【JAL】日本航空JL055便【JGC】

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1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
　| エアバス機購入や機材内装刷新で話題が絶えない日本航空スレの55個目だモナー。
　| 前スレ
　| 【JAL】日本航空JL054便【JGC】
　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1386158121/
　＼
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　 unicef　 JA501J 　　　 　　　
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　//__０（´∀｀　）　　 || 　　　 　　　 　　　 　　　◎Airbus A350-900
　　　¶⊂ ⊂　| 　// 川　（　 .¶⊂）　　 ||
　　￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　
　　　　　　　|＼　 　　　　　　　　 　　　　　
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレと関連スレは、>>2-5のどっかだｺﾞﾙｧ!!!
　| 羽田国際線枠少なすぎるぞｺﾞﾙｧ!!!
　| こうなったらA380も再検討しろやｺﾞﾙｧ!!!
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 19:29:34.37 ID:0UrpxZkg0
2 get?
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 19:30:16.31 ID:d5ZSDsl60
<公式HP>
http://www.jal.com/

<クレジット板>
JALカード 50
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1376823283/

<ポイント・マイル板>
【JAL】マイレージバンク総合 17mile【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1387546223/

<関連スレ>
【JAL】50000FOP修行スレ JL020便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1386846358/
【JAL】グローバルクラブ 30年目【JGC】 （実質31）
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359187084/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ8【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347548596/
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 19:31:54.37 ID:d5ZSDsl60
<過去スレ>
JL054便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1386158121/
JL053便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382961779/
JL052便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380887024/
JL051便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1376822314/
JL050便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370691914/
JL049便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365777532/
JL048便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360076292/
JL047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960/
JL046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960/
JL045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349237610/
JL044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346831988/
JL043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343295261/
JL042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909/
JL041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337243352/
JL040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1333538852/
JL039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330884924/
JL038便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328537685/
JL037便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325586596/
JL036便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321779464/
JL035便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/
JL034便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314106005/
JL033便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561/
JL032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307519892/
JL031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301319609/
JL030便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561/
JL029便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292667495/ ←実質29(形式28)
JL028便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873/ ←実質28(形式27)
JL027便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285148167/ ←実質27(26重複)
JL026便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308/
JL025便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214/
JL024便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874/
JL023便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/
JL022便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687/
JL021便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733/
JL020便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278/
JL019便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971/ ←実質19(17重複を再利用)
JL018便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411/
JL017便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/
JL016便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461/
JL015便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322/
JL014便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689/
JL013便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/
JL012便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220/
JL011便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/
JL010便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
JL009便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
JL008便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
JL007便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
JL006便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
JL005便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
JL004便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
JL003便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
JL002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
JL001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 19:37:45.21 ID:49354eM90
乙
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 19:50:31.35 ID:lSKqPPplP
>>1乙
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 20:39:52.33 ID:xGZVsbCT0
>>1
おーつ
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 04:17:39.23 ID:AZtE4hiD0
羽田の国際線枠何とかなんねーの？

成田まで行くのほんとに面倒だから何とかしてー。
帰りが面倒だから。
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 06:29:37.24 ID:7SN0D6MF0
３月末からの羽田バンコク003-034便がまた７６７にとか糞すぎ
夜便でシェルシートじゃないの勘弁
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 10:20:42.23 ID:sKg+ImGh0
JAL機内放送3ｃｈ「ソフト＆スムース」を毎月楽しみしていたけど
ここ数か月無くなって、寝ながら聞けるｃｈが無くて困るよ。
10ch懐メロの需要がどれだかるのか知らないけど、毎月は聞きたくない。
鳴き声騒音を紛らわす「ソフト＆スムース」を復活させてくれ！
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 10:26:24.20 ID:BrTnzizk0
落語が一番まぎれるけどな。俺の場合。
人の声だから、周りの話し声をかき消してくれる。
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 14:19:32.20 ID:khMPpDTv0
ワンワの特典航空券って、電話でしか空席照会できないのかな？ANAのスタアラ特典航空券みたくオンラインで予約できない？
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 15:53:17.89 ID:m83NYELU0
>>12
ログイン後、「jalマイレージバンク」→「提携社特典航空券の予約」で行ける。QF,CX,AA,BA,AFしかだめだけど。
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 16:19:32.06 ID:khMPpDTv0
>>13
ありがとう！南米への航空券は電話かなー、、。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 19:02:23.21 ID:KzG8gCXm0
有楽町でもワンワールド特典航空券は扱ってる
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 20:33:16.06 ID:oqAek5Cn0
BAの会員になれば全部見れるよ。
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 02:35:29.78 ID:Idd3ujmQ0
>>16
全部は言いすぎだろ。S7とか見れなくね？
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 10:08:31.33 ID:K2igJ6kH0
今日になっても未だに発表されないサマースケジュール・・・。
いくらなんでも遅すぎるよ・・・。
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 10:18:22.31 ID:t03jagXA0
今週末じゃあないかなww（金曜日午後）

責任持たないけど・・

SS6とかB787とかで確定しないのかな？？
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 10:25:23.50 ID:YrwoRW5L0
>>9不快ラックスか
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 10:35:25.77 ID:GmK26ar2O
SKY SUITE、SKY SUITE 2、シェルフラットネオ、
シェルフラット、不快リクライナー、不快ラックス

種類多いな
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 10:43:22.14 ID:KJCWrD340
去年で1月22日なのに遅すぎるってなあ
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 11:19:08.12 ID:K2igJ6kH0
でも一昨年は1月17日に発表していますよ。
他社に比べて1ヵ月も発表が遅いと、
今後の渡航に向けてのプランニングがしにくくて・・。
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 12:04:28.81 ID:nvH6LHSS0
http://freighter.flyteam.jp/photo/283210/960x960.jpg
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 12:22:08.67 ID:zvpfNpGU0
>>24
JAL塗装のQF機材でQFが運航するJAL便。JALのCAさんでしたっけ？
新婚旅行先としてオーストラリアが大人気だった頃？
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 20:42:38.25 ID:ycJ9PTlR0
1月からのサファイアカードがまだ届かない orz
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 21:21:21.22 ID:QM8TDM520
さふぁやカードは4月更新かと。
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 23:05:23.80 ID:zNFKwjDX0
前スレ982
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/777.html
777のw84のシートマップで、24C,25C,26Cのリクライニング不可って、
なんでなんでしょうね？
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 23:40:17.27 ID:IJVuC92B0
>>28
グレーだから、movable arm rest じゃないの？
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 11:15:51.36 ID:krzQYKwm0
本日の日経新聞近畿経済面兵庫版にKIX/LAX線を2015年サマースケジュール～
再開て載ってた。B787が余裕あればさらに前倒し就航も・・

約１０年ぶりの関空の北米便だな。
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 13:26:28.81 ID:Q6J0j7Gs0
http://diamond.jp/articles/-/46698?page=6
昔のＪＡＬじゃん。
増資も無理にやった結果市場への説明として外国企業の買収をしてごまかしてる感満載。
フィリピン航空出資とかいうのも、そのために言っただけで収益性などは考えてないんだろうｗ
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 13:49:24.60 ID:Q6J0j7Gs0
787なら今も余ってるし（東南アジアに飛べないから）787で飛ぶとは書いてないから
787で成田から増便したりして（ＮＹみたいに）777-200ERでホノルルと共通運用、計2機（LAXオンリーだと１機じゃ厳しい）かな？
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 14:28:58.61 ID:de6Uhe/Q0
2014年のサマーダイヤまだかー？
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 14:50:48.07 ID:Q6J0j7Gs0
まだまだ。
というか便数面、就航地では何の変化もないんじゃない？成田線の一部が羽田に移る以外。
噂だったKIX-LAXにしても夏ダイヤからじゃないみたいだし、新規開設・増便はＮＹ線みたいに早くから発表しないと席が埋まらない。
そう考えるとNRT-CDG残してHND-CDG深夜運休というのも理解できる。供給増えないから。
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 16:06:39.44 ID:H7nVfx6z0
羽田昼枠は新規就航国はくれないしコードシェアのところもあったけど
当然なんも変化ないよ
昼間だけ増便か深夜枠を変更して昼枠に持ってくかしかない
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 16:25:28.64 ID:fI9iyHao0
>>34

7月のHND-CDGの夜便予約持っているが、JL41の出発時間が00：45発に変更されていた。
それでも廃止かね？ NRT-ORDも時間変わってる。他にもあると思うけど。
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 17:02:20.66 ID:AsmVy/qV0
http://press.jal.co.jp/ja/release/201401/002781.html

JALグループ、2014年度 路線便数計画を決定
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 17:02:32.64 ID:1mIyi51N0
JAL 2014サマースケジュール発表！

http://press.jal.co.jp/ja/release/201401/002781.html
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 17:09:50.53 ID:de6Uhe/Q0
>>37,38
おつ。710便の予約を持っているおいらはどうすりゃいいんだ。。。
38便に振り替えかな？それとも希望する便に振り分けてくれるかな？
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 17:18:39.55 ID:PDsutLRq0
パリの深夜便がぁ・・
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 17:18:54.46 ID:Rkt5hnFn0
JALグループ、2014年度 路線便数計画を決定
http://press.jal.co.jp/ja/release/201401/002781.html

国内線はいいとして、国際線のこの便数変化とこの機材繰り
問題のKIX-LAXの件も絡めて、どうとらえるべきなんだ？
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 17:29:55.36 ID:de6Uhe/Q0
ざっと見た感じだけど国際線は悪くないんじゃないのかなぁ？
一つ難をあげればHND/SGN便が時間遅すぎw
けどSGN/HND便はいい時間だと思う。

あと、ビジネス用途が多いSIN便は機材トラブルとは言え
B8からB6のSS6を増やしたのは正解だと思う。
個人的にはNHから軸足を移そうと考えてる。
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 17:39:15.63 ID:Ft7s9kzl0
>>40
AFとコードシェアで継続って書いてあるけど、どーゆーことなんだろう？JL運行なの？AF運行なの？
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 17:50:27.05 ID:w930+IJD0
羽田国内増便枠は何処から捻出？
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 17:53:00.86 ID:PDsutLRq0
AFの夏ダイヤはこんな感じ

成田線
AF275 NRT11:50 CDG17:15 日月火水木金土　（毎日）
AF277 NRT21:55 CDG03:50 日月火水木金土　（毎日）

AF276 CDG13:30 NRT08:25 日月火水木金土　（毎日）
AF278 CDG23:25 NRT18:00 日月火水木金土　（毎日）

羽田線
AF279 HND07:35 CDG13:15 日月　水木　土
AF293 HND22:15 CDG03:55 日月火水木金土　（毎日）

AF272 CDG10:55 HND06:00 日　火水　金土
AF274 CDG23:40 HND18:40 日月火水木金土　（毎日）
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 18:07:08.05 ID:AVYyD8rA0
東南アジア、ハワイ、欧米はANAよりJALの方が
サービスよくなるな。ビジネスもYも・・・

こっちに来ようかなあ。関空発長中距離できたらより便利になる・・
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 18:09:35.83 ID:o6Yt8VRO0
SGN/HNDの午後便設定はうれしい。
HND/SGNは、使いづらい時間だけど。

あと、BKK, SINの午前便がNRTからHNDに
変更になってうれしい。

ただ、HNDのラウンジって、有人マッサージや
バーカウンターがないんだよな。
この点は、NRT>HNDだな。
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 18:35:22.74 ID:A2xQjzDq0
JALのサマーダイヤの機材繰りはmarksz9さんがまとめてくれるYO
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 18:54:48.92 ID:HLt/Qpt70
深夜早朝枠の活用でHND-SGNができるのは有り難い。
日中関係が良かったらHND-CANも出来てただろうが。
そして、日米航空協議はいつ話がまとまるのか・・・

>>47
9月完成予定のCXラウンジに期待だな。
有人マッサージは無いだろうけれど。
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 19:06:01.32 ID:scOFtjEw0
>>43
AF運行の深夜便とコードシェアするって意味じゃないの？
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 19:09:45.26 ID:Ft7s9kzl0
>>50
そゆことか。じゃあJLは羽田深夜撤退か。複雑な心境。
52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 19:19:03.73 ID:AVYyD8rA0
成田～だいぶ撤退するけど今後はどうなっていくの？
ANAや外資も引越し多いしわかってたこととは言え欧米、
アジア合わせたら相当な枠数だろ。
53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 19:23:43.33 ID:JJJPPQb70
>>51

同じく残念。。AFの羽田夜便、AM3時台にCDGについてから辛いのだけどね。。
入国できても市内にいくのにもバスの始発は5:45とかだし。

HND発を22時台からもう少しおそくするのにJALが力を貸してあげることはできないんだろうか、なんて。
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 19:27:04.02 ID:yIqkh+tr0
>>52
羽田に移ったら移ったでファシリティの問題が。。。
イミグレや税関が長蛇の列でランドサイドに出るまで時間かかりそう。
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 19:44:25.54 ID:ujrW6oro0
>>52
成田の国内線
千歳、福岡　3から1に減便
名古屋　3から2に減便
伊丹の便数は変わらないけど、現行の国際線用773ER運航便は787か767に変更でしょう。
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:03:28.50 ID:MwIkUdMO0
3/31- 運航移管など
HND-KKJ 全便JC運航
HND-KMI XM運航は1往復に減
FUK-KMI 全便3X運航
FUK-KCZ 〃
ITM-KMI 全便XM運航
ITM-KOJ JC2往復・XM5往復運航(3X撤退)
ITM-CTS JC2往復・XM1往復運航(JL撤退)
FUK-MYJ DH4は3往復(ブロックタイムから推定)
57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:08:29.84 ID:Ft7s9kzl0
そっか！成田伊丹の国際線機材乗れなくなる可能性高いのか…。残念。
あとは、HND-GAJが使えるダイヤになって嬉しい。
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:15:51.76 ID:Q6J0j7Gs0
とりあえずはまさかのホーチミン（！！！）ということくらいかな。
個人的にはマニラも需要はあるし（ＡＮＡはマニラ便のアメリカ乗り継ぎ率5割超えらしいからＪＦＫ2便目などアメリカ線に接続させることで
日本国内からの増え続ける需要と合わせて供給過剰にはならない）深夜でこれはどうかなって思ってたんだけど。
大まかに行き5時間、帰り4時間としてとして書くと、
HND 0100 0600 MNL MNL 0800 1200 NRT
NRT 1300 1800 MNL MNL 1900 2300 HND
NRT 1800 2300 MNL MNL 0200 0600 NRT
とか。これなら現行と同じ2機でトリプルデイリー。もちろん1機目はいろんな767と交換しながら。
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:20:55.01 ID:dg+C7/7L0
北米～アジアの接続需要は成田でまかない、日本人需要が中心の
ヨーロッパ路線や東南アジア昼便は羽田にシフトと、成田＆羽田の
使い分けが明確になって来ましたね。
60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:23:17.74 ID:Q6J0j7Gs0
そういえばＡＮＡもうやむやにしてるけど北京はどうなったｗどうでもいいがｗ
羽田枠は外資系でも日本人にバンバン売れるからインドネシアみたいにコードシェア相手の確保という意味でもホーチミン線深夜でもできたのはうれしい。
ガルーダはそういう理由で羽田枠もってるＡＮＡと提携だろうし。逆にＶＮも、ＪＬが羽田ベトナム線飛ばさないんなら提携する意味ないし。自社で売れる羽田線をたたき買われるだけ。

787ホノルルに投入とは。そろそろ北京線含め787の座席配置を考え直した方が良いケースが増えてる気がする。
っていうか、欧米線以外にもホノルルには飛んでもＯＫなんだ。
61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:23:43.30 ID:yLgAfZf90
時間変更や運休する便を予約している人、振替のお願い連絡は来始めましたか？
62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:28:50.33 ID:ujrW6oro0
>>57
成田発の夜便、折り返し伊丹発朝便は、前世紀から成田～ロンドン機材の間合い運用でした。その401/402が無くなるのですから。
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:31:34.76 ID:ujrW6oro0
>>56
伊丹のエアコミュータ便が減るのですか？
64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:32:45.61 ID:PDsutLRq0
>>61
17:00のプレスリリースなので、明日以降だろう
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:34:56.82 ID:MwIkUdMO0
>>63
3/31以降ITM発着の3X便はIZO・OKI・KUMのみ。
66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:42:26.50 ID:ujrW6oro0
>>65
昼間の伊丹、徒歩orバスで搭乗する便が多かった。JACが減ってJEXが増えればボーディングブリッジの稼働率が上がるね。
67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:45:55.52 ID:PDsutLRq0
このページのBA5とBA7が逆のような気がする

http://www.jal.co.jp/inter/network2014/europe.html
68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:03:22.57 ID:yIqkh+tr0
>>61
39だけど減便対象の710便の予約を持ってるけどなんも連絡はない。
予約の表示もそのまま。往路の711便はSS6表示に変わってる。

38便に変わったとしてもSS6だろうからたぶんそのまま変われって
言われて終わりだと思う。連絡すら来ないかも？w
69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:05:33.03 ID:YOBXrJvK0
>>39
俺らも。まだ予約上はJL710のままになってるけど、空席検索したらJL710は表示されず代わりにJL38がタイプAで表示される。

明日あたり、机に聞いてみようかな。
70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:18:23.63 ID:Q6J0j7Gs0
この国内線開設の中部帯広週4便とかいうのは何なの？儲かると思う人いる？
千歳出雲週4、千歳徳島週3、中部釧路週3、中部帯広週4あたりが謎すぎ。伊丹松本含め、8月オンリーというのも謎。
あと、羽田国内線の減便が2便しかないのに那覇が2便、関西・中部・岡山・徳島・高松がそれぞれ1便で計7便も増便があるのはなぜ？

しかしモスクワって1便ずつ増便とか、そんなに需要ないのかね。ＡＮＡは何としても飛ばしたいといってたのにあれはどういう意図でいてたんだろうか。
ＪＡＬが飛んでてＡＮＡが飛んでない路線があるというだけでプライドが許さないという理由？（笑）
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:19:58.97 ID:Q6J0j7Gs0
北九州・石垣（季節限定だけど）もあるから増便は9便もあるね。
72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:39:43.23 ID:/ZypiXXI0
>>45
AF277とAF278は廃止のはず
73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:44:41.62 ID:yIqkh+tr0
>>69
デスクに突撃レポよろしく。
どうしても成田着がいいんです！って言ったら
リムジンバスの回数券を渡されておしまいになりそうw
74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:49:09.60 ID:gBYpY9Wu0
777退役はやくねー
75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:54:19.30 ID:k7TNFcg40
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390393773/l50
【羽田】エア・ドゥ機体に作業車衝突、穴開く　１３便欠航
76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:58:01.63 ID:Q6J0j7Gs0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140122-00000097-reut-bus_all
まだ羽田ホーチミン認可されてなかったのか。じゃあ>>70の上2行は納得。
77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 22:08:10.17 ID:4Pb++U530
>>70
出雲新千歳はスカイの米子新千歳に対抗？！
78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 22:12:59.91 ID:5ipQVdUgP
710の予約持ってるが、
確かにまだ変わっていないな
38で羽田着の方が格段に嬉しいわ@神奈川民
79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 22:42:58.94 ID:0lH5jngY0
>>70
羽田増枠前に、地方路線再開を検討と言ってしまった以上、パフォーマンスで
仕方なく運行するんだろ。
80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 22:46:40.15 ID:ZJHUGoo40
関空→羽田の夜便復活うれしい。
81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 22:57:27.59 ID:bvzAk1NH0
ホーチミン線。またANAは難癖付けてるのかよ。困ったもんだな。


　昨年の羽田国際線昼間枠（午前７時～午後10時）の配分ではベトナム枠は
全日本空輸が獲得。この背景には、競争環境の公平性に配慮した国土交通
省が日航に対して「新規路線開設は抑制的に考える」との判断があった。
しかし、植木社長は22日、「（深夜・早朝の時間帯は）路線開設は認められる
はず」と話した。全日空は「全くの新規路線で当然制限されるべきだ」（幹部）
と反発。新たな火種となりそうだ。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD220NY_S4A120C1TJ0000/
82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 22:58:16.97 ID:aTb8I0w90
近くて便利が売りの羽田だけど、11時台前半羽田発のアジア・欧州便って早目に空港に来る人は通勤ラッシュと重ならないか？
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 22:58:45.12 ID:eGwFbjT60
ＮＨが使っていない羽田枠に難癖付けるとは酷い話だ。
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:07:42.06 ID:ujrW6oro0
>>83
それだけANAが追い込まれているということ。
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:08:42.43 ID:bYjr51S20
>>80
関空ー羽田は４往復は欲しいよ。B738で良いからさ！
現状だと、どうしても向こうを使ってしまう。

その昔、両社便数に差はなかったのはず。
86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:15:54.64 ID:Q6J0j7Gs0
枠使えば訪日観光客の増加（ぶっちゃけハノイはホーチミンに比べてひと少ないしどちらかといえば完全なる日本人向け、一方羽田ホーチミンができれば成田ホーチミンに観光客載せられる）
発着枠収入の恩恵（羽田と言えども深夜の就航の少なさに困っているし、日中もチャーターに割り振るなど少しでも多い方が良いという状況）
が日本にとってのメリット。もちろんベトナムにおける日本企業のビジネス活性化も。
一方で羽田ホーチミン線をＪＡＬが開設することのデメリットは〈ＡＮＡが困る〉。これ以外になし。
というかＡＮＡの社長は文句付けてる暇があったら増便しまくる夏ダイヤ以降の搭乗率を上げる方法を考えたほうが良いと思う。
それともＡＮＡの社長っていう仕事は他社の邪魔のみが目的なの？上にも出ていた、増資もしかり。
87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:17:00.02 ID:YOBXrJvK0
>>73
俺は>>78と同じく今持ってる予約が羽田着に変更になってくれればそれに越したことはないんだが。
88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:18:29.53 ID:Q6J0j7Gs0
いずれにせよ一度引き下がってイメージを落とさないようにしながらもこれを認可しなかったらそれこそ世論もＡＮＡと自民党の蜜月をおおっぴらに書きはじめるだろうから良い選択だったね。
何せ国内地方路線はともかく、中部関空って自民党と仲いい経済団体が就航猛烈に要望しているからそれもなくなるかもしれないもんね。認可しなかったら。
戦略うますぎ。この案考えた社員頭良すぎ。
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:19:25.02 ID:pFRQK0Xl0
まだ許可が下りてないらしい羽田～ホーチミンが発表遅れた原因なのかね？

成田発着で何年も飛んでた路線なのに新規路線ってとも思うのだが（ﾎﾞｿ
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:24:08.59 ID:HLt/Qpt70
ぶっちゃけ、ハノイよりホーチミンの方が活気があるよな。
JAL御用達のイオンも最近ホーチミン周辺でSC始めたしな。
91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:24:42.65 ID:yIqkh+tr0
>>81
JLはこの間国交省に噛みついちゃったから意趣返しで認められないかもね。
役人はメンツを潰されるのが大嫌いだから。

あと、今日の記者会見で社長が言ってた『 売上を最大に、経費を最小に 』は
理想だけどANAみたいな客にしわ寄せが来まくるのだけは勘弁して欲しい。
それにウンザリして宗派変え中なんで。

>>87
38便になるなら旅程全体を見直したいかも。。。その便の後行程がw
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:30:57.76 ID:4xvoWg1u0
で、772ERと787-8のSS化はいつになるんだろう。
93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:35:34.96 ID:S+ojJj890
>>54
成田みたいなファストセキュリティレーンがないしなぁ。
今後出来るのかな。

>>83-84
アノCMといい、全日空は全社的にちょっと精神的に参ってるような気がする。
94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:41:04.56 ID:VCdwW3RS0
>>83
ほんとこれ
95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:48:16.08 ID:yIqkh+tr0
>>93
NHのDIAなんだけど、セキュリティチェックが混みあってるときは
チェックイン時にGHがスタッフ用のセキュリティレーンに案内してくれる。
あそこエスコートなしでも突撃すれば使えそうなんだがw

入出国審査は自動レーンで抜けるしかないね。
96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:01:56.07 ID:9E02m91G0
>>70
新規（再開)路線は微妙過ぎ
「夏休みの観光需要のドーピングがあっても乗車率が悪かったら
打ち切るよ、理解してね、政治家さん」っていう
アリバイ作り運航じゃないかと思った

>>81
抑制ってのは、10を0じゃなくて、10を2とか3くらいにね、
って事だからねぇ。
97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:06:10.80 ID:Q6J0j7Gs0
文句付けるなら自社で消化してから言えよ。
深夜ならカタールとかオーストラリア行きの枠もあるぞｗｗｗ
98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:08:19.17 ID:PHUyQSM80
>>83
ANAはJALのKIX-LAXには噛みつかないのね？
国交省もHND-SGNを認めないなら、当然、KIX-LAXも認めないんだろうな？

・・・というように、交渉の材料にできるから、
KIX,NGOからの国際線展開も同時に発表したんだろう。
99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:23:08.44 ID:rrB5O8hv0
千歳出雲週4、千歳徳島週3、中部釧路週3、中部帯広週4、伊丹松本デイリー
全部認められないね。HND-SGNダメなら。ああ残念。（笑）

しかし、ＳＳ６改修ペース早すぎて東南アジア線767に乗るのが楽しみだ。
去年767に乗るのが楽しみなんて想像もしなかったよ…
100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:30:25.03 ID:1C+2FdHR0
今更感が漂う会社の新年会から帰宅・・・
伸介きたーーーーーーーーーーーーーーー
って見たけれど全然お得感感じない・・・

俺JL041のC特典、
SIN,BKKの予約を入れているけれど
変更のアナウンス今のところなし。

SGNできれば日付変わる前の出発（例23：59）とかにしてほしかった。

ボヤキばっかでスマソ
101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:31:16.08 ID:QBFfmwCl0
成田国内線減っちゃうね。
乗り継ぎで朝の成田ー福岡予約してたけど羽田経由にしなきゃorz
102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:42:55.10 ID:m/7QDZHi0
成田の国際線乗り継ぎなら、ジェットスターとのコードシェア便を使え、ということだろうね。
で、ジェットスターが就航していない路線（伊丹、中部）と、ジェットスターでは
カバーできない時間帯（札幌・福岡発の朝便と、成田発の夜便）は引き続き自社で運航、と。
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:50:29.84 ID:m/7QDZHi0
あと路線関係のニュースに注目が集まっているが、国内線運賃の発表もあったな。
地味なニュースだが、4月以降もANAの値上げに追随しないのは嬉しい。
104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:54:26.53 ID:tF/ZPvgL0
http://press.jal.co.jp/ja/release/201401/002781.html
105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:58:20.98 ID:62l2/Pza0
でもTGやSQ,GAなんかは全部羽田増便しても成田も
変わらずなのにANALはなんで成田は止めんの？

東南アジアなんか今、イケイケどんどんなのに。。
HKGなんかももっと攻めたらいい・・ CXは強すぎだけど
もうちょっと行けるだろ。弱気すぎだと思わんか？？
機材もあるだろ。ソウルや釜山は早く止めたらいい。
韓国線こそすべてLCCへ・・
106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 01:00:05.65 ID:5ERnuk1c0
JAL国内線もワンワールド+その他とコードシェア便が増えたんで、
成田空港ホームページ上のフライト案内の団子が全日空並みに長くなってきたのに残念だな
107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 01:22:22.50 ID:QBFfmwCl0
>>102
しかしそのジェットスターも福岡便は減便？予約画面には1日1便しか出ない。
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 01:34:46.09 ID:hcfA7bLd0
>>107
ジェットスターはまだ夏スケ決まってないのでは？
ピーチも未確定分がまだあるみたいだし。
109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 01:38:23.35 ID:hkDWijyX0
MMは恐らく確定（国内線は）
ただGKは、機材は余ってるわプレスリリース出ないわで、
もしかしたらまだ変更の可能性があるかも
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 01:48:02.13 ID:MCCdxk5S0
>>30
KIX-LAXだけって効率が悪いね。
KIX-LAXをデイリーだと2機が必要。
でもKIX-LAXとKIX-CDGをデイリーだと、CDGから昼過ぎに帰ってきた機材をLAXに飛ばせるので、3機で済む。
もちろんCDGのかわりにLHRでも良い。
111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 01:51:06.07 ID:hkDWijyX0
アジア方面との組み合わせならどうなるんだろ
BKK、SIN、KUL、HKGなど
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 01:55:36.10 ID:MCCdxk5S0
>>111
LAX線って、17時頃に出発して17時頃に帰ってくる。だから2機必要。
その間合いに、19時以降に出発して15時までに帰ってくる東南アジア便の設定はできる。

