけど、
ＦＴＯは車が好きそうなあんちゃんが多かった気がする。
インテＲはいろんな意味で車ヲタって感じだったな。
で、初期型のＳＷって女性オーナー本当に多かったよ。
いちばん濃いヲタっぽいのが乗ってたのもＳＷ（シメジ付き）だったけどな（ｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 19:45 ID:JMGp2r8E

FTOってかなり女の子が乗ってる気がする。
ヤフオクでタワーバーとかFTO用パーツ
数回取引したが、業者除いて
半分くらいが女だったと思う。
オレのFTOの前オーナーも女性オーナーだったし。
MR2で女性オーナーが多いのかどーかは知らんけど。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 19:49 ID:0Ww1m6tG

F・・・振り返ると
T・・・とても美しい
O・・・オンナとFTO

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 20:29 ID:d5yLLoqw

ところでなんでｲﾝﾃｸﾞﾗだけｸﾞﾚｰﾄﾞをType-Rに絞ってるの？
MR2だってNAとﾀｰﾎﾞじゃ性格も乗ってる香具師の嗜好も違うと思うし
FTOもｸﾞﾚｰﾄﾞによってｴﾝｼﾞﾝ違うよね？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 00:28 ID:0hfiRKMU

>>694
ノーマルのインテはしょぼく見えるからでない？
一クラス下に感じる。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 11:25 ID:Q8CmYhv2

>>694
という事は、ノーマルインテやらFTOのGRとかでは話にならない、でよろしいか？
改めてMR2 ＧorGリミ　ＶＳ　インテＲ　ＶＳ　FTO　GPXorGPﾊﾞｰｼﾞｮﾝR　
ですか？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 13:15 ID:o/p6IlXY

違う違う。別にエンジンだけで語ってるわけじゃないけど
ノーマルインテの場合はRと比べて走りだけじゃなく
他の部分でも差異が大きいくて比べるには苦しいってこと。

MR2はGTもGも、パワーによる速さが違うだけで
その他の部分の魅力は同等。

FTOもV6エンジンならマイベックでもナイベックでも質感は同等のものかと。
直四のグレードは調べたところシートとか快適装備にも差が有るから
さすがに話に入らないかもしれないね。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 18:11 ID:1pjAN59O

ﾅｯﾄｸ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 18:31 ID:7IMnCEv0

同排気量で比較するならFTOのGSとインテRなんだが・・・

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 12:31 ID:xzyBEJoo

700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 10:50 ID:Jx+KvU5R

(・∀・)ﾇｿ!!

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 18:55 ID:xuiYHBA6

>>699
いや、FTO GPverR、SW、インテのDC5なら排気量が揃う

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 19:05 ID:hDt0q3K5

>>702
年式が違う

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 23:27 ID:ag4moZjj

年式なんて少々かまわねーっつのｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 16:15 ID:FZnucxvu

漏れが先月に見たＭＲ２オーナーは９割が女だった。
先々月は女ばかりでもなかったのだが。
なんかカラーが白のＭＲ２に限って女だったような気がする。
しかも根暗そうなブスばっか。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 21:58 ID:YwU21rHi

とりあえずインテR運転してる女は見たことが無い。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 23:49 ID:vsoqUoAt

インテR乗ってる女見た事あるよ。
サーキットで会った黒いインテRは可愛かったが、
その際見た娘以外、インテオーナー可愛い奴見た事無いぞ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 00:57 ID:2OD+yK80

インテRの裏側
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046880654/

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 06:48 ID:hPD97ODQ

別にインテの裏側というわけでもないと思われ。
強いて言うならフィットの裏側。
カローラ潰しの自社登録なんて周知の事実だしな、
恥ずかしい会社だと言う所に異論はないが。

どうせならクラッシュ現場とかの画像持ってきてくれよ（ｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 08:54 ID:ILUNn2GV

まぁ、そのFitに負けないためにトヨタも必死でカローラ自社登録したわけだが、徒労に終わったわけで。
元々トヨタのお家芸だし＜自社登録

今、ディーラーやトヨタレンタカーはカローラが一杯あまりまくってます（ｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 09:37 ID:EEgZ2t6C

インテグラタイプQ
MR4
FTO=ファイアートルネード・オガワ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 10:43 ID:jGvQwVx0

とゆーか、メーカー叩きスレじゃないっしょ、ここ
車の出来じゃなくて、そういうところで貶めあってもしょうがないと思う
ここは車の出来で話するところ
思考停止して、そういう話に逃げ込むのは簡単だろうが、自分の車は
そういうふうに、車の出来ではないところで勝負しないと勝てない程度
の車なの？とか思っちゃう

貶めるのは簡単。でも、自分の車のいいところを挙げて、その車の魅力を
語るほうが、周りから見ても気持ちがいいし、自分の車を愛してることに
なるんじゃないかな、とか思う

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 12:16 ID:Yh7eqVTG

GPX糊です。
最初は形だけが気に入って試乗もしないで即購入。
ほぼ毎日載っています。
FTOでの縦列＆車庫入れにはかなりの自信有り！
ATのシフトチェンジもコツがあるのですが、かなり自信あります。
他の2台はのった経験が無いのですが、MIVECはかなりのパワーがあります。
ただ、車体自体の各所が貧弱なので高速運転では微妙に力を逃がしながら乗るかんじです。
イメージとしては急斜面をスキーで降りる感じです（意味不明でｽﾝﾏｾﾝ
FTO海苔としてだた一つ言える事は、
他の車種と比較や競争をするような車では無いと思います。
FTOにしてみれば戦う意欲の無いままリングに立たされているような気分でしょう。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 13:18 ID:VtdTPm7n

>>713
嘘くさい見え見えの（ry

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 13:27 ID:4gt7bkG0

>>713
FTOはやる気満々ですが何か？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 13:34 ID:4BGb5Jsy

ぱるさーＶＺ－Ｒがないぞ！

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 13:41 ID:qJfLJPQL

大体おまえら3車とも乗った事ねえだろ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 14:06 ID:yaDOtq5i

借り物なら全部乗ったことがあるが、ＦＴＯの運転のしづらさには驚いた。
ＳＷの方が実際は視界が狭いんだろうけどこっちは最初から覚悟していたからな、
ＦＴＯは普通のＦＦクーペだと思って乗ったせいで異様な包まれ感に非常に驚いた。
インテＲはエンジンが良くまわるし車体もひらひら踊るし面白かったけど内装がｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>716
マジレスすると、クラス違いだと思われ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 19:12 ID:/ChRrop3

>>713
FTOが貧弱だったら　インテは走行中に分解始めるぞｗ
でなおしてきなさい

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 23:04 ID:wILe7mNM

>>719
禿げしく同意。
インテは剛性無いよ～。

721 ：719：03/05/09 00:37 ID:67kP3rkC

あ、別にインテを叩いてるわけじゃないよ

インテ乗り曰く、インテはしなって曲がるらしいから
タワーバーを入れて剛性あげたら曲がらなくなったとさ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 08:09 ID:E1Sipk4X

>インテはしなって
　そのインテＲは・・・
まるで　くるおしく
　身をよじるように
　　走るという・・・

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 08:29 ID:zcIH5bzg

　　　　　　　　　　完

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 12:16 ID:rcv3C4pU

にもかかわらず某ホンダビイキ元レーサー爺は
「ねじれ、縦、横、ともに剛性が抜群に高いから（以下略）」・・・
この爺、他車でもそうだけど
嘘言ってまでホンダを褒めちぎるのが寒いです（苦藁

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 15:11 ID:7TBnO9yy

>>724
あのじ様はDC２のベースのEGシビックすらボディ剛性をベタ褒め
しとったからなぁ。香具師のホンダ評は５割増しくらいになってると思われ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 17:38 ID:jttvnMIB

シャシー剛性とシャシー剛性感、
ボディ剛性とボディ剛性感、
おまえらこれらを正しく評価できねえだろ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 17:58 ID:KMGgh6oG

726は解ってないの丸だしだな・・・

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 02:34 ID:JQDr2it7

>>726
> シャシー剛性とシャシー剛性感、
> ボディ剛性とボディ剛性感、
> おまえらこれらを正しく評価できねえだろ。

評価できなくとも
ボディ剛性とピポット剛性がわかっていればいい思われ。
ついでを言えば、動剛性と静剛性。

729 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/05/10 06:18 ID:4u0NUgBO

