カローラセダン

世界の名ベストセラー、カローラセダンについて語りましょう。

>>1
ベストセラーなの？

車好きですが、カローラを買おうと思っています。
セダンかフィルダーかで迷っています。乗った感想等、いろいろ教えてください。
１５００のMTを買いたいと考えています。

なんでカローラなの？

＞２　世界で一番売れている車でしょう？　
確か、ゴルフをぬいて、現在世界で一番多く走っている車のはず。

>>5
そうかなぁ、
海外で見かけた事ないけど

間を取って、ランクスが良いかと？

＞４　信頼性とか考えたらこの車なかなかいいと思うので。
趣味生がないのは悲しいけど、それを上回る実用性がある。
昔の自分ちの車もカローラだったし。

＞７　ランクスはＭＴがないので。MTなら、ランクスも有力候補なのだけど。
現在、セカンドカーの軽がMTで、MTってこんなにおもしろかったかなと思って。
燃費もいいし。

>>8
信頼性ならどの車も一緒だと思うよ。
どんな車も壊れるときは壊れるんだし。
カローラの実用性ってそんなに魅力か？
他の車でも良いような気がするぞ

いろいろ話相手になってくれたNIOさん。ありがとさん。今日はもう寝ます。失礼します。

釣りの新しい形だね

>>9
ランクスにも1800ccならＭＴあるよ。

スプリンターＧＴがほすぃ

きみねえ、せっかく立てたのだけどおもいっきり重複だ！！↓に移動汁！！

【+100cc】カローラスレ・3【NCV】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045445050/l50

ありゃりゃ、しまった。何度も探したんだけど、気づかなかった。どうしよう・・・

>>10

寿命ならどの人間も一緒だと思うよ。
どんな人間も死ぬときは死ぬんだし。
おまえの人生ってそんなに魅力か？
他の人間でも良いような気がするぞ？

と、言われたらアンタどうする?

変化を楽しもう!！ケケケ・・・・。

乗ったことないけど、カローラはｓ６３年頃の白の１．５ＳＥリミテッドならほしい。あのワイン色の内装は好きだし通りざまに聞こえる排気音はここち良い。

取りppテスト

シンプルにカローラセダンというスレタイもいいよ。セダン限定ってこと分かるし。

【+100cc】カローラスレ・3【NCV】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045445050/l50
の１以下を見てきたけど、カローラシリーズ全体のスレのように見えた。
セダンだけにこだわりたいのなら、このスレも有りじゃない？
フィールダー、スパシオ、ランクスもそれぞれ個別スレがあるし。

うむ

せっかく立てたんだから支えましょう。
むこうのスレにリンクを貼ってきました。

私もオプションでリアスポとアルミホイールとHDDナビを付けた
1.8ラグゼールのプレミアムエディション買おうか迷ってます。
どうしても本皮のセダンに乗ってみたかったので、この車が候補になったのですが
プレミアムエディションの本皮の質はどうなのでしょうか。

>>24
実際に自分の目で確かめるのが一番ですが、近所の販売店には、
おいてないということですよね。
東京近辺にお住まいなら、メガウェブにおいてあるようなので、
足を伸ばされては。
http://www.megaweb.gr.jp/cgi-bin/Checkcar/Carlist/Carlist.cgi?CMD=1ST

>>25
有難うございます。残念ながら東京近辺ではないので
メガウェブには行く事が出来ませんが、他県の展示場をあたってみます。
1.8プレミオと値段が変わらないのにあえてカローラを選ぶのですから
革質は慎重に調べてみます

ラグゼールの革シート仕様はすごく高そう。
全部込みで２５０万以上するような・・・　
カローラにそれだけ出せるのはある意味すごい。お金持ち？

カローラには、１５００のXかGが似合うと思うのだけど。

>>27
まだ23の社会人２年目ですので、全然お金持ちじゃないです（泣
学生時代と社会人一年間で貯めてきたなけなしのお金でマイカー購入を考えています。
>>28
1.5も考えたのですがリアスポが付けられない事と何よりも本皮シートが選べないので
やはりラグゼールがいいですね。

プライバシーガラスのオプションが欲しいな
あと２トンカラー

本スレも以前のような書き込みがなくなってきたので
1.5はリアスポ絶対に無理なの？いくら頼んでも

>>31
メーカーオプションだからね。
無理なのでは？
明日カローラ店に行く用があるから聞いてみよう。
もっとも>>29 さんは本皮シートの方を優先してるみたいだけど。

MTっていいよね。
以前軽のATからMTに代えたら、リッター５キロ位燃費が伸びた。
どっちもノンターボ。
購入する時に、「こんなに面倒くさかったかなと思うと思うよ。」
とディーラーに言われたけど、本当にその通りだった。
でも、不思議なことにMTって運転する楽しさがある。
燃費目的でMTに代えたのだけど、燃費面でも運転の楽しさでも満足している。

>>27
プレミアムエディションは革シートが標準装備だよ。
オプションを何もつけなけりゃ、全部で220〜230万円くらい。
値引きも考慮すれば200万円＋αで買えそうだな。

ラグゼールは、179マソ。皮シートのプレミアムは
車両本体価格188マソ也。しかもプレミアムには、
ウッドのコンビハンドルがつく。高級感はたいした物だ。
価格アップは９万円だから皮シートが欲しい人は、
要チェックな車だろう。>>34さんが言うように値引き
があれば200マソちょっとでいけると思う。

あとは、純正AM/FM一体ＣＤ＆カセットじゃ情けないので
ＤＶＤナビを２０マソでＯＰ装備すれば完璧。

それから一言。>>1よ！お前の書き込みはどう見ても釣り
にしか見えない。本気で相談＆語りたいならもうちょっと
まともな文章で出直せよ。本当現行カローラを愛する者と
して嘆かわしいぞ。

んで>>1さんにアドバイスだけど、カローラ買うならやっぱり
セダンが一番バランスが良い。私のお薦めは、Ｇリミテッド。
内装は、ラグゼールと変わらないし、外観もメッキのドアハンドル
が装備され上質。ＡＴシフトパネルだけはラグゼールのゲート式と
異なるけど、ＭＴを選べば全く問題なし。

続きですが・・
今カローラシリーズは、リミテッドシリーズが出てるけど
これが、どういうわけかワゴンやランクスのほうが装備
良くて安い。おそらくは、競争力が必要なワゴンタイプに
魅力的な価格設定をしているからだと思う。

そして、カローラセダンＸリミテッドをお勧めしない最大の
理由は、ファブリック巻き２段コンソールボックスがないから。
ワゴンやランクスのＸリミテッドには、ついてるのにセダンだけ
は無し。この装備は、一見いらない装備に見えるが、運転中に
左腕を置くのに最適であり、心地よく車を操る際に必要不可欠。
これはなんとしても装備しておきたいが、単体でのオプション
設定が無いため、セダンならＧを選ばざるを得ないのである。

とりあえず、リミテッドシリーズは、値引き額の限度が低めなので
ノーマルグレードをガンガン値引かせて買うのが一番安く買える
方法。あとＤラーいくとリミテッドじゃないと納車が遅い・・みたい
な事を言われる可能性があるが、あまり気にしない事。早く納車したい
というと間違いなくリミテッドに丸め込まれる。

と言うことで、充実したカローラライフを。。

カローラセダン好きですよ。
バス待ちしている時、走ってる車見てるとみな無個性に見えるが
カローラセダンはなぜか見入ってしまう。
完成されたという印象がありますね。質感が。
自分としては2000ccがこのデザインであったら買いたい。
色は白に限りますな。

>>37
そうですよね。
知り合いに言うとよく笑われるのですがカローラの現行モデルの白は
外見だけで指名買いしたいくらい本当にかっこいい車だと思います。
カローラというとおじさんというイメージがあるみたいだけど、
現行カローラはどちらかというと若者、それも女性が外見を気に入って
買ってしまうくらいのかわいらしさも狙ったと見ています。

>>ALL
革シートに関して、どなたかプレミアムエディション乗ったことある人はいらっしゃいませんか？

カローラって、外国の多くの国では一般庶民には買えない高級車って聞いたけど、本当？

>>39
東南アジア方面だと高級車らしい｡
ちなみに台湾の現行型カローラはまぢでカッコイイよ｡

１が釣りに見える？
何で？俺にはそう見えんが。

営業車として仕事で乗ってます。
加速も意外なほど良く、
ボディーもやわな感じも無く
かちっとした車です。
ただ、個人で買いたいと思わないですね。
休日のドライブで車に乗り込む時
仕事を思い出しそうで・・・・
営業車の定番のイメージがカローラの欠点でしょうね

>>42
なるほど営業車ですか。
でも普通営業用だとワゴンとかではないですか？

私が使っているのはセダンです。
平日の昼間、スーツで白のカローラに乗っていたら
ほぼ、営業車だと思います。
会社にはワゴンもあります。
リースの延長でかなり引っぱっている車で４速MTです。
こっちの方が運転してて面白いのですが、
今のセダンは比較にならないくらい良くできてますね

営業車に使われるってことは、やっぱり耐久性などの信頼性が高いんだ。やっぱりカローラかな。
ワゴンって、カローラのワゴンのこと？

>>32 ですが、カローラ店に行っていろいろ聞いてきました。
>>29 さんまだ見てるかな？
まず、１．５にリアスポを付ける件ですが、付けられないことはない、
とのこと。
ただ、オプションとしての設定がないので、
納車後に販売店で穴を開けたりして模索しながら、付けるらしい。
注文前に値段を決めることはできず、
実際の作業時間等で値段が決められるとのこと。

あと、ラグゼール自体はあったが、
プレミアムエディションは置いてませんでした。
周辺の販売店でも置いてあるところは少ないだろうとのこと。
本当に見たいなら、大きな販売店に前もって確認を入れてから行くか、
メガウェブのような展示場に行くしかないでしょうね。
中古車店を検索して、置いてある所に見に行くというのも一つの方法かも。

ラグゼールって、見た目とかブランドを気にしない
中身で車を選べる人の選択だよなあ。

ちなみに一度だけ取引先の人の代わりに運転したが
もの凄いパワー。

この型のカローラがデビューしたとき、
あまりの無様なエクステリアに、とうとうトヨタも
ここまで落ちたか、、、というほどでしたが、

数年経過し、街を走るカローラを見ると
自然とそのエクステリアに心惹かれる自分がありました。
とくに、Ｃピラーからリアトランクにかけての造形は
(･∀･)ｲｲ!!ですね。
（でも、今の型のセルシオ、マーク�Uは嫌いですが）

トヨタを選んでる時点でブランド気にしてるし、中身で車選んだらトヨタ
は選ばないと思う・・・

中身＝インテリアでは？

質感・居住性ではカローラは抜群だと思う

サニーは差をつけられたよなぁ・・・

なんかセダンスレ立ったら急にレスの伸びが良くなったな(w

サニーは激しく狭い罠
シビックの本革仕様もなかなか良さげ

しかし、カローラ・サニー・シビックの御三家はしぶとく残ってるね。
俺的にはカローラはもう完成された車と思うのでこのまま売り続けて欲しい。
サニーは古臭いデザインだが乗り心地はイイよ。
シビックは試乗したことないが、早くデザインをマトモに戻してくれ。

現行カローラのデザインっていいか？なんかもっこリしててキモイよ

ただのセダンだけど、ただのセダンじゃない、世界で一番走っている車カローラ。
それだけですごいと思う。

カローラのデザインはきもくない。５６の書き方の方がきもい。

サニーも中身はいいと思うが、入れ物がイカンな。
トラッド以来、外見の進歩が見えない。

ずんぐりむっくりなデザインは好かんな。
もうチョイ、フロント周りは角張ってた方がいいなぁ。

死んだ魚に見える＞カローラの顔

７０系セダンの４つ目ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

>>56
ワゴンよりはスマートに見えるよ。
ハッチバックもまぁ良い

現行カローラはベルギーのデザインスタジオで生まれたんだよね

>>46
29です。
わざわざ聞いていただいて有難うございます。
本皮にも乗ってみたかったけれど1.8と1.5の価格差とか
リアスポイラーが1.5にも付けられると聞いて1.5にも傾いてます。
それにカローラの車体には1.5のエンジンが合っているという話もよく聞きますし
アルミホイールを付けた1.5Gリミテッドが最良かも知れません。
しかしプレミアムエディションにして「カローラがこんなに」と同乗者を驚かせてみたいという
気もしますし、どのモデルにするかは革シート次第といったところですね。

35だけど・・

1.5Gリミテッドに純正皮風のシートカバーをつけるという手もあります。
ラグゼール用にＤラーＯＰがあったはずなのでこれは簡単につけられる
と思います。というかかぶせるだけですが。

>>66
ラグゼール用の革シートはラグゼールロゴがある点が違うだけで
他のグレード用の革シートもディーラーOPで設定されてますよ。

あくまでも「革風」なので、やっぱり本革シートとは違うよ。
革風シートカバーにするくらいなら、本革がいいな。
でなけりゃ、普通のシートカバーがいいな。折れ的にはナー。

現行のずんぐりむっくりは好評なんでしょうか。
セダンだけの統計はあまり目にできないのですが
先代セダンと比べて売れ行き上回っているんでし
ょうか。
私は尻上りの芋虫スタイルは今回限りにしてくれ
ないかなあ、とおもっているんですけど。

91年式ｶﾛｰﾗを連れが乗ってます、渋いです・・・
本当はWishが欲しかったそうで・・・春からﾄﾖﾀの社員だそうで

>>69
http://www.auto-g.jp/etc/ranking_top.html
ここで、セダンだけの台数見れるよ。
去年はセダンだけで年間８万台だって。結構売れてるんだね。

>>71
そこは漏れも見たけど、２００１年からしかない。
直近のＦＭＣは２０００年だから、先代がどれだけ
売れていたのか分からない。

>>36
>れはなんとしても装備しておきたいが、単体でのオプション
>設定が無いため、セダンならＧを選ばざるを得ないのである。

（物理的な）取り付け箇所の形状が同じなら、
修理部品扱いで取り寄せてもらって、取り付けをお願いできる場合もあるよ。

Ｘって天井ファブリックじゃないよね
やっぱG以上がいいよん

カローラ、先々代が一つの集大成で、先代は良く言えばｼｪｲﾌﾟｱｯﾌﾟ、悪く言えばｺｽﾄﾀﾞｳﾝの極み(w現行は新たな出発って感じでなかなか良いやね。
ｽﾌﾟﾘﾝﾀが無くなったかわりにﾌﾟﾚﾘｵﾝと接近しちゃったけど。それでもさほど見劣りしない｢買い得感｣が伝統的にあるわな。
サニーシビックがとまどってるのに比べても、やはりこのへんトヨタはうまい。

>>75
しかし装備を考えると、プレミオの1.5F　Lパッケージあたりは
カローラよりもお買得な印象がある。

現行型は､見た目デカイ割に車体重量が軽いのが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

フィルダーに比べて、セダンはトランクがあるから遮音効果があり静かだと聞いたことある。
結構このスレ伸びているね。

現行カローラのインテリアを見るとこれがカローラか！と思ってしまうな

>>76
するどいですね。そうなんです。いくらカローラががんばっても
プレミオ＆アリオンの室内の出来にはかないません。以前どこか
のカローラスレで言いました、プレミオ＆アリオンの出来は、
明らかにマーク�Uを上回っています。全体的なバランスを考える
と世界一のセダンだと言えます。それでいて1500なら160万円台
からなので、カローラの1500を狙う時は、あと一歩がんばって
プリオンを狙ってみると後々の満足度の大きな違いになると思います。

>>76　>>80
プレミオの1.5とカローラの1.5って、
車重が100kgぐらい違うからね。（プレミオの方が重い）
そこは気をつけた方がいいよ。

プレミオ1.5のオーナーは、「パワーがもっと欲しい」と言う人が多いみたいだし。

プリヲンってホイールベースが２７００ｍｍもあるんだよな。

プラッツ１.５というのもある。
こちらは装備はしょぼいが、１００kg以上軽い。
しかし、別スレだからあえて言うが、
プリオンという言い方はなんとかならんものか。
２文字ずつ取ってプレオンなら分かるが。

プラッツなら黒バンパー萌えｗ

プラッツは思い切ってベンチシートにすれば面白いと思う。
あと、メーターは運転席の前に持ってきてほしい。
で、結局内装のしょぼさで候補から外した。

MC前のプラッツは好きだった・・・今は・・・普通のセダンだな〜って感じ
なんだか、旧型のカローラみたいで萎え。

センターメーターでもいいけどアナログ式だなｗ
デジタルは面白くない、加速するときに動く運針式だからこそ
走ってると思えるし、安全にも貢献していると思う
針が80指してるだから、後20で100って視覚的に分り易い。
デジタルのいいところは、ダイレクトに分る所だけど、上限を
常に見ることが出来ない。なのでアナログマンセーｗ

>>84
禿同。　ファンカードの黒バンパー、黒モールも萌える。
別に欲しいとは思わんが、ヨーロッパの小型車の雰囲気になる
というか、意外に全体が締まって見える。
逆にヨーロッパの小型車を日本車風に塗ると、かなり安っぽく
見えるんだろうとか考えてしまう。

>>87
確かに、欧州仕様のままの方が
いいね、日本仕様だとカラー化するけど
あれでは、キャラが立たないね

ファンカーゴの商用仕様より、プラッツの方が多いね
ファンカーゴのグレー（素材色）も好きｗ

黒バン派じゃないけどさ
それはそうと今日マイナー後のラグゼール見た
カコよかった

マイナーチェンジ後のラグゼール乗ってますが、リヤのエンブレムで確認する以外、
他のグレードと区別が付きません。どこが違うんでしょうね？
夜は、ディスチャージヘッドランプや、尾灯＋ストップランプが左右に２個ずつあり全部作動するけれども、
他のグレードは左右１個ずつしか光らないので区別が付きやすいですが、車種自体がわかりにくい夜である罠。
燃費は、前は１８００ＣＣのＭＴ車に乗っていて、７〜１１km/Lだったのが、
１０〜１４km/Lとなりました。家族重量１５０ｋｇにて（増加中ていうか成長中）
シートは、普通のシートカバー付けてるんですが、ケツ圧でずれまくってます。
本皮シートにすればよかったと、後悔。
ＶＳＣも付けたのですが、未だ作動したことはありません。
雨の高速道路の安心感が違います。
購入時の他に検討したのは、フォレスター、シビック、モビリオ、エリオ、ｂＢ、フィールダーと
後部座席に太陽光線が当たりにくい車内が広いわりに車長の短い車だったのですが、
購入の決め手は、ディスチャージヘッドランプとＶＳＣでセダンのこれにしました。
普通に加速する分には、滑るように加速して変速ショックは全く気になりません。
パーキングブレーキがハンドブレーキなのも○。
オートワイパーのスイッチが入ったままで、ガソリンスタンドで窓を拭いてもらったときに
いきなりワイパーが作動してしまうのは、△。

グリルとバンパーがちょっと違うよ。
そのため全長もほんのちょっと長い

＞８０　自動車評論家の徳大寺氏がプレミオ・アリオンは世界最高水準のセダンだと書いていたような　・・・
ラグゼールを購入するのならプレミオ・アリオンと迷いそう。結局は本人の好みの問題だけど。当たり前だが。

age

ラグゼールの本皮シートってどんな感じですか？

>>94
>>24-68をもう一度読んで下さい

とりあえず参考にガイシュツならスマソ
http://motor.days.co.jp/ncarimp/corolla20021228/

重複スレがあると指摘を受けてしまったと思いましたが、１００近くまでスレが伸びて嬉しく思います。
カローラセダンって、それなりに人気というか需要というか、気にかけている人が多いのですね。

100系後期ＧＴを何の迷いも無く購入｡
乗って10年近く経つけど､故障が１回も無いのがすごい

>>97
１さんお帰り〜
それで車選びの方はどんな状況ですか？

110系だけど100(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

110系前期のＳクルーズ萌え

会社でＸassistaに乗ってますが、マイカーのラグゼールのほうが、加速時静かです。
ただ、X assistaは、ウィンドウがハンドル開閉なので、海に飛び込んだ時、助かる可能性が
高くなっています。もしラグゼールで海に落ちた場合、トランクを運転席横のレバーで開き、
トランクスルーを通ってトランクから脱出しようと思います。

>>98
デュアルマフラーには萌えたもんだ。

>>102
トンカチ積んどけｗ

先日、ディーラーに見に行きました。XかGの５MTにしようかなと思いました。フィルダーはとてもじゃないけど買えません。
でも、Gの室内の豪華さには驚きました。

１です。途中で回線が切れて変になってしまいました。
フィルダーではなくて、ラグゼールの間違いです。
Gのあの装備であの値段で信頼性・耐久性がついてくると本当に買いだなと思いまし。
義姉のポロは本当に故障が多くて困っているので。

次期モデルは現行型の北米仕様ｷﾎﾞﾝﾇ

1.3Xは燃費がいいそうですが、やっぱ普通に乗る分でもきついですか？

>>108
燃費は走り方によるけどまあいい方にはいると思うよ。
ただ、パワー不足の感じはする。
今日関ヶ原逝ったけど坂上るのがきつかった。
登坂車線に入ってしまったよ。

ひげ

カローラは、１５００でもMTならリッター１８キロとカタログに書いてあった。最近の車はすごいな。
１３００のMTは、リッター１８．６じゃなかったっけ。ほとんど変わらないと思う。
カローラを買うなら、１．３ではなくて、１．５にしていた方が絶対後悔はないよ。

２つの後悔として、どっちが多そう？
１　・・・　１．３を買ったけど、もう少しお金を出して１．５にしとけばよかった。
２　・・・　１．５を買ったけど、少し高かったから１．３にしとけばよかった。
おいらは、もちろん１が遙かに多いと思うんだが。

外見じゃわかんないから
昔は90系かな、1.5SEとか1.5XEsaloonってリアに
エンブレムが貼ってあってわかったけど

>>112
漏れも何故伝統的に1.3Lが設定されて来ているかに疑問を持っているが
滅多に高速走行をせずに、比較的平坦な街乗りがメインなら1.3でも
特に不満はないと思う。　しかし高速走行があって、かつ登坂の機会
が多いなら、1.5Lは最低限必要。　そういう使用環境では、1.3では
パワー不足で高回転まで使ってしまい、結局燃費は悪くなる。

ちなみに田舎の高速でのことだが、1.3Lのファミリアでリッター
10.5キロ、1.5Lのカローラで13キロだった。

1.5X(5MT) 128.3ﾏｿ
1.3X(5MT) 123.3ﾏｿ
5ﾏｿしか変わらないんだな。

一方、1.5G(AT)：LUXCEL は、151.8:174.8と、大きくハネあがる。
お買い得車種は、やはり1.5Xだろう。

ｽﾏｿ
1.5G(AT):LUXCEL は、152.8:179.8 です。

次期モデルは北米版の顔で
サイズは長さ4350×幅1680×高さ1540でキボンヌ

ウチの叔父さん、なんだかず〜っとカローラセダンのってる。
こないだ、クルマのこと放した時．．．
牛車「いま、何乗ってたっヶ？」
おじ「カローラ」
牛車「そのまえは？」
おじ「かろーら」
牛車「そ、そのま」
おじ「かろぉ〜ら！だいたい、一台10年くらいだね」

たしか、55才くらいだから、免許とってず〜〜〜〜っとカローラなんだなぁ
叔父さんのこころに、何か訴える物があるンかな！？

車に興味が無い人なら、安くて燃費よくて、壊れない
カローラはベストな選択の一つでしょ。

漏れは、先代カローラを除けば、品質と性能は同クラスで
一番だと思うが。

>>109

下り坂でスパシオに抜かされたよ。

１１８さんの叔父さんみたいな生き方もいいのではないかと思う今日この頃。

1.3には気をつけﾖｳ

やっぱ１００系が最高だった
あれほどコストの掛かったカローラはもう出ないだろう

現行型は安っぽいからもうカローラには乗らない

１１０系のスーパーホワイトだけど
ウォームグレーパールとシルバーもなかなかﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
と感じる今日この頃

うちの90系は総走行距離20万km､13年間故障なしで走り抜きますた｡
でも買い換えのために昨日廃車に･･･(つД`)
スーパーホワイトが良く似合う車だったなぁ

4age

カローラのカタログもらってきたよ。Gリミティッドが１４４万。Xリミティッドが１２５万。どちらもMTだけど。
GリミティッドもXリミッティッドも安いね。車のできに比べたら。　Gリミティッドの内装はびっくりするくらいよかった。

>>127
Ｇリミテッドが装備や値段からして一番よさそうだね｡

1500と1300の話題だけど、高速での走りって実は1500もそんなに変わらないよ。
っていうのは最終減速比が1500はカタログパワーに余裕がある分高められているからで
実際走らせたらその駆動力はあんまり変わらないでその分燃費重視のギアレシオになってる。
MTなら4速に入れて登れば1300でも1500でも登ってくれると思う。

関係ないけど趣味で走るなら案外1300のMTが楽しいんじゃないかとも思ったりします。

>>118
５０代以上でそういう人は多いみたいでつね。うちの親父も３０系９０系１２０系とずっとカローラ。
トヨタ系の部品屋ってことも有るが。
古くから有る車(クラウン、マーク２、コロナ(プレミオ)、サニー、ブルーバード、セドグロ)は固定ファンが多いみたいでつね。

なんか、途中でマーク２やコロナにかえてもよさげなもんだけど、
ず〜〜とカローラなんですよぉ〜。

本人曰く『いいじゃん、カローラで』
叔父さん、人選勝ち組、一戸建てもち、子供三人マゴ2人・・・
車に興味ないだけなのかな〜

>>129
そう考えたら、プラッツに流れちゃうんだよなあ

徳大寺のﾋｮｰﾛﾝって的はずれなのばっかりで自分は嫌いだ。
とはいいつつ、面白い文章なので読んでしまう（w
カローラに対する記述で
カローラは平凡な車だがそのポテンシャルは高い。
この車の素晴らしいところはコーナリング云々ではない。
あらゆる人を運び、数多くの人生に密接に関わってきた歴史。
そういうものが素晴らしいのである。といった趣旨の文章があった。

カローラって世界で一番売れた車じゃないかな？
１９６６年１０月から２００２年１２月までに２７００万台売れた。

手放してはじめてわかるカローラのすばらしさかな

カローラとサニーがあったからこそ、
日本の自動車が発達したといってもいいと思うよ。

友人の９０系見て､エンブレムがすごい豪華な造りで驚いた｡

そういえば、最近シビックが生産累計1000万台に達したようだ。
カローラ、サニーに次いで日本車では3車種目。

カローラ１００系所有
１２年目、何回か事故ったけどびびり音もなし。
快調です。
手放せんね。

>>130
折れの親父もそんな感じ
といっても車はビスタだが
ディーラの某人物と長い付き合いで
車検のたびに車を変えている（ずっとビスタだが、２,０ＶＸメーカーオプション無し）
しかし現行のセンターメーターを見て
カムリに行っちゃった（一回クレスタにしようとして注文したが、ディーラーの勘違いでビスタになっていた（ｗ

ｗｅｂみたらカローラの特別仕様車なくなってんじゃん

>141
フィールダースレでも話題になってた。

よい車だと思うが、ディーラーは最悪かと

>>125
うちのAE91は、ようやく１０万キロいきますた。

Gを買って、いろいろオプションをつけて、２０万キロまで乗り続ける生活に何故か今あこがれる。
でも、それを実際にやったら変な趣味の若年寄などと思われるんだろうな。

>>143
それ。
知り合いの自動車店で買っても、カローラ店で買うのと値段が変わらない。
話を聞くと、結局カローラ店から仕入れてくるそうな。
んでもって値引き幅なんかも指示されるらしい。

よし社会人一年目にＧ買って10年のるか

>>147
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ
　　　　　　　　　　　　,／∧ ∧　　　　　　//　　　　 |　　　|| ヽ ヽ
10年は乗るぞ!＞,／　（ﾟ∀ﾟ　）　　　　 //　　　　　 | 　　 ||　 ヽ ヽ
　　　　　　　＿_∠_＿（　　　＿）_＿＿/　ニ）＿＿__|＿＿||＿ノ　 ゝ__
　　　　　／　　　　　￣￣￣_　＿／　　　|　　　　　　|　　　　　　|　　　 ヽ
　　　／/ ＿＿Ｃ＿＿　　 ／￣ﾉ　　　　 |　　　⊂⊃|　　⊂⊃ /　　ロ /|
　　/ /-/＝＝＝＝／-／＿_ ﾉ＿＿　　|　　　　　　|　　 　　 /____＿/__|_
　 |￣　└[Corolla]┘　 ￣￣ 　／;;;;;;;ヽ |　 ￣￣￣|￣￣ ／;;;;;;;ヽ 　　 ﾉ
　 |二)　 └──┘ (二二)__|＿|:（∴）:|__|＿＿＿___|_＿＿|:（∴）:|__＿ﾉ
　 ￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　　 ゞ_ゝ:＿ノ　　　　ゞ;;;;;;ノ 　　 ゞゝ:＿ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ゆかり車？

ゆかり車はセフィーロだろ?

>>146
ビスタ店某営業所にての話
カムリはカローラ店の某県本店にて買いますた

ゆかり車って何どすか？

>>152
あずまんが大王の登場人物の一人にゆかり先生ってのがいるんだよ
その人の愛車

あずまんが大王ってのは女子高生の日常を描いた四コマ漫画ね

あげ

１５００のＧとＸならどっち？
タコメーター以外の装備はＸで充分なんだけど、タコメーターがないので、タコメーター付きのＧがいいような気もするがチョット値段の差が気になる
それにオートエアコンはかえって操作が面倒

>>155
とりあえず買うのに急がないんであれば、ディーラー行って
特別仕様車の時期を聞いてみたらどうかな。
もしかしたら自分に都合のいい仕様が出るかも。

教えてくれるかもわからんけど、ボーナス前後には
ありそうな気がするのだが。

あと、オートエアコンめんどうかな？
ほとんど操作する必要がないから楽チンだよ。

ダイヤル式がイイのでは？

オートのがダイヤル式では
マニュアルはレバーじゃなかったっけ

カローラ乗りつぶすって可能なのかな。
２０万Ｋは楽勝のような。

>>150
アニメ版はカローラ

>>160
釣りですか？見たことないんでなんだけど・・・＞アニメ版あずまんが大王

>>159
普通に乗ってれば20万は楽勝｡

(σ･∀･)σﾎｼｭ!!

age

昨夜、みのもんたの番組に出てたぞ

>>158
現行型は、マニュアルエアコンがぐりぐりスイッチで、
オートエアコンはプッシュボタンですた。

>>161
http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/azumanga/main_index.html

現行型でレビンはでないのかなぁ？

セダンの特別仕様車､トヨタのHPから消えちゃったってことは
もう売ってないのかなぁ･･･?

１５０万の車なのに塗装品質が素晴らしい。

マイナー後のグリルいいねぇ、色はシルバーがﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

ＭＣ後の４灯式ライト(･∀･)ｲｲ!!

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変化を楽しもう＞,／　 （ﾟ∀ﾟ　）　　　　//　　　　　 || 　　 ||　 ヽヽ
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　　　　　　　　　　　Ｎｅｗ　Ｃｅｎｔｕｒｙ　Ｖａｌｕｅ　ＣＯＲＯＬＬＡ

>>144
うちのAE91(超白)はもう少しで９万キロ。
でも、地球一周分以上走ってるんだよね。
ディーラーで純正の91用ワイパーゴムを購入
していたが、先日、在庫がなくなったようで、
とうとう代替品に…。

まだ、見ないな・・・＜4灯

カローラのセダンとヴィッツのRS、どっちがいい？
どっちもMT。ヴィッツは１３００の方ね。
当方３０代の家族持ちの男。セカンドカーとしてだけど。

>>175
家族持ちなら､カローラの方が室内広くて余裕あるよ｡
でもセカンドカーならヴィッツでも十分かも･･･？役立たずでｽﾏｿ

H1頃の白いカローラの内装はいい。
ワイン色で落ち着いてるし
１，５SEリミテッドEFIなんて長ったらしい
金のエンブレムもいいと思う。

先日デヂィーラーに行って聞いたら，ＭＴの売れる比率は３割ぐらいだとのこと。
セダンでこれだけMTが売れる車ってすごいと思う。さすがカローラと思ったよ。

>>178
よくわからんが、何を感動してるのでしょうか？

年取るとAT選びたくなるだろ？

＞１７９　最近、殆どATになっているので。
ランクスを含め、MTの設定のない車種も多い。その中で販売比率が３割と高いから。

近所の一家がＭＣ後のラグゼールを購入したようだ｡
リアスポも付いてて(･∀･)ｲｲﾅ､ｲｲﾅｰ

（＾＾）

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変化を楽しもう＞,／　 （ﾟ∀ﾟ　）　　　　//　　　　　 || 　　 ||　 ヽヽ
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age

ラグゼールだけど、ディスチャージヘッドランプの光軸調整したいとき、
スイッチ自体の照光が無いから、場所がわからず、光軸調整をあきらめることがある。
ディスチャージヘッドランプ自体は、明るくて○。

リヤスポつけたかったんだが、わずかな後方視認性ＵＰのために、付けるのやめたヨ。
さらに、メーカーオプションのバックモニター付けといた。
バックをドアを開けてやるとき、リアタイヤやトランク後端が見えないのが×。

たびたびラグゼールですが、
普通に走るには、変速ショックを感じさせない優れたＡＴ。
アクセルを深く踏み込んで、２速か１速に落ちるときのショックは、
気に入りません。そんな走りをするなということかな。
ゲート式のシフトは、４−３−２のシフトがそれぞれ短いストロークの１アクションで出来るんで、
＋−式のシフトより○。＋−式は、オートとマニュアルの切り替え動作が余計だと思う。
下り坂では、積極的に切り替えて速度コントロールして、燃料カット＆エンブレで
走っています。
１５００CCとの比較では、１８００CCのほうが多少力がある程度なのですが、
同じ感じで加速したときの音は、１８００のほうが断然静かです。ただ、
発進の時１８００では、無造作にアクセルを踏み込むとグッと来すぎる来る加速よりは、１５００のほうが
マイルドで○。

1800に4WDのMTがあればな〜買うのに。

>>186
ラグゼールのＨＩＤって程よい白さでいいね｡

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

カローラのステアリングホイール(エアバッグなし)がふにゃふにゃ
になったので、整備工場で中古のカムリのと交換してもらった。
握りがやや太くなり、たった2500円でずいぶんクラスアップした気分。

http://homepage.mac.com/tanakataro6/

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ!!
　と　　　　）　　　|　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>191-192

現行カローラベースでセレス作ってくんないかな〜
もちろん内装はラグーセルをベースにして・・・
でもそれじゃトヨタ版ブルバードシルフィ？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3062/picture/toku-ceres.jpg

1500と1800で
燃費どれくらい違うか知りたい

現行型ってフォグランプ用の窪み？があるけど
買った人、付けてる？

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ
　　　　　　　　　　　　　,／ ∧ ∧　　　　　 //i)ﾐﾉノﾉ ）||　　　|| ヽヽ
　　　　200ｇｅｔ！＞,／　 （ﾟ∀ﾟ　）　　　　//ﾉ(ﾘ ＾ｰ＾ﾉ || 　　 ||　 ヽヽ ＜やったわね、お兄様！
　　　　　　　　＿_∠_＿⊆⌒⊆___）＿＿/　ニ）＿＿ヽ||＿＿||＿ノ　ゝ___
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　　　|二)　 └──┘ (二二)__|＿|:（∴）:|__|＿＿＿___|_＿＿|:（∴）:|__＿ﾉ 三三三三
　　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　　 ゞ_ゝ:＿ノ　　　　ゞ;;;;;;ノ 　　 ゞゝ:＿ノ 三三三三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　本皮シートと普通のシート、普段車を使っててどっちが良いんだろう？
カローラで皮シートに乗れるのは嬉しいが、なにせ本皮シートの車に
乗った事が無いもんで。　（少々憧れています）
季節や天候などでの、一長一短を色々とおしえて。

ウチのじいちゃん　いまだに昭和５７年式カローラセダンの1.5ＳＥに乗ってる。
２１年前に新車で買ったのだが　たまにしか乗らないので走行距離は
わずか２万�q弱。屋根付き車庫なのでいまだ艶あり。
これは売れるだろうか？

>>202
型式は？70系だとそんなでもないがそれ以前だと旧車好きの人が触手動かすかも知らん。

海外のカローラかっこよくてウラヤマスィ( ﾟдﾟ)

>>202
1500SEか。
もしかして、半ドア警告灯がイグニッションキー穴
照明を兼ねている奴？

202です。
>>203
型式は　Ｅ−ＡＥ７０−ＥＥＨＥＳ　３速ＡＴだよ。
年式が中途半端のようだね。もう数年は現役で走らせることにしますた。

>>205
1500ＳＥです。
キー照明兼用半ドア警告灯が装着されてるよ。（赤と白のランプね）
もう少し詳しく言うと　グリルにカローラエンブレムが無く
ＳＥのエンブレムが誇らしげ？に付いている。
色は少し珍しい？ワインレッド。
購入時のオプションは衝撃吸収デカバンパー　純正ホイールキャップ
そしてオートエアコン。このオートエアコンは本当に珍しいと思う。
しかしファミリー系の最上級グレードでもＡＭラジオしかないし
パワーウインドも無いというのは　さすがに時代を感じる・・・

スーパーで買い物をしたら、隣にカローラのラグゼールがとまっていた。
フォグランプにキラキラのストップランプ。なんか凄く上質な車に見えた。
高級車みたいで、カローラみたいじゃなかった。ちょっと驚きだったよ。

本革シートでシートヒーター無いやつは冬ツライ。
手入れもメンドクサイ。
夏は蒸れる。
カローラなんぞに革シートは意味無いだろ。

>206
1500SEだと、燃料リッドにキーシリンダーがある上に、
車内にオープナーもあるよね。
今の車では考えられない。
その型のセダンだと、ワインレッドは多かったよ。
カタログでもメインに掲載されていたし。

過労ら ねぇ〜

>>209
70カローラに詳しいですな！
カタログメインがワインレッドだったなんて知らなかったよ。
今年の秋でウチのじいちゃん　免許を返すと言っているので
秋以降は俺が乗ることにしよう！売るのが惜しくなった。
ただ　フェンダーミラーが問題だよ。とても見づらい・・・

セダンにもアレックスみたいのがあればいいのにね。

旧車乗りには辛いご時世です・・・

フェンダーミラーの方が見やすいと思うが...

左は、フェンダーミラーが見やすい。右は、ドアミラーが見やすい。
ところで、自分のラグゼールに１０玉パンチを食らっているのを
今日発見した。どこでやられたか心当たり無し。
スパシオにサイドビューモニターがオプション採用された。
自分の車にも是非欲しかった。

>>211
70カローラのリモコンフェンダーミラーは
同時期の60マーク2や初代ソアラなんかと共通形状だね。
ソアラは色違いだけど。
FR最終のコロナも同じだったけど、同じくFR最終のカリーナは違う。
意外と奢った装備なのかも。

そういえば、カローラってGTとディーゼルの他に上位モデルを
出すことが多い。

・1800SE（70系）
　壊滅的に売れず、後期では廃止
・1600SR（80系）
　途中追加されるもあまり売れず、その後追加されたGTの影に
・1500SE-Limited（90系）
　後期で追加されたハイパワー版。結構売れる
・1600SE-G（100系）
　初のパワーシートを備える豪華仕様だが、あまり売れず
・1600Sクルーズ（110系）
　あまり売れず、後期のGT登場に伴い廃止
　
これらを見ると、自動車税が高くなるモデルは敬遠されるようだ。
どうせ高い税金を払うなららコロナやカリーナに、ってことか。
そのパターンでいくと、ラグゼールはﾀﾞﾒﾀﾞﾒさんのはずなのに、
結構見かける。何故だろう？

>>217
現行型は車重が重そうに見えるから、税金高い1.8Lでもやむなし、と
最初から割り切れるからでは・・・・。
まぁ、それも上位の車種と比べてもバリューな現行型の素晴らしさが
あればこそ、な話ではありますが。要は、無理して1.8Lでは決して無い。
という事では？

車の大きさから言っても1.8は欲しいサイズになったでしょ？

いい意味での不便さが無いと、カローラらしさが無い

ラグゼール海苔でつ。
選択のポイントは
　プレミオ・アリオンと比べて室内の大きさが変わらない
　　（むしろ天井が高いので広々する）
　エンジンが同じで軽量だから、こちらの方が走りそう
　小型なので取り回しが楽そう
　内装・デザイン・装備がイイ！
乗った感想
　予想通りよく走る。満足度は高い。
　難点は総額200マソを超えたこと(ﾄﾎﾎ

ところで皆さん、オイルはどんなのいれてます？
漏れは、近所のスタンドでいれてた銘柄不明のオイルから、
トヨタ純正のSJに変えたら、｢これがカローラか！｣
と、思うほど静かで乗り心地が良くなり、感激しました。
次の交換の時には、SLを入れてみようかと思うんですけど
もったいないですかね？

http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/base/1051577780/l50
トヨタファソの方へ、↑見てちょ。

>>222
おいらも純正オイル｡買った時から純正しか使ったことないでつｗ
ちなみに90系SEリミテッドG糊

>>222
漏れも同じＡＥ110ＳＥサルーン海苔だが、
SL規格でSAE 10W-40のオイルをこないだ交換したばかり。
別にもったいなくはないと思うよ。長く乗るなら尚更気を使わないと。

>>224
90系とは…さぞかし丁寧に乗っていらっしゃるんでしょうね。

>>225
最低でも､１０万�`は乗ろうと思ってます。

これどう
http://www.tanomi.com/shop/jyuchu/items00869.html
価格的には問題はないんだけど

青のカローラはジュラルミンケースを運んだことで有名。
「カローラは、あなたを買います。」

SLクラスのオイル使うと走りは変わるよね。
さすがに100%化学合成なんてのは少々もったいないとも思う。

3000km程度毎にオイル替えてます、自分で。
当然１００％合成油で5W-40あたりがいい感じ
ちなみに３年半で８万走りましたがまだまだ元気です。

オイルは…SJクラスだな、最近はagip EXE 5W-30と10W-40をまぜています

エンジンが違い過ぎて参考にならんかもしれん

>>227
リアスポは111レビン後期みたいなのがよかったなぁ

>>227は広告だと思ってたよ
実物を見たい

>>228
三億円事件か？古過ぎ！

この車、街中走ってるのよく見かけるけど
みんなカッ飛んで走ってるんだよな････
スピードの出いいのかな・・・・？

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101029199804/g27/a101010290270149810006430205199804.html

>>1
嗜好性に欠ける車�ｂP

>>234
レンタカーやビジネスリースの典型。
ＭＴで乗ってみそ。ヘタレが乗る汁ビア屑’Ｓより速いと思われ。

MTって、ダイレクトに駆動が伝わるようでいい感じだよね。
操作が面倒だと思うけど、燃費もいいし。
ラグゼールにあればって思うけど、実際はあっても高くて買えないと思う。

>>237
同意。
ラグゼールにもＭＴほしい。
カローラという名前と
車の質の良さのギャップが実にいい。

カローラとアリオンだと静粛性ほとんど同じですよね。

オプションで気に入っているのがあったら教えてくだされ。
自分の場合は、静電気防止プレート。これが一番実用的で気に入っている。
ドアにつけるヤツで、１つのドアに付き、２０００円位だったよ。

カローラのUVカットガラスって、何パーセントカットするのですか？
トヨタのサイトを見ても分からないので教えていただけませんか？

>239
カローラ 63〜64dB
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief/10-30.html
アリオン 65〜66dB
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief02/2-11.html
※ちなみに音の大きさは3dBで約2倍になります。

>>242
そのページ知らなかった。
そこによるとマーク�Uが64〜65dBだし
シーマでも63dBだから、
カローラセダンは優秀だね〜
ただ、セダン以外はもうちょっとうるさいみたいなんで、
静かさを求めるならセダンですな。
ちなみにセルシオ59〜60dBで、さすがですね(´ー｀)

現行型カローラって､外からだとかなりエンジン音がうるさく感じるけど､
室内に入ると結構静かで驚いた｡ちなみにＸアシスタでつ。

本革シートのご質問
革座席のクルマに10年乗りましたが
�@ほこりが立たない
�A冬座った瞬間だけは冷たい（すぐ暖まる）
�B夏に黒革だと熱い（ラグゼールはベージュ）
�C手入れは気にしない（雑巾で拭けば十分）
ご参考に

>>245
ジーンズで乗ったらいけないんだっけ？？

カローラっていわゆる
「をやじ車」ですか

ｔｒｓｔ

>>247
そのとおり。オヤジ車である。
だが。
釣りでたとえるなら昔から言われているフナのような車だ。

本当の車好きとはカローラを馬鹿にしないものなんだよ。

>241
プロボックスのデータで申し訳ないが、こんなもの。
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/probox_wg/

カローラも大差ないと思う。
フロントガラスでは合わせガラスの樹脂フィルムにUVカット能があるので、
合わせガラスならばどの車でもUVカット率は100％になる。

>>249
現行タイプは、あながちオヤジ車じゃないと思うよ。
賛否両論のスタイルだけど、漏れは○。

>>251
漏れも今の形けっこう好きだよ。
たぬきみたいでなんかかわいい。
現行カローラ見かけると
車自体も乗ってる人も優しい感じがする。
特にセダンだとね。

もっと売れてもいい車だと思う。

だいぶ見慣れたね、最初は気に入ってなかったけど
だんだん良くなった。特にマイナー後のグリルになってから
欲しいと思うようにさえなった

カローラセダンでタイプＲ出してほしい
軽いから相当速いはず

昔4A-G積んでフルタイム4WDってバージョンがあったなぁ。

>>135
漏れも手放してほぼ同期のﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗ってます。
やっぱり、運転は格段に面白いかな〜と思う今日この頃。
４乗で少々ケツを下げながらいろんな場所に行ったのは
忘れません。・゜・(ノ∀`)

>>255
　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ランクスに積んでる1.8LのVVT-i をセダンに積めば(･∀･)ｲｲ!!　

>>253
新型で出た車とはそういうものなのです。

カローラって代々、熟した技術で作り上げて、新しいメカを
敬遠する傾向があるね。FF化も遅かったし、初のフルタイム4WDは
センターデフ式で、MT車の作動制限機構は手動デフロック。
ターボが新しいメカとは思わないが、ディーゼルでもターボ車は
登場したことがないし、CVTもない。

>>260
そりゃ、故障の少なさや寿命の長さ、大量生産を目指すなら当然の選択。
そんなのはWill-VSにでもまかせれば良い。

なのにWillとかアルテにもデザイン以外新しいのが何もないようなところが
「なんちゃって」シリーズと呼ばれている要因。

>>260
予想を裏切ってセンターメータの採用さえ見送ったし…。

>>258
だよね。
セダン以外のフィールダーやランクスにスポーツタイプが設定されている
んなら、セダンに搭載することもほぼ問題ないだろうに。

サニースレではＶＺ−Ｒはいらん！って言われてるけど、こっちは
フィールダー／ランクスには設定されているだけに、セダンＺを
出して欲しいと思うよ。

>>263
フィールダー・ランクスは若い世代をターゲットにしてるから、速いのを設定したんじゃないかな。
セダンで速いのが欲しい人は、マーク２を選ぶというメーカーの思惑。
これは漏れの妄想でつけど。

>>258
揚げ足取るつもりは無いけれど
1.8L VVT-i　だと 1ZZ-FE で既にラグゼールに乗ってるので、
1.8L VVTL-i　の 2ZZ-GE のことじゃないのと言ってみる。

ちなみに
VVT-i：Variable Valve Timing-intelligent （連続可変バルブタイミング機構）
VVTL-i：Variable Valve Timing and Lift-intelligent （連続可変バルブタイミングアンドリフト機構）

>>264
でもやっぱカローラの大きさで欲しいね〜
マーク�Uは中途半端にでかいし重い気がする。
ＭＴ買おうとすると高いし。

そんなオマエラに（ry

赤のフィールダーたまに見るけど萌えー。
セダンも赤があったら、婦女子に受けると思われ。

H1年頃の白いカローラは今だによくみかけるけどテールがスモールから
ブレーキになると消えるのはなんでだ？スモールではテールが４つ共
点灯していてブレーキランプになると２つが消えてしまうというやつ。
まあカローラに限ったことではないが。あれって後ろついて走ってると
運転しずらいんだよな。
内装はマルーンという懐かしい色だけど個人的には好き。

>>269
アース(接触)不良です。

>>266
トヨタでその目的に近いのはセダンならアルテッツァか？

同じ大きさというとｶﾛｰﾗと同クラスのｲﾝﾌﾟやﾗﾝｻｰをﾍﾞｰｽにしたWRXや
ｴﾎﾞもあるんだが、あそこまで過激でなくてFF・NA・軽量・ほどほど
安価で気軽に楽しめるのが欲しいようにも思うね。

２７０＞
Ｓ１３なんかでも見かけるけどやっぱり古いんですね。

2200ディーゼルGのみのラインナップにしなさい

昨日、父親の現行カローラ、グレードはＧ、に
乗ってみました。
僕は日産車が好きでセドリック乗ってるんですが、
現行カローラの内装の豪華さなんてセドリックの比じゃなかったです！
それに騒音も殆どしないし、
ああ、これがミニミニセルシオといわれる所以かと思いました。

トヨタには脱帽ですね。
年配者が購入、支持されるのも分かった気がします。

リアワイパーの設定が無いのは不満だな。
輸出仕様にはあんのかな？

ATF変えた方、おられます？
漏れのはATで走行距離5万�`で、一度もATF交換してません。
最近、1速→2速にあがる時にかなりの衝撃を感じる様になりました。
懇意にしてる整備工場で相談すると、
｢あまりにひどいなら交換してもいいけど、我慢して乗るしかないかなあ｡｣
という返事でした。

>>276
5万�`も走ってるなら、さっさと変えたほうがいいと思うけど。
ググって見ても交換時期のお勧めは、早くて2年or2万�`から遅くても５万�`。

但し、
・オイル交換しても新車のようにシフトショックがなくなるとは限らない
・変えなければ、ショックはどんどんひどくなる可能性大
と言うことで、後は自分で判断してくれ。

>>277
だうもありがたう。
整備工場の方で、
｢すでに５万�`も走ってるところに、新しいATFをいれると
ギアが滑り、危険な状態になるかもしれない｣
とも聞いたので、我慢しようかと思ってます。

>>275

>>275
すまん、途中で送信してしもた。激しく同意。
ただ、あっても微妙な気がする。

現行カローラ、でかいね。前後から見るとあまりそうは感じないけど、
上から見るとわかるね。

なんか変えない方がいいということをどっかで見たよ
それだけ乗ってる場合はね

上げ

>>275
でも昔からカローラのセダンにはリアワイパー無くない？
トランクあるとハッチバックと違ってリアガラスに泥が跳ねにくいから、あってもあんまり使わないかも。

ミニセルシオはおおげさ　いいとこミニクラウンだろう

>>284
ミニミニセルシオだから大げさでもないでしょ。

マイクロセンチュリー。

>>276
http://www.aisin-aw.co.jp/jpn/s/at/s5.html
http://www.jatco.co.jp/PLAZA/THATS/Q03.HTM
メーカーの見解はこういうことだそうで。

age

>>150　証拠キボンヌ

>>76
だけど、プレミオ1.5ナビ付けると200万余裕で超えるし高いよ。
買っちゃうけど。

>>287
ありが�d。
我慢して乗ります…。

しかし、5A-FEエンジンって気持ちいいですね。
40〜50�`位で流してる時の軽やかな音が、心地良い！

>>291
胴衣｡
俺も5A‐FEの音好き(´∀｀)高速で合流する時､3速で6000までブン回した時の音ｲｲ!!!

age

XとGの5速マニュアル　3C-Eのみのラインナップで十分。

70系セダンがまだ走っているのを見て感動｡
あの丸目４灯ｶｺｲｲ

カローラって今年モデルチェンジなんでしょうか。
フル、マイナー、何月ごろ？
知ってる方、教えてください。

>>296

マガジンX今月号買って教えて下さい

駐車場の横にとまっているカローラを見たらGだった。
ラグゼールでなくても、Gでも凄く内装がいいなあと思ったよ。さすがだと、地下駐車場で思た。

現行カローラの中古って滅茶苦茶高いな。新車と変わらん。

３００庶民

>299
個人レベルだと、手放さないからでしょう。
リースとかレンタル下がりでもないと。

http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/ijust/
売上アップ、利益アップ支援サービス

カローラの良さがわかんないヤツは車を語る資格はないな。
少なくともカローラを所有してから他の車に乗らないと
自分の中に評価のスタンダードが出来ない。
安いグレードは１００ﾏｿ切るけど、装備の違いだけであって、
本質的なところはトップグレードと変わらないんだから。
世界中で作れて地域によっちゃあハイソカーなんだから、
バカにするヤシはしったか小僧。
｢ﾍﾞﾝｼﾍﾞﾝｼ｣とか言ってるｶｽは死ね。
カローラの５倍も１０倍も出すほど車としての性能は違わないのに。

>>298
普通の人にはGでも十分。
ただGにこれはつけて欲しい、という装備があるとすればスポットライトかな。
ムーンルーフとセットでオプションというのはどうかと思う。
（サニーの同価格グレードは標準装備だし・・）
他の装備が十分充実してるだけに惜しい。

内装の質感はクラスダントツだね。

カローラのトップグレード＋オプションつけまくりと
３ナンバーのベーシックモデルは、だいたい同じ値段ですね。

皆さんは、どっちに値打ちがあると思っていますか？

うちのAE90、まだ12000km…。外装はさすがにやれてきてるけど、中身はまだまだ元気。
ちょこちょこっとキャブ周りと電装系に手を入れてやったらいい音になりました。

たまに若い奴ら乗せてやると手回しウィンドウに驚かれますね（笑
当時でも安グレードだったから。

AE90じゃねえや、EE90だ。（ｗ

>>306
毎日使うならカローラのほうがいいかもな

>>308
1300ccのXE､TX､DXのどれかでつな｡

ヒルダーの車高ちょっとあげて少しでかいタイヤ付けて、
ナディアtypeSUみたいなの作ってくれ。
そうすればもう少し悪い道にも入れるから。

>>306
その人次第では？
でも快適性や装備という視点ではLuxelは所詮カローラ、と
片付けられないものがあると思う。
ナビとVSCつけたらマークII低グレードあたりからの乗り換え
（4発が嫌な人は除くが）でもカローラって？？？と思うこと
請け合いだししかも街乗りには使いやすい。
見栄と下取りを気にするならマークIIの底辺かも知れないが。

AE110ってタコメータないんですか？

反町がドラマで犯人追っかけるのに使ってた
かっこよかった

>>313
SE-Saloonならあるけど、XE-Saloon以下のグレードはないよ｡
AE100はXEでもタコ付いてたのになぁ

100か110の中古買うなら1.5のSEサルーンが間違いないんじゃないかな。
タマ数も量が売れてる車だけに多いし・・XE系だとかなり装備落ちるよ。

父親の100セダンをたまに俺が借りるが...俺的にはもう少しかたい足が好みだ...
お前の運転が荒いせいだって父親には言われたが（w
そんな10年選手のカローラですがGWにエアコン壊れました。
日産に乗ってきた父親ですがカローラに乗ってすっかりトヨタ車が気に入ったみたいで、次もトヨタにと言ってます。恐るべしカローラ( °∀°)

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

SEならあるんですか。ありがとうございます。
さがっているのであげます。

おやじがAE100のスプリンター後期のＳＥリミテッド乗ってるんですが、家にＡＥ81
セダンのＳＥサルーン保管してあります。いつかは復活させて乗りたいなあ。

>>312
現行型カローラはデザインがなぁ、なんかずんぐりむっくりしてるし、面が×だよ俺的には。

もう少しまともだったら購入対象だったのに。

私は111のＧＴに乗っています。
最初で最後の6ＭＴ車かも・・・

　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜） 　　　　　　　　　　てめーのカローラなんか、
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;; 　　　　　　　　　　わしのRCVでイチコロだぜ！
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;

今のカローラって、本革シートの仕様もあるんだからすごいよな。
ま、東南アジア向け仕様車のおこぼれかもしれないが。

カローラで本革はなにか間違っているような気がしないでもない。

このスレで本革シートの仕様に乗っているひといますか？

>>325
その間違ってる感じが漏れは好きだな。
誰か乗せたときに面白いじゃん。
漏れ「漏れの車は庶民の車カローラなんだよ〜」
友達「ふ〜ん、カローラか。・・・（乗った瞬間）これがカローラ？！」
きっとこうなると思ってる。
もうちょい車に使えるお金があれば買いたかった。

>>325
アメリカ人が本革好きだからな・・。

>>326
は〜い。

トヨタ　 カローラ　 SEサルーン Lセレクション

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goo/renewal/catalog/new3.cgi?101010290180149810006400205199704+all_step4_soubi.html

どう？

>>300ほしい

カローラセダン用のターンランプ付ドアミラーカバーって、330,000円もするの？
ホームページで見積りしてみて驚いた。

ランクスやフィーるだーに比べてセダンのいい点ってどこだろう。

この前、代車が三菱ミニカの昭和６２年式、走行キロ１万キロ（多分1周か、２周してる）
だったんだが・・・。
カローラセダンのよさがわかった。ぜんぜん違う。カローラがこんなにいいなんて。

>>333
会社にフィルダーとセダンが営業車があるけど、セダンの方が静かだし
燃費もいいよ。
１．５Ｌだけどこの前なんか３００ｋｍ以上走っているのに、燃料計が半分も逝かないもん

ラグゼール海苔の方に聞きたいんですが
６スピーカーっていいですか？
今購入するのをラグゼーるかＧか迷っているんです。

>>335
数よりスピーカーそのものの性能。

音質にこだわるなら社外で
F；セパレート2way
R；ｺｱｷｼｬﾙ2way
ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ；4ｃｈ外部出力付き
4ｃｈｱﾝﾌﾟ、Rは低音だけ鳴らす

で安いシステム組んでみ。

>>337
やはり社外でつか。
参考になりました。ありがとうございます！！

>>338
＞337あローコストの前方定位のシステム例ね。
本気でこだわるならデッドニング、ボード作成など結構金掛かる・・・・・

>>333
親戚の家にいって、お土産に奈良漬けなんぞもらったら、セダンであることを神に感謝する。

検問でひっかかったら極度のアルコール臭でﾔﾊﾞｰ

ちょっと関係ない話だけど、２ちゃんを始めてからカローラセダンに対する感覚は変わった。
昔は年輩向けの車かと思っていたけど、いい点もたくさんあるようだし　・・・
あれだけ売れていることの理由が分かったような気がする。目立たないけどファンが結構多いってことも。

もうひとつ　・・・　カローラブランドということに関していい意味で取れるようになった。

皆カローラが無個性な車だと言うけれど・・・
勘違いしないで欲しい、カローラには世界中のどの車にもマネのできない
「信用」という名の大きな個性がある。
ドギツイ外装やハイパワーのエンジンだけが個性ではない

サニーとかランサーとかファミリアとかインプレッサとか乗った後で
カローラに乗ればカローラの個性が見えると思うがどうよ？
（どれも1500のそれなりの装備のグレードとする）

それぞれに良さはあると思うんだが。
この四者の中で個性が感じられたのは強いて言えばインプレッサ
ではあるんだが、カローラの個性というのはそれ以上にはっきり
している。
Luxelは高級感を個性としてるが、一見個性のなさそうなGも
取り立てて突出したスペックもないのに完成度は高い。
特にパッケージングは現行カローラはおおいに評価出来ると思う。

クルマで大陸横断(ユーラシア大陸でも南北アメリカでも何でも)しな
くちゃならないとなったら、何を相棒に選ぶ？　私ならカローラかメルセデス
ベンツのCクラスだね。普段はバカにしている人もカローラを選ぶ人は多い
んじゃないかな。

もちろん本格的な四駆を除いての話だけど。ありなら多くの人はランドクルーザー
を選ぶだろうから。

コンフォート・クラウンコンフォートも（・∀・）ｲｲ!!かも。
酷使されるタクシーのベース車だから、あちこち特別に作ってあるらしい。

僕のプラッツちゃんが今日カマほられちゃったから
台車としてカローラセダン運転してみたんだけど…ｲｲ!!（・∀・）
プラッツとあんま変わらんところが…。

>>347
はいはい…フィットの糞セダンスレに帰ってねｗ

>>346
寄せ集めで作ってるし糞
カローラの方が金掛かってる

ヨタのことだ、また調子に乗ってLUXEL独立モデル化しそうな悪寒・・・・。

カローラは来年モデルチェンジだよね、楽しみだ。

89年式 XL から 02年式 G 特別仕様に乗り換えた。
同じ 1.5 リッターとは思えないくらい、パワーがある。（というより、89年式が力なさ過ぎ。）　街中での使用なら、充分だと思われ。
内装も豪華で、乗っていて心地良い。
トランク容量が大きいのはいいんだけど、後方視界が悪い原因になっている。
バックするとき、トランクリッドが高いため、リアウィンドーからは路面が見えない。
それから、ペダルに最適にシートを合わせると、ハンドルが遠すぎるのもペケ。　いつの間にか、私の体型が平均的日本人より足長になった？（笑）

販売店のみしか見かけないカローラセダンの展示用模型をヤフオクで落札。

もう要らなくなった展示用模型は他にあるのか？あったらくれ！
(特にスーパーホワイト�Uの、ドアミラー付で・・・)

６気筒積めやｺﾞﾗｧ…

Cｸﾗｽとの比較
http://piza.2ch.net/car/kako/971/971071124.html
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972531778.html
与作は無視して…
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10025/1002550062.html

>>355
カローラが消滅したら喜びそうなヤシだな＞与作

>>354
2000のV6ぐらい積めないかな・・。
このクラスでV6というと昔のランサーを思い出すが。

>>355
結論。

♪与作は逝って良し〜　ﾍｲﾍｲﾎｰ ﾍｲﾍｲﾎｰ♪

カローラに後必要なのは、CVT。CVT乗ったら、４ATに戻れなくなる。
モデルチェンジで載るかな〜

>>345 クラウンセダンが(・∀・)イイッ

>>357
V6積んだカローラがカムリプロミネントだったのに・・・

でかくなりすぎっす！

今日は新型海外仕様のカムリのパワーシート部品で苦労した

プライバシーガラス装備キボン。

ＧＴだして！！そしたら買いに行くから！！

ＣＶＴってベルトのノイズは、気になるのかなー
現行カローラセダンってかなり静粛性が高いから
（会社の車がカローラセダンで運転している）
気になるかも

マーク２兄弟から現行カローラに乗り換えた人、感想きぼん

さっきフィットを抜いたら物凄い勢いで追いかけてきて
後ろにぴったりつけてきますた。
ブレーキちょっとでも踏んだらぶつかるな〜と思いながら
左右を走ってる車を使ってついてこれないようにブロック。
そのまま引き離してしばらく行った所で目的地に行く為に右折レーンで徐行。
すると追いついてきた彼が直進レーンから俺の姿を確認する為、
運転席から身を乗り出して余所見をした。

次の瞬間「ギュウウゥンギギギーーーーーーーー！！！！！！」
中央分離帯にぶつかり掛けて物凄い急ブレーキかけてますた。
悪いとは思いながらちょっとﾜﾗﾀ。

フィット乗りとは何故か険悪になるカローラ、東海地方からの報告ですた。

うむ。大衆車海苔らしい行動だな。

>>367
いや、大衆車海苔の風上に置けない香具師。
くれぐれも事故率上げないように。
保険に響くから。

カローラが横通っただけでムキになって追ってくるのか？

>>366
ンダオタが基地外だということが証明された瞬間だな。

>>366
>さっきフィットを抜いたら物凄い勢いで追いかけてきて
>後ろにぴったりつけてきますた。

これぞまさしくぴったりフィ○ト

新車で買ったときは年齢制限なしで年１２万くらいだった保険料が、
今や制限付きにも関わらず同じ内容（しかも車両価値は下がってる）
なのに２０万近い。オカシイナオカシイナ

日本はインフレが起きたのか？
頼むから事故らんでくれ

>372
AE111という型式だけで、判断されているのかも。
かのレビ・トレと同一視なのかも。

料率クラスは？

カローラといえばやっぱ１．５SE Limited EFI,っていう
金のエンブレムがないと思い浮かばないなー。
　しかも今じゃ中級グレードのメーターはホワイト。

兄弟車のすぷりんたーSE SALOON G Limitedを先日まで乗ってました。
10年以上前の車でしたが、デュアルマフラーのせいなのか結構な
音出してました。

>376
油圧計と電圧計のあるモデルかな？

>366　フィットは比べるまでも無くカローラの方が快適性、安全性に優れている
のでカローラ側からフィットは意識することないね。
フィットなんて質感がカローラに比べたら全然劣っています
　

わしもそう思う。
カローラの方が安いのに

>>377
そうです！
それです！！

>>380
おぉ､あの一瞬GTじゃないかと錯覚するグレードですなｗ
漏れは当時カローラのSE Limited GかSE SUPER LIMITEDのどっちを買うか迷い､
結局は外見が白装束なSUPER LIMIED買いますた｡

>>381
余談ですが実は俺若造なんですよ。
この車親父のだったんですが納車された当時俺はまだ消防だったんです。
車に乗り始めて(興味を持って)この車インパネでけーなと思ったら
へぇ、油圧計と電圧計があるんだ〜って感じでした。
先日俺が新車を買う時にサヨウナラって事になりました。
なくなると結構寂しいものですね。

親父が大切に乗っていた車でした。

>>382
今では見られない横長インパネの6連メーターね。

>>382
確かに貴重ですね。
メンテナンスもしっかりしてあったみたいで
まだまだ乗れそうでした。

付けたばっかのエアロ真っ二つに割っちまったよヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>381
そこでただのSE Limited 買（ｒｙ

ＢＭＷの３シリーズ買おうか
カローラのセダン買おうか
プリウス買おうか迷ってます。
珍しい迷い方だと思いますがネタではありません。
カローラがいいかなー。
ＢＭだと目立ってしまうしなー

>>387
どこに住んでるのかわかりませんが、
都内およびその近郊だったらＢＭなんて目立たないと思いますよ。
フィット並みに氾濫してます。

かわいそうな事をはっきりという

>>387
漏れは乗り心地（内装）と静音性を高いコストパフォーマンスで実現してくれる
車を探しました。
プリウス、シビックハイブリッド、アコード、セイバーを検討しましたが
ラグゼールプレミアムエディションにしました。
浮いたお金は貯金と旅行積立にする予定です。

>>387
390さんの言うLUXELのPREMIUM EDITIONはいいよ〜。
車名と豪華さのギャップが楽しい。
現行カローラセダンは静かだしね。
浮いたお金でオプションつけたら、
値段以上に満足の良く仕上がりになると思うよ。

レス、さんくす。

PREMIUM　EDTIONってシートが革張り
のやつでしたっけ。そこ以外はＧとどこが
違うのかわかってないけど。悩ましい。

ブランドもんのヴィトンの財布は実はビニールなんだけど丈夫。
ハードに使っても劣化しない。しかし革の財布はすぐに傷がつく。

>>392
ttp://gazoo.com/nvis2/cata_3.asp?im=2905-11.jpg&cd=2905

カローラは下手な人の運転だと酔うよ。
ほんとベテラン向けの車。
地面のショックはほとんど拾わない、でも、でも、揺れるんだなこれが・・

>>395
うちの親父が90から120に乗り換えたけど・・120はかなり良くなったね。90のどたばたしていながら突起を拾うと収まりが悪いようなところが無い。
過度を丸めてうまく押さえ込んでる感じ。どたばた感も少ない。ただ高速の揺り返しはもう少し早く収束してほしいかな？

ビルみたいにピストンスピードの低い所をうまくチューニングしてくれれば上級クラスにも引けを取らないんでは？
って誉めすぎかｗ90から120なら当然かもしれんが・・・

現行カローラって思っていたよりめちゃいい車だね。
乗ってみてなんか好感持てました。
なによりあの造りの良さ、ゴルフよりいい所あります。
軋み音なんて皆無だし、エンジンは以外に力強いし、丸っぽいデザインのボディー
もしっかりしてる、極めつけは塗装の良さ、あれだと５年経っても全然色褪せない。
フィットなんか格下でライバルではないですね。それで名前がカローラってとこが
ウケマス。

昔、漏れのウチに母親の買い物用に９１の
XEサルーンリミテットがあったよ。買い物用
で近所しか使わないから、オプションはオート
エアコンのみ。当時のウチはセルシオ使ってた
んで、AMしかないオーディオやヨコハマGTスペシャル
って名前は凄いけど、住宅地のカドで鳴いたり、１４０
で豪雨の中を走行すると恐ろしいほど接地感なかったタ
イヤでビックリしますた。ＡTも何故か３速。漏れてきに
は、SEスーパーリミテットが欲しかったなー。サイドの
エンブレムもトヨタなのに曲がってますた

現行カローラは、以前のそれとは質感をはるかに上回り走りも快適、安全。
なんていい車なんだろ。平凡で。

偉大なる平凡。

かろーら１８００でターボでたら買いますか？

>>401
１８００のターボ搭載はまず無いと思われ。
80年代前半のターボ競争でも、トヨタは他メーカーとは一線を画していたし。

ただ、ディーゼルエンジンなら話は別だが・・・。

ＩＤがテレビ神奈川・・・。

カローラのディーゼル乗ってる人いる？
感想キボンヌ

カローラの太い骨格と以外に軽い車体、塗装の良さ、きめの細かい造り、
シャーシのしっかり感、車内の静けさ全てにおいて満足してます。
平凡だっていうけど、以外にドライビングフィールは楽しいです。

つーか、カローラってディーゼルでさえ
ターボを出したことがないでしょ。

値段を抜きにした性能で
カローラとＢＭＷ３と
どちらがいいですか。

正直、現行カローラのボンネット上(エンブレム部分）のふくらみが大嫌いだ。

そういう意味からデザインという性能では、コンサバなＢＭＷの方がいい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＾＾＾＾

デザインではBMW、燃費やメンテではカローラ。

皆さんは、ただでどちらかやると言われたら、
ＢＭＷ３でなく、カローラセダンを選びますか？

>>410
このスレでこんなこと聞くのも・・・
因みに、ネタでなくカローラを取る。

若い頃はカローラなんて全く眼中になかったが、
現行型のニューセンチュリーバリューになってから
物凄く欲しくなった。
(ちょっと前まではランクス、今はセダン。)

若い頃とか、車のこといろいろ知らなかったのならビーエム取るかもしれないが、
外車って日本と設計思想が違うからかもだが、結構壊れるみたいだし、
俺んとこは雪が降るからFRってのはもうダメ。

デザインとか質感は値段が倍以上違うからビーエムの方が圧倒的に良いが、
車としてのデキは、カローラの方が俺の求めるものには合っている。

しかしカローラみたいな大衆車の出来がココまで良くなると
自動車としての本質的な性能面では高級車との差がどんどん少なくなって
ステータスやブランド以外の理由で高級車を買う理由が無くなるんじゃないか

はげしく同意。
プログレの本皮シート仕様とカローラの本皮シート仕様
なんて室内の差はあまりないような気がする。

>>413
煽るわけじゃないが、トヨタの革シートはあんまり質感よくない
標準装備のモケットシートとかの質感が素晴らしいから特にそう感じる
ラグゼールにＶ６があればそれでいいような気がする＜プログレ

平成４年のカローラ新車で買って１１年たつが、
今まで１度も故障なし。すばらしい！

>>410
カローラのヨーロッパ仕様を取る

ウィンダムとカローラどちらかやるといわれたら
ウィンダムとりますか？

おじさんは、特別クルマに興味があるわけじゃないし、休みしか乗らないし。
考えた末、「何ごとも人生経験」と思ってＣクラスを買ってみた。
確かに別世界だった。けれども次もベンツという気持ちは全くない。
クルマに限らずブランドと言うものは、一度だけ経験しておけば十分なのだ。
モノの本質を見分ける力を養うために。
だから「いつかはカローラ」に乗ろうと思う。格落ちと思われたっていい。
年収の1割でカローラと言うのも、これはこれで格好いいんじゃないかな？

>>417
ウインダムもらってそれを下取りにだして
他の車買います。

>>418

氏ねよ。

>>417
ウィンダムも嫌いじゃないが
漏れには横幅が無駄にでかすぎる。
近所の細道を走ると大変そうだし。
それにＭＴもないしね。

>>420
やだね。
定年になったらカローラセダンかPoloにしようと決めている。
肩肘張らずに乗れるし。

>>417
俺は、青空駐車だからカローラでいい、ガレージとか自分の家にあれば
もちろんウィンダム（ｗ、やっぱトヨタは、車格による差は明らかだからね。

ウィンダムもらっても維持費がなぁ〜 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

年収の１割でカローラって年齢の割には、いばる年収では
ないように思うが・・・。

皆さん的には

カローラセダン＞ウィンダム＞＞ＢＭＷ３
ということでしか

俺、車の整備ほとんどしません。
オイル交換を５０００キロごとに行うぐらい。
それでも故障らしい故障しない
トヨタは頑丈だ

>>426

いやだぁ

カローラセダン＜ＢＭＷ３＜ウィンダム

アルテッツァ＞コンフォート＞カロダン＞BMW3＞ウィンダム

ここはカローラセダンをこよなく愛する人々のスレですか？

>>425
別に威張っちゃいない。定年までまだ20年以上あるし。
まあ、そんなことはどうでもよろしい。
カローラに乗ればトヨタが解る！これも人生経験ということ。

まあまあ、みんな好きな車にのればいいじゃないですか。

ＢＭＷは乗ったことないから比べられないけど、カローラは完成度高いです。
大衆車としてひとくくりにしてる人は、試乗したらたぶん目からうろこが落ちる。

（漏れの友達がそう）

ま、とりあえずカローラやサニーのありがたさを解らない香具師は氏ねと。メモメモ。
漏れも１００系のワゴン乗りだったけど、カローラのありがたさを知っているけどね。

くるま道というのは、カローラに始まってカローラに終わるのさ。

>>425
カローラって言っても130〜220ﾏｿだから
これが一割ならそれなりに幸せな生活を送れてるはず。
世の中には年配になっても年収が1000万を超えない人なんて
ザラにいるわけだし。裕福ってのはこれくらいでも充分言えるだろう。

1000マンコえてりゃ十分だぁ

給与階級別分布
http://www.nta.go.jp/category/toukei/tokei/menu/minkan/h13/04.htm

これ見ると年収1000万円以上って7.9%しかいないよ
200〜600で6割を占めていることから、立派だと思う

亡くなった人の周りに親族。
絵を引いて家の外に亡くなった人が乗ってた車。
それがクラウンかカローラだと、
「漏れは生粋の日本人だったな。
つらいこともあったが日本に生まれてよかったよ」
と、亡くなった人が思ってたように思える。妄想だが。

億もらってるやつが１００人いれば、
無職が９００人いても平均１０００万だからな。
一部の金持ちで年収平均は上がるね。

世界的に見て、日本人はクルマにかなり金をかける民族らしい（三本氏曰く）。
だけど今のご時世、国民負担が増えるばかりで、クルマに金をかけるのがバカらしいことに皆が気付き始めたような気がする。
社会学的見地から、長らくベストセラーカーに君臨してきたカローラに乗る人の年収分布は確かに興味がある。
やっぱ一昔前よりは、年収分布の幅は広がっているような気がするな。
それに応えるだけのカローラの進化もあったと思う。

車に付随する負担も大きいよね。
車検、高速料金、ガソリン税、自動車税、重量税、取得税、消費税・・・
ガソリンなんて、半分以上税金の上に更に消費税かけるんだから。

新型カローラの燃費ってどうですか？

後期100系SEグレードで2,3年乗れるぐらいの走行距離のMTをコミで30万以下で
買おうとしてる、貧乏学生のミラL200海苔です。

買うにあたって何か注意点ありますかね？

今までクラウンやマーク２に乗ってた人がカローラに移り出したら
トヨタは困るだろうな
移動手段としては何の支障も無く耐久性も良いから
１０年１０万キロは問題も無く走るだろう
現行品がこれだけ出来が良いなら来年くらいに出るらしい
新型は何処まで進化するのか想像できない

クラウンやマーク�Uは単なるネームバリュー以上の価値を伴わなければならないね。
少なくともカローラより高い分は

カローラツアラーＶがでたら買うぞ
内装豪華にして。

内装色はマルーンで頼む。
グレードはＳＥリミテッドツアラーＶでもええ。

買い物の駐車場で、プログレの隣に駐車した。
車格では負けてないと思た。
（排気量は半分だけど）

>>443
ここで検索すれ
【ストロングウィークポイント】
http://www.motnet.go.jp/carinf/swp/default.htm

>>446
マジでイイかも･･･

車重がフィットと変わらんというのがすげー

1300Xで十分

>>448
ブレビスの隣ならなおさらだよ。
パッと見じゃあ区別がつかんからね（とくに横と後ろ）。

ラグゼールなら内装も外からぱっと見る分には互角かも。

>>442
漏れの親父の1500Xの場合、23区内で11前後でつ
因みに前に乗っていたプレミオD-4でも11前後ですた

親戚のクルマ運転させてもらったけど、内装、乗り心地とか
いいですね。燃費もすごいらしいし。
フロントマスクが三代前みたいだったらいいんだけど。

>>451
軽量化は本物の技術が必要だからね。デミオよりも軽いし。
軽量化を実現しながらトップクラスの衝突安全性。日本だけじゃなく
欧州や北米でもトップクラスの成績。

品質や安全性は一クラス上なのに燃費は一クラス下と変わらない。
厨房受けする技術は無いが、凄いクルマだよ。自分が買うかというと・・・
あれだけど。

車ヲタでも認める出来の良さ、コストパフォーマンスの高さ。
が、車ヲタは乗らない不思議な車。
まあ、ヲタってのは人と違うものを乗りたがるし
変なところにこだわり持つからね。悪い意味じゃなくて。

カローラって170キロが限界速度なの？

何度か出てきたが北米のデザインでゴニョゴニョ...
某ブーレイみたいなボンネットのモコーリはいやづら

豪華なスポーツモデル待望
出ないかなぁ

中身は、いい車なんだから、あのずんぐりむっくりしたデザインとあの面（特に
ライトの形）をなんとか汁！

　　　　 ＿
　　　　ｌ>_<!
　,.--､ ,.--､ ,.--、
　!.∩ !!.∩ ｌｌ.∩ !
　l ｌ ｌ ｌｌ l .ｌ ｌｌ ｌ ｌ ｌ
　|_| |_||_| |_||_| |_|
　ｉﾆニニニニニi
　.!二二二二二ｌ

　トヨタクラウン

>>462
あのデザインが（・∀・）ｲｲ!んだよ。
平べったいのが好みならサニーでも買ってくれ。

>>442 459
LUXEL(4WD)ですが
　燃費は11〜12くらい
　最高は150くらいだった。

２代前のカローラも当時としてはスゴイできだったような。
レンタカーで何回か乗ったが、ボディ剛性がピシッとしてて
ドアの閉まるときの音とかドイツ車ぽかった。
２代前もフロントマスクいまいち。３代前のデザインが個人的には好き。

現行型もフロントマスク変えて、カローラという名前変えたら
さらに売れるかも。さすがにカローラという名前は捨てないか。

　法人需要が多いグレードはカローラで良いけど、
Ｇやラグゼールはカローラ・ラグゼールという車名にして
ロゴとかはカローラを小さくして、ラグゼールを大きくしたらどう？
スパシオの正式名はカローラ・スパシオだったと思うけど、
カローラと呼ぶ人は少ないでしょ？

昔、マガジンＸで古い名前はイメージが染み付いてしまっているので
変えた方が良いと言っているのに、カローラだけは変えなかったから
余程こだわりがあるのでしょうね。
カローラは日本で一番売れるクルマでなければならないと
トヨタが思っているのだったら、ウィッシュもカローラ・ウィッシュにしたら？
（アリオン／プレミオのプラットフォームでしょうけど）

今日は天気が良かったので洗車しました。　02年式 1.5G でつ。
屋根を洗おうとしたら、思っていた以上に高くて、ビールケースを踏み台にしないと洗えませんでした。
漏れの背が低いのが原因なんだけど、前の 89年式 XL のときはなくても何とかなってました。
この辺に、時代の違いを感じますなー。（カローラとしては、背が高い方が正解だと思うけど。）
明日は体が痛くなりそうだ。（明後日だったりして。）　

そうそう
昔と比べて車高が高くなったよね
スキーキャリア載せてるとタワー式の駐車場入らないし
昔、親父が平成元年式のカローラ（すみません型番わかりません）乗ってたが、
現行のオレのカローラを見て驚いていた
贅沢言わなければこれで十分
高速でふらつくのがちょっとやだけど

>>201
、なにせ本皮シートの車に 乗った事が無いもんで。　（少々憧れています）

タクシーとか代替皮だと思うんだが。住んでるところによってちがうんかな？
東京だと、大抵クラウンとかセドリックあたりの皮シート。

>>470
夏熱く、冬は冷たい。更に滑るし耐久性も無い。
よほど良い質の革で無い限り、見た目意外は布シートに完敗と思っていいです。
嫌いな人も多いですね。

あと、タクシーのシートで革っぽいのはビニール（レザー）ですね。
個タクでクラウンロイヤルやセドグロHT使ってるタクシーは知りませんが。

皮シートでクッションひいてる人見たことある。
やっぱり滑るからなんだろうね。

>>472
ｼｰﾄ材質に関わらずひく人種と思われ。
余計すべるって、今滑り止めゴム付いてるクッションなんて皆無なんだから。

フロントタイヤがパンクした我が愛車を見て思ったこと。
「ローダウン仕様…カコイイかもしれない…」

>>474
しかし走行するには危険が伴う罠

帰宅時に６０代位のおじいちゃんが111ＧＴ運転してるのを見て萌えてしまったｗ

イギリスの有力誌「オートエキスプレス」が主催する
「ドライバー・パワー」という信頼性・顧客満足度調査では、
テストされた100台の候補車の中で、
アテンザ（マツダ6）が1位を獲得した。

>>467
やはり日本で一番売れてる車ということに対するプライドは相当なものだろう。
また、世界的にもこれだけのネームバリューがあるトヨタ車はざらにない。
世界で一番売れてる車、というランキングを作ったらカローラは間違いなく
相当いい位置にいるのではないだろうか？

先進国から発展途上国に至るまで、カローラはトヨタの主力車種だからね。

>>470
革は好き嫌いが激しい。
使い込めば使い込むほど味が出るし雰囲気はあるが・・。
冷たいとか滑るとかいう香具師も多い。
漏れはデブなせいか革がそんな滑るとは思わないが、どんな
車でもいいから革シートの車試乗してみれば？

ﾌﾟﾗｽ100CCの余裕。
ここから豊田の日産開拓市場横取りが始まった。
コロナマーク�U（ローレル）、サニーカリフォルニア（カリブ、カリーナサーフ）
ソアラ（レパード）、ハリアー（ルネッサ）

カローラの本革シートはやめた方がいい。
あのシートはビニールみたい。逆にチープだ。
まぁ8万円程度で付いてくる本革などクズに
違いないのだが。

つーか、カローラに革シートなんてやり過ぎ。

>>480
やりすぎなのが良いんだよ。
はめはずしたものもないと面白くないじゃん。

はめはずすなら2ZZ+6MTのGT復活ｷﾎﾞﾝ

>>482
禿同

>>482
禿同
さらにはめ外すなら､北米仕様と同じデザインで2ZZ+6MTｷﾎﾞﾝﾇ

カローラ乗ってるオッサン-->娘のワゴンRに試乗-->
今の軽ってこんなにイイのか-->目から鱗、乗らず嫌いはダメやね
-->７年乗ったカロを車検を機にアルトに乗り換え-->ウマー

>>484もなかながだが、さらにはめ外して
3ZZをヤマハチューンき?hぉん
国内でテンロクは絶滅寸前の今だからこそ
めざせテンロク最強！（発想が古すぎる）

そこまでやってくれたら買い換えも検討してやる

3ZZ-GE VVTL-i
1.598L
175ps/16.5kgm

いいや、1.3+4MTでｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝ言わせるのがいいんだよ

カローラの悪口いいたくないんだが
シートだけはね・・・長距離、腰痛もちにはきついんよ。
輸出仕様はちがうのかね？
同じクラスならサニー、ファミリアのシートが良かった。
シビックはカローラよりダメ。

たしかに長時間乗ると腰が痛くなるね〜。
アコード海苔の連れにカローラGT馬鹿にされる・・・。

>>489
>>490
というわけで漏れはおかんがEXiV(ST182)乗ってた時に使ってた座布団もらって敷いています。

ってぇか短足なので敷かないと膝の裏が座面に当たって曲げられないのでアクセルもブレーキも踏めない罠…

ドイツのLower Medium Car顧客満足度でカローラがトップ，J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中，5セグメントで1位となり，ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は，新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に，車両，ディーラー，維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので，調査対象は29ブランド，115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング（図1）では，
Small Car（「Yaris（日本名：★ヴィッツ★）」），
Lower Medium Car（「Corolla」），
Upper Medium Car （「Avensis」），
Sports Car （「Celica」），
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）（「RAV4」）
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは，トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ，4位にホンダ，5位にスバル（富士重工），6位が日産自動車，9位が三菱自動車工業，10位がダイハツで，日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位，Audiが7位，MercedesBenzが8位になり，トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで，重要度の順に「品質および信頼性」（30％），「車の商品性」（25％），「サービス」（23％），「維持費」（22％）となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で，ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で，顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52％は，次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し，700〜800のスコアをつけた中で，次も同じブランドの車を買うと答えた人は21％にとどまった。

110系でフェンダーマスコット付けてますか
あとどういう仕組みかわからないです

ageてみる

アニキ(；ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ

カローラセダンの黒色ってどうでつか？

>>496
セダン全般で黒は殆どいないよね、用意してない車種もあるし。
大衆車クラスではほぼ皆無。高級車クラスで黒はハイヤーかタクシー。

スポーツカーは黒も居る
そういや、カタログのローダウンモデルは黒だったような？

うちの近所にLuxelの黒がいるけどｶｺｲｲよ。
ただ、鉄ホイールにキャップなのが萎える。
別に白とか銀ならオヤジだなと思うだけだがあえて黒を
選ぶならそこはｶｺﾖｸ演出して欲しい。

買うなら純正でも社外でもいいからアルミつけてくり。
ただ乗る期間が短い人は下取りを考えるなら？かも。

>>498
禿堂。カローラの黒色はＬｕｘｅｌの為のものだろ？

俺G海苔だけど黒。
それにフィールダーのアイラインが付いてる。

逝ってよし？

黒は駄目でつか。。

>>501
いや、駄目じゃないよ。ｶｺｲｲと思う。
が、白やシルバーとかに比べていろんな意味で手間かかると思う。

黒でMTを買いたいんだけどリセールバリューが激しく落ちますね。

>>503
カローラは良くできてるし、
乗り潰すくらいの気持ちでいれば問題なし。
はじめからリーセル考えるくらいなら、
白かシルバーにしてＡＴにしたほうが良いんじゃない。

カローラのリセールなんて期待しないでいいよ

黒で海苔潰せばよい

つや消し黒がｲｲ

>>503
リセールバリューを気にする香具師に
色の好みを言う四角はないと思われ。

>>508
え？ ヨタの車はリセールバリュー以外の魅力なんてあるの？
特にｶﾛﾗのような大衆車は。

それに、車の使い捨て文化を作ったのはヨタだろうに。
ヨタ車の下取りは(ry ってのはヨタのセルスマソの常套句。

煽りレベル：−５０点

１２年乗ってるが、まだ好調だ｡
細かい故障はあるけど、基本は問題なし｡
氷点下二十度のスキー場でも、一発でエンジンがかかる。
レガシーのほうは、エンジンにお湯かけたりしてるのにさ｡
都内だと、このサイズはいいね。
でかいクルマは苦労するよ｡
５ナンバーに限ると、いつも思うよ｡
静かで、走りも乗り心地も結構いい。
シートは、エクストレイルみたいな完全防水タイプでないかな？
水着とかで、そのまま乗れれば、一番の贅沢。

ヴィッツじゃ嫌なんです。

３ドアのカローラを出してください。
ヘンテコなサブネームはやめて欲しいです。

カローラ２と言うのがありましたね。
♪カローラ２に乗って　買い物に出かけたら　財布無いのに気付いて　そのままドライブ〜

そこから派生して、カローラ３でお願いします。

>512
ランアレの後部ドアを埋めちまえ！

カローラレビン出て欲しいな〜

>>509
うちは買い換えのサイクルが長いから、リセールバリューを考えたことはないなー。
79年式→89年式→02年式 と、カローラセダンを乗り継いできた。
サニーとかファミリアと比べた結果、カローラが一番コストパフォーマンスが高いと判断して選んだんだけどね。

カローラ�Uに乗って　埼玉に出かけたら　ガスが無いのに気付いて　そのまま乗り捨て〜
周りは田んぼだらけ〜　携帯も使えない　誰もいないと気づいて　そのまま立ちション
カローラ�Uを押して　農道を越えてくと　農家の人が気づいて　軽油を入れちゃう
カローラ�Uを押して　スタンドに駆け込むと　給油ホースを掴むと　乳牛のホース

車の使い捨て文化を作ったのはT型フォード

漏れのＡＥ１１０、３度目の車検を迎えた。記念ａｇｅ

>>518
おめ〜　頑張って大事に乗ってage!!!

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ほ

ﾎｼｭ age

　__∧＿∧_
　|（　`Д´ ）|　＜寝るぽ（`Д´）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　浅野真澄
　　 ~￣￣￣￣

昨日1号線でカローラのアメリカ版みたいなのを運んでた

いい車

カローラ乗ってる床屋のにいちゃんから聞いたんだけど、
意外とスピードも出るんだってね
高速でもそんなに困る事はないとか

>>527
1.5G 海苔でつ。　高速で普通に流れに乗る分には全く問題ありません。
もちろん、元気一杯の直線番長君達にはかないませんが。（ｗ

ずっといいですよ

プラッツ１．５の方が何気に速い、
気がする。
高速は特にな。
ま、ファイナルも違うけどな。

>>530
比べてどーするｗ

親父がカローラセダンラグゼール買ったけど
何気に高級感があったな（つーかドア厚すぎ重たい）

>>532
ラグゼールのドアがＸよりも重いとは思えないが。

>>533
スマソ
Ｘのドア触った事無いもんで（ドアのシール（ドア枠にくっ付いているゴム製のパッキン）
はドア側と車側２つについていた
見た感じ高級感はあったが天井の素材がショボイ

>>534
開発時ドアを閉める時の音にこだわったそうです。
コスト的に結構手を抜いている部分も有ります。

昨日カタログもらってきたら、
グレーの内装はシルバーでしか選べないことが判明。

俺は黒色でかつ、内装グレーがほしかったんだが・・

ラグゼール見てきたけど天井の素材がショボイ
シートがスカスカで長時間座っていると腰が痛くなりそう
高級感を出したいならドアトリムにもウッドパネルがあったほうが良い

>>536
逆に、私はは
　　内装：アイボリー
　　外装：シルバーマイカメタリック
が欲しかったんだけど、この組合せはペケなんで
　　外装：シルバーメタリックグラファイト
で我慢することにした。

　ま、組合せはメーカがいいと思ったものだけに限定されてしまうのは
このクラスじゃ仕方ないか。

　……と思って、何気なく TOYOTA のサイトを眺めてみたら、なんと
ラグゼールのプレミアムエディションだと、私の欲しい組合せがあるのね。
（うちは、1.5G）

　ううむ、微妙にひとつだけ異なる組合せがあるなんて、奥が深いぞ。＞カローラ

538に言われてシルバーメタリックグラファイトを見たら、
これがイイ。
つーか、俺のほしい黒色以外、
カローラの設定色ってホント、
マジでみんないい色ばっかりだよな。

つーわけで、
昨日からほとんど四六時中カタログをなめ回しているわけだが、
黒色以外で、緑もひそかにイイなぁー、と。
が思いきや、
特別色でラグゼールにしかない・・
つーわけで、
ホント奥が深いよな、

カローラ。

>>538
本革だからだろう。高級感というのもあるが、
革シートの色を複数用意するのは面倒だからな。

>>540
なるほど！　禿しく納得。
これはこれで、実にカローラ的な理由なんですな。（ｗ

ageときます

寒冷地仕様でリアフォグ付けるとコインホルダーは無くなっちゃうんですかね？

革シートの内装がグレーとかで木目パネルが黒だったらきぼんぬなのだが

6>>
カリフォルニアでは、カムリとならんでよく見ますよ。
というか、ここでは一番多いんでは？
１８００のＬＥとＣＥのゴールドが多いです。

（＾＾）

age

カローラって頑丈なんだろうね。
いつの年式かわからないのがかなり走ってる。

今日は90系、110系のGT見た。綺麗にして乗ってたよ。
さりげないGTエンブレムはいいね。

俺はあえてＤＸとかのエンブレムに換えて乗りたいけどねｗ

>>549
俺はAE101GTにSELimited SALOON付けてたぞｗ

AE101にTRANSAS TEO履かせました。
良いです。

現行カローラ、ワインレッドのガンメタにしたら
めちゃめちゃカッコ良さそう。

ＵＳバンパー装着してＤＸ仕様で乗ってました・・。しかもワインで・・。

こないだ、カローラに乗る機会があった。質感も高くて、いい車だと思ったよ。
でも
こんなに街中走ってて、商用車もうじゃうじゃ走ってる車はいらねえ。
WillVsがもうちょっとかっこよければ・・・。

>>553 COOL!

>>554 フィールダーは、そんなに見かけないし、
結構良いと思う。

９０でＵＳやっているのがいなかったので・・。　今はウチの職人（６０過ぎ！）が乗っています。

漏れももう２０代半ばなので、カローラの様な車で
落ち着いたｶｰﾗｲﾌを送りたい。

ワインレッドのガンメタってどんな色だろう・・・

６レス目でやっと突っ込みかｗ

>557
枯れるの早すぎ。

先日、長年乗ってたDR30が昇天して
金のナイので何でもイイから車持ってきてと頼んで来たのが4doorAE92GTでした(^^;(後期/ガンメタ/フルノーマル)
この出会でカローラ考えが一変です。
燃費なんかDR30の前に乗ってたEPターボよりイイし、長距離なんか全然ラクチン‥

GTキボンヌ！

ほらよ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c42679888

俺の友達が、９２系あたりのカローラ乗ってるんだが、それがヨーロッパ
使用の１，６L？エンジン（４ＡＧではない）に乗ってる。ボティ側面
には、ツインカムがどうこうとかGTーVとかいうシールが最初から張ってある。
マフラーは１つ出しの二股。　新車からこの状態だという。　

GTキボンヌなのは分かったけど、
で、おまえらとしてはE/gは何キボンヌなわけ？

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|
　iiiiiiiiiiiiiiii|,　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, 　　　　　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　　　　　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ　　　　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|
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iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

量産車用の4A-GEはもう作らないだろうから、
妥協して2ZZ-GEでいいよ。

ハッチバック（ランクス）ならともかく、
セダンにあの顔は合わんと思うがどうよ？

昔スプリンターカリブにロッソちう顔違いがあったみたいに、
ＵＳカローラの顔つけたセダンモデル出して！＞卜∃夕

ランクス顔のセダンなら多少はｶｺｲｲかも。

このスレにおられる人ならご存じと思いますが、
カローラの燃費って良いですね。
私はＸやＧより劣るラグゼールに乗っているのですが
燃費に気をつけない運転をして15/L位です。
一度の給油で700kmも走れてしまいそうです。
（630kmまでは確認済）
前に乗っていた車が7〜9/Lでしたので、感心しています。

>>570
うちのは’96か’97だが７〜９ｋｍですな。
夜中走ることが多かったり、高速などを使うと、10〜11くらい。（；´Д｀）

>>564
モデル末期によくある「ﾄﾖﾀｶﾛｰﾗ○△だけの特別仕様車」か？

ちが〜う！カタログモデルのSE-G

来年モデルチェンジ？？

>>451 車重がフィットと変わらんというのがすげー

フィットはギリギリ１ｔ以下に収まっているけど、
カローラは最廉価バージョンでも1000kg超えてます。
この僅かの差が重量税の額に響くのがイタイ。

>>575
アシスタパッケージは1000kgじゃなかったっけ？

２年位前の読んだら、カーライフのコーナーで
清水　草一さん（フェラーリ教）がカローラセダンほめてた。
乗りごこち、内装、燃費、居住性などライバル車を圧倒。
１０００キロ走っても疲れないって。
でもデザインについては触れず。フロントマスクよけりゃ
買うけどな。

高速100km/h巡航で1000km走るんだったら、フェラーリよりもカローラの方が楽そうだね。

>>572
違うよ、ヨーロッパで買って来たやつ。
個人輸入してる会社の知り合いだから。

プレミオ１．８乗ってんだけど、社用車のカローラのほうがいい。

ちょっと鬱。

>>564
どっかでそのカローラの画像見たことある｡
AE92トレノと同じ形してるやつでない？

>>580
よかったら、なにがどのように優れているかおしえてください。

>>582
高速巡航時(100Km/h＋)のノイズが少ない。
サスの突き上げがなく疲れない。
シートのデキが良くて腰の負担が少ない。
ペダル位置が良くて右足首が痛くならない。
加速が軽やか。

ホントに良くできてると感心しきり。

>583
ほんとにカローラが似合ってますね。

ｶﾛﾗはVWｺﾞﾙﾌと並ぶ世界最高水準の大衆車には違いない。
高速安定性ではｺﾞﾙﾌだが静粛性ではｶﾛﾗの方がｶﾅｰﾘ上。

ｶﾛｰﾗヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

1.3ｻｲｺｰ

>>584
次に買い換える時(約10年後)は間違いなくカローラセダンで決まり。
そのころはハイブリッド標準になってるかな？

トヨタの中ではやっぱり基準になるクルマですな。たまにトヨタのホームページ
閲覧するときは、ここから見る。これさえ見れば、だいたいこの会社の実力がわ
かろうというもの。

欲しいクルマでは決してないけど。

ガードレールとキッスしてしまい、左フェンダーがふにゃってしまって悲すい。
お盆休み明けに、クルマ屋さんに板金してもらわないと。

ぶつけたときのヘコみ方に関しては、名車カローラといえども他車と変わりませんのう。（ｗ

ｸﾙﾏはｶﾛｰﾗに始まり、ｶﾛｰﾗに終る・・・。

俺の栄光の車暦もｶﾛｰﾗ1･3GL（80系）からだった。
多分、ランエボの加速やZ32のスタイルに狂奔した日々を懐かしみつつ、
「ｶﾛｰﾗが1番」という結論を噛み締める未来が、手に取るように判る・・・。　

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

なんか、

「釣りは鮒に始まって鮒に終わる」

に似てるような・・


渋すぎるぜ。

昭和６２年くらいからのカローラは、どれも素晴らしい出来で、
内容も進化させてるけど、フロントマスクなどを意図的に（？）
ダサく、低級に見えさせてるのだけ嫌な感じだが。
コロナクラスより格下に見えるようにというトヨタヒエラルキー
政策のためか。３代前のカローラのデザインが大人ぽくて一番好き。
当時もカローラで遠出する方が、ふわふわクラウンより疲労度少なかった
記憶が。ゴルフ３速オートマは助手席にいて、エンジン音の大きさ、いまいちの
内装に驚いた。友人も疲れるし、トラブル多いと嘆いていた。

世界戦略車で、いろんなところでいろんな使われ方想定しなきゃいけない
から、開発にすごいお金と時間がかかるんだよね？

>>594
昭和62年発売のモデル＝90系
３代前＝90系

？？？

マイチェン入れれば100系とかかな

１００系は良かったなぁ。

かつて80、90、100のスプリンターセダン、そして11系カリブまで乗っていました。
80は全般にカチャカチャした感じ。ドアもうすっぺらかった。90はすこしずつ金
かけてきたぞ、って感じ。後期になると本当に頑張っていた。そして一番好きな
100系。前期型はSE-GにPシートだったもん、そりゃ今のプレミオだってやってい
ない業。すごく惚れたなあ。XEは最初期と1年後の小変更でいくつか装備の見直しが
されている。最初期はブロンズガラスとトランクルームランプがついていたのに、
小変更後はブロンズではなく、ランプもつかず、その代わりになんかついたはずだ。
ついでにXE後期なんてアンテナがピラーになってしまいびっくり！！完全にコスト
ダウン始まったからな。そして11系でしょ！！！コロンボCMはじめてみた時目を疑
ってしまったよ。（2分割黒バンパー）まあ、藤本義一の後期になったらそこそこOKにはなったが。
今の12系は文句ありません。11の初期型に乗ってる人はMC後の見たとき、かなり
ムカついたのではないでしょうか？それともシンプルでMC前の方がすきなのでしょうか。

バブル残り火の100系は「ミニセルシオ」と揶揄されてた。

>>600
で、１１０系が登場したときに１００系の豪華さが再評価された罠。
だって、FMCした１１０系セダンが売れなくて、MCのままの１００系ワゴンが
売れたのはその証拠。あの１００系の豪華さは、今では出来ないし＆二度と
出来ない。

でも、110系後期のGTは好きだったなぁ〜。
地味な外観に4A-G、6MTがカッコよかった。

GTウイングを付けてる先代を見かけた。
漢だね。

通勤途上で111のGTを2台見かけるが、両極端。
一方はドノーマル、純正樹脂フルキャップ付きで
並のカローラと違うのは純正リアスポのみ。
もう一方は、サンルーフ付きの6MTと言うレア仕様。
社外マフラーと車高ダウンで、走り屋風情。

１００系カローラって、その仕上がりぶりに他メーカーが絶句したなんて
自動車雑誌に書かれてたな。ドイツ車みたいなボディ剛性だし、静かで、
なめらかだと。
１００系前期のレンタカーに３回くらい乗ったが、確かに剛性高い感じで
ドアの開け閉めするとイイ音した。カローラばかにしててスミマセン
と思った（ｗ。フロントマスクはイマイチださかったけど。

俺的には100系だと、
低グレードのDXとかにも惹かれるんだが。
で、今だからこそ何気にあのディーゼルが気になったりして・・
つっても、これからは維持するのは面倒なんだろうが。
でもあえてそこがまた良かったりしてw

個人的に100系はリアのデザインがすごく(･∀･)ｲｲ!!
特に後期のリアはウインカー部がクリアになってて萌え

FETのJTCCカーは渋かった

特別仕様車は出ないんでしょうか

ＴＲＤ限定の2000に乗っています。
最近故障が増えてきた・・・
カローラに2000はオーバーキャパシティですね

>>610
めずらしぃ。
3Sが載っているんだっけ？

>>611
そうです。
でもエンブレムは1.5SE-リミテッド
ホイルも15インチの鉄ちんなので、
外見からは普通のカローラにしか見えません。

100系ﾏﾝｾｰ発言が目立ちますが前期はｶｺ悪いよ。
後期はグリルとバンパー変えただけでだいぶｶｺｲｲ
110系も後期はグリルが立派になったしね、やっぱりグリルは重要ですね。
現行型も後期のグリルのがいいです。さて疑問に思ったのは
マイチェンでよくグリルとバンパーがちょこっと変わることがカローラに限らず
多いけど、現行型発売前にそのデザインは既にあるのか、発売後に考えてるのか
どうなんでしょうね

>612
極悪な仕様だな(ｗ
でも音ぐらいは違うでしょ？

>>614
何故>>612は極悪なん？

>612
マジで極悪やねぇ〜。
でも「萌え」だなぁ〜（ｗ

リアスポ無しのランエボ２には気をつけろ　＞６１２

age

>>613
しかし内装は前期のほうが良かった罠。

　　　　　　　　　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_
　　　　　　　　 　 　　／,──,──,─　/ ,──ヽ-─-- ヽ
　　　　　　　　　　,／　　　　　　　　　　//　　　　　|　　 ||ヽ ヽ
　　　　　　 　　,／ ∧ ∧ 　　　　　　//　　　　　　| 　　 || ヽ　 ?
　　　　　＿_∠＿（ﾟ∀ﾟ　）_＿＿＿/　ニ）＿＿＿|＿＿||＿ノ 　ゞ__
　　　_／　　　　　￣￣￣_　＿／　　　　|　　　　　|　　　　　 |　　　 ヽ
　 ／/ ＿　＿＿　　／￣　ヽ　　　　　　|　　⊂⊃|　　　　⊂/　　ロ/|
　/ /-(＿Ｃ＿＿)-/ ＿_ _/　 ＿_　　　|　　 　 　|　　 　　 /　　＿/__|_
　|￣└[Corolla ]┘￣￣ 　／;;;;;;;ヽ 　|　　 　　|　　　　/;;;;;;;ヽ　　　　/
　 |三)└──┘(三三)_|_＿|:（∴）:|＿.|＿ ＿＿|_＿＿|:（∴）: )＿＿ﾉ
　　ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣￣　 ゞ_ゝ:＿ノ　　　ゞ;;;;;;ノ￣￣ ゞゝ＿ノ

ｶﾛｰﾗが車趣味野郎に人気がない最大の理由、それはｶﾛｰﾗだから（藁
ましてやｾﾀﾞﾝ人気がない昨今の日本では尚更だが、道具としてみた場合に
これほど出来のいい、合理的な車はないのではないか。
こんな車がこの値段で買える日本はほんとにええ国だわ
ﾌｨｯﾄやｳﾞｨｯﾂ買うならｶﾛｰﾗのがよっぽどええんちゃうかと思う
値段が魅力でもあるんだから、正直200ﾏｿｵｰﾊﾞｰで買うんなら他に洗濯氏がある
ただ１つ、ｶﾛｰﾗを含めた最近のﾄﾖﾀ車のAﾋﾟﾗｰの傾斜はなんとかならんもんか？
ﾃﾞｻﾞｲﾝ図優先で視認性を含めた実用性を大きく犠牲にしている

普通にカローラの顔がキモイ。　あの目はなんとかならんのか・・・
せめてランクスアレックスの顔にして欲しいんだが。

>>621
Ａピラーの角度変えるにはフロアバックルから作り直しなので金がかかるため
ヨタはしません。
（歴代の車の角度はほとんど同じ）

>>622に同意。もっと普通の顔でいいんだが。
でも顔以外はスゴイできなので、５年後くらいに現行タイプの
中古車買うかも。年とるとデカイクルマ大変。
Ａピラーの角度は昔よりはマシになったと思うが。
ミニバンとかと乗り比べると傾斜きついかな。

昼休みにコンビニでザ･マイカー読んでたら､次期カローラの記事出てますた｡
デザインはキープコンセプト､ハイブリットが主力になるとかならないとか････

>>625
漏れも見たけど、顔がイプサムっぽくないか？＞次期型カローラのイラスト

>>621
ｂＢのＡピラーは立ってる様に思われ…ダメでつか?

>>626
あのイラストのデザインで登場したら鬱かも｡

北米仕様のデザインで出せば売れる気がするのだが・・・

バカか？お前ら
あの合成はＷＩＳＨのヘッドライトにマーク�Uのライン
入れただけだろ？
個人的には大賛成

次期型は旧型みたいに禿げしくコストダウンのよかーん

次のフルモデルチェンジいつなんですか？

ラグゼールのＶＳＣはＯＮ／ＯＦＦのスイッチ付いてんですか？

>>632
ついています。

>>633どこに？

ミニアベンシスって感じの予想デザインだね。

>>612
グリルも換えた？

トリップ間違えた。

>>575
実は私、１１０系前期のカロ中古を買おうと思っています（マジで）。
本当は後期型が欲しいところなのですがなにせ１１０系後期は全車（だよね？）重量が１ｔを超えてしまい重量税に響くので泣く泣く諦めています。
希望グレードは１．５ＬのＬＸかＸＥサルーンで、もちろんＡＴ車です。
そして何よりも重要なのは車検証上での重量が１ｔを超えていないもの。これは絶対条件です。
ていうか１１０系前期のＬＸやＸＥって１ｔ越えてませんよね？

>>638
110系前期のＬＸは960kg､XEＳａｌｏｏｎは1000kg(共にAT)だす｡
XESaloonは1.3のATだと960kg

今カローラセダンの値引きってどれくらいだ？
来年春ごろ買おうかと思ってるんだが・

>>639
110系前期のＬＸは960kg＞
その９６０ｋｇってもしかしてエアコン未装着の場合の話じゃ？
確かＬＸってエアコンがオプションだったような…（当然カタログデータはオプション何も付けない状態での数値なはず）
エアコンレス車にエアコン付けると何ｋｇ増加したんだっけ？

来年はモデルチェンジでねーか

>>641
マニュアルエアコンで20kgプラスだったかなぁ･･･？
前期でも小改良前と小改良後で微妙に重量が違ってくる罠｡
小改良前の1.5LX(AT)980kg
小改良後の1.5LX(AT)990kg

>>639のLXの960kgは小改良後の5MT車の間違いかと･･･

>>643
ありがとうございます。
エアコン付くとＬＸでも１．５のＡＴじゃ１ｔを超えてしまうのですね。
カローラって何でここまで重くなってしまったのだろう…？

ボディがモデルチェンジごとに大きくなっていったのと、安全対策でしょう。
110系でも前期でCIAS採用しているはずだし、
後期はGOA採用でさらに重くなってますよね。

>>644さん
豪華装備ｲﾊﾟｰｲの100系と比べると､だいぶ軽くなってるけど
>>645氏が書いている通り､強化ボディーやABSやエアバック追加で1�d越えちゃうんだよね････

ABSやエアバックが無い90系なんか､フル装備の上級グレードでも1�d切ってた

>>646
９０系はマイチェン後にＡＢＳが上級グレードのみオプション設定ですが？

>>645-647
いろんな情報本当にありがとうございます。
１１０系最初期の１．５ＬＸ（ＡＴ）でも重量が１ｔを超えてしまうだなんて私には納得出来ません。
ＡＴで１ｔ以下選ぶなら１．３しかないのでしょうか？　でも１．３はＡＴが３速になってしまいますし高速なんかとても走れるクルマじゃないと思います。
１ｔを超えるクルマって「大衆車」とは言えないですよね〜

中古じゃないといけないのかな？

新車ならプラッツの1.5L 2WDが1t切ってるね。
車格的には80,90系あたりのカローラの同じくらい？

おっと、書き直してたら、日本語が変だ。

車格的には80,90系あたりのカローラと同じくらい？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~

現行のセダンで2ZZ+6MTに載せ変えた猛者はいないものか？

>>651
それ漏れも気になるわ、何か110系からはいじる人が少なくなってきたと思う
100系ならいろんなことしてるヤシはイパーイいるが。

来年、予定通りのサイクルだと、新しいカローラが出てくるのかなぁ？
東京モーターショーで見れたらいいなぁ。

レビン出してちょ〜

ほ

特別仕様車age

ヘコんだフェンダーをなおしたカローラの請求書が届きました。
81,795円なり。（悲）
まぁ、これから１０年は乗るつもりなんで、やっぱり綺麗にしておきたいですからね。
買ってまだ９ヶ月だから。

昔から付き合いのある自動車屋さんなんで、気合いを入れて作業をしてくれたようで、
とても綺麗に仕上がっているのがせめてもの救いでつ。

>>657
漏れも以前買って半年くらいでやっちゃったよ。
車もへこむけど気分もへこむ。
きれいに直ってよかったですね。
漏れも１０年乗るつもりです、ほんといい車ですよね。

折れはぶっ壊れるまで乗って廃車にしる

カローラプリウスまだ〜〜（ﾁﾝﾁﾝ略

カローラはいい車だと思うが、今の形は大きすぎて大衆車のいいところを
無くしているように思える。

カローラに本皮シートなども意味不明だ。

>>661
大きすぎる点は禿同。

>カローラに本皮シートなども意味不明だ。

これは、意味不明な点も含めてありでしょ。
なんだこりゃって車もないと面白みがない。

確かに、100系みたいなお手軽さが無くなったように思う。
畑仕事しているじいちゃんが、トランクに泥ついた野菜と鍬放り込んで
長靴で乗り込めるような気軽さが無くなったのが嫌だ
（判りづらい例えですまんが、田舎のカローラなんてこんなもんだ）

豪華一辺倒より、大衆車とは何かをもう一度考え直してくれりゃいいんだが…

>>663
その役割はプラッツだね

こんどの特別仕様車は1.5にもディスチャージが
つくんだね。これに決めた！！
週末に契約してきます。

プラッツもひそかに高級化しているけどね

例
ブラウン系内装色
ダンパー付きになったグローブボックス

新プリウスって全幅3ナンバーになっちゃったね
カローラはならないよね、次のモデル

>>663
うちのじいちゃんがそれに当てはまるよ｡
トランクにカボチャとか大根を積み過ぎて､リアだけシャコタンｗ

>>667
カローラは５ナンバーのままでない？

>>667
3ナンバー化するならカローラよりもプレミオ&アリオンが先になると思う

私、1DINのカーオディオを装着したいと思ってるのですが、
いざこじ開けるとなると、どこから開けたらいいのかと・・・
↓に写真撮ってきました（＾＾；
http://f3.aaacafe.ne.jp/~straycat/free/img/1062722786.jpg

>>668
シャコタンになるまで積みすぎって…えらい豊作ですな（;´Д｀）

>>670
素直にディーラーに任せるべし
結構安く仕上げてくれるよ

１００系カローラで高速で１７５�q以上出しました　走行は９年式で１４３０００　
ですが、、、

>>672
通報しますた

1300ﾉ5MTｲｲﾖ!

>672
100系GTですか？出せて当然ですね

9年式は110系じゃないのかと小一時間（ｒｙ
>>668-669
そうだね、プリオンがあったわそういえば、モデルチェンジはカローラのが
先だけどとりあえず次ぎのは5ナンバーだろうね

>>671
トランクに野菜､室内に肥料やら鍬乗っけてるからひどく車高が下がるｗ
100系前期ＸＥでＰＷ付いてないのが不便らしく､現行型Ｘに買い換える予定だと

110系１，５ＬのＸEsaloonでした　

ほ

カローラ，カローラフィールダーの改善対策
http://www.toyota.co.jp/recall/corolla.html

対象車に乗っているかたはご注意を。

ETC付けようと思うんだけど、カローラ店の３ピースETCっていくらぐりあい？

>>680
うちの母親のはZZE124だから、どうやら対象外みたい。

今月末に1回目の車検なんだけど、いくらかかるかな…。

カローラセダンと言えば、やっぱりＧＴ！
７１、８２、１０１、１１１
全てｶｺ(･∀･)ｲｲ!

100系GTはお尻に萌え。
さりげない両出しマフラーとGTのエンブレムｶｺ（・∀・）ｲｲ！

久々に実家に帰ったら父親の100セダンのパワーウィンドゥが手でサポートしてあげないと開かなくなってたよ...(w

若いのにカローラセダンて、だめですかねー

フィールダーなら許す。

いいんじゃない？横並びでミニバン買うばかりじゃ能が無いでしょ。

688が粋なこと言った！！

てめえの金と責任で乗るんだ。堂々と乗れ!!

堂々と乗れ！
ツインプレート付けろ
Ｓタイヤ履かせろ

後２つは余分でつた

先代までは若いとちょっと抵抗あったかもしれないけど
現行はいいんじゃないの？サニー、ファミリア買うよりもいいでしょ
あとフィールダーよりセダンの方が個人的にはいい。

フィールダーってもろバ○だからね

ヨコれす失礼

ちょっとまえ実家に帰ったら、カローラセダン一筋だった叔父さんの車が
エスクードになってた。
ちょっと寂しぃ・・・

ガーン!!　CDがカーステにつまってエジェクトボタン幾ら押しても出てこない。
電気系弱いんでお手上げ……
どうしたらいいんでしょう？

h

>>695
素直にクルマ屋さんに持ってくのがいいんじゃない？
自ら「弱いんでお手上げ」なんて言うようじゃ、
掲示板の情報から自分で直すことは不可能と思われ。

だいたい、カーステの機種が分からないんじゃアドバイスのしようがない。
せめて、クルマの年式とグレードが書いてあれば、知ってる人なら答えてくれる可能性もあったのだが。

（でも、正直に言うと漏れは 695 はカローラセダンでは *ない* のではないかと疑っている。）

テールランプって上下とも点きます？
上だけついてるの見かけたりします。
グレードによって違うのかな。

h　

今日の売上700台突破

700ゲトオメ

h

そろそろフルモデルチェンジじゃないっけ？

ぼてっとしたデザインじゃなくなるといいんだけどな。

15万キロ乗ったヴィッツから乗り換えようと思ってます。
で、ディーラーに見に行ったんだけどでも現行のカローラって狭くない？
絶対的には広いのかもしれないけど、ヴィッツより圧迫感あるような・・・

>>705
それは窓面積が余りない上に，ショルダーラインが高い為。
なぜそうするかと言うと，外観を格好良くする為。
従って，狭いと思ったら，在庫の少ないビスタを是非。

>>706
なるほどー。
でもこんな車は実用に徹して欲しいナ。スタイル気に入って買うわけじゃなし。
ビスタかなりよさげだけど、自分にはチト高価いっす。。

>>707
じゃマイナーチェンジ前のインプレッサ1.5l(中古だけど)はどう？
あとは現行デミオなんかもいいかも。

ビスタ…か

幼児食みたいな名前がいやだ
セルシオがビスタっちゅう名前だったらと
思うと神に感謝したくなるよ

1NZ-FEのCVT来たねｼｴﾝﾀ
10・15モード燃費は19km/L

カローラワゴン＝カロゴン
カローラセダン＝カロダン

カロダン、なんていい響きなんだ、どこかのブランド名のようだ

>カロダン、なんていい響きなんだ、どこかのブランド名のようだ
↑ええね！

うちのカローラ全塗装して不死鳥のごとく新品状態にふっかーつ
４万円出した甲斐があったってもんだ２０万キロまで後３万キロやけど・・・

>>709
それってビスコじゃ…

>>713
全塗装で４万円って安いな

まさか缶スプレーで頑張ったとか？

いや、すんごくまけてくれたから
他は１０万とか言ってたような(´-`).｡ｏO(・・・・・・・・・)

全塗装はヂィーラーで出来る？
うちのカローラ、古いから塗装も禿げてきてるんだよな〜
１０万円で綺麗になるなら、やってもらおうかな。
まだ現役だし。

>>717 >>713　ですけど
私が書いている塗装の値段は近所の工場群の価格だから、ディーラーはわかりません。
しかも、ちょっとコネが入っているので・・・
すみませんです。

それと、さすがに全塗装すると３日位は車内にもシンナーのような臭いが充満してクラクラします。
依頼するときは覚悟したほうが良いかと・・・
愛車が「まだ現役」と考えられるのであればお勧めです。
買い替えの予定が遥か彼方に消えますた。

ちなみにどんな色ですか？（興味津々）

私はまだ車は持ってないんですが（大阪市民で２５歳）将来持つならカローラかプリウスにしようかと思ってるんです。

理由。カローラは安くてしかも頑丈実用性があってでどんだけ乗っても壊れにくい（ほぼメンテ不要で）上に
走行性能が良くって燃費も良いって聞きますし、
プリウスは燃費は当然ながら電気自動車（夜中の住宅地走行に便利）にもなるって言うし。

カローラセダンで赤色出してくれんかな〜。トヨタさん。そしたらスポーツカーみたいでかっこいいのに。
免許取ったら気持ちがかわんない限り絶対買うつもりです。（その前に車庫付きの家買わなくちゃいけないけど……。）
それかカローラは中古でも品質は良いって聞くし、中古で買って全塗装って手もありますか。

言いたいことばっか書いてどうもすいません(^^;)

>>721
>>720 ですけど、現在のグレードには無い「紺色」です。同色で全塗装しました。
７代目カローラセダンいわゆるバブルカローラにこの色があります。（以下セダン省略）
デジタルインパネ・パワーシート・オートライト（新型マーチで宣伝してたの見て何を今更・・・と思った）とかあってなかなか手放せません。
ちなみに赤色は８代目カローラにあります。

あなたのカローラに対しての評価は適合します。良い選択だと思います。
特に最初の一台であれば「カローラ」は特別です。どこぞの豆腐屋の親父ではありませんが「ドライバーを育てる車」です。
運転方法・整備方法・今後の車の買い換える上での基準として重要な車種だと思います。
ただ、プリウスは私の職場でも使われているのでわかるのですけど、静かだし操作性も良いのでとても快適です。
しかし、４・５年に一度交換しなければいけない「プリウスの電池」は３０万円します。
自身の運用目的・経済性等を考慮に入れて選択してください。

　　　　　　　　　 スパシオワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 フィールダーワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　　セダンキッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／爺＼ 　 ／臭＼　／杉＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　　　　　　　　　　

現行カローラの1300ｃｃって安いですね！
外観・内装とも変に上級グレードみたいに、ごてごてしてなくて
好感持てるんですが、ＡＴの走りは如何でしょう？
また、値引きはありますか？

>>721
「赤色」って、ホントに真っ赤っかでないとダメ？

ボルドーマイカ<3P2> って、深い赤だけど、漏れ的には渋くて素敵！だったりするんだけど。
あ、２５歳じゃ、ちょっと無理かな……。

ま、たしかに、昔のカローラには派手な赤もありましたよね。
そういえば、小学校の時、隣のクラスの担任の女性教師が赤いカローラに乗っていて、
私の担任がその女性教師と結婚したっけ。（ｗ

>>725
あっ，それわかる。
他メーカーのミディアムクラスでレッドマイカがあって
学生時代に中古車を無理矢理探して乗ってたなぁ。
関係ないのでsage。

どうも、７２１です。

＞７２１さん、色々教えて下さってありがとうございます。
プリウスは定期的に３０万円の出費ですか……。安月給のサラリーマンである私にはちときついかな…。
たしかに良い車なんでしょうけれど……。
やっぱカローラにします。（←その前に免許とれ！）

＞７２５さん、赤って言っても色々ありますもんね。私はフィットみたいな感じの色が好きです。
ボルドーマイカって渋いって言葉から察するに赤ワインみたいな感じですか？

>>727
ボルドーマイカはここにあります。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/menu/frame/color.html

>>727

>ボルドーマイカって渋いって言葉から察するに赤ワインみたいな感じですか？

うん、そんな感じ。　トヨタの Web サイトで見ればわかると思って行ってみたんだけど……
小さい写真しか見えないんで感じが掴みづらいですのう。

カタログで見る限りでは、派手ではないけど いい感じでつ。

セダンじゃなければ赤あるんだけど。
でも、セダンが良いよね〜
ボルドーマイカは高級そうに見えてそれはそれで良いと思うけど。

セダンで赤系の塗装だったら､90〜110まで設定あったワインレッド
みたいなのがいいな｡

近所のおっさんがワインレッドのAE91スプリンター乗っていたのに憧れてたｗ

>>709
アメリカではセルシオって名前が通用していないみたいですね。

>>727
＞プリウスは定期的に３０万円の出費ですか……。
そんなことはありません。
プリウスには「プリウスマニア」という有名サイトがあります。
検索して行ってみましょう。

>>733
>>722ですけど、新型は１０万円というのは見つけましたけど、旧型はいくらなんでしょう？
確実な資料ではなく人から聞いたものを書いてしまったのは軽率でした。すみません。

>>733
モデルチェンジで、バッテリーは改善されたらしいよ。
７〜８年持つらしい。
以上、スポーツ新聞のＰＲ記事より。

新型のバッテリーはどうなんだろうね？

そいえばカローラがタクシーで使われてた頃ってあるんですかね？
マク�Uセダンは昔よく見ましたが。

>>737
ｱﾌｶﾞﾆｽﾀﾝ

コロナに乗る父（66歳）が、「もう歳だからカローラだ」といってましたが、
スーパーの駐車場で現行カローラ見て、「大き過ぎる」。
父のイメージするカローラって、サニーか、トヨタのプラッツの事か？
ひょっとしてカローラって、昔のコロナくらいの大きさでは？

smartかってあげな

そのコロナって何年式？

>739
確かに、160系コロナと現行NCVだと全高以外サイズがほぼ同じ、見た目はNCVの方がでかく見えると思われ

>737
ミャンマー
９０系ばりばり、１００系は高級車、１１０系がもしいたら密輸入
（１１０系の頃から自動車輸入禁止になった為）
＃もちろん外交官とか政府高官とかいう例外があるのでそういうルート

って、そういう回答を期待していない事は承知の上

昨日自分でオイル交換したんだが、カローラだとドレンプラグや
パッキンなど、消耗品に困らないのがｲｲ！
んで、レッドラインの10ｗ-40を入れた。どうでもいいけど、内装ｸﾘｰﾑ色
だと結構汚れ目立ってきちゃうんだよね・・・。

次期カローラってハイブリッドになるの？

カローラの保守的なコンセプトを考えればハイブリッドにはならないような気もするが･･･

シエンタの1NZ+CVTはカローラ搭載への布石？
ヴィッツのCVTは2SZとの組み合わせだったし。

>>744
現行のNCVカローラが保守的だったか？
保守的に作った110系の失敗を思い出してみるべし。
トヨタもカローラという偉大なる平凡車に何が必要なのか気づいているよ。

>>745
車作りとしてNCVの120系は革新だが、機械・機構的にカローラは保守的だよ。
実績・信頼のあるメカニズムで作ってる。
偉大なるスタンダードであるから革新的な機構は載せれないのでは？

同じトヨタの屋台骨でも、クラウンは割と新機軸を採用するね。
少なくとも、世界初日本初がクラウンには多かった。
クラウンが国内専用車というせいかもね。

>>746
保守的ながらも熟成は重ねてるはず
じゃなきゃ世界各国でも売れないよ

１２年前のカローラに乗って違う車に買い換えようと思ってるんだけど、全然故障しないからきっかけが無いんだよな〜
走行距離は５万キロで少ないけど、ボディーがへっこんだりしている。
来年は１３年目だから自動車税が上がるらしいけど、がんばって乗るか。
車検も来年あるけど、調子良さそうだから通しちゃおう。

>>746
ハイブリッドだってプリウスは既に二代目だし、
簡易ハイブリッドとはいえクラウンに採用されている。
機構的な信頼性の面でカローラに採用しない理由はない。
問題は値段だけ。

１．３Ｘの値引きはどれくらいでしょうか？
それから、購入後、ローダウンしたいんですが、
アフターパーツは１，３Ｘでも販売されていますか？

>>751
それ、俺も聞きたいです。
webcgでは1.3の評価高いよねえ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/042.html

9月登録台数1位おめＡＧＥ

>752
1.3Lとはいえ、さすがに1トンは切れないか。
もっともあのガタイで、1トンそこそこというのも凄いが。

昔のカローラの位置にある車ってプラッツかな、何かなぁ？

ちょうど90系と100系の中間くらいの大きさだね＜プラッツ

初代カローラは3845×1485×1380mm、ホイールベース2285mm。
幅は現在の軽自動車より少しだけ広い。
トヨタ2000GTは、4175×1600×1160mm、ホイールベース2330mm。

プラッツは、4180×1660×1500mm、ホイールベース2370mm。

昔の車って、小さかったんだね。

カローラにハイブリッド出すんだったら
全車種ハイブリッドにするくらいの思い切りの良さじゃないと売れないと思う。
クラウンやエスティマみたいに現行にハイブリッドを追加しただけじゃ駄目だと思う。
両方存在してると、ハイブリッド版はガソリン版よりも数十万も高い、
まずこの時点でハイブリッドを買う気が失せる。
かといってプリウスほどの斬新さがあるわけでもなし、アドバンテージは燃費が
数ｋｍ／ｌ改善しただけ。この差のためにハイブリッドを選ぶ人はほとんど居ないだろう。

カローラにハイブリッド出すのだったら、思いきって
全車種ハイブリッドか（この時点でついにハイブリッドが大衆化したと驚かれるだろう）、
もしくはカローラはガソリンのみで、全く別名のハイブリッドのカローラクラスの新車を
他に出した方がいいと思う。中途半端なのはかえって売れないと思う。

カローラをハイブリッド化するのだったら、プリウスのシステムを小型化し
その代わり価格を百万円台に抑えるのだろうか。

>>199
現行型にＦＭＣして間もないときにＧを買ったのだが、
後付でフォグランプを付けた。
外観的にも引き締まっていいと思っている。

社用車の購入担当をしているのだが
部長の車（H8 カムリ）をカローラセダンに買い替えようと打診したら
「グレードが落ちるので嫌」とぬかしやがった
カローラ店に適当なセダンがないので困るよ。

経営者が馬鹿でリースより購入を好むし…

>>228
1968年の「３億円事件」のことね。

>>760
H8年式カムリよりかは、カローラの方がいいと思われ。経理の中の人も
大変だな。リースじゃないなら中古でクラウン(ry

そのカムリって5ナンバーじゃないの？
ビスタでいいじゃん

>>763
そのビスタも無くなり、アベンシスと言う欧州逆輸入車になっている罠。
3ナンバーサイズだが・・・。

1300のやつ漏れも欲しいな

ちょっと不満なのが、狭さ。
絶対的には広いんだろうけど、ビッツより視覚的に室内狭い。

アリオンｏｒアベンシスの顔だったらもっと売れたと思う。
日本人ってたれ目顔の車は好まない気がする。


とはいえ、この価格でこのクオリティは世界一だろう。

２ZZ−GEっだったか？の「GT」出せやヨタ！！

>>767
車自体が鈍重になってるから、スポーツエンジン乗せて
190ｐｓになったところでＡＥ系ＧＴ＆ＢＺのような走りはできんだろう。
ヨタもその辺が分かってるからやらないんじゃない？
ランアレで我慢シル！
どうしても４枚ドアＧＴに乗りたければコンフォートＧＴ−Ｚ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053572826/l50

安さと燃費に惹かれてマーチを買いました。
ところが事前調査不足だったので、カローラの存在は
知りませんでした。
１．５Ｘが128万円で買えるなんて・・・
それも値引き大きいだろうし、燃費もマーチと殆ど同じだし。
内装の質感や外装の出来を比べると、
これで同価格帯の車か！とマーチとカローラを比べて
今、後悔しています。
お金貯めて、カローラの１，５Ｘ（できればＧ）買います！
シルバーで、ローダウンして、リア３面スモークにしたらシブいだろうなあ。
今から脳内でワクワクしています。

温泉街で、不倫旅行の似合うセダン、
やっぱり、車はセダンに限りますね。

コンパクトカー、しかもマーチじゃお子様に見られます・・・

頑張って、カローラ手に入れるぞ！

あ　　　　　　　　　あ　　　　　　　　そ　　　　　　　　　う

>>769
前半は共感してたが、後半は・・・（ｗ

値引き込みで検討すれば
一般的に安いといわれるコンパクトカーより安くなったりする罠

そうなんだよな。カローラのほかに、サニー、ランサー、インプレッサも
よく値段を見れば・・・・・・

コンパクトを選ぶ理由としたら
燃費がよいほうがいい
駐車場が小さい
デザインが気に入った
くらいか？
スレ違いｽﾏｿ

昨日、マーチに乗って、一年先に買うつもりのカローラセダンを
見に行ってきました。やはり内装外装の質感は圧倒的に優れて
いました。車体が小さいだけで、ミニミニセルシオといっても
いいほどでした。以前、プレジデントにも乗せてもらったこともあり、
自分ではセドリックも所有していました。でも、日産車って、
やはり内装の質感はカローラにも及びませんでした。
（ホンダは悪質な内装のできですので、除外します）
マーチはデザイン的にはいいかもしれませんが、それだけです。
先述のように、コンパクトには魅力的な要素がないのです。

セダンこそ最高の車ですね。
マーチでは生活臭さが抜けきれませんし、心がときめきません。

箱根の温泉街で、不倫旅行の匂いのような甘美な香りを
醸し出されるセダンって素晴らしいですね。
あり、

>>775
確かにマーチは不倫旅行という感じはないわな。

金曜日３回目のユーザー車検受けてくる
これで８年目に突入　走行距離１００３００ｋｍ
あと　４年は走ってもらう
変えた部品は　タイヤ３セット目
フロントブレーキパッド　１回
オイル５回ぐらい
オイルフェイルター　３回ぐらい
左ドライブシャフトブーツ１個
タイミングベルトは変えてない　１５万くらい持つだろう
車が軽いから　ボディーのヘタリはほとんど感じないが
シートがヘタッタ　それくらい

ＢＺのＭＴ乗ってますがよく走ります。Ｚぶっちしました

オイル交換5回かYO
タイミングベルト変えたほうが医院でない？見た目劣化してなさそうでも
内部では・・・切れると怖いよ

トヨタ カローラ 1993年5月モデル

日本を代表するコンパクトセダン。カローラとは花冠を表す学術用語。
シリーズ7代目となるこのモデルは、
長いカローラ史上にちょっとした事件であった。
開発時はバブル経済の真っただ中。この大衆ブランドの最右翼にもプレミアム
な質感を、というコンセプトが新たに与えられたのだった。
出来上がった7代目は、期待に違わず、
従来モデルにはなかった完成度と高級感をもつクルマに仕上がった。

後々バブルカローラとして名を馳せる。見た目の高級感は内外装におよび、
特にインテリアの質感の高さはアッパーミドルクラスセダン並みを誇った。
もちろん、運動性能にも力が注ぎ込まれている。1.3Lから2Lディーゼルまで、
エンジンラインナップは豊富だ。

バブルカローラ乗ってます。
現在、7年目です。
次の車検を機に、乗換えを検討してますが、現在のTOYOTA車の出来はどうですか？

>>781
今のカローラは、この前のカローラと比べて、
また、バブル期のカローラ同様、質感が大幅に向上してるよ。
低グレードの１，３Xでさえ、日産ティアナに負けていないくらいだ。

>>782
同意
カローラの質感はアリオンにも負けてないよ

カローラ、安くていいんだが、見切りの悪さで買うのを躊躇してまつ

>>783
シエンタを実車で見たが、
価格の割には、カローラの1,3Xに余裕で負けてる。
営業マン曰く、トヨタは、
クラウン、マーク�U、カローラの三本柱のこの三車種には、
別格の扱いをしてるとか。
他の車種は少々コストダウンによる見た目が落ちても、
この三車種だけは強力に注力してるとのこと。
なので、カローラは価格の割に、非常に豪華な内装、外装、
質感が保たれる。

今時見切りがイイ小型車はサニーくらいのもんだろ。
どれを買ってもたいして変わらないのでは?
インプレッサ、ランサーもMC後は余りよくなさそうだし・・・・・

１３０系にモデルチェンジして１年後ぐらいに買う予定
あと３年後ぐらいかなぁｗ

>>775
不倫旅行なら、クルマよりも電車の方が良いんじゃないかなー。
クルマじゃ移動中に何もできないけど、ロマンスカーならずーっと手を握りあっていられるし、
それ以上のことも……。（ｗ

>箱根の温泉街で、不倫旅行の匂いのような甘美な香りを
>醸し出されるセダンって素晴らしいですね。

もちろん、感じ方は人それぞれだから かまわないんだけど、
漏れ的にはむしろ「ドキドキわくわく」とは対極にある、
「マタ〜リ」した感じが気に入っていたりする。

箱根となれば、ターンパイクを通るかな？
今のカローラなら、ターンパイクの上り坂もストレスなく登れるからいいですよ。
８９年式のカローラは、ターンパイクがきつかった。

老婆心ながら、運転中に くわえさせる のは、何かあったとき（急ブレーキする事態とか）
にキケンだからヤメた方がいいぞ。（ｗ

>>788
いや、車の持つイメージについて言ったんです。
コンパクトカーとかワゴン、ミニバンなんかじゃ、
どうあがいてもそういう雰囲気持ってないし、
というわけです。

ダートラ仕様の１１１カローラセダンＧＴ海苔の俺は
変態でしょうか？

戦績はと言いますと、・・・

聞かないで下さい

　ラグゼールのボンネットに、ベンツやシーマのように
トヨタのエンブレムを立てるのと、ギアをセミオートマにするには
どうすればよいでしょう？

>791
どうすればよいでしょう、って（ｗ
何でそんなことしなきゃいけないの？

過去ログで誰かが次、フルモデルチェンジしたカローラは
３ナンバーになるといっていたけど本当？
それから、仮にならないとして、
どういうエクステリアになりますか？
時期はいつごろでしょうか？
カローラ購入を考えていますが、
次期カローラがどんなのか想像できません。
もしかしたら、プリウスの燃料電池積んでしまって、
格好悪くなるのかもとおもっています。
次のフルモデルチェンジ時には時代の趨勢で、
ハイブリッド車がデフォルトになってることを想像します。
今が買い時なんでしょうか？
ハイブリッドがデフォルトになれば価格は、
今の１２３万〜、なんていう低価格は実現できないでしょうし・・・
みなさん、どう思われますか？

>790
決して変態ではありません。
著しくキ(ry

ってぇかJAFの競技車種になかったはずだが、公式戦出てるの？

ＴＲＤ２０００糊は居ないでつか？

>>793
プリウスは燃料電池積んでないよ。
積んでたら今の値段で出せるわけない

>>793
３ナンバー化したら､もうカローラじゃなくなるな･･･まぁアリオンよりでかくはならないと思うが｡
とりあえずセンターメーターはやめてホスィ

ちなみに漏れ､いまだAE91のSEスーパーリミテッド乗ってまつ(´･ω･｀)

ここ見てたらカローラもいいなと思えてきました。
やっぱ車はセダン。
デミオ乗りですが・・・。

>>798
はい、カローラ セダン、いい車でつよ。

劇的に感動する、ということはないけど、
乗ってると しみじみ 良さを感じる。

>>797
ＳＥスーパーリミテッドで(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝされると、
ＭＸサルーン乗りの俺の立場がないｗ

タイヤをそろそろ新調しなければ・・・。

スプリンター海苔ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

今日何事もなくユーザー車検パスしたよ
何もしなくても　ラインに乗せるだけ
２年後も同じだろうね。

>>793
日本国内向けのカローラはモデルチェンジしても５ナンバーのままだと思うけど。

>>800
90系海苔ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!
今時90系海苔はﾓｳいないと思ってｼｮﾎﾞｰﾝしますたｗ

最初は5年くらいで乗り換えるつもりだったんだけど､
故障しないし愛着が湧いてきて手放せなくなった( ´∀｀)ﾉ
5A-FEって燃費いいね､街海苔でも12�`位逝く

>804
前に乗ってた90系は街糊で15くらいいきましたよ〜
5A-Fキャブ仕様だったですが。
あ、5MTですた。1500〜2200回転を常にキープして
たらたらと走ってますた。

あの車で燃費向上術を身に付けたおかげで、
4A-GEでも12は軽く超せる今の漏れがいるんだよな

90系はバンパーの隙間が大きくなってるな

　　　／⌒ヽ　
　　/　´_ゝ`）
　　|　 　　/　すみません・・・ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ買ってきますよ・・・
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ　

ラグゼール皮海苔っているのでしょうか？
知り合いのセールスもあれが売れたという話は聞いた事ないらしい。

皮のいい所は　シートの拭き掃除ができる
土建屋とか現場関係のビジネスカーにはいいかも
ちなみに　オレほしい。

乗ってる人はいる
ただカローラに乗る人はだいたい１,５Ｇを選ぶから
値段考えればＧにオプションとしていいと思うが

ところで来年モデルチェンジか？

>>804-805
ウチの車は、街乗りで８km/L、高速で最高14km/Lですた。
ﾏｰﾍﾞﾗｽ3速ATが悪いのか、自分が踏み過ぎなのか・・・。

>>808
乗っています・・。
もしかして恥ずかしいこと？

>>812
ギャグセンスがあります。
漏れもほしいが１．５Ｇで妥協。

>>812
>>790並みの車変態ですわ（笑

>812
漏れ、買いかけたけど、車屋に止められますた。
夏むれて、冬冷たいということで。
でも、今は皮にしとけばよかったなと思う。
手入れしやすそうだからね。

>漏れ、買いかけたけど、車屋に止められますた。
利益率が低いんだよ

いいじゃねーか！

>816
買ったのはディラーじゃないんで、利益率ぬきで言ってくれたんだと思う。

朝から結構、人がいるな（ｗ

本皮シートのカローラ、カコイイじゃん。
汗かきの俺には革シートなんて一生無理なのかな(´・ω・`)

笑われてしまった(´・ω・`)
自分の場合、プレミアムエディション（皮装備）とナビエディション（ナビ装備）
のどちらにしようか悩みまして、折角だからプレミアムエディションに
ナビつけてみました。
地図が読めない＆駐車が苦手なのでナビがついていると本当に助かります。

>815
自分も止められました。
そうか、
>816
の言うような事情があったのか・・。

俺も革シート車（カローラではない）を検討したとき、
車屋から似たようなこと言われたな。
納得できる革は、ベンツレベルだそうだ・・・・

（前からカローラセダンが走ってきた）
あれ、ミニバンかな？
スパシオかな？

（通り過ぎてから）
あ、カローラセダンだった！

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）
　　|　 　　/
　　| /|　|　すみません、ちょっと革買って来ますね・・・
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

やはりヨーロッパ人と日本人では趣味がちがうんだな。
ヨーロッパ人が好むオプション装備
サンルーフ　　アルミを付けなくてもサンルーフを付ける人が多い。最近まで
　　　　　　　エアコンが付いているのは一部の高級車だけだったからだろうか？
　　　　　　　エアコンの普及率が上がった今日でもサンルーフは人気。
メタリック塗装　　日本と違ってオプションでかなり割高になる。にも関わらず
　　　　　　　　　メタリック塗装を選ぶ人が多い。
本皮シート　　　　高級車は当然としてかなり安い車にも付けたがる人が多い。
　　　　　　　　　カローラのように１０万円の差だったらほぼ１００パーセント
　　　　　　　　　の人が本皮シートを選ぶと思う。
リモコン・キー　　ルノーだけじゃなく他のメーカーもかなり早い時期からオプション
　　　　　　　　　設定していた。パワーウインドウが付いていない車でもリモコン・キー
　　　　　　　　　付きの車がけっこうあって驚いた。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

二年で３５０万貯めたけど、５００万スッたんだよな。

>>824
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）
　　|　 　　/
　　| /|　|　すみません、ちょっと皮被ってますね・・・
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

過去ログで誰かが次、フルモデルチェンジしたカローラは
３ナンバーになるといっていたけど本当？
それから、仮にならないとして、
どういうエクステリアになりますか？
時期はいつごろでしょうか？
カローラ購入を考えていますが、
次期カローラがどんなのか想像できません。
もしかしたら、プリウスの燃料電池積んでしまって、
格好悪くなるのかもとおもっています。
次のフルモデルチェンジ時には時代の趨勢で、
ハイブリッド車がデフォルトになってることを想像します。
今が買い時なんでしょうか？
ハイブリッドがデフォルトになれば価格は、
今の１２３万〜、なんていう低価格は実現できないでしょうし・・・
みなさん、どう思われますか？

ネタですか？夜釣りですか？

セリカSS-IIのドライブユニット搭載まだ〜（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ
つーかやってくれ＞TRD

時期カローラにシエンタのCVTが載るね。
イイ！（・∀・）

>>824
アメリカ人も革が好きな人多いね。

ただでさえ手術して皮を取ってもらいたいと思っているのに、
もー皮の話はよしてくれ

>>834
和露他

代車で現行カローラセダンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ディーラーに出して良かったー！一度乗ってみたかったんだ。
俺のじいちゃんの100系とは加速もブレーキングも格段に違う。
あんまりよく走るんで嬉しくて山まで行っちゃったよ。

そしたら俺の101より走るじゃないですかこの野郎。
バイパスで勝てないわけだ…凄いね最近の車って。

>>836
排気量1500ｃｃ＆ＡＴですか？

　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）
　　|　 　　/
　　| /|　|　すみません、ちょっとビガーパンツ買って来ますね・・・
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

>>837
借りたカローラと爺ちゃんのカローラはそうです。
自分のレビンは1600ccですが完全に負けてます…

10年間の技術の進歩と、101のエンジンがくたびれてきているんだろうね。
101も（・∀・）ｲｲ!車だし、メンテして長く乗ってあげなさいな。

ＦＭＣいつ？カローラ実用的で渋い！

今のカローラはデブいのが難。
まあ最近の車全般に言えるけれど。
あんなまるっこいデザインがいいとは思えんのだが流行りなんかね、俺がおかしいだけ？

丸くなることで見切りが悪くなるのは考え物だな

>>842
>あんなまるっこいデザインがいいとは思えんのだが流行りなんかね、
>俺がおかしいだけ？

いや、正常かも。
ただ、俺は今は違うぞ！

最初は、なんだこの豚野郎！

とカローラに殺意さえ覚えた。

もう、カローラ、いやトヨタは終わった、と思った。
しかし、最近になって、
この今のデザインが非常にいいことになってきている、俺の中で。
特にリア周りの処理は秀逸。
フロントデザインも現行セルシオよりも数倍良いほどだ。
不思議なもんだ。
というわけで、カローラ大好きだ。

>>844
熱い野郎だな。俺もそう思ったぞ。
何が変われるってドキドキだ、変わりすぎだよ馬鹿野郎。こんな不細工なデブは
カローラじゃない、もうやめちまえと怒ったもんだ。

しかし全く不思議なもんだ、あれだけ醜く見えた120系もマターリした優しい顔に
見えてくるからな。
やっぱりカローラはいいよ。日本人が温泉行って「あ゛ー、やっぱ温泉はいいねー」と
マターリするような感じ。変な例えですまん。
ただ見切りの悪さは何とかしてほしいけどな。

>>845
>マターリした優しい顔に 見えてくるからな。

同意。見かけると癒し系でほっとする。特にセダン。

丸い⇒角張る、以下無限ループ
よって次期型は角張る

70（超角）→80（角）→90（角）→100（丸）→110（やや角）→120（超丸）

>>845
>日本人が温泉行って「あ゛ー、やっぱ温泉はいいねー」と
>マターリするような感じ。変な例えですまん。

そのたとえﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ
つくづく、現行カローラは最高品質だと思う。
バブルカローラも良かったけど、
現行カローラは歴代カローラの中で、
また歴史の一点となる逸品になること間違いなしだな。
カラーでも、
シルバーメタリックグラファイト、これはかなりいい色だな。
最初はオッサンくさいカラーと思ってたが、
これほどいい色はないとうくづく感心している。

70（超角）→80（角）→90（角）→100（丸）→110（やや角）→120（超丸）→絶版車の仲間入り

次期カローラはゴルフをｶﾅｰﾘ意識して欲しい

10(やや丸)→20(丸)→30(超丸)→>>850

２ちゃんのせい（おかげ）でカローラがすごく偉大な車だと思えるようになった。
それって、悪いことではないよね。

セダンとランクスって乗り味同じ？
試乗してみた限りでは無難で、内装が殺風景で見切りの悪い車な印象だった。

つぎは　マツダのアクセラにしようかな。

特にいいとは思わないけど　大衆車で３ナンバーも悪くないかな。

トヨタだとプりウスぐらいだから　ハイブリッドはいらないし
なんと言っても高いからね。
マツダだと世間にも言い分けできるし　いいかな〜
今度見に行くよ。

俺は大衆車で３ナンバーは認められん。
プリウスは大衆車じゃないし。

マツダもアクセラとアテンザの棲み分けができるのかね？
はなはだ疑問

現行の青いやつの正式カラー名称なんていうの？

３０歳男性です。
現行カローラ購入検討しています。
カローラでもそれなりに渋くキメたいんですが、
ボディカラーは何色が格好いいでしょうか？
リア３面スモーク貼る予定です。

シルバーマイカメタリックですね

ブラック舞いか

いい加減、モデルサイクルを5年にして欲しいな

今度車を買うときは、カローラセダンにしようかなと考えている。
GのＭＴ、革シートにして　・・・　燃費もだいぶいいようだし。

>>858
ホワイト1.3X MT

工業製品としての性能やコストパフォーマンスは世界最高だと思うけど
良くなれば成るほど白物家電ぽくみえてくるなあ
自動車は道具なんだから当然と言えば当然なんだけど

>>864
具体的にカローラのどういう事について
そう思われるんですか？

>>853
漏れは別板の某所でカローラが好きになったよ
ありがとう、かろたん

>>864
そんな事言ったらミニバンのシートアレンジなんて
冷蔵庫の庫内アレンジと同じだぞ

>>867
例えれば、
カローラ　２ドア冷蔵庫
ミニバン　４ドア冷蔵庫

なんじゃないの？

>867
多彩なアレンジと引き換えに、薄っぺらくなったのは
ミニバンのシートも冷蔵庫の棚も一緒だな。
最近の冷蔵庫、棚が簡単に割れる。

トヨタ車、特にカローラとセルシオ、ｸﾗｳﾝ、マーク2だけは
特別に注力されて内外装に力点が置かれている。
カローラは家電でいう14インチテレビ。
セルシオはプラズマテレビ。
見るにはどっちもそんなに身を持って体感できないのと同じ。

せめて２０インチくらいだと思うが

14型＝軽
21型＝カローラセダン
32型＝クラウン
プラズマ＝セル塩

ビデオ一体型ワイドテレビ＝ミニバン

>>870
正直、マーク2はそうでもない。
っつうか、プレアリと大して変わらないくらいのクオリティ。

前に乗ってた平成６年式のカローラセダン、今でも街で見かけるけど
デザインが好き。とくに後ろ姿は貴婦人のように洗練されている。

最近の車のデザインを見ると、良く言えば個性的、悪く言うとアクの強い
ものが多い。もっと素直で飽きのこないデザインが欲しい。

過去にベストセラーになった車のデザインのリバイバル版があっても
いいのでは？(もちろん、完全に同じデザインは無理だろうが)

その案、ベストセラーっては・・・・どうだろ？

平成9年式カローラ海苔でつ。
買い替えのためあと数週間でお別れでつ。
中古市場で不人気らしく、まともな下取り価格もつかなかった奴ですが・・・
いい車ですた。お別れまえに、最後のワックスがけをしてやろうと考えてます。

カローラに買い換えてない予感↑

平成９年物で乗り換えとは早いですな。

やはりカローラは10年くらい乗りつぶすまで保有する人が多いですかね？

販売台数の割には中古が少ないみたいだから
乗り潰す派が多いか、外国にドナドナだろうね。

カローラだと乗り潰す方が多そうだな｡うちの近所じゃ90系がたくさん走ってるし｡
逆に90系と同時期のサニーやシビックは全く見掛けません( ´∀｀)

>>881
そういう比べ方は失礼だよ…サニー・シビックもいい車だし。

確かに中古の90系、100系は滅多に見ないね。
個性が無さ過ぎて飽きが来ないのも一因かな。

昨日ヤフオクで落札したカローラのカラーサンプルの模型が届いた。

以前のと比べると、完成度の高さにびっくりコナミ。
因みにカラーはホワイトパールマイカだが。

20代3〜0代前半で人気の色はなに？

森高ブルー。あっ！、私50前のオサーンでした。失礼しました。

あっ！セダンには森高ブルーはちょっと。。。またまた失礼しました。

>>881
漏れが買い換え前に乗っていたカローラは８９年式だったんだけど、これって９０系？
現行カローラに乗り換えてから街を走っていて気が付いたんだけど、
前のカローラの同型って、結構現役で頑張っていまつ。
確かに、中古に出すより乗り潰す人が多いみたいでつね。

カローラ1.5Gとアリオン1.8どっちが静か？

カローラってのは不思議な車だよな。
売り上げが高いってのが根本にあるんだろうけど
何世代か前のでも結構走ってるのにいつまで経っても
平均的に売れ続けてる。いったいどれだけの人間がカローラの
お世話になってるんだろうか。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062213162/l50
マーチに総額２５０万円も掛けてる馬鹿がいるよ。
俺もこんなこと書けば叩かれるのは必至w
でも、マーチに２５０万も掛けるなら、カローラのほうがいいと
おもわんか？

人それぞれの価値観が有る、自分の価値観に同調を求めるのはナンセンスなり。

っていうかスルーしましょうね

>888
>>242

ｱﾘｵｿは2Lだけど参考まで。
自分はHIDもOPで選べるｱﾘｵｿ1.5Aとどっちにしようか悩んだけど
静粛性で勝るｶﾛ-ﾗ、1.5Gﾘﾐにしたよ、ｱﾘｵｿは100kgほど重かったし、
HIDは後付できても静粛性は無理なので。
室内ｽﾍﾟｰｽも実は幅や高さはｶﾛｰﾗのほうが広いし、
ｱﾘｵｿのｼｰﾄはﾌﾙﾌﾗｯﾄ化のためか座り心地がいまいちだったし。
ﾏﾀｰﾘ走れるいい車です、平地なら結構ﾊｲﾍﾟｰｽでもOK。
ただ今のGﾘﾐはHID&4灯式ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄになっててちょっとくやしい。( ´Д⊂ヽ

>>889
カローラばかり何代も乗り継ぐ人もいるからね。親がカローラに乗ってて
自分もつい馴染んだカローラを買ってしまうとか。
（少し前に101と100に乗ってる人がいたね）
そうやって支えられているのかもしれない。

スポーツカーみたいな能力も無いし、デザイン的に魅力的でもないし
ハイブリッドのような特出した能力も無いカローラが、そこまで人をひきつけるのは何故だろう。

876です。私の親もカローラ海苔で小さい頃から馴染んでいた車でした。
いざ、結婚して子供もできて、まあまあ荷物も詰めて人も乗れて不自由
しない車の筆頭に挙げられる車だと思います。壊れませんし、耐久性も
抜群。道具として使うには最適の車でしょう。値段も相対的に安いですし。
ただ、ファンカーゴをカローラ店で二代目の車として購入したら、カローラ
のあまりのオーソドックスさに辟易してしまったのも事実。
あと、現在のカローラは少し外寸が大きすぎる気もしましたね。その一方で
室内の居住性、特に後部座席は改善の余地ありと思います。
次世代のカローラはどれくらい変わるのか、興味があります。

カローラは中古でも大丈夫ですか？

それから、新車でCD、ナビつきだと何円あれば大丈夫ですか？
税金も含めて全部でいくらかかりますか？
まったくの素人質問ですみません。

>>896
ディーラー系中古車で、過走行車でなければ平気かと思われ。

俺のは純正の話だがCDとナビは一体。00年式Gで、CD聴きたい時は
ナビCDと交換しなきゃならん。でもう一つはカセット。MDにすりゃ良かった・・・。
参考にはならないかもしれんが、俺は2000年12月に納車で、そのときの
見積もりを見ると・・・↓
車両本体価格151万8000円
税金21万4300円
下取り車20万円
契約寸前でナビをサービスさせた。出たばかりだったから、値引きは殆どなかったなあ。
今は星3つになったし税金も優遇されてるみたいだから
値引きも含めて、200万あればいいんじゃないの〜？

スマン納車は2001年2月か3月だったかも

中古買うんでも、現行型がいいよ。ディーラー系中古車だと80〜120万か？

やっぱ、究極の実用車だな、ｶﾛﾗは。とんがったところが無く、
それでいて必要十分。やっぱｶﾛﾗにするか。

vvb

リース落ちやレンタカー上がりがけっこう混じってるので
中古は注意ね。

現行カローラのタクシーってあるかな？

結構見かけるよ

>>903
どこ？
色は？

>>904
北海道江別市。
白。

>>905
さんくす、北海道かぁ。
多分、四駆かな。

＜血液型Ａ型の一般的な特徴（改訂版）＞（「自分だけいい子」は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちには欠けている、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキだから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考え(例：「あいつより俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064354555/23-24n

>>899
とんがったカローラ
ttp://www21.tok2.com/home/burumeta/irocoro/100/trd2000/trd2000.html

>>897
おお、こんなに詳しく、ありがとうございます！
税金ってそんなにとられるのか。。
参考にさせていただきます。買ったらまた参加しにきますね。

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…＞TRD2000

>>909
>９９台限定で、実は１２台程度しか世の中に出回っていないと言うスーパー希少車！

ﾜﾗﾀ。ﾛｰﾙｽﾛｲｽ並みのｶﾛﾗだな。ｗ

>>912
そしてその1/12が近所にある。

あとは契約書にはんこを押すだけなんですが、
ボディカラーどうしたらいいですか？
ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾗﾌｧｲﾄと普通のシルバー、
どっちがいいか迷ってます。
ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾗﾌｧｲﾄは高級感あって上品ですが、
ちょっと高齢者向きかなとも思ってしまいますし、
普通のシルバーは逆に高級感ではｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾗﾌｧｲﾄに
負けています。あと一週間で決めるんですが、
どちらがいいでしょうか？
ちなみに、私の年齢は33歳、独身です。
グレードは1,5G（今出ている特別仕様車です）

黒・金

>>914
どっちも捨てがたいカラーなんだけど､漏れなら内装でグレーの選べる
シルバーにするかな｡
でも､長く乗るならｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾗﾌｧｲﾄの方が飽きがこないような気もする

自分だったら普通のシルバーにする。
グラファイトの方はカタログとかでもメインにしたそうな感じだけど
あのシャンパンメタリックみたいな色はあんまり好きじゃないから。
まぁシルバーとホワイトは無難ですわね、カローラらしいと言えばそうだけど

フォグランプ暗くない？
車幅灯にしかつかえん

カローラは白
夏にも強い
ボディー修理も楽
洗車かいつも洗車機
買ってから７年１度もワックス掛けいらない
それでも綺麗だよ。

シルフィーがいいなと思う今日この頃

どなたかカローラセダンのＡＥ１０１・ＡＥ１１１の４ＷＤの方式がどのようなものかご存知の方はいませんでしょうか。
カローラの４ＷＤを購入しようと検討していますが現行機のＶフレックスフルタイム方式は好きになれないので・・・
また、ご使用の方はその感想を教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

訂正＝ＡＥ１０１・ＡＥ１０１ではなくＡＥ１０４・ＡＥ１１４でした。

>>914
916 さんが指摘しているように、内装の好みで選ぶと良いと思われ。

漏れの場合は、外装に関してはシルバーマイカメタリックの方が好みだったんだけど、
内装をグレーよりアイボリーにしたかったのでシルバーメタリックグラファイトにした。

去年の特別仕様車だったんだけど、アイボリーはウッドパネルとも良くマッチしていて、
大満足。

個人的な意見としては、乗っているときは内装を目にする時間の方が長いので、外装よりも
重視した方が良いと思う。

>>921
AE104･114はフルタイム４WDだよ｡
街中で使う分には充分だし､結構燃費もいいよ｡

>>924
ありがとうございます。
パートタイム４ＷＤのようなものだったら、他のものにしようと思ってました。
当方ＡＥ１０１乗りで、カローラの良さがわかっているので「次もカローラ」と思っています。

結構収入良い人でも、敢えてカローラ！っていう人いるのかな？
確かに、コストパフォーマンスは抜群に良いと思う。
自分は、値段が手頃だからという理由で購入予定。

うちは自宅前の道が狭いし、車庫も5ナンバー枠しか入らないからカローラにした。

>>926
町乗りで実用面重視で車オタじゃなければ
カローラで十分だなぁ

車がステイタスみたいな感じでありながら、
ローンで実は買ってたり、
車幅感覚ないの丸出しで運転してたりって
めちゃくちゃかっこわるいな

趣味の車はガレージに置いといて普段乗るにはカローラが一番

普通に使ってみるとカローラが一番
次は、サニー・ランサー・ファミリヤ
その次は、

もろ仕事と町乗りで実用面重視
カローラ1.5GよりアリオンA15Gの方が安かった・・・（安くしてくれた）
でも、カローラにしようかな

前にも聞きましたが
スルーされてまた書き込みます。
今もって悩んでます。
50000円あるんですが、
ローダウンするかマフラー交換するかだったら
どちらがいいですか？
皆さんのご批評お聞かせください。

>>932
その5万円分を燃料代として取っておく

>>932
その5万円分を食事代として取っておく

>>932
その5万円分を車検代として取っておく

>>933-935
ｶﾛﾗｵｰﾅｰらしいﾚｽだな。ｗ

その5万円分をタイヤ代として取っておく

カローラにエアロ

マフラーとローダウンのサスペンションに交換。

屋根にはTVアンテナ。

みんな見てるぜ、マジ俺ってカッコいい！

>>930
ファミリ「ヤ」ってなんやこの偽物が。

>932
その５万円で4A-GE or 2ZZ-GE +6MTに載せ換える

…５万じゃたりねー

>>932
まぁ、改造したい気持ちも解りますけど、あまり良い方向性とは・・・
スポーティにしたいのであれば、
�@　シートをレカロシートに換える。（気持ち的にやる気がでるし、コーナーでの踏ん張りが良くなる）
�A　スチールホイールであれば、アルミホイールに交換（見栄えも良くなるし、バネ下重量の軽減は様々な効果有り）
�B　カーボンボンネットに交換（燃費・走る・曲がる・止まる等に軽量化の恩恵は得られるはず）
�C　ＬＳＤを付けるとか（するかどうかはともかくとしてドリフトなら・・・）

というところを考えてみてはどうでしょうか？

その５マソ円を、とりあえず天皇賞で１０倍にする。

その前に武蔵野ステークスでサイレントディールの単勝を買っとけよ

５倍ぐらいにはなる

シートへたったな
純正の新品シート結構高そうだな
レカロ入れるのどうかと思うし
車はへたらないけど　どうしようかな。

>>944
もう少しでモデルチェンジするが待つか？

前の車検で、明らかにエンジン音が大きくなった。（タペット音？）

そして先日、特価\980のSJ級10W-30に交換してからは、カチカチ音は小さくなり、
しかも変速ショックが和らいで乗り心地も良くなった。

もしかして、Ｄラーが入れたオイルはSL級 5W-20？

P.S.トヨタ純正キャッスルSL級 10W-30　4L が\980
安かったので１本買ってしまいました。交換したばっかなのに。

内装クリーム色汚れ目立ちすぎｗ

>946
5W-20を指定油にしているエンジンは限られていて、5Aは指定外。
A型で指定されているのは無かったはず。
だからディーラーがそんな指定外を入れるとは思えないけど。

カローラ専用に開発した芳香剤です。
名前は「カロダン」「カロゴン」「カロラン」「カロフィー」「カロスパ」
宜しくお願いします。

カローラオーナー専用の発毛剤、カロヤンアポジカ

>>948
> だからディーラーがそんな指定外を入れるとは思えないけど。

漏れもそうだと思うけど。車検の前と後とで、エンジン音がかなり違ってたので。
軟らかいオイルを入れたため、エンジンのガタ(>_<)が目立ってしまったのかな。
何はともあれ、ウチのAE100今でも快調です。

もうフルモデルチェンジの時期ですか？

２００５年じゃなかったっけ？

4年スパンだよね？

>>954
1年伸びるとの噂。

>>955
それで東モに出てこなかったのかな。

>>755
カローラって元々、小さな高級車だからね。
平均値＋αで作られてるから必ずしも時代よりやや高級感がある。
８代目前期は別だが・・・・

現行も一年延びたよな
１から作り直したという割にはフロアバックルは同じだったり
ってこれはヨタ車共通か

現行カローラ乗ってますが、毎日運転が楽しいです、追い抜かれてもストレス
あまり感じません、この理由はエンジン音が心地よいからです。
上品に運転している感じでどっかの下品オタ車にブーンって追い抜かれても
全然劣等感を感じないナ。
室内の造りがしっかりしていて軋み音が皆無、シート地が心地良いし車体は
軽いのにエンジンから伝わる適度なトルク感よさげ。
俺のカロっちはセダン１.５Gの車体シルバーで革張りシートです。
カスタムなどはしようとは思っていませんよ。

カローラの革張りかあ
いいなあ
いいなあ
いいなあ
ほしい
ほしい

>>958
マーク�Uも東モに出てこなかったよなぁ。

（ ´,_ゝ｀）

安セダンはプラッツに譲ってカローラはゴルフの様な路線をキボン

カローラセダンPART2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067612694/

今のカローラの売れ筋はやはり1.5Ｘなんですかねえ？

>>965
１，５Ｇだと思う。
特別仕様車が、Ｇには過去何回も出てるけど、
素のままのＧでも充分なほどの豪華装備だし、
これが一番。
法人需要じゃＸが多い（１．３Ｘ）

カローラセダンPART2
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売れ筋はやっぱ1.5Gじゃないの？
カローラはいつの時代も、上級グレードが売れるんだよな。

>>957
カローラって大衆車のイメージが最初はあったけど、内装を見ると全く異なる。
ところでカローラ�Uは今のランクス、アレックス？

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>>969
カローラは大衆車＋αの機能を持つ、小さな高級車というのが開発の最大の使命だったりする。
だから、だいたいどのモデルも登場時の平均より高級感を持ってるのが特徴。
それが売れる要因なんだけど、それだけに平均値にされてしまう運命にあるみたいな。

>>971
ゆえにプレミオやアリオンも競合車になってしまう場合もあるのかな。
プレミオの内装と比べてどうかな。

>>972
アリオンプレミオとカローラ比較しても
まったく違いはないよ。

アリオンの1.5買うならカローラの1.5Gのがお得じゃない？

>>974
そう思います。
カローラの１，５Ｇはなんといっても
燃費が目茶苦茶いいですしね。

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>>973
えっ、そうなの。
プレミオとは少し違うかと思ったんだが。

>>974
気のせいかもしれないが、プレミオアリオンの何れかか、両方が、月刊自家用車とか見ていると、値引きかなんかで追いついているのを見たような…

確かに、プレアリの1.5を買うのでしたらカローラの1.5Ｇの方が満足度は高いかも
しれませんな。内装の質感は1.5Ｇの方が高そうに思われます。
それにしても、これだけ壊れにくく実用性の高い車なのに、下取り価格がいつも安い
のは何故？？中古市場だとそんなに人気がないのでしょうか？

次期カローラで改良型エンジンとＣＶＴ搭載で更に燃費性能が向上し
内装品質がより向上してスマートキーシステムが標準装備されたら
アレだけの価格差を払ってまでマーク２やクラウンを買う価値が無くなりそうだな

余りにも大衆車の出来が良くなるのはメーカーにとっては悩ましい問題かも

なんか、トップエンドのパソコンと、
エントリーモデルのパソコンみたいだな。
ｻｸｻｸ動く＝快適かどうかの違いが主であって、
ソフトさえあれば出来ることに大差はない。

>>977
やはり、個体が多すぎるのが原因かと・・・。
これだけ売れてる車だと、中古車市場のほうも過剰になるでしょうし。

次期モデルのラグゼールは2Lも追加しる
ゴルフとか307と張り合える車になればカローラの扱いも良くなるかと・・・

カローラに乗っている人ってなぜか悪い人はいません

次期モデルはクラウンロヤルと同時期に変更？
クラウンロイヤルにならって、イカつい格好になるのかな？

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ディーゼルエンジンのモデルってどうなの？

カローラのスレにふさわしく
最後の最後まで、スレと有効活用していますね。

スカイラインよりカローラのほうが全然質感が高いって・・・・
日産もうダメだな

>>985です。

そうですね。
>>986
前乗っていたセドリックよりも
現行カローラの１．５Ｇは質感高いです。
塗装の出来、内装、どれもセドリックの上をいっています。
悔しいけど、父親のカローラに圧倒的に負けました。
勝ったのは大きさとエンジン出力だけですが、
違う視点で見てみると、
負けていました。
あの大きさ、５ナンバー車でよくもあれだけの
室内空間の広さを確保できたな、と。
それに、燃費も倍以上はセドリックよりカローラのほうがいいですし。

とにかく、日産が出来が悪いんじゃなく、
カローラにどれだけトヨタが注力して、
抜かりの無いことを施してるかということに驚愕しました。

>>985です。

ちなみに今乗ってるのは、会社の車で、
来年春くらいに父親と同じカローラセダンを買います。

ナイナー後のＸはコストダウンの影響がトリムとかに
出てるね。
前期型はソフトタイプ（インパネと同じ材質？）だけど
マイナー後はカチカチの一体成型タイプ。
オートライトなんか要らないからトリムの質感上げれ！

>>990
すいません、初心者で。
トリムって具体的にどの部分をさすのですか？

>>982
漏れも、そう思いたいのは山々なのだが。。。

今日、滅多に遭遇しない程のDQNカローラ海苔に遭遇したぞ（w
幅寄せ、煽り、急ブレーキなどで周りの車を威嚇しながら走っていたよ。
ﾔｼは18〜20歳位に見えたので、親の車かな？

故障しないだけ

改造してるのだったらカローラでもいくらでもいる。

>>992
すまん、ウンコ漏れそうだったので・・・。

>>992
俺かもしれない…

　

またーりまたーり
ウンコ漏れそうでもまたーりまたーり

漏れそうなのにする場所がなく１時間以上山中を走った事もあったなぁ
悪魔の声：山中なんだから道端でしてしまえば（ぼそ）

>>998
野糞ｲｸﾅｲ!!ｗ

このスレもかなり長持ちしましたな｡

ついでに1000ゲトー

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。