【NCV】カローラフィールダー6【ｵﾏｴﾓﾅｰ】

ﾏﾀｰﾘとPart6です。
E100系以前のカロゴンのかたもどーぞ。（　´∀｀）つ

●前スレ
　【NCV】カローラフィールダー5【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059797185/
●トヨタ公式ページ
　http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/index.html

過去・関連スレは>>2-10あたり

●過去スレ
　カローラフィルダー
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020448299
　カローラフィルダーって。。。
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023159036
　【加】 ﾗﾝｸｽ／ｱﾚｯｸｽ／ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ Vol.6 【ｰﾗ】
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024567533/
　■ カローラ ランクス と アレックス とNCV vol.7■
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026997285
　カローラフィールダー語る
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029941795/
　【NCV】カローラフィールダー2【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037198344/
　【NCV】カローラフィールダー3【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044956553/
　【NCV】カローラフィールダー4【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051739139/
　【NCV】カローラフィールダー5【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059797185/

●現行関連スレ
　【+100cc】カローラスレ・3【NCV】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045445050/
　カローラセダン
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047995097/
　【カローラ　ランクスとアレックス】【V.12】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059915705/
　【ﾐﾆﾊﾞﾝ?】カローラスパシオ　２【2BOX?】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053578567/
　【Smart】"WiLL VS"ってどうよ？【Cool】"PART2
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059475976/
　【アメレカ製】Ｖｏｌｔｚ ｖｏｌ.３【新CMｷﾎﾞﾝ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050337450/

●関連リンク
　http://modellista.mediagalaxy.ne.jp/index.html
　http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/corolla/trdsportsm/index.html

●●●1.5と1.8の選択例●●●　FAQその１

　○燃費を気にする方→1.5のMTまたは若干悪化するが1.5のAT（高速で16km/�g!）
　●自宅が坂道の上→1.8のAT/MTまたは1.5のMT
　○速い車が好きだ→1.8Zの6MT
　●内装は豪華な方がいい→1.8S
　○フィットと競合している→1.5X-limited
　●屋外駐車場で盗難が心配→1.8SのAT（イモビライザー標準装備）
　○コンビニやファミレス利用が多い→1.5X-limitedにオートアラーム(33000円）装備
　●ライトはHIDが欲しい→1.8ＳまたはＺ
　○エアコンは手探りダイヤル式がいい→1.5X-Limited（走行中の手探り使用good）
　●保険料を安く済ませたい→1.5X-Limited　保険料率は２

カローラという車格等を考えて総合判断すると1.5X-LimitedのATに
ルーフレール＋アルミ＋エアロセットをつけたものか、思い切って
1.8S＋エアロセット＋アルミ（1.8S-Limited　4/25発売！）に振るかは、
悩むところでしょう。安く乗るならば1.5X-Limitedの5MTが決定版で
装備内容を考えるとフィットより買い得感がアリアリです。

★☆★フィールダーのＯＰ一覧＠２ｃｈ版★☆★　FAQその２

　○ルーフレール＝万一脱輪したとき持つのに便利。　25000円
　●ペイントシーラント＝塗装膜を保護時々メンテが必要　50000円
　○ﾀｰﾝﾗﾝﾌﾟ付ﾄﾞｱﾐﾗｰｶﾊﾞｰ＝ＬＥＤ式、２車線以上の道で右折するとき安心33000円
　●ｵｰﾄｱﾗｰﾑ＝ｶﾛｰﾗは盗難されるかどうか微妙だが盗難時ｶﾞﾗｽ破壊対策として33000円
　○ﾌｪﾝﾀﾞｰﾗﾝﾌﾟ＝伸縮式のマニュアルが一押し、ブルーのライトがきれい　20000円
　●ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｯﾌﾟｶﾞｰﾄﾞ＝意外と人気、実は中央のｴﾝﾌﾞﾚが虹色できれい 12000円
　○革巻きステアリング＝SとX-Limited用、長距離走行疲労度激減効果有　28000円←おすすめ！
　●ｾﾊﾟﾚｰｼｮﾝﾈｯﾄ＝キャンプで高速乗るなら必須、ナシで事故ったら怖い26000円
　○ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ＝昼間点灯には便利、夜間も下部から周辺を照らす安全ｱｲﾃﾑ　28000円
　●ｱｸｾﾝﾄｽﾃｯｶｰ＝白ボディーに似合う厚手のｴﾝﾌﾞﾚﾑ、中心部が赤、周囲は銀　3500円
　○ﾗｹﾞｰｼﾞｱﾝﾀﾞｰﾄﾚｲ＝X系は無装着だが部品として取寄可、上から置くだけ14500円
　●ﾄﾞｱｴｯｼﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ＝ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ効果の他、ちょっと外観が贅沢に見えるのがﾐｿ　6100円
　○ETC＝ﾃﾞﾝｿｰのは品薄状態、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで三菱の3ﾋﾟｰｽを買うのが良い　約３マソ円
　●アルミとエアロパーツ＠メーカーOP＝Ｘは合わせて10マソだが外観はグッと引締る
　○フルシートカバー＝後中央ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄｶﾊﾞｰはないので要自作、白棒で押込装着 20000円
　●コーナーセンサー＝あくまでもコーナーセンサー、リア中央部は無感知　31000円
　○ノースモーカーボックス＝ETCのカード保管に便利、既存灰皿へはめ込み　1500円
　●フロアマット＝サービスでつけてもらうとよし　あまり買わないと思うが14000円
　○マザーポケット２点セット＝リアシートおよびフロントシート背後に装着　9800円
　●カップフォルダーイルミネーション＝きれいだが走行中に見ると危ないね　18000円
　○ランバーリラックス＝カローラならではの肩もみもみ機能、癒し系OP　24000円

　※２ｃｈ情報としてはｵｰﾄｱﾗｰﾑはマイチェン前の車両には取り付け不可です（スマソ）
　※革巻きステアリング交換時は、ステアリングの中立ポジションを確認するようにオーダーしましょう。
　　（何件がステアの中立位置がズレて納品された！の報告あり）
　革巻きステアリングの中立ポジションは、交換後数週間後くらいまでなら
　ディーラーに持っていけば、すぐ直してくれます。
　交換後、実際に自分で運転して少しでも中立が狂ってると感じれば遠慮なくディーラーへＧＯ。
　エアバッグは交換前のステアから移植します。

「Xグレード」と「X G-Editionグレード」の違い
(1)プライバシーガラス
(2)ルーフレール [追加装備]
(3)リアスポイラー [追加装備]
(4)時間調整式間欠ワイパー [時間調整なし]
(5)電動格納式ドアミラー（運転席側ワイドビュー。レインクリアリングブルーミラー）
　[電動格納式ではない。上記の（）内の装備もなし]
(6)木目調シフトレバー／スイッチベース　[黒のプラスチック]
(7)オーナメント付ステアリング　[オーナメントなし]
(8)ファブリック巻き・２段式コンソールボックス　[１段式]
(9)運転席・助手席パニティミラー　[ミラーはなし]
(10)シートバックテーブル　[追加装備。Xはポケットになる]
(11)カップホルダー付きリアセンターアームレスト [追加装備]
(12)脱臭機能付きオートエアコン [脱臭なしのマニュアルエアコン]

ついでに、X Limitedだと、(1),(3),(5),(8),(9),(10),(11)がついて、
フロントグリルがスポーツタイプになって、ステアリングが
３本スポークのになります。
Navi Editionなら、スピーカーが６つになりますね。

以上です。
大事なもの無くすなよナー。( ´∀`)

乙

>8
乙〜

道程は（ｒｙ

CMが最近更新されないね。
次の展開が気になる気になる木〜。

ｵﾏｴﾓﾅｰはもういいんじゃない・・・

>>1　乙〜
>>12 ＣＭが新シリーズになるまで良いんじゃない？

ご存知の方がいたら教えて下さい。
今フィールダーとランクスで迷っているのですが
グレードはＳにしようと思っています。

内装に関しては両車とも違いはないのでしょうか？
カタログ等で見た感じだとランクスの方が
革巻きステアリングなどがついていていいような感じもしたのですが・・・

カローラにエアロ

マフラーとローダウンのサスペンションに交換。

屋根にはTVアンテナ。

みんな見てるぜ、マジ俺ってカッコいい！

>>15
（・∀・）ｽﾃｷ−　

腹減ったage

>>14
フィールダーは革ステがつかない代わりに、ライトがHID。
...と、なぜ革ステじゃ無いかをセールスマンに聞いたときに説明された。
自分は後から革ステに交換したけど、2.8マソの価値はあると思ってる。

ハンドル白くなっちゃうのは何故ですか？

>>19
手垢。たまには拭けよ・・・

>>20
白いハンドルカバーのことを逝ってると思われ







ドキュソがつけるアレ

人間のクズが付けてる白いハンドルカバーのことですね

ルダくんのエンジンだけ買う事はできるかなあー 12万キロ走行してるからそろそろ寿命か。気に入っている車だからなあ

そろそろ、あげとくか

二年目、10000km突破。
これくらいが一番調子がいいときかな。
メンテしっかりやって、長く乗ろう。(　´∀｀)

おお、もうスレが立っていたか。
遅くなったが乙

カローラ乗りの皆さん、「フォードフォーカス関連サイトを語るスレ」で
Powerd by NCV（http://ncvcorolla.loops.jp/）主催者の篠原ゆうって人
が大暴れしてるんだけど、引き取りに来てくれないか？ｗ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067430730/l50

おやすみあげ

久々に高速に乗ります。この間はぬあわkm/hで止めてしまったけど、
もう少し出してみます。

しかし軽いな車重が。

ぬあわ？？

１３０km/hってことだな

フィールダーの四駆の実力はどんなもんでしょうか？
アクセルＯＮでは機能するんでしょうが、巡航中やコーナーリング中はどうなんでしょうか？

↑　書きもらしました。雪道でです。

フルタイム四駆じゃないから
雪道はヤバそうだけど

乗っている人が答えてくれます↓

次の人どうぞ〜

↓

　↓スルーパス

カローラにエアロ

マフラーとローダウンのサスペンションに交換。

屋根にはTVアンテナ。

みんな見てるぜ、マジ俺ってカッコいい！

ピッピ〜

オフサイド！

>38
ｴｱﾛとｶｰﾅﾋﾞ欲ｽｨ。。

>33
カローラフィールダーのATの4WD乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも荷物車なのにATだから操作も簡単で良い。1.5-4WDは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。1.8Zと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1.8Zも1.5-4WDも変わらないでしょ。1.8Z乗ったことないから
知らないけど300cc余分にあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1500ccな
んて買わないでしょ。個人的には1500ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど雪の東十勝広域農道で４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらカローラフィールダーの4WDには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ﾎｶｲﾄﾞｰだとスタッドレスは必須やね〜。

>41
いまどき神のGTOコピペのアレンジか

知らない人のために元はこれね

82 ：神の御言葉 ：02/01/17 17:44 ID:djngj5Ln
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ついでに元ネタのログ。
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

>>33

補助的な四駆じゃない？
コーナリングでは？？だな

まあスタンバイ式の４ＷＤは降雪時のスタート補助でしかないと考えていいよね

雪道対策として四駆を選んだから、
それ以外の部分は、期待してなかったんだけど、
カーブの曲がり易さに、喜んでます。
オーバーステアリング傾向が感じられないので、
カーブの途中でアクセルが踏みやすく、
かなり、キビキビ曲がってくれます。
高速のレーンチェンジなんかも、舵角が少ないように思います。
『滑ったときだけ四駆』などと呼んで、侮ってはいけません。

ただし、後部座席に座ると、リアを駆動する際の音や振動は
ちょっと気になります。あと、燃費はダメダメです。

>47
車に詳しくないんだけど、オーバーステアリング傾向って
普通は感じられるものなのでしょうか？
私のＦＦでもオーバーステアリングでは無いし、スタンバイ式の
４ＷＤなら殆どＦＦ状態だろうから当然だと思うのですが。
ちゃんとフィールダーのＦＦと長時間の乗り比べをされた上で
違いを感じてらっしゃるのでしょうか？

FFは、どアンダーだろ。

早朝から無職必死ですね。
ところでＦＦがスタンバイ４ＷＤになったらアンダーもオーバーでないの？

>>48-50
すみません。
アンダーとオーバー間違えました。（泣

>>48
>ちゃんとフィールダーのＦＦと長時間の乗り比べをされた上で
>違いを感じてらっしゃるのでしょうか？

違います。（きっぱり）
ご指摘、ごもっともです。
けど、カーブでの車の扱い易さが、リアの駆動力に由来していることは、
様々なカーブをいろいろスピード変えて走ってみれば実感できます。

え！フィールダーの４駆って普段リアは全く駆動してないって思ってた。
フロントが滑った時だけ、それを感知してリアに駆動がいくホンダ式かと思ってた。
ホンダって普段はＦＦだから燃費が良いって売りじゃなかったっけ？

フィールダーの４駆はビスカスカップリング方式でしたっけ？

>>52
大筋だとそうなんだけど、「普段」とか「滑った時だけ」っていう表現が曲者で、
実際は、前後のホイールに回転差が生じた場合に、リアにも
その回転差に見合ったトルクが配分されるので、前後ホイールの回転差が
生じるカーブではリアも駆動しています。
ただ、前輪がスリップするほどの回転差が生じた場合には、
前後に均等なトルク配分が行われます。

>>53
そうです。ビスカスがリアデフよりにセットされている
FFベースの4WDです。

ホンダのデュアルポンプ方式と比較すると性能的にはどうなんですか？

カーブ程度の前後回転差で生じるトルク配分を
感じる＞くろよんくは神だと思う。

神>くろよんく

雪道でＦＦやＦＲと較べれば普通のﾔｼでも判ると思うが？

荷室で車中泊てできます？
身長は168です。

>>59
脚を一杯に伸ばして二人で並んで寝る、とかの状況でなきゃ問題ないかと。
オプションのスリーピングマットの長さが1640�aだし。

ゴメソ、長さ1640�_＝164�aだった・・・・・・

道路渋滞中にフィールダーの後部でｶｰｾｯｸﾙしてきまつ

Sで15000ｷﾛ乗って、
最近なんか嫌な感じで、ﾀｲﾔがﾋｭﾙﾋｭﾙ回ってる感（？）が伝わってくるんですけど、
これって何でしょう？
ｸﾙﾏ詳しくなくてうまく言えないんですが。
ﾃﾞｨｰﾗｰでﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝしてからのような気もします。

カローラフィールダーに使われている２ＺＺ−ＧＥがロータスにも採用される。
これで全世界に２ＺＺ−ＧＥがスポーツエンジンだということが知れ渡る。

トヨタ２ＺＺ−ＧＥエンジンを搭載したロータス・エキシージが２００４年に発売。
日本語http://www.lotus-cars.jp/cgi-bin/WebObjects/f400f01248.woa/wa/read/f8afe308bd/
英語http://www.lotuscars.co.uk/template.cfm?name=New_Exige_to_Change_the_Rules

Ｕ．Ｓ．仕様のロータス・エリーゼは、２００４年からトヨタ２ＺＺ−ＧＥを搭載する。
英語http://www.lotuscars.com/engine-announcement.html
英語http://www.lotuscars.co.uk/template.cfm?name=A_High_Revving_High_Power_Engine_for_the_US_Version_of_the_Lotus_Elise

もしかしたら近い将来、ロータスにトヨタＶ１０エンジンが載るかも！？
これは、ロータスＦ１復活の序章である！？

ロータス・エリーゼ、ロータス・エキシージに続いてカローラも2ZZ-GEの採用を発表。
【Corolla XRS】
2004年5月1日にU.S.で発売するカローラのスポーツ仕様車。
2ZZ-GE VVTL-iエンジンを搭載する。
16インチホイール
プレスリリース
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20031105
写真
エンジン
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005434
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005436
全体
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005416
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005418
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005422
フロント
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005420
リヤエンブレム
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005424
16インチホイール
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005426
ホワイトメーター
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005428
シート
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005430
6速マニュアルシフトレバー
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005432

神くろよんくの降臨は無いんですか？
>>47>>51>>54は神のお言葉。レーサーかレーサーの卵レベルの
お話ですよ、ハッキリ言って。また色々お話聞かせてくれないかな？

本日納車だたよ！ﾔﾀｰ

>66
おめでとぉ。
色々感想も聞かせてね。

>>66
おめでたage

９万�`走ったシビックでトヨタの代理店へ行ったら
フィールダーを思い切り勧められ動揺…

いや、確かに来年買い換えかとは思ってたんだけど、
今月は販売数の締め？とからしく、思い切った
値引きができますから今月中にどうぞと大攻勢。

どうするべー

50万引きだったら買えば？

それがいいな。
40万引きでもよいな

>>69
先月、おいらも同じこと言われた。
今月中なら安くできますからって。

ちょうど前の車の調子が悪くなったので買ったけど
焦ることはないと思われ。

確かにそろそろモデル末期だし大幅値引きが期待できる罠。
月刊自家用車を参考に。

昨日、（９日）ＸーLimited NAVI Editionの１．５を契約してきました。
スポイラーを付けて、３０万匹。
これって、安く無さそうですね・・・・・・。
残りのローンと、月々の払いが安くなるのと、２月車検だったんで焦ったのか
速攻契約でつ。
ま、車的に充分満足してるので、鬱まで入らない所で良かったのですが。
大事に乗って、長くお付合いしようと思っています。
又、ちょくちょくこちらのスレにも顔を出しますので、どうぞ、お手柔らかに＾＾

３０万も引いてくれたら御の字でしょう
下取り車はあったのかな？

下取りは高年式の３０００ｃｃ乗用車の為、値段が無い所を３０００円で取って
くれました。
無料で手放す事が出来たので、ほっとしています。

>>76
そうゆう時って、古いスノータイヤなんかいっぱい乗せておくんだよね

U.S.で売ってるTRD 1.8L 1ZZ用 ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰは日本で売ってないのか？
ﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰ00602-17620-102 価格$2,995
http://www.trdusa.com/TRDSupercharger/1.8.asp
これ付けたらﾌｨｰﾙﾀﾞｰがさらに速くなる。

冗談で５０万引いてくれたらいますぐハンコ押すよ、と言ったら
マジで値引きしてくれたんで思い切って買っちゃいました。
1.8SのAT。ちょうど満期の定期があったからまあいっか、と。

フィットの1.5買おうかと思ってたら結局同じ値段まで下がった…

>>79
おめ！
X氏(月刊自家用車)でもなかなか真似できないような額ですね。

>80
ありがとうございます。
でも年越し前に懐が寂しくなりました（ｗ

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞが近いのかな
値引き額がでかいな

このやろう！おれは値引きなんかなかったんだ！
値引きの自慢すんなぁ！

おれも10万引きだけだった

50万引だったら、漏れも８年目のカローラ買い替えたいな
８年８万キロ乗ってるけど、室内のビビリ音以外不満も無く故障も無く
ほんとに長く乗るには良い車だよね。

>>70-71が大幅値引き勧めたから>>69も言ってみたのでは。
このスレも役に立ったということか

自分は13万ひいてもらったかな
今思うとなんか半端な金額だ

うちは
２０００年にでたばっかのころ買ったけど
ﾜﾝﾌﾟﾗｲｽ５万円値引きだったぞ。。。＿|￣|○

そうすると、漏れの場合も、相当損をしたと言う事に・・・・
焦って決めると、ろくな事がないと言う見本です。

これからのオーナーは、「５０万匹一発サイン」作戦で、しっかり安くして
貰って下さい・・・・・・・・＿|￣|○





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも、納車は楽しみ♪♪♪

4WDノーマルのタイヤサイズは、185/70/14で、
FFのは、175/70/14なのだが、
タイヤ外周の差は、メーターでは補正されているのだろうか？
それとも、誤差扱い？

うちの1.8SはFFだけど185/70/14だったが

あっ、1500の話か

1500FFでもメーカーオプションのアルミ履くと185/70R14にならない？

>>88
30万引きだってじゅうぶんじゃないか！

今日初めてディーラーに行って値引きを聞いたが
今月中に納車なら30万引きokと聞いた。

>>89
1 : 185/70-R14 外周 193.082736 cm ﾀｲﾔ径 61.46 cm
2 : 175/70-R14 外周 188.684496 cm ﾀｲﾔ径 60.06 cm
径で2.4％の差。メーターの精度はそこまで良くないから、誤差扱いでしょ。おそらく。
そもそも、タイヤが摩耗したらタイヤ径１センチ以上変わるしね。

>>95
丁寧なレス、さんくす。

とすると、185と175で、同じスピードで走っていても、
185のメータ―が100km/hのとき、
175のメーターは102.3km/hを指すのか。
確かに誤差だわな。

電化製品はその店の表示価格で買うのに、自動車は交渉次第ってのが
何か不思議だよね。

てか、どうやって５０万円も引かせたのかを知りたいよ
ありえない数字だよ
不人気車じゃないし

>94
グレードは何ですか。

値引き５０万って、どのグレードでいくらオプションを付けたら出るのでしょうか？

何か、最近妙に燃費が悪い。
1800のＳなんだが、現在走行14000ｋｍ　ドノーマルで何処もいじってないのに
リッター7ｋｍしか走ってくれない。それ以外は、調子悪い所は無いんだが、どうなってんだ。
前は10ｋｍ行ってたんだが。

>>101
エアコン

>>101
使用環境が良いなら間違いなく壊れてます。

>101
老いる交換

>101



バッテリーが下手ってきている。

>>101
パーキングブレーキが微妙に効いてたり

>>101
タイヤの空気圧定期的に診てるか？

>>101
漏れも>>104に同意。エンジンフラッシングとかしてる？

皆さんレスありがとうございます。
最近、エアコンはあまり使っていません。
タイヤの空気圧は給油の度に診ています。
オイルは8月に12000ｋｍで交換しました。
パーキングブレーキは、引っ張っている感じはありません。
エンジンの吹け上がりも以前と変わらないのに、燃費だけが下がってしまいました。ディーラーに行く前に、ちょっと相談してみたかったんですが。

12000ｋｍって交換遅いよ。8月から３ヶ月。それからどのくらい走ったの？

>>110
自動後退の信者ですか？
12000kmで交換でも問題ありません。

オイル交換の目安
http://www.toyota.co.jp/carlife/service/m_guide/shoumou/01_1.html

>>111-112
普通に街乗りで使う分だと、15000kmじゃ明らかに遅い。黒煙吐くぞ？
5000km（あるいは半年）でオイル交換が目安でしょ。

8月のオイル交換は3回目の交換です。
一回目は1000ｋｍ　二回目は7000ｋｍです。
繰り返しますが、燃費以外これと言って変化は無いのです。

漏れは、5000Kmでオイル交換
10000ｋｍでオイルフィルタ交換
20000ｋｍでエアオイルフィルタ交換
のサイクルです

オイル交換、オイルとオイルフィルタ交換　オイル交換、すべて交換
このサイクルです。

>>114
オイル交換だと思う。ついでにオイルフラッシングして、エレメントも交換。
それだけでかなり改善するはず。

まだ新しいので１万５千�`ってのは影響大かもね。
夏の暑さでの劣化もあるのかな？

>>114
じゃあ、あなたの運転が吹かし過ぎ？ゴーストップの繰り返しとか？後部に一杯荷物積んでるとか？違う人に運転してもらったらどうかとか？
実は最近フル乗車とか？最近気がつかないうちに１００ｋｇ太ったとか？計算した電卓が故障してるとか？暗算で
割り算して計算間違ってるとか？うーん、分からん。ディーラーで調べてもらうとか？やっぱ、それでしょ。調査結果を１０００レスの前までに報告してほしい。
異常なしって言われたってオチになりそう。

>>113
煽るわけじゃないけど、1.5万キロの交換で全く問題ないよ。
黒煙なんか吐くわけ無かろう。そもそもメーカが推奨している数字なのに。
オイル交換はディーラーとか量販店にとってドル箱ってことを覚えておいてください。

>>119
メーカーは車売ってナンボですよ。
だから平均5年程度での乗り潰し→買い替えを前提にした数字で出してる。
長持ちさせたいなら、毎回の運行前点検と早めのオイル類交換は必須です。

確かにいくらなんでも、自動後退の「3000kmで交換」っていうのはやりすぎだけど。

交換サイクルなんてどうでもいいよ。早めに交換したほうが良いに決まってるが、何Ｋｍまで問題ないなんて分かるはずも無い。
それよりどうして３割も燃費が落ちたか、それを追究して欲しい。ご本人からの報告お待ちしております。

オイル交換時期の話は宗教論争のように荒れるなw

ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ系のトラブルかな
燃焼比率がおかしくなってるとか

んなわけないかｗ

知り合いが、燃費が余りにも悪いからと調べて貰ったら
ガスケットから漏れてたって事があったよ、カローラじゃないけど。

こんな車
何入れたって変わんねーよ。

コンピュータまわりなら、とりあえずECUリセットかな。

【プレミアム】最高のCセグメントカー【ハッチ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068228722/l50

>>120
売ってナンボはまちがいないが、さすがにあっという間に壊れるような売り方ではない。
うちのバカオヤジはネバネバのタールのようになるまで交換しなかったﾂﾜﾓﾉ。
車検時に、「オイルが異常に少なかったので交換しました」とDラーマンが言ったらブチ切れて、
「誰が交換しろと言ったぼけー、カネ返せ」とかいってたなぁ。
３〜４万キロは交換無しだったぞ。
それでも、12万キロは走ったからなぁ。(１５年くらい前のヨタ車ですが。）
30万キロとか走るならしっかり交換しなきゃダメだろうけど、10万そこそこじゃ
メーカー推奨時期でも問題ありません。

自動後退の3000km交換はターボ車でしょ。

>>128
バブル期に作られた車は、根本的に車の質が違います。
トヨタの車は特にそうで（当時も車で儲かっていた）バブル期に使っていた
材料そのものが違うんで、実際壊れません。（と、Ｈ６年頃ディーラーから聞いた）
未だに走ってる車もあるし。
でも、言われる通り、長く乗るならオイル交換はこまめにするのが正解ですね。
漏れは５０００〜６０００ｋｍでやってる。

>>101
オイル交換で燃費が変わるのは、その個体の特性だと思う。
色々乗ってきたが、どんな車も（２サイクルは別）７０００ｋｍ迄は充分変化
無しで（特に燃費）乗れた記憶がある。
ガソリンスタンドなどでオイルを変えると、オイルの信用性が薄れるので、
それだけは避けた方が無難だと言う事で。特にドラム缶にポンプ挿してる所ね。
やってないとは思うけど。

１．８Ｓ　４ＡＴだけど俺は峠を攻めるぜ〜！！！
峠ではギヤはＤでなく常に３速！
限界まで踏み込んでコーナー手前でフルブレーキング！！と同時にギアを２速へ！
エンブレ効かせ、タイヤを鳴らしながらのコーナーリング！！
コーナーからの立ち上がりは２速のほうが断然速い！！
ときには１速も使って攻めるぜ〜！！
どうだスポーツカー乗りどもよオラー！！
間違っても勝てません・・。どうもすいませんでした。



でも峠は楽しい。

あぼーん

>129
>バブル期に作られた車は、根本的に車の質が違います。
>材料そのものが違うんで、

何でそんな事、ディーラーのおっさんが知ってるんだよ
材料なんか規格があるんだから同じだよ　ﾌﾟﾌﾟ

むしろ技術が高くなった上に安くなってる気さえしますが。

>>132
質の違いも判らない程、技術が高くなったと言う事で。
専用部品、スイッチ、材質（バージン物ｏｒ再生混入）、コストダウン他。
どれをとっても物は下がってるはずだから。

ま、わからん奴に何を説明しても無駄だが。

うちの親父は、バブル期のカローラから
フィールダｰに乗り換えたんだけど、内装の質感だけは
確実にバブル期カローラの勝ちだった。
それ以外の点ではフィールダーの圧勝だが。

会社の古いカローラは内装に布が貼ってある部分が多いけど、こういうのが質感が高いって事？
ロードノイズは昔のセダンの方が抑えられてて静かです。フィールダー乗りなのでセダン同士の比較ではワカンナイけど。

>>136
後ろタイヤが別室にある分セダンの方が静かに決まってる
比べる方が無理

ちなみに>>135は先々代(七代目)の1500SE-Limitedとフィールダｰ1.8Sの比較。
個人的には先々代は車高が低くて嫌いだった。

>>137
それは分かってますよ。
だからセダン同士では分かんないって言ってるのよ。
書き方が悪かったね。「昔のセダン」＝会社の昔のセダンという固有の
車輌って意味です。

＞１３５
ｴｸﾞｾﾞｰﾙだったら今の奴もなかなか

>>128
自動後退を甘く見てはイカンよ、NA車でも3000�`で交換しろと平気で言ってるぞ。
公式見てくれば解る。

>>129
バブル期に作られたトヨタ車が中古市場で多く出回ってるのは、借金の担保になってたからです。
要するに、見栄張って買ったけどロクに乗らないうちに手放さざるを得なくなったって訳。
好況期だったから生産台数だけは多いしね。


まあ、オイル交換とかは早いに越したことはないけど、走行状況や財布の都合も・・・なあ。

ディーラーにいわれてボトルキープ入ってるけど・

>>135
私もそう思います。１００系のSE−LIMITEDは今のカローラより、質感が高い。100系後期にあったSE−LIMITEDsaloonは内装シートがSE−Gだっけ？のシートになり、更に質感アップ。
社用車の場合、会社によって違うだろうけどグレード下位だったり、手入れが悪かったりして、印象が悪い。サラリーマンにはその印象がカローラ全体の印象になっていたりするんですよね。

>143
うちの社用車は内装がワインレッドのカローラｗグレードは何だったかな？
カローラを馬鹿にする人は多いけど、他社のミドルクラスと比べても車体が
小さいだけで内装の質感などは同じレベルにありますよね。
会社のカローラはむしろ豪華な印象さえあります。
ただ私のフィールダーＳと比べてどちらが質感高いか？ってのは分かんないな。
フィルのドア下部のプラスチックは靴が触れただけで擦れた跡が付くのはイマイチか。
でも後期Ｓなんで見た目は、昔のカローラ同様にナカナカ質感高いと思います。

>>144
ワインレッドの内装ということは９０系ですか？

ワインレッドの内装…懐かしい。
うちのはビスタだったが。

昔の質感が高いカローラ＝親父臭い　だったような印象があります

>>144
> フィルのドア下部のプラスチックは靴が触れただけで擦れた跡が付くのはイマイチか。

これは同感。
でもまあ、総合的にはフィールダーの艶消し黒のシンプルな内装は気に入ってる。
シートもあんまり柔らかすぎると、夏場は体が沈み込んだ部分の汗が蒸れてかなわんし・・・

ベージュの内装やめて欲しかった

>148
黒内装だと擦り跡めだつよね。ベージュだと目立たないのかな？

ほんとに30万引きかと思って
今日親のランクスの初オイル交換ついでに聞いてみた。
Ｘリミテッド限定だった・・・。なんだか在庫処分ぽい。

当然Ｚｴﾛﾂﾗは値引き無し。今度こそ！って思ったんだけどなー・・・。





このスレはＲＯＭしかしてませんが何か？ｸｽﾝ・・・。
同じ市内に売ってる中古のＺｴﾛﾂﾗ買っちゃいそうですｗ

フィールダーなかなか良いのだが、もっと色の種類と塗装の質感？を上げて欲しいなあ。
会社で見るシルバーのフィールダーなかなかよさげなのだが、なんか安っぽい感じ。
となりにシルバーのVWのPOLOも停まっているが、光沢というかなんというか厚みが感じられる。

次期車種の候補ですが、もうちょっと色の種類と色の質感？を上げて欲しいなあ。

↑
車自体は気に入ってるので、あとは色だけおながいします。

＞会社で見るシルバーのフィールダーなかなかよさげなのだが、なんか安っぽい感じ。

だって安いもん。

>>152,>>153

車の手入れ次第だと思いますよ・・トヨタ（シルバー）の塗装は悪く無いです。
むしろ、他社よりクリアーは厚いのでず〜〜っと手洗いしてる人とたま〜〜に洗車機
で洗う人とは歴然の差が出ます（特にシルバー＆ガンメタ系）
但し、同じ年式を基準にして。

贅沢言うなよ

安っぽく見えるのは社用車にホワイトとシルバーが多いからじゃないかと考えてみる。

トヨタ社のシルバー系色塗装は、�I円パンチ避けには絶大な威力を発揮します。

VWと比べるのはちょっとって感じですよね・・・
その分高くなってるだけですから。
カローラは安さも大事ですからね。

>>155
もっと塗装の勉強して下さい。
ガンメタはまだしもシルバーなんて塗装の劣化なんて判り難い
色ですよ？ちなみにトヨタの塗装は普通レベルな。

>>157
安っぽいんじゃなくて安い。所詮カローラですよ？

>>160
車板の洗車スレやコーティングスレでは著しく評判が悪いが、OPでCPCペイントシーラントして
メンテを怠けなければそれなりに光沢は保てるよ。

まあ、塗装が不満なら腕のいい塗装工の友人を作るか、自分でスキルを身につけるか、
さもなきゃあきらめるしかないような気もするけど。

>>160
偉そうな事いうならちゃんと説明しろや。
トヨタ及びカローラの塗装がどういう物で、他社の同クラスの塗装とどう比べて普通レベルか。

>>162
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

Ｓのウレタンステアだけど、風の強い日に高速に乗ったりすると
やはり革ステアが欲しくなりますね。でもちょっと高いんですよね。

>>161　162
あくまで新車時の塗装の仕上がりの話
塗装したての状態が一番光沢がある。
溶剤が乾燥しきってないのもあるがな。
最初の新車の塗装の時に肌が荒れた塗装なら当然光沢が無いように
見えて高級感が損なわれる。
ソリッドもしくはクリアー塗装を厚く、なおかつ肌を細かく
するには結構な技術が必要なのよ。
トヨタの新車塗装で鏡面に近い車は無いな。
そういう意味で普通って事だ。
クリアーが厚いのではなくて肌が粗いから厚いように見えるんだよ

いくら腕のいい塗装工がいたとしてもプロから見たら所詮ごまかし。
板金塗装に完璧はない。いかに素人をごまかすかの世界だ。

高級感出したいならもっと深みのある色に乗れよ
その分手入れは手抜き出来ないがな。

>>164
ウレタンステアはやっぱり気持悪かったので
即行で皮ステアに替えました。25000円したけどなかなかいいですよ。

皮を巻く奴
量販店で売ってるやん
５０００円ぐらいｗ

>>166
メーカーオプションまたは販売店オプションで革ステアはありますか？
先週の日曜に営業マンに聞いたら「ない」と聞きましたので。

>>168
あるよ。
ディーラーオプションだから後付け可能。
その営業マン適当だなｗ

>>165
なるほど。






フィールダーと同程度のグレードで、トヨタの塗装が嫌というなら
ウイングロードなりアテンザなりを物色してくだちい。
それらも嫌なら外車も探してね。高くなるけど。では(´・∀・｀)ﾉｼ ﾊﾞｲﾊﾞｲ

>>168
ディーラーで注文した純正品だよ。部品代25000円、工賃3000円だった。
自分は工賃ケチって自分で取り付けたけど。

>>171
自分での取り付けは、エアバックの誤動作が怖くないのですか

>>172
初めてのエアバック車のステアリング交換だったので
恐いもの知らずだったんです。ハイ。
運良く誤爆しなかったけど、もう二度と危ない橋は渡らないと思いますw

>>165>>170
会社の駐車場では隣に日産ティアナのシルバーが停まってますが
私のフィールダーのシルバーと同じように、よく見るとモヤモヤ
してますよね。塗装の良い外国車だとスッキリきれいって事かな？
でも、アッパーミドルクラスのティアナと塗装が変わらない様に
見えたので、カローラの塗装で十分です。日本車ってこんなもの
だろって感じです。ＶＷはその辺に拘る分、当然高いですしね。

モデチェンいつ？

>>168, >>169
革ステアはあるけど、設定がＳのみ。
だから、Ｓ以外に乗ってるなら営業マンの「ない」という言葉も正しいと思われ。
（説明不足ではあるが）

ちなみに、自分も革ステアにしてるが、ウレタンに比べるとやっぱり持った感じがイイ。
２．８万円を許容できるなら、お勧め。

セルシオとコペンが同じ塗装技術？って本当かい？
コペンのダークグリーンって軽らしく無いと思っていたが・・・・

>>176　Ｘﾘﾐﾃｯﾄﾞは３スポークなので革巻きステア付きます。
作業後は走ってみて中立調整が必要。過去ログ参照。
ついでにﾍﾟﾀﾙもｱﾙﾐにしてね。この２つは運転中は、常時触っている
ものなので投資は惜しくないと思われる。お勧め度★★★★★

>>5　>>6　を復習のこと

純正の革ステアいいですね。
ジェミニイルムシャー→momo、ロドスタ→momo、RVR→後付NARDYクラシック
とずっと革ステアだったけど、それらに比べてダントツで良い質感です。

自動後退で、2,000円のハンドルカバー買ってきて巻いたら、
かなりにぎりやすくなったよ。

ところで、以前24万キロくらい乗ったら、ウレタンハンドルが
ボロボロになったけど、革巻の耐久性ってどうですか？

いままでの車だと３万も走ると擦りきれてたな。

このスレ初めて覗いたが、フィールダーって３０万も引くのかよ。
業者のオークションでも新古車の1500のXリミナビEDが140万以上（乗り出し総額
160万位）するのに。
新古車の業者の仕入れ値より新車買うほうが安いってどういうことよ。

新車を買えということだな

つうか30万とか50万引きはネタだろ

業者が絡めば絡むほど高くなるのは当然かと。新車がいいね。


でも５０万はネタだろ。３０万はオプション具合で在り得るけど。

うちの会社の営業車じゃん・・

よくこんな車をプライベートで乗る気なるよな・・・・

＞１８７
お疲れ様です。

俺の見ている雑誌には値引２７万とある、フィルダー

>>187
営業車で通用する＝性能（特に燃費）は決して悪くない＝(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>187
仕事お疲れさま。
ストレス溜まる事でもあった？

>>190
あるよね。そういう考え方。
今回選んだのも、その辺が大きかったし。
ﾋﾟｯﾄとどっちにしようか迷ったけど、長距離乗れる営業車って事でﾌｨｰﾙﾀﾞｰにした。
飛ばさなければ楽な車だし。

ピット？

sリミテッドだと値引きってどれくらいですか？
最近買った人御教授願えませんでしょうか？
宜しくお願いします。

・・・ということでage

>>194
１１月で今の値引きは終わってるから、次の値引きは決算じゃない？
>>193
ﾌｨｯﾄの間違いです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾟｯﾄって糊じゃん。

今カローラ売れてない。
加えて去年フィットに奪われた販売台数1位を奪還
したいため、大幅値引きも十分あり得る状況。（42年ぶりに１位から落ちた）
カローラとフィット、今の段階でどっちが多く売れてるのかね？
フィットをライバル車に持ってきて交渉してみるといいかも。

内部者ヨリ

ｳﾞｨｯﾂやらｺﾙﾄやらもあるからな〜

この車買いたい人を、10人ぐらい集めて、
「10台買いたいんですけど」と言ったらどのぐらい値引きがあるものなのかな。
自宅が購入ディーラーから遠くなることもあるだろうけど、
そのデメリットを補って余りある値引きが期待できるなら、やってみるのもありかなと。
フィールダーならネットで10人ぐらい東京近辺で集まらないかな。

スパシオとかも
かろーらに入るのか

カローラはフィールダーだけで十分。

30万値引きは十分ありえるでしょ。
50万はネタだと思うけどね。

去年に比べたらカローラ系の売り上げが減ったなぁ〜
去年は毎日残業だったのに今年はほぼ毎日定時だよ。

私は８月に1.8S買ったけど、38万引でしたよ。
ちなみにオプションはHDDナビとフォグランプでした。

>>202 期末決算に増えるのでは。 モデルチェンジ近いなら購入検討しますが 、そうでないなら見送るつもりです。

>>203
レスありがとです。
参考にしまつｗ

さすがにナビを付けると値引きが３０万超えてきますね。

>196
うちももうすぐ買いかえだけどまさにフィットと悩んでます
私はフィールダー希望なのにダンナはフィットの1.5Tが
いいという…

見積もりかけてもらったらHDDナビオプションで30万引き、
今月中ならもっと引ける！　と言われたけどまだ車検は
残ってるので様子見にしました

ディーゼルのフィールダーが欲しいな

>>208
今はもう既に 超・低排出ガス★★★ のモデルしかありませんが何か？

リアガラスに貼られた「超・低排出ガス」のシール、
はがしちゃってもかまわないですよね？

うん

>>209　1.8Sの5MTは★★？

↑スマソ　★　だった

カローラって仮に少しくらい良い点があっても、

しょせんカローラってイメージがある。
つまり、トヨタの、無個性車、無ブランド、無楽しさ、無誇らしさ、の典型

実は、フィルダー買いたいけど、どうすればこのイメージを払拭できるのだろうか。

愛せ。さすれば救われる（ｗ

>>214 釣り？ カローラに無個性以外のｲﾒｰｼﾞを求めること自体誤ってる。

>>214 無個性がいやなら赤を選べばよい。それだけでかなり個性的に見える。
あとは、グリルかえてアイラインつけてマフラー換えればかなり個性的になる。
ヘタしたらDQNだけどねw

>214
エソヅソ4A-GEか3S-GE(MR2)に乗せ換えてみたら？

超個性的！前方排気のAEorSE124

室内に排気管を廻すのも吉

>>214
赤色回転灯をルーフに取り付ければ個性炸裂。

そして公記号詐称でﾀｲｰﾎ

フィールダーって、カローラの中でも別格だよね
ＣＭのイメージのせいかもしれないけど

>>221
んなことねーよ。

>>221
普通の人はそんなこと思わないって。

>>221 そんなことないって

オレはこの前、オート○ックスで「お車なんですか?」と聞かれ
「フィールダーです」と答えたら、その店員は「ああ、カローラですね」と
ほざきやがった。そのとおりなんだけどねw

買ったディーラーでカラゴンでしたね
とか言われたことある。

そのとおりなんだけどねｗ

>>221
別格はスパシオな気が
ミニバンだし

NCVって何ですか？

Never
Challenge
Vehicles
決して冒険をしない大衆車というイミ

いや、最近フィールダーのＣＭ激多い気がする。
サッカーボール印の時計が試乗すると貰えるとか。
フィールダーで乗り付けて別のフィールダー試乗したら逝ってヨシですか？
あれ欲しいんですけど（藁）

なるほど
それで豊田は売れるわけですね
どっかの掲示板でみた
ＮＢＣというのも
ＮＥＶＥＲ　ＢＯＵＫＥＮ ＣＡＲ
でいいんですか？

新車購入資金１０ﾏｿ円プレゼントはけーん↓
http://www.toyota.co.jp/Showroom/spc/ekao/top.html
当然、ＴＳ３カードキャッシュバックと併用だよな

ＮＢＣは
Never
Buying
Car
決して買ってはいけない車です

NBCというのはシエンタもはいるようですが
ハレタソラシエンタ買おうかなーって迷ってました。
やっぱやめたほうがいいのかな
私はトヨタが品質では一番安全だとおもったので
買おうとおもっているだけなのですが、
一般的にどこの車が無難でしょうか？
車を道具として買うのなら豊田のものが安心だと聞いたもので･･･
どこも一緒ですか？

>>232　はウソなので信じないように。
壊れないという点ではトヨタが一番かもしれない。なにしろ世界中で
走っていて部品に対するノウハウの蓄積が膨大なため、あらゆる点で
改良しつくされていると思われる。
トヨタ、マツダ、ホンダ、スバルを乗り継いだのだが、やはりトヨタ
の大衆車クラスは一番手間はかからないよ。
フィールダーではX-limitedが一押し。フィットと競合させても
むしろ実売価格は安いくらいです。

それでも友達がトヨタ車水漏れ多いなーって
そのぐらいすぐ直せそうなのに何を手間取っているんだ！
トヨタの車は最近若い子は乗らないおっさん用の車みたいで
その辺が　たしかに　自分の好みで買おうというのはあるんだけど
なんか友達の「おっさん用のくるま」が頭から離れないので
自己暗示しているしだいです・サンクス＞234

最近のトヨタって昔より若い人乗ってると思うけど。

TRDの6MTが納車されて１週間たったけど、慣らし運転で
おとなしーく走って燃費11.8�qでした。静岡県内なので
渋滞はほとんどなく、１回30�qほどの走行でした。
トルクが思っていたよりもあって乗りやすいです。

237に追加です。値引きは20万でした。

懸賞ものだったので　ー１７マソでつた・・・

HDDナビは値引きが大きいなぁ・・・

>>240　HDDにせよ、下取り車にせよ、何らかの理由付けがあると
引き易いのですな。本体だけだと最悪だよ。

フィールダーとウィッシュ競合した人いる？

＞＞２３９

フィールダー丸ごと当たったの？

>>242
フィールダーＳとウイッシュＸＳを比べました。当時はウイッシュ1800しか無かったけど。
いま携帯なので詳しくは今度書きます。

>>242　サイズが全然違うし、５人乗り、７人乗りで用途も違うと思われる。

>>243　ｶﾞｲｼｭﾂ。現金割引券。

>>242
競合しています。
サイズも同じだし、ｼｬｰｼｰも同じらしいし、2-3人くらい乗れたらいいし、
ウイッシュの方が助手席へスルーできるので便利かと少し迷っています。

CMの時計が（ ﾟдﾟ）ﾎｽｨ
点検&オイル交換の時に頂戴と言ったらくれるかなあ。

そろそろ納車から2ヶ月（X-Limited）。
実は今頃になって「ランクスでも良かったかなぁ」とか思ってたり。
そんなに毎日荷物積むわけでもないので・・・

しかしまあ、買っちゃったものをごちゃごちゃ言っても仕方ないので
大事に乗って行こう。そして10年10万kmどころかそれ以上を目指すか。
ミニバンほど取り回しが悪いわけでもないし、不満はないからねー。

後ろの「フィールだー」のエンブレムの上の小さいｶﾛｰﾗってシールをなんとなく剥がした。
排ガスのも剥がしたら、なんか全体的にスッキリした。

>>250
この際「フィールだー」も剥がしてみては‥

>251
あれはがせるの？ボルトで固定してありそう・・・

ついでにチソポマークも外したら？

>>252




たぶん剥がせる



かと

みんな剥がしたがるんだなあ。
自分は逆にセダンのカローラエンブレムをFIELDERの上に貼りたいくらい。

>>255
貼ればいいじゃん。そんなに高くないよ。両面シールだし。

>256
でぃーらーで扱ってるの？

エンブレム剥がすと、ボルト留めしてないまでも、
ボディに穴が開いていて、そこにエンブレムの
出っ張りが入っていることがあるよ。

>>257
256です。
＞258の言ってるような出っ張りは入ってないから安心して剥がしてください。
ディーラーでもちろん注文できるし、トヨタ部品で注文してもいいです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

すげー誤爆してる荒氏ﾀﾞｾｪｗ

それとも小野と中田を勘違いしてんのかｗ

便乗すまそ

ヨタマークもネジ止めされてませんか？

>>266
ただのコピペ荒らしだって。あちこちのスレでみるぞ。

>>268
同じプロバイダならアク禁かもしれないので書き込んでみるテスト

もうすぐ購入1年になります。既に24000ｋ走行しました。
長野IC〜東松山ICを遠回りして、上越JC〜長岡JC経由関越自動車道するからなぁ

>>267
あれは取れないでしょう

プレマシーが来年車検なんでフィールダーが買い替え候補でつ。
色々情報集めてるんですけど、お勧めのオーナーサイトなどあれば
教えてくだされ

１１／２４ワレ契約せり。
ＳでＤＶＤナビ・皮ハンドルつけて３６万匹なり。
納車が待ちどうしい。
だが、会社の同僚には「カローラなんて買ったの」
と言われてしもうた・・・

>>272

フィールダーですよ〜って言ってあげましょう

>>271
オーナーズクラブだったら規模から言ってClub NCVが無難だろうね
ttp://club-ncv.hp.infoseek.co.jp/
あと似たようなところで Powered by NVC ってサイトも有るけど、そこは雰囲気悪いし、
トップページにバナー広告をアダルトサイト並みに十何個も貼りまくりでちょっと引く。
ま、とりあえずClub NCV行ってみたら？

>>274
トップページにバナー広告をアダルトサイト並みに十何個も貼りまくりでちょっと引く。

それって篠原ゆうって管理人のサイトだろ？
ttp://ncvcorolla.loops.jp/
こいつカローラのサイト以外にもプジョーのサイトもやってるよ。
http://peugroen.loops.jp/
ここもバナー張りまくり（苦笑

バナー広告でサイト運営ってそんな儲かるもんなのかな。。。。。
俺も人気車種のホムペでも作ってみようかな（笑

>>275
まじかよ・・・そいつってフォーカスのサイトもやってなかったか？
ｷﾓいなー

>>275
そこ見ようとしたら
HPクソ重いから途中で見るのやめましたｗ

カローラ系のサイトにプジョーのサイトにフォーカスのサイトか、、、
他にもいっぱい作ってそうだな（ｗ
しっかし車種別サイトいっぱい作って一体何なの？そいつ。
オーナーを馬鹿にしてるな。
ランクススレにも教えてあげよう。
>>275
カローラ、フィット、ヴィッツ、マーチの各サイト作れば、膨大なアクセスが有るぞwww

>>276
フォーカススレ見に行ったら、そいつ本当にフォーカスサイトもやってたwww
ttp://peugroen.loops.jp/focus/index.htm
これってプジョーのサイト内のディレクトリに作ってるよな。
もうわけわからん管理人だな。
カローラのサイト内にデミオのサイト作ったりしてそうだなwww

今朝俺のすぐ前を走ってたのがフィルダーのX-Gだった。
真後ろから見ると小さいなぁという印象、最初はデュエットかと思った。
見る角度によっては大きくも見えたりするんだけど。

>>279
どのサイトもバナーで重い
二度と（ﾟ�听）ｲｶﾈ

トヨタ　奥田　消費税１６％

ま、せいぜい化け物育てる事よ。愚民さんw

>>282
アホにマジレスするが、

消費税１６％でも問題ないだろう。
ちゃんとした使い方さえしてもらえれば。
今までの状況は貧乏人に対して優遇しすぎていたのだ。
間接税にすることにより税を支払わねばならない状況に
することによりより公平な税制になる。
アホは税金上がると聞くだけで暴政と騒ぐが何にそれを使うか
ということには一切関心を示さない。
自分の手の内にあるカネにしか興味ないからね。

というわけで、軽自動車しか買えない(ヨタ車が買えない)貧乏人は
カローラスレで暴れてもみっともないので早く氏んでくださいね。

>>273

私はいつもそういいますよ

カローラ乗ってるとは言わないｗ
同じだけどね

統一スレ立てました。

【最狂の】カローラスレ・４【大衆車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069956394/l50

>>285
そこ誰もいないね（笑）

昨日洗車したのに〜

雨かよ

フィールダーのドアノブのグリスの質悪すぎ。雨が降るごとに、ドアの
下にドス黒い線がついてしまう。あれは、絶対品質管理が悪いと思う。
情けないぞトヨタ！

>>288
グリス漏れとして保証の対象になりませんか？

>>289　全車そうです。雨ふるたびにホワイトのボディーに黒い筋。
ホワイト車には、仮に流れ落ちても大きく筋のでないグリスを工夫して
欲しいです。中性洗剤で洗えば落ちますが、至急、改善したい点ですね。

>>288
雨染みという落ちは無いだろうな？

>>290
せめて1ヶ月に1回ぐらい洗車しろ。
あと普通の中性洗剤じゃなくてカーシャンプーのほうがいいかも

水垢だろ
単なるｗｗｗｗｗ

私も水垢に１票。

雨が降るとドアノブの所で水が流れてますからね。

>>274-279
>>281
ここにも粘着がいるよ。嫌なら行かなきゃ良いのに。しっかり情報見に行ってるくせに気に入らないことがあるから文句垂れてるんだろうな。
バナー広告はトップページの一番下にしかないから別に表示しきらなくてもHPそのものを見るのには別に不自由しない。
オレは全表示に全く時間がかからないんだが、重いとか言ってるﾔｼは相当なボロＰＣを使ってるか未だダイヤルアップか？ｗ
何にせよ粘着ウザ過ぎ。最近掲示板荒らしてるのもおまいらか？

>>288

それグリスじゃないでしょ
水垢だと思われ

他の車でもたいていなるでしょ

S原降臨あげ

>>295
別にURL貼ってあるからって、全員そこを見るとは限らないし。
見たからって掲示板荒らすとは限らないし。

エロサイトでもないのにバナー広告たくさん貼ってあったら「必死だな（藁」ぐらいは思うけどね。
それだけで荒らすとも限らないし。

まあ、実際に荒らされてるならご愁傷様だけど、荒らしが2ch経由の香具師かどうかは
管理人が調べないとわかんないし。2ch関係無しに粘着が一人居るだけかもしれないし。

>>295
バナー広告で月いくらぐらい儲かるの？

>>295
えーと。
実は>>298を書いたあと、Club NCVのほうは見てきたけど、あっちは荒れてなさそうだけど？
Powered by NCVは荒れてるの？

同じようにURL貼られて、なんであっちは荒れてないのにそっちは荒れてるの？
「2chでURL晒し＝粘着荒らし」と考えてるなら、それはおかしくない？

>>295
お疲れさま。

ところでグリスって品質の良し悪しによって汚れが付く度合いが違う物なの？

ランクス乗りだけど、雨振るとミラーのところから黒いものがつつーっと垂れてきます。
結構有名な話なんだけども違うんでしょうか？
説明書に書いてなかったっけ？

フィールダーに載って8ヶ月(1500ccXリミナビ無し)
評価は、まあまあ良いといった所。
悪くも無く、それでいてズバ抜けて良いといった所もなく、普通の車。

良い点

燃費が普通によい。
車内の音が静か(エンジン音が響かない。Fitはうるさすぎ)
電動パワステが反応良くて軽い。Fitは重い」。
室内がまあ広い。


悪い点

カローラというイメージが大衆車・おっさん車・会社の公用車というイメージが
世間的にあり、世間体が悪いというか悪すぎる。会社の先輩と彼女からダサいと
言われた。

ワゴンである為、車体重量がセダンとくらべ約100kg重い。
その性で、出だしが重い。(1500cc車に限る)

内装のデザインの性で小さなホコリやゴミがたまりやすい。

ハンドルが遠い。フットレストの角度が急すぎる。


最後にWISHに買い換えたいです。みんな、そう思ってませんか？
3年我慢して載ったら、また買い換えようと思う。

今日納車しました。
今まで軽トラに乗ってたんですが、この車意外と走りますね。
気がついたら、80ｋｍぐらい出てました。
ちなみに、1.5XリミのMTです。

でーらーでオイル交換したら、小野伸二ハットクロックと
ミネラルウォーターもらっちゃった。

>>296　ちがう。ドアのグリスが本当に流れ出している。水垢はこすれば
落ちるが、このグリスのシミは中性洗剤で洗わないと落ちない。問題あり。

ドアノブをあけるとそこにグリスが塗ってある。実際、その下部に一直線に
筋はつくのがわかる。通常の水垢より汚れが濃いので分かるよ。
これはひどい。なんとかしてくれ。洗っても洗ってもキリがない。

>>307

だから他の車でもなるよ

>>304

＞カローラというイメージが大衆車・おっさん車・会社の公用車というイメージが
＞世間的にあり、世間体が悪いというか悪すぎる。会社の先輩と彼女からダサいと
＞言われた。

気にするのもどうかと思うが。ダサいとか言ってる連中の程度も知れるというもの。
まあ気にすんなや。

＞最後にWISHに買い換えたいです。みんな、そう思ってませんか？

全然思わねえよ。何が悲しゅうてあんな車に乗らなきゃならんのｗ

ところでNCVサイトの話は以前大荒れしたんでタブーではなかったのか？
どうもフォーカススレの連中がそれを無視して書き込んでる気がする。
それとも以前から言われているオーナーズクラブの工作か？
オーナーズクラブはある時期からパタリと批判がなくなったが個人運営サイトの方は今でも時々批判するバカが出てきてるし。
何にせよ邪魔くさいことは変わらないな。車の話だけしようぜ。

>>304

世間体が大事なら
その先輩と彼女とかにアンケートとってから
車買えばよかったんでねーの？（藁

S原必死だな(w
倶楽部もPoweredもｲﾗﾈｰﾖ｡

↑反論があるとすぐに当事者と決めつける浅はかな２ちゃんねらーの例ｗ

>>309　だから他車にはならないものもあるって。そこを諦めたら品質改善は
進まないだろ？ドアノブの形状にもよるよ。この痕は非常にウザいもの。
雨水だけの痕ならばノブ以外にも出るはずだろ。違うんだって。
ドアミラーや、ドアノブだけということは、グリスが流れ出している証拠。
いままで指摘しなかったので、我慢しろとか、洗車しろで済まされていたが
次回は改善してほしい。　

あ？ひょっとしてカーシャンプー業者さん？？？

>>315
ならない車 → 洗車やワックスがけ・コーティング等にしかるべき手間暇をちゃんとかけてる
　　　　　　　　　黒・銀などは目立ちにくい（その代わり黒はホコリやキズが目立ちやすい）

なる車 → 洗車してないか、おざなり
　　　　　　　　　白は目立ち安い（その代わり洗車キズ・ホコリが目立ちにくく、光沢がなくなっても気になりにくい）

別に普通の中性洗剤でも汚れは落ちるけど（むしろ脱脂力が強いので良く落ちる）、
塗装膜には良くないと一般的には言われてる。防錆剤とかの添加も無いしね。

あれってグリスなんだ。
納車されて1回目の雨で即あの筋が付いてたので不思議に思ってた。
ペイントシーラントしてあっても水拭きだけでは取れない。
洗車しても雨が降れば必ずあの筋が付いてイライラする。

藻前らこのへん見て勉強すれ。

【初心者】洗車、ワックスがけ情報【大歓迎】2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066658911/

☆★オススメの洗車剤･コーティング剤は？21★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066981545/

>>315 >>317
プラスチック部分の下部にだけ出てるだろ？
プラスチックの可塑剤とかそういう考えは出てこないのか？

先週Zエアロツアラー（6速MT)成約した者です。
AE111レビン（同じく6速MT)からの乗換えなのですが、同じ乗換えした方
いらっしゃいませんか。
ハンドリングとかエンジンのレスポンスとか、どの程度違うものでしょうか？

>>295
Powered by NCV見てきたけど、サイト運営に批判的な事を書いただけで
荒らし扱いか。
S原、全然昔と変わってねーじゃねーかよ（ﾌﾟ

某クラブ会員は昔からS原叩きにはご熱心だな。ここで書いてるﾔｼらも会員か？ｗ
真偽のほどはしらないがオフ会とかで公然とやつの批判をしてるそうだしな。

>>322
バナー広告って儲かりますか？（ｗ

幽霊会員だからオフ会の話しは知らないなぁ〜
そんな殺伐としたオフ会なら参加してみたい。

ワックスかけるとなるよね
最近ワックスかけてないから
あんな汚れ方しないｗ

>>322
批判されて当然じゃないのか？（藁
当然だからこそ公然と批判してるんだよ（藁

あ、某クラブってのとＳ原氏ってのは違う団体の人なのね。
そんなことも知らないです。

>320
私も前の車はレビンでした。

一番かわったのは乗車姿勢です。

アップライトというものらしく、レビンでなれてしまった
座り方と姿勢がフィルになれるまで時間が掛かりました。

あと、たぶん姿勢の性でハンドルが遠いです。

他は、いろんな人が言ってるけど、車重量が重くなった分、
出だしが少しトロイです。と、言っても、たぶんすぐにはわからないと思います。

なれてくるとわかります。

まあ、レビンは2ドアだったので、後部座席がおまけ程度で、せますぎ+アクセス
悪すぎでしたが、さすがワゴン、広いです。

どうでもいい話にエキサイトしすぎ。マターリ汁

>328
レスありがとうございます。

そうですか〜、車高が高いのと重いのはまああたりまえって言うか
納得して買ってるので、なれるしかないですよね。
個人的にはレビンのFFにしてはスパッと切れ込むようなハンドリングが
気に入ってたので、どの程度違うのかが不安材料ですが。。。

これからスキーシーズンなので、いつもは乗せてってもらうばかりばった
のですが、今年は車出すのが楽しみです。
早く納車されないかなー＾_＾)

>>327
某クラブってのはClub NCV
ttp://club-ncv.hp.infoseek.co.jp/
Ｓ原氏ってのが運営してるのはバナー広告を貼りまくった以下のサイト
今まで判明している、同一人物（篠原ゆう＝春日 悠）が運営する車種別コミュニティサイト
・カローラのサイト「Powered by NCV」　ttp://ncvcorolla.loops.jp/
・プジョーのサイト「ラウンジぷじょろえん」　ttp://peugroen.loops.jp/
・フォーカスのサイト「Dairy Focus」　ttp://peugroen.loops.jp/focus/index.htm
他にもヒュンダイのサイトも作ってたらしいｗ

はじめまして、このスレだけ全部読ませてもらいました。
今シボレーのカプリスワゴンに乗ってますが、
カローラフィールダーが最近やたら気になって買い換えようかと思ってます。
自分はMTが欲しいのですが、姉も乗る可能性があるのでATになると思います。
調べてみたところ外観からは想像つかないくらい軽いので、
維持費からみても1.5LのXもしくはX G-editionにしようかと思ってます。

質問ですが、内装色は黒しかないのでしょうか？
あと、乗り心地はどうですか？最近の車にあまりのったことないのですが、
Fitはちょっとシートと揺れ方が酷かったので気になります。

色は赤、もしくは黒を検討してます。
あと、オーディオの音も・・・。

金儲けでやってるオーナーサイトなど何の興味ない。

>>332
サスはやわらかいね
純正ｽﾋﾟｰｶｰはそこそこ
電動ﾊﾟﾜｽﾃ軽い

とりあえず、近所のディーラーで試乗させて
もらうといいですよ

おい、負け犬ども。ここで何を吠えたところで無駄だよ。早く気付けw
しかしこのスレはフィールダーに乗ってるﾔｼのなかにはかなり心の貧しいﾔｼがいることの証明にはなったな。
こんなんで優越感に浸ってるんだから。
あんまり調子に乗りすぎて訴えられんなよﾌﾟｹﾞﾗｯ

>>332
答えられる範囲だけ
内装色は２種類あり、グレードと外装色の組み合わせで強制的に決められてしまう
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/menu/frame/color.htm

これも追加
http://www.toyota.co.jp/Showroom/Updates/CorollaFielder/x_limited/menu/frame/color.html

すまん
>>336は直リンでは行けないのかな
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/index.html
行けなかったら↑の「カラーバリエーション」をクリックしてから行ってください

>>338

どうやら
内装は選べないみたいですね

グレードによって
決まっているっぽいですね。。

>>335
実際笑えん奴もいるからなあｗｗｗ

>>332
カプリスからの乗り換えだと、少し不満もあるかもしれない・・・・。
ただ、乗り始めの排気量の差を頭に入れておけば問題なくクリアーされると
思うし。
実際街で乗るには最高に便利だし、出足のトルクさえ気にならなければ
座り心地等、値段以上と思われる物が得られると思う。
オーディオの音は、普通のトヨタと思っていれば間違い無いし、はなから社外品
を入れるつもりであれば、その方をお勧めします。（音の感じ方は個人差が大きいし）
漏れ自身も、納車１週間目なので、まだまだ乗りこなしては居ませんが、実際良い
買い物をしたと満足しております。

マーチ花王と思ってディーラー逝って
ついでにトヨタも見とくかと重い　ネッツとカローラの店え
ビッツは　マーチよりしょぼーって感じだったけど
フィルダー載って　（・∀・）ｲｲ!!　
大きく値段変わんないけど　遥にコッチが
よかった。
んで　結局セリカかいました。
フィルダーも同じエンジンのあるもんね
燃費（・∀・）ｲｲ!!Yo

日本語？？？

日本語が不自由なようでつ

>>332
スピーカーはメーカーの奴に取り替えると
全然違うよ

スタンドに給油＋洗車しに行ったらATオイル換えません？
とか言われたので試しに換えてみた。(\7980)

新車時みたいに静かになった。

たった16000�`でATオイル交換ってスゴイな

>>346
ATF交換自体はともかく、スタンドでってのが不安を煽るな・・・

ディーラーで純正入れてもらったほうがよかったのでは。

>>346
昔、ゴルフ３が出てた頃、初期型のファジーＡＴが無かった型は、ＡＴ自体が
弱くて困ってたらしい。
日本でのＡＴの故障が多く、調べてみると、ほとんどの場合が純正以外のＡＴオイル交換
による物だと判明した為、それ以後のゴルフ３にはＡＴオイルを交換する為の給油口
が無くなったそうだ。

ガソスタ、カー用品店で奨めるＡＴオイルは、とりあえず避けた方が無難と言う事かな。
純正の物を入れるには構わないだろうけど。

ATFは添加剤が化学薬品なので別な種類を入れると化学変化を起こしおかしくなることがあるらしい。

あと、ディーラーでもATFは純正であっても早い時期に交換すると機械に良くないと聞きましたが。
http://www.toyota.co.jp/carlife/service/m_guide/shoumou/13_1.html
ここによると（このページには誤植があり、ATFがエンジンオイルになってますが。）
交換時期100,000km(シビアコンディション)だそうです。

>>348-350

ΩΩΩ＜な、なんだってー！

ｳﾜｧﾝ ヽ(`Д´)ノ壊れたらどうしよー

壊れたら新しいの買えばいいか（w

>>351
無茶乗りしなきゃ、大丈夫じゃないの？
走行距離が上がってからのトラブルとかが出る恐れがあるって事だと思う
んで、１０万キロ近くになってＡＴに不具合が出た場合、原因のひとつとして
考えればいいかなと思います。
１０年前のゴルフが確か７万キロって聞いた事があるんで（ＡＴがいかれる距離）
それを思えば技術も上がってるし。

ただ、私は技術屋でもなんでも無い人種の意見なので、参考までにして貰えばいいって
事で。

>>352
ATはそんな単純な代物じゃないよ・・・
純正ATF以外のモノ入れて壊れなかったら奇跡です。そりゃ1000kmぐらいは無理やり動くだろうけど。
太さがところどころで変わる複雑な形のした1本のチューブの中にプロペラが2枚配置されてて、
チューブ内部がATFで満たされてると考えるとわかりやすい。

1枚のプロペラはエンジンからの動力で回ってATFを流動・循環させる。
もう1枚はATFの流れる力で回って、駆動輪にその力を伝える。
駆動輪からのフィードバックを得たコンピュータは、純正ATFと標準的な燃料を使った場合のデータに基づいて
エンジンに送る燃料の量を決定する。

さてここで、粘度が純正と違うATFを使うとどうなる？　最悪、ATFがつまって流れなくなるぞ。

ひと昔前のAT車なら純正じゃなくても問題ない。
今は、メーカーが効率良く動くように専用のオイルを石油会社と
提携(もしくは発注)して、機械を製作してるから専用のオイル＝純正オイル
以外を使うのは好ましくありません。
設計とは違う状況なので、燃費や寿命を悪化させるでしょう。

で、トルコンは成熟してきているので>>346さんのように早く換える必要はないでしょう。
でも、１０万キロは？？？ですね。
１０年式ウインダムでも、ATF交換してないと、3年で４万キロくらい走ったら
PからDやRに動かした後、凄いショックが出ます。
それから２〜３年後に出た車にその数倍持つATが載ってるとは考えにくいです。

ＡＴオイル交換しましょうか？
なんてスタンドで言われることあるか？？

恐ろしくて交換したくない罠

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔするなー！

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

おれは前の車ATが逝って廃車になったよ。
原因はATフルードを交換したから。
なんでも、ずっと交換しなかったらスラッジで帳尻を取ってる状態になってるから
フルード交換したら帳尻あわなくなってあぼーん(´･ω･`)
あとで、友人の整備士(第三者)に聞いたら
ずっと交換しなかった車のフルードを交換するのは、ある意味賭けらしい。
調子がフッカツする場合もあれば、おれみたいにダメになる場合があると。

にちゃんで聞いても同じこといわれた。
真相はどうなんだろ？

カローラ、販売台数で年間首位奪還確実に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031204-00000506-yom-bus_all

ニュー速板より
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1070530164/l50

>358
それでいいはず
だから換えるならスラッジ溜まる前にバリバリ換えないとだめ
もしくは全分解して整備＜工賃分で新品買っておつりがくる

アベンシスのフロントシート、フィールダーに付かないかな・・・
Ｓ海苔だけど、値段が値段なのでノイズ等は文句言えないけど
やはりシートは替えたくなりました。

>>359
あまり売れすぎるのもなー
最近街へ出ると２〜３台はかならずスレ違うｗ

Xリミに乗ってるんですけど、
リアドアのスピーカー取り付け部分と、
カーステ部分との間には、配線だけでも
通ってるんでしょうか？
どなたか、教えてください。

スピーカのフタを開けて見てみたほうが早いかと。

カローラ　３ナンバー化（・A・）ｲｸﾅｲ!!

私の場合、買った営業の人の話によると、２スピーカーの場合は、後ろに配線
が行ってないそうです。買う前に確認しました。
リアスピーカーも必要と思ったのですが、歳も歳だし、こだわる必要も無いと
思い、前２つだけにしました。
これに飽きれば、イエローハット等でいぢっても良いのかと思いつつ（ｒｙ

ドアに配線通すのはプロでもかったるいと思う作業だから素直に頼んだほうが吉。

かったるい→簡単だけどめんどくさいｗ

トヨタ、０６年めどに「カローラ」一新−市場別に２サイズ

トヨタ自動車は０６年をめどにカローラをフルモデルチェンジし、
ボディーの幅が狭い「ナロータイプ」と幅が広い「ワイドタイプ」
を設定する。

次期カローラは車台（プラットフォーム）を一新し、
ボディーサイズも世界で市場別にニーズに合ったサイズに手直しする。

日本国内向けは幅広の３ナンバー化も検討している。

トヨタ自動車は現在、カローラを世界１５カ国で生産。

１００カ国以上で販売しているトヨタのワールドカーだ。

現行カローラは００年８月にモデルチェンジされ、
車種別販売台数で年間１００万台以上を誇る世界トップの商品となっている。

フルモデルチェンジでは排気量２０００ｃｃクラスの新共通プラットフォーム
「新ＭＣプラットフォーム」を採用。

ボディーサイズはナロータイプを米国向けとし、
欧州向けはワイドタイプとする。

>368
本当に3ナンバーなの？
まあ、車両本体価格が安ければ、
別にいいんだけどね。

あと、カローラという名前は残すのかな？
そろそろ名前変えてもいいと思うけどな。

>363
スピーカー配線来てるでしょ。たぶん。
自分は買うときにディーラーでリアスピーカー付けてもらった
(ナビなしで1DIN　CDデッキなので)。

その時、営業マンに「きてますよ。」と、言われたけどね。

単純に営業マンに確認すればいいだけの話だと思うよ。

ヤフーのトップにもカローラのチェンジの記事あったね。日本は３ナンバーだと。

ウォッシャー液がシャワー状にでるやつを買ってきたんだけど、現状のノズルが取り外せなくて断念！！
暇なときにボンネット開けてみてみ？
指がはいらない・・・。

ということは、次のFMCは3年先か。

>371
ボンネット裏のウォッシャ根元付近の小さい穴から
細いもの（先端にビニルテープを巻いたマイナスドライバ）を
突っ込んでノズルのツメをおさえてやると割と楽にはずれますよ。

今まで判明している、同一人物（篠原ゆう＝春日 悠）が運営する車種別コミュニティサイト
・カローラのサイト「Powered by NCV」 ttp://ncvcorolla.loops.jp/
・プジョーのサイト「ラウンジぷじょろえん」 ttp://peugroen.loops.jp/
・フォーカスのサイト「Dairy Focus」 ttp://peugroen.loops.jp/focus/index.htm
　ヒュンダイのサイトも以前運営してたらしい。

その他にも色んな車種のサイトを運営しているかもしれない。。。。

S海苔６か月目です。
フィールダユーザの諸兄にご教示頂きたいのですが。
手が乾燥肌なもので、この時季、ステアリングがしっくりしません。
前車が皮巻き標準だったのですが、S購入時あまり深く考えておらず、後悔しております。

ウレタンの材質や中央の「牛」のシンボルマークが気に入りません。
本皮巻きのステアリングに交換したいのですが、値段どのくらいでしょうか？
TOMSなどの製品はあるでしょうか？
エアバック等の問題もあるので、詳しい方、交換の実績ある方、ご教示下さい。

>>375
純正OP
http://www.toyota.co.jp/dop-corolla/aero.html (25,000円)
エアバッグは純正のを取り外して移植する。

TRD
http://www.trdparts.jp/parts_steering.html (69,000円)

>>374
また馬鹿が出てきた。何がしたいんだ。ウザいからいい加減やめろ。

>>364
あれ、外すの面倒臭いんですよね。
>>366
なんかレス読んでたら、オイラも２スピーカーのままで
いい気がしてきた。ｗ
>>367
んー、そうかも。けど、やるとなったらチャレンジします。
>>369
そうですね。営業の人に聞いてみます。

みなさん、レス、ありがとう！m(_ _)mﾍﾟｺﾘ

初心者なんですけど質問聞いてくれませんか？
カローラってアクセルやブレーキやハンドル付いてるんですか？普通の車だったら当たり前のように付いて
るんだろうけどカローラはどうなんですか？ちゃんと付いてるんだったら購入対象にしようと考えてるんで
よろしくお願いします。

>>379
あほな釣り。以下スルーよろ。

ある日>>379が出張先からクタクタになって、ようやく帰宅したと思ったら、
玄関のドアを開けた瞬間、妻に突然離婚届を突きつけられ、
愛する娘をもぎ取る様に奪われ、部屋のドアを閉め際に、コップに並々と
注いだミネラルウォーターを 顔面にぶっ掛けられ、
「２度と電話も掛けてこないで！ このインポ野郎！」
と罵倒され、余りの出来事に茫然とし、ポカンと開いた口に離婚届を捻じ込まれ、
バタンと閉じたドアの音に咄嗟に我に帰り思わず後を追いかけて、
必死の勢いでドアを開けると、そこに広がる風景は、
真面目そうな男の運転するカローラに乗り込んで小さくなっていく妻と子供。
誰もいない真っ暗な部屋でしげしげと>>379が自分の股間の貧相な イチモツを眺めていると、
絶望感の余りもうこんな物はいらない、俺にとってはもうこんな性器は不必要、と
隣近所丸聞こえの大声で泣き咽びながら絶叫、
その日から>>379はイチモツを虐め抜く事だけが 生き甲斐になった男根課長。
会社の仕事中は暇さえあればボールペンで肉棒を突き刺し、
昼休みは吉牛でけんちん定食をすすりながら全力で玉金をグーパンチ。
家に帰れば粉々に砕いたガラス片を一面にまぶしたサンドバックの前で生まれたままの姿となり、
ショスタコービッチの交響曲「革命」をボリューム最大でかけながら己の股間の
ドラ息子をサンドバックに擦りつけると言う毎日。
そして８年。
ついに>>379は別れた女房の名前すら忘れ、研鑽を続けた股間の肉棒は隆々と勃起し、
その黒光りする様はまるで研磨された黒曜石のよう。
試しに買ってきた木の板に叩きつけると見事真っ二つ。
では、と今度はビール瓶で試してみると、余りの切れ味に中のビールが溢れ出す時間が遅れる始末。
そして遂に今日は集大成。
定期預金を解約して遂に手に入れた散弾銃、
コイツを弾き返して見せれば俺はもはや何の悔いも無い。
駄目だった。
股間を押さえつけながら大絶叫を繰り返し、>>379大悶絶。
銃声を聞きつけた隣近所の野次馬の前で粉々になった玉金を片手に
血の涙を流しながら必死で携帯の119番を連打した瞬間、>>379の脳裏に浮かんだのはフィールダーのCM。

>>378
どうせやるならＦはツウィータ別体、Ｒはコアキシャル。
安く手軽に音像が上に来て定位もよくなる。


あまり拘ると手間と金が掛かるぞ。

>>382
>安く手軽に音像が上に来て定位もよくなる。

とりあえず安くて簡単にと思っていたのですが、
レス読んで、うずうずしてきました。ｗ

ツウィータ別体のをフロンとに付けて、
フロントドアに付いていた純正のを、
リアドアに移すというのも、「あり」でしょうかね？

フロントをコアｷｼｬﾙにするだけで充分音像上がるよ
傾斜つけて取り付けるから

>>373
確かにとりにくい構造でもあるし、ドライバー突っ込む小穴もあいてるね。

195/60/15と185/70/14て
乗り心地とかかなり違う？

>>376様
レスありがとうございました。

>>386
意外と違います。
まぁ人それぞれの感じ方だけど。

ゴツゴツしてるのかな
口径でかいと

俺Sでオプション15インチだけど、
友達のスパｼｵ14インチの乗り味と比べたら結構違う気がした。
スパｼｵと比較したらﾀﾞﾒ？

１４と１５で意外と違うけど
６０の１５なら対して堅くは感じないよね。

>>384
「コアキシャル」で検索して、納得しました。
これなら、ツウィータが邪魔になることもないし、
安くて手軽ですね！
アルパインの3ウェイコアキシャルが１ﾏｿくらいなので、
これをフロントにつけて、純正のをリアドアに移すことにします。

初めてフィールダーに乗せてもらったけどハンドルがフラフラだから
カーブ曲がるときハンドル回す角度を微調整しながら走らないといけないから怖かった。
街乗りで４０キロ位でゆっくり走るだけなら楽なんだけど高速とかで絶対乗りたくない。
それとシートの座面が短くて座面自体が下を向きすぎてるから長いこと乗ると疲れる。
でも近所に買い物にいくだけならこれで十分だと思った。

>>393
XとS・Zで違ってくると思うけど。Xは電動式（速度感応型）で、S・Zは油圧式（回転数感応型）だから。

漏れはXだけど、確かに最初は前の油圧式パワステの車のつもりで回したら
回りすぎてビビッたけど、今は慣れた。
高速でも不安感はないし。

>>394
うお。確認のためにトヨタ公式に見に行ったらぜんぜん違うこと書いてあった。
半可なこと言ってスマソ・・・

んーと、要するに電動式なのか油圧式なのかでかなり感覚が違うと思うよ。

まぁ何でも慣れですよね。
訳あってアウディＡ４から乗り換えた私でも、しばらく乗ったら色んな意味で慣れました。

ランクす買えばよかった。
俺にステーションワゴンは不要だった。

ランクスでもトランクは実用的ですよね。
うちはベビーカーや赤ちゃん用品を入れるのでフィールダーにして良かったです。

>>393
高速ではハンドル軽くないよ

ま>>393はフィールダーで高速に乗った事もなければ、自分に合うように座面の角度を調節したわけでもなければ、
他の国産車と比べて本当に座面が短いかどうかさえ分かって無い人ですから。

ディーラーとかの試乗って
そのへん一周して終わりだからな〜

>>396
よっぽどの訳があったんだろうな

1.5Lの電動パワステは、切り込んだ状態から直進に戻す時に
戻る力が強いと言うか、少し違和感を感じませんか。

>>403
カーブ抜けるときのアクセルワークがちょっと掴みづらいかも。
踏みながら戻そうとするとそういう感触になりうる。
ゆっくり曲がると大丈夫だよ。ATならクリープだけで曲がるような感じで。

>>403
いや全然。

手を少し緩めてしゅるしゅるっと
まぁこういうところは慣れですかね
他の電動じゃないのよりは軽いフィーリングですし（＾＾；

フルモデルチェンジしたらＭＴなくなりますかね？

フィールダーは商用車として多く使われているので、MTの廃止は無いでしょう。
CVTのようなもので、MTよりもいい燃費をたたき出す時代になったらなくなるかも。

MTなくなったらやだな
なんかATって信用ならん

１５年式Ｓを乗っていますが、ご教示いただきたく書き込みました。

先日、ナビを購入し、自分で取り付けるのにソニーのページの配線図を参照
したのですが、図どおりの車速＋バック＋パーキングのカプラがオーディオ
裏をどれだけ探しても発見できませんでした。

ディーラーに問い合わせてみると、
「グレードによって違うが、最近の型では、車速等のカプラがオーディオ裏
までたぶん来ていないと思います。メーター周りからとるしかないのでは？」
とかいう回答だったのですが・・・

色々検索してみたのですが、それらしき情報がなかったもので。
「図どおりでなく、オーディオのカプラとかとは別に奥の方の隠れたところにある」
とかいうこともないのでしょうか・・・

今年の春買ったのですが、営業マンがカレンダーとともに小野のクロック
くれました。お世話になりましたとの事。

>>409
せっかく自分で取り付けるならパーキングスイッチ配線はあえてアース直結

>>409
オーディオの配線を辿ってみ。ビニールテープで巻きついてひっそり影の方に隠れてるかもしらんから。

無かったらECUからだな。後退なんかで資料コピーしてもらった方が早いと思うぞ。

確かに昔は車速パルスはコンピューターユニットから取ってたもんな

>>409
先日友人に取り付けてもらったんだけど、
例のソニーのページを見ながら、滞りなく取り付けてたよ。
オイラのは、15年式のＸでラジオレス。純正と同じ富士通テンのカーステを
前車から移植したんだけど、２スピーカーと４スピーカーの違い以外は
そんなに違わないと思うんだけど。

そうそう、ＧＰＳアンテナコードは、リアハッチ開いて左側の黒ゴム蛇腹に
切り込み入れて室内通すのがお薦め。
VICS用のＦＭアンテナコード分岐・引き込みや、
TV・GPSのアンテナコードの配線通しとかは、
自分でやったから、内装はがしとかで質問あったら聞いておくんなまし。

Sに純正14インチアルミか15インチかでまよう・・・

１４のほうが燃費(・∀・)ｲｲ！

15のメリット・デメリットはいかに？

私の経験から申し上げますと、ホイール径が大きいほどバネ下重量が大きくなり、加減速性能、燃費が悪くなります。
コーナリング性能は、公道で常識的な速度で走行する限り、ほとんど変わらないか、むしろ外乱に対して、ナーバスになるため、低い場合があります。
サーキットなどの極めて整備された場所で相応の腕を持っている人が走らせるとホイール径が大きいことのメリットを享受できるでしょう。

１４と１５インチで私などがわかる性能は燃費程度ですので、ルックス重視でも良いかと思います。

念のため、私はインチうｐしている車を見ると、プッ！馬鹿か？こいつ？と思う人間ですので電波と流していただいても結構です。

１４を１５にしても見た目・加速・燃費なんて殆ど変わんないと思う。
とくに７０から６０にかわるだけだし。

Ｓ乗りで１５インチオプションにしたけど、雨の日はちょっと強めに
アクセル踏むとすぐにタイヤが空転する。けどさすがに２０５にしたら
乗り心地が変わると思ってこれ以上のインチ・サイズアップはしないっす。

>>412
オーディオ側からもグローブボックス側からも探しまわったのですが、
どうにも発見できませんでした。

ということで、ディーラーで配線図をコピーしてもらってきました。
やはり電話で聞いたときと同じくメーター周りから取ることを勧められ
ましたので、ワンタッチコネクタで取ることにします。

>>414

アンテナはフィルムにしようと、リアのはめ殺しの窓枠の外し方も
教えてもらってきたのですが、後部座席から取り外さないといけない
んですね。結構大変ですね・・・
こちらの設置は年末休みにでも挑戦してみることにします。

フィルムアンテナはやめたほうがいいかも
ディーラーの人が感度が悪くなるっていってた
ほんとかどうかわからなけどｗ

フィルムアンテナってべらぼうに高価だよね

パルウスとかいうのはロッド式より良いって聞いたよ。
ブースターとかいうのが付いてて電波が強くなるとか。

ルーフレールいらねぇ
外せばよかったよ

>>424
ルーフに物を積まないなら、ないほうが洗車しやすくていいね。
人間乗せなくていいなら、後席をフラットにすれば相当な長尺のものも入るしね。

>>423
ブースターは電波の受信状態を改善するものじゃなくて、
受信した電波信号を電気的に増幅するだけだから・・・

もともと録音レベルが小さい音源を、アンプを通して
ボリュームを上げてる状態だと考えると解りやすい。

ルーフレールないと営業車みたいになっちゃうし・・・・

>>427
っていうか、フィールダーはカロバン／カロゴンの正統後継の営業車だって・・・

そこが (・∀・)ｲｲ!! んだけどね。

でもルーフレールって使ったこと
一度もないや

スキーとか車でいかないしｗ

車重軽すぎ！

>>426
あ、そうなのか。
それじゃあまり意味ないっすね。

>>431
つーかカーＴＶに家庭用と同じ画質を求めることが無理。
映るだけありがたいと思って使え。

お奨めはパナだが・・・

パナソニックいいの？

>>432
いや勘違いしないでね。私はそんなの求めて無いよ。
もう５年ほどナビ使ってるから家庭テレビの画質なんて求めてないです。

純正のナビって映り悪いって聞いたけど・・・
やっぱクソなのかなｗ

>435
私のは社外品ですが、走ったら殆ど画像が乱れます。
停まってれば見れないほど乱れることは無いです。
純正ってフィルムアンテナだっけ？そんなに悪いことは
無いと思うけど。

>>435
純正のナビつけています。停まっていても場所によりけりです。
走ると、走行上の都合でTV画面は表示されません。音だけです。
どっか細工すれば走行中でも見られるようになると思いますが、
パルス信号もとっているので分かりません。

>437
ヤフオクで走行中にテレビ見られるキットとか売ってますよね。

白Ｘリミ海苔でつ。
今朝通勤の為、愛車に乗ってると対向車線からシルバーのフィールダーが。
グレードは不明だけどＭＣ後のスポーツタイプグリルが付いてたから、
無印Ｘ以外のどれかだと思う。白も良いけどシルバーも捨てがたいな、
と思って見ていたら、シルバーに乗ってた坊主頭の彼は、
白いステアリングカバーを付けていた。なんだか悲しくなった。

HIDあるといい？

>>433
パナウェーブ研究所です(w

もうすぐ車のＴＶもデジタル仕様になって画像の乱れがなくなるのに
今買った人はかわいそうだね

>>442
TVのアナログ放送終了は2011年だから、あと7年・・・
7年以内で買い換える人はいいんじゃないの？

>>442
えっ？どういうこと？
買い控えた方がいいの、今？

>>444
442は「そのうち車載用TV受像機もデジタルチューナー装備になるよ」といっているんだと思う。

でもTVの地上デジタル放送エリアは順次拡大とはいえまだまだ狭いし、2011年までデジ・アナ並存で放送するから
むりやりデジタルチューナー搭載まで待つ必要ないと思う。車内でTV観ない人は関係ないしね。

>>443
TVのアナログ放送終了の2011年以降は普通のテレビでは
受信できなくなるのですか？

>>446
デジタルのチューナーを買う。

何だかんだでアナログはあと10年くらいは残りそうな予感・・・

>>448
だから、国内の地上波TV放送は2011年（あと7年）で　完 全 に　デジタル方式に切り替わるんだって言うのに・・・

http://www.soumu.go.jp/joho_tsusin/whatsnew/digital-broad/schedule.html

>>449

だから地方での遅れやその他の要因で11年に終われないということを言いたかった。

>>450
遅れないんだってば。
NHKも民放も全局そろって、その日になったらアナログ放送しなくなるんだから。

>>451

今から断言できるか？
首都圏ですら対応が遅れてるのに・・・

まぁスレ違いな上にどうでもいい内容なんだがな

>>452
断言するも何も、政府主導でかなり前から動いてたプロジェクトだし、主要局内ではとっくの昔にデジタル送出用の設備を調えてます。
日テレが汐留に、テレ朝が六本木ヒルズに引越したのはほとんどそのためだし。
それにデジタル化っていうのは、もともと離島部・山間部なんかの受信困難な地域に対する措置っていう側面もあるわけで。
首都圏で対応が遅れてるんじゃなくて、あれで予定通りなんだが。

確かにスレ違いだけど。ｽﾏｿ

じゃあ今使っている
カーナビはデジタルアンテナつけられないから
ゴミになるの？
それとも対応キットアンテナがでるのかな

>>453

政府主導でもテレビ局は嫌がってるからな。
東名阪でも現時点で全局がフルスペックで放送できるわけじゃないし。
まぁ、このあたりは7年後を見てみないと分からんからこの辺でおわろう。

>>454

アンテナ自体は対応してるよ。
チューナが対応してないから本体がゴミになる。

>>454
外付けデジタルチューナーが出ると思う。
アンテナ自体は既存のUHFのものでいい。

スレ違いだけど勉強になっていいですね。

ところでデジタルってことは写らないところは全く写らなくて
写るところは完全にきれいに写るって考えでいいのかな？

>>457
大体そのとおり。

しかしデータ放送や双方向通信なんかは、運転中は危険すぎるよなー。

Ｈ５年式ｲﾝｽﾊﾟｲｱからの乗り換えは満足できるかなぁ

14日日曜日、Zエアロツアラー納車予定です。
((○（＾▽＾）○))ワクワク

>>459
満足できる、きっと。

ｶﾛｰﾗだろ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯって感じで乗ると質感に驚くｗ

Zエアロツアラーの、６スピーカーって、
フロントドアとリアドアの他に、
どこにスピーカー付いてるんですか？

前ドアの窓の先っちょについてるツィーターじゃない？

>>463
なるほど、あの「三角形」のところですね。
ツィーターを後から付けるのって難しいのかなぁ？

たぶんディーラーに行けばやってくれると思う
部品代＋工費とられるけどねｗ

>>465
レスありがとう。

あー、なんか、あの「三角形」のところが気になり出した。ｗ

フィルダー購入予定なんですが、
後部座席を倒した状態で１６０ｃｍのスペースありますかね？
スノーボードの板を室内に入れたいので・・・。
教えてｴﾛい人！

>>467
充分あります。ちなみにオプションのスリーピングマット（仮眠用クッション）は長さ168cm。

この車に乗って半年ですけれど、小回りききますよ。
Uターンとか一発よ。マジで。

オンダッシュナビつけたら邪魔かな？

＞＞４６９

普通の車より、ハンドル切れ角がすこしでかくなっているから

>470
オンダッシュモニターつけてるけど、視野はかなり狭くなる。
かといって見えないから事故るってほどではない。
最初はきになりますよー。

Xリミナビなし乗ってます。
標準のフットレストの角度が自分には会わないので、
�@とりはずす。�A別のフットレストに交換する。
のどちらかを考えています。
はずした方、交換した方いましたら、体験談を教えて下さい。

>>473
邪魔だったので引っこ抜きましたｗ

一度引っこ抜くと元に戻せますか？

戻せません
新しいのをディーラーにつけてもらうしかないです

>476
ｻﾝｸｽ。思いとどまりましたｗ

他のフットレストに交換できますか？
標準のは、角度か急で載せていると足が疲れるー。

購入して１年、大事に乗ってたのに追突された・・・。
首痛い・・。

みんなルーフレールつけた？
なくてもよかったな
でもデザイン的にはGOOD

フィールダーにシルビアのタイヤは、うまく装着できますか？

>>468
ありがとうｴﾛい人！
まじ感謝！

>>476
ウソこくな。
バカみたいに力任せにブッコ抜いたから留め具をブチ壊したのか？
俺は外してデッドニングして元通り付けたぞ。

>>480
無いと前から見たとき、セダンと区別付かなかったりして。

>>483
デッドニングって足元の？
効果あった？

デッドニングってどういう意味なのですか？

>>470

ｲﾝﾀﾞｯｼｭのほうがいいかも

>>485
レジェトレックス貼った上にニードルフェルト敷けば底からくるモノは少なくなりますが、
他のノイズが以前に増して気になるようになります。

ただ、水抜きの穴に被さってるゴムの上に貼ってしまうか…躊躇しますね。
貼らなきゃしっかり効果でないけど、なんかねぇ。

みなさん、どんな社外のスピーカー付けてますか？

ケンウッドです。

出来れば型番とインプレッションもお願いしたいです。

本日、Zエアロツアラー納車しました。
((○（＾▽＾）○))ヤッター！

乗ってみてまず思ったのが、ボンネットの傾斜が急で先端が見えない。。。
こすりそうでかなり怖いのですが、前方の車両感覚を磨くよい方法が
あったら教えてください。

>492
オデデトー。
Ｚとは贅沢な！！ｗ　私はＳ乗りです。
ボンネットはナカナカ慣れません。
けど実際ボンネットは非常に短いのでぶつかることは無いと思います。
大事に乗ってくださいね！インプレもお待ちしてますよ。

>492
オデデトー。
Ｚとは贅沢な！！ｗ　私はＸ乗りです。
ボンネットはナカナカ慣れません。

初日に右前を擦りましたｗ

>492
Zとは豪華絢爛ですなぁ
前方は、感覚でつかむしかないです。
短いのでぶつからないと思いますけど、
あと、夜はヘッドライトの明かりの感覚で掴んでいます。
もし、どうしても心配でしたら、接触防止のセンサーがオプションで
ありますから付けたらどうでしょうか。

すばやいレスありがとう！
やっぱりみなさん慣れないんですね、ちょっと安心...？(^_^；

>>493
今日はナビのマニュアル読んでたら日が暮れてしまいました。
インプレは来週以降書けたらぼちぼち書いてきますので、
あまり期待しないでください。

>>494
お互い安全運転で大事に乗りましょう！

>>495
> もし、どうしても心配でしたら、接触防止のセンサーがオプションで
> ありますから付けたらどうでしょうか。

後方は必要と思ってオプションでバックセンサーをつけたのですが、
前方は油断してたんですよねぇ。。。

> 短いのでぶつからないと思いますけど

これを信じてまずは自分で腕を磨きたいと思います。

あ、マチガイ。

バックセンサーじゃなくてバックモニターでした、
スミマセン。

車庫に鏡なんぞ付けて、段ボール箱とか置いてみたりして当たる寸前まで詰めてみるのを繰り返せば身に付くのでは？
そういう私は見切りのいい111糊ですが、左フロントの角を柱と１センチまで詰める環境にいたので、左だけは自信あります。

>>499
レスサンクス、私も4A-GEの111レビンからの乗り換えです！
何だかんだいって、カローラファンなんですかねぇ。

なるほど、段ボールですか。
借りてる駐車場なので鏡はつけられませんが、
どこか広いところでやってみようかな。

あぼーん

>>492
遅ればせながらおめでとです。
Ｚとは羨ましいですな。私はＸ−Ｇ乗りです。
ボンネットは慣れないので、下手くそ棒付けてしまいました。
あれ無しでは怖くて乗れなかった・・・試乗でも擦りそうになるし。

>>502

レスどうもです。

フェンダーランプですね？
私もオプション一覧でちょっと惹かれたのですが、意外と高かったと
「かっこ悪いよなー」っていうのとでパスしてしまいました。
今更ですがちょっと後悔ですねぇ。

>>503
そうです。リモコン式で２万円は安くなかったですが
精神安定剤としてよく効いています（ｗ
確かに見栄えは良くないので、普段は下ろしています。
で、必要なときにボタン一つで立ち上げて・・・

Sの燃費ってどれぐらい？

>>505
俺のは街乗りで、リッター１２とか１３くらい。
カタログだと１６って書いてあるかな・・

>>505
都会でストップandゴー連発の環境で１０前後
高速乗ると１３ぐらい

>>505
ＳのＡＴですが、町乗りは生活環境によると思います。
高速は９０から１００ｷﾛで我慢した時１６近く行った事あります。

ノーマルタイヤだと、ODロックアップ時で
2,100r/sで80km/h出てたのに、
スタッドレスに履き替えたら、
2,200r/s回さないと80km/h出なくなった。
タイヤサイズは同じ、185/70/14。

考えられる原因はなんでしょうか？

空気圧

ルーフレールなしにしたよ

ありなしって今の型は選択できるん？
初期型はX以外は全部ついてたね

>511
買うときは付いてるものをわざわざ取らなくても、と思ったけど今になって後悔。
積もった雪が前後にしか落ちないから、ブレーキでフロントガラスにザザーっと。
雪国では注意。

>>509
ちょっとちょっと、100rpmの差ってたった5％弱の違いですよ。

X-Limited納車から3ヶ月。
昨日、親父が乗って出て、前バンパー右側こすって帰ってきやがった・・・ ＿|￣|○

>>515
ﾁｮﾄワロタ

>>515
イ�`

どうせバンパーはぶつけるタメのものだ。
ヤフオクとかで同じカラーの違うデザインのバンパーをｹﾞﾄｰせよ。
(1万程度でDオプのバンパーも出てるよ)
そして、キズキズになったら換えるのだ！！

あげるばい。

うちは納車一ヶ月で
高速で、飛んできた小石が当たり
ボンネットとフロントガラスに5mm大のキズが…。
割れなかっただけマシと考えるべきか。

5才の姪を乗せたら、広い、きれいと喜んでただ。ｴﾍ

Sにのってます。
で、みなさんに質問があるのですが…
今、純正のカーナビ付けてるんですが、DVDがみれるタイプのものじゃないんです。
DVDプレーヤーって、うまく後付けできますか？ できるとしたら、どこのがよいですか？

age

ＮＣＶ

満足高いのは車、走れる事は満足はトヨタも日産も
国産の中からです。
マツダの車としても生産らしい品質を縮小を作りたいと考えているらしいのですが、
海外の工場よりも低減の改善が現時点です。

>523
わざわざコピペするほどでも無いと思うが。

意味ﾜｶﾗﾝ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔｽﾝﾅｰ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>520
ここで聞いたほうがいいかも
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065720929/l50

今日、ＭＣ後のＸをみたんだけど、ルーフレールがボディと同色だった。
できるんなら、俺もすればよかったよ。

(´・ω・｀) 　

カラールーフレールやね
ＭＣ後はいいね

>>530ＩＤｵﾒ!!

ええと、来年７月の車検に向けて買い換えを検討。
次はフィールダーに乗ろうと思います。というか決めてます。
嫁様があのデザインを気に入ったからねー。
問題はグレード。予算もあまり無いから、
1500ＸのＧグレードでＨＩＤとかオプションで付けようか、とか。
でもそれならＳ買えばゲート式シフトでｶｺｲｲじゃん、と思うけど
1800っていうのが嫁様はひっかかってる。う〜ん。

要は値引が大きければＳ買っちゃおうかなー、とか考えてます。

ところでＧBOOK対応のナビって買いですか？
ＭＤも聴きたいからトヨタ純正でもＤＶＤのプレミアムなんちゃら、とかいうやつでいいかな、とか思うんですが。

>>528
れすどうもありがとうございます。

>>532

トヨタ純正Naviは、さすが純正だけあって、
しっかりとした作りだが、欠点が1つだけある。
DVD Videoが見れないということ。

別に見ないよという人は、いいだろう。

>>534
Σ(ﾟдﾟ)ｼﾗﾝｶｯﾀｰ
まぁ、ＤＶＤ、別に見ないよ、という人なので構わないのでいいかな。

私ならアゼストのハードディスクナビつけます。
ＤＶＤビデオ・ＭＤ・ＣＤ・メモリースティック再生、フィルムアンテナ付き。２ＤＩＮタイプで収まりも良いし。

純正、走行中にＴＶミレナイヨｗ

Sの純正ナビだけど、納車された日にTV見れるように改造したよ。
ボックスレンチのエクステンションが無くて、バラバラのまま走ってホームセンター行きました。

どうやるの？

Ｘの純正ナビだけど、走行中操作出来ないので、友人に出来る様にしてもらったら、
テレビだけしか映らなかった・・・・。
ナビの操作出来なきゃ、ナビの意味が無いんだけど・・・・・。

やっぱ、ちゃんと判ってる奴に頼まないと駄目って事だね。
もしくは、自分で理解してやるか。

>>539
パーキングをアースに落として、車速パルスを外せばいいと思った。
やり方は検索すればいくらでも出てくるので探しましょう。
>>540
TV系とナビ系の車速パルスは別だから、ナビの方も外せば操作できるようになるけど
精度落ちるよ。

ちなみにそこまでしなければならない純正ナビに何かメリットあるんですか？
保証なら量販店でも無料で長期のが付く時代だし、フィルムアンテナも標準キットに付いてくるし。
燃費情報くらい？

�@ローンに組み込める？
�Aオプション値引き？

やっぱ車両とセットで値引きしてくれる機会が多いからでは

そうかそうか。
表向きは高いけど値引きの対象になってんだね。ディーラーオプションならなおさらか。
それを考えて市販品との値段を比べなきゃいけないのか。

＞＞５４１
サンクス！

あぼーん

>>536
ＨＤＤいいですね
どうしよう・・

雪が積もったんだけど、ヤッパ４ＷＤはいいよね
タイヤ交換しなくても街乗りには全然困らないもの

チェーンつきでしょ？

ノーマルタイヤで走れる走れない以前に非常識です。

あげあげ

ディーラーで値引き替わりにもらったスタッドレスはやはりグッドイヤーだった。
銘柄指定しないと全員にグッドイヤーを与えてるんだろうなー。

とうとうシフトのリコール修理逝かぬまま年を越しそうです

リコールなんてあったっけ

4WD車の一部であったような気がする。

リアバンパーガードだっけ、銀色のパーツを付けようか迷ってまーす。物足りないリアを少しでも華やかにしたいです。

ああぁ・・・オプションだけで７０万超えそう・・

フールダーが欲しいんだよ！！

アクセラでも買えよ

>>558
フールダーって何？















って言おうとしたら・・・
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%95%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&filter=0
全部フィールダーを誤記してるのかよ！ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>560
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

あぼーん

去年のマイナーチェンジでライトやグリル以外で
ボディのデザインに変更はあったのですか？

今日、燃料を入れ燃費計算してみると１５．３だった。
Ｘ乗ってるけど、これって良い方？因みにＡＴっす。

>>564
ゴー＆ストップの街乗りなら割と良い。
高速などを長く走った時の数字なら悪い。

>>564
東京２３区内でその数値ならすごい

>>563
ＭＣ前はバックドアの窓の下あたりに横ライン（面の折れ曲がりラインみたいなもの）
があるが、ＭＣ後はそれがない。
ＭＣ後の方がバックドアの形状がちょっとふっくらとしている感じです。よく見ないと、
ほとんどわからないけど。

>>567
つまらん質問にご丁寧にありがとうございます。
中古を狙ってるので参考にさせて頂きます。

>>567
（　・∀・）つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

あぼーん

>>565
田舎暮らしで信号もあまり無いが、高速無しの走行距離です。
1回エンジンを掛けると、平均２０ｋｍ位の走行で、この調子の燃費なら
この車にして正解だったと思っています。

回答、ありがとうございました。

ウインドロックに連動して
運転席以外のＰＷスイッチ照明が
点いたり消えたりするんですね♪
ひょっとして知らんかったのはオイラだけ。。。

ちなみにＳ糊ですがスタッドレス175/70R14でもいいんですねぇ?
なかなか185/70R14の純正鉄ホイール見つからないんですけど。
新品でいくらくらいするんでしょうか?
どなたか教えてください。

>>572
ディーラーで純正部品で買うと高いので、タイヤ屋でＷＥＤＳの純正タイプ(というかまんま純正なんだが)か汎用のマルチピッチのスチールホイールを買え。

追記、店によって違うけど大体3000〜4500位

>573,574
ありがとうございます。
お店で聞いてみます♪

Ｘﾘﾐﾅﾋﾞ付き糊でつ。
ＣＤ−Ｎａｖｉの２００３年版買ったら東西の２枚組みになってた。
ただし東を入れて西の画面を出しても普通の道は表示されてる。
近所で走行した限りは、かなり修正されていた。細かい道もよく表示されるね。
それなりに投資効果はあるんじゃないかな。７５００エソ＋税金。

昨日廃車にしてしまった。。。
皆様も雨の日のスタッドレスタイヤでの走行にはくれぐれもご注意くださいね。。。

フィールダー買いました。２０万キロくらい乗るつもりです。
　　（前車がそのくらいの距離を通勤で乗っていたので・・・・。）
２０万キロ安心して乗れるでしょうか？心配です。
ちなみに前車は２０００ｃｃのワゴン車でした。
そのくらい持ちますか？１５００ｃｃなので心配です、。

>>577
雨の日のスタッドレスタイヤって危険なの？
よく知らないので教えて下さい。

>>579
夏タイヤと同じ感覚で操舵すると簡単に姿勢崩すよ。
あくまで、雪道や凍結路で夏タイヤより安定させるタイヤです、スタッドレスは。

>>578
排気量関係ないだろｗ

>>581
コンパクトならそんなに変わらないけど、軽（660cc）だと話が違ってくるから・・・

>>578
新車おめでとうございますー。僕も以前は2000ccのセダンでしたが、X-Limitedに乗り換えました。
耐久性に関しては、当然ながら使い方次第ですね。
基本的には国産車、それもトヨタ車ですから問題はないと思います。
低・中速域のトルクが良好でボディも軽いので、街乗りならさして非力には感じないと思います。
まあ荷物や人をたくさん乗せたり、急な上り坂などではさすがにゼイゼイいいますが・・・

あぼーん

>>579
>>580が言うのもそうだし、私の場合、雨の日のストップ能力の低下が要因でした。。。

1.8Slimiの黒を先日かいますた。

オーディオをつけようとエアコン部のパネルだけはずしたんだけど
ねじが硬くてとれない（小さいドライバしかはいらない）
なにかコツみたいなものありますか？
ご教授お願いします

みんなエアロとかつけてるの？

前だけ

エックスって燃費のよさが魅力だったのですが、
標準の175/70から
185/70もしくは195/55に換えようと思います。
タイヤの幅が１ｃｍ増えて程接地面積が増すことになりますが、
燃費自体のマイナスはどれ程のものでしょうか？
同じような先行経験された方のインプレを主観で構いませんのでヨロ。

>>585
h　ttp://www.mobile.sony.co.jp/

>>588
ﾀｲﾔ幅が広がると外径はどうなるのかな？

>588
以前ホイール変えずに、外径変わらないように、
タイヤの幅の広いのに変更したとき、
ブレーキはいくらか良くなった気もしたが、
コーナーリングが返って悪くなったことがあった。
なんかこう、たわむって感じが大きくなってロールしやすくなった。

インチアップか、最低でもリム幅の広いのに変更が必須です。
扁平化は悪くありませんが、失うもの(金とか燃料とか)も多いです。

年明けたらカローラ店のセールス呼ぶかあ。
予算190ﾏｿ。
スキーと釣り車にXリミテッドの4WDはどうかな？

あぼーん

>>591
なるほど。
勿論ホイルも純正と同じ幅にしながら一緒に換えます。
ところで、エックスの場合
１ｃｍ程の接地幅増加は燃費にどのような影響があるでしょうか？
カタログ場は175も185も1015モードが当たり前ですが同じなわけですが
実際の所どうなんでしょうかね〜と思いまして。

トルクの細い1500ccの車に負荷が大きくなる事をしたら燃費、加速への影響は大きいでしょうね。
ま、実際のところなんてワカンナイけど、リッター２・３ｷﾛも変わる事もないと思いますけど。

>>594　転がり抵抗を考えれば、むしろ空気圧を１０％替えた方が影響が大と
思われ。冬場のスタッドレスは１７５で、夏場の純正アルミは１８５ですが、
スタッドレスを履くと１０％ほど落ちる感じはあります。夏場の１８５では
高速道路をﾏﾀｰﾘ走って16.5km/�gくらい。市街地は11km/�gくらい。
1.5�gと1.8�gは高速道路の燃費は、ほぼ同等ですが市街地燃費は1.5�gの方が
よいです。燃費をギリギリまで考えればフィールダーでなくCVTの1NZを積んだ
モデルの方がいいよ。車重を参考にして軽い方を選択すればよい。
そうだなぁ・・・今の時点であったらシエンタ買ったかもな。シートアレンジ
も多彩だし、スパシオほど３列目シートがプアではないので。そろそろ
フィールダーも末期モデルになりましたが、３ナンバー化は別にいいけど、
全長は、これ以上長くするのは止めて欲しい。４．４ｍ以内にしないと
都内では車庫に入らないケースが頻発するだろう。（除：奥多摩）

そうそうマイナー前のフィールダーとマイナー後での試乗してみた最大の
違いはノイズレベル。ドアをあけてみると分かるけど、マイナー後は
ドアのゴムが２重になっている。この効果で騒音の質感が相当に違う。
多少高くても中古ならばマイナー後を薦めたい。また、盗難防止アラーム
など一部のOPはマイナー前モデルには取り付けられない点も注意。
中古で買ってもディーラーＯＰ（ｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙほか）は付けられる。
担当さんを決めて、ドレスアップすればよい。既出だけどＸタイプの
トランク内のスペアタイア上のトレイも部品扱いで取り寄せできる。
（当ｽﾚの住人は、ほとんど速攻で買ったと思うんだけど、一応）
　
ところでルーフレールがカラー化されたというカキコあったんだけど
本当？カタログではＺグレード以外はブラックだったんだけど。
Ｚはボディー同色だよね、前から。

>597
>ルーフレール

言葉は悪いけど、そんなの自分でオンラインカタログ見て確認したらええやん。
＞スーパーホワイトII〈040〉、シルバーマイカメタリック〈1E7〉、
＞スーパーレッドII〈3E5〉のボディカラーを選択した場合、カラードとなります。
って書いてあるよ。本当？なんて打ち込む暇があったらこれくらい自分で調べようや。

えらそうでごめんな。>597の前半は購入検討者が参考に出来る素晴らしい情報だと思います。

>>589
レスありがとうございます
こんな便利なページがあったとは
これで年明けまでに取り付けられそうです

>>598　Thanks
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/equipment/main.html
店頭の印刷されたカタログでは、分からなかったので書いた次第です。
　
えらそうでわるいけど、どうせ引くならばURLくらい明記しろよ。

＞６００
酷い口調でごめんな。
トヨタのホームページですからＵＲＬ書くまでもないかと。

っつーか、カタログにもちゃんと明記してあるわけだが・・・。
逆ギレ厨うざー。

馬鹿はスリット無視で。

>>597
ドアのゴムが２重になってたなんて知らなかった
トヨタめ〜

>>602スマヌ。
>>603スリスリスリットいいですね。
>604そうなんですよ。２重。遮音のためかドアを閉めたときの音の為か。

渋滞だらけの都内で限界までエコランして13.5km/l。
冬は燃費悪くなる気がする。

>>606
それは冬のせいではなく、渋滞だらけの都内を走ったことに
げいいん（←なぜか変換できない）があるとおもう

げんいん＝原因

フィールダーの1.5の5MTって超低排出ガスですかね？

そのゴム流用できないかな？

>>607
>>608
馬鹿はスリット無視でｗ

>>609
X（1.5）のMTも”超・低排出ガス”です。税金安くなるのが魅力。

星一個だよなｗ

>>612
現行（MMC後）だと、Xの2WDはATも5MTも星3つだけど・・・？
Xに6MTの設定ないし、4WDはATのみだし。
公式見て確かめてきてね。

いや、うちのは１．５ＭＴ初期型だから・・・＿|￣|○

>>598
ゴム４つとも変わってるんですか？
ひとつ１万くらいかな？
換えたという人居るの？
その効果は？
以上今年最後のクレクレということでお許しを。

>>615
俺のは後期だから最初からついてた。
よって４つとも変わってるのか、一ついくらか、交換した人がいるのか
その効果、すべて知らん。

今のところ１ＮＺのベスト・バイモデルは”シエンタ”に移行したと思われ。
フィールダーは、そろそろ末期。保守的設計だけに手堅いけどな・・・

ところで皆さんは1NZエンジンのことなんて読んでる？
俺は「いちえぬぜっと」なんだけど、やっぱり「わんえぬぜっと」のほうが正しいのかな？

>>618
トヨタの社内では、みんな「ピンツ」って呼んでるよ！

今年最後のかきこ。
らいねんもよろ〜。

あけおめ、ことよろ！

.　　　　　　　∧＿∧　 これが>>621の正体です！！
　　　　　　　（；´Д｀）　
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 　　　　　,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
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　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣￣￣￣￣ (_））￣(.)）　　 ＼>

あけおめ！神社にお参りしておりました。

>>617
シエンタ2WDの1NZはかなり改良されているみたいだからねぇ。
同じ1.5Lエンジンでも、3A→5Aのときはエンジン型式変わったのに、
1NZで変わらないのはなんででしょ？
4Aのようにヘッドだけしかいじってないのかな？

test

えｒ

フルモデルチェンジまであと一年か。

>>626
2006年じゃないの？

2006になったんだっけ？2005だとばかり思ってた。少しでも長く現行型でいられるなら嬉しく思う庶民です。

　　　　

今年の8，9月くらいかと思ってたよ

もう一回マイナーチェンジして引き伸ばすんじゃないかな。
FMC2006年の噂は12月5日あたりのカローラｽﾚにリンクがあるのだけど、ソースがリンク切れですでに読めん。

毎週洗車している

20代男性が多い

>>631
なるほどマイナーだったら2006になるね
やっぱワイド化かな

カローラフリーター

３なんばーさいずになるんだろ？


なんだかなスポーティさが薄れるっちゅうか

>>635　
幅はともかく全長が延びたらカローラではなくなる。
4250mmから長いと購入者が激減する。
一度、東京、大阪、名古屋の車庫事情を確かめると良い。

>>636
じゃあすでに都会ではカローラセダン・フィールダーは全く売れてないのね。
一度、トヨタのＨＰでカローラとフィールダーの長さを確かめると良い。

>>637
わざわざ脳内オーナーにマジレスしなくても。

>638
ｽﾏｿ。
２割位そうかなと思いつつ。
もう２割位は購入検討者が勘違いしてもカワイソウかと。

今の大きさのカローラ系の限界だと思うよ。
漏れはランクス海苔だけど、今よりも大きくなるなら
次の買い替えからはカローラ系は外すよ。
今でもでかすぎると思っているのに。

昨日バンパーこすっちまった。
ちくしょう。向かいの路駐野郎のせいだ。Ｆｕｃｋ　Ｙｏｕ　プチころしてぇ。

>>641　やはり今でもデカすぎるからな＞ＮＣデブ　カローラ（合掌）

でも向こうの路駐にぶつけて相手が８９３で指つめられるよりは
バンパーで済んだのはラッキーだよ　と考えてみるテスト

昔と同じカローラだと思うからでかいと思うだけなんだよね。トヨタがわざわざカローラが変わるって宣伝文句にしたくらいだからね。
車作りって難しいんだろうなぁ。いろんな要求があるだろうし。

>>641
先端が分かる工夫してるかい。
あの棒を付けるとそんな失敗しないんだが。

この車はとくに見切り悪いよな〜
買ってすぐ左前擦ったｗ

>>645

昔の車と比べたら、の話だよね。（後方視界とかも含めて）
最近のモデルでは平均的だと思う。

確かにキャビンを前後上下に広くとってほしいという要求通りに作ってる
現代のコンパクトカーはどれも見切りが悪くなるのは必然か。

>>647
そうじゃ無いだろ。
ボンネットの作りが良くないんだろ。

空力考慮した結果だろ・・・・・

スラントノーズ・ハイデッキって

>>648
見切りが悪いのは、ボンネットではなくもっぱらピラーの太さのせい。
安全性能のためらしいから仕方ないといえば仕方ないけど。
ノーズがやたら長いわけじゃないから、ボンネットはそのうち慣れるけど。

フィールダー欲しいなあ。
でも一文ナシだ(´･ω･`)
どっかにおっこちてないかなー。

書き忘れたがベースとなってるセダンのデザインな。

>>650
> 見切りが悪いのは、ボンネットではなくもっぱらピラーの太さのせい。
それは「視界」だろ。

>>651
あげよっか？フィールダー。


ほーら、よっと。上げたよ！
はははは。

あーひま。

>>644 うまか棒だろ

>654
最初の一行読んでちょっと喜んだ自分が鬱だよｗ
ほんと欲しいよう。
中古でもいいんだけど、維持費とか保険とかよくわからないから
勉強してお金ためて・・・先が流そうヽ(`Д´)ﾉ

　このクルマを買おうと思って店に行って、スパシオを買いました。でも、走りならフィルダーでしょうね。

>>657
んー、走りに重点を置くならランクス／アレックスのほうが本命じゃないかと。
「もしかして5人以上乗せるかも」とかならスパシオでも正解だと思うし。
まあ、お互いカローラ系同士、大事に乗っていきましょう。

スパシオもエンジン一緒だろ？
ファミリー向けがスパシオで
ヤング向けがフィルダーかな
ちがうか（汁

>>659
ヤングとか逝ってる時点で若くない
もう、おっさんの域です

>>660
正解

ユーザーの平均年齢７０歳だってな・・・鬱

>>662
そんなわきゃない
型落ちのアメ車や欧州車じゃあるまいし

>>662
ワラタ。
その妙に納得してしまう説得力は何だ。

>>662
ネタ書くのならもっとひねって欲しい。
保険の等級の割引の関係で親名義になっているものが多く・・・とか。

みんなの夏タイヤのサイズは？
195/60/15
185/70/14
175/70/14

そいえば純正60扁平ないね

>>666
65偏平？

マツダ大躍進！！！

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040105/2004010500.ASC009.html

>>666
Zグレードは純正で60偏平ですぞ。MC後はアルミつけると55になるけど。

なうなやんぐは
フィルダーぞね

>662
漏れが買った頃（111後期の助手席シートベルト警告灯が付いた後期）
オーナー平均年齢が６５と聞いた。
５年経った訳で、そのままだと７０なんだが、スカイラインセダンじゃあるまいしあり得ない罠




ちなみに漏れのもオーナーは親父名義、それでも平均年齢引き下げに貢献

漏れさぁ、携帯使わないけど
入れ歯入れと、老眼鏡ケースは標準装備してくれよ
なんてったって平均ユーザー７０歳

俺の会社の営業車はフィールダーです。

だけど正直カローラセダンの個人所有者の平均年齢は６０は超えてそうですね。
フィールダーの個人所有者は普通だろうけど。

フィールダーの前シート下に付けられるサイズのサブウーファーってありますか？
あるとすればメーカーを教えて欲しいのですが。

また、実際に付けている方の感想も聞かせて欲しいですm(_ _)m

どっかの馬鹿がやんちゃしたせいで某サイトの掲示板ログがごっそり消えた。
管理人に怨みがあるのは勝手だが関係ない奴の情報収集を妨害するのはやめて欲しいな。

某サイトって、Poweredのこと？ あそこは脳内オーナーの集まりだろ。別に無くても困らないが。

>675
前の車から付けてたＪＶＣの弁当箱みたいな形したサブウーハー付けてます。
CS-DA111って機種ですが、今もその後継がでているみたいです。
あまり音の事はよくわからないですが、自分では十分満足して聞いています。

>>677
バーロー！俺は参加する気はないが情報収集には使ってんだよ！
とりあえずないと困る。

>>677
参加者の脳内っぷりではオーナーズクラブだってそんなに変わんねえよ。むしろあっちの方が酷いんじゃねえか？
どんな場所にせよ必要としてる奴はいるんだから荒らしたりログを飛ばしたりするのは論外だな。
管理人のことはともかく使ってる奴のこと考えろっての。

>>672
> 入れ歯入れと、老眼鏡ケースは標準装備してくれよ

私は手ぶれ補正機能が欲しいです。最近震えてふるえてえええええええ

日本自動車販売協会連合会が８日発表した０３年の年間新車販売ランキングに
よると、乗用車部門でトヨタ自動車のカローラが１９万８９０４台となり、
２年ぶりに首位に返り咲いた。０２年に、カローラが続けていた３３年連続の
首位の記録にストップをかけたホンダのフィットは今回、２位（１８万２２８５台）
だった。

カローラの首位奪還は、中心となるセダン型の「カローラ」ほか、ワゴン型の
「カローラ・フィールダー」、ミニバンタイプの７人乗り「カローラ・スパシオ」、
ハッチバックタイプの「カローラ・ランクス」などの派生車の健闘が大きい。

購入者の平均年齢は７０．３歳。

>>682
ソースきぼん

>678
ありがとうございます。
ＪＶＣ製なら入るのですね。他にも入るのがあるのかな？

カローラ兄弟全部足して首位奪還かよっｗ

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分はカローラオーナーなんだ」と思うと、嬉しさが
こみ上げてくる。購入してから１年。カローラを購入したときの喜びが
いまだに続いている。
「カローラフィールダー」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
カローラオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは自分で作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
カローラに乗ることにより、僕たちカローラオーナーは伝統を日々
紡いでゆくのです。嗚呼なんてすばらしきクルマ哉。
知名度も全国区。先輩たちの残した数々の素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「カローラフィールダーです」の一言で羨望の眼差しが。
カローラ買って本当によかった。

>>686は頭がおかしいと思う。

別にカローラでもいいじゃんと思いカローラフィールダーを
購入したが確かに周りの反応は冷ややかだ。まあ、フィットと
迷ったんだけど、フィットよりはマシと考えて買った。
今でもフィットの方が良かったのではと時々考える時がある。
あとは、ランクスの方が走りを楽しめたのではとも考えることも
しばしばあるが、買っちゃったので最低でも3年は乗るつもりです。

ところで、買い替えの時って何年目に買い換えるのが賢いんだろう。
やっぱり車検の前あたりかなぁ。最初の車検て3年目だったよね。

次に何買うか考え中。とりあえず、カローラははずすことにする。

>>688
周りの反応はともかく、本人が満足してないなら仕方ないやねー。

まあ、最初の車検が来る前に買い換えるほうが楽は楽だけど。
とりあえず、自分が車に何を求めてるのかを2年ぐらいかけて
じっくり考えて買い換えないと、また同じことになるんで気をつけて。

言い方は悪いが、予算が無かったくせにこういう事言う人がいて困る。
余裕の無い予算内に収まるものを買ったのにカローラが×とは笑わせてくれますね。

>>690
粘着が来るからageてまで煽るなよ・・・

・・・いや、藻前さんが粘着の本人なら「キモイ」以外に言う言葉はないが。

>購入者の平均年齢は７０．３歳。

湯に婆さんデザイン−！

カローラ買う人の予算は150万円位でしょ。
じゃあ、逆にカローラ以外だったら何を買っていたの
かな？

やたー
Ｘリミテッド、来週納車でーす

前の書き込み見ると、見切りが悪い・・・って書かれてますけど、
そんなに悪いものなのでしょうか？

気をつけた方が良いことってありますか？

ワゴンは初めてなので、チョとしんぱい。

見切りは悪いけど、ボンネットも短いので注意していれば大丈夫。

>694
おめでとぅ〜

>>695
X-Limitedは4WD以外はリアスタビが装備されてないので、ロールが深く感じるかも。
慣れないうちは、カーブは手前でしっかり減速したほうがいいです。
タイヤ慣らしが終わる頃には慣れるので。

前スレあたりでも出てたけど、TRDのを後付するという手もあり。

>>696-698
ありがとう！

６９６さんがおっしゃってるように、ボンネットが短い気がしてたので、
ダイジョウブかな？と思ってます。

さすがにロールまでは気が付きませんでした・・・

気を付けて早く慣れるようにします。

>>694
おめでとうっ！
たしかに、Aピラーが太目で寝ているので、
最初はちょっと気になるかもしれないけど、
「見切り」ということになると、視界の広さ以上に、
状況を先回りして把握することの方が
影響力大だと思います。
ともかく、お互い安全には気をつけましょう！

そうそう、フィールダーは、人を乗せても
荷物を積んでも、使い勝手のよい車だと、
乗り始めてから３ヶ月経った今、改めて思ってます。

アレックスとフィールダーで嫁様が悩んでいる。
要は後ろのトランクルームの広さなんです。
今乗ってるのはちょっと古いＲＶＲ。
それよりどちらも広いだろうとは思うけれども。
予算もそんなにたくさん無いしカタログ請求しても全然送ってこないし。
お店に行く時間もあんまり無いし。
どなたか比べたことある方やご存知の方おられましたら是非。

>>701
それでも一度実物を見てみることをお勧めする。
アレックス＝カローラランクスなので、カローラ店にいけば両方見られるし。

アレックスの荷室は、ほとんど無いに等しいﾖ。
夫婦２人だけなら良いけど、子供がいるなら、結論は明快だ。

>>701
ウチは比較しました。
Ａ型ベビーカーを積んでみたら答えがすぐでましたよ。
全長が短いから仕方ないけどランクスでは子育てに苦労すると思ったのでフィールダーにしました。

●昨年７月、７名の日本人が韓国人(朝鮮人)によって殺された事件を知っていますか？

http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1983/
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/1917/
http://mussen.fc2web.com/mdc.htm
http://osoujisuru.tripod.co.jp/　[携帯サイト]

>>701
ＧＡＺＯＯ会員になるといいよ
http://gazoo.com/auto/new_car/fre_index_newcar.asp?file=/auto/catalog/order/ctlg_catalog.asp&contents=0&route=0

スーパーでちょっと多めに買い物したり、折りたたみ自転車を自分のと、子供のと
２台乗せたりするときは、やっぱりフィールダーかな。リアのコーナーセンサー
とフロントのリモコンタイプのフェンダーポールは必須。ないとぶつけるかも。

最近の車の中では車高が低い方になりつつあるけど
室内高十分ですか？

ワゴンと思えば十分。
これで足りないと思うならミニバンのスパシオを検討したほうがいいね。

>>707
昨日、フィールダーが納車されました。
フェンダーポールについてお聞きしたいのですが。。。
スイッチは何処に付いておりますか？
私のは、何とステアリングの下の奥の方。
どう考えても使いづらい。
営業マン曰く、メーカー説明書標準の取りつけ位置だそうです。
どうなのでしょう？？？
>>707さん以外でも、フェンダーポールを付けた方がいらしたら、お答え頂きたいです。
ちなみに私のはマニュアルタイプです。

うちもフェンダーポールつけてるけど、ハンドル右のパネル部分にスイッチがついているよ。（MC前）
MC後のSとZはHIDのレベライザーがあるからパネルに空きが無いのかも。

初回ロットのＳ海苔だが、最近ノイズと揺れがひどい。ちなみにメーター5.5ﾏﾝ。
新車の頃は、「これがカローラか！！」って驚いた乗り心地だったが、今では
「これがカローラだな！！」っていう感じ。まあ、よく走るし、スキーに釣りに
とアウトドア派な俺には、ベストカーですが。下手にタイヤのでかい車買うと
スタッドレスタイヤが高くてかなわん。

>>711さん
>>710です。
お答えありがとうございます。
そうですか、やはりその位置が普通ですよね。
私もそこに付くものと思ってました。
おっしゃる通り、私のはＳで、レベライザーが付いております。
フォッグも付けましたので、右のパネルは２ヶ所使用してますが、もう１つコイン入れ
が付いておりますので、それを外せば付けられると思ったのですか。。。
営業マンにも、納車前にはそのように言って、その時点では営業マンも、「そこに付くと思います」
と言っておりました。
トヨタの相談コーナーにでも、電話してみようかな。。。
いろいろありがとうございました。
また、他の方のご意見もありましたら、引き続きお願いします。

>>707
コーナーセンサーもいいけど、私はナビとセットでバックモニターをお勧めします。
苦手だった車庫入れが楽しくなりました。

ちなみにフロントフェンダーの見切りの悪さは最初こそびっくりしますが、
すぐに慣れて気にならなくなりました。

>>688
13年か30万キロ先に達した時点の次の車検で手放そうと考えています。

CDTV見ていたら、TVCM(小野と女の子のやつ)の曲がオリコン50位に入っていた。
漏れも買おうかな。

今週の土曜に初車検に行ってまいりまーす。

>>712　このノイズと揺れがマイナー後には改善されているのですな。
ノイズはドアシールドの二重化で、揺れはサスペンションの定数変更で
対応しますタ。
　
室内の高さ、人数、燃費を気にするんだったら今のベストＢＵＹはシエンタですぜ。
フィールダーは、そこそこのコストで、そこそこの満足を得るというコンセプト。
ただし万人向けかと。

だっせー安物の車乗ってやがんなお前らﾌﾟ

↑
チャリンコ乗りが来たぜ(w

>>702-704>>706
どうもありがとうございます。なんだ、ランクスなんだ。
ええと・・・フィールダーにしようと思います。
Ｓを買おうと思います。あと半年で今の車の車検切れるし。

ランクスってそんなに荷物積めないか・・？

>>716
久石譲だっけ？

>>718
そうなんですか。この前ディーラー行ったら、ドアのサイドポケットに
ペットボトル入れられるようになってるし・・・。
初回ロットで、エンジンから「ボンッ」て音して、パーツ交換とかしてるし。
パワーウィンドウなんか、ゴムが目詰まりして開閉のスピード遅くなったり。
何かと問題がある。MCでそういった問題を克服したんですね。
でも、いろいろトラブルが出る我が愛車が、かわいいですが。

それと、ペイントシーラントって５年保証とか言っているけど、実際１年点検
出したら「問題なし」って書類でるだけなんだけど。なにを保証してくれてる
んだろうか。誰か、何かしてもらった人いる？

>>723
菊次郎の夏は初期のCMですね。
今のはオリジナル曲だけど、シングルカットされたらしいです。

http://www.tbs.co.jp/cdtv/cddb/thisweek-j.html
> 50. 明日は、どこへ行こう ホッピー神山

＞それと、ペイントシーラントって５年保証とか言っているけど、実際１年点検
＞出したら「問題なし」って書類でるだけなんだけど。なにを保証してくれてる
＞んだろうか。誰か、何かしてもらった人いる？

それ、おれも知りたい

>>>>>>>>724


そんなＭＣあったのか！？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072412109/179
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/12 13:34 ID:q+9CdI+l
以下、Ｊ’ｓ Ｔｉｐｏ誌がロータス本社でインタビュー及び、エクシージ�Uの
試乗をしたさいの記事を一部抜粋したものです。

エンジン本体はトヨタ・カローラ フィールダーＺ　ＡＥＲＯＴＯＵＲＥＲの２ＺＺ-ＧＥ型そのものである。
直４ＤＯＨＣ１６バルブ、１７９６ｃｃでＶＶＴＬ-ｉを持ち、ロータス発表の
最高出力は１９０ＰＳ/７０００ｒｐｍ、最大トルク１８.４ｋｇｍ/６８００ｒｐｍである。
このエンジンにはロータスの手は基本的に一切加えられていないという。
ただし、ＥＣＵに関してはトヨタのものではなく本体もチューニングも
ロータス独自のものとなる。これにより、最高出力値には違いが無くとも
６５００ｒｐｍを越えたあたりからの盛り上がりは、一層高められているとの
説明である。残るはエキゾースト系の取り回しだが、残念ながら
プロトタイプカーでもリアハッチを開けてエンジンルームを覗かせて
くれる事は無かったし、下から覗こうにもディフューザーですっかり
覆われているので、目視出来ていない。
このエンジンに組み合わされる６速マニュアルトランスミッションは
セリカ用が流用されて搭載されている。また今のところＬＳＤは装着は
されないが、ロータス・エンジニアリングの開発による２組の遊星歯車を使った
ＬＳＤをすでに持っているとのことで、これを期を見て用意する可能性は
残されているという。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072412109/182
182 ：179の続き ：04/01/12 13:53 ID:q+9CdI+l
気になるのは、なぜロータスがエクシージ�U用にトヨタ製エンジンの搭載を
決めたのかだが、答えは明快であった。今後、北米への輸出を考慮した際に、
この先より厳しくなる排気ガス規制にも対応できるエンジンであること、
それをクリアした上で、望ましい性能を持つエンジンの中で一番軽量であること、である。
そしてこうも付け加えられた。「創業者コーリン・チャップマンの、そしてロータスの
車作りの哲学のひとつは軽さである」と。同時にサプライヤーとしてエンジン、
トランクアクスルを供給してくれることも挙げられた。僕は素朴な疑問として
ホンダエンジンは？と聞いてみたのだが、シビック・タイプＲ用の２�gＤＯＨＣ
ｉ-ＶＴＥＣはエンジン性能としては魅力的だったが、エクシージ�U用としては
重さがネックとなった、との回答を得た。ちなみに、２ＺＺ-ＧＥ型エンジンと
トランクアクスルは、エクシージのＫ型に対して３８ｋｇの増加に留まっている。

文：斎藤慎輔　　カー・マガジン・ティーポ ２００３年１２月号　Ｎｏ.１７４

DVDナビエディション、値引き15万じゃ少ないのでしょうか？

おしえて　偉い人

昨日フィルダーのって3人でスキー行ってきたよ。
ルーフに板3枚乗せてスタッドレス履いていったよ。
FFだからちょこっとだけ滑ったけど特に問題なし。

こんちはー。
フィールダーのｘ−Ｇエディションの黒買って半年乗ってます！！
何か最近フィールダーが好きで好きでたまらなくなってきた・・・。
愛しい！！！車に乗る前にボディのラインとか眺めて「あーー美しいなー」
降りた後も眺めて「かっこいいーー」とわが車ながら惚れ惚れです。
みんなはどうですか？自分は新車で買ったのですが、１０年以上乗って、
次買う時もまたフィールダーがいいなーと思っとります（マジ）
友達もいっぱい乗せたけどすこぶる評判いいし、全然壊れないし
特に文句があまりない。
今度お金ためてエアロとかホイールも変えたい。もっとよくしたいです。
みんなもフィールダー楽しもうねー。

>>732
縦・・・斜め・・・下から・・・？う〜ん、かなり難しいなぁ

>726
ペイントシーラント５年保証って曖昧だよな。
1年点検時クリーナー持参してくれっていうから持って行って
点検したけど、最後に自分のクリーナーでデーラーのおじさん
が塗り塗りして終わったけど？

要するに、毎年点検を受けてくれたら上塗りの保証があるって
だけでコーティングを５年間保証するわけではなさそうだな。
ま、当たり前といえば当たり前か。
こっちも説明できないの解ってて５年保証なんて謡って安心感
を強調させて商売しているのでしょう。

でも費用はかかるがメリットはある気がします。

俺のには「塗装表面の光沢に著しく劣化が見られた場合はペイントシーラントを
無償補修することを保証します」と書いてある。

だから本来のボディの表面光沢が劣化してたらペイントシーラントを
再施工するってことか。でもボディ塗装が劣化してたら上から塗っても
意味ないよなぁ。。。

レスサンクス！
でもあれだな、著しく劣化って説明するの難しくないかい？劣化なんて
年数たてば必ず進行するものだし、ユーザーの訴えにどれだけ妥当性が
あるのかの判断は難しいと思う。
車の保管状況とかでも変わってくるだろうしね。

前車ではクリスタル加工ってのを施した経験があります、青空駐車で約
２年で完全に落ちました・・・加工当初はツヤツヤで樹脂コーティング
されてるみたいで肌触り最高に気持ちよかったな〜
ペイントシーラントにはそこまでの感動はなかった気がします。

>736
ホント曖昧な表現ですよね。
でもまぁペイントシーラントは良かったと思ってるクチなので許せるけど。

ホームセンターでフリーサイズのワイパーゴムを買ってリアワイパーを交換した。
ちょっと面倒だった。

サイドエアバッグつけた人いる？

２日前に納車されました。
フィールダーってグローブボックスに照明付いてないのですね。

Sﾘﾐ欲しいけど15ｲﾝﾁはいらないよね？

>>740
オプションでつけられまっせ。 \6,300.-（工賃込み・税抜き）

>>741
いらないって言っても、標準装備じゃなかったっけ？

＞＞742
オプションにあるんですか？今、オプションカタログ見たけど載ってません。

>>743
ttp://www.toyota.co.jp/dop-corolla/drive.html
↑のほうが見やすいかも・・・こっちに乗ってる価格は工賃別で \3,500.- ですが。

>743

１、にトヨタ公式HPのアドレスあるから逝ってみ。

カローラクラスでグローブボックスに照明が標準で付いてる
車ってあるんですか？

小野と女の子のＣＭが大好きなわけで。。。
なかなかいい車だ。

フィールダーの購入を検討してます。
質問ですが、シートの座面の角度調整と、ステアリングの上下は位置変更できますか？
代車で先代カローラセダンに乗ったことがあるのですが、
シートの前上がりがきつい上に、ステアが調整できずに高すぎる位置にあったので
その悩みが解消できれば購入に踏み切りたいと思ってます。
あと、ニューモデルまでの期間はどのくらいでしょうか。
四年後とでしたらもうすぐですよね、安く買えてｳﾏｰ(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　

このクルマ室内広いじゃないか！

>>748
座面の角度は高さ調整と兼用ですが、単独では・・・
ステアリングの角度は調整できますが、垂直上下移動は・・・
まあなんにせよ、いったん試乗してみて確かめるのが一番かと。

MC時期については詳しい人か社員様の降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

ウォッシャーノズルを同色にしたいんだけど
ホワイトでどの車種と合うかな？

ＭＣは２００６年です。

そうなんだ、今年かと思ってました。

MCってマイナーチェンジのことでしょ？
2006年MCってFMCはいつのことやら

みんなアゲアシ取らないで普通に指摘しなよ。フルチェンジの間違いだよね？

>748
先代セダン乗りだけどステアリング上下もシート上下も座角調整もできるよ

え、それはGTだから？そんな訳ないだろ〜
なので現行ならできて当然です…初期型アレックス1500ccで確認済み

MC＝モデルチェンジだろ

>>751
アルテッツァ・ジータ

結構室内広い

Master of Ceremony

>>751
パールホワイト？

>758 漏れは現行Z乗りだけど、>>750の言ってる ことが正解だと思います。

間違えた〜 >756でした、スマソ。

座席の調節のやつって
なんかやや斜めに移動するよな

2006年にはカローラは３ナンバーサイズになるとか、フィールダーは
「カローラ」が取れて「フィールダー」だけでソロデビューするとか
色々ありますな？ホントかな？
アレックスは無くなっちゃうだろうなぁ・・・ウチの近所じゃランクス
より多くみかけるけどね

フィールダーはカローラシリーズでセダン並みに売れてるのに
カローラから外れると１位の座が危うくなる罠

>>766
ステーションワゴンに限定すると、去年1位じゃなかったっけ？

まあ他人の評価はともあれ、オーナーとしては使い勝手の良さで満足。

フィールダーがカローラシリーズじゃなくなったらカローラの年間一位が難しいって事だろ。

195/60/15
　　↓
185/65/15
にしても大丈夫でしょうか？

>>769
ok

前にも書いたけどさ、みんなフットレストって使いやすい角度だと思う？
俺には急な角度でいつも足が痛くなるんだけど・・・。どうよ。

>>771

はずせば工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工 やン

Ｓリミに惹かれていますが、４色とは選択肢少なすぎ。
せめて６色は用意してほしい。

>>773
白・黒・銀・赤、あとは・・・
ライトブルーとベージュ（どちらもランクスの同色）ぐらい？

売れ筋の色だけに選択肢を絞ることでお買い得グレードができるわけで。

初期の頃にあった
きもい緑色っぽいのなくなったな

Ｓリミのタイヤってどーゆー銘柄がついてきました？

ポテンザＲＥ８８。
大昔のタイヤ。良い所無し。格安処分品。

最初についてくるタイヤはおまけぐらいに考えておいた方がよし

そういえば、ドアノブのグリスが垂れて汚いって話があったけど、
数年ぶりに行った親戚の家のプログレとウイッシュもなってたｗ

ポテンザRE88って、15年前に買ったセリカも履いてた。
AQドーナツぐらい履いてほしいな。

フィールダーのセパレーションネットは必須。まぁ↓を読め。
http://www.cosmo-shopping.com/car/Ncd/morozumi_c/back_no/03/index.html

>>782
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

Ｘリミテッド（赤）契約しました。
ペイントシーラント
フロアマット
ノースモーカーズボックス
フェンダーランプ（オート）
ＣＤチューナー
ナンバーフレーム
で１，５００，０００−

>>784
成約おめでとー。
今だったらもうそのぐらいまで実勢価格が下落してるのね・・・

まあ漏れの場合、前のクルマが急にエンコしてから物色しだしたから
粘り強い値切り交渉が出来なかったのもあったけど。

外務省は韓国人修学旅行者にビザ免除を今年の3月1日より開始する模様。
そこで、「韓国人に日本入国の際にビザ免除するとどうなるの?」

･北朝鮮工作員が韓国経由で修学旅行生に成りすまして入国する可能性も
･世田谷事件のようなものが確実に増える（日帰りツアーで犯人は捕まらない）
･日本人女性を狙った集団レイプが増える（日帰りツアーで犯人は捕まらない）
･韓国スリ団が日本で暗躍（W杯に期間限定でビザ免除した時に起こりました、）
･W杯期間中に韓国人女子大生が大麻密輸（これもW杯期間限定ビザ免除を悪用し発生）

韓国は日本国内の不法滞在者数が一番多く，外国人犯罪件数も第三位の問題国です。
オマケに韓国は強姦大国としても有名，集団で日本人女性を狙った事件が多くなる事でしょう。

マスコミがやたらと相互主義を主張してますが、これはまやかしです。
日本人は韓国内に不法滞在も犯罪もモノの数に入りません。
又韓国政府は日本人観光客の落とす外貨欲しさに「勝手に」ビザ免除したに過ぎません。
相互主義がいいのなら日本に内政干渉せず韓国政府が相互ビザありにすればいいだけです。

抗議先
首相官邸　http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html
外務省　　http://www2.mofa.go.jp:8080/mofaj/mail/qa.html
法務省　　[email protected]（メール?jhttp://www.moj.go.jp/（ＨＰ）
警察庁　　http://www.npa.go.jp/police_j.htm（ＨＰ）ご意見投稿あり
自民党　　http://www.jimin.jp/jimin/fl/n_post.html

風呂箱とＸリミで激しく悩んでいる。風呂箱もええなあ。
漢のクルマじゃあ。なんかカローラってなんか韓国車っぽいのな。

カローラが韓国車。。。鬱。

>>784
フェンダーランプ

オート？？

>>789
フェンダーランプは
　固定式
　伸縮式（マニュアル）
　伸縮式（オート）
の三種類がある。
アクセサリーカタログを見直してみるべし。

オートはスイッチをONにしておくと、イグニッションONで自動で伸び、OFFで下がる。
常時OFFにしておくことも可能。
マニュアルは必要なときに自分でスイッチを操作してage、sageする。

TRD製のストラットタワーバーを付けました。
いつも、おとなし目の運転なので、
操作性の違いは、はっきりとはわからなかったけれど、
振動は、確実に減りました。（特にアイドリング時）

年に10日ぐらい雪山へ行くのですが、
FFでもスタッドレス履けば大丈夫ですよね。
某4WDワゴンからの乗り換え検討中で、その点だけが不安なのです。

>792
この前X−Geditionでスタッドレスはいて雪山行きました。
ゆっくり走れば何にも問題ありませんが、ちょっと無理な運転をするとやはり滑りました。
四駆の走りはわかりませんが、FFでも気をつけて運転すれば基本的にOKだと思います。

これが100万円台で買えるなんて・・・

昨年子供が生まれた友人がシルビアからフィールダー1.8MTに買い換えた
車好きの血は収まらないのか中古で部品集めてコツコツ弄ってる
タワーバーとかサスとかセミバケとか
昨日それの運転をさせて貰ったが・・・・
良いな
エンジンもパワフルじゃないけどスムーズにのびるし
シフトフィールも悪くない
もうちっとクロス気味のミッションならもっと良いが
車種的にそれを求めるのは贅沢か
十二分に楽しかったよ
今まではただのファミリーカーとしか見てなかったが
俺の思っていた以上に趣味的要素を求めることができるんだねー
良い経験でつた

>>794　X-Limitedが１３０万円台（定価）というのは軽自動車をも凌ぐ低価格だな。

>>794
ウマイ、ヤスイ、ハヤイ
牛丼なみ！
フィット１．５より買い得感あり

ＭＣ前の車に、ＭＣ後のエアロパーツて、Ｄラーで注文して取り付け可能ですか？

>>798　モノによりますので直接Ｄラーに問い合わせきぼんぬ

>>787
素で乗るならＸリミ
風呂箱を素で乗ると少しサミシイ。。。。

今日X-Limited成約してきたYO
オプションが
フロアマット（安いほう）
ノースモーカーズボックス
ナビ(DVDで、MDとCD聴けるやつ）
サイドバイザー
計￥１，６００，０００也

契約おめ！

Ｓ海苔ですが、駐車場での切り返しなどでハンドルを大きく切ったら
ゴーとか変な音が鳴ります。皆さんのはどうですか？パワステの作動音？

皆さん月いくらくらい車にお金かかりますか？
ガソリン代、保険代、駐車料等々、
おいくらくらいかかるものなんですか？

通勤に使うといってもたいした距離ではありません。
ただ、アクセスがものすごく悪い場所ですので車を買おうと思うのですが、
果たして維持できるのか不安になりまして。

>>796
ルポ ベースグレードよりも安いな。
まー、見えないところで手抜きだらけだろうがな。
こんな安物国産車で我慢できるなんてうらやましいよ。
で、悩みはガソリン代、保険代、駐車料等々なのか？
おまいら幸せだな。

>>804
駐車場代からして、東京23区内で借りるのと自宅敷地内に置けるのとでは
数万違うと思うけど・・・
ガソリン代だって走行距離がわからないことには・・・

ただ、現行のフィールダー（特にX）は環境問題への取り組みで、かなり税制上は
優遇されてます。これは正直助かります。

>>804
年齢・居住地など使用条件による。

うちの場合、
ガソリン：10000円/月くらい (月に1000kmくらい走る、ちょい乗りなので燃費10km/L)
駐車場：5000円/月 (関東だけど郊外なので安い)
保険：80000円/年 (12等級、車両保険付き)
税金：40000円弱/年
点検整備：20000円/年くらい
車検：150000円/2年くらい(自賠責・従量税・24ヶ月点検など含めて)

あと当然、タイヤやオイルなどの消耗品は適時交換し、故障があったら直す必要あり。
とはいってもやはりカローラだから丈夫で、故障らしい故障は無いけれど。

良い車です。まさにカローラ。

>>807
車検１５マンも・・・

>>810
先週俺は、９万５千円で車検通しましたが？
まだ走行１万６千�`だから、交換パーツなんて何も無かったしね。

>>811
９万５千円で通したから何だってんだｗ
一般的な価格を述べてるだけなのに何えらそうにｗ

車検費用を安くあげた事を自慢するならユーザー車検汁
15万つーのは「15万あれば交換部品（タイヤ等）があっても足りる」って金額だろ

なんか偽物がいますな。

15万はフィールダーじゃなくて、前に乗っていた1.8Lのセダンの車検の値段です。
クラス的にも一緒だから参考になるかと思って。
ちゃんと明記しなかった漏れも悪いけれど・・・。
ちなみに、15万円の中でタイベル交換をしてるっす。

あと、注文していたフィールダーのCM曲のCDが届きますた。
TVCFのDVDも入っていてお買い得です♪

>>814
>フィールダーのCM曲のCD

ｽﾝｽﾝｽﾝってヤツだよね
良い曲だ

0

>>815
> ｽﾝｽﾝｽﾝってヤツだよね

違う違う
ﾊﾗﾐｺｼｬｯﾍﾟﾝﾍﾞｨ(･∀･)ﾆｺｼｬ-ﾍﾟﾝ
ってやつ

>>813
タイヤ交換代金も入ってたんですかｗ
そうしたらもっとかかるようなｗ

1.8Ｓ込みで200万くらいかな？

>>819こないだ見積りしてもらったら、
ＤＶＤナビ（ＣＤ・ＭＤ聴けるやつ）付きで
220万で、値引きして200万ですかね、って言われました。

ﾏﾂﾀﾞのｱｸｾﾗの20C、一度見積りしてもらって、似たような値段出れば
それ引っさげてもう一度アタックする予定。（悪

>>818
９万５千円で車検通したのなら
そこへタイヤ4本分足しても15万でおつりくるじゃん

>>820
ありがとうございます。
ナビ無しだったらもすこし安いですね

去年の７月に１８００Ｓ（ＡＴ）を買いました。
ＣＤラジカセ、ラゲージネット、フットランプ、レスキューマン、フロアマット（高い方）、諸経費及び税金込みで１９０万円でした。
ディラーの一番最初の提示金額は、２１８万でした。

>>823
28万引き？
そんなに引いてもらえるのか

前の車の下取り込みじゃない？

S-Limitedの直前だったからじゃない？

もう少し詳しく説明します。１８００Ｓ（ＡＴ）を１９０万で契約したのは５回目の交渉でした。
営業マンには、１８００Ｓの中古車（１万キロ程度）でもよいこと、他のメーカーの車種を検討していることについて、一番初めに伝えておきました。
交渉にあたっては、ガリバーのＨＰの新車の値引き情報を参考にしていました。
１９０万で契約できなければ、グレードを下げるつもりでした。
契約時期がボーナスシーズンだったこと、カローラがフィットに販売台数で抜かれていたことが大きかったと思います。
以前のクルマはトヨタ以外の車種で、１０年以上乗っていました。下取り価格は、１万でした。廃車費用が取られるのではないかと心配していました。

>>820
DVDや、テレビ、ナビとか、最近付けてる人多いよね〜。

テレビやDVD見ながら運転なんて危ないし、
ナビなんて一年にせいぜい１・２回の遠出旅行くらいにしか使わねー。
そんなのいらねー金の無駄！・・・って思ってたんだが、
渋滞中にテレビ見てる車が前にいて、すごく羨ましかった。
最近姉がフィットにそれらを付けたので、俺もムショーに欲しくなってきた。
いいなぁ〜。

>>827
やはり競合ですか〜

>>828
多いですねー。
でも漏れは個人的にはナビもテレビもあんまり必要ないんだけど、
ラジオとかＣＤ・ＭＤの画面が一体になってるのはやはり便利だし、
ふいに親戚や友人乗せて知らん所に行く時の事を考えるとね。
あといろいろ付けた方が値引きできるという摩訶不思議な現象もあるし。なんでやねん。

まぁｱｸｾﾗとかはナビとオーディオが完全に分離してるじゃねーか、と言われればそうなんですけど、
トータルで言うと断然ﾌｨｰﾙﾀﾞｰだと思う。そんなぶっ飛ばす走りなんて全くしないし。

私、愛知県在住
１．カローラ店が4社あるのでカローラ店同士での競合
２．ウィングロードなど他メーカーとの競合
３．１＋２
どれがいいですかね？

>>831
首都圏在住で昨年の決算期の商談（１．８Ｓ）だが、
最近ネットディーラ（トヨタ系でない独立系）があるので、
そこからメールで見積とった。
それを地元カローラ店にぶつけ、２５マソ引きで契約。
愛知なら地の利でもっととれるのでないの。

今日、仕事が無かったので会社を休みにしてｗ
出社してきた社員たちも帰っていいよって帰してｗ
家族で田舎の方へ日帰り温泉に行ってきました。

後期型１．８Ｓのオートマですが、１１リッターで
１８５キロ走りました。見栄を張らなければこういう
燃費も使い勝手も良い車が最良ですね。

こういう時は社用のベンツＥでは無駄が多いですｗ

ディスチャージのレベリングは何番にしてますか？

>>834
２

今度、フィールダーに純正のエアロ「ＴｙｐｅＢ」ってやつをつけようと思うんだけど。
立体駐車場とか、ちょっとした坂とかでエアロをガリガリしちゃうかな？
カタログを見る限り、フロント約２９ミリダウン、リア４８ミリダウンって書いてある。
数字を見る限り、ちょっとした凹凸でガリガリしないと思うんだけどどうかな？
ＴｙｐｅＢのエアロつけている方いましたら教えてください。

http://221616.com/car_images/zaiko/full/03/40909923LF.JPG

そろそろ６０００ｋｍ。
１ヶ月経つが、結構走ったよな。
Ｘ乗りだけど、住んでる所が平地が多く、ほんと１５００ｃｃで充分事足りる。
この先何年も乗り続けるつもりだが、（タイミングベルト無しってのが魅力）
いつ昔のカローラ風味が出てくるのか少し不安。
ま、大切にしていこーっつーて事で。

良く、安い車って馬鹿にするが、昔のカローラと違って質感は充分上がってる
と思う。
これを買った香具師の中で、ほんとに金無くて仕方なく選んだのも居ると
思うが、そんな香具師等の話しを聞いてみたいと思う。
漏れは充分満足してるんだが。。。。。

Ｃセグメントカー総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074695622/

よろしくおながいします。

>>837
1ヶ月で6000km？営業車のような走りっぷりだね・・・
逆にそれだけ使ってたら、どんどん調子が上がりそうな気もしなくもないなー。

1年の間違いでしょｗ

>>834
通常時、２〜３。
深夜や田舎道で、前走、対向車がいないときには「０」まであげることもあり。
逆に雨が降ったりして、見づらいときには、４とかに下げるか、フォグを併用。

>>836
車高を下げない限り、フロントはガリガリしないよ。
リアは車輪止めが鬼門。荷物を大量に積んだ時は要注意。
バンパーごとやられる。

1日50〜60ｷﾛ程走るんだけど
1.5で十分かな？
でもＨＩＤ欲しいしな

90km/hからの加速が欲しければ1.8L。
それ以下なら1.5Lで充分。

DVDナビエディションの6スピーカーって音質どうなんでしょう

おしえて　エロイ人

セダンみたいに1.5にＨＩＤついたやつ出してくれ

>>846
X "G EDITION"にメーカーOpじゃダメなん？

でもＧｴﾃﾞｨｼｮﾝにＨＩＤとかイロイロ付けていくと
結局Ｓリミでいいかなぁ、という感じになる罠。

Ｘの特別仕様車にＨＩＤの設定が無いからｲｸﾅｲのだろうけど
そのお陰で嫁様がＸリミは諦めたのでちょっと安心。（漏れはＳが欲しかったので）

Ｓ買っときなさい

レスありがとうございます。
考えてみたら２ヶ月で６０００ｋｍですね。今日は２２日だし。
調子は今のところ最高に良いです。
あえて不満を言うと、暖気を１分程しないと、燃費が極端に悪くなる所ですかねぇ〜。
前回、給油してから次の給油までしっかり暖気すると、１５．３ｋｍ伸びました。
この時、高速は一切使っていません。
悪い時は１３ｋｍ〜１４ｋｍ位なんで、全然問題無いんですが、とりあえず報告まで
にって事で。
ありがとうございました。

X "AEROTOURER"のエアロ抜きにHID付けなさい。

>>851
フィールダーにX AEROTOURERグレードはないですよ。
ランクスにはあるけど。

>>852
あ、そうなんだ。ごめん。

ＴｙｐｅＢのエアロを付けてます。
最近気づいたのですがフロントスポイラーとバンパーの間に
ゴムのパッキンが付いてますがそこに２ヵ所ほど隙間があいてました。
皆さんのはどうでしょうか？サイドとリアは大丈夫です。
また、ぶつけてもいません。
納車されてまだ２週間なので付け直ししてもらった方が良いのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　

メーカーオプションにＨＩＤてあるの？
webカタログにありましたっけ？

>>856
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/menu/frame/equipment.html
から、「視界」のところ見れ。

ヘッドランプ ディスチャージ（ロービーム：マニュアルレベリング機能付） 　 　 　 　 4.5万円
大型マルチリフレクターハロゲン 　

雪国のＳ乗りだが、ＨＩＤってやはり放熱がハロゲンより少ないのね。猛烈に降ってると点灯してても積もる一方ｗ
もちろん酷い時はハロゲンでも積もるんだけどね。雪国は苦労が多いなぁ。。。

すごい雪で駐車場からでれなかったよ。
50�aも積もっててドアが開かなかったｗ
初めて背の高い車がうらやましく思えた。。

みなさんに質問です。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/menu/frame/mechanism.html

ここに
スポーツステアシフトマチック
てありますけど、これって標準装備ですか？
インテリア画像でハンドル見てもついてないような。
どなたかお答えください。

>>861
質問する前に主要装備一覧を見れ

>>861
全車に付いてますよ。

と、まあ2chお約束のレスはおいといて、
>>861
ZグレードのATのみ装備されてます。

見ました！
見たとこ、
Ｚ　ＡＥＲＯＴＯＵＲＥＲ
にしかついてないんですよね？

みなさん、ありがとうございました。

後期型X-Limitedですがセルフの給油時に必ずガソリンがこぼれます。
（満タンまで約２〜３リッターで一旦はセンサーで止まりますがその後はセンサー
感知なしで溢れてしまいます）同じＧＳで違う給油器を使っても同じでした。
このクルマのタンク形状の問題？このＧＳの給油器の問題？（他のクルマでは大丈夫
だったので違うと思いますが…）
同じような経験をお持ちの方、ご意見をお願いします。

>>867
給油のスキルの問題

>>867
いったん止まったあとは目で確認しながら給油してるので
あふれた経験は無しです。
もったいなくてあふれさせることなんてできません。

>>867の問題

給油については学生時代ＧＳでバイトしてましたのでスキルは一般の方に比して劣る
ということはありません。
現在３種のクルマをセルフ給油していますがセンサーが感知しにくいのはX-Limited
だけなのです。
ですから問題提議しているのはこのクルマで同じような経験がある方に確認したいのです。
クルマによってタンク形状や給油口の問題でセンサーが感知しにくいことは多かれ少なかれあるのですから！

過去ログ嫁

オプションのHDDナビについてなんですが、
走行時にもテレビ見られるようにする方法をご存知の方いませんか？
よろしくお願いしますm(__)m

>>873
ちっとはググれ。
ttp://www.mach-1jp.com/tvsystem/toyota.htm

>>874
ｽﾏｿ 今度は良く調べてからｶｷｺします。m(__)m
ありがとうございました！

>>867　Ｘリミの給油方法
１．最初は普通に給油します
２．満タンの２−３�g手前で停止します
３．ガソリンの気泡が消えるまで少し待ちます
４．給油ノズルを少し手前に引き気味にして、レバーを調整して
少しづつ給油します→このときフルパワーで給油すると失敗します！
５．このとき給油口に耳を近づけるとガソリンの流音が段々高くなり
一杯に近いことが分かります
６．自動停止します　もしくは泡が少しでも見えたら停止します

こんな形でセルフ給油すればＯＫです。ＧＳによっても感知機の感度が違います。
同一スタンドでレギュラーがＮＧならばハイオクのレバーで試してください。
もしレギュラーがＮＧでハイオクのノズルレバーならＯＫならばレギュラーの
センサーが不向きですから、スタンドを変えましょう。Ｇｏｏｄ−Ｌｕｃｋ！

というか最初にセンサー反応して止まったところで給油終了でええやん、
そこへ2.・3リッター追加したところで何も変わらないと思うが・・・・

>>867
私はセンサーが反応しないなんて問題は無い。
多分あなたの入れ方がこのタンクに合ってない。
色々試してください。

>>877
禿同。
セルフじゃないスタンド行って、店員に極限までガチャガチャやられると
苛ついてしょうがない。

タンクのキャップを限界までギリギリ回して閉めるバカ店員も
苛ついてしょうがない

＞８８０
タンクのキャップってギリギリ音が鳴るまで閉めなきゃいけないんだけどね。

この車には実は知られざるこのような問題点があるのです。
衝撃の事実を明かします。
http://alink.uic.to/user/gnet.html

>>882
ブラクラかと思ったら、そうですらないただの宣伝か。
ﾂﾏﾝﾈ

>>881
んなこたーない。

>>884
ギリギリ音が鳴るまでっていうか、「少なくても一回音がなるまで回しなさい」
みたいなことが、取説に書いてなかったっけ？？

>>884>>885
書いてある。ギリギリ音がなるまでね。

>>876さん　
有り難う御座います
センサーについてはおそらく貴方がおっしゃる様にあまいと思います。
実際ハイオクを入れてるもう一台のクルマではこういった現象はありませんので…
毎回チマチマ給油するのも面倒なのでＧＳを変えた方が良さそうですね！

888

セルフって東京とかでも
もう普及してんのかな？

普及してるよｗ

>>889　セルフかぁ・・・
部品のままフィールダーが供給されて自分で組み立てるんだろ？

>>891
おれは、フィールダーXリミテッド・キットだったから、
７８万で購入できたよ。
トルコン周りが、ちょっと組み立て難しかったけどね。

俺は運転席側の窓が入って無かったから文句言ってやった。

さぶいな

Ｓリミ初回の交渉で約15マソ引き
どれ位までいけますかね？
下取り車15年落ち
あとルーフレールいりますかね？

>>895
急いでいないなら、3月の決算期まで引き延ばして、
車両本体で20万くらい、用品込みで25〜30万を狙いましょう。
目安としては車両本体＋用品の金額の10〜15%引きくらいです。

あと、ルーフレールないと商用車っぽいです。

ルーフレール使わないなら、要らないと思うけど・・・・

ローン金利どれ位まで下がりますか？
見積り5.5％

>>895
用品込みで25〜30万

ちなみに私は２７万引きで決めました

リーフレールいらん

900

あと、ＥＴＣは付けない方が良いかも。

現行ETCシステム断念?　低価格システム導入へ……道路公団
http://response.jp/issue/2004/0123/article57245_1.html

>>901
そうそう
現金支払いが
一番

ルーフレール（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>895
ルーフレールのあるﾔｼと無いﾔｼを見比べて、あった方がいいと思ったら付ければ
いいし、ｲﾗﾈと思ったら付けなければいい

>>895
Ｓリミ車両の値引きは20万ぐらい
あとはディーラーOPで調整
25万引きぐらいはいけると思うよ

>>895
S海苔だがルーフレールはつけなかった。
白だと確かに営業車みたいだがｗ
洗車やワックスがけしやすいし、キャリヤやルーフトランクをつけるつもりもなし。
ショッピングセンターの大駐車場だとフィルダー結構多いので、
ルーフレール無しだとすぐに自車だとわかる。それに２マソくらい安くなるよ。

ルーフレールがあると、この時期、鳥が止まって
サイドガラスに　う　ん　ち　するんだよねぇ。
・・・つけなきゃよかった　鬱

>ショッピングセンターの大駐車場だとフィルダー結構多いので、

禿同です。最近、ショッピングセンターに限らず特に多くなった気がします。

ちなみに、私は赤ですがルーフレールはつけてません。
ムーンルーフはつけましたが。。

荷室が大きいので、ルーフレールつけて物運ぶことが無いのに気づいた
ときは、使い始めて早一年。折りたたみ自転車さえ２台も載ってしまう。

・・・漏れ気づくの遅すぎ。余計なモノに投資したので鬱。
ルーフレールは使い方を良く考えて、スキーやキャンプをそんなに
やらない香具師にはレスＯＰ推奨。

昨日、漏れと同じルーレールなしの赤Ｘﾘﾐとすれ違った。

ルーフレール（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

とは思ったが
初期型のＳはありなしを選べなかった
強制的にルーフありｗ

フィルダーかWISHか非常になやっで桝。

両者の乗り心地はいかがでしょうか。

高級なナビ等は不要です。

グレードは最下位でいいのですが．．．．。

中古でＸリミテットか、X　Gエディションで迷っています。
Xリミテットって、スピーカーが２スピーカーですよね。
後付けで、４スピーカーにするのは簡単ですかね？
あと、装備の違いで特に違うのは何処でしょうか？
カタログを見る限りそんなに違わないような気が・・・
俺的にはね。

>>913
フィールダーって今は、新車で値引きしてもらったほうが中古より安いんじゃ？
もちろん車両単体価格ではなく、アフターサービス等を加味しての話だけど。

X-GEditionとX-Limitedの違いは>>7参照。

ヒョンダイかカローラで悩むなあ〜

>>913
914の言ってることは一理あると思われ。
漏れは今月Ｘリミの新車を購入したが、オプション込みで３４マソ引けたか
ら。参考までに。

値引き

燃費

>916
34マン？マジ？

>>918
スマソ、よく説明してなかった。
最初の見積もり額−契約額＝３４マソってこと。
車庫証明代行費用とか納車費用自分でやって削った分や、
オプションサービスさせた分も含めての計算。

３４万はすごいな
下取り車なしでか

Ｘﾘﾐﾃｯﾄﾞﾅﾋﾞ付きは６スピでつ

コンライトですがなぜ、エンジン切ったときにライト消えないで、
ドアを開けたときに消えるの？
夜、運転が終わって、エンジン止めた時にメールとか電話するとき、
一回ドアを開けるのがとてもウザく感じます。

>>922
ドア開けたら消える？

>>923
もちろん消えますよ。
俺的には、エンジン切ったらライトも消えてほしいんですが。。

後期型はよく知らないので妄想だが、
MTでエンストしたときにライト消えると困るから？

んー、鍵抜いてもライト点いたままなのかな、だとしたら漏れの妄想はハズレです。はい。

鍵抜いてもついてるな。無理矢理他社と違わせたかったのか？
たまにドアを開けると同時に消えるのがカッコイイかもと思う事もあるﾄﾞｷｭｿな俺。

>>920
下取車は1000円だったかな。1２年乗ってたヤシだし。

MTがあるのが魅力です。

1週間おきに洗車してるやしは漏れです

1/30
Xリミ
納車
楽しみ

DVDリミ　


オプション　ルーフレール
　　　　　　バイザー
　　　　　　フロアマット

オール込みで、総額155万

1/30納車でつ

ハンドルを完全に切った状態で走るとゴーってタイヤが擦れる音はなりませんか？
ボンクラ営業マンがスタッドレスのホイールのオフセットを間違えやがったかな？

Ｓリミ　ナビなし
総額180万切りますかね？

オイルって何リッター入りますか？

>>932


擦れるわけないだろ
ﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲ！！

>935
やはりそうですよね。あいつオフセット間違えやがったな。
よく聞くとゴムが擦れる音がタイヤの溝の有無によってパターンノイズみたいになってる。
去年購入して初のスタッドレス装着だけど、転勤で購入店は遥か遠く・・・値引き代わりにスタッドレスを要求したのが失敗か。

>>936
んで、履いてるホイールのサイズとオフセットは？タイヤサイズは？車高は？

根拠もなく決め付けて掛かったら迷惑クレーマーだｗ

車高調入れてる？

>>937>>938
タイヤサイズは純正の１８５−７０−１４、車高はノーマルですよ。
現在履いてるのでオフセットは分かりません。
サービスデータで純正オフセットその他のサイズは分かりますので
履いてるホイールのオフセット値が分かってたらこんな所で質問してません。
ノーマル車高、純正サイズのタイヤが擦れてるのでオフセット位かなと思ったんです。

ちょっとキツメの口調だわ。ｽﾏｿ。
休みの日にでもタイヤ外して確認してみます。

>>934
2ZZはフィルター交換ありで4.4L、なしで4.0Lだったかな？
各エンジンの必要量は確かマニュアルに書いてあるはず、チェックしる！

洗車しないといけないのでしょうかね？
俺、買って3ヶ月だけど一回もしたこと無い。。

>>942
車は道具
する、しないは
貴方次第

>931
オール込みって諸費用も込みだよね？
だったらかなり安いね。いくら引き？

俺も、xリミのナビ付き狙ってるけど、どうやって値引き交渉
すれば上手に買えるか教えてください。

燃費と値引きで

話が弾む

ヨタ海苔男性

>>944
Ｄらーと値引きをキーワードで検索して診

>>945へ。
元気か。近頃どうだ。
もう2004年だっていうのに
そんなクソレスつけて。
何か、ちっとは新しいことはじめろよ。
照れくさいから一回しか言わないよ。
変われるって考えただけで、
ドキドキしねぇか？
変われるってドキドキするぜ、
やってみなよ。
カローラがこんなに変われる時代だ。
あんたはどうだい？

初歩的質問ですいません・・・
ルーフレールをつけた状態で
全高1550ミリ以下でしょうか？
教えて下さい。

>>948
人に聞くな。諸元表見れ

>>944

諸費用が、オール込みで155ﾏｿでつ

確か始めは総額190ﾏｿ超えていたと思いまつ
下取りは、ボロボロの軽3ﾏｿでつ

交渉ですが　おれはこの車が欲しい!! しかし急いでないYO
と言う態度を前面に押し出しました w

ルーフレールをメーカーオプション装着した場合、1,520［1,530］mmとなります。

フォグいるかなぁ

カロツェリアのナビを載せ替えたいんだけど、
モニターをダッシュボードにつけても
視界大丈夫ですかね。

>>952
自分はつけたけど...ほとんど、点灯の必要性を感じたことはないです。
もちろん、点灯すればそれなりに明るくはなりますが。
（1.8Sなので、ライトはHID）
つけるかどうかは実用性よりも、見た目で決めるのがいいかと。

あと、同程度の金額をかけるなら、フォグよりも皮ステアリングの装着を
おすすめします。

>>954
Ｓ購入予定なので革ステにします

>>953
私も7インチモニターをオンダッシュにしてるが
正直狭い。けど決定的にヤバイ範囲が見えない
訳ではないので運転にはそれほど支障は無いかな。

>950
値引きはいくらです？
あと、バイザー、フロアマットとかは、ただで付けてもらったのですか？
新車買ったことない物で・・・・。

中古にしようか、新車にしようか迷っています。
ディーラーとか見に行ったけど、どうも中古の割安感が
ないような気がします。
少し高くても新車の方がいいかと最近思ってます。
でも、１９０万から155万にするとは本当に凄いですね・・・
３万下取りで、３３万引きってことですよね。
僕もがんばってみます(^_^;

Ｓリミ買います

>>957
しかも　ｶﾞｽ満ﾀﾝ納車でつ
それに　走行中にテレビ見れるようにして
もらいました（内緒らしいですが）　

>>951さん　
ありがとうございました。

ルーフレール付きでも立体駐車場に入れないことは皆無です（今のところ）。
ただし既出ですが鳥が止まってフンをするのでインフルエンザウイルス云々の
今は、ちょっと怖い。必要なければルーフレールは省略してもいいかもしれない。
　
革ステは後付すると中立位置がズレることが複数報告されているので作業後に
試運転して中立を確認するように指示しておくといいよ。
革ステ＋アルミペタル　は、やっぱりおすすめだな。ハンドルは常時握るものだし
ペタルも同じ。投資しても惜しくないし、その２つは長距離ドライブ時は
特に快適。アルミペタルは、滑り止めがついています。
　
あと安全装備としては、セーフティーネット。荷室と後席を隔てるネットだが
荷物を積んで高速で事故ると、後席を荷物が越えて後頭部を直撃する可能性が
あるので、出来れば装着したい。漏れは付けています。欧州車は標準装備して
いる例が多いですね。

>>961
安全装備　これ欲しいでつね
頼むの忘れました（鬱

ルーフレールに鳥が止まったことは無いなぁ。
地域によって違うのだろうか。
いままで３台ルーフレール付きの車に乗ったけど
乗られてるのを見たり、乗られてた形跡に気づいた
ことは無いっす。

950超えたので、次ｽﾚ立てました。
　【NCV】カローラフィールダー7【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075297649/

ルーフレールに乗ろうが乗るまいが糞はするから＿|￣|○

>>964　乙

>956
そうですか、一応大丈夫のなですね。
僕の場合は、ナビ載せかえて、オーディオを
セッティングしようと考えていたもので、これで安心です。

でも、ちっちゃい人の場合は視界激悪なのかなー。

ところで、トヨタ純正のナビってどうなの？
やっぱ使いにくいから、みんな変えようとするの？

>>967

純正は富士通TENだね。

別に悪くは無いでしょ。ローンに組み込めるし、値引きしてくれるし。
でも他社の方が多機能で(・∀・)ｲｲ！ってひともいるわけで