カローラセダンPART2

世界の名ベストセラー、カローラセダンについて語りましょう。

カローラセダンショールーム
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/index.html
カローラの歴史
http://www.toyota.co.jp/Showroom/spc/corolla/history/index.html
カローラミュージアム
http://www.toyota.co.jp/Showroom/spc/corolla/museum/index.html
前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047995097/
お約束
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる、無理なら、それ以降の人。
フライングで早々とスレ立ては厳禁です。

もうフルモデルチェンジの時期ですか？

所詮

カローラ

小さな高級車カローラ。
その時代よりやや高級感を持つ車です。

もう次スレ立ったのか。乙。

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変化を楽しもう＞,／　 （ﾟ∀ﾟ　）　　　　//　　　　　 || 　　 ||　 ヽヽ
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　 |￣　└[と・573]┘　 ￣￣ 　 ／;;;;;;;ヽ |　 ￣￣￣|￣￣ ／;;;;;;;;ヽ 　　 ﾉ
　 |二)　 └──┘ (二二)__|＿|:（∴）:|__|＿＿＿___|_＿＿|:（∴）:|__＿ﾉ
　 ￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　　 ゞ_ゝ:＿ノ　　　　ゞ;;;;;;ノ 　　 ゞゝ:＿ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　Ｎｅｗ　Ｃｅｎｔｕｒｙ　Ｖａｌｕｅ　ＣＯＲＯＬＬＡ

来年1.5G買うよ

フルモデルチェンジしたら、
５ＭＴは無くなりますか？
（メイングレードで）

>>7
どうだろう？
絶対数はかなり少ないけど結構ＭＴにこだわる人、いるといえばいるよね。
センターメーターになったら嫌だけどｗ

まぁ、カローラの有難さを分からない両角は、

豆　腐　の　角　に　頭　を　ぶ　つ　け　て　氏　ね　！　！

ということだな。

漏れは1.5G糊なんだが、高速走行で少しだけ不満がある。
スピードが出るにつれ、ふわふわしだす足。あれだけは改良して欲しいなぁ
120超えると怖い。

藻前らカローラでは最高何キロ出したよ？漏れは帰りが遅れたときに東名で出した150。

次期カローラはデザインにも凝って欲しい

>>3
同意だが、カローラには馬鹿に出来ない何かがある。

マークIIからカローラ　ラグゼールに乗り換えの客が多いと聞き、驚いた。

カローラのマスクって日本人の冴えない奴の顔をモチーフにしてるように見える。
うだつの上がらないサラリーマン等。

逆に引き締まって冴えてるように見えるマスクが新型レガシィ。
バリバリ働く一流のビジネスマンを想像させる。
ま、実際にターゲットに合わせたデザインなのかもしれんが。

カローラという名前がいやだから買わないって人多いと思う。

そういう層も取り込めばすごいことになりそう。

>>10
漏れは１００系のワゴンに乗っていたが４A-GE搭載車だと、１３０ｋｍ位だったな。
それ以上になると怖かった。ディーラーのアフターフォローが放置状態だった
ので、今はゴーソ以後の日産車に乗っているが。そっちの方がフォローが
良かったので。関東北部某県のトヨタディーラーってなんでアフターフォローが
悪いのだろうか？。

次期カローラにはソフトフラット機構キボンヌ

次期カローラにクーペ復活キボンヌ、出来ればFRで。

次期カローラにはプリオン機構（トランクスルー）キボンヌ

ATの如く、滑らかにMTで走らせるおっさんを目撃。
カローラは深い…

>>10
確かに高速走行ではフワフワ感が有りますな。

ちなみに1.5Gで首都高で ぬおえ km/h位かな。

>>21
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>10
伊勢湾岸や高松道、山陽道などでリミッター何度も当ててます
解除すればふわわいけるよ〜、これは
ショック換えて、アライメントを自分好みの中立付近が敏感で全体は弱アンダー気味に調整してあるので、フワフワ感なく気持ち良く出せます

え、気持ち悪い仕様？高速向きじゃない？
ま、そうだけど…元はといえば険しい鋪装山道を気持ち良く走るセッティングだし

レガヲタはカローラに何か恨みでもあるんだろうか…

クーペ復活きぼんぬ。でもFRになると間違いなく土屋のDQNがしゃしゃり出てきて
煩いから、漏れはFFでいいや

>>10
漏れは 1.5G 海苔。
こないだ田舎の法事に行くとき中央自動車道を走ったんだけど、
あまり不安を感じなかったでつ。　ぬうわ km/h までの範囲で、でつが。

「ふわふわ」ってのは、路面の凸凹を拾って上下に動いたときってこと？
ううむ、単に漏れが鈍感なダケだったりして。

カローラって壊れない車の代名詞って聞いた事ある気がするんだけど、
最長どの位の距離を乗ってる人がいるのかなぁ。

>>28
ネタかもしれないけど、初代カローラを27万キロ乗った老教師の話があった

>>29
27万キロ、さすがカローラ。
タイミングベルト2回以上替えたのかなぁ。

知り合いの中でも、８６の３０万超とか、AE100マリノの３５万超とかがいる
海外（道路事情のよい中東系とか？）でタクシーにしてる場合は１回りくらいしてるのもあるんだろうなぁ

フルモデルチェンジってのは１０代目になるってこと？
もしそうだとすると９代目の中古価格は下がる？

まだ免許もってない馬鹿の質問だけど、よかったら答えてくだされ。

>32
最近は、新型の登場によって中古価格が上がる、
もしくは安定することはあっても、
下がることは無いような気がする。

なるほど、そういう風にも考えられますな。
私はてっきり９代目から１０代目への乗換えをする人が出てきて、
中古価格は下がるかと思いましたが、そんな人あまりいませんからね。

ハ〜、早く値段下がってくれないと、免許取ってすぐ買えないよ・・・。

メーカー関係者もきっとここを見てるに違いない。

で、次期カローラに望むこと。
センターメーターは駄目。
エクステリアはあくまでも保守的に、
斬新なデザインは駄目、丸っこち形は駄目。
メイングレードには５ＭＴを残す
（購買層にはまだまだ高齢者で５ＭＴしか
受け付けない人がかなりいる。うちの父がそう）。

現行型と同等の質感を外装内装共に保持すること。

個人的には、ＣピラーをＹ３１セドリックセダン風に
して欲しい。

次期カローラに望むこと
ＦＲ+4Ａ-Ｇ+６ＭＴ

>>36
仁Dｦﾀうざい。

>>31
３０万超、３５万超って壊れにくさが更に証明されてるね

高速でふわふわする香具師はフロント、リアにスパッツつけてみれば

>>37
違うよ、煽り厨のオマエのが1000000000000000000000000000000000000000倍ウザイよ

>>37
違うよ、煽り厨のオマエのが1000000000000000000000000000000000000000倍ウザイよ

>>37
違うよ、煽り厨のオマエのが1000000000000000000000000000000000000000倍ウザイよ

>>37
違うよ、煽り厨のオマエのが1000000000000000000000000000000000000000倍ウザイよ

図星を突かれて厨厨厨

もうカローラは時代じゃないのさ
これからはフィットの時代さ
単一ボディで、複数ボディの合計であるカローラに圧倒的大差を
付けられるのはホンダだけ、フィットだけにしか出来ない芸当です。

ラグゼール系を欧州仕様と共通化してX系を保守層に受け入れられやすくする

>45
フィット・アリアを知ってる？

ラグゼール乗ったら、日産ティアナ、旧ローレルでさえ
真っ青の内装の出来に驚いたよ。
１．５Ｇでもローレルと同様、いやそれ以上の質感だったし。
煽りでもﾏﾝｾｰでもなんでもない、
ほんと、カローラだけはトヨタは特別に開発費を惜しみなく
投入すてるんだろうなあということが分かった。

会社でいえば、カローラ部門だけは別格で、
厚遇されてる部署なんだろうと思う。
社内報ではいつもトップ記事扱い。
うちの会社の製品でも花形部署は別格の扱いと
経費が捻出されてるからね。

アリアも知らない45は、
ンダヲタでもなんでもない
単なる馬鹿厨だな

これだけは言える。





室内が静かだ。

>>50
禿同。

でも室外にでると、タイミングベルトでなくタイミングチェーンになったせいか、
エンジン音はけっこうやかましい・・・。
遮音技術が向上したんだね。

インパネのチリが凄く細かくなってるな

フィールダーと同じシャシを持つウィッシュでさえ、車内へのエンジン透過音
がはっきりとわかるもんな。
それぐらい、カローラは出来がいい！

その割には幕張にｲﾁﾀﾞｲも無かったんだが・・・

セダンの後席、頭上から太陽が直接見える設計は青空が好きだから？

フィットアリアは外車、フィットの台数に計上されていない。
フィットに負けてそんなにも悔しかったんだね！

誰かタワーバーとか付けてる人っている？現行型で。

カローラ長持ちって話に追加。ＴＶ報道で見るイラク国内
で、１０年以上前のカローラが元気よく走ってるね。走行
距離は想像もつかない。メーターも壊れているんだろなあ。

>>35
ＭＴに乗ることしか考えていない、若干１６歳の俺・・・。

>>58
確かに海外報道によくカローラの姿が映るよなｗ
だいぶ前の世界ふしぎ発見で南米のどこかの国特集やってたが､
街中を走っている車の大半が100系カロバンでﾜﾀﾗ

トヨタの世界戦略車だな。
一番力入れて開発してるんじゃないの?

>>59
それは構わんが無免許運転はするなよ

>>45と>>49は>>56にたいしてレスをする事

49だが俺が悪かった、謝るからもうカンベンしてくれ

確かにフィットアリアは輸入車扱いだが、
雑誌の販売台数欄ではカローラと同じく「ブランド合計」で計算されている罠。

WALDからカローラセダン用のエアロがでてるけどどう思う？

>>65
ヨタヲタも相当しつこいね
負けを認めたくないのはわからんでもないが限度ってもんがあるだろうに

カローラのプロジェクトリーダーの次の役職は、本体の役員or子会社社長に
なる。それだけにカローラの開発チームは、トップクラスでなおかつ開発
予算もセルシオの次にもらえる。
　
考えてみるとすごいクルマだ＞カローラ。まさにトーカ堂の北義則社長
みたいだ。控えめでなおかつクオリティが高いのは、共通していると思うが。

>>67
ホンダの大量自社登録の件に関してはどう思われますか？

とりあえず今年度は確定だね＞NO.1

中古車屋に置いてある新古車が乗用車ではホンダ車ばかりなのはなんでだろう〜♪

>>69
カロヲタはNO1を取る事意外に脳が無いようです。

>>71
俺も謝るからもう勘弁してくれ。

>>68
ということは、カローラの品質は
同じトヨタの他の車種とは比べ用も無い
品質が確約されてるんですね。

セルシオの研究開発費はホワイトベース級。
カローラの開発研究費はガンダム級。
ｱﾘｵﾝﾌﾟﾚﾐｵの研究開発費はジム級。
シエンタの研究開発費はボール級。

マーク�Uはさしずめ、ガンキャノン級ってところか。

クラウンはガンダム級かな。

ヴィッツはコアファイター級ってところか。

ｷﾓｯ

>>71
漏れからも謝るからもう出てってくれ
横っ腹が痛い

まぁ、カローラは価格以上の内外装だと思うけどね。
小さな高級車を自負するだけある。

まぁ、見えないところは糞だけどな。

現行カローラに替えて、感動した（というか、驚いた）のはルームランプ。

ドア連動モードにしたとき、ドアを締めても暫くは点いている。
（確かに、ドアを閉めた直後も明るい方が便利なことが多い。）
それでいて、ドアをロックするとすぐに消える。
（車を降りたときは、すぐに消えて欲しいよね。）

カローラに限らず、最近の車じゃ普通なのかもしれないけど、８９年式と比べると
凄く「高級感」を感じる。

>>67

>>79
ど、ドンキに行ってどうするの？


ところで、>>67のIDがzzEだ。

>>66
結構ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!　
ttp://carparts.netpricemall.com/cgi-bin/ipc/sam02.cgi?itmcode=76427

>>78
うちの110後期もそうだよ

現行カローラのディーゼルモデルってどうなの？
パワーとか。

>>82
110後期から、ルームランプが消えるときだんだん暗くなっていくんだよね。
高級車チック。

>82 >84
110後期の後期なのにならない、(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…
その分軽量化されてると思っておいて慰めよう、自分を

（しかしＳＥサルーンりみてどより重いんだよなあ）

>>78
漏れは室内にいてランプが消えるとき、パッと消えるんじゃなくて
ゆっくり消えてく所に感動した。

次期モデルでは１５００ＭＴの量販グレードでリッター２０キロ希望
あとは前方の見切りを良くして欲しい
それ以外は今のままでいい

>>85
GTってそういうとこは端折られちゃうのか
やっぱエンジンが高いのかな

カローラGTって、昔から細かい装備が削られている。
ワイパーの間欠時間調整とか。

100系GTはエアコンやパワーウィンドゥが標準装備になっても､
電動格納式ミラーは装備されなかったな｡

うーん、困ったなー
カローラＧＴ（ＡＥ１１１）とカローララグセールのどちらかの中古を買おうと思っていたんですけど
最近のレスでちょっとカローラＧＴがぐらいついてきました。
最後のよりどころとしてお聞きしたいのですけど
カローラＧＴの機動性は高いですか？

所詮カローラ

カローラの中では走るほうって事を

いつも心に

>89
111では間欠調整も付いている。ありがたやありがたや
ん？数十グラムの重量増加だ＜そんなん乗る前に小便出してこい

>91
所詮カローラです。
シビックフェリオRSより6MTでステイタス性が高いといっても外からはわからない罠

機動性は悪くはないけど、所詮カローラです。
私の場合、ST182EXiVと同等以上の機動性と同等以上の搭載能力、同等以上の燃費の全てを満たせる車として選んだので、選定レベルが低いって話もあるし…
あ、でも、R34GT-Rがあきらめるまでリミッターあてながら並走した事はあります。
あっちはきっと燃料残量が怖くなったに違いない（と思っておこう）
その程度の機動性はあります。

>>92
>>93
アドバイスありがとうございます。
特にむちゃをするわけではないので、今乗っているカローラ（１０１の１．６Ｌ）よりも実感できるくらいの機動性であれば良いと思っています。
しかし、予想以上のコメントが得られてびっくりしました。

GTのいいのが出回ってるかどうか

>>81
どっかからマフラーも出てたな。
確か爆音系メーカーだと思ったが・・・・

ＷＡＬＤの香具師は海外需要があったから作ったのかな？

これだけは言える






現行型にしとけ

東北道の上りは下り坂がおおいから知らない内にぬおわｷﾛ言ったりするから危ない

オデッセイスレによるとオデッセイよりも、カローラの方がいいらしい

次期型では上級グレードだけでいいからランバーサポートを

　去年フィットに負けた事実があるからラグゼールのようなコンセプトは
残るかどうか分からないが、次のモデルもこの高級路線は貫いて欲しい。
この時代に、プチ高級を出す目の付け所は正しい。

>>101
そのコンセプトは『ローレルスピリット』のコンセプトと同じ路線だな。
思わず思い出してしまったが、懐かしいよ！

>>101
カローラは元々高級路線なんだが・・・・。
８代目前期が酷すぎただけで（ｗ

次期モデルもラグゼール路線は残して欲しいな

全高は低くしてほしいそれからやや角にしてほしい
グリルは最初から横バーキメ細かく

そして、４Ａ−Ｇ+ＦＲ+６ＭＴ（or５ＡＴ）

>>106
コンフォートＧＴ−Ｚでも乗っとけ

>>107
コンフォートはタクシーしかないし、４Ａ−Ｇじゃないし、ＦＲじゃないし、
６ＭＴじゃないし５ＡＴでもない。
それ以前にコンフォートＧＴ−Ｚってネタはやめてくれ

>>108
そうだな、ゴメン
だがな、ネタじゃないぞ、ペットに行って聞いて来い

久々に80系セダンを目撃｡
あの定規で線を引いたような直線的デザインに禿しく萌えた｡

時期カローラは>>105氏と同じでやや角なデザインｷﾎﾞﾝﾇ

角だと萎え

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　次でボケて！！　 　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　 (　 ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>>106
仁Dｦﾀは帰ってください。

http://www.baraen.jp

アクセラみたいなことは出来ないだろうな
やってほしいけど

>>113
氏ね

>>113
>>116
８６とかも現行ものもどっちも「カローラ」なんだから仲良くしるっ！
ほらっ、握手だ。

4AGはともかくFRは絶対にないから

イニD関係者はレビトレ隔離スレに帰って下さい


GT出てﾎｽｨ…(ﾎﾟｿ

うん、確かにＦＲは出てくるわけ無いわな
>>116＝>>106はアルテッツァ買ってね

ロータス・エリーゼ、ロータス・エキシージに続いてカローラも2ZZ-GEの採用を発表。
【Corolla XRS】
2004年5月1日にU.S.で発売するカローラのスポーツ仕様車。
2ZZ-GE VVTL-iエンジンを搭載する。
16インチホイール
プレスリリース
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20031105
写真
エンジン
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005434
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005436
全体
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005416
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005418
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005422
フロント
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005420
リヤエンブレム
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005424
16インチホイール
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005426
ホワイトメーター
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005428
シート
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005430
6速マニュアルシフトレバー
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005432

マジで４Ａ−Ｇ+ＦＲ+６ＭＴ（or５ＡＴ）のカロダンが欲しい

>>121
日本でも発売ｷﾎﾞﾝﾇ!!!

>>121
2ZZ-GEはMR-Sにも載せればいいのにな。
載せられない何か事情があんのかな？

>>124
本末転倒になるから

>>124
　一応　試作車は作ってばかっ速だったんだけど
　シャシのキャパ超えるから却下　

>>121
シートいいなぁ

>>108

　　　　　　　　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　　　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡　　　　　　　
　　　　　　　　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|　
　　　　　　　　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ／'　　'＼ |　
　　　　　　　　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　 (・ )　　(・ )|　　　
　　　　　　　　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　　
　　　　　　　　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|　
　　　　　　　　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|　　
　　　　　　　　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼　　
　　　　　　　／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　

http://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/gt-z/

カローラGT(AE111)のリアテールランプを前期型に替えることは可能でしょうか？

>129
ポン付けは無理では？
リアフェン、トランクリッド交換まですればなんとかなるかもしれんが

後輩が海外仕様のテールランプつけてた。

>>130
ありがとうございます。
やっぱり簡単にはできないんですね。
個人的に前期型のほうがすっきりしてて好みです

北米のｶﾛｰﾗSのｽﾀｲﾘﾝｸﾞは好みだ。
http://www.toyota.com/vehicles/2004/corolla/ext_large.html?page=page1

今日、現行型の横転事故を目撃しますた。
メタリックグラファイト・グレード未確認。
横倒しになりながらも動いていたワイパーがけなげﾀﾞﾀｰﾖ。




みなさんも安全運転で。

>>134
カローラの事故か・・・、
いくら使い勝手のいい車に乗っても、結局はドライバー次第ってこったな。

>>133
いいでつね。
日本版カローラの、「楕円エンブレムに繋がる無意味なふくらみ」がない点が特に。

>136
そーかー？
ライト周りのデザインが妙にシャープなんで、
かえってボデーのズングリムックリ感が強調されちゃってるような気がするんだけど。
っつーか、向こう版のｶﾛってホイール５穴なのな。

今日、やたら人の車を煽り倒した挙句、それだけでは飽き足らずに
自爆までしたバカローラのおっさん。いくらうんこがもれそうだからと
いって、そこまでするなよ。しかも、フロントガラスに見事なくもの巣を
描いて気絶してるし。一応、目撃者ってことでケーサツと救急車を呼んで
やったが、病院で治療のため福を脱がした時に、美人看護師に
『先生、この人脱糞しています』って言われたことだろう。

>>133
ミニアリスト
ミニカルディナ
ミニマーク２
ミニシビック
ミニウィンダム
ミニブルーバード

最近小型セダンが結構飛ばしてるんだがなんかあったのかな

北米使用はトランクスルーあるのか、普段使わんけどあればいい物だよな

>141
あれ？国内仕様はないの？

とか思って冷静に見たら、110系であるのはGTだけ
荷物運べるのはありがたいが、剛性ダウーン(´･ω･｀)


ちなみに、リアシート倒すかはずさないとリアのストラットはずせません。
足替える時はどうせ気合い入ったいぢり方するので構わないとしても、
アッパマウント側に減衰調整軸が付いてる場合、非GTは(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…
それだけの為にGTだけトランクスルー？

フニャ足どうにかならない？

なんで？

ほんとは、フニャ×についてききたいんだろ？

4A-Gは排ガス規制クリアするには無理がありすぎなのでもう使う気ないみたいです
AE110(及び111)は後期型からアイシンのミッションになったそうです。
ところでそのミッション実はトレノとレビンでギア比の設定違ってるって
ご存知でした？

【プレミアム】最高のCセグメントカー【ハッチ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068228722/l50

次期カローラは、是非ともＦＲにして大衆車にも上質なステアフィールを
与えてください。ＦＦはプラッツとプレアリがあれば充分です。
ついでにＤＯＨＣエンジンを積んだスポーツグレートを出せば、
フィットを大きく引き離す事が可能でしょう。

>>148
そんな稚拙なのは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
欧州車並に高速域でも安心して走れるどっしりしたカローラきぼん
ゴルフを追い越すクオリティのカローラが(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･

