ttp://www.kojii.net/news/news080912.html GE Aviation はサウジアラビア空軍 (RSAF : Royal Saudi Air Force) から、
F-15S×41 機のエンジン換装に使用する F110-GE-129C×91 基を受注し
た。2007 年に、29 機分として 65 基を受注したのに続くもの。合計 156 基、
兵站支援パッケージも合わせると 7 億 5,000 万ドルの商談になる。交換用
エンジンのデリバリーは 2008 年末からスタートする予定。今回納入するエ
ンジンは SLEP (Service Life Extension Program) パッケージを適用、CFM
56 で開発した 3 次元空力設計を、燃焼室とタービン ブレードに取り入れて
いる。これにより、飛行時間あたりの運用経費を 25% 削減したという触れ込
み。(GE Aviation)
日本もpreといえどもF100-220Eに全機換装したいもんだな
F-15J/DJはもう限界なんですか?
まだF-4EJ改の後継機も決まっていないのに・・・。
韓国の底引き網漁船が墜落したF-15Jを引き上げようと必死です。
海自の掃海艇が前胴、エンジンを発見した模様。
中の人が無事だったのは何より。
機体かわいそう…(´・ω・`)
なんでチョンが出てくるの
チョンだから
F100-220Eに換装するついでに寿命延長工事+MSIPから外したセントラルコンピュター乗せてMSIPにしてもらいたい物だが
962 :
名無し三等兵:2008/09/12(金) 13:30:29 ID:Zq98gJxK
F-4EJ(Kai)>>>>>>>F15J
昨日墜落した機体は何年度に製造された機体だったのかな?
8832だから1988年納入
>>966 うほ!20年物かよ・・・、そのうち親子で同じ機体に乗りましたとか出そうだな。
ポンコツ一機だけでよかったね
87年発注機だからPreとしては後期生産機だよなぁ。
F4だともっとすごいのありそう。
イーグルもファントムも子供の頃から大好きだったけど、
それがまだバリバリ現役なのにはさすがに違和感が・・・
そろそろ両方とも休んでいいよ・・・と言いたくなる。
アメリカの基準で生きてたら破綻しますよ。
F-15を老人扱いするな!
せめて中年扱いに汁
エンジンがFADEC搭載のものでなかったのが原因だ
経営難のIHIに仕事を与えるいい機会か、さらに飛躍して国産エンジン開発
のチャンスか
(後者はライセンスの問題で無理ぽいがwwwww)
データーリンクにデジタル制御エンジンか
preにあんま金を使うのもどうかと思うが
むしろ。MSIPの予備エンジンに換装かF-100-PW-229に換装になりそうだなぁ(ラインの関係で)
あるいはIHIで近代化改修か?
F-15がストライキしたんだな
従来のF100-220Eが良いか、
それともF100-229でも買うか
はたまた、この機会に国内開発の重量1t推力12tエンジンでも作るのか
preは電子戦装置を大きなポッドで搭載するから
推力余剰あった方がいい
>>974 でも20年あったら車だったら3台買い換えてるよ
車と戦闘機一緒にするのは間違ってるだろJK
>>951 ニュ-タのアグレスの機体もMSIPだっけ??
ところでMSIPって何の略??アップデート内容は知ってるが、フルネームを知らない‥
>>972 戦争が無い民主国家なんてこんなもんだよ
むしろ中国が異常
もうF2を年産100機でいいよ
何がいいの。
重工社員とその身内はいろんなことでいいと思うよ
重工社員と重工役員に憎まれているのがF-2
次は改造自由な機体が欲しいな
制約無しだったら国産機なんだろうけど
>>984 Multi Stage Improvement Programme
日本語訳だと多段階改良プログラム
F-4EJ改、F-15J/DJ pre-MSIPはTyphoonをラ国して置き換えよう!
>>992 バーゲン中のイギリス割り当て分?ノックダウンじゃなく、格安で仕事もあるんならOK
>>993 コストパフォーマンス高いと思うんです。
特にエンジンを国産化できればかなりおいしい話かと。
F-2スーパー改も興味がそそられますけど、価格やステルス性が・・・。
セールストークだけは立派だがな
NATO規格もインターオペラビリティも技術供与も、実態はどんなものかわかったもんじゃない
諦める?バカをいえ
夢を見すぎるのに飽きただけだ
1000だったらF-15は愛の力で飛ぶ
ナウ
1001 :
1001:
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