長めの保守点検時間が必要な時もあるけど、そんな場合はLAXとかでNRT発の機材とスワップ。
113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:02:11.43 ID:hkDWijyX0
ということは、LAXとSIN、あるいはBKKあたりとの組み合わせでなら、
LHR線を先送りにしてもLAX線デイリーは成立するってことか

もし、LAX線就航までにLHR線の方針が変わらないとするならば、
SINとLAXがセットで発表されることになるなこりゃ。BKK線は現状ダイヤのままだと無理だし、２時間後に続発しても意味無いしね。
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:10:48.80 ID:62l2/Pza0
中の人もSIN,LAXはほぼ確定て言ってたよ。
いつでも飛ばせるけど他社情勢見てるとか・・

787じゃあなく777かもわからんとも言ってた。
酒の席だからわからんけど・・
115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:18:42.82 ID:MCCdxk5S0
LAXとSINが同じ機材で問題ないの？
KIX-LAXが飛んでたのは744の時代で、同じ744でも長距離用と中距離用では、Fの有無とか、座席数とか完全に別物だったけど。
116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:21:39.31 ID:rrB5O8hv0
あんま内部情報は書かない方がいいと思う。
まあKIX線にANAがいちゃもん付けることはないだろうが、HND-SGNなんかは事前に漏れたらANAが先手を打って就航させないようにしてきただろうし。
ここまでKIXの復活情報は洩れてもSGNが漏れなかったのはそれだけ極秘に進めたからだろう。
そういう意味で>>114くらいならまあセーフだがあまりつっこんだ話はしない方が…

と言いつつ聞くが他社情勢ってなんだ？ANAじゃないだろうし。
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:25:33.11 ID:hkDWijyX0
今のシートなら問題ないかと
７８８でビジネス４２、エコノミー１４４の合計１８６
７７２でビジネス５６、プレエコ４０、エコノミー１４９の合計２４５

これならさすがに大丈夫でしょ
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:27:34.23 ID:hcfA7bLd0
>>116
スクートかな。関西～シンガポールに就航したいって発言あったし。
119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:28:40.84 ID:JHGhM45Q0
>>99
そういいつつ、ＪＡＬ独占路線の伊丹・札幌ー青森線に参入するえぬほ。
120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:30:20.34 ID:rrB5O8hv0
>>117
こう見るとやっぱり772はデカすぎかな。
上級クラス比率も高いし。
121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:30:38.49 ID:/Q/s1V7B0
ロンドンのターミナル変更(3→5)ってまだ？
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:38:52.80 ID:hkDWijyX0
>>120
ビジネス３０、プレエコ５０、エコノミー１８０くらいの仕様を新設できればベストかもね
KIX、NGO発を本気で飛ばす気なら、新仕様を設けてもいいと思うし。
123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:40:30.08 ID:MCCdxk5S0
>>117
東南アジア行も長距離と同じく夜行便だから、ゆったりしてる方が良いですね。
744時代の東南アジア便の設備が悪すぎた？
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 02:55:00.74 ID:bk6Gtw7SP
KIX、NGO発着は国内線も含めてPY(国内F)/Y(クラスJ)の小型機にしたらどう？
125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 03:22:38.47 ID:bjE7JHzvO
東南アジア路線で思い出したけど、jalってバンコク経由が好きだよな。
anaみたいに自分で経路を作りたい時は電話しないとダメなの？
あ、もちろんワンワールド＆提携してる航空会社ね。
126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 03:52:08.76 ID:z76C3hgM0
744の頃の東南アジアって、特にCYの2クラス機をメインで入れてた印象ないけどな。DPSくらいじゃない？
719/710、717/718、731/732なんかは一時期3クラス便だったし。
127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 07:44:41.28 ID:MCCdxk5S0
>>126
時期によるのでは？
773の3クラス機材が欧米線に導入されて、744の3クラス機材が余ってきた時代は、東南アジア線にも744の3クラス機材がまわってた。
でも744の全盛期はC72、C80、K51、K53のような2クラス機材が東南アジア線の主力だった。
128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 09:16:34.10 ID:ll+O/2sa0
この関空中部新規中長距離アピールは早々とHND/SGNを認めてもらう
種だろな。「KIX/LAX,SINもほぼ社内で決まってんのにこれもやらないのかなあ、残念」
なかなか戦略的だった。

確定：LAX,SIN
予定：BKK増便、SGN,GMPクネと仲良しなるww、LHR3年後,HNL増便
大穴：HKG,FRA,CGK

中部はBKK,CGK,中国内陸
129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 09:19:23.16 ID:hkDWijyX0
GMP、HKGはGKに丸投げって可能性もあるのかも
GKが立ち直れば、の話だが・・・

あと大穴でORDって可能性ない？姉妹都市だし。
130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 09:27:43.65 ID:ABWF5DWu0
新規だ再開だは中期計画に載ってないとはねられてるから
見直しの中長期計画に向けての準備だろ
131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 11:02:26.64 ID:ll+O/2sa0
http://www3.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004683411.html
NHKでも関空発ニュースになってた・・
やっぱりLAX,LHR,SINだね・・
将来的には10都市に就航したいてことだからあと2個か・・
ジャカルタかホーチミン、ハノイ、クアラルンプールのどれか？
今年冬スケから動きそうだね。
132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 11:09:26.61 ID:YFjS49WrO
ソウルと台北やめて（ＧＫに移管して）、
本体は長距離専念て可能性は？
そうするとあと４都市になるが
133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 12:16:59.92 ID:tF/ZPvgL0
関西～クアラルンプールなら、ワンワールドメンバーマレーシア航空も飛ばしてるし、787での運航ならいいんでない？
134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 12:19:47.70 ID:n7bm4Rg70
>>133
北海道から、乙
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 13:34:24.05 ID:J25XuZ110
>>132
何で採算があってる路線をやめなきゃいけないんだｗ　日航を潰す気か！
136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 14:01:52.04 ID:prL5rtwT0
JAL国内線時刻表 2014年3月30日～2014年5月31日より抜粋

中部～羽田：機材は不明（JL140/JL149はSS7の可能性あり）

JAL 140 07:50(中部) 羽田08:50
JAL 146 20:40(中部) 羽田21:40

JAL 141 羽田08:00 09:00(中部)
JAL 149 羽田18:55 19:55(中部)

中部～成田：機材は不明（JL3082/3087はSS7の可能性あり）

JAL 3082　08:20(中部) 成田09:30
JAL 3084　15:15(中部) 成田16:25

JAL 3083　成田09:55 11:05(中部)
JAL 3087　成田18:25 19:35(中部)
137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 14:41:34.09 ID:Hedix78K0
>>39だが4月以降の710便が絡んだ旅程が調整中になった。

備考のところの文言が、『調整中につき予約内容を表示できません。
詳しくは別途当社よりご案内いたします。』だってー。
138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 14:58:13.89 ID:uNDJZT0N0
>>132
台北に行くのに、あんなエコノミーで行くかバカ。
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 16:20:16.24 ID:tFwGNR1P0
ヒースロー空港の枠大丈夫？？
140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 17:00:48.29 ID:PHUyQSM80
>>139
KIX-LHR復活はBAの意向が強く反映されていると思うから、
BA側でヒースローの枠は用意してくるでしょう。
航空交渉上は問題ないし。
141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 21:21:07.84 ID:0lQFt2j+0
>>74
3月に１機退役とか
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 21:39:37.41 ID:wDS0GuQy0
>>91
web上では予約が調整中で別途連絡する的な表示になった。
143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 21:44:25.86 ID:EYQFh2eH0
ホノルル線なんて昔はボロ機材の墓場だったのになぁ
最新鋭の787が投入されるなんてびっくり。
まあある意味ボロ機材か・・・
144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 21:51:36.74 ID:QjvFikKu0
でもJALも金持ってくるとえらい積極経営に出てきたな。
関空/LAX,LHRはまあ需要もあるしうまくいくだろう。

成田/AKL、関西/SYDを次考えてくれないかなあ・・
CXで行ってばかりで遠回りだし日系直行でオセアニア新路線再開で行きたい・・
145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 22:09:02.31 ID:fKGRBjCNP
7月までにスカイスイートが22機体制ってのも凄いな。
半年で12機も改修できるもんなんだって意味で。
146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 22:11:09.73 ID:Aodaldfb0
>>141
代わりに余裕のある773を回すのかねぇ。
147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 22:28:26.40 ID:rrB5O8hv0
787は赤道付近（HANさえ）飛べないからってだけの理由でしょ。
Ｃ42Ｙ144は誰が考えてもホノルルには不釣り合い。
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 22:34:29.36 ID:rrB5O8hv0
>>140
別にＢＡが用意とかないだろ。いずれにせよ一時期は貨物含め毎日4枠とか使ってたんだし何しろＡ350買ったから枠の確保は余裕。
ＢＡが飛ばしたいならよりコストの安いＪＡＬが飛ばしてコードシェアすればいいんじゃない？
アメリカンもＪＡＬの方がコストが安いからダラス便は1便をＪＡＬに任せてコードシェアしたいと言っている。
逆にＪＡＬよりさらにキャセイの方がコスト安いから香港はキャセイに丸投げしてコードシェアの方が良い。まあ成田羽田各一便とか事実上今も丸投げだけどｗ
それがアライアンスってもん。
149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 22:37:19.15 ID:rrB5O8hv0
そう言えば中部帯広は復活ではなく新規開設であることに気づいてしまった！
昔は小牧からだから。こうなったら羽田と成田を同一と認めるかこの路線をやめさせるかしかないなｗ
というか成田も羽田も東京は東京でいいだろ。海外でよくある空港の統合、大規模化とか日本でやったら
現状の規則だとＪＡＬはその空港から飛べないってことを意味するんだがｗｗ
150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 22:37:33.17 ID:+g+8Ro2i0
なんでアジア便に787って使えないの？
ETOPSの問題ならボストン便は説明出来ないし
151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 22:40:19.68 ID:NQ02UQVW0
>>150
GEエンジンが積乱雲多い地域飛べないから
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 22:53:51.69 ID:CpeCEL540
jal的定義で中距離東南アジアってどこまでが入るんだろう。
一般的な地理の観点では、ネシア、フィリピン、タイ、マレーシア、シンガ、ベトナム、ラオス、カンボジア、ミャンマーが該当する。
現行のSS機材確定路線から推察すると、全部SSの対象になりそうな気がするんだが。
BKKとSINに行くことが多いので、BKKは不快ラックス廃止にしてほしい。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:01:40.57 ID:QjvFikKu0
14年度下期始まる頃までに東南アジアとHNLは全便SSかシェルになるて昨日宣言してたやん。
あと半年ちょっとの辛抱www。それも機材だいぶ少なくなるし。
BKKが最後まで残るな。関空のBKKの767も・・
154 ：152：2014/01/23(木) 23:10:37.79 ID:CpeCEL540
>>153
うん、それはそうなんだが、中距離という修飾語が気になるんよ。
155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:13:26.91 ID:oivNLdG20
>>154
ttp://www.jal.co.jp/inflight/jalshop/inter/map_long.html
156 ：152：2014/01/23(木) 23:20:07.57 ID:CpeCEL540
>>155
おー、こんなのがあったのか！
サンキュー！

でも、BKKは一番後回しになりそうな気がする。根拠はないけど展開
157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:20:32.37 ID:JHGhM45Q0
バンコクは自社ラウンジもあるし、関空線も残している。
158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:20:50.65 ID:rrB5O8hv0
当初は２６年度からの再開を目指したが、乗務員の確保などが難しく、２７年度以降の運航開始を目指す。
大阪市内で２２日に記者会見した日航の加藤高弘執行役員（西日本地区支配人）は「とにかく早く開設したい。２６年度下期への前倒しを検討する」と述べた。
関空と東南アジアを結ぶ路線についても「採算が合う路線がある。ネットワークを拡大していけると思っている」と説明。

しかし何でこうなっちゃったんだろうね。一週間前にこうなるって想像したひといる？
確かによく考えてみれば大阪人だってＣのるっちゃのるし無料で773を成田まで接続させるコストを考えるとただKIXはダメっていうのもおかしかったのかもね。
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:34:35.60 ID:521KGKhh0
>>136
140/149:773
141/146:73H

3082/3087:787
3083/3084:787
160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:35:33.04 ID:rrB5O8hv0
国内線運賃については据え置き、消費税が8％となる4月1日から増税分のみ転嫁する。4月1日以降の搭乗分も、3月31日までの購入分は消費税率5％が適用される。
JALの植木義晴社長は、運賃据え置きによる収支への影響について「正直想定できていない。現状を維持すると考えて欲しい」と述べた。

誰かこのやり取りの意味を詳しく解説できる人いる？ソースはaviation wire.収支への影響なんてないと思うんだがｗ聞く方も聞く方だがそれに想定できていないと答えるのも？
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:39:31.05 ID:521KGKhh0
>>136
ついでに
3040/3049:773
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:41:02.41 ID:9Dgnk3/c0
>>159

情報源をお願いします！
163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:41:53.91 ID:521KGKhh0
DPの便指定画面
164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:48:31.11 ID:9Dgnk3/c0
>>163

ありがとうございます。
中部～成田が全便787になるのは驚きですね。
JALのB787が初めて国内線に就航となりますね。
165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:50:18.17 ID:MiQxdpbH0
>>160
見た目値段が上がるから、安い他社に流れるとか乗り控えが起きるとかを想定した質問じゃね？
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:55:51.23 ID:NiBSpgrP0
>>160
増税で旅行・出張・外出控えも発生するだろうが、
その旅客減に見合う運賃値上げを当社はしないので
この先の収支はどうなるかわからない。
だろ？
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:56:44.23 ID:Ca9NH31aP
>>164
なんか起きた時どうすんだべ…嫌だなぁ
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 00:03:54.04 ID:j/KppCZJ0
>>164
3083/3084の4時間10分中部に寝かしておくってのも何か疑問だけどね
間合い運用か入れ替えでもあるのかも
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 00:32:44.24 ID:rj2Jl7GE0
>>158
一応、KIX-LAXはここ最近、ずっと噂になっていた。
自民党とANAに徹底的に意地悪されているから、それを黙らせる為に
KIX,NGOからの国際線拡充はある程度は予想できた。

そういえば、KIX-LAXとともに噂になっていたNRT-AKL線の発表は無かったね。
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 00:33:24.14 ID:4UlVUPVf0
>>165
>>166
ありがとう。ＡＮＡはＪＡＬ以上にあげるからそれに比べれば安くねとか思ったが確かに値上げは値上げかｗ
171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 01:20:53.55 ID:4ZMijT3z0
NRTOKAも73Hから767に大型化される模様。

乗り継ぎ関係の機材をまとめると
NRTCTS 3049/3040:773
NRTNGO 3083/3087/3082/3084:787
NRTITM 3005/3006:73H 3007/3002:773
NRTFUK 3057/3052:73H
NRTOKA 3095/3098:767

HNDNGO 141/146:73H 149/140:773

>>168
今後のNGOからのINT新路線に関係しているかもね。
今のところは寝かせておくしか無いんじゃないかな？
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 01:45:36.02 ID:84hJRBag0
http://freighter.flyteam.jp/photo/1024360/960x960.jpg
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 02:17:43.97 ID:rj2Jl7GE0
>>171
NRT-OKAの767ってSS6なのかな？
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 06:12:32.48 ID:wlkYBzMK0
>>171
これまでは国際線F付機材に乗れる国内線って、成田～伊丹、名古屋～成田だけだったのが、
成田～札幌、羽田～名古屋にも拡大ということかな？
175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 06:36:34.96 ID:uDbxHzJD0
AF運航のコードシェア便はいつ買えるようになるのだ
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 08:13:32.71 ID:prB3fzhkO
JEXの73Hはどこに回るの?
177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 09:10:26.28 ID:+1+t84840
>>39だが、今国際線の予約を見たら
全く心当たりのない旅程が出てきてﾜﾛﾀ。
しかもその旅程も調整中で詳細見れないし。

JALはwebの使い勝手が良くないね。。。
178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 09:12:37.12 ID:q/2n2H5N0
Webに関してはANAが抜群に使いやすい。
JALはiPhoneアプリもダメダメ。

国際線はJALの方が使いやすいかな？
179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 09:59:09.94 ID:y0dKhu1N0
東洋経済にANAを”なぞる”JALのしたたかな戦略
とか出てるが羽田のJALの枠がANAの枠と全部被るんだから当たり前だろうに
180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 13:42:13.76 ID:BQ7xUJSW0
羽田‐バンコクのJL31 JL32便が連日予約できないんだよね。
しかも乗り継ぎ経路は頭悪いし。
多少払ってもいいからサンクトペテルブルグへヘルシンキ経由で行きたいのに。
こういう時って旅行代理店に行かなきゃダメ？
181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 13:45:30.70 ID:Sy39tR7b0
>>180
電話
182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 13:51:02.70 ID:BQ7xUJSW0
>>181
そっかぁ
マジめんどくさいね。
anaみたいに自由に選ぶような機能作ってほしいよ。
法人税を払ってないくせに使えない会社だ。
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 14:29:32.02 ID:Sy39tR7b0
>>182
アンケートあるたびに御社のWEBがうんこですってかいてんのに改善される気配が見られない。残念。
184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 14:51:05.45 ID:hkFZc/+30
国内線料金が基本的にANAより安くなるが良いのだっけか
185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 17:24:05.68 ID:4UlVUPVf0
787補償、ANAは合意したみたいだね。
事故当時保有2機、合計発注5機のポーランド航空は34億得たがJALにはいくらくれるのかな？
今の事故も合わせたら数百憶相当だろと思わなくもないが…
186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 17:29:05.31 ID:NF2dydRh0
>182
搭乗回数で修行してくれ！なんでしょう
187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 18:22:07.53 ID:jVV/dXbGO
別にJALを擁護するつもりはさらさらないが、
事あるごとに法人税払ってないとか言う奴ってなんなの？
鬱陶しいんだけど。
188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 18:38:35.33 ID:yYWi839d0
4月以降でJL710の予約持ってたが机に電話したらJL38に変更と言われた。座席が変更になってたようなのでその場で空いてる席指定しておいた。
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 18:57:13.82 ID:4WVhXmgaO
>>185
補償金で７７７を数機購入
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 19:22:20.42 ID:qrMPue9g0
>>188
電話後、予約がみれるようになった？
191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:14:22.79 ID:yYWi839d0
>>190
なった。
192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:48:00.59 ID:4UlVUPVf0
>>189
いらない。777退役させて350導入するときに新造は。
787もクソ飛行機だし、補償金で350買い増ししたいｗ
ところでfacebookに何で747が出てきたんだろうね。
ボーイングは777クラスでは受注し損ねたから747を保証金原資に破格で売ろうとしているとか？
確かによく考えれば380はデカすぎて現実的には380よりは748というところだが。
193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:56:36.75 ID:qrMPue9g0
>>191
トンクス。電話しないとダメか。。。
日曜にしてみよう。
明日は一日中飛行機に乗る予定なんでw
194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:58:08.80 ID:N/oROa/t0
ところでKIX国際線の件だけど、
国際線は復活させるとして、その乗り継ぎの国内線はどうなるんだろ？
関西だけの需要で賄える路線のみ復活？

本当はGKの尻蹴り飛ばして拠点化させるのがベストなんだけど、
あのザマじゃ間に合うかどうか相当怪しいぞ。
となれば、ジェイエアーとかJACとか使って自分で飛ばすって可能性もあるのか？
195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:58:10.09 ID:WHtgb37aP
JALに747の操縦士が戻ってくるならA350までの繋ぎで入れるのはありかもしれない
KEみたいな外国社に派遣された人たちね
196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 21:34:01.50 ID:U8rZDGn10
>>194
そのころにはGKが増便しているとの計算かも。
現時点では札幌、成田、羽田、福岡、那覇に路線がある。
197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 21:40:26.08 ID:N/oROa/t0
>>196
今度こそ？と言われ続けて早１年半
拠点化どころか、ニート機材の赤字が山積して会社存続すら疑わしくなってきたのが現実では・・・？

それともJALには親会社として何か秘策があるのかね？
198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 21:50:59.70 ID:4UlVUPVf0
350までのつなぎではない。4年やそこらで退役はさせないし、350と748を同じマーケットには入れられない。HND-LHR CDG JFK LAX(そのころまでには昼間国際化)とか高需要線に入れる。
ぶっちゃけ今の発注数じゃ東南アジアに350入れたりすると（東南アジア＝よく分からない開発途上国だったころから767なんだし）
足りないから上記の路線には一回り大きい機材をということ。350って773より微妙に小さいし。
199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 22:08:26.88 ID:qrMPue9g0
これから大型機の導入は考えにくいけど。。。
A350-10ぐらいで済ましちゃうんじゃないの？
200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 22:08:56.25 ID:hd2UUSql0
3/30- HND-MSJにもE70進出

>>176
HND増便・ITM関連(CTS・KOJ)
201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 22:33:19.61 ID:yYWi839d0
>>193
そうか。
空席検索からはJL38もその座席指定状況も見えるから早めに連絡しとかないと新規に予約するヤツとかにいい席取られると思う。

調整中で別途連絡しますって表示だったけどJALはいつ連絡するつもりだったのだろう。
202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 22:36:04.53 ID:TZq1rmq60
NRT LHR の773の新しいシートはどう？

良くなったのかな？今度乗るんだけど。

エコノミーだけど。
203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 22:48:58.62 ID:BQ7xUJSW0
>>187
納税義務！
別にanaを擁護するつもりはないけど、
ここまで再建に便宜をはらっておいて羽田枠ぐらいで文句言うな。
っていうか上場費用の１％以下で公式HPが劇的に向上して利用者も満足。
204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 23:07:58.01 ID:wLnPu1MC0
350導入して777全機引退したら、
そもそも狙ってたであろうリスクヘッジにならないんじゃないの？
ということで、20機程度777Xは買うんじゃないだろうか。
205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 23:08:45.05 ID:801daMXL0
>>203
お前以外に誰が羽田枠の話してんだよ。
女か？しつこすぎ。
206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 23:23:13.25 ID:cVAIp7a20
ホノルル線って767の新シートじゃなく787になったの？
どっちの方が良かったんだろう？
207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 23:24:33.29 ID:S0lvxA6y0
>>198
＞東南アジア＝よく分からない開発途上国だったころから767なんだし

2002年頃ってそんな時代か？
-300ERが入る前なんて767は中韓のドサ回りばっかりだったじゃん。
東南アジアは、JAAがHKG経由でBKKに飛んでたぐらいじゃね？
208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 23:29:31.00 ID:ZhQuVnnG0
>>187
破綻した会社を平気で傘下に収めたり共同事業を組むくせに、
自らは同業者を誹謗中傷しつつ綺麗事を並べてやせ我慢する事が美徳だと思ってるんだよな。

>>203
バカの一つ覚えか。
209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 23:32:26.06 ID:FLn9g0GV0
BKKもSINもDPSもCGKも744が主流だったろ。
BKK,SINはF機材だったし。BKK１日3便ジャンボ機もすごかった。

それにしても787のHNLて違和感ありすぎ。
絶対席数少ないしC,Yの割合がおかしすぎ。
777の中部関空飛んでるのでちょうどいい。
210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 23:55:07.50 ID:yYWi839d0
>>209
ケチり過ぎだぜ…
あいにく本日満席を頂戴しておりますってセリフをことあるごとに聞くな。
211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 00:10:11.75 ID:mtwlqvcF0
バンコク線は全然足りてないよな。
羽田の昼便開設は大歓迎だが。
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 00:14:27.46 ID:2nSfJjar0
大阪増便、名古屋復活は確実か？＞バンコク
東京も、成田の増便なり大型化なりを検討しないと。
213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 00:30:27.60 ID:wF+s52TYP
バンコク増便したとして席を埋められるのか？
コードシェア相手がPGなのは不安
214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 00:35:26.81 ID:nwGQ7NFE0
>>203
破綻企業に羽田枠もらう資格がない、その分を新規に回せっていうのをエアドゥ、スカイネットが言うのを見て毎回爆笑してるｗｗ
それにＡＮＡの方がＪＡＬより税金払ってないっていつか植木さんが言ってたよ。まあＡＮＡ支配下においてるメディアにそれは広がらなかったが
だいたい繰越欠損金ってトヨタやメガバンクはじめそれこそＡＮＡも利用してる同じ制度を使ってるだけなのだが…

>>207
まあそうだけど、言いたかったのは>>209みたいに需要が今よりずっと少なかったころより供給が減少してるってこと。
それを考慮すれば東南アジアには350入れてもいいのかと。となると>>204の言ってることも成り立つし。

>>209
787が余ってるから。東南アジアに回すはずのもの。とはいえＣＹ比はともかく767の方がビジネスマン受けはよさそうだけどね。
215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 00:47:15.15 ID:nwGQ7NFE0
たぶんＰＧってスタアラだし、そろそろコードシェアは撤回の方向なんじゃない？
今はかなりへんてこりんな（中部便2便のうち1便はＪＡＬと、1便はＡＮＡとコードシェア）コードシェア体系だし。

あと、こんな面白いニュースが。
日航に対抗、値上げ撤回＝全日空（時事通信）
なんというか、いろんな意味でやっぱり全日空って糞だと言わざるを得ないｗｗｗ
216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 00:50:33.99 ID:w6HLUwA+0
今年のゴールデンウィークは
5/3土曜日から5/6火曜日のみが休日。
平日は職場の都合上、絶対休めないので

5/2金曜の夜ぎりぎりまで仕事して
JAL：5/3羽田0：45時発、パリ行きを早くから確保していた。
ゆったりとビジネスクラスで。とても楽しみにしていた。
ところが３日前にJALが突然のこの便の休止発表。

代わりの便の提示をしてきたが、勤務時間上とても間に合わない。

どうしたらいいか、やり取りして
JAL側は、最後にはキャンセルできますよ。
ANAにはフランクフルト行き深夜便がありますよと。
ANAはもう期限近いからさらに高額な上に、もう空席無くキャンセル待ち。
ふざけるな！！
どうすればいいんだ！！
217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 00:58:09.49 ID:nwGQ7NFE0
>>216
落ち着け、ＡＦが羽田から夜便飛ばすからＪＡＬは撤退したの。
ＡＦとのコードシェアについては詳細が決まり次第～ってホームページに書いてあって、要はまだ発表なし。
つまりコールセンターの人もこれを知らないだけで、”詳細が決ま”ったらＡＦの羽田便に振り替えられるはず。
で、仕事がいつまでに終わるかしらんが2130ごろまでに羽田に着くことはできないの？
218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:00:49.03 ID:MMBTgSgE0
>>216
仕事が休めないならキャンセルしかないな。
スケジュールは変更になることもあるんだから、早めに便を確保すると当然このようなリスクも有り得る。
運が悪いと思って諦めるか、仕事を休んでJALから提示された別の便にするかだね。
219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:01:34.40 ID:nwGQ7NFE0
ところで、ＪＡＬ撤退を知ったＡＦが羽田発の時間をずらすってことはないのかな？
昼枠埋めたいんなら2250とかでもいい。
220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:02:18.19 ID:wF+s52TYP
>>215
それってPGのことではなくTGのことだよね？
PGは自社便なしでJALコードシェアだし

残念だよな
ANAの値上げにあわせろと指導してくれることを期待していたのに
221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:06:16.20 ID:RU5TKA5gO
>>215
PGって遅延ばかりのイメージしかないから、別に外れてもいいや。
そのおかげでバンコクを空港ダッシュして、全員着席済みの機内を恥ずかしい思いして頭下げ気味で歩いたわ。
あの白い痛い目線は今でもトラウマ。
222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:07:29.78 ID:72eXAkQl0
【航空】日航の新路線「当然制限」全日空が申請に異議
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390579413/
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:16:04.90 ID:quZWBk++0
ここ最近の機材は椅子もシートピッチも大きくなってるから、
748があるといいなぁ。