>>149
アベンシス買いましょう

カローラはAE91の5A-FEあたりでも
170km/h程度の速度が出る。
軽いってのは効くのかねぇ・・・

>>151
流石に怖くない？
俺も前の車がＡＥ９１・５Ａのカローラだったんだけど、足がフワフワで
130〜140でハンドルの感覚無くなったから止めたよ。
軽いからホントに走ったけどね。頑丈だし。

>>148
＞フィットを大きく引き離す事が可能でしょう。



ここでｺｹﾀ

あんまりクオリティに拘りすぎて、「大衆車」というコンセプトから
離れないで欲しい。
下駄車の役割はプラッツに持っていかれたけど、これ以上高級路線辿っても
敷居が高くて乗りにくくなるだけだと思うよ。
漏れは100系後期程度の高級感が丁度いいぐらいだと感じるけど、皆はどう？

>>154
トヨタはその辺悩んでるみたいだよ。
元々、カローラはリッチな大衆車。
大衆車の高級版という感じだったからね。
ＡＥ１１０前期は、あまりに大衆車っぽくて売れなかったし。
そんで結局、当初の路線を引き継いでる現行型。

トヨタにとって真の大衆車は、パブリカ→スターレット→プラッツなんだろうけどね。

>>149
ラグゼルは既にその域に達してまつ。

ラグゼールはアベンシス並に欧州風味の上質感を強調して欲しい
次期モデルは何時発表？

4年サイクルなら来年でしょ。

>>154
まぁ、漏れ的には９０系あたりのクオリティがカローラらしさを
感じるけどね。１２０系はラグゼールになるとオーバークオリティだと思うけ
けど・・・。

今回も5年サイクルになるかもってなんかの雑誌にあったよ

冗談だけど、トヨタも遊びで数台でもいいから、フェラーリに勝てるカローラ作ってくんないかなぁ。

ディーゼルでMTのセダンを探してカローラしか選択肢が無くてショボーンだったが
エアロもあるのでちょっと楽しみが増えた。WALDのドゥシャトレって17インチで4穴もあるのかな？
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~take21/toyota/corolla1.htm

カローラ総合スレがdat落ちの模様。
保守あげ。

>>163
セダン､フィールダｰ､ランクス､レビトレとそれぞれ住み分けできてたからなぁ

この車のよさをわかる人はいい人だと思う

消防の頃まで家にはカローラがあったが、
免許取るずっと前に廃車になってしまった。
このため、カローラと名の付く車を運転したことが無い。

現行初期セダン海苔です。1週間前からスピーカーの片方が割れた感じでボソボソ
言ってたんです。んで今日適当にググッてみたら、アーシングによる音質向上の事が
書かれていました。でもアーシングキット買う前に、純正のアースを綺麗に磨いたところ、
スピーカーからの音割れが一切無くなりました。良かった良かった。結局
アース部分が少し錆びてて、きちんとマイナスに戻ってなかったみたいですね。

近いうちにキット買って取り付ける予定です。

>>164
スパシオも忘れずにね
漏れはランクス乗りだけど

カローラはセダンにも２ＺＺ‐ＧＥを積んで欲しいものだ。
ランクスやフィールダーも積んでるからセダンにも。

カローラセダンって、サンルーフのOP設定あるんだな。
プレアリにはないのに、ちょっと意外だった。

みなさん、次のカローラはどうせCVTだろうけど
5ATってあるほうがいいですか?

カローラFMCは2005年5月

カローラ海苔だけど特に不満はない。
町のりとトキたまの高速・・・シートも特に不快ということもない。
高速小倉⇒神戸間で何の問題もなかった。
語句たまに変則フィーるがギクシャクした感じがないではない。
しかし、問題�Uするほどではないか。

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180馬力の馬鹿力カローラｷﾎﾞﾝﾇ

詳しくは言えないというか、
まだ採用決定までは至ってないので
おおまかに書きますが、

次期カローラは
ディーゼルは廃止。
かわりにプリウスのハイブリッド版が出る予定。

廉価版は1300CC
メイングレードは1500CC
上級グレードはラグゼールを踏襲したもので1800CC

気になるエクステリアですが、原点復帰とのこと。
グリルが縦じま模様になる予定（現行日産プレジデントのグリル風です）

最大の売りはエクステリアになるやもしれませぬ。

プリウスのハイブリッドって（藁

＞原点復帰

原点はどこ？
まさかKE10？
あの頃のFグリルって金属製だったな。
指で弾くと良い音したもんだよ・・・

MTは？
クーペは？
FRは？
3ナン、5ナン？
これは冗談だけど、ポルシェにサーキットで勝てるバージョンまだ？
大まかな事でいいから。

原点復帰
原点回帰だろｗ

>>180
つ〜事でネタ決定。

ランバーサポートつけて
お願い

1800という事は1ZZ続投ですか？
旧型になってきたから使わないっぽい事を聞きますた。
2ZZ続投は聞いたんですが･･･

詳しくは言えないというか、
まだ採用決定までは至ってないので
おおまかに書きますが、

次期カローラは
ディーゼルは廃止。
かわりにプリウスのハイブリッド廉価版ﾀｲﾌﾟのｴﾝｼﾞﾝが出る予定。

廉価版は1300CC
メイングレードは1500CC
上級グレードはラグゼールを踏襲したもので1800CC

気になるエクステリアですが、原点回帰とのこと。
グリルが縦じま模様になる予定（現行日産プレジデントのグリル風です）

最大の売りはエクステリアになるやもしれませぬ。
Y31のCピラーに良く似たピラーになるとのことです。

カロ好きの皆さん遊びに来てくださいでつhttp://cafe-corolla.net/　　　,.、 　

age

>>182
ランバーサポートは１００系にはついてたな
現行にはついてないの？

http://www11.plala.or.jp/STREET-STYLE/newpage.htm
ボクの愛車でつ！イケテル？

リアスポだけ欲しい

カコイイなあ。
http://ncvcorolla.loops.jp/hc/altis.htm

前期アレックスのカラードグリルと交換したい

北米仕様欲しい・・・

2リッターＣＶＴホスイ…（もはやカロじゃない罠

豊田様、カローラにテレスコピックハンドルを標準にしてください。
あなた様がなされば、それが日本車の標準になります。

現行カローラのライトがなぁ・・・
なんであんな人間の目なんだよ・・

・かっこいいデザインとまじめな居住性を守ること。
屋根が下がってきて、乗員の頭に当たったり、シートバックが寝てるのはやだ。
・直噴だけは乗せるなと云いたい。
リーンバーンが排ガス規制で出来ない現在、もはやメリットなし。
・MT車は残すべき。
残すべき、いや残してください。
・ボディサイズはこれ以上大きくしない。
これ以上大きくなったらコンパクトでもなんでもない。ゴルフを見習わなくて良し。

カローラ６気筒伝説

時期カローラから始まります。

フニャ足反対エンジンはホンダのをＯＥＭ

そういや、ラグゼールってカローラ系初のATオンリーのグレード？

300

・かっこいいデザインの２ドアクーペを復活させること。
やっぱりクーペがないとカローラのラインナップが補完されない。
・４ＡＧＺを乗せと云いたい。
低回転域から湧き出てくるトルクは魅力が大きい。
・6MT車は残すべき。
残すべき、いや残してください。
・ＦＦを止めてください。
こんな時代だからこどＦＦを止めて減点回帰を図ることも必要だと思う。

86厨はこちらへ移動願います
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069526984/l50

86アニヲタは臭いから来るな
次期カローラはゴルフを凌駕する質感とスタイルが前提

>>203
＞次期カローラはゴルフを凌駕する質感とスタイルが前提
だからこそ>>201なんだよ

FRは絶対にない。

北米仕様と同じ顔になったりして･･･？

次期カローラ
Ｖ型６気筒フルタイム４駆
ＷＲＣスペシャルバージョン
７速ミッション　ツインターボ

カローラ伝説の始まり。

>>207
それでたら2台買うｗ

そんな幼稚なのいらん。w

とりあえずこれ以上肥大化しないでほしいのと、
MT車を残してくれるだけでいいです。

私はＭＴはＭＴでもシーケンシャルＭＴにしてほしいな・・・
ＭＲ−Ｓみたいな

ラグゼール系はこんなのをキボン
・欧州モデルと同じ仕様（3ナンバー超の車幅でも可）
・エンジンは1.8、2.0、2.0D-4ディーゼル
・2.0に6速MTを選択可、1.8と2.0D-4には5MTも選択可、他は5速ATorCVT
・OPでレカロ製スポーツシート装着
・仮想敵はA3、ゴルフ

1.5〜1.3は今まで通りオヤジ車でも構わん

>>210
シーケンシャルだと、１→３→５とかの手抜きシフト出来ないよね？
そんなんｲﾔｰﾝ。

親父がAE111カローラGT買いますた
乗ってみたけどあのクラスではかなりいいね

クラッチつなぐのが楽しかったりもするしね。

6速MTはトルクが薄く、パワーバンドの狭くなりがちな
低排気量車にこそ搭載すべきだと思うんだが・・・

家のはＡＴなんです

ATでもいいじゃん。

来年あたりに行われるビックマイチェン時に北米向けの顔になり、
さらにセダンに無かったスポーティタイプのグレードが追加って、本当なのだろうか？

ソースは、今日発売の「ベストカー」。

2005年にフルチェンジなのにビッグマイチェンするかな

6MTになれちゃうと、他の車だと高速でバックに入れそうになって怖い。

>214
4A-GEはいくらトヨタ最高傑作エンジンとか言われていても、所詮1600cc、パワーバンドは狭いしトルクも薄いです。
って事で6MT自体は正解。ただ、ギア比が使い道を選ぶ程にビミョー

四国内、公道、舗装路という縛りだとなかなかよいのだが

>>220
乗り方にもよるだろ。
今のやつはとにかく理屈付けるから。
ノ−マルでもブレ−キからフェ−ドして煙が出るほど
公道で走ってるかと小一時間・・・。

俺の頃は免許取り立ての頃は
親父のＡＥ７０カロ−ラ４速や１ＳのＦＦカムリのＡＴで
借りて峠でフェ−ドしまくるほど走ったが・・。

後で親父がブレ−キ効かないって言っていた・・。（Ｗ

ゴルフゴルフってゴルフをベンチマークにしたら、次期カローラは
現行よりも質が落ちるぞ

>222
禿同
カローラはすでにゴルフを超えた。
次なるベンチマークは、ベンツＡクラスだね。

>222 同意。カローラはゴルフより全然いいね
　　　

レクサスの質感をカローラにも取り入れたらゴルフは完全に凌駕出来る

フル塗装のバンパーは困る。見た目はきれいだけどサ。
新車情報の司会者がよく主張している通りだ。

雨滴感知ワイパーはイラネ。いつ作動するか分からんよりは、
間隔調整式の間欠ワイパーでいい。

自動点灯ライトも使わん。代わりに車体価格を下げてホスイ。

ゴルフの質感ってそんなにすごかったんだぁー

211をいじめないでください。
おながいします。

まあ、今のカローラは3年も経ってるしな
カローラは貧乏向けと高級向けに作り分けてくれればイイのさ

カローラセダンに乗ってる。先月免許取得してディーラー探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもオートマチック車だから操作も簡単で良い。1500ｃｃは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。1800ｃｃのSと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただフェンダーポールが無いとちょっと怖いね。ボンネット左前端が見えないし。
グレードにかんしては多分ＸもＧも変わらないでしょ。Ｇに乗ったことないから
知らないけどＧじゃないかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＸな
んて買わないでしょ。個人的にはＧでも十分に楽しめる。
嘘かと思われるかも知れないけど東名高速で120キロ位でマジでセルシオを
抜いた。つまりはセルシオですらカローラには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

またこのコピペですか・・・

>>231
ネ申が降臨したからな
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41324776

>>232
実在するとは思わなかった・・・。良いもの見れたんで、寝ます。

昨日から１０年前のカローラの代車に乗っているのですが
水温計の針が走行中にしばらく信号無しで８０キロ程で
夜巡航していると一気に「Ｃ」の位置まで下がったまんま
あがらなくなります。信号待ちで止まるとまたわずかにあがります。
コンビニなどでアイドリングしていると再び正常な位置に戻ります。

これってオーバークール？なのでしょうか？？？
あとエアコンのとこについてる「ＥＣＯＮ」ボタンってなんですか？
「Ａ/Ｃ」ボタンの暖房バージョンですか？？

良く冷えていいじゃないか

>>235
あなたのカローラはなりますか？
ヒーターが効かなくなって寒いです
これで雪道なんか走ったら凍りそうで怖いです

>234
サーモスタットが開きっぱなしだな。
仮にAT車だと、4速走行中に前触れなく、
3速に落ちたりする。

>>234
エコノミーモード

バンパーとか黒モールにして欲しいな
1.3とかはプラッツに任せとけばイイのに

>>237
なるほど、サーモスタットですか・・・
開きっぱなしでも問題はないのでしょうか・・・・

>>238
エコノミー？？？省エネエアコンモードですか？

>240
>開きっぱなしでも問題はないのでしょうか・・・・

暖機に時間がかかる。
暖まるまで時間がかかるようになり、その間、
燃料を濃いめに吹くので、燃費が悪くなる。
冷えすぎると、燃焼室内でガソリンが結露。
それがクランクケースに落ちてオイルを薄め、
オイルの潤滑能力低下によるトラブルの原因に。

閉まりっぱなしと違って即死しないけど、
上記のような問題がある。

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

統一スレ立てました。

【最狂の】カローラスレ・４【大衆車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069956394/l50

>>243
余計なことすんじゃねーよ
重複扱いで削除依頼だしたぞ。

マガジンＸ見たら、次期型のアメリカ仕様はワイド版だって。
ますます日本仕様との差が広がるな。俺的には鬱だ・・・。

大きいの好きならカムリかウインダムでも買え

別に幅が3ナンバーになってもそんなに変わらんよ、長くならなければ良い

>>246
大きすぎ＆大味

Y31セドリックセダンと同じ形で、
小さ目の形にして欲しい。
それならトヨタマーク付けて、エンジンは1000ＣＣでも660ＣＣでも
買う！

セドリックセダンとは？↓
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0105/index.html

>>248
カッコ悪い、絶対(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
今の正常進化でイイよ

NCVカローラって高級感あふれていていいねぇ。特にエクステリア。
ドアハンドルとか

>>248
お前さんはY31乗用仕様復活を期待した方がいいと思うよ。

>>251
いや、タクシー上がりで十分だろｗ

今の全長はよいね。
アリオンなんか４５５０ｍｍ、プレミオにいたっては４６００ｍｍ。
カローラの次に短いセダンがアルテッツァ（４４００ｍｍ）だなんて・・・・。

カローラって造りがしっかりしているよ
いまのカローラだけど
３万キロ走ったけど
気に入ったよ、この車。
一番気に入っているのが乗り心地。

1800の4駆最上級にMT追加してくれ。ほんとに買うから。

>>253
今の全長で幅が少し広がってくれれば文句なし
因みに、アリオンの室内幅ってカローラよりも狭いみたい

次期型登場でプレミオ、アリオンの存在意義が微妙な気がする。

次期カローラはダウンサイジングが妥当だろ。
それが環境性能ってもんだよ。

>>256
カローラが５ナンバー枠を超えたら、
日本での売り上げ激減だろうな

これ以上大きくしたら、それはもうマーク�Uです。

ターセル/コルサ＞カローラ/スプリンター＞コロナ/カリーナ＞ビスタ/カムリ＞マークII/クレスタ/チェイサー＞クラウン＞セルシオ
のヒエラルキーが懐かしいわな

↑
スマソ、値段じゃなく大衆度ということで…

>>258　>>259
それはプラッツの役回り
カローラはライバルより一寸豪華なCセグメントカー
アクセラを刺激にイイ車になって欲しいよ

5ナンバーは堅持するでしょ
3ナンバー化するとしても一部グレード（GT）とか

プラッツなんかに、カローラの代わりが務まるわけがない。

>>265
禿同

5ナンバー厨はプラッツがお似合い
アクセラだって3ナンバーになったし全長さえ長くならなければ幅が広がっても構わん

>>267
ツダの工作員発見

>>268
ヨタヲタでラグゼール海苔ですが何か？
次期カローラは世界的な商品力を身に付ける為にも3ナンバー化は仕方ないんじゃないの？
今時5ナンバーに拘るのは頭の固いジジイ位でしょ

ゴルフがフルチン毎に大きくなっていき段々魅力が低下してきたため、
初代ゴルフの穴を埋める必要が生じて世に出されたのがポロです。
つまりは、カローラはあの大きさだからいいのであって、ワイドボディの
カローラはカローラではないです。どうしてもワイドボディがいいのなら
アヴェンシスに乗りなさい。

つーかさぁ
全幅が今の1695から1720ぐらいになっても実感あるほど変わるものなの？

5ナンバーのカローラはリーズナブルな国内専用にしてラグゼール系は欧州や北米仕様と同じ3ナンバーにすれば良い。

漏れの家の車庫では1695かちょうどいい。

てか最小回転半径5ｍ以内であれば別に1720でもよろし

>271
日本国内に住んでいるが、その25ミリの差で通れなかったりとか、穴に車輪はめる結果になるような状況に何度も遭遇して来た
アルテにしなくてよかった

あっ室内のことね

>>275
結局ドアが厚くなるので室内は変わらず、取り回しが悪化するだけ。

>>269
頭の固い爺が、顧客の大半を占めるだろ

爺向けのセダン1.3〜1.5のXとGは5ナンバーで現状維持
高級志向のラグゼール、若者向けのランクス、フィールダーは3ナンバー化
これで丸く収まる

そんなの実質的には同じじゃん
ただフェンダー変えるだけでしょ

>>265
つーか、元々プラッツはカローラとは方向が違うよ。
カローラは高級な大衆車という位置づけだから。
逆にプラッツは、パブリカの血を引くスタンダード車種だと思う。

しかし、ライバルが3ナンバー化する中で5ナンバーなのは一長一短だな

>>281
何がライバル？
ティアナ？マーク�U？クラウン？
まさか。ファミリヤだとか言わないだろうな。

黙ってても3ナンバーになるのは確実だがな

>>283
プレミオ、アリオンが３ナンバーにならない限りは
カローラが３ナンバーになることはない。

日本ではね

3ナンバーになったらマーク�Uとならんで微妙な立場の
車種になる。
トランクでかいし1300のハッチバックでいいや、もう。
とか。

アルテに4AG載せてライトとグリルをカローラ風にしてカローラGT

ランクスは3ナンバーになるんだろうけどな

>>280
パブリカの血を引くというところに、激しく納得

265に言うのはお門違いな感じ

>>286
車重重すぎて８６のようには軽快に動けないぞ
８６厨は無免厨ってのが分かったよ。

因みにカリーナＧＴってのも有りますが。

今のカローラ、マイナーチェンジを繰り返して６年ぐらいは作り続けて欲しい。

カローラ、販売台数で年間首位奪還確実に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031204-00000506-yom-bus_all

ニュー速板より
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1070530164/l50

カローラいいね。乗りやすくて、乗り心地もいいし。
俺のような月１千�`走るか走らないかの通勤族にはコストと快適性を考えたとき最上だよ。

>>293

＞月1000�`
結構のってるほうだと思うが・・・

>>294
そう？
まあとりあえず１千�`走っても不満はない車と言うことで・・・

昔は月1000キロが標準だったらしいが、
今は年1万キロが標準だと。

それを大幅に超えると過走行扱い。

次期型いつでるの？

盗 用 多 自 動 車

5ナンバーサイズを越えたらカローラではなくなる。
ファミリヤ→アクセルもそのいい例です。

ラグゼールだけ3ナンバーの方がイイ

３ナンバーになる可能性高いかも

ttp://www.nikkan.co.jp/hln/nkx03.html#KY05001

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　　　　　.'　　，　．.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂､⌒ヽ　　　.∴　'
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　｡Ａ｡）つ←>>298
　　　　　　　　　　　　　　　／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　,／ 　∧ ∧　　　　.//　　　　 ||　　　|| ヽヽ 　　　 　　　　　　　　　　　 ';*;∵
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　　　　　　／　　　　　￣￣￣　＿_／　　　|　　　　　　|　　　　　　|　　　 ヽ　　　　∴　';*;∵; ζ。∴
　　　　／/ ＿＿Ｃ＿＿　　 ／￣ ﾉ　　　　|　　　⊂⊃|　　⊂⊃ /　　ロ /| 　　　　　　.∴'　
　　　/ /-/＝＝＝＝／-／＿_ ﾉ＿＿　　|　　　　　　|　　 　　 /____＿/__|_ 　　　 _　　　　 :,　.∴
　　 |￣　└[と2003]┘　 ￣￣ 　 ／;;;;;;;ヽ|　 ￣￣￣|￣￣ ／;;;;;;ヽ 　　 ﾉ 三三三三:,　.
　　 |二)　 └──┘ (二二)__|＿|:（∴）:|_|＿＿＿___|_＿＿|:（∴）:|__＿ﾉ三三三三:,　.
　　 ￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　　 ゞ_ゝ:＿ノ三三ゞ;;;;;;ノ三三ゞ_ゝ:＿ノ三三三三三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

詳しくは言えないというか、
まだ採用決定までは至ってないので
おおまかに書きますが、

次期カローラは
ディーゼルは廃止。
かわりにプリウスのハイブリッド廉価版ﾀｲﾌﾟのｴﾝｼﾞﾝが出る予定。

廉価版は1300CC
メイングレードは1500CC
上級グレードはラグゼールを踏襲したもので1800CC

気になるエクステリアですが、原点回帰とのこと。
グリルが縦じま模様になる予定（現行日産プレジデントのグリル風です）

最大の売りはエクステリアになるやもしれませぬ。
Y31のCピラーに良く似たピラーになるとのことです。

またY31厨･･･

またY32か！

そんな自慢の俺の愛車は

Y32（ry

>>301
欧州がナローで米国がワイドの方が良いと思うんだが。
日本はもちろんナロー

3ナンバー化でラグゼール系とX系が差別化される訳なのか。

1.3〜1.5のＸやＧが５ナンバー､1.8のラグゼール(ＧＴも出るか？)が3ナンバーとなれば(･∀･)ｲｲ!?

