F-15系列戦闘機総合スレ 40機目[Eagle]
1 :
名無し三等兵:
制空戦闘機F-15やその系列機、そして戦闘爆撃機であり複合任務戦闘機(DRF)であるF-15Eやその系列の機体について語るスレです。
☆政治・民族思想は基本的に軍事と深く関係がある場合を除いてNG。
☆煽り・釣り・感情に流された誹謗中傷、罵倒行為はたとえ相手が誰であっても自粛すること。
☆他板の争いを持ち込まないこと。
☆そのような書き込みは完全にスルー推奨。
☆脱線は程々に。
☆このスレッドはシム板、軍事板Wikipediaスレやグリペンスレとは関係ありません。
☆過去スレは
>>2-4 ☆次スレは
>>980を踏んだ人が立てましょう。
2 :
名無し三等兵:2013/04/12(金) 20:22:33.06 ID:???
3 :
名無し三等兵:2013/04/12(金) 20:23:03.83 ID:???
4 :
名無し三等兵:2013/04/12(金) 20:23:55.83 ID:???
5 :
名無し三等兵:2013/04/12(金) 22:08:31.48 ID:???
おつ
6 :
名無し三等兵:2013/04/12(金) 22:24:38.17 ID:???
お疲れ。
本当にアメリカは韓国にF−15A〜Dを売り込む積りなのか?
無敗記録が破られそうで嫌なんだが・・・。
7 :
名無し三等兵:2013/04/12(金) 22:39:44.42 ID:???
F-15Cのゴールデンイーグル仕様を60機無償供与して後でサイレントイーグルに改修するらしい
つい最近ペンタゴンが正式に空軍とボーイングにGOサインを出したとの報道もある
8 :
名無し三等兵:2013/04/12(金) 22:53:10.04 ID:???
APG-63v3の載った中古のF-15Cってこと?
9 :
名無し三等兵:2013/04/12(金) 23:22:27.33 ID:???
>F-15Cのゴールデンイーグル仕様を60機無償供与して後でサイレントイーグルに改修するらしい
へ?、C型をSEっぽく改変するのか
10 :
名無し三等兵:2013/04/12(金) 23:29:20.68 ID:???
カナードやベクタースラストレベルまでいかなくても
SE搭載のFBWはJASDFのJ改IIにとっても脅威じゃまいか
11 :
名無し三等兵:2013/04/12(金) 23:59:34.01 ID:???
>カナードやベクタースラストレベルまでいかなくても
ワロスwwwwwwww
12 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 00:01:09.57 ID:???
AWACSの支援を受けて敵編隊に対して有利な射撃位置につくまで火器管制レーダーを
全く使わない空自イーグルに、ドッグファイト仕掛けられるくらいまでに近づけたらそりゃ脅威かもね
どうあがいてもムリだと思うけど
13 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 00:21:18.45 ID:???
韓国の4機のウェッジテールはAESA搭載だから日本の偽AWACS同数では部が悪いよねえ
14 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 00:23:34.51 ID:???
てか他国に無償供与するほどゴールデンイーグルは機数に余裕無いだろう
15 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 00:25:49.77 ID:???
>>12 相手にもレーダー支援はあるだろうし
お互い非ステルス機は探知されるものと考えたほうがいい
16 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 00:54:11.13 ID:???
>相手にもレーダー支援はあるだろうし
AWACSとAEW&C機じゃね…
探知・管制能力が違いすぎる
キムチイーグルはAEW&C機じゃ管制能力に限界があるから自機のレーダーを多用するハメになるんじゃない
結果戦闘機のRWRにもレーダー波が捉えられて位置がバレバレになる
17 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 01:11:03.95 ID:???
>>13 米軍仕様のE-3Cと同等以上のシステムを搭載するE-767に何か不満でも?
18 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 01:22:32.95 ID:???
30年前のポンコツのピーコwと最新式AESAレーダー搭載機が勝負になるとかw
おまい頭は大丈夫かw?
19 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 01:34:45.22 ID:???
米軍は三十年間E-3の改修をしていないらしい
20 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 02:33:37.49 ID:???
機体規模もだいぶ違うのにw
それに日本向けのE-767にと比較してブラックボックス化やダウングレード
行ってる部分はかなり多いと思うよ
あ、チョンは無断でリバースエンジニアリングするから関係ないかw
唯一の取り柄自慢したのはわかるけど
いい加減AESAが〜AESAが〜連呼するのやめたら?
E-767に比べれば探知距離は劣るがE-737は特定の範囲を集中走査するのには向いてるかもね
ま、取り柄はそれくらいじゃない?
21 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 11:12:58.94 ID:???
E-3CをE-3D仕様に改修出来ないかな
22 :
21:2013/04/13(土) 11:14:13.98 ID:???
E-2だったスマソ
23 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 11:18:38.14 ID:???
今月の軍研に筆者の妄想オナニーによる尖閣諸島沖航空戦の様子が書かれてたね
人民解放軍はJ-11、Su-27あたりを制空戦に投入してくるんじゃねと思ったけど
24 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 11:35:47.90 ID:???
> 機体規模もだいぶ違うのにw
差があるんだか無いんだかw
E-3C Range 4,000 NM MTOW 347,000 lb 189席 707-320B Advanced
737 AEW&C 3,500 NM MTOW 171,000 lb 148席 737-700ER
25 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 11:37:44.70 ID:???
なんで707と737NGの比較になってんだ?
767-200と比較するべきじゃないのか?
26 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 12:02:47.95 ID:???
E-767
Max. takeoff weight: 385,000 lb (175,000 kg)
Powerplant: 2 × General Electric CF6-80C2 turbofan, 61,500 lbf (282 kN) each
Range: 5,600 nmi (10,370 km)
Radar: AN/APY-2 (800km+range)
E-737
Max. takeoff weight: 171,000 lb (77,564 kg)
Powerplant: 2 × CFM International CFM56-7B27A turbofans, 27,000 lbf (118 kN) each
Range: 3,500 nmi (6,482 km)
Radar:Northrop Grumman MESA (Air and Maritime modes, 370km range/using consentrated beam, 500km+)
全然違うねw
27 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 12:10:22.79 ID:???
ま、下チョンは上チョンのH-5爆撃機が飛行場から飛び立つかどうかご自慢のAESA搭載
のヴェッジなんとかで集中監視してたらいいんじゃないかな?
お似合いだと思うよw
28 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 12:14:52.91 ID:???
29 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 12:25:38.96 ID:???
詳しい人が居るんで訊くけどE-767のRSIP改修は予定通り終わったの?
30 :
名無し三等兵:2013/04/13(土) 23:31:37.79 ID:???
予定通りだったのかは知らんけどRSIP改修は完了してるよ
31 :
名無し三等兵:2013/04/15(月) 11:36:43.75 ID:???
★★ネット工作員による造語「ネトウヨ」という言葉とは?
もともと「ネトウヨ」という言葉は
在日韓国人の公式組織であり民主党の支持母体でもある韓国民団が、
ネットで高揚する政治的保守に対して
一括りにネガティブなレッテルを貼るために作った言葉です。
所謂「ネット工作員」は、民団の構成員や協力会社の中に実際に存在し、
民団新聞にも、それを認める記述があります。
彼らは、幾つか書き込み内容を指示されていますが
最も重要なのは「ネトウヨ」という言葉を多用し、
他のネガティブな言葉と併用することです(例えば、「ニート!」「ヲタ!」「低学歴!」「無職!」など)。
これにより、虚栄でも民族的自尊心を保つとともに、保守層そのものを否定し、日本国益を害することを目的としています。
(韓国人の多くが、日本国益を損ねることを運命のように強いられ、
また洗脳されているという事実を疑う人は、勉強してください)
したがって、「ネトウヨ」という言葉を使う書き込みは、
そのほとんどが実際の世論誘導工作員と、
教養がない故に工作員の誘導に騙された思考することができない白痴によるものです。
32 :
名無し三等兵:2013/04/15(月) 22:13:50.09 ID:???
301 名無し三等兵 sage 2013/04/15(月) 22:01:39.12 ID:???
>>298 韓国が買う「60機のF-15」は既に発注済みのF-15K二次発注分
これをアップデートしなさいというのが、今回のアメリカの提案で
アップデート案が採用されたら韓国はF-35は買わない
韓国がF-35を60機買う決意をした場合、発注済のF-15Kは取り消される
と思われる
日本のF15に同様のアップデートの提案がないのは
やはり同盟が絵に描いた餅だからだろうな
33 :
名無し三等兵:2013/04/16(火) 00:23:37.21 ID:???
34 :
名無し三等兵:2013/04/16(火) 16:37:07.15 ID:???
35 :
名無し三等兵:2013/04/17(水) 04:40:02.35 ID:???
有名な(悪名高いと言うべきかw)サイトに何年も前からあるジョークニュース記事を
今頃になって初めて知ったのかw
36 :
名無し三等兵:2013/04/17(水) 09:52:19.20 ID:???
マズレスして馬鹿wwww
37 :
名無し三等兵:2013/04/17(水) 17:24:50.24 ID:???
38 :
名無し三等兵:2013/04/18(木) 07:08:22.07 ID:???
39 :
名無し三等兵:2013/04/19(金) 19:01:10.53 ID:???
40 :
名無し三等兵:2013/04/19(金) 21:17:48.55 ID:???
測距にAAM誘導に画像取得までもとか盛り込んだな
41 :
名無し三等兵:2013/04/20(土) 12:32:31.57 ID:???
F-15Jに搭載するIRSTは天候がいい場合で探知距離何kmなんだろう
42 :
名無し三等兵:2013/04/21(日) 01:38:43.04 ID:???
韓国のF-XにF-35又はF-15を60機売却する許可が出ただけの話が妄想話になってて笑った
43 :
名無し三等兵:2013/04/21(日) 08:31:01.64 ID:???
許可は出てない
売る意向があるから承認してほしいと議会に通告しただけだ
売る許可は議会が出す
44 :
名無し三等兵:2013/04/21(日) 08:33:04.83 ID:???
ちなみに日本にF-15を売るまでは、議会は政府の意向をすんなり認めていたが
あれ以降、いろいろ条件を付けるようになった
拒否する事例も少なくない
45 :
名無し三等兵:2013/04/21(日) 12:11:07.89 ID:???
DSCAに通告義務があるだけで議会の許可は要らないだろ
必要があれば議会は法律を作って阻止可能なんだし
46 :
名無し三等兵:2013/04/21(日) 18:53:58.41 ID:???
47 :
名無し三等兵:2013/04/23(火) 15:46:31.01 ID:???
930完全復活!!訓練で↑模様@小松
48 :
名無し三等兵:2013/04/23(火) 18:59:37.11 ID:???
49 :
名無し三等兵:2013/04/23(火) 21:46:17.15 ID:???
「超音速巡航」がスーパークルーズを意味するなら、それは元々マクダネルが言い出した概念を
鳥養が今は亡き航空ジャーナルという雑誌で紹介するときに勝手に名付けたもんで、つまりしっかりした
定義はないから言ったもん勝ち
EEライトニングは5分しか超音速飛行ができないけど(それ以上飛ぶとエンジンが過熱炎上する。ライトニング
のパイロットなら全員経験すてるぐらい頻発)英国のマニアはライトニングにはスーパークルーズ能力があると
言い張ってる
50 :
名無し三等兵:2013/04/23(火) 22:01:05.85 ID:???
>>48 ユーロファイターと一緒で限られた条件下でなら可能だが実用性はほとんどない
51 :
名無し三等兵:2013/04/23(火) 22:19:54.31 ID:???
>>50 サンクス。
超音速巡航って「アフターバーナー無しで長時間音速以上の速度で飛行できる事」
じゃないんだ・・・?
52 :
名無し三等兵:2013/04/23(火) 23:37:08.07 ID:???
SR-71はバーナー炊いて2時間だか超音速で飛んだが、あれを超音速巡航とは呼ばないのか?
53 :
名無し三等兵:2013/04/23(火) 23:50:09.54 ID:???
A/B使用の可否も、どれくらいの時間or距離を飛べれば良いのかも
定義されてない(メーカー各々の「俺定義」次第)から「言ったもん勝ち」なんだよ
54 :
名無し三等兵:2013/04/24(水) 08:20:38.15 ID:???
訂正 マクダネルでなくノースロップだった
で、ノースロップの提案ではスーパークルーズは「超音速を維持したまま兵器リリースが可能なこと」としている
今振り返るとこの部分が一番重要なんだが、その後の議論では完全に無視されている
55 :
名無し三等兵:2013/04/24(水) 09:27:52.66 ID:???
用語と言うのは時代と主に変化している。
今一般的にスーパークルーズは「アフターバーナーを使用せずに
超音速巡行できる事」の意味で使用している。
時代と共に変化した一例は全天候型戦闘機。
全天候型戦闘機ってあらゆる天候の中を飛べる意味ではなく
AWはレーダーを搭載し通常はかなり難しい夜間戦闘ができる
夜間戦闘機を指していた。
その後索敵レーダー搭載が一般的になった1960年代では
レーダー誘導ミサイルが運用可能な物を全天候型戦闘機と呼び
それ以外は昼間戦闘機あるいは制限付き全天候型と呼ぶようになった。
余談ながらアフターバーナーの連続使用の制限がなく
超音速巡行可能にした始めてのエンジンはB-59用に開発された
J79.それ以前のエンジンはABの秒単位の使用制限があった。
56 :
名無し三等兵:2013/04/24(水) 14:04:02.16 ID:???
ノンバーナーでは超音速域(M1.2以上)に到達できないのに、M1超えただけでスーパークルーズなんて宣伝している機体が多い。
57 :
名無し三等兵:2013/04/24(水) 14:40:34.92 ID:???
ターボファン時代になってからはターボジェット時代よりもAB使用時とドライ時の
ギャップが(推力も燃費も)拡大したから、ドライでどれだけの飛行性能を
発揮できるかを喧伝するのも重要になった
58 :
名無し三等兵:2013/04/24(水) 15:04:33.85 ID:???
ところで近年、バイパス比の低下、タービン直前温度の上昇により
推力の差はどんどん縮まっているんだよな?
59 :
名無し三等兵:2013/04/24(水) 15:46:46.97 ID:???
60 :
名無し三等兵:2013/04/24(水) 23:37:50.45 ID:???
61 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 11:20:22.47 ID:???
>>47 完全復活かもう少し見ていく必要あり
クリーン形態で試験飛行後、ダブルタンク形態のまま現在に至る
ダブルタンク形態で1ヶ月近くいることは珍しい
北の情勢を受け殆どがトリプルになっている中
303の機体も含めダブルタンクは930号機のみ
087調子悪いな 6格とエプロンの往復ばかり
62 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 13:44:53.74 ID:???
小松じゃアラートも三本タンク?
3本タンクのアラート機って自分は見たこと無い。
63 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 14:09:21.41 ID:???
小松では1本しか見たことがない
64 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 14:14:53.40 ID:???
F-2でもそうだが3本搭載はどっかに移動する際のフェリー仕様
65 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 15:05:37.85 ID:???
アラートは基本1本で時間が長くなりそうだとあらかじめ2本つけてる。
3タンクは空中待機やフェリー。
66 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 15:05:54.60 ID:???
だよね。
>北の情勢を受け殆どがトリプルになっている中
ってかるから3本タンク形態で実弾・実戦仕様になってるのかと思ったんだが・・
67 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 15:13:42.87 ID:???
現在小松では3本タンクでミサイル実弾積んでCAPしてるの?
68 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 17:44:44.74 ID:x/9mDB9f
だからしてない
69 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 19:02:16.87 ID:???
レッドフラックアラスカとかそろそろだっけ?
70 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 19:21:34.39 ID:???
F-15UKは翼上パイロンにもタンクを付けて5本タンクで飛びます
71 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 19:25:06.15 ID:???
F-15FRならそのタンクの先端部にはロケット弾が入ってる
72 :
名無し三等兵:2013/04/26(金) 19:29:43.07 ID:???
F-15Jは操縦席に炬燵標準装備なのだが、外部からは見にくいせいか意外に知られていない
73 :
名無し三等兵:2013/04/27(土) 00:17:34.86 ID:???
22DDHから電磁カタパルトで射出されるFー15Mを生きている内に見たいものだ。
74 :
sage:2013/04/27(土) 04:35:00.81 ID:iwuwHd+H
サウジの新造機は、FBWか・・・
その分だけ軽くなってるのか?
75 :
名無し三等兵:2013/04/27(土) 09:01:49.33 ID:???
軽くしたいなら油圧系を電動系に置き換えなきゃいかんけど
そこまでしてるのか?
76 :
名無し三等兵:2013/04/27(土) 10:11:29.37 ID:???
77 :
名無し三等兵:2013/04/27(土) 10:17:33.98 ID:???
>>69 今年のレッドフラッグ・アラスカは予算不足で中止です
78 :
名無し三等兵:2013/04/27(土) 10:52:39.48 ID:???
>>77 そういえばそうだった
じゃあ遠征準備で3タンクでもなさそうね
79 :
名無し三等兵:2013/04/27(土) 19:16:30.68 ID:???
機体にドロップタンクを取り付ける1本あたりの作業時間は約30分から40分
20ミリから中射程までフル装備より時間がかかります。
警戒レベルが上がるとフルタンでのアラート待機になります。
CAP任務は現在小松では行われていませんが
ライガーが今も4機常駐で時々緊急発進しています。
ただ12日に3回あった15のスクランブルは
明らかに北の航空機が日本海で警戒任務に当たっている
海自艦船への接近から緊急発進したと思われます
3回ともフルタンでの飛行時間ギリギリでした
CAP任務と推測できました。
他に変わった点はいくつかありましたが
これ以上はまずいのでここまでにさせて頂きます。
80 :
名無し三等兵:2013/04/27(土) 19:45:02.93 ID:???
尖閣周辺が荒れてきたな
自衛隊頑張ってくれ
81 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 01:43:06.03 ID:???
頑張るも何も、現場に急行しても長時間張り付いてられない。
だから下地島に航空自衛隊の基地を置かなきゃどうにもならんのよ。
F-35を入れれば済むって話でもなくなってるからな。
82 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 08:32:01.12 ID:hMtDcDAn
「IRST装置(F-15)」の開発が完了したのに、近代化改修でなんで予算化されないんだ?
そんなに優先順位低いか?
「自己防御能力の向上(電子戦装備)」も、近代化改修と別予算化されて、少しずつしか予算化されないし。
延命させて潜水艦予算を1年削ってでも、IRSTと電子戦の予算をドンとつけるべきだろう。
83 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 08:53:40.23 ID:???
IRSTが高価なだけで「あれば何かにつかえるかも」程度でしか役に立たないのはF-104のころからの経験で分かってるからさ
84 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 09:10:14.25 ID:???
まとめてやったら仕事なくなるし
改修してる間配備できないし
85 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 09:10:55.44 ID:???
事後評価見る限りそうでもないがな
単に装備審査会議の結果待ちなだけだろ
86 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 12:33:57.60 ID:???
IRSTなんざ対ステルス機対策で、E-767からのデータリンクで事足りるんだろ。
それに付けたところで、敵ステルス機に先に撃ち落される可能性のほうが
はるかに高い。
F-35に投資したほうが効果的でしょうよ。
87 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 13:17:49.13 ID:???
88 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 13:39:39.61 ID:???
最新の知見に触れる資格を持たないものだけが他人を馬鹿にした言動を取る
89 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 14:16:04.85 ID:???
近代化改修の予算を2012年度は2機にしたら、ちまちまやってたら非効率だろと行政事業レビューで指摘されたからな
オプション装備より近代化改修を優先するようになった
90 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 14:25:57.50 ID:???
>>86 レーダーに頼らない赤外線センサーによる探知はF-35が高性能であるうたい文句の一つなんだがww
91 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 14:31:59.68 ID:???
92 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 14:45:02.03 ID:???
黄砂とPM2.5が吹けばIRSTは使えん
中華ミノフスキー粒子だからな
93 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 15:24:45.63 ID:???
>>91 空対空でもミサイル接近警報システム、IRSTとして機能しますよ
専門板にレスするなら最低限ググった方がいいですにょ
94 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 16:57:05.25 ID:???
>>90 それはステルス機が装備するから効果があるのであって
F-15みたいにレーダに映りまくってたら装備しても先に
見つけられちゃうでしょって言ってるのよ。
95 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 17:25:43.66 ID:???
>>93 どこに付いてるか知った上で書いてるのか
ここが専門板だという見解は承服しがたいが、それでも最低限の技術的常識ぐらいは
知っておいてほしいぞ
96 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 17:27:41.99 ID:???
>>94 先に見つけられちゃう…だからレーダーより探知距離が長いIRSTで先に探知できるようにする。
電子妨害で敵ステルス機のレーダーの能力を低下させることでさらに優位になる
97 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 17:38:53.18 ID:???
原理的に「レーダーより探知距離が長いIRST」は存在しない
98 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 17:43:21.01 ID:???
増幅って知らないのか?
99 :
名無し三等兵:2013/04/29(月) 17:46:46.83 ID:???
IRSTがレーダーより探知距離長いってマジかよ
どうなんだろうね
好条件下での話だよ
こちらにもあちらにもAWACSがあるんだから、あとは戦闘機のRCSとパイロット
の腕次第かなぁ。。
まぁなんにせよ非ステルス機にIRSTなんざ後回しも良いところだよ。
ただ将来のステルス機のためには開発は必要だろう。
心神にも搭載してくれればいいが。
ネットワーク化の方が急務だからな
>心神にも搭載してくれればいいが
>心神にも搭載してくれればいいが
>心神にも搭載してくれればいいが
>心神にも搭載してくれればいいが
これがGWクオリティかwwwwwwww
>>103 好条件下って?
条件悪くなるとどんくらい性能落ちるのん?
>>107 >条件悪くなるとどんくらい性能落ちるのん?
50 km ---> 10 m
雲はアウト。 と言うか、それぐらいは10秒考えよう。
>>106 搭載して試験してくれないかながまだ正しい書き方だよね
IRSTに限らず湿気は嫌なのよね、ベタベタしちゃって
やっぱりF-15自体も乾いて寒い土地の方が調子いいのか?
電子戦機だから今までの例から考えても二人の方がいいんじゃね
実用性から見たらそうだけど、DJも運用に余裕ねえなあ
115 :
名無し三等兵:2013/05/01(水) 00:59:05.56 ID:24Ot8AN/
F-15Jって、要はF-15Cだろ?
結局は、ユーロファイター・タイフーンのほうが性能はいいのでは?
航続距離がF/A-18未満じゃあなかったか?>EF-2000
F-35の値段がこれ以上高騰するなら、アメリカからF-15E買った方がましな気がしてきた。
単座が必要なら、インド海軍のMig-29Kみたいに、後席取っ払って燃料タンクに
して、サウジのSAみたいにFBWにすれば良い。
>>116レガホよりは長い
スパホより一部の搭載形態で短い
>>118 つまり微妙オブ微妙と・・・。>タイフーン
一部自衛用の装備もありません
>>115 アゲ馬鹿の法則。
性能が良いってwwwww
F-15Eはかなり良い機体だ。
ただ重たいので、F15Cより機動性や維持費がかかるという欠点がある
F-15EとF-15Cの機動性の問題は難しいなあwww
F-15Cは7.5G機動に制限されているが、F-15Eは9G機動である
だがF-15Cに比べてF-15Eは1割以上重い、つまり9G機動して
ようやくF-15Cと同じ程度の旋回半径で回れるって意味だよな?
そもそも、Gが掛かるって事は中のPも同じGが掛かってるって事だ!
中の人も大変だw
________________________________
一方、推力重量比の問題になるとまたまた複雑だ
簡単に言えば、重量1割増で推力2割増だから推力重量比では余裕がある
だが、F-15EはCFTがあり、殆どの国ではCFT付けっ放しなんだよな
そのせいで機体重量が更に15%増になってて、却って推力重量比が落ちていたりする
となると、上の旋回半径の問題だって結局F-15Cの方が良いのでは?って話になってしまう!
_____________________________________________
機動性でなく、それを生かした接近戦の話になるとまた変わってくる
F-15Eの海外販売版は新しいのでHMDを標準装備して、AIM-9Xを後方でも何でも撃ち放題だ
その点では強いが、実際には高Gが掛かった状態で後ろなんて見られるか?w
首を折りかねない
_____________________________________________
F-15Eは新しく、レーダーも最新型ではAPG-63(v)3であり、またフライバイワイヤの
F-15SAも出来た
購入国ができる度にF-15Eが着々と進歩しているのは事実で、そのうちCFWT付きのF-15SEも出来るかもな?
エンジンだってF119搭載バージョンが出来るかもしれない(但しF119はこの前、生産を修了したorz)
CF&WTは決して軽いものではないので、F-15SEはF119以上のエンジンがどうしても必要であると思うのだがなあ?
だが将来、F-35AとF-1SEのどちらを購入者は選ぶであろうか
Cで7.5GなのはOWSが無い機体だけだ馬鹿
OWSがある機体は9G制限
じゃあ空戦の近距離戦に限れば、
F-15Cを順調にアップデートし続ければ
F-15Eの最新型を導入する
メリットは無しか??
>>126 APG-63(v)2 という試作品みたいなAESAレーダーがあった
韓国のF-15Kはこれを搭載するライセンス契約を持っている
これを搭載したF-15Cというのが2000年頃にエレメンドルフに配備された
当時は世界最強の戦闘機と謳われた
だが搭載している機体のPは「機首が重くて機動がちょっと落ちた」だってさw
それを生かして、APG-63(v)3では軽くしたという
ところで、質問がある
機首に重いものを積むとしたら、機体そのものがあらかじめ重く出来ているF-15Eと
軽いF-15C、どっちが影響は少ないかなあ?
やっぱF-15Eか?
空戦限定で今更F-15Eを導入するのはただ単にCのラインが無いからに他ならない
重心の問題は、つまりモメントの問題なので、機体全体が重いかどうかはあんまり関係がない
重いものは重心近くに積まないとバランスが崩れるのはどっちもいっしょ
重量くらいは計算して設計しなかったのか?
APG-63(v)3の性能はAPG-79以下らしいが
航空機製造で一番難しいのは昔も今も重量管理だよ
F-35の苦戦をみればわかりそうなもんだが
F15Eは空戦にはやはりCと比べると落ちるんだろう
アメリカはどうせ撃ち放しなんだから関係ないって考えだし。
最新のペンタゴンの戦略白書によると、米軍は首折れの恐れがある
F-15Cを今後数年で引退させて、高剛性、長寿命のF-15Eを制空
任務に充て、F-15Eの任務はF-35や爆撃機に引き継がせる予定
だそうだ(ソースは空軍タイムズ)
B-52の退役がまた伸びるわけか
それともいよいよ新型爆撃機に着手するんかいな?
最近のKFでU-2の記事で触れてるが、無人偵察機の導入で全機退役の
予定が軍事費削減の影響で新型機材の導入は大幅カットなのでまだ現役ってある。
少し長いスパンで見れば経費削減になるはずの新型機材導入でさえ見送られる時代。
新型爆撃機開発なんてとてもとても・・
B-52カワイソス
今のB-52の代替こそC-17に専用パレットを付ければ出来そうだがw
>>136 大幅削減の中でも新型爆撃機は今のところあまり影響を受けない。
それは新型爆撃機がまだ構想段階で削るほど予算がついていないだけだからだよ
F35が問題すぎたんだ
計画からは遅れがちなのはたしかだが、こと空軍型のAに関してはさほど
大きな問題は起きていないよ。
F-35の各々の形式や進捗状況も知らずに大騒ぎするニワカが大杉。
5年くらい前ならともかく、今更騒いでる奴はF-2の時に騒いでたのと同類のアホだろう
だから計画が一番遅れているのはA、ほぼオンスケジュールなのはBだと何回指摘したら
?一番遅れてるのはCだろw
F-35スレじゃねーんだから
いい加減にしろよ
自衛隊は未だにAIM-7M調達してるんだな
調達やめて母機の改修に予算回したら良いのに
>>147 それは新規調達じゃなくて現有AIM-7Mが使い続けられるように
劣化したロケットモーターを交換するための予算だったはず
Pre-MSIP機はAIM-7Mを使用し続けるわけだし
巡航ミサイル迎撃任務ならAIM-7Mでも十分な性能
空自のPでよくF-15pre-MSIPで頑張れるよなぁ
周りは自機より長射程かつアクティブホーミングだから戦闘
になったら勝てないっしょ。それともミサイルを回避できる技量も
もってるのか。
ロシア、中国、一応韓国だって早期警戒機持ってるからアドバンテージは
そんなにないからなぁ
物理的に頑張れないだろ
東シナ海の七面鳥撃ちだ
日本側はレーダーサイトで優位だけどな
空自のF15がほとんどやられる頃には相手も大損害だろうし
数が物を言うね
>>149 >空自のPでよくF-15pre-MSIPで頑張れるよなぁ
preは定数的に、削減対象=早期退役見込みだからね。
新大綱で定数+100なら、もう少し性能向上+寿命延長になるでしょうか?
ドラケン>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>F-15E
てことはF35でpre機を置き換えることになるわけだな
だからこその国内での生産になるのだろう
アメリカがF-22を売ってもいい気分になってるみたいだから、日の丸F-35は4機で終わるかもよ
法律でF-22は売れない事になってるが改正でもしたのか?
F-22が「輸出禁止」なのは毎年の予算案に輸出禁止の付帯条項が記載されているからで
「F-22輸出法律法」というのは存在しない
で、次年度予算案ではその付帯条項が付いてないそうだ
ちなみに外したのはイスラエルに何機か供与するためであるらしい
現品限り
現金特価!
>>159 699 名無し三等兵 sage 2013/05/06(月) 01:01:38.01 ID:???
F-22の禁輸条項とゆーのは、ある何年かの年度の予算法に付帯
していて、その年度の予算で得たF-22関連の技術や設備、機体、
その他もろもろを、輸出したり輸出の為に使っちゃイカン…てな
内容なので、幾ら最近の予算法にその条項が無いからとゆって、
既存の機体や再生産機の輸出が出来る様になったっちゅう訳じゃ
ない。(恐らく付帯条項を無効にする法律をつくらんといかん)
>>164 毎年の予算でその付帯条項を決議してたということは、効力が1年限りということなんだよ
だから付帯条項がなくなれば、わざわざ無効とする法律は作らなくてもいい
お前の希望的観測は自分のブログかツイッターでやってろ
法律の付帯条項を決議するとかイミフ
付帯条項の付いた歳出法の決議とかならわかるが
アメリカの毎年の予算は日本と違って法制化されるのを知らん奴がいるのかw
>>166 きっと日本にF-22が採用されると困る人達なんだろうねw
誰と戦ってんのか
世界と
>>165 それは日本の感覚
アメリカの予算は歳出権限で13年度で100万ドルを認められたら
10年後にその100万ドルを支出してもOKなんだよ
だから
>>164の主張に一理ある
>>177 付帯条項は「歳出権限」ではないよ
日本の議会制度でいうと、一括上程と可決の関係にごく近い
両方とも可決するか否決するかという選択しかない
だから毎年同じ条項を付けてないと無効になっちゃう
そりゃ毎年の歳出法はそれぞれ別もんなんだから
前年の付帯条項が翌年に影響する訳もなく
考察スレに帰れ
>>182 ポルシェに乗れ
ダガーGTを舐めるなよ、零戦にハ43を付けたような車だぜ
今のポルシェはゴルフのスキンを換えただけやん
F-15の話はどこに行ったのか
F-15preはE-767から指示された場所までミサイル運んで発射してそのまま帰還
E-767からのデータリンクで中間誘導、終末はARH
みたいなpre専用ミサイル作れないのかな
改修したり新型機買うよりは安くすみそう
その開発に使う金でF-15JMSIPにした方が多分安くなりそうなんだが・・・。
ていうかむしろそうするべきなんだよね。
アウトレンジのミサイルを持つ多数の機を撃退するには
AAM-4改を装備できるF-15改が多数必要になる。
F-35で置き換えるから良いなんて悠長なこと言ってるけど、F-4の代替用の
42機ですら何年かかるか分からないというのに、中国との戦争がいつ起きるか
分からないのに費用対効果なんて言っている場合なのか。
置き換える前に始まったらやられちまうぜ
まあ多少費用が嵩んでもF-15は全機改2に改修すべきだよな
その方がバカ高いF-35を調達するより何倍もCPがいい
AAM4改自体が今はほとんど存在してないし、調達計画も年間数発ずつなことを知らんのかな?
>>188 近年中国はA2ADに力を入れているように戦争になったらそもそも航空戦なんて端からする気が無い
ミサイルで航空基地や施設破壊してその後サイバー戦のスタンス
日本のF-15JもF-4EJ改みたいにシリーズ最強の機体になるのかしら
F-4EJ改のどの辺りがシリーズ最強?
「最強」とかを安易に使う奴にまともにレスしても無駄だろw
>>192 F-4系列でEJ改が最強とか(笑)
トルコやギリシャのが、性能的には上。
トルコやギリシャのは攻撃特化じゃないの?
トルコやギリシャのF-4はAMRAAMが撃てる
トルコのF-4にAMRAAM運用能力は無い
デジタルデータバス通したのにAMRAAM搭載改修はしなかったんか
ちょっともったいない気が
AIM-120が撃てるから最強とかスレチガイの話題を展開する奴は痛いなww
F-4スレじゃ相手されない馬鹿だからここで展開かwww
本当にニワカ馬鹿は痛い・・痛すぎる・・・
EJ改って別にMIL-STD-1553は使ってなくね?
203 :
名無し三等兵:2013/05/16(木) 23:19:00.82 ID:qsr21fMX
まあアムラームが撃てるけど、自国の信頼のなさでスパローしか持たせてもらえない国も有るがな…
ドイツ空軍の批判はそれまでだ
所詮
並の戦闘機の1.5倍の航続距離で
爆走4世代機
VS
F15制空
だとF15は倍の速度で敵を圧倒できF15以外だと速度と範囲上F22でも脱落する
都合F15が強い。
しいていえば、連携性のいい短距離交戦でSTOL 性のあるF35
を噛み合わせてればいい。
結果的にF15が主要戦闘機で[ドクトリン]上長距離機かstol機を混ぜるのが妥当。
ほぼSU 33 SU 27 F35 ラファール
しかドクトリンあわず、それ以外は邪魔
誰か解読してくれ
また再発したか…
確かに日本語になってないなw
小文字はどこにでも湧く
NCTRのデータってアメリカから提供されたりするのかな
211 :
名無し三等兵:2013/05/18(土) 02:20:43.94 ID:eIL+/2qV
既出かもしれないけど
片翼で戻ってきたイスラエルのF15
滑走路への侵入速度が500Km/hで通常の2倍だったのは何故?
片翼がないから揚力かせぐのに速度が高いってのはわかるんだけど、
パイロットは着陸するまで片翼がないって知らなかったんでしょ?
だとすれば、なんでそんな高速で滑走路に突っ込んだのか、非常に疑問で
213 :
名無し三等兵:2013/05/18(土) 08:59:41.52 ID:eIL+/2qV
>>212 サンキュ
よく分かんないけど、スピード落としたらコントロールをうしなったので、
慌ててアフターバーナー焚いてコントロールを取り戻し、
そのまま着陸しちゃったってことかな
スゲー
pre-MSIP機の改修は最小限で抑えて
F-15J改にはAAM-4Bの能力を最大限に引き出すためにAPG-63(v)1じゃなくてやっぱりAPG-63(v)3搭載してほしいなぁ
プレナーアレイとAESAじゃTWS能力が全然違う
金がない
Preの改修は最小限で済ます予定だろ
JDCS(F)データリンク端末積むくらいじゃないの
まだまだスパローで頑張るのかよ
中の人がかわいそう
AMRAAMもB型くらいまでだったらAIM-7Mとそう変わらないと思うがね
>>214 V3はアメリカが売らないから日本は買えない
欲しけりやFXはF-35でなくF-15FXにすべきであった
>>219 買えなかったのでは無く日本も興味が無かった
最初は安くて高性能な国産AESAに換装する意向だったが、ライセンスの縛りでAPG-63(V1)を買わされる羽目になったのよ。
国産なら米国から買ってくるより高価格になったよ
>>222 なったとしても国内に落ちる金が多いだろう。
f-2のJ/APG-1の価格からすると底まで跳ね上がるとは思えんが
F-15Jの近代化改修の構想初期段階ではエンジンの換装も
考慮に入ってたらしいね
F100-PW-229かあるいはF100-PW-232に変えるつもりだったのかな?
v3はアメリカがやめた時点でな…
226 :
名無し三等兵:2013/05/20(月) 00:38:12.35 ID:s+WWU+7w
レーダーをv3にするのをやめるなんて話出ていたか?
むしろ増やしてるよ
州空軍の167機に加えてと嘉手納の24機もゴールデンイーグル化するよね
ネリスとレイクンヒースはどうなんだろ
州軍より在欧、在日部隊を優先して改修してる
F-16アップグレード用のRACRやSABRみたいな安価なオプションてないの?
preも胴体作り直してAPG-63(v)3とF100-PW-232に換装すればいいのにな
RCS以外はF-35に匹敵する性能まで改善されそうだ
どうせ日常業務じゃ増槽と短AAMしか付けないんだからそんなの不要
そこまで大掛かりなことするくらいならとっとと新しいの買った方がいい
AESAでも現状のC型のインターフェースじゃ、能力を100%生かせないからなぁ・・・
E型はMPDをフラットパネルにするみたいだけど、C型は改修しないのかなぁ
グラスコックピット化も
ゴールデンイーグル計画に含まれてなかったっけ?
>>219 F-15J改の仕様が15年ほど前に定まった時、アメリカと協議も行っているが
当時はAPG-63(v)2すら出来ていなかった
これでは契約すら出来ない!
APG-63(v)2はその後アメリカで少し使ったが、重過ぎて機体の機動が悪くなり不評だったと言う
(v)3は軽量化された
韓国のF-15KはAPG-63(v)2まで搭載可能な契約をしたが、APG-63(v)1を使っている
それをアップデートする契約をするのにこれまた大いに揉めているところだw
F-15Kは追加導入が決まっているが、それをAPG-63(v)3にするとかAPG-82にするとかの明確な報道は未だにない
まあ、APG-63(v)3を今から契約しても良いが、アメリカですら15億円だからなあ
日本に売るとなったらどうなるか?
APG-63無印→(v)1ではアメリカは4億円だ
だが、日本は量産できている現時点ですら20億円近く掛かっている
4倍だね
まあ、今からAPG-63(v)3のライセンス国産の契約をしたら、1台あたり初期なんか70億円は覚悟した方が良いかもな
但し、シンガポールとサウジアラビアがF-15SG、F-15SAをどんどん注文してAPG-63(v)3が増えてきたら
ある程度安くても見逃してくれる可能性もあるかなあ
でもライセンス国産は初だから、まあ相当ボッタくられるのは覚悟でしょ
>>237 >だが、日本は量産できている現時点ですら20億円近く掛かっている
>4倍だね
初期のちまちま買ってるときはそうだけど大半はまとめ買いしたからその半分以下の価格
>>237 >F-15Kは追加導入が決まっているが
??????
まだ決定はしてないな
それにしても(v)2の重量の問題って本当なのかねぇ
韓国の三次FXは候補のF-15はSE型じゃないっけ
>>241 >韓国の三次FXは候補のF-15はSE型じゃないっけ
たぶん開発費(vs 効果)の問題で、SEと称しつつ、ほぼSGかSA
>>240 よく言われるのが(v)2改修機は1,000lb重くなったって話
レーダー単体では400lb増だが機体先端での増加の為に
トリム用のバラストを機体後部に600lb追加したとか
一方で(v)3ではレーダー単体で240lb軽量になったそうで
単純計算でも全体では600lb以上の軽量化になる
まあF-14のAN/AWG-9の1,300lbやF-106のMA-1の2,500lbに
比べればなんて事ないがw
> まあF-14のAN/AWG-9の1,300lbやF-106のMA-1の2,500lbに
> 比べればなんて事ないがw
400lbや240lbっていうのは変化量なんだからAN/APG-63だって1500lbとかある可能性があるんじゃないの?
今月のJwingに出てたが先月4月12日に小松からスクランブルで上がった機体はAAM-4
装備してたみたいだな
まじか、スクランブルでAAM-4か
やっぱ北朝鮮関係で警戒体制強まってたのかな
AAM-4は周辺国のARHAAMより射程が長い、という事になっていたっけなあ
>>244 レーダで400も重くなるのかなぁ
AWG-9は半導体が未熟だったからそんな物かなとも思うが。。。
F-15系は一定以上の迎角にならないリミッターが付いているというが
これはF-15E系でも同じなのかなあ?
F-15SAがデジタルフライバイワイヤになったお祝いに、コブラでもやってくれないかなあ?と思ったものでw
多分ダメなんだろうな
FBWも無理な機動をしないようにコンピュータが自動で制限するから無理
9G旋回するような自体なんかほぼないだろ
そんな程度でミサイルは避けられないし、撃たれたら全速力で逃げ切るしかない
迎角の話なのに、なんで荷重の話になるんだ?
F-15って低速だと結構鈍亀だから無理だと思うの
仰角に制限掛かってたらインメルマンターン出来ないじゃん
>>253 何に比べて鈍亀なのか具体的な機種名をあげてみな。
>>254 ほとんどの戦闘機の迎角制限は30度以下だが、ほぼ全部がインメルマンターンできるぞ
あんたは迎角の定義を間違えるんじゃないかな
AOAの制御に関しては誤解があるなw
それは脚・スロットルで連動の話。つまり着陸時のAOAを制御するって事だよ。
F-15の垂直に近い上昇を見たこと無いの?
AOA制限が常にあったらそんな真似できないだろw
AOA制限と垂直上昇を絡めちゃう時点で仰角が何なのか、わかってないことがわかっちゃう
259 :
532:2013/05/24(金) 12:51:32.98 ID:???
実際垂直に近い上昇してる状態なら
AOAは小さいだろ(w
>>254でいきなりAOAの話を仰角と勘違いしだして
>>257に至っては全くの支離滅裂
それぞれAOAをなんのことだと思ってるのか説明して貰いたいわ
迎角=AoA (Angle of Attack)
だが。おかしいのは迎角を「翼弦と気流(一様流)が成す角度」ではなく
「翼弦と(重力に対する)水平方向が成す角度」だと勘違いしてる点だろ
迎角を制限する必要ってどうしてなのかを考えれば答えは明らか。
通常の飛行で制限は必要ないだろw
失速とコンプレッサーストール。
F-15のようなインテーク配置はコンプレッサーストール起きにくい。
初期の頃の話じゃないの?
どんな飛行機にも仰角制限はある
制限しなきゃいつか失速する
仰角制限のない一部の変態飛行機は失速しないわけではなくて
失速後の回復が容易だから例外的に一定の条件下において制限がされてない
迎え角(AOA)の制限があるのは当然だろうが
仰角(ピッチ角)の制限ってなんだよ
それとも迎え角=仰角なのか?
なんだこの「自家用操縦士技能証明のオーラル」レベルのやり取りw
自家用操縦士のオーラルってこんなにレベルが低いの?
学科試験レベル以下の知識でオーラルとか試験中止だな。
CABのあんなペーパーテストにレベルもなにもあるかよ。正直何のためにやってるの?ってレベル。
なのは、受けたことあるからわかるよな?
それとも、何の資格もないマニアの集まりか?
スレチ
スレチどころか的ハズレだな。
>>245 Jwingは各基地に情報提供協力者を設けている事が
4月12日スクランブル記事の構成ではっきりわかった。
小松に関して情報提供者はミスを犯している。
まさか土砂降りの夕方にスクランブルがかかると思わず
スカイパークから離れたようで関心の第三回目スクランブルは記事になっていない
その関連で記事にも誤りが発生している。
最近ローカルな投稿ネタってJウイングが一番早いみたいだなあ
F-15Jだと中距離ミサイルスクランブルとかDJ近代化改修機とか
MDでイージス艦出動した時F-15でエアカバーしたって本当かよ
>>275 確証はないがスクランブル時使用する周波数を5分ほど使用したのち
別の周波数に移行したこんな事初めて
3組6機の飛行時間殆ど同じ、
フルタンでの燃料が底を突く時間まで帰投せず
最初のスクランブルから2回目まで3分も間が空いていない
ロシア機への対領侵の場合北空からの引き継ぎ(お迎え)
西空から引き継ぎ(お見送り)と飛行時間に差が生じる
三回目のフライトリーダーと飛行群本部とのやりとり
装備も中射程4本などお初が沢山あった
あと2年で16機ほど予算化すればF-15J/DJ改化も終了だな。納入はその2年後まで
>>274 一般読者からの情報提供だから購読数の多いJwingsは有利だね。
>購読数の多いJwingsは有利だね。
単に編の能力不足を読者情報で補ってるだけに思える。
いい加減な記事多すぎで信憑性は薄いのがJ-Wの特徴
軍研や航空ファンに比べてJwing、Air World、航空情報は情報の質が悪い気がする
航空情報は写真が間違ってることもままある
航空情報は経営の問題で、ベテラン編集がほとんどいない、つまり素人集団なんだからしょうがないさ
エアワールドはもう消えたwJwingは客が多いだけましな感じ
283 :
名無し三等兵:2013/05/26(日) 17:02:04.86 ID:nPsbpUiC
飛んで来たミサイルをミサイルで撃ち落すって芸当は出来ないんスカ?
研究は進んでいるけど、まだ可能ではない
飛んできた空対空ミサイルを空対空ミサイルで撃ち落とすってのは真面目に研究されてないはず
空対空ミサイルの迎撃だと最近はレーザーの研究が主流じぇね?
287 :
名無し三等兵:2013/05/26(日) 22:10:09.37 ID:nPsbpUiC
一応研究はされてるのか
もし実現したら最強じゃね?
相手のミサイル一発落とすのにこちらもミサイル一発持ち運ばなければならないのは勝手が悪すぎる
後方レーダーと機銃で撃ち落とすべきだろう。
>>279,280
イカロス出版に無理な要求をするんじゃない。
291 :
名無し三等兵:2013/05/26(日) 23:08:13.03 ID:nPsbpUiC
推進剤大幅に削って小型化できなくね?
通常のミサイルみたいに何十キロも飛ばす必要は無いわけだし
小型で複雑に動き回る空対空ミサイルに当てるのがとんだけ難しい事か
293 :
名無し三等兵:2013/05/26(日) 23:27:30.89 ID:nPsbpUiC
制御翼とかにほんの少しでも損傷与えればいいんだろ?
向かってくるミサイルなんて単純な動きだから撃墜はできよ。
でも敵を撃てばいいし、できなきゃ早くソフトキルと回避行動すればいいという現実が…
その最適解が過去スレにあった三菱の特許じゃない?
心神の三枚パドルはかわせるらしい。
後ろに放出してミサイルが来たら爆発するだけのシンプルなやつ
戦闘機用のショットガン的なもの作ってミサイル撃墜できないかね?
素人の考えでスマヌ
298 :
名無し三等兵:2013/05/27(月) 00:45:33.40 ID:21pgatm6
GBU-39ぐらいのサイズまで小型化できれば両翼にそれぞれ4本積める
さらに同時多目標&撃ちっぱなしができれば無双できるやん
根本的なところで間違えてるな、相手に射撃を許した時点で敗北なんだよ
撃たせない努力をする方がよっぽど現実的かつ経済的
>>294 地対空ミサイルではないぞ
空対空ミサイルだぞ
アムラームスキーはミサイルを迎撃できると豪語してるけど実際に出来るかは不明だしな
アムラームやサイドワインダーにミサイル当てて撃ち落とすのは至難の技
なんかYAHOO知恵袋程度のアホなやり取りだなw
もしんなもん造っても秘密にして実戦で使うまで隠しとくこったな
やろうと思えば相手も簡単に対策可能だからな
馬鹿だなw
兵器って言うのは部分的に公開して相手を疑心暗鬼に
させて開発費かけさせて財政を圧迫させる戦略もあるんだよw
民主国家では秘密開発なんて冷戦時代ではないのだから無理
じゃあ中国とかだったらいくらでもできるわけだ
>>305 つってもこれに関してはカネなんて全くかけんでも対策可能だしなぁ
>>297 空自のF−15部隊は真正面から飛んできたAAMをM61で撃墜する訓練を積んでる
嘘乙
少し前
皆が大好き賢明なる人民を導きし偉大なる太陽F-15様沖縄の海に落つる
312 :
名無し三等兵:2013/05/28(火) 10:51:11.54 ID:qScMiOTO
空自がパイロット救助>TBS
314 :
名無し三等兵:2013/05/28(火) 11:36:04.65 ID:OvYQNIwT
ヘリで行ける程度の近海だからUS-2/US-1の出番はなさそうだね
むしろ貴重なF-15がって感じだな
またぞろ攻撃による撃墜の隠蔽とかキチガイが騒ぐんだろうな・・・・・
リアルにあの辺で中国海軍の艦艇が行動してる最中だ
米軍のF-15が中国艦隊を発見、連中の悪い癖で超低空で接近を試みて誤操作で海面激突とかはあり得ないことではない
ちなみに海自でマスト舐めをやられた人の目撃談だと、マスト上空1m以下、ヘタすると10cmぐらい上を通過していったように見えたんだとか
面白いと思って書いたのかな
ガチでつまんない
事実に面白いも糞もないわけだが、知識がない奴はしょうがないな
韓国で重整備やった機体じゃねーのか?
また首と身体がポッキリとかじゃねーだろうな。。
韓国では重整備してないわけだが
>米軍のF-15が中国艦隊を発見、連中の悪い癖で超低空で接近を試みて誤操作で海面激突とかはあり得ないことではない
こんな事書いてる奴が知識が無いと堂々とほざくのが今の軍板のレベル
F-15ってCのことだよな。低空で接近する意味がわからない。
で、原因は?
中国艦艇にロックオンされてビビって脱出しちゃっただけだろ
下手に海上で速攻ベイルアウトしても遭難して死ぬ確率高いと思うぞw
今回は助かったから良かったガ
貴重なゴールデンイーグルが…
まーた欠陥機扱いにされんぞ、沖縄土人に
沖縄人というより本土からきたプロ市民か日本人の皮かぶった中共だろ
ソウデスネ
F-15Eヲオキマショウ
ってなったらもっと嫌だろうな中国w
もっと嫌なF-22が沖縄に既に配備されてるけど
F-35の配備も確定していたよな
F-22は定期出張だろ
もうじき帰る
やっぱり無知なアホが大騒ぎしてるなww
下から見て数センチなんてwwwwwww
F-15なんか別に怖くないと、中国軍機関紙が言ってるからな。
もう抑止力じゃないだろ。
どうやって勝つのか知らんが。
Cならもうヤバイかもな。
>>336 >Cならもうヤバイかもな。
Suの新しいので、1:1で中間点で戦闘したら、そりゃF-15の圧勝は無いだろう。
20年前なら嘉手納から上海遊覧飛行で一方的に攻撃できたのとは大違いになった。
とは言え、イージス艦・PAC-3・AWACSをそろえて、
日米でF-15が3個飛行隊もあるのが沖縄本島防衛なので、中国戦闘機部隊に勝ち目は全く無い。
中国側空軍力が一方的に消耗するだけだろう。
>>336 凄い自信だな。
シンガポールと韓国からどんどん技術情報が中国に流れてるんだろうな。
一番流してそうなのはイスラエルだけどな
Su-35()がF-15C+に対して有利とかどんだけ情弱なんだよw
Su-35はF-15J第2改修型でどっこいなんだろ
アビオニクスが違うからなー
レーダーはあっちが上か
忘れてもらっては困るが米空軍のF−15はゴールデン仕様だ
>>344 >忘れてもらっては困るが米空軍のF−15はゴールデン仕様だ
IRSTかぁ。空自も早く積むんだ!
何言ってるんだこの馬鹿
やっぱり馬鹿しかいないなw
軍事板は最近他板土人が多くて困る
土人死すべし
部屋じゅう寿司飯
じゃあ僕は土星人!
堕ちたのは85年あたりの機体だそうだが85-104なのかのう
あれはしっぽの形がF-15Eと似たような形をしていた珍しいやつだったのだが
完成機輸入かノックダウンが前提やな
F−15K以降での体制を継続するってことでそ
韓国にはF15SEすら過剰性能だと思うが。F15K増産が一番現実的なんだろうけどロッキードの都合でSEゴリ押しだろうな。KFXみたいな白昼夢よりはまだましかな。
ロッキード?
F-15の40%ぐらいはロッキードが下請けしてる
なるほど、それは知らんかった
でもごり押すならあくまでボーイングじゃね?
LM的にはF-35もあるしどっちでもいいんじゃないかと
もしかしてF-35の利率って低いのかな
F-35やF-22はボーイングが40%ほど下請けしてる
米防衛産業も仕事がどんどん減ってるから日本型シェア構造になってるのよ
間違ったんなら素直に訂正しろよ
ロッキードの都合でSEゴリ押しは無いな
あれだけ高騰してるF-35の単価を下げようと海外への売り込みに躍起になっているというのに
364 :
356:2013/06/06(木) 07:16:33.20 ID:???
ボーイングの間違いだ。すまん。フォローしてくれてる人は自演じゃないよ。
つまり次に潰れるのはノースロップ社かね
ノースロップグラマンはECM機材やら無人機の分野に進出してるから
当面は潰れないだろう
787で痛手を被ったボーイングが一番ヤバそうだ
近く軍民両者が分離独立とかミリタリー部門を売却とかありそうだ
痛手なんて一時的なもの長期的なセールスを考えるとあってないようなもの
F-22はボ社とLMが、F-35はLMとNG、BAEが組んで
コンペに挑んだんだが、お前ら何言ってんだ?
>>366 ボーイング痛手って…屋台骨に傷一つ付いてないよ。
大きくない会社だったら経営問題になったどうけど。
B787は何とか飛ぶようになったみたい?だからなあ
3年の生産遅延で大きなダメージを受けてますが(膨大な遅延損害金の支払いを迫られている)
遅延はどの航空機開発に付き物
これからの787のセールスを考えると大した額では無い
影響が有るとかないとか狭い世間しか知らない2チャンネラーらしい
俺様推測の決めつけで笑止千万。
ダグラスがDC-9の生産遅延・引渡遅れで消滅(マクダネルに吸収合併)されたのを知らん人がいるみたいだなぁ
ボーイングは787だけで商売してないんだけどねぇ
>>374 またそういう半端な知識でいう・・・
DC-9はあくまでも要因の一つだよ。
設備拡大だのの問題で資金不足になったのが直接の原因とされる。
複合的な負の要素がいくつもあって初めて経営が傾くんだよ。
ノースロップ グラマンがまだ航空機メーカーだと思ってる奴が居る
位なんで思い付きで適当な事が書き込まれるのは仕方ないな
無人機でも航空機メーカーには変わりない
>>377 まだ航空機メーカーってF-35も作っている件
でもノースロップグラマンは今後は有人機の主契約社にはなれないだろうなぁ
はたしてそうだろうか
アメリカでも有人軍用機メーカーは、おそらく1社しか生き残る余地がない
はっきり言えばロッキードしか生き残れないんじゃなかろうか
ノースロップ・グラマンって航空機では鳴かず飛ばずのノースロップを
F-14が引退して仕事の無くなったグラマンが買収した負け組企業なんだがw
ゆとりのクソガキはそんなちょっと前の話も知らないかなw
釣り針でかすぎぃ!
>>382 そうなってしまわないよう雇用を守る為にも航空機製造を分担させてる
期待の新星で育て上げた娘のF-23子たんがニート化してしもうたけどお家潰れなくて済むんだねおばちゃん
>>383 ノースロップ グラマンはレーダーや艦船を主に造ってる会社ですよ
LM&ボ「ククク・・・かつての栄光から落ちぶれ今や我らの支援機材しか作れんクズめ」
>>383 ノースロップについてはカーター政権でのF-20の販売停止がなければもうちょい長生きはした気がするけどね。
内部からじわじわ侵食していくのですね
>>389 > 長生き
1994年、企業ランク全米104位のノースロップが、売上規模6割、
全米152位のグラマンを買収しました。
pre改修案て公表しろよな。
なーんだすべて俺様推測かwwww
馬鹿ばっかりだなw
この世に天才が居るとでも?
天才はいるよw
てかそんな意味ない事言う事自体が馬鹿な証
色々な方面で知識を得てトータル的に物事を見ることが必要だろ。
一事柄がすべてだと決め付けるのが馬鹿。
馬鹿だから日本は絶対勝てねーんだよいい加減理解しろ馬鹿
飛行停止
>>383 何故かこう思ってる奴多いよな。
実際はF/A-18の下請けでキッチリ稼いでたノースロップがF-14後が続かず、
技術取得の方向性も間違えてステルスに手を出さず先が無いグラマンを買収したんだが。
ゆとりのクソガキはNGの公式サイトぐらい見てこいよ。
戦闘機で有名なメーカーが最大手企業と勘違いしてる人多いよね。
世界を支配してるのはSONY
401 :
356:2013/06/10(月) 23:52:30.51 ID:???
ボーイングが空中給油機おまけに付けるってさ。韓国誌の発表だからイマイチ信ぴょう性ないけど
他の各社は20億ドル分のオフセット(韓国製商品の購入)を提案してるんだから
ボーイングはしみったれだよ
ロッテのお菓子20億ドル分とかいらねーよw
20億ドルくらいボはF-15やAH-64のKAI請負分で楽に達成できるんじゃね?
ここは質問していいんでしょうか? 悪ければスルーして下さい。
最近戦闘機に興味を持ったんですが、拡張性というのが分かりません。
機体が大きいと後からパーツを追加しやすいとか、エンジンの出力に余裕があるとういことでしょうか?
機体設計に余裕があるので燃料を増やしたり(F-15A〜Cでの設計変更)
レーダーを積み替えたり(F-15Cの近代化)などですね。
機体設計に余裕があるというのは、機体の内部容積に余裕があるということで、
レーダーの積み替えとなると形や大きさが変わりそうですが、それでも問題なく交換できるということでしょうか?
部屋のエアコン買い換える時、
でかくて部屋にはいりそうにない物を選ぶのかお前は
かつて何処かの国の何とか言う機体は入りきらないエンジン無理やり押し込んだ事はあったような記憶がある。
素直にアメリカ製のままにしとけばいいのに
>>407 F-4のようにカメラや機関砲の追加のために機首を再設計・延長してなんとかした例もある。
シンガポールのSGの写真見てると、コンフォーマルタンクと機体が一体化して
取り外せない様に見えるけど、自分の目の錯覚?
そういうのはその写真を提示して言うもんだ
お前がどの写真を見てそう言ってるのかなんて他人は知らないっての
コンフォーマルタンクとは機体と一体化してるからコンフォーマルタンクと命名されたんだがw
空中で切り離しはできないよ
地上で取り外せるが、作業には1週間程度かかるんだと、かつて米留経験がある空自整備員が言ってた
1週間もかから無いから
>>413 >空中で切り離しはできないよ
だれもそんなこと言ってねーし、そんなこと出来ると思ってるヤツいねーし
>地上で取り外せるが、作業には1週間程度かかるんだと、かつて米留経験がある空自整備員が言ってた
マニアの扱いうまいな、その本職w
その一週間というのも書類のやりとり含めて一週間だったりして
書類のやり取りは無論だが、セントラルコンピュータの交換も含まれるそうだ
ちなみにマニュアル上の純粋な作業時間は10数時間(マンアワー)だったと記憶
言い忘れたが上の数字には危険防止のために行われる燃料抜き取り(使用不能分も抜き取るため1日以上かかるとされる)は含まない
1週間とかww
タンク取り外しに1週間とか燃料抜き取りに1日以上とか
オタの扱い本職がどっかにいるんだね。
酷い自演だな
普通の増槽取り外しは2日がかりだ
取り外し作業自体は4時間(マンアワー)ほどだけどね
素人が燃料抜き取りの重要性と残燃料の危険性を理解できのはしょうがないとは思う
それでは一刻を争う有事に全くつかえませんねぇ(棒)
CFTの取り外し自体は数時間で出来る
燃料抜きも戦闘機同様に圧縮空気で短時間で抜ける
一週間はネタかと
どこのボーイングの社員ですか?
俺もボーイングの社員だよ
ぼいーん
俺は中国のスパイだ。ボーイングの社員なんかより詳しいアル!
で、結局空自はSE買わないの?
買う訳がないだろう
何言ってるんだ
>>433 そういう回りくどい言い方せず韓国と仲良しようおって言えば良いんだよお前は
SEってコンフォーマル・ウェポンベイ以外ほとんどEと変わらないんじゃない?
垂直尾翼が斜め
垂直尾翼の傾斜は中止になった
塗装
気分
APG-83とかアビオニクスもそうおうに最新になってたはず
注目されるのは垂直尾翼だけどコスト的に優先度が低くなってる
アビオニクスの順当なアップデートがメイン
アビオニクスのアップデート自体はEもするでしょ?
SAの時点でEからかなり進化してる
SEはSAにステルス形態追加した程度の認識
>>423 の補足をさせてもらうと
翼についているドロップタンクの取り外しについては
2本取り外しを4人がかりでで約1時間
残ったセンタータンクに燃料を補給して
次のフライトで上がる光景何度もみています
但しダブルタンクからセンタータンク1本
アイランに入る為センター取り外してクリーン形態
同日のフライトは言われてみれば見たことがありません。
見た事あるけど
>光景何度もみています
>見たことがありません。
見ている???
ボーイングの社員さんじゃなかったのですか?
2本のタンクを4人がかりで約1時間なら4マンアワーじゃナイだろw
1本4マンアワーなら2本だと6マンアワーで計算するんじゃなかったっけ
重複する準備が省略できるから
重複する分少なくなるのは確かだが6M/Hになるかどうかは作業内容しだいだろ。
F-15の整備していた人の話だと
F-4が低翼で翼下での作業は常に中腰で体への負担が大きいが
F-15は立ち上がって作業できるから楽だが、今度は高すぎて175cmの身長の
その人でも増槽のセフティピン抜くのさえ作業台が必要で、
やっぱりアメリカ人の体格に合わせてるのか・・・って言っていた。
サービスマニュアルのマンアワーは米でのマニュアルと同じだとしたら、
空自での実情は結構異なるのかもね。
お前らオタクと航空自衛隊やボーイングの人の話じゃ、
ぜんぜん説得力が違うなやっぱり
悔しいだろうが、素人なんてたかがしれてんだから素直に聞いておけよカス
>>454 あの連中は一般人は何も知らんと高をくくって好き勝手言ったり自衛隊を私物化
したりしてるから素直に話聞く気にならん。というか、なんでもハイハイって
聞いてたら図に乗って付け上がるだけでしょ。
一国民として批判的な意見をもつことも時には大切だ。
サウジはC型D型アップデートしてるのかね
いや、70年代80年代に買ったのは潰しちゃって新しいのを
買い揃えたんだという報道が過去にあった
そのときの報道(はっきりしないけどたぶんジェーンで
軍事研究に翻訳記事)によると、サウジのF-15はなぜか米や
イスラエルのより酷使されちゃっていて、機体疲労で飛行不能
状態だったんだとか
>>454 どうせ中身一緒でどれもこれもウソだらけだからキニスンナ。
グラウラーって空対空ミサイル装備できるんだね。
電子戦もできてなおかつ撃墜もできるって無敵やん
日本もそうしないのかな
スレチ
このスレ痛い奴しかいないのか・・・
昨日から川崎と横浜周辺でf15が低空で飛んでるけどどうしたん?
こんな近く飛んでるの始めてみた
航空自衛隊邀撃機要人警護行動
巡航ミサイルやテポドン撃墜の為の空中待機と考えられる
なるほど俺の警護か!!
なっとく
>>463 よく注意して見ていたら米空軍のF-15だとわかっただろう
で、米空軍機は日米安保条約で、好きな時間に好きな場所を、日本のあらゆる法令に縛られずに
飛行できることが保障されている
米海軍機の見間違えだと思うよ
俺は大阪住まいだからF-15なんて見た事ない
基地祭には飽きたから、飛んでるところを見てみたい
厚木のF/A-18の見間違えだろ
今日はようけ飛んでた
厚木のF18はやりたい放題だからな
俺はアプローチ中に何度も連中に横入りで着陸されてて
一度切れてマリンコのパイをぶん殴ったけどお咎め無しだったな
米軍指令部も状況を把握してて国際問題になるのを避けたんだろうね
>>459 一応F-15DJの戦闘機搭載型電子防御装置対応改修型はそうなる予定
あの600ガロンタンク型のECMポッドね
しかしながらあの手のエスコートジャマーは防護対象にびったり張り付いて、妨害対象レーダーのメインビームの中に入らないとあまり意味が無いから、敵戦闘機とBVR戦やる余裕は無い
>>471 へー、厚木に海兵隊のF/A-18がいるんだー
このスレだけ夏休み
ツッコミどころはマリンコのF/A-18が厚木にいるかどうかではなくて(時期によっては確実にいる)
何国人だか知らないが、厚木に着陸できたと主張する人がいるってことだろう
それは「厚木のF18」じゃなくて余所のF18が厚木に来ただけだろ
厚木基地所属の海兵隊機と言ったならともかく、
いちいち突っ込むほどの事なのか
>>アプローチ中に何度も連中に横入り
それって悪いのはパイロットじゃなくて管制官じゃね?
>厚木に着陸できたと主張する人がいるってことだろう
真偽の程は分からんが中の人も含め航空業界に居れば珍しいものではないだろ。
殴ったと言うくらいだからマリンコPと接近できる状態を作れるんだから
ある程度限定された立場の人だろうけどね。
しかも調べたら厚木基地の航空管制権を持ってるのは自衛隊。
パイロットマジ殴られ損。
>>475 いや恐らく厚木に居ると言うその海兵隊のF/A-18は
その辺の空港に勝手に降りて国際交流してるんだよw
そうか。読み返してみると471は自分が民間人だとは主張してないな
ちなみにどこの基地や空港でも着陸しようとする米軍機はフューエルビンゴでエマージェンシーを通告してくる
事実かどうかは確認のしようがない
485 :
名無し三等兵:2013/06/21(金) 12:45:28.93 ID:JwZAYPgN
まぁ事実として燃料切れで誘導路の途中で止まってしまうのが年に1回2回は発生するから
うそとも決め付けられない
事実かどうかは確認のしようがないのに相手パイロットを殴ったとかただのDQN
お前らネタにマジレスして楽しいのかよ
ヒント
>厚木のF18はやりたい放題だからな
これだけでネタの荒らしだってミエミエだろw
マジレスは無駄w
乗る気になれないほどつまらないネタってことだよ
こんなクソつまんねネタに乗った奴って頭おかしいんじゃねーの
そういうネタが楽しいお年頃の厨房に占拠されてるからなこのスレ
今や2ちゃんなんて童貞厨房とリタイヤジジイが大半だろw
空自のF/A-18が岩国基地所属の米空軍アグレッサーと訓練
タイトルに書かれるような時代だぞ2ちゃんは
空自は米本土に訓練用のF/A-18を20機弱確保してるんだが、一応機密扱いなのになぜ2ちゃんの引きこもり童貞どもがそれを知ってるんだ
機密扱いを漏らすお前みたいなカスがいるからだろ
知られてしまったものにもう機密扱いの価値はないだろう
何だこの妄想は・・・
人のネタがつまらんと言ってこれをどや顔で出せる神経が理解不能
(たぶん同じ奴が書いてる)
500 :
名無し三等兵:2013/06/23(日) 13:36:41.03 ID:/rEdvWC5
「厚木に着陸した」人が火消しに必死になって、返って煽ってるんだなw
JASDFのネーム入りのレガホなら何度か紹介されたことはあったよなぁ
あれは何だったんかはいまだに解決してない疑問だ(表敬訪問記念が一般的解釈)
まだそのネタ続けるのかよ
とりあえず、けいおん!!終ったら投票逝くよ
504 :
モグラの恩返し:2013/06/23(日) 20:22:45.72 ID:1anw5Ifm
おまいらが機密とか…
w
厚木のF18は岩国に移動したんでは?
してない。
延期になってそのまんま。
山口県知事が調子の乗ってるから、移転は難しいだろうな
2年ほど前から何機か岩国にきてますが?
そりゃ訓練で移動することはあるだろ。
>>425 燃料抜き取りに圧縮空気なんて恐ろしいことは自衛隊ではようせん訳だがw
ふつうは窒素ガスだぜ。
液化窒素ボンベ1本5千円だぜ。
> 液化窒素ボンベ1本5千円
これって有事は備蓄?それともOBIGGSの地上版とかあんの?
射出座席に付いているボンベが緑だったので、炭酸ガスだと思っていた…orz。
>>509 まだ嘉手納にいるけど
21日に暫定配備延長が決まったばかり
>>512 空自はJP4、米空軍はJP8、海軍はJP5とケロシン系なのと関係あるのかな?
単なる
>>425のガセ?
518 :
512:2013/06/26(水) 00:26:54.18 ID:???
>>513 当方、元、出入り業者。
うちに入る仕入れ価格だ。
F-15J 930号機は俺の嫁
嫁さんのリハビリ終わったかい?
自衛隊にF-15は合わんよ
アメリカの匂いがする
国産戦闘機を開発すべき
野ざらしで豪雨に耐えるF-15たそはほっといたらどうなってしまうん?
やがて神になるのでつ
>>521 尻尾のレドームみたいなもんの正体は何?
インテーク下のアンテナも昔はなかったんじゃないかな
>>525 自分はデジカメ板から来た者なので機体についてはあまり詳しくないのでわかりません、すいません。
見てもらってありがとうございます。
>>525 MSIP機だから尻尾のは後方警戒レーダーでインテークの下のはJ/ALQ-8のアンテナ
ほぉ、難航していた後方警戒レーダーがついにモノになったのか
J/ALQ-8はなぜアンテナを突き出し式にしたのかな(突き出しの方が感度で有利なのは知ってる)
アメさんからこれは売らんと言われた後方警戒レーダーwww
>>522 ふざけんな。傑作機のF−15を導入して正解じゃないか
当時の日本に最適な存在はF-16(初期型)だった
>>533 軽戦主義者乙
IRAAMしか使えない機体なんて……
構ってチャンの馬鹿は相手するな。
>ほぉ、難航していた後方警戒レーダーがついにモノになったのか
一体いつの話だよw
F-2はもう増産できないけど、F-15Jは増産できるのかな?
両方とも予算さえつければできるだろう。
>>538 F-2は無理だよ
アメリカ様の許可ないと増産できないし、そもそもライン閉じちゃった
>>539 ライン閉じたのはF-15Jも同じだし。ボーイングの許可が下りないと製造できないし、アメリカの許可がないと製造できないのも同じだが?
要は予算さえつけばF-2もF-15も増産できるって事だ
え、アメリカの許可がない?
なに、心配いらん。戦時中の住友金属なんて、ハミルトン社の許可なしにレシプロ機を作りまくってたしな
JはきちんとCベースでオナシャス!
RF-15JとEF-15Jマダー?
VF-15Jもはよ
ライセンスとロイヤリティをゴッチャにしてるのが居るなw
>戦時中の住友金属なんて、ハミルトン社の許可なしにレシプロ機を作りまくってたしな
バカってのはドコにでも居るんだな。
馬鹿って何処にでもいるなw
ラインがもう無いのにどうやって作るんだ?
予算が付けばって一からラインを作り直すのかwww
本当のアホだな
>>548 馬鹿はあんただろ。
露骨な煽り荒らしに乗って。
痛いのはスルーしろよ
出来る出来ないで言えば出来る。
やるやるやらないで言えばやらない。
それだけの話だな。
一般的にそういうのは不可能って言うんだよw
一般でも不可能とやらないだけってのは明確に違うだろ・・・
例えば、瞬間移動やら時間遡行やらは『不可能』だけど
戦闘機を作るのは不可能ではないだろ
金さえあれば造れるんだから
瞬間移動は量子レベルでは当たり前の事象だし、時間遡行も理論レベルでは何度も可能性が指摘されとる
現実レベルでは瞬間移動は同緯度同高度でしか行えない(緯度や高度が変わると位置エネルギーが瞬間的に
熱に変換されて燃えちゃう。ラリイ・ニーブンのエッセイのこの問題に触れた良い解説がある)
(うわ、アスペだ)
そりゃあ金さえあればサウジアラビアみたいに戦闘機なんてポンッと買えるさ
>>551 出来ないとやらないが同じでいいなんて随分お気楽な人生だな。
会社と政府の台所事情を一緒くたに語って「社会に出た事がない云々〜」と草生やす
>>558は低学歴
図星だったようだなw
黙ってなさい中学生
社会経験も無いオコチャマが偉そうに不可能とか語ってたのか。
政府の台所事情・・・
wwwwww
>要は予算さえつけばF-2もF-15も増産できるって事だ
で何機増産をいくらでするんだ?
アスペさんいらっしゃい
そしてさようなら
一度閉じたラインを復活させ再生産っていうのは至難の業でほとんど実例がない。
一度生産を終了してから4年8ヶ月後に再生産も開始した数少ない例外はRA-5Cだが、
これは当時のベトナム戦争下では偵察機の消耗は異常に激しく早期に
不足する事が予想された為にラインを維持していた為。
可能だったのは当時のNARは大量受注がなくコロンバスの工場は早急のライン組み換えの
必要が迫られてはいなかったってっていうのが大きい。
F-15の最終号機は1999年のDJ92-8098ですでに14年も経ってる。
今更ラインの復活は不可能に近い。
F-2の方は2011年に最終号機が完成したからまだ可能性があるだろうが、
正直他機種の購入の方が遥かに有効なお金の使い方だろう。
F-15が欲しいならSGタイプ買った方が良いのは言うまでも無い。
夏休み前だからか、厨房が増えたな
色々なスレで文盲同士が低レベルな罵り合いしてやがる
Su-35のイルビスレーダってそんなに強力だったか?
そうじゃなくてね
ファンが覗ける正面象現だとF-15のRCSはB-52と同じかちょっと大きいんだよ
Su35のデータで信頼できそうなのはみたことがないから、後半が事実かどうかはわからない
>F-15のRCSはB-52と同じかちょっと大きいんだよ
悪いが出典は?
大口径ターボファンエンジン×8のB-52Hと同等or大きいって理論的には考え難いんだが。
まあ理論上真正面から同じような数値だとしても、少し角度が変われば
比べ物にはならないほどB-52は大きいだろうからあまり意味は無いどろうが。
Su-35はPAK-FA開発の過程で得られた技術によるRCS低減処理がなされとる
Su-35で羨ましいのは推力変更ノズルだけだな
あとは自衛隊の第四世代機で充分
>>572 出典はDPRAの論文らしい
レーダーブロッカー関連の基礎研究の中での記述だ
おれも最初はあんたみたいな反論をしたのを記憶している
いつになるかわからんが、規制が明けたらリンクを貼る、というか●を持ってるんなら、この板の過去ログを漁ればリンクは見つかる
>>573 レーダーブロッカーは単純極まる部品だが、装着すればRCSが劇的に低下する
ただ、それ以外の各種性能も大幅に低下するのを甘受できれば、だが
>>572 ここの住人は新聞すら見んからな時事問題は駄目だよW
579 :
名無し三等兵:2013/07/01(月) 20:05:47.14 ID:dJnwD63a
F15はもはやポンコツで韓国でも買えちゃうくらいのゴミ戦闘機なんですか?!
>>579 違う。
@大量に生産したお陰で一機あたりのコストが安くなった。
Aアメリカから「これ買えよ」って圧力掛けられて買った
B圧力もあったけど、北朝鮮がMiG-29やMiG-23を保有しているので、それに対抗する為に買った
F-15は115機の軍用機を落して自身は一度も落された事の無い「最強戦闘機」だ。
機体が大きいので拡張性も高く、Su-27やMiG-29、Su-35、ユーロファイターにだって対抗可能だ。
でもSu-27の方が改造されてるよな
自衛隊の改修が尋常じゃないくらいローペースで
その間に、ごく普通に改修してたら追い越されたってだけだけど
これって異常だわ
>>581-582 改造型の計画や種類が多いだけで
本国のSu-27の改修はさほど多くないが
カナード翼で迷走してSu-35Sで最適解が出たか
カナードはべつに試行錯誤じゃなくて
重いレーダーや電子機器つんで頭でっかちになったからそれ補正する目的でつけただけ
Su-35Sはアビオニクスが軽くなったのでカナードなしでもオッケーになった
F-15もレーダー喚装で機首が重くなったらカナード付ければいいんや
カナードよりも推力偏向ノズルをだな
588 :
名無し:2013/07/03(水) 10:36:09.73 ID:3jAr0UKv
形態2型はまだスペック未公表なんでそ?
ニワカオタの合言葉、カナード・偏向ノズル。
加えてステルス・スーパークルーズ・空母をいれれば完璧か?
>>589さんの崇高な軍事用語を聞きたいれす(^p^)
>>581 Su-27の派生型 Su-30 Su-33 Su-34 Su-35
結局その後preはどうなってるん
>>592 続報なしの筈。
F-35で置き換えるんだろうけど、1553BがないばかりにAAM-4が使えんから、
JDCS(F)が使えてもなぁ……
いっそJDCS(F)経由でデータを貰って飛べるAAM-4(C)でもできんだろうか(願望
F-35がF-15の代替えかよ・・
やっぱり馬鹿ばっかりだな。
>>594 軍事板は完全に他板土人に汚染されちまったよな・・・
生粋の軍板住民によるレコンキスタを起こさねばならない
>>595 レコンキスタとか何だそりゃ。
MSIPはF-3が間に合うだろうが、
陳腐化著しいPre-MSIPには間に合わんだろ。
てか、F-35がF-4後継だけじゃなく、
F-15Pre-MSIPも更新するんじゃないか、って推測は前からあったろうに。
597 :
名無し三等兵:2013/07/04(木) 06:55:14.98 ID:92aWdsEU
とにかくF15じゃ北朝鮮空軍にも勝てねーよ!
>>597 Su-30を持って居るなら兎も角、初期型のMiG-29だろ。最新鋭はさ。
しかしR-77は地味に脅威
在日米軍からAIM-120D貸してもらえないかなあ(チラッチラッ)
上げかつハイフン無しの馬鹿にマジレスして・・
選挙期間中で大規模な規制が入っていて、書き込めない人が多い。
だから専ブラ使ってるお客さんがここぞとニワカ持論を展開するから下らない書き込み多いんだろうね。
>>601 貸してもらってどうするんだ?
AIM-120撃てる改修受けてる機体は教導隊機の一部だって知ってるのか?
新に改修して意味あるか?それならAAM-4改修進める方が良いに決まってるだろ。
あっ、両方撃てるようになってなかったか?
馬鹿者の疑問に答える必要はない。
他板土人から軍事板を取り戻すレコンキスタが必要
>>606 中二病乙。
軍板住民というからには軍事作戦で例をあげりゃいいのに。
まあ自分からそういうの言う奴に限ってろくな(ry
>>604 頭悪すぎ・・
仮にAAM-4運用改修機がアムラーム撃てたとしても、別にAAM-4が不足してる訳じゃないからやはり意味ない。
撃てたとしてもも何も
コネクタは同じの使ってるしOFPは-120のをベースにしてるんで普通に撃てる
そもそも120Dなんてまだ配備されてないだろ
ロケットモーターの製造不良だかで生産も止まってる
韓国が使ってるのはF-15レガシーじゃないF-15Eだ
中身は別物だ
キムチイーグルはF-15Eのモンキーモデルなw
>>615 これまた古い記事だな
八年前のF-117が平壌へ行ったって話も恵谷治ソースだし
あっちじゃラプター展示とかしねえのかな
>>613 20mm機関砲弾の装弾数が、F-15レガシーの半分、さらに鈍重。
現在、agm−84を実質運用不能。
>>618 なんでSLAM使えないの?
そんなんじゃ、せっかく高い金出して買ったマルチロールの意味がないじゃん
>>597 >北朝鮮空軍にも勝てねーよ!
ボロクソな機体が大量に上がってきて落としても落としても制空権が取れないんですねw
バルカン半島はヨーロッパの火薬庫
バルカン砲の弾帯は戦闘機の火薬庫
>>619 韓国国内では、だけどな
SLAM-ERの誘導電波と同じ周波数帯を携帯電話で使ってるんだってさ
有事には国内の携帯電話網を停めて対応するということだが実質使用不能だろうな
もし俺が自衛隊のイーグルドライバーだったら、
北朝鮮軍の隼やら一式陸攻やら紫電改やらに向かってAAM-4を撃つマネは出来んわ
F-15CとF-15Eの運動性能については色々言われているなあ
F-15Eは9Gで機動できるぞ!
でも主翼面積同じで重いから回転半径大きいだろ?
とかなw
エンジン推力は1.2倍になっているから、重量増が1.15倍なのを上回っている
だが韓国の事だから多分コンフォーマルタンク付けっぱなしだろうなあw
これだと重量増が更に1.1倍になるらしいぞ?
レーダーはJ改とKで同じ
サウジの最新のF-15SAならフライバイワイヤだから機動性は高い?と期待できるが
>>623何故かクリスタルケイの戦国CMにそのレス内容が乗りかかった
>>617 F−22のお仕事は北朝鮮領内に行って急降下してくる簡単なお仕事。。。
>>626 急降下じゃ無くてF-22の北朝鮮の仕事って
@ヒストリーチャンネルや湾岸でのF-15Cのように遠くからMiG-29やMiG-23を落とす
A領地内の軍事施設や工場にJDAMやSDBを落として敵部隊を破壊する
だろ。
ああ、そう言う事か。
未だに信じられないな。F−22が北朝鮮上空を通過したなんて
F-15Eの運動能力はF−2並みだが。
全角君大活躍
F−15Eの動画も見たときないんだな。
F−15Jはゴミレベルに見えるぞ。
根拠は「動画で見た」だけか?
エンベロープ示してくれ
>>631 15Eが凄いのかF-2が鈍臭いのかどっちなのだ
F-15Jのエンジン推力が低すぎる。
>>636 維持旋回率はF-15E>F-2(F-16)だと思う
ハカってしょうがないな。エアボーンするタイミングはミッションケースに依っても違うし、使用滑走路に因って違うよ。
比較するなら同一の場所で同一ミッション形体じゃないと意味ない。
643 :
名無し三等兵:2013/07/11(木) 18:34:26.36 ID:4DB5uL2J
F-15Eクリーン状態でも重すぎるんだよ あげ
1.5トンぐらい違うが推力は4トンぐらい増えてる
MSIP機改修でFLIR搭載とかした時に、コクピットはいじるんだろうか?
データリンクだけじゃなくFLIRも追加したら、
ディスプレイ少なくて情報を表示しきれなくなるんじゃないか?
レーダー・ESM・IRST・データリンクは統合表示モードがあるんじゃないか?
分ける表示もあるとしたら、アナログ計器群から多機能ディスプレイへの換装をまた何か所か進めるのかもね
MSIPで追加されたパネルは兵器関連だから情報関連とは関係ないだろうが
右上にある丸いスコープかよ
F15Iの飛行停止っていつまで?
652 :
名無し三等兵:2013/07/12(金) 22:04:03.60 ID:0qXj0sGR
すいません質問スレで数日前に聞いたんですが誰もわからないみたいなので
ここで質問させてください。
F-15Jの大半がAWACSとデータリンクできないそうですが
そういう機体はAWACSとどう連携しているのですか?
AWACSから無線か何かでどこどこから敵機が来てるとか伝えられる程度ですか?
誰かわかる方いますか?
基本的にAEW機はLINK-4〜LINK-16の各種データリンクに対応している上にBADGEシステム(採用当初)とのデータリンクも対応している。
ので、フルスペック(LINK-16)でのデータリンクこそ無理だがその他の形式でのデータリンクは可能
654 :
名無し三等兵:2013/07/12(金) 22:33:14.86 ID:0qXj0sGR
655 :
名無し三等兵:2013/07/13(土) 04:02:10.08 ID:qGuI52Pd
近代化改修前のF-15とAWACSのやりとりはAWACSに乗り込んだ管制官の音声指示だよ。
方向と距離を「ノース〜〜マイル〜〜」とかで敵機を指示する。
近未来の戦いはLINK回線への妨害とAWACSに対する長距離ミサイル攻撃が主体になるのでは
日本の空自がそれに耐えられるか不安だな
通信がやられたらF-15が役に立ちそうもない
F15ってF104に負けたことあるって、最近知った…w
ロック岩崎だから1回だけ勝てた
DACTの結果なんて一々勝った負けたなんていうものじゃ無いって事は知っておいたほうが良いよ。
ニワカ君達w
F-15が同世代や前世代の機体にDACTで負けたなんて話は
ライオンがジャッカルに周りをうろつかれてイラだっていた
オオタカの周りをカラスが飛び回ってイラつかせていた
カブトムシとノコギリクワガタをケンカさせたら10回に1回くらい
カブトがやる気がない時にノコギリクワガタが勝つ時がある
そんなレベルの話に見えるんだよな
>速度がマッハ1を超えるようにするとF-15よりF-104の方が旋回性能が良い領域がある
その領域ってどの辺?
高高度だとF-104の旋回性能の低下率の振れ幅が、F-15よりも小さいって事?
妄想にマジレスしてもね・・・・
F-104のアドバンテージは機体が小さくて認識性が低い事ぐらい。
DACTなどでは機動を訓練するんだから機銃やIRミサイルのロックオン
のみって言う制約があるのが普通だからそのような面では有利。
極めて限定したシナリオ下での結果を大げさに言っても意味はない。
で、実際のところその時にはどんな制約があったんだ?
いや、その制約下で「F-15よりF-104の方が旋回性能が良い領域がある」って
盲点を上手く突いて勝てたってエピソードでしょ?
その「良い領域」って何なの?
要するにF-15<F104という逆転現象が起こり得る訳でしょ…長い間、世界最強だったのに。
マル4のエンべロープも持たずに書き込む素人がいるのか
見れば一発でわかるのに
機体性能とかの話じゃなくてその状況下でF-15の裏をかいて撃墜した岩崎氏がすごいってこと
各座標の切片でも見るか
「
F-104
マッハ0.4で20000ft
マッハ0.8で50000ft
ここをやや上に凸(二階微分が負って意味だぞ!キリッ)な曲線で結ぶ
マッハ0.8で50000ft
マッハ2で58500ft
これを最初凹んでそれからややふくらむ曲線で結ぶ
マッハ1.15で高度ゼロ
マッハ2で高度35000ft
これを僅かに上に凸な曲線で結ぶ
」
「
F-15C
マッハ0.4で35000ft
マッハ0.9で58000ft
これを直線で結ぶ
マッハ0.9で58000ft
マッハ2で高度57000ft
これを最初Mach1.2までくだりそれから上がる下に凸な曲線で結ぶ
マッハ1.2で高度ゼロ
マッハ2で高度30000ft
これをやや上に凸な曲線で結ぶ
」
Mach1.4だとF-104は高度11500ftでも飛べるが、
F-15は15000ftでないと飛べないね
但しロックオンはされる
Mach1.7〜Mach2で高度55000ftオーバーのところにも、F-104には飛べる、F-15の弱点があるねw
でもこんな所はABじゃないと飛べないから、すぐ燃料なくなるよ!!!
ありがとう…でも良く解らないや(^_^;)
高度55000ft(1万6000m)より上で、マッハ1.7〜2.0の速度域で
F-15はF-104に追いつけず、ロックオンも出来ないって事でおk?
あとF-15は高度57000ftでマッハ0.85〜1.0付近では上に向かって攻撃出来ないって事?
ミサイルの問題?
要するに1万6000mより上に逃げればF-104はF-15の攻撃を受けない…って事かな?
ズーム上昇なら100000ft以上に昇れるらしいから
燃料が持てば逃げられるんじゃね?
>>673 > >668の右の図に書かれてるLock OnてのはPC用フライトシムの名前としてのLock Onだから
バカスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自分のフライトエンベロープの近傍であれば
ロックオンできる、という意味かと思ったよw
そっかF-104は上のほうにAB使用エリアやズーム上昇エリアがあったか
黒くアミカケされた部分ではF-104が水平飛行を維持できる
Military Thrust Envelope がアフターバーナー使わない領域
Maximum Thrust Envelope がアフターバーナー使用領域
まあT38とF22ほどの差は無いしな
>(ゲームである)LockOnの飛行特性と、実機の公開データの比較であると明記されている
サーセン…w(;´д`)恥
>AB使用エリアやズーム上昇エリア
またぞろ見方が解んないよー(~o~)
>>676 上の点線は何を表わしてるの?…聞いてばっかで(´Д`;)ヾ ドウモスミマセン
やっぱ殆どAB全開なのかね…そんなんで何分持続するんだろ?
それともやっぱ空戦は短時間で決着付くものなのかな?
燃料消費の揺れ幅もどれくらいなんだろ…翼端の燃料タンク付けたまま空戦するのかな。
音速域で機銃で仕留められたりして…F-104は機銃の精度が良好ってWikiに書いてあったし。
ま、低高度Mach1.4だとF-104の方が得意な領域があるというのは分かった
>>678 現代の空戦はフルバーナーで最大5分だ
F-22は戦闘機動する分の燃料は3分間しか積んでいない
つまりその間に白黒つけるしかないんだな
>>679 全く関係ないが
F-104を改造して地上を走る自動車(ジェット推進)にして世界最速自動車にしようというアメリカのグループがあるが
彼らは地上でMach1.4を狙っている
だがイギリスのチームは、1997年にスペイエンジンで初めて公認記録で音速を超えたが
今度はEJ200でMach1.4を出す計画をしているんだとか
イギリスのチームは1979年にも世界記録をロケット推進車で出し、その後アメリカが片道記録だけ
(一定時間内に往復記録を作らないといけない)で音速を超える、という非公認記録を作って
両方の記録にミソがつく、という事態が発生した
イギリスはMach1.4じゃなくて、1000mph を狙っているねw
地上マッハだと高山でもなければMach1.4でそのくらいの速度になる筈だが
あと2年で試験が終わっちゃうなあ
次はどうするんだ?
F-35のために、
国産中射程AAMを
全 て あ き ら め る
のか?
そんなの国益に反するよな?
じゃあ、AMRAAMサイズのAAM-6の開発を始めるのか?
>フルバーナーで最大5分>F-22は3分間
エヴァンゲリオンやウルトラマンくらいしか戦えないんだな…
>低高度Mach1.4だとF-104の方が得意な領域がある
高度11500ft(3500m)…
ロック岩崎は1万6000mより上で勝負したのか、4600m以下に誘って勝負を決めたのか…。
5〜3分間の空中戦闘で、16000〜4600mに渡って高度を行き来出来るもの?
F-15やF-22なら出来そうだけれど、そんな翼端タンクも切り離せない戦後第二世代の鉛筆みたいな戦闘機に、そんな事できるのかいな。
逆にすげーなー…
ロックは瞭機を囮にして後ろに回り込んだんだろ?
>>652 データリンクだけで組織戦闘なんて米軍でもやらない
基本はAWACSのWD、地上DCのWCO
つまり兵器管制官とか要撃管制官と言われるコントローラーの音声情報を元にして戦う
より性能の良いデータリンクが使えるなら音声の比重は下がるけどまず、ゼロにはならないよ
>>687 本人の回顧録読んだけどそうみたいだね。
デブリーフィングで当初は相手のPが納得いかない様子だったのだけど、
事情を説明して理解させたとかなんとか・・・
今手元に本が無いから検証のしようがありませんが。
>相手のPが納得いかない様子
僚機パイロットが?米軍パイロットが?
文盲かよ
僚機を敵に回すなw
もしかして米軍の僚機という意味だろうか?
僚機って自分の味方機って意味だよ、ゆとりか
僚機をわざと相手に補足させて、自機は相手を見失ったフリして注意を逸らしたんじゃなかったかな
まあ、ロックも書いてたけど
(すまん、途中で書き込んだ)
日米で訓練すると
アメリカは(訓練なので)新米からベテランまでいろんなレベルのパイロットが来るが
日本は勝負と思ってるから、精鋭繰出す
なんてところもある
…というより、精鋭しかいないというのも理由なんだろう
アメと違って、少ない予算の中では大量に人材を養育する事も出来ないから、どうしても少数精鋭型の軍になってしまう
>>696 それは訓練の内容次第。
頻度の高い訓練なら下から上までしっかりいる。
貴重な訓練ならデータを取れて評価もできる人間を連れていく。
>>697 >…というより、精鋭しかいないというのも理由なんだろう
そんなわけないじゃん(w
ロックの見立てじゃ
同じ飛行時間なら米軍のほうが上手くね
だったが
まあ、随分昔の話だけど
F15のパイロットなら着艦訓練も対地攻撃もしなくていいしな
米軍のパイロットは特定の型の得意技を極めて、相手をそこに引き込む戦い方をするので、ハマれば非常に強い。
他方、日本のパイロットは千変万化に対応した戦い方をしようとする。
だから3000時間クラスのベテランなら日本が強いが、中堅クラスは米軍が強い。
ってことじゃなかったかな。
>>701 逆だよ
空自は管制任せの戦闘訓練しかしてない
夏休みなんてまだ始まってもいねえよ
どっちなんだよ?それとも両方間違い?
夏休みなんてねえよ
おやおや、ガキがたくさんいるスレですね
709 :
701:2013/07/20(土) 13:33:32.09 ID:???
訳知り顔もなにも俺が書いたのはロックの本の感想なんだが。
おまえら読んでないの?
F15が周りには高値の花だけど、日本にとっては同棲中(ライセンス生産)の幼馴染みとか…
レベル低すぎ・・・・
×夏休みなんてねえよ
○永遠の夏休みだよ、仕事くれ
>>712 永遠の夏休みの間に、英語と第三外国語の勉強をする事をオススメする
俺は中卒で、19まで無職だったが、資格のお陰で就職も出来たし今は年収500万だ
>>712 そこのキミ!海上自衛隊に入らないか?
艦船乗り組みなら手当てもついて(ry
>>714 地本のオッサン!
腕立て伏せは3回で限界の大学生だが、潜水艦乗りになりたい!
>>715 潜水艦乗りになれるかは適性試験の結果次第さ!
けど腕立て伏せはできるようにさせられるから心配はいらないぞ!
>>703 じゃお前さんの正しい意見を聞こうか。
ググレはなしな。
719 :
名無し三等兵:2013/07/25(木) 13:28:25.08 ID:jSHZGiEr
今度はF-15の整備機材と予備部品が水没した。
F-15のブレーキ部分の動く所の装甲だけで値段が1000万円近くするって聞いたけど本当なの?
装甲…
ある意味装甲ではある
725 :
sage:2013/08/07(水) 14:42:07.11 ID:Fbm/3Sbo
まあ、今でも充分使えるっしょ。
>>722 機種は忘れたけどの機内便所の蓋が800万だと聞いて三菱のお偉いさんが怒ったとかそんな話が新聞に出てたから
その値段でも不思議じゃない
航空関連の部品は大量生産にも限度があるからな……
>>726 重工の社長じゃ無かったか?
俺の車より高いってw
感覚的には、エアブレーキ一枚が1000万円だとすごく安いような
たしかプラスチック製なんだよなぁ
そう考えると1000円程度でもいいんじゃないかという気も
複合材だぞ
>機内便所の蓋が800万だと
さすがにこれは無いだろ。
高すぎ。
複合材って基本的はプラスチックやん
>複合材って基本的はプラスチックやん
FRPならプラスチックだが複合材=FRPではない。
F-15のエアブレーキはFRPの一種だよ
>>735 なに無知な事言ってるんだよw
F-15のスピードブレーキはカーボンだよw
Jなどはカーボン層の剥離があったので初期の物と最近の物とは裏側の構造は違うが、
カーボンである事には変わりない。
夏休みクオリティだなwwwwwww
こりゃまたでっかい釣り針来たな。
でかすぎて咥え込めんなw
739 :
名無し三等兵:2013/08/09(金) 01:10:44.72 ID:O97yBHR7
CFRP
かーぼん・ふぁいばー・りいんふぉーすどぅ・ぷらすちっく
ごめんなさい。こんな時どんな顔をすればいいか分からないの
コンポジット
複合材料の定義には単なるFRPも入るみたいだけど
C/CコンポジットとCFRPどっちなのさ
その二つは基本的に同じもの。
>炭素繊維強化炭素複合材料(たんそせんいきょうかたんそふくごうざいりょう、carbon fiber reinforced-carbon matrix-composite)は、
>繊維強化複合材料の一種で、繊維として炭素繊維を、母材(充填材)としても炭素を用いたもの。
>カーボンカーボン (carbon-carbon) 、カーボンカーボン複合材料 (carbon-carbon composite)、
>C/Cコンポジット(C/C composite)、強化カーボンカーボン (reinforced carbon-carbon, RCC)などの
>さまざまな呼び方がある。
C/CコンポジットとCFRPは違うぞ
ある種のCFRPをうまい具合に蒸し焼きにすればC/Cコンポジットになるけど
745 :
名無し三等兵:2013/08/13(火) 12:15:24.89 ID:VzEOhPt0
F-15ってこれから先20年は使えるんだよな。
まあ、でもステルスの波に押されて消えていくのだろうが・・・
ファントムさん並みに長生きだな
下半身に血流が行っては、折角の対Gスーツが無意味じゃないか…
マルチ操縦桿!
ジョイスティックは1本だけ
F-15Kがマンホールに落ちた実際の画像ってないの?
検索するとランディングギアが折れてずっこけてる画像が出てくるけど、あれはなんなの?
実際に脚がマンホールに嵌って前にずっこけて主翼を損傷した画像が
貴方が見た画像。
これの事でしょ?
↓
https://www.google.com/search?hl= ja&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1440&bih=783&q=
f-15k+%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB&oq=
F-15k+&gs_l=img.3.1.0l2j0i24l8.1261.3033.0.3952.6.6.0.0.0.0.128.572.2j4.6.0....0...1ac.1j4.25.img..1.5.443.qVpxFr4t7-w#bav=
on.2,or.r_cp.r_qf.&fp=7c1eb4b7f36b9a83&hl=ja&q=f-15k+%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB&sa=1&tbm=isch&imgdii=_
一番上の段、左から二番目
そうそれ。でもそれはF-15Kじゃないですよね?
解像度が低すぎてみにくいですが、HUDがE型を基にしたKと形が違う気がするし、CFTもついてませんよね。外してただけかもしれませんが・・。
ではいったいこの画像は、いつどこでどういう原因でああなったのかと気になりまして。
あーなるほど。
じゃあそれ以上は分からないや。
俺もこの画像以外は見た事が無い
光の条件で塗装は違って見えるし、ネットの画像はどんな補正がかかっていても不思議じゃないからなぁ
ただ、手前のデブは韓国人(というか東洋系)には見える
フォーマルタンク付いてないようにも見えるんだが
気のせい?
>>757 付いてないな。
あと、コンフォーマルタンクな。
BかD型だし、もろ米軍の塗装じゃん。
F-15の事故リスト見てもそれらしいの載ってないんだよな
この画像はコラなんじゃないかと思い始めた
調べる気はないが、確かに米軍機のようにも見えるな
テールコードはFFか…
F-22だとラングレー空軍基地の所属機だな
たしか嘉手納の15も前脚折れたことあるな
HUDの形から言えばD臭いね
マークからして27thかな
韓国のFXはSEに決まりそうだな
おぉ、無難なところで決まったね
Kのラインからそのまま作れそうだし第三次発注って感じなのかな
SEっていっても結局コンフォーマルウェポンパックだけなんだっけ?
コンフォーマルウェポンベイか、訂正
15K増産でええやん
空自でさえSEは微妙だったのに、K持ってる上でSE導入するの?
だから韓国軍スレを見ればわかるが、F-15SEにほぼ決定というのは誤解で
ユーロファイター失格ということがキモ
書類に不備があったのを見逃した選考は不適切だから、条件を平等に見直して
もう一回やり直しという口実作りが真相らしいよ
ようするに韓国としてはF-35が予算内に収まるまでは何度でも入札をやり直し続けるということなんだな
でもどの道次世代機がユーロとSEじゃあなあ・・・
>>775 肝心のロッキードさんが降りた、という話もあるが…
F-15Kじゃ現状はAESAですらない
これをAESAにする契約を結ばなくては
そのためには、
・F-XでF-15SEを導入し、そのレーダーをAESAにして
更に既存のF-15KもAESAにする
のか、
・F-XではF-15系列以外の機体とするが、F-16KのAESA換装計画は
それとは別に計画する
のかをはっきりさせないといけない
そんなもの関係なく契約だけ結べって?
予算どこから持ってくるのよ!!!!!
AESAにする必要あんの?せっかく早期警戒機入れるだろうよ
F-16K?
1兆j無理だカス
kをF15C改レベルに持っていくのに30億かかるんだぞ。
本来改修で1兆なくなるよ
サウジのSAの装備まで入った超コミコミ価格でも84機で114億ドルですよ
>>775 それはあり得る可能性の1つではあっても確実な証拠のある話じゃないだろ
このまま普通にSEを選定→F−15K(SE)120機体制もありえる
空自選定の時にF35だけがろくに完成してないと思ってたが
これも同レベルに出来てなかったんだな
韓国の件で調べて初めて知ったわ
結論
韓国が開発費も出す
>>787 前政権のときに、米が開発費分担を持ちかけたら李が断った経緯がある
Boeing, Korea Aerospace Industries Sign Agreement for Production of
F-15 Silent Eagle Conformal Weapons Bay, Nov. 3, 2010, Boeing
ttp://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=1499 152:名無し三等兵:2011/05/24(火) 21:31:35.49 ID:???
BoeingとKAIの間でF-15SEのCWBに関してのみR&D、及び生産に関して
互いに協力する旨の覚書が交わされている。
790 :
名無し三等兵:2013/08/20(火) 00:35:56.89 ID:QbyzDdvK
F-15F-15F-15F-15F-15F-15
発射発射発射発射発射発射
791 :
名無し三等兵:2013/08/20(火) 00:40:46.80 ID:QbyzDdvK
F/A-18F/A-18F/A-18F/A-18
発射発射発...............
なんだよ
レッドチームとブルーチームに分かれるんじゃなかったのか
韓国がF-15SEを持ち、日本がF-35Aを持った時
日韓の防空力がどうなるかをちょっと趣味レーションしよう
シミュレーションと言えるほど確固たるもんじゃないからなw
日本も韓国も領土係争地を抱えているが、
アメリカの本音「ポツダム宣言でうやむやだった3地域、メンドーだから日本に少しずつでいいから最終的には
全部諦めて欲しいんだよね」
だが表立ってはそれを言えない
だから、日本に速度遅めのF-35Aを与え、韓国にF-15SEを与える
すると、韓国が竹島上空を占める状況が増える
F-15JだとRCSが大きくて丸見え過ぎて撃ち落される
というわけで、韓国側のF-15SEによる竹島上空示威行動が増え、
日韓間の外交や韓国の国際的アピールにより、徐々に国際的に
「あそこは半島に近いし韓国でいいんじゃないかなあ?」って風潮は増えてくる
だがここで韓国が完勝したらあいつら図に乗って次に対馬!とかもアメリカは知っている
だから、あまりにも韓国が図に乗らないように、日本が本気で怒ったらF-35Aをなるだけ近くの空域に飛ばせる状況にして
睨みを利かせ、側面からのRCSで劣るF-15SEが発見されやすい、あるいはロックされやすい状況にする選択肢も
一応残してある
外交で口下手だが、怒ると明らかに優位な日本が韓国につばぜり合いでやや不利気味になるようにしておくこと
こうすると日韓関係が長期的に一番安定し、
アメリカの極東戦略に影響しない
これが、アメリカの狙いだなw
これが逆だと?
日本は高速性のあるF-15SEで竹島まで突っ込んで帰ってくる竹島急行でも始めるぞ
そして韓国がF-35Aでそれを本気でロックオンして、本気で撃墜するぞ!
そしたら日韓で本気の争いを始めてしまう。シャレにならん
対地に関しても妄想できるかな?
F-15SEはF-15E系だから本気になると物凄い搭載量だ
多分大き過ぎるCFWTを考えてエンジンも強化され、その分搭載量17tくらいになる可能性もあるw
だが防空力の高い日本にそれを使っても落とされる罠w
じゃあその大搭載量はどう使う?
北朝鮮が南進を始めたら使えば良い
日本が持つであろう、F-35Aのステルス性を生かした隠密な爆撃能力は素晴らしいです
でも日本は憲法とか平和主義野党とかのせいで簡単には敵国の対地爆撃は出来ないのも
アメリカは知っている
暴走はしない
どうしても、って場合、つまり北朝鮮が中射程弾道兵器の準備を始めたなら、
F-35Aを使わせれば良いわけだな
アメリカを狙える長射程弾道弾の場合にも、慣れてきたら、あるいは国内法と日本の世論が整ってきたら
協力してもらいましょう
一方、F-15SEにスラマーなどステルス巡航ミサイルを積めば日本を攻撃可能だが
韓国側もそのための装備を完全には揃えていない
日本が図に乗りすぎるようなら、韓国にそれを供与する
日本が焦ったら、防空用にスタンダードでもPac-3でも増やせと売り込めば良い
これが逆に日本がF-15SEで韓国がF-35Aだと、
韓国は間違いなく日本の各都市にF-35Aで爆撃を始めるだろうねw
逆に日本はなかなか敵国領土を直接対地攻撃しない現在の体制を
F-15SEの対地能力の不十分さを理由に、改めようとしないだろう
ま、日韓とも、アメリカの極東戦略と兵器販売戦略に乗せられたってこったwwwww
妄想乙
長い
まあ厨房が懸命に無い知識を絞って書いた文章だからね。
早く宿題すませようねw
せめてキャラ設定を決めて、文体も変えて、数人がまともな議論をしているように
偽装できないものか
小文字か?
目指す先があって道具選びやってるのにそこだけ入れ替えるような話をされてもな
お子ちゃま妄想丸出しなのが悲しいね
F-15SEを導入した韓国に対して
F-35Aを導入した日本がF-15J改も協働させて
どうやって日本を防空するかを論じてくれ
このスレではそれ以前に、
F-15SEって完成には程遠い状況でCFWTしか出来てないのに
どうすんだ?って方向になっているw
レーダーブロッカーも出来るかどうか分からないのに
F−15SEていつ頃配備できるの?
「韓国がF-15SEを選定する」こと自体はおかしくない。
というか、レーダーブロッカーもまだ出来てないので、
F-15のステルス化設計に噛めれば、むしろステルス機の基礎技術修得に益がある。
F-15Kとの整備共通化もある程度できるので、
後方支援体制構築も楽だ。
問題は……連中、そのこと分かってないだろ……。
てかレーダーブロッカーやるのか。やらんのか。
いつでも 探しているよ
どっかに チョッパリのF-35Aを
独島の南 対馬の東
レーダーブロッカーも出来ていないのに♪
きょう付けの韓国紙によると、韓国の防衛事業庁は次期戦闘機候補がF-15SEに絞られたという報道を否定し
選定会議では3機種とも審議対象になると表明した
「どうなってるの?」とか「なぜだ」という疑問はおれに聞くな
おれは何がどうなってんのか、さっぱりわからないから
心配しなくても君には聞かないしそんなにパニックになるほど大ニュースじゃない
その後にでてきた記事を読むと、どうもF-15SEが正式契約を結べる可能性は消えたみたいね
おっと。舌足らずだった
F-15SEが60機を総取りする正式契約を結ぶ可能性は消えたみたいだ
SEは一部(20機?)のみに留まって、残り(40機?)はステルス重視で選ぶことになるらしい
F-15F-15F-15F-15F-15F-15
発射発射発射発射発射発射
F-35F-35F-35F-35F-35F-35
発射発射発..........(弾切れ)
それも確定ではないっしょ?
そういうプランもあるって話で
何もかもまだ予定でしかないのか
F-15SEのPVでパイロン外側に2本増えてるな
増えたんじゃなくて今まで使わなかったSta.1,9を使ってるだけ。
ん F-15Eの一部もフライバイワイアに改造するのか?
>>820を読む限りそうみたいだね
でもサウジは翼端に兵装ステーションを活性化する為にフライバイワイヤに変更するのに米軍がそれをしないのはちょっと解せないな
否定文 Nor VS
824 :
名無し三等兵:2013/08/23(金) 06:05:13.53 ID:DbZgyuAH
ちょっと質問なんですが、名古屋市天白区平針の上空を
毎朝のように(9時頃?)戦闘機が単独で飛んでますが
あれはなんという機体で、どこからどこに飛んでいるのか
ご存知の方はいらっしゃいますか?
音が聞こえてきたら窓際に行ってずっと見とれてますw
過去に質問と解答あったとしたら、すみません。
マジレスすれば画像も張らずにアレは何ですか?って聞くって馬鹿としか言いようが無いなw
毎日飛んでるくらいなら何処から何処へ行くのかは役所が知ってるんじゃないかな
natuyasumidesune
すぐ画像出せって言う画像厨もなんだか(w
素人の証言なんざ推測の材料にするだけの価値はないんで
詳しく調べてみたら、なんでそんな証言でてくるんだよw、なことがザラ過ぎる
百聞は一見に如かずじゃないが本当に知りたけりゃ、
少なくとも質問者自身の主観が入り込まない物を用意しないと
>>824 銀ボディに赤ラインならマットアロー1号だと思われ
>>824 白い機体に赤いラインならVF-1Jだな
シルエットしか見えないので色はよくわかりませんが
前籠に何かの動物を入れた自転車のような形で満月の中を飛んで行きます
J-WingsにF-15JのMSIP近代化改修機の詳細載ってたけど、コクピット周りはMFDの表示等が改良された位でディスプレイとか計器とかは従来のMSIPのままだったな
HMD導入でそこまでグラス化必要なかったんかな
対地攻撃しないんじゃそんなにいらないんだろ
方向オンチな自分はナビがついてないのが信じられない
自分が飛べばすぐ迷子になれる自信がある
840 :
824:2013/08/23(金) 19:59:22.86 ID:???
質問スレあったんですね。なんか皆さんすみません。
画像もはらずにってのもそうですねw
わずかな情報だけでも、「それはきっと○○○〜」だよ的な
なんでもご存じなんだろうと勝手に思い込んでましたw
もうちょと材料用意してからにします。どもでした
>>837 HMDで済むのにわざわざグラス化しても金のムダだからね。
843 :
名無し三等兵:2013/08/24(土) 00:50:15.92 ID:ZONux85t
>>837 改修形態U型ではIEWSを搭載し、表示情報が増大したこと
に対応して既存のRWRを廃止し新たな新型多機能ディスプレイを搭載した
そのためにコックピット右側のグレアシールドの形状が変更された
この内容の記事が写真とともに5〜6年前のJwingに記載されていたが
今月号にも同じ内容の記事があったね
しかしながら肝心の形態U型機のコックピット内部の写真はいつまでたっても表に出てこない…
よく雑誌に出てくるF-15"改"のコックピットは形態T型機のものだよ
>>841 F-2はHMD化かグラスコクピット化はしないの?
…って、スレチだったね
>グラスコックピット化はしないの?
お前の目は節穴か
グラスコックピット=でかいMFD一枚と思ってる可能性が微レ存
それじゃあF-35以外はグラスコックピットじゃないってことに・・・
まあF-16CとF-2が境目だと思うよ
そういやHMDは米国製で確定か。
国産じゃないのは残念だが、結構カッコいいな。
F-15については、あとはAESA化とPre-MSIP機の陳腐化さえどうにかなれば……
AAM-4をF-35に適応させるついでに、Pre-MSIP機で撃てるようにならないかな……
無理なのは分かってるけど。
>>849 一括してJ改にした方が安く付くと思うよ。
保守部品の関係も含めて
JHMCSの運用テストしてるってだけでHMDは島津製だろ
そもそもAAMの狙いつけるしかできないJHMCSでHMDの替わりはできんよ
>>843 この期におよんで未だ公開されてないとか相当機密なんだな
まあ周辺国が一気にグラス化してる中日本だけ周回遅れっていう訳でもないみたいだな
>>852 そりゃ自衛隊の体質だからw
基地祭なんかで馬鹿が質問しても「答えられない」の一点張りなのは
広く知られてる話。
いまだF-4EJ改のリアコンソールの一部なんかでさえ撮影禁止だよ
>>853 秘密主義と威圧感を押し出す中国軍が新鋭機のコクピットを割と写真に映してるのに対してソフトイメージに努める自衛隊が旧型機改修のコクピット公開を頑なに拒み続けるってのも皮肉な話だw
>>そもそもAAMの狙いつけるしかできないJHMCSで
JHMCSはHUDと同じ情報が表示出来ますけど?
>>854 シナは公開というかダダ漏れなだけじゃないか
F-15J改の超絶ボロ臭いコクピットを見て愕然とした
中国は無駄にメンツこだわるお国柄で日本は事なかれなお国柄だからな
メンツに拘るからこその事なかれだろ
中国とか旧ソ連は「公開用機」が存在していて、写真が流通するのはそれ以外はない
F-4EJ改ですら多機能ディスプレイ付いてるというのに
グラスコップピットに拘るのもニワカのお約束。
ゲーム機やスマホの最新鋭機が欲しい!って感覚だろうなw
>>864 コックピットをコップピットと書いちゃうのもニワカのお約束
他板土人を軍事板から追放しよう!
ぶっちゃけ計器だけデジタルに変えてもあんま意味ないしな。
まあ、レーダーシステムやデータリンク、電子戦システムなどの情報表示が不足するのなら、
当然ディスプレイの増設は必要だが、電子戦システムの改修でそれもやってるみたいだしな。
869 :
名無し三等兵:2013/08/24(土) 14:58:46.80 ID:vqWd6xgf
そのための給油機でしょ
872 :
名無し三等兵:2013/08/24(土) 20:16:31.19 ID:ibx6ZWo7
ステルス性を重視して増槽つけなければ日本まで飛べないってだけで、
増槽つければ飛べるでしょ?
F-15SEに選定したら、中古のKC-135が無料でついてくるんだろ?
なら無問題じゃん
>>873 その条件は撤回された(最終案でのコストダウンの必要性&韓国側からの拒否回答)
ちなみに韓国紙の報道では、F-15SEのステルス性はほぼ全面的にステルス塗装と兵装の機内収容に頼ることになり
レーダーブロッカーは除外されたので、上で言われてるほど航続性能は低下していないと推定される
F-15C、F-15SE、F-22、F-35、ユーロファイター
こいつらのrCSはいくらぐらいだ
>>876 具体的な数値はともかくこんな感じ
F-15C>ユーロファイター>F-15SE>>>>>>超えられない壁>>>>>>F-35>>F-22
>>875 機体形状に頼らない塗装によるステルスは定期的に塗りなおす必要があるだろう
長期整備でのローテーション、維持費用まで考えて選定してるのかね
まぁ、そんな先のこと考えれるなら、一点豪華主義てきな調達してないか
正面象限ならF-15CはB-52より大きい
SEは仕様が確定していないので不定というしかない
韓国紙の報道の通りならCから半減できれば僥倖だろう
F-22はボールベアリング大
F-35はテニスボール大
ユーロファイターは自称小鳥大で、おそらくF-35と同等といいたいのだろうが、ちと怪しい
F-15CのRCSは燃料タンクや爆弾を目いっぱい吊るした状態での数値だから誤解なきよう
ユーロファイターの自称値はおそらくクリーン
881 :
名無し三等兵:2013/08/24(土) 21:32:38.81 ID:QpkwfZkY
FPS-7(マルチスタティックレーダー)が将来E767に実装されるとしたらステルス
仕様など無駄になる
となると空中戦で優位に立てる機体で、AAM4、AAM5をそれぞれ4発装備できなきゃいかん
>>880 >F-15CのRCSは燃料タンクや爆弾を目いっぱい吊るした状態での数値だから誤解なきよう
初耳
>>883 人からの又聞きでしかも信憑性の怪しい内容を勉強とは言わんだろ
じゃあ自分で勉強するしかないな
>>880 F-15の正面の数値がでかいのはインテークの問題であって
他の装備も付いてるからだなんて聞いたこともないわ
計測状況の説明とRCSが大きい主原因の説明とを勝手に混同してる人か
正面の数値が大きすぎて計測状況の説明とか一切意味無いレベル
正直言って誤差の範囲
F-15SEでも、結局はレーダーに映る
小鳥程度のRCSに抑えたところで、時速800kmとかで飛ぶ鳥なんていない
だからどうにかして相関フィルタを誤魔化すんだろ。
RCSが小さくなきゃそれも出来ない。
>>891 それを識別できるレーダーやら関連装置やらがあるんならF-22もレーダーに映るだろ
自足800kmで飛ぶパチンコ球は存在しない
ちなみにゴーストがレーダーに映らなければ場所ならパチンコ球はレーダーに映る
野球ボール程度の大きさなら普通にうつるんだぜ
ステルスは敵レーダーの方向を把握し自身のRCS(姿勢)を制御する事でクラッタに紛れ込む技術
またF-15の正面RCSがB-52よりもデカイ君かw
大体B-52のどのタイプのこといってるのかなw
現在のB-52Hは大口径のターボファンエンジン8つも付けているんだから、
F-15のインテークがそんなに問題ならその4倍はその部分でB-52は不利だろうにw
俺もF-15のRCSはB-52よりでかいって記事は見た覚えがある。
航空ファンで。
俺はソースが提示できないから真偽はともかく一時期広く出回った話ではあるし
公式に否定された記憶もないわ
ググっててみたらF-16の去年のスレにも同じ話題出てたようだ。
このスレでもF-15のほうがB-52よりRCSでかいってことになってる。
ネット上のRCS値はサイトによって結構違うからアテにならなかった記憶がある
どっちにしろ機密だろうから論じたところで何も出ないべ
F-15のインテークは初期のAB付きファンエンジンの欠点である
高AOA時のインテークからの流入量の少なさからくるABのブローアウトに
対応する為にストレートにダクトを設けてファン前面が従来戦闘機よりも
露出する形態になった。その後のステルス性を重視した機体のインテークに
対策を施した物に比べればRCSが大きいと言う事を極端に強調しただけの話。
B-52も以前のターボジェットエンジン機ならともかく現在の物よりも
理論的に大きいはずがないじゃないかw
B-52と比べて可変インテークが動くから?
一定の巡行時にはインテークは外も中もピョコピョコ動かないよw
>>903 B-52のフロントファンは「ほぼ見えない」そうだよ
ナセル形状が偶然にレーダー波をブロックしてるらしい
なんでもありやな
ここまでソースなし
シベリアにソースがあったような記憶があるな
07年か08年ぐらいの書き込みか
>>904 だからB-52って言ってもターボジェットとターボファンと形式に拠って違うんだってw
ターボファンでファンが見えない状態なんてありえないんだよw
本当に無知だな
>>910 このサイトも怪しいよな
無印F-16(A?)→F-16CでRCS1/4って
>>911 その過程でインテーク内部が再設計された
F/A-18でも同様の手法が取られている
内部って、あれはエンジン変えて適正な空気取り入れからずれてしまったのを、
インテーク形状変えて再び適正にしただけで、
内部というほど奥までは変わってないぞ
F/A-18C(N)/D(N)で導入されたステルスパッケージはインテークリップ、主翼前縁、レーダー室隔壁へのRAM適用とキャノピーのコーティング。
なんか嘘ばっかり言ってる奴いるな・・
基本的に変わらない形状のインテークに手を入れて劇的にRCSが減るなんてありえないのに・・
「インテーク内部の再設計」を「インテークの形状変更」に脳内変換してしまうんだなぁ
ニホンゴ ムツカシイネー
インテークの形状変更を、インテーク内部の再設計に脳内変換してる馬鹿がつっこまれてるんだろ
いい加減な事言って開き直る馬鹿ってどうしてこうも多いんだろうな
>>795 F-15SEはステルス形態だと、
竹島まで、現状の韓国の空軍基地からは飛んで行って帰ることは出来ません
ま、F-35Aも似たようなもんで
アメリカに
「日韓ども無駄な喧嘩止めて目の前のことに集中せいやボケ!」ってな感じで
戦闘機を供与された感じなんですがwwwww
予算がどうのとかいうことを考えても、結果的にそうなっちゃう価格帯になってたというのがねえw
でも空中給油機は売るのな
でもボロボロのポンコツで、それを使ったらステルス機がいる事がバレてしまう訳だ
両国ともそれなりのレーダー網はあるしAWACSだかAEW&Cだかもあるし
ルメイが表には出さなかったが日本への空襲の罪滅ぼしとしてやったのが、
日本の防空網の構築であった
あのさー実際に開戦したらレーダーなんか常に作動はさせていないよ。
まっさきにSEADされちゃうだろw
で、シード機の航続距離は足りるの?
SEAD機なら増槽積めるから足りてる
でもそれこそ離陸した瞬間にばれてるw
まあはっきり言って韓国みたいな二流空軍なんて
問題にする必要がないんだけどね。
>>926お互い、守るだけなら絶対安全という状態になっている
国防として理想ですよ
929 :
名無し三等兵:2013/08/28(水) 01:06:05.74 ID:upQPiBic
あげ
夏休みだなぁ
F-15の飛ばし方の宿題が終わらない
935 :
名無し三等兵:2013/08/29(木) 10:51:24.50 ID:Mqz/EwZY
今月のJ-wingに拠れば、
小松や那覇に近代化改修機の飛行隊が置かれているんだな。
そう推測していたけど当たった訳か。
そうか
当たってよかったな
おめでとう
ありがとう
>>934 奇遇だな俺もだ。
着陸がうまくいかず、何機ダメにしたかわからない。
940 :
名無し三等兵:2013/08/29(木) 15:43:03.89 ID:g3t3FWc8
T−4
942 :
名無し三等兵:2013/08/29(木) 15:48:14.18 ID:g3t3FWc8
サンクス。
試作超音速爆撃機だな
無理
無理だって。
F-15が退役した後じゃないと。
それと、T-4は戦闘機じゃなくて練習機だよ
そとあお復活はよ
>>944 1枚目の画像の塗装は似たやつなら何回かやったよ。
記念塗装とか敵機役の仮塗装だったかな
>記念塗装とか敵機役の仮塗装だったかな
www
だからそとあおっていってるじゃないかww
飛行教導隊知らないんだろうねww
てか
>>944はエースコンバット?の架空インシグニアの
機体を見たいっていってるだけだろうw
アグレッサーのロシア機塗装の方がカッコいいわ
>>949 知ってる。似てるのがあるって話しただけ。
あの頭大丈夫?
952 :
名無し三等兵:2013/08/30(金) 13:03:42.64 ID:16NPqaMK
教導隊の牛さんが好きです。
カエルさんもまぁまぁ好きです。
飛行教導隊機って人気の3色迷彩機以外だと今は何があるんだっけ?
それ位自分でクグれよ
>>954 わからないなら黙ってろよ。
機材の入れ替えは激しいからググッても簡単にはわからないよwwww
無知が発狂
自分で調べるスキルすら無い
夏休みだからな
概算要求
F-15へのナイトビジョン搭載について
近代改修機はこれで合計何機になるんだ
NVG搭載はいいが、ついに概算要求からもIRSTが消えてしまった
だからIRSTには実用性がないとあれほどry
NVGってF-15に夜間対地攻撃でもやらせんのかよ
>>961 IRSTも搭載できればそれに越したことはないでしょうね。
しかし、現状、AAM4が打てる機体ですら不足していて、空自の戦闘機は
現代の航空戦を行うにあたって最低限の能力を有しているかすら怪しい。
それを考えると、今回一応12機分の改修予算が要求されただけでも良しとすべきじゃない?
F-2(12+30)やF-35A(4)も要求されているし、全体的にみれば、今回の予算は
空対空戦闘能力向上に配慮されたものになっているといっていいのはないでしょうか?
で、最終的に何機を改修できるんだ?
NVGってなんぞ?
空対空戦闘にこんなんいるの?
NVG対応改修ってNVG装着したままで操縦できるようにするってだけじゃん・・・
969 :
名無し三等兵:2013/08/30(金) 21:44:32.91 ID:OVV7SRTw
>>959 今月のJ-wingによれば72機が予算に計上され、
50機が納入された。
そんだけありゃ那覇と小松はいっぱいいっぱいだな
あと最前線になりそうなのは・・・どこだ?
千歳
いまさらロシアとやりあうかい?
975 :
名無し三等兵:2013/08/30(金) 22:17:58.24 ID:OVV7SRTw
改修機は那覇と小松に優先的に配備されているのは
まあ、推測が付くか
全部民間と共用なんだよな
さすが日本やることが汚い
民間と共用の上に掩体壕まであり
自己防御能力の向上がちまちま過ぎる
>>977 掩体壕付きってかなり少ないっすよ
下地島にも掩体壕作ってくんないかなぁ…
あそこに自衛隊置くなら、文字通り要塞にしなきゃいかんでしょ
>>979 小松は一昨年からちまちま作ってる
那覇は壕ってほど土盛りしてないがやっぱり昨年からちまちま作ってる
>>969 ということは84機か?予算が通ったなら
量産型の改修機とは別に、試改修機が2機いる
○ 戦闘機の能力向上改修(386億円)
周辺諸国の航空戦力の近代化に対応するとともに、防空等の任務に適
切に対応するため、現有戦闘機の能力向上改修を実施
・戦闘機(F−15)近代化改修(12機:150億円)
・戦闘機(F−15)自己防御能力の向上(1機:25億円)
・戦闘機(F−15)NVG※1搭載改修(1機:0.8億円)
・戦闘機(F−2)空対空戦闘能力の向上(132億円※2)
・戦闘機(F−2)へのJDAM※3機能の付加(4機:11億円)
・戦闘機(F−2)へのターゲティング・ポッド搭載試改修
(1機(試改修経費):67億円※4 )
※1 NVG(Night Vision Goggle): 夜間暗視装置
※2 機体改修(12機:38億円)のほか、改修用レーダーの取得(30式:94億円)
を含む
※3 JDAM (Joint Direct Attack Munition): 精密誘導装置付爆弾
※4 量産化改修については1機あたり数億円を想定
なあそろそろ俺に納得できる説明をしてくれよ!!
JDAMと空対地ミサイルはどう違うんだよ?w
なぜ空自はミサイルを配備しないんだ。
?
>>984ジェーダムは推進力が無い
空中から放り投げたものが一応誘導されて目標へと飛ぶだけだ
ASMは推進力がある
ウオールアイは推進力なかったけどミサイル扱いだったよ
今更空自が空対地ミサイルを導入しないのが分らないなw
早く対レーダーミサイルが欲しい。
>>988 頭悪いの?現在の空自じゃSAEDミッションなんか許されて無い。
持っても意味がない。
頭悪るすぎ。正直日本の将来はこういう馬鹿の教育費に回した方が良いとおもえるよ。
LJDAM導入に向けて陸自と合同部隊編成したよ
ていうかなんでよりによってF-15スレでそんなアホな質問するの?
馬鹿に行動の理由を問うても無駄
韓国と支那が持っているミサイルを持てない
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
反戦国は惨めだなwwwwwwww
海自はP-1にマーベリックを搭載させて何がしたいんだ?
>>994 小型の艦艇(不審船だとか揚陸艇だとか)が目標だろ
ていうかなんでよりによってF-15スレでそんなアホな質問するの?
>>993 そもそも戦術やドクトリンが違うのにそんな事言われてもねえ。
同じ環境なら兎も角。
ま、そんあ前提無視するなんてお察しだろうがw
>>994 そんな質問するならP-1のスレッドに行けよ。
>>980 おい、お前スレッド立てろよ。
今は規制が極端に厳しくて1日1個以上は立てられないし
1回立てると1週間は間を開けなきゃいかんみたいよ
うめ
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。