【激突】現行セリカＶＳインテTYPE-R【因縁】

ZZTでアイドリングがうるさいマフラーなんかねえよ
マフラーレスでもたいした音しねえ

>>642
耳おかしい

>642
木炭自動車。

＞＞６４２
マニはずしてエンジン掛けてみなさい。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055851111/l50

>>643
うるさくねえって
マフラー交換する時試してみな
流石にハイカムぶち込んだらうるせえだろうけど

ヒュンダイクーペってＡピラー以降がＳＴ２０系セリカに似てる。
ってこた
【現行】ＺＺＴセリカＶＳヒュンダイクーペ【先代？】
の方がおもろいな。

>>647
耳おかしい

>>648
真似されるってことは一流の証拠。
ホンダのデザインは真似される以前に････
俺からは言わない。

>>649
彼は自分の聴力が低下していることに気付いてないんだよ。
悟られぬよう気をつけてね。もうじき完全に聴力無くすから。

つか姦酷なんざ国を上げて日本のパクリが得意技だからな、
日本最大手メーカーであるトヨタをパクるのは必然じゃないか。

ホンダのは最近はともかくちょっと前まではシンプルイズベストってデザインだったから
色々な意味でパクり様がなかったのかもしれない（ｗ

ＺＺＴ糊でバイク糊だが、
アジア圏は、パクる事によって成長してるヨカソ
ホンダも、バイクはパクられてるよん




単に、車だけがパクるメリットがないのでは(w

日本も最初はライセンス生産とか模倣品とかでで車産業を立ち上げたんだから
パクリ自体は悪くないだろうけど韓国は何でもかんでもパクリつつ「起源は韓国」
とか言い出す国だから・・・

>>652
車＞トヨタ
二輪＞ホンダ
単にでかい所をパクって居るだけのような気も（ｗ

ホンダ２輪シェアＮＯ．１と言えば聞こえはいいが
バイク乗ってる香具師なんて日本では、ほんのわずかだしな。
免許持ってる人口も少ないのに免許があっても乗らない
人まで沢山いる。

>>653
日本はGHQに飛行機と車の生産を禁止されたんじゃなかったっけ？
で、オート3輪を作ってこれは車じゃないって言い張ったと聞いたが。
ライセンス生産って具体的にどの車種ですか？

おまいら、これでも組み立ててﾏﾀｰﾘ汁！

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/science/html/products_mw.html

>>565
スゲ-よ！そのエンジン。無限が駄目になってもこれさえ
あればホンダの未来は安泰だな。

ところでおれ、バイク海苔のせいなのか、ホンダは世界最高のバイクメーカー
ってイメージがあるから、車でもホンダは日産よりはるかに上のイメージがある。


煽りじゃねえからな。バイクもヤマハ党だし（笑）。

そうか？俺はホンダより日産が上のような気がする

俺も日産のが上に思う
ホンダのバイクが良いってのは分かるけど
車の方はエンジンだけ拘って後はショボ過ぎって感じするし

トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、スバルの順じゃないのか？

>>660
今どきホンダはエンジンだけって・・・・・。
何年前の話ですか？

>662
スマソ。俺もホンダはエンジンだけだと思ってた。
エンジン以外の良い噂聞いたこと無いんで。

たしかに ホンダの車体はよくなったが それいじょうに ニサーンが...

ホンダは性能だけ。
日産はデザインだけ。
トヨタは売れるだけ。

ホンダがクラウン／セドグロ対抗車を出さないのは思想が違うから。
日産がインサイト／プリウス対抗車を出さないのは技術が無いから。
トヨタがＮＳＸ／ＧＴ−Ｒを出さないのは売れないから。