>>308
GTはイイな、3ナンバーで差別化して尚更イイ。

その前に�Dナンバー基準が見直される可能性だってある。
よって、現行三ナンバー企画に次期カローラが拡張しても
見直し後基準では�Dナンバーということもあるから心配するな。

>>310
そういう問題ではなく、幅広くなるのが問題なのだが。

>>311
あいわかった。まあラグゼール系は現行�Bナンバーでもいいけどね。

3ナンバーになったらどのへんがメリットなん？
ていうか３がいいならMK�Uでいいのでは。

奥田にガンバテもらって
軽規格とかサイズ区分とか税制とか変えてもラワンとNA

>>313
幅が取れればずんぐりむっくり感をなくせるかもよ
アルテ・プリウスぐらいの3ナンバーならそんなに違和感もないんじゃない？

？
車格の不満ですよね？
それは現行カローラが嫌だって事ではないだろうか。

車庫小さいから大きくなられると困るんだが次回FMCで
クラス跨ぐ事は確定らしいので、しょうがないから自分は
ギリギリで現行に切り替える事になるでしょう。

5ナンバーの最大排気量は1.5までしか無いんだろうな多分。

つか車格なんてもう無いでしょ
カローラは貧乏人の大衆車なんて時代はとうの昔に終わったんだよ
ラグゼールがかなり売れてるのを見れば一目瞭然
>>315の言うように幅がちょっと広がればずんぐりした雰囲気がなくなって
ｶｺ良くなるからそれで構わないけどな
嫌ならプラッツとか買えばいいのに、アレは昔のカローラのスタンダードグレードの
後釜になるよ、車格云々言うヤツはプラッツの事をバカにしてるんじゃあないかな

うわ。微妙に怒られてますか俺。
それで内装おもちゃみたいなの宛がわれても要りませんとしか。

でも理解しました。同じ車種のハナシですが立場が違います。
今現在でもラグゼールか否かで選べない仕様があるわけです。
5と3を跨ぐことで5には1500止まりで差別化されるのは間違いないと
思います。
マーク2とプラッツが挙がりましたが過剰と貧相の間を埋める、出来る限り上
の車種だと、こちらからは映っていたので、それが割れるのが残念だって事です。
当方としては繋ぐ部分が分かれると切り捨てられる部分に魅力があったので。

3で別に構わないという向きからは選択肢が増える変更なんでしょうが、
そういう意味です。
車のため引越しするのも大変なので。

>>303
昨日もネットニュースで
カローラのフルモデルチェンジについて載ってたよ。
２００６年にモデルチェンジで、３ナンバーと５ナンバーを出すと書いてあった。
でもハイブリッドについては何も書いてなかった。
ハイブリッド出す方がトヨタの戦略に合ってると思うけどね。

モデルチェンジは来年かと思ってたら、３年後か･･･まだまだ先だね。
それだけ現行車が好調だということか。

現行はカローラ至上最高クラスのいい車でしょ

Mark�Uの二の舞か？
一時期1.8から280psのｱﾙﾃｨﾏまで網羅してたが分家したあとの本家は最下層。

2006年にモデルチェンジなのか｡ちょうどカローラ生誕40周年ですな｡

age

hozennage

ＦＣまで後３年あるから何か小変更するのかな？

ファミレスにベンツＣとカローラセダン（黒色）が並列。ぜんぜん遜色ない。
現行型カローラはカローラと名乗らなければ高級車にみえる。
最近、カローラ（セダン）黒色がほしくなってきている。

>>326
禿尿

150万円で買える車じゃ世界一の高級感って言ってもいいと思うぞ

まぁ、カローラの世界一自慢はじめたら限が無いが

個人的にはカローラ、フィールダー共にディスチャージの４灯ライトと標準ライトで
外観の高級感・カッコよさが随分と違う気がするのですが、皆さんはいかがでしょうか？
４灯ライトが無かったらカローラを買ってないと思います。

カローラのデザインは個人的に大好き。最早、おっさんグルマではないと思う。
最近たけしさんのＣＭも見なくなったが、あの穏やかな雰囲気といい柔らかさといい
演出もうまい。ラグゼールなんてありかよ、と思ったが内装も走りも大変気に入っている。
あの優しい顔つき、自分を主張しないところ、日本の謙譲の美さえ感じる（ちょっとホメすぎか）
しかしカローラを営業車に使ってる人は幸せ者だ。日本に生まれてホントに良かった。
それでサニーも頑張れよ！

ラグゼールのプレミアムエディションってどうですか？

ラグゼールが追加されて質感も高くなってカローラはゴルフや307と対等に渡り合えるよね
深緑のラグゼールなんて同じ1.8のプレミオよりも高級に見えるよ

カローラ乗るたびにしっかり感に満足してます。
もっと大事にのらなくちゃ。

工業製品としては一級品だわな

>333
ここに工業製品じゃない車乗った事のある香具師いるのか？

大学や企業でエコランサークルとかソーラーカーやってますとかいうのはなしで

もはや何でもいいから煽らせろって感じだな。

1.5G乗ってるけど、いつも快適に運転してます。
普段は公道で60〜65KMで走ってますが発進から加速
するまでとその後1500回転を超えないようにアクセル
を踏んでます。
トルク充分に滑らかな走りを満喫してます。1500回転キープしながら
の走りとエンジンフィールはなかなかいいですよ。

カローラとプレミオで悩んでるんですが、
見た目だけで決めちゃっていいもんですかね？
気をつけるべき大きな違いってありますか？

>>337
シートの作りはカローラの方がいい
世界中で売られてて開発費も掛かってる分カローラの方が出来がいいよ
OPでカーテンエアバッグも付けられたっけ

>>337
どっちも良くできてるし見た目で選んでもいいと思うよ。
コストパフォーマンスはカローラの方がいいと思う。
あまり価格差はないけど、
カローラにしてプレミオとの価格差でオプションにこるのも楽しいかも。

>>337
カローラの方が単純にコストもかかってそう。
デザインもプレーンさと機能美でカローラの方がカッコイイと思う。

カローラの販売台数は半端じゃないから
車輌価格が同じなら単純に質が高いって
考えていいんだろうね。
でもプレミオアリオンも魅力的なセダン
ですよね。

ジムスナイパーカスタム（カローラ）と
陸戦ガンダム（プレミオ・アリオン）では、

ジムスナイパーカスタムのほうが戦闘力が上だし、
宇宙でも攻撃できる。

陸戦ガンダムは陸でしか攻撃できない。

なんとなく、
プレミオ＝ミニマーク２
アリオン＝ミニアルテッツァ
っぽい。

プレミオの外観ってセルシオ志向じゃない？

プレオンが出た時の漏れの表現
両方とも中央はカローラで
プレミオ：前はクラウン、後ろはアリスト
アリオン：前はブレビス、後ろもブレビス

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　／ ─────　/ ──ヽ-─-ヽヽ
　　　　　　　　　　　　,／ 　∧ ∧　　　　//　　　　 ||　　　|| ヽヽ
素敵に新ｶﾛｰﾗ!>,／　 　（ﾟ∀ﾟ　）　　　//　　　　 .|| 　　 ||　 ヽヽ
　　　　　 ＿_＿.∠_＿⊆⌒⊆___）＿＿/ .ニ）＿＿||＿＿||＿ノノ ヽ＿
　　　　／ ＿＿＿＿＿　　　　.／　　　 .|　　　⊂⊃|　　　⊂⊃|　ロ　/|
　　　/￣/＝＝C＝＝/￣￣ﾉ　　＿＿　|　　　　　　|　　 　　 /＿＿.|_|_
　　 | |二==[Corolla]==二| | |￣／;;;;;;;ヽ.|　￣￣￣ |￣￣　／;;;;;;ヽ　　 ﾉ
　　 ヽ＿　 └──┘　　　　ﾉ＿|:（∴）:|_|＿＿＿___|__＿＿|:（∴）:|＿ﾉ
　　 　　￣ゞ_ゝ;;;;ノ￣￣￣￣　ゞ_ゝ:＿ノ　ゞ_ゝ;;;;;;ノ　　　 ゞ_ゝ:＿ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＥ８０系カローラ

カローラセダンの黒っていけてるぞ。ついでにオプション皮シート
選んでインチアップ。ゴルフに質感負けてない。
メンテナンスを考慮した常用使用での全体性能なら勝ってるぞ。
車体が軽いから凸凹道でのショックは好かないけどあくまで日常使用
ならこのクラスでの使用感は世界一っていってもいいかな。
欧州でウケテルのも当然だっつ。欧州ではマツダが人気だけどカローラ
買う人はほとんど室内皮シート仕様を選ぶと思う。

>>347
ダークグリーンのラグゼールも相当かっこいいぞ！

トヨタの最重要基幹車種にクラウン、マーク�U、プレミオ、カローラがありますが、
一番頑張ってる車はカローラだと思います。で、未来のカローラはどうなっていくと思いますか？
燃費、品質の向上はもちろんの事、車体も相当でかくなっていくのでしょうか？
今の型でちょうど良いくらいの大きさと思うのですが、皆さんはどう思われますか？

>>349
でかくはならないんじゃない？！
ｶﾛｰﾗはあくまでもあのｸﾗｽで常にトップをいく
製品でなくてはならないから。
他の車種は統廃合やら廃止になったりしてるけど
ｶﾛｰﾗを越えるのはｶﾛｰﾗでしかないです。

営業で乗ってるけど突出したとこなくただただ
良く出来たﾔｼって思うよ。
万人受けする。これはどんな高級車でも適わない分野ですね。
最近ﾀｲﾔ替えてやった。今日も元気に走ってくれました。

ところで話し違うけど
サイドミラー動作不良になった人います？

>>349
ラグゼールは差別化するんじゃないの？

カローラマークIIにでもするか＞ラグゼール

>>350
俺は現行初期型だが、そんなトラブルは起きてないです。
うちのはスピーカーが割れてるのか不具合が発生してるみたいなのか
分からんけど、片方音がビビり気味。スピーカーを社外品に
変えた人っています？

>350
動作不良って、格納機能のこと？
それだったら、ミラー本体を軽く叩くと直ることがあるよ。

格納機能には、障害物にあたった場合に自動停止する
機構が組まれていて、それがうまく動いていないことがある。

>>353
自分のは現行1個前のです。
3回くらいトラブルあってばらして調べました。
スピーカーはノーマルのまま。
ビビるのはネジとか締め付けですかね？
それか社外品に変えて他のとこが共振してしまったとか、、、

>>354
うん。軽く叩くと直るけどそのまま使ってたら最後に
音だけして動かなくなった、、、3回目。
開けてみたらどうも壊れやすく作られてるみたいです（藁
ﾓｰﾀｰとｷﾞｱを収めたﾌﾟﾗｽﾁｯｸのﾎﾞｯｸｽの爪が細くて簡単に折れてしまい
ﾓｰﾀｰが空回りしていました。
ﾃﾞｨｰﾗｰに持っていくと交換で2万？位だったので
自分でﾎﾞｯｸｽを銅線で巻き締めて直りました。

手で畳んだり（ぶつけて畳まれても）すると爪に負荷かかって
簡単にポキッと折れちゃうみたいです。
30分くらいで修理終わりました。

>>346を訂正。
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素敵に新ｶﾛｰﾗ!>,／　 　（ﾟ∀ﾟ　）　　　//　　　　 .|| 　　 ||　 ヽ ヽ＿__
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>>356を少々いじってみますた
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>>357
テールランプがそれらしくなってきた！
Cピラーを少々立てた方がもっとらしいな

更に訂正してみた。
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次は９０や１００のＡＡも欲しいな＞ＡＡ職人さん

１０台目カローラは０６年か・・・まだまだ先だな・・・
でも９代目カローラでセルシオ、ベンツに見劣りしなくなったってのは凄い！

５ＡーＦＥから１ＮＺ−ＦＥになって劇的に変わった点はありますか？

２台並べてボンネット開けて見比べてください
あっと驚くプラスティックの多用による黒いエンジンルーム…もともかく、
吸排気方向が逆転しています。

あとは、自転車のチェーンが回っているかのようなチリチリ音が気になる＞1NZ（に限らず最近の豊田アルミエンジン）

>363
だって軽量化・リサイクルが至上命題だもの。
だってチェーン駆動だもの。

プレミオともう差がなくなってきてるよね
120系になって劇的な進化だよ

カローラって名前が嫌て人向けのカローラでしょ。プレミオは。

ＪＺＺ３０ソアラ
こちらも高性能ＰＣの雄です
走行５０万ｋｍ超でも快調！
吹田分駐所にて撮影
http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/police-004.htm

雅子さまは、お目出度でしょう。

うまくカムフラージュを考えたものです。

ノーマルの布シートに純正のハーフシートカバー付けている折れは
逝ってよしですか？

やがて重ねるage
by高橋真梨子

同じカローラ好きな香具師でも100・110系以前のカローラ乗りとNCV乗りは仲悪いのけ？

よく分かりませんが洗礼らしき物は受けました。

>>371
NCVは上質路線に走ってしまったので従来の貧乏臭いカローラヲタが嫉妬しているんです

それでか。なんだかよく分からない迎撃だなと思ってたんだ。
モデルチェンジ前なんか知らないのに。

つーか頃好き満々でﾏﾝｾｰ以外皆頃しって姿勢やめれ。
目の奥が笑ってない鶴瓶みたいなﾕｰｻﾞｰが多いのかと錯覚する。

ホシュ

やがて重ねるage
by高橋真梨子

今度免許取るんだけれど
免許取得後に現行カローラ乗りたいと思ってます

このｽﾚROMってて益々欲しくなった訳なんですが、問題があります

漏れの買おうと思っているのは　5MTの1.5Gで、
車体色はﾎﾜｲﾄにしようと思ってますが、
内装はグレーがいいんです
でも、グレーにするには車体色をシルバーマイカメタリックにしないとダメ

車体色をﾎﾜｲﾄで内装をｸﾞﾚｰにするには
シルバーマイカメタリックで買って、
塗装屋(?)で白に塗装するしかないんでしょうか？

age

やがて重ねるage
by高橋真梨子

>>377
モデリスタ経由でオーダーできるか訊いてみたら？
出荷前にアイボリー廃棄でグレー再架装という解釈をされたら内装費は倍。
架装前にリプレースする形なら資材費±\0だが
ラインに特別な指示が入る。それがどの程度の手間か良くわからない。
値引きは完全に消える筈だが全塗にケチって価値落としたり
反対に車体の半値近い無理するくらいなら言うだけ意義がある。

意図通りに進めば大した上乗せにはならないはずだがそうならなかった場合は
TRDランクスに甘んじ（？）たほうが安上がりな位かもしれない。
あ、あれﾊｲｵｸ車だね。MT設定が難易度を上げてますな。

ランバーサポート付けて
お願い

>>380
ﾚｽありがとうございます
販売店で新車一括現金払いした場合、値引きというのはどれぐらいなんでしょうか？


まぁ値引きなんて期待してませんし(あることを知らなかっただけですが)、
多少、金額＋してもいいと思ってました

ﾓﾃﾞﾘｽﾀなるものの存在すら知りませんでした
ありがとうございます
一度問い合わせてみます

>>382
http://nebiki.221616.com/index.html
http://nebiki.221616.com/koushou.html
あくまで基本なのでこういう交渉術がある、という程度で。
というかハラが決まった所で乗り込めば多分バレバレなのと
3度は手ぶらで帰る（そしてその間他のメーカーに見積もりを出させる）
くらい時間をかけた時に効果が出てくる駆け引きなので期待しないように。

つーかですね。
それだけﾃﾝﾊﾟってるくらいなら実物見ただけでどうでも良くなる予感。
座ってらっしゃい。アイボリーに。

AE110　初期型後期？（分割パンパーがカラードになってエアバッグがついたやつ）　1500MT　SEサルーン　白

この条件で中古車探していたりする

>>383
あぁガリバーとかの値引き幅とかって
新車購入の値引きのことだったんですね

最初はｱｲﾎﾞﾘｰでもいいかなと思ったんですが、
色々取り付けるものとのバランス考えると、
ｸﾞﾚｰで統一したほうが見栄えがいいのでｸﾞﾚｰにします

>>384
うおおおっ、漏れと同じグレードだ。
但し、ＭＴでなくＡＴ。

100系カローラＧＴ買いました。ウホッ！(・∀・)ｲｲ!!車

>>384
それって1番最初の上部黒バンパーがどうにも不評だったから
一年後ぐらいに出たやつだよね

>>380
＞モデリスタ経由でオーダーできるか訊いてみたら？
これってディーラーで営業マンに聞くってことですか？

ランサー統一スレがあれば教えて下さい

>>389
そう。
ﾄﾖﾀの事務所？にTELしてもいいけどそこでダメが出たら絶対動かんので。
でも潜在ダメ営業に当たって「そんなの前例つーか聞いた事無いしダメじゃん」
で秒殺されるおそれがあるのでモデリスタのインテリアオーダーのページ辺りを
プリントアウトしておくとかすると頑張ってくれるかもしれない。

一切妥協しないなら数廻る事も必要だが疲労対効果が逆転する事もあるので
その為の代案、競合も考えて柔軟に。
1.5Gのオンライン見積（寸止め。情報通知の必要は無い）は済ませた？
諸費用の把握、店頭の情報量に流されない為ｎ略。

と一分の隙も無い希望が初日から固まっていると、定価でももうﾉﾘﾉﾘで買いに来てる
のが知れるので、という話。

>>391
何度も丁寧なﾚｽありがとうございます

オンライン見積済ましてあります

最初はいろんな車種のﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄだけ貰いに行って、
２回目でカローラの話聞いて
３回目で内装の話切り出して交渉
４回目は↑次第...
って感じで考えてます

http://ime.nu/www.cafe-corolla.net/photoimg/1054.jpg

やがて重ねるage
by高橋真梨子

２NZ-FEってハイメカなのによくまわるしなおかつ使いやすいエソジソ
だなあとこの前フィルダ運転した時に感動した１０１乗りの漏れはNCV
だろーが何だろーがカローラ大好きだよ！以上独り言

車検age

1.5ｱｼｽﾀ

http://cafe.cdn-japan.com/carclash/02/fulllap.html
やっぱカローラは金かけてるんだな〜

>>398
ウイルス

>>399
IDがZZにJZ、ｶｺｲｲ!!

>>399
アホ。

>>398
カローラって安全すぎるんですね

1.5Lのセダンを買い換えたいのだが
なかなか良いのはないね。
カローラはフロント・リアともフェンダ端
が見えないんだよね。
何でこんな基本的なところが出来ないのか。
あと、トランクスルー（分割可倒式リアシート）
の設定が1.5にはない。
便利機能と排気量に何の関係があるのだ。

プラッツはセンターメータなので×。
サニーはトランクスルーの設定がない。
フィットセダン（タイ製のやつ）は５ＭＴ
の設定がなし。

>403
ランサーに汁！

ってことで次期カローラには以下を望む
（現カローラに期待していたのだが外れ）
1.５ＭＴの設定。
2.視界の改善（取り回し性アップ）
3.車体サイズの維持（少し小さくするのは可）
4.ＦＦ維持（ＦＲなんて馬鹿はしないだろうが）
5.低グレード（1.5）にもトランクスルー機能を
6.非センターメータ
7.アナログメータ（要タコメータ）

>404
あっと、三菱があったな
ランサーにトランクスルー設定あったっけ
あと、三菱は2重帳簿、リコール隠しの件が
（どこでも、やってることかもしれんが）

ついでに、マツダ
手頃な1.5セダンがなーい
（アクセラはでか過ぎて却下）

スバル、ダイハツ、スズキは未調査。
やっぱり、トヨタ、日産あたりに
頑張ってもらいたい。

プレミオ／アリオンも調べたが、
分割可倒式リアシートだが、ＭＴがない。
図体がでかい。

こりゃ、次期カローラＭＴレス必至のような。
嫌な時代になったもんだ。
不要な装備に金出したくないぞ。

走行距離8万5千キロ達成。
オイルとバッテリー交換完了上げ

さっき買い物に行ったら、希望ナンバーで 101 にしている10#系カローラを見た。
しかし、マフラーは一本出しなので GT グレードではなく、
また、装備を見ると SE-G グレードでもなさそうだった。

はて？

カローラAE100に乗っているのだが、最近エンジンかけた直後（暖まってないとき）に
ハンドルいっぱいに切ると「キュルキュルキュル」って音がする。右に切っても左に切
っても同じ。
またその音が出ているときにヘッドライトが暗くなるので、電気もくってるみたい。
今までは圧縮音みたいな「プシュー」という音がしていたんだが。

原因は何でしょう？

パワステオイルじゃないか？

>>410
心療内科に行け

カローラはきれいに乗ってその価値が輝く

>>410
パワステのベルト&発電器のベルトが滑っているのかも。

>カローラはフロント・リアともフェンダ端
>が見えないんだよね。
>何でこんな基本的なところが出来ないのか。

ふつうそんなこと意識もしないが、なんか困ることある？
いやならヘタクソ棒つけてみてはどうでしょう。

>412ﾜﾗﾀ

>>412
心療内科って何？
いやに詳しいみたいだけど、そこの常連さんなの？君は

>>406
EE101じゃないのか？

>>417
辞書もひけない馬鹿

>>419
DQN?

明けおめ

ageときます

シビックみたいに現行型カローラのクーペって北米に存在するの？

中国

スタッドレス装着。185/65-14（ノーマル175/70-14）を履き替え。
トレッドパターンから見てもゴロゴロ音がしそうなのに、車内静かだな〜。
改めて満足。

10万３千キロ走った平成７年カロで
全開　４０秒やってきた。

最高速１３５ｋｍ　ちょっとの登りだった。
まあ満足
足回りが新車からそのままなので　ふわつくし
ブレーキングでつんのめるけど
まあ　しかたない。
足をリフレッシュするほどでもないからね。

ダサい、ショボイ、ルンペン御用達車＝カローラセダン

>426 おまえ他のスレでも見かけるけど死ね。
　　カローラセダンはカッコイイ
　　賢い
　　４２６消えろ！てめえは糞だ
　　４２６消えろ！てめえは糞だ
　　４２６消えろ！てめえは糞だ
　　４２６消えろ！てめえは糞だ

>>426
カロ−ラの新車がでるごとに換えるやつと、
安い中古セルシオに乗っている香具師と比べたら
資産は絶対にカロ−ラの新車が出るごとに換えるやつの方が
あるのは当然の事。

ちなみにトヨタの張社長も自分の車はカロ−ラだが・・。

微妙に荒れてますな。
あえて言えば、ダンボールの住人は車を持たないかと・・・

>>428
張はマイカーがカローラなのか・・・。
トヨタの基幹車種にはクラウンもあるのに・・・。
ﾄﾖｰﾀの社長は経費使い放題でも給料安かったりして。

自分が運転するなら金にかかわらず使いやすい車を選ぶのでは？
トヨタの社長が自分で運転するかはわからんけど・・・

リアアームレスト固いぃー

久しぶりです
>>377です

トヨタのウェブサイトから要望メール出しちゃいました

案の定、無理って言われました

鬱だ

あとはモデリスタに頼るしか…

>>433
内装からシートまですべて交換すればおｋ

>>434
即ﾚｽありが�d

内装からシートまですべて交換したいけど、
一体どんぐらいの出費になるか怖い

>>430
本当か嘘かは別として、
普通に運転するならカローラくらいの大きさが使いやすいしね。
もうちょっと小さくてもいいくらい。
それに結構静かだし。

>>435
セダンじゃなきゃ選択できるんだがな。

>>437
フィールダーとかなら選択できるんだけど
セダンは選択できない
何故なんだろう？

カローラはたくさん走っているし、かっこよくはないけど、
質感いいし、乗りやすいと思う。ﾄﾃｰﾓ（・∀・）ｲｲ
かっことかよりも実用性重視の人にはベストチョイスだと思う。
カローラに乗り続けて１１年(w

カローラ開発には金がかかっている。　簡単に死なせるわけにはいかん。

質問です
先日、H10年式のカローラセダンXEサルーンの購入を決め
只今、納車されるのを首を長くして待っている者です

納車時についているタイヤが165/80?-13なのですが
タイヤの山も残りわずかで
納車後に交換を考えています
そこで組み込むタイヤをBSのREGNOにしたかったのですが
モデルチェンジに伴い
13インチのモデルが廃盤になってしまったようです
REGNOを組み込むには185/65-14程度に
インチアップしなければならないようです
出来るだけ出費を安くしたいので
中古ホイールを考えているのですが
ホイールにはインチ以外に
PCDとかオフセットとかを調べて置かないと
ホイールを組み込めないらしいのですが
カローラのその数字が良く分かりません

H10年式のカローラセダンのホイールサイズが分かる方
教えてください
よろしくお願いします

>>441
ヤフーで見ろ

>>441
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１８セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070366843/

こちらへ。
レグノは乗り味が硬い。自分の要望をはっきり書く事。

ＰＣＤは100の４穴。普通に売ってる6ｊ14のマルチならオフセット気にせず入る。

>>442
レスありがとうございます
今までの車もREGNOだったのでタイヤ的には問題ないと思います
ホイールとかの表記の意味が
自分なりに調べたが良く分かりませんでした

PCDが100の4穴、6J14と言うホイールを探せと言うことですね
ありがとうございます

>>444
レグノの何かって事が問題だな。ライン装着用でＳＦシリーズ(ＢＳのふるーいシリーズ)程度の物にレグノって名前付けただけのものも有るからな。
ＧＲ03とか。
とりあえず今履いてるやつの名前をしっかり調べてから＞443のスレに来い。

ほ

マレーシアで売ってるカローラアルティスってなかなかｶｺｲｲぞ

ホッシュ

高柩車

今のカローラの足周りどう？
スーパーストラットサスペンション付きトレノはかなりよかったのだけど。

みんなオイル交換どれくらいの頻度でやってる？
おれは走っても走らなくても、半年で交換してる。
車にほとんど乗らない時期は１０００ｋｍ走行ぐら
いで交換してた(w

でもそのおかげか１０年越えてるけど、エンジンは
何の問題もない。
入れてるオイルはもちろん純正。
SG-SH-SJ-SLとグレードは時代により変遷してい
るが。
おれがカローラ買ったときはSGが最高グレードだっ
たが、それも今は昔・・・・。

室内が100系マーク２より広い感じ

＞４５１
俺は普通のオイルなら大体５０００ｋｍを一つの区切りにしてるかな。
ＦＩＮＡやハボリン、Ｗａｋｏ’ｓのだったら８０００ｋｍぐらい。
燃費が２ｋｍ／Ｌ（平均１２ｋｍ）落ちたらとか、油圧が落ちたら交換する。
それ以外では大体同じオイル使ってるから粘度の感覚を憶えてるんで
サラサラってしてたりしたら交換してる。色では判断してないね。
距離走って無くても半年に１回ぐらいは交換してるかな〜。
後は、サーキット走った後はなるだけ早くに交換するようにはしてる。
けど、こないだ走ってからまだ交換してない…明日には交換しよう！

ＭＴオイルは機械式のＬＳＤ入れてるんでオイルフィルタ交換時に交換してる
ＭＴオイルは大概Ｗａｋｏ’ｓのを入れてるかな。たまにレッドラインのを使ってる。
ちなみにＡＥ１１１　ＧＴの６速改５速（ＴＲＤ機械式ＬＳＤ有）仕様。

パワステオイルとブレーキフルードは１年ごとに交換してる。
フルードはいつもＷａｋｏ’ｓオンリー。
ＬＬＣは２年毎に交換してるけど、Ｗａｋｏ’ｓからＬＬＣの添加剤みたいなんが
出たみたいなんで、一度それを試してみる気でいる。

主にＷａｋｏ’ｓのを使用してるけど、個人的にしっかりしてると思うから使ってるだけであって、
別にＷａｋｏ’ｓマンセーとかＷａｋｏ’ｓの社員とかではありませんから。
オイル関係はこれくらいかな？


あ、誰かＧＴ乗りの人で燃料ポンプ交換してる人っている？
よく容量の大きなのに交換した方が良いって聞くんだけど、どうなのかなって。
交換するならハーネスや燃料フィルタ、燃料ラインも交換するけど。
もう７年１０万キロだから交換した方が良いかなぁと。
車検の時にはドラシャブーツも交換せなあかんかな。今年の車検は金が掛かりそうだ…

結構、オイル交換で金かける香具師っているのだな？
私の場合、ディーラの6か月点検、12月点検で調整している感じ

カローラだから(？)でもないが、オイル系はあまり金かけない
6か月ごとに汚くなったら代えるって感じで、私の場合、結構大雑把
(あまり神経質になってもキリないと思われるので・・・・)

＞カローラ乗りは総じて走行距離多いから、オイル関係は神経質なのかな？

漏れ
自家用車は2.0〜3.5Ｌの車乗ってるけど
1.5のＸＥｻﾙｰﾝに乗ると
何ていうか
稼いでこようって気になる。

社用車に金かけるなんてと思うが
ﾌｫｸﾞ無いから付けてやりたいのらっ

＞428　
素朴な疑問だが、なんで張社長(トヨタ自動車社長)の
マイカーが『カローラ』って分かったの？

>>447
あれはアメリカ仕様と同じ顔だよ。ことし日本仕様もマイナーであれになるっていう噂だが。

カローラオーナーは次はどんな車買うんだ？
俺のカローラは新車で買ったが、すでに１２年選手。
メンテはしっかりしてたからどこも悪いところはない。
あと２回ぐらい車検通して買い換える予定。

次はアリオンかプレミオの1.8Ｌを考えている。
しかし、これまで苦楽を共にしてきた愛着のある
ＭＹカローラをすんなりと手放せるだろうか・・・・。

>458
俺は次はＢＭＷって決めてる。
普通ならアルテやアリオンなんだろけど、今のトヨタに惹かれるものないし。
それに直６エンジンのが好きだから。日本じゃアルテしか残って無いからね。
まぁ今の車は７年しか経ってないからまだまだ乗るし、
買い換えの頃には現行のＭ３も中古で大夫と落ち着いてるだろうから。
Ｅ３６のＭ３も後期型が今で安いのだと３００万ぐらいだからね。
デザイン的にはＥ３６のが好きなんだけどなぁ。
カローラに直６積んだら、またカローラ買うけど、これのが非現実的だから。
直６が消えていくのって、「平成生まれなんです」って言われるくらいショックだよ。

>>458
漏れはカローラに乗り続けるかもｗ
親父も初代カローラから100系まで乗り続けてたし｡

カローラ新車で買って１５年のってまつ

Ｃセグメントカー総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074695622/

よろしくおながいします。

外国向けのカローラ見ると、
日本向けは手を抜いてるのか？
と・・・・

日本向けは癒し系です

というか、カローラの購入世代で最も多い中高年向けデザインなんじゃ？

>>465
同意
今どきの若者でカローラ乗りは見たことないな

内装色がｱｲﾎﾞﾘｰって　やっぱ癒しだし、落ち着いた中高年向けだな

マイナー後のグリル融雪剤で変色してきた・・・・

フィールダー純正・フィールダーOP・ランアレMC前・純正塗り替えどれが似合うと思う？
因みに色は白。

>>467
ﾌｨｰﾙﾀﾞｰならﾔﾌｵｸあたりに沢山出品されてるから
安く手に入るかもね

でも、送料入れて考えると塗り替えもいいね（値段的に

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1220/

↑のカローラは高級車だな。

今頃、カローラのナビ付き特別仕様車の購入を検討中でつ。
ひょっとして、今年中にフルモデルチェンジでしょうか？　鬱

>>470
来年とかいう話きいたことあるよ

>>469
確かに高級車だな
いいなぁ

いろんな車を検討しているうちにカローラの良さが解ってきました
買ってしまいそう・・・

>>473

買って上げて下さい

>>470
今年ビッグマイナーでフルチェンは再来年2006じゃなかったっけ？

>>475

え!?　今年マイナーあるの？　近々買おうと考えてたんだが･･･。
詳細ｷﾎﾞﾝです。

>>475
ﾏｼﾞ？
だから、20万以上の値引きが出たのかな。買うの止めよかな。w

最新のベストカーに恒例の乗り心地テストコーナーあったけど、
カローラセダンは数値出てない。
カローラフィーるだーは不快度指数１５パーセントでかなり優秀だから、
セダンは１０パーセントくらいか？プレミオの数値も知りたいな。
大まかな目安だろうけど、あの数値は意外と信用できると評判です。
クラウン、セドグロは０％、セルシオ、ベンツＣ１０％、レガシイ２０パーセント、
マイナー後のフィットは２３％、アベンシス３０％。

漏れも今年の３月決算時期に買おうと思ってたんだが
マイナーﾁｪﾝｼﾞあるの？

ソースきぼん

>>476,479
判断は自己責任で。
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/Carstadium/　のカローラのページ
ttp://ww2.et.tiki.ne.jp/~north/newcar_debut.htm

>>480

>476です。ﾚｽありが�d！

どうせやるなら110系ん時みたいにビックマイナーチェンジして
北米仕様と同じにでもしてくれるとｳﾚｽｨ･･･

１４年式の1.5ＧLimited　4ＡＴ　ガソリン車　に乗っているものですがひとつ質問です。

パワーウインドウで運転席と助席の窓を開けたらキューイーンといやな音がするんで、窓やゴムを拭いてみましたが
直りません。
パワーウインドウの窓の油が少ないのでしょうか？
わかるかたおしえてください。　お願いします。

>>483
ディーラーに行ってゴネてみましょう

LUXEL PREMIUM EDITIONの購入を検討しているのですが
本革ｼｰﾄってどうなんですか？
やはり不便ですか？

どなたかご教授願います。

浮上

古い話ですみません。。。
AE110後期のリビエールってどういうグレードですか？
普通のSEとどこが違うのですか？
（エンブレムがカッコイイだけ？）

漏れ的にはディーゼル4WD+MT復活を激しくｷﾎﾞﾝ。
蝦夷地住民でやたら距離走るから、ディーゼルのほうが財布にも環境にも
嬉しいのよ。ディーゼルベースのハイブリッドならもっと嬉しいが、ヨタ
は絶対ハイブリッドにMT用意してくれなさそうだから。
ンダなら、ヨーロッパ仕様ならシビハイにもＭＴがあるのに。

あ、環境に嬉しい、というのは、PMによるネガを含めても、CO2排出や耐久
性、燃費、といった要素も勘案した、ライフサイクルでの考え方で、な。
エンジン性能が環境基準を満たせないからと、僅か１０年程度での廃車を
推進して、大量の鉄屑＝産業廃棄物を発生させる考え方が環境に優しいと
は、到底思えんのよ。まして、小型乗用2.2リッター程度のディーゼルの
環境負荷など、相当する1.5〜1.8リッターガソリンとそう変わるまい？
無論、確実なメンテ、低硫軽油＋触媒仕様、急のつかない運転、といった
最低限の配慮はした上で、だが。

今日、カローラ店に行った。シエンタを見に。
しかし、シエンタよりも外にテストドライブ用の黒のラグゼールに自分を含め来客者は
みな一瞬ハッとする。あれはカローラじゃねぇな。もはや大衆車ではない。しかし黒のラグゼールは
控えめなデザインながら静かな主張があると思いませんか？　決して貧乏くさくない、NCV。

＞483
アーマーオールか、呉のポリメイトとかでガラスが当たるゴム部分を拭いて
見ると良いですよ。おいらも同様に鳴ったものでディーラーで対応してもらった
んだけど１ヶ月ぐらいで元の木阿弥。でもって自分でやったら鳴らなく鳴りました。
お試しあれ。

＞鳴らなく鳴りました
＝鳴らなくなりました

>>489
クラウンやセルシオがブランドスーツに身を固めた社長さんなら、
黒ラグセはさしずめ秘書といったところでしょうか。
自己主張せず静かに控えていて、与えられた仕事はきっちりこなして主人を支えるような。

しかし200万は高い…

２代目がAE100セダンなんですが、AE101レビンのショックとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは
流用可能でしょうか。　おしえてください。
走行86000kmでがたがたのサスになってしまいました。（妻乗り仕様）

>>493
カヤバのWEBで品番調べてください。

>>487
リビエールというネーミングは80系後期のスプリンターの
特別仕様車の名前から来ている。

110系の末期を飾るリビエールは玉ぶち付きシートなど独自の装備がついていたり、
ＳＥサルーンよりもかなり装備内容がアップしています。
なんというか、ＮＣＶでがらっと変わったから、Ａ系エンジン、４輪ストラットなど
そういうＡＥ系カローラ的価値観の最後の華というかそんな特別仕様です。

http://www.kybweb.com/kybes/kybweb/kybhtml/kybidx.html

>>495
レスありがとうございました。

>>480
ﾚｽありがとうございます

５月ぐらいになるみたいですね
漏れは今の状態で気に入っているので、
ﾋﾞｯｸﾏｲﾅｰで必ずしもそれ以上に気に入るようになるか不安なので
予定通り、２月後半〜３月に購入する予定です

490　さん" °･:,｡★＼( ´_ゝ`)♪ありがとう♪(´ι _` )/★,｡･:･° "ございました。
拭いてみたらまったくならなくなりました。
あの音が嫌いで窓が開けれませんでしたがやっとあけれるようになりました。
ありがとうございました、またよろしくお願いします。

500

００年式の新型Ｇ海苔だが、さすがにいいクルマだと思う。
それまでは、９１年式のＳＥリミに乗っていたが、ＦＭＣまで待って買ってよかったと思う。

ＧＴ希望！

次の
ﾋﾞｯｸマイナー
FMCに期待！

hosyu

ｶﾛｰﾗｾﾀﾞﾝのｱｼｽﾀってグレードは
商業用みたいですが、
一般人は買えないのでしょうか？

公式Webに紹介ないし、カタログにも値段しか載ってない
詳細な内容知りたいのですが
どっか載ってませんかね？

カローラ、ハンドリングはいいのかな？

>>505
http://car.nifty.com/newcar/catalog/cn_0010010006015/rn_4/page_2/GradeDetails.htm

>>507
ﾚｽありがとうございます

アシスタは白のﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ、ｸﾞﾚｰの内装と
他のグレードとは違うのでしょうか？

>>508
http://gazoo.com/nvis2/cata_3.asp?im=2906-22.jpg&cd=2906

AM/FM電子チューナー付きラジオ＆１スピーカーが泣けるｗ

>>509
ありがとうございます
Xｱｼｽﾀなら白ﾎﾞﾃﾞｨｰに内装ｸﾞﾚｰになるんですね　ｲｲﾅｧー

でも、装備がなぁ…
1.5Gか、1.5Xｱｼｽﾀか悩むなぁ

>>485
本皮シートは初めてなのですが、普通のシートと比べ堅い感じがします。
汚れは落ちやすいし、ホコリも拭けば綺麗になるし手入れしやすいです。
今の季節、朝晩寒いですが、リモートスタートにしておけば気になりません。
他の内装含め、お買い得感の高い逸品と思います。

>>512
ﾚｽありが�dです！
参考になります。
あと一つお伺いしたいのですが、
夏場は革が熱くなり大変だという話は本当ですか？

sageなかった申し訳ありません。>カローラファンの皆さん
>>512
住む場所に因ると思いますが、自分の住む地域では真夏でも快適でした。
（本州中部地方）
少なくとも、シートが暑くて苦労した記憶はありません。

訂正
>>512改め>>513
板汚し申し訳ありません。

今日ラグゼールの見積もりだしてもらったんですけどナビ付で３２万引きで、
ほとんど価値のない車下取り２万円した。ほかの車種と競合して最終的にい
くら位安くなりますかね？　　

>>516
・・・

>516
それだけ値引き額があるならば十分でしょう。
もはやラグゼールは高級車の域ですので値引きとかはあきらめませんか？

近い将来、何らかの動きがある。ってディーラーの人が言ってた。
時期とか内容は明言してないけど。

>>516
というか32万は限界超えてる気がする・・・。

ディーラーに同情・・・。

　　　､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
　　　 _）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_
　　　 _）　　ナ　ゝ　　　　　　　 ナ　ゝ　 /　　 ﾅ＿``　 -─;ｧ　　　　　　　　　　　 　 l7　l7　　 （_
　　　 _）　　 ⊂ﾅヽ　°°°° ⊂ﾅヽ /'＾し / ､＿　つ　（__　￣￣￣￣￣￣￣￣　o　o　 　 （_
　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （
　　　　⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　／　　　,　,ｨ ﾊ i､　、 　 　 !　　 /''⌒ヽ-─‐- ､ 　 　 ､ー'´　　　　 　 　 ＼　.ｲ　　 ,　,ｨ ﾊ ｉ 、 .　　　|
　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
　　ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│　 「 ./ 　 　 　 u ＼　 |　 ≧　 , ,ｨ/ﾊヽ＼　　 | 　 |/ﾞ＞r;ﾍ　'-‐ｧr;j＜`Ｋ
　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
-‐''7 {'　:: 　 ` ー '　　,;　ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' |　　　　| :＼　 ￣　／,' ﾄ､_ ／〈　::　 ` ｰ ' 　 ,'／　　　「
　 /　 ＼ ::　　 　 　 , '／　 :|　　　　 `'''ｰ- ､　, '　'＞-,､.._ﾉ ::　 `ー '　　 ／,.ｲ　　 ＼::　　　　 ／　　　 　 |
　/　　 　 ＼　　　 ／　　 　 |　　　　　　　 | ヽ-‐'´ _,.ﾍ＜　 _::　　　_,. イ／　|　　 　 ,.へ、 ／´＼ 　 　 　 |

カローラ一月の販売台数４位に何年ぶりかで転落したらしいですね。
それのせいじゃないかな。年度末と重なって値引きが凄そう。

情報どこまで曝していいのかな
漏れが知ってるのは
皐月もにょもにょ
電動座席ごにょにょ

＞電動座席ごにょにょ
100系前期のSE-Gﾌｶｰﾂかｗ

>>506
前期型は結構乗ったけど、ハンドリングが良いかと聞かれると
そんな良くないと答えておきます。パワステとタイヤが個人的に気に入りませんでした。
後期型になってパワステも改良し、サスセッティングを変えたらしく
良くなったと聞きますが、乗ってないのでなんともいえません。
やっぱ乗ってみるのが一番でしょうね。上に書いたのは私の稚拙な感想文ですから。