と言ってもエンジンの都合で787と同じ運命になっちゃう??
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:20:25.34 ID:EKFIFCL00
ANAが代わりに深夜ホーチミンに飛ばすならまだ
それ意外なら消費者の不利益
225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:33:35.29 ID:t8/6o6Lf0
>>217
AF293/JL5057羽田発2215がその深夜帯では？今日コルセンの尾根遺産と話し合うなかででてきたけど
226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:48:41.73 ID:nwGQ7NFE0
TGのことだった。ごめん。
227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:51:22.44 ID:nwGQ7NFE0
>>223
なっちゃうｗ
とりあえずリチウムイオン電池をあきらめてソフトの書き換えをとっとしろ。
もっとも748は赤道付近に行かないだろうけど。
228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 03:38:42.60 ID:OkCt8vRR0
>>215
これか。

日航に対抗、値上げ撤回＝全日空
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco&k=2014012401003

単純にJLが追随しなかったから慌てて戻したんだろうな。消費者なめてんのか？
自分は今青組なんだけど、ますます縁を切りたくなった。今年からJLをメインに乗りますわ。
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 04:40:52.93 ID:+D7NW/lR0
>>222
じゃあ関空から欧米とか名古屋からアジアも穴が飛ばせよ。
って話になる。
最近の青社は・・ｒｙ
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 08:24:51.14 ID:EnFyLCwXO
JALの路線申請にANA が不満とはね～SARSの時に政府系銀行から支援してもらったのに…ANAも税金を返すんだな
231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 09:37:59.35 ID:g+r4P99O0
税金で救済した企業が、過去に撤退した路線を復活できるまで再建できたのなら
むしろ喜ばしい話だと思うけどね。
「税金注ぎ込んだけどまた潰れそうなので支援お代わり！」の方が洒落にならない。

利用者としては路線を増やしてくれる会社の方が正義に決まってる。
もしANAの意見を受け入れて、JALが計画撤回ってなったらKIX、NGOユーザーがブチ切れるだろ。
232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 09:43:22.30 ID:Jmut/IfI0
羽田1時55分発か。
着々と24時間運用に近づく空港に電車が対応してくれるんだろうか？
233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 12:00:02.74 ID:g7m4HWV40
自分も5月に羽田CDG深夜便の予約持ってたけど、
AFの夜便に振り替えましたって言われたよ
234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 13:32:42.20 ID:CAVqPWvbi
>>233
いつ連絡きた？
ステータス持ち？
235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 13:52:27.55 ID:CE8lM1W50
約1ヶ月前にkix-laxの復活を関空スレであげたけど正しかったでしょ。
情報源は書けなかったけど確かな情報だったんだ。
そして関空で復活が濃厚なのは北京便です。
すでに中国政府から許可は下りたけど時間帯が悪く断ったみたい。
時間帯さえあえば即復活間違いないと思う。
236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 13:57:39.63 ID:nwGQ7NFE0
は、北京？？？
確かにＬＣＣは飛ばないけど一定のビジネス需要はあるから穴場かもしれんが
羽田北京の北京枠はどうなるんだ？
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 14:02:00.84 ID:nwGQ7NFE0
とはいうものの北京とかパッとしなさすぎ、どうでもよいレベル
しかし利用率35％で（しかも737）破綻前の高コスト状態で利益率8％とは…
http://diamond.jp/go/ct/closeup_e/10033/popup02.html
238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 14:05:24.52 ID:nwGQ7NFE0
中部天津も案外穴場だね。
たしかにこの路線やすい航空券まったくと言っていいほど取れないが。
239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 14:25:22.53 ID:xiMwG//k0
この表だけ見ればソウル、香港も利益率まずまずだけど、
どっちも今はLCCも加わった過当競争だから、いまさら復活はないな。
ただソウルに関しては、金浦発着の利はあるから、
もう少し日韓関係が改善したらダブル復活はありなのかもしれん。
240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 14:28:14.82 ID:nwGQ7NFE0
ソウル香港とも過当競争できついし香港はキャセイに任せないと何のためのアライアンスなんだって話になるし。
北京は観光客があまり行かないのでＬＣＣが飛ばない＆ビジネス需要は旺盛とは言わないまでも結構あることがメリット。
241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 14:29:30.85 ID:nwGQ7NFE0
ちなみに>>237のURLの最後の02を01にしたものが成田発着分資料ね。
242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 15:11:13.02 ID:NND5mSa80
羽田ーホーチミン、一応認可らしのでいいんでないの。
243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 15:29:50.73 ID:nwGQ7NFE0
国交相が自民党じゃないのがひょっとしたらマイナスに働いてるのかな？公明党としては自民の顔伺わなきゃいけないから自民がＡＮＡ派なら徹底的にＪＡＬを抑え込んでるとか？
いずれにせよ最近のＡＮＡは何かにつけて”辞める”の好きだなｗ
広告を自主的に撤回し、羽田ホーチミン線をやめろと言い、運賃の値上げも辞める。
この調子で羽田ドイツの就航を一便取りやめないかなｗｗｗ
244 ：78：2014/01/25(土) 15:38:06.56 ID:QfCxg9J8P
机凸で710->38に振替になった
神奈川民の勝ち組w
245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:07:34.05 ID:ULykFw+00
>>243
ANAは公言していたフィリピン航空への出資も諦めるそうだｗ
この際だから、日本航空が一足先にPRとコードシェアしてしまえ。
NHは慣例を破って空組のGAと提携した位だ。文句はなかろう。
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:11:06.03 ID:eVg98a0j0
慣例を契約か何かと思い込んでそうな痛いのがいるな。
247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:12:57.35 ID:ZDeTs+JX0
慣例w
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:20:33.05 ID:ULykFw+00
そもそも星組は「他の組に所属する航空会社との新規提携は原則禁止」なんだから。
よく他社が認めたわ。まぁ、TGなんか昔からの提携を切らず、好き放題提携だけど。
249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:26:30.40 ID:kCFyorRjP
TGはスタアラ創設メンバーの一角だからな
250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:28:05.09 ID:8lz+LQfY0
ナショナルフラッグ同士には、切っても切れない縁があるものですよ
NHとGAの件は知らないが
251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:28:19.14 ID:mb/X+Uqs0
SQだっていまだにJLとコードシェアしてるわなwwwwwww
原則禁止つーのは影で堂々とやれと同義だな。

後で入ってきて大きな顔すんな　つーことと同義かもね。。
252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:32:10.46 ID:8lz+LQfY0
>>251
それはさすがにないっす先輩・・・＞SQとJL
253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:34:22.00 ID:vhgggPu60
>>250
それが真実だと言い切れる確証でもあるのか？
254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:44:35.76 ID:8lz+LQfY0
>>253
確証・・・そんなものはないわな
「あなたと恋人に、切っても切れない縁があるという証拠はあるのか？」と聞くくらい愚問ですよ

あえて証拠のようなものをみたいのであれば・・・
JL、NHそれぞれのコードシェア相手と、アライアンス関係が一致するか否か、
仮に不一致があればそれはどのような相手か、というところを調べてみては？
255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:49:15.29 ID:IJoXFME+P
勝手な思い込みで語ってるだけじゃん。
すごいなw
256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:50:16.66 ID:8lz+LQfY0
>>255
いろいろな事実を調べもせずに、思い込みと断じれるあなたもすごいなｗ
257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 19:01:10.94 ID:QfCxg9J8P
東南アジア線のSS6使用便なんだけど、
19A/Kが座席指定出来ないんだ
6便の予約全てダメ

この席は良い席なんでしょうか？
258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 19:11:06.33 ID:jA5Fs1180
>>245
PRへの出資なくなったんだ？
とはいえJLもマニラへの羽田便は無いしコードシェアは無いだろうけども。。

羽田深夜枠はホーチミン以外今は検討無しということだけど、
それこそロンドンとかマニラとかやればいいのにねぇ
259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 19:24:54.47 ID:EVoJm42O0
>>257
確か窓の無い席だったよね？
あまり良くないから逆に他の席を指定してもらうためにブロックしてるのかな？
260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 20:49:07.25 ID:QfCxg9J8P
>>259
うん、窓が無い。
んじゃ、隣が空席になりそうな19Bを予約しとくかな
261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 00:19:20.26 ID:SsQ8u3HP0
空いてる深夜枠のカナダ、オージー、ニュージー、インドネシア、フィリピン、マレーシア、オランダも申請しちゃえばいいのに。
SS６でバンクーバー22:00発とか就航して嫌がらせすればいいのに。
262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 00:38:58.00 ID:bUHkNerS0
行きはSS6だけど帰りはボロ
そんなに座り心地が違うもんなの？
263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 00:54:51.99 ID:If8+RBDh0
>>261
ANAがな、、、
264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 01:11:55.30 ID:FLjPwRNh0
てか、パリ深夜便こそ787で残せばいいのに。。
265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 01:13:02.64 ID:LmdhU/5b0
>>260
19Cだと思うけど。
俺は19Cに座席変更されてたときある。
他の席が空いてたから結局別の座席指定しなおしたけど
19Cに変更された理由の可能性として
ステータスがdiaであり隣がブロックしやすいからなのではないかと思た。
266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 01:22:38.40 ID:CGbyya5F0
>>222
再生時の借金棒引きや繰越欠損金を考えればJALが美味い汁をこれ以上吸うのは明らかにおかしい
現在のフラッグキャリアはANAなんだからそれぐらい言うだろ
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 01:30:10.80 ID:SP5VUcEE0
ANAへの嫌がらせのような経営戦略
見てて気持ちいいです

もっと羽田の深夜枠いっちゃおうよ
268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 01:40:20.85 ID:uCY1wiNl0
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20140123/4683411.html

この関空路線の再開についてはなにもANAが言わないのが面白いね。
ALLｰTOKYOｰAIRWAYSらしいな。自分勝手すぎ。

でもNHKでこの秋就航て言ってるから楽しみだね。LAX,SIN,LHR..
あと２空港はKUL,CGKあたりとBKK増便あるかな。すぐ撤退したORD
が大穴かww　でも頑張って欲しい。ANAざまあ・・ピーチとかバニラ、
下僕の各社含めてANA系はどうも好きになれねえ。工アDOとかスタフラ
とかみんな犠牲者だし気の毒だ。
269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 01:55:29.72 ID:aIhCWSwD0
関空から長距離飛ばしてから穴に「発着枠に余裕があるのでぜひ御社も」
と開き直るのもよいかと。

で、飛ばさないなら
「経営に余裕のある御社こそ地方経済に貢献しては」と畳みかけるｗ
270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 01:57:33.33 ID:D97ekBkp0
韓西人のルサンチマン
いい加減ウザいから新規スレでやれよ
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 02:10:23.18 ID:Ks/G0OGU0
中部帯広も復活ではなく新規開設。昔は小牧だったから。文句付けないの？
272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 02:12:06.28 ID:Ks/G0OGU0
〈速報〉羽田中部増便分は国内線用500席ｗｗ
273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 02:26:36.42 ID:DZrc2qOv0
>>251
SQとJLはコードシェア―はしてないが、
SQの関空におけるハンドリングはいまでもJALだわな。
ラウンジもサクララウンジ。
だから、提携が続いているといえば続いている。

>242
昨日（土曜）の朝日に、JALのHND-SGN線認可へ、と割と大きな記事で載っていたな。
（朝日なので、当然、ANA寄りの内容だったが）
274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 02:45:29.75 ID:eTXyH78NP
小型機のACJを入れて羽田深夜と関空に使って欲しい
かなり遠くまで飛べるみたいだし
>>272
中部→羽田の増便分はクラスJの設定すらないのか
275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 02:47:12.15 ID:80b9VE8wP
>>273
お前痛すぎるからもう喋んな ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯﾍﾟｯ
276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 02:47:34.89 ID:6a4eWS8m0
>>274
ACJてなんだ？CRJ?
277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 03:03:54.10 ID:eTXyH78NP
>>276
エアバスの派生機
278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 03:07:52.56 ID:6a4eWS8m0
>>277
サンクス。AAのロンドンシティとかにとんでるのもそれに入るのかな
279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 03:32:05.97 ID:4dsy8eSs0
>>278
BAがニューヨークとの間に飛ばしてるのがそうだよ。ACJ318.。
A318をビジネス仕様にして、燃料タンク増設で航続距離を延ばしたタイプ。
さすがにシティ空港では滑走路が短すぎて燃料をフルに積めないので、ニューヨーク行きはシャノンで給油する。
280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 03:33:09.41 ID:bUHkNerS0
カンボジア行くのにバンコク経由じゃなくて
ホーチミン経由で買う方法を教えてクリ○リス
281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 04:42:36.10 ID:axgSKNwW0
>>272
国内線用じゃなくて、SS7だぞ。
282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 09:01:49.69 ID:o+nGXK2G0
４月からのＨＮＤスケジュールと機材まだ決まんないの？
283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 10:18:51.62 ID:XxAKmy0fP
>>172
鶴丸増えたねぇ。

>>204
稲盛さんが言ってたリスクヘッジが購入時に競わせて値引かせる意味か
同一規模の機材を複数揃えて異常時に対応する意味かで変わるよね。
もちろん787みたいな事態を考えれば複数機種揃えておいたほうがいいん
だろうけど、経費を最小にって意味では、更新時に各社を競わせて安い機種で
揃えるって方がいいんだよね。777の更新ではエアバスを選び、次に737か767の
更新の時にボーイングに「もっと値引いてくれなきゃまたエアバスにするよ？」
ってプレッシャーをかけて激安で737MAXや787を買えれば万々歳だし。
284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 10:30:46.77 ID:80b9VE8wP
いつから鶴丸日本はそんなに卑しい考えを持つようになったのか
285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 11:01:44.60 ID:TmwNkaRP0
>>284
鶴丸のスピリットは次の通り（公式HPより）

一身の利益を求めず，社会に有為の人たらん
仲間と共に心身を鍛え，自らを責め，互いに切磋琢磨
286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 11:01:50.56 ID:USIqZOxo0
日航:ホーチミンへの深夜便申請を容認へ　太田国交相
http://mainichi.jp/select/news/20140125k0000m020032000c.html

まぁ、当たり前の判断だよな
これで認めなければえらいことになる。色々と。
287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 11:13:23.96 ID:E92mWXDu0
>>274
クラスJ78、普通席422だって
288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 11:37:10.96 ID:Zkaa37oB0
>>286
ANAは文句言うくらいなら使われていない深夜便枠を全て申請すべきだね。
もっとも、それをやるための機材がないんだけど。
（だから3/30以降のバンコク／シンガポール発成田行き深夜便を運休せざるを得なくなった・・北米午前便乗り継ぎ客が多くＣ利用率が高いドル箱なのに）
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 12:43:06.58 ID:UFzfMlBs0
>>286
枠の問題と路線は別ということか。
JALと国交省もいろいろネゴしたんだろうな。
290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 12:45:48.16 ID:VSy3Ex560
羽田-中部便　括弧内は既存便（機材は変わらず73H）
HND18:55→NGO19：55　（8：00→9：00）
NGO7:50→HND8:50　　　（20：40→21：40）

>>272>>274
成田-ロンドン便が羽田-ロンドン便（どちらも773）に変更されたから、それに伴う間合い運用の変更が関係しているかと。
成田-中部便が3便から2便に削減されたし。（変更前：73H2便+773 1便　→変更後：787 2便）

だから増発便の773も国際線用機材じゃないかな？

いずれにせよ搭乗率どんくらいになるんだろ･･･羽田の国際線への乗継客で埋まればいいが･･･
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 13:19:52.22 ID:yB9LO8JT0
>>290
羽田中部は仕事で使うから増便はありがたいわ。
あと山形も使いやすくなった。
羽田関空も4往復にして欲しいところ。

後は中部仙台があればなぁ…
292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 15:13:54.30 ID:Ks/G0OGU0
>>290
予約画面見てみてよ。
白抜きのクラスＪ表示じゃなくて普通の赤いクラスＪ表示だから。
既存便は羽田中部国内線としての利用も堅調みたいだから
遊んでる773の活用+満席で本来の国際線乗り継ぎ利用者が乗れないの防止+あわよくば国内線利用者で搭乗客数ＵＰ
というのが狙いじゃない？あとSS7は投入を急いでいるから予備機材がSSでない773ＥＲになってしまう関係上改修過渡期はできるかぎり
SS7を運用につかせないようにしてるとか。いずれにせよ飛ばすコストは同じなんだから上に書いた３つのメリット考えれば余ってるドメ773を入れてみるというのもアリ。
293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 15:19:18.73 ID:eTXyH78NP
国内線だと羽田→中部が赤いクラスJ表示で中部→羽田は普通席のみなのに
国際線で検索だとSS7なんだよな
294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 15:33:15.35 ID:asTX0kWH0
簡単な質問でもmarksz9さんが答えてくれるYO
295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 15:54:22.39 ID:zXSSU5NJ0
赤Jでも実際は国際線機材ということが最近多い。
HND-TKSなどに入っているB767-300ERがいい例。
296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 16:08:59.09 ID:VwntvVae0
昔配線切られたのにまだ厦門の整備使ってんだなJAL
http://www.lifehacker.jp/2014/01/140110jal_shigoto.html
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 16:25:11.33 ID:bh2o0FDD0
>>292
SS7が国内線に入るとき、なぜかは知らないけど普通の赤いクラスJ表示になるのよ。伊丹ー成田を見れば分かる。

DPメンバーなら、既に3月30日以降も普通運賃なら予約可能なので、試しに予約してみた。表示されたシートマップは案の定SS7のものだったよ。
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 16:49:58.66 ID:Sa0cv7oJP
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390696365/l50
ボーイング787トラブル、電池の1つが変形
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 19:42:26.66 ID:SP5VUcEE0
ANA今度の増便が裏目に出て倒産の未来が見える

倒産の記者会見で競争環境が不公平だったので云々言ってます
300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 19:51:20.15 ID:V4vIj4Xj0
787、またJALかｗ つくづくついてないな。しかもバッテリーか
301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 19:52:08.36 ID:V4vIj4Xj0
あ、14日のやつか
302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 20:13:54.54 ID:/bnaJtlm0
>>299
ANAがANAがと情けないね
303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 20:31:40.88 ID:Un/8Xos40
穴はもうほっとこうずwww
304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 20:34:18.80 ID:E1MfsqcCO
教えて君で申し訳ないがJL2088やITM-OKA線の機材って昼間OKAにずっと駐機してるんですかね？どういう運用なんでしょう？
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 20:50:42.96 ID:Un/8Xos40
>>304
羽田のと入れ替えて運用してるはず
まあ窓際族の773ですから、そう考えるのはもっともです
306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 20:52:45.66 ID:fi+sJ2Ko0
>>304
W23のパターン
HND(903)OKA(906)HND(919)OKA(922)HND
HND(907)OKA(912)HND
HND(905)OKA(2088)ITM
ITM(2081)OKA(910)HND(923)OKA(924)HND
HND早寝とOKA昼寝が1機づつ、夏ダイヤではOKA昼寝機活用でITM-OKA増便
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 21:43:27.70 ID:E1MfsqcCO
>>305-306
ありがとうございます。時刻表とにらめっこしても分からなかったので…かなり運用に余裕がありますね。
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 22:46:45.58 ID:Ks/G0OGU0
773ドメってアジア線用の国際線機材に改修できないのかね。もったいなさすぎる。
まさかA350-1000を国内線に入れる気じゃないだろうね？

ところで773といえば、SS7って全部Ｗ84にしたらいいのにと思うのは俺だけ？後々するのかな？
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 22:59:36.84 ID:cksUsxdG0
>>297
成田からの787の方も赤表示のクラスJだね

でもこれ成田ならスポットそのままで国際⇔国内変更できるけど
羽田じゃどちらかはえらい長距離バス移動or滑走路横切りのトーイングなんだよね
どういう運用するんだろか
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:01:35.13 ID:fi+sJ2Ko0
>>308
現状でも夏場は6機稼働、仮にINT転用してもHNL以外に使い道がない。
W23置換は359の一部を投入。
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:07:25.89 ID:FLjPwRNh0
773ドメは、是非INT転用して欲しいよね。
HND-HKGとか772ERでキャパ足りてるのかな。
772ERはSkyWiderにせずに使い倒すのだろうか

ところで、今日NRT-TPEでJL7045/7044てのが
773にて運行ってFlightTrackで出るんだけど、
773ERだったのかね
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:13:43.20 ID:8mBJI4rK0
>>310
客室改修前提の話でなんでHNL以外使い道がないとか言ってんの？
そもそも、PW機がHNL飛べるのかよ？
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:29:26.68 ID:M7GWWtA70
>>311
HKGはCXが飛んでいるからJLのキャパは問題無いでしょ。

>>312
航続距離が足りずにHNL着く前に燃料切れですな。
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:30:02.20 ID:fi+sJ2Ko0
>>312
他路線は何れも供給過多に陥る、航続距離は問題なし。
315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:30:56.23 ID:fi+sJ2Ko0
>>313
無印773の航続距離は11120km
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:35:24.90 ID:VGuw+Zq10
>>308
導入数からしてA350-1000は純粋に773ERの置き換えだろう。
W83のSS7はC整備の時にでもW84にするんじゃない？
SS系にも新国内線キャビンみたいにLED照明を採用して欲しいけど…さすがに望みすぎか・
317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:43:40.46 ID:4MdyhKuQ0
>>315
国内線で飛ばしてる773は3000キロしか航続距離ないはずだけど？
318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:44:47.54 ID:ZQEQtsk50
>>317
書類上、航続距離を短くしてるだけ。
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:46:53.79 ID:iL88Mwt60
航続距離を書いた書類なんかないはずだけどね
最大離陸重量としていくらで申請しているかって話で
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 00:54:03.80 ID:3ETXsnxF0
>>312が言いたいのは、ETOPSじゃないのかと・・・
DOM機って、ETOPSいくつ持ってるの？
321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 01:07:53.36 ID:QvgfqE8T0
最大離陸重量によって着陸料（と税金？）が決まるから、それが考えられる投入路線最長を飛んでぎりぎりになるように書類を出してる。
ということは、燃料をあまりつめないので航続距離3000キロが精いっぱいってこと。
だいたい燃料タンクの減設とかしてるわけないんだし国際線飛ばそうと思ったら書類を書き換えて飛ばせるよ。
322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 01:10:39.84 ID:QvgfqE8T0
だからそういう意味で国際線機が国内を飛ぶのは着陸料が無駄に高くなってよくない。そもそもの単価が異常に高いんだし。
323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 01:12:48.71 ID:3ETXsnxF0
でもジャンボの退役の頃に、

「書類上MAX TOWTを低くしてたのに本来のWTで着陸料払ってたorz...」

ってのが発覚したらしいがなw
324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 01:18:39.06 ID:o0DEcwaB0
>>322
国際線機はweightのlimitを中長距離、近距離国際線、国内線で
それぞれ別々にあらかじめ持ってます。

ナゴナリなんかだと77wでも国内線のweight limitで飛んでますよ。


なので特に問題はありません。
325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 01:22:02.81 ID:o0DEcwaB0
あと、JLの773は国際線飛んだ事ありますよ。
インチョンですけども。。。
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 13:07:16.18 ID:EkAZidzs0
米国連邦航空局がＢ７６７の安全検査を命令へ。3月に施行予定。
疑わしい部品を6年以内に交換するよう全米航空会社に義務付ける。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA0Q01L20140127

日本の国交省も同様の耐空性改善通報・命令を出すんだろうか。
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 13:36:52.01 ID:ZLHo94PO0
FAAが出せば日本も同様な通達が出るでしょうね。
328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 15:53:38.01 ID:A2qXYzkL0
微妙に改悪されてる・・・
ダイナミックセイバーや先得での旅＋ボーナスマイルが、4月からe JALポイントに変わる。
しかも有効期限は6ヶ月と短い。
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 17:11:50.89 ID:gqFu7M4Q0
なんですとw
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 18:20:10.72 ID:JOXIaPeE0
787のGEエンジンのアップデートはいつ終わるんですか？
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 18:51:23.32 ID:lkAuXCXg0
>>330
原因について対処できても、お上のお墨付きがもらえないといけませんのでね
桜の季節には、解決が見えているのではないですか
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 19:02:59.40 ID:ilKBqO/c0
787問題を早く解決して・・
早く関空/LAX,LHR,SINを開設して欲しい。
今までKEやCXの乗継で行ってたから。

秋以降開設確実かな？？
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 19:46:59.13 ID:HKs452bWO
>>309
全幅が773より4m大きいけど1民のスポットに77W入れるん？
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 19:48:11.41 ID:8TrNQ/Ub0
>>330
ソフトウエアは出来ているけど承認、実証で夏前完了じゃねえか。
GEがこれから地上試験するらしいから。
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 20:48:44.38 ID:EF1Znd4wP
上級会員様
8/9の石垣島発与那国島の日帰り往復の先得運賃を教えて下さいませ
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 22:20:52.58 ID:LXaCtg0i0
>>333
隣のスポットに入る機体が制限付になるけど一部に入れる
747-400の時の運用とほぼ同じ
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 22:31:25.56 ID:EkAZidzs0
>>333
B747-400の国際線機材が入れたんだから大丈夫だろう。
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 00:13:35.25 ID:sO9sWDZn0
773といえばＡＮＡって国内線用のＥＲでない773きちんと使いこなせてるの？
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 01:28:59.81 ID:6sEORCZj0
関空から東南アジアと欧州はマレーシア航空、アメリカはキャセイで行ってたので、10万FP超えてるのにクリスタル会員death。早くJALの就航をお願いします。
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 01:32:49.90 ID:90SlEep50
>>338
と思う
東京～大阪伊丹、札幌新千歳、福岡、那覇の主要大幹線に限られるがw
747-400がいなくなる今年4月以降のサマーシーズンは、777-300を東京～那覇線・札幌新千歳線へ集中導入だろうな
そうでないと、空席無し表示ばかりになっちまう
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 04:44:30.56 ID:nV2wRK1k0
>>340
JALから744が引退する直前、HND-OKAの744の昼間便なんて空気輸送でしたよ。キャパシティを埋めるために安売りしてる感じでした。
ANAもJALの後追いでダウンサイジングして利益率を高めたいのでしょう。
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 05:29:38.68 ID:EC5s3jPa0
>>341
元々ANAの方が747-400の退役については先出していた。
が、JALの方が破綻した際に短期間で始末したため先にいなくなっただけ。
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 09:15:26.14 ID:4KzJWW0i0
昼間が空気輸送だったのはべつに退役直前とか関係ない
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 09:33:46.39 ID:vJrENppI0
今年はJLが５☆になりそうかな。
ANAと比べてもいろんな面でJLのほうがいいし。

伊東の顔も下僕下請けエアラインも大嫌い。
まだ大韓やアシアナが国内線飛んでくれた方が乗るわ。
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 10:52:29.30 ID:QPiIFtvi0
>>344
毎年そう言ってて結局☆4止まりなんだが。
溺愛しすぎて悪いところが目に入らないのか？

ANA利用してないだろ、あちらは全体的なサービスレベルは決しては悪くない。
こっちは人によって明らかにばらつきが大きすぎる。
先任クラスは年食ってるだけあって安心できるが、若いのは若いだけでひどい。
その先任も、機内では特定乗客に対していまだにあからさまな厚遇をするとか、昔と変わらんのもダメ。
ミールも相変わらず、手間のかからない弁当スタイルばかり。
Yのシートはやっと他社に追いついただけ、CはまだしもFは他社と同じレベル。
そもそもハードは後出しの方が良くて当たり前。
金もあるんだからハイスペースで改修できるのも当たり前。
そんなのに胡座をかく方がどうかしてる。