トヨタはマジで売るだけ
いい加減にベルト鳴き対策しろよ

ホンダのバイクは好きだな〜
ＮＳＸって車版ＮＳＲなのかね？
２ＺＺ，１ＺＺエンジンはヤマハ製らしいから
セリカ対ホンダ車は昔のＴＺ対ＮＳを彷彿とさせるね〜

>>665
なっとく。

>>665
他は異論もないのだが
＞ホンダがクラウン／セドグロ対抗車を出さないのは思想が違うから。
は違うだろ、単に高級車、つーかＦＲのノウハウが足りなくて作れなかっただけだろ。
>>666
ヨタ車なんか買わなければいいのでは？
確かにず〜っと昔からだけどな、ベルト鳴き。

つーかセリカをインテごときと比較されてる自体腹ただしい。

>>670
まぁもちつけ。
セリカとインテは兄弟みたいなもんだ

どちらも値段相応の性能しか出せない。
突出した点の無い中途半端なクルマだろ！バカ！お前らバカ！やめて”

>>671
昔はセリカ（長女）シルビア（次女）FTO(長男)インテグラ（次男）
今は・・・少子化で寂しくなっちゃったね・・・。

>>669
まともなFRが作れることはS2000が証明してるじゃないか。

>>674
ハァ？
きちんと量産できる体制で、という条件付きだが。
コスト殆ど度外視のS2000をだされてもなぁ・・・
いい車と言うことは認めるけど。

Ｓ2000のノウハウでインテＲがＦＲになったら後追いでセリカも
ＦＲに戻るだろうな｡しかし「ＦＦ最速を目指す」が売り文句の
インテＲだからＦＲ化はありえないがな。
まあライトスポーツと言われるこのジャンルで重さは命取りな訳で
ＦＲは重量が増すので敬遠されつつあるよな。
ＦＲ代表みたいなシルビアでさえも次期モデルはＦＦになるらしいし。

>>674
ハァ？
色々な車種がラインナップできるか、という条件付きだが。
ユーザー殆ど度外視のＳ2000をだされてもなぁ･･･
ＦＲと言うことは認めるけど。
（笑）

>>672
他国の車に比べれば値段以上に速い、そういう意味では良い車だと思うが・・・
たしかに現行インテＲは中途半端で取り柄のない車だけどな。

>>674
レジェンドの為のＦＲテストベースって話もあったな、Ｓ２０００。
でも値段がまともじゃないぞＳ２０００。
それに高級車に使うならＡＴのテストしてないのが問題だぞＳ２０００。

タイピングしている間に叩かれまくりだな>>674、すまぬ（ｗ

すごくたくさんのレスが・・・。しかも険悪で必死だ。
>>669の意見を言い切るにはS2000は邪魔な存在であったと言うことだな。

単に君の意見が的はずれなだけだと思われ。
見事な釣りだとも言えるけどな（ｗ

もはやシビック尺とインテ尺を区別するためにどっちかＦＲもありかと。

＞678
＞他国の車に比べれば値段以上に速い

プジョー406とか？

みんななんでそんなにFRが好きなんだ。

ドリフトしたいのか。

＞684
昔はＦＦ技術が未熟でＦＲの方がハンドリングが圧倒的に良かったため
現在もＦＲ好きが多いが実は今のＦＦ技術ならＦＲのハンドリングとたいした
差は無い。オマケに同クラスのＦＲより車重が軽いため結構速い。
ただＦＲ＝高級車　のイメージがあるからＦＦを嫌う見栄張りもいる。

要するにＦＲヲタは仁Ｄマニアとおっさんだけってことだ。

ホンダがFFしか作らないのは機械をミニマムにして
居住空間を最大にしようという考えから。

これまで全社一丸となってFF車造りに没頭して
広い車を！軽くて燃費の良い車を！
で何十年もやってきたからすっかり貧乏性になっちゃって、
重量級FRなんて贅沢な車造ろうとは考えられなくなった。

どんなに頑張ってみてもＶ６のレジェンドが精一杯。
とてもＶ８なんて量産しようとは思えない。

NSXの存在が忘れ去られてるな。

ﾝﾀﾞｦﾀってFRとMRの区別すらつかないの？

Ｖ８量産だって…ｗ

>>689
釣り仙人。かなりの上級者。