>>725

ＥＦ>>ＥＧのことを考えると誉めるのは当たり前のような気が。
ＥＦがへぼすぎたんだけど

じっさいＥＧは俺も好きだが。ＥＫとかはキライだ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 09:00 ID:XDSmws6M

↑
久しぶりに出てきたと思ったらロクな言葉を残さないな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 13:05 ID:ETdht5LQ

>>730
いつものことだ。気にするな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 23:16 ID:u3baP576

まぁ香具師も人間だ、好き嫌いがあるさ。
好きな物を褒める、評価が甘くなるのはある程度仕方がないだろう。

問題は信者がその発言を鵜呑みにすることなんだけどな（ｗ
あの爺さんの最大の問題は、過去実績のあるドライバーな上に、
褒めるのが狂信者の多いホンダだと言うことだ。

スレ違いっぽくなってきたのでsage

>>731
禿同

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 16:55 ID:8Y4vupm2

ほぜんmage

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 22:46 ID:NTJGVsRs

age

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 12:23 ID:DC7KY6v8

試乗会オフはまだですか？ｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 16:31 ID:vIJkpfOU

>>735
やるの？
関西から中部ぐらいでやるなら、インテＲ（９８）もってくよ

737 ：チカコ：03/05/16 02:19 ID:ShMdawrb

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車が大好きでカキコしちゃいました。
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近は高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
こんなあたしの彼氏になってくれませんか？
いつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 19:55 ID:LpBX/MO8

集まるならおはみかだろやっぱ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 01:18 ID:HMSkuF1A

え、インテ苛め？
漏れもFTOで逝く～。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 01:35 ID:b6KvQSyN

逆に少数派のＦＴＯが苛められる罠。

>>737
看護学生は休みが合わないから嫌、とコピペにマジレス。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 18:26 ID:uQ+vtDhE

え、インテ苛め？
漏れもMR2で逝く～。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 17:17 ID:YOgN1iMc

3台そろえてジムカーナ大会やるべ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 01:25 ID:TTZnc9Du

　プッ。どうやらどんぐりの背比べ話も終わりがないようで。
　ちびっとカタログ見て必死に脳内膨らませているんだろう。
　お、膨らませているのは股間もダナ。
　ま、お前らが必死になってナルシスやっているから俺の懐は暖まるんだがな。
　ん～、規模の小さいヲタは最高！
　これからも唾とばしながら、語ってくれや～。

744 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/05/21 04:33 ID:GzjBzwmy

語ってないし、もうこのすれも終わり。
わざわざ書き込みしてあげなくてもよい。

一日レス無かったらDAT落ちでも良いぐらいだ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 08:29 ID:VQpb1iJz

なんだかんだいってアンタも書き込んでるじゃんか

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 09:11 ID:b8ssZzZL

>>743
なんで脳内妄想で儲かるの？雑誌社の人？

>>745
>>743が図星で寂しいんだよ、ほっといてあげな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 11:09 ID:DBEuHqI0

たて読み(ﾌﾟ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 11:46 ID:L8wrqf3a

746、無残だなｗ

749 ：７４６：03/05/21 11:54 ID:b8ssZzZL

うう、純粋に素朴な疑問を呈したつもりだったが、縦読みに気が付かなかった・・・
回線切って首吊って（略

750 ：山崎渉：03/05/22 04:21 ID:yoQe4ZX5

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 12:19 ID:XRZBf4fF

あほ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 00:43 ID:B/mAnsiE

>>751
あほじゃないやい！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ!!

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 02:07 ID:EUY3ZY8R

　クッ、クッ・・。これだからヲタはたまらんなあ。
　ンダヲタもどうせカー消しゴムをボールペンの頭で弾いて遊んでいるんだろう。
　ニヤニヤしながら、ブーンとか独り言言いながらな。

　そうだ、お前らみたいな必死さん集めてドライブに行こう！！
　ハンドルネームが、「初代ｼｬア」だとか「吉野屋の紅生姜」だとか気色悪いのが一杯きそー　
　それで誰一人として決して目を合わせようとしないんだろう・・。
　はりきり過ぎて鼻血出すなよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 22:56 ID:gNMSjLW9

そはそは　ってどういう意味だろう？

755 ：山澤勤（勤務歴33年）：03/05/25 18:59 ID:UWKguNUt

━―━―━―━━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━
―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━――━
―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―
━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━
―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 01:51 ID:VbGvberU

このスレももう終わりかな
次は何を比較したい？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 12:34 ID:ALYPF81j

ヴィッツ対フィット対マーチ対コルト対デミオ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 15:14 ID:QR0QiIQO

【激突】現行セリカＶＳインテTYPE-R【因縁】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053249184/l50

次スレここでいいだろう。国産スポーツ２リッター車は
全部混ぜてもらおう。攻撃的なスレタイだが中はマタｰリしてるし。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 15:16 ID:QR0QiIQO

史上最強の２リッターは？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051415474/l50

こんなのもあるな。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 18:05 ID:GAxmQGcY

結局全ての面ではＭＲ２に勝てるＮＡ２Ｌは無いと。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 18:23 ID:QR0QiIQO

２Ｌ最強はドリ神セリカ（ＳＳ-1）
３Ｌ最強は神のＧＴＯ（ＮＡ）

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 18:44 ID:VbGvberU

最強の2Lだとターボも当然入ってくるからな
インテやFTOには不利だな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 18:49 ID:1/JHA1ZA

760は日本語わかってる？
「全ての面で」ってのはどこをとってもという意味ですよ。
2シーターって時点で居住性がすでに劣っていますが・・・
ノーマル比較でインテＲの方がほとんどのステージで速いのですが・・・

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 19:02 ID:ZzqD8hBE

しかもインテRやFTOに勝てるかあるいは勝負になるのは
ターボか最終型NAに限られるしな。

765 ：762：03/05/27 19:15 ID:VbGvberU

そういえばインテはテンハチだった
駄目ジャン

2Lじゃなくて2L以下にしとかないとｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 19:48 ID:VbGvberU

ホンダ　インテR
三菱　　FTO　GPバージョンR
トヨタ　MR2(NA)もしくはセリカ(NA)もしくはアルテッツァ
マツダ　アテンザ　もしくは　RX-8(NA)
日産　　S15(NA)
スバル　インプレッサ(NA)

で対決してみようか･･･

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 20:00 ID:EDRhbnLr

>>764
３型以降のＮＡでも十分勝負できると思われ。
>>766
トヨタ勢なんだが、走るならＳＷの勝ちは決定的だし実用性ではアルテで間違いない。
なので議題によってそのどちらかでいいと思われ。
セリカが好きなんだが普通のクーペだからなぁ、「最強！」って議題には乗せられない。

768 ：766：03/05/27 20:13 ID:VbGvberU

>>767
現行セリカってMR2(NA)より速そうなイメージあるんだけど
そうでもないのね

769 ：７６７：03/05/27 20:53 ID:ew6dNzVW

そのラインナップだからエンジンを３Ｓでそろえてるのかと思ったよ。
現行型でもたぶんＳＷには及ばないと思うけど
あまりそういう場で気合いの入った現行型にあったことがないから
突っかかっておいて悪いが何とも言えない

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 22:44 ID:xT8iY679

ドライバーの腕が同じぐらいだとして
ほとんどの場面でインテRの方が速いよ
MR2は得意不得意が激しい車

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 23:45 ID:XMiRh0kN

>>767
＞トヨタ勢なんだが、走るならＳＷの勝ちは決定的だし実用性ではアルテで間違いない。
＞なので議題によってそのどちらかでいいと思われ。

おいおい、議論によってどちらか出すって全然意味無ぇじゃん。
１台でいろいろ比較しろよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 00:22 ID:wmcQ6Q4M

議題が走りなのか実用性まで含めた総合性能なのかでトヨタからはそのどちらかだけ出せばいいって言う話じゃないの？
トヨタから３台も出さなくても良いじゃないか。

773 ：ミラパルコ：03/05/28 01:34 ID:0mGyUS4h

　君達、レベルが低いねえ。
　まあ、俺から見ればどんぐり以下の背比べだな。

774 ：山崎渉：03/05/28 11:43 ID:4xaPENM6

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 15:09 ID:C277zGMD

　　　　　　　　　(,,ﾟДﾟ)<実はこのスレも着ぐるみだった訳だが
　　　　　　　　　U　 U
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　∪ ∪

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 18:58 ID:/loyJoqk

>>773
あなたのレベルが高いんじゃなくて
乗ってる車のレベルが高いんでしょ？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 19:09 ID:BpaRGsRL

>>776
煽りに簡単に釣られてんじゃねーよヴォケが。
シロート丸だしだな。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 19:13 ID:/loyJoqk

>>777
あげついでだったんだけどｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 00:13 ID:l+Qx1NjV

釣りの相手をするやつがいるからまたああいうのが来るのよ。
ageついでとかどうとかいう問題じゃないよ。
ああいうのにレスすること自体が駄目ですよ。

ついでにage。

780 ：ミラパルコ：03/05/30 05:07 ID:iLgsyDvF

Ｖ（＾Ｕ＾）Ｖ　　あげマン！！

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 22:58 ID:sbqpCnBc

>779
だってdat落ち3つ前までいってたんだもんｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 00:58 ID:tvdlVV91

＞だってdat落ち3つ前までいってたんだもんｗ

意味不明。ageるのに煽りに応対する必要ねーじゃん。
ageとか保守ageとかだけでいいじゃん。

783 ：日産がスカイラインなどリコール!?：03/05/31 01:14 ID:wZ8GwfO5

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 01:52 ID:sre5lno3

ホンダ　インテR シビックＲ
三菱　　FTO　
トヨタ　セリカ　アルテッツァ
マツダ　RX-8

やっぱＮＡ対決だろ！！

785 ：：03/05/31 01:56 ID:B1pVxK2L

FTO（GPX初期型）に乗っていました。
まさかインテやMR2と比べられているなんて.....それだけで満足です。
何回か出ていましたけど競合車はセリカ、シルビア、プレリュードでしたね。

マガジンXに予想ｲﾗｽﾄが出ている時からこれだ！って思い、実車を見て感動。
FTOはデザインですよ、ほんと。
あの意味のないフロントフェンダーの盛り上がり！
ポルシェのリアをパクったバックスタイル！
折りたたむと上を向くドアミラー！
作り込まれたサウンド！

乗り心地は固かったけど、ﾃﾞｰﾄｶｰには十分でした。
あの頃はホントよく洗車にも行っていましたね。。。

今（レガシィBH）は半年に1回くらいになってしまいました(w

たまに街で見かけることがあるんですけど、
50過ぎのロマンスグレーのおじさんが乗っているのを見た時は感激しましたよ。

燃費は街乗りで8kmぐらいだったかな。
今でも時々あのまま乗り続けていても良かったかな？と思う時はありますね。

インテとMR2は乗ったことはないので比較できませんが
私の中ではFTOは”スペシャルティーカー”そのものです。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 01:59 ID:sre5lno3

>>785
今もスポーツカーとしてＦＴＯ乗ってますが何か？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 15:36 ID:8j0fIstg

ＭＲ２（ＮＡ）乗ってます。
インテやらＦＴＯやらはよく知らないが、良く出来た車ですよ、ＭＲ２は。
ずっと昔ですが、アルテッツァ試乗に行った際に、
「これで俺のＭＲ２より馬力あるのか？新しい車なんかよ！？」
とびっくり。
内装は子供じみていて質感もｲﾏｲﾁでしたし、一番不満を感じたのは加速性。
営業マンが「思いっきり引っ張ってください」
等とほざくから愛車のＭＲ２の様に乗ってみた。
･･･遅かったです。
他メーカーの車は殆ど乗ったことが無いので比較できませんが、ヨタに関して(特に走り)
は退化しているのではないか･･･と。
現行のセリカも試乗しましたが、俺のＭＲ２と比較すれば･･･
デザインだけは認めるところもありますが･･･

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 16:34 ID:IeOY+yxm

MR2（SW20）は、あのFRといっても騙せそうなボンネット高と
スポーツカーにあるまじき角度の立ったフロントガラスがある限り
俺は認めん！風に揺れるﾄｩﾓﾛｰにも劣る！
おまけに持病大杉。ホントにトヨタ製なのかと・・・

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 23:50 ID:UNmdPnqO

い～つぅでもぉ～
き～みが～すきぃだよぉ～

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 00:13 ID:u6AWMeSX

>788
確かにMR2のストラットのせいで高いボンネットと
立ち気味のＡピラー、高い屋根は萎えるね…
サスはコトコト異音、クラッチはキコキコ異音
パワステ突然死多すぎ、左リヤからブレーキ引きずるような音
トラブルも絶えない…

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 05:43 ID:jitnrHjj

>>787
う～ん・・・　加速性で比較すると MR2 に軍配があがるのは
仕方ないかと。内装も最近の車より金かかってるでしょうし。

俺も元オーナーだけど、また乗りたいので次は３～５型あたりを
買う！ｗ

792 ：788ですが・・・：03/06/01 13:00 ID:QdqJEY5M

＞791
物好きな・・・とは思うが
もしまた買うなら、悪いコト言わないから5型にしとけ
一応、後ろに行くほど持病は多少マシになるから・・・
じっくり探せば、まだ程度のいいのもあるし

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 13:46 ID:pdybP4QK

>>113
遅レスすまそ。
それは、どの程度のチューニングメニューでの話でしょう？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 14:36 ID:u6AWMeSX

>>787
100kgも重量違うのだから加速が違うのも当然
しかしアルテなどと比べて良く出来た車と言ってしまうのはやめた方がいい

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 16:46 ID:Ll1nQ4Q7

いや、どう贔屓目に見てもアルテッツァの３Ｓモデルはカスだろ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 21:58 ID:2C/MLPSI

787>
あんた凄げーな！現行セリカって受注生産制でどこ行っても
試乗どころかなかなか置いてもないぞ！
近所にあったんならそれかなりラッキーですよ。
あと加速だけでなくハンドリングも大事だと･･･

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 22:46 ID:31ATDMP0

MR2って他の２台に比べて少し重いね
どこで重くなってるんだろ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 00:45 ID:j9yTjJDG

ミッドシップって基本的にバルクヘッドの数が増えたりするから
同じ条件だとFFなんかより多少重くなる

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 10:22 ID:S50/F+Zd

>>787
重いしアイポイント高いし静かだし加速感って意味ではそりゃあＭＲ２だろ。
逆に言うとＭＲ２はそれだけ癖の強い万人受けしない車だってこと。
面白い車だけど良い車というと語弊があるだろう。

>>795
たぶん普通の人が乗り比べたらＭＲ２よりアルテを褒めると思う。
アルテＲＳ２００がいい車だとは俺も言わないけどな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 16:37 ID:ge7jB31z

>>799
MR2のアイポイントもスポーツカーとしたら高いんじゃないか？
漏れはその前CR-X乗ってたから、かなり高く感じた

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 22:47 ID:0v7v/6IZ

MR2はアイポイント高いね
なのに決して視界が良くない所が×
MR2に限らずトヨタ車の傾向なんだけど
ダッシュ、ドアのウエストラインが高くてフロント、サイド窓が小さいから
すごい息苦しいんだなー
CR-Xは着座位置低くてなおかつダッシュやウエストラインが低いので
スピード感と開放感があって気持ちいいよねぇ
親の乗ってる元年式アスコットやNSXなんかも視界が広くてめちゃめちゃ気持ちいい

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 23:06 ID:mZrURt8n

>>801
S-MXの間違いだろ？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 09:28 ID:m0eCFhKC

>>800
ＳＷでもヨタ車としては低いと思われ。
昔のホンダは代々アイポイント低めだったよね。
ＥＰ８２乗ってた頃連れのＥＧ６乗ったときにあまりの違いに戸惑ったよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 10:11 ID:zuA7A8TJ

>>801
あの頃のトヨタ車は全般的に視界が悪かったよなぁ

最近のホンダ車は妙にシートの座面が高くて嫌

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 12:46 ID:cEr/Y8J5

速さ

インテDC2＞プレ４ｔｈ＞＞FTO＞MR2という事実。
所詮サルマネVTECなんて遅いっすよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 13:18 ID:2WUEoJyB

プレリュードってそんなに速かったっけ？
ＳＷのターボの存在を意図的に無視しているしな。

サルマネＶＴＥＣじゃ「ＶＴＥＣが何かのサルマネ」って意味になるぞ、
日本語の不自由なリア厨か？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 13:43 ID:Ir1ijGcw

>>806
EGシビックSIRやらS13Ks乗ってきたけど　前にのっていた
４ｔｈプレはこの二台より全然速いよ。　

なんか他のスレでも話がでてるけどプレは隠れ名車だと思う。
安い速い燃費いいの３拍子そろった良い車だった。
インテＲのスレにもベスモのプレリュード特集でてるよ。

ＳＷターボ？此処は一応ＮＡ同士での比較じゃないのか？
ターボならＳＷが速いだろうな。

808 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/06/03 13:53 ID:RCptF8od

ターボ゛遅いＳＷがいたら
運転手が腐ってる。

809 ：800：03/06/03 14:11 ID:QRdyMfDP

＞803
マジでかっ!!
旧セリカ（非4駆）とかスープラとかも？(;´Д`)ﾅｴｰ
アイポイントってスポーツらしさを感じられる重要なポイントなのに・・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 14:48 ID:2WUEoJyB

プレがどこで速いのかって言う話だよな、高速道路とかならかなり速いと思うし
逆に峠とかだと図体のせいで不利っぽく思える
４ｔｈプレリュードって俺の身の回りでは燃費最悪って有名なんだが・・・何でだろう。
ＳＷはここのスレでも最初からＮＡターボ織り交ぜて話してるよ。ログ読んでみ。

っていうかプレリュードはスレ違いだこの野郎（ｗ

話とは全然関係ないけどふっさーるって日本語入力だったんだな。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 14:57 ID:yEdZ+iQ2

性能は悪くないんだがプレってサイノスと同じ臭いがするな。
タイプＲ出してたらもっと地位が高かったように思えるが
それじゃ今頃インテＲが無いかもしれん･･

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 15:13 ID:Ir1ijGcw

>>810
燃費は滅茶苦茶いい。　普通に乗っていて空いていればキッチリ
ＶＴＥＣ効かせても９～１０ｋｍ。　
峠でガンガン回して乗っても７ｋｍとかいくんでほんとに楽だ。
シルビアｋｓだったら踏めば５ｋｍ台とかでてたしな。
っていうかＦＴＯスレ見てる分にはＦＴＯのＧＰＸはかなり燃費悪そうだね。

まあインテクーペとプレは結構カブってたし、クーペ不遇の時代
だったからどちらか取るしか無かったんだろうな。

813 ：肉男爵 ◆DE3ASexcg2 ：03/06/03 15:50 ID:BArcpah1

>>812
燃費いいねぇ
FTO GPXなんて街海苔で普通に走ってても7～8km/Lしか
いかなかったよ。最近ではいろいろ手を加えてなんとか
9～10km/Lまで走れるようになったけど・・・

225/45R16なんてタイヤ履かせなきゃもっと燃費良くなるんだろうけど、
カッコ優先しちゃったからなぁ (´Д⊂ｸﾞｽﾝ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 15:52 ID:BM/Kiyzk

MTかATかも特定しないと話にならないだろ。
FTOのMTは燃費良いらしいが・・。

ホンダヲタ臭いｶｷｺだからあんまり相手にしたくないけどね。。。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 17:05 ID:IETXNdou

イタイプレ乗りがいるな・・・

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 17:16 ID:zuA7A8TJ

なんで入ってないんだよっ！って奴か？

しかしプレリュードとなると
対セリカ・カレン対ＦＴＯの図式にならないか？なんとなくFTOはこっちにも入れるけど。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 17:33 ID:Ir1ijGcw

V6　２LのFTOと２．２L　直４のプレってライバルだと思うんだけど。
スタイリッシュスポーツクーペって感じで売り出してたし。
インテ自体は４DRもある２DRで純粋なクーペじゃないし。
内装とかもファミリーカーっぽいじゃん。
Rは特殊なモデルだと思うし。　ま、versionRだとかFTOにもあるんだっけ？
そこら辺は意識しての事かもしれんが。
セリカ・シルビア・プレリュード・FTOだろ普通なら。　

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 17:57 ID:zuA7A8TJ

しかし、そんな比較ありきたりすぎてつまらない
どっかのクサレ車雑誌に任せて入ればいい

このスレ最初から見てみ。この組み合わせは絶妙だったと思う。
ネタが尽きたけど。

それにインテはＲで最初から限定されている

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 18:19 ID:luCXbeWA

>>817
このスレタイの３台ってＪＡＦ競技でライバル関係にある（あった）３台じゃないの？
セリカやシルビア、プレリュードはサーキットはともかく事務化その他ＪＡＦ競技では
あんまり見かけないからさ。
まぁとりあえずこのスレ最初から読んでこい、話はそれからだ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 18:39 ID:26hXiLcw

みんな釣られすぎｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 19:04 ID:zuA7A8TJ

はいはい。お疲れさん。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 00:01 ID:fwrstVwQ

FTOは普通に走ってりゃMIVEC付いてても10kmくらい出るよな
もちろんMTだけどね

FTOはATも多いから話がゴチャになる

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 00:08 ID:fwrstVwQ

ただしギア比が高いせいか高速乗っても12km以上出たことないけどね

飛ばしすぎか･･･

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 00:39 ID:9RwzY3Cm

>>808
多分お前には言われたくないと思うよ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 01:44 ID:T4D8nbKc

MR2 は、 AT でも普通に走ってて 10km 出るな。
ただ、MT でもあまり伸びないみたいだが。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 02:42 ID:kLJRfdWG

怒田舎の燃費なんて参考になりません。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 23:33 ID:D12ifJjl

インテ　スポーツカー
ＭＲ２　スポシャリティーカー
ＦＴＯ　スペシャリティーカー

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 16:11 ID:v5gKwWQB

>>827
特徴を良く表してる気がする。

ちなみに折れはFTOオーナーです。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 18:40 ID:T+wTQ6Rw

インテもスペシャリティーカーなきがするが
MR2はスポーティーカー

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 19:46 ID:h7NpsXB0

インテは内装がスペシャリティでは無い

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 23:08 ID:yDn3inkz

ンダヲタキモい

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 23:39 ID:rtuTlQjZ

ンダヲタ大暴れだな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 00:08 ID:omdSfkBc

内装をヘボくするとスポーツカーになれるですか？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 00:30 ID:w9X36Nmm

インテＲは競技ベースマシンだろ。
ＭＲ２とＦＴＯは競技にも使えるスペシャルティ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 01:27 ID:Sgns9MSf

FTOをスポーツカーと思ってほしくはない。
FTOはスペシャリティーカーとして開発されたのであり、
もともと質感等に重点が置かれている。
メーカーチューンﾄﾞのインテRとは性格が異なる。もし三菱が、
FTOをランエボみたいに本気でスポーツカーとして開発していたら、
今でも２リッターNA最速だったかも。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 01:58 ID:H+IAzzoo

途中で三菱がやる気なくしたからなあ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 05:25 ID:r2/RuQov

本気だったら2リッタークラスでクソ重いV6なんて積まないだろうなぁ。
でも、排気音はカコイイ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 09:33 ID:PQ9tds81

>>835
むりだろ
あれだけ本気で開発したミラージュＲＳでシビックｔｙｐｅＲに勝てなかったんだから、
ＦＴＯを本気で作ってインテグラＲに勝てたかどうかはかなり分が悪い賭だと思われ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 09:39 ID:hktMkWtj

三菱はランエボの開発に全力を注いだので、
ミラージュとFTOの開発が疎かになってしまったのでつよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 10:31 ID:A3IYiDNo

ＦＴＯよりインテＲのが速いのは確かだが、
ベスモで何度かバトルしたの見るとたいした差じゃない。
バトルによってはＦＴＯが勝ったこともある。
はっきり言って素人が公道で乗っても差なんかないだろ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 10:35 ID:SdvVrLP9

ＭＲ２の話ﾏﾀﾞｰ？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 10:39 ID:+397EKdR

ベスモのバトルを本気で見るなよ・・・
総合力を見るならＰＤのリザルト見た方が確実だと思うけど？

素人が公道でなんて言うとどんな車でも建前上差は付かないだろう、
ヤボな事言うなよ（ｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 11:47 ID:ziSNdY3l

>>835
パンフにはおもいっきり「スポーツ」の文字が並んでいるわけだが。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 12:10 ID:A3IYiDNo

>>842
＞素人が公道でなんて言うとどんな車でも建前上差は付かないだろう、
＞ヤボな事言うなよ（ｗ

なんでそこまで極端な見方になるの？
プロがサーキットで走って１秒も差がでないのに、
素人が乗って性能差なんて分かるのか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 12:20 ID:weNPyC0d

素人同士の方が差はつくって。
当時、俺FTO。連れイソテ尺でよく遊んだもんだが、走る度にイビリ倒されたもん。
で、たまに車を交換して走ると自分の車のケツが見る見る内に迫るんだなこれが(w
素人同士だと、インテの方がアンダーも劇的に少ないのと、エンジンの吹けが異常
に（・∀・）ｲｲ!のが決定的な差になる・・・・・と思う。

この２車の場合、車を「曲げる」事ができるプロだと、その辺あんまり関係ないんじゃない？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 12:36 ID:EAqZiqZQ

シロートが乗るにはインテが良いのかな。
プロが乗ると両者にたいした差は無い。

しかし、FTOはあくまでスペシャルティ。スペシャルティにしては
性能が高かったからスポーツとして比較される。スペシャルティが
スポーツとして宣伝されるのはいつもの事。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 13:28 ID:Bc8sVdxy

>>844＝文盲

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 13:44 ID:rFNCVhyU

>>846
どのモデルかによる。
初期型インテRは結構腕を要する。
後期型や現行型ならヘタクソさをカバーしてくれる。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 14:24 ID:EAqZiqZQ

シロートで、とにかく一秒でも速く走りたいストイックな人はインテに乗ると良い。
玄人趣味でミドシップのドライビングを楽しみたい人はMR2に乗ると良い。
スペシャルティとしてV6エキゾーストや内装の質感・デザインとともに
そこそこドライビングを楽しみたい人はFTOに乗ると良い。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 14:34 ID:xyfL9eZK

まぁ、本当に一秒でも速く走りたい人は、この3台より他の車を選ぶだろうけど・・

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 14:58 ID:ggyfbJVg

>>850
あえて、その３台から選んでいただきたい。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 15:03 ID:jt5fxZ0/

パルサーＶＺ-Ｒなんてどう？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 15:03 ID:xyfL9eZK

このクラスで速いとは言っても、所詮は井の中の蛙。
“速い”という価値観を振り回していても、もっと速い車が後から
来たら途端に惨めな気持ちになる。
ならば、突出した個性があるMR2を選びたい。俺、ミッドシップの車に
乗った事が無いし、人生に一度くらい乗っておきたい。MR2だな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 15:05 ID:xyfL9eZK

>>852
この三台って言ってるだろう……(＃´∀｀)

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 15:17 ID:jt5fxZ0/

＞８５４
ごめんなさい

856 ：最新鋭：03/06/06 15:17 ID:UYvZ2duW

インテＲかっこいー！ＥＫ9も好きだが。本田部位テックの音がｲｲ＠＠☆

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 15:20 ID:lMQ3g76f

>>853
しかし場所によってはこのクラスが本当に速い罠。
アマチュアがミニサーキット～峠で走るならインテＲが一番速いと思う。
まぁＣＲ－ＸとかシビックＲって選択肢もあるけどってンダばっかだな。

ＭＲ２ターボなら広い所でも腕のある奴がドライで乗ればハイパワー４駆にも
十分立ち向かえるな。それも楽しそうだ。

ＦＴＯだって国産初のスポーツＡＴとかたった２Ｌなのに可変バルタイ＆リフトＶ６とか、
すぺしゃるてぃな個性がちゃんとあるんだよ・・・

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 15:23 ID:A9SbZu90

俺もこの３台から選ぶならMR2かな
現実には２シーターだし選択肢から真っ先に外れるが
やはりミッドシップには乗ってみたい

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 16:24 ID:xXiEgCMR

>>856
ンダヲタキモい

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:18 ID:X/Tbo2uZ

>856
インテＲはカッコ悪いだろ～。
エンジンはかなりいいけど。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:19 ID:2wvLlf3e

>>858
>現実には２シーターだし選択肢から真っ先に外れるが

友人達のタクシー代わりになる事はまず無いし、
現に後ろの席に何か積んでます？
クーペ買う時点で居住性がどうとか
言うのが間違い。
セダンでも乗ってなさい。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:20 ID:vW8vWhLV

MR-2なんてどうしようもないガサツなエンジンで
NAのフィールもあんま良くないしどうせ乗るならターボじゃん？
NA乗るならやっぱホンダだろ。
日産ファンだが、ホンダのNAエンジンには脱帽だよ。
三菱？何それ氏ね！ってカンジ。　

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:27 ID:lMQ3g76f

なんかまたンダヲタが蠢きだしたな
それともンダヲタのフリした釣り氏なのかな？
少なくともトヨヲタでは無さそうだけど

>>861
せっかくの走れる車なのにタイヤが１セット乗らないのは痛いよ。
兄弟車のセリカ＆カレンは驚く程の広いラゲッジだしな。
クーペだって前席の居住性や最小限の積載量は求めても良いだろう。
ＭＲ２が特殊な車なだけだよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:34 ID:zLxAAZPm

みんな何言ってんだよ？
ピストン２個も多いんだからFTOの一人勝ちに決まってんじゃん。

865 ：858：03/06/06 17:36 ID:xfWG+HyO

>>861
そうだよ、家族も居るし現実はセダンに乗ってる
でもそういった背景を無視して自分の趣向だけで
この３台の中から選んだら、ということで
現実ではまず乗れないであろうMR2を選択してみた

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 18:41 ID:P5XIpyen

>>>862
ンッダッタかよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 19:46 ID:sgdcUjY9

>>862
ホンダヲタがデンパだってこと証明しようとしてる
アンチホンダですか？

868 ：861←SW糊（ﾀｰﾎﾞ）：03/06/06 21:03 ID:s7tPxldH

>>865
チット言い過ぎたかも知れん、ｽﾏｿ。

しかし、何も3台共同じ土俵でってのが間違いじゃないか？
それぞれに個性はあるんだし・・・
ただ、FTOは突き詰めるとｴﾎﾞになっちゃう訳だが・・・

869 ：861←SW糊（ﾀｰﾎﾞ）：03/06/06 21:04 ID:s7tPxldH

追伸：>>862　ﾊｲﾌﾝはずせ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 22:12 ID:Q+D0plnj

>>869
彼が言ってる「MR-2」はオレらの知ってる「MR2」とは違うんだよｗ

871 ：861←SW糊（ﾀｰﾎﾞ）：03/06/06 22:44 ID:M7iTsf4b

>>870
なぁんだ、そうだったのかぁ　アッハッハッハ・・・ｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 23:14 ID:WVw7T1BZ

>>868
んな議論はとっくに終わってる。
いちいち無駄に同じこと繰り返させるな。スレの無駄使いだ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 00:44 ID:JZ+j0Wm7

＞861
CR-X（ﾊﾞﾗｽﾎﾟ1.5i）→MR2（SW20/NA）→NSX（3L）と３台続いたクーペ海苔だけど（Ｗ
居住性とトランクスペースは気になるよ、俺・・・

複数台持てるならともかく、１台で全てをまかなう以上
トランクレスの縦置きのﾐｯﾄﾞ乗る気しないし
2人以上乗せたいとは思わないけど、２人で狭いのは嫌とかね・・・

ところで何でMR-Sはハイフン付きなんだろう・・・（Ｗ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 02:57 ID:F+T5RT3z

>>862は釣りでもアンチでもなく、ンダヲタだろ
連中の脳そっくりだ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 09:07 ID:9/VgdLxt

>>868
突き詰めるとエボになるってどういうことですか？
たしかにシャシは同じだけど
性質はまったく別物だと思うが

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 00:21 ID:4jR9evbw

FTOスレに何やら真偽の定かでない情報が・・・

877 ：861←SW糊（ﾀｰﾎﾞ）：03/06/08 08:42 ID:zIHhDKgv

>>875
たしかに別物ですよ。
ただ、三菱のお家芸であるターボを使い、
また、三菱のお家芸（？）である4WDを使えば・・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 12:16 ID:RzZKNei7

まぁ確かに昔JGTCに出てたFTOは4G63のターボだったけどね。
でもFF。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 20:26 ID:5aC+OptI

いいかげん話に加わりたいパルサー乗りを相手にしてやれよ（ｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 20:44 ID:FMWqdqfV

だから、あの3台で話せって

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 00:15 ID:4VsgWVQN

>>875
ＦＴＯに三菱お得意の「技術てんこ盛り」をやるとランエボになる、
って意味じゃないの？
ディアマンテがＧＴＯになったような感じで。
元々そんなにバリエーション豊かな会社じゃないからなぁ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 00:19 ID:h13RlqAG

＞ディアマンテがＧＴＯになったような感じで。

なんか例えがイマイチ合ってない気が・・・ｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 00:31 ID:BNilYRDk

FTOに技術てんこもりで、V6のランエボになったらメチャ速そうだな　

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 01:33 ID:/TE/6HDE

とにかく一番ビリッケツはインテRだな
次スレではインテR以外のクルマにしてくれ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 09:03 ID:cnHFPQwr

>>882
三菱にとってはガワの違いなんか関係ないと言う事では？

>>883
何かとっても面白そうだ（ｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 23:50 ID:65kpalsW

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 23:58 ID:QQ20RjfX

>>884

次スレ
☆★☆★セリカ対シルビア対ＦＴＯ★☆★☆

こんな感じか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 00:27 ID:PlfoctsD

MR2も入れてくれよーｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 01:04 ID:H3UNx3h3

セリカ対プレリュード対ＦＴＯ
の方が合ってるような気がする
全てFFスペシャリティ
プレだけちょっと排気量が違うな

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 01:16 ID:Va1QhVef

じゃあ
☆★☆★スープラ対ＧＴ－Ｒ対ＧＴＯ★☆★☆

こんな感じか？ｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 01:24 ID:HosrJQNY

>>890
２ちゃん的にはGTOの圧勝じゃねーかｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 01:26 ID:Va1QhVef

まあモチツケは
☆★☆★セリカ対インテＲ対ＦＴＯ★☆★☆

が妥当な線かと。

個人的にホンダは何故インテあるのにプレリュード売ってたか
不思議なんだよね。メーカー対抗のレースにも出させないし･･･
FTOとエクリプスみたいなとこかな。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 02:37 ID:tV3dxkK6

３ｒｄプレと先々代インテグラの車格を考えればなんの不思議もないかと。
先代インテグラがちょっと大きくなったせいで境界線がぼやけただけだよ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 08:07 ID:4BiT2iLf

>>892
ンダヲタきもい。
ンダ車は外せ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 08:58 ID:wJSojwwX

>>892
Ｓ耐に出てたっつの。バカかてめーは。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 10:40 ID:TKKiQkkh

プレリュードもシルビアも、昭和末期から平成にかけて
売れに売れて一時代を築いたってのに・・・共に消滅か。
インテグラの方が４ｄｒあるからクーペ不信の時代になっても
売れ続けて知名度あったんだろうな。
インテグラとプレリュードでインテグラの名を取るのは仕方ないか。
ＦＴＯなんてまだ売ってるの？　無くなったんじゃないの？
絶版車対決！って事でシルビア・ＦＴＯ・プレリュードが
いいんでない？
無くなった理由も見えてくるかもしれないし（ｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 11:07 ID:ZmxlLIJR

>>896
無知は消えろ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 11:36 ID:TKKiQkkh

え？ＦＴＯってまだ売られてるの？？？
信じられない！

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 17:07 ID:YbZ7ZvfA

>>896
なくなった理由が見えないのか？困ったもんだな。
というか文中で自分で理由を挙げているじゃないか。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 19:40 ID:TKKiQkkh

>>899
オマエも頭わるいな（ｗ
無くなった理由、売れなくなったからじゃなく、何で売れなくなった？
って事の考察が出来るだろうが。
ミニバンブーム・ＲＶブームがあったから？　だからってクーペ市場が
此処まで冷え込むのはおかしいだろ。　ブームが来てない形態の
車はみんな無くなるのが普通か？
特殊なパイクカーとかならまだわかる、クーペやスポーツカーっていう
かなり定番の車種がなぜ絶版になる程うれなくなったのか？
オマエ知ってるみたいだからご高説とやらを是非聞かせてくれよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 19:57 ID:SyVvXVZS

>>900
排ガス規制

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 19:59 ID:xplDVQdp

>>900
不況

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 20:03 ID:smlrK0i0

オーナーの質対決は勝負あった感じだな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 20:12 ID:TKKiQkkh

>>901
全然説得力ない。
902の不況だって、何でクーペとスポーツカーだけが不況の
影響受けなきゃならんのだよ。　高額カーならともかく、
このクラスならとりわけ高級車って訳でもないだろうに。

905 ：８９９：03/06/10 20:35 ID:tV3dxkK6

　基本的にスポーツカーなんかセダンやワゴン、ワンボックスあたりに比べて
実用性のない贅沢品なんだから、ここまで景気が冷え込めば売れなくなる。
さらに旧来このクラスのスポーツカーっては若い人が買うことが多かったが
ミニバンブームか若者を中心にした物であることが衰退に拍車をかけた上に
最近の車の高性能化によりスポーツカーの強みであったはずの運動性能も
素人が乗る限りたいした物ではなくなってしまったため商品価値がなくなった。
なので買い手がいなくなり、滅びた。

このくらいで良いか？
この辺は周知の事実だと思ったからああ書いたんだが。
ホンダ自らミニバンの試乗会をサーキットで開く時代だもんなぁ、
嫌な時代になったもんだ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 20:52 ID:QlOOOb7i

あの頃ってミニバソブームも直撃だったからなあ(遠い目)。
実はＦＴＯは登場月は6000台も売れてたりした。
まあその後は皆さんもご承知の通りな訳だがw

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 21:17 ID:JvldoF8L

最強はS15のオーテックバージョンでキマリ！！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 21:22 ID:4BiT2iLf

操るもの
↓
走らせるもの
↓
走るもの
↓
運ぶもの → そして現在

909 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/06/10 21:32 ID:NvlBgSM3

ホンダがミニバンの試乗会をサーキットで行う理由は
たんに

鈴鹿はホンダのものである
サーキット内であれば渋滞の道路より単純な事故率が減る
ホンダの定例として、いつものこと（バイクなども同様）

だからだと思える。

特に「サーキットで飛ばして走れる」などという理由ではないと思う。
（バイクはこの限りではない）

トヨタもサーキットを買ったんだから、とっととそこ整備してそこで
試乗会などやれば、若者には違ったものとして受け止められよう。

結局は個々のイメージの問題でしかないのだが。

910 ：８９９：03/06/10 21:48 ID:tV3dxkK6

オデッセイの試乗会で
「サーキットも攻められるミニバン」
と唄っていた記憶があるのだが・・・？

お披露目や試乗会をサーキットでやること自体を否定するわけではないのだ。
言葉足らずでスマソ。

トヨタは買ったサーキットを今必死に改装工事中。
中部新空港も出来るしこれから数年間はトヨタにちょっと期待。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 00:25 ID:WcZ+OVnh

スポーツカーなんて売ってもスポーティな走りを楽しめる場所が
現実的に無いってのが多いんじゃない？
よほどのドキュンじゃないと警察とおっかけっこの走りや行為なんて
出来ないよな。
免許ボロボロになるし罰金は大きいし。
メーカーはスポーツカー売るためにある程度スポーツカーランドみたいな
のを作っても良いんじゃないかなぁ。　
メーカー各社が共同出資でもいいし、地方自治体と連携して
無料のミニサーキット場とか作るのも手だと思う。
スポーツカーって車好きが多いから、それに伴うパーツ販売とか
も同時にやれば全く採算が合わないって事はないと思うんだが。
スポーツカーを廃止するってのは長い目でみてメーカーにとって
技術力、ブランド力の面でマイナスだと思うんだが。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 01:07 ID:OLytP7fU

もうちょっと国内のサーキットの現状を勉強しておいで。
サーキットの建設や運営にどれだけお金がかかるか、
自治体の協力を得られたとしてどんな運営をするか。
TIとかオートポリスをキーワードにぐぐるだけでも色々わかるはずだから。
もっとモータースポーツが盛んになって、サーキットがイベント開催利益だけで
維持できるようになればその話も現実味を帯びてくるけどな。

スポーツカー廃止のデメリットは各メーカーもわかっているから、
不採算車種はきっちり切るトヨタでさえ作り続けているんだろう。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 01:56 ID:WcZ+OVnh

>>912
興行用のでかいサーキットなんていらねーんだよ。
３００ｋｍも出せるようなモンスターマシン規格で、尚かつギャラリーだとか
それなりの高度な安全設備とか用意するからコストがかさむ。
東京ドームを作れっていってんじゃないの。　
多摩川土手にあるような野球場を作れっていってるんだよ。
スピードが出にくいミニ規格の簡易サーキットを作って最低限の安全装備を許可して
自己責任のサインさせるだけのスポーツコースなら
今やってるようなローリング族対策費用やらよりも
前向きだろ。　

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 09:25 ID:eTt/TqXF

日光みたいな空き地でも維持にどれだけかかってると思って居るんだ
地方のミニサーキットの管理人に刺されるぞ（ｗ

そんなサーキットでも必ず刺さる香具師は出る。設備が壊れるな。
フリーで人が集まれば１～２年で舗装の張り替えも必要になる。
最低限の安全装備を義務づけるならある程度もののわかる管理人もいる。
誰がそこら辺の結構シャレにならない維持費を出すんだ？

自治体？住民は絶対首を縦に振らないぞ。
うるさい上にローリング族が集まる施設なんて。
メーカー？なんのメリットもないのに？
イメージ問題ならでかいサーキット一つ持った方が対費用効果は大きいぞ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 10:07 ID:du9HATvG

>>914
良い例：モーターランド鈴鹿

住民は有りもしない（排気音・スキール音がうるさい等）苦情並べて猛反発してる
近所に家なんか全然ないのに。ドリフトの時間でも表の道路でちょっと聞こえるかなぁ？てな程度なのに。
ただ、議会側があの辺一帯をスポーツ公園化したいらしく、住民の意見は無視されている

まぁ、サーキット側も保安基準適合してない車は走っちゃダメとか言ってる割に
直管・ベタベタなドリ車をそのまま走らせてるから・・・どっちもどっちだな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 12:02 ID:mMGU2tCJ

>>912
トヨタはこのご時世、本来なら売れないスポーツカーは
作らないとこだがあえてセリカとMR-Sを販売しているのは
これからくるであろうスポーツカーブームへの種まきを
意味している。とのこと。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 12:07 ID:WcZ+OVnh

>>914
走行前車検だけ厳格化すりゃいいだけ。
違法な公道走行をさせるような状態だから違法改造への
意識も低くなる。
直管マフラーはもちろん禁止、車検対応したパーツ以外のチューニング
禁止ってすりゃ良いだけ。　スピードレンジの低い規格の
サーキット、スポーツコースならそれでも問題無いはず。
　大体、日光ミニサーキットの設備維持費が
日本の自動車メーカーの規模でシャレにならない額な訳がない。
スポーツカーの販促事業だと思えば、ＣＭ打つより効果的かも
しれん。　
今みたいに、スポーツ走行が公道の違法走行or競技っていう
状態が問題なんだよ。　競技まではしたくないけどスポーツ走行
したいなって奴が遊べる規格の場所が全くないのにスポーツカーが
売れる訳無いだろ。　

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 12:46 ID:X3DJWrK8

バブル期なんか走行会すらなかったのにあれだけスポーツカーが売れたのは完全無視か（ｗ
競技と走行会の区別が付いていない所を見るとお前さんは自分では走らない人と見た、
スレ違いな机上の空論振り回すのはそろそろやめにしたら？きっとみんなに笑われているよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 13:47 ID:WcZ+OVnh

>>918
峠の規制が今よりずっと緩かったんだよヴァカ。

大垂水なんていうバリバリの国道が休みの日や夜間は
茶店の駐車場に入りきれない程のバイクや車が止まって
日夜走り回る事が出来てたんだ。
それが、今は何処も規制規制規制で減速帯やキャッツアイ、
ポール埋め込み、夜間封鎖で走れなくなった現状しらねえのか。
走行会？フル規格のサーキットでノーマルやらそれに毛が生えた程度の
車持ち込んで楽しい訳ねえだろ。　スピードレンジが高すぎなんだよ。
走行会に数万円かかる現状でスポーツカーの若者が満足に
走りに来れるとおもってんのか？
オマエこそ頭文字D読んだだけで車にステッカーチューンして
走り屋気取りのヘタレ野郎だろ？？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:06 ID:U9x3V8US

えと、おまえさんは今までの人とは別人なのか？
峠の走行を認める論調はなんか今まで人とは違う気がするんだが。

フル規格サーキット実際に走ってごらんよ、ちゃんと楽しいから。
テンロククラスで鈴鹿フルコースとか行くとさすがにさみしいけど、
十勝だのＴＩだのあの辺なら小排気量ＮＡで走っても十分走り甲斐があるぞ。

走行会に万金かかる現状でも走行会は賑わっていますが何か？
もっと回数が増えて薄利多売でやれるようになると良いんだろうけどなぁ。

知識だけで物言うと実感を持っている人にはばれるよ、
ほんとその位にしなよ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:12 ID:WcZ+OVnh

>>920
＞走行会に万金かかる現状でも走行会は賑わっていますが何か？
＞もっと回数が増えて薄利多売でやれるようになると良いんだろうけどなぁ。

それだけのニーズがあるってのがわかってるんなら簡易スポーツコース
ってのの話に噛みついてくんなカス

922 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/06/11 14:14 ID:0rMfiDLE

話がスレとずれてきてるぞ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:20 ID:xZY8XRtJ

狭いし、乗り心地悪いし、うるさいし、いざって時に荷物載らないし
2ドアだと後部座席の人乗り降り面倒くさいし
スポーツカーが売れないのも当然だと思う
バブルの頃のように金いっぱいあって
2台車維持できるんならスポーツカーもいいけどね

漏れはヒネクレ者なので1台しか持てないのに
2シーターのスポーツカー乗ってるけどな
たまに大きい物を買い物したとき載せられなくて困る（ｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:23 ID:AkmIvyxK

>>921
はいはいわかったから。
都合の悪い所無視するならレスしないでね

しかし読み返すと漏れも論点がぼやけているな。
>>913以降峠屋対策とかが話に入っているからかな。
峠攻めは単純に違法行為だから、受け皿を作ってやるんじゃなくて
啓蒙活動と取り締まりで止めさせるのが行政の正しい対応だろうし・・・。

思う存分走れる所をメーカーが提供するという考え方はいいと思うが
現状で無料ミニサーキットというのがあまりにも現実離れしている、
っていうのが漏れが主に言いたい事なんだが。
車に興味がない人だったら改造車＝暴走族って短絡させるし
この辺難しい話だよな実際。

ふっさーるなんかに指摘されてしまったので俺も消えよう、スレ汚しｽﾏｿ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:27 ID:WcZ+OVnh

>>923
いや、それはおかしい。
売れてるミニバンとかだってどれだけ人のせて運転してるんだ？
大抵二人位しか乗ってないぞ。
そんな滅多に使わない居住性の為に運動性犠牲にして無駄に
大きくて重い車乗るのがメリットあるとはおもえん。
ま、何処言っても制限速度以内でコーナー曲がったり直線走ったり
するだけならミニバンもスポーツカーも楽しくないのは同じなら、
スペースユーティリティが良い方が救いがあるとも言えるけどな。
スポーツカーを楽しむ場所が日本に無いって事が売れなくなった
最大の要因だろう。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:29 ID:WcZ+OVnh

>啓蒙活動と取り締まりで止めさせるのが行政の正しい対応だろうし・・・。

で、スポーツカーは売れなくなったと。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:55 ID:0SANmkIG

>>925
それに対してトヨタの姿勢は明確だよな。
セリカもＭＲも絶対速度を落として軽快感を楽しめるように
キチガイみたいな速度を出さなくても運転を楽しめるように
小さく作ってみた。

売れなくなった理由は>>905が言っているので正解だと思うけどな。
技術の進歩で無駄に大きくて重い車でもちょっと飛ばす程度なら
下手なスポーツカーにも付いていけるようになってしまったし、
だったら本当に走る人以外は使い勝手の良い方を選ぶだろう。
スポーツカーを所有する喜びってのがなくなってしまったんだろうな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 15:27 ID:xZY8XRtJ

>>925
たまに大きい荷物載せたり人を乗せるとき便利だぞ
広くてくつろげるしな
静かで乗り心地もいい
その「運動性」ってやつの方が普通の人にはよっぽど必要ないと思う
普段走るのに困るほど低性能な車なんていまどきないだろう

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 18:18 ID:EZ/kt03y

なんかスレ違いの話題で盛り上がっているが、もうスレも終わりだしこのまま埋めるか。

>>928
ミニバンが静かで乗り心地がいいってか？
バルクヘッドがなくて重心が高い分その２点に置いては同クラスのセダン以下だと思うんだが。
普通の人、ってのは十人十色だからな、運動性が不必要と言い切れまい。
郊外のワインディングを気持ちよく流したい普通の人だっているだろう。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 18:40 ID:EZ/kt03y

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 18:44 ID:zsoCuGUy

MR-Sは単にあれ以上パワー持たすと素人には危険と判断されただけでは。
MR2のターボより怖いんだが。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 19:13 ID:GmSHU702

売れなくなったのはインテRも同じだったような気がするが
猫も杓子もミニバン、ミニバン

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 21:04 ID:ukEkiqQP

カーセックスだよ。なにもかもカーセックスのせいさ！
ミニバンが売れるのも、茶パツが流行したのもな！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 22:46 ID:OLytP7fU

カーセックスなんかクーペの中でも出来るわ！
あの狭さがいいんじゃねぇか、広さを求めるド素人はホテルでやってろ！！

と過剰反応してみる。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 23:54 ID:yAh3bYfE

FTOのリアシートは意外とｶｰｾｸｰｽﾞするには充分な広さがあったりするしな
それに外からも見えにくいし
セダンだとフィルム貼らないと周りから丸見え

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 00:13 ID:QKOX/kzU

そういえば、カーセックスしてるところを
シャッターたかれて男女とも凄い形相でビビッテる画像が
ネットに出回ってる人、いるよね。
慌ててる表情が笑えるからよく張られてるんだけど、可哀相だな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 01:25 ID:TwSD3nfj

>>936
詳細きぼんぬ。　

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 09:44 ID:kjKlYYVt

それよか、ｽﾚﾀｲの3台の話の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 10:38 ID:73rwfT3F

ＭＲ２のなかでカーｾｸｰｽした勇者はおらんものか

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 11:48 ID:hKYKluT3

>>937
止めとけ。アレ見たら飯が不味くなる。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 17:20 ID:8Nk1phOs

S15のオテックバージョンが最高です！！

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 17:28 ID:DHe1ayCd

すごいレア車じゃないの？オーテックシルビア。
どれ位生産されたんだろう？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 22:39 ID:H+A19FSC

オーテックS15
友達が乗ってたけど
加速ははっきりって遅かったよｗ

FRだから乗ってて楽しいとは思うけどね
車重が1200kg越えるのがネックだよね　カムは変わらないし

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 06:28 ID:iqLS5KCu

>>943
オーテック。立ち上がりでＭＲ－Ｓにすら置いていかれるドン亀です。
ニスモチューンとはいえ、日産のＮＡは買ってはイケナイ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 10:30 ID:Jbn5QBdZ

SRは、糞詰まりって聞くけど実際どうなの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 13:48 ID:AkyBDbnq

鼻も詰ってますよ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 13:55 ID:yvBoCNqo

ＳＲ２０ＤＥの性能って４ＡＧと同じ位ってイメージがある。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 21:42 ID:xnjYXHr6

うざいヤツが何匹かまぎれこんでるな（ｗ

スポーツカーって言われてるジャンルが廃れた理由は、バイクが廃れた理由
と、どことなく似てると思う・・・違いはもちろんあるが。

949 ：勇者：03/06/14 21:19 ID:Id+gjwhm

＞９３９
何か？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:44 ID:2QmlqiCh

で、次スレではどの車種を上げて対決する？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:57 ID:iKo2U/Y1

いろんな2リッタークラスの話題出てるからここに混ぜてもらおう。

【激突】現行セリカＶＳインテTYPE-R【因縁】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053249184/l50

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 01:20 ID:vsaJgrPf

>>951
ﾀﾞﾒでしょ・・
ンダヲタ・ヨタヲタが大暴れしてるし、セリカとインテの話がほとんど。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 02:23 ID:t34puqL5

＞ヨタヲタ
そんなものはいません。暴れてるのはンダヲタだけ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 09:43 ID:eWbXCyap

>>950
次スレよろ（ｗ
とりあえずスレタイはこのままで良いんじゃない？
>>1に他車種の乱入もＯＫと明記しておけば。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 13:29 ID:X0Z2u8gy

>>953=ヨタヲタ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 13:41 ID:O03oCuRs

まぁ>>955みたいな煽りが居るから向こうは荒れる訳で。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 16:48 ID:t34puqL5

>>955
ウザッ。
スレ見渡してみろよ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:08 ID:5qyZHBzZ

>>945
セリカ・シルビアも入れようかと思ったが、
タイトルは同じにしておきました。。

１０００到達次第、次スレ移行ﾖﾛｼｺ。

■■ インテＲ対ＭＲ２対ＦＴＯ vol,2 ■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055851111/

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 22:12 ID:RsIPBRJF

>>957
馬鹿発見。
955はそのスレのヤシらのことを言ってるんじゃなくて
953はヨタヲタだと言ってるんだろ？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 22:24 ID:b49dwqm7

>>959
>>957もそう思って書いていると思うがｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 04:23 ID:t4R/110T

セリカも入れたほうが良かったね。
セリカ（否GTフォア）はスペシャルティと言う意味でFTOとキャラ的に似ているけど。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 08:24 ID:0oIqBDms

フォア？？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 08:46 ID:r08EczRW

１０００到達次第、次スレ移行ﾖﾛｼｺ。

って、まだ早いぞぉ！

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 15:29 ID:tZ5TcSJn

次スレはポルシェともタメを張るＭＲ－Ｓも入れてくれ

証拠スレ
page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37913341

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 15:31 ID:tZ5TcSJn

間違えた、こっちだ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055757014/l50

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 17:53 ID:FZQ3XrjZ

しかしFTOだけ不当な評価されるよな。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 18:37 ID:DVn9TBUM

まぁFTOをGTOの小型版だと思ってるやつばっかだからな
GTOの曲がらないってイメージを押し付けられてて可愛そうだ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:09 ID:yEApaZXV

★★　FTO　どうよ？　★★燃費10km/L↑↓？
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047814296/l50

ここの住人に失礼のないように。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:05 ID:ymCoO+zv

>>968
そこの住人です。
ただ、漏れとしてはFTOを過大評価している香具師も多いと思う。
プロが乗ればインテ並のタイムも出せるみたいだし、
ショートホイールベースのおかげでジムカも速いみたいですが。
V6なんて重いエンジン載せておいてスポーティは言い過ぎ。
発売当初の様に庶民の為のスペシャリティで良いかと。
開発者も明言してることだし。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 01:40 ID:TDFrgEcS

既出。さんざん既出だけど、FTOはスペシャルティだよ。
ｶｺｲｲフォルムにスポーティなサウンド、そしてなかなか
楽しめる運動性能。国産初のティプトロを導入してる
点からも、FTOはあくまでスポーティなクーペ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 01:46 ID:AXVMS0YX

>>970
国産車のライトスポーツはほとんどがあくまでスポーティなクーペだと
思う。メーカーでいじってあるインテＲが変なだけ。
しかし、その「あくまでスポーティなクーペ」でもインテＲに
特別劣るわけでもなく堂々と勝負も出来る｡
これくらいの差なら問題は腕だけです。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 15:15 ID:NqXxp3Mn

>>971
それを過大評価と呼ぶような・・・

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 16:09 ID:2UzJyXFA

褒めてたらなんでも過大評価ですか。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 16:12 ID:gZLuOG6d

まぁ素人～一寸走りをかじった香具師位なら努力でカバーできる範囲の性能差かと。
実際漏れ（一寸走りをかじった位）が乗るとインテＲは楽で速くて良い車だけどね。
感情的には嫌いだけど。

車の性能を絞り出せるクラスになると差が付くのは全日本事務化とか見ると
割と明らかなのが悔しい所。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 23:21 ID:tIgGlLIm

欠点もあれば利点もあるでしょう。
正直、町でインテなんか乗り回す自信は無い。

デザインがダサすぎ。恥かしすぎる。。