ていうかなんでいちいちANAを持ち出す？
ホールディングスの社長になったやつの名前、今必要か？
航空会社はJALとANAだけじゃないぞ？
視野が随分と狭いんだな。
私怨だろうけど、はっきり言ってどうでもいいわ。
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 12:09:58.70 ID:T2jch8qkP
>>344
SKYTRAXにたんまりお布施しなきゃ取れないよ
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 12:23:12.53 ID:hAV32UNR0
スカイマークのA330がどれほど快適か、だろうな
下手すりゃ大手のほうが以前のスカイマークのように幹線を737で運用しなきゃならなくなるかも

時代はJALかANAかではないよね、確かに
だからもうANAはほっとこうずｗｗｗ
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 13:08:39.47 ID:ZDV0LfJ40
>>345
自分もどっちも乗るが、あなたの言うほど
ANAの良さがわからない・・・
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 13:21:10.49 ID:vJrENppI0
なんで>>345があんなに必死に熱弁するのかわからんww

伊東さんかよ・・
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 14:12:30.88 ID:+DMTFR6A0
JALのことを考えれば明確。
何にもプラスにならない不要な存在でウザいから。
過度の猫可愛がりは気持ち悪い。
狂ったように伊東伊東と、アホかと。
本当にどうでもいい。
351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 14:15:00.68 ID:qJqjD61Q0
確かに、ファンならなおのこと駄目なことは駄目、改めるべきは改めるべきと進言すべきだわな
ファンだからとイエスマンと化すようでは、欠点に気づけないままズルズルと行ってしまうことになりかねないわけで。
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:21:17.44 ID:vmFwo4Xa0
東京～山形のスーパー先得が5440円、ワロタw
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:32:16.02 ID:dWUxt5IZ0
まあ、たしかに最近のANAは、
事あるごとにJALの批判したりして鬱陶しい。
運賃の値上げもJALが追随しなかったからって元に戻したし。
ベトナム線も競争環境ガーしたし。

それに比べてJALは頑張ってると思うよ。
勿論全てが言い訳じゃないし、駄目なところはダメだが。
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:36:56.84 ID:NmVE0qtvP
スカイマークがANA批判しないのが不思議
>>352
本当だ
今までの実績から増便は相当やばいと思っているのか？
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:39:54.29 ID:ptLAS/tY0
赤字でも黒字でも山形と半々だしな
356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:43:56.78 ID:bhewdh530
E170好きの俺は2往復だけ抑えたよ　羽田山形
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 17:16:47.23 ID:rOFWxlTI0
でもあんな大企業のTOPが「おかしい」とか「納得できない」とか
同業他社にあんな噛み付くか？？

あれだったら隣の国のおばさん大統領の告口外交と一緒やで。
自分とこの利益に全くならないと思うわ。
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 18:02:39.59 ID:JkdbecKW0
立場的に頑張らないとならないんだから当たり前。
そう見えるのももちろん当たり前。
ていうか状況考えりゃ頑張ってない方がおかしい。
今までできていなかったことができるようになって、
できてあたりまえのことをしてるだけなのに褒めるってどんだけ過保護。
数年後、金がなくなったときに今と同じ事をできるとは思えんな。
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 19:26:45.33 ID:5G2O1h8G0
>>358
正論
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 20:12:39.49 ID:U1MmDYvy0
首都圏の回数派修行僧（まだいる？）の巡礼地が但馬や宮古から山形に変わるのか？
ただ、1日2往復はできない（させない）ダイヤになってるんだな。
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 20:15:25.82 ID:UHTszaRa0
回数派も石垣じゃないの？
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 20:36:49.17 ID:sO9sWDZn0
>>354
あのシステムって国には評価されたけど要は今でも赤字だから増便して赤字が2倍に増えるところ半分県が持つのでＪＡＬにとっては被害なしですってことだよね？

モスクワ便って埋まってるのかな？まあソチまで直行なわけでもないのにわざわざＪＡＬ選ぶ人もいないか。
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 20:38:49.57 ID:4u+AbRCu0
>>357
日本人のイメージを（朝鮮人みたいに）変えちゃおうと必死で頑張ってること
だけは伝わってくるなｗ
まあ、会社に余裕がないんだろうな。現状ではああするしかないんだろう。
いっそANAも会社更生法適用しちゃえばいいのにと思う。
てか、SARS騒ぎの時に一度破綻してれば良かったんだよ、ANAは。
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 21:13:19.90 ID:nEnRBvF20
一度ANAも破綻して公的支援を受けてたらどうなってただろうか、こんなグチグチうるさかっただろうか、とは思う。
もちろんそれが現実に起きていた場合に国益になるかは別として。
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 21:24:43.18 ID:T2jch8qkP
>>362
モスクワ線は直行のライバルがアレなんでw
アレの方は日本人超少ないよ
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 21:28:33.97 ID:sO9sWDZn0
>>365
直行のライバルはデイリーなのに？
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 21:35:15.12 ID:4SsILi6Q0
>>362
>>365
SUのサービス水準は格段に上がって、やる気のない雨系と大差なくなったが、
イメージは昔の「壺レフ」とか「異流神」とかの時代と変わっていない。（今は全機エアバス）
その分運賃も安くなくなったので、サービス水準が違うJLは人気が高い。

昔はSUは関空や中部に就航していたし、NHが成田と関空から週１・２便飛ばしていた時代もあるな。
ただ、ロシア経由は価格面では中国経由に負けて人気がなくなって、SUも含め便数は激減しているな。

JLが本気出せばデイリーでも十分いける。なぜデイリーにしないか疑問なくらい。
ただ、週2便程度、サンクトペテルブルクへ延長してもいい気がする。
368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 21:39:55.35 ID:T2jch8qkP
>>366
うん、ツアーと乗り合わせなければ自分以外の日本人は両手で余るほど少なかった
>>367
実は同区間のJALよりサービスいいと思ったけど
空飛ぶ棺桶のイメージが未だ強すぎるんだなぁ避けられすぎw
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 21:39:56.79 ID:HqEpL9JY0
国内／国際線　FLY ON 50% UPキャンペーンやってるそうだが、応募メールがこないぞ
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:40:02.12 ID:sO9sWDZn0
俺もロシアに行くにはいい選択だと思って>>366をカキコしたんだけど、やっぱりイメージが悪すぎか。
Ｃの機内食とか洋食なら普通にＪＡＬ並みだしシートはＪＡＬよりいいよね。まあこういう航空会社のＣは結構壊れてたりするんだがｗ
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:45:52.22 ID:sO9sWDZn0
国内線用773といえば伊丹那覇線、773でダブルデイリーにするそうだね。
一機しか消費できないけどｗ
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:55:37.70 ID:4SsILi6Q0
>>370
価格もCYともJL便よりだいぶ安いんだが、イメージで損している。
あとはスカイチームは日系とは提携していないためマイレージ的に損な感じがする。
NW時代はともかく、DLは改悪続きで今や日系よりも条件が悪いし（唯一期限なしだけは良いが）
エコ格安券で加算率１００％とはいえ、マイレージ引き換え時のレートや空席を考えると。
373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:02:11.76 ID:T2jch8qkP
>>370
成田には新しい機材しかこないからYでもピカピカだ
USB電源も全部生きてたし飯も美味いしそこそこ安いしで良かった
モスクワから先の機材は知らんがなw

と、JALスレで宣伝してしまったw
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:25:10.05 ID:98iRVSlY0
>>367
俺もモスクワよりサンクトペテルブルグのほうが需要あるんじゃないかと思ってる。
まぁヘルシンキから入るほうが安全安心なんだけどさ。
どうもモスクワ乗り継ぎは信用がない。
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:30:14.16 ID:sO9sWDZn0
そう？結局日本企業がいるかどうかがポイントだし（ベルリンは日系企業があまりないけどデュッセルドルフは多いからＡＮＡだけど後者には直行便があって…以下略）
モスクワならツアーもたくさんあるし日系企業もそこそこあるけどサンクトペテルブルクを拠点にしてる日系企業ってなくね？
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:34:49.02 ID:sO9sWDZn0
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　■　ジャカルタ線ビジネスクラスご利用のお客さま向けアンケート
　　　ご協力のお願い
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
平素より、JALグループをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
このたび、JALグループでは、今後のサービス改善の参考とさせていただく
ため、昨年、ジャカルタ線のビジネスクラスをご利用くださった
JALマイレージバンク会員の方にアンケートのご案内を
させていただいております。
お答えいただいたお客さまには、御礼として50マイルを差し上げます。
アンケートの結果は、社内統計資料と運賃・商品・サービスの開発・
改善およびこれらに付随する業務のために利用いたします。
ご多忙のこととは存じますが、何卒ご協力を賜りますよう
お願い申し上げます。
末筆ではございますが、皆さまのご健勝を心よりお祈り申し上げます。


ジャカルタ線ＳＳ７化の前兆？
377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:43:03.44 ID:NmVE0qtvP
モスクワは機材を小さくして毎日飛ばしたいな
約12000km飛べるらしいA319なんかいいと思う
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:47:12.88 ID:T2jch8qkP
>>374
サンクトペテルブルクはダメだ、空港が糞すぎるし
CISへの乗り継ぎを考えるとモスクワ以外ありえない
>>377
客の数からすればそれで足りそうだが
10時間もトイレに行きづらいのは困るぞ
379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 00:08:13.47 ID:rKFsQzDK0
羽田パリのJL041/042がなくなるなんて・・・
大ショックです。
往路がなくなるのはまあいいんだけど、
パリ発午前の便がなくなるのが痛い。
旅行者にとっては午後発のほうが現地滞在時間増えるから
いいんだろうけど、ビジネスの場合は羽田に早く帰りたいのに
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 01:07:31.42 ID:58VMKcxa0
>>379
同じく大打撃
AFでもいいから飛ばしてほしい
381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 01:23:41.29 ID:3ImHfUdR0
羽田パリの深夜便はAFとコードシェアで継続するってメール来たけど？

ttp://www.jal-news.eu/emails/2222.html
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 01:39:02.24 ID:58VMKcxa0
>>381
22:15発
羽田0:40発のCDG6:00着は消滅
羽田早朝着も消滅
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 02:02:58.43 ID:OGslVK4x0
>>376
ANAがガルーダと組んで羽田から飛ばすから、JALとして対抗策を考えているっぽい。
SS7(SS6だったかも)もそうだけど、タクシー送迎サービスがどうとかいう設問があった。
384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 12:30:48.99 ID:MP775ndC0
共同運航便となるであろうAFの羽田深夜便て、予定出てた
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 13:50:23.62 ID:KyRHfGkr0
成田‐ニューヨークを予約するんだけど
SS7と787のエコノミーって、どっちがいいのかな？
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 15:16:38.72 ID:XBF/nSH60
俺は787
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 16:30:44.35 ID:EPGWtHgy0
パリはAF293/AF272がJL041/JL042の代替になるのかな
388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 16:54:02.21 ID:3ImHfUdR0
そうだと思う。
既に振り替えの連絡来た人もいるみたいだし>>233
389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 17:13:23.51 ID:6ZyDy4Vf0
>>383
今の東南アジアは昔の中国（搭乗率半分以下でも利益率3割）みたいに儲かるって言ってたからな。ＡＮＡ社長が羽田枠獲得した後にｗ
東南アジアは今ビジネス需要以外にも観光客でＹまで満席だからもっとすごいかも？
というわけでタクシー送迎して客が逃げないんならいくらでもやるよ、ということなんだろうな。
390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 17:28:37.45 ID:XBF/nSH60
>>387
AF272が入っていないwwwww
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 17:49:44.34 ID:6ZyDy4Vf0
何で羽田夜便以外コードシェアしないんだろうか。
スカイチームだし打ち切りの方向なのかな？
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 20:27:01.21 ID:y0EKabWr0
リニア大阪までこないだろうな。
そして大阪は地盤沈下して東京大阪間の総旅客数が今ほどでなくなってそう。
393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 21:49:09.49 ID:QhwYIoHS0
>>385
ひとりで窓際に乗るなら787の方がいいな。
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 22:18:33.59 ID:6ZyDy4Vf0
787は全体的にゆったり感あるし2-4-2の配列は魅力的だね。みんなの言うように一人なら787の2の部分がいいかな。
ＳＳ７未体験なら777選んでもいいと思うしまあはっきりとは言えん。というよりかは時間が結構違うけど大丈夫なの？
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 22:40:33.38 ID:58fc/KxM0
ＪＬは羽田、ホーチミンなんて路線を開設して何考えてるのかねえ。
政治家や当局の怒りを買うだけなのに。
羽田昼間帯の米国枠配分前だってこと忘れてるんじゃないの。
これで枠はＮＨが全取りの可能性が出てきたぞ。
ＮＨも内心喜んでいたりして。
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 22:45:06.74 ID:njz+GlTzP
>>395
羽田米国枠はNH全取りでいいじゃん
国内だけの問題では済まないから
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 22:48:46.63 ID:YfYCwI2x0
>>395
その米国向け昼間枠はいつになったら決まるんだよ
航空協議の開催見込みさえ立たない状況で。

それに、もしNHが日本向けの枠全部持って行ったら、
アライアンスでバランスとるためにアメリカ側はAA優遇にならざるを得ず、UAとDLがブチ切れると思うぞ。
398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 23:11:29.64 ID:7m6DV78s0
つーか、既に米国側は不味いと思ってUAを冷遇している訳でｗ
AAから回収した羽田深夜・早朝枠も未だ再配分していないし。
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 23:48:57.05 ID:b83YH3n60
NHが全取りしたらJLの北米線、壊滅だな。
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 00:52:13.06 ID:ylbdNxtM0
北米線は、
アジア各地～成田～北米各地
の利用が多いから、
NHが北米線羽田枠を全部とっても、就航ゼロの可能性があるね。
401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 00:55:35.69 ID:bh2wWa9f0
スレ違いな質問をしますが、
ＪＬの整備工場は羽田と成田の２箇所にあり、
国内線機材は羽田、国際線機材は成田でそれぞれ整備しているのですか？
402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 06:43:10.35 ID:no1HZqwM0
>>386>>393>>394
さんきゅ
２人で利用予定でSS7の翼後方２人席or787の２人席どちらにしようかと思って。

そう、時間がねぇ・・・。
トロント→ＮＹで回る予定なんだけど787だとYYZ到着が夜遅いから行きはシカゴ経由SS7
帰りはペン駅周辺にでも泊まって午前の787って感じかな。
確か787だけだと２万くらい安いけど、１２時間以上のフライトだから快適優先で。
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 08:08:52.03 ID:CuPrWIuc0
またＮＨの政界工作が始まるのか。
馬鹿な政治家を選ぶ国民が悪いんだが。
404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 08:46:55.78 ID:xAoGtuow0
妄想癖かなりひどいね。
早めに通院することを勧めるよ。
そのままじゃ社会生活が辛いだけだし。
405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 08:49:21.75 ID:Qprcj80D0
羽田のアメリカ枠はとりあえずないままに春を迎えるんだね。
LAXやSFO,ORD,JFK・・大事なとこいっぱいあるのに。

個人的にはJLとUAが好きで早く決めて欲しいww
でも深夜早朝便のアメリカ便は予想以上に悪かったんだな。
やっぱりアジアとの乗継が大きいのかな。日本は通りすぎで。
406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 10:18:06.14 ID:EVqglyYa0
>>404
妄想厨乙
407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 10:23:42.32 ID:KxlkjUE+P
>>406
どっちが？w
408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 10:48:05.00 ID:4Gub6Fgk0
404が
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 10:53:53.13 ID:KxlkjUE+P
工作ということにしておけばかわいそうなJALを演出できるもんなw
410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 11:42:07.25 ID:g2cMZ0RUP
たった1枚のファーストクラス航空券で1年間タダ飯を食べ続けた男
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1391047785/
411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 12:00:46.01 ID:Lf3r78cx0
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391048725/l50
識者「機内食を食べないことで時差ボケ防止になる！」
412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 12:11:45.86 ID:kITVyokw0
今年の年末のホノルル線予約しようと思ってるんだけど、予約が787に対応するのっていつ頃になるんですかね？
767で予約して、機材変更の連絡来てシート決定するみたいな感じになるの？
413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 12:33:53.41 ID:Qprcj80D0
また767に最終的になる可能性も高いよ。
エンジン問題で東南アジアや赤道越えができないから
HNLやBKKになってるしSS6を東南アジア、HNL線に導入て
はっきりプレスしてるし。
まったくはっきりしないね。まあスカイラックスはなくなってるだろww
414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 14:39:31.69 ID:MO8yLN4Z0
国内で機内wifiサービス始まるみたいだな、金額も500円～と高くないし、いいなぁ。
415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 14:41:11.56 ID:MO8yLN4Z0
おっと、
JAL、国内線での機内Wi-Fiサービスを7月から提供
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20140130_633120.html

500円は1フライト単位料金の下限だった。
416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 14:49:12.96 ID:dsLHmqQx0
国内でも無線LANサービスが使えるようになるのか。
無線LANをWAN側にして、bluetoothテザリングが出来る
端末があったら最強だな。俺のグローバル版xperia出来たかな？
417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 14:49:54.50 ID:AvkzrqZg0
スマホとタブレット分ける意味あるのかなぁ？今や分け目結構曖昧なのに
もっとシンプルな料金がいいと思うんだけどな
418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 15:05:12.89 ID:mgUuhHQD0
欧州線のように、長時間圏外が続かなければ良いのだが…

>>416
最強端末wじゃなくてもUSBテザリングで充分だよな。
ただ、フライト中にbluetoothは使っていいの？
419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 15:16:09.43 ID:dsLHmqQx0
>>418
bluetoothで使っている周波数は、無線LANで多く使われている2.4GHｚ帯なんで
理屈ではNGにならないけど。。。乗務員にbluetoothは使うなって指示されたら
使っちゃダメだね。
420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 17:08:12.90 ID:drMVTT3w0
自分は、国内線でもフライトマップが好きな時に見られるように
なってうれしい。

それにしても、この１年、JALはハード面の強化がすごいね。
破たん前～破たん直後は、経営を軌道にのせることが重要だから、
なかなか設備投資は難しかったと思うが、目途がついたことから、
攻めてきたね。
421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 17:12:39.29 ID:nHmzs03aI
one worldだけにLANは重要
422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 17:13:37.79 ID:6KQPljcw0
3点
423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 17:13:44.39 ID:/+6ySiGQ0
>>421
う～む（笑）
424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 17:23:22.59 ID:MYss4Ux+0
http://press.jal.co.jp/ja/release/201401/002795.html
425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 17:38:22.77 ID:67OwUT9PO
時刻表とか見た際に、SKY NEXT仕様で運航予定の便が一目で分かるように、SS7やSS6みたいに新たな機種コード作るかな？。
S72(772)、S73(773)、SN6(763)、SN3(738)みたいな感じで。
SN7だと772なのか、773なのか分からないから、772と773はこの表記にしてみた。
426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 17:49:13.36 ID:/+6ySiGQ0
767-300ERにファーストつけるのを9機になってるな。ウイングレッド付けないA41を何機もってくるんか？
427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:02:55.67 ID:vk/T8jde0
787って早めに全機リタイアさせたほうがいいな。
運用にしても座席仕様にしても。
428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:04:12.41 ID:vk/T8jde0
これから代替機選定して発注してとなっても5年ぐらいはかかるのかな？
429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:09:49.27 ID:/+6ySiGQ0
>>427
人の噂も七十五日
一般の人は夏にはすっかりわすれてるよ
黙ってれば燃費いいし、軽いから着陸料安いし、いい飛行機なんだけどね
発煙を再発してなければの話、、、
430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:23:30.21 ID:vk/T8jde0
>>429
納期が遅れたせいででてきた時には座席が前世代仕様になってしまったのも痛いね。
長距離ならわざと選択からはずすんじゃなあきな？
431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:36:27.26 ID:TXcMuH/h0
>>427
後付けで無線LANを導入しにくいだろうしさっさと売り払った方が良いかもね。
トラブルがなければ787はいい機材なんだけど、SS6やSS7と比較するのシートが劣るよ。
432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:41:26.72 ID:/+6ySiGQ0
>>430
787-9はSS8！とかないかな。
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:51:40.81 ID:O1KTrKD90
http://press.jal.co.jp/ja/release/201401/002795.html
434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 19:07:22.71 ID:NyXV87su0
>>418
419だけど自己レス。無線LANをWAN側にしてbluetoothテザリング出来たw

この親機だけを無線LANに繋げればbluetoothで数台繋げられるwwww
435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 19:07:52.92 ID:NyXV87su0
>>418
419だけど自己レス。無線LANをWAN側にしてbluetoothテザリング出来たw

この親機だけを無線LANに繋げればbluetoothで数台繋げられるwwww

まぁこんな抜けANAは塞いでるんだろうけどねぇ。
436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 19:07:53.09 ID:vk/T8jde0
ラウンジでぎりぎりまでノーパソで仕事してる人たちは使うかな？
東阪なら30分も使える時間ないと思うけど。
437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 19:11:03.41 ID:Lsqm1GAD0
787でもWifiのテストでもしてるのかな。
この間うっかり携帯のWifiをonにしたら、機内でJALの名前が付いた電波拾ってた。
鍵付きだったから接続はできなかったけど。
438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:05:14.86 ID:eR5+WySy0
>>421
少しは評価されていい。

>>437
やってるだろうね。
Sky Wi-Fiは青との明確に差になるから、気合い入れてるはず。
仕事で使うなら、この差はとてつもなくでかい。まあ、欧米線は寝るのも重要だけど。
439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:13:28.66 ID:4aSU8WWq0
とりあえず社畜どもはドヤ顔でキーボード叩くのはやめてくれよ
安いPCほどキータッチ音してうざいんだから
440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:48:07.38 ID:Twdztn86P
>>426
ERで国内に最初から入ってるのって
5機だから、何機か国際線から持ってくるのかもね。
スカイリクライナーからSS6に改修せず国内に
回す気なのかな。
441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:51:27.03 ID:lTjTl3Cp0
77機の内訳は772(9)、773(7)、767(20)、738(41)ってとこかな。
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:58:53.64 ID:C1PYXCeU0
スマホとPCで料金区別してるけどどう判定するんだろ？
単にブラウザのReferer見るだけなのか、IMEIまで見るんだろうか
443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 21:01:44.08 ID:/+6ySiGQ0
>>440
スカイリクライナーとＪグラスは同等くらい？
444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 21:15:03.79 ID:8HYHIyFj0
HP㌧㌦？
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 21:17:35.77 ID:Twdztn86P
>>443
そういう話じゃなくて、今国際線飛んでる763ERのうち、
スカイリクライナー仕様の機材から、SS6に改修される機体と
国内線のSKY NEXT仕様に改修されるのに分かれるのかなぁと。
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 21:39:18.09 ID:QAvHfPk20
サファイア以上はwifi無料だってね。
どんだけ速度出るかは不安だけど楽しみだね
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:33:06.22 ID:Td/Q2uQ30
有料のに繋がなくとも、スカイマップ見られるのはいいね
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:40:23.55 ID:HTC4maa30
wifiは嬉しいね。
最近、顧客サービスで攻めの姿勢がでてるね。
羽田枠を取れなかったことを挽回しようとしてるのかな。

でも、ロビー活動も少しは力入れてほしいな。
449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:45:05.38 ID:NyXV87su0
ロビー活動はなぁ。。。ミンスに救われた、ってこともあって自民党は
今のJALには冷たいのよ。再生のプロセスもミンス色が強いからね。
前なんとかさんが稲盛氏を引き連れてきた経緯もあって。

思えばJAL再生はミンスの数少ない功績なんだよな。。。
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:45:18.91 ID:u0Xq4atU0
でもAA機内でGoGo使ってるやつ見なかったけどな～まわりでは
日本人のスマホ率は高いから流行るとみてるんだろうか？
451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:52:37.36 ID:HtOfqAmu0
沖縄線とかだと使う人多いかもね。
パリ行った時使ったけど、Flight radar見るのが楽しかった。
452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:58:22.65 ID:nHmzs03aI
>>450
SFO-JFKではいい暇つぶしになったけど、日本の国内線程度の時間だとねぇ・・
これ、地上局使うヤツだよね？沖縄線は使えるのか？
453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 00:03:20.24 ID:aKxGXxDX0
>>448
ロビー活動はいらない。
そんな事しても、結局はいいように使われるだけ。
454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 00:08:13.17 ID:HtOfqAmu0
羽田深夜発のCDGは継続して欲しかったね。
ついでに深夜発のLHRも開設してくれればよかったのに。
455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 02:33:15.85 ID:n2WXM+i10
415/416便をやめてその機材でCDG深夜維持して欲しい。
456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:11:24.42 ID:gElHqA0V0
ひょっとするとパリ行夜行便の運休は、他の空港への振り替えが念頭かもしれない。
かつて飛んでいたアムステルダムが有力だが。
スキポールは２４時間空港だから朝４時とかの早朝着でも問題ないし、
ＡＦとＫＬは兄弟会社だからＪＬとコードシェアも可能だろう。

羽田の米国枠はＪＦＫくらいしかもらえそうもない、それも可能性が低いＪＬとしては、
欧州便に力を入れざるを得ないのではないか。
457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:21:18.32 ID:k5BYJjKt0
>>453
そうやって逆に陳情されて破綻したようなものだしね。
これでちゃんとした民間企業になってくれればねぇ。
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:21:30.53 ID:c5zQ7ggOP
JAL、5cm拡大した普通席などで快適性を高める「JALスカイネクスト」を5月導入
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140130_633228.html
459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:44:31.29 ID:DuNdaS0V0
国内線機材改修の77機はSky teamによると
772：7機
773：9機（？）
763/763ER：20機
738：41機

つまり
772の8機退役
773って9機もあったっけ？→まさかInt機改修？
763のPW機（5機）は改修しないとすると、IntからのER改修は6機？
787がないので、772後継と思われた789の国内投入は無し？
こんな感じ？
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:19:57.46 ID:bqLEcw8t0
763てもう退役するんじゃないの？
461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:26:16.89 ID:bqLEcw8t0
よく読んでなかった　ER改修ってことか
失礼
462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:31:23.60 ID:2UkzkDwF0
>>456
既にホーチミンに転用済みだろ
アメリカは新規じゃないから半々だしな国交省の適用通り
463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:44:16.67 ID:42oGXmRa0
>>459
773は7機しかないしインタは13機全部SSにだし
772と逆の間違いでないの
464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:48:52.58 ID:DuNdaS0V0
>>463
772：9機
773：7機

こういうことね。
すると772退役は6機。
Intの763ER改修が6機とするとつじつまも合うか。
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 10:56:59.92 ID:BVw6di+G0
>>464
Boeing 777-289　元JASの777が7機でしたっけ。
これを全部、売り払うんじゃないの？
466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 11:02:46.86 ID:kEkpxpby0
jal便JFKで他社便の国内便（コードシェアではない）に乗り継いだ場合って、
jal便で無料の受託手荷物１つでも有料になっちゃうのかな？
２都市旅行するから２区間目の国内線は有料でも仕方ないと思ってるんだけど。
あ、もちろん全区間jalの公式HPで買ってます。
467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 11:58:27.23 ID:PjaC1Tj80
>>465
元JASのトリプルはギャレーやカートがJALの仕様とは異なるから
扱いにくいとか。他にも色々あるだろうから退役なんだろうねぇ。
またJASのおもひでが消えてゆく。。。
468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 13:03:11.15 ID:XxT7t4yh0
いよいよオリンピックへ選手第１陣が入った！！
高梨、羽生、加藤、平野歩夢、竹内、浅田真央、ギリ高橋大輔・・
メダルは最大これくらいかな・・