ランクス顔のセダンを出して欲しい

>>526
ダンパーがゆっくりした速度から効くようになりましたね

　　　　　(二二ニニつ
　　　　　　ヽ　　　 /
　　　　　　 | 　　　|
　　　　　　 |☆ﾉハヽ
　　　　　　 |ﾉ*＾ｰ＾) ＜ディーゼルカローラに乗せて☆
　　　　　　 |（ﾉ.　. |）
　　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　　　 U"U

>>524
ありがとう！
もっと晒して欲しい

５月のﾋﾞｯｸﾏｲﾅｰは所詮ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞだもんなぁ

年度末決算、順位転落、５月のBMC、来年のFMC控えた今、
値引きして買おうかな

>>524
あつかましいですが､もっと情報ｷﾎﾞﾝﾇ〜

　　　　　(二二ニニつ
　　　　　　ヽ　　　 /
　　　　　　 | 　　　|
　　　　　　 |☆ﾉハヽ
　　　　　　 |ﾉ*＾ｰ＾) ＜絵里もディーゼルカローラに乗りたいのに・・・
　　　　　　 |（ﾉ.　. |）
　　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　　　 U"U

なんか希望が多いので
希望をなくす一言を…

他車種だとRL両方作るようなものが、Lしかないって？？？
北米仕様冠なんかで見かけられる現象なんだけどなぁ、ぼそ

>>533
RL？？

>>533
ソラーラがヒントか？

>>533
もう少し教えてくだされ･･･

電動座席よりランバーサポート
カーテンシールドエアバックきぼんぬ

＞1-

RL両方作るが今度からLしかないもの。

・後席ドア：ミニカレタスかよ

鍵穴はすでになくなってるしなんだろうね・・・・・
びんぼっちゃまくんみたいにならんことを願う

Ｌしかない、ってのが微妙だな。
普通は運転席側のＲのみ、って装備の方が多いだろうし。
後部座席トランクスルー？

サンバイザーとかｗ

ところでカローラに詳しい本もしくはサイト知らない？
親が乗ってたカローラについて妙に調べたくなった・・・

＃左にしかない・・・・・・リアフォグ？電動ドアミラー？まさか退化しないだろ

Rじゃないの。鍵穴

>>542
小田部家正「カローラ物語」かな。

といっても現行型は載っていないが。

平成９年新車登録の
カローラGT　6MT　1600cc
ってAE111でよろし？

中古買おうと思ってるんですが、
関連パーツ(社外品)が今でも売ってるか不安なので

乗り心地とかどうですかね？

>>533
ｽﾋﾟｰｶｰ？
踏み切りでの確認の為、右側レス

な訳ないか

＞545

AE111です。以前、所有してました。
　乗り心地、普通のカローラに比べるとやや堅ですが、セダンですし
視点も高く、快適です。オーディオ類がオプションなのも硬派でつ。
ダッシュボードのとこの1DINスペースにインダッシュナビ付けると
配置的にベスト。
　パーツはレビン・トレノ用のが多数あります。私はどノーマルで乗って
ましたが。

　私は現在、新車価格３倍以上の某・独逸製運動車に乗っておりますが、
カローラＧＴの方が、楽しかったです。本当に。
　分かってもらえる人には分かってもらえて（パーツ屋さんとか、コー
ティング屋さんとか、警察屋さん…とか）、ＧＴを所有する喜びはあり
ました。

>>547
ﾚｽありがとうございます
あぁやっぱりいい車みたいでつねぇ

パーツはﾚﾋﾞﾄﾚと互換性あるんですか
それなら安心でつ

＞分かってもらえる人には分かってもらえて（パーツ屋さんとか、コー
＞ティング屋さんとか、警察屋さん…とか）
何かｴﾋﾟｿｰﾄﾞあるんでつか？
ｶﾛｰﾗGT知ってる人って漏れの周りにあんまり居ないんですよ
知名度は低いみたいですが、その辺も好きでつ

程度が気になるね>GT

>>549
そうなんですよ
まだ実物見てないので気になります

情報誌には
９年　7.8万Ｋ　美車・機関良好
と書いてあるんです　車検は今年６月迄

来週中にでも見に行ってきます

駅前とかにたまーに止まってるね。＞GT
AE101の白が止まってて二本だしマフラーずっとみてしまった。

AE111の緑（リアスポ付MT）がカメラ屋さんに止まってる時
じーーーーーっと見てたらおじさんに怪訝な顔された。
そりゃ当たり前なんだが。

お、お仲間が増えそうな気配
９年モデルは本革ハンドルのステッチが赤ではなく黒、助手席のシートベルト着用サインがなくその分ハザードランプスイッチがでかい等の差異があります
ステッチはいつ変わったのか境目がわからないけど…

Lしかない＝輸出仕様のみ装備？？？と思える訳です。
計画数も少ないので、北米仕様の少量グレードを高岡か関自で組むのかなぁと

カローラはおっさんが乗るイメージがあるんですが、皆さん何歳ですか？

>>553
30歳です。あ、おっさんか・・・。
280psと40kgｵｰﾊﾞｰな車からの乗り換え。
結婚を機に、嫁も運転できて維持費の安い車へ･･･。
1.8を試乗したが、思ってたよりも数段
元気ｲｲエンジンと足周りのしっかりした車でした。

オーバー40だが、いろいろ乗りますた。
みごとオッサンになり、200マソ内で
これから10年乗り換えず快適に過ごせるのは
ラグゼールしかないという結論ですた。
カローラは一般にいわれる程馬鹿にされる
車ではなく、大変良くできた車だす。
もっと売れてもいいと思いますだす。

今日商談に行ったところ六月か七月にマイナーチェンジが
あるみたいです。だがらラグゼール実質３７万引きの提示でした。セールスマン
も限界の数字で大変そうでしたが・・・現行型がいいなら今が買い時です。

平成１０年式改造多数のGTを売りたいんだけど、いくらくらいかな？
距離は７万キロです。

>>556
禿げ同

他社やアホＤＱＮ車乗りの釣りは気にスンナよ。
俺２９歳はカローラセダンをあえて選んだ。
俺自身は普通のおにいさん、でルックスも普通よりは受けが良いほう。
大卒の一流企業勤務。
いろいろ車オタクに言われるけど俺はカローラセダンで充分。
一応室内は革張りでハンドルも皮で、ナビも付けてますがそれでも値引き
入れて前に乗ってたロードスターよりも２０万安かったよ。
質感は比べ物にならないです。

>>559
思いっきりアナタが釣りくさいんですが…

＞カローラセダンで充分
喧嘩売ってらっしゃいます？

と吊られてみる

すんません、カロゴン海苔はどちらのスレに逝って良し！ですか？

>>562
うぅ…
カロゴンのｽﾚはありませんです

プレミオアリオンすれで煽ってるのが「車格の低いカローラ海苔」って
ご指名されてたのでちょっとカキコしちゃった。

19の時にこの車を選びますた（爆
おっさんや＿|￣|○

>564
車高の低いカローラ海苔でつが、なにか？

>>566
外装とかどんな感じですか？

俺現在22だけどカローラ選んだよ。
おっさんか・・・

カローラ＝おっさん
というイメージを持っちゃってる本人がだめだと思う。
そんな自分はランクス海苔。18ですが、セダン良いと思う。
後期のテールランプ？かっこよくなった

>567
外装はあまり曝すとさすがに特定されるヨカーンなので
色：最近事故率が最も低いと発表された色
羽根：セダン用純正OP（レビトレだと小羽根の方）
余分なスカート：前後ともなし（使用想定地域が落石日常光景なので）
霧灯：純正OP黄色レンズ（使用想定地域はボンネットの先も見えない濃霧があるため）
　　ちなみに前照灯、車幅灯も黄色に揃えた
ホイール：純正OPアルミ
車高：標準二駆カローラ比7mm(≒5%)下げ程度（並べて横から屋根の高さに目線を持って行くとわかる程度）

世の中フェンダーの爪折ってもスリスリになるまで下げた方もいるようですが、
そんなに下げたら腹に穴あけるのが関の山なのでこれ以上下げられません。
プレヲンは車高高杉ですがな。
これでも購入時全部で２００ﾏｿ越えたので、そんじょそこらのプレヲンより値段は上でないかと

エアロってありますか？

色々なクルマを乗って来て、カローラセダンを選択すると言うのは
クルマの事をちゃんと理解した人の選択だと思う。
これほど良く出来たクルマは世界広しカローラくらいじゃないかな？
作りの良さ、故障の少なさ、維持費の安さ、などなど。
ちなみにカローラ乗る前はＲ34ＧＴ−ＲとカレラＲＳ持っていましたが
34Ｒ売却してカローラにして正解だったと思うよ。
クルマって本来こういうもんなんだよねーと、思わせてくれる良いクルマだと
思う。

ヨタ純正アルミには磁石がくっつく？

>>570
ありがとです
派手派手ではないんですね、フォグって多いんですかね

さっきフジのｽｰﾊﾟｰﾆｭｰｽで
女性白バイ隊員が厨房と衝突して死亡した
ってニュースやってたんですが、
他にもぶつかったみたいで、
白黒ﾊﾟﾄｶｰとAE111ｶﾛｰﾗ(正面からだったのでｸﾞﾚｰﾄﾞ不明)
が映ってたんですが
ｶﾛｰﾗの方はもしかしてGTだったのかな？

ぐは、車高差５％じゃなくて５‰だった
やはり車のキャラによるものか派手派手は少数派ですね
特にエアロが純正フロント＆リアと羽根以外ないので
（カロゴン流用ならフロントはなんとかなるがリアは…）

アルミに磁石はくっつきませんですたが、タールがよくついてなかなか落ちませんね
形状がシンプルなので洗いやすいのがせめてのも救いですが

>>572
しかし燃費　見切りは昔の型のが良いのではないかと想ったり。
僕が子供の頃に乗っていた車はもっと視界が広くて、
すっきりしていたように想うのです。

最近の車は前方視界が、膨らみ盛り上がった曲線基調で、心理的にも落ち着かないです
勿論カローラも。

age

今日ディーラーに行って、フットレストをはずしてくれと、
頼んだが、ボルトが２本横からでているので、はずすと、
ボルトがでたままになっちゃうから、それをけずったりして、
半日かかりますねと、言われた。

前に、フットレストをはずしたといった香具師がいたが、
詳細を教えて欲しい。

足載せないけど取りたいほど邪魔かな

>>579
なんかフィールダースレにも同じ人が。
作り同じだろうけど、乗ってるほうだけに書けばいいのでは？

なぜフットレストをはずすのか？

ラグゼールプレミアムエディションまんせー

あげておこう

質問です

先月、H10年式のカローラセダンを
親用に購入しました
親が｢シートベルトの締め付けが強すぎて苦しい」と言っていました
実際に自分が乗ってみると
シートベルトが
ゴムベルトで出来ているのではないかと言う位に
ベルトの巻取り力が強いです
この年式のカローラはこのようなものなのでしょうか？
また、ベルトの巻取りの力を調整することは出来るのでしょうか？

よろしくお願いします

今日ディーラーに行って、フットレストをはずしてくれと、
頼んだが、ボルトが２本横からでているので、はずすと、
ボルトがでたままになっちゃうから、それをけずったりして、
半日かかりますねと、言われた。

前に、フットレストをはずしたといった香具師がいたが、
詳細を教えて欲しい。

能書きは良いから教えてくれ。

足が馬鹿でかいの？

>>586(=>>579)は荒らしと思われ。放置汁。

>能書きは良いから教えてくれ。
この態度で教えてくれる奴は神。

フィールダースレでは
「ちなみにフットレストなんではずすの？という質問は無視します。」と書いたら
荒しだと言われたのであえて>>579では削除したのだが、うだうだ言ってて教えてくれないからだよ。

半日待ってはずしてもらいな。
そして二度と来るな。
この礼儀知らず。

こんなとこで粘着するヒマあったら、自分で外せばいいのに。

ここにはフットレストはずした奴はいない、と
捨てゼリフ残して消えるに1000点

で、次は「ラン・アレ」スレに粘着するのかな？

>>594
それはそうと、貴方様のID、一瞬loliかとｵﾓﾀよ（笑

>>594
Σ（ﾟдﾟlll）

レス番間違えた。;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
>>595宛でつ。

寝る前にage

トヨタ「花冠」、中国で現地生産開始　シェア１０％目標
http://www.asahi.com/business/update/0224/001.html

1.8Lのエンジンは、さすがに7Aでなく1ZZだろうな・・・。

>>598
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ
　　　　　　　　　　　　,／ 　　　　　∧ ∧.//　　　　 ||　　　|| ヽヽ
　　　　　ｱｲﾔｰ!!>,／　 　　　　　（´ハ｀//)　　　　　|| 　　 ||　 ヽヽ
　　　　　　　＿_∠_＿_＿_＿⊆⌒⊆＿/　ニ）＿＿_||＿＿||＿ノ　ゝ___
　　　　　／　　　　　　　　　　￣￣／　　.|　　　　　　|　　　　　　|　　　 ヽ
　　　／/ ＿＿Ｃ＿＿　　 ／￣ﾉ　　　　.|　　　⊂⊃|　　⊂⊃ /　　ロ /|
　　/ /-/＝＝＝＝／-／＿_ ﾉ＿＿　　|　　　　　　|　　 　　 /____＿/__|_
　 |￣　└[ 花冠 ]┘　￣￣ 　　／;;;;;;;ヽ.|　 ￣￣￣|￣￣ ／;;;;;;ヽ 　　　ﾉ
　 |二)　 └──┘ (二二)__|＿|:（∴）:|_|＿＿＿___|_＿＿|:（∴）:|__＿ﾉ
　 ￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　　 ゞ_ゝ:＿ノ三三ゞ;;;;;;ノ三三ゞ_ゝ:＿ノ 三三三三

一部修正。スレ汚しスマソ・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ
　　　　　　　　　　　　,／ 　　　　　∧ ∧.//　　　　 ||　　　|| ヽヽ
　六百獲得ｱﾙ!> ／　 　　　　　（´ハ｀//)　　　　　|| 　　 ||　 ヽヽ
　　　　　　　＿_∠_＿_＿_＿⊆⌒⊆＿/　ニ）＿＿||＿＿||＿ノ　ゝ___
　　　　　／　　　　　　　　　　￣￣／　　.|　　　　　　|　　　　　　|　　　 ヽ
　　　／/ ＿＿Ｃ＿＿　　 ／￣ﾉ　　　　.|　　　⊂⊃|　　⊂⊃ /　　ロ /|
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　 |￣　└[ 花冠 ]┘　￣￣ 　　／;;;;;;;ヽ.|　 ￣￣￣|￣￣ ／;;;;;;ヽ 　　　ﾉ
　 |二)　 └──┘ (二二)__|＿|:（∴）:|_|＿＿＿___|_＿＿|:（∴）:|__＿ﾉ
　 ￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　　 ゞ_ゝ:＿ノ三三ゞ;;;;;;ノ三三ゞ_ゝ:＿ノ 三三三三

>585
漏れのは十分緩いんだけどな。巻き取りゼンマイの個体差かな
調整するのは不可能ではないが難題だ
ばらしてスプリング削って組み立てて…命に関わる部品だけに玄人でもおすすめしない
非常脱出用のハンマーとシートベルトカッターが一体になったものをベルトに装着するとちょっと緩く感じられる
とか
ベルトクリップ（座高の低い人がベルトで首を釣らないために使うのが本来の目的）を使う
とか、どう？

あっ　ｶﾛｰﾗGT糊さんだっ！

質問いいですか？
ｶﾛｰﾗGTってｶﾞｿﾘﾝはﾊｲｵｸ指定なんでしょうか？

話をむしかえしてすまんが、ちょっと前のフットレスト男、
本気であの質問していたのだろうかな。
あんな自分勝手な言い方で、相手に失礼だとは思わないのかな。
フィールダスレでもさんざんだったのに。
あの調子で運転されたらたまらんな。

中国「花冠」生産　1794CC　オーバー200マン

今朝、TRD2000を見た。

>>585
前オーナーがシートベルトしない奴で新品状態とか？毎日のって慣れと経年変化くらいしか…
テンションリデューサー付きじゃないのか？

>>602
ハイオク指定です

>>607
ﾚｽありがとうございます

ﾊｲｵｸ指定ですか
リッターでおおよそ　どれぐらい走りますか？

おれのはATで１０�`/�g(過去最高は１４.８�`/�g)

先輩のはMTで１２�`/�gは走るって言ってたよ

走り方、使い方で大幅に変わってくるけどね

>>601,606
レスありがとうございます

>>601
ベルトクリップと言う物があるんですね
参考にさせてもらいます

>>606
テンションリデューサー？
シートベルトの高さ？を調整する奴のことですか？
一番高い位置に調整しています

それはシートベルトアンカー。テンションリデューサーは一回シートベルトしたあと肩ベルトを40〜50センチ引き出して巻き取らせると力が弱くなり締め付けが軽くなる機構。

>>609
漏れはMT買う予定なので参考になりました
ありがとうございました

>602
廃屋指定、一応レギュラー使用可となっております
納車直後、レギュラー入れてみたら、アイドルが正規880rpm(AT=800rpm)なのが1500rpmあたりになり、容易にエンストするようになり
6000rpm以上まで回すのが無理に近い状態（上まで回してもトルクが出ない）になりました。
つまり燃料食いの4A-FEになってしまったとw
アイドルで余計に燃料食うので、財布にも廃屋の方が優しいです。

ちなみに害悪酢との相性は出力、フィーリング、燃費的にはよかったです。
が、アルミ製の４連スロットルが溶けても自己責任だぽ

>608
燃費話があったな。漏れはMT
購入時想定使用地域Sでは13km/Lくらい普通に出してた。害悪酢だと12弱
最高19km/L（ド田舎の下道を夜中に７５巡行して700kmくらい走ったところで燃料計壊れたかと思って入れた）
現使用地域では11くらいがいいとこ。この街で通勤に使うとろくでもない燃費が出せる

今のカローラって内装だけ見るとカローラって感じしないね。
俺の乗っている某国産高級車より良いって感じ。。。。。。。
それでか、値段も上がっているけど

シビックと同じ道にいくのかもね

>>608
俺は101カロゴンブラックヘッドだったけどリッター13.5くらいは出た
けど、チョット遊んじゃうとリッター11くらい
平均１２と言ったとこ

>>615
あなたはカローラとはどういう趣旨で作られているか理解してないね。
カローラは高級な大衆車という開発趣旨だよ。

>>613-614
ﾚｽありがとうございます

使用可でも、ﾚｷﾞｭﾗｰは使えませんね
溶けるのだけはご勘弁　害灰汁巣ｲﾗﾈｯｽ

10キロ走ればいいや

AE100というのにかれこれ13年、14万キロ乗ってます。
次を物色中ですが、最近のは変なずんぐりむっくりの
車体ばかりで、（ｽﾏｿ）閉口しております。
AE100の新車があればな〜〜と思うのですが、無理でしょうね。
仮にニューモデルが出ても、”ずんぐりむっくり化”は
加速されるのでしょうね・・。

現行のサニーのようなスタイルのスラッとしたセダンのカローラ、
もう絶望なのでしょうか。
日産車は乗ったことないから、食指が動かないですが・・。
あきらめて、ヴィッツにしようか・・。

乗り換えるならデザインよりも、見切りのいい車に
したい今日この頃

マガジンXにマイチェン予想載ってたけど









ランサーセディア？

軽トラの見切りは、すばらしくいいぞ。

>>623
漏れも見た｡
なんかライトがおとなしくなったね｡
ランアレはバンパーの形が今の型よりｶｺﾖｸなっててｲｲ!!かも

>>620-621
ずんぐりむっくり化は、歩行者保護とも関係あるので、
20年くらい前のような角張った車はもう出てこないと思われ。
(数年後には歩行者対ボンネットの衝突安全基準も追加予定)
サニーのスタイルが気に入ってるなら今のうちに買うが吉。

見切りがいいずんぐりむっくりなデザインで出せないものなのだろうか・・・
へたくそ棒装着無しで。

今でもコストパフォーマンスは世界最高なのに
ＭＣでキーフリーシステムが採用されたら上級車種の販売に悪影響かも

>>626
そうですか・・ｻﾝｸｽ

仕事以外でこんな車乗ってる香具師の気が試練。
漏れなら休日の気分じゃなくなるが。

漏れは学生だがAE110にのっている。かなり乗りやすくて燃費がいいから親のカローラで自分はBG-5が欲しいのだが今かなり愛着がわいてきているのだが。営業の人だと嫌気がさすのもしょうがないな。

結局GT出ないね・・・

ほ

MC情報
ttp://www.auto-g.jp/scoop/index.html

中身はMagXと同じ。

↑ﾕｰｻﾞｰ名ないので見れません

>>634
さくっと登録して見ましたが、フロントマスクが結構変わってますね。
新型オデッセイとまでは言わないけどしかめっ面系で、妙に三菱風にも見える。

ちとカローラっぽくない。おっちゃんユーザ系には不評じゃないかな。
って俺か？ おっちゃん系... _no

登録って簡単なんでつね
今見ました

結構かっこよくなってて良かった
欲しくなっちゃったよ

でも、来年のﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞも気になるし、
中古のGTも気になってる
どれを買うべきかまようなぁ…

>>637
以前の新聞報道(>>301-)を信じるとFMCは2006年じゃない？
ビッグマイナーチェンジして、1年だけ売るというのは考えにくいし。

>>638
ﾚｽありがとうございます
以前の新聞報道？　>>301が見れなかった(鬱

2006年でつか
じゃぁGT買って、運転慣れてから
FMCの報道をチェックしつつ、ﾋﾞｯｸﾏｲﾅｰの後期型を購入か新型を待って購入
ってことにしようと思います

＞ﾋﾞｯｸﾏｲﾅｰの後期型

熟成されたのか、コストダウンがより巧妙になったのか、それが問題だ

>>640
あぁ確かにそうでつね

前者を希望します

ラグレイトみたい

HIDに自動レベリングがつくらしい・・・・

一応、置いておく。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=scoop/list/corolla/2004_0301/01_b.jpg

カーテンシールドエアバックとランバーサポート付けて
プライバシーガラスも

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>>634
今日、本屋で立ち読みしてきました
ちょっとだけ詳しく書いてありましたよ

顔つきが893みたいと思ったのは漏れだけ？

20代を視野に入れてるなら、ｾﾀﾞﾝだってｴｱﾛﾊﾟｰﾂでるんですかね？
ｱｲﾗｲﾝは必要なさそう
ｸﾞﾘﾙは現行と互換性あるんだろうか微妙だなぁ

ﾁｪﾝｼﾞ後の外装色は雑誌で見てわかりましたが、
内装色はどうなんでしょう？

現行のｱｲﾎﾞﾘｰはやっぱり若者受けが芳しくないので
ﾁｪﾝｼﾞ後はﾌﾞﾗｯｸとか出るんでしょうか？

カローラGT糊さんが詳しいようですが
どうなんでしょうかねぇ？　ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮっとでもお願いします

漏れはﾌﾞﾗｯｸ系希望です　希望が叶うといいなぁ

新型レビンが出てほしい。

>>648
あれで、もう少しクリーム系にでも色が薄かったらなぁ
ま、それをｱｲﾎﾞﾘｰというのかは知らんがw

なんか、若者はフィールダーとかランクスに流れていってるのかな。
22だけどセダン一番カッコイイと思うんだけどな。
自分が好きだったらいいかぁ。

>>632
アメリカ仕様の「ＲＳ」希望！！

>>651
漏れは18
ｾﾀﾞﾝが一番ｶｺｲｲ!!

やっぱり同年代だとﾌｨﾙﾀﾞとかﾗﾝｸｽｺに流れていって
ｾﾀﾞﾝはｱｳﾄｵﾌﾞ眼中って感じでつね

自分が好きならなんでもOK

>>653
ね、やっぱセダンカッコイイよね
しかし同年代は誰も持ってないし・・・
なんか悲しい

見切りは悪いのが難点だが、特にリアデザインはいいね。

やはりカローラという名前が一番ネックなんだろうな。
ベンツ　ＢＭＷと名前がつけば飛びつくだろうよ。

>648
残念ながら完成車で見える部分はわからないのよ〜

先週、前に乗ってたエクシヴ用フロアマット（黒）に替えてみた（今更かよ）
ぐっと締まっていい感じ
標準のパステルカラーは夜間走行時に上から入射光があると視界の隅で光ってしまい
難ありだったからねぇ＜しかもその色でＧＴ専用
次はダッシュボードをつや消し黒に塗ってみようかなぁ（オイオイ）

ディーラでオイル交換してもらうと
いくら位なんですか？
あと質グレードとかは
なんですか？＞現行カローラ

>>656
ﾚｽｻﾝｸｽ
そうなんでつか

どうしようかなぁ
今買うか、ﾁｪﾝｼﾞ後買うか…

悩むなぁ…

ﾁｪﾝｼﾞ後は現行のMOPやDOPの販売、取付は継続するんでしょうかねぇ？

マイチェンかっこ悪いなあぁ
コストを安く抑える意味でアメリカ仕様を日本のMCモデルにすればいいのに。

>>657
現行ではないけど（110系）2000円ぐらい
質はよくわからない

まじで内装ブラック希望！！

そういや漏れ、現行セダンのブラックてよく見たことないんだよな
上の方のレスも踏まえて想像するに、(･∀･)ｶｺｲｲ! 黒つうよりは、
落ち着きを深めるとか、高級感を増す黒つう感じなんだろうかの
･･ﾅﾝｶﾖｻｹﾞﾀﾞ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

GTまで行かなくても､フィールダーのＳに相当するグレードがセダンにあってもいいんでは？と思う今日この頃･･･

>>662
きっと貴方の周りにも走ってるはずです
ただ、現行の黒カローラは
その高級感からか、とても｢国産大衆車 カローラ｣とは思えないので
気付かないだけ　だと思う

ちょっと質問ですが

現行ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ(6MT)のﾒｰﾀｰ、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ、助手席の
それぞれの値段って何処かに載っていませんか？

また、現行カローラｾﾀﾞﾝ Xｱｼｽﾀ(5MT) に
ﾌｨｰﾙﾀﾞｰのﾒｰﾀｰ、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ乗せ替えはﾃﾞｨｰﾗｰでやってもらえるのでしょうか？

値段についてはディーラーか共販で調べてもらったら？
あと、トランスミッションの載せ替えとなると、ディーラーでは断られると思われ。

ＭＣ後のカローラの顔付き、なんだこりゃ！
やっぱり、当初は嫌だったほんわかした顔付きの
今のカローラの顔付きが最高だな。

カローラって安心感を与えてくれるはずなのに、
あんなイカつい顔付きは似合わないな。

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

ファミリーカーであることを悟りきった
菩薩のようなカローラの顔は嫌じゃなかった

>>666
ﾚｽありがとございます

やはりﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ乗せ替えは無理ですか
民間工場に頼むしかないですね

読まずにｶｷｺするが現行でも黒っぽい灰色内装あるよね
銀色外装+灰内装を実際見たが、なかなかｽﾎﾟｰﾃｨｰで格好良かった。

なんか、それだと銀色外装しか選べなくなっちゃいそうです。
でもやっぱ黒内装カッコイイよね。
うーむ。

やっぱりGTｸﾞﾚｰﾄﾞは必要でしょ！

黒内装で皮巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
コレ最強！

いまの技術があればｶﾅｰﾘスゴイGTｸﾞﾚｰﾄﾞ作れそうでつね
ﾗｸﾞｾﾞｰﾙと同等か以下の値段できぼんぬ

>>644
まるでフィット・アリアだな

同時発売で特別仕様車G"SEリミテッド"が出る。

カローラセダンの静粛性ってフィールダーより上ですよね？
なんか今日、フィールダーよりうるさいといわれて頭キタです。
怒りが収まらん。眠れません。
あぁ今日八時には出な行かんのに。
きょうは死んだな。

すいません
後から読んだらえらい頭悪そうな分ですね。
なんか板汚ししてすいませんでした。
逝って来ます

気にｽﾝﾅ
ちなみに知人のは同じエンジンでの感想？

セダンよりフィールダーの方が室内が広いので
振動が緩慢になる…ということではないだろうしなぁ

>>674
そう見えんなあ、マスクからしてマーク�Uクオリスっぽいぞ。
ちなみにＩＤがＤＤＩだよ。ＫＤＤＩなら大受けだったが。

>>646を修正
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>>678
僕のは1.5 VVT-i　1NZ-FEでいいのかな。
友達のはたぶん、1.8 VVT-i　1ZZ-FEと思います。
僕は軽自動車からの乗換えでカローラの静粛性(・∀・)ｲｲ!!と思ってたのでけっこうショックでした。
同じカローラの系列でもやっぱ違うもんですかね・・・。

>>681
あんまりかわんないでしょ。
エンジンはもちろん、タイヤがちがっても感想が違うと思う。
その友達、自分の乗っている方が良いと言いたいだけでは？
あんまり気にしない方が良いよ。
自分が気に入ってるんならそれで良いじゃん。

>>681
某車番組の騒音測定値だと、
ちょっとした上のクラスの車とかより静かだよ。
まあ、おまけ程度の測定だし、
誤差もあるだろうけど、カローラセダンは優秀。
でも、さすがにセルシオ、クラウンはもっと静か。

>>682、683

うぅありがとうございます。
なんか自信でてきました。
十分静かだし、やはりカローラ大好きです。

>>676
ｾﾀﾞﾝ
ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief/10-30.html
ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ
ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief01/1-15.html
ただし後期型（いや中期型か）からは
ﾌｨｰﾙﾀﾞｰの1.8にはﾎﾞﾝﾈｯﾄｲﾝｼｭﾚｰﾀｰが付いてるからどうなるかわからん。
ちなみに自分はﾃﾞｨｰﾗｰで取り寄せて自分で付けたけどね。
でも騒音対策というよりﾎﾞﾝﾈｯﾄの塗装保護のためだけど。

>>685
ありがとうございます。
セダンのほうがちょっと静かなのかな。
ちょっと嬉しかったり♪
あまり詳しくないので
ボンネットインシュレーターって調べてみました。
車の装備って色々あるんですね。初めて知りました。
参考になります。

>>685
その番組で試乗したフィールダーはZグレードだったから、
同じエンジンを持っていないセダンとの単純比較はできないと思われ。

一般に、車内ﾘﾔ周りの音に関してはｾﾀﾞﾝの方が静か。

カーテンシールドエアバッグ、ブラインドコーナーモニター、ＨＩＤヘッドランプのオートレベリング機能を設定
シート表皮を一新。インパネとドアトリム間に加飾
サイドターンランプ,リフレクターをリアバンパーに付けた
ランバー無し

>>676
そんなことで怒る方がおかしい
自分が静かだと思ってればいいんじゃないノ

ＣＶＴは？確定なの？

そりゃセルシオには負けるさ、勝てるのは維持費くらいﾌﾟﾌﾟ
オイル５万キロ換えないでも違和感なく走っちゃうもんな、競る塩
タイヤも単価あたりはカローラの方が安(ry　　＜消しゴムタイヤ履いてちゃ勝てない

なんか、110系より現行の方が室内騒音が大きく感じるのは気のせいですかね？
…気のせいだよなぁ、多分
自分の車だとノイズではなく「4A-GEサウンド」と認識しちゃうから比較にならんけど。

内装の写真があればうれしいのだが。

次期カローラってＳＡＡＢにちょっと似テル。

オイル変えないで違和感ないというのはすごいですね
ワタシもまねしてみたいですね

>>694
9-5ｾﾀﾞﾝに似てるね

>>692
ｶﾛｰﾗＧＴ買おうと思ってるのですが
走行距離が約８万�`なんです
走行８万�`って寿命からいくとどれぐらいの程度なんでしょうか？
もう引退の時期なのでしょうか？
走り方などによって違うと思いますが一般的にはどうなんでしょう？

自分が買ったら
各種ｵｲﾙ交換、消耗品交換と色々手を入れてあげたいと思ってますが
ﾒﾝﾃしてあげれば現役でいけるでしょうか？
自分はそんなに車を使うことは無いのですが、５年ぐらい持ちますかね？

ちなみにｶﾛｰﾗＧＴ糊さんは総走行距離どれぐらいですか？

てす

現行カローラはエンジンの唸り音が大きいからうるさいんだよね。
もちろん遮音もアッパークラスほど良くないのは当然だけど、
旧型よりエンジンがうるさいから気になる。

現行の後期からボンネット裏に防音材が貼られてるらしいですが
それでもウルサイんでしょうかねぇ？

現行かＧＴかどっちにしようか…

＞699
うるさいと言えばうるさいかもしれないが、まぁカローラだからこんなもの
じゃないのかな？

定速から少し加速する際の唸り音(2000〜3000rpm)は思っていた以上に耳障りな
音に感じると思うが、どうですかね？←当方1．5ですが

あとエンジンが後方排気というのも大きく関係あるのではないでしょうか
確か旧型は前方排気だったと思うが

＞定速から少し加速する際の唸り音(2000〜3000rpm)は思っていた以上に耳障り

　↑ 1.8に乗ってる私も同感です。耳につく音ですね。

現行カローラの取説がＰＤＦ形式で置いてあるサイトって何処でしたっけ？
この前、見つけたんですが｢お気に入り｣に登録するのを忘れていて
現在、ｸﾞｸﾞで必死に探してますが見つかりません

あと、
現行カローラのヘッドライトの余白がブラックになってる人を見かけますが
これはどこかのサイトで方法を紹介してるのでしょうか？

>>703
ttp://gazoo.com/auto/torisetupdf/2906/index.asp

>>704
ありがとうございます！

結構長い事ｸﾞｸﾞってたんですが見つからず
半分諦めていました

本当にありがとうございます

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大きな愛のようなカローラ＞..／　 　（ﾟ∀ﾟ　）　　　//　　　　　.|| 　　 ||　　ヽヽ
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>>706
♪ああ〜おお〜きな〜あいに〜なりたい〜♪
　　↑さだまさし”奇跡”

となりの車がちいさくみえまーす。
年がわかるって…

>>708
有名だから若い人も知っていると思われ

>697
私のはそろそろ８８８８８になります
最初の３年で７万乗ったからなあ…そろそろ納車から５年になります。
前に乗っていた人の使い方にもよりますが、手をかけてやるなら寿命は４０万キロくらいと見ておいていいかな（ぉぃぉぃ）
とりあえず目指せ３８０４００キロ（月までの平均距離）

ちなみにクラッチ、ギア、足周りはどうやっても１０年持たない消耗品のつもりで構えています。

>700
111GTは防音材貼られています。が、剥がしているオーナー多数あり
私はボンネットから湯気がたちあがって視界不良になるのが怖いので（嘘）
剥がしていません。

>>710
ﾚｽありがとうございます　感謝です

最初の３年で７万ってスゴイですね
GTｸﾞﾚｰﾄﾞを選んで乗ってた人だから、
きっとﾎﾞﾝﾈｯﾄぐらいは開けてる人だと…　願ってます

さすがｶﾛｰﾗ　40万でも行けそうですね
手に入れれたら、｢目指せ一回り！｣ぐらいの気持ちでﾒﾝﾃします

111GTでも防音材貼られてるんですか
まぁ剥がしてても必要なら自動後退あたりで買って加工取付します

ありがとうございました

あげ

>>711
>さすがｶﾛｰﾗ　40万でも行けそうですね

スレとはちょっと内容違うけど、
この前まで平成3年式ＳＷ２０（ＭＲ２）乗ってて、
12年乗って、２０万キロ超えたよ。

タイミングベルト交換したのは、１３万キロだった。
２０万キロまでの故障は、
運転席側の窓が落ちたこと一回。
エアコンガスの漏れ（致命的だった）。
あとは、修理に出した記憶がないよ。
エアコンさえ壊れてなかったら、完璧だったのになあ。
ＭＲ２乗ってたくらいだから、相当キツい運転操作もしたけど、
それでもＭＲ２って頑丈だったな。
カローラもこれと同様、頑丈なんだろうなあ。

>711
日頃のメンテをきちんとしてれば全然ＯＫでしょう、４ＡＧは頑丈だから。
消耗品で高い品のは５年目を迎える直前に保証で交換したし。
俺のは７年１０万キロになるが、まだまだ８０００回転まで綺麗に回るよ。
けど、ノーマルの部分はエンジンと触媒ぐらいしか残ってない。

窓が落ちるのはトヨタ独特なのかな？１０１セダンに乗ってる時に落ちたから。

>>714
ﾚｽありがとうございます

前ｵｰﾅｰさんが日頃のメンテをきちんとしている事を願います
漏れはちゃんとメンテする予定です

平成９年式だから…　７年か
結構、交換パーツ多そうだなぁ

カローラGT系ってここに混ぜてもらえばいいのかな？　
エンジンの話はレビトレスレがいいのかな・・

どうも初めまして｡　　

イキナリ質問で申し訳ないんですが、当方９２カローラGT乗っているんですが
後のオプションｳｲﾝｸﾞ（？）を外して普通のｸﾞﾚｰﾄﾞみたいにしたいんですが
やっぱり業者に頼むしかないんでしょうか？　

>>713

私の知り合いの９１セダンに乗っている人は２６万キロ突破したようです
手入れしてればどれだけでも乗れそうな予感、と言ってました（笑

あげ

91セダン、ＭＴのＳＥリミテッド。免許とりたての頃よく乗ってた。
１１万キロすぎたところで、ミッション全体あぼーん。
さすがに厳しかったんだろうな、初心者の運転は。

>>85
あれ？俺の111GTはなりますよ
H9年式

私のカローラGTはこの間､11万キロ突破しました。
84000キロの時に､オイルを食う様になってしまい､
メーカー保証でエンジンのオーバーホールしてもらいました｡
何でも1番〜4番までのピストンのオイルリングが固着してしまい､
オイル上がりをおこしていたらしいです｡
ディラーが言うには、非常に珍しいトラブルだそうで､1万台に1件出る位だそうです｡
ちなみに､オイル交換はきっちり3000キロごとに実施していたので､
エンジン内は、カーボン･スラッジも全く溜まっていなく｡
「何か特別なメンテナンスしていましたか?」
と聞かれたほどです｡
やっぱ､オイル交換って大切なんですね〜

私は平成元年式レビン９１を１５年乗り、今年７月までに新型カローラかサニー
を買う予定です。レビンの走行距離は現在２４７０００ｋｍ越えたところです。
パワステオイル、冷却水、エンジンオイル漏れの修理費用が莫大にかかる為です。
お金があったら修理してでもずっと乗っていたかったんだが、ディーラーに
見てもらっても、どこから漏れてるか特定できないので買い換える事に決めました。
私のレビンは２５万ｋｍがどうやら限界です。

703ですが
以前質問した

現行カローラのヘッドライトの余白がブラックになってる人を見かけますが
これはどこかのサイトで方法を紹介してるのでしょうか？

これについてご存知の方いらっしゃいませんか？

ランクスとかアレックスなんて黒じゃない？　
あと１つ前のカローラだってGTとかは黒だよ。

あげ

>>723
ﾚｽありがとうございます

セダンでも黒のやつがいました
AE111のカローラGTはシルバーじゃないですか？

>>725 だから要するに、自分でライトを変更したんでしょ？

>>722
フィールダーのやつ移植してるんでないの

>>726
分解できるならしてみたかったんです

>>727
あぁそっか
移植してるだけか…

なんで単純な事難しく考えるかなぁ・・・

ＡＥ１１１系に関しては基本的に銀縁のみ。
トレノのみ黒縁ヘッドライトあり。
セダンで黒縁にしてるのは加工してるか、アフターパーツを付けてる人だけ。

加工しようと考えたんですが
防水とかしてありそうなのに簡単に外れるのかと思っただけでつ

あのー
もしかしてどこかでグレー内装の写真ってありませんか？
ベージュしか見たことなくて一度見てみたいのですが・・・。

>>732
ふぃーるだーあれっくすらんくす

>>733　�d

>>732

そういえばそうだね。
私は、会社の人の＠シルバーメタ＆グレー内装で実車を見てるから
カタログにもあったような気がしてた。

ところで、おととい、買いました。マイナー１ケ月前だけど、年度末
でけっこう値引いてくれたし、あと今、材料費が高騰しているので、
もしかしたらＭＣ後、値引きが厳しいどころか、値上げされないかな？
と心配し、安く買うんだったら今がチャンスかな、と。

女房用なので、外装シルバーメタの、内装ベージュが欲しかったんだけ
ど、一番高いのでないと無いのね。

>>732
ｶﾀﾛｸﾞに載ってますよ
３ｸﾞﾚｰﾄﾞの装備が載ってるところでXの内装がｸﾞﾚｰ

あとは、ｱｼｽﾀ用のｶﾀﾛｸﾞはｸﾞﾚｰ内装でつ

>722目黒のカローラ
カロゴンの（Ｈ９以降）ならぴったりフィットの目黒になりません？

>719
コストダウン(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…
なのか
ラインで装着間違いの不良品(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…
なのか
だいたい漏れの、ラインに乗ってる間にお盆休み挟んでるし

>>735
おめでとうございます。
まだまだ買えないのでうらやましい限りです。


>>736
情報ありがとうございます。
まだカタログももらってなくて、ダメダメですね。
すいません。

>>737
ﾚｽサンクス
分解出来るなら、黒の部分を他色に出来るのか知りたかったので…


現行セダンと現行ﾌｨｰﾙﾀﾞｰの各部品番号が知りたいんですが、
部品番号はディーラーや共販に問い合わせるしかないのでしょうか？

ネットでも問い合わせ後ﾒｰﾙで通知という処や、
一部パーツだけ公開しているｻｲﾄがありますが、
全パーツ部品番号を公開していないのは
何か制限などがあるからなのでしょうか？

>>737
719ですが､
同じカローラでも､生産ラインが違ったりするんですかね？
ちなみに､私のカローラはボンネットの裏に『関東自動車工業』と貼ってあったので､
関東自動車工業東富士工場製らしいです｡
後は､メーカーオプション品だったとか・・・
オートエアコン＆赤外線式ワイヤレスドアロック＆スポットランプとセットだったとか
↑カタログ見たら､
SE-saloon Lselctionに標準装備
GTにメーカーオプション
他のグレードは設定無しですって

>722
ttp://www21.tok2.com/home/burumeta/saiku/kurofuchi/kurofuchi.html
http://www21.tok2.com/home/burumeta/
皆､加工しているみたいなので､H9以降のカロゴンでも無理かと・・・

直リンしてしまった・・・

>>740
ﾚｽサンクス

現行でも分解は不可っぽいですね
切り取りは現行の形ですと難しそうだな…

ＡＥ１００系ならカロゴン最終型のＢＺツーリングの黒縁移植可能。→セダンやＦＸにも流用可能。
けっこう移植してる人いるよ。
キーワード：ドレカロで倶具ってごらん。
って現行カローラの話だったね。ゴミレスごめん。

>740
カローラの生産ラインは２つあるよ。メーカーの人が言ってたから。
そのお陰か、パーツによっては品番が２つあるのもあるし…例：燃料フィルタなど

>>743
ﾚｽサンクス
ドレカロは上のﾘﾝｸのことですよね

現行でやってる人はﾌｨﾙﾀﾞ流用っぽいってことで納得しますた
やっぱりﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは防水ってことで分解は強行突破しかないこともわかりますた

みなさまありがとござました

>>743
今調べたら､当時カローラの国内の生産ラインは3つ(今は2つ)あったみたいです｡

関東自動車工業 東富士工場
豊田自動織機工業 長草工場・・カリブの生産終了後､カローラを生産している模様
トヨタ自動車 高岡工場 ・・現在は､ﾗﾝｸｽ･ｱﾚｯｸｽ･ﾌｨｰﾙﾀﾞｰを生産中
ダイハツ工業 京都工場・・現在は他のトヨタ車(ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ・ｻﾞｸｼｰﾄﾞ)を生産している

だそうです
2002年3月31日
ttp://www.toyota.co.jp/jp/pdf/annual/02/J_prod_manuf.pdf
2004年1月
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2248/feature/make.htm

おそらく､AE-11系カローラは
関東自動車工業 東富士工場
トヨタ自動車 高岡工場
ダイハツ工業 京都工場
で製造していたと思われ・・・

>>744
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/Updates/CorollaFielder/x_limited/ex_int/images/ex01_xga.jpg
ほれ、くろぶちじゃ。
もしかすると車体色によるかも試練。

>>746
そうですね　黒渕ですね
これを流用してるってことですよね

ﾔﾌｵｸでも出回ってますしね
画像なら既に何度も見たことあります　ｻﾝｸｽです

>>739(703)
E12#カローラ初期型(0008-0209)
ヘッドランプASSY (バルブとか全部込み)
　右：81110-1E600　15700円
　左：81150-1E480　15700円
ヘッドランプユニットASSY （レンズユニットのみ)
　右：81130-1E600　12200円
　左：81170-1E680　12200円

ヘッドランプASSY (ブラックアウト)
　右：81110-1E620　15700円
　左：81170-1E500　15700円
ヘッドランプユニットASSY (ブラックアウト)
　右：81130-1E620　12200円
　左：81170-1E500　12200円

E12#カローラMC後 (0209-)
ヘッドランプASSY （ハロゲン)
　右：81110-1E660　15700円
　左：81150-1E530　15700円
ヘッドランプユニット (ハロゲン)
　右：81130-1E660　12200円
　左：81170-1E530　12200円

ヘッドランプASSY (ハロゲン・ブラックアウト)
　右：81110-1E670　15700円
　左：81150-1E540　15700円
ヘッドランプユニット (ハロゲン・ブラックアウト)
　右：81130-1E670　12200円
　左：81170-1E540　12200円

ヘッドランプASSY (ディスチャージ)
　右：81110-1E710　64400円
　左：81150-1E580　64400円
ヘッドランプユニット (ディスチャージ)
　右：81145-1E710　25800円
　左：81185-1E580　25800円

MC後の「レンズのみ」に"ASSY"が付かなくなったのは、某NCV系サイトで
　　『ヘッドランプASSY』で注文し、漏れが注文したのは『ヘッドランプユニットASSY』だ
とゴネて安く買う方法が紹介されたからだとかなんとか・・・。

あ、↑をマネしてももうダメだよ。

あ、忘れてた

>>739
＞ネットでも問い合わせ後ﾒｰﾙで通知という処や、
＞一部パーツだけ公開しているｻｲﾄがありますが、
＞全パーツ部品番号を公開していないのは
＞何か制限などがあるからなのでしょうか？

カローラだけでも、ものすごくたくさん部品あるし。
データベース頑張って全部公開して何かに他の商売に転用されても嫌だから、
パーツリストは基本的に整備工場とかにしか売ってない。（懇意の客には売ることもあるけど）

ヤフオクで時々でてるから、何かいじろうと思ったら入手しておいたほうがいいかも。
本来の販売価格は750円程度だから、ボッタクリの出品者とつり上げには注意。

>>748-752
夜遅くありがとうございました　謝謝！

ｺﾞﾈて安く買うって…
まぁ純正品はちょっと高いような気もするけどね

ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄなるもので纏められてるんですね
勉強になりました
ﾔﾌｵｸで探してみます

丁寧なﾚｽありがとうございました

パーツリストのほかにも板金屋用の見積り本にも色々載ってる。

>>754
見積り本ですか
これはｵｸｼｮﾝで探すしかなさそうですね

>>752
＞パーツリストは基本的に整備工場とかにしか売ってない。
これはﾄﾖﾀ側が工場にしか売ってないってことですよね？
一般人が購入するにはﾃﾞｨｰﾗｰに逝けばいいんですか？

後付ＨＩＤのスレッドで聞くよりこっちで聞いた方が良いかな？
ここに出入りしてる人で、ＡＥ１１０系後期の方の中で、ヘッドライトをＨＩＤにしてる人いる？
いたらどこのを付けてるか教えてもらえないかな。
知人が市光のベリアスつけてるんだけど、その時にレイブリのを付けようとしたら
バルブがシェードに干渉してダメだったらしい。
当初はレイブリのを付けようと思ってたんだけど、その話を聞いて市光に候補を変更。
んで、他に付くのがあれば候補に上げたいと思って。

>>756
メーカに聞いたほうが速いと思うぞ

>>731
オソレスだが、煮ると良いらしい…

>>758
ﾚｽありが�d

昨日、ｵｰﾄﾒｶﾆｯｸ買ってきて読んでたら
熱湯をあてて接着部分を柔らかくしてから剥がすって書いてありました

煮るんですか
そっちの方が簡単ですね
ありがとございますた

>740
私のも関自です。
11*時代は少量車種は関自、沢山出るモデルは京都、一癖あるの（トルコ工場が立ち上がる前のトルコ仕様、緑に月のエンブレムｶｸｲｲとか）が高岡だったみたい。
それより赤外線式ワイヤレスドアロックはセキュリティーに難あり（既に当時のカシオペア等赤外線通信できるPDAで解錠可能）なので選ばなかったのがランプ安物仕様の原因かも。

カローラでＧＴｸﾞﾚｰﾄﾞまた出してくれないかなぁ

勿論、６速ＭＴで
エンジンもＧＴｸﾞﾚｰﾄﾞだけ1.8ﾘｯﾀｰ!(ﾗｸﾞｾﾞｰﾙだけなんてｽﾞﾙｲ！)
走りのＧＴｸﾞﾚｰﾄﾞ!!

次のＦＭＣでお願い！
と言っても、もう遅いだろうから
その次のＦＭＣでお願いします！

>>760
赤外線式ワイヤレスドアロックなんですかね?
メーカーオプション厨なもので､電動式ムーンルーフと､寒冷地仕様以外は全部付けてしまいました
おかげで､発注→納車まで1ヶ月以上待ちました
最近､電装品が増えて来たので､寒冷地仕様にしておけばよかったかな〜と思っています
ムーンルーフは､セールスの人が
｢あんなモノ剛性落ちるし､雨漏りの原因になるからイラネエよ｣
と言ったので却下しました｡(商売気の無い人だ・・・)

群馬に､AE-111トレノ顔のカリブが走っているんですけど､ボルトオンでイケるんですかね?
カリブ顔のカローラは､ディーラーの板金の人ができると言っていたので､
レビン顔のカローラなんか面白いと思うんですけど・

ちなみに､トレノの4灯がHIDになっていた・・・

ウラヤマシイ

現行カローラセダンにアルテッツアの
リヤスポイラーってつけれるんでしょうか？

漏れも便乗質問いいですか？

ｽﾘｯﾄﾋﾞｰﾑｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付ﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰを付けるとき
ﾊﾟｰﾂが入手できたとして、取り付けは何処に頼めばいいのでしょうか？
自分でやるのは自身がないので…

>756
ランプシェードを取ってしまえばよろし。ヘッドライトを割らなくても取れまつ。
漏れはバルブソケット側からラジペンで、ランプシェードの足を無理やり曲げて取りまつた。
おまけにカナ〜リ明るくなりまつ。
但し、ロービームでも上向きの光か若干漏れるので、光軸調整は必須。
壁に向かって照射すると見える、斜めカットラインがなくなりまつ。
騙されたと思って試してみてくださいな。

ダイハツカローラ

>766
バルブはハロゲンバルブのままで良いのかな〜って前に
あれって取っ払っても平気なの？

>768
ハロゲンでも、HIDでもテスター屋で光軸調整してもらえば車検は問題ありません。
ただ、よく対向車からパッシングを喰らうようになるので自分で下げ気味に調整するとよろし。
でないとボコられちゃうよん。

ＭＣ前モデルだとカローラを２０万値引きしてくれるって！
だがＭＣ後は５万くらいしか値引きできないって言われたんだが、
どっちが得？

>>770
３０万引きなら買うと言ってみたら？応じたら買えばよろしい

MC後は厳つい顔だからなぁ現行モデルの丸みを帯びたボディーと丸いライトのバランスが個人的にはいい
見慣れたってこともあるけど

>>772
雑誌に出てるイメージだとやけに厳ついよね｡
実際はイメージとは違った顔かもしれないけど｡

燃費の話がでないスレッドですが、タブー？
ＭＴとＡＴじゃやはりかなり違うのでしょうね。

>>774
もはや良いのが当たり前すぎてでないとか

>774
やはりグレードとか年式とか搭載エンジンで差が大きいから話にならないからでは？
特に軽い商用仕様ヂーゼルとヘヴィな100系GT-ATだと２倍くらい違うんじゃないかと思うんだけど

>>774
MT と AT のどちらを選ぶか迷っているとしたら、燃費じゃなくて
自分がどういう運転をしたいか、を考えた方がいいと思うぞ。
積極的にマシンを操って運転したいなら MT、
イージードライブをしたいなら AT。

漏れはカローラについてはラクチンをしたいんで迷わず AT にした。
気合いの入った走行用には、別の MT 車に乗ってる。

ただ、念のために言っておくと、燃費はトランスミッションの違いより、
ドライバの性格の方が聞くと思うぞ。

燃費が良くなると思われがちな MT も、高回転まで引っ張る運転を繰り返せば
悪くなる。

とにかく、燃費を判断基準にするのは間違ってると思う。

vsc付けたが思ったより介入が遅くてｲｲ!

以前、ｶｷｺしましたがﾚｽを得られず流れてしまったので
もう１度

>>752
＞パーツリストは基本的に整備工場とかにしか売ってない。
これはﾄﾖﾀ側が工場にしか売ってないってことですよね？
一般人が購入するにはﾃﾞｨｰﾗｰに逝けばいいんですか？

>>779
ヤフオクでも行ってくだされ

直噴 D-4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

>>780
やはり最新版が欲しいので…

革張りにめぼしいオプション付けたら総額３００万近いじゃんかよ！
本当にカローラか？
この値段なら、ゴルフの方がいいのかな？

>783
ワンランク上の車をお勧めします。
カローラに３００万掛けても後悔しか残らんぞ。

>>784
やっぱりｗ
車庫の関係＆かみさんも運転するのでこのクラスが上限なんだよね。
ゴルフよりカローラのラグゼールプレミアムエディションの方が希少車かなと思った。
プレミアムエディションみんな見たことある？

>>785
それならいっそのこと、がんばってプログレかブレビスまでいってみたら？
大きさ、豪華さ、動力性能もいいんじゃない。
もし、値段を気にしてるなら、
ゴルフはいい車だとは思うけど、
日本で買うならやっぱり日本車の方がコストパフォーマンス高いと思う。

>>784
後悔なんてするわけが(´ー｀　）
>>785
乗っていますがなにか？

プレミアムエディション海苔･･･(ﾟдﾟ)ｳﾏｿｰ

あげ

>>777
>とにかく、燃費を判断基準にするのは間違ってると思う。
そんなことは無い。
同じような運転パターンで比較しなくっちゃ意味無いだろ。
そしたら、MTの方が1割程燃費が良いのは普通のこと。

>>787
革は耐久性ありそう？好みはドイツ車のようなかたい皮が好み。

プログレの方がいいな予算内だし。
と思ったらホイールベースが結構長い。
車庫の出入りが狭いので取り回し厳しいかも。
やっぱりカローラか・・・。６気筒には乗れないのか

昔、ミラージュとかランサーに６気筒あったよね
あんなのカローラにもあったらなぁ

>>791
あんなトルクの細い6気筒などイラン。

age

マイナーチェンジまであと１ヶ月age

こんにちは！！
現行カローラって・・・・すごいね。
昨日コンビニに歩いていったの。そしたら駐車場に白色のセダンが
止まってて、「何か高級そうな車だなー、外車かな？」
と思って近づいて見たら、「はぁ？これカローラなの？？すげー」
って本気で思いました。
自分は黒のカローラフィールダーに乗っているんですが（９ヶ月で一万２千キロです）、
早く乗りつぶしてカローラセダン買いたい！！って思いました。
カローラなら新車で買えるし、黒が欲しいです。
カローラセダンに乗ってる人！！カローラいいですか？

カローラセダンG”L Package・NAVI Edition”契約記念age。

マイナーチェンジの資料見せてくれたけど、待つほどの事もないと思って
今日1日で決めまいた。

カローラうんこ

↑そしてこいつもうんこ（ｗ

誰も自分にレスしてくれない・・・（Ｔ∀Ｔ）

>>799
前は一緒だろ
>>796
やっぱりマガジンXと同じ？

マガジンX見損ねたから知らん。>>800

漏れの近所のﾃﾞｨｰﾗｰでは
マガジンX置いてあった

ﾏｲﾁｪﾝのこと聞いたらマガジンX見せられたし…
まだﾃﾞｨｰﾗｰの人も知らない時期だったからしょうがないけど…

>>799
釣りにしか思えんからだよ。

ID:CcZJS0JE＝うんこ車カローラ乗り

自作自演の山中一家携帯何台あるの？？？

　４・３台？？？

v7RRC4eP＝カローラ乗ったことが無い無免許春厨（ｗ

>>804
乗ると考え方変わる。マジで。
釣られた？

燃費良し、質感良し、室内快適性良し、静粛性良し、ＡＶ性能良し、
ドアの開閉音良し、造り込み度良し、ビビリ音皆無、高速性能良し
、塗装関係良し、メンテナンスし易さ度良し、プライス良し。
マンセ〜！おれは黒か白が好きで初代の平成１２年度カローラが好き。

ID:qeamdhQC＝カローラクラスの安物しか買えない貧乏人

＞カローラクラスの安物しか
金を稼いだ事のない厨の言い草だね。

昭和40年代？のカローラＶＳサニー戦争に感謝汁

>>810
＞金を稼いだ事のない厨の言い草だね
　ハイハイ、想像は自由だからどうぞ（ｗ
　>>810は金を稼いでもカローラしか変えないのか(ﾌﾟﾌﾟ

×変えないのか
○買えないのか


厨房が突っ込み入れる前に訂正しとこ(ｗ

>>812

子供は早く寝ようね。

最近？のカローラは速いね年式は不明だけどＧＴ（左右マフラー）
漏れはＲ３３オーテック（４ドアのＧＴＲ）
東名高速での加速が凄かった、相手は私をＧＴＳだと思って抜いて来たけど
こちらはＴＵＲＢＯなので120キロ以降の加速はさすがに私に軍配が上がった
某サービスエリアで休憩していたら先程のドライバーが「あっＧＴＲなんだ」
私も「カローラとは言え侮れない」と二人で楽しい会話が・・・・
私はドノーマルで向こうは結構弄っていた、峠などではカローラＧＴの方が速いかも？

GTって、レビンのセダン版なので、そこそこに早いよ。
しかし高速は巡航速度を決めて走りなさい。　そういう
変に張り合うような走りは、長距離を安定的に走りたい
人間にとって、かなり迷惑です。　だって、追いつかれた
ということは、自分が決めた速度がその車より遅いという
こと。　どうせリミッターが作動する限り、国産車であれば
180前後しか出ないのだから、気楽に行こうよ。

左右マフラーって事は１０１かな？１０１はあんまり速いとは思わないけどなぁ。
あれが邪魔なんだよねぇ〜重いし。１１１に乗り換えて良かったと思ってるから。

それに速いかどうかは、腕にもよるでしょ。
上手い運転の人のＧＴ−Ｒに、上手い運転の人のカローラＧＴでは勝てないから。

カローラセダン1.5Gのリヤドア＆リヤドアガラスに黒いの貼ったら
おかしいかな？

訂正
カローラセダン1.5Gのリヤ＆リヤドアガラスに黒いの貼ったら
おかしいかな？

黒いのって・・黒い紙？


いやわかってるってｗ

あはは。ゴメン、フィルムって言うのかスモークって言うのか
正しい名前知らね。で、どう思う？>>820

>>821
しってんじゃん

両方合ってんの？
で、どう思う？>>822

純正オプションでリアのプライバシーガラスあるけど
なかなかイケルんでないの？

スモークカーテンじゃん。

Ｃセグメントカー総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074695622
（Ｃセグメントカー＝カローラ、ゴルフクラスの車たち）

意外と値段の高いカローラ。

>818
車体色にもよりますが、今時の車ならほとんどなんでもいけますよ
今時じゃない、例えば８０系カローラ白に黒系スモークは激ダサだけど
・・・スモークといえば紫とか青の時代だよな

ま、私もリアドアガラスは真っ黒にしてあります

>>824
>>828
どうもありが�d。
リアガラスとリアドアガラスに黒いの貼ることに決めよっかな。

車体色にもよるって現行だとどれがダメなの？白じゃなきゃOK？

ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴﾃﾞｨｼｮﾝもレアだと思うけどVSC装着車とかムーンルーフ装着車も
かなりのレア物だと思う。

age

>>829
フィールダーみれば、どうなるかだいたいわかるかも〜

現行のカローラセダンのタコメーターの付いてない
XやXｱｼｽﾀに、タコメーター付きのGｸﾞﾚｰﾄﾞのメーターをつけるには
コンピュータ関係の取替えも必要なんでしょうか？

連続の質問スマソ

XやXｱｼｽﾀでは故障診断コネクタありますか？

また、VSDコンセプトというものを取り付けたいんですが、
タコメーターなしの車にタコの配線ってつなげられるんでしょうか？

聞いてばかりじゃ悪いので
情報を一つ

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞカローラセダンは４月の２１日(たしか大安)から生産され、
月の販売目標は5800台です(５月〜１２月の月販売台数)

>>835
そんな役に立たない情報書かれても･･･。

それとタコメーター欲しかったらGにすればいいだけで、
そんなめんどくさい事考えなくてもいいんじゃないの？
ま、余計なお世話だけど。

>>836
ｽﾏｿ　ﾏｲﾁｪﾝ後のｶﾛｰﾗについて
雑誌に載ってることは、ほぼ正しいので雑誌に載ってない情報ですと
記者発表時期や店頭発表会時期などの くだらない情報しか漏れは持ってませんです

ﾗｸﾞｾﾞｰﾙやGグレードは嫌なので…
Xぐらいのグレードに少しずつﾗｸﾞｾﾞｰﾙやGのパーツ(気に入ったやつだけ)付けたいんです
G以上の金がかかりますが気にしません

変な人。G買えばいいじゃん。それでXのエンブレムでも付けとけ

>>838
画一的な考えしかできない頭が古い人

つーか、ごく普通の人と
かなりフツーで無い人というべき

そうです
漏れは　｢かなりフツーで無い人｣　です

ｹﾞｰｾﾝで取った安物時計にﾚﾝｽﾞｶﾊﾞｰだの方位磁針だの、ﾊﾞﾝﾄﾞ交換などなど
金かけて、100円で取った時計に５千円かけたりしますよ

フツーの人からしたら｢最初っからイイ時計買えばいいじゃない｣
と思うだろうが、漏れはそれじゃダメなんでつ

わかるかなぁ〜
わかんないだろうなぁ〜

そんなｷﾐにはﾐﾂﾋﾞｼが似合う。

>>842
勘弁してください

ﾃﾞｨｰﾗｰ巡りで三菱ﾃﾞｨｰﾗｰも２店舗逝きましたが
正直、最悪でした(漏れの近所２店舗だけかもしれんが)


まぁ漏れはｶﾛｰﾗ好きなので未来永劫ｶﾛｰﾗにするつもりです

カローラいいよね。

ﾗﾝｸｽの顔は何でつけなかったんだろ。不釣合いなのかもしれないが
あっちの方が若い人向けみたいでいいんじゃない。かといってオッサン
が嫌がるようなもんではないし。

だったらそのままでいいじゃん。わざわざ「若向け」にするこたーない。
セダンの顔を若人が嫌がるってこともないし。

ZEROクラウンみたいにカローラセダンも若返ってほしい。

カローラはカローラ。無理して若さを強調するこたーない。









ところで、現行クラウンって若返ってたの？

>>848
先代から若返り策の布石はしてたぞ。
WEBみてこい

ゴールだった車が今スタートに。ゼロクラウン。

３．０ロイヤルサルーン……４４１．０万円

旧モデルより価格上がってるしｗ

マイチェンカローラのヘッドライトは
ゼロクラウンそっくりだ。
リアコンビランプはそのままだけどな。

カローラ1300X 5速マニュアルはとてもいい車だと思う。

1500　G　５速マニュアル
渋滞のない田舎ではこれが一番いい

特別仕様車のディスチャージヘッドランプがうらやましい

CVTが載ったらカローラに復帰したいね。

カローラはＣＶＴになるの？　めちゃくちゃ興味あるな。
魅力が増しますね。カローラの黒ってカッコいいですね。特にラグゼール。高級車の域。

いい車だ。満足しているよ。
カローラがどうの、大衆車がどうのという連中の声を気にしないなら、いい車だと思う。
今度乗り換えるときは、BMWの５シリーズとカローラのどちらか検討している。

現行カローラ
いまは注文受け付けてないってさ

あぁーあ
現行カローラ欲しかったなぁ
マイチェン後は好みじゃないよ

在庫もないみたいだし…

>>857
ディーラー回れば、確保してるのがまだあるかもよ

>>858
漏れの欲しいのはメーカーオプション付きのだから
在庫だと多分無い

３月中に　どのﾃﾞｨｰﾗｰ逝っても
在庫はない、契約後の生産
って言われたし

あぁ　３月に金の無かった漏れはｱﾌｫだぁ
一生後悔（鬱

もう生産ってしてないんですよね？

どうしよう　ﾏｼﾞでお終いかな…

マイチェン後はフロントが気に入らないから
現行のフロントパーツだけ部品販売で取り寄せて
付けかえようかな
互換性あるんだろうか…

エンジン性能向上とか言ってたからエンジンルームもサイズ変わるのかな

↑正直そこまでするひつようあるのか？

>>861
ある。あの顔が好きなんだよ。分かる分かる。

>>862
レンタ、リース落ちとか試乗車展示車がこれから出て来るけど・・・・

メーカーオプションって何付けたいの？
回ればありそうじゃない？

ムーンルーフとかだとタマが無い予感。

もう、在庫処分の様相か。漏れのディーラー、ただいま改装中。
５月には完成だそうだが、マイチェン後のカローラを置くんだろうなあ。

ところで色見本のレプリカ、マイチェン後のモデルでも出してくれないかな。

>>863
俺は857の気持ちを代弁しただけだよ。
あの顔のカローラ買ったからレンタ、リース落ちも展示車もいりません。

癒し系の顔じゃなくなるんだな。

車、ド素人のカローラ乗りです。後期のSEサルーンRに乗ってます。
室内がちょっと寂しいので、ステアリングとシフトとサイドブレーキを
NCVカローラの特別仕様車のものに変更しようと思ってるのですが、
こういう純正のって、部品だけ単ピンで入手できるもんなんでしょうか？？
また純正部品の値段ってどれくらいするものなんでしょう？
車屋に問い合わせてﾊｧ??とか言われたくないんで(小心者)教えてください！
外見はAE系のほうが好きなので内装をもうちょっとだけ、いま風に変えたい・・・

共販行けば買えますが、正確な部品番号が分からない場合は
車検証無いと売って貰えないかも。
値段は意外と高め。（管理費とかが含まれるためらすぃ）

部品番号わかれば、部品共販やディーラーで買えるよ
通販もあったかな

付けたいオプションは
寒冷地仕様

漏れの地区は雪なんて　年１回ぐらいしか降らないから
まず無い

しかも、MT車が欲しいので
MT車は注文後生産

さよーならー（鬱

>>869
値段の参考までに

ステアリングはグレードにより
16200円、27600円、37100円、40900円ぐらい

サイドブレーキ(持ち手部分)　3020円ぐらい

シフトはATかMTによって違うと思われ

展示車にもMTってないんだ
顔の移植は大変そう

ランクス顔のフィールダーもいるしいけるかも〜

まねか、山中！！三菱スレやばいぞ〜
俺は買！！

これからLuxelのVSC・サンルーフ付きとか買おうと思ったらもう
後期形ｹﾃｰｲなのかな・・。

>>857
情報ありがとうございます。
すごい詳しいですね！

>>874
漏れの地区ではそうですよ
一応、トヨタの膝元なんだけど…

2002年の全国の自動車販売台数のうち、
９５％がATだからね
そのうち　９８％ぐらいまで上がるかも…
最近はｽﾎﾟｰﾂｶｰでもAT多いし、燃費も向上してるし…

>>877
現行の？
先日、ﾃﾞｨｰﾗｰで聞いたら　もう生産はしてないってさ
２１日(大安)からマイチェン後の生産だから当たり前だが…

>>878
このまえｵｸｼｮﾝでトヨタのパーツ検索ｿﾌﾄ落札したので調べてみました
これからはそのｿﾌﾄ使って
カローラに色んなパーツ付けてウェブサイトでレポしようと思って…



でも、肝心のカローラが…

まぁ諦めて　GW後に店頭で実車を確認して
気に入れば契約してマイチェン後のカローラでレポをしようと思います

最近ＭＴ設定ない車種多すぎ。
カローラは引き続きＭＴでもがんばってほしい。

>>880
同意！

国産メーカー、セダン、MT
が条件の漏れには車選びに制限がかかる

トヨタだと、ｱﾙﾃｯﾂｧ、カローラぐらいしか欲しくない
Mark�UはMTだとグレード限定されるし、ﾌﾟﾗｯﾂ買うなら高級感あるカローラがいいし…

漏れの車人生は短そうだ…

　　　　　　　三菱＝身潰は見捨てるし！！

現行カローラって中身はいいんだろうけど、デザインがなぁ

えらくずんぐりむっくりしてて、フロントライトが死んだ魚の目みたいなんだもん

２ちゃん工作員必死すぎ！！

来年出れるかわからんラリー身潰より

トヨタの方が信頼できる

まぁ、三菱はパジェロもなくなって車種整理で売る車なくなるしな。
そのうちいすゞの二の舞かな？

そうなると田舎で強い三菱層保守がトヨタに乗り換えてくるわけで・・・

トヨタ＋三菱の国内シェアどれくらいになるの？

>>886
知らん。でも三菱既存ユーザーの買い替えがシェア通りに散るとしてもトヨタシェアは45簡単に超えるんでないか？

日産のように元気が出るとは思えんしな。三菱は負のイメージが大きすぎる。

888

マイチェンしても本皮シートの設定あるの？

徳大寺ｾﾝｾｰがさ 今の時代は ﾛｰﾝを組めば鼻ﾀﾚDQNでも 高級車のｵｰﾅｰに成ることが出きるから あえて若者にﾀﾞｻくてｵﾔｼﾞ臭いと馬鹿にされるカローラを 粋に乗りこなす事がｶｯｺｲｲとおっしゃっていた｡ 感銘を受けました 徳とｶﾛｰﾗ 大ﾏﾝｾｰ

>>890
特大事マンセーもどうかと思うが・・・・
親方よりましだがｗ

>>889
シートはそのままだし　ラグゼールあるかぎり大丈夫かと

>>890
徳にはどっちかと言うとあまりいい印象を持ってなかったけど、それには少し感銘（w

粋に乗りこなすっつってもなぁ。
カローラだろ？　ある意味ムチャ難しい。
確かに洟垂れ低学歴DQNがQ45乗ってるのよりは遥かに様になるけど。

カローラのデザインって子ベンツだけど、
中身はどうすか？

昨日道路のまん中を若い不良DQNが携帯かけながらﾀﾊﾞｺふかして ｾﾙｼｵ乗って威張ってるのを見た｡ そのあと 小さい会社の駐車場に止めてある 型落ちの白いｶﾛｰﾗに乗り込む初老のｻﾗﾘｰﾏﾝを見た｡ 日本はこのようなｶﾛｰﾗに乗る実直なｵｼﾞｻﾝ達に支えられてるんだと 思った

>>896
支えるための「日本」などない。

ちなみに、どちらもトヨタを支えてる（笑）

>>897 月に3回しか歯を磨かないくせに｢身だしなみに気を使わない奴とは付き合いたくない｣と 言い放つ徳大寺が大好きな俺の文章を読む時は ﾓｯﾄ｢ピュゥア｣な気持ちと 暖かい目で見守りなさい ｢うぁかぁとぅあねっ?｣

>>897
>>896が目撃した不良DQNのセル塩は中古車と思われ。

御名答 型落ちのｾﾙｼｵ ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの所に 不良っぽいﾅﾝﾄｶ連合とかのｽﾃｯｶｰがアタァ

１つ前の型のカローラFFの１.３�gと１.５�gの １０･１５ﾓｰﾄﾞ燃費を教えて

今日、契約してきた。学生にとってはこれが精一杯‥‥。
納車は４月下旬でつ。

>>902
おぉマイチェン後のカローラか

現物見ないで契約とは…
勇気あるなー

（・∀・）ｶｺｲｲ!!

俺もそうしよ！！

勇気ではなく現実だな！！

カローラは可なりいいぞ！！

＞学生にとってはこれが精一杯‥‥。
どうせ自分で稼いだ金じゃないクセして精一杯とか言うな。
お前が馬鹿にしてるそのカローラでさえ、百何十万てするんだぞ。
その金稼ぐのに、親がどんだけ苦労してるかホントに考えてるのかよ。

>>905
んなこと100も承知の助
漏れもマイチェン後購入を決めてるが一応店頭発表会まで待ってる
カタログとか集めてから契約します

>>906
漏れもそれは引っ掛かったけど
免許持ってるってことは18以上でしょ
>>902は大学生ぐらいじゃないのかと勝手に推測し
高校〜大学のﾊﾞｲﾄ代で買ったのでは？と妄想しましたが

ま、まさか親の金使って契約したのか？
んだったら世の中馬鹿にしてるな

>>906
ﾏｱﾓﾁﾂｹｯﾃ

頭金無しの全額ローン払いじゃないのか。
別に珍しくないでしょ?　何を攻撃的になってんの?

カローラ好きの集まるｽﾚで
　これが精一杯
とか　しょうがなくカローラにした的な言い方する方もどうかと

乗り心地でカローラにしたが正解！！

あまり書き込まれないけど欠点はないの？
端から見ると見切りが異様に悪そうなんだけど。

カローラのｹﾚﾝﾐのないマジメで質素なｲﾒｰｼﾞが良い｡ それでいてｸｵﾘﾃｨ-が高く信頼できる造り｡ まさにそれは車の女神が 質実剛健を具現化し､ なおもエレガンスを讃えたような素晴らしいクルマだ｡ 中古R32乗りの私は早くあなた方の仲間になりたいので 人生奮闘中

カローラ乗ってます。ちょこまか動く仕事用に。
何の遜色もない。乗り心地も加速感も。
外車の1800ccと何が違うの？
俺カローラ気に入った。この車を中心に他の車を動かす。
カローラ主力で、遠出の時はシーマ、レジャーはARクアトロ。
シーマは３年くらい経ったら、ベンツのSに。アウディはレンジローバーに変えようかと思ってる。
でもきっとカローラはカローラに乗り継ぐだろう。

大きな欠点が無いのが、ある意味欠点。
世話のかかる子ほど可愛いって部分があんまりないからね。
ってか、変にマニアックな人以外は
車だし世話がかからないほうがいいか。

>>903
いや、マイチェン前でつ。


>>906
は？全額バイト代ですが何か？

カローラの原価って３０万くらだってよ・・・

>>917
一般的に乗用車は高級車ほど利益率が高く、
大衆車ほど利益率が低いため、自動車メーカーの本音としては
高級車が売れて欲しいはず。

まぁカローラの場合、大量生産によるコスト削減で、
他社同型に比べると値段の割には質も高く、それでいて利益率も高いようだが。

トヨタディーラーの金利ってなんで高いのだろうか。値引きもしぶいし。
それにカローラはあんなに多売してるのにサニー、ランサーと同価格帯は納得できぬ。たくさん売れれば売れるほど安くなるのが経済原則というのに・・・
トヨタよ、価格の見直しをしないといつまでも消費者は黙ってないぞ。
でもカローラは品質の良いイイクルマ。

>>916
は？バイトだからっていい気になるなよ？
車は買って終了ではないぞよ。
諸税や車検、日頃の維持、任意保険‥
これらを全てバイト代で賄えるんだな！！！
おい！！！！答えろ！！！！
飲酒運転や麻薬中毒で人身事故や踏切事故を
起こし、保険が適用されなくてもそれなりの補償を
できるんだな！！！被害者や家族や親類の精神的苦痛は
カネで解決できると考えているのか！！！
このアマが！！！！！！

煽りはスルーで。

　　そこまで言わなくても‥‥。たかが学生に何を怒鳴っているのやら。

>919
カローラが例えば新車８０万円だったら買いますかね？
あんだけ値引き渋いのに売れるんだからいいんじゃないかと思うんだけど

と値引きの期待できないカローラ糊が申してみます

>917他
おめーら、いつも車の原価があーだこーだ言うけど、開発費入れてないだろ
それから、一般的な家電とか機械類に比べると、車は恐ろしく利鞘が少ない

尤も、製造業でも、俺らヨタ系は「家電はいいよね〜」とか逝ってるけど、両方やってる
所のひとに言わせると、車は利益は少ないが型費とか出るし納期が楽なんだそうだ

学費は全部親に出してもらって、
学業そっちのけでバイトに明け暮れる。
稼いだ金は、車に遊びに使いたい放題。
大変良いご身分で。

>>919
オマイは馬鹿かと

サニーやランサーと同価格帯で納得だろ
本当ならもっと高くてもいいと思うし売れる

価格見直し？　高くするってこと？
>>923も言ってる通り
ヨタはカローラに開発費をどれだけ賭けてると思ってるんだよ
社運まで賭けてるんだよ

漏れはヨタに感謝します

♪ヨタ様ありがとぉ〜　僕に　高級車をくれぇ〜〜てぇ
カローラに会わせてくれてぇ〜　カローラに会わせてくれてぇ〜
ありがとう僕の友達　カローラに会わせてくぅ〜れぇぇ〜てぇ〜〜

シロツメクサの花が咲いたらさあ行こうカローラ〜。

>>902
学生なのに新車かー、いいねぇ。今の大学生ってそんなに金持ってんの？
俺の周りの大学生はほとんど貧乏だぞ、金持ってても軽だし。
俺は親父のおさがりカローラGTだけどな。
まわりにはよー文句言われるが、よくはしるし、かなり気にいってる。
壊れるまで乗って、その間にためたお金で新車を買うつもりだよ。
もちろんカローラを買うつもり。

人生が保守的すぎ
いつかはカローラ
死ぬまでカローラ
嗚呼カローラか・・・

わざわざ書き込むスレか〜

２ちゃんに入る前にバイトしろ！！

今の２回生で頑張れば良い奴載ってる奴いる！！

バイトずけだが２ちゃんねら〜は無理か！！

免許で精一杯だな〜

大学生でバイトずけの奴は良いの載ってたぞ！！マジ！！

何かは教えないが・・・マジ自慢していた！！

まっ！！２ちゃんねら〜空想カキコにはバイト漬けは無理な事だな〜ｗｗｗ

大学生ならバイト代が正社員よっか良いとこあるから・・・・

まあカローラなんていつだって乗れるんだから、
車好きだったら、若いうちは別の車にした方がいいと思うけど。

940 ：心得をよく読みましょう ：04/04/12 20:48 ID:hMq3pnfB
【板名*】 車種・車メーカー
【スレ名*】 カローラセダンPART2
【スレのURL*】 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067612694/l50
【名前欄】
【メール欄】
【本文*】
　　そこまで言わなくても‥‥。たかが学生に何を怒鳴っているのやら。

---------------------------------------------------------------------------



よろしくお願いします。

941 ：心得をよく読みましょう ：04/04/12 20:49 ID:hMq3pnfB
グフェフェフェフェフェッフェッグフェフェフェ

参りました

いやカローラは最高さが解らない奴は

車に無知な証拠！！

>>936
自分の書き込みを読み直してみましょう

>>922
そこまで言わなければならないのだよ。
たしかに今の学生ならね、車１台くらい買えるカネはあるね。
だけど、100万以上だ。最低グレードのカローラでも諸税を含め、
たとえ値引きしたって160万くらいだ。
で、学生ということは当然、学校に通っているわけだ。その学費は
誰がだしているんだろ？160万あれば国立大学なら1年分の
授業料を余裕で払えるね。学生の本分は学業だ。ならそっちに
カネを使うべきじゃない？親に授業料を払わせて自分は
車道楽か。いいご身分だ。道楽はやるべきことをやってから
余力ができた時点でするべきですね。そもそもこういう人間が
増えているから飲酒運転をやったり暴走行為をやったり
高速道路が渋滞しているときに路肩走行も増えるんですよ。
こういうことをやるのは学生ですから。

馬鹿〜大学は後で会社に入りローンで支払い！！

親のスネカジリではない！！

でっ！！バイト代は車に・・・・

ﾌﾟｯ

２ちゃんに入り込む暇さえあれば

バイトした方が良いだろ！！

>>939
まぁいいけど

って！！

大学に　別の良い車に載ってきていた〜人がいた！！

基地害降臨中ですか？

マジで！！

サークル入るよりバイトしていたよ！！マジ車好きって感じで！！

＞って！！

　大学に　別の良い車に載ってきていた〜人がいた！！

頭悪そう･･･。大学生？

うむうむ。
カローラセダンは世界で一番実用的な車だと思うよ。
こないだうっかり東北に行く時もカローラで行っちゃったんだけどw
苦にならなかったよ。ただ、高級ホテルのボーイは「あれ？」って
感じだったけどね。シーマで行けば良かったのかな？
日本人って昔の慣習でさ、高級車に乗ってくる人はそれなりの人。
カローラで来る人は一般大衆で小銭がある人って思うよね。
そんな自慢がしたい人は生活費を削って高級車に乗れば？って感じ。
俺は俺なりにプライドあるから、どこでもカローラで平気だよ。

日が昇れば君に絡む輩も出てくるかもしれないね｡ 俺はそんな気は無いがね｡ 君のような勝ち組系がカローラを乗りこなすのは【粋】だと思うよ｡ ３年以内に君に追いつきたいワサ

高級ホテルが（あれ）とか言うか〜馬鹿〜ん！！

客人の車で判断するとは　社員教育が出来てないのか？？？

白のLuxelで革シート、サンルーフ、VSC他安全関係フルオプション、
アルミ、純正ナビとやったらある意味漢だよな。

>>949
出来てないね。
田舎の高級ホテルなんか特に。
で、都会の人は自分に合った車を選ぶけど田舎の人ほど価格対見た目の
高級感を重視するのは仕方がない。
首都圏じゃカローラ10台見れば1台ぐらいLuxelがいるけど田舎じゃ（ｒｙ
セルシオなんか首都圏じゃ掃いて捨てるほど走ってるけど田舎だと30系
セルシオってだけで大層な扱いをされてしまったりするし。

ところで、売り上げの何％が一般人の買うカローラで何％が営業車なの？
１１０系の頃に７割は営業車って聞いたことあるんだけど。

カローラバンの後継車がプロボックス＆サクシードだし、
カローラの名がつく営業車比率は下がってるんじゃないかな？
ワゴンのフィールダもあんまり営業車っぽくないしね〜

>>952
今の営業車はプロボックスじゃないの？
現行車で営業車ってあんまり見かけないような。

今度のマイチェン後のカローラの顔って、なんとなく
プロボックス＆サクシードに系統が似てるなって思ってしまった。

>>950
次スレヨロシク>>66

漏れの地域は営業車が現行カローラばっかり
あとはﾌﾟﾗｯﾂとかの営業車も多少あるけど
やっぱりほとんど現行カローラだね

名前の通った有名な会社は　Xグレード
一般企業は　Xｱｼｽﾀ
ってかんじかな

上で大学生で車...っていってる人いるけど
某地方の某国立大学では車がなければ、まともに生活が難しいのだが
まさか東京（などの都市）の常識が全国で通じるとでも思っていない？

>>957
大学に泊り込め！
ﾏｯﾄﾞｻｲｴﾝﾃｨｽﾄを目指せっ！


って文系でしたか

その前に国立でしたか…

>>957
数十年前は車なんてそう簡単に買えるもんじゃなかったわけだけど、
当時の学生はまともな生活が出来てなかったわけ？
中古じゃだめなんか？軽じゃだめなんか？原付じゃだめなんか？
自転車でいいだろ？
仕方なく新車のカローラなんて買うなって。

勉強する為に大学入って、地方だから車がないと困るからって、
ローンで百何十万の新車買って、維持費とローン支払いの為バイト三昧の日々。
勉強するヒマもありまっしぇーん。

大学によっては距離で駐車票の発行を制限してる。
近いとダメ、遠いとダメ、中間のみ車通学ｏｋ。
この点を下宿やアパートを決める時にはよく調べること。

新車を買って、なおかつ大学の学費くらい稼ごうと思えば稼げるんだけどね。
高校卒業して、働いてから大学に行った俺のような例もあるし。

生まれて小学校、中学校、高校、大学と歩み、バイトできるのは
誰のおかげか？それを考えると稼いだカネは今までに親がかけた
経費分（教育費、養育費、その他必要雑費）フィードバックすべきですな。
ですから本来はバイトしていても、とてもとても自分の趣味や娯楽に
使うカネは生まれないはずなのですね。最近はこの辺をしっかりと
教え込まれないためか、イラクへバカなことをやりに行って拉致、拘束されてしまう
若者が現れてしまうのでしょう.