金妍兒（キム・ヨナ）オリンピック２連覇おめでとう。
あなたの演技は素晴らしい、審判買収でさらに最強！！
469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 13:14:37.66 ID:Iik31u7p0
国交省は増便はＯＫなのでアメリカ線として2枠もらえるはず。（現在HNL,SFO）もちろん2枠もらったら増便以外にもできると思う。
それに航空局長ってどっかの雑誌のインタビューで国際線枠の配分について聞かれて自民党が人事握っていて…っていってたから
傾斜配分はできる限りしたくないと思ってるはず。それに、結局ANAに世論が味方してるから自民も無駄な批判は集めたくないと思ってるだけではないかな？
470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 13:18:53.25 ID:Iik31u7p0
西田昌司が関空推しらしいからこいつ黙るかな？関空国際線開設したら。
実はばっさり路線が切り捨てられて切れてたとか？
それに、こいつは給料下げたらデフレになるから国会議員の給料はむしろあげよと国会で演説するような奴なので
自分の利益になるようなことをしたら黙るしかなくなるはず。
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 14:55:09.46 ID:yKPwFBGh0
>>470
地元に就航させるとか、結局昔からの利益誘導体質のままだね
急行（深谷　荒船清十郎）停めるとか、特急停めるとか
新幹線の駅を無理矢理引っ張ってくるとか（岐阜羽島）
472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 14:58:50.77 ID:wuZxsJraP
岐阜羽島は許してやれ
関が原対策で信号場が必要だったから
473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 16:06:42.06 ID:Q0KuLgABI
>>467
JASのままだったW90,91の頃は確かにフルサイズカートだったりしたけど、
とっくに全機W14になってる訳だが、オリジナルのままのトコがあるんか？
474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 16:22:04.96 ID:+75jPWnV0
エンジンが違うからじゃないの？
＞退役理由
475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 16:31:19.38 ID:PjaC1Tj80
>>473
＞とっくに全機W14になってる訳だが

じゃあもうカートの問題はなさそうね。ご指摘サンクスコ。
476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 17:52:53.61 ID:Q0KuLgABI
>>474
エンジンの型が違うのはプログラムというかソフトの違いだと思ってたけど、ハードも違うの？
477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 17:59:57.74 ID:Iik31u7p0
いずれにせよそんなに777を何で退役させたいんだろうね。
478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 18:26:08.58 ID:q7C27Tmj0
A350と比べて燃費が悪いからじゃないの？
まだ実績がない機材と比較するのも乱暴だけどw

このところのJALのハードウェアに対する投資を見ると、
余裕があるうちに機材とかを更改しときたいのかもね。
479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 20:38:11.43 ID:Iik31u7p0
19年の350初号機納入までＪＡＳ777は旧シートで行くの？
あと、777のＦは座席変えないのかな？767についてしか記述がないけど。
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:35:13.78 ID:Iik31u7p0
何で3/31の中部羽田がもう売り切れてんだｗ
成田経由でＢＡ乗れってか？
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 22:06:43.31 ID:bqLEcw8t0
その中部羽田、JクラスなくなってるんだけどF、C、PYは早い者勝ちってことか？ｗ
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 23:00:53.27 ID:i3D3qJeOI
>>481
そうみたい
先得でファーストが指定できた
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 23:26:44.78 ID:nmsFJ1eS0
業績上方修正だね。

問題は、ライバル企業の羽田国際線増枠後がどうなるか。勝負のときだね。
484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 00:01:22.81 ID:bVJm+f/z0
>>483
客は簡単に逃げるけど逃げた客は簡単には戻ってこないよ、って思っていたら
FOP大盤振る舞いで一気に上級会員を増やしてむしろＡＮＡの客もかっさらおうとしているようなので大丈夫。
485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 00:06:11.87 ID:/bkODGU40
FOPだとかPPだとか、そんなもの気にしてる時点で乞食なんだろ。
そんな客はいずれの会社でもお呼びじゃないと思うが。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 00:30:19.30 ID:EHOw7uwB0
>>459
77機の内訳は772(9)、773(7)、767(20)、738(41)だよ。
772は8981が3月上旬で退役。
487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 01:01:35.78 ID:WdUHBHlL0
国内線特典航空券の予約変更、
システムエラーになって出来ないんだけどなんかあってんの？
488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 01:09:57.05 ID:GrYx8IDZ0
>>486
元JASを淘汰するのではなく、素直に古いものから退役なんですね。
JA8981は1996年2月登録。

昭和に登録された機体なんて、日本の航空会社は使ってないのでしょうね。
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 01:18:52.39 ID:qcRcukBW0
>>487
福岡だけだろ
490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 01:38:16.53 ID:XIcr9FlP0
>>487
つい一時間前くらいはできたよー
491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 01:52:23.93 ID:7Q5Eg2oU0
>>459
763/763ER:20機の内訳は763:6機、763ER:14機。
去年のうちに出てるよ。
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59373

A24は5機しか居ないから、最低でも9機はINTからの改修。
(A24を改修せず、14機すべてINTからの改修という話もあるけど不明)
492 ：sage：2014/02/01(土) 01:56:16.55 ID:WdUHBHlL0
>>489,490
解決した！ありがと
493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 02:00:34.00 ID:rlghjCKT0
羽田ー石垣が夏期のみ２便に増便って出てるけど、
もともと２便じゃないの？
JTAじゃなくてJALが運航するってこと？
494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 02:50:10.17 ID:lcleJHDa0
>>488
JALに昭和生まれはまだいるぞ。ANAは知らん。ヒマなら調べてみれ。

JA8264 87/09 A33
JA8266 87/12 A33
JA8268 88/06 A23
JA8269 88/06 A23
495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 03:23:21.63 ID:XIcr9FlP0
初めてマイルで特典航空券とったんだが、なんでこんな満席多いの？
直前になると席とか解放される感じなのかな？ちな2/16沖縄→羽田
496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 08:02:22.89 ID:jm+3bNVn0
>>494
ANAの昭和生まれは先日のJA8275の退役でいなくなったけど、平成元年生まれなら3機ほどいる
JA8287-8289の767-300型
他に貨物機も2機ほど。

ANAも767-300は787-8との入れ替えで退役させていくのだろうが、国際線の枠が取れすぎたために機材が足りない状況なので、退役のペースは落ちると思う。
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 08:03:02.92 ID:GrYx8IDZ0
>>494
ありがとうございます。
こんなスレッドまであるんですね。
【退役】JAL B767-300/ER　Part1【カウントダウン】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380790611/
498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 11:51:28.54 ID:euGXinz80
JA8266は売却済。タイでHS-BKHとして余生を送る。
JA8264、JA8268、JA8269は今年1月の時点で稼働中。
なので、JALに残っている昭和機材は残り3機だな。
499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 14:10:27.40 ID:grSEqro60
SS7やSS6のような新しい座席を搭載してるのに
新しく導入されてる787のシートが古いままなのは何故？
今から日本に来る787は新仕様にするとか出来ないもんなのだろうか。
500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 17:45:11.13 ID:Et2TvMhp0
772退役させるらしいけど、代替機はどうすんだ？
744D退役させたり773寝かせたりしてて772はほぼフル稼働状態なのに。
まさか763で772の代わりにする気か？
確かにエコ席は763のが良さそうだがｗ
501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 20:01:23.11 ID:MgxvqOy90
>>500
やはり789じゃないの？
788がJAL SKY SUITEでないように
789もJALスカイネクストが間に合わないのと
787のトラブル続出のせいで新型機アピールを自粛してるとか
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 20:39:59.88 ID:Et2TvMhp0
>>501
789って国際線専用じゃないの？
788を近～中距離国際線用にして789をCにフルフラット搭載の
長距離仕様にするのかと思ってたが。
503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 20:51:22.59 ID:GrYx8IDZ0
>>500
772でも空席が多いから763に置き換える？
羽田～伊丹でも4月から772が減って763が増えてる。
504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 21:44:48.28 ID:kv0B99OC0
5月から国内線のシートが本革に変わるようですが
広島とかの73Hの小型機のシートも変わるのですか？
505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 22:08:56.94 ID:euGXinz80
773稼働率upと763ER国内転用で
772の代わりにするんだろうよ。
506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 22:18:17.42 ID:9WXVzxDD0
ERの国内線転用って経営的にはすごくもったいないような気もするんだけど、どうなん？
787の国内線運用もあれだけど
507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 23:04:51.66 ID:q1XG40Ld0
国際線に787が入ってるから、玉突きで国内に来ているだけだよ
いきなり路線の拡大をばりばりやっちゃうとまた赤字の恐れもあるし、批判の的にもなるわけだし
508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 23:12:47.94 ID:Ki01D9wT0
>>493
これまではUEO線運航期間中はISG線を減便、今後はUEO線運航中JLがISG線を穴埋め。

>>504
738(73H)は41機すべて改修対象。

>>505
ITMにA23/24追加、CTSにW23投入でW14を捻出(これでW14は最大3機退役)。
509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 23:32:28.20 ID:2swcAqLNO
>>491
３５０を入れたときに７７７と一緒に置換えだな
または７７３ERを発注し７７２ERを国内に回すかもしれない
510 ：504：2014/02/01(土) 23:48:41.92 ID:kv0B99OC0
>>508
レスありがとうございました。
511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 00:16:42.82 ID:dJV8c5Hp0
>>508
やっとW23を有効活用し始めたか。
773は幹線にガンガン投入すべきだよな。
出来ればFもつけてほしい。

>>509
773ERはジェットエアウェイズあたりからリースしてこれないものかな？
シンガポールとかバンコクあたりはSS6とはいえ767じゃ物足りないよな。
他社の機材を考えると、ここはF付き773ERで豪快に飛ばしてほしいところ。
512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 00:24:10.33 ID:/ySNRw3q0
やっと国内線でもWi-Fiができるようになるんだな。遅すぎた感があるが良い事だ。
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 00:27:14.13 ID:9jKtqIIu0
LTEは上空では電波届かないんか？
仮に使えるとして。
514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 00:30:56.58 ID:4EwqlHLP0
>>512
機内って携帯やメールから解放される唯一の環境だと思ってるから使わね
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 00:34:46.55 ID:4tD4wbhR0
もうBKK,SINの「本日は満席のご予約をいただいております。」の
先任挨拶にはうんざり・・

どう考えてもキャパ不足。744のがよかったなあ。それでも717とか719いつも
満席だった。今のインバウンド捌ききれないのもももったいないなあ。
516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 00:48:14.78 ID:FfL1rTI60
そこでA380
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 00:55:31.56 ID:dJV8c5Hp0
やっぱ欲しいよな、A380。
HNDの枠で冷遇されてんだから、せめて確保できた枠は有効活用すべき。
HND発のLHR、CDG、SIN、BKK線はA380投入して青に差をつけてほしい。
518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 05:41:01.70 ID:MdXlY1ol0
>>517
昼間はA380は後方乱気流と誘導路制限がある為羽田への飛行は禁止されている。
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 05:49:45.79 ID:S9ioamrC0
だいたい羽田はA380に対応したスポットが1ヶ所だけじゃなかった？
520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 08:47:03.38 ID:qCuyKU9q0
俺もA380導入してほしいけど、難しいのか。
混雑路線は、導入してほしいよね。
521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 09:02:10.07 ID:zCVNPl2x0
スカイを救済出来るのはJALしかいない！ついでにA380もw
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 09:07:05.34 ID:QXM889Ff0
747-8でいいだろ
523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 09:14:42.03 ID:PovUreTK0
>>521
元スカイマークのA380を使って関空～ロンドン往復が燃油サーチャージ込みで数万円のJAL便。
修行がはかどるね。
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 10:23:42.21 ID:K8okXuWZ0
ttp://kie.nu/1Ect
スカイマーク、カンタス、大韓、アシアナ・・・
今の状況なら、いくらでもA380を買い叩けそうだな。
カンタスなんか「B787と物々交換」でもOK出しそうｗ
525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 10:31:02.44 ID:kvxVT8vO0
とりあえずA380はいらんだろ
SIN、BKKはB763ERだからキャパ不足なだけで
789ももうすぐ来るし、A350が入って来るまでのつなぎとして
77Wを3機ぐらい買えばいいだろうし
526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 10:55:15.43 ID:AkWbNzi2O
>>525
ＡＡのダラス線の時間早い便を移管する分も追加
527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 11:05:28.23 ID:hFA60Ft70
>>525
BKK線は744でも満席に近い状態が多かったから、
763を置き換えても足りないんじゃないか。
528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 11:49:35.02 ID:ozMzQX8a0
ホントは773ERのF無しコンフィグでも作って、
高需要中距離線に投入して欲しいとこだけどねぇ。
BKK・SIN・HKG・・・どこも混んでるよね。
529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 11:54:11.37 ID:9jKtqIIu0
>>527
団体を掻き集めただけ。
数で勝負はJALの選択肢にはないんだよ。
530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 12:12:42.59 ID:K8okXuWZ0
JL/KE5201&5206:2013年1月1日成田発でA380撤退
JL/EK5095&5096:2013年5月31日成田発でA380撤退
JL/TG5031&5032:2014年3月29日関西発でA380撤退
JL/AF5053&5054:4月以降はコードシェア対象外(?)
BA・MH・QF・QRは日本路線にA380入れる気無いし。
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 12:57:33.07 ID:PovUreTK0
>>530
でもスカイマークがA380で国際線に参入確定。
532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 13:02:46.34 ID:aKo8QArI0
赤字転落してるし。
シートだけで付加価値が何もないキャリアじゃ顧客の囲い込み面が弱い。
いつものように短命で終わるだろ。
533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 13:19:34.39 ID:5hjz2vy00
>>525　>>527　>>528
TGとかSQとか見てると、HND発着なら昼はA380、夜は773ERが丁度よさそうに見える。
全日空がアレなので、シートをグレードアップして席数増やせば上手くビジネス客も奪えて採算とれそうだが。
534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 13:23:58.19 ID:34Z6mwK30
成田だって４月からA380を運行するのは、ＴＧのバンコク便とＳＱのＬＡＸ便２往復だけ。
スカイマークはＬＣＣとの競争で経営がおかしくなってる。
将来、日系が必要なのはせいぜいB777Xくらいで、A380は不要でしょうな。
535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 13:36:39.07 ID:9jKtqIIu0
>>532
短命でも、国際線、それもA380での傷は擦り傷では済まないぞ。
国内線の利益なんか全部吹き飛ぶんじゃね？
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 13:52:21.74 ID:5hjz2vy00
>>534
そりゃ、HNDは現状だとA380禁止みたいなもんだからな。
NRTよりも人が集まるHNDにA380が投入できなければ、必然的にA380は不要になってしまう。
でも、需要が無いわけでは決してない。A380はHNDにこそ必要な機体。
外航と組んで、早期にHNDのA380解禁を訴えるべきだろうな。
537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 14:19:02.79 ID:7sOkIfgOP
>>536
誰が羽田の380向け改修費負担すんだ？
また税金にタカる気ですかw
538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 14:20:20.40 ID:2ldq5Nb40
金食い虫の大砲雇っても、その大砲に見合うだけの単価のある顧客を安定して集めるのはしんどいぞ
要はみんな一昔前のガラガラのJALを懐かしんでるだけじゃんwww
539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 14:24:24.32 ID:5hjz2vy00
>>537
どうせこれからオリンピックを名目にあれこれ公共事業やるんだから、
それくらいやろうぜ。
税金タカるというが、空港の改良は就航するエアライン全体の問題だから
JALへの税金投入と無関係だしｗ
540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 14:29:39.55 ID:34Z6mwK30
JLはもう羽田、成田、中部、関西からバランス良く便を飛ばす方針に転換したから、
超大型機は不要でしょうね。
541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 15:13:49.53 ID:pvbRFKm/0
国内人口は減ってくしね
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 15:55:30.95 ID:1ZLd00fr0
現状シャトル往復運賃って東京(羽田・成田)⇔関西(伊丹・関空)しかないんだよね
札幌(新千歳)と福岡(福岡・佐賀・北九州)と那覇(那覇)もシャトル往復運賃を設定して
JALとANAで１時間おきに交互にA380で飛ばしてくれたらだいぶ効率的になるだろうにｗ
まぁ航空会社視点で顧客視点じゃないとは思うがｗ
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 17:02:22.40 ID:bL++CB690
いや、羽田の配分は１１：５に傾斜配分じゃないと、おいらは許さない(ITO)

となると思うｗ
544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 17:58:23.99 ID:KMHWAVbx0
金融危機時に大赤字で破綻じゃ話にならんし、今黒字で混んでるからって航空需要的には今が一番いい時期なんだから380という発想はおかしい。
545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 18:31:57.09 ID:BCb9lgZX0
>>542
共同運航で席半分づつにすればいいじゃんね
546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 18:33:11.90 ID:BCb9lgZX0
>>537
税金でいいよ
道路に比べたらかわいいもんだ
547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 18:41:44.06 ID:RHgcNUVO0
>>545
一階席ANA
二階席JAL
塗装は上半分が赤で下半分が青
垂直尾翼にはANAL
むねあつ
548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 18:51:27.85 ID:rMeyZ6mZ0
やるなら左右だな。正式名称しらんけど離着陸の時に光ってる緑(青)と赤のライトに合わせて。
549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 18:54:30.54 ID:S9ioamrC0
乗降は左側のJALが有利だなｗ
550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 19:10:05.45 ID:y0FlQQQZi
真ん中の席の人かわいそう
551 ：504：2014/02/02(日) 19:13:06.65 ID:AmG68hqa0
787は国内線で利用することは無いのでしょうか？
552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 19:31:03.80 ID:aKLyuBBs0
日航運行のコードシェア便も同一価格なのかな？

【海外】イギリスまで往復3万3千円で　英観光庁、期間限定で航空券補助
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391321999/


ブリティッシュ・エアウェイズは２月１４日まで、成田・羽田両空港から
ロンドン、マンチェスターなど英国の主要９都市までのエコノミークラス
航空券の一部を往復３万３千円で売り出す。７日から５月末までの便が対象。
正規の価格は約３６万円で、差額の一部を英国観光庁が補助して安値を実現した。
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 19:44:26.37 ID:qYp7WxOf0
>>552

ブッキングクラスが気になる。

どうせ、マイル、ＦＯＰがたまらないと、ここの住人は大多数が
買わないだろ。
554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 19:50:38.98 ID:PLe/kwmE0
>>552
Cクラスを133,000円で売って欲しいわ。
555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 19:52:16.03 ID:3tpIst3E0
>>551
3月30日以降の成田⇔名古屋の2往復が787になるよ。
次は小松線あたり来ないかな？小松と福岡は在来747が末期によく飛んでた路線だし。
イレギュラや間合いで国際線仕様に変更になるのは上の2路線が多いし。
クラスJをシェルフラットネオにしとけば北陸新幹線もできるからいい宣伝になるだろ。
556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 20:20:23.31 ID:YsSHffwE0
>>553
予約クラスはQですね。30％加算。
557 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2014/02/02(日) 20:29:28.40 ID:wIHNwK+Y0
青組に行っても信じてもらえなかったのでこちらに書き込みます。
昨年９月に青組サンノゼ->成田、ビジネスクラスを利用したら自分の前の席に
胸にJGC「JAL GLOBAL CLUB」と書かれたベージュのポロシャツを着たデブ親父が座りました。
デブ親父は最初の機内食が給仕されている最中からアラカルトのメニューを頼み始め、CAさんが
運んでくるたびに
「JALでは何とか～」
と蘊蓄を語り始めます。１１時間の飛行時間、ずっと飲み物、食べ物を注文してCAさんを呼び止めては
JALの蘊蓄を語り続けます。無視したくても目の前の席なのでできませんでした。
私が見たポロシャツはJGCになると手に入れる事が出来るのですか？
558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 20:37:36.65 ID:7sOkIfgOP
>>552
燃油と空港税入れたらゲロゲロ！全然安くないっ！
559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:00:07.21 ID:Z8cFuFrS0
>>556
サファイア以上だとボーナスマイルが別途100%付くから結構美味しいかも。
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:10:16.07 ID:YsSHffwE0
>>559
他社便でボーナスマイルなんてつきましったっけ？
561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:18:34.35 ID:KMHWAVbx0
>>557
色々書くのめんどいからこの一言で済ますぞ。残念。
じゃあ聞くがSFCＴシャツはあるの？なんだかんだで日本の二社はほとんどサービス同じだけど。片方をもう片方が追随するから。



〈山形－東京便特別運賃、さらに値下げ〉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140201-00000007-yamagata-l06
バーゲン状態ｗ利益考えてないのかな？とはいえまずは羽田山形で飛行機を使ってもらわないと話にならないとの考えなのかな？
562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:27:43.18 ID:7sh1MQ7e0
こう安いと山形行ってみたくなるな。
けど全く地理や観光の事前知識なしねえ。
1泊で美味いもの食べて観光ちらっとする
モデルプラン誰か立ててくれw
563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:30:21.86 ID:NJQUPL4s0
>>558
イギリスはビジネス以上だと出国時の空港税が高いから。。。
可能であればドイツから出国すると吉。
564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:36:00.48 ID:Uv6BsfRz0
>>560
BAとは共同事業してるからね。
JAL便名が付いてなくてもマイルアップボーナスが付くよ。

別切りで欧州内をBAで移動した時もちゃんと付いてた。
565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:38:54.38 ID:KMHWAVbx0
>>558
それな。なんだかんだで海外の航空会社って安いように見せかけてキャンペーンやるけど実は燃油加えるとダイナミックセイバーＦや、
そこまでは言わないまでもＪＡＬでもよくやるキャンペーン運賃（今だとヨーロッパ行きかな）並みだったり。
逆にそのせいでＪＡＬはアピールの機会を逃してる気がするんだけど何とかならんのかなあ…

>>563の言うように、イギリスはＣ使うと空港税糞高いしＢＡは燃油サーチャージ自体もかなりあげてくるから
いずれにせよＢＡのＣに魅力はないな。それこそチケット自体はＹと同じ価格で出してくれないとｗ
566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:40:32.45 ID:NJQUPL4s0
>>561
新幹線が出来る前までは東京と山形を結ぶ動脈だったんだけどね。
今じゃ国際線との乗り継ぎぐらいしか用がないかも。
庄内側は今でも儲かる路線でオマケにあっちは新幹線が
出来る予定ないからしばらく安泰。
567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:41:37.83 ID:KMHWAVbx0
よく考えてみれば山形便の損失の半分は県が負担するから事実上ＢＡのキャンペーンと同じ、補助金によって東京の人に来てもらおうってことか…
まあこれは日本国内なのでまだしもＢＡのキャンペーンって国費投入安売りだけどいいのかな？黙認？
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:46:56.11 ID:iyXP0B2t0
>>537
ゲートは対応済、日中の受入にはさらなる容量増+管制改善が必須。

>>543
20-0じゃなきゃ許さない■ダ by 伊東

>>555
KMQは新幹線開業後V30化。
569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:54:58.03 ID:iAFKud/e0
>>565
チケット代は総額で高いか安いか比較するから、空港税の高さなんてあまり気にしないけどな。
高い空港税を含めてもチケット代安い事が多々あるよ。
BAで欧州各国へ乗り継ぐだけなら空港税もかからないし。
570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:55:36.48 ID:uqFl5HSH0
>>542
シャトルは元々が新幹線対抗で東京大阪で三社で設定した運賃だから
他の路線が無いのは何の不思議もない。むしろ現状値段がほとんど安くないのは
昔の名残（羽田ターミナルが１つでJAL/JAS/ANA運航）で廃止したがってるのだろう。
シャトル運賃は有効７日だし、値段も往復と比してたいして変わらないから
あなたの要求なら往復運賃を買えばいいだろ？有効90日あるし。二社間エンドース可能。
571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:13:56.36 ID:e4I+Bem60
>>562
土日のいい時間はもう結構売り切れちゃってます。
先得だと料金2倍。
572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:21:34.53 ID:h+hrzUil0
シャトル運賃って、のぞみが1時間に2本とかで、自由席も無くて、
品川駅も出来てないような時代のものでしょ。

いまだに残ってるのって、それなりに使ってる人いるんかね？
573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:41:04.13 ID:T2GOXqnO0
自分は使ってるよ
予約変更できる自由度はプライスレス
574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:53:13.97 ID:KMHWAVbx0
ANAが普通運賃あげていたら二社間エンドースはどうなっていたんだろう
575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 23:40:49.46 ID:RO5D501ki
>>559
4月以降の計算は30%×105%になるから
サファイアでも全然おいしくない
576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 01:25:39.87 ID:udJHmXTm0
>>563

×　ビジネス以上
○　PY以上
ですよ。

24時間以内の国際線からのトランジットだと、
空港税免除されるから、これもおすすめ。
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 09:12:10.84 ID:fmN/bG860
>>562
山形空港でレンタカー借りて、サクランボ畑からの離陸を撮影。
そのあとそば食べて、山寺見てどっかの温泉に泊まる。
翌日は蔵王のお釜見学か、サクランボ狩りして空港へ。
山形はバスほぼ絶滅してるからレンタカーないと難しいかな？
578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 10:14:56.39 ID:CqMaWSko0
>>577
そういえば最近、
バスの復活を目指してるとか聞いたことがある。

山形で食べるものと言ったら、赤みそラーメンだったかなぁ。
たまに食べたくなる。
579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 10:17:32.83 ID:xE1fSmfHP
震災の時は仙台―山形空港ルートが重宝されたと言うのに
580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 10:28:27.65 ID:s5Wlhlci0
are you japanese?
i am going to take japan airlines(c class),boston-tokyo.
what is the configuration?
before i took japan airlines,newyork-tokyo,the seat was full-flat and i hope it this time,too.
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 10:34:58.12 ID:xkN2xxvH0
山形空港経由はマニアックな仙台への入り方ということで重宝することにした。
582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 10:36:25.86 ID:Z6JuP2nR0
　　　　∧__∧
　　　　(　・ω・) 　　えぇどすなぁ
　　　　ハ∨/^ヽ
　　　ノ::[三ノ　:.、
　　 i)、_;|*く;　　ノ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ハ、___|
"""~""""""~"""~"""~"
583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 11:26:05.91 ID:pplzfZNI0
>>580
it's B787, the configuration is 2-2-2. it's becomes full-flat, but the seat inclines……
584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 11:52:55.58 ID:btbtsiCb0
>>580
http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/business/c_seat/
585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 12:26:23.10 ID:s5Wlhlci0
oh,
anyway,thank you.
i understand.
586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 12:50:20.23 ID:IT/QGsb30
山形いいよ。去年ＧＷに米沢いったら桜めっちゃきれいだった(例年はＧＷだと散ってるらしいけど)

羽田→山形は、右側の座席なら筑波山とか福島の原発とか蔵王とかよく見える。
着陸も八の字書いて降りるからおもしろかったよ。5000円なら乗るかちあると思う。
空港→市内も安い乗り合いタクシーあるしね。
587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 16:56:07.28 ID:0QteWEKfO
【航空】
ＪＡＬ、国内線全シートが革張りに！ 高品質戦略が国内線でも
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391413635/
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 17:13:05.92 ID:9IXLDGVN0
しばらくは革のにおいがすごいのかも。だったらヤだなーw
589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 17:21:03.32 ID:9B+NlB6s0
スカイマークの社長は、革は手入れが楽で維持管理コストが低い
だからLCCは革が多いけど、スカイはあえて座り心地にこだわって
革は導入せずにファブリックにしたって語ってたよ。
JALが革にしたのも、本音は維持コストの低下だろ。
590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 17:26:42.69 ID:9IXLDGVN0
今年から青から赤に移行しようとしている者だが、この間
はじめて国内線ファーストクラスに座った時は蒸れる印象はなかったなー。
東京沖縄間でもストレスは感じなかった。

革のにおいとクッション性とかに問題がなければかまわんよ。
ホントはファブリックの方がいいんだけどね。
591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 17:36:02.11 ID:9B+NlB6s0
>>590
長距離の革はすでにソロのファーストで導入してたから
国内線程度ではそれこそ問題なしなんだろうね
滑るのが好きではないが、表面を拭くだけでいいから
乗客にとっても清潔に保ちやすいかもね。

ただ、屁をこくと、そのまま周囲に出そうなのがいやだな
ファブリックなら吸収して徐々に拡散するから気づかれずに済むけどｗｗｗ
592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 17:44:01.08 ID:9IXLDGVN0
>>591

くれぐれも↓だけはやめてね。。。

肛門「何者だ！」
ウンコ「オナラです」
肛門「よし通れ！」
593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 18:45:13.89 ID:E0eSi1Ai0
>>591
国際線Fは布団があるから長時間でもOK。布団がなけれは寝汗が本皮にべっとり？

屁は「この近くに火山でも有るんですかね」と言っておけばOK
594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 18:50:55.18 ID:96bjY1f60
機内って前から後ろに空調？の空気流があるじゃん。
だからいつも被害を被るのはYしか乗れない俺ら貧乏人なんだよ！
ふざけるなよ！
595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 19:41:33.06 ID:WGm6tgGY0
不正ログイン対策してるかい？
596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 19:51:24.58 ID:OhW5U1GaP
http://hissi.org/read.php/airline/20140203/Q3FNYVdTa28w.html
597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 20:13:28.21 ID:dkKTxuT70
【社会】JALマイレージバンク、Amazonギフト券特典交換で不正ログイン、サービスを一時停止、JMB会員はパスワードの変更を
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391423783/
598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 20:14:55.69 ID:B6maV6EG0
不正ログインで勝手にamazonのギフト券に交換されたらしいですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140203-00000030-asahi-soci
599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 20:22:53.33 ID:p0u9f63WO
マイルだけにこりゃ参るわ
600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 21:38:59.79 ID:g1vjlhTG0
おーい山田君、>>599のマイル全部持ってって
601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 22:34:56.43 ID:+vBpb1G60
もうみんながパスワード変更するから
重いし、入れないし
他のスレで話題の　フライオン50％増しとか言うのも詐欺かの始まりか？
602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 23:07:46.26 ID:DBBv1kPp0
>>568
実はV30とE01だと座席数が21席しか変わらない。
北陸新幹線できた後に乗客を新幹線に持っていかれないようにするにはもってこいだろ。
603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 00:32:50.23 ID:kCv3fUUm0
>>602
何言ってんの
604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 00:39:01.93 ID:xCkuzcos0
どう足掻いても、金沢は北陸新幹線の勝利決定だろ。
そのうち小松にE70入るかもね。
605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 00:45:30.72 ID:OeYli4SbO
わからんよ
606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 00:50:04.53 ID:kCv3fUUm0
スーパー先得よんきゅっぱでどうだ？
607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 00:50:57.76 ID:kCv3fUUm0
あ、小松って航空路の関係上遠回りになるから山形より時間かかるんだっけ？
それはIBEXの成田小松便だっけ？
608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 01:01:17.47 ID:Nxtsnl5l0
>>604
そんな短距離でコストかかって、雷に撃たれて飛行機壊れる路線は要らん。
609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 10:24:52.17 ID:KQIn+qJuP
ログイン出来ない
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 11:08:46.64 ID:dw2JEq7x0
何が起きたw
611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 11:14:12.44 ID:8Vl6onpXP
ちょうどJMBモール経由で買い物しようと思ったのに
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 11:14:43.83 ID:Qaslu1vR0
ERJ170の非推奨席の窓際てどこかご存知の方いませんか？
613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 11:18:27.62 ID:ItGShatZ0
amazonのせいかな。
みな一斉にパスワード変更しようとしている。
614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 11:22:40.19 ID:JhUq1HKd0
「本日より今までのマイルはすべて無効となり、ゼロからのスタートになります。」
だったらおもしろいのに・・

おれ偶然一昨日今までの85000マイル全部北米ビジネス特典に換えたから200マイルしかないし・・
みんなパニクれ！！！
615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 11:35:37.25 ID:KQIn+qJuP
尼の特典に交換した事ないんだけど、第三者が詐取出来るものなの？
名義が同じじゃなきゃ移行出来ないとかそういう制限はないのかな
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 11:43:46.27 ID:WwHhmqdT0
すいません、ぜんぜん予約できないんですけど
617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 11:47:13.40 ID:Xww1Sf5SP
>>614
おまえの特典予約が飛ぶ方がおもしろいw
618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 11:58:08.10 ID:nxypRm4J0
amazonはどうでも良いけど、パスワード盗まれたら、予約キャンセルすることも出来てしまうんだよね。
そっちの方が怖い。
予約時にキャンセルパスワードを発行する等して、2重に保護してほしいな。
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 12:48:42.74 ID:RF5otS/b0
6桁数字のみのパスワードを変更する意味あるのか…
流出した可能性はゼロではないだろうが
620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 13:14:04.60 ID:iN0+q4wo0
>>619
6桁数字だけだから、流出じゃなくてクラックされたんじゃないかな
元のに00をつけたままの人とか、その前の４桁時代に送ってきた
元の数字は簡単な規則で造られてたが、それを変えずに使ってる人も多いだろう
621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 13:22:06.74 ID:U+T/OS+y0
盗まれた人のパスワード、みんな1・・・・6　だったりして
数字の羅列の人が意外に多いって、少し前にニュースになってたよね
622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 18:10:57.13 ID:RF5otS/b0
>>620
きっとそうだよね。
総当たりの高負荷が止んだからか、今日はHP軽い気がするw
623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 18:12:31.53 ID:SOdQTs1kO
AMEXからポイント移行できなくなりましたが、今後はどこに移行するのが良いのでしょう？乗りたいのはJALです。やっぱりBAやCXでしょうか？
624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 18:15:34.83 ID:dw2JEq7x0
JALホームページの海外ホテル一括検索サイトで「Booking.com」と「Agoda」の
2社が追加になったが、検索時間が伸びすぎwww
625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 19:17:58.49 ID:OxPhnodrP
>>623
JCBや三菱UFJニコスと提携・発行しているJALカードに移行されるのが一番良いです。
626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 19:39:19.80 ID:2+mUei7x0
>>623
・BAに移行してJAL特典航空券にする
・AMEX発行各種AMEXカードから三菱UFJニコス発行JAL AMEXカードに切り替える
627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 20:46:50.19 ID:2+mUei7x0
http://press.jal.co.jp/ja/release/201402/002803.html
欧州行運賃が「JAL/AY/BA共同運賃」になったな。
さらに、AFが運航する羽田夜便も使えるんだよな。
628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 21:04:00.71 ID:kCv3fUUm0
なんでＡＦとは提携解消の方向なの？ＢＡが文句つけてるから？
629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 21:04:17.46 ID:T7gxbxny0
えー・・・
キャンペーン運賃はそれぞれ別だよね？
フィンエアーの方が安い場合が多いから値上がりされたらやだなあ
630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 21:08:14.11 ID:JgWpBzJi0
>>628
アライアンスも違うし…
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 21:09:14.69 ID:kCv3fUUm0
ベトナム航空、7月から成田ダナン線を運航するみたいだからこの段階で羽田ハノイ開設かな。
632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 21:10:48.26 ID:kCv3fUUm0
>>630
そうだけど、ＡＦと提携解消したら本当にＪＡＬヨーロッパ線壊滅じゃん。
パリから先の便はせめてＪＡＬホームページでも予約できるのかな？
633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 21:30:15.75 ID:dgygjGcJ0
JALは羽田-ロンドン深夜便は開設しないの？
634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 21:48:00.84 ID:2+mUei7x0
>>631
今のNRT-HANと同じように、VNとコードシェアできるかね?

>>632
今まで通りCDG以遠の欧州各地行AF接続便はJALウェブサイト上で購入可。
コードシェア縮小は需給調整が目的で、完全解消する気は無いのでは?

>>633
BAが若干の時間変更にとどめた辺りからも、恐らくLHR側に枠が無い。
LGW就航を模索してみる手もあるが・・・非現実的だろう。
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 21:57:02.44 ID:dgygjGcJ0
>>634
LHRの枠、3つ無かったっけ？
使ってなかったから没収されたかね。
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 22:04:02.67 ID:/O/T+2J10
AFと提携解消って何処にプレスリリースあるの？
AF好きだから嫌だな～。
637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 22:08:02.56 ID:kCv3fUUm0
>>634
まあそのために羽田ホーチミンを何としてでも開設したんだし、VNとのコードシェア前提でしょ。

成田パリ維持の分羽田深夜はやめてるからＪＡＬのヨーロッパ線の供給は増えないのでは？

>>635
NRTダブル、KIX、貨物の4枠では？

>>636
ＪＡＬのＡＦコードシェアは羽田パリの深夜のみ。ＪＡＬをＡＦがコードシェアするのかどうかは知らない。
638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 22:24:48.03 ID:2+mUei7x0
>>636
AF側はNRT-CDGでコードシェア。
AF273(JL415)/AF284(JL416)
JL側はHND-CDGでコードシェア。
JL5057(AF293)/JL5058(AF274)
639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 22:48:17.26 ID:kCv3fUUm0
へえ。微妙なコードシェアだね。解消の方向ってことじゃないんならなんで全部やらないの？
ＪＡＬが羽田夜便を確保するためにコードシェアをさせてもらってＡＦは辻褄合わせのためにコードシェアとしかおもえないんだけど。
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 22:49:47.70 ID:JgWpBzJi0
双方の利害が一致するから手を結ぶ、外交の基本では？
641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 23:17:25.91 ID:4WxlB/GR0
だんだんJL、AFの関係が崩壊しているな。
昔はNRT、KIXでコードシェア、NGOにも拡大したが、NGOは撤退。
いつの間にはKIXは解消。NRTHNDも怪しい。
642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 23:24:53.37 ID:vSCtGV6v0
どう考えても需給調整と発着枠絡みでしょ。
643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 23:25:28.61 ID:ZmArgmJ70
KIXのコードシェア解消とNGO運休は連動してんじゃねーの？
KIXをAFが、NGOをJLが担当し、相互にコードシェアしていたものの、
JLがNGOを運休したことでそれが崩れ、KIX便のコードシェアを切らざるを得なくなったと
当時はそういう話だったが。
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 23:31:58.24 ID:/O/T+2J10
>>637
>>638
ほほぉ、サンクス。
深夜便がコードシェアしてりゃいいかな。
645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 00:57:59.14 ID:8ie8VrsF0
CDGは夜便のみで深夜便がなくなったのが痛い
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 07:43:29.12 ID:NehfMK+g0
NRT-CDGのJL便にはAF便名ついている。
647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 08:43:08.69 ID:KDLPT6Eq0
SINとかBKKてノリノリイケイケ路線なのになんでNRT減便2社とも
するの？？　SQ,TG,GAとか韓国系は羽田増便しても今まで成田減便て
したことないよなあ。ANALでも十分やってけると思うんだけどなんで
成田便減らすの？？

航空機不足ならどーしょーもないけど・・
648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 13:53:57.04 ID:efxXQbI90
JAL/AY/BA共同運賃って先週のロンドン線運賃より4000円近く値上がりしてた orz
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 13:56:34.94 ID:U9YV6cAU0
ANAはともかく、JALは再建時に７４４を中心にかなりの機材削減を行ってるからな
結果、ホノルル線に７６７放りこんだり、折角やる気になってるKIX、NGOの国際線の就航を遅らせたりせざるを得なくなった。
銀行団の意見を１００％受け入れた結果がこれだよ。
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 14:04:04.39 ID:nf8E9UNOP
んじゃ意見を受け入れずに法的整理されるべきだったと？
651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 14:19:32.77 ID:U9YV6cAU0
そうじゃない
ただ、数字を合わせる事しか見えていなかった銀行団だけでなく、
航空の専門家の意見も取り入れるべきだったんではないかと今になって思うんだよ。

まぁ、当時の国交大臣が誰だったかって考えれば、おおよそ無理な相談だってわかんだけどね。
652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 14:26:31.44 ID:8IpKyESV0
5000億？放棄したんだから銀行団の意見は絶対だったんだろな。
653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 14:27:57.90 ID:aq7ThVkd0
結果論
ここまで好転すると考えてたらよっぽど
654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 14:40:21.21 ID:8XjrusRDP
ANAを助ける為にはJALの縮小をやりすぎるしかなかった
655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 14:58:36.71 ID:KDLPT6Eq0
今さらだけどJLのB744､2機くらいあったらなあ。
かなり機材回りがよくなる。たられば言っても仕方ないが・・
656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 15:01:59.33 ID:wUw24ump0
収支面からすれば非効率
657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 15:15:59.65 ID:M7AtjqEC0
>>651
航空の専門家の意見なんか入れてたら、これからはLCCの時代だから、
JALは国内線だけのちんまりとした会社になりなさいってなことになりかねない風潮でしたよ
それも稲盛翁が一喝してくれたからなんとかなったようなもので、当時の風潮の中では最大限規模を残したほうだよ
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 15:17:07.87 ID:FnXI4FYh0
これからは多頻度小型化の時代ですよ。
659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 15:59:35.83 ID:8XjrusRDP
小型化したくても737じゃ飛べない
660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 16:14:17.30 ID:U9YV6cAU0
だからこその７８７だったはずなんだが、
トラブル続きでどうにもこうにもって感じだな・・・

国内線から７７７を回収して７６７投入して多頻度小型化
で、その７７７を国際線（エコノミー多め）に改修して、KIX、NGO国内線とかはどうなんだろ
どうせ、７７７で飛んでる国内線って比較的余裕あるんだし。
661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 16:23:39.53 ID:13vngcXy0
ということで、はやくA350が就航しないかなーと。
662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 16:41:34.36 ID:KDLPT6Eq0
はやく関空発新規再開国際線の概要を発表しろよ・・

LAX,YVR,LHR,SIN,HAN,SGN,CGK、BKK増便、GMP増便のどれか6個は
当たってるだろな。
663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 17:07:41.70 ID:1LrcEjNvO
>>661
７８９が入るから大丈夫
あと７８８の補償で７７３か３５９が３機から５機買えそう
664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 17:28:27.77 ID:KIsciCeU0
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391585895/l50
【不正ログイン】日本航空広報部「数字だけ６桁のパスワードが
脆弱という認識は無いが、今後の対応を検討したい」
665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 17:52:09.01 ID:t4jrWdWg0
脆弱という認識がないことが問題じゃね?
666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 17:54:47.32 ID:9lLKu9O10
あまり強固にすると利用者が不便になっちゃうし難しいな。
でもこういうの他の会社でも露見しないだけで結構起こってそう。
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 18:15:27.33 ID:efxXQbI90
4月から燃油代が上がる・・ひどい
668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 18:22:33.11 ID:+zg/kdV90
http://hissi.org/read.php/airline/20140205/OWxMS3U5TzEw.html

ここに書き込んでる裏でこういう幼稚なことを続けるとか反吐が出る。
あまりにもレベルが低い。
JALのためとか思ってるんだろうか。
イメージが悪くなるだけでいいことないし消えてほしい。
669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 19:04:15.90 ID:M7AtjqEC0
そのための隔離スレなのだが
670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 19:29:17.58 ID:muXFREDk0
本日夜10時放送 BS JAPAN 日経プラス10
「ＪＡＬの再建は日本の空に何をもたらすのか？」
671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 19:38:18.82 ID:cuSBCG8w0
JAL国内線が小型機ばかりなのは
金融機関の指導？なのですか？
とんちんかんな質問ですいません。
672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 19:46:55.92 ID:NElTb5qm0
>>609
隔離スレで延々と幼稚な書き込みを繰り返すだけなら害はないけど本スレに書き込まれたりしたら同類と思れかねないし、
こういう二重人格的な部分を隠してる人と話をするのも怖いから、自分も消えてくれるのに1票。
ネジ1本どころか10本くらい外れちゃってそうでちょっとね。
JALを愛するが故の異常なまでのライバル企業叩きなのかな。
673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 20:41:29.91 ID:efxXQbI90
ヨーロッパ線の運賃、JALの羽田発と羽田以外発の運賃と
　　　　　　　　　　FINのコードシェアー、BAのコードシェアーと
　　　　　　　　　　大きく4つの運賃体系になっているw
674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 20:54:26.85 ID:qdvnm02y0
というか元々燃油サーチャージが登場したころは今より少し円安なぐらいだったのに
円高になってもほとんど下げしないで旨い思いをしておきながら
円安になったら値上げしますって虫が良すぎないか
675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 21:05:24.30 ID:ULqwogDV0
>>674
いや、サーチャージの決定に使う指標はシンガポールのケロシン価格だから。

サーチャージ一覧ページにユーロ(欧州発)やドルでの価格も載ってるから
で、だいたい今の為替レートと似たようなものだからあなたの批判は見当違い
676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 21:12:49.18 ID:8IpKyESV0
>>671
結果はそうのはず。
最大の利益を上げるためには結果そうなった。売り上げの多さではない。旅客の多さでもない。
コストのかかる路線、機材を手放したのが今の状態。
677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 21:22:08.05 ID:Tz5pNUt20
>>662
YVR GMPはないな。
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 21:26:15.74 ID:yknOGcL00
>>675　それは違う。表を以前のものを消して書き直している。
679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 21:32:17.18 ID:ULqwogDV0
>>678
元の書き込みよく見ろよ
円安と円高の話だろ？
それは関係ないと俺は指摘しただけ。

サーチャージの値段そのものを値上げ（どの通貨ベースでも）はまた別問題
680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 21:41:33.49 ID:yknOGcL00
別問題？意味不明
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 22:06:30.76 ID:ULqwogDV0
>>680
たとえば
100EUR 14,000JPY 140USD
を
120EUR 16,800JPY 168USD
とするのは円高と円安の話とは別だよね
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 22:09:36.40 ID:ULqwogDV0
https://www.jal.co.jp/inter/fuel/detail.html
しかもいま実際の為替レートより有利じゃん(笑)
4/1発券分から若干是正されるけどそれでも有利

ますます円高と円安の批判は的外れ
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 22:10:19.69 ID:4luAtTGF0
2/5 22:00～22:54 (54分) 【ＢＳジャパン】
日経プラス10　JALの再建は日本の空に何をもたらすのか?

経営破たんから4年を経て、世界屈指の高収益体質の航空会社に生まれ変わったJAL。
客席改修など次々と新戦略を打ち出すなか、激動の航空業界を勝ち抜く次の一手は?
ゲスト:植木義晴(日本航空社長)メインキャスター:神田愛花サブキャスター:前田海嘉
(テレビ東京アナウンサー)コメンテーター:大西康之(日本経済新聞編集委員)
684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 22:51:00.77 ID:Tz5pNUt20
え、書き換えたんだ。確かにベアならおかしいと思う人がいてもしかるべきかもね。レート換算率変更でないなら。
これと国内線据え置きを見る限り、なんだかんだでＬＣＣ云々とは言ってもやはり国際の方が収支は厳しいのかな？
685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 22:52:47.44 ID:FoWTlW060
クラスJってやはり快適ですか？
686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 22:53:13.58 ID:Tz5pNUt20
>>684だけど、ドル建て金額は変えずにレート換算率を変更しただけか。じゃあ別にいいじゃん。
687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 22:56:48.43 ID:p7xynC/o0
>>685
クラスJはいつでも快適。満席だと普通席は・・・。
688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 23:04:55.63 ID:xSkfl8NT0
ＨＰでログインできねー
689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 23:12:19.43 ID:xG3X9I/g0
満席のクラJよりはガラガラの普通席かな。普通席が少し空いてるくらいだったら満席のクラJのが快適。という印象。
690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 23:39:33.20 ID:q7iNCH6G0
>>655
744は好きだったけど、キャンセルになった773ERさえあれば、
もう少し色々出来てただろうなぁと脳内妄想はするｗ

ところで、イギリス側の羽田枠は、
BA1枠・VS1枠、それともBA2枠？
どちらにせよ、なんでイギリス側は1便しか就航しないんだろう。
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 23:45:09.55 ID:FoWTlW060
ありがとうございます
受験で東京に向かうのですが
乗る時間早めようかと
思ったらクラスJしか
空いてなかったので
聞きました
行きはクラスJで行くことにしました
692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 23:46:31.10 ID:sWDYpOo60
まあ疲れためないためにも受験生は良い席使うべき
693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 23:49:23.09 ID:xG3X9I/g0
>>691
がんばれー！
694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/05(水) 23:53:22.93 ID:0a+JOP6X0
>>691
コンソメスープ飲んで
695 ：674：2014/02/06(木) 00:48:57.60 ID:1eI/W1yZ0
>>675
自分が言いたかったのは

シンガポールケロシンが1バレル当たり何ドルだったらサーチャージ何万円徴収しますよ
っていう基準が1ドル110円ぐらいの時に作られたものなのに、1ドル76円の時もほぼそのまま
適用されていたということ。
696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 02:13:50.09 ID:cEEsVr1V0
>>695
正しい、そもそも日本の企業なのにドルベースの原油価格で決めてること自体がおかしい。
これだと原油が上がらなくてもドルが下がると値上げできるだろ。
697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 02:33:43.68 ID:rQaDtZFc0
批判が出てめんどくさいから燃油サーチャージはドル決済にします
698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 09:34:02.11 ID:YkvScPxz0
>>690
VSも枠もってるけど成田から撤退して移管って言ったら国交省に「何言ってんの？羽田に就航するためには成田にも就航しなきゃ認めないよ？」
っていわれたからあきらめた。ロンドン側に枠がないから羽田成田ダブルでやるためにはどこかの路線を運休しなきゃいけないけど、VSの規模を考えるとそれは厳しいし第一席を埋められない。
それにVSの場合はラウンジという問題もあるからますます厄介で…
699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 12:18:35.58 ID:Vs1BIrAi0
羽田の深夜枠使ってサンパウロ便復活させたらいいのに。機材は787がいいね
700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 12:33:10.05 ID:HaNc+yhY0
>>697
それが　(･∀･)ｲｲ!!
701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 12:36:45.42 ID:A58Jb8tQ0
国土交通省に申請案件だから無理だろ
702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 13:04:44.67 ID:YkvScPxz0
>>699
羽田は深夜枠も自由に使えないの知ってる？
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 13:18:55.69 ID:SH7IFb33P
羽田バンコク33便のSS6化は固定ですか？
704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 13:44:19.66 ID:GRU2VoNa0
2/4に伊丹へ来たJA602J
http://freighter.flyteam.jp/photo/1037664/960x960.jpg
705 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2014/02/06(木) 16:15:48.26 ID:yyNv1VqC0
昨夜NHKBS１WORLD WAVE NIGHTでエールフランスの新ビジネスクラスを紹介していたけど
あれが出て来たらJALのSS7はトップから陥落するのは確実なシートだったな。
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 16:34:57.80 ID:vOGf15j10
エールフランスのキャセイとほぼ同じシートにしか見えんのだが
そもそもSS7がトップなのかと言われると
707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 16:36:07.34 ID:WrvcYcVY0
あのZodiacのやつCXのと同じタイプじゃないの？
708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 16:58:17.39 ID:32coZkrD0
SQの新ビジネスクラスも忘れないでくださいw
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2014/02/06(木) 17:52:07.02 ID:yyNv1VqC0
>>706
Skytrax社では１位ですよね？何を基準にしているのかは知りませんけど。

SS7を体験したく夏にヨーロッパを考えているんだけどCXだと３０万円なので２０万円の差は大きいです。
人間工学的にはライフラットの方が体に良いと知りました。
710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 18:26:57.75 ID:qYxF4qD70
>>697
MHかTGへどうぞ
711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 19:46:09.64 ID:13WKNsE90
国内線はJL,インターはCXとなぜかKE大好き・・
NHが死ぬほど嫌いで5年ほど乗ったことない・・
712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 19:50:38.00 ID:h6SLD/rX0
>>711
NHとなんかあったの？

自分は最初に乗ったキャリアがNHだったかな。。。
今はNHのDIAまでになったけど、たくさん乗ると粗が見えてきて今はJLに鞍替え中。

JLも色々あるけど、客目線に近いのはJLかな。
枕のサービスを続けてくれればJLに乗り続けるよ。
713 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2014/02/06(木) 20:06:45.80 ID:yyNv1VqC0
>>712
JLは枕営業してくれるの？
714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 20:09:33.56 ID:ADMPRuqD0
よりによって8日羽田発だよ･･･ｵﾜﾀ
715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 21:14:21.50 ID:h6SLD/rX0
>>713
ある意味枕営業だね。間違っていないw
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 21:49:54.00 ID:k4FxTAlh0
でも、BBAだよ。
717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 22:14:43.70 ID:SH7IFb33P
自分の年齢を棚にあげてかよw
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 22:27:32.50 ID:jHkTw09N0
上級会員の修行僧にはガチの枕営業してそうだけどな。

社畜ごときには頼んでも枕すら持ってきてくれなさそうだな。

これが格差ってやつ？？ｗ
719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 22:40:19.85 ID:rQaDtZFc0
何を今更
脅威の格差社会ですから
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 22:56:19.22 ID:mFHE2WE10
アメリカンはどんどん日本路線減便だな。
欧米のOWパートナーは日本路線微妙だねぇ。

スカチー行ったほうが良かったのだろうか。
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 23:01:08.85 ID:rQaDtZFc0
JLのために道を開けてくれていると解釈することはできんかのう
722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 23:13:55.82 ID:YkvScPxz0
シカゴ減便は随分前から公表されていた。
しかし、羽田撤退はともかくシカゴを週5便に減便はあり得んな。ビジネス客乗らんだろう。アメリカ線を週5とか理解に苦しむ
キャセイと提携の方向なのかなとも思うけどＪＡＬがワンワに残留した時のことを思うとそう大声でも言えないのではないかと…
そうなるとマイナスだよね。ＪＡＬもデルタと提携した方がいいし、ヨーロッパ線もＡＦと提携の方がずっといいし。
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 23:16:43.70 ID:YkvScPxz0
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=60420
これって、ＢＡの運賃名称もダイナミックセイバーに変わるってこと？

あと連投になって悪いけど、アメリカンが増便してほしいと思っている可能性はどのくらいあるのかな？
というのは、自社よりコストの低いＪＡＬに任せたいのか、上に書いたように拠点は香港にしたいのかということ。
724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 09:43:31.44 ID:3fD7lP7z0
先日NRT→LAXでファーストクラスに乗ったのですが、寝間着の着替えをトイレでさせられました。
これって普通のことですか？着替えルームとかは、他社でも用意して無いのでしょうか？
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 09:45:47.91 ID:VOPFNiPU0
>>724
トイレに着替え用の敷き板があったでしょ？
こんな設備があるのは日系だけでは？
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 09:53:14.92 ID:hLl3zltW0
ファーストに乗るくらいなのに初めて飛行機乗るのかというレベルの疑問だな
727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 10:28:23.80 ID:4LYWfX8oP
だなw
そんな自分はサウジへ行くフライトで機内にミーカートがあるかどうか気になってる
便所でアバヤは着られない品
728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 10:38:00.44 ID:VOPFNiPU0
>>727
wikiだけど、空路の場合は出発空港の指定された場所で着替えたら良いみたいですよ。

日本のお坊さんの簡易袈裟みたいなのは、イスラムには無いのかな？
729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 11:02:15.69 ID:CcNeDkan0
おいおい、今やってるテレビでは8日の関東の大雪予報
「10年に1度レベル」とか言ってるんだが
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 11:41:50.65 ID:4LYWfX8oP
>>728
香港にそんな場所あるんだろうか？
長距離フライトだから出発地ではまだ着たくない気持ちもあるw
731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 12:19:01.74 ID:xcqcM1He0
>>729
誰も聞いていないのに突然大変アピールするトンキン脳乙。
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 12:24:06.49 ID:ACaNdwir0
久々に見学に行くか
羽田雪祭り
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 13:28:18.31 ID:7eOYoVd10
新シートの宣伝で

＞高級乗用車や高級家具などに使われる高品質な本革をシートに採用しました

と、大々的にアピールしてるが、本革の方が掃除がやりやすいってだけの話でしょう
734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 21:48:52.49 ID:1d2JBpGU0
嵐ってテレ朝とフジNGなの？まずはサタずばから。
735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 21:57:07.97 ID:evKXvQiB0
古宇利島のハートロックへはANAの旅割で。
736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 22:04:56.95 ID:QDMI/AZm0
>>733
それは綺麗に掃除出来るってことでOK？
737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 22:17:27.74 ID:Qi/7Ms+K0
>>733
ってすぐいう人いるけど掃除しやすかったらだめなの？
その理論で行くときれいごと言って実は燃費を良くして燃料費削減してるだけだから787の導入もしない方がいいね。
738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 22:21:10.17 ID:Vz1gx/bB0
>>698
VSの羽田線って789待ちじゃなかった?
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 22:52:50.92 ID:AlWPN4kb0
明日は運休祭りになりそうですが、
機体によって飛べるとか飛べないってあるんでしょうか？

前に羽田-->千歳で、747とか777とかの大きい機体の
便は天候調査中->欠航とかなのに、自分の予約した
767だか737の小さい機体は、なんの表示も出ないまま
あっさりと飛んだので、差があるのかと思って。
（着いた千歳からのJRも運休祭りだったし）

お願いします>>>詳しい人
740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 23:08:10.47 ID:QDMI/AZm0
>>739
たぶん、防氷作業に大型機は時間と人出が掛かるから、それだけやると後の便が総崩れ。なので沢山の便を出そうとすると小型機が優先になる。という理論でどう？
741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 23:31:18.09 ID:CSv2lVsUP
>>737
そういうことじゃなくて、格安をうたうLCCがこぞって革シートを選ぶ事実を隠して
JALだから本革と言わんばかりの高級感だけをアピールしていることを指摘してるだけでしょ。
何も知らない単純なやつはそれを喜ぶし褒めるし選択する。
知ってるやつはそういう視点でも見れるってだけ。
噛み付く理由がわからん。
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 23:33:38.91 ID:EoRggZ2M0
>>739
天候（視界）の場合は操縦士の資格によって
運行できたりできなかったりがあるらしい。
743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 23:43:39.10 ID:B+4WgbvZ0
>>740
防除氷の作業見たことあったら、737以上の機体なら大して差がないと思わないか？
744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 23:48:03.91 ID:Qi/7Ms+K0
>>738
だったけど789待ちって言ってた時から羽田に移管と言ってた。
成田から撤退できない以上厳しいのでは？
745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 23:51:48.21 ID:Qi/7Ms+K0
>>741
LCCが導入しているのは本革ではない。スターフライヤーは本革で好評だし。
"かみつい"たというよりは言いたいのは、乗って見ないとわからんよ、LCCがどうのといってもそれこそ偏見だといいたいだけ。
こんな記事があった↓
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140203/259248/?rt=nocnt
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 00:40:28.88 ID:r/HNVYqV0
本革は語弊があるにせよ「革」だし。
乗ってみないとわからんのは事実だけど、
乗る前のキャリア選択でここと決める理由に印象があるのも事実。
それをわかっているから革張りをアピールするんだし。
高級車に使われてるんだしいいはず！って思う人は少なくない。
質までは考えないんだけどね。
747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 01:10:53.18 ID:TXcG8Rpr0
機内の印象が暗くなるから(´・д・｀)ﾔﾀﾞ
特に早朝便であんな黒々した機内見たらゲッソリしそう
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 01:15:52.01 ID:VfgwN95U0
>>743
737以上と言うと767.777になるな。
違うな。
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 01:21:21.16 ID:VfgwN95U0
>>747
青に乗れ
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 03:03:42.20 ID:xAla2wnF0
>>747
レス番オメ
だったらスカイマークがいいよ、社長自ら座り心地にこだわって
メンテコストの安い革じゃなくファブリックにしたって言ってたよ
生地の色も黄緑で明るいし（導入予定の330のゆったりシート）
CAもキャンペーン期間中はミニスカポリスみたいでふいんき明るいよ
751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 06:19:20.06 ID:zJrjHli50
>>725
BAのFのトイレにも着替え用の敷板あったよ。
752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 08:32:49.90 ID:6Rtt6xVM0
伊丹-羽田は飛ばしてるな。始発便は無事に羽田着いてるんだね。
明日もこのペースでお願いします。
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 10:13:12.99 ID:6Rtt6xVM0
JALは正午以降の羽田発着便が欠航。
ANAは3時以降の羽田発着便が欠航。

会社の方針がよくわかる差だな。
754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 10:44:35.49 ID:EDMLK9vi0
>>753
発着便の安全性だけじゃなくてその後の機材ぐりとかいろいろ複雑に絡み合ってるから一概に方針とも言えないんじゃない？
755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 11:40:18.23 ID:hZyUvDG40
午後から欠航かあ
756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 12:52:41.20 ID:I8GrI4noP
今日修行の人かわいそう
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 14:01:33.49 ID:j9DFM0jMP
>>725>>751
SQにも踏み板あり
CXには座れる板がある
758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 20:24:24.02 ID:6Rtt6xVM0
>>754
JALのそういう決断が好きだったりする。
759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 22:04:19.00 ID:7kPxwQMK0
今日修行はかわいそうだと思うが明日もダメそうジャマイカ？！
760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 22:50:17.37 ID:17rOtLFf0
>>759
明日も機材繰りなどでの欠航が出るかと
761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 22:51:02.09 ID:eimPjMJ40
明日の羽田は余裕だよ。
夜便乗る予定だから安心してるけど。
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/08(土) 22:59:52.71 ID:pf7DZ9I90
10時ころまでは覚悟したほうがいいかも
https://fltinfo.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do?DPORT=HND&APORT=OKA&DATEFLG=2
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 01:11:57.04 ID:Av02U3mx0
キャン待ちとか空席待ちから
席を取れることってあります？
時間を早めようと思ってて予約便より前がオール満席なんだが
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 01:27:40.08 ID:nho5sBSk0
>>762
台風の時のように長蛇の列ができるかもね。
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 05:23:32.85 ID:lFm2rZOD0
901,902,903,906便は欠航っと
OKA-SINで903,906を予約してたけどこういう時はどうなるのかな
いっそ全旅程キャンセルしてもらえたほうがありがたいなぁ
766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 11:52:04.08 ID:qjnHooVB0
雪による欠航の機材繰りへの影響はmarksz9さんがうれしそうに報告してくれるYO
767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 19:40:30.75 ID:bFnA+N5CP
>>352
誰かpistonしてやれよw
768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 20:01:02.14 ID:bKU4idDc0
B767で羽田に帰ってきたけど沖止めでバスだった。
769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 22:39:26.96 ID:KF5KTrv80
JAL8808便、マー君チャーターで乗客５人らしいけど
この便のＣＡたちはさぞかし貴重な体験というか
楽らだろうな～　むしろフライト中余裕で寝れるだろう・・・
770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 22:56:44.05 ID:iIEjtQ3X0
ファースト、ビジネスで今回足止め喰らった人はどうなったの？
エコは野宿でいいけど
771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 23:21:54.69 ID:gBNmJo7u0
311の時は機内泊じゃなかった？
772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 23:25:03.86 ID:cNM2HVLZ0
>>769
787で乗客五人ってすごいね…
ただいまアラスカ上空わ飛行中
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/09(日) 23:31:00.03 ID:T1kf2FE50
今日のJL6/5便はキャンセルなんだが、787の折り返しに客乗せては来ないんだろうか？
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 00:00:42.67 ID:ycwFU/6PP
787じゃ水平にもならんシートに5人並んで乗るだけかよ
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 06:07:07.87 ID:+bZ901za0
マー君の移動はグランクラス→立ち席→787貸し切り
上がり下がりが激しいな（ｗ
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 07:54:58.42 ID:8NHF0A4i0
チャーター便ってマイルつくのかなぁ。
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 08:11:58.03 ID:nHAXOMfL0
仰天渡米！マー君、自腹で推定５０００万円の旅客機チャーター
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140210-00000001-sanspo-base
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 08:22:24.52 ID:nHAXOMfL0
マー君　自腹２０００万円！日本人選手初のチャーター機渡米
http://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2014/02/10/kiji/K20140210007556700.html
779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 08:40:08.74 ID:G4J4U8jD0
仙台から飛ばせよ、仙台→成田８時間も掛ったのは神のお告げか
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 08:58:14.36 ID:WXxamaoYP
仙台に787を受け入れる設備などが無いからでは。

行き過ぎたJAL好きからANA叩きを繰り返す頭のおかしい奴が、
前にオリンピック選手にCを与えないANAを叩くとか意味不明なことを書き込んでたけど、
その考え方で言ったらFの無い787のオーダーでも777を提供するくらいしないとダメだな。
シェルでNYだなんて今の時代、拷問でしかない。
781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 09:09:04.37 ID:8NHF0A4i0
>>777
機内でのプライバシーだったらFに乗ればCAがある程度はガードしてくれるんじゃないか？カーテンで仕切ってる訳だし。
機内でパニック状態になったら危険だけど。
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 09:46:01.52 ID:t2yTHf2Z0
カスゴミがFに乗ってきたりするからタチが悪いんだよ。。。
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 10:50:48.46 ID:xQbzphK8P
>>782
マー君乙
784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 12:26:58.37 ID:5x4cymcl0
Fなんて8席なんだから全部買えばいいじゃん。
片道で買えるし1000万くらいでは？
785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 12:28:04.12 ID:5x4cymcl0
そういえばシンガポール出張のため予約しようとしたら’座席はシェルフラットネオではありません’というまさかの注意書きｗｗｗ
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 12:39:44.54 ID:5x4cymcl0
SIN線、空席が全然ねえ…
帰りＹになってしまった…
何で一か月後までほとんど売り切れてんだよ。それに予約状況的にＹもほとんど満席っぽい
787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 12:42:47.20 ID:5x4cymcl0
ＢＫＫの777と総とっかえしてほしい
788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 13:24:35.11 ID:hxBPi6OK0
なんとJFKまで10時間しかかかってない、マー君の787。
軽いから離陸後すぐにFL410か。普通より2時間早い。
3時間離陸早かった先行するBOS行きに、カナダで追いついた。
すげえ。
789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 13:36:55.45 ID:WDUJ8LJV0
運航乗務員がマー君とお話したかったから燃費を無視して飛んだとか？
790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 13:44:35.44 ID:t2yTHf2Z0
ジェット気流にうまく乗れたのと、ほとんどカラの状態で飛んだから
速くなったんじゃないのかなぁ？って、そんな事あるの？w
791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 13:46:39.50 ID:F3qLivPG0
>>790
出発が遅れたので、機材繰りの都合で燃費が悪くても速度アップしたかも。
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 13:51:16.99 ID:t2yTHf2Z0
>>791
なるほどね。速く逝って戻ってこないとその次の便に
支障が出るかも？って判断か。それも考えられるかも。

他には遅れを引きずるとマー君の向こうのスケジュールに
差し支えるから急いだとか。。。色々考えられるやね。
793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 14:12:07.70 ID:q7NHy4Mh0
仙台からガルフストリームでよかったんじゃ
794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 14:22:36.39 ID:hxBPi6OK0
いや成田発の東海岸へ行く国際線は燃料消費するまでは重いから、
33,000から35,000ftまでしか上がれない。高度10kmくらい。
普通アラスカあたりから軽くなって、徐々に高度を上げる。
空のB787だと軽いから、燃費もよくて航続距離が延びるから
更に搭載燃料を減らせて、更に軽くなる良循環。
軽いと離陸後すぐに、機体の能力限界近くまで上昇できるから、
同じ対気速度でも空気が薄くて対地速度は速くなる。
マー君の乗ったB787はすぐに高度41,000ft、13kmくらいまで上がってたから
考えようによっては、コンコルドなきあとの現代では最速の太平洋横断飛行。
795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 14:30:44.26 ID:pI9X3wXy0
引越しの荷物も一緒に運んでるんだろうな。
796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 14:34:13.02 ID:ES0/MNLXP
マーったらそんなところでも記録作っちまうのかww
797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 14:40:01.36 ID:F3qLivPG0
なるほど。
日本から渡米する場合、民間人が現在利用可能な手段の中では、787チャーターが最速と。
798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 14:49:12.60 ID:15gOPqLK0
787は燃料満タンにすると概算1000万円くらい。
客少ないし、貨物もないし、ってことで、必要な燃料は
満タンの半分くらいと適当に仮定すると往復1000万くらい。

2000万だとしても遊ばしとくよりはましって感じですかね。
799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 15:06:53.00 ID:RgFoehWvP
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392010663/l50
“勝負のミニスカＣＡ”スカイマークの仰天戦略は「下品」か「乗りたい」か
800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 15:11:15.78 ID:q7NHy4Mh0
ダンボールが40箱もあるらしい
801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 15:15:00.43 ID:8NHF0A4i0
あんまり軽いと重り乗せるって聞いたことあるけど。
802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 15:21:35.34 ID:kOIWP77ji
段ボール40箱じゃ少ないだろ。
803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 15:24:09.61 ID:pI9X3wXy0
>>802
冷蔵庫サイズの段ボールかもしれない！
804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 15:25:26.53 ID:pI9X3wXy0
>>801
それは試験飛行とかの、リアエンジン機だけ。787は軽くてもバラスト不要です。
805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 15:29:25.47 ID:eF6ale8b0
俺、海外駐在の時、ダンボール100個はあったぞ
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 15:46:17.91 ID:8NHF0A4i0
>>804
専門用語が出てきて半分も理解出来なかった。
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 15:52:36.04 ID:pI9X3wXy0
>>806
少しは調べような。
808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 16:02:10.85 ID:F3qLivPG0
>>798
松井秀喜選手がヤンキースと契約して渡米するとき、松井選手はJALと契約していたのにコンチネンタル航空が
球団スポンサーなので球団の指示でコンチネンタルに乗ったのを思い出した。
マスコミではチャーター代が4000万とも5000万とも報道されているが、ANAかUAと争奪戦になっていたら、タダでは
ないにしてもかなりのディスカウント料金になっているだろうな。
809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 16:18:11.72 ID:ES0/MNLXP
ディスカウントした奴今頃真っ青だろ
787一機あればどれだけの空港難民を捌けただろうか
810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 16:36:50.61 ID:pI9X3wXy0
186人だけ。
早いもん勝ちにするのか？余計に混乱するわ。
811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 16:57:17.56 ID:9WWcLZte0
マー君は、成金として正しい金遣いをしていて実に好感が持てる。
812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 17:16:57.82 ID:gKmU9WQb0
マー君の機内食は普通のCと同じだったのかな。
813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 17:43:49.63 ID:HbRIrg5BP
>>798
燃料満タンで1000万だとすると、
往復で、2000万

Yは1人当たり平均往復10万だとして、150席で1500万
Cは1人当たり平均往復40万だとして、1600万

C客がいないとホントに儲からないんだな
814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 17:51:47.25 ID:xQbzphK8P
やれるものなら座席取っ払ってコタツみかんとかやってみたいな
815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 17:57:27.44 ID:yZLRLhrn0
その昔富士号というのがあってだな・・・
816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 18:02:14.97 ID:15gOPqLK0
>>813
計算の根拠ね

1バレル =158.987295 リットル
ケロシン 121.0ドル/バレル（1/31現在のシンガポール価格）
787の燃料搭載容量127,000リットル
1ドル=102円

127000/158.987295*121*102＝9858863.25068円。
817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 18:37:31.98 ID:tPpbLecN0
JL8005って飛んでるけど、これが8808便の戻りだね。
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 18:43:42.90 ID:5x4cymcl0
素晴らしい
819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 19:00:57.97 ID:EJUO30wx0
昨日は酷い目にあった。
朝から沖縄で空席待ちして乗れたのは夕方

空席待ち１番でも（格安券・特典券でも？）エリート会員が来たら後回しなんだな。　
なんだか釈然としないわ。
よく問題にならないな。
820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 19:16:09.48 ID:FJM7dCJn0
>>819
釣りだよな？
821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 19:20:00.70 ID:EJUO30wx0
>>820
読み返したらコピペ臭くて自分でも笑った

１、２便待つのはまあ仕方ないと思ったけど、３便目には流石にムカついてきたわ。
俺がCランク１番でもAとかBが来たら割り込み。

民間会社だから良い客を優先するんは分かるが、社会的使命もあるだろ
純粋な民間会社でもないだろ。飛行機会社ってのは。
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 19:27:21.80 ID:9WWcLZte0
>>821
その怒りを上級会員への修行へぶつけるのも一つの手かと。
上級会員の地位はは金で買えるので。
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 19:32:55.58 ID:9JS3Y8nr0
>>821
ステータス持ちじゃなかったら逆に乗れて良かったねって言いたいところ。。。
上級会員同士でもランクがあるから、昨日みたいな状況じゃステータスなしは辛いよ。
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 19:35:10.82 ID:FJM7dCJn0
>>821
社会的指名なんて言葉を持ち出して自分の願望を押し付けたいだけじゃん。
公共性のある航空業ではあるが公共機関ではないぞ。
825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 19:45:58.87 ID:EJUO30wx0
>>824
当たってるよ。エリート会員に割り込まれる話は聞いていたが、本当だとはな。
階級があるとはいえ、何時間も待ってる人がいるんだし、ある程度は現場判断でやるんだろうと勝手に思い込んでたわ。
墜落してもエリートから脱出させるのかなw
826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 19:54:29.79 ID:9JS3Y8nr0
>>825
易々と墜落って言葉を持ち出すとは穏やかではありませんね。
その一言で、いままでのあなたの発言を尊重する気持ちは消え失せました。

ノンステータスは身の丈にあった搭乗をしてください。
航空会社から見れば上級会員の方が大切な顧客なんです。
それを大事にするのは当たり前です。
827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:00:32.00 ID:EJUO30wx0
>>826
うん。ステータスなしでも身なりや言動で臨機応変に対応していただいた結果帰ることが出来ました。
本来ならあなたが言うように帰れなかったのかも＾＾
828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:05:50.41 ID:V2HfpL5e0
アボーンしたら819以降がごっそり抜けたわwwwww
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:08:04.85 ID:EJUO30wx0
NGは甘え。
830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:19:01.36 ID:PDEZfsIa0
自分がゴミだと理解できない典型だな
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:20:07.72 ID:NwSBfdQ20
上級会員なんて多頻度に利用する乗客なんだから
そりゃ優遇するでしょ。特権と言えばそれまでだけど、
それってこれまでの利用実績から得たサービスであって
不正手段による割り込みじゃないしね。
832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:20:17.52 ID:RdH9bBEN0
ハブロフ？
833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:21:44.02 ID:EJUO30wx0
>>831
表向きはね。現場では昨日の俺のようにノンステイタスを割りこませたりしてる。
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:48:54.13 ID:8NHF0A4i0
特別空席待ちって無かったっけ？
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:51:42.72 ID:EJUO30wx0
まあキャンセル待ちは声が大きいものが勝つね。

社員に知り合いがいるとか。地方路線なら政治家や役所を使うとか。
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:56:08.72 ID:PxxviJi+0
お得意様はわがままなんだよ
急に乗せろ、いややっぱりやめた、そんなのがむしろ普通
それに融通を利かせるのが航空会社

お得意様が枠をあけてくれると、いきなり平民には空席があると案内される
賢い平民ならその豹変ぶりに憤ってはいけない
（クラスJが満席で買えなかったのに、いざ乗ったら空いてるじゃないか、という苦情も同様の理由）
837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 20:58:06.25 ID:PxxviJi+0
>>835
うるさいPAXはできる範囲でさっさと処理
応対した社員は社内システムでブラックリストを登録して終了
838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 21:00:48.50 ID:a2Dp/xsB0
おまえら釣られすぎ

昨日の朝、OKA/ISGに乗ったが、特別空席待ち
カウンターがあったぞ

それにJLは特別空席待ち整理券が発行されると
ステータスは関係なく早い者勝ちだろ
839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 21:05:53.56 ID:EJUO30wx0
>>837
まじ？　代議士秘書に無理ばかりお願いしてる俺はブラックリスト入りしてるのかなあ…。
840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 21:09:21.66 ID:lfJoOhlO0
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131210/biz13121016320005-n1.htm
地域ＬＣＣ目指した「リンク」が自己破産へ　資金調達できず事業化断念
841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 21:23:44.32 ID:N/KFfoeT0
こういう（悪天候など）特殊な事情は、
ステータスは関係ないと聞いたことがあるけど...。
842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 21:25:03.99 ID:uzKUnyxc0
日本の航空会社はキャンセル待ちにまだ優しいほう。
海外は会員ヒエラルキーをはっきりさせた会社が大多数。
843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 21:29:11.83 ID:awuCjED30
NHは特別空席待ちにも、ステータスが
反映されると聞いたが、本当なの？
844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 21:29:50.63 ID:ES0/MNLXP
日本の悪しき平等権利意識だな
ステータス会員はJGC年会費なり多頻度なりで会社の売上に貢献してるから
優先されて然るべき
たまたま自分の隣に座ってるだけで、境遇や立場が同じと思い込む方がどうかしてるわ
845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 21:44:39.44 ID:PxxviJi+0
一億総中流だったからな
早い者勝ちとステータスのバランスでは、まぁうまく機能しているほうだと思うが
たまにそれが分からない人がいるから困る程度で
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 21:49:09.76 ID:9WWcLZte0
一回ステータスを手に入れたら格安で維持できる救済制度が庶民にはありがたい。
847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 21:49:18.77 ID:EJUO30wx0
そうそう。　JALの社員を知ってるとか会社が使ってるとか議員と知り合いとかで

境遇や立場はステータス以外にも違うからね
848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 22:02:32.81 ID:nHAXOMfL0
マー君にしても、チャーターが高額でも経費ということでしょう。

アメリカやＮＹ州の税制についてはよく知らないけど、節税になるだろうね。
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 22:19:11.40 ID:ES0/MNLXP
税法のことは∞さんに御高説願いたいw
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 22:44:44.16 ID:n6wbh9U+0
>>843
本当。
ANAは通常は種別Aが上級会員、Sがプレミアムクラス待ち一般会員、Bが一般会員、Cがシニア旅割とスカイメイトだが、異常時は種別Aは本来の種別A＋その家族になる。
以下は沖縄の例
https://www.ana.co.jp/be/dom/jpn/typhoon/okinawa.html
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 22:52:32.88 ID:UJizvyd+0
マー君＆ＪＡＬかぁ
せめて日通のダンボールじゃなく
日航デリバリーを使ってやれや
852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 22:56:24.50 ID:5x4cymcl0
>>851
それ、せめてっていうかそこまででは？それに自分のチャーターした飛行機のおなかに乗せたってことは
成田まで日通でそのあと自分の手荷物として預けただけでしょ。
853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 23:02:07.45 ID:ES0/MNLXP
>>851
むしろ数十か数百の自社ロゴ段ボール箱をお届けにあがらなかった営業がksだろ
854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 23:17:03.30 ID:vr0tMLOl0
>>821
種別Cって予約できないスカイメイトかEFだろ
一般客なら悪くても種別Bなのだが？
正確に書かないから釣り認定されちゃうんだよ。
特別空席待ちにはならなかったのね
855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 23:28:12.57 ID:vr0tMLOl0
>>838
なんだやっぱりそうなんだ。
エアライン板で嘘書いたらすぐにばれそうなものだが
Cランクとか書いててもけっこう釣られる人が続出してたのね
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 23:36:18.18 ID:PxxviJi+0
社員や家族がEFで喚いていたのなら傑作だが・・・
EFなんぞ混雑時は役に立たないものだよねぇ、それは社員が一番よくわかってるはず
857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 23:46:07.65 ID:Zp1QETP70
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/087/40/N000/000/001/123318775520616405871.png
858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 23:57:32.25 ID:dsR1foax0
>>854
スカイメイトでもJMX以上なら2段上がってAランク
それでよくクラスJ空席待ちして取れる。いかに日系がステイタス持ち最優先かわかる。
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 00:03:36.55 ID:h5PMH/YX0
>>854
その通り。親が社員だったから子供のころよくＥＦで旅行したわ
子供がたくさんいたから必然的に夏休みしか旅行できず（都合が合わない）伊丹に10時に行ったのに
ずっと空席待ちで結局新幹線に10万以上出して立ち乗り自由席で帰ったのがいい思い出
その他にも伊丹、札幌で空席待ちで当日乗れずホテルで一泊、っていうことがあったｗ
860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 00:48:03.62 ID:qMKjlzalP
有償で買えばいいものをＥＦで狡いこと乗ろうとするからそうなる
血は争えんな
861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 01:00:33.21 ID:h5PMH/YX0
>>860
いや、昔は飛行機って言っても先得とかなくて（新幹線が殿様商売なのは言わずもがな）そもそも国内旅行でも
一人4,5万は軽くかかったわけだし、それで交通費がタダだったのはリスクを考慮してもでかい。
今は社員でも繁忙期は先得やＬＣＣを購入する人も結構多いようで…ＡＮＡでも。
まあ時代が変わったんだろうな。
862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 01:17:11.00 ID:OYuqfRzp0
悪天結構時の空席待ちは基本ステイタス関係ないだろ
（正確にはあるが予約入れてたなら誤差）
863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 01:55:09.56 ID:qMKjlzalP
>>861
>>819は先得がなくて国内旅行でも一人4～5万した時代の話かよ

そうかそうか^ ^
864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 03:05:21.85 ID:YKPp6dgj0
>>841, >>861
９日の羽田からの空席待ちは、ステイタス別だった。
この日、羽田着の国際線から国内線に乗り換えたが、当初予約していた国内線が欠航で
次便以降は満席だったので、振替便の空席待ちをすることになった。
雪が原因ではあったが、特別空席待ちにならず、普通にステイタスに応じた記号と番号が
割り当てられた。

ラウンジで出発便のボードを眺めていたら、ある時満席の×表示が空席ありに変わったので、
試しにJAL HP にアクセスして、予約をゲットして、予約番号が表示されたパソコンを、
ラウンジ受付に持っていったら、搭乗券を発行してくれた。

この方法だと、会員種別によらず、上位の会員を飛ばして真っ先に座席を確保できる。
もっとも、当方JMLで種別Sなので、別にこんなことしなくても座席確保できたかもしれないが。
865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 03:13:18.47 ID:7Nb2iW/P0
>>864
空席待ちしてるときに空席が出来た瞬間に他の客が空席待ちのキューに入らずにその場で予約取れてしまうのはANAも同じだな。
確かに空席待ちしてるヤツからしたら何で飛ばされるんだよって言いたくなるけど。
866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 06:21:02.23 ID:jcnqdNot0
>>864
それ、何回か経験あるけど、たしか特別空席待ちになっちゃうと出ないよね
自分で持ってた予約を放流するとわかるが。
867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 06:27:00.26 ID:jcnqdNot0
>>859
新幹線や寝台特急でA寝台やGで
稚内から西鹿児島まで行っても
片道で10万なんてしませんが？
868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 06:30:05.61 ID:jcnqdNot0
>>859
昔はチェックインの締め切りが今より柔軟だったし
セキュリティチェックなんて無かったから
出発時刻ぎりぎりにカウンタ飛び込んだら
「どうしてもこの便に乗りたいなら空席待ちの人を降ろしますが？」
って言われたことがあったな。EFは降ろされることもあるしな。
869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 06:39:26.51 ID:jcnqdNot0
昔といえば、JASは特に柔軟で、最後に空席があれば
ツアーの航空券でも早い便に乗せてくれたな。
体調が優れずに早く帰りたい時とか助かった。
最近は事前購入割引の決済期日がどんどん早くなる一方
直前の特定便割引や変更可能な普通・往復割引とか
デフレ不況の時代ですらどんどん値上がりしてるしな
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 07:56:21.73 ID:rysQFAk/0
>>869
昔は変更可が基本だったからね。
安くなったのはいいけどその分自由度は下がってる
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 11:04:08.76 ID:h5PMH/YX0
羽田国際線・ANA優遇の裏に「官邸秘密チーム」の存在説も
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140211-00000002-pseven-soci

航空局長が枠配分決定後「人事は内閣が握っているので…」とかいう意味深すぎるコメントを雑誌の取材で答えていたのを思い出した。
どうやら国交省はみんなＪＡＬ応援派（まあそこまで行かなくても反対はいない）とみてよさそうだね。
というわけで羽田ホーチミンみたいに国交省だけに絡んですぐ決定しなきゃいけない、さらに法律で開設が制限できない
新規開設はＯＫ！！
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 11:28:14.57 ID:yEbjrqgU0
ＡＮＡ優遇？倒産の大義名分で大リストラが許され、公的資金で機材を新しく整えてもらい
公的資金返金後も、税金免除が続く大優遇を受けておいて、さらに発着枠配分も譲れと？
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 11:30:37.76 ID:JxxSu5lp0
税金免除はANAもなんだけど。
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 11:34:31.25 ID:hZA+lfJmP
この国では税金をまともに払うと発着枠が貰えない
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 11:43:06.73 ID:Asf1Mayt0
>>867
一人じゃなくて家族旅行でしょ。
876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 11:59:52.85 ID:pk1GLwg10
ANAもJALのように倒産すればいいじゃん

あっそうか　過去に何度も倒産しかかっていたなwww
今回はマジでどうぞ
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 12:25:02.06 ID:mLFx3iOf0
>>872
乗る人が得をするならANAも倒産すれば
？ANA社員と信者は悲しむだろうけど、それでコストさげられるんだったら社会の役にたつじゃん。
878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 12:41:06.41 ID:A8uUy8LHi
>>872
数年しか適応されない法人税減税と恒久的な発着枠の話を同列に語られてもねえ
879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 12:54:12.09 ID:l6Dqmnas0
嫌ならおたくも倒産しろ！がJAL擁護になってると思ってる人って^_^
880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 12:59:11.24 ID:mLFx3iOf0
>>879
JAL擁護？
乗る人の利益だよ
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 13:25:54.61 ID:nOJ8nCyM0
他者が倒産してもJALと同じスキームとは限らないし
倒産して乗る人のメリットになるとか馬鹿過ぎ
882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 13:28:07.82 ID:oPSjYosY0
>>876
破綻の正当化？
すごいな。
883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 13:57:12.11 ID:9bCIuzhg0
倒産自慢ワロタ　JAｌ信者ｗ
884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 15:11:26.52 ID:qMKjlzalP
倒産して開き直られると、新生JALは本当に日本の会社かと正直戸惑うわ
外国人株主問題に対応するどころか配当出せるよう定款を書き換える始末だしな
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 16:49:12.90 ID:DfFS2DG90
>>884
だって日本人が株買わねえもんな
だったら株価が低迷するよりは外人に買ってもらったほうがいい
886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 16:56:09.11 ID:oPSjYosY0
だから約款変えて外国人に買わせるのが正解だと？

終わってんな。
887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 17:02:45.49 ID:Eu9e2XwlP
青カスイライラでワロタ
888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 17:42:09.62 ID:zEzfFPqw0
>>886
じゃあ対案ちょうだい
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 18:04:58.54 ID:yBptWtIq0
>>851
マー君くん向こうでも記事になってるね。
Masahiro Tanaka charters a Boeing 787 Dreamliner for five people and a dog
http://hardballtalk.nbcsports.com/2014/02/10/masahiro-tanaka-charters-a-boeing-787-dreamliner-for-five-people-and-a-dog/
890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 18:35:23.85 ID:RKDV7xz40
5時に夢中で岡本夏生が言ってたが、いつもＪＡＬで世界を飛び回ってたが、フランクフルトから帰国する際、関東地方の大雪の影響で
ＪＡＬ便が欠航。振替で初めてＡＮＡ便で帰ってきたらしいが、「ケーキは出るし、ヌードルは出るし、映画のチョイスは良い、リモコンも使いやすい」
とＡＮＡ絶賛してた。
891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 18:41:52.66 ID:pzGV16yA0
FRAもSS7が投入されればいい勝負になると思うんだけどね。
エサはCのアラカルトはANAが少し有利かな？
エンターテイメントは好みがあるけど個人的にはANAでやってるあぶない刑事が好きw
JALも1月に流した半沢直樹の続きを流してくれ。
892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 18:44:11.01 ID:3rcFNUPO0
>>871
もともと日本航空(JAL)は、羽田空港の国際化に反対していたのでは？

http://diamond.jp/articles/-/7531

http://www.mlit.go.jp/common/000039196.pdf
893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 18:51:18.18 ID:B/oFcw200
最近勝手なシップチェンジと到着遅延多すぎないか？
3時間以内なのに初めてチェックイン不可食らったわ。
894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 19:15:14.91 ID:4zdL94vA0
地方住みからしたら羽田より成田の方が内際の移動が楽だから正直羽田国際線発着枠はどーでもいい
それより変に発着枠もらって半端に羽田に国際線移管して羽田も成田もハブとして中途半端って状態になる方が問題な気も
895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 19:38:14.73 ID:N7WwYkkc0
台北松山便に787が入ったんだね。
片道だけ787でデジタルマンガ読んでた。
快適だったけど、JAAのジャンボでのC席が懐かしい。
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 19:51:38.73 ID:hZA+lfJmP
羽田は長距離国際線なんて迷惑なものよりビジネスジェット受け入れが必要だよね
897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 20:16:40.96 ID:GmbcS/Bn0
>>893
勝手なシップチェンジはNHも時たまあるよ。
898 ：897：2014/02/11(火) 20:21:57.22 ID:GmbcS/Bn0
途中でリターン押しちゃった。
先日、高知からのANAでの帰りが767だったはずなのにA320にシップチェンジされ、カウンターで座席確認したら三人いるところの窓側に押し込まれていた。
さすがに中央席が空いている所に変えてもらったが、DIAでビジネスリピートなどという高めのチケット使っているのにこの対応はねえだろう、と思ったよ。
逆に、767ドメからインタ仕様に変わった時はC席エリア取れてラッキーと思ったが、ボーディングブリッジの向こうにたたずんでいたのはかの武藤Ａさんだった。。。

逆に、最近JALでシップチェンジに当たったことはない。
899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 20:22:04.46 ID:pSDJESQj0
俺に断りがない


（笑）
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 20:38:25.94 ID:iQPEf2j+0
>898
リターンって…
おっさん最近はエンター（キー）っていうんだよｗ

900GET
901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 20:57:07.48 ID:2wCWYEQo0
>>890
見てた。露骨すぎたｗ
こういう振り替えの場合は、FOP2倍キャンペーンは適用されたままでよいのだろうか？
902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 21:21:47.08 ID:XbkXJ0VC0
3月20日頃のJL752乗るけど、SS6にならんかなー
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 21:25:16.01 ID:vM9L1jPv0
>>885
出資募った時二次破綻するだの騒いだくせに儲けが出たら文句ばっかだしw
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 21:31:17.00 ID:9bCIuzhg0
>>903
あげくに他社にも倒産しろとかｗ
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 21:46:18.62 ID:RKDV7xz40
>>903
そういえば京セラが疑惑の買い増しで濡れ手に粟・・ってのも一時話題になったな
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 21:53:33.64 ID:qMKjlzalP
>>903
国内向けには「二次破綻の恐れが」と言わせておいて
こっそり外国人投資家に売り込んでいたわけですよ
真の売国奴とはこういう事でしょう
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 22:01:03.16 ID:xm5cnIVr0
ところで、4月以降の東南アジア方面のCクラスビジネスセーバー７週末ステイのの料金が、
大幅値上げだね。
908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 22:05:00.83 ID:QQO2uGG50
経済誌のバックナンバーみればわかるけど
当時はかなりいろいろな会社に出資を持ちかけていたが応じてなかった。

だいたい、倒産して株が紙くずになったわけだ。
俺の知り合いも何人か数百万失ってる。
そんなところに大金を出す？

いまでも海外の破綻しそうな航空会社はあるし
国内でも倒産した会社、倒産しかかってる会社はたくさんある。
この状況でも株価が底値の会社はある。
そういうところに大金を突っ込めるなら当時個人で買えなかった、
と批判する資格はあると思うが、
今の結果論だけみて批判する輩はなんだろうな、とおもう。
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 22:08:31.77 ID:Cysz7R7pP
>>907
週末ステイはブッキングクラスD。そうじゃないって？
910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 22:33:49.85 ID:vM9L1jPv0
>>906
よく言うわｗ
国内企業が買わないのだからこっそりも糞もねーよ。
911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 22:39:30.50 ID:gboM1LMY0
売国ガーだってw
郵政や空港の民営化が今のままのやり方がもろ売国になるのに
912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 22:42:00.68 ID:3zYwQKvg0
とりあえず、全日空は朝日や電通という取引先をきちんと教育することからはじめてくれ
日本人の癖に知識人ぶって反日してるのは奴らくらいのもの
913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 22:51:48.43 ID:oPSjYosY0
なんでANAを持ち出すかね。
914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 23:02:06.92 ID:zmCbA7+N0
ネトウヨがこんなところにもｗｗｗ
915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 23:13:08.42 ID:oPSjYosY0
荒らし？
本スレで迷惑なんだが。
916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 23:20:11.28 ID:zmCbA7+N0
だろうね　スルースルー
917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 23:55:39.55 ID:YoJboe+T0
あんだけ羽田枠くれてやったんだからもう伊東も穴信者も黙っててくれ
最近出張でJAL使うとか言ったら一緒に付いてくるわけでもない上司やら同僚がケツゼイガーとかテンプレみたいなイヤミ言いやがって
俺はあの鶴丸が好きなだけなんだよ
遠い異国の地でキツイ業務とか会議とか緊張感に満ちたピリピリした数日を送って疲れきった時に空港であの真っ白な中に赤い鶴とJAPANの字が書いてある機体をみたら毎回ああなんて美しいんだ・・・って感動するんだよ
別に穴の方が素晴らしい最高世界一で良いから俺が乗る飛行機くらい好きに決めさせてくれ
918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 00:06:51.83 ID:QQO2uGG50
血税が・・・だったらJAL使ってその恩恵を受ければいいと思うんだけど。
無駄に高コスト体質な会社を使う必要は・・・。
919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 00:31:45.86 ID:EZJppoZJi
>>918
そうなんだよね
せっかく「血税を使って」再建したんだからまた潰れたりして血税が無駄にならないようにって考えは無いのかねえ
だからJAL使えとは言わんけどJALユーザーを批判したり羽田深夜枠での新路線開拓を妨害したりする神経が全く分からん
実際は血税使うって表現もどうかと思うけどね
920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 00:33:59.04 ID:Xgs3odYH0
倒産して開き直るほうがもっとわからん
921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 00:37:19.99 ID:JJY7Tfzk0
JAL408　フランクフルト(2/9)20:25→成田(2/10)15:55　欠航 使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。
JAL414　ヘルシンキ(2/9)17:25→成田(2/10)10:10　欠航 使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。


何それw
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 00:49:01.49 ID:uiZK8v/Y0
SS７。足置きも付けて欲しい。

ピッチが広くて良かったけど
足を浮かさないと痺れるわ。
923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 01:03:02.79 ID:EZJppoZJi
竹踏むやつ借りれるんじゃなかったっけ？
それより映像入力が今時RCAなのは何故？HDMIだとスマホがつなげられて嬉しいんだけど
924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 01:08:19.71 ID:PQykL/Yc0
>>921
NRTの交通機関がまともに機能せず、NRT発が欠航になったから、その日の便はヨーロッパに限らず欠航 or 大幅ディレイのオンパレード。
ステータスや振替の交渉力が無いと大変な目に遭ったと思われ。
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 01:27:46.91 ID:64+89s6bP
>赤い鶴とJAPANの字が書いてある機体をみたら毎回ああなんて美しいん
>だ・・・って感動するんだよ

スーツケースに鶴丸シールでも貼っとけよオッサンw
926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 01:29:23.31 ID:9Yk8B8eE0
>>921
岡本夏生が引っかかったのはこれか。
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 01:54:40.49 ID:udceJiYC0
>>906
7社からの増資のずいぶんと前に500億程度増資しますって予告してたしそれで250億しか集まんなかったんだから出資したい会社がいればできた証。
後後儲かったからって文句付けるとかその時に買いそびれて悔しい会社とかなのかね（笑）
あと、バカ麻生が利益の40％が海外に…とか言っているがこのバカは利益を全部配当に回しているとでも思っているのかね？
928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 06:53:46.24 ID:kIPy+HS40
>>917
くれてやったからとか、何様だって言われるだろうが。
いい加減に出て行けよ。
929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 06:59:07.22 ID:vwqITCTB0
>>902
JL752 3月1~29日は週4がSS6の予定です。
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/rosen/index02.html
これを見ると大まかな改修予定も分かりますね。
930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 07:09:52.40 ID:z9RLkyxV0
>>928
思考が常にJAL基準ってすごいなw
国費で破綻から再生した航空会社に新規枠を与えない国が少なくないこと、
そのことも今話されていることも考えれば、
JALに配分があっただけでも良しと思うべきなんだけどな。
そういうことすら思い浮かばない信者とかってやつなんだろ。
931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 07:37:46.97 ID:V8dFnl1Y0
大雪でJALに欠航が多かった理由はmarksz9さんが一生懸命解説してくれたYO
932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 07:41:51.72 ID:voRUSy5/O
>>930
ANAが出資してる会社に別途配分とか基準が滅茶苦茶だからだろ。
933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 08:01:51.05 ID:Y4SpKRqtP
>>932
そこにANAの出資がどう関係しているのかわからないんだけど、それが考慮されたと言いたい？
配分の話が出て慌てて初めて出資したんだっけ？
934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 08:03:23.60 ID:FhjTFQtxP
JALを無視したとしてもANAとSKYの扱いの差が酷い
935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 08:56:01.06 ID:DR8ce2nr0
SKYに与えすぎたところで有効に使えると思えないんだが。
羽田のために地方間を飛んでる機材をまわして、そっちを廃止するのが関の山。
そもそもここでは関係のない話。
936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 08:58:24.92 ID:voRUSy5/O
>>933
基準が滅茶苦茶だって例えで出すのが悪かった？
ANAが出資してほぼ全路線でCSやってる会社に新規参入枠とか別枠で配分してるし。
937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 09:02:45.39 ID:voRUSy5/O
>>935
SKYは羽田枠が足らないから成田使ってどうにかしようとしてるみたいだったよ。
それに機材が余り気味だし
938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 09:08:06.41 ID:iwkEbGki0
JALカードJMB平会員だけど、SKYがんばれ！って常々思ってる。
939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 09:21:50.68 ID:Y4SpKRqtP
グループ内だけでまかなう方針とコードシェアでカバーする方針とでそれぞれ進んだ結果ってだけじゃん。
んなもん今に始まったことじゃないし、じゃぁなんでやらなかったんだって言われかねない。
結果としてこうなったのを捕まえてあぁだこうだ言うのは大人気ないし、粗探しにしか聞こえないよ。
コードシェアなんてのは双方に利があるから世界的に行われている制度だし、投資にしても問題はないことだし。
コードシェアを理由に配分を減らすべきって考えなら、その方が横暴。
今思えばJALの考えが間違っていたということだ。
940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 09:39:54.84 ID:yUvRbvXZ0
結果としてこうなったのを捕まえてあぁだこうだ言うのは大人気ないし、粗探しにしか聞こえないよ。
JALには言うのか
941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 09:53:21.11 ID:EZJppoZJi
もう済んだことだしもう決定をひっくり返すことは無理だろうからJALも穴が国交省がじゃなくて今の状況でどう対応するかを考えて欲しいし穴もいい加減粘着するのやめて欲しい
その答えが羽田深夜枠だったりするんだろうけどむしろ成田をハブとして強化したほうが差別化はかれて良いと思うんだけどな　成田の国内線削って大丈夫かよって思ったり
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 09:54:58.59 ID:cdusVHwv0
>>919
血税って言うが、既に利子（正確ではないが）つけて返してる訳で。
回収する前ならあれだが、税金云々のためってのはちょっとな。

まあ何にしても穴は最近イメージだだ下がりだし、発着枠程度のハンデじゃどうにもならない高コストのままだし。
自滅するよ。
943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 09:56:53.22 ID:Y4SpKRqtP
同じレベルの問題だと思ってるのなら、話は平行線になるだろうね。
944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:02:35.93 ID:voRUSy5/O
>>939
SNAなんか資本で言えば諸にANAだぞw
945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:05:36.79 ID:zx5p4Jae0
そういや羽田枠配分後にスタフラ株も買い増ししてたな
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:09:06.03 ID:zx5p4Jae0
>>939
ほぼ全便コードシェアなのに問題ないとw
どさくさに紛れて羽田発着便のコードシェア販売比率上げたりしてるのも問題ないのか？
947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:12:39.48 ID:voRUSy5/O
>>939
＞コードシェアなんてのは双方に利があるから世界的に行われている制度だし、投資にしても問題はないことだし。

今の状況が双方に利があると思っているならめでたい人だわw
948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:27:51.57 ID:Y4SpKRqtP
じゃ、利が無いと言える具体的なデータを出してくれないかな？
949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:31:53.71 ID:iwkEbGki0
出たー！ソース出せw
950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:33:53.88 ID:FhjTFQtxP
東京九州を1万円に届かない単価で抑えられて利があると言えるのが不思議
951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:34:09.28 ID:Lv5B7hFB0
JAL信者　「嫌ならオタクも倒産しろ」
普通の人　「倒産したんだから仕方ねえだろ」
952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:35:51.86 ID:GqcnA0Hr0
被害妄想の局地。
腹いせに他社を叩くためのネタ集めに奔走し、
見つけたものに必死にすがってる構図か。
JALの中の人がこうではないことを切に願う。
こういうのに支えられるJALも可哀想。
953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:38:35.25 ID:XzQ9Jjye0
>>949
ソースのない捏造話で相手の言論を封じようとしてないなら出せるんじゃね？
954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:40:52.04 ID:W/lMn8vt0
ここは赤板なのに、最近、青さんの出張おおいね。絶対噛み合わない議論なんていみないのに。
955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:45:46.32 ID:Lv5B7hFB0
違う意見はライバル社の信者！　　　　←こういうのに支えられるJALも可哀想。
956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:47:39.50 ID:Y4SpKRqtP
>>950
事業規模も採算ラインも違うのに中身を見ず値段だけで言えるものじゃないのでは。
そもそも当事者が採算割れだと言ってましたっけ。

>>954
ちなみに自分は両社とも乗りますよ。
破綻してからは、減ったフライトの影響でANAの割合は多くなりましたが。
「批判する人＝ANAユーザー」って固定観念でしょうかね。
957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 10:58:02.63 ID:7PuZgvSF0
繰越欠損金の繰越がJALだけに適応されるとか思ってるのだろうかね？
958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 11:22:17.94 ID:Y4SpKRqtP
>>957
誰もそんなこと話をしてないし、少なくとも自分はそんなこと思ってない。

制度としてあることを否定はしない。
ただ、国費で救済された大企業に、しかも直前に適用期間延長までして適用したのは疑問。
日本の空はJALとANAでほぼ寡占状態なんだから、問題として露呈するのは当然のこと。
現にANAより少ない路線、小さい機材であるにも関わらず多くの利益を出したのは、そこが大きいからに他ならない。

あくまでも一利用者の個人的な意見として、やりすぎと思う。
この部分の問題は国会の場で議論されているので今は静観するしかないけど。
959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 11:26:12.21 ID:gBX7qoK60
税引き前もANAより利益多いのだから、そこではないけどな
債権放棄での利子支払い負担なしと人件費等の再生前に踏み込めないところが圧縮されたのがほとんどで
960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 11:37:54.80 ID:e/rmSrOf0
定期的にこの話題で荒れるから専用スレ作ったほうが良くね？
961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 11:41:17.78 ID:7PuZgvSF0
>>958
国費救済とは言うが

http://www.jal.co.jp/other/info2010_0430.html

ここを読むとそうでも無いと思うんだけど？？
962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 11:55:39.44 ID:iwkEbGki0
>>953
外部に公開される資料なんて限りあるし、内部資料ない細かなデータなんて出せんだろう。
逆にコードシェアで双方に利があるというデータだって出せないだろうに。
まじれすしてしまった。
963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:06:09.22 ID:p6i2RZYe0
まだやってたの？
964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:15:53.00 ID:K1PBa5NE0
>>960
病的な人が事実を直視できずに被害者ヅラで一方的な見解しかできないってのもな。
本スレなんだからこういう議論があってもいいんじゃね？
なにもめでたい話だけでホンワカするためだけのスレじゃなかろう。

>>961
当事者の会見内容を鵜呑みにしちゃいけないだろ。。
ま、全額国の支援ではないのは確かだな。
5000億あまりを金融機関に泣いてもらったのと、株の100%減資もあるし。
破綻前後の機構の支援をどう捉えるかだな。

>>962
確かにな。
だがコードシェアは解消もできるわけで。
素人にはわからん部分で両社とも継続が妥当と判断したから今があると考えるのが自然じゃね？
余程のマゾ企業だったら知らんけどw
>>947は詳細知ってそうだけどどうなんだろ。
965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:16:20.15 ID:FlvfuxTb0
>>960
病的な人が事実を直視できずに被害者ヅラで一方的な見解しかできないってのもな。
本スレなんだからこういう議論があってもいいんじゃね？
なにもめでたい話だけでホンワカするためだけのスレじゃなかろう。

>>961
当事者の会見内容を鵜呑みにしちゃいけないだろ。。
ま、全額国の支援ではないのは確かだな。
5000億あまりを金融機関に泣いてもらったのと、株の100%減資もあるし。
破綻前後の機構の支援をどう捉えるかだな。

>>962
確かにな。
だがコードシェアは解消もできるわけで。
素人にはわからん部分で両社とも継続が妥当と判断したから今があると考えるのが自然じゃね？
余程のマゾ企業だったら知らんけどw
>>947は詳細知ってそうだけどどうなんだろ。
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:17:22.20 ID:FlvfuxTb0
あれ、なんで別IDで連投されたんだろ。。
967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:20:24.49 ID:Yyj/zTF40
債権の名のもとに、金融機関の債務を棒引き、リストラの断行、ローカル線からの撤収、航空機の集約、公的資金投入、黒字になっても過去の赤字額分を法人税免除
これだけやって立ち直れない企業があったら驚く。
968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:23:16.51 ID:Lv5B7hFB0
>>967
民事再生　破産　で検索したら、100社は出てくるだろ。
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:23:37.83 ID:e/rmSrOf0
みなさんこちらへ行ってくれませんかねえ↓

JALとANA なぜ差がついたか……慢心・環境の違い
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253985158/l50
970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:25:53.29 ID:KLE/5IA70
ここでやって反応、楽しんでるだけなんだから
971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:41:21.45 ID:CfVFtdCP0
今では人の良すぎる長男と超姑息な二男との戦いだわなwwww

エンドレスでいつまでもやってろや
972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:48:01.36 ID:zx5p4Jae0
>>948
双方に利があると言い出したのあんただろw
ほぼ全便コードシェアで資本も押さえられている状態で経営支配されてないと言えるか？
973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 12:51:59.44 ID:Y4SpKRqtP
んじゃ、当事者はそれを望んでないのが明らかなのか？
974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 13:11:59.91 ID:iwkEbGki0
>>973
あんたは明らかじゃないと言い張る。
一方明らかと言い張る人もいる。
どっちもソース出せない。
以上。
975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 13:19:04.66 ID:n85JZAzJ0
>>907
ブッキングクラスは、解りませんが、クアラルンプールが、50,000円くらい上がりました。
SS6効果ですかね。
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 13:19:55.65 ID:voRUSy5/O
双方望んでるよ。
だってSNAの親会社みたいな宮崎交通とANAはズブズブな関係だもんw
これでグループじゃないとかwww
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 13:21:08.89 ID:PWXuDzyLi
>>901
なわきゃない
自分は遅延でJAL便名からAA便に振り替えられたけど
ボーナスはごっそり無くなってて泣いた
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 13:27:06.86 ID:Y4SpKRqtP
そもそもの自分の書き込みは

＞コードシェアなんてのは双方に利があるから世界的に行われている制度だし、

と、一般論としてだったんですけどね。
世界中で設定されているコードシェアは、利があるからと考えるのが自然じゃないですかね。
でなければこうまで多く設定されないのでは。

それを「今の状況が」と裏側を熟知されているかのような書き込みでしたから聞いた次第です。
資本比率から見て支配云々とかも、結局はコードシェアの利を否定するものではないと思います。
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 13:35:21.54 ID:ehX1VtGIi
SS7乗ったことある人に質問なんだけど、非常口席が空いてたら非常口席とる？
普通のエコだったら迷わず非常口席なんだけどSS7広いって言うし小物入れとか活用するなら普通の通路側席取った方がいいのかなって迷ってる
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 13:36:21.25 ID:ehX1VtGIi
ちなみに乗る予定の路線はシカゴ行きとロンドン行き
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 14:07:39.64 ID:zx5p4Jae0
>>976
だいたいほぼ全便CSの状態で羽田枠分配するのもおかしな話w

>>978
当事者が両方ほぼANAなのに双方の利っていってる時点でアホだわ。
まぁ何いっても屁理屈ばかりいって返すのはみえみえだからもういいわw
982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 14:37:57.57 ID:0It60y4O0
>>977
ひー

岡本夏生は番組内で自分はJAL乗りでエメラルドって自慢してたから
2倍FOPのことを知ったら失神するな。
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 14:54:34.57 ID:KFT/qRUi0
勝手に「ANAの話」って前提で話を進めるのも乱暴だと思うけどね。

ていうかなんでJALは国内でコードシェアをしなかったんだろ。
不要と判断していたのならANAをとやかく言う権利はないし、もっと言うなら他社の資本関係の話なんてお門違いでしかない。
枠も含めてのコードシェアなんだし。

ぶっちゃけとやかく言ってるのは部外者だけだろうけどなw
984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 15:12:28.80 ID:ag5P2iLq0
JALが国内線で組んでるのは、傘下LCCのGKと東海地区の地域キャリアFDAがあるな
静岡と小牧はFDAに、成田はGKに丸投げしたとも言えそう。
985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 15:12:31.25 ID:TF5KMJmg0
HAC、FDAとしてんじゃん
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 15:21:09.34 ID:zx5p4Jae0
>>983-985
羽田の発着枠の話なのに何が乱暴なんだ？
FDAやHACが羽田枠持ってるのか？
987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 15:25:01.33 ID:4qprU2Km0
別にやろうとしてればJALが出来ない話ではないから、そんなの問題にしてもな。
需要以上貰ってしまったスターフライヤーはお気の毒でもあったんだけど
988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 15:36:13.98 ID:iwkEbGki0
なんか少し論点がずれてきた気がする。
JALがSFJとかとコードシェアできたとしても、コードシェアしてしまうと、コードシェアしてても別会社とみなす国交省の方針からすれば、公正な枠配分にならないってことでしょ。
仮にJALがSFJとかとコードシェアして、JALもSFJも羽田枠取ったら、ANAは公平じゃないって言い出すだろうし。
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 15:40:33.04 ID:2rDxjVXc0
ttp://ceron.jp/url/n-knuckles.com/case/society/news001217.html
明日は我が身
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 15:43:59.26 ID:sJ8EWXAy0
次スレ、立っちゃった。。。

【JAL】日本航空JL056便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392187116/
991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 15:57:04.17 ID:voRUSy5/O
>>987
JALが同じことやっても同じように言うよ。
だいたい既存会社の資本が入っていて新規枠で配分とか変な話だし。
992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 16:02:23.53 ID:vjvdJH0F0
http://news.mynavi.jp/photo/column/ca/003/images/008l.jpg

ANAの制服はこれが1番だね。帽子と濃紺ストライプのスーツ、手袋
あった頃がよかった。帽子手袋は終盤なくなったけど・・

新制服の発表遅いな。あと半年しかないのに・・
993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 16:03:04.44 ID:Lv5B7hFB0
民主党に手柄を取られた自民党の嫌がらせだろｗ
理由は政治的なもの
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 16:16:39.39 ID:yZqQ/9hS0
>>990
おーつ
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 16:18:19.10 ID:7JMzddHf0
>>989
乗れる乗れないの差はどこから来たの？
ファイナルコールされるまでラウンジでくつろいでいたなんて言わないよな。
異常事態でフライト変更の場合は、自ら積極的に情報を確認しないと、結局自分が被害を受けることもある。
人のせいにしても取り返しつかない。
996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 16:24:14.62 ID:7PuZgvSF0
>>995
結構大事（おおごと）なんだがニュースになってないのね。
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 16:32:37.09 ID:Ml6nr1gm0
>>989
50人積み残しってすごいね。チェックインした客を放置したのかな？
PAXリストでわかりそうな気がするんだけど。。。
998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 16:39:21.76 ID:Ml6nr1gm0
URLにある謝罪文の文面を見ると、

＞目的地の空港運用時間の定めに従い航空会社として出発予定時刻までに
＞お手続きを終了せざるを得なかったこと

この文の後半からして手続きを打ち切っちゃったって感じだな。
だったらJALに非があるかも。実際認めちゃってるし。
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 16:41:43.56 ID:yZqQ/9hS0
国内線の気分で国際線に乗ろうとしたのかw
1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/12(水) 16:44:53.31 ID:e/rmSrOf